Тест-драйвы Skoda Kodiaq — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Skoda Kodiaq
Подразделы Skoda Kodiaq: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкурентыТест-драйвы Skoda Kodiaq — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Skoda Kodiaq и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.
В конце каждого тест-драйва Skoda Kodiaq есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Kodiaq, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Skoda Kodiaq, советуем заглянуть на страницу карточки модели.
Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Skoda Kodiaq, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины.
Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.
Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Skoda Kodiaq, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.
показаны 1 — 8 из 8 тестов
- Автопутешествия
Skoda Kodiaq — «Медвежьей тропой»
Классический отдых на Алтае включает рыбалку, охоту, езду на конях и сплав по рекам. Мы добавили в этот список путешествие на автомобилях Skoda, задействовав топовое исполнение среднеразмерного кроссовера Kodiaq, выпущенного в Нижнем Новгороде
12 06 ноября 2018
- Сравнительный тест
Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail — «Skoda Kodiaq или Nissan X-Trail: западные технологии против восточной мудрости»
Новейший чешский кроссовер вступает в рыночное сражение с известным японским авторитетом
17 25 июня 2018
- Тест драйв
Skoda Kodiaq — ««Как и разом со мной медведь не цепной …»»
Не думаю, что не ошибусь в своем предположении: «медвежье» название Kodiaq первый кроссовер от Skoda получил в том числе и в связи с нацеленностью модели на российский рынок.
Всё-таки исконно русский зверь… Получился ли автомобиль сходным со своим лесным собратом? И есть ли у него особая, русская «душа»?60 07 декабря 2017
- Тест драйв
Skoda Kodiaq — «Папа может!»
Бренд Skoda начинает масштабную кампанию по освоению сегмента SUV, а пионером этой экспансии стала модель Kodiaq. Кроме того, это, пожалуй, один из самых компактных 7-местных автомобилей на рынке, если не самый компактный
15 07 августа 2017
Всё-таки исконно русский зверь… Получился ли автомобиль сходным со своим лесным собратом? И есть ли у него особая, русская «душа»?Сделано тест-драйвов:
2 8 4 6Взвешиваем семейственность кроссовера Skoda Kodiaq — ДРАЙВ
Честно говоря, эту командировку я сам выбил у главреда. Для трёх детей и двух дач мой Renault Koleos становится тесноват, а новый кроссовер Skoda Kodiaq как раз выглядел достойной заменой. Российские продажи откроются только к лету 2017 года ― ни комплектаций, ни цен ещё нет, но мечтать лучше обдуманно. Автомобиль вроде не громоздкий, меньше 4,8 м в длину (всего на 9 см длиннее Тойоты RAV4), зато какой семьянин не облизывался на традиционный для Шкоды безразмерный багажник и просторные задние места? А здесь ещё и опционный третий ряд сидений… В общем, съезди и присмотрись, сказал шеф.
Но без детей.
Несмотря на угловатые формы кузова, обтекаемость неплоха: коэффициент Сх составляет 0,33. Одной из жертв аэродинамики пали зеркала, чрезмерно обрезанные по ширине.
«В базе» все фары галогенные, а светодиодный комплект ― опция. Светит он отменно, особенно дальний и поворотно-противотуманный свет. На высокой скорости основные модули поворачиваются вслед за рулем. Задние «поворотники» ― с лампочками.
Внешность оставляет меня равнодушным, хотя кто-то уже назвал Kodiaq самой красивой Шкодой, а кто-то ― самой скучной. Skoda как Skoda, просто более современная, на том и сойдёмся. Дизайнерских откровений в салоне тоже не видно, однако по сравнению с иными Фольксвагенами это не самый унылый вариант. Правда, новый Tiguan внутри явно молодёжнее ― зато субъективное ощущение качества у Кодиака столь же высокое: даже все многочисленные ёмкости для мелочей отделаны резиной или флоком. Для Шкоды это уровень лифтбека Superb, то есть по шкале жёсткости пластмассы ― мягче некуда.
Слегка ломаная линия передней панели для Шкоды ― событие. В целом эргономика хороша, за исключением сенсорных кнопок медиасистемы и крайних кнопок на руле, попадающих под руку в поворотах. Есть многоцветная контурная подсветка.
Тяжёлый приятный брелок опционного бесконтактного доступа можно сочетать с брелоком дистанционного запуска автономного подогревателя. Для России это действительно Simply Clever, и даже более умно, чем широко раскрученный скребок для льда в лючке бензобака.
Из всех «кубиков» матричного семейства MQB этот — один из самых крупных. Ближайший родственник Кодиака по концерну ― всё тот же Volkswagen Tiguan, а по марке ― как раз Superb, а вовсе не Octavia, которая всего на три сантиметра короче. Но даже в этом случае шасси разнятся весьма заметно, потому что пол у кроссовера оригинальный, а подвеска доработана таким образом, чтобы увеличить примерно на 20 мм ход сжатия относительно Суперба, оставив неизменным ход отбоя.
Когда вы открываете дверь (сенсоры для бесконтактного доступа есть только в передних ручках), освобождается прикрытая гофрой подпружиненная тяга, упирающаяся при закрытом положении в стойку…
Тяга приводит в действие выдвижную резинопластиковую накладку на край двери. Механизмы есть уже в базовой комплектации и при необходимости резинки снимаются. Конструкция накладок, защищающих кромку от сколов, — как на автомобилях Ford Focus. Шкодовцы купили патент.
Среди прочих мне досталась и полноприводная версия с мотором 1.4 TSI (150 л.с.), на 18-дюймовых колёсах, с обычными, неадаптивными амортизаторами. По плавности хода такой Kodiaq действительно лучше Октавии, а тем более тряского Рапида. Осталось довольно подробное «кивание» и покачивание из стороны в сторону на ровном асфальте, зато со средними неровностями Skoda разделывается благородно.
Базовые сиденья неожиданно спортивны, сочетая выверенный профиль, среднюю жёсткость набивки и уверенную боковую поддержку. Правое кресло можно опционально оснастить механизмом складывания спинки для перевозки длинномеров.
Если запомнить, что слева на самом деле тахометр, а 20, 30, 40 ― это не скорость, а сотни оборотов в минуту, классические приборы окажутся вполне функциональны. Центральный дисплей на начальных версиях монохромный.
На заднем сиденье трясёт побольше, зато простора… Если измерять диван второго ряда взрослыми, то это будут двое счастливых ничем не стеснённых человека плюс немного нахмурившийся седок в середине — тоннель на полу великоват. Креплений Isofix для детских кресел всего два, и это удивило.
Топовая медиасистема Columbus пользуется онлайн-сервисами Google, включая информацию о пробках, погоде, занятости парковок и т.д. Подключение Skoda Connect бесплатно в первый год после покупки машины, но в России (в отличие от Украины) сервис будет недоступен.
Система кругового обзора радует достойным качеством картинки и понятным алгоритмом переключения камер, но лениво реагирует на движения пальцев в трёхмерном режиме изображения и отключается уже на 15 км/ч. Задняя камера ― с омывателем.
Выселить детвору на третий ряд тоже сложно: Изофиксов там нет, а крепить ремнями безопасности инструкция разрешает только детские сиденья второй и третьей групп (дети весом от 15 кг). Проход к третьему ряду не широк, а поскольку на втором откидывается не сиденье целиком, а только спинка, кресло уже не поставишь. Да и ко взрослым третий ряд не шибко дружелюбен: при росте 188 см я подпираю потолок и требую сидящих на втором ряду сдвинуть диван вперед как минимум наполовину 18-сантиметрового диапазона. А ещё третий ряд ― это 40 лишних килограммов и плюгавая докатка уменьшенного диаметра. У пятиместных версий тоже докатка, но всего лишь зауженная.
Бардачки среднего размера: в нижний, освещаемый, папка формата А4 влезает едва-едва. Зато отделка ёмкостей отличная, и продуманы такие мелочи, как место для заглушки 12-вольтового гнезда или упоры-пупырышки для открывания бутылок в подстаканниках.
Если от измерения детьми перейти к измерению детскими колясками, пятиместный Kodiaq вне конкуренции. В гигантский багажник-провал можно продавать билеты, а коляску, кажется, закатывать. Шкодовцы гордятся и обилием хранилищ для мелких предметов, правда, ни одного огромного среди них нет ― даже ниша под регулируемым центральным подлокотником не поражает объёмом.
Но минимум две вещи из списка удобств одобряю безоговорочно: невидимый обогрев лобового стекла пленкой и омыватель камеры заднего вида. А также — трёхуровневый подогрев руля (включается через сенсорный экран, но можно его «увязать» с кнопочным обогревом водительского сиденья).
Второй ряд регулируется в продольном направлении и по углу наклона спинки уже «в базе». Если на опционный третий ряд заберётся высокий человек, седока перед ним придётся подвинуть вперед так, что оба упрутся коленями. Как и на Тигуане, двери прикрывают пороги.
На втором ряду порядок не только с простором, но и с оснащением. Помимо индивидуальной температурной зоны климат-контроля есть трёхступенчатый полный подогрев сидений, шторки, столики, кармашки, разных видов розетки… И даже крепление для планшета ― прочное и солидное.
А вот не по-шкодовски спорное решение ― сенсорные кнопки по сторонам от дисплея медиасистемы, за исключением базовой магнитолы Swing.
Да, они срабатывают, даже когда руки одеты в тонкие перчатки, однако лишены тактильной обратной связи. Чтобы проверить попал ― не попал нужно отвлечься от дороги. На Тигуане кнопки физические, но шкодовцы отвечают: наши красивее! В остальном — солнце без пятен: сесть за рулём Кодиака можно как угодно. Водительское сиденье держит как ложемент космонавта. В кои-то веки хочется похвалить приборы вопреки нелогичной оцифровке — насколько же удобнее читать живые стрелки, а не нарисованные, как у Тигуана!
Kodiaq с электронноуправляемыми амортизаторами DCC едет плавнее, не так явно повторяя профиль дороги, однако не настолько, чтобы рекомендовать вам переплачивать за них. Даже с адаптивным шасси на лидерство в сегменте по ездовому комфорту Skoda не претендует.
Уверен, моторно-трансмиссионный ряд для России будет включать бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 с коробками DSG ― всё как мы любим. Но, кроме шуток, поездив на обоих, я не нашел аргументов, зачем переплачивать за вяловатые 180 л.
с., когда есть 150. Младший двигатель более чем достаточен для семейной машины и почти так же бодр вплоть до 120 км/ч. Правда, старший семиступенчатый «робот», как и всегда в сочетании с моментными двигателями, более плавен и покладист, чем шестиступенчатый. Шансы на появление шумноватых тяговитых дизелей я бы оценил в 50:50. Почти все дизельные Шкоды покинули прайс-листы, однако для большого кроссовера можно и пересмотреть позицию.
При семиместной конфигурации для поклажи остается 270 литров — больше половины багажника Логана. Максимум ― два кубометра, а у пятиместника все 2065 л. Выигрыш пятиместной версии (внизу слева) еще и в диаметре докатки. Шторка убирается в подполье.
Управляемость по-шкодовски же хороша. На самые первые миллиметры отклонения руля Kodiaq отзывается мягко, чуть кренится, но с ростом угла поворота баранки взаимосвязь налаживается до такой степени, которой мало кто из конкурентов может достичь. Усилие на руле очень логично меняется от малого на парковке до продуманно-центрирующего на скорости.
Внедорожная геометрия так себе. Угол въезда — 19 градусов, съезда — около 15,5, а дорожный просвет 188 мм надо оценивать вкупе с длинной (почти 2,8 м) базой. Глубина преодолеваемого брода ― по нижнюю кромку порога, то есть немногим больше 200 мм.
Базовая защита силового агрегата ― пластиковая. Днище аэродинамично плоское. На внедорожный экран медиасистемы помимо геометрических и географических параметров можно вывести показатели температуры масла в двигателе и охлаждающей жидкости.
Чего не проверил, так это проходимость, потому что на Майорке еле-еле удалось найти пару грейдеров, но грязи и топей нет. Многого от Кодиака не жду: дорожный просвет 188 мм, указанный во всех официальных документах (пресс-офис настаивает на величине 194 мм), мал не столько сам по себе, но и в сочетании с очень длинной базой.
В любом случае Skoda не претендует на попадание в клуб кроссоверов «кому за 200», в который входят не только Subaru или Renault, но даже Tiguan с пакетом Off-Road. Опционная кнопка с таким же названием ― для успокоения: не изменяя настройки муфты привода задних колес, она ослабляет хватку ESP и сглаживает отклики на газ.
По нехорошей фольксвагеновской традиции поводки стеклоочистителей полностью не поднимаются, упираясь в капот. Если утром неохота выковыривать дворники из ледяной пещеры, придётся ставить их в вертикальное сервисное положение с вечера.
Первый большой кроссовер марки, первая трёхрядная Skoda — новый Kodiaq даже не имеет чётко очерченной целевой аудитории, а призван угодить всем и каждому. По большинству потребительских свойств ему это удаётся.
Новых красок в концепцию Шкоды как хорошо отточенного перевозчика задних пассажиров и багажа кроссовер Kodiaq не внёс. Но всё, как говорится, на своём месте ― и вот увидите, цены будут адекватными. Такими, чтобы не отпугнуть покупателей, иначе Skoda не пошла бы на локализацию производства Кодиаков, ожидаемую в 2018 году. Меня машина не отпугнула ни сенсорными кнопками, ни скромными задатками проходимца, порадовав адекватным балансом управляемости и плавности хода. Однако без детей покупать пока не решусь: одна голова хорошо, а три попы в детских креслах на заднем ряду ― лучше. Как говорится, будем ещё посидеть.
Паспортные данные
| Skoda Kodiaq | 1.4 TSI 110 kW 4×4 | 2.0 TSI 4×4 | 2.0 TDI 110 kW 4×4 | |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал | |
| Число дверей | 5 | 5 | 5 | |
| Число мест | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
| Длина, мм | 4697 | 4697 | 4697 | |
| Ширина, мм | 1882 | 1882 | 1882 | |
| Высота, мм | 1655 | 1655 | 1655 | |
| Колёсная база, мм | 2791 | 2791 | 2791 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
| Снаряжённая масса, кг | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
| Полная масса, кг | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
| Объём багажника, л | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
| Двигатель | ||||
| Тип | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый, с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель | |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | |
| Рабочий объём, см³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая / роботизированная, шестиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный | подключаемый полный | |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые | |
| Шины | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
| Дорожный просвет, мм | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — городской цикл | нет данных | 9,0 | 6,7 | |
| — загородный цикл | нет данных | 6,3 | 5,1 | |
| — смешанный цикл | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 | |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 | 60 | |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо | |
* В круглых скобках приведены данные для семиместных версий. | ||||
| ** Через дробь приведены данные для версии с роботизированной коробкой передач. | ||||
Техника
Базируясь на матричной архитектуре MQB со стойками McPherson спереди, Kodiaq во всех версиях сохраняет многорычажную подвеску сзади. Начальные бензиновые модификации могут оснащаться и передним приводом, а не полным. Привод на задние колеса подключается муфтой BorgWarner TorqTransfer Systems, прежде известной как Haldex (еще в 2011 году отделение Haldex Traction АВ было куплено фирмой BorgWarner). Алгоритм преднатяга и замыкания муфты не зависит от режима движения, выбранного водителем кнопками. Полностью размыкается муфта только после 180 км/ч.
Стальной кузов почти на 20 процентов выполнен из горячештампованных деталей. В частности, по этой технологии выполнены передние и средние стойки, внутренние части порогов, трансмиссионный тоннель и поперечина под вторым рядом сидений.
Кроме того, используются высокопрочные и сверхвысокопрочные сорта стали. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля ― 0,33.
Двигатели, с которыми Kodiaq стартует в Европе, хорошо известны. Бензиновые турбомоторы 1.4 (125 л.с. или 150 л.с.) и 2.0 (180 л.с.) определённо появятся и у нас. А вот российское будущее дизелей 2.0 (150 или 190 л.с.) пока под вопросом. Все моторы существуют в версиях Евро-6 (дизели ― со впрыском мочевины) и Евро-5, например, для африканских рынков.
Адаптивные амортизаторы DCC меняют настройки как самостоятельно, используя и датчики вертикальных ускорений, так и по велению водителя. Опционный набор ездовых режимов включает в себя нормальный, комфортный, спортивный и экологичный, а на полноприводных Кодиаках ― еще и зимний. Пружины подвески на машинах с DCC точно такие же, как на обычных Кодиаках. Система стабилизации полностью не отключается, но её можно перевести в спортивный режим.
Безопасность ― это не только набор из девяти эйрбэгов, включая коленный для водителя, или опционные ремни безопасности для собак. Это еще и система автоматического торможения Front Assist, предупреждающая об опасности столкновения и активирующая тормоза, вплоть до экстренного торможения, на скоростях до 34 км/ч.
За кадром
Остров Майорка знаком любому опытному автомобильному журналисту как собственный двор. Проводить здесь тест-драйвы зимой ― милое дело, потому что климат тёплый, мягкий и стабильный. Плюс Майорка красива, а дороги разнообразны: есть и горные серпантины, и даже одна автомагистраль. Правда, на сей раз карты спутал мощный ливень, помешавший полноценной съёмке.
премьерный тест-драйв Skoda Kodiaq. Когда и сколько
Skoda Kodiaq — это большой внедорожник, который не смотря на свою скромность имеет уважение. Носит имя великого медведя с Аляски и с удовольствием съест таких конкурентов, как Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail.
Но достаточно ли двигателя 1.4 для удовлетворения таких амбиций?
Медведи с острова Кадьяк в заливе Аляска достигают роста до 3 метров, но это пугливое животное, которое сидит на диете из ловли лосося. Новый внедорожник Skoda с одноименным названием, тоже вырос, но он проявляет аппетит на более крупные особи. Ценник, который предлагают за этот автомобиль, атакует Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Но после проведенного тест драйва мы точно знаем, что область охоты Kodiaq будет намного больше, и ни один внедорожник не может чувствовать себя в безопасности. Даже те, которые относятся к premium.
Под капотом нашего тестового Шкода Кодиак 2017 модельного года установлен „всего лишь” 150-сильный 1.4 TSI. Для веса 1696 кг внедорожнику с полным приводом 4х4 и механической коробкой передач этой мощности двигателя достаточно, но ничего больше. Чтобы Kodiaq быстро ехал двигатель нужно хорошо «крутить». Первую „сотню” автомобиль достигает за 10,4 сек, ускорение с 60 до 100 км/ч на 4 передаче занимает 7,8 сек.
С пассажирами и багажом можно ощущать нехватку крутящего момента, которого в наличии только 250 Нм.
Двигатель, оснащен системами stop-start и отключения цилиндров (обе исправно работают). Во время тест драйва немного разочаровал расход топлива: в нашем режиме езды мы расходовали в среднем 9,0 л бензина на 100 км – это на 30 процентов больше, чем обещает Skoda. В городе и на трассе (смешаный цикл) нужно расчитывать на расход выше 10 л/100 км.
Двигатель вы конечно можете выбрать любой другой, по вкусу. Зато кузов не требует никаких корректировок. Kodiaq является рекордно просторным – количеством места на полностью регулируемом заднем диване может конкурировать с расширенными лимузинами, но во внедорожник Skoda удобнее садиться. Проемы дверей большие, пороги узкие и закрыты, благодаря чему не пачкаются штаны.
Skoda Kodiaq 2017 — простор, как в VAN
Хотя багажник уже по умолчанию имеет объем 650 л, но его можно еще увеличить за счет сдвига заднего сиденья на 18 см вперед.
После этого он приобретает дополнительные 185 л, а при складывании спинок Skoda Kodiaq в основном соперничает с емкостью микроавтобусов и предлагает до 2065 л пространства. Мало того: за дополнительную плату также можно докупить третий ряд сидений.
Если не достаточно того, что салон большой, словно медвежья берлога, то пользователей ждет множество удобных решений именованых на Skoda девизом „Simply Clever”. Скрытые зонтики, органайзеры и т.д…
Эти элементы — это точки над и в вопросе высокого комфорта поездок на Шкода Кодиак. Наш тестовый экземпляр был оснащен адаптивной подвеской. Даже в самом мягком режиме Kodiaq остается жестче от Superba. Рельеф асфальта и трещины проезжей части автомобиль отлично фильтрует.
Катаясь извилистыми дорогами по обе стороны Татр, мы оценили компактность и удобство Kodiaq. Это заслуга хорошо сбалансированной системы рулевого управления и правильного распределения веса 53/47 процентов. Более того, даже когда на поворотах появлялся лед или дыры, авто вело себя стабильно и предсказуемо.
Мы не тестировали Skoda Kodiaq на сложных испытаниях в полевых условиях, но мы проверили режим offroad на заснеженном склоне. После нажатия кнопки система ESP умеет имитировать блокировку дифференциала – приостанавливает колесо, которое быстрее вращается, чтобы улучшить сцепление. С приводом 4×4 и этой функцией снег, лесные дорожки или каменистые откосы Кодиаку не помеха, но не будем забывать, что это семейный кроссовер, а не полноценный внедорожник.
Skoda Kodiaq — удобная в городе и на трассе
Природная среда Kodiaqa это, скорее, город и шоссе. Кроссовер Skoda имеет в базе систему предупреждения столкновений, которая также обнаружевает и пешеходов. Из помощников можно дополнительно заказать камеру заднего вида (на удивление четкое изображение), и датчик слепой зоны, который предупредит нас о встречных транспортных средствах со стороны при движении задним ходом. Это, собственно, единственная ситуация, когда отрицательно почувствовали габариты автомобиля, потому что парковка не вызывает затруднений (хорошая видимость и комплект датчиков в версии Style), а большая колесная база обеспечивает устойчивость на шоссе.
Достаточно ценным в версии Style – адаптивный круиз-контроль. Мультимедиа Kodiaq это одни из самых дорогих вариантов в списке дополнительного оборудования. Топ-система Columbus с выходом в сеть стоит дорого, но оно того стоит. Навигация отлично работает а приложение Skoda Connect позволяет удаленно управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью смартфона.
Skoda Kodiaq 2017- это нам нравится
Удивительно просторный и функциональный салон, большой багажник, надежный, управляемость, комфортабельная подвеска, высокое качество отделки, современные мультимедиа и помощники.
Skoda Kodiaq — это нам не нравится
Большая разница между заявленным и реальным весом и в результате этого меньше грузоподъемность, относительно высокий расход топлива, дефицит крутящего момента.
Skoda Kodiaq — наше мнение
Через неделю после дня, проведенного за рулем Kodiaq и пробега почти 2000 км в разных условиях, я не хотел расставаться с кроссовером Шкода. Чехи постарались не только в практичности и качестве за хорошую цену.
Также в управляемости Kodiaq может конкурировать с лучшими в своем классе.
Skoda Kodiaq 2017- технические характеристики
| Двигатель: тип/цилиндры/клапаны | t. benz./ R4/16 |
| Рабочий объем | 1395 см3 |
| Максимальная мощность | 150 Л. с./5000 об./ минут |
| Макс. крутящий момент | 250 Нм/1500-3500 об./ минут |
| Ускорение 0-100 км/ч | 10,4 сек |
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Расход топлива тест | 9,0 л/100 км. |
| Коробка передач/привод | man. 6-ступенчатая/4×4 |
| Объем багажника | 650-2065 l |
| Длина/ширина/высота | 4697/1882/1655 мм |
| Колесная база | 2791 мм |
| Гарантия | 2 года |
| ТО | каждые 30 тысяч. км или каждые 2 года |
Если вам кажется, что предыдущие три абзаца целиком состоят из занудства, придирок к мелочам и выращивания стада слонов из единственной мухи, то… вам вовсе не кажется. Да, я докопался до безобидных вещей, которыми грешит большинство более крупных семиместных кроссоверов. И сделал это исключительно потому, что именно Skoda могла бы извернуться и исправить хотя бы некоторые из этих недочетов. Увы, ожидания эти не оправдались. Но вы же еще помните, с чего начиналась эта заметка?
Ругать Kodiaq за недостачу революционных семейных придумок — глупо, потому что «сама надумала, сама обиделась». А больше ругать-то и не за что.
Дальше будет описание ездовых впечатлений, но прежде чем к нему перейти — позвольте попытаться сэкономить вам некоторое количество времени. Вы представляете, как едут современные «Шкоды» и «Фольксвагены»? А тест нового Tiguan читали? Тогда вам должно быть достаточно вот такой формулировки: Kodiaq — это тот же «Тигуан», только чуть проще, чуть тяжелее, чуть шумнее и чуть мягче. Мало? Окей, давайте подробно.
Тест драйв Шкода Кодиак 2017 года – в некотором смысле везение. В нашем случае выпала удача протестировать белую, пустую версию новинки – кроссовер Skoda Kodiak « ».
Дилер Шкода любезно согласился предоставить возможность прокатнуться на новом Кодиаке прежде, чем будет оформлена покупка кроссовера. Именно это принято называть тест-драйвом. Однако дистанция проводимого вышла за рамки привычного термина. Как было сказано одним из представителей официального дилера: «Прокатитесь с удовольствием в различных режимах на коротких и больших дистанциях. Можете придавать педаль на разных поверхностях». Данный тест драйв новой Шкоды Кодиак предназначен для олицетворения всевозможных технических и ходовых характеристик Кодиака, значит сюда не входит музыкальная система, всевозможные кнопочки, лампочки и анализ химического состава пластика чешского кроссовера
Меня, как пользователя машины не интересуют вышеупомянутые мелочи, важно лишь, как новый Шкода Кодиак ездит. Визуальное впечатление, первая встреча с Skoda Kodiak оказались весьма приятными. Ранее я узнал о чешской новинке благодаря всевозможным презентациям Кодиака с Майорки. Представленный образец кроссовера возбудил мой интерес, захотелось повидать новую Шкоду живьем. Хотелось самолично убедиться в живости агрегата, потрясных технических характеристиках нового Kodiak, о коих твердил производитель. Со слов можно вывести следующее:
В тест драйв Skoda kodiak меня устроило практически все. Свежий внешний вид Шкоды, это не типичный неудачный обмылок, отталкивающий людей. Одновременно с привлекательностью в дизайне царит агрессивность Кодиака, белый цвет делает авто уникальным. Получается своеобразный, голодный и подтянутый полярный медведь. Внутри чешский кроссовер очень просторный, а вот боковых зеркал Кодиака если честно маловато для полноценного обзора. Вероятно причиной является «неправильная» форма. Под неправильной подразумевается форма несоответствующая габаритам данной машины. Первоначальная настройка тестируемого Skoda Kodiak выдалась довольно трудной – оптимального обзора после продолжительной наладки мне не получилось добиться. Двери у Skoda Kodiak закрываются довольно мелодично, приятно. В общем, Шкода изрядно потрудилась над всевозможными мелочами кроссовера Kodiak.
Мульти руль смотрится довольно привлекательно, да и производитель начал пичкать выпускаемые автомобили всем необходимым, новый Кодиак не стал исключением
В салоне Skoda Kodiak расположены амбишевские сидения, тщательно простроченные, хорошо сшитые. Огромный, мягкий диван Кодиака, мне пришелся по вкусу, на нем удобно сидеть, лежать и просто, когда едешь, получаешь удовольствие. Багажное отделение Шкода Кодиак заслуживает отдельных аплодисментов, благодаря приличной размерности. Холодильник, газовая печка, различная «мелкая» бытовая техника в багажник Кодиака свободно влезет. Удивила полноценная запаска нового кроссовера, а не каличный костыль
По мотору, коробке и подвеске
Тест драйв вышел довольно занятным – я сравнивал новинку с известным Тигуаном. Бред в отношении одинаковой манеры езды и абсолютно одинаковой динамике не стоит говорить. На мой взгляд наиболее оптимальным вариантом двигателя для кроссовера Skoda Kodiaq является дизель. Всегда найдется товарищ, который мягко говоря оскорбит технику независимо от ее технического потенциала.
Таких “умников” более 50% аудитории, утверждающих, что кроссовер Кодиак не «едет» ни на бензиновом, ни на дизельном двухлитровом моторе. Хочется спросить, что значит не едет? Кодиак стоит колом или на нем нельзя валить боком? Так между прочим кроссовер Skoda Kodiaq не подходит для бурной езды и стритрейсинга. Любители погонять, нарушая спокойствие граждан – сразу проходим мимо! Новый кроссовер Skoda Kodiaq предназначен для семьянинов, собирающихся периодически выбираться на внедорожье, перевозить объемные семейные покупки. В отношении коробки Кодиака порадовала новенькая 7DSG, напичканная всевозможным высокотехнологичным железом
Как меня просил ОД, на отдельных отрезках я вжимал педаль Кадиака в пол. Машина словно неудержимая, бешеная срывалась с места, а затем новый Kodiaq уверено пер по трассе. Примечательно, что в салоне Кадьяка данная ситуация практически не сказывалась – как было комфортно, так и оставалось. К слову, в автосалоне дилера Шкода предлагали взять на тест драйв Кодиак с коробкой «Спорт», но продвинутая КПП меня не интересовала. чем-то напоминала вариатор, но это – неграмотное сравнение. Возможно уверенно сказать, что данная коробка нового Шкода Кодиак с уверенностью пройдет 500 тысяч километров пробега без всяческих проблем. Другими словами, дополнительного дискомфорта не должно возникнуть. Когда я пользовался , хотелось просто застрелиться – коробка жутко часто ломалась, была головняковой техникой. В добавок прежняя 6ДСГ была мокрой, в кроссовере Skoda Kodiaq от нее попросту ничего не осталось
По подвеске Шкода Кодиак – ситуация двоякая. Если ехать умеренно 60-80 километров/час – кроссовер держится на трассе уверенно, словно медведь. Если нажать педаль Кодиака в пол, втопить на кроссовере под сотню и больше, новый Skoda Kodiaq валится на бок словно маленький медвежонок учащийся ходить. Боковая раскачка кроссовера конечно присутствует, но она компенсируется безупречной динамикой разгона и удобством внутри салона. Рулевое колесо Кодиака легко крутится одним пальцем, поэтому женщине новая Шкода придется по вкусу.
При резком торможении новенький Кодиак словно сокол пикирует клювом к земле
При разгоне кроссовера под 200 километров управляемость Кодиака сохраняется на прежнем уровне – значит дополнительных усилий для вращения руля прилагать не нужно. Руль Skoda Kodiaq, к сожалению, не возвращается в исходное положение, в этом плане чехи просчитались. Подвеска Кодиака бухала на кочках, хотя вероятно это вызвано недостаточным давлением в шинах. Тормозная система Кадьяка работала адекватно, полноценно, даже будучи не полностью прогретой
Резюмируем тест-драйв Шкода Кодиак 2017
На мой взгляд новый Шкода Кодиак 2017 получился довольно приятным, хорошим. Симпатичный дизайн кроссовера, просторный салон, простая эксплуатация и высокий уровень комфорта. В подтверждение вышесказанного предлагаю ознакомиться какие у . Хоть Шкода относится к ВАГ – концерну, она не имеет ничего схожего с Фольксвагеном. Как бы вам этого не хотелось, а по-другому не выходит. Поэтому подобное сравнение – наигрубейшая ошибка, которую допускают обыватели.
Следует уделить внимание содержанию Шкоды Кодиак, расходники которого, техническая часть не особо дорога в содержании, эксплуатации
Можно с уверенностью сказать – новый Шкода Кодиак – отличный вариант для семьянинов, любящих комфорт и получение удовольствия от вождения. Не стоит забывать о отличной работе КПП нового Skoda Kodiak, переключающей передачи достаточно мягко и быстро, значит отсутствуют излишние временные затраты на переключение, влияющее на расход топлива. Шкода никогда не была особо прожорливой к топливу, поэтому владельцы кроссоверов Кодиак прилично сэкономят
Призываем вас оставлять свои комментарии о новом кросссовере Шкода Кодиак, проведенном тест-драйве Skoda Kodiak 2017
2022 Skoda Kodiaq рестайлинг 2.0 TSI обзор, тест-драйв
Изменил ли Kodiaq обновленный дизайн, дополнительные функции и бензиновый двигатель?
Kodiaq вернулся в совершенно новом образе, и хотя изменения кажутся незначительными, было проделано довольно много работы.
Он получает некоторые обновления стиля, некоторые дополнения и, самое главное, совершенно новый двигатель под капотом. Теперь предыдущий Kodiaq был известен тем, что ставил покупателей роскошных внедорожников перед дилеммой; в частности, те, кто хочет войти в сегмент роскошных внедорожников.Более ранний Kodiaq был известен своим огромным предложением, предлагая все «премиум» с небольшими дополнительными функциями и пространством. Так может ли это обновление передать эстафету?
На неопытный взгляд обновленный Kodiaq не слишком отличается от того, что было раньше. Смелая передняя часть с массивным присутствием на дороге была перенесена вперед, но присмотритесь, и вы заметите тонкие изменения. Фары стали более гладкими, чем раньше, и получили новые светодиодные ДХО с замысловатыми деталями, получившими название «ресницы».Днём они могут быть не очень полезными, но обязательно добавят немного изящества, когда солнце зайдет.
Затем переработанная решетка радиатора, незначительно отличающаяся от предыдущей версии, и новые бамперы, которые также имеют небольшие изменения.
Более гладкие фары и измененная решетка радиатора указывают на то, что это фейслифтинг.
Сбоку силуэт остается похожим на старый автомобиль с множеством складок и линий кузова, которые добавляют динамичности дизайну. Легкосплавные диски также имеют тот же дизайн, что и старая версия L&K, хотя и с двухцветной отделкой.Габаритных изменений не произошло, поэтому длина и колесная база остались прежними.
В задней части у вас есть новый, более четкий дизайн для задних фонарей со светодиодами, которые также теперь оснащены динамическими указателями поворота, которые добавляют ощущения высокого класса. Бамперы также переделаны так же, как и спереди, и это все внешние визуальные изменения нового Kodiaq.
Светодиодные задние фонари получили более четкий дизайн, динамические поворотники.
Обновленный салон Skoda Kodiaq 2022 года Войдя внутрь нового Kodiaq, вы окажетесь в знакомой обстановке.
Компоновка приборной панели знакома по старому автомобилю, и в результате ощущение пространства просто огромно. Яркая обивка придает салону ощущение премиальности, а прочная конструкция вокруг повышает общее качество. Что здесь нового, так это рулевое колесо, которое теперь стало двухспицевым, как на новой Octavia. Он также украшен значком «Лорен и Клемент» и кожей.
Знакомая компоновка приборной панели; новый двухспицевый руль, аналогичный шкодовскому.
Также новшеством является цифровая приборная панель, которую можно настроить для отображения большого количества информации, и она также круто выглядит. Затем у вас есть обновленный 8,0-дюймовый сенсорный экран, который стал гладким и отзывчивым, а теперь также оснащен встроенной навигацией и беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto. Также внизу есть слот для беспроводной зарядки.
Удобные сиденья напоминают вам предыдущий Kodiaq, а достаточная поддержка и амортизация означают, что долгие часы работы здесь не будут проблемой.
Оба передних сиденья также имеют функцию памяти, а достойным дополнением к этой подтяжке лица является вентиляция и обогрев сидений. Кроме того, есть аудиосистема CANTON с 12 динамиками, которая заменяет старую установку с 10 динамиками.
Много места для ног и над головой в среднем ряду.
В среднем ряду снова не проблема с местом. Здесь у вас достаточно места для ног и над головой, но если вы хотите немного растянуться, вы также можете сдвинуть сиденья дальше назад и освободить немного больше места.Кроме того, есть пакет для сна, который поддерживает шею в подголовниках сзади и создает идеальные условия для дремоты. Вы также получаете индивидуальный климат-контроль для среднего ряда, а панорамный люк на крыше вместе с солнцезащитными шторками добавляет еще один уровень роскоши в салон.
Большая часть успеха Kodiaq заключается в том, что это внедорожник с тремя рядами сидений. Тем не менее, взрослому пассажиру сесть на третий ряд — непростая задача. Для среднего ряда нет механизма опрокидывания, а это означает, что вам нужно сдвинуть средние сиденья вперед, открывая небольшую полость, через которую вам нужно втиснуться.
Как только вам удастся это сделать, вы заметите, что пространство здесь в большом почете, и в конечном итоге вы сидите, подняв колени, пока ваша голова касается крыши. Тогда можно с уверенностью сказать, что третий ряд лучше всего используется детьми. Тем не менее, сложите третий ряд, и Kodiaq получит достаточно места в багажнике, чтобы упаковать недельный багаж.
Место в третьем ряду в большом почете; лучшее для детей.
Также предлагается большое количество функций безопасности. Kodiaq оснащен девятью подушками безопасности, ABS с EBD, ESC, поворотными фонарями, парковочной камерой с обзором на 360 градусов, системой удержания и спуска с холма, датчиком давления в шинах и блокировкой дифференциала, и это лишь некоторые из них.
Обновленный Skoda Kodiaq 2022 года: производительность, плавность хода и управляемость Самое заметное изменение Kodiaq — это то, что находится под капотом. Ушел 2,0-литровый дизельный двигатель, и на его место пришел мощный 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 190 л.
с. В паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG этот обновленный Kodiaq действительно немного крут. Утверждается, что 0-100 км/ч преодолевается за 7,8 секунды, и благодаря системе контроля запуска и полному приводу это число, в котором вам не нужно сомневаться.
2.0TSI развивает 190 л.с. и 320 Нм; разгоняет внедорожник от 0 до 100 км/ч за заявленные 7,8 секунды.
Тем не менее, что будет оценено по достоинству, так это дополнительная изысканность, которую приносит с собой бензиновый двигатель. Там, где старая модель была шумной, эта плавная и тихая, а это именно то, что вам нужно от роскошного внедорожника премиум-класса. Начните движение, и 2,0-литровый TSI сияет. Подача мощности является линейной, но вы никогда не чувствуете, что она провисает в какой-либо момент. Нажмите на педаль акселератора, и тандем двигателя и коробки передач обеспечит вам стремительный рывок вперед.У двигателя также есть аккуратная нота выхлопа, которая становится скрипучей по мере приближения к диапазону оборотов.
Kodiaq также имеет режимы вождения, и в «Спорте» вы чувствуете себя наиболее вовлеченным. В спортивном режиме вы также можете переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, которые реагируют и добавляют вовлечённости водителю.
Адаптивные амортизаторы регулируют жесткость в зависимости от режима движения.
Выберите «Комфорт», и все уменьшится для расслабленной езды. Что интересно, Skoda впервые добавила DCC или Dynamic Chassis Control, и это регулирует амортизаторы в зависимости от режима движения.В режиме «Спорт» подвеска становится более жесткой и уменьшает крен кузова, а в режиме «Комфорт» она смягчается и обеспечивает плавность хода. Это не самый забавный внедорожник в поворотах из-за его пропорций, но соедините DCC с системой 4×4, и вы получите больше уверенности в поворотах. Однако, хотя DCC работает хорошо, вы оцените общее качество езды.
С неровностями и выбоинами справляются фантастически, и Kodiaq не смущается на плохо обслуживаемом участке асфальта. Также впечатляет устойчивость на высоких скоростях, что делает Kodiaq невероятным круизером на дальние расстояния. Кроме того, для тех дней, когда вы предпочитаете ездить по бездорожью, вы также получаете специальный режим, который регулирует электронику, чтобы обеспечить вам оптимальное сцепление и контроль.
Впечатляющая устойчивость на высоких скоростях
Дорожный просвет достаточный, и хотя он может быть не таким мощным, как у некоторых рамных внедорожников, с которыми он конкурирует, он достаточно хорош для некоторых легких трасс. Skoda также добавила несколько трюков, чтобы сэкономить часть этого драгоценного топлива.Во-первых, это, конечно, автоматический старт/стоп, но во время движения также есть функция выбега, которая включает нейтраль, которая снижает обороты двигателя до холостого хода, и как только вы сгибаете правую ногу, он подпрыгивает. снова на передаче. Много чего происходит, если подумать, но все происходит незаметно.
Цена рестайлинга Skoda Kodiaq 2022 года и вердикт Обновленный Kodiaq стоит от 34,99 до 37,49 лакхов, что не совсем дешево.
Конечно, он стоит меньше, чем роскошные немецкие внедорожники начального уровня, но ненамного.Однако, если учесть то, что вы получаете за свои деньги, Kodiaq является сильным предложением. Он выглядит премиально, он хорошо сложен, он обладает гораздо большим количеством функций, чем некоторые из роскошных внедорожников, и он также чрезвычайно практичен. Отсутствие дизельного варианта может отпугнуть некоторых покупателей, но это число сокращается с каждым днем, поскольку судьба дизельного топлива выглядит безрадостной. Как бы то ни было, обновленный Kodiaq с его обновленным лицом и новым сердцем снова является идеальным выбором, если вы хотите большой, премиальный и изысканный внедорожник.
Первая поездка: Skoda Kodiaq | Флот Европа
Skoda может оглянуться на отличные показатели роста за 2016 год. Но чешская дочерняя компания VW по-прежнему жаждет большего… как медведь. Аляскинский медведь по имени Кадьяк, если быть точным. С этим совершенно новым 7-местным внедорожником бренд выходит на благодатную территорию, которая сейчас заселена Hyundai Santa Fes, Mitsubishi Outlanders и Nissan X-Trails.
Должны ли они бояться?
Мало кто не согласится, если вы скажете, что этот 4,7-метровый кроссовер от Skoda просто красавчик.Некоторые даже видят определенные элементы дизайна Audi — возможно, есть и менее благоприятные ссылки. Передняя часть несет типичную для бренда решетку радиатора, которая в качестве дополнительной опции обнимается кристально чистыми светодиодными фарами. Это вдохновляет на качество — визуальное впечатление, которое подтверждается, как только вы открываете дверь водителя. Нет никаких сомнений: это продукт VW, о чем свидетельствуют превосходная посадка и отделка, а также прочные материалы.
По сравнению с Tiguan, от которого он произошел, его увеличенная на 20 см длина обеспечивает просторный салон и возможность иметь 2 дополнительных места сзади.Посадка за рулем безупречна, независимо от вашего роста. Уже через несколько секунд вы почувствуете себя комфортно, не в последнюю очередь благодаря великолепной эргономике и удобным сиденьям. Новая спутниковая навигационная система сразу бросается в глаза благодаря функциям Google Earth/Street View в высоком разрешении.
Очевидно, на это ушла большая часть бюджета разработки.
Нас пригласили сесть за руль Kodiaq на остров Майорка, где Skoda организовала свою международную пресс-презентацию.Наш тестовый автомобиль был первоклассным 2-литровым двигателем TDI мощностью 190 л.с. с полным приводом и автоматической коробкой передач DSG. У этого четырехцилиндрового дизеля удивительно цивилизованное сердцебиение в груди чешского медведя, но он не дает сразу той мощности, которую можно было бы ожидать от 190 л.с. Kodiaq не чемпион в легком весе, это точно.
Его относительно тяжелое телосложение является хорошей новостью для комфорта при езде. Его почти никогда не беспокоят неровности дороги, а повороты он проходит нейтрально и с большой уверенностью.Итог: именно так вы и ожидаете от семейного внедорожника. По сравнению со своими (в основном азиатскими) конкурентами, Kodiaq является автомобилем с лучшей управляемостью, а его быстродействующая 7-ступенчатая DSG, вероятно, лучшая автоматическая коробка передач, которую вы можете получить в этом сегменте.
Наш 190-сильный двигатель 2.0TDI 4×4 DSG со 150 граммами CO2 является способным учеником в области экологии. При 131 г/км переднеприводный 2.0 TDI 150 с коробкой передач DSG, вероятно, является автомобилем, который войдет в большинство автомобильных политик и подойдет большинству профилей.Те, кто предпочитает бензин, могут выбирать между 5 моделями, начиная от экономичного 1.4 TSI, который выдает 125 л. г/км).
Это делает Kodiaq относительно экологичным автомобилем для своего размера, даже несмотря на то, что его расход топлива в реальной жизни может существенно отличаться от данных NEDC при полной загрузке или во время движения. Мы не должны надеяться на подключаемый гибрид в ближайшее время, и Skoda также не планирует предлагать модель CNG.Этому внедорожнику, вероятно, не понадобится успех — по крайней мере, в краткосрочной перспективе.
Первоклассные возможности подключения Skoda Kodiaq предлагает на выбор четыре новые информационно-развлекательные системы, каждая из которых может подключаться к вашему смартфону через Bluetooth или интерфейс SmartLink.
Последний позволяет интегрировать определенные телефонные приложения в центральный дисплей автомобиля с помощью Apple Carplay, Android Auto или MirrorLink. Топовая информационно-развлекательная система Columbus предлагает 8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, 64 ГБ памяти, воспроизведение DVD и дополнительный модуль LTE для быстрого доступа в Интернет.
Совершенно новая система Skoda Connect состоит из трех пакетов услуг, обеспечивающих такие функции, как удаленный доступ, экстренный вызов и подключенная навигация с использованием информации о дорожном движении в режиме реального времени. Система Columbus доступна с сервисом Google Earth, интегрирующим маршрут в топографический вид Google, и с Google Street View, который показывает пункт назначения «на уровне улицы». Эти услуги включены в течение одного года после покупки, после чего вы должны оплатить подписку.
Надежная защита семьи Kodiaq предлагает соотношение цены и качества во всех областях, включая безопасность.
Front Assist, тип AEB (автономное экстренное торможение) на низкой скорости, входит в стандартную комплектацию. Он может распознавать пешеходов и препятствия на скорости до 34 км/ч, предупреждая водителей о неминуемой опасности и, при необходимости, останавливая автомобиль, если человек за рулем не реагирует. Эта функция положительно повлияет на страховую премию Kodiaq, которая нацелена на 5 звезд EuroNCAP.
Обычные подозреваемые — предупреждение о выходе из полосы движения, обнаружение слепых зон и так далее — являются дополнительными. Так же как и более совершенные системы безопасности, которые сейчас начинают просачиваться из более высоких сегментов транспортных средств, такие как активный круиз-контроль.Последний удерживает безопасную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства во время движения, тогда как активная система помощи при удержании полосы движения направляет автомобиль обратно в центр полосы движения, когда он начинает дрейфовать влево или вправо. Опциональный ассистент движения в пробке делает вождение в пробках не только более безопасным, но и невероятно комфортным и без стресса.
Skoda хочет продать 1,5 миллиона автомобилей в ближайшем будущем и надеется, что Kodiaq сделает это как можно скорее.Основываясь на прогнозных данных, подготовленных различными консультантами, этот новый ребенок в блоке должен стоить от 46 до 59% его прейскурантной цены через 3 года и 90 000 км (2.0 TDI 150 л.с.), в зависимости от рынка. Это приводит к конкурентоспособным арендным ставкам. Защитные резиновые накладки на выдвижные двери — одно из 30 «просто умных» решений Kodiaq — помогают избежать повреждений в конце контракта, в то время как стандартный Front Assist, вероятно, убедит страховщиков применить привлекательную надбавку. Добавьте к этому лучший в своем классе интерьер и объем багажника, и нет никаких сомнений в том, что Kodiaq сможет составить конкуренцию своим конкурентам за свои деньги.
Видеообзор: Skoda Kodiaq
Дата: 21 декабря 2021 г. | Автор: Ричард Буш.
Skoda Kodiaq получит обновление к 2021 году с несколькими изменениями внешнего вида и новым комплектом. Мы берем 1,5-литровый бензин начального уровня.
Kodiaq поразил всех своим выпуском в 2016 году благодаря сочетанию практичности и всего, что есть у Skoda.А в 2021 году Skoda модернизировала свой надежный семиместный автомобиль среднего возраста, при этом главной новостью стало добавление бензинового варианта vRS — забавное дополнение, но, тем не менее, с ограниченной привлекательностью. Истинное очарование Kodiaq сохраняется в его выдающейся посадке и отделке, а также в его практичности.
В салоне Kodiaq остается верным своим корням VW Group, с впечатляющим качеством сборки, логичной компоновкой и большим количеством стандартного оборудования.
Вы даже получаете физические кнопки климат-контроля, что является редкостью в новомодных интерьерах.Сенсорный экран с диагональю 9,2 дюйма, представленный в нашей модели SE L, также не является ерундой: он отличается плавным откликом, простыми для понимания экранами меню и привлекательными сенсорными кнопками по обе стороны от него, что помогает поднять его над более примитивными семейными внедорожниками.
В салоне также есть несколько решений для глубокого хранения вещей: большие дверные полки, много ящиков под мышками и место за рычагом переключения передач для ключей и мелочи. В центральной консоли есть даже откидная и съемная вставка подстаканника, которая позволяет выбирать между чашкой для сменной посуды и обычной формой для двух подстаканников.
Склонность Kodiaq к практичности продолжается и в задней части: широко открывающиеся двери, обилие места для головы и ног, раздвижные и откидывающиеся задние сиденья и широкие пространства для ног. Гибкость заднего сиденья — большой плюс, когда речь идет об освобождении места для ног тех, кто сидит на самых задних шестом и седьмом сиденьях.
Пространство на этих самых дальних сиденьях, безусловно, ограничено и, вероятно, лучше всего предназначено для детей, а прически взрослых наверняка будут раздавлены линией крыши. Однако выдвижная задняя скамья сделает вещи немного более удобными для взрослых, если это необходимо.
Одним из преимуществ дополнительных шестого и седьмого сидений является их ограниченное влияние на багажник. Даже когда он закреплен на месте, у вас есть почти 300 литров для экспериментов, что сравнимо с супермини или маленьким хэтчбеком. Эти сиденья также легко складываются в пол и полностью прячутся. Сам багажник имеет приятное широкое отверстие, малую грузовую кромку и квадратную форму, что позволяет запихивать груз во все углы. А со сложенными задними пассажирскими сиденьями Kodiaq с комфортом может похвастаться большим пространством для хранения вещей, чем Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail — более 2000 литров.
Для Kodiaq вы можете выбирать между 1,5-литровыми бензиновыми и 2,0-литровыми дизельными двигателями. Мы протестировали маломощный 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG, комбинация, которая обеспечивает отличные ходовые качества во всех отношениях с хорошей тягой, плавными переключениями и бесшумной работой. К сожалению, когда вы смотрите на статистику экономии топлива, то с 1.5 ничего не понятно.
При поездках по городу вы рассчитываете на 25-30 миль на галлон, а при приличном количестве миль по автомагистралям ожидайте около 40 миль на галлон.Не катастрофично для внедорожника такого размера, но, безусловно, трудно рекомендовать, когда у Kodiaq есть 2,0-литровые варианты TDI, предлагающие более 50 миль на галлон.
С точки зрения дорожных качеств, Kodiaq ведет себя так же, как и многие другие внедорожники с усиленной системой MQB, с легким, но точным рулевым управлением, превосходным сцеплением с дорогой (даже в полноприводном обличии) и щадящей подвеской, которая держит под контролем даже выбоины.
. В целом, он безмятежный, граничащий со скучным, но это не обязательно плохо для семейного внедорожника.
Skoda Kodiaq SE L 1,5 TSI
P11D: 31 820 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость: 13 931 фунтов стерлингов
Амортизация: 17 899 фунтов стерлингов
Топливо: 9 015 фунтов стерлингов
Техническое обслуживание, техническое обслуживание и ремонт: 2 364 фунтов стерлингов
Стоимость мили: 48,78 пенсов
Расход топлива: 40,9 миль на галлон
CO2 (БИК %): 158 г/км (35%)
BIK 20/40% в месяц: 186£/371£
Вместимость багажника: 630 литров
Объем/мощность двигателя: 1498 см3/148 л.с.
Подписаться
Тест-драйв: Škoda Kodiaq 2.
0 TDI 150 PS DSG7 4 × 4Σε έναν υποτιθέμενο διαγωνισμό για την ανάδειξη του καλύτερου οικογενειακού αυτοκινήτου, το Шкода Kodiaq θα προκρινόταν στην τελική φάση με συνοπτικές διαδικασίες.
Ειδικά στη «φορτωμένη» έκδοσή του που δοκιμάζουμε, προσφέρει στον δυνητικό αγοραστή ό, τι θα μπορούσε να ζητήσει ένας οικογενειάρχης από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο. Κινητήρα ντίζελ για οικονομία αλλά με αρκετή ισχύ για να μην αγκομαχά με πλήρες φορτίο. Άφθονους χώρους, ψηλό αμάξωμα για ελευθερία κίνησης και τετρακίνηση, για να μην περιστρέφονται άσκοπα οι εμπρός τροχοί ανεβαίνοντας από την παραλία το καλοκαίρι ή στην πρώτη στρώση χιονιού στις χειμερινές εξορμήσεις.
Ιδανικό, αρκεί να μην χρειάζεται γυρνώντας από τη δουλειά να βρεις θέση στάθμευσης σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή, καθότι με 4,7 м σε μήκος, το Kodiaq παραμένει και ύστερα από την πρόσφατη ανανέωση ένα μεγάλο αυτοκίνητο που θέλει το χώρο του. Θα σε ανταμείψει βέβαια με τη σειρά του με τους πιο γενναιόδωρους -ίσως- χώρους για επιβάτες και αποσκευές που παρέχει σήμερα αυτοκίνητο στην ελληνική αγορά.
όλοι οι καλΛοί χωράνε …
η η ξξξ «90 90« «« «« «άάάάάάνα ππρριάάύφει με τον καύΛύτερο τρόπο την καμπίνα του Kodiaq.Ο οδηγός με το συνοδηγό κάθονται άνετα και ψηλά, με καλή περιφερειακή ορατότητα. Στο πίσω μέρος το πλάτος της καμΠίνας εηςτ ΠενννΣ εΠιττΠενν ακκμα καα σε τρεις ενηΛίκυς τρρ Σ ενηλκκςς να κααίσουν χωρίΣ ναώώώώ μμμμωννννώ μμμμμμμωνννοι. Ο δε χώρος για τα πόδια επαρκεί ακόμα και για σταυροπόδι. Ο χώρος αποσκευών από την άλλη θα αξιοποιηθεί πλήρως μόνο σε περίπτωση μετακόμισης. Η χωρητικότητα ξεκινά απάάά μεκκά, αάάλογα με τα δοαρόεεεμμ τοο ρρμεεννν αηοωδδόενννν αοΣω καρίΣμνννςΣ ασΣω καθίσματος Πίσω καθίσματος, μπορεί να άάΣοι
Τα παραπάνω προτερήματα είναι λίγο πολύ γνωστά.Μόνο που πλέον προσφέρονται με ανανεωμένο περιτύλιγμα και ακόμα περισσότερο εξοπλισμό ψηφιακής τεχνολογίας. Σε επίπεδο εξωτερικής εμφάνισης, το νέο αμπαλάζ του μεγάλου SUV της Škoda χαρακτηρίζεται από τη νέα μάσκα με τα λεπτότερα, νέας τεχνολογίας φώτα LED, την πιο φαρδιά γρίλια και τον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με την ενιαία εισαγωγή αέρα.
Πίσω έχουμε νέα φώτα LED με τρισδιάστατο σχεδιασμό, νέα αεροτομή σε χρώμα черный глянец με προεκτάσεις στα πλάγια και ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με νέους ανακλαστήρες και διακοσμητικό διαχύτη.
Ξεκινώντας από το κομψό τιμόνι με τα δύο μπράτσα και τους περιστροφικούς νικελένιους διακόπτες που πρωτοείδαμε στη νέα γενιά του Octavia, οι επεμβάσεις στο εσωτερικό είναι εξίσου ηχηρές. Η έκδοση Амбиции της δοκιμής μας διαθέτει τα νέα «веган» καθίσματα με βιώσιμες ταπετσαρίες από ανακυκκλα. Η εργονομία είναι πολύ καλή και οι χώροι για τα καθημερινά μικροπράγματα άφθονοι.
Στον ψηφιακό τομέα, το Kodiaq μπορεί να εφοδιαστεί προαιρετικά με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25” (€ 400) που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής, ενώ το τελευταίας γενιάς σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8” , φωνητικές εντολές και συμβατότητα με τις τεχνολογίες Беспроводная связь SmartLink, Android Auto и Apple CarPlay позволяют использовать другие возможности.Το τελευταίο, μπορεί πε ιιαμμηηάά αεναβαΣηηημμί τνν ύΣηημμάάάάει ΠΛήφήηηΣηάάμμ ΠΛήήΓηΣηΣ καα ππλνη 9 9 9 9ΣηΣ καα οπόνη 9,2 »(€ 1./900x/1577717404.jpg)
200).
ασφάλεια και άνεση
Στον Δρόμ 90
Στον Δρόμο 90 90 90Σ νόα Σ ΣεύΣ ναα να τΣ Σε σΣη μερρςΣ Σε χΣη μεε Σ Σερχόμενο μοντέλο. Το μεγάλο внедорожник της Skoda εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα στην άνεση. Ο τρόπος που η ανάρτηση (με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω) διαχειρίζεται τις περισσότερες ανωμαλίες είναι ισοπεδωτικός και σπάνια θα ακούσεις τους τροχούς ή τα αμορτισέρ να δυσανασχετούν.Αυτό θα γίνει μόνο σε βαθιές εγκάρσιες τομές της ασφάλτου και με χαμηλή ταχύτητα κίνησ. Στον αυτοκινητόδρομο είναι σταθερό με υψηλού επιπέδου κύλιση και ελάχιστους θορύβους να περνούν στο εσωτερικό. Максимальная скорость 130 км/ч.
Ο δίλιτρος ντίζελ ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ο 15 150 ίπποι καα κυρίωΣ τα 360 нм, εξασφαλίζουν αξαόσκοπτη κίνηση σε κάθε είνηση σε κάθε εδδδΣ δανννή, ακκμδ ς εαναι Φορτωμένο μενν τα οικογενειακά άάρη.Το 7άρι DSG είναι η μόνη επιλογή, όσον αφορά τη μετάδοση, με την κάπως ράθυμη απόκρισή του όταν ζητάς κατέβασμα να σου υπενθυμίζει ότι βρίσκεσαι σε ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Στοος Δρόμους τηος Περιφέρ ,ς,,, ,ς,,,,,,,,,,,,,, μ k k ήεττιι με Λογική κλίση Στις στροοφΣ καα τα τεαααίννηηησ ά νάααηηνννζζεά νάααηηηνεεε άφθονη ελκτική πρόσφυση. Μόνο αν το παρακάνεις θα σου υπενθυμίσει τον όγκο του, υποστρέφοντας πρέομδευτικά καιά καοά
Αυτό που αξίζει να κρατήσει κάποιος είναι πως σε τουριστικό ρυθμό είναι ένα ξεκούραστο και ασφαλές αυτοκίνητο που εκτός πόλη καίει ελάχιστα για το βάρος και το μέγεθός του.Σττ ξάΔι η κατανάλωση κααλλ έττάι ύύύύλα κοντά στα 7 LT / 100 км κι αν είσαι φειδωλός Στο Γκάζι μπορεί ναα πάσάά μΠοάά ναά ππΣεσ κι άλλο. Στο συχνό σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, το νούμερο αυτό μπορεί να πλησιάσει ακόμη και τα 10 км л/10 км.
Το χρώμα του χρήματος
Η τιμή του ανανεωμένου Kodiaq ξεκινά από τις € 28,450 για τον 150άρη 1.5 TSI κινητήρα, με την τετρακίνητη ντίζελ (αποκλειστικά στο επίπεδο Честолюбие) της δοκιμής να σκαρφαλώνει στις € 38,400. Δνν ενναι αμελητο ενναι αμελητο κόσΣτοΣ αΛΛά αν οε ελάΛοι ώώώώι λλλλ Προεερρόότλτύ Προεερρόόττττύ ύ ύύύύ, ,ήήήήήήήήήήή τπλήή τηήήή την τιήή είννι τηηο ήνννν πηροο έννΣ.
Ειδικά αν θέλεις να τις συνδυάσεις με απόσταση από το έδαφος και τα οφέλη της τετρακηίνν.
Σε κάθε περίπτωση, η αισσθηττήή ααιάχάμλλιιή ααααάάμμλλι αναηάάάμμμση βοήθησαν το Kodiaq να παραμείννε νατττωνννεε αντττωνννεε. Αλλά και να εξοπλιστεί με τα νεότερα συστήματα ασφαλείας της Skoda, όπως το Экипаж Protect Assist που δρα προληπτικά για να περιορίσει τη σοβαρότητα ενός ατυχήματος και το Travel Assist που ενσωματώνει έως οκτώ συστήματα υποβοήθησης. Καλό θα ήταν βέβαια κάποια από αυτά να περιλαμβάνονταν στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου και όχι στον κατάλογο των εξτρά.
τι λεεε τ000 97 τι λεεει τοο τι 90 Πώεει αππ τη Πρώτη μέρα της κυκλοφορίας του κυκλοφορίας του κοκκλλ αα,,, kε kεεε τ kιia ξεεώώώιεεε Για τους άΦθονους ώώώώος του τααι τοοη ώώώλλςς του τααι το τψηηλό цена для денег. Οι πρώτοι παραμένουν ασυναγώνιστοι, ενώ το δεύτερο μοιραία μειώνεται όταν προσπερνάς τις πιο βασικές εκδόσεις και κοιτάς τη δίλιτρη και τετρακίνητη ντίζελ.
Τιμή Από € 38.
400
Τεχνολογία Κινητήρας ντίζελ 1,968 куб.см, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, в общем распределителе, τούρμπο, κίνηση 4WD, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων
Απόδοση 150 PS / 3.500-4.000 RPM, 340 NM / 1.750-3.000 RPM
επιδοσεις
0-100 км / ч 9000 «
τελική ταχύτητα 200 км / ч
μέση κατανάλωση * 8,2 Lt / 100 км
Εκπομπές СО2 153 г / км (ВПИМ)
Διαστάσεις 4,697 х 1,882 х 1,681 мм
Χώρος αποσκευών 650-835 LT
Βάρος 1.785 кг
Μετρήσεις κατασκευαστή. *Μέτρηση ПРИВОД
Φωτογραφίες: Θανάσης Κουτσογιάννης
дилеров ŠKODA | Бедфордшир, Беркшир, Бакингемшир, Девон, Эссекс, Хартфордшир, Кент, Лестершир, Лондон, Ноттингемшир, Нортгемптоншир и Оксфордшир
Marshall управляет ведущей сетью автосалонов по всей Великобритании, и у нас есть 15 выставочных залов, посвященных ŠKODA.
Базируясь в Бедфордшире, Беркшире, Бакингемшире, Девоне, Эссексе, Хартфордшире, Кенте, Лестершире, Лондоне, Ноттингемшире, Нортгемптоншире и Оксфордшире, они являются домом для последних моделей ŠKODA, а также сертифицированных подержанных автомобилей и центров послепродажного обслуживания.
Все наши дилерские центры разделяют одни и те же ценности «Шесть столпов обслуживания клиентов», которые гарантируют, что ко всем относятся с одинаково высоким уровнем заботы и внимания.
Наши выставочные залы — лучшее место для поиска вашей следующей ŠKODA.У нас есть специалисты, которые могут проконсультировать вас по каждому из автомобилей, но мы сохраняем непринужденный подход, когда вы можете просматривать на досуге. На выставке представлены новейшие модели, от компактного городского автомобиля Fabia до семейного универсала Superb и высокооснащенного 7-местного внедорожника ŠKODA Kodiaq. Вы сможете по-настоящему почувствовать каждую из моделей. Каждый автомобиль имеет множество вариантов настройки, и мы проведем вас через множество вариантов.
Помимо последних моделей ŠKODA, у нас есть ряд одобренных подержанных автомобилей ŠKODA, доступных для просмотра, тест-драйва и покупки. Все они выставлены на нашей площадке.Тщательно отобранные из-за небольшого пробега и хорошего состояния, они предлагают отличное соотношение цены и качества.
Тест-драйв рекомендуется для каждого автомобиля, и вы можете записаться на прием онлайн с помощью инструмента или связавшись с ближайшим автосалоном.
Предлагая на выбор ряд финансовых планов и множество специальных предложений, мы стремимся помочь вам управлять автомобилем ŠKODA, который вы хотите. Наша команда может обсудить с вами каждый из вариантов и позаботится о том, чтобы все было готово, чтобы снять стресс с ваших рук.
Наша забота о клиентах выходит за рамки выставочного зала, и мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль оставался в первоклассном состоянии с обслуживанием, ТО и любым ремонтом. Все эти услуги выполняются в наших центрах послепродажного обслуживания на месте техническими специалистами, прошедшими обучение у производителя.
Мастерские оснащены новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием, и мы всегда используем запчасти, заказанные непосредственно у ŠKODA. Мы предлагаем бесплатные визуальные осмотры, замену автомобилей и даем 12-месячную гарантию на все запчасти.
Позвоните нам, зайдите в один из дилерских центров или свяжитесь с нашей командой через Интернет.Мы с нетерпением ждем от вас известий и приветствуем вас в выставочных залах.
KODIAQ — Skoda — Sydney City ŠKODA, Botany
² Бонусное предложение доступно при обмене автомобиля на новый или демонстрационный автомобиль ŠKODA 21 модельного года, приобретенный в период с 10 января 2021 г. и доставленный до 31 декабря 2021 г. 2021. Пока есть запасы. Только частные покупатели. Бонусное предложение по программе Trade-in предоставляется в виде скидки от рекомендованной производителем цены на выезд и не подлежит передаче или обмену на наличные деньги.Разрешено только одно требование на человека. Исключает другие предложения.
ŠKODA Australia оставляет за собой право продлевать, отзывать или изменять все предложения.
³ Технологии безопасности предназначены для помощи водителю, но не должны использоваться в качестве замены безопасному вождению.
⁵ Доступно с дополнительным пакетом технологий за дополнительную плату.
⁷ Доступно с опциональным пакетом Luxury за дополнительную плату
⁸ Кожаная обивка сидений состоит из комбинации натуральной и искусственной кожи, но не полностью из кожи.
²⁶ KODIAQ с беспроводной связью Apple CarPlay® и Android Auto™ совместим с последними версиями iOS и Android, требуется служба активной передачи данных, дополнительный соединительный кабель (продается отдельно).
1 Рекомендованная производителем цена выезда (MRDP) для новых автомобилей, проданных и поставленных до 31.12.2021. MRDP — это ориентировочная цена, которая включает рекомендуемую розничную цену, 12 месяцев частной регистрации, 12 месяцев обязательного страхования ответственности перед третьими лицами (CTP), ориентировочную стоимость доставки дилера, гербовый сбор, опции, введенные в процессе настройки, и другие применимые установленные законом сборы, которые могут применяются, например, налог на роскошные автомобили (LCT) для автомобилей личного пользования выше определенного порога. Фактические цены и наличие на складе будут различаться в зависимости от местоположения и дилера, а расходы на дорогу будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств. Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером ŠKODA, чтобы подтвердить индивидуальную цену и время доставки автомобиля. Пока есть запасы. Исключает другие предложения. ŠKODA Australia оставляет за собой право продлевать, отзывать или изменять все предложения. ŠKODA Australia не гарантирует точность какой-либо этой информации применительно к вашим конкретным обстоятельствам и в той степени, в которой это разрешено законом, не несет ответственности за любые претензии или убытки любого характера, включая, помимо прочего, убытки, расходы, упущенную выгоду. , штрафные, специальные, косвенные или косвенные убытки/ущерб, вызванные доверием к этой информации.Из-за постоянных перебоев в производстве, вызванных глобальной нехваткой ключевых компонентов транспортных средств, прогнозы поставок очень изменчивы и могут быть изменены.
Свяжитесь с местным дилером ŠKODA, чтобы определить ожидаемые сроки доставки автомобиля.
² Бонусное предложение по обмену доступно при обмене автомобиля на новый или демонстрационный автомобиль ŠKODA 21 модельного года, приобретенный в период с 10.01.2021 и доставленный до 31.12.2021. Пока есть запасы. Только частные покупатели. Бонусное предложение по программе Trade-in предоставляется в виде скидки от рекомендованной производителем цены на выезд и не подлежит передаче или обмену на наличные деньги.Разрешено только одно требование на человека. Исключает другие предложения. ŠKODA Australia оставляет за собой право продлевать, отзывать или изменять все предложения.
³ Технологии безопасности предназначены для помощи водителю, но не должны использоваться в качестве замены безопасному вождению.
⁵ Доступно с дополнительным пакетом технологий за дополнительную плату.
⁷ Доступно с опциональным пакетом Luxury за дополнительную плату
⁸ Кожаная обивка сидений состоит из комбинации натуральной и искусственной кожи, но не полностью из кожи.
²⁶ KODIAQ с беспроводной связью Apple CarPlay® и Android Auto™ совместим с последними версиями iOS и Android, требуется служба активной передачи данных, дополнительный соединительный кабель (продается отдельно).
1 Рекомендованная производителем цена выезда (MRDP) для новых автомобилей, проданных и поставленных до 31.12.2021. MRDP — это ориентировочная цена, которая включает рекомендуемую розничную цену, 12 месяцев частной регистрации, 12 месяцев обязательного страхования ответственности перед третьими лицами (CTP), ориентировочную стоимость доставки дилера, гербовый сбор, опции, введенные в процессе настройки, и другие применимые установленные законом сборы, которые могут применяются, например, налог на роскошные автомобили (LCT) для автомобилей личного пользования выше определенного порога.Фактические цены и наличие на складе будут различаться в зависимости от местоположения и дилера, а расходы на дорогу будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств.
Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером ŠKODA, чтобы подтвердить индивидуальную цену и время доставки автомобиля. Пока есть запасы. Исключает другие предложения. ŠKODA Australia оставляет за собой право продлевать, отзывать или изменять все предложения. ŠKODA Australia не гарантирует точность какой-либо этой информации применительно к вашим конкретным обстоятельствам и в той степени, в которой это разрешено законом, не несет ответственности за любые претензии или убытки любого характера, включая, помимо прочего, убытки, расходы, упущенную выгоду. , штрафные, специальные, косвенные или косвенные убытки/ущерб, вызванные доверием к этой информации.Из-за постоянных перебоев в производстве, вызванных глобальной нехваткой ключевых компонентов транспортных средств, прогнозы поставок очень изменчивы и могут быть изменены. Свяжитесь с местным дилером ŠKODA, чтобы определить ожидаемые сроки доставки автомобиля.
² Бонусное предложение по обмену доступно при обмене автомобиля на новый или демонстрационный автомобиль ŠKODA 21 модельного года, приобретенный в период с 10.
01.2021 и доставленный до 31.12.2021. Пока есть запасы. Только частные покупатели. Бонусное предложение по программе Trade-in предоставляется в виде скидки от рекомендованной производителем цены на выезд и не подлежит передаче или обмену на наличные деньги.Разрешено только одно требование на человека. Исключает другие предложения. ŠKODA Australia оставляет за собой право продлевать, отзывать или изменять все предложения.
³ Технологии безопасности предназначены для помощи водителю, но не должны использоваться в качестве замены безопасному вождению.
⁵ Доступно с дополнительным пакетом технологий за дополнительную плату.
⁷ Доступно с опциональным пакетом Luxury за дополнительную плату
⁸ Кожаная обивка сидений состоит из комбинации натуральной и искусственной кожи, но не полностью из кожи.
²⁶ KODIAQ с беспроводной связью Apple CarPlay® и Android Auto™ совместим с последними версиями iOS и Android, требуется служба активной передачи данных, дополнительный соединительный кабель (продается отдельно).
1 Рекомендованная производителем цена выезда (MRDP) для новых автомобилей, проданных и поставленных до 31.12.2021. MRDP — это ориентировочная цена, которая включает рекомендуемую розничную цену, 12 месяцев частной регистрации, 12 месяцев обязательного страхования ответственности перед третьими лицами (CTP), ориентировочную стоимость доставки дилера, гербовый сбор, опции, введенные в процессе настройки, и другие применимые установленные законом сборы, которые могут применяются, например, налог на роскошные автомобили (LCT) для автомобилей личного пользования выше определенного порога.Фактические цены и наличие на складе будут различаться в зависимости от местоположения и дилера, а расходы на дорогу будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств. Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером ŠKODA, чтобы подтвердить индивидуальную цену и время доставки автомобиля. Пока есть запасы. Исключает другие предложения. ŠKODA Australia оставляет за собой право продлевать, отзывать или изменять все предложения. ŠKODA Australia не гарантирует точность какой-либо этой информации применительно к вашим конкретным обстоятельствам и в той степени, в которой это разрешено законом, не несет ответственности за любые претензии или убытки любого характера, включая, помимо прочего, убытки, расходы, упущенную выгоду. , штрафные, специальные, косвенные или косвенные убытки/ущерб, вызванные доверием к этой информации.Из-за постоянных перебоев в производстве, вызванных глобальной нехваткой ключевых компонентов транспортных средств, прогнозы поставок очень изменчивы и могут быть изменены. Свяжитесь с местным дилером ŠKODA, чтобы определить ожидаемые сроки доставки автомобиля.
Skoda Kodiaq Scout Обзор Тест-драйв
Skoda Kodiaq Scout – Нажмите выше, чтобы открыть галерею изображений с высоким разрешением
Skoda Kodiaq Scout Обзор
Автомобиль протестирован: Skoda Kodiaq Scout; Дорожный тест № 1141; Test Location: Nagpur
Цена OTR Mumbai: рупий.
41,27,976/-
Благодаря привлекательному внешнему виду и удобному салону Kodiaq Scout предлагает покупателям внедорожников надежную и увлекательную альтернативу
Флагманский автомобиль Skoda, Kodiaq, существует уже некоторое время. Он пользовался положением элегантного, очень корпоративного внедорожника в Индии, который привлек очень нишевую группу покупателей. Ранее предложенный в двух вариантах — Style и L&K, Skoda теперь предлагает новую отделку салона с парой внедорожных элементов и называет ее Scout.В то время как кузов, двигатель и пространство в основном остаются прежними, новый вариант предлагает некоторое оборудование, которое можно назвать собственным. Проезжая по живописному маршруту национального парка Пенч в Мадхья-Прадеше, давайте посмотрим, о чем идет речь.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/48934705836/[/flickr]Черные и серебристые элементы дизайна придают Scout солидный вид
Экстерьер — Skoda сохранила почти все элементы дизайна от братьев и сестер и добавила много серебра.