Смерть масла и моторов убийца найден: Смерть масла и моторов: убийца найден. Читать всем! — Автофорум — Форум Джили клуб

Содержание

Капельный тест моторного масла за рулем 2013


За рулем 2013/03: Смерть масла и моторов: убийца найден — Ford Focus Sedan, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Михаил Колодочкин, Александр Шабанов

Весной прошлого года сайт опубликовал статью «Смертельная болезнь моторного масла», наделавшую много шума в Интернете. А сейчас — сенсационные результаты нашего расследования.Напомним, что на исправном автомобиле масло вдруг превращалось в густую черную жижу, после чего моторы отправляли на «капиталку» или замену – безвременную и крайне недешевую.Количество ссылок по всей Сети на упомянутую публикацию – многозначное, десятки сайтов перепечатали ее – причем, как водится, даже не спросив нашего разрешения. Ну, это нормально…

…по фирменным автосервисам (и не только) прокатилась волна внезапных отказов двигателей, связанных с непонятным и непредсказуемым поведением моторного масла. Безо всякого предупреждения, масло вдруг превращалось в мазутообразную субстанцию, начинало очень быстро угорать. Итог – капремонт или смерть моторов.

Эпидемия поражала машины независимо от их марок и производителей. Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске – то есть практически по всей стране. И еще было замечено – «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались нечасто, но с завидной постоянностью. А, как известно любому диагносту, именно «плавающий» дефект ловить сложнее всего.

Головка блока от пострадавшего «Фольксвагена-Тигуан». Менее чем за 3000 км пробега масло превратилось в жуткую бодягу.

Причина этой болезни была непонятна, были лишь гипотезы, но на них исковое дело в суде (а чаще всего именно до суда доходило дело в разбирательствах) не построишь. И тогда мы обещали попытаться разобраться с ситуацией и познакомить с результатами наших читателей.Полгода работы нашей испытательной лаборатории не прошли даром.

Нам удалось в лабораторных условиях смоделировать ряд ситуаций и, наконец, получить явные проявления этой «смертельной болезни». Симптомы, которые будем ловить – резкий рост вязкости, падение щелочного и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя густых гудроноподобных отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания.

МАСЛО В КАНИСТРЕ РАССЛОИЛОСЬ? ЕСТЬ ОСАДОК? НА ПОМОЙКУ!

Поршень двигателя, отработавший 180 моточасов на нормальной синтетике.

Поршень страдальца, отмучившегося на пораженном масле. С момента заливки прошло всего 40 моточасов.

ЛОЖНЫЙ СЛЕДНачнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям – использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.Сразу уберем третий вариант – очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания».

При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала – при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии – это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО – это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому – неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

ТОПЛИВО – ОПРАВДАТЬ!На заклание обрекли несколько стендовых двигателей, изначально полностью исправных. Жалко их, но это всего лишь железки, а страдают от проблемы живые люди. Потому – пусть эти моторы послужат на благо людей.Специально для эксперимента, не без труда, раздобыли 100 литров топлива, больше похожего на бодягу. Вместо заявленного 92-го октанового числа намеряли всего 89.5, содержание серы зашкалило за 800 ррм, смол было более 3.5 мг/дм3. Производитель – неизвестен, но по уровню качества это что-то от какого-то «самовара» – самодеятельного миниНПЗ, перегоняющего в якобы топливо газовый конденсат. Хуже — некуда! Надо очень сильно не любить свою машину, чтобы кормить ее таким добром.Мы скормили мотору всю раздобытую бодягу. А, чтобы совсем усугубить ситуацию и обеспечить маслу максимально возможный контакт с отвратным топливом, отломали боковой электрод на одной из свечей. Теперь топливо, попадающее в неработающий цилиндр, в большом количестве полетит в картер мотора.Система самодиагностики мотора возмутилась, «чек-энджин» горел ярко и непрестанно все время пытки. Мотор трясся и вибрировал, но … выдержал! Его вскрытие не выявило никаких проблем – все было чистенько и никаких черных отложений нигде не наблюдалось.

Давление масла, конечно, немного упало – сказалось разжижение масла топливом. При этом, как только испорченную свечу заменили на нормальную, буквально через полчаса, стрелка указателя давления масла вернулась на прежнюю позицию. Оно и понятно, бензин – жидкость летучая, и при рабочих температурах масла, в которое он попал, долго жить там не будет.Замеры физико-химических параметров масла не выявили ничего неожиданного! Вязкость масла немного упала – все-таки какие-то топливные фракции так называемого бензина в нем остались. Щелочное число незначительно снизилось – с 7.8 до 7.4 мг КОН/г. Кислотное число увеличилось на 0.3 мг КОН/г. Температура вспышки снизилась заметно – с 224°С до 203°С. Это четко говорит о том, что бензин в масле был! Но убить его он оказался не в состоянии…Более того, в реальной ситуации, на некачественную кормежку мотора в первую очередь возмутится его система диагностики. И это возмущение обязательно оставит неизгладимый след в логах компьютера. Но практически во всех случаях, когда гарантийные службы отказывались от ремонта, мотивируя свое решение использованием некачественного топлива, система диагностики ничего подобного не подтверждала.

Вердикт: бензин признать невиновным!

ПОДОЗРЕВАЕТСЯ ВОДАВода в масло в некоторых количествах попадает всегда! Она конденсируется из влажного воздуха, поступающего в цилиндры и вместе с картерными газами смешивается с маслом. Охлаждающая жидкость может попасть в масло только при негерметичности системы охлаждения – причем лишь при остановленном двигателе. При его работе давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, и потому путь антифризу в масло закрыт.Ну что же, попробуем смоделировать и эту ситуацию. В многострадальный двигатель залили 3 литра свежего масла, а потом бухнули туда целый литр воды! И что? Да ничего! Конечно, в поддоне образовалась эмульсия, давление масла заметно упало. Но мотор работал, ничего критического не было ни слышно, ни видно. А потом – постепенно давление масла стало расти и скоро вернулась на начальный уровень. Что произошло? Вода просто испарилась, масло вернулось к своему начальному состоянию. Вскрытие мотора не показало никаких проблем – снова было все чисто.

Изменения физико-химических параметров масла после попадания и последующего испарения воды оказались в пределах погрешности измерения! И этой причине снятия с гарантии – отказать за несостоятельностью!После этого разобрались с аналогичной ситуацией, заменив воду на антифриз. Результат – тот же, двигатель выжил. Но вязкость масла подросла – оно и понятно, вода испарилась, а этиленгликоль в масле остался. Щелочное число немного снизилось, кислотное – увеличилось. Да, конечно, если очень долго ездить на двигателе с пробитой прокладкой головки цилиндра, постоянно доливая антифриз в бачок и не пытаясь разобраться с ситуацией, то в итоге, наверное, можно добиться смерти масла, а вместе с ним и гибели мотора! Но это – просто крайний случай наплевательского отношения к двигателю. Да и тут уже будет ситуация – не «этиленгликоль в масле», а «масло в этиленгликоле».Вывод – такая причина может рассматриваться только тогда, когда ей предшествовала длительная и постоянная потеря охлаждающей жидкости в моторе.
И при полном отсутствии контроля состояния масла при этом. Это – тоже не наш случай.

Вердикт: охлаждающая жидкость не виновата!

ПОПАЛСЯМы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем – они сработали!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию – если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

Вот он, долгожданный гудрон в емкости для слива. Это масло долго работало в условиях объемного перегрева при высокой температуре в поддоне.

Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно – надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20…25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно – оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно.

И на внутренних поверхностях блока масло тоже висело в совсем непотребном виде.

Так, один вариант смерти масла мы вскрыли. Но особой радости от этого не испытали – ведь непонятно, как можно отследить реальную температуру масла в поддоне в живом автомобиле? Ведь в новых автомобилях даже указатель температуры охлаждающей жидкости убрали! Получается, эта информация – совсем даже не избыточная!Пойдем дальше… Мы вспомнили, с чего вообще все началось. А началось все с письма нашего читателя, который, купив для доливки канистру масла очень известной фирмы, вдруг обнаружил в ней … непонятный осадок! И с ответа технического специалиста российского представительства этой фирмы, который на наш запрос с просьбой объяснить ситуацию изрек буквально следующее: «Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван … :

3. Ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки … могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и, впоследствии, в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние».

За менее чем 3000 километров пробега масло превратилось в жуткую черную густую бодягу.

В свое время наших специалистов-масленщиков этот ответ поверг в шок! То есть одна из главных мировых фирм-производителей масла честно признается в возможности грубейшего нарушения технологии производства масла!А мы сопоставили то, что написано, и то, что видели своими глазами. Ведь досрочная смерть масла очень похожа на картину, которую бы мы могли увидеть вследствие резкого ускорения темпа окисления масла. Именно этот процесс сопровождается ростом его вязкости и кислотного числа, падением щелочного числа. А что может поспособствовать неконтролируемому ускорению химической реакции, которой, по сути, является окисление масла? Именно наличие катализатора!

«Безвредный» порошок осел на стенках масляной системы в виде несмываемых твердых отложений.

Да, конечно, при хранении такого «грязного» масла катализатор будет молчать – ведь для активизации его работы ему требуются специальные условия, температура и давление. Но ведь они как раз и есть в активной зоне работы узлов трения. Итак, это тоже надо проверить!Главная проблема, которая возникла перед нами, где взять этот катализатор? На наши обращения с просьбой помочь в этом вопросе откликнулось только российское представительство фирмы «MOTUL». Похоже, только им, кстати, никогда не засвеченным в случаях досрочной гибели масла, оказалось необходимым установление истины! За это их искренне благодарим, и пусть не сочтут наше спасибо рекламой этой фирмы.

Итак, два варианта катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла, у нас. Крупные гранулы катализаторов мы превратили в мелкозернистый порошок нужного фракционного состава – такого, чтобы и через поры масляного фильтра летел. Эти порошки смешали с маслом, и через полчаса увидели – вот он, зловредный осадок!

Зловредная пудра – измельченные гранулы катализатора. Кстати, уточняем: катализатор – это совсем не та железяка, которая вешается на выпускную трубу!

Это масло залили в очередной двигатель, предназначенный на заклание, и начали цикл его длительной накатки. Сначала все шло хорошо, но уже через двадцать часов испытаний стали замечать – давление масла падает. А масло на щупе стало заметно гуще – тем более, изначально использовали очень хорошую «синтетику» 5W-30, на ее фоне увеличение вязкости было особенно заметно! Странно – вязкость явно растет, а давление падает… Может, износы появились? Но уж как-то слишком быстро прогрессировал этот процесс. Мотор выдержал всего 40 моточасов испытаний, после чего давление совсем пропало. Далее – все, как обычно, вскрытие, обмер, осмотр.Первое, что бросилось в глаза – это то, что от четырех литров масла, залитых исходно в двигатель, слилось с него по итогу испытаний всего литра полтора! И это – всего за 40 моточасов очень умеренных режимов, по эквиваленту – меньше 3000 километров! И масло было жутковато черного цвета. Обмеры деталей двигателя серьезного износа не выявили, хотя было заметно – вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала как-то очень хорошо отполировались. Тоже понятно – порошок катализатора сработал, как абразив. Так почему же так упало давление масла? Сразу бросилось в глаза наличие каких-то твердых агломератов в поддоне, которые прочно сидели на стенках. Это, видимо, и были те самые «безвредные» по мнению авторов злополучного письма «ассоциации мелкодисперсных частиц». Но их было явно меньше объема начального осадка в масле, залитого в двигателе. В фильтре тоже частиц мы не заметили. Значит, основная часть порошка, введенного нами в масло, осела в каналах! Вот и причина потери давления в системе смазывания.

Масло, которое испортили порошком катализатора, через 40 часов работы даже стекать со стенок деталей не захотело.

А что показал анализ физико-химических параметров масла, поработавшего с этим «безвредным» порошком? Вязкость масла, изначально составлявшая 11.2 сСт при 100° С, увеличилась до 17.9 сСт! То есть масло, изначально пребывавшее в классе SAE-30, за 40 моточасов перескочило в класс вязкости SAE-50! Кислотное число увеличилось более чем на 2.5 мг КОН/г. Напомним, что в последней ресурсной экспертизе за 180 моточасов масла увеличивали свою кислотность всего на 0,75…1,0 мг КОН/г! Щелочное число снизилось меньше, да и отложения на стенках картера двигателя были хоть и больше обычного. Причем масло при комнатной температуре было таким густым, что стекать со стенок никак не хотело – такого мы еще не видели. Кстати, картина, которую мы наблюдали на нашем эксперименте, подозрительно напоминала ту, которую выдало одно из масел в ходе нашей предыдущей экспертизы «полусинтетик».Итак, «безвредный» по мнению некоторых масленщиков, порошок катализатора за сравнительно короткое время угробил масло и добил мотор. Причем в этом случае, увы, даже «капиталка» ему не поможет – ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, судя по структуре отложений в поддоне, будет крайне проблематично. Кстати, некоторые сознательные дилеры крупных автопроизводителей, столкнувшиеся с подобной проблемой, без разговоров меняли либо блоки цилиндров, либо весь двигатель в сборе.Полученные результаты уже сейчас четко свидетельствуют, что, ни автопроизводители, ни автовладельцы не виноваты в случившихся бедах. Ведь и термическая нестабильность некоторых видов масла, приводящая его к полимеризации при объемном перегреве, и допускаемое некоторыми производителями масла возможное наличие агрессивного осадка катализатора в нем – это серьезнейшие «проколы» этих фирм. Подводим итог, пока промежуточный. Конечно, кому-то хотелось бы услышать громкий призыв: мол, не покупайте масло фирм А, В и С! И раскупайте масло фирмы D: оно никогда не болеет! Но мы не искали виноватого стрелочника, а исследовали проблему. К тому же, десять тысяч машин могут счастливо ездить на масле фирмы А, а вот десять тысяч первая попадет в неприятную ситуацию. Зато мы технически грамотно обосновали несостоятельность дежурных нападок на лопуха-водителя. Более того, нам удалось найти некоторые возможные причины массовых случаев ускоренной смерти масла и двигателя в целом.

Искренно хотим верить, что фирмы-производители масел и бензинов внимательно изучат наши выводы: этого ждут все автомобилисты. А пока мы рекомендуем воспользоваться нашими рекомендациями по «Методам самообороны», следуя которым можно в критической ситуации спасти мотор.

КАПЕЛЬНАЯ ПРОБАНа любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения – срочно заменять!

Пример капельной пробы. Слева – капелька поработавшего, но еще живого масла расползлась в большую кляксу. А справа – то самое больное масло: его капелька никуда расползаться не хочет.НЕ УМЕЕТЕ ПРОВЕРЯТЬ МАСЛО? НАЙДИТЕ КУСОЧЕК ГАЗЕТЫ!

P.S. Само собой, что в ходе одной из ближайших экспертиз масел мы отдельно проанализируем их устойчивость к вскрытым нами злодействам. Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ – ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом? А из другого региона пришла информация о якобы случайном совпадении гибели моторов по описанной нами схеме с использованием топлива, содержащем запредельную дозу строго запрещенного у нас метанола. С этим тоже предстоит разобраться.ЖАРКО? ПРОБКИ? ПРОВЕРЬ-КА МАСЛО!

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫЧтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы – кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения – срочно на СТО для его замены!

Смена масла в двигателе: промывание желудка

К вопросу «как, чем и зачем мыть?» тут же добавляется более глобальный: как правильно менять? Многие полагают — просто слить и залить. Их оппоненты уверены, что это прямой путь к ускоренной смерти мотора и что промывка при смене масла обязательна.

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ: ЕСТЬ ВАРИАНТЫ

Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый — слить или откачать старое и залить свежее. Более сложный и дорогой способ — применить специальное промывочное масло. Продаются разнообразные пяти-десятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Их рекомендуют заливать непосредственно перед сменой масла и крутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно называемые «двухсоткилометровыми» или длинными. Их советуют залить за недельку и покататься с ними те самые 200 км.

Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики испытаний изложены во врезках. Сравнивали не препараты разных производителей, а технологии — их набралось пять.

Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до рабочей температуры, потом останавливаем и сливаем горячее масло в течение 10 минут; одновременно меняем фильтр.

Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту покрутиться всухую, — и из него вылилось еще немного грязной жижи. Далее — смотри пункт первый.

Очередные опыты: используем по два разных промывочных масла («ЛУКОЙЛ» и «АВРО»), затем две короткие промывки («Хай-Гир» и «Ауто Доктор»), а потом пару длинных — «Супротек» (не путать с присадками!) и немецкий «Ликви Моли». Итоги свели в таблицу.

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Если в поработавшем масле нет грязи, значит, оно не работало вообще!

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО: САМОЧУВСТВИЕ ПОСЛЕ БАНИ

Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его ресурс явно сократится. Насколько — не скажем, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, каким мы его наблюдали в экспертизах после пары тысяч километров пробега. А вязкость увеличилась: «спасибо» густым остаткам…

Продувка двигателя пуском на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции ситуацию улучшила, но не сильно. Да, грязное масло выдавится из каналов, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется.

Теперь — промывочные масла. После слива отработки и заливки промывочного продукта мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем — слив и заправка свежим маслом. Ухудшение по щелочному и кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе чуть упала, но на дальнейшую эксплуатацию это не повлияет. Масса отложений заметно снизилась, однако до полной очистки еще далеко. А вот содержание металлических примесей уменьшилось значительно.

Очередь коротких промывок. Их влили до слива старого масла, при этом двигатель был полностью прогрет. Потом его погоняли 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего масла и весовой анализ контрольных элементов выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все-таки не удалось добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким.

После вскрытия в поддоне обнаружили небольшие фрагменты отложений, очевидно снятых со стенок моющими компонентами. Это означает, что промывка эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если они закупорят каналы, то жди задира подшипников!

Пришел черед длинных промывок. С ними накрутили аналог 200 км пробега в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в разумных пределах. После заезда вскрыли, посмотрели… Кусков «породы», которые наблюдали ранее, в поддоне не было — растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных промывок ухудшилось незначительно.

МЫТЬ ИЛИ САМА ОТВАЛИТСЯ?

Тем, кого с самого начала интересовало только одно — мыть или не мыть, излагаем свое мнение.

Мотор необязательно мыть тому, кто:

— применяет хорошее масло и меняет его согласно «букварику» автомобиля без существенного перепробега. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще вполне живучи и пакостей не наделают.

Мотор желательно мыть тому, кто:

— переходит на более высокий класс (например, с минералки на синтетику). В таблице показано, насколько просел индекс вязкости — главное украшение синтетики — после контакта с остатками старого масла;

— допускает существенный перепробег сверх требуемого срока замены;

— выявил или предполагает факт перегрева или резкого увеличения угара;

— использует масло непонятного происхождения (например, когда покупает машину на вторичном рынке).

Каким способом промывки лучше воспользоваться? См. Наши советы в конце статьи.

ГЕРОНТОЛОГИЯ МАСЛА

Моторное масло не только смазывает, оно еще и удаляет из мотора продукты износа, минеральные частицы пыли, следы неполного сгорания топлива. Поэтому грязь в масле — это нормально.

По мере наработки масла изменяются его основные показатели. Вязкость, от которой зависит способность масла формировать слои, разделяющие рабочие поверхности, будет расти. Щелочное число падает: срабатываются моющие присадки. А кислотное число растет: оно отражает накопление в масле продуктов его окисления. Диспергирующая способность (по ней судят, как масло удерживает загрязнения) с увеличением наработки снижается. Когда какой-то из этих параметров выходит за пределы заданных, масло становится некоей жижей. (О том, какое масло сколько служит, мы рассказывали в ЗР, 2010, № 11; 2012, № 12.)

Понятно, что эту жижу надо сливать. Но сольется она далеко не вся — остаток затаится в скрытых полостях, на стенках двигателя и т.  п. Величина остатка зависит от свойств отработанного масла, конструкции двигателя, температуры масла перед сливом. До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики. Более того, при работе масла в двигателе формируются отложения. Высокотемпературные отложения — это лаки, оседающие в области поршневых колец на боковой поверхности поршня. А низкотемпературные найдутся в поддоне, в смазочных каналах, на деталях механизма газораспределения. При смене порции масла их необходимо убрать по максимуму и — внимание! — не навредить при этом мотору: смытые отложения способны наглухо закупорить каналы масляной системы.

МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТА

Все варианты промывки проверяли с одним и тем же специально заготовленным загрязняющим маслом, содержащим точно известные пропорции всякой бяки — от металлических продуктов износа до гудроноподобных фракций. Каждый раз после замены оценивали остаточное количество отложений, взвешивая изначально загрязненные контрольные элементы — приемный грибок масляного насоса и сеточки маслоотделителей в клапанной крышке. Наличие металлических продуктов износа определяла атомно-абсорбционная спектрометрия. Заодно оценивали, растворяются ли отложения в масле или отваливаются кусками.

Процедура испытаний для каждого типа промывки одна и та же. Сначала мотор определенное время крутится на грязном масле. Вместо масляного фильтра ставится пустая «банка» без фильтрующего элемента. После этого мотор вскрывают, взвешивают весовые элементы. Затем двигатель тщательно моют во вскрытом состоянии. Так делается трижды, чтобы накопить статистику и усреднить результаты. Эти данные, средние по трем циклам загрязнений, берутся как база для  каждого начального цикла промывки. Масса загрязнений после того или иного варианта «банных процедур» будет характеризовать его эффективность. Заодно оцениваем количество металлических продуктов износа и изменение основных физико-химических показателей масла. По итогам всех замеров делаем вывод об эффективности испытанных методик замены масла.

НАШИ СОВЕТЫ

Если все-таки решили промыть мотор, сначала оцените состояние старого масла с помощью капельной пробы (ЗР, 2013, № 3). Если оно еще живое, стоит применить длинную промывку. Но после пробега 200 км и слива отработки советуем «прополоскать» мотор промывочным маслом, а лучше — половинной порцией того продукта, с которым собираетесь ездить дальше.

А если масло полностью убито? Используйте короткую промывку, потом удалите остатки двукратной заливкой промывочного масла, а затем половинной заливкой свежего, на котором предстоит ездить. Длинные промывки тут использовать опасно: а ну как на убитом масле мотор не сдюжит 200 км? Желательно дать двигателю поработать после этой экзекуции на холостом ходу, чтобы посмотреть, все ли нормально. Если комки грязи, снятые промывками, все же забьют масляные каналы, то двигатель без нагрузки хотя бы не помрет. Через час-полтора холостого хода закупорка обычно проявляется падением давления.

До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики.

Смена масла в двигателе: промывание желудка

Смертельная болезнь моторного масла

Вот так поддон! Это — уже запущенная стадия «масляной чумы». Итог — замена мотора. При начальной стоимости автомобиля «Фольксваген Тигуан» под миллион, замена обойдется — около 700 тысяч… А чем виноват владелец?Вот так поддон! Это — уже запущенная стадия «масляной чумы». Итог — замена мотора. При начальной стоимости автомобиля «Фольксваген Тигуан» под миллион, замена обойдется — около 700 тысяч… А чем виноват владелец?

Симптомы известны: в поддоне, на поршнях и на клапанном механизме вместо масла — липкая черная грязь, мотор в лучшем случае тупеет, перестает пускаться, в худшем — имеет тяжелые осложнения в виде заклинивания коленчатого вала, проворота вкладышей. Кое у кого от заболевания рвет шатуны и ломает поршни.

И что обидно — болеют и «младенцы», не вышедшие из гарантийных пеленок, и вполне взрослые, но бодрые (до болезни, понятно) пациенты. Да и расовых различий вирус не имеет. Случаи инфицирования зарегистрированы и для наших ВАЗов, и для японских «мазд», и для корейских «хёндай», и для итальянских «фиатов», и для немецких «фольксвагенов». Темп распространения заболевания велик — каждую неделю только по Питеру фиксируется два-три «смертельных» случая. И это только те, о которых докладывают. А реально, судя по отзывам из Интернета, их значительно больше.

Объединяет большинство случаев еще и то, что они становятся полной неожиданностью — ведь обычно машины обслуживаются в дилерских центрах, где всякие шалости с маслом должны быть вроде как исключены. Причем беды случаются даже тогда, когда используются дорогие «синтетики» известных брендов.

Метастазы в головке блока цилиндров. Можно ли удивляться зависанию клапанов и их «дружеской» встрече с поршнями?Метастазы в головке блока цилиндров. Можно ли удивляться зависанию клапанов и их «дружеской» встрече с поршнями?

Откуда взялся этот вирус, пока не совсем понятно. Версия есть, и мы ее сейчас проверяем. Это сложно и очень долго, но обещаем, мы доведем дело до конца и о результатах расскажем. А пока неизвестностью очень хорошо пользуются сервисы, для того чтобы отбить желание что-то сделать, по их мнению, на халяву, то есть по гарантии. В ход идет наиболее распространенная отмазка — ссылка на «заправку некондиционным топливом». И даже если лабораторные анализы показывают, что с топливом все в порядке, все равно слышишь прежний вердикт — мол, когда-то заправились бодягой. Или, как вариант — дескать, сами упустили уровень масла, чего-то не того туда набухали, типа присадок разных, мотор перегрели, антифризу в масло налили…

Итог один: ремонт за свой счет! А он ох какой дорогой, особенно если болезнь зашла далеко и дала осложнения. Если же удается «пробить» ремонт по гарантии, то чаще всего дело кончается заменой мотора. Тоже не подарок — попробуйте потом продать практически новую машину с замененным силовым агрегатом!

Возникает простой вопрос — как избежать этой беды? Ведь, в отличие от человека, здесь поеданием разных «интерферонов» и ношением марлевых повязок делу не поможешь!

Ну что же, просто расскажем, что для профилактики делаем мы. А вы уж сами решайте, следовать ли нашим советам.

Износ шатунных вкладышей

Совет первый. Даже если вы едете менять масло на фирменный сервис, всегда берите с собой канистру своего, проверенного. Да, стопроцентных гарантий, что сам в магазине купишь исключительно качественное масло, нет. Но! Основная масса случаев инфицирования моторов была отмечена, когда масло заливалось на сервисах из бочек большого объема. Это имеет свое объяснение, но с ним мы пока повременим — надо собрать доказательства.

Не вредно будет сделать простейший тест на отстой масла — отлейте из купленной канистры литрик масла в прозрачную емкость и дайте ему постоять на полочке дней пять-десять. Если ничего странного не увидите, вылейте обратно и смело используйте при замене. А вот если внизу емкости нарисуется слой осадка, лучше вылить и этот литрик, и все остальные куда подальше от мотора, но только не вредя экологии! Ведь стоимость канистры даже самого дорогого масла ни в какое сравнение не идет со стоимостью капитального ремонта мотора современного автомобиля!

Конечно, желательно при этом исключить сельские лавки и придорожные развалы. Впрочем, это и до эпидемии было ясно. Как при этом не лишиться гарантии? Везите то масло, которое на своей этикетке имеет допуск вашего автопроизводителя. Либо той же марки, которая используется автосервисом.

Совет второй. Не стесняйтесь чаще залезать под капот! И не для того, чтобы просто полюбоваться потрохами машины, а для контроля уровня и состояния масла. Первый и важный признак того, что с маслом происходит что-то не то, — это резкое увеличение темпа его убыли. Обычно для свежей машины полной заправки хватает от смены до смены. Максимум — требует небольшой доливки. Но больное масло склонно к быстрому выгоранию — это замечено всеми пострадавшими. Когда нам приходилось делать диагностику таких машин, то через 6–8 тысяч километров пробега от начальных 4 л оставалось от силы полтора-два. Конечно, могут быть и естественные причины повышенного угара — например, длительные заезды с запредельной с точки зрения гаишных радаров скоростью, но все равно — смотрите и анализируйте!

Проявление болезни на фильтре. В итоге фильтрация — ноль! Вся грязь идет в двигатель через перепускной клапан фильтра.Проявление болезни на фильтре. В итоге фильтрация — ноль! Вся грязь идет в двигатель через перепускной клапан фильтра.

Совет третий. Время от времени откручивайте пробку маслозаливной горловины. Обычно, на живом масле, она практически чистая. Пленка масла на ней сравнительно светлая, незагустевшая. Инфицированное масло на средних и поздних стадиях болезни даст на крышке густые темные отложения. Итак, посмотрите крышку. И не забудьте ее снова завернуть!

Совет четвертый. Стащите из дома пару-тройку фильтров для кофеварки. Если их нет, то хотя бы кусочек газеты. Есть старый, но давно забытый прием проверки качества масла. Просто капнуть на кусочек фильтровальной бумаги каплю разогретого масла. По-умному это называется «капельная проба». Нормальное, живое масло растечется по промокашке, дав достаточно широкий круг с несколькими ореолами. А смертельно больное масло оставит маленькое черное пятно в центре, не пожелав растекаться дальше.

Совет пятый. Прислушивайтесь к автомобилю! Большая беда от инфицированного масла обычно начинается с бед маленьких. И для начала машина начнет вести себя не так — она будет постепенно тупеть, хуже пускаться. Это, конечно, может быть вызвано разными причинами, в частности, разным качеством топлива. Но тогда при смене заправки резвость обычно восстанавливается. А вот при больном масле эта болезнь будет прогрессировать. В любом случае это повод влезть под капот и выполнить процедуры, о которых говорилось выше. И если неожиданно из мотора послышались неприличные звуки, но машина еще едет, лучше перестраховаться и не пытать ее дальше. Кстати, Check Engine в этом случае загорается далеко не сразу, а только тогда, когда болезнь уже серьезно поразила мотор. Так что на собственную диагностику автомобиля полагаться можно далеко не всегда. И помните, 5 тысяч за эвакуатор до сервиса — это несколько меньше, чем 400–500 тысяч за замену мотора.

Отложения на поршне — самое опасное. Они убивают мотор! Автомобиль «Мазда СХ-7» пробежал всего около 60 тысяч…Отложения на поршне — самое опасное. Они убивают мотор! Автомобиль «Мазда СХ-7» пробежал всего около 60 тысяч…

А что делать, если болезнь вдруг поразила ваш мотор? Если инфекция не зашла слишком далеко, надо срочно менять масло и масляный фильтр! При этом аккуратно и грамотно промыть мотор перед новой заправкой парой-тройкой порций промывочного масла. Если же масло уже сильно загустело, то такая промывка может мотор угробить — отложения, снятые при промывке, могут встать пробкой в масляных каналах коленчатого вала! Тогда поможет, и то не всегда, только разборка мотора и механическая очистка внутренних поверхностей, с продувкой каналов. А на гарантийных машинах обычно просто меняют двигатель…

И пусть эта беда вас минует. Кстати, если у кого-то были аналогичные случаи — поделитесь информацией! Противоядие без этого не найти…

Смертельная болезнь моторного масла

Экспертиза моторных масел: губительный застой

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Как ему живется в моторе, мы выясняли неоднократно (ЗР, 2012, № 10; 2012, № 12). Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

СТАРЫЕ ПЕСНИ НА НОВЫЙ ЛАД

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

ВСЁ ТЕ ЖЕ ЛИЦА…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

ЧТО КОНТРОЛИРУЕМ?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

НЕОЖИДАННОСТИ

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.

Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.

Чаще проверяйте состояние масла!

ГРЯЗНО? ЧИСТО!

Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».

Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.

А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.

ВРЕДНА ЛИ ХОЛОСТАЯ ЖИЗНЬ?

Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.

Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.

Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.

ТЕСТ НА УГАР: СГОРЕЛО НА РАБОТЕ

Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.

О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.

ТАКОЕ РАЗНОЕ МАСЛО

Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».

Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.

Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.

ТАК КОГДА ЖЕ МЕНЯТЬ

Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…

Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,

для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.

Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

ИТОГИ

НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС
ESSO ULTRON 5W-40

Все таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.

СРЕДНИЙ РЕСУРС
BP VISCO 5000 5W-40
В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?
ELF EXCELLIUM NF 5W-40
Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.
MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40
Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар. БОЛЬШОЙ РЕСУРС
MOTUL 8100 X-CESS 5W-40
Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.
SHELL HELIX HX8 5W-40
Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.
ZIC XQ 5W-40
Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.

КОММЕНТАРИИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили? «Хёндэ» «Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения». «Пежо» «На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая: — замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км; — полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше). Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации». «Рено» «В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках. Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.Экспертиза моторных масел: губительный застой

Залипание плунжерных пар ТНВД

Залипание плунжерных пар ТНВД

Привезли в ремонт ТНВД.

Заявленный дефект – «двигатель не запускается». Рейка насоса потеряла подвижность, а когда ее пытаешься сдвинуть с места, идет с большим затруднением и очень медленно возвращается назад.

При разборке ТНВД обнаружилось. Что плунжер наглухо приклеился к втулке плунжера, в масляных полостях насоса сгустки черной, смолообразной массы, похожей на гуталин или гудрон.

Когда выдернули плунжер из втулки, на нижней его части, которая контактирует с маслом, черный круговой след.

Посчитали, что причиной этого было попадание тосола в масло, что и было подтверждено клиентом.

Насос полностью перебрали, очистив все каналы и полости от клееобразной массы и заменив все пары, клапаны и т.д.

Через месяц этот ТНВД привозят по гарантии, картина та же: рейка не ходит, плунжера склеены. Отдали другой насос. На следующий день звонок: «Через 15 минут после запуска двигателя он пошел в разнос». Вскрываем насос – внутри «гудрон».

Появились эти проблемы сравнительно недавно, где-то в 2005- 2006 годах. За месяц с такой причиной привозили 1 -2 насоса и никто не знал причину превращения моторного масла в черную, липучую жижу.

Попалась на глаза статья в журнале «За рулем» https://www.zr.ru/content/articles/407457-smertelnaja_bolezn_motornogo_masla/ , «Смертельная болезнь моторного масла» с описанием подобного явления на бензиновых двигателях. Там все серьезнее: или вкладыши приклеены к валу, или поршень к гильзе. На журнальных фото сгустки масла очень похожи на те, что мы извлеки из ТНВД. В совокупности с тем, что плунжер склеивается в нижней части, где есть контакт с маслом, сделаны выводы, что причины те же.

Через год в том же журнале появилась статья «Смерть масла и моторов: убийца найден». Пересказывать содержание статьи нет смысла, ее можно прочитать по ссылке https://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/ , основная мысль, в лабораторных условиях было смоделировано превращение масла в черную, липкую жижу.

В результате сделаны выводы:

  1. Причины заклинивания насосов – масло.

В отличие от бензиновых двигателей, где достаточно большие зазоры, на дизельных склеивается не двигатель (хотя был один случай, когда приклеились вкладыши к валу), а детали ТНВД.

2. Для возникновения дефекта необходимы 2 причины:

А. в двигатель залито масло с садком, со дна бочки. В этом ответ на вопрос «у нас все машины заправляются из одной бочки, а сломалась только эта».

Б. Двигатель был перегрет, течь тосола – это следствие перегрева.

Рекомендации: хотя расслоение (осадок)_ в масле допускается стандартами производителей. Моторного масла, не допускайте заправку мутным маслом, дешевле его вылить, чем ремонтировать двигатель.

Если допустили перегрев хоть раз, сразу замените масло в двигателе.

Если произошла беда и вместо масло черная жижа, насос вышел из строя, то после переборки и регулировки ТНВД перед установку насоса на двигатель, переведите его в автономный режим.

Глушим подвод масла к ТНВД от двигателя, стакан моторного масла в насос. Устанавливаете ТНВД, запускаете двигатель, сливаете из масляной системы, все, что можно слить. Конечно. Самое оптимальное механически очистить поддон и все то, до чего руки смогут добраться в масляной магистрали мотора. Заправить недорогое моторное масло и отработать на нем одну смену, потом это масло слить. Подключить к насосу масляную трубку от двигателя и заправить машину тем маслом, на котором она будет работать.

Возникновение болезни моторного масла не зависит от марки масла. Для ее выявления очень полезна «капельная проба». Как ее провести, читайте в статье «Смерть моторного масла моторов: убийца найден» Найдите в себе силы прочитать материал.

Успехов. Ни гвоздя. Ни жезла.

Коллектив ООО «Дизельсервис ЛД»


Черный шлам – это смерть двигателя

К образованию черного шлама особенно восприимчивы двигатели с камерой предварительного сгорания. Если к этому также добавляются сверхдлинные интервалы замены масла, слишком малое количество масла, частые поездки на небольшие дистанции и недостаточное качество моторного масла, то созданы все предпосылки для образования черного шлама.

Слово «черный шлам» на самом деле указывает лишь на черный цвет грязи и отложений. Говоря точнее, речь идет о нитратном шламе, который собирается на смазываемых деталях двигателя (клапанный механизм, масляный фильтр и масляный поддон) в виде трудноудаляемых, липких и блокирующих всё лакообразных отложений, которые также засоряют смазочные отверстия. Если шлам уже начал откладываться и его образование продолжается, то для двигателя это может означать гибель. Черный шлам невозможно удалить, поскольку ни бензин, ни масло его не растворяют.

Как образуется черный шлам?

Как правило, любое масло стареет в процессе эксплуатации. При соединении с кислородом масло окисляется. В то же время масло загрязняют остаточные продукты, образующиеся при сгорании топлива, мелкие частицы износа и остальные загрязнения. В моторные масла добавляют щелочные присадки для нейтрализации кислот до определенного уровня. Специальные моющие присадки, т.е детергенты, растворяют грязь до мельчайших частиц. Диспергенты, являющиеся неотъемлемой частью детергентов, поддерживают частицы растворенной грязи во взвешенном состоянии и не дают данным частицам образовывать отложения. Они обволакивают частицы загрязнений и помогают переместить их к фильтру.

Масло получает еще большую нагрузку, когда оксиды азота, образовавшиеся в результате процесса сгорания топлива, попадают в виде картерных газов через поршневые кольца в картер и в результате химической реакции превращаются в диоксид азота (NO2). Диоксид азота в свою очередь реагирует с полярными компонентами масла, в результате чего возникают органические нитраты – образуются т.н. исходные компоненты масляного шлама. Данные исходные компоненты остаются в масле особенно в непрогретом двигателе (как при поездках на небольшие дистанции). Здесь они полимеризуются в длинные цепи, связывают собой грязь, содержащуюся в масле и, наконец, образуют опасный черный шлам.

Как предотвратить образование черного шлама?

Надежную защиту от органических нитратов и, таким образом, от образования черного шлама, обеспечивают высококачественные моторные масла. В ассортименте ADDINOL имеется, например, высококачественное синтетическое моторное масло Giga Light MV 0530 LL, которое разработано для ультрасовременных легковых автомобилей и микроавтобусов. Продукт особенно подходит для двигателей автомобилей с системой Longlife (система продленных сервисных интервалов), оснащенных дизельным сажевым фильтром и катализатором.

Кто убил кубанскую Лору Палмер? Спросите у зятя судьи Хахалевой

Эпизод 1: «Обречённая». Конец мая 2015 года

У девятилетней отличницы Марины Негребы начались каникулы. Родители отправили её в станицу Нижнебаканскую, на ферму к бабушке и дедушке по матери, Марине и Владимиру Мищенко. Здесь лес, своё хозяйство, подворье с 32 коровами — красота! В тот злополучный день ребёнка впервые оставили одного в доме. Совсем ненадолго, на четыре часа…

Эпизод 2: «Прерванные поиски». 29 июня. ≈ 12:00 — 02:00

— Мы с мужем около полудня уехали в Крымск за продуктами. Вернулись к четырём: внучки нет, двери нараспашку, орут мультики, на столе дымится тёплая кружка чая, — поведала журналистам бабушка Марина Мищенко. Подумали, потерялась или змея укусила. Искали сами, не нашли. Набрали 02, начались масштабные поиски по лесу. Однако в два ночи полиция получила по рации странную команду вернуться. Поиски резко прекратились. Все вернулись в посёлок. До сих пор не знаем, кто и почему отдал приказ.

Эпизод 3: «Внедорожник в ночном лесу». 30 июня. ≈ 02:30 — 10:30

Среди ночи в самую чащу леса заехал «УАЗ-патриот». Этот внедорожник ранее неоднократно видели на соседской ферме Савелия Топуриди. Но рулил им обычно не сам Топуриди, а его приятель Артём Касоев. Около пяти утра машину заметил возвращавшийся с охоты Владимир Рябичев, дед Марины Негребы по отцу. «Патриот» тарахтел у речки, рядом кто-то стоял. Рябичев ещё ничего не знал о пропаже внучки. Придя домой, он узнал от жены, что случилось, и набрал 02. Полиция запретила ему приближаться к авто, мол, опасно, вышлем наряд. Но наряд не приехал. А в 10:30 районный отдел МВД сообщил страшную весть: в устье реки Барабашева Щель найдено тело Марины с признаками утопления. Сейчас девочке могло бы быть 13 лет.

Дедушка Марины Негребы рассказывает Лайфу обстоятельства гибели внучки

Чета Мищенко узнала о смерти внучки не от полиции, а от телеканала «Кубань 24» в обеденное время. Они тогда ещё подумали: река-то глубиною по щиколотку, как можно в ней утонуть…

«Дело Топуриди»

Сделаем отступление о личности Савелия Топуриди. 38-летний уроженец Кыргызстана. После развала СССР его семья переехала на Кубань. Судя по адресному справочнику, это целая династия. Сейчас в Нижнебаканской станице, Новоукраинском хуторе и городе Крымске компактно проживает 22 его родственника. На странице Савелия в «Одноклассниках» представлены ещё Топуриди из Салоников, Новороссийска, Екатеринбурга и Самары.

Дядя Савелия — среди самых маститых коннозаводчиков Краснодарского края. Он везёт сюда породистых скакунов из-за границы, чтобы перепродать. Логично предположить, что дядя лично знаком с крупнейшим латифундистом Кубани, страстным коллекционером лошадей грузином Робертом Хахалевым — экс-мужем судьи Елены Хахалевой.

Одна из конюшен дяди находится прямо за фермой племянника Савелия, в полукилометре от дома Мищенко. Территория окружена колючей проволокой. Сам Савелий очень любит повозиться здесь с лошадьми. Но основной его бизнес — плотницко-столярный. Это если говорить о легальном. А раньше был ещё и нелегальный.

385 килограммов — именно столько кустов марихуаны изъяли федеральные наркополицейские на ферме Топуриди в 2013 году. «Хозяину грозит от восьми до двадцати лет тюрьмы,» — страшил тогда наркоконтроль. Но не тут-то было! По решению суда Савелия хоть и признали виновным по трём уголовным статьям, но наказали лишь условным сроком. Двое узбеков-охранников конопляного поля, которых он нанял, получили по десять месяцев колонии.

С тех пор Савелий Топуриди точил зуб на своих ближайших соседей. Он посчитал, что это именно Марина и Владимир Мищенко сдали его федералам.

Эпизод 4: «Самоубийство следователя». 1 июля

— Криминальных признаков гибели Марины Негребы не установлено. Говорить, что таковыми являются порезы на её шее, мы не можем. Данные повреждения не имеют причинно-следственной связи со смертью, заключил эксперт. Они могли образоваться от веток в лесу. Марина подошла к реке, чтобы стереть кровь. Там у неё могла закружиться голова, она потеряла сознание и упала в реку, это официальная версия правоохранителей, озвученная по местному ТВ следователем Артёмом Халиловичем Князевым.

Важная деталь: расследование должен был вести не Князев, а следователь Александр Сокрутенко. Именно последний являлся старшим по званию и дежурил в день обнаружения трупа. Однако Сокрутенко не просто передал дело другому. Спустя пару недель он снёс себе из табельного пистолета полголовы… и остался жив.

Крайний справа — следователь Сокрутенко А.А. Фото © Темрюк.инфо

Сейчас Александр — инвалид, трудится секретарём мирового судьи в городе Темрюке. Странным образом резко пошла в гору карьера его отца. До инцидента с сыном Сокрутенко-старший возглавлял Кущёвский отдел полиции, а сразу после вдруг стал замначальника целого транспортного управления МВД России по СФКО.

Эпизод 5: «Раны и шрамы». 2 июля

Родители Татьяна и Иван, дедушки Рябичев и Мищенко буквально с боем прорвались в морг, чтобы впервые увидеть тело Марины.

— Нас не пускали к девочке с формулировкой «Вам же станет плохо»! говорит Владимир Мищенко. — То, что мы увидели, никак не вписывалось в версию о несчастном случае. У ребёнка синяки по всему телу, колотая рана на ноге, две рвано-резаные на шее.

Несмотря на очевидное, судмедэксперт Николай Яковлев упёрся — признаков насилия нет, девочка утонула. Семья написала жалобу руководителю следственного краевого отдела.

Эпизод 6: «Зять судьи Хахалевой». 3–8 июля

Близкие проводили в последний путь Марину Негребу. Знал ли кто из присутствующих на похоронах, что всего через девять месяцев её эксгумируют. Но это не скоро, а сейчас семья девочки вынуждена обивать пороги всех начальников всех правоохранительных органов. Наконец дело передали следователю по особо важным делам Вадиму Бадалову, зятю судьи Елены Хахалевой. Марина Мищенко искренне обрадовалась. Увы, кошмар только начинался!

Эпизод 7: «Демоны». Август

Ориентировка на Александра Пасечника. Фото инфостенда у здания полиции / Владимир Мищенко

Подоспела повторная экспертиза почек Марины Негребы, подтвердившая выводы первой — девочка утонула. Но одна очень важная деталь изменилась. Если первые эксперты определили время смерти от 20 часов 29 июня до 2 часов ночи 30 июня, то вторые установили новые рамки — от 14 до 22 часов 29 июня. Из-за того что период смерти был перенесён, железное алиби появилось у водителя автомобиля «УАЗ-патриот». И напротив — алиби родственников Марины испарилось как воздух. Теперь они тоже попали под подозрение, только вот пока не догадывались об этом.

Несмотря на выводы экспертиз, Бадалов возбудил уголовное дело «Убийство». Через два дня полицейские доставили к дверям его кабинета первого подозреваемого — Александра Пасечника, малограмотного пьяницу с фермы Топуриди. Но допроса не случилось. Пасечник сбежал прямо из следственного отдела и исчез. Он ещё не раз всплывёт в этой истории.

Эпизод 8: «Двойная игра». 4 сентября ≈ 16:00 — 21:00

Хронология поисков. © LIFE

Иван Негреба бродил по чаще леса, где обнаружили труп дочери и видели «УАЗ-патриот». Вдруг его взгляд упал на окурок «Парламента». Днём допросить Ивана и забрать вещдок приехал Бадалов. Ближе к вечеру следователь в компании Марины Мищенко и опера Дениса Харченко провели осмотр фермы Савелия Топуриди. На заборе с колючей проволокой они нашли рыжие волосы. Явно лошадиные. Но в одном месте, по направлению в лес, бабушка заметила другие — русые. С тех пор она ни на секунду не сомневается: это были волосы её любимой внучки.

Далее история двоится. Мищенко рассказывает такую версию: Бадалов положил образец русого волоса в незапечатанный конверт и убрал в портфель; подошёл Топуриди, узнав про волос, рассвирепел; посыпались угрозы в адрес Мищенко и пропавшего Пасечника. На этом смотр кончился. Седьмого числа на приёме у руководства Бадалова Марина смогла заглянуть в тот самый конверт. Внутри она увидела не русый, а лошадиный волос. Подмена! Конверт был опечатан биркой, на котором отсутствовала её подпись. Бабушка сфотографировала бирку.

Версия Бадалова подкреплена протоколом осмотра фермы Топуриди. Следователь запротоколировал, что положил волос в конверт, тут же запечатал биркой, на которой подписались все, включая Мищенко. Савелий был пьян и угрожал Марине судом за клевету. Протокол составлен на четырёх листах, подписан всеми присутствующими непосредственно в день осмотра — 4 сентября. О подмене волоса речи не идёт.

Марина Мищенко утверждает, что впервые увидела этот протокол только 24 сентября и не просто подписала его, а изложила на последнем листе в деталях свою версию. Однако сейчас в протоколе её замечаний нет. Мищенко считает, что последнюю страницу подменили, а её подпись подделали.

Лайф взял образцы подписи бабушки и передал почерковедам. Через несколько дней мы получили от судэкспертов подробную экспертизу с категоричным выводом: подпись на последнем листе протокола поддельная. Этот документ теперь можно использовать как доказательство в суде.

Добавим, что Бадалов, Мищенко и опер Харченко давали показания на полиграфе. Результаты этого психофизиологического исследования в полном объёме отражены в специальном постановлении. Детектор лжи показал, что Мищенко не врёт про волос. Харченко правдив в том, что не видел ни бирки, ни печати на конверте. И лишь в случае с Бадаловым полиграф выявил экстрасистолы — преждевременные сокращения сердца. Однако следователь сослался на сердечное заболевание, потому ничего подозрительного.

А экспертиза, конечно же, показала, что волос в конверте был лошадиный…

Эпизод 9: «Следы в никуда». Сентябрь-октябрь

Улики по делу должным образом не исследуются, считают родственники убитой девочки. На трупе Марины была найдена чужая заколка. Однако только после ходатайства Бадалову спустя три месяца после убийства заколку отправили на исследование. Эксперты ничего на ней не нашли. Нет никаких зацепок и по окурку. Странная ситуация с шортами, в которые был одет ребёнок. Они порвались и испачкались в грязи. Но снова специалисты не обнаружили вообще никакого биоматериала. В следующий раз, когда бабушка Мищенко видела эти шорты в вещдоках, они пахли стиральным порошком.

Эпизод 10: «Бастрыкин разрешил». Декабрь

Семья Марины добилась встречи с самим Бастрыкиным, главой СК РФ. За неделю до этого события за нецензурную брань в общественном месте задержали дедушку Владимира Рябичева. Суд осудил его на 15 дней в СИЗО. Учитывая, что Владимир никогда прежде с законом проблем не имел, этот срок вызывает удивление. Не покидает ощущение, что отнеслись к дедушке как-то по-особому. Когда Рябичев вышел из СИЗО, то рассказал журналистам, что люди в погонах его пытали, требуя признаться в убийстве и изнасиловании внучки.

Здоровье дедушки резко пошатнулось. Зато встреча с Бастрыкиным прошла вроде бы удачно. Главный следователь страны разрешил эксгумацию ребёнка.

В тот момент снова всплыло имя — Александр Пасечник. Кубанские следователи подали его в федеральный розыск. Нашли в селе Фадеево (это в 50 километрах от Нижнебаканской станицы). Он преспокойно себе работал пастухом на ферме родственника Савелия Топуриди. Пасечника допросили и отпустили. Какой у него статус в деле об убийстве девочки на данный момент, непонятно.

Эпизод 11: «Покойся с болью». Февраль 2016 года

Владимира Рябичева снова поместили в СИЗО. На этот раз из-за показаний некоего Люманова, недавно вышедшего из тюрьмы. Этот Люманов шепнул следователям, что лично слышал, как Владимир признаётся в убийстве своей внучки. Бывшему уголовнику поверили. Благо у семьи Рябичевых и Мищенко уже были хорошие адвокаты из Москвы. Через четыре дня они вытащили дедушку из камеры, сменив ему меру пресечения на домашний арест. Но всё равно оказалось поздно! Из СИЗО к родным вернулся «живой труп». Рябичев попытался убить себя и полез в петлю. В последний момент его вытащил из неё сын Иван. К концу месяца дедушка умер. На данный момент он так и остаётся главным подозреваемым в деле.

Эпизод 12: «Тайны мёртвой девочки». 22 марта

В этот день провели эксгумацию. Стали очевидными три факта. Во-первых, девочка была задушена руками, во-вторых, на экспертизу в Москву была прислана, вероятно, не её почка, а чужая, в-третьих, эксперт Яковлев при первичном осмотре трупа удалил анальный сфинктер, поместив его в уничтожающий все следы раствор формалина. Странно, что при таких, мягко говоря, ошибках, эксперта никак не наказали и даже не уволили. Дело Марины Негребы с тех пор ведёт не Бадалов, а его подчинённые. Они сменяются, как карусель, молниеносно. Самого Бадалова повысили до заместителя начальника следственного отдела. И это несмотря на то, что с 2017 года на его голову обильно сыплются проверки из-за возможной фальсификации улик. Некоторые ещё длятся, остальные закончились ничем. А дело об убийстве Негребы всё ещё не закрыто. Отметим, что её родители не смогли сохранить свой брак. Татьяна и Иван развелись в сентябре 2016-го.

Эпизод 13: «Ещё одна убитая». Май 2017-го

В селе Новопокровском убили 12-летнюю Арину Данькину. Её нашли в русле реки, изнасилованную и задушенную. Тут же арестовали родного дядю. Мотив непонятен. Но мужчину сгубила его репутация: по малолетству он задушил свою троюродную сестру. В отделе полиции дядя во всём сознался. Но на суде сказал, что сделал это под пытками. Тем не менее его осудили за убийство на двадцать лет. Приговор ещё не вступил в силу, есть огромные сомнения. Дело в том, что экспертиза обнаружила в трусах Арины мужской генотип. И точно не её дяди. Любопытно, что в семи километрах от места обнаружения Данькиной находится село Фадеево — то самое, где у родственников Топуриди на ферме прятался Пасечник.

Эпизод 14: «По ту сторону жизни и смерти». 2019 год

Четыре года пролетело с момента смерти Марины Негребы. Её родственники за это время прошли все круги ада. В какую бы инстанцию они не сунулись, будь то генпрокурор, депутат Госдумы, личная встреча с Бастрыкиным, дело всё равно упорно возвращалось в Краснодарский край. За это время Марина Мищенко, ещё молодая женщина, стала железным человеком. Слёзы давно высохли, и она ничего больше не боится.

А бояться на Кубани надо. Лайф рассказывал о том, как привольно живут здесь семьи Цапка и Цеповяза, бандитов, которые, озверев от безнаказанности, убили целую семью — 14 человек с маленькими детьми. Лайф писал и о «золотой судье» Елене Хахалевой, окружённой невероятными для такого уровня скандалами и обладающей почти безграничной властью в Краснодарском крае. Эта история, одним из главных действующих лиц которой является зять судьи Хахалевой, просто ещё одна страшная иллюстрация.

Лайф считает, что разобраться в убийстве кубанской Лоры Палмер — Марины Негребы — дело чести для федеральных властей. Её дело должно быть закончено и передано в суд, который должен стать публичным. И вести дело не может следователь Бадаев. Рассматривать его в суде должна не Хахалева, которая, впрочем, сразу после статьи Лайфа уже не может вести судебных дел и переведена в методический отдел.

Наверное, это уже какой-то результат, если не учитывать того, что на новой должности Хахалева будет воспитывать и обучать новые поколения кубанских судей.

Все документы, использованные в расследовании, вы можете прочесть здесь.

«Невидимый убийца»: в 2018 году ископаемое топливо стало причиной 8,7 млн ​​смертей во всем мире | Загрязнение

Загрязнение воздуха, вызванное сжиганием ископаемого топлива, такого как уголь и нефть, стало причиной 8,7 млн ​​смертей во всем мире в 2018 году, что составляет ошеломляющую цифру из пяти всех людей, умерших в том году, согласно новому исследованию.

Страны с самым колоссальным потреблением ископаемого топлива для электроснабжения заводов, домов и транспортных средств имеют самые высокие показатели смертности: исследование показало, что более одной из 10 смертей в США и Европе были вызваны возникающим загрязнением, а также почти треть смертей в Восточной Азии, включая Китай.Уровень смертности в Южной Америке и Африке был значительно ниже.

смертей от загрязнения

Огромная смертность выше, чем предыдущие оценки, и удивила даже исследователей исследования. «Поначалу мы очень колебались, когда получили результаты, потому что они поразительны, но мы узнаем все больше и больше о влиянии этого загрязнения», — сказала Элоиза Марэ, географ из Университетского колледжа Лондона и соавтор исследования. «Это повсеместно. Чем больше мы ищем последствий, тем больше находим.

8,7 млн ​​смертей в 2018 году представляют собой «ключевой фактор глобального бремени смертности и болезней», говорится в исследовании, которое является результатом сотрудничества ученых из Гарвардского университета, Университета Бирмингема, Университета Лестера и Университетский колледж Лондона. Число погибших превышает общее количество людей, ежегодно умирающих во всем мире от курения табака, плюс число умерших от малярии.

Ученые установили связь между всепроникающим загрязнением воздуха от сжигания ископаемого топлива и случаями болезней сердца, респираторных заболеваний и даже потерей зрения.Без выбросов ископаемого топлива средняя продолжительность жизни населения мира увеличилась бы более чем на год, а глобальные экономические затраты и расходы на здравоохранение сократились бы примерно на 2,9 трлн долларов.

Новая оценка смертности, опубликованная в журнале «Environmental Research», выше, чем другие предыдущие попытки количественно определить смертельную стоимость ископаемого топлива. Например, в крупном отчете Lancet за 2019 год было обнаружено 4,2 миллиона ежегодных смертей от загрязнения воздуха пылью и дымом от лесных пожаров, а также от сжигания ископаемого топлива.

детей смертность от загрязнения

В этом новом исследовании проводится более подробный анализ воздействия переносимых по воздуху частиц сажи, выбрасываемых электростанциями, автомобилями, грузовиками и другими источниками. Эти твердые частицы известны как PM2,5, поскольку диаметр частиц составляет менее 2,5 микрометров, что примерно в 30 раз меньше диаметра среднего человеческого волоса. Эти крошечные частички загрязнения при вдыхании оседают в легких и могут вызывать различные проблемы со здоровьем.

«Мы не осознаем, что загрязнение воздуха является невидимым убийцей, — говорит Нилу Туммала, отоларинголог из Школы медицины и здравоохранения Университета Джорджа Вашингтона.«Воздух, которым мы дышим, влияет на здоровье каждого, но особенно детей, пожилых людей, людей с низким доходом и цветных людей. Обычно больше всего страдают люди в городских районах».

Вместо того, чтобы полагаться исключительно на усредненные оценки спутниковых и наземных наблюдений, которые учитывают выбросы PM2,5 из ряда источников, исследователи использовали глобальную трехмерную модель атмосферного химического состава под контролем НАСА, которая имеет более детальное разрешение и может различать загрязнения источники. «Вместо того, чтобы полагаться на средние значения, разбросанные по большим регионам, мы хотели нанести на карту, где находится загрязнение и где живут люди, чтобы мы могли более точно знать, чем люди дышат», — сказал Карн Вохра, аспирант Бирмингемского университета и научный сотрудник. -автор.

Затем исследователи разработали новую оценку риска, основанную на ряде новых исследований, которые обнаружили гораздо более высокий уровень смертности от выбросов ископаемого топлива, чем считалось ранее, даже при относительно низких концентрациях.Данные были взяты за 2012, а затем и за 2018 год, чтобы учесть быстрое улучшение качества воздуха в Китае. Смертность учитывали люди в возрасте 15 лет и старше.

Результаты показывают разнообразную глобальную картину. «Качество воздуха в Китае улучшается, но концентрация мелких частиц в нем по-прежнему ошеломляюще высока, в США ситуация улучшается, хотя на северо-востоке есть горячие точки, Европа представляет собой смешанный мешок, а Индия, безусловно, является горячей точкой», — сказал Марэ.

Угольная электростанция в Нидераусземе, западная Германия.Фотография: Ина Фассбендер/AFP/Getty Images

Число погибших, указанное в исследовании, может быть даже заниженным по сравнению с реальной картиной, по словам Джорджа Терстона, эксперта по загрязнению воздуха и здоровью в Медицинской школе Нью-Йоркского университета, который не участвовал в исследовании. исследование. «Однако в целом эта новая работа как никогда ясно показывает, что, когда мы говорим о человеческом ущербе от загрязнения воздуха или изменения климата, основные причины одни и те же — сжигание ископаемого топлива», — сказал он.

Филип Дж. Лэндриган, директор программы глобального общественного здравоохранения и общего блага в Бостонском колледже, сказал: «Недавние исследования изучали использование новых функций «экспозиция-реакция», и в нескольких недавних работах, в которых используются эти новые функции, более высокие оценки смертности, связанной с загрязнением, чем анализы Глобального бремени болезней. Он добавил: «Я считаю важным, что сейчас разрабатываются разные модели оценки рисков, потому что их разработка заставит пересмотреть допущения, лежащие в основе текущих моделей, и улучшит их».

Эд Авол, руководитель отдела гигиены окружающей среды в Университете Южной Калифорнии (USC), сказал: «Авторы применили усовершенствованные методологии для более качественной количественной оценки воздействия и лучшего документирования последствий для здоровья, чтобы достичь тревожных (но не удивительных) результатов. вывод о том, что загрязнение воздуха, связанное со сжиганием ископаемого топлива, наносит больше вреда здоровью людей во всем мире, чем предполагалось ранее.Специалисты по удаленным спутниковым изображениям и эпидемиологи в области здравоохранения в исследовательской группе являются высококвалифицированными исследователями и одними из самых талантливых ученых в этой динамичной области».

«Ископаемое топливо оказывает действительно большое влияние на здоровье, климат и окружающую среду, и нам нужны более немедленные меры», — сказал Марэ. «У некоторых правительств есть цели по снижению выбросов углерода, но, возможно, нам нужно продвигать их вперед, учитывая огромный ущерб для общественного здравоохранения. Нам нужно гораздо больше срочности».

Смертельные потери

Разрушительное воздействие на дикую природу Deepwater Horizon и следующий катастрофический разлив нефти

Катастрофа BP Deepwater Horizon в 2010 году разлила 205.8 миллионов галлонов нефти и 225 000 тонн метана в Мексиканский залив. Было извлечено только около 25 процентов нефти, в результате чего в море осталось более 154 миллионов галлонов нефти. Помимо нефти, в воды Персидского залива было распылено около 2 миллионов галлонов токсичных диспергаторов. На самом деле это не уменьшило количество нефти, оставшейся в океане, а просто разбило ее на более мелкие частицы, которые могут сделать нефть более токсичной для некоторых обитателей океана и облегчить ее попадание в пищевую цепь.

Катастрофические разливы нефти, такие как Deepwater Horizon, смертельны, дорого обходятся и могут навсегда изменить чувствительные океанские экосистемы. К сожалению, администрация Трампа отказалась извлекать уроки из этой катастрофы. Вместо этого Трамп и его назначенцы отменили большинство правил безопасности морского бурения, принятых после него, и тем временем предложили резко расширить морское бурение. Все это делает следующий трагический разлив гораздо более вероятным.

Так что как никогда важно помнить о Deepwater Horizon и понимать его смертельный урон дикой природе и среде обитания.

 

НАША ОЦЕНКА

Центр биологического разнообразия изучил правительственные данные, новостные сообщения и научные статьи, чтобы оценить вероятные последствия этого разлива нефти. Чтобы получить более точную оценку числа погибших, мы использовали коэффициенты умножения от ведущих ученых, чтобы оценить, на сколько животных убито больше, чем на самом деле наблюдается или собирается.

Мы обнаружили, что разлив, вероятно, причинил вред или убил около 82 000 птиц 102 видов; около 6 165 морских черепах; до 25 900 морских млекопитающих; и огромное (но неизвестное) количество рыб — от большого голубого тунца до самого маленького морского конька нашей страны — плюс устрицы, крабы, кораллы и другие существа.

Что касается среды обитания: Помимо уничтожения подводных районов, в том числе существенных мест обитания редкого карликового морского конька, разлив загрязнил более тысячи миль береговой линии, включая пляжи и болота. Это нанесло ужасный урон таким видам, как водоросли, пляжные мыши и кулики.

Продолжайте читать, чтобы узнать ужасающие подробности.

ПТИЦЫ

Более 82 000 птиц могли пострадать от разлива.

Известно, что по меньшей мере 102 вида птиц пострадали от разлива нефти BP, в том числе черные скиммеры, бурые пеликаны, хлопушки, обыкновенные гагары, смеющиеся чайки, северные олуши и несколько видов крачек. Нефтяные птицы были собраны от запада Галвестона, штат Техас, до юга от Форт-Майерс, штат Флорида,

.

Количество птиц, пострадавших от разлива, о которых сообщает правительство, составляет лишь часть от общего числа пострадавших. Официальное число относится только к птицам, которых собрали представители органов охраны дикой природы, не считая замазученных птиц, которых видели, но не собрали, не говоря уже о многих птицах, которые исчезли незамеченными. Биологи на месте происшествия говорят, что официальные подсчеты сильно занижают количество действительно пострадавших птиц.На самом деле, научные исследования показывают, что мы можем предположить, что фактическая смертность в 4-11 раз выше , чем количество пойманных птиц. Согласно общему эмпирическому правилу, фактическая смертность, вероятно, в 10 раз выше, чем сообщается.

Таким образом, более 8 200 собранных птиц указывают на то, что более 82 000 могли пострадать от разлива. Особую озабоченность вызывают коричневые пеликаны и зуйки-зубки, находящиеся под угрозой исчезновения на федеральном уровне. Бурые пеликаны были исключены из списка исчезающих видов всего за пять месяцев до катастрофы в Персидском заливе.С момента разлива было собрано 932 бурых пеликана, поэтому мы можем предположить, что пострадали более 9300 особей. Ученые сообщили, что через год после разлива все еще находят замазученных пеликанов.

К сожалению, даже очистка замасленных пеликанов не гарантирует, что они будут жить, а выжившие могут никогда не размножаться. Был собран только один мертвый ржанка, но загрязнение нефтью загрязнило критически важную среду обитания находящейся под угрозой исчезновения ржанки на островах Чанделер.

МОРСКИЕ ЧЕРЕПАХИ

Приблизительно 6000 морских черепах пострадали от разлива.

Пять видов морских черепах, обитающих в Персидском заливе (зеленая, ридли Кемпа, ястребиный бисс, кожистая черепаха и болван), занесены в федеральный список как находящиеся под угрозой исчезновения, и утечка нанесла ущерб им всем. Замасленные черепахи были собраны в Порт-Артуре, штат Техас, в заливе Апалачикола, штат Флорида, и жители побережья сообщили, что мертвые черепахи продолжали вымывать ежедневно еще долгое время после события.

Официальное число смертей черепах, связанных с разливом, составляет 1146, но это сильно занижает общую смертность, поскольку не включает черепах, которые погибли незамеченными, и учитываются только черепахи, собранные зимой после разлива.(Федералы не добавили черепах, выброшенных на берег следующей весной — по крайней мере, 87, согласно сообщениям СМИ — из-за продолжающегося уголовного расследования последствий разлива.)

.

Ученые подсчитали, что по крайней мере в пять раз больше черепах погибает, чем выбрасывается на берег, что указывает на то, что от 5730 до 6165 морских черепах, вероятно, пострадали от разлива нефти.

МОРСКИЕ МЛЕКОПИТАЮЩИЕ

В результате разлива пострадало до 25 900 морских млекопитающих.

В результате разлива нефти погибли по меньшей мере четыре вида морских млекопитающих, включая афалин, дельфинов-прядильщиков, дынноголовых китов и кашалотов.Загрязненные нефтью морские млекопитающие были собраны от запада Кэмерона, штат Техас, до Порт-Сент-Джо, штат Флорида. Исследователи сообщают, что ежедневно вымываются тела дельфинов — половина из них мертворожденные или мертвые детеныши дельфинов. Этот разлив нефти может нарушить размножение морских млекопитающих в Персидском заливе на десятилетия, поскольку некоторые косатки, подвергшиеся воздействию разлива нефти Exxon Valdez  , не могли размножаться после этого разлива в 1989 году.

Как и в случае с птицами и морскими черепахами, число морских млекопитающих, пострадавших в результате разлива, сильно занижает реальное число пострадавших.Ученые подсчитали, что это число может быть до , что в 50 раз больше, чем собранных. Правительство собрало 128 мертвых или пострадавших дельфинов и китов, чей вред был связан с разливом BP, что показывает, что на самом деле пострадало не менее 6400 морских млекопитающих. Хотя нефть на некоторых дельфинах, выброшенных на берег, была связана с катастрофой BP, правительство не добавляет этих дельфинов к официальному подсчету из-за продолжающегося уголовного расследования. СМИ сообщили о 390 выбросах морских млекопитающих на мель этой весной. Если эти животные будут включены в подсчет, мы можем оценить, что до 25 900 морских млекопитающих пострадали от разлива нефти.

РЫБА

Трудно представить, сколько рыбы погибло в результате стихийного бедствия в Персидском заливе. Широко распространенное загрязнение от разлива нефти BP привело к закрытию рыболовства на площади 88 500 квадратных миль. В Мексиканском заливе обитает более 500 видов рыб, и продолжают открываться новые виды.Нефть и диспергированная нефть токсичны для рыб на всех стадиях жизни, а разливы нефти влияют на воспроизводство рыб в течение как минимум десятилетий. Катастрофа BP особенно угрожает видам, которые уже находятся под угрозой исчезновения, таким как атлантический голубой тунец, заливной осетр, мелкозубая рыба-пила и карликовый морской конек. Разлив нефти произошел во время пиковых месяцев нереста голубого тунца, в результате чего этот вид, подвергающийся сильному перелову, оказался на грани исчезновения. Разлив все еще может уничтожить самого маленького морского конька нашей страны, карликового морского конька длиной в один дюйм, на большей части его ареала, поскольку и нефть, и диспергенты токсичны для морских коньков и водорослей, необходимых им для выживания.

БЕСПОЗВОНОЧНЫЕ

Нефть и диспергированная нефть токсичны для морских беспозвоночных, таких как кораллы, омары, крабы, устрицы, моллюски, зоопланктон, морские звезды и обитающие в песке организмы. Как и в случае с рыбой, невозможно подсчитать, сколько беспозвоночных пострадало от разлива нефти BP. Федеральное правительство заявило, что ресурсы, на которые полагаются беспозвоночные, были повреждены, экологические услуги были нарушены, а возможности восстановления беспозвоночных ограничены. Исследователи наблюдали мертвые и умирающие кораллы в глубоких водах к юго-западу от скважины BP, сообщая, что кораллы были покрыты коричневым веществом.Рыбаки сообщали об исчезновении устриц и вытягивании смоляных шариков в свои сети для ловли креветок. На пляжах были обнаружены замасленные крабы.

До тех пор, пока загрязнение нефтью сохраняется в Персидском заливе — в течение десятилетий или дольше — беспозвоночные будут чувствовать его воздействие. (Через сорок лет после разлива нефти у побережья Массачусетса крабы-скрипачи по-прежнему страдают от постоянного загрязнения.) Ученые, прослеживающие судьбу диспергированной нефти в толще воды, обнаружили, что частицы нефти переносятся в пищевой цепи. , создавая постоянный риск для всех морских обитателей Персидского залива, включая крошечных беспозвоночных.

РАСТЕНИЯ

Нефть, диспергированная нефть и диспергаторы токсичны для морских и береговых растений, таких как морские травы, мангровые заросли и растительность водно-болотных угодий, которые обеспечивают среду обитания и пищу для многих видов. Загрязнение нефтью может иметь долгосрочные негативные последствия для растений, а нефть, попавшая в корни растений, может снова взвеситься в толще воды во время штормов.

Загрязнение от разлива BP загрязнило более 1000 линейных миль береговой линии и загрязнило болота и места обитания мангровых зарослей, которые поддерживают гнездование птиц.От разлива также пострадали заросли морских водорослей, на которых обитают морские черепахи и морские коньки.

НАЗЕМНЫЕ МЛЕКОПИТАЮЩИЕ

Тарболы и подповерхностная нефть на пляжах угрожают наземным млекопитающим, таким как пляжные мыши, находящиеся под федеральной защитой, в том числе пляжные мыши Алабамы, Чоктаватчи, Сент-Эндрюс и Пердидо-Ки. Мыши могут проглатывать шарики смолы и подповерхностное масло при строительстве своих нор, что подвергает их риску возникновения опухолей и снижению иммунного ответа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Цена, уплаченная дикой природой Персидского залива за разлив нефти BP, неприемлема.И, несмотря на свои огромные размеры, этот разлив был лишь последним в череде продолжающихся и неизбежных разливов в регионе. С 1964 года здесь произошло несколько сотен известных разливов, связанных с морским бурением. Разливы приводят к массовой деградации экосистем и опустошают всю дикую природу, зависящую от этих экосистем в Персидском заливе. Усилия по очистке удаляют только часть стойких разливов нефти и газа. Остатки нефти, в том числе миллионы галлонов, оставшиеся в Персидском заливе, будут продолжать отравлять живую природу на протяжении поколений.Помимо прямого вреда для дикой природы, разлив приводит к обнищанию жителей Персидского залива и нации, которые зависят от этого богатого водоема в плане еды, культуры, обогащения окружающей среды и отдыха.

Нам нужно извлечь уроки из катастрофы Deepwater Horizon, иначе мы обречены на ее повторение.

 

Нефть | Национальное географическое общество

Миллионы лет назад в мелководных морях жили водоросли и растения. Отмерев и опустившись на морское дно, органический материал смешался с другими отложениями и был погребен.За миллионы лет под высоким давлением и высокой температурой остатки этих организмов превратились в то, что мы сегодня знаем как ископаемое топливо. Уголь, природный газ и нефть — это ископаемое топливо, образовавшееся в сходных условиях.

Сегодня нефть добывают в обширных подземных резервуарах, где находились древние моря. Нефтяные резервуары можно найти под землей или на дне океана. Их сырая нефть добывается с помощью гигантских буровых машин.

Сырая нефть обычно имеет черный или темно-коричневый цвет, но также может быть желтоватой, красноватой, желтовато-коричневой или даже зеленоватой.Различия в цвете указывают на различные химические составы различных запасов сырой нефти. Например, нефть с небольшим содержанием металлов или серы имеет тенденцию быть более легкой (иногда почти прозрачной).

Нефть используется для производства бензина, важного продукта в нашей повседневной жизни. Он также обрабатывается и входит в состав тысяч различных предметов, включая шины, холодильники, спасательные жилеты и анестетики.

Когда нефтепродукты, такие как бензин, сжигаются для получения энергии, они выделяют токсичные газы и большое количество углекислого газа, парникового газа. Углерод помогает регулировать температуру атмосферы Земли, а добавление к естественному балансу за счет сжигания ископаемого топлива неблагоприятно влияет на наш климат.

Под поверхностью Земли и в смоляных карьерах, которые пузырятся на поверхности, находятся огромные количества нефти. Нефть существует даже намного ниже самых глубоких скважин, разработанных для ее добычи.

Однако нефть, как и уголь и природный газ, является невозобновляемым источником энергии. На его формирование ушли миллионы лет, и когда он будет извлечен и потреблен, мы не сможем его заменить.

Запасы масла закончатся. В конце концов, мир достигнет «пика нефти» или наивысшего уровня добычи. Некоторые эксперты предсказывают, что пик нефти может наступить уже в 2050 году. Поиск альтернатив нефти имеет решающее значение для глобального использования энергии и находится в центре внимания многих отраслей.

Образование нефти

Геологические условия, которые в конечном итоге привели к образованию нефти, сформировались миллионы лет назад, когда растения, водоросли и планктон дрейфовали в океанах и мелководных морях. Эти организмы опустились на морское дно в конце своего жизненного цикла. Со временем они были погребены и раздавлены миллионами тонн наносов и еще большим слоем растительных остатков.

Со временем древние моря высохли, и остались сухие бассейны, называемые осадочными бассейнами. Глубоко под дном бассейна органический материал был сжат между земной мантией при очень высоких температурах и миллионами тонн горных пород и отложений наверху. Кислород в этих условиях почти полностью отсутствовал, а органическое вещество начало превращаться в воскообразное вещество, называемое керогеном.

При большем нагреве, времени и давлении кероген прошел процесс, называемый катагенезом, и превратился в углеводороды. Углеводороды — это просто химические вещества, состоящие из водорода и углерода. Различные комбинации тепла и давления могут создавать различные формы углеводородов. Некоторые другие примеры: уголь, торф и природный газ.

Осадочные бассейны, где раньше лежало древнее морское дно, являются ключевыми источниками нефти. В Африке осадочный бассейн дельты Нигера охватывает земли Нигерии, Камеруна и Экваториальной Гвинеи.В огромном бассейне дельты Нигера было обнаружено более 500 нефтяных месторождений, и они составляют одно из самых продуктивных нефтяных месторождений в Африке.

Химия и классификация сырой нефти

Бензин, который мы используем для заправки наших автомобилей, синтетические ткани для наших рюкзаков и обуви, а также тысячи различных полезных продуктов, изготовленных из нефти, имеют стабильные и надежные формы. Однако сырая нефть, из которой производятся эти предметы, не является ни последовательной, ни однородной.

Химия
Сырая нефть состоит из углеводородов, в основном водорода (около 13% по весу) и углерода (около 85%). Другие элементы, такие как азот (около 0,5%), сера (0,5%), кислород (1%) и металлы, такие как железо, никель и медь (менее 0,1%), также могут быть смешаны с углеводородами в небольших количествах. .
То, как молекулы углеводородов организованы, является результатом первоначального состава водорослей, растений или планктона, существовавшего миллионы лет назад. Количество тепла и давления, которым подвергались растения, также вносят свой вклад в изменения, которые обнаруживаются в углеводородах и сырой нефти.

Из-за этой вариации сырая нефть, выкачиваемая из-под земли, может состоять из сотен различных нефтяных соединений. Легкие нефти могут содержать до 97% углеводородов, в то время как более тяжелые нефти и битумы могут содержать только 50% углеводородов и большее количество других элементов. Почти всегда необходимо перерабатывать сырую нефть, чтобы производить полезные продукты.

Классификация
Нефть классифицируется по трем основным категориям: географическому местоположению, где она была пробурена, содержанию в ней серы и плотности в градусах API (мера плотности).

Классификация: География
Нефть добывается во всем мире. Тем не менее, есть три основных источника сырой нефти, которые определяют ориентиры для ранжирования и ценообразования других поставок нефти: сырая нефть марки Brent, нефть West Texas Intermediate, а также Дубай и Оман.

Нефть марки Brent представляет собой смесь, добываемую на 15 различных нефтяных месторождениях между Шотландией и Норвегией в Северном море.Эти месторождения снабжают нефтью большую часть Европы.

West Texas Intermediate (WTI) — более легкая нефть, которая производится в основном в американском штате Техас. Он «сладкий» и «легкий» — считается очень качественным. WTI снабжает нефтью большую часть Северной Америки.

Дубайская нефть, также известная как Фатех или Дубайско-Оманская нефть, представляет собой легкую высокосернистую нефть, добываемую в Дубае, части Объединенных Арабских Эмиратов. Соседняя страна Оман недавно начала добычу нефти. Сырая нефть Дубая и Омана используется в качестве ориентира для ценообразования на нефть Персидского залива, которая в основном экспортируется в Азию.

Эталонная корзина ОПЕК — еще один важный источник нефти. ОПЕК — это Организация стран-экспортеров нефти. Эталонная корзина ОПЕК представляет собой среднюю цену на нефть из 12 стран-членов ОПЕК: Алжира, Анголы, Эквадора, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Нигерии, Катара, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Венесуэлы.

Классификация: Содержание серы
Сера считается «примесью» в нефти. Сера в сырой нефти может вызывать коррозию металла в процессе очистки и способствовать загрязнению воздуха.Нефть с содержанием серы более 0,5 % называется «кислой», а нефть с содержанием серы менее 0,5 % — «сладкой».

Сладкое масло обычно намного ценнее кислого, поскольку оно не требует такой глубокой очистки и менее вредно для окружающей среды.

Классификация: API Gravity
Американский институт нефти (API) является торговой ассоциацией предприятий нефтяной и газовой промышленности. API установил общепринятые системы стандартов для различных продуктов, связанных с нефтью и газом, таких как манометры, насосы и буровое оборудование.API также установил несколько единиц измерения. Например, «блок API» измеряет гамма-излучение в скважине (стволе, пробуренном в земле).

Плотность в градусах API — это мера плотности нефтяной жидкости по сравнению с водой. Если плотность нефтяной жидкости в API больше 10, она «легкая» и плавает на поверхности воды. Если плотность в градусах API меньше 10, он «тяжелый» и тонет в воде.

Легкие нефти предпочтительнее, поскольку они имеют более высокий выход углеводородов.Более тяжелые масла имеют более высокие концентрации металлов и серы и требуют большей очистки.

Нефтяные резервуары

Нефть находится в подземных карманах, называемых резервуарами. Глубоко под землей давление чрезвычайно велико. Нефть медленно просачивается к поверхности, где давление ниже. Он продолжает это движение от высокого к низкому давлению, пока не наткнется на непроницаемый слой горной породы. Затем нефть собирается в резервуарах, которые могут находиться на глубине нескольких сотен метров от поверхности Земли.

Нефть может содержаться структурными ловушками, которые образуются, когда массивные слои горных пород изгибаются или отламываются (отламываются) от движущихся массивов суши Земли. Нефть также может содержаться стратиграфическими ловушками. Различные пласты или слои горных пород могут иметь разную степень пористости. Например, сырая нефть легко мигрирует сквозь слой песчаника, но будет задерживаться под слоем сланца.

Геологи, химики и инженеры ищут геологические структуры, которые обычно содержат нефть.Они используют процесс, называемый «сейсмическим отражением», для обнаружения подземных горных пород, которые могли удерживать сырую нефть. В процессе происходит небольшой взрыв. Звуковые волны распространяются под землей, отражаются от различных типов пород и возвращаются на поверхность. Датчики на земле интерпретируют возвращающиеся звуковые волны, чтобы определить подземную геологическую структуру и возможность наличия нефтяного резервуара.

Количество нефти в резервуаре измеряется в баррелях или тоннах.Нефтяной баррель составляет около 42 галлонов. Это измерение обычно используется производителями нефти в Соединенных Штатах. Производители нефти в Европе и Азии, как правило, используют метрические тонны. В метрической тонне содержится от 6 до 8 баррелей нефти. Преобразование неточно, потому что разные сорта масла весят разное количество, в зависимости от количества примесей.

Сырая нефть часто находится в резервуарах вместе с природным газом. В прошлом природный газ либо сжигали, либо выпускали в атмосферу.В настоящее время разработана технология улавливания природного газа и его повторной закачки в скважину или сжатия в сжиженный природный газ (СПГ). СПГ легко транспортируется и имеет универсальное применение.

Добыча нефти  

В некоторых местах нефтяные пузыри выходят на поверхность Земли. В некоторых частях Саудовской Аравии и Ирака, например, пористая порода позволяет нефти просачиваться на поверхность в небольших прудах. Однако большая часть нефти находится в подземных нефтяных резервуарах.

Общее количество нефти в резервуаре называется пластовой нефтью.Многие нефтяные жидкости, составляющие пластовую нефть пласта, не поддаются извлечению. Эти нефтяные жидкости могут быть слишком сложными, опасными или дорогими для бурения.

Та часть пластовой нефти, которая может быть извлечена и переработана, представляет собой запасы нефти этого резервуара. Решение об инвестировании в комплексные буровые работы часто принимается на основе доказанных запасов нефти на участке.

Бурение может быть разведочным, разведочным или направленным.

Бурение в районе, где уже обнаружены запасы нефти, называется эксплуатационным бурением.Прудхо-Бей, Аляска, имеет самые большие запасы нефти в Соединенных Штатах. Эксплуатационное бурение в Прадхо-Бей включает новые скважины и расширение технологии добычи.

Бурение в условиях отсутствия известных запасов называется разведочным бурением. Разведочное бурение, также называемое «диким бурением», является рискованным делом с очень высокой частотой неудач. Тем не менее, потенциальные выгоды от добычи нефти соблазняют многих «диких охотников» попытаться провести разведочное бурение. «Алмазный» Гленн Маккарти, например, известен как «Король диких охотников» из-за его успеха в обнаружении огромных запасов нефти недалеко от Хьюстона, штат Техас.Маккарти 38 раз добывал нефть в 1930-х годах, заработав миллионы долларов.

Направленное бурение включает вертикальное бурение до известного источника нефти с последующим поворотом бурового долота под углом для доступа к дополнительным ресурсам. Обвинения в наклонно-направленном бурении привели к первой войне в Персидском заливе в 1991 году. Ирак обвинил Кувейт в использовании методов наклонно-направленного бурения для добычи нефти из иракских нефтяных резервуаров недалеко от границы с Кувейтом. Впоследствии Ирак вторгся в Кувейт, что привлекло международное внимание и вмешательство.После войны граница между Ираком и Кувейтом была изменена, и теперь водохранилища принадлежат Кувейту.

Нефтяные вышки

На суше нефть можно добывать с помощью устройства, называемого нефтяной вышкой или буровой установкой. На море нефть добывают с нефтяной платформы.

Первичная добыча
В большинстве современных скважин используется пневматическая роторная буровая установка, которая может работать 24 часа в сутки. В этом процессе двигатели приводят в действие буровое долото. Сверло – это режущий инструмент, используемый для создания круглого отверстия.Буровые долота, используемые в пневматических вращательных буровых установках, представляют собой полые стальные стержни с вольфрамовыми стержнями, которые используются для резки породы. Нефтяные буровые долота могут иметь диаметр 36 сантиметров (14 дюймов).

По мере того как буровое долото вращается и прорезает землю, откалываются небольшие куски породы. Мощный поток воздуха нагнетается в центр полого сверла и выходит через дно сверла. Затем воздух устремляется обратно к поверхности, унося с собой крошечные куски камня. Геологи на месте могут изучить эти куски измельченной породы, чтобы определить различные пласты горных пород, с которыми сталкивается бур.

Когда бур наталкивается на нефть, часть нефти естественным образом поднимается из-под земли, перемещаясь из области высокого давления в область низкого давления. Этот немедленный выброс нефти может быть «фонтанным фонтаном», выстреливающим в воздух на десятки метров, что является одним из самых драматичных действий по добыче. Он также является одним из самых опасных, и часть оборудования, называемая противовыбросовым превентором, перераспределяет давление, чтобы остановить такой фонтан.

Насосы используются для добычи нефти. Большинство нефтяных вышек имеют два комплекта насосов: буровые насосы и откачивающие насосы.«Грязь» — это буровой раствор, используемый для создания скважин для добычи нефти и природного газа. Буровые насосы обеспечивают циркуляцию бурового раствора.

В нефтяной промышленности используется широкий спектр экстракционных насосов. Какой насос использовать, зависит от географии, качества и положения нефтяного резервуара. Погружные насосы, например, погружаются непосредственно в жидкость. Газовый насос, также называемый пузырьковым насосом, использует сжатый воздух для выталкивания нефти на поверхность или в скважину.

Одним из наиболее известных типов экстракционных насосов является насосный станок, верхняя часть поршневого насоса.Насосных насосов прозвали «жаждущими птицами» или «кивающими ослами» за их контролируемое, регулярное ныряние. Рукоятка перемещает большую насосную установку в форме молота вверх и вниз. Глубоко под поверхностью движение насосной станции перемещает полый поршень вверх и вниз, постоянно вынося нефть обратно на поверхность или в скважину.

Успешные буровые установки могут добывать нефть в течение примерно 30 лет, хотя некоторые добывают ее в течение многих десятилетий.

Вторичная добыча
Даже после откачки подавляющая часть (до 90%) нефти может оставаться в подземном резервуаре.Для извлечения этой нефти необходимы другие методы, процесс, называемый вторичным извлечением. В 1800-х и начале 20-го века метод вакуумирования лишней нефти использовался, но он улавливал только более тонкие компоненты масла и оставлял после себя большие запасы тяжелой нефти.

Затопление водой было обнаружено случайно. В 1870-х годах производители нефти в Пенсильвании заметили, что заброшенные нефтяные скважины накапливают дождевую и грунтовую воду. Вес воды в скважинах вытеснил нефть из резервуаров в близлежащие скважины, увеличив их добычу. Вскоре производители нефти начали намеренно затапливать скважины, чтобы добыть больше нефти.

В настоящее время наиболее распространенным методом вторичной добычи является газовый привод. Во время этого процесса скважина намеренно бурится глубже нефтяного пласта. Более глубокая скважина достигает резервуара с природным газом, и газ под высоким давлением поднимается вверх, вытесняя нефть из резервуара.

Нефтяные платформы

Бурение на море намного дороже, чем на суше. Обычно здесь используются те же методы бурения, что и на суше, но требуется массивная конструкция, способная выдержать огромную силу океанских волн в бурном море.

Морские буровые платформы являются одними из крупнейших искусственных сооружений в мире. Они часто включают в себя жилые помещения для людей, работающих на платформе, а также причалы и вертолетную площадку для перевозки рабочих.

Платформа может быть привязана ко дну океана и плавать или может представлять собой жесткую конструкцию, прикрепленную ко дну океана, моря или озера с помощью бетонных или стальных опор.

Платформа Hibernia, расположенная в 315 километрах (196 миль) от восточного побережья Канады в северной части Атлантического океана, является одной из крупнейших в мире нефтяных платформ.На платформе работают более 70 человек в трехнедельные смены. Платформа имеет высоту 111 метров (364 фута) и закреплена на дне океана. Для придания дополнительной устойчивости было добавлено около 450 000 тонн твердого балласта. Платформа может хранить до 1,3 млн баррелей нефти. Всего Hibernia весит 1,2 миллиона тонн! Однако платформа по-прежнему уязвима для сокрушительного веса и силы айсбергов. Его края зубчатые и острые, чтобы противостоять ударам морского льда или айсбергов.

Нефтяные платформы могут стать причиной огромных экологических катастроф.Проблемы с буровым оборудованием могут привести к выбросу нефти из скважины в океан. Ремонт скважины на глубине сотен метров под океаном — дело чрезвычайно сложное, дорогое и медленное. Миллионы баррелей нефти могут вылиться в океан до того, как скважина будет закупорена.
 
Когда нефть разливается в океане, она плавает по воде и наносит ущерб популяции животных. Одно из его самых разрушительных последствий для птиц. Нефть разрушает гидроизоляционные свойства перьев, и птицы не защищены от холодной океанской воды.Тысячи могут умереть от переохлаждения. Рыбам и морским млекопитающим также угрожают разливы нефти. Темные тени, отбрасываемые разливами нефти, могут выглядеть как еда. Нефть может повредить внутренние органы животных и быть еще более токсичной для животных, находящихся выше в пищевой цепочке. Этот процесс называется биоаккумуляцией.

Массивная нефтяная платформа в Мексиканском заливе, Deepwater Horizon , взорвалась в 2010 году. Это был крупнейший аварийный разлив нефти в море в истории. Одиннадцать рабочих платформы погибли, а в Мексиканский залив вылилось более 4 миллионов баррелей нефти.Ежедневно в океан утекало более 40 000 баррелей. Восемь национальных парков оказались под угрозой, экономика общин вдоль побережья Мексиканского залива оказалась под угрозой, поскольку туризм и рыболовство пришли в упадок, и более 6000 животных погибли.

Буровые установки для рифов
Морские нефтяные платформы также могут выступать в качестве искусственных рифов. Они обеспечивают поверхность (субстрат) для водорослей, кораллов, устриц и ракушек. Этот искусственный риф может привлечь рыбу и морских млекопитающих и создать процветающую экосистему.

До 1980-х годов нефтяные платформы разбирали и вывозили из океанов, а металл продавали как лом. В 1986 году Национальная ассоциация морского рыболовства разработала программу «Установки к рифам». Сейчас нефтяные платформы либо опрокидываются (путем подводного взрыва), либо вывозятся и буксируются на новое место, либо частично разбираются. Это позволяет морской жизни продолжать процветать на искусственном рифе, который десятилетиями обеспечивал среду обитания.

Воздействие программы Rigs-to-Reefs на окружающую среду все еще изучается.Нефтяные платформы, оставленные под водой, могут представлять опасность для кораблей и водолазов. Рыбацкие лодки запутались в платформах, и есть опасения по поводу правил безопасности заброшенных сооружений.

Экологи утверждают, что нефтяные компании должны нести ответственность за обязательства, о которых они изначально договорились, а именно о восстановлении морского дна до его первоначального состояния. Оставляя платформы в океане, нефтяные компании освобождаются от выполнения этого соглашения, и есть опасения, что это может создать прецедент для других компаний, которые хотят утилизировать свой металл или оборудование в океанах.

Нефть и окружающая среда: битум и бореальные леса

Сырая нефть не всегда должна добываться путем глубокого бурения. Если он не сталкивается с каменистыми препятствиями под землей, он может просачиваться на поверхность и пузыриться над землей. Битум — это форма нефти, которая имеет черный цвет, чрезвычайно липкая и иногда поднимается на поверхность Земли.

В своем естественном состоянии битум обычно смешивается с «нефтяными песками» или «битуминозными песками», что делает его чрезвычайно трудным для добычи и является нетрадиционным источником нефти. Только около 20% мировых запасов битума находятся на поверхности земли и могут быть добыты открытым способом.

К сожалению, из-за того, что битум содержит большое количество серы и тяжелых металлов, его добыча и переработка являются дорогостоящими и вредными для окружающей среды. Производство битума в полезные продукты приводит к выбросам углерода на 12% больше, чем при переработке обычной нефти.

Битум имеет консистенцию холодной патоки, и для его извлечения в скважину необходимо закачивать мощный горячий пар, чтобы расплавить битум.Затем для отделения битума от песка и глины используется большое количество воды. Этот процесс истощает близлежащие запасы воды. Сброс очищенной воды обратно в окружающую среду может привести к дальнейшему загрязнению оставшейся воды.

Переработка битума из битуминозных песков также является сложной и дорогостоящей процедурой. Для производства одного барреля нефти требуется две тонны нефтеносных песков.

Однако мы зависим от битума из-за его уникальных свойств: около 85% добываемого битума используется для производства асфальта для мощения и ремонта наших дорог. Небольшой процент используется для кровли и других продуктов.

Запасы битума
Большая часть мировых битуминозных песков находится в восточной части Альберты, Канада, в нефтеносных песках Атабаски. Другие крупные запасы находятся в Северо-Каспийском бассейне Казахстана и Сибири, Россия.

Нефтяные пески Атабаски являются четвертыми по величине запасами нефти в мире. К сожалению, запасы битума находятся под частью бореального леса, называемого также тайгой. Это делает добычу как сложной, так и экологически опасной.

Тайга окружает Северное полушарие чуть ниже замерзшей тундры, занимая более 5 миллионов квадратных километров (2 миллиона квадратных миль), в основном в Канаде, России и Скандинавии. На его долю приходится почти треть всей покрытой лесом земли на планете.

Тайгу иногда называют «легкими планеты», потому что она каждый день фильтрует тонны воды и кислорода через листья и хвою своих деревьев. Каждую весну бореальные леса выделяют в атмосферу огромное количество кислорода и сохраняют наш воздух чистым. Это дом для мозаики растительной и животной жизни, все из которых зависят от взрослых деревьев, мхов и лишайников бореального биома.

Наземные мины, по оценкам, занимают лишь 0,2% бореальных лесов Канады. Около 80 % нефтеносных песков Канады можно добыть с помощью бурения, а 20 % — с помощью открытых горных работ.

Переработка нефти

Переработка нефти — это процесс преобразования сырой нефти или битума в более полезные продукты, такие как топливо или асфальт.

Нефть выходит из-под земли с примесями, от серы до песка.Эти компоненты должны быть разделены. Это делается путем нагревания сырой нефти в дистилляционной колонне, в которой есть тарелки и температуры, установленные на разных уровнях. Углеводороды и металлы нефти имеют разные температуры кипения, и когда нефть нагревается, пары различных элементов поднимаются на разные уровни колонны, прежде чем снова конденсироваться в жидкость на многоуровневых тарелках.

Пропан, керосин и другие компоненты конденсируются на разных ярусах башни и могут собираться по отдельности. Их транспортируют по трубопроводу, океанскими судами и грузовиками в разные места для непосредственного использования или дальнейшей обработки.

Нефтяная промышленность

Нефть не всегда добывалась, очищалась и использовалась миллионами людей, как сегодня. Тем не менее, он всегда был важной частью многих культур.

Самые ранние известные нефтяные скважины были пробурены в Китае еще в 350 г. н.э. Скважины были пробурены на глубину почти 244 метра (800 футов) с использованием прочных бамбуковых долот.Нефть добывалась и транспортировалась по бамбуковым трубопроводам. Его сжигали как топливо для отопления и промышленный компонент. Китайские инженеры сжигали нефть для выпаривания рассола и получения соли.

На западном побережье Северной Америки коренные народы использовали битум в качестве клея для водонепроницаемости каноэ и корзин, а также в качестве связующего для создания церемониальных украшений и инструментов.

К 7 веку японские инженеры обнаружили, что нефть можно сжигать для получения света. Позже персидский алхимик в 9 веке перегнал нефть в керосин.В течение 1800-х годов нефть постепенно заменила китовый жир в керосиновых лампах, что привело к резкому сокращению охоты на китов.

Современная нефтяная промышленность зародилась в 1850-х годах. Первая скважина была пробурена в Польше в 1853 году, а технология распространилась в другие страны и усовершенствовалась.

 Промышленная революция открыла новые широкие возможности для использования нефти. Машины, приводимые в действие паровыми двигателями, быстро стали слишком медленными, мелкосерийными и дорогими. Топливо на нефтяной основе было востребовано.Изобретение серийного автомобиля в начале 20 века еще больше увеличило спрос на нефть.

Добыча нефти быстро растет. В 1859 году в США было добыто 2000 баррелей нефти. К 1906 году это число составляло 126 миллионов баррелей в год. Сегодня США ежегодно добывают около 6,8 млрд баррелей нефти.

По данным ОПЕК, ежедневно в мире производится более 70 миллионов баррелей. Это почти 49 000 баррелей в минуту.

Хотя это кажется невероятно большим количеством, использование нефти расширилось почти во всех сферах жизни.Нефть облегчает нашу жизнь во многих отношениях. Во многих странах, в том числе в США, нефтяная промышленность обеспечивает миллионы рабочих мест, от геодезистов и рабочих платформ до геологов и инженеров.

Соединенные Штаты потребляют больше нефти, чем любая другая страна. В 2011 году США ежедневно потребляли более 19 миллионов баррелей нефти. Это больше, чем вся нефть, потребляемая в Латинской Америке (8,5 млн) и Восточной Европе и Евразии (5,5 млн) вместе взятых.

Нефть входит в состав тысяч предметов повседневного обихода.Бензин, от которого мы ездим в школу, на работу или в отпуск, поступает из сырой нефти. Баррель нефти производит около 72 литров (19 галлонов) бензина и используется людьми во всем мире для питания автомобилей, лодок, реактивных самолетов и скутеров.

Дизельные генераторы используются во многих отдаленных домах, школах и больницах. Во время чрезвычайных ситуаций, когда отключается электросеть, дизель-генераторы спасают жизни, снабжая электричеством больницы, многоквартирные дома, школы и другие здания, которые в противном случае были бы холодными и «темными».

Нефть также используется в жидких продуктах, таких как лак для ногтей, медицинский спирт и аммиак. Нефть содержится в таких разнообразных предметах для отдыха, как доски для серфинга, футбольные и баскетбольные мячи, велосипедные шины, сумки для гольфа, палатки, фотоаппараты и рыболовные приманки.

Нефть также содержится в более важных предметах, таких как протезы, водопроводные трубы и капсулы с витаминами. В наших домах мы окружены продуктами, содержащими нефть, и зависим от них. Краска для дома, мешки для мусора, кровля, обувь, телефоны, бигуди и даже мелки содержат очищенную нефть.

Углеродный цикл  

Добыча ископаемого топлива имеет серьезные недостатки, а добыча нефти – спорная отрасль.

Углерод, важный элемент на Земле, составляет около 85% углеводородов в нефти. Углерод постоянно циркулирует между водой, землей и атмосферой.

Углерод поглощается растениями и является частью каждого живого организма, движущегося по пищевой цепи. Углерод естественным образом высвобождается из-за вулканов, эрозии почвы и испарения.Когда углерод выбрасывается в атмосферу, он поглощает и сохраняет тепло, регулируя температуру Земли и делая нашу планету пригодной для жизни.

Не весь углерод на Земле вовлечен в круговорот углерода над землей. Огромные количества его изолированы или хранятся под землей в виде ископаемого топлива и в почве. Этот секвестрированный углерод необходим, потому что он поддерживает сбалансированный «углеродный бюджет» Земли.

Однако этот бюджет выходит из равновесия. Со времен промышленной революции ископаемое топливо агрессивно добывалось и сжигалось для получения энергии или топлива.Это высвобождает углерод, который был изолирован под землей, и нарушает углеродный баланс. Это влияет на качество нашего воздуха, воды и климата в целом.

Тайга, например, поглощает огромное количество углерода на деревьях и под лесной подстилкой. Бурение природных ресурсов высвобождает не только углерод, содержащийся в ископаемом топливе, но и углерод, содержащийся в самом лесу.

Сжигание бензина, изготовленного из нефти, особенно вредно для окружающей среды.Каждые 3,8 литра (1 галлон) не содержащего этанол газа, сгорающего в двигателе автомобиля, выделяют в окружающую среду около 9 кг (20 фунтов) углекислого газа. (Бензин, наполненный 10% этанола, выделяет около 8 кг (17 фунтов).) Дизельное топливо выделяет около 10 кг (22 фунта) двуокиси углерода, а биодизель (дизельное топливо с 10% биотоплива) выделяет около 9 кг (20 фунтов).

Бензин и дизельное топливо также напрямую загрязняют атмосферу. Они выделяют токсичные соединения и твердые частицы, в том числе формальдегид и бензол.

Люди и нефть

Нефть является основным компонентом современной цивилизации. В развивающихся странах доступ к доступной энергии может расширить возможности граждан и повысить качество жизни. Нефть обеспечивает транспортное топливо, входит в состав многих химических веществ и лекарств, а также используется для изготовления важных предметов, таких как сердечные клапаны, контактные линзы и бинты. Запасы нефти привлекают внешние инвестиции и важны для улучшения экономики страны в целом.

Однако доступ развивающейся страны к нефти может также повлиять на соотношение сил между правительством и его народом.В некоторых странах доступ к нефти может привести к тому, что правительство станет менее демократичным — ситуация, получившая название «нефтедиктатура». Россию, Нигерию и Иран обвиняют в наличии нефтеавторитарных режимов.

Пиковая нефть
Нефть является невозобновляемым ресурсом, и мировых запасов нефти не всегда будет достаточно, чтобы обеспечить мировой спрос на нефть. Нефтяной пик — это момент, когда нефтяная промышленность добывает максимально возможное количество нефти. После нефтяного пика добыча нефти будет только снижаться.После пика нефти произойдет снижение добычи и рост затрат на оставшиеся запасы.

При измерении пиковой нефти используется отношение запасов к добыче (RPR). Этот коэффициент сравнивает объем доказанных запасов нефти с текущим уровнем добычи. Отношение запасов к добыче выражается в годах. RPR различен для каждой нефтяной вышки и каждого нефтедобывающего района. Нефтедобывающие регионы, которые также являются крупными потребителями нефти, имеют более низкий RPR, чем нефтедобывающие регионы с низким уровнем потребления.

Согласно одному отраслевому отчету, RPR в США составляет около девяти лет. Богатая нефтью развивающаяся страна Иран с гораздо более низким уровнем потребления имеет RPR более 80 лет.

Невозможно узнать точный год пика добычи нефти. Некоторые геологи утверждают, что он уже прошел, в то время как другие утверждают, что технология добычи отсрочит пик нефти на десятилетия. По оценкам многих геологов, пик нефти может быть достигнут в течение 20 лет.

Нефтяные альтернативы

Отдельные лица, отрасли и организации все больше обеспокоены последствиями нефтедобычи для добычи нефти и окружающей среды. В некоторых областях разрабатываются альтернативы нефти, и правительства и организации призывают граждан изменить свои привычки, чтобы мы не так сильно полагались на нефть.

Биоасфальты, например, представляют собой асфальты, полученные из возобновляемых источников, таких как меласса, сахар, кукуруза, картофельный крахмал или даже побочные продукты нефтяных процессов. Хотя они представляют собой нетоксичную альтернативу битуму, биоасфальты требуют огромных урожаев, что создает нагрузку на сельскохозяйственную промышленность.

Водоросли также являются потенциально огромным источником энергии.Масло водорослей (так называемая «зеленая нефть») может быть преобразовано в биотопливо. Водоросли растут очень быстро и занимают часть пространства, используемого другим сырьем для биотоплива. Около 38 849 квадратных километров (15 000 квадратных миль) водорослей — менее половины размера американского штата Мэн — могли бы обеспечить достаточное количество биотоплива, чтобы заменить все потребности США в нефти. Водоросли поглощают загрязнения, выделяют кислород и не нуждаются в пресной воде.

Швеция поставила перед собой задачу резко сократить свою зависимость от нефти и других видов ископаемого топлива к 2020 году.Эксперты в области сельского хозяйства, науки, промышленности, лесного хозяйства и энергетики объединились для разработки источников устойчивой энергии, включая геотермальные тепловые насосы, ветряные электростанции, энергию волн и солнечную энергию, а также домашнее биотопливо для гибридных автомобилей. Изменения в привычках общества, такие как увеличение количества общественного транспорта и видеоконференций для предприятий, также являются частью плана по сокращению использования нефти.

Убийство в море: снято на видео, но убийцы остаются на свободеМони сказал в письменном заявлении от декабря 2011 года, добавив, что большая часть насилия у побережья страны связана с мелкими кражами и грабежами, чаще всего совершаемыми «бандитами» (термин, происходящий от слова «бандиты» на хинди).

Эти требования основаны на юридическом различии между пиратством, которое в соответствии с международным правом происходит в открытом море или в водах, расположенных дальше 12 миль от берега, и грабежом, который включает нападения ближе к суше.

Когда-то страховые компании взимали 500 долларов за каждую поездку в порты, расположенные на западе Индии, но увеличили ставку до 150 000 долларов, учитывая, что этот район считается подверженным пиратству, заявил представитель министерства иностранных дел Бангладеш на пресс-конференции в декабре 2011 года. .После того, как официальные лица Бангладеш выразили протест Международному морскому бюро, которое отслеживает морское пиратство, в связи с тем, что их страна была заклеймена как зона с высоким уровнем пиратства, группа изменила свой веб-сайт, заявив, что ее предупреждение касается пиратства и вооруженного ограбления.

В интервью Мукундан Поттенгал, директор бюро, которое в основном финансируется судоходными компаниями и страховщиками, сказал, что его организация не пытается определить точное местонахождение атак или их местонахождение в национальных или международных водах, отчасти потому, что эти детали часто оспариваются странами.

«Называть ли их пиратами или грабителями — это юридическое различие», — сказал он. «Это не меняет характера их действий или опасности для корабля или экипажа, когда на борт их корабля попадают вооруженные незнакомцы».

На своей рыбацкой лодке Рио сказал, что насилие — это всего лишь часть жизни в море. «Вы должны быть готовы, всегда готовы», — сказал он. Например, он объяснил, что более крупные нелицензированные рыболовные суда в этом районе часто прорывают сети местных рыбаков, не только уничтожая их улов, но и уничтожая их средства к существованию.

Делая жест рукой, как если бы он стрелял из своего пистолета в воздух, Рио завел двигатель, качнув лодку вперед, показывая, как он бросался на других в таких ситуациях.

Забытые убийства осейджей из-за нефти под их землей

Настоящая криминальная история Дэвида Гранна «Убийцы цветочной луны: убийства осейджей и рождение ФБР» — наш второй выбор для книжного клуба PBS NewsHour-New York Times «А теперь прочтите это». Станьте членом книжного клуба, присоединившись к нашей группе в Facebook или подписавшись на нашу рассылку.Часто задаваемые вопросы о том, как работает книжный клуб, см. здесь. Ниже Гранн рассказывает об истории нации осейджей и о том, почему их начали таинственным образом истреблять, в фоторепортаже.

В начале 20 века представители нации осейджей стали самыми богатыми людьми на душу населения в мире после того, как в их резервации на северо-востоке Оклахомы была обнаружена нефть. Потом их начали таинственным образом убивать. Дело стало одним из первых крупных расследований убийств ФБР.

Рассказывая эту почти забытую историю в своей новой книге «Убийцы цветочной луны: убийства осейджей и рождение ФБР», я использовал множество архивных и современных фотографий, чтобы задокументировать то, что произошло.Вот некоторые из самых сильных образов.

В начале 1870-х годов осейджи были изгнаны со своих земель в Канзасе в скалистую, предположительно бесполезную резервацию на северо-востоке Оклахомы.

Ранний лагерь осейджей в резервации:

Эта земля, как оказалось, располагалась над одними из крупнейших тогда нефтяных месторождений в Соединенных Штатах. Чтобы добыть эту нефть, старатели должны были заплатить около двух тысяч осейджей за аренду и гонорары. В 1923 году эти осейджи в совокупности получили то, что сегодня стоит более 400 миллионов долларов.Многие осейджи жили в особняках и водили машины.

Затем осейджи стали умирать при загадочных обстоятельствах. Главной мишенью стала семья Молли Беркхарт, осейджской женщины.

Весной 1921 года пропала старшая сестра Молли Анна.

Через неделю в этом овраге нашли Анну с простреленным затылком.

Менее чем через два месяца после убийства Анны умерла мать Молли, Лиззи. Доказательства позже предполагали, что она была отравлена.

У Молли была младшая сестра по имени Рита.

Рита была так напугана этими убийствами, что переехала с мужем поближе к городу. Их дом, где также жила служанка, находился недалеко от дома Молли.

Поздним вечером в марте 1923 года Молли проснулась от громкого взрыва. Она встала, подошла к окну и посмотрела в сторону дома своей сестры, и все, что она увидела, был оранжевый шар, поднимающийся в небо. Кто-то заложил бомбу под дом ее сестры, убив Риту и ее мужа, а также горничную.

И целью была не только семья Молли. Других осейджей систематически убивали, также были убиты несколько из тех, кто пытался поймать убийц. Один поверенный, В.В. Вон, был сброшен с мчащегося поезда.

В 1923 году, после того как официальное число погибших превысило два десятка, Совет племени осейджей издал резолюцию, требующую, чтобы федеральные власти расследовали убийства. И дело в конечном итоге было передано Бюро расследований, затем малоизвестным подразделением Министерства юстиции, которое позже было переименовано в Федеральное бюро расследований.

Сначала Бюро плохо провело расследование. Агенты освободили Блэки Томпсона, печально известного преступника, из тюрьмы, надеясь использовать его в качестве осведомителя. Вместо этого он ограбил банк и убил полицейского. Позже Томпсон был застрелен сам.

Дж. Эдгар Гувер был назначен исполняющим обязанности директора Бюро в 1924 году. Ему было 29 лет, и он опасался, что возможный скандал, связанный с рассмотрением бюро дела осейджей, может подорвать его мечты о построении бюрократического королевства.

В 1925 году, в отчаянии, он пригласил полевого агента по имени Том Уайт, чтобы тот взялся за это дело.

Уайт был бывшим техасским рейнджером и старым пограничным полицейским, и он собрал команду под прикрытием, включая агента американских индейцев. Один из агентов выдавал себя за страхового агента; другие притворялись скотоводами.

Следя за деньгами, чтобы узнать, кто наживается на убийствах, Уайт и его команда смогли поймать некоторых убийц. Но одна из вещей, которые я пытаюсь задокументировать в книге, это то, что существовал гораздо более глубокий и темный заговор, который бюро никогда не раскрывало.Как сказала мне Мэри Джо Уэбб, бывшая учительница осейджей: «Эта земля пропитана кровью».

Все фото предоставлены Doubleday

Смерть женщины означает, что убийца мужа наконец унаследует имущество

СОЛЯНОЕ ОЗЕРО —

Мирная смерть ее матери в возрасте 92 лет наконец-то принесла Фрэнсис Беренис Шредер то, чего не могло получить убийство ее отца: его деньги.

По крайней мере то, что от него осталось.

Шредер, бывшая светская львица с Манхэттена и бывший член совета директоров New York City Ballet, находится менее чем через шесть месяцев до условно-досрочного освобождения после отбытия 12 лет пожизненного заключения в тюрьме штата Юта за приказ своему сыну убить ее мультимиллионера отец, Франклин Брэдшоу.

Ее мотивом было унаследовать состояние нефтяного магната и автозапчастей. Теперь, наконец, она готова сделать именно это.

«Фрэнсис — большая победительница», — вздохнула ее сестра Элейн Друкман из Эмеривилля, Калифорния. Никто из тех, кто когда-либо встречал Фрэнсис Шредер, не может по-настоящему поверить, что преступления не окупаются, добавила она. Иногда просто нужно время.

«Это не очень хороший моральный урок, не так ли?» — сказал Друкман.

58-летний Шредер является главным бенефициаром по завещанию, оставленному вдовой Брэдшоу, Беренис Джуэтт Брэдшоу, которая умерла в феврале.24.

Согласно завещанию Беренис Брэдшоу, недавно поданным документам о завещании и интервью с членами семьи, Шредер будет получать пожизненный доход от половины оставшегося имущества, а также от ее роскошного кондоминиума в районе Авеню Солт-Лейк-Сити, сейфовой ячейки, полной украшения и шуба ее матери в полный рост.

По словам членов семьи, квартира, украшения и пальто были куплены на средства Франклина Брэдшоу после его убийства в 1978 году.

«Это просто неправильно», — сказал Эрни Джонс, прокурор округа Солт-Лейк-Сити, который в 1983 году признал Шредер виновной в убийстве, караемом смертной казнью, и безуспешно пытался приговорить ее к смертной казни.«Она не должна собирать ни цента».

Но те, кто знаком с этим делом, никогда не сомневались в том, что Шредер когда-нибудь соберет деньги, учитывая взаимно манипулятивные отношения между Шредер и ее стареющей матерью.

И это также демонстрирует членам семьи и наблюдателям, что Беренис Брэдшоу, которую часто воспринимают как трагическую фигуру и щедрого филантропа, не была полностью безвинной в смерти своего мужа.

«Что, на мой взгляд, подчеркивает роль Беренис в убийстве, так это тот факт, что она, насколько это было возможно, позаботилась о том, чтобы Фрэнсис была обеспечена тем, что до сих пор составляет кровавые деньги», — сказал Джонатан Коулман, автор книги-бестселлера об убийстве Брэдшоу «По просьбе матери.

«Никто не разжигал пламя больше, чем Беренис, — сказал Коулман.

Анекдот, рассказанный обеими другими оставшимися в живых дочерьми Брэдшоу, состоит в том, что только Фрэнсис плакала при известии о смерти ее ослабевшей матери.

«Остальные из нас испытали облегчение от того, что она так мирно ушла из жизни», — сказала ее старшая дочь Мэрилин Рейган. «Но Фрэнсис плакала», потому что приставала к матери из-за машины.

Фрэнсис Шредер не ответила на сообщения, оставленные в исправительном учреждении Северной Юты в Огдене.

Рейган, который вместе с Друкманом был бенефициаром завещания своего отца, находит глубокую иронию в том, что Шредер вообще что-то получил.

Но ее утешало, что Шредер, вероятно, будет сильно разочарован окончательным документом о доверительном управлении.

— У нее есть украшения и мех, — сказал Рейган. — Но куда она их наденет?

Денег осталось не так много, сказал Рейган. За 18 лет после смерти Брэдшоу ее мать много путешествовала, жила в достатке и пожертвовала миллионы Вестминстерскому колледжу и искусству.Она даже профинансировала образовательную программу тюремного колледжа штата на 110 000 долларов. Шредер был его первым выпускником в прошлом году.

Беренис Брэдшоу также потратила не менее 2 миллионов долларов на адвокатов для своей дочери и внука.

Более того, в последние три года своей жизни она в основном была прикована к постели, а ее круглосуточные медицинские расходы иногда превышали 7000 долларов в неделю.

Сьюзен Спир, управляющий трастом Первого межгосударственного банка, сообщила, что детали траста являются конфиденциальными. Но Рейган и Друкман подсчитали, что состояние их матери не может превышать пару миллионов долларов, а может быть и меньше.

Из них половину получает Шредер, за вычетом налога на наследство. Деньги помещаются в «благотворительный остаток», из которого она будет получать только процент от его стоимости в качестве дохода каждый год. Однако она не может совершить набег на директора.

«Кто бы ни основал этот фонд, он знал мою сестру, — сказал Рейган, живущий в Нью-Йорке.

После смерти Шрейдера Беренис Брэдшоу пожелала, чтобы оставшиеся деньги пошли Опере штата Юта, Западному балету и Вестминстерскому колледжу. Двум сыновьям Друкмана достается вторая половина госпожи.Поместье Брэдшоу.

Именно расточительный образ жизни Шрейдера, оплачиваемый ее все более упрямым отцом, привел к его убийству в 1978 году.

Брэдшоу было 76 лет, когда он был ранен в спину и голову за прилавком своего крошечного магазина автозапчастей в Вестсайде в Солт-Лейк-Сити. . Его карманы были вывернуты, а наличные деньги обворованы. Полиция заподозрила, что это было ограбление, и зацепки в деле быстро иссякли.

Но два года спустя в Нью-Йорке было обнаружено орудие убийства, подаренное Мэрилин Рейган человеком, которому Шредер был должен 3700 долларов.Он сказал, что сын Шредера Марк дал ему пистолет на хранение.

То, что потом распуталось, было запутанным и грязным рассказом о жадности, манипуляциях и предательстве.

Марк Шредер был осужден и отправлен в тюрьму в 1982 году. Год спустя он дал показания против своей матери, которая была арестована в своей роскошной квартире в Верхнем Ист-Сайде на Манхэттене после того, как полиция пробралась мимо ее горничной-француженки.

В то время Шредер был членом правления New York City Ballet. Соучредитель балета Линкольн Кирштейн дал показания на суде.В 1983 году она и ее мать учредили Мемориальную стипендию Джорджа Баланчина для балета с пожертвованием в размере 400 000 долларов.

В интервью 1991 года Беренис Брэдшоу сказала, что скупой Франклин Брэдшоу «умрет второй смертью, если увидит, что я раздаю его деньги».

Действительно, Франклин Брэдшоу был чудаком почти сверхчеловеческой трудовой этики и кремневой бережливости. Имея состояние не менее 20 миллионов долларов, он использовал пустую коробку из-под пива в качестве портфеля, обедал домашним мясным рулетом и водил старый ржавый пикап.Он умер с испачканной 10-долларовой купюрой, засунутой в его ботинок.

За несколько месяцев до убийства Брэдшоу устал от того, что его младшая дочь постоянно требует из Нью-Йорка все новых и новых денег, и потребовал, чтобы она устроилась на работу. Он также угрожал исключить ее из своего завещания. Его жена, которая часто тайком давала Фрэнсис наличные, разделяла стремление дочери к образу жизни, который мог позволить богатство ее мужа.

В ответ на неумолимость отца Шредер летом 1977 года отправила своих маленьких сыновей, Марка и Ларри, к своим родителям в Юту.Позже мальчики признались, что добавляли в дедушкину овсянку амфетамины, которые дала мама, в надежде, что у него случится сердечный приступ. Когда он этого не сделал, они украли более 200 000 долларов в виде акций и наличных.

Были и другие заговоры: поджечь склад, бросить тостер в ванну Брэдшоу. Шредер даже был обманут «наемным убийцей», который скрылся из города с 5000 долларов.

Именно тогда Шредер набросился на 16-летнего Марка.

Свидетельские показания на обоих процессах свидетельствовали о впечатлительном, коварном юноше, безжалостно преданном матери, которая держала его под властью Свенгали.

Во время судебного процесса в 1983 году Марк показал, что она сказала ему, что у него не будет дома, куда он мог бы вернуться, если он не убьет своего дедушку. Приехав в Нью-Йорк с совершённым делом, Марк впервые в жизни был задушен в объятиях и поцелуях матери.

«Если она хотела, чтобы вы что-то сделали, было очень трудно сказать «нет», — сказал он присяжным. — Ты не сказал маме «нет».

Марк находится на условно-досрочном освобождении с 1994 года, отсидев 12 лет в тюрьме.

Папа подробно рассказывает, как он убил дочерей, жену

Голос Криса Уоттса дрожит, когда он подробно рассказывает об убийстве жены, двух дочерей

Крис Уоттс «не хочет говорить» о том, что он сделал со своими дочерьми со следователями. Его голос дрожит, когда он говорит о любви к отцовству.

USA TODAY

Примечание редактора: Прежде чем читать, имейте в виду, что эта история содержит тревожные подробности об убийствах маленьких детей. В то время как мы предоставляем эти подробности для многих людей, которые все еще пытаются разобраться в убийствах семьи Уоттс, многие другие сочтут эти подробности глубоко тревожными. Настоятельно рекомендуется осмотрительность читателя.

Если вы или кто-то, кого вы знаете, вовлечены в оскорбительные или опасные отношения, обратитесь за помощью.Информация, сопровождающая эту статью, может связать читателей с услугами для семей и партнеров по дому в кризисной ситуации.

Кристофер Уоттс признался в убийстве своих дочерей на нефтяной площадке, куда он сбросил их тела после того, как задушил свою жену Шеннон в их доме во Фредерике.

В четверг следователи опубликовали пятичасовые записи допросов, проведенных с Уоттсом 18 февраля в тюрьме Висконсина, где он содержится.

Во время интервью Уоттс сказал, что он был застигнут врасплох визитом агента Бюро расследований штата Колорадо Тэмми Ли, специального агента ФБР Грэма Кодера и детектива полиции Фредерика Дэйва Баумховера.

Документальный фильм Netflix: «Убийство в Америке» исследует дело Криса Уоттса: узнайте факты здесь

►ОБНОВЛЕНИЕ: Округа Колорадо говорит, что недавнее признание Криса Уоттса в убийстве в основном «правдиво и достоверно»

Следователи сказали Уоттсу, что их оставили с тысячей вопросов, которые они хотели задать ему после его быстрого ареста, и сказали, что, по их мнению, у него все еще есть информация, которой он может поделиться.

Во время интервью они рассказали о жизни в тюрьме и о его семье за ​​пределами тюрьмы.Разговор был полон болтовни, участие в которой может показаться странным для кого-то вроде Уоттса, который никогда не выйдет из тюрьмы. любимые рестораны.

«Я беспокоился о разбрызгивателях. .. Обычно я их продуваю», — сказал он.

Интервью касалось всего: от отношений Уоттса с его девушкой Николь Кессинджер до его отношений с Шеннон и того, что произошло 1 августа.13, день, когда он убил свою семью.

«Я не собираюсь сегодня уводить тебя в темное место, — сказал ему Кодер. — Надеюсь, когда мы закончим, тебе станет лучше. … Я думаю, это будет очень полезно для вас.»

Ли сказал Уоттсу, что им трудно понять, как отец, которого показывают в видеороликах, который катает на спине, готовит закуски и смотрит фильмы о принцессах со своими дочерьми, может в конечном итоге убить их.

Уоттс сказал, что он убил своих дочерей из-за гнева на Шэнанн, «которую он вымещал на всех перед собой в то утро», по словам следователей.

«Как я уже сказал, в тот день мной будто что-то контролировало», — сказал Уоттс. «Я не имел никакого контроля над, чтобы дать отпор.»

«Сейчас у меня был бы 5-летний … 3-летний … и, скорее всего, месячный сын … и красивая жена … и сейчас это только я», — сказал Уоттс следователям.

Признание

Это отчет Уоттса о том, что произошло 13 августа. Имейте в виду, что он содержит тревожные детали.

После того, как Шеннон вернулась из командировки около 2 часов ночи.м., Уоттс сказал, что чувствовал, как она легла в постель, но также чувствовал, что она знала о его романе. Он сказал, что у них был половой акт, а затем заснули. Он сказал, что это могло быть «пусковым моментом … как будто вы нажимаете кнопку на бомбе, и она просто взрывается».

Он проснулся, чтобы собраться на работу, и разбудил Шеннон, чтобы поговорить. подальше от их дома.

ДЕЛО ОБ УБИЙСТВЕ КРИСА УОТТСА:  Потенциальный мотив, улики раскрыты в суде

Уоттс сказал, что Шэнэнн затем сказала ему, что знала, что у него был роман с кем-то, и начала плакать, но он отрицал, что у него был роман.

«Я просто почувствовал себя виноватым … более виновным, чем когда-либо прежде», — заявил Уоттс следователям, согласно документам, опубликованным в четверг.

Уоттс сказал Шэнэнн, что не думает, что их брак будет удачным, и что он ее не любит, на что Шэнэнн ответила: «Ты больше никогда не увидишь детей … ты больше никогда их не увидишь … слезь с меня … не травмируйте ребенка.

Уоттс сказал, что сразу же обхватил обеими руками шею Шеннон и задушил ее.

«Каждый раз, когда я думаю об этом, я просто думаю: знал ли я, что собираюсь это сделать, прежде чем забраться на нее?» — сказал он следователям.

«Все, что произошло тем утром, я просто не… не знаю … например, я пытаюсь вернуться в свою голову … Я не хотел этого делать, но я сделал это …», — сказал он. я не могу просто отпустить?»

ДЕЛО КРИСА УОТТСА

Уоттс сказал, что не знает, почему Шеннон не сопротивлялась, и считает, что она, возможно, молилась.

После того, как он убил Шеннон, Уоттс сказал, что его трясло, и он чувствовал, что не контролирует свои эмоции.

Шум от их драки разбудил их 4-летнюю дочь Беллу, сказал Уоттс.

«Что с мамой?» он вспомнил, как спрашивала Белла, когда она начала плакать.

«Мама плохо себя чувствует», сказал Уоттс в ответ.

Он завернул Шеннон в простыню и попытался снести ее вниз по лестнице, но потерял хватку и был вынужден тащить ее к своему грузовику, где положил ее тело на заднее сиденье на половицах.

Он сказал, что Белла умна и знает, что происходит.

Шум разбудил их 3-летнюю дочь Селесту, которая начала вставать с кровати, когда Уоттс вернулся внутрь.

Уоттс сказал, что ему казалось, что кто-то другой контролирует его, когда он сажал Беллу и Селесту в кузов своего грузовика на многоместное сиденье.

Уоттс сказал, что когда они прибыли на нефтяную площадку в 45 минутах от дома, он вытащил тело Шэнанн из машины, а его дочери сидели на заднем сиденье.Они спросили его, что он делает с их матерью, и он сказал, что не помнит, что говорил им.

Уоттс сказал, что вернулся к грузовику, и «Сиси был первым».

Он накинул на голову своей дочери одеяло Yankees и задушил ее на заднем сиденье, а Белла сидела рядом с ней, рассказал следователям Уоттс.

«Я не (думал) … если бы я думал, этого бы не случилось … или какой-то частичный намек на то, что я чувствую к этим девушкам и что я чувствую к своей жене, то ничего этого не произошло бы … так что я не думал, — сказал Уоттс.

Он перенес Селесту из грузовика в масляный бак и бросил ее внутрь, затем вернулся в свой грузовик, где Белла осталась на заднем сиденье.

ОБЗОР: Кристофер Уоттс и Шананн Уоттс: Их друзья видели «идеальную» семью. Что случилось?

Семья Шэнанн Уоттс подает иск о неправомерной смерти против зятя Кристофера Уоттса

«Что случилось с Сиси?» Уоттс сказал, что Белла спросила его. «Со мной случится то же самое, что и с Сиси?»

Он сказал, что не знает, что ответил.

Он «сделал то же самое» с Беллой, сказал следователям Уоттс. Он отнес тело Беллы к другому резервуару с маслом и бросил ее внутрь. Уоттс сказал, что не знает, почему он бросил своих дочерей в отдельные резервуары.

«Папа, нет!» — были последние слова Беллы, — сказал Уоттс. Он сказал следователям , что слышит их каждый раз, когда закрывает глаза.

Интервью с Крисом Уоттсом за день до того, как он, как сообщается, признался в убийстве семьи

Крис Уоттс, как сообщается, признался в убийстве своей жены Шеннон Уоттс и их двух дочерей язык несколько раз, «он хотел биться головой о стену», по словам следователей.

«Это мои дети, это мои дети», — сказал Уоттс следователям. «Я разговаривал с ними каждую ночь. Я не понимаю, как это могло произойти. Каждый раз, когда я вижу их фотографии сейчас, я не знаю, как это могло произойти. Быть отцом было лучшей частью моей жизни. все это прочь».

«Я даже читал книги, в которых говорится, типа, ни один папа никогда не сделает ничего, что могло бы навредить его детям… Вот я… думаю про себя: «Был ли я вообще папой в какой-то момент? не знаю.

О насилии в семье

Насилие в семье — это форма жестокого обращения, которая может включать физические, сексуальные, эмоциональные, словесные и финансовые элементы, когда сознательная или бессознательная цель обидчика состоит в том, чтобы получить или сохранить контроль. Не всегда есть физические признаки насилия.

Девочки и молодые женщины в возрасте от 16 до 24 лет чаще всего подвергаются насилию со стороны интимного партнера, но жестокое обращение может затронуть любого.

Ранние предупреждающие признаки оскорбительного партнера:

  • Контроль поведения
  • Угроза
  • Угроза
  • Угроза
  • Игригация
  • ИЗОЛЯЦИЯ
  • Realousy
  • Звонок
  • Манипуляция
  • Взрывчатка
  • Проверка настроения
  • Проверка ваш мобильный телефон или электронная почта без разрешения

Если вы или кто-то из ваших знакомых подвергается жестокому обращению, позвоните в Crossroads Safehouse для получения конфиденциальной помощи по телефону 970-482-3502.

Источник: Фонд Эшли Дулиттл и Crossroads Safehouse

Сэди Суонсон освещает преступления, суды, общественную безопасность и многое другое в Северном Колорадо. Вы можете присылать ей свои идеи для историй по адресу [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *