Температура галогена и ксенона: ксенон ксеноновые лампы d1s d2s d3s… H1 H3 H7 H11 ….

Содержание

ксенон ксеноновые лампы d1s d2s d3s… h2 h4 H7 h21 ….

«Ксеноновая» лампа излучает поток света большой интенсивности за счет того, что происходит свечение газа, которое инициируется дуговым разрядом между 2-мя электродами. В колбе, которая заполнена солями металлов и ксеноном, под большим давлением находятся электроды лампы. Свет, который излучается ксеноновой лампой, в два раза интенсивнее обычного, а значит, он гораздо лучше улучшает обзорность.
Ксенон: описание
Ксеноновая лампа с мощностью 35 Вт выдает более 3000, улучшается освещенность большого участка дороги, так как намного шире световой тоннель фары, которая оснащена ксеноновой лампой. К солнечному свету приближен спектр излучения ксенона, что позволяет увидеть все объекты, как на обочине, так и на проезжей части, которые не видимы обычным людям.
Срок службы
У ксеноновых ламп срок службы составляет примерно 4 года. У такой лампы нет нити накаливания, вот по этому признаку можно на глаз отличить псевдо ксенон от настоящего ксенона, поэтому нечему обрываться и перегорать, лампа не боится тряски и ударов.

В фаре ничего не перегревается, поэтому меньшая температура у лампы. Можно с горящими фарами спокойно влетать в лужу, на стеклах трещины не появятся. Когда ксеноновая лампа греется, то лишь 7% этой энергии уходит «в тепло».

Мы предлагаем :

Речь в данной статье пойдет об автомобильных лампах головного света фар. Большинство современных автомобилей оборудованы фарами головного света с галогеновыми лампами. Для ряда автомобилей (в том числе и грузовых) доступен заказ, как опция, головных фар сксеноновыми и светодиодными лампами. Автолюбители и производители автомобилей постоянно ищут пути улучшения головного света потому, что от него зависит детальность обзора водителя в темное время суток и в условиях плохой видимости, а отсюда и его безопасность.

Попытаемся в вкратце провести обзор распространенных типов ламп.

В свое время обычные вакуумные лампы головного света сменили галогеновые лампы. Сохранив конструкцию своей предшественницы, галогеновые лампы получили новую форму колбы и заполненную газом внутренность. Так называемые галогенки стали обладать более мощным световым потоком до 1500 Лм (люмен), большей мощностью до 130 Вт и большим сроком службы.

Спустя время на смену галогеновым лампам пришли ксеноновые и светодиодные лампы, по праву образовав свои отдельные ниши в разделе ламп головного света фар.

Обладая рядом преимуществ перед галогеном, ксеноновые и светодиодные лампы завоевали некую популярность. Главное преимущество ксеноновой (газоразрядной) лампы

– ее свет, который примерно в два – три раза мощнее. Световой поток ксенона составляет 1800–3300 Лм, а галогенной лампы – 1550 Лм.
Цветовая температура света ксеноновой лампы от 4300 (желтоватый цвет) до 8500 К (сиренево-фиолетовый цвет) в результате чего водителю намного лучше видно, чем при свете галогенных фар. Соответственно, глаза водителя меньше устают. К примеру, солнце в ясный полдень «выдаёт» 5500 К.

Другие приятные  особенности ксенона – повышенный срок службы до 2000–3000 часов против 400–1000 у галогенной лампы это результат отсутствия в ксеноновой лампе хрупкой нити, чувствительной к тряске. Кроме того, в рабочем режиме ксенон потребляет гораздо меньший ток, что положительно сказывается на ресурсе генератора автомобиля. Кроме того, ксеноновая лампа нагревается на 40% меньше, чем галогеновая. Дело в том, что КПД галогеновой лампы 30%, именно эти 30% и преобразуются в световую энергию остальные 70% потребляемой энергии идет в тепло. Ксеноновые лампы работают по совершенно другому принципу, и лишь небольшая часть энергии уходит в тепло. Так что ксенон холоднее галогена, поэтому опасность оплавления фары при работе ксеноновой лампы отсутствует.

Из недостатков ксеноновых фар можно выделить следующие:

  1. Дороговизна. Большая стоимость лампы, кроме этого надо в случае замены ксеноновых ламп менять их в паре (со временем спектр излучения ксеноновой лампы изменяется).
  2. Для розжига ксеноновой лампы нужно подать на лампу напряжение около 25.000 вольт и поддерживать его на уровне 80 вольт с частотой 300 Гц. Поэтому подключить лампу прямо к бортовой сети не получится, а значит, лампа нуждается в дополнительном «блоке поджига» или «балластном блоке».
  3. Задержка при включении (время на розжиг).

Одним из последних новшеств в производстве автомобильных ламп можно отметитьсветодиодные лампы. Светодиодные автомобильные лампы постепенно завоёвывают авторитет благодаря интенсивному яркому свету и малой потребляемой мощности.

Качество света фар, как известно напрямую зависит от двух составляющих, самой оптики и применяемых ламп и так как саму оптику мы обсуждать не будем, то проведём небольшой сравнительный анализ ламп.

Сравнительная таблица галогеновых, ксеноновых и светодиодных ламп головных фар.

Тип лампыГалогенКсенонСветодиод
Яркость света1550Лм1800-3200Лмдо 2000Лм
Цветовая температура3300К4300-8500Кдо 7000К
Срок службы400-1000часов2000 – 3000часовгарантия 1 год ограничено качеством сборки
Мощность55-130Вт35Втдо 40Вт
КПД30-60%93%
Ценаот 10 у. е.от 40 у.е.18-170 у.е. альтернативные производители
Установка-заменаУстанавливается в стандартной комплектации автомобилей. Минимальные затраты по замене.Устанавливается как опция. До установка требует специальных знаний. Возможно, потребуется перепрограммирование блока освещения.Устанавливается как опция. До установка не требует специальных знаний. Возможно, потребуется перепрограммирование блока освещения.

Со всего выше сказанного сделаем не большие выводы.
Галогеновые лампы еще не утратили своей популярности, привлекая своей дешивизной и простотой. Об этом говорит и тот факт, что производители галогеновых ламп не спешат сдавать позиции, совершенствуя и приближая их характеристики к ксенону к примеру: Philips CristalVision h5 4300K, Philips DiamondlVision h5 5000K, Narva Range Power White Twin Set h5 4500K, Osram Cool Blue Intence h5 4200K 1650Лм.

Ксеноновые лампы имеют ряд преимуществ, но требуют знаний и умений в установке, так что лучше это деликатное дело доверить профессионалам. Но, а покупая новый автомобиль стоит призадуматься не возникнет ли желание установить ксенон чуточку позже и если ответ прозвучит да, то может стоит раскошелится и купить автомобиль с ксеноновыми фарами (если такая опция существует). Ведь заводская установка есть заводская, да и проблем с ГАИ не будет.

Светодиодные лампы головного света, в альтернативном исполнении, можно так сказать еще «сыроваты». И предпочтение при выборе головных ламп лучше отдать галогену или ксенону.

А впрочем все зависит от возможностей, величины кармана и желания экспериментировать. Так что вперед на встречу прогрессу.

ᐉ Ксенон и галоген. Преймущества и недостатки.


Ксенон и галоген.

Преймущества и недостатки

Отностительно обычных галогенновых ламп ксенон имеем массу преимуществ. Расмотрим их ниже.
——
«Преимущества»

 БОЛЬШИЙ КОМФОРТ
—-
 Отличная видимость дороги в любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от лишнего напряжения в процессе езды, которое утомляет в условиях интенсивного дорожного движения. Также снижается нагрузка на глаза. 1-я причина — это спектр свечения ксеноновых ламп, намного ближе к естественному солнечному свету. 2-я причина -почти вдвое большая сила света.

Даже в дождь и туман ксеноновый свет не создает перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенона легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

БОЛЬШАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ОБЗОРНОСТЬ.

Более 60% ДТП происходит из-за плохой видимости в темное время суток, когда в свете галогенновых фар трудно разглядеть дорогу. Также неблагоприятные погодные условия еще более осложняют движение и делает его опаснее.

Свет ксенона, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогает водителю улучшить обзорность.

Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Ксеноновый свет в силу особенности своего спектрального свечения позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги на значительно большем расстоянии.

БОЛЬШАЯ СВЕТООТДАЧА

Световой поток, излучаемый ксеноновой лампой мощностью 35Вт, почти в два раза интенсивнее по сравнению с обычной штатной лампой накаливания мощностью 55 Вт. Если обычная лампа 45Вт излучает световой поток 600 люменов, то галоген 55Вт порядка 1550 люменов. При этом ксеноновая лампа выдает чуть больше 3000 люменов, при меньшей потребляемой мощности.

БОЛЬШАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Потребляемуая мощность: 35Вт — ксеноновая лампа, 55Вт (а порой 100Вт) – обычная, галогеновая. Умножьте на 2 и сравните. Причем это только потребляемая мощность.

Учтите вдвое большую силу света, 3000 люменов против 1550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ

При эксплуатации автомобиля 2 часа в сутки со включенными фарами, срок службы Ваших ксеноновых ламп составит порядка 4-х лет, так как средний срок службы ксеноновых ламп составляет 2800-3000 часов. Срок службы галогеновых ламп составляет 180-500 часов в зависимости от типа лампы и фирмы-производителя. Скоро вступят в силу требования ездить постоянно с включенным ближним светом вступит в силу, выгода от ксенона очевидна.

БОЛЬШАЯ ВИБРАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ

Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания, поэтому нечему перегорать и обрываться, им не страшны удары и тряски. Свет высокой интенсивности получается за счет свечения газа, получаемого дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды находятся в стеклянной колбе, заполненной ксеноном под большим давлением, примерно 30 атм. в нерабочем состоянии и около 120 атм. в режиме горения.

МЕНЬШАЯ ТЕМПЕРАТУРА ЛАМПЫ

Так как у ксеноновой лампы значительно больший КПД по сравнению с обычной, она излучает гораздо меньше тепла. Мощность галогеновой — от 55Вт, ксеноновой лампы — 35Вт. При этом у ксеноновой лампы почти 40% энергии уходит в тепло, а у ксеноновой лампы всего лишь около 6%. Можно не бояться того, что при замене галогена на ксенон может расплавиться пластиковый отражатель или пластиковое стекло, так же как и лопнуть стекло фар из-за перегрева и последующего резкого охлаждения, вызванного попаданием воды из лужи или омывателя фар. Не надо бояться и того, что облезет рефлектор.

«Выбор цвета ксеноновой лампы»

Соответствие температуры и цвета ксеноновых ламп:
3500К-желтый подходит для противотуманок как основное освещение не пригоден.

4300К-бело-желтый;самый яркий свет, именно эта температура ставится на заводские машины в оригинале.

5000К-белый;оптимально воспринимается человеческим глазом.

6000К-холодный белый с легким голубым отсветом; этот свет выбирают 90% покупателей.

7000К-голубой; яркость значительно ниже ездить с таким светом тяжело.

8000К-синий легкий фиолетовый; яркость еще хуже в дождь абсолютно невидно.

Шкала цветовых температур распространённых источников света.
 

Тут Вы можете визуально подобрать цветовую температуру

От цветовой температуры зависит световой поток.

Зависимость такая: до 4300 К чем выше температура, тем больше световой поток, после 4300 К он начинает уменьшатся.

Например, у ламп с температурой 12000 К (фиолетовый) он составит 1630 лм (5400 К – 2600 лм), что ненамного больше, чем у галогеновой лампы. Поэтому увеличение цветовой температуры производителями – просто дань моде. Синие лампы смотрятся престижнее, но светят они хуже. Поэтому немецкие производители, чьи лампочки штатно ставятся на большинстве конвейерах мира, выпускают ксенон с температурой не выше 5.200 К.

Выбор ксеноновых ламп

Узнать тип цоколя ламп, установленного на Вашем автомобиле можно следующими способами:

— Найти в сервисной книге — Посмотреть указан ли он на фаре прямо на стекле или корпусе под капотом — Вытащить лампочку из фары и посмотреть на ней. Так как существующие в интернете таблицы подбора являются неточными и неполными, это наиболее надежный способ. — Подобрать на сайте PHILIPS. На данный момент там наиболее точная база данных по моделям. — Поручить подбор нам. Для этого при заказе необходимо указать: модель автомобиля, месяц и год выпуска, объем двигателя.

Установка ксенона

На схеме ниже показано, как устанавливаются ксеноновые лампы типов h2, h4, h5, H7, H8/H9, h21, 9004(HB2), 9005(HB3), 9006(HB4) и 9007(HB5).
 


Внимание! на корпусе блока розжига — минус (земля), проверьте полярность заземления вашего автомобиля. В случае плюса, изолируйте блок от корпуса. При подключении ксеноновых ламп h5, 9004 и 9007 проверьте полярность управляющих проводов для предотвращения короткого замыкания.

Инструкция по установке ксенона на автомобиль (мотоцикл)

Внимательно изучите рекомендуемую схему подключения.
 Перед началом установки отключите зажим «+» автомобиля от аккумулятора. Произведите монтаж проводки блоков розжига (управления) и ламп как описано.

Установка блока розжига (балласта, блока управления)

Выберите место для установки балласта, при котором не натягиваются провода питания ксеноновых ламп и самого балласта. Наилучшим будет место с плоской поверхностью, наиболее защищенное от загрязнений и менее подверженное тепловому нагреву и воздействиям внешней среды. Закрепите балласт при помощи крестообразных креплений. Крепления фиксируются саморезами, для чего необходимо сначала просверлить отверстия диаметром 3 мм. Необходимо добиться жёсткой фиксации блока розжига к поверхности. Уложите жгут проводов и зафиксируйте их стяжками из монтажного комплекта.

Установка ксеноновых ламп

Снимите защитную крышку фары для получения доступа к лампе, подлежащей замене. Отсоедините провода питания лампы и извлеките её из посадочного места. Просверлите в защитной крышке отверстие диаметром 23 мм, протяните через него провода, ведущие к блоку розжига, потом установите влагозащитную резинку в отверстие крышки. Установите защитную крышку на фару.

Первый пуск

Произведите коммутацию согласно рекомендованной схеме.

Подсоедините зажим «+» автомобиля к аккумулятору.

 Заведите мотор и включите фары. Проверьте работоспособность системы и соответствие цветовой температуры свечения характеристике, указанной на упаковке. Допускается разность ±500 К.

Отрегулируйте фары.

Меры безопасности при установке комплекта ксенона.

Если Вы обнаружили какие-нибудь повреждения балластов или ламп, также немедленно прекратите установку.

Не производите установку влажными или замасленными руками. Это повышает опасность получить поражение высоким напряжением.

При работающих лампах противопоказано смотреть на них длительное время без применения защитных средств (затемненные очки), что может привести к травме зрения.

Электрические соединения должны быть надёжными и изолированными от воздействий внешней среды. Плохие, окислившиеся соединения могут стать причиной нагрева, задымления и возгорания электропроводки.

Предостережение пользователю.

Не прикасайтесь к ксеноновым лампам, балластам и высоковольтным проводам после включения. Не включайте и не выключайте фары без видимой надобности. Это отрицательно сказывается на сроке службы ламп и ведёт к истощению электродов лампы и ухудшению освещенности. При обнаружении отказа оборудования или возникновения опасного состояния прекратите использование оборудования и обратитесь в установочный центр.

Если внезапно погас головной свет (это может быть из-за срабатывания защиты в блоке розжига), необходимо остановиться и провести повторное включение фар через 10 минут. При частом возникновении данной ситуации, обратитесь в установочный центр.

Регулировка света фар должна тщательно выполняться специализированным прибором во избежание ослепления встречного транспорта и пешеходов.

Всегда поддерживайте стёкла фар в чистом состоянии, так как грязные стёкла фар рассеивают дополнительно ксеноновый свет и ослепляют водителей. Настоятельно рекомендуем установить очиститель фар высокого давления — это существенно повысит удобство пользования фарами.

Случаи, не являющиеся неисправностями системы ксенонового света.

Цвет свечения ксеноновых ламп незначительно различается друг от друга. Незначительная разность цвета является нормальной характеристикой системы. Цвет свечения ксеноновой лампы быстро меняется после включения. Происходит нагревание.

Шум от блоков управления. Шум носит незначительный характер и понижается после установления рабочих параметров системы.

Неудовлетворительное включение ксеноновых ламп после того, как они были включены и быстро выключены. Иногда лампы не могут запуститься вследствие срабатывания защиты в балласте. Если через несколько секунд было повторное включение и ксеноновые лампы включились, то это не является неисправностью комплекта ксенона.

TAHOE CLUB — Клуб любителей и владельцев Chevrolet Tahoe. Присоединяйся!

Ксенон Vs Галоген…так ли он хорош, нужен ли он?

В свое время, в 2007 году, когда я купил Туарег..это была моя первая машина со штатным ксеноном, предыдущей машиной у меня был Ситроен С4 с галогеном…причем после покупки Туарега я еще 4 месяца владел Ситроеном (тяжело продавался гаденыш)…. на фоне суперского ощущения от Тура (после С4 то) меня смутил один вопрос…это ксенон…а именно….он правда супер…на сухой трассе, он освещал на порядок лучше Ситроеновского галогена…но как только дорога становилась мокрой…или начинались осадки или туман….он реально пропадал…т.е. разница между светом посухому и помокрому была просто колосальна….даже ради интереса пересаживался на Ситроен…и при общем более тусклом уровне света…там не было такой разницы…ну.. была и была…со временем забил…да и глаза привыкли…

Не буду вдаваться в детали….Есть очень интересный закон Релея, который утверждает,что величина рассеивания света многократно увеличивается при уменьшении длины волны…а длина волны галогеновой лампы 550Нм, длина волны ксеноновой лампы температуры 4300К 470Нм, о чем это говорит? это говорит о том, что в случае появления препятствий на пути световой волны (дождь, туман, снег, повреждение фары от пескоструя, частички грязи на фаре, а мы знаем, что омыватель оставляет корку грязи на фаре, какой бы он мощный не был) ксеноновый свет будет рассеиваться в стороны много больше, чем галогеновый свет. Дальше интереснее…есть закон смещения Вина, который утверждает, что длина волны четко зависит от температуры черного тела, и который описывает, что при возрастании температуры максимум излучения сдвигается в ультрафиолетовую часть спектра? а мы знаем, что у галогенок одна температура, у ксенона другая…более того, известно, что ксенон 4300К светит и освещает лучше, чем ксенон 5000К, и тем более лучше чем ксенон 6000К, особенно в условиях плохой видимости, туман, дождь, снег….Плюс у ксенона есть еще одна особенность о которой мало кто из производителей говорит…примерно через 200-500 часов работы температура свечения уходит в сторону большей примерно на 300-700К, т.е. лампа изначально 4300К становится 4800-5000К (изменяя при этом длину волны на 5000К лампы), лампы 5000К становятся лампами 5500-5700К, т.е. приближаюся к 6000м лампам, а лампы 6000К уходят вообще в ультрафиолет 7000К…. Плюс есть еще одна интересная особенность…есть такая штука….индекс цветопередачи, ИЦ Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra. Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности.

Дальше уходим в биологию, а именно, действительно человеческий глаз хуже видит в синем спектре света…а лучше всего видет в спектре 4000-4300К, т. е. чуть желоватый…однако ксенон очень быстро уходит в синеву (как я же написал выше буквально через 200-500 часов работы он увеличивает цветовую температуру на 300-700К (в зависимости от качества лампы), тем самым давая много света, но снижая восприятие объектов (т.е. сужая зрачек)…..

Дальше еще интереснее…есть достаточно устойчивый миф, что галоген сильно разогревает фару, до такой степени, что к фару буквально прикипает грязь….и тем самым она буквально моментально залепляется грязью…ужас…в то время как ксеноновая лампа холодная…..ага:))) шас….холодая…температура на цоколе у ксеноновой лампы около 280 градусов…конечно меньше чем у галогена 400…но не так что бы прям холодная….но ведь у ксенона КПД больше..чем у галогена…чуть ли не 8% против 40% у галогена…да…но тут опять таки важна физика процесса…галогену нужба большая температура….более 250градусов, иначе частицы вольфрама будут оседать на стекле и оно будет темнеть….поэтому а разница в КПД вызвана не тем, что ксенон холоднее в 3 раза…а тем что световой поток у него больше 3200Лм у 4300К, 3000Лм у 5000К, и 2800Лм у 6000К…с 35Вт…. .против 1500 Лм у галогена…с 55Вт….Тем не менее вроде как галоген и правда более горячий…я стал внимательно изучать свою фару….если допустить, что галоген так сильно разогревате стекло фары, что на нем должно быть много грязи…то почему у меня грязь на фаре равномерна, ведь я почти все время проехал с включенными ДХО и Ближним галогеновым светом? (даже больше…именно в зоне ближнего света как раз грязи меньше, видимо за счет очистки набегающим потоком)….значит я стал пробовать на ощупь фару сразу после остановок….она холодная…т.е. едешь-едешь, встал…подходишь к фаре…и она холодная…и потом…постепенно начинает разогреваться до теплого (не общигающего) а теплого состояния…т.е. скажу точно…это чушь….температура лампы не влияет на уровень загрязнения фары….

Мне немного проще…у меня фактически стоят два комплекта фар ближнего света…галогеновые и ксеноновые…и что я вспомнил…по личным ощущениям…когда едешь по трассе сухой…света галогена почти не видно, на фоне яркого и четкого света ксеноновых моделей…. но как только начинается дождь, и трасса становится мокрой…свет модулей буквально исчезает…и на этом фоне четко проявляется свет галогена…я решил поставить эксперимент….Работает ли закон Релея…так ли сильно рассеивается ксенон он небольшой грязевой пленки на фаре...

Что я сделал…у меня были фары в состоянии легкого загрязнения…т.е. не грязные…а именно чуть загрязненные…

Вот так выглядели мои фары (посторюсь 1,5 недели и более 400км пробега по слякотной Москве)

Штатные фары

а это уровень загрязнения модулей

скажу сразу модули кажутся чуть грязнее…потому что находятся в нише…поэтому в тени…но сути…они не сильно грязнее самих фар….

Далее я подъехал к стенке (до стены 10 м) и поотдльности включил ближний галогеновый свет

Четко видна Свето-теневая граница, никакого рассеивания, четко видны галки галогена

и отдельно свет ксеноновых модулей

Если честно…я был в шоке…даже колхолный ксенон установленный в галогеновую фару не дает такой свет…. света нет, ни намека на правильную ксеноновую СТГ, засветка зоны выше СГТ бешенная, света много, но не там где надо…

Потом я взял водичку, губку и помыл хорошенько модули и фары и вот что получилось

Это штатный галоген

Как бы….ничего почти не поменялось…СТГ так же четки…только света стало чуть больше….

А вот фото чистого ксенона

и вот тут я завис….я думаю нет смысла пояснять насколько видна разница в рассеивании загрязненных фар ксенона…пусть даже и штатного (а ведь у меня родные модули Хелла, это один из лучших ксенонов на рынке со 100мм линзой)

Что я могу сказать…как резюме для тех кто осилил…сей труд…Закон Релея виден невооружонным гразом, ксенон рассеивается диким образом, в разы сильнее чем галоген….т.е. грубо говоря при одинковом загрязнении фар ксенон будет слепить всех и вся вокруг не хуже колхозного, в то время как галоген просто будет светить тусклее….и уважаемые водители со штатным ксеноном…пользуйтесь губкой…потому что штатный омыватель дает мнимое ощущение чистоты на фарах…оставляя грязевую пленку (каким бы мощным он не был, он не вычищает фару до чистоты) а эта пленка рассеивает ксенон куда угодно…только не на дорогу….

 

Отличие галогенных ламп от ксеноновых. Как отличить галогеновую фару от ксеноновой

Каждый автолюбитель, планирующий сделать «тюнинг» машины, должен знать, чем отличается фара ксенона от галогена в 2019 году, какой ксенон запрещен к использованию, и какие правовые последствия могут наступить при нарушении норм.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Делая выбор между ксеноном и галогеном, нужно прежде всего решить, с какой целью проводится замена фар – для улучшения внешнего вида транспортного средства, повышения характеристик автомобиля или же, нужна установка ламп, которые будут лучше освещать дорогу в ночное время суток.

Общая информация

Ксеноновые лампы могут не только существенно преобразить внешний вид машины, но и обеспечить более безопасное вождение. Это возможно при условии, что они будут правильно установлены.

Зачастую, использование подобного оборудования сегодня приводит к тому, что у водителя возникают проблемы при остановке машины инспектором ГИБДД.

Иногда водители не знают, какие существуют особенности применения ксенона, в том числе, особенности законности установки данного типа оборудования для фар.

Перед тем, как приобретать лампы, следует обратиться в СТО, где будет сделана подборка подходящего варианта – ксенона или галогена.

Что это такое

Ксенон – газоразрядные лампы, предназначенные для установки в фарах автомобиля. Оптика данного типа имеет в комплекте лампу HID, которая представляет собой систему, работающую за счет сгорания инертного газа, а не спирали.

Некоторые соли и ксенон закачиваются в колбу, где находятся под давлением. Когда происходит сгорание, образуется яркое свечение.

Яркий свет появляется за счет горения электрической дуги. Чтобы запустить ксеноновую лампу, необходимо получить очень высокое напряжение, которое вырабатывается . Он должен быть в комплекте и подходить под марку авто.

Особенностью ксеноновых ламп является то, что в лампе отсутствуют нити спирали. Эти нити в галогенных лампах играют роль переключателя для ближнего и дальнего цвета.

При установке ксенона необходимо предпринять следующие действия:

Галогеновые лампы – оптика, устанавливаемая в автомобильные фары. Чтобы сформировать мощный цветовой поток, используются лампы, которые накачаны горючим газом. Чаще всего, баллон заполняют буферным газом, состоящим из галогенов фтора, йода или хлора.

Основные виды ламп

Существуют следующие виды ксеноновых ламп:

Серии ксеноновых ламп:

НЦветовая температура ламп данного типа может быть от 3000 до 8 000 Кельвинов. Лампы работают с разной мощностью – от 35 до 55 Ватт
Н1Используется в противотуманных фарах, для дальнего цвета, для ближнего – крайне редко
Н3Лампа для ПТФ
Н4Биксенон, широко распространена среди современных водителей. Одна и та же лампа используется для ближнего и дальнего света
Н7Используется для ближнего света
Н8Используется очень редко для ПТФ
Н9Может быть установлена на машинах немецкого производства для дальнего света
Н11Подходит для машин японского производства. Применяется в ПТФ

Серия Д:

Серия ламп НВ. Лампы данного типа применяются очень редко. Для дальнего цвета или противотуманок можно использовать лампы НВ3 и НВ4.

В комплект для установки входят лампы накаливания, оборудование для коррекции наклона фары, электронный стартер и основной модуль. Корпус содержит рассеиватель высокого качества.

Основные виды галогеновых ламп:

Для того, чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать технические характеристики автомобиля и фар, которые были установлены на заводе-производителе.

Правовая база

Нормативно-правовые акты, которые должен знать каждый российский водитель:

Данный документ достаточно неоднозначен. Термин «использование ксеноновых фар в автомобилях» напрямую в КоАП не регламентирован, и не существует прямых указаний на вопрос, можно ли использовать ксенон. Однако, согласно КоАП, управление автомобилем с внешними цветовыми приборами, не соответствующими требованиям и нормам, наказывается штрафом или лишением водительских прав
Документ ГОСТ Р 51709Определяются цвета, которые могут быть использованы для фар. Так, на передних или задних фарах автомобиля могут быть использованы приборы белого, желтого или оранжевого цвета. Были внесены изменения в ГОСТ, в соответствие с которыми исключается необходимость использования автоматического корректора
Документ ГОСТ Р 41.48В соответствие с данным нормативным актом, использование ксеноновых ламп с фарами, имеющими маркировку «Д» запрещено для установки галогена, так как они предназначены для ксеноновых ламп. Галоген можно устанавливать в фары «HRC»
Правила ЕЭК ООН № 48Установлено, что использовать ксеноновые фары водитель может только в том случае, если дополнительно была произведена установка омывателя и корректора фар. Это особенно важно для тех машин, в которые при производстве получил стандартные фары, в отличие от тех, что выпускаются уже с установленным штатным ксеноном

Автомобилист, желающий сделать тюнинг и улучшить внешний вид машины с помощью , при условии, что изначально они не были установлены на заводе, должен учесть все требования.

Так, проводится монтаж не только самой лампы, а непосредственно всей фары для того, чтобы она отвечала стандартам безопасности. Только в таком случае авто пройдет проверку у сотрудников технического надзора.

Чем отличаются линзы галоген от ксенона

Основные отличия, которые имеются между галогеновой и ксеноновой лампой:

  1. Разный внешний вид.
  2. Мощность свечения.
  3. Отличие блоков линз – шторок.
  4. Способ нанесения маркировки на линзы.
  5. Отличие в механизмах отражателей.
  6. Посадочное место для ксеноновых ламп – квадратной формы, для галогеновых – круглой.

Основная задача всех автолюбителей – приобретение ламп подходящего типа и правильная их установка.

Получить достаточно мощное освещение можно при использовании и ксенона и галогена, при условии, что будет использован полный комплект оборудования для конкретных ламп – отражатели, линзы, подходящие блоки розжига.

Сравнение ламп накаливания

Ксеноновые и галогеновые лампы имеют следующие характеристики:

Характеристики галогеновой лампы не меняются в зависимости от состояния внешней окружающей среды.

Цветовая температура

Лампы 4300 Кельвинов имеют белый, с небольшой желтизной цвет. Фары с температурой 5000 К почти белоснежный. Такую температуру имеют ксеноновые и галогеновые лампы под ксенон.

Какое освещение все же выбрать водителям на автомобиль

Для того, чтобы сделать правильный выбор между ксеноном и галогеном, водитель должен решить, что для него важнее – тюнинг, снижение потребления энергии, или улучшение характеристик автомобиля.

Использование подходящих ламп в фарах позволит добиться правильного освещения, что в свою очередь является залогом безопасности движения на дороге.

Для улучшения внешнего вида автомобиля можно использовать ксенон с высокой цветовой температурой – от 6000К и выше. Фары будут иметь насыщенный синий цвет.

Видео: что выбрать дешевый ксенон или яркий галоген

Преимущества и недостатки

Оба вида ламп имеют свои достоинства и недостатки, которые следует учесть перед тем, как сделать выбор:

Преимущества ксеноновых ламп:
  • очень яркий, интенсивный свет, высокая мощность светового луча;
  • высокая надежность оборудования — срок службы одного комплекта для фар составляет около 3 000 часов, рекомендуется включать свет не более, чем на 3 часа в день;
  • стоимость ламп колеблется, но можно приобрести качественный набор по выгодной цене;
  • ксенон практически не нагревается при горении
Недостатки ламп ксенона:
  • стоимость хорошего комплекта достаточно высока;
  • необходимо приобретать комплект, в который входят блоки розжига. Без них горение ксенона невозможно;
  • с течением времени яркость освещения теряется, свет становится тусклым. Заменять нужно сразу две лампы и оба блока розжига;
  • при неправильной установке существует вероятность ослепления проезжающих мимо водителей и пешеходов
Преимущества галогенных ламп:
  • в течение всего срока службы свет ламп остается ярким;
  • малогабаритность и простота в установке;
  • по сравнению с обычными лампами накаливания срок службы увеличивается почти в два раза;
  • очень высокая отдача света — возможность получения более яркого освещения при стандартной мощности
Правильно выбранная галогенная лампа будет светить весьма хорошо. Однако, существуют и недостатки:
  • допускается использование галогена на автомобилях определенных марок, необходима правильная установка:
  • надежность оборудования меньше, чем у ксенона. Срок службы меньше на 1000 часов;
  • лампы могут сильно нагреваться в процессе использования

На сегодняшний день, автомобильное освещение играет огромную роль в обеспечении безопасности для водителей на дороге. Существуют два основных типа автомобильного освещения – это галоген и ксенон, которые кардинально отличаются друг от друга. Следовательно, необходимо знать самые основные моменты, которые так отличают данные типы автомобильного освещения.

Что такое галоген?

Галогеновые лампы уже длительное время используются в качестве главного источника, для оборудования головной оптики автомобиля. Галогеновые лампы – это специальные лампы накаливания, в колбе которых находится буферный газ (пары таких галогенов, как бром или йод). Такие источники света обеспечивают выдачу желтого света, а поэтому не гарантируют необходимой эффективности на дороге. На сегодня, существуют разнообразные модели галогеновых ламп, которые немного улучшены от стандарта и могут обеспечивает более белый поток света – это:

Однако, даже не смотря на более качественные и эффективные представленные галогеновые лампы, все же появилось инновационное освещение для автомобилей, выигрывающее по всем параметрам.

Ксеноновые лампы появились только в 1992 году и тут же завоевали огромную популярность среди водителей всего мира. Ксеноновые лампы – это газоразрядные светотехнические приборы, которые не имеют нити накала. Внутри колбы лампы находится закачанный под большим давлением ксеноновый газ и всевозможные примеси соли и ртути. Работа таких приборов заключается в подаче мощного импульса от блока розжига, что гарантирует активизацию электрической дуги между двумя электродами внутри лампочки. Именно это и обеспечивает розжиг ксенонового газа и, следовательно, горение лампы.

На текущее время, существует несколько видов ксеноновых ламп:

  • Универсальные – которые устанавливают на все транспортные средства. Данные источники света необходимы для переоборудования, модернизации галогеновой оптики автомобилей. Соответственно, данные лампы имеют цоколя Н и НВ.
  • Штатные – это оригинальные источники света, которые устанавливают на заводе при сборке автомобиля. Они отличаются высоким качеством, яркостью и длительностью работы. Такие приборы индивидуально подбираются под транспортное средство и имеют цоколя D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.

Штатные ксеноновые лампы намного лучше универсальных, а поэтому используются даже при переоборудовании галогеновой оптики автомобилей, при помощи такого дополнительного оборудования, как биксеноновые линзы.

Таким образом, мы определились с основными моментами, которые так радикально отличают ксеноновое и галогеновое освещение для автомобилей. Но, чтобы полностью понять преимущества одного типа над другим, необходимо изучить их характеристики, которые напрямую влияют на суть работы и использование приборов.

Характеристики
Цоколя

Н1, Н3, Н4, Н7, Н9,Н11, Н13, Н27, Н12,НВ3, НВ4, НВ5, НВ1 и другие.

D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R, D5S, D8S.
S – используют в линзованной оптике автомобилей.
R – используют в рефлекторной оптике

Яркость 1550 Л 3200 Л
Цветовая температура

3200 К – желтый свет.
3700 К – желтоватый свет.
4000 К – теплый-белый свет.

4300 К – теплый-белый свет.
5000 К – кристально белый свет.
6000 К – белый с голубым оттенком.

Мощность 55 Вт, 100 Вт 35 Вт
Срок эксплуатации 500-1500 часов 3000-4000 часов
Фото

Примечания:

* 1000 часов срока эксплуатации соответствует 1 году ежедневного использования в течении нескольких часов вечером.
* К – Кельвины, единица измерения цветовой температуры.
* Л – Люмены, единица измерения яркости светового потока.
* Н – цоколь галогеновой оптики автомобиля.
* D – цоколь ксеноновой оптики автомобиля.

Так какое же освещение намного лучше?

Ответ очевиден – ксеноновое освещение для автомобилей намного лучше, чем галоген. Установив ксенон на собственное транспортное средство вы получите:

  • Высокую яркость светового потока.
  • Белый свет, максимально схожий с дневным.
  • Эффективность при непогоде и в темное время суток.
  • Низкое потребление энергии транспортного средства.
  • Исключение усталости глаз при длительных поездках с включенным светом.
  • Длительный срок эксплуатации прибора.
  • Высокую надежность изделий, которые не подвергаются вибрационному воздействию со стороны автомобилей.
  • Повышенную безопасность на дороге.

С появлением первых автомобилей возник вопрос освещения дороги в темное время суток. Недолго думая, было решено использовать керосиновые горелки и восковые свечи, взятые от конных экипажей того времени. Однако подобная оптика не позволяла качественно освещать пространство перед автомобилем.
Выходом из ситуации стала ацетиленовая горелка. На автомобиль пришлось дополнительно устанавливать два бочонка: для карбида и для воды. Но заряда таких фар хватало лишь на пару часов езды, бочонки приходилось перезаряжать, а саму фару и отражатель чистить от копоти. Непрактично оказалось.

Но почему нельзя было использовать простые лампы накаливания, которые изобрели раньше автомобиля? Инженеры попытались это сделать, но первые лампы с угольной нитью накаливания слишком быстро выходили из строя от тряски и вибраций. К тому же заряда аккумулятора хватало лишь на очень ограниченное время работы. И только с повсеместным появлением генераторов и выпуском ламп с вольфрамовой нитью удалось внедрить электрический свет на автомобилях.

Галогенные лампы

Галогенная лампа представляет собой обычную лампу накаливания с вольфрамовой нитью. Самый большой ее недостаток – крайне низкая эффективность. Дело в принципе ее работы: при прохождении электрического тока через спираль она разогревается и начинает испускать свет. При этом около 95% энергии преобразуется в тепловую и лишь около 5% — в свет.

В процессе работы такой лампы вольфрам понемногу испаряется и оседает на стенки стеклянной колбы. Чтобы предотвратить это явление, колбу наполняют инертным газом – галогенидом (йод или бром). Газ связывает молекулы испарившегося вольфрама и не дает ему оседать на стенки колбы. При попадании обратно на спираль это соединение разделяется: вольфрам остается на спирали, а газ возвращается в пространство колбы. Это явление называется галогенным циклом и требует температуры порядка 200 градусов. Именно поэтому галогенные лампы боятся влажности и отпечатков пальцев на поверхности колбы.

Галогенные лампы не могут похвастаться высокой яркостью и световым потоком. Их цветовая температура – около 3000К. Это теплый свет с желтоватым оттенком. Световой поток, или проще говоря, количество света – около 1500 люмен. Забегая вперед отметим, что световой поток ксенона – 3000…3200 люмен. Срок службы галогеновых ламп ограничен 1000-2000 часов.

Возникает резонный вопрос, почему галоген до сих пор не отправили на свалку автомобильной истории? Все дело в простоте и дешевизне этого типа автомобильных фар. До сих пор многие покупатели новых автомобилей при выборе типа фар отдают предпочтение галогену, как более дешевому свету, а на некоторые модели автомобилей ничего, кроме галогена, не устанавливают в принципе.

Ксенон

Стоит начать с того, что в мире существуют два типа ламп, которые привыкли называть «ксенон» — это ксенон-наполненные лампы и газоразрядные лампы (тот самый настоящий ксенон).

Ксенон-наполненные лампы представляют собой самые обычные лампы накаливания с вольфрамовой спиралью, наполненными газом ксеноном (Xenon, Xe). Он позволяет более эффективно регенерировать спираль, менее теплопроводный, а значит, свечение лампы можно сделать ярче, увеличив ее температуру. Многие производители в настоящее время выпускают ксенон-наполненные лампы для наиболее распространенных типов цоколей: Н4, Н7, Н13.

Газоразрядная ксеноновая лампа это уже совершенно другой источник света. Здесь нет раскаленной спирали, а в колбе расположены два электрода, между которыми разжигается электрическая дуга, которая горит в среде ксенона.

Яркость свечения электрической дуги не идет ни в какое сравнение со свечением вольфрамовой спирали. Световой поток газоразрядной лампы в 2 с лишним раза больше галогена (3200 лм против 1500 лм). В ней нет спирали, а значит, лампа не боится тряски и вибраций. Срок службы в два раза больше галогена – до 4000 часов.

Но есть у ксенона и недостатки. Одним из них является сложный и дорогой блок розжига. Дело в том, что для зажигания электрической дуги необходим короткий импульс переменного тока напряжением 25000 вольт, а затем нужно поддерживать горение при 85 В. Бортовая сеть автомобиля не способна справиться с таким заданием, для чего и устанавливается блок розжига.

В процессе эксплуатации цвет свечения ламп постоянно изменяется. Если перегорит одна лампа, менять придется сразу обе, поскольку цвет свечения новой и б/у ламп будет заметно отличаться.
Вследствие высокой яркости и риска ослепления встречных водителей, ксеноновые фары в обязательном порядке комплектуются фокусирующей линзой, омывателем и автоматическим корректором. Однако очень часто встречаются на наших дорогах персонажи, которые устанавливают ксеноновые лампы в обычные галогенные фары, что приводит к неправильному рассеиванию светового пучка, невозможности регулировки и 100% ослеплению встречных водителей.

Светодиод

Если галоген и ксенон – это лампы, то светодиод – полупроводниковый прибор. Первые светодиоды появились еще в 1970-х годах.

Светодиод представляет собой две пластины: одна с положительным зарядом, а другая – с отрицательным. Между пластинами находится нейтральная зона. Светодиод, как и обычный диод, способен пропускать ток только в одном направлении. При прохождении электрического тока положительные и отрицательные частицы устремляются друг к другу в нейтральную зону и, сталкиваясь, испускают фотоны – это и есть свет. Цвет свечения зависит от состава вещества пластин и может быть совершенно любого оттенка.

Преимущество светодиодов в том, что кроме света они больше ничего не излучают. А значит, теоретически, их КПД (коэффициент полезного действия) может быть равен 100%. В реальности мощным светодиодам все же требуется охлаждение, иногда даже с использованием кулеров.

Светодиоды лишены спиралей, электродов, они пыле- и влагонепроницаемые. Вследствие этого срок их службы доходит до 50000-100000 часов. Светодиодам не нужны никакие блоки розжига, они компактны. Однако для их работы все же необходима стабилизация напряжения. Для этого служат небольшие драйверы.

В настоящее время светод иоды в головном свете автомобилей используют лишь Audi, Mercedes и еще несколько премиальных марок. Все дело в дороговизне и недостаточном опыте эксплуатации подобных светоприборов. Со временем, с удешевлением производства и упрощением конструкции, светодиоды получат широкое применение в фарах наших автомобилей.

  • Рабочие ресурсы. По средним показателям галогенки могут работать около 1000 часов без перебоя. При этом стоит учитывать, что этот показатель относится именно к нормальным условиям эксплуатации ламп.
  • Переустановка. Замену таких приспособлений провести довольно легко. С финансовой стороны замена будет иметь экономические выгоды.
  • Выпуск. Галогенки на сегодняшний день представлены достаточно широко. Среди галогеновой продукции можно встретить лампы различных моделей, с различной световой температурой, мощностью и светоотдачей. Подобное разнообразие создает максимально удачные условия для выбора необходимой лампы.
  • Установка. Устанавливается только под определенный тип цоколя. Галогеновые лампы не нуждаются в дополнительных средствах и работают от электроники автомобиля (бортовая сеть).
  • Проблемы. Эффективность ламп низкая. Расход энергоресурсов слишком велик. Большая теплоотдача. Они легко выходят из строя, поскольку в них присутствует нить накаливания. К лампам нельзя прикасаться руками, так как остаются пятна на поверхности, и это может привести, впоследствии, к разрушению лампы.
  • Преимущества. Подобным типом ламп укомплектовывается преимущественное большинство автомобилей. Лампы можно подобрать под любой тип цоколя машины. Выбор достаточно велик. Лампочки также являются эконом вариантом для большинства автовладельцев.

Современный рынок предлагает широкий ассортимент автомобильной оптики, среди которой галогенные фары вступили в противоборство с более современным и прогрессивным ксеноном. В чем существенная разница этих двух типов головного освещения, принципы действия и как не ошибиться при выборе?

Фары с галогеновыми лампами накаливания несколько лет назад были на пике популярности за счет лучшего освещения, чем то, которое предлагала штатная оптика транспортного средства. В основе галогеновой фары лежит лампа с вольфрамовыми нитями накаливания, находящимися в жаропрочном желобе и параболические зеркала, необходимые для рассевания света. Ксеноновая газоразрядная фара представляет собой ту же лампу накаливания, но без вольфрамовых нитей, вместо них в колбе находится газ. За счет электродуги, проходящей через колбу с газом, получается яркое свечение лампы.

Галоген и ксенон – в чем разница?

Несколько лет назад галогеновые лампы купить и установить на автомобиль в качестве дополнительного
освещения, было достаточно престижно. Ее очевидные преимущества – это более чем доступная цена и достаточно хороший срок службы. Хотя аккуратность в манере передвижения приветствуется, потому что они в значительной мере страдают от тряски. Существенный недостаток галогена в том, что большая часть выдаваемой лампой энергии уходит на тепло, а меньшая на излучение света, тогда как в ксеноне все наоборот.

Минус ксеноновой лампы в том, что она значительно дороже и сложнее, чем галогеновая. В остальном ксенон демонстрирует только преимущества. Газоразрядная ксеноновая лампа не боится сильной вибрации, способна прослужить больше 2500 часов постоянной эксплуатации и дает стабильно яркое освещение при любых условиях видимости. Ее работа дает естественное освещение, больше приближенное к дневному свету. Яркость излучения в несколько раз превышает свечение галогена, и это при значительно меньшей нагрузке на генератор автомобиля.

Внешне ксеноновые и галогеновые лампы практически одинаковы. Для того чтобы выбрать фары дополнительного света на основе ксеноновых ламп, при покупке стоит обратить внимание на некоторые нюансы . Именно они определяют принадлежность лампы накаливания к ксенону, а не к галогену.

В первую очередь , это оттенок свечения лампы – у ксенона он холодно-голубого цвета, у галогена – бледно-желтого.

Еще одно существенное отличие ксеноновой лампы – она начинает постепенно гореть при включении. Плюс следует обратить внимание на маркировку самой лампы, у ксенона – это индекс D, у галогена – H. Зная эти тонкости, ошибки в выборе быть не должно.

Рекомендуем также

Что такое цветовая температура? | Какая температура лучше?

Цветовая температура, измеряемая в градусах Кельвина (К), представляет собой внешний вид лампочки. Чем выше значение Кельвина, присвоенное лампочке, тем холоднее будет ее внешний вид.

  • 6500K — Естественный дневной свет (как выглядит солнце в полдень)
  • 5000K — Дневной свет
  • 4000K — холодный белый
  • 3500K — белый
  • 3000K — теплый белый
  • 2800K — очень теплый белый

Чтобы облегчить вам жизнь, мы постарались включить цветовую температуру лампы в название лампы или артикул.

Если на лампе не указана цветовая температура в градусах Кельвина, обратите внимание на трехзначный код.

Код разделен на две части, первая цифра представляет индекс цветопередачи лампы, а вторая и третья цифры представляют цветовую температуру в сотнях кельвинов.

В качестве примера возьмем продукт «F58W/835 T8». Здесь 835 означает, что эта лампа имеет индекс цветопередачи 8 0 и цветовую температуру 35 00K.

Типы ламп и их цветовая температура

Большинство ламп накаливания имеют цветовую температуру 2700К.

Галогенные лампы

обычно имеют цветовую температуру 3000К.

Компактные люминесцентные лампы и люминесцентные трубки доступны для различных температур, но обычно имеют температуру 3500K.

Светодиодные лампы

доступны во всем диапазоне цветовых температур. Раньше светодиодная технология боролась с получением очень теплого белого света при низких температурах, но теперь это не так с современными светодиодами.

Выбор правильной цветовой температуры

Цветовая температура используемых вами ламп оказывает существенное влияние на внешний вид любых предметов в комнате. Окрашенные стены могут выглядеть по-разному, а мебель или украшения могут измениться от ярких цветов до тусклых.

Кроме того, способность комнаты выполнять свое назначение также может резко измениться из-за неправильной цветовой температуры. Это комната для отдыха или для выполнения сложной работы? Недавно были проведены исследования, чтобы показать, как улучшается чтение и концентрация в школьных классах, когда в них используются лампы дневного света 5000K+.

Цветовая температура

Очень теплый белый

Теплый белый

Белый

Холодный белый

Дневной свет

Естественный дневной свет

Приблизительно Kalvin

2800К

3000К

3500К

4000К

5000К

6500К

Внешний вид и эффекты

Расслабляющий и теплый свет

Дружелюбный и гостеприимный

Чистота и эффективность

 

Клинический, повышенной концентрации

 

Общие приложения

По дому e. г. гостиные и спальни

Вокруг дома, Рестораны, вестибюли гостиниц

Офисные помещения, конференц-залы, кухни

Классы, офисы, супермаркеты

Больницы, розничные магазины, промышленные объекты

Типографии, ювелирные магазины, музеи

В аквариумах с морской водой используются лампы с очень высокой цветовой температурой, которые обеспечивают необходимую энергию для водорослей и кораллов.Лампы для аквариумов могут достигать 20к.

Цветовая температура ламп

Цветовая температура — это лишь один из многих параметров, определяющих характеристики лампы. Чтобы узнать больше о различных атрибутах и ​​информации, указанной для каждой лампы, мы создали руководство по терминологии, объясняющей значение каждой функции.

Светодиодные или галогенные лампы, цветовая температура имеет значение для фар

Даже если вы не планируете устанавливать какие-то светодиоды, фары являются обычным элементом обслуживания автомобиля.И даже если вы предпочитаете галогенные, убедитесь, что ваши фары чистые и ясные, это важная проблема безопасности. Но яркость света — не единственное, на что следует обращать внимание при выборе ламп. Вы также должны обратить внимание на цветовую температуру — и вот почему.

Что такое цветовая температура?

В принципе, цветовая температура не ограничивается автомобильными фарами. Это касается освещения в вашей спальне, уличных фонарей и даже солнечного света.И, как мы объясним позже, не только эксперты по освещению беспокоятся о цветовой температуре: поставщики автомобильных красок тоже беспокоятся.

Итак, что такое цветовая температура? Это основано на наблюдении, что объекты, такие как металлические стержни, светятся при нагревании, поясняет блок питания для светодиодного освещения . И по мере того, как они нагреваются все больше и больше, излучаемый свет меняет оттенок. Для идеального излучателя свет меняется от красного к оранжевому, к желтому, к белому и почти к фиолетовому по мере повышения его температуры.

Здесь в игру вступает цветовая температура, измеряемая в градусах Кельвина (К). Цветовая температура конкретного источника света описывает оттенок этого идеального излучателя при этой температуре. Чем выше число, тем голубее или «холоднее» свет. Напротив, меньшее число означает более теплый и желтый свет.

Различные автомобили с фарами на дороге по городу в сумерках | Бен Хасти/MediaNews Group/Reading Eagle через Getty Images

Например, старые лампы накаливания имеют цветовую температуру примерно 2700 K, сообщает LightForce .Отсюда их желтое свечение. Напротив, большинство уличных фар имеют диапазон 3400-5000 K, сообщает Autoblog . Прямые солнечные лучи колеблются в диапазоне 5000-5400 К. Но ближе к сумеркам она может приближаться к 8000 К.

Почему цветовая температура важна для автомобильных фар?

Цветовая температура фар вашего автомобиля не зависит от их мощности, то есть от того, сколько люменов они излучают. Но это не значит, что изменение температуры не меняет ваше восприятие.

СВЯЗАННЫЕ: Вот как выглядит покраска вашего автомобиля в самый темный черный цвет

Согласно отчету LightForce , повышение цветовой температуры фар до 5000 К улучшает восприятие. Человеческие глаза очень чувствительны к синему свету, сообщает Olympus , и они воспринимают более холодный свет как более яркий, сообщает Amerlux . В результате вы можете выделить больше деталей и более точно интерпретировать цветовые различия.

Эта последняя часть особенно важна для разработчиков автомобильных красок и детейлеров, поясняют X-Rite и OCDCarCare . Изменения цветовой температуры окружающей среды изменяют наше восприятие цвета объекта. Я испытал это на своей первой машине, Шевроле Малибу 2002 года. В солнечном свете машина казалась металлической крупинкой; но под сравнительно более голубым флуоресцентным светом заправочной станции он был тускло-голубым.

Однако изменение цветовой температуры фар вашего автомобиля работает только до определенного момента.Превышение 5000 К значительно снижает эффективность восприятия нашими глазами деталей и цветовых различий. Это создает блики и усталость глаз, поясняет LightForce . И не только для вас, но и для встречного движения, сообщает ABC3340 .

Стоит ли менять его на своей машине? 1999 Mazda MX-5 Miata Sylvania SilverStar Ультра галогенная лампа для фар | Sylvania

СВЯЗАННЫЙ: Теперь Hyundai делает автомобиль без фар?

Вам не нужно менять галогеновые фары на светодиодные, чтобы изменить цветовую температуру.Sylvania, например, предлагает галогенные лампы в диапазоне температур от 3100 до 4100 К, сообщает BestHeadlightBulbs . Так что, если ваши нынешние лампочки сломаются, вы можете заменить их на более желтые или более синие. Но значит ли это, что вы должны?

Если вы хотите сделать фары ярче, сначала убедитесь, что они не затуманены и не затуманены. Очистка их приведет к заметному увеличению просвета. Но если вы хотите большего разрешения от своих галогенок, вам может помочь переход на лампы с более высокой цветовой температурой.Хотя опять же, только до определенного момента. И стоит иметь в виду, что, по крайней мере, для галогенок лампы с самым белым светом, как правило, самые дорогие.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

HID (ксенон) Таблица цветовой температуры для фар

Последние разработки автомобильных фар привели к тому, что вождение ночью так же просто, как и днем. Одна из ключевых причин, по которой лампы сегодня настолько надежны, заключается в том, что старые галогенные лампы заменяются более новыми технологиями.

Первым скачком стала технология HID, также известная как ксеноновые фары (разряд высокой интенсивности). Эта технология значительно увеличила как интенсивность света, так и энергопотребление автомобильных ламп.

Когда в 1991 году была запущена серия BMW 7, газоразрядные лампы HID впервые появились на рынке. Другие производители роскошных автомобилей почти сразу же приняли этот иск и заменили галогенные лампы на газоразрядные лампы в своих автомобилях.

Однако эти фары никогда не предлагались в стандартной комплектации, хотя они были опцией для более дешевых автомобилей.Основное объяснение этому – газоразрядные лампы значительно дороже стандартных галогенных ламп.

Тем не менее, многие люди готовы платить за лампы HID. И, честно говоря, HID-фары существенно повысят обзорность, тем самым усилив защиту. Кроме того, они долговечны — качественные HID-фары служат около 10 лет.

Итак, конечно, ксеноновые фары — это то, что нужно, но отличаются ли разные лампы HID? Вы делаете ставку! Интенсивность излучаемого света (в люменах), потребляемая мощность (в ваттах) и световой шаблон, создаваемый ксеноновыми лампами, различаются (в градусах Кельвина).

Значения люменов и ватт говорят сами за себя и в основном предназначены для того, чтобы убедиться, что лампы подходят к вашему автомобилю. С другой стороны, цветовая температура ксенона зависит от ваших спецификаций и запросов. Здесь мы поможем вам определить правильную цветовую температуру HID для вашего автомобиля.

Каковы функции газоразрядных ламп?

В газоразрядных лампах

используются инертные газы, в том числе ксенон, а в галогенных лампах используется вольфрамовая нить накаливания.Когда электричество подается в лампочку электрической дугой между двумя электродами, ксенон загорается. Эти лампы, очевидно, намного холоднее, чем галогенные лампы, которые преобразуют большую часть энергии в тепло. Лампы HID более эффективны и более интенсивны.

Карта HID для цвета и температуры

Световая температура просто указывает на то, что производство света «теплое или холодное». Тем не менее, температура в цвете HID — это ощущение, которое вы видите, и видимость в пути.

Опишем природу? Солнце действительно яркое на закате. Это приводит к насыщению цветов, но также снижает общую контрастность и точность сцены. С другой стороны, когда солнце находится на горизонте, цветовая температура намного холоднее, а контраст и резкость ощущаются выше. Другими словами, если солнце находится на горизонте, вы, вероятно, можете видеть вещи даже лучше, чем на закате.

То же самое с фарами – более контрастные цвета возможны при более холодных цветах.Однако у более теплых оттенков есть и другие преимущества, например, защита от тумана. Более теплый свет может быстрее рассеять туман и пролить свет на полосу движения, в то время как более холодные цвета освещают туман. Рассмотрим более подробно следующий сегмент.

Разбивка цветовой температуры HID

Желтое золото светло-желтый (3000K)
Это самый теплый цвет ксеноновых фар, который можно найти (хотя в таблице цветов HID есть более теплые температуры). Это та же цветовая температура, что и у более старых версий галогенных ламп, и она хороша для вождения в тумане.3000K HID, тем не менее, не самый безопасный выбор для ночного вождения. Объяснение очевидное — сцена выглядит более резкой и менее контрастной. Однако золотисто-желтый свет может быть идеальным в случае с противотуманными фарами.

Бело-желтый (4300K)
Гораздо более естественную температуру, ближе к световому дню обеспечивают желто-белые или 4300K ​​HID. У вас есть уравновешенные фары как для ночного вождения, так и для противотуманных фар с набором болтов K спереди. Однако такая цветовая температура также не самый безопасный способ ночного вождения для изготовления фар.

Глянцевый белый (5000K)
Это самая известная цветовая температура для ксеноновых фар. Лампы HID 5000K находятся прямо между желтым и синим концами спектра, как вы можете видеть на карте цветов HID. Свет на горизонте похож на дневной. С набором таких ламп ночная сцена кажется более четкой, и объекты легче увидеть издалека.

Белые Альпы (6000K)
Лампы HID 6000K имеют выходную мощность 5000K «белее», что нравится некоторым людям.Ночью разницу между ними будет сложно заметить, но Alpine White повысит контраст на сцене ночью. Однако в туманные дни или вечера эти лампочки не очень видны. Подумайте о том, чтобы установить на них более теплые противотуманные фары.

Синий лед (8000K)
Синие фары часто используются в декоративных целях, например, вариант «Ice Blue» 8000K. Они буквально выглядят намного «круче» и делают автомобили более современными. Однако это может привести к усталости глаз ночью, хотя эта цветовая температура все еще полезна.Световой поток также резко снижается.

Чистый синий (10000K)
Чистые синие огни не имеют больших преимуществ, за исключением того, что они выглядят спокойно и прохладно.

Кардинал (12000K)
Пурпурные газоразрядные лампочки на сегодняшний день являются худшим вариантом и могут вызвать сильное давление на глаза. Однако, если вы ищете элегантный автомобиль, фиолетовые лампочки могут быть лучшим вариантом.

Ксеноновые фары Blue & Purple (за и против)

Стильный внешний вид: мы думаем, все согласятся с этим – синие фары выглядят потрясающе.Ваш автомобиль мгновенно станет роскошным и спортивным.

Синий свет в природе не встречается, и наши глаза не приспособлены для этого. Поэтому продолжительный просмотр синего света вызовет напряжение глаз и другие проблемы со зрением человека.

Плохо для встречной дороги: хуже смотреть на лобовые синие огни и обзор въезжающих на вас машин может быть серьезно ограничен.

Незаконно в некоторых странах: убедитесь, что синие огни на вашем автомобиле могут быть незаконными в вашем регионе, прежде чем устанавливать их.

Несчастье в тумане: без фар лучше ездить.

Какова цветовая температура самого яркого HID?

Самый высокий световой поток обеспечивают яркие белые газоразрядные лампы (5000K). Однако по светоотдаче уступают как желто-белые (4300К), так и альпийские белые (6000К), причем разница всегда незначительна.

Какой цвет HID лучше?

5000K, благодаря самым ярким характеристикам и сходству с дневным светом, обычно считается лучшей цветовой температурой ксенона.Он также находится в центре цветовой карты HID, что означает, что он лучший в обоих мирах.

Какая лучшая цветовая температура HID противотуманных фар?

Для туманной погоды, такой как туман, дождь и снег, более теплая температура света намного полезнее. Вот почему мы предлагаем попробовать противотуманные фары с лампочками на 3000К.

Сравнение яркости и цветовой температуры

Сегодня мы сравним 3 лампы: галогенную, газоразрядную и светодиодную. Сначала мы сравним количество энергии, потребляемой каждой лампочкой.Как видите, вольтметр показывает, что лампочка потребляет 56,7 Вт мощности. Далее мы собираемся сделать лампочку HID. Обратите внимание, что при использовании газоразрядной лампы пиковая мощность при включении затем падает и стабилизируется. HID потребляет 41,9 Вт. Теперь давайте проверим светодиодную лампочку. Мощность, потребляемая этой лампочкой, составляет около 32 Вт.

Количество энергии, потребляемой различными типами ламп

Разница температур между газоразрядными, галогенными и светодиодными лампами

Затем мы оставим все три лампочки включенными и дадим им поработать около 10 минут, а затем вернемся и проверим температуру каждой лампочки.Через чуть более 10 минут мы измеряем температуру.

  1. Сначала идет галогенная лампа. Если приглядеться, то можно увидеть красную точку от мультиметра на лампочке. Температура достигает 200 градусов, а в самых горячих точках достигает 400 градусов.
  2. Теперь перейдем к газоразрядной лампе. В самой горячей точке мы видим показания более 500.
  3. Наконец, мы делаем светодиодную лампочку. Самая горячая точка, которую мы можем найти на светодиодной лампе, составляет чуть более 150 градусов. Это измерение температуры для всех трех лампочек.

Что горячее: газоразрядная, светодиодная или галогенная лампа?

Наименование Температура (самые горячие точки)
Галогенная лампа 200-400 F
Лампа HID 500 F
Светодиодная лампа 150 F

Рабочие температуры различных ламп

Сравнение результатов теста

Вот схематическое объяснение

Далее мы сравниваем яркость и цветовую температуру трех типов ламп на стене.Подробнее о цветовой температуре ламп фар см. Мы сможем увидеть диаграмму направленности и проверить люмены на стене. Во-первых, давайте посмотрим, как сработало это сравнение.

  1. На стене линии.
  2. Всего имеется четыре строки.
  3. Это вертикальный центр автомобиля.
  4. Эти две линии — две фары.
  5. Горизонтальная линия — это высота лампы фары.
  6. Расстояние здесь составляет 53 ¼ между двумя фарами.
  7. Следующее измерение — это высота фары от земли, которая составляет 28,5 дюйма.
  8. Наш измеритель настроен на высоту 20,5 дюймов.
  9. Размер центра фары составляет 28,5 дюймов.
  10. Передняя часть автомобиля находится на расстоянии 25 футов от стены.

Также вы можете увидеть, где находится машина и камера на складе. Мы выбрали это место для камеры, чтобы вы могли видеть рисунок светового луча автомобиля на стене.

Лампы: Описание и технические характеристики

Свету будут мешать три лампочки:

  1. Галогенная лампа.Цветовая температура составляет 3080 К и 255 люкс (люкс — это яркость света).
  2. Лампа HID. Цветовая температура составляет 8732 К, а люкс — 191.
  3. .
  4. И, наконец, светодиодная лампа. Цветовая температура составляет 7660 К, а яркость — 338 люкс.

Окружающий свет в эксперименте

Прежде чем мы пойдем дальше, позвольте мне показать вам показания окружающего освещения в этой области. Здесь мы будем тестировать наши фонари. Цветовая температура света в этой среде составляет 1891 Кельвин при яркости 5.4 люкс.

Сравнение яркости газоразрядных, галогенных и светодиодных ламп

  • Сначала мы начнем с галогенной лампы h21, так что прямо сейчас у нас есть тест счетчика, который покажет, как далеко мы находимся от автомобиля. Мы примерно в 7 футах 3 дюймах от машины. Это ближайшее расстояние, которое средний водитель может видеть до того, как его обзор будет закрыт транспортным средством. Цветовая температура галогенной лампы составляет 3069 Кельвинов, а яркость — 176 люкс.
  • Следующий комплект HID.Цветовая температура здесь составляет 1174 Кельвина, а яркость — 227 люкс.
  • Наконец, мы собираемся проверить светодиодную лампочку. Показание прямо сейчас составляет 6746 Кельвинов, а яркость 420 люкс. Все измерения проводились на расстоянии 7 футов 3 дюйма от автомобиля.

Далее мы собираемся отойти немного дальше (примерно на 33 фута). Давайте посмотрим, что изменилось для 3 лампочек, которые у нас есть.

  • Во-первых, мы начнем с галогенной лампы h21.Галогенные лампы имеют цветовую температуру 3123 Кельвина и яркость 112 люкс.
  • Теперь мы собираемся сделать газоразрядные лампы. Они показывают 8930 Кельвинов для цветовой температуры и яркости 295 люкс.
  • Наконец, мы собираемся протестировать светодиод. Показание для светодиодной лампы составляет 7428 Кельвинов для цветовой температуры и 215 люкс для яркости.

Теперь мы собираемся вернуться еще дальше и посмотреть, какие результаты мы можем получить, находясь на расстоянии 71 фута.

  • Начнем с галогенных ламп. Они достигают 3142 К и 40,3 люкс. Это показание для галогенной лампы на высоте 71 фут.
  • Теперь мы собираемся сделать газоразрядные лампы. Они читают 8267 кельвинов и 20,8 люкс.
  • Последний — это светодиод, его яркость составляет 7249 К и 70,3 люкс. Это измерение для всех трех лампочек с расстоянием более семи восьми футов.

Что ярче: галогенные лампы, светодиодные или газоразрядные

Наименование Яркость (люкс) Цветовая температура (K)
1.Начало
Окружающий свет 5,4 1891
Галогенная лампа 255 3080
HID 191 8732
Светодиод 378 7660
2. Расстояние: 7 футов 3 дюйма
Галогенная лампа 176 3069
HID 227 1174
Светодиод 420 6746
3.Расстояние: 33 фута
Галогенная лампа 112 3123
HID 295 8930
Светодиод 215 7428
4. Расстояние: 71 фут
Галогенная лампа 40,3 3142
HID 20,8 8267
Светодиод 70,3 7249
Заключение

Итак, это эксперимент, который мы провели, чтобы увидеть, как газоразрядные, галогенные и светодиодные лампы работают ближе и дальше.Ниже приведена таблица, которая лучше покажет различия в яркости и цветопередаче. Теперь, пока у вас есть вся информация, вы сможете решить сами.

Автомобильные фары и аксессуары для освещения

КУПИТЬ СЕЙЧАС

О СТИВЕНЕ ДЭВИСЕ

Стивен — сертифицированный механик и технический писатель в Halo Headlights. Стивен в восторге от быстрых машин, громкой музыки и автомобильных модификаций. Ежегодно он посещает SEMA, а также другие автомобильные выставки.Он установил тысячи HID и светодиодных комплектов и выполнил сотни индивидуальных проектов модернизации фар. Теперь он готов поделиться своим опытом с читателями Halo-Headlights.com.


BulbFacts | Галогенная лампа Таблица

Марка и модель

ОБЩАЯ Оценка яркости

Пик Ближний свет Яркость

Пик Дальний свет Яркость

Общий световой поток (люмен)

Цвет Темп./Кельвин

Срок службы

Видео/ Артикул

Совместимые типы ламп

Стоимость

Купить

881, 885, 889, 893, 894, 896, 898, 9004, 9005, 9005, 9006, 9008, h2, h4, h5, H7, h20, h21, h22

$

9003, 9004, 9005, 9005XS, 9006, 9006XS, 9007, 9008, 9011, 9012, 9040, 9045, 9055, 9140, 9145, h2, h4, H7, H8, h21, h25

$

9006, 9008, h2, h4, h5, H7, h21, h25

$

9003, 9004, 9005, 9005XS, 9006, 9006XS, 9007, h2, h3, H7, H9, h21, h23

$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, h2, h4, h5, H7, H9, H8, h20, h23

$

9003, 9004, 9005, 9007, h2, h4, H7, h23

$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9012 h2, h7, h21, h23

$$$

9003, 9004, 9005, 9005XS, 9006, 9006XS, 9007, h2, H7, H9, h21, h23

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, h2, h7, h21, h23

$

9003, 9006, 9007, Н7, Н21, Н23

$$$$$

9003, 9004, 9005, 9005XS, 9006, 9006XS, 9007, h2, H7, H8, h21, h23

$$$

9003, 9005, h2, h4, h5, H7

$$

h2, h5, h7, h8, h21, 9005, 9006

$$

h2, H7, H8, h21, 9003, 9005 (HB3), 9006 (HB4)

$$$

h5, H7

$$

h2, h5, h7, h21

$$

h2, h5, h7

$$

9003, 9005 9006,, h4, H7 H8, h21, h26

$$

h2, h5, h7, h9, h21, 9005, 9006

$$

9003, 9005, 9006, h2, h4, H7, h21

$$$

h2, h5, H7, H9

$$$

h5, H7, 9003

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008/h23, h2, H7, h21

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008/h23, h2,h4, H7, h21

$

h2, h5, h7

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008/h23, h2, h4, H7, h21

$

h5, H7, 9003

$$

h5, H7

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, h2, h4, H7, h20, h21, h23

$$

9003, 9005, 9006, h2, h4, h5, H7, h21

$$

9003, h5, H7

$$

h2, h5, h7

$

9003, h2, h5, H7, h21

$$$

9005, 9006, h2, H7, h21

$$

9003, 9005, 9006, 9007, h2, h5, H7, h21

$$$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, h5, h7, h21

$$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, h2, h7, h21

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, Н7, Н21

$$

h2, h4, h5, h7, h21, h23, 9000, 9005, 9006, 9007

$$$$

168, 880, 881, 9004, 9005, 9006, 9007, h2, h4, h5, H7, H8, H9, h20, h21, h21B, h23

$$$$

h2, h4, h5, HB4, H7, H8, H9, h21, h23

$$$

9004, 9005, 9006, 9007, h2, h4, h5, H7, H8, h21, h23

$$$

h2, h4, h5, H7, H8, h21, 9003, HB3/HB4

$$$$

h2, h4, h5, H7

$$$$

9004, 9005, 9006, 9007, h2, h4, h5, H7

$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, h2, h4, h5, H7, h23

$

9003, 9004, 9007, h2, h4, H7, H9 h23

$$

h2, h4, h5, H7, H8, H9, h20, h21, h21B, h23, 9004, 9005, 9006, 9007, 880, 881

$

9003, 9004, 9007, h2, h4, H7, h23

$

h2, h3, h4, h5, h21, 9003, 9005, 9006, 9007

$$

h2, h4, h7, h21, 9003, 9005, 9006

$$

h2, h5, H7, 9003

$

h2, h4, h5, H7, H8, h21, 9003, 9006

$$

h2, h4, H7, H8, H9, h21, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008

$

h2, h4, h5, H7, H8, H9, h20, h21, h23, h26, 9003, 9005, 9005XS, 9006, 9007, 9008, 9009, 9012, 880, 881, 893, 2504, 9140

$

h2, h4, h5, H7, H8, h21, 9003, 9005, 9006

$

h4, h5, H7, H8, h20, h21, h23, h26, 9003, 9004, 9005, 9005XS, 9006, 9007, 9008, 9012, 880, 881, 2504, 5202, 9140

$

h2, h4, h4c, h7, h8, h9, h20, h21, h21b, h23/9008, 9003/h5, 9004, 9005, 9005xs, 9006, 9006xs, 9007, PSX24W/2504

$

h2, h3, h3c, h4, h4c, h5, H7, H8, H9, h21, h21B, h23/9008, 9003, 9004, 9005, 9005xs, 9006, 9006xs, 9007, 9008

$

h2, h5, h7

$$

Н7, 9003, 9004, 9005, 9006, 9007

$

h2, H7, h23, 9003, 9004, 9005, 9005XS, 9006, 9006XS, 9007, 9008

$

h4, h7, h21, h23, 9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, 9145

$

9003, h5, H7

$

h2, h4, h5, H7

$$

h5, H7

$$$

9005, 9006, 9007, h2, h4, h5, H7, h20, h21, h23

$$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, h2, h4, h7, h20, h21

$

9003, 9004, 9005, 9006, 9007, 9008, h2, h4, h5, h7 h20, h21

$$

ГАЛОГЕННЫЕ ЛАМПЫ — Как они работают

MGA с отношением
ГАЛОГЕННЫЕ ЛАМПЫ — Принцип работы — UT-130

Галогенные
Вольфрамово-галогенные лампы аналогичны обычным безгалогенным лампам накаливания тем, что в них используется вольфрамовая нить накала в газонаполненной светопропускающей оболочке, и они излучают тот же тип света. Основные отличия заключаются в том, что в инертный наполняющий газ добавляется небольшое количество паров галогена (например, йода или брома), давление газа (7-8 атм) и температура колбы (от 250 до 600°С) намного выше, чем в других газах. -галогенные лампы, а колба изготовлена ​​из плавленого кварца (кремнезема, SiO2), высококремнистого стекла или алюмосиликатного твердого стекла, выдерживающего высокие рабочие давления и температуры. Наконец, существует более высокая цветовая температура, от 2800 до 3400 К для стандартных галогенных продуктов. Из-за всего этого, как материала, так и процесса, производство галогенной продукции является более дорогостоящим.Вольфрамово-галогенные лампы работают в галогеновом регенеративном цикле, что позволяет использовать более компактные колбы, чем у обычных ламп накаливания с вольфрамовой нитью того же номинала, а также позволяет увеличить срок службы лампы примерно вдвое по сравнению с обычными лампами накаливания с вольфрамовой нитью сравнимой мощности и цветовая температура или увеличение цветовой температуры и светового потока до значений, значительно превышающих значения обычных ламп накаливания с вольфрамовой нитью, имеющих сопоставимый срок службы и мощность. Применение: переднее освещение, такое как фары и противотуманные фары.

Галогенный цикл
В обычных газонаполненных лампах с вольфрамовой нитью накала молекулы вольфрама испаряются с горячей нити накала, переносятся конвекционными потоками инертного заполняющего газа на относительно холодную внутреннюю поверхность колбы и осаждаются с образованием тонкая пленка, толщина которой постепенно увеличивается в течение срока службы лампы. Эти явления вызывают снижение светоотдачи и эффективности двумя способами.Во-первых, осаждение испаренного вольфрама на стенке колбы создает пленку с увеличивающейся непрозрачностью, которая поглощает все больше света, излучаемого нитью накала, и, таким образом, снижает общий световой выход. Во-вторых, испарение вольфрама из нити накала уменьшает диаметр нити накала, увеличивая сопротивление и, таким образом (при постоянном напряжении), уменьшая силу тока, мощность, люмен, люмен на ватт и цветовую температуру.

В вольфрамово-галогенных лампах эффекты, описанные выше, уменьшаются или замедляются за счет регенеративного действия галогенного цикла, который действует благодаря температурному градиенту между нитью накала и колбой. В общем виде:
а. Нить накала, заполняющий газ и колба изначально имеют низкую температуру (например, температуру окружающей среды для холодного пуска).
б. При подаче питания нить накала быстро нагревается до своей рабочей температуры (от 2800 до 3400 К в зависимости от применения), нагревая заполняющий газ и колбу. Стенка колбы нагревается до рабочей температуры от 400°С до 1000°С, а заполняющий газ нагревается до температуры в диапазоне от температуры накала до температуры на стенке колбы. Этот температурный градиент вызывает конвекционные потоки в заполняющем газе.
с. Когда температура стенки колбы поднимается выше температуры в диапазоне от 200°С до 250°С (в зависимости от природы и количества паров галогена), начинает работать цикл галогена. Молекулы вольфрама, испарившиеся с нити накала, соединяются с парами галогена, образуя галогенид вольфрама (например, иодид вольфрама или бромид вольфрама). Галогенид не конденсируется на горячей стенке колбы, а циркулирует за счет конвекции обратно в область нити накала.
д. На нити, где температура превышает 250°С, происходит диссоциация галогенида вольфрама, вольфрам осаждается на нити и
эл.Пары свободного галогена рециркулируют для продолжения регенеративного цикла. Таким образом, этот цикл поддерживает чистоту стенки колбы, предотвращая осаждение вольфрама, и обеспечивает гораздо более высокий уровень светового потока в течение всего срока службы лампы, чем у обычных ламп накаливания с вольфрамовой нитью.

Физические характеристики
Для поддержания высоких температур и давлений, необходимых для работы галогенного цикла, вольфрамово-галогенные лампы имеют значительно меньшие размеры и, как правило, более толстые стенки, чем колбы негалогенных ламп накаливания сопоставимой мощности.Форма луковицы обычно трубчатая (T), а иногда и шаровидная (G). Лампы обычно обозначаются буквой (буквами) формы и числом, обозначающим максимальный диаметр в восьмых долях дюйма, как и для других ламп. Обратите внимание, что эта система обозначений не включает длину колбы и не указывает, является ли лампа одноцокольной или двухцокольной.

Материалы колбы должны выдерживать высокие рабочие температуры (обычно от 400°С до 1000°С) и давление. Обычно используется плавленый кварц (диоксид кремния, SiO2) с температурой плавления 1650°С, поскольку он может легко работать при температурах стенок, которые могут достигать 1100°С.Для рабочих температур стенок примерно до 600°С иногда используется стекло с высоким содержанием кремнезема (96%-ное кварцевое стекло, например, Vycor), особенно для фотоламп с коротким сроком службы. Твердое алюмосиликатное стекло используется в низковольтных вольфрамово-галогенных лампах мощностью 80 Вт или менее, с рабочей температурой стенок менее примерно 400°С.

Атмосфера вольфрамово-галогенных ламп содержит инертный газ с добавлением примерно от 0,1% до 1,0% паров галогена. Инертным газом может быть ксенон, криптон, аргон или азот или их смесь (например,например, криптон/аргон или аргон/азот), имеющие наивысший атомный вес, соответствующий стоимости, а также дуговую стойкость, соответствующую конструкции лампы и рабочему напряжению. Пары галогена могут представлять собой чистый йод (I2) или соединение йода (например, Ch4I) или брома (например, HBr, Ch4Br или Ch3Br2). Йод по-прежнему используется в лампах с длительным сроком службы для общего освещения, но бром теперь используется в большинстве вольфрамово-галогенных ламп, особенно в фотографических и репрографических целях. Минимальная температура стенки колбы для работы галогенового цикла составляет около 200°С для брома, что значительно ниже, чем 250°С для йода.Бром также бесцветен, в то время как йод имеет очень слабое поглощение в желто-зеленом цвете.

В отличие от обычных ламп с вольфрамовой нитью накаливания, которые работают при внутреннем давлении газа около одной атмосферы, большинство вольфрамово-галогенных ламп работают при внутреннем давлении газа в несколько атмосфер, чтобы уменьшить скорость испарения вольфрама. Комбинированное воздействие более высокого давления и галогенного цикла увеличивает срок службы галогенных ламп по сравнению с аналогичными негалогенными лампами накаливания, работающими при той же температуре нити накала. И наоборот, когда оба типа рассчитаны на одинаковый срок службы, галогенные лампы будут работать при более высоких температурах нити накала с, следовательно, большей яркостью и эффективностью.

Огромное разнообразие —

СТАНДАРТ

Стандартные галогенные лампы HELLA — это качество производителя оригинального оборудования с очень хорошим соотношением цены и качества. Они обеспечивают впечатляющую светоотдачу, надежность и длительный срок службы. Доступны в коробках, двойных и одинарных блистерах.


ХЕЛЛА + 50

Галогенные лампы

HELLA +50 обеспечивают на 50 % больше светоотдачи, чем стандартные лампы HELLA, благодаря оптимизированной конструкции нити накаливания и серебряному покрытию, которое не видно в фаре. Соответствует мировым стандартам (ECE R37, SAE/DOT и INMETRO). Более широкий и яркий свет с качеством OE. Доступен в коробке и в двойных блистерах


HELLA HIGH PERFORMACE 2.0

Галогенные лампы HELLA High Performance 2. 0 обеспечивают на 100 % больше света, чем стандартные лампы HELLA.Специально разработан с помощью галогенного смешивания газа и нити накала. Соответствует мировым стандартам (ECE R37, SAE/DOT и INMETRO). Цветовая температура: 3600 K. Доступен в двойных блистерах.


HELLA ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ

Увеличенный срок службы по сравнению со стандартными лампами HELLA. Экологически чистые, потому что их не нужно заменять так часто. Отличная светоотдача. Отличное качество / цена. Только для бездорожья. Доступны в виде двойных и одинарных блистеров.


HELLA XTREME ЖЕЛТЫЙ

Улучшенная видимость в условиях тумана, града и дождя благодаря пониженной цветовой температуре для меньшего отражения. Рекомендуется для транспортных средств в сельской местности и на пересеченной местности. Уникальный стиль. Цветовая температура 2900 K только для бездорожья. Выпускается в виде двойных блистеров.


ХЕЛЛА ДОЛГАЯ ЖИЗНЬ

Специальная конструкция ламп Long Life для легковых автомобилей гарантирует более длительный срок службы, лучшую светоотдачу и сниженное энергопотребление, что делает их идеальными для тех, кто часто водит машину и постоянно использует дневные ходовые огни. Срок службы до 200 % больше, чем у стандартных ламп HELLA. Соответствует мировым стандартам (ECE R37 и SAE/DOT). Цветовая температура 3200 К


HELLA ПРОЗРАЧНО-СИНИЙ

Лампы HELLA Clear Blue отвечают особым требованиям к дизайну и безопасности. Благодаря ксеноновому эффекту и голубому свету они представляют собой настоящую альтернативу для водителей, ориентированных на дизайн. Яркий белый свет 3600К. Только для бездорожья


HELLA ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ

Долговечность, устойчивость к вибрации при питании 24 В дает превосходный свет в одной нити накала.Лампы Heavy Duty обеспечивают большую мощность, большую безопасность и не ослепляют транспортные средства. Благодаря своей мощности и увеличенному сроку службы затраты на замену значительно сокращаются.


OPTILUX EXTREME ЖЕЛТЫЙ XY

Лампы XY Optilux обеспечивают лучшую видимость в экстремальных погодных условиях. Гоночные пилоты предпочитают желтый световой луч, который обеспечивает лучший цветовой контраст в условиях дождя и тумана. Лампы XY Optilux излучают чистый желтый свет, их нить накала изготовлена ​​с учетом конкретных мер, обеспечивающих точное количество света, необходимого на пути.Для бездорожья.


ОПТИЛЮКС ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ БЕЛЫЙ XB

Увидеть свет! Лампы Extreme White XB Optilux придают радикальный взгляд на ксеноновые лампы галогенных ламп с их синим покрытием. Эти лампы включают газовую ксеноновую лампу с улучшенными характеристиками. Все лампы Optilux 12V. Две лампочки упакованы в жесткий пластик. Для бездорожья.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *