Тест драйв камри 40 видео: Видео тест-драйвы Toyota Camry 2021 — смотреть бесплатно

No comments

Содержание

Видео тест-драйв Тойота Камри б/у

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 3 Опубликовано


За что стоит платить больше и как выгляд Что стало лучше? Новые авто по спец. Игорь Бурцев Хотя Stinger и Тойота Камри RU Самая агрессивная Camry в истории.

Тойота камри бу тест драйв Воротников Большой тест-драйв Их шикосные баржи стали в один момент «старыми». Нетрадиционная Camry XV Новая Тойота Камритест-драйв и обзор Новая Toyota Camry российской версии появится в продаже в апреле, но мы уже поездили на предсерийных автомобилях Тогда мы снимали ЧтоПочем У нее появилась РБК Autonews Все мифы и легенды.

Самый первый обзор и тест-драйв Rent a Ride: Павел Блюденов ЧтоПочем: Toyota Camry Базовая комплектация Третий выпуск новой рубрики ЧтоПочем от Infocar. Мы отошли от запланированной очереди и сняли неожиданно Глупый тойота камри бу тест драйв. Ютуб-канал обзоры новых авто Насти и Димы И Тойота Камри. Вот такую Хонду хочется увидеть в России! Агрегатор Новых Авто — https: Пора пересаживаться Спереди — Макферсон, сзади — многорычажка.

Какие проблемы с ходовкой? Рейка не брякает как у Аккорда… Ходит рейка долго. Подшипники не летят, а ходят долго.

2006 Toyota Camry 3.5i // Большой тест-драйв

Проблема Тойотовской ходовой? Стойки и втулки стабилизаторов — самое дешевое, что есть в ходовой. Родные стойки отхаживают и км, тут конечно кто как ездит, но ранее км еще, ни один мой знакомый не менял, даже самые раздолбаи по езде. Более того, запчасти на Тойоту, даже оригинальные, стоят не космос.

Починят в любом автосервисе! Заедь, в любой гараж и ее сделают люди, которые тойота камри бу тест драйв раз делали Вазовскую девятку. Кардан рулевой брякает — это проблема, у многих брякает, думаю это типа болячка.

Механика — проблем.

Гидро Акп, 5 ступеней, проблем нет, только обслуживай вовремя. Гнилых Тойот в родной краске не видел ни разу на Урале. Толщина родного ЛКП на бу Камри, примерно до мкм. Хоть и пишут многие слабое ЛКП на них, на деле не слабое. Далеко не слабое. В Тойотах Камри именно 40 тойота камри бу тест драйв, есть проблема — кожа сидений. Хотелось бы, чтобы кожа была качественнее… Все остальное ходит достаточно долго, и к км, автомобиль выглядит почти как новый, если нормальный владелец, но при этом, сидение может быть не как новое.

Да и за кожей надо следить.

Тойоту не на роботе, всегда легко продать, НО есть одно НО. Отжатые варианты не продаются, как и, наверное, и все бу отжатые тойота камри бу тест драйв, но продать отжатую Тойоту проще, чем другие отжатые авто. Теперь смотрите, машины класса Камри, не стоят в гаражах, часто их покупают много ездить и по трассам! И когда смотришь бу, пробег у всех км, только родной, часто больше в два-три-четыре раза… И проблема Тойотоводов — они думают, что их авто вечное, и можно не обслуживать его никогда, и масло через 30 км менять, это же Тойота, что ей будет-то… А в блоге посмотрите Короллы, они часто отжатые… Или просто зайдите в навигацию по блогуи там найдете не только Тойоту.

Ну а тойота камри бу тест драйв об осмотренном авто.

Тест драйв Toyota Camry 40

Сразу скажу, автомобиль когда-то давно подбирал. Тогда я блог не вел, было состояние новой машины, пробег был около 60 км, сервисная книга заполненная, вся история у дилера. Окрашена была только водительская дверь, тоже у дилера, и она снималась. Остальное в заводской краске, даже без косяков. Прошло уже лет тойота камри бу тест драйв, и я попросил его, пофоткать и выложить машину в блог.

Я со всеми заказчиками, остаюсь добрыми знакомыми, со всеми общаюсь, и спрашиваю переодически, какой пробег?

Продажа Toyota Camry (Тойота Камри) в России

Что делал с машиной? Какие были проблемы? А потом, когда они их продают, продажей часто занимаюсь я, если машину не разбивали, и в любом случае их проверяю перед продажей. Теперь, г.

Подумайте, какой пробег? А ниже будет ответ. Здесь все не так. Спрашиваю хозяина авто, что красил? Он — маршрутка задела и скрылась с места ДТП, ментов вызывал, все оформлял, при этом её искали и не смогли найти… Я — есть фотка машины, как она пострадала при ДТП?

Он — Есть Говорит дальше — крыло покрасил, фару заменил на оригинал, бампер покрасил. Крыло делал у знакомых сделали хорошо. Его не меняли, а выправили и покрасили. Проверяю Сразу скажу, замер ЛКП заднего крыла не сфоткал.

Там до 1,1мм в паре тойота камри бу тест драйв. А так мкм Но переходом лаком задули и заднюю дверь. А значит, теперь, по сути, крашена почти вся бочина, кроме переднего крыла… А остальное, так же целое.

Про переход на двери хозяин не знал… Хотя делал у знакомых… Обратите внимание, там есть замер ЛКП телевизора — 51 мкм. Ничего больше по кузову не снималось, кроме той водительской двери с такой покупали Косяков по кузову, вмятин и тд нет, и не было раньше.

Покупали на родной резине, но она свое изжила, теперь на ней Хэнкук, и то, полумертвый. Говорит, тойота камри бу тест драйв за руб в этом году… Денег не было, пришлось брать бу у знакомого.

Тормозные диски с маленьким износом, до сих пор не требуют замены, даже если ехать к дилеру, не скажут их менять. Сам хозяин их не менял. Лобовое уже поменял. Стояло оригинальное при покупке.

Говорит, в зиму проблем не было ни разу! И в этом году вряд ли его поменяет, говорит, все работает хорошо! Кто бы плохо не говорил про Тойоту, это все фигня… Она бездушна то есть надежна, тойота камри бу тест драйв Д2 это одно и тоже поэтому плохо и говорят, и любой нищеброд, может себе позволить ездить на такой, и не попадать на бабки! И это главный плюс почти любой Тойоты! Фары передние Оригинал. Плохо видно по фото, но видно по тени. Увы, темнеть стало раньше на улице… Нет никакой ржи на держателях дворников.

Об этом часто пишут в разных журналах, что это проблема… Но это все фигня… Или пробег большой, или просто реагенты такие на дорогах у журналистов. Лезем в салон. Он кожаный, но правильно рулили, не носит колец на пальцах, и тойота камри бу тест драйв почти как новый, и практически не имеет износа. Везде видно эти пупырышки Кнопки мультируля не имеют износа. Но вот пластик рядом с кнопками, не много пошеркался.

На них есть износ, но небольшой. На Камри не ручник в привычном понимании, а ножник.

И он тоже не имеет износа, хотя им пользуются. На некоторых автомобилях, даже он бывает вышеркан.

тест драйв тойота камри 40 se объемом 35 литра 2007-2009 годов видео


Привет уважаемые любители автомобилей! На нашем автомобильном сайте Вы сможете найти много про тест драйв тойота камри 40 se объемом 35 литра 2007-2009 годов видео, видео тест-драйв — без регистрации. И все же если автомобильного видео тест драйв тойота камри 40 se объемом 35 литра 2007-2009 годов видео ниже в списке нету — попытайтесь найти нужное видео через форму поиска.

тест-драйв Arctic Trucs. Тойота Центр Нижний Новгород.wmv

Тест-драйв Toyota LC 200 Arctic Trucks. Телеканал «Волга», «Автоклу…

Программа «В мире дорог» (эфир от 11 октября, 2012 г)

Программа » В мире дорог» (эфир от 11 октября, 2012 г) Только в этом. ..

Тест драйв Toyota Yaris. Тойота Ярис.

Тест драйв — это знакомство с новым, автомобилем. Только комплексный т…

Тест-драйв Toyota Corolla 2013 (1.33 vs 1.6, МТ vs CVT)

Видео тест-драйв Toyota Corolla 2013 (1.33 vs 1.6, МТ vs CVT) от InfoC…

К Авто Тест драйв Toyota Corolla Тойота Корола 2012

тест драйв тойота корола TOYOTA COROLLA 10 покоління в бюджетній компл…

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado Рязань СМАРТ видео №2

23.10.2010 Рязань Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado ООО «СМАРТ» У…

Тест драйв Toyota от СТАР-КАР Житомир

Тест драйв Лучших внедорожников TOYOTA от Тойота центр г.Житомир. Орга…

Тест-драйв Toyota и Lexus

Эксклюзивное видео проекта «Афиша Хакасии» r19. ru 18 февраля на терр…

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado Рязань СМАРТ видео №1

23.10.2010 Рязань Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado ООО «СМАРТ» У…

Тест драйв Toyota Corolla Fielder (Тойота Филдер).

123 регион Ёпте по полям Башкирии… Второе поколение универсала Corol…

Искренне верим, что тест драйв тойота камри 40 se объемом 35 литра 2007-2009 годов видео — это именно то видео, которое Вы давно искали. Кроме того, тест драйв тойота камри 40 se объемом 35 литра 2007-2009 годов видео — это один из самых экстремальных видеороликов на автомания.инфо — смотрите видео и водите осторожно!

Тест-драйв обновленной Toyota Camry: новый двигатель и оптика (видео)

Из неоднозначных решений — новая приборная панель с мелкой насечкой.

Невзирая на то, что дизайнеры Тойота перерисовали не так много деталей Камри, отличить рестайлинговую версию от дорестайлинговой не представляет никакого труда. Уж слишком разные у них решетки радиатора, бамперы и оптика. Причем, не только передняя, но и задняя. При этом, за счет новых бамперов длина автомобиля увеличилась на 25 мм (до 4850). А если говорить об интерьере, то там можно обнаружить новое рулевое колесо (три спицы вместо четырех), видоизмененный приборный щиток, а также модернизированный блок климат-контроля и мультимедийную систему с 4,2-дюймовым экраном.

Читай также: В Украине стартовали продажи обновленной Toyota Camry (фото)

Досталось работы в процессе рестайлинга Camry не только дизайнерам, но и инженерам по ходовой части. Они перенастроили подвеску и электроусилитель руля, а вместе с тем доработали шумоизоляцию передних дверей и под напольным покрытием.

В списке опций Тойота Камри появилась подсветка пространства для ног водителя и пассажиров, обогрев лобового стекла, подогрев заднего дивана, системы мониторинга слепых зон и переключения света с ближнего на дальний и обратно, а также возможность беспроводной зарядки смартфона. А еще среди материалов отделки стало меньше посеребренной пластмассы, выглядевшей не слишком привлекательно.

Читай также: Тойота представила 850-сильный дрэгстер под кузовом Camry (видео)

Главной технической новинкой рестайлинговой Toyota Camry стал дебют 2-литрового бензинового двигателя, выдающего 150 л. с. мощности и 199 Нм крутящего момента. В отличие от предшествующего мотора с аналогичным рабочим объемом, этот оснащен комбинированным впрыском топлива и механизмом регулировки фаз газораспределения, с помощью которого двигатель способен работать как по циклу Отто, так и по циклу Аткинсона. Кроме того, этот агрегат работает в паре не с 4-ступенчатым, а с 6-ступенчатым автоматом и разгоняет автомобиль с места до 100 км/час за 10,4 секунды, потребляя 7,2 литра бензина на 100 км пути в смешанном цикле.

Но, увы, у нас пока этот мотор не предлагается. У нас доступны 2,5-литровый 181-сильный и 3,5-литровый 249-сильный двигатели. Машины, кстати, к нам будут поставляться непосредственно из Японии.

[видео более недоступно]

Новая Skoda Octavia A8: тест-драйв авто 2021 года

…И да наступит перемирие между кланами Octaviaпоклонников, DSGненавистников и Camryбоготворящих: Фокус разобрался, что собой представляет и как ездит самая популярная в Украине новая Skoda Octavia А8 с классическим японским «автоматом» как на Toyota Camry.

В Украине Skoda Octavia снискала себе потрясающую популярность в первую очередь практичностью и неприхотливостью. Еще бы. Построенная на базе хэтчбека С-класса Volkswagen Golf, Октавия заметно превосходила по размерам не только его, но и авто других марок более высокого класса.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Вот только модель никогда не брала «вау-эффектом» и такой автомобиль не покупали на эмоциях. Да и роботизированная коробка DSG у многих вызывала сомнения в своей надежности и долговечности. Но ситуация изменилась.

Внешность Шкода Октавия А8: больше эмоций

С каждым новым поколением Октавия все больше превращалась в Фольксваген и в результате подобные метаморфозы привели к тому, что дизайн новой Шкода Октавия А8 стал настолько эмоциональным, что Skoda Octavia A8 2021 уже напоминает… Audi.

Во внешности новой Skoda Octavia А8 можну увидеть напоминающие Audi стилистические решения [+–]

Фото: Скриншот из видео на Youtube-канале Автополигон Кузницы

Общие стилистические решения легко заметить в слегка насупленной «мордашке»; в том, как фары и решетка радиатора образуют общий архитектурный ансамбль; в линии сопряжения передних крыльев и капота, который словно накрывает их сверху; наконец – в словно парящих задних фонарях с динамическими указателями поворотов.

А все это привело к тому, что на машину действительно обращают внимание на улице. Или это работает эмоциональный стайлинг автомобиля, или не примелькалась еще новая Октавия А8 в Украине.

Не в последнюю очередь «виновником» повышенного внимания к нашей машине может быть и цвет «Синий Lava» [+–]

Фото: Скриншот из видео на Youtube-канале Автополигон Кузницы

И, делая обзор Шкода Октавия А8, нельзя не отметить, что динамичная внешность даже немного скрадывает габариты авто. При этом, формально оставаясь представителем Гольф-класса, модель демонстрирует внушительные для данного сегмента размеры.

Размеры новой Skoda Octavia A8:

Длина4689 мм
Ширина1829 мм
Высота1470 мм
Колесная база2686 мм
Объем багажника600/1550 л

Салон новой Skoda Octavia A8: обзор и проверка на удобство пользования

Интерьер новой Шкода Октавия А8 здорово поддерживает авангардно-спортивный стиль кузова. Передняя панель имеет сложную архитектуру с оригинально выгнутой серебристой планкой, из-под которой мягко струится фоновая подсветка. А вот хромированная планка на дверях, пусть и выглядит стильно – как продолжение ручки, но нет-нет, да и пустит вам солнечного зайчика в глаз.

Торпедо машины украшено черной алькантарой с белой прострочкой, что прекрасно гармонирует с аналогичной отделкой средней части сидений [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

У нас на тест-драйве новая Шкода Октавия А8 в самом дорогом исполнении STYLE. Матричные светодиодные фары шикарно светят и очень точно «вырезают» другие машины из пучка света. Проекционный дисплей пусть и минимум информации, но показывает на лобовом стекле, позволяя меньше отвлекаться от дороги. Пакет внутреннего освещения, подогрев лобового стекла и 3-зонный климат-контроль добавляют комфорта.

Отдельная система предупреждает и предотвращает лобовое столкновение, но вот некоторые ассистенты водителя, которые следят за соблюдением рядности, за машинами в «слепых» зонах зеркал, за перекрестным движением сзади, для новой Шкода Октавия в Украине недоступны.

Оригинально, легко и привлекательно выглядит 2-спицевый руль с приливами под правильный хват и с красивыми переключателями в виде вращающихся хромированных бочонков [+–]

Фото: Skoda

Торпедо машины украшено черной алькантарой с белой прострочкой, что прекрасно гармонирует с аналогичной отделкой средней части сидений. Передние кресла не просто красивые, но и очень удобные.

Впрочем, это не удивительно для моделей Volkswagen Group, в просторечии – VAG.

Высокая спинка с регулировкой поясничного подпора, длинная подушка, развитая боковая поддержка – даже без регулировки подушки по наклону сидишь глубоко и удобно. Спинка же регулируется бесступенчато, что позволяет очень точно настроить ее положение. Впрочем, можно заказать и электрические регулировки для передних кресел с памятью положений.

Подушка с удачным наклоном даже без отдельной регулировки обеспечивает хорошую поддержку ног, а боковые валики надежно держат в поворотах [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Комплектации и цена* новой Skoda Octavia A8 в Украине:

  • ACTIVE – от 574 211 грн.
  • AMBITION – от 602 301 грн.
  • STYLE – от 670 363 грн

* на момент подготовки материала

На передней панели минимум механических переключателей – всего-то одна планка клавиш. Но и тут «шкодовцы» заморочились – двум центральным придали особую форму. И это не просто приятная мелочь: пользоваться «аварийкой» и центральным замком можно не глядя – на ощупь.

Заморочились: клавишам «аварийки» и центрального замка придали особую форму [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Управление же большинством функций настроек различных систем автомобиля и функций информационного и развлекательного характера возложено на 10-дюймовый сенсорный экран. Кстати, зачастую производители так этим злоупотребляют, что делать простейшие операции, например, регулировать громкость в движении очень неудобно.

Ведь водитель практически всеми операциями управляет переключателями на руле. А передний пассажир? А ему новая Шкода Октавия А8 предлагает отдельный сенсорный желобок под экраном.

Проводишь по нему пальцем или касаешься «+» и «-» по краям и меняешь громкость. Удобно даже на неровной дороге. Сам же экран демонстрирует строгую, но красивую графику и быстрый отклик.

Рабочий стол экрана можно настроить на свое усмотрение [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Информация подается строго и лаконично [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Программа Driving Mode Select позволяет выбрать вариант настроек или создать собственную конфигурацию [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

В плане технологий новая Октавия А8 идет в ногу со временем. Apple CarPlay работает «по воздуху», правда это очень быстро разряжает батарею смартфона, а разъемы на просторной полке под центральной консолью спереди и в торце центрального подлокотника сзади – все USB-C. Так что если у вас не самый современный смартфон, то придется искать отдельный кабель для зарядки или покупать переходник.

Под центральной консолью просторная полочка с двумя портами USB-C [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Это если вы отстаете от прогресса, так как новая Октавия А8 2020 находится на его острие. Именно поэтому в нашей машине еще и полностью цифровая панель приборов. Его конфигурацию можно менять – выбирать необходимую информацию и стиль ее подачи.

Полностью цифровой щиток приборов подчеркивает прогрессивность модели [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Помимо упомянутой просторной полочки салон новой Шкода Октавия А8 предлагает подстаканники с фиксаторами для тары, просторные карманы в дверях с отсеками под 1,5-литровые пластиковые бутылки, а также целый набор умных и практичных решений Simply Clever. Например, таких как:

  • держатель для карточки/талона на лобовом стекле
  • скребок для льда на крышке лючка бензобака
  • отсеки в торце передних дверей для зонтиков или щеток
  • двухсторонний коврик в багажнике
  • масса различных крючков для пакетов и фиксирующих сеток в багажнике
  • набор сеток и фиксаторы на «липучках» для груза

И этот список можно еще продолжать. Радует то, что машина меняется – она становится более эмоциональной и яркой, и не вызывает исключительно мысли о том, как бы побольше всего перевезти. Но, при этом она сохраняет то, чем всегда славилась Октавия – практичность и удобство.

Посадка сзади удобная и глубокая, подушка на двух крайних местах удлиненная, наклон спинки удобный [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Сзади в нашей машине есть управление третьей зоной климат-контроля и 2 порта USB-C для зарядки гаджетов [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Часть решений для этого встречаются на втором ряду. Например, специальные карманы для смартфонов и планшетов на спинках передних кресел. Есть тут и широкий подлокотник с подстаканниками. Причем, они открываются. То есть, вы не сидите, засунув локоть в пластиковую «колбу».

А вот выбираясь из машины, вы скорее всего оботрете штаниной широченный порог. Зато, пользуясь багажником, легко сохранить руки в чистоте, когда крышка оснащена электроприводом. Открыть ее можно клавишей на водительской двери, кнопкой на ключе и на крышке или, проведя ногой под бампером. Закрывается она аналогично, что очень удобно при погрузке и разгрузке, когда руки у вас заняты.

Видео тест-драйва Шкода Октавия А8

Видео тест-драйв Skoda Octavia A8 1,4 TSI с автоматом Aisin [+–]

Лючок для длинномеров позволяет закрепить на заднем ряду пару детских кресел, загрузить, скажем, лыжи, и отправиться семьей в горы. Или посадить сзади двух гастробайтеров и поехать на рынок/в магазин за плинтусами или карнизами.

Автомат Айсин для Шкоды: тест-драйв Skoda Octavia A8 1,4 TSI с АКП Aisin

Нынешний дефицит микрочипов сказался и на новой Октавия А8. Фокус уже рассказывал, что в Украине начался дефицит популярных моделей. Как сообщает AUTO-Consulting, Skoda Octavia можно заказать, но привезут авто только в феврале и только с таким двигателем, как под капотом тестируемой машины — 1,4 TSI.

Поставка авто с другими моторами будет ориентировочно только в апреле-мае 2022 года. Пока же официальный поставщик автомобилей SKODA в Украине декларирует следующие силовые агрегаты новой Шкода Октавия А8 в Украине:

Бензиновые моторы, коробки передач:

  • 1,4 TSI 110кВт (150 к.с.), 6-ст. мех. / 8-ст. автомат Aisin
  • 1,6 MPI 81кВт (110 к.с.), 6-ст. авт.
  • 2,0 TSI 140кВт (190 к.с.), 7-ст. робот. DSG

Дизельные моторы, коробки передач:

  • 2,0 TDI 110кВт (150 к.с.), 6-ст. мех. / 7-ст. робот. DSG*
  • 2,0 TDI 147кВт (200 к.с.), 7-ст. робот. DSG**

* Доступна с полным приводом 4х4

** С полным приводом 4х4

Наш автомобиль в самой популярной в Украине модификации – с 1,4-литровым 150-сильным бензиновым турбомотором и автоматической коробкой передач Aisin. Да, да, да, в этой конфигурации уже нет «робота» DSG который продолжает вызывать некоторые кривотолки.

Вместо него на такой Шкода Октавия А8 автомат Айсин установлен — 8-скоростной, такой же как стоит на огромном количестве авто различных марок, в том числе на Лексусах и Тойотах, включая и обожаемую в Украине Camry.

Автоматическая коробка Aisin как на Skoda Octavia A8 1,4 TSI отличается высокой надежностью.

Двигатель алюминиевый, головка блока выполнена одним целым с выпускным коллектором, привод ГРМ ременной, есть система изменения фаз газораспределения и простая турбина – без «хитрых» крыльчаток и изменяемой геометрией. Это вселяет надежду в его надежности, при правильной эксплуатации.

Тяжелый капот удерживают два газовых амортизатора. Замков тоже два. Так что все солидно, добротно и безопасно. Мотор, пусть и имеет знакомые характеристики (1,4 л, 150 л. с.), но новый [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Ведь и «детские болячки» этого мотора уже устранили. Качественное масло и топливо, своевременное обслуживание – и 250-300 тысяч километров мотор пробежать должен без проблем.

А турбине скучать вы явно не дадите. Ведь на низких оборотах двигателю не хватает тяги, а вот в широком диапазоне от 1500 до 4000 об/мин ощущается приятный турбоподхват и на эластичность мотора уже грех жаловаться.

Вот таким хромированным джойстиком и управляется автомат Aisin в Skoda Octavia A8 [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

На загородных трассах, при обгонах на высоких скоростях за 130-150 км/ч хочется больше тяги, но при обычной езде машина выглядит очень бодрой. Хотя и не такой, как с DSG. С АКП Айсин Шкода Октавия А8 разгонятся до «сотни» медленнее — за 9 секунд, а топлива потребляет больше, хотя и в пределах обещанного заводом-изготовителем. Во время тест-драйва бортовой компьютер декларировал 5,4-5,6 литров при спокойной езде в смешанном цикле и до 8 литров (при заявленных 7-ми) в городе.

Зато такая коробка – если не «рвать» ее пробуксовками и соблюдать все регламентные работы, без проблем прослужит не меньше чем мотор. И пусть она тяжелее и не столь эффективна как DSG, но ездить с ней в городской толчее гораздо удобнее и комфортнее.

Этот автомобиль С-класса предлагает потрясающе огромный багажник объемом 600 литров, а если сложит спинки, кстати, в удобной пропорции 40:60, то отсек увеличивается до впечатляющих 1555 литров [+–]

Фото: Дмитрий Чабан

Она не «спотыкается» при резком ускорении с места или с минимальной скорости и в диапазоне первой-второй передач переключается плавней, чем «робот». Хочется больше драйва? Тогда режим Sport и подрулевые переключатели вам в помощь.

Или воспользуйтесь системой выбора режима движения. Спортивный режим делает немного более острой реакцию силового агрегата, а также тугим и точным рулевое управление. При торможении коробка аккуратно подыгрывает пониженными передачами, а на щитке приборов не появляется совет отпустить педаль акселератора для движения накатом и экономии топлива. Впрочем, Driving Mode Select позволяет создать и собственную конфигурацию.

В багажнике предусмотрена розетка на 12 V [+–]

Фото: Skoda

В багажнике масса различных крючков для пакетов и фиксирующих сеток [+–]

Фото: Skoda

Лючок для длинномеров позволяет закрепить на заднем ряду пару детских кресел, загрузить, скажем, лыжи, и отправиться семьей в горы. Или посадить сзади двух гастробайтеров и поехать на рынок/в магазин за плинтусами или карнизами [+–]

Фото: Skoda

Фиксаторы на «липучках» помогут зафиксировать груз в любом удобном месте [+–]

Фото: Skoda

Спинки заднего ряда можно сложить прямо из багажника [+–]

Фото: Skoda

Под полом расположен небольшой органайзер и докатка [+–]

Фото: Skoda

В работе ходовой части новой Октавии А8 легко узнаются такие авто концерна Volkswagen, как Passat или Jetta с балкой в задней подвеске. В целом, Шкода едет комфортно и даже позволяет себе раскачку на неровной дороге при высокой скорости.

В тоже время, на невысоких скоростях колеса с 17-дюмовыми дисками хорошо и подробно передают грубые острые неровности. Различные горбики, стыки и гребенка асфальта не остаются незамеченными. Но более крупные, например, заплаты на дороге, колеса и подвеска отрабатывают хорошо.

Наши отзывы о новой Skoda Octavia и коробке Aisin

На момент подготовки материала диапазон цен на новую Шкода Октавия А8 в Украине лежит от 574 211 до 931 811 грн. Что очень неплохо на фоне немногочисленных конкурентов, учитывая, какое количество модификаций предлагает Octavia A8, включая дизельные и полноприводные версии, а также Skoda Octavia А8 с кузовом универсал.

С автоматом Aisin Skoda Octavia A8 приобрела приятную плавност работы трансмиссии в любых режимах [+–]

Фото: Скриншот из видео на Youtube-канале Автополигон Кузницы

Модификация Октавии А8 с мотором 1. 4 TSI является действительно «золотой серединой» по своим характеристикам, оснащению и цене. А с автоматической коробкой Aisin Skoda Octavia A8 это еще и очень комфортный автомобиль с хорошим запасом надежности.

Плюсы Skoda Octavia A8

  • Просто огромный багажник
  • Большой набор умных и практичных решений Simply Clever
  • Большое количество модификаций
  • Надежный и комфортный в работе автомат Aisin

Минусы Skoda Octavia A8

  • Многие доступные в Европе и у конкурентов опции, ассистенты водителя и системы безопасности не предлагаются в Украине
  • Нельзя выбрать авто с бензиновым мотором и полным приводом

Технические характеристики Skoda Octavia A8 1,4 TSI:

Тип двигателябензиновый, турбо с неспосредственным впрыском
Количество двигателей4
Объем двигателя1 395 см3
Мощность двигателя110 кВт (150 л. с.)
Крутящий момент250 Нм
Коробка передач8-ст. АКП
Расход топлива трасса — город4,7 — 7,0 л / 100 км
Максимальная скорость223 км/ч
Объем топливного бака45 л

Ранее Фокус рассказывал, что уже показали преемника Skoda Rapid на первых изображениях. И его граненый дизайн с широкой решеткой радиатора выдержан в духе Skoda Octavia A8.

Tест-драйв Toyota Camry 2007 — Toyota Camry 40 Hybrid Гибридная «сороковка». Тест-драйвы на Колёсах

По сравнению с обычными моделями гибридная версия Camry 2007 года
щеголяет бесключевым доступом в автомобиль и стартом двигателя с кнопки. Чтобы открыть автомобиль, достаточно прикоснуться к ручке двери, сенсор распознает контакт и разблокирует замки. Закрыть дверь можно также легко, нажав на резиновую кнопку ручки двери. Сам ключ выполнен в виде брелока с кнопками, которыми также дистанционно можно заблокировать и разблокировать замки автомобиля. В теле брелока чип для связи с иммобилайзером, а также аккуратно спрятанное жало аварийного ключа. В автомобиле предусмотрена и охранная сигнализация.

Благодаря дикой популярности Camry о «сороковке» казахстанцам, начиная с детей и заканчивая специалистами автомобильного профиля, известно практически всё. Однако, несмотря на это, в запасе у модели есть версия, о которой знают лишь единицы. Давайте знакомиться — Toyota Camry с гибридным приводом.

Гибрид. Что это вообще такое и как он вселился в Camry? Ведь гибрид от Toyota — это Prius! Скажу, что не раз слышал подобные вопросы и мнения. Что забавно, некоторые товарищи и вовсе не знали, что означает лейбл Hybrid на крыльях их «сороковок». а как-то вообще наткнулся на вопрос: где хозяева гибридных Camry находят водород для заправки своих машин? На самом деле понятие гибрид применяется не только к Prius, и это совсем не означает, что автомобиль на водородном топливе. Слово это универсальное и взято из латинского hibrida, hybrida, что означает «помесь». В случае с нашим автомобилем это стоит понимать как «скрещивание» двух разных двигателей — бензинового и электрического. Так и получился гибрид. Всё то же самое, как в известном всем Toyota Prius, только имплантировано в народную «сороковку».

— Спереди Hybrid не сразу опознать — требуется приглядеться к оптике (она должна быть голубоватой) и найти шильдики на передних крыльях. А ещё на первые гибриды Camry не устанавливались противотуманные фары. Дизайн бамперов поменялся в 2009-м, тогда и противотуманки появились

Внешние отличия гибридной Camry от обычной можно по пальцам пересчитать, поэтому многие их не сразу опознают. Главное, что можно заметить, — голубоватый оттенок головной оптики, несколько иные задние фонари (в габаритных огнях и «стопах» применены уже диоды), а также секция фонаря заднего хода гораздо больше, чем в обычных Camry. Нет, кстати, и противотуманок, но это совсем не из-за бедности комплектации, просто производитель упразднил возможность комплектовать эти версии пэтэфками. Гибриды, естественно, подписаны фирменными лейблами Hybrid на передних крыльях и табличкой Hybrid Synergy Drive на крышке багажника. Кстати, есть ещё одно визуальное отличие, только чтобы его найти, придётся заглянуть под днище. А там, в районе задней оси, вы должны заметить дополнительную панель аэродинамического обтекателя топливного бака.

Пластиковые рассеиватели фар со временем приобретают обшарпанный вид

В задних фонарях гибрида габаритные огни и стоп-сигналы на диодах

При торможении Camry Hybrid также собирает энергию для пополнения заряда батареи


Внутри опознать гибрид также сможет не каждый — разницу заметит разве что только водитель: вместо тахометра соразмерный экономайзер, а в меню информационного дисплея на щитке приборов добавлена подробная схема процесса раздачи энергии. Такой же «фильм» показывают и на большом экране мультимедийной системы на центральной консоли, только более детально и красочно — дисплей в водительском щитке ведь монохромный.

Дизайн интерьера в целом такой же, как и в обычной Camry. Различия небольшие, но всё-таки они есть

Вместо привычного тахометра в гибриде соразмерный экономайзер. А ещё, когда водитель добивается максимальной экономичности, подсветка меняется на голубоватую

Ручного переключения вариатор не имеет, но есть режим В, в котором движок помогает тормозить тягой

Рабочий процесс гибрида могут видеть все, кто едет в салоне, благодаря большому цветному экрану

Для поддержания тепла в салоне зимой бензиновый двигатель работает больше, но включается и выключается также автоматически


Мультимедийная система, кстати, в кой-то мере тоже доказательство, что мы едем не на простой кэмрюхе. В стандарте «сороковок» стоит обычная дисковая магнитола с узким простеньким дисплеем, а в гибриды уже по умолчанию устанавливается навороченная, разработанная совместно с JBL. Через сенсорный экран системы также происходит управление дополнительной электроникой, которая есть в Camry Hybrid.

На руле много полезных клавиш, в том числе и управление климатической установкой

Чаще в Camry на этом месте расположена пепельница рядом с прикуривателем. В Hybrid ниша, прикрытая крышкой, и 12-вольтная розетка с дополнительным разъёмом AUX внутри

Кондиционером и печкой тоже можно пользоваться экономно. Кнопка в районе левого колена водителя этим и заведует


Опытный глаз ещё найдёт несколько отличий по салону, и главные из них — за задним диваном торчит вентиляционная сетка для охлаждения батареи и в гибридах не бывает отделки из дерева. Экология, понимаете ли. Не подобает ради отделки такого автомобиля деревья вырубать. Хотя, конечно, я шучу. Вряд ли к этому можно применить такое объяснение, потому как в этом случае сиденья и руль не должны были быть обтянуты кожей.

Задний диван, конечно же, роскошен. Только из-за него Prius рассматривать как альтернативу не хочется

Центральные вентиляционные дефлекторы заднего ряда закрываются, а спереди, увы, нет


Представленный на обзор экземпляр, судя по всему, имеет и самую максимальную комплектацию, если отталкиваться от того, что можно выбрать из опций на американском рынке для Camry. Оттуда, к слову, автомобиль в Казахстан и проник, ни у нас, ни в РФ официально гибриды «сороковки» не продавались.

Вроде с задачкой «Найди с десяток отличий» от обычной Camry мы разобрались. Начнём искать разницу и в том, ради чего вообще изобретён автомобиль. Пора бы прокатиться! Успев опробовать в своё время два разных движка этой модели, мне было жутко интересно, как едет гибрид. Ранее сделать это не представлялось возможным, потому что основная доля Camry Hybrid была завезена только в период льготки, в 2010-2011 годах. Ну-с, ключ в кармане, кнопку на старт! В салоне Camry, как в Prius и любом другом гибридном Lexus, тишина и спокойствие. Лишь ожившая панель приборов и малозаметная надпись READY на ней говорит о том, что автомобиль завёлся. Хотя правильнее всё-таки будет сказать, что он включился. Это, конечно, немного режет слух, ведь так мы говорим дома обычно про телевизор или утюг… Хм. Ну, поехали.

— В городском потоке гибридная Camry легко смешивается с себе подобными, однако при этом потребляет топлива она куда меньше

Слегка продавив педаль. .. газа? Опять неправильно назвал? Какого газа, если тронулся автомобиль на батарейке! И как теперь педаль эту правильно назвать-то? Может, педаль хода? Подвох на подвохе, замечаю я.

Но дальше всё пошло как в обычном автомобиле. Спустя пару минут на руле отразилась небольшая вибрация. Двигатель завёлся! И я, забыв, что подо мной не совсем стандартный организм, принялся впитывать эмоции от автомобиля.

В движении, если честно, ничего нового, Camry как Camry: мягкая, вальяжная, легко управляется. Я бы сказал, даже очень легко: здесь стоит электроусилитель, что не могло не сказаться на вращении руля. Процессы отдачи и накопления электрической энергии такие же, как и в Toyota Prius, и тормоза тут тоже с рекуперативной системой. Но что порадовало больше всего, так это динамика. Мои ожидания, скажу честно, не оправдались, ведь от гибридной Camry я ожидал вялого троллейбусного ускорения, а она бодрее бензинового братца с такой же движкой 2.4 литра — за счёт тандема бензинового мотора с электродвигателем мощность Camry Hybrid составляет 192 «лошадки».

— Сзади Hybrid отличить проще по задним фонарям с большой секцией для света заднего хода и диодным блокам

Кстати, о двигателях внутреннего сгорания: 2.4 в обычной Camry отличается от 2.4 в гибридной.
Тот, что в гибридной версии, работает не по традиционному циклу Отто, а по циклу Аткинсона. Спрашивается только: зачем и кто такой Аткинсон? Инженеры из Toyota, создавая свой гибрид, видимо, увлеклись экономичностью не на шутку и помимо передачи части полномочий электромотору с батарейками задумались о том, как сделать экономичным и сам ДВС. Тут и вспомнили старика Аткинсона (не путать с комиком Роуэном, хотя он тоже из Британии), который ещё в 80-х годах XIX века предложил концепцию сокращения потребления топлива за счёт изменения работы клапанов и чуть иной конструкции поршневого механизма в обычном ДВС.

В итоге, несмотря на то что количество цилиндров и литраж у двигателей одинаковый, по Аткинсону мотор кушает горючки и выпускает в атмосферу вредных веществ меньше. Правда, недостаток у такого мотора всё же есть — он чуть слабее. В случае с обычной Camry 2.4 разница измеряется 22 «лошадками». Однако владельцы Camry Hybrid упадка сил не почувствуют — за счёт союза с электромотором данный минус компенсируется. Результат налицо: Hybrid ещё экономичнее, чем мог быть, и мощнее.

— Несмотря на то что мы узнаём о гибридах только-только, Toyota в 2007 году справила 50-летний юбилей создания компанией гибридных технологий, а в 2008-м выпущен миллионный гибрид компании (Toyota Prius)

Также не последнюю роль в динамике сыграла трансмиссия. В обычной версии стоит 5-ступенчатый автомат, а в гибриде — уже вариатор. Не самый современный автомат, как я помню, мешал машине быть темпераментной. Не скажу, конечно, что и Camry Hybrid — ракета, у гибрида тоже бывают моменты, когда он засыпает (в частности, когда движение осуществляется на батарее), и резко ускориться не получается, но после подключения бензинового источника вариатор проявляет себя с лучшей стороны. А ещё у вариатора помимо традиционного режима D есть дополнительный режим B, который не встретишь в обычной Camry. Его можно использовать для торможения тягой, ведь, пустив гибрид накатом, основной мотор может отключиться, и замедлить автомобиль останется только с помощью тормозов. А таким макаром на крутых спусках недолго их и спалить. Так вот в режиме В мотор молотит в любом случае, не отключаясь. Также этот режим полезен в зимний период, когда требуется филигранное замедление на дороге. Жаль, нет ручного переключения передач — было бы не лишним, но вариатор, увы, бесступенчатый.

Как видите, в «сороковке» с батарейками немало отличий, хотя поначалу так не казалось. Батарейки, а где они кстати? А вон они, в багажнике прячутся под ворсистым выпуклым кожухом. Аккумуляторы, позволяя выиграть в экономичности, одновременно заставляют поставить минус в графе «Объём багажника». Грузовой отсек кэмрюхи и так не славится своим удобством и вместительностью, так тут ещё вся электросистема съела его добрую часть. Хотя, конечно, кому как. Если вы не обременены колясками, автокреслами или машину используете только для поездок до работы и обратно, имеющегося объёма хватит. На фоне всего остального, что даёт автомобиль, багажник воспринимается как пустяк.

В и без того небольшой грузовой отсек переехала и традиционная батарея

В задней части багажника размещён тяговый аккумулятор гибрида производства Panasonic EV Energy — он съел добрую часть багажника


Подытожим

Лучше она или хуже обычных версий Camry? По мне так лучше. И я не побоюсь сравнить её с более мощной версией с двигателем 3.5 литра. Бесспорно, на светофорных гонках V6 будет выглядеть достойнее, но чем бы ещё измерить её превосходство?

А если Prius? Попробуйте, конечно, но вряд ли вы встретите в нём тот комфорт, который предоставляет Camry, ведь помимо всего вышеописанного «сороковка» — это настоящий седан бизнес-класса со всеми вытекающими.

Многие, конечно, опасаются той самой батареи в багажнике, мол, а что с ней делать, если завтра сядет? Естественно, ничего вечного нет, рано или поздно аккумулятор гибридной установки потухнет. Только вот вопрос: когда это произойдёт? Машине, которая участвует в обзоре, уже полных 5 лет, а за её спиной более 140 000 км пробега. И хоть бы хны, а ведь и все гарантийные сроки уже прошли. Немало примеров и с «приусами», которые катаются по дорогам Казахстана далеко не первый год.

Риск, конечно, присутствует, однако я бы сказал, что его доля не выше, чем с другими традиционными машинами. А тем более в лице одного из самых надёжных автомобилей нынешнего тысячелетия понятие о риске просто не имеет права на жизнь.

Понравилось:

Не понравилось:

  • завидная для бизнес-класса экономичность
  • богатое оснащение
  • качество сборки и отделки
  • комфортабельность подвески
  • скромный размер багажника
  • маркий салон
  • обзор через заднее стекло

История и эволюция

Toyota Camry с гибридной установкой появилась только в 2006 году. Прежние поколения не оснащались таким приводом, и носителями Hybrid Synergy Drive в Toyota были модели
Prius и Highlander. У новой серии Camry XV50 также есть гибридная версия, но эти автомобили по-прежнему официально в Казахстан не поставляются.

Сама же история Camry весьма богата. Первый представитель этой популярной династии появился на рынке в 1982 году прошлого века с индексом V10.

Одноклассники

Одноклассников «сороковки» Camry мы обсуждали уже не раз, у неё их немало. Однако если сузить поиск до уровня гибридных или электроавтомобилей, то конкурентов найдётся, пожалуй, единицы. Вот они.

Honda Accord Hybrid — есть такая! Но тоже продаётся в основном только в США. Седан имеет установку помощнее, чем в Camry, основной двигатель — 3-литровый V6 с суммарной мощностью 253 «лошади». Ест бензина, естественно, Accord чуть больше Camry — разница примерно в 1.5 л/100 км в смешанном цикле. В Казахстане в продаже такие автомобили, увы, найти не получилось, но средняя цена автомобиля 2007 года в США — $15 950 (примерно как и Camry Hybrid).

Nissan Altima Hybrid — ответ «Тойоте» от Nissan. Более доступная машина ($11 900 в США) по сравнению с Camry, но по мощности практически такая же: бензиновый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2.5 л вместе с электроприводом выдаёт 199 л.с. В отчётах американцев данные по расходу топлива сравнимы с показателями Toyota Camry Hybrid. На рынке Казахстана также редкость, в основном привозят на заказ по цене $27 000 за автомобиль 2007 года.

Toyota Prius. Если уж задумались о гибриде, а альтернативы в классе E нет, то можно присмотреть этот лифтбэк. Концептуально другой автомобиль с куда большим багажником, но менее роскошный, зато более распространённый в Казахстане. На рынках присутствуют даже разные поколения этой модели. Средняя стоимость Prius 2007 года — $19 170.

Рынок сегодня

Средняя стоимость Toyota Camry Hybrid 2007 г. в. в Казахстане — $25 910

Средняя стоимость Toyota Camry Hybrid 2007 г.  в. в России — $25 566

Средняя стоимость Toyota Camry Hybrid 2007 г. в. в Беларуси — $23 400

Средняя стоимость Toyota Camry Hybrid 2007 г. в. в США — $16 058

Комплектация

Изначально Camry Hybrid имеет более богатое оснащение даже в базовом исполнении по сравнению с обычными бензиновыми модификациями. Уже в стоке идёт аудиосистема JBL с CD-чейнджером, система контроля давления шин, датчик света, диски из лёгких сплавов, сервоприводы водительского сиденья. Автомобиль, который участвовал в обзоре, и вовсе имеет самую максимальную комплектацию, какую предлагает производитель. Ведь стеклянный люк в крыше, навигационная система (хотя у нас и неработающая), подогрев передних сидений и обогрев зеркал, функция голосового управления системами, отделка сидений кожей являются дополнительными опциями, и они тут есть.

Где что находится в Camry Hybrid?

1 — Стандартный автомобильный аккумулятор на 12 В
2 — Никель-металлогидридный тяговый аккумулятор на 245 В
3 — Высоковольтный силовой кабель (оранжевого цвета)
4 — Инвертор/конвертор напряжения
5 — Бензиновый двигатель
6 — Электрический двигатель
7 — Электрический генератор
8 — Электрический компрессор кондиционера

Гамма моторов

В ассортименте для Camry три разных мотора. Ранее мы рассказывали в основном о двух моторах: 4-цилиндровом объёмом 2.4 л и V-образной «шестёрке» 3.5 л, но не затрагивали тему гибридного привода.

Как говорилось, в гибридной версии мотор также бензиновый, рядный, 4-цилиндровый объёмом 2.4 л, но работает по циклу Аткинсона. Оттого он чуть слабее — в нём 145 сил. В паре с ним работает небольшой электромотор мощностью 47 л.с. и тут же бесступенчатый вариатор. Вся эта установка и называется Hybrid Synergy Drive.

В целом ничего опасного гибридная версия собой не представляет и каких-то особенных рекомендаций в обслуживании не имеет — всё по стандарту и согласно установленному производителем графику. Бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона, также не имеет какого-либо ограниченного ресурса по сравнению с традиционными.

Хотя одно предупреждение всё же есть. Как нам сообщили в одном из фирменных сервисов Toyota, от мытья подкапотного пространства привычным способом (т. е. с обильным поливанием водой или под давлением) в гибридных автомобилях лучше воздержаться, несмотря на хорошую изоляцию проводов и электроники. Рекомендуется ограничиться вытиранием деталей влажной тканью или применять специальную химию в небольшом количестве.

Безопасность

После появления гибридных автомобилей институты и комитеты по пассивной безопасности всего мира обратили на них внимание. Главный вопрос — как поведёт себя немаленькая батарея при столкновении? К тому же гибридный привод в Camry изначально предусмотрен не был, как, к примеру, в Prius. Тем интереснее и тесты. Однако Camry Hybrid ничем не шокировала. Автомобиль сдал экзамен на все 5 звёзд в американском NHTSA во всех типах испытаний.

Что стоит также отметить — в гибридные Camry по умолчанию устанавливали дополнительную подушку безопасности для коленей водителя, что не было предусмотрено для моделей обычных бензиновых Camry.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель Toyota Camry XV40
Версия Hybrid
Сборка Япония
Год выпуска 2007
Кузов несущий
Тип седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Двигатель
Модель 2AZ-FXE
Тип бензиновый рядный
Расположение спереди поперечно
Система питания распределённый электронный впрыск
Число цилиндров/клапанов 4/16
Рабочий объём, см куб. 2 362
Мотор-генератор синхронный на постоянных магнитах
Система питания никель-металлогидридный аккумулятор
Расположение спереди поперечно
Суммарная мощность гибридного привода, л.с. (кВт) 192(142)
Трансмиссия
Привод на передние колёса
Коробка передач гибридная трансмиссия (бесступенчатый вариатор)
Подвеска
Передняя независимая типа McPherson
Задняя независимая рычажная пружинная
Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые вентилируемые
Размеры и вес
Клиренс, мм 150
Длина/ширина/высота, мм 4 815/1 820/1 480
Колёсная база, мм 2 775
Размерность шин 215/60 R16
Снаряжённая масса, кг 1 656
Объём багажника, л 300
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км 6
Объём топливного бака, л 65

 

Видео тест драйв Тойота Камри кузов 40

Toyota Camry 40 2007-2008 (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв

Сегодня на тесте Toyota Camry 40 2007-2008 года выпуска, к которому особое отношение. Давайте разбирать почему.

Для того чтобы определить, что это за машина, нужно посмотреть на их владельцев. В массе, это рассудительные взрослые духом люди, желающие получить хороший автомобиль, не переплачивая за бренд и массу ненужных опций.

Toyota Camry 40 — комфортная просторная качественно сделанная легковушка, имеющая сдержанный дизайн.

Не очень технологичный, но зато надёжный.

Про внешний вид говорить бессмысленно, так как это дело вкуса. Кому-то нравится, кому-то нет, но стоит сказать, что у машины нейтральный дизайн, который не выглядит дешево. Если вы не любите привлекать лишнее внимание, то легко затеряетесь в потоке.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 809
Источник: https://vivauto.ru/tojota-kamri-40-test-drajv-video/

Техническая часть

На машине могут быть установлены два основных двигателя — 2,4 л, на скромных 168 лошадиных сил и 3,5 на 277 л/с. Они оба простые, без каких-либо ноу-хау или сложностей. Отсюда вытекает их надежность.

Стоит держать в голове лишь две вещи.

Во-первых, если мотор 2,4 л, то здесь может быть расход масла до 1 литра на 10 000 км. Этого показателя бояться не стоит. Если расход масла больше, то, вероятней всего, расход начнёт прогрессировать. И тут стоит обратить внимание на этот момент. Но, как правило потребление масла до литра сохраняется на очень больших пробегах.

Во-вторых, если движок 3,5 л, то у него проблем с маслом нет, а слабое место — коробка, которая при грубом использовании может быстро выйти из строя.

На таких легковушках манера езды у большинства водителей крайне спокойная, поэтому даже откатав 200 000-300 000 км, никаких проблем возникнуть не должно.

Некоторые владельцы жалуются на протекающие помпы и патрубки. Но тут лишь один совет — время от времени осматривать их. Если на ранних стадиях такие вещи подправлять, то до серьезных последствий дело не дойдет.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1100
Источник: https://tstdrive.ru/toyota/toyota-camry-40-2007-2008-kamri-video-obzor-test-drajv. html

Салон

Дизайн салона, как мы отметили в самом начале статьи, опять-таки достаточно простой и спокойный. Но вот некоторые цветовые решения просто удивляют в плохом смысле. Нарекания вызывают цвет центральной панели – голубоватый. В некоторых салонах также устанавливают иногда непривлекательного цвета дерево.

В машине установлен минимально необходимое оснащение в кнопочном плане, которое позволит комфортно передвигаться в данном автомобиле.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 443
Источник: https://vivauto.ru/tojota-kamri-40-test-drajv-video/

Смотреть видео Тойота Камри 2.4, 40-ка Тест драйв, обзор, отзыв — Toyota Camry на v4k бесплатно

182, 925

845   |   204

  |   2 год

Тест драйв, обзор, отзыв — Toyota Camry (Тойота Камри ) в кузове 40. Двигатель 2.4
На тест драйве и отзыве об автомобиле тойота камри вы узнаете технические характеристики «камри».
В нашем тест драйве о camry вы увидете:
Двигатель Тойоты камри
Салон автомобиля
Внешний вид камри
Разгон до 100 км.ч.
Заезд с Хонда Аккорд

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 706
Источник: https://v4k.life/video/MamiKf10sQ4

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 3058
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://tstdrive.ru/toyota/toyota-camry-40-2007-2008-kamri-video-obzor-test-drajv.html: использовано 1 блоков из 9, кол-во символов 1100 (36%)
  2. https://vivauto.ru/tojota-kamri-40-test-drajv-video/: использовано 2 блоков из 9, кол-во символов 1252 (41%)
  3. https://v4k.life/video/MamiKf10sQ4: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 706 (23%)

2022 Тойота Камри | Лекарство от обычных дорог

CAVALRY BLUE / MIDNIGHT BLACK МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КРЫША И ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР [extra_cost_color]

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«год»: «2022», «серия»: «camry», «colorCode»: «8WW», «grade»: «trd», «trim»: «2549», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https: // www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» type «:» series «,» colors «: [{» color «:» 8WW «,» colorName «:» «,» colorTrim «: «2549», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «trd»}, {«color»: «8X8», «colorName»: «», «colorTrim»: «2540», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xle» }, {«color»: «3T3», «colorName»: «», «colorTrim»: «2554», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink» : «», «defaultGrade»: «xlev6»}, {«color»: «218», «colorName»: «», «colorTrim»: «2536», «toolTipLabel»: «Nightshade Edition», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «Исследовать паслен», «toolTipCTALink»: «/ Паслен», «defaultGrade»: «senightshadeedition»}, {«color»: «040», «colorName»: «», «colorTrim»: «2546», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «se» }, {«color»: «089», «colorName»: «», «colorTrim»: «2554», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink» : «», «defaultGrade»: «xlev6»}, {«color»: «1J9», «colorName»: «», «colorTrim»: «2532», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «» , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «le»}, {«color»: «1h2», «colorName»: «», «colorTrim»: «2561», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sehybrid «}, {» color «:» 1K6 «,» colorName «:» » , «colorTrim»: «2532», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «le»}, {«color» : «3U5», «colorName»: «», «colorTrim»: «2546», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade «:» se «}, {» color «:» 3UU «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2550 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTi pCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xsev6 «}, {» color «:» 088 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2550 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xsev6»}, {«color»: «1JJ», «colorName»: «», «colorTrim»: «2548», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse»}], «grades»: {«le»: {«обрезки «: [» 2532 «,» 2515 «],» colors «: [{» color «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», » toolTipCTALink «: «»}, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «lehybrid»: {«trims»: [«2559»], «colors» : [{«color»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescript ion «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» se «: {» trims «: [» 2546 «,» 2516 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» sehybrid «: {» обрезки «: [» 2561 «],» цветов «: [{» цвет «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», » toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» sehybridnightshadeedition » : {«trims»: [«2558»], «colors»: [{«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink» : «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «senightshadeedition»: {» обрезки «: [» 2536 «,» 2519 «],» colors «: [{» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xle «: {» trims «: [» 2540 «,» 2517 «],» colors «: [{» color «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color » : «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: » «, «тоже lTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xlehybrid»: {«обрезки»: [«2560»], «colors»: [{«color»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», » toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xse»: {«обрезки»: [«2548″, » 2518 » ], «colors»: [{«color»: «1JJ», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K6 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCT ALink «:» «}, {» color «:» 3UU «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xsehybrid » : {«trims»: [«2557»], «colors»: [{«color»: «1JJ», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink» : «»}, {«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», » toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», » toolTip Описание «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 088 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3UU», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, » trd «: {» trims «: [» 2549 «],» colors «: [{» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8WW «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xlev6»: {«trims»: [«2554»], «colors»: [{«color»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription » : «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xsev6»: {«trims»: [«2550»], «colors»: [{«color»: «1JJ», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3U5», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 1J9 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3UU «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]}}}

Toyota Camry (2015-2018) видео обзоры 2021-2022

Toyota Camry (2015-2018) видео обзоры 2021-2022 | АвтоПортал. ком

$ {localityName}, $ {cityName}

$ {optionFormattedPrice} * {{если isExpiryPrice}} Цены в прошлом месяце {{/если}}

{{/каждый}}

* Дорожная цена может быть изменена, и цена действительна на момент Будет применима только доставка / выставление счетов.

{{if isExpiry}}

Цены в прошлом месяце

{{/если}}
  • Обзор тест-драйва Toyota Camry Hybrid 2015 — Автопортал (5:54) Общий обзор
  • 2012 Toyota Camry LE Start Up, Обзор экстерьера / интерьера (17:14) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry Hybrid 2012 года (4:26) Общий обзор
  • Обзор автомобиля сиденья водителя Toyota Camry Atara SX | Тесты автомобилей NRMA (2:21) Общий обзор
  • Гибридный тест-драйв Toyota Camry 2012 года и обзор автомобиля (3:56) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry L 2013 года от Ронни Барнса (2:46) Общий обзор
  • 2012 Toyota Camry SE Запуск и обзор 2. 5 л 4-цилиндровый (9:48) Общий обзор
  • Обзор новой Toyota Camry от Autocar India (6:40) Общий обзор
  • Обзор Тойота Камри 2013 года (4:03) Общий обзор
  • 2002 Toyota Camry Запуск и обзор 3.0 л V6 (8:51) Общий обзор
  • Toyota Camry 2012 Обзор (3:13) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry XLE 2012 г. (5:02) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry SE 2010 года выпуска (2:38) Общий обзор
  • Обзор гибридного автомобиля Toyota Camry 2013 | Тойота Западного побережья (3:40) Общий обзор
  • Toyota Camry Hybrid XLE 2012 года (5:58) Общий обзор
  • Запуск и обзор Toyota Camry 2011 года 2. 5 л 4-цилиндровый (7:11) Общий обзор
  • Toyota Camry 2011 года — Обзор нового автомобиля AutoTrader (2:32) Общий обзор
  • 2013 Toyota Camry SE Запуск, обходной путь и подробный тур (7:14) Общий обзор
  • Toyota Camry 2007-2010 — Обзор подержанных автомобилей AutoTrader (4:04) Общий обзор
  • [Видеоблог] Toyota Camry 2012 SE — 1 год спустя — Обзор (20:42) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry 2007 года (запуск, подробный обзор, двигатель) (12:06) Общий обзор
  • 2012 Toyota Camry SE V6 Запуск, выхлоп и подробный обзор (20:52) Общий обзор
  • Реальные видео: Обзор гибридного привода и образа жизни Toyota Camry 2012 года (12:27) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry SE 2012 года (4:29) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry SE 2012 года, обход, выхлоп, тест-драйв (12:12) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry 2006 года от Auto123. ком (4:24) Общий обзор
  • Toyota Camry SE 2012 года — Обзор времени в пути со Стивом Хаммсом (4:34) Общий обзор
  • Обзор гибридной Camry 2013 года (5:28) Общий обзор
  • Обзор Toyota Camry Hybrid 2013 года (2:33) Общий обзор
  • CNET- 2009 Toyota Camry Hybrid Обзор (4:29) Общий обзор
  • Видеообзор Toyota Camry HD 2012 года (7:48) Общий обзор
  • Обзор тест-драйва к первой годовщине гибрида Toyota Camry — Autoportal (6:49) Общий обзор
  • Обзор полностью протестированного автомобиля Toyota Camry 2013 года (4:32) Общий обзор
  • Тест-драйв и обзор автомобиля Toyota Camry 2012 года (3:24) Общий обзор
  • Дорожные испытания Toyota Camry 2012 года и обзор от Drivin ‘Ivan Katz (5:55) Общий обзор
  • Тойота Камри 2013, что нового в этом году? (5:23) Общий обзор

2014 Toyota Camry Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Toyota Camry — не только самый продаваемый седан среднего размера в Америке, но и самый продаваемый легковой автомобиль любого размера последние 11 лет подряд и 15 из последних 16 лет. Продажи Camry превысили 10 миллионов в 2013 году, по совпадению 30-летие этой таблички. Каждая пятая Toyota, проданная в США, — это Camry.

Несомненно, Camry понравится большой и широкой аудитории. Toyota утверждает, что Camry — самый безопасный, бесшумный и экономичный автомобиль в своем классе, и у нас нет причин сомневаться в этих утверждениях.

Camry — красивый автомобиль, с чистыми боками и красивыми краями. Благодаря новейшим технологиям управления энергией удара, он построен на жестком шасси с использованием большого количества высокопрочной стали и сверхвысокопрочной стали.

Интерьер приятный, приборная панель аккуратная и стильная, приборная панель красивая и функциональная. Места для хранения вещей хорошо продуманы, а заднее сиденье с разделением 60/40 входит в стандартную комплектацию.

Новинкой 2014 года является четырехцилиндровый Camry SE Sport с теми же 18-дюймовыми колесами, что и модель V6, плюс регулируемое сиденье водителя и люк на крыше с электроприводом. Это расширяет линейку Toyota Camry 2014 года до семи моделей, от упрощенной Camry L до спортивно настроенного SE и двух версий экологически чистого Camry Hybrid.Camry был полностью переработан в 2012 году.

Camry 2014 предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель, двигатель V6 или гибридный двигатель. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 178 лошадиных сил. 3,5-литровый V6 выдает 268 лошадиных сил. Экономия топлива — оцененная Агентством по охране окружающей среды город / шоссе 25/35 миль на галлон с четырехцилиндровым двигателем, 21/30 миль на галлон с V6, 43/39 миль на галлон для гибрида.

Мы были впечатлены плавным и отзывчивым ускорением четырехцилиндрового двигателя, а также экономией топлива. Toyota может похвастаться запасом хода почти 600 миль.V6 обеспечивает более высокий крутящий момент, поэтому он более мощный и более отзывчивый в городе, а также более плавный.

Настроенная подвеска спортивной Camry SE может показаться некоторым слишком жесткой. Мы не нашли Camry SE неудобной, но мы нашли более мягкую Camry XLE более расслабляющей в городе. Мы предпочитали более жесткое рулевое управление Camry SE при любых обстоятельствах.

Camry Hybrid использует 2,5-литровый двигатель Atkinson Cycle мощностью 156 лошадиных сил в тандеме с электродвигателем переменного тока с постоянными магнитами мощностью 105 кВт, который сам по себе может производить 199 фунт-фут крутящего момента при скорости до 1500 об / мин.Суммарная полезная мощность составляет 200 лошадиных сил. Гибрид кажется совершенно другим автомобилем, чем другие модели, поскольку он все замедляет и заставляет автомобиль казаться больше. Toyota была лидером в области гибридных технологий, но Honda Accord Hybrid, похоже, имеет здесь преимущество. Агентство по охране окружающей среды оценивает Camry Hybrid LE 2014 года как 43/39 миль на галлон по городу / шоссе, а Camry Hybrid XLE — на 40/38 миль на галлон.

Выбор среди седанов среднего размера больше и шире, чем когда-либо, и покупатели автомобилей становятся победителями. Седаны среднего размера, которые конкурируют с Toyota Camry, включают Honda Accord, Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Mazda6, Hyundai Sonata, Kia Optima, Volkswagen Passat.

Модельный ряд

Toyota Camry 2014 года выпускается в семи моделях. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию; Доступны V6 и гибридные силовые агрегаты.

Camry L (22 235 долларов) в стандартной комплектации поставляется с кондиционером с фильтром, обшитыми тканью передними сиденьями с карманами спинки, сиденьем водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях; Сиденье переднего пассажира с четырехсторонней регулировкой вручную, возможность подключения телефона по Bluetooth, 6.1-дюймовый экран Display Audio, электрические стеклоподъемники и дверные замки, аудио AM / FM / CD / MP3 / WMA с USB-портом и адаптером для iPod, круиз-контроль, задние складывающиеся сиденья 60/40, потолочная консоль, фары для проектора, 12 вольт розетка и 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками.

Camry LE (22 680 долл. США): модернизация с удаленным входом без ключа, дополнительной розеткой на 12 В, автоматическим включением / выключением фар и дворниками с регулируемой периодичностью. Панели рокеров получили хромированную вставку. Camry Hybrid LE (26 140 долларов) оснащается аналогичным образом.

Camry XLE (24 855 долларов США) дополнительно модернизируется с аудиосистемой на рулевом колесе и элементами управления Bluetooth, двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаным рулевым колесом и переключателем передач, передними сиденьями с электроприводом, внутренней отделкой под дерево, косметическими зеркалами с подсветкой, задними лампами для чтения, задние воздухозаборники, люк с электроприводом, противотуманные фары, наружные зеркала с подогревом, хромированная отделка и 17-дюймовые легкосплавные диски. Camry Hybrid XLE (27 670 долларов) оснащается аналогичным образом.

Camry XLE V6 (30 465 долларов) поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 и добавляет кожаные сиденья с подогревом передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с компасом и HomeLink, камеру заднего вида и двойные хромированные выхлопные патрубки; плюс сенсорная навигация; SiriusXM и HD-радио; и Toyota Entune, которая включает в себя ряд мобильных приложений и услуг передачи данных.

Camry SE (23 400 долларов США) и Camry SE V6 (27 260 долларов США) начинаются с функций LE, но добавляют спортивную подвеску, решетку радиатора в цвет кузова со спортивной сеткой, галогенные фары с черными лицевыми панелями, удлинители рокеров, задний и нижний спойлеры, SofTex — спортивные сиденья с отделкой, подрулевые переключатели, кожаное рулевое колесо со встроенными элементами управления Bluetooth, кожаная ручка переключения передач, внутренняя отделка серебристого цвета; 18-дюймовые легкосплавные диски на V6, 17-дюймовые на I4. Camry SE Sport (25 090 долларов) имеет те же 18-дюймовые колеса, что и модель V6, плюс регулируемое сиденье водителя и люк на крыше с электроприводом.Camry SE V6 дополнительно обновляется с помощью сенсорной навигации, SiriusXM, HD-радио и Toyota Entune.

Дополнительный люк с электроприводом (915 долларов США) доступен для Camry LE, SE и Hybrid XLE.

Стандартное оборудование безопасности для всех моделей включает 10 подушек безопасности, электронный контроль устойчивости с контролем тяги, АБС с системой экстренного торможения и распределением тормозного усилия, а также систему контроля давления в шинах. Камера заднего вида не является обязательной как часть нескольких дополнительных пакетов. Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступна за XLE (500 долларов США).

Toyota Camry Test Drive Review

Camry сталкивается с жесткой конкуренцией среди гибридов нового класса, несмотря на впечатляющее пространство, характеристики и показатели безопасности.

Toyota уже некоторое время занимается гибридной игрой, поэтому неудивительно, что Camry Hybrid обеспечивает почти безупречный опыт. Трансмиссия плавная и отзывчивая, плавность хода и интуитивно понятная информационно-развлекательная система.Не только это, но и пространство на заднем сиденье и в багажнике практически является лучшим в своем классе. Добавьте к этому рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности, и потребуется очень конкурентоспособный класс, чтобы удержать Camry на первом месте.

К несчастью для Toyota, именно здесь живет Camry. Гибридные предложения от Ford, Volkswagen и Honda все превзойдут Camry, когда дело доходит до экономии топлива, и большинство из них также предлагают более привлекательную езду. Тем не менее, Camry — солидный выбор независимо от категории — памятник компетентности, если хотите.

На мою неделю с Camry Hybrid Toyota прислала мне седан XLE, оснащенный такими опциями, как годовая подписка на службу Toyota Safety Connect (515 долларов США), монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении (500 долларов США) и пакет удобства ( 345 долларов США), чтобы добавить такие функции, как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, вход без ключа и зажигание. Этот пример также был оснащен системой Premium Entune с аудиосистемой JBL (1330 долларов США) и пакетом Advanced Technology Package (750 долларов США), который добавляет систему предварительного столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, динамический радарный круиз-контроль и автоматический дальний свет. При плате за цвет Ruby Flame Pearl в размере 395 долларов, люке на крыше за 915 долларов и дополнительной беспроводной зарядке Qi (75 долларов) стоимость доставки в размере 835 долларов повысила рекомендованную производителем розничную цену до 35 800 долларов.

Camry приводится в движение той же комбинацией 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и электродвигателя, используемой в Avalon и Lexus ES 300h, в сочетании с никель-металлогидридным (Ni-MH) аккумулятором на 244,8 В. Благодаря 156 л.с., обеспечиваемым бензиновым двигателем при 5700 об / мин и крутящим моментом 156 фунт-фут при 4500 об / мин, крутящий момент электродвигателя 199 фунт-фут при 0 об / мин обеспечивает всю безудержную динамику.В сочетании с мощностью, эквивалентной 141 лошадиным силам, которые позже выдает электродвигатель, Camry Hybrid в целом оценивается в 200 л.с., что сбивает с толку, учитывая задействованные цифры. На самом деле это дает время разгона от 0 до 60 за 7,7 секунды, а EPA оценивает 40 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе.

Лично мне не удалось воспроизвести комбинированный рейтинг 40 миль на галлон. На самом деле я даже близко не подошел. Тем не менее, я определенно был немного более агрессивным с акселератором, чем другие, хотя в мое общее время входило более 2 часов езды по шоссе и более половины времени вождения в экономичном режиме.

Camry Hybrid также рекламируется как способный работать только на электричестве более мили на скорости до 25 миль в час, но это было еще одно утверждение, которое я не смог проверить. Даже на ровной поверхности бензиновый двигатель сработает всего через пару десятых мили, несмотря на то, что он избегает резкого ускорения и остается ниже 20 миль в час. Поднимитесь на любые холмы, и работа только на электричестве закончится еще быстрее.

Camry, возможно, не самый современный вариант в своем классе, но и здесь нет никаких сюрпризов.Все работает хорошо и без осложнений. Система Entune Premium даже получила обновление в этом году, добавив интеграцию с мобильным телефоном, а также информацию о дорожном движении и погоде в реальном времени. Места на задних сиденьях достаточно, и при 13,1 кубических футах гибрид уступает бензиновой версии всего 2,3 куба пространства в багажнике.

С отделкой XLE вы даже получите двухзонный автоматический климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиоды, автоматическое затемнение заднего вида и передние сиденья с электроприводом с подогревом. Дополнительная аудиосистема JBL с 10 динамиками обеспечивает отличный звук, а пакеты Technology и Safety Connect означают, что в нее включены почти все функции безопасности, представленные на рынке.Особо следует отметить дополнительную беспроводную зарядку Qi не только из-за ее новаторства, но и из-за того, что большинство телефонов, которые используют указанную способность зарядки, слишком велики, чтобы поместиться в подставку для зарядки, что делает их неспособными заряжаться.

Сиденья и рулевое колесо обтянуты кожей с контрастной строчкой. Здесь достаточно комфорта и поддержки для вождения в течение всего дня, будь то поездка по шоссе и проселочным дорогам или сидение в пробке, а мягкие на ощупь материалы и уникальная отделка салона также создают некоторый визуальный интерес.

Здесь нет недостатка в технологиях, поскольку Camry Hybrid хорошо оборудован на базовом уровне, не говоря уже о комплектации XLE. Система Entune Premium, управляемая через 7-дюймовый сенсорный экран, всегда была сильной стороной Toyota, и обновление в этом году только подчеркивает этот факт. Резервная камера практически не нужна, так как Camry может похвастаться отличным обзором со всех сторон, но, тем не менее, это приятный штрих, а двойные 12-вольтовые розетки в сочетании с входами USB и Aux означают, что в салоне много точек подключения.

Варианты

, представленные здесь, дополняют пакет такими функциями, как динамический радарный круиз-контроль, который будет изменять вашу скорость в зависимости от того, кто находится в полосе движения, системы выезда из полосы движения и слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и системой предупреждения столкновения.

Беспроводная зарядка Qi заслуживает еще одного упоминания, поскольку это такая забавная функция, но отсутствие планирования, которое привело к тому, что так много моделей телефонов не подходило к станции, является настоящей трагедией, особенно когда модели, которые ее используют, как правило, работают на большая сторона.

Camry Hybrid — лучший вариант безопасности для Страхового института безопасности дорожного движения и имеет общую оценку 5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения: 5 звезд за боковые удары и 4 звезды за лобовые. Он поставляется с 10 подушками безопасности, включая сплошную шторку и двойные боковые колени, дисковые тормоза на 4 колеса с ABS, а также контроль тяги и устойчивости. Тормозной путь на скорости 60 миль в час составляет около 125 футов, что является средним показателем для среднего гибридного сегмента, но, учитывая шины с низким сопротивлением качению Camry Hybrid, это число может быть намного меньше.

На самом деле, несмотря на системы контроля тяги и устойчивости, я обнаружил, что шинам Camry Hybrid сильно не хватает сцепления, особенно на мокрой дороге. Даже небольшое ускорение в поворотах может привести к ослаблению шин, а резкий поворот может вызвать скольжение. Нехорошо.

Как и Tundra, Camry Hybrid — неплохой автомобиль — он безопасный, быстрый, простой и все работает достаточно хорошо.Просто конкуренты бьют его в самых важных категориях: экономия топлива и ходовые качества. С Ford Fusion Hybrid, показывающим такие цифры, как 40 миль на галлон по городу / 44 шоссе, Jetta 42/48 и Honda Accord 50/45, Camry 40/38 просто не может конкурировать. Тот факт, что все три автомобиля предлагают более увлекательную и приятную поездку, чем Camry, только подтверждает сделку.

Но Camry в этой категории лучше, чем когда-либо, даже если она все еще не самая лучшая. Трудно спорить с опытом Toyota в области гибридных технологий.Есть причина, по которой Camry является самым продаваемым автомобилем в Америке, и ее репутация надежности, безусловно, является частью этого успеха. Добавьте сюда прогнозируемую стоимость перепродажи Kelley Blue Book, и Camry почти компенсирует свои недостатки по сравнению с конкурентами.

Достаточно хорошо Достаточно хорошо?

Все мы знаем, почему Toyota Camry используется по умолчанию для многих, когда им нужен транспорт из пункта А в пункт Б. Он недорогой и просторный, имеет репутацию надежного автомобиля Toyota и почти всегда варьировался от приличного до современного, действительно красивого.Но сегмент седанов среднего размера в последнее время переживает потрясение. Новые Kia K5 и Hyundai Sonata (среди прочих) представляют более жесткую конкуренцию, чем когда-либо прежде, и мы остались недоумевающими: сможет ли обновленная Toyota Camry 2021 года идти в ногу со своими возродившимися соперниками?

На бумаге ответ — да. 2,5-литровый атмосферный двигатель I-4 от Camry SE развивает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Это делает его наименее мощной Camry в продаже, но, с другой стороны, дает ему относительно большое преимущество в мощности в 23 л.с. перед конкурентами, такими как Kia K5 и Hyundai Sonata. Оба этих автомобиля используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 180 лошадиных сил в качестве базовой трансмиссии. Итак, автомобиль с отделкой SE, который у нас был для этого теста, пробил больше своего веса, что-то MotorTrend en Español Редактор Мигель Кортина почувствовал себя со своего места в штанах. «Двигатель и трансмиссия постоянно чувствуют себя напряженными, а иногда и слишком нетерпеливыми», — сказал Кортина. «Однако это не обязательно плохо. Я бы предпочел пожаловаться на слишком агрессивную реакцию дроссельной заслонки, чем на вялую.Camry не чувствует этого. Он дает базовые возможности, но при этом не проигрывает ».

Посмотреть все 22 фотографии

Впечатления Cortina на дороге были подтверждены на нашем тестовом треке. На скорости 7,5 секунды до 60 миль в час Camry SE на 0,3 секунды быстрее, чем K5 EX. или Sonata SEL Plus. Разрыв на четверть мили меньше всего на 0,1 секунды: Camry преодолевает все 1320 футов за 15,8 секунды, а вышеупомянутые корейцы делают всю работу за 16 секунд. Однако давний конкурент Honda Accord справляется. более быстрое время от 0 до 60 — 7.2 секунды и финиширует четверть мили за 15,5 секунды, несмотря на то, что в конюшне на 11 лошадей меньше.

Переместитесь с тормозной полосы на бортовую площадку, и Camry с отделкой SE по-прежнему впечатляет. Семейным седанам, таким как Camry SE, Sonata SEL и K5 EX, никогда не удастся справиться со всеми звездами — не считая исключительной Honda Accord — но Toyota впечатлила редактора дорожных испытаний Криса Уолтона, когда он начал обдумывать их в рамках нашего теста восьмерки. «Этот автомобиль на удивление забавен и способен на восьмерку», — сказал Уолтон.«Надежная педаль тормоза остается надежной, круг за кругом, и ее легко регулировать. Здесь нет экстренного экстренного торможения ABS; тормоза отпускаются, когда я отпускаю. Вес рулевого управления в самый раз и кажется достаточно естественным. между вращением и недостаточной поворачиваемостью, когда ESC отгрызает, чтобы выпрямить его, не бросая якорь ».

Посмотреть все 22 фото

И снова цифры подтверждают нашу интуицию. Camry — серьезный соперник, если противостоять конкурентам, что либо связывает нашу Camry, либо дает незначительное преимущество.Toyota показала восьмерку за 27,4 секунды при среднем весе 0,62 грамма, то есть точно так же, как Kia K5 EX. Accord EX-L, который мы недавно тестировали, тем не менее, на 0,3 секунды быстрее на круге и показал немного лучше в среднем 0,63 г.

Маневренность Camry сказывается и на дороге. Старший редактор технических характеристик Джонни Либерман сказал, что Camry «водить лучше, чем нужно», но отметил, что «управлять ею не так хорошо, как Accord», и это впечатление подтверждается многочисленными голосами сотрудников.Фактически, большинство из нас были впечатлены тем, как Camry ехала по дороге, но отметили, что Accord по-прежнему лучше управляем.

Нюансы, присущие каждой Camry, присутствуют в этой модели SE с низкими характеристиками. Багажник облегчает загрузку и разгрузку благодаря массивному отверстию и предлагает 15,1 кубических футов свободного пространства для игр. Удобное место для сидения легко найти, а вход и выход тоже несложны. Кроме того, приборы четкие и легко читаемые, во втором ряду достаточно места для ног и головы для пассажиров, а мягкая настройка подвески идеально подходит для тех, кто предпочитает, чтобы их семейные седаны носились по дороге.

Показать все 22 фото

Letdowns? В этом SE есть недорогой интерьер и устаревший информационно-развлекательный дисплей, несмотря на недавнее обновление. Мягкая подвеска в целом не контролирует кузов так хорошо, как хотелось бы, что приводит к более выраженным движениям вверх и вниз по неровностям с большой амплитудой, а также в салоне отчетливо слышен шум ветра и шин. В целом, однако, сегмент семейных седанов среднего размера может быть более конкурентоспособным, чем когда-либо, и Camry — надежный исполнитель. Есть варианты получше, но с протестированной ценой нашего автомобиля в 29 217 долларов вы, безусловно, могли бы сделать и хуже.

2021 Toyota Camry SE
БАЗОВАЯ ЦЕНА 27 480 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 29 217 долларов США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ 2,5 л / 203 л.с. / 184 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
ВЕС ОСНОВАНИЯ (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕДНЕГО / ПРАВОВОГО) 3373 фунта (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.2 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА192,7 x 72,4 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч 7,5 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 15,8 с при 90,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 122 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,4 с при 0,62 г (сред. )
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 28/39/32 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 120/86 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0.60 фунтов на милю
Показать все

2015 Toyota Camry Hybrid SE ОБЗОР ВИДЕО

2015 Toyota Camry Hybrid SE ОБЗОР ВИДЕО

Давно самый продаваемый автомобиль в США, не являющийся полноразмерным грузовиком, Toyota Camry на протяжении десятилетий была основным продуктом семейной жизни — седан среднего размера, который, как доверяют покупатели, обеспечит им долгие годы беспроблемной 4-дверной службы. справедливая цена. И теперь в 2015 году Toyota продолжает лидировать в своем трофейном автомобиле, добавляя больше стиля и улучшенных впечатлений от вождения.

После того, как 3 года назад дебютировала совершенно новая Camry 7 -го поколения , казалось, что она уже играет в догонялки — ей не хватало тех самых эмоций, которые в то же время побуждали конкурентов украсть часть ее территории. Так что то, что здесь произошло, гораздо важнее, чем обновление в середине цикла. Toyota называет эту Camry «самой смелой на вид» — достижение было достигнуто путем изменения или реинжиниринга почти 2000 деталей, при этом неизменной осталась только крыша. Возьмем, к примеру, этот гибридный SE.Представленный в ограниченном количестве в прошлом году, спортивный SE теперь стал неотъемлемой частью линейки гибридных автомобилей с 3 отделениями, что делает его самым ярким из трех. Его уникальная передняя панель обрамляет решетку из сетки черного цвета рояля с дымчатыми хромированными вставками и затемненными фарами в виде прожектора. Имеются 17-дюймовые диски с графитовой отделкой, обутые в шины Bridgestone Turanza для большей управляемости, а также задний спойлер в цвет кузова. Его характер теперь явно более резкий и именно то, что сейчас требуют покупатели этого класса.Другие уровни отделки салона также источают больше уверенности.

Но именно с точки зрения вождения эта комплектация SE действительно привлекает внимание — благодаря специально настроенной спортивной подвеске и спортивно откалиброванной системе стабилизации эта Camry ездит с большим воодушевлением. Более прямое рулевое управление, улучшенные ощущения и более жесткий кузов. Скука заменена расчетным уровнем резкости, что позволяет получать больше удовольствия от управления автомобилем. И помните, это тот гибрид, о котором я говорю — обычно забавный по определению.Но кто знает гибриды лучше, чем Toyota, и я должен сказать, что их Synergy Drive превратился в плавного оператора.

Я водил гибриды уже почти 20 лет, поэтому иногда легко забыть, насколько круты и технологичны эти машины. Toyota была пионером, поэтому в таких автомобилях, как Camry Hybrid, используется трансмиссия, которая постоянно совершенствовалась с 90-х годов. Как мне судить о достоинстве гибрида? 1) прозрачной работой и 2) увеличением пробега по сравнению с его аналогом, работающим только на газе.И в обоих направлениях эта Камри очень и очень хороша — по сути, одна из моих любимых. Но, как я всегда предупреждаю, зима может быть жестокой для гибридов с пробегом.

Удобный для гибридов 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель и пара электродвигателей, встроенных в переднюю ось, соединены с никель-металлогидридной аккумуляторной батареей, расположенной за задним сиденьем. Полезная мощность системы составляет 200 лошадиных сил, а мощность регулируется электронной бесступенчатой ​​трансмиссией. Вся операция — такая как нормальное ощущение регенеративного торможения — впечатляет научная лаборатория, проводящая Camry о том, когда и как использовать двигатель, а также поиск наиболее подходящей реализации электрической тяги, будь то для экономии или производительности.И да, если достаточно медленно и при соблюдении других условий, вы можете ездить на этом только на электрическом в течение короткого периода времени, но в целом вы управляете газо-электрическим гибридом в городе и обычной Camry на крейсерских скоростях, в результате при большой экономии топлива на 40 миль на галлон вместе взятых — на целые 12 миль на галлон лучше, чем у того же автомобиля без гибридной системы. Он очень крут и разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды, что помещает его между обычными 4- и 6-цилиндровыми моделями по ускорению. Теперь мой пробег в эти суровые холода в среднем составлял около 33 миль на галлон. У этой машины есть дистанционный запуск, и вам лучше поверить, что я использовал его, и батареи не работают так же хорошо на морозе, где химические реакции протекают медленнее. Так вы можете получить 40 миль на галлон? Наверное. Будешь зимой. №

Интерьер Camry с обновленным дизайном стал тише и качественнее, с новой электроникой, улучшенными дисплеями и материалами с более высоким качеством. Система Entune продолжает совершенствоваться, превращаясь в отличную центральную часть, а такие функции, как беспроводная зарядка Qi для совместимых смартфонов, демонстрируют техническую сторону.Спортивные тканевые сиденья очень удобны и поддерживают энергичное вождение, но у переднего пассажира нет регулировки мощности или высоты, поэтому высокие люди будут смотреть в козырек. Задние сиденья большие, средние щедрые. С множеством пакетов, опций и аксессуаров эти автомобильные наклейки стоят 32 987 долларов после стартовой отметки 28 820 долларов. Toyota сделала умный шаг, так быстро обновив этот автомобиль, и внесенные изменения устраняют все недостатки предыдущего автомобиля. Кроме того, Hybrid SE — это Camry, способная успокоить как ваше имя, так и эго.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить СЕРТИФИКАТ ЭКОНОМИИ TRUECAR для вашего нового TOYOTA. Абсолютно НИКАКИХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.

Обзор автомобиля

: Toyota Camry Hybrid 2020 года

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания

Если вы готовы платить больше, чем обычная Toyota Camry, гибрид — удобный выбор

Автор статьи:

Джил МакИнтош 2020 Toyota Camry Hybrid XLE Фото Джила МакИнтоша

Содержание статьи

Прошло более двух десятилетий с тех пор, как Toyota Prius стала первым в мире серийным гибридом, и с тех пор гибриды превратились из любопытных в обычные.Prius все еще находится в портфеле, а Corolla теперь является гибридом, но для тех, кто хочет автомобиль большего размера, Camry Hybrid — довольно впечатляющая газо-электрическая альтернатива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это удобная и очень приятная поездка, а гибридная трансмиссия означает, что вы будете заправляться реже. Но, конечно, всегда есть дополнительные расходы на технологии, поэтому вам придется выяснить, стоит ли оно того для вас.

В Camry Hybrid используется 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем и аккумулятором, соединенный с хорошо сделанным вариатором. Газовый двигатель сам по себе выдает 176 лошадиных сил, но при совместной работе газового двигателя и электродвигателя эта цифра возрастает до 208 лошадиных сил. Автомобиль может работать на газе, аккумуляторе или их комбинации, автоматически переключаясь по мере необходимости в зависимости от условий движения. Аккумулятор перезаряжается за счет рекуперативного торможения, и автомобиль не подключается.

  1. Обзор автомобиля: Hyundai Sonata Hybrid 2020 года

  2. Это 3 лучших седана среднего размера на рынке сегодня

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

На компоненты гибридной системы распространяется гарантия сроком восемь лет или 160 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Раньше на аккумулятор давалась такая же гарантия, но с 2020 модельного года Toyota Canada предоставляет ее в течение 10 лет или 240 000 километров.

Camry Hybrid начинается в комплектации LE с 31 550 долларов, затем идет на SE с 34 600 долларов, и, наконец, до моего тестера, XLE за 41 350 долларов. Для сравнения: обычная Camry XLE с двигателем 2,5 л стоит 36 790 долларов.Здесь вы должны решить, является ли ваш приоритет экологическим или финансовым. Эта разница в 4560 долларов позволяет купить много бензина, даже с учетом экономии топлива между ними — официальный показатель гибридного XLE составляет 5,1 л / 100 км по сравнению с 7,6 для обычной Camry. Последний также предлагает больше разнообразия; он начинается с 26 620 долларов и достигает 41 590 долларов, но в дополнение к четырехцилиндровому двигателю вы также можете получить V6 или полный привод.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В целом, Camry пользуется популярностью. Это красивый, если не впечатляющий дизайн, если взглянуть за массивную решетку радиатора; в него легко садиться и выходить, обзорность хорошая, а в салоне просторно. Машина не интересная, но честная.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Рулевое управление легкое — тоже легкое, как мне нравится, и не помешало бы немного отменить помощь — и в этом нет особого ощущения.Тем не менее, это в первую очередь будет проблемой для энтузиастов, для которых машина не предназначена, и, вероятно, не будет проблемой для большинства пассажиров, которые на самом деле являются аудиторией. Для того, чтобы добраться из пункта А в пункт Б с комфортом и без лишних хлопот, Камри вполне подойдет.

У Toyota было много времени, чтобы создать правильную гибридную систему, и Camry отлично справляется со своими обязанностями. Вы можете определить, когда двигатель работает, , но переход от батареи к бензину происходит очень плавно.Есть режим вождения «Eco», но он раздражающе утомительный, а режим «Sport» не спортивный. Больше всего мне понравился «Нормальный» режим, в котором мощности более чем достаточно для повседневной езды, в том числе при слиянии или движении на скоростях шоссе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Также есть кнопка «EV» для режима электромобиля, но она не совсем такая, как кажется, и я никогда не понимал, почему Toyota использует ее в своих гибридах.Если вы активируете кнопку на очень низких скоростях, гибридная система останется только от батареи, но в любом случае она сделает это автоматически. И если вы слишком сильно нажмете на дроссельную заслонку, режим EV отключится. Это бессмысленная трата консольного пространства.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Других минусов нет. Большинство элементов управления размещены на красивом треугольном экране с достаточным количеством кнопок и циферблатов, чтобы упростить их работу и уменьшить отвлекающие факторы.Только топовая версия XLE включает в себя навигацию — и CD-плеер, который в наши дни находится под угрозой исчезновения — но все уровни отделки салона получают восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Apple CarPlay и Android Auto, а модели SE и XLE добавляют спутниковое радио и беспроводная зарядка. Приятно то, что в то время как большинство беспроводных зарядных устройств представляют собой отдельный кусок недвижимости, Camry на самом деле представляет собой выдвижную крышку, так что вы можете заряжать свой телефон и по-прежнему прятать под ней мелкие предметы.

Все уровни отделки салона включают сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40, сиденья с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, светодиодные фары, резервную камеру, которая теперь обязательна на всех новых автомобилях, и пакет безопасности адаптивного круиз-контроля, экстренного переднего торможения, помощи при выезде с полосы движения и автоматического включения дальнего света.SE среднего класса добавляет такие элементы, как мониторинг слепых зон, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и люк на крыше. Вдобавок ко всему, XLE имеет заднее торможение при перекрестном движении, аудиосистему премиум-класса, вентилируемые сиденья, кожаную обивку и отличную камеру с высоты птичьего полета, которая дает вам видео «прогулку» о том, что вас окружает, когда ты его включаешь. Единственное, что мне еще нужно, и чего не хватает во всех комплектациях, — это рулевое колесо с подогревом. Да, я знаю, но как только вы испытаете его в морозный день, он, вероятно, тоже будет в вашем списке обязательных.

Действительно, сложно ошибиться с Camry Hybrid, за исключением этой надбавки к цене, и именно тогда вам придется решить, подойдет ли вам газ-электрический вариант. Если да, то это определенно кандидат на рассмотрение.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *