Тест драйв новый киа сид: Тест-драйв автомобиля Kia Ceed SW

Содержание

Тест-драйв Киа Сид первого поколения

Kia – один из немногих производителей автомобилей, способный угодить разным категориям людей. Для семейных людей и молодых пар, для эгоистов и всех тех, кто не ставит себя в какие-то рамки. Дизайн этой машины в какой-то степени начал обновление всего модельного ряда марки. Неброский, но симпатичный автомобиль уже успел примелькаться на улицах. Разберемся подробнее, почему ему отдали свой выбор так много отечественных автовладельцев.

В нашем каталоге автомобилей Вы найдете новые автомобили Киа Сид в наличии и Kia Ceed c пробегом.



Экстерьер

Говорят, что в кулуарах Kia тестовая презентация дизайна нового KIA Cee’d затянулась почти на 3 часа. Действительно, тут есть на что посмотреть. Автомобильная база отдаленно напоминает старые поколения, но свежесть дизайнерской мысли дала знать о себе.

Классические соты на радиаторной решетке стали главной изюминкой нового дизайна. Так же были переработаны все световые моменты автомобиля. Интересный факт – почти 40% россиян выбрали этот автомобиль именно за дизайн. Так гласят результаты независимых опросов. На втором месте, конечно же, цена, но об этом чуть позже.

Интерьер

Салон стал более строгим. Возможно, свое дело сделал хром, который теперь подчеркивает все важные элементы интерьера. Добавилась подсветка у разъёмов для подключения мобильных устройств и зарядки.

Руль – отдельный момент. Первый раз сидя в водительском кресле не понимаешь, зачем на нем целая 21 функциональная кнопка. Кажется, что это излишки, но в будущем оцениваешь пользу от такого размещения.

Мультимедиа порадует любителей технических новинок. Сам интерфейс стал шустрее, чего не скажешь о навигаторе. Частенько он подтормаживает и опаздывает со своими советами.

Автомобиль удобен не только для водителя, но и пассажиров. У них широкий угол обзора. Радует и люк в потолке, который заполняет в летний день салон автомобиля солнечным светом. Сиденья остались прежними: удобными и просторными.

Технические параметры

Попытка разогнаться до 100 км/ч на паре двигателя 1,6 GDI и АКПП сперва не радует: автомобиль ведет себя вяло. Но после сотни в нем просыпается спортивное начало, он становится очень резвым. В режиме «Спорт» бодрость двигателя просыпается только после 4500 оборотов. Поэтому наш вердикт: автомобиль создан для загородных и шоссейных поездок. Режим «Спорт» придерживает обороты в районе 3000, но как мы писали выше – двигателю этого мало.

Ходовая часть не особо изменилась. Раньше на нее поступали жалобы: иногда в колее и на большой скорости машину приходится «ловить». Ситуация кардинально не изменилась, но в «общей картине» отзывов таких случаев поубавилось.

Оценить сполна звукоизоляцию не получилось, так как мы ездили только гладкому асфальту. Но по заявлением производителя она подверглась серьезным изменениям и переработкам. Основной источник шума в прошлых моделях – подколесное пространство. KIA Cee’d II обзавелся новыми арками, поэтому можно судить, что и уровень шума стал меньше.


Итоги

Примерно с 2006 года KIA Cee’d начал набирать свою популярность на российском рынке. Каждый год продается около 20 тысяч хэтчбеков и 15 тысяч универсалов. Для своего уровня, Cee’d – очень достойный городской автомобиль по доступной цене.


Европеизируемся с хэтчбеком Kia Ceed нового поколения — ДРАЙВ

Курьёз: в Kia старательно разделяют хэтчбеки и универсалы cee’d (со сменой поколения ― Ceed) и унифицированный с ним седан Cerato. В статистику они попадают как две разные модели ― а были бы в одной строчке, оказались на первом месте в поредевшем сегменте С+, выше Октавии и Фокуса. Обновляются тоже все скопом: вот новый хэтчбек Ceed, первые седаны Cerato также начали подсобирать в Калининграде, а через три-четыре месяца появится и популярный Ceed-универсал.

Трёхдверки не будет, но ждём пятидверный «спортвагон» со скошенной задней стенкой.

Покупка хэтчбека С-класса на рынке, захваченном кроссоверами, требует некоторой смелости. Kia Ceed интересно рулится и, как все корейские машины последних лет, уже не расстраивает акустическим и ездовым комфортом.

Ради дизайна кузов пятидверного хэтча расширен на два сантиметра и на столько же занижен. При этом опущены сиденья, и задним пассажирам слаще не стало: ступни зажаты под передними креслами, а колени упираются в спинки, если рост выше 185 см. Багажник неплох объёмом и опционной возможностью переставить пол в одно из двух положений так, что он почти плоский при сложенном заднем диване. Но запасное колесо неполноценно — уменьшенный по диаметру и по ширине «костыль». Главное — он устраивает Европу, а это ключевой рынок для Сида.

Брелок с торцевыми кнопками как у Стингера, только клавиша запирания не круглая. Люк полагается только топ-версии Premium+, а жаль. Он не крадёт место в головах задних пассажиров и отлично проработан аэродинамически ― в салон не задувает, и лишнего шума нет.

Прогресс в качестве отделки минимален, а пластик на задних дверях вообще теперь жёсткий. Но хром и глянец топовой версии делают своё дело — визуально всё супер. Озадачивает только короб экрана, торчащий из панели. Такой будет даже на базовых машинах с монохромным пятидюймовым дисплеем взамен привычного по другим моделям Kia медиакомплекса AVN 5.0. Бардачок лишился охлаждения, дверные карманы не широки. Обзорность беспроблемна, даже несмотря на низкие зеркала и исчезновение стеклянных «треугольничков» в основании передних стоек.

В салоне топовой версии Premium+ много чёрного глянца, но расположен он с умом и заляпывается не сильно. Крышка центрального бокса выдвигается вперёд для более удобного расположения локтя. Весь свет в салоне, кроме макияжной подсветки, ― светодиодный.

Хватка передних сидений крепка и спортивна. Жалеть о том, что найти клавишу регулировки поясничного подпора очень сложно, не приходится: профиль спинки хорош. Руки-ноги легко находят свои места, но пальцы нащупывают отверстия с острыми краями на тыльной стороне спиц руля, где в других версиях располагаются гашетки ручного переключения передач. Топ-модели Premium+ с комплексом водительских ассистентов Drive Wise они почему-то не положены. При почти эталонной эргономике удивляют дисплеи климат-контроля с красными цифрами ― они отличаются от общей цветовой схемы и «слепнут» на солнце.

Основные приборы разнесены весьма широко. Медиасистема управляется и физическими кнопками, включая одну программируемую. Есть Android Auto и Apple CarPlay. Странно, что нет странички, иллюстрирующей работу климат-контроля.

К прежним «атмосферникам» 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (128 л.с.) добавился даунсайзинговый 140-сильный турбомотор 1.4 с непосредственным впрыском топлива. Работает он только в паре с семиступенчатым «преселективом» DCT — только такие автомобили и представлены журналистам. В Kia понимают, как стрёмно звучит для россиян сочетание «турбо с роботом», однако рискуют ради охочей до технологических новинок молодёжи.

Подушки передних кресел слегка завалены назад, боковая поддержка массивна. У заднего дивана подогреваются подушки, но кнопки автоматических стеклоподъёмников по-прежнему лезут под руку и легко нажимаются случайно. Запас до потолка есть.

По мне, дуэт вышел флегматичным, а испанская жара под сорок только усугубляет восприятие. Трогается самый мощный Ceed лениво, и при отпущенной педали газа набирает лишь пять-шесть километров в час — в пробках не обойтись без подгазовывания. При необходимости вклиниться в поток на перекрёстке приходится закладывать пару секунд на задержку при трогании.

Бензин АИ-92 формально можно заливать даже в турбомотор 1.4 со степенью сжатия 10,0 ― но представители фирмы рекомендуют не экономить на 95-м. Силовой агрегат прикрыт снизу хлипким пластиком, а под ним — 140 реальных миллиметров до земли.

На высоких скоростях отложенность реакций на газ не проходит. Огромны и задержки при ручном переключении передач. Помогает только режим Sport, но тогда растёт расход топлива. И всё же в рваном съёмочном темпе, с долгой работой на холостых, у меня он не превысил девяти литров на сотню. Сдаётся, что экономичность — единственный реальный плюс топового силового агрегата.

Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх заявлен очень достойный ― всего 0,304. Все версии, кроме базовой, оснащаются электрическим догревателем отопителя.

В шасси задора больше. Руль стал существенно короче ― два с половиной оборота от упора до упора. Но острый механизм испорчен настройками электроусилителя, который интенсивно загоняет баранку в ноль даже при небольших углах поворота.

Это снижает напряжение на автобане, где машина идёт как по струнке, но лишает доверительной коммуникации на извилистой дороге.

Говорят, что Ceed как автомобиль европейской линейки настраивали ребята бывшего M-бээмвэшника Альберта Бирманна. Однако тот же Stinger, например, получился у них более искренним и интересным для быстрой езды. А в Сиде почерк тех же авторов узнаётся разве что по прекрасному балансу между сносом и заносом на пределе при использовании всех возможностей неспортивных покрышек Michelin Primacy 3.

Светодиодные фары ― прерогатива двух максимальных уровней оснащения. В базе ― галогенки.

Работа подвески на неровностях выдержана в прежнем, чуть жестковатом настроении. Но теперь она не пасует на крупных кочках ― даже резиновые «лежаки» можно проезжать километрах на сорока без втряски и стуков. Тихо и относительно комфортно едешь по грейдеру. Смущает только нелюбовь к коротким волнам ― как бы не оказался Ceed слишком прыгучим на изобилующих заплатками провинциальных дорогах России.

Багажник ладный, с отделкой приемлемого качества. Объём подрос на 15 литров, если считать в нижнем положении пола-трансформера. Погрузочную высоту уменьшили на добрых девять сантиметров.

В отсутствии брызговиков защитная плёнка на задних арках и дверях становится жизненно необходимой. Полноразмерная запаска, похоже, в подпол влезет ― но пол багажника придётся зафиксировать в верхнем положении.

На ходу в салоне стало заметно тише. Общий уровень шумоизоляции столь хорош, что выделяется негромкий, но разборчивый гул от качения задних колёс. Обитателям дивана может показаться навязчивым звук выхлопа. Но если одним словом, то Ceed тих. Топовая аудиосистема JBL детальна на средней громкости, однако теряет басы и объём, стоит поднять уровень. А вот комплекс ассистентов Drive Wise хорош: адаптивный круиз-контроль и «авторулевой» настроены не хуже, чем у конкурентов.

Благодаря европейскому происхождению и окраске кузовов, дособираемых на «Автоторе», в гамме Сида нетипичное для нашего рынка разнообразие цветов ― целых одиннадцать, включая по паре синих и красных оттенков.

Комплекты для досборки в Калининград приходят прямо со словацкого завода, и автомобиль воспринимается действительно европейским. В отличие от Rio, лоукостом не пахнет. Так и цены немаленькие. Можно, положим, малость удешевить, например, за счёт задних преднатяжителей ремней безопасности или декоративной крышки двигателя. Но сложность не только в ценах. Подтянувшись до уровня конкурентов, Ceed не предлагает прорывных решений. Это достойный конкурент нынешним Фокусу и Октавии, однако как только они сменят поколения, Kia рискует снова оказаться в догоняющих.

Паспортные данные

Kia Ceed1.41.61.4 Turbo-GDI
Кузов
Тип кузовахэтчбекхэтчбекхэтчбек
Число дверей/мест5/55/55/5
Длина, мм431043104310
Ширина, мм180018001800
Высота, мм144714471447
Колёсная база, мм265026502650
Колея передняя/задняя, мм1559–1573/1567–15811559–1573/1567–15811559–1573/1567–1581
Снаряжённая масса, кг1110–12501129–1268 (1157–1289)1185–1327
Полная масса, кг17601780(1800)1850
Объём багажника, л395–1291395–1291395–1291
Двигатель
Типбензиновыйбензиновыйбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд4, в ряд
Число клапанов161616
Рабочий объём, см³136815911353
Макс. мощность, л.с./об/мин99,6/6000127,5/6300140/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин134/4000154,6/4850242/1500–3200
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатаямеханическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)роботизированная, семиступенчатая
Приводпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Шины195/65 R15195/65 R15205/55 R16
Дорожный просвет, мм150150150
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч183195(192)205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с12,610,5(11,5)9,2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,28,7(9,8)7,7
— загородный цикл5,55,6(5,8)5,2
— смешанный цикл6,56,8(7,3)6,1
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л
ТопливоАИ-92–98АИ-92–98АИ-92–98

Техника

Прежний cee’d базировался на платформе К1, нынешний же основан на архитектуре К2, хотя колёсная база не изменилась. Во многом новый Ceed родственен седанам и хэтчбекам Rio, но доля высококачественных сталей в конструкции кузова выше: европейские клиенты обращают больше внимания на вопросы безопасности.

Передний McPherson эволюционировал из прежнего ― изменены углы установки колёс и верхние опоры. Мотор электроусилителя руля остался на рулевой колонке. Сзади сохранилась многорычажная схема, но ход колеса увеличен. У российских машин ― по-своему настроенные пружины и амортизаторы, а также увеличенный на 10 мм дорожный просвет.

Турбомотор 1.4 Turbo-GDI с непосредственным впрыском относится к тому же семейству Kappa, что и базовый «атмосферник» 1.4, однако диаметр цилиндра и ход поршня у него отличаются. Семиступенчатый преселективный робот DCT c сухими сцеплениями ― собственной разработки Hyundai-Kia.

История Владимир Гурьянов, Константин Болотов

Свой взор на Европу фирма KIA обратила ещё двадцать лет назад: в 1995 году в Рюссельсхайме близ Франкфурта был открыт исследовательский центр, а спустя пять лет — и дизайн-студия. К 2006 году европейский филиал подготовил свою первую самостоятельную модель, которую сначала представили на Женевском автосалоне под видом концепт-кара Kia cee’d. В названии были зашифрованы и аббревиатуры Европейского экономического сообщества (EEC или CEE), и словосочетание «европейский дизайн» (ED) как напоминание об авторстве команды Грегори Гийома. Буквы ED вошли и в VIN серийной машины первого поколения, которую показали осенью 2006-го в Париже.

«Первый» cee’d стал символом экспансии KIA в Европу. Специально под эту модель в словацкой Жилине был выстроен новый завод мощностью 300 000 машин в год.

Венгерский дизайнер Миклош Ковач создал относительно строгий облик без пресловутых азиатских мотивов. Солидный интерьер и широкий выбор силовых агрегатов приглянулись европейцам. Моторов было пять: бензиновые «атмосферники» 1.4 (109 л.с.), 1.6 (122) и 2.0 (140), а также турбодизели 1.6 CRDi (90 или 115 л.с.) и 2.0 CRDi (135 или 140). Коробки передач — механические с пятью или шестью ступенями или четырёхдиапазонный «автомат». Покупателям предложили несколько кузовов: пятидверный хэтчбек, трёхдверка pro cee’d и стильный универсал SW. В России продано 62 тысячи автомобилей этой серии.

Рестайлинг 2009 года сильно изменил машину. Выстраивая новый фирменный стиль, Петер Шрайер повесил на cee’d «нос тигра» и перекроил всю переднюю часть.

Интерьер обновлённого Сида получил новые материалы отделки, изменённые приборную панель, центральную консоль и руль. Также инженеры перенастроили ходовую часть: поменялись пружины и амортизатор, а новые резинометаллические соединения задней подвески сделали её работу тише. Бензиновые моторы уложились в нормы Евро-5 и стали экономичнее. Мотор 1.4 был дефорсирован до 90 л.с., отдача двигателей 1.6 и 2.0, напротив, увеличена до 126 сил и 143 соответственно. Прежний турбодизель 1.6 уступил место новому агрегату семейства U2 с турбокомпрессором с изменяемой геометрией и впрыском нового поколения. Сee’d выпускался на заводах в Словакии, России и Украине. В Европе было реализовано 430 тысяч машин, в России — около 61 тысячи.

Новый Kia cee’d вышел в 2012 году. Для России модель собирается в Калининграде — продано уже более 86 тысяч штук, а общий счёт по двум поколениям Сидов перевалил за двести тысяч.

Cee’d второй генерации для российского рынка стал заметно отличаться от европейского. Единственным общим двигателем оказался «атмосферник» 1.4. А вместо нового двигателя 1.6 GDi с непосредственным впрыском нам предложили обновлённую версию прежнего мотора с увеличенной до 130 л.с. мощностью. Дизели в России не попали вовсе. Линейка кузовов была прежней: трёх- и пятидверные хэтчбеки, да универсал SW. Особняком держится «подогретый» cee’d GT с наддувной «четвёркой» 1.6 T-GDi (204 л.с.), перенастроенной подвеской, изменённым салоном и «облегчённой» комплектацией.

В 2015 году хэтч слегка обновился. Поменялись решётка, бамперы и графика задних фонарей. Салон остался прежним, но прибавилось вариантов его оформления: хром, подсветка.

Последний рестайлинг принёс Сиду трёхцилиндровый турбомотор 1.0 (110 или 120 л.с.) и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. До России ни то ни другое так и не доехало. Однако это не помешало Сиду по итогам 2017 года занять второе место в C-классе с результатом 15 246 проданных машин. Во всём мире было реализовано около 640 000 автомобилей семейства Kia cee’d второго поколения. Общее количество произведённых в Словакии Сидов уже превысило 1,3 млн.

За кадром

Ездовые презентации Hyundai-Kia ныне почти всегда проводятся для российских СМИ отдельно от других стран. Концерн не смущают даже затраты на доставку автомобилей российской сборки на другой конец Европы, как в данном случае в Испанию. Августовская Марбелья встретила жарой под сорок и медузами, захватившими море.

маленький клиренс и отсутствие 4х4 — Российская газета

Kia представляет второй кроссовер за неделю — это XCeed, который в компании охарактеризовали как «спортивную альтернативу более крупным традиционным моделям категории SUV». В Европе продажи начнутся в третьем квартале 2019 года, а вот по России решение объявят позже.

Если вдруг покажется, что XCeed просто приподнятый хэтчбек Ceed, ущипните себя. Корейцы клятвенно заверяют, единственное, что досталось новинке от «пятидверки», — передние двери.

Колёсная база от представителей одноимённого семейства не отличается и составляет 2 650 мм, зато по сравнению с «Сидом» были увеличены передний и задний свесы: на 25 мм (до 905 мм) и на 60 мм (до 840 мм) соответственно. Это позволило увеличить объём багажника до 426 литров, что на 31 литр больше, чем у Ceed, но меньше, чем у нового Ford Puma. Если сложить задние сиденья, то можно довести показатель до 1 378 литров.

Фото: Пресс-служба Kia.

Новинка также оказалась шире своего родственника на 26 мм (1 826 мм) и длиннее на 85 мм (4 395 мм).

Подобрались к самому интересному — клиренсу нового кроссовера. На 16-дюймовых дисках он составляет 174 мм, на 18-дюймовых — на 10 мм выше. Это, конечно, на 42 мм больше, чем у Kia Ceed, но с такими характеристиками в Россию лучше не приезжать и не повторять ошибки Kia Rio X-Line.

Kia позиционирует XCeed как высокотехнологичный кроссовер. Новинка вслед за новым Seltos получила мультимедиа с дисплеем 10.25 дюйма.

В списке доступных опций есть аудиосистема премиум-класса JBL, двухзонный климат-контроль, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев руля, лобового стекла, сидений, в том числе и задних, интеллектуальный круиз-контроль с функцией остановки и возобновления движения, система оповещения о риске столкновения с объектом в слепой зоне и так далее. Также XCeed можно будет купить с системой LFA (Lane Following Assist) — ассистентом поддержания движения в полосе, который относится к системам автопилотирования второго уровня.

Фото: Пресс-служба Kia.

В линейку бензиновых двигателей входят три турбоагрегата: литровая 120-сильная «тройка», четырёхцилиндровый 140-сильный T-GDI и 204-сильный мотор объёмом 1. 6 литра. Дизели представлены двигателями семейства Smartstream мощностью 115 и 136 л.с. Для всех, кроме базового бензинового, доступна 7-скоростная роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, для литрового — исключительно 6-ступенчатая МКП.

В будущем у Kia XCeed появятся плагин-гибридная модификация и версия с 48-волтовым стартер-генератором с ременным приводом.

Несколько слов о ходовых качествах. В компании заявляют, что шасси новинки имеет оригинальные настройки. Отличия подвески XCeed от хэтчбека: передняя получила гидравлические ограничители хода отбоя амортизаторов, установлены более мягкие пружины, поперечные рычаги задней подвески оснастили новым динамическим демпфером. Рулевое управление перенастроили: усилитель обеспечивает более быстрые изначальные реакции на действия водителя, снижено усилие на «баранке».

Доступна система выбора режимов движения (их два — Normal и Sport), позволяющая как раз-таки регулировать усилие на руле, реакции на действия педалью газа и скорость переключения передач.

Как сообщала «Российская газета» ранее, производство нового Kia XCeed начнётся в августе 2019 года.

: пять основных причин для вождения Kia Sportage

2020 года

Причина № 1: Мощность
Есть 5 основных причин, по которым вам следует протестировать Kia Sportage 2020 года, и первая — это мощность под капотом. Стандартным является рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л, развивающий 181 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента. Если вы действительно хотите перейти на новый уровень, вы можете перейти на 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который даст вам колоссальные 240 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.Пришло время доминировать на каждой улице. Вдобавок ко всей этой мощности, водители со стандартным двигателем 2,4 л достигают невероятной оценки EPA 23/30 по городу / шоссе. Почувствуйте производительность сегодня в нашем автосалоне в Оклахома-Сити.

Причина № 2: Внешний вид
Вторая причина для тест-драйва Kia Sportage 2020 года — это поразительный внешний вид, который соответствует его невероятным характеристикам. Эта новая модель отличается решеткой радиатора «тигровый нос» и удлиненными фарами, которые переходят в гладкие боковые контуры.Добавьте доступные светодиодные противотуманные фары, чтобы помочь в дни с минимальной видимостью. По экстерьеру вы обнаружите примечательные колесные арки, крышу в виде купе и серебристые акценты. Это автомобиль, который поможет вам выделиться среди других внедорожников на дороге. Вы можете выбрать один из 7 уникальных цветов окраски кузова и 5 различных типов колес — от 17 до 19 дюймов. Купите внедорожник, который будет соответствовать вашей личности. Протестируйте Kia Sportage 2020 года сегодня.

Причина № 3: Комфорт
Третья причина протестировать Kia Sportage 2020 года — это его стремление к комфорту внутри.Собираетесь ли вы в длительную поездку или просто едете на работу ежедневно, ваш комфорт важен. У этой модели есть доступные варианты на выбор, чтобы вы могли действительно создать неповторимую атмосферу для себя и своих пассажиров. В холодные зимние дни вы можете использовать доступные передние сиденья с подогревом, а также рулевое колесо с подогревом. В жаркие летние дни доступные вентилируемые передние сиденья станут вашим новым лучшим другом. Соедините это с двухзонной системой автоматического контроля температуры, и вы получите самую крутую поездку в городе.

Вы можете поднять комфорт еще больше, обновив стандартные сиденья с тканевой отделкой до отделки из кожзаменителя Sofino. Подарите себе роскошное обслуживание без роскошной цены и испытайте Kia Sportage 2020 года сегодня.

Причина № 4: Развлечения
Четвертая причина, по которой вам следует протестировать Kia Sportage 2020 года, — это развлекательная ценность, которую он привнесет в вашу жизнь. Если у вас есть iPhone® или Android®, вы сможете подключить его с помощью стандартного Apple CarPlay® или Android Auto ™.Вы можете использовать функции своего смартфона, такие как Siri®, для отправки текстов или звонков, а также доступ к приложениям, таким как Google Maps ™, для современной навигации. Обе системы позволят вам получить доступ к множеству приложений для наибольшего выбора музыки и развлечений.

Вы улучшите качество прослушивания с доступной системой объемного звучания премиум-класса harman / kardon® с технологией Clarify. Попрощайтесь со скучными поездками на работу. Протестируйте Kia Sportage 2020 года сегодня.

Причина №5: Безопасность
Последняя причина, по которой вам следует протестировать Kia Sportage 2020 года, — это его функции безопасности. У вас будут все стандартные пассивные функции, которые вы найдете в любом автомобиле, такие как ремни безопасности и подушки безопасности, но вы также получите классные стандартные функции, такие как монитор заднего вида и система дальнего света. Новый Kia Sportage также может быть оснащен доступными технологиями Kia Drive Wise. К ним относятся стандартная система предотвращения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и система удержания на полосе движения, а также доступная система предупреждения о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также система помощи при парковке спереди и сзади. Вам нужно будет протестировать Kia Sportage 2020 года, чтобы испытать все на себе. Приходите к Бобу Муру Kia, чтобы узнать больше об этом невероятном транспортном средстве и обо всех вариантах автокредитования, которые у нас есть сегодня.

Тест-драйв

: Kia GT-Line

Фрэнк А. Аукофер | Специально для журнала

Первое впечатление: легко спутать седан Kia K5 GT-Line, протестированный здесь за 28 400 долларов в яркой краске Passion Red, с Audi A7 в стиле фастбэк, стоимость которого начинается с 70 195 долларов.

K5 — это каменная красота с гладкими линиями, стильным дизайном и низким профилем, который придает ему вид спортивного автомобиля, несмотря на четыре двери и багажник.Его размеры находятся в нескольких дюймах от Audi. Пример: высота K5 составляет 4 фута 9 дюймов, а у Audi — 4 фута 8 дюймов. Kia также может похвастаться роскошным интерьером с высококлассным оборудованием, несмотря на низкую цену.

Совершенно новый для 2021 модельного года, K5 заменяет седан Optima в линейке Kia. Имея 121 кубический фут внутреннего пространства, что на один кубический фут больше, чем у A7, он классифицируется EPA как большой седан, хотя Kia позиционирует его как седан среднего размера по сравнению с такими конкурентами, как Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima и Sonata с юга. Корейская дочерняя компания Hyundai, которая делит свою платформу с K5.

Конечно, у Audi есть много оборудования, чтобы оправдать свою низкую цену, в том числе 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и 369 Нм крутящего момента, семиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод Quattro.

Несмотря на меньшую мощность, K5 не сутулится. Впервые он также предлагает полный привод за 3700 долларов. Его двигатель представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач.

K5 выпускается в пяти комплектациях: LX за 24 455 долларов, LXS за 25 455 долларов, протестированная GT-Line за 26 355 долларов, EX за 28 955 долларов и более мощный 290-сильный GT за 31 455 долларов. Все цены включают плату за место назначения.

Стандартное оборудование GT-Line включало предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений сзади при поперечном движении, помощь в удержании полосы движения и отслеживании полосы движения, а также на выезде впереди идущего автомобиля. тревога.

Другое стандартное оборудование включало восьмидюймовый сенсорный экран с Apple Car Play и Android Auto, возможность подключения по Bluetooth, двухзонный автоматический климат-контроль, кнопочный и дистанционный запуск, светодиодные фары, противотуманные фары и дневные ходовые огни, сиденье водителя с электроприводом и поясничным отделом. регулировки, 18-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер.

Тестер также поставлялся с премиальным пакетом за 1600 долларов, который включал помощь в предотвращении лобовых столкновений с обнаружением велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, панорамный люк на крыше с непрозрачным солнцезащитным козырьком, беспроводное зарядное устройство для смартфонов и светодиодное внутреннее освещение.Единственным примечательным элементом, отсутствующим в тестируемом K5, было дополнительное спутниковое радио SXM, хотя HD-радио было включено.

Сзади есть вместительный, но неглубокий багажник объемом 16 кубических футов, дополненный ручками, при нажатии на которые спинки задних сидений опускаются, чтобы расширить грузовое пространство. Один минус: С-образные петли багажника не изолированы и могут повредить предметы в багажнике. Полноразмерное компактное запасное колесо лежит под полом багажника.

Чтобы войти в K5, нужно немного нырнуть и поворачивать, благодаря низкой линии крыши.Если вы предпочитаете сидеть как можно выше, впереди в головном помещении будет немного тесновато. Спинка более чем просторная, потому что сиденья установлены низко и не регулируются по высоте. Как обычно, центрально-заднее положение предлагает жесткую высокую подушку, хотя есть место для ног благодаря небольшому центральному выступу.

Комфортность салона GT-Line на передних и внешних задних сиденьях была на высшем уровне. Сиденья были обиты дышащей тканью с отделкой из кожзаменителя, которая, по мнению автора обзора, в конечном итоге обеспечивает больший комфорт на дальних расстояниях, чем кожа.

В дороге мало кто мог бы спутать K5 с универсальным спортивным седаном. Несмотря на свой модный внешний вид, он представляет собой способный, даже бодрый семейный автомобиль. Но он не сутулится в пробке или на открытой дороге. Согласно обоснованному предположению, он может разогнаться до 60 миль в час в состоянии покоя в семисекундном диапазоне.

Безопасное управление без лишних хлопот даже на извилистых дорогах. При движении по прямой по шоссе нет необходимости в корректировке рулевого управления, поэтому дальние круизы могут расслаблять в зависимости от загруженности дорог.

Существует четыре режима движения: нормальный, спортивный, умный и пользовательский. Кажется, не имеет большого значения, что вы выберете. Спорт заставляет K5 чувствовать себя немного плотнее, но не меняет схему переключения передач. Смарт, возможно, увеличивает экономию топлива.

Это впечатление вызвало мысли о хип-хоп мюзикле «Гамильтон»: Kia сменила название и повысила уровень игры. Теперь он может получить новую известность в игре с седанами среднего размера.

Технические характеристики

Модель: 2021 Kia K5 GT-Line четырехдверный седан

Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый, с турбонаддувом; 180 л.с., крутящий момент 195 фунт-фут

Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая

Общая длина: 16 футов 1 дюйм

EPA / SAE Объем пассажира / багажника: 105/16 кубических футов

Вес 3230 фунтов

EPA: город / шоссе / комбинированный расход топлива: 27/37/31 миль на галлон

Базовая цена, включая плату за пункт назначения: 26355 долларов США

Цена по результатам тестирования: 28400 долларов США

2020 Kia Telluride Long-Term Дорожное испытание: 40000 миль, итоги

Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

Заключение на 40 000 миль

«Я впечатлен демпфированием этой Kia», — сказал никто никогда.

Потом появился Kia Telluride, и эти слова появились на самой первой странице бортового журнала нашего многолетнего специалиста. Кто-нибудь, читая это, помнит, как мы когда-либо хвалили амортизаторы Kia, поглощающие неровности дороги? Потому что мы этого не делаем. Этот комментарий в бортовом журнале свидетельствовал о том, что Теллурид переписывает то, как мы пишем о Киасе.

С начала 2000-х новые Kias заслужили наше уважение стильным дизайном, длинным списком удобств и низкими ценами.Но похвалы часто сопровождались оговоркой: машинам не хватало динамических качеств своих лучших конкурентов. Kia постоянно не хватало настроек подвески, калибровки гидроусилителя руля или программирования трансмиссии — технических деталей, которые отделяют хорошие автомобили от лучших.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Из нашего первого опыта работы с Telluride мы поняли, что Kia сделала нечто иное со своим новым трехрядным среднеразмерным внедорожником. Это была не просто хорошая цена; водить было хорошо. Вскоре после запуска мы взяли образец Dark Moss для теста на 40000 миль, любопытно, продержится ли первоначальная шумиха. Наша модель SX с верхней отделкой была оснащена полным приводом, буксировочным комплектом за 795 долларов, ковриками с ковровым покрытием за 210 долларов и пакетом SX Prestige за 2000 долларов, который добавлял более красивую обшивку потолка, обшивку сидений кожей наппа, розетку переменного тока, подогрев и вентилируемые капитанские кресла второго ряда, проекционный дисплей и датчики дождя. В соответствии с традициями Kia, наш долгосрочный автомобиль казался дороже, чем его цена в 47 540 долларов — настолько, что некоторые сотрудники сравнивали его с Range Rovers.

«Kia построила Range Rover для среднего класса». —Дэйв Вандерверп, директор по тестированию автомобилей

Telluride производит поразительное первое впечатление своим красивым экстерьером, деталями сидений с кожаной отделкой и современными и стильными акцентами из искусственного дерева, даже если они не выглядят убедительно реальными. Сиденья во всех трех рядах удобны, а замечательная серьезная информационно-развлекательная система Kia использует простой сенсорный экран и полный набор физических элементов управления.Подгонка и отделка указывают на то, что этот внедорожник был построен с особой тщательностью, а материалы также оказались прочными. Мы загрузили его древесиной, позволили нашим детям перекусить в кузове и погнали наших грязных собак домой из парка на пассажирском сиденье, но в конце нашего теста Telluride выглядел почти свежим в выставочном зале.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Класс среднеразмерных внедорожников делится между четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом и двигателями V-6 без наддува. Kia делает ставку на олдскульный двигатель с 291-сильным 3.8-литровый шестицилиндровый двигатель, идеально сочетающийся с характером этого внедорожника. Telluride расслаблен в повседневной езде, но при толчке демонстрирует впечатляющую глубину возможностей. Точно так же двигатель работает плавно и ненавязчиво в движении, а в верхней части тахометра он живее. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач выбирает правильную передачу в нужное время, с изяществом и поспешностью переключаясь между буханкой на низких оборотах и ​​высокой скоростью. Нажмите на дроссельную заслонку, и V-6 раскрутится в удовлетворительную линейную волну с достаточной утонченностью, чтобы он никогда не чувствовал стресса.Заблуждения о величии Range Rover иногда заставляли наших водителей тосковать по V-6 с турбонаддувом с еще 100 лошадиными силами, но с 6,9-секундным пробегом до 60, этот 4507-фунтовый автомобиль достаточно быстр. В ходе нашего теста мы набрали в среднем 21 милю на галлон, что соответствует объединенной оценке Агентства по охране окружающей среды Telluride и превосходит средние показатели наших покинувших Subaru Ascent и Volkswagen Atlas в долгосрочной перспективе. Mazda CX-9 и Honda Pilot, на которых мы пробежали 40 000 миль, показали расход 22 мили на галлон.

Что действительно выделяет Telluride, так это то, что обычно заставляет Kia отстать от лидеров. Как отмечалось в этом раннем комментарии в бортовом журнале, поездка впечатляет, особенно для чего-то, что катится на 20-дюймовых колесах. Профессиональное демпфирование идеально дополняет пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, сохраняя спокойствие кабины на неровных дорогах и контролируя крен кузова во время динамических маневров. Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, а педаль тормоза ощущается твердой под ногами. Вместе эти победы в настройке шасси делают этот большой внедорожник на размер меньше.

Красивый, просторный и удобный в управлении, Telluride — не обычный внедорожник.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

По иронии судьбы, первый динамичный хоум-ран Kia относится к классу, в котором покупатели обычно равнодушны к динамике шасси. Honda продает более четырех унылых пилотов на каждый управляемый CX-9, который двигает Mazda. До того, как появился Telluride, Mazda была нашим выбором в этом сегменте, но мы всегда признавали, что это компромисс с менее типичным задним пассажирским пространством и грузовым отсеком. С Kia у покупателей наконец-то есть выбор, который дает детям возможность рассредоточиться, не наказывая водителя.Это редкий внедорожник, который кажется меньше, чем за рулем, и больше, чем во втором и третьем рядах. Багажное отделение достаточно, а задние сиденья легкодоступны и достаточно просторны, чтобы взрослые чувствовали себя комфортно.

Все эти атрибуты сделали Telluride излюбленным местом для длительных путешествий с семьей на буксире. Даже несмотря на то, что пандемия замедляла наши темпы, мы набирали мили по направлению к Теннесси, Айове, Джорджии, Северной Каролине, Вирджинии, Флориде и Южной Каролине. Теллурид был близок к тому, чтобы пройти безупречный долгосрочный тест.Плановое обслуживание через каждые 7500 миль стоит от 120 до 161 доллара, плюс мы посетили дилера для обновления Bluetooth и отзыва, требующего осмотра ремня безопасности (наш автомобиль проверили нормально). По прошествии 40 000 миль все, что мы должны были предъявить для нашего усердного использования, — это набор деформированных тормозных дисков и квитанция на замену лобового стекла. У нас была такая же проблема с тормозами с нашим долгосрочным Kia Stinger GT, который в большей степени отражает наше вождение. (Kia действительно провела кампанию по удовлетворению запросов клиентов по бесплатной замене треснувших ветровых стекол на теллуридах ранней сборки, но мы получили свое через сторонний магазин стекла.)

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Вскоре после того, как в августе 2019 года прибыл наш долгосрочный представитель, Telluride получил первую награду Kia 10Best. Что еще более впечатляюще, он повторил свою 10-ю лучшую победу в 2021 году. Вторая награда многое говорит о непреходящей привлекательности автомобиля; он зарабатывается после того, как исчезнет блеск, дебютируют новые конкуренты, а длительные испытания выявили недостатки. Обычно энтузиазм ослабевает, и со временем возникают головные боли, но с Теллуридом этого не произошло.Мы изо всех сил пытались найти в нем серьезные недостатки. Фактически, мы немного стесняемся раскрывать поверхностность наших придирок — один редактор раскритиковал то, как омывающая жидкость стекает вниз, а не брызгает на заднее стекло. Как бы мы ни старались, нам так и не удалось найти недостаток, достаточно существенный, чтобы пробить брешь во всестороннем превосходстве Telluride. Это лучший автомобиль, который когда-либо производила Kia.

Kia могла построить столь привлекательный трехрядный внедорожник 10 лет назад, снабдить его таким же количеством функций и оценить его по конкурентоспособной цене.Но тогда он не мог построить Теллурид. Отточенная калибровка трансмиссии и настройка шасси — результат десятилетий непрерывного совершенствования. После долгих лет постепенного продвижения вперед, Kia наконец-то продвинулась достаточно далеко, чтобы создать полностью реализованный автомобиль. Telluride устанавливает высокую планку для трехрядных кроссоверов и для будущих Kias.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Rants and Raves

Компания Kia пришла к выводу, что предоставление клиентам большего количества автомобилей, чем они ожидают, является универсальной формулой. —Rich Ceppos

Несмотря на недостаток мощности, Telluride доставляет удовольствие от вождения. —Остин Ирвин

Этот автомобиль такой удобный и желанный. —Joey Capparella

Он отлично справляется с перевозкой людей, не испытывая неудобства при маневрировании и парковке на городских улицах. —Энни Уайт

Нет веских причин покупать какой-либо другой внедорожник среднего размера. —Эрик Тингуолл

Неужели Kia слишком высоко подняла планку? Что может быть лучше, чем это? Добавление турбонагнетателей может быть единственным выходом. —Дэвид Берд

Мне он так нравится, что я купил его. —Натан Шредер

Другие автомобильные компании должны говорить: «Черт возьми! Как они это сделали?» —Rich Ceppos

Я обнаружил недостаток: мне нужна ступенька, чтобы добраться до центра щеток стеклоочистителя и очистить их от льда. —Juli Burke

Telluride имеет пространство Volkswagen Atlas и стиль Mazda CX-9. — Эрик Стаффорд

Посмотреть спецификации


Марк Урбано Автомобиль и водитель

Обновление на 30 000 миль

Люди обычно покупают трехрядные кроссоверы по необходимости, а не по желанию.У них много детей, или много вещей, или среднее количество детей, и среднее количество вещей, и все это вместе составляет очень большой внедорожник. Никто не покупает большой семейный внедорожник, потому что им весело водить, потому что по большей части это не так.

Но среди класса вместительных трехрядных автомобилей, в который входят Ford Explorer, Toyota Highlander и Honda Pilot, Kia Telluride на удивление и восхитительно приятна в управлении. Он едет с легкой податливостью, но в поворотах ведет себя лучше, чем большинство его сверстников.(Mazda CX-9 — еще один выдающийся представитель этого класса с впечатляющими манерами.) Наша долговечная модель Telluride SX AWD также привлекает наши иррациональные умы, балуя своих пассажиров интерьером, который кажется более дорогим, чем предполагает его цена в 47 590 долларов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

С пробегом Telluride более 30 000 миль, наши сотрудники по-прежнему очарованы большой Kia, как и когда мы включили ее в наш список 10 лучших осенью 2019 года. намного лучше, чем требует конкуренция.«Telluride — это основа трехрядного внедорожника: комфортный, просторный и, в качестве бонуса, гораздо более роскошный, чем предполагает цена», — недавно отметил в бортовом журнале директор по испытаниям автомобилей Дэйв Вандерверп.

В эпоху вездесущих рядных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель Telluride представляет собой освежающий глоток свежего воздуха без наддува. На нижних частотах достаточно крутящего момента для скольжения в городском потоке, и V-6 кажется сильным и отполированным, когда он вращается к своей красной линии, когда вы нажимаете педаль акселератора, чтобы выехать на шоссе.Это отличный движок, который кажется идеальным для этого приложения, и все же это, вероятно, одна из немногих вещей, которые мы бы изменили, если бы могли взмахнуть волшебной палочкой и добиться своего. Наши водители мечтают о Telluride, который быстрее, чем его 7,0-секундный разгон от нуля до 60 миль в час, что больше говорит о том, насколько мы избалованы, чем о каких-либо недостатках этой Kia. «За исключением отсутствия дополнительной мощности, которая никому не нужна, Telluride доставляет удовольствие от вождения», — резюмировал штатный редактор Остин Ирвин.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

С момента нашего последнего обновления мы протестировали наш долгосрочный Telluride через тест экономии топлива Car and Driver на шоссе.Более 200 миль со скоростью 75 миль в час, Telluride в среднем набирал 27 миль на галлон, что на 3 мили на галлон выше рейтинга шоссе EPA. Учитывая, что этот трехрядный внедорожник весит 4507 фунтов и имеет аэродинамические характеристики школьного автобуса, мы впечатлены. Но когда мы не проводим объективные тесты, мы едем все быстрее и быстрее. На сегодняшний день Telluride в среднем расходует 21 милю на галлон, что соответствует тому, что мы видим среди конкурентов в этом классе. Если вы хотите эти 27 миль на галлон, вам придется потрудиться.

На данном этапе длительного испытания единственное, что могло потопить столь любимый всеми автомобиль, как теллурид, — это серьезная механическая неисправность.Однако с момента нашего последнего обновления прошло еще 10 000 миль без драмы. Мы заплатили 195 долларов за плановое техническое обслуживание на 30 000 миль, которое включало замену масла, замену воздушного фильтра двигателя и салона, а также замену шин. Если это звучит круто, по крайней мере, дилер оказал нам неоценимую услугу. Во время визита техник обнаружил гвоздь в правом заднем колесе и отремонтировал прокол до того, как он оставил нас в стороне или застрял на плече. Не в этот раз, вселенная.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Финишная черта нашего Kia Telluride составляет 40 000 миль.Приступая к этому тесту, мы были хорошо осведомлены о его ценности, динамических достоинствах и удобном интерьере. Теперь мы знаем, что он обладает впечатляющей топливной экономичностью и механически прочен. Кабина, похоже, выдерживает наше использование и злоупотребления без чрезмерного износа. Мы влюбились в Теллурид, потому что он покорил наши сердца. Мы процветаем в этих долгосрочных отношениях, потому что это разумный выбор.

Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 33 715 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
Сервисное обслуживание: 632 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 1618 долларов США


Обновление на 20000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Если вы хотите объективно измерить популярность автомобиля в долгосрочной перспективе у наших сотрудников, все, что вам нужно сделать, это прочитать одометр и посмотреть календарь. Примерно за 10 месяцев эксплуатации наш Kia Telluride SX AWD 2020 года проехал 23 953 мили.В среднем более 500 миль в неделю ставит его в толпу крутых парней.

Следует отметить, что большие внедорожники и грузовики в нашем долгосрочном парке обычно накапливают мили быстрее, чем автомобили меньшего размера. Редакторы, как правило, забирают ключи от этих более просторных транспортных средств для автомобильных поездок, когда на буксире едут семья и Фидо (а может быть, лодка или пара снегоходов). Гигантская Kia имеет здесь встроенное преимущество, но даже среди таких же огромных автомобилей она является фаворитом офиса.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Из-за того, что из-за коронавируса нам приходится ездить на работу, по делам и отдыхать, мы, как и большинство американцев, в наши дни меньше водим машину.Но Kia пользуется спросом среди редакторов, выходящих за пределы местного продуктового магазина. Технический редактор Дэвид Бирд отбуксировал бок о бок UTV более 400 миль в оба конца до северного Мичигана и обратно. «Telly вытащил пакет в 3000 фунтов без драмы», — резюмировал он.

Однако есть возможности для улучшения. Заводское тягово-сцепное устройство включает только четырехконтактное электрическое соединение, поэтому Борода и фотомастер Чарли Лэдд перед поездкой установили семиконтактный разъем для прицепа и подключили Bluetooth-контроллер тормозов прицепа.В Telluride также отсутствует специальный режим буксировки прицепа, и трансмиссия изо всех сил пытается удерживать передачу при движении со скоростью 80 миль в час. Борода прибегла к ручному режиму переключения передач. Он держал восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на седьмой передаче во время движения и выбирал шестую или пятую для подъемов и спусков. Его скорость и нагрузка снизили экономию топлива 3,8-литрового V-6 до 13 миль на галлон — неплохо, но тоже не очень — по сравнению с нашими средними показателями в 20 миль на галлон.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Подруга

Борода наслаждалась комфортом теллурида из второго ряда во время поездки, работая на своем ноутбуке, подключенном к розетке на 120 вольт. «Хорошее рабочее место», — сказала она, но Бирд отмечает, что точка доступа Wi-Fi 4G LTE — один из немногих элементов, отсутствующих в длинном списке функций Telluride SX.

Старший редактор Джои Каппарелла сложил второй и третий ряды теллурида для поездки в соседний Огайо за мебелью для своей новой квартиры. «Мне будет сложно украсить его так же красиво, как каюту« Теллурида », — написала Каппарелла в бортовом журнале. «Этот автомобиль такой удобный и желанный».

Мы долгое время рассчитывали на то, что корейские бренды будут поставлять автомобили и кроссоверы с упакованными ценами, но фактор «обязательно иметь это», на который ссылается Каппарелла, — это то, что отличает Telluride от всех Kia до него.Более чем на полпути к тесту на 40000 миль внешний вид и внутренняя отделка Telluride все еще могут удивить и впечатлить нас так, как это было в первый раз, когда мы проехали на нем. «Больше, чем какая-либо другая автомобильная компания, Kia осознала, что предоставление клиентам большего количества автомобилей, чем они ожидали, — это универсальная формула. Telluride — тому подтверждение», — сказал заместитель редактора Рич Сеппос.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Telluride продолжает удивлять нас своей надежностью.Он остается безупречным с точки зрения долговечности. С момента последнего обновления мы ездили к дилеру за 15 000 и 22 500 миль для замены масла, ротации шин и установки новых воздушных фильтров по цене 120 и 156 долларов соответственно. Между этими посещениями мы сделали дополнительную остановку у дилера для обновления информационно-развлекательной системы, охватываемого гарантией, которое устраняет проблему распознавания голоса, с которой мы не сталкивались.

Треснувшее лобовое стекло — единственный серьезный облом, который мы испытали до сих пор.Плюс в том, что теперь у нас есть знания, чтобы предупреждать владельцев и потенциальных покупателей о том, что лобовое стекло Telluride действительно дорогое удовольствие. Замена и установка стоили 1480 долларов в местном стекольном магазине, плюс еще 138 долларов были заплачены дилеру за повторную калибровку камеры помощи водителю, которая установлена ​​за зеркалом заднего вида. Это единственный раз, когда эта Kia не показалась абсолютно выгодной сделкой. Мы об этом уже забыли.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 23 953 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Сервисное обслуживание: 437 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Повреждения и разрушения: 1618 долларов США


Обновление 10 000 миль

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В жизни наступает момент, когда вы должны признать свои недостатки. И поскольку наш Kia Telluride SX AWD 2020 года преодолевает отметку в 14000 миль, это время для нас настало.

Как бы мы ни старались, мы не можем найти поводов для критики в адрес нашего мшисто-зеленого Kia в долгосрочной перспективе.Может быть, это не считается недостатком в реальном мире. Другие люди, которых мы встречали, кажутся совершенно счастливыми. Но мы критики. Наша работа — нет, наша природа — критиковать.

Обычно новые автомобили дают много поводов для жалоб. Внешняя видимость воняет. Двигатель слабый и звучит как пердение лошади. Обогрев сидений работает слишком медленно, чтобы согреть наши булочки. Когда нам нечего критиковать, мы обычно можем найти что-то незначительное. Если мы не можем найти что-то незначительное, мы обычно можем найти что-то тривиальное.Однако с Теллуридом мы сбиты с толку.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Итак, благодарим директора по тестированию Дэйва Вандерверпа за то, что он храбро критиковал этот трехрядный семейный внедорожник, победивший в 10-ти лучших сравнительных тестах. Все остальные сотрудники просто развели руками. А заместитель редактора рецензий Тони Кирога поддерживает роман с теллуридом, граничащий с головокружительным увлечением.

Это не из-за нехватки миль, которые мы накапливаем с бешеной скоростью.Теллурид пользуется большим спросом, как и все, от маршрутного автобуса до обеда и попутчика в семейной поездке. На часах было около 11 000 миль, и Вандерверп погрузил Теллурид с женой и детьми в поездку на выходных длиной 1300 миль в поместье Билтмор в Северной Каролине. Вот что он придумал для жалоб:

  1. Омыватель заднего стеклоочистителя требует более широкого распыления, чтобы помочь очистить заднее стекло. Вместо этого он просто стреляет струей жидкости по центру подсветки.
  2. Когда вы нажимаете кнопку заднего климата, вам нужно перейти к сенсорному экрану, чтобы отрегулировать его.Honda позволяет ручкам переднего климат-контроля управлять задними настройками в этом сценарии.
  3. Выхлопные трубы сдвинуты к одной стороне задней части, что для автомобилей других марок означает, что вы остановились на базовом двигателе. (В настоящее время в Telluride предлагается только один двигатель).
    1. Не такая уж и чертовщина. VanderWerp вернулся к похвале, даже когда пытался критиковать. Средняя экономия топлива в его поездке была лучше, чем на шоссе EPA (25 миль на галлон против 24 миль на галлон), несмотря на сохранение крейсерской скорости 80 миль в час.Здесь комфортно, тихо и по-королевски красиво. Отличное пассажирское и грузовое пространство. В зоне передних сидений много мест для хранения вещей. Передние сиденья достаточно удобны, чтобы оставаться комфортными после многих часов в седле. Вы уловили суть.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      С автомобилем тоже все в порядке. Так что это целая область нейтрализации потенциального снайперского огня. Единственным нашим визитом в автосалон в этом квартале было обслуживание на 7500 миль.Эта услуга стоимостью 161 доллар включала в себя типичную замену масла, ротацию шин, замену воздушного фильтра салона и регулярные проверки.

      В середине ноября, когда на одометре было около 10 000 миль, мы заменили всесезонные шины в оригинальном оборудовании на комплект зимних шин Continental VikingContact 7 (да, на самом деле они называются «VikingContact»). Пока что это была необычно мягкая и сухая зима, поэтому у нас еще не было возможности проверить эффективность зимней резины на снегу и льду. Но, разве вы не знали, зимние шины, по словам Вандерверпа, «превосходно тихие по сравнению с зимними шинами и не чувствуют себя слишком мягкими на сухой дороге.

      Мы потерпели поражение. В Теллуриде нет.

      Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 14013 миль
      Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
      Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
      Сервис: 161 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
      Повреждение и разрушение: $ 0


      Введение

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      С первого взгляда было очевидно, что Kia Telluride 2020 года станет соперником в горячо оспариваемом классе среднеразмерных трехрядных внедорожников.Просто сидя на стенде автосалона, большая Kia присутствовала. Плавные, дисциплинированные линии. Изысканная детализация. Шевроле и Фольксваген позорят интерьер. Telluride является образцом старого мнения о том, что построить привлекательный автомобиль не дороже, чем построить непривлекательный.

      Наша добрая воля к последнему трехрядному автомобилю Kia нисколько не притупилась, когда мы проехали и протестировали его. И мы не одни. Мы слышали испуганные признания превосходства Telluride от людей, которые работают на конкурирующих автопроизводителей.Единственное, что мы еще не подтвердили о Telluride, — это его надежность и способность поддерживать наши чувства в течение длительного времени. Поэтому, естественно, мы заказали такой автомобиль у Kia, чтобы он смог пройти долгие 40000-мильные испытания.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Мы выбрали для нашей оценки первоклассную модель SX отчасти потому, что она поставляется с эффективными светодиодными фарами и задними фонарями, красивыми 20-дюймовыми колесами, сдержанной матово-хромированной отделкой кузова и множеством внутренних тонкостей, таких как сиденья с эффектом памяти, шторы на окнах второго ряда, а также сиденья с подогревом и вентиляцией.Полный привод, который добавляет 2000 долларов к стоимости любого теллурида, был легкой задачей. Мы также добавили пакет буксировки за 795 долларов для его сцепного устройства и самовыравнивающейся задней подвески (все теллуриды рассчитаны на буксировку до 5000 фунтов).

      Мы завершили все это пакетом SX Prestige за 2000 долларов, который включает в себя проекционный дисплей, обивку из кожи наппа, тканевую обивку потолка премиум-класса, сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией и чувствительные к дождю дворники. Все это подтолкнуло модель SX, которая начинается с 44 585 долларов, до вполне разумных 47 590 долларов.Фактически, учитывая уровень функций и удобств Telluride, это считается выгодной сделкой в ​​этом классе. Зеленая краска Dark Moss нам ничего не стоит, но делает наш Telluride одним из изысканных семейных транспортных средств.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Telluride — и его механический близнец Hyundai Palisade — приводится в движение стандартным 3,8-литровым двигателем V-6 мощностью 291 л.с., соединенным с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступного механизма обновления нет.Двигатель V-6 Kia обеспечивает меньший крутящий момент, чем четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, имеющиеся у конкурентов, таких как Mazda CX-9 и Ford Explorer. Но в реальном вождении Telluride так же экономичен, как и его соперники с четырьмя бомбами, и он счастлив потягивать обычное топливо. Наш долгосрочный гонщик до сих пор набирал в среднем 21 милю на галлон при смешанном вождении.

      На испытательном треке наш Telluride проехал 7,0 секунды с места до 60 миль в час и продолжил четверть мили за 15,3 секунды на скорости 93 миль в час. Это соревновательное время для класса, а у Теллурида 0.Производительность скидпада весом 82 г и остановка на скорости 177 футов на скорости 70 миль в час также находятся в пределах нормы.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Telluride, возможно, и не побьет своих соперников на трассе, но его повседневное поведение на дороге сделало его фаворитом сотрудников. Он, безусловно, быстрее, лучше и экономичнее, чем Volkswagen Atlas, который есть в нашем многолетнем парке. Фактически, директор печати Тони Кирога отмечает, что если бы у него в гараже были Porsche Boxster Spyder и Telluride, он «не хотел бы ничего большего.«Автор этой истории не может с этим согласиться. Заместитель редактора Джош Жако восхвалял впечатляющее качество езды Telluride по гравийным дорогам с выбоинами.« Я впечатлен демпфированием Telluride », — отметил он.« У него фантастические индивидуальные колеса. управления, особенно для этого класса и с 20-дюймовыми колесами ».

      Старший редактор Джои Каппарелла написал:« Честно говоря, этот интерьер радует меня больше, чем Range Rover, на котором я ездил вчера вечером ». генеральный директор бренда Эдди Альтерман, который сказал, что продолжает спорить о достоинствах и недостатках интерьера Telluride по сравнению с интерьером Mercedes GLS-класса, а затем вспоминает, насколько дороже Mercedes.

      Марк Урбано Автомобиль и водитель

      Вероятно, мы найдем в этой Kia то, что нам не нравится. И, возможно, Теллурид будет часто и раздражающим образом ломаться в течение следующих 37 000 миль или около того. Но пока что Теллурид выглядит чертовски хорошо.

      Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2842 миль
      Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
      Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 390 миль
      Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
      Повреждения и разрушения: $ 0

      Характеристики

      Технические характеристики

      2020 Kia Telluride SX полный привод

      ТИП АВТОМОБИЛЯ
      передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
      47 540 долларов (базовая цена: 44 535 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ
      DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
      Рабочий объем
      231 дюйм 3 , 3778 см 3
      Мощность
      291 л.с. при 6000 об / мин
      Крутящий момент
      262 фунт-фут при 5200 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ
      8-АКПП

      ШАССИ
      Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
      Тормоза (передний / задний): 13.Диск 4 дюйма, вентилируемый / диск 12,0 дюйма
      Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 245 / 50R-20 102V M + S

      РАЗМЕРЫ
      Колесная база: 114,2 дюйма
      Длина: 196,9 дюймов
      Ширина: 78,3 дюйма
      Высота: 69,3 дюйма
      Пассажировместимость: 155 футов 3
      Грузовой объем: 21 фут 3
      Снаряженная масса: 4507 фунтов

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
      60 миль / ч: 6,9 сек
      1/4 мили: 15,3 секунды @ 93 миль / ч,
      100 миль / ч: 17.6 сек
      130 миль / ч: 39,0 сек.
      Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,4 сек.
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,7 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,9 с
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
      60 миль / ч: 6,6 сек
      1/4 мили: 14,9 сек @ 94 миль / ч
      100 миль / ч: 16.8 сек
      130 миль / ч: 37,5 сек.
      Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,4 сек.
      Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,3 с
      Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
      Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
      Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
      Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г

      C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
      Наблюдаемое: 21 миль на галлон
      Вождение со скоростью 75 миль в час:
      27 миль на галлон Незапланированные доливки масла: 0 кварт

      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
      Комбинированный / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон

      ГАРАНТИЯ
      5 лет / 60000 миль от бампера до бампера
      10 лет / 100000 миль трансмиссия
      Защита от коррозии 5 лет / 100000 миль
      5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

      ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      2021 Kia Seltos SX Turbo AWD Тест-драйв и обзор: в самый раз

      Встречайте Kia Seltos 2021 года.

      KIA

      Я не думал, что в модельном ряду Kia найдется место для другого кроссовера, но ошибался. Оказалось, что между симпатичным Soul (от 17 490 долларов) и спортивным Sportage (от 23 990 долларов) было идеальное место для совершенно нового компактного кроссовера Kia Seltos 2021 года (от 21 990 долларов).В линейке кроссоверов, которая также включает Niro (от 24 590 долларов), Sorento (от 26 990 долларов) и Telluride (от 31 890 долларов), новые Seltos могут быть моими фаворитами, нажимая кнопки «в самый раз» на моем Златовласке. количество уровней.

      Seltos имеет вертикальную переднюю часть.

      Киа

      Начнем с внешнего вида. У Seltos много общих черт дизайна со сложным трехрядным кроссовером Kia Telluride. Он имеет такой же вертикальный и квадратный вид — не такой экстремальный, как кубический Soul, но более напористый, чем Sportage.Светодиодные фары и противотуманные фары входят в стандартную комплектацию. В ярко выраженных колесных арках расположены большие колеса (17-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации для S, LX и EX, 18-дюймовые легкосплавные диски для SX). Мой тестовый автомобиль, топовая модель SX, поставлялся с опциональной двухцветной окраской за 395 долларов, с кузовом Clear White и черной крышей, что усиливает внешний вид, который дизайнер Land Rover Ян Каллум называл « плавающая крыша ».

      Приборная панель Seltos.

      Киа

      Внутри все чисто, со вкусом и искусно расставлено.Большой восьмидюймовый цветной сенсорный экран занимает видное место в верхней части центральной консоли и расположен таким образом, чтобы взгляд водителя был как можно ближе к дороге. Информационно-развлекательная система оснащена Apple CarPlay, Android Auto, потоковой передачей аудио по Bluetooth и функцией громкой связи, а также высокофункциональным соединением Kia UVO с навигацией. Как и в случае с Kia, Seltos загружен стандартным оборудованием, особенно в верхнем уровне отделки салона, таком как мой тестовый SX. Основные моменты включают Bose Premium Audio с восемью динамиками, беспроводную зарядку устройств, светодиодные лампы салона, дистанционный запуск, семидюймовый цветной ЖК-дисплей, передние сиденья с подогревом и многое другое.Также включен полный набор технологий Kia Drivewise Driver Assist, включая помощь в предотвращении лобовых столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о столкновении в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, помощь при следовании за полосой движения, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о внимании водителя и Система помощи при дальнем свете и интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go.

      1,6-литровый двигатель Seltos с непосредственным впрыском и турбонаддувом.

      Киа

      Seltos поставляется с двумя вариантами двигателя / трансмиссии: Безнаддувный (без турбонаддува) 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) в комплектациях S, LX и EX или 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT ) в S 1.6T и SX. Двигатель с турбонаддувом имеет более высокую мощность, чем двигатель без турбонаддува (175 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента против 146 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента), в то время как двигатель без турбонаддува имеет немного лучший расход бензина (27 миль на галлон в городе / 31 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе против 25 миль на галлон в городе / 30 миль на галлон по шоссе / 27 миль на галлон вместе взятых).У меня не было возможности протестировать версию без турбонаддува, но мне очень понравилось совпадение DCT с турбомотором. Он казался быстрым и отзывчивым, подходящим для езды по городу, в которой я мог видеть, как Селтос живет каждый день.

      Информационно-развлекательный экран установлен в нужном месте.

      Киа

      Все модели Seltos, кроме базового уровня отделки салона S, поставляются со стандартным полным приводом, который все больше и больше потребителей требуют от своих кроссоверов.Интересно, что базовая модель S также оснащена задней осью с торсионной балкой, в то время как все остальные уровни отделки салона поставляются с независимой многорычажной задней частью — в сочетании с полным приводом независимая подвеска на четыре колеса может обеспечить улучшенные всепогодные характеристики. и определенно стоит потянуться.

      Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Seltos.

      Киа

      Мне сразу понравилось кататься на Seltos, и большую часть недели я провел с тестовым автомобилем, впечатленный его дизайном, функциональностью, посадкой и отделкой.Если бы я обнаружил ахиллесову пятку, это могло быть связано с жесткостью передних сидений, которые вызывали небольшой ожог пучка примерно через 45 минут езды. Моя жена убеждена, что я родился без ягодиц, поэтому моя терпимость к некачественной поверхности сиденья может быть ниже, чем у вас — у меня просто нет естественной набивки.

      м

      Селтос в профиль выглядит как младшая версия Теллурида.

      Киа

      года Тест 2021 Kia Seltos SX Turbo AWD шел по базовой цене 27 890 долларов (29 485 долларов при тестировании, включая 345 долларов за специальную краску, 130 долларов с ковриками и 1120 долларов на внутренние перевозки и погрузочно-разгрузочные работы).Из-за того, как Kia проанализировала свой модельный ряд, найти прямых конкурентов сложно, но я бы посмотрел на Toyota C-HR, Honda HR-V, Nissan Rouge Sport, Hyundai Tucson, Chevrolet Trax и Mazda CX-30. перед принятием решения.

      Seltos 2021 года уже в продаже.

      Киа

      Kia находится на подъеме в течение последних нескольких лет, и, если судить по Seltos, они не сбавляют обороты. Kia Seltos 2021 года — это великолепный новичок на рынке компактных кроссоверов, который станет отличным выбором для покупателей Златовласки, которые считают его размер «подходящим».”

      Test Drive 2022 Kia Carnival в Лоуэлле, штат Северная Каролина,

      Kia Carnival 2022 года технически сделан по той же схеме, что и Kia Sedona, хотя внешне он полностью отличается от минивэна предыдущих лет. Carnival оформлен так, как если бы внедорожник имел коробчатую форму, что может быть связано с успехом Telluride той же марки. Пропорции интерьера и экстерьера очень похожи на кроссовер-внедорожник, а разнообразие функций просто достаточно высококлассное.Есть много стандартных функций безопасности и мощный двигатель V-6, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно или куда вы хотите отправиться.

      Внешний вид — Дилер Kia, обслуживающий Lowell NC

      Экстерьер Kia Carnival немного шире и длиннее, чем Sedona. Он также выглядит более квадратным, чтобы придать ему более агрессивный вид, чтобы вы могли выглядеть стильно в минивэне. У вас не будет проблем с выбором тест-драйва Kia Carnival 2022 года, если рассматривать только его внешний вид.Существует необязательный панорамный люк на крыше вашего минивэна, который позволяет каждому увидеть красоту звезд ночью. Существует также доступный багажник на крыше, позволяющий разместить еще больше багажа, а светодиодное освещение является стандартным для экстерьера минивэна. Вы даже можете буксировать небольшой прицеп или что-то еще с этим минивэном, поскольку он имеет тяговую способность, аналогичную внедорожнику при весе 3500 фунтов с задней навеской.

      Интерьер — 2022 Kia Carnival в Лоуэлле NC

      На тест-драйве Lowell вы заметите, что интерьер значительно современнее, чем у Sedona.Имеется двухэкранная информационно-развлекательная система отображения, которая очень похожа на Mercedes и включает в себя дисплей датчика. Вы даже найдете кожаную обивку и выдвижные подножки в некоторых из самых дорогих отделок карнавала. Минивэн намного длиннее, а колесная база немного шире к 2022 году, так что у всех будет больше места, чтобы растянуться и насладиться поездкой. Все сиденья во втором и третьем рядах складываются, поэтому вы можете вместить до 50 чемоданов. Имеется совместимость со всеми интеллектуальными устройствами, девять зарядных станций USB и развлекательная система сзади, начиная с отделки SX, чтобы занять время ваших пассажиров.

      Kia Carnival Механические характеристики

      Когда вы подойдете к Courage Kia, вы заметите, что для Kia Carnival есть только один вариант двигателя. Этого двигателя должно хватить для вас и ваших близких, поскольку он выдает около 300 лошадиных сил при 290 лошадиных силах. И все это с двигателем V-6, который имеет объем 3,5 литра, и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обязательно будет сиять. любой драйв. В настоящее время у Kia Carnival нет полноприводного варианта, и вы должны выбрать передний привод.Управляемость минивэна впечатляет, и поездка кажется сбалансированной и легкой, несмотря на большие размеры этого минивэна, который вам приходится перевозить по дороге. Двигатель достигает максимальной скорости всего за семь секунд, когда вы нажимаете на акселератор транспортного средства.

      Безопасность — 2022 Дилер Kia Carnival

      Безопасность должна быть наименьшей проблемой при тест-драйве Kia Carnival 2022 года. Это связано с наличием множества стандартных функций, а это означает, что вы можете перевозить всех своих детей, не опасаясь того, что произойдет.Минивэн также получил высокие оценки Национальной администрации безопасности дорожного движения и Института безопасности дорожного движения из-за результатов испытаний. Чтобы помочь предотвратить аварии, Kia Carnival имеет аварийные тормоза, которые входят в стандартную комплектацию и могут обнаруживать пешеходов. В стандартную комплектацию входят также технологии помощи при полосе движения и предупреждения о столкновении. Автоматические фары дальнего света в ночное время и предупреждения о слепых зонах также присутствуют на всех комплектациях этого автомобиля. Наконец, вы можете добавить такие функции, как адаптивный круиз-контроль, если вам нужны все возможные функции безопасности.

      Запросить больше Тест-драйв 2022 Kia Carnival в Лоуэлле, Северная Каролина, информация

      Запланируйте тест-драйв Lowell онлайн в Courage Kia, чтобы лично испытать новый Kia Carnival 2022 года. Хотя размер может показаться устрашающим, с ним легко обращаться и он способен выдерживать нагрузку благодаря двигателю V-6 под капотом. Есть множество вариантов развлечений для вас и ваших детей благодаря экранам с двумя дисплеями и опциям развлечений на задней панели. Вы и ваши дети всегда будете чувствовать себя в безопасности благодаря разнообразию технологий, которые входят в стандартную комплектацию этого впечатляющего минивэна.

      Найти автомобили поблизости

      Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

      — или —

      Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

      Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль трансмиссии и 5 лет / 60 000 миль базовую. Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

      • Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Мужество Kia | 4295 East Franklin Blvd, Лоуэлл, Северная Каролина 28098 | Продажи: 704-464-4458704-464-4458 | www.kia.com

      Новый Kia Telluride на продажу | Spitzer Kia Mansfield — Онтарио

      Kia Telluride Performance

      2020 г.

      Мощность и производительность — это именно то, что вы получите в Kia Telluride 2020 года на Spitzer Kia Mansfield. В стандартную комплектацию входит 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. и 262 фунт-фут крутящего момента. Когда вы объединяете эту мощность с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступным активным полным приводом по требованию и самовыравнивающейся задней подвеской, вы даете себе возможность контролировать даже самую непредсказуемую местность.Дождь, снег или мокрый снег — вы справитесь с любым препятствием. Есть 4 различных режима вождения, поэтому вы можете получить максимум удовольствия от каждой поездки. Выберите между комфортным, экономичным, спортивным или интеллектуальным режимом в зависимости от того, как вы хотите управлять автомобилем. Получите больше с Kia Telluride 2020 года с максимальной буксировкой 5000 фунтов. Протестируйте свой автомобиль в нашем представительстве Kia в Онтарио, штат Огайо, сегодня.

      Автомобиль, соответствующий

      Kia Telluride 2020 года доставит вас куда угодно и сделает это стильно.В стандартной комплектации вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные габаритные огни и прожекторные фары. Вы можете обновить все это до доступных 20-дюймовых черных спортивных колес, светодиодных фар и противотуманных фар, а также внешних акцентов с матовым хромом. Вы можете выбрать один из 6 различных цветов, которые подчеркнут вашу индивидуальность, например, Dark Moss, Ebony Black и Snow White Pearl. Узнайте больше о Kia Telluride 2020 года и обо всех невероятных функциях, до которых вы можете перейти на новую версию, в нашем дилерском центре Kia сегодня.

      Kia Telluride 2020 года выпускается в 4 комплектациях, а именно:

      .
      • Теллурид LX
      • Теллурид S
      • Теллурид EX
      • Теллурид SX

      Дополнительная информация о комплектациях Kia Telluride 2020 года.

      Каждый заслуживает роскоши

      Если вы хотите, чтобы ваши пассажиры чувствовали себя комфортно и всегда на связи, вам нужен Kia Telluride 2020 года выпуска. Имея место для 8 взрослых пассажиров и не более 87 кубических футов грузового пространства, у вас будет достаточно места, чтобы расслабиться и расслабиться во время длительных поездок.Чтобы облегчить пассажирам доступ к третьему ряду, каждый Kia Telluride в стандартной комплектации оснащен раздвижными и складывающимися сиденьями второго ряда, которые можно сдвигать в одно касание. Если вы хотите побаловать себя и своих пассажиров, вы можете обновить некоторые детали интерьера. К ним относятся доступные сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией, кожаная обивка премиум-класса Nappa и двойной люк в крыше. С Kia Telluride 2020 вы можете взять с собой комфорт и удобство, куда бы вы ни отправились. Сделайте тест-драйв сегодня на Spitzer Kia Mansfield.

      Развлечения везде

      Вам не придется далеко ходить за невероятными развлечениями и технологиями в Kia Telluride 2020 года. Каждая планка стандартно поставляется с функцией UVO link, которая включает в себя определенные функции, такие как Apple CarPlay ™ и Android Auto ™ для постоянного доступа ко всей вашей любимой музыке и спискам воспроизведения. UVO link также стандартно поставляется с возможностью удаленного подключения для таких функций, как оповещение о пассажирах на задних сиденьях, удаленная блокировка / разблокировка, удаленный климат и Find My Car. Если вы хотите обновить свою систему, вы можете перейти с 8-дюймового сенсорного экрана на 10-дюймовый сенсорный экран.25-дюймовый сенсорный экран с проекционным дисплеем. Другие доступные обновления включают возможность подключения нескольких устройств по Bluetooth®, аудиосистему премиум-класса harman / kardon®, беспроводную зарядку смартфона и навигацию с помощью голосовых команд. Откройте для себя все возможности развлечений и технологий в Kia Telluride 2020 уже сегодня.

      Управляйте мудро с Kia Telluride

      Каждый Kia, включая Kia Telluride 2020 года выпуска, в стандартной комплектации поставляется с Kia Drive Wise. Это набор функций безопасности, обеспечивающих наилучшее управление автомобилем.Эти функции включают в себя систему предотвращения лобового столкновения, помощь при безопасном выходе и предупреждение о пассажирах сзади. Как только вы начнете водить с ними, вы удивитесь, как вы вообще обходились без них. Если вы хотите перейти на еще более активную безопасность, есть несколько функций на выбор. Некоторые из них включают доступный монитор слепых зон, систему помощи при вождении на шоссе, систему предотвращения столкновений сзади и монитор кругового обзора. Другие невероятные функции безопасности могут включать в себя систему удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Новый Kia Telluride — лучший выбор IIHS. Узнайте больше о том, что вы можете получить в Kia Telluride 2020 года от Spitzer Kia Mansfield сегодня.

      Правильный внедорожник ждет вас

      Когда вы придете в наш дилерский центр Kia, чтобы найти идеальный автомобиль, вы можете рассчитывать на высочайшее качество обслуживания клиентов и обширный ассортимент на выбор. У нас есть много новых моделей, таких как Kia Telluride 2020 года выпуска. Если вы не уверены, что хотите, один из наших опытных продавцов выслушает ваши индивидуальные потребности и укажет вам путь к идеальному автомобилю.Как только вы найдете автомобиль, грузовик или внедорожник своей мечты, вы можете поговорить с одним из наших финансовых экспертов, чтобы узнать, как вы можете уехать на новом Kia из нашего автосалона. Просмотрите наш инвентарь в Интернете или посетите наш выставочный зал сегодня в Онтарио, недалеко от Мэнсфилда и Эшленда, штат Огайо.

      * Источник: Kia.com
      Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы. Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов.
      † На основе рейтингов EPA 2020 года. Используйте только для сравнения. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

      Kia Telluride Test Drive Review

      Оборудованный правильным внешним видом, правильным оборудованием, правильными возможностями и правильной ценой, Kia Telluride 2021 года является одним из лучших трехрядных внедорожников среднего размера, которые вы можете купить.

      Kia продает Telluride 2021 года в четырех комплектациях, каждый с передним приводом (FWD) или опциональным полным приводом (AWD): LX, S, EX и SX.Базовая цена варьируется от рекомендованной рекомендованной производителем цены в размере 32 190 до 42 490 долларов, не включая сборы по месту назначения.

      Хотя мы думаем, что Telluride S имеет значительную ценность, многие люди выбирают топовую комплектацию Kia Telluride SX, которая доступна с дополнительным пакетом Prestige, который по сути превращает его в роскошный внедорожник по основной цене. Он добавляет премиальную прошитую кожу наппа, имитацию замшевой обшивки потолка, проекционный дисплей (HUD), а также сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией.

      Пакет опций Nightfall Edition — новинка 2021 года, доступная в комплектациях EX и SX.В дополнение к глянцевым черным 20-дюймовым алюминиевым колесам особого дизайна, он придает Telluride популярный затемненный вид, включая уникальную вставку решетки радиатора с другой текстурой. У нашего тестового автомобиля был пакет Nightfall Edition, а также полный привод, пакет Prestige, пакет Towing, коврики на полу, сетка для груза, чехол для груза и коврик для груза и спинки сиденья с ковровым покрытием. Цена по стикеру составила 50 180 долларов, включая сбор в пункт назначения в размере 1170 долларов.

      В большинстве случаев стиль — это то, что продает любой автомобиль, и Kia Telluride 2021 года выглядит потрясающе как внутри, так и снаружи.Ни одна линия, деталь или пропорции внешнего стиля не заслуживают критики, и, если не считать глянцевого жесткого пластика на нижних частях интерьера, интерьер является образцом современного дизайна и качественного исполнения.

      В качестве примера рассмотрим переключатель коробки передач. Размещенный слева от центральной консоли, он сохраняет драгоценное место для хранения вещей. И когда водитель использует его, а это происходит несколько раз за каждую поездку, он чувствует себя надежным и плавным с точки зрения его работы, придавая ощущение качества каждый раз, когда владелец Telluride управляет внедорожником.

      К сожалению, если вам нужен цвет салона, отличный от черного или серого, вам необходимо купить отделку SX. Но это и недорогой на вид пластик — единственные недостатки внешнего вида Telluride.

      Технически кроссовер Kia Telluride предлагается с одной трансмиссией для Telluride 2021 года. Это 3,8-литровый двигатель V6 в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающий 291 л.с. и 262 фунт-фут крутящего момента на передние колеса.Технология Kia Drive Mode Select предлагает выбор между режимами вождения Snow, Eco, Comfort, Sport и Smart.

      AWD является дополнительным и включает функцию блокировки на низкой скорости, которая равномерно распределяет мощность между осями для максимального сцепления с дорогой. В сочетании с восьмидюймовым дорожным просветом внедорожника это помогает AWD Telluride покрыть землю, которую не может сделать передний водитель.

      Когда Kia представила СМИ в западном Колорадо совершенно новый теллурид осенью 2019 года, погодные условия включали в себя зимнюю смесь снега и дождя, превращая тропы возле каньона Ворот в жидкую грязь.Тем не менее, Теллурид успешно прошел через навоз и во время внезапной снежной бури благополучно провел нас через метель.

      На этот раз мы проехали по Теллуриду в пригороде Лос-Анджелеса и по нашему обычному маршруту испытаний в горах недалеко от Малибу. И мы заметили кое-что новое в плавности хода и управляемости этой Kia. Это почти устраняет явление, известное как «подбрасывание головы».

      Что такое подбрасывание головы в машине? Это ощущение, что вас швыряют во время вождения, и это особенно заметно по тому, как ваша голова движется по отношению к автомобилю.Это вызвано, прежде всего, поперечным раскачиванием при движении автомобиля по неровному тротуару или тропам. Более высокий центр тяжести и дорожный просвет внедорожника усиливают эффект.

      Не вдаваясь слишком глубоко в технические проблемы, настройка подвески определяет степень проблемы с подбрасыванием головы. Kia, похоже, нашла решение без ущерба для управляемости.

      Начиная с конструкции передней стойки Макферсон и многорычажной задней подвески, Kia добавляет самовыравнивающуюся заднюю подвеску к комплектациям EX и SX, чтобы обеспечить надлежащую езду и управляемость, когда внедорожник загружен людьми, грузом или прицепом.Тюнинг производит ожидаемое ощущение твердости и связности на более медленных скоростях. По мере увеличения скорости теллурид размягчается и становится более податливым, почти скользит по дороге и впитывает в себя различные поверхностные аномалии, которые часто вызывают кувырок.

      Побочным продуктом этой настройки стал больший крен кузова при прохождении поворотов и поворотов на скорости, но 20-дюймовые колеса и шины, доступные в большинстве комплектаций Telluride, обеспечивают похвальное сцепление. И хотя это не ориентированный на производительность внедорожник, он может двигаться по извилистой двухполосной дороге спокойно, круто и собранно, отчасти благодаря технологии Torque Vectoring Cornering Control на основе тормозов.

      Что касается экономии топлива, EPA говорит, что Telluride с AWD должен возвращать 21 милю на галлон при комбинированном вождении. Мы набрали в среднем 20,5 миль на галлон в нашем цикле тестирования, который включал переключение между режимами вождения Smart и Sport.

      Стильный и приятный в управлении Kia Telluride 2021 года также отличается комфортом и практичностью.

      Сиденье водителя Telluride SX, оснащенное как поясничной опорой с электроприводом, так и удлинителем для поддержки бедер, предлагает 14 различных способов найти оптимальное положение за обогреваемым наклонно-телескопическим рулевым колесом.Если вы предпочитаете сидеть высоко, Telluride вам понравится, предлагая вид спереди на квадратный капот внедорожника, который мало чем отличается от ощущения от вождения Range Rover.

      Оба передних сиденья тестового внедорожника имели обогрев и вентиляцию, а передний пассажир получил 8-позиционную регулировку мощности. Kia вышивает мягкую кожаную обивку пакета Prestige оригинальным рисунком, который освежающе отличается от стеганого шитья, которое многие автопроизводители использовали в Bentley.Акустическое звукопоглощающее лобовое стекло и стекло передних дверей помогают снизить уровень шума водителя и переднего пассажира.

      У нашего тестового внедорожника были раздвижные капитанские кресла второго ряда, а пакет Prestige добавляет обогрев и вентиляцию к обоим. Солнцезащитные козырьки на боковых окнах обеспечивают уединение или защиту от солнечных лучей для младенцев и маленьких детей, а потолочная панель климат-контроля дает пассажирам на задних сиденьях отдельный контроль над окружающей средой.

      Как и в Hyundai Palisade, взрослые могут использовать сиденье в третьем ряду Telluride, хотя оно не так удобно, как в Volkswagen Atlas.В тестовом внедорожнике кнопка автоматически наклоняет и сдвигает сиденье второго ряда в сторону, облегчая доступ к сиденью третьего ряда. Как вариант, между креслами капитана есть проход. Когда приходит время выходить, та же кнопка сдвигает сиденье в сторону, а прочные ручки на стойках крыши помогают подняться.

      Независимо от распределения сидений, Kia предоставит место для хранения ваших вещей. Автопроизводитель явно принимает во внимание повсеместное распространение смартфонов, предоставляя ящик перед подстаканниками, который удерживает телефон в наклонном положении.Длинные и тонкие подносы между дверными подлокотниками и панелью также идеально подходят для размещения устройств.

      Зона отдыха во втором ряду специально создана для современных семей, с USB-портами в авиационном стиле и крючками для пластиковых пакетов, встроенными в спинки передних сидений, отдельными карманами для хранения смартфонов в карманах спинок сидений и большими подстаканниками, расположенными на задней поверхности сиденья. передняя центральная консоль.

      Сзади, если у вас есть брелок для ключей, «умная» задняя дверь с электроприводом громкой связи автоматически поднимается через несколько секунд.Он обнаруживает брелок в определенной близости и предполагает, что вы хотите, чтобы задняя дверь открывалась, если вы стоите рядом с задней частью внедорожника.

      Преимущество этого подхода состоит в том, что вам не нужно прыгать на одной ноге, в то время как яростно махая другой под бампером в тщетных попытках активировать датчик. В конце концов, когда ваши руки полны вещей, от которых вы не хотите отказываться, любое действие, которое снижает ваше равновесие, неразумно. И это вдвойне верно в зимнюю погоду.

      Недостатком такого подхода является то, что если вы не хотите, чтобы задняя дверь открывалась, вам нужно помнить, что нельзя стоять рядом с задней частью внедорожника.К счастью, Kia предоставляет возможность включать и выключать эту функцию.

      Когда задняя дверь поднимается, за сиденьями третьего ряда открывается 21 кубический фут грузового пространства. Это звучит щедрее, чем кажется, даже если учесть место для хранения под грузовым полом.

      Сложите сиденья третьего ряда вниз, и Telluride предоставит 46 кубических футов грузового пространства. Максимальное количество составляет 87 кубических футов, и у нашего тестового автомобиля в грузовом отсеке были кнопки, которые автоматически складывали капитанские кресла второго ряда, что позволяло легко и быстро увеличить объем.

      Каждый год в 2021 году в Теллуриде есть спутниковое радио Apple CarPlay, Android Auto и SiriusXM. Стандартный сенсорный дисплей в комплектациях LX и S имеет размер 8 дюймов, в то время как EX и SX имеют 10,25-дюймовый экран, систему навигации и другие улучшения.

      План подключенных услуг

      Kia UVO Link Lite предоставляется бесплатно в течение пяти лет и включает в себя функцию 911 Connect на основе тарифного плана и сигнала сопряженного смартфона.

      Кроме того, доступны планы Care, Plus и Ultimate, все они бесплатны в течение первого года и требуют подписки после этого. Основные моменты включают оповещение о заднем сиденье, ультразвуковое напоминание о движении на заднем сиденье, которое уведомляет вас с помощью текстового сообщения, если вы, возможно, оставили ребенка или домашнее животное внутри Telluride. В зависимости от пакета, UVO Link также обеспечивает удаленный запуск двигателя и управление климатом, функцию поиска автомобиля, совместимость с Alexa и Google Assistant, оповещения о скорости автомобиля и времени комендантского часа и многое другое.Но если вам нужна точка доступа Wi-Fi, вам не повезло.

      Тем не менее, вы можете подключить два смартфона к соединению Bluetooth одновременно, а верхние уровни отделки салона обеспечивают беспроводную зарядку смартфона. Кроме того, информационно-развлекательная система проста и удобна в использовании благодаря кнопкам быстрого доступа к меню, стереорегуляторам и интуитивно понятному управлению с помощью сенсорного экрана. Система распознавания голоса не так хороша, как должна быть, но в большинстве случаев ей удавалось отвечать на наши стандартные тестовые запросы, не требуя определенных путей и команд.

      Система объемного звучания Harman Kardon с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию с отделкой SX. Необычные решетки динамиков добавляют ощущение роскоши, но хорошее качество звука — нет. Этот внедорожник заслуживает высококачественной аудиосистемы.

      Driver Talk входит в стандартную комплектацию комплектации EX и SX. Он использует микрофон системы распознавания голоса для усиления голоса водителя через стереодинамики, что позволяет без криков отдавать команды непослушным пассажирам. «Дети, пожалуйста, прекратите спорить, иначе нам придется отказаться от наших планов и вернуться домой» — это гораздо спокойнее и рациональнее, хотя, возможно, и менее эффективно, чем крик: «Эй, дети! Брось! Не заставляй меня переворачивать этот внедорожник! »

      Quiet Mode — еще одно обновление с отделкой EX и SX.Это позволяет водителю ограничивать громкость стереозвука передними динамиками, позволяя задним пассажирам спать после долгого дня. Если, конечно, они этого заслуживают.

      Пакет Prestige добавляет в Telluride проекционный дисплей и предоставляет обширную информацию, включая уведомления о слепых зонах, когда изменение полосы движения небезопасно.

      Являясь частью стандартной коллекции усовершенствованных систем помощи водителю Drive Wise компании Telluride, система предупреждения о слепых зонах — лишь одна из восьми стандартных технологий безопасности, которые Kia устанавливает на каждую версию этого внедорожника.Другие включают технологию обслуживания полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о перекрестном движении сзади, систему мониторинга водителя и, конечно же, автоматическое экстренное торможение.

      Highway Drive Assist входит в стандартную комплектацию с комплектациями EX и SX. Он сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения с системой помощи при центрировании полосы движения, чтобы создать истинный полуавтономный помощник при вождении 2-го уровня. Водители должны держать руки на рулевом колесе, сохранять бдительность и быть готовыми к реагированию на изменяющиеся дорожные условия, но система Highway Drive Assist — это удивительно плавная, сложная и точная технология.

      Дополнительные системы безопасности включают ранее упомянутое оповещение о пассажирах сзади, а также функцию безопасного выхода. При этом используется радар системы предупреждения о слепых зонах, чтобы указать, безопасно ли открывать двери после параллельной парковки на оживленной улице.

      Эксклюзивные функции, ограниченные отделкой SX, включают удобные передние датчики парковки, систему камер объемного обзора и монитор слепых зон. Это система информации о слепых зонах на основе камеры, которая дополняет, а не заменяет стандартную технологию предупреждения о слепых зонах на основе радара.Когда водитель сигнализирует о смене полосы движения, он показывает видеопоток о том, что находится в каждой из слепых зон внедорожника, на 7-дюймовом экране, расположенном рядом с дисплеем контрольно-измерительной аппаратуры.

      Что касается краш-тестов, Telluride 2021 года получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Это относится к 2020 календарному году и может не продолжаться до 2021 календарного года из-за плохих характеристик стандартных фар внедорожника. Время покажет.

      По результатам испытаний, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), четырехзвездочные результаты лобового удара водителя и переднего пассажира омрачают общую пятизвездочную оценку Telluride.

      Одной из замечательных особенностей современных Kias является то, что компания предлагает отличную 10-летнюю / 100000-километровую гарантию на трансмиссию, пятилетнюю / 60000-километровую гарантию от бампера до бампера и пятилетние / 60000-мильные планы помощи на дорогах. когда дело доходит до оценки целесообразности покупки одного из них, это почти что запоздалой мысли.Вместо того, чтобы служить основной причиной для покупки Kia, этот уровень защиты — это просто десерт после фантастической закуски, напитка и основного блюда.

      Исторически сложилось так, что Kias не справлялись с задачей сохранения своей стоимости с течением времени, а Telluride не выигрывал никаких наград за перепродажу (пока). Но если вы выберете новый семейный внедорожник, исходя исключительно из того, сколько он будет стоить в будущем, вы окажетесь в Toyota Highlander или Honda Pilot и пожелаете приобрести Telluride.Кроме того, быстрое сканирование использованных теллуридов на CarGurus показывает всего 26 объявлений в пределах 100 миль от того места, где мы тестировали наш (который включает второй по величине город в Америке), а цены не сильно отличаются от оригинальных оконных наклеек, когда они новые.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *