Тест драйв серато: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

тест седана Kia Cerato в новом исполнении GT Line

Четвертое поколение Cerato завезли в Россию еще позапрошлой осенью. Но ввиду горестного положения дел в С-сегменте седану суждено было остаться «гарниром». Сегодня четырёхдверка занимает по продажам только седьмую строчку в модельной гамме корейской компании. И хотя хуже расходятся лишь ископаемые Sorento и Mohave да нишевый Stinger с крохотным Picanto, ребята из российского представительства Kia не теряют надежды растормошить потенциальных клиентов.

Очередная попытка стимулировать продажи Cerato называется «GT Line» и подразумевает мириады квазиспортивных акцентов. Снаружи такой седан несложно опознать по фальшрадиаторной решетке с красными вставками и закатанному в чёрный глянец оперению. Внутри появились более цепкие сиденья с комбинированной отделкой, металлические накладки на педали и почти стингеровский руль с лепестками, перфорацией и скошенными низом. Кроме шуток – очень клёвый.

Отделочные материалы вообще не заслуживают критики.

То, что пальцы непроизвольно тянутся к месту, где обычно обитает пульт управления электрорегулировками кресла – явный комплимент машине. Лаконичная архитектура мягкой панели, сдержанная графика дисплеев и пара крутых штрихов в виде воздуховодов, будто бы снятых с иссигонисовского Mini, создают правильное настроение. Единственный раздражитель – необходимость открывать лючок бензобака архаичным и априори неудобным напольным рычажком. Зачем?

 

Боковые воздуховоды – наиболее запоминающаяся деталь интерьера. Да и регулировать потоки с их помощью очень удобно.

Беспроводная зарядка появляется лишь в двух топовых версиях. USB-слоты, 12-вольтовые розетки и линейный выход положены всем.

Поскольку исполнения GT Line и GT Line+ пришли на смену топ-версиям Premium и Premium+ соответственно, двигатель им полагается только один: двухлитровый атмосферник семейства Nu с отдачей в 150 сил и 192 «ньютона» обещает разгонять Kia до 100 км/ч за 9,8 секунды и работает исключительно в паре с гидромеханикой.

Кстати, если углубиться в статистику продаж Cerato, выяснится любопытная вещь: двухпедальные седаны сегодня выбирают девять из десяти покупателей.

Двухлитровый атмосферник семейства Nu неплох: прилично везёт с низов до отсечки и не брезгует АИ-92. Да и аппетитом не шокирует. А вот базового 1,6-литрового мотора 1,3-тонному Cerato маловато.

Гидромеханика отлично ориентируется в шести своих передачах: не тупит и не заигрывается в кик-даун почём зря. Спортивный режим со всей ответственностью признаю лишним.

Работа шестиступенчатого автомата и правда достойна лестных эпитетов. Вопросов к удобству управления тягой – минимум, реакция на кик-даун адекватна и быстра, а при необходимости ускориться «на полшишечки» коробка не станет скидывать передачи без надобности. Для тех, кто заиграется в пилота, вдохновившись шильдиками «GT» и чёрным, как пхеньянская ночь, потолком, предусмотрен спортивный режим и лепестки под рулём. Увы – обе эти истории абсолютно бессмысленны.

Главный косяк спортрежима – «пакетность». То есть, смахивая рычаг селектора влево, ты не только обостряешь реакцию на акселератор, но и добавляешь густоты электроусилителю руля. Никак по отдельности. И если «нажористое» усилие на баранке непременно придется по вкусу достаточно многим, «возбужденный» силовой агрегат – удовольствие так себе: гидромеханика дольше чем требуется зависает внизу, вынуждая «атмочетвёрку» наполнять салон назойливым гулом.

Шумоизоляция неидеальна: снежная каша «гуляет» в колёсных арках, а на 4000 оборотов в салон вламывается и двигатель. Тише Cerato не только большинство прямых конкурентов, но и родственный хетчбэк Ceed.

Тишина в принципе не конёк Cerato: на абразивных покрытиях моторному псалому вторят и шины, распеваясь гулким нарастающим «ууу». И всё же, чтобы эта данность действительно задела за живое, необходимо пересаживаться из Cerato в Ceed и обратно. При почти одинаковом прайсе соплатформенный хэтч ощутимо тише седана. А заодно прогрессивнее в мелочах. Мораль предельно простая: нацелились именно на четырёхдверку – с «Сидом» лучше не сравнивать.

 

Впрочем, далеко не все упрощения сколько-нибудь навредили герою рассказа. К примеру, вопросов к задней балке (у «Сида» – многорычажка) у меня вообще никаких. Cerato решительно держится за дугу, чуть переставляясь лишь на действительно бестактных стыках; толерантен к колеям и в целом предлагает больше, чем ждешь. Пускай шасси еще недотягивает до уровня той же «Октавии», но попытка поактивничать уже не кажется неудачной шуткой, а примерка приспортивленной бижутерии – зашкваром.

Яндекс.Авто – крутая штука, но необходимость раздавать интернет головному устройству с собственного смартфона обескураживает. Вот наоборот было бы логично.

Придираться к практичности также нет особо смысла. Сзади просторно даже вымахавшим под «сто девяносто», в багажник с метровым проёмом и небольшой погрузочной высотой (700 мм) удобно закидывать увесистый крупногабарит (я перевёз на Cerato немало мешков с пескобетоном, так что – trust me!), а длина салона позволила самостоятельно забрать из строительного пучок двухметровых плинтусов. Разве что отсутствие лючка в спинке дивана вынудило пожертвовать одним посадочным местом.

Сзади просторно по всем направлениям. Еще бы USB-разъем, доступный теперь даже «Солярисам» — и было бы совсем хорошо.

За неделю совместной жизни я даже слегка прикипел к рубиновому седану: мне нравилось заправлять Kia сравнительно демократичным «девяносто вторым»; полностью устраивали городские десять и загородные семь с половиной литров на сотню; но главное – подкупало минимальное количество мелких раздражителей (за исключением парочки моментов, на которые успел пороптать выше). Cerato – тот самый официант-невидимка. Младенец без колик. Ездящее воплощение поговорки «от добра добра чего-то там».

Решение заменить две топовые комплектации исполнениями со спортивными нотками может показаться слегка безрассудным, однако не несёт рисков. GT-стайлинг ненавязчив – и едва ли человек, намеревавшийся купить топовый Cerato c электрорегулировками кожаных кресел, уйдёт к конкурентам из-за крохотной накладки-спойлера, тёмного потолка или «подрезанного» руля. И хотя основной процент продаж по-прежнему придётся на более демократичные версии, за попытку Kia «плеснуть красок» – спасибо.

Фото: Константин Якубов

Обзор KIA Koup

В последнее время на мировом автомобильном рынке наметились серьезные перемены. Старые, проверенные временем бренды медленно, но уверенно сдают свои позиции новичкам. Хотя нет, почему в последнее время – если проанализировать историю мирового автопрома, можно заметить неотвратимую экспансию азиатских автопромышленников. Началось все с послевоенной Японии. Около полутора десятка лет ее путь начала Корея, а сегодня первые шаги на мировой рынок делает Китай. Но о китайских автомобилях мы, наверное, еще не скоро поговорим, а вот корейцы, как я уже писал в предыдущих обзорах, наступают по всем фронтам. И это, как мне кажется, правильная политика – охватить максимальное количество классов и типов автомобилей, привлечь как можно большую аудиторию. Кстати, рост присутствия на рынке осуществляется не только за счет отвоевания позиций других брендов, но и за счет освоения принципиально новых категорий пользователей и рынков.

(Всего 17 фото)

Спонсор поста: Желаете, чтобы обзор автомобиля, который вы продаете, появился на самом популярном автономном блоге Рунета? Пишите: [email protected]

1. Перед началом обзора признаюсь честно – к автомобилям типа «купе» у меня несколько предвзятое отношение. Хоть это и смешно, но у меня, рожденного в СССР, этот класс автомобилей вызывал очень сильные ассоциации с тогдашним купе – Запорожцем. Да и трехдверные хетчбеки, если честно, не казались мне верхом совершенства. Само построение салона, количество дверей мне казалось неудобным и непрактичным. Но в процессе тест-драйва Kia Cer­a­to Koup неприязнь к подобным автомобиля куда-то улетучилась. Напомню, что Kia Cer­a­to Koup – первый автомобиль этого класса, выпущенный корейской компанией. Но от этого он не стал хуже, напротив, тем свежее и ярче он выглядит… Однако давайте обо всем по порядку.

2. Когда я определялся с претендентом для следующего теста, то решил, что купе станет самой подходящей кандидатурой.

Посудите сами – 

3. Да, основное достоинство Koup – дизайн экстерьера. Все же корейские дизайнеры неплохо потрудились, раз это авто уже одним своим внешним видом позволяет причислить его к когорте спортивных автомобилей. Дизайн очень удачен – стремительные, изящные, и в тоже время мускулистые очертания кузова прямо-таки кричат о том, что Kia Cer­a­to Koup создан для скорости. Узкие задние фонари удачно вписываются в общий ансамбль, делая высокую корму визуально «стройнее». Что касается дизайна передней части автомобиля, то тут я заметил некое сходство с протестированным недавно седаном гольф-класса 

4. Из всех автомобилей, на которых мне довелось ездить в рамках серии тестов корейского (и не только) автопрома, пока Kia Cer­a­to Koup, безусловно, самая яркая и бросающаяся в глаза. Да, когда я тестировал Kia Soul, им тоже интересовались, рассматривали, спрашивали, вспомним хотя бы инспекторов ГИБДД, остановивших меня из любопытства… Но до Kia Cer­a­to Koup ей, все же, очень далеко.

5. Дело в том, что за те несколько дней, которые я провел за рулем этого ярко-красного купе, я даже немного устал от обилия внимания со стороны окружающих. Восхищённые взгляды вслед, расспросы соседей по парковке – сколько стоит, хороша ли, качественно ли собрана… Многие собеседники просили разрешения посидеть в салоне. Неудивительно – я тут постарался вспомнить, видел ли в последнее время на московских дорогах подобный автомобиль, и смутно припомнил только один подобный эпизод…

6. Должен признать, что мне было очень лестно, когда водители, двигающиеся со мной в одном потоке, показывали интернациональный жест одобрения в виде большого пальца, направленного в небо. Да, приятно ездить на автомобиле, который, как Kia Cer­a­to Koup, выглядит эффектно. 

7. Как сказала моя жена: « «Внешний вид на миллион, и всего за 30 тысяч»… А вот в кузове типа «седан» Kia Cer­a­to более обыденно, точнее, она выглядит импозантнее и солиднее. Правда, и целевая аудитория у седана другая.

Ладно, сейчас не об этом… Так вот – всеобщее одобрение автомобиля, восхищение и даже восторг окружающих – вот лучшая похвала дизайнерам KIA.

8. Что же, знакомство с экстерьером состоялось, пришло время оценить и внутреннее убранство автомобиля. Начну с посадки – она безупречна, не больше и не меньше. Прежде всего, это заслуга очень широких дверей. Хотя выходить из автомобиля чуть менее комфортно – сказывается уменьшенный дорожный просвет.

9. Взаимное расположение рулевой колонки, панели приборов, центральной консоли и сидения водителя позволили мне расположиться за рулем практически без лишних регулировок и подгонок. Я без особых трудностей смог дотянутся до всех элементов управления, полностью откинувшись на спинку водительского кресла. Кстати, о кресле – оно оказалось в меру жестким, с хорошей боковой поддержкой, и неплохими возможностями для регулировки. Диапазон настроек позволит с одинаковым комфортом устроиться в сидении, как миниатюрной девушке, так и крупному мужчине.

10. Что касается качества сборки – оно на вполне приемлемом уровне, а если вспомнить о цене автомобиля, то и вовсе вне конкуренции. Во всяком случае, неравномерных зазоров, заусенцев, люфтов и скрипов я выделить так и не смог. Признаться честно – качество кожи, которой обтянут салон, не показалось мне слишком уж высоким – материалы для типичного среднего класса. Но снова волшебный универсальный аргумент «демократичная цена» сделал свое дело.

11. Хочется обратить внимание на приборную панель – снова перед нами три циферблата, глубоко утопленных в так называемые колодцы. Напомню, что именно такими панелями были оснащены наши предыдущие визави от компании Kia. Очевидно, что это фирменная концепция оформления рабочего места водителя, которая присуща всем Kia последнего поколения. Так ли это на самом деле, утверждать не могу, но, судя по трем протестированным автомобилям, предположение похоже на правду. Что же, в следующих тестах мы его подтвердим или опровергнем…

12. Красная подсветка приборов, обивка передней панели красными кожаными вставками, наконец, красно-оранжевая подсветка динамиков, которая моргает в такт музыке – это мне уже знакомо. Помните, подобный подход дизайнеры применили к созданию салона топовой «зажигалки» Kia Soul? Я, кажется, уже говорил, что корейцы умело используют удачные детали и идеи, так вот, это очередное подтверждение этой точки зрения. Оформление салона в цвет кузова – решение гармоничное и успешное. Может, не такое уж и новое, но по-прежнему действенное и элегантное. Обшитый кожей руль с интегрированными элементами управления звуком и климатом – тоже традиционная составляющая корейских автомобилей нового поколения в топовых комплектациях. На педалях – металлические накладки, выглядящие достаточно эффектно. Что касается штатного звука и системы управления микроклиматом – здесь сюрпризов я не обнаружил – все мне уже знакомо и привычно. Ах да, вставка из черного глянцевого пластика облагородила центральную консоль. Симпатичный элемент, правда, несколько непрактичный – отпечатки пальцев и все такое.

13. По поводу обзора есть некоторые нарекания – характерные особенности расположения стоек и заднего стекла серьезно затрудняют обзор назад. Парковаться задним ходом достаточно сложно, но здесь, в основном, дело привычки – если бы в моем личном автопарке появился Kia Cer­a­to Koup, то я привык бы и к особенностям обзорности. Средние стойки смещены назад, поэтому за ремнями безопасности надо буквально дотягиваться. На задних сидениях достаточно удобно, места хватит и для троих. Сама посадка – в положении полулежа. Вот только сам процесс посадки – затруднителен. Тем не менее, хотелось бы более легкого доступа на заднее сидение, невзирая на форм-фактор «купе»… Среди достоинств автомобиля – вместительное багажное отделение. Kia Cer­a­to Koup – лидер своего класса по количеству кубических литров, вмещаемых в «багажник». Да, ему далеко семейных авто, но, тем не менее, как для купе, этот автомобиля достаточно практичен.

14. В отличие от старшего брата, Kia Cer­a­to, подвеска купе настроена более «спортивно», автомобиль, как заявляет производитель, стал управляться гораздо легче. Я сравнивать не могу – нет опыта вождения Kia Cer­a­to, но могу сказать, что у Koup подвеска в меру жесткая, на волнах автомобиль не раскачивается, а на крутых виражах крены минимальны. На кочках и ухабах, конечно, автомобиль достаточно сильно потряхивает, но это – вполне справедливая плата за хорошую управляемость. В целом, подвеска автомобиля соответствует его внешнему виду. 

15. Кроме того, отдельное внимание хочется обратить на работу тормозной системы, эффективно замедляющей автомобиль при движении на любых скоростях. Руль внятный, с четкой прослеживаемой обратной связью, довольно «острый» – крайние положения отделяют 2.5 оборота. На высоких скоростях адаптивный гидроусилитель снижает чувствительность рулевого механизма.

16. И вот очередь подошла к сердцу автомобиля – силовому агрегату. Двухлитровый 16-клапанный двигатель может похвастаться 150 лошадиными силами и максимальным крутящим моментом в 194 Нм, достигаемым на оборотах 4.2 тыс. оборотов. Я не проверял с секундомером скорость разгона до 100 км/час, но субъективно, она составляет около 10 секунд. Причем мощности двигателя вполне достаточно и для более быстрого разгона, но АКПП держит автомобиль в таких рамках. Наверное, я предпочел бы приобрести такой автомобиль только с механической коробкой передач, и постарался бы выжать из него все соки.

17. Итак, Kia Cer­a­to Koup сегодня – самое доступное предложение в сегменте купе на российском рынке. А богатое оснащение топовых комплектаций при весьма приемлемых ценах на них – достойно внимания. Этот автомобиль станет отличным выбором для современных молодых людей, активных, стремящихся к оригинальности. Kia Cer­a­to Koup – это возможность стать обладателем «горячего» купе, яркого и неординарного, выделившись тем самым из серой массы. И что интересно – автомобилей, интересных и дизайном, и внутренним наполнением, в модельном ряду Kia в последнее время становится все больше. И это стало для меня открытием. Теперь я собираюсь пристально следить за достижениями этой корейской компании, и надеюсь, мне представится возможность протестировать весь модельный ряд автомобилей, которые Kia поставляет на российский рынок.

Смотрите также наши прошлые тесты:Тест Hon­da Civic 4D, Тест Range Rover Super­charged, Тест KIA Soren­to, Тест KIA Cee„d, Тест Sub­aru Impreza XV, Тест Hon­da CR‑V и Тест KIA Soul

Желаете, чтобы обзор автомобиля, который вы продаете, появился на самом популярном автономном блоге Рунета? Пишите: mobbi@trib. ru

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

Видео тест-драйв Киа Церато 2019 года в новом кузове

Седан Kia Cerato считается одним из наиболее популярных в России. Причина – невысокая цена, хорошие ходовые качества и надежность. Сейчас существует достаточно сведений об обновленной КИА Церато 2019: видео, тест драйв и обзор комплектаций.

Содержание статьи:

Экстерьер и интерьер КИА Церато

Четвертое поколение седана появилось в России сразу после презентации на ММАС 2018 и продается у официальных дилеров с минимальными изменениями. При этом некоторые комплектации в конфигураторе появились относительно недавно. Актуальные обзоры на KIA Cerato 2019 позволяют убедиться в том, что инженеры и дизайнеры компании проделали серьезную работу по изменению экстерьера.

Внешне модель во многом напоминает новый фастбэк Kia Stinger. Добиться сходства удалось не только за счет изменения передней оптики и бампера. Передние стойки, а соответственно, и салон, сместили назад, сделав машину визуально длиннее. Ради достижения такого эффекта пришлось пожертвовать крышкой багажника. Фронтальная часть авто стала агрессивнее и спортивнее. Главные изменения:

  • фары стали немного более узкими и вытянутыми;
  • уменьшилась высота радиаторной решетки;
  • увеличился главный воздухозаборник в нижнем бампере;
  • появился массивный пластиковый сплиттер.

Изучая видео тест драйва КИА Церато 2019 года, удается убедиться и в преобразовании задней части. Уменьшенная крышка багажника получила новый рельеф участка для размещения номерного знака. Фонари, как и прежде, разделены на две части, но теперь между ними появился соединительный элемент. Скос бампера стал выше, обзавелся дублерами сигналов поворота и обновленными элементами выхлопа. Габариты новой КИЯ:

  • длина – 4 640 мм;
  • ширина – 1 800 мм;
  • высота – 1 450 мм;
  • колесная база – 2 700 мм;
  • клиренс – 150 мм.

Изменения в салоне направлены на повышение комфорта и вместительности.

Передняя панель выполнена в более спокойном формате, чем у предшественников. Центральное место занял дисплей мультимедийной системы, ниже появилась обновленная консоль управления климатической системой. Освежили в КИА Церато и клавиши, расположенные вокруг селектора КПП. Экран на приборной панели немного увеличился и стал информативнее. В базовой вариации (Комфорт) все поверхности, кроме руля, пластиковые, а за кожу покупателям придется доплачивать.

Передние и задние ряды сидений остались без изменений, однако расстояние для ног стало больше. Добиться этого удалось благодаря увеличению колесной базы модели и изменению компоновки багажного отделения. Преобразился интерьер и из-за несущественного, но ощутимого подъема крыши. Объем последнего увеличился до 502 литров.

Не может обойтись обзор КИА Серато 2019 без подробностей об электронике. Штатная версия автомобиля получила пакет, включающий в себя:

  • дневные ходовые огни;
  • бортовой компьютер и иммобилайзер;
  • аудиосистему с Bluetooth, AUX и 6 динамиков;
  • мультимедийный руль.

Комплект безопасности включает в себя системы: контроля давления в шинах, активного управления (VSM), помощи при трогании и экстренном торможении, ABS. Самая дорогая комплектация КИА Церато – GT Line+ – оснащается подогревом всех сидений, кожаными вставками, спортивными дисками 17″, раздельным климат-контролем. Покупатели получат дополнительные решения для безопасного управления – системы контроля движения задним ходом и обзора слепых зон.

Технические характеристики KIA Cerato

На российский рынок КИА Церато поставляется исключительно в бензиновой версии и с передним приводом. Двигатели знакомы владельцам предыдущих поколений, устанавливаются без изменений. Доступно две комплектации:

  • Рядная «четверка» объемом 1.6 литров. Мощность – 127.5 л.с., расход от 5.8 до 9.2 литров, в зависимости от режима, марка бензина – не менее АИ-92.
  • Практически аналогичный вариант, но на 2 литра с мощностью 150 «лошадей». В городе потребляет 10.2, на трассе – 5. 7 литров.

Выбор трансмиссий не слишком большой: для базового варианта 1.6 MPI предлагается шестиступенчатая механическая коробка, в остальных случаях – классический автомат.

Применяется однодисковое решение с гидравлическим приводом. Ходовая получила классическую для KIA компоновку:

  • передняя независимая подвеска Макферсон;
  • задняя — полузависимая, с гидравлическими амортизаторами;
  • электроусилитель руля;
  • дисковые тормоза на всех колесах.

Свежие видео тест драйвов КИА Серато 2019 в новом кузове подтверждают хорошую маневренность и плавность хода в городском цикле и на трассе. Cerato соответствует привычному представлению о динамике машин среднего ценового сегмента.

Все плюсы и минусы КИА Церато 2019

Отзывы владельцев, а также многочисленные обзоры КИА Церато 2019 от Авторевю и блогеров дают возможность составить полноценную картину. Среди преимуществ версии четвертого поколения:

  • обновленный дизайн, совмещающий в себе классические и спортивные черты;
  • экономичный двигатель и отзывчивая трансмиссия;
  • неплохая управляемость на мокром или заснеженном асфальте;
  • объемный багажник;
  • хорошее мультимедиа даже в минимальной комплектации;
  • недорогое техническое обслуживание.

Не лишена модель и недостатков. Все, кому довелось столкнуться с Церато, отмечают классическую проблему – недостаточную шумоизоляцию. Сейчас такой минус можно легко устранить за дополнительную плату, однако конкуренты предлагают неплохие решения в базе. Споры вызывает также задняя полузависимая подвеска, создающая дискомфорт при передвижении по грунтовке или некачественному асфальту.

Результаты тест-драйва

Седан от южнокорейского автоконцерна успел полюбиться многим водителям и обзорщикам. В своей ценовой категории он воспринимается, как компромиссное решение для тех, кто желает получить от машины максимум, не переплачивая. Каждый большой тест-драйв КИА Церато 2019 в версиях от Классик до GT Line+ подтверждает многочисленные плюсы и выгоды, получаемые покупателями. Если внешность остается субъективной чертой, то технические характеристики доказывают: автомобиль можно воспринимать как одно из лучших решений на рынке.

Тест-драйв Kia Cerato

Самый популярный тип кузова на наших дорогах это седан, в отличие от европейцев которые выбирают хэтчи и универсалы. Сегодня проверим один из самых любимых седанов корейского производства — Kia Cerato 2013 года. Машина изменилась до неузнаваемости относительно предыдущей версии. Это уже не седан, это модное сейчас купе с четырьмя дверями — стойки сильно наклонены, машина «пухлая», много изгибов и прекрасных изломов кузова, большие выпуклые арки колёс и рельефные изгибы.

Отличия от предыдущей модели

Машина вызывает примерно те же эмоции что и cee’d, а ему, как известно, в последнее время отданы все силы на переработку. «Звериная» радиаторная решётка влилась в образ просто идеально, оптика фронтального расположения с обрамлением светодиодами и вовсе довершает прекрасный образ в просто шедевральный. Машина стала и больше в габаритном отношении. «Налицо» рост базы колёс на 5 см, длина автомобиля выросла на 3 см. Салон тоже преобразился, появились новые стёкла благодаря сильному наклону стоек, они не улучшили, как планировалось, обзор, но стали прекрасным дополнением интерьера с декоративной точки зрения.

Отделка, цвет и подсветка

Строгость дизайна салона выглядит по отношению к буйству кузова немного скучно. Много серого пластика и такого же цвета ткани, вставки имитирующие карбон тоже серые, да и дисплей тоже серый в центре консоли. Разбавляет «50 оттенков серого» только белая подсветка, небольшая часть кнопок переместилась на дисплей, зато на руле кнопок аж 13! Материалы в отделке использованы хорошего качества.

Оцениваем комфорт Kia Cerato

В комплекте есть и подогрев руля, и система подогрева задних сидений из двух ступеней, система бесконтактного доступа и камера заднего вида, причём это далеко не весь перечень. В машине весьма комфортно находиться за рулём. Если салон автомобиля использовать для 5 пассажиров, то сзади будет относительно тесновато, а вот для четверых самое то для вольготного нахождения. Запас пространства до спинки сидений первого ряда приятно удивит пассажиров самых разных антропометрических данных. Более того багажный отсек тоже ощутимо вырос — на целых 70 литров вместительнее.

Компактная машина оснащена стандартным для такого типа автомобилей мотором — атмосферный бензиновый мотор на 1,6 или 2,0 литра. Разницы в моторах относительно предыдущей версии практически нет.

Видео тест-драйва Киа Церато 2018 года

Евгений Багдасаров из издания Autonews прокатился на обновленном седане Киа Церато российской сборки. В тесте был задействован автомобиль с 1,6-литровым мотором.

Шасси Cerato по-прежнему настроено под ровные шоссе с плавными поворотами. Стыки и лежачих полицейских автомобиль проходит жестковато, а на волнах начинает раскачиваться. Подвеска не замечает мелких дефектов, но на крупных ямах, как правило, сдается. Не располагает к плохим дорогам и клиренс в 150 миллиметров.

Сложно ждать спорта от машины с базовым мотором такого же объема, что и у седана Rio – 1,6 литра. Двигатель хотя и выдает бóльшую мощность (130 против 123 л.с.) и крутящий момент (158 против 155 Нм), но и сам Cerato тяжелее на центнер с лишним. Кроме того, трансмиссия настроена на экономию топлива, поэтому разгон до 100 км/ч не впечатляет – 11,6 секунды. На повышенных оборотах мотор кажется чересчур громким, из-за чего крутить его совсем не хочется. При этом расход топлива по бортовому компьютеру не поднимается выше 9,5 литра.

Работающий на портал АвтоВзгляд журналист Александр Ростарчук в течение нескольких дней тестировал рестайлинговый KIA Cerato 2. 0 (150 л.с.) AT. Свои впечатления об автомобиле мужчина изложил ниже.

Динамика — без преувеличения ураганная. На скоростной трассе, учитывая очень точное рулевое управление, до миллиметров выверенные ходы педалей газа и тормоза, легче легкого «вывалиться» за максимально разрешенные на большинстве магистралей 130 км/ч (от этой отметки до 200 км/ч авто ускоряется пушечно — проверено на одном из подмосковных полигонов).

В общем, удовольствие от езды новый KIA Cerato дает полное. Возможно, особо отпетые драйверы обратят при этом внимание на чуть излишние крены в особо крутых виражах; может быть посетуют на жестковатую подвеску, не очень любящую ухабы, рытвины и другую российскую грунтовку.

Однако во всем перечисленном нет ни намека на «криминал»: все в рамках, так сказать, арифметической погрешности.

Обозреватель портала Motor Page Андрей Ладыгин поездил на KIA Cerato 1.6 (130 л.с.) с автоматом. Журналист постарался как можно подробнее описать свои впечатления о салоне обновленного седана.

В последнее время мне не везет с центральными подлокотниками на тестовых автомобилях, особенно недорогих. То этот предмет наличествует, но расположен так неудобно, что хочется его демонтировать, то, наоборот, рука ищет опору, а ее нет, она недоступна даже за доплату. «Цератовский» подлокотник оптимален в любом из положений (его «крышка» может перемещаться вперед-назад).

Известно, что есть нарекания на него: он, дескать, поскрипывает под весом руки. Я этого не заметил. Зато ощутил люфт подголовника водительского кресла. Правда, только ощутил, не услышал, при движении посторонних звуков нет.

Да их вообще практически нет! Тишина в салоне даже на скорости, акустический комфорт реально на высоте. И акустика звучит качественно, а если вам так не кажется, то можете установить динамики подороже и наверняка не пожалеете. Это тот случай, когда овчинка стоит дополнительной выделки.

143-сантиметровая ширина салона в передней части позволяет не толкаться с передним пассажиром локтями. Сзади пространство чуть меньше, 137 см в ширину и 28 см в длину при посадке «за мной». При своем росте, усевшись для пробы сзади, я не касался головой потолка, но более высоким пассажирам он, пожалуй, может давить на макушки. Наклон спинки заднего дивана значительный, регулировки нет. Зато есть подогрев подушки, причем, двухступенчатый.

Портал За рулем одним из первых в России протестировал обновленный KIA Cerato. За руль машины с 2,0-литровым мотором мощностью 150 л.с. и автоматом сел журналист Михаил Кулешов. Насколько ему понравился рестайлинговый вариант корейского седана можно узнать ниже.

К разгонной динамике вопросов нет. А вот шумоизоляция моторного отсека — грустная. Как только стрелка тахометра подбирается к красной зоне, салон наполняется неприятным гулом и вынуждает оставить правую педаль в покое. Надеюсь, вопрос с шумоизоляцией в Kia решат в оперативном порядке — не дожидаясь смены поколений или следующей модернизации.

Скажу честно, я не слишком хорошо помню поведение дореформенного Cerato, но новый — даже в спортивном режиме движения (опция Drive mode позволяет менять настройки двигателя, автомата и рулевого управления) не блещет остротой реакций. Меняется лишь усилие на руле — но не качество обратной связи. Плюс автомобиль остается достаточно валким. При этом на «лежачих полицейских» и прочих точечных неровностях подвеску временами пробивает.

Kia Cerato 2018 года в новом кузове

Первый автосалон 2018 года, состоявшийся в Детройте, подарил автолюбителям такую новинку, как стильный седан Kia Cerato. Автомобиль получил совершенно новый, подчеркнуто спортивный дизайн и ряд важных технических доработок.

О скором появлении нового поколения популярной линейки Церато говорили уже давно. Но производитель хранил молчание, подогревая интригу и заставляя всех теряться в догадках, какими же будут новые авто модели, известной а США как Forte, а у себя на родине в Южной Корее под кратким именем K3.

Руководство Kia Motors Corporation позиционирует новинку, как автомобиль со спортивным сердцем и хариматичной внешностью, который обязательно должен понравиться молодым и активным людям.

Экстерьер новинки

Представленный в январе 2018 года Киа Церато – пятиместный седан, в экстерьере которого читается схожесть с Kia Stinger. Но все же новинка обладает совей индивидуальностью и привлекает внимание гармоничным сочетанием в дизайне классики и современных тенденций.

От предшествующей модели новый седан отличают:

  • новая форма кузова, который заметно прибавил в размерах;
  • скошенная крыша, призванная улучшить аэродинамические показатели автомобиля;
  • удлиненный капот и несколько укороченная задняя часть;
  • мощная решетка радиатора в узнаваемом стиле Киа;
  • новый бампер, по бокам которого разместились большие воздухозаборники со встроенными полосками светодиодных ходовых огней и небольшие круглые противотуманки;
  • измененный дизайн головной оптики, которая в новой модели получит инновационное интеллектуальное управление;
  • зеркала с полоской светодиодных указателей поворотов;
  • большие колесные диски, порадовавшие кардинально новым дизайном.

Массивный задний бампер, в который интегрированы блоки обратных огней придает автомобилю еще больше солидности.

Для новой модели отобрали 10 роскошных оттенков, включающих снежно-белый, космический синий, жемчужно-черный и золотой металлик.

Продумывая рекламную кампанию, руководство корпорации сделало упор на спортивные характеристики модели. В презентационном видео Церато сравнили с культовым Lamborghini показав, насколько более практичным является быстрый, стильный и обладающий самым завидным функционалом седан нового поколения.

Интерьер нового седана Cerato

В салоне произошли три основные перемены:

  • уменьшилось количество кнопок и переключателей;
  • улучшилась функциональность оснащения;
  • повысился комфорт водителя и пассажиров.

Если же взглянуть на модернизацию салона Kia Cerato более детально, то можно отметить, что модель, которую будут предлагать дилеры бренда в 2018 и 2019 году, получит ряд весомых изменений, а именно:

  • новая форма руля с удобными захватами и набором функциональных кнопок;
  • удобная приборная панель с двумя колодцами тахометра и спидометра, а также цифровым дисплеем, на который выводятся все остальные параметры авто и сообщения ботового компьютера;
  • большой 8-мидюймовый сенсорный монитор;
  • современная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
  • качественная акустика Harman Kardon, выдающая 320 Вт;
  • устройство беспроводной зарядки, совместимое со многими современными гаджетами;
  • воздуховоды, дизайн которых позаимствован из спортивного Стингера;
  • удобные кресла с усиленным каркасом;
  • современная система пассивной безопасности, дополняемая инновационными функциями контроля ситуации на дороге и помощи водителю.

Для интерьера нового седана разработаны 4 цветовые схемы:

Технические характеристики новинки

Представленный в Детройте седан Cerato помимо внешний изменений и свежих решений в дизайне салона получил на 16% более жесткий кузов, новую геометрию подвески и ряд доработок в системе рулевого управления. Благодаря тому, что в каркасе используется на 54% больше высокопрочной стали, авто стало надежнее, что подтвердили проводимые компанией тесты.

Kia Cerato 2018: комплектации, цены и фото

Технические характеристики

При создании нового поколения применялась также платформа, что предыдущего. При этом отметим:

  • Длина кузова увеличилась на 30 мм и составила 4 560 мм.
  • Ширина автомобиля составила 1 780 мм, что всего на 5 мм больше чем у предшественника.
  • А вот высота стала меньше на 14 мм – 1 435 мм.

Экстерьер

  • Головная оптика имеет довольно большие размеры. Конструкция идет практически по всему крылу, при ее изготовлении применяется сочетание оптики и диодов.
  • Радиаторная решетка имеет небольшие размеры, по периметру есть хромированная декоративная окантовка.
  • Передний бампер имеет довольно сложную конструкцию, особенно нижняя часть. По бокам расположены воздухозаборники, как и в центральной части. В нижней части расположены большие противотуманные фары.
  • Колесные арки небольшие, немного выходят в сторону. Самый большой диаметр покрышек R17.
  • Задняя часть автомобиля достаточно проста, напоминает Фордовские седаны по причине схожей формы задних фонарей. Задняя часть немного приподнята, что делает автомобиль с виду более спортивным.

За счет большой головной оптики Киа Церато 2018 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого представлены в этой работе, выглядит современно и достаточно привлекательно.

Интерьер Kia Cerato 2018

Рассматривая салон данного седана, уделим внимание тому, что он практичный и весьма качественный, дизайн соответствует бюджетникам. Среди особенности автомобиля отметим следующие моменты:

  • Рулевое колесо имеет сложную конструкцию. Конструкция представлена сочетанием двух широких спиц, а также большой нижней поддержки. На поверхности расположено просто огромное количество различных клавиш, которые могут использоваться для управления основными функциями круиз-контроля, аудиосистемы или климат-контроля. Конструкция имеет глянцевую отделку.
  • Приборная панель в данном случае это дисплей и два индикатора: скорости, а также количества оборотов.
  • В топовой комплектации устанавливается клавиша для запуска мотора.
  • Центральная консоль представлена сочетанием небольшого дисплея в верхней части для отображения времени, а также блока штатной аудиосистемы. Ниже есть блок управления климат-контролем, у которого есть собственный дисплей.
  • Пространство спереди разделено центральным тоннелем, на котором есть несколько клавиш и рычаг переключения режима работы АКПП. По центральной консолью есть перчаточный ящик с функцией охлаждения.
  • Комфорт задних пассажиров во время поездки также находится на высоком уровне. Так диван на трех пассажиров можно разделить мягким подлокотником с блоки подстаканников. Подлокотник, расположенный в передней части, также подводит воздух на задний ряд.
  • При отделке используется в основном темный пластик и светлая ткань.

За счет увеличения колесной базы места на втором ряду стало намного больше. Поэтому салон седана довольно комфортный.

Комплектации и цены Киа Церато 2018 в новом кузове

В базовой комплектации устанавливаются практически все опции, которые доступны для этой модели. Поэтому стоимость базовой и максимальной комплектации отличается несущественно. Приобрести Kia Cerato 2018 можно за различную стоимость:

1. Comfort

Спереди и сзади устанавливаются электрические стеклоподъемники, аудиосистема представлена сочетанием 4-х динамиков и штатной системы с AUX и USB выходами. За безопасность водителя и пассажиров отвечают только подушки безопасности и система ABS. Задние сидения могут быстро складываться для перевозки крупногабаритного груза. В базовой комплектации устанавливаются стальные диски с R15. Мобильные устройства можно подключить посредством Bluetooth.

2. Luxe

Задние сидения имеют подогрев, стальные диски имеют R16. Дополнительно спереди устанавливаются противотуманные фары. Рулевое колесо и рукоятка переключения передач имеют отделку из кожи. Как и на многих других современных автомобилей, на данном устанавливается охлаждающий перчаточный ящик. Исключительно сидение водителя имеет возможность регулировки по высоте. Аудиосистема обзавелась дополнительными 2-мя динамиками. Все замки объединены в систему и могут работать дистанционно от ключа.

Уже в этой версии устанавливается круиз-контроль. На рулевом колесе разместили несколько клавиш, ветровое стекло имеет функцию автоматического предотвращения запотевания.

3. Prestige

4. Premium

Приборная панель имеет дисплей 4,2 дюйма, в дополнение устанавливаются системы безопасности BSD и RCTA. Боковые зеркала могут быть установлены в нужном положении посредством электронного привода и могут автоматически складываться при постановке транспортного средства на парковку. Внутренняя подсветка работает от датчиков света, в задней части кузова есть камера. Аудиосистема снабжена LCD-дисплеем, размер которой 4,3 дюймов.

Вышеприведенный список возможных оснащений определяет то, что автомобиль даже в самом дорогом оснащении не имеет многих популярных опций.

Основные конкуренты

В классе бюджетных седанов сформировалась весьма большая конкуренция. При этом практически все автопроизводители стремятся снизить себестоимость своего предложения, чтобы сделать его более привлекательным. У рассматриваемой модели есть следующие конкуренты:

Некоторые автомобили из вышеприведенных имеют более низку стоимость базовой комплектации, а при выборе версии с дополнительными опциями можно приобрести модель с весьма высоким комфортом в салоне. Привлекательным предложением назовем Mazda 3, которое существенно изменили в сравнении с предыдущим поколением.

Видео тест-драйв Kia Cerato 2018 (новая модель)

Новая Киа Церато 2018 фото, видео, цена, характеристики Kia Cerato нового поколения

Новое поколение седана Kia Cerato 2018 показали в Детройте. Правда в США модель дебютировала под именем Forte, но до нас новинка доедет под привычным уже названием “Церато”. Седан Cerato имеет и 5-дверную версию хэтчбек продающуюся у нас под именем Kia Ceed. Так что примерно можно представить, как будет выглядеть Сид нового поколения, который должны представить на Женевском автосалоне этой весной.

Внешне новинка серезно переработана. Совершенно новый кузов прибавил в длине аж 8 сантиметров. В ширине модель прибавила 18 мм. В конструкции полностью переработали ходовую часть, подвеску, кузов. То есть модель по сути не модернизировали, а создавали заново.

Экстерьер нового поколения Cerato вобрал в себя все последние достижения корейских машин в плане дизайна. Производитель часто подчеркивает, что внешне машина похожа на агрессивный спорткар Stinger. В модели не только совершенно другая оптика, бампера и кузовное оперение. Если сравнить с силуэтом кузова прошлого поколения. то можно заметить, что капот увеличился, а салон сдвинут назад, повышена подоконная линия. Сперва даже не понятно, что это седан. Ниспадающая крыша плавно перетекает в крышку багажника. Получился очередной фастбек, помесь хэтчбека, лифтбека и седана. Фото прилагаются.

Фотографии Киа Церато 2018

Салон нового Cerato/Forte изрядно подправили. Полностью переработана эргономика, появились новые кресла, увеличен внутренний объем. На американской версии седана уже в базе будет установлен 8-дюймовый сенсорный монитор нависающий над центральной консолью. Естественно медиасистема поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Изменился блок управления климат-контролем, появилось рулевое колесо новой формы. Модель получила совершенно новую “торпеду”. Дефлекторы воздуховодов отныне получили круглую форму. Фотографии салона прилагаются.

Фото салона Киа Церато 2018

Технические характеристики Киа Церато 2018

В техническом плане основную ставку корейский производитель сделал на вариатор, который выступит в качестве основной трансмиссии. Это первый вариатор Kia за всю историю марки. Коробка Kia Intelligent Variable Transmission (IVT) призвана экономить топливо и обеспечить отличные динамические характеристики.

В качестве силовых агрегатов выступят различные варианты сочетания коробок и моторов. Но основную ставку корейцы делают на 2-литровый 16-клапанный мотор из серии Nu, работающий по циклу Аткинсона, в сочетании с новым вариатором. По заверению инженеров Kia такое сочетание обеспечит расход топлива в смешанном режиме в районе 6.7 литра бензина.

В “заряженном” Серато под капотом появится 1.6 литровый агрегат с турбонаддувом развивающий 201 лошадиную силу. Возможно такая версия доедет и до нашего рынка. Но скорее всего в России основными двигателями, как и раньше станут атмосферные 1.6 MPI и 2.0 MPI выдающие 130 и 150 л.с. соответственно. В качестве коробок в настоящий момент доступны 6-ступенчатые механика и автомат. Возможно появится еще и новый вариатор, но совсем не скоро.

Краш-тесты предыдущей версии Cerato/Forte в США показали довольно хорошие результаты. Но корейские инженеры не стали почивать на лаврах и довели использование высокопрочной стали и горячих штамповок до 54 %. Это позволило еще сильнее увеличить жесткость кузова. Данные на кручение показали рост прочности силовой структуры на 16 процентов. Новая конструкция подрамника, рулевого управления, измененной геометрии подвески дала возможность улучшить управляемость на высоких скоростях.

Габариты, вес, объем, клиренс Церато 2018

  • Длина – 4640 мм
  • Ширина – 1800 мм
  • Высота – 1440 мм
  • Снаряженная масса – от 1190 кг
  • Полная масса – 1619 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2700 мм
  • Колея передних и задних колес – 1577/1590 мм соответственно
  • Объем багажника – 428 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин – 205/55 R16, 215/45 R17
  • Дорожный просвет – 145 мм

Видео Киа Церато/Форте 2018

Подробный видео обзор нового седана с детройтского автосалона.

Цена и комплектации Киа Церато 2018-2019

В США модель появится в продаже к лету 2018 года, естественно до нашей страны модель доедет позже, возможно даже в 2019 году. На североамериканском рынке модель подорожала всего на несколько сотен долларов. Не будем забывать, что там даже базовые комплектации довольно хорошо снабжены опциями, не говоря уже о более объемных моторах.

новые автомобили 2018-2019 в России

ОБЗОР KIA CERATO 2018

Тест-драйв

: Атмосферные джунгли / драм-н-бэйс — d: raf

1:04

00:00:00

Детские петли — воспоминания Рэйчел

00:04:31

Анализировать — состояние души (смесь мертвого страха)

00:07:43

Click’n’Cycle — Проблема Америки

00:10:59

Руфиге Кру — В.И. Призрак всадника

00:14:04

Смит и Вудхаус — рассеянный свет

00:16:36

Земля моих матерей — Tra Di-Di

00:19:45

Штат Бенгалия — Охотники

00:24:25

Amorphouse — Шаг в сторону

00:26:34

Aquasky — оранжевая пыль — Aquasky

00:30:05

DJ Crystl — игры разума

00:35:33

На этот раз огонь — упорный воин

00:38:26

Исполнитель: Diferenz feat.Джаз Con Bazz — Вера

00:40:33

Eugenix — Three Days (Эксклюзивный микс)

00:45:11

Liftin ‘Spirits — состояние ума

00:50:28

Sub Zero — Что сейчас происходит

00:54:28

Рони Размер и Краст — Колдовство

2:03

00:59:27

Вояджер Кру — Цепная реакция

Test Drive II: хип-хоп полу-старой школы — d: raf

1:18 утра

00:00:00

Королева Латифа — принцесса отряда

00:08:25

Outkast — Southernplayalisticadillacmuzik (Extended Remix)

скачать бесплатно

00:11:12

Джамал — Fades Em All (Версия альбома)

00:15:40

Шоу-бизнес и А.Г. — Время для

00:18:54

Сэр Mix-A-Lot — Godzilla Posse Beats

00:20:00

MC Lyte — Я иду на

00:22:20

Враг общества — Megablast

00:25:20

Дом D.O.C. — D.O.C. И доктор

00:27:27

Heavy D & The Boyz — Да, вы все

00:32:18

Устойчивый B — Мой Бенц

00:33:26

Черная Луна — Сколько Mc’s…

00:36:04

Del Tha Funky Homosapien — Wrongplace

00:38:57

Пит Рок — Душа выжившего

2:02

00:43:47

Sweet Tee и Jazzy Joyce — Это мой бит

00:48:06

Digable Planets — Пацифики

00:52:30

Мэри Дж.Блайдж — Что такое 411?

00:57:47

Организованная Конфузия — Каким-то образом

Наконец-то появилась давно необходимая функция записи Serato Studio

Объем творческой аудио экосистемы Serato продолжает расти с последним обновлением цифровой звуковой рабочей станции Serato Studio (DAW). Serato Studio 1.6 выпускается сегодня для широкой публики и, в частности, добавляет возможность записи звука непосредственно в приложение, наряду с некоторыми изменениями в инструментах звуковой дорожки и добавлением встроенного виртуального аудиодрайвера.Хотя в обновлении нет большого количества новых функций, эти несколько изменений имеют огромное значение как для продюсеров, так и для музыкантов и ди-джеев.

Для записи звука вы можете использовать внешний вход или даже только внутренний микрофон. Это подходит для профессионалов и создателей начального уровня, практически не имеющих никакого оборудования, кроме ноутбука. При записи, даже в режиме цикла, непрерывный сеанс сохраняется целиком. Это позволяет вам пробовать разные версии гитарной партии или вокала в одном дубле, которые позже можно обрезать до лучшего сегмента.Вы можете редактировать записи в клипы, использовать разные фрагменты в своем проекте или даже накладывать их в разных тональностях для достижения эффекта. Также добавлено перетаскивание клипов между дорожками.

Serato Studio 1.6 также хранит записи в вашей библиотеке для использования в других проектах. Вы можете сэмплировать винил прямо в свой проект, и, проанализировав файл, он мгновенно сопоставит их с вашим текущим BPM. Также есть обнаружение ключа для записей, которое может помочь сохранить ваш вокал в нужном направлении.

Те, кто использует сторонние приложения или прямую трансляцию, будут рады узнать, что вам больше не нужны плагины, чтобы сделать звук доступным для других приложений. Serato теперь включает собственный виртуальный аудиодрайвер для входных и выходных каналов и даже работает на Big Sur.

Как всегда, Studio отлично подходит для тех, кто использует Serato DJ и контроллер, но теперь, когда добавлена ​​аудиозапись, у нее есть все необходимое, чтобы стать самостоятельным инструментом для производства. Это также очень интуитивно понятно и открывает множество возможностей для творческого самовыражения без необходимости преодолевать препятствия в процессе.Новые пользователи могут получить набросок трека за считанные минуты, а профессионалы могут использовать его как блокнот для набросков или быстро составлять полные проекты.

Serato Studio 1.6 доступен для загрузки сегодня, и, как всегда, у вас есть ограниченная бесплатная версия для тест-драйва. Чтобы открыть все возможности и получить доступ к тоннам звуков и сэмплов, вы можете выбрать ежемесячную подписку за 10 долларов или сразу купить ее за 199 долларов (включая все обновления для версии 1).

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании.Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

Пакеты цифрового контроллера Pioneer DJ DDJ-SX3 Serato DJ Pro

4-дековый цифровой DJ-контроллер с 4-канальным микшером, предназначенный для специального использования с Serato DJ Pro, с 2 портами USB для расширенных возможностей подключения, что позволяет вам плавно переключаться между ди-джеями.

Отдельный микрофонный вход и ручка управления уровнем на передней панели DDJ-SX3 поставляется в дополнение к популярным сдвоенным микрофонным входам, унаследованным от DDJ-SX2, которые находятся на задней панели.Вы можете управлять уровнем, эквалайзером и фильтром низких частот, а также добавлять к каждому из них реверберацию и компрессор, что позволяет настроить звук в соответствии с местом проведения и обеспечить четкую речь и вокал. Вы также можете улучшить исполнение, применив Sound Color FX, например Echo, плюс Serato DJ Pro FX, к двум микрофонам, подключенным к задней панели.

В офисе AVMaxx в Чикаго будет выставлен DDJ-SX3, готовый к тест-драйву, предлагая лучшую возможную цену вместе с 12 простыми платежами.

Ознакомьтесь с этими рекомендуемыми пакетами с Pioneer DJ DDJ-SX3!


Характеристики

1.Два порта USB

Подключите два компьютера, на которых работает Serato DJ Pro одновременно, для плавных переходов DJ или одного выступления к другому. Или подключите резервный компьютер на случай, если ваш ноутбук выйдет из строя.

2.Sound Color FX

Добавьте текстуру и уникальные звуки в свои миксы, используя популярные эффекты Filter, Echo, Jet и Noise FX.

3. Четкий визуальный дизайн, максимально расширяющий возможности Serato DJ Pro

DDJ-SX3 наследует дизайн интерфейса нашего профессионального оборудования, поэтому вы можете интуитивно использовать все его функции.· Разноцветные пэды для исполнения. Запуск 11 функций Serato DJ Pro, включая метки быстрого доступа, сэмплер и воспроизведение высоты звука с помощью больших разноцветных пэдов для исполнения. Наблюдайте, как их цвета и освещение мгновенно меняются, чтобы показать выбранный режим пэда и состояние воспроизведения. · Колеса с уменьшенной задержкой. Царапины кажутся естественными на колесах, которые имеют меньшую задержку по сравнению с таковыми на DDJ-SX2. Получайте мгновенную информацию о текущем статусе воспроизведения и позиции на светящемся джог-дисплее для более точного исполнения.· Четкий дизайн с качественным внешним видом и ощущениями. DDJ-SX3 кажется естественным в использовании благодаря четкому визуальному разделению секций плеера и микшера, которые имеют высококачественную отделку из черного алюминия и темно-серого цвета соответственно.

4. Расширенные функции, связанные с клавишами через Pitch ‘n Time DJ (лицензия включена)

Ваучер на Serato Pitch’ n Time DJ включен в DDJ-SX3, поэтому вы можете использовать Key Shift, Key Sync, Pitch Play и другие расширенные функции для плавного и гармоничного микширования треков.Отрегулируйте тональность треков на полтона с помощью Key Shift и синхронизируйте тональность треков во время микширования с помощью Key Sync. Pitch Play позволяет запускать метки быстрого доступа на различных клавишах и назначать их площадкам для исполнения контроллера, чтобы вы могли играть на них как на клавиатуре.

5. Автономный DJ-микшер с несколькими входами / выходами

DDJ-SX3 имеет четыре внешних входных разъема для нескольких проигрывателей, проигрывателей, DJ-контроллеров и т. Д. Подключите различные типы динамиков к выходным разъемам XLR и RCA и выходному разъему TRS jack.Вы также можете использовать DDJ-SX3 в качестве автономного DJ-микшера без подключения компьютера. Подключите мультиплееры и аналоговые вертушки и используйте их с секцией микшера контроллера.

6.Другие функции

Serato Flip: Ваучер на Serato Flip включен в DDJ-SX3, поэтому вы можете создавать и сохранять последовательности Hot Cue для индивидуального редактирования ваших треков и использовать специальные элементы управления Serato Flip для их воспроизведения одним нажатием кнопки. Станьте еще более творческими, пропуская или повторяя фрагменты трека на лету.· Поручни с обеих сторон: легко переносить и настраивать. · Входная цепь микрофона: чистый звук без искажений даже при высоком уровне входного сигнала. · Панель поиска с помощью иглы: мгновенный переход к определенной части трека простым прикосновением к пэд. · Режим скольжения: бесшумное воспроизведение дорожки во время петли, сэмпла или метки быстрого доступа. Отпустите джог, и трек вернется в нужное место.

Платное обновление до Serato DVS: для управления декой Serato DJ Pro с помощью нескольких проигрывателей и вертушек (пакет расширения доступен отдельно).

Технические характеристики

  • Стиль контроллера: DJ-контроллер с аудиоинтерфейсом
  • Количество дек: 4-дек
  • Каналы: 4-канальный
  • Колеса Jog: 2 алюминиевых колеса Jog
  • : 2 x Volume, 2 x Tempo / Pitch
  • Кроссфейдер: Adjustable Curve
  • Пэды: 2 x 8 пэдов, чувствительных к скорости
  • Другие контроллеры: 2 x Сенсорные полосы с игольчатым поиском
  • Микрофонные входы 1 комбинированный XLR-1/4 «, 1 x XLR
  • Входы: 2 x Dual RCA стерео (линейный), 2 x Dual RCA Stereo (линейный / фоно)
  • Выходы: 2 x XLR, 2 x 1/4 «(кабина), 1 x Dual RCA Stereo (главный 2)
  • USB: 2 x Type B
  • Наушники: 1 x 1/8″, 1 x 1/4 «
  • Автономный режим: Да
  • Лупер: 9 0229 Да
  • Программное обеспечение: Serato DJ Pro, Serato Flip
  • Совместимость: Serato DVS, Traktor Pro 2 (файл TSI)
  • Требования к ОС — Mac: OS X 10.11 или более поздняя версия
  • Требования к ОС — ПК: Windows 7 SP1 или более поздняя версия
  • Источник питания: Источник питания постоянного тока 5 В
  • Номер детали производителя: DDJ-SX3

Pioneer DJ DDJ-1000 Обзор + тест Поездка с MaddJazz

Pioneer DJ DDJ-1000 позиционируется как король контроллеров Rekordbox. Почти комично. В то время, когда каждые несколько месяцев выпускается более новое, блестящее и более дорогое оборудование для ди-джеев, похоже, что команда разработчиков Pioneer DJ решила улучшить все в предыдущем флагмане DDJ-RZ и , снизив его цену на 800 долларов одновременно. время.

Это такие вещи, которые заставляют прищуриться: «В чем загвоздка?»

Очень редко появляется продукт, который заставляет нас спросить: «Это убийца категории?» Но DDJ-1000 умеет.

Спустя несколько месяцев после его выпуска многие влюблены, в то время как другие не отказываются от проверенных альтернатив Serato. Мы хотели покопаться в DDJ-1000, чтобы увидеть, соответствует ли он шумихе или слишком хорош, чтобы быть правдой.

Мы попросили украшенного ди-джея / продюсера и конкурента Thre3Style MaddJazz испытать DDJ-1000 и поделиться с нами своими мыслями.

Посмотрите видео выше, чтобы увидеть его выступление. Мы расшифровали его обзор, а также наш собственный обзор DJs Are Not Jukeboxes ниже.

Обзор DDJ-1000 MaddJazz

Мне очень нравятся тарелки. Они прекрасно себя чувствуют. Мне они кажутся лучше, чем многие контроллеры Serato.

Если вы знакомы с Pioneer [DJM] -900, им определенно очень легко пользоваться. Это в значительной степени 900. Мне нравится, что у вас есть эффекты [бит] сбоку и Color FX [на каждом канале], которым вы управляете с помощью регулятора.Примерно так же, как 900.

Мне также нравятся пэды — тот факт, что у вас разные страницы между пэдами, поэтому вы можете делать больше ключевых точек. [Вы также можете использовать их для управления] эффектами, встроенными в программное обеспечение [Rekordbox DJ]. У вас есть сэмплер с различными вариантами, которые вы можете использовать.

Все в значительной степени настроено как [DJM] -900 с CDJ-2000, но у вас есть преимущество [основанных на пэдах] точек метки.

DJs — это не музыкальные автоматы. Обзор DDJ-1000

Контроллер Pioneer DJ DDJ-1000 Rekordbox — это основанная на исполнении часть диджейской технологии.Это невероятная ценность, основанная на цене в 1199 долларов, и это отличное снаряжение для ди-джеев и исполнителей всех уровней.

Первое, что мы заметили в DDJ-1000, это колодки. Отличные ощущения, молниеносное время отклика и идеальное расположение под колесами Jog. На каждой стороне есть 8-страничные панели, что дает 16 ключевых точек для каждого канала.

Как обычно у Pioneer DJ, качество сборки отличное, и оно будет знакомо любому ди-джею, который использовал продукты Nexus в прошлом.Пластины кажутся очень прочными и похожими на стандартный CDJ-2000. Секция микшера устроена в том же духе, что и DJM-900.

Знакомство — ключ к сегодняшнему диджейскому миру, поэтому тот факт, что Pioneer DJ по сути объединил свою линейку Nexus в одно портативное устройство, является большим плюсом для любого ди-джея, который хочет войти в игру, перейти к контроллеру или просто подобрать новое оборудование. для дороги.

Говоря о портативности, DDJ 1000 очень легкий, что делает его идеальным для мобильных, гастрольных или клубных выступлений.

Работает ли Pioneer DJ DDJ-1000 с Serato DJ Pro?

Через год после публикации этого обзора мы рады обновить стойкие приверженцы Serato выпуском DDJ-1000SRT, созданного с нуля для Serato! Практически точная копия оригинала, SRT сочетает в себе самые любимые функции DDJ-1000, а именно джоги CDJ-2000, полноцветные дисплеи, кроссфейдер Magvel и секцию эффектов со специальными элементами управления для фирменных функций Serato DJ Pro.

Важно отметить, что выпуск DDJ-1000SRT не означает, что исходный DDJ-1000 будет работать с Serato DJ Pro. Официальных сопоставлений Serato DJ Pro для DDJ-1000 не осталось.

Единственная заметная потеря от DDJ-1000 к DDJ-1000SRT — это листаемые пэды, дающие вам доступ к 16 точкам меток на деку , поскольку эта функция доступна только в Rekordbox DJ, а не в Serato DJ Pro.

Еще одно значение DDJ-1000SRT состоит в том, что можно развеять подозрения в том, что Pioneer DJ медленно отдаляется от Serato.Мы, вероятно, можем ожидать, что Pioneer DJ будет продолжать выпускать аппаратные инновации для своей платформы Rekordbox в первую очередь, но, когда это возможно, в конечном итоге будет внедрять их и для Serato.

А ты?

Как вы думаете? Найдет ли DDJ-1000 место в вашей системе? Почему или почему нет?
Есть ли сомнения или личный опыт? Сообщите нам, если комментарии ниже.

Pioneer DDJ-SB3 Compact Serato DJ Controller с 2-канальным микшером и наушниками

Условие: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимый).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. … Прочитайте больше о состоянии Торговая марка: Пионер диджей
Аудио порты и интерфейсы: Интерфейс USB Модель: DDJ-SB3
Тип: Quad Deck Controller Функции: Микрофонный вход — TRS 1/4 дюйма, встроенная звуковая карта, Plug and Play, Autoloop
MPN: DDJSB3 Пользовательский пакет: Нет
UPC: 0603786631941
Винтажные игрушки.1960-х годов Tootsie Toy Red Metal Oil Tanker, сделанный в США A129 & nbsp 1/72 LEE 00106: HELICOPTERE ASSAUT HAVOC MIL MI-28 ARMEE ROUGE RED ARMY RARE & nbsp Jet-X 1: 400 Австралийский Air Express BAE-146-300F VH-NJF ( JX331) Модель Plane & nbsp Audio-Technica ATH-M50x Professional Monitor Headphones BONUS PAK ## FLEET GLYCERIN SUPPOSITORY 50CT глицерина RECTAL SUPP.RECT ​​ADULT 301320079500 & nbsp Hogan Wings 0366, Iberia Douglas, рег. 200 & nbsp PARURE BY GUERLAIN 6.8 унций / 200 мл ВАННЫЙ СПРЕЙ ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ / ПЕРЕЗАРЯДКИ ТУАЛЕТА РЕДКОЕ & nbsp Easy Model 1/72 Пластиковый истребитель МиГ-15, PLA Модель № 37133 Musk Al Jism Edp Spray Oil Abdul Samad Body Musk Al Qurashi Быстрая доставка & nbsp MARSHALLTOWN E400 Texture Sprayer, 2,5 Вместимость галлонов 35965004008 & nbsp Концевая фреза с параллельным хвостовиком Hss — Диаметр фрезы 50 мм — Хвостовик 40 мм -Оал200 мм — Обрезанный край 90 мм & nbsp 2013 2014 Arctic Cat 500 XT Передний и задний тормоз Роторы и тормозные колодки MudRat & nbsp Оригинальный набор для кормления новорожденных из бутылочки доктора Брауна (3×9 унция + 2×4 унции) — (2 упаковки) & nbsp Jellycat Lion Plush & nbsp Угловой протектор, Угловые ограждения для детского стола, Безопасность для детей, Защитные приспособления 7445022442415 & nbsp НОВИНКА EllieGrid Smart Pill Box Dispenser Reminder Organizer Case & nbsp OKUMA MILLAC 33T YAXIS-2 BALLSCRE 0002A h2014-0024-53 NSK W4006-1137PSSK1 & nbsp 100 тест-полосок One Touch Ultra Exp. 31.07.2022 NIB & nbsp ВИНТАЖНЫЙ РЕМЕСЛЕН KING SEELEY 15 «ДРЕЛЬ-ПРЕСС ПЕРВОЙ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА & nbsp 10 a.м. Flirt от Kierin NYC EDP Eau De Parfum, 1,7 жидких унций (50 мл) ~ Новинки и запечатанные 860310000745

Pioneer DDJ-SB3 Compact Serato DJ-контроллер с 2-канальным микшером и наушниками

Pioneer DDJ-SB3 Compact Serato DJ-контроллер с 2-канальным микшером и наушниками

Музыкальные инструменты и оборудование

OCinSite — Вот для чего нужны друзья

Сэр Бруно Серато и его друг Гарт Блюменталь

Гарт Блюменталь из компании Fletcher Jones Motorcars чествует своего друга сэра Бруно Серато мероприятием по восстановлению легендарного Белого дома в Анахайме.

Автор: OCinSite Staff

Они могут проследить свою дружбу более чем 30 лет назад, когда один был официантом прямо у парохода со своей родины, Вероны, Италия, а другой, экспат из Южной Африки, только начинающий заниматься автомобильным бизнесом.Сегодня сэр Бруно Серато, известный во всем мире тем, что ежедневно кормит 2200 нуждающихся детей с кухни своего знаменитого Белого дома в Анахайме, и Гарт Блюменталь, генеральный директор автосалона номер 1 в мире Mercedes Benz, станут свидетелями истинного значения их дружбы. поскольку они вместе сталкиваются с последствиями трагедии.

Ресторан

Serato’s, где каждый день готовят большую часть еды для детей, был уничтожен недавним пожаром. Когда Блюменталь узнал о трагедии, он был одним из первых друзей Серато, которые пообещали помочь восстановить историческое здание.Хотя у Serato есть страховка от пожара, этого недостаточно, чтобы вернуть ему былую славу.

Итак, в четверг, 20 апреля, с 18:00 до 21:00 Блюменталь приглашает публику на сбор средств в своем представительстве в Ньюпорт-Бич, Fletcher Jones Motorcars на 3300 Jamboree Rd, Ньюпорт-Бич. На мероприятии под названием «Вот для чего нужны друзья» будут представлены развлекательные программы, закуски, приготовленные компанией White House Catering, дополнительное вино и живые аукционы, такие как ужин с Серато и Биллом Хенделем из KFI Radio.Билеты по 100 долларов каждый.

Кроме того, Blumenthal пообещал пожертвовать 100 долларов на каждый тест-драйв, начиная с 20 апреля и до конца месяца. Тем, кто участвует в программе тест-драйва, рекомендуется упомянуть, что они поддерживают Serato.

«Я был просто официантом в La Vie en Rose в Бреа, когда впервые встретил Гарта. Мы оба были эмигрантами, которые только познали Америку, и я думаю, что это действительно скрепило нашу дружбу », — сказал Серато. «Он был там на каждом шагу, когда я покупал и ремонтировал ресторан, и он продолжал оказывать поддержку, часто опекая меня.Я так благодарен Гарту за то, что он провел этот сбор средств … он много значит для меня ».

Блюменталь добавил: «Каждый, кто когда-либо встречал Бруно, знает, насколько он особенный. Когда я узнал о разрушительном пожаре, моей первой мыслью было организовать мероприятие, на котором все сообщество могло бы собраться вместе и выразить свою поддержку. Мы верим, что «Это то, для чего нужны друзья», воплотит в жизнь нашу надежду на восстановление мечты Бруно ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *