Устройство пуско зарядное это: Что такое пуско зарядное устройство для автомобиля

Содержание

Что такое пуско зарядное устройство для автомобиля

В холодное месяцы автовладельцы часто не могут завести своего «железного коня». Причина – экстремальная потеря заряда аккумулятором. В морозы, масло в моторе густеет и на его прокрутку требуется больше усилий аккумуляторной батареи. Подобная ситуация случается и по окончанию срока годности. В таких обстоятельствах помогут пуско – зарядные устройства. Что такое пуско зарядное устройство для автомобиля мы и расскажем в этой статье. ПЗУ — это специальная техника, подзаряжающие различные автомобильные аккумуляторы.

Виды пуско зарядного устройства для автомобиля

ПЗ устройство (ПЗУ) может быть трех видов:

Бытовое.
Специализированное. (Или точнее — профессиональное.)
Комбинированное.

Бытовое ПЗ Устройство

Эта техника является самой простой формой зарядки, часто это трансформатор, переключатель напряжения и диодный мост. Работают они в рамках 6-12 В. Главный недостаток бытового ПЗУ, это отсутствие предохранителей, которые способны обезопасить автолюбителя от всевозможных ошибок.

(Например, если перепутать плюс и минус у аккумулятора или нечаянно закоротить клеммы).

Профессиональные ПЗУ

Профессиональные устройства предназначены для работы в диапазоне 12 – 24В. Они способны запустить не только среднестатистический легковой автомобиль, но и более серьезный транспорт, радиус напряжения, которых значительно выше. ПЗУ такого типа имеют систему защиты от КЗ (короткое замыкания), функцию реверсного заряда и стабилизации. Кроме того, они позволяют контролировать подачу тока.

Комбинированные ПЗ устройства

Комбинированными ПЗУ называют универсальное оборудование, которое, по своей сути, является сварочным аппаратом. Что бы такая техника смогла зарядить аккумулятор, ее оборудуют специальным делителем напряжения. (Обычно это тумблер для переключения) Опытные специалисты не рекомендуют использовать такого рода аппараты для подзарядки автомобильного аккумулятора так, как по не знанию, можно сжечь проводку в машине.

Как купить подходящее ПЗУ

При выборе «зарядки», нужно учитывать в каких условиях и для какой машины оно будет использоваться. Если зарядка требуется для легкового авто в гараже, то можно купить простое стационарное устройство, которое имеет компактные размеры и не займет много места. Если авто хранится на стоянке под открытым небом и розетки под рукой нет, то подойдет автономное ПЗУ. Оно имеет внутреннюю батарею, и подключение к электросети не понадобится.

По техническим данным выбор заключается в определении мощности оборудования. Для зарядки аккумулятора мотоцикла или типичного легкового авто, хватит покупки бытового устройства. Если же планируется покупка более мощной машины, то стоит приобрести устройство с профессиональными параметрами.

При покупке любого ПЗУ желательно обратить внимание на кабель и зажимы, в быту они именуются «крокодилами». Зажимы обязаны быть сделаны из качественного металла толщиной не менее 3-х миллиметров. Пружины на «крокодилах» должны плотно прижимать, иначе контакта с клеммами не будет, или контакты начнут подгорать. Если ПЗУ имеет датчики и регулятор подачи тока, то это только плюс.

С таким прибором легче обращаться.

Самые известные марки ПЗУ в Беларуси: Berkut Smart Power, Орион, Intertool, Bosch, Carku и другие.

Всё про пуско-зарядное устройство

Разряженный автомобильный аккумулятор – ситуация печальная. Мало того, что на горизонте появляется перспектива покупки новой батареи, так еще и планы на ближайшую поездку приходится срочно менять. Поскольку аккумуляторы, особенно хорошие, стоят недёшево, многие автолюбители покупают зарядные и пуско-зарядные устройства (ПЗУ).

Полная разрядка – одна из самых неприятных ситуаций для автомобильного аккумулятора. Даже если это случилось один раз, емкость батареи уменьшается из-за повреждения покрытия электодов, а разрядить «в ноль» аккумулятор два-три раза – прямой путь к его замене. Причем иногда достаточно просто не выключить на ночь фары, чтобы «убить» батарею.

Еще одна причина глубокого разряда аккумулятора – поломка генератора, в результате чего вся нагрузка во время поездки ложится именно на батарею.

И, наконец, аккумуляторы теряют емкость просто от времени: ничто не вечно, и даже самая качественная батарея со временем тихо умирает. Особенно заметны изменения зимой, когда и нагрузка на старте выше, и процессы саморазряда проходят быстрее.

В некоторых случаях вернуть к жизни аккумулятор помогает специальное зарядное устройство. Подзарядить батарею зимой, когда автомобиль долго простаивает на морозе, зарядить полностью разряженный аккумулятор или запустить двигатель – специальная зарядка нужна во всех этих случаях.

Кроме того, качественное зарядное устройство не допустит и перезаряда батареи, в отличие от дешевых поделок.

Прежде, чем выбирать зарядное устройство, нужно разобраться в важных технических характеристиках, которых довольно много.

Тип устройства

Прежде всего, нужно разобраться в терминологии. Существует три типа ПЗУ, предназначенных для автомобильного аккумулятора: зарядное, пусковое и пуско-зарядное устройства.

Пусковое устройство (оно же бустер) предназначено только для запуска двигателя. Фактически, это павербанк, способный выдавать большой ток. Ёмкости такой батареи хватает на один пуск мотора, что может решить проблему утренней поездки на работу, но может не решить проблему с разряженным аккумулятором из-за поломки генератора или сбоя в электропроводке автомобиля.

Пусковые устройства для автомобильных аккумуляторов

Зарядное устройство – это своего рода аналог обычной зарядки для гаджетов: включается в бытовую электросеть и заряжает подключенный к нему автомобильный аккумулятор. Это идеальный вариант для обслуживания аккумулятора в гараже или дома, когда не нужно никуда спешить. То есть, если запустить двигатель нужно срочно, зарядное устройство ничем не поможет, но когда речь идет о регулярной подзарядке аккумулятора и сохранения его эксплуатационных свойств, это идеальный вариант.

Зарядные устройства могут настраиваться на разные типы аккумуляторов, а также снабжаться такими функциями, как десульфатация, восстановление после глубокого разряда, защита от перезаряда и ошибок при подключении аккумулятора.

Пуско-зарядное устройство совмещает функции двух предыдущих: может как зарядить аккумулятор, так и просто запустить двигатель. Производители предлагают ПЗУ со встроенным аккумулятором для старта двигателя или сетевое. Сетевые устройства дешевле и подходят для тех, кто живет в загородном доме или ставит машину в гараже.

Разница между пусковым и пуско-зарядным устройством:
во втором случае есть выбор функции “пуск двигателя”

Трансформаторные и импульсные

Следующее, в чём нужно разобраться, это классификация ПЗУ по типу работы. Они делятся на трансформаторные и импульсные (инверторные).

Трансформаторные представляют собой устройство с трансформатором-выпрямителем, преобразующим переменный ток от сети в постоянный. Аккумулятор заряжается постоянным током заданных параметров, после чего устройство отключается само или его нужно отключить вручную. Трансформаторные зарядки обычно очень простые, понятные даже новичку и практически неубиваемые.

Хорошая зарядка переживёт не только несколько аккумуляторов, но и пару автомобилей. Большинство автолюбителей выбирают именно трансформаторные ПЗУ и пользуются ими долгие годы.

Импульсные устройства работают по принципу подачи малых импульсов высокочастотного тока. Это современные устройства, имеющие удобные функции полной автоматизации процесса зарядки, десульфатации и восстановления батареи после глубокого разряда, всевозможные защитные опции. Традиционной трансформаторной катушки внутри нет, так что размер импульсного ПЗУ обычно компактный, а вот цена очень даже немаленькая.

Трансформаторное и инверторное зарядные устройства Сила

Недостатки трансформаторных зарядных устройств связаны в основном с ограниченным функционалом. То есть, аккумулятор они заряжают без проблем, но процесс требует наблюдения и регулировки. Зато ремонт в случае поломки будет доступным, да и ломаются они редко.

Импульсные ПЗУ автономные удобные в работе, зато их ремонт в случае поломки будет стоить почти столько же, сколько покупка нового устройства. А поскольку электронной «начинки» внутри предостаточно, ломаться там есть чему даже при обычном скачке напряжения.

Для какого аккумулятора подходит ПЗУ

Сегодня на рынке представлены три типа автомобильных аккумуляторов: обычные кислотные, гелевые (GEL) и AGM, которые отличаются физическим состоянием электролита. В обычных кислотных залит жидкий электролит, и хоть такие аккумуляторы уже не нужно обслуживать и доливать воду, в них не так много изменилось за последние десятилетия.

Гелевые и AGM аккумуляторы – это новая технология заполнения электролитом. В AGM раствором кислоты пропитаны сепараторы из стекловолокна, разделяющие электроды, а в гелевых вместо стекловолокна используются микропористые материалы или силикагель. Независимо от состава сепараторов, такие аккумуляторы очень живучие, лучше переносят глубокий разряд, дольше служат и медленней теряют свои свойства. Если их еще и правильно и вовремя заряжать, можно не долго не беспокоиться о замене.

Однако не все аккумуляторы можно заряжать одинаково: для кислотных подходят традиционные трансформаторные и новые импульсные зарядные устройства. А вот для гелевых и AGM батарей нужны только зарядки с определенным набором автоматических функций. Тут обычное трансформаторное устройство использовать нельзя: неправильный режим работы приведет к перезаряду, вздутию и покупке нового аккумулятора.

Производители зарядных устройств указывают, для каких аккумуляторов оно подходит. Причем зарядки, подходящие для AGM и гелевых батарей, подходят и для кислотных, но далеко не все устройства для кислотных батарей подходят для новейших гелевых и AGM. Будьте внимательны при выборе!

Как указывают применимость зарядного устройства

Рабочее напряжение

Напряжение на выходе зарядного устройства должно соответствовать номинальному напряжению аккумулятора. В легковых автомобилях используются АКБ с напряжением 12 вольт, в грузовиках и крупной технике – 24 В, в скутерах, мопедах, газонокосилках и т. д. – 6 В. Можно выбирать ПЗУ с одним или двумя смежным показателями рабочего напряжения (24/12 В или 12/6 В).

Превышать при зарядке номинальное напряжение аккумулятора нельзя, так что если в хозяйстве есть какая-либо садовая техника, лучше взять зарядное устройство с возможностью переключения. Про запас, так сказать.

Ёмкость АКБ и максимальный ток зарядки

Чем выше ёмкость аккумулятора, тем больший требуется ток для его качественной зарядки. Есть и обратная зависимость: чем выше ток, тем быстрее заряжается батарея. Медленная зарядка батареи подходит, когда можно подключить ее на ночь и никуда не спешить. Чем медленней заряжается аккумулятор, тем дольше он сохраняет свою емкость (процесс восстановления активного слоя на электродах идем более качественно). Быстрая зарядка будет удобней тем, кого проблема с аккумулятором застала внезапно, и нужно скорее его привести в рабочее состояние. Однако слишком большая сила тока приведет к потерям емкости, а в особо неприятных случаях – к перезаряду и вздутию аккумулятора. Поэтому выбирать зарядное устройство нужно в зависимости от номинальной ёмкости батареи.

Оптимальный показатель силы тока считается как 10% от ёмкости аккумулятора. То есть, если вы ставите на свой автомобиль батарею 80 А·ч, то зарядное устройство должно выдавать ток 8 А. Причем желательно, чтобы это был не максимальный показатель и сила тока могла регулироваться. Иначе зарядное устройство будет постоянно работать на пределе мощности, что не очень хорошо сказывается на сроке его жизни.

Маркировка зарядного устройства: максимальный ток 8 А,
на быстрой зарядке 5,6 А, на медленной – 3,5 А

Многие производители указывают, для аккумуляторов какой ёмкости подходит зарядное устройство. Но это будет МАКСИМАЛЬНЫЙ показатель возможной ёмкости, а ток зарядки немного ниже, чем 10% от него.

Показатель пускового тока

Это ток, который пусковое или пуско-зарядное устройство способно кратковременно выдать для старта двигателя. Выбор этого показателя зависит от конфигурации автомобиля: чем мощнее двигатель, тем большей ёмкости и более мощным будет аккумулятор, тем большим должен быть пусковой ток от ПЗУ. Понять, какой пусковой ток понадобится, можно ориентируясь на ёмкость аккумулятора: показатель тока должен быть в 10 раз больше. То есть, если ваш аккумулятор 80 А·ч, то пусковой ток должен быть не больше 800 А. Однако такая мощность не всегда нужна: для дизельного двигателя достаточно будет 300 А, чтобы завестись. Так что меньше – можно, а вот больше – нет.

На что влияет номинальная мощность ПЗУ

Показатель мощности пуско-зарядного устройства говорит о том, какую силу тока оно может выдавать на максимуме. Для обычных зарядных устройств любительского (бытового) уровня нормальным показателем будет мощность до 1 кВт, которой более чем хватит для зарядки аккумулятора или запуска двигателя на любом автомобиле. Более мощные – это уже профессиональные устройства, способные заряжать несколько аккумуляторов сразу или запускать мощную технику.

Все ПЗУ с мощностью 5 кВт и выше нельзя включать в обычную бытовую розетку – слишком большая нагрузка на сеть.

Процесс зарядки

Есть три способа зарядки аккумуляторов, которые могут использоваться в ПЗУ: зарядка постоянным током, зарядка постоянным напряжением и комбинированная.

Зарядка постоянным током – самый быстрый способ. На устройстве настраиваются параметры тока (10% от ёмкости батареи), затем оно подключается к аккумулятору и на этом показателе тока работает до полной зарядки. При этом напряжение будет постепенно расти по мере зарядки АКБ. Вспоминаем закон Ома:

I = U / R,
где I – ток (А), U – напряжение (В), R – сопротивление (Ом).

При повышении внутреннего сопротивления аккумулятора (а оно растёт по мере зарядки), при подаче стабильного тока растёт и напряжение, достигая максимального показателя 16 В. Для аккумулятора это не лучший способ: слишком быстро идет процесс, электролит перегревается, что в итоге понижает номинальную емкость батареи.

Второй вариант – зарядка постоянным напряжением. Как правило, на ПЗУ выставляют напряжение около 14 В, и оно не меняется до завершения процесса. По тому же закону Ома

U = I · R,

получается, что при возрастании внутреннего сопротивления аккумулятора будет падать зарядный ток и к концу процесса он будет крайне низким. При этом аккумулятор быстро заряжается вначале (внутреннее сопротивление разряженной батареи низкое, ток высокий) и может недозарядиться в конце.

Современные зарядные устройства используют метод комбинированной зарядки: сначала процесс идёт на постоянном токе, затем переключается на постоянное напряжение. Так удается поддерживать оптимальный режим в течение всего времени зарядки. Управлять процессом можно вручную или же устройство делает это автоматически. «Автоматы» пользуются самым большим спросом у автовладельцев, поскольку не требуют каких-либо специальных знаний и навыков. За ними даже не нужно следить: устройство само регулирует параметры и отключает подачу тока при полном заряде батареи. А вот ручная регулировка больше подходит для профессиональных устройств, которые используются для различных задач.

Зарядные устройства с ручной и автоматической
регулировкой силы тока

Дополнительные функции ПЗУ

Помимо выдачи тока определенных параметров, современные пуско-зарядные устройства имеют множество дополнительных функций, облегчающих жизнь пользователю. Из них важнейшими являются всевозможные защитные функции:

Защита от короткого замыкания на клеммах – отключает подачу тока при замыкании плюса и минуса на зарядном устройстве до того, как оно подключено к аккумулятору. «Крокодилы» могут случайно соприкоснуться, и без такой защиты зарядное устройство выйдет из строя.
Защита от несоблюдения полярности – отличная идея для невнимательных пользователей. Аккумулятор не выйдет из строя, если при подключении ПЗУ перепутать «плюс» и «минус».
Защита от перезаряда аккумулятора – для тех, кто не хочет следить за процессом, но хочет иметь не убитую батарею. Зарядное устройство отключится само по достижении 100% показателя заряда.
Защита от перегрева – отключит прибор, если его температура достигла критического значения. Приборы, которые сильно греются при работе, имеют отверстия в корпусе для вентиляции.
Защита от перегрузки – отключит устройство, если показатель зарядного тока выше, чем его потенциал.

Следующие функции делают использование ПЗУ более удобным:

Режим непрерывной зарядки – «умный» режим, который будет поддерживать батарею, долго простаивающую без дела. Чтобы избежать саморазряда и потери ёмкости, её можно подключить к зарядке на «непрерывном режиме», и устройство будет непрерывно подавать очень малый ток, который не перезарядит батарею, а поддержит ее в рабочем состоянии.

Все указанные выше функции могут присутствовать и на трансформаторных, и на импульсных зарядных устройствах. Дальше указаны функции, которые есть только на импульсных ЗУ, оснащённых интеллектуальной системой управления:

Тестирование батареи – режим оценки состояния аккумулятора для выбора оптимального режима его зарядки. Иногда батарея разряжена так, что для ее восстановления нужен особый режим.
Режим бережной зарядки – применяется для глубоко ~~несчастных~~ разряженных аккумуляторов, которые уже нельзя зарядить обычным способом. В этом случае идет зарядка короткими импульсами, которые постепенно возвращают аккумулятор к жизни.
Режим десульфатации – восстановление аккумуляторов, которые давно в эксплуатации. Этот режим может использоваться и как регулярная профилактика батареи для продления срока ее работы. При включении этого режима зарядное устройство проводит диагностику батареи на предмет сульфатирования пластин, а затем включает специальный режим в общий цикл зарядки.
Буферный режим – поддержание заряда батареи в течение долгого времени. Это «продвинутый» вариант режима непрерывной зарядки, но отличие в том, что ток не подаётся постоянно. Зарядное устройство оценивает уровень заряда аккумулятора и включается только в том случае, если этот уровень снижается. Идеальный вариант для длительного хранения батареи!
Память – возможность внести в память зарядного устройства параметры своего аккумулятора и не настраивать их каждый раз заново.
Зарядка гаджетов – это дополнительная опция для ПЗУ со встроенным аккумулятором: они настолько компактные, что могут использоваться в качестве павербанка. Как правило, на них есть USB-разъёмы для подключения зарядных кабелей.

Тип клемм

Клеммы зарядного устройства должны надёжно соединяться клеммами аккумулятора. Универсальный вариант – медные «крокодилы», желательно достаточной толщины для передачи тока и достаточно цепкие для фиксации на любом аккумуляторе.

Дополнительно в комплекте ЗУ могут быть кольцевые клеммы под болт М8, которые применяются на некоторых аккумуляторах американского формата, а также на аккумуляторах для садовой техники.

Зарядное устройство Osram
с двумя комплектами клемм

Ёмкость встроенного аккумулятора

При покупке пусковых и пуско-зарядных устройств автономного типа важно обращать внимание на ёмкость встроенного аккумулятора. Чем она больше, тем больше вероятность запустить двигатель на морозе, когда нужно чуть больше времени на старт и чуть больше тока. В устройствах потребительского уровня ёмкость аккумулятора составляет от 6000 до 20000 мА·ч (иногда указывают в А·ч).

Современные аккумуляторные пусковые устройства используются не столько для запуска двигателя (хотя, конечно, сделают это, если понадобится), сколько для подзарядки электроники: телефонов, ноутбуков, фонариков и прочей мелочи. Некоторые имеют в комплекте переходники с коннекторами различных типов, так что становятся по-настоящему универсальным устройством на все случаи жизни.

Итоги подведем

Поддержание автомобильного (да и любого другого) аккумулятора в заряженном состоянии значительно продлевает срок его эксплуатации. На фоне стоимости новой АКБ цена даже самого «продвинутого» зарядного устройства выглядит вполне оправданной и даже умеренной. Поэтому сегодня всё больше автовладельцев пользуются ЗУ современного типа, с богатым функционалом и широкими возможностями.

Выбор такого устройства должен начинаться с оценки технических характеристик самого аккумулятора и подбора соответствующих параметров ПЗУ, и только затем – по предложенным дополнительным функциям. Тогда выбранное устройство будет действительно полезным и функциональным.

Как выбрать пуско-зарядное устройство? — Компания ВЛАДГЕС

Статья взята с сайта Интернет-магазина ЕВРОТЕК

Выбираем пусковое устройство
Вы решили, что вам нужно пусковое устройство. Какое брать? На какие характеристики обращать внимание? Для начала нужно узнать *напряжение* своего аккумулятора: 12 В или 24 В. Если у вас легковой автомобиль, микроавтобус или малотоннажный грузовик (как «Газель»), то вам скорее всего необходимо пусковое устройство с напряжением 12 В. Если у вас грузовая машина или автобус, то вам нужно напряжение 24 В. Вторая важная характеристика – это *пусковой ток*. Здесь нужно быть более внимательным. Сначала откройте капот и посмотрите, какой пусковой ток у вашего аккумулятора. А затем подумайте, какой пусковой ток на самом деле у вашего аккумулятора, т.е. насколько он разряжен, насколько холодно на улице? В качестве примера рассмотрим аппарат с выходным напряжением 12 В и током в режиме старт — 1000 ампер. 1000А превышает средний пусковой ток обычного аккумулятора в несколько раз, поэтому Speed Start 1212 может применяться многократно для пуска двигателя пока совсем не разрядится. Также это устройство безопасно для бортовых электронных сетей современных иномарок. Например, при замене аккумулятора оно держит напряжение сети, будучи подключенным к прикуривателю.
Выбираем зарядное устройство аккумулятора
Вы решили купить зарядное устройство. Здесь опять же начинать надо с выходного *напряжения: 12 или 24 В. А затем уделить внимание такой характеристике как емкость аккумулятора*. Снова откройте капот и посмотрите, сколько ампер/часов написано на батарее. Соответственно, исходя из этих параметров, выбирайте зарядное устройство. Примеры: Telwin Geminy 11 заряжает аккумуляторы емкостью 40-70 ампер/часов. А популярная модель Telwin Nevada 14 заряжает аккумуляторы емкостью 60-115 ампер/часов, причем опытным путем проверено, что она способна заряжать аккумуляторы до 130 А/ч. Но помните, лучше брать зарядное устройство с запасом, чтобы оно не работало на пределе своих возможностей. Интересной моделью также является Telwin T-Charge. Небольшое по размерам, легкое, а главное «умное» зарядное устройство нового поколения с электронным управлением заряда, автоматическим прерыванием процесса зарядки и его восстановлением. Представлено тремя аппаратами: T-Charge 12, T-Charge 18 Boost, T-Charge 26 Boost. Несмотря на небольшие размеры, это зарядное устройство способно заряжать аккумуляторы емкостью до 250 ампер/часов. Процесс зарядки можно осуществлять через прикуриватель.
Выбираем пуско-зарядное устройство
Ну и наконец, вы решили купить два-в-одном и выбираете пуско-зарядное устройство. Здесь уже исходим из знаний, полученных в предыдущих двух абзацах: какое *напряжение* нас интересует — 12 В или 24 В; какой требуется *пусковой ток; какова емкость* вашего аккумулятора. В качестве примеров предлагаем ознакомиться со следующими вариантами. Для легкового автомобиля отлично подойдет пуско-зарядное устройство Telwin Leader 220 Start с пусковым током 180 А, расчетной емкостью аккумулятора от 30 до 400 А/часов и дополнительным режимом быстрой зарядки BOOST. В данном случае обратите внимание на пусковой ток. Это уже не 1000 ампер, поэтому для пуска двигателя например в 200А нужно, чтобы у вашего разряженного аккумулятора осталось немного сил, чтобы дать недостающие 20А. Если нет, то поставьте на быструю зарядку, а потом запустите двигатель. Для внедорожников и сходных с ними автомобилей рекомендуем обратить внимание на Telwin Leader 400 Start с пусковым током 300А, емкостью аккумулятора 20-700 А/часов. Если у вас «Газель» или другой малотоннажный грузовик, обратите внимание на устройство Telwin Dynamic 420 с пусковым током 400А, емкостью аккумулятора 20-1000 А/часов. Для грузовых автомобилей, таких как например «КамАЗ», нужно смотреть аппарат помощнее: Telwin Dynamic 620 с пусковым током 570А и емкостью аккумулятора 20-1550 А/ч.
Пуско-зарядное для автосервиса
Если же вы ищете пуско-зарядное устройство для автосервиса, обязательно запомните название Telwin Startronic 330 . «Умное» пуско-зарядное последнего поколения, управляемое при помощи микропроцессора. Подходит для зарядки всех типов аккумуляторов с напряжениями 6/12/24 В, для запуска легковых автомобилей, фургонов и легких грузовых автомобилей. Startronic защищает электронную бортовую систему, ABS, подушки безопасности, электронное впрыскивание и т.д. Функция STAND-BY позволяет, подключив аппарат в прикуриватель, снять аккумулятор с автомобиля и выполнить его зарядку, не теряя всю информацию и настройки бортового компьютера. Функция TRONIC гарантирует электронное управление зарядного тока с автоматическим отключением и восстановлением процесса зарядки. Startronic 330 имеет цифровую визуализацию уровня напряжения аккумулятора, тока и времени зарядки; а также защиту от неправильной полярности, неисправного аккумулятора и термостатическую защиту. Способно заряжать даже неисправный аккумулятор.
Режим быстрой зарядки BOOST
Практически все современные зарядные и пуско-зарядные устройства имеют режим быстрой зарядки BOOST. Этот режим пригодится вам, если не получается завести двигатель пусковым устройством из-за слишком слабого заряда аккумулятора. Надо поставить аккумулятор на несколько минут в режим быстрой зарядки, а потом запустить машину пусковым устройством. Но НИКОГДА не заряжайте аккумулятор в режиме BOOST длительное время, иначе ваш аккумулятор долго не проживет.

Устройство пуско-зарядное АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1010 диагностическое, 12В/24В, до 400/200Ач, ток заряда 1-40/1-20А, ток пуска 220/180А, для WET, AGM, GEL

Устройство пуско-зарядное АВТОЭЛЕКТРИКА Т-1010

Пуско-зарядный диагностический прибор Т-1010 (управление током заряда R-Резистор), предназначен для:

зарядки аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12/24В;
зарядки АКБ в ручном режиме с плавной регулировкой тока;
зарядки аккумуляторных батарей в автоматическом режиме с функцией реверс;
поддержания работоспособности батареи при хранении;
запуска двигателя автомобилей с бортовым питанием 12/24В в холодное время года при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ;
контроля уровня заряда АКБ;
проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера, замера напряжения — без подключения к сети 220В.

Рекомендуется использовать в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортного средства.

Имеется защита от:

перегрузки входного напряжения;
короткого замыкания выходных полюсов;
неправильного подключения полярности;
перегрузки по теплу элементов прибора.

Характеристики (12/24В)

Напряжение сети: 220В / 50Гц
Номинальное напряжение АКБ: 12/24В
Емкость АКБ: 400/200Ач
Вид АКБ: стартерные, тяговые
Регулировка процесса заряда: автоматическая, ручная
Вид заряда: направленный, реверсивный
Ток заряда: 1-40А/1-20А
Ток пуска: 220/180А
Потребляемая мощность:
в режиме «заряд»: 600/600Вт
в режиме «пуск»: 1700/240Вт
Индикация: цифровая
Разрешающая способность: 0,01
Измеряемое напряжение: 8-35В
Отображаемый ток: 0–99,9А
Ограничения по напряжению:
в режиме «автомат/хранение»: 14,4/13,4В / 28,8/26,8В
в режиме «пуск»: 14,5/29В

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Зарядные и пуско-зарядные устройства Kittory — Статьи

Зарядные и пуско-зарядные устройства

В арсенале нашей компании для заряда аккумуляторных батарей есть приборы двух типов – зарядные и пуско-зарядные устройства.

Зарядные устройства.

Считается, что для неразрушающей зарядки аккумуляторной батареи необходим ток, не превышающий 10% от её ёмкости. На деле лучше, если ток будет 5-7% от ёмкости батареи. Заряд небольшим током защитит пластины аккумулятора от сульфатации и продлит срок службы батареи, хотя время заряда при этом увеличится.

Например, для зарядка аккумуляторной батареи ёмкостью 60 А*ч нужен ток в пределах от 3 до 6 Ампер. Основное требование к зарядному устройству – оно должно выдавать правильное напряжению и достаточный ток для заряда батареи. Рекомендуется выбрать устройство с небольшим запасом по току, так как работа устройства в максимально допустимом режиме может привести к выходу его из строя.

Таблица подбора зарядного устройства KITTORY по ёмкости аккумуляторной батареи.

Модель ЗУ	Емкость аккумуляторной батареи, (А/ч)
Модель ЗУ	20	45	50-60	75-100	150	200
ВС-10
ВС-15
ВС-20
ВС-25
ВС-30
ВС-40
ВС-50

Все зарядные устройства KITTORY® оборудованные следующими функциями:

Защита от неправильного подключения клемм;
Защита от перегрева и короткого замыкания;
Автоматическая установка тока, необходимого для заряда батареи;
Защита от перегрузки;
Два режима работы – 12 и 24 В;
Режим стандартного и ускоренного заряда (так называемый BOOST)

Соблюдая инструкцию, которая прилагается к зарядному устройству, вы гарантированно избежите проблем и правильно зарядите вашу батарею.

При необходимости одновременно зарядить две или несколько аккумуляторных батарей не лишним будет знать о двух способах подключения– последовательное и параллельное.

При последовательном подключении сохраняется сила тока, стандартная для одной батареи в цепи, но необходимое для работы напряжение увеличивается на общую сумму напряжения всех подключенных батарей. Например, при подключении двух батарей по 12 Вольт ЗУ должно быть установлено в режим 24 В.

На рисунке показано последовательное подключение, при котором зарядное устройство должно работать в режиме 24 В, а ток заряда должен быть в пределах 5-10% от одной батареи т.е. 3-6 Ампер.

При параллельном подключении, наоборот напряжение необходимо как для одного аккумулятора, а ток нужно увеличить, исходя из сложенных емкостей заряжаемых аккумуляторов. В примере, показанном на рисунке ниже напряжение должно соответствовать 12 Вольт, а ток заряда как для сложенной ёмкости двух батарей:
60 А*ч + 60 А*ч= 120 А*ч. То есть 5-10% ток необходим в пределах от 6 до 12 Ампер.

Режим форсированного заряда BOOST – это полезная функция, которая выручит Вас в случае неожиданного отказа аккумуляторной батареи при запуске двигателя. В этом режиме зарядное устройство способно за несколько минут реанимировать аккумулятор, после чего Вы сможете завести автомобиль и поехать по своим делам.

Но стоит учесть, что ускоренный заряд током, превышающим норму (вплоть до 70% от номинала) – это не стандартный режим и часто пользоваться этим им нельзя. Ускоренный заряд плохо влияет на аккумуляторную батарею и при частом использовании такого режима батарея долго не прослужит.

Пуско-зарядные устройства.

Пуско-зарядные устройства в режиме заряда работают также, как обычные зарядные устройства, но в них есть ещё одна полезная функция – помощь аккумулятору в запуске двигателя.

Это устройство очень полезно в ситуации, когда аккумулятор сильно разряжен и мощности его недостаточно, чтобы запустить двигатель. Особенно это актуально в зимний период.

В режиме «СТАРТ» устройство генерирует ток большой силы, и помогает аккумуляторной батарее провернуть коленвал.

При запуске двигателя необходимо соблюдать определённый алгоритм, который подробно описан в инструкции пуско-зарядного устройства.

Помните, что пуско-зарядное устройство предназначено для помощи аккумуляторной батарее, а не для самостоятельного запуска двигателя. Чтобы снизить нагрузку устройства и обеспечить более надёжный пуск двигателя, перед началом запуска подзарядите аккумуляторную батарею в режиме BOOST. Времени на это уходит около десяти минут, а шансы запустить двигатель возрастают в разы́.

Для разных двигателей нужен разный ток запуска. У легкового автомобиля он обычно находится в пределах 300 Ампер, причём нагрузка на стартере в момент запуска, а значит и ток зависит от таких факторов, как вязкость масла в двигателе, компрессия, исправность стартера и многого другого. При выборе пускового устройства желательно знать пусковой ток Вашего автомобиля и выбрать устройство с запасом по току.

Таблица подбора пуско-зарядного устройства KITTORY по ёмкости аккумуляторной батареи.

Обозначения в таблице:

	ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
	10 МИНУТ ЗАРЯДКА В РЕЖИМЕ BOOST + ПУСК
	ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

Пуско-зарядные устройства марки KITTORY® оборудованы такими же функциями защиты, как и зарядные устройства. Переключатель режимов позволяет выбрать оптимальный режим по максимальному току и скорости заряда или включить режим запуска двигателя.

Перед использованием как простого зарядного, так и пуско-зарядного устройства рекомендуем сначала внимательно прочитать инструкцию пользователя.

Компания KITTORY® выпускает зарядные устройства с током заряда от 9 до 50 Ампер, а также широкий диапазон по мощности пуско-зарядных устройств. Из этого ряда гарантированно можно выбрать прибор для заряда большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей с жидким электролитом или запуска практически любого транспортного средства от мотороллера до танка.

12.07.2017

Как правильно подобрать пуско-зарядное устройство (ПЗУ) под автомобиль?

Почему ПЗУ для автомобилей продаются в инструментальных магазинах?

Хотя зарядка автомобильных батарей не относится к сфере инструмента, зарядные и пуско — зарядные устройства в инструментальных магазинах чаще всего представлены. Это следствие единого производственного цикла, традиционно объединяющего сварочное и пуско-зарядное оборудование. Большинство производителей сварочного оборудования выпускают и зарядные и пуско-зарядные устройства, и от них эта продукция через тот же канал продаж попадает в инструментальные магазины. Где, кстати сказать, уже сформировался устойчивый круг постоянных покупателей. Особенно корпоративных. умуляторных батарей WET, EFB,AGM и режимы их зарядки.

Типы аккумуляторных батарей WET, EFB, AGM и режимы их зарядки

Пуско-зарядное устройство (сокращенно – ПЗУ) позволяет, как заряжать аккумуляторную батарею автомобиля, так и запускать автомобиль с разряженной батареей. И так понятно по названию, но ключевое слово здесь – «автомобиля». Потому что для неавтомобильных АКБ «автомобильные» ПЗУ чаще всего не подходят. Но об этом чуть позже. Сначала о тех, к которым подходят.

В автомобилях традиционно используются свинцовые батареи с кислотным электролитом. Прогресс внес в конструкцию батарей некоторое усовершенствование. Изначально это были батареи со свинцовыми пластинами, «свободно омываемыми» жидким электролитом. Их не только было легко «обслуживать», но даже продавались они в советское время часто сухими – перед установкой в них нужно было залить электролит и зарядить. Храниться «сухие» батареи могли почти бесконечно долго. Встречаются батареи по данной технологии и сейчас. Правда, сухих батарей я в продаже давно не видел, но технология та же. Это самые доступные по цене аккумуляторы. В международной классификации они имеют маркировку WET. Если у Вас импортная батарея, 99%, что такая маркировка присутствует на аккумуляторе. Даже на многих отечественных батареях теперь она встречается.

Позднее пластины стали «закутывать» в волоконные «одеяла». Такое новшество несколько увеличило стоимость батареи. Зато также увеличились и емкость, и срок службы. Такие батареи получили в международной классификации маркировку EFB.

Наконец, появились батареи типа AGM. В этих аккумуляторах кислота находится не свободно в объеме банки, а собрана в «подушку» из волокна. Если у такой батареи пробить стенку, электролит не потечет. Она может работать даже в положении на боку. Батареи типа AGM превосходят по способности к отдаче тока с единицы объема и по долговечности не только аналоги WET, но и EFB. По стоимости они их превосходят тоже. В смысле, не дешевле, а дороже, конечно. Но именно они в настоящее время доминируют на новых современных легковых автомобилях.

Все 3 указанные выше типы свинцовых батарей – и WET, и EFB, и АGM — с точки зрения зарядного устройства объединяет одно – традиционный цикл зарядки. Это означает, что для зарядки достаточно установить ток силой в 1/10 емкости батареи. Например, емкость батарей традиционных «Жигулей» типа «классики» или «девятки» — 55Ач. Значит, оптимальным током для зарядки будет значение 5,5А. По мере зарядки аккумулятора, его собственное напряжение будет повышаться, а сила тока от зарядного устройства пропорционально снижаться. Это нормальный цикл зарядки свинцовых батарей. Полностью заряженная батарея брать ток не будет. А если его в нее «насильно впихивать», увеличив напряжение на зарядном устройстве, закипит.

Строго говоря, регулируя силу тока на выходе зарядного устройства, мы на самом деле изменяем именно уровень напряжения. А сила тока, который потечет от зарядного устройства (или пуско-зарядного в режиме зарядки) будет зависеть от разницы в уровне напряжения источника (т.е. в нашем случае ПЗУ) и собственного напряжения батареи.

Реальное напряжение заряженной 12-вольтовой батареи на самом деле не 12, а 12,6В. А полное, т.е. если зарядить «до предела», — около 14,5В. Разряд батареи ниже 10,5В с высокой вероятностью указывает на ее частичную или полную утрату работоспособности (потерю емкости).

Типы аккумуляторных батарей GEL, NiCd и режимы их зарядки

Самым последним достижением технической мысли в мире аккумуляторов является гелевая батарея (маркировка GEL). В таких батареях электролит находится не в виде жидкости, и даже не в виде жидкости, «упакованной» в волоконные маты, а в виде геля. Гелевая технология еще более повышает способность батареи к отдаче энергии. (И стоимость тоже – куда деваться!). Но с точки зрения использования зарядных устройств их отличает то, что традиционный цикл зарядки для них не подходит.

Гелевая батарея легко закипает. А закипевший гель необратимо разлагается на жидкость, теряя свои свойства. Если у свинцовой батареи начало кипения еще не означает конец ее службы, то у гелевой означает. Поэтому при зарядке гелевой батареи необходимо очень внимательно следить за температурой батареи. Алгоритм зарядки гелевых батарей управляется либо через отслеживание изменения электрических параметров батареи, либо – что чаще – через датчик температуры, имплантированный в клемму зарядки. Но в любом случае, обычное ПЗУ для зарядки гелевых батарей не подходит.

ОБЫЧНОЕ ПЗУ для зарядки гелевых батарей НЕ ПОДХОДИТ!

Правда, необходимо заметить, что очень многие потребители, которые думают, что у них на автомобиле гелевая батарея, заблуждаются. На гелевую технологию должен указывать значок GEL. Гелевые батареи уже потеснили своих предков на дорогой технике, где емкость является важнейшим параметром – на погрузочных электрокарах, в пусковых (да-да!) беспроводных устройствах и некоторых других устройствах. Но вот в автомобилях чаще всего стоят все-таки AGМ, которые принимают за гелевые. (Ну разве может в очень дорогом автомобиле стоять не самая дорогая батарея?! Может!).

Никель-кадмиевые батареи широко распространены в качестве накопителей энергии таких систем как солнечные батареи, аккумуляторные системы запасного питания и пр. Доминировали они в аккумуляторном инструменте, но их быстро выбивают литиевые. Причина в том, что никель-кадмиевые батареи имеют специфику цикла разряда-заряда. Эти батареи желательно перед зарядкой полностью разрядить, а потом зарядить до определенного уровня, после чего «довести» пониженным током до полной зарядки. Для этого, как Вы догадываетесь, нужно устройство с соответствующим алгоритмом. Обычное ПЗУ его не обеспечивает.

Параллельное и последовательное подключение батарей

Те, кто сталкивается с такой задачей, как правило, имеют достаточный уровень знаний и подготовки. Это специалисты аккумуляторных компаний, автобаз, автосервисов Поэтому здесь же только приведу небольшой ликбез для менее опытных пользователей. Достаточно запомнить определение и аксиому:

Параллельным подключением называется такое подключение, когда все одноименные полюса батарей соединяются вместе. При этом суммирования напряжения не происходит, а вот ток суммируется – как отдаваемый, так и потребляемый. Пример: для зарядки одной «жигулевской» батареи емкостью 55Ач требуется зарядное устройство, имеющее 12-вольтовый режим и максимальный ток не менее 5,5А. Для зарядки 10 таких батарей, соединенных параллельно, требуется устройство, имеющее 12-вольтовый режим и максимальный ток не менее 55А.

Последовательным подключением называется такое подключение, когда отрицательный полюс одной батареи соединяется с положительным следующей и так далее по цепи. При этом происходит суммирование напряжения всех последовательно подключенных батарей, а вот ток остается без изменения. Пример: для зарядки одной «жигулевской» батареи емкостью 55Ач требуется зарядное устройство, имеющее 12-вольтовый режим и максимальный ток не менее 5,5А. Для зарядки 10 таких батарей, соединенных последовательно, потребовалось бы устройство, рассчитанное на 120-вольтовый режим (такого не бывает) и максимальным током не менее 5,5А.

Что при последовательном, что при параллельном соединении допускается одновременно заряжать только абсолютно одинаковые АКБ, имеющие одинаковый уровень заряда

то при последовательном, что при параллельном соединении допускается одновременно заряжать только абсолютно одинаковые АКБ, имеющие одинаковый уровень заряда. Если уровень заряда будет отличаться, то при параллельном подключении батарея с более высоким уровнем напряжения станет заряжать батарею с более низким уровнем заряда. Сама она при этом будет, разумеется, разряжаться. При последовательном подключении через батареи потечет один и тот же ток зарядки. Если батареи будут заряжены неодинаково или, тем более, будут разного номинала напряжения, правильно подобранный для одной батареи ток зарядки окажется губительно высоким или, наоборот низким для других батарей цепи.

Регулировка силы тока. Режим BOOST.

Как уже упоминалось выше, при регулировке силы тока заряда мы в действительности регулируем напряжение. А ток, который потечет через батарею, — следствие разницы в уровне напряжения между источником заряда и батареей.

В трансформаторной технике изменение напряжения происходит «шагами». Трансформатор имеет несколько выводов вторичной обмотки. Каждая последующая пара выводов добавляет ко вторичной обмотке некоторое количество витков, пропорционально увеличивая напряжение на выходе Переключая ручку силы тока, Вы замыкаете цепь на разных выводах. Чем больше витков во вторичной обмотке, тем выше выходное напряжение.

В инверторном ПЗУ регулировать уровень напряжения на выходе можно плавно, варьируя сигнал управления транзисторами. Поэтому на инверторном устройстве можно подобрать значение выходного напряжения (а с ним и тока заряда) более точно.

Практически на всех зарядных устройствах нулевое (не путать с режимом «Выкл»!) или минимальное положение заряда соответствует уровню напряжения 12,5В. Т.е. разряженная батарея будет заряжаться даже в таком положении зарядного устройства. Для выставления оптимального тока (равного 1/10 емкости батареи) ручку (или кнопки) силы тока перемещают в более высокое положение, увеличивая уровень напряжения на выходе ПЗУ. Пропорционально поднимается сила тока, текущего через батарею.

Многие трансформаторные пуско-зарядные устройства унаследовали от своего прототипа от известнейшего итальянского концерна т.н. режим BOOST. Под столь интригующим названием скрывается банальная зарядка очевидно повышенным напряжением в течение непродолжительного времени. Продолжительная зарядка повышенным током вредит батарее. Краткая тоже не приносит пользы, но позволяет за 10-15 минут «оживить» полностью «сдохшую» батарею, после чего можно воспользоваться режимом «Пуск». Сдохла все та же «жигулевская» батарея, а у Вас нет режима Boost? Поставьте ее на 10-15 минут заряжаться током ампер 7-8. И у Вас получился режим Boost!

Если бы с режимом запуска все было бы также просто, как и с режимом зарядки, стартовые токи пусковых устройств, скорее всего, были бы также стандартизированы, как емкость батарей. Увы, это невозможно.

Если автомобиль не способен запуститься от собственной батареи, ему, а точнее этой самой батарее, нужно «добавить» недостающую для запуска силу тока. Но вот сколько именно добавить, будет зависеть от разных обстоятельств. И один и тот же автомобиль для запуска при разных условиях потребует от ПЗУ совершенно разного «добавочного» тока. Сколько именно, будет зависеть от:

Используемого масла.
Температуры окружающей среды.
Состояния аккумуляторной батареи.

Второй фактор сильно влияет на первый и особенно третий. Масло на морозе густеет. А батарея – даже новая и полностью заряженная — теряет емкость и, соответственно, силу стартового тока, которую она может отдать.

В идеале разряженную батарею следовало бы отогреть и зарядить. Т.е. с точки зрения аккумулятора комбинация «зарядное устройство + продолжительное время на зарядку» предпочтительнее комбинации «пуско-зарядное + 15 минут на зарядку». Совсем без зарядки обойтись можно, только если батарея замерзла или разрядилась не совсем «в ноль». («В ноль» в кавычках, потому что даже полностью разряженная батарея будет иметь напряжение отнюдь не нулевое).

СТАТЬЯ. Правила подключения и запуска ПЗУ.

ИНВЕРТОРНЫЕ ПУСКО — ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПР-ВА РОССИЯ — КОМПАНИИ BESTWELD

Новые ПЗУ инверторного типа серии Autostart i620/i520 выполнены на базе российских сварочных аппаратов.
Функционально они идентичны традиционным трансформаторным ПЗУ Autostart производства КНР, но превосходят их по ряду параметров:
1. Многократно компактнее и легче.
2. Обеспечивают плавную регулировку тока заряда, а не ступенчатую.
3. В режиме запуска позволяют вращать стартер в течение значительно более продолжительного времени.
4. Цена ниже.
Температурный диапазон эксплуатации у инверторных ПЗУ такой же, как у трансформаторных – от -40⁰С до +40⁰С. Хотя диапазон температуры постоянного хранения несколько уже: от -20⁰С до +25⁰С.
Так же как и традиционные трансформаторные ПЗУ Autostart, инверторные Autostart i-RUS пригодны для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

купить в розницу можно в интернет — магазине ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ.РУ

«Чудо Техники» на НТВ — пуско-зарядное устройство CARKU

2015 год — тест портативного пуско-зарядного устройства E-Power-Elite

В декабре 2015 года на НТВ вышла передача «Чудо Техники», в которой тестировались инновационные портативные пуско-зарядные устройства (ПЗУ) разных производителей. Интерес к данному классу товаров был вызван шокирующими возможностями этих миниатюрных девайсов, от которых по заявлению производителей можно не только заряжать гаджеты, но и… заводить двигатели автомобилей при севшем штатном аккумуляторе, причем даже зимой!

Пытливые ведущие передачи не могли пройти мимо столь чудесных аппаратов и решили на своем опыте убедиться в правдивости заявленного поразительного функционала. Для этого были выбраны 3 модели компактных джамп-стартеров, представленных на российском рынке.

Ожидаемо модель CARKU E-Power Elite оказалась безусловным лидером по сравнению с двумя другими тестируемыми аналогами, показав отличные результаты при зарядке гаджетов и при замере емкости батареи специальным тестовым прибором. Реальные же характеристики аналогов оказались на поверку гораздо ниже заявленных. Поэтому на главное испытание передачи на запуск автомобилей с разряженными аккумуляторами была выбрана именно эта модель.

Результаты испытания E-Power Elite превзошли все ожидания. Потому что это устройство размером всего с две пачки сигарет достаточно уверенно запустило даже не один, а три подряд автомобиля: дизельную легковушку 1.8л, бензиновый джип 3.5л и дизельный внедорожник 2.5л.

Температура в день тестирования была не самая низкая, но тем не менее устройство продемонстрировало большой запас мощности, достаточный для запуска двигателя автомобиля даже в морозные дни. Напомним, что оптимально рекомендуется использовать пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite для запуска зимой бензиновых двигателей объемом до 3л и дизельных двигателей объемом до 1.8л. Диапазон температур для использования устройства составляет до минус 30 градусов.

В результате ведущие передачи по достоинству оценили компактные пуско-зарядные устройства CARKU, которые в очередной раз продемонстрировало свой высокий класс, надежность и подтвердили статус лидера среди портативных ПЗУ. Действительно, чудо техники! Иначе и не скажешь!

2016 год — тест компактных пуско-зарядных устройств E-Power-21 и E-Power-40B

В декабре 2015 года передача «Чудо Техники» на НТВ проводила тестирование портативных пуско-зарядных устройств (ПЗУ) разных производителей, в результате которого модель CARKU E-Power Elite (емкость 12000 мАч, пусковой ток до 400А) была признана безусловным фаворитом среди прочих. Год спустя в декабре 2016 года редакция передачи решила повторить опыт и провести испытания других более мощных моделей бренда CARKU: самая продаваемая модель в России – CARKU E-Power-21 (емкость 18000 мАч, пусковой ток до 600А), и новинка текущего сезона с напряжением 12В/24В – CARKU E-Power-40B (емкость 30000 мАч, пусковой ток до 1200А).

Компактное пуско-зарядное устройство E-Power-21 было отправлено на испытания в регион с суровыми морозными зимами Новый Уренгой, где ему предстояло завести мощный 2,5-литровый внедорожник с полностью разряженным штатным аккумулятором. Первая попытка запуска в минус 31 не увенчалась успехом, но в следующий раз при 23-градусном морозе устройство справилось с задачей и достаточно уверенно завело промерзший двигатель внедорожника. При этом стоит иметь в виду, что тест проводился с разряженным в ноль аккумулятором мощного автомобиля, то есть в максимально сложных условиях. А на практике же чаще всего в штатной АКБ авто есть остаточный заряд, пусть даже небольшой, но с ним выполнить запуск существенно проще. Кроме того стоит отметить, что многие автолюбители приобретают с запасом E-Power-21 для своих далеко не самых мощных автомобилей, в том числе малолитражек, чтобы гарантированно завести автомобиль в любой непредвиденной ситуации, и даже не раз.

Пусковое устройство для автомобиля E-Power-40B было решено испытать на 38-тонном камазовском автокране с 11-литровым дизельным двигателем, который простоял при минусовой температуре более недели! В результате теста с 3-ей попытки автокран с разряженным аккумулятором удалось завести. Мороз во время испытаний был не сильный, всего минус 3 градуса, но опять же стоит иметь в виду, что устройство справилось с задачей, которая существенно превышает заявленный по ней функционал.

Напомним, что производитель рекомендует запускать от E-Power-40B зимой автомобили со следующими параметрами:
— для 24-вольтовых автомобилей: до 4л (дизель) и до 7л (бензин),
— для 12-вольтовых автомобилей: до 6л (дизель) и до 9л (бензин).

Так что устройство перевыполнило задачу почти в 3 раза, запустив 11-литровый дизель 24В вместо рекомендуемого параметра в 4л дизель 24В. Таким образом, E-Power-40B продемонстрировало большой запас мощности и надежную работу даже в запредельных условиях.

Такие выдающиеся результаты в очередной раз подтвердили мнение редакции о том, что компактные пуско-зарядные устройства CARKU – настоящее чудо техники!

Стартовый комплект литий-ионной аккумуляторной батареи MultiVolt™ 36 В/18 В слайдер и зарядное устройство

Аккумулятор. Зарядное устройство Стартовый комплект, включающий аккумулятор MultiVolt 36 В (372121M) и зарядное устройство для быстрой зарядки (UC18YSL3). Аккумулятор обеспечивает 4,0 Ач времени работы при использовании системных инструментов MultiVolt 36 В. Аккумулятор также может питать инструменты с направляющими Hitachi или Metabo HPT 18 В, включая аккумуляторные гвоздезабиватели, обеспечивающие впечатляющее время работы 8,0 Ач для повышения гибкости и многоцелевого использования.

Metabo HPT представляет революционный аккумуляторный электроинструмент, отвечающий требованиям по выходной мощности на строительной площадке.Инструменты MultiVolt могут работать от батареи 36 В ИЛИ подключаться к розетке с помощью адаптера переменного тока. Эта уникальная платформа меняет то, что возможно на стройплощадке, предлагая мощность проводного инструмента, свободу беспроводной платформы и выбор для работы со всеми инструментами MultiVolt как с аккумулятором, так и с проводом.

МОЩНОСТЬ

Опыт подсказывает, что сетевые инструменты обладают большей мощностью, чем беспроводные. Возможно, это было правдой ДО СЕГОДНЯ. Платформа Metabo HPT MultiVolt обеспечивает мощность, необходимую для повышения производительности и эффективности, независимо от того, работают ли инструменты беспроводным или проводным способом.При использовании адаптера переменного тока MultiVolt его можно использовать с длинными удлинителями от генератора практически без потери мощности благодаря сверхэффективной технологии бесщеточного двигателя Metabo HPT.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Обеспечьте себе более безопасную работу на рабочей площадке, отказавшись от шнура и выбрав аккумуляторный инструмент, когда аккумуляторный инструмент имеет смысл для применения. Используйте беспроводную связь, когда у вас нет доступа к источнику питания и вам нужно иметь возможность перемещаться туда, куда вас ведет работа. Когда у вас есть доступ к источнику питания, сохраните аккумулятор на потом и просто подключите его.

ОБРАТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ

Вы вложили средства в свои инструменты, и никто никогда не хочет менять аккумуляторные платформы. Вот почему аккумуляторные батареи MultiVolt были разработаны с учетом ваших инструментов на 18 В. Аккумулятор обеспечивает 4,0 Ач времени работы при 36 В в инструментах MultiVolt. Он также может питать аккумуляторные инструменты Hitachi или Metabo HPT 18 В, в том числе аккумуляторные гвоздезабиватели для повышения гибкости и многоцелевого использования. Когда аккумулятор MultiVolt используется с инструментом на 18 В, он генерирует впечатляющие 8.0Ач времени работы. Продолжайте использовать свои инструменты Hitachi или Metabo HPT 18 В и оцените более длительный срок службы батареи благодаря инновационному аккумулятору MultiVolt.

ВЫБОР

Платформа Metabo HPT MultiVolt дает вам выбор: использовать аккумулятор или подключаться к сети — и все это с одним и тем же инструментом, устраняющим необходимость иметь на рабочей площадке проводной инструмент И аккумуляторную версию. Выберите MultiVolt, чтобы получить лучшее из обоих миров. Освободитесь и работайте в любом месте без необходимости подключения к электросети на строительных лесах, возведении забора в поле или строительстве вне сети.Свобода — это мобильность на работе. Или, если есть доступное питание, вставьте адаптер переменного тока MultiVolt и зарезервируйте батарею MultiVolt на тот случай, когда вам понадобится портативность в соответствии с приложением.

Особенности стартового комплекта MultiVolt™

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов | Пусковое устройство, быстрое зарядное устройство

Фильтры: 18 результатов Очистить все

Вид:

Фильтр

Сортировать по:

cpooutlets.com/on/demandware.store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=battery-chargers&srule=featured-items&start=0&sz=18″ data-id=»featured-items»> Популярные товары
Лучшие продавцы
Цена (от низкой к высокой)
Цена (от высокой к низкой)
cpooutlets.com/on/demandware.store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=battery-chargers&srule=turnto-ratings&start=0&sz=18″ data-id=»ratings»> Рейтинги

Популярные товары
Лучшие продавцы
store/Sites-cpooutlets-Site/default/Search-UpdateGrid?cgid=battery-chargers&srule=price-low-to-high&start=0&sz=18″ data-id=»price-low-to-high»> Цена (от низкой к высокой)
Цена (от высокой к низкой)
Рейтинги

Фильтры: 18 результатов

Этот товар доставляется напрямую от производителя в течение 3-5 дней.

Очистить все

Не удалось найти подходящие продукты

Лучшее портативное устройство для запуска Jump Starter

Наш выбор

Weego Jump Starter 22s

Эта модель обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества, мощность для запуска большинства автомобилей и внедорожников среднего размера, а также лучшие зажимы и функции безопасности, все для разумная цена.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 60 долларов США.

Weego утверждает, что Jump Starter 22s может запускать бензиновый двигатель объемом до 5 литров или дизельный двигатель объемом 2,5 литра; у нас не было проблем с запуском 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя в нашем испытательном грузовике. Ножничные зажимы Smarty Clamp от Weego требуют меньших усилий для открытия, расширения и более надежного крепления к клеммам аккумулятора, чем зажимы на других моделях, а кабели Weego длиннее и менее склонны к скручиванию, что делает эту модель удобной для использования в любом моторном отсеке. .И если вы подключите его неправильно, подключив зажимы к неправильным клеммам батареи (как мы специально сделали в наших тестах), громкий сигнал и мигающие огни сообщат вам о вашей ошибке, чтобы вы могли переставить части и попробовать еще раз, не навредив себе или твоя машина.

Занявший второе место

PowerAll Deluxe PBJS12000-R

Эта модель может запускать более крупные двигатели V8, имеет эффективные функции безопасности и прочные зажимы, почти не уступающие нашим лучшим моделям.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 78 долларов США.

PowerAll Deluxe PBJS12000-R — хороший выбор, если вам нужно запустить более крупный двигатель, но вы не хотите тратить намного больше, чем стоит наш лучший выбор. PowerAll утверждает, что Deluxe будет работать с двигателем объемом 6,4 л, и у него не возникло проблем с запуском 5,7-литрового V8 в нашем тестовом грузовике Ram 1500. У Deluxe также достаточно мощности — примерно в два раза больше, чем у нашего лучшего выбора, — чтобы делать это снова и снова без проблем. У Deluxe есть функции безопасности, аналогичные тем, что есть у других наших моделей, но его зажимы не так хороши, как конструкция Weego, а его сумка для переноски громоздка и слишком велика для перчаточного ящика.Кроме того, цена и доступность PowerAll Deluxe сильно колеблются — если она превышает 100 долларов, мы рекомендуем вместо этого выбрать наш вариант обновления.

Отмычка для модернизации

Weego Jump Starter 44

Предлагает ту же прочную конструкцию зажима, что и наш лучший выбор, а также дополнительную мощность для запуска более крупных двигателей V8. Это стоит дороже, но каждая функция немного лучше.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 150 долларов США.

Weego Jump Starter 44 — лучший портативный пусковой механизм, который мы тестировали, но он стоит дороже, чем другие наши варианты.Он имеет мощность и вместимость, аналогичные PowerAll Deluxe, а также более крупные версии фантастических зажимов, которые Weego использует на 22-х. Weego утверждает, что Jump Starter 44 может подключаться к 7-литровому бензиновому двигателю или 3,5-литровому дизелю, и в наших тестах у этой модели не было проблем с запуском большого 5,7-литрового двигателя V8 в одном из наших тестовых грузовиков. Jump Starter 44 также имеет лучшие кабели и общую конструкцию из всех моделей, которые мы пробовали. Он предупреждает вас о неправильном подключении с помощью сигналов тревоги и мигающих огней, которые легко заметить, независимо от того, насколько яркое или громкое вокруг вас.Кроме того, он включает в себя как прочный чехол для переноски в стиле ланч-бокса для багажника, так и защищенный от непогоды мешок на молнии для перчаточного ящика.

Никогда не позволяйте разряженной батарее снова оказаться в затруднительном положении благодаря этим портативным пусковым устройствам

Халкмен

Одно из самых неприятных ощущений слышать это мучительное натужное тик-тик-тик , явный признак того, что у вас разрядился аккумулятор. Хотя вы должны решить проблему как можно скорее, иногда вам просто нужно добраться туда, куда вы хотите.В старые времена вам приходилось звать приятеля, чтобы тот пришел и разрядил аккумулятор. Это отнимало много времени, неудобно и, честно говоря, стыдно. Что ж, тех дней уже нет. Теперь ваш «друг» может поместиться в вашем перчаточном ящике — в форме универсальной коробочки.

Удивительно, сколько энергии может производить одна из этих маленьких вещей, и все это в удобном корпусе. Просто включите его и правильно подключите к аккумулятору, и ваш автомобиль должен сразу же завестись. Мы составили этот список на основе рейтингов Amazon и нашего личного опыта, чтобы предложить вам лучшие варианты портативных устройств для начинающих. Возьмите один из них и не позволяйте разряженному аккумулятору стать причиной вашего опоздания.

Застрял в машине? Необходимые элементы для зимнего набора для выживания вашего автомобиля

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Пусковое устройство Boost Plus на 1000 ампер

Этот джамп-стартер от Noco — лучший выбор на Amazon, получивший более 40 000 пятизвездочных отзывов. При 1000 ампер его пиковая сила тока ниже, чем у некоторых из этого списка, но этого достаточно для запуска большинства легковых автомобилей.Noco утверждает, что при полной зарядке батареи хватает на 20 пусков. Прорезиненная поверхность предотвращает появление царапин на крыльях.

КУПИТЬ В ВАЛМАРТ

Быстрый старт с самым высоким рейтингом на Amazon
Доверенное имя

2 Портативный автомобильный стартер на 2000 ампер

Если у вашего автомобиля большой двигатель, вам потребуется больше мощности. Этот пусковой механизм от Imazing, рассчитанный на 2000 ампер, предназначен для подключения до 10,0-литровых бензиновых и 8,0-литровых дизельных двигателей. Различные выходные разъемы можно использовать для зарядки различных устройств на ходу, а пусковое устройство может полностью зарядиться за 4,5 часа.

КУПИТЬ В ВАЛМАРТ

3 Мощный пусковой механизм

Это еще один мощный джамп-стартер, но с более интуитивно понятным 3,3-дюймовым светодиодным экраном.Халкман оценивает его в 2000 ампер и утверждает, что он может производить до 60 пусков без подзарядки. Большим бонусом является то, что он рассчитан на полную зарядку всего за 1,5 часа. Для надежной и постоянной прочности это то, что нужно.

КУПИТЬ В ВАЛМАРТ

Большая мощность
Быстро перезаряжается

4 1600-амперный портативный автомобильный пусковой механизм

Этот пусковой генератор от DBPower представляет собой отличное сочетание мощности и доступности. Обладая номиналом 1600 ампер, он достаточно мощный, чтобы запустить 7,2-литровый бензиновый или 5,5-литровый дизельный двигатель. Все ожидаемые результаты включены, и аккуратный маленький компас встроен прямо вверху на случай, если вы потеряете на самом деле .

КУПИТЬ НА EBAY

Большая мощность
Большое значение

Автомобиль может не завестись, если мощность ниже 30 %

5 Jump-Starter и Power Bank

Этот комплект от Michelin, возможно, не пользуется такой популярностью в Интернете, как другие варианты, но я сам использовал его, и он отлично работает для двигателей меньшего размера. Мишлен оценивает его всего в 500 ампер, но вы этого не заметите. Под резиновой крышкой находятся два порта USB для зарядки телефона и других аксессуаров. У него нет мощности или дисплеев некоторых других вариантов здесь, но, тем не менее, это надежный, без излишеств пусковой механизм.

ПОКУПАТЬ ПО ЦЕЛИ

Надежный бренд
Простой в использовании

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Зарядные устройства для аккумуляторов | Подзарядные устройства, усилители, кабели – CARiD.

com

В дополнение к подаче тока, необходимого двигателю и электрическим аксессуарам во время работы двигателя, система зарядки вашего автомобиля также восстанавливает ток в аккумуляторе, потребляемый стартерным двигателем, когда двигатель заведен.Однако бывают случаи, когда система зарядки не может или даже не желает восстанавливать уровень заряда батареи, и тогда вам нужно зарядное устройство.

Все автомобили имеют определенное количество «паразитного стока» — потребление тока от электрических устройств, которые работают при выключенном двигателе. В прежние времена утечка происходила чуть больше, чем часы, но современные автомобили, загруженные аксессуарами, имеют множество аксессуаров, таких как сиденья с электроприводом и зеркала, которые имеют Keep Alive Memory, и комбинированное потребление в миллиамперах может складываться.Если автомобиль эксплуатируется хотя бы раз в несколько недель, обычно проблем не возникает.

Но пусть автомобиль простоит дольше, например, спортивный автомобиль, который спит в гараже всю зиму, или автомобиль, оставленный на длительной стоянке в аэропорту, и вы можете остаться с разряженным аккумулятором. Конечно, случайно оставив свет или радио включенным, вы только ускорите слив и сократите количество времени, пока вы не получите ничего, кроме щелчка при повороте ключа. Когда вы застряли в дороге или в любое время, когда вам нужно немедленно ехать, вам понадобится пусковое устройство, также известное как бустер, чтобы запустить двигатель, но для максимального срока службы батареи лучше медленно перезаряжать батарею. длительный период времени.

Когда у вас нет времени на трату времени, у нас есть пусковые устройства, которые сразу же заведут ваш двигатель, от крупных профессиональных устройств до небольших карманных бустеров, которые также можно использовать для подзарядки сотовых телефонов и других устройств. Однако генератор вашего автомобиля не предназначен для подзарядки разряженной батареи и может преждевременно выйти из строя, если он используется для этой цели. У нас есть специальные зарядные устройства, которые обеспечат оптимальную скорость зарядки для длительного срока службы батареи, в версиях, идеально подходящих для домашнего использования, вплоть до колесных, профессиональных гаражных устройств, которые включают в себя возможности диагностики батареи и системы зарядки.

У вас будет исправный аккумулятор, который всегда готов к запуску двигателя, если вы оставите подключенным одно из наших зарядных устройств/устройств для обслуживания аккумулятора. Эти устройства автоматически контролируют состояние батареи и поддерживают надлежащий уровень заряда для максимальной производительности. Мы предлагаем продукты, которые могут как заряжать, так и поддерживать аккумулятор, а некоторые даже включают функцию запуска от внешнего источника. Независимо от типа аккумулятора — свинцово-кислотного, гелевого или AGM, у нас есть зарядное устройство для работы, и мы также можем предоставить вам любые другие потребности, связанные с аккумулятором, включая устройства для сохранения памяти, которые сохраняют все ваши важные настройки, когда аккумулятор отключен.

7 Лучшее зарядное устройство на колесиках 2021 года — обзор и руководство по покупке

Автомобильный аккумулятор — одна из важнейших частей автомобиля, без аккумулятора; зажигания в двигателе не будет. Большинство людей знают о функционировании автомобильного двигателя; однако большинство из них не понимают, что автомобильный аккумулятор имеет такое же значение, как и автомобильный двигатель.

Зарядное устройство для аккумуляторов Schumacher со стартером двигателя, усилителем и устройством обслуживания — 250 А/40 А, 6 В/12 В — для…

DieHard 71331 Зарядное устройство Smart Wheel 12 В и устройство обслуживания 40/200 А

Автомобильное автомобильное зарядное устройство Smartech WBC-200, для всех аккумуляторов 6 В и 12 В, запуск двигателя на 200 А. ..

Stark 55 Amp 12/24 Voltages Колесная батарея Быстрое зарядное устройство Зарядное устройство для грузовиков Автоматический стартер двигателя…

Лучший выбор

Зарядное устройство для аккумуляторов Schumacher со стартером двигателя, усилителем и устройством обслуживания — 250 А/40 А, 6 В/12 В — для. ..

Хороший выбор

DieHard 71331 Зарядное устройство Smart Wheel 12 В и устройство обслуживания 40/200 А

Также рассмотрите

Не пропустите

Stark 55 Amp 12/24 Voltage Колесная батарея Быстрое зарядное устройство Зарядное устройство для грузовиков Автоматический стартер двигателя…

Итак, что произойдет, если автомобильный аккумулятор полностью разрядится? Вы не сможете завести машину, верно?

Бывают ситуации, когда автомобильный аккумулятор полностью разряжен, так как владелец или водитель мог оставить какое-либо из электрических устройств автомобиля включенным на очень долгое время. В таких обстоятельствах лучший способ перезарядить аккумулятор — отправить его дилеру, который зарядит аккумулятор, но за эту услугу придется заплатить. Вот почему лучше всего использовать зарядное устройство на колесиках.

5 Лучшее онлайн-зарядное устройство для колесных аккумуляторов

Аккумулятор для колес сконструирован таким образом, что с его помощью можно легко заряжать автомобильный аккумулятор. Зарядка может производиться дома, что помогает владельцу автомобиля экономить деньги и время. Вы можете просто подключить зарядное устройство на ночь, а утром вы обнаружите, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен.Одним из заметных преимуществ зарядного устройства является то, что оно увеличивает срок службы аккумулятора, и зарядное устройство можно легко транспортировать из одного места в другое. Если вы ищете лучшее зарядное устройство на колесиках, вот обзоры пяти лучших продуктов, которые вы можете купить сегодня.

1. Автоматическое зарядное устройство на колесиках Schumacher SC1309 6/12 В

Купить на Amazon

Schumacher — один из лучших брендов, который сегодня производит и продает лучшее зарядное устройство на колесиках. В отличие от большинства зарядных устройств на колесиках, этот продукт имеет множество опций и функций. Вот все, что вам нужно знать.

В продукт встроена функция, которая позволяет устройству подавать добавочный ток 40 или 200 А для облегчения запуска автомобиля. Продукт также имеет функцию, которая автоматически определяет требуемое напряжение и выбирает между 6 В и 12 В. Одной из примечательных особенностей этого продукта является то, что он управляется микропроцессором, что позволяет устройству выполнять многоступенчатую зарядку.Еще одна особенность этого продукта заключается в том, что он поставляется с системой мониторинга плоского режима, которая помогает поддерживать оптимальный заряд батареи.

Плюсы

Встроенный микропроцессорный контроллер
Два режима напряжения 12 В и 6 В
Может выдавать номинальную силу тока 40 А и 200 А
Испытанная и утвержденная конструкция

2. Зарядное устройство на роликах DEWALT DXAEC210 70 А

Купить на Amazon

Как вы знаете, Dewalt сегодня является одним из самых известных брендов на рынке. DXAEC210 — одно из лучших зарядных устройств этой марки с колесиками, обладающее некоторыми интересными функциями.

Одной из примечательных особенностей этого продукта является то, что он оснащен функцией форсирования 210 А, которая позволяет пользователю легко заводить любой автомобиль. Еще одна функция, включенная в этот продукт, — автоматическое отключение, которое отключает зарядку, когда батарея полностью заряжена. Продукт поставляется с ЖК-дисплеем, который отображает статус зарядки для пользователя. Это зарядное устройство на колесиках также оснащено трехступенчатой зарядкой, обеспечивающей точную зарядку.

Плюсы