Viatti bosco кто производитель: Шины Viatti — тесты шин Виатти: отзывы, описание, фото, страна производитель

Содержание

Контакты | шины Viatti

  • Главная
  • Контакты
Адрес 

423570, Россия, Республика Татарстан, г. Нижнекамск, Территория Промзона, корпус АИК-24, кабинет 402

Приемная: 

Исполнительный директор

Шарипов Тимур Салихович

Заместитель директора по снабжению

Сатдинов Наиль Шамилевич


Заместитель директора по логистике

Никонов Алексей Владимирович


И.о. заместителя директора по маркетингу

Шайдуллин Ильдар Фазитович

И.о. заместителя директора по продажам

Маргушов Игорь Николаевич

Отдел поставок ТМЦ

Начальник отдела:

Хуснуллин Раиль Гомирович

Отдел обеспечения производства

Начальник отдела:

Беспалов Игорь Валерьевич

Реализация шин

Отдел вторичного рынка

Начальник отдела:

Хамзина Галина Николаевна

Отдел экспорта

Дальнее зарубежье

Начальник отдела:

Хабибуллина Елена Викторовна

Дальнее зарубежье

тел. /факс:

Cтраны СНГ

тел./факс:

Отдел комплектации и корпоративных клиентов

Начальник отдела:

Красникова Ольга Николаевна

Отдел маркетинга

И.о. начальника отдела маркетинга:

Хайрутдинов Альберт Хамбалевич

Отдел логистики

Начальник отдела

Зинченко Андрей Сергеевич

Отдел качества

И.о. начальника отдела:

Биктимирова Наталья Дмитриевна

Отдел развития

Начальник отдела продаж

Сабиров Ильнур Мухаметзябирович

отзывы, страна бренда зимней и летней резины

Относящиеся к числу товаров среднего ценового сегмента, шины Viatti производятся в России на технологических площадках ПАО «Татнефть». Штаб-квартира компании расположена в Татарстане в городе Альметьевск. Покрышки Виатти выпускаются заводом «Нижнекамскшина». Коллективным владельцем предприятия является компания «Татнефть-нефтехим», созданная в 2002 году.


Выпуск Viatti осуществляется согласно немецкой технологии. По заявлению представителя — эксклюзивная разработка не имеет мировых аналогов. От большинства шин европейских марок Viatti отличаются полной адаптацией к эксплуатации в российских условиях.

Владельцы фирмы и бренда Виатти с первых этапов работы делали учет на особенность местной эксплуатации. Итогом стало появление на свет принципиально нового продукта с которым водитель испытывает исключительный комфорт при любом состоянии дорожного покрытия независимо от погодных условий.

История бренда

Мысль о создании шин, способных конкурировать по основным качественным показателям с аналогичными изделиями от других производителей, сохраняя при этом премиум-уровень, является идеей Вольфганга Хольцбаха. Будучи признанным экспертом в сфере производства автомобильной резины еще в период работы вице-президентом компании Continental задумывался о создании собственного бренда.

Желание осуществить сольный проект побудило его оставить должность. Хольцбах отправился в Италию, желая найти вдохновение в стране — признанном лидере технологического дизайна.

Здесь идея оригинальных покрышек получила своего рода художественное воплощение. Бренд Viatti с оригинальным рисунком протектора получил мелодичное и нежное итальянское имя. Слоган Paradigma del Comfort, который переводится как «Эталон комфорта» стал воплощением совершенной формулы Viatti.

Широкая публика смогла впервые познакомиться с этими шинами на международном автосалоне в Москве в августе 2010 года. Официальная презентация состоялась после двух лет придирчивых испытаний новой модели шин на разнообразных типах дорожного покрытия в Европе и территории России.

Цены

МодельЦена в рублях
Viatti Strada Asimmetrico V 1301817
V-130 185/65 R152300
Viatti Brina Nordico V 5224800
Viatti Bosco Nordico V 5235 374
Viatti Vetore Brina3757

Производитель Viatti Strada Asimmetrico V 130


Шины с маркировкой 88h — идеальная летняя резина, позволяющая легковому автомобилю уверенно передвигаться в условиях города, по скоростным трассам нашей страны и международным автострадам. Отсутствие дискомфорта в процессе движения, надежность в эксплуатации и длительный срок дает конструкция шин, в которой использованы специальные комбинации резины, сочетающиеся с многочисленными нюансами дизайна и особенностями рисунка протектора.

Как свидетельствуют отзывы потребителей, Viatti Strada Asimmetrico:

  • надежны и позволяют проходить повороты с высокой скоростью;
  • ощутимое смягчают удары при преодолении ям, стыков в асфальте и прочих неровностях дорожного покрытия;
  • позволяют безопасно передвигаться по мокрой дороге;
  • устойчивы при поворотах и выполнении маневров на мокром дорожном полотне;
  • демонстрируют равномерную нагрузку на всю площадь соприкосновения шины с дорогой и сниженный риск аквапланирования.

Недостатками покрышек этой марки называют шумность в процессе обкатки.

Viatti Brina Nordico V 522


Эта зимняя резина отличается особенно рациональным сочетанием вездеходности с надежностью. С учетом специфики российского климата, это наиболее универсальный и безопасный выбор для наших автовладельцев. Она отличается:
  • смягчением ударных нагрузок при переезде всевозможных неровностей и стыков в сочетании с безопасным передвижением как на прямолинейной траектории, так и на поворотах;
  • способностью к адаптации к дорожному покрытию и смене скоростей;
  • высокой степенью сопротивления скольжению по зимней слякоти и каше из снега;
  • максимально надежным сцеплением с покрытием дороги вкупе с пониженным уровнем издаваемого ими шума и долговечностью.

Из недостатков выделили небольшую шумность, но это в большей степени вопрос субъективного восприятия.

Viatti Bosco Nordico V 523

Технические характеристики шин этой марки позволяют считать их одним из наиболее идеальных типов зимней резины для отечественного климата. Они дают возможность привычного вождения при любых условиях погоды в холодные месяцы.

Плюсы:

  • способность органично применяться к дорожному покрытию, амортизация при проезде всевозможных неровностей и успешный проезд поворотов без потерь в скорости;
  • первоклассная износостойкость;
  • надежность сцепления с обледеневшим или мокрым дорожным покрытием благодаря эластичности шашек;
  • улучшенная проходимость в глубоком снегу;
  • сопротивление слашплэнингу, то есть снежной кашице и дорожной зимней слякоти.

Автошины Viatti Vettore Brina

Эта резина принадлежит к категории зимних нешипованных шин отечественного производства, предназначенных для эксплуатации в регионах с теплой зимой. Они рассчитаны на установку на легкий коммерческий транспорт.

Как и на других шинах бренда Viatti – в резине Vetore Brina применена технология VSS, заключающаяся в переменном распределении и изменении жесткости боковины в зависимости от скорости. Это позволяет шинам:

  • адаптироваться к конкретным дорожным условиям;
  • спешно противостоять слэшплэнингу;
  • демонстрировать курсовую устойчивость при движении по высокоскоростным магистралям и эффективные тяговые показатели и тормозные характеристики при любых поворотных углах и векторах движения.

Отзывы

В заключение приведем 2 мнения от автовладельцев о продукции бренда Виатти.

Евгений Симашев.

После двухнедельной эксплуатации зимней резины Viatti Brina по грунту и асфальту, снежной каше и рыхлому и накатанному снегу пришел к выводу о способности этих шин надежно удерживать авто и возможности резких входов в поворот. Цена гуманна, куплю такую же резину для второго автомобиля.

Анатолий Прудников.

Использовал Viatti Bosco в качестве запасного колеса. На дороге пришлось сменить колесо. Когда достал запаску — увидел, что она треснула по корду. Едва смог добраться до ближайшей станции шиномонтажа.

Вывод для меня однозначен, для легко коммерческого транспорта такие шины брать нельзя, да я честно говоря и для легковой уже теперь эту фирму рассматривать не буду, не смотря на множество положительных отзывов.

Небольшое дополнение… Прошло полтора месяца с момента установки, на дворе 20 декабря. Удалось покататься во всевозможных условиях. Итак: по рыхлому и мокрому снегу резина весьма хороша, а вот по льду совершенно никакая, оттормаживаться приходиться ну очень аккуратно. Так что будьте аккуратней. Хотя те, кто ей уже пользуется поняли это без меня.

Себе кстати взял на вторую машинку также эту резину.

Кто производитель шин Viatti: откуда шины?


Новый шинный бренд Viatti появился совсем недавно, и постепенно набирает популярность. В связи с чем у многих автовладельцев возникает вопрос – а кто же их выпускает? В какой стране находятся заводы и откуда шины Viatti попадают на прилавки магазинов в России?

Сайт «Первый по шинам» собрал всю информацию о производителе шин Viatti.

Из этой статьи вы узнаете:


Бренд и позиционирование

Шины под новым брендом впервые были продемонстрированы российской общественности на международном автосалоне MIMS в 2010-м году и вызвали очень большой интерес. Новый бренд позиционировался в среднем ценовом диапазоне и делал упор на технологичность и высокое качество продукции.

Главным вдохновителем появления нового бренда стал ни много ни мало сам бывший вице-президент немецкого шинного концерна «Continental» Вольфганг Хольцбах, который много лет вынашивал идею создания комфортных и высокотехнологичных шин среднего ценового сегмента.

По задумке создателя новые шины должны были обладать достоинствами моделей из премиального ценового сегмента, но при этом их цена должна быть заметно ниже аналогов.

Для достижения этой цели г-н Хольцбах обратился к итальянским инженерам, участвующим в разработке шин Pirelli, которые доработали концепцию нового бренда, придумали ему звучное итальянское название и помогли с разработкой протектора новых шин.


Где находится производство

Так как основным рынком сбыта новых шин планировалась Россия, то для воплощения замысла низкой стоимости покрышек, их производство необходимо было размещать на территории России. Для этого отлично подходил недавно построенный с нуля завод в Нижнекамске.

В середине нулевых годов «Continental» очень плотно сотрудничал с самым большим российским предприятием по производству шин — «Нижнекамскшина». В те годы г-н Хольцбах был заместителем директора совместного российско-немецкого предприятия ООО «УК «Татнефть-Нефтехим», которое построило и осуществило запуск нового завода по выпуску шин.

Шины Viatti выпускаются на производственных мощностях завода «Нижнекамскшина», для чего в Германии были закуплены технологии и оборудование, позволившие практически полностью автоматизировать процесс производства шин, что благотворно сказалось на общем качестве продукции.

Здесь производятся такие популярные модели как Strada, Brina, Bosco.

Вместе с запуском нового бренда легковых шин, завод в Нижнекамске обновил оборудование для производства других выпускаемых моделей шин, преимущественно грузовых:


В чём преимущества шин

Так как новый бренд разрабатывался с прицелом на Россию, то для коммерческого успеха, кроме сравнительно невысокой стоимости для потребителя, так же было необходимо и соответствие продукции непростым российским условиям эксплуатации.

Специально для этого в недрах компании Continental были разработаны технологии, позволяющие новым шинам сохранять стабильность своих ездовых характеристик вне зависимости от больших перепадов температур, какие случаются в России повсеместно.

Стоит отметить, что некоторую часть из задуманного г-ном Хольцбахом удалось воплотить в жизнь, новый бренд стал достаточно интересен покупателям, и иногда занимает не самые плохие места в тестах шин авторитетных автомобильных изданий.

 Кроме того, шины даже поставляют на сборочное производство модели Skoda Oktavia в Калужской области.

Комментарии об опыте использования покрышек Viatti от владельцев приветствуются.

Вся правда про шинный бренд Viatti

Главная > Блог > Вся правда про шинный бренд Viatti

Последнее время часто стали попадаться на глаза упоминания шинного бренда Viatti. Раньше о нем не было слышно. Стало любопытно, откуда бренд, где производство, сколько стоит. Начал искать в поисковых системах, нашел официальный сайт бренда. Полез в раздел «История», а там сплошной ярко-хвалебный текст типа «

Шины премиум-класса… созданы в Европе в соответствии с международными стандартами качества… превосходные степени безопасности и комфорта… прошла многочисленные тесты и добилась самых высоких экспертных оценок…» и так далее в том же духе. Никакой конкретики.

Ну ладно, может есть статья в Википедии? Пишу запрос в поисковиках «viatti wikipedia», и смотрю результаты. Первым идет официальный сайт viatti.ru, а разные упоминания шинного комплекса «Татнефть». Вот так поворот! Причем тут Татнефть, если компания позиционируется как итальянская, судя по названию компании и моделей?

Провел небольшое расследование и выяснил, что шины и правда производятся в нефтехимическом комплексе холдинга ОАО «Татнефть». Ранее там выпускались шины для новых легковых автомобилей из заводов АвтоВАЗ и ГАЗ. В июле 2002 года была создана управляющая компания «Татнефть-нефтехим», и завод перешел под контроль этой компании. Следующий виток развития завод получил в 2005 году. Тогда между холдингом ОАО «Татнефть» и известным немецким шинным брендом

Continental было достигнуто соглашение о запуске нового шинного производства. Значительную роль здесь сыграл немец по имени Вольфганг Хольцбах, тогда он работал на бренд Continental в качестве вице-президента по развитию международных бизнес-проектов компании.

Таким образом, Вольфганг Хольцбах начал работу как заместитель директора ООО «УК «Татнефть-Нефтехим», он занимается контролем производства и повышением эффективности работы людей. Под его руководством завод запустился практически с нуля. В одном из интервью он убеждает, что завод в Татарстане современный и использует высококлассные технологии. А сотрудники проходят повышение квалификации, в том числе и на базе Continental в Германии. Продукция завода предназначена для грузовых автомобилей и автобусов, поставляется в пределах России и в страны Европы.

Не зря про него тут много рассказываю про этого немца. Бренд Viatti появился благодаря ему. Пишут, что он давно грезил тем, чтобы сделать новый шинный бренд. Мужик сказал — мужик сделал! Тут подробностей совсем мало, в интернете везде пишут примерно одно и то же. Бренд Viatti решили позиционировать как премиум-класс. Дизайн заказали у итальянских умельцев, имеющих отношение к бренду Pirelli, а производство наладили на новой площадке в Нижнекамске. Линия по производству шин Viatti полностью из немецкого оборудования, автоматизация производства почти 100%. Получились такие итальяно-немецко-российские шины. Но адаптированные под российские дороги и климат. В модельном ряду Viatti есть зимние нешипованные (Brina, Vettore Inverno), зимние шипованные (Brina Nordico и Bosco Nordico), всесезонные (Bosco A/T) и летние шины (Strada Asimmetrico).

Российский потребитель мог заметить шины этого бренда, например, на новых Skoda Octavia, продающихся у официальных дилеров. А это означает признание качества шин, ибо Volkswagen на машины своего холдинга плохое ставить не будет. Дотошные автомобильные журналисты тестировали некоторые модели шин. Их скептический общий вывод таков, что шины Viatti на премиальные автомобили вряд ли станут ставить массово, но для большинства иномарок они будут хорошим выбором.

Тем не менее, эти шины продолжают продвигать как премиальные. Viatti выступает спонсором команды «GT Russian Team Viatti» на международных гонках Blancpain GT Series. То самое, о чем часто пишут блогеры. Это гонки премиальных спортивных автомобилей класса GT (Gran Turismo), такие как топовые модели Audi, McLaren, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes-Benz, Ferrari и другие.

Эти гонки пришли на смену первенствам мира FIA GT1 и Европы FIA GT3. В Blancpain GT Series есть два формата: Sprint (часовой спринт) и Endurance (гонки на выносливость от 6 до 24 часов). Недавно команда GT Russian Team Viatti завоевала 1 командное место в спринт-чемпионате. Члены гоночной команды принимают участие в тестах новых моделей шин Viatti и дают свои рекомендации инженерам завода.

В этом году гонки проходили в Москве, на трассе Moscow Raceway. Там побывали несколько столичных блогеров. Если честно, я им завидовал. Некоторым из них удалось прокатиться на заряженных Mercedes-Benz AMG.

Каталог шин

06 апреля 2016

страна производитель резины Viatti Bosco и Brina Nordico V 522

Viatti шины с успехом проходят всевозможные испытания, достигают признания в кругах экспертов. Их главное преимущество перед другими европейскими торговыми марками заключается в том, что они адаптированы для эксплуатации в разных странах. Производитель выпустил шины Viatti премиум-класса, созданные в соответствии с международными стандартами качества. Новый официальный бренд объединил в себе превосходные степени безопасности и комфорта. Продукция успешно прошла многочисленные тесты и добилась самых высоких экспертных оценок.

«Виатти» шины

Производитель «Виатти» создает шины по эксклюзивной немецкой технологии, не имеющей аналогов в мире. В отличие от большинства европейских марок, Viatti полностью адаптированы для использования в России. Создатели бренда учли особенности местной эксплуатации на самой ранней стадии работы. В результате на свет появился принципиально новый продукт, гарантирующий водителю исключительный комфорт при любых условиях, вне зависимости от погоды и состояния дорог.

Обзор бренда

Идея создания шин премиального уровня, опережающих других производителей по основным параметрам качества, принадлежит Вольфгангу Хольцбаху. Признанный эксперт в области производства автомобильных шин, г-н Хольцбах задумывался о необходимости выпустить собственный бренд еще во времена работы в Continental, где он занимал пост вице-президента. Сольный автомобильный проект заставил его оставить должность и отправиться на поиски вдохновения в Италию, на родину промышленного и автомобильного дизайна. Здесь идея получила свое художественное исполнение — Viatti приобрели оригинальный, стильный рисунок протектора и мелодичное итальянское имя. Совершенная формула Viatti воплотилась в слогане Paradigma del Comfort — «Эталон комфорта».

Выбор российских автолюбителей

Проект известного бренда

«Виатти» шины были впервые представлены широкой публике на Международном московском автомобильном автосалоне в августе 2010 года. Официальной презентации предшествовали два года придирчивых испытаний новых шин на различных типах покрытия в Европе и России.

Чтобы сделать продукт более доступным для широкой аудитории, создатели Viatti приняли решение разместить производство шин в России. Линия по производству Viatti полностью оснащена немецким оборудованием последнего поколения. Процесс производства автоматизирован практически на 100 %, что исключает влияние человеческого фактора.

Локальное производство Viatti позволило снизить себестоимость продукта за счет экономии на высоких таможенных пошлинах. В результате российские автолюбители получили возможность приобрести продукт премиального европейского уровня по конкурентной цене. Процесс производства проходит под наблюдением экспертов Viatti из Германии и Италии.

Важно!

Контроль качества осуществляется в соответствии с международными требованиями на всех этапах производства шин.

Поскольку Viatti изначально были спроектированы для России, в основу продукта легла особая формула. В составе сырья идеальным образом сочетаются натуральный и синтетический каучук. Натуральные компоненты придают шинам необходимую мягкость, а синтетические компоненты — прочность и эластичность. Таким образом, Viatti удалось совместить наиболее распространенные ожидания водителей. С одной стороны, шины обеспечивают высокую степень комфорта, а с другой — достаточно износостойки, то есть обладают продолжительным сроком эксплуатации. Viatti способны прослужить владельцу несколько сезонов подряд, не теряя при этом своих уникальных свойств.

В отличие от Европы, где погода в течение года резко не меняется, в России температурные контрасты — обычное явление. Поэтому продукция Viatti создавалась с расчетом на жаркое лето и холодную зиму.

Обратите внимание!

На сегодняшний день продуктовый портфель Viatti включает в себя 3 линейки шин для различных условий эксплуатации: зимние шины Brina и летние шины Strada для легковых автомобилей, а также всесезонные шины Bosco A/T для кроссоверов.

Страна-производитель

Кто производитель автошин Viatti Strada Asimmetrico

Летние шины Viatti Strada Asimmetrico — надёжная гарантия безопасного и комфортного передвижения автомобиля по дорогам вне зависимости от погоды и климата. Страна, создающая покрышки, — Россия. Фирма производит продукцию под наблюдением специалистов из Германии и Италии. По замыслу производителя, это резина «Виатти» премиум-класса, которая предложит водителю беспрецедентный набор качеств.

На официальном сайте Viatti сказано, что автопокрышки полностью адаптированы для российских условий эксплуатации.

Летние колеса Viatti Strada Asimmetrico — это пневматические радиальные бескамерные шины со специальным дорожным асимметричным рисунком протектора. Соблюдая скоростные и нагрузочные характеристики, с летними шинами Viatti Strada Asimmetrico любой легковой автомобиль будет чувствовать себя идеально на дорогах с капитальным покрытием I, II и III категории. Климатические зоны и капризы погоды не играют роли — при отсутствии снега на дороге покрышки показывают себя с самой лучшей стороны при температуре от 2 °С до 55 °С. Именно поэтому летние шины Viatti Strada Asimmetrico постоянно поставляются на экспорт, в том числе на заводы ведущих автопроизводителей.

Надёжность и высокая скорость при прохождении поворотов, а также ощутимое смягчение ударов при движении через ямы, стыки асфальта и прочие неровности дорожного полотна обеспечиваются технологией VSS (variable sidewall stiffness — переменное распределение жёсткости боковины) — шина в буквальном смысле адаптируется под дорожное покрытие.

Безопасное движение по мокрой дороге даёт система Hydro Safe V — шины не только максимально быстро выводят воду из пятна контакта с дорогой за счёт трёх широких продольных канавок, но и дают дополнительную устойчивость при поворотах и манёврах на влажном дорожном полотне через продуманное расположение самой широкой канавки с внешней стороны протектора.

Даже при самых высоких скоростях нагрузка на колесо будет максимально равномерной, а движение — устойчивым. За это отвечают специально усиленные массивные рёбра, расположенные по центру и внешнему краю протектора.

Снижение риска аквапланирования гарантируют скоростные отводящие канавки с повышенной эластичностью, расположенные на внутренней стороне протектора.

Обратите внимание!

Для более эффективной передачи тягового усилия центральная и внутренняя части протектора обладают усиленной мощной конструкцией.

Strada Asimmetrico — идеальная летняя резина Viatti для легкового автомобиля в городских условиях и при движении по высокоскоростным трассам с качественным покрытием, в том числе международным магистралям.

Особенности резины

Характеристика и параметры резины Viatti Brina Nordico V 522

Новейшая модель отечественной нижнекамской зимней шины Brina Vicleei создана стать лидером продаж в категории «эконом». Шина благодаря своим итальянским корням получила название «иней». Основными конкурентами шины «Виатти» являются следующие модели других производителей: Cordiant Polar, Cordiant Sno-Max и Amtel Nordmaster.

В основе «Брины» лежат итальянско-немецкие технологии, значительно повысившие эффективность шины и её конкурентоспособность. Основной акцент в этой шине сделан на комфорт и безопасность.

Первым занимались немецкие инженеры, а вторым — итальянские дизайнеры. Первые испытания этой шины на полигонах продемонстрировали замечательные характеристики.

Характеристики шины Viatti Brina:

  • лучшие показатели эксплуатации как на снегу, так и на асфальте;
  • лучшие тормозные показатели на льду при низких температурах;
  • превосходный акустический комфорт.

Сегодня зимняя шина от «Виатти» — наиболее современная шина отечественного производителя. Она имеет сложный асимметричный рисунок, повышающий свойства шины на разных участках дорожного полотна. Резиновые шашечки расположены в отдалённости друг от друга со сдвигом, что способствует повышению акустического комфорта. Внешний уровень шума минимален.

Дополнительная информация!

Шина Viatti Brina произведена с акцентом на мегаполисы, где большую часть зимнего периода приходится ездить по сырому асфальту, политому реагентами. Отводящие канавки способствуют эффективному отводу воды из-под пятна контакта. Риск возникновения аквапланирования на данной шине снижен до минимума.

Параметры

Подробные характеристики:

  • Ширина профиля — 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 285.
  • Высота профиля — 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70.
  • Сезонность — зимние.
  • Шипы — да.
  • Назначение — для легкового автомобиля.
  • Индекс максимальной скорости — T (до 190 км/ч).
  • Технология RunFlat — нет.
  • Тип зимних шин — для северной зимы.
  • Тип рисунка протектора — асимметричный.
  • Направленный протектор — есть.
  • Индекс максимальной скорости.
  • Камерные — нет.
Почему нужно покупать «Брина Нордико»

Почему так важно выбрать оригинальные шины Viatti Brina Nordico

На заметку.

Необходимо выбирать шины, способные хорошо работать в самых неблагоприятных погодных условиях или на самых плохих дорогах. Российские водители предпочитают покупать продукцию бренда Viatti из-за надежности, оптимального соотношения цены и качества. К зимнему сезону производитель выпустил новую линейку шин: три модели типоразмера 285/60 липучка R18.

Многие часто задаются вопросом, почему следует покупать оригинальные шины этого бренда? Ответ на этот вопрос можно получить благодаря многочисленным обзорам и тестам шин марки. Среди главных преимуществ модельного ряда эксперты особо выделяют оптимальное соотношение цены и качества. Зимние шины от бренда Viatti по многим своим показателям не уступают даже покрышкам более высокого ценового сегмента. Главное — это безопасность, хорошие сцепные свойства и надежность при любой погоде.

При этом мягкая центральная часть шины обеспечивает отличные тормозные и сцепные свойства при любой погоде: будь то сильный мороз или, наоборот, оттепель, когда двигаться приходится по сухому асфальту или слякоти.

Такая комбинированная схема протектора делает шину экологичнее: при движении значительно снижается шум, а также механическое воздействие на дорожное полотно.

Среди других технологических особенностей колес Brina Nordico, отмеченных авторами обзора, следует упомянуть рисунок протектора. Он имеет сеть канавок (между центральной и боковыми зонами беговой дорожки), в которых расположены специальные элементы — упоры, не позволяющие шашкам протектора смыкаться при входе в пятно контакта.

Преимущества покрышек

Покрышки «Виатти Страда Ассиметрик»

Пневматическая радиальная, с дорожным асимметричным рисунком протектора, бескамерная шина предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях при соблюдении скоростной и нагрузочных характеристик, для перевозки пассажиров по дорогам с усовершенствованным капитальным покрытием (I, II и III категории) во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от плюс 2 °С до плюс 55 °С при условии отсутствия снежного покрова и для поставок на экспорт.

Преимущества:

  • Для повышения сцепных свойств шины при движении в повороте рисунок протектора выполнен асимметричным. Для высокой курсовой устойчивости и интенсивного отвода воды имеется три широких продольных канавки, самая широкая из которых расположена с внешней стороны шины. С обеих сторон этой канавки для повышения поперечной жесткости имеются участки из сплошного массива резины. Центральная и внутренняя зоны рисунка предназначены для передачи тяговых усилий.
  • Для снижения акустического эффекта в окружных канавках по окружности расположены небольшие выступы. Два ребра с внутренней стороны шины имеют узкие поперечные канавки, в которых для повышения эластичности предусмотрены ножевые прорези. Использование разных резиносмесей в плечевой и боковой частях протектора улучшает сцепные свойства и скоростное прохождение поворотов.

На рынке представлены модели со следующими параметрами (диаметр, модель, размер, индекс):

  • R13: 175/70 82 T, 175/70 82 T.
  • R14: 175/65 82 T, 175/70 84 T, 185/60 82 T, 185/65 86 T, 185/70 88 T.
  • R15: 185/55 82 T, 185/60 84 T, 185/65 88 T, 195/50 82 T, 195/55 85 T, 195/60 88 T, 195/65 91 Т, 205/65 94 T.
  • R16: 205/55 91 T, 205/60 92 T, 205/65 95 T, 215/55 93 T, 215/60 95 T, 225/55 95 T, 225/60 98 T.
  • R18: 205/50 89 T, 215/50 91 T, 215/55 94 T, 225/45 91 T, 225/50 94 T, 235/45 94 T, 245/45 95 T.
  • R18: 225/45 95 T, 235/40 95 T, 255/45 103 T.

Шины «Виатти» обеспечивают комфорт, надёжность и долговечность.

Они получили противоречивые оценки автовладельцев. К достоинствам резины можно отнести ее низкую стоимость. Сцепные свойства подойдут городским пользователям и водителям с небольшим стажем.

Шины Viatti страна производитель — Кто производит резину Виатти?

Viatti — российский производитель автомобильных шин в среднем ценовом диапазоне. Компания производит автомобильную резину на территории Нижнекаменского шинного завода, который также выпускает бюджетные покрышки Кама. Страна производитель шин Viatti (Виатти) — Россия.

Шины среднего ценового сегмента Viatti созданы в соответствии с Европейскими стандартами качества. Новый бренд объединил в себе превосходные степени безопасности и комфорта. Продукция Viatti успешно прошла многочисленные тесты и получила самые высокие оценки экспертов.

Автошины Viatti производятся по эксклюзивной немецкой технологии. В отличие от других европейских марок, автомобильная резина Виатти полностью адаптирована для дорог России. Производитель автошин Виатти полностью учли особенности местной эксплуатации резины. В результате этих усилий появились принципиально новые автошины. Резина Виатти гарантирует водителю исключительный комфорт при любых условиях, вне зависимости от погоды и состояния дорог.

Для того, чтобы сделать автомобильную резину Viatti более доступной для жителей России, создатели бренда приняли решение разместить производство шин в России. Главной площадкой для этого шинного проекта стали технологические мощности шинного комплекса ПАО «Татнефть». Завод по производству шин Viatti полностью оборудован немецким оборудованием последнего поколения, где процесс производства полностью автоматизирован, что исключает влияние человеческого фактора. Выбирая сегодня для своего автомобиля резину Виатти, вы выбираете качество и безопасность на дороге.

О бренде Viatti

Шины Viatti выпускают в России, однако они ориентированы не только на внутренний рынок, но и на европейских потребителей. Об этом говорит история бренда, которая связана с одним из бывших топ-менеджеров компании Continental Вольфгангом Хольцбахом. В 2007 году он начал сотрудничать с российскими партнёрами, чтобы запустить новый шинный бренд, который в перспективе вышел бы на рынок Европе. Обозначая свои приоритеты, создатели марки назвали её на итальянский манер.

Как показало время, стратегия себя оправдала. Популярность Viatti быстро росла, чему во многом способствовало сарафанное радио. Водители открывали новую для себя шинную марку и отмечали её качественное исполнение. Шины Viatti зарекомендовали себя надёжным и комфортным попутчиком без оглядки на погоду или скорость движения.

Интересные факты о шинах Виатти:

  • Viatti – это единственный российский бренд, который делает шины для автогонок.
  • Название зимних шин Vettore Inverno переводится как «зимний вектор», Bosco Nordico – как «северный лес», а Brina – как «изморозь».
  • Название летних шин Strada Asimmetrico в переводе на русский язык означает «асимметричная дорога», а Bosco – «лес».

Плюсы и минусы шин Viatti

Перед тем как купить летние шины Viatti, уточняют их назначение. Для экономичных и комфортных путешествий выбирают топливосберегающие или туринговые модели, а для безопасного вождения на высокой скорости – скоростные или высокопроизводительные. Прежде чем купить зимние шины Viatti, оценивают погоду в том регионе, где эксплуатируют автомобиль. Модели альпийского типа походят для мокрых и слякотных дорог, а модели скандинавского типа – для заснеженных и обледенелых. Если выбираете всесезонные шины, советуем получить консультацию у специалистов.

Viatti Bosco H/T в топ-5 летних шин по итогам теста «За рулем». Car tyres TD KAMA of Russia

Эксперты автомобильного журнала «За рулем», второго по цитируемости автомобильного издания в России по данным «Медиалогия», провели комплексные сравнительные испытания летних шин для кроссоверов размерностью 235/60R18, относящиеся к разным ценовым сегментам. По результатам теста летние шины Viatti Bosco H/T производства Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES вошли в пятерку лучших.

Среди преимуществ Viatti Bosco H/T по итогам тестирования эксперты выделили хорошие управляемость и устойчивость, достаточные тормозные свойства на мокром и на сухом покрытии. Также, по версии «За рулем», данная модель оказалась самой недооцененной – экономия более 26% относительно справедливой цены.

Всего специалисты «За рулем» протестировали десять комплектов летних шин для кроссоверов и внедорожников от разных производителей, которые были установлены на полноприводный Mercedes-Benz GLC. Испытания прошли в два этапа, что позволило проверить эксплуатационные характеристики моделей в разных погодных условиях. Первая сессия была проведена на одном из самых больших полигонов мира – немецком АТР – в летних условиях при температуре от +17 до +23 ˚С. Второй тест прошел осенью в Финляндии при 8-10 градусах тепла. В ходе испытаний автоэксперты журнала изучили сцепные свойства шин и длину их тормозного пути на сухой и мокрой дороге, сопротивление аквапланированию, управляемость на разных скоростных режимах, маневренность на поворотах, экономичность и уровень шума.

«При разработке Viatti Bosco H/T были применены передовые европейские технологии, которые уже зарекомендовали себя и успешно работают в предыдущей линейке Viatti Bosco A/T. Если последняя предназначена преимущественно для пересеченной местности в условиях легкого бездорожья, то H/T рассчитана исключительно для асфальтированного дорожного полотна», – рассказал Тимур Шарипов, исполнительный директор Торгового дома «Кама».

Отличную управляемость шинам Viatti Bosco H/T обеспечивает технология HiControl – повышенная окружная жесткость шины и специальные усиления между элементами рисунка протектора в плечевых и центральных рядах. Совместно с технологией HighStab она создает кольцевые ряды жесткости для повышения характеристик курсовой устойчивости при прямолинейном движении и управляемости при маневрировании автомобиля.

Приобрести летние шины Viatti Bosco H/T можно в официальном интернет-магазине производителя https://kamatyres.shop/. В ассортименте линейки представлены модели с посадочным диаметром от 16 до 19 дюймов.

Также Viatti Bosco H/T участвуют в акциях «Шиномонтаж в подарок» и «Кэшбэк от Viatti» (подробнее на сайте бренда https://www.viatti.ru/).


 Источник: https://www.zr.ru/content/articles/928388-letnie-shiny-235-60-r18-test-za-rulem/

Зимняя резина «Виатти»: отзывы автолюбителей

.

Достаточно популярной в российском сегменте рынка пользуется каучук «Виатти». Отзывы о продукции итало-немецких производителей шин обычно довольно положительные. Неужели этот продукт так хорош? Что покупатели думают о резине «Viatti»? Ответы на все эти вопросы будут даны в статье.

О компании Viatti

Как уже было сказано выше, «Viatti» иситало-германская компания. Шины этого производителя многими покупателями считаются одними из лучших на рынке.В России резина этой компании появилась в августе 2010 года: именно тогда Московский автомобильный салон провел их презентацию. Стоит отметить, что за два года до официальных продаж шины компании Viatti прошли множество испытаний на дорогах Европы и России.

В России резиновая компания «Виатти» производится на заводе «Нижнекамскшина». Контроль за производством осуществляют итальянские и немецкие представители. Само производство полностью автоматизировано.

Итак, что вы можете сказать об одном из самых молодых производителей шин? Смогла ли каучук «Виатти» завоевать доверие и авторитет на рынке? Узнать ответ на этот вопрос помогут отзывы реальных владельцев. Однако следует отметить, что разработчики шин «Виатти» учитывают практически все пожелания пользователей и постоянно модернизируют свою продукцию.

Основное качество продукции Viatti

Стоит выделить основные характеристики шин данной компании.Чем отличается резина «Виатти»?

Отзывы, оставленные пользователями этого продукта, позволяют выделить следующие основные моменты:
  • Шины имеют специальную усиленную боковину. Благодаря ему стало возможным преодолевать практически любые сложные и проблемные препятствия.
  • Большое внимание производитель уделил комфорту водителя. Шины компании «Виатти» считаются одними из самых бесшумных на автомобильном рынке.
  • Чтобы предотвратить аквапланирование, система канавок протектора разработана и адаптирована самым идеальным образом.

Также стоит отметить, что «Виатти» тратит большие средства и ресурсы на закупку лучших ингредиентов, которые можно добавлять в резиновый состав. Благодаря этим компонентам значительно улучшается качество продукции. При этом продукцию компании «Виатти» можно приобрести по самым оптимальным ценам.

Отзывы о Viatti Bosco V-237

Что именно представляет собой резина «Viatti»? Отзывы реальных покупателей и владельцев данной продукции — вот что поможет узнать все о качестве шин.Сразу стоит отметить, что купить Viatti Bosco V-237 можно за 6500 рублей.

Большинство пользователей при первом осмотре, по собственному заявлению, даже пожалели о покупке — шины им показались слишком громоздкими и тяжелыми. Многие связывали это со слишком жесткой боковиной.

Однако практически все рецензенты пишут, что резина установилась без проблем. Первые впечатления у большинства пользователей были положительными. Автолюбители говорят:

  • Практически полная бесшумность.
  • Замечаний по управляемости нет.
  • Мелкие ямки и ямки в асфальте даже не заметили, чуть побольше нащупали. Это связано, по мнению обозревателей, с жесткими боковыми стенками. При этом пользователи утверждают, что для большегрузных автомобилей этот вариант будет оптимальным.

Многие покупатели остались довольны и стоимостью. По их мнению, при такой невысокой цене шины соответствуют всем необходимым требованиям. Некоторые пользователи не смогли найти в продукте ничего негативного.

Так что же такое «Виатти Боско»? Отзывы о резине собирают в основном положительные. Неужели такой качественный продукт? Стоит высказать еще несколько мнений.

Отзывы о Viatti Bosco A / T R16

Достаточно много положительных отзывов собирают зимние шины «Viatti». Мнения автовладельцев об этом товаре будут даны ниже.

Ряд пользователей заявляют, что шины были приобретены накануне написания отзыва. С установкой проблем не возникло, резина была идеально сбалансирована.Автомобилисты пишут, что даже в лесу при температуре -10 и слое снега 25 см первые впечатления все равно самые положительные. Пользователи отмечают следующие отличительные особенности:
  • машина прекрасно едет по укатанному снегу;
  • шума практически нет;
  • отличная управляемость, в сугробы авто не падает.
  • при движении по обледенелой местности проблем не возникло. Тормозить машину можно вполне предсказуемо.

При покупке резины большинство автолюбителей не устроило разве что внешнего вида.Боковины, судя по отзывам, многим показались жестковатыми. Однако все сомнения исчезают, когда устанавливается резина и машина трогается с места. Многие отзывы заканчиваются словами, что резина отличная, и даже на первых километрах не было претензий.

Таким образом, зимние шины Viatti очень нравятся большинству пользователей. Отзывы, по крайней мере, полностью положительные.

Viatti Bosco Nordico

Главное отличие простого «Viatti Bosco» от «Bosco Nordiko» — это наличие на последних шипах.Стоимость шипованных шин, конечно, немного дороже. Но действительно ли они более эффективны? Что такое шипованная резина «Виатти»? Отзывы в целом довольно положительные.

Многие пользователи утверждают, что ушли уже два сезона. Главное, что отмечают автомобилисты — шипы не оторвались и не пропали, все остались на месте. По мнению обозревателей, управляемость просто великолепна, хотя второй сезон катаются. Утрамбованный снег, лед, мокрая дорога, грунт — нигде никаких проблем у автомобилистов не возникло.Отмечают в своих ответах и ​​бесшумность — шипов почти не слышно, за исключением небольшого гудка.

Отзывы указывают, что использовать резину из-за небольшого износа будет очень долго. Отзывы заканчиваются словами, что за такую ​​скромную цену резина — замечательный и качественный товар.

Viatti Brina V-521 R14

Для начала стоит немного рассказать о самом продукте. В отличие от Viatti Bosco, Viatti Brina имеет сложный асимметричный узор.

Есть специальные резиновые насадки, способствующие повышению акустического комфорта.«Viatti Brina» — автобус эконом-класса.

Однако что, по мнению пользователей, представляет собой резина «Viatti Brina»? Многие обозреватели утверждают, что бюджетные шины им понадобились из-за финансовых проблем. Большинство покупателей решили взять именно «Виатти Брин» либо по совету друзей, либо по отзывам. Пользователи довольны практически всеми. Большинство пишут, что при небольшой цене сам товар более чем оправдывает.

Пользователи говорят, что катаются по городу и больше 60 км / ч не выжимают.Поэтому претензий к управляемости у них нет. Они прекрасно себя чувствуют практически на всех покрытиях: будь то лед, каша, асфальт, утрамбованный снег — везде «Брин» отлично себя показывает. Автолюбители говорят, что проблем с этими шинами у них пока не было. Драйверы пока покупать замену не хотят, а в ближайшее время воспользуются Breen. Многие обозреватели рекомендуют этот продукт к покупке.

Viatti Brina V-521 R16

Что такое каучук «Viatti Brina»?

Отзывы об этом товаре полностью положительные.Чтобы создать более целостную картину, нужно привести выдержки из отзывов некоторых других рецензентов.

Пользователям необходимо приобрести новый комплект зимних шин. Большинству покупателей рекомендовали брать знакомых «Виатти». Некоторые автолюбители пишут, что именно благодаря хорошей адгезии с любым покрытием заслуживают хорошие отзывы о «Виатти» (резина). Зима в России снежная, и когда во многих местах проходимость на машине крайне затруднена, выручают шины Камского завода.

Первое, что отмечают автомобилисты, — это отличная управляемость.Практически на любом покрытии водитель чувствует себя уверенно. Аквапланирование на мокрой дороге исключено, что для покрышек с такой скромной стоимостью просто великолепно. Тормозной путь, по мнению автомобилистов, очень маленький — то на заснеженной местности, то на мокрой, то на сухой дороге. Большинство покупателей откатали всего один сезон, но претензий нет.

Многие люди, оставившие отзывы, не видят смысла покупать комплекты по более высокой цене. Большинство покупателей предпочтут другие марки, а именно Viatti.

Основные выводы

Какие выводы можно сделать из отзывов?

Надо все по пунктам разобрать.
  • Срок эксплуатации. Несмотря на свою бюджетную категорию, продукция Viatti может похвастаться очень долгой и качественной эксплуатацией. По словам пользователей, шины изнашиваются как минимум через 5 лет. По крайней мере, рисунок протектора очень долго остается новым.
  • Обработка автомобилей. Наверное, самое главное в шинах Viatti — это то, что управление ими значительно улучшено.Независимо от покрытия, управлять автомобилем будет комфортно в любом месте.
  • Внешний вид. Здесь отзывы неоднозначны. Одни довольны, другие отмечают громоздкость и угловатость покрышек.

В результате: для своей ценовой категории продукция Viatti является одной из лучших на автомобильном рынке.

Зимняя резина с «Камой»: драйверы

Достаточно популярной в российском сегменте рынка резины является «Кама». Отзывы о продукции итало-немецких производителей шин в целом достаточно положительные.Если эти продукты так хороши? Что вы думаете о самих покупателях шин «Кама»? Ответы на эти вопросы будут даны в статье.

О компании Viatti

Как было сказано выше, «Кама» — итало-немецкая компания. Шины этого производителя многими покупателями считаются одними из лучших на рынке. В России резина этой компании появилась в августе 2010 года: именно тогда на Московском автосалоне прошла презентация. Стоит отметить, что за два года до начала официальных продаж автобус компании «Кама» прошел серию испытаний на дорогах Европы и России.

В России резиновая компания «Кама» производится на заводе «Нижнекамскшина». Производственный контроль осуществляют итальянские и немецкие представители. Само производство полностью автоматизировано.

Итак, что мы можем сказать об одном из самых молодых производителей шин? Удастся ли завоевать доверие и авторитет на рынке шин «Кама»? Узнать ответ на этот вопрос помогут отзывы реальных владельцев. Однако стоит отметить, что разработчики резины «Кама» учитывают практически все пожелания пользователей и постоянно модернизируют свою продукцию.

Основные характеристики продукции Viatti

Необходимо выделить основные характеристики шин рассматриваемой компании. Чем отличаются шины «Кама»? Отзывы, оставленные пользователями этой продукции, выделяют следующие основные моменты:

  • Шины имеют особую усиленную боковину. Стало возможным преодолевать практически любые сложные и проблемные препятствия.
  • Большое внимание производитель уделил комфорту водителя.Автобусная компания «Кама» считается одной из самых тихих на автомобильном рынке.
  • Для предотвращения аквапланирования система канавок разработана и оптимизирована самым идеальным образом.

Также стоит отметить, что «Кама» тратит много денег и ресурсов на приобретение лучших компонентов, которые можно добавлять в резиновую смесь. Благодаря этим компонентам значительно повышается качество продукции. При этом продукцию «Камы» можно купить по самым доступным ценам.

Отзывы о Viatti Bosco A V-237

Что такое резина «Кама»? Отзывы реальных покупателей и владельцев этой продукции — вот что поможет узнать все о качестве шин. Стоит отметить, что купить «Viatti Bosco A V-237» можно за 6500 рублей.

Большинство пользователей при первом осмотре, по их собственному утверждению, даже сожалели о покупке автобуса, который казался слишком громоздким и тяжелым. Многие связали это со слишком жесткой боковиной.

Однако почти все рецензенты пишут, что шина установилась без проблем.Первые впечатления у большинства пользователей были положительными. Автомобилисты говорят:

  • Практически полная тишина.
  • Нет замечаний к обработке.
  • Мелкие дырочки и ямки в асфальте даже не было видно, чуть побольше чуть ощутил. Это связано, по мнению обозревателей, с жесткими боковинами. При этом пользователи утверждают, что для тяжелой машины такой вариант будет оптимальным.

Очень много покупателей остались довольны и обошлись. По их мнению, при такой невысокой цене шины отвечают всем необходимым требованиям.Ряд пользователей так и не смогли найти в продукте чего-то негативного.

Так что же такое «Виатти Боско»? Отзывы о сборках резины в основном положительные. Неужели такой качественный продукт? Должно получиться еще несколько мнений.

Отзывы о Viatti Bosco A / T R16

Достаточно много положительных отзывов собирает зимняя резина «Кама». Мнения владельцев об этом товаре будут изложены далее. Ряд пользователей говорят, что шины были куплены накануне написания отзыва.С установкой проблем не возникло, по балансировке резина резина отличная. Автомобилисты пишут, что даже в лесу при температуре -10 и слое снега 25 см первые впечатления остаются очень положительными. Пользователи отмечают следующие примечательные моменты:

  • По утрамбованному снегу машина едет отлично;
  • Практически нет шума;
  • Управляемость отличная, машина по заносам не попадает.
  • При движении по обледенелой местности проблем нет. Тормозить машину можно вполне предсказуемо.

При покупке покрышек большинство автолюбителей не устраивает разве что внешний вид. Боковины, судя по отзывам, многим показались слегка жестковатыми. Однако все сомнения исчезают, когда резина установлена ​​и машина поехала. Многие отзывы заканчиваются тем, что шины отличные и никаких претензий даже на первых километрах не возникло.

Поэтому зимняя резина «Кама» очень нравится большинству пользователей. Отзывы, по крайней мере, не совсем положительные.

Viatti Bosco Nordico

Основным отличием простого «Viatti Bosco от Bosco Nordiko» является наличие у последних шипов.Стоимость шипованных шин, конечно, немного дороже. Однако эффективны ли они? Что такое шипованная шина «Кама»? Отзывы в целом достаточно положительные. Многие пользователи утверждают, что вылет два сезона назад. Главное, обратите внимание на привод — в шипах не отделились и не потерялись, они остались на месте. По мнению обозревателей, управляемость просто шикарная, хотя катаются уже второй сезон. Утрамбованный снег, лед, мокрая дорога, земля — ​​нигде никаких проблем у автомобилистов не возникло. В своих ответах и ​​молчании отмечают — шипы практически не слышны, за исключением небольшого грохота.

Отзывы говорят о том, что использование покрышек с небольшим износом может быть очень долгим. Обзор заканчивается тем, что за такую ​​скромную цену резина — отличный продукт.

Viatti Brina V-521 R14

Сначала поговорим немного о самом продукте. В отличие от Viatti Bosco, Viatti brina имеет сложный асимметричный рисунок. Есть специальные резиновые шашки, которые способствуют акустическому комфорту. «Брина» — автобус эконом-класса.

Однако, по мнению пользователей, есть ли резина «Виатти брина»? Многие обозреватели говорят, что бюджетные шины им понадобились из-за финансовых проблем.Большинство покупателей решили взять именно «Кама Брин», причем либо по совету знакомых, либо по отзывам. Пользователи все. Большинство пишут о том, что за вашу небольшую цену товар более чем оправдан.

Пользователи рассказывают, что ездят по городу и больше 60 км / ч не давят. Поэтому никаких претензий к обращению у них нет. Хорошо себя чувствуют практически на всех покрытиях: будь то мокрый снег, слякоть, асфальт, утрамбованный снег, везде «Брин» проявляет себя отлично. Автолюбители утверждают, что никаких проблем с этими шинами у них пока не возникало. Приобретать сменные драйверы не хочу, и в ближайшее время эксплуатирую «Брин». Многие обозреватели рекомендуют этот продукт к покупке.

Viatti Brina V-521 R16

Что такое резина «Viatti brina»? Отзывы об этом продукте все положительные. Чтобы создать более целостную картину, вам нужно принести отрывки из рецензий и несколько рецензентов.

Пользователям необходимо купить новый комплект зимних шин. Большинство покупателей советовали брать «Каму» друзьям. Некоторые владельцы пишут, что именно благодаря хорошей адгезии с любым покрытием заслуживает хороших «камских» (резиновых) отзывов.Зимой в России снег, а когда во многих местах проходимость на машине крайне затруднительно, уезжают с Камского шинного завода.

Первое, что нужно отметить автолюбителям, это отличная управляемость. Практически на любом покрытии водитель чувствует себя уверенно. Аквапланирование на мокрой дороге возможно, что для покрышек со столь скромным значением просто отлично. Тормозной путь, по мнению автомобилистов, очень мал — это заснеженная местность, мокрые или сухие дороги. Большинство покупателей откатали всего один сезон, но претензий от них нет.

Человек по отзывам стабилизированный, не вижу смысла приобретать комплекты по более высокой цене. Большинство покупателей предпочтут другую торговую марку именно «Кама».

Основные выводы

Какие выводы можно сделать на основании обзоров? Стоит разобраться во всех пунктах.

  • Срок эксплуатации. Несмотря на свою бюджетную категорию, продукция «Камы» может похвастаться очень долгой и качественной эксплуатацией. Шины начнут изнашиваться, по мнению пользователей, не менее 5 лет.По крайней мере, рисунок протектора очень долго остается как новый.
  • Управляемость автомобиля. Пожалуй, самое главное, что можно сказать о шинах «Кама», это то, что значительно улучшает управляемость. Вне зависимости от покрытия, ездить будет комфортно в любом месте.
  • Внешний вид. Здесь отзывы неоднозначны. Одни довольны, другие пользователи отметили сложность и громоздкость покрышек.

Результат: по своей цене продукция компании «Кама» — одна из лучших на автомобильном рынке.

235 / 60R16 Viatti Bosco Nordico V-523 100 T Шипы

Информация о доставке

Товары, представленные в интернет-магазине Hanauto, доставляются покупателю в течение 3 рабочих дней. Товары, которых в настоящее время нет в наличии, но доступны на складе производителя или поставщика, будут доставлены клиенту не позднее, чем в течение 14 рабочих дней. Доставляем всю продукцию в Прибалтику и Скандинавию.

Доставка шин в интернет-магазине Hanauto.fi

Мы доставляем шины только курьером по адресу, выбранному заказчиком.Вне зависимости от количества заказанных шин стоимость доставки шин составляет 20,50 €.

Доставка запчастей в интернет-магазине Hanauto.fi

Способ доставки
Цена
Описание
Курьер DPD 9,99 € С курьером вы можете заказать товар дома, в офисе или в другом месте, где вы находитесь, когда товар будет доставлен. Товар будет доставлен по адресу в рабочие дни с 08:00 до 17:00. Перед тем, как товар прибудет, курьер позвонит контакту. Заказывая товар «на дом», убедитесь, что телефон есть под рукой и что уполномоченное лицо получает его по прибытии в пункт назначения. Особенно при заказе более крупных товаров учтите, что курьер доставляет товар только к входной двери.
Посылочный автомат SmartPost 11,90 € Может быть, посылочный автомат SmartPOST — самое подходящее место для вас? В таком случае выберите наиболее подходящий способ доставки в интернет-магазине Retrofit Parts.Когда посылка поступит в автомат, вам будет отправлено SMS с уникальным кодом. Идите туда, введите код в автомат и возьмите посылку. Быстро и просто. Здесь вы можете увидеть расположение всех посылочных автоматов.
Посылочный автомат Omniva 9,99 € Выберите посылочный автомат Omniva, который вам больше всего подходит. Когда посылка поступит в автомат, вам будет отправлено SMS с уникальным кодом. Идите туда, введите код в автомат и возьмите посылку.Это так просто. Посылочные автоматы Omniva расположены за пределами зданий, поэтому вы можете забрать посылку независимо от времени и даты. Вы можете выбрать ближайший посылочный автомат на кассе в интернет-магазине Hanauto.fi из списка рядом со способом доставки. Вы можете увидеть расположение посылочных автоматов Omniva здесь.

Новые и подержанные автомобили — auto24.lv

Тип

allpassenger carSUVcommercial vehiclebustrucktrailermototechnicscaravan и autocaravanwater vehicleracing vehiclespecial техника и другие

Тип кузова allsedanhatchbacktouringminivancoupecabrioletpickuplimousinetouringpickupsmall коммерческий vehiclecommercial vehiclerigidsaddlerigidchassisclassical motorcyclescootermopedbikecruiser / choppertouringmotocross bikeenduro / supermototrialthree-wheelerATVbuggymoped carsnowmobileotherlaunch / motorboatyachtwaterscooterotherlight trailersemi-trailertrailercaravantrailer tentcraneconcrete mixerexcavatorbulldozerforkliftloaderloader-excavatorroad строительстводругойтракторкомбайнкосилкадругой комбайнпередойдругиеподметальная машина мусоровозввоз мусорадругие

Марка

всеA + A HahnAbbeyAbiABTACAdriaAixamAlbinAlfa RomeoAlpinaAlpineAlunautAMAmberAmorAMTAndoverAnssemsAnyoltecApectorApectorAndoverAnssemsAnyoltecApector nAvantAvondaleBaileyBavariaBaylinerBelarusBellaBellangerBellierBenaluBenelliBeneteauBentleyBergerBerkutBetaBig DogBLYSS-TransporttechnikBMWBobcatBodexBomagBombardBombardierBoroBoston WhalerBovaBransonBRAVOBrentex-TrailerBriabBrian Джеймс TrailersBrigBroshuisBTBuellBuickBürstnerBushBusterCabbyCadillacCagivaCan-AmCaradoCaravelairCarnehlCarthagoCasalini CaseCastelloCAT / CaterpillarCFMOTOChaparralChateauChatenetChaussonChevroletChieftainChris-CraftChryslerCICitroenClaasCMTCoachmanCobraCompassConradCranchiCrownCuppersCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDAPADehlerDerbiDeSotoDethleffsDeutz-FahrDFSKDieciDodgeDong FengDoosanDracoDragonflyDSDucatiDueDulkanDynapacEbrohEduardEkeriEKIPLUSElddisElectric MotionElgo-PlusElhoElnaghEribaEurowagonEverunFanticFarmaFasterFaunFaymonvilleFeldbinderFendtFerrariFerrelFiatFiatagriFinnmasterFinnsportFinvalFjordstarFlieglFlipperFordFormulaFotonFour WinnsFRANKIAFruehaufGaleonGaliaGas GasGAZGenieGileraGINAFGiotti LineGladiatorGlasstreamGlastronGMCGrandGrandezzaGroveGrunwald HammHanomagHanseHarley-DavidsonHaulotteHenraHFRHidromekHinoHitachiHobbyHobieHondaHonwaveHudsonHüffermannHulcoHumbaurHummerHusabergHusqvarnaHydremaHymerHyosungHyundaiIFAIndianInfinitiIntermotoIsekiIsuzuIvecoIZJaguarJanmilJansenJawaJCBJDMJeanneauJeepJerAZJetmotorJLGJohn DeereJungheinrichKKabeKaiserKaislaKalmarKässbohrerKawasakiKayoKazankaKeewayKel-bergKempfKiaKingKiotiKIPKnapenKnausKobelcoKögelKomatsuKrakerKramerKroneKTMKubergKubotaKuhnKXDKymcoLadaLAGLaikaLamberetLamborghiniLambrettaLanciaLand RoverLangendorfLarsenBLecitrailerLemkenLeonartLexusLiebherrLifestylecamperLigierLincolnLindeLinderLingalaidLinhaiLMCLokomoLongijaLorriesLotusLUAZLunarLYNXMMalagutiMANManitouMarexMarineMaseratiMashMassey FergusonMaster YachtsMatkaajaMaxumMAZMazdaMcHaleMcLouisMegaMeillerMercedes-AMGMercedes-BenzMGMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMjölbyMobilvettaMono-TransservissMorrisMoskvichMoto GuzziMTZMuck-TruckMüller MitteltalMultioneMV AgustaMV-MarinNärkoNeoplanNeptunNew HollandNidelvNiewiadowNissanNooteboom Также SlepNordNord StarNordkappNordlineNTMObOckelboOdesOldsmobileOmavalmistatudOniarOpelOSETÖzgül TrailerPakriPalfingerParkerPentoraPeugeotPiaggioPionerPitster ProPlymouthPolarisPonssePontiacPorscheProgressPronarQingqiQuicksilverRAFRamRealcraftRegalREMURenaultRespoRhonRidasRiejuRigaRimorRinkerRKPRoclaRoller TeamRolls-RoyceRomanaRoverSaabSandströmSanySaxdorScandinavalScaniaSchmitzSchwarzmüllerSea DooSea RaySealineSEATSegwaySetraShercoSilverSimpaSisuSki DooSkodaSmartSmartlinerSMCSoliferSORSpitzerSpriteSsangYongSTASStelsSTEMASterckemanSteyrStigaStingSubaruSunbirdSunlightSunseekerSunwardSuper SOCOSuviSuzukiSwiftT-25Т-40TabbertTadanoTangTECTekno-TrailerTEMAREDTemsaTerexTerhiTeslaTiki TreilerTimberjackTingerTischerTM RacingToyotaTrabantTrailermateTrailisTriumphTrophyTRRSTRSTunaTuulaTYMUAZUralUtternValmetValtraVammasVan HoolVauxhallVAZVBOATSVenieriVespaVictoryVictroyVikingVikoVISVivaVizionVjatkaVögeleVolkswagenVolvoVolzhankaWeidemannWEINSBERGWellcraftWhalyWieltonWilkXOYadeaYaleYamahaYamarinYanm arYCFZaslawZAZZILZodiacZongshenZorzi

Сопротивление не бесполезно.

Тест зимних шипованных шин Viatti Bosco Nordico. & NBSP. Тесты, тестирование и оценка шин Yokohama Ice Guard IG35. Yokohama Ice Guard Ig35 Тесты зимних шипованных шин Yokohama Ice Guard IG35: Тесты

Нет необходимости сравнивать результаты шипованных и незадействованных шин, так как они тестировались в разные дни, в разных погодных условиях, а соотношение сцепных свойств этих и других шин очень сильно зависит от погоды. При одной температуре впереди «шипы», при другой — мягкие «липучки».Нашли несколько лет назад: СП, 2009, № 1

А теперь представьте участников.

15 дюймов аргументировано

Самыми дорогими шинами являются Nokian за 4150 рублей, но они лучшие — Hakkapeliitta R (российское производство) вместе с Michelin X-Ice 2 разделили первое место. Соотношение цена / качество — 4,5.

Чуть дешевле, за 4100 руб. Вы можете купить ContivikingContact 5. Наши результаты показывают: и эти шины на месте. Правда, по соотношению цена / качество (4. 6) эта покупка чуть менее выгодна.

А вот Michelin X-ICE 2 по цене стоит на лучшей позиции: 3900 руб. Соотношение цена / качество, равное 4,2, наиболее привлекательно в первой тройке. Мы считаем, что стоимость этой шины занижена, поскольку на рынке уже появилась новая модель — Michelin X-Ice третьего поколения. Ее официально представили прошлой зимой за пределами России, отложив официальную презентацию новинки у нас почти на год.

На четвертом месте Goodyear UltraGrip Ice + 3560 руб.За штуку (мы считаем, что цена завышена — цена высокого бренда). Соотношение цена / качество — 4.1.

Пятый финансовый рейтинг должен быть у Bridgestone Blizzak Revo Gz — 3520 руб. Шина для самых маленьких дешевле. Заработок в наших тестах составил 892 балла, он оказался на четвертом месте с еще более привлекательным соотношением цена / качество, равным 4,0.

Очень близко по цене (3500 рублей), но уже на шестом месте следующая шина — Pirelli Winter Icecontrol. Финальный стол также занимает шестое место с 846 очками. Мы считаем, что его нужно продавать чуть дешевле: сейчас индекс цена / качество 4,1 — как у более сильного «Houdier».

Yokohama IceGuard IG35 за 3400 руб. На седьмом месте, хотя тест показал восьмой результат, набрав всего 820 баллов. Если они покупают, значит, есть те, кто готов заплатить за надпись «Сделано в Японии».

Нижнекамская Вятти Брина набрала 816 баллов и заняла девятое место. Шина с иностранным именем по цене всего 2600 руб. Местные маркетологи считают, что до свидания надо хорошо продавать.Желаем им удачи.

Самый дешевый автобус — Cordiant Polar SL за 2500 рэ. А в тесте она заняла седьмое место, даже опередив японский продукт. На наш взгляд, 826 баллов при соотношении цена / качество равном 3,0 — результат, достойный внимания.

Все таблицы открываются в полном размере по щелчку мыши.

16-дюймовые «Шиповки»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. Впереди остального мира. Дорого, но заслуженно, так как это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена / качество тоже «лидирующее» — 7,1.

На втором месте ContiCecontact. Разница с победителем 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) И 4 балла дают снижение индекса цена / качество до 6,9.

На третьем месте новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic, — правильно, поскольку покрышка явно из лидеров. Его можно купить за 5 500 рублей.

Чуть дешевле продам Michelin X-Ice North 2 — за 5400 руб. Стоимость даже немного занижена, потому что в наших тестах Xin 2 набрал 923 балла, соотношение цена / качество самое привлекательное в тесте ведущих войск: 5.9.

Еще 100 руб. Дешевле Gislaved Nordfrost 5 (5300 руб.). По результатам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена / качество 5,9 Равно Мишленовский. Любит наш народ «Гиславед», потому что не жалеет о деньгах.

На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять только восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена / качество на 6,1 больше, чем у Мишлен и Гиславда.

На седьмой позиции Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 рублей. Мы рекомендуем эти шины, потому что в тестах они заняли четвертое место, набрав 918 баллов. И при такой стоимости показатель цена / качество является наиболее привлекательным в первой шестерке теста: 5,7.

Рядом с Yokohama IceGuard IG35 — и, как обычно, с небольшим отрывом по цене с Bridge: Продажа за 5100 руб. Место в прайс-листе в нашем тесте близко к занятому, но соотношение цена / качество завышено: 6.1.

У всех в другой ценовой категории (4500 руб.) Продам новинку Hankook — I-Pike RS. Приличная шина, которая сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью и набрала 886 баллов. Практически близко к отметке в 900 баллов, что отличает очень хорошие шины от других. Индекс цена / качество составляет 5,1 — стоит посмотреть.

Рядом не менее достойный Нордман 4 российского производства, предлагают всего 4400 рублей, то есть в две трети цены старшего брата ведущего. Между тем, в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятое (!) Место.Соотношение цена / качество и манит — 4,8. Хорошее предложение.

За 4000 руб. Вы найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует получившейся конструкции, хотя соотношение цена / качество (5,0) менее привлекательно, чем у Nordman.

Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., — последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена / качество равным 4,3 не разорит при скромном бюджете.

Рейтинг фрикционных шин 195 / 65R15

1-9_no_copyright

Основанный в 2010 году, в нашем тесте участвуют впервые.

Слабость на льду во всех направлениях — при разгоне, поворотах и ​​торможении. На снегу очков больше: хуже других держит повороты, слабо разгоняется, но тормозит хорошо — вместе с «Нокиан»! Курсовая устойчивость на заснеженной дороге оставляет желать лучшего: машина переживает рост, требуя нарушений. Удержание правильного направления предотвращает низкая информативность — руль в усилии почти пустой. В быстрых поворотах первая реакция хорошая, хотя углы поворота большие.Переход к скольжению мягкий, заданная траектория сохраняется, правда, и здесь водителя грустит излишне легкий, пустой руль.

Сугробы не любят, при необходимости их лучше преодолевать, без поворотов и остановок. Изменить направление отказаться, троган можно только по широте. Во время скольжения норовят закопаться, неохотно отступают. По асфальтовой прямой машина едет даже при разгоне. На постоянной скорости плавает, требует неутомимой регулировки, на неприятные заливки реагирует задний мост.

На сухой дороге ломается слабо, на мокрой — хуже всех. Неудобно: громко шумно, скорость нарастает все больше и больше. Передача вибраторов на средних и крупных дорожных неровностях, вибрация на мелких. Топливо годно на любой скорости.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

Создан в 2008 году, на нашем рынке появился в 2009 году, но в тестировании SC принимает участие впервые.

На льду поперечное сцепление и разгон самые слабые. Торможение среднее, и это радует.Но на снегу и торможение, и разгон хуже, чем у всех остальных участников теста, хотя в поворотах держатся на дороге. На заснеженной прямой они немного подрастают, уводят машину с заданного направления, затягиваясь в более глубокий снег. Управляемость посредственная: машина не слушает руль и норовит выправить траекторию, выскальзывая вираж. Скольжение возникает только в том случае, если его спровоцировали, но он хорошо компенсируется.

По глубокому снегу двигаться небезопасно и только с определенной долей баксов.Награда отказывается, скользит в кольцо или туда, где меньше сопротивления. По асфальту едет плавно, но когда направление регулируется. На малых углах руль очень вялый, но с увеличением угла поворота машина резко меняет направление на больший угол, чем требовалось.

Торможение стабильное и на сухом, а на мокром асфальте тормозной путь среднего размера. Комфортно: на любой дороге тихо, только на расческе слегка чешется. Перенести дрожь и мелкую обувь с мелких неровностей. Лишнее топливо не расходуется, но и не экономит.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

Производство и продажа началось в 2009 году.

На льду поведение несбалансированного разгона средней руки, слабое сцепление в поворотах и ​​самое слабое торможение. А вот на снегу все ровно, сцепление среднее по всем направлениям. По заснеженной дороге вроде и везут машину ровно, а руль в «ноль» плотный, понятный — но спинка переходит в сторону, а это не придает уверенности.В свою очередь поведение нестабильно. На начальном этапе происходит неприятный дрейф, который успевает компенсировать добавкой газа. С кулером руля его информативность резко падает, буквально падает. Дело кончится, никто не знает — сражаться придется либо со сносом, либо с заносом.

Такая же неопределенность и в глубоком снегу. Хорошо двигаться только на грани вздора. Особенно опасно поскользнуться во время Трогги: ведет к уколу. С другой стороны, маневры даны без напряжения, машина уверенно выбирается с задним ходом. По асфальту едет ровно, реакция при коррекции направления четкая. Но вот задний мост не дает расслабиться водителю, закрутив рулевое управление после действия. Это дает автомобилю задержку лишнего поворота.

Торможение и на сухой дороге, и на мокрой дороге слабое. Шины называть нельзя — издайте повышенный гул. Передают шейкеры на тело от средних и крупных неровностей, вибрируют на мелкие. Расход топлива выше среднего на любой скорости.

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

Создан в 2009 году, тогда же начал продаваться в России, в 2011 модернизирован.

На льду торможение и поперечное сцепление средние, а разгон слабый. На снегу наоборот при разгоне середины торможение слабое, а поперечные сцепные свойства самые низкие, наравне с «ВИАТТИ». По заснеженной дороге едет плавно, не реагируя на разную толщину снежного покрова, — курсовая устойчивость у Pielli традиционно хорошая. Управляемость тоже без замечаний: Руль плотный, понятный, реакции четкие. Переход в горку мягкий, траекторию можно задавать и регулировать как рулем, так и газом.Дрейфа практически нет, в пределе машина все начинает вылезать.

Глубокий снег преодолевать не хочет. Вперед движется неохотно, даже в движении пытаются закопать. Ну хоть нить выбрала. По асфальту напоминают летние шины — плотный руль в околонулой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению.

Торможение удивительно слабое на мокрой дороге и самое слабое на сухом асфальте. Повышенная шумность, повышенная вибрация грузовиков — фирма уделяет мало внимания.Кренить не очень охотно — расход топлива повышенный на любой скорости.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

Сгорел в 2009 году, на рынке присутствуют с 2010 года.

Заслуженно войти в пятерку. Они отличаются от тех, кто остался позади, хорошим балансом: по всем характеристикам не лидерство, но даже по любому из покрытий, которые встретятся зимой на наших дорогах. Например, на льду и в продольном, и в поперечном направлениях показал средние результаты. На снегу он не так хорош: разгон и сцепление с дорогой среднее, но немного приводит к слабому торможению. На большой скорости по снегу ехать плавно, но не хватает информативности на руле. Неуверенность и при движении по очереди. На входе ощутимая задержка реакций заставляет излишне крутить таран. По этой причине в начальной фазе поворота автомобиль находится в состоянии сноса, требуя сбросить газ. А на повороте дуги сбивает, чтобы сломаться в занос, который, к счастью, легко пересыхает.

Заносы преодолеваются без напряжения, уверенно идут вперед, не трескаются под троханом, но сильно не любят. На асфальте, слегка копаясь на поперечных неровностях, откликаются с небольшой задержкой. К шуму от шума претензий нет, даже по неровному асфальту катится тихо. Но на выпуклых неровностях он прилично раскачивается автомобилем и передает колебания от швов, трещин и микронных дорог.

Среда ингибирования, не показывая предпочтений с сухим или влажным покрытием.На скорости 60 км / ч это помогает экономить топливо, на 90 км / ч смотреть с этой точки зрения.

10-5_no_copyright

11-4_NO_Copyright

Модель конструктора «Гудира», создана в 2009 году, на нашем рынке продается с 2010 года.

Хорош на льду по разгону, тормозные свойства и поперечное сцепление средние. На снегу разгон и поперечное сцепление средние, а торможение слабое. Хуже останавливает только «Иокогама». По заснеженной дороге еду плавно. Специалисты отметили не только уверенное удержание направления, но и информативность руля, а также мгновенную реакцию на корректировку курса.В быстрых поворотах скорость ограничивается мягким сносом передней оси, который устраняется более прохладным рулевым управлением или небольшим снижением скорости. Ячмень высокая информативность.

Заносы преодолеваются неохотно, вперед движется неуверенно, плохо поворачивают. Обратный ход движется более уверенно, позволяет выбраться из снежной ловушки. По асфальту они практически ровные, немного отрастают на поперечных неровностях и при небольшой корректировке направления.

Хорошо работает на мокром покрытии, а на сухом лучше всего. Довольно комфортно — ехать по любому покрытию мягко и бесшумно, разве что по заснеженной дороге немного шипит. Расход топлива средний на 60 км / ч, а на 90 км / ч увеличился.

13-4_NO_Copyright

12-3_no_copyright

Выпускаются с 2008 года, тогда же они начали продаваться на российском рынке.

За это время смесь не подвергалась повторному облагораживанию. На льду показывает средние результаты по торможению и перекрестному сцеплению, хорошо разгоняется.Но за спиной лучше всех цепляется снег: в соответствующих упражнениях лидировали. А вот термин «стабильность» немного лишен: небольшие трудности возникают при попытке отрегулировать направление движения. С каждым небольшим поворотом рулевого колеса у водителя более медленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос. В быстрых поворотах предотвращаются реакции в реакциях и информативности ближнего света, что приводит к увеличению дрейфа при длительной стабилизации.

В глубоком снегу превратить машину в трактор.Очень уверенно касаются, двигаются и маневрируют в любых режимах, не опасаясь отскока. По асфальту слегка плывут, поражаются боковым ветром, заметно задерживаются при коррекции рулевого управления. Передают колебания от мелких неровностей, плотно проходят стыки дорог, заставляя машину сотрясаться. Они шумные, неприятно хрустеть и гудеть в скользких поворотах, когда находят, за что его зацепили.

Лучше всего ломается на мокром асфальте. Да и на сухом шоу хорошие результаты. На скорости 60 км / ч самый экономичный (наряду с «Худье», «Мишлен» и «Нокиан»), на 90 км / ч лишнего не требует.

14-3_no_copyright

15-2_no_copyright

Создано в 2008 году, с тех пор продано.

Хороший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду сцепные свойства плавные вне зависимости от действий и режимов — в свою очередь, при разгоне, при торможении. На снегу хорошее поперечное сцепление и разгон, но торможение среднее. По прямой идут плавно, без намека на желание использовать с заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса.В поворотах веду себя четко, без проблем и неожиданностей. Четко прописываете повороты, разрешаете регулировать радиус колесом или меняя подачу топлива.

В сугробах чувствую себя как дома. Ощущения такие же, как от «Континенталь». Уверенно грести, гнуться в любых режимах, без труда маневрировать. По асфальту едет плавно, подкупает четкими реакциями, сравнимыми с поведением летней резины.

Тормозится хорошо, независимо от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортно: слегка озвучивает тракторный след и неровный лед.По поводу плавности хода замечаний тоже нет. Экономичными в городских условиях не злоупотребляют и скорости на топливе 90 км / ч.

17-2_no_copyright

16-1_no_copyright

Созданы в 2008 году, с тех пор они почти ежегодно обновляются.

На льду — сцепные свойства во всех дисциплинах во всех дисциплинах: на торможении, на разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и в повороте лучшее, наряду с «континентальным», по эффективности торможения ему немного уступает — второй результат.По прямой «белые» дороги идут плавно, не требуя регулировки. По управляемости, как у Bridgestone и Pielli: как четкие реакции, машина также послушно меняет траекторию при манипулировании рулем или газом. Такая же хорошая стабилизация после спровоцированного водителем скольжения.

Глубокий снег лучше преодолевать, педаль газа утоплена в пол. Правда, в этом режиме риски защелкиваются в таком сугробе, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться.Хотя на тестах в этом не было необходимости — машину всегда реверсировали. Асфальт идет ровно, но специалисты отметили небольшие задержки при корректировке курса.

Хорошо растрескивается на мокром покрытии и средней — на сухом. По комфорту есть небольшие замечания — несколько повышен уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. На любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.

18-1_no_copyright

Рейтинг шипованных шин 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Создана в 2008 году, с тех пор продается.В 2010 году состав резиновой смеси модернизируется.

Тем не менее, на фоне других зимних шин «Кама-Евро 519» выглядит слабовато. На льду сцепные свойства очень низкие, хуже только у «Кордиана». На снегу сцепление тоже более чем скромное. Единственное утешение — баланс сцепных свойств вполне ровный по всем направлениям: тормозит, разгоняется и слабо держит дорогу в поворотах. По заснеженной дороге лучше ехать медленно: машина копает из стороны в сторону.В скользком повороте поведение ленты: машина ломается то на снос, то в занос. Более-менее, руль только по раскатанному снегу. На льду даже на небольшой скорости врезается в занос. Долго скользит по любому покрытию. Держать машину под контролем мешают очень большие углы руля и значительные задержки в реакции.

В глубоком снегу не совсем уверенно. На времени трогана лучше не останавливаться. С колесом, повернутым к колесам, лучше, чем вправо.Обратно выбирается без проблем. По асфальту тяжело нарастает, по дороге. Корректировка направления мешает очень большим углам поворота, значительной задержке и низкой информативности и даже неприятно мучает задний мост.

Торможение на мокром асфальте слабое, на сухом — самое слабое. По льду и асфальту громко провел протектор. Очень прочный — выдерживает удары от средних неровностей и вибрации от мелких.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Они увидели свет в 2009 году, но в нашем тесте появились впервые.

Переполненные шипы делают автобус практически беспомощным на льду — ни ускоряться, ни поворачивать, ни останавливаться. На снегу держится чуть лучше. Поперечное сцепление ближе к середине, хотя разгон слабый, а торможение самое слабое. Ход в снегу достаточно ровный, отмечаются лишь небольшие залежи с изменением глубины. На льду сцепные свойства субъективно оцениваются как очень плохие. Резко крутить гидроцилиндр не нужно, иначе машина откажется вращаться. Если вам все же удалось повернуть, дуга ждет заноса.На снегу скорость ограничивается резким срывом в заносе. Частично это предотвращает неинформативность руля и малую задержку реакции.

По глубокому снегу движется не совсем уверенно. В режимах движения ярко выраженных предпочтений нет, с небольшим раскачиванием машина хорошо тянет. Обратно ехать уверенно. По асфальту едет плавно, но при регулировке направления перемежаются легкое ущемление задней оси и неинформативность руля.

Торможение на среднем и сухой дороге, и на мокрой дороге. Комфорт не балует: громко гудеть громко, трясти корпусом на выпуклых неровностях, давить на средний, передавать вибрации на мелкие. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Шипы держатся не очень надежно: во время тестов величина выступа изменилась до трех «десятков».

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

Довольно свежие шины были созданы в 2010 году, с тех пор продавались в России.

Но в нашем тесте они впервые загорелись. На льду сцепные свойства по всем направлениям средние. На снегу ведет себя менее уверенно: торможение и поперечное сцепление слабое, разгон самый вялый, наряду с Bridgestone. На заснеженной дороге они немного подрастают. На поворотах сказываются недостаточно высокие сцепные свойства — машина полностью выкатывается.

Sugro не для этих покрышек: в глубоком снегу застрял, как их еще называют, на ровном месте. Во время трогана терпите неудачу, стремитесь похоронить.Обратный ход перемещает неопределенность. По идеальному асфальту собирается ровно, но на наших дорогах встречается нечасто. Поэтому требуется постоянная регулировка направления, что осложняется задержками реакций и неприятным вздутием задней оси.

На сухой дороге машина останавливается неохотно, а на мокрой дороге торможение самое слабое. Очень тяжело: удары от неровностей передаются на пол и сиденье, возникают колебания на рулевом колесе. Громко шумит и гудит шипами.Расход топлива средний на любой скорости. Шипы держатся надежно, потерь нет, но размер выступа более чем скромный: надежно зацепиться за такие шипы на льду и плотном снегу не удастся.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

Создан в 2009 году, но на российском рынке появился поздно, в 2010 году.

Свойства муфты On Ice: средние и в торможении, и в поворотах, и в разгоне. По снегу идти менее уверенно, чем по льду. Торможение слабое, разгон самый вялый, как у «Иокогамы», поперечное сцепление тоже самое низкое.На заснеженной дороге немного копают, но не сходят с траектории. Медленная реакция на рулевое управление. В быстрых поворотах скорость ограничена до долгого сноса. На скольжение передней оси машина на доверенном руле не реагирует.

В глубоком снегу уверенно трогает и передвигается, но только лихо. Необходимо проверить колеса, пропадает тяга и машина сразу останавливается. По асфальту едут плавно, выдерживают заданный ход. Но когда нужно отрегулировать направление движения, водитель нагружает заднюю ось и не информативен рулевым колесом.

При повторном замере тормозного пути снова «Иокогама» была. Как и у нее, торможение слабое и на сухом, и на мокром покрытии. Это недостаточно комфортно: по телу передаются удары от неровностей, громко шумят протектором и шипами даже на большой скорости. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Кстати о шипах и скорости увеличения выступа. Потери на тестовое время нет.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Новинка на российском рынке.Как говорится, с жару от жары.

На льду сцепные свойства высокие, разумный баланс. Тормоз и поперечное сцепление хорошие, разгон средний. На снегу тоже довольно сильно. Продольные сцепные свойства хорошие, поперечные — средние. На заснеженной дороге они немного подрастают, но не сходят с траектории. Отсутствует информативность руля и небольшая задержка при регулировке направления движения. Рамы в скользящих поворотах спасены, машина скользит дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.

По глубокому снегу движется не совсем уверенно, при скольжении в момент старта проявляется склонность к самостоятельному перелистыванию. Обратно ехать уверенно. По асфальту заставляем машину плыть по полосе. Мешает широкий «ноль», задержки в реакциях, заводка заднего моста и недостаточная информативность.

Слабо ломается, и по сухому асфальту, и по мокрому. Замечания по комфорту: небольшая вибрация от мелких неровностей и повышенный общий шум, типичный для шипованных шин.На скорости 60 км / ч расход топлива ниже среднего, на 90 км / ч — самый экономичный. Величина выступающих шипов и скорость увеличения выступа в норме. Во время теста потери шипов не было.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

Самые «зрелые» шины в нашем тесте.

Произведен с 2006 года, с того же времени продается в России. На льду хороший баланс: тормозит и поворачивает хорошо, разгоняется средний. На снегу сцепные свойства в любом направлении средние — тоже хорошие.По заснеженной прямой идет плавно, не требуя нарушений. В поворотах на льду и раскатанном снегу радуют четкие реакции и очень мягкий переход в скольжение. Однако на рыхлом снегу на дуге возникает резкий драйв, требующий от водителя четких пропарочных действий.

Глубокий снег не жалует, уверенно движутся только на свежеприготовленной глушителе. Если снег немного плотный, можно только ехать, можно только ехать, не поскользнувшись. По асфальту прямая, машина ровная, реакция на изменение курса мгновенная, разве что информативности на руле мало.

Торможение просто блестит: как на мокром, так и на сухом асфальте шины останавливаются отлично. Шумовой фон повышенный, как и в большинстве «ездовых», и к плавности хода нет никаких претензий — все неровности дороги хорошо сглаживаются. Самый прожорливый на любой скорости. Величина выступающих шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Пропала пара шипов от передних колес.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

Выпущено с 2009 года, продано в то же время.

Рисунок протектора — наследие шин Nokian Hakkapeliitta 4. Разные, смешанный состав и шипы с круглым сердечником. В наших тестах участвуют впервые. На льду торможение и поперечное сцепление средние, при разгоне приятный. На снегу поведение более уверенное: продольные сцепные свойства хорошие, а поперечное сцепление самое надежное. На заснеженных прямых прямых и передний мост, и задний, реагирующий на плотность снега. На малых углах поворот «Баранок» отмечен недостаточной информативностью.В поворотах можно быстро ходить — реакции четкие, поведение понятное. Скорость ограничена небольшим заносом, который легко компенсируется рулевым управлением или добавлением газа.

Summills не боятся: достаточно добавить газа, и машина поедет туда, где крутится руль. Обратно выбирается без проблем. По асфальту едет плавно, но при корректировке курса задержка реакций и пустой руль ощутимы.

Ломится на сухом асфальте средне, на мокром — хорошо.Громко шумит протектором и шипами, особенно от 40 до 60 км / ч. Плавность хода можно назвать хорошей, не будет мелких колебаний от мелких неровностей. Расход топлива средний на любой скорости. Величина речи спайков и ее нарастание при тестах близка к оптимальной. Потерянных шипов нет.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

Основано в 2007 году. С 2008 года продается в России.

Периодически обновляют дизайн, шипы и состав смеси, оставляя «морду» неизменной.Последние нововведения позволили Карвингу войти в группу лидеров. На льду продольные сцепные свойства средние, а поперечное сцепление — высшее. На снегу сцепные свойства хорошие по всем направлениям. По заснеженной дороге курс отменен. Машина едет как стрела и чутко реагирует даже на небольшие повороты плотного, высокоинформативного луча. Повороты прописывают со светом. Четкое, понятное управление, чуткая реакция на малейший руль. В пределе скорость ограничивается мягким и плавным заносом, который можно компенсировать небольшой долей газа или поворотом руля.Скольжение быстрое, но плавно стабилизируется.

Суггезис преодолевается легко, при трогании с места не зарывается, не едет и не пачкается, а при раскачивании легко маневрирует. По асфальту едет плавно, коррекции направления помогает четкий «ноль».

Ломается на влажной среде покрытия, на сухой хорошо. Традиционно им наплевать на комфорт: шумят, будто самолет летит, трясутся на любых неровностях, как будто их бросают. Скорее всего, низкий уровень комфорта — это своеобразная плата за удовольствие от вождения автомобиля по зимней дороге.Топливо расходуется средне на любой скорости. Величина шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Никаких потерь.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

На российском рынке предлагаются с 2009 года.

Единственные из сегодняшних лидеров используют шипы с круглым сердечником. На льду продольные сцепные свойства средние, поперечные — хорошие. На снегу расклад немного другой: продольный хват хороший, а поперечный — средняя рука.По заснеженной дороге несете машину плавно и устойчиво. Реакции при коррекции курса — без комментариев. В свою очередь поведение понятное и понятное. Скорость чаще всего ограничивается легким сносом, но машина хорошо реагирует на слой рулевого управления и пытается сохранить заданную траекторию.

Даже в слайдах не выходит из-под контроля водителя. Вы можете не только мелькать на сугробах, но и маневрировать в них, останавливаться и снова кормиться. Если я останавливал машину, я возвращался и шел дальше.Всегда есть возможность выйти из темы. На асфальте термин «устойчивость» хороший, «ноль» четкий, руль плотный — шины практически как летние.

На сухом асфальте ломается хорошо, на мокром — средне. Уровень шума повышен, на твердом покрытии отчетливо слышен рев шипов, особенно в диапазоне 60-90 км / ч. Плавность хода без замечаний — любые неровности хороши. Экономия топлива идет на всех скоростных режимах — и на 60, и на 90 км / ч.Кстати о шипах и скорости изменения величины выступа в норме. Во время обкатки и тестов ни один пик не теряется.

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

Сравнительно свежая модель, появившаяся в 2010 году.

С этого же года продается в России. Она отличается от других шин «ромбовидной» формой шипов. На льду хорошие сцепные свойства во всех направлениях. На снегу то же продольное, а поперечное сцепление на высоком уровне. По заснеженной дороге позволяют ехать быстро, плавно возить машину.Но информативности на руле недостаточно. В поворотах преобладает снос переднего моста. Скольжение, если таковое наступит, проявляется мягко и плавно и устраняется без особого труда.

В глубоком снегу хорошо идет только с интенсивными отскоками, но этот режим малоинформативен. Захватываете — и обратное не помогает. По асфальту едет плавно, руль плотный, «ноль» четкий, реакция при регулировке направления мгновенная.

Тазик на мокром асфальте лучше остальных, средние результаты показаны на сухом, вместе с «Gislaved».«Громко шумные шипы на твердом покрытии — как на льду, так и на асфальте, особенно громко от 70 до 90 км / ч. Довольно сложно: передают вибрации от неровностей дороги на пол кузова, сиденье и гидроцилиндр. Расход топлива средний при любая скорость. Кстати о шипах в пределах оптимального значения. Шипы держатся в резине очень надежно.

40-2_no_copyright

38-1_no_copyright

Представлен в конце 2008 года, продается с 2009 года.

Постоянно обновляется, что позволяет их держать в лидерах.На льду продемонстрировали лучшие продольные сцепные свойства, поперечные — средние. На снегу — лучший разгон, хорошее торможение и держатель в поворотах. По заснеженной дороге еду плавно, без замечаний. Руль плотный, реакция четкая. В поворотах скорость ограничивается мягким, помогающим заносом, который легче устранить небольшой подачей газа. Даже на горках машина слушает команды водителя, плавно и плавно восстанавливает траекторию.

По глубокому снегу уверенно передвигаются, хорошо маневрируют, пьяны без желания закапывать.Любой режим: от профессионального движения пота, не поворачивая колеса, до «светлого» газа в пол. Очень удачно выбран реверсом. По асфальту движение плавное, но при регулировке неприятно заводить задний мост.

Торможение на сухом асфальте слабое, на мокром — среднее. Комфорт не идеален: явный шум шипов на асфальте и ровном льду, удары от неровностей дороги, в первую очередь выпуклой. Экономичен на любых скоростях. Величина всплесков близка к разумной.Тем не менее, средний выступ при тестировании изменился всего на 0,1 мм, а это значит, что шипы в резине надежно держат его.

41-1_no_copyright

39-0_no_copyright

Новинка, готовится к продаже в этом году.

Итоговые баллы подсчитать не удалось, так как при торможении на снегу Ice Arctic обыграла лучшую серийную шину, которую мы приняли в расчетах за «базу». На льду высокие продольные сцепные свойства, а поперечные — средние. На снегу — супермост, очень хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства.На заснеженной дороге они немного подрастают, с задержкой реагируя на корректировку направления. В быстрых поворотах поведение неоднозначное. В начальной фазе, на этапе входа в поворот, наблюдается ощутимая задержка реакций, приводящая к сносу переднего моста. После восстановления сцепления, уже на дуге, вероятность возникновения движения, которая компенсируется и колесом, и добавкой газа одновременно. После скольжения довольно резко происходит восстановление сцепления, провоцируя занос при стрельбе в другую сторону.

Понятия «глубокий снег» для этих шин не существует. Помогать автомобилю в испытаниях из снежного плена ни разу не понадобилось. По асфальту заметно плывет из стороны в сторону, требуя постоянной регулировки. Очень широкий «ноль», задержка на рулевом управлении.

На мокром асфальте ломается хорошо, на сухом — средне. Толкается на средних неровностях, сильно гудит протектором и шипами. Величина речи спайков на пределе. Однако изменение выступа во время тестирования всего в одной «десятке» предполагает, что шипы закреплены надежно.

42-0_no_copyright

Подробно об обозначениях и классификации шин можно узнать

Вадим Корабль, Юрий Курочкин, Евгений Ларин,

Антон Мишин, Андрей Форм,

Павлов и Дмитрий Тестсерий .

Благодарим за техническую поддержку сотрудников АвтоВАЗа,

тольятти компании «Волгашинторг»,

, а также производителей шин

мы представили их продукцию на тестирование.

Зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 предназначены для эксплуатации в сложных климатических условиях. Они отлично переносят переменчивую погоду. Отмененная резина проявляет себя на снегу, в слякоти, на обледенении и на сухом морозильном асфальте.

Высокое качество и высокие требования к шинам подтверждают многочисленные, в основном, положительные отзывы автовладельцев.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Описание шин

Японские исследователи работали над разработкой шин Yokohama Ice Guard IG35. Учли особенности зимней эксплуатации на наших дорогах. В результате состав резиновой смеси и форма протектора подбираются таким образом, чтобы обеспечить максимальный контроль над ведущей машиной.

Несмотря на все старания разработчиков Yokohama Ice Guard IG35, она не способна противостоять снежному покрову.Особенно это касается сезона шин, когда шипов становится значительно меньше. На резину сыпется снег и колеса начинают буксовать. О стабильности при разгоне или торможении в этом случае говорить не приходится.

Характеристики

Yokohama Ice Guard IG35 имеет широко развернутую центральную часть. Улучшает управляемость и повышает устойчивость при движении по льду, а также по сухому и мокрому асфальту.

В конструкции Yokohama Ice Guard IG35 используются особые многогранные 3D ламели.При деформации под давлением они цепляются друг за друга. Это увеличивает жесткость протектора. Пятно контакта покрышки с дорогой увеличивается и проявляется более устойчивый краевой эффект. Многогранные 3D-ламели улучшают поведение машины на грядках или заснеженной дороге.

В Yokohama Ice Guard IG35 применена трехмерная конструкция с защитными выступами вокруг шипов. Это снижает риск его преждевременной потери. Также усиливается краевой эффект, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках шины.

На Yokohama Ice Guard IG35 Plus использует стойкость к истиранию шипами. Они обеспечивают надежное сцепление при обледенении дорожного покрытия.

Для фиксации шипов в резине применены отверстия новой формы. По заверениям разработчиков, они надежнее выполняют возложенные на них функции. В отверстиях нового типа уменьшен зазор между шипом и резиновыми стенками.

Несмотря на все старания разработчиков Yokohama Ice Guard IG35, отзывы владельцев говорят о том, что шипы летят слишком быстро.За сезон можно сбросить 14-20 шипов. У некоторых владельцев резина вообще лишена всех металлических элементов. Шипы вылетают даже при размеренной эксплуатации автомобиля.

Размер

Размеры выпускаемых шин подобраны таким образом, чтобы максимально увеличить автомобили, для которых подходит Yokohama Ice Guard IG35. Это можно узнать с основными размерами в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — основные размеры шин Yokohama Ice Guard Ig35.

Диаметр Размер Указатели
R16 185/55 R16 83т 487 кг, до 190 км / ч
R17 225/65 R17 102т 850 кг, до 190 км / ч
235/55 R17 103т 875 кг, до 190 км / ч
235/65 R17 108т 1000 кг, до 190 км / ч
R18. 215/55 R18 95 т 690 кг, до 190 км / ч
225/40 R18. 92т 630 кг, скорость до 190 км / ч
235/60 R18. 107т 975 кг, скорость до 190 км / ч
255/55 R18 109 т 1030 кг, до 190 км / ч
255/60 R18. 112т 1120 кг, скорость до 190 км / ч
285/60 R18. 116T 1250 кг, скорость до 190 км / ч
R19 235/55 R19 101T 825 кг, до 190 км / ч
245/40 R19 98т 750 кг, до 190 км / ч
265/50 R19 110T 1060 кг, до 190 км / ч
275/40 R19 105т 925 кг, до 190 км / ч
R20 235/55 R20. 102т 850 кг, скорость до 190 км / ч
245/45 R20. 99т 775 кг, скорость до 190 км / ч
245/45 R20. 100T 800 кг, скорость до 190 км / ч
255/45 R20. 105т 925 кг, скорость до 190 км / ч
265/50 R20. 111т 1090 кг, скорость до 190 км / ч
275/45 R20. 110T 1060 кг, скорость до 190 км / ч
275/60 ​​R20. 115т 1215 кг, скорость до 190 км / ч
285/50 R20. 112т 1120 кг, скорость до 190 км / ч
R21 265/45 R21 104т 900 кг, до 190 км / ч
R22. 285/45 R22. 114T 1180 кг, скорость до 190 км / ч

Тесты

Yokohama Ice Guard IG35 показывает посредственные результаты испытаний. Резина лучше отечественных шин, но не дотягивает до уровня мировых лидеров.

По заказу компании Yokohama, характеристики произведенной компании были выполнены. Участвовали различные зимние шины, в том числе Ice Guard IG35. С результатами тестов можно ознакомиться в таблице ниже.

Yokohama и другие независимые эксперты. Шины показывали себя до полуночи. С результатами тестирования вы можете ознакомиться в таблицах ниже

Плюсы и минусы

Yokohama Ice Guard IG35 — неплохие шины.Они имеют массу преимуществ перед конкурентами, но тоже не лишены. В таблице ниже приведены списки плюсов и минусов Yokohama Ice Guard IG35. Они составлены на основании заключения экспертов и отзывов автовладельцев.

Таблица — Плюсы и минусы шин Yokohama Ice Guard Ig35.

Достоинство недостатки
Хорошие поперечные сцепные свойства на льду На льду продольные сцепные свойства чрезвычайно слабые
Хороший разгон Плохое торможение на снегу из-за постоянного проскальзывания
Четкое поведение в поворотах Автомобиль растет на заснеженной дороге и пытается изменить траекторию, рискуя застрять в глубоком снегу
Хороший тормозной путь на сухом асфальте Высокий уровень шума
Отсутствие значительного увеличения расхода топлива Сложность движения на большой скорости по трассе
Хорошая безопасность На мокром асфальте замедлить машину очень сложно
Колеса не врезаются в снежные заносы из-за протекторов плечевых шашек Чрезмерное количество кораблей Корабли
Редкие деформации резины при эксплуатации Плохая проницаемость

Popular Test Shin Yokohama Ice Guard Stud Ig35 +

81.35 баллов из 100 возможных

Отзывы автовладельцев о шинах Yokohama Ice Guard Stud Ig35

Яндекс Маркет

Нормальная модель

Достоинства: Цена, геометрия протектора
Недостатки: Главный враг — поле. Лед не очень держится, снежная каша 40 км, по заносу идет легко и скользит при малейшем нажатии на газ поверх обычных.
Комментарий: Сдан от предыдущего хозяина. Не люблю шины… Из колеи не просто выталкивает, а выбрасывает! Причем резка, что когда-то немного в бампере не убрали. Снежная каша и лед не любит. Я уже на 40 км / ч, по льду такое ощущение, что санки едут с небольшой горкой и пытаются сбавить обороты =) Не рекомендую, мой еще по сезону должен быть точно, может и больше. .. Потерплю

Отличная модель

Достоинства: Хорошо справляется как с холлиедой, так и со снежными заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
Недостатки: Пока нет.
Комментарий: Купил I-Pike Hankuk на замену. Очень рад. Сезон подходит как для города, так и для посылки. Для села было шумно. Будь здоров на асфальте, такая же резина просто шепчет. Вы сыграете свою роль в том, что шипы играются, что никак не сказывается на его зимних свойствах. За два года ни одного шипа не прогадал, хотя ничего не было. После второй зимы он стал убегать. Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой стоили 10280 руб.Рекомендовать.

Плохая модель

Опыт работы: более года

Достоинства: Красивый рисунок протектора, не вылетают шипы
Недостатки: Очень мягкий, курсовой устойчивости нет, четкость в поворотах, хотя машина и предсказуема. Главный недостаток — слабая боковина, просто — сразу вылезают шишки. Штопал в шиномонтаж их возить, не смотря на то, что зимой езжу мало. Сомнительные сцепные качества. Об опыте эксплуатации ниже.
Комментарий: Дешевая Йокогама, 8тыр. За комплект куплен в 2013 году. Параметры 175/65 / R14. Машина — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. При моем скудном опыте ее эксплуатации (4 зимы, из них 2 практически полностью простояла машина в гараже) общий пробег 5 тыс. Мест. Одно из колес пробило, спустилось. Голая — не вариант, только сварка. На второй год назад шишка вылезла можно сказать спонтанно, т.к. визуально повреждений не было — укрепил и заварил в шиномонтаж, но бугорок остался на этом месте.А на третьем колесе небольшая неровность, хороших размеров пока не нарастает. Стараюсь ехать осторожно, но на наших дорогах это не помогает. Запах — все равно промахнусь. По поводу сцепных свойств на снегу и на льду такое ощущение, что машина 100 500 сил — даешь только латунь — скрежетает и не едет, возможно узко. За счет высокого профиля и мягкости машина прилично качается, глазами чувствуешь, что машина идет по заданной траектории, а кузов нависает влево-вправо.Переделки и клавиатура соответственно тоже томная (она на сухом асфальте, зимой особо не заряжена, можно улететь) шум, как и всякие зимние бедра, сравнивать на своей машине пока ни с чем. Износа протектора практически нет, но это не имеет отношения к моему пробегу. Производитель — Филиппины, на всякий случай. Можно левак какой-то.

Хорошая модель

Опыт работы: более года

Достоинства: Мягкая, хорошая гребля.
Недостатки: Вылетают шипы.На второй сезон осталось 50% до конца

Отличная модель

Опыт работы: более года

Достоинства: Хорошее сцепление с дорогой, второй сезон проблем нет.
Недостатки: не обнаружено
Комментарий: В целом ощущения от резины положительные.

Ужасная модель

Опыт работы: несколько месяцев

Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит адекватно
Недостатки: Резина с автокатными шипами подкачки
Комментарий: Нет ламелей, твердая центральная полоса на льду совсем не держится, шипы соскакивают .Теперь, если я этого не сделаю, результат будет хорошим. Но когда дорогу поливают реагентами, а потом не убирают — это нужно такой мыльной кахе, ездить невозможно: на поворотах на 20 км / ч норовит на обратный выехать. На драйве есть обзор и видео, на ютубе тоже, как я проехал метров 50 на скорости 50км / ч (экспериментировал с педалью в пол)

Хорошая модель

Опыт работы: несколько месяцев

Достоинства: Достаточно мягкий. Не шумно.Все шипы на месте.
Недостатки: При резком торможении слегка берет на льду.

Трани, Трани!

А ты сам держись крепче, обеими руками! Гарри! Его напугали клещи, а дядя Ваня, правда, пытается сильнее схватить шип для своего «жала».

Но опыт у нас есть! Давным-давно, когда мы зимой на машине прыгали из Финляндии в Германию, «рубашку» в «Росеовке» нам не пускали немецкие пограничники: ни выезжать откуда пришли, ни покупать и ставить шины без шипов, ни … тогда мы еще не знали, что в Германии ввели заморачиваться на шипы! Пришлось выдергивать «гвозди» со всех четырех колес, а колеса были немаленькие — у нас был Land Rover Discovery! Слава богу, теперь задача другая: нужно проверить, насколько плотно сидят шипы в защитном, чтобы с помощью клещей и динамометра выкатить из каждой покрышки только по паре шипов. Мы легко справились с другими шинами, но шины CONTICECTACT не хотят расставаться с шипами.

Список протестированных шин:

  • Continental Conti4x4ICecontact.
  • Бриджстоун.
  • Gislaved Nordfrost 5.
  • Michelin Latitude X Ice North 2
  • Nokian Hakkapeliitta 7.
  • Nokian Nordman 4.
  • Кромка Pirelli Winter Carving Edge
  • Шпилька Yokohama Ice Guard Ig35
  • Кама 515.

Проверка прочности посадки шипов — только часть программы испытаний зимних шин для кроссовера размерностью 215 / 65R16.

Кроссоверов становится все больше и больше. В прошлом году их доля среди проданных в России новых автомобилей достигла 13%! И всем им нужна зимняя резина. Какие?

В нашем тесте — девять комплектов шин: Bridgestone Ice Cruiser 7000, Continental Contilcecontact 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-LCE North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli Winter Carving Edge, Yokohama Ice Guard 35 и Domestic Cama- 515.Все шипованные. И хорошо укомплектован? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели «динамометрическое разрушение шипов». Оказалось, что усилие, с которым можно выдернуть шип из протектора, лежит в диапазоне от 3,5 кгс у шин Michelin до 7,0 кгс у Nokian. За исключением шин ContilCecontact, в которых применяется новая технология установки шипов: они покрыты специальным составом, который действует как клей. Когда дядя Ваня еще протянул шип, остались следы резины, и динамометр зафиксировал усилие 20 и 25 кгс на двух шипах.Примерно в четыре раза больше, чем «в среднем по больнице»!

А с шинами Nokian произошел инцидент: на одной из покрышек мы обнаружили три шипа без твердосплавных вставок. Комментарий специалистов Nokian звучал так:

В этом году поменяли поставщика шипов, и, судя по всему, он женился. Мы разберемся.

В Тигуане на пробеге по управляемости наматывал круги, а на Volvo V70 работали дядя Ваня с Андреем Моховым: замеряли время разгона и тормозной путь на льду.Передний привод Volvo с отключенными задними тормозами позволяет производить замеры, меняя только передние колеса, и это помогло не упустить погоду.

На каждом сете они делают от шести до восьми торможений, столько же ускорений — для набора статистики. И периодически повторяйте измерения на шинах, которые были первыми (мы называем их базовыми), чтобы потом корректировать результаты с учетом изменений погоды и состояния льда. На длинной и широкой трассе эти условия меняются не так быстро, тем более что дядя Ваня каждый раз тормозит и разгоняется на новом месте, а у меня — буквально с каждым кругом.Сначала очень понравилось. Вскоре на траекториях появляются выемки из шипов, а коэффициент сцепления растет — время круга улучшается. Затем при поворотах увеличивается количество обледеневших утолщений из ледяной крошки, и время на «базовой» резине снова становится хуже, то есть увеличивается … В итоге с учетом коррекции с использованием базовых шин в этом В упражнении было зафиксировано преимущество шин Continental ContilCecontact 4×4. Но шипы у этих покрышек выступают из протектора сильнее всего — в среднем на 1.6 мм, а отдельные вставки выступают на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на уменьшение повреждений дорожного покрытия, шипы не должны выступать более чем на 1,2 мм. Такие стандарты у нас есть только в проекте — если они будут утверждены, в техническом регламенте появится пункт: «Протектор шипа за протектором 1,2 ± 0,3 мм». А пока — переходи хоть на спортивную семимиллиметровую шипу — слов не скажешь. Здесь используется Continental. Правда, непонятно, почему другие не используют — опасаются ухудшения «асфальтовых» характеристик?

Шадричиев и Мохов перевешивают технику на Тигуане и снова идут по ледовой трассе — теперь для имитации аварийной ситуации, а точнее — попытки объехать внезапное препятствие для торможения.Автомобиль разгоняется до 30 км / ч, дядя Ваня нажимает на педаль тормоза и одновременно поворачивает руль в пол. Наши измерения показали, что на шинах Michelin или Continental избежать неприятного столкновения с «оленем» проще, чем, скажем, на шинах Yokohama или Bridgestone. А как бывают шины Nokian?


После снегопада нам удалось измерить динамику разгона машины по глубокому снегу — лучше других «рядных» шин Nokian, Nordman и Yokohama

Представители компании работают в соседних боксах и процессу наших тестов не мешают.Так я подошел к вопросу — и вызвал немалое удивление:

Нокиан на льду хуже Континенталя? Не может быть! В этом году мы модернизировали шины HakkaPeliitta 7, учитывая рекомендации инженеров Porsche. Внешне они такие же, но в дизайне кое-что изменили.

финнов спрашивают, можно ли с нами поехать. Мика, местное тестовое кресло, я сразу — и мы выходим на «ледовую» трассу управляемости. Сначала пара кругов на шинах Continental, потом на Nokian.Мика недоумевает: результаты действительно не в пользу финских шин.

Теперь те же упражнения, но на раскатанном снегу. Здесь шипы больше не являются определяющим фактором — и гегемония шин Continental приходит к концу. На торможении побеждают покрышки Michelin — Gislaved, когда «олень» предпочтительнее Pirelli. А по пробегу управляемость шины Nokian ведут себя лучше других: лучшее время круга и максимальный балл за удобство управления автомобилем. Эх, все равно ESP на Тигуане полностью отключена, а то можно ехать как со строгим инструктором в автошколе…


Покрытие здесь тоже меняется, но по-другому: образуется полоскание. Еще пять или шесть кругов — и я собираюсь поменять шины, и в это время случайная ржавчина с широким ножевым скребком покидает колею — и покрытие как новое. Сразу на трассе обработки я встретил живого, а не виртуального оленя. К счастью, это случилось уже на выезде, когда я сбросил скорость, — всю дорогу преградили шесть оленей! Если бы они вышли на трассу двумя поворотами раньше, без пострадавших, это вряд ли стоило бы.

Осталось оценить проходимость. Сами финны такие испытания не проводят, поэтому найти подходящую площадку при умеренно глубоком снегу непросто. Или непроходимая целина, или прекрасно расчищенные дороги. Нашли платформу на озере со слоем снега около 30 см. Даже Тигуан — по самым противотуманным фарам. Ползаем по девственнице на каждом комплекте покрышек — с пробуксовкой, вставкой, то есть на грани пробуксовки … в стволе лопаты, и тросом касаемся дежурного пикапа.Его помощь понадобилась нам всего один раз, когда Tiguan был на шинах Pirelli: он не мог вернуться в колею, которую он только что проложил на тех же шинах. И это, кстати, один из основных критериев оценки шин с точки зрения проходимости: автомобиль обязан выехать оттуда, где он медленно, без предварительного ускорения и поехал сам.

На следующий день природа помогла нам провести измерения, о которых мы давно мечтали. Снегопад прошел — и тестовые дороги покрылись слоем снега примерно 15 сантиметров.И теперь мы можем оценить динамику разгона после снегопада, когда дороги еще не расчищены. Пять или шесть стартов на Volvo с пробуксовкой на каждом комплекте шин — и выясняется, что автомобиль лучше всего ускоряется на автомобиле с шинами Nokian, Nordman и Yokohama. А еще хуже — на шинах Мишлен.

После испытаний внимательно осмотрите шины и посчитайте потерю шипов. Понятное дело, за вычетом тех двух, которые мы сами и отправляемся тестировать тестами. Потери были небольшие — один-два шипа за сет.И Continental Tyres, Nokian, Nordman и, что нас особенно порадовало, Кама ни одного шипа не потеряла. И только состояние шин Pirelli — как гром в феврале. На одной из четырех покрышек мы насчитали 21 пустую «лунку», а их оказалось 32! Стоит ли покупать шипованные шины, если к концу зимы они превратятся в безупречные?

Завершив зимние тесты, мы взяли паузу до весны, чтобы продолжить тесты на Летнем полигоне компании Nokian Tyres.

Собственно, «асфальтовые» тесты мы могли провести и на Дмитровском автополигоне, а в Тампере они пошли в основном потому, что еще можно оценить шины до Slazhing — «Pop-up» на медленной каше.Явление, кстати, опасное и обычное. Весной наши дорожники часто поглощают мокрый снег с бордюров на середину дороги, чтобы он быстрее таял под колесами машин, а если слой такого «жидкого» снега составляет всего два сантиметра, шины теряют контакт с дорогой уже на скорости 37 км / ч — автомобиль становится неуправляемым! Хорошо бы эти цифры запомнить обоим дорожным строителям.

Именно на скорости 37 км / ч «выскакивают» шины Nokian и Nordman.А другие теряют надежный контакт с дорогой еще раньше — Yokohama не дает разогнаться и до 34 км / ч. Казалось бы, разница небольшая, но в реальных условиях это означает, что машина на одних шинах в повороте лишь незначительно буксует, а на других — рискует оказаться на встречной полосе.


Следующие упражнения мы проводим в основном для тех, кто побеждает в крупных городах и путешествует в основном по асфальту.

Торможение с 80 км / ч по мокрому асфальту, со 100 км / ч по сухому, «перестровка» — и еще раз становится ясно, что шины, нанесенные на скользкое покрытие на асфальте, работают плохо.Взять хотя бы торможение: если на летних шинах по нашим замерам (AR № 17, 2008) Tiguan останавливается со 100 км / ч 42,3 метра, то на зимних шинах тормозной путь по асфальту увеличивается в среднем на десять метров!

И наконец комфорт. Первый — акустический. На «кредитных» участках дороги поддерживаю такую ​​же скорость, а сидящий рядом Андрей Мохов держит в руках шумомер. Однако без шумомера ясно, что они громче других шин Continental и Nokian.Но даже эти «громкие» шины не раздражают. А самыми тихими в тесте оказались российские шины Кама-515.

А на трассе с искусственными неровностями (асфальтовые ригели, проглатанные колодцы и т. Д.) Выяснилось, что лучший плавный ход обеспечивают шины Michelin, а шины Pirelli, Kama и Nordman жесткие.

Наибольший вес в итоговой оценке имеет «ледовые» свойства (35%): лед был и остается самым опасным покрытием на зимней дороге. На втором месте на снегу (25%), затем отдельные линии проходимости (10%) и Slaryning (10%), тормозные свойства на мокром асфальте (10%) и пять процентов мы распределяем на комфорт и поведение на сухом покрытии. асфальт.Фавориты определены, и они набрали равное количество баллов. Nokian HakkaPeliitta 7, Continental Contilcecontact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 — выберите любой, вы не проиграете. Вполне разумным выбором будут шины Nordman 4, которые заметно дешевле, но по тесту лидеры уступают лишь немного. Pirelli Winter Carving Edge — потенциально хорошие зимние шины, но они резюмируют качество ошибочной оценки. Японские шины в другой компании могли бы выглядеть лучше, но на фоне «Гранда» выглядят бледно.Любопытно, что в итоговом рейтинге и Bridgestone, и Yokohama уступили отечественным шинам Кама-515.

А может эти шипы? Может, машина полноприводная, и даже с внедорожными отложениями хватит зимней резины без шипов? Или вообще потратить на всесезонье целый год? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующем выпуске авторесурсов.

Результаты тестирования отображаются в табличной и графической форме.

Место Шина Краткое описание
1-2-3

Continental
Conti4x4ICecontact.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,3
10.0
50
Кол-во шипов / рядов несоответствия 130/10
Кстати о шипах, мм 1,6
Разрывное усилие шипа, кгс 22,5
Страна-производитель Германия

С такими длинными шипами лед не боится! Их работа чувствуется сразу, без всякого измерительного оборудования.В том числе по слухам — «ромбовидные» шипы с громким невнятным хрустом проникают в покрытие, оставляя на его поверхности 10 рядов глубоких «рубцов». Рабочая часть шипа выступает над протектором в среднем на 1,6 мм, а некоторые «насадки» — на 1,9 мм! При торможении со скоростью 50 км / ч автобус Continental побеждает ближайших конкурентов на 3,6 метра — считайте, кузов малолитражки! При управляемости на льду Slip Minimal контроль над автомобилем великолепен …

Но на снегу шина ContilCecontAct теряет лидерство, хотя поведение машины остается четким и предсказуемым.И это не помеха этим шинам — в глубоком снегу они хорошо работают в торпеде.

Основные потери идут на асфальте, особенно на сухом: при резком торможении или переборке в другом ряду покрышки буквально размазываются по асфальту. Ну хотя бы то, что новая технология фиксации шипов исключает их потери даже после заведомо агрессивной езды с мыслями.

+ Сцепные свойства на льду.

+ Проходимость.
Свойства сцепления и управляемость на асфальте.
— Шум.
Общий рейтинг: 8.9

1-2-3

Gislaved.
NordFrost 5.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,8
Глубина рисунка протектора, мм 9.9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Кол-во шипов / рядов несоответствия 130/8
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 1
Разрывное усилие шипа, кгс 5.0
Страна-производитель Германия

После того, как шведская компания Gislaved перешла под контроль концерна Continental, продукты под брендом Gislaved должны были быть отнесены к так называемой второй линии

Чуть проще, но доступнее, чем шины Continental.Но в этом году шины Gislaved Nord Frost 5 оказались в нашем рейтинге на одну ступеньку с лидерами Первой Линии. Да, технология «наклеенных» шипов здесь не применяется, а достижения на льду не столь впечатляющие, как шины CONTICECTACT 4×4. Но главное достоинство этих покрышек осталось прежним.

Отличный баланс между «зимними» и «асфальтовыми» качествами. Немного уступает шинам ContilCecontact 4×4 на льду — что неудивительно при более скромной речи шипов! — Шины Nord Frost 5 обеспечивают минимальный тормозной путь на снегу.А на трассе «Снежный» управляемость придает машине предельно понятную и даже азартную.

В глубоком снегу шины gislaved хорошо работают на грани поломки, но с началом пробуксовки. А на снежно-водной ласке слишком много конкурентов.

По мокрому асфальту — минимальный тормозной путь! А на сухом покрытии все неплохо: уверенная перестройка из ряда подряд, уверенное торможение.

И эти шины одни из самых комфортных — мягкие и бесшумные.

Отличный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах.

+ Тормозные свойства на снегу и мокром асфальте.
+ Управляемость на льду и снегу.
+ Комфорт.
Низкая устойчивость к посевам.
Общий рейтинг: 8.9

1-2-3

Нокиан.
Hakkapeliitta 7.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,4
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Кол-во шипов / рядов несоответствия 130/14
Кстати о шипах, мм 1,4
Потери щипа после зимних испытаний, шт.
Разрывное усилие шипа, кгс 7.0
Страна-производитель Финляндия

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 7 В «кроссовере» размерностью 215/65 R16 было не так уверенно, как в старые годы. Однако это не помешало им разделить первое место с шинами Continental и Gislaved.

На льду ромбовидные шипы хорошо работают в продольном направлении, но проходят позиции по очереди: горки растягиваются и иногда с трудом контролируются, даже несмотря на поддержку несоответствующей системы стабилизации.

А вот на снегу — идеальный контроль над машиной и как следствие — лучшее время прохождения извилистой трассы. И в рыхлом снегу шина Nokian в своей стихии — машина очень уверенно пробивается по целине!

Протектор тоже очень хорошо справляется и с краном от распространения контакта снежно-водяной каши.

На мокром асфальте результат средний, а вот на сухом, как и на шинах Continental, проблемы уже проявляются. Мягкий протектор «складывается», из-за чего увеличивается тормозной путь и падает скорость «перестановки».

По комфорту тоже далеко не лучший вариант. Хотя шипы и зокат немного тише «выдающихся» шипов шин Continental, но проходы швов и стыков сопровождаются более заметным виброакустическим сопровождением.

Однако шипы держатся хорошо и без клея!

+

+ Проходимость.
Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте.
— Шум
Общий рейтинг: 8,9

4

Нокиан.
Нордман 4.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,5
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 48
Кол-во шипов / рядов несоответствия 130/12
Кстати о шипах, мм 1,2
Потери щипа после зимних испытаний, шт.
Разрывное усилие шипа, кгс 6.9
Страна-производитель Россия

Финиш автобуса Nordman завершился с минимальным отставанием от лидеров тройки.Ничего удивительного: Рисунок протектора — как у шин Nokian Hakkapeliitta 4, которые несколько лет назад блестели в наших тестах. И шины Nordman производятся на том же оборудовании.

А в некоторых упражнениях на льду шины Nordman даже выиграли у Nokian, но в итоге все равно проиграли — в том числе из-за резких срывов на пробеге управляемости.

На снегу машина лучше себя ведет — быстро и точно реагирует на управления на обочине и за ее пределами, хотя сцепные свойства не самые высокие.

Разгон с проскальзыванием в глубоком снегу так же эффективен, как и на шинах Nokian, но движение по широте требует осторожности. После остановки не сразу удалось вернуться в собственную колею.

К стойкости Slaryning — претензий нет. А на асфальте шины Nordman хорошо работают — они позволяли выполнять «перестановку» с большей скоростью.

Достойный вариант для городской зимней эксплуатации. И относительно доступный.

+ Высокая устойчивость к Slaryning.
+ Сопутствующие свойства на льду и на снегу.

Плавный ход.
— Шум
Общий рейтинг: 8,8

5

Пирелли.
Лезвие для зимней резьбы.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,8
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Кол-во шипов / рядов несоответствия 130/12
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 32
Разрывное усилие шипа, кгс 4.2
Страна-производитель Великобритания

Да-да, после езды по снегу и по льду — без гонок по асфальту! — Четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно отличилась одна из покрышек, на которую мы не ставили двадцать шипов!

Жалко, потому что в ездовых дисциплинах резинам удалось показать неплохие результаты. А на снегу Pirelli — в лидерах. Правда, специалисту было непросто добиться высокого результата на извилистой снежной трассе из-за ранних спусков.Обычного водителя, да еще и на машине без ESP, вряд ли порадует столь стремительное «фигурное катание».

В стороне от покрышек Pirelli мы убедились в глубоком снегу — в какой-то момент машина останавливается и движется назад перед каждым шагом.

На асфальте Зимние шины Pirelli показали себя лучше.

Если бы не катастрофическая потеря шипов, мы бы включили шины Pirelli Winter Carving EDGE в список разумных приобретений. А пока будем ждать изменений в технологии неправомерного — и шанса убедиться, что результат достигнут.

+ Сцепные свойства на снегу.
+ Управляемость на льду и снегу.
+ Управляемость по асфальту.
Потеря шипов.
— Проходимость.
— плавность.
Общий рейтинг: 8,6

6

Мишлен.
Latitude X Ice North 2

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 10,8
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Кол-во шипов / рядов несоответствия 128/12
Кстати о шипах, мм 1,5
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 1
Разрывное усилие шипа, кгс 3.5
Страна-производитель Россия
Шины

MICHELIN не собираются «граненых» шипов. Вроде напрасно. На льду они отлично работают в поперечном направлении: на них легко и приятно водить машину по трассе по управляемости, а когда есть препятствия — а результат вообще лучший! Но они плохо цепляются за лед при разгоне и торможении, уступая место российским камским шинам с их примитивной четырехрядной обеповкой!

На снегу ситуация лучше, но это справедливо только для раскатанного снега.Когда его слой достигает 15 см, ситуация резко меняется — при разгоне Michelin уже проигрывает конкурентам.

А на асфальте — «Разбивка и растрескивание»: на мокром покрытии — максимальный тормозной путь, а на сухом ситуация заметно лучше. Но управляемость уже подбрасывает — «Ремистинг» машина выполняет с Ленза.

А вот с комфортом все однозначно — шины мягкие и очень мягкие.

В итоге не самая устойчивая, но очень удобная резина.И шипы, в отличие от покрышек Pirelli, не рассыпаются, хотя мы их вытащили с небольшим усилием.

+ Правила обращения на льду.
+ Сцепные свойства и управляемость на снегу.
+ Плавный ход.
Продольные сцепные свойства на льду.
— Тормозные свойства на мокром асфальте.
Общий рейтинг: 8.5

7

Кама
515

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 58
Кол-во шипов / рядов несоответствия 128/4
Кстати о шипах, мм 1,2
Потери щипа после зимних испытаний, шт.
Разрывное усилие шипа, кгс 5.1
Страна-производитель Россия

Шины не первой свежести, и мы не стали ждать откровений. И взяли их потому, что более современных российских моделей размерности 215/65 R16 просто не нашли. Резина прочнее импортных конкурентов, а стальные корпуса шипов уже покрыты желтой ржавчиной.

Но первый выезд на лед — и резина камского «круга» на торможении Bridgestone. А при разгоне — тоже Мишлен! На Ледовом круге — третий результат в «Абсолюте»! Неплохая резина вела себя на пробеге по управляемости. Вот и ржавые шипы.

При разгоне и торможении на снегу автобус Кама снова опережает японцев. И только по трассе управляемости машина стала слишком резко входить в занос.

В рыхлой снежной шине Кама работает не очень уверенно, но помогает скольжению.

Еще один сюрприз — хорошая стойкость к растеканию. Лучше только Нокиан и Нордман. А по асфальту результаты хорошие. На «Перестановке» машина реагирует на первый импульс — как на летней резине, но с началом скольжения слишком резко ухудшается сцепление с асфальтом.

Ожидается, что шины Кама

будут одними из самых жестких. И неожиданно — самый тихий. По крайней мере, по словам нашего шумомера, они хоть и «поют», но не тише Мишлен или Бриджстоун.Причем более высокий голос.

Шины

вполне доступны по цене, и, судя по нашему тесту, это не тот случай, когда скупец платит дважды.

+ Поперечные сцепные свойства на льду.
+ Сопротивление Slashplane.
+ Тормозные свойства на сухом асфальте.
Продольные сцепные свойства на льду и на снегу.
— Управление на снегу.
— плавность.
Общий рейтинг: 7.9

8

Иокогама.
Шпилька Ice Guard IG35

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12.2
Глубина рисунка протектора, мм 9.9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Кол-во шипов / рядов несоответствия 128/12
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 2
Разрывное усилие шипа, кгс 4.8
Страна-производитель Филиппины
Шины

Yokohama IG35 появились в прошлом году, и, честно говоря, мы ожидали от них большего. Увы: обычные сцепные свойства на льду в продольном направлении и откровенно низкие — в поперечном. Автомобиль неохотно реагирует на повороты руля, так что в критической ситуации на счет мусора водителю придется оказаться в невыгодном положении.А на льду управляемость покрышки, автомобиль наделяет машину такими недостаточными поворотами, что даже после резкого выброса газа он продолжает предательски скользить наружу.

По снегу. Напротив, шины плохо держатся в продольном направлении, а в поперечном лучше работают.

В глубоком снегу Йокогама «гребет» уверенно — и со скольжением, и в широте.

На снежно-водном каше шины сплющены, хотя с такой малиновой «елкой» мы ожидали более эффективного удаления с места контакта.

Здесь на асфальте японские шины в своей стихии — они особенно хороши при торможении на сухом покрытии: на скорости 100 км / ч сокращают тормозной путь на целых пять метров по сравнению с шинами Continental.

Комфорт на среднем уровне, да и в целом средняя резина с балансом характеристик смещена в сторону асфальта.

+ Сцепные свойства на асфальте.
+ Проходимость.
Продольные сцепные свойства на снегу.
— Низкое сопротивление наклону.
— Обработка на льду.
Общий рейтинг: 7,8

9

Бриджстоун.
Ледяной крейсер 7000.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,6
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов / рядов несоответствия 130/16
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 1
Разрывное усилие шипа, кгс 5.7
Страна-производитель Япония

Bridgestone Ice Cruiser 7000, похоже, создан специально для России: в скандинавских странах Bridgestone предлагает еще одну модель — NORANZA, которая по договоренности «Off-Take» производит Nokian Tyres на своем финском заводе. И если шины NORANZA в тестах, проведенных нашими европейскими коллегами, уверенно конкурируют с шинами Nokian и Continental, то IceCruiser 7000 может пройти только с российскими шинами.

По разгону и торможению на льду — худшие результаты. Не все гладко и по трассе управляемости: горки начинаются рано, и не знаешь, чего ожидать: снос переднего моста или занос сзади.

А в снежном Бриджстоуне — в отстающем. По трассе управляемость, контроль пробуксовки очень затруднен — ​​и, даже несмотря на страховку ESP, пару раз все же приходилось «опираться» на сугроб.

В глубоком снегу шины Bridgestone работают хорошо, плохо работают, но с пробуксовкой не дружат.С мокрым снегом резина справилась неплохо. Но еще лучше они показывают себя на асфальте, как на сухом, так и на мокром. Автомобиль хорошо тормозит и уверенно объезжает препятствие.

Несмотря на последнее место в итоговом протоколе, не стоит говорить о полной бесполезности шин BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000. Это еще один вариант зимней резины для больших городов, но, находясь на льду или в снегу, нужно быть предельно общительным!

+ Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте.
+ Управляемость по сухому асфальту.
Сцепные свойства на снегу и льду.
— Обработка снега и льда.



Официальная информация

Зимние шины Yokohama Ice Guard 35 — Рынок новинок прошлого года. Пресс-релизы японской компании обещали прекрасное поведение автомобиля в любой ситуации. Но на самом деле, увы, все выглядит иначе.

Вот что обещал производитель:

На заводе производителя, расположенном в Японии, была представлена ​​новая высокотехнологичная зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 с направленным протектором.Инженеры Yokohama заявили, что новинка предназначена для обеспечения безопасности движения на любых, даже сильно заснеженных, покрытых льдом дорогах, и призвана оправдать доверие клиентов за счет высоких технологий и отличного имиджа бренда.

Основные преимущества шины Yokohama Ice Guard 35, которые указывает производитель:

1. Обеспечение отличной управляемости автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах за счет использования уникальных трехмерных ламелей.

2. 3D-ламели с многогранной поверхностью улучшают характеристики на льду и снегу, увеличивая пятно контакта при отклонении и краевом эффекте без потери жесткости блоков.

3. Сведение к минимуму шипов с выступами вокруг посадочного отверстия.

4. Полурадиальные канавки — улучшают отвод снега, слякоти и воды из пятна контакта. Последовательные боковые канавки — улучшают поперечную устойчивость, предотвращают перекос и скольжение

5. Усовершенствованный состав резиновой смеси практически полностью предотвращает деформацию не только протекторной части, но и посадочного отверстия Schip.

При этом сами японские инженеры не скрывают, что при тестировании Yokohama Rubber Co.В нем используется одно из самых больших внутренних испытательных устройств, имитирующих снег, лед и мокрый покров.

Тестовая резина Yokohama Ice Guard 35

Зимним утром январского дня на тест получил хэтчбек Nissan Tiida, зимние шины Yokohama Ice Guard Stud IG35 195 / 65R15. На градуснике было -15 градусов по Цельсию, а на дорогах снег, кусочки льда и голый асфальт — подходящие условия для теста зимних шин. Во-первых, движение по центральным улицам города — это чистый асфальт, который еще не заснежен и не задействован реагентами, то есть сухой и чистый.По такой дороге машина едет тихо, мягко и предсказуемо. Оценить влияние тестируемых шин в этом контексте непросто. Явных уловок у Yokohama Ice Guard 35 не наблюдается, но явных плюсов тоже.

С изменением покрытия изменилось поведение автомобиля. Дорога оказалась на дороге, сверху покрытая тонким слоем свежей иней. В таких условиях резиновый протектор быстро теряет рельефность и становится гладким. Записанные Snow Tanning Grooves, Dirt и Ice Yokohama Ice Guard 35 в реальной жизни не работают абсолютно: машина нестабильно едет по прямой даже на минимальных скоростях, ловит рыбу и с опозданием реагирует на команды.Торможение вялое, ускорение такое же. Такое поведение характерно для фрикционной шины, но Yokohama Ice Guard Stud IG35 — шипованная модель. Тогда почему он так беспомощен в сплошном снегу?

Случайность лежит в состоянии шины. На всех четырех колесах не хватало почти половины шипов, а те, что остались, держались слабо и были глубоко посажены. На передних колесах шипов вообще почти не осталось, и при беглом осмотре покрышка Yokohama Ice Guard 35 больше напоминает нежелательную, фрикционную модель.При этом пробег шин, как и у легкового автомобиля, был минимальным — чуть более 1000 км, но срок службы шипов оказался короче. Конечно, судьба тестовых машин всегда сложнее гражданской. Они пытаются все выжать. Вполне логично, что шины здесь сопоставимы с высокими нагрузками. А вот относительно Yokohama Ice Guard Stud IG35 в интернете написано много отзывов реальных владельцев, купивших эту зимнюю резину. Все они отмечают короткий жизненный цикл шипов, как главный недостаток, из которого вытекают все остальные проблемы с резиной.

Чем глубже сугробы, тем больше проблем и мучений. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не может осилить дворы и забытые улицы города. Обычно автомобили этого класса, натренированные на других зимних шинах, в таких условиях вполне жизнеспособны.

Примечательно, что Yokohama Ice Guard Stud IG35 — модель не старая. На рынке автомобильных каучуков он появился к зимнему сезону 2011 года, то есть на момент его выпуска уже присутствовали другие модели в той же ценовой категории, которые хорошо себя зарекомендовали в условиях российской зимы.Яркий пример — Nokian Nordman 4. Финнов, эта модель удалась, но у японцев их Yokohama Ice Guard Stud IG35 явно не получилось.

После 1000 км пробега Yokohama Ice Guard 35 половина шипов потеряла половину шипов.

Финские производители резины Модель Nokian Nordman 4 преуспела, но японцам над их Yokohama Ice Guard Stud IG35 потребовалось больше работы.

Текст: Роман Харитонов

Заявленные характеристики резины Yokohama Ice Guard 35:

Скорость

Зимний шипованный

Цена за 1 шт.

3400 — 3600 руб.

Согласно заявке производителя, широко развернутый центральный край армированных лент резины Yokohama Ice Guard 35 улучшает маневренность и устойчивость на льду, мокрой дороге и на покрытии.

3D-ламели с многогранной поверхностью улучшают характеристики резины Yokohama Ice Guard 35 на льду и снегу, увеличивая пятно контакта при отклонении и краевой эффект без потери жесткости блоков.

Трехмерный дизайн Yokohama Ice Guard 35 разработан для усиления краевого эффекта, а выступы вокруг отверстия помогают удерживать шип.

Для более надежного удержания шипов в Rubber Yokohama Ice Guard 35 используются отверстия новой формы.

Статьи по теме


Ssang Yong Actyon — Кроссовер или пикап?

Ssang Yong Actyon — первый внедорожник корейской компании с несущим кузовом.Акция предлагается покупателям в двух кузовах: кроссовер и пикап. По сравнению с предыдущим поколением, новый Паркетник имеет все шансы завоевать любовь покупателей.

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, с помощью современных автохимических составов RuseFF. Видео-инструкция.

Продолжаем серию публикаций, посвященных решению очередных проблем автолюбителей.Сначала мы посмотрели на трудности, возникающие при зимней эксплуатации автомобиля, потом рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите автомобиля от электричества.

Наша страна богата климатическими условиями, и во время путешествий по стране в качестве туриста или по работе часто возникают ситуации, когда нужно переехать из одной климатической зоны в другую. В то же время возникает логичный вопрос, что делать с маслом и нужно ли это? За вопросы отвечает руководитель технического отдела Тотал Восток Роман Корчагин.

Yokohama ice guard ig35 test. Сопротивление не бесполезно. Тест зимних шипованных шин Viatti Bosco Nordico. Тест Yokohama ice guard иг35. Обзор, тесты и рейтинг шины Yokohama Ice Guard IG35

Народное испытание шин Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

81,35 балла из возможных 100

Отзывы автовладельцев о покрышке Yokohama Ice Guard Stud IG35

Яндекс Маркет

Обычная модель

Достоинства: Цена, геометрия протектора
Недостатки: Главный враг — гусеница.Лед держится не очень хорошо, 40 км снежная жижа легко уходит в занос и при малейшем давлении на газ скользит сверх обычного.
Комментарий: Унаследовано от предыдущего владельца. Не очень люблю шины … Не просто выталкивать их из колеи, а выбрасывать! Причем настолько круто, что однажды я чуть не попал в отбойник. Не любит снежную кашу и лед. На каше уже 40 км / ч, на льду такое ощущение, как санки спускаются с небольшой горки и ногами тормозят =) Не рекомендую, моей на сезон точно должно хватить, может и больше… Потерплю

Отличная модель

Достоинства: Хорошо справляется как со льдом, так и с снежными заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
Недостатки: Пока нет.
Комментарий: Купил на замену Hankuk i-pike. Очень доволен. Резина подходит как для городской, так и для проселочной дороги. Ханкук был шумным, по асфальту щелкал, будь здоров, та же резина только шепчет. Видимо, свою роль играют затонувшие шипы, не сказывающиеся на его зимних свойствах.Торможение предсказуемо. За два года он не потерял ни одного шипа, хотя все было. Ханкук после второй зимы стал лысеть. Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой стоили 10280 руб. Рекомендовать.

Плохая модель

Опыт использования: более года

Достоинства: Красивый рисунок протектора, не вылетают шипы
Недостатки: Очень мягкий, курсовая устойчивость отсутствует, резкость в поворотах, хотя машина предсказуема.Главный недостаток — слабая боковина, совсем немного — сразу выходят неровности. Задолбался в шиномонтажном сервисе их возить, не смотря на то, что зимой езжу мало. Сомнительное сцепление. Опыт эксплуатации ниже.
Комментарий: Дешевая Йокогама, 8тыр. за комплект куплен в 2013 году. Параметры 175/65 / R14. Машина — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. При моем скудном опыте эксплуатации (4 зимы, из них 2 почти полностью машина стояла в гараже) общий пробег 5 тыс. Оцил.Одно из колес прорезало насквозь, сплющило. Склеивание — не вариант, просто варево. На второй год назад шишка вылезла, можно сказать спонтанно, т.к. Визуальных повреждений не было — армировали и приварили шиномонтаж, но бугорок остался на этом месте. А на третьем колесе есть небольшая неровность, так как в размерах оно пока не увеличивается. Я стараюсь водить аккуратно, но на дорогах это не очень помогает. Вы все равно пропустите одну или две дырки. Что касается сцепных свойств на снегу и льду, то ощущается как машина на 100 500 сил — вы просто даете газ — скрежетает и не едет, возможно, слишком узко.Благодаря высокому профилю и мягкости машина прилично качается, глазами чувствуешь, что машина едет по заданной траектории, а корпус относительно нее качается влево-вправо. Перестроения и рулежка соответственно тоже вялые (это по сухому асфальту, зимой сильно не рулишь, можно улететь) Шумный, как и любой зимний шип, пока не с чем сравнивать. Износа протектора практически нет, но с моим пробегом это не актуально. Производитель — Филиппины, на всякий случай.Может левак какой-то.

Хорошая модель

Опыт использования: более года

Достоинства: мягкий, лопается хорошо.
Недостатки: вылетают шипы. второй сезон 50% осталось до конца

Отличная модель

Опыт использования: более года

Достоинства: Хорошее сцепление, без проблем для второго сезона.
Недостатки: не обнаружены
Комментарий: В целом ощущение резины положительное.

Ужасная модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит адекватно
Недостатки: Резина с функцией автокатапульты
Комментарий: Нет ламелей, твердая центральная полоса не держится на льду совсем, шипы выпрыгнуть.Теперь, если льда нет, резка хорошая. Но когда дорога залита реагентами, а потом не убрана, по такой мыльной каше нельзя ездить: на поворотах со скоростью 20 км / ч он норовит выехать на встречную полосу. На драйве есть обзор и видео, тоже на ютубе, как я тормозил 50 метров со скорости 50 км / ч по асфальту (экспериментировал с педалью в пол)

Хорошая модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Достаточно мягкий. Не шумно.Все шипы на месте.
Недостатки: При резком торможении слегка уносит на льду.

Зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 предназначены для эксплуатации в сложных климатических условиях. Они отлично справляются с изменяющейся погодой. Резина отлично показывает себя на снегу, в слякоти, на гололёде и на сухом мерзлом асфальте.

Высокое качество и востребованность шин подтверждены многочисленными, в основном, положительными отзывами автовладельцев.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Описание шин

Yokohama Ice Guard IG35 был разработан японскими учеными. Учли особенности зимней эксплуатации на наших дорогах. В результате состав резины и форма протектора подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимальный контроль над автомобилем во время движения.

Несмотря на все усилия разработчиков, Yokohama Ice Guard IG35 не выдерживает слоя снега.Особенно это актуально для шин, отслуживших сезон, когда количество шипов становится намного меньше. Снег наливается на шины, и колеса начинают буксовать. При этом ни о какой стабильности при разгоне или торможении говорить не приходится.

Особенности

Yokohama Ice Guard IG35 имеет широкую центральную секцию. Улучшает управляемость и устойчивость при движении по льду, а также по сухому и мокрому асфальту.

Yokohama Ice Guard IG35 разработан со специальными многогранными трехмерными ламелями.Они прижимаются друг к другу при деформации под давлением. Это увеличивает жесткость протектора. Пятно контакта шины с дорогой увеличивается, и появляется более устойчивый краевой эффект. Многогранные трехмерные ламели улучшают поведение автомобиля на обледенелой или заснеженной дороге.

Yokohama Ice Guard IG35 имеет трехмерную конструкцию с защитными выступами вокруг шипа. Это снижает риск преждевременной потери. Также усиливается краевой эффект, что положительно сказывается на характеристиках шины.

В Yokohama Ice Guard IG35 plus используются стойкие к истиранию штифты. Они обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием.

Для фиксации шипов в резине применяются отверстия новой формы. По заверениям разработчиков, они надежнее выполняют возложенные на них функции. В отверстиях нового типа уменьшен зазор между шипом и резиновыми стенками.

Несмотря на все старания разработчиков Yokohama Ice Guard IG35, отзывы владельцев говорят о том, что шипы отлетают слишком быстро.За сезон можно потерять 14-20 шипов. У некоторых владельцев резина полностью лишена всех металлических элементов. Шипы вылетают даже при размеренной эксплуатации автомобиля.

Размер

Размеры производимых шин подобраны таким образом, чтобы максимально увеличить охват транспортных средств, для которых подходит Yokohama Ice Guard IG35. Основные размеры см. В таблице ниже.

Таблица — Основные размеры шин Yokohama Ice Guard IG35.

Диаметр Стандартный размер Указатели
R16 185/55 R16 83T 487 кг, до 190 км / ч
R17 225/65 R17 102T 850 кг, до 190 км / ч
235/55 R17 103T 875 кг, до 190 км / ч
235/65 R17 108T 1000 кг, до 190 км / ч
R18 215/55 R18 95T 690 кг, до 190 км / ч
225/40 R18 92T 630 кг, до 190 км / ч
235/60 R18 107T 975 кг, до 190 км / ч
255/55 R18 109T 1030 кг, до 190 км / ч
255/60 R18 112T 1120 кг, до 190 км / ч
285/60 R18 116T 1250 кг, до 190 км / ч
R19 235/55 R19 101T 825 кг, до 190 км / ч
245/40 R19 98T 750 кг, до 190 км / ч
265/50 R19 110T 1060 кг, до 190 км / ч
275/40 R19 105T 925 кг, до 190 км / ч
R20 235/55 R20 102T 850 кг, до 190 км / ч
245/45 R20 99T 775 кг, до 190 км / ч
245/45 R20 100T 800 кг, до 190 км / ч
255/45 R20 105T 925 кг, до 190 км / ч
265/50 R20 111T 1090 кг, до 190 км / ч
275/45 R20 110T 1060 кг, до 190 км / ч
275/60 ​​R20 115T 1215 кг, до 190 км / ч
285/50 R20 112T 1120 кг, до 190 км / ч
R21 265/45 R21 104T 900 кг, до 190 км / ч
R22 285/45 R22 114T 1180 кг, до 190 км / ч

Тесты

Yokohama Ice Guard IG35 показывает посредственные результаты на тестах.Резина лучше отечественных шин, но не дотягивает до уровня мировых лидеров.

По заказу компании Yokohama проверены характеристики выпускаемой компанией продукции. Участвовали различные зимние шины, в том числе Ice Guard IG35. Результаты теста можно найти в таблице ниже.

Протестировано Иокогамой и другими независимыми экспертами. Шины оказались на среднем уровне. Вы можете увидеть результаты тестов в таблицах ниже.

Преимущества и недостатки

Yokohama Ice Guard IG35 — неплохие шины.У них много преимуществ перед конкурентами, но они не лишены недостатков. В таблице ниже перечислены плюсы и минусы Yokohama Ice Guard IG35. Они составлены на основе экспертных заключений и отзывов автовладельцев.

Таблица

— Плюсы и минусы шин Yokohama Ice Guard IG35.

Достоинство недостатки
Хорошее боковое сцепление на льду На льду очень слабое продольное сцепление
Хорошее ускорение на снегу Плохое торможение на снегу из-за постоянного пробуксовки
Четкое поведение на поворотах Автомобиль ходит по заснеженной дороге и пытается изменить траекторию, рискуя застрять в глубоком снегу
Хороший тормозной путь на сухом асфальте Высокий уровень шума
Отсутствие значительного увеличения расхода топлива Сложность движения на высокой скорости по шоссе
Хорошая безопасность Очень сложно замедлить машину на мокром асфальте
Колеса не утопают в сугробах из-за плечевых блоков протектора Чрезмерное заглубление шипов
Редкие деформации резины при эксплуатации Плохая проницаемость

Тяни, тяни!

А ты сам крепко держишь, обеими руками! Хрря! Отломились клешни, и дядя Ваня, ругаясь, пытается крепче ухватиться за шип своим «жалом».

Но у нас есть опыт! Давным-давно, когда мы зимой толкались из Финляндии в Германию на машине, «обутой» в «шипы», немецкие пограничники нас не впускали: либо выезжать откуда приехали, либо покупать и ставить шины без шипов, или … Тогда мы не знали, что в Германии ввели запрет на шипы! Пришлось выдергивать «гвозди» со всех четырех колес, а колеса были немаленькие — у нас был Land Rover Discovery! Слава богу, теперь задача другая: нам нужно проверить, насколько плотно шипы в протекторе, поэтому с помощью плоскогубцев и динамометра мы вытащим только пару шипов из каждой покрышки.С другими шинами мы уже легко разобрались, но шины ContilceContact не хотят расставаться со своими шипами.

Список протестированных шин:

  • Континентальный Conti4X4IceContact
  • Бриджстоун
  • Gislaved Nordfrost 5
  • Michelin Latitude X Ice North 2
  • Nokian Hakkapeliitta 7
  • Nokian nordman 4
  • Pirelli Winter Carving EDGE
  • Шпилька Yokohama Ice Guard IG35
  • Кама 515

Испытания шипов являются лишь частью программы испытаний зимних шин кроссовера 215 / 65R16.

Кроссоверов становится все больше. В прошлом году их доля среди проданных в России новых автомобилей достигла 13%! И всем им нужна зимняя резина. Который?

В нашем тесте — девять комплектов шин: Bridgestone Ice Cruiser 7000, Continental ContilceContact 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-lce North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli Winter Carving Edge, Yokohama Ice Guard 35 и отечественная Кама. -515 … Все шипованные. И налеплены хорошо? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели «динамометрическое выдергивание шипов».Оказалось, что сила, с которой можно вытащить шип из протектора, колеблется от 3,5 кгс у шин Michelin до 7,0 кгс у Nokian. За исключением шин ContilceContact, где применяется новая технология установки шипов: они покрыты специальным составом, который действует как клей. Когда дядя Ваня все же вытащил шип, на нем остались следы резины, и динамометр зафиксировал усилие 20 и 25 кгс на двух шипах. Примерно в четыре раза больше, чем «в среднем по больнице»!

А с шинами Nokian произошел инцидент: на одной из покрышек мы обнаружили три шипа без твердосплавных вставок.Комментарий экспертов Nokian звучал так:

В этом году мы сменили поставщика шпилек, и, судя по всему, он женился. Мы разберемся.

На Тигуане я наматывал круги по управляемой трассе, а дядя Ваня и Андрей Мохов работали на Volvo V70: измеряли время разгона и тормозной путь на льду. Volvo с передним приводом с отключенными задними тормозами позволяет проводить измерения, меняя только передние колеса, что помогает избежать непогоды.

На каждом сете делают от шести до восьми торможений, столько же ускорений — для сбора статистики. И периодически повторяют измерения на шинах, которые были первыми (мы называем их базовыми), чтобы затем скорректировать результаты с учетом изменений погоды и состояния льда. На длинной и широкой трассе эти условия меняются не так быстро, тем более что дядя Ваня каждый раз тормозит и разгоняется на новом месте, а у меня — буквально на каждом круге.Сначала очень скользко. Вскоре на траектории появляется выемка от шпилек, и увеличивается коэффициент тяги — улучшается время круга. Затем в поворотах увеличивается количество сколотого шипами льда, и время на «базовых» шинах снова становится хуже, то есть увеличивается … В итоге с учетом коррекции с базовыми шинами , в этом упражнении было зафиксировано преимущество шин Continental ContilceContact 4×4. Но шипы в этих шинах больше всего выступают из протектора — в среднем на 1.6 мм, а отдельные вставки выступают на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на уменьшение повреждений дорожного покрытия, шпильки не должны выступать более чем на 1,2 мм. У нас такие стандарты есть только в проекте — если они будут утверждены, то в техническом регламенте появится пункт: «Выступ шипа за протектор — 1,2 ± 0,3 мм». А пока — даже если вы водите спортивную семимиллиметровую шипу — никто не скажет ни слова. Это то, что использует Continental.Правда, непонятно, почему другие не используют — опасаются ухудшения «асфальтовых» характеристик?

Шадричев и Мохов перевешивают технику на Тигуане и снова выходят на ледовую трассу — теперь для имитации аварийной ситуации, а точнее, попытки объехать внезапное препятствие с помощью торможения. Автомобиль разгоняется до 30 км / ч, дядя Ваня нажимает на педаль тормоза и при этом поворачивает руль на пол-оборота. Наши измерения показали, что на шинах Michelin или Continental легче избежать неприятного столкновения с «оленем», чем, скажем, на шинах Yokohama или Bridgestone.Каковы характеристики шин Nokian?


После снегопада нам удалось измерить динамику разгона машины в глубоком снегу — шины Nokian, Nordman и Yokohama «гребут» лучше других.

Представители компании работают в соседних боксах и не вмешиваются в процесс наших тестов. Так я подошел к вопросу — и вызвал немалое удивление:

На льду Nokian хуже, чем Continental? Не может быть! В этом году мы модернизировали шины Hakkapeliitta 7 по совету инженеров Porsche.Внешне они такие же, но в дизайне кое-что изменили.

Финны спрашивают, могут ли они поехать с нами. За руль садится местный тестер Мика, я справа — и мы выезжаем на «ледяную» трассу управляемости. Сначала пара кругов на шинах Continental, потом на шинах Nokian. Мика недоумевает: результаты действительно не в пользу финских шин.

Теперь те же упражнения, но на утрамбованном снегу. Здесь шипы больше не являются определяющим фактором — и гегемонии шин Continental приходит конец.Покрышки Michelin выигрывают при разгоне, покрышки Gislaved при торможении, Pirelli предпочтительнее при уклонении от «оленя». А на трассе управляемость шины Nokian показывают лучшие результаты, чем другие: лучшее время круга и максимальный результат за комфорт вождения. Эх, еще бы ESP на Тигуане полностью отключила, а то ездишь как со строгим инструктором в автошколе …


Покрытие здесь тоже меняется, но по-другому: образуется колея. Пять-шесть кругов — и я собираюсь поменять резину, и в это время на трассу выезжает ратрака с широким скребковым ножом — и покрытие как новое.Сразу на трассе управления я встретил живого, а не виртуального оленя. К счастью, это произошло уже на дороге, когда я притормозил — всю дорогу перекрыли шесть оленей! Если бы они вышли на трассу двумя поворотами раньше, вряд ли бы обошлось без жертв.

Осталось оценить проницаемость. Сами финны такие испытания не проводят, поэтому найти подходящий участок с умеренно глубоким снегом было непросто. Либо непроходимая целина, либо идеально чистые дороги.Нашли такой же участок на озере со слоем снега около 30 см. Даже Тигуану — на самых противотуманных фарах. Ползаем по целине на каждом комплекте покрышек — с пробуксовкой, внатяг, то есть на грани пробуксовки … В багажнике лопата, а дежурный пикап с тросом на связи. Нам нужна его помощь только однажды, когда Tiguan был на шинах Pirelli: он не смог вернуться на трассу, которую только что проложил на тех же шинах. А это, кстати, один из основных критериев оценки шин с точки зрения проходимости: автомобиль обязан медленно, без предварительного ускорения, выезжать с места, куда он въехал.

На следующий день природа помогла нам снять мерки, о которых мы давно мечтали. После снегопада тестовые дороги были покрыты снегом примерно на 15 сантиметров. И теперь мы можем оценить динамику разгона после снегопада, когда дороги еще не расчищены. Пять или шесть стартов на Volvo с пробуксовкой на каждом комплекте шин — и мы выясняем, что лучше всего автомобиль разгоняется по целине на шинах Nokian, Nordman и Yokohama. А еще хуже — на шинах Мишлен.

После тестирования мы внимательно осматриваем шины и рассчитываем потери на шипах.Конечно, за вычетом двух, которые мы сами выдрали перед тестами. Потери оказались небольшими — один-два шипа за сет. А шины Continental, Nokian, Nordman и, что нам особенно приятно, Kama не потеряли ни одной шипа. И только состояние шин Pirelli похоже на февральский гром. На одной из четырех покрышек мы насчитали 21 пустую «ямку», а всего их было 32! Стоит ли покупать шипованные шины, если в конце зимы они превращаются в нешипованные?

Завершив зимние испытания, мы сделали паузу до весны, чтобы продолжить испытания на летнем полигоне Nokian Tyres.

На самом деле, мы могли провести «асфальтовые» тесты на Дмитровском автополигоне, но мы поехали в Тампере в основном потому, что здесь мы также можем оценить склонность шин к задиранию на снегово-водной суспензии. Явление, кстати, опасное и широко распространенное. Весной наши дорожники часто сгребают мокрый снег с бордюров на середину дороги, чтобы он быстрее таял под колесами машин, а если слой такого «жидкого» снега составляет всего два сантиметра, шины теряют контакт с дорога уже на скорости 37 км / ч — машина становится неуправляемой! Неплохо бы вспомнить об этих деятелях и дорожных строителей.

Шины Nokian и Nordman всплывают на скорости 37 км / ч. Остальные теряют надежный контакт с дорогой еще раньше — Yokohama не позволяет разогнаться до 34 км / ч. Казалось бы, разница небольшая, но в реальных условиях это означает, что автомобиль на одних шинах будет лишь слегка скользить в повороте, а на других рискует оказаться на встречной полосе.


Следующие упражнения мы проводим в основном для тех, кто зимует в больших городах, а они ездят в основном по асфальту.

Торможение с 80 км / ч по мокрому асфальту, со 100 км / ч по сухому, «перестановка» — и в очередной раз становится ясно, что шины, блестящие на скользком покрытии, плохо работают на асфальте. Взять хотя бы торможение: если на летних шинах по нашим замерам (AP № 17, 2008) Tiguan останавливается со 100 км / ч через 42,3 метра, то на зимних шинах тормозной путь на асфальте увеличивается в среднем на десять. метров!

И, наконец, комфорт. Во-первых, акустический. На «тестовых» участках дороги поддерживаю такую ​​же скорость, а рядом со мной Андрей Мохов держит шумомер.Впрочем, даже без шумомера видно, что громче, чем у других шин Continental и Nokian. Но даже эти «громкие» шины не напрягают. А самыми тихими в тесте оказались российские шины Кама-515.

А на трассе с искусственными неровностями (выступы из асфальта, заглубленные колодцы и т. Д.) Мы обнаружили, что шины Michelin обеспечивают лучшую езду, в то время как шины Pirelli, Kama и Nordman жесткие.

Наибольший вес в итоговой оценке принадлежит «ледовым» свойствам (35%): лед был и остается самым опасным покрытием на зимней дороге.На втором месте снег (25%), за ним следуют индивидуальные характеристики проходимости (10%) и слэшпланинга (10%), тормозные свойства на мокром асфальте (10%), и по пять процентов мы выделяем на комфорт и поведение. по сухому асфальту. Определены фавориты, набравшие равное количество очков. Nokian Hakkapeliitta 7, Continental ContilceContact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 — выберите любой, не ошибетесь. Шины Nordman 4, которые заметно дешевле, но лишь немного уступают лидерам по результатам тестов, были бы вполне разумным выбором.Pirelli Winter Carving Edge — потенциально хорошие зимние шины, но качество шипов им не подходит. Японские шины в другой компании могли бы выглядеть лучше, но на фоне «гигантов» они выглядят бледно. Любопытно, что в итоговом рейтинге и Bridgestone, и Yokohama уступили отечественным шинам Кама-515.

А может и не нужны эти шипы? Может, на полноприводной машине, да еще с внедорожными задатками хватит зимней резины без шипов? Или даже провести целый год на всесезонные? Вы найдете ответы на эти вопросы в следующем выпуске Auto Review.

Результаты теста показаны ниже в табличной и графической форме.

Место Шина Краткое описание
1-2-3

Континентальный
Conti4X4IceContact

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,3
10.0
50
Количество шпилек / шипов 130/10
Выступ шипа, мм 1,6
Усилие выдергивания шипа, кгс 22,5
Страна-производитель Германия

С такими длинными шипами не страшен никакой лед! Их работа чувствуется сразу, без всякого измерительного оборудования.В том числе на слух — «ромбовидные» шипы с громким хрустом вгрызаются в покрытие, оставляя на его поверхности 10 рядов глубоких «рубцов». Рабочая часть шипа выступает над протектором в среднем на 1,6 мм, а некоторые «выскочки» — на 1,9 мм! При торможении со скоростью 50 км / ч шины Continental превосходят своих ближайших конкурентов на 3,6 метра — считайте корпус маленького автомобиля! На ледяной трассе контроль скольжения минимальный, контроль над машиной отличный …

Но на снегу шины ContilceContact теряют лидерство, хотя поведение машины остается четким и предсказуемым.И сугробы этим шинам не помеха — они отлично работают в глубоком снегу.

Основные потери идут на асфальте, особенно на сухом: при резком торможении или смене полосы движения шины буквально размазываются по асфальту. Хорошо хотя бы то, что новая технология крепления шипов исключает их потерю даже после заведомо агрессивной езды по суше.

+ Адгезионные свойства на льду.

+ проницаемость.
Сцепление и управляемость на асфальте.
— Шум.
Общий рейтинг: 8.9

1-2-3

Gislaved
Nordfrost 5

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,8
Глубина протектора, мм 9.9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Количество шпилек / шипов 130/8
Выступ шипа, мм 1,3
Потери шипов после зимних испытаний, шт. 1
Усилие выдергивания шипа, кгс 5.0
Страна-производитель Германия

После того, как шведская компания Gislaved перешла под контроль концерна Continental, ожидалось, что продукция под брендом Gislaved будет отнесена к так называемой второй линии.

Немного проще и немного дешевле, чем шины Continental. Но в этом году шины Gislaved Nord Frost 5 оказались в нашем рейтинге на одном уровне с лидерами «первой строчки» -. Да, здесь нет технологии наклеивания шипов, и ледовые характеристики не так впечатляют, как шины ContilceContact 4×4. Но главное достоинство шин Gislaved.

Отличный баланс между «зимними» и «асфальтовыми» качествами. Немного уступает резине ContilceContact 4х4 на льду — что неудивительно с более скромными шипами! — шины Nord Frost 5 обеспечивают минимальный тормозной путь на снегу.А на трассе «снежная» управляемость придает машине предельно понятный и даже игорный характер.

В глубоком снегу шины Gislaved хорошо работают на грани сваливания, но выходят из строя, когда начинается пробуксовка. А на снежно-водной каше они всплывают раньше многих конкурентов.

По мокрому асфальту — минимальный тормозной путь! Да и на сухом покрытии все неплохо: уверенная перестройка от ряда к ряду, уверенное торможение.

И еще эти шины одни из самых комфортных — мягких и тихих.

Отличный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах.

+ Тормозные свойства на снегу и мокром асфальте.
+ Управляемость на льду и снегу.
+ Комфорт.
Низкое сопротивление слюшпленнированию.
Общий рейтинг: 8.9

1-2-3

Nokian
Hakkapeliitta 7

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12.4
Глубина протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Количество шпилек / шипов 130/14
Выступ шипа, мм 1,4
Потери шипов после зимних испытаний, шт.
Усилие выдергивания шипа, кгс 7.0
Страна-производитель Финляндия

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 7 в «кроссовере» размерности 215/65 R16 показала себя не так уверенно, как раньше.Однако это не помешало им разделить первое место с шинами Continental и Gislaved.

На льду ромбовидные шипы хорошо работают в продольном направлении, но теряют свои позиции в поворотах: салазки растягиваются и иногда их трудно контролировать, даже несмотря на поддержку неотключаемой системы стабилизации.

А вот на снегу — идеальный контроль над машиной и как следствие — лучшее время для прохождения извилистой трассы. А в рыхлом снегу шины Nokian в своей стихии — машина очень уверенно пробирается по целине!

Протектор очень хорошо справляется с удалением водно-снеговой шлама с пятна контакта.

На мокром асфальте результат средний, а вот на сухом, как и на шинах Continental, проблемы уже проявляются. Мягкий протектор «складывается», что увеличивает тормозной путь и снижает скорость «переключения».

По комфорту это тоже далеко не лучший вариант. Хотя шипы и щелчки чуть тише, чем «торчащие» шипы шин Continental, но проходы швов и стыков сопровождаются более заметным виброакустическим сопровождением.

Однако шипы хорошо держатся даже без клея!

+

+ проницаемость.
Сцепление и управляемость на сухом асфальте.
— Шум
Общий рейтинг: 8,9

4

Nokian
Nordman 4

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11.5
Глубина протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 48
Количество шпилек / шипов 130/12
Выступ шипа, мм 1,2
Потери шипов после зимних испытаний, шт.
Усилие выдергивания шипа, кгс 6.9
Страна-производитель Россия

Шины Nordman подошли к концу теста с минимальным отставанием от тройки лидеров.Неудивительно: рисунок протектора аналогичен шинам Nokian Hakkapeliitta 4, которые показали себя в наших тестах несколько лет назад. И шины Nordman производятся на том же оборудовании.

А в некоторых упражнениях на льду шины Nordman даже обыграли Nokian, но в итоге все равно проиграли — в том числе из-за резких поломок при скольжении по управляемой трассе.

На снегу машина ведет себя лучше — быстро и точно реагирует на управление по краю и за краю скольжения, хотя сцепные свойства не самые высокие.

Ускорение отжима в глубоком снегу так же эффективно, как и с шинами Nokian, но тяга требует осторожности. После остановки вернуться на свой путь сразу не удалось.

К стойкости к слэшпленнингу претензий нет. А на асфальте хорошо работают шины Nordman — именно они позволили «перестановку» провести с максимальной скоростью.

Достойный вариант для городской зимней эксплуатации. И относительно доступный.

+ Высокая устойчивость к слякоти.
+ Адгезионные свойства на льду и снегу.

Плавный ход.
— Шум
Общий рейтинг: 8,8

5

Pirelli
Winter Carving EDGE

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11.8
Глубина протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Количество шпилек / шипов 130/12
Выступ шипа, мм 1,3
Потери шипов после зимних испытаний, шт. 32
Усилие выдергивания шипа, кгс 4.2
Страна-производитель Соединенное Королевство

Да-да, после езды по снегу и по льду — без езды по асфальту! — четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно отличилась одна из покрышек, на которой мы пропустили двадцать шипов!

Жалко, ведь шины сумели показать хорошие результаты в гоночных дисциплинах.А на снегу впереди Pirelli. Правда, специалисту было непросто добиться высокого результата на извилистой снежной трассе из-за ранних спусков. Обычному водителю, да еще и автомобилю без ESP, такое разгульное «фигурное катание» вряд ли обрадует.

Мы убедились в своенравии шин Pirelli в глубоком снегу — в какой-то момент машина останавливается и ни шагу назад.

На асфальте зимние шины Pirelli оказались более гибкими.

Если бы не катастрофическая потеря шипов, мы бы классифицировали Pirelli Winter Carving Edge как разумную покупку.А пока будем ждать изменений в технологии обучения — и шанса убедиться, что результат достигнут.

+ Сцепление на снегу.
+ Управляемость на льду и снегу.
+ Управляемость по асфальту.
Потеря шипов.
— Проходимость.
— Плавный ход.
Общий рейтинг: 8,6

6

Michelin
Latitude X Ice North 2

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 10.8
Глубина протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Количество шпилек / шипов 128/12
Выступ шипа, мм 1,5
Потери шипов после зимних испытаний, шт. 1
Усилие выдергивания шипа, кгс 3.5
Страна-производитель Россия
Шины

Michelin пока не переходят на граненые шипы.Вроде напрасно. На льду они отлично работают в поперечном направлении: ехать на машине по управляемой трассе легко и приятно, а при объезде препятствия — еще и лучший результат! Но они плохо цепляются за лед при разгоне и торможении, уступая место российским камским шинам с их примитивной четырехрядной шиповкой!

На снегу ситуация лучше, но это справедливо только для укатанного снега. Когда его слой достигает 15 см, ситуация кардинально меняется — при разгоне с пробуксовкой Мишлен уже проигрывает конкурентам.

А на асфальте — «неразбериха и покачивание»: на мокрой дороге — максимальный тормозной путь, а на сухой ситуация намного лучше. Но управляемость уже подводит — «перестановку» машина выполняет лениво.

А вот с комфортом все однозначно — шины тихие и очень мягкие.

В итоге — не самая устойчивая, но очень комфортная резина. А шипы, в отличие от покрышек Pirelli, не рассыпаны, хотя мы их вытащили без особых усилий.

+ Обработка льда.
+ Сцепление и управляемость на снегу.
+ Плавный ход.
Продольное сцепление на льду.
— Тормозные свойства на мокром асфальте.
Общий рейтинг: 8.5

7

Кама
515

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12.3
Глубина протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 58
Количество шпилек / шипов 128/4
Выступ шипа, мм 1,2
Потери шипов после зимних испытаний, шт.
Усилие выдергивания шипа, кгс 5.1
Страна-производитель Россия

Шины не первой свежести, и мы не ждали никаких откровений.И взяли их потому, что более современных российских моделей размерности 215/65 R16 просто не нашли. Резина жестче, чем у импортных конкурентов, а стальные корпуса шипов к началу испытаний покрылись желтым налетом ржавчины.

Но самый первый выезд на лед — и камские шины «объезжают» Бриджстоун при торможении. А при разгоне — тоже Мишлен! На ледовом круге — третий результат в «абсолютном»! Шины также неплохо вели себя на управляемой трассе.Вот ржавые шипы.

При разгоне и торможении на снегу шины Кама снова опережают «японцев». Лишь на управляемой трассе машина стала слишком резко заносить.

В рыхлом снегу шины Кама на натяжении работают не очень уверенно, но проскальзывание помогает.

Еще один сюрприз — хорошая устойчивость к слэшпланированию. Лучше только Нокиан и Нордман. И на асфальте результаты хорошие. На «перестановку» машина острее реагирует на первый импульс — как будто на летней резине, но с началом скольжения слишком резко ухудшается сцепление с асфальтом.

Камы, как и ожидалось, оказались одними из самых жестких. И, как ни странно, самый тихий. По крайней мере, по мнению нашего шумомера, хотя на слух они «поют» не тише, чем Мишлен или Бриджстоун. с более высоким голосом.

Шины вполне доступные, и, судя по нашему тесту, это не тот случай, когда скупец платит дважды.

+ Поперечный хват на льду.
+ Устойчивость к слякоти.
+ Тормозные свойства на сухом асфальте.
Продольное сцепление на льду и снегу.
— Управление на снегу.
— Плавный ход.
Общий рейтинг: 7.9

8

Yokohama
Ice Guard Stud IG35

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12.2
Глубина протектора, мм 9.9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Количество шпилек / шипов 128/12
Выступ шипа, мм 1,3
Потери шипов после зимних испытаний, шт. 2
Усилие выдергивания шипа, кгс 4.8
Страна-производитель Филиппины
Шины

Yokohama IG35 были представлены в прошлом году, и, честно говоря, мы ожидали от них большего.Увы: посредственное сцепление со льдом в продольном направлении и откровенно низкое — в поперечном. Автомобиль неохотно реагирует на повороты руля, поэтому в критической ситуации на обледенелой дороге водителю придется нелегко. А на ледяной трассе управляемости шины наделяют машину такой недостаточной поворачиваемостью, что даже после резкого выброса газа она продолжает предательски выскальзывать наружу.

В снегу. Напротив, шины плохо держатся в продольном направлении и лучше работают в поперечном направлении.

В глубоком снегу Йокогама уверенно «гребет» — как с пробуксовкой, так и с натягом.

На снежно-водной суспензии шины провалились, хотя с таким раскидистым «деревом» протектора мы ожидали более эффективного удаления его из пятна контакта.

На асфальте японские шины в своей стихии — они особенно хороши при торможении на сухом покрытии: со скорости 100 км / ч они сокращают тормозной путь на целых пять метров по сравнению с шинами Continental.

Комфортность средняя, ​​и в целом посредственная резина со смещенным в сторону асфальта балансом характеристик.

+ Адгезионные свойства на асфальте.
+ проницаемость.
Продольное сцепление на снегу.
— Низкая устойчивость к слякоти.
— Обработка на льду.
Общий рейтинг: 7,8

9

Bridgestone
Ice Cruiser 7000

Размер 215 / 65R16
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 12.6
Глубина протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шпилек / шипов 130/16
Выступ шипа, мм 1,3
Потери шипов после зимних испытаний, шт. 1
Усилие выдергивания шипа, кгс 5,7
Страна-производитель Япония

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, кажется, были сделаны специально для России: в скандинавских странах Bridgestone предлагает еще одну модель — Noranza, которую Nokian Tyres производит на своем финском заводе по договору о закупке.И если шины Noranza в тестах, проведенных нашими европейскими коллегами, уверенно конкурируют с шинами Nokian и Continental, то IceCruiser 7000 может составить конкуренцию только российским шинам.

Разгон и торможение на льду — худшие результаты. На управляемой трассе тоже не все гладко: скольжения начинаются рано, и не знаешь, чего ожидать: смещения передней оси или заноса задней.

А в снегу Бриджстоун отстает. На управляемой трассе очень сложно контролировать скольжение — и, даже несмотря на страховку ESP, пару раз все же приходилось «опираться» на сугроб.

В глубоком снегу шины Bridgestone хорошо себя чувствуют в герметичности, но с пробуксовкой не дружат. Шины хорошо справляются с мокрым снегом. Но они еще лучше работают на асфальте, как сухом, так и мокром. Автомобиль хорошо тормозит и уверенно избегает препятствий.

Несмотря на последнее место в итоговом протоколе, говорить о полной бесполезности шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 не приходится. Это еще один вариант зимней резины для больших городов, но, оказавшись на льду или снегу, нужно быть предельно осторожным!

+ Адгезионные свойства на сухом и мокром асфальте.
+ Управляемость по сухому асфальту.
Адгезионные свойства на снегу и льду.
— Обработка снега и льда.



Производитель автомобильных шин Yokohama славится высоким качеством своей продукции. Шины японского концерна устанавливаются на такие марки, как Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и другие.

Впечатления от зимы Yokohama Ice Guard после 8000 км

Среди ассортимента зимних шин для легковых автомобилей линия Ice Guard — одна из самых востребованных.Агрессивный зимний протектор и шипы делают его максимально эффективным в сложных погодных условиях северной Европы и России.

Сегодня мы рассмотрим модели Yokohama IG 35, IG 50, IG 55 и IG 65, сравним результаты тестирования каждой из них, а также прочитаем отзывы владельцев.

Образец маркировки шин Yokohama


Winter — Yokohama

В качестве примера возьмем снежинку Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M + S. Расшифровать обозначение можно так:

Фирма производитель Иокогама
Модель Ice Guard IG 50
Радиус колеса (дюймы) 15
Конструкция шины R (радиальная)
Тип резины Без камеры
Ширина165
Высота (в процентах от ширины) 55
Сезонность M + S, 3PMSF (зима)
Индекс скорости Q (160 км / ч)
75 (387 кг)

Характеристики модели

IG 35
Характеристики шипов Шипы расположены в особом порядке так, чтобы максимальное количество из них касалось поверхности.

В 16 рядов

Жилы круглые

3D ламели обеспечивают сцепление

Снег и слякоть отклоняют пересекающиеся дренажные канавки

Пятно контакта увеличивается за счет уникальных макроблоков в плече протектора

Стабильность обменного курса Жесткая центральная часть со стреловидными краями отвечает за устойчивость на любой поверхности
Состав резиновой смеси Позволяет адаптироваться как к низким (до -45 ° C), так и к высоким (до +10 ° C) температурам

Микропоры на поверхности протектора поглощают водную пленку


Комплект шин на зимний сезон
IG 50
Характеристики шипов Нешипованная шина
Рисунок протектора и дренажная система Асимметричный направленный рисунок протектора

Наружная часть имеет больше дренажных канавок и отвечает за проходимость по снегу

Внутренняя часть отличается большими блоками и высокой плотностью ламелей для безопасной навигации по льду

Курсовая устойчивость Устойчивость и маневренность обеспечивают крупные блоки в центральной части рабочей поверхности.
Состав резиновой смеси Резина обладает абсорбирующим действием, поглощая пленку влаги с поверхности дороги

Шины Yokohama Ice Guard IG 50
IG 55
Характеристики шипов Фланец и сердечник в форме звезды

128 шипов в 20 рядов

Новая форма отверстия полностью облегает фланец

Рисунок протектора и дренажная система Направленный симметричный рисунок

Широкие косые канавки

Вокруг лопасти имеются специальные выступы в виде лопаток

Стабильность обменного курса Обеспечивается широким центральным ребром с диагональными канавками
Состав резиновой смеси Для изготовления используется гидрофильная пористая смесь, которая удаляет воду из пятна контакта

Содержит диоксид кремния и апельсиновое масло


ICE GUARD STUD 175/65/14 ЯПОНИЯ Б / У
IG 65
Характеристики шипов Увеличенное количество шипов (172 шт.На R16)

Расположение шипов по всей поверхности, включая центральную зону

Сердечник шипа имеет форму числа 8 и фигурный фланец

Вокруг шипов имеется круглая зона из твердой резины, которая удерживает металл

Рисунок протектора и дренажная система Направленная защита типа

Продольные закрывающие каналы

Ламели уникальной формы

Стабильность обменного курса Повышена по сравнению с предыдущими моделями благодаря выступам в центре
Состав резиновой смеси Ячеистая резина поглощает воду с поверхности дороги

Большое количество органических масел обеспечивает эластичность смеси

Плюсы и минусы Yokohama Ice Guard

Продукция японского производителя неизменно высокого качества.Но у шин Ice Guard есть и недостатки. Это наглядно демонстрируют испытания зимних шин Yokohama, которые проводились экспертным сообществом с 2015 по 2018 год.

плюсы Минусы
IG 35 Быстрое торможение на сухом покрытии

Экономия топлива

Доступная стоимость

Шумность

Слабое ускорение и замедление при обледенении

Плохая проходимость

Низкая курсовая устойчивость на заснеженной трассе

IG50 Короткий тормозной путь на льду

Средняя управляемость и ускорение

Плохое торможение и плохая управляемость на мокром асфальте

Возможно аквапланирование

IG 55 Хороший контакт с поверхностью льда и снега

Высокая проходимость по снегу

Шумность

Большой тормозной путь на асфальте

Плохая маневренность на снегу и асфальте

IG 65 Хорошая проходимость

Хорошее продольное сцепление на льду

Шумность

Стабильность хода и управляемость ниже среднего

Стоимость зимних шин Yokohama

Помимо результатов испытаний зимних шин Yokohama IG 65, на популярность модели влияет и ее цена.По состоянию на 29.11.2018 стоимость резины японского производителя составляет:

Стоимость резины зависит от точки продажи и спектра оказываемых услуг. Многие продавцы предлагают шиномонтаж и балансировку колес сразу после покупки.

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину и не попасться на подделку, необходимо придерживаться нескольких правил:

  • покупайте резину в сертифицированных точках продаж;
  • выбирайте только размер шин, рекомендованный производителем;
  • убедиться в наличии заводской маркировки сбоку шины;
  • оговаривать с продавцом условия гарантии и доставки товара (при необходимости).

Ice Guard Tire Life

Шины Yokohama относятся к категории шин премиум-класса. Они имеют сбалансированный состав резины, что позволяет ей оставаться мягкой при низких температурах и в то же время не поддается сильному истиранию.


Комфортные шины для широкого использования

В среднем зимние автомобильные шины от японского производителя служат 3-5 лет. Срок службы зависит от многих факторов:

  • количество пройденных километров за сезон;
  • стиль вождения водителя;
  • качество дорожного покрытия;
  • погодные условия в области.

Важным условием длительного срока службы резины являются также условия ее хранения в летнее время.

Источники

Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, которая включает максимальное количество критериев качества шин, и предоставляют объективные оценки на основе результатов испытаний для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.

Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям.Эти критерии также применимы к каждому исходному тесту.

Источники, использованные для определения характеристик шин:

  • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
  • Данные получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или оценки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS *) при отсутствии официальных данных.
  • Данные опубликованы независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

Схема оценки

Окончательная оценка состоит из 9 базовых значений, которые дополняются 4 другими базовыми значениями для зимних шин.

Основные показатели разделены на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

Каждый основной показатель оценивается по-разному в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

Ниже представлены группы показателей и их основные показатели:

Метод расчета

Каждая базовая линия оценивается по следующему принципу:

  • Шине, получившей наилучшие результаты в данном тесте, присваивается 10 баллов.
  • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
  • Всем результатам, превышающим стандартное отклонение в 9 раз, присваивается 1 балл.

Если источник использует свою собственную систему оценок (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

Окончательный исходный балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных для каждого теста.

Примечание. Тесты автомобильных журналов или специализированных организаций обычно основываются на типоразмерах, наиболее распространенных на рынке.Хотя характеристики шины могут незначительно отличаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели для конкретной модели шины.

Видео, обзор шин Yokohama Ice Guard Stud IG35, тесты шин, отзывы. Сопротивление не бесполезно. Тест зимних шипованных шин Viatti Bosco Nordico. Тесты, тесты и судейство шин Yokohama Ice Guard IG35. Yokohama ice guard ig35 test

Народный тест шин Yokohama ice Guard Stud IG35 +

81,35 балла из возможных 100

Отзывы автовладельцев о покрышках Yokohama Ice Guard Stud IG35

Яндекс Маркет

Обычная модель

Достоинства: Цена, геометрия протектора
Недостатки: Главный враг — гусеница.Лед держится не очень хорошо, 40 км снежная жижа легко уходит в занос и при малейшем давлении на газ скользит поверх обычного.
Комментарий: Унаследовано от предыдущего владельца. Не очень люблю шины … Не просто выталкивать их из колеи, а выбрасывать! Причем настолько круто, что однажды я чуть не попал в отбойник. Не любит снежную кашу и лед. На каше заводит уже на 40 км / ч, на льду такое ощущение, как санки спускаются с небольшой горки и ногами тормозят =) Не рекомендую, моей на сезон точно должно хватить, может и больше… Потерплю

Отличная модель

Достоинства: Хорошо справляется как со льдом, так и с заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
Недостатки: Пока нет.
Комментарий: Купил на замену Hankuk i-pike. Очень доволен. Резина подходит как для городской, так и для проселочной дороги. Ханкук был шумным, по асфальту щелкал, будь здоров, та же резина только шепчет. Видимо, свою роль играют затонувшие шипы, не сказывающиеся на его зимних свойствах.Торможение предсказуемо. За два года он не потерял ни одного шипа, хотя ничего не произошло. Ханкук после второй зимы стал лысеть. Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой стоили 10280 руб. Рекомендовать.

Плохая модель

Опыт использования: более года

Достоинства: Красивый рисунок протектора, не вылетают шипы
Недостатки: Очень мягкий, курсовая устойчивость отсутствует, резкость в поворотах, хотя машина предсказуема.Главный недостаток — слабая боковина, совсем немного — сразу выходят неровности. Задолбался в шиномонтажном сервисе их возить, не смотря на то, что зимой езжу мало. Сомнительное сцепление. Опыт эксплуатации ниже.
Комментарий: Дешевая Йокогама, 8тыр. за комплект куплен в 2013 году. Параметры 175/65 / R14. Автомобиль — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. При моем скудном опыте эксплуатации (4 зимы, из них 2 почти полностью машина стояла в гараже), общий пробег 5 тыс. Оцилы.Одно из колес прорезало насквозь, сплющило. Клей — не вариант, просто варево. На второй год назад шишка вылезла, можно сказать спонтанно, т.к. Визуальных повреждений не было — армировали и приварили шиномонтаж, но бугорок остался на этом месте. А на третьем колесе есть небольшая неровность, так как в размерах оно пока не увеличивается. Я стараюсь водить аккуратно, но на дорогах это не очень помогает. Вы все равно пропустите одну или две дырки. Что касается сцепных свойств на снегу и льду, то ощущается как машина на 100 500 сил — вы просто даете газ — скрежетает и не едет, возможно, слишком узко.Благодаря высокому профилю и мягкости машина прилично качается, глазами чувствуешь, что машина едет по заданной траектории, а корпус относительно нее качается влево-вправо. Перестроения и рулежка соответственно тоже вялые (это по сухому асфальту, зимой сильно не рулишь, можно улететь) Шумный, как и любой зимний шип, пока не с чем сравнивать. Износа протектора практически нет, но с моим пробегом это не актуально. Производитель — Филиппины, на всякий случай.Может левак какой-то.

Хорошая модель

Опыт использования: более года

Достоинства: мягкий, лопается хорошо.
Недостатки: вылетают шипы. второй сезон 50% осталось до конца

Отличная модель

Опыт использования: более года

Достоинства: Хорошее сцепление, без проблем для второго сезона.
Недостатки: не обнаружены
Комментарий: В целом ощущение резины положительное.

Ужасная модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит адекватно
Недостатки: Резина с функцией автокатапульты
Комментарий: Нет ламелей, твердая центральная полоса не держится на льду совсем, шипы выпрыгнуть.Теперь, если льда нет, резка хорошая. Но когда дорога обрызгивается реагентами, а потом не чистится, по такой мыльной каше нельзя ездить: на поворотах со скоростью 20 км / ч он норовит выехать на встречную полосу. На драйве есть обзор и видео, тоже на ютубе, как я тормозил 50 метров со скорости 50 км / ч по асфальту (экспериментировал с педалью в пол)

Хорошая модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Достаточно мягкий. Не шумно.Все шипы на месте.
Недостатки: При резком торможении слегка уносит на льду.

Зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 предназначены для эксплуатации в сложных климатических условиях. Они отлично справляются с изменяющейся погодой. Резина отлично показывает себя на снегу, в слякоти, на гололёде и на сухом мерзлом асфальте.

Высокое качество и востребованность шин подтверждены многочисленными преимущественно положительными отзывами автовладельцев.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Описание шин

Yokohama Ice Guard IG35 был разработан японскими учеными. Учли особенности зимней эксплуатации на наших дорогах. В результате состав резины и форма протектора подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимальный контроль над автомобилем во время движения.

Несмотря на все усилия разработчиков, Yokohama Ice Guard IG35 не выдерживает слоя снега.Особенно это актуально для шин, отслуживших сезон, когда количество шипов становится намного меньше. Снег наливается на шины, и колеса начинают буксовать. При этом ни о какой стабильности при разгоне или торможении говорить не приходится.

Особенности

Yokohama Ice Guard IG35 имеет широкую центральную секцию. Улучшает управляемость и устойчивость при движении по льду, а также по сухому и мокрому асфальту.

Yokohama Ice Guard IG35 разработан со специальными многогранными трехмерными ламелями.Они прижимаются друг к другу при деформации под давлением. Это увеличивает жесткость протектора. Пятно контакта шины с дорогой увеличивается, и появляется более устойчивый краевой эффект. Многогранные трехмерные ламели улучшают поведение автомобиля на обледенелой или заснеженной дороге.

Yokohama Ice Guard IG35 имеет трехмерную конструкцию с защитными выступами вокруг шипа. Это снижает риск преждевременной потери. Также усиливается краевой эффект, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках шин.

В Yokohama Ice Guard IG35 plus используются стойкие к истиранию штифты. Они обеспечивают надежное сцепление с обледенелым дорожным покрытием.

Для фиксации шипов в резине применяются отверстия новой формы. По заверениям разработчиков, они надежнее выполняют возложенные на них функции. В отверстиях нового типа уменьшен зазор между шипом и резиновыми стенками.

Несмотря на все старания разработчиков Yokohama Ice Guard IG35, отзывы владельцев говорят о том, что шипы отлетают слишком быстро.За сезон можно потерять 14-20 шипов. У некоторых владельцев резина полностью лишена всех металлических элементов. Шипы вылетают даже при размеренной эксплуатации автомобиля.

Размер

Размеры производимых шин подобраны таким образом, чтобы максимально увеличить охват транспортных средств, для которых подходит Yokohama Ice Guard IG35. Основные размеры см. В таблице ниже.

Таблица — Основные размеры шин Yokohama Ice Guard IG35.

Диаметр Стандартный размер Указатели
R16 185/55 R16 83T 487 кг, до 190 км / ч
R17 225/65 R17 102T 850 кг, до 190 км / ч
235/55 R17 103T 875 кг, до 190 км / ч
235/65 R17 108T 1000 кг, до 190 км / ч
R18 215/55 R18 95T 690 кг, до 190 км / ч
225/40 R18 92T 630 кг, до 190 км / ч
235/60 R18 107T 975 кг, до 190 км / ч
255/55 R18 109T 1030 кг, до 190 км / ч
255/60 R18 112T 1120 кг, до 190 км / ч
285/60 R18 116T 1250 кг, до 190 км / ч
R19 235/55 R19 101T 825 кг, до 190 км / ч
245/40 R19 98T 750 кг, до 190 км / ч
265/50 R19 110T 1060 кг, до 190 км / ч
275/40 R19 105T 925 кг, до 190 км / ч
R20 235/55 R20 102T 850 кг, до 190 км / ч
245/45 R20 99T 775 кг, до 190 км / ч
245/45 R20 100T 800 кг, до 190 км / ч
255/45 R20 105T 925 кг, до 190 км / ч
265/50 R20 111T 1090 кг, до 190 км / ч
275/45 R20 110T 1060 кг, до 190 км / ч
275/60 ​​R20 115T 1215 кг, до 190 км / ч
285/50 R20 112T 1120 кг, до 190 км / ч
R21 265/45 R21 104T 900 кг, до 190 км / ч
R22 285/45 R22 114T 1180 кг, до 190 км / ч

Тесты

Yokohama Ice Guard IG35 показывает посредственные результаты на тестах.Резина лучше отечественных шин, но не дотягивает до уровня мировых лидеров.

По заказу компании Yokohama проверены характеристики выпускаемой компанией продукции. Различные зимние шины, в том числе Ice Guard IG35. Результаты теста можно найти в таблице ниже.

Протестировано Иокогамой и другими независимыми экспертами. Шины оказались на среднем уровне. Вы можете увидеть результаты тестов в таблицах ниже.

Преимущества и недостатки

Yokohama Ice Guard IG35 — неплохие шины.У них много преимуществ перед конкурентами, но они не лишены недостатков. В таблице ниже перечислены плюсы и минусы Yokohama Ice Guard IG35. Они составлены на основе экспертных заключений и отзывов автовладельцев.

Таблица

— Плюсы и минусы шин Yokohama Ice Guard IG35.

Преимущества недостатки
Хорошее боковое сцепление на льду На льду очень слабое продольное сцепление
Хорошее ускорение на снегу Плохое торможение на снегу из-за постоянного пробуксовки
Четкое поведение на поворотах Автомобиль ходит по заснеженной дороге и пытается изменить траекторию, рискуя застрять в глубоком снегу
Хороший тормозной путь на сухом асфальте Высокий уровень шума
Отсутствие значительного увеличения расхода топлива Сложность движения на высокой скорости по шоссе
Хорошая безопасность Очень сложно замедлить машину на мокром асфальте
Колеса не утопают в сугробах из-за плечевых блоков протектора Чрезмерное заглубление шипов
Редкие деформации резины при эксплуатации Плохая проходимость

Yokohama ice guard ig35 test.Обзор, тест и рейтинг шины Yokohama Ice Guard IG35

Добавьте свой отзыв от Yokohama Ice Guard IG35

Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

Полное описание

Результаты теста:

Результаты теста:

Более подробную информацию о тесте, а также о том, как оно проводилось, можно найти здесь

Результаты теста:

Более подробную информацию о тесте, а также о том, как тестирование проводилось, можно посмотреть здесь

Добавить отзыв о шине

Yokohama Ice Guard IG35 зимние шипованные шины: тесты.

Yokohama Ice Guard IG35 — тесты автомобильных шин, мнения экспертов и рейтинг. Rezulteo собирает информацию о шинах из источников по всей Европе. Rezulteo предлагает подробную информацию, чтобы вы могли выбрать шины наилучшего качества. Подробнее о методологии испытаний шин

Методология оценки технических показателей
Источники

Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, которая включает максимальное количество критериев качества шин и дает объективные оценки на основе результатов испытаний для группы однотипных шин в зависимости от типа использования.

В эту базу включаются только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применимы к каждому исходному тесту.

Источники, использованные для определения характеристик шин:

  • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
  • Данные получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или марки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS *) при отсутствии официальных данных.
  • Данные опубликованы независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

Схема оценки

Окончательная оценка состоит из 9 базовых значений, которые дополняются 4 другими базовыми значениями для зимних шин.

Основные показатели разделены на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

Каждый основной показатель оценивается по-разному в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

Ниже представлены группы индикаторов и их основные индикаторы:

Метод расчета

Каждая базовая линия оценивается в соответствии со следующим принципом:

  • Шине, получившей лучший результат в конкретном тесте, присваивается 10 баллов.
  • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
  • Всем результатам, превышающим стандартное отклонение в 9 раз, присваивается 1 балл.

Если источник использует свою собственную систему оценок (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

Окончательный исходный балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных для каждого теста.

Примечание. Тесты автомобильных журналов или специализированных организаций обычно основываются на типоразмерах, наиболее распространенных на рынке. Хотя характеристики шины могут незначительно отличаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели для конкретной модели шины.

Звездная рейтинговая система

Звездочки представляют собой графическую сводку баллов для группы показателей. Они присваиваются в соответствии со следующей системой:

* MOBS: данные маркировки шин, полученные из общедоступных источников информации в Интернете. Подробнее

www.rezulteo-shina.ru

Из этой статьи вы узнаете:
Обзор модели
Сильные стороны
Слабые стороны
Отзывы пользователей

Эти шины приобретаются в основном по двум причинам — из-за красивого рисунка протектора и доступной цены… Однако явных преимуществ у них нет. Автолюбители отмечают хорошую балансировку, приемлемое сцепление на льду и слякоти, а также хороший акустический комфорт.

Ресурс тоже неплохой — шипы вполне могут продержаться три сезона даже при активном использовании, а протектор даже больше. Среди причин для беспокойства — плохое сцепление на снегу и закалка резины ниже -20 градусов.

Cn

сайт

Отзывы о шинах Yokohama Ice Guard IG35

Добавьте свой отзыв

Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

Полное описание

Описание Yokohama Ice Guard IG35

Yokohama Ice Guard IG35 — зимняя шипованная шина нового поколения с направленным рисунком протектора.

По заявлению производителя шин Yokohama Ice Guard IG35, они обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на заснеженных и обледенелых дорогах. Трехмерные ламели надежно удерживают автомобиль на заданной траектории.

Полурадиальные направленные канавки используются в шине Yokohama Ice Guard IG35 для качественного удаления воды и снежной взвеси с пятна контакта.

Улучшенная резиновая смесь надежно удерживает шип на месте.

Независимые тесты шин для Yokohama Ice Guard IG35

Тест зимних шипованных шин R14, «За рулем — Сергей Мишин», 2012

Результаты тестов:

9 место — Yokohama Ice Guard IG35

Подробнее о тесте, а также информацию о том, как проводилось тестирование, можно найти здесь

Тест зимних шипованных шин 2013, «Автомобильная программа»

Результаты тестов:

5-е место — Yokohama Ice Guard IG35

Также подробнее о тесте О том, как проводилось тестирование, можно узнать здесь

Большой тест шипованных шин 205/55 R16, «За рулем», 2015

Результаты тестов:

12 место — Yokohama Ice Guard IG35

Подробнее о Тест, а также то, как проводилось тестирование, можно найти здесь

Отзывы о шине Yokohama Ice Guard IG35

Добавить отзыв о шине

oshinax.com

Yokohama Ice Guard IG35: очень популярные зимние шины

Yokohama Ice Guard IG35 — эти шины считаются относительно доступными, к тому же привлекают своим громким именем. Однако насколько хороша их работа на самом деле?

Из этой статьи вы узнаете:

Обзор модели

Данные шины относятся к типу зимних шипованных шин. Выпускается с 2010 года. Доступны в размерах от R13 до R22. Возможная ширина шины составляет от 145 до 325 миллиметров, а высота профиля — от 30 до 75.

Таким образом, Yokohama Ice Guard IG35 подходят для самых разных автомобилей — от бюджетного малолитражки до спортивного родстера или большого внедорожника. Позиционируется в средней ценовой категории.

Эти шины имеют красивый дизайн. Центральная часть протектора выполнена в виде «елочки», что выглядит очень эффектно и дает основания полагать, что Ice Guard IG35 хорошо себя покажет на мокрой асфальтовой дороге и в снежной слякоти.

плечевые зоны шины отличаются выраженными блоками — они обеспечивают хорошее сцепление на льду и снегу, а также демонстрируют устойчивость в поворотах.

Преимущества

Yokohama Ice Guard IG35 хорошо показывает себя на обледенелых дорогах, демонстрируя достаточное сцепление с дорогой и предсказуемую реакцию рулевого управления. Стабильность обменного курса хорошая. Тормозные характеристики также хорошие, как и тяговое усилие.

Дополнительно стоит отметить низкий уровень шума как на заснеженной дороге, так и на асфальте. В то же время на мокром асфальтовом покрытии наблюдается хорошая устойчивость к аквапланированию.

Слабые стороны

Несмотря на громкое имя, поведение шины на заснеженной дороге весьма посредственное.Тяговое усилие даже на укатанном снегу невысокое, а эффективность торможения относительно невысока.

На поворотах могут возникать ранние и резкие заносы, и рулевое колесо становится неинформативным. В штатных режимах руль с некоторой задержкой реагирует на повороты. По глубокому снегу на Ice Guard IG35 лучше не ездить — японские покрышки могут зарваться даже в небольшой слой снега и сильно буксовать.

Что касается асфальтового покрытия, то здесь тоже не стоит ожидать чего-то особенного.При неторопливой езде поведение шин предсказуемо, но при активной можно отметить низкую чувствительность рулевого управления, сильный рыскание на высокой скорости и занос в поворотах. При этом может показаться несущественным торможение, как и плавность хода даже на небольших неровностях.

Источники

Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, которая включает максимальное количество критериев качества шин, и предоставляют объективные оценки на основе результатов испытаний для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.

Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применимы к каждому исходному тесту.

Источники, использованные для определения характеристик шин:

  • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
  • Данные получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или оценки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS *) при отсутствии официальных данных.
  • Данные опубликованы независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

Схема оценки

Окончательная оценка состоит из 9 базовых значений, которые дополняются 4 другими базовыми значениями для зимних шин.

Основные показатели разделены на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

Каждый основной показатель оценивается по-разному в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

Ниже представлены группы показателей и их основные показатели:

Метод расчета

Каждая базовая линия оценивается по следующему принципу:

  • Шине, получившей наилучшие результаты в данном тесте, присваивается 10 баллов.
  • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
  • Всем результатам, превышающим стандартное отклонение в 9 раз, присваивается 1 балл.

Если источник использует свою собственную систему оценок (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

Окончательный исходный балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных для каждого теста.

Примечание. Тесты автомобильных журналов или специализированных организаций обычно основываются на типоразмерах, наиболее распространенных на рынке. Хотя характеристики шины могут незначительно отличаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели для конкретной модели шины.

Я даю согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при размещении Заказа на товар / услугу на сайте www.сайт с целью заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе доверять обработку другим), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожить — мои личные данные: фамилия, имя, домашний и мобильный телефоны, адрес электронной почты.

Я также разрешаю ООО «Автоапгрейд» присылать мне информационные сообщения о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления письменного уведомления ООО «Автоапгрейд» по адресу: 115191, г. Москва, ул.Большая Тульская, 10.

Конфиденциальность личной информации

1. Предоставление информации Заказчиком:

1.1. При оформлении заказа на товар / услугу на сайте www.site (далее «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилия, Имя, Отчество получателя Заказа товаров / услуг;

адрес электронной почты;

Контактный телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку своих персональных данных) ООО «Автоапгрейд» (далее «Продавец») в целях выполнения Продавцом и / или обязательств его партнеров перед Клиентом, продавая товары и оказывая услуги, предоставляя справочную информацию, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается получать информационные сообщения. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожить свои персональные данные, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, или если Клиент желает отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранить незаконные действия ООО «Автоапгрейд» в отношении своих персональных данных , то он должен отправить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, 10.

1.3. Использование информации, предоставленной Клиентом и полученной Продавцом.

1.3.1 Продавец использует данные, предоставленные Клиентом, чтобы:

    обработка Распоряжений Клиента и выполнение своих обязательств перед Клиентом;

    для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

    оценка и анализ работы Сайта;

    определение победителя в акциях, проводимых Продавцом;

    анализ покупательских характеристик клиента и предоставление персональных рекомендаций;

    информирование клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и SMS-рассылок.

1.3.2. Продавец имеет право отправлять Клиенту информационные сообщения. Информационные сообщения отправляются на адрес электронной почты, указанный при оформлении заказа на Сайте, а также посредством SMS и / или push-уведомлений и через Службу поддержки клиентов на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товаров. в корзине покупателя …

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании соглашения с Продавцом, для выполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках соглашений. Не считается нарушением данного пункта, когда Продавец передает данные о Клиенте третьим лицам в обезличенном виде с целью оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских характеристик Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств по передаче информации в соответствии с разумными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя сайта www. autobam .ru и информация о том, по какой ссылке перешел посетитель. Эта информация не используется для идентификации посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за информацию, предоставленную Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2,5. При обработке персональных данных продавец принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от несанкционированного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *