отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Polo 2014 – н.в., V Рестайлинг седан на Autospot
Volkswagen Polo
Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции. Зато он мало ест,…
Volkswagen Polo — Volkswagen — семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/4126/ Я бы назвала Volkswagen типично семейным, идеально подходит для города. Он достаточно резвый, но тем, кто собирается его покупать, следует быть готовым раскошелиться на улучшение шумоизоляции.
Евгения Ткачева
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Volkswagen Polo 1.6 AT Comfortline
Господа!Напишу коротко.
Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем.
Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.
Evgeniy Mazeiko
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/
1
3.3Volkswagen Polo
Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…
Volkswagen Polo — Сдержанная простота при отменном качестве https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2851/ Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са.
..Анатолий Цветков
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н.
..
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.2
Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию
Сергей Калашников
6 мая 2020 г.
Volkswagen Polo
Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…
Volkswagen Polo — Узкий, но ездить можно https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2655/ Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…Владимир Бичёв
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…
ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/527/
Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан.
Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью.
Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…Braun
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.0 0.1 3.8Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Выбирала между Опелем и Рено.
По
итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины
не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому
основному: что понравилось…
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…
Volkswagen Polo — Простой, надежный Поло в качественной сборке https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/526/ Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной.
Брал из наличия на кэш- так скидку дела…МашаМи
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline
Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает.
Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…
Mika
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.0
0..jpg)
1
3.3
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты…
Volkswagen Polo — Этот Поло подходит только для городской езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/534/ За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты.
..Алексей Ананьев
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.5
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха.
..
Мария Бутина
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1. 6 MT Comfortline
Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…
Volkswagen Polo — Красивый и функциональный немец https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/522/ Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…Антон
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.
в., V Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 AT Highline
Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…
Volkswagen Polo — Подходит для ежедневной езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/532/ Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу.
Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…Варган
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…
Игорь636
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.
0
0.1
4
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…
Volkswagen Polo — У этого Поло очень много плюсов https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/535/ Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…Славик Тушин
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline
На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно.
Багажник вместительный, с по…
ДоРеМиФаСолька
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…
Volkswagen Polo — Качественная сборка — главное в этом немце https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/531/ За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…Беляш
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 AT Highline
Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска. Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…
Volkswagen Polo — Сначала не понравился, но постепенно к нему привык https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/530/ Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска. Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…Emonis
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
О своей машине давно мечтала. До этого ездила на родительской. Откладывала деньги с зарплаты, копила. На день рождения родители сделали мне подарок и добавили до нужной суммы. Я была самым счастливым человеком!…
Volkswagen Polo — Отрабатывает на 100% https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/533/ О своей машине давно мечтала. До этого ездила на родительской. Откладывала деньги с зарплаты, копила. На день рождения родители сделали мне подарок и добавили до нужной суммы. Я была самым счастливым человеком!…Mari51
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
Автомобиль Volkswagen Polo седан я приобрел в апреле 2017 года. Машина после одного владельца, для меня это важно. Бюджетная машина, отлично подходящая для езды в городе. Данный Фольц идет в российской сборке, е…
Volkswagen Polo — Бюджетное городское авто https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/521/ Автомобиль Volkswagen Polo седан я приобрел в апреле 2017 года. Машина после одного владельца, для меня это важно. Бюджетная машина, отлично подходящая для езды в городе. Данный Фольц идет в российской сборке, е…Billi
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Все отзывы хозяевVolkswagen Polo III рестайлинг
Немного предыстории.
Мой первый авто был Ваз 2106 89 года:) Проездил на нем год. Скажу, что ни разу не пожалел, для первой машины она была идеальна в соотношении цены в 30т.р., исправного тех состояния и цены запчастей, которых было поменяно оч мало (хотя накатал примерно 50т.км.). Подвернулся случай купить авто получше, хотелось что-то комфортное, более маневренное и посимпатичнее. Долго выбирал авто и как-то наткнулся на этот полик. При осмотре понравилось буквально всё: работа двигателя, внешний дизайн, комфорт, удобные сиденья, всякие полочки и нычки, особенно — салон! Сравнивая этот полик за 155000 руб с другими авто, преимущественно нашего автопрома, полик выигрывал во всем, даже если брать в расчет горящий cheсk (ну, конечно, сыграл роль мой возраст и эйфория, после шестерки-то:)) Купил, даже не осматривая другие машины, хотя надо было.
Первое время все было замечательно. Месяца через два усилилось цоканье гидрокомпенсаторов… оставил эту проблему на потом. Время от времени начался какой-то непонятный и сильный гул при езде в районе задней части… думал, что это колеса трутся об арки (предыдущими хозяевами было зацеплено заднее правое крыло и задний бампер был немного не на своем месте), поехал к механику. Смотрели, слушали, разбирали — так и не поняли, что это. Но была расслоена левая тормозная колодка. Поменял обе. Вроде гул перестал беспокоить, но через некоторое время все равно проявлялся, хоть и гораздо тише. До сих пор не знаю, что это! Далее на светофоре пару раз заглох из-за того, что при трогании резко отжималась педаль сцепления. Подумал, что надо его менять — не пожалел денег и купил новое (что было моей очень затратной ошибкой), когда сняли старое — оказалось, что оно вообще в идеале! А так как новое было уже в багажнике, а за работу мне объявили 4800, то решил поменять, терять уже нечего было)) Сцепление 2900 (LUK) + работа = 7700. Как оказалось, надо было менять автоматический трос сцепления. Но денег пожалел, как-то не беспокоил он меня больше — так и езжу. Далее пробило датчик давления масла — поменял. Пришло время менять и масло — залил кастрол магнатек, поменял фильтр масляный. Еще датчик температуры охлаждающей жидкости заодно, т.к. находится он рядом с масляным датчиком.
Обзоры б/у авто Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) с пробегом. Poloжительный герой
Появившийся в 2001 году Volkswagen Polo четвертого поколения не пользовался в нашей стране особой популярностью. Слишком маленьким и дорогим он оказался. Но вот на вторичном рынке Polo очень любят. Ведь это, пожалуй, самый престижный городской «малыш». Именно поэтому за рулем Polo можно встретить не только симпатичных девушек, но и солидных мужчин.
Чаще всего на нашем рынке встречаются Polo, привезенные из Германии. Конечно, есть автомобили и с «российской пропиской», но их очень мало. Объяснение тому простое — наш автолюбитель приобретал машину подобных размеров лишь из-за недостатка денег.
И поэтому часто его выбор останавливался на более доступных корейских моделях, а не на дорогом Volkswagen Polo. И эти рассуждения подтверждаются статистикой: Polo брали примерно в восемь раз реже, чем Passat!
Много лет Polo делали всего в двух кузовах — 3- и 5-дверный хетчбэк. Слово «всего» в данном случае употреблено не просто так, ведь предыдущее поколение Polo выпускали еще как седан и даже универсал. Первый вариант, конечно, выглядит интересней и спортивней, однако «пятидверка» тоже смотрится здорово. Кстати, на базе 5-дверного хетчбэка совсем недавно начали выпускать внедорожную версию Polo, получившую название CrossPolo (на некоторых рынках Polo Dune). «Внедорожный» Polo отличается немного увеличенным дорожным просветом (+15 мм), 17-дюймовыми колесными дисками, другим пластиковым обвесом и устойчивыми к царапинам бамперами. А вот никакого полного привода в «кроссовой» машине не было.
Кузовное железо для этого немецкого «малыша» стоит весьма прилично. Ведь, например, если разобьется одна из четырех передних фар, менять придется не одну «линзу», а сразу целый блок. Да-да, на самом деле у дорестайлингового Polo (до 2005 года) не четыре «глаза», а лишь два (каждая передняя фара просто разделена перемычкой). Естественно, цена одной блок-фары весьма приличная: в магазинах за нее могут попросить около $250—350, да и бамперы здесь недешевые. Причем на «разборки» в данном случае надежды мало, особенно если вы живете в провинции. Однако плюс Polo — надежное лакокрасочное покрытие, способное долго держаться и не отслаиваться. Ну а про ржавчину и говорить нечего.
На «российских» Volkswagen Polo устанавливали только бензиновые двигатели объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л. А вот из Европы часто привозят машины с дизелями. Правда, в большинстве случаев на Polo ставили дизельный агрегат объемом 1,9 л. Автомобили с таким мотором к нам на самом деле завозить не слишком выгодно из-за особенностей «растаможки»: ведь за 1,9-литровый агрегат нужно заплатить 3318 евро, или более $4700 по нынешнему курсу. Для сравнения: таможенная очистка 1,2-литрового бензинового мотора обойдется в 1198 евро, или $1725. Согласитесь, разница существенная, особенно учитывая, что дизельные Polo сами по себе стоят дороже машин со скромными бензиновыми агрегатами. Зато 1,9-литровый дизель на дорестайлинговых машинах выпускался в нескольких вариантах: 64 л.с. (без турбонаддува, кстати), 100 л.с. и даже 130 л.с.! Причем именно автомобиль со 130-сильным дизелем долгое время слыл самым быстрым во всей гамме Polo четвертого поколения. И лишь совсем недавно на Polo начали ставить бензиновый турбированный 1,8-литровый мотор, который выдает 150 л.с. и даже 180 л.с. (последняя версия предназначена для ограниченной партии Polo Turbo GTI Cup Edition). Кроме того, был еще 3-цилиндровый дизель объемом 1,4 л (75 л.с.).
После 2005 года дизельные двигатели подверглись модернизации для соответствия более жестким экологическим нормам. 1,4-литровый мотор стал выдавать 70 л.с. или 80 л.с., а атмосферный объемом 1,9 л сняли с производства (остались версии мощностью 100 л.с. и 130 л.с.).
Стоит ли покупать дизельные Polo?
В России принято считать, что такие силовые агрегаты при качестве нашей солярки не слишком надежны. Однако это спорное утверждение. Если вы живете в Москве и покупаете дизельное топливо на приличных АЗС, то с мотором ничего не должно случиться. Особенно если автомобиль имеет пробег меньше 100 000 км. Как уже было сказано, из-за особенностей нашего таможенного законодательства имеет смысл завозить Polo лишь с 1,4-литровым 3-цилиндровым дизелем. Его мощности и, самое главное, крутящего момента более чем достаточно для езды по городу. Автомобиль легко ускоряется, адекватно реагирует на нажатие педали газа, а расход топлива при этом минимален (на трассе — около 4—5 л на каждые 100 км пути). В общем, если купите машину с дизелем, не пожалеете. Только будьте внимательны. Необходимо покупать дизельные Polo исключительно в хорошем состоянии с небольшим пробегом. Ведь на рубеже в 250 000 км у мотора могут полететь насос-форсунки, комплект которых для 1,4-литрового агрегата стоит $800—900. А цена такой детали, как турбина, составляет более $2000 (правда, можно отремонтировать за $400—700).
Теперь о бензиновых моторах. На дорестайлинговых автомобилях ставили агрегаты двух объемов: 1,2 л (54 л.с. на версии с 2 клапанами на цилиндр и 64 л.с. — с 4 клапанами) и 1,4 л (75 л.с., 86 л.с. и 101 л.с.). После модернизации 1,2-литровый агрегат стал выдавать 60 л.с. или 70 л.с., а 1,4-литровый выпускался только в версии мощностью 80 л.с. Зато появились новые моторы: 1,6 л (105 л.с.) и 1,8 л с турбонаддувом, который имел 150 л.с. или 180 л.с. Подержанные Volkswagen Polo в версии Turbo GTI (150 л.с.) или Turbo GTI Cup Edition (180 л.с.) лучше, наверное, не покупать.
Особенно если вам нужен автомобиль на каждый день. Уж слишком дорогими получаются такие машины, а их эксплуатация выльется в копеечку. Хотя, конечно, с динамикой у таких Polo все в порядке.
Пожалуй, самыми оптимальными вариантами являются автомобили с 1,4-литровым мотором. У них и цена доступнее, да и запаса «лошадок» хватает для уверенной езды по городу. К тому же 1,4-литровый двигатель довольно тихий, экономный и, самое главное, надежный. Претензий к нему почти нет, особенно если заправляться на хороших АЗС (немецкие агрегаты не любят плохого топлива). 1,2-литровый движок с тремя цилиндрами тоже оказался вполне приличным. Но помните, что если и покупать Polo 1.2, то только с 12-клапанной версией этого агрегата, так как 54 «лошадок» 6-клапанного двигателя явно маловато.
Никаких серьезных слабых мест в бензиновых двигателях пока не обнаружено, хотя это неудивительно: пробег этого поколения Polo к настоящему моменту редко когда превышает 120 000 км. Однако уже сейчас можно сказать, что свечи зажигания здесь не самые живучие. Из-за нашего бензина их приходится менять порой на каждом ТО (согласно рекомендациям производителя масло стоит обновлять примерно раз в 15 000 км — на панели приборов есть индикатор, предупреждающий о необходимости проведения обслуживания). Кроме того, надо помнить, что если машина прошла 90 000 км, лучше не мешкая ехать к дилеру и ставить новый ремень ГРМ. Однако бояться последней операции не стоит: замена ремня с роликами обойдется примерно в $200—300, что на самом деле совсем немного. Кроме того, примерно на том же рубеже рекомендуется поставить новые высоковольтные провода, которые со временем начинают портиться.
Чаще всего Polo имеет обычную 5-ступенчатую механическую коробку передач, а самые мощные автомобили оснащали 6-ступенчатой КП. «Автоматы» тоже встречаются, но на дорестайлинговых машинах 4-ступенчатую коробку ставили только на 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 75 л.с. После модернизации «автоматами», уже 6-ступенчатыми, начали оснащать бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.). Негусто, особенно если вспомнить, что у нас Polo часто покупают женщины, тем более что претензий к надежности «автоматов» нет. Правда, несмотря на то что производитель уверяет, что масло в АКП залито на весь срок службы автомобиля, российские мастера рекомендуют менять в ней смазку при пробеге около 80 000—100 000 км. Ресурс «механики» очень большой. Единственная неприятность, подстерегающая водителя машины с 100-тысячным пробегом, — это замена сцепления. Комплект оригинальных деталей стоит дорого (около $400, между прочим), да плюс $100 придется отдать механику за работу.
Поэтому не будет ничего страшного, если вы поищете в магазинах неоригинальный комплект сцепления.
Назвать ходовую часть Volkswagen Polo четвертого поколения особо надежной, к сожалению, нельзя. Впрочем, почти у всех «европейцев» элементы подвески не отличаются живучестью на наших дорогах. Первыми сдаются стойки стабилизатора, которые здесь необходимо вообще воспринимать как расходный материал — дольше 40 000 км они редко когда выдерживают. Хотя и цена стоек небольшая (замена обойдется примерно в $70). Скромным ресурсом отличаются подшипники передних ступиц (около 50 000 км, $120—140). Но наибольшие расходы предстоят при пробеге в 100 000—140 000 км. Именно в этот период придется менять рулевые тяги, амортизаторы, рычаги, тормозные диски и прочие элементы. Но даже если машина требует комплексного ремонта ходовой, сильно переживать не стоит, ведь с 3—5-летним Volkswagen Polo совершенно не обязательно ехать на фирменные СТО. Слава богу, сейчас во всех более-менее крупных городах, не говоря уже о Москве и Петербурге, есть множество автосервисов, специализирующихся на марке «Volkswagen». А в магазинах можно без проблем найти как детали в коробочке с надписью VW, так и неоригинальные запчасти. Причем специалисты говорят, что в некоторых случаях выгоднее покупать элементы, предназначенные для Skoda Fabia (обе машины построены на одной и той же колесной базе). Пожалуй, единственным действительно опасным местом Polo является рулевая рейка. Если она начинает течь, лучше покупать новую. А стоит рейка почти $1000.
Главное достоинство Volkswagen Polo — имя производителя. В России подержанные машины этой марки очень популярны. Ну а главный минус Polo — высокая цена. 3-летние автомобили в хорошей комплектации стоят примерно столько же, сколько одноклассники от корейских производителей. Однако многие уверены, и не без оснований, что Volkswagen, пусть даже и подержанный, гораздо престижнее и надежнее остальных.
ПРИМЕРКА
Этот Volkswagen Polo сошел с конвейера в 2005 году. В отличие от многих своих собратьев он изначально предназначался для российского покупателя, вернее покупательницы. Девушку подкупил и имидж марки «Volkswagen», и, конечно, симпатичная внешность модели.
Надо сказать, что данный Volkswagen Polo находится в отличном техническом состоянии, хотя ничего удивительного в этом нет: пробег машины всего чуть больше 30 000 км. Никаких поломок пока не случалось, хотя во время последнего ТО мастера сменили стойки стабилизатора и тормозные колодки. Кроме того, примерно год назад Polo попал в маленькую аварию — пришлось обновить передний бампер и правую блок-фару. Несмотря на то что Polo еще ни разу не подводил свою владелицу, девушка решила продать автомобиль за $15 000. Причина для этого вполне объяснима: ее молодой человек купил в подарок новенький Mini.
НАШИ ЭКСПЕРТЫ
Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— Многие автолюбители сегодня останавливают свой выбор на маленьких машинках, полагая, что тем самым снимают с себя проблемы с высокими налогами, расходом топлива, поиском парковок и получают более маневренный автомобиль. Учитывая заслуженную репутацию марки «Volkswagen», неудивительно, что среди «малышей» наиболее популярны Polo. Когда речь идет о покупке нового автомобиля, критерии отбора нужного экземпляра заметно упрощаются. Как говорится, новый — он и есть новый. Другое дело — подержанный автомобиль. Здесь требования становятся гораздо жестче. Не следует игнорировать тот факт, что перегонщикам, торгующим подержанными автомобилями, порой невыгодно ввозить маленькие авто, так как их заработок при одних и тех же трудозатратах оказывается существенно ниже. По этой причине 9 из 10 продаваемых Volkswagen Polo на нашем внутреннем рынке оказываются автомобилями, изначально купленными в России. Не секрет, что такие чаще всего имеют своеобразную биографию и собираются на периферийных заводах, обслуживающих страны третьего мира. В результате из 10- и 3—5-летних Volkswagen Golf, привезенных из Европы, примерно 5—6 оказываются совершенно приличными, хотя и дорогими, а из того же количества Polo редко удается отобрать 2—3 машины, достойные внимания.
Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:
— Большинство автомобилей VW Polo продаются частными лицами. Покупка такого автомобиля в кредит связана с рядом особенностей, в том числе проведением кредитной сделки через комиссионный магазин, работающий по программе выбранного банка.
Основные покупатели VW Polo — женщины, а потому для них на рынке созданы специальные кредитные программы. В частности, «Автокредит для женщин» включает подбор автомобиля у частных продавцов, проведение технической экспертизы и проверку юридической чистоты автомобиля. Причем в условиях страхования машины обязательно присутствует услуга «аварийный комиссар».
Расходы на покупку в кредит VW Polo 2003 года выпуска за $13 000 можно разбить на первоначальные расходы и расходы на обслуживание кредита. Первые будут включать первоначальный взнос — $1300 (с меньшим размером взноса сегодня вероятность отказа в кредите близка к 100%). Расходы на оформление автомобиля и расчеты с продавцом составят $390. Проведение экспертиз обойдется в среднем в $200. Страховка КАСКО — $1300, плюс $200 за услуги «аварийного комиссара». Страховка ОСАГО на VW Polo будет стоить $160. Итого первоначальные расходы на покупку VW Polo в кредит составят $3550.
Расходы на обслуживание кредита составят $378 в месяц при сроке кредита 3 года или 255$ при сроке 5 лет. Ежегодно придется оплачивать страховки КАСКО и ОСАГО в размере $1660.
AUTO.RIA – Отзывы о Volkswagen Polo 2008 года от владельцев: плюсы и минусы
Доброго дня! Пожалуй расскажу о всех своих машинах, потому как большинство из них VW Polo!Polo номер раз.Началось моё знакомство с VW в 2007 году, тогда мне товарищ с Германии привёз трёхдверный трёхцилиндровый VW Polo 1.2 64лс. 2003гв. Машина очень понравилась! Мотор крутится хорошо и с классным звуком! По ощущениям мощность больше, чем на самом деле. Для городских режимов разгона хватает. Механическая коробка передач настроена великолепно! Руль точный и лёгкий, не просто лёгкий, он непривычно лёгкий! При длине 3,9 м парковка одно удовольствие! Если машину нагрузить, то мощности маловато. Расход по городу 7-8 л, по трассе 5-5,5. На нём я проехал около 60 000 км, ничего неожиданного за это время с машиной не произошло. Мотор заводился промёрзший несколько дней в -37.Сейчас на ней ездит мой друг, пробег машины около 245 000 км.Далее пол года у меня был VW Golf IV 1.4 75лс. 2001гв., очень, очень комфортабельный и тихий автомобиль с великолепной управляемостью!Polo номер два.На этот раз я обзавёлся новеньким Polo Седаном с МКПП. Вот тут было то, чего не хватало в предыдущих авто. Это его мотор! Polo Седан с МКПП весьма динамичный автомобиль! До 204 км/ч по спидометру он ехал. Хотя Polo Седан это упрощенный Volkswagen, не такой тихий, не такой комфортный, и т.д., но за свои деньги это просто лучший автомобиль среди конкурентов!Polo номер три.Его я не сильно запомнил. Это был VW Polo IV 1.4 АКПП 2005гв.. Всё хорошо, но мощности мотора с 4-х ступенчатым автоматом маловато.Polo номер четыре.И наконец мой любимый Испанский VW Polo IV Comfortline 2008гв. с двигателем 1.6 BTS и 6-ти ступенчатой АКПП (на фото.) Машина в хорошей комплектации: Climatronic, подогрев сидений, омыватель фар, ключ ДУ.Пробег 120 000 км, моих 47 000. Решил улучшить ездовые характеристики и установил амортизаторы с автоматическим изменением жесткости Koni FSD и пружины Eibach pro kit. Летние колёса 205/45 R16. Попутно были заменены все резинки, тяги, тормозные диски с колодками. Не то, чтоб они уже пришли в негодность, но с такими амортизаторами, пружинами и колёсами, да к тому же всё и так разбирается, в общем решено было поставить новые детали. Тысяч 45 назад заменил свечи на Denso Iridium, больше не выкручивал, работают безотказно в любую погоду! Ах да, еще поставил подогреватель Webasto с управлением через SOBR GSM.Сейчас машина едет великолепно! Уровень комфорта в разы выше, чем с прошлой подвеской и колёсами на 14″.Подвеска работает бесшумно. Неровности проходит очень легко. Я уже привык, а вот пассажиры в шоке от поведения машины! Крены — меньше некуда, при этом на неровностях комфорт! Честно говоря, я и сам не ожидал такого, думал жестче будет, а по факту очень и очень здорово едет машина и по асфальту, и по просёлку, и по гравию. Руль точный и информативный, никакой нервозности или рысканий машины по дороге, колея не мешает машине ехать прямо, машина не требует подруливаний, он просто едет прямо и не плавает по дороге. Тормоза на разных моторах разные. На моём все дисковые, эффективность тормозов превосходная! Еще был чип-тюнинг и мотора и коробки. Коробка передачи переключает очень классно! Вот именно тогда, когда ты хочешь. Приятно тягой управлять. Да и разгоняется шустро.Есть много хороших машин. У каждого свои требования к машине и вкусы. Мне нравится мой Polo, он радует меня всегда, в любой поездке! Можно садиться и ехать в любую сторону, на любые расстояния! Кстати, иногда мне доводится проехать на том, моём первом Polo 1.2, он так же доставляет позитивные эмоции! А его новый владелец и не думает даже его менять.
VW Polo Sedan: «европеец» с русской выдержкой и современным дизайном
В десятку самых продаваемых в России автомобилей стабильно входит Volkswagen Polo: «немец», который ведет свою историю с 1975 года, постоянно обновляется и остается популярным городским авто в Старом свете. Одна из его новейших модификаций – VW Polo Sedan – собирается в Калуге и была специально разработана для россиян.
За сорок лет на рынок вышло пять поколений Volkswagen Polo: этот автомобиль умудряется оставаться актуальным и продаваемым, сохраняя вместе с тем свой образ и стиль. Самые свежие модификации начинаются с 2009 года, но и более старые модели активно раскупаются на вторичном рынке. По отзывам автовладельцев, этот «европеец» вполне экономичен и надежен, единственное «но» – у более старых вариантов есть проблемы с шумоизоляцией. Однако главным плюсом в условиях русских зим остается некапризность в морозы и уверенная проходимость – и с этим Polo справляется.
VW Polo Sedan: спецвыпуск для России
С 2010 года под Калугой выпускается первый «русский» Volkswagen — Polo Sedan. Дотошность немецких инженеров в разработке этой модели превзошла саму себя: например, прототипы авто заставляли проезжать по разбитым деревенским дорогам и везли в Сибирь, чтобы проверить, как «европеец» будет заводится в минус 30. Учли разработчики также низкое качество бензина в России и то, что большая часть автовладельцев хранят своих «коней» в любую погоду на улице.
В результате кузов VW Polo Sedan решили дополнительно оцинковать в местах, которые больше всего боятся коррозии (12 лет гарантированной честью концерна защиты от ржавчины!), подвеска была усилена, а двигатель испытывался на низкопробном топливе. «Отличная ежедневная машина и на близкие и на дальние расстояния, легкая в управлении. Ездил раз 10 в Ставрополье груженый и были плохие дороги – выдержала», – отмечает один из обладателей VW Polo. «Денег своих стоит! Стоит брать из-за дизайна и полностью оцинкованного кузова», – советуют опытные водители, знающие, что долговечность автомобиля в России сильно зависит от состояния металла.
Конструкция «русского» VW Polo была спроектирована более жёсткой и для этого лонжероны, центральные стойки и каркас порогов варятся из специальной высокопрочной стали. Уровень защищенности взрослого пассажира в этом авто – 90%, ребенка – 86%: это одни из самых высоких показателей среди автомобилей, которые можно встретить на отечественных дорогах.
Вариантов двигателя два: классический на 105 л.с., объемом 1,6 литра, и такой же – но дефорсированный, на 85 «лошадок» (удобно для тех, кто хочет попасть в льготную налоговую категорию). Автомобиль как правило оснащается механической КП, однако есть и шестиступенчатные «автоматы» фирмы Aisin типа TT60SN. «Немецкая» особенность трансмиссии – возможность ручного переключения передач с помощью специального рычага (решается проблема семейного авто, когда муж любит все контролировать сам, а жена предпочитает «автомат»).
Обновка весны 2015-го
В мае прошлого года любители Polo Sedan получили знакомый автомобиль в новом корпусе с более солидным дизайном, осовремененными бамперами и решеткой радиатора. Особенное внимание инженеры на этот раз оказали светотехнике: установили биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавили подсветку поворота противотуманками, а также оснастили авто омывателями фар. Дизайнеры поработали над расцветками салона, и теперь можно выбирать разные варианты – особенно хорошо смотрятся двуцветные, например, беж с черными акцентами. Впечатлили любителей европейских авто и новая приборная панель, и приплюснутое снизу рулевое колесо – они стали более элегантными и современными. «Необычный дизайн панели, не как у всех», «Багажник теперь можно открыть внешней кнопкой, раньше – только из салона или ключом, это явное преимущество», — таковы отзывы покупателей свежего VW Polo Sedan.
С ноября автомобиль стали комплектовать новыми экологичными двигателями, которые производятся на свеженьком заводе все там же под Калугой. Они относятся к серии E211, рабочий объём 1,6 литра, а мощность — 90 и 110 л.с. На сегодняшний день с конвейера VW в России сошло уже более 300 тысяч автомобилей VW Polo Sedan. В базовой комплектации обновленный Polo Sedan Conceptline (механика, двигатель 1,6 литра на 90 л.с., подушки безопасности, аудиосистема и т.п.) стоит от 544 тысяч – это один из самых доступных «евпропейцев». Самый дорогой автомобиль в линейке – комплектации Highline – обойдется от 770 тысяч, и здесь уже есть возможность выбирать кожаный салон, покрытие «металлик», боковые подушки безопасности и другие опции.
В сухом остатке
Надежный немецкий автомобиль, экономичный и долговечный, проверенный уже ни одним поколением водителей. Новая российская модификация впечатляет своим дизайном и вполне может удовлетворить взыскательные вкусы благодаря удачному сочетанию классики и модерна. Большая часть недостатков прежних вариантов авто (например, плохая шумоизоляция) устранена. Явные преимущества – наличие оцинкованного кузова, надежного двигателя и высокий уровень защищенности людей при столкновениях.
29.01.2016
Обзор комплектации Volkswagen Polo Comfortline, отличия и особенности
Volkswagen Polo давно зарекомендовал себя на рынке компактных седанов как надежный и комфортный автомобиль. Однако производитель не стал останавливаться на достигнутом, и в 2015 году в продаже появилась обновленная рестайлинговая версия модели, претерпевшая серьезные изменения как в интерьере и экстерьере, так и линейке двигателей и трансмиссий.
Комплектация Comfortline является золотой серединой между дорогой версией Хайлайн и базовыми Концептлайн, Трендлайн. Характеризуется расширенным оснащением и более широкой линейкой агрегатов, которые недоступны для базового исполнения.
Для Комфортлайн-комплектации доступны два вида трансмиссии: это будет либо пятиступенчатая механика, унаследованная от предыдущего поколения, либо шестиступенчатый автомат с функцией спортивного режима, который отлично зарекомендовал себя на таких моделях как Jetta и Passat.
Однако версия с автоматической коробкой предлагается лишь в паре с единственным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 110 лошадиных сил. В отличие от Highline, есть возможность выбрать его дефорсированную версию, выдающую 90 л.с. в паре с механической коробкой передач. Примечательно, что самая недорогая версия укомплектовывается задними барабанными тормозами, когда как остальные имеют дисковые.
Отличия Comfortline от Трендлайн
В стандартном оборудовании Комфортлайн поставляется с кожаным рулевым колесом, белой окантовкой приборов, наружные зеркала с подогревом, обогревом форсунок омывателя и передних сидений. В Comfortline присутствует возможность установки пакетов дополнительного функционального оборудования:
- «Мультимедиа» (магнитола RCD 230 с 4-мя динамиками, мультифункциональное рулевое колесо и комфортный режим стеклоподъемников).
- «Комфорт» (центральный подлокотник спереди; климат-контроль автоматический «Climatronic» с режимом рециркуляции; электрообогрев лобового стекла).
- «Техника» (боковые зеркала с электрорегулировкой, электроподогревом, электроприводом; повторители сигналов поворота в боковых зеркалах заднего вида; датчики парковки спереди и сзади; звуковая индикация о препятствиях; передние противотуманные фары с функцией подсветки поворотов).
- За выбор цвета кузова кроме не взымается дополнительная плата.
Отличия Comfortline от Оллстар
Недавно выпущенная комплектация Allstar продается в одинаковой ценовой категории с Comfortline. По стандартному оборудованию в Комфортлайн установлен единый блок галогенных фар с поворотниками, электроподъемники без системы комфортного открывания; центральный замок без дистанционного управления; наружные зеркала без электропривода; магнитола R-140 (против RCD 230 в Оллстар).
Но по возможности установки пакетов дополнительного фунукционального оборудования Комфортлайн-комплектация превосходит Allstar. Здесь за дополнительную плату можно установить пакеты: «Безопасность», «Дизайн», «Полная готовность», «Техника», «Комфорт», «Мультимедиа», тогда как в Оллстар доступны пакеты «Hot Star», «Design Star», дополнительная защита двигателя снизу и противоугонная система.
Отличия Comfortline от Хайлайн
В отличие от Highline, здесь не предусмотрено наличие легкосплавных дисков. В базе предоставляются стальные 16-дюймовые «катки», окрашенные в черный цвет. В багажнике лежит «докатка», которая, как и положено, немного меньше размером, для экономии внутреннего пространства: за наличие полноразмерной «запаски» придется доплатить.
Что касается внешнего освещения, все без исключения исполнения укомплектованы галогеновыми фарами. Однако в данной комплектации они отличаются от базового варианта и обладают сдвоенными рассеивателями, а также представляют с собой единый блок с сигналами поворота. Это значительно улучшает как освещаемость, так и заметно преображает экстерьер авто. Установив пакет «Техника», появляется возможность значительно повысить уровень безопасности водителя и пассажиров.
В отличие от максимальной комплектации Хайлайн, Comfotrline не бросается в глаза обилием хрома: его заменяют вставки из пластика черного цвета, а в интерьере отсутствует функция охлаждения бардачка, багажная полка и ящики под передними сиденьями. Также здесь вы не найдете кнопок управления магнитолой на руле и двухзонного климат-контроля. Впрочем, все эти опции доступны в качестве пакетов, предлагаемых за отдельную цену.
Дополнительное оборудование
Что касается функционального оборудования, то здесь список достаточно широк: кондиционер, магнитола с четырьмя динамиками мощностью 20 Ватт и разъемом AUX и подогрев передних сидений уже предустановлены и входят в комплектацию.
Вдобавок к локализации модели к российским условиям- АКБ увеличенного объема, более мощный стартер и генератор- здесь доступен обогрев форсунок омывателя лобового стекла и боковых зеркал. К слову, последние оснащены электрорегулировкой, что недоступно в более бедных комплектациях.
Комплектация Comfotrline также не обделена богатым набором пакетов дополнительных опций. Так, пакет «Мультимедиа» включает в себя улучшенную магнитолу с цветным дисплеем и кнопки управления мультимедийной системой на руле, а пакет «Комфорт» позволит доустановить двухзонный климат-контроль и круиз-контроль.
Пакет «Техника» интересен наличием переднего и заднего парктроников, а нивелировать недостаток легкосплавных дисков способен пакет «Дизайн» (легкосплавные колеса `Tosa` 6J x 15; шины 185/60 R15; задние стекла с тонировкой 65%; комплект болты-секретки Thatcham; полноразмерное стальное запасное колесо 15«), который вдобавок предлагает полноразмерное запасное колесо и тонировку задних стекол.
Набор опций «Безопасность» оборудует машину системой ESP, двумя дополнительными подушками безопасности и датчиками парковки. Опции обогрева форсунок омывателя и электроподогрев передних сидений включены в стандартную комплектацию.
Стоит ли покупать подержанный Volkswagen Polo?
Когда дело доходит до хэтчбеков, всегда рекомендуют Volkswagen Polo. VW Polo — это новый автомобиль, который требует повышенного качества за немецкое качество сборки и спортивные характеристики. Для автомобиля, который существует более 10 лет, премиум может быть не таким привлекательным. Однако длительный производственный цикл Polo означает, что на выбор есть ряд подержанных автомобилей VW Polo отличного качества. Тогда возникает вопрос: стоит ли покупать VW Polo в 2021 году?
Почему вам стоит обратить внимание на Volkswagen Polo
Как хэтчбек, VW Polo — один из самых привлекательных автомобилей, которые следует учитывать при поиске подходящего автомобиля.Несмотря на то, что Polo — это автомобиль, которому уже 12 лет, все же есть веские причины рассматривать Polo в качестве следующего автомобиля в 2021 году.
Volkswagen Polo Двигатель и трансмиссия | ||||
Volkswagen Polo Размеры | ||||
| 900 | ||||
Volkswagen Polo Функции безопасности | ||||
Стандартные двойные передние подушки безопасности | ||||
Разнообразный ассортимент эффективных двигателей
Одним из факторов, делающих подержанный Volkswagen Polo достойным покупателем, является его мощный, разнообразный и эффективный двигатель.В первые годы Polo предлагался с 1,2-литровым бензиновым двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с отдачей 16,47 км / ч. Предлагаемый дизель представлял собой 1,2-литровый дизельный двигатель TDI, соединенный только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, который давал 22,08 км / ч пробега. Во второй половине 2010 года для Polo также был представлен 1,6-литровый бензиновый агрегат.
Позже, в 2013 году, Polo получил 1,2-литровый двигатель TSI с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. В том же году Polo также получил 1,6-литровый дизельный двигатель TDI в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач и спортивным режимом.Перенесемся в 2019 год: Polo претерпел изменения BS6 и вернулся с 1,0-литровым безнаддувным бензиновым двигателем и 1,0-литровым турбобензиновым двигателем TSI.
Классический дизайн
Если внешний вид — это то, что определяет ваше решение о покупке подержанного автомобиля, то Volkswagen Polo никогда вас не разочарует. Фактически, Polo — один из немногих хэтчбеков в Индии, которые со временем изящно состарились. В целом, VW Polo отличался четким дизайном фары с галогенными лампами, которые выглядели стильно и современно.По обе стороны от фар располагалась горизонтальная решетка радиатора с тройной хромированной планкой, в центре которой преобладала крупная эмблема Volkswagen.
Общий дизайн VW Polo отличается минимальными складками и линиями кузова, что придает ему мускулистый вид. Со стороны Polo отлично поработал, чтобы выглядеть как средняя машина с явно поднятой подвеской и увеличенным на 168 мм дорожным просветом. Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, Volkswagen оснастил Polo спортивными легкосплавными дисками.
Большой космос
Polo был одним из самых захватывающих компактных хэтчбеков в Индии, когда он был запущен. Столкнувшись с конкуренцией со стороны подобных Hyundai i10 и Maruti Suzuki Swift, одна вещь, которая сделала Polo лучше, — это пространство в салоне и устойчивое положение. С колесной базой 2456 мм в первые годы и 2470 мм после рестайлинга Polo просторнее своих конкурентов. Увеличенная колесная база Polo также дала ему удобные сиденья и максимальный комфорт для пассажиров как спереди, так и сзади, что сделало подержанный VW Polo превосходным выбором для покупателей подержанных хэтчбеков.Фактически, как хорошо сложенный и просторный хэтчбек, Polo — первый выбор для многих новичков.
Надежное качество сборки
Еще один аспект, который делает Volkswagen Polo действительно способным компактным хэтчбеком, — это надежное качество сборки. VW Polo, построенный в соответствии с немецкой философией, является одним из самых прочных хэтчбеков. Даже когда он был впервые выпущен, Polo был основан на платформе, которая лежала в основе Audi A1 в то время, что свидетельствует о превосходном качестве сборки Polo.
Безупречная безопасность
В дополнение к и без того многообещающему пакету, одна из лучших вещей в обладании Volkswagen — это его стремление к безопасности. Фактически, Volkswagen Polo является одним из самых безопасных хэтчбеков и может похвастаться рейтингом NCAP 4 звезды, что до сих пор не достигается многими современными хэтчбеками. Хэтчбек оснащен усовершенствованной системой безопасности пассажиров с двойными подушками безопасности со стороны водителя и пассажира, антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным иммобилайзером для защиты от кражи и т. Д.
Сколько лет должно быть вашему подержанному Volkswagen Polo?
Благодаря наследию, которое насчитывает более 10 необычных лет (с 2010 года по настоящее время), найти подержанный Volkswagen Polo никогда не было достаточно сложной задачей. Но поскольку все виды Volkswagen Polo наводняют рынок подержанных автомобилей, возвращение домой идеального VW Polo, безусловно, требует внимания.
С учетом сказанного, рекомендуется внимательно рассмотреть варианты, которые были произведены с 2010 по 2012 год, в основном из-за того, что автомобили с дизельными вариантами приближаются к своему 10-летнему сроку службы, а также в моделях первого поколения отсутствуют функции, которые необходимы сегодня.Наилучший опыт вождения и владения Polo можно получить в моделях с 2014 по 2020 год.
На что обращать внимание при покупке Volkswagen Polo?
За более чем 10 лет своего пути Volkswagen Polo добрался до миллионов счастливых домов; подвиг, с которым трудно справиться любому новичку. Но с таким огромным количеством владельцев рынок подержанных автомобилей становится легкой свалкой неисправных и проблемных автомобилей. Таким образом, покупка подержанного Volkswagen Polo — это задача, требующая внимания к деталям и понимания общих проблем и недостатков автомобиля.Таким образом, прежде чем привезти домой подержанный Volkswagen Polo, обязательно проверьте:
Проблема с электрическими окнами
Довольно распространенная проблема на борту ранних моделей Highline и Highline Plus — это проблема с электрическими стеклоподъемниками. По мере старения автомобиля окна на этих двух вариантах имеют тенденцию двигаться очень медленно или с явным препятствием. Если не устранить вовремя, эта проблема может привести к заклиниванию окон, а также к тому, что кнопка подъема / опускания окна будет полностью не реагировать, что потребует замены.
Считается, что это заклинивание окон происходит из-за скопления мусора в каналах окон. Это препятствие создает чрезмерную нагрузку на двигатель, вызывая его перегорание и выход из строя всего канала. Так что, если вы присматриваетесь к подержанным Polo Highline и Highline Plus, не забудьте проверить электрические стеклоподъемники.
Проблемы с топливной системой
Поскольку автомобили с турбонаддувом становятся все более популярной тенденцией, каждый хочет заполучить двигатель с турбонаддувом.Хотя нет никаких сомнений в том, что двигатели TDI и TSI Polo обладают высокой производительностью, они также связаны с общей проблемой, которая не дает покоя владельцам Polo. Специально для Polo TSI было несколько сообщений об утечках, которые могли произойти из передающего устройства, топливного насоса, подъемного насоса высокого давления или в самих топливных магистралях. Таким образом, мы бы посоветовали взять с собой высококвалифицированного механика и диагностировать любую или каждую проблему, которая может возникнуть из-за неисправной топливной системы.
Проблема с омывателем ветрового стекла
Другая распространенная проблема, о которой сообщают владельцы Polo, — это неисправность омывателя ветрового стекла.Моечные машины либо производят очень слабую струю, либо вообще не разбрызгивают воду. Коренной причиной этой проблемы являются разделенные водоструйные трубы, которые, как известно, довольно хрупкие. Когда эти трубы трескаются, это представляет большую угрозу для электрических компонентов двигателя внутри, так как вода может протекать по цепи, что может привести к гораздо большей и более дорогой проблеме. Поэтому обязательно проверьте его во время тест-драйва, прежде чем приносить домой подержанный Polo.
Изношенная подвеска
Независимо от того, какую модель вы рассматриваете, одна вещь, на которую вы обязательно должны обратить внимание, — это изношенная подвеска, замена и ремонт которой может стоить целое состояние.Чтобы проверить возможные неисправности подвески, возьмите подержанный Volkswagen Polo, проехав несколько неровностей, и внимательно прислушайтесь к любому дребезжанию или признакам, указывающим на износ подвески.
Запись об обслуживании
Еще одна важная вещь, которую необходимо проверять, всякий раз, когда вы решаете купить подержанный Volkswagen, — это убедиться, что вы просматриваете историю обслуживания автомобиля и ищете регулярное обслуживание часто используемых компонентов, таких как воздушный фильтр, свеча зажигания и корпус дроссельной заслонки.
Сколько должен стоить подержанный VW Polo?
Что делает Polo популярным среди производителей подержанных автомобилей, так это его хорошее качество сборки и общая надежность. Что касается цен, подержанные Polo можно привезти домой по средней цене от 4,5 лакха (2012-2014), 5,5 лакха (2015-2016) и от 5,5 до 7,5 лакха (2015-2019). в зависимости от комплектации и состояния.
Spinny Assured Подержанный Volkswagen Polo | ||
Стоит ли покупать VW Polo в 2021 году?
Вопрос, который может возникнуть у многих потенциальных покупателей, выбор подержанного Volkswagen Polo может оказаться отличным выбором.Если говорить о том, станет ли Polo хорошим выбором в 2021 году, то простой ответ — да!
Поскольку хэтчбеки продолжают оставаться популярным товаром на рынке подержанных автомобилей, Volkswagen Polo является многообещающим автомобилем, который вызовет у вас чувство гордости. Независимо от того, какой вариант Volkswagen Polo вы выберете, каждый вариант предлагает совершенно новый уровень солидного и прочного внешнего вида в сочетании с впечатляющим спектром двигателей, стильным и вместительным интерьером и прочным кузовом. Добавляя к списку плюсов, не забывайте, что Volkswagen Polo имеет 4-звездочный уровень безопасности.Покупка подержанного VW Polo — разумный выбор, чтобы насытить в себе водителя-энтузиаста.
FAQ
Подержанный Volkswagen Polo — хорошая покупка?
Подержанный VW Polo — это исключительный автомобиль для покупки, поскольку он предлагает премиальные функции, надежное качество сборки и ориентированные на производительность двигатели по очень доступной цене.
Стоит ли VW Polo своих денег?
В 2021 году новый VW Polo предлагает отличные функции за деньги вместе с 4-звездочным рейтингом безопасности NCAP.Кроме того, подержанные автомобили VW Polo предлагают те же функции по гораздо более низкой цене.
Какие варианты бывшего в употреблении Polo самые лучшие?
Рассматриваемые варианты бывшего в употреблении VW Polo — это Polo Highline, Polo Highline Plus и Polo GT TSI. Эти автомобили предлагаются с механической и автоматической коробками передач, а также с турбобензиновыми двигателями TSI.
Volkswagen Polo — хорошая машина для новичков?
Компактные размеры и отзывчивое управление делают Volkswagen Polo отличным автомобилем для начинающих водителей.
Какой двигатель Фольксваген Поло самый лучший?
1,2-литровый двигатель TSI — самый популярный двигатель в VW Polo. Они доступны только в ранних моделях Polo GT TSI. 1,0-литровый TSI — лучший двигатель для VW Polo с точки зрения баланса между мощностью и производительностью.
5 причин избегать VW Polo 2020 »MotorOctane
VW Polo 2020. Стоит ли это учитывать или нет ?? Поделюсь 5 причинами, почему не стоит рассматривать эту машину.Я всегда любил Volkswagen Polo, и даже сейчас это один из моих любимых хэтчбеков. Но я не буду рекомендовать этот продукт сегодня в Индии в 2020 году, так как для этого есть 5 основных причин, каковы они? Посмотрите наше подробное видео.
Давайте сначала разберемся с Volkswagen как с брендом.
Volkswagen — немецкий автомобильный бренд, известный своим качеством, инженерными решениями и азартной ездой. Эти автомобили были выпущены в Индии в 2010 году вместе с Polo, до этого у них также были Passat, Jetta и т. Д., Но не будем останавливаться на достигнутом.В 2010 году в Индии начался бизнес VW в реальном выражении с Polo, и та же модель продается и сегодня.
Не то, чтобы автомобиль сильно изменился, он все тот же, с небольшими изменениями и обновлениями функций на протяжении многих лет. Форма машины не претерпела изменений, однако меня это не сильно беспокоит, мне нравится, как она выглядит, но есть некоторые моменты, которые я определенно хотел бы выделить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте рассмотрим нечто подобное.
Apple — бренд, известный своими технологиями, и поэтому вы покупаете этот телефон.Предположим, что iPhone, выпущенный примерно в 2007-2008 годах, произвел революцию на рынке мобильных телефонов, предоставив такие функции, как сенсорный экран и многое другое. Если бы вас спросили, купили бы вы ту же самую модель в 2020 году с небольшими изменениями, такими как дополнительная камера или около того, по той же цене… вы бы купили ее? Ответ будет НЕТ, потому что всем нужно со временем обновляться. То же самое и с VW Polo!
5 причин избегать VW Polo 2020
1. СТАРАЯ МОДЕЛЬ:Polo была выпущена в 2010 году в Индии, а сегодня — 2020 год.11-й год в обкатке только с изменениями в двигателе. Этот сегмент Polo, когда он был запущен в Индии, назывался Premium Hatchback. Конкурентами этого были Fiat Punto (запущен в Индии в 2009 году), Nissan Micra (запущен в 2010 году), Skoda Fabia, Hyundai i20 и Honda Jazz. i20 & Jazz получили серьезные обновления в период с 2014 по 2016 год. Даже Maruti Baleno появился примерно в то же время.
В то время как Fabia и Punto были сняты с производства, а Micra была переведена в сегмент среднего уровня, поскольку пространство в салоне было более подходящим для этого сегмента.Новый сегмент, созданный в 2013 году, известный как сегмент доступных / средних люков, идеально вписался в разрыв между хэтчбеками премиум-класса и хэтчбеком начального уровня. Grand i10, Ford Figo, Maruti Swift и Nissan Micra были хэтчбеками среднего размера.
Polo по-прежнему претендует на звание хэтчбека премиум-класса, учитывая габариты салона, технически он подпадает под автомобиль среднего уровня. По сути, это похоже на продажу iPhone первого поколения по цене последнего высококачественного iPhone, выпущенного в 2020 году.
Технология VW замечательна. Они выпустили Polo нового поколения еще в июне 2017 года, а это уже четвертый год, который начался в этом месяце. Это подводит итог пункту 1 — это старая модель (продается в Индии).
2. ПРОСТРАНСТВО:
Определение хэтчбеков премиум-класса в Индии изменилось. Дело не только в функциях, но и даже в пространстве для задних пассажиров. Шестифутовый человек не может долго сидеть в VW Polo. Таким образом, Polo не соответствует пространству на задних сиденьях по сравнению с другими по той же цене.Еще одна изюминка — особенности в сегменте люков премиум-класса. У этого автомобиля не намного больше возможностей по сравнению с конкурентами.
Сегодня пропадает камера заднего вида, которую можно увидеть на небольших автомобилях, и даже нет кнопки запуска и остановки двигателя. Если рассматривать качество сборки и премиальность, сегодня есть гораздо лучшие продукты. Даже если мы посмотрим на Altroz / i20 или продукты даже более низкого сегмента, такие как Grand i10 NIOS, имеет лучшие в своем классе функции, и даже Figo на самом деле лучше почти во всем.Итак, VW Polo не может предложить ничего серьезного, чего бы еще не предлагали другие. Другие дают больше: например, Altroz за безопасность, NIOS или безопасность, Figo за производительность.
3. ДВИГАТЕЛЬ:
На данный момент есть двигатель 1.0L, один NA и другой с турбонаддувом. Давайте пропустим турбо и поговорим о двигателе NA. Итак, если вы посмотрите на базовые 2 модели на Polo, увидите ценность — ее НЕТ. VW был известен производительностью двигателя, поэтому дизель объемом 1,2 л был заменен дизелем объемом 1,5 л.Теперь бензин 1,2 л заменен на бензин 1,0 л. Это дает всего 95 Нм, что почти похоже на Альто на 90-95 Нм. Этот автомобиль весит более 1 тонны и всего 95 Нм? В своем обзоре 2018 года я также упомянул, что Polo 1.0 хорош, но ненадолго. Цена, по которой идет Polo Comfortline +, верхняя часть Figo доступна по той же цене, даже верхняя часть Nios стоит немного дороже. Конечно, плавность хода и управляемость нельзя сравнивать с Nios. Но это наравне с Altroz и Figo.
4.БЕЗ ДИЗЕЛЯ / НЕТ DSG:Для тех, кто любит мощность дизеля. Покупатели не слишком заинтересованы в дизельгейте, так как энтузиасты будут разочарованы. DSG также ушла из Polo. Одна из причин приобрести DSG — это производительность. Это больше не доступно на Polo. Я даже не говорю о надежности Polo, но сейчас Polo действительно лишен одного из главных преимуществ.
5. СЕРВИС:Теперь, даже если вы купите эту машину, все равно останется одна проблема — СЕРВИС.Если машина вам нравится и вы ее купили — как насчет обслуживания? Перепродажа не самая лучшая в своем классе, и это общепризнанный факт. Когда мы говорим об обслуживании, на официальном сайте VW говорится, что он получает пакет Hi5. Давайте поговорим об этом очень коротко. 1-й год предлагает 1 бесплатный сбор и высадку, 50% скидку на регулировку колес и балансировку. Не хочу здесь придираться, однако в одном из наших последних видеороликов мы рассказали, как VW отдельно взимал с клиента плату за переднее и заднее выравнивание. Мы можем оставить ссылку на видео в i-кнопке. Это видео показывает, что стоимость рабочей силы выше, чем стоимость запчастей — это тоже для Индии? Шутки в сторону? Переход на скидку 15% на модернизацию салона 3M, скидку 20% на мелкие кузовные работы — это больше похоже на стимулирование продаж у дилеров, чем на клиентов.1 бесплатный сервисный осмотр.
Год 2: скидка 1000 рупий при покупке 4 шин? Шутки в сторону? Интернет-магазины продают его с гораздо большей скидкой. Это очень интересный момент — 100% скидка на работу по регулировке и балансировке колес. Итак, почему это нельзя назвать комплиментарным? Похоже, здесь есть загвоздка. Скидка 15% на аксессуары. Снова подталкивают дилерские продажи. Скидка 20% на мелкие кузовные работы. Бесплатная мойка автомобилей и бесплатная дезинфекция кондиционера — СОГЛАСОВАНО, это хороший вариант.Эти моменты не говорят о реальных преимуществах для клиентов, таких как моторное масло, стоимость запасных частей или снижение стоимости обслуживания в любое время. Как клиент, я хочу, чтобы стоимость моих услуг была низкой и доступной. А также, какова будет стоимость обслуживания замены моторного масла, фильтров и т. Д. Какая будет польза, если мы возьмем пакет AMC? Давайте рассмотрим простой пример — Ford, Skoda и VW, как известно, являются дорогими брендами в обслуживании в Индии. Итак, Ford и Skoda стали прозрачными. Предлагают — калькулятор онлайн-услуг.Также есть Skoda ShieldPlus на 6 лет, что является солидным вариантом. VW и Skoda — родственные компании, но Skoda предлагает гораздо больше, чем VW. Skoda даже дает сервисный калькулятор. Hyundai тоже предлагает нечто подобное. Этого нет в VW.
Еще один интересный момент: VW предлагает 3 бесплатных услуги в первый год. Итак, VW обслуживает автомобиль раз в год на скорости 15 000 км / сек. Это отличная точка как Тата, Шкода и Джип тоже. Итак, теперь вместо 1 есть 3 услуги в первый год — он предлагает 1-е на 1000 км / 1 месяц — бесплатное обследование, второе — 7500 км / 6 месяцев — 40-балльное обследование и 15 000 км / 1 год БЕСПЛАТНОЙ РАБОТЫ.Технически это 3 бесплатные услуги. Когда вы это читаете, это действительно выглядит захватывающе. Когда копаешь глубоко, понимаешь, в чем проблема.
Итак, когда я говорю о Polo, это не лучшее соотношение цены и качества, а лучшие характеристики. На ней нет камеры заднего вида и даже кнопки остановки двигателя. В автомобилях более низкого сегмента в Индии уже есть такие функции, как беспроводная зарядка. У Polo не так много функций, меньше места сзади, двигатель в норме, обслуживание могло быть лучше, и даже модель устарела.Короче говоря, сегодня на индийском авторынке есть гораздо больше вариантов, чем Polo.
Обзор Volkswagen Polo | Auto Express
Volkswagen Polo шестого поколения опирается на сильные стороны своих предшественников. Это больше похоже на усохший Golf, чем когда-либо, и предлагает много места и технологий по сравнению с его супермини-соперниками. Проще говоря, это качественный вариант в своем классе, и в настоящее время он занимает промежуточное положение между обычными супермини и премиальными моделями, такими как MINI.
Купите Polo, и вы сядете в небольшую машину, которая едет с таким же хладнокровием, как VW Golf, а интерьер ощущается лучше всех в своем классе по качеству.Тем не менее, это дорогой маленький автомобиль, и его главный противник, Ford Fiesta, более увлекателен.
Независимо от того, какой Volkswagen Polo вы выберете, от начального уровня S до стремительного GTI, вы получите один из самых классных супермини, выставленных на продажу сегодня в Великобритании. Шестое поколение появилось в 2018 году и принесло с собой шаг вперед по качеству по сравнению со старым автомобилем, а также ряд эффективных двигателей и некоторые из последних технологий от более крупного Golf.
Действительно, Polo теперь почти такой же по длине, как Mk3 Golf, и почти такой же широкий, как версия Mk5, что означает, что Polo является одним из самых вместительных автомобилей в классе супермини.Это сильный аргумент перед лицом длинного списка соперников, обладающих собственными талантами. Ford Fiesta — лучший выбор для веселой езды, а Citroen C3 добавляет в это сочетание индивидуальности и оригинального дизайна. Vauxhall Corsa и Skoda Fabia — солидный и практичный выбор, а SEAT Ibiza и Mazda 2 добавляют спортивности.
Другие отзывы
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Но конкуренты не останавливаются на достигнутом, потому что Polo — качественный продукт, поэтому он может также считаться конкурентом супермини премиум-класса, таким как MINI и Audi A1.Затем есть остальные супермини, включая Hyundai i20, Toyota Yaris, Kia Rio и совершенно новые версии Peugeot 208 и Renault Clio.
Чтобы помочь Polo конкурировать, VW оснастил его новейшими двигателями с турбонаддувом. Началом диапазона является трехцилиндровый безнаддувный агрегат мощностью 79 л.с., но мы бы рекомендовали использовать трехцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом 1.0 TSI. Они выпускаются в вариантах 95 и 110 л.с. с выходной мощностью 94 и 109 л.с. Все модели являются переднеприводными, с двигателями мощностью 79 и 94 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как версия на 113 л.с. имеет шестиступенчатую механическую коробку передач.Кроме того, двигатели 95 и 115 TSI могут быть оснащены семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG от VW.
Версии Polo с дизельным двигателем и варианты GTI высшего класса больше не доступны для заказа, хотя вы можете найти некоторые образцы на складе в дилерской сети. Volkswagen также прекратил выпуск начальных уровней отделки салона S и SE.
Уровни отделки теперь проходят через Match, Beats, United, SE-L, R-Line, GTI и GTI +. Все автомобили оснащены Apple CarPlay и Android Auto, двумя разъемами USB, легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками по всему периметру (теперь все Polo пятидверные) и многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой.Цены начинаются от чуть более 17000 фунтов стерлингов, а топовые версии R-Line стоят около 22000 фунтов стерлингов.
Чтобы посмотреть альтернативный обзор последней модели Volkswagen Polo Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Какой вариант бензинового Volkswagen Polo 2020 года является наиболее экономичным?
Читайте дальше, чтобы узнать, какой вариант бензинового Volkswagen Polo 2020 года является лучшим соотношением цены и качества. Здесь мы сравниваем цены на бензиновые варианты Polos 2020 года и характеристики, чтобы сказать вам, какой вариант является наиболее выгодным по цене (VFM).Затем мы сравним характеристики двигателя, размеры и топливную экономичность Volkswagen Polo 2020 года с его конкурентами и другими бензиновыми хэтчбеками B2-сегмента.
Какие плюсы и минусы бензинового Volkswagen Polo?
Плюсы или преимущества Polo petrol 2020:
- Фантастический крутящий момент 1,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Его соотношение крутящего момента к весу находится в лигах дизельных двигателей EcoSport и WR-V.
- Он имеет приличное количество функций, таких как автоматический кондиционер, круиз-контроль, сенсорный экран с Android Auto и Apple Carplay, автоматические дворники, автоматические фары, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, зеркала с электроприводом, передний подлокотник и т. Д.
- Прямые линии с чистым сдержанным стилем
Volkswagen Polo бензин 2020 имеет следующие недостатки или проблемы:
- Маломощный 1,0-литровый нормальный бензиновый двигатель. Его отношение крутящего момента к массе около 92–93 Нм / т сравнимо с таковым у Alto 800 и Aura CNG, которые составляют около 90–92 Нм / тонну.
- Бензиновый вариант с турбонаддувом недоступен в нижних версиях
- Устаревший стиль 11-летней давности требует обновления.
- Нет задней парковочной камеры — хотя это простая и дешевая модернизация послепродажного обслуживания.
- Другие отсутствующие функции: проектор / светодиодные фары, вход без ключа с кнопкой запуска / остановки, складывающаяся спинка заднего сиденья по частям.
- Существенно ограниченное пространство для ног на задних сиденьях. Это одна из тех редких машин, в которых двое шестифутов не могут сесть друг за друга.
Вот видео с разбивкой по вариантам Volkswagen Polo на хинди на случай, если вы предпочитаете смотреть, а не читать:
Сколько стоит Фольксваген Поло 2020 года?
Volkswagen Polo 2020 доступен в трех вариантах — Trendline, Comfortline Plus и Highline Plus.Бензиновая инструкция Polo стоит от рупий. 5,83 лакх и рупий. 8,02 лакх. В варианте Highline Plus также есть опция автоматической трансмиссии, которая стоит рупий. 9,13 лакх — это около рупий. На 1,1 лакха больше, чем в ручном варианте.
ПРАЙС-ЛИСТ НА БЕНЗИН VOLKSWAGEN POLO EX-SHOWROOM DELHI | ИЮЛЬ 2020 | |||
1,0 л MT | 1.0L ТУРБО MT | 1.0L TURBO AT | |
Линия тренда | ₹ 5,82 500 | – | – |
Комфортлайн Плюс | ₹ 6,76 500 | – | – |
Highline Plus | – | ₹ 8,02 300 | 9,12 600 |
Стоит ли покупать бензиновый Volkswagen Polo 2020 модельного года?
Базовый вариант Trendline бензина Polo 2020 года стоит рупий.5,83 лакх. Он имеет следующие примечательные особенности:
- 2 подушки безопасности
- АБС
- Парктроник
- Сиденье водителя с регулировкой по высоте
- Наклонное и телескопическое рулевое управление
- В цвет кузова ручки дверей, зеркал и бамперов
- Колеса 14 дюймов с крышками
- Регулируемые подголовники (передние и задние)
- Зеркало в салоне день / ночь
- Мертвая педаль
- Окна опрокидывающиеся
- Рулевое управление с плоским дном
- Передние электрические стеклоподъемники
- Центральный замок
Хотя вариант Trendline достаточно хорошо охватывает основные функции, вы все равно можете пропустить следующие функции:
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Электростеклоподъемники задние
- Музыкальная система
- Электрорегулировка зеркал
Учитывая достаточно высокую стоимость автомобиля и плохие характеристики бензинового двигателя, отсутствие этих характеристик не остается незамеченным.Итак, мы предлагаем вам пропустить вариант Trendline, и покупать его не стоит.
VW POLO TRENDLINE | ОСОБЕННОСТИ ₹ 5,82 500 (БЕНЗИН МТ) | ИЮЛЬ 2020 | ||
Безопасность | Функциональный | Стиль |
Двойные передние подушки безопасности | Сиденье водителя с регулировкой по высоте | Бамперы, дверные ручки и ORVM в цвет кузова |
ABS с EBD | Наклонно-телескопическое рулевое управление | R14 Колеса с колесными колпаками |
Задние датчики парковки | Регулируемые подголовники спереди и сзади | Указатели поворота на ОРВМ |
Напоминание о переднем ремне безопасности | Косметическое зеркало со стороны пассажира | Черно-серая тема интерьера |
Высокоскоростное оповещение | Мертвая педаль | Рулевое управление с плоским дном |
День / ночь IRVM | Розетка на передней панели | Теплоизоляционное стекло |
Центральный замок | Держатель для очков внутри перчаточного ящика | |
Карманы передних дверей | ||
Передние электрические стеклоподъемники | ||
Стоит ли покупать бензиновый Volkswagen Polo 2020 вариант Comfortline Plus?
Вариант Polo Comfortline стоит рупий.На 94000 больше, чем у Trendline. Это по цене рупий. 6,77 лакха (бывший выставочный зал, Дели). За эту дополнительную плату вы получаете следующие функции:
- Обогреватель заднего стекла
- Музыкальная система
- Омыватель и стеклоочиститель задний
- Электростеклоподъемники задние
- Зеркало с электроприводом
- Фара противотуманная передняя
- Задний ящик для посылок
- 15-дюймовые легкосплавные диски
- Бардачок охлаждаемый
- Центральный замок с дистанционным управлением
Запрашиваемая цена за дополнительные функции довольно высока.Мы бы предпочли легкосплавные диски более низкой стоимостью и, возможно, несколькими дополнительными функциями. Не говоря уже о том, что двигатель с пониженной мощностью по-прежнему является единственным вариантом в комплектации Comfortline Plus.
Вариант Comfortline имеет завышенную цену, и его не стоит покупать, так как он предлагает низкое соотношение цены и качества.
VW POLO COMFORTLINE PLUS ВАРИАНТ | ОСОБЕННОСТИ НАД TRENDLINE ₹ 6,76 500 (БЕНЗИН МТ) | ИЮЛЬ 2020 | |||
Безопасность | Развлечения | Функциональный | Стиль |
Обогрев заднего стекла | Музыкальная система | Задний стеклоподъемник | 15-дюймовые легкосплавные диски |
Задний омыватель и стеклоочиститель | USB, AUX-IN, SD-карта и подключение по Bluetooth | ORVM с электрической регулировкой | Окружающее освещение с театральным затемнением |
Автоматический дверной замок с датчиком скорости | Удаленный центральный замок | MID | |
Передние противотуманные фары | Перчаточный ящик с охлаждением | ||
Лоток для посылок | |||
Стоит ли покупать бензиновый Volkswagen Polo 2020 Highline Plus?
Вариант Polo 2020 Highline Plus стоит рупий.8,02 лакх, что составляет рупий. На 1,25 лакха больше, чем у Comfortline Plus. Этот скачок цен довольно крутой. Если вы хотите автоматическую коробку передач, вам придется заплатить еще рупий. 1,1 лакха, так как это стоит рупий. 9,13 лакх (экс-выставочный зал).
Заметными дополнительными характеристиками варианта Highline Plus являются:
- Бензиновый двигатель с турбонаддувом с 6-ступенчатой механической коробкой передач или опциональной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором
- Круиз-контроль
- 16-дюймовые легкосплавные диски
- Органы управления на рулевом колесе
- Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Android Auto и Apple Carplay
- Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
- Авто AC
- Авто дворники
- Электро-складывающиеся наружные зеркала заднего вида
- Подлокотник передний
- Вентиляционные отверстия, задние
Добавление турбонагнетателя и 6-ступенчатой коробки передач само по себе оправдывает почти половину скачка цены по сравнению с вариантом Comfortline.Вариант Highline Plus Polo 2020 даже оправдывает дополнительную цену по сравнению с вариантом Trendline, учитывая дополнительные функции и лучшую производительность.
Автоматическая коробка передач немного дороговата, но и не слишком дорогая. Вариант Highline Plus VW Polo 2020 полностью стоит покупать, так как он предлагает лучшее соотношение цены и качества.
VW POLO HIGHLINE PLUS VARIANT | ОСОБЕННОСТИ COMFORTLINE PLUS ₹ 8,02,300 (TURBO PETROL MT) | ₹ 9,12,600 (TURBO PETROL AT) ИЮЛЬ 2020 | ||
Безопасность и развлечения | Функциональный | Стиль |
Освещение поворотов | Круиз-контроль | Легкосплавные диски 16 дюймов |
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе | Удаленное открытие и закрытие Windows | Кожаная ручка рулевого управления и переключения передач |
Стеклоподъемники с защитой от защемления | Авто AC | Хромированные декоративные вставки |
Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном | Передние и задние электрические стеклоподъемники с управлением в одно касание | Отделка лунным камнем на передней центральной консоли |
Android Auto и Apple CarPlay | Электрически складываемые ОРВМ | |
Автоматическое затемнение IRVM | Дворники с датчиком дождя | |
Голосовая команда | Подлокотник передний | |
Розетка в подлокотнике | ||
Задние вентиляционные отверстия для кондиционера | ||
Какой вариант Volkswagen Polo Petrol 2020 года предлагает лучшее соотношение цены и качества?
Вариант VW Polo 2020 Highline Plus предлагает лучшее соотношение цены и качества.С автоматической коробкой передач или без нее стоит покупать эту комплектацию.
Базовый вариант Trendline кажется завышенным, учитывая его жалкое соотношение крутящего момента к весу, которое сравнимо с Alto 800. Вдобавок этот вариант не имеет некоторых обязательных функций. Таким образом, у него нет ни производительности, ни функций, чтобы оправдать покупку. Покупайте только в том случае, если вам не по карману ни одна из более высоких версий Polo.
Вариант Comfortline Plus охватывает список обязательных функций, но VW слишком дорого взимает за эти функции.Он также использует тот же 1,0-литровый обычный бензиновый двигатель. Таким образом, еще труднее оправдать более высокий, чем ожидалось, скачок цен по сравнению с отделкой Trendline.
Highline Plus предлагает лучшую производительность и некоторые дополнительные функции, полностью оправдывающие его более высокую запрашиваемую цену. Polo Highline Plus с автоматической коробкой передач или без нее стоит покупать, и это наш самый рекомендуемый вариант.
VOLKSWAGEN POLO | РЕКОМЕНДАЦИЯ | ||||
Вариант | VFM Рейтинг | Руководство | Автомат | Рекомендация |
Trendline | Рейтинг 2 | ₹ 5,82 500 | – | Слишком простая и низкая производительность.Не рекомендуется. |
Комфортлайн Плюс | Рейтинг 3 | ₹ 6,76 500 | – | Обладает всеми функциями, но без бензинового двигателя с турбонаддувом. Дорогое обновление по сравнению с Trendline. Не рекомендуется. |
Highline Plus (турбо) | Рейтинг 1 | ₹ 8,02 300 | 9,12 600 | Верхний рекомендуемый вариант.Правильное сочетание функций и феноменальной производительности. |
Каковы характеристики двигателя бензинового Volkswagen Polo 2020 года?
Бензиновые двигатели нового Polo 2020 года неоднозначны. С одной стороны, у него самый плохой по производительности 1,0-литровый обычный бензиновый двигатель, у которого отношение крутящего момента к весу совместимо с Alto 800. С другой стороны, у нас есть версия этого двигателя с турбонаддувом, которая предлагает дизельный двигатель. -подобная производительность без шума и грохота дизельного двигателя.Отношение крутящего момента к массе Polo turbo соответствует дизельным двигателям Ford EcoSport и Honda WR-V. Этот двигатель также более экономичен, чем бензиновый двигатель без турбонаддува, который вам придется сильно увеличить, чтобы добиться достойного прогресса.
Polo turbo легко побеждает конкурентов со значительно лучшими характеристиками. Но Baleno и Glanza берут цену за лучший пробег. Пробег Polo довольно низкий с бензиновым двигателем без турбонаддува, но он составляет респектабельные 18,24 км / ч для турбонаддува.
B2-СЕГМЕНТНЫЕ КОМБИНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ | ||||||
Поло | Фигу | Балено / Гланца | Альтроз | Элит i20 | ||
Рабочий объем | 1.0 Турбо | 1,0 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
Цилиндр | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 |
Объем | 999cc | 999cc | 1194cc | 1197cc | 1199cc | 1197cc |
Максимальная мощность | 110 л.с. при 5000 об / мин | 76 л.с. при 6200 об / мин | 96PS при 6500 об / мин | 83PS при 6000 об / мин | 86 л.с. при 6000 об / мин | 83PS при 6000 об / мин |
Мощность: Вес | 102.62PS / тонна | 73,79 л.с. / т | 91,95 л.с. / т | 93,26 л.с. / т | 83.01PS / т | 76,36 л.с. / т |
Максимальный крутящий момент | 175 Нм при 1750 — 4000 об / мин | 95 Нм при 2950 — 3800 об / мин | 119 Нм при 4250 об / мин | 113 Нм при 4200 об / мин | 113 Нм при 3300 об / мин | 115 Нм при 4000 об / мин |
Крутящий момент: Вес | 163.25 Нм / тонна | 92,23 Нм / т | 113,98 Нм / т | 126,97 Нм / т | 109,07 Нм / т | 105,79 Нм / т |
Руководство Трансмиссия | 6-ступенчатая | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая |
Руководство FE | 18.24кмпл | 17,75 км / ч | 18,5 км / ч | 21.01км / час | 19.05 км / ч | 17,5 км / ч |
Автомат Трансмиссия | 6-ступенчатый гидротрансформатор | – | – | вариатор | – | – |
Автомат FE | 18.24кмпл | – | – | 19,56 км / ч | – | – |
Каковы размеры Volkswagen Polo 2020 года выпуска?
По габаритам Polo не особо маленький, но это самый узкий и самый низкий хэтчбек в сегменте B2 с самой маленькой колесной базой. Это видно в отделении пространства в салоне, поскольку в салоне недостаточно места для ног, чтобы с комфортом разместить двух шестифутовых людей друг за другом.Багажник Polo также лучше, чем только Figo, и не намного лучше.
B2-СЕГМЕНТНЫЕ КОМБИНЫ СРАВНЕНИЕ РАЗМЕРОВ | |||||
Поло | Фигу | Балено / Гланца | Альтроз | Элит i20 | |
Длина | 3971 мм | 3941 мм | 3995 мм | 3990 мм | 3985 мм |
Ширина | 1682 мм | 1704 мм | 1745 мм | 1755 мм | 1734 мм |
Высота | 1469 мм | 1525 мм | 1510 мм | 1523 мм | 1505 мм |
Колесная база | 2469 мм | 2490 мм | 2520 мм | 2501 мм | 2570 мм |
Загрузочное пространство | 280 л | 257-л | 339-л | 345-л | 326-л |
Дорожный просвет | 165 мм | 174 мм | 170 мм | 165 мм | 170 мм |
Топливный бак | 45 л | 42 л | 37-л | 37-л | 40 л |
Размер шин (базовый) | 175/70 R14 | 175/65 R14 | 185/65 R15 | 165/80 R14 | 185/70 R14 |
Размер шин (верх) | 195/55 R16 | 195/55 R15 | 195/55 R16 | 195/55 R16 | 195/55 R16 |
Каковы варианты цвета Volkswagen Polo 2020 года?
Polo 2020 доступен в 7 цветовых вариантах:
- Белый
- Серебро
- серый
- Синий
- коричневый
- Красный (Неметаллик)
- Красный (металлик)
Примечание. Вот краткий обзор нашей сегментации автомобилей по длине, чтобы дать вам представление о том, как мы классифицируем автомобили в зависимости от их размера.
КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ | |||
СЕГМЕНТ | ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ | ДЛИНА | ПРИМЕР |
Сегмент А | А | <3699 мм | Альто, Квид (исключение), Сантро, Селерио |
Сегмент Б | B1 | 3700-3850 мм | Игнис, ГО, Ниос, Свифт, Тьяго, Квид |
B2 | 3850-3999 мм | Altroz, Baleno, Dzire, Amaze, Nexon, Brezza | |
Сегмент C | С | 4000-4499 мм | Ciaz, New City, Rapid, Creta, Seltos, Compass, T-Roc, Ertiga |
Сегмент D | D | 4500-4750 мм | New City, Octavia, XUV500, Elantra, Civic, Harrier, Hector, Innova, Kodiaq, CR-V |
D + Сегмент | D + | 4750 + мм | Fortuner, Superb, Endeavour, Camry, Карнавал |
Новый Volkswagen Polo 2021 открывается для заказов по цене £ 17 885
Обновленный Volkswagen Polo 2021 года теперь открыт для заказов в Великобритании по цене от 17 885 фунтов стерлингов.
Он доступен в той же Y-образной структуре отделки, что и его братья и сестры Golf и Tiguan; линейка начинается с Life (ожидается, что на нее будет приходиться 75% продаж) и переходит к «ориентированному на комфорт» стилю и вдохновленной производительностью R-Line, каждая по цене от 20 785 фунтов стерлингов.
Цены на линейку Polo GTI будут подтверждены в ближайшие недели.
Обновление дизайна в первую очередь сосредоточено на приведении Polo в соответствие с новым Golf; Глава Volkswagen по дизайну экстерьера Марво Павоне сказал, что связь с более широкой семьей является ключевой: «Очень важно иметь эту связь с языком дизайна Golf 8, [потому что] он делает автомобиль более широким и легко узнаваемым.”
Световая полоса — это один из элементов множества изменений в стиле автомобиля, поскольку Volkswagen стремится преодолеть 18 миллионов проданных поло за 45-летнюю историю этой модели.
Дальнейшие изменения коснулись светодиодных фар (теперь в стандартной комплектации), новых передних и задних бамперов, измененной задней двери и светодиодных задних фонарей. Передние светодиоды впервые в Polo доступны с матричной технологией, получившей название IQ Light.
Автомобиль также получил новую вывеску на крышке багажника, в которой доминирует большой логотип VW с надписью Polo под ним.Колесная база осталась прежней, но обновленная версия немного длиннее из-за перепрофилированных бамперов.
Помимо изменений стиля, Polo теперь доступен с Travel Assist в качестве опции. Эта функция автономного вождения второго уровня, впервые представленная на Passat, объединяет адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения, что позволяет частично автоматизировать вождение на скорости до 130 миль в час. Более обычная версия системы помощи при удержании полосы движения входит в стандартную комплектацию.
Внутри Polo получил новейшую информационно-развлекательную систему Volkswagen с 8.0in сенсорный экран в стандартной комплектации, предлагающий все новейшие возможности подключения. Версия 9,2 дюйма доступна в качестве опции, в то время как новый регулятор температуры ползунка, который находится ниже на центральной консоли, перенесен из Golf.
Модернизированное стандартное многофункциональное рулевое колесо также является частью изменений, а на приборной панели водителя приветствует цифровой дисплей с диагональю 8,0 дюйма.
Двигатели остались прежними. Предлагая диапазон выходной мощности от 79 до 108 л.с., полностью бензиновый трехцилиндровый модельный ряд предлагает на выбор пятиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
В настоящее время не планируется предлагать Polo с электрифицированной трансмиссией. Volkswagen заявляет, что у него есть диапазон идентификаторов для выполнения этой роли, указывая, что он планирует электромобиль, который будет соответствовать идентификатору размера Golf 3.
7 причин, по которым вам следует подумать о покупке Volkswagen Polo
Volkswagen Polo — привлекательный маленький городской автомобиль продается во многих частях света. Это модель, которая впервые поступила в продажу еще в 1975 году и сейчас находится в пятом поколении. Возможно, он не получит столько прессы, как его старший брат, Golf.
Но, это по-прежнему достойный автомобиль, и он также является основой для других автомобилей VW Group, таких как Skoda Fabia и SEAT Ibiza. Если вы хотите купить небольшой хэтчбек, вот почему вам стоит обратить внимание на Volkswagen Polo:
Volkswagen Polo 1.2 TSI Slanting View- Он поддерживается всемирно известным качеством сборки Volkswagen
Есть причина, по которой автомобили автомобили группы Volkswagen пользуются неизменным успехом у миллионов водителей. Polo и другие члены семейства VW обладают превосходным качеством сборки.Это означает, что вы можете положиться на Polo, чтобы не подвести вас!
- Практично
Иногда вам нужен небольшой автомобиль, достаточно большой, чтобы с комфортом перевезти семью из пяти человек. Вы можете не подумать, но Volkswagen Polo предлагает просторную кабину и багажное отделение! При покупке машины многие люди думают о практичности. Polo ставит галочку в этом поле.
- Доступны как новые, так и бывшие в употреблении
Неважно, хотите вы купить новый или подержанный Volkswagen Polo.Вы всегда найдете модель на свой бюджет вне зависимости от возраста. Не так много машин, которые могут похвастаться таким фактом!
- Вы можете выбрать подходящий вам уровень отделки салона
Polo доступен в различных комплектациях. Это означает, что вы можете выбрать модель, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и образу жизни. От модели начального уровня до GTi — вы найдете идеальную модель Polo для себя.
- Volkswagen Polo дешево страховать
Нельзя отрицать, что цены на страховки в наши дни являются болезненным вопросом для многих автомобилистов.Если вам нужен надежный автомобиль, который дешево застраховать, вам не нужно искать дальше Polo.
- Из них делают отличные автомобили для начинающих водителей
Вы учитесь водить машину? Если это так, вам, несомненно, будет интересно, какая модель лучше всего подходит для вас. Учитывая вашу неопытность на дороге, вам нужна машина, в которой вы будете чувствовать себя комфортно за рулем. Volkswagen Polo — идеальный выбор для начинающих водителей.
Некоторые дилерские центры могут предлагать начинающим водителям новые модели Polo, например бесплатную страховку на год.Стоит проверить, какие есть варианты для учащихся, так как вы обязательно сэкономите.
- Вы не захотите покупать другую марку и модель
Некоторые люди, конечно, влюбятся в свой Volkswagen Polo. Стоит ли удивляться, что они не захотели с этим расстаться? Нередко можно встретить семьи, передающие свои поло молодому поколению.
Это одна из немногих машин, которые вы купите и сохраните на долгие годы.Некоторые люди даже сохраняют свои поло, даже если покупают другие машины для повседневного использования. Справедливо сказать, что Polo — это даже что-то вроде культовой иконы!
VW временно прекращает прием новых заказов на Polo GTI из-за «высокого спроса»
Volkswagen временно прекратил принимать новые заказы на горячий хэтчбек Polo GTI, сообщил автопроизводитель CarScoops .
Во время исследования другой истории, связанной с Polo, мы обнаружили, что Polo GTI больше нельзя настроить на немецком веб-сайте VW для клиентов.Потенциальным покупателям, желающим создать свой Polo GTI виртуально, предлагается следующее сообщение.
«Polo GTI больше нельзя заказывать с индивидуальным оснащением. Однако вам доступны готовые, уже произведенные автомобили. Просто свяжитесь со своим партнером Volkswagen или найдите автомобиль своей мечты в Интернете в поиске автомобилей ».
См. Также: выглядит ли VW Polo лучше с лицом в стиле Golf Mk8?
При дальнейшем поиске мы обнаружили, что такая же ситуация применима к другим крупным европейским рынкам, включая Великобританию, Францию, Италию и Испанию.Когда что-то подобное обычно происходит, это означает, что производство остановлено по той или иной причине.
Мы связались с Volkswagen, чтобы узнать, действительно ли Polo GTI снят с производства после всего трех лет работы на европейском рынке. К счастью для любителей маленьких хот-хэтчбеков, Polo GTI не был уничтожен.
«Polo GTI пока нельзя заказать из-за высокого спроса. Запланированный на этот год объем уже продан. Поэтому мы решили пока исключить Polo GTI из модельного ряда », — объяснил ситуацию CarScoops представитель VW Кристоф Пайне.
Итак, что произойдет, если вы хотите купить VW Polo GTI, но не хотите ограничиваться только тем, что есть на складе? Что ж, вам просто нужно немного потерпеть. «Polo GTI снова будет доступен для заказа в конце года», — сказал представитель.
Это все, чем Volkswagen был готов поделиться с нами, но не удивляйтесь, если это временное прерывание также связано с обновлением в середине цикла, запланированным для всей линейки Polo, а впоследствии и Polo GTI.
.