Высота профиля шины на что влияет: Высота профиля шины | что это такое, на что влияет, в чем измеряется

Содержание

Высокий или низкий: какой профиль шины лучше?

Профиль — размерная характеристика шины. Это не что иное, как ее высота. Она рассчитывается по простой формуле:
H=(D1-D2)/2:

H – высота покрышки,
D1 – диаметр колеса,
D2 – диаметр колесного диска.

Не обязательно высчитывать высоту по формуле, низкопрофильную покрышку можно вычислить по маркировке.
К примеру, маркировка шин 225/45R17:

R — тип конструкции (радиальная),
17 — диаметр обода в дюймах,
225 — ширина покрышки в мм,
45 — высота профиля в % от ширины покрышки.

На данный момент низкопрофильными шинами считаются покрышки с профилем 55% и менее.

Подобрать шины указав типоразмер или параметры авто (марку, модель, год выпуска, кузов)

Низкопрофильные и высокопрофильные шины

Какой же профиль считать высоким, а какой низким? Это можно определить из соотношения высоты и ширины покрышки.

Оно измеряется в процентах. Профиль считается высоким, если его высота составляет не менее 60% от ширины резины. Если показатель ниже этой цифры, то резина низкопрофильная. На каждой шине выбивается маркировка, в которой есть величина соотношения ее высоты и ширины: 240/75 R15. В указанном примере эта величина равна 75. Соответственно, 240 – ширина, а R15 – радиус покрышки.

Читайте также: ТОП 5 моделей летних шин 2020: премиум сегмент

Влияние профиля покрышки на управление автомобилем

Низкий профиль

Установка на автомобиль низкопрофильной резины уменьшает расстояние от колесного диска до дороги. Центр тяжести автомобиля становится ниже. В результате повышается устойчивость машины при движении на большой скорости и при заходе в поворот. Улучшается управляемость транспортного средства.

Но высокий скоростной режим возможен лишь на дорогах с хорошим ровным покрытием.

Если же на трассе имеются неровности, даже незначительные, они будут вызывать вибрацию машины, так как низкопрофильные шины довольно жесткие. Эта вибрация будет не только доставлять дискомфорт водителю и пассажирам, но и негативно повлияет на подвеску авто. При наличии на дороге слишком больших неровностей возможны их соприкосновения с днищем автомобиля или элементами подвески, повреждения дисков или самой резины.
Не рекомендуется установка низкопрофильных шин для езды по грунтовым сельским дорогам. Хотя городские улицы тоже не всегда отличаются хорошим покрытием.

Высокий профиль

По сравнению с низкопрофильными, высокопрофильные покрышки более мягкие. Езда комфортна для водителя и пассажиров. Автомобиль с такой резиной лучше чувствует себя на неровных дорогах. Ее использование – самый легкий способувеличить дорожный просвет. Правда, этим не стоит слишком увлекаться, так как покрышка с чрезмерно высоким профилем будет задевать элементы защиты и кузова.

Автомобиль с высокопрофильной резиной хуже управляется. На больших скоростях у машины появляется крен, устойчивость на поворотах и сцепление с дорогой ниже, чем при использовании низкопрофильных шин.

Выбор покрышек – личное дело автовладельца. Каждый водитель руководствуется своими соображениями, учитывает условия, при которых ему приходится управлять машиной.

Как выбрать шины для внедорожника | ВИДЕО

Читайте также: Как выбрать зимние шины для автомобиля – гайд для новичков и не только

С пожеланиями хорошей дороги, команда интернет-магазина проверенных автотоваров MARKET.RIA

На что влияет высота профиля покрышки — Столица С

Высота профиля – один из важнейших технических параметров шин. Этот показатель даже включён в основную маркировку изделий. Второе число после ширины протектора как раз и является высотой профиля. Шины разных моделей и типоразмеров могут отличаться по данной характеристике, более того, от этого меняются их ходовые качества. Можно рассмотреть основные преимущества автопокрышек на примере одного из самых востребованных типоразмеров – летней резины 195/70 R15. По ссылке https://lester.ua/shiny/c1/filter/width=195-profile=70-diametr=R15 легко заказать эти шины с доставкой в разные регионы Украины.

Разница в значениях

Не все водители понимают, что такое высокий профиль. Данный термин обозначает соотношение ширины авторезины к её высоте. Этот параметр является одним из главных в классификации, поскольку оказывает существенное влияние на ходовые свойства машины.

Под это понятие подпадают автошины, у которых показатель соотношения более 65. Резину с параметрами 60–50% классифицируют, как среднюю, а от 50 – низкопрофильные модели.

Достоинства высоких покрышек

В первую очередь, к положительным ездовым характеристикам относится хорошая проходимость. Подобные шины способствуют увеличению дорожного просвета. Такие покрышки с лёгкостью переносят ухабы и неровности, тем самым упрощая автомобилю преодоление дорожных препятствий. Учитывая эту особенность, рекомендуется установка подобной резины любителям покорять бездорожье, жителям районов с плохими дорогами. В городе такие шины тоже могут пригодиться. На них можно беспрепятственно преодолевать бордюры и прочие мелкие дорожные препятствия.

К положительным свойствам высокопрофильных автошин относят:

защиту подвески. Из-за увеличения клиренса снижается риск повреждения этого узла машины;

комфортность и плавность хода. За счёт большой воздушной прослойки высокие автошины эффективно гасят вибрации и толчки при езде по неровностям. В салоне тряска ощущается меньше, что способствует комфорту пассажиров и водителя;
низкий уровень шума. Улучшению звукоизоляции тоже способствует воздушная прослойка. Она поглощает лишний шум (шуршание при контакте с дорожным покрытием).

Среди плюсов такой резины стоит отметить защищённость автомобильных дисков от повреждений. В автошинах подобных моделей они располагаются на приличном удалении от земли. За счёт этой особенности снижается вероятность деформаций, повреждений на ухабах или от жестких препятствий.

В целом, специалисты рекомендуют устанавливать такую резину жителям районов с неровными дорогами низкого качества, чтобы при любой погоде автомобиль был на ходу.

Специфический нюанс

При покупке и установке таких автопокрышек стоит учитывать, что о скоростной езде придётся забыть. Такая резина не относится к спортивным видам, поэтому на сверхускорение с места рассчитывать не стоит.

Минусом подобных шин можно назвать и недостаточную чувствительность на команды руля. К тому же у такой резины удлинённый тормозной путь, поэтому мгновенная остановка авто будет затруднена.

Ширина колеса, высота профиля шин. Таблицы индексов шин.

Главная » Инфо по шинам » Индексы шин

Например: у Вас на машине стоит колесо размерностью 175/70 R13. По этой таблице определяем высоту профиля Вашей покрышки 175 на 70, получаем 12.2 см. Если Вы хотите поставить шину пошире, а высоту колеса оставить прежней, то выберите по таблице значение близкое к 12.2.
Получаем размер 205/60 R13. Если Вы хотите увеличить размер диска, оставив высоту колеса прежней необходимы следующие расчеты:175/70 R13 профиль этого колеса по таблице 12.2 см, умножаем его на 2 т.к. высота колеса состоит из двух значений профиля 12.2х2=24.4 см. Далее прибавляем размер диска, R13 это 13 дюймов, переводим в см. 13х2.54=33см. Затем складываем два значения 24.4+33=57.4см. это и составляет полную высоту колеса. Теперь, проделав несложные вычисления, Вы поймете, что на машину можно поставить 195/50 R15 или 185/60 R14, у этих размеров высота колеса примерно та же — 57см. Но не следует забывать, что при увеличении ширины шины желательно и увеличивать ширину диска. Обычно штатную высоту колеса на машине можно увеличить на 1, максимум на 2 размера. Перед тем, как поменять размерность колеса Вы всегда можете проконсультироваться у наших, имеющих большой опыт, специалистов.

В некоторых случаях на машине стоят штатные диски одного радиуса, но разной ширины, а высота колес должна быть одинаковая.(BMW 7 СЕРИИ перед 235/50 R 18, зад 255/45 R18). Для всех этих вычислений и создана данная таблица.

Ширина колеса, высота профиля в мм.
шк	155	165	175	185	195	205	215	225	235	245	255	265	275	285	295	305	315	325
вп
30											7. 6	7.9	8.2	8.5	8.8	9.1	9.4	9.7
35									8.2	8.6	8.9	9.3	9.6	10	10.3	10.7	11	11.4
40						8.2	8.6	9	9.4	9.8	10.2	10.6	11	11.4	11.8	12.2	12.6	13
45					8.8	9.2	9.7	10.1	10.6	11	11. 5	11.9	12.4	12.8	13.3	13.7	14.2	14.6
50					9.8	10.2	10.7	11.2	11.7	12.2	12.7	13.2	13.7	14.2	14.7	15.2	15.7	16.2
55				10.2	10.7	11.3	11.8	12.4	12.9	13.5	14	14.6	15.1	15.7	16.2	16.8	17.3	17.9
60			10.5	11.1	11.7	12.3	12.9	13. 5	14.1	14.7	15.3	15.9	16.5	17.1	17.7	18.3	18.9	19.5
65	10	10.7	11.4	12.6	12.8	13.3	14	14.6	15.3	15.9	16.6	17.2	17.9	18.5	19.1	19.8	20.5	21.1
70	10.8	11.5	12.2	12.9	13.6	14.3	15	15.7	16.4	17.1	17.8	18.5	19.2	19.9	20.6	21.3	22	22.7
75	11.6	12.4	13. 1	13.9	14.6	15.4	16.1	16.8	17.6	18.4	19.1	19.9	20.6	21.4
82	12.7	13.5	14.3	15.2	16	16.8	17.6	18.4	19.3	20	20.1	21.7	22.5

шк − ширина колеса, вп − высота профиля

Индексы нагрузки
индекс нагрузки	нагрузка на шину, кг	индекс нагрузки	нагрузка на шину, кг	индекс нагрузки	нагрузка на шину, кг
62	265	88	560	114	1180
63	272	89	580	115	1215
64	280	90	600	116	1250
65	290	91	615	117	1285
66	300	92	630	118	1320
67	307	93	650	119	1360
68	315	94	670	120	1400
69	325	95	690	121	1450
70	335	96	710	122	1500
71	345	97	730	123	1550
72	355	98	750	124	1600
73	365	99	775	125	1650
74	375	100	800	126	1700
75	387	101	825
76	400	102	850
77	412	103	875
78	425	104	900
79	437	105	925
80	450	106	950
81	462	107	975
82	475	108	1000
83	487	109	1030
84	500	110	1060
85	515	111	1090
86	530	112	1120
87	545	113	1150

Индексы скорости
индекс скорости	скорость, км/ч	индекс скорости	скорость, км/ч
J	до 100	S	до 180
К	до 110	Т	до 190
L	до 120	H	до 210
М	до 130	V	до 240
N	до 140	W	до 270
Р	до 150	Y	до 300
Q	до 160	VR	свыше 210
R	до 170	ZR	свыше 240

как поднять или опустить авто с помощью шин

Многие автомобилисты иногда задаются вопросом — а сколько сантиметров составляет высота покрышек, установленных на их автомобиле, и можно ли с помощью них сделать автомобиль повыше.

Высота шины (профиль) легко вычисляется из маркировки на боковине.

Из этой статьи вы узнаете:

Например, маркировка 195\70\r15 (на картинке) означает ширину шины 195 мм и высоту 70% от ширины 195 мм (136,5 мм). R15 — диаметр диска в дюймах (1 дюйм равен 2,54 см).

Общий диаметр автомобильного колеса складывается из диаметра диска и разницы наружного и посадочного диаметров шины (профиля). В нашем случае диаметр будет составлять 15 х 2,54 + 2 х 13,65 = 65,4 см.

Диаметр колеса во время эксплуатации может уменьшаться — за счёт износа протектора шины. Об этом необходимо помнить владельцам спортивных автомобилей, имеющих очень низкий дорожный просвет.

Высота протектора стандартной летней автомобильной покрышки обычно составляет от 7.5 до 8.5 мм, стандартной зимней — от 8.5 до 9.5 мм.

То есть если автомобиль ездит на шинах уже 3-й или 4-й сезон — это значит что клиренс под его днищем уже примерно на 1 см меньше, чем на новой резине — и этого бывает достаточно, чтобы с двумя седоками на заднем сидении начать чиркать днищем о лежачие полицейские.

Можно ли поднять автомобиль за счёт покрышек?

Дорожный просвет автомобиля можно довольно серьёзно увеличить за счёт высоты шин, на которых ездит автомобиль.

Например автомобиль ездит на шинах 215\55\r15, которые имеют высоту 118 мм (55% от 215 мм).

Если владелец автомобиля при замене резины решит поставить резину чуть выше, чем стандартная, например 215\60\r15, то дорожный просвет его автомобиля увеличится больше чем на 1 см за счёт высоты покрышек, которая теперь составит 129 мм (60% от 215мм).

А если владелец автомобиля решит всерьёз увеличить дорожный просвет своего автомобиля, он может рассмотреть шины ещё большего размера, например 215\65\r15 или даже 225\65\r15, что увеличит его дорожный просвет более чем на 2 см и на 2.5 см соответственно.

В занятии по увеличению дорожного просвета автомобиля за счёт шин главное не сильно увлекаться, чтобы колёса не начали тереться о колёсные арки машины.

Необходимо помнить, что даже если колёса без проблем помещаются в колёсной арке, они могут начать тереться об арку при полной загрузке автомобиля, или при полном выкручивании руля.

Как влияет высота колёс на поведение автомобиля?

Автовладельцу необходимо помнить, что от покрышек сильно зависит поведение машины на дороге.

Более высокие шины меняют центр тяжести автомобиля — он смещается вверх. Так же покрышки с высоким профилем легче «проминаются» под тяжестью машины.

Эти два фактора могут сделать автомобиль более «валким» в поворотах, из-за чего заметно увеличивается вероятность опрокидывания.

В то же время шины с высоким профилем лучше поглощают удары и справляются с неровностями дороги, что делает ход автомобиля более мягким и комфортным.

Так что если владельца автомобиля, не устраивает слишком жёсткая подвеска машины — то он вполне может сделать её чуть мягче за счёт более высокого профиля шин.

Ширина покрышек

Нередко автовладельцы устанавливают на свои машины более широкие покрышки, желая тем самым увеличить сцепление шин с дорогой, и как следствие — улучшить управляемость автомобиля.

Такие шины на самом деле способны улучшить управляемость машины, однако подобная установка будет иметь два побочных эффекта.

Первый — увеличенная ширина покрышек гарантирует повышенный расход топлива.

Второй — более широкие шины могут разительно изменить поведение автомобиля на дороге. Особенно это заметно при движении по колее, которая часто образовывается летом в жару на магистралях.

Владельцу нужно быть готовым к постоянному «выбрасыванию» машины вправо или влево при движении на большой скорости.

Нестандартные покрышки

Есть некоторая группа автовладельцев, устанавливающих на свои автомобили абсолютно другие по размеру покрышки — более высокие и более широкие, чем предусмотрено заводом-производителем автомобиля (так делают владельцы джипов и автомобилисты, имеющие дачные участки с очень плохими дорогами).

Водителям автомобилей с увеличенными покрышками нужно быть готовым к абсолютно другому и, отчасти, мало предсказуемому поведению их машины при движении по дорогам.

Увеличенная ширина шин способствует увеличению сцепления с дорогой и более резким реакциям на движения рулём.

В то же время увеличенная высота шин будет способствовать сглаживанию резких движений и сделает ход автомобиля более плавным.

Как машина будет себя вести в том или ином случае — предсказать будет сложно, поведение машины на таких покрышках не просчитывалось заводом-изготовителем автомобиля.

В погоне за увеличенным дорожным просветом не стоит выбирать колёса больше,чем на один-два размера от стандартной высоты.

При установке более широких или шин с высоким профилем — лучше ограничиться одним, максимум двумя дополнительными сантиметрами к стандартным размерам покрышки.

Профиль шины: как определить высоту покрышки?

У некоторых автомобилистов, при покупке колёс для своего автомобиля, может вызывать затруднения определение профиля шин, которые установлены на их машине.

Но на самом деле всё достаточно просто — профиль указан в маркировке на боковине покрышки, необходимо только правильно его прочитать.

Так размерность покрышки 205/60/R15 означает, что ширина шины составляет 205 мм, её профиль (высота) составляет 60% от ширины (123 мм), а R15 означает тип (радиальные) и посадочный диаметр в дюймах 15″ = 381 мм.

Из этой статьи вы узнаете:

Как влияет профиль на внешность и управляемость

Для достижения лучшей управляемости автомобиля (и более эффектной внешности) некоторые автомобилисты устанавливают на свой автомобиль шины низкого профиля с дисками большего диаметра.

Как правило этим занимаются автомобилисты, предпочитающие ездить быстро и агрессивно.

Низкопрофильные покрышки на самом деле помогают улучшить управляемость автомобиля — даже без серьёзного вмешательства в подвеску автомобиля они обеспечивают достаточно уверенное прохождение поворотов на более высокой скорости, чем стандартные шины.

Однако вместе с улучшенной управляемостью низкопрофильные шины делают автомобиль гораздо более жёстким и тряским — все неровности дороги водитель и пассажиры будут подробно ощущать на себе.

Профиль или высокая посадка и проходимость

Так же немало водителей, которые предпочитают наоборот — увеличивать профиль шин — стараясь добиться этим более высокой посадки и чуть лучшей проходимости автомобиля, что актуально для Российских дорог.

Установка чуть больших по размеру шин на самом деле способна заметно приподнять автомобиль над дорогой.

Так, например, на машине установлены шины 205/60/R15 с профилем (высотой) 123 мм.

Если автовладелец захочет установить шины следующего типоразмера — 205/65/R15 — то эти покрышки поднимут его автомобиль на целый сантиметр — профиль (высота) этих шин будет составлять 133.2 мм. Следующий типоразмер — поднимет машину ещё на сантиметр и т.д.

Этот способ увеличения дорожного просвета автомобиля является одним из самых простых и на самом деле способен дать некоторым владельцам низких автомобилей так недостающие при проезде «лежачих полицейских» 1-2 см.

Самое главное — сильно не увлекаться, высокий профиль шины способен заставить колесо тереться о подкрылки при поворотах руля или при проезде неровностей. Увеличивать шины больше чем на один, максимум два типоразмера не стоит.

Так же автовладельцам не стоит забывать, что установка нестандартных покрышек ВСЕГДА МЕНЯЕТ ПОВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ на дороге. При замене шин на покрышки с нестандартным профилем — необходимо заново привыкнуть к поведению автомобиля, и НИКОГДА НЕ ЗЛОУПОТРЕБЛЯТЬ предельными режимами движения.

Тест шин — выбираем оптимальный размер: профиль и диаметр — журнал За рулем

Бюджетную 15-дюймовую или дорогущую 18-дюймовую — какую резину поставить на свою машину? Тестовая группа ЗР испытала четыре шины с разными посадочными размерами и сделала занимательные выводы.

Материалы по теме

Мы уже проводили сравнительный тест зимних шин от одного именитого производителя размерностей 205/55 R16 и 225/45 R17 (ЗР, № 1, 2017). Интерес читателей превзошел все ожидания, и мы решили провести аналогичное сравнение летних шин.

Диапазон размерностей определил любимый всеми шинниками Volkswagen Golf. Для сравнения взяли четыре рекомендованных для него типоразмера — от бюджетной покрышки 195/65 R15 до дорогой 225/40 R18, а также промежуточные 205/55 R16 и 225/45 R17.

Включать в тестовую компанию шины 225/35 R19 не стали, поскольку такая размерность не пользуется в России устойчивым спросом. А понять, как влияет высота профиля на характеристики автомобиля, можно и по результатам «семнадцатых» и «восемнадцатых» покрышек, имеющих одинаковую ширину.

Шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 ныне очень близки по многим параметрам, поэтому их можно условно отнести к одной категории «Стандарт», а более широкие 225/45 R17 и 225/40 R18 стоит рассматривать как отдельную группу «продвинутых».

Шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 ныне очень близки по многим параметрам, поэтому их можно условно отнести к одной категории «Стандарт», а более широкие 225/45 R17 и 225/40 R18 стоит рассматривать как отдельную группу «продвинутых».

К нашей традиционной программе испытаний летних шин добавили тесты на аквапланирование и оценку прочности. В России подобные работы провести невозможно — нет ни площадок, ни соответствующего оборудования. Поэтому мы обратились за поддержкой к компании Continental.

В качестве подопытных использовали шины ContiEcoContact 5 (15, 16, 17 дюймов) и PremiumContact 6(18 дюймов). Каждый размер был представлен десятком шин. По четыре мы использовали в Тольятти, еще по шесть — в Ганновере, на полигоне Контидром: четыре взяли для тестов на аквапланирование, а оставшуюся пару испытали на разрушение.

Продольное аквапланирование

Для определения скорости начала продольного аквапланирования используем новые шины, которые сначала обкатываем на асфальтовом пятачке, делая по пять кругов в каждую сторону.

По дороге к участку продольного аквапланирования выполняем калибровку оборудования на скорости 60 км/ч. Электронный мозг измерительной системы уточняет соотношение скоростей движения автомобиля (по данным GPS) и вращения левого переднего и правого заднего колес (по датчикам АБС), дабы учесть разницу в их радиусах качения, если таковая имеется.

Перед замером «цепляем» автомобиль к «рельсу». Эта направляющая, проложенная вдоль участка для оценки аквапланирования, необходима, чтобы свести к минимуму риск вылета автомобиля в сторону. Набираем скорость 50 км/ч и, заехав левыми колесами на семимиллиметровый слой воды, нажимаем педаль газа в пол, заставляя машину ускоряться. С увеличением скорости левое переднее колесо постепенно всплывает и, теряя контакт с асфальтом, начинает проскальзывать под действием крутящего момента. Когда разница в скоростях вращения левого переднего (буксующего) и правого заднего (катящегося) колес достигает 15%, измерительный комплекс фиксирует скорость машины по GPS. Это и есть скорость начала аквапланирования. Чтобы получить достоверный результат, упражнение повторяем пять-шесть раз.

Материалы по теме

Еще при выборе покрышек появились сомнения, ведь ныне ни одна шинная компания не предлагает модель, которая была бы представлена во всех четырех размерах, - именно поэтому нам пришлось брать 18‑дюймовый PremiumContact 6, в то время как шины меньших размеров представлял ContiEcoContact 5. Кроме того, даже шины одной модели, но разных размерностей маркетологи «разводят» по потребительскому назначению. Покрышки ContiEcoContact 5 в представляемых размерностях различаются не только размерами, но и конструкцией (чтобы обеспечить разные индексы нагрузки и скорости) и даже составом смеси. Ведь шины 195/65 R15 и 205/55 R16, приписанные производителями к категории бюджетных, заточены под максимальную экономию топлива, а шины размерностью 225/45 R17 и выше ориентированы на скоростную езду и потому должны обеспечивать прежде всего лучшие сцепные качества.

В итоге наш тест, задуманный как сравнение одноименных шин разных размерностей, превратился скорее в тест разных продуктов, отличающихся друг от друга не только геометрическими параметрами, но и конструктивом.

Всё вышесказанное касается и шин других брендов, поэтому почти все результаты нашего теста справедливы и при сравнении разноразмерных шин большинства марок.

По стандарту

Сцепные свойства шин, поведение обутого в них автомобиля на высокой скорости и при экстремальном маневрировании, влияние на экономичность и комфорт (плавность хода и шумность) мы оценивали на полигоне АВТОВАЗа, что близ Тольятти, в августе прошлого года, выбрав для испытаний Volkswagen Golf.

Материалы по теме

Методика отработана нами до мелочей. Начинаем с прогревочного круга по скоростной дороге полигона на скорости 130 км/ч. Одновременно эксперты оценивают курсовую устойчивость машины на прямой и при мягком маневрировании. Сразу после прогрева на горизонтальном участке дороги замеряем топливную экономичность. Параллельно выставляем первые оценки за комфорт, которые подтверждаем в ходе заездов на специальной дороге — разбитой. Так мы прошерстили все четыре комплекта, а потом вновь проверили первый, чтобы убедиться, что все результаты сошлись.

Следующий этап — определение тормозного пути со скорости 80 до 5 км/ч на мокром покрытии, затем то же самое на сухом асфальте, но уже со скорости 100 км/ч.

Завершающее испытание — определение максимальной скорости при выполнении маневра «переставка» и оценка поведения автомобиля в этих условиях.

Первые впечатления

Оценка курсовой устойчивости, замеры тормозного пути и расхода топлива дали ожидаемый, «академический» результат: чем больше ширина шины и чем меньше высота ее профиля, тем эффективнее торможение и лучше курсовая устойчивость, но выше расход топлива. Примечательно, что шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 продемонстрировали одинаковую экономичность. В чем причина таких достижений «шестнадцатых» покрышек? Во‑первых, в погрешности измерений. Это означает, что при обычной эксплуатации разница столь мизерна, что уловить ее нереально. Во‑вторых, инженеры фирмы Continental, как они сами утверждают, каждый год пытаются чуть-чуть снизить сопротивление качению шин ContiEcoContact 5 размерностью 205/55 R16, играя составом смеси. И вот — результат.

Ожидаемыми получились и результаты оценки плавности хода. Некоторые отклонения отмечены лишь у «восемнадцатой» шины — она оказалась чуть мягче «семнадцатой», у которой профиль выше. Причина кроется в том, что самый большой размер представлен иной моделью: новые шины PremiumContact 6 оказались комфортнее, чем ContiEcoContact 5.

Переставка — как на сухом покрытии, так и на мокром — спутала все карты. Оно и понятно, ведь мы сравниваем не просто разноразмерные шины, а разные по своей направленности продукты. Пятнадцатидюймовая EcoContact 5 и по максимальной скорости, и по оценкам за управляемость оказалась успешнее более широких и низкопрофильных родственниц, а «шестнадцатая» шина провалилась. Шины диаметром 18 дюймов подтвердили звание самых быстрых и предсказуемых, а значит и самых безопасных.

На Контидроме

Оценка сопротивления аквапланированию и тест на разрушение требуют специализированных испытательных площадок и дорогого инструментария. Потому в октябре прошлого года мы отправились в Ганновер, где расположен исследовательский центр компании Continental и полигон Контидром; во всех испытаниях использовали Volkswagen Golf.

Материалы по теме

На Контидроме мы провели дополнительный тест, который не планировали изначально, - повторно оценили управляемость, но уже на специально подготовленной мокрой трассе. Тут режимы не такие жесткие, как на нашей переставке, да и боковые силы нарастают не столь резко. В этих тестах к нашим экспертам присоединился специалист компании Continental. Его и наши оценки совпали. К тому же сравнительные результаты оказались схожими с теми, что мы получили в Тольятти.

Вместе проанализировали и провал 16‑дюймовой шины. Сначала предположили, что во всем «виноват» ее низкий индекс грузоподъемности: более жидкий каркас хуже противостоит боковым перегрузкам и потому больше деформируется. Но после долгих дебатов пришли к иному мнению: львиная доля вины лежит на измененном ради экономичности составе смеси протектора.

Поперечное аквапланирование

Чтобы оценить способность шин сопротивляться поперечному аквапланированию, используем величину среднего остаточного бокового ускорения (оно пропорционально силе, с которой уже всплывающий в луже автомобиль еще цепляется за дорогу) в диапазоне скоростей 60–90 км/ч. Испытания проводим на асфальтовом кольце диаметром 200 метров, на котором расположен участок аквапланирования — сектор длиной около 20 метров, залитый шестимиллиметровым слоем воды.

На первый круг заходим на 50 км/ч. Поддерживая постоянную скорость, фиксируем угол поворота баранки и, двигаясь по окружности, въезжаем на участок аквапланирования. Если автомобиль начинает сползать наружу, корректируем траекторию. Измерительный комплекс автоматически фиксирует скорость при въезде на залитый водой участок и величину остаточного ускорения. С каждым кругом увеличиваем скорость на 5 км/ч, пока автомобиль не потеряет сцепление с дорогой и центробежная сила не вытолкнет его с дуги по касательной к ней. На основании полученных результатов вычисляем среднее значение остаточного бокового ускорения в заданном диапазоне скоростей.

Поперечное аквапланирование опасно не только распрямлением траектории, из-за чего возникает угроза не вписаться в поворот. Куда страшнее потеря устойчивости, когда после завершения аквапланирования автомобиль с вывернутыми колесами мгновенно восстанавливает сцепление. Это способно спровоцировать настолько резкий занос, что даже опытный испытатель не сможет удержать машину на дороге.

При замерах продольного и поперечного аквапланирования местá среди покрышек распределились так же, как и в номинации «Комфорт». В линейке одной модели лучшие результаты показали «малоразмерные» шины, они закономерно обставили более широкие. А вот новая модель PremiumContact 6 обыграла ContiEcoContact 5 такой же ширины, но с более высоким профилем. На сопротивление аквапланированию значительное влияние оказывает рисунок протектора — новинка лучше отводит воду из пятна контакта.

К завершающему тесту на разрушение мы привлекли по две шины каждой размерности — чтобы набрать больше статистики и исключить случайные результаты. Мало того, мы выполнили «разрушительный» тест дважды.

В первый раз мы вынужденно проводили его под моросящим дождем, что несколько смягчило условия испытаний. Затем удалось повторить замеры по сухому, где пошли в ход шины, участвовавшие в оценках управляемости и аквапланирования.

Закономерности выявились одинаковые и вполне предсказуемые: чем ниже профиль шины, тем проще ее пробить.

Козырь в рукаве

В начале ноября прошлого года на полигоне АВТОВАЗа мы проводили еще один тест — сравнивали, как ведут себя шины размерностей 195/65 R15 и 225/45 R17 разных марок при торможении на мокром холодном асфальте.

Набрав богатую статистику, выявили еще один недостаток более широких шин — у них по сравнению с узкими значительно ухудшается сцепление на холодном мокром покрытии. Тому виной интенсивное охлаждение широких шин (из-за большей площади протектора), которое не позволяет им прогреться и стать эластичнее.

Собираем пазл

Итоговая картина получилась сложносоставной и насыщенной, зато почти не противоречащей теоретическим выкладкам.

Широкие шины показали высокое сцепление и на сухом, и на мокром асфальте, что обеспечивает меньший тормозной путь. Однако у каждой медали есть оборотная сторона. «Лапти» всплывают в лужах на меньшей скорости, они ощутимее, чем узкие покрышки, теряют сцепление на мокрой дороге при понижении температуры. На управляемость широкие шины влияют положительно, поскольку имеют лучший «зацеп» и, следовательно, поведение автомобиля становится более понятным и безопасным. Расплачиваться за это приходится экономичностью, плавностью хода и большей вероятностью повредить шину на неровностях. Очевидно, что высокопрофильные узкие покрышки по этим параметрам лучше.

При испытаниях на прочность автомобиль на скорости 40 км/ч проезжает правыми колесами «тарированную» квадратную ямку. Тест успешно пройден, если после десяти заездов шина не потеряла герметичность.

При испытаниях на прочность автомобиль на скорости 40 км/ч проезжает правыми колесами «тарированную» квадратную ямку. Тест успешно пройден, если после десяти заездов шина не потеряла герметичность.

Тест на прочность

Volkswagen Golf на скорости 40 км/ч проезжает правыми колесами «тарированную» квадратную яму со сторонами 75 см и глубиной 10 см, окаймленную по периметру стальным уголком. Подопытная передняя покрышка (ей достается больше, чем задней, так как нагрузка на переднюю ось выше) получает значительный удар о ребро ямы. Скорость подобрана опытным путем: если двигаться быстрее, удар будет слабее, потому что колесо не успеет опуститься на всю глубину ямы.

После каждого заезда помечаем повреждения специальным маркером, для того чтобы отличить вновь появившиеся. Специалисты Continental считают тест успешно пройденным, если шина не потеряла герметичность после десяти проездов. Наша задача шире — найти разницу между покрышками различных размерностей. Поэтому мы не просто выставляем «зачет» или «незачет», а детально описываем характер всех полученных повреждений.

Кстати, способность шин противостоять ударам зависит и от того, насколько сильно они накачаны. И это мы подтвердили в ходе испытаний: вероятность повреждения можно снизить за счет повышения (в разумных пределах) давления. И наоборот — недокачанные шины становятся более уязвимыми.

вылет, профиль и другие нюансы

При выборе шин не должно вроде бы возникать никаких вопросов: в инструкции автомобиля четко указаны все допустимые типоразмеры.

Однако желая сделать машину спортивнее, выше, мягче, эффектнее, в конце концов, многие автовладельцы готовы нарушить рекомендации производителя. Разберемся, к чему это может привести

Иван Соколов

Как правило, на один и тот же автомобиль производитель предусматривает несколько различных типоразмеров шин с дисками разных диаметров. Замысел понятен: диски большего диаметра обычно дороже, смотрятся эффектнее, а вкупе с использованием шин более низкого профиля могут в некоторой степени улучшить управляемость автомобиля. Именно поэтому такие колеса чаще всего предлагаются либо в виде опции, либо в наиболее дорогих комплектациях автомобиля. Однако при выборе колес в автомагазинах продавцы-консультанты прибегают к различным уловкам, лишь бы сбыть залежавшиеся колеса. «Подумаешь, колеса шире стандартных, зато устойчивость будет — о-го-го! Размер вылета не совпадает? Так плюс-минус сантиметр роли не играют!» Попробуем разобраться, чем чревата «игра» с типоразмером шины и диска.

Недостатки увеличения диаметра дисков и уменьшения профиля шин — незначительное повышение расхода топлива и чувствительности к продольным неровностям

ВЫСОТА КОЛЕСА

Предлагаемые для конкретной модели автомобиля типоразмеры шин не должны сильно отличаться по внешнему диаметру — это одно из главных условий при их замене. Поэтому при выборе нестандартного колеса лучше всего оперировать данными специальных «шинных калькуляторов», которых в сети предостаточно. Отступать от стандартных размеров, конечно, можно, но очень осторожно. Так, при изменении внешнего диаметра шины меняются показания спидометра и счетчика километража. Как это скажется на поведении автомобиля? Чаще всего автолюбители используют колеса большего размера, желая повысить клиренс и улучшить проходимость автомобиля. Если брать в расчет только изменение высоты покрышки при том же диаметре диска, то помимо вероятности задевания шин за колесные арки и ухудшения динамики разгона это в первую очередь может сказаться на комфорте: колесо становится тяжелее, а в результате увеличения неподрессоренных масс подвеска может хуже отрабатывать на неровностях. Помимо ухудшения комфорта такая мера в какой-то степени скажется на ресурсе элементов ходовой части: чем тяжелее колесо, тем большим нагрузкам подвергается подвеска. На более или менее серьезных внедорожниках такой «тюнинг» обычно оправдан: джиперы чаще всего готовы к ухудшению как динамических качеств автомобиля, так и его надежности.

Касательно легковых автомобилей допускается небольшое отклонение от стандарта — не советуем изменять внешний диаметр колеса более чем на 3% от штатных размеров.

ПРОФИЛЬ ШИНЫ

В любом случае при изменении профиля колеса в большую сторону (а диаметра диска — в меньшую) вы достигаете определенных благ: мелкие и острые неровности в этом случае будут проходиться комфортнее, а вероятность пробоя боковины шины будет сведена к минимуму. Именно поэтому применение откровенно низкопрофильных шин во многих районах нашей страны выглядит не особо оправданным. Как показывает практика, основная причина установки низкопрофильных шин вкупе с дисками большего диаметра — стремление сделать внешность автомобиля более привлекательной. В таком случае, безусловно, уменьшается риск подлома боковины шины при резких маневрах, а управляться на виражах автомобиль начинает немного четче.

Если нет стремления ставить рекорды на Нюрбургринге, а большую часть времени за рулем предполагается проводить на российских дорогах, советуем придерживаться штатных размеров колес с приоритетом диаметра диска в меньшую сторону, а профиля шины — в большую. В штатных режимах движения на поведении автомобиля это не сильно скажется, зато улучшение комфорта и стойкости к пробою — гарантированы.

ШИРИНА КОЛЕСА

Вопрос выбора ширины шины весьма сложный и требует комплексного рассмотрения. Если в расчет брать летние условия эксплуатации, то у более широких шин, конечно, есть определенные плюсы. Тормозной путь у более широких шин, скорее всего, окажется чуть меньше, а прохождение скоростной дуги в предельных режимах движения будет возможно на более высоких скоростях. Но есть и недостатки, которые зачастую перекрывают достоинства. Например, увеличение риска аквапланирования: из-за более широкого пятна контакта с дорогой автомобиль на широких шинах будет «всплывать» на залитом водой шоссе гораздо раньше. К менее существенным недостаткам можно отнести незначительное повышение расхода топлива и снижение максимальной скорости. Другой недостаток особо широких шин — повышение чувствительности к продольным неровностям. На колее автомобиль с более широкими шинами будет заведомо менее устойчивым, а его управляемость станет более «нервной». К слову, на устойчивость и управляемость также влияет вылет колесного диска. Чем он меньше (колесо больше «выпирает» наружу), тем сильнее нарушается оптимальное плечо обкатки колеса (чаще всего отрицательное), тем более чувствительным к неровностям становится рулевое управление, а нагрузка на элементы ходовой — больше. Еще большая опасность увеличения плеча обкатки — отсутствие стабилизирующего момента при торможении с одним из неисправных тормозных контуров.

Типоразмеры шин и дисков, рекомендуемые заводом-изготовителем, разработаны не просто так — это в первую очередь ваша безопасность. Поэтому и здесь советуем придерживаться размеров, данных заводом-изготовителем. Шире — не всегда лучше.

Если разобрались с типоразмером, то можно переходить к выбору модели шины. Сегодня рассмотрим шинный ассортимент на примере Nitto — дочерней компании Toyo Tire. И если за океаном японские шины пользуются прекрасным спросом, то в России (и даже в Японии) они до сих пор малоизвестны. В ближайшем времени ситуация должна исправиться: в конце прошлого года шинная компания начала официальные поставки шин в Россию, Казахстан и Белоруссию.

ШИНЫ ДЛЯ SUV

Среди продуктовой линейки Nitto есть откровенно внедорожные варианты (Trail Grappler M/T Mud Grappler), но, как правило, подобная продукция пользуется спросом лишь у любителей экстремального бездорожья. Владельцев внедорожников в стране полно, однако съезжать с асфальта стремятся далеко не все. Поэтому, например, если к шинам нет каких-либо специфических требований вроде улучшения внедорожных или спортивных характеристик, то стоит обратить внимание на модель Dura Grappler — универсальные шины, созданные главным образом для движения по обычным асфальтовым дорогам и легкому бездорожью, удачно сочетающие в себе высокую износостойкость протектора и комфорт. Долгий ресурс обеспечивает в первую очередь рисунок протектора — его блоки соединены между собой, что, помимо снижения их подвижности и преждевременного истирания, обеспечивает устойчивость шины на больших скоростях. Также шины отлично чувствуют себя в водной стихии: широкие продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, а волнообразные ламели обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге, сохраняя оптимальную жесткость блоков.

Также в линейке Nitto есть комфортная модель с запоминающимся, ярким дизайном протектора: NT420S представляют собой высокопроизводительные шины, созданные специально для автомобилей класса SUV. Эффектный асимме т ричный про тектор прекрасно работает как на сухом, так и на мокром асфальте: крупные блоки на внешней стороне протектора увеличивают площадь контакта шины с дорожным полотном, что улучшает маневренность и управляемость автомобиля на сухом покрытии, в то время как широкий водоотводящий канал и узкие канавки на блоках дают уверенное сцепление на мокрой дороге и снижают риск аквапланирования. Отдельно отметим возможность перестановки колес с одной стороны автомобиля на другую, что позволяет достичь более равномерного износа.

Наряду с NT420S Nitto представляет еще одну модель для динамичной и комфортной езды — NT850+ Premium CUV, созданную специально для популярных мощных городских кроссоверов. По заявлению производителя, шина обеспечивает лучшие характеристики главным образом на мокрой дороге, чему способствуют четыре широких продольных канавки, а также поперечные канавки, которые расположены в плечевой зоне на внутренней стороне и эффективно отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном. Также эти шины могут похвастать высочайшим акустическим комфортом: форма и размер блоков оптимизированы таким образом, чтобы исключить возникновение звукового резонанса, а особые мелкие насечки на стенках канавок создают препятствие для потока воздуха и снижают звуковые колебания.

ШИНЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Владельцам легковых автомобилей Nitto также есть что предложить. Тем, кому от шин нужны прежде всего комфорт и надежность, даже если дороги не отличаются качественным покрытием, подойдет модель NT860. Шина с асимметричным рисунком протектора обладает двухслойным полиэстеровым каркасом, который снижает вероятность проколов и повреждений, а оптимизированная толщина резинового слоя повышает способность шины амортизировать удары, что делает передвижение еще более комфортным. Помимо этого, за счет оптимизированного состава резиновой смеси с повышенным содержанием диоксида кремния и добавления специальных полимеров, шина может похвастать низким сопротивлением качению и минимальным уровнем шума.

У владельцев премиум-седанов и автомобилей бизнес-класса могут быть другие приоритеты, в числе которых, скорее всего, помимо тишины в салоне и высокой плавности хода стоит превосходная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Под такие требования прекрасно подходит линейка NT830 — высокопроизводительная шина с довольно интересным, привлекательным рисунком протектора обладает рядом особенностей. Так, конструкция шины обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на высокой скорости, а снижение шума гарантируют специальные шумоподавляющие элементы, расположенные на боковине, рифленые водоотводящие канавки, а также различные по форме и размеру боковые блоки.

Более активным драй верам подойдет другая модель марки — Nitto Neo Gen. Шины со сверхвысокими ходовыми качествами хоть и подходят широкому спектру легковых автомобилей, нацелены прежде всего на активную манеру езды. Широкие продольные канавки в сочетании с трехмерными блоками скошенной формы в центральной части протектора помогают сохранить контакт с мокрой дорогой, в то время как широкие блоки в плечевой зоне на внешней стороне протектора обеспечивают лучший контакт с дорожным полотном при поворотах и маневрировании. Отдельно стоит отметить способность шины работать при нестандартных настройках подвески: поскольку плечевая зона с внутренней стороны представляет собой единый неразрывный, а следовательно, жесткий блок, то это позволяет снизить износ внутренней плечевой зоны протектора, который обычно появляется на заниженных автомобилях с отрицательным углом развала колес.

На правах рекламы

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Использование индекса нагрузки и диапазона нагрузки для выбора правильных шин

При покупке шин в Интернете вы заметите, что термины «индекс нагрузки», «диапазон нагрузки» и «номинальная скорость» включены в технические характеристики. (Вы можете найти эти цифры и буквы на имеющихся шинах, расположенные после размера шины.) Понимание значения индекса нагрузки и диапазона нагрузки может помочь вам найти шину, подходящую для вашего автомобиля и ваших потребностей. Как всегда, эксперты Les Schwab могут ответить на все ваши вопросы о том, какие шины подходят вам, но в этой быстрой статье мы рассмотрим некоторые из основных показателей этих показателей.

Найти магазин

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки шины — это число, которое коррелирует с максимальной безопасной несущей способностью шины, когда она накачана до максимального давления. Более высокий индекс нагрузки означает, что ваши шины смогут выдерживать более тяжелую нагрузку. В этом примере есть два числа. Более высокое число (индекс нагрузки) относится к приложениям с одним задним колесом. Меньшее число — для двухколесных приложений. Это указывает на его несущую способность при накачивании до максимального давления.Помните, что давление воздуха — это то, что несет нагрузку в шине. Вы можете найти грузоподъемность каждой шины в таблице ниже.

НАГРУЗКА ИНДЕКС	НАГРУЗКА (фунты)	НАГРУЗКА ИНДЕКС	НАГРУЗКА (фунты)	НАГРУЗКА ИНДЕКС	НАГРУЗКА (фунты)
65	639	94	1477	123	3417
66	661	95	1521	124	3527
67	677	96	1565	125	3638
68	694	97	1609	126	3748
69	716	98	1653	127	3858
70	739	99	1709	128	3968
71	761	100	1764	129	4079
72	783	101	1819	130	4189
73	805	102	1874	131	4299
74	827	103	1929	132	4409
75	853	104	1984	133	4541
76	882	105	2039	134	4674
77	908	106	2094	135	4806
78	937	107	2149	136	4938
79	963	108	2205	137	5071
80	992	109	2271	138	5203
81	1019	110	2337	139	5357
82	1047	111	2403	140	5512
83	1074	112	2469	141	5677
84	1102	113	2535	142	5842
85	1135	114	2601	143	6008
86	1168	115	2679	144	6173
87	1201	116	2756	145	6393
88	1235	117	2833	146	6614
89	1279	118	2910	147	6779
90	1323	119	2998	148	6944
91	1356	120	3086	149	7165
92	1389	121	3197	150	7385
93	1433	122	3307

«>

ИНДЕКС НАГРУЗКИ	НАГРУЗКА (фунты)
65	639
66	661
67	677
68	694
69	716
70	739
71	761
72	783
73	805
74	827
75	853
76	882
77	908
78	937
79	963
80	992
81	1019
82	1047
83	1074
84	1102
85	1135
86	1168
87	1201
88	1235
89	1279
90	1323
91	1356
92	1389
93	1433
94	1477
95	1521
96	1565
97	1609
98	1653
99	1709
100	1764
101	1819
102	1874
103	1929
104	1984
105	2039
106	2094
107	2149
108	2205
109	2271
110	2337
111	2403
112	2469
113	2535
114	2601
115	2679
116	2756
117	2833
118	2910
119	2998
120	3086
121	3197
122	3307
123	3417
124	3527
125	3638
126	3748
127	3858
128	3968
129	4079
130	4189
131	4299
132	4409
133	4541
134	4674
135	4806
136	4938
137	5071
138	5203
139	5357
140	5512
141	5677
142	5842
143	6008
144	6173
145	6393
146	6614
147	6779
148	6944
149	7165
150	7385

Диапазон нагрузки (рейтинг слоя)

На некоторых шинах вы увидите индикатор диапазона нагрузки на боковине, как показано здесь. Диапазон нагрузки — это старая мера грузоподъемности шин, эквивалентная рейтинг слоя. Рейтинг слоя не привязан напрямую к количеству слоев, используемых в конструкции, поэтому мы рекомендуем использовать индекс нагрузки, когда подходящее. Диапазоны нагрузок расположены в алфавитном порядке, начиная с буквы «A». Номинальные параметры слоя (диапазон нагрузки) в сочетании с размером шины говорят о допустимой нагрузке на шину.

Диапазон нагрузок на заменяемые шины должен соответствовать или превышать рекомендации, указанные на табличке на двери вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации.Оно может быть выше рекомендованного, но никогда не ниже.

ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ	НОМИНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
А	2
B	4
С	6
D	8
E	10
Ф	12

Les Schwab Совет: Для некоторых автомобилей, включая электромобили, могут потребоваться шины с более высоким диапазоном нагрузки из-за веса с пассажирами и без них.

We’re Your Tire Experts

Если это сбивает с толку. Не волнуйся. Профессионалы Les Schwab покажут вам все возможные варианты, включая размер, диапазон нагрузки и индекс нагрузки, необходимые для работы, выходных или ежедневных поездок на работу.

Wheel Tech, Часть III: Влияние диаметра колеса на производительность

Это третья статья в серии о том, как выбор колеса может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля.

Подходит ли вам 14, 15, 16, 17, 19, 22? Эта статья поможет вам определиться, какой размер вам подходит.

Я работал над развенчанием некоторых давних мифов в этой серии, и если вы пропустили на прошлой неделе или за неделю до этого, я рекомендую вам проверить и их:

На прошлой неделе я объяснил, как слишком большое изменение ширины колес на трамвае может привести к предельному изменению управляемости вашего автомобиля и как это действительно может привести к некоторым опасным ситуациям в более экстремальных случаях. Мы обнаружили, что более широкие колеса не всегда (и в большинстве случаев никогда) не увеличивают способность автомобиля сцепляться с землей в поворотах, и что более широкие шины не обязательно наносят больше резины на землю.

К счастью, хотя ширина колеса ограничена геометрией подвески, диаметр колеса может быть любым, если он подходит, и вы готовы пойти на определенные компромиссы. Но прежде чем вы начнете думать, что это совершенно бесплатно для всех, давайте поговорим о том, как диаметр колеса влияет на производительность вашего автомобиля, и о компромиссах, которые вы делаете, особенно при увеличении размера.

Компромиссы с большими колесами: (в произвольном порядке) надежность (сопротивление изгибу), слегка измененный центр тяжести, увеличение мощности, необходимой для поворота колес, более высокое усилие на рулевом колесе на автомобилях без PS, возможное уменьшение прохождения поворотов. производительность, дополнительные расходы, ухудшаются ходовые качества и возможное переключение передач.

Положительных сторон меньше, но они довольно очевидны и довольно важны для некоторых энтузиастов: внешний вид, лучшая устойчивость при энергичном вождении (температура боковин не повышается) и возможность установки на более крупные тормозные диски.

Калибровка

При выборе комбинации колесо / шина всегда следует выбирать размер, наиболее близкий к заводскому общему диаметру колеса / шины, независимо от размера обода. Вы можете использовать такой калькулятор, чтобы рассчитать разницу в общем диаметре вашего стандартного колеса и нового.В пределах 0,8% — это хорошо, я предпочитаю оставаться на уровне 0,3% или меньше, когда это возможно.

Размер шины, который вы используете с любым диаметром колеса, можно немного изменить, чтобы получить правильный общий диаметр.

Размеры шин обычно даются так: 215/45/17. Это означает, что ширина шины 215 мм, боковина составляет ~ 45% от ширины 215 мм, а последнее число — это размер обода, для которого предназначена шина. Если вам нужна дополнительная информация о размерах шин и, в частности, о расшифровке размеров шин на шинах, перейдите по этой ссылке.

Боковые стенки и габаритные размеры

По мере увеличения диаметра колеса размер боковины уменьшается, чтобы сохранить тот же общий размер шины и колеса. Важно оставаться как можно ближе к стандартному размеру комбо шины + колеса, поскольку общий размер колеса влияет на передачу.

Колеса меньшего размера улучшают ускорение за счет максимальной скорости, а более высокие колеса снижают ускорение, теоретически увеличивая максимальную скорость (хотя на практике максимальная скорость ограничивается мощностью и сопротивлением задолго до размера шины.Увеличение размера шин обычно также ухудшает максимальное ускорение и максимальную скорость, поскольку снижает способность двигателя преодолевать сопротивление воздуха, сдерживающее автомобиль). Также будут изменения в показаниях вашего спидометра в большинстве автомобилей с колесами разного размера.

В любом случае, увеличение или уменьшение габаритов колеса и шины в целом снова повлияет на геометрию подвески. Вы можете немного изменить его без каких-либо серьезных побочных эффектов, но старайтесь оставаться как можно ближе при выборе нового размера.

Большая проблема с размером боковины заключается в том, что чем меньше боковина, тем меньше будет защита ваших, вероятно, дорогих дисков от неизбежных выбоин или дорожного мусора. Вы можете использовать шины с более низким профилем и более прочные колеса, но в целом, чем крепче колесо, тем оно тяжелее.

Я предполагаю, что большинство из вас использует довольно легкие алюминиевые колеса, которые, хотя и прочные, не справятся с дорожными несовершенствами с высотой секции меньше 45. По моему опыту, лучший вариант — выбрать шину с высотой сечения от 40 до 55.Если вы используете секцию высотой 60 или выше, у вас будет отличная езда, но у вас будет странная управляемость на пределе из-за чрезмерного прогиба боковины шины.

Вы также, вероятно, столкнетесь с преждевременным выходом из строя на дороге из-за чрезмерной температуры в шинах из-за всего этого прогиба боковины. Если вы бегаете 40 лет и ниже, у вас будет очень жесткая поездка и вы будете склонны гнуть диски.

Судя по всем экспертам, с которыми я разговаривал, кажется, что размер боковины около 45 — лучший во всем.Вы обнаружите, что этот размер очень популярен в современных автомобилях (особенно с учетом того, что на заводских автомобилях наблюдается тенденция к большему и большему размеру колес). Это означает, что эти шины обычно будут иметь разумную цену и иметь множество доступных протекторов и резиновых смесей на выбор. Избегайте «странных» размеров, поскольку они дорогие, и у вас будет мало вариантов качественной резины.

Маленькие боковины очень жесткие, отлично подходят для «ощущения» на поворотах, но ужасны для качества езды, остановки и ускорения по прямой (подробнее об этом позже).Более жесткие боковины не дают дополнительного сцепления.

По мере уменьшения размера боковины вес шины остается прежним или увеличивается.

Однако в результате увеличения диаметра колеса это ухудшает распределение веса комбинации колесо + шина — самая тяжелая часть (шина) теперь находится дальше от центра колеса — см. Часть I, чтобы узнать, почему плохо. Короче говоря, он отнимает драгоценную силу у выезда на дорогу. Многие парни тратят так много времени на вес колеса, но никогда даже не задумываются о весе шины и его влиянии на распределение веса колеса.

Предупреждение: Никогда не ошибайтесь, выбирая ШИНУ по ее весу. Обычно вес шины прямо пропорционален количеству арматуры внутри шины. Дешевые покрышки часто бывают легкими, но только потому, что они «выскочили» на усиление боковины. У меня действительно была популярная дешевая шина, которая вышла из строя, потому что она была очень дешевая внутри. Выбирайте шины на основе протектора и состава, а не на основе веса. Однако при выборе размера колеса НЕОБХОДИМО учитывать вес шины.

Более крупные боковины обеспечивают лучшее качество езды, лучший старт по прямой, торможение и не обязательно ухудшают сцепление с дорогой, но могут снизить точность управления автомобилем. Другими словами, боковина прогибается, поэтому реакция на рулевое управление будет медленнее, и вы получите намного больше «крена» на поворотах. Слишком большая боковина может вызвать чрезмерную температуру шины из-за сильного прогиба и возможного отказа в гоночных условиях, поэтому, как мы упоминали ранее, идеальным вариантом является сохранение относительно низкопрофильных боковин в высокопроизводительных приложениях.

Вы заметите, что у сликов для дрэг-рейсинга всегда очень высокие боковины. Вы никогда не увидите низкопрофильных сликов сопротивления. Это связано с тем, что при трогании с места шина фактически деформируется и поднимается вверх, образуя еще более толстый участок резины на земле и создавая «укус» в земле. Чем меньше размер боковины, тем выше вероятность того, что шины вылетят из строя. Шины с более высокими боковинами обычно сильнее кусаются как при торможении, так и при ускорении.

Если вы хотите установить колеса, которые весят меньше стандартных, то чем больше вы выберете в диаметре, тем сложнее и дороже будет найти колесо легче стандартного.

Для Project Lexus, о котором я расскажу позже, я решил придерживаться заводского диаметра 17 дюймов, поскольку у него уже была шина высотой 45 секций. Заводское колесо весило примерно 22 фунта, и мы смогли найти колесо на замену, Kosei KS T1 весил всего 14 фунтов. Я заменил все 5 колес, включая запасное, потеряв при этом около 40 фунтов. 32 фунта из них были неподрессоренными, а вращательный вес обсуждался в разделе 1 этой серии. Я отметил небольшой прирост расхода бензина в городе (в среднем 1 милю на галлон), более быстрое ускорение и лучшую езду.

Фактически, ускорение было измерено между 35-60 милями в час и показало воспроизводимое и приличное улучшение чуть менее 2 десятых секунды.

Эти колеса — лишь одно из множества легких колес, доступных в различных размерах.

На автомобилях некоторых прошлых проектов Civic / Accord эти автомобили, как правило, имеют очень высокие боковины. Я обычно поднимался до 15 или 16 на старых Honda, чтобы достичь 50-й высоты боковины. Для новой модели Civic отличным обновлением для моделей не-Si является установка дополнительных колес Si или OEM.Модель Si фактически уже имеет идеальный размер для подвески.

В заключение ознакомьтесь с PDF-файлом в конце последней части этой серии (Часть II). Там есть несколько интересных моментов о том, как работа шины с более низким профилем на самом деле влияет на высоту центра тяжести. Конечно, для большинства автомобилей это изменение будет незначительным по сравнению с внедорожником. Это интересно, несмотря на то, что не очень актуально для большей части моей аудитории

Обязательно размещайте свои комментарии и вопросы, возможно, некоторые из них вдохновят на статью на следующей неделе.

А пока желаю всем отличных выходных, делитесь статьями с друзьями, комментируйте и задавайте вопросы, и увидимся в понедельник на еще одной неделе технологий.

Чрезвычайно ограниченное по времени предложение — всего 3 дня

Получите СТЕПЕНЬ МАСТЕРА в настройке производительности от ЛУЧШИХ в своей области за ОДНУ низкую цену пакета

Только на 3 дня получите ВСЕ наши ПРЕМИУМ-курсы (нигде больше не доступны) Tuner University, посвященные некоторым из величайших умов автоспорта:

— 10 лучших мифов о производительности (MP3 и отредактированная стенограмма) — 29 долларов.95, стоимость
— Производительность на глотке топлива Класс (MP3 и руководство класса) — 69,95 долларов, стоимость
— Секреты дизайна заголовка с Джоном Грудински (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов, стоимость
— Грязные секреты нефти с Райаном Старком (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене
— Секреты настройки двигателя с Беном Стрейдером из Университета EFI (MP3 и стенограмма) — 69,95 долларов США по цене

Получите все вышеперечисленные курсы (многие из которых в настоящее время недоступны нигде) по единой цене всего ~~309,75 долларов США~~ 69 долларов США.95. ОГРОМНАЯ экономия пакета.

Вы также можете купить любой из них по отдельности через наш ресурсный центр, но я не знаю, зачем вам это нужно, поскольку это, по сути, целый магазин по цене всего 1 блюда. Вы получите записи каждого класса в формате MP3, а также расшифровку стенограммы или сопутствующее руководство по каждому курсу, и вы сможете МОМЕНТАЛЬНО загрузить их все.

Заявите о себе сейчас

Нажмите кнопку выше, чтобы получить свое! (69,95 $, мгновенная загрузка)

Калькулятор размера шин

Используйте следующие калькуляторы, чтобы определить размеры шины на основе ее кода.Он также может предоставить сравнение альтернативных шин, совместимых с данным размером колес.

Калькулятор для сравнения размеров шин

Используйте этот калькулятор для сравнения размеров двух шин как численно, так и визуально.

Код шины

Автомобильные шины обозначаются буквенно-цифровым кодом, как показано на рисунке ниже. Умение читать код шины может иметь важное значение, особенно при рассмотрении вопроса о приобретении новых колес или шин, так как умение читать код шины необходимо для расчета таких вещей, как размер шины.Каждая часть кода описывает некоторые характеристики шины; см. рисунок ниже.

Использование по назначению: Первая часть кода состоит из 1 или 2 букв (P, LT, ST, T), которые описывают тип транспортного средства, для которого предназначена шина. Всего 4 класса автомобилей:

P — легковой автомобиль. Шины со спецификацией P предназначены для использования с легковыми автомобилями, внедорожниками, кроссоверами, минивэнами и небольшими пикапами.
LT обозначает легкий грузовик. Шины со спецификацией LT предназначены для перевозки тяжелых грузов и могут буксировать прицеп.
ST — специальный прицеп. Эти типы шин используются для прицепов, таких как прицепы для лодок, хозяйственные прицепы и туристические прицепы.
T — временное. Шины со спецификацией T обычно представляют собой запасные шины, не предназначенные для повседневного использования.

Номинальная ширина профиля: Вторая часть кода представляет собой трехзначное число, которое описывает номинальную ширину профиля шины в миллиметрах (мм).Номинальная ширина профиля — это самая широкая точка шины или ширина от боковины до боковины. На рисунке выше 215 означает, что номинальная ширина профиля шины составляет 215 мм.

Соотношение сторон: Следующая часть кода следует за косой чертой (/). Это двух- или трехзначное число, обозначающее отношение высоты профиля шины к ее ширине. Высота профиля — это высота шины, измеренная от обода до внешнего края шины; Ширина профиля — это ширина от боковины до боковины.Шина с кодом xxx / 65 означает, что высота профиля шины составляет 65% от ее ширины. Например, для шины с кодом 200/65 высота профиля составляет 200 × 65% = 130 мм.

Внутренняя конструкция: Следующая часть кода представляет собой одну букву (B, D, R), которая указывает на внутреннюю конструкцию шины. Внутренняя часть шины состоит из слоев корда, называемого каркасом шины. Внутренняя конструкция во многом определяет прочность и долговечность шины.Это необязательная буква в коде шины, и если она не указана, предполагается, что шина является шиной с перекрестным расположением слоев.

R означает радиальный. Практически во всех легковых автомобилях используются шины с радиальной внутренней конструкцией. В радиальной внутренней конструкции корды проходят по окружности шины перпендикулярно направлению движения (или оси вращения).
D — диагональ. В этом типе конструкции шины корды проходят по окружности шины под углом 30-40 ° от борта (часть шины, которая контактирует с ободом колеса) до бортика, а слои пересекаются друг с другом.
B обозначает шину с диагональным ремнем. Этот тип шин аналогичен по конструкции диагональным шинам, за исключением того, что шина с диагональным ремнем имеет дополнительный слой над самым верхним слоем слоя. Этот дополнительный слой состоит из стабилизирующих лент, обычно сделанных из стали или другого материала с кордом, нанесенных под разными углами по отношению к самому верхнему слою слоя. Это обеспечивает дополнительную поддержку и делает шину более жесткой.
Шины с перекрестным слоем — это шины, внутренняя конструкция которых сделана из нейлонового корда, расположенного по диагонали друг напротив друга, обычно под углом 55 °.

Диаметр колеса: Следующая часть кода представляет собой одно- или двухзначное число, которое указывает диаметр колеса в дюймах, для которого предназначена шина. Существует много разных размеров шин, и одно и то же колесо (обод) можно использовать с разными размерами шин, если середина шины соответствует размеру обода.

Индекс нагрузки: Следующая часть кода представляет собой двух- или трехзначное число, называемое индексом нагрузки шины.Индекс нагрузки указывает максимальный вес, который может выдержать шина при заданном уровне накачивания. Например, индекс нагрузки 95 означает, что шина может выдерживать 1520 фунтов (690 кг) при давлении в шине 42 фунта на квадратный дюйм.

Рейтинг скорости: Последняя часть кода представляет собой 1- или 2-значную букву, которая указывает рейтинг скорости шины. Рейтинг скорости шины — это максимальная скорость, на которой шина может выдерживать нагрузку, соответствующую ее индексу нагрузки. Например, шина с индексом нагрузки 95 и номинальной скоростью H может выдерживать 1520 фунтов (690 кг) при давлении в шинах 42 фунта на квадратный дюйм и скорости 130 миль в час (210 км / ч).

Обратите внимание, что на шинах есть много дополнительных отметок или кодов, например, код DOT.

Код DOT: Код DOT является обязательным кодом в США, который указывает компанию, завод, партию, форму и дату производства шины. Дата производства шины особенно важна и указывается двумя цифрами для недели года и двумя цифрами для года. Например, код «1321» на рисунке выше означает, что шина была произведена на 13 неделе 2021 года.При покупке новых шин может быть важно отметить дату производства. Из-за старения резины и других строительных материалов шины, которые были произведены более 10 лет назад, не должны использоваться независимо от их состояния. NHTSA рекомендует заменять шины каждые шесть лет, независимо от пройденного расстояния.

Как рассчитывается размер шин?

Размеры, вычисленные нашим калькулятором, основаны на следующих уравнениях:

Высота профиля = Соотношение сторон × Ширина шины

Диаметр шины = диаметр колеса + 2 × высота профиля

Соотношение сторон и ширина шины получены из кода шины.Ширина шины — это трехзначное число перед косой чертой (/) в коде шины в миллиметрах. Соотношение сторон — это двух- или трехзначное число, следующее сразу за косой чертой. Их продукт — высота секции.

После вычисления высоты профиля можно рассчитать диаметр шины, используя высоту профиля и диаметр колеса. Диаметр колеса — это еще одно измерение, определяемое кодом шины. Это одно- или двухзначное число после буквы, обозначающей внутреннюю конструкцию шины.В некоторых случаях внутренняя конструкция не указывается, и диаметр колеса сразу следует за соотношением сторон в коде шины. Диаметр колеса указывается в дюймах. Диаметр шины складывается из диаметра колеса и удвоенной высоты профиля.

Что нужно учитывать при изменении размера шин / колес?

Есть много причин, по которым человек может изменить размер своих шин / колес. Часто это делается из эстетических соображений. При изменении размера шины или колеса важно учитывать определенные моменты.В противном случае могут возникнуть серьезные последствия, такие как повышенный износ подвески и компонентов тормозов автомобиля (особенно антиблокировочной системы тормозов), что может повлиять на управляемость или вызвать другие механические проблемы, влияющие на трансмиссию автомобиля.

Существует множество шин разных размеров, и на одном и том же ободе можно использовать шины разных размеров, если только середина шины имеет правильный размер. Обычное изменение — увеличение размера колесных дисков. Одно из ключевых соображений при увеличении размера колесных дисков автомобиля — это изменение размера шин.Как правило, диски большего размера необходимо использовать с более тонкими шинами, поскольку шины должны быть достаточно маленькими, чтобы поместиться в колесной арке автомобиля. Обычно рекомендуется использовать шины, диаметр которых не превышает 3% диаметра шин, рекомендованных заводом-изготовителем.

Помимо замены шин по эстетическим причинам, люди также меняют свои шины в результате выбоин или износа. При замене шин лучше всего менять все шины одновременно. Если это невозможно, по крайней мере, две передние или две задние шины должны быть заменены вместе, в зависимости от того, какая шина должна быть заменена — передняя или задняя.Если заменяется только одна или несколько шин, настоятельно рекомендуется, чтобы шины были одного типа и марки. Различия в шинах могут вызвать ряд проблем, включая потерю контроля или провисание при движении, неточные показания спидометра или даже повреждение калибровки системы устойчивости автомобиля.

Замена шин также влияет на спидометры и одометры автомобиля, поскольку они откалиброваны на основе стандартных шин. Таким образом, хотя можно безопасно использовать диски и шины разных размеров на автомобиле, это все равно приведет к изменениям в автомобиле.Более крупные диски и шины увеличивают общую окружность колеса, что, в свою очередь, увеличивает расстояние вокруг шины. Это приводит к неточным показаниям спидометра и одометра, потому что оба они основаны на том, сколько оборотов делает шина. В частности, более крупная шина приведет к тому, что показание спидометра будет ниже фактической скорости, на которой движется автомобиль; аналогично, это приведет к тому, что показания одометра будут ниже, чем фактически пройденное расстояние. И наоборот, меньшая шина приведет к тому, что показания спидометра будут выше, чем фактическая скорость, с которой движется автомобиль, а показания одометра будут выше, чем пройденное расстояние.

Влияние размера шины на показания одометра

Влияние размера шины на показания одометра | Износ протектора

Влияние размера шины на показания одометра

Предположение:

Одометр «рассчитывает» расстояние на основе количества оборотов шины.
Диаметр шины автобуса — 36 дюймов.
Протекторы покрышек изношены равномерно по всей поверхности дороги. Следовательно; Износ протектора на 1/8 дюйма составляет уменьшение диаметра на 2/8 дюйма.

Наблюдения:

Оборот шины равен окружности шины.

Факт:

Окружность шины равна PI, умноженному на диаметр.
1 миля = 5280 футов.

Вычисления:

Окружность 36-дюймовой шины PI * 36 = 113.1 дюйм или 9,42 фута
Окружность шины 35 6/8 дюйма составляет PI * 35,75 = 112,3 дюйма или 9,36 фута
Рассчитайте количество оборотов, необходимое для прохождения 1 мили (5280 футов). 5280 / 9,42 = 560,51 оборота

Промежуточное заключение:

На каждые 560,51 оборота шины одометр будет регистрировать 1 милю.

Дальнейшие расчеты:

За 560,51 оборота шина 35 6/8 дюйма проедет… 560,51 * 9.36 или 5246,37 футов.
Для каждых 560,51 оборота одометр будет увеличиваться на 1 милю, даже если автомобиль проехал всего 5246 футов. Следовательно, автомобиль с износом протектора покажет большее количество миль, пройденных одометром.
Разница в расстоянии составляет 33,63 фута на каждую пройденную милю. На самом деле, проехав 157 миль, одометр отключается на 1 милю.
Процент ошибки составляет… (1 — 5246,37 / 5280) * 100% = 0,64%

Выводы:

Износ протектора на 1/8 дюйма 36-дюймовой шины уменьшает окружность на 0.8 дюймов.
При длине 1 мили это в сумме составляет 33,6 фута.
После того, как «фактически» проехал 157 миль, одометр будет «выключен» на 1 милю. Будет прочитано 158 миль.
Шины меньшего диаметра больше влияют на показания одометра, чем шины большего размера.

Я бы назвал себя

Шины: какой размер выбрать

Читатель Д.W. отметил: «Я собираюсь купить автомобиль, который предлагает вариант с 20-дюймовыми шинами вместо стандартных 18-ти». Есть ли у 20-дюймовых шин какие-то преимущества помимо внешнего вида? Обеспечивают ли они более плавную езду, лучшее прохождение поворотов или лучшее сцепление с дорогой? Также меня заставили поверить, что для более плавной езды вам нужно как можно меньше веса между дорогой и пружинами автомобиля (шиной, колесом, тормозами и осью). Буду признателен за любое ваше понимание по этому поводу ».

Производители автомобилей часто предлагают варианты колес / шин большего диаметра, чем стандартные, и при их выборе следует учитывать множество факторов.

Уменьшение «неподрессоренной» массы шасси (шины, колеса, тормоза) дает преимущество в плавности хода / управляемости, но разница между 18-дюймовыми и 20-дюймовыми колесами в этом квесте незначительна.

«20 дюймов» на самом деле относится к диаметру колеса, который, конечно же, требует «20-дюймовой» шины, чтобы соответствовать этому колесу. Поскольку высота шины / колеса в сборе должна быть постоянной для данной новой модели автомобиля, соответствующая конструкция и «профиль» требуемой шины фактически создают факторы, влияющие на выбор размера колеса.

Этот профиль является «соотношением сторон» шины. Когда размер колеса увеличивается, высота боковины шины должна быть изменена для достижения такой же общей высоты шины. Для дополнительного 20-дюймового колеса требуется меньший размер боковины, чем для 18-дюймового колеса, если они должны иметь одинаковую общую высоту (диаметр) и окружность.

Колесо большего диаметра будет оснащено шиной с более короткой боковиной, а также более широким протектором, потому что соотношение сторон шины на большем колесе будет ниже.Соотношение сторон — это отношение высоты боковины, выраженное в процентах от ширины шины. Например, если общий диаметр пакета шин, предлагаемого производителем автомобиля, должен составлять 29 дюймов, 18-дюймовое колесо будет иметь шину 225 65 R 18, тогда как 20-дюймовое колесо будет иметь шину 255 45 R 20. . Шина, установленная на 18-дюймовый обод, имеет боковину, которая составляет 65 процентов от ширины ее 225 сантиметров в поперечном сечении, а боковина более крупной шины составляет 45 процентов от 255.

Более короткая боковина по своей природе более жесткая, а меньшая «извилистость» улучшает реакцию на рулевое управление; более широкий протектор также улучшит сцепление с дорогой и сцепление с дорогой.Хотя более короткая боковина шины на большем ободе заметно различается для каждого автомобиля и конструкции подвески, она также в некоторой степени жертвует комфортом езды.

Менее объективным фактором при выборе дополнительного пакета шин / колес является косметика. Обычно диски большего размера предлагаются с такими премиальными характеристиками, как более легкий сплав, хромированная отделка или эстетически превосходный дизайн. Таким образом, большая часть решения может зависеть просто от того, какое колесо / шина вам больше всего нравится.

Дизайн протектора шины — еще один решающий фактор. В среднем стандартные размеры имеют более традиционный протектор, состоящий из более мелких «блоков» протектора со встроенными ламелями. Для повышения производительности, дополнительные размеры обычно имеют более крупные блоки протектора, чтобы добавить больше резины на дорогу, и не имеют ламелей. В результате, если вы планируете использовать шины в качестве «всесезонного» зимой, меньшие по размеру шины лучше подходят для ваших нужд. Кроме того, более «модные» 20-дюймовые колеса могут иметь покрытие, менее устойчивое к разрушительным воздействиям зимы.

Читатели

могут связаться с Биллом Лавом по электронной почте [email protected].

Отправлено 5 октября 2015 г. 12:27

достоинств и недостатков »Oponeo.co.uk

Каждый автомобиль оснащен шинами, размер которых рекомендован производителем. Однако благодаря широкому ассортименту доступных продуктов водители могут выбрать размер, который лучше всего соответствует их потребностям.

Некоторые предпочитают изменить ширину профиля шины из эстетических соображений, в то время как другие хотят изменить ситуацию с точки зрения комфорта вождения.

Если вы хотите узнать, какие замены шин вы можете использовать для своего автомобиля, воспользуйтесь нашим калькулятором размеров.

Профиль шины

Профиль шины, обычно называемый высотой модели, — это расстояние от края обода до края шины. Это также один из форматов, который определяет размер шины, наряду с шириной и диаметром обода.

Все атрибуты, составляющие размер, связаны между собой, что означает, что если вы хотите изменить один из параметров для данной машины, вы должны также настроить другие параметры.Это связано с необходимостью выдерживать общий диаметр колеса (высоту колеса), предусмотренный производителем автомобиля.

Как рассчитать профиль шины?

Низкопрофильная шина — это модель, у которой высота борта от обода до дороги относительно мала по сравнению с шириной ее профиля. Профиль шины не является абсолютной величиной, а представляет собой комбинацию ширины и высоты.

Пример: В размере 205/55 R16 число 55 в противном случае составляет 55% от 205.
Согласно формуле высота боковины шины 205/55 R16 будет меньше 225/55 R16.Во втором примере общий диаметр (общая высота шины) также будет автоматически больше).

Низкопрофильная резина — что это значит?

Низкопрофильная шина — это модель, в которой высота стороны от обода до дороги относительно мала по сравнению с шириной ее поперечного сечения.

«Низкопрофильные» шины обычно используются в качестве штатного оборудования в автомобилях среднего и высшего класса, особенно в спортивных автомобилях с более высокими характеристиками.

Низкопрофильные шины также популярны среди любителей тюнинга автомобилей, которые пользуются возможностью увеличения обода.Это придает автомобилю более спортивный вид. С годами понятие «низкий профиль» изменило свое значение, а точнее размеры, которые входят в это понятие. Даже в 1970-х каждая модель с профилем ниже 80 считалась маленькой, в настоящее время размер 55 уже не считается низким.

Шины 205/55 R16 в настоящее время становятся одними из самых популярных размеров шин в Европе, они широко используются для автомобилей среднего класса и очень часто встречаются без защиты обода, что делает их более не низкопрофильными.

Обратите внимание на прямую зависимость между высотой и шириной. Модели 185/55 R15, у которых фактическая высота боковины намного ниже, чем у 205/55 R16, гораздо проще рассматривать как низкопрофильные шины. В зависимости от ширины, мы можем рассматривать серию 55-50 или меньше как низкопрофильные шины. Обычно они снабжены защитной кромкой обода.

Каковы самые низкие серийные значения для таких шин?

Стандарты ETRTO (European Tire & Felicity Manufacturers) с 2009 года определяют наименьшую серию из 20, а именно размер 375/20 R21.Однако во время североамериканской торговой выставки Sema Nexen и Kumho показали первые в мире шины 15-й серии.

В случае Nexen это модель N3000 размером 365/15 ZR 24, а Kumho представила Ecsta SPT KU31 размер 385/15 ZR 22.

Низкопрофильные шины часто используются в спортивных автомобилях высокого класса.

Низкопрофильные шины — преимущества

Низкий профиль часто ассоциируется с использованием большей ширины шин и колесных дисков, что может положительно сказаться на поведении автомобиля на сухой поверхности как при торможении, так и при прохождении поворотов.

Низкая сторона также означает большую жесткость, что особенно ценно при динамичном движении по извилистым дорогам. Низкопрофильные шины также обеспечивают лучший «контакт с автомобилем», водитель лучше контролирует автомобиль и может лучше прогнозировать его поведение. Боковые наклоны также заметно менее заметны.

Самым заметным преимуществом использования низкопрофильных шин является повышение визуальной привлекательности нашего автомобиля.

Kumho Ecsta — это образец очень низкопрофильной шины.

Преимущества использования низкопрофильных шин включают улучшение внешнего вида нашего автомобиля, а в сочетании с ободом большого диаметра придает колесам более спортивный характер.

Одним из важнейших преимуществ использования низкопрофильных шин является их поведение на поворотах. Они придают автомобилю ощущение устойчивости по сравнению с шинами с высоким профилем.

К сожалению, комфорт езды при использовании таких шин заметно снижается. Они в меньшей степени гасят шум и вибрацию, поэтому следует соблюдать особую осторожность при движении по неровной дороге.

Paweł Skrobisz
Менеджер технического отдела

Низкопрофильные шины — недостатки

Давление в низкопрофильных шинах не может быть слишком низким, поскольку шины становятся более восприимчивыми к любым повреждениям.

Будьте особенно осторожны при пересечении бордюра, для моделей с низким профилем это может привести к повреждению компонентов шасси.

Еще мы увеличиваем риск повреждения алюминиевых колесных дисков, а защитный край низкопрофильных шин не спасет нас от повреждений, если мы упадем в яму на дороге.

Многие владельцы выбирают низкопрофильные шины, но им необходимо учитывать правильное давление в шинах.

Еще одним фактором, ускоряющим износ, является стиль вождения водителя и характер транспортных средств, на которых они используются. Шины этого типа часто устанавливаются на спортивные автомобили, где производитель, чтобы оправдать ожидания клиентов, делает акцент на высоком уровне адгезии, а это происходит за счет более быстрого износа.

Шасси и подвеска транспортного средства должны быть правильно адаптированы к большим ободам и шинам, которые с меньшей вероятностью будут амортизировать неровности.В противном случае низкопрофильные шины приведут к более быстрому износу всех компонентов подвески.

Кроме того, при изменении высоты колеса на 5 мм потребуется регулировка настроек освещения автомобиля.

Низкопрофильные шины: все, что вам нужно знать

Если вы просматривали выставленные на продажу подержанные автомобили или хотите купить новые шины для своего автомобиля, то, возможно, вы натолкнулись на словосочетание «низкопрофильная шина». Но что это значит? Ну, очевидно, это относится к шинам вашего автомобиля, и это относится к размеру боковин шины по отношению к протектору, который соприкасается с дорогой.

Если шина имеет низкий профиль, это означает, что боковина шины более мелкая, чем обычно, и обычно это означает, что шина установлена на колесо большего диаметра. Низкопрофильные шины с большими колесами обычно являются прерогативой моделей с более высокими характеристиками в новой линейке автомобилей, хотя ничто не мешает владельцам установить более крупные колеса с низкопрофильными шинами на стандартную модель.

• Обзоры шин: лучшие автомобильные шины 2017/2018

Но зачем вам устанавливать низкопрофильные шины на свой автомобиль? Что ж, это экономичный способ придать обычной модели более резкий вид.Набор блестящих сплавов большего диаметра с низкопрофильными шинами может улучшить внешний вид любого автомобиля, особенно если изначально он был со стальными колесами и дешевыми пластиковыми накладками. Еще одно преимущество низкопрофильных шин — улучшение управляемости автомобиля.

Конечно, противоположность низкопрофильной шины — высокопрофильная, и разница визуально очевидна при сравнении этих двух шин, потому что боковина покрышки намного больше, прежде чем вы дойдете до колеса. Обычно вы найдете их на базовых автомобилях и внедорожниках, которым требуется дополнительная высота, чтобы защитить колеса от повреждений на пересеченной местности.Вы также найдете более высокие профили шин на автомобилях Формулы-1, поскольку размеры шин и колес устанавливаются правилами.

Размер боковины шины указывается на самой боковине как часть строки чисел, обозначающих общий размер шины. Этот код показывает ширину протектора шины, высоту боковины и диаметр колеса, на которое рассчитана шина. Ширина шины указывается в миллиметрах, а размер колеса — в дюймах, а размер боковины выражается в процентах от ширины шины.Эти процентные значения устанавливаются с шагом в пять процентов, поэтому чем ниже число (примерно до 30 процентов для самого низкого профиля), тем короче боковины.

Плюсы и минусы низкопрофильных шин

Одним из преимуществ низкопрофильных шин является тот факт, что они обычно выглядят умнее стандартных шин. Это потому, что если вы собираетесь установить низкопрофильные шины, вы должны установить их на колеса большего размера, чтобы общий диаметр качения шин и колес вашего автомобиля оставался неизменным.

Это важно, потому что, если вы просто установите шины с более низким профилем на существующие колеса, меньший диаметр качения нанесет ущерб системам вашего автомобиля.

Колесо и шина меньшего диаметра будут вращаться быстрее, чем стандартные, поэтому одометр вашего автомобиля будет щелкать быстрее и показывать больший пробег, чем вы на самом деле проехали. Это также повлияет на показания спидометра вашего автомобиля, так как вы, вероятно, будете двигаться с другой скоростью, чем показанная. Вероятно, это будет более низкая скорость, но она все равно неточная.

• Тест всесезонных шин 2017/2018

Также будет затронута передача вашего автомобиля, в то время как современная электроника безопасности полагается на диаметр шины автомобиля для правильной работы в случае аварии.Ваша машина также, скорее всего, будет сидеть немного ниже, поэтому, если у нее уже есть проблемы с проскальзыванием лежачих полицейских, это только усугубится.

Низкопрофильные шины не только придают автомобилю спортивный вид, но и повышают его управляемость. Более короткие боковины не такие гибкие, как более высокие на высокопрофильных шинах, а это значит, что автомобиль не так сильно кренится и отскакивает. Это увеличивает сцепление с дорогой и эффективность подвески при сохранении устойчивости автомобиля в поворотах.

Это может положительно сказаться на характеристиках автомобиля, поскольку дополнительное сцепление означает, что автомобиль может быстрее завернуть за угол, но обратной стороной этого будет более устойчивое движение по ухабам.Боковина шины действует как часть подвески автомобиля, и если у нее меньше боковины и меньшая подушка воздуха для поглощения ударов, эти удары будут передаваться через колеса и подвеску в кабину, делая поездку более неудобной для пассажиров. В последние годы некоторые автопроизводители проектировали свои автомобили так, чтобы они были более комфортными на колесах большого диаметра в стандартной комплектации, хотя это вряд ли произойдет при установке на автомобиль вторичных колес и шин.

Вопрос в том, сможете ли вы смириться с этой дополнительной жесткостью, обеспечивающей дополнительное сцепление с дорогой и устойчивость на дороге, которые обеспечивают шины.Если вы увеличиваете размер шины на дюйм, это может не сильно повлиять на поглощение неровностей, но если вы увеличиваете размер на два или три дюйма, вы, вероятно, заметите разницу. А если неровности серьезные — особенно при столкновении с выбоинами — тогда существует больший риск повреждения шины или колеса в результате, поскольку низкопрофильная шина не имеет такой способности поглощать удар, как стандартная шина. .

Вам нужно быть более осторожным при парковке, потому что низкопрофильные шины ставят ваши легкосплавные диски близко к дороге и ее различным низкоуровневым препятствиям.Небольшие бордюры и гребни, о которых обычные шины с радостью перебились бы, могут соприкасаться с вашими сплавами и вызывать повреждение бордюров, если у вас меньше защитной резины в качестве страховочной сетки.

Еще один минус низкопрофильных шин — их более высокая стоимость. В то время как более низкий профиль означает, что для начала меньше резины, эти шины, как правило, разрабатываются с учетом характеристик, поэтому они обычно имеют более продвинутую конструкцию, чтобы они работали наилучшим образом. Конечно, для низкопрофильных шин требуются колеса большего диаметра, и простая покупка их набора для их установки увеличит расходы.

Установка низкопрофильных шин: сводка

Для

• Улучшенный внешний вид
• Лучшее управление
• Больше сцепления для повышения производительности

По сравнению с

• Уменьшение стоимости езды
• Уменьшение стоимости езды
• Меньшая защита колес и подвески

Что вы думаете о низкопрофильных шинах? Перевешивают ли плюсы минусы? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Высокий или низкий: какой профиль шины лучше?

Как выбрать шины для внедорожника | ВИДЕО

На что влияет высота профиля покрышки — Столица С

Разница в значениях

Достоинства высоких покрышек

Специфический нюанс

Ширина колеса, высота профиля шин. Таблицы индексов шин.

как поднять или опустить авто с помощью шин

Можно ли поднять автомобиль за счёт покрышек?

Как влияет высота колёс на поведение автомобиля?

Ширина покрышек

Нестандартные покрышки

Профиль шины: как определить высоту покрышки?

Как влияет профиль на внешность и управляемость

Профиль или высокая посадка и проходимость

Тест шин — выбираем оптимальный размер: профиль и диаметр — журнал За рулем

Продольное аквапланирование

По стандарту

Первые впечатления

На Контидроме

Поперечное аквапланирование

Козырь в рукаве

Собираем пазл

Тест на прочность

вылет, профиль и другие нюансы

При выборе шин не должно вроде бы возникать никаких вопросов: в инструкции автомобиля четко указаны все допустимые типоразмеры.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Использование индекса нагрузки и диапазона нагрузки для выбора правильных шин

Индекс нагрузки

Диапазон нагрузки (рейтинг слоя)

We’re Your Tire Experts

Wheel Tech, Часть III: Влияние диаметра колеса на производительность

Чрезвычайно ограниченное по времени предложение — всего 3 дня

Получите СТЕПЕНЬ МАСТЕРА в настройке производительности от ЛУЧШИХ в своей области за ОДНУ низкую цену пакета

Заявите о себе сейчас

Калькулятор размера шин

Калькулятор для сравнения размеров шин

Код шины

Как рассчитывается размер шин?

Что нужно учитывать при изменении размера шин / колес?

Влияние размера шины на показания одометра

Влияние размера шины на показания одометра

Предположение:

Наблюдения:

Факт:

Вычисления:

Промежуточное заключение:

Дальнейшие расчеты:

Выводы:

Я бы назвал себя

Шины: какой размер выбрать

достоинств и недостатков »Oponeo.co.uk

Профиль шины

Низкопрофильная резина — что это значит?

Каковы самые низкие серийные значения для таких шин?

Низкопрофильные шины — преимущества

Низкопрофильные шины — недостатки

Низкопрофильные шины: все, что вам нужно знать

Плюсы и минусы низкопрофильных шин

Установка низкопрофильных шин: сводка

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики