Зимняя резина без шипов липучка: Страница не найдена.

Содержание

особенности конструкции и полезные свойства

Приближение холодов заставляет многих автовладельцев все больше озадачиваться вопросом подбора безопасных и производительных зимних шин для своих транспортных средств. Учитывая, что обильные снегопады в нашей стране достаточно редки, а большую часть зимы приходится эксплуатировать автомобиль на льду или снежной каше, то многие автомобилисты предпочитают нешипованные покрышки, которые на сленге еще называют «липучками». Поэтому мы подробно изучим их достоинства и недостатки, выделим основные различия между двумя типами зимних моделей.

Ключевые особенности и свойства

Нешипованная, фрикционная резина, «липучка» – все это названия одного и того же вида зимних автомобильных шин. Эксперты чаще всего используют понятие «фрикционные», что в переводе с английского «friction» означает трение. Данная категория покрышек априори не имеет шипов, но при этом обладает хорошими сцепными свойствами. И это далеко не единственное различие между двумя типами зимних покрышек. Полезную работу шипов в конструкции «липучки» полностью компенсируют другие структурные особенности протектора: более плотная сетка ламелей, большая глубина их нарезки, более мягкий состав резинотехнической смеси и большее число формируемых зацепляющих кромок.

Именно за счет строения ламелей, которые при нагрузке создают множество острых кромок, фрикционные модели надежно сцепляются со льдом и скользкими поверхностями. Более эластичный и мягкий компаунд в сочетании с увеличенной глубиной протектора и большим числом ламелей на рабочей поверхности формирует увеличенное по площади пятно контакта. Такая особенность конструкции обеспечивает надежное сцепление протектора с поверхностью дороги. А за счет хорошей адсорбирующей способности ламелей, которые быстро и эффективно вбирают излишки жидкости, осушается контактная зона и самоочищается рабочая поверхность. Именно эти качества протектора и послужили предпосылками к возникновению термина «липучка». Многие производители автошин утверждают, что для усиления сцепных свойств фрикционных моделей в резинотехническую смесь добавляют твердые микрочастицы, которые выполняют работу «микрошипов».

Основные плюсы и минусы классических нешипованных покрышек

Все вышеприведенные отличия двух типов зимних шин определяют их основные особенности эксплуатации. Фрикционная резина максимально эффективна в определенных дорожных условиях: на сухом и мокром асфальте, рыхлом снегу, на снежной каше со специфическими реагентами, которые часто используют на современных дорогах. Менее уверенно она ведет себя на голом льду. Большая мягкость резиновой смеси позволяет такой резине дольше сохранять отменные сцепные свойства при резких перепадах температур, вплоть до критически низких. Тесты показали, что шипованные модели при заморозках ниже -25 oC сильнее «дубеют», чем нешипованные.

С позиции эксплуатации у «липучки» есть еще несколько скрытых достоинств:

Фрикционные модели удобно использовать в период межсезонья, когда днем еще сохраняются температуры выше нуля, а ночью возможны небольшие заморозки. В таких погодных условиях эксплуатировать шипованные шины не следует, т. к. это приведет к их быстрому износу и заметно увеличит расход топлива. Ездить на летней резине при температурах ниже +5 oC специалисты не рекомендуют категорически. Т.к. летние модели в таком температурном режиме «дубеют» и теряют качество сцепных свойств. При этом «липучка» остается продуктивной в таких погодных условиях, не утяжеляя ход автомобиля на асфальте и не провоцируя излишнего расхода горючего.

Высокий акустический комфорт – второе несомненное преимущество фрикционной резины. Шипы, несмотря на все инновационные технологии и стремление производителей снизить шумовой эффект от них, обладают большей шумностью и провоцируют сильные вибрации в момент скоростной езды. На рыхлом снегу особой разницы между фрикционными и шипованными моделями не ощущается, а вот на льду и асфальтированном покрытии гул и скрежет шипов будет очень заметным.

Несмотря на это, есть у нешипованных шин и недостатки:

Шипованные модели обеспечивают автомобилю лучшую проходимость в снегу и уверенную езду на голом льду, в отличие от фрикционных моделей, которые несколько теряют свою производительность в таких погодных условиях. Не следует использовать «липучку» на скользком покрытии при около нулевых температурах, когда на поверхности формируется тонкая водная пленка, сводящая на нет эффективность работы нешипованного протектора. В таких условиях обеспечат безопасность езды только шипы.

Нешипованная резина менее приспособлена для нужд начинающих водителей, у которых недостаточно опыта вождения в сложных дорожных условиях. Инстинктивной реакцией новичка в нештатной ситуации на дороге или при экстренном торможении будет желание до упора вдавить педаль тормоза. Современные авто, оборудованные ABS, легко компенсируют эту ошибку. А вот транспортные средства без антиблокировочной системы в таких условиях с легкостью могут уйти в занос, т.к. заблокированные колеса, оснащенные резиной без шипов, потеряют свою эффективность.

Виды фрикционных шин

Условно все нешипованные модели по имеющимся ходовым и эксплуатационным качествам можно разделить на два типа: «европейские» и «скандинавские». Понятно, что «липучка» европейского типа ориентирована на погодные условия мягких зим. Т.е. наибольшую производительность они будут иметь в городе, где дороги регулярно очищаются от снега и обледенелой корки специальными реагентами, а сильные морозы и обильные снегопады – большая редкость. Скандинавский тип наоборот ориентирован на суровые зимние погоды с обильными осадками и гололедицей.

Что еще надо знать о безопасной эксплуатации нешипованной резины?

Недавние коррективы в ПДД обязывают водителей, использующих шипованные покрышки, клеить на автомобиль специальный знак с буквой «Ш». Это правило не касается нешипованных зимних шин.

Также не следует забывать, что шипованные модели резины запрещены к применению в зимний период в большинстве стран Европы, т.к. способствуют разрушению дорожного покрытия. Поэтому, если вы собираетесь путешествовать на личном автомобиле в зимний период года, необходимо учитывать этот момент и заранее проработать свой маршрут. Возможно, что лучшим вариантом для этих целей будет покупка «липучки».

Для путешествий по странам СНГ законодательство предусматривает наличие зимних шин с маркировкой «M+S» (Mood & Snow, грязь и снег) в период с декабря по февраль. Также регламентируется и остаточная высота нешипованного протектора – не меньше 4 мм.

Обратите внимание, что в соответствии с этим же техрегламентом в летний период запрещена эксплуатация транспортных средств, которые укомплектованы шипованными шинами. Т.е. использование «липучки» в летний период конкретно не запрещается, однако использовать этот тип авторезины летом не рекомендуется. Эксплуатационные характеристики фрикционной резины ориентированы на погодные условия зим, поэтому при высоких положительных температурах они могут потерять управляемость и тормозные качества, что играет не на пользу вашей безопасности. Добавьте к этому быстрый износ и излишнюю мягкость протектора, и в сухом остатке получим категорическую невозможность ее безопасного использования летом.

Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы? | Такси PRiZE

Фото из открытых источников

Многие автолюбители не имеют ни малейшего представления о том, какие шины лучше подходят для тех либо иных дорог. Из-за этого возникает масса проблем. Для того, чтобы избежать их, рекомендуется заранее изучить все особенности современных шин. Самые серьёзные споры возникают между теми, кто не знает, шипы или липучки стоит купить для той либо иной дорожной ситуации.

Фото я Яндекс.Картинок

Предпочтения водителей

Доподлинно известно, что большая часть современных автолюбителей выбирает шины с шипами. Несмотря на тот факт, что многие из покупателей таких шин не знают, чем они отличаются от липучки, спрос на шипованные шины остаётся стабильно высоким. Такая резина действительно подходит даже для самой суровой зимы, однако у неё есть как преимущества, так и целый ряд недостатков.

Можно с уверенностью сказать, что большинство водителей покупает шины не после тщательного изучения темы, а лишь по советам своих родственников и знакомых. Вполне закономерно, что в итоге многие ездят отнюдь не на тех шинах, которые подходят для их манеры езды и условий эксплуатации автомобиля. К примеру, погодные условия на юге России сильно отличаются от северной части страны, поэтому и выбирать шины нужно с учётом этих условий.

Что лучше: шипы или липучка?

Преимущества шиповФото я Яндекс.Картинок

Фото я Яндекс.Картинок

Несмотря на то, что дать какой-либо однозначный ответ практически невозможно, шипованные шины предпочтительнее для дорог, которые никогда не чистят досуха. В таком случае шипы обеспечат куда более эффективное сцепление с дорожным полотном. Это не может не сказаться на безопасности, ведь с такими шинами управлять автомобилем будет куда проще.

Также шипованные шины считаются оптимальным вариантом в случае, если во время чистки дорог местные государственные службы не используют слишком агрессивные реагенты. К примеру, в некоторых странах реагенты практически никогда не используются, а для того, чтобы выровнять накат, используют стандартную дорожную технику. В некоторых случаях используют и дорожную крошку.

Отдельного внимания заслуживают обледенелые дороги. Если водитель часто ездит по таким дорогам, то ему не останется ничего, кроме как купить шипованные шины. В противном случае автомобиль будет соскальзывать с траектории и это будет постоянно. Немаловажно и то, что подобные шины повышают уверенность водителя, ведь если он чувствует, что полностью контролирует автомобиль, то он сможет управлять им без лишних усилий. Это особенно важно для водителей, которые ездят ежедневно. Они будут меньше уставать.

Недостатки шипованной резины

Однако у шипованных шин есть не только преимущества, но и недостатки. В частности, они очень быстро изнашиваются. Это серьёзная проблема практически для каждого автолюбителя, поэтому так важно заранее удостовериться в том, что в будущем у вас будут деньги на покупку новых шипованных шин. Быстрый износ связан с тем фактом, что шипованную резину производят из куда более мягкой резины, чем нешипованную.

Ещё один весомый недостаток заключается в сильном шуме. Многие автолюбители не обращают никакого внимания на посторонние звуки, однако если вы собираетесь ездить с маленьким ребёнком, который постоянно спит, то ему этот звук будет сильно мешать.

Шипованная резина — это неправильный выбор при езде по чистому асфальту, поэтому перед покупкой нужно заранее изучить дороги (по которым вы собираетесь ездить).

Однако все перечисленные недостатки меркнут по сравнению с тем фактом, что при плюсовой температуре шипованная резина очень быстро перегревается. Это сказывается на её характеристиках, а также на шипах, которые начинают выпадать. Без шипов на такой резине на зимней дороге делать нечего. Дело в том, что после того, как часть шипов будет потеряна, шины не приобретут качества липучки, ведь их рисунок протектора не предназначен для езды без шипов.

Преимущества липучкиФото я Яндекс.Картинок

Фото я Яндекс. Картинок

В некоторых регионах шипованные шины и вовсе не используют. Всё из-за климата. Как известно, при плюсовой температуре снег быстро тает, поэтому большую часть времени автомобили ездят хоть и по влажному, но по чистому асфальту.

Если бы на нём был толстый слой снега или льда, то шипы пригодились бы, однако в данном случае они могут лишь навредить. На мокром дорожном покрытии шипы работают примерно так же, как и коньки. Из-за этого уровень безопасности стремительно падает. Более того, в некоторых странах Европы шипованные шины запрещены из-за того, что они повышают аварийность.

Шипы-липучки отличаются ещё и сравнительно низким уровнем шума. Это важное преимущество, если водитель часто ездит по скоростным трассам.
Очередное преимущество касается износа. Подобная резина изнашивается намного медленнее, поэтому покупку новых шин можно будет отложить надолго.

Недостатки

На льду такие шины никак нельзя назвать достаточно эффективными. Они могут принести лишь проблемы.
То же самое касается и эксплуатации при сильном морозе. При низких температурах липучки теряют свои сцепные свойства, что сказывается и на управляемости автомобиля, и на уровне безопасности.
Для автомобилистов, проживающих во многих частях России, такие шины явно не подходят, хотя тем, кто живёт не юге и крупных городах, стоит обратить на них самое пристальное внимание.

Какие шины лучше для больших городов

В Москве и других крупных городах страны большую часть времени водители ездят по городу, а городской асфальт либо сухой, либо залит специальными химическими веществами, то и покупать шипованную резину явно не стоит. То же самое касается и жителей южных регионов страны. Если они купят резину с шипами, то лишь добавят себе ненужных проблем.

Даже если водитель иногда выезжает за пределы города, ему всё равно не стоит переживать по поводу покупки шипованных колёс. В большинстве случаев они нужны всего пару-тройку раз в году, хотя бывают и исключения. Закономерно, что тем, кто проживает за городом, стоит обратить внимание именно на резину с шипами.

Что касается Санкт-Петербурга, то постоянно подмороженные дороги с небольшой наледью говорят сами за себя. Лучше ставить шипы.

Мнение опытных водителей

Большинство местных водителей утверждают, что шипы им практически не нужны. Несмотря на то, что иногда они могут быть полезными, стоимость новой резины многих отпугивает. Оптимальный вариант для большинства — это липучки, однако если вы уверены в том, что будете часто выезжать за город, то можете выбрать альтернативный вариант.

Вывод

Перед покупкой вам нужно изучить свои маршруты и понять, где вы чаще ездите. Если за пределами города, то вполне вероятно, что шипы лишними не будут, однако если большую часть времени вы проводите в поездках от центра Москвы или другого крупного города до спального района, то шипы вам не нужны. Это пустая трата денег. Однако любителям поездок за город шипы пригодятся.

Оригинальная статья на сайте https://taksi.bz/news/zimnjaja-rezina-chto-luchshe-lipuchka-ili-shipy

Острый вопрос. Какую зимнюю резину выбрать — липучки или шипы? | события | КУРСК

Современные зимние шины можно разделить на два вида: шипованные и так называемые «липучки», или фрикционные. И та, и другая разновидность широко представлена всеми известными производителями. Какие же зимние шины выбрать?

Какая разница?

Основное отличие зимних шин от летних — в составе резины, из которой изготовлены покрышки, а также высота и рисунок протектора. Так называемая «липучка» – это мягкие колеса с элементами абсорбции воды. За счет нее на скользких участках торможение происходит эффективнее.

Шипованная резина практически не отличается по составу от летней, но в ней основным тормозящим элементом является шип. Есть также резина с элементами стекловолокна, так называемый «кристаллический шип», во время торможения пластиковые волокна хорошо цепляются за поверхность и останавливают автомобиль.

Что касается поведения автомобиля на снегу, то тут, согласно сравнительным тестам ведущих производителей, шипованные и фрикционные шины мало отличаются друг от друга. Да и цена у них практически не различается. Но различия все-таки есть.

Городская штучка

Когда покупатели спрашивают, что лучше взять – резину с шипами или без, продавцы обычно интересуются, в каких условиях они эксплуатируют свои автомобили.

«Городским» водителям советуют нешипованную резину. «Липучка» лучше держится на сухом асфальте и на растаявшем снеге, посыпанном реагентами. Кроме того, уровень шума от нее намного ниже.

К плюсам этих шип можно причислить то, что они терпимо относятся к смешанному циклу дорожного покрытия. Зимой улицы стараются расчищать от снега до асфальта, что плохо для шипованных колес. Дело в том, что от трения об асфальт шипы нагреваются, разбивают свои посадочные места и выпадают. К тому же, тормозной путь на сухой дороге гораздо больше.

Для суровых дорог

Если водитель планирует поехать куда-то за город, где дороги заснежены и часто покрыты льдом, лучше выбрать «шиповку».

Шипы могут выручить в очень серьезной ситуации. Они вне конкуренции на льду.

Зима в нашей стране всегда наступает неожиданно, дороги строят очень пассивно, а потом еще крайне неохотно их ремонтируют. В европейских странах асфальт берегут, в зимнее время обрабатывают специальными средствами. В некоторых странах шипованные колеса вообще запрещены.

В России же даже широкое распространение «липучки» вряд ли приведет к запрету шипованной резины, так как климат в разных областях страны очень разнообразен.

Итак, в средней полосе страны среднестатистическому автомобилисту, который ездит по маршруту «дом – работа – магазин» идеально подойдет «липучка», а сельскому жителю, курсирующему по неубранным заснеженным дорогам и трассам, шипы – это то, что нужно.

Снизить урон

Страны Европейского союза давно изобрели эффективные методы, которые позволяют определить степень урона асфальту от шипованной резины. Тестовый автомобиль на шипованной резины проезжает 100 раз со скоростью 100 км/час строго отведённый участок асфальта. После чего взвешивают две равные доли асфальта: до и после теста. Если вес не соответствует специальным нормативам, то такие шины признаются непригодными для эксплуатации. Страны Скандинавии нашли рациональное решение: на одном погонном метре не должно быть больше чем 50 шипов. В России аналогичный запрет возможно начнёт функционировать уже начиная с 2016 года.

Смотрите также:

Как выбрать зимнюю резину — шипованную или нешипованную? Шины на липучке

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

Шипованные. Используется при движении по снежному и ледяному покрытию, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может отличаться. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
Скандинавский нешипованный тип … Предназначен для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он тише, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовом покрытии, что приводит к увеличению тормозного пути.
Нешипованный среднеевропейский тип. Применяется в мягкие зимы и при низких температурах. Он не особенно подходит для обледенелых поверхностей, а также дает средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают приступить к смене сезонных шин на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой его признают виновным, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным правилам, было введено новое правило, согласно которому запрещено использовать летние шины в зимние месяцы.

Для автовладельцев с шинами с индексом M + S («всесезонные») главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцам транспортных средств приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что универсального набора шин, подходящего под любые погодные условия, не существует. Однако для выявления их сильных и слабых сторон можно использовать множество тестов.

По результатам таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его конкретного случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики товаров, представленных в таблице, которые имеют соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о том, как сделать автомобиль, Вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может быть в виде стрелки, указывающей минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин данного типа можно считать показатель скорости, который связан с мягкостью резины покрышки: чем ниже его значение, тем мягче резина покрышки и колеса с такими покрышками будут иметь более высокое сцепление с дорогой. коэффициент на зимней дороге.Но на твердом покрытии такие покрышки изнашиваются быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорогой при движении по снегу. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранять желаемые свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин можно отнести:

отличное сцепление на льду и снегу;
хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
уверенное маневрирование на скользкой дороге (поворотах).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления с дорогой приводит к снижению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Best Studded Tyres

Шипованные зимние шины предназначены для использования в суровых условиях со льдом и снегом. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. Для этого выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные модели зимних шин из этой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших в своем классе характеристик как для сухих, так и для заснеженных дорожных покрытий.Продукты хорошо зарекомендовали себя в любом другом применении и отличаются тем, что приводят к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental IceContact 2

Став лидером тестов от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear ultragrip ice arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости помешали нам попасть в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Эксперты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Товар французской компании, произведен в Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение дорожных условий.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к плохим характеристикам на льду.

Шипы на шинах

В настоящее время существует четыре типа шипов:

Круглые . .. Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Единственное преимущество таких шипов — их невысокая стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
Овал … Более продвинутый тип шипа, который обеспечивает большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют более низкий уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую резину будет выше.

Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые кромки, которые врезаются в лед для превосходного сцепления. Крепление таких шпилек очень надежное, что позволит использовать шины в течение многих сезонов.Конечно, за качество придется много платить.
Шестиугольник (ромб). У этих шипов еще больше кромок, чем у четырехугольных, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание кромок и высокую цену.

Большинство шипов однофланцевое, с одним удерживающим элементом и разными формами корпуса. Также встречаются штифты с двойным фланцем, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (велкро)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что колючки там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучка)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества перед шипованными:

отсутствие шума при движении;
меньший расход топлива;
лучшая управляемость на мокром асфальте;
более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости машины на снегу и льду.

TOP 5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии.Этот продукт также отличался пониженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже, чем у продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская липучка показала противоречивые результаты. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие эксперты сошлись во мнении, что характеристики резины недостаточны для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Goodyear Fulda также показала довольно неоднозначные результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и на льду. Однако результаты испытаний были неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i * cept evo2 W320

Резина, произведенная в Венгрии, является сильным «средним». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно эти шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удерживать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какие шины ему больше подходят: шипованные или нешипованные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским дорогам, которые хорошо очищены от снега, липучка вам точно подойдет, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина.

который не подведет ни в какой ситуации.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

Производители шин лучше всех понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно совершенствуют ее. Для покрышек разрабатываются новые смеси, меняются форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие характеристики автомобиля. В некоторых ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в некоторых — нешипованные (их еще называют «липучками» из-за принципа работы шины).Попробуем разобраться, в какой ситуации что работает лучше всего.

Но сначала некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипа в шинах первого типа, есть более жесткий блок, в который он установлен, чтобы лучше держаться и не проваливаться в глубину, и многослойный протектор. Нешипованные шины имеют гораздо более мягкий состав резины (поэтому летом такие шины изнашиваются намного быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для слива снежного шлама и тончайшего слоя воды, образующегося при соприкосновении с шиной.

лед от трения.

Влияние температуры

При создании покрышек производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20 ° С. В этом диапазоне на льду лучше себя ведут шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и удерживают машину. Если температура ниже, то лед становится тверже и приобретает свойства бетона — шипы от крючков превращаются в коньки, и здесь лучше всего показывает липучка. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучка не успевает стечь воду с пятна контакта, уступая место шипам.Для регионов, где зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит липучка.

Свойства поверхности

Чем грубее поверхность, тем легче липучке цепляться за неровности и тем лучше результат по сравнению с шипованными шинами. Это касается битого льда, асфальта и плотного снега. Но как только поверхность покрывается льдом, шины с шипами на нем лучше себя чувствуют. На снежной целине важную роль играет форма протектора вне зависимости от наличия или отсутствия шипов. Большие блоки начинают действовать как выступы и позволяют автомобилю добраться до намеченной цели.

Стиль вождения

Сюда можно включить несколько параметров. Первое — это место, где чаще всего ездит машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что лед можно найти где угодно. Если в городе, где улицы вымыты до асфальта, то можно использовать липучки. Еще один плюс использования липучки в городах — активное использование реагентов, негативно влияющих на срок службы шипов.Второе — управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенными в любой ситуации и ставить шипы, водители со стажем лучше разбираются в критических ситуациях и лучше на них реагируют — им подходит липучка. И в-третьих, стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что автомобиль ведет себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надежнее.

Акустический комфорт

Один из самых больших недостатков шипованных шин — постоянный шум при движении.Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины сводятся к нулю, когда шипы выпадают, что случается через пару сезонов. После того, как покрышке не за что цепляться, она в силу конструктивных особенностей становится заметно хуже липучки. Он сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, необходимо обратить внимание на тот факт, что эти характеристики относятся к средней шине, но есть шины с выдающимися результатами как в направлении улучшения, так и в направлении ухудшения — даже в пределах одной марки.При выборе конкретной модели необходимо ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и с результатами испытаний шин, которые периодически проводятся крупными автомобильными изданиями и институтами безопасности.

Мы собрали на нашем сайте популярные зимние шины на липучках без шипов и отзывы о них. На этой странице представлен рейтинг лучших зимних шин без шипов по мнению пользователей нашего сайта. Смотрите также раздел в новом окне на нашем сайте.

Зимняя фрикционная резина , они же в народе « Velcro » или просто зимняя резина без шипов — это разновидность покрышки, которая позволяет цепляться за лед и другие скользкие поверхности с помощью ламелей без использования ламелей. дополнительные приемы в виде шипов.

Ламели — это небольшие порезы в резине или в блоках протектора, которые разделяют резину на несколько частей, тем самым увеличивая площадь контакта и сцепление резины.Они впитывают влагу, как губка, и цепляются за неровности проезжей части. Ламели бывают разной формы, глубины, разного назначения и структуры, что придает шине уникальные характеристики и поведение на дороге. В подтверждение этих слов вы можете увидеть разные обзоры фрикционных шин , которые сильно различаются даже в пределах одной марки.

Зимняя резина без шипов, как и другие шины, также отличаются друг от друга:

по назначению (для использования в теплых зимних или арктических условиях)
резиновая смесь
рисунок протектора (может быть направленным, ненаправленным) и (симметричным, асимметричным)
количество и размещение ламелей и тд. ..

Рейтинг лучших зимних шин без шипов

Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автомобилистов перед наступлением холодов, — какую резину предпочесть для безопасного передвижения. Выбор должен основываться не только на популярности бренда и его маркетинговом продвижении. Обязательно учитывайте класс автомобиля, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочтительный предел скорости.

Одним из критериев классификации является наличие или отсутствие шипов.Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с повышенным сцеплением на обледенелой или заснеженной дороге. С другой стороны, шипованные шины не способствуют комфортной поездке. Из этих достоинств и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки резины с шипами

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует более подробно остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого из них. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой грязной дороге.

Чем лучше сцепление колес с дорогой, тем меньше риск дорожно-транспортного происшествия, поскольку улучшается управляемость автомобиля. У водителя появляется больше времени, чтобы принять решение в сложной ситуации и совершить маневр, потому что трение между резиной и дорожным покрытием увеличивается. Так же улучшена проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованных шин, как только выезжает из поселка. В северных регионах такие колеса активно используют автомобилисты, где количество аварий с приходом холодов увеличивается в разы. Особое внимание стоит уделить внедорожникам, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

В цифрах разница тормозного пути между шипованными и нешипованными шинами на льду может составлять несколько десятков метров. Показатель проходимости на сложных покрытиях может отличаться в 2 раза. Если аккуратно использовать шипованные шины, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие думают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их использование просто запрещено. Это связано с тем, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, в результате чего на его ежегодное восстановление тратятся большие средства. Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогена и приводит к развитию раковых клеток в организме человека.Не исключено, что в будущем появятся ограничения на использование резины с шипами в нашей стране.

Еще один момент в том, что такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду. На всех остальных типах дорожного покрытия они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшена. Другие позволяют кататься на них даже весной до значительного потепления, а вот на шипованных так не пойдет. При частом использовании часть шпилек неизбежно теряется, поэтому их необходимо заменять вручную.Операция эта сложная, и практически везде она выполняется только на специальных фабриках.

Также автомобилистам стоит усвоить, что резину с шипами необходимо после установки тщательно притирать. Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и надежно закрепились. Шины тоже покупаются специальные — они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные — стальные и снабжены победными головками. Более дорогие изготовлены из твердых сплавов и имеют граненую поверхность.Финская резина ими оснащена, и стоит она значительно дороже.

Плюсы и минусы липучки

Шипы или липучки? Сравним сильные и слабые стороны второго типа. Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики по передвижению в метели и зимнюю погоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающей среды.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучок» является их практически полное бесшумное движение. Продукция произведена таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна. Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Липучка без шипов была разработана именно для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с небольшим количеством льда и даже экономят на расходах на топливо.

Однако в некоторых случаях использование липких шин в зимние месяцы года может быть нецелесообразным.Такая резина неплохо ведет себя в черте города. Невозможно гарантировать такие же свойства покрышек на загородном покрытии, которое к тому же плохо очищается от снега и льда. В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания различных типов шин

Производители регулярно проводят испытания и практические эксперименты — их результаты ориентированы как на потребителя, так и на дилеров, предлагающих продукцию этой марки. Однако это не означает, что к ним можно относиться как к авторитетным источникам, и это подтверждают сами дилеры, продающие бренд на определенной территории. Что выбрать: шипованные или нешипованные шины? Результаты тестов часто печатаются в рекламных проспектах, чтобы побудить клиентов совершить покупку.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на этапе разработки нового продукта перед внедрением его в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных продуктов и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

эффективность торможения;
уровень излучаемого шума;
сопротивление качению;
проходимость;
комфорт и плавность хода и т. Д.

Производитель постепенно увеличивает характеристики своей продукции до тех пор, пока он не достигнет требуемых значений. На этом этапе измеряются показатели, и их значения вводятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные характеристики, а другие их не дотягивать. Чтобы продукт устарел, на тестирование всех размеров и всех показателей могут уйти годы.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и полученные уникальные преимущества:

Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. Этой продукции уже много лет доверяют владельцы автомобилей C и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, предотвращающей скольжение и эффект аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.
Nokian Nordman RS.Этот бюджетный вариант стал популярным благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и резкий рисунок, облегчающие передвижение по заснеженной местности.
Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка была выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Она отличается V-образным симметричным протектором, идеально сбалансированной конструкцией шипов. За последний год линия также приобрела продукцию Velcro.Модель предусмотрена специально для автомобилей SUV.
Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, в основе которого лежат блоки разного размера. Специальные ламели с детализированным рисунком добавляют стиль экстерьеру и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина стабильна в зимние месяцы даже на самых сложных участках дороги.
Nexen Roadstone Win-Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие характеристики благодаря заводским шипам, направленному дизайну и глубоким канавкам.

Автовладельцам, которые столкнулись с задачей «шипованные или не шипованные?» к результатам теста следует относиться с некоторой степенью осторожности и недоверия. Лучше всего принимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае шансы выбрать лучшую продукцию для своего автомобиля увеличиваются, не поддаваясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Трудно выделить однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина», да и мнения экспертов по этому поводу могут расходиться. Многие водители ориентируются, исходя из климатических условий региона, в котором им придется эксплуатировать свой автомобиль в определенное время года. Зимние трассы на липучках оптимально выбирать тем автомобилистам, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавим к этому, что такие изделия стоят значительно дешевле шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда дело доходит до обледенения дороги и экстренного торможения, нет ничего лучше шипованных шин. Это особенно актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающей среды приближается к 0 градусам. Напротив, нешипованные чаще всего скользят по льду. Но они показывают лучшую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоти и снегу.

Выбирая, какой из них лучше, нужно убедиться, что по конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, в которых они будут использоваться.Некоторые продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие — для Западной Европы, третьи — для российского климата и так далее. Шипы на липучке не снабжены, поэтому неудивительно, что они практически не издают шума. Благодаря более низкому сопротивлению они могут снизить расход топлива автомобилем.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автолюбителей необходимость в шипованных колесах может вообще не возникнуть.Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно выполнять маневры. Однако водителям без зимнего опыта обязательно стоит подумать о шиповке. То же самое и со старыми автомобилями, у которых нет других систем безопасности, кроме ремней безопасности.

Несмотря на то, что резина с шипами дает больше свободы при маневрировании и скольжении, водитель по-прежнему несет основную ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля. Однако хорошо спроектированные шины дают больше преимуществ, чем потенциальных неудобств.

Добавлены все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В приведенном ниже материале рассматриваются только самые популярные модели, которые может приобрести любой автомобилист в 2018 году. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене. шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании.Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассмотренных образцов. Безусловно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, поскольку представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат совершенно разным производителям. Кроме того, при оптимальном выборе следует учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подойдут европейские шины.Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка любого типа покрышек не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукт которых можно рассматривать как альтернативный вариант.Правда, еще не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простаивали достаточно долго, так что резина состарилась и привела к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ.То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автомобилиста интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, подходящую для погодных условий в регионе.В частности, на случай проливных дождей и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды. Агрессивные рисунки созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся мягче, а летом, наоборот, более жесткими.В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температур. Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 рейтинг нешипованных зимних шин

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот вид резины не оснащен металлическими шипами.Рисунок протектора имеет уникальную форму и бороздки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеально подходит для тех регионов, где зима мягкая, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

Топ-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании.Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление на обледенелой или заснеженной дороге даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки с пятна контакта. Щелевые прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд, а это 112 артикулов в диапазоне R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0.5 см. В ассортименте этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечила ее универсальность — она одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелым дорожным полотном, и с мокрым асфальтом.

Уникальность дизайна рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на блоках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, которые частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей.Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенный состав MegaNano Fit Rubber, который является более эластичным, также способствует улучшению адгезионных свойств резины. Ее отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузыри появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому сводится к минимуму скольжение резины по льду, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить воду. фильм. Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание почти фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и попала в самые независимые рейтинги нешипованных зимних шин. Концепция ярко выраженной шины Nordic основана на запатентованной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой.Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате оптимизировано взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного покрытия.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось.Задача таких ламелей — быстро и качественно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также увеличено количество плечевых прорезей.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта. Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге.Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы велкро Nordic UGI2 превосходило по своим эксплуатационным характеристикам своего предшественника — модель UltraGrip Ice +. И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что, если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на ледяных и заснеженных трассах обеспечивается применением технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при отрицательных температурах до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее — он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование. Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — использование шипов на дорогах Японии запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — в ассортименте компании их немало.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших нешипованных зимних шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении в кремнезем множества других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды с поверхности. канавки. Сера и полимерные составы используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, увеличивающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW серии M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч. Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные.Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, имевшим асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i * cept Evo2 — это последнее поколение шин UWPT (Ultra Winter Performance). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, то вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всем: шины обладают отличным сцеплением на всех типах зимних покрытий, просты в управлении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективно тормозят.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля.Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, который позволил оптимизировать расход топлива, повысить комфорт езды и более уверенно преодолевать зимние дороги.В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы увеличить край сцепления, финские шинники использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это повысило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию запатентованной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили. Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, боковин из арамида (усиление боковин шины арамидными волокнами), улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

Представленный рейтинг нешипованных зимних шин включает те варианты шин, которые в 2019 году может приобрести на российском рынке любой автомобилист. Следует отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

С шипами или нет? Какую зимнюю резину выбрать? «Шипы» по сравнению с резиной «липучка» с шипами или без них, в зависимости от того, что лучше.

Добавлены все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В представленном ниже материале рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести в 2018 году любой автомобилист. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании.Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассматриваемых образцов. Безусловно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, поскольку представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вероятно, эти шины долгое время простаивали, что привело к старению резины и ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ.То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автомобилиста интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, учитывающую погодные условия в регионе.В частности, при проливных дождях и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды. Агрессивные рисунки созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, такие модели зимой становятся мягче, а летом, наоборот, тверже.В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температур. Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 Рейтинг зимних нешипованных шин

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот тип резины не имеет металлических шипов.Рисунок протектора имеет уникальную форму и имеет канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренная, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

Топ-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании.Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием даже при морозах ниже десяти градусов.

Некоторые типоразмеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0.5 см. В линейке шин этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечило ее универсальность — она одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелой проезжей частью, и с мокрым асфальтом.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием ламелей зигзагообразной геометрии.Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенным сцепным свойствам резины также способствует усовершенствованный резиновый состав MegaNano Fit, который стал более эластичным. Ее отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Благодаря этому сводится к минимуму скольжение резины по льду, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить водяную пленку. . Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание практически фрикционной «липучки».

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта. Этой же цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге.Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное для того, чтобы Nordic Velcro UGI2 по своим эксплуатационным показателям превосходила своего предшественника — модель UltraGrip Ice +.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель как потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование.Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших зимних нешипованных шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Но и зимние характеристики здесь на высоте.Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, который имел асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i * cept Evo2 — это последнее поколение шин UWPT (Ultra Winter Performance). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, то вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч.Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния.Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля. Асимметричность расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, который позволил оптимизировать расход топлива, повысить комфорт езды и более уверенно преодолевать зимние дороги. В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы край сцепления был больше, финские производители шин использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это улучшило сцепление на скользкой дороге в поперечной плоскости.По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — у тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Использование другой запатентованной концепции, боковин из арамида (усиление боковин шины арамидными волокнами), улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов.Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг нешипованных зимних шин вошли те варианты шин, которые любой автомобилист может приобрести на российском рынке в 2019 году. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания.Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что нельзя ездить на всесезонных шинах. Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне — от -5 до +10. Но по-прежнему проигрывает специализированным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно иметь два комплекта шин — зимнюю и летнюю.

Начать заново. Стоит заранее купить зимнюю резину. Как правило, серьезные дилеры начинают его ввозить уже с конца августа до начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а наборы совсем свежие. Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных размеров, и за разумные деньги можно будет приобрести лучшие шипованные или нешипованные зимние шины 2019-2020 года.

Сегодня в продаже огромное количество разных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть и недорогие бюджетные комплекты, и есть модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какие зимние шины лучше выбрать — шипованные или нешипованные? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг 10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (диоксид кремния), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок.Это означает, что нешипованная зимняя шина будет вести себя лучше при сверхнизких температурах, чем ее сестра с шипами. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по утрамбованному снегу или асфальту.

Фрикционные шины

Шипованные шины

Преимущества

Недостатки

Преимущества

Недостатки

Акустический комфорт;

Широкое пятно контакта;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу;

Устойчивость к аквапланированию;

Рентабельность;

Малая проходимость;

Плохая работа на скользкой поверхности;

Плохое торможение на льду;

Мягкая резиновая смесь отрицательно сказывается на сроке службы шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «покидают» боевую позицию;

Шины хорошо «поют», особенно на асфальте;

Значительный тормозной путь и посредственное сцепление с дорогой в том же месте;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшие нешипованные зимние шины 2019 2020 года не смогут конкурировать на льду на равных со старыми шипованными моделями (2015). Но, тем не менее, у нешипованных колес все же есть масса преимуществ. Как их колючие кузены. Так что окончательный выбор — за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель	Недвижимость		Минимальная цена (руб.)
Модель	Преимущества	Недостатки	Мос- кВА	СП-б	Эка- те- рин- бург	Киев	мин — сбн
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия)	Отличные ходовые качества по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо).В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны;	Неидеальное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с расчищенными дорогами она вряд ли подходит. Повышенный шум и ощутимая стоимость;	из 7200	из 7000	из 7500	из 8000	из 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия)	Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу;	несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена;	7300	7250	7500	7400	7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США)	Отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и утрамбованным.На льду шины лишь незначительно уступают конкурентам;	Определенная склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах;	7800	7600	7500	7800	7400
Pirelli Ice Zero (Италия)	Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидера по характеристикам на льду и снегу. Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена	Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.	5800	6000	5900	6200	5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея)	Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу;	— значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях;	5300	5250	5440	5515	5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия)	Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Рентабельность.	Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах;	из 7800	из 8000	из 7650	из 8100	из 7400
Michelin latitude X-ice 2 (Франция)	Еще один достойный представитель, способный навязать бой даже самой лучшей шипованной резине. Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту;	Высокая стоимость, повышенный расход топлива;	8500	8200	8000	7900	8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония)	Хорошее сцепление практически с любой поверхностью;	Низкий КПД, повышенный уровень шума;	5600	5800	5400	5700	5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США)	Превосходное сцепление с дорогой на снегу, ускорение, торможение и курсовая устойчивость;	Повышенная шумность, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость;	3500	3700	3400	3600	3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия)	Отличная устойчивость практически на любой поверхности, отличный контроль торможения;	Неидеальная система отвода влаги, как следствие — склонность к аквапланированию;	3600	3540	3700	3550	3600

Чтобы понять, почему шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, поговорим об их конструктивных отличиях.

Спорить о том, какие шины лучше, бессмысленно. Это все равно, что пытаться доказать, что дизельный двигатель лучше бензинового. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками в определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если часто приходится выезжать за город по заснеженным и обледенелым дорогам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу у «большой воды», где зимой дороги обычно покрываются льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой — стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется рулон утрамбованного снега (иногда с профилем, напоминающим стиральную доску), а на таких поверхность работает намного хуже, чем шипованные. Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Застежка-липучка гарантированно устраняет акустический дискомфорт во время зимних путешествий.(Или, как вариант, мощная акустическая система). К тому же фрикционные шины намного эффективнее в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянные отрицательные температуры и снег), фрикционные шины можно устанавливать поздней осенью. В то же время не забывайте, что Velcro разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год в качестве всесезонной небезопасно.

Шипованные шины

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин.По мнению специалистов, шипованные шины предпочтительнее для автовладельцев с небольшим опытом вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины необходимо обкатать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, прохождения поворотов на высоких скоростях и резкого торможения. В этих условиях шипы займут желаемое положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные или нешипованные шины позволяют более свободно выбирать время, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной.Имея это в виду, лучше всего установить фрикционные шины до «дня жестянщика» и кататься на них до тех пор, пока полностью не закончится зима. (Но помните, что в теплую погоду резиновая смесь шины становится более мягкой и склонной к большему износу.) Свойства фрикционных шин основаны на принципе наклонных ламелей, которые открываются во время ускорения или замедления.

Но стоит помнить о главном — зимняя дорога ошибок не прощает. Какими бы современными «стабилизирующими» и «предотвращающими» ни была ваша машина, и чем бы она ни «обутана», голова водителя по-прежнему остается главным «элементом» механизма.Глупое безрассудство может обернуться трагедией.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии, Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Согласитесь, интересно посмотреть на это само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледового покрова намного выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Подмосковье, и поэтому при попеременных испытаниях нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Вначале мы решили переоборудовать наш редакционный Land Rover Discovery прицепом, поднять на него «испытательный вагон» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе и в салоне G8 заполнить несколькими зимними комплектами. шин разных производителей, чтобы испытать их в Лапландии … Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас работают по горло, а потому что полигон можно предоставить нам в лучшем случае на выходных.Какие два дня на тест шин? Этого времени хватит в лучшем случае на два-три подхода. Поэтому заряжать Discovery мы не стали, а пошли налегке, решив сначала провести «разведку боем». Финны обещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы поехали на север. Дизель нашего Дискавери мирно грохотал, в салоне было тепло и уютно. Итак, мы приехали в Хельсинки, столкнувшись с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, перейдя границу, оставили радар-детектор на передней панели автомобиля.Вскоре выяснилось, что эти игрушки запрещены в Финляндии, и полицейский потребовал уплатить штраф в размере 100 долларов США. Бюджет на поездку был исчерпан, и мы просто хотели, чтобы он оставался самой большой неприятностью на нашем пути …

ЕСТЬ ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам очень посоветовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию поездом — так, как говорится, удобнее и надежнее. Будучи амбициозными водителями, мы сопротивлялись (неужели мы не можем туда попасть на нашем Discovery!), Но потом поняли, что это даже сыграло на руку тому «пробегу», что Discovery требует регулярного обслуживания, и мы предполагали, что в Финляндии это будет дешевле, чем Скажем, в московском сервисном центре «Муса-Моторс», где стандартный час работы обходится в 84 доллара.Так что они оставили машину на собственной станции Rover и на поезде поехали в Лапландию. Но впечатления от финских трасс остались.

В целом финские условия вождения зимой можно смело считать очень похожими на российские (конечно, речь идет о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадались почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары засыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к Полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «выемкой» от шипованных колес машин. То есть весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: чисто! Если в Москве и области сейчас сдается даже пресловутая чистота — какой смысл мыть машину, если за час езды она настолько испачкана, что сразу не определить «родной» цвет — тогда можно ездить, водить и гоняю по Финляндии, сохраняя при этом очень достойный вид машины.Немаловажно и то, что использование «сезонных» покрышек здесь обязательно. По нашим наблюдениям, это сделано безупречно: за всю поездку мы не увидели ни одной «летней» или «универсальной» покрышки на автомобилях!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимних шинах …

ЗДЕСЬ ДАЖЕ САНТА-КЛАУС НЕ ПРОЙТИ!

Вот и свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят апробацию новейшие разработки, а конкуренция — вещь, требующая особой секретности …

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружает извилистая тропа, по которой проходят подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли на замерзших озерах расчищено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяется динамика разгона и торможения.Есть разделы для выполнения маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности езды.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» дом и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали войти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «корпоративных» тестов в них нырнуло несколько машин (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шинами. других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание поскорее «сесть за руль» и ознакомиться с дорогами: было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное, у нас была прекрасная возможность пока прочь этим вечером в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой …

Они проиграли нам, выделив два автомобиля Volkswagen Passat с двумя разными типами зимних шин: один с Nokian NRW M + S без шипов (у них «направленный» рисунок протектора), а другой — с шипованными Hakkapeliitta 10.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только со шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Это означает «старый воин» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, мы будем использовать сокращение H-10.Но другая шина — Nokian NRW M + S — больше не позволяет использовать шипы, и была создана с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Гребень» этих шин, наряду с обеспечением максимально возможных сцепных свойств при зимней эксплуатации, сохраняет комфорт, присущий «обычным» шинам.

Поскольку в России нет запретов на шипы, нет обязанности использовать «сезонные» шины, то каждый вправе самостоятельно определиться с выбором типа шин.Поэтому, оценив предоставленные возможности «на месте», мы сформулировали свою задачу следующим образом. Допустим, автолюбитель мудро решил «перешить» машину на зимнюю резину, но колеблется с выбором: шипы нужны или нет? Поэтому попробуем ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Как вы знаете, зимние шины используются для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому мы разделим отчет о наших тестах на две части, касающиеся езды по снегу и езды по льду.К счастью, на полигоне их было предостаточно.

Итак, сделав несколько вводных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к увеличению «полета» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Давайте проведем тесты утром, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая — универсалом. И уже во время первых гонок стало ясно, что их поведение очень разное, а потому лучше «На одну машину».Мы выбрали седан GL с МКПП и антиблокировочной тормозной системой. Размеры обеих шин были одинаковыми — 185/65 R14.

Это целая лаборатория по колесам для испытания покрышек. Колесо с испытательной шиной устанавливается на ось специальной подвески, после чего моделируются все виды дорожных условий. Набор датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле испытатели используют специальное оборудование.На картинке изображен датчик, информирующий о скорости вращения колеса

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованных шинах NRW, а затем — на шипах, на H-10.

НА СНЕГЕ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своей плавной и нежной реакцией на нажатие педали газа. И хотя мощности двигателя вполне хватает, чтобы сорвать ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины отлично «информируют» о достижении лимита сцепных свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованная Н-10 на снегу вела себя откровенно хуже: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало более точной работы с педалью газа.

Скорость разгона здесь довольно высокая, но все же NRW оставила гораздо более приятные впечатления.

Теперь притормаживаем.

Надежность контроля замедления на шинах NRW просто поражает: кажется, что ты останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом «грейдере»! Накануне, устраиваясь в темноте по извилистой трассе, мы заметили высочайшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «внезапно» оказался круче, пришлось крайне резко «расстроить» машину, но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

С шинами N-10 в принципе возникли те же проблемы, что и при разгоне по снегу: они показали явно большую тенденцию к блокированию, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при замере тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км / ч Volkswagen на шинах H-10 промерзал на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего переместимся на одну из извилистых снежных дорожек и, увеличивая темп, постараемся пройти участок с максимальной скоростью.

В штатных режимах на шинах NRW наш Passat отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом практически не реагирует на неглубокие колеи и прочие дефекты снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно вызвать занос на задней оси? Прошу: сбросить газ вместе с поворотом руля — и Пассат плавно уходит в занос, поднимая огромный снежный вихрь. Нужно потушить занос? Нет проблем: добавляем дроссель, возвращаем руль в «прямое» положение — и машина снова очень уверенно едет по прямой.

В случае снегопада испытатели имеют в своем распоряжении мощную снегоуборочную технику

Самое приятное здесь то, что передняя часть машины как бы все время «смотрит» внутрь поворота, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивном пробуксовке передних колес.

Тем, кто на переднеприводной машине не прочь проехать снежный поворот «как фанат», лучшего не пожелать! Хотя, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки… Дело в том, что, легко завел машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться, что «выпрямить» траекторию удастся только за счет добавления газа: адгезионные свойства Продольные NRW очень высокие , и поэтому занос может внезапно оказаться слишком глубоким, и теперь требуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Сменив обувь» в H-10, мы быстро поняли, что нам нужно изменить стиль ESO.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колее) машина стала больше дергаться из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Так что машина перестала так охотно нырять в поворот — увеличилось пробуксовка переднего моста. Пришлось крутить руль посильнее и аккуратнее работать с газом. И реакция на выброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, да и задний мост не хотел заносить. Правда, с коррекцией заноса проблем не было — сломать передние колеса в скольжение, добавив газа, было очень легко.

В итоге выяснилось, что в первой части поворота приходилось бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже не нужен ..

Так что в езде по снегу сомневаться не приходится: шины NRW лучше, лучше во всем.

Двигаемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Будем работать по той же схеме, поэтому сначала займемся разгоном.

Как и ожидалось, нешипованные шины NRW на льне начали сдавать позиции: даже очень осторожная работа акселератора приводила к пробуксовке, и скорость выставлялась за час по чайной ложке.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки чуть меньше, чем на снегу, машина разгоняется заметно увереннее.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система тормозов начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже позволяли почувствовать начало замедления, и только потом вмешалась АБС.

Впрочем, абсолютно гладко — в хоккей в самый раз! — лед.Но когда мы ехали по настоящим ледяным дорогам в районе полигона с несколько «шероховатой» поверхностью, разница между шинами была уже заметно меньше.

А как насчет обработки?

На шинах NRW на извилистой ледяной трассе приходилось очень внимательно относиться к выбору скорости. Если немного перестараться, сразу соскальзываешь с расчищенной ледяной дорожки на заснеженную равнину. Но в то же время шины по-прежнему дают однозначную реакцию машины, которая нам так понравилась, хотя… Езда по ледяной 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в H-10, сначала показалось, что колея поменяли: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах — это здорово, но все же шансы пропустить поворот заметно снизились. На этом же сайте мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества H-10.

КОМФОРТ

Теперь, пробежавшись по специальным трассам полигона, мы решили проехать по дорогам общего пользования на более тихих режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро выяснилось: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и эластичные, они практически не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, а на высоких (120-130 км / ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, становятся шумными уже на скорости 70-80 км / ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

На наш взгляд, шины Nokian NRW M + S являются наиболее универсальными и поэтому подходят для тех, кто большую часть времени ездит в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах встречается редко, а вот снег, соль, смешанная с грязью или мерзлый асфальт — это навалом. Вот где шины NRW проявляют себя наилучшим образом.Не забывайте также, что шины NRW практически не ухудшают комфорт в машине!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, есть и сугробы (проходимость «зубастых» покрышек N-10 по снегу существенно выше, чем у NRW). Здесь шипы очень кстати, и ради безопасности, конечно, стоит пожертвовать комфортом.

Представляем наши экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. Диаграммы) отдельно для заснеженных дорог и для ледяных покрытий.

В заключение о ценах. Шипованные шины H-10 «Жигулей» габаритов 165/70 R13 и 175/70 R13 в фирменном магазине «Лига +» стоят 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW таких же габаритов — 80 и 85 долларов. Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть цены говорят в пользу нешипованных шин NRW для эксплуатации в большом городе — пусть и незначительно, но все же NRW дешевле. И если бы мы стояли перед выбором, какую из этих двух покрышек поставить на редакционные машины на зиму, мы бы выбрали NRW.

С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге

Какие шины выбрать — с шипами или без? — Чтобы ответить на этот вопрос, мы оборудовали две одинаковые машины, но в разной обуви, для пробежки по российской глубинке. Достоинства и недостатки шин в реальной эксплуатации оценивали Сергей Мишин и Анатолий Сухов.

Более века назад, когда появилась первая шипованная шина, достойной альтернативы ей на зимней дороге просто не было.Сегодня мягкая липучка является прямым конкурентом шипа (что подтверждается результатами наших тестов) и присутствует в ассортименте каждого известного производителя шин. Главное преимущество шипованных шин — лучшее сцепление со льдом за счет твердых когтей. Известны и недостатки. На современных автомобилях на фоне тихого двигателя и трансмиссии особенно хорошо слышен рокот шипов. Кроме того, с потерей шпилек заметно ухудшаются адгезионные свойства, возникает дисбаланс.И масса таких покрышек, как правило, больше — больше, чем нагрузка на подвеску. Не говоря уже об износе проезжей части — для многих это понятие абстрактное, как экологические нормы.

Так оно того стоит? Точки над i должны быть выставлены при сравнительном тесте в реальных условиях российских зимних дорог. Автомобили — «Шкода-Октавия», шины — Nokian HKPL5 (шипы) и Michelin X-Ice (не шипы). Маршрут Москва-Тольятти проложен по разным дорогам: от многополосных асфальтированных до проселочных.

Прогон едва не прервала погода. Прошлая зима выдалась бесснежной, но за день до назначенного времени закружилась долгожданная метель, и к утру она покрылась сугробами, а асфальт МКАД и Ярославского шоссе скрылся под снегом. толстый слой снежной каши. Противобуксовочную систему на обеих машинах пришлось отключить — она не давала трогаться, душив двигатель. А вот и по пробуксовке, и по курсовой устойчивости, и по разгону на обоих наборах — нареканий нет.

Мы выехали из Ярославля в Нижний Новгород рано — в планах была прогулка по целине (снега на полях уже было достаточно — 10-15 см). Глинистую, разбитую проселочную дорогу накрыл двадцатиградусный мороз, превратившись в стиральную доску с неровными «каменными» колеями. Выход в поле — на пределе геометрии Шкоды. По ровному снегу обе шины гребли без труда, но на трассе приходилось терпеть. Мишлен, отчаянно буксирующий, со второй попытки поднялся на подъемник.«Нокиан» вырыл глубокие канавы в мерзлой глине с шипами, но без посторонней помощи выбраться на дорогу не смог.

Следующим тестом стал слалом на ледяной дороге. Мы нашли заброшенную широкую трассу, ведущую в деревню (как и раньше, ее посещал какой-то глава администрации, поэтому построили «автобан»). Перекрыв пятикилометровый участок дороги, мы по очереди оценивали управляемость, ускорение и торможение на льду и утрамбованном снегу. На провокацию — резкий поворот руля под рычагом отпускания дроссельной заслонки — обе машины ответили заносом, но восстановление качения у Nokian было более резким, как наезд на бордюр.Michelin на той же скорости среагировал мягче и предсказуемее. Наверное, поэтому многие думают, что «шипы» лучше держат дорогу — у них более резкая реакция. Впрочем, обе шины прощают практически все, кроме откровенного хулиганства — и разница в поведении минимальна. Но на торможении у «Нокиан» есть заметное преимущество. Хотя по удобству управления тормозами (при отсутствии АБС) обе шины одинаковы.

Последний участок — узкие трассы с неровным асфальтом, местами покрытые льдом (от Димитровграда до Тольятти вообще ехали по «стеклу»!).Здесь липучка не уступает шипам ни по курсовой устойчивости, ни по управляемости, хотя по шумности они не сильно проигрывают, хотя грохот от Michelin скорее неприятный, чем громкий.
Что в итоге? В большинстве реальных дорожных (и внедорожных) ситуаций современные нешипованные шины почти так же хороши, как и шипованные. Причем последние иногда провоцируют излишнюю самоуверенность, держатся «до последнего», однако переход от качения к скольжению может быть более резким.Отметим лучшие шипованные тормоза, но не будем забывать, что главный залог безопасного вождения находится в голове. В остальном смеем предположить, что в ближайшие годы в России «липучки» потеснят «шипы», особенно в премиальном сегменте, где, как показал наш пробег, они действительно идут в лоб.

Напомним, что шипованные шины по сцеплению на льду опережают липучки лишь до минус 10-15 * С, при более низких температурах последние более эффективны. Однако свойства шипованных шин при изменении температуры остаются более стабильными, чем у нешипованных шин.

Почему пришло время переосмыслить запрет на шипованные шины в южном Онтарио

Не пора ли по-новому взглянуть на шипованные зимние шины? Это инструменты зимнего вождения: когда дорога покрывается льдом, ничто не работает лучше, чем шипованная шина с металлическими зубьями, впивающимися в поверхность.

Прошлой зимой я протестировал современную шипованную шину: Nokian Hakkapelita 8. Технически это сделало меня преступником — в Онтарио нельзя использовать шипованные шины, если ваш адрес не находится в северной части страны. часть провинции.

Связано: Десять заповедей зимнего вождения

Онтарио запретил использование шипов в 1972 году после того, как технический обзор установил, что используемые в то время шипы наносили значительный ущерб дорогам. В 2005 году провинция внесла поправки в закон, разрешив в период с октября по апрель конюшни в северных регионах, как в Манитобе и Квебеке.

С тех пор технология шипованных шин прошла долгий путь. Hakkapelita 8s — это высокотехнологичные зимние инструменты для вождения с легкими шипами, помещенными в многослойный каркас шины.Основание металлических шипов заключено в мягкий внутренний слой, который действует как амортизатор, смягчая удар, когда шипы ударяются о твердую поверхность. Это помогает шипам лучше сцепляться и снижает дорожные повреждения.

По теме: миф о полном приводе и почему он может быть смертельной ловушкой

И эти шипы новой школы обеспечивают невероятное сцепление на обледенелой поверхности. В то время как другие машины поскользнулись, моя Honda с Hakkapelita застряла, как липучка. Но была и обратная сторона. Когда дорога была чистой и сухой, шипы производили больше шума, чем шина без шипов.Hakkapelitas были намного тише, чем гвоздики, которые мой отец использовал в 1960-х и 1970-х, но звук был неизбежен, и не раз у меня кружились головы, когда я катался.

Но преимущество в безопасности было очевидным. Я впервые протестировал Hakkapelita 8s на замерзшем озере в Финляндии, и их характеристики торможения и поворота были на голову выше всех остальных шин. Вернувшись в Канаду, они также показали превосходство в смешанных условиях зимы в Торонто, хотя их преимущество было менее значительным, когда дороги были покрыты снегом, а не льдом.

В условиях отсутствия льда я предпочитаю такую шину, как Hakkapelita R2 от Nokian, нешипованную зимнюю шину, разработанную для превосходных характеристик в холодных условиях. Но когда дела пошли на убыль, шипованные Hakkapelita 8 имели неоспоримое преимущество. Это побудило меня задуматься, не пора ли пересмотреть шипованные шины для южного Онтарио, где каждый раз, когда идет снег, наблюдается чрезвычайно высокий уровень аварийности.

Спасут ли шипованные шины жизни? да. Но то же самое было бы и с обязательным использованием зимних шин.В Квебеке, где зимние шины являются обязательными с 2008 года, количество дорожно-транспортных происшествий в зимних условиях снизилось на 17 процентов, а количество аварий, приводящих к серьезным травмам или смертельному исходу, снизилось на 36 процентов. В районе Большого Торонто бесчисленное количество водителей отказываются использовать зимние шины, полагая, что всесезонные шины достаточно хороши. Это не так. Когда температура опускается ниже 7 C, резиновые смеси в летних и всесезонных шинах затвердевают, снижая их сцепление с дорогой. Зимние шины созданы, чтобы оставаться мягкими при низких температурах. В этом секрет их превосходного сцепления.

Связано: Тестирование шин в Белом аду — родине зимних шин

Когда в 2005 году Министерство транспорта Онтарио решило утвердить шипованные шины для использования в Северном Онтарио, оно объяснило, почему запрет на шипованные шины все еще применяется в южная часть провинции: «Жителям Южного Онтарио не разрешается использовать шипованные шины, потому что большинство дорог находятся в хорошем состоянии с меньшим количеством крутых подъемов и поворотов», — говорится в сообщении MTO.

«Кроме того, интенсивность движения выше, и многие тротуары сделаны из местного известняка, который мягче, чем скала Канадского щита на севере.Несмотря на то, что шипованные шины были усовершенствованы, их использование в таких условиях, как ожидается, приведет к повреждению дорожного покрытия, появлению пыли и снижению качества воздуха. Таким образом, объем этого предложения остается только для жителей Северного Онтарио ».

Может быть, пора провинции пересмотреть. На юге действительно более высокая интенсивность движения, но также здесь чрезвычайно высокий уровень аварийности зимой. Пришло время ввести обязательные зимние шины — и переосмыслить проблему шипованных шин.

Nokian Hakkapeliitta 9 — Зимние шины / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 9 — Зимние шины / Nokian Tyres {{#предложения.expander.close}} — {{/ expander.close}}

Функционал для северной зимы

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}}

{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/ баннеры}} {{/ isBanner}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

Экстремальная зимняя безопасность

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 адаптируется ко всем зимним условиям, умело и сбалансированно. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКОВ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАХВАТУ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ИЗ ШИРИННЫХ ШИН В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Отзывы пользователей

Оценка 4.5 на основании 888 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать обзор

Все отзывы 5 (590) 4 (219) 3 (45) 2 (16) 1 (18)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

Показать все размеры
14 »
15 »
16 »
17 »
18 »
19 »
20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »

175 / 65R14 86T XL Шипы

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль в час

175 / 65R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 60R15 88T XL Шипы

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 65R15 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

195 / 65R15 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

195 / 55R16 87T Шипованный

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

195 / 60R16 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 94T XL с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 65R16 95T Шипованный

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

215 / 55R16 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

215 / 60R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

225 / 55R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

225 / 60R16 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, скорость до 118 миль в час

205 / 50R17 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

205 / 55R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

215 / 40R17 87T XL Шипы

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

215 / 50R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

215 / 55R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль в час

225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль в час

225 / 55R17 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, скорость до 118 миль / ч

225 / 55R17 97T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

235 / 45R17 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

235 / 50R17 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, скорость до 118 миль в час

245 / 45R17 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

215 / 50R18 92T Шипованный

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

225 / 40R18 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

225 / 45R18 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

225 / 45R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

225 / 50R18 95T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

225 / 50R18 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

235 / 40R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

235 / 45R18 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль в час

245 / 40R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

245 / 45R18 100T XL с плоскими шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 100T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 35R18 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

275 / 40R18 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, скорость до 118 миль в час

215 / 50R19 93T Шипованные

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R19 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R19 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль в час

245 / 45R19 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, скорость до 118 миль в час

255 / 35R19 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 40R19 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R19 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 35R20 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль в час

245 / 40R20 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, скорость до 118 миль в час

255 / 35R20 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, скорость до 118 миль в час

275 / 35R20 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, скорость до 118 миль в час

ЕСТЕСТВЕННО, КАК В ФОРМЕ EVOLUTION

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9

имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES

Экстремальное зимнее сцепление

Специальный шип для центра протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и поворотах, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Посмотреть видео

Усилитель сцепления на снегу

Отличное сцепление на снегу

Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.

КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ

Сбалансированное и точное ощущение вождения означает больше удовольствия от пробега

Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что ощущается как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Посмотреть видео

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Nokian Hakkapeliitta 9 — Независимые сравнительные тесты

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледеневшем покрытии.

Победитель теста

За рулем 9/2017
Россия

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге отличный.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

16421 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Четыре шипованные шины для толстого велосипеда, которые разорвут его зимой

Прошлой зимой мы протестировали четыре очень хороших шипованных шины для фэтбайков в Северной Новой Англии, и единственный раз, когда они были отстойными, было недостаточно снега. Если вы любите кататься по снежной одиночной трассе, но не уверены в шипах, этот тест может помочь сузить круг вопросов, если вам действительно нужен металл в протекторе.

Если зимой вы катаетесь только по замерзшей грязи и безупречно ухоженной, сухой, холодной твердой пудре, шипы, скорее всего, вам не понадобятся. Но даже в зимних местах, таких как Вермонт и Миннесота, снежный сезон для однопутных трасс длится всего 3-4 месяца, и если вы не катаетесь в ледяной снег, в большинстве лет вы почти не катаетесь. А в некоторые годы ты вообще почти не выходишь. Шипованные шины проведут вас через циклы замораживания / оттаивания без забот и с широкой улыбкой. Ледяные трассы прочные, быстрые и увлекательные с любой из шипованных шин в этом обзоре.

Условия наших испытаний были заснеженными, забитыми дорожками для горных велосипедов — некоторые из них были ухоженными, а некоторые пришли из-за интенсивного пешеходного движения, иногда сухие и цепкие, а иногда и застекленные из-за циклов замораживания-оттаивания. Несмотря на периодический ледяной покров, это не тест на слепящий лед, и мы не катались по замерзшим озерам или рекам.

Все шины были установлены бескамерно с использованием герметика Bontrager TLR Tire Sealant, который отлично зарекомендовал себя. Непрозрачный синий цвет сразу бросается в глаза, делая его очень заметным, когда герметик отрыгивает или истекает наружу, что приятно знать.Пара Maxxis Minion DHR без шипов использовалась в качестве контроля, и сразу же мы должны признать, что они совсем не плохие на твердом, свежеухаженном снегу с застежкой-липучкой. А для тонкого распыления порошка на замерзшую грязь, безусловно, лучше всего подходят нешипованные шины. В основном это связано с тем, что замороженная грязь и шипованные шины плохо сочетаются друг с другом (подробнее об этом ниже), а также потому, что замороженная грязь обеспечивает отличное сцепление без шипов. А если серьезно, если вы боитесь шипованных шин для своего толстого велосипеда и живете в месте, где зимой периодически становится выше нуля, просто купите их.Вы не пожалеете.

Это шины, которые мы тестировали, в порядке убывания их интереса, что в данном случае, возможно, означает сохранение лучших напоследок.

Лучшая шина с максимальным сцеплением: 45NRTH Wrathlorde

Больше, чем любая другая шина в тесте, Wrathlorde изменила нашу езду благодаря огромному сцеплению, сопротивлению качению и весу.

Медленнее едет на равнинах и в гору от легких до умеренных. Но для любого вида скоростного спуска — и во многих неоптимальных условиях — Wrathlordes просто поражают.Соедините эти штуки с педалями платформы и стойкой для капельницы и приготовьтесь к боксу для спуска на плоской трассе в стиле мото. Это не лучшие универсальные шины в тесте, но они, пожалуй, самые интересные. Если на ваших трассах много вертолетов, и вы не считаете секунды на педалях, вы должны попробовать Wrathlorde ради себя. Если вы примерно того же уровня подготовки, что и ваши друзья по верховой езде, и носите Wrathlordes, будьте готовы проверить свое эго на предмет быстрых педалей.Это мало чем отличается от того, чтобы тащиться вместе с толпой спандекс-кросс-кантри на массивном трейл-байке.

Wrathlorde — это шина размером 26 × 4,2 дюйма с каркасом 120 т / дюйм и 300 вогнутыми шипами размера XL. Он продается по цене 250 долларов.

Для кого? Wrathlorde — отличный вариант для тех, кто летом ездит на эндуро-байке с медленным подъемом, спуском-спуском и хочет максимально усилить эту атмосферу зимой. Кроме того, он отлично подходит для пересеченных трасс, по которым «ухаживают» только пешеходы и снегоступы. Все шипованные шины хороши для льда, но с 300 MAX TRACTION CONCAVE STUDS, Wrathlorde является чрезвычайно грозной ледяной шиной.

Наконец, это также потрясающе для всех, кто больше озабочен тем, чтобы не разбиться, чем о чем-либо еще, включая, помимо прочего, тех гонщиков, которые … лечат травмы, принимают антикоагулянты, беременны, хрупкие, плохо знакомы с толстовелками, используют детское сиденье, такое как Mac Ride, действительно любит хвататься за передний тормоз, склонно вызывать раздражающие истерики, если им когда-либо приходится прыгать или проходить участок, или пристрастие к заносу на двух колесах, но не желает сломать воротник кость в шестой раз.

Лучшая быстрая узкая шина: Terrene Cake Eater 26 × 4.0

The 4.0 Cake Eaters катятся так плавно и быстро по ухоженной трассе, что впервые напомнили нам поездку на шоссейном велосипеде. Переход с Wrathlorde на Cake Eater 4.0 ощущается как переход с эндуро-снаряжения на гоночную машину XC на полусликах. Cake Eaters были на порядок быстрее, чем все остальные шины в тесте, и даже имели немного более высокие выступы на поворотах, чем Bontrager Gnarwhal (см. Ниже).

Мы протестировали шипованную шину 26 × 4,0 ″ с плоским концом и каркасом 33tpi. Мы пытались получить версию со сверхлегким корпусом 120 т / дюйм и тройными шипами тяги, но они уже были раскуплены. Основные протестированные здесь Cake Eaters были потрясающими, поэтому было бы интересно посмотреть, является ли более дорогая версия заметным улучшением или случаем уменьшения отдачи. Мы будем называть их «колчаными шинами», потому что большая часть тестов проводилась на холмистой, крутой местности, а характеристики торможения оставляли нас менее уверенными на крутых спусках.

Несмотря на то, что они полностью выстояли и провели на них много хороших дней, как спереди, так и сзади, Cake Eaters легче выходили из заноса, чем другие шины в тесте, при спуске на высокой скорости. Однако, если вы живете на ровной или слегка холмистой местности, это, вероятно, не будет проблемой.

Пожиратель тортов против Гнарвала

Для кого? Демоны скорости, жители равнин, роуди, те, кто больше всего любит занос, высококвалифицированные (и выносливые) горцы, ищущие свой следующий KOM.

Доступен на Amazon по цене около 200 долларов.

Лучшая универсальная узкая шина: Bontrager Gnarwhal 26 × 3.8

Меньшие и более легкие тестеры прекрасно плавали на 3.8 Gnarwhals, а более крупные думали, что они справились с действительно прочным жестким покрытием. Берегись! По объему, 3,8-дюймовые шины — это минимум, который большинство грумеров хотят видеть на своих тщательно ухоженных трассах, и это при условии, что условия жесткие и гонщик не относится к категории Clydesdale.

Обладая самой короткой и жесткой боковиной в тесте, Gnarwhal чувствует себя очень устойчиво и устойчиво на поворотах, с очень небольшим ощущением упругости, которое обычно сопровождает шины большого объема при низком давлении.Гнарвалы также более зубастые, чем кажутся, благодаря небольшому дополнительному сцеплению, необходимому для преодоления крутых поворотов.

По сравнению с Cake Eater и Dillinger 5, вы можете почувствовать это дополнительное сцепление как сопротивление качению, когда вы просто едете, но они все еще намного быстрее, чем Wrathlordes, и они отплачивают вам улучшенным торможением и сцеплением на подъеме. когда вам это действительно нужно.

Шипы Gnarwhal’s с кожухом 120 т / дюйм и 160 стальными шпильками с плоской головкой продаются на сайте Trek по цене 225 долларов за штуку.Заявленный вес 1360 г.

Гнарвал против Пожирателя тортов

Для кого это? Рыхлители небольшого размера, которым нужна более жесткая боковина, меньший вес и пониженное сопротивление качению, как у шин меньшего объема, и которые могут уйти от этого, не оставляя колеи на своих местных трассах, в результате чего многие люди пассивно-агрессивно публикуют о них группы в социальных сетях по фэтбайку (потому что они будут, если вы это сделаете, и вы это заслужите).

Лучшая универсальная шина: 45NRTH Dillinger 5

Посмотрите вокруг тропы в снежный день, и вы обязательно увидите много людей, бегущих от Диллинджера.Или, по крайней мере, много треков Диллинджера. Это в значительной степени само собой разумеющееся. Они держатся на подъемах лучше, чем кажется, из-за того, насколько плавно они катятся. Они плавают и продолжают катиться в более мягкие дни, и они очень ловко тормозят и поворачивают на захватывающих быстрых спусках, отчасти благодаря улучшенным ручкам поворота на последних версиях шин.

Существует множество версий Диллинджера. Мы протестировали tanwall Dillinger 5, 26 × 4,6 ″, 60 точек на дюйм, с 258 вогнутыми шипами с твердосплавными наконечниками. На наших весах он весит около 1565 г и стоит 220 долларов США.Доступно в JensonUSA и других интернет-магазинах.

Для кого? Тех, кто тяготеет к голубым фишкам, «лучшим в тестировании». Тот, кто просто хочет всю зиму кататься по набитым и подготовленным трассам и не беспокоиться о льду и не думать о шинах слишком много. Кто-то, кто хочет парить над чем-нибудь плавучим, но при этом держится за глазурованный материал. Если вы хотите выглядеть странно, существует множество странных шин. Если вы хотите что-то надежное, проверенное и надежное, эта шина для вас.

Уход за шипами и фиксация шипов

Шипованные шины дорогие. Но это не значит, что они не нуждаются в обслуживании или невосприимчивы к жестоким обращениям. Для этих узкоспециализированных шин с низким сцеплением «ненадлежащие ситуации» означают применение динамического торможения или усилий при прохождении поворотов на поверхностях с высоким сцеплением, таких как тротуар, замерзшая грязь, корни или камни.

Например, возьмите пригоршню заднего тормоза и проедьте по кореному, тонко покрытому углу с замерзшей грязью под ним, и эти твердые поверхности с высоким сцеплением схватят ваши шипы и вытащат их прямо из своих счастливых маленьких резиновых карманов для шипов.Наличие дополнительных шпилек и инструмента, упрощающего их установку, является разумной и относительно недорогой мерой против случайного смещения шпилек. Иногда что-то случается, и это не имеет большого значения, если вы к этому готовы.

Это не просто плохо покрытые тропы, на которые нужно обращать внимание. Менеджер по маркетингу Bontrager Алекс Эпплгейт называет тротуар наиболее сложной поверхностью для шипов. «Езда по сухому асфальту — самая тяжелая задача для шипов», — сказал Эпплгейт. «Поскольку нет снега или льда, в которые можно было бы врезаться, вся сила и обратная связь от этого неумолимого сухого покрытия передаются прямо на шип, который может их сместить.Однако это не имеет большого значения, поскольку их легко заменить, особенно с помощью подходящего инструмента ».

45-я команда советует гонщикам серьезно подумать об условиях и стиле езды, прежде чем выбирать конкретную шипованную шину. «Как отрасль мы все еще изучаем выбор разных гвоздей для разных сценариев использования», — сказал Зейн Буши, 45-й бренд-менеджер по продуктам. «У нас есть три разные геометрии шипов, и все они используют один и тот же карман для шипов. Эти шипы XL имеют большую площадь поверхности и большее сцепление, но это также может создавать большую нагрузку на карман для шипов.Другими словами, если вы часто флиртуете с тонким покрытием и замороженной грязью и беспокоитесь о потере шипа, вам может быть лучше использовать стандартные шипы с плоской головкой, а не некоторые из предлагаемых сейчас вариантов с более высоким сцеплением. Тем не менее, вы все равно можете заменить некоторые шпильки.

«Каждый раз, когда вы чувствуете, что скользите по твердой поверхности, самое время обратить внимание на небольшое смещение и убедиться, что ваши шипы полностью вошли в шину», — сказал 45-й менеджер по маркетингу бренда Стивен Уилкокс.

«Шпильки потрясающие», — сказал Эпплгейт (и он был прав). «Когда они вам понадобятся, они могут изменить то, что возможно. Особенно после цикла замораживания / оттаивания, и если вы едете только по забитой тропе, недостатков на самом деле нет. Они дают вам больше тяги, когда вам это нужно, и могут сделать невыносимые условия очень интересными ».

✅ Зимние шины на липучке без шипов трения, б / у, крупным планом на черном фоне. Рейки и канавки image & stock photo. 322761673

✅ Зимние шины на липучке без шипов трения, б / у, крупным планом на черном фоне.Рейки и канавки image & stock photo. 322761673

зимняя резина липучка без шипов трения б / у крупным планом на черном фоне планки и канавки безопасная езда зимой китайского производства

СКАЧАТЬ ЭТО ИЗОБРАЖЕНИЕ

Связанные изображения премиум-класса

Женские руки держат деньги долларов на светлом фоне с ключом от машины. Понятие оплаты- покупка- налоги- аренда-лизинг. Баннер. Плоская планировка — вид сверху Инструменты на белом фоне.Концепция. ремонт- ремонт автомобилей- сервис- день отца Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: автомобильное колесо Honda HR-V на черном автомобиле — крупный план Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: автомобильные фары Honda HR-V- Black. Внешняя деталь. Закройте деталь на одной из светодиодных фар современного автомобиля. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план двигателя автомобиля — вид спереди. Двигатель внутреннего сгорания- автозапчасти- детилинг Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V- рулевое колесо, рычаг переключения передач, мультимедийная система, сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план открытого багажника — фара — бампер — вид спереди.Экстерьер современного автомобиля Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: задние пассажирские сиденья Honda HR-V в современном спортивном автомобиле — вид сбоку Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: задние пассажирские сиденья Honda HR-V в современном спортивном автомобиле — вид спереди Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V- рулевое колесо, рычаг переключения передач, мультимедийная система, сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — Интерьер современного автомобиля.Кнопки боковых дверей: окна- кнопки регулировки зеркал- дверной замок. Автомобиль внутри. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план кнопок боковых зеркал. современный автомобильный интерьер Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: салон автомобиля Honda HR-V- передняя панель стереофонической аудиосистемы Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план панели автомобиля с кнопкой кондиционера внутри автомобиля.Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — задние пассажирские сиденья в современном спортивном автомобиле — вид сбоку Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — переключение передач.АКПП автомобиля — салон автомобиля Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — интерьер современного автомобиля. Кнопки боковых дверей: окна- кнопки регулировки зеркал- дверной замок. Автомобиль внутри. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — крупный план кнопок обогрева сидений.интерьер современного автомобиля: детали- кнопки- ручки Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: Mitsubushi Pajero — крупный план панели автомобиля с кнопкой кондиционера внутри автомобиля. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Toyota RAV-4 — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель.

Наш фотограф # 322761673 отметил это изображение как авто автомобиль автомобильный фон черный автомобиль изменить чистый крупный план крупный план холодный деталь привод сцепление канавки лед макро современный никто шаблон профиль дорога круглый резиновый безопасный сезон службы набор снег запасной студия текстура шина тяга транспорт протектор треугольник шина неиспользованный подержанный автомобиль колесо зима

Дата обновления фотографии: 2021-12-22 20:30:48 — Размеры / размеры этого изображения: 921 x 531 пикселей, среднее: 1615 x 1055 пикселей, большое: 2859 x 1899 пикселей, x-большое: 4916 x 3263 Пиксели,
Вы можете использовать это изображение, купив нашу дешевую лицензию на использование стоковых фотографий (Роялти фри).

Связанные фотографии премиум-класса

Наша творческая команда хотела бы порекомендовать вам несколько фото из этой же категории:

Нужны еще фото? проверьте лучшие сайты дешевых стоковых фотографий

Что лучше — липучка или шипы зимой: отзывы, сравнения, тесты, оценки. Что лучше шипов или липучки? Сравнение шипованных шин и липучки

Согласно опросам, более половины российских автомобилистов предпочитают зимой использовать шипованные шины.Еще четверть использует липучку. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на шины и катаются на чем угодно.

У всех шин есть свои плюсы и минусы, которые в той или иной ситуации могут иметь решающее значение или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также важен. Узнать, что лучше передний привод, шипы или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводный автомобиль

В переднеприводном автомобиле ведущая ось всегда находится под одинаковой нагрузкой от двигателя, трансмиссии и другого оборудования. Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы измельчают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью.Благодаря стабильной нагрузке на ось этот эффект усиливается на переднем приводе.
Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в лед или снежную корку, шипы сопротивляются скольжению, тем самым сокращая время до полной остановки.
Обработка поворотов. На автомобиле с передним приводом можно при намеке на занос включить газ, тем самым вывести его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

Шумность. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают ненужный шум. Помимо того, что он может нервировать, звук может маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению любых проблем.
Асфальт убивает шип. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип издает много шума и быстрее изнашивается.Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая шины их первоначальных достоинств.
Увеличенный тормозной путь на сухой дороге. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы уменьшают тяговое усилие. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
Шипы бесполезны в толстом снегу. На неубранной заснеженной дороге шипы практически не используются, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребает снег, протектор «размывается», ухудшается зацепление как шипованных, так и нешипованных колес.

Плюсы и минусы переднеприводной шины на липучке

Velcro теперь кардинально отличается от шиповок только отсутствием именно этих шипов. Иногда колеса разных типов (шипы и липучки) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора на липучке.

Плюсы липучки

Крюк по очищенному асфальту. На чистой ровной дороге липучка максимально контактирует с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище.В городских условиях такие шины зимой ведут себя так же, как летние в теплое время года.
Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины на липучке меньше изнашиваются, так как в них нет твердых элементов на лице шипов, помимо тенденции к осыпанию, которые также разрушают резину на месте приземления.
Поведение на мокром снегу … Двигаясь по тонкому мокрому снегу, липучка продвигается вперед, оставляя на себе отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
Тишина. Без шипов — без шума от них на твердых поверхностях. Комфортность вождения сопоставима с летними шинами.

Минусы липучки

Поведение льда. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», пропадает зацеп, так как на колесах отсутствуют твердые включения, улучшающие контакт со льдом. В скоростном заносе добавка газа может не помочь: колеса будут вращаться, а машина продолжит ехать боком, так как на льду не за что зацепиться.
Тормозной путь на снегу и льду … Резина на липучке при торможении имеет свойство буксовать, уходить в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности существует повышенный риск проскальзывания колеса без шпилек. Велкро просто нечем растереть ледяной слой, прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводной машине резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и обледенелой дороге.На чистой трассе, даже на замерзшей, у липучки больше преимуществ.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые зачастую своевременно не чистятся. В мегаполисе, где дороги быстро очищают и поливают реагентами, потребность в шипах минимальна. То же самое и с загруженными междугородними магистралями, где снег и лед почти не остаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как АБС, стабилизация, противоскользящая защита, позволяют комфортно использовать автомобиль с передним приводом в городе, обходясь без шипов.Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах Евросоюза шипованные шины запрещены.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то сильные морозы, идет сильный снегопад. А где-то светит солнышко, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше всего установить на автомобиль, чтобы поездка была комфортной и безопасной.

Основная проблема — зимняя резина. Буквально 10 лет назад решалось довольно просто. На автомобиль был поставлен «снежный ком», обеспечивавший свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих самые разные резины по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами есть еще нешипованные зимние шины. Поскольку не каждый автовладелец может разобраться, какие колеса лучше, на липучках или классических шипах и почему, стоит присмотреться к особенностям обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России шипованные шины устанавливаются на автомобили. Но шипы не то. Они различаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая на 1,3 миллиметра над поверхностью.

Этот выступ позволяет резине цепляться за обледенелую поверхность дороги. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах по асфальту ездить нельзя — во время езды теряется около 15% всех шпилек.В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

Фрикционные шины

Модернизированная зимняя шина. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность сливать воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса сделаны из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду.Благодаря мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля зимой на липучке со скоростью 80 км / ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не выше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой при движении по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Торможение на чистом льду намного хуже, чем на шипованных шинах. Однако за счет мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучка полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

Европейские (альпийские).
Скандинавский (Северный).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду.Но в сырую дождливую погоду на такой липучке нельзя ездить, машина начинает плыть. Эти шины идеально подходят для езды по обледенелой дороге или глубокому снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль застрял в рыхлом снегу, управление становится затруднительным. Он начинает скользить, тормозной путь становится длинным.

Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, застежки-липучки отличаются от них большим удобством. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Плохо ведут себя на обледенелой поверхности. Сцепление с таким дорожным покрытием минимальное.

Каждый водитель сам решает, какую шину использовать. Можно кататься на шипах, можно застегнуть липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией на кошельке.Вопрос о том, какая резина с шипами или липучка лучше, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как понять, когда выбрать нешипованную шину скандинавского типа, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше. Отмечается, что нешипованные шины больше подходят для регулярного использования транспортного средства в городских условиях.Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не расчищены, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотно утрамбованному снегу или обледенелой дороге шины с шипами демонстрируют лучшее сцепление с дорогой. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

Шипы

При движении как по прямому участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега.В таких условиях хорошо проявляются достоинства шипов:

Короткий тормозной путь … Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шпильки (в мм) снижает тормозной путь на 2,5-3%.
Лучшая динамика разгона … Этот показатель обеспечивается за счет повышения адгезионных свойств шпильки.
Хорошая курсовая устойчивость … Этот показатель связан не только с наличием шпилек по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованной резины можно отнести следующие показатели:

Повышенный шум … Особенно это актуально при движении по асфальту без снежного покрова.
Ограниченный температурный диапазон использования … По разным оценкам, сравнение липучки или шипов не в пользу последних при температурах ниже -20 ° C (или -30 ° C по разным оценкам) .
Бесполезен на чистом или мокром асфальте … Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
Ограничение скорости … Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с повышенной вероятностью потери шипов на высокой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шпилек невелик.

липучка

Если автовладелец задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шипы, и при этом живет в городе, ответ напрашивается не задумываясь.Покупаем нешипованную покрышку. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины … Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
Имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием … Этот показатель не только выше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается при движении по снегу за счет расширения отдельных элементов. К тому же колесо легко преодолеет снежный блок.
Топливная экономичность… Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива немного увеличится.

Главный недостаток — ухудшение сцепных свойств на ледяной поверхности. При этом во время оттепели колесо с трудом удаляет слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Единственное, что немного экономит, — это достаточная глубина протектора зимних шин. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину выбрать на зиму для автомобиля, внимание уделяется не только достоинству того или иного вида. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Это единственный способ купить действительно лучшую зимнюю резину.

Шипованные

Для шипованных шин большое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет голова, согласно новым требованиям, это значение после обкатки должно быть в пределах 1.2 ± 0,3 мм.

По отзывам, некоторые модели достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Следует отметить, что измерением длины шпильки в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделяются шипами эконом-класса. Даже с новой покрышкой ее высота не превышает 0,9 мм. Вряд ли владелец ощутит ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на конструкцию шипов. Современные конструкции имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от преждевременного разрушения или утери.

Нешипованный

При выборе нешипованных шин соотношение размера протектора новых колес к мягкости — далеко не последнее. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм сказывается на сроке службы.При наступлении критического износа ромбы на липучках перестают проталкивать утрамбованный снег.

С другой стороны, когда резина наделена чрезмерной мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет после нескольких аварийных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липких лент. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый и плохо сопротивляется истиранию. Поэтому важно выбрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В заключение

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотный подход к ее выбору. Приличных показателей по всем характеристикам следует ожидать только после первой обкатки новой шины.

Резина лучше проработает после пробега 300 км на липучке, 500 км — на шипованных моделях. В этот период следует избегать интенсивного разгона и торможения, а также не переводить автомобиль в экстремальный режим вождения.Помните, обкатка — это сознательное отношение к шинам самого хозяина!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов отдельной модели. Если проведение хотя бы разового теста приводит к потере 2-3 шпилек на одном колесе, от такого приобретения стоит отказаться. Учтите, что самостоятельная шиповка покрышек не отличается повышенной безопасностью выступающих элементов.

А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться Velcro.Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдавать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин. Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа шин есть свои неоспоримые преимущества и недостатки. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины.Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней техники. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью. Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение машины по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы.Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше — липучка или шипы, то преимущество явно будет не в сторону последних.

Новым изобретением являются крючки с шипами в виде когтей медведя. По своему устройству зацепляющие элементы похожи на когти животного. Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей. Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и шина кажется прилипает к асфальту. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по характеристикам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные.Еще одно преимущество липучки — бесшумность движения. Металлические зацепные элементы, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий звук.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько сильно шина «прилипает» к чистой или мокрой дороге, она не может обеспечить должный уровень безопасности на обледенелой дороге, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатировать автомобиль только в городских условиях или если вы собираетесь выезжать за пределы РФ в страны Евросоюза, то трение резина, несомненно, предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то шипованной резине альтернативы нет. Придется мириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решать вам — зимняя резина: шипы или липучки.

Winter требует, чтобы у водителя были подходящие шины для его автомобиля.И здесь многие задаются логичным вопросом: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимней эксплуатации

Помимо того, что состав зимних шин отличается от состава летних шин, в шипованной версии используется еще более грубая резина. Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а значит, априори должны быть несколько жесткими.Многие противники шипованных шин утверждают, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии продвигаются вперед настолько уверенно, что теперь есть шины, которые могут «втягивать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в машине предусмотрена отдельная кнопка. Конечно, это все еще концептуальная разработка, но когда дело доходит до прочности шипов и способа их крепления к шинам, производители шин демонстрируют настоящий успех.

Если вы часто бываете или живете за городом, то колючки — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с множеством поворотов и поворотов со временем скатывается и кое-где покрывается льдом. Шипованные шины в этом случае пригодятся как никогда.

Преимущества шипованной резины:

Хорошее сцепление и проходимость по глубокому рыхлому снегу (смешанному со льдом). Эти колеса подходят для большинства типов дорожных покрытий, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а значит, делает обращение более безопасным и понятным, в т.ч. на крутых поворотах.
Быстрый разгон на скользкой дороге.

Недостатки резины с шипами:

Шум. Гул и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
Повышенный расход топлива. Это связано с массой покрышки (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
Пониженное сопротивление на сухих и влажных твердых поверхностях. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает риск смещения оси и увеличивает тормозной путь.
Износ резины при движении по асфальту. Композиция разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин снижается во многом из-за ограничения скорости — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
Пониженная эффективность при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате теряются некоторые полезные свойства колес.

Шпилька колеса

Преимущества и недостатки безшипниковой резины в зимней эксплуатации

Липучка широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования со шипованными колесами, поскольку это приводит к повреждению проезжей части, поэтому иностранцы часто используют цепи при проезде по опасным участкам дорог с низким сцеплением.Из этого можно сделать вывод, что липучка предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества липучки:

Большое пятно контакта с дорогой. На твердых покрытиях (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липких» намного выше, чем у шипованных колес за счет равномерного контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (они ухудшить сцепление). В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — шум от дороги снижается за счет мягкого состава резины.
Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет использовать ее в условиях Крайнего Севера.
Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних колесах, но ниже, чем на шипованных. Это связано с массой колеса.
Плавный ход. Мягкие колеса хорошо поглощают мелкие неровности и дорожные стыки, что положительно сказывается на комфорте вождения.

Недостатки липучки:

Глубина протектора меньше, чем у шипованных шин.
На утрамбованном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
Увеличенный тормозной путь на льду.
Урожайность по глубокому снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя с уверенностью сказать, что тот или иной тип шин лучше.Выбирая резину, учитывайте, где вам чаще всего приходится ездить и климатические условия вашего региона. Например:

Долгие зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородная жизнь — колючки однозначно рекомендуются.
Короткие малоснежные зимы с слякотью и околонулевыми температурами, жизнь в большом городе или в южных регионах — фрикционные шины — лучший вариант для зимы.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии их правильного использования и соблюдения мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена для передвижения по льду — больше подходит для городского использования на относительно чистых дорогах.