Чем обработать подкрылки авто: Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Обработка арок автомобиля своими руками подразумевает комплекс мероприятий по защите важного элемента кузова от коррозии. Многие автолюбители не до конца осознают важность регулярного осмотра и обработки колесных арок машины. Защита задних и передних элементов кузова ничуть не менее важна, чем обработка аналогичными материалами днища или основной части кузова. Но существенное отличие колесных арок заключается в степени воздействия вредных факторов.

Правила обработки арок автомобиля

Кроме обычной неосведомленности и нехватки времени, у автолюбителей есть и еще одна веская причина не проводить обработку арок автомобиля от коррозии: высокая стоимость работы в автосалоне. Но считать эту причину веской не стоит. В первую очередь, цена работы зависит от комплекса процедур и состояния машины. Второй момент – возможность проведения ремонтных работ своими силами. Перед тем, как говорить о лучших материалах и способах обработки днища и арок автомобиля акнтикором или другими эффективными средствами защиты, мы поговорим про общие правила. Вот простая последовательность действий для подготовки:

• Тщательно моем поверхность. Это универсальное требование, актуальное для проведения любых антикоррозийных работ. Если им пренебречь, то все дальнейшие усилия будут пустыми, т.к. защитные материалы не будут плотно прилегать к металлу.
• Сушка и обезжиривание. Еще одна проблема – влага или жир. Если поспешить и нанести состав на мокрую или не обезжиренную поверхность, то положительного эффекта не достичь.
• Зачистка от следов ржавчины. Даже, если вы точно знаете, чем лучше обработать арки автомобиля, важно помнить: все составы выполняю исключительно защитные функции. Они не помогут избавиться от уже существующей коррозии. Более того, если распылить антикоррозийное средство поверх ржавчины, состав просто не будет выполнять свои функции.
• Тщательная обработка. В процессе работы не пытайтесь сэкономить расходный материал и внимательно читайте правила эксплуатации.

Если выполнить все перечисленные рекомендации прежде, чем обработать арки авто составом, то эффективность возрастет в разы. Но теперь наст момент поговорить о том, чем обработать арки авто от коррозии.

Чем лучше обработать арки автомобиля от коррозии

Вопрос, чем обработать арки автомобиля связан с огромной нагрузкой на эти элементы. В ходе езды из-под колес на огромной скорости вылетают камни, песок, лед, снег, грязь. На огромной скорости эти элементы врезаются в колесные арки в внутренней стороны, разрушая поверхностный слой. Если не обращать внимания на такие повреждения, то очень быстро металл очень быстро подвергнется воздействию ржавчины. Такая проблема будет касаться практически любого материала. Можно дополнительно делать прослойку из пластика или аналогичных материалов, но со временем камни и песок все равно сделают свое дело.
Поэтому одним из лучших средств считается жидкий локер, напоминающий по своей структуре очень прочный и тягучий пластик. Толстый слой такого материала будет выполнять функции каучука. У такого способа есть сразу несколько очевидных преимуществ перед установкой обычных пластиковых подкрылок:

• Невероятно прочный. Здесь будет правильнее использовать слово пластичный. Вы уже знаете, как правильно обработать арки колес автомобиля, остается лишь пошагово выполнить все рекомендации и приобрести жидкий локер.
• Долговечность. Пластик хорош всем: низкая стоимость, отсутствие коррозии, простая установка и замена. Но камни и другие жесткие материалы просто разнесут его в щепки. Если своевременно не обратить внимание на небольшое отверстие в материале, а сделать это за колесом не так просто, но ситуация будет осложняться. Снаружи будет казаться, что пластик по-прежнему закрывает основной корпус, но на деле небольшое отверстие будет открывать доступ влаге к открытому участку.

Обработка арок автомобиля мастикой

Обработка арок автомобиля мастикой – еще один способ эффективной защиты от коррозии.

Главным преимуществом этого способа является невысокая стоимость. Состав стоит копейки, в сравнении с импортными дорогостоящими составами. Битумная мастика хорошо известна любителям автомобилей еще с советских времен. Сравнивать состав с более дорогими составами очень сложно, потому что преимущества говорят сами за себя. В первую очередь – цена. Важно понимать, что любая защита со временем потребует обновления или полной замены. Вопрос лишь в том, сколько способна прослужить машина после ремонта.
Мы плавно подошли ко второму важному преимуществу мастики: долговечность. Даже в условиях суровой зимы и воздействия солей и химикатов, она способна прослужить более 2-3 лет. Поскольку мы обсуждаем антикоррозийную обработку арок своими руками, имеет значение и третье преимущество: доступность. Битумная мастика продается во всех специализированных магазинах. Повторимся: стоит состав очень дешево, поэтому экономить на его количестве точно не придется.

Есть только одно важное условие: продолжайте соблюдать технологию нанесения. Арки нудно подготовить, отмыть от грязи и высушить. Если на элементах кузова отчетливо заметны следы ржавчины, ее надо зачистить.

Обработка арок автомобиля антикором

Продолжая тему разговора, чем лучше обработать колесные арки автомобиля, мы подходим к современному и популярному варианту: антикор. В свободной продаже имеется несколько популярных торговых марок, одной из самых известных считается Denitrol. Провести работы таким составом самостоятельно намного сложнее, потому что для эффективного результата понадобится краскопульт. После того, как материал затвердевает, удалять его становится затруднительно, поэтому стоит наносить материал аккуратно.

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

что делать, чем обработать, какое средство лучше выбрать?

Эксплуатация автомобиля в зимний период имеет свои отличительные особенности. Кроме замены резины и заправки омывателя стекол незамерзающей жидкостью, необходимо позаботиться и о защите кузова.

В статье будет рассказано, что делать, чтобы не налипал снег на подкрылки машины.

Чем обработать?

Подогрев подкрылков с помощью электричества, теплоты подведённой из системы охлаждения двигателя или удаления отработанных газов позволило бы полностью решить проблему с оледенением колёсных арок. К сожалению, такой способ является нерациональным, ведь во всех случаях потребовалось бы значительно усложнить конструкцию многих систем машины.

Намного эффективнее и проще использовать средство от налипания. Специальными составами от обледенения обрабатывают даже самолёты, поэтому в «земных» условиях такие вещества, тем более будут работать идеально.

WD-40 в стане автомобилистов является самым известным защитным средством от образования наледи на подкрылках, порогах и брызговиках.

Работа по защите колёсных арок от снега выполняется в такой последовательности:

1. Тщательно вымыть внутренние поверхности подкрылков.
2. Подождать пока вода полностью испарится.
3. Обработать очищенные от загрязнения места смазкой.
4. Дождаться полного высыхания средства.

После такой обработки уже не потребуется искать информацию о том, как убрать лёд с подкрылков. Атмосферные осадки в виде снега, вылетающие из под колёс автомобиля, не будут задерживаться на жирной поверхности.

Правда WD-40 имеет существенные недостатки:

• обработки хватает на 1-2 недели;
• смазка дорогая.

Посмотрите видео по теме:

Какие средства ещё можно использовать?

Налипает снег на подкрылки, что делать в такой ситуации, вы узнали выше. Кроме смазки WD-40 можно использовать и другие, не менее эффективные средства.

1. Хорошо себя зарекомендовали в качестве антиобледенителей силиконовые смазки. Например, универсальное средство Permatex Silicone Spray Lubricant способно эффективно защитить не только колёсные арки.

Обработка порогов, брызговиков, уплотнителей дверей и багажника, позволит эксплуатировать автомобиль даже в сильный мороз, не прибегая к использованию дополнительных средств.

Минус: силиконовой обработки хватает самое большое на месяц.

2. Сверхводостойкая смазка для направляющих, (с тефлоном PTFE).

Вытесняет пыль и влагу, прилипает на поверхность за счет антифракционных свойств тефлона, защищает от коррозии на 100%.

Смазка имеет большой плюс: держится всю зиму, раз обработал и забыл!

Преимущество перечисленных выше средств заключается в химическом составе и в том, что пользоваться баллончиком с распылителем намного проще.

3. Отработка (старое, отработанное масло).

Бесплатное средство на любителя, не каждый измажет своего железного друга подобным составом. Отработка хорошо отталкивает налипающий снег.

В этом видео рассказывается про бюджетную защиту колёсных арок (подкрылков) от наледи:

Заключение

Теперь вы знаете, чем можно обработать подкрылки в зимний период. В случае крайней необходимости, можно использовать любые водоотталкивающие средства, чтобы предотвратить образования наледи.

Загрузка…

Подкрылки — Антикоррозийная обработка автомобиля Волгоград

Подкрылки купить и установить в Волгограде – 98-12-77 , 41-94-82. Антикоррозийная обработка, установка подкрылков, ремонт автомобилей, тонировка, шумоизоляция, установка автосигнализаций. Ремонт автокондиционеров , рефрижераторов и отопителей.

Подкрылки – что это как их делают?

Подкрылки – это пластиковые защитные элементы, имеющие форму колесной арки. Ну а так как колесная арка расположена под крылом автомобильного кузова , то отсюда и название получилось – подкрылки. Другое общеизвестное название автомобильных подкрылков – локеры.

Изготавливаются автомобильные подкрылки из пластиковой листовой заготовки методом термической формовки.  Как правило, это метод вакуумного формования. Суть этого процесса в следующем. Сначала заготовку из полимерного листа закрепляют на специальной раме формовочной машины. При этом , по периметру должна обеспечиваться герметичность.

Затем заготовка нагревается до рабочей температуры. Нагревают обычно инфракрасными нагревателями, реже применяют воздушные ТЭНы. Рабочая температура должна обеспечивать эластичность заготовки. Без эластичности никакой формовки не получится. На следующем этапе между заготовкой и матрицей создают вакуум. Вернее не вакуум , а разряжение.

Из-за разницы давлений , атмосферного и под заготовкой, заготовка начинает облегать матрицу и принимать её форму. Матрица имеет форму, обратную колесной арке. Другими словами, если представить, что матрицу вложили в колесную арку, то их формы должны совпасть. Таким образом , из листовой заготовки формируется изделие – подкрылки. Но технологический процесс ещё не окончен. После окончательного придания формы полученная деталь должна остыть. Далее подкрылки снимают с рамы формовочной машины и обрезают лишний ненужный материал заготовки. Всё , подкрылки готовы, их отправляют на склад, а затем в магазины, на продажу.

Форма матрицы является достаточно важным элементом. Чем точнее форма матрицы повторяет форму колесной арки, тем лучше подкрылки «встанут» на своё место. Если форма подкрылков не совсем точная, то могут возникнуть проблемы. Например , колесо при движении автомобиля, может цеплять за подкрылок. Известны случаи, когда колесо насквозь протирало подкрылок. Причина здесь в одном – несоответствие формы подкрылков форме колесных арок.

Подкрылки – для чего нужны ?

Основное предназначение автомобильных подкрылков – защищать колесные арки. Ведь именно колесные арки подвержены наиболее интенсивному воздействию дорожного гравия, песка и прочего, имеющегося на дорожном покрытии. Песок и гравий , летящие из под колес в арки, создают, так называемый, эффект пескоструйки.

В зимнее время подкрылки защищают кузов автомобиля от противогололедных солевых растворов и смесей , которыми обильно обрабатывают дороги зимой. Как известно, от этих растворов и смесей автомобильный кузов ржавеет с дикой скоростью.

Таким образом , автомобильные локеры на автомобиле, позволяют, в какой-то мере, сэкономить деньги автовладельцу. В том смысле, что если не защищать подкрылками колесные арки, то, с большой вероятностью, может потребоваться кузовной ремонт. А это уже немалые денежные средства.

Естественно, от грязи и воды подкрылки также защищают колесные арки. Антикоррозиная обработка автомобиля без локеров не будет обеспечивать полной защиты.

Кроме всего перечисленного, подкрылки могут давать эффект шумоизоляции. Для получения лучшего эффекта шумоизоляции на подкрылки можно наклеить шумоизоляционный материал. Но здесь нельзя переусердствовать. Если шумоизоляционного материала нанести слишком много, то могут быть проблемы. Под лишним весом, подкрылки могут вывалиться из своего места или может нарушиться прилегание к колесной арке. В этих случаях подкрылки уже не будут выполнять свои защитные функции.

Локеры – ставить или не ставить ?

Иногда можно услышать такое мнение, что подкрылки не имеет смысла устанавливать на автомобиль. Одним из аргументов является то , на большинстве современных автомобилей локеры уже установлены с завода. И действительно, на большинстве современных автомобилей локеры устанавливаются на заводском сборочном конвейере.

Но не стоит этим обольщаться, загляните под крыло своего автомобиля. Если вы увидите, что заводской подкрылок закрывает большую часть поверхности колесной арки, то да, подкрылки не нужны.  Но возможно и такое, что вы обнаружите, что заводские подкрылки представляют собой узкую пластиковую полосу. Естественно, что от такой полоски маловато будет толку в плане защиты колесной арки. В этом случае есть смысл задуматься об установке более объемных подкрылков.

Другой аргумент против подкрылков заключается в том, что для их установки в кузове нужно сверлить отверстия под саморезы.  Ну, во первых, не все подкрылки устанавливаются на саморезы. Имеются такие, которые устанавливаются на клипсы , и никаких саморезов там нет. Во вторых, Если саморезы и применяют, то места их установки нужно обработать антикором. Эта мера, как правило, решает все проблемы. Просто нужно добросовестно отнестись к установке подкрылков.

Понятно, что на современных автомобилях антикоррозийная защита значительно лучше, чем на советских Жигулях. И краска лучше, и антикоррозийные состав лучше, и заводская антикоррозийная обработка лучше. Но, тем не менее, кузов как был стальным, так и остался стальным в большинстве случаев. Конечно , можно говорить о том, что есть алюминиевые кузова, и пластиковые. Безусловно , есть, но их не так уж и много. Явно, что не каждый второй автомобиль имеет алюминиевый или полимерный кузов. Большинство кузовов стальные, как были раньше, так и сейчас.

Наилучший вариант устанавливать автомобильные подкрылки одновременно с антикоррозийной обработкой. Плюс в том, что перед установкой подкрылков арки  и места сверления под саморезы будут обработаны антикоррозийными составами.

Подкрылки – где установить ?                        

Установить подкрылки в Волгограде можно на СТО «Авто 34 РУС», телефоны: 98-12-77, 41-94-82. Такие услуги, как антикоррозийная обработка и установка подкрылков, мы производим с 1998 года. Кроме этих услуг мы производим и другие – ремонт автомобиля, тонировка, шумоизоляция, установка автосигнализаций. Также, ремонт автомобильных кондиционеров , рефрижераторов и отопителей. Подробнее про все эти услуги на этом нашем сайте.

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ Обработка в Белгороде | Шумоизоляция Авто

Антикоррозийная обработка автомобиля Белгород

Наша компания предоставляет услуги пользующиеся большим спросом у автовладельцев. С радостью усовершенствуем ваш автомобиль для того чтобы вы могли ездить с большим удовольствием на вашем автомобиле. Мы предлагаем следующие виды услуг:

• Установка сигнализации на Хундай, Ниссан, Митсубиси, Тойотa, Сузуки,Datsun ..
• font-size:14px»>Установка концевиков на Datsun.
• Установка датчиков парковки.
• Установка камеры заднего вида.
• Подключение радаров, регистраторов.
• Установка сетки в бампер, защиты, брызговиков.
• Шумоизоляция арок автомобиля (подкрылки проклеиваются изнутри шумоизоляционным материалом).
• Обработка скрытых полостей ML составом (пороги, лонжероны, двери, капот, багажник).
• Напыляемая шумоизоляция по технологии Dinitrol. Это не только лучшая антикоррозийная защита, но и эффективная шумоизоляция кузова авто без разборки салона. 
• Антикоррозийная обработка днища и арок автомобиля материалами Dinitrol, роботекс с эффектом шумоизоляции.
• Жидкие подкрылки Dinitrol 479 защищает от коррозии и увеличивает шумоизоляционные свойства автомобиля.
• Обработка швов, кромок дверей прозрачным воском от Dinitrol
• Двухслойная антикоррозийная обработка днища и арок автомобиля, наиболее актуальна для автомобилей с уже имеющимися очагами коррозии. Первым слоем наносится ML DINITROL(материал содержит ингибиторы коррозии, имеет высокую степень проникновения, тем самым глубоко проникает в ржавчину останавливая ее дальнейшее развитие, вытесняет влагу). Вторым слоем наносится Динитрол металлик коричневого цвета (содержит алюминиевый наполнитель, отлично противостоит агрессивным воздействиям).

Для антикоррозийной обработки используются только премиум материалы от Шведской компании, которые производятся в Германии.

Этапы работ по антикоррозийной обработке:

— Снятие пластиковых защит, подкрылок

— Мойка днища на подъеме

— Безопасная сушка ( используется тепловая пушка не прямого нагрева, а так же используется электрическая турбо сушка)

— Удаление очагов коррозии на днище и арках автомобиля (механическим способом, с помощью преобразователя ржавчины Dinitrol RC800 и ML состава Dinitrol)

— Нанесение специального средства для удаления остатков загрязнения и одновременного обезжиривания поверхности

— Обработка скрытых полостей автомобиля (лонжероны, двери, капот, багажник, пороги)

— Обработка кромок и швов автомобиля прозрачным воском Динитрол

— Нанесение антикоррозийного материала на днище и арки авто

— Сборка 

Видео: Мойка днища и арок на подъёмнике с последующей сушкой и нанесение антикоррозийного средства Dinitrol с эффектом шумоизоляции. Шумоизоляция арок.

 

На новые автомобили не требующие мойки днища предоставляется индивидуальная скидка.

 

Средство Dinitrol 479, Metallic — надёжная защита от коррозии и шума.

Dinitrol 479 на все 100 процентов заменяет пластиковые подкрылки!
Dinitrol 479 состав черного цвета на основе синтетической резины содержит ингибиторы коррозии. Dinitrol Metallic коричневого цвета имеет более легкий вес, но так же обладает шумопоглощающими свойствами.

После нанесения материала образуется поверхность со сложной структурой в виде неровной шагрени, за счет которой гасятся встречающиеся в колесной арке потоки воздуха.
Толстая и упругая пленка, покрывающая днище и колесные арки, прекрасно поглощает вибрации и дорожный шум.
Пленка Dinitrol 479 и Dinitrol Metallic не боится ни мороза, ни жары.

С помощью резиновой пленки блокируются все микрозазоры, через которые тоже проникает шум, образуя своеобразный резиновый чехол. Антикоррозионная обработка, с которой многие новые иномарки прибывают к дилерам, не достаточная для передвижения в российских погодных условиях. Штатная краска и скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах-вот и вся защита, с которой автомобиль попадает к потребителю. Dinitrol 479 надежно защищает механизмы от солевых растворов. 

Dinitrol 479 и Dinitrol Metallic великолепно выполняет функцию антигравийного покрытия. Мелкие камни с дороги удаляются об днище автомобиля и тем самым создают шум в салоне. А в случае, когда была произведена обработка напыляемым составом Dinitrol 479 либо и Dinitrol Metallic, они отлетают на дорогу от упругого прорезиненного покрытия, не создавая шума и не повреждая поверхность порогов.

Материал Динитрол  — не только защитит кузов автомобиля от коррозии, но и повысит комфорт автомобиля. Так как материал обладает шумоизоляционными свойствами.

Для достижения максимального эффекта шумоизоляции с наружи автомобиля без разборки салона. Пластиковые подкрылки и пластик по днищу кузова проклеивается дополнительной вибро и шумоизоляцией.

Наша компания является официальным представителем по Белгородской области от компании Dinitrol.

Антикоррозийная обработка автомобиля. Антикор днища, арок, подкрылок в Нижнем Новгороде.

Каждый автомобилист старается защитить свое транспортное средство от негативного воздействия внешних факторов. Эффективным средством подобной защиты считается антикоррозийная обработка автомобиля.

Преимущества антикоррозийной обработки составом Tectyl

Для защиты наружных поверхностей транспортных средств от ржавчины принято использовать специальный состав Tectyl. Его преимущества проверенны тысячами автомобилистов. Во-первых, составы Te способствуют «самозалечиванию» проблемных участков автомобиля. Применение этого препарата помогает затягиванию участка оголившегося металла.

Во-вторых, антикоррозийная обработка автомобиля в Нижнем Новгороде проведённая в нашем центре посредством состава Tectyl сохраняет свойства даже при минимальных температурах (до -50 градусов). При этом составу не страшен ни холод, ни жара. Температура каплепадения состава «Тектил» достигает 150 градусов. В-третьих, стоит отметить проникающую способность этого препарата. Он способен подниматься по микрозазорам на 120 мм. Благодаря этому, обеспечивается обработка даже скрытых полостей.

Преимущества антикоррозийной обработки автомобиля при помощи Tectyl также имеет следующие:

• высокий процент «сухого» остатка»;
• адаптированность материала к экстремальным климатическим условиям России;
• обработки наружной поверхности автомобиля;
• цена.

Записаться на удобное время

Этапы антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка автомобиля в «АвтоВариант» в Нижнем Новгороде состоит из таких этапов:

• Очистка днища и колесных арок. На первом этапе промывают днище автомобиля. С этой целью используется автоподъемник. Струю горячей воды направляют на днище транспортного средства под давлением 60-100 атмосфер.
• Сушка. На этом этапе выполняется продувка автомобиля посредством горячего воздуха.
• Обработка внутренних скрытых полостей нижней части кузова. Скрытые полости автомобиля обрабатывают с учетом особенностей кузова. Для обработки используется гибкий шланг с соплом, через которое подается антикоррозионный состав. Впрыскивание проводят порциями в течение 2-3 секунд.
• Обработка днища и колесных арок. Толщина пленки должна быть 250-300 мкм. Чрезмерно толстое покрытие может стать причиной отслаивания состава.
• Обработка внутренних полостей верхней части кузова. Процесс аналогичен обработке внутренних полостей нижней части кузова.
• Наружная обработка. После завершения последнего этапа антикоррозийной обработки автомобиль не должен эксплуатироваться в течение суток. Это время необходимо для того, чтобы состав «схватился».

Доступная цена антикоррозийной обработки позволяет автомобилистам надежно защитить свое транспортное средство от ржавчины, которая возникающей в результате езды по гравийным и грунтовым дорогам, а также по воде и снегу.

Антикоррозийная обработка в «АвтоВарианте»

Наша автосервис предлагает осуществить антикоррозийную обработку вашего автомобиля средствами ведущего мирового производителя антикоров «Tectyl». Мы производим обработку днища автомобиля, арок, подкрылок. Предлагаем вам услугу нанесения жидких подкрылок. Всё это мы осуществим в короткие сроки, надёжно, качественными антикоррозийными материалами. Будем рады видеть вас в нашем сервисе! Записаться на антикоррозионную обработку в нашем автоцентре вы можете по телефону 8 (831) 413-10-63.

Мы работаем исключительно c составами ведущего мирового производителя

Как мы работаем?

Заявка

Вы звоните или оставляете заявку на сайте

Консультация

Мы вместе согласовываем варианты и стоимость работ, и Вы записываетесь на удобное Вам время

Обработка

Вы приезжаете к нам в сервис и мы в кратчайшее время обрабатываем Ваш автомобиль

Автомобиль готов

Удачного пути!

Наши клиенты о нас

Отличный сервис, отличная работа, замечательные мастера. Не жалею ни минуты. Качество на высоте. Успехов и процветания!

Михаил,
Нижний Новгород

Долго сомневался и наконец-то решился сделать жидкие подкрылки. Моему восторгу не было границ… В машине стало реально тише. Спасибо большое:) Рекомендую всем!

Андрей,
Нижний Новгород

Сделал антикор на новую машину. Сделали все быстро и качественно. Дали гарантию 5 лет. Обслуживание понравилось, да еще и осмотр бесплатный каждые полгода. Молодцы! Так держать!

Александр,
Нижний Новгород

Наши сертификаты

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

…Ну что еще можно сказать…

• Михаил Смирнов

5 простых шагов по замене автомобильного крыла

Одним из самых важных сегментов в автомобиле является автомобильное крыло. Крылья автомобиля, расположенные как с водительской, так и со стороны пассажира, представляют собой доски, которые простираются от переднего бампера до двери автомобиля. Владельцы автомобилей вынуждены менять крылья по разным причинам. Основная причина зависит от потребности. Повреждения крыльев автомобилей настолько распространены, что термин «изгиб крыльев» всегда ассоциируется с мелкими авариями. Вторая причина — внешняя привлекательность машины.Никто не хотел бы, чтобы неисправная часть тела оставалась на его теле и ухудшала красоту автомобиля.

Заменить крыло на автомобиле не так-то просто. Но выполнение следующих шагов сравнительно упростит вашу работу:

Это может показаться очевидным, но наблюдение за тем, чтобы крыло автомобиля не было повреждено во время транспортировки, является основной проверкой, когда вы покупаете новые крылья автомобиля. Покупатель автомобильного крыла должен внимательно осмотреть упаковку и крыло по прибытии, чтобы отметить любые повреждения, прежде чем ставить их на свой автомобиль.Повреждение крыла может включать изгибы, вмятины и проколы. Покупатели должны убедиться, что все аксессуары, которые должны были входить в комплект, были включены, прежде чем устанавливать его на автомобиль.

Крылья

надежно прикреплены к кузову автомобиля, поэтому вам следует потратить немного энергии на удаление старого крыла, прежде чем к автомобилю можно будет добавить еще одно. Эта деятельность менее требовательна для автовладельцев, которые в основном меняют свои автомобильные крылья в эстетических целях, поскольку удалить поврежденное крыло с автомобиля довольно сложно.Для таких автовладельцев, которые меняют крыло на машине из-за аварии, это задание может быть значительно более хлопотным. Это в основном потому, что зажимы и болты трудно удалить, если в результате аварии повреждена правильная форма крыла старого автомобиля.

Новое крыло, которое не было изготовлено из коробки, редко может быть идеальным, если не внести несколько изменений в само крыло или кузов автомобиля. Чтобы избежать каких-либо трудностей при прикреплении крыльев автомобиля к кузову, автовладельцы должны выделить некоторое время, чтобы убедиться, что крылья автомобиля идеально подходят к кузову автомобиля.

Единственный способ узнать, что автомобильное крыло было модифицировано так, чтобы оно идеально подходило к автомобилю, — это прикрепить автомобильное крыло к кузову автомобиля. Это позволяет автовладельцам прилагать больше усилий для шлифовки, если крыло автомобиля не подходит идеально. С присоединенным крылом владельцы могут также проверить зазоры двери и капота, чтобы убедиться, что они не задевают крыло при открытии или закрытии.

Поскольку автомобильное крыло всегда будет соединено с кузовом автомобиля, автовладельцы должны завершить операцию, прикрепив все снятые части.Как и фары, которые были отсоединены при замене крыльев, нужно правильно закрепить. Необходимо перепроверить зазоры двери и капота, так как любые незначительные движения в процессе замены крыльев повлияют на расстояние между этими частями. При необходимости можно использовать угловую шлифовальную машину, чтобы немного сбрить любую лишнюю поверхность на крыле автомобиля .

Субботний механик — Как заменить крыло

У владельцев пикапов много друзей.Мой пикап регулярно берут взаймы, чтобы перевезти все, от дров и школьников до пианино и снегоуборочных машин. Когда он был новым, я всегда ездил на дробовике, чтобы убедиться, что мой грузовик не разбился, но это стало старым, когда я понял, что всегда буду помощником грузчика.

Затем друг случайно врезался правым передним углом в низкую стойку, причинив крылу достаточно повреждений, чтобы превысить его возможности заплатить за него, но не настолько, чтобы превысить мою франшизу.

К счастью, было разбито только крыло, поэтому я решил, что могу купить новое и легко прикрутить его на себя.Современные краски для базового / прозрачного покрытия делают профессиональную ремонтную работу очень простой с помощью не более чем воздушного компрессора и краскопульта, если вы готовы отшлифовать и отполировать покрытие, когда оно высохнет.

Даже подгонка краски — когда-то проклятие всех потенциальных маляров — проста благодаря современному оборудованию подбора краски, которое есть во многих хорошо оборудованных автомагазинах. Краски Basecoat / Clearcoat очень просты в применении. Чтобы выбрать подходящий цвет краски, найдите код краски, который обычно находится на дверном косяке или крышке багажника.Если вы не можете найти код, возьмите часть автомобиля, например крышку бензобака, на которой есть оригинальная краска, в магазин красок и попросите их сопоставить ее со своей машиной.

НАЙТИ КРЫЛО

Раньше было два варианта поиска нового крыла: купить его у дилера или найти хорошее бывшее в употреблении на свалке.Сегодня есть еще много вариантов.

Точно так же, как вы можете купить более одного вида амортизаторов или аккумуляторов для своего автомобиля, вы можете купить крыло, которое стоит меньше заводского крыла. Это особенно актуально для автомобилей с одинаковым кузовом на протяжении многих лет.

Как только вы получите новое крыло домой, самое время покрасить его скрытые поверхности чем-то более устойчивым к ржавчине, чем грунтовка, нанесенная на штамповочном заводе. Эмаль-погремушка хороша, если сначала очистить и слегка отшлифовать грунтовку.Последний шаг перед распылением любой краски — тщательно обезжирить поверхность подготовительным растворителем.

СНОВА, СНОВА

Процедуры снятия крыла сильно различаются. Эта задача может быть легкой или сложной в зависимости от автомобиля. При снятии любого крыла обратите внимание на то, где находятся крепления и какие предметы вам, возможно, придется снять в первую очередь, например, бампер, антенну, решетку радиатора или ведро фары. На некоторых автомобилях петля капота прикреплена болтами к внутренней стороне крыла.В этом случае вам нужно будет подпереть капюшон открытым, прежде чем снимать застежку. Полное снятие кожуха может снизить вероятность его повреждения во время ремонта. Если это так, отметьте место, где петли прикрепляются к бленде, с помощью писца или фломастера, чтобы облегчить повторное выравнивание позже.

Вам также нужно будет снять с крыла любую облицовку, габаритные огни или элементы отделки. Вы, вероятно, захотите использовать их повторно — так что будьте осторожны. Наконечники для обрезки в целом бывает сложно снять, так как они крепятся очень агрессивной двусторонней лентой.Goof-Off, средство для удаления клея 3M Trim или даже растворитель для лака смягчат клей, так что вы сможете снять накладку, не сгибая ее.

Снимите фары, решетку и любую облицовку, которые необходимо использовать повторно.

Отвернуть старое поврежденное крыло. В маловероятных местах могут быть застежки, поэтому не дергайте в поту, пока не будете уверены, что удалили их все.

Покраска не так сложна, как раньше. Современные базовые / прозрачные краски легко наносятся с помощью простого домашнего оборудования.

Вам также может потребоваться универсальный нож и разрезать любой герметик шва или грунтовку, которая заставляет крыло прилегать к корпусу. Снимая крыло, старайтесь не поцарапать дверь или капот.

Для устранения незначительных повреждений ржавчины вокруг отверстий под болты или в местах соприкосновения крыла с кузовом очистите поверхность металлической щеткой.Затем покройте его химическим нейтрализатором ржавчины, который можно купить в магазинах автозапчастей. Когда конвертер высохнет, покрасьте участок грунтовкой, богатой цинком, из аэрозольного баллончика. Даже если нет никаких повреждений, требующих ремонта, потратьте несколько минут на то, чтобы почистить проволокой щеткой область контакта крыла с кузовом. Любые дефекты, грязь или остатки герметика будут препятствовать тесному контакту между новыми и старыми частями, что может помешать правильной установке новой части.

Установите крыло, поместив его на автомобиль и удерживая на месте несколькими болтами, которые не затянуты.Большинство креплений крыльев и их точки крепления допускают определенное движение, когда они ослаблены, чтобы можно было отрегулировать крыло для подгонки. Установите все крепежи вручную, затем переместите крыло влево, вправо, вперед и назад, чтобы добиться равномерного зазора в стыках двери и капота, при этом следя за тем, чтобы крыло было на одном уровне с кузовом. После затяжки всех креплений еще раз проверьте посадку и убедитесь, что дверь и капот открываются и закрываются должным образом. Не оставляйте на крыле все детали, которые будут мешать покраске.

ОТДЕЛКА КРЫЛА

Крылья вторичного рынка и OEM покрыты прочным грунтовочным герметиком, готовым к нанесению краски. Перед покраской замаскируйте капот, дверь, прилегающую к крылу, а также колесо и шину непосредственно под новым крылом. Чтобы предотвратить чрезмерное распыление, накройте всю машину полиэтиленовой пленкой.

Перед покраской удалите все отпечатки пальцев, масло, грязь и жир с помощью средства для удаления воска на основе растворителя. Грунтовка, уже нанесенная на крыло, вероятно, имеет некоторые недостатки от обработки. Вам нужно будет отшлифовать их и снова прогрунтовать, а затем слегка отшлифовать подкрашенные участки. Нанесите базовое покрытие в соответствии с инструкциями производителя. Перед распылением аккуратно протрите окрашиваемый участок липкой тряпкой, а затем опрыскайте крыло. Базовые покрытия обычно сохнут менее чем за полчаса. В зависимости от цвета, вам может потребоваться нанести два или три слоя, чтобы получить достаточное покрытие. Большинство производителей красок настоятельно рекомендуют не шлифовать между слоями. Строго следуйте их рекомендациям, особенно в части ношения респиратора.

Когда базовое покрытие высохнет, смешайте лак с отвердителем в соответствии с инструкциями производителя, затем нанесите средний влажный слой и дайте ему высохнуть перед нанесением второго слоя. Дождавшись высыхания лака в течение часа или двух, удалите с автомобиля всю бумагу, пластик и липкую ленту.

После того, как лак высохнет в течение нескольких дней, пора удалить частицы пыли, апельсиновую корку или другие дефекты с помощью процесса, называемого цветной шлифовкой, с последующей машинной полировкой.Начните с шлифовки крыла наждачной бумагой с зернистостью 1500, не забывая заливать поверхность водой во время шлифовки, чтобы смыть остатки. Избегайте шлифования краски, держитесь подальше от складок и швов. Чтобы отшлифовать все участки, работайте методично небольшими участками, пока не будет отшлифовано все крыло. Тщательно просушив крыло, поищите любые блестящие участки, поскольку это указывает на необходимость шлифовки.

По окончании шлифования используйте губку для полировки на ротационной полировальной машине вместе со шлифовальной пастой, чтобы усилить блеск краски.Опять же, держитесь подальше от складок и швов, чтобы не протереть краску. Вы можете усилить блеск и удалить завитки, заменив подушку на новую поролоновую подушку с еще одним нанесением полировальной пасты с последующей сменой подушечки и последующим применением скоростной глазури. После завершения полировки установите все детали, чтобы завершить работу, а затем подождите месяц перед нанесением воска.

ПОДХОДИТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ

Для этого проекта мы купили два подкрылка с сертификатом CAPA.CAPA означает Certified Automotive Parts Association, независимую группу, которая гарантирует соответствие стандартам производителя и отделку, прежде чем его детали смогут носить пронумерованную наклейку CAPA.

Первое отбойное устройство CAPA, которое мы заказали в Интернете. Но когда мы попытались закрепить его болтами, потребовалось много изгибов, скручиваний и нескольких слов выбора, чтобы закрепить его. Когда он наконец был на месте, он просто не подходил. К счастью, мы не покрасили крыло перед его установкой, поэтому заказали на месте второе крыло CAPA (от другого производителя), оно идеально подошло и красиво закончилось.

В

CAPA есть программа для извлечения и замены деталей у неудовлетворенных клиентов. (Получите номер CAPA на наклейке, затем позвоните по номеру 800-505-CAPA, чтобы подать жалобу.) Гораздо более быстрый способ — купить запчасть в местном магазине запчастей с хорошей репутацией. Таким образом, если деталь не подходит, вы можете забрать ее и заказать другую.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Что такое автомобильное крыло? И чем он отличается от бампера?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Независимо от того, являетесь ли вы новым водителем или уже несколько десятилетий находитесь в дороге, в какой-то момент вы, вероятно, слышали, как кто-то ссылается на крыло автомобиля. Или, может быть, вы попали в «изгиб крыльев». Но что именно представляет собой эта часть автомобиля? Мы провели все исследования, чтобы дать вам ответ.

Крыло — это изогнутая часть кузова автомобиля, над которой находятся колеса.

Если у вас все еще есть вопросы о крыльях автомобиля, не волнуйтесь. В этом руководстве мы подробнее поговорим о назначении крыльев, разнице между бампером и крылом и многом другом. Просто продолжай читать!

Для чего нужны крылья на автомобиле?

Назначение крыла довольно простое. Его цель — предотвратить попадание грязи, камней и другого дорожного мусора под колеса. Другими словами, крыло — это кожух для колес, который удерживает дорожный мусор.Если бы колеса ничем не покрывали, вращающиеся шины поднимали бы всевозможный мусор.

Крыло не только защищает ваш автомобиль от повреждений дорожным мусором, но и предотвращает его выброс на другие транспортные средства на дороге. Вот почему на автомобилях с большими шинами увеличенного размера по закону часто требуется установка расширителей крыльев. Хотите узнать больше об этом автомобильном аксессуаре? Ознакомьтесь с этой публикацией: Что такое расширители крыльев [и нужны ли они для вашего грузовика?]

В чем разница между крылом и бампером?

Если вы не знакомы с автомобильной терминологией, возможно, вы не понимаете, чем отличается крыло от бампера.Давайте проясним любую путаницу.

Бампер находится спереди и сзади автомобиля. Бампер предназначен для поглощения ударов при незначительных столкновениях.

На заре автомобилестроения бамперы были более отчетливым компонентом, заметно отличавшимся от остальной части кузова. Но по мере развития автомобильных технологий бамперы стали более интегрированными с остальной частью кузова. Назначение современного бампера остается прежним, но бамперы на многих автомобилях (а именно седанах и кроссоверах) визуально менее заметны, чем когда-то.

Как уже упоминалось, крыло — это просто кожух для колес, который предотвращает выброс дорожного мусора вращающимися шинами. Однако крылья также способны поглощать удары при незначительных столкновениях. Таким образом, крыло может действовать как продолжение бампера с точки зрения его способности поглощать энергию от столкновения.

Как заменить крыло?

Возможно, вы попали в устройство для загиба крыльев, из-за которого крыло вашего автомобиля нуждается в замене.Крылья на современных автомобилях стали более интегрированными с остальной частью кузова, но не беспокойтесь — их можно заменить, как и большинство других автомобильных компонентов.

Здесь мы вкратце проведем вас через процесс замены крыла. Имейте в виду, что этот процесс может незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю.

1. Снимите фиксаторы, которые крепят крыло к бамперу (это могут быть винты, зажимы или что-то подобное).
2. Слегка опустите бампер, чтобы он не мешал.
3. Удалите все, что может быть установлено рядом с крылом, например фары.
4. При замене переднего крыла снимите болты под капотом, которые удерживают крыло на месте.
5. Снимите крыло.
6. Сделайте в обратном порядке, чтобы установить новое крыло.

Хотя этот процесс не слишком сложен, мы настоятельно рекомендуем доставить свой автомобиль в авторитетную автомастерскую для замены крыла. Это гарантирует, что работа будет выполнена правильно.

Как исправить вмятину на крыле?

Если у вашего крыла есть только вмятина, существует довольно быстрое решение, которое не включает замену всего крыла.Ниже мы обсудим несколько способов исправить вмятину на крыле.

Всасывание

Если вмятина довольно мала, немного всасывания поможет. Такой простой автомобильный съемник вмятин может быстро и легко удалить небольшие вмятины.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

Горячая вода

Если крыло пластиковое, можно использовать горячую воду. Вскипятите немного воды и залейте ею вмятину, чтобы пластик размягчился. Затем вытолкните вмятину сзади.Если вы воспользуетесь этим методом, пораженный участок, скорее всего, не будет выглядеть так, как раньше, но вмятина, тем не менее, будет исправлена.

Что такое крышка крыла?

Крыло — это кусок материала, который накидывается на переднее крыло автомобиля, когда вам нужно поработать под капотом. Этот чехол защищает крыло от царапин и истирания, когда вы наклоняетесь над автомобилем.

Если вы выполняете какие-либо работы под капотом своего автомобиля, крышка крыла является выгодным вложением.Ознакомьтесь с этим списком отличных чехлов на крылья на рынке.

1. Крышка крыла Performance Tool

Этот чехол от Performance Tool изготовлен из сверхпрочного винила с вспененной подкладкой для дополнительной прочности и защиты. Для вашего удобства в нем также есть встроенные карманы для инструментов. Эта крышка имеет размеры 33 дюйма на 24 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

2. Магнитный чехол на крыло Reizen Tech

Этот чехол на крыло от Reizen Tech сделан из прочных высококачественных материалов и имеет мягкую внутреннюю набивку, которая обеспечит защиту вашего автомобиля.Он также имеет 8 сильных магнитов, которые надежно удерживают его на месте, пока вы работаете под капотом. Эта крышка имеет размеры 32 на 24 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

3. ИНСТРУМЕНТЫ OEM Виниловая крышка крыла

Этот чехол на крыло от OEM TOOLS изготовлен из прочного толстого винила. Он оснащен выступом для инструментов, который удобно удерживает ваши инструменты на месте, пока вы работаете под капотом. В качестве дополнительного бонуса этот чехол доступен в черном и зеленом цветах.Его размеры 27 на 34 дюйма.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об Amazon.

При закрытии

Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, что такое крылья и для чего они служат. Для получения дополнительной полезной информации об автомобилях обязательно ознакомьтесь с другими руководствами:

Что такое автомобильное шасси? Что должен знать каждый водитель

Что такое высококлассный автомобиль?

Fender Rolling The Easy Way

Использование тепла и большого молотка — это самый быстрый способ перевернуть крылья гоночного автомобиля. Если все сделано правильно, по окончании работы не будет видно никаких деформаций или волнистостей снаружи. Мы добавили декали после нагрева и закручивания крыльев.

Когда вы строите гоночный автомобиль или опускаете уличный автомобиль, вы часто получаете шины, которые трутся о крылья и боковые панели. Это нехорошо для шин или кузовных панелей, поэтому приходится «катить» крылья.

Это означает просто подкатить внутреннюю часть крыльев и четвертей так, чтобы шина могла свободно двигаться, не теряя листовой металл.

Если вы строите уличный автомобиль или модифицируйте его — что-то, что вы хотите красиво выглядеть — возможно, стоит потратить время на покупку инструмента для отбойных колес. Иствуд продает один за 80 долларов, и это, вероятно, самый надежный способ выполнить эту работу. Инструмент прикрепляется к ступице колеса и вращается на ней с помощью нейлонового ролика, который нажимает на внутреннюю кромку с регулируемым натяжением. Используйте тепловую пушку, чтобы не растрескать краску, постепенно увеличивайте давление, и достаточно скоро вы откатите крыло.

Инструмент лучше всего подходит для колесных арок, которые максимально приближены к круглой, поскольку он вращается на ступице. Это будет не так полезно для легковых и грузовых автомобилей, скажем, с горизонтальной верхней кромкой. У Иствуда есть отличное демонстрационное видео по этому поводу.

Есть еще один похожий метод, но с использованием бейсбольной биты. Он работает в основном так же, как и инструмент Eastwood, за исключением того, что вы оставляете колесо и шину на машине и катите бейсбольную биту по верхней части шины так, чтобы она прижимала внутреннюю кромку крыла или боковой панели вверх и внутрь. .Это действительно работает, и я делал это таким образом, но это почти гарантированно испортит летучую мышь, и вы можете получить волнистые результаты, если не будете осторожны. Также очень сложно катить битой руками.

Колесные подкрылки — одна из первых вещей, которые появятся в новой конструкции гоночного автомобиля, что облегчает вращение крыльев.

Я видел, как у некоторых парней есть приятель, который толкает машину вперед и назад, перетаскивает биту через верх шины, чтобы закатить губу, но для этого нужны два человека. У меня нет хорошей фотографии или видео этого метода, но вы можете поискать «катание крыльев бейсбольной битой» на YouTube и найти ряд примеров того, как — и как не — катать крылья бейсбольной битой. .На YouTube есть несколько настоящих хакеров, которые взирают на свои крылья, потому что не используют тепло или здравый смысл.

Самый быстрый и самый эффективный способ, который я нашел для катания крыльев на новом гоночном автомобиле, — это использование фонарика Bernz-o-matic и большого молотка. Это метод «потому что гоночный автомобиль». Он отлично работает для гоночного автомобиля, но, вероятно, не лучший способ для шоу-кара или хот-рода. Эти крылья скоро начнут тереться о другие автомобили, поэтому не критично, что они будут катиться, как при кропотливой реставрации.

Я зажигаю фонарик и провожу им по внутренней стороне крыла, пока он не станет красивым и теплым. В видео Иствуда предлагается использовать инфракрасный термометр, и это хорошая идея. Похоже, 150 градусов — это примерно подходящая температура для сохранения неповрежденной краски при вращении крыла.

На этой фотографии вы можете увидеть, насколько сильно прокатана задняя панель по сравнению с листовым металлом в нижней правой части рамы.

Когда крыло достаточно нагреется, вы берете большой молоток и начинаете стучать по внутренней губе, используя другую руку как «тележку».Сначала проткните губу, а затем внутрь. Mechanix Надевайте перчатки или что-то подобное, чтобы упереться в горячий металл.

То же самое проделываем с четвертью панелей. Обычно они изготавливаются из более толстого металла, поэтому требуют большего нагрева, но метод тот же. Сначала забей, потом забей.

На видео вы видите, что я использую стальные ручные нарты, потому что это самый тяжелый ручной молот, который у меня есть. Если у вас действительно тяжелый резиновый или пластиковый молоток, это может быть лучшим инструментом, потому что он легче обрабатывает краску, и если вы ошибетесь, взмахнув молотком, он будет более снисходительным.Правильное количество тепла и тяжелый молот — решающие элементы.

Благодаря дополнительному нагреву и точному раскачиванию молота вы можете катить боковые панели так же легко, как и передние крылья, которые почти всегда изготавливаются из более тонкого металла.

Вы можете увидеть весь процесс на видео ниже. Он не показывает заднюю часть, потому что у меня была неисправность камеры, и это может случиться, когда вы думаете, что нажали кнопку записи, но на самом деле этого не произошло. Процесс для четверти панелей такой же, но вам придется провести фонарем по кромке немного дольше, потому что металл толще, чем крыло.

Если вы обнаружите, что ваши шины все еще трутся, вы можете вернуться и сделать это снова.

Изображение любезно предоставлено Бреттом Беккером

Замена 15-ступенчатого крыла

Хорошо, вы сделали ошибку по дороге на работу и сильно повредили переднее крыло. И вы не слишком в восторге от того, что заплатите большие деньги, чтобы исправить это. Если вы готовы нанести несколько часов смазки для локтей, возможно, вы сможете сэкономить приличные деньги, сделав это самостоятельно. То, что поначалу может показаться сложной задачей, может оказаться довольно простым с правильным ноу-хау. Полное руководство по ремонту кузова автомобиля, 2-е издание показывает, что замену переднего крыла может выполнить самодельный механик в его собственном гараже.

Если вам посчастливилось иметь автомобиль, который хорошо поддерживается рынком послепродажного обслуживания, установка новых запасных крыльев довольно проста по сравнению с выдавливанием ряда вмятин или удалением ржавчины. Передние крылья для большинства автомобилей, произведенных в последней половине двадцатого века, имеют разумную цену, что делает их замену более целесообразной, чем ремонт, если повреждения действительно значительны.Конечно, небольшие повреждения все же можно отремонтировать, особенно если ржавчина не вызывает беспокойства.

По большей части замена крыла — это просто операция с болтовым креплением, хотя может потребоваться установка регулировочных шайб для обеспечения правильного совмещения с другими панелями кузова. Кроме того, вам, скорее всего, потребуется удалить некоторые элементы, такие как петля капота, боковые габаритные огни и знаки различия, со старого крыла и переустановить их на новое крыло.

КАК ЗАМЕНИТЬ КРЫЛО

Брент Шмельц из Morfab Customs проводил предварительную подгонку пары запасных крыльев на передней части раннего кабриолета Camaro.Этот конкретный автомобиль проходит полную реставрацию, но некоторые оригинальные детали будут использоваться вместе с запасными частями, что делает его типичным для того, с чем вы можете столкнуться во время ремонта при столкновении.

Передние крылья обычно крепятся к капоту и опоре радиатора вместе с другими местами. Места установки на кожухе обычно проектируются таким образом, чтобы обеспечивать регулировку по вертикали и горизонтали с помощью прокладок.

Передняя часть крыла крепится к опоре радиатора двумя болтами.У некоторых автомобилей есть болты, которые ввинчиваются в гайки на нижней стороне места установки, в то время как для других потребуется шайба и гайка для закрепления крепежного болта.

После прикрепления крыла к опоре радиатора, крыло можно толкнуть или потянуть, чтобы совместить монтажные отверстия на кожухе. Вы должны установить все крепежные болты свободно, сделав пару оборотов вручную, прежде чем затягивать какой-либо из них.

Кранец с противоположной стороны устанавливается таким же способом.

Затем пружины капота прикрепляются к крыльям путем установки оригинального оборудования в соответствующие монтажные отверстия в новом крыле. Места установки петель капота зависят от производителя и модели, поэтому вам может потребоваться ознакомиться с примечаниями, сделанными во время разборки.

Затем капюшон прикрепляется к петле капота. Сделайте себе одолжение и попросите кого-нибудь о помощи при установке вытяжки: попытка установить вытяжку самостоятельно — это сложнее, чем требуется.

Обычно капот крепится к петле двумя или тремя болтами с каждой стороны. Запустите их все вручную, а затем затяните их все.

Затем можно закрыть капот, чтобы проверить правильность совмещения с крыльями. Обязательно опустите капюшон осторожно, но не заставляйте его прижиматься. Если петли закручены, чрезмерное давление на вытяжку может привести к ее изгибу. Если петли жесткие, нанесите немного смазки, например WD-40, чтобы ослабить их. Если это не помогло, снимите кожух и петли, зажмите петлю в тисках, нанесите больше смазки, постучите по точкам поворота молотком и повторяйте, пока петли снова не заработают.

Чтобы капот работал свободно, необходимо установить носовую панель, охватывающую пространство между крыльями и перед капотом.

Капот крепится к крыльям болтами, шайбами ​​и гайками.

Затем устанавливается нижняя панель, которая охватывает крылья и нижнюю часть решетки, и крепится к крыльям болтами, шайбами ​​и гайками.

Перед тем, как полностью затянуть крепежные болты, необходимо проверить посадку лицевой панели.

После установки всех передних компонентов из листового металла можно проверить установку и выравнивание вытяжки.Как видно на этой фотографии, зазор между капотом и передней панелью у левого крыла больше, чем в центре капота. Это указывает на то, что левому крылу нужно немного отодвинуться назад.

Брент ослабляет верхний болт, а затем при необходимости подтягивает крыло к капоту. Затем установочный болт снова устанавливается и затягивается.

Хотя все подготовительные работы к краске еще предстоит завершить, мы убедились, что лист переднего зажима подходит правильно. Может потребоваться доработка на этапе финальной сборки, но это определенно в допустимых пределах.

Купить в интернет-магазине

Все, что вам нужно знать о кузовном ремонте автомобилей — обновлено и переработано, чтобы охватить водоэмульсионные краски, новейшие клеящие вещества для панелей и другие технологии кузовного ремонта.

Единственное, что надежнее роста цен на бензин, — это износ вашего автомобиля на протяжении всего срока его службы. Знание того, как отремонтировать машину, не отвозя ее в автосервис, — ценный навык для любого автолюбителя.Если вы хотите восстановить, изменить или просто починить любую машину, от коллекционной до кастомной, эта книга для вас.

В этом обновленном и исправленном издании автор Деннис Паркс описывает новые инструменты и методы работы с постоянно меняющимися руководящими принципами и технологиями для транспортных средств. Новые фотографии и обновленные пошаговые проекты охватывают самую последнюю информацию о клеях для панелей, улучшенных стратегиях ремонта, цельных транспортных средствах, струйной очистке, ремонте и замене панелей, а также инструментах и ​​методах для красок на водной основе.

Полное руководство по ремонту кузова автомобиля предоставляет всю информацию, которая может вам понадобиться, чтобы справиться с любыми ударами, ударами и синяками, с которыми сталкивается ваш автомобиль, а также для многих ремонтных работ, необходимых во время проекта восстановления автомобиля. Эта книга проведет вас через весь процесс, от инструментов до материалов и методов. Узнайте, как разбирать, ремонтировать и собирать кузов, а также как подготовить поверхности к покраске. Полное руководство по ремонту кузова автомобиля снабжает вас всей информацией, необходимой для того, чтобы вернуть вашему автомобилю былую славу и избежать оплаты ремонтных мастерских за работу, которую вы можете выполнить самостоятельно.

Что нужно знать об арочных крыльях автомобиля

Крылья вашего автомобиля жизненно важны для того, чтобы ваши шины не поднимали грязь или мусор, которые могут повредить не только ваш автомобиль, но и другие проезжающие машины. Но вы, наверное, это уже знали. Однако вы могли не знать, что если вы ведете грузовик или внедорожник, ваши крылья могут не справляться со своей работой. Здесь на помощь приходит расширение крыла автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим назначение расширителей крыльев на автомобилях, а также процесс выбора правильных крыльев для вашего автомобиля.

Что такое расширители крыльев?

Обычно используемые на грузовиках и внедорожниках, расширители крыльев являются просто продолжением крыльев вашего автомобиля и могут служить множеству целей. Во-первых, они могут скрыть любую ржавчину или повреждения вокруг колесной арки, а также заменить поврежденные расширители крыльев, которые поставлялись с автомобилем. Кроме того, если у вашего автомобиля особенно большие шины, могут потребоваться расширители крыльев для обеспечения правильного покрытия шин. Закон штата требует, чтобы крылья транспортного средства закрывали определенную часть незащищенных шин, поэтому обязательно ознакомьтесь с законами об оборудовании транспортных средств своего штата, чтобы избежать каких-либо штрафов, связанных с этим.

Наконец, расширители крыльев можно использовать, чтобы добавить немного стиля вашему автомобилю, придав ему роскошный внешний вид.

4 различных стиля крыльев

Хотя вы всегда можете подобрать универсальные расширители крыльев для автомобилей, существует четыре различных стиля расширителей крыльев, которые вы также должны учитывать, в зависимости от того, какой вид и цель вы собираетесь.

OE Style

Если вы ищете что-то, что имеет индивидуальный внешний вид, но при этом сохраняет эту свежую эстетику, то арки крыльев в стиле OE могут быть вашим решением.Если вы планируете использовать раструбы в стиле оригинального оборудования, важно отметить, что они не сделаны в соответствии со спецификациями дилерских центров и, следовательно, не будут иметь таких же отверстий для сверления, как заводские раструбы крыльев. Об этом следует помнить перед началом процесса установки.

Street Style

Расширения в уличном стиле похожи на фонари в оригинальном стиле, но не обеспечивают такой надежной защиты колес. С другой стороны, их обычно покупают из-за их более гладкого внешнего вида.

Карман / болт

Крышка расширителей крыльев TAC, совместимая с внедорожником Toyota Tacoma 2016-2021 гг.

• ПОДХОДИТ ИДЕАЛЬНО — Расширители крыльев подходят для Tacoma 2016-2021 (только одно заднее колесо) (Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить установку перед заказом.)
• ОТДЕЛКА ПОВЕРХНОСТИ — Гладкое матово-черное покрытие, которое можно покрасить в цвет вашего автомобиля. Характерный дизайн кармана с пластиковой заклепкой с декоративной хромированной отделкой.
• ВЫДАЮЩИЙСЯ ДИЗАЙН — Отлит под давлением для улучшения посадки и отделки по сравнению с вакуумным формованием. Прочный и устойчивый к ультрафиолетовому излучению при любых погодных условиях. Практичный и экономичный способ защитить ваш грузовик от грязи, камней и мусора, особенно при установке неоригинальных шин и колес.
• ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — Простая установка.Не требуется сверление и резка. Все монтажное оборудование и инструкция по установке прилагаются.
• БЕСПЛАТНАЯ ГАРАНТИЯ — стандарт качества оригинального оборудования. Гарантия 5 лет от производственных дефектов!

Расширители крыльев карманного / болтового типа предназначены для грузовиков или внедорожников с гораздо большими шинами, поэтому эти плохие парни обеспечат вам достаточное покрытие шин. Если вы хотите, чтобы ваши ракеты привлекали много внимания проезжающих мимо водителей, этот стиль для вас. Известные своей прочной конструкцией, эти расширители крыльев получили свое название, потому что у них есть несколько карманов, которые вставляются в раструб, и болт просверлен в каждом кармане, хотя это только для внешнего вида и не требует дополнительных монтажных работ.

Extended Style

Расширенные арочные арки обеспечивают тот же тип защиты, что и тип «карман / болт», но без чрезмерно жесткой эстетики.

Установка расширителей крыльев

Процесс установки расширителя крыла на самом деле довольно прост. Обычно при этом не требуется резка или сверление, и производители развальцовки обычно предоставляют вам простое руководство по установке.В общем, установка всех четырех расширителей крыльев не должна занять больше часа. На самом деле нужно только убедиться, что каждый раструб совпадает с соответствующими отверстиями, вставить раструб через отверстия и надежно затянуть болты на месте. Вы также можете наклеить двустороннюю ленту (обычно прилагаемую к большинству комплектов расширителей крыльев) на заднюю часть каждого расширителя крыльев для дополнительной безопасности.

Хотя в целом процесс очень прост, обязательно прочтите описание расширителей крыльев, прежде чем покупать их. Некоторые из них требуют сверления, особенно если ваш грузовик или внедорожник изначально не был оснащен расширителями крыльев.

Выбор лучших крыльев для вас

Прежде чем покупать расширители крыльев для вашего автомобиля, важно провести соответствующее исследование. Прежде всего, вам, вероятно, следует определить, почему вы вообще собираетесь покупать расширители крыльев. Они для взгляда? Полезность? Обе? Это будет иметь решающее значение в том, какой стиль и дизайн расширителей крыльев вы выберете.

Вам также необходимо принять во внимание марку и модель вашего автомобиля. Не все расширители крыльев созданы равными, и вы не хотите поднимать расширители крыльев, предназначенные для джипа Chevy, когда вы водите грузовик Ford. Также очень важно обратить особое внимание на список производителей крыльев перед покупкой, так как некоторые фонари поставляются упаковками по две штуки, а другие — по четыре.

В общем, если вы проявите должную осмотрительность перед покупкой, вы можете уехать с крыльями, которые могут защитить ваш автомобиль и, возможно, даже повернуть головы в этом процессе.

Последнее обновление 21.03.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Что такое Fender Rolling и подходит ли оно мне?

Эти больные колеса и шины, на которые вы только что уронили толстую пачку денег, могут быть испорчены до того, как вы получите шанс ими насладиться, если они не пройдут должным образом с внутренней кромки вашего крыла. Перед тем, как использовать агрессивный комплект колес / шин, вам следует оценить зазор между шиной и крылом и подумать о «перекатывании» внутренней кромки крыльев.У многих людей есть сомнения по этому поводу, и существует множество заблуждений и дезинформации о том, когда и почему вам следует перевернуть крылья и как это делать. Вот почему мы уделим несколько минут тому, чтобы обсудить преимущества вращения крыльев, чтобы вы могли решить, подходит ли это вам.

Что такое катящееся крыло?
Прокатывание крыла — это процесс, при котором внутренняя кромка крыла автомобиля перекатывается из L-образной формы в плотную V-образную форму с помощью теплового пистолета и специального механического инструмента, который выравнивает кромку.Сглаживая кромку, шина имеет больший зазор в колесной арке. Опущенные автомобили часто должны «перекатывать» крылья, чтобы их шины не разлетелись на куски внутренней кромкой крыла.

Ролик крыла, установленный на ступицу колеса

Фото предоставлено: bmwdiy.info

Наклонные крылья, как показано на этом VW, обеспечивают дополнительный зазор для шин, поэтому ваш автомобиль может сидеть очень низко для этого устойчивого вида или работать с дополнительными нагрузками. широкие шины для улучшенного сцепления.

Три основных причины для перекатывания крыльев
1. Fender Rolling предотвращает трение крыла о боковину шины. Металлическая кромка на внутренней стороне вашего крыла намного острее, чем кажется. Если вы используете агрессивный комплект колес / шин или у вас заниженный автомобиль, вы можете легко испортить новый комплект шин, если боковины будут порезаны и изношены из-за контакта с вашей внутренней кромкой крыла и колесной аркой. Вы можете не только повредить шины, но и контакт шины с крылом приведет к стиранию краски и в результате может вызвать преждевременную ржавчину вашего автомобиля.Если вы обеспокоены тем, что ваши шины соприкасаются с крыльями, вам следует серьезно подумать о том, чтобы их катить.
2. Уплощенная внутренняя кромка обеспечивает больший зазор по вертикали для «захлопнувшихся» или чрезвычайно низко опущенных транспортных средств, которые хотят выглядеть заподлицо.
3. Уплощенная внутренняя кромка также обеспечивает больший горизонтальный зазор для движения более широких колес / и шин для лучшего сцепления с дорогой. /спектакль.

Рекомендуемые методы перекатывания крыльев
Вопреки распространенному мнению, немногие люди на самом деле используют бейсбольную биту для вращения внутренней кромки крыла — это обычно рассматривается как гетто, способ перекатывания крыльев с помощью «джерри-риггинга».Хотя этот метод, возможно, сработал для некоторых, он далеко не согласован, а конечный результат может быть неравномерным — и может легко сделать вашу в остальном красивую сборку похожей на полную хакерскую работу. Как правило, профессиональная мастерская, обученная качению крыльев, устанавливает специализированную машину для катания крыльев на ступицу колеса вместо колеса, чтобы машина была надежно прикреплена к автомобилю и могла обеспечивать надежное и постоянное рычаг воздействия наружу. Окрашенная кромка крыла затем нагревается с помощью теплового пистолета, затем к кромке крыла прикладывается усилие, когда роликовое колесо движется по крылу, когда оно совершает идеальный поворот по дуге, перекатывая кромку крыла над ним, пока оно не станет плоским .

Фотография предоставлена: https://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/397752-fender-rolling.html

Фотография предоставлена ​​lmike007 / APM Racing

Безопасно ли катать крылья?
Да! Пока это делают профессионалы с использованием надлежащего оборудования (если в вашем магазине используется бейсбольная бита, найдите новый магазин), вращение крыльев совершенно безопасно — и даже повышает безопасность, если вы используете агрессивную экипировку или опускаетесь. Тем не менее, если ваш автомобиль ранее попадал в аварию и был отремонтирован с помощью наполнителя кузова, будьте осторожны, потому что крылья и боковые панели будут двигаться и изгибаться во время процесса качения. Наполнитель кузова обычно трескается и освобождает сцепление от металла в процессе прокатки крыла. Опытные установщики сообщают, что это часто случается, когда краска была нанесена на автомобиль непрофессиональным образом, и наполнитель кузова не может поддерживать связь с металлом вашего автомобиля. Так что, если ваша машина ранее не попадала в аварию, профессионально переверните крылья — это совершенно безопасно.

Фото предоставлено: Honda Tuning Magazine

Могу ли я отрезать губу крыла вместо того, чтобы скатывать ее? Лучше ли сбрить крылья, чем катать их?
Хотя иногда бывает необходимо обрезать крылья при настройке автомобиля (например, при установке дополнительных крыльев, также известных на болтах), обрезать кромку — не лучшая идея.В некоторых случаях может оказаться невозможным полностью повернуть внутреннюю губу крыла, и вместо этого может потребоваться выбрить губу. Однако в большинстве случаев крыло можно перекатывать. Обрезка кромки ослабляет металл самого крыла и подвергает металл воздействию элементов, вызывая преждевременную ржавчину на крыльях, не говоря уже о том, что обрезанная кромка очень острая. Отрезать губу от крыла — не лучшая идея, и в конечном итоге это будет выглядеть как халтура. По этим причинам скручивание крыльев почти всегда лучший вариант.

Энтузиаст, использующий болгарку для бритья крыльев. Этот метод лучше доверить профессионалам.

Могу ли я сам закатить крылья?
Вы, вероятно, сможете, и некоторые люди скажут вам, что вы можете «легко» сделать это самостоятельно, но на самом деле, если вы не опытный профессионал, использующий ПРАВИЛЬНОЕ оборудование для катания крыльев, вам, вероятно, не следует, и вам определенно не следует Не делайте этого самостоятельно с бейсбольной битой на подъездной дорожке, если вы хотите получить красивый конечный результат.Это точный процесс, и очень легко переусердствовать и повредить крылья.

E36 с свернутыми крыльями

Фото предоставлено: Stance Works

История Николаса Грегсона

Связанные

.