Эволюция гоночных автомобилей на JavaScript / Хабр
Возможно, вам доводилось видеть игру
Box Car 2D— автогонки машинок, сгенерированных с помощью генетического алгоритма. Игра работает на платформе Flash и использует физический движок box2d. За тем, как из бесформенных уродцев через несколько десятков поколений развиваются вполне приличные гоночные автомобили, можно наблюдать часами. Игра существует уже несколько лет, а её фанаты соревнуются в выведении новых «пород» машинок на разных типах трасс. Недавно в сети появился клон этой игры под названием
Genetic Cars, написанный на HTML5 и JavaScript. Хотя в нем ещё многого не хватает (например, редактора машинок), некоторые вещи сделаны гораздо лучше, чем в оригинале. Например, есть возможность наблюдать заезд всех машинок одновременно. И самое главное — можно ковыряться в исходниках!
JavaScript-версию написал с нуля Рафаэль Мацунага. Кроме открытых исходников и одновременного заезда всех машин в его версии есть возможность отключить рендеринг — в этом случае просчитывается только физика, и эволюция идёт в несколько раз быстрее.
В Genetic Cars также несколько меньше первоначальное генетическое разнообразие — у всех машин по два колеса. Всего геном автомобиля состоит из 14 генов — гораздо меньше, чем в Box Car 2D. 8 из них регулируют длину каждой вершины «тела», и по 3 на каждое колесо — расположение, размер и вес.
Пока я писал эту статью, в фоновом окне Chromium на трассе, сгенерированной на основе строки «habrahabr.ru» успели посоревноваться уже три десятка поколений машинок. Рекордный результат — 178,87 метра.
История и эволюция автомобилей. Привет от Леонардо да Винчи
Если говорить об эволюции автомобилей, то начать свою историю нужно с далекого 1478 года.
Именно тогда известный художник, изобретатель и новатор своего времени Леонардо да Винчи сделал первый чертеж автомобиля. Современные ученые в начале XXI века воплотили этот чертеж в жизнь и доказали, что мысли ученого двигались в правильном направлении. Со времен да Винчи автомобили прошли долгий путь, пока не стали тем привычным авто, которое наблюдаем мы сейчас. Давайте же рассмотрим все ступени эволюции автомобиля.
Паровой автомобиль
Создание первого парового автомобиля, или, как тогда он назывался, «самобеглой тележки», произошло в 1672 году. Бельгийскому иезуиту-миссионеру Фердинанду Фербисту в голову пришла идея приспособить паровую машину на телегу и направить вырывающийся из нее пар на колесо с лопастями. Это колесо при помощи шестеренок он соединил с передними колесами тележки. Таким образом, пар мог не только толкать первое колесо, но и вынуждать крутиться ось передних колес тележки, заставляя ее ехать и даже везти небольшой груз.
Позднее он усовершенствовал свое изобретение, добавив сзади дополнительное колесо на подвижном шарнире, тем самым давая тележке возможность поворачивать на ходу.
Самобеглая тележка неоднократно совершенствовалась. Ньютон смог «заставить» ее двигаться быстрее, а француз Кюньо перевозить тяжелые грузы. Эволюция автомобиля на паровой тяге происходила приблизительно до конца XVIII века, когда, не справившись с управлением, изобретатель снес стену Арсенала. Этот случай был первой в истории автомобильной аварией.
С середины XIX века паровые двигатели стали по большей части использовать в паровозах.
Самокатная повозка
В 1971 году русский изобретатель Иван Кулибин изобрел автомобиль, который приводили в движение педали. Это был первый в истории автомобиль на механической тяге. При этом он мог не только двигаться, но и менять скорость, мощность, имел тормоз задних колес и руль, который больше был похож на корабельный штурвал.
Экипаж с ДВС
В XIX веке появился первый двигатель внутреннего сгорания, и именно этот момент стал переломным в истории эволюции автомобилей.
Но первым экипажем немецкого изобретателя Г.
Даймлера был не автомобиль, а что-то среднее между привычным мотоциклом и велосипедом. Он был выполнен по принципу четырехколесного велосипеда из дерева, колеса из этого же материала были покрыты железными ободами. И именно на этом чуде технике стоял первый ДВС, который помогал развивать скорость до 12 км/ч. Тормозная система там была тоже деревянной.
Экипаж с коробкой передач
Еще в 1898 году Луи Рено изобрел автомобиль, оборудованный коробкой передач, принцип работы которой практически не изменился и по сей день. А вот первая АКП была произведена чуть позднее, в 1939 году в Америке.
Как видим, с момента изобретения двигателя внутреннего сгорания эволюция автомобилей стала двигаться вперед семимильными шагами.
Электромобиль
В начале XX века Фердинандом Порше был изобретен автомобиль, который не только имел четыре ведущих колеса, но и электродвигатель. А чуть позднее он же соединил электродвигатель с бензиновым, создав серийный гибридный привод.
Дизайн автомобиля
Если отдельно рассматривать эволюцию дизайна автомобиля, то видно, что первые автомобили были схожи с конной повозкой, которая была широко известна и популярна в те времена.
У изобретателей не было никакого прототипа, с которым они могли бы сравнить свое изобретение, поэтому они «подгоняли» его к привычным всем формам.
И только в начале XX века конструкторы стали отходить от этого, чтобы совершить новый прорыв в эволюции автомобиля. Кратко его можно назвать эпохой Форда. Именно Генри Форд внедрил систему конвейерной сборки, которая позволила собирать модель авто за 1 час и 33 минуты, побив тем самым все рекорды по продажам автомобилей.
Современный автомобиль
Именно с начала XX века и началась привычная нам история современного авто. И хотя эволюция автомобилей длится и по сей день, она не настолько кардинальна. Скорее современные модели можно назвать все более усовершенствованными. А вот настоящая эволюция этого чуда техники происходила именно с далекого XV до начала XX века. Так что современный автомобиль можно с полным правом назвать далеким приветом Леонардо да Винчи, который в те, как мы привыкли думать, «дремучие» времена смог создать технику, без которой мы не можем обойтись в современной жизни до сих пор.
История отдельных комплектующих
- Дисковый тормоз – изобретен лишь в 1958 году.
- Стеклоочистители – были изобретены американкой Мэри Андерсон аж в 1903 году. Причина, подвигнувшая ее на это, – мучения ее водителя, которому приходилось постоянно вручную очищать стекло от налипшего снега.
- Ремень безопасности – изобрели лишь в 1959 году.
- Кондиционер – появился еще в 1939 году в автомобиле Packard 12. Он был не особо эффективным и очень громоздким (занимал полбагажника).
- Навигаторы – изобрели японцы в 1981 году. Они работали без привязки к спутникам и были довольно сложными в управлении. Да и по стоимости были как четверть самого автомобиля. Привычные нам навигаторы появились лишь в 1995 году.
- Подушка безопасности – появилась в 1971 году на автомобиле линейки «Форд», но широко использоваться стала лишь с середины восьмидесятых годов.
Эволюция машин времени в кино и сериалах — Статьи на Кинопоиске
Машины времени — самый популярный транспорт этого сериального сезона.
КиноПоиск вспомнил, как странные агрегаты менялись за последние десятилетия в кино и сериалах.
Последний сериальный сезон принес целый ряд новинок, герои которых с невиданной маневренностью колесили по магистралям сюжетов благодаря машине времени: «Войти в историю», «Эпоха за эпохой», «Вне времени». Первые два уехали недалеко — их прикрыли после одного сезона. Третьему повезло больше — его продлили, так что персонажам Эрика Крипке придется продолжить путешествовать во времени и пространстве в конкуренции с бывалыми «бомбилами» — сериалами «12 обезьян» и «Легенды завтрашнего дня».
«Вне времени» В том, что с того момента, как Герберт Уэллс заразил земной шар идеей о путешествиях во времени — а интерес литературы, кино и ТВ к этой теме по-прежнему не угасает, — нет ничего удивительного. Грех отказываться от столь многофункционального сюжетного инструмента. Английский писатель-фантаст прибег к скачкам в будущее в романе «Машина времени», чтобы иносказательно отобразить устройство общества.
Стимпанк — наш рулевой
Внешний вид устройства, как правило, напрямую зависит от периода, когда оно изобретено.
Первопроходец Герберт Уэллс написал «Машину времени» в 1895 году, поэтому для экранизации 1960-го художник MGM Билл Феррари не стал забивать себе голову сложной наукой и смастерил своего рода механизированные сани. Сзади сиденья вращался большой диск, символизировавший движение сквозь время. Дизайн, совместивший в себе фантастику с архаикой латуни и заклепок, впоследствии способствовал зарождению стимпанка — фантазии о бурном развитии механики и паровых технологий в мире вечной викторианской Англии. По большому счету все экранные воплощения уэллсовского чудо-прибамбаса так или иначе отдают стимпанком. Громоздкая «Машина времени» 2002 года уж точно. Вертящийся диск в ней сменился на стекло, похожее на линзы Френеля, которые используются в маяках. Не зря же, в конце концов, в книге упоминались исследования главного героя, посвященные оптике.
Средство передвижения из фильма «Путешествие в машине времени» (1979), где Герберт Уэллс гоняется за Джеком-потрошителем, объединило стимпанковские черты с космическими тенденциями будущего.
Получилось нечто среднее между барочным батискафом и звездолетной капсулой. Изящное сооружение эффектно смотрелось в кадре, но на съемках разваливалось каждый раз, когда открывалась дверь. К бешенству режиссера.
«Эпоха за эпохой» — недавняя телеадаптация этого же сюжета. «Наша машина времени выглядит и ощущается иначе, чем то, что вы видели во всех предыдущих версиях», — уверяет продюсер Маркос Сига. Для ее создания применялись материалы, популярные при жизни Уэллса, что способствовало «очень стимпанковому» образу. Сига надеется, что зрители запомнят его творение, но это вряд ли: ремейк продержался в эфире всего несколько недель.
Выбор в пользу стимпанка совершило и «Детективное агентство Дирка Джентли». Вычурная ретроэстетика идеально вписалась в причудливую атмосферу сериала, тем более что по сюжету машина, являющаяся источником всех бед, сконструирована в XIX веке.
«Эпоха за эпохой» Разработки по покорению времени велись и в Советском Союзе.
Установка из «Иван Васильевич меняет профессию» вышла хоть и чарующей, но довольно допотопной по меркам XX столетия. Начиналось все куда амбициознее: конструкторское бюро полгода что-то вдумчиво чертило и представило проект корабля, на котором и в космос полететь не зазорно. Режиссер Леонид Гайдай рассудил, что это перебор. Простому инженеру Шурику не отгрохать такого монстра у себя дома на коленке. На спасение пришел скульптор Вячеслав Почечуев из соседнего павильона. Намалеванный им концепт едва не отправил Гайдая в обморок, но к тому моменту уже не оставалось времени и денег, чтобы привередничать. Мигалки, вспышки, реактивы, рычаги, необычные колбы, посуда для химических опытов — все средства оказались хороши. Итоговое великолепие изрядно напоминало самогонный аппарат, что немудрено для отечественного ноу-хау. В кассе Почечуева наградили 40 рублями, а в ведомости написали: «Деньги выданы за изобретение машины времени».
В ногу с прогрессом
Достижения ХХ века наложили отпечаток на машины времени.
Будущее, каким его увидел Терри Гиллиам в «12 обезьянах», получилось потрепанным и гнетущим благодаря неброскому индустриальному дизайну. Художники целенаправленно использовали технологии, созданные до 1996 года. В поисках того, чем бы поживиться и украсить декорации, они проводили рейды по блошиным рынкам и складам запчастей. В итоге в капсуле для транспортировки Брюса Уиллиса угадывалась сиротская барокамера с пластиковой пленкой, а консоль управления, испещренная барометрами, наверняка подошла бы и к субмарине.
Остроумный способ послать Жан-Клода Ван Дамма подальше в прошлое придумали в «Патруле времени», усадив короля шпагатов в ракетные сани. Подобная технология реально существует и применяется с 1945 года. Порвать пространственно-временной континуум с помощью ракетного двигателя на салазках и рельсах пока не удалось, зато поставить наземный рекорд скорости (10430 км/ч) — легко.
Машина из «Петли времени» по замыслу режиссера — с виду будто первая в мире атомная бомба.
Постепенное развитие компьютеров подарило машинам времени кнопочный интерфейс. Высокотехнологичный пульт из «Гостьи из будущего» оборудовали еще и кубиком Рубика, поскольку венгерская головоломка была нарасхват в 1980-е.
«Доктор Кто» «Доктор Кто» — самый долгоиграющий фантастический сериал в истории. Всю тему об эволюции машин времени могло бы закрыть изучение метаморфоз ТАРДИС, которые она претерпела за последние 50 лет. Разумеется, снаружи транспортное средство Доктора всегда оставалось полицейской будкой, но внутри консоль постоянно менялась.
Среди прочего Пиквоуд вдохновлялся Большим адронным коллайдером. Судя по хреновине из сериальных «12 обезьян», не он один.
Эра футуризма
Стараниями «Терминатора 2» в массовом сознании повелось, что сфера — самый очевидный вариант для путешествий во времени.
Другое дело, что современные агрегаты представляют собой не сгусток энергии, а материальные шаровидные капсулы по типу компактных космических кораблей.
Возможности 3D-графики позволяют вписывать машины времени в экшен, но для этого им нужна мобильность. Почти 60 лет назад в познавательном мультике о гениальном псе и его мальчике (в вставной новелле в анимационном телешоу «Приключения бельчонка Рокки и лосенка Буллвинкля») экскурсы в историю совершались посредством громадного компьютера «ВЕЙБЕК» с дверным проемом в другие эпохи. В ремейке «Приключения мистера Пибоди и Шермана» 2014 года персонажи летают уже в высокотехнологичной сфере. «С точки зрения сюжета и повествования нам требовалось средство передвижения, которое перемещало бы героев с места на место. Нам были необходимы зрелищные путешествия сквозь временные туннели и масштабные приключения, которые нам это давало», — рассказывает художник-постановщик Дэвид Джеймс. Обтекаемый каплевидный дизайн традиционно ассоциируется со скоростью, а также идеально укладывается в футуристический стиль.
Другими его столпами являются минимализм, космичность, плавность форм и отказ от декоративных деталей.
Верность данным принципам хранит и телешоу «Вне времени», хоть и повествует сразу о двух устройствах. «Мы хотели, чтобы гладкую, современную и фантастическую машину крал антагонист, оставляя наших героев с куском дерьма, — поясняет шоураннер Эрик Крипке. — Мы много говорили о разнице между ВАЛЛ•И и Евой из „ВАЛЛ•И“, и, на мой взгляд, это отражается в сериале».
«Невероятные приключения Билла и Тэда»Дальше всех пошли создатели сериала «Легенды завтрашнего дня», отстроившие для вояжей своих героев полноразмерный космолет. «Я ожидал, что получу какую-то маленькую временную сферу или нечто скромное, но у нас самые большие декорации, на которые я вступал в своей жизни», — радуется актер Артур Дарвилл. Сценаристы считают корабль полноценным персонажем сериала, благо он оснащен искусственным интеллектом.
Из ряда вон
Впрочем, даже в таком экзотическом искусстве, как дизайн машины времени, всегда есть белые вороны, стоящие особняком.
Машиной времени может быть что угодно. Шлагбаумы перед авторами ставит только их собственное воображение. Роберт Земекис всерьез прикидывал, не отправить ли ему Марти и Дока назад в будущее в холодильнике. От блестящей идеи режиссера отговорили: не хватало еще потом судиться с родителями, чьи отпрыски застряли в морозилке, чтобы последовать в прошлое за своими кумирами. Поэтому Роберт воспринял словосочетание «машина времени» предельно буквально и усадил своих героев во всамделишный автомобиль. Модель от компании DeLorean в начале 1980-х как раз выглядела футуристичнее некуда. А ведь в третьей части появился еще и паровоз!
«Невероятные приключения Билла и Тэда» в разных эпохах первоначально должны были разворачиваться за рулем фургончика Chevrolet 1969 года выпуска. Однако кинематографистам не хотелось прослыть безыдейными плагиаторами, копирующими «Назад в будущее», поэтому они утрамбовали своих персонажей в телефонную будку. Очевидно, они не видели сериал «Доктор Кто».
«Войти в историю»Шоураннер «Войти в историю» Джулиус Шарп решил не заморачиваться с техническими сложностями. Его персонажи достигали точки назначения без всяких светящихся сфер, просто забравшись в спальный мешок. По мнению автора, так смешнее, а отход от псевдонаучной белиберды помогает сконцентрироваться на развитии характеров. Наверное, таким же аргументом могли утешить себя создатели «Машины времени в джакузи» и «Бонга времени», если бы у них имелись герои, достойные развития. «Путешествий во времени не существует, — говорит Джулиус Шарп, — поэтому глупо взваливать на себя давление, пытаясь соответствовать логике теории. Если бы я мог это сделать, я бы изобрел путешествия во времени, а не сочинял бы ТВ-шоу».
Эволюция номерных знаков в России: от «жестянок» до дипномеров
Ко всем статьямВ далеком прошлом такого понятия, как госномер, просто не существовало. Но автомобилизация внесла коррективы в практику визуальной регистрации транспортных средств. И в начале прошлого века появились первые стандартизированные номерные знаки: они представляли собой жестяную табличку. Теперь их наличие обязательно, за отсутствие номерных знаков автовладельцу грозит штраф, а номер с «красивой» комбинацией букв и цифр вскоре можно будет легально зарезервировать. Как менялись автомобильные номера в России — в разборе Mafin Media.
До принятия в СССР декрета «О номерных знаках» в 1920 году у каждого города был свой формат номеров. Цвет, фон и размер табличек варьировались от территории эксплуатации и менялись год от года. На номера наносили регистрационный номер, состоящий только из цифр, и другую информацию, требуемую местными властями.
Первые номерные знаки на автомобилях мало отличались от велосипедных (да-да, каждый велосипедист тех времен обязан был иметь на своем «транспорте» номер): они были просто увеличены в 5–8 раз.
источник изображения go.mafin.ru/velosipednye-nomera
Точки фиксации на таких номерах не были предусмотрены: автовладельцы сами просверливали дырки и подвешивали таблички на машины за веревки.
Декрет «О номерных знаках» предписывал каждому авто два печатных номера. Передний необходимо было прикрепить на левое крыло, а задний — на кузове или специальной стойке. В номерных знаках использовались 4—5 цифр.
Стандартизация продолжилась в 1927 году, когда с введением «Правил всесоюзного учета автомобилей и мотоциклов» были прописаны параметры номерного знака: его форма, размеры, цвет расположение и высота цифр.
🐎 Кстати, первая в истории России попытка ввести учет транспортных средств была предпринята в XIX веке. Каждый конный экипаж и кучер вместе с ним должны были иметь регистрационный номер в виде жетона, который действовал в течение года. Таким образом городские власти решали проблему уклонения от уплаты налогов частными предпринимателями — извозчиками.
К началу 1930-х годов был разработан и принят единый стандарт номерных знаков для автомобилей и мотоциклов. Главная цель принятой нормы заключалась в полном учете авто- и мототехники по всей стране. К цифрам на номере добавились буквы. На белый фон наносились четыре арабские цифры и одна буква. Но такой стандарт просуществовал недолго, и всего через пару лет появились номера с названием региона выдачи.
В 1936 году вступает в силу «Положение о Государственной автомобильной инспекции (ГАИ) Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». С этого момента и по сегодняшний день постановкой транспортных средств на учет занимается ГАИ (ныне ГИБДД). В этом же году вводится новый стандарт номерных знаков: на черный фон наносятся белые символы — две буквы (обозначение региона) и две пары цифр через черточку. Московские номера начинались с буквы «М», номера ГССР, например, начинались с букв «ГА».
источник изображения go.mafin.ru/nomera-v-sssr
После окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году, гражданские номерные знаки снова поменяли цвет: черные символы стали наноситься на желтый фон. В остальном принципиальных изменений не последовало. Буквы стали меньше цифр, и их расположение изменилось и на переднем, и на заднем знаках. Спереди буквы расположились в левом верхнем углу, а на заднем номере — посередине верхней строки. Этот тип регистрационных знаков просуществовал в СССР до конца 1950-х годов.
🪖 🎖Такая радикальная «цветная» реформа потребовалась из-за того, что в военные годы многие регистрационные знаки были утеряны, а автопарк страны стремительно пополнялся. Возможные комбинации из двух букв и четырех цифр на номерах быстро исчерпались.
источник изображения go.mafin.ru/nomera-v-sssr
Следующая модификация номеров произошла в 1959 году. На номерных знаках вновь появились белые буквы и цифры на черном фоне. Причем количество букв увеличилось до трех и они, как и прежде, отражали «прописку» автомобиля. Расшифровывать регион стало проще: у Москвы номера начинались на МО (МОА, МОБ, МОВ…), в Ленинграде — на ЛЕ (ЛЕА, ЛЕБ…). Такие номера выдавали вплоть до 1981 года.
источник изображения go.mafin.ru/nomera-v-sssr
Еще одна смена стандарта произошла после московской Олимпиады 1980 года. В то лето на улицах появились новые туристические автобусы с белыми номерами и буквами ОЛМ на белом фоне. После Игр эти знаки исчезли и появился новый стандарт, главным новшеством которого стало разделение знаков на «частные» и «казенные».
Легковушки с госномерами получили серии с МНА до МНК. А в номерных знаках частного транспорта четыре цифры разместились между двумя буквами.
источник изображения go.mafin.ru/nomera-v-sssr
Очередной стандарт номерных знаков в России, который и сейчас действует, был введен в 1994 году. На номера стал наноситься национальный флаг, а буквенное обозначение региона сменилось цифровым. За каждым регионом закреплен свой двузначный или трехзначный код. Количество символов на номерах, выполненных по стандарту, — три буквы и три цифры.
АВТОМОБИЛЬ НА ПОРОГЕ XXI ВЕКА
В самое ближайшее время автомобилистом станет каждый пятый житель планеты. Таков итог развития мирового автомобилестроения к концу ХХ века. О том, как происходила глобальная автомобилизация, какие проблемы она преподнесла человечеству, вы узнаете из предлагаемой статьи.Первые поездки автомобиля иногда заканчивались и так: его брала на буксир конная пролетка.
В 1895 году на первых автомобильных гонках в Америке победил автомобиль, сумевший развить скорость 24 км/ч.
Этот гоночный автомобиль фирмы “Бенц” в 1911 году установил рекорд скорости — 228 км/ч.
Двадцать лет назад началась замена всех сортов этилированных бензинов (“Премиум” — с октановым числом 95 и выше и “Регуляр” и “Нормаль” — с октановым числом 92 и ниже) высококачественными бензинами, не содержащими соединений свинца.
Автомобиль фирмы “Бенц”, модель 1898 года с двигателем мощностью 3 л. с.
Первый “Мерседес” с четырехцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. был выпущен в 1901 году.
“Мерседес-Бенц — 190” — одна из самых распространенных базовых моделей с двигателем мощностью до 200 л. с., рабочим объемом 1,8 литра, с впрыском топлива (выпускался с 1982 по 1993 год).
“Мерседес-Бенц” — компактный автомобиль А-класса, 1996 год.
За последние 20 лет европейские нормы токсичности выхлопных газов удалось снизить по оксидам углерода в 20 раз, по углеводородам и оксидам азота — в 17 раз.
Грузовоз (Германия). 1912 год.
Грузовой автомобиль фирмы “Фольксваген” (Германия) с двигателем мощностью до 100 л. с. Модель 1995 года.
Грузовик ГАЗ-51 (СССР) грузоподьемностью 2,5 тонны с двигателем мощностью 70 л. с. — одна из наиболее удачных и надежных отечественных машин, выпускалась более 30 лет начиная с 1945 года.
Мировой автомобильный парк растет год от года. В последние 30—40 лет наиболее быстро этот процесс идет в Европе и Азии.
Итог развития мирового автомобилестроения с 1900 по 1990 год — 1,3 миллиарда автомобилей. По прогнозам специалистов, для повторения этого достижения понадобится всего 20 лет.
Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. Знаменитая “Воитуретта” — двухцилиндровый автомобиль 1905 года.
Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. “Тудор” — двухдверная модель 1948 года.
Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. “Октавия SLX” — переднеприводной автомобиль нового поколения с двигателем мощностью 125 л. с., максимальная скорость — 200 км/ч.
‹
›
По прогнозам специалистов, в первые годы ХХI века по дорогам планеты будет ездить миллиард автомобилей. Уже сейчас в Канаде, Германии, Италии, Японии, Франции, Великобритании на 1000 жителей приходится 500—700 автомобилей, в США — 800 (в России, для сравнения, — около 150). Цифры впечатляющие, особенно если учесть, что такой рывок — от первых экземпляров до беспрецедентного распространения по всему миру — автомобиль сделал всего за одно столетие.
Развитие автомобилестроения началось в самом конце прошлого века с появления самобеглых колясок, или, как их еще называли, самодвижущихся экипажей. Поначалу они привлекали внимание только спортсменов-любителей. Победитель первых гонок, которые прошли в США в 1895 году, показал невиданную для той поры скорость — 24 километра в час. Всего через 15 лет, в начале 1911 года, гоночный автомобиль фирмы “Бенц” установил рекорд скорости — 228 километров в час. Тогда в это трудно было поверить, сегодня же со скоростью свыше 200 километров в час могут ездить многие современные автомобили. Последний поистине фантастический рекорд скорости был установлен осенью прошлого года. Произошло это в Америке, в штате Невада. Специально разработанный гоночный автомобиль на трассе длиной 21 километр, проложенной по дну высохшего озера, развил скорость 1229,78 км/ч. Автомобилестроению понадобилось меньше 90 лет, чтобы преодолеть звуковой барьер и достичь скорости самолета.
Первые модели “авто” представляли собой обычную коляску-пролетку, оснащенную двигателем. Сначала его размещали на полу, а несколько позже для удобства стали устанавливать спереди или за задними сиденьями. Но форма коляски-пролетки для самодвижущегося экипажа явно не подходила, и автомобиль, легко вытеснив свою предшественницу, стал постепенно приобретать новые очертания, сначала отдаленно, потом все отчетливее напоминающие современные. Первым шагом на этом пути был переход на выпуск более удобных и комфортабельных закрытых автомобилей.
С конца 1920-х годов производство и совершенствование конструкции автомобиля шли необыкновенно быстро. В первую очередь конструкторы стремились усовершенствовать двигатель. На протяжении ХХ века мощность автомобильных моторов возросла в прямом смысле слова во сто крат (от 2—3 до 200 кВт). Современный мотор сделал автомобиль высокоскоростным, придал ему прекрасные динамические качества, а электроника заметно улучшила его экономические характеристики и упростила управление.
Автомобилестроение всегда в полной мере отражало уровень научно-технического прогресса и стимулировало развитие практичес ки всех отраслей промышленности. Небывалый скачок промышленного производства произошел в Америке, когда на заводах Форда впервые появилось конвейерное производство. Позже то же самое случилось в “автомобильных” странах Европы. По мере совершенствования конструкции автомобиля разрабатывались новые специальные марки сталей, неметаллические конструкционные материалы, изделия электронной промышленности. Появились высококачественные сорта моторных топлив и масел, резины. Специально для автомобильного производства станкостроительные заводы начали выпускать высокоскоростные станки, роботы для сварки, сборки и окраски кузовов. Все эти материалы и оборудование внедрялись в массовое конвейерное производство автомобилей.
О масштабах автомобилестроения в США можно судить по данным, опубликованным в журнале “Motor vehicle 1996, Facts and Figures”: из общего количества материалов, израсходованных в стране в 1995 году, на автомобильную промышленность пришлось 20,2% нержавеющей стали; 10,6% специальных сталей; 69,3% ковкого чугуна; 27% алюминиевых сплавов; 79% резины для изготовления шин; 68,1% свинца.
Но если в первой половине ХХ века основная масса автомобилей производилась в США, то с середины 1950-х годов автомобилестроение начало быстро набирать силу в странах Европы, а затем и в Азии. Сейчас европейский парк автомобилей уже на 24% превышает парк США, а азиатский составляет от него 63%.
Распространение автомобиля по всему миру не обошлось без негативных последствий. Автомобильный транспорт стал одним из главных загрязнителей атмосферы. В крупных городах его вредные выбросы в несколько раз превышают загрязнение воздуха промышленными предприятиями. С выхлопными газами в атмосферу попадают миллионы тонн оксидов углерода и азота, углеводородов, тысячи тонн высокотоксичных соединений свинца.
Чтобы ограничить вредное воздействие автотранспорта на окружающую среду, правительства разных стран установили нормы предельно допустимых выбросов. Современный автомобиль должен соответствовать этим нормам, иначе он не допускается к эксплуатации. Такие жесткие требования вынудили автомобилестроителей, несмотря на технические трудности и большие капиталовложения, вводить в конструкцию автомобиля узлы и устройства, снижающие токсичность отработавших газов. Эти усовершенствования, особенно каталитические нейтрализаторы, оказались весьма эффективными. За 20 лет удалось создать значительно более экологически чистые автомобили, которые удовлетворяют современным жестким нормам по выбросам вредных веществ. Благодаря этим усилиям состояние воздуха в крупных городах, насчитывающих миллионы автомобилей, перестало быть угрожающим.
Идет борьба и с попаданием в атмосферу высокотоксичных соединений свинца, содержащихся в качестве антидетонационных присадок в этилированном бензине. Около 20 лет назад во всех развитых странах мира началось вытеснение этилированного бензина высокооктановым топливом без соединений свинца. Чтобы наладить его производство, пришлось переоснащать нефтеперерабатывающие предприятия и внедрять на них новые технологии переработки нефтепродуктов. Западная Европа намерена уже в ближайшие 10 лет окончательно избавиться от этилированного бензина. В России он запрещен пока только в Москве и Санкт-Петербурге. Кстати, с 1 января нынешнего года введен государственный стандарт Российской Федерации на четыре сорта неэтилированных бензинов: “Нормаль-80”, “Регуляр-91”, “Премиум-95” и “Супер-98”. По детонационным свойствам эти бензины соответствуют прежним А-76, АИ-91, АИ-95 и АИ-98.
Еще одна проблема, связанная с автомобилизацией: куда девать машины, отслужившие свой срок? В Западной Европе, например, в 1995 году их оказалось 15 миллионов, а в США каждый год приходится ликвидировать около 12 миллионов старых машин. Чтобы переработать такую огромную массу отходов без ущерба для окружающей среды, пришлось создавать предприятия по приемке, демонтажу и утилизации старых автомобилей. Кузова и негодные металлические детали спрессовываются в брикеты и идут в переплавку, а изделия из пластмассы, стекла, резины, обивочных материалов в измельченном виде отправляются на свалки. Таких “машинных” отходов в мире ежегодно скапливается около 7 миллионов тонн. Введены даже законодательные ограничения на применение в автомобиле токсичных материалов, отравляющих окружающую среду и после их переработки.
К концу ХХ столетия автомобиль достиг высокой степени совершенства, он стал для человека в буквальном смысле слова спутником жизни и незаменимым помощником. Как и раньше, конструкция автомобиля продолжает совершенствоваться. Идет работа над улучшением двигателя, повышаются его энергетические, топливно-экономические, экологические и другие важные показатели. Несмотря на усложнение конструкции, современные двигатели внутреннего сгорания становятся все более надежными. Автозаводы научились быстро перестраивать и обновлять производство. В восьмидесятые годы, например, одна и та же модель или одно семейство двигателей выпускались по 10—15 лет, сегодня этот срок сократился до 5 лет.
У автомобильных двигателей внутреннего сгорания пока нет серьезных конкурентов, поэтому есть все основания полагать, что в первое десятилетие XXI века ими будет оснащаться подавляющее большинство автомобилей. Тем не менее идет постоянный поиск принципиально новых двигателей, которые не будут потреблять нефтяные топлива, а значит, оказывать вредное воздействие на окружающую среду. Правительства некоторых стран пытаются даже законодательными мерами ускорить разработку автомобильных моторов, лишенных недостатков двигателей внутреннего сгорания. В США, к примеру, в 2000 году должно быть выпущено 2% автомобилей с “нулевой” токсичностью. Пока к таковым можно отнести главным образом электромобили и автомобили с двигателями на водородном топливе, но научные поиски новых двигателей ведутся и в других направлениях.
Кто знает, может быть, следующее столетие будет отмечено переходом автомобилестроения на новый экологически чистый двигатель, по всем прочим параметрам не только не уступающий, но и превосходящий двигатель внутреннего сгорания.
В статье приведены графики из материалов французско-российского семинара “Топлива для автомобилей и их воздействие на окружающую среду”, проходившего в Париже 25—26 сентября 1996 года.
ЦИФРЫ И ФАКТЫ
— За 90 лет ХХ столетия в мире выпущен миллиард триста тысяч автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда машин появятся на планете к 2010 году. Для их производства мировому автомобилестроению понадобится всего 20 лет.
— В 1900 году было построено 9500 автомобилей. Накануне Первой мировой войны их производство превысило миллион, к концу 1930-х годов — 5 миллионов. В 1996 году с конвейеров автозаводов мира сошло более 52 миллионов автомобилей.
— К концу первого десятилетия ХХ века мировой автомобильный парк насчитывал 300 тысяч машин. Перед началом Второй мировой войны их было уже 46 миллионов, в том числе 9 миллионов грузовых. Полумиллиар дный рубеж был преодолен в 1987 году, а в 1996-м количество автомобилей в мире превысило 690 миллионов.
— В начале 1997 года в Европе насчитывалось 248,2 миллиона автомобилей, из них в странах Общего рынка — 187,5 миллиона; в Америке — 262,3 миллиона, в том числе в США — 200,5; в Азии — 125,7 миллиона; в Африке — 17,9 миллиона автомобилей.
— Мировое автомобильное производство сосредоточено примерно на 40 заводах. Лидеры автомобилестроения “Дженерал Моторс” (США), “Форд” (США), “Тойота” (Япония), “Фольксваген” (Германия) выпускают более чем по миллиону автомобилей в год.
Эволюция президентских автомобилей в США — Рамблер/авто
Журналисты из Speedme.ru составили рейтинг самых интересных президентских автомобилей из США. Так первым президентским автомобилем стал Lincoln K Sunshine Special. Он использовался Франклином Рузвельтом с 1939 по 1942 годы. Авто было оснащено двусторонней радиосвязью, а также широкими подножками и ручками, чтобы агенты секретной службы могли в случае необходимости прыгнуть на машину и проехать на ней. После нападения на Перл-Харбор, автомобиль претерпел изменения. Он получил пуленепробиваемые шины, бронированные двери и отсеки для оружия.
Вторым президентским автомобилем стал Lincoln Custom 1942 года выпуска. Во время второй мировой войны требовалась максимальная защита для первого лица, в связи с чем автомобиль получил дополнительные 3200 кг брони. Лишний вес пришлось компенсировать доработкой тормозной системы. Доработка президентских авто становилась в тот период обычным делом. Одним из заметных изменений стало дополнительное место над пассажиром, чтобы президент мог свободно сидеть в модных в тот период высоких шляпах.
В период с 1961 по 1972 годы использовались четыре варианта Lincoln Continental. Модель 1972 года использовалась до 80-х годов. Это был последний кабриолет президента, поскольку после убийства Кеннеди никто из глав государства не использовал кабриолеты.
Первый Cadillac в президентском гараже — модель Fleetwood, на которой не ездил никто, кроме президента Рональда Рейгана. Автомобиль был оснащен толстым бронированным кузовом, в связи с чем – усиленные тормоза, большие колеса.
Единственный линкольн в президентском гараже принадлежал Бушу старшему. Это был один из секретных автомобилей и информации про него практически нет. Билл Клинтон первый из президентов кто использовал лимузин Cadillac Fleetwood. Несмотря на максимальную защиту авто, президенту были доступны все виды связи: телефон, Интернет и «спутниковая связь». DeVille Буша-младшего только выглядел как DeVille. Это первый опыт создания президентского автомобиля с нуля, по индивидуальному заказу.
Лимузин Обамы хоть не был быстрым из-за брони, зато был напичкан всевозможными штучками. Автомобиль мог извергать слезоточивый газ, имел средства защиты от химических атак и даже хранилище с кровью для переливания на случай, если дела пойдут совсем плохо. Дональд Трамп ездил на лимузине Cadillac по прозвищу Beast (Зверь). Похожий автомобиль использовал ещё Барак Обама, но для Трампа машина была выполнена по спецзаказу в 2018 году.
Более подробно про каждое из авто можно прочитать в материале издания Speedme.ru.
Эволюция совершенства — TopGear Russia
Гости мероприятия смогли оценить, как преобразился салон продаж, ведь Mercedes-Benz – это современный люксовый автомобильный бренд, поэтому одной из целей обновления было создание такой атмосферы, которая четко выражала и демонстрировала бы концепцию современной роскоши.
В основу легла концепция Cars and Customers, которая позволяет подчеркнуть уникальность автомобилей Mercedes-Benz в комфортных для клиента условиях с индивидуальным подходом и эксклюзивным уровнем обслуживания, лишенных офисной атмосферы. Чтобы воплотить это требование в жизнь, была создана так называемая «линия горизонта», за которую были сдвинуты все столы и шкафы.
Поскольку Mercedes-Benz предлагает множество различных моделей, начиная с компактных автомобилей и заканчивая высококлассными автомобилями категории люкс, еще одним ключевым требованием, поставленным перед архитекторами, было объединить под одной крышей несколько экспозиций с различными видами автомобилей. Эту непростую задачу удалось решить, организовав различные изолированные участки и зоны экспозиции, где для разных типов автомобилей подобран разный дизайн обстановки. Изолированные участки частично ограждены тонкими стеклянными перегородками, которые можно использовать как широкие экраны для проекции тематических изображений или видеороликов, чтобы создать определенное настроение. Флагманские автомобили, такие как S-Класс или Mercedes-Maybach S-Класс, представлены на отдельной площадке S-Lounge, которая представляет собой истинное воплощение концепции современной роскоши. Также в последние годы все более важным элементом дизайна автомобилей Mercedes-Benz становится внутренняя и наружная подсветка. По этой причине организована специальная Night view room, где можно в полной мере продемонстрировать клиентам изумительные системы освещения.
Для того чтобы продавцы-консультанты могли профессиональным и удобным образом работать с клиентами, но при этом не сидеть за столами с компьютерами, был пересмотрен весь процесс продаж, разработан ряд цифровых устройств и приложений. Теперь все инструменты для работы перенесены на мобильные устройства, благодаря которым консультанты получают оперативную поддержку, будь то резервирование переговорной комнаты или заказ кофе для клиента.
Для клиентов, которые предпочитают выбирать автомобиль без помощи продавца-консультанта, разработано приложение EasyCarFinder. С его помощью клиенты могут осуществлять поиск в пределах всего парка имеющихся автомобилей, проверять конфигурации и цены, просматривать фотографии на большом экране и отправлять данные конфигурации на личный адрес электронной почты или на мобильный телефон через смс. Благодаря этим процессам новый салон продаж «Мерседес-Бенц РУС» все больше интегрируется в цифровой мир.
В салоне также организован современный люксовый бутик аксессуаров Mercedes-Benz.
Один из самых волнительных моментов для клиентов наступает во время выдачи нового автомобиля Mercedes-Benz. Чтобы сделать этот особый момент еще более радостным и праздничным, были разработаны уникальные площадки для выдачи автомобилей, где используется передовая технология проекторов для демонстрации фильмов о бренде и продукции, специальные световые эффекты и подъемная система, которая плавно поднимает автомобили из подготовительной зоны на площадку выдачи. Все это делает процесс выдачи нового автомобиля поистине незабываемым.
Преобразилась и сервисная станция салона продаж «Мерседес-Бенц РУС». Для создания дополнительного комфорта клиентов были запущены новые сервисные процессы, например, специальное программное обеспечение позволяет сервисному консультанту формировать ремонтную документацию на месте парковки автомобиля и сразу отправлять его фотографии и другие важные данные в систему станции, в то время как клиент может отдыхать в обновленной лаундж-зоне или баре. Владельцы Mercedes-AMG и S-Класса теперь могут присутствовать на всех этапах обслуживания автомобиля, его прием и ремонт проходят в отдельном помещении с эксклюзивным дизайном в духе AMG и S-Lounge, здесь же находится отдельная зона отдыха, где клиент может выпить кофе и наблюдать за ходом ремонта в приватной атмосфере. Для всех клиентов теперь доступен дополнительный сервис – сохранение мобильности после сдачи автомобиля в ремонт. Благодаря внедрению концепции «Мой выбор. Мой сервис» стали доступны следующие опции: вызов такси (первые 30 минут поездки бесплатны), бесплатные билеты на метро и специальные цены на аренду автомобиля на срок ремонта. Для клиентов, которые ценят время, доступна опция экспресс-сервиса, когда ТО без дополнительных работ и мойки выполняется менее чем за один час, это время можно провести в баре, где предлагается обновленное расширенное меню.
Генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС» Ян Мадея отметил: «В новом здании «Мерседес-Бенц Плаза» в Москве мы стремились создать совершенно новую атмосферу розничных продаж автомобилей, которая воплощала и отражала бы концепцию современной роскоши бренда Mercedes-Benz. Но мы продолжаем двигаться вперед, постоянно работая над мельчайшими деталями и новыми идеями. Чтобы наши клиенты смогли принять участие в этом непрестанном процессе усовершенствования, мы создали инструмент CSI Pulse Check. Каждый раз, когда они посещают наш автосалон, мы просим их оставить краткий отзыв. Этот простой инструмент каждый день напоминает нашим коллегам в сфере розничных продаж – все, что мы делаем, мы должны делать для удобства и к удовольствию наших клиентов».
История автомобилей — Эволюция автомобиля
Когда вы думаете о самой первой машине, что вы представляете? Может быть, автомобиль, сделанный из веток деревьев с каменными колесами, приводимый в движение ногами Фреда Флинтстоуна? Или причудливый маленький багги с тонкими огромными шинами, которым управляет мужчина в цилиндре?
Как выглядели самые первые автомобили и как они изменились с годами? Они, вероятно, немного отличаются от того, что вы думаете!
Самые ранние автомобили (1700–1890-е годы) питаются паром и электричеством
Вы можете быть удивлены, обнаружив, что электромобили не являются новой концепцией.Первые автомобили фактически работали на паре и электричестве. Вы также можете быть удивлены, узнав, что первые автомобили были разработаны в конце 1700-х годов.
Эти первые «машины» приводились в движение паром. Это был источник энергии, который много лет использовался для приведения в движение поездов. Однако только в 1870-х годах паровая энергия стала более практичной для небольших транспортных средств. Несмотря на доработки, недостатков все же было много. Паровозам требовалось очень много времени для запуска, а диапазон был ограничен.
В начале 1800-х годов изобретатели всего мира начали создавать багги с электрическим приводом. Спустя несколько десятилетий изобретатели в Англии и Франции создали автомобили, которые были намного ближе к современным электромобилям. В 1890 году Уильям Моррисон построил первый электромобиль в США. Автомобиль мог развивать скорость 14 миль в час и вмещал шесть человек. Это было очень элементарно, но в Америке к нему начали проявлять интерес.
В течение 10 лет треть транспортных средств в США были электрическими. Электромобили были популярны, потому что их было не так сложно запускать, как паровые и газовые двигатели внутреннего сгорания, а при эксплуатации не требовалось сложного переключения передач.Как и сегодня, первые электромобили были тихими и не выделяли вонючего загрязнения воздуха.
Между тем, в 1898 году Фердинанд Порше сделал нечто революционное. Он создал первый гибридный автомобиль, работающий на электричестве и газе. Это был проект гибридов, которые будут построены более 100 лет спустя.
Массово производимые автомобили с бензиновым двигателем выходят на рынок (1890-1930-е годы)
Хотя некоторые из самых первых автомобилей были оснащены паровыми двигателями, начиная с 1700-х годов, именно Карл Бенц в 1885 году изобрел первый газовый двигатель. автомобиль, на который он позже получил патент в 1886 году.В первой машине Бенца было три колеса, она выглядела как удлиненный трехколесный велосипед и в ней сидело два человека. Четырехколесные автомобили, работающие на газе, были позже представлены в 1891 году.
Изобретение автомобиля, работающего на газе, положило начало эволюции автомобилей в Америке.
Первые автомобили не имели лобовых стекол, дверей, поворотников и даже круглого рулевого колеса — это далеко не то, к чему мы привыкли. Можно сказать, что первый газовый автомобиль Карла Бенца стал основным катализатором производства современных автомобилей, поскольку многие автопроизводители пошли по его стопам, пытаясь создать свою собственную версию автомобиля.
В то время электромобили становились нормой. Но с ранними электромобилями была одна проблема. Людям было интересно владеть ими, но сложные машины были слишком дороги для среднего класса.
Только после модели T Генри Форда 1908 года автомобили стали напоминать то, с чем мы знакомы сегодня. Благодаря изобретению Фордом сборочного конвейера, газовая модель T могла производиться серийно и стала доступной для населения.
Ford работал с Томасом Эдисоном над созданием более совершенной батареи для электромобилей, но успех доступной модели T остановил прогресс. Еще одним фактором стало изобретение в 1912 году электрического стартера. Он устранил необходимость заводить двигатель вручную. Как только в Техасе была обнаружена нефть и бензин стал дешевым, продажи автомобилей, работающих на газе, начали расти.
Сегодня все наоборот. Высокая стоимость бензина и опасения по поводу загрязнения окружающей среды помогли вернуть электромобили.И Эдисон был бы счастлив узнать, что в последних электромобилях есть батареи, способные работать до 400+ миль.
Транспортные средства В центре внимания (1930-е годы — настоящее время)
Наряду с массовым производством появились новые функции, в числе первых — спидометры, ремни безопасности, ветровые стекла и зеркала заднего вида. Вы не поверите, но первые указатели поворота не были добавлены к автомобилю, пока Buick не сделал это в 1939 году — то есть даже после первого автомобиля с электрическими стеклоподъемниками и кондиционером! Затем автомобили стали модными: с усилителем руля (1951 г.), круиз-контролем (1957 г.), трехточечными ремнями безопасности (1959 г.) и сиденьями с подогревом (1966 г.).
В 1973 году Oldsmobile установила первую подушку безопасности пассажира в свою модель «Торнадо». Спустя более 20 лет, в 1998 году, федеральное правительство потребовало, чтобы все пассажирские автомобили в стандартной комплектации оснащались двойными фронтальными подушками безопасности.
В конце 80-х — начале 90-х годов системы доступа без ключа, электрические двери и окна, люки на крыше и проигрыватели компакт-дисков стали входить в стандартную комплектацию. Это примерно то время, когда технологии стали важным аргументом в пользу продаж.
Характеристики современных автомобилей
Это подводит нас к современным автомобилям с Bluetooth, жесткими дисками, передовыми системами безопасности, GPS, Wi-Fi и даже с возможностью параллельной парковки.Это кажется безумным, но это правда. В наш век автомобили стандартно поставляются с функциями, которые когда-то были роскошью (или вообще не существовали). А беспилотные автомобили, которые когда-то казались чем-то из фантастического фильма, близки к реальности. Удивительно думать, как далеко зашли автомобили и в каком направлении будут развиваться технологии.
С развитием технологий сейчас как никогда важно не отставать от техники вождения по дорогам, чтобы в любой момент обеспечить безопасность окружающих. Ознакомьтесь с нашим курсом безопасного вождения, чтобы узнать больше о том, как изучить последние передовые практики в Интернете.
* Эта статья была обновлена 16.04.2020
Эволюция автомобилей — OSV
Автомобиль — одна из тех вещей, без которых мы не могли бы жить. Конечно, вы можете забрать наши смартфоны и планшеты, мы будем жаловаться, но мы все равно сможем жить своей жизнью. Но забирайте наши машины, и тогда будут проблемы.
В наши дни наши автомобили делают все: вы можете звонить по телефону, составлять текстовые сообщения, а в некоторых автомобилях есть собственные точки доступа Wi-Fi, и совсем скоро наши автомобили доставят нас к месту назначения.
Итак, когда все это началось?
В этой статье мы рассмотрим эволюцию автомобиля от первого автомобиля до следующего в мире автомобильных технологий.
Когда была изобретена первая машина?
Если говорить конкретно, то первое паровое транспортное средство было фактически создано около 1672 года. Оно было изобретено Фердинандом Вербистом, членом иезуитской миссии в Китае. Он построил паровоз в качестве игрушки для китайского императора. Он был слишком мал, чтобы управлять им, но считается, что это был первый в истории работающий паровой автомобиль.
Но если мы смотрим на автомобиль, который был достаточно большим, чтобы перевозить людей и грузы, то это было не раньше конца 18 века. Николас Джозеф Кюньо сконструировал артиллерийский тягач с паровым приводом в 1770 и 1771 годах. Однако он оказался непрактичным и не был разработан. Вместо этого дело за нами, британцами. Уильям Мердок построил действующую модель паровой повозки в 1784 году. А в 1801 году Ричард Тревитик управлял полноразмерным транспортным средством по дорогам Кемборна.
Первый автомобильный патент в США был выдан Оливеру Эвансу в 1789 году.
Когда был введен Закон о локомотивах?
Вскоре после того, как автомобили начали выезжать на дороги, начался технический прогресс. Были разработаны ручной тормоз, многоскоростная трансмиссия и улучшенное рулевое управление.
Некоторые коммерчески успешные автомобили даже обеспечивали общественный транспорт, пока не возникла обратная реакция. Это привело к принятию Закона Соединенного Королевства о локомотивах (1865 г.). Для этого потребовалось, чтобы на дорогах общего пользования было много самоходных транспортных средств, перед которыми шел человек, размахивавший красным флагом и трубивший в гудок.
К сожалению, это остановило разработку автомобилей, и вместо этого внимание было обращено на железнодорожные локомотивы. Закон не отменяли до 1896 года, хотя в 1876 году убрали бит о красном флаге.
Когда была изобретена первая «настоящая» машина?
Итак, машины, которые существовали до сих пор, на самом деле не были машинами. Что ж, это были не настоящие машины. Так было только в 1873 году, когда француз построил самоходное паровозное средство передвижения. Это могло перевозить группы пассажиров.
Первым автомобилем размером с вагон, который можно было использовать на существующих вагонных дорогах в Соединенных Штатах, был паровой автомобиль, изобретенный доктором Дж. У. Кархарт в 1871 году.
Интересно, что это привело к тому, что штат Висконсин предложил премию в размере 10 000 долларов первому, кто произведет замену лошадям и другим животным. Условием было то, что заменяющий должен поддерживать среднюю скорость более 5 миль в час на дистанции 200 миль. Это была первая в истории автомобильная гонка между штатами.Было зарегистрировано семь автомобилей, из них только две вышли из строя, и одна из них вышла из строя. Победитель был из Ошкоша и закончил дистанцию за 33 часа 27 минут.
Когда был изобретен первый двигатель внутреннего сгорания?
Отсутствие подходящего топлива означало, что первые попытки создания и использования двигателя внутреннего сгорания были затруднены. Это означало, что вместо топлива они должны были использовать газы. Швейцарский инженер Франсуа Исаак де Риваз построил двигатель внутреннего сгорания на смеси водорода и кислорода в 1806 году.
В 1826 году британец Сэмюэл Браун испытал двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, используя его для продвижения транспортного средства на Шутерс-Хилл на юго-востоке Лондона.
Только в 1870 году Зигфрид Маркус установил двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе на ручной тележке. Это сделало его первым человеком, который приводил в движение автомобиль, работающий на бензине, и получил название «Автомобиль Маркуса». Он запатентовал низковольтную систему зажигания, и эта конструкция использовалась для всех последующих двигателей. Вы можете увидеть его вторую машину, четырехместную «вторую машину Маркуса» в Техническом музее в Вене.
Интересно и трагично, что влияние Маркуса на автомобильную промышленность было почти забыто. Хотя он был удостоен чести при жизни, Маркус был евреем по происхождению. Поэтому нацистское пропагандистское управление приказало уничтожить его работу, а его имя удалить из учебников и общественных памятников.
Вместо этого кредит достался некоему Карлу Бенцу. Вы можете прочитать нашу статью об истории Mercedes-Benz и изобретения Карла Бенца здесь.
Один из первых четырехколесных автомобилей с бензиновым двигателем в Великобритании, построенный в Бирмингеме в 1895 году Фредериком Уильямом Ланчестером.Он также запатентовал дисковый тормоз и первый электростартер.
Когда был образован первый производитель автомобилей?
Первой компанией, которая была создана исключительно для производства автомобилей, была Panhard et Lavassor во Франции в 1889 году. Два года спустя за ней последовала Peugeot.
Вскоре автомобильная промышленность начала развиваться, и к 1903 году было произведено 30 204 автомобиля.
Первая американская автомобильная компания Duryea Motor Wagon Company была основана в 1893 году.Затем последовали Autocar Company и Olds Motor Vehicle Company.
Компания Thomas B. Jeffrey разработала второй в мире серийный автомобиль — Rambler. Вскоре после этого Cadillac, Winton и Ford также начали массовое производство автомобилей.
Что случилось с автомобильной промышленностью после Первой мировой войны?
Эту эпоху автомобильной промышленности также называют эпохой винтажа. Так продолжалось до краха на Уолл-стрит в 1929 году.
Именно в это время автомобили с закрытым кузовом стали нормой, как и стандартизированные системы управления.Развитие двигателя внутреннего сгорания означало, что это было начало двигателей V8 и V12. Автомобили, произведенные примерно в это время, включали:
Austin 7
Bugatti Type 35
Ford Model A
Cadillac V-16
Довоенная эпоха
Еще одна война не за горами, и эта эпоха началась с Великой депрессии и закончилась концом Второй мировой Война.
В эту эпоху были введены кузова типа седан / седан, и даже началось производство ботинок.Полностью закрытые кузова стали преобладать в продажах автомобилей, и фары постепенно интегрировались с кузовом автомобиля.
Передний привод, хотя он был изобретен несколькими годами ранее, появился и был представлен Citroen. Известные автомобили этого периода включают;
Ford V-8
Bugatti Type 57
Volkswagen Beetle
MG T series
Rolls-Royce Phantom III
Что случилось с автомобильной промышленностью после Второй мировой войны?
После Второй мировой войны был внесен ряд серьезных изменений в дизайн, в том числе стиль понтона.Именно здесь подножки были исключены, а крылья были встроены в кузов.
Это было также в этот период, когда мощность двигателя и скорость транспортных средств увеличились, а автомобили стали более ориентированными на дизайн. Их также начали вывозить за границу. Fiat 500 был представлен в Европе, а Volkswagen Beetle оказался успешным в Соединенных Штатах. После того, как автомобили начали экспортироваться, стало ясно, что Япония была большим лидером в производстве автомобилей и добилась успеха с Toyota Corolla, Corona, Nissan Sunny и Bluebird.
Тем не менее, это было также время для маслкаров с появлением Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Plymouth Barracuda.
Однако нефтяной кризис 1973 года нанес ущерб продажам многих производителей. Также были введены более строгие требования к контролю выбросов и безопасности, что означало, что некоторые автомобили больше не были безопасными для езды по дорогам США.
В результате многих из этих вещей популярность автомобилей меньшего размера возросла. Включены некоторые другие популярные автомобили того времени;
Citroen DS
Morris Minor
MINI
Jaguar E-type
Porsche 911
Ford Mustang
Автомобильная промышленность и современность
[vc_column_inner width = ”1/2 ″] Современная эпоха в автомобильной промышленности, в значительной степени с 1990 года до наших дней.
Современные достижения включают передний и полный привод, а также доминирование на современном рынке хэтчбека, седана и внедорожника.
Есть также более недавний феномен — кроссовер и рост пикапов как в Соединенных Штатах, так и в Великобритании.
Топливная эффективность и выбросы находятся на переднем крае современной эпохи, с появлением электромобилей и подключаемых гибридов, быстро меняющих автомобильную промышленность.
Китай в настоящее время является крупнейшим производителем автомобилей в мире, его объемы производства превышают объемы производства в Японии, США и всей Европе.Некоторые из самых известных автомобилей этой эпохи включают в себя;
BMW 3 серии
Ford Focus
Toyota Prius
Tesla Roadster
Nissan Leaf
Tesla Model S
Когда был изобретен первый электромобиль?
Первый электромобиль был изобретен еще в 1828 году венгром по имени Аньос Едлик. Он создал крошечную модель автомобиля, приводимую в движение этим электродвигателем.
В 1834 году Томас Дэвенпорт создал первый американский электродвигатель постоянного тока и установил его на небольшой модельный автомобиль, который затем эксплуатировал на короткой кольцевой электрифицированной дороге.
Но первым настоящим электромобилем был Flocken Elektrowagen, созданный немецким изобретателем Андреасом Флокеном в 1888 году. На самом деле электромобили были довольно популярны в период с конца 19 века до начала 20 века. Это произошло потому, что электричество было одним из предпочтительных методов движения автомобилей. Однако достижения в двигателе внутреннего сгорания означали, что он медленно их обогнал. Это, в сочетании с более широким ассортиментом бензиновых автомобилей, более быстрой заправкой и массовым производством бензина, привело к сокращению использования электрических силовых установок.
К 1930-м годам он был фактически удален с важных рынков, таких как США. Представьте, что бы произошло, если бы мы никогда не продвигали двигатель внутреннего сгорания?
Теперь, конечно же, будущее за электромобилями. Итак, это обзор эволюции автомобиля. Спасибо, что остались со мной, это было приключение. То, что начиналось с скромных начинаний, теперь превратилось в такую огромную отрасль, что никто не знает, что бы мы делали без нее. Что дальше с машиной? Что ж, мы начинаем серьезно относиться к беспилотным автомобилям, и предсказывается, что младенцам, рожденным в этом году, никогда не придется учиться водить.
Эволюция автомобилей. За пределами электричества и… | by CAKNOW App
Помимо электричества и Интернета, автомобиль может быть изобретением, на которое мы сегодня полагаемся больше всего. От необходимости до хобби, машина играет огромную роль в нашей повседневной жизни. Посмотрите, как автомобиль превратился из идеи в автоматизированный.
- Первая идея автомобиля появилась в 1769 году вместе с изобретением паровой машины. Паровоз имел металлический каркас с сиденьями и мог перевозить несколько человек.
- В 1886 году немецкий изобретатель Карл Бенц построил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
- В 1888 году в конце 19 века на электричестве было больше автомобилей, чем на бензине. Дешевый бензин и тот факт, что электромобили не могут путешествовать на большие расстояния, привели к тому, что они попали в немилость.
- В 1891 году появляется первый Peugeot.
- В 1898 году Renault выпускает свой первый автомобиль.
- В 1900 году электродвигатель видит свет.
- В 1902 году США дарят миру компанию Olds Motor Vehicle Company, что означает Oldsmobile. Немного погодя на рынке появились Cadillac, Winton Automobile и Ford Motor Company, ежегодно создавая тысячи автомобилей.
- В 1903 году автомобильная промышленность в Западной Европе бурно развивалась: во Франции было произведено более 30 000 автомобилей, что составляет почти 50% всего мирового производства.
- — Между 1908 и 1927 годами Ford Model T навсегда изменил отрасль с точки зрения дизайна и количества созданных автомобилей, превысив 250 автомобилей в 1914 году.000 марок.
- — Между 1920 и 1930 годами появляются новые компании: Chrysler, Pontiac, Plymouth.
- — В 1922 году изобретен первый автомобиль с унитарным кузовом: Lancia Lambda.
- — В 1935 году, с добавлением указателя поворота, автомобили стали иметь возможность сообщать о своих намерениях другим водителям и действительно взаимодействовать со своим непосредственным окружением.
- — В 1939 году Вторая мировая война положила конец развитию отрасли, но США через Chrysler подарили миру джип из-за необходимости иметь вездеходы на поле боя в Европе.
- — В 1946 году были построены первые 10.000 автомобилей Volkswagen Beetle. Имея огромный успех по всей Европе, немцы решили экспортировать его в США, где люди были счастливы получить его.
- — В 1948 году слепой по имени Ральф Титер разработал первый современный круиз-контроль. К 1990-м годам появился адаптивный круиз-контроль, и автомобили начали адаптироваться к препятствиям, прежде чем вернуться на заданную скорость.
- -В 1949 году по всей Америке можно было найти 8-цилиндровые двигатели V с высокой степенью сжатия или, мягко говоря, двигатель V8.Cadillac, General Motors и Oldsmobile начали обращать внимание на аэродинамику автомобилей.
- — В 50-е годы скорость и мощность постоянно росли, дизайн кузова с каждым днем становится все красивее, и по всему миру производятся автомобили.
- — В 1963 году Porsche 911 видит асфальт, став одним из величайших спортивных автомобилей в истории.
- — В 1970 году была разработана антиблокировочная тормозная система (ABS).
- — В 1978 году на рынок выходит Maserati Bora, самый быстрый автомобиль в истории, разгоняющийся почти до 180 миль / час.
- -После 70-х годов в США появляется внедорожник Jeep Wagoneer. В Европе первый внедорожник создан Великобританией, и он называется Range Rover.
- — В 1981 году более строгие законы о выбросах компьютеров в автомобилях привели к созданию микропроцессоров, которые контролировали эффективность систем контроля выбросов транспортных средств, что в конечном итоге привело к стандартизированному протоколу бортовой диагностики.
- — В 1992 году Volkswagen представил технологию парковки с использованием четырехколесного рулевого управления, позволяющую перемещаться боком в параллельную парковку.Однако только в 2003 году Toyota предложила первую коммерческую автоматизированную парковочную систему для своего автомобиля Prius.
- — В 1995 году системы навигации для картографической мобильности, или GPS, позволяют непрерывно отслеживать и отображать местоположение автомобиля.
- — В 1997 году Toyota Prius была запущена в Японии в 1997 году.
- В 2008 году появляется бортовой Wi-Fi, технология имеет потенциальные приложения для удаленного обновления программного обеспечения автомобиля и может быть использована для простого подключения к сети. автомобильное программное обеспечение будущего.
- — В 2009 году технический гигант Google быстро стал лицом беспилотных автомобилей.
- — В 2015 году Tesla Model S оснащена уникальной комбинацией камер, радара, ультразвуковых датчиков и данных для автоматического поворота по шоссе, смены полосы движения и регулировки скорости в зависимости от дорожного движения.
http://www.wsp-pb.com/en/What-we-do/Driverless/Driverless-News/A-Brief-History-of-Cars/
https://www.uniquecarsandparts.com .au /itage_automobile
http: // www.historyfacts.info/car-short-history/
http://www.history.com/topics/automobiles
История автомобиля
Люди думали о разных способах путешествовать на протяжении тысячелетий. Шло время, они изобретали все более эффективные и действенные способы передвижения. Автомобиль кардинально изменил способ передвижения людей. На вопрос, кто и когда изобрел автомобиль, нет однозначного ответа.Это была работа, которая развивалась в течение последних нескольких сотен лет. Чтобы лучше понять историю автомобиля, было бы полезно взглянуть на временную шкалу и увидеть, как все части сочетаются друг с другом. Эта временная шкала описывает изобретение автомобиля и его развитие с акцентом на американские автомобили двадцатого века.
1478 — Леонардо да Винчи изобретает самоходную машину. Это происходит за много лет до того, как кто-то даже задумывается об автомобилях.Однако машина так и осталась наброском на бумаге и так и не была сделана. Этот самоходный автомобиль не похож на те, что мы видим сегодня. Он больше похож на тележку и не имеет места. В 2004 году наконец-то создается точная копия автомобиля да Винчи. Его можно увидеть на выставке в Институте и Музее истории науки во Флоренции, Италия.
1769 — Николя-Жозеф Кюньо строит первое самоходное транспортное средство во Франции. Эта машина представляет собой тягач для французской армии. Он имеет три колеса и движется примерно на 2.5 миль в час.
1789 — американец Оливер Эванс получает первый в США патент на паровой наземный транспорт.
1801 — В Великобритании изобретатель Ричард Тревитик строит дорожную повозку с паровым двигателем. Считается первым трамвайным локомотивом. Он предназначен для использования на дорогах, а не на железных дорогах.
1807 — Двигатель внутреннего сгорания, в котором используется смесь водорода и кислорода, изобретен Франсуа Исааком де Ривазом в Швейцарии. Он также конструирует автомобиль с двигателем, первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.Однако его конструкция оказалась очень неудачной.
1823 — Английский инженер и изобретатель Сэмюэл Браун изобретает двигатель внутреннего сгорания. Он имеет отдельные цилиндры сгорания и рабочий цилиндры и используется для привода транспортного средства.
1832 г. — Роберт Андерсон изобретает первый примитивный электрический вагон в Шотландии. Он питается от неперезаряжаемых первичных элементов питания.
1863 — Бельгийский инженер Жан-Жозеф-Этьен Ленуар изобретает «безлошадную повозку». Он использует двигатель внутреннего сгорания и может двигаться со скоростью около 3 миль в час.Это первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания.
1867 — Немец Николаус Август Отто совершенствует двигатель внутреннего сгорания. Его двигатель является первым, кто эффективно сжигает топливо непосредственно в поршневой камере.
1870 — Юлиус Хок из Вены создает первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине.
1877 — Отто создает четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, который является прототипом современных автомобильных двигателей.
21 августа 1879 г. — американский изобретатель Джордж Болдуин подает первый документ U.С. Патент на автомобиль. Это изобретение больше похоже на вагон с двигателем внутреннего сгорания.
1885 — Немецкий конструктор двигателей Карл Бенц создает первый настоящий автомобиль с бензиновым двигателем. У него три колеса, и он был похож на карету.
1886 — В Мичигане Генри Форд строит свой первый автомобиль.
1886 — Готлиб Вильгельм Даймлер и Вильгельм Майбах изобретают первый четырехколесный четырехтактный двигатель в Германии. Он известен как «Каннштатт-Даймлер».”
1876 г. — американец Джордж Болдуин Селден изобретает комбинированный двигатель внутреннего сгорания с тележкой. Он никогда не производился.
1893 — Братья Франк и Чарльз Эдгар Дурья изобретают первый успешный газовый автомобиль в Соединенных Штатах.
1896 — Братья Дурье открывают первую американскую автомобильную компанию в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это называется Motor Wagons.
1900- Рулевое колесо предназначено для замены румпеля.
1906 — Алабама устанавливает ограничение максимальной скорости в 8 миль в час.
1913 — Ford производит ракеты Model T с 7,5 автомобилей в час до 146 автомобилей в час благодаря использованию сборочного конвейера.
1924 — Представлено автомобильное радио.
1940 — Первый полноприводный универсальный автомобиль, разработанный для вооруженных сил США. Он стал известен как Jeep.
1956 — Закон о автомагистралях между штатами создает сеть автомагистралей, которая соединяет все части Соединенных Штатов.
1962 — Висконсин становится первым штатом, принявшим закон о ремнях безопасности.Это требует, чтобы ремни безопасности были стандартным требованием в автомобилях.
1974 — Подушки безопасности стали новым средством безопасности в автомобиле.
1984 — Штат Нью-Йорк становится первым штатом, в котором действует закон, требующий использования ремней безопасности.
1995 — Представлена автомобильная система глобального позиционирования (GPS).
1996 — Из-за роста стоимости бензина и воздействия глобального изменения климата электромобили с нулевым уровнем выбросов возвращаются в автосалоны. Первые электромобили были разработаны в начале 1800-х годов.
1997 — В Японии продается первая Toyota Prius.
Конец 2000-х — Многие производители автомобилей начинают отказываться от когда-то популярных внедорожников, потребляющих много бензина, в пользу более эффективных транспортных средств из-за экологических проблем и рецессии.
Автомобиль имеет долгую и подробную историю. Пожалуйста, посетите следующие ссылки для дальнейшего чтения.
История автомобилестроения от Университета Колорадо в Боулдере
Кто изобрел автомобиль?
Автомобиль — График времени
Ранние автомобили: информационный бюллетень для детей
Генри Форд меняет мир, 1908
Автомобиль и окружающая среда в американской истории
Восстание автомобилей
Выставочный зал истории автомобилестроения
Музей истории автомобилей
Автомобильная культура
Калифорнийский автомобильный музей
Факты об автомобилях для детей
Ford в Европе: первые сто лет
История автомобиля 4U
История и эволюция автомобиля
Люди во всем мире используют автомобили, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.Куда бы они ни направлялись, миллионы прыгают, поворачивают ключ и едут; для большинства это стало второй натурой. Но откуда взялась идея такой уникальной и сложной концепции? Нет однозначного ответа на вопрос, когда и кем был изобретен первый автомобиль; одни считают его создание Леонардо де Винчи, другие — Карла Бенца из Германии за создание первого «настоящего» автомобиля с бензиновым двигателем в середине 1880-х годов. Есть столько богатой автомобильной истории, которую стоит ценить.
Генри Форд и Уильям Дюрант
В конце 1800-х годов Уильям Дюрант работал в деревообрабатывающей промышленности и стал соучредителем компании Durant-Dort Carriage Company.Компания быстро добилась успеха, выпустив самое большое количество конных повозок и экипажей в стране. В 1904 году местные инвесторы обратили на него внимание и попросили его взять на себя управление Buick Motor Company. К 1908 году компания произвела самое большое количество автомобилей в стране. Дюрант быстро приобрел другие автомобильные компании, включая Cadillac, Oakland, Oldsmobile и компанию, которая позже стала AC Delco. В 1911 году он основал линейку автомобилей эконом-класса, которая получила название Chevrolet.
К началу 20 века Генри Форд взял на себя автомобильную промышленность. Многие люди рассматривали автомобиль как аксессуар для богатых, а не как необходимость. Видение Ford состояло в том, чтобы создать доступный для среднего американца автомобиль, который был бы одновременно надежным и простой в сборке. Его самоотверженность и упорный труд вскоре переросли в великие изобретения Model T и конвейера. Эти две инновации изменили американское общество и произвели революцию в том, как сегодня работает бизнес.
Когда были изобретены автомобили?
Хотя многие люди внесли свой вклад в массовый успех автомобиля, Готлибу Вильгельму Даймлеру и Вильгельму Майбаху часто приписывают изобретение первого современного автомобиля в 1901 году. Автомобиль весил всего 14 фунтов на каждую лошадиную силу с двигателем мощностью 35 лошадиных сил и мог достичь максимальной скорости 53 мили в час. Несмотря на то, что у Mercedes был продвинутый дизайн, Америка вскоре взяла на себя его сочетание с автомобилем, имеющим приличную цену.
Модель T
В 1908 году Генри Форд изобрел модель T в надежде создать «автомобиль для великого множества людей». Модель T была четырехцилиндровым автомобилем с двадцати лошадиными силами и продавалась за 825 долларов. Автомобиль был сделан «легким» во всех смыслах. Им было легко управлять благодаря двухступенчатой планетарной трансмиссии и легко ремонтировать благодаря съемной головке блока цилиндров. В 1927 году, когда модель T была снята с производства, ее цена упала до 290 долларов за модель купе.Изобретение Model T сделало возможной идею массового личного «автомобилестроения».
Проблемы роста автомобильной промышленности
После успеха модели T и изобретения конвейера другие автомобильные компании попытались применить производственную модель Ford. С 1908 по 1929 год количество автомобильных компаний резко сократилось с 253 до 44. В результате на долю Ford, General Motors и Chrysler приходилось 80 процентов продукции автомобильной промышленности. То, что осталось от других автомобильных компаний, вскоре было уничтожено Великой депрессией.
Стойка продажи автомобилей
Непомерно высокая стоимость автомобиля для многих американцев удержала многих от дороги. Однако вскоре производители автомобилей предложили ссуды в рассрочку и планы погашения, чтобы конкурировать с продажами модели T. К 1925 году около 75% всех новых автомобилей было приобретено по таким планам погашения. Это положило начало тенденции покупать потребительские товары в кредит, которая теперь стала американской экономичной привычкой.
Вторая мировая война и автомобильная промышленность
Во время Второй мировой войны производители автомобилей внесли свой вклад, поставив несколько миллионов военных автомобилей и других предметов военного времени.В 1942 году производство автомобилей для гражданского населения было приостановлено, поскольку война была их главным приоритетом. Шины и бензин были ограничены, и из-за этого количество поездок на автомобиле резко сократилось на протяжении всей войны. Гражданские автомобили ремонтировали и ремонтировали, чтобы они прослужили на протяжении всей войны, что повысило спрос на новые автомобили к концу войны.
Рост японских автопроизводителей
В 1960-х годах американские автомобили имели в среднем около 24 дефектов на единицу, которые в основном были дефектами безопасности.Люди также начали больше осознавать влияние автомобилей на загрязнение воздуха и запасы нефти. Японские производители автомобилей быстро взялись за создание небольших, функциональных и экономичных автомобилей. Продажи автомобилей американского производства снизились до 6,95 миллиона в 1982 году. В результате Япония стала крупнейшим производителем автомобилей в мире.
Наследие автомобильной промышленности США
В 1920-х годах автомобильная промышленность обеспечивала 1 из 6 рабочих мест в Соединенных Штатах, и автомобиль был самым ценным потребительским товаром.Автомобиль произвел революцию во многих отраслях, например, в нефтяной и сталелитейной промышленности. Автомобиль быстро расширил возможности отдыха на природе и способствовал развитию туризма. Это привело к расширению станций технического обслуживания, ресторанов, мотелей и улиц и шоссе, которые произвели революцию в мире и в том, как мы его знаем сегодня.
Evolution of Cars — Насколько они изменились?
За последние десять лет технологии развивались семимильными шагами, мир, в котором мы живем, сильно отличается от нашего 00-го.Онлайн-трансляция, устройства дополненной реальности, Mars Rover и даже изобретение Android, альтернативы iPhone, — все это технологические достижения последнего десятилетия, и автомобильная промышленность не стала исключением из этой революции. Итак, опираясь на нашу любовь ко всему, что касается автомобилей, мы взглянули на некоторые из главных изменений, которые произошли в автомобилях за последние десять лет, читайте дальше и удивляйтесь!Информационно-развлекательная система
Опции автомобиля 10-летней давности, такие как роскошный проигрыватель компакт-дисков и круиз-контроль, теперь считаются стандартом! За последнее десятилетие наше стремление и принуждение всегда оставаться на связи росло все больше и больше.Об этом свидетельствует обширный и более чем впечатляющий рост пользователей социальных сетей и служб обмена мгновенными сообщениями, автомобильные дизайнеры и инженеры разработали автомобили, чтобы соответствовать этой растущей тенденции. Появились такие технологии, как голосовое управление, подключение по Bluetooth и многое другое, недавно появившиеся Apple CarPlay и Android Auto. Все они созданы для того, чтобы мы постоянно были на связи с людьми и информацией.
Honda Connect
Прошли те времена, когда были микстейпы, компакт-диски с компиляциями и неуклюжая библиотека компакт-дисков, которые хранились в дверных и бардачках.Помните, вы были впечатлены тем, сколько компакт-дисков может вместить многопользовательский проигрыватель? Сегодня автомобилисты имеют доступ к гораздо большему количеству компактных, легкодоступных и мобильных развлечений. С момента изобретения первого iPod в 2001 году возникло ожидание, что носители будут доступны в любое время, и, опять же, автомобильные инженеры быстро приспособили это к нашему опыту вождения. Вспомогательный разъем, подключение Bluetooth, встроенные жесткие диски, и теперь мы можем транслировать нашу библиотеку музыки через наши развлекательные экраны.У нас даже есть доступ к онлайн-сервисам потоковой передачи в наших автомобилях, установка бортовых DVD-плееров позволила даже воспроизводить видеофайлы с наших мобильных устройств! Достаточно сказать, что мы изрядно избалованы выбором, когда дело доходит до автомобильных развлечений.
Перемещение в небольшое пространство, параллельная парковка или даже просто проверка слепого пятна — все это стало более легкими задачами. Маневры, которые когда-то были значительно проще благодаря поддержке и помощи второго человека, либо путем направления нас назад и указанием целым набором жестов рук, насколько близко мы были к машине сзади, либо просто давая нам эту вторую пару глаз .В настоящее время автомобили оснащены целым рядом вспомогательных технологий, которые упрощают все аспекты вождения. Камеры заднего вида широко используются во всех моделях автомобилей, а в последнее время мы начали видеть встроенные видеорегистраторы, камеры с обзором на 360 градусов и даже камеры с высоты птичьего полета! Отличным примером того, как новые автомобили буквально следят за вами, является система Connected-CAM Citroen C3, которая на самом деле дает вам запись, если вы участвуете в столкновении, и может значительно помочь в страховых выплатах!
Nissan Qashqai Aound View Technology
Предупреждение несчастных случаев
За последние десять лет были отмечены улучшения в оборудовании безопасности, необходимом для каждого транспортного средства.Почти шокирует мысль о том, что в начале 2000-х вы часто находили в своем автомобиле только две подушки безопасности и, что довольно пугающе, принимали это как адекватный уровень безопасности. 1 ноября 2014 года Европа сделала большой шаг вперед в области обязательных средств безопасности. В дополнение к стандартным электронным системам контроля устойчивости все новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны быть оснащены новыми функциями безопасности, такими как (хотя они и раздражают) напоминания о ремнях безопасности водителя, крепление детских сидений ISOFIX.С марта 2018 года все производители автомобилей будут обязаны по закону установить eCall, систему автоматического вызова экстренных служб, которая сокращает время, необходимое для прибытия бригады экстренного реагирования на место происшествия, и тем самым повышает безопасность дорожного движения!
Были также действительно значительные разработки в области вспомогательных технологий, которые, в первую очередь, призваны помочь вам избежать несчастных случаев! Такие вещи, как системы предупреждения о столкновении, предупреждение о пешеходах, автоматическое торможение, информация о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении, — все это удивительные технологии, которые помогут вам избежать распространенных причин дорожно-транспортных происшествий!
Peugeot i-Cockpit с обзором на 360 градусов
Прекрасным примером вспомогательных функций, которые сейчас используются во многих автомобилях, являются ProPilot от Nissan и Peugeot i-Cockpit.Оба предлагают высокотехнологичные вспомогательные и автономные функции, которые поддержат вас в некоторых из сложных условий вождения. Прочтите все об i-Cockpit в нашей статье Peugeot i-COCKPIT Explained.
Экономия топлива и эффективность
В начале 21 века чем больше, тем лучше, и мы стали свидетелями появления больших и мощных пожирателей бензина. По мере того, как мы приближаемся к сегодняшнему дню, мы стали свидетелями столь необходимой зеленой революции, поскольку люди осознают, что окружающей среде можно избежать ущерба.По мере того, как экологическое сознание людей растет, растет и развитие альтернативных видов топлива. В частности, в 2010 году был выпущен очень привлекательный Nissan LEAF, который изменил правила игры в отрасли, который, наконец, предложил удобную и управляемую альтернативу автомобилям, работающим на ископаемом топливе, по всему миру. У нас есть отличная статья, в которой объясняются все преимущества и преимущества Nissan LEAF 2016 года. Для получения дополнительной информации прочтите «Nissan LEAF 2016: Руководство по автомобилям». Даже до этого мы наблюдали улучшение экономии топлива на 14% в период с 2000 по 2010 год, и, как вы можете себе представить, это будет продолжаться! Введение нового VED, который расшифровывается как акцизный сбор на транспортные средства и представляет собой ежегодный налог, который вы платите за то, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге, также дало больше стимулов для владельцев автомобилей быть более экономичными и экологичными.Это новый налог, который запрещает автомобили с тяжелыми выбросами и применяет штрафные санкции к ним, и поэтому побудил производителей сделать свои новые версии более экономичными и привлекательными. Если вы не знаете, что такое дорожные налоги ЖНВЛП и что они означают, мы написали очень полезный блог об этом под названием «Изменения дорожного налога на ЖНВЛП, 2017 г.». Как это повлияет на меня? » Так что идите вперед, задерживайтесь и не попадитесь!
Навигационные системы разрабатывались с середины 60-х годов, но эти идеи чаще всего сводились на нет из-за их практичности, а также таких элементов, как мощность, дисплей и вычислительная мощность! С тех пор мы стали свидетелями выпуска навигации на основе CD-ROM в конце 80-х, а позже мы увидели выпуск таких широко известных имен, как TomTom, выпущенный в 1991 году, и Garmin StreetPilot, выпущенный в 1998 году … Мы пытаемся сказать, что Процесс разработки навигационных систем был долгим, и до недавнего времени эти системы считались чем-то вроде предмета роскоши или чего-то, что мы нанимаем / одалживаем для более длительных и увлекательных путешествий.В наши дни вам будет сложно найти автомобиль без какой-либо навигации, будь то в виде реальной встроенной спутниковой навигации или возможностей подключения, которые позволяют вам получить доступ к дисплеям навигации на вашем мобильном устройстве. Такие вещи, как MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto, позволяют отображать карты на дисплее вашего автомобиля, а аудиосвязь позволяет получать устные инструкции!
Комфорт
Фактический дизайн и конструкция современных автомобилей стали ключевой особенностью автомобильного процесса.Эргономичные приборные панели и кресла оснащены элементами управления на рулевом колесе и электронной поясничной опорой и стремятся получить желанные награды за дизайн и комфорт, присуждаемые ведущими автомобильными журналами и веб-сайтами. Лучшие материалы интерьера, более гладкий и изысканный дизайн интерьера и роскошные версии, такие как сиденья с подогревом и вентиляцией, — все это функции, которые чаще всего входят в стандартную комплектацию. Автоматическая регулировка сиденья и функции памяти становятся все более и более распространенными, и даже пассажиров угощают некоторыми роскошными рассрочками.
Системы доступа без ключа, системы запуска и остановки без ключа, системы сигнализации и предупреждения — все это примеры постоянно развивающихся систем безопасности. Безумие думать, что в недалеком прошлом в автомобилях не было даже центрального замка? Системы безопасности для автомобилей разрабатывались с 50-х годов, но, как и в случае с навигационными системами, столкнулись с проблемами утечки энергии, и только в 70-х годах эта проблема была решена.С тех пор, благодаря обширным разработкам в области технологий и автономности, автомобили стали лучше адаптироваться к окружающей среде с помощью передовых противоугонных систем. Одной из важнейших технологических особенностей за последние десять лет является внедрение страховки Black-Box, телематической системы, которая рассчитывает ваши страховые выплаты в пути, по которому вы едете.
Персонализация
Цвета красок становятся все более разнообразными и яркими.Благодаря такому большому выбору в полном диапазоне перламутровых, однотонных и матовых цветов становится все более популярным сделать индивидуальный акцент на своем автомобиле. За последние десять лет более яркие цвета проникают в сердца потребителей, а дизайн и выразительность становятся все более и более популярными в потребительском мире! Развитие распыления краски сделало и этот процесс более доступным! Вы не можете отрицать, что классический черный и серебристый по-прежнему являются главными претендентами на выбор цвета, но в 2016 году синий, зеленый, оранжевый и желтый вошли в десятку самых популярных красок!
Спасибо carfinance247 за эту инфографику
Итак, что будет дальше в автомобильном мире? Следующее десятилетие принесет революционные изменения в автомобильную промышленность.Сочетание постоянно совершенствующихся технологий и изменения потребительского выбора с стремлением к более экологически чистым и экономичным автомобилям! Глядя на некоторые из концептуальных автомобилей, разрабатываемых ведущими производителями, мы переживаем очень интересные времена.
Назад к статье: эволюция дизайна и функциональности автомобилей
Беспилотные автомобили сейчас могут казаться футуристическими … но мы предсказываем, что через несколько лет они будут казаться такими же старыми, как автомобильные радиоприемники.
Это потому, что, хотя автомобили функционировали одинаково на протяжении всей нашей жизни, включенные в них функции (от предметов первой необходимости до модных наворотов и свистков) за последние столетия значительно изменились. Взгляните на некоторые исторические эпохи и выдающиеся тенденции, а также на то, что их ждет в будущем.
1700-е годы Наше видение автомобилей продолжает развиваться: например, в романе Жюля Верна 1880 года «Паровой дом» изображен вымышленный паровой автомобиль в форме слона.лошадиных сил, возможно, были господствующей силой на протяжении веков, но в конце 18 -х годов века паровые самоходные машины — достаточно большие, чтобы перевозить людей и грузы (звучит знакомо?) — появились на улицах.
В 1770/71 году французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо разработал экспериментальный артиллерийский тягач с паровым приводом (ладно, звучит не совсем как , но это считается!), А в 1784 году шотландский инженер и изобретатель Уильям Мердок построил действующую модель паровой повозки в Великобритании.А в 1789 году изобретатель, инженер и бизнесмен Оливер Эванс получил первый автомобильный патент в США.
1800-е годы Немецкий изобретатель Карл Бенц принес нам первый современный автомобиль с его изобретением Benz Patent-Motorwagen.В 1806 году дебютировали первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания (работающие на топливном газе).
В последующие десятилетия появились такие инновации, как ручной тормоз, многоскоростная трансмиссия и улучшенное рулевое управление.Однако по круиз-контролю прогресса не было. Реакция на эти большие, быстрые моторные машины привела к принятию в 1865 году Закона о локомотивах, который требовал, чтобы перед самоходными машинами на дорогах общего пользования (по крайней мере, в Великобритании) должен был идти человек, идущий пешком, который махал красным знаком. флаг и трубить в рог. Поговорим о входе…
К концу 19 -х годов века мир стал свидетелем появления современного двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине / нефти, в 1885 году. Наконец, в 1886 году, который считается годом рождения автомобиля, Германия изобретатель Карл Бенц представил Benz Patent-Motorwagen.(Концепция немецкого машиностроения ни к чему не приводит!)
Начало 1900-х годов Улучшенные функции безопасности, такие как улучшенная система подвески, появились в начале 1900-х годов.Моторизованные фургоны постепенно вытеснили гужевые повозки, особенно после того, как в 1908 году была представлена более доступная (и легендарная) Ford Model T.
Считаясь эдвардианской (латунной) эрой, эти годы были периодом расцвета моторных багги с высокими колесами и началом производства цельнометаллических кузовов.Вышеупомянутый Ford Model T был наиболее широко производимым и доступным 4-местным автомобилем до 1927 года, и в нем использовалась нынешняя педальная система управления. В 1910 году Mercer Raceabout отправился в путь как один из самых первых спортивных автомобилей, а Bugatti Type 13 1910-20 годов был завидной гоночной / туристической моделью с передовыми технологиями и дизайном.
Вот еще несколько величайших хитов первой половины века инноваций:
1911: Электростартеры — более безопасные и эффективные решения — заменили громоздкие кривошипы.
1925: Зажигалки идеально подходят (заменой) для курильщиков, находящихся в салоне, и теперь служат выходом для нашей современной электроники.
1929: Тормоза четырех колес упрощают необходимый процесс безопасной остановки.
1930: Автомобильные радиоприемники позволяют водителям настраиваться (и петь).
1934: Подвеска с винтовой пружиной улучшила управляемость и спасла жизни.
Конец 1900-х годов Встраиваемые кассетные деки: караоке для машин с 1970 года.В течение следующих нескольких десятилетий мир стал свидетелем появления (и прогрессивного развития) гоночных автомобилей, роскошных автомобилей, массового производства, усовершенствования двигателей, улучшения аэродинамики, экономии топлива, компьютерных конструкций и множества типов автомобилей. От эпохи винтаж до довоенной эпохи, а затем от послевоенной эпохи до современности, вот более подробный взгляд на некоторые возвратные (и не очень возвратные) детали из второй части прошлого века.
1956: Усилитель рулевого управления становится обычным явлением, позволяя водителям совершать повороты с помощью гидравлики.
1965: 8-трековые плееры служат еще одним вариантом прослушивания для тех, кто любит музыку с их движением. (AKA все, когда-либо.)
1970: Кассетные деки сохраняют мелодию.
1973: Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и помогает автомобилям очистить их жизнь.
1982: Электронный впрыск топлива становится новым стандартом смешивания воздуха и топлива в автомобилях для оптимизации работы двигателей.
1984: Подушки безопасности становятся ожидаемым средством обеспечения безопасности.
1985: Встраиваемые CD-плееры следят за тем, чтобы ритм продолжался.
1994: Бортовая система диагностики (16-контактный разъем, который механики гаража используют в качестве источника информации о состоянии и состоянии автомобиля) начинает появляться с возрастающей частотой.
1995: Навигационные системы помогают водителю не сбиться с пути.
2000: Гибридные автомобили объединяют в себе лучшее из смелых топливных миров.
2000–2010-е: Подключенные и «умные» автомобили выводят автомобильные технологии на новый уровень.
Сегодня — и Fuuuuuuuture От интеграции ИИ до полетов фантазий — будущее автомобильных технологий будет одной безумной поездкой.От консолей с голограммами до технологий без водителя, от искусственного интеллекта до электромобилей с самой быстрой зарядкой — текущие и будущие автомобильные технологии ориентированы на энергоэффективность, удобство, безопасность и улучшение психического состояния водителей и (не каламбур) моторики.
От небольшого комфорта до больших мер предосторожности — особенности автомобилей этого века, несомненно, поразили умы первых пионеров в области автомобилей.Так что пристегнитесь (благодаря ремням безопасности, впервые разработанным в середине -х годов века) — это будет безумная поездка.