Как сделать глушитель для автомобиля своими руками: Как сделать глушитель автомобиля своими руками

Как сделать глушитель автомобиля своими руками

Постоянная тяга к улучшению и совершенству заставляет нас изменять даже самые простые вещи. В результате чего могут появиться действительно гениальные изобретения. Автомобиль, попавший в руки человеку с множеством идей, обязательно будет переделан. Такие улучшения зачастую не имеют в себе практического смысла, но некоторым без них трудно обойтись. В предложенной статье мы рассмотрим как сделать глушитель своими руками.

Устройство и функции глушителя

Устройство глушителя

Люди, которые не интересуются автомобильной тематикой, считают, что ничего особенного в данном элементе нет. Однако такая точка зрения абсолютно ошибочная. Чтобы это понять следует рассмотреть устройство глушителя автомобиля в разрезе. Выхлопная труба является неотъемлемым элементом транспортного средства и выполняет очень важную функцию. Главное предназначение устройства – глушить шум, который возникает в результате горения топливной смеси внутри камеры сгорания.

В каждом отдельном цилиндре всего за одну минуту происходит несколько тысяч взрывов. Работающий двигатель создает много шума. Обычный мопед без выхлопной трубы звучит неприятно, при этом автомобиль создает шум в 10 раз сильнее.

Правильно сконструированный и установленный глушитель может практически полностью убрать этот шум. Благодаря своей особой конструкции он отлично глушит акустические колебания резонаторными камерами, которые обязательно настраивают под частоту определенного мотора. Таких камер обычно несколько, а их устройство весьма разнообразно и зависит от тонкостей конструкции выхлопной трубы.

Причины самостоятельного изготовления глушителя

Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:

1. Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
2. Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
3. Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
4. Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
5. Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
6. Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.

Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.

Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов

Этапы изготовления

Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:

1. Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
2. Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
3. Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.

Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.

Изготовление корпуса глушителя

Резонатор глушителя

Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя.

При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как сделать глушитель своими руками.

Как сделать глушитель своими руками.

Глушитель, как понятно из его названия, является основным элементом поглощения шума от звуков выхлопа в выпускной системе автомобиля.

В данной статье я хочу рассказать, как сделать глушитель своими руками, если конечно такую конструкцию можно назвать самодельной.

Поскольку основой самодельного глушителя мне послужил старый глушитель от Фиата Типо.

 

• Мне понадобился кусок металла толщиной около 1-1,5мм, шириной ровно по ширине готового глушителя и длинной равной его обхвату по окружности с небольшим запасом.

Главным инструментом в такой операции является, конечно же, сварочный полуавтомат, так что она будет не доступна для многих автолюбителей, хотя идею переделки вы можете позаимствовать, так что изложенная информация не будет вам полностью бесполезной.

К тому же вы можете воспользоваться услугами СТО или знакомого, у которого есть полуавтомат или, на крайний случай, газосварка.

 

Далее более подробно о самом процессе изготовления или скорее ремонта-реанимации старого глушителя.

• С помощью болгарки был вырезан кусок необходимых размеров из большого листа.
•  После чего я прихватил двумя точками по краям листа и соответственно по торцам глушителя.
• Затем ударами тяжелого молотка, начал подгибать лист, и прижимая его своей массой делал прихватки сваркой, то с одной, то с другой стороны, через каждые 2 см.

Таким образом, постоянно контролируя положение листа относительно торцов глушителя, мне удалось обернуть его полностью.

•  Немного подрихтовав прихваченный лист, чтобы он поплотнее прилегал, приступил к окончательной проварке сплошным герметичным швом.
• Затем проверил весь глушитель на наличие отверстий, гнили и других дефектов, сначала визуально, а затем обстучав молоточком для обивки шлака.
• Найденные дефекты устранил тем же полуавтоматом.

После завершения сварочных работ, покрасил «новый» глушитель специальной термостойкой краской цвета металлик из аэрозольного баллончика.

 

Таким же способом был сделан глушитель для москвича, полностью из нержавейки, правда там подводящуюся и выходную трубу пришлось сделать с нуля.

 

Совет Самодела.

Если у вас прогорел глушитель или вы еще не знаете этого, но иногда чувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, обязательно проведите полную диагностику выхлопной системы вашей машины, поскольку шутить с такими вещами как угарный газ опасно для жизни.

Так что в таком случае лучше замените глушитель на новый или после изучения данного материала сделайте глушитель своими руками.

Также не забудьте поддерживать весь выпускной «тракт» в нормальном рабочем состоянии. Это и будет главным залогом безопасности и бесшумности вашего авто.

 

 

Самодельный глушитель для авто чертежи

Причины самостоятельного изготовления глушителя

Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:

1. Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
2. Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
3. Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
4. Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
5. Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
6. Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.

Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.

Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов

Этапы изготовления

Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:

1. Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
2. Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
3. Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.

Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.

Изготовление корпуса глушителя

Резонатор глушителя

Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя. При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

что то последнее время всё больше лень писать в бортовик записи=(
вот сделал новый выпуск, а писать лень…)))

ставивь турбо нагнетатель, я варил даунпайп с 63 трубы, хотя весь выпуск был у меня до этого 51, мне хотелось по более что то, по этому и сразу с 63 что бы не переделывать по 100 раз…

варить решено было с ЗИЛовских труб, по этому было куплено Правая и Левая приемная труба ЗИЛ 130, они разные по габаритам, что бы было с чего выбирать гибы=)

до этого у меня стоял 51 выпуск с соединениям как и на стандартной классике, то есть эти развальцовки где закисает постоянно, где трубы крутятся и провисают, разобрать и собрать это всё — это хуже не куда… по этому варить новую систему я решил однозначно на фланцах! так как все таки это 63мм выпуск, то снизу красть клиренс нужно по минимуму, значит фланцы лучше всего мне подойдут на 2 болта… что бы не иметь проблем с прокладками, что бы не резать их из чего то самостоятельно, то надо начать собственно из их поиска)) полез за советом к гуглу, искал наиболее простые решения, как оказалось это прокладки от обычного ГАЗовского ЗМЗ 405 в исполнении с катализатором! попав на рынок, нашел их без проблем в первом же магазине, цена — 35 грншт, по моему не дорого, особенно когда за 100 3 шт отдают))

прокладки имеет диаметр почти 64мм кажется но на трубу она не налезла всё таки, вот под них и нужны мне фланцы теперь!
отдельно фланцы я и искать не стал, так что надо делать самостоятельно)
фланцы делались так что бы налазили на трубу снаружи, что бы удобно было работать с ними, за не имением каких либо станков, но у Stasik22 батя токарь, пришлось фланцы делать на токарном станке)) толщина 6мм…

после небольших доработок болгаркой и сверлилкой имеем вот это

следующее что меня не устраивало в заводской системе — это подушки на которых всё держится… во первых для глушителя они вообще никакие, хиленькие и мало их там, не держат нормально, ну и вся система крепится только возле КПП и дальше аж на глушителе держится, серединка нигде не подвешена, это не правильно… всегда я хотел ставить двухсторонние подушки, которые как на растяжение, так и на сжатие работают, короче как на всех НОРМАЛЬНЫХ машинах…))

чё то провтыкал я сфоткать их, но купил 4 подушки на рынке те что мне понравились, они очень похожи на эти (фото с интернета)

дальше меня интересовала сама схема выпускной системы, что ставить, где и как по ПРАВИЛЬНОМУ… конечно однозначно для трубо мотора лучше всего огрызок трубы побольше после улитки, по короче и в атмосферу, но всё таки у меня не корч, мне по дорогам общего пользования ездить, да и самому не хочется что бы после часа езды на машине голова была как кабак))) начал смотреть готовые выпускные системы от именитых производителей для турбо машин, системы сделанные под заказ, насмотрелсяяяя, слюнявчик надо было одевать мне как моему малому!))) блин как круто делают люди… и навороченные системы, и сварка везде ТИГ, нерж, шутеры, заслонки изменяемые геометрию системы, насадки самодельные, которые круче рыночных… короче одно расстройство…((( начал думать как бы себе сделать систему с заслонкой и изменяемой громкостью, но когда сидишь за компьютером и мечтаешь и когда лезешь под машину, смотришь сколько места в жигулях и что такое 63мм труба под машиной, понимаешь что надо забыть за всё это и делать как обычно…(((
следующим моментом были компоненты системы, все не ногами деланные системы имели резонатор где то по середине магистрали (иногда чуть ближе к двигателю) и оконечный глушитель… нууу так подумал, если не большого объема, то резонатор может влезть между эластичной муфтой и подвесным, что бы его прижать к кардану по ближе, что бы не висел низко, потом опять пошел посмотрел на это всё своими глазами уже, взял кусок 63 трубы, приложил и понял что это бред… машина не такая высокая что бы раскидываться клиренсом, не куда просто его там ставить…

раз уж так всё складывается что ничего не получается так как хочется, то остается один вариант — полностью прямая банка и как можно большего объема что бы заглушить гул, что бы громко не орало, а то проедешься потом по трассе и ничего уже не захочется…) тем более что увеличиваем диаметр трубы, а чем больше диаметр — тем громче система работает, значит будем делать по максимуму глушитель!)

что касаемо глушителя — это та часть выпуска, которую я не хочу делать с черняги, только нерж! а то черняга это не на долго, провозишься с ним, а через год уже хлам и звук не тот((( в прошлый раз я как делал — покупалась нерж труба, в ней сверлились отверстия 6мм как можно больше (на 51 трубу на глушитель мне 2 сверла тогда хватило))), а тут уже 63мм, значит сверления еще больше, да и насмотревшись на нормальные работы, хочется и себе сделать по возможности по лучше…
заказал куму перфорацию 4. 2мм диаметром с шагом 3мм на нержавейке толщиной 1мм, кусок сделали 500х500мм с расчета что прошлый глушитель был 470мм длиной, а в ширину такой большой — что бы если что, хватило еще и на резонатор… вот такое чудо вышло, я насмотреться не мог))

всё четко, красиво и гладко! теперь не простая задача — сделать из ЭТОго трубу!=) помучившись немного в тисках загибая на дюйм с четвертью трубе тредварительно, потом подогнав и обстучав всё это дело на 63 нержавейке, обрезав в размер и собрав на прихватках получилась не плохая такая труба

убедившись что всё вышло так как хотелось — добавляем точки сварки

В последнее время все больше автолюбителей проводят изготовление и ремонт глушителя своими руками. Но почему же они пытаются сделать это собственноручно, если авторынки переполнены запчастями в большом ассортименте? Все упирается в стоимость. Именно стоимость является основным барьером для автовладельцев. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как изготовить глушитель ВАЗ своими руками.

Природа шума выхлопной системы

Почему автомобиль так шумит при работе мотора автомобиля? Звук исходит по двум причинам, а именно из-за расширения выхлопных газов и вибрации элементов системы. Для борьбы с этой проблемой автолюбители увеличивают вес деталей выхлопной.

Почему самодельный элемент лучше заводского?

Ввиду большого количества подделок найти действительно качественную запчасть на сегодняшний день очень трудно. А если и такая деталь найдется, цена на нее будет просто заоблачной. Причем больше всего нареканий касается именно элементов выхлопных систем. Глушитель очень быстро ржавеет и прогорает. Срок его эксплуатации не превышает 1-2 лет. Причем неважно, насколько интенсивно вы используете свой автомобиль. Он прогорает не от километража, а от времени. Даже если машина будет выезжать раз в неделю, глушителю это не прибавит жизни. Все равно его придется менять через год-два.

По истечении данного времени у автолюбителей возникает вопрос о необходимости замены или ремонта данной детали. Если произвести ремонт глушителя своими руками либо сделать его с нуля, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше. Ведь экономить на важных материалах мы не будем. Также изготовляя глушитель своими руками, можно внести свою конфигурацию в выхлопную систему. Например, сделать прямоток для увеличения мощности двигателя. Однако на дальние расстояния с такой «банкой» ездить будет некомфортно. Поэтому можно переделать систему другим путем, добавив в нее дополнительный резонатор. Так машина будет работать гораздо тише.

Материал и способ изготовления

Перед тем как сделать глушитель своими руками, нужно определиться с бюджетом и вариантом переделки выхлопной системы. Есть несколько способов тюнинга:

• Доработка нового, заводского глушителя.
• Изготовление самодельного. Кстати, сделать глушитель своими руками можно как с использованием нержавейки, так и обычной стали.

Специалисты не рекомендуют брать в работу старые глушители либо другие части выхлопной системы, уже побывавшие в работе. В таком случае даже при хорошем внешнем виде (ведь перед продажей их можно заново покрасить) внутри они будут покрыты коррозией либо вообще окажутся прогоревшими. Помните, что с каждым запуском двигателя металл в системе нагревается и меняет свои свойства. Несложно догадаться, в каком состоянии будет глушитель, откатавший порядка 2-3 лет на каком-нибудь автомобиле. Поэтому не ведитесь на уловки продавцов типа «легкое б/у» и не покупайте подержанный глушитель. А лучше всего изготовьте его сами.

Менее затратным решением с финансовой точки зрения будет тюнинг штатного глушителя. Изготовить деталь своими руками из нержавейки весьма надежный, но затратный вариант. Однако такой элемент будет более долговечным и не прогорит в самый неподходящий момент.

Переделываем глушитель своими руками

Выбирая данный способ тюнинга, лучше всего полностью переделать выхлопную систему. Для этого приобретается труба нужного размера (чаще всего ее диаметр составляет от 30 до 52 миллиметров). Конечно, тонкостенную трубку, которая идет на машину с завода, найти будет очень трудно. Поэтому в качестве аналога используем тонкостенную водопроводную.

Корпус для глушителя изготовляется из автомобильного огнетушителя. Причем выходные и входные отверстия должны смещаться относительно друг друга. Концы тонкостенных труб следует завести внутрь емкости на 60 процентов. Также в них следует проделать многочисленные отверстия. Что касается перегородок, которые устанавливаются в заводских вариантах, их вваривать необязательно. По такому же принципу делается и глушитель на карабин своими руками.

Обращаем внимание на вес

Ввиду того, что водопроводная труба весит на порядок больше той, что идет на деталь с завода, вам придется усилить крепления. Кроме этого, следует вставить гибкую гофру на место, что идет после выпускного коллектора.

Благодаря таким изменениям уровень шума значительно снизится, а срок эксплуатации детали составит больше 2 лет. Кстати, чем тяжелее труба, тем меньше вибраций от нее будет исходить.

Советы

Для того чтобы снизить шумливость самодельного глушителя, рекомендуется наполнить его корпус каким-нибудь материалом типа стекловаты. Также рекомендуется проделать отверстие для слива конденсата внизу глушителя. Таким образом, он не будет преждевременно ржаветь и издавать посторонних шумов.

Если это глушитель, своими руками сделанный из нержавеющей стали, важно продумать его конструкцию. Сделайте его частично разборным. Так вы периодически будете очищать полости трубы от грязи и по необходимости менять наполнитель. Благодаря разборной конструкции срок службы детали увеличится в несколько раз. Установка и замена своими руками глушителя производится на штатные места. Главное – усилить их, так как вес конструкции немного увеличивается.

Вопрос покраски

Стоит ли красить глушитель? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Большинство автолюбителей говорят, что краска для него должна быть огнеупорной. В противном случае она попросту обгорит. Идеальным решением будет изготовление глушителя из нержавеющей стали. Пример вы можете посмотреть на фото ниже.

Использование нержавеющей стали закроет вопрос о покраске раз и навсегда. Ну а глушитель на карабин своими руками можно покрасить черной матовой краской. Главное, чтобы она была стойка к высоким температурам.

Как произвести ремонт глушителя своими руками без сварки?

Сейчас существует новый метод восстановления работоспособности деталей выхлопной системы при помощи универсального комозиционного полимера (различные герметики). Благодаря особому составу они быстро застывают и не подвергаются внешним негативным воздействиям, в том числе высоким перепадам температур, что очень актуально для выхлопной системы. На авторынках можно найти два вида герметиков, благодаря которым можно произвести ремонт глушителя своими руками без сварки:

В сочетании с качественными армирующими компонентами, данные виды герметиков сделают надежную «латку» на прогоревшем участке глушителя. Автолюбители отмечают эффективность действия пластичных элементов. Именно эти герметики отличаются высокой адгезией к металлу даже при наличии на нем ржавчины.

Как применять?

Холодная сварка глушителя своими руками производится следующим образом. Сначала поверхность проходит процедуру подготовки. Участок следует зачистить наждачной бумагой. После этого поверхность обезжиривается при помощи уайт-спирита, бензина или другого растворителя. Далее следует приготовить клеевой состав. Отрезаем нужное количество герметика и разминаем его. В случае с использованием жидких аналогов тщательно перемешиваем их. Далее наносим клей на поврежденный участок глушителя и выравниваем смесь.

Обратите внимание, что состав твердеет в течение нескольких минут, поэтому все работы с герметиком должны выполняться очень быстро.

Напоследок нужно выждать время до полного высыхания смеси. В зависимости от марки производителя на это требуется от 1 часа до суток.

Как еще уменьшить шум выхлопной системы?

Для этого можно установить дополнительный резонатор глушителя. Его вы можете изготовить с нуля, как и сам глушитель, а можно смастерить опять же из огнетушителя. Однако материал данной детали не сильно рассчитан на высокие температуры. Но, как показывает практика, такие резонаторы вполне эффективны в работе.

Самое главное при изготовлении дополнительного резонатора – правильно разместить трубки. Они должны быть смещены относительно друг друга (все аналогично изготовлению глушителя). Для завихрения отработанных газов в трубе проделывают отверстия. Таким образом, уровень давления газов уменьшается и на выходе они не создают особого шума. Как видите, изготовить резонатор на глушитель своими руками не так уж и сложно.

Также следует учитывать и вес новоизготовленного элемента. Если он тяжелее штатного, придется усиливать крепления по днищу, иначе деталь может оторваться прямо на ходу. Наполнять внутренность резонатора необязательно, как и устанавливать перегородки.

Итак, мы выяснили, как сделать глушитель своими руками.

Как сделать прямоточный глушитель своими руками: советы и рекомендации | ДрайвПульс

Вы замечали, что некоторые автомобили обладают басовитым голосом, который буквально кричит о мощи двигателя? Такими лошадками считаются AMG комплектации от Mercedes Bens, серия M от BMW и другие машины со спортивным нравом. Если вы владеете обычным авто, но хотите придать ему немного характера, то вам будет полезно узнать, как сделать прямоток своими руками.

Чтобы понять, что представляет собой прямоточный глушитель, сначала нужно поговорить о предназначении и конструкции стандартного, того, который устанавливают на большинство автомобилей. Главная задача глушителя – снизить шум от выбросов выхлопных газов, именно поэтому внутри акустического фильтра для гражданских авто есть гофра, а сама труба меняет несколько раз изгибается. Прямочный же – это труба без каких-либо изгибов, лишь в некоторых моделях предусмотрены расширения и сужения ее диаметра, поэтому перед выхлопными газами нет преград и с таким ревом они вылетают из трубы.

Изначально прямоток устанавливали на спорт-кары, поскольку отсутствие преград на пути у газов увеличивает мощность двигателя. Владельцам таких тачек было абсолютно безразлично, что кары так шумят, куда важнее было то, как они едут. Несмотря на это сегодня на большинство сходящих с конвейера мощных автомобилей (например, Subaru WRX STI) устанавливают прямоточные глушители с меняющимся диаметром трубы, что позволяет снизить шум до разрешенного законодательством.

Внимание: официально разрешенный предел звучания авто составляет 100 ДБ, за превышение звукового давления налагается штраф.

Прямоток: плюсы и минусы

Как вы поняли, в прошлом прямоток устанавливали исключительно для повышения мощности авто, а рев был лишь сопутствующим фактором. Сегодня наоборот – прямоточный глушитель многие устанавливают в первую очередь для придания голосу автомобиля басовитости, а увеличение количества лошадок под капотом – приятный, но не первостепенный критерий. Итак, давайте разберемся, так нужен ли все-таки прямоток или лучше воздержаться от подобного тюнинга.

Достоинства

1. Изменение звучания. Именно ради этого большинство автовладельцев меняют стоковый глушитель на прямоточный. Кстати, сейчас даже появилась возможность подобрать тембр звучания вашего коня;

2. Увеличение мощности. Не стоит надеяться, что «прямая труба» добавит десяток лошадей в табун под капот, но и дополнительная парочка поможет двигателю работать легче.

Недостатки

1. Изменение звучания. Да, этот факт можно отнести как к плюсам, так и к минусам установки прямотока. В последнем варианте речь идет о неправильно настроенном звучании, которое может доставлять неудобство не только окружающим, но и вам лично, особенно в дальних поездках;

2. Появление вибрации. С ростом мощности авто возрастает и уровень вибрации. Поэтому при установке прямоточного глушителя своими руками придется подумать и дополнительно виброизоляции;

3. Увеличение расхода топлива. Несмотря на то что мощность вашего кара возрастет незначительно, увеличится и его «аппетит».

Процесс установки прямоточного глушителя

Существует несколько способов установки прямотока своими руками. Об особенностях каждого из них мы прямо сейчас сообщим.

«Перекраиваем» штатный глушитель

Вам потребуются:

• глушитель, снятый с вашего автомобиля;

• металлическая труба диаметром 52 мм;

• сварочный аппарат;

• болгарка и 2-3 запасных диска к ней;

• железные щетки (те самые которыми чистят сковороды от нагара) – штук 50.

Приступим…

1. Болгаркой выпиливаем в резонаторе отверстие на всю длину;

2. Обнажившиеся внутренности глушителя нужно также спилить болгаркой, оставив на каждой стороне трубы 3-4 см, к которым в будущем приварим новую трубу;

3. Отрезаем от подготовленной трубы кусок такой же длины, как и расстояние длине между концами спиленных труб в резонаторе;

4. Сверху на трубе при помощи все той же болгарки делаем надрезы через каждые пару сантиметров, таким образом, чтобы в итоге появился узор, напоминающий елочку. При желании можно наделать в трубе множество дырок, но для этого потребуются дрель и достаточно много времени;

5. Привариваем трубу к обрезкам труб в резонаторе, а все свободное место заполняем металлическими щетками. Привариваем «крышку», т. е. тот кусок, который был спилен в самом начале работы;

6. Отрезаем трубу, идущую от резонатора до места вылета выхлопных газов. На ее место привариваем кусок трубы длиной около полуметра;

7. Прямоток готов. Теперь, чтобы он прослужил вам как можно дольше, советуем, покрыть его грунтовкой и покрасить;

8. Устанавливаем прямоточный глушитель на его законное место. Запускаем двигатель и наслаждаемся его ревом.

Собираем прямоток своими руками с нуля

Купите:

• фланцы – 2 штуки с наружным диаметром 130 мл и внутренним – 42 мм;

• металлические трубы – 2 штуки указанного выше диаметра;

• асбестовую ткань;

• стекловату.

Также вам потребуются:

• дрель;

• сварка.

К делу…

1. Берем трубу меньшего диаметра и, заручившись помощью дрели, делаем в ней множество дырок, отступая от краев примерно 6 см;

2. Привариваем фланцы, оставив по 5 см с каждой стороны;

3. Обматываем всю поверхность продырявленной трубы асбестовой тканью. А следом и стекловатой. Чем плотнее вы обмотаете трубу, тем лучше;

4. Вставляем конструкцию в трубу большего диаметра. Завариваем. Старайтесь все этапы выполнять как можно тщательнее, особенно сварочные работы, поскольку попадание воды в систему грозит неприятными последствиями;

5. Прямоток, сделанный своими руками, готов. Теперь нужно установить его вместо штатного глушителя, а на свободный конец одеваем насадку.

Ну что же, как вы сами убедились, сделать прямоток своими руками сможет практически каждый, даже хрупкая автоледи, главное – желание, немного сноровки и наличие всего необходимого для выполнения процесса. Напоследок, мы бы хотели все-таки сказать, что если прямоточный глушитель вы желаете установить только для изменения звучания автомобиля, то не обязательно прибегать к столь кардинальным мерам. В автомагазинах сегодня продаются насадки на глушители, так называемые банки. С их помощью можно добиться того самого рычания, но менять конструкцию выхлопной системы не придется. И даже если со временем вам надоедят басы вашего авто, вы всегда сможете быстро и легко демонтировать банку и вернуть машине тембр, предусмотренный производителем.

Удачи на дорогах!

Крутой выпуск своими руками: 5 способов

Хочется привлекать внимание, но нет лишних денег на прямоток? Не беда. На Youtube полно решений проблемы, которые по силам любому человеку, умеющему держать дрель, плоскогубцы и скотч. Мы выбрали пять самых интересных и эффектных, на наш взгляд, способов. Только аккуратно — нормы по шуму в России не отменяли, так что воспринимать видеосоветы прямым руководством к действию не стоит. Лучше вместе посмеемся.

Прокладки, носок и стаканчик

Шутник Бен из Нидерладнов не только наглядно показал, как за пять минут слепить из подручных средств быстросъёмную насадку на патрубок глушителя, заставляющую даже старую микролитражку Toyota звучать на манер Mini Cooper S, но и в качестве розыгрыша нацепил несколько таких «свистелок» на запаркованные у супермаркета машины. Не все водители поняли прикол, зато здорово повеселили автора ролика и оператора.

‘

Банка «Колы» и мочалка

А вот в Калифорнии молодой белозубый владелец «заряженного» S281 Saleen на базе «Мустанга» уверен, что даже такому крутому маслкару дополнительное ворчание мотора будет не лишним. Рецепт даже немного проще, чем у Бена. Для реализации эффектного самодельного выпуска потребуются пустые банки газировки (по числу патрубков в машине), столько же металлических мочалок для посуды и ножницы по металлу.

‘

Фанера для мастеров по дереву

У русских, как известно, ко всему особый подход. Вот и новосибирские парни из «Гаража 54» тоже соорудили своими руками выпуск для «коротыша», сделанного из тольяттинской «шестёрки» с пневмоподвеской и дверями типа «крыло чайки». В дело пошли фанера, алюминиевые уголки, гофрированный металлорукав, болгарка и сварочный аппарат. Заработало ли всё это, как изменился звук и задымило ли дерево, а также обо всех этапах постройки деревянного выпуска узнаете из видеоролика.

‘

Резинка и стяжка

Запредельно дешёвый способ сделать звук выпуска автомобиля интереснее неожиданно нашёлся на страничке юного геймера. Мы так и не смогли понять, что же такое там натянуто на патрубок глушителя и закреплено обычной кабельной стяжкой. Не исключено, детская шапочка для плавания с отверстием на макушке, воздушный шарик или эластичная упаковка от чего-то. В любом случае оно сработало и зазвучало довольно забавно, если учесть ничтожную себестоимость доработки.

‘

Два раструба

Но самое дешевое решение предложил некий начинающий ютюбер из Индии, додумавшийся воткнуть в трубу малолитражки Maruti пару пластиковых раструбов, напоминающих ручки от детской скакалки. Удивительно, но это сработало. И хотя по-настоящему крутого звука парнишка не добился, с такой доработкой автомобильчик всё равно заголосил иначе.

‘

Можно ли сделать глушитель своими руками — Рамблер/авто

Ремонт автомобиля — процедура, которая затрачивает не только время, но и деньги. Если посмотреть на рынок автозапчастей, можно сильно удивиться ценам на многие элементы.

Многие автовладельцы в целях экономии прибегают к использованию сторонних материалов. Чтобы оставить кошелек целым, некоторые даже мастерят запасные части своими руками. Сегодня автовладельцы задаются вопрос — чем можно заменить покупной глушитель. Изначально заметим, что сделать этот элемент самостоятельно можно, но при одном условии — нужно уметь пользоваться инструментами, сваркой и освободить время. Рассмотрим, что еще для этого нужно.

Глушитель своими руками. Даже стандартные глушители могут быть представлены на рынке в различных вариантах внутреннего строения. Однако смысл любой конструкции заключается в том, чтобы разбивать и рассеивать звуковые волны, которые возникают в топливной системе. Для выполнения данных функций используется перфорация труб, перегородки, отражатели, камеры разных объемов, звукоизоляция и лабиринтная схема для пропускания отработанных газов. Чтобы смастерить этот элемент, необходимо придерживаться данного принципа работы механизма. Оптимальным вариантом является повторение по схеме исходного глушителя, который установлен в машине. Но есть примеры, когда умелые автовладельцы создавали собственные схемы, однако, выполнить это может только специалист в деле. В противном случае, можно сильно навредить автомобилю.

Какие материалы необходимы. Перед тем, как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться, что в наличии есть все необходимые материалы:

металлический лист, толщина которого от 1.5 до 2 мм;

трубы, диаметр которых совпадает с трубами выхлопной системы;

торцевая заглушка;

перегородки в глушителе особой конструкции;

набор инструментов.

Изготовление глушителя своими руками занимает достаточно времени. Процедуру следует проводить по этапам:

Взять лист металла, сделать на нем отметки для будущего размера глушителя и вырезать необходимый фрагмент;

Сделать перфорацию в трубах в банке — при помощи дрели;

Воспользоваться сваркой и присоединить трубы к перегородкам и отражателям;

присоединить кожух и закрепить его сваркой вместе с заглушками;

Приварить все крепления;

поставить готовый элемент на автомобиль.

Если процедура проведена правильно, результатом может стать громкий или тихий звук — зависит от качества изготовленного элемента. Многие автовладельцы отмечают, что самодельный глушитель может прослужить долгое время, если сделать все правильно.

Можно ли делать глушитель собственноручно. Конечно, можно смастерить этот элемент на долгий срок, но при одном условии — строение будет максимально приближено к исходному, а в работе будут использоваться только качественные материалы. Если же подойти к работе легкомысленно, ни к чему хорошему это не приведет. Даже на заводе перед изготовлением выхлопа рассматривают совокупность различных факторов. Если сделать систему, которая не будет подходить конкретно этому автомобилю, можно получить изменение в таких параметрах, как давление, объем наполнения системы и прочее.

Итог. Глушитель можно сделать самостоятельно, если доверить дело в умелые руки. В противном случае, можно получить не только некачественный механизм, но и поломки в автомобиле. Подумайте, стоит ли игра свеч.

Как сделать прямоток своими руками: создание и установка

Дата публикации Авг 24, 2015, Рубрики Выхлопная система автомобиля |

Излюбленным способом привлечения внимания прохожих людей является установка прямотока. Ведь звук, который исходит из выхлопной трубы, пользуется спросом как среди владельцев дорогих затюнингованных автомобилей, так и среди владельцев стандартных автомобилей.

Но, дело в том, что не каждый владелец автомобиля может позволить себе приобрести и установить на свой автомобиль такое дорогое удовольствие. В таком случае, главное не расстраиваться, ведь прямоток можно сделать своими руками, главное иметь желание и минимум необходимых средств. Эта статья расскажет вам, как можно сделать прямоточный глушитель.

Преимуществами прямоточного глушителя являются:

1. Благодаря наличию такого элемента, звук, который издает ваш автомобиль, станет мощным и басистым, что в свою очередь будет привлекать к вашему автомобилю внимание;
2. Если говорить об основном назначении данной детали, то это более быстрое выведение выхлопов из мотора. Стандартная выхлопная система по сравнению с прямотоком душит мотор, а вот прямоточный глушитель способствует получению дополнительной прибавки к мощности.

Негативными моментами, которые могут возникнуть при установке данной детали являются:

1. Главное разочарование после установки прямотока – несоответствие ожидаемого и полученного результатов. В данном случае речь идет о том, что исходящий звук, получился совсем не таким, как предполагалось. Вы, наверняка, слышали звук дешевого прямоточного глушителя, который установлен на автомобиль отечественного производства. Так вот результатом вашей работы может быть что-то на подобие как раз этого дешевого прямотока;
2. После того, как вы установите прямоток, произведите шумовиброизоляцию. Если этого не сделать, басы, которые будут исходить, будут слышны не только мимо проходящим людям, но и вам, а это, как правило, быстро надоедает.

Создание прямоточного глушителя

Данная процедура подразделяется на три этапа:

1. Снятие старого глушителя;
2. Создание основы для нового прямотока;
3. Вложение наполнителя для идеального звучания.

После того, как вы сняли старый глушитель можно приступать к самому интересному.

Удалите внутреннюю оболочку глушителя (как правило, она гасит звук), и соедините при помощи сварки струю трубу с трубой большого диаметра. Заварите все это в корпус, который остался от старой трубы.

Для того чтобы звук был идеальным, вам придется обмотать трубу при помощи специального материала, похожего на вату. Чем туже вы обмотаете трубу, тем ниже будет звук.

Related posts:

1. Прямоток на ВАЗ 2114
2. Тюнинг скутеров своими руками
3. Ауди 80 тюнинг своими руками
4. Прицеп для мотоблока своими руками
5. Прицеп для квадроцикла своими руками

Еще по теме

• Нет связанных постов

Как установить глушитель без сварки (быстро и легко)

0

Последнее обновление , 27 сентября 2021 г.

В последнее время в вашей машине было необычно шумно? Если вы слишком долго игнорировали шум, возможно, пришло время проверить его. Глушитель — это глушитель шума двигателя, который устанавливается под кузовом автомобиля между выпускным коллектором и выхлопной трубой.

Проблема шума может показаться мелкой, пока вы не поймете, что вождение автомобиля перестало быть плавным и комфортным.Это также помогает стабилизировать обратное давление, возникающее в результате движения двигателя. Автомобилисты часто упускают из виду этот жизненно важный компонент выхлопной системы, хотя требования к его обслуживанию в целом невысоки.

Если вы можете заменить новый глушитель самостоятельно, вы минимизируете затраты на ремонт. Хотите взяться за эту работу, но у вас нет сварочного оборудования? Следующие шаги помогут вам оставаться на правильном пути.

---

Шаг 1. Планирование задач

Поскольку это техническое задание, его необходимо обязательно подготовить и спланировать.На этапе планирования убедитесь, что вы усвоили основы. Например, проверьте размеры и общую конструкцию существующего глушителя перед покупкой нового. Используя рулетку, проверьте размеры впускных и выпускных труб (диаметр трубы обычно составляет 2–2 ½ дюйма). Вы также должны проверить состояние зажимов, подвесок и болтов, чтобы определить необходимость замены детали.

Обычно существует два основных метода соединения глушителей: сварка и зажим. В этом руководстве мы сосредоточимся на методе зажима.В зажиме легче собирать и разбирать. В основном он состоит из U-образных болтов (зажимов), гаек и резиновых подвесок. Из-за конденсации внутри глушителя возможны протечки и, как следствие, ржавчина. Вам нужно будет чаще менять глушитель, если вы находитесь в океане или соленом озере (соленая вода ускоряет ржавление).

Для капитального ремонта глушителя и его компонентов необходимо приобрести:

• Новый глушитель
• Герметики выхлопные
• Подвеска резиновая
• Правильные размеры U-образных болтов и гаек
• Средства защиты, например, очки
• Перчатки ручные (кожаные)
• Угловая шлифовальная машина
• Спрей для защиты от ржавчины
• Прокладки кольцевые

Шаг 2: Подготовка

Теперь, когда вы купили все необходимое, пришло время сосредоточиться на практических вопросах.Автомобиль следует переместить на ровную твердую поверхность с высоким коэффициентом трения, предпочтительно на шероховатую бетонную платформу. Для автоматической трансмиссии вы должны убедиться, что автомобиль находится в режиме парковки, а для механической трансмиссии он должен быть на нейтрали с включенными ручными тормозами.

Изображение предоставлено: IgorShubin, pixabay

Этап 3: Ремонт глушителя

Перед снятием старого глушителя осмотрите его состояние, компоненты и насадки. Эта проверка должна проинформировать вас о том, в какой степени следует проводить замену.Всегда соблюдайте строгие меры безопасности во время всего процесса демонтажа и сборки. Далее следует провести гальваническую развязку, отключив аккумуляторы. Это необходимо для защиты от случайного запуска двигателя.

3.1 Подъем автомобиля

Используя напольный домкрат в правильных точках, автомобиль следует безопасно поднять до уровня, достаточного для того, чтобы вы могли проскользнуть под ним при откручивании.

Примечание: Никогда не скользите под автомобилем, если домкрат является единственной опорной конструкцией в этом месте.Вы всегда должны включать блочные клинья спереди и сзади.

3.2 Отвинчивание гаек и подвески

Используя гаечный ключ правильного размера, открутите зажимы. Однако из-за ржавчины болты могут быть трудно удалить. В этом случае их можно отрезать угловой шлифовальной машиной. Перед снятием болта убедитесь, что болгарка не повреждает другие детали, и распылите средство для защиты от ржавчины.

3.3 Дезинтеграция глушителя из выпускного коллектора

Глушитель имеет соединения встык, так что впускной патрубок соединяется с патрубком выпускного коллектора через втулку.Уплотнительное кольцо и резиновое уплотнение обеспечивают герметичность глушителя, а выхлопная труба соединена с выхлопной трубой. Обрежьте сквозные насадки тогда и только тогда, когда они серьезно повреждены ржавчиной (поэтому новые втулки и уплотнения должны быть добавлены в список предметов для покупки).

Шаг 4: Сборка нового глушителя

На большинстве глушителей есть стрелки, указывающие направление потока газов и помогающие правильно установить глушитель. Если он не обозначен стрелкой, то вам может пригодиться инструкция по эксплуатации.Помните, что вы уже измерили старый глушитель, чтобы получить аналогичную замену. Перед установкой глушителя следует нанести герметик для выхлопных газов на сквозные звенья глушителя.

При правильно уложенном глушителе поднесите его ближе к трубе выпускного коллектора, соедините с помощью втулки и затяните. Следующим шагом должно быть ослабление основного корпуса с помощью U-образного болта, гаек и резиновой подвески. Резиновые подвески прикреплены к U-образному болту для достижения некоторой механической гибкости.Отрегулируйте, пока выхлопная линия не будет проложена надлежащим образом, затем затяните ослабленные гайки.

В редких случаях трубы могут не подходить должным образом. Когда это произойдет, не нужно паниковать, так как некоторые настройки можно внести с помощью расширений.

Изображение предоставлено: stux, pixabay

Шаг 5: Повторное подключение аккумулятора

По окончании сборки глушителя аккумулятор следует снова подключить и запустить двигатель. Вам необходимо протестировать двигатель, чтобы узнать, эффективно ли работает глушитель.Слегка нажмите на педаль газа и понаблюдайте за поведением всей выхлопной системы. Обратите внимание на необычные звуки, утечки и вибрацию.

Если вы обнаружите утечку в выхлопной линии, вы должны определить и устранить ее надлежащим образом. Если течь идет из выпускного отверстия глушителя, следует отсоединить насадку и проверить уплотнения. В противном случае глушитель автомобиля должен работать плавно.

---

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ездить без глушителя?

Это зависит от законов вашей страны.Это незаконно в большинстве стран из-за загрязнения. Как правило, этого не следует делать, учитывая риски, которым вы подвергнете свой автомобиль.

2. Снятие глушителя разрушит мой двигатель?

Нет. Ваш двигатель не пострадает. Тем не менее, ради вашего комфорта и благополучия мы рекомендуем оставить глушитель в целости и сохранности.

Каковы признаки неисправного глушителя?

Самый быстрый признак — ненормальный шум. Если ваш двигатель начинает издавать скрипящий звук, это ваш сигнал к проверке глушителя.Кроме того, если вы чувствуете необычную вибрацию или замечаете снижение топливной экономичности, возможно, пришло время заменить глушитель.

Новый глушитель дорогой?

Вы определенно расстанетесь с несколькими долларами, но это не обязательно приведет к ухудшению ваших финансов. Однако, если вы примете во внимание риски, связанные с отказом от установки, вы поймете, насколько это важно. Если вы можете заменить один, не обращаясь к механику, вы сможете потратить меньше.

Изображение предоставлено: 20227072, pixabay

---

Заключение

Срок службы глушителя зависит от текущего обслуживания.Чтобы продлить срок его службы, необходима правильная установка и постоянная регулировка и замена деталей. Автомобильный глушитель остается неотъемлемой частью автомобиля и при хорошем уходе может выдержать любые дорожные условия. Помните, что если вы хотите, чтобы ваша машина заботилась о вас в дороге, позаботьтесь о ней в гараже. Надеемся, вы узнали, как установить глушитель без сварки.

Ознакомьтесь с некоторыми из наших популярных публикаций:

---

Изображение предоставлено: bbeavis, Pixabay

Tech Corner: изготовление собственной выхлопной системы

Может быть, вы потратили свой бюджет на другие части, может быть, ваша первая работа с неполной занятостью может обеспечить только определенную сумму, или, может быть, вы просто готовы проверить свои навыки — какой бы ни была причина, вы решили, что хотите попробовать свои силы при изготовлении собственного выхлопа.Это то, с чем многие из нас пробовали — и не зря. С помощью всего лишь нескольких труб и глушителя вы можете создать функциональную и полностью уникальную установку.

Инструменты и опыт Определите свой продукт

Обдумывая идею изготовления собственной выхлопной трубы, вы задаетесь вопросом: можно ли это сделать? Если у вас есть терпение, сосредоточенность и средства, чтобы поднять машину в воздух, то скорее всего, да. Насколько хорошо вы можете это сделать — это совсем другой вопрос.Поэтому, если вы впервые пытаетесь реализовать такой проект, не устанавливайте планку слишком высоко. Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что вы не создадите специальную выхлопную систему, которая сможет конкурировать с такими, как Corsa и Borla.

Это тоже то, чем занимаешься на свой страх и риск. Изготовление выхлопной системы — это не ракетостроение, но требует внимания к деталям и хотя бы некоторых базовых навыков. Кроме того, если вы планируете заниматься сваркой самостоятельно, важно принять необходимые меры предосторожности, вложив средства в хорошее оборудование и защитное снаряжение.

Есть несколько причин для изготовления собственной выхлопной системы. В то время как некоторые люди просто хотят принять новый вызов, многие другие делают это, чтобы сэкономить немного денег. Сэкономит ли вы, построив собственную выхлопную систему, ваших денег, зависит от того, с чем вам придется работать.

Перед тем, как начать…

Помимо запасных частей вам потребуются специальные инструменты. У вас уже есть сварщик или вам нужно его купить? Помните, что покупка одной может перевесить цену покупки новой выхлопной системы, особенно если вы только учитесь сварке.При этом, если вы планируете заняться еще несколькими производственными проектами, это может окупить вложенные средства.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что обычно вы можете получить предварительно изогнутые трубы только под «известными градусами», то есть изгибами под 45, 90 и 180 градусов. Часто вам понадобятся немного другие углы. А это значит, что вам понадобится больше инструментов, таких как отрезная пила, шлифовальный станок или трубогиб. Давайте не будем забывать, что эти разрезы приводят к большему количеству сварки. Опять же, вы смотрите на ситуацию, когда цена оборудования может привести к конечному результату, когда изготовление собственной выхлопной системы будет стоить больше, чем покупка готового комплекта.

Другие факторы, которые следует учитывать при планировании строительства, — это местные законы и законы штата. Меньше всего хочется тратить время и деньги на нелегальные модификации. Кроме того, убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в настройке вашего автомобиля. Например, для системы с турбонаддувом обычно требуется более крупный выхлопной трубопровод, чем для системы с наддувом. Точно так же, если ваш проектный автомобиль все еще находится на начальном этапе, стремитесь к выпускной системе, которая будет служить вашему автомобилю в дальнейшем. (В противном случае вы можете изготовить еще один новый выхлоп .)

Маршрут

Прокладка выхлопной системы зависит от области применения, предпочтений и присутствующих компонентов. Например, если вы создаете систему, чтобы просто запускать глушители из набора коллекторов, процесс изготовления будет отличаться от процесса изготовления всей системы.

Прежде чем начать, посмотрите на существующую систему (или то, что от нее осталось), чтобы определить маршрутизацию. Если у вас его нет, обратите внимание на нижнюю часть автомобиля, где может проходить выхлоп и где находятся существующие подвески, так как они будут необходимы для крепления системы к автомобилю.Ни для кого не секрет, что вы не сможете предсказать каждый изгиб и длину просто на глаз. Вам нужно будет одновременно собирать и строить, что делает этот проект чем-то вроде искусства.

Защищенный от дурака процесс

Всегда нужно начинать с самого дальнего участка вперед, а затем двигаться назад. Это может быть небольшой уловкой, потому что вам нужно определить необходимый тип и размер фланца, а также форму и длину трубы, которая должна выходить непосредственно из нее.Это, как правило, самая сложная часть, поскольку почти всегда требуется сварка для установки ответного фланца на участок трубы. Однако после того, как первая часть трубы / фланца будет на месте, вы можете приступить к сборке каждой части системы по частям.

Плотная фиксация каждой секции друг к другу имеет решающее значение для правильной подгонки, поэтому, когда вы соединяете систему, убедитесь, что вы поставили каждой секции отметку «часы», где стыки совпадают. Использование зажимов и / или скользящих соединений здесь значительно облегчит жизнь.Если вы предпочитаете сваривать на ходу, то снимите секцию с автомобиля, совместите эти отметки и сварите эту часть вместе, переустановив ее, прежде чем переходить к следующим секциям.

Во время работы вы хотите, чтобы все было как можно выше и плотнее. Не торопитесь, чтобы убедиться, что каждый угол в системе находится именно там, где вам нужно. Спешка через это может привести к провисанию системы или системе, которая заедает или ударяет поперечины и механические компоненты, вызывая дребезжание и повреждение.Точно так же, если вы собираетесь сваривать, не сваривайте систему твердо. Предоставив ему возможность сгибаться вместе с суставами, вы предотвратите напряжение и трещины в системе при движении автомобиля.

Вам необходимо решить, какие типы шарниров вы используете во всей системе. Соединения скольжения с зажимами и V-образные ремни являются приемлемыми вариантами, но, возможно, вам следует подумать об использовании шаровых фланцев, соединяющих части системы. «Шаровидные фланцы обеспечивают прочное соединение без использования прокладок, поэтому их можно без проблем разобрать и повторно собрать», — отмечают сотрудники Hot Rod Network.Когда они решили заняться модернизацией выхлопа для своего Camaro 1969 года, они остановили свой выбор на фланце шара от Flowmaster. «Наша идея заключалась в том, чтобы установить шаровые фланцы в задней части H-образной трубы, чтобы можно было опустить центральную часть выхлопной трубы, чтобы упростить обслуживание трансмиссии. Вдохновением послужила заводская установка, используемая на 5,0-литровых Mustang ».

Строительные комплекты и кроссоверы

Очевидно, что всегда приятно меньше работать на себя. Вы можете купить выхлопную трубу разной длины в местном магазине запчастей, но, если у вас нет тренированной руки и острого зрения, вы можете совершать несколько пробежек в магазин и обратно в процессе сборки системы.Комплекты Builders очень полезны для облегчения этой работы, поскольку они обеспечивают практически все изгибы и длины, необходимые для обычных приложений. Есть масса поставщиков этих систем, но Pypes является фаворитом, так как вы можете получить комплекты для строительства различных размеров и материалов, включая нержавеющую сталь 304.

Этот универсальный выхлопной комплект от Pypes Performance включает два изгиба оправки 2,5 ″ 45/90 градусов, четыре изгиба оправки 2,5 ″ 30/180 градусов, четыре прямые трубы 2,5 ″ x 59 ″, два фланца 3 ″, четыре универсальных подвески и четыре проволочные подвески, гарантирующие, что у вас есть все необходимое для изготовления собственной выхлопной системы. Источник: Pypes

Это творческий процесс, и это означает, что вам не нужно ограничивать себя тем, для чего изначально предназначено транспортное средство. Если пространство ограничено, вы можете интегрировать Y-образную трубу. Если требуется производительность, можно добавить Х-образную или Н-образную трубу. У опытных производителей, очевидно, есть возможность изготавливать свои собственные кроссоверы, но многие поставщики предлагают готовые секции для добавления в систему.

Вешалки

Как известно, вам нужно будет сделать вешалки. Вешалки бывают разных форм и размеров, и выбор зависит от автомобиля.Вы можете использовать универсальные подвесы, которые крепятся к автомобилю в любом месте с помощью гаек и болтов. Вы также можете приобрести вешалки заводского типа, которые крепятся к заводским локациям. Во многих случаях строители просто покупают кусок круглого инвентаря, который они отрезают до нужной длины и соответствующим образом изгибают, чтобы он встал на место.

Помните, изготовление собственной выхлопной трубы — это не испытание «под одну гребенку». Это относительно и требует определенного уровня творчества, навыков, ресурсов и опыта. Это может быть очень просто или очень сложно.Но что в нем хорошего, так это то, что вы, как строитель, можете выбирать и то, и другое. Мой единственный совет — начинать с того места, где вам комфортно, но всегда заставляйте себя добиваться большего. Кроме того, я могу пообещать вам, что, когда вы запустите эту штуку и услышите убийственный звук выхлопа, что вы знаете, что вы отвечаете за производство , вы почувствуете себя настоящим начальником.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Pypes Exhaust — от Quiet to Riot одним щелчком переключателя

Если вы похожи на большинство автолюбителей, то, как звучит ваша поездка, без сомнения, одна из самых важных характеристик.Благодаря внешнему виду и характеристикам голос вашего автомобиля, вероятно, будет в верхней части вашего списка приоритетов, когда дело доходит до настройки автомобиля в соответствии с вашими предпочтениями. И, как многие могут подтвердить, изменение его звука определенно может превратить его в совершенно новое животное.

Конечно, если не считать модификации или замены двигателя, выхлопная система — единственный способ изменить звук вашего автомобиля. Доступно бесчисленное множество различных выхлопных систем, компонентов и модификаций, каждая из которых по-своему влияет на шум.Но в то время как модификации выхлопной системы действительно меняют громкость и тон, это не единственное, что влияет на шум — также меняются поток выхлопных газов и, следовательно, производительность.

Мы обратились в Pypes Exhaust за системой, которая позволила бы оборудовать Chevelle 1967 года как убийственным звуком, так и превосходной производительностью. Chevelle может похвастаться простым Chevy с объемом блока 427 кубических дюймов — карбюраторным, безнаддувным, с оригинальными чугунными головками и твердотельными подъемниками. Но эта силовая установка — какой бы старомодной она ни была — определенно не сутулится, обеспечивая мощную машину, выдающую около 450 на задних колесах.

Раньше это был специальный драг-кар и почти не имел выхлопной системы — просто откосы коллекторов жатки. Однако владелец решил, что он хочет, чтобы его чудовищная машина также имела мягкие уличные манеры.

Качественная выхлопная система имеет большое значение в мире — на счету каждый последний изгиб.

Наша выхлопная система Pypes

Чтобы дать Chevelle желаемый поток выхлопных газов и звук, мы снабдили его полной выхлопной системой с вырезом.Хотя владелец хотел сделать машину удобной для улиц, он также хотел сохранить высокую производительность выхлопа, что сделало автомобиль идеальным кандидатом для установки с электрическим выключателем.

Новая система Chevelle

• ’64 — ’77 A-Body трехдюймовая выхлопная система с задней поперечиной и глушителями X-pipe и Race Pro (номер по каталогу SGA14R)
• Трехдюймовый комплект электрических выключателей с двойным выхлопом (PN HVE10)
• Переходник от 3,5-дюймового коллектора к трехдюймовому трубному коллектору (PN PVR13S)

Pypes Exhaust поставил систему; мы получили в свои руки их 3-дюймовый полный выхлоп, систему X-pipe и комплект электрического выключателя с двойным выхлопом.У нас была возможность поговорить с Джо Галленом из Pypes Exhaust о системе в целом, и он сказал нам, что трубопроводы и глушители состоят из гнутой оправкой из нержавеющей стали 409 калибра 16, а коллекторный редуктор и наконечники отполированы. 304 нержавеющая сталь.

Использование нержавеющей стали означает, что защитное покрытие не требуется. Галлен сказал: «Нержавеющая конструкция наших труб и глушителей позволяет им противостоять коррозии и продлевает срок службы системы». Функция изгиба на оправке также обеспечивает максимальную производительность благодаря тому факту, что системы, изогнутые на оправке, текут намного эффективнее, чем альтернативы, изгибаемые сжатием.Таким образом, что касается долговечности и эффективности, выхлопная система Chevelle должна была быть хорошей.

Чтобы дополнить систему и настроить звук по своему вкусу, мы также заказали пару глушителей Pypes RacePro. Предлагаются три различных варианта глушителя — Street Pro, Race Pro и Violator — и все они доступны для добавления в любую систему Pypes. Из трех выбранных нами глушитель Race Pro предлагает лучший поток и самый тихий уровень шума. Однако, услышав это на Chevelle, вы никогда не поверили бы, что он был самым тихим — он использует сквозную конструкцию (отвечающую за высокий рейтинг потока), которая издает зловещий доминирующий тон.

«Прямой» означает буквально.

Установка системы

Благодаря нержавеющей стали, из которой он сделан, вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваша система Pypes заржавела.

Наряду с основными компонентами система также укомплектована всем необходимым оборудованием и аксессуарами — выхлопными трубами, зажимами, подвесками и, конечно же, всеми важными инструкциями. Хотя это категорически противоречит обычной процедуре с использованием редуктора, обязательно прочтите инструкции, прежде чем поспешно бросить всю новую блестящую трубу на свой автомобиль.Поступив так, вы узнаете, что установка должна перемещаться от задней части автомобиля к передней, хотя это может быть нелогично.

Убедившись, что мы это заметили, установка прошла как по маслу. Галлен объяснил нам, что такая простота установки была одной из основных целей Pypes. Он заявил, что «все комплекты Pypes разработаны для того, чтобы строители домов могли легко установить их с помощью основных ручных инструментов».

Единственное, что мешало нам просто прикрутить систему к Chevelle, — это компоновка его большого блока Chevy.Компоновка двигателя позволяет расположить коллекторные трубы и коллектор одного банка немного дальше, чем у другого. В результате трубопровод после коллекторов этого банка также находится немного дальше, чем другой.

Однако Pypes принимает во внимание такие переменные, предоставляя более чем достаточно трубок для различных настроек. Смещенный трубопровод коллектора можно было легко исправить, отрезав всего несколько дюймов от самого главного коллектора.

Обратите внимание на длину смещения трубы коллектора из-за различной длины коллектора.

После обрезки удлинительная труба красиво выровнялась.

При установке большинства выхлопных систем на вторичном рынке требуются некоторые модификации, такие как обрезка лишних труб или их исправление для заполнения зазоров. С нашим все, что нам требовалось, — это вырезать один коллектор, и все остальное подошло, как перчатка. По сути, если вы можете оторвать свою машину от земли, вы можете проползти прямо под ней и без проблем подключить свой комплект.

Системы очистки и выхлопа Почему выхлопная система так важна, когда речь идет о характеристиках вашей езды? Что ж, разные системы будут предлагать разные характеристики потока выхлопных газов в зависимости от размера, длины, количества и типа изгибов и так далее.

Двигатель внутреннего сгорания действует как воздушный насос, и его правильная работа зависит от эффективного потока воздуха и выхлопных газов. Очевидно, поток выхлопных газов — это главное в игре: чем эффективнее поток выхлопных газов, тем лучше. Но хотя для многих это вызывает большую путаницу, противодавление на самом деле имеет решающее значение для выхлопной системы, поскольку оно может как улучшить, так и ограничить производительность.

Для достижения наиболее эффективного потока требуется определенное противодавление; слишком много или слишком мало может создать проблемы.Слишком большое противодавление и скорость выхлопных газов (скорость потока) уменьшаются, уменьшая эффект продувки, который имеет решающее значение для эффективного удаления выхлопных газов. При слишком низком противодавлении достигается тот же результат — скорость выхлопных газов и продувка снижаются.

Для достижения максимального эффекта продувки (и, следовательно, максимальной производительности) необходимо использовать выхлопную трубу оптимального размера. И, конечно же, то, что определяет «оптимальный», будет зависеть от двигателя. Например, автомобили мощностью около 200-300 лошадиных сил будут лучше всего работать с чем-то вроде 2.Диаметр трубы 5 дюймов. Автомобили, близкие к отметке 400 и выше, будут лучше всего работать с системами размером 3 дюйма или больше.

Уложив около 450 пони, этот Chevelle, очевидно, достоин своей 3-дюймовой выхлопной трубы.

Форма и конструкция выхлопной системы также влияют как на производительность, так и на звук. Поскольку поток выхлопных газов — это то, что вам нужно, чем прямее система, тем лучше. Очевидно, что система с прямыми трубопроводами будет более выгодной; Однако на другом конце спектра находятся системы — обычно заводские — со всевозможными изгибами, поворотами и другими ограничениями (т.э., глушители и резонаторы).

Но для автомобилей с меньшей мощностью эта ограниченная выхлопная система обеспечивает необходимое противодавление для двигателя. Установите систему с прямым трубопроводом на автомобиль мощностью 200 лошадиных сил, и вы не обязательно увидите увеличение мощности. Автомобили высокой мощности в диапазоне от 400 лошадиных сил — совсем другая история. Для этих автомобилей обычно предпочтительны системы с прямым трубопроводом с низким уровнем ограничения. Но помимо очевидного дефицита производительности между заводской системой и системой с прямым трубопроводом, основное различие между ними, конечно же, заключается в уровне шума.

Если вы когда-либо сталкивались с ужасающим видом V8 с прямым приводом, тогда вы поймете, почему это не совсем законно на дорогах общего пользования. В то время как система с прямой разгрузкой без глушителя может обеспечить превосходные характеристики, уровень шума слишком велик для любого места, кроме гусеницы.

Выхлопные отверстия

Однако предположим, что вы хотите время от времени использовать свою грозную тачку или гусеничную машину — от которой вы хотите получить максимально возможный поток выхлопных газов — в качестве круизера выходного дня.Чтобы избежать головной боли, связанной с заменой всей выхлопной системы с улицы на трассу, постоянно изобретательное сообщество редукторов придумало вырезы.

Короткая полка Y (сам вырез) обычно имеет схему с тремя болтами, на которой монтируется неподвижная пластина блока или клапан с электроприводом.

Вырезы выхлопных труб существуют уже довольно давно, а концепция и дизайн не сильно изменились. Теория, лежащая в основе этого, заключается в том, чтобы просто обеспечить способ быстрого перехода от беспрепятственной, потрясающей системы к более тихой и удобной для улиц альтернативе.

Это достигается с помощью Y-образного соединения, размещенного в выхлопной системе (конечно, перед глушителями). Одна ветвь Y-образного шарнира направляет выхлопные газы в глушитель, а другая в обход глушителей, резонаторов и остальной части выхлопа.

Выхлопные газы, как вода или электричество, всегда будут идти по пути наименьшего сопротивления. Когда вырезы закрыты, газы не выходят, кроме конца выхлопной трубы; однако когда они открыты, вырез становится самым коротким и легким путем для прохождения газов.Вырез направляет выхлоп прямо наружу, практически не проходя через всю систему.

Наши электрические выключатели Pypes идеально вписываются в систему, обеспечивая максимальный поток при открытии клапана отключения.

Путем обхода различных изгибов, резонаторов и глушителей в полной системе вырезы обеспечивают гораздо более короткий и прямой путь от выхлопа до выхода, что значительно улучшает поток. Быстрый и легкий переход от тихого и ограниченного движения к быстрому и громкому делает вырезы особенно полезными для автомобилей, которые часто ходят по треку и полосе, и, возможно, для небольших шоу-лодок здесь и там.

Но когда дело доходит до вырезов, то во многих различных настройках вы обнаружите, что вырезы сосредоточены на демонстрационной части — они увеличивают шум, но не сильно влияют на производительность.

Слева — установка, при которой выхлоп не направляется в вырез; справа выхлоп направлен прямо в вырез, как в нашем наборе Pypes.

Как вы можете видеть на иллюстрации, этот тип конструкции (как показано слева на изображении выше) не вытесняет выхлоп из отверстия; выхлопные газы проходят через стойку Y, которая находится на одной линии с полной выхлопной системой, поэтому влияние выреза сводится к минимуму.

Между двумя типами вырезов есть определенная разница: наш предназначен для увеличения мощности в приложении, обеспечивающем производительность, а другой — больше для демонстрации. -Джо Галлен, Pypes Exhaust

Однако более функциональные комплекты вырезов (как показано на рисунке справа) устанавливаются на одной линии с X-образной трубкой. Выхлоп направлен прямо к отверстию выреза, поэтому поток оптимизирован для установки. Это дизайн, который Pypes Exhaust использует для своих вырезов, и, следовательно, то, что мы разместили на Chevelle.

Галлен сказал нам: «Мы хотим предоставить два основных преимущества для двух типов людей, которые будут покупать наши фигурки. Для гонщиков выходных, которые ездят и наслаждается своей машиной в течение недели, а затем выводят ее на трассу по выходным, и уличные автомобили, которые хотят «шокировать или произвести впечатление» на людей на светофоре ».

Он продолжил: «Между двумя типами вырезов есть определенная разница: наш предназначен для увеличения мощности в приложении, обеспечивающем производительность, а другой — больше для демонстрации.

Вырезы

— отличный способ придать вашей безнадежно громкой тормозной машине тишину, необходимую для частых прогулок по улицам.

Заключение

В целом, установка выхлопа доставляла удовольствие, а теперь слушать еще приятнее. Как сказал Галлен: «Выхлопные системы Pypes в целом обладают множеством преимуществ: мы используем 100-процентную нержавеющую сталь для долговечности, они основаны на X-образной трубе и изогнуты на оправке для производительности, люди могут настраивать звук с помощью наших трех вариантов глушителей. … И, в конце концов, цена, которую средний покупатель может себе позволить.”

До установки с вырезом Chevelle всегда был невероятно громким. Однако теперь владелец заявил, что — с мягкой ноткой закрытых вырезов — он, наконец, может слышать свои мысли во время вождения своей машины. Система Pypes звучит невероятно, выглядит так же хорошо и, благодаря потрясающим электрическим выключателям, может обеспечить как потрясающую производительность, так и уличный звук.

Если вы находитесь на перекрестке, желающем высочайшей производительности, но также максимальной управляемости, посетите веб-сайт Pypes Exhaust и ознакомьтесь с его системами для вашего приложения.

Инструменты, используемые для замены глушителя

Знаете ли вы, что глушитель можно восстанавливать несколько раз, прежде чем потребуется замена всей выхлопной системы? Знать, когда нужно поработать, — это лишь полдела. Это требует правильных инструментов, навыков и терпения. Однако это не значит, что это не может быть веселым проектом на выходных. Прежде чем что-либо разбирать, лучше всего понять, какие признаки подает ваш автомобиль, говорящий о том, что он нуждается в серьезном техническом обслуживании.

В зависимости от повреждения может не потребоваться замена всей трубы или глушителя. Это могут быть определенные части вашего выхлопа, которые вызывают громкий шум или запах. Независимо от проблемы, вам понадобятся определенные инструменты. Прежде чем мы перейдем к ремонтным инструментам, которые используются для замены глушителя, сначала давайте взглянем на шаги, которые необходимо предпринять заранее.

Инструменты для нестандартных заданий

Во-первых, вам необходимо оценить ситуацию. Внимательное изучение области поможет вам обнаружить любые дыры или трещины.Для этого требуется специальная техника. Иногда ваш глушитель можно восстановить с помощью шпатлевки для ремонта выхлопных газов, которую можно найти в любом магазине по ремонту автомобилей. Это отличное экономичное быстрое решение. Если это не вариант для вас, и вы будете заменять глушитель, вам понадобится штангенциркуль. Это инструмент, который используется для измерения размера изношенной области, которую вы хотите отремонтировать. Он больше подходит для нестандартных глушителей и выхлопных газов.

Иногда вырезать проблемные места проще и доступнее, чем полностью заменить глушитель.Использование выхлопных адаптеров может исправить поврежденную секцию, и распорные трубы также выполнят свою работу. Они используются для регулировки размеров вашей трубы. Если вам нужно, чтобы труба была больше или меньше, эти инструменты позаботятся об этом.

Гнутые трубы

Если вы хотите заменить и починить гнутую трубу, поищите инструмент для придания формы трубам, чтобы вернуть ей первоначальную форму. Для такого проекта вам потребуются основные зажимы и болты глушителя, соответствующие вашему типу глушителя.Работать с нестандартными глушителями может быть непросто, потому что они сделаны с учетом конкретных деталей. Вы можете приобрести расширитель выхлопной трубы для регулировки диаметра, если нужный вам размер не может быть найден в ремонтной мастерской.

Если необходимо согнуть всю трубу, чтобы придать ей форму, более целесообразно использовать набор расширителей трубы. Эти комплекты бывают разных размеров за счет использования стержня для расширения трубы до желаемого размера.

Общие инструменты для обычного ремонта

Если вам не нужно настраивать размеры труб или использовать специальную замазку для исправления дефектов, с глушителями, приобретенными на заводе, намного проще обращаться, поскольку они одного размера подходят для вашей модели.Однако, если глушитель, который вы заменяете, можно купить новым, процесс так же прост, как снятие и установка. Для этого проекта по-прежнему требуются инструменты, но те, которые более доступны, чем указано выше.

При замене или ремонте вам понадобится напольный домкрат. Будет довольно сложно попасть под машину, если она не отрывается от земли! Хорошо иметь под рукой металлическую щетку, которую можно использовать на тех участках, где вы хотите предотвратить ржавчину. Не забывайте о перчатках и очках! Вам нужно защитить свои руки и лицо при работе с газами, ржавчиной и любыми другими потенциальными утечками.

И наконец, при ремонте глушителя как на заводе, так и на заказ необходима перекладина или перемычка. По сути, это стержень в виде гаечного ключа, который захватывает гнезда для снятия гаек и болтов. Это необходимо для снятия выхлопной манжеты, которая является устройством, удерживающим глушитель на автомобиле.

Вы ищете индивидуальный ремонт выхлопной системы и глушителя, но не знаете, куда обратиться? В A1A Exhaust Tech у нас есть команда профессионалов, которым не терпится поработать над вашим автомобилем. Свяжитесь с нами сегодня!

5 Причудливых автомобильных шумов и их значение | Новости

Проблемы с автомобилем могут начаться с треска или какой-то вариации наихудшего шума, который вы можете себе представить.Может быть лязг и дрожь из коробки передач или внезапный визг, похожий на банши, из глубины моторного отсека. В некоторых случаях наихудший шум может быть вовсе отсутствием шума: вы поворачиваете ключ — и машина умирает.

Все эти визги, хрипы и различные грохоты объединяет то, что они звучат дорого . Но понимание того, что ваша машина пытается сказать вам, — отличный первый шаг к решению проблемы и поможет избежать ненужных счетов за ремонт. Для этого ускоренного курса по пониманию автомобильного языка мы обратились за помощью и советом к мастеру-механику, который работал над некоторыми из самых редких, самых быстрых и крутых автомобилей в мире.

Наш инструктор по этому автомобильному руководству — Конрад Стивенсон, владелец Conrad Stevenson Restorations в Беркли, Калифорния. Когда он не разговаривает с C / D о том, как может звучать сломанный выхлоп или сломанный карданный шарнир, Стивенсон тратит свое время на ремонт и восстановление в основном винтажных Alfa Romeo всех форм, размеров и эпох. От чистокровных гоночных машин до Второй мировой войны до модных минивэнов Fiat и кабриолетов Alfa 1950-х годов Стивенсон является асом в поддержании чрезвычайно красивых, а иногда и сложных автомобилей в идеальном рабочем состоянии.

Конечно, иметь на борту механика уровня Стивенсона для общего автомобильного совета — все равно что нанять электрика для замены лампочки. Но поскольку никто не любит обгорать, когда дело доходит до оплаты ремонта автомобиля, мы подумали, что было бы разумно попросить как можно лучше помочь.

1. Звук тишины: разряженная батарея?

Ассошиэйтед Пресс Автомобиль и водитель

Назовем эту проблему «звуком тишины», поскольку полностью разрядившаяся батарея оставляет вас с автомобилем, который, по-видимому, перешел в бесшумный режим.При слабом аккумуляторе вы, вероятно, услышите шум стартера и двигателя whir-whir , когда машина изо всех сил пытается завести машину. Если аккумулятор действительно разрядился на 100 процентов, ничего не произойдет; даже подсветка приборной панели, вероятно, полностью погаснет.

Стивенсон сказал, что лучший способ избежать проблем с аккумулятором — это не удешевить его при покупке. «Если вы хотите, чтобы ваша машина завелась в темном переулке или после ограбления банка, не покупайте самую дешевую батарею малой емкости», — пояснил он.Цена сменного аккумулятора варьируется для каждого автомобиля, хотя от 75 до 150 долларов покрывает большинство транспортных средств. «В более новых автомобилях батарея обычно выходит из строя через четыре года, и они часто не предупреждают об этом», — сказал Стивенсон. «Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок или дребезжащий звук соленоидного привода стартера, отскакивающего назад и вперед от зубчатого венца». Он предостерег от попыток поддерживать старую батарею в частом старте. «[Лучше] вынуть старую батарею из автомобиля и установить на ее место новую, так как старая батарея будет работать как сток и украсть полезное напряжение.”

2. Нарезание резьбы при токарной обработке: изношены соединения?

Производитель: Автомобиль и водитель

В отличие от разряженной батареи, которая может оставить вас в покое, изношенные карданные шарниры и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) могут продолжительное время работать в больной машине. Это не обязательно хорошо, поскольку игнорирование проблемы может усугубить ситуацию. Когда дело доходит до изношенных ШРУСов, сказал Стивенсон, предупреждающий звук может заставить вас подумать об уроках танцев, хотя это действительно должно привести вас в ремонтную мастерскую.ШРУСы, по его словам, «очень тяжело работают во всех автомобилях. Они передают крутящий момент на колеса автомобиля через карданный вал [ы] ». Стивенсон сказал, что стук или постукивание — верный признак изношенных ШРУСов. «На более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях они могут издавать щелкающий звук, как у чечетки со сломанной ногой, особенно при поворотах». Следует иметь в виду одну ключевую вещь: в случае выхода из строя одного из ШРУСов убедитесь, что все они должным образом проверены. Другой тоже может быть на последнем издыхании.

Когда дело доходит до карданного шарнира, сказал Стивенсон, вы почувствуете проблему не меньше, чем услышите ее. «Больной U-образный шарнир обычно издает твердый глухой звук, который ощущается в сиденье ваших штанов при подаче газа с упора», — сказал он. Этот важный элемент оборудования работает вместе с трансмиссией и приводным валом, передавая крутящий момент на ведущие колеса автомобиля. Игнорируйте грохот на свой страх и риск, потому что полный отказ — серьезная проблема.

3. Превышение оборотов: отказ коробки передач или что-то попроще?

Производитель: Автомобиль и водитель

Стивенсон предупреждает, когда дело доходит до того, что у вашего автомобиля есть потенциально опасная трансмиссия.Симптомом является стук или постукивающий шум, который звучит как изношенный ШРУС или карданный шарнир, хотя расположение шумов (и связанные с этим проблемы с производительностью) должны определять, виновата ли коробка передач. «Коробка передач может издавать такие же звуки и ощущения, как неисправность ШРУСа или карданного шарнира, но шум будет исходить из области трансмиссии», — сказал Стивенсон. Он сказал, что вышедшая из строя коробка передач может начать «пробуксовывать и выбирать неправильную передачу», что может привести к чрезмерному увеличению оборотов двигателя.

Современные трансмиссии имеют высокую степень электронного управления, поэтому эти симптомы могут указывать на проблему с программным обеспечением, изношенные соленоиды или другие элементы, которые не требуют полной замены трансмиссии. Проконсультируйтесь с профессионалом, чтобы не тратить сотни или даже тысячи долларов на новую коробку передач.

4. Хриплый гром: сломанный выхлоп или изношенный глушитель?

Производитель: Автомобиль и водитель

Если ваша ежедневная поездка на работу не похожа на сцену погони из Mad Max , сломанный выхлоп — один из самых простых для диагностики из этих пяти причудливых автомобильных звуков.Когда ваш плавно движущийся автомобиль или грузовик внезапно звучит как разъяренный трактор, велики шансы, что что-то внутри выхлопной системы виновато. Стивенсон красочно назвал проблему «внезапным громким звуком Days of Thunder », имея в виду гоночный фильм 1990 года на тему Тома Круза NASCAR.

Хотя точность сцен гонки в фильме остается сомнительной, Стивенсон, несомненно, прав. в его акустическом сравнении. Нет, ваша Toyota Camry 1998 года действительно не должна звучать так, как будто она направляется к Daytona 500.Проблема может заключаться в поломке выпускного коллектора или в трубах выхлопной системы и ее соединении с глушителем. Если ваша машина звучит так, будто ей нужно отказаться от острой пищи, проверьте выхлопную систему.

5. Визг под капотом: проскальзывание ремней двигателя?

Производитель: Автомобиль и водитель

В отличие от многих классических автомобилей, с которыми сталкивается Конрад Стивенсон, обрыв ремня на которых может привести к катастрофическому повреждению двигателя, многие современные автомобили имеют режимы безопасности на случай, если оборвется жизненно важный ремень.Раньше обрыв ремня ГРМ мог вызвать внезапное и окончательное столкновение поршней двигателя с клапанами. Без гипертехнологии это примерно так же плохо (и дорого), как и проблемы с автомобилем.

Конечно, не все ремни выполняют одну и ту же задачу. Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал двигателя с распределительными валами и клапанами, а кулачок, в свою очередь, управляет клапанами, которые позволяют двигателю дышать. В современных автомобилях змеевиковые ремни обычно выполняют множество функций, таких как вращение насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора переменного тока, и это лишь некоторые из них.Когда ремень начинает изнашиваться и проскальзывает, признаком этого является громкий визг из моторного отсека. Это могло произойти, когда вы делаете крутой поворот — если это так, это признак того, что данный ремень влияет на насос гидроусилителя руля — или при включении кондиционера, что указывает на то, что проблема может быть в компрессоре или каком-то шкиве. тесно связан с системой вентиляции.

В любом случае, Стивенсон сказал, что резкий визг лучше всего решить, просто заменив ремни.Обычно это недорогое и быстрое решение.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Консультации по выхлопной системе

— остерегайтесь прямых труб

Одно из самых популярных дополнений для улучшения характеристик автомобиля — это модернизированная выхлопная система, и на это есть веская причина: правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне оборотов.Но как насчет ненастроенной системы или выхлопной системы, сделанной своими руками? Давайте разберемся.

Как сказано во вступлении, правильно спроектированная и настроенная выхлопная система может увеличить крутящий момент и мощность в широком диапазоне диапазона мощности. Хотя этот прирост обычно невелик — мы говорим об увеличении на 2-3%, — модификация предлагает несколько преимуществ:

1. Обновление выхлопной системы относительно дешево. Если вы уже провели настройку двигателя и воздухозаборник, выхлопная труба — ваш следующий лучший вариант повышения производительности.
2. Модернизация выхлопной системы практически без риска. Если вы инвестируете в систему качества, вам не нужно беспокоиться о проблемах с надежностью или производительностью.
3. Водить апгрейд весело. Обычно выхлопные системы приятны на слух и делают вождение еще более приятным.

К сожалению, существует немало недоразумений относительно того, как работает выхлопная система. В то время как настроенная послепродажная выхлопная система добавит мощности, самодельная система или прямая труба, скорее всего, повредят производительности, а не улучшат ее.

Очистка от мусора — ключ к максимальной производительности выхлопной системы

Выхлопные газы двигателя должны поддерживать определенную минимальную и максимальную скорость при прохождении через выхлопную систему. Это связано с тем, что выхлопные газы, которые движутся в этом диапазоне скоростей, способствуют так называемой очистке от .

В цилиндрах вашего двигателя происходит продувка. На короткий момент после рабочего такта (но до такта впуска) выпускные и впускные клапаны открыты.В этот момент продувка действует как вакуумный насос — правильно настроенная выхлопная система вытянет выхлопных газов из цилиндра. Это гарантирует, что цилиндр опорожняется от выхлопных газов и заполняется чистым воздухом, что приводит к более эффективному (и более мощному) сгоранию.

Проблема в том, что продувка происходит только тогда, когда выхлопные газы проходят через вашу выхлопную систему с правильной скоростью. Если они двигаются слишком медленно, эффекта вакуума нет. Если они едут слишком быстро, время будет отключено, и эффекты очистки будут минимизированы.

По сути, если вы хотите максимизировать очистку и мощность двигателя, ваша выхлопная система должна быть настроена в соответствии с вашим двигателем.

Выхлопные трубы в гоночном стиле

предназначены для гоночных автомобилей, а не для уличных автомобилей

Большинство людей склонны думать о выхлопной системе как о сливной трубе — чем больше труба, тем эффективнее слив. Это неверно по двум причинам:

1. Выхлоп — это нагретый газ. Проходя через выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель, газ охлаждается.По мере охлаждения газ становится более плотным. По мере того, как он становится более плотным, скорость меняется. Следовательно, вы не хотите, чтобы выхлопные газы охлаждались слишком быстро ИЛИ оставались горячими слишком долго.

2. Объем выхлопных газов изменяется с частотой вращения. На красной линии ваш двигатель производит много горячего выхлопного газа. На холостом ходу он производит очень мало. В результате выхлопная система, которая хорошо работает при 5000 об / мин, будет слишком большой для двигателя на холостом ходу. Точно так же выхлопная система, настроенная на 2000 об / мин, будет, по крайней мере, несколько ограничивающей при более высоких оборотах.

Когда гоночная команда получает в свои руки серийный автомобиль, первое, что они делают, это заменяют заводской выхлоп на более крупную систему послепродажного обслуживания без глушителя. Они делают это потому, что гоночные автомобили проводят большую часть своего времени, разъезжая на высоких оборотах. Большой, неограниченный выхлоп — отличная идея, когда вы пытаетесь добиться максимальной производительности. Вам нужна выхлопная система, которая облегчит очистку, когда двигатель работает максимально быстро.

Но если вы ведете автомобиль по улице, ваша средняя частота вращения будет составлять от 1500 до 4500 об / мин.В большинстве случаев ваш двигатель будет иметь скорость около 2000 об / мин. В результате стандартная выхлопная система вашего автомобиля рассчитана (и настроена) таким образом, чтобы облегчить очистку от 1500 до 4500 об / мин.

… выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного автомобиля.

Следовательно, выхлопная система в стиле гоночного автомобиля — плохая модернизация для уличного транспортного средства. Уличные автомобили нуждаются в хороших характеристиках на стоп-сигналах и на съездах с шоссе. Например, прямая труба может вызвать увеличение скорости выхлопных газов.Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об / мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее запускаться со светофора. Ваш двигатель может показать больше мощности на динамометрическом стенде — и может даже проехать четверть мили немного быстрее, — но на улице он не будет быстрее.

Уличным автомобилям нужны выхлопные системы (и глушители), настроенные для улицы

Резюме:

• Выхлопные системы предназначены для облегчения очистки от мусора
• Промывка происходит, когда выхлопные газы поддерживают определенный диапазон скоростей
• Выхлопные системы гоночного типа настроены на максимальную очистку на высоких оборотах, что делает их плохим выбором для уличных автомобилей.

Автопроизводители делают все возможное, чтобы настроить штатную выхлопную систему вашего автомобиля.Они выбирают конкретный диаметр выхлопной трубы не просто так, и они также не зря устанавливают расстояние между коллектором и глушителем. Хотя OEM-конфигурация может быть абсолютно улучшена, эти улучшения должны выполняться кем-то, кто разбирается в скорости выхлопных газов.

Производители выхлопных систем, такие как Borla, Corsa, Flowmaster, Magnaflow, COBB Tuning и т. Д., Имеют процессы проектирования настроенных выхлопных систем для уличных транспортных средств. Когда вы покупаете настроенную выхлопную систему с обратной катушкой, вы получаете систему, которая в значительной степени сохраняет оригинальную конструкцию с точки зрения скорости выхлопных газов.Значит, это хороший апгрейд.

Но если вы возьмете ножовку, отрежете глушитель OEM и приварите к нему кусок трубы, невозможно узнать, какое воздействие это окажет на ваш автомобиль. Вообще говоря, удаление глушителя увеличивает скорость выхлопной системы. Это лишит ваш двигатель низкого крутящего момента.

Практическое руководство по модернизации выхлопной системы

Таким образом, ваша выхлопная система OEM лучше, чем вы думаете. Хотя он может быть улучшен, вам нужно быть осторожным с тем, как вы его изменяете.Вообще говоря:

1. Вы никогда не захотите ничего удалять или удалять. Снятие глушителя или каталитического нейтрализатора может серьезно снизить производительность двигателя. Головка блока цилиндров, выпускной коллектор и заводской выпуск — это настроенная система. Если вы удалите одну из частей, у вас гораздо больше шансов потерять мощность, чем увеличить ее.
2. Купите настроенную систему, если можете себе это позволить. Настроенная система возврата кошек — отличное обновление, так как она проверена и зарекомендовала себя на динамометрическом стенде.Они также обычно изготавливаются по спецификациям OEM (например, из труб из нержавеющей стали и изогнутой оправки).
3. Если вы не можете или не хотите настраивать систему, вносите постепенные изменения. Если вы действительно хотите удалить глушитель, попробуйте заменить его на глушитель с прямым проходом. Если вы сделаете снимок автомобиля до и после, вы сможете увидеть, как ваш новый глушитель повлиял на производительность. Затем вы можете решить, нужно ли вам удалить глушитель или снова поставить заводской глушитель.
4. Узнайте, как размер трубы влияет на производительность. На этой диаграмме показаны идеальные диаметры выхлопной трубы для различных уровней мощности двигателя. Хотя диаграмма является приблизительным инструментом, она может служить хорошим ориентиром при выборе размера глушителя и т. Д.

Удачи вам в следующем обновлении выхлопной системы!

Примечание редактора: Этот рассказ Джейсона Ланкастера является продолжением статьи «Прямая выхлопная труба» или «Удаление глушителя». Это касается технических деталей, которые лишь вкратце затронули в оригинальной статье. Большое спасибо Джейсону за эту замечательную историю.Я знаю, что сегодня кое-что узнал.

Как исправить неисправный кронштейн глушителя в автомобиле

В вашем автомобиле есть много компонентов, которые предназначены специально для удержания других компонентов на месте. Эти приспособления выполняют очень важные функции, особенно если учесть, что во многих случаях определенные компоненты не могут контактировать друг с другом, не говоря уже о других частях системы, в которой они работают.

С этой целью кронштейны глушителя в вашем автомобиле помогают соединять различные компоненты.Ваш глушитель является частью выхлопной системы , которая проходит вдоль днища вашего автомобиля. Сам глушитель, как следует из названия, разработан таким образом, чтобы глушить шум , исходящий из вашей выхлопной системы. Кронштейны глушителя помогают удерживать все эти детали на месте, чтобы все могло нормально функционировать. К сожалению, из-за повреждений или регулярного износа кронштейны глушителя в вашем автомобиле могут потребовать ремонта в какой-то момент.

Признаки неисправного кронштейна глушителя

Если у вас плохой кронштейн глушителя , вы услышите шумы, которые, вероятно, никогда раньше не слышали.Это может звучать так, как будто под вашим автомобилем тащат колокол или что вы постоянно врезаетесь во что-то, проезжая лежачие полицейские. Если вы слышите странные стучащие или звенящие звуки из-под автомобиля, возможно, виноват кронштейн глушителя.

Замена неисправного кронштейна глушителя

Замена неисправного кронштейна глушителя — не самый сложный процесс по сравнению с другими частями вашего автомобиля. Однако для этого по-прежнему требуется много сил, и может быть очень неловко пытаться сделать это дома, если у вас нет подходящего автомобильного подъемника.

Когда вы привезете свой автомобиль на замену кронштейнов глушителя, мы поднимем его и поставим на подставку. Работа под автомобилем — одна из самых опасных вещей, которыми вы можете заниматься дома, поэтому помощь одного из наших профессиональных механиков отвечает вашим интересам.

Найдем сломанные скобки. В ваших интересах заменить все из них, даже если только один из них неисправен, чтобы они могли изнашиваться равномерно. Если один изношен и плохой, вполне вероятно, что другие в порядке.Если вы замените только тот, который неисправен, другие возьмут на себя ненужную нагрузку, что может вызвать дополнительный стресс и ускорить их выход из строя. Мы безопасно удалим их с помощью правильных инструментов , а затем снова поставим замену с помощью подходящих инструментов. Прежде чем мы вернем вам автомобиль, мы, конечно же, проверим все, чтобы убедиться, что ваш глушитель надежно закреплен на месте, чтобы вы могли вернуться в дорогу.

Не делай сам

Многие люди могут захотеть изучить все детали своей машины, чтобы исправить мелкие неисправности дома.Хотя это замечательно в более простых случаях, попытка заменить кронштейны глушителя самостоятельно — не самое безопасное решение по многим причинам. Во-первых, как и в случае любой попытки исправить что-то самостоятельно, если вы не совсем понимаете, насколько взаимосвязана система, вы можете повредить свой автомобиль и усугубить ситуацию.

Во-вторых, без правильных инструментов или оборудования вы можете неправильно диагностировать проблему. Проблема может быть не в плохом кронштейне глушителя, а это означает, что вы приложите все усилия, чтобы заменить кронштейн глушителя, только для того, чтобы проблема не исчезла.Наконец, без опыта квалифицированного автомеханика вы можете получить травму, особенно если ваша рука зажата между частями оборудования или что-то упадет на вас.

Позвоните нашим специалистам

Тем не менее, наша команда специалистов по обслуживанию в

Geneva Foreign & Sports обучена работе со всеми автомобилями высокого класса любой марки и модели. Каждый член команды имеет годы профессионального обучения и практический опыт, поэтому ваш автомобиль всегда в надежных руках.Если у вас возникнут проблемы с какими-либо проблемами, большими или маленькими, или вам просто нужно регулярное обслуживание, позвоните нам.

Мы удобно расположены по телефонам Geneva , Rochester , Syracuse и Ithaca, NY . Свяжитесь с нами сегодня по номеру , договоритесь о встрече , чтобы доставить ваш автомобиль для быстрого и надежного обслуживания .

.

No related posts.