Недорогой дизельный автомобиль: Доступ ограничен: проблема с IP

Почему в России невыгодно покупать дизельные авто :: Autonews

Почему в России невыгодно покупать дизельные авто

Автомобили с дизельными двигателями большой популярностью у россиян не пользуются. Согласно данным агентства «Автостат», в целом по рынку на дизель приходится лишь 5-5,5%, а среди иномарок – 7-8%. Слабую популярность дизеля в нашей стране аналитики объясняют тем, что на российских автозаправках долгое время отсутствовало качественное дизтопливо. При этом отечественные автопроизводители вообще практически не выпускали легковые машины с дизельными двигателями.

Правда, еще несколько лет назад доля дизельных автомобилей в нашей стране была почти вдвое меньше – в 2007-м, например, они занимали 2,9% российского авторынка и 4,4% сегмента иномарок.

По словам экспертов, рост популярности дизельных машин у россиян обусловлен в первую очередь увеличением количества моделей с двигателем «на тяжелом топливе», которые можно официально купить, а позже беспроблемно обслуживать. Накопив некоторую статистику поломок по причине качества топлива, мировые автопроизводители все уверенней выводят дизельные модификации на российский рынок.

«Производители понемногу начали продавать в России современные дизели, – говорит ведущий аналитик Smartus.ru Артем Рязанцев. – Автовладельцы, особенно корпоративные, стали считать деньги не только при покупке, но и при эксплуатации, а дизели в этом отношении куда выгодней бензиновых моторов. Но, пожалуй, главный фактор увеличения спроса – рост сегмента внедорожников, в котором дизели наиболее востребованы».

В то же время в России появилось дизельное топливо хорошего качества, правда, доступно оно в основном только в крупных городах, причем по цене зачастую выше цены качественного бензина. «Реальность такова, что относительно качественную солярку можно найти только в мегаполисах, – рассказывают участники рынка.

– Во всех остальных российских городах велика вероятность натолкнуться как на суррогат, так и просто на ненадлежащим образом хранимое или транспортируемое топливо (примеры с крайне поздним переходом на зимний сорт солярки у всех на слуху)».

Впрочем, спрос на дизельные автомобили растет прежде всего потому, что все больше российских потребителей понимают преимущества современных дизелей и расстаются с предубеждениями. По словам специалистов, расход топлива у современных дизельных силовых агрегатов на 25-30% меньше, чем у бензиновых двигателей с близкими характеристиками по объему и мощности. Кроме того, с экологической точки зрения дизельный мотор предпочтительнее бензинового, поскольку он создает меньше вредных выбросов в атмосферу.

Однако кроме неуверенности российских потребителей в возможности заправлять автомобиль качественным дизтопливом, весомым аргументом не в пользу дизельных машин является их цена. Как говорят аналитики, лишь по единичным моделям бензиновые версии стоят дороже дизельных. В подавляющем большинстве случаев покупателю предлагают переплатить за дизель. Причем настолько, что вся выгода от более скромного расхода топлива способна компенсировать разницу в ценах при покупке в лучшем случае к концу гарантийного срока.

Дело в том, что ценообразование на дизельные иномарки рассчитано на европейские страны, поясняют эксперты. В Европе налоговое законодательство сориентировано таким образом, что содержание дизельного автомобиля обходится дешевле, чем бензинового. Как следствие, автопроизводитель закладывает часть этой выгоды в цену автомобиля, продавая его несколько дороже бензинового. «Жесткая арифметика, которая складывается из разницы в расходе топлива и налоговых льгот, в России не работает, – констатируют аналитики. – В российских условиях потребитель часто видит в салоне дизельные модификации, которые стоят на 10-25% дороже более мощной и привычной бензиновой. А к возможным проблемам с выбором заправки сразу отмечается и более короткий межсервисный интервал дизеля, что делает его содержание гораздо накладнее.

Исключение из правил составляют только те модификации, чей рабочий объем дизеля значительно меньше бензинового и позволяет значимо сэкономить на таможенной очистке и, как следствие, предложить более выгодную цену».

Показательно, что доля машин с моторами на «тяжелом топливе» в России все еще в 10 и более раз отстает от показателей Европы, где каждый второй автомобиль продается с дизельным двигателем (их доля на рынке составляет 53%). Причем наиболее востребованы машины на солярке во Франции, Испании, Норвегии и Бельгии – в этих странах на дизельные модификации приходится более 70% продаж. «Доминирование дизеля в некоторых странах Европы в первую очередь связано не с экономичностью, не с потребительскими свойствами и даже не с экологией, а с налоговыми льготами на дизтопливо, – отмечает А. Рязанцев. – А вот, например, в Швейцарии таких льгот нет, дизтопливо там стоит столько же, а иногда и чуть дороже бензина, и ни о какой гегемонии дизелей там уже речи не идет».

Последние изменения стоимости дизтоплива в России привели к тому, что цены на дизельное топливо стали выше, чем на самый распространенный 92-й бензин и практически сравнялись с ценами на 95-й. С такой ценой на топливо экономический смысл покупки дизеля пропал совсем.

Александр Чупров

Выбираем недорогой дизельный универсал

Новый дизельный автомобиль для нашего рынка стал почти такой же экзотикой, как гибрид или электромобиль. Если не считать Renault Duster 1,5 dCi, машины на тяжелом топливе очень дорого стоят. Мало кто из простых смертных может позволить себе дизельную машину из салона. Но недаром же существует «Автобарахолка». Там полно автомобилей, работающих на любом типе топлива за любые деньги. Сегодня полистаем классику — выберем недорогой дизельный универсал. Будем смотреть только свежие машины — после 2000 года выпуска. 

Audi A4

Начнем с премиума. Знаем, что вы больше любите люксовые машины, чем «простолюдинские» Hyundai да Kia. Универсалы у Audi всегда получались отличными. В Ингольштадте уже несколько десятилетий делают ставку на «Авантах» и держат высокую долю рынка в сегментах 5-дверных моделей.

Данный экземпляр A4 сошел с конвейера без малого два десятка лет назад. Пробег — 404 тысячи километров. Для 1,9-литрового TDI — считай, обкатка.

Машина переднеприводная с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Мотор, установленный на A4 с насос-форсунками, хорошо известен мастерам даже в регионах. С ремонтом проблем не будет. Продавец уверяет, что заводится ласточка в любую погоду, да и вообще автомобиль уже давно в одних руках и в досмотренном состоянии. Фотографиями владелец машины решил особо не делиться, зато готов обменяться на Audi 100 в кузове С4. Стоит этот дизельный универсал 3500 долларов по курсу.

BMW 320

А вот и один из конкурентов A4 — BMW 3-Series. У мюнхенского производителя не такие большие продажи универсалов, поэтому и Е46 нечасто встретишь в 5-дверном исполнении (если сравнивать с седаном). Выбранный нами экземпляр окрашен в ликвидный серый цвет и оснащен 2-литровым дизельным мотором. Год выпуска — 2001-й. Судя по описанию, «четверка» работает без проблем.

Хозяин использовал масло Total Quartz 9000 5W-40.

Пробег у машины — 457 тысяч километров. Как и положено BMW, привод здесь на заднюю ось. Среди опций отмечены кондиционер, литые диски, система стабилизации. Главное, чтобы все корректно работало. Среди нюансов имеются проблемы по кузову. На машине новый аккумулятор. В РБ BMW 320d сменила двух владельцев. Цена — 3500 долларов по курсу. Столько же, сколько просят за Audi.

Citroen Xsara

Если 3500 долларов для вас — слишком дорого, тогда премиум, увы, не для вас. Давайте опустимся на один сегмент ниже и рассмотрим непремиальный автомобиль класса С. Например, Citroen Xsara. В конце 1990-х нередко на одну модель ставили сразу три разных дизельных двигателя. Вот и на «Ксару» устанавливали моторы объемом 1,4, 1,9 и 2 литра.

На данной машине 1,9-литровый агрегат мощностью 70 л. с. С каршерингом со светофора не посоревнуешься, зато автомобиль очень экономичный. На трассе можно держать расход в районе пяти литров на сотню.

Машина 2002 года выпуска с 5-ступенчатой «механикой». В Беларуси автомобиль был только в одних руках. 15 тысяч километров назад был заменен ремень ГРМ. Покупатель получит еще и дополнительный комплект резины. Цена — 2150 долларов по курсу.

Ford Focus

Данный вариант подойдет для тех, у кого вообще мало денег, но кому очень нужен именно дизельный «сарай». Ford Focus первого поколения (2001 года выпуска) с 1,8-литровым мотором и «механикой» продается всего за 1400 долларов по курсу. Даже по фотографиям видно, что машина требует косметического ремонта и, мягко сказать, не в идеальном состоянии. Ну а что хотеть от авто по цене хорошего смартфона?

1,8-литровый мотор развивает 80 л. с. и расходует в районе 6,5 литра топлива на 100 км пути. Двигатель оснащен небольшой турбиной и разгоняет автомобиль до сотни примерно за 15 секунд. Продавец утверждает, что к силовому агрегату вопросов нет. Так что довести до ума кузов — и будет радовать нового владельца.

Renault Laguna

Renault Laguna не нуждается в представлении. Эту модель все мы хорошо знаем и каждый день видим на дорогах. Несмотря на то, что новые Renault D-класса уже давно не продаются в нашей стране, «бэушки» мы натаскали вдоволь. Универсал Laguna первого поколения с 1,9-литровым дизельным мотором стоит на «Автобарахолке» 2350 долларов по курсу.

Машина 2000 года выпуска с «механикой» и пробегом 324 тысячи километров. Продавец делает акцент, что его 100-сильный мотор оснащен топливной системой Bosch, которую любители Renault ценят выше, чем Delphi. А еще хозяин Laguna не поленился и указал все опции, имеющиеся на борту его «лайнера». Машина оснащена электростеклоподъемниками, кондиционером, противотуманными фарами, сигнализацией, центральным замком и другими типичными для 20-летней машины «наворотами».

Skoda Octavia

Одним из лучших вариантов дизельных универсалов является Skoda Octavia. Машина очень высоко ценится на рынке подержанных авто, поэтому не надейтесь урвать ее по цене «айфона». Данный экземпляр стоит почти $4 тысячи по курсу. За 18 лет машина проехала 365 тысяч километров. Octavia переднеприводная с механической коробкой передач.

Среди опций отмечены кондиционер, литые диски и даже подогрев передних кресел. Продавец говорит, что машина в хорошем состоянии, но вот кузов придется слегка «подшаманить».

Volkswagen Passat 

А это просто хрестоматийный пример. Volkswagen Passat B5 в кузове универсал с 1,9-литровым дизелем, белого цвета. Казалось бы, бесценный автомобиль. Но нынешний владелец этого красавца готов расстаться с ним за 4680 долларов по курсу. Машина 2002 года выпуска с пробегом чуть более 300 тысяч км. Коробка передач, кстати, автоматическая. Привод — на переднюю ось.

По словам продавца, машина очень надежна. Спорить нет смысла — недаром Passat B5 так дорого стоит на рынке. Впрочем, всегда есть место для торга. Одно можно сказать точно: этот универсал с каждым годом все медленнее и медленнее дешевеет. А однажды, может, даже начнет дорожать. Как вино.

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Дизельные авто из Европы — шанс для белорусов?

Недавно мы писали о том, что немцы массово избавляются от старых дизельных автомобилей, отправляя их на утилизацию. В центрах некоторых городов вводится запрет на передвижение машин на тяжелом топливе. Быть может, на этом фоне появляется смысл поискать недорогой «проходной» дизель из Германии? 

Мы как-то делали подборку авто из Европы, от которой хочется плакать. А что, если есть варианты? Дизельные машины в Германии сейчас явно не в тренде, а в Украине закончился период льготной растаможки.

Как пишет dw. com, у немецких автодилеров возникли проблемы с дизельными машинами. Продажи автомобилей, соответствующих нормам выбросов Евро-5, резко упали. Причем плохо продаются не только подержанные, но и новые модели. Дилеры имеют избыток непроданных дизельных автомобилей. Эксперты прогнозируют, что дизельные машины в Европе будут дешеветь.

«Нет, мы не хотим покупать дизельный автомобиль, мы ищем бензиновый, — пишет знакомая из Польши. — Сейчас в Европе тренд — отказ от дизелей. Не хотелось бы покупать машину, а потом получить проблемы с ее последующей продажей». 

«Проходные» машины для нас не подешевели, а вот старые, которые сдают на свалки, — да, они стали дешевле, — рассказывает знакомый перегонщик. — Хорошие «проходные» авто как стоили недешево, так и стоят. Но я давно не был в Европе. Как потеплеет, хочу поехать туда на поиски дешевых дизельных автомобилей. Думаю, со спадом спроса на такие машины там все-таки можно будет найти что-то выгодное».

Спад спроса на дизели начался в 2015 году, когда стало известно, что Volkswagen занижал показатели вредных выбросов двигателей на тяжелом топливе. Дизельные новые авто составляли всего 32% автомобилей, проданных в Германии в прошлом году, по сравнению с почти 39% в 2017-м, пишет edition.cnn.com. В Европе продажи снизились на 18% в 2018 году. 

В самой Германии разгораются нешуточные страсти, постепенно вводятся все новые ограничения на использования дизельных авто, пишет destacar.de. К примеру, в Гамбурге с 31 мая 2018 года действует запрет на въезд на почти 600 метров Макс-Брауэр-Аллее для дизельных автомобилей с нормой выхлопа ниже Евро-6. Около 1,6 километра Штреземанштрасе закрыто для автомобилей, которые имеют норму меньше Евро-6. Водители легковых автомобилей за нарушение платят штраф 25 евро, водители грузовиков — 75 евро. 

Все эти меры привели к тому, что в Штутгарте с начала года проводятся акции протеста водителей и сотрудников автомобильных компаний против ограничений для дизельных авто, о чем мы недавно писали.

«Если мы говорим про новые и свежие машины, то поляки очень полюбили гибриды. Много Toyota Auris в такси, даже полицейских посадили на гибриды. И обычные люди берут такие машины хорошо. Да и дизели современные не страдают «тракторностью», они неудобств сейчас не доставляют. У украинцев недавно еще была возможность по дешевым тарифам растаможить пригнанные машины. Следовательно, несколько последних месяцев они скупали все подряд, поэтому цены немного уплыли вверх. Льготная растаможка только-только закончилась, спрос упал. Посмотрим, что будет дальше», — пишет еще один знакомый из Польши.

«С 23 февраля растаможивать автомобиль на еврономерах придется по полной стоимости, так как 22-го числа закончился период льготного оформления со скидкой 50 процентов, — рассказывает украинский автожурналист Виталий Сазонов из autocentre.ua. — Таким образом, акциз на растаможку уже вырос в два раза. До отмены льготной растаможки машины везли массово из Европы, даже очереди на границе стояли, но теперь растаможивать авто из Европы стало не особенно выгодно. Параллельно с этим в Европе в продаже появляется все больше дизельных машин, спрос на которые падает».

В общем, есть вероятность, что дизельные автомобили в Европе будут дешеветь, поскольку спрос на них сейчас падает. Открываем mobile.de и смотрим, что мы можно пригнать прямо сейчас и за какие деньги. 

Если просмотреть объявления о продаже Volkswagen Polo 2015 г.в. в Германии, то можно заметить, что среди самых дешевых вариантов в основном представлены дизельные 1.4 TDI. В то время как среди самых дорогих — бензиновые. Так, Volkswagen Polo c 1.4 TDI (Евро-6) в максимальной комплектации с «роботом» может стоить столько же, сколько Polo в более бедной комплектации и с бензиновым мотором 1.0. 

Открываем первую страницу с Polo — из 50 вариантов только 11 бензиновых. В основном же 75-сильные 1.4 TDI. Причем самая дешевая машина стоит 4300 евро. 

За 7950 евро нашли в объявлениях Volkswagen Polo с 1.4 TDI (Евро-6) и МКПП. Растаможка автомобиля обойдется в 2380 евро, перегон в Минск — примерно 500, утильсбор — около 300. Итого — 11.130 евро, или $12. 648. Не так уж и мало, учитывая, что это автомобиль B-класса.

Попробуем найти вариант выгоднее. За 5000 евро продается Hyundai i20 с малолитражным дизелем 1.1 CRDI и «механикой». Выпущена машина в декабре 2015-го. Экологический класс — все тот же Евро-6. Растаможка обойдется в 1904 евро. Добавляем сюда 500 евро на дорогу и 300 за утильсбор — получаем 7704 евро, или $8754. По паспорту расход по трассе составляет всего 3 л на 100 км, в городе — 3,6! Не факт, что эти цифры соответствуют действительности, но машина очень экономичная. Пробег разве что великоват — 180.000 км. 

Универсал Ford Focus с «проходным» 1.5 TDCi (Евро-6) и «механикой» — неплохой вариант для повседневного использования. Паспортный расход за городом — 3,4 л, в городе — 4,3. Сама машина стоит 5672 евро. Растаможка — 2547, утильсбор — 300, траты на дорогу — примерно 500 евро. Все суммируем — получаем 9010 евро, или $10.250.

За 5299 евро удалось найти Renault Clio Grandtour 2014 года с 1,5-литровым dCi (Евро-5) и механической коробкой передач. Растаможка — 2484, утильсбор — 300, дорожные расходы — 500 евро. Всего на этот автомобиль нужно будет потратить 8583 евро, или $9753. 

В наших краях нынче в почете кроссоверы. За 10.000 евро можно приобрести Renault Kadjar 2015 г.в. с 1,5-литровым dCi (Евро-6) и пробегом 163.000 км. Причем коробка передач автоматическая. Пригон такой машины в Беларусь обойдется в 13.284 евро, или $15.000. 

«Премиум» у нас тоже любят. Mercedes-Benz C 180 2016 года продается за 12.336 евро. Мотор 1,6-литровый дизельный плюс автоматическая коробка передач. Пробег составляет 175.000 км. Растаможка этого авто обойдется в 3995 евро. Если посчитать все остальные расходы, получается, что машина здесь будет стоить 17.131 евро, или $19.467.

В Европе — огромнейший выбор экономичных дизельных «каблуков». Так, за 6950 евро можно приобрести компактный, но практичный FIAT Qubо 2014 г.в. с малолитражным дизельным мотором Евро-5 и «механикой». Растаможка двигателя объемом 1248 куб. см обойдется 2122 евро. Итого — 9872 евро, или $11.218. 

Но есть вариант дешевле и просторнее — Opel Combo 2015 года с мотором 1.3 (Евро-5) за 5499 евро…

Пока сложно сказать, что дизельные «проходные» автомобили в немецких объявлениях стали заметно дешевле. Нельзя сказать, что они очень дешевые для пригона. Но интересно, что если вбить в поиск нашей базы объявлений ключевое «из Германии», то на первой же странице среди 20 машин только одна бензиновая, причем пригнанная 2 года назад. Остальные — дизели: Mercedes E W212 за $26.700, Opel Corsa E за $9200, Peugeot 308 за $13.400, Ford Mondeo за $13.750 и так далее. В целом из Германии в прошлом и этом году везут одни дизели…

В общем, пока за этой ситуацией нужно наблюдать. Подешевеют ли дизельные авто на фоне оттока украинцев и кризиса моторов на тяжелом топливе в ЕС, покажет время. Но в эту сторону вполне можно поглядывать.

Главное — потом не задохнуться от машин с заглушенными клапанами EGR и удаленными сажевыми фильтрами…

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY

выбираем автомобиль с дизельным двигателем

Дизельный двигатель позволяет экономить топливо, но затраты на его обслуживание и ремонт гораздо выше, чем у моторов, работающих на бензине либо на газу. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с дизельным двигателем следует быть особенно осторожным и уделить диагностике достаточно внимания.

Популярность дизельных машин в Украине растет достаточно быстро. Тот, кто уже поездил на дизеле знает, что лучше него только новый дизель. В результате он продает старый и покупает новый из привезенных к нам в большом количестве “дизельгейтов”. Еще одна причина роста парка дизельных автомобилей в нашей стране – “евробляхи”. Популярные в Европе дизельные автомобили завозят в Украину. С такими автомобилями следует быть особенно осторожным.

Читайте также: Як буде відбуватися легалізація «євроблях» в Україні

Еще один нюанс – введение законодательных ограничений на дизельные автомобили в Европе. Эта ситуация уже обвалила цены на дизеля на некоторых рынках. И весьма вероятно, подобные явления будут развиваться, что неизбежно приведет к удешевлению подержанных дизельных машин в Европе и их появлению в Украине.

Большинство автомобилей с европейской регистрацией оборудовано дизельными моторами

Слабое место дизельных моторов

Практически любой дизельный автомобиль начинает доставлять неприятности уже после 150-200 тыс. км пробега. Одно из самых слабых мест в условиях Украины – топливная аппаратура. Дизельное топливо низкого качества все еще встречается на наших заправках. Именно оно становится главной причиной выхода из строя топливной аппаратуры. Старые конструкции, которые примерялись до массового внедрения технологии common rail более устойчивы к топливу низкого качества и обладают лучшей ремонтопригодностью.

ТНВД часто страдает от некачественного топлива

Собственно, топливные системы common rail сильнее всего страдают от нашей солярки. В зоне риска – топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки. При неполадках в работе форсунок мотор “троит”. Его трясет на холостых оборотах или под нагрузкой. Если одна или несколько форсунок льют больше топлива, чем нужно – из выхлопной трубы идет черный дым. Проверять работу форсунок обязательно нужно и на холодном, и на прогретом моторе. Выбирая автомобиль, попросите продавца не заводить авто до вашего приезда и сами запустите холодный двигатель.

Форсунки тоже могут пострадать от некачественного топлива

С ТНВД чуть сложнее. Первые признаки убитого насоса – внезапная остановка хорошо прогретого, поработавшего несколько часов двигателя. Сразу после нее завести мотор невозможно, а через несколько часов, когда мотор остынет – заводится без проблем. Впрочем, подобные симптомы может демонстрировать и подкачивающий топливный насос, установленный в топливном баке или врезанный в топливную магистраль.

Читайте также: Какой автомобиль на еврономерах выбрать: примеры

Ресурс турбины зависит от режима эксплуатации

Атмосферные дизеля сейчас встречаются редко и установлены они, как правило, на совсем старых автомобилях. Подавляющее большинство дизельных автомобилей оборудовано турбиной. Ее тоже можно считать слабым местом дизельных моторов. Нормальный ресурс турбокомпрессора – 150-350 тыс км. в зависимости от конструкции. Признаки убитой турбины – слабая тяга на средних и высоких оборотах, повышенный расход масла и сизый дым из выхлопной трубы.

Нормальный ресурс турбокомпрессора – 150-350 тыс км.

Еще одно слабое место дизельных моторов родом из двухтысячных годов – клапан рециркуляции отработанных газов (EGR). Как правило, его выход из строя сопровождается дерганием при разгоне, повышенным расходом топлива и снижением динамических показателей.

Клапан EGR требует переодической чистки

Электронику диагностировать обязательно

Электроники в дизельных моторах тоже немало. Для ее полноценной диагностики желательно заехать на специализированное СТО и подключить диагностический сканер. Но первая проверка, до поездки на автосервис заключается контроле правильной работы лампы “Check Engine”. Желтая “мясорубка” должна загораться после включения зажигания и гаснуть через несколько секунд.

Диагностическое оборудование есть только на фирменных и специализированных СТО

В остальном дизельный двигатель, так же как и бензиновый, желательно проверить на прорыв картерных газов – открыть на заведенном моторе маслоналивную горловину. Если из нее идет дым, мотору в ближайшее время потребуется вмешательство. Проверить также нужно бачок охлаждающей жидкости – следы масла или белая эмульсия говорят о серьезных неисправностях. Не лишним будет замер компрессии в цилиндрах. Правда, не все СТО меряют компрессию в дизелях – этот вопрос нужно обязательно задать при предварительной записи на сервис.

Ресурс ограничен

При покупке подержанного дизеля стоит помнить, что ресурс большинства двигателей, выпущенных в двухтысячные годы, редко превышает 300-500 тысяч километров. А ремонт дизельного двигателя – очень дорогое мероприятие. Оно способно не только опустошить кошелек, но и оставить без автомобиля на несколько недель, а в некоторых случаях и месяцев. Поэтому к диагностике старого дизеля стоит отнестись ответственно. Не жалеть на это ресурсов и обязательно привлечь к определению состояния двигателя профессионалов.

Читайте также: Skoda Octavia «на бляхах» — удачный компромисс

Ремонт дизельных двигателей — цена в Москве, стоимость ремонта турбин дизельных двигателей на YouDo

Ремонт дизельных двигателей на YouDo

На youdo.com зарегистрированы специалисты, которые делают ремонт дизельных двигателей по самым низким ценам в Москве. Закажите на Юду недорогое профессиональное обслуживание грузовых машин и легковых автомобилей.

Почему стоит доверить работу исполнителям Юду?

Устранение неисправности двигателя – сложная работа, с которой успешно справляются исполнители Юду. Квалифицированные специалисты, предлагающие услуги на youdo.com, выполняют качественный ремонт машин по выгодной стоимости.

Исполнитель устранит любую поломку двигателя:

• сгорание механического поршня
• засорение сажевого фильтра
• неисправность топливной системы
• сгорание электронных элементов
• выход из строя форсунок
• неисправность турбины и многие другие

У зарегистрированных на Юду мастеров есть все необходимое для качественного техобслуживания авто. Устранение неисправностей инжекторных дизельных двигателей осуществляется исполнителями при помощи профессиональной аппаратуры – стендов для ремонта форсунок, турбин, топливных насосов и других комплектующих. Также мастера Юду используют оригинальные запасные части для автомобилей:

• Лада Седан
• Форд Транзит
• Пежо 408
• Шкода Октавия
• Опель Мерива и многих других марок

Перед ремонтом дизельного двигателя мастер проведет комплексный осмотр авто. Для диагностики машин исполнители применяют специальные стенды. Осмотрев автомобиль, специалист установит причину поломки и оперативно устранит её.

На Юду удобно заказывать ремонт автомобилей. Обращаясь к исполнителям, вам не нужно ехать в автосервис. Выбранный мастер сам приедет к вам в удобное время. У зарегистрированных на Юду специалистов по обслуживанию дизельных легковых и грузовых машин есть все необходимые инструменты и автозапчасти. При необходимости исполнитель организует доставку автомобиля в мастерскую.

Стоимость техобслуживания авто

Исполнители Юду делают самый недорогой в Москве ремонт дизельных двигателей. О стоимости работы вы можете договориться с выбранным мастером. На цену влияет:

• тип дизельного двигателя (инжекторный или карбюраторный)
• сложность поломки
• марка машины

Обсудите стоимость технического обслуживания авто с выбранным исполнителем. Специалист Юду может согласиться с той ценой, которую вы предложите. Ознакомьтесь с расценками на услуги в прайсе на сайте YouDo. Чтобы заказать у исполнителей Юду ремонт дизельных двигателей по выгодной стоимости, оформите заявку на youdo.com.

«Дизельгейты» не помеха. ТОП-5 лучших дизельных машин, которые всегда в цене

Несмотря на громкие скандалы, связанные с дизельными автомобилями, а также растущее число автопроизводителей, отказывающихся от моторов на «тяжелом» топливе, приверженцев подобных моделей в Беларуси немало. В первую очередь автомобилистов привлекает экономичность «дизелей». Более того, современные машины, работающие на «солярке», уже почти ничем не отличаются от бензиновых по звуку работы, а по характеристикам даже превосходят. За последнее время качество сборки дизельных моторов серьезно улучшилось. Но есть ли среди них модели, которые  могут проехать без капитального ремонта ДВС  более 1 млн. км?

Специалисты с рынка «бэушки» не раз отмечали еще один момент в пользу техники с дизельными агрегатами: как правило, они медленнее дешевеют, что объясняется более долгим сроком службы двигателя.  И сегодня мы отобрали несколько вариантов, которые неизменно попадают в различные рейтинги надежности и заслужили положительные отзывы потребительской аудитории. Поехали!

Toyota Land Cruiser Prado

Многие автомобильные эксперты признают Toyota Land Cruiser Prado настоящей легендой в своём классе рамных джипов. Модели с дизельным 177-сильным агрегатом объемом 2.8 литра отмечают за надежность, качество сборки и экономичность, а также стильный внешний вид и проходимость. Внедорожник даже рассматривают с точки зрения инвестиций — модели марки ценятся за высокую остаточную стоимость, к тому же нельзя не отметить и богатое оснащение авто.

Toyota отказалась в 2015 году от дизельного трехлитрового мотора 1KD-FTV в пользу 1GD-FTV, который считается самой новой разработкой ТМС по части двигателей на «тяжелом» топливе. Здесь применяется система впрыска Common Rail. На сегодняшний день это самая беспроблемная из систем подачи топлива в дизельных автомобилях, которая вполне неплохо переваривает некачественное топливо и достаточно стабильна в морозы. В городском режиме эта машина снаряженной массой 2 100 кг при обычной езде потребляет до 14 литров ДТ. На трассе при скорости до 120 км/ч можно уложиться в 10-11 литров.

По традиции мы выбрали одно из объявлений из нашего каталога, чтобы расспросить продавца о впечатлениях от машины. К сожалению, поговорить напрямую с владельцем двухлетнего внедорожника не удалось. «Автомобиль приобретался новым и регулярно проходил ТО у официального дилера. Машина в очень хорошем состоянии, установлена «Вебасто» и металлическая защита двигателя и коробки. При своевременном и качественном обслуживании на ней еще лет 10-15 можно ездить без проблем», — отметила его супруга. 

Как рассказала женщина, совсем недавно авто приезжали смотреть потенциальные покупатели: все очень понравилось, но смутил пробег (прим. чуть больше 100 000 км), так как LC Prado используется для дальних поездок. В завершении разговора хозяйка упомянула о возможности торга — 500 долларов при личном осмотре, а также комплекте зимних шин Nokian hakkapeliitta 7 в подарок.

BMW X3 

Владельцы баварского кроссовера BMW X3 xDrive 30d выделяют такие достоинства модели, как спортивная динамика, отменная управляемость, превосходная эргономика. Достичь спортивной динамики конструкторам удалось за счет внедрения ряда систем. Чтобы уверенно проходить на скорости повороты, имеется система переменного усиления руля. А для оптимальной работы на разных дорожных покрытиях установлено интеллектуальное подключение полного привода. Немаловажен и скромный «аппетит» модели — трёхлитровый мотор в загородном цикле расходует всего 6-7 литров на 100 километров пути.

3,0-литровый двигатель M57 нередко называют лучшим «баварским» мотором начала 2000-х. Помимо высоких показателей мощности и экономичности, агрегат обладает очень высоким ресурсом и выносливостью. Каждый двигатель имеет свои недостатки, но у М57 они не слишком существенные, а неисправности можно обнаружить и устранить еще в самом начале их развития. Эксперты отмечают: чем старше двигатель, тем он более надежен. Рекомендуемые версии — 184 и 218 л.с.

Владелец выбранного нами «паркетника» сразу же предупредил: «Иллюзий питать не стоит — машине 9 лет. Естественно есть мелкие сколы на капоте. В серьезных ДТП автомобиль не бывал. Лишь однажды на парковке поцарапали бампер, его красили по страховке. В остальном вопросов по ней нет, но лучше, конечно, вживую смотреть. Масло и фильтры нужно будет поменять через 5 тысяч км. В остальном еще тысяч 100 ничего делать не нужно. Уже заменены цепь в двигателе, свечи, пружины».

Также продавец отметил, что подвеска еще «родная» стоит: «»Икс-третьи» — это вообще самые надежные машины у BMW и по подвеске, и по мотору. Двигатель неоднократно премии получал. У моего приятеля модель 5-ой серии с таким агрегатом уже 600 000 км «откатала». Что касается расхода, то в смешанном цикле получается около 11 литров, по трассе — где-то 8».

Mercedes-Benz GL

Легковые Mercedes-Benz невозможно представить без дизельных двигателей. Еще бы, ведь первый дизельный двигатель на пассажирском автомобиле был представлен в 1933 году на модели Mannheim, но в историю, как гораздо более успешная, вошла модель 260D 1936 года. В марте 2005-ого на модели C320 CDI дебютировала первая дизельная «шестерка» с V-образным расположением цилиндров (обозначение мотора — OM642 либо просто 3.0 V6 CDI). Новый мотор применялся на «Мерседесах» С-, CLK-, Е-, CLS, R-, S-класса, GLK, ML, GL, «Гелике» и Sprinter.

В целом V-образная дизельная «шестерка» от Daimler получилась довольно надежной и неприхотливой. У нее даже близко нет тех проблем, которые возникали на бензиновых моторах, выпускавшихся в то же время и устанавливаемых на тех же автомобилях. Прочная двухрядная цепь ГРМ если и растягивается, то только при очень больших пробегах. Топливная система у OM642 в целом надежная, но, как отмечается, у нее крайне низкая ремонтопригодность. В двигателе используются пьезофорсунки, которые во многих случаях необходимо менять на новые, так как отремонтировать их просто невозможно. 

По словам хозяина приглянувшегося нам 10-летнего Mercedes GL, машина в отличном состоянии как внешне, так и технически. «В июле проверял ее у «официалов» — при осмотре «приговорили» форсунки, заменил их по гарантии. Из последнего — еще рейка потекла, я ее сделал. Единственное, через тысячу километров нужно будет только масло поменять. Если хотите, можем подъехать на ближайшую СТО, но не думаю, что с последней проверки, за 6 000 км, могли появиться какие-то серьезные проблемы», — рассказал продавец. 

В разговоре он отметил, что уже заменил «лето» на «зиму»: «Заметил, что ночами уже достаточно прохладно, и, чтобы не стоять потом по 3-4 часа на шиномонтаже, решил «переобуть» сейчас. Комплект летних шин отдам в подарок». Что касается двигателя, то никаких нареканий у владельца он не вызывал: «Средний расход топлива — 11,8 литров на 100 км, по трассе в зависимости от скорости получается от 8 до 11 литров».

Audi Q7

Мотор с шильдиком 3.0 TDi от концерна Audi очень распространен за счет высокого уровня надежности и ресурса. Двигатель дебютировал в 2004 году и за свою немалую историю получил множество модификаций. Агрегат начинал с модели А4 В7, а позднее появился в обойме Q7. Трехлитровую «шестерку» называют отличным вариантом для тех, кто хочет получить не только мощный, но и не разоряющий на топливе и ремонтах мотор. Однако стоит отметить, что, как и в случае с любыми двигателями, условия для долгой и счастливой жизни мотора — качественные ГСМ и своевременное обслуживание. 

Как отмечают эксперты, автомобили с двигателем 3,0 TDI, приобретённые на вторичном рынке, часто имеют пробег, несоответствующий действительности. В связи с этим могут возникнуть различные проблемы. Среднестатистическая живучесть трехлитрового двигателя без глобальных финансовых вложений в белорусских реалиях, по их оценкам, составляет 150-180 тысяч километров. 

Среди собранных в нашем каталоге объявлений на себя обратил внимание 9-летний внедорожник в исполнении S-line. Продавец со старта заверил, что в автомобиле делать ничего не нужно — «сел и поехал». «Если нужно, расходники перед вашим приездом поменяю. Из нюансов — подкрашивалась задняя дверь, начала слезать краска», — рассказал владелец Audi. Основное внимание он акцентировал на эксклюзивности авто: «В Беларуси их пару экземпляров, да и S-line «Эс-Лайну» рознь. Комплектация максимальная, большое количество электронных помощников. Салон в идеальном состоянии, отделан кожей и алькантарой. Чтобы оценить этот автомобиль, его просто нужно видеть».

Серьезных проблем в ходе эксплуатации, по словам мужчины, не возникало. Двигатель неудобств не доставлял. «Расход топлива — примерно 10 литров по городу и не больше 8 литров по трассе при умеренной манере езды. Машина к продаже не готовилась. Просто разместил объявление. Если найдется покупатель, готовый заплатить запрошенную сумму, продам, а если нет, буду ездить дальше. Она меня полностью устраивает», — резюмировал он.

Skoda Octavia

И, наконец, при рассмотрении дизельных моделей нельзя не упомянуть агрегат 1.9 TDI — легендарный ДВС, разработанный концерном VAG. Он ставился на многие популярные модели и заслуженно считается одним из лучших моторов среди существующих. Впервые установили 1.9 TDI на Ауди-80 в 1991 году. Это был не первый TDI на рынке, но именно с ним связана мировая известность дизельных агрегатов концерна VAG.

«Октавию» с двигателем 1.9 TDI считают отличным семейным автомобилем, не имеющим себе равных с 1996 года. Автомобилисты лестно отзываются о таких качествах Skoda Octavia, как приемистый двигатель, отменная динамика, экономичность, доступная цена, комфортный салон, хорошее качество изготовления.

Мы выбрали из нашего каталога дизельный универсал 2007 года. Продавец сразу отметил, что есть нюансы по кузову: «Сзади на дверях есть сколы, начинает пробиваться ржавчина. В ДТП машина не была — парктроники спереди и сзади «живые». Нужно будет поменять комплект ГРМ. Сцепление я менял 4 месяца назад — двухмассовый маховик, 450 долларов отдавал. Буквально на днях правый стеклоподъемник перестал работать. В печке нужно моторчик поменять, но, естественно, на это все сторгуемся».

Далее владелец заверил, что по мотору и коробке вопросов нет: «Здесь же самый простой двигатель стоит. Как велосипед — «сел и поехал». Расход вообще смешной: если по трассе ехать на скорости 100 км/ч, выходит 4,5 литра, по городу берет 5, максимум 5,5 л.».

**

В очередной раз хотелось бы подчеркнуть, что автомобили с дизельным двигателем, конечно, отличаются по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения, поэтому зачастую приходится ориентироваться на свой вкус и кошелек.

Читайте также:

 

Дизельные автомобили из Америки

Тяжеловозы

НА РЫНКЕ США дизельными двигателями оснащаются в основном некоторые модификации больших автомобилей – внедорожников, пикапов, микроавтобусов. Легковые машины с такими моторами – редкость. Американские дизели обычно представляют собой V-образные нижневальные “восьмерки” огромного рабочего объема с очень низкой степенью форсировки. Неисчерпаемым запасом прочности, а нередко и конструкцией, они похожи на моторы грузовиков.

Новое – не значит лучшее

Выбирая пикап “Ford” серии “F”, приглядитесь к проверенной временем 7,3-литровой дизельной модификации.

КОМПАНИЯ “Ford” устанавливала дизели на пикапы F-серии версии “Super Duty”, построенные на их базе внедорожники “Ford Excursion” и микроавтобусы “Econoline Wagon”.

Пикапы “Ford Super Duty” F-серии выпускаются с 1999 года и за это время стали весьма популярны в своем классе. К началу 2006 года с конвейера сошло более 350.000 таких автомобилей, что, между прочим, позволило компании “Ford” захватить 45% американского рынка тяжелых пикапов. Есть множество модификаций “Super Duty” – с обычной, полуторной или четырехдверной кабиной, с полным или задним приводом, с различными вариантами базы и даже со сдвоенными колесами на задней оси. Настоящие грузовики! Между тем в США добрая половина этих гигантов используется отнюдь не для перевозки тяжестей, а в качестве личного транспорта. Поэтому на вторичном рынке часто встречаются экземпляры с шикарной внутренней отделкой, в отличном состоянии.

Построенный на шасси “Super Duty” внедорожник “Ford Excursion” входил в число самых больших и комфортабельных автомобилей мира. Он подойдет тем, кому не требуется кузов пикапа, но хочется получить машину “по-грузовому” выносливую и неприхотливую.

На все эти модели устанавливались два турбодизеля V8: 7,3-литровый отдачей в 215-253 л.с. и сменивший его в 2003 году современный шестилитровый мотор мощностью 329 л.с. Оба разработаны известным производителем двигателей для коммерческой техники – компанией “Navistar”.

Благодаря отменной надежности и неприхотливости 7,3-литровый дизель пользовался огромной любовью американцев. Слабых мест у него практически нет, за исключением форсунки восьмого цилиндра. Как говорят специалисты, из-за перегрева она частенько не обеспечивает необходимой подачи топлива и выходит из строя раньше своих собратьев.

А вот шестилитровый мотор заокеанские покупатели не жаловали. Хотя при своем появлении на свет этот дизель был занесен местной прессой в десятку лучших двигателей года, у него обнаружилось несколько досадных “недугов”. В частности, случались сбои в работе системы управления (из-за чего мотор в любой момент мог заглохнуть) и поломки турбокомпрессоров. Удовлетворение рекламаций обошлось концерну “Ford” более чем в $50.000.000!

Поэтому, покупая автомобиль с этим мотором, не пожалейте времени и средств на его тщательную диагностику. Тем более что дизельные “Ford” из США, по словам руководителя отдела маркетинга автомобильного холдинга “Major” Сергея Курцева, можно обслуживать у любого официального дилера марки. Правда, при условии, что машина не старше десяти лет. Кроме того, имейте в виду, что запчасти к ним поставляются исключительно на заказ.

Следите за качеством топлива

Турбодизель “Chevrolet Silverado HD” надежен, но боится некачественного топлива.

КОНЦЕРН “General Motors” использовал дизельные двигатели на пикапах “Chevrolet” серий “С” и “К”, микроавтобусах “Chevrolet Express”/“GMC Savana”, а также на легендарном “Hummer h2”.

Последний хорошо известен в нашей стране, а идеология пикапов и микроавтобусов “Chevrolet” такая же, как у фордовских моделей. Поэтому нет смысла подробно их описывать. Другое дело техническая начинка..

6,5-литровый V-образный дизель мощностью “всего лишь” 195 л.с. славится очень высокой надежностью. Ну а если все же потребуется ремонт? Конструкция двигателя настолько проста, что дизельный “Chevrolet” или GMC починят практически в любой мастерской. Специалисты шутят, что неопытный механик может перепутать американский дизель с мотором какогонибудь советского грузовика 60-70-х годов прошлого века.

Сложности могут возникнуть лишь при диагностике системы управления. Для этого требуется специальное оборудование, которое есть далеко не в каждом техцентре. Еще будьте готовы к тому, что заказывать запчасти придется в США. А поскольку детали за океаном недороги, какую-нибудь мелочевку можно и не найти. Например, при поломке ТНВД придется покупать его в сборе. Впрочем, топливный насос из Америки обойдется в 2-3 раза дешевле, чем европейские аналоги.

Учтите, что при всей своей баснословной надежности дизель “Chevrolet” боится некачественного топлива. Пара заправок суррогатом запросто убивает тот же ТНВД. Так что дежурная рекомендация заправляться соляркой только на проверенных АЗС справедлива и в этом случае.

На модели “Chevrolet Silverado HD”/”GMC Sierra” применяется иной турбодизель – “Duramax” V8 объемом 6,6 л, мощностью 300 л.с., разработанный специалистами компании “Isuzu”. Несмотря на такой признак современного двигателя, как впрыск топлива “Common Rail”, это по-прежнему старая добрая нижневальная “восьмерка” с огромным запасом прочности. Неудивительно, что ее выбирают большинство американских покупателей этого пикапа.

Грузовые корни

ОСОБНЯКОМ среди заокеанских дизелей стоит нижневальная 5,9-литровая рядная “шестерка” мощностью 215-238 сил, которую устанавливают на некоторые модификации пикапа “Dodge Ram”. Ее производит фирма “Cummins”, знаменитая своими двигателями для коммерческой техники. У доджевского мотора истинно “грузовые” корни.

Описывать потрясающую тяговитость и надежность этого дизеля нет смысла. Достаточно упомянуть, что в США подобные машины чаще всего покупают не по прихоти, а для использования в качестве грузовика.

“Ram” не балует седоков чрезмерным комфортом, зато не боится настоящей работы.

К нам в страну, как правило, попадают машины с солидным пробегом. Но большие цифры на одометре вовсе не означают, что “Ram” уже выработал свой ресурс. При надлежащем уходе мотор служит гораздо больше 500.000-600.000 км пробега. Однако, как и двигатели “Chevrolet”, этот дизель не жалует некачественное топливо, поэтому будущему владельцу придется тщательнее выбирать заправку.

Как проверить?

“Dodge Ram” оснащается рядной дизельной “шестеркой”, ведущей свою родословную от “грузовых” моторов.

ДИАГНОСТИКУ дизеля перед покупкой, разумеется, лучше провести в специализированном автосервисе. Такие важные параметры, как компрессия в цилиндрах, давление в системе подачи топлива, создаваемое ТНВД, отсутствие ошибок в памяти блока управления двигателем и т.д. очень сложно проверить, не имея в своем распоряжении профессиональных приборов.

Впрочем, кое-что можно заметить и при осмотре машины. Прежде чем заводить двигатель, загляните под капот. Если там идеально чисто или, наоборот, детали покрылись мхом и толстым слоем грязи, есть резон сразу отказаться от покупки. Первый признак, вероятнее всего, свидетельствует о попытке продавца скрыть следы вскрытия мотора для ремонта (возможно, некачественного), а оба вместе – о течи масла, которая предвещает капитальный ремонт двигателя. Ведь на дизеле масло обычно начинает протекать при повышении давления в картере из-за износа цилиндров или поршневых колец.

При повороте ключа зажигания на панели приборов должна загореться контрольная лампа с символом спирали. Летом она гаснет сразу, зимой – через некоторое время. Этот индикатор сообщает об исправности свечей накаливания. В случае поломки системы сигнализатор начинает мигать. Поэтому некоторые продавцы, желая скрыть дефект, просто отключают лампочку. Обязательно обратите на это внимание.

Завестись мотор должен быстро и ровно, поскольку рабочая смесь в цилиндрах дизеля воспламеняется от сжатия. Трудности с пуском, равно как и металлические стуки при работе мотора, частенько говорят о предельном износе цилиндро-поршневой группы.

Черный дым из выхлопной трубы на всех режимах работы двигателя (за исключением запуска или резкого ускорения) означает неисправность топливной системы, например, загрязнение форсунок. Об этом же говорит нестабильная работа дизеля на холостом ходу и “провалы” при движении под нагрузкой.

Поскольку почти все современные дизели оснащены турбонаддувом – сложным и дорогим узлом, – нелишне проверить и его. Это несложно: осмотрите корпус и коллекторы вокруг него. Потеки масла –

явный признак, что турбина скоро выйдет из строя.

В движении автомобиль с неисправным турбонаддувом неохотно разгоняется, поскольку двигатель не развивает полной мощности. Также нет традиционного для турбированных моторов “подхвата” в районе 2.500 об/мин. Ездить на такой машине – сущее мучение, поэтому, если появились малейшие сомнения в исправности двигателя, сразу отправляйтесь в техцентр.

По обе стороны океана

Помимо чистокровных “американцев“ на нашем рынке иногда встречаются дизельные модели, которые продавались как в США, так и в Европе.

У таких машин есть свои особенности.

НАПРИМЕР, “Jeep Liberty” (в Старом Свете известный как “Jeep Cherokee” второго поколения) оснащается 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 163 л.с. К его созданию приложили руку специалисты “Mercedes-Benz”. Это достаточно современный мотор с непосредственным впрыском “Common Rail” и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Он выдает внушительные 400 Нм крутящего момента (по этому показателю “Liberty” – один из лидеров в своем классе). Дизельный “Jeep” способен буксировать прицеп массой до 3.500 кг и без дозаправки проходить 750 км.

Американские эксперты ставят мотору “Liberty” высший балл за надежность и рекомендуют к покупке. С ними солидарны российские специалисты: по их мнению, этот дизель безотказен и стойко переносит топливо неважного качества с наших АЗС.

Поскольку джиповский двигатель устанавливается на европейские версии автомобиля, проблем с обслуживанием и поиском запчастей у будущего владельца не будет. В случае неисправности достаточно обратиться к любому дилеру “Jeep”.

Другие представители этой группы –“VW Golf” четвертого поколения и построенные на его платформе модели “New Beetle” и “Jetta” (в Европе – “Bora”). Кроме того, в США представлены дизельные “Passat” и “Touareg”, но ввозить их к нам пока невыгодно, так как они еще не вошли в категорию “трехлеток”.

“Немцы” для Америки оснащались четырехцилиндровым турбодизелем рабочим объемом 1,9 л мощностью 90 л.с. Такие “Фольксвагены” не отличаются горячим темпераментом, а потому на наш вторичный рынок обычно попадают в приличном техническом состоянии.

Аналогичный 1,9-литровый дизель устанавливался на “европейцев” (отличия лишь в незначительных нюансах вроде иных патрубков) и хорошо знаком российским механикам. Заказать зап-части и отремонтировать автомобиль, ввезенный из Америки, можно в любом специализированном сервисе. Причем часто заезжать туда не придется – по словам специалистов, фольксвагеновский дизель надежен и редко беспокоит владельца даже по пустякам. Но перед покупкой, во избежание непредвиденных трат в будущем, все же нелишне провести полную диагностику.

Бразильский след

При выборе дизельного автомобиля из Америки будьте внимательны.

Он может оказаться родом вовсе не из США..

ИНОГДА к нам привозят компактные внедорожники “Chevrolet Tracker” (заокеанские двойники “Suzuki Grand Vitara” предыдущего поколения), оснащенные двухлитровым турбодизелем мощностью всего лишь 87 л.с. Небольшая отдача объясняется древней конструкцией предкамерного мотора, разработанного в 80-х годах прошлого века. Дизельный “Tracker” не отличается резвостью, зато порадует владельца отменной тягой. Однако нагружать двигатель сверх меры не стоит, иначе вероятен его перегрев и, как следствие, пробой прокладки головки блока цилиндров.

Эти автомобили действительно производили в Америке, однако не в Северной. В США продавались исключительно бензиновые “Chevrolet”, сделанные на заводе в Канаде. А дизельный “Tracker” выпускал только бразильский филиал марки. То есть этот внедорожник изначально не предназначался для эксплуатации в северных условиях.

Реже в России встречается “Chevrolet Blazer” южноамериканской сборки (в 1996-1999 годах в Елабуге изготавливали его бензиновые версии). Поначалу джип оснащался 2,5-литровым 95-сильным турбодизелем производства компании “Maxion”, затем его сменил двигатель фирмы MMM рабочим объемом 2,8 л, мощностью 132 л.с.

Такие машины мы не рекомендуем покупать, поскольку их моторы мало изучены российскими механиками. Не каждый сервис согласится ремонтировать бразильский дизельный “Blazer”. Плюс к этому гарантированы трудности с поиском запчастей, и неизвестно, как поведет себя неадаптированный для холодов дизель на наших дорогах.

Автор

Юрий УРЮКОВ

Издание

Клаксон №4 2007 год

Фото

фото фирм-производителей

Самые дешевые дизельные автомобили

Автомобили с дизельным двигателем прошли долгий путь за эти годы.

Во-первых, дизельные автомобили для массового рынка обычно не так шумны, как раньше.

Они также выделяют меньше парниковых газов и имеют более высокую топливную эффективность, чем их собратья, работающие на бензине. А дизельные двигатели всегда проработали больше миль, чем бензиновые, так что вы можете купить один и запустить его в землю.

Но есть ли смысл покупать? Американцы не совсем без ума от них.

Почему доля рынка дизельных автомобилей в США такая мала?

Дизельные автомобили превышают 40% доли рынка в Европе, однако, по данным Wall Street Journal, доля дизельного рынка в США составляет всего 2,2%.

Почему?

Смог. Дизельные автомобили выделяют больше черных сажевых твердых частиц (ТЧ) и NOx (оксидов азота), что приводит к образованию смога и неблагоприятным последствиям для здоровья. В результате Совет по воздушным ресурсам Калифорнии установил более высокие стандарты регулирования выбросов дизельных транспортных средств, чем Агентство по охране окружающей среды.

В результате очень немногие автомобили соответствуют стандартам чистого дизельного топлива CARB и EPA, и только VW, Audi, Mercedes, BMW и производители нескольких тяжелых грузовиков вышли на рынок США.

Эффективность использования топлива дизельным автомобилем

В моем посте о самых экономичных автомобилях были услышаны голоса любителей дизельного топлива — ОНИ. ЛЮБОВЬ. ИХ. ДИЗЕЛИ. Если посмотреть на их топливную экономичность, легко понять, почему.

Очень жаль, что все больше автомобилей не соответствуют экологическим нормам, потому что они потребляют топливо.Дизель имеет более высокую выходную мощность на единицу объема, чем бензин, что делает двигатель более эффективным. Дизели, как правило, имеют на 20-40% большую топливную эффективность, чем аналогичные бензиновые автомобили.

Дизель занял большую долю рынка в Европе, потому что там он дешевле бензина. В последние годы в США этого не произошло, поскольку цены на дизельное топливо были несколько выше, чем на обычный неэтилированный бензин. По данным fueleconomy.gov, цены на дизельное топливо в США по состоянию на 28 марта 2011 года в среднем составляли 3,93 доллара за галлон, а на обычный неэтилированный бензин — 3 доллара.59.

Вот как выглядят тенденции двух видов топлива за последние годы.

источник: Управление энергетической информации США

Так было не всегда. Ряд нефтеперерабатывающих заводов в Персидском заливе, специализирующихся на переработке дизельного топлива, остановились, что привело к росту цен.

В связи с увеличением производства дизельного топлива, ведущим к снижению цен в будущем, выходом на рынок новых моделей и улучшенным контролем выбросов, вы, возможно, захотите серьезно подумать о дизельном топливе для вашей следующей покупки.

Самые дешевые дизельные автомобили:

Одна вещь, о которой мы пока не говорили: дизельный автомобиль недешев . По крайней мере, по сравнению с их бензиновыми собратьями.

Это блог о личных финансах, поэтому я не собираюсь обсуждать автомобили с дизельным двигателем, стоимость которых превышает 45 000 долларов — Mercedes ML 350 Bluetec, Mercedes E350 Bluetec, VW Touareg, Audi Q7, BMW X4 XDrive35d.

На самом деле на рынке есть только три автомобиля стоимостью около 30 тысяч долларов и ниже — Volkswagen Jetta, VW Golf и Audi A3.Я расскажу о каждом из них и сравню с их родственниками, работающими на бензине.

Примечание. Годовые затраты на топливо взяты с сайта fueleconomy.gov и основаны на цене 3,91 доллара за галлон дизельного топлива и 15 000 миль в год (55% городские районы).

Jetta TDI:

• Рекомендуемая производителем розничная цена: 24095 долларов за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 22095 долларов за 6-ступенчатую механическую коробку передач
.
• миль на галлон по шоссе: 42, по городу: 30 миль на галлон
• годовые затраты на топливо: 1 724 долл. США
• CO2 след: 6,2 т / год

Jetta (бензин):

• Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 095 долларов за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 17 995 долларов за 5-ступенчатую механическую коробку передач
.
• автомат — шоссе 31:, город: 24, ручной — шоссе: 33, город: 23
• Годовые затраты на топливо: автомат: 1 981 доллар, ручной: 2 062 доллара
• co2 след: автоматический: 6.9 т / год, ручной: 7,2 т / год

2-дверный Golf TDI:

• Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 325 долларов США за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 23 225 долларов США за 6-ступенчатую механическую коробку передач
.
• миль на галлон по шоссе: 42, по городу: 30 миль на галлон
• годовые затраты на топливо: 1 724 долл. США
• CO2 след: 6,2 т / год

2-дверный гольф (бензин):

• Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 095 долларов за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 17 995 долларов за 5-ступенчатую механическую коробку передач
.
• автомат — шоссе 31:, город: 24, ручной — шоссе: 33, город: 23
• Годовые затраты на топливо: автомат: 1 981 доллар, ручной: 2 062 доллара
• co2 след: автоматический: 6.9 т / год, ручной: 7,2 т / год

A3 2,0 TDI:

• Рекомендуемая производителем розничная цена: 30 250 долларов за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач (ручная версия не предлагается)
• миль на галлон по шоссе: 42, по городу: 30 миль на галлон
• годовые затраты на топливо: 1 724 долл. США
• CO2 след: 6,2 т / год

Audi A3 2.0 (Бензин):

• Рекомендуемая производителем розничная цена: 28 750 долларов США за 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и 27 270 долларов США за 6-ступенчатую механическую коробку передач
.
• автомат — шоссе миль на галлон 28:, городские миль на галлон: 22, механическая коробка передач — миль на галлон по шоссе: 30, городские миль на галлон: 21
• годовые затраты на топливо: автомат: 2383 доллара, ручной: 2383 доллара
• co2 след: автоматический: 7.8 т / год, ручной: 7,8 т / год

Стоимость дизелей

Как только вы преодолеете эгоизм «Я крут, у меня дизель», я просто не вижу отдачи от моделей Jetta и Golf. Если вы экономите только 200 долларов в год на топливе, но при этом платите на 5000 или 4000 долларов больше за автомобиль, вы, скорее всего, никогда не окупитесь.

А3, однако, дает возможность (сравнительно) сэкономить деньги. Дизельная версия всего на 1500 долларов больше, чем бензиновая, но при нынешних ценах на топливо вы экономите примерно 650 долларов в год.Вы выйдете на уровень безубыточности вскоре после двух лет при существующем ценовом спреде. Почему бы не остановиться на дизельном топливе?

Но когда вы сравниваете все три модели с топливной экономичностью Toyota Prius или ценой и топливной экономичностью Ford Fiesta, я не понимаю, какой дизель имеет смысл с экономической точки зрения. Если вы все-таки купите его, привыкли экономить деньги.

Diesel Обсуждение:

• Вы бы заплатили за дизельное топливо? Почему?
• Если вы любитель дизельного топлива, убедите читателей, почему они должны рассматривать дорогое дизельное топливо по сравнению с более дешевыми альтернативами.

6 отличных дизельных автомобилей, которые могут внезапно стать очень дешевыми

В связи с приближением законодательства по борьбе с выбросами дизельного топлива и штрафных налоговых мер, спрос на дизельное топливо будет падать, но это должно оставить некоторые абсолютные скидки в объявлениях

Дизель на подходе.Так или иначе, через 20 лет на дорогах может почти не остаться дизелей, и уж тем более новых. Последним свидетельством борьбы за избавление улиц от автомобилей с наихудшими выбросами твердых частиц является запланированная ежедневная подзарядка людей, которые ездят на старых дизелях в города Великобритании.

В связи с ранними утечками правительственных идей, предполагающих крайний срок в 2006 году для определения, какие автомобили являются, а какие нет, среди худших нарушителей, таким образом, определяя, какие автомобили ускользают от новых налогов, это могло бы сделать дизели до 2006 года действительно очень дешевыми.Мы просмотрели объявления, чтобы найти небольшую группу автомобилей, которые вы могли бы найти по выгодной цене через шесть или 12 месяцев.

Шкода Фабия vRS

Поскольку самые ранние автомобили были зарегистрированы в период «окна с 53 номерами», есть объявления Fabia vRS, требующие проверки более чем за два года.Приведенный в действие 1,9-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, который также видел внутренности всего, от Seat Ibiza до Skoda Superb, Fabia часто выдает мощность ближе к 150 л.с., чем заявленные 130 л.с.

Мы нашли этот за 3995 фунтов стерлингов с пробегом всего 60 000 миль, но он может упасть еще больше, если спрос упадет вслед за новыми правилами выбросов. Это огромное хихиканье, которое проходит через вторую и третью передачи с большим крутящим моментом, который достигается одним ударом, плюс легкое и удивительно приятное переключение передач.Сейчас это большая ценность, не говоря уже о том, что она потеряет еще какую-то ценность.

Автомобиль

Ford Mondeo ST TDCi

Mondeo ST TDCi был и остается всем автомобилем, который вам может когда-либо понадобиться.Это поколение было фантастическим для вождения благодаря идеальным пропорциям, фирменной прямолинейности рулевого управления и огромному внутреннему пространству для всей семьи. Он имел 153 л.с. от 2,2-литрового дизеля спереди и мог разогнаться до 137 миль в час, если бы вы достаточно сильно постарались.

Просто посмотрите, что вы уже можете получить за свои деньги. Всего за 4250 фунтов стерлингов вы купите модель 2005 года со спутниковой навигацией, частично кожаными сиденьями, правильной металлической окраской Performance Blue и мизерным пробегом в 46 000 миль. Он почти не обкатывается. Вы бы хотели проверить подшипники турбины на износ на случай, если он прожил жизнь коротких поездок, но представьте, насколько дешево это может быть, если нормы выбросов снизят общий спрос …

Ягуар Х-Тип

Если вы предпочитаете более комфортные автомобили, как насчет Jaguar X-Type? Основанный на современном Mondeo и оснащенный теми же двигателями, X-Type выглядел хорошо и был действительно роскошным, с деревом, кожей и самодовольством во всем.Версии Sport даже сумели выглядеть менее скучно, чем меньшие классы отделки салона.

Этот универсал 2005 года в спортивной отделке продается прямо сейчас по цене 4495 фунтов стерлингов, с пробегом почти 68000 миль и списком комплектов до вашей руки. Климат-контроль, переднее лобовое стекло с подогревом, частично кожаная обивка и 17-дюймовые легкосплавные диски, которые, в отличие от сегодняшнего Jag, не выглядят смехотворно маленькими. Если цены упадут еще больше, это может быть серьезная сделка по пробегу на автомагистрали.

Volkswagen Golf (MkV) 4Motion

Гольф — отличный универсал.Так было всегда. Но когда вы добавляете полный привод и потенциальное снижение цен в связи с правилами выбросов, это настоящий победитель. Golf пятого поколения, возможно, не самый захватывающий автомобиль в мире, но с 4Motion он имеет дополнительный элемент универсального использования, будь то на полях или зимой.

Зацените это. Это хорошо оснащенная версия GT с твердым 2,0-литровым дизелем под капотом мощностью 138 л.с. Он проехал всего 80 000 миль, и камбельт и водяной насос были заменены.Немного поторопитесь за ерунду с выбросами, и вы получите бесподобный компактный хэтчбек для повседневного использования.

БМВ 330d (E90)

Все становится по-настоящему интересным, если вспомнить, что 330d строили очень давно.В объявлениях есть много E46, но вы можете получить даже более новую версию E90. Это что-то вроде оружия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизелем, развивающим 231 л.с. и мощным крутящим моментом 369 фунт-фут на задние колеса.

Начни измельчать шины с этим маленьким парнем. Это 55-тысячный мотоцикл 2005 года выпуска с пробегом 75 000 миль с механической коробкой передач, съемным фаркопом и полностью кожаными сиденьями. На наш взгляд, это хороший и практичный мотор. Не похоже, что в нем есть спутниковая навигатор, но кого это волнует за 6000 фунтов стерлингов? Представьте, до чего может упасть цена, когда популярность дизельного топлива будет падать…

Альфа Ромео GT JTDM Cloverleaf

Итак, Fiat Crysler’s 1.9 Дизель JTDM никогда не был самым тихим или совершенным. На самом деле это было чертовски шумно, но это единственный вариант для покупки чрезвычайно сексуального GT от Alfa Romeo, в то время как в 40-х и 50-х годах он держался на милях на галлон. Интерьер всегда был немного простым, но вы получаете хорошие характеристики и быстрое рулевое управление, которые помогали даже дизелю чувствовать себя кошачьим в поворотах.

Наш любимый автомобиль до 2006 года в сегодняшних объявлениях — это элегантный серебристый экземпляр, который поставляется со свежим ТО, необычным бледно-голубым кожаным салоном и шестиступенчатой ​​механической шестеренкой между передними сиденьями.Продавец, кажется, утверждает, что двигатель «блаженно тихий», но игнорирует это. Может, он имеет в виду, когда он выключен. В любом случае, всего за 3995 фунтов стерлингов трудно найти более привлекательную дизельную Alfa, а можно было бы получить еще дешевле. Мы надеемся, что с пробегом менее 50 000 миль и этого достаточно долго.

5 самых дешевых дизелей | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Переход на дизельное топливо не означает больших затрат.Все пять этих недорогих дизелей стоят менее 30 000 долларов.

Дизельные моторы довольно крутые. В отличие от обычных бензиновых двигателей, в дизельных двигателях не используются свечи зажигания, вместо этого для воспламенения топлива используются сверхвысокие температуры, возникающие при сжатии топливно-воздушной смеси. Это высокотемпературное сгорание способствует более чистому и эффективному сгоранию топлива.

Еще холоднее, дизельное топливо содержит примерно на 12 процентов больше энергии в галлоне бензина, чем бензин, что делает его отличным транспортным топливом.

Насколько автомобили с дизельным двигателем эффективнее их газовых альтернатив? В некоторых случаях значительно. Jetta S 1.8T 2015 с бензиновым двигателем набирает на шоссе, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, 34 мили на галлон при оснащении 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Та же самая Jetta в комплектации 2.0T TDI зарабатывает на шоссе рейтинг EPA 46 миль на галлон. В этом случае дизель на 35 процентов эффективнее, чем и без того экономная газовая Jetta.

Другие новости о дизельном топливе

Тем не менее, несмотря на очевидные преимущества с точки зрения эффективности владения дизельными автомобилями, американские покупатели в подавляющем большинстве предпочитают легковые и грузовые автомобили с бензиновыми двигателями.В 2014 году дизельные автомобили составили менее трех процентов от общего объема продаж новых автомобилей, что немного превосходит продажи гибридных автомобилей.

Покупатели могут беспокоиться о стоимости владения дизельным топливом. Действительно, автомобили с дизельным двигателем стоят дороже, чем их альтернативы, работающие на газе. Как правило, дизельная версия данной модели будет стоить на 1500-3000 долларов больше, чем бензиновая модель, хотя фактическая разница в цене обычно скрывается из-за различий в содержании и уровнях отделки салона.

Для покупателей, которые думают о дизельном транспортном средстве для своего следующего автомобиля или грузовика, но обеспокоены ценой, мы перечислили ниже пять самых дешевых дизельных двигателей, доступных в настоящее время.Обратите внимание, что четыре из пяти автомобилей, представленных ниже, являются моделями Volkswagen. Это не должно вызывать удивления, поскольку в прошлом году на долю продукции VW (и дочернего бренда Audi) пришлось около 80 процентов от общего объема продаж дизельного топлива в США.

Вот сколько денег получают владельцы дизельных двигателей Volkswagen

Volkswagen Jetta TDI S

2015 Volkswagen Jetta

Базовая цена : 22 465 долларов США

АКПП : 1100 $

Двигатель : 150 лошадиных сил 2.0-литровый 4-цилиндровый турбодизель

Экономия топлива (6-ступенчатая механическая коробка передач) : 31/46 миль на галлон (город / шоссе)

Первый спин: Volkswagen Jetta Hybrid

Фольксваген Гольф TDI S

2015 Фольксваген Гольф

Базовая цена : 23 165 долл. США

АКПП : 1100 $

Двигатель : 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 150 л.с.

Экономия топлива (6-ступенчатая механическая коробка передач) : 30/45 миль на галлон (город / шоссе)

Тест-драйв: 2015 Volkswagen Golf TDI SEL

Volkswagen Golf SportWagen TDI S

2015 Volkswagen Golf SportWagen

— цена: + 0 руб.

Базовая цена : 25 415 долларов США

АКПП : 1100 $

Двигатель : 150 лошадиных сил 2.0-литровый 4-цилиндровый турбодизель

Экономия топлива (6-ступенчатая механическая коробка передач) : 30/45 миль на галлон (город / шоссе)

VW in the Rough: 2017 Гольф SportWagen Alltrack

Volkswagen Beetle TDI

2015 Фольксваген Жук

Базовая цена : 26 150 долларов США

АКПП : 1100 $

Двигатель : 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 150 л.с.

Экономия топлива (6-ступенчатая механическая коробка передач) : 31/41 миль на галлон (город / шоссе)

Тест-драйв: 2015 Volkswagen Passat TDI SEL

Шевроле Круз Дизель

2015 Chevrolet Cruze

Базовая цена : 26 485 долларов

АКПП : Стандарт

Двигатель : 151 л.с. 2.0-литровый 4-цилиндровый турбодизель

Экономия топлива (6-ступенчатая автоматическая коробка передач) : 27/46 миль на галлон (город / шоссе)

Тест-драйв: 2015 Ram Laramie EcoDiesel

Следуйте за Томом в Twitter

Автор: Том Аппель, 16 июня 2015 г., 19 декабря 2017 г.

Топ-10: Самые экономичные дизельные автомобили

Зачем покупать дизельную машину?

Хотя значительный процент населения выбирает автомобили с бензиновым двигателем, не говоря уже о растущем числе людей, обращающих свое внимание на электромобили и гибриды, автомобили с дизельным двигателем по-прежнему занимают значительную часть рынка.

Для этого есть хорошая причина; они предлагают почти беспрецедентный уровень экономии топлива при невероятно низком уровне выбросов. Несмотря на то, что законодательство против дизельного топлива вступает в силу, это касается только гораздо более старых дизелей, которые не соответствуют современным стандартам выбросов.

Автомобили с дизельным двигателем отличаются отличной топливной экономичностью, даже если они оснащены большими двигателями. Итак, какие модели на самом деле предлагают максимально возможную экономию топлива? Вот что мы нашли.

Kia Ceed 1.6 CRDi (Официальная экономия топлива — 72.4 миль на галлон)

В последние годы те южнокорейцы, безусловно, взяли европейский автомобильный рынок за шиворот. Отчасти это связано с разумной стоимостью их автомобилей, которые также могут похвастаться красивой внешностью и более чем приличным опытом вождения.

Доступный 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом не является чем-то революционным, но с возможностью отдачи 72,4 миль на галлон в смешанном цикле при низком уровне выбросов CO2 в 102 г / км, это не похоже на то, что должно быть.Он отлично выглядит, хорошо ездит и невероятно экономичен, рассчитывайте на нас!

Поиск подержанных Kia Ceed

Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi (Официальная экономия топлива — 70,6 миль на галлон)

Когда-то всемирно известные новаторы, Citroen стремится вернуть эту корону своими новейшими дизельными двигателями. 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в этом семейном внедорожнике может выдавать 70,6 миль на галлон в смешанном цикле, а при длительном пробеге — 78,5 миль на галлон!

Хотя некоторые автомобили могут достигать более высоких показателей расхода топлива, важно помнить, что Citroen C4 Cactus — это внедорожник среднего размера, в котором много места и много оборудования.Он даже разгоняется до 100 км / ч с места за 8,7 секунды, что действительно замечательно, учитывая впечатляющую экономию топлива.

Поиск подержанного автомобиля Citroen C4 Cactus

Vauxhall Corsa 1.3 CDTI (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Скромная Corsa уже некоторое время остается обычным явлением на дорогах Великобритании. И для этого есть веская причина: они предлагают прилично выглядящий пакет, недорогой в ежедневном использовании.

1,3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом — не самый мощный двигатель в мире, но когда он дает комбинированный расход 78 миль на галлон.5 миль на галлон, нам все равно! Фактически, отправляйтесь в долгое путешествие по автомагистрали, и вы увидите ошеломляющие 88 миль на галлон от маленькой Corsa.

Поиск подержанных автомобилей Vauxhall Corsa

Renault Clio 1.5 dCi (Официальная экономия топлива — 70,6 миль на галлон)

Как и Vauxhall Corsa с аналогичной ценой, Renault Clio на протяжении многих лет пользовался популярностью благодаря низким эксплуатационным расходам и очаровательному характеру. Clio также извлек выгоду из способности Renault создавать автомобили, ориентированные на производительность, потому что управлять автомобилем, который ставит во главу угла экономичность, невероятно увлекательно.

1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает респектабельные 89 л.с., но крутящий момент 162 фунта / фут действительно помогает тянуть Clio, делая ежедневную езду пустяком. С комбинированным циклом 70,6 миль на галлон вы не ошибетесь с этим маленьким хэтчбеком.

Поиск подержанного Renault Clio

Mercedes-Benz A Class A180d (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

Автомобиль класса A был популярным автомобилем Mercedes с момента его запуска несколько лет назад, поскольку он обеспечивает высокий уровень изысканности и роскоши при разумных затратах.Какой бы тип вождения вы ни использовали, будь то город или автомагистраль, A Class способен адаптироваться к этим условиям и обеспечивать отличные впечатления.

1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом обеспечивает разумные 108 л.с., что, хотя и не самое мощное по сравнению с более крупными моделями Mercedes, дает невероятные 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. 88 миль на галлон достижимы в долгосрочной перспективе, что ошеломляет!

Найти подержанные Mercedes-Benz A-Class

Honda Civic 1.6 i-DTEC (Официальная экономия топлива — 80.7 миль на галлон)

Honda Civic — один из идеальных универсальных автомобилей благодаря сочетанию практичности и доступной стоимости эксплуатации. Вдобавок ко всему, это необычно выглядящая машина, которая к тому же неплохо управляется.

Honda — мастера в области инженерии, особенно когда дело касается двигателей. 1,6-литровый двигатель i-DTEC ничем не отличается, предлагая потенциал для 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. Будучи настолько эффективным, можно подумать, что Хонда не слишком шустрый.Вы ошибаетесь, потому что 0–62 миль в час занимает чуть более 10 секунд, а ускорение на передаче относительно срочно.

Поиск подержанных Honda Civic

Ford Fiesta 1.5 TDCi (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Самый продаваемый автомобиль в Великобритании, который также неоднократно отмечен наградами, оказался одним из самых экономичных, которые вы можете купить. Ford кое-что знает о создании автомобиля для широких масс, поэтому Fiesta по-прежнему впечатляет своим превосходным дизайном и прекрасно спроектированной трансмиссией.

Под капотом находится последний 1,5-литровый дизельный двигатель Ford с турбонаддувом, который может выдавать очень здоровые 78,5 миль на галлон в смешанном цикле. Высокий уровень изысканности и комфорта делают Fiesta идеальным домом на автостраде, где вы увидите 88,3 миль на галлон! Неплохо для доступного хэтчбека.

Поиск подержанного Ford Fiesta

Dacia Sandero 1.5 dCi (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

Любимая машина Джеймса Мэя по праву заняла место в этом списке благодаря своей способности возвращать невероятные 80.7 миль на галлон в смешанном цикле. Тот факт, что один из самых дешевых автомобилей в Великобритании, делает этот маленький взломщик автомобильной сделкой века для тех, кто превыше всего желает сверхнизких эксплуатационных расходов.

Маленький Sandero, возможно, не самый роскошный автомобиль в мире, но он обладает механической прочностью, которая невероятно очаровательна и раскрепощает в то время, когда люди становятся более своенравными с дверьми на автостоянках супермаркетов.

Поиск подержанных автомобилей Dacia Sandero

Ситроен / ДС 31.6 BlueHDI (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Хотя DS теперь отделилась от бренда Citroen, DS3 по-прежнему может похвастаться той же архитектурой. В этом нет ничего плохого, потому что он часто славится своим освежающим подходом к вовлечению в вождение. Это очень весело, но при этом не слишком серьезный, достичь его труднее, чем вы думаете.

1,6-литровый дизельный двигатель — великолепный маленький агрегат, способный производить довольно значительные 78,5 миль на галлон в смешанном цикле.Таким образом, 3 явно представляет собой отличное соотношение цены и качества, и в то же время может похвастаться большим характером, чтобы сделать ежедневное вождение еще лучше.

Поиск подержанных автомобилей Citroen DS3

Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM (Официальная экономия топлива — 83,1 миль на галлон)

Все любят немного итальянского колорита, и если вам случится перенести этот вкус на автомобили, вы не будете разочарованы, узнав, что великолепный Mito способен производить 83,1 миль на галлон в смешанном цикле; это также известно как ошеломляющая сумма.

Итальянский колорит проявляется во всем Mito, который дополняется только невероятными цветами корпуса.Mito также оказался действительно забавным автомобилем благодаря его компьютерной настройке «ДНК», которая позволяет водителю выбирать режим вождения, соответствующий его настроению.

Поиск подержанного автомобиля Alfa Romeo Mito

Найдите свой идеальный подержанный дизельный автомобиль

В последние месяцы вы, возможно, видели много плохой прессы о дизельных автомобилях. Но статистика не лжет; они по-прежнему обеспечивают непревзойденную топливную эффективность и выделяют исключительно низкие уровни CO2.

Независимо от того, какой автомобиль вы выберете из этого списка, вы получите выгоду от дальних пробегов и низких эксплуатационных расходов.Эволюция электромобилей и гибридов, возможно, идет полным ходом, но эти чистые дизельные автомобили по-прежнему составляют значительную часть рынка. И не зря.

Искать по всем подержанным дизельным автомобилям

3 самых дешевых новых дизельных пикапа, которые вы можете купить сегодня

Не всем нужен дизельный пикап. Тем не менее, для тех, кто это делает, на самом деле есть довольно хороший список вариантов. На самом деле не все варианты — пикапы. Для тех, кто это сделает, это три самых дешевых новых дизельных пикапа, которые вы можете купить в 2021 году.

2021 Ram 1500 Limited EcoDiesel | Stellantis

Ram 1500 EcoDiesel

2021 года

По данным Car and Driver, цена Ram 1500 EcoDiesel 2021 года начинается с 39 285 долларов. Этот новый дизельный пикап может похвастаться «лучшей в своем классе» буксировочной способностью 12 560 фунтов. Под капотом 3,0-литровый EcoDiesel V6. Этот двигатель развивает до 260 л.с. и крутящий момент 480 фунт-фут.

Вполне экономичный пикап, учитывая все обстоятельства. Очевидно, что при буксировке чего-либо эти цифры снизятся, но U.В S. News and World Report говорится, что Ram 1500 2021 года с дизельным двигателем разгоняется до 22 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе.

Одной примечательной особенностью дизельного пикапа Ram 1500 является то, что он оснащен системой, которая проверяет исправность огней вашего прицепа. Довольно изящно, особенно если у вас есть опыт буксировки и вы знаете, как этот шаг можно так легко пропустить, прежде чем запрыгнуть на место водителя и уехать.

Рабочее настроение Ram 1500 2021 года называется отделкой Tradesman.Здесь особенно стоит упомянуть, что EcoDiesel может быть представлен в нескольких комплектациях, включая этот вариант начального уровня. Это одна из причин, по которой Ram 1500 попал в список самых дешевых новых дизельных пикапов, которые вы можете купить сегодня.

Chevy Colorado 2021 года

2021 Chevy Colorado | Chevrolet

Этот пикап среднего размера Chevrolet — один из трех пикапов в компактном сегменте с дизельным двигателем. Это также один из самых дешевых новых дизельных пикапов, которые вы можете купить в 2021 году.Из-за своего меньшего размера Chevy Colorado 2021 года значительно дешевле полноразмерного Chevrolet Silverado.

Этот грузовик может буксировать до 7700 фунтов при оснащении дизельным двигателем. Фактически, Chevy Colorado 2021 года имеет максимальную буксировочную способность, которая менее чем на 2000 фунтов легче, чем его полноразмерный собрат. Для тех, кто не возражает против грузовика меньшего размера, этот предлагает дизельную мощность по гораздо более низкой цене (37 810 долларов, согласно C / D ), чем стартовая цена Chevrolet Silverado, превышающая 43 тысячи долларов.

Обновленный к 2021 году, Colorado имеет свежий внешний вид. Он также имеет информационно-развлекательную систему, которую Chevrolet обновил для модели 2020 года. Турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Duramax объемом 2,8 литра развивает до 181 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут. Оборудованный дизельным двигателем, Colorado расходует около 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.

«Duramax (дизельный двигатель) также отлично подходит для бездорожья, обеспечивая достаточный крутящий момент на низких оборотах в относительно легком двигателе.”

Каньон GMC 2021 года

2021 GMC Canyon AT4 Off-Road Performance Edition | General Motors

Этот грузовик является копией своего корпоративного брата, Колорадо. GMC Canyon 2021 года, также созданный GM и оснащенный тем же 2,8-литровым турбодизелем, обладает такими же возможностями, как и его родственный грузовик Chevy. GMC Canyon 2021 года стоит от 39325 долларов.

Этот грузовик также буксирует 7700 фунтов и расходует около 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон по шоссе. Судя по его цене, он позиционируется как компактный пикап премиум-класса.Тем не менее, это по-прежнему один из самых дешевых новых дизельных пикапов, которые вы можете купить сегодня.

Может быть, вы продаетесь на механике грузовиков GM, но предпочитаете стиль GMC Canyon. В этом случае вам придется заплатить немного больше. Тем не менее, у этого грузовика есть некоторые крутые интегрированные функции, такие как система управления тормозами прицепа.

Это функция, позволяющая точно настроить тормозную силу прицепа. Также есть дизельный выхлопной тормоз, который меняет правила игры при торможении на спуске.

Самые дешевые новые дизельные пикапы 2021 года

Хотя это не обязательно лучшие варианты для всех, эти три грузовика — самые дешевые новые дизельные пикапы, которые вы можете купить в 2021 году. Chevrolet Colorado 2021 года, GMC Canyon 2021 года и Ram 1500 2021 года все предлагают дизельное топливо. мощность по более низкой цене, чем у остальных.

Если у вас ограниченный бюджет и вам нужен дизельный грузовик, вы можете попробовать одну из этих моделей.Второе место занимает Jeep Gladiator 2021 года, цена которого, по данным U.S. News, начинается с чуть менее 40 тысяч долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Поиск хорошего подержанного автомобиля для покупки до $ 5 000

8 доступных автомобилей, извлекающих максимальную выгоду из высоких цен на газ

Год пандемии или нет, цены на газ зависят от спроса и предложения. Эти простые правила снова подняли цены на бензин, заставив многих американцев снова задуматься об эффективности использования топлива.

На этот раз резкое повышение цен вызвало несколько неожиданных событий, в том числе драма ОПЕК со стороны предложения и всплеск спроса из-за быстрого восстановления после пандемии в США.С. и др. Между тем, нефть стоит на самом высоком уровне с 2014 года, что значительно отразилось на бесплатных ценах чуть более года назад.

Более высокие цены здесь, чтобы остаться на некоторое время. Во вторник AAA объявило, что ожидает повышения цены на насос еще на 10–20 центов за галлон к концу лета. По данным Управления энергетической информации США, цена на обычный бензин в настоящее время составляет в среднем по стране 3,12 доллара за галлон. Это примерно на 3 цента больше, чем неделю назад, 94.На 5 центов больше, чем год назад. В Калифорнии, где цены часто опережают страну, галлон газа стоил в среднем почти 4,19 доллара.

‘Что бы вы выбрали: газ или электричество?’ California SB 350 [через Совет по защите природных ресурсов]

Как мы часто подчеркиваем, полностью электрические автомобили предлагают как более низкие эксплуатационные расходы, так и экологическое преимущество с более низкими выбросами углерода, которые становятся сильнее по мере того, как сеть добавляет больше возобновляемых источников, таких как ветер и солнце. Но если подключение к сети еще не представляется возможным, существует ряд широко доступных автомобилей, которые в совокупности достигают 50 миль на галлон или более на основе рейтингов EPA.

Вероятно, самым приятным сюрпризом здесь является то, что все они продаются по цене менее 30 000 долларов, что намного ниже сегодняшней средней цены нового автомобиля, составляющей около 41 000 долларов.

Мы включили текущее сочетание моделей 2021 и 2022 годов, которые вы встретите в дилерских центрах, и отметили, что изменится в 2022 году, если это важно.

Экономия топлива и цены указаны для моделей с максимальным пробегом из каждой линейки, причем каждая модель указана только один раз, хотя мы дразнили несколько альтернативных подключаемых модулей, где это уместно.Базовые цены указаны с учетом обязательных сборов по месту назначения.

Вот клуб на 50 миль на галлон:

Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid — январь 2021 г.

2021 Hyundai Ioniq Blue
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 58/60/59
Базовая цена: 24 405 долларов США

Ioniq превосходит Prius в его собственной игре, и, судя по тому, что мы видели, гибридная система Hyundai превосходит Prius по пробегу по шоссе, и на шоссе она более удобна. Для тех, кто думает, что они могут подключиться, Ioniq Plug-In Hybrid SE начинается с 27 705 долларов, не считая права на налоговую льготу в размере 4543 долларов США.Он может проехать 29 миль без подзарядки, а его совокупный рейтинг составляет 52 мили на галлон против 59 миль на галлон у Ionig Blue. Однако, как мы выяснили, плагин без подзарядки возвращает примерно такой же пробег, как и гибрид Ioniq.

2020 Тойота Приус

2022 Toyota Prius Eco
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 58/53/56
Базовая цена: 25 570 долларов США

Prius нынешнего поколения выглядит немного странно, но внутри Toyota сделала его лучше во всем. Он спортивнее, чем когда-либо, и эффективнее, чем что-либо еще на рынке для езды по городу.Вы даже можете получить один с полным приводом и мощностью 50 миль на галлон, или с подключаемым модулем Prime, с 25 полностью электрическими милями и 54 миль на галлон в качестве гибрида. Prius имеет прочную репутацию благодаря долговечности и надежности, хотя в последнее время он потерял часть своего зеленого автомобильного блеска.

2021 Hyundai Elantra Гибрид

2021 Hyundai Elantra Hybrid Blue
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 53/56/54
Базовая цена: 24 555 долларов США

Обновленная Elantra выглядит достаточно громко, чтобы ее можно было увидеть в этот год социального дистанцирования, в то время как версии Elantra Hybrid содержат перенастроенную (думаю, более отзывчивую) версию той же гибридной системы в Ioniq.Ранее в этом году мы легко превысили 50 миль на галлон в разнообразном вождении на топовой модели Elantra Hybrid Limited.

2021 Honda Insight

2022 Honda Insight
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 55/49/52
Базовая цена: 26 205 долларов США

Седан

Honda Insight основан на Civic, но вы, возможно, не знаете его, так как он детализирован по уровню детализации, больше похожему на базовую модель премиального бренда Honda Acura. В 2022 Insight отсутствует базовая модель LX и повышена базовая цена примерно на 2000 долларов в этом году, так что это уже не совсем то, что было изначально, но нам нравится его бесшовная, плавная гибридная система и то, как весело она чувствует себя при вождении с остановками. .

2020 Тойота Королла Гибрид

2022 Toyota Corolla Hybrid
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 53/52/52
Базовая цена: 24 595 долларов США

Toyota Corolla Hybrid сочетает в себе ту же гибридную систему, что и нынешний Prius, а также многие из тех же технических характеристик в автомобиле, который выглядит просто и элегантно. В недавней короткой поездке у нас не было проблем с достижением его рейтинга в 50+ миль на галлон, и он соответствует минималистской и доступной мантре, которая все время носила Corolla.

2020 Toyota Camry Hybrid XLE — Driven — Портленд, Орегон, апрель 2020

2021 Toyota Camry Hybrid LE
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 51/53/52
Базовая цена: 28 250 долларов США

Toyota совершенствует свои гибридные системы более 20 лет, и Toyota Camry Hybrid — один из самых сильных аргументов в пользу того, что Toyota должна делать все свои автомобили с двигателями внутреннего сгорания гибридами. В прошлом году за рулем высококлассной Camry Hybrid XLE я набрал в среднем 50 миль на галлон и более 40 миль на галлон независимо от дорожной обстановки.

2020 Hyundai Sonata Гибрид

2022 Hyundai Sonata Hybrid Blue
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 50/54/52
Базовая цена: 28 755 долларов США

Sonata Hybrid — один из седанов с бензиновым двигателем с самым большим пробегом в истории, поэтому он может стать сюрпризом, насколько он просторный, комфортный и многофункциональный. Hyundai Sonata Hybrid Limited, на котором мы ездили в прошлом году — с солнечной панелью на крыше, увеличивающей мили на галлон — соответствовал его комбинированному показателю на 47 миль на галлон при разнообразном вождении, но у нас не было проблем с превышением 50 миль на галлон при расслабленной езде по шоссе.В Sonata Hybrid используется традиционная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, что делает его лучшим выбором для тех, кто едет на длинные дистанции по шоссе.

2021 Киа Ниро

2022 Kia Niro FE
EPA город / шоссе / комбинированный миль на галлон: 53/48/50
Базовая цена: 25 865 долларов США

Niro предлагает большую гибкость в экономии для тех, кто живет в городе, с приличным пространством на заднем сиденье или, если вы перевернете спинку сиденья вперед, достаточно места для небольших предметов мебели или очень больших запасов продуктов.Подключаемая гибридная версия также предлагается в небольшом количестве. Kia обновила интерфейс Niro и добавила еще несколько функций активной безопасности на 2020 год, но более обширное обновление может произойти в 2022 году. Следует отметить, что Niro — единственный автомобиль в этом списке с кузовом, более похожим на кроссовер. , поэтому его реальные номера автомагистралей могут пострадать, особенно на некоторых из более высоких крейсерских скоростей между штатами.

10 дизельных автомобилей, которые забыло время

Шевроле

Нефтяной кризис 1970-х принес урожай небольших автомобилей, и впервые за много лет производители Детройта были вынуждены научиться делать небольшие дизельные двигатели.Но цены на насосе — это одно, а цикл разработки автомобилей — совсем другое. К тому времени, когда дизели начали появляться в дилерских центрах в больших количествах, аргументы в пользу экономии топлива для них стали немного менее актуальными, если не совсем спорными.

Дизели Oldsmobile, возможно, были «самым лучшим» запомнившимся дизельным экспериментом — они были экспериментальными, да, — но существовало большое количество иностранных и отечественных автомобилей с масляными горелками, которые заявляли о различных фантастических показателях экономии топлива.

Вот некоторые из редких дизельных автомобилей из пропитанной копотью эры позднего недомогания.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Oldsmobile Монте-Карло

Как только цены на бензин начали снижаться, Chevrolet поставила дизельный Oldsmobile в Монте-Карло для модели 1982 года. Это был тот же агрегат, который дебютировал в автомобилях GM 1979 модельного года — 5,7-литровый двигатель LF9 V8 мощностью 120 л.с. Также был представлен 4,3-литровый дизельный двигатель V8 LF7 мощностью 90 л.с. 1984 год стал последним годом для дизелей для Монте-Карло, когда их доля продаж в Монте-Карло упала до нескольких сотен единиц.Мы можем просто представить себе один из них на распродаже Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2050 году, когда последний оставшийся дизельный двигатель Monte Carlo 1984 года запускается на аукционе под аплодисменты толпы.

Экономия топлива: Сообщается, что они могут выжать 34 мили на галлон на шоссе, что является незначительным улучшением по сравнению с тем же двигателем в седане и универсале Caprice.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? У них еще есть время, чтобы состариться и подорожать до 2050 года в Аризоне на январских аукционах.

Могу ли я найти его сегодня? Дайте нам знать, если вы это сделаете — мы хотим это увидеть.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Black Sabbath, Америка.

2 Peugeot 604

Разработанный Pininfarina, Peugeot 604 был контрапунктом этой марки футуристическому седану Citroën CX, и с точки зрения дизайна и философии они не могли быть более разными. Версия для США, однако, в первую очередь была известна двумя вещами: во-первых, наличием гигантских резиновых бамперов DOT (отлично подходит для сидения) и, во-вторых, хорошим использованием несколько оклеветанного двигателя PRV V6.Три дюжины потенциальных покупателей в США также получили вариант с дизельной версией с турбонаддувом в виде рядного четырехцилиндрового двигателя Indenor объемом 2304 куб.см под маркой 604 GTD.

Экономия топлива: Реальные испытания показали приличные 32,5 миль на галлон.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Большинство покупателей предпочитают мощный PRV V6, который не лишен проблем.

Могу ли я найти его сегодня? Среди 30-ти или около того 604-х, предположительно находящихся в рабочем состоянии в США.S. на сегодняшний день существует лишь несколько моделей GTD.

8-дорожечные ленты, найденные в перчаточном ящике: ELO, Fleetwood Mac.

3 Фольксваген Дэшер

Volkswagen Passat первого поколения продавался в США под названием Dasher. Ни бензиновая, ни дизельная модели не отличались особой лихостью, а были продуманы до известной немецкой манеры. Хорошей новостью было то, что 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель появился на рынке в 1979 году, так что, по крайней мере, это было не так уж важно для вечеринки.Плохая новость заключалась в том, что он выдавал всего 47 л.с. Это означало, что разгон от 0 до 60 миль в час длился чуть менее 20 секунд. Это не повлияло на продажи Dasher, которые в этот период оставались стабильными.

Экономия топлива : Низкие 40 миль на галлон в смешанном цикле.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не так давно был мятный на Bring a Trailer, и толпа дизельных VW очень любит такие редкие машины, как эта.

Могу ли я найти его сегодня? Едва ли.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Van Halen, The Clash.

4 Шевроле Каприз

Не только Oldsmobile и Cadillac получили дизельные двигатели в начале 1980-х (как раз в тот момент, когда их экономическая выгода улетучивалась). GM распространила любовь к дизельному топливу: универсал Chevrolet Caprice Classic с деревянными стенками получил массивный дизельный двигатель V8 объемом 5737 куб.Излишне говорить, что это был явно не энергоэффективный двигатель. К концу производственного цикла продажи дизельной модели снизились, так как газ вернулся в моду.

Рекламный экземпляр имел запас хода в 462 мили на одном баке и до 682 миль по шоссе между заправками. «Вы также можете ездить на том же новом Chevrolet Diesel Wagon с экономией топлива, обычно связанной с компактными автомобилями — EPA оценивает 21 милю на галлон, 31 шоссе». Chevrolet получил 682 мили, умножив оценочную цифру EPA на 22, то есть вместимость бензобака.Мы можем назвать пару проблем с таким подходом, и все они заканчиваются тем, что автомобиль застрял на обочине дороги.

Экономия топлива: 21 миль на галлон в смешанном режиме / 31 миль на галлон по шоссе, согласно старой системе оценки EPA.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Нет. На самом деле, найти его непросто, поскольку у дизелей Olds было много проблем. Более предприимчивые владельцы заменили двигатели на свои более поздние бензиновые, так как это все еще были надежные автомобили.

Могу ли я найти его сегодня? Трудно найти пример чистого бензина для начала.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Джексон Браун, «Тачки».

5 Салон автомобиля Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile Cutlass Salon B ранг, или для краткости «Бро», был одним из первых автомобилей, получивших легендарный дизельный двигатель Olds. Вопреки городской легенде о редукторах, двигатель не был адаптирован из бензиновой версии, даже если есть сходство в их конструкции и характеристиках.В 4,3-литровом двигателе LF7 V8, чреватым проблемами, возникли проблемы с загрязнением воды из-за недостаточного внимания к системе подачи топлива. Двигатели также с трудом справлялись с более высоким давлением, присущим дизельному сгоранию. Неисправности прокладок головки блока цилиндров при относительно небольших интервалах пробега были обычным явлением, но единственными заменяемыми деталями были в большей степени те же самые вещи, поэтому ремонт только купил владельцам некоторое время, пока те же проблемы не повторились.

Экономия топлива: Когда они бежали, они могли получить совокупные показатели миль на галлон в середине 20-х годов.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Определенно нет.

Могу ли я найти его сегодня? Газовые модели оказались довольно прочными, и многие из них фактически начинали свою жизнь как дизельные.

В перчаточном ящике найдены 8-дорожечные ленты: Creedence Clearwater Revival, Deep Purple.

6 Рено Фуэго

Fuego попал к нашим берегам благодаря партнерству AMC с Renault, в результате которого, помимо прочего, Renaults производился во французском удобном для автомобилей Кеноша, штат Висконсин.Но прежде, чем альянсы Renault начали сходить с конвейера в «Поясе ржавчины», компания предлагала американским потребителям свои существующие товары, в том числе спортивный Fuego. В 1982 году, после двух лет производства, Renault представила турбодизельную версию современного купе. 2,1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Douvrin с турбонаддувом стал самым быстрым серийным дизельным автомобилем в мире, версия этого агрегата также предлагается на Winnebago LeSharo в Штатах. Турбодизель выдавал всего 88 л.с., но на самом деле это был довольно надежный агрегат.

Экономия топлива: Реальные испытания показали, что комбинированная экономия топлива не превышает 30 с.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не совсем.

Могу ли я найти его сегодня? 2.2-литровые бензиновые версии в топовых спецификациях — чуть ли не единственные, которые уцелели, но на самом деле мы видели турбодизельный Fuego только в последние пару лет.

8-трековые ленты, найденные в перчаточном ящике: Joy Division, Kraftwerk.

7 Chevrolet Chevette

Крошечный Chevette также опоздал на вечеринку с дизельным двигателем, но он не получил ни одного из агрегатов Oldsmobile (хотя нам бы очень хотелось увидеть эту штуку в моторном отсеке).Вместо этого это был 1,8-литровый Isuzu мощностью 51 л.с. и 72 фунт-фут крутящего момента. Дизель был доступен в течение всего 1986 модельного года, к тому времени двигатель и машина были безнадежно устаревшими. И мало кто нуждался или хотел дизельные двигатели в своих маленьких семейных автомобилях. Самое удивительное, что двигатель Isuzu был относительно надежным.

Экономия топлива: Очень впечатляющий комбинированный рейтинг EPA на 40 миль на галлон и 55 миль на галлон на шоссе. Сообщалось о реальных показателях миль на галлон на шоссе до 50-х годов.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не так много Chevettes, по отношению к которым можно было бы использовать слово «оцененный».

Могу ли я найти его сегодня? У них был длительный производственный цикл, так что это определенно возможно. Просто не ожидайте, что он будет работать в течение последних двух десятилетий.

8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Dire Straits, Eagles.

8 Ford Tempo

GM был не единственным отечественным автопроизводителем, который баловался дизелями в конце 1980-х годов.Ford тоже интересовался масляными горелками, но не собирался рисковать, разрабатывать их самостоятельно и распространять на несколько брендов. Таким образом, Mazda выбрала 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с. Это был довольно низкий показатель мощности даже для 2,0-литрового агрегата без помощи турбонагнетателя — на самом деле тревожно низкий — но он действительно помог Tempo достичь заявленных 56 миль на галлон на шоссе. Излишне говорить, что это не было популярным вариантом для Tempo, поскольку к 1984 году цена на газ в значительной степени не была проблемой, и 2.3-литровые бензиновые агрегаты действительно могли неплохо перемещать машину.

Экономия топлива: EPA 41 в смешанном цикле / 56 миль на галлон на шоссе.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Если только по стоимости новинки.

Могу ли я найти его сегодня? Поскольку эти дизельные агрегаты были довольно хорошо отсортированы, некоторые из них все еще бегают.

В перчаточном ящике найдены 8-дорожечные ленты: The Allman Brothers, Нил Янг.

9 Peugeot 505

Линейка 505 уже была популярным дуэтом седана и универсала, по крайней мере, в некоторых частях страны, и какое-то время эта серия также была доступна с дизельными двигателями.В то время как первые дизели были заимствованы у Peugeot 504, для моделей 1985 и 1986 годов предлагались два новых турбодизельных двигателя: рядный четырехцилиндровый XD3T объемом 2498 куб. л. с. Их прибытие сделало их доступность спорной, когда дело дошло до экономии топлива.

Экономия топлива: 24 города / 30 шоссе / 26 миль на галлон вместе взятые были лучшими, которые они могли собрать с механическими коробками передач. Версии с автоматической коробкой передач в паре с дизельными двигателями не давали огромного преимущества в экономии топлива по сравнению с бензиновыми моделями.

Ценится ли они выше, чем газовая модель? Только если они в отличном состоянии, толпа доморощенных дизелей будет платить больше. Мы это видели.

Могу ли я найти его сегодня? Есть несколько здесь и там, но это модели PRV V6, в которые энтузиасты вкладывают свои франки.

8-трековые ленты, найденные в бардачке: KISS, Ramones.

10 Volvo 240

Volvo 240 выпускался с 1976 года и уже хорошо продавался в США.С., с небольшими жалобами на экономию топлива. Но в 1979 году Volvo представила 2,4-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Volkswagen под кодовым названием D24. Чтобы заинтересовать покупателей, Volvo оснастила модель GL стандартными функциями, такими как подогрев сиденья водителя, кондиционер с 12 отверстиями и люк на крыше. Вы заметите, что последние два варианта предназначены для обеспечения свежего воздуха, и мы думаем, что неслучайно эти два люксовых варианта были прикреплены к дизельной модели.

Рекламный текст Period был на удивление отрезвляющим: «Мы не можем гарантировать, что вы намотаете сто тысяч миль на своем Volvo.Но есть вероятность, что вам не придется торговать им примерно в то время, когда вы за него заплатите ».

Экономия топлива: 29 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Ценятся ли они выше чем газовая модель? Только толпа доморощенных дизелей, которые могут просто вступить в войну за машину, которую они хотят, которая внезапно появляется на Craigslist.

Могу ли я найти ее сегодня? Они появляются очень редко — мы видели только пару примеров здесь и там.