Покупка авто с запретом на регистрационные действия: На машине запрет на регистрацию, зато дешевая — брать? — журнал За рулем

No comments

Содержание

Выкуп авто с ограничением регистрационных действий в Москве. Скупка автомобилей с ограничением регистрационных действий.

Продажа или покупка автомобиля на вторичном рынке – распространенное явление, ежедневно заключаются тысячи подобных сделок. Через несколько лет после начала эксплуатации большинство автолюбителей хотят поменять автомобиль, поскольку за это время разобрались, чего же они ждут от своего транспорта. Но чтобы купить другой автомобиль, необходимо продать старый.

Понятие запрета на регистрацию транспорта

При попытке заключить сделку владелец автомобиля может столкнуться с непредвиденной проблемой – ограничением на регистрационные действия. Эти меры применяют в отношении должников с целью заставить их погасить задолженности перед государственными структурами.

Причины применения ограничительных мер:

  • просрочка по кредитным договорам;
  • неуплата штрафов за нарушение правил дорожного движения;
  • незавершённый раздел имущества при бракоразводном процессе;
  • неуплата алиментов;
  • неузаконенная растаможка зарубежного автомобиля.

Все эти санкции могут быть наложены без ведома владельца машины.

Варианты продажи в Москве

Есть несколько способов продать авто:

  1. Если вы хотите продать автомобиль самостоятельно, для начала необходимо узнать причину ограничения регистрационных действий. Если вы согласны с этими документами, прежде чем продать машину, придётся оплатить всю сумму, наложенную государственными органами. В противном случае доказывать свою правоту придётся через суд, это может затянуться на долгие месяцы. Только после оплаты всей суммы в ГИБДД будет направлен документ о принятии решения о снятии запрета. Это дает вам право законно продать свое имущество.
  2. Продать машину, не выплатив все свои долги – опасный вариант. Если удастся найти покупателя, то он заплатит вам сущие гроши. Не исключены серьёзные проблемы с законом.
  3. Реальная возможность законно осуществить сделку – обратиться в фирму, занимающуюся скупкой «проблемных» автомобилей.

Последний вариант – единственный способ продать транспорт в кратчайшие сроки без самостоятельного погашения задолженности.

Последовательность выкупа авто с запретом в Москве

Обратитесь в нашу компанию, все проблемы по продаже вашего автомобиля мы возьмем на себя. Вам необходимо оставить заявку на официальном сайте, технические эксперты оценят состояние машины и определят ее цену, она гарантированно будет выше, чем та, которую вы смогли бы выручить самостоятельно. Юристы оформят сделку в соответствии с законодательством, вы в этот же день получите деньги удобным для вас способом. Наши сотрудники снимут машину с учета и перешлют вам все необходимые документы.

Выкуп арестованных машин и авто с запретом на регистрацию

Наложение ареста (запрета на регистрационные действия) на автомобиль – метод принудительного исполнения решения суда о взыскании задолженности.

Ваша заявка успешно отправлена. Наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время.

Арестовать машину как часть имущества должника могут в рамках делопроизводства — и административного, и гражданского, и даже уголовного. При этом все действия строго регулируются российским законодательством: федеральными законами на эту тему, Гражданским и Уголовным кодексами, а также решениями и разъяснениями Верховного суда РФ плюс подзаконными актами.

На каких основаниях может быть наложен на авто запрет на регистрацию

Любые процедуры по аресту имущества (в том числе автомашин) имеют право производить только сотрудники Федеральной службы судебных приставов. При этом служба обязана возбудить исполнительное производство на основании отдельного исполнительного документа.

Это официальный исполнительный лист, судебный приказ, специальные постановления ГИБДД, налоговой службы и других государственных органов, чьи требования о выплате (налога, штрафа, возмещения ущерба) должником не исполнены.

Процедура наложения ареста:

  • Уведомление должника об аресте.
  • Если долг не погашен — розыск авто, помещение на спецплощадку.
  • Оценка стоимости машины.
  • Передача на реализацию через аукцион или комиссионную организацию, занимающуюся выкупом арестованных машин.
  • Продажа авто с зачислением суммы в счёт погашения долга.
  • Если машина не продана, её предлагают взыскателю в счёт возврата долга, при этом с должника списывается оценочная стоимость минус 25%.
  • При отказе взыскателя авто возвращается владельцу (должнику).

 

Как не нарваться на авто с запретом на регистрацию

Часто недобросовестные должники пытаются продать арестованную машину. Покупая авто, вы можете самостоятельно пробить его по открытым базам ГИБДД и ФССП, Реестру залогового имущества и другим источникам.

Но логичнее воспользоваться услугами специалистов компании “Маршал Авто”. За относительно небольшие деньги мы выдадим вам полную информацию из всех имеющихся баз данных о том, не находится ли этот автомобиль под обременением.

Подать заявку на Выкуп
Чтобы минимизировать риски и потом не заниматься продажей арестованного авто, после нотариального оформления покупки нужно сразу же ехать в МРЭО на перерегистрацию, не растягивая на 10 дней. Если сегодня машина чиста, не факт, что завтра к её старому владельцу не придут с исполнительным листом.

Купленная машина — под арестом. Что делать?

Увы, бывает так, что найденная вами на сайтах и в базах информация не соответствует реальности, либо вы не успели перерегистрировать авто, либо арест был наложен в день покупки, либо вы вообще не проверяли покупку на чистоту (и такое бывает). Теперь в вашем гараже или во дворе — арестованное государством имущество, которое вот-вот уйдёт “с молотка” и вы останетесь ни с чем. Чтобы вернуть свои деньги и выбраться из неприятной ситуации, у вас есть несколько вариантов.

Вариант #1. Вернуть авто бывшему владельцу

Скажем сразу — гиблое дело. Скорее всего, он изначально знал про тёмную историю машины, и даже если удастся с ним связаться (что маловероятно), пригрозить судом и испорченной кредитной историей, шансов совершить обратный выкуп арестованной машины и вернуть деньги практически нет.

Вариант #2. Обращение в суд

Шансов — немногим больше, потраченного времени и нервов — больше в разы. К сожалению, судиться в нашей стране — себе дороже, дела длятся годами, а адвокаты дерут дикие деньги за любой чих. Но если вы всё же решились, можно подать один из двух видов исковых заявлений.

Иск о признании собственности на авто

Логичный выход: по идее, вас должны признать добросовестным приобретателем, и дело с концом. Однако на практике 90% дел проигрывают: судьи обычно подозревают вас в сговоре с должником, чтобы вывести автомобиль из-под ареста.

Иск о расторжении договора купли-продажи

Ещё хуже. Если сделку признают недействительной, то вы обязаны вернуть авто продавцу, а у вас на руках останется бумажка о том, что злостный неплательщик теперь должен денег ещё и вам.

Вариант #3. Продать проблемную машину

Проще всего плюнуть на поиски правды и избавиться от арестованной машины. Однако здесь есть свои подводные камни.

Продать частному лицу

Худшее, что можно придумать — переложить проблемы с арестованным авто (с запретом регистрации) на плечи такого же ни в чём не повинного бедолаги. Его (и вас) ждёт то же, что в варианте #1 — покупатель, выяснив правду, будет звонить, угрожать, искать вас в компании с друзьями и бейсбольной битой, а затем пойдёт в суд. Самое смешное: даже если вы честно предупредите своего покупателя, что продаёте машину с обременением, он может и не принять это всерьёз. А когда поймёт — те же звонки, угрозы, бита, суд.

Продать на авторазборку

Неплохой вариант — выкуп арестованной машины на запчасти. Конечно, по полученным деньгам может быть некоторая разница, но при этом хотя бы часть расходов вы отобьёте, и, самое главное, быстро. Оформление занимает считаные часы, а в ряде случаев сотрудники сами приедут к вам со всеми документами, деньгами и самостоятельно заберут машину.

Продать в автосалон

Единственный нормальный способ решить проблему с машиной — обратиться в компанию “Маршал Авто”. Мы берём на себя всю ответственность за дальнейшую судьбу авто и избавляем вас от этой головной боли, гарантируя отсутствие дальнейших претензий.

 

Выкуп арестованной машины в компании “Маршал Авто” возможно оформить в течение тридцати минут. Вы звоните нам, мы приезжаем и оцениваем авто. Затем оформляем документы, платим деньги и уезжаем.

Покупка авто с запретом на регистрационные действия: плюсы и минусы

Что такое запрет на регистрационные действия

Начнем с того, в каких случаях этот запрет накладывается. А накладывается он тогда, когда у владельца авто существуют какие-то долги перед законом. Например, неоплаченные штрафы, невыплаченные алименты, непогашенные кредиты, долги по квартплате. Применить данную меру могут не только суды и следственные органы, но также таможенные, социальные и другие, имеющие на это право, согласно законодательству РФ.

Сотрудники таможенной службы накладывают запреты в том случае, если ввозимый в страну автомобиль был растаможен по «серой» схеме. Например, стоимостью в несколько миллионов машины бизнес-класса регистрируются, как обычные иномарки класса «А». Дело в том, что стоимость растаможки на дорогие автомобили соответствующая, а схема с подставными машинами — срабатывает. Иногда. А когда не срабатывает — такие машины все равно можно продать, пусть и немного дешевле, для срочности.

Продать авто с ограничением регистрационных действий не проблема только в том случае, если найдется человек, решивший не проверять приглянувшийся запретный авто на юридическую чистоту.

Поэтому недобросовестные владельцы, вместо того, чтобы оплачивать задолженности, стараются от авто избавиться. Авто, зачастую, продается по стоимости рынка, никакой информации для будущего владельца, естественно, не дается.

Когда неопытный покупатель подписывает договор купли продажи, продавец тут же растворяется и найти его становится невозможно.

Автомобиль с запретом на регистрационные действия невозможно переоформить на себя, поставить на учет и вообще нельзя совершать с ним никаких юридических действий, предполагающих вмешательство тех или иных органов и структур.

То есть, проще говоря, ничего официального с машиной будет делать нельзя.

Плюс от покупки такого авто только один, и то, работает он только в том случае, если бывший хозяин вас об ограничениях предупредил. Это стоимость. Порой, авто с запретом на регистрационные действия купить можно в три-четыре раза ниже рынка. Но и этот плюс условен. Рано или поздно регистрировать на себя машину все же потребуется по закону, а чтобы это сделать, придется выплачивать долги прошлого хозяина, которые, зачастую, весьма немалые.

В чем заключается суть ареста транспортного средства?

Невозможность регистрационных действий подразумевает, что автовладелец может пользоваться своим авто, но не может переоформить его на купившего автомобиль человека до тех пор, пока нарушения, повлекшие ограничение, не будут устранены. Если же устранить нарушения невозможно, либо собственник авто не желает этого делать, то транспортное средство навсегда останется его собственностью в базе ГИБДД, и покупать его не стоит.

Убедиться в том, что у собственника нет задолженности, можно, посетив официальный портал ГИБДД. Продажа авто с запретом на проведение регистрационных действий возможна даже добропорядочным автолюбителем, который все же предупредит нового собственника об особенностях ТС. Но бывают и безответственные люди, которые способны продать авто с ограничением и доставить ничего не подозревающему покупателю массу проблем.

Прежде чем покупать автомобиль, стоит удостовериться, что никаких запретов на транспортном средстве нет. Иначе есть риск заплатить деньги за авто, которое невозможно переоформить. Убедиться в отсутствии ограничений можно при помощи сайта автоинспекции, ФССП, реестра залогов или лично посетив МРЭО.

Что представляет собой запрет на регистрационные действия

Запрет на регистрационные действия с транспортом – это вид обременения, налагаемое на должников. Машина при этом служит гарантией, что финансовые обязательства гражданином будут выполнены добровольно либо за счет принудительной продажи движимого имущества.

Наложить ограничение могут:

  • Различные судебные органы.
  • Судебные приставы.
  • Органы дознания и следствия.
  • Таможенная служба.
  • Органы, занимающиеся социальной защитой населения.
  • ГИБДД.
  • Другие госорганы.

Не следует путать запрет на регистрацию с арестом автомобиля. В последнем случае с ТС нельзя совершать никаких действий, не только регистрационных.

Эксперт рассказал о распространённых видах мошенничества при покупке машины

Автоюрист Дмитрий Славнов рассказал в беседе с RT о самых распространённых видах мошенничества при покупке машины, а также дал советы россиянам, как не поддаться на подобные уловки злоумышленников.

Как подчеркнул специалист, в основном мошенники делают упор на продажи машин, которые находятся либо в аресте, либо в залоге у банка, в кредите.

«Новоиспечённые автовладельцы считают, что они никогда с этим не столкнутся, никогда не купят машину, на которой запрет регистрационных действий. У нас существует абсолютно открытая бесплатная система, бесплатный сайт reestr-zalogov.ru. Заходите на него, вбиваете VIN-номер той машины, которую вы собираетесь покупать, проверяете, висит на ней запрет регистрационных действий или нет», — пояснил эксперт.

После этих действий он посоветовал проверить данную информацию и с помощью других источников, таких как база ГИБДД, «Автобот», «Автокод».

Только после подобной проверки можно принимать решение о покупке, заявил Славнов.

«Если вы действительно хотите приобрести машину (а машина — это не очень дешёвая покупка), обратитесь к специалистам или приобретите необходимые приборы, чтобы посмотреть, действительно ли машина в заводской окраске либо на ней килограммы шпаклёвки. Это тоже немаловажный факт. Если был сильный удар и изменена геометрия кузова и её перепродают… это на самом деле небезопасно — управлять таким источником повышенной опасности. Проверяйте приборами, берите с собой экспертов, прибегайте к помощи бесплатных сайтов. Самое основное — это, помимо технической составляющей машины, юридическая. Если колёса, двери, железку выправить можно, то запрет регистрационных действий снимается куда сложнее», — заключил собеседник RT.

Ранее опрос показал, что среди российских автовладельцев 42% хотят продать свой автомобиль в текущем году.  

Как сообщалось, с 1 мая в России также поменяются правила покупки и продажи подержанных автомобилей.

Так, сделку по купле-продаже машины можно будет осуществлять, используя портал госуслуг, что даст возможность подписывать документы электронной подписью и отправлять их на регистрацию в ГИБДД в цифровом формате.

Проверить машину на запрет регистрации. Проверьте автомобиль на ограничение регистрационных действий и разрешенную периодичность. Кто накладывает арест и чем это грозит

Базы государственные, доступ к ним есть у любого, главное, чтобы были те данные, которые требуются. В первом случае нужен номер автомобиля или номер кузова. Есть информация обо всех автомобилях, которые были арестованы судьями и следователями, информации об ипотечной машине в этой базе нет.В нем, в частности, содержится информация об автомобилях, выданных органами соцзащиты.

Дорогой читатель! В наших статьях рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай уникален.

Если вы хотите узнать как решить именно вашу проблему — обратитесь к онлайн-форме консультанта справа или позвоните по телефону.

Это быстро и бесплатно!


Если машина есть и ее кто-то пытается продать, то от покупки следует отказаться.

В случае с сайтом судебных приставов ситуация несколько иная. Проверяется не сам автомобиль, а его владелец.
Неважно, организация это или обычный человек. Если дело было открыто, информация о нем есть в базе данных. Если имущество будет продано под контролем судебного пристава, а деньги будут перечислены на соответствующий счет в счет погашения долга, это одно, а если сделка будет поспешной, то про арест ничего не говорят, вы должны остерегаться.

Электронная база — штука удобная, но не всегда нормально работает, к тому же не всегда вовремя вносят все данные приставы, проблема полноты данных касается и базы МВД.

Проверку можно сделать:

  1. Открыв сайт ФССП или ГИБДД в интернете.
  2. Поиск разделов услуги.
  3. Заполните все обязательные поля шаг за шагом.

В случае с сайтом МВД там нужно ввести только номерные данные органа или госномер.

Ресурс судебных приставов работает усиленно:

  1. Необходимо указать субъект, в котором возбуждено дело (республика, область, город федерального значения).
  2. Адрес лица-должника или организации.
  3. Система просит ввести номер исполнительного производства.

Что нужно для проверки

Редко кто при покупке автомобиля чувствует себя уверенным, что его не обманут и вещь не находится в аресте или розыске, как известно, базы не всегда отражают текущую ситуацию:

  1. Если машина куплена в банке, следует посетить учреждение, чтобы владелец получил справку об отсутствии претензий у банка.
  2. С приставами сложнее, производство можно открыть в любом ведомстве страны, но информацию покупателю никто не даст.
  3. Вам нужно идти вместе с продавцом для оформления покупки в ГИБДД, иначе есть риск мошенничества, тогда ни продавца ни денег не найдете.

При покупке ипотечного автомобиля проще всего, передача автомобиля происходит под контроль банка или в специальном автосалоне, занимающемся продажей ипотечных автомобилей.Владелец такого автомобиля часто сам находит подходящего покупателя, но опять же все проходит под контролем банка.

Кто и в каких случаях может арестовать автомобиль

По закону арестом считается запрет на совершение каких-либо действий с имуществом. В основном это касается недвижимости, автомобилей, ценных бумаг, денег на счетах. Это делается в целях предотвращения утраты имущества, переданного истцу по иску, по решению судьи либо использованного для реализации в ходе исполнительного производства.

Изъято имущество:

  1. Судьи в процессе рассмотрения гражданских дел.
  2. Приставы, участвующие в исполнении решения суда.
  3. Следователи, ведущие уголовное дело, для того, чтобы в будущем иметь возможность конфисковать имущество или использовать его для возмещения ущерба.

Как производится арест

Решение принимает следователь или судебный пристав.

Подробно описывает особенности автомобиля:

  1. Марка.
  2. Цвет.
  3. Номер (включая номера кузова).
  4. Год выпуска.

Копируются все данные из паспорта на машину и свидетельство о собственности. Также следователь или судья вправе сделать запрос в ГИБДД, которая ведет учет автомобилей. Он содержит как технические данные, так и информацию о владельце. Их достаточно, чтобы не было путаницы, и кто-то еще не пострадал.

В случае с судьей процедура аналогична, есть некоторые отличия в уголовном и гражданском деле.По гражданскому делу заявление об аресте имущества пишет истец или его представитель либо прокурор. Заявление — это просьба об обеспечении иска, а арест — это способ или один из способов, которыми это просят сделать.

Судья решает вопрос об аресте либо вместе с поступлением в суд данного заявления с иском, либо, если уголовное дело передается в суд, судья отдельно решает этот вопрос по заявлению либо потерпевшего, либо его представитель, прокурор.

Судье нужны конкретные основания для ареста имущества, если они не указаны, судья выносит отказ. Такое заявление можно подавать неоднократно, и, в частности, при появлении новых обстоятельств.

Еще одним видом ареста автомобиля является залог имущества по кредиту, взятому в банке. В данном случае залог оформляется по договору, на это согласны обе стороны, участие государства здесь только формальное: данные вносятся в соответствующий реестр.

Как снять арест с автомобиля

Основной способ снятия ареста с автомобиля — судебный. Снятие ареста производится путем подачи искового заявления. Обыкновенная претензия, в которой пишется просьба о снятии ареста с имущества (конкретного автомобиля, с указанием его конкретных данных). Если арест был произведен при исполнении решения арбитражного суда, то иск предъявляется в соответствующий суд, также в районный суд.

Мировые судьи чаще всего такими делами не занимаются из-за того, что стоимость автомобиля превышает 50 тысяч рублей.

Если арест наложен следователем, то жалоба может быть подана либо в прокуратуру, либо в суд. Прокурор может отказать в этом, поэтому проще сразу обратиться в суд (такие заявления рассматривают и районные судьи).

Как написать заявление

В нем указано:

  1. Название суда, в который направляются бумаги.
  2. Данные заявителя (лицо или организация, в частности, имя, адрес).
  3. Излагаются обстоятельства и доказательства, подтверждающие обстоятельства.
  4. Приложение — описание перечня прилагаемых ценных бумаг.
  5. Дата и подпись, подписью является указание фамилии, имени, отчества и подписи лица.
  6. Квитанция об оплате госпошлины.

Подача документов осуществляется либо заинтересованным лицом, либо его представителем. Если документы подаются от имени организации, на лицо, участвующее в оформлении доверенности, прилагается доверенность, подписанная руководителем или иным уполномоченным на это лицом.


Доверенность вправе подписать тот, кому в силу занимаемой должности право на это дано уставом. Подпись может поставить и должностное лицо, имеющее право сделать это без доверенности.

Представительство простого лица осуществляется на основании доверенности.

Обстоятельства либо нарушение закона (не было оснований для ареста автомобиля), либо изменение обстоятельств (долг погашен).

Аресты под залог снимаются также через суд в случае, когда автомобиль продается другому лицу, но он не может оформить право собственности в ГИБДД из-за наличия ареста.

Участниками процесса будут:

  • Заинтересованное лицо (например, новый владелец).
  • Лицо, которому владелец или бывший владелец должен.
  • Управление ФССП, а также судебный пристав.

Доказывать факт отказа в снятии ареста необходимо только в случае банка.Достаточно написать письмо, и иметь на руках квитанцию ​​об отправке письма и уведомление с отметкой о принятии или отказе в принятии письма. Судья принимает решение по заявлению в форме определения. Обычно все решается за одно посещение суда.

Чем опасна покупка конфискованной машины

Последствия разные, но есть кое-что общее: машина конфискуется, как только это станет ясно ГИБДД при проверке документов.Если вещь была продана незаконно, то в случае мошенничества вполне возможно возбудить уголовное дело.

При нарушении судебного запрета и заключении сделки также возможен вариант уголовной ответственности за нарушение решения судьи.

Если не было мошенничества и грубого нарушения судебного запрета, покупатель теряет как отданные продавцу деньги, так и автомобиль. Можно попытаться отстоять права на имущество в суде, вернуть себя и снять арест, но будет ли результат: зависит от обстоятельств.

(нажмите, чтобы открыть)

В этой статье мы рассмотрим как

Как проверить автомобиль на аресты и ограничения

При продаже автомобиля обязательны действия: снятие с учета, ликвидация прежних номеров, регистрация машина другому владельцу.

Недоступность этих операций — запрет регистрационных действий.

Покупатель или продавец автомобиля, желающий заключить сделку, приходит в ГИБДД, но получает отказ.

Поэтому лучше заранее узнать ограничения на регистрационные действия понравившегося автомобиля. Как проверить машину на аресты и ограничения? Давайте разберемся.

Владелец автомобиля может водить его, проходить техосмотр, страховать, но не может его продать. Точнее, может, по гражданско-правовому договору, но переписать машину на другое лицо, с этим запретом, нельзя.

Кстати, вас может заинтересовать информация об этом?

Как узнать об ограничениях

Проверить автомобиль на наличие ограничений Регистрационные действия, можно разными способами, в зависимости от государственных органов, наложивших запрет.Итак, вы можете обратиться:

  1. В службу судебных приставов. Если на автомобиль установлены ограничения, то информация об этом есть у судебных приставов. Оставьте заявку и в течение пары рабочих дней вы получите письменный ответ.
  2. В ГИБДД. Также пишется официальный запрос, и приходит ответ. Это можно сделать двумя способами;
  3. При личном визите в ГИБДД. Заявка должна содержать следующую информацию о транспортном средстве:
    • модель и марка автомобиля;
    • номер;
    • номер двигателя и кузова;
    • уникальный код из 17 символов.
  4. Вы можете найти необходимую информацию в Интернете. На портале ГИБДД www.gibdd.ru/check/auto есть раздел, где можно проверить автомобиль на наличие ограничений. От вас требуется:
    • указать уникальный код, номерной знак шасси или кузова;
    • введите символы с картинки;
    • нажмите кнопку проверки.

Если у ГИБДД есть данные о запрашиваемом автомобиле, система выдаст их через несколько секунд.

Помимо официальных ресурсов существует множество сервисов, предлагающих как платные, так и бесплатные услуги по проверке автомобиля. Там же можно узнать всю историю автомобиля.

Кто имеет право запретить

По законодательству Российской Федерации несколько государственных органов могут налагать запрет на регистрационные действия. Рассмотрим организации и причины запретов.

Разница понятий

На автомобиль может быть наложен как запрет с арестом, так и ограничение, несмотря на схожесть этих понятий, они имеют разную юридическую силу.

Ограничение — запрет права собственника распоряжаться своим имуществом. Общее понятие включает в себя как арест, так и запрет.

Арест — полный запрет на эксплуатацию автомобиля или решение суда об его изъятии.

Запрет — запрет на определенные действия, связанные с автомобилем, например, постановка его на учет в ГИБДД.

Снятие бана

Если с вопросом, как проверить автомобиль на запрет регистрационных действий, все понятно, то осталось выяснить, как снять этот самый бан.Ответ на этот вопрос очень логичен — нужно убрать причины, по которым был введен бан. Затем получить документ, подтверждающий отсутствие какого-либо из запретов, от организации, наложившей запрет. Для этого необходимо:

Покупка автомобиля с ограничениями

Если автомобиль под арестом не находится на штрафстоянке, он объявляется в розыск. Если такой автомобиль будет продан, у нового владельца возникнут проблемы с его регистрацией.

Легальная покупка арестованного автомобиля возможна только после устранения причины ареста.

Если автомобиль находится в залоге, а желание его купить сильное, то нужно идти с предыдущим владельцем в банк и погасить всю оставшуюся сумму кредита. Естественно, это должно быть задокументировано.

Подписаться на новости

Покупка подержанного автомобиля – это всегда риск. Но их можно значительно уменьшить. Эта статья подробно расскажет вам о том, как проверить автомобиль на юридическую чистоту, ограничения по регистрации, в чем разница между этими двумя проверками, как узнать «темное прошлое» не только самого автомобиля, но и его владельца.

Что подразумевается под ограничением регистрационных действий

Если транспортное средство приобретается с рук, то в момент постановки на учет в ГИБДД могут возникнуть неприятные обстоятельства, не позволяющие завершить данную процедуру. То есть на купленное вами движимое имущество могут быть наложены ограничения на регистрационные действия. Что следует понимать под этим?

Ограничение регистрационных действий подразумевает наложение запрета на регистрацию в ГИБДД с целью предотвращения совершения сделок с транспортным средством.

Кто и в каких ситуациях может накладывать такие ограничения, поможет разобраться таблица.

Органы Пример ситуации
Суды При возникновении спора о праве собственности или разделе имущества таким образом, что оно не может быть продано до вынесения решения суда.
Расследование
  • При объявлении автомобиля в розыск.
  • При наличии сведений об участии ТС в ДТП, в ходе которого могли быть повреждены ВИН-код, крепления табличек и шильдики.
Таможня При подозрении на неправильную растаможку автомобиля.
социальное обеспечение При оформлении транспортного средства на несовершеннолетнего.
Судебные приставы
  • За неуплату:
    • штраф;
    • налоги;
    • квартирных сборов;
    • алименты;
      • кредит
    • .
  • Когда автомобиль находится в залоге и по решению суда на него обращено взыскание.

Эти органы, кроме судебных приставов, только инициируют ограничения. Окончательное решение принимает суд.

Многие владельцы узнают об ограничениях, когда начинают регистрировать транспортное средство. Сразу возникает вопрос: насколько это серьезно? можно ли водить машину с запретом? Да, это ответственность. Теоретически ездить можно. Но часто ограничительные действия сопровождаются арестом с целью изъятия и продажи автомобиля с аукциона.Тогда есть шанс попасть в руки ГИБДД или приставов во время непрекращающихся рейдов. В таких случаях автомобили конфискуют.

Но самые предусмотрительные знают, что каждому пользователю интернета доступна онлайн-проверка запрета регистрационных действий.

Как проверить автомобиль на запрет регистрационных действий

В Интернете есть несколько ресурсов, позволяющих отслеживать информацию о конкретном транспортном средстве, в том числе об ограничениях регистрации.Некоторые из них являются государственными, другие — частными. В зависимости от этого определяются параметры использования, а также платное или безвозмездное.

  1. Общедоступные (бесплатные) интернет-ресурсы. Их преимуществами являются официальные данные и свободный доступ к ним.
    • http://www.gibdd.ru/check/auto/ — это сайт ГАИ, где по вин номеру, кузову и шасси можно проверить историю регистрации автомобиля в ГИБДД, его участие в ДТП, нахождение в розыске, наличие ограничений.
    • http://fssprus.ru/iss/ip_search — сайт Федеральной службы судебных приставов, который поможет проверить владельца автомобиля на участие в исполнительном производстве. Для его использования нужно знать данные о владельце, а не о машине. Поэтому полученная информация будет носить более общий характер. Однако при сравнении имеющихся фактов не составит труда понять, стоит ли связываться с этим продавцом.
    • http://services.fms.gov.ru/info-service.htm?sid=2000 — сайт МВД РФ по миграционным вопросам. Проверяют действительность паспорта владельца автомобиля. Прямых сведений об автомобиле нет. Однако если вы получаете подтверждение, что паспорт продавца транспортного средства поддельный, это уже говорит о многом.
    • https://www.reestr-zalogov.ru/ — Федеральная нотариальная палата предоставляет открытый доступ к своим базам данных. О залоге или кредите продаваемого автомобиля может узнать каждый.Подробнее о том, как проверить машину на предмет залога в банке читайте .
  2. Платные базы данных (обобщенные). Это порталы, которые генерируют информацию об обременении кредита или залоге транспорта. Это посредники, которые покупают информацию у банков, а затем формируют на ее основе обобщенные базы данных. Доступ для всех за плату. Данные регулярно обновляются. Поэтому их преимуществом является оперативность и актуальность информации.
    • http://vin.auto.ru/ — здесь вы можете проверить автомобиль под залог и кредит в 13 ведущих банках РФ. Также узнайте характеристики транспортного средства и получите данные об автомобилях Северной Америки с помощью системы Autocheck. Достаточно ввести VIN-код, оплатить любым из возможных способов и дождаться своего письма.
      • https://www.banki.ru/ — сайт сотрудничает с 200 банками и освещает информацию по 70% залоговых автомобилей. На сайте нужно зарегистрироваться и оплатить 300 р. Затем заполните обязательные поля: VIN, номер и серия паспорта автомобиля и дополнительные (при наличии информации) — двигатель, шасси, номер кузова. Ваш личный кабинет на сайте получит ответ в течение нескольких секунд.
    • — самый обширный портал в России. Его информаторами являются более 1200 кредитных организаций (банки, автоломбарды и др.). Вам необходимо ввести VIN номер, серию и номер ПТС и оплатить услугу. Вы получите ответ на свой e-mail в течение 1 минуты. Скорость объясняется автоматической генерацией запрашиваемой информации, что позволяет узнать, что вас интересует, в любое время и день недели.
    • https://www.cbr.ru/ — государственный реестр Бюро кредитных историй. Несмотря на прилагательное «государство», информацию с него можно получить только за деньги.
    • http://www.bki-okb.ru/ — учрежден Сбербанком РФ. Сейчас объединяет базы более 600 банков, МФО, страховых компаний, операторов мобильной связи.

Подробнее об ипотечном автомобиле и последствиях его покупки

Если автомобиль находится в залоге у банка, это не означает, что на него наложен запрет на регистрационные действия. До этого может не дойти, если вы погасите задолженность продавца транспортного средства перед банком. Ведь для этого он и реализован. То есть, если вы проверили машину и нашли подтверждение ее «залога», не спешите паниковать. Решаем вопрос без наложения бана.

Другое дело, когда речь идет о судебных разбирательствах, заканчивающихся принятием решения о взыскании залога. Тогда приставы арестуют транспорт и продадут его с аукциона.

Ситуация .Бубликов С. приобрел автомобиль у Грибова В. в марте 2018 года. При регистрации транспортного средства проблем не возникло. Оформив регистрацию, он полгода ездил на машине, пока не получил уведомление от судебных приставов в октябре 2018 года. В нем было указано, что его машина арестована, т.к. суд удовлетворил иск банка о возврате задолженности по кредиту путем реализации заложенного автомобиля.
Ее решение . Бубликов С. может подать в суд на Грибова В. с требованием о расторжении договора купли-продажи, поскольку последний не уведомил его об обременении автомобиля (ст. 460 ГК РФ).А также подать апелляционную жалобу на первое решение суда и одновременно направить в суд ходатайство о приостановлении производства по делу по ст. 215 ГПК РФ, до принятия решения по его иску к Грибову В.

Также можно попробовать возбудить уголовное дело в отношении Грибова В. по ст. 159 УК РФ (мошенничество). Если следствие докажет его вину, то на его имущество будет наложен арест. Из которых возмещаются убытки покупателю заложенного автомобиля.

Итак, нахождение автомобиля в залоге не означает, что он подлежит запрету на регистрационные действия. Но уже тревожный звонок, который оповещает о том, что в будущем с таким имуществом могут возникнуть проблемы.

И дальше! Если автомобиль в залоге, то оригинал ПТС находится в банке. Это означает, что для того, чтобы тайно избавиться от автомобиля от банка, продавец может использовать различные уловки. Например, предоставьте дубликат TCP. Обратите на это внимание при изучении документов!

Читайте о том, как быстро проверить залог автомобиля в банке.

Проверка на юридическую чистоту и ограничение регистрационных действий — одно и то же?

Точного определения юридической чистоты и ограничений на регистрационные действия нет. Делать выводы о том, как эти термины соотносятся друг с другом, можно только на основании судебной практики.

Эти понятия сравниваются между собой как общие и частные, а именно:

Юридическая чистота – это общее понятие. Под ним понимается не только отсутствие ограничений по регистрации, но и другие обременения, а также «неприятные» истории с автомобилем (например, участие в ДТП, несанкционированные конструктивные вмешательства в транспортное средство, растаможка и многое другое).

Как проверить автомобиль на юридическую чистоту

Таможенное оформление

Если вы собираетесь пересечь границу РФ, то в первую очередь проверьте ее на растаможку. Вы можете сделать это, используя следующие ресурсы:

Кроме того, вы можете обратиться в таможенные органы с официальным запросом. Но здесь придется подождать. Но вы получите официальную бумагу, а интернет-ресурсы являются неофициальными источниками. В ответ на запрос вам сообщат, прошел ли ваш автомобиль растаможку.То есть были ли уплачены пошлины при ввозе. Если нет, то готовьтесь заплатить немаленькую сумму при пересечении границы. Обычно это примерно половина стоимости автомобиля.

Пример . Иваненко В. приобрел автомобиль весной 2016 года. Через год, в мае 2017 года, он решил навестить родственников в Украине. До этого момента у машины не было проблем с законом. На КПП таможенник сказал, что ему придется: во-первых, заплатить штраф, а во-вторых, сдать транспортное средство, так как ввозимый автомобиль, не обложенный пошлиной, считается контрабандой и подлежит конфискации.

Кража

Это можно сделать на указанном выше официальном сайте ГИБДД, а также на некоторых других порталах:

Проверить, соответствуют ли они указанным в документации к машине.

Обратите особое внимание на осмотр номерных знаков. Главное свидетельство их незаконной смены — это, как говорят в народе, «сломанные».

Судебная экспертиза также может помочь вам идентифицировать угнанный автомобиль. Эксперты не предоставляют его бесплатно. Но, заплатив им деньги, вы страхуете себя от более серьезных потерь в будущем.

распил

Чтобы не платить таможенные пошлины, многие предприимчивые граждане подрезают транспортное средство. Тогда перевозимое имущество считается не автомобилем, а ломом или его запчастями. Соответственно, последние облагаются налогом в несколько раз меньше, чем вся конструкция.

Вы сами видите следы порезов. Если есть подозрения, но невооруженным глазом не найти доказательств, можно заказать экспертизу.

Когда нужно узнать, есть ли подозрения на порез, не выходя из дома, воспользуйтесь интернет-ресурсами для проверки оборудования:

  • http://auto-japanese.com/ (только для японских автомобилей, но именно их «пилят» чаще всего).

автомобильная авария

Был ли автомобиль в ДТП, можно узнать непосредственно в ГИБДД или зайдя на их официальный сайт с помощью онлайн-проверки.

Но информация будет только по «официальным» ДТП, когда составлен протокол ГИБДД. В базе нет информации об обычных авариях, проблемы которых решаются в частном порядке.

Страховщики также имеют данные о несчастных случаях, так как после несчастного случая они платят страховые взносы. Многие страховые организации создают базы данных, где можно проверить, производились ли выплаты в связи с ДТП.

Остальные способы проверить, был ли автомобиль в ДТП, аналогичны предыдущим: можно воспользоваться многочисленными интернет-ресурсами, произвести самостоятельный осмотр или провести экспертизу.

Сегодня судебные приставы активно применяют такую ​​меру, как запрет на регистрационные действия.Предположим, у должника есть машина. Тогда судебный пристав-исполнитель накладывает ограничение, и продать или подарить машину будет нельзя. Новый владелец просто не сможет переоформить машину в ГИБДД. Автомобиль по-прежнему будет находиться на учете у должника, пока он не рассчитается. Поэтому при покупке автомобиля с рук следует проверить его на сайте ГИБДД.

«Для проверки ТС на наличие запретов на проведение регистрационных действий необходимо зайти на официальный интернет-сервис ГИБДД, где необходимо указать VIN-код ТС (также его можно увидеть в свидетельстве о регистрации ТС ) и заполните соответствующее поле», — пояснили в Федеральной службе судебных приставов.Далее нужно перейти в поле «Проверить ограничения» и нажать «запросить проверку».

«Обращаем внимание, что в соответствии с действующим законодательством, в зависимости от конкретной ситуации, кроме судебных приставов, запрет на регистрационные действия могут налагать суды, органы следствия и иные органы, обладающие соответствующими полномочиями», — поясняют судебные приставы.

Судебные приставы находят автомобили должников по базам ГИБДД и в электронном виде выдают запрет на продажу

Как писала «РГ», на днях директор Федеральной службы судебных приставов Артур Парфенчиков рекомендовал своим подчиненным шире применять аресты на автомобили. При этом автомобиль, как правило, сразу у должника не забирают, а оставляют ему на ответственное хранение. Если должник не заплатит в разумный срок, то автомобиль будет отправлен на продажу.

Однако иногда задолженность невелика, а арест автомобиля выглядит чрезмерным. В этом случае судебные приставы могут наложить ограничение на регистрационные действия, чтобы машина никуда не уехала. Это будет своего рода страховка, которую человек все равно оплатит. А иногда должника найти физически сложно, поэтому арестовать машину не получится.А вот запрет на регистрационные действия можно сделать виртуально: современные технологии позволяют найти если не самого должника, то его имущество. Например, недавно в Волгограде приставы не смогли найти местного жителя, с которого суд взыскал 25 тысяч рублей. Лицо не проживало по месту регистрации. Но у него была машина. Тогда пристав поставил галочку в ГИБДД: продавать нельзя. А вскоре в сервис пришел расстроенный покупатель: он купил машину у должника и не смог ее зарегистрировать.

Проблема решилась просто: покупатель сообщил приставам, где искать должника. И когда к нему пришли, он быстро расплатился. Так что у этой истории счастливый конец. Но не всем покупателям так повезло.

Для заключения сделки купли-продажи автомобиля в настоящее время требуется минимум усилий и времени. С одной стороны, это значительно упрощает процесс и избавляет от лишних формальностей, а с другой – велика вероятность того, что человек купит машину с неприятным «багажом» в виде определенных ограничений.Конечно, в большинстве случаев снять их можно, но на это уходит много сил, денег и времени, поэтому лучше изначально выбирать легальную «чистую» собственность. Определить, есть ли у автомобиля, который вы собираетесь купить, неприятные сюрпризы, поможет поиск по базам данных ГИБДД и других государственных служб, имеющих право вводить ограничения на действия с автомобилями. Подробный отчет, подготовленный порталом ProAuto, позволит вам реально оценить приобретаемое имущество и справиться с сомнениями в законности сделки.

В принципе можно проверить подержанный автомобиль, обратившись напрямую в компетентные органы, но тут есть свои нюансы. Например, если автомобиль находится в розыске только в одном регионе, а продается в другом, то узнать об этом можно будет, только проверив базу данных всей страны. Кроме того, никогда нельзя быть уверенным в профессионализме чиновников — они вполне могут что-то упустить или выполнить работу недобросовестно, и в итоге вам придется иметь дело со штрафами и судебными приставами.Не забывайте, что в условиях динамичной современной жизни далеко не каждый может физически оторваться от работы и подать соответствующее заявление в ФССП, таможенную службу или ГИБДД. Онлайн проверка на нашем сайте избавляет от лишних хлопот, предоставляя клиентам полный отчет и ряд преимуществ:

  • возможность поиска информации как по госномеру так и по VIN номеру — не обязательно иметь на руках полный пакет технической документации на ТС, можно даже проверить машину без уведомления текущего владельца;
  • составление электронных отчетов – посетителям нашего портала не придется неделями ждать ответа от государственных органов, ведь информация будет представлена ​​в виде виртуального отчета;
  • систематизация данных – наш сервис проверяет одновременно несколько баз данных, формируя наглядный отчет, в котором четко указано, есть ли ограничения на выполнение регистрационных действий для интересующего вас автомобиля или нет;

минимальные материальные затраты — ознакомиться со сводным отчетом можно сразу после сбора и анализа информации по VIN или госномеру, а для изучения деталей потребуется заплатить небольшую сумму, поэтому не стоит бояться огромных расходы, тем более что с помощью чека вам удастся избежать заключения заведомо невыгодной сделки.

Еще

штатов вводят запрет на ввоз автомобилей, и никто не скажет, почему

штаты, расположенные вдоль восточного побережья, вводят владельцев японских автомобилей для внутреннего рынка в кошмар. Без предупреждения штаты Мэн и Род-Айленд начали отменять регистрацию транспортных средств, которые были ввезены и зарегистрированы на законных основаниях. Еще два штата, Нью-Йорк и Пенсильвания , теперь присоединяются к усилиям. Откуда это взялось и почему государства используют одинаковые формулировки? Ответ скрывается у всех на виду, поскольку штаты следуют рекомендациям, недавно опубликованным Американской ассоциацией администраторов транспортных средств.

Американская ассоциация администраторов автотранспортных средств — это неправительственная некоммерческая лоббистская организация, в состав которой входят администраторы автотранспортных средств и правоохранительных органов, а также руководители из всех 50 штатов. Канада, Мексика, Виргинские острова и Вашингтон, округ Колумбия, также получают представительство в AAMVA. Среди прочего, организация стремится к стандартизации законов и практики в штатах в отношении безопасности дорожного движения, оформления прав на транспортные средства и водительских прав.

Хотя AAMVA не имеет законодательной власти, она призывает штаты следовать ее «передовой практике».”

Фото: Дэйв

За последние несколько месяцев с Ялопником связались бесчисленные владельцы автомобилей JDM. Все их истории похожи: они прошли долгий процесс ввоза автомобиля в США и прохождения таможни. Владельцы делали все по правилам, следя за тем, чтобы их автомобили были достаточно старыми, чтобы не соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS). Многие из них даже получили регистрацию и блестящие номерные знаки для своих новых аттракционов.

Но в последние месяцы все они получили сбивающие с толку и расплывчатые письма от своих штатов с требованием сдать свои номерные знаки соответствующему департаменту транспортных средств.

Изображение: Chuck Whoczynski

В некоторых случаях письма приходили спустя годы после того, как владельцы счастливо ездили на своих легально зарегистрированных импортных автомобилях. В других случаях владельцы только что ввезли свои автомобили и теперь сидят на дорогом пресс-папье. Ничего из этого не произошло без предупреждения.

Нью-Йорк и Пенсильвания присоединились к нам, и владельцы начинают сообщать о проблемах с регистрацией импортных автомобилей.

Изображение: PennDOT через Дейва

Это была история читателя по имени Дэйв, который недавно связался с нами. Пенсильвания заблокировала право собственности на его недавно импортированный японский мини-грузовик класса keijidōsha. Между тем, другой его кей-грузовик стоит рядом со старинными государственными номерными знаками. Он опасается, что государство придет за этим в следующий раз.

В этих письмах штаты упоминают мини-грузовики, несмотря на то, что некоторые задействованные транспортные средства были намного больше, чем кей-автомобили.

Image: Bring a Trailer

Объяснение отмены регистрации в штате Мэн состоит в том, что он изменил свои законы, чтобы классифицировать любое транспортное средство, изначально не предназначенное для соответствия FMVSS, как внедорожник. И эти автомобили не допускаются на его дороги. Таким образом, несмотря на то, что в его письмах говорилось о кей-грузовиках, реальность такова, что каждый импортный автомобиль по сути является «внедорожником» в соответствии с определением штата, включая такие автомобили, как Nissan Skyline и Toyota Crown.

На сегодняшний день Род-Айленд не дал никаких объяснений.Вместо этого государство рассылает владельцам импортных автомобилей письма о том, что их машины «небезопасны» и «непригодны». Между тем, служебная записка якобы была отправлена ​​​​в офисы DMV штата, в которых сотрудникам предписывалось не обрабатывать регистрацию, поскольку кей-кары не построены в соответствии со стандартами FMVSS. Хотя общедоступные объяснения различаются, оба этих состояния, по-видимому, используют одни и те же основные рассуждения.

Чак ​​Вочински, ведущий подкаста Revival Motoring Podcast, получил два письма: одно для Honda Acty, а другое для Daihatsu Mira TR-XX Avanzato.Он обратился к штату, чтобы выяснить, что происходит, и чиновник DMV якобы сослался на документ из AAMVA.

Изображение: Chuck Whoczynski

Если вы внимательно посмотрите на законы о вождении своего штата, вы, вероятно, обнаружите, что некоторые из них почти дословно соответствуют тому, что AAMVA рекомендует штатам делать. Записи AAMVA показывают, что мини-грузовики долгое время были целью организации.

Японские и китайские мини-грузовики заполонили рынок в 2000-х и штаты толком не знали, как с ними обращаться.Некоторые штаты создавали свои собственные лоскутные правила регулирования, но на национальном уровне ничего не было. Вопрос о том, как обращаться с мини-грузовиками, всплыл на радаре AAMVA, и организация попыталась найти ответ.

В феврале 2010 г. представители ряда штатов и провинций Канады встретились в Орландо, штат Флорида, с целью разработки передовых методов обработки импортируемых мини-грузовиков. Это была одна из многих встреч на эту тему.

Изображение: AAMVA

Вскоре после этого Страховой институт безопасности дорожного движения опубликовал мнение о том, что низкоскоростные транспортные средства и мини-грузовики небезопасны и их нельзя допускать на дороги общего пользования. В заключении отмечена тенденция 2007 года, когда штаты разрешают мини-грузовикам ездить по обычным дорогам, набирая обороты.

Он ориентирован на мини-грузовики с регулируемой максимальной скоростью 25 миль в час, а не на грузовики старше 25 лет, импортированные без ограничителя.

Кульминацией этого толчка стал документ 2011 года от AAMVA под названием Передовая практика в отношении регистрации и выдачи прав на мини-грузовики . Это широко упоминается как мотивация поведения государств в отношении импорта. И в нем есть несколько невероятных строк текста:

Благодаря разрешению эксплуатации подержанных мини-грузовиков в Канаде и США.S. принимают бракованные автомобили другой страны — автомобили, которые больше не соответствуют стандартам безопасности транспортных средств или стандартам выбросов в стране-экспортере. Увеличение предложения автомобилей старых моделей в Северной Америке подрывает усилия правительства и отрасли по повышению безопасности транспортных средств и сокращению выбросов транспортных средств, поскольку эти усилия в значительной степени зависят от текучести автопарка. Этот риск можно уменьшить, наложив ограничения на использование этих несоответствующих транспортных средств в юрисдикциях Канады и США.

Но это не объясняет ряд проблем.Почему штаты отменяют регистрацию, когда в документе говорится, что существующие автомобили могут быть переданы по наследству? Почему мишенью становятся транспортные средства далеко за пределами класса kei?

Mitsubishi Canter (Fuso здесь, в США) — это не мини-грузовик.

В 2021 году BMV штата Мэн с помощью DMV Джорджии, Колорадо и Южной Дакоты опубликовало Регламент внедорожных транспортных средств: передовой опыт , который странным образом ограничивает импортные автомобили.

Изображение: AAMVA

Старые документы, разосланные членам AAMVA, переданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения. NHTSA классифицирует внедорожник как транспортное средство, не предназначенное для использования на дорогах, которое не соответствует стандартам FMVSS. Тем не менее, НАБДД также отмечает, что импортные товары старше 25 лет освобождаются от соблюдения указанных стандартов.

В документе AAMVA 2021 года определение внедорожника сделано на пару важных шагов дальше.AAMVA упрощает определение, прежде чем специально выделить мини-грузовики старше 25 лет, которые не подпадают под определение организации.

Внедорожник определяется как транспортное средство, которое не спроектировано и не изготовлено в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств или Канадскими стандартами безопасности транспортных средств. Их также можно назвать внедорожниками.

Мэн изменил свои законы, чтобы соответствовать этому новому определению, прямо перед отменой регистрации всех видов импортных автомобилей.

Это означает, что в зависимости от того, как эти штаты интерпретируют этот язык, почти все, что вы хотите импортировать от Renault Twingo до Nissan Pao Джейсона и моей Honda Beat, теперь является «внедорожниками». Формулировка настолько расплывчата, что технически отечественные автомобили, выпущенные до FMVSS, также не должны быть законными для использования на дорогах.

В документе 2011 г. предлагалось, чтобы агентства не регистрировали и не разрешали движение мини-грузовиков по дорогам общего пользования, но оставляли возможность использовать автомобили, уже имеющие действующую регистрацию.Версия 2021 года идет сложнее, добавляя пару предостережений к устаревшим автомобилям, зарегистрированным в настоящее время, в то время как и предлагают агентствам отменить регистрацию этих автомобилей. См. изображение ниже:

Изображение: AAMVA

Да, это означает, что если государство решит разрешить владельцу продолжать управлять своим мини-грузовиком, оно никогда не сможет продать его новому владельцу. По сути, рекомендация разработана таким образом, что если государство не может убрать грузовик с дороги прямо сейчас, то рано или поздно оно это сделает.

Если вы думаете, что это не может быть законно, вы не одиноки. Даже AAMVA знает, что то, что оно говорит штатам делать, может противоречить существующим законам. Для этого AAMVA говорит штатам просто изменить свои законы, пока это не станет законным.

Особое примечание: Некоторые из этих лучших практик могут противоречить законам юрисдикции или не поддерживаться ими. В таких случаях юрисдикциям рекомендуется внести законодательные изменения, необходимые для внедрения передового опыта.Однако, если законодательные изменения, запрещающие использование внедорожников на дорогах общего пользования, невозможны, рекомендации в Разделах 3 и 4 предоставляются в качестве альтернативы в помощь этим юрисдикциям.

Разделы 3 и 4 разрешают использование мини-грузовика на дорогах, но при очень ограниченных обстоятельствах, таких как дороги со скоростью не более 35 миль в час и маркировка импортируемых наименований как «Внедорожник». Импортный автомобиль может быть трудно продать человеку в штате, который разрешает использовать на своих дорогах импортные автомобили с такой торговой маркой.

Изображение: AAMVA

В документе также упоминаются тележки для гольфа как внедорожники, но с особым вниманием к ним. Одним из них является разрешение эксплуатации гольф-каров на дорогах общего пользования, если это предусмотрено местными постановлениями. Такое внимание не уделяется населенным пунктам, в которых разрешено использование на дорогах импортных транспортных средств.

Нью-Йорк, Пенсильвания, Мэн и Род-Айленд решили не разрешать использование мини-грузовиков, вместо этого выбрав рекомендуемую практику отзыва всех регистраций для полного запрета.

Изображение: Dave

Хотя руководитель отдела регистрации BMV штата Мэн Никки Бачелдер частично отвечает за документ 2021 года, следует также отметить, что Уолтер Крэддок, администратор отдела автотранспортных средств Род-Айленда, также входит в совет директоров AAMVA.

Род-Айленд не отвечает на вопросы. Autoblog взял дело в свои руки, подав запрос в соответствии с Законом о доступе к публичным записям. В результате были обнаружены законы, которые государство использует для отказа в регистрации.Государство указывает на передовой опыт AAMVA. Но вместо того, чтобы изменить свои законы, он пытается подогнать под них два существующих закона. В § 31-3-5 Общих законов говорится, что транспортному средству может быть отказано в регистрации, поскольку оно «механически непригодно или небезопасно» для движения по дорогам. Общие законы § 31-38-1 гласят, что никто не может управлять транспортным средством на шоссе, если оно не находится в хорошем рабочем состоянии и в безопасном техническом состоянии.

Эти законы были в книгах Род-Айленда в течение многих лет, и владельцы импортных транспортных средств, несмотря на них, могли регистрировать транспортные средства до сих пор.

Против этих штатов были поданы судебные иски, ставящие под сомнение законность штатов, отменяющих регистрацию. Юристы, знакомые с этим вопросом, заявили Ялопнику, что эти действия, вероятно, незаконны. На данный момент Род-Айленд, похоже, временно прекратил отмену регистрации, пока продолжается судебный процесс.

Предполагаемой мотивацией AAMVA для этого является безопасность. В документе о мини-грузовиках за 2011 год цитируются два исследования:

Исследование Страховой корпорации Британской Колумбии, проведенное в 2007 году, показало, что автомобили с правым рулем имеют на 44% более высокий риск аварии в течение четырехлетнего периода, чем сопоставимые автомобили с левым рулем.Среднее время до первой виновной аварии для автомобилей с правым рулем было на 68% раньше, чем для автомобилей с левым рулем. Более высокая частота аварий была связана с уменьшением прямого поля зрения для водителей автомобилей с правым рулем в условиях правостороннего движения.

Исследование, проведенное в Квебеке в 2009 году, показало, что у легковых автомобилей с правым рулем риск аварии на 32% выше, чем у сопоставимых легковых автомобилей с левым рулем.

В документе 2021 года отсутствует объяснение того, почему эти транспортные средства небезопасны, и просто указывается, что мини-грузовики не соответствуют стандартам FMVSS.

Чтобы ответить на вопрос, почему: штаты просто следуют указаниям AAMVA. Это не ново, поскольку штаты часто используют AAMVA для внесения изменений в свои законы о вождении. Разница теперь в том, что AAMVA стал немного агрессивнее против мини-грузовиков. Документ с передовым опытом в отношении мини-грузовиков можно найти даже в текущих версиях информационного бюллетеня AAMVA the Week in Review, доступного для просмотра членами AAMVA.

К сожалению, это рисует мрачное будущее для энтузиастов JDM, поскольку государствам-членам рекомендуется выполнять рекомендации AAMVA.

Остались вопросы. Только до недавнего времени AAMVA изменила определение внедорожника, включив в него практически любой импорт. Почему недавнее изменение? Почему штаты отменяют регистрацию, а не устаревают в транспортных средствах? Если безопасность является проблемой, почему только импортные автомобили кажутся мишенью?

Фото: Mercedes Streeter

Я обратился за комментариями к Бюро транспортных средств штата Мэн, Полу Гримальди, представителю Департамента доходов Род-Айленда, а также к Патрису Аасмо, региональному директору регионов 1 и 2 AAMVA. .Я также связался с официальными лицами DMV в ряде штатов, включая Пенсильванию и Нью-Йорк.

Гримальди ответил и дал этот ответ на вопрос, ожидает ли Род-Айленд, что другие государства-члены AAMVA последуют его примеру:

Мы не сможем комментировать, какие правила могут принять другие штаты. Я свяжусь с вами, если мы захотим прокомментировать это.

Следует отметить, что Род-Айленд не ответил на вопрос, который мы задали в сентябре относительно достоверности вышеупомянутой предполагаемой утечки меморандума.Другие представители и официальные лица не ответили на момент написания.

 

 

SOS — Выдача прав и регистрация

Оформление и регистрация — покупка автомобиля у физического лица

 

    

 

После того, как вы нашли транспортное средство, которое хотите купить, вам нужно будет правильно оформить его, зарегистрировать и поставить номерной знак. Лучше всего, если вы и продавец отправитесь вместе в офис государственного секретаря, чтобы завершить передачу правового титула. Если нет, то перед выездом с ТС убедитесь: 

  • Продавец дает вам название. Внесение изменений в заголовок, например вычеркивание имени, делает его недействительным. Копии также не принимаются. Продавец должен заполнить часть права собственности, относящуюся к продавцу, включая заявление о раскрытии информации о одометре, и подписать его.
  • Задолженность по кредиту на автомобиль отсутствует. Право собственности не может быть передано до тех пор, пока автомобильный кредит не будет полностью выплачен. Представитель банка или финансового учреждения, управлявшего кредитом, должен либо подписать титул, либо предоставить владельцу заявление о прекращении удержания.
  • Показания одометра, введенные продавцом, и идентификационный номер автомобиля (VIN) в заголовке совпадают с показаниями одометра и VIN автомобиля.

Вам не нужен номерной знак, чтобы ехать на только что купленном автомобиле прямо домой в Мичигане в течение трех дней с момента покупки. Имейте при себе присвоенное право собственности и страховое свидетельство. Никогда не используйте в качестве замены номерной знак от другого автомобиля.

Если вы не завершите передачу права собственности с продавцом в офисе государственного секретаря, у вас есть 15 дней с даты продажи, чтобы передать право собственности на ваше имя, чтобы избежать штрафа в размере 15 долларов США за просрочку платежа.Налог на использование в размере 6 % (в зависимости от того, что больше: справедливая рыночная стоимость или уплаченная сумма) и сбор за передачу правового титула в размере 15 долларов США. Чтобы перевести право собственности на транспортное средство на ваше имя в офисе государственного секретаря:

  • Принесите присвоенное название автомобиля.
  • Если в титуле в качестве новых владельцев указано несколько человек, все должны явиться, чтобы подписать заявление о праве собственности. Если владелец не может явиться, он может назначить агента для подписания заявления от его имени, заполнив форму «Назначение агента».
    • ПРИМЕЧАНИЕ. Владелец, заполняющий форму «Назначение агента», должен предоставить фотокопию своего действительного водительского удостоверения или удостоверения личности штата лицу, которого он назначает своим агентом. Эта ксерокопия потребуется в офисе Государственного секретаря.
  • Все владельцы должны предъявить удостоверение личности.
  • Вы можете перенести номерной знак с уже принадлежащего вам автомобиля на новый. Если вам необходимо купить тарелку, предлагается несколько привлекательных вариантов.Также доступны номера для инвалидов и персонализированные номера.
  • Доказательство страхования от вины штата Мичиган. Чтобы зарегистрировать транспортное средство в Мичигане, у вас должна быть страховка без вины в штате Мичиган. Политики за пределами штата не принимаются. (Мотоциклы также должны быть застрахованы, но не требуют страхования без вины.)

Офис государственного секретаря выдаст вам регистрацию, номерной знак и табл. Поместите вкладку на тарелку, как показано на прилагаемой к ней форме. Немедленно поставьте номерной знак на свой автомобиль.

Правила аукциона | IAA-Insurance Auto Auctions

Соглашение с покупателем и правила аукциона

Зарегистрировавшись в качестве покупателя («Покупатель» или «Вы») в Insurance Auto Auctions, Inc. или ее дочерних или аффилированных лицах (совместно именуемых «IAA»), участвуя в торгах на транспортное средство или заключая любую сделку при содействии IAA, Покупатель соглашается соблюдать Правила проведения аукционов IAA, изложенные в настоящем документе («Правила проведения аукционов»), а также Условия использования IAA («Условия использования») и Политику конфиденциальности («Политика конфиденциальности») (все доступны на сайте www.iaai.com), которые полностью включены в настоящий документ посредством ссылки. В случае противоречия между Условиями использования или Политикой конфиденциальности и настоящими Правилами аукциона эти Правила аукциона будут иметь преимущественную силу. Вместе Правила аукциона, Условия использования и Политика конфиденциальности составляют «Соглашение с покупателем» между Покупателем и IAA.

IAA оставляет за собой право в любое время вносить изменения в настоящие Правила аукциона и Соглашение с покупателем, уведомив об этом Покупателя. Любые изменения Правил аукциона (или Условий использования, или Политики конфиденциальности) вступают в силу с момента публикации.Покупатель должен будет принять каждую измененную версию Правил аукциона при первом входе Покупателя в свою учетную запись IAA после публикации измененной версии. Подача заявки покупателем, посещение объекта IAA, ставка на транспортное средство или иное участие в аукционе IAA после публикации любых изменений любой части Соглашения с покупателем будет означать принятие измененных условий.

Регистрация и торги

Право на участие — Лица, желающие зарегистрироваться в IAA, должны быть в возрасте 18 лет и старше и соответствовать всем требованиям, предъявляемым федеральными, государственными и местными законами и постановлениями. Организации, желающие зарегистрироваться в IAA, должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым федеральными, государственными и местными законами и постановлениями. Кроме того, будут применяться требования регистрации IAA для конкретных сайтов. IAA оставляет за собой право отказать или аннулировать учетную запись Покупателя в любое время по любой причине или без какой-либо причины с уведомлением или без него.

Регистрация — Любое физическое или юридическое лицо, желающее принять участие в торгах IAA, должно пройти процедуру регистрации покупателя IAA, которая включает регистрационную форму покупателя, удостоверение личности (водительские права, удостоверение личности штата, паспорт и т. д.), подтверждение требуемой лицензии, если применимо, другие документы, требуемые IAA по ее собственному усмотрению, и оплата соответствующего регистрационного взноса. Чтобы получить доступ к объекту IAA или разместить ставки, копии действующих лицензий и заполненных сертификатов об освобождении от уплаты налога с продаж должны быть представлены и приняты IAA. Членство необходимо продлевать ежегодно, проверяя точность текущей информации о Покупателе в файле и оплачивая соответствующий регистрационный сбор. Лицензии должны быть продлены, отправлены и приняты IAA до истечения срока действия учетной записи, чтобы сохранить статус активного покупателя.Покупатель соглашается направлять любые вопросы, касающиеся транспортных средств, в IAA. Покупатель соглашается не задавать такие вопросы грузоотправителям транспортных средств, если IAA не даст на это письменное указание. Невыполнение Покупателем своих текущих обязательств, изложенных в этом параграфе, приведет к приостановке или аннулированию прав покупателя на покупку.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПРОДЛЕНИЕ РЕГИСТРАЦИОННОГО ВЗНОСА – ЧЛЕНСТВО ПОКУПАТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИ ПРОДЛЕВАЕТСЯ ЕЖЕГОДНО . РЕГИСТРИРУЯСЬ В IAA И ПРЕДОСТАВЛЯЯ IAA ИНФОРМАЦИЮ КРЕДИТНОЙ КАРТЫ ДЛЯ ОПЛАТЫ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ВЗНОСОВ, ПОКУПАТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТ IAA АВТОМАТИЧЕСКИ ПРОДОЛЖАТЬ РЕГИСТРАЦИЮ ПОКУПАТЕЛЯ ЕЖЕГОДНО И ДАЛЕЕ РАЗРЕШАЕТ IAA СЧЕТ С КРЕДИТНОЙ КАРТЫ ПОКУПАТЕЛЯ РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ВЗНОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С ЛЮБЫМ ПРОДЛЕНИЕМ ЧЛЕНСТВА. ТАКИЕ СБОРЫ ЗА ПРОДЛЕНИЕ ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ЕЖЕГОДНО В ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПОСЛЕ ИСТЕЧЕНИЯ ПЕРИОДА ЧЛЕНСТВА ПОКУПАТЕЛЯ. ПОКУПАТЕЛЬ МОЖЕТ ОТМЕНИТЬ ЧЛЕНСТВО ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОДЛЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ВЗНОСОВ, ПОСЛЕ УВЕДОМЛЕНИЯ ЗА 30 ДНЕЙ ДО ОКОНЧАНИЯ ПЕРИОДА ЧЛЕНСТВА ПОКУПАТЕЛЯ, ПО ТЕЛЕФОНУ 877-937-4243 И ГОВОРЯ С ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ IAA ИЛИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ НА [email protected]. ЕСЛИ ПОКУПАТЕЛЬ ОТМЕНЯЕТ ЧЛЕНСТВО ДО ЗАВЕРШЕНИЯ ПЕРИОДА ЧЛЕНСТВА, ПОКУПАТЕЛЬ ОСТАЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОПЛАТУ ВСЕХ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ДО ЗАВЕРШЕНИЯ ТЕКУЩЕГО ПЕРИОДА ЧЛЕНСТВА.ЧЛЕНСКИЕ ВЗНОСЫ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ. ОТМЕНЯЯ ЧЛЕНСТВО, ПОКУПАТЕЛЬ ТЕРЯЕТ ВСЕ ДОСТУП И СТАТУС АКТИВНОГО ПОКУПАТЕЛЯ ПО ИСТЕЧЕНИИ ТЕКУЩЕГО ПЕРИОДА ЧЛЕНСТВА.

Продление лицензий — Покупатель несет единоличную ответственность за получение и продление всех применимых лицензий для сохранения активного статуса Покупателя в IAA. Все обновленные или обновленные лицензии должны быть представлены и приняты IAA до того, как учетная запись Покупателя будет инициирована или обновлена.

Уполномоченные участники торгов — Предприятия могут уполномочить дополнительных покупателей размещать ставки от имени своей компании, если это разрешено действующим законодательством.Для активации привилегий участия в торгах для этих лиц требуется заполнение формы запроса дополнительного участника торгов и оплата дополнительного сбора. Ограничения на количество дополнительных покупателей на счете компании могут быть установлены по единоличному и абсолютному усмотрению IAA. Система IAA не будет препятствовать тому, чтобы несколько участников одного и того же бизнеса делали ставки друг против друга до или во время любого аукциона. Все участники торгов несут полную ответственность за каждое из своих предложений, независимо от того, против кого они делают ставки, включая любое лицо из своей организации или номер покупателя IAA.Покупатель заявляет и гарантирует, что он будет делиться данными Правилами проведения аукционов, Условиями использования и Политикой конфиденциальности со всеми участниками торгов, уполномоченными Покупателем. Покупатель принимает на себя всю ответственность за любых участников торгов, уполномоченных Покупателем, и соглашается ограждать, защищать и возмещать ущерб IAA в отношении любых требований, убытков, обязательств, затрат, расходов (включая гонорары адвокатов), обязательств, штрафов, судебных решений или убытков, возникающих в результате или связанные с деятельностью таких уполномоченных участников торгов, включая, помимо прочего, претензии, которые запрещены или не заявлены в соответствии с Правилами проведения аукционов.

Гости — Некоторые объекты IAA разрешают при определенных обстоятельствах допускать лиц в возрасте 18 лет и старше. Только зарегистрированные Покупатели с хорошей репутацией могут делать ставки на транспортные средства. Перед посещением уточните правила приема гостей в соответствующем филиале IAA или другом учреждении («Объект»). Покупатель заявляет и гарантирует, что он поделится настоящими Правилами аукциона, Условиями использования и Политикой конфиденциальности с любым из гостей Покупателя, и Покупатель берет на себя всю ответственность за любого из гостей Покупателя и соглашается ограждать, защищать и возмещать ущерб IAA от любого претензии, убытки, обязательства, расходы, расходы (включая гонорары адвокатов), обязательства, штрафы, судебные решения или убытки, возникающие в связи с допуском гостей.

Ответственность за учетную запись — Покупатель несет ответственность за все транзакции в своей учетной записи, включая, помимо прочего, все ставки, размещенные авторизованными участниками торгов, и заявки, поданные через Аукционный центр IAA с использованием имени пользователя и пароля, выданных Покупателю. Аккаунты не могут быть переданы. В случае несанкционированного использования удостоверения личности Покупателя или информации для входа в систему Покупатель несет ответственность за все расходы, понесенные до получения от IAA письменного уведомления о таком несанкционированном использовании.

Контакты с продавцами — Любая информация о владельце или продавце транспортного средства, которую может узнать или получить Покупатель, не может быть полностью или частично использована или использована каким-либо образом. Любой Покупатель, который каким-либо образом свяжется с владельцем или продавцом транспортного средства или выследит его, будет немедленно исключен из всех аукционов IAA и может быть передан властям.

Аннулирование Аккаунта Покупателя — IAA оставляет за собой право приостановить или отозвать права Покупателя на покупку по любой причине или без таковой с уведомлением или без него.Как только IAA приостановит или аннулирует учетную запись Покупателя, Покупатель не должен создавать другую учетную запись в IAA до тех пор, пока приостановленная или отозванная учетная запись не будет повторно активирована.

Соблюдение законов и условий и возмещение убытков — Покупатель должен соблюдать все применимые законы, касающиеся использования услуг IAA или участия в торгах или покупке транспортных средств. В соответствии с применимым законодательством штата Покупатель должен незамедлительно зарегистрировать транспортные средства на свое имя и не должен участвовать в каких-либо действиях, которые могут быть классифицированы как «пропуск титула» или «перескакивание титула».ПОКУПАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ЗАЩИЩАТЬ, ВОЗМЕЩАТЬ И УДЕРЖИВАТЬ IAA И ЕЕ АКЦИОНЕРОВ, ДИРЕКТОРОВ, ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, СОТРУДНИКОВ, ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ, АГЕНТОВ, РОДИТЕЛЕЙ, ДОЧЕРНИХ КОМПАНИЙ, АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ И ПОСТАВЩИКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ВМЕСТЕ СОБСТВЕННО «СТОРОН, ЗАЩИЩЕННЫЙ IAA») БЕЗ ВРЕДА ОТ УБЫТКОВ, ПРЕТЕНЗИЙ И ПРЕТЕНЗИЙ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ , РАСХОДЫ (ВКЛЮЧАЯ ГОНОРАРЫ АДВОКАТОВ), ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ШТРАФЫ, СУДЕБНЫЕ СУЖДЕНИЯ ИЛИ УБЫТКИ, ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С НЕСОБЛЮДЕНИЕМ ПОКУПАТЕЛЕМ ИЛИ ПРЕДПОЛАГАЕМЫМ НЕСОБЛЮДЕНИЕМ ПРИМЕНИМОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ИЛИ УСЛОВИЙ СОГЛАШЕНИЯ С ПОКУПАТЕЛЕМ.

Запрещенные лица и страны, на которые распространяются санкции — Покупатель заявляет и гарантирует, что ни Покупатель, ни кто-либо из его сотрудников, аффилированных лиц, брокеров или других агентов, подрядчиков или представителей, действующих в любом качестве, прямо или косвенно, в связи с любым приобретенным транспортным средством на аукционе IAA занимается или будет заниматься любым из следующих видов деятельности: (i) экспортом, реэкспортом, продажей или поставкой (прямо или косвенно) любых товаров, услуг или технологий в любую страну, на которую наложено эмбарго или санкции США (ii) использование или ведение любого бизнеса или участие в какой-либо сделке или сделках с любым физическим или юридическим лицом или любым аффилированным лицом такого физического или юридического лица, которое, как установлено, совершило террористические акты, угрожало совершить или поддерживало их, или с теми физическими или юридическими лицами, которые иным образом появляются на У. S. Список граждан особого назначения и заблокированных лиц Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов, включая, но не ограничиваясь  (доступ к этим спискам можно получить по следующему веб-адресу: https://sanctionssearch.ofac.treas. gov/) (совместно именуемые «Запрещенные лица»), включая внесение или получение любого вклада денежных средств, товаров или услуг любому Запрещенному лицу или в его пользу; (iii) совершать или иным образом участвовать в любой сделке, связанной с любым имуществом или интересами в имуществе, заблокированными в соответствии с Исполнительным указом №.от 24.09.2001 № 13224 «О блокировании имущества и запрещении сделок с лицами, совершающими, угрожающими совершить или поддерживающими терроризм»; (iv) экспорт, реэкспорт, перенаправление, передача или иное распоряжение любым продуктом в нарушение любых законов Соединенных Штатов, включая, помимо прочего, законы и постановления, находящиеся в ведении OFAC или Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли ( « BIS »), в соответствии с которым Соединенные Штаты сохраняют торговые эмбарго и санкции против определенных стран; или (v) участие или сговор с целью участия в любой сделке, которая уклоняется или избегает, или имеет целью уклонение или уклонение, или попытку нарушить любой из запретов, изложенных в законах и правилах, применяемых OFAC или BIS, или установленных вперед в любом У. S. законы о борьбе с отмыванием денег, и Покупатель должен всегда соблюдать все применимые законы, постановления, правила и исполнительные распоряжения, включая, помимо прочего, Патриотический акт США от 2001 года и законы, касающиеся борьбы с финансированием терроризма и контроль активов.

Борьба с коррупцией — Покупатель настоящим заявляет, гарантирует и удостоверяет, что он и его сотрудники, аффилированные лица, брокеры или другие агенты, подрядчики или представители, действующие в любом качестве, должны всегда соблюдать Закон США о борьбе с коррупцией Закон о практике (« FCPA ») и любые аналогичные законы, и Покупатель также заявляет, гарантирует и удостоверяет, что в отношении транспортных средств, приобретенных на аукционе IAA, Покупатель и его сотрудники, аффилированные лица, брокеры или другие агенты, подрядчики или представители, действующие в любой способности, не должен: (i) платить, предлагать или соглашаться платить или обеспечивать оплату, прямо или косвенно, в отношении настоящего Соглашения, любых политических взносов, сборов или комиссий FCPA с поправками; (ii) предлагать, платить, обещать заплатить или санкционировать выплату любых денег, или предлагать, давать, обещать давать или санкционировать передачу чего-либо ценного иностранному должностному лицу («иностранному должностному лицу», как это определено в FCPA; с поправками), любой иностранной политической партии или ее должностному лицу, или любому кандидату на политический пост, или любому лицу, зная или зная о высокой вероятности того, что все или часть таких денег или ценных вещей будут предложены, предоставлено или обещано, прямо или косвенно, любому иностранному должностному лицу, любой иностранной политической партии или ее должностному лицу или любому кандидату на политический пост в целях (а) оказания влияния на любое действие или решение такого иностранного должностного лица в его официальном качестве или побуждение такого иностранного должностного лица к совершению или бездействию какого-либо действия в нарушение законных обязанностей такого должностного лица, или получение любого неправомерного преимущества, или побуждение такого иностранного должностного лица к использованию своего влияния на иностранное правительство или его посредничество для воздействия на или я влиять на любое действие или решение такого правительства или органа, чтобы помочь такому лицу в получении или сохранении бизнеса для или с, или направлении бизнеса любому лицу; или (b) влияние на любое действие или решение любого лица, зная, что все или часть таких денег или ценных вещей будут прямо или косвенно предложены, переданы или обещаны любому иностранному должностному лицу (или иностранной политической партии) или любому кандидату на иностранный политический пост для любой из запрещенных целей, описанных выше; или (iii) которые действуют в официальном качестве от имени любого правительства, государственного учреждения, политической партии, кандидата на политический пост или общественной международной организации.

Экспорт — Все Покупатели должны соблюдать все применимые требования Правил экспортного контроля.

Освобождение от ответственности и компенсация за травмы и материальный ущерб — ПОКУПАТЕЛЬ ПРИЗНАЕТ, ЧТО ПРОИЗВОДСТВА IAA ПРЕДСТАВЛЯЮТ ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ЛИЧНЫХ И ИМУЩЕСТВА. НАПРИМЕР, IAA ИСПОЛЬЗУЕТ ПОГРУЗЧИКИ, КОТОРЫЕ ТРУДНО ДЕЛАЮТ ЛИЧНЫХ ЛИЦ И ИМУЩЕСТВО. ПЕРЕЧЕНЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ IAA СОДЕРЖИТ ПОТЕНЦИАЛЬНО ОПАСНЫЕ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИЧИНИТЬ ТРАВМЫ.ОБЪЕКТЫ IAA ИМЕЮТ НЕРОВНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ И ОТКРЫТЫ КРУГЛЫЙ ГОД В НЕУДАРНЫХ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЯХ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЗАТЯЖИТЬ ХОДЬБУ. Зная об этих и других рисках, присущих деятельности IAA, ПОКУПАТЕЛЬ ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ВСЕ РИСКИ, СВЯЗАННЫЕ С ДОСТУПОМ К ОБЪЕКТАМ IAA. ПОКУПАТЕЛЬ И ЛЮБОЙ РАБОТНИК, ПОДРЯДЧИК, АГЕНТ, ПЕРЕВОЗЧИК, БАШНЯ, ЗАКАЗЧИК ИЛИ ГОСТЬ ПОКУПАТЕЛЯ ИЛИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПОД СЧЕТНОЙ ЗАПИСЬЮ ПОКУПАТЕЛЯ (ВМЕСТЕ «ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ») БЕЗОТЗЫВНО И БЕЗУСЛОВНО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ И ВСЕХ ПРЕТЕНЗИЙ IAA. , УБЫТКИ, ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, СУДЕБНЫЕ СУЖДЕНИЯ, ИЗДЕРЖКИ ИЛИ РАСХОДЫ (ВКЛЮЧАЯ ГОНОРАРЫ АДВОКАТОВ), ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ПРЕТЕНЗИЯМИ В ОТНОШЕНИИ ТЕЛЕВЫХ ТРАВМ, УЩЕРБА ИМУЩЕСТВА ИЛИ ДРУГИХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ПОМЕЩЕНИЯХ IAA, ВЫЗВАННЫХ СОБСТВЕННОЙ НЕБРЕЖНОСТЬЮ IAA ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ.ПОКУПАТЕЛЬ ПОНИМАЕТ, ЧТО ЭТО ЯВЛЯЕТСЯ ОБЩИМ ВЫПУСКОМ, И НАМЕРЕН БЫТЬ ЮРИДИЧЕСКИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ДЛЯ НИХ. ПОКУПАТЕЛЬ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ПОНИМАЮТ И СОЗНАТЕЛЬНО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ВСЕХ ПРАВ И ЗАЩИТЫ В СООТВЕТСТВИИ С ГРАЖДАНСКИМ КОДЕКСОМ КАЛИФОРНИИ §1542 (ИЛИ АНАЛОГИЧНЫМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАКОНОМ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ЮРИСДИКЦИИ), КОТОРЫЙ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ: ИЛИ ПОДОЗРЕВАЮТ, ЧТО СУЩЕСТВУЕТ В ЕГО ИЛИ ЕЕ ПОЛЬЗУ НА ВРЕМЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ОСВОБОЖДЕНИЯ, КОТОРОЕ, ЕСЛИ ОН ИЛИ ЕЕ ЗНАЕТ, ДОЛЖЕН СУЩЕСТВЕННО ПОВЛИЯТЬ НА ЕГО ИЛИ ЕЕ РАСЧЕТЫ С ДОЛЖНИКОМ.КРОМЕ ТОГО, ПОКУПАТЕЛЬ СОГЛАШАЕТСЯ ВОЗМЕЩАТЬ, ЗАЩИЩАТЬ И ОГРАНИЧИВАТЬ СТОРОНЫ IAA ОТ ВСЕХ ПРЕТЕНЗИЙ, УЩЕРБА, ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, УБЫТКОВ, ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, СУДЕБНЫХ СУЖДЕНИЙ, ЗАТРАТ ИЛИ РАСХОДОВ (ВКЛЮЧАЯ ГОНОРАРЫ АДВОКАТОВ), ВОЗНИКАЮЩИХ ИЗ ПРЕТЕНЗИЙ ИЛИ СВЯЗАННЫХ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ПОКУПАТЕЛЯ ЗА НАНЕСЕНИЕ ТЕЛЕВЫХ ТРАВМ ИЛИ УЩЕРБА ИМУЩЕСТВУ, ПРОИСХОДЯЩИХ В ПОМЕЩЕНИЯХ IAA, ВЫЗВАННЫХ СОБСТВЕННОЙ НЕБРЕЖНОСТЬЮ IAA ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ. ПОКУПАТЕЛЬ ЗАЯВЛЯЕТ И ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ОН ПЕРЕДАЕТ НАСТОЯЩИЕ ПРАВИЛА АУКЦИОНА, УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПОЛИТИКУ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ ЛЮБЫМ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМ ПОКУПАТЕЛЯ, И ПОКУПАТЕЛЬ ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ ВСЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ПОКУПАТЕЛЯ И СОГЛАШАЕТСЯ ОБЕЗВРЕЖИВАТЬ, ЗАЩИЩАТЬ И ВОЗМЕЩАТЬ ОТ IAA УЩЕРБ, ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ИЗДЕРЖКИ, РАСХОДЫ (ВКЛЮЧАЯ гонорары АДВОКАТОВ), ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, ШТРАФЫ, СУДЕБНЫЕ СУДЕБНЫЕ РЕШЕНИЯ ИЛИ УБЫТКИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ТАКИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ПОКУПАТЕЛЯ.

Калькулятор стоимости и «Сметная стоимость ремонта» являются оценочными. — Калькулятор стоимости и Сметная стоимость ремонта (совместно именуемые «ECR») предназначены для помощи Покупателям в оценке общих затрат и не являются ни ценовым предложением, ни предложением финансирования. Не может быть никакой гарантии, что предоставленная оценка будет актуальной или правильной, и на ECR не следует полагаться как на окончательный расчет или проверку общей суммы сборов. IAA не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, относительно функциональности или точности ECR и не принимает на себя никакой ответственности, вытекающей из или связанной с использованием или доступом Покупателя к ECR, включая, помимо прочего, любые ошибки или упущения.Покупатели, решившие использовать этот инструмент, несут ответственность за уплату всех необходимых сборов независимо от того, были ли эти сборы указаны в ECR.

Оценочная оценка транспортного средства IAA — IAA может, по своему усмотрению или за плату, предоставить оценку транспортного средства IAA. Этот балл является субъективной оценкой состояния автомобиля. Во всех случаях Отказ от ответственности, Заявления и Гарантии в Правилах аукциона имеют решающее значение, а Оценка транспортного средства IAA не представляет и не гарантирует, что Транспортное средство может быть отремонтировано, что его двигатель запускается или что оно квалифицируется как «Run & Drive», или что он имеет ограниченные повреждения или все панели целы.

Отчет бортовой диагностики II («OBDII») — IAA может по своему усмотрению или за определенную плату предоставить диагностический отчет OBDII, чтобы помочь вам в процессе торгов и покупки. Содержащаяся в нем информация, в том числе диагностические коды неисправностей, наиболее часто встречающиеся исправления, наиболее частые исправления, советы профессионалов и расширенная информация не создаются, не генерируются и не проверяются IAA, и могут быть другие или дополнительные причины появления кодов неисправностей автомобиля, или дополнительные повреждения, не фиксируемые OBD.Предоставляя отчет, IAA не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых. IAA настоятельно рекомендует вам обратиться в компетентную профессиональную ремонтную мастерскую для надлежащей диагностики и устранения проблем с кодами неисправностей.

Выигранный автомобиль/Отмена продажи/Разрешение на продажу и возмещение ущерба за ошибки аукциона – Любая передача автомобиля тому, кто предложил самую высокую цену, подлежит утверждению грузоотправителем автомобиля. IAA оставляет за собой право в любое время, по своему единоличному и абсолютному усмотрению и с уведомлением или без такового, аннулировать, отложить или аннулировать продажу или отозвать присужденный автомобиль в любое время до того, как Покупатель получит переуступленное право собственности.Не ограничивая вышеизложенное, IAA также имеет право отзывать, аннулировать или отменять любые заявки или продажи, размещенные на автомобили, указанные по неверным ценам или на которые повлияла какая-либо ошибка или упущение IAA, определяемое IAA по своему единоличному и абсолютному усмотрению. Это включает, помимо прочего, неправильные минимальные ставки, установленные для транспортных средств, и неправильные цены продажи, установленные для транспортных средств с функцией «Купить сейчас». ПОКУПАТЕЛЬ БЕЗОТЗЫВНО И БЕЗУСЛОВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЛЮБЫХ ПРЕТЕНЗИЙ, УЩЕРБОВ, ОБЯЗАННОСТЕЙ, УБЫТКОВ, ОТВЕТСТВЕННОСТИ, СУДЕБНЫХ СУЖДЕНИЙ, ИЗДЕРЖЕК ИЛИ РАСХОДОВ (ВКЛЮЧАЯ ГОНОРАРЫ АДВОКАТОВ), ВОЗНИКАЮЩИХ ИЗ ИЛИ СВЯЗАННЫХ С ОТМЕНОЙ УСЛУГ IAA, ИЛИ ОТНОШЕННЫМИ ОТ УСЛУГ IAA. ПРИСУЖДЕННОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ОТМЕНА ПРОДАЖИ, ВЫЗВАННОЙ СОБСТВЕННОЙ НЕБРЕЖНОСТЬЮ IAA ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ.ПОКУПАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ВОЗМЕЩАТЬ, ЗАЩИЩАТЬ И БЕРЕГАТЬ ОТ ВСЕХ УЩЕРБОВ, УБЫТКОВ, ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, РАСХОДОВ ИЛИ РАСХОДОВ (ВКЛЮЧАЯ ГОНАРНЫ АДВОКАТОВ), ВОЗНИКАЮЩИХ ИЗ ПРЕТЕНЗИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ПОКУПАТЕЛЯ, СВЯЗАННЫХ С ПРЕТЕНЗИЯМИ IAA ИЛИ ОТМЕНОЙ ПРОДАЖИ, ИЛИ СВЯЗАННЫМИ С ПРЕТЕНЗИЯМИ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ПОКУПАТЕЛЯ. ОТЗЫВ ПРИСУТСТВУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ОТМЕНА ПРОДАЖИ.

Переговоры: резерв не выполнен — Все автомобили, предлагаемые на аукционе, являются «с резервом», что означает, что продажа подлежит одобрению грузоотправителя и может зависеть от минимальной суммы предложения, которая должна быть удовлетворена, прежде чем грузоотправитель одобрит продажу автомобиль Покупателю.В случае невыполнения резервного требования и/или если продажа транспортного средства не была одобрена грузоотправителем до закрытия торгов аукционистом, IAA оставляет за собой право представить встречное предложение Покупателю в попытке договориться о продаже. между отправителем и покупателем.

Переговоры: Прокси и Быстрые ставки — Покупатель имеет возможность ввести предаукционную Прокси ставку или Быструю ставку во время аукциона, при этом Покупатель устанавливает максимальную сумму ставки, которую Покупатель готов заплатить за автомобиль.Прокси/Быстрая ставка позволяет Системе делать ставки от имени Покупателя, начиная с начальной ставки и до максимальной суммы Прокси/Быстрой ставки Покупателя. В случае, если резервное требование не будет выполнено до того, как аукционист закроет ставки, Покупатель соглашается с тем, что грузоотправитель представит встречное(ые) предложение(я). Если одно из встречных предложений грузоотправителя находится в пределах максимальной суммы Прокси/Быстрой ставки, установленной Покупателем, Покупатель соглашается с тем, что Система автоматически принимает сумму встречного предложения грузоотправителя. Как только встречное предложение грузоотправителя будет принято Системой, Покупатель получит транспортное средство в соответствии с изложенными здесь правилами.

Автомобили «Купить сейчас» — IAA может предлагать автомобили на своей платформе «Купить сейчас», которая позволяет приобретать автомобили вне формата аукциона. Покупатель признает и соглашается с тем, что настоящие Правила аукциона применяются к автомобилям «Купить сейчас».

Политика равных ставок — В случае, если самая высокая ставка при закрытии автомобильного аукциона является ничьей между доверенной ставкой и ставкой Покупателя, делающего ставки в режиме реального времени на IAAI.com или онлайн-портале IAA или в мобильном приложении. , участнику торгов в режиме реального времени будет предоставлен автомобиль при условии соблюдения всех других условий, связанных с ставками.IAA оставляет за собой право потребовать от участника торгов в режиме реального времени увеличить свою ставку, чтобы разрешить ничью.

Отклонение заявок — IAA оставляет за собой право отклонить или аннулировать заявки в любое время по любой причине. В случае возникновения спора относительно предложения IAA является единственным решающим органом, обладающим исключительным и абсолютным правом разрешать споры.

Невымогательство — Покупатель соглашается не запрашивать или иным образом не пытаться приобрести Транспортное средство непосредственно у клиента IAA или любой из ее дочерних компаний, будь то от своего имени или от имени другого лица.

Оплата и самовывоз

Сборы — «Покупательский сбор» взимается за каждый проданный автомобиль. Также могут взиматься другие сборы. Сборы могут варьироваться в зависимости от объекта. Покупатель несет единоличную ответственность за проверку сборов, взимаемых любым Объектом IAA, до того, как такие сборы будут взиматься. Все сборы могут быть изменены, и Покупатель должен подтвердить применимый сбор, прежде чем нести такие сборы.

Платеж — Оплата любого присужденного транспортного средства должна быть произведена в течение трех рабочих дней (день аукциона плюс два рабочих дня, т. д., если аукцион состоится в понедельник, оплата должна быть произведена до закрытия рабочего дня в среду). За транспортные средства, не оплаченные в указанные сроки, взимается пеня за просрочку платежа в размере 50 долларов США или 2% от продажной цены транспортного средства, в зависимости от того, что больше. Оплата транспортных средств может быть произведена банковским переводом, наличными, дорожным чеком, кассовым чеком, денежным переводом, кредитной картой (дополнительные правила применяются к платежам кредитной картой) или другим электронным платежом, разрешенным IAA по ее собственному усмотрению. При оплате кредитной картой и некоторых электронных формах оплаты может взиматься комиссия за удобство.Чеки компании принимаются только с предварительного письменного разрешения IAA. Если Покупатель получит письменное согласие на использование чеков компании для оплаты, Покупатель также получит доступ к системе онлайн-платежей I-Pay. Реституция любых чеков, возвращенных в IAA по любой причине, должна быть получена в течение двух рабочих дней. Любой чек, возвращенный в связи с недостатком средств («NSF»), будет облагаться комиссией IAA за обработку NSF. Покупатель несет ответственность и соглашается возместить IAA любые и все расходы по взысканию, сборы и расходы (включая гонорары адвокатов), связанные или относящиеся к платежам NSF, возвратным платежам по кредитным картам и другим просроченным счетам, включая, но не ограничивается комиссией коллекторского агентства.Дополнительную информацию см. в нашей Политике обработки наличных денег.

Возмещение налога с продаж — ПОКУПАТЕЛИ, ПРИОБРЕТАЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА У IAA ПО СЕРТИФИКАТУ ОБ ОСВОБОЖДЕНИИ НАЛОГА С ПРОДАЖ, СОГЛАШАЮТСЯ ВОЗМЕЩАТЬ, ЗАЩИЩАТЬ И ОБЕСПЕЧИВАТЬ СТОРОНЫ, НЕВОЗМОЖНЫЕ IAA, ОТ ЛЮБЫХ НАЛОГОВ С ПРОДАЖ, ШТРАФОВ, ШТРАФОВ, УЩЕРБА, C. СБОРЫ), ПОНЕСЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ РЕШЕНИЯ НАЛОГОВЫХ ОРГАНОВ, ЧТО ОПЕРАЦИЯ ПОДЛЕЖИТ УПЛАТЕ НАЛОГА С ПРОДАЖ ИЛИ АКЦИЗНОГО НАЛОГА.

Плата за отказ — В случае, если покупатель не оплатил автомобиль в течение четырнадцати рабочих дней после продажи, Покупатель соглашается уплатить IAA «Комиссию за отказ» в размере 1000 долларов США или 15% от продажной цены, в зависимости от того, что больше. Покупатель также несет ответственность за любые расходы и расходы, понесенные IAA в связи с получением вознаграждения за отказ от прав, включая гонорары адвокатов и судебные издержки. Права на участие в торгах будут приостановлены до тех пор, пока IAA не получит плату за отказ от участия.Любой покупатель, отказывающийся от покупки второго автомобиля, может быть лишен права участвовать в торгах.

Плата за аннулирование — В случае, если покупатель оплачивает, но не может забрать автомобиль в течение 30 (тридцати) календарных дней после даты оплаты покупателем транспортного средства, Покупатель соглашается уплатить IAA «Плату за аннулирование», равную Плата за отказ плюс разумная и обычная ежедневная плата IAA за хранение с даты платежа до даты, когда IAA сможет перепродать автомобиль. Если покупатель уже получил право собственности на транспортное средство, «Плата за аннулирование» также включает расходы IAA на регистрацию и получение права собственности на имя IAA в соответствии с законами об отказе от прав соответствующего штата. После оплаты сбора за отмену остаток покупной цены будет применен к любым другим неоплаченным или непогашенным суммам на счете покупателя или иным образом, разрешенным нижеприведенным положением о «зачете», а оставшийся остаток, если таковой имеется, будет переведен на счет покупателя. кредит счета.

Загрузка транспортного средства — Взимается плата за обслуживание. Покупатель понимает, что процесс погрузки сопряжен с опасностью для человека или имущества, поскольку он включает в себя подъем транспортного средства с помощью вилочных погрузчиков и установку транспортного средства на транспортер.Вилочные погрузчики могут повредить автомобиль. Погрузчик может уронить автомобиль, причинив травмы людям или имуществу. Покупатель несет ответственность за направление груза на транспорт, закрепление груза и безопасную транспортировку транспортного средства. ПОКУПАТЕЛЬ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ НЕСУТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРЕВОЗЧИКА ИЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЗАЩИТУ ГРУЗА ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ. ЗНАЯ ЭТИ И ДРУГИЕ РИСКИ, ПРИСУТСТВУЮЩИЕ В ПРОЦЕССЕ ПОГРУЗКИ, ПОКУПАТЕЛЬ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ПРИНИМАЮТ НА СЕБЯ ВСЕ РИСКИ, СВЯЗАННЫЕ С ПРОЦЕССОМ ПОГРУЗКИ, БУКСИРОВКИ И ТРАНСПОРТИРОВКИ, И ПОКУПАТЕЛЬ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ БЕЗОТЗЫВНО И БЕЗУСЛОВНО ОТКАЗЫВАЮТСЯ И ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ IAA БЕЗУСЛОВНО. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, УБЫТКИ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, СУДЕБНЫЕ СУЖДЕНИЯ, ИЗДЕРЖКИ ИЛИ РАСХОДЫ (ВКЛЮЧАЯ гонорары АДВОКАТОВ), ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ПРЕТЕНЗИЯМИ В ОТНОШЕНИИ ТЕЛА, УЩЕРБА ИМУЩЕСТВА ИЛИ ДРУГИХ ПРОИСШЕСТВИЙ ВО ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ, БУКСИРОВКИ ИЛИ ТРАНСПОРТИРОВКИ, ВЫЗВАННЫХ ВО ВРЕМЯ ВО ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ, БУКСИРОВКИ ИЛИ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ ИНОЕ.

Получение транспортного средства — Транспортные средства должны быть получены в течение времени, разрешенного отделением, в котором находится транспортное средство. Если не забрать в течение указанного периода, плата за хранение будет взиматься за день / за транспортное средство. Забрать транспорт можно только в рабочее время. IAA призывает победителей торгов забрать свои автомобили сразу после продажи, чтобы обеспечить их защиту. Транспортные средства, оставшиеся на Объектах IAA после даты продажи, находятся под исключительной ответственностью Покупателя.Риск потери приобретенного транспортного средства переходит к Покупателю после передачи транспортного средства Покупателю. ПОКУПАТЕЛЬ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ ДОЛЖНЫ ВОЗМЕЩАТЬ, ЗАЩИЩАТЬ И ОБЕЗВРЕЖИВАТЬ СТОРОНЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ IAA ОТ ЛЮБЫХ УБЫТКОВ, ПРЕТЕНЗИЙ, ТРЕБОВАНИЙ, СУДЕБНЫХ ИСКОВ, УЩЕРБА, ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ОТВЕТСТВЕННОСТИ, СУДЕБНЫХ СУДЕБНЫХ СУДОВ, РАСХОДОВ ИЛИ РАСХОДОВ (В ТОМ ЧИСЛЕ ОБОСНОВАННЫХ НА FETORNE S’ FETORNE S’) НАГРАЖДЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

IAA Transport — IAA может предложить Покупателю возможность приобрести услуги по транспортировке за границу, предоставляемые сторонними перевозчиками («IAA Transport»).IAA Transport регулируется отдельными положениями и условиями, которые Покупатель должен принять перед покупкой. IAA оставляет за собой право изменить или отозвать ценовое предложение IAA по транспортировке в любое время до того, как оно будет принято Покупателем.

Взыскание платежей — Покупатель соглашается оплатить все разумные расходы (включая гонорары и расходы на адвокатов), независимо от того, подан ли судебный иск, понесенные IAA для взыскания любых сумм, причитающихся IAA, которые не были оплачены после письменного требования IAA к покупатель.

Зачет — В максимальной степени, разрешенной законом, IAA имеет право на зачет, как описано в настоящем документе. Любые платежи, сделанные Покупателем, или кредит на счете Покупателя могут применяться в порядке, установленном IAA по ее собственному усмотрению. Например, IAA может сначала применить кредит счета Покупателя или платеж, предназначенный для покупки транспортного средства, в счет неоплаченного сбора за отмену или отказ, штраф за просрочку платежа или сбор за чек NSF, относящийся к счету Покупателя.

Правила, применимые к объектам IAA — 1.Лицам моложе 18 лет не разрешается доступ на объекты IAA. 2. Использование камер на объектах IAA запрещено. 3. Портфели, рюкзаки, кошельки и любые подобные пакеты не допускаются. 4. Ремонт, демонтаж или любые работы с транспортными средствами на любом Объекте IAA или вблизи него строго запрещены, за исключением работ, необходимых для подготовки транспортного средства к транспортировке. 5. Любой ущерб, нанесенный имуществу IAA Покупателем или Представителями Покупателя, оплачивается Покупателем. 6. Любой, кто будет уличен в краже, демонтаже деталей, получении ключей или повреждении транспортных средств, будет арестован и привлечен к судебной ответственности по всей строгости закона.7. Покупатель признает, что Объекты IAA находятся под видеонаблюдением. Входя в помещения IAA, Покупатель соглашается на такой мониторинг, раскрытие и использование полученных записей для целей IAA. 8. Покупатель должен иметь надлежащую одежду для доступа на Объекты IAA. 9. IAA оставляет за собой право по собственному усмотрению отказать в доступе к Услугам IAA любому Покупателю, Представителю покупателя или Гостю покупателя.

Условия проведения онлайн-торгов

Регистрация . Покупатель должен иметь хорошую репутацию, чтобы получить доступ к автомобилям, предлагаемым через Интернет-программу и процедуры IAA для проведения торгов (далее «Система»).Регистрируясь в Системе и используя ее, Покупатель соглашается соблюдать положения и условия, изложенные в настоящем документе, любые и все другие положения и условия, изложенные в списках тиражей или объявленные на живых аукционах, Условия использования IAA и Политику конфиденциальности IAA. Если в какой-либо момент Покупатель не согласен с условиями Правил аукциона, Условий использования или Политики конфиденциальности или с любыми последующими поправками к ним, Покупатель должен немедленно прекратить использование и доступ к Системе.

Логин — Покупатель получит идентификатор входа в систему IAA Online Bidding («Логин») и пароль по умолчанию.Покупатель несет ответственность за изменение пароля по умолчанию для своего Логина и сохранение конфиденциальности своего обновленного пароля. Покупатель несет полную ответственность за все ставки, сделанные с использованием его Логина, и за любые/все сборы, которые могут быть начислены на счет Покупателя. Покупатель соглашается с тем, что Логин Покупателя будет использоваться или раскрываться Покупателем только должным образом уполномоченным сотрудникам/агентам в учетной записи Покупателя. Ответственность за оплату по всем ставкам, размещенным Покупателем, авторизованными участниками торгов Покупателя или любым другим лицом, осуществляющим доступ к Системе с помощью Логина Покупателя, остается за Покупателем.Покупатель соглашается немедленно уведомить IAA о любом несанкционированном использовании Логина Покупателя или любом другом потенциальном или фактическом нарушении безопасности Системы. Покупатель соглашается выходить из Системы в конце каждого сеанса, чтобы свести к минимуму возможность несанкционированного использования Логина Покупателя. Логин и учетная запись Покупателя не могут быть переданы или назначены какому-либо другому физическому или юридическому лицу.

Онлайн-ставки/приостановка — Покупатель признает, что после того, как Система примет онлайн-ставку, ее нельзя будет удалить, но можно уменьшить до текущей максимальной суммы ставки.Пожалуйста, будьте внимательны при размещении ставок. Покупатель признает, что IAA оставляет за собой право по своему собственному усмотрению удалить, отключить или приостановить вход Покупателя в любое время с уведомлением или без него по любой причине, включая, помимо прочего, неуплату или несвоевременную выплату любых денег, причитающихся IAA, неспособность требовать транспортное средство или просроченную регистрацию или лицензию. Покупатель также признает, что IAA оставляет за собой право изменять Систему или общую деловую практику, связанную с Системой, в любое время, временно или постоянно, по своему усмотрению, с уведомлением или без него.

Плата за онлайн-торги — Комиссия за онлайн-торги будет добавлена ​​к общей цене покупки каждого транспортного средства, приобретенного через Систему на аукционе в режиме реального времени в дополнение к другим сборам, которые могут взиматься.

Отказ от ответственности, заявления и гарантии

ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ЮРИДИЧЕСКИМ ПРАВАМ ПОКУПАТЕЛЯ В ОТНОШЕНИИ IAA. РЕГИСТРИРУЯСЬ В IAA В КАЧЕСТВЕ ПОКУПАТЕЛЯ И ДО ПОДАЧИ СТАВКИ НА АУКЦИОН, ПОКУПАТЕЛЬ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ПОКУПАТЕЛЬ ПРОЧИТАЛ И ПОНИМАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ И СОГЛАШАЕТСЯ СОБЛЮДАТЬ ИХ: 1.ВСЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОДАВАЕМЫЕ НА АУКЦИОНАХ IAA, ПРОДАЮТСЯ «КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ» БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ГАРАНТИИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ ИЛИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ. 2. IAA НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ И ЗАЯВЛЕНИЙ В ОТНОШЕНИИ СОСТОЯНИЯ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ЕГО СОСТАВЛЯЮЩИХ ЧАСТЕЙ, КОГДА IAA ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ИНФОРМАЦИЮ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ. 3. IAA НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЙ И НЕ ОБЯЗУЕТСЯ ПОДТВЕРЖДАТЬ ТОЧНОСТЬ ИЛИ ПОЛНОТУ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМОЙ ПОКУПАТЕЛЮ В УСТНОЙ, ПИСЬМЕННОЙ ФОРМЕ ИЛИ ИЗОБРАЖЕНИИ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПРОДАЖИ, ВКЛЮЧАЯ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ОТДЕЛОМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, АВТОМОБИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ИЛИ ОТДЕЛ ДОХОДОВ.4. ПОКУПАТЕЛЬ НЕСЕТ ЕДИНСТВЕННУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВЫЯВЛЕНИЕ, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ, ИССЛЕДОВАНИЕ, ОСМОТР И/ИЛИ ИЗУЧЕНИЕ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ ДО РАЗМЕЩЕНИЯ СТАВКИ. ПОКУПАТЕЛЬ ЯВНО СОГЛАШАЕТСЯ НЕ ОСНОВАТЬ ЗАЯВКУ И НЕ ПОЛАГАТЬСЯ ИНЫМ ОБРАЗОМ НА ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМУЮ IAA. ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ВКЛЮЧАЕТ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ГОД, МАРКУ, МОДЕЛЬ, УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ, СТИЛЬ, КОМПЛЕКТАЦИЯ, VIN, ПРОБЕГ, РАСКРЫТИЕ ОДОМЕТРА, НАЗВАНИЕ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ, ФАКТИЧЕСКУЮ СТОИМОСТЬ, РАСЧЕТНУЮ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА, ТИП ПОВРЕЖДЕНИЯ, ИЗОБРАЖЕНИЯ, ДОКУМЕНТ О ПРОДАЖЕ, ИМЕЕТ ЛИ АВТОМОБИЛЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, КЛЮЧИ, ГЛУБИНУ ПРОТЕКТОРА ШИН ИЛИ ПЛАСТИНЫ VIN, А ТАКЖЕ ЗАВОДИТСЯ ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ АВТОМОБИЛЬ.ПОКУПАТЕЛЬ ПОНИМАЕТ, ЧТО IAA НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕСООТВЕТСТВИЯ В ПРОБЕГАХ ИЛИ ОДОМЕТРАХ. ЕСЛИ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ ВАЖНЫ ПРОБЕГ ИЛИ ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА, ПОКУПАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ПОЛУЧИТЬ ОТЧЕТ CARFAX ИЛИ АНАЛОГИЧНЫЙ ОТЧЕТ ПЕРЕД СДЕЛАНИЕМ СТАВКИ. 5. ЛЮБОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ТОМ, ЧТО В ЛЮБОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ИМЕЕТСЯ ОПРЕДЕЛЕННАЯ ДЕТАЛЬ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, КЛЮЧ, ИЛИ ЧТО АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ОЗНАЧАЕТ, ЧТО КОНКРЕТНАЯ ДЕТАЛЬ БЫЛА ОТМЕЧЕНА ПО ПРИБЫТИИ НА ПРЕДПРИЯТИЕ IAA, НО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАЯВЛЕНИЕМ ИЛИ ГАРАНТИЕЙ, ЧТО ТАКАЯ ЧАСТЬ БУДЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ТОГО.IAA НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НЕДОСТАЮЩИЕ ДЕТАЛИ. ПОКУПАТЕЛЬ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРОВЕРКУ И ПОДТВЕРЖДЕНИЕ НАЛИЧИЯ ОТМЕЧЕННЫХ ЧАСТЕЙ ДО РАЗМЕЩЕНИЯ СТАВКИ. 6. ЛЮБОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЗАПУСКАЕТСЯ (НАПРИМЕР, ЧЕРЕЗ «Y» В КОЛОННЕ «СТАРТ»), ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ЗАПУЩЕНО (С ПРЫЖКОМ ИЛИ БЕЗ ПРЫЖКА) ПО ПРИБЫТИИ НА ОБЪЕКТ IAA. ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЕМ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ ЗАВОДИТСЯ ИЛИ РАБОТАЕТ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ПОСЛЕ ПОСЛЕ ТОГО, ИЛИ ЧТО АВТОМОБИЛЬ ПРИГОДЕН К ЭКСПЛУАТАЦИИ. 7. ЛЮБОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ТОМ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЕДЕТ ИЛИ УПРАВЛЯЕТ (НАПРИМЕР, С ПОМОЩЬЮ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА АУКЦИОНЕ «RUN & DRIVE»), ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ (С ПРЫЖКОМ ИЛИ БЕЗ ПРЫЖКА), ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ПЕРЕДАЧАХ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА И ИЗ ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СДЕЛАЛ ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ ВПРАВО И ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ ВЛЕВО, ВСЕ В МОМЕНТ ПРИБЫТИЯ НА ОБЪЕКТ ИАА.ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАЯВЛЕНИЕМ ИЛИ ГАРАНТИЕЙ ТОГО, ЧТО ЭТО СДЕЛАЕТ ТАКОЕ В ЛЮБОЙ РАЗ ПОСЛЕ ПОСЛЕ ТОГО, ИЛИ ЧТО АВТОМОБИЛЬ ПРИГОДЕН К ЭКСПЛУАТАЦИИ. 8. ЛЮБОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ТОМ, ЧТО ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЯВЛЯЮТСЯ ПОВРЕЖДЕННЫМИ (НАПРИМЕР, С ПОМОЩЬЮ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА АУКЦИОНАХ «ПОВРЕЖДЕННЫЕ» ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) ОЗНАЧАЕТ, ЧТО, ПО СЧЕТУ IAA, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАБОТАНЫ ПО ПРИБЫТИИ НА ОБЪЕКТ IAA. ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЕМ, ЧТО ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИСУТСТВУЮТ ИЛИ РАБОТАЮТ. IAA НЕ ПРОВЕРЯЕТ И НЕ ПРОВОДИТ ИСПЫТАНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИСУТСТВУЮТ ИЛИ РАБОТАЮТ.ПОКУПАТЕЛЬ ПРИЗНАЕТ И СОГЛАШАЕТСЯ С ТЕМ, ЧТО АВТОМОБИЛИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ IAA, МОГУТ СОДЕРЖАТЬ РАБОТАЮЩИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕ БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ. 9. ОБЩЕЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО МЕСТА ПОВРЕЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ТАКОЕ «ПОВРЕЖДЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КОНЦЕВОЙ ЧАСТИ» ИЛИ «ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗАДНЕЙ КОНЦЕВОЙ ЧАСТИ», НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ВКЛЮЧАЮЩИМ ИЛИ ИСКЛЮЧАЮЩИМ ВСЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПОСТРАДАВШИЕ АВТОМОБИЛЮ. 10. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОГУТ ИМЕТЬ СКРЫТЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ИЛИ ПОДВЕСКИ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ПОВРЕЖДЕНИЯ РАМЫ, ОТСУТСТВУЮЩИЕ КОМПОНЕНТЫ, ПОВРЕЖДЕНИЯ ВОДОЙ ИЛИ ДРУГИЕ СКРЫТЫЕ ИЛИ НЕРАСКРЫТЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.РАЗМЕЩАЯ СТАВКИ ИЛИ ПОКУПАЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОКУПАТЕЛЬ ПРИЗНАЕТ И ПРИНИМАЕТ ЭТИ РИСКИ. 11. ИЗОБРАЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ IAA, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПОЛНОГО ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ. IAA НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ И ЗАЯВЛЕНИЙ В ОТНОШЕНИИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЯ ЭТИ ИЗОБРАЖЕНИЯ. IAA МОЖЕТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ВИДЕО РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ УДОБСТВА ПОКУПАТЕЛЕЙ, НО НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ВИДЕО РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ «RUN & DRIVE». ПРЕДОСТАВЛЯЯ ВИДЕО РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, IAA НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ И ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.12. В СООТВЕТСТВИИ С ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ ШТАТА ПОКУПАТЕЛЬ ПРИЗНАЕТ И СОГЛАШАЕТСЯ С ТЕМ, ЧТО ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРОДАННЫЕ С ЧИСТЫМ НАЗВАНИЕМ, МОГУТ ИМЕТЬ ИСТОРИИ СБОРКИ. 13. IAA НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ СООТВЕТСТВУЮТ ИЛИ МОГУТ СООТВЕТСТВОВАТЬ МЕСТНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ ПО ВЫБРОСАМ И/ИЛИ БЕЗОПАСНОСТИ. 14. IAA НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ПРОДАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА МОГУТ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ В ЛЮБОМ ШТАТЕ ИЛИ СТРАНЕ ИЛИ ЭКСПОРТИРОВАТЬСЯ В ДРУГУЮ СТРАНУ. ПОКУПАТЕЛЬ ПРИНИМАЕТ ЛЮБЫЕ РИСКИ, СВЯЗАННЫЕ С ИЗМЕНЕНИЯМИ В ДОКУМЕНТАХ О ПРОДАЖЕ ШТАТА ИЛИ СТРАНЫ И ЗАКОНАМИ О РЕГИСТРАЦИИ, А ТАКЖЕ ВОЗМОЖНОСТЬ, ЧТО ЭТИ МОГУТ НЕГАТИВНО ПОВЛИЯТЬ НА ПРОДАЖУ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРИОБРЕТЕННЫХ В IAA.ПОКУПАТЕЛЬ ТАКЖЕ ПРИЗНАЕТ И СОГЛАШАЕТСЯ С ТЕМ, ЧТО ШТАТ ИЛИ СТРАНА МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ НАЗВАНИЕ ИЛИ КЛАССИФИКАЦИЮ МАРКИ АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ ЕГО ПРИОБРЕТЕНИЯ ПОКУПАТЕЛЕМ, И ЧТО IAA НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЭТО ИЗМЕНЕНИЕ В КЛАССИФИКАЦИИ ИЛИ ЛЮБЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ИЗ ЭТОГО. НАПРИМЕР, ПОКУПАТЕЛЬ МОЖЕТ ПРИОБРЕСТИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ОДНОМ ШТАТЕ ПО ДОКУМЕНТУ О ПРОДАЖЕ, НО МОЖЕТ БЫТЬ ТРЕБУЕТСЯ ПРОДАТЬ ЖЕ АВТОМОБИЛЬ ПО ДОКУМЕНТУ О ПРОДАЖЕ В ДРУГОМ ШТАТЕ. ДРУГОЙ ПРИМЕР: ТАМОЖНЯ МОЖЕТ НЕ ОДОБРИТЬ ВЫВОЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.ПОКУПАТЕЛЬ НЕСЕТ ЕДИНСТВЕННУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВЫЯВЛЕНИЕ, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ, ИССЛЕДОВАНИЕ, ОСМОТР И/ИЛИ ИЗУЧЕНИЕ ЛЮБОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПРОДАЖИ ДО РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАЯВКИ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ДОКУМЕНТА О ПРОДАЖЕ, ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ ИЛИ ТРЕБОВАНИЙ ЭКСПОРТА. 15. IAA НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ТЕРМОЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ЗАЩИТИТЬ АВТОМОБИЛЬ, ЕГО ВНУТРЕННЮЮ ИНТЕРЬЕР ИЛИ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЧАСТИ ОТ СТИХИИ. IAA НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ, УПАКОВАННЫЙ В ТЕРМОУПАКОВКУ, ОСТАЕТСЯ ДО ТОГО ВРЕМЕНИ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ЗАБЕРЕТ ПОКУПАТЕЛЬ. 16. ОТЧЕТНОСТЬ NMVTIS: О ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРОДАЖИ И ПРОДАВШИХСЯ НА IAA, МОГУТ БЫТЬ СООБЩЕНЫ В НАЦИОНАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИОННУЮ СИСТЕМУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (NMVTIS), КАК ТРЕБУЕТСЯ ДЕЙСТВУЮЩЕЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО.ПОКУПАТЕЛЬ ПРИНИМАЕТ ВСЕ РИСКИ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИОБРЕТЕНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В IAA, ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ОТЧЕТНОСТЬЮ IAA ИЛИ ПОСТАВЩИКАМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ NMVTIS ИЛИ СВЯЗАННЫЕ С ОТЧЕТНОСТЬЮ, ВКЛЮЧАЯ ТО, ЧТО ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРОДАННЫЕ С ЯСНЫМ НАЗВАНИЕМ, МОГУТ ОТОБРАЖАТЬСЯ В ПОСЛЕДУЮЩИХ ОТЧЕТАХ, СВЯЗАННЫХ С NMVTI, КАК «Хлам/Утилизация». ПРИ ПОКУПКЕ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПОКУПАТЕЛЕЙ МОГУТ ПОДЛЕЖАТЬ ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТНОСТИ NMVTIS. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРЕБОВАНИЯХ К ОТЧЕТНОСТИ, ИСКЛЮЧЕНИЯХ И КАК ПОЛУЧИТЬ УДОСТОВЕРЕНИЕ ОТЧЕТНОСТИ NMVTIS ПОСЕТИТЕ www.vehiclehistory.gov. 17. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТЗЫВЕ ОБ БЕЗОПАСНОСТИ — Покупатель признает, что Транспортные средства могут быть или могли подлежать отзыву одним или несколькими производителями из-за элементов, связанных с безопасностью. С отзывами можно ознакомиться на сайте NHTSA.org, а также на веб-сайте производителя. Некоторые детали, подлежащие отзыву, могут по-прежнему присутствовать в Транспортных средствах. Приобретение Покупателем Транспортного средства признает это предупреждение; Покупатель берет на себя полную ответственность за выявление таких отзывов и будет воздерживаться от повторного использования или продажи любой части, подлежащей такому отзыву по соображениям безопасности.

Rebuilder Index — IAA может, но не обязана, предоставить вам возможность заключить договор с третьей стороной, которая может приобрести у вас отремонтированный или восстановленный автомобиль. IAA не гарантирует, не заявляет и не гарантирует, что вы сможете перепродать какое-либо транспортное средство или перепродать любое транспортное средство по какой-либо конкретной цене. Информация об индексе перестроения регулируется дополнительными условиями между вами и третьими сторонами, и вы соглашаетесь с тем, что IAA не несет ответственности за претензии, связанные или возникающие в связи с вашим участием в этой или связанных программах.

Дефектное оборудование — Покупатель признает и соглашается с тем, что никакое автомобильное оборудование (включая шины), являющееся предметом решения в соответствии с разделом 30118(b) раздела 49 U.S.C. или уведомление, требуемое в соответствии с разделом 30188(c) раздела 49 U.S.C. продается для установки на автомобиль.

Разрешение споров

Предварительное условие для претензий . Покупатель не имеет права возбуждать судебный процесс против IAA без предварительного завершения процесса разрешения споров, изложенного ниже.Покупатель соглашается с тем, что неспособность завершить этот процесс разрешения споров является основанием для увольнения без ущерба для любого судебного разбирательства. Покупатель должен направлять любую жалобу IAA, а не ее продавцам.

Процесс разрешения споров — Следующий процесс разрешения споров применяется к любому Спору, связанному или возникающему в связи с отношениями Покупателя с IAA, включая, помимо прочего, Споры, связанные с транспортными средствами, проданными IAA, аукционными мероприятиями IAA, процесс регистрации или торгов или Соглашение с покупателем («Спор»): Покупатель должен сначала уведомить IAA о Споре в письменной форме не менее чем за 30 (тридцать) дней до начала арбитражного разбирательства или иска в суде мелких тяжб (если применимо), описанного в настоящем документе. и попытаться добросовестно договориться о разрешении Спора в неофициальном порядке.Уведомление для нас должно быть отправлено по электронной почте по адресу: [email protected]. Уведомление о споре должно: (а) содержать ваше имя, адрес, номер телефона и адрес(а) электронной почты, используемые для регистрации или использования услуг; (b) описать характер и основу спора; (c) указать объект IAA, из-за которого возник Спор; (d) приложить и/или идентифицировать все соответствующие документы и/или информацию; и (e) указать конкретную испрашиваемую помощь. Если IAA и вы не достигнете соглашения об урегулировании Спора в течение тридцати (30) дней после получения уведомления, вы можете начать официальное арбитражное разбирательство или иск в суде мелких тяжб (но только в соответствии с настоящими Правилами проведения аукционов).

Выбор права . Законы штата Иллинойс применяются к любому Спору, возникающему из Соглашения с покупателем или связанному с ним, несмотря на выбор права любого штата об обратном, за единственным исключением, что требования, разрешенные настоящим Иск, предъявленный в суде мелких тяжб, регулируется правом государства, в котором было приобретено рассматриваемое транспортное средство.

Подача в арбитраж

ПОЖАЛУЙСТА, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТОТ РАЗДЕЛ – ОН МОЖЕТ СУЩЕСТВЕННО ЗАТРОНУТЬ ВАШИ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА, ВКЛЮЧАЯ ВАШЕ ПРАВО НА ПОДАЧУ ИСКА В СУДЕ.ВЫ ПОНИМАЕТЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО НАСТОЯЩИМ ПОЛОЖЕНИЕМ ПОКУПАТЕЛЬ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПОКУПАТЕЛЯ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ПРАВА ПОДАЧИ ИСКА В СУДЕ И СУДА ПРИСЯЖНЫХ. ВЫ СОГЛАШАЕТЕСЬ С ТЕМ, ЧТО ВСЕ СПОРЫ, КОТОРЫЕ ВОЗНИКЛИ ИЛИ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ МЕЖДУ IAA И ПОКУПАТЕЛЕМ (ВКЛЮЧАЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ПОКУПАТЕЛЯ), ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАЗРЕШЕНЫ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПОСРЕДСТВОМ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО И ОБЯЗАТЕЛЬНОГО АРБИТРАЖА, А НЕ В СУДЕ, ЗА ЕДИНСТВЕННЫМ ИСКЛЮЧЕНИЕМ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ЗАЯВИТЬ ВСЕ ПРЕТЕНЗИИ В SMART. , НО ТОЛЬКО ЕСЛИ ВАШИ ПРЕТЕНЗИИ СООТВЕТСТВУЮТ ПРАВИЛАМ ШТАТА ИЛИ МЕСТНЫМ ПРАВИЛАМ, ОТНОСЯЩИМСЯ К ДЕНЕЖНЫМ ПРЕДЕЛАМ СУДА МЕЛКИХ ИСКОВ.

Покупатель, Представители Покупателя и IAA соглашаются, что любые и все Споры между ними должны передаваться и разрешаться исключительно путем обязывающего арбитража, а не судебного разбирательства, за исключением случаев, специально оговоренных ниже. Арбитраж более неформален, чем иск в суде. Арбитраж использует нейтрального арбитра вместо судьи или присяжных, допускает более ограниченное раскрытие информации, чем в суде, и подлежит очень ограниченному рассмотрению судами. Арбитры могут присудить те же убытки и возмещение ущерба, что и суд.

Это соглашение об арбитраже предназначено для широкого толкования. Сюда входят, помимо прочего: (1) Споры, возникающие из-за или каким-либо образом связанные с транспортными средствами, выставленными на продажу через любую аукционную платформу, принадлежащую или управляемую IAA; (2) Споры, возникающие или связанные каким-либо образом с транзакциями, платежами или сборами, связанными с транспортными средствами, выставленными на продажу через любую аукционную платформу, принадлежащую или управляемую IAA; (3) Споры, возникающие в связи с Соглашением с покупателем или связанные каким-либо образом с ним; (4) Споры, возникшие до вашего согласия с Соглашением с покупателем или любым предыдущим соглашением; (5) Споры, которые в настоящее время являются предметом предполагаемого группового судебного разбирательства, в котором вы не являетесь членом сертифицированной группы; и (6) Споры, которые могут возникнуть после прекращения использования вами услуг.

A. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ И ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ АРБИТРАЖНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

1. Федеральный закон об арбитраже и федеральный закон об арбитраже применяются к арбитражу в соответствии с Соглашением с покупателем. Арбитражное разбирательство проводится Американской арбитражной ассоциацией и проводится в округе Кук, штат Иллинойс, за исключением того, что Споры, касающиеся одного транспортного средства, могут рассматриваться в округе, в котором находится Центр IAA, связанный с иском. Вы и IAA можете принять решение о проведении арбитража исключительно на основании письменных материалов, при условии, что арбитр по своему усмотрению потребует проведения личного слушания.В случаях, когда слушание проводится с личным присутствием, вы или IAA можете присутствовать на нем по телефону, если только арбитр не потребует иного. Все претензии должны рассматриваться одним арбитром, если только сумма претензии не превышает 100 000 долларов США, и в этом случае стороны могут договориться о том, что претензия будет рассматриваться коллегией из трех арбитров. 2. Арбитр вынесет решение по существу Спора в соответствии с законодательством штата Иллинойс, независимо от принципов выбора права, и будет соблюдать все притязания на привилегии, признанные законом.Арбитр будет иметь право присудить стороне любую помощь или средство правовой защиты, которые сторона могла бы получить в суде в соответствии с законом (законами), применимыми к Спору. Любой результат, достигнутый арбитром, является окончательным и обязательным для всех сторон в арбитраже, и никакие апелляции не могут быть поданы в арбитраже. Любая сторона любого решения, вынесенного в рамках такого арбитражного разбирательства, может потребовать вынесения решения по этому решению, и это решение может быть вынесено по нему любым судом, обладающим юрисдикцией. 3.Оплата всех регистрационных, административных и арбитражных сборов регулируется правилами Американской арбитражной ассоциации, если иное не указано в настоящих Правилах аукциона. IAA оплатит сумму регистрационных, административных и арбитровых сборов, которую арбитр сочтет необходимой, чтобы арбитраж не стал чрезмерно дорогостоящим, если только арбитр не установит, что Спор был подан с целью причинения беспокойства или является явно необоснованным. Выигравшая сторона имеет право на присуждение разумных гонораров и расходов на адвокатов.

B. ОТКАЗ ОТ ГРУППОВОГО ИСКА: ЛЮБОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО БУДУТ ПРОВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО НА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ОСНОВЕ, А НЕ В КРУГОВОЙ ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОЙ ИСКЕ. НИ ОДНА СТОРОНА НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ЧЛЕНОМ ГРУППА, КОНСОЛИДИРОВАННОГО ИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО ИСКА ИЛИ РАЗБИРАТЕЛЬСТВА, И АРБИТРАМ МОЖЕТ ПРЕДОСТАВИТЬ СУДЕБНУЮ ЗАЩИТУ ТОЛЬКО В ПОЛЬЗУ ОТДЕЛЬНОЙ СТОРОНЫ, ИЩУЩЕЙ ЗАЩИТЫ, И ТОЛЬКО В СТЕПЕНИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ЗАЩИТЫ, ГАРАНТИРОВАННОЙ ОТДЕЛЬНЫМ ПРАВОМ ЭТОЙ СТОРОНЫ. . ЕСЛИ СТОРОНЫ НЕ СОГЛАШАЮТСЯ ИНОЕ, АРБИТРАТОР НЕ МОЖЕТ ОБЪЕДИНЯТЬ СПОРЫ БОЛЬШЕ ОДНОГО ЛИЦА И НЕ МОЖЕТ ИНЫМ ОБРАЗОМ ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОВАТЬ В ЛЮБОЙ ФОРМЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО ИЛИ КОЛЛЕКТИВНОГО РАЗБИРАТЕЛЬСТВА.IAA НЕ СОГЛАСНА НА АРБИТРАЖ ГРУППА. НАСТОЯЩИМ СТОРОНЫ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ЛЮБОГО ПРАВА НА СУД ПРИСЯЖНЫХ.

C. ОТКАЗ ОТ АРБИТРАЖА: Вы имеете право отказаться и не быть связанными настоящим положением об арбитраже, отправив письменное уведомление о своем решении отказаться по адресу: [email protected]. Это уведомление должно быть отправлено в течение тридцати (30) дней с момента вашей первой регистрации в качестве Покупателя или, если вы уже являетесь Покупателем, после первоначального выпуска данного арбитражного положения, в течение тридцати (30) дней с момента принятия вами настоящих условий.1. В уведомлении об отказе должно быть указано, что вы не согласны с настоящим соглашением об арбитраже, и должны быть указаны ваше имя, адрес, номер телефона и адрес(а) электронной почты, использованные для регистрации в качестве Покупателя. Вы должны подписать уведомление об отказе, чтобы оно вступило в силу. Любой отказ, не полученный в течение 30 (тридцати) дней, указанных выше, не будет действительным. 2. Если вы отказываетесь от соглашения об арбитраже, вы и IAA соглашаетесь с тем, что любые Споры будут разрешаться в суде штата или федеральном суде, расположенном в округе Кук, штат Иллинойс, и вы соглашаетесь с юрисдикцией и местом проведения такого суда.

D. МЕЛКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. Вы можете рассмотреть свой Спор в суде мелких тяжб (а не в арбитраже), где юрисдикция и место проведения над IAA и вами являются надлежащими, и если ваш иск не включает просьбу о каком-либо средстве правовой защиты по праву справедливости, и при условии, что вопрос авансы на индивидуальной (не групповой) основе и в остальном соответствует местным или государственным правилам, касающимся денежных ограничений по делам о мелких исках.

E. СУДЕБНАЯ ЗАЩИТА: Невзирая ни на что из вышеизложенного, любая из сторон может подать в суд иск о временном или предварительном судебном запрете, который затем подлежит рассмотрению арбитром, если такая сторона в дальнейшем потребует постоянного судебного запрета арбитраж.

F. СРОКИ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ СПОРА. Вы соглашаетесь с тем, что независимо от какого-либо положения или закона об обратном, любой иск или основание для иска, вытекающие из или связанные с Соглашением с покупателем или вашими отношениями с IAA, должны быть поданы в течение одного (1) года после такого иска или основания для иска. возникли или были прекращены навсегда, за исключением случаев, когда требования IAA о взыскании сумм, причитающихся с вас, подпадают под действие применимого закона об исковой давности в соответствии с законодательством штата Иллинойс.

Ограничение ответственности

НЕЗАВИСИМО ОТ УТВЕРЖДЕНИЯ В НАСТОЯЩИХ ПРАВИЛАХ АУКЦИОНА, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ IAA НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ЗА ЛЮБОЙ ОСОБЫЙ, ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ, КОСВЕННЫЙ, КОСВЕННЫЙ ИЛИ СЛУЧАЙНЫЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, ВКЛЮЧАЯ ТАКЖЕ ПРЕТЕНЗИИ О УПУЩЕННОЙ ПРИБЫЛИ ИЛИ УПУЩЕННОЙ ПРИБЫЛИ BUSINESS ИЗВЕСТНО О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УЩЕРБОВ И НЕЗАВИСИМО ОТ ФОРМЫ ИСКА, БУДУТ ЛИ В ДОГОВОРЕ, ДЕЛИКТЕ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ.ЕДИНСТВЕННЫМ СРЕДСТВОМ ПРАВА ПОКУПАТЕЛЯ ПО ПРЕТЕНЗИЯМ БУДЕТ ОТМЕНА ПРОДАЖИ ПОСТРАДАВШЕГО АВТОМОБИЛЯ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ IAA НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЕТЕНЗИИ ЛЮБОГО РОДА, ОСНОВАННЫЕ НА КОНТРАКТЕ, ГАРАНТИИ, ДЕЛИКТИЧЕСКОМ ДЕЛЕ, СТРОГОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ, ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ ИЛИ УЩЕРБ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В СВЯЗИ С ДОГОВОРОМ С ПОКУПАТЕЛЕМ НАРУШЕНИЕ ЭТОГО ИЛИ ЛЮБОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЙ ПРЕВЫШАЕТ СУММУ, УПЛАЧЕННУЮ ПОКУПАТЕЛЕМ ЗА СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, УКАЗАННУЮ В ДАННОМ СООТВЕТСТВИИ. ПОКУПАТЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ ПРАВА НА КАКИЕ-ЛИБО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УБЫТКИ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, РАСХОДЫ НА РЕМОНТ, ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ИЛИ РАБОЧИЕ РАСХОДЫ, РАСХОДЫ НА ТРАНСПОРТИРОВКУ, РАСХОДЫ НА ПРОВЕРКУ ИЛИ УПУЩЕННУЮ ПРИБЫЛЬ.

Без уступки/без третьих лиц-бенефициаров

Покупатель не имеет права передавать свои права или привилегии по настоящему Соглашению какой-либо третьей стороне. Сторонние бенефициары по счету Покупателя или Соглашению с Покупателем отсутствуют.

Завершение

Покупатель может расторгнуть Соглашение с покупателем в любое время, прекратив участие в аукционах IAA и прекратив доступ к услугам или системам, охватываемым Соглашением с покупателем.IAA может расторгнуть Соглашение с покупателем по любой причине или вообще без причины с уведомлением или без него в любое время. Расторжение не влияет на права и обязанности сторон, возникшие до даты расторжения, или на существующие продажи транспортных средств, и Соглашение с покупателем остается в силе в отношении таких прав и обязательств, включая любые претензии, связанные с ними. Любые положения, содержащиеся в Соглашении с покупателем, которые по своему характеру или действию требуют или предназначены для соблюдения после расторжения, остаются в силе после расторжения и остаются обязательными, включая, помимо прочего, условия, касающиеся разрешения споров, отказов от ответственности, освобождений, возмещения убытков и ограничений обязанность.

Делимость/модификации

Если какая-либо часть настоящих Правил аукциона будет признана незаконной, недействительной или не имеющей законной силы, эта часть будет считаться отделимой и не повлияет на действительность или применимость остальных положений. Соглашение с Покупателем устанавливает полное понимание между Покупателем и IAA в отношении участия в аукционах IAA и покупки транспортных средств и заменяет собой любые предыдущие или одновременные сообщения, заявления или соглашения, устные или письменные, между Покупателем и IAA в отношении такого предмета. дело в этом.

Все, что вам нужно знать о скандале с выбросами дизельных двигателей VW

ОБНОВЛЕНИЕ 04.12.19: 3 декабря немецкая прокуратура провела обыск в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в рамках нового расследования дизельных VW. На этот раз, как сообщается, их интересует четырехцилиндровый двигатель EA288, преемник дизельного двигателя EA189, вокруг которого сосредоточено расследование Dieselgate. Агентство Reuters цитирует Volkswagen, заявившего, что двигатель EA288 не имеет «отказного» устройства, чтобы превзойти результаты испытаний на выбросы.Мы будем обновлять новую информацию по мере ее поступления.

У General Motors и Toyota были громкие скандалы. Теперь очередь Фольксвагена. Компания, которой принадлежит 70% рынка дизельных двигателей для легковых автомобилей в США, попала в серьезную неприятность из-за мошенничества с тестами на выбросы дизельных двигателей. После многих лет продвижения «чистого дизеля» в качестве альтернативы гибридным и электрическим автомобилям — компания даже выступила на Вашингтон с эскадрильей моделей Audi TDI — Volkswagen варится в собственных ядовитых парах.Вот наш удобный путеводитель по тому, что происходит.

Что случилось?

Компания Volkswagen установила программное обеспечение для контроля выбросов более чем на полмиллиона дизельных автомобилей в США и примерно на 10,5 млн автомобилей по всему миру, что позволяет им определять уникальные параметры ездового цикла выбросов, установленные Агентством по охране окружающей среды. По данным Агентства по охране окружающей среды и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, которые были проинформированы исследователями в 2014 году, эти так называемые «устройства поражения» обнаруживают рулевое управление, дроссельную заслонку и другие входные данные, используемые в тесте для переключения между двумя различными режимами работы.

В тестовом режиме автомобили полностью соответствуют всем федеральным нормам выбросов. Но при обычной езде ЭБУ переключается в отдельный режим — существенно меняет давление топлива, момент впрыска, рециркуляцию отработавших газов, а в моделях с AdBlue — количество впрыскиваемой в выхлоп мочевины. Хотя этот режим, вероятно, обеспечивает более высокий пробег и мощность, он также допускает более высокие выбросы оксида азота (NOx) — загрязняющего вещества, образующего смог, связанного с раком легких, — до 40 раз превышающего федеральный предел.Это не означает, что каждый TDI выбрасывает в 40 раз больше NOx, чем должен. Некоторые автомобили могут выбрасывать в несколько раз больше нормы, в зависимости от стиля вождения и нагрузки.

Какие автомобили затронуты? Пройдёт ли мой автомобиль государственный техосмотр?

Следующие дизельные модели Volkswagen, Audi и Porsche были отмечены Агентством по охране окружающей среды за нарушения норм выбросов. Отзыва нет, и машины проходят все гостехсмотры, по крайней мере пока. Помните, VW признался в нарушении федеральных законов о выбросах , и поэтому это не проблема штата и не проблема безопасности.Однако, если Volkswagen действительно отзывает автомобиль, некоторые штаты (особенно Калифорния и некоторые из тех, которые следуют стандартам автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов) могут запретить владельцам продлевать свою регистрацию, если они не завершат исправление.

  • 2009-2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
  • 2010-2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
  • 2010-2015 AUDI A3 2.0L TDI
  • 2012-2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
  • 2012-2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
  • 2009–2015 Audi Q7 3.0L V-6 TDI
  • 2009–2016 Volkswagen Touareg 3,0 л V-6 TDI
  • 2013–2016 Porsche Cayenne Дизель 3,0 л V-6
  • 2014–2016 Audi A6 3,0 л V-6 TDI

    • 9 2014–2016 Audi A6 3,0 л V-6 TDI

    9 2014–2016 Audi A7 3.0L V-6 TDI

  • 2014–2016 Audi A8/A8L 3.0L V-6 TDI
  • 2014–2016 Audi Q5 3.0L V-6 TDI

    Какие дизели я не могу купить?

    Дилеры Volkswagen, Audi и Porsche не могут продавать новые дизели, за исключением некоторых моделей 2015 года, продаваемых как новые. Они также не могут продавать большинство бывших в употреблении и сертифицированных подержанных дизелей.С тех пор Volkswagen занялся электромобилями, и вполне возможно, что компания больше никогда не будет продавать дизель TDI в США.

    Что Volkswagen делает для клиентов? И когда я смогу починить свою машину?

    Выкуп и компенсация за 2,0-литровые модели Volkswagen и Audi TDI:

    Судья окружного суда США Чарльз Брейер 25 октября 2016 года утвердил окончательное урегулирование на сумму 14,7 млрд долларов, после чего Volkswagen начнет рассылать уведомления всем пострадавшим. собственники и арендаторы 2.0-литровые автомобили, информирующие их о программе обратного выкупа на 10 миллиардов долларов. Судья Брейер утвердил предварительное урегулирование на ту же сумму 26 июля 2016 г. Владельцы TDI, которые приобрели свои автомобили до 17 сентября 2015 г., могут продать свои автомобили обратно Volkswagen по цене от 12 500 до 44 000 долларов, в зависимости от модели, возраста, отделки салона. и регион. Арендаторы TDI получат денежную сумму от 2600 до 4900 долларов США. Владельцы и арендаторы, которые продали свои автомобили или прекратили аренду до 28 июня 2016 года, также имеют право на участие. Процесс выкупа начался в ноябре 2016 года.Официальная информация и поиск VIN здесь. Точные выплаты для всех затронутых моделей можно найти здесь.

    По состоянию на 18 октября 2016 года 340 000 владельцев и арендаторов отправили регистрационные формы, в которых указывалось, что они хотят, чтобы компания выкупила их автомобили в соответствии с соглашением о компенсации, заключенным правительством. Это почти три четверти всех 475 000 моделей Volkswagen и Audi с 2,0-литровыми дизельными двигателями, зарегистрированных в настоящее время на дорогах США.

    Владельцы, которые не продадут свои автомобили обратно Volkswagen, получат от 5100 до 10 000 долларов США в качестве компенсации за снижение стоимости при перепродаже, а также бесплатное исправление выбросов (см. полную информацию здесь).У всех владельцев и арендаторов 2,0-литровых моделей TDI будет время до мая 2018 года, чтобы определиться со своими вариантами. Приблизительно 3500 владельцев и арендаторов, которые ранее отказались от мирового соглашения, должны до 12 мая 2017 года принять условия и получить свои платежи.

    Владельцы также имеют право на получение до 350 долларов США каждый в рамках отдельного расчета в размере 327,5 миллионов долларов США с Bosch, поставщиком программного обеспечения для контроля выбросов (каждый арендатор получает по 200 долларов США). Подробности доступны здесь. Даты приемлемости для урегулирования VW соответствуют дню непосредственно перед тем, как EPA впервые объявило о нарушениях, и дню, когда EPA объявило о своем предварительном урегулировании с Министерством юстиции и Федеральной торговой комиссией.

    Что, если я владел затронутой моделью Volkswagen или Audi TDI, но продал или обменял ее до того, как скандал с выбросами дизельных двигателей стал достоянием общественности?

    В начале октября 2018 года судья окружного суда США Чарльз Брейер постановил, что потребители могут участвовать в коллективных исках, даже если они ранее владели или арендовали «чистое дизельное топливо», но у них его больше не было на момент предъявления обвинения в мошенничестве. светлый. Судья постановил, что технология TDI увеличила стоимость автомобилей VW и Audi и, следовательно, увеличила сумму их амортизации, а это означает, что владельцы все равно могли пострадать.

    Ремонт и ремонт 2,0-литровых моделей Volkswagen и Audi TDI:

    Существует три поколения 2,0-литрового турбодизельного четырехцилиндрового двигателя, и все они потребуют различных исправлений (от простых обновлений программного обеспечения до полных и потенциально снижающие производительность аппаратные модификации). По состоянию на 6 января 2017 года Volkswagen объявил о полном исправлении для моделей TDI 2015 года с двигателем третьего поколения. Это потребует установки второго датчика NOx и нового или сменного катализатора окисления дизельного топлива.В марте 2017 года VW получил разрешение на продажу этих автомобилей, из которых около 12 000 новых и 67 000 подержанных.

    19 мая 2017 г. VW получил разрешение на ремонт моделей Passat TDI 2012–2014 гг. Всего включено 84 391 автомобиль, кроме автомобилей с механической коробкой передач; CARB заявил, что VW не представил достаточных доказательств того, что они будут соответствовать требованиям. VW ожидает разрешения на перепродажу этих автомобилей как подержанных.

    Выкуп и компенсация за 3,0-литровые модели Volkswagen, Audi TDI и Porsche с дизельным двигателем:

    По состоянию на 21 декабря 2016 года Volkswagen достиг второго мирового соглашения с примерно 78 000 владельцев и арендаторов 3 автомобилей.0-литровые дизельные модели. В конце января 2017 года Volkswagen объявил о программе на 1,2 миллиарда долларов, которая существенно отличается от программы на 10 миллиардов долларов для 2,0-литровых дизельных моделей. Судья Брейер утвердил окончательную сумму урегулирования 11 мая 2017 года. В настоящее время только владельцы моделей Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов с двигателем первого поколения имеют право на выкуп на сумму от 24 755 до 57 157 долларов. Это связано с тем, что Volkswagen не может отремонтировать их, чтобы они соответствовали требованиям по выбросам. Арендаторы автомобилей первого поколения 2012 года могут получить от 5001 до 6615 долларов за досрочное расторжение договора аренды.Владельцы поколения 1, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, могут получить от 7755 до 13 880 долларов.

    Для моделей поколения 2 в период с 2013 по 2016 год Volkswagen предложит денежную компенсацию в размере от 7039 до 16 114 долларов США; если отзыв не будет сделан «своевременно», автопроизводитель выкупит их обратно по цене от 43 153 до 99 862 долларов и продлит любые гарантии, которые могут истечь, до тех пор, пока отзыв не будет готов. Арендаторы поколения 2 могут получить от 5677 до 12 492 долларов за досрочное расторжение договора аренды.Если арендаторы решат оставить свои автомобили и выполнить ремонт, каждый из них получит фиксированную сумму в размере 2000 долларов США. Во всех случаях с автомобилями поколения 2 владельцы и арендаторы могут выбрать получение половины наличных платежей авансом, а другую половину после ремонта автомобиля. Владельцы и арендаторы поколения 2 также имеют право на получение до 1500 долларов США каждый в рамках отдельного расчета в размере 327,5 миллионов долларов США с Bosch, поставщиком программного обеспечения для выбросов. Подробности доступны здесь.

    Эти цены были установлены с использованием значений NADA для розничной продажи подержанных автомобилей по состоянию на ноябрь 2015 года и скорректированы с учетом опций, пробега и региона, в котором транспортное средство было зарегистрировано по состоянию на этот месяц.Дизельные модели 2016 года будут выкуплены на 12,9% выше цен на аналогичные модели 2015 года. Владельцам и арендаторам также будут возмещены государственные и местные налоги. Крайний срок регистрации — 31 декабря 2019 года. Владельцы и арендаторы получат одинаковую оплату (с поправкой на пробег) независимо от того, когда они зарегистрируются.

    Ремонт и ремонт 3,0-литровых дизельных моделей Volkswagen и Audi TDI и Porsche:

    Существуют две версии 3,0-литрового турбодизельного двигателя V-6, требующие различных модификаций.Двигатели поколения 1 в Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов не могут быть полностью совместимы с правилами EPA. Двигатели 2-го поколения в моделях 2013–2016 годов будут исправлены в рамках отзыва, охватывающего 38 745 автомобилей. Touareg 2013–2014 годов, Cayenne 2013–2014 годов и Q7 2015 года, все с так называемой версией поколения 2.1 3,0-литрового TDI V-6, получат обновление программного обеспечения и аппаратное исправление. Модели Touareg и Cayenne 2015–2016 годов (с двигателем поколения 2.2) получат только изменения программного обеспечения.Владельцы, выбравшие исправление, по-прежнему дополнительно получают примерно от 8500 до 17 500 долларов. В отношении этих 58 000 моделей Audi заявила 23 ноября 2015 года, что обновит программное обеспечение и «повторно отправит» свои заявки на выбросы после того, как EPA обнаружило недокументированные «вспомогательные устройства контроля выбросов», которые допускали чрезмерный уровень NOx.

    Программы поощрения с истекшим сроком действия:

    В рамках своего пакета доброй воли для клиентов Volkswagen предложил 1000 долларов наличными каждому владельцу 2,0-литрового TDI, указанного в первом уведомлении о нарушении EPA: предоплаченную карту Visa на 500 долларов, которую можно потратить на что угодно, и еще Банковская карта на 500 долларов США действительна только в дилерских центрах Volkswagen (для оплаты другого автомобиля, обслуживания или большого количества шляп VW).Они также могут получить бесплатную круглосуточную помощь на дороге в течение следующих трех лет. Крайний срок для регистрации в этой программе истек 30 апреля. Это же предложение было распространено на владельцев 3,0-литровых дизельных моделей, у которых был срок до 31 июля. Владельцы Audi, Porsche и VW TDI, которые получили поставку после 8 ноября, не имели права правила здесь). Нынешние владельцы любой модели VW также могли получить денежную скидку в размере 2000 долларов на новый автомобиль, хотя этот стимул может продолжать меняться или истечь с течением времени. У дилеров также есть «дискреционные» наличные деньги, которые они могут использовать, чтобы подсластить сделки (и они получают гарантированные откаты за некоторые модели).По сути, если Volkswagen находится в вашем списке покупок, сейчас самое время торговаться, как профессионал.

    Разве не все автопроизводители адаптируют свои автомобили к испытаниям Агентства по охране окружающей среды? Зачем выделять VW?

    Автопроизводители оптимизируют силовые агрегаты для каждой секунды динамометрических испытаний Агентства по охране окружающей среды (федеральная процедура испытаний 75, которую обнаруживают компьютеры VW, выполняется в течение 1370 секунд). Они должны, потому что они обязаны самостоятельно сертифицировать каждую модель в продаже. Агентство по охране окружающей среды ежегодно проверяет примерно 15 процентов этих тестов.В редких случаях автопроизводители сильно завышают экономию топлива (как это сделали Ford и Kia) и могут воспользоваться лазейками в процессе сертификации.

    Тем не менее, эти стандартизированные тесты, какими бы ошибочными они ни были по сравнению с реальным вождением, имеют решающее значение. При правильном выполнении они, по крайней мере, являются точным методом оценки соблюдения законодательства и обеспечивают справедливое сравнение для потребителей. В настоящее время нет никаких признаков того, что автопроизводители программируют свои автомобили на совершенно разные способы движения по дорогам, даже несмотря на то, что Агентство по охране окружающей среды и правительство Германии пытаются доказать обратное.Volkswagen явно сделал это, и поэтому его забивают.

    Что такое селективное каталитическое восстановление и впрыск мочевины?

    Дизельное топливо богато углеродом и близко по составу к бытовому печному топливу. Таким образом, он по своей природе грязный и закопченный при сжигании. В то время как большегрузные дизельные пикапы, фургоны, грузовики и другие коммерческие автомобили соответствуют более слабым экологическим стандартам, малотоннажным автомобилям приходится нелегко — и нигде не так сложно сертифицировать дизельный автомобиль или грузовик, как в США.S. Для улавливания твердых частиц и ограничения выбросов оксидов азота практически во всех новых дизельных двигателях необходимо использовать селективную каталитическую нейтрализацию (SCR) и впрыск мочевины.

    Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в автомобилях с бензиновым двигателем обрабатывает выхлопные газы как путем окисления (добавление кислорода для преобразования монооксида углерода и других углеводородов в диоксид углерода и воду), так и восстановления (удаление кислорода для преобразования оксида азота в азот и воду). Но дизельные двигатели сжигают такую ​​обедненную смесь, что требуют отдельных катализаторов окисления и восстановления.После прохождения дизельного выхлопа через катализатор окисления и сажевый фильтр жидкость для выхлопа дизельных двигателей (DEF, торговая марка VW как AdBlue) впрыскивается в поток перед попаданием в катализатор восстановления. DEF представляет собой точную смесь одной трети мочевины и двух третей деионизированной воды, и ее необходимо доливать (обычно с интервалами замены масла, рекомендованными производителем) из отдельного резервуара.

    Если это звучит сложно и дорого, это потому, что так оно и есть. И весьма вероятно, именно поэтому VW решил не устанавливать SCR и систему впрыска мочевины на большинство своих моделей TDI.

    Что будет с Volkswagen?

    11 января 2018 года стало известно, что VW подает в суд по крайней мере на одного из своих бывших руководителей, который был приговорен к федеральной тюрьме за участие в скандале с дизельными выбросами компании. Согласно Automotive News , автопроизводитель хочет «возместить большую часть» судебных издержек, потраченных на защиту Оливера Шмидта, которые составляют более 4 миллионов долларов. Шмидт ранее был генеральным директором экологического офиса компании в Мичигане.В декабре 2017 года его приговорили к семи годам лишения свободы и выплате штрафа в размере 400 000 долларов. Пятерым другим руководителям VW были предъявлены обвинения, а инженер более низкого ранга также был приговорен к тюремному заключению в январе 2017 г.

    11 января 2017 г. руководителей VW за их предполагаемую причастность к скандалу. В общей сложности восемь нынешних и бывших руководителей были обвинены в различных преступлениях.21 августа 2017 года инженер VW Джеймс Лян был приговорен к 40 месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 200 000 долларов. Он признал себя виновным в сентябре 2016 года. Оливер Шмидт, бывший генеральный менеджер экологического офиса компании в Мичигане, был приговорен 6 декабря к семи годам тюремного заключения и штрафу в размере 400 000 долларов судьей Окружного суда США Шоном Коксом в Детройте, который назвал Шмидта « ключевой заговорщик», который «сознательно вводил в заблуждение и лгал правительственным чиновникам». «Корпоративный монитор соответствия» будет наблюдать за VW в течение трех лет по условиям испытательного срока.21 апреля 2017 года VW был официально осужден федеральным судом Мичигана за эти нарушения.

    4 января 2016 года Министерство юстиции США впервые подало в суд на Volkswagen от имени Агентства по охране окружающей среды. Теперь Volkswagen заплатит 14,7 миллиарда долларов, чтобы урегулировать спор с тремя федеральными агентствами, предъявляющими иск автопроизводителю за чрезмерные выбросы дизельных двигателей, что является самой высокой суммой, когда-либо выплачиваемой компанией за нарушения Закона о чистом воздухе. Агентство по охране окружающей среды, Федеральная торговая комиссия и Министерство юстиции объявили о частичном урегулировании 28 июня 2016 года.Помимо программы выкупа на 10 миллиардов долларов, еще 2,7 миллиарда долларов пойдут на финансирование будущих проектов на уровне штата по сокращению выбросов оксидов азота в соответствии с Законом Агентства по охране окружающей среды о сокращении выбросов дизельных двигателей, которые представляют собой федеральные гранты, предназначенные для замены старых дизельных двигателей и для модернизации комплектов для альтернативного топлива. силовые агрегаты и другое подобное автомобильное оборудование.

    Volkswagen должен выкупить 85 процентов всех автомобилей к июню 2019 года, иначе ему придется платить еще больше за финансирование таких проектов. Автопроизводитель также должен потратить 2 миллиарда долларов в течение следующих 10 лет на инвестиции в экологически чистую энергию и электромобили, включая оплату новых общественных зарядных станций и программ общественного образования.

    Согласно последнему соглашению с 3,0-литровыми дизелями, Volkswagen также будет обязан выплатить дополнительные 225 миллионов долларов на проекты, направленные на сокращение выбросов NOx. Калифорния получит из них 41 миллион долларов, и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) вписал в соглашение некоторые очень конкретные требования к продаже электромобилей.

    Канадское урегулирование, которое придерживается условий, сравнимых с урегулированием в США, завершенным в октябре, охватит там около 105 000 автомобилей и потенциально обойдется автопроизводителю в сумму, эквивалентную США.С. 1,6 миллиарда долларов. Как и в Соединенных Штатах, канадские владельцы будут иметь право продать свой автомобиль обратно по согласованной цене или выбрать ремонт своего автомобиля и получить оплату. А в соответствии с предварительным соглашением с потребителем в Канаде Volkswagen и Audi Canada выплатят сумму, эквивалентную 11,2 миллиона долларов США.

    Дополнительные гражданско-правовые санкции и дополнительные штрафы на уровне штатов не определены, но могут добавить еще миллиарды. Первоначально Volkswagen выделил более 7 миллиардов долларов на покрытие расходов, связанных с отзывом автомобилей.

    С тех пор, как 18 сентября 2015 г. стало известно о первом нарушении, более четверти рыночной капитализации компании было уничтожено падением цены ее акций до 28 июня 2016 г., и компания отказалась от своей цели стать мировой крупнейший автопроизводитель к 2018 году. По словам председателя правления Герберта Дисса, Volkswagen даже не будет беспокоиться о своих продажах в США, пока эта проблема не будет решена. С ноября компания отчитывается о ежемесячных убытках от продаж в США.

    Генеральный директор Матиас Мюллер, который сказал, что компания не лгала, но столкнулась с «технической проблемой», приказал провести полную реорганизацию, в результате которой к 2025 году в ее 12 подразделениях будет представлено 30 электромобилей с аккумуляторными батареями.Это неизбежно приведет к увольнениям, сокращению модели из 340 ее вариантов и другим корпоративным изменениям. Однако до сих пор даже такие, казалось бы, легкомысленные подразделения, как Bugatti, не сокращаются. Бывший генеральный директор Мартин Винтеркорн, ушедший в отставку в сентябре, как сообщается, получил меморандум о проблеме с дизельным двигателем в мае 2014 года. Он не подтвердил, читал ли он его на самом деле.

    Хорошо, я хотел бы еще немного свободных денег. Как я могу подать в суд?

    Уже есть пара сотен судебных исков о возмещении экономического ущерба против теперь печально известной маркетинговой кампании VW «Чистый дизель» и полумиллиона автомобилей, нарушающих EPA.Ни одно из них еще не было объединено в Судебную коллегию по многорайонным судебным разбирательствам. В настоящее время у Hagens-Berman, крупной фирмы, которая выжала 1,1 миллиарда долларов из Toyota и намерена подать в суд на General Motors на 10 миллиардов долларов, есть готовый и ожидающий коллективный иск.

    Чем на самом деле занимаются владельцы TDI?

    В то время как Greenpeace и другие экологические группы критикуют VW, появились обязательные новостные статьи, рассказывающие о разгневанных водителях TDI. Конечно, есть люди, искренне расстроенные тем, что VW вводит их в заблуждение относительно уровня выбросов их автомобилей.Но, как мы видим, большинство покупателей TDI — знающие энтузиасты, влюбленные в заоблачную экономию топлива, крутящий момент, долговечность и низкие эксплуатационные расходы. Некоторые действительно экономные модели переоборудуют свои TDI для работы на рафинированном растительном масле или биодизеле. Эти люди твердолобы.

    Если какое-либо исправление, предлагаемое Volkswagen, приведет к снижению производительности — будь то увеличение расхода топлива или потеря мощности — многие владельцы TDI вполне могут проигнорировать отзыв. Это сложная юридическая ситуация, поскольку ни EPA, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не могут заставить отдельных владельцев обновить свои автомобили.Несколько законопроектов в Конгрессе предлагают запретить продление регистрации для владельцев автомобилей, которые не завершают отзыв автомобилей, но они далеки от того, чтобы стать законом. На данный момент большинство владельцев TDI продолжают возиться, несмотря на значительное падение стоимости при перепродаже. Со временем у нас будет более полная картина.

    Этот рассказ был первоначально опубликован 13 ноября 2015 года; он постоянно обновляется, чтобы отражать последние события в скандале с дизельными выбросами VW.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Технологическая война Трампа в Китае имеет неприятные последствия для автопроизводителей, поскольку чипы заканчиваются заводы по производству чипов, заявили представители отрасли.

    Дефицит, который застал большую часть отрасли врасплох и может продолжаться в течение многих месяцев, теперь заставляет Ford Motor Co (F.N), Subaru Corp (7270.T) и Toyota Motor Corp (7203.T) о сокращении производства в США.

    Затронутые автопроизводители на других рынках включают Volkswagen (VOWG_p.DE), Nissan Motor Co Ltd (7201.T) и Fiat Chrysler Automobiles. (FCHA.MI)[nL4N2JJ0JF] читать далее

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Проблемы возникают из-за стечения факторов, когда производители автомобилей конкурируют с разросшейся индустрией бытовой электроники за поставки чипов.Потребители запаслись ноутбуками, игровыми консолями и другими электронными продуктами во время пандемии, что привело к дефициту чипов в течение всего 2020 года.

    Они также купили больше автомобилей, чем ожидали представители отрасли прошлой весной, что еще больше сократило запасы.

    По крайней мере, в одном случае нехватка связана с политикой президента Дональда Трампа, направленной на ограничение передачи технологий в Китай.

    Один автопроизводитель перенес производство микросхем из китайской компании Semiconductor Manufacturing International (0981.HK) или SMIC, на которую в декабре были введены ограничения правительства США, в компанию Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (2330.TW) на Тайване, которая, в свою очередь, была перебронирована, сообщил Reuters человек, знакомый с этим вопросом.

    Поставщик автомобилей подтвердил, что TSMC не может удовлетворить спрос.

    «Системный аспект кризиса вызывает у нас головную боль», — сказал один из руководителей поставщика, попросивший не называть его имени. «В некоторых случаях мы находим запасные части, которые могут сделать нас независимыми от TSMC, но обнаруживаем, что у альтернативного производителя пластин нет доступных мощностей.

    TSMC и SMIC не сразу ответили на запросы о комментариях.

    Во время телефонного разговора с инвесторами в четверг главный исполнительный директор TSMC Си Си Вэй сказал, что существует нехватка автомобильных чипов, изготовленных с использованием «зрелых технологий», и что компания работает с ними. клиенты «чтобы смягчить последствия дефицита». представитель профсоюза на заводе сказал.

    Логотип Ford на Франкфуртском автосалоне (IAA) 2019 во Франкфурте, Германия. REUTERS/Wolfgang Rattay/File Photo

    Подробнее

    Ford также приостановит работу своего завода Focus в Саарлуи, Германия, на месяц, начиная со следующей недели, из-за нехватки чипов.

    Ситуация вряд ли улучшится быстро, поскольку все чипы, предназначенные для ноутбуков или Lexus, начинают свою жизнь как кремниевая пластина, на переработку которой в чип уходит около 90 дней.

    Индустрия производства микросхем всегда старалась не отставать от внезапных скачков спроса.Строительство заводов, производящих пластины, стоит десятки миллиардов долларов, а расширение их мощностей может занять до года для тестирования и квалификации сложных инструментов.

    «Если кратко, то спрос вырос примерно на 50%. И нет такой ресурсоемкой отрасли, как наша, которая имеет 50% мощности», — сказал Майк Хоган, старший вице-президент производителя микросхем GlobalFoundries и глава своего автомобильного подразделения.

    HUAWEI EFFECT

    Нехватка мощностей и растущий спрос не позволяют производителям чипов справиться с двумя потрясениями, нанесенными администрацией Трампа.

    Во-первых, в сентябре Белый дом запретил Huawei Technologies Co Ltd (HWT.UL), китайскому телекоммуникационному гиганту и крупному производителю смартфонов, покупать чипы, изготовленные по американским технологиям. Huawei накопила чипы до введения запрета, чтобы продолжать выпускать продукты, которые она могла бы производить после его вступления в силу. По словам аналитиков, конкуренты Huawei, увидев шанс захватить долю рынка, начали скупать чипы.

    Во-вторых, правительство США приняло правила, запрещающие SMIC использовать некоторые U.S. tools для производства чипов, шаг, который побудил, по крайней мере, некоторых клиентов SMIC искать другой завод по производству чипов из-за опасений, что производство может быть нарушено.

    «Существует опасение использования китайского завода по производству чипов, если Соединенные Штаты собираются включить их в список юридических лиц», — сказал Даниэль Гёл, главный коммерческий директор UltraSense Systems, имея в виду возможные дополнительные ограничения.

    Представитель Министерства торговли отказался комментировать последствия внесения SMIC и Huawei в черные списки для автомобильного сектора, но сказал, что главным приоритетом является «обеспечение того, чтобы Положение об экспортном контроле защищало США.S. национальная безопасность, экономическая безопасность и интересы внешней политики».

    Аналитики говорят, что нехватка автомобильной щепы, вероятно, сохранится в течение шести месяцев. Согласно отчету AutoForecast Solutions, по состоянию на 13 января мировая автомобильная промышленность уже потеряла 202 000 автомобилей. И компании взвешивают выбор источников чипов от большего количества поставщиков и увеличивают уровень запасов в будущем.

    «Это четырехмерные шахматы в течение всего дня», — сказал один из представителей автомобильной службы, попросивший не называть его имени.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Репортажи Бена Клеймана из Детройта, Стивена Неллиса из Сан-Франциско и Александры Альпер из Вашингтона. Под редакцией Джонатана Вебера и Саймона Кэмерон-Мур

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Исполнительный указ о преодолении климатического кризиса в стране и за рубежом

    Соединенные Штаты и весь мир столкнулись с глубоким климатическим кризисом.У нас есть узкий момент, чтобы предпринять действия дома и за рубежом, чтобы избежать самых катастрофических последствий этого кризиса и воспользоваться возможностью, которую предоставляет борьба с изменением климата . Внутренние действия должны идти рука об руку с международным лидерством Соединенных Штатов, направленным на значительное усиление глобальных действий. Вместе мы должны прислушиваться к науке и встречать момент.

    Властью, предоставленной мне как Президенту Конституцией и законами Соединенных Штатов Америки, настоящим приказано следующее:

    ЧАСТЬ I. ПОСТАВКА КЛИМАТИЧЕСКОГО КРИЗИСА В ЦЕНТР ВНЕШНЕЙ ПОЛИТИКИ И НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ США

    Раздел 101.Политика. Международное участие Соединенных Штатов в борьбе с изменением климата, которое превратилось в климатический кризис, необходимо и неотложно, чем когда-либо. Научное сообщество ясно дало понять, что масштаб и скорость необходимых действий больше, чем считалось ранее. Осталось совсем немного времени, чтобы не направить мир на опасную, потенциально катастрофическую климатическую траекторию. Реагирование на климатический кризис потребует как значительного краткосрочного глобального сокращения выбросов парниковых газов, так и нулевых глобальных выбросов к середине века или ранее.

    Политика моей администрации заключается в том, чтобы климатические соображения были важным элементом внешней политики и национальной безопасности Соединенных Штатов. Соединенные Штаты будут работать с другими странами и партнерами как на двусторонней, так и на многосторонней основе, чтобы вывести мир на путь устойчивого изменения климата. Соединенные Штаты также быстро примут меры для повышения устойчивости как дома, так и за рубежом к последствиям изменения климата, которые уже проявились и будут продолжать усиливаться в соответствии с текущими траекториями.

    сек. 102. Цель. Этот приказ основывается на действиях, которые моя администрация уже предприняла, чтобы поставить климатический кризис во главу угла внешней политики и планирования национальной безопасности этой страны, включая представление Соединенными Штатами документа о согласии на повторное присоединение к Парижскому соглашению. При реализации и развитии трех всеобъемлющих целей Парижского соглашения (безопасная глобальная температура, повышение устойчивости к изменению климата и финансовые потоки, ориентированные на путь к низким выбросам парниковых газов и устойчивому к изменению климата развитию), Соединенные Штаты будут проявлять свое лидерство в способствовать значительному увеличению глобальных климатических амбиций для решения климатической проблемы.В связи с этим:

    (a) Я проведу первый саммит лидеров по климату, направленный на повышение климатических амбиций и внесение положительного вклада в 26-ю Конференцию сторон Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP26) и в последующий период.

    (b) Соединенные Штаты повторно созовут Форум крупнейших экономик по энергетике и климату, начиная с Саммита лидеров по климату. В сотрудничестве с членами этого Форума, а также с другими партнерами, если это необходимо, Соединенные Штаты будут продолжать усилия по экологическому восстановлению, инициативы по продвижению перехода к чистой энергии, отраслевой декарбонизации и согласованию финансовых потоков с целями Парижского соглашения. , в том числе в отношении финансирования угля, экологических решений и решений других проблем, связанных с климатом.

    (c) Я учредил новую должность, назначаемую президентом, Специального посланника президента по климату, чтобы поднять вопрос об изменении климата и подчеркнуть обязательство моей администрации по его решению.

    (d) Признавая, что изменение климата затрагивает широкий круг вопросов, приоритетной задачей Соединенных Штатов будет настаивать на расширении амбиций в отношении климата и интеграции климатических соображений на широкий круг международных форумов, включая Группу семи (G7), Группа двадцати (G20) и форумы, занимающиеся чистой энергией, авиацией, судоходством, Арктикой, океаном, устойчивым развитием, миграцией и другими соответствующими темами.Специальному посланнику президента по климату и другим, в зависимости от обстоятельств, рекомендуется продвигать новаторские подходы, включая международные инициативы с участием многих заинтересованных сторон. Кроме того, моя администрация будет работать в партнерстве со штатами, населенными пунктами, племенами, территориями и другими заинтересованными сторонами Соединенных Штатов для продвижения климатической дипломатии Соединенных Штатов.

    (e) Соединенные Штаты немедленно начнут процесс разработки своего определяемого на национальном уровне вклада в соответствии с Парижским соглашением.Этот процесс будет включать анализ и вклад соответствующих исполнительных департаментов и агентств (агентств), а также надлежащее информирование местных заинтересованных сторон. Соединенные Штаты будут стремиться представить свой определяемый на национальном уровне вклад до Саммита лидеров по климату.

    (f) Соединенные Штаты также немедленно приступят к разработке плана финансирования борьбы с изменением климата, стратегически используя многосторонние и двусторонние каналы и учреждения, чтобы помочь развивающимся странам в реализации масштабных мер по сокращению выбросов, защите важнейших экосистем, повышении устойчивости к воздействию изменение климата и поощрение притока капитала к инвестициям, связанным с изменением климата, а не к высокоуглеродным инвестициям.Государственный секретарь и министр финансов в сотрудничестве со Специальным посланником президента по климату возглавят процесс разработки этого плана с участием администратора Агентства США по международному развитию (USAID), руководителя Исполнительный директор Международной финансовой корпорации развития США (DFC), главный исполнительный директор корпорации «Вызовы тысячелетия», директор Агентства США по торговле и развитию, директор Управления управления и бюджета и глава любого другое агентство, предоставляющее иностранную помощь и финансирование развития, в зависимости от ситуации.Государственный секретарь и министр финансов представляют план президенту через помощника президента по вопросам национальной безопасности и помощника президента по экономической политике в течение 90 дней с даты издания настоящего приказа.

    (g) Секретарь Казначейства:

    (i)   обеспечить присутствие и участие Соединенных Штатов в соответствующих международных форумах и учреждениях, которые работают над управлением финансовыми рисками, связанными с климатом;

    (ii)   разработать стратегию того, как голос и голос Соединенных Штатов могут быть использованы в международных финансовых учреждениях, включая Группу Всемирного банка и Международный валютный фонд, для продвижения программ финансирования, пакетов экономических стимулов и инициатив по облегчению бремени задолженности, которые соответствуют и поддерживают цели Парижского соглашения; и

    (iii) разработать в сотрудничестве с государственным секретарем, администратором USAID и главным исполнительным директором DFC план содействия защите тропических лесов Амазонки и других важных экосистем, которые служат глобальными поглотителями углерода, включая через рыночные механизмы.

    (h) Государственный секретарь, министр финансов и министр энергетики должны работать вместе и с Экспортно-импортным банком Соединенных Штатов, главным исполнительным директором DFC и главами других агентств и партнеров, в зависимости от обстоятельств, определить шаги, с помощью которых Соединенные Штаты могут способствовать прекращению международного финансирования углеродоемкой энергетики на основе ископаемого топлива, одновременно продвигая устойчивое развитие и экологическое восстановление, в консультации с помощником президента по вопросам национальной безопасности.

    (i)  Министр энергетики в сотрудничестве с Государственным секретарем и главами других агентств, в зависимости от обстоятельств, должен определить шаги, с помощью которых Соединенные Штаты могут активизировать международное сотрудничество для стимулирования инноваций и внедрения экологически чистых энергетических технологий, которые критично для защиты климата.

    (j) Государственный секретарь должен подготовить в течение 60 дней с даты настоящего приказа сопроводительный пакет, запрашивающий у Сената рекомендации и согласие на ратификацию Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу по веществам, разрушающим озоновый слой, в отношении поэтапное сокращение производства и потребления гидрофторуглеродов.

    сек. 103. Приоритет климата во внешней политике и национальной безопасности. Для обеспечения того, чтобы вопросы изменения климата занимали центральное место во внешней политике и национальной безопасности Соединенных Штатов:

    (a) Агентства, занимающиеся обширной международной работой, должны разработать в сотрудничестве со Специальным посланником Президента по вопросам климата и представить Президенту через Помощника Президента по вопросам национальной безопасности в течение 90 дней с даты настоящего приказа. , стратегии и планы реализации для включения климатических соображений в их международную работу, в зависимости от обстоятельств и в соответствии с применимым законодательством.Эти стратегии и планы должны включать оценку:

    (i)    климатические воздействия, имеющие отношение к широким стратегиям агентств в определенных странах или регионах;

    (ii) климатические воздействия на управляемую ими инфраструктуру за границей (например, посольства, военные объекты) без ущерба для существующих требований в отношении оценки такой инфраструктуры;

    (iii) как агентство намерено управлять такими воздействиями или включать снижение рисков в свои генеральные планы установки; и

    (iv)  как международная работа агентства, включая привлечение партнеров, может способствовать преодолению климатического кризиса.

    (b) Директор Национальной разведки должен подготовить в течение 120 дней с даты издания настоящего приказа Оценку национальной разведки о воздействии изменения климата на национальную и экономическую безопасность.

    (c) Министр обороны по согласованию с министром торговли через администратора Национального управления океанических и атмосферных исследований, председателя Совета по качеству окружающей среды, администратора Агентства по охране окружающей среды, директора национальной разведки. , Директор Управления по научно-технической политике, Администратор Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства и руководители других учреждений должны разработать и представить Президенту в течение 120 дней с даты настоящего приказа анализ последствий изменения климата для безопасности (анализ климатических рисков), который может быть включен в моделирование, симуляцию, военные игры и другие виды анализа.

    (d)  Министр обороны и председатель Объединенного комитета начальников штабов должны учитывать последствия изменения климата для безопасности, включая любую соответствующую информацию из Анализа климатических рисков, описанного в подразделе (c) настоящего раздела, при разработке плана национальной обороны. Стратегия, руководство по оборонному планированию, оценка рисков председателя и другие соответствующие документы и процессы по стратегии, планированию и программированию. Начиная с января 2022 года, министр обороны и председатель Объединенного комитета начальников штабов должны предоставлять через Совет национальной безопасности ежегодную обновленную информацию о прогрессе, достигнутом во включении последствий изменения климата для безопасности в эти документы и процессы.

    (e) Министр внутренней безопасности должен рассмотреть последствия изменения климата в Арктике, вдоль границ нашей страны и для национальных критических функций, включая любую соответствующую информацию из Анализа климатических рисков, описанного в подразделе (c) этого раздела, в разработке соответствующих документов и процессов по стратегии, планированию и программированию. Начиная с января 2022 года, министр внутренней безопасности должен предоставлять через Совет национальной безопасности ежегодную обновленную информацию о прогрессе, достигнутом во включении последствий изменения климата для национальной безопасности в эти документы и процессы.

    сек. 104. Восстановление на работе. Настоящим восстанавливается Президентский меморандум от 21 сентября 2016 г. (Изменение климата и национальная безопасность).

    ЧАСТЬ II. ПРИМЕНЕНИЕ ОБЩЕПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО ПОДХОДА К КЛИМАТИЧЕСКОМУ КРИЗИСУ

    сек. 201. Политика. Даже когда наша нация выходит из глубокого кризиса общественного здравоохранения и экономического кризиса, вызванного пандемией, мы сталкиваемся с климатическим кризисом, который угрожает нашим людям и сообществам, общественному здравоохранению и экономике и, что особенно важно, нашей способности жить на планете Земля.Несмотря на уже очевидную опасность, решения обещают многообещающие возможности для создания высокооплачиваемых профсоюзных рабочих мест для создания современной и устойчивой инфраструктуры, обеспечения справедливого, экологически чистого энергетического будущего и выведения Соединенных Штатов на путь достижения чистой -нулевые выбросы в масштабах всей экономики не позднее 2050 года.

    Мы должны прислушиваться к науке — и действовать. Мы должны усилить нашу защиту чистого воздуха и воды. Мы должны привлечь загрязнителей к ответственности за свои действия. Мы должны обеспечить экологическую справедливость в сообществах по всей Америке.Федеральное правительство должно проводить оценку, раскрытие информации и смягчение загрязнения климата и рисков, связанных с климатом, в каждом секторе нашей экономики, проявляя творческий подход, мужество и капитал, необходимые для того, чтобы сделать нашу страну устойчивой перед лицом этой угрозы. Вместе мы должны бороться с климатическим кризисом с помощью смелых прогрессивных действий, сочетающих в себе все возможности федерального правительства с усилиями всех уголков нашей страны, всех уровней правительства и всех секторов нашей экономики.

    Политика моей администрации состоит в том, чтобы организовать и задействовать все возможности своих учреждений для борьбы с климатическим кризисом для реализации общегосударственного подхода, направленного на сокращение загрязнения климата во всех секторах экономики; повышает устойчивость к последствиям изменения климата; защищает здоровье населения; сохраняет наши земли, воды и биоразнообразие; обеспечивает экологическую справедливость; и стимулирует создание хорошо оплачиваемых рабочих мест в профсоюзах и экономический рост, особенно за счет инноваций, коммерциализации и внедрения экологически чистых энергетических технологий и инфраструктуры.Успешное решение этих задач потребует от федерального правительства придерживаться такого скоординированного подхода от планирования до реализации в сочетании с активным участием заинтересованных сторон, включая правительства штатов, местные власти и правительства племен.

    сек. 202. Управление внутренней климатической политики Белого дома. Настоящим учреждается Управление Белого дома по внутренней климатической политике (Управление по климатической политике) в рамках Администрации Президента, которое должно координировать процесс разработки политики в отношении вопросов внутренней климатической политики; координировать внутренние рекомендации по климатической политике президенту; обеспечить, чтобы внутренние решения и программы в области климатической политики соответствовали заявленным Президентом целям и чтобы эти цели эффективно решались; и следить за выполнением внутренней повестки дня Президента в области климатической политики.Управление климатической политики должно иметь штат, возглавляемый помощником президента и национальным советником по климату (национальный советник по климату), и должен включать заместителя помощника президента и заместителя национального советника по климату. Управление климатической политики должно иметь такой персонал и другую помощь, которые могут потребоваться для выполнения положений настоящего приказа, при условии наличия ассигнований, и может работать с созданными или специальными комитетами или межведомственными группами. Все агентства должны сотрудничать с Управлением по климатической политике и предоставлять такую ​​информацию, поддержку и помощь Управлению по климатической политике, которые оно может запросить, в соответствии с применимым законодательством.

    Раздел 203. Национальная целевая группа по климату. Настоящим создается Национальная целевая группа по климату (Целевая группа). Целевую группу возглавляет национальный советник по климату.

    (а) Членство. Целевая группа должна состоять из следующих дополнительных членов:

    (i)      Секретарь Казначейства;

    (ii)     министр обороны;

    (iii)    Генеральный прокурор;

    (iv)     министр внутренних дел;

    (v)      министр сельского хозяйства;

    (vi)     министр торговли;

    (vii) министр труда;

    (viii) министр здравоохранения и социальных служб;

    (ix)     министр жилищного строительства и городского развития;

    (x)      министр транспорта;

    (xi)     министр энергетики;

    (xii)    министр внутренней безопасности;

    (xiii)   Администратор общих служб;

    (xiv)    Председатель Совета по качеству окружающей среды;

    (xv)     Администратор Агентства по охране окружающей среды;

    (xvi)    Директор Управления управления и бюджета;

    (xvii)   Директор Управления научно-технической политики;

    (xviii) Помощник Президента по внутренней политике;

    (xix)    Помощник Президента по вопросам национальной безопасности;

    (xx)     Помощник Президента по вопросам внутренней безопасности и противодействия терроризму; и

    (xxi)    Помощник Президента по экономической политике.

    (б) Миссия и работа. Целевая группа должна способствовать организации и развертыванию общегосударственного подхода к борьбе с климатическим кризисом. Эта целевая группа должна способствовать планированию и осуществлению ключевых федеральных действий по снижению загрязнения климата; повысить устойчивость к последствиям изменения климата; защитить здоровье населения; сохранить наши земли, воды, океаны и биоразнообразие; обеспечивать экологическую справедливость; стимулировать создание хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест и экономический рост. По мере необходимости и целесообразности члены Целевой группы будут взаимодействовать по этим вопросам с правительствами штатов, местных властей, племен и территорий; работники и сообщества; и лидеры в различных секторах нашей экономики.

    (c) Приоритизация действий. В той степени, в которой это разрешено законом, члены Целевой группы должны отдавать приоритет действиям по изменению климата в своих процессах разработки политики и бюджета, в своих контрактах и ​​закупках, а также в своем взаимодействии с правительствами штатов, местных органов власти, племен и территорий; работники и сообщества; и лидеры во всех секторах нашей экономики.

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОКУПАТЕЛЬНОЙ СПОСОБНОСТИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА И УПРАВЛЕНИЕ НЕДВИЖИМОСТЬЮ И АКТИВАМИ

    сек.204. Политика. Политика моей администрации заключается в том, чтобы на собственном примере возглавить усилия страны по борьбе с климатическим кризисом, в частности, путем согласования управления федеральными закупками и недвижимостью, государственными землями и водами, а также финансовыми программами для поддержки активных действий по борьбе с изменением климата. Предоставляя немедленный, четкий и стабильный источник спроса на продукцию, повышенную прозрачность и данные, а также надежные стандарты для рынка, моя администрация поможет стимулировать инвестиции частного сектора и ускорить развитие промышленных мощностей Америки по поставке чистых бытовых товаров. энергия, здания, транспортные средства и другие необходимые продукты и материалы.

    сек. 205. Федеральная стратегия закупок чистой электроэнергии и транспортных средств. (a) Председатель Совета по качеству окружающей среды, администратор общих служб и директор канцелярии, управления и бюджета в координации с министром торговли, министром труда, министром энергетики и главами других соответствующих агентств, должен помочь Национальному советнику по климату через Целевую группу, созданную в разделе 203 настоящего приказа, в разработке комплексного плана по созданию хороших рабочих мест и стимулированию отраслей чистой энергетики путем активизации усилий федерального правительства по обеспечению устойчивого развития.

    (b) План должен быть направлен на использование, в зависимости от обстоятельств и в соответствии с применимым законодательством, всех имеющихся органов по закупкам для достижения или облегчения:

    (i) электроэнергетический сектор, не загрязняющий выбросы углерода, не позднее 2035 года; и

    (ii) чистые транспортные средства с нулевым уровнем выбросов для федеральных, государственных, местных и племенных транспортных средств, включая транспортные средства Почтовой службы США.

    (c) При необходимости план должен рекомендовать любые дополнительные законы, необходимые для достижения этих целей.

    (d) План также должен быть направлен на то, чтобы Соединенные Штаты сохранили профсоюзные рабочие места, являющиеся неотъемлемой частью и вовлеченными в эксплуатацию и техническое обслуживание чистых парков с нулевым уровнем выбросов, одновременно стимулируя создание профсоюзных рабочих мест в производстве этих новых транспортных средств. План должен быть представлен Целевой группе в течение 90 дней с даты настоящего приказа.

    сек. 206. Стандарты закупок. В соответствии с Исполнительным указом от 25 января 2021 г., озаглавленным «Обеспечение того, чтобы будущее создавалось во всей Америке всеми американскими работниками», агентства должны соблюдать требования законов «Сделано в Америке» в отношении экологически чистой энергии, энергоэффективности, и решения о закупках экологически чистой энергии.Агентства должны, в соответствии с применимым законодательством, применять и обеспечивать соблюдение Закона Дэвиса-Бэкона и действующих требований в отношении заработной платы и пособий. Министр труда должен принять меры для обновления существующих требований к заработной плате. Председатель Совета по качеству окружающей среды должен рассмотреть дополнительные административные шаги и рекомендации, чтобы помочь Совету по регулированию федеральных закупок в разработке нормативных поправок для привлечения большего внимания подрядчиков к сокращению выбросов углерода и федеральной устойчивости.

    сек. 207. Возобновляемые источники энергии на землях общего пользования и в прибрежных водах. Министр внутренних дел должен рассмотреть процессы размещения и выдачи разрешений на государственных землях и в прибрежных водах, чтобы определить для Целевой группы шаги, которые могут быть предприняты в соответствии с применимым законодательством для увеличения производства возобновляемой энергии на этих землях и в этих водах, с учетом цель удвоить к 2030 году оффшорную ветроэнергетику, обеспечив при этом надежную защиту наших земель, вод и биоразнообразия и создав хорошие рабочие места.При проведении этого обзора министр внутренних дел консультируется, при необходимости, с главами соответствующих агентств, включая министра обороны, министра сельского хозяйства, министра торговли, через администратора Национального управления океанических и атмосферных исследований, министр энергетики, председатель Совета по качеству окружающей среды, государственные и племенные власти, разработчики проектов и другие заинтересованные стороны. Министр внутренних дел должен взаимодействовать с властями племен по вопросам развития и управления возобновляемыми и традиционными энергетическими ресурсами на землях племен.

    сек. 208.   Добыча нефти и природного газа на землях общего пользования и в морских водах. В той мере, в какой это не противоречит применимому законодательству, министр внутренних дел должен приостановить новые договоры аренды нефти и природного газа на государственных землях или в морских водах до завершения всестороннего обзора и пересмотра федеральной практики выдачи разрешений на нефть и газ и аренды в свете о широких обязанностях Министерства внутренних дел по управлению общественными землями и в прибрежных водах, включая потенциальное воздействие на климат и другие воздействия, связанные с нефтегазовой деятельностью на общественных землях или в прибрежных водах.Министр внутренних дел должен завершить этот обзор в консультации с министром сельского хозяйства, министром торговли через Национальное управление океанических и атмосферных исследований и министром энергетики. При проведении этого анализа и в той мере, в какой это соответствует применимому законодательству, министр внутренних дел должен рассмотреть вопрос о корректировке роялти, связанных с угольными, нефтяными и газовыми ресурсами, добытыми на государственных землях и в прибрежных водах, или принять другие соответствующие меры с учетом для соответствующих климатических затрат.

    сек. 209. Субсидии на ископаемое топливо. Руководители агентств должны сообщить директору Управления управления и бюджета и национальному советнику по климату о любых субсидиях на ископаемое топливо, предоставляемых их соответствующими агентствами, а затем принять меры для обеспечения того, чтобы в той мере, в какой это не противоречит применимому законодательству, федеральное финансирование без прямого субсидирования ископаемого топлива. Директор Управления управления и бюджета должен добиваться, в координации с главами агентств и Национальным советником по климату, исключения субсидий на ископаемое топливо из бюджетной заявки на 2022 финансовый год и в последующий период.

    сек. 210. «Чистая энергия в финансовом менеджменте». Руководители агентств должны определить возможности федерального финансирования для стимулирования инноваций, коммерциализации и развертывания экологически чистых энергетических технологий и инфраструктуры для директора Административно-бюджетного управления и национального советника по климату, а затем принять меры для обеспечения того, чтобы В той мере, в какой это соответствует действующему законодательству, федеральное финансирование используется для стимулирования инноваций, коммерциализации и развертывания экологически чистых энергетических технологий и инфраструктуры.Директор Управления управления и бюджета в сотрудничестве с руководителями агентств и Национальным советником по климату должен стремиться определить приоритетность таких инвестиций в бюджетном запросе Президента на 2022 финансовый год и последующие годы.

         Сек. 211. Планы действий по борьбе с изменением климата, данные и информационные продукты для улучшения адаптации и повышения устойчивости. (a) Глава каждого агентства должен представить проект плана действий Целевой группе и Федеральному директору по устойчивому развитию в течение 120 дней с даты этого приказа, в котором описаны шаги, которые агентство может предпринять в отношении своих объектов и операций для поддержки адаптации. и повысить устойчивость к последствиям изменения климата.Планы действий должны, среди прочего, описывать уязвимость агентства к изменению климата и описывать план агентства по использованию возможностей закупок для повышения энергоэффективности и эффективности использования воды на объектах, зданиях и объектах правительства США и обеспечения их готовности к климату. Агентства должны рассмотреть возможность использования покупательной способности федерального правительства для стимулирования инноваций и должны стремиться повысить устойчивость федерального правительства к сбоям в цепочке поставок.Такие сбои ставят под угрозу производственный сектор страны, а также доступ потребителей к критически важным товарам и услугам. Агентства должны обнародовать свои планы действий и размещать их на веб-сайте агентства в той мере, в какой это не противоречит применимому законодательству.

    (b) В течение 30 дней после представления агентством плана действий федеральный директор по устойчивому развитию в сотрудничестве с директором Управления управления и бюджета должен рассмотреть план, чтобы оценить его соответствие политике, изложенной в разделе 204 этого приказа и приоритеты, изданные Административно-бюджетным управлением.

    (c) После представления первоначального плана действий глава каждого агентства должен ежегодно представлять Целевой группе и Федеральному директору по устойчивому развитию отчеты о ходе реализации. Агентства должны публиковать отчеты о проделанной работе и размещать их на веб-сайте агентства в той мере, в какой это не противоречит применимому законодательству. Руководители агентств должны возложить на Главного директора по устойчивому развитию своего соответствующего агентства полномочия для выполнения обязанностей, связанных с выполнением настоящего приказа в агентстве, в той мере, в какой это не противоречит применимому законодательству.

    (d) Для оказания помощи агентствам и правительствам штатов, местным, племенным и территориальным органам власти, общинам и предприятиям в подготовке к последствиям изменения климата и адаптации к ним министр торговли через администратора Национального управления океанических и атмосферных исследований, Министр национальной безопасности через Администратора Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям и Директор Управления по научно-технической политике, по согласованию с руководителями других ведомств, в случае необходимости, должен представить Целевой группе отчет о путях расширять и улучшать возможности прогнозирования климата и информационные продукты для населения.Кроме того, министр внутренних дел и заместитель директора по управлению Административно-бюджетного управления в своем качестве председателя и заместителя председателя Федерального комитета по географическим данным оценивают и представляют Целевой группе отчет о потенциальное развитие объединенной федеральной службы географической картографии, которая может облегчить доступ общественности к информации, связанной с климатом, которая поможет федеральным, государственным, местным и племенным правительствам в планировании изменения климата и деятельности по обеспечению устойчивости.

    РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ РАБОТНИКОВ ПОСРЕДСТВОМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ НАШЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ УСТОЙЧИВОЙ ЭКОНОМИКИ

         Сек. 212. Политика. Нации нужны миллионы строительных, производственных, инженерных и квалифицированных рабочих для создания новой американской инфраструктуры и экономики экологически чистой энергии. Эти рабочие места создадут возможности для молодых людей и пожилых работников, переходящих на новые профессии, а также для людей из всех слоев общества и сообществ. Такие рабочие места предоставят возможности сообществам, которые слишком часто остаются без внимания — местам, которые пострадали в результате экономических сдвигов, и местам, которые больше всего пострадали от постоянного загрязнения, включая сельские и городские сообщества с низким доходом, цветные сообщества и сообщества коренных народов.

         Сек. 213. Устойчивая инфраструктура. (a) Председатель Совета по качеству окружающей среды и директор Административно-бюджетного управления должны предпринять шаги в соответствии с применимым законодательством для обеспечения того, чтобы федеральные инвестиции в инфраструктуру уменьшали загрязнение климата, и требовать, чтобы решения о выдаче федеральных разрешений учитывали последствия выбросов парниковых газов и изменения климата. Кроме того, они должны рассматривать и отчитываться перед Национальным советником по климату о процессах размещения и выдачи разрешений, в том числе о процессах, происходящих под эгидой Федерального руководящего совета по выдаче разрешений, и определять шаги, которые могут быть предприняты в соответствии с применимым законодательством для ускорить развертывание проектов чистой энергии и передачи экологически стабильным образом.

         (b)  Руководители агентств, проводящие обзоры инфраструктуры, должны, в зависимости от обстоятельств, с самого начала консультироваться с должностными лицами штата, местными властями и племенами, участвующими в выдаче разрешений или утверждении предлагаемых инфраструктурных проектов, для разработки эффективных сроков принятия решений, соответствующих сложности предлагаемые проекты.

    РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ РАБОТНИКОВ ПУТЕМ СОХРАНЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛЕСА

         Сек. 214. Политика.Политика моей администрации заключается в том, чтобы заставить новое поколение американцев работать над сохранением наших общественных земель и вод. Федеральное правительство должно защищать природные богатства Америки, увеличивать лесовосстановление, улучшать доступ к местам отдыха и повышать устойчивость к лесным пожарам и штормам, создавая при этом хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места для большего числа американцев, в том числе больше возможностей для женщин и цветных людей в тех профессиях, в которых они работают. недопредставлен. Американские фермеры, владельцы ранчо и лесовладельцы играют важную роль в борьбе с климатическим кризисом и сокращении выбросов парниковых газов за счет улавливания углерода в почве, травах, деревьях и другой растительности и поиска устойчивых биопродуктов и топлива.Прибрежные сообщества играют важную роль в смягчении последствий изменения климата и повышении устойчивости путем защиты и восстановления прибрежных экосистем, таких как водно-болотные угодья, водоросли, коралловые и устричные рифы, а также мангровые заросли и водоросли, для защиты уязвимых береговых линий, улавливания углерода и поддержки биоразнообразия. и рыболовство.

         Сек. 215. Гражданский климатический корпус.   В соответствии с политикой, изложенной в разделе 214 настоящего приказа, министр внутренних дел в сотрудничестве с министром сельского хозяйства и руководителями других соответствующих ведомств должен представить стратегию Целевой группе в течение 90 дней с момента принятия Дата настоящего приказа о создании Инициативы Гражданского климатического корпуса в рамках существующих ассигнований для мобилизации следующего поколения специалистов по сохранению и обеспечению устойчивости и максимального создания доступных возможностей для обучения и хороших рабочих мест.Инициатива должна быть направлена ​​на сохранение и восстановление общественных земель и вод, повышение устойчивости сообщества, увеличение лесовосстановления, увеличение секвестрации углерода в сельскохозяйственном секторе, защиту биоразнообразия, улучшение доступа к местам отдыха и решение проблемы изменения климата.

         Сек. 216. Сохранение земель и вод нашей страны. (a) Министр внутренних дел в консультации с министром сельского хозяйства, министром торговли, председателем Совета по качеству окружающей среды и руководителями других соответствующих учреждений должен представить отчет Целевой группе в течение 90 дней. с даты издания этого приказа, в котором Соединенным Штатам рекомендуются шаги, которые должны предпринять Соединенные Штаты в сотрудничестве с правительствами штатов, местными, племенными и территориальными органами власти, землевладельцами и лесовладельцами, рыбаками и другими ключевыми заинтересованными сторонами для достижения цели сохранения не менее 30 процентов наши земли и воды к 2030 году.

    (i)   Министр внутренних дел, министр сельского хозяйства, министр торговли через администратора Национального управления океанических и атмосферных исследований и председатель Совета по качеству окружающей среды должны, при необходимости, запросить информацию у государства, местных, племенных и территориальных должностных лиц, владельцев сельскохозяйственных и лесных угодий, рыбаков и других ключевых заинтересованных сторон в определении стратегий, которые будут способствовать широкому участию в достижении цели сохранения 30 процентов наших земель и вод к 2030 году.

    (ii) В отчете должны быть предложены рекомендации по определению того, подлежат ли земли и воды сохранению, а также должны быть установлены механизмы для измерения прогресса в достижении 30-процентной цели. Министр внутренних дел должен впоследствии представлять ежегодные отчеты Целевой группе для контроля за ходом работы.

    (b) Министр сельского хозяйства должен:

    (i)   в течение первых 60 дней с даты этого приказа приступить к сбору информации от племен, фермеров, владельцев ранчо, лесовладельцев, природоохранных групп, пожарных и других заинтересованных сторон о том, как наилучшим образом использовать программы, финансирование и финансовые возможности и другие полномочия, а также способы поощрения добровольного принятия климатически оптимизированных методов ведения сельского и лесного хозяйства, которые снижают риск возникновения лесных пожаров, вызванных изменением климата, и приводят к дополнительному, измеримому и поддающемуся проверке сокращению и поглощению углерода и являются источником устойчивых биопродуктов и топлива. ; и

    (ii) представить Целевой группе в течение 90 дней с даты этого приказа отчет с рекомендациями по климатической стратегии в сельском и лесном хозяйстве.

         (c)  Министр торговли через администратора Национального управления океанических и атмосферных исследований должен в течение первых 60 дней с даты издания настоящего приказа инициировать усилия по сбору информации от рыбаков, региональных океанических советов, советов по управлению рыболовством, ученых, и другие заинтересованные стороны о том, как сделать рыболовство и охраняемые ресурсы более устойчивыми к изменению климата, включая изменения в управлении и мерах по сохранению, а также улучшения в науке, мониторинге и совместных исследованиях.

    РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ РАБОТНИКОВ ЧЕРЕЗ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СООБЩЕСТВ

         Сек. 217. Политика. Политика моей администрации состоит в том, чтобы улучшить качество воздуха и воды и создать хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места и больше возможностей для женщин и цветных людей в сильно пострадавших сообществах, включая сельские общины, при одновременном сокращении выбросов метана, утечек нефти и рассола, и другой вред окружающей среде от десятков тысяч бывших горнодобывающих и буровых площадок. Рабочие горнодобывающей промышленности и электростанций привели к промышленной революции и последующему экономическому росту и сыграли важную роль в развитии Соединенных Штатов.По мере того, как страна переходит к экономике экологически чистой энергии, федеральное руководство необходимо для содействия экономическому возрождению и инвестициям в эти сообщества, обеспечения создания хороших рабочих мест, дающих возможность вступить в профсоюз, и обеспечения льгот, которые были заработаны работниками. .

         Такая работа должна включать проекты, которые сокращают выбросы токсичных веществ и парниковых газов из существующей и заброшенной инфраструктуры и предотвращают ущерб окружающей среде, наносящий вред населению и представляющий риск для здоровья и безопасности населения.Ликвидация утечек в нефтяных и газовых скважинах и рекультивация заброшенных шахтных земель могут создать хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места в угольных, нефтяных и газовых сообществах, восстанавливая при этом природные активы, оживляя рекреационную экономику и сдерживая выбросы метана. Кроме того, такая работа должна включать в себя усилия по превращению бездействующей в этих сообществах собственности, такой как заброшенные участки, в новые центры роста нашей экономики. Поэтому федеральные агентства должны координировать инвестиции и другие усилия по оказанию помощи угольным, нефтегазовым и электростанциям и как можно быстрее добиться существенного сокращения выбросов метана в нефтегазовом секторе.

         Сек. 218.  Межведомственная рабочая группа по сообществам угольщиков и электростанций и возрождению экономики . Настоящим учреждается Межведомственная рабочая группа по сообществу угольщиков и электростанций и возрождению экономики (Межведомственная рабочая группа). Национальный советник по климату и помощник президента по экономической политике являются сопредседателями Межведомственной рабочей группы.

    (а)   Членство. В состав Межведомственной рабочей группы входят следующие дополнительные члены:

    (i)     министр финансов;

    (ii)    министр внутренних дел;

    (iii) министр сельского хозяйства;

    (iv)    министр торговли;

    (v)     министр труда;

    (vi)    министр здравоохранения и социальных служб;

    (vii) министр транспорта;

    (viii) министр энергетики;

    (ix)    министр образования;

    (x)     Администратор Агентства по охране окружающей среды;

    (xi)    Директор Управления управления и бюджета;

    (xii) Помощник президента по внутренней политике и директор Совета по внутренней политике; и

    (xiii) Федеральный сопредседатель региональной комиссии Аппалачей.

    (б) Миссия и работа.

    (i)   Межведомственная рабочая группа должна координировать определение и предоставление федеральных ресурсов для оживления экономики угольных, нефтегазовых и электроэнергетических сообществ; разрабатывать стратегии реализации политики, изложенной в статье 217 настоящего приказа, и экономического и социального подъема; оценить возможности обеспечения льгот и защиты работников угольных и электростанций; и регулярно представлять отчеты национальному советнику по климату и помощнику президента по экономической политике о ходе усилий по возрождению.

    (ii)  В рамках этих усилий в течение 60 дней с даты настоящего приказа Межведомственная рабочая группа должна представить Президенту отчет с описанием всех механизмов, соответствующих действующему законодательству, для определения приоритетности предоставления грантов, программ федеральных займов, технической помощи. , финансирование, закупки или другие существующие программы для поддержки и оживления экономики сообществ угольных и электростанций, а также предоставление рекомендаций для действий, соответствующих целям Межведомственной рабочей группы.

    (c) Консультация. В соответствии с целями, изложенными в этом приказе, и в соответствии с применимым законодательством Межведомственная рабочая группа запрашивает мнения государственных, местных и местных должностных лиц; союзы; организации экологической справедливости; общественные группы; и другие лица, которые он определяет, которые могут иметь представление о миссии Межведомственной рабочей группы.

    (г) Администрация. Межведомственная рабочая группа будет размещена в Министерстве энергетики.Председатели созывают регулярные заседания Межведомственной рабочей группы, определяют ее повестку дня и руководят ее работой. Министр энергетики по согласованию с председателями назначает исполнительного директора Межведомственной рабочей группы, который координирует работу Межведомственной рабочей группы и возглавляет любой персонал, назначенный в Межведомственную рабочую группу.

    (e) Офицеры. Для облегчения работы Межведомственной рабочей группы глава каждого учреждения, указанного в подразделе (а) настоящего раздела, должен назначить назначенного должностного лица в агентстве полномочиями представлять агентство в Межведомственной рабочей группе и выполнять такие другие обязанности, связанные с выполнение настоящего приказа в агентстве по усмотрению руководителя агентства.

    ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ СПРАВЕДЛИВОСТИ И РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

         Сек. 219. Политика. Чтобы обеспечить справедливое экономическое будущее, Соединенные Штаты должны обеспечить, чтобы экологическая и экономическая справедливость были ключевыми факторами в нашем управлении. Это означает инвестирование и создание экономики экологически чистой энергии, которая создает хорошо оплачиваемые рабочие места для профсоюзов, превращает неблагополучные сообщества — исторически маргинализированные и перегруженные — в здоровые, процветающие сообщества, а также предпринимает решительные действия для смягчения последствий изменения климата, готовясь к последствиям изменения климата в сельской местности. , городские и племенные районы.Агентства должны сделать достижение экологической справедливости частью своей миссии путем разработки программ, политики и мероприятий, направленных на решение непропорционально высоких и неблагоприятных последствий для здоровья человека, окружающей среды, климата и других кумулятивных воздействий на неблагополучные сообщества, а также сопутствующих экономических проблем таких воздействие. Поэтому политика моей администрации состоит в том, чтобы обеспечить экологическую справедливость и стимулировать экономические возможности для неблагополучных общин, которые исторически были маргинализированы и перегружены загрязнением и недостаточными инвестициями в жилищное строительство, транспорт, инфраструктуру водоснабжения и водоотведения и здравоохранение.

         Сек. 220. Межведомственный совет Белого дома по экологической справедливости.   (a)  Раздел 1-102 Исполнительного указа 12898 от 11 февраля 1994 г. (Федеральные действия по обеспечению экологической справедливости в отношении меньшинств и малообеспеченных слоев населения) настоящим изменен следующим образом:

    «(a)  Настоящим в Исполнительном аппарате президента создается Межведомственный совет Белого дома по экологической справедливости (Межведомственный совет). Председатель Совета по качеству окружающей среды является председателем Межведомственного совета.

    «(b) Членство. В состав Межведомственного совета дополнительно входят следующие члены:

    (i)      министр обороны;

    (ii)     Генеральный прокурор;

    (iii)    министр внутренних дел;

    (iv)     министр сельского хозяйства;

    (v)      министр торговли;

    (vi)     министр труда;

    (vii)    министр здравоохранения и социальных служб;

    (viii) министр жилищного строительства и городского развития;

    (ix)     министр транспорта;

    (x)      министр энергетики;

    (xi)     Председатель Совета экономических консультантов;

    (xii)    Администратор Агентства по охране окружающей среды;

    (xiii)   Директор Управления управления и бюджета;

    (xiv)    Исполнительный директор Федерального руководящего совета по выдаче разрешений;

    (xv)     Директор Управления научно-технической политики;

    (xvi)    Национальный советник по климату;

    (xvii) Помощник Президента по внутренней политике; и

    (xviii) Помощник Президента по экономической политике.

    «(c)  По указанию Председателя Межведомственный совет может создавать подгруппы, состоящие исключительно из членов Межведомственного совета или назначенных ими лиц в соответствии с настоящим разделом, в зависимости от обстоятельств.

    «(d) Миссия и работа. Межведомственный совет должен разработать стратегию устранения текущей и исторической несправедливости в отношении окружающей среды путем консультаций с Консультативным советом по экологической справедливости Белого дома и с местными лидерами в области экологической справедливости. Межведомственный совет также должен разработать четкие показатели эффективности для обеспечения подотчетности и публиковать ежегодную публичную оценочную ведомость о ее выполнении.

    «(e) Администрация. Административный отдел Администрации Президента обеспечивает финансирование и административную поддержку Межведомственного совета в пределах, разрешенных законом, и в рамках существующих ассигнований. В той степени, в которой это разрешено законом, в том числе Законом об экономике (31 U.S.C. 1535), и при наличии ассигнований Министерство труда, Министерство транспорта и Агентство по охране окружающей среды должны оказывать административную поддержку по мере необходимости.

    «(f) Собрания и персонал. Председатель созывает очередные заседания Совета, определяет его повестку дня и руководит его работой. Председатель назначает исполнительного директора Совета, который координирует работу Межведомственного совета и возглавляет любой персонал, закрепленный за Советом.

    «(g) Офицеры. Чтобы облегчить работу Межведомственного совета, глава каждого агентства, указанного в подразделе (b), должен назначить назначенного должностного лица в агентстве ответственным за экологическую справедливость с полномочиями представлять агентство в Межведомственном совете и выполнять такие другие обязанности по выполнению настоящего приказа в агентстве по усмотрению руководителя агентства.

    (b) Межведомственный совет должен в течение 120 дней с даты издания настоящего приказа представить Президенту через Национального советника по климату набор рекомендаций для дальнейшего обновления Исполнительного указа 12898.

         Сек. 221. Консультативный совет по экологической справедливости Белого дома. Настоящим в рамках Агентства по охране окружающей среды учреждается Консультативный совет Белого дома по экологической справедливости (Консультативный совет), который консультирует Межведомственный совет и Председателя Совета по качеству окружающей среды.

         (a)  Членство. Члены назначаются Президентом, избираются представители всего политического спектра и могут включать в себя тех, кто обладает знаниями или опытом в области экологической справедливости, изменения климата, готовности к стихийным бедствиям, расового неравенства или в любой другой области, определяемой Президентом как важная. ценность для Консультативного совета.

         (b) Миссия и работа. Консультативный совет носит исключительно совещательный характер. Он должен предоставить рекомендации Межведомственному совету Белого дома по экологической справедливости, созданному в соответствии с разделом 220 настоящего указа, о том, как активизировать усилия федерального правительства по устранению текущей и исторической несправедливости в отношении окружающей среды, включая рекомендации по обновлению Исполнительного указа 12898.

         (c) Администрация. Агентство по охране окружающей среды оказывает финансовую и административную поддержку Консультативному совету в пределах, разрешенных законом, и в рамках существующих ассигнований. Члены Консультативного совета работают без вознаграждения или возмещения расходов.

         (d) Закон о Федеральном консультативном комитете. Поскольку Закон о Федеральном консультативном комитете с поправками (Приложение 5 USC) может применяться к Консультативному совету, любые функции Президента в соответствии с Законом, за исключением функций, предусмотренных в разделе 6 Закона, выполняются Администратором Агентство по охране окружающей среды в соответствии с инструкциями, изданными Администратором общих служб.

         Сек. 222. Обязанности агентства. В соответствии с политикой, изложенной в разделе 219:

         (a)  Председатель Совета по качеству окружающей среды должен в течение 6 месяцев с даты издания настоящего приказа создать Инструмент проверки геопространственного климата и экономической справедливости и ежегодно публиковать интерактивные карты с указанием неблагополучных сообществ.

         (b)  Администратор Агентства по охране окружающей среды должен в рамках существующих ассигнований и в соответствии с применимым законодательством:

    (i)   усилить меры по борьбе с экологическими нарушениями, оказывающими несоразмерное воздействие на недостаточно обслуживаемые сообщества, через Управление по обеспечению соблюдения и соблюдения; и

    (ii) создать программу уведомления сообщества для мониторинга и предоставления общественности данных в режиме реального времени о текущем загрязнении окружающей среды, включая выбросы, критерии загрязняющих веществ и токсинов, в прифронтовых и граничных сообществах — местах с наиболее значительным воздействием такого загрязнения.

         (c)  Генеральный прокурор в рамках существующих ассигнований и в соответствии с применимым законодательством:

    (i)    рассмотреть вопрос о переименовании Отдела окружающей среды и природных ресурсов в Отдел экологической справедливости и природных ресурсов;

    (ii) поручить этому отделу координировать свои действия с Администратором Агентства по охране окружающей среды через Управление по обеспечению соблюдения и соблюдения, а также с другими учреждениями-клиентами, в зависимости от обстоятельств, для разработки всеобъемлющей стратегии обеспечения экологической справедливости, которая должна быть направлена ​​на обеспечивать своевременные средства правовой защиты от систематических экологических нарушений и загрязнений, а также ущерба природным ресурсам; и

    (iii) обеспечить всестороннее внимание к экологической справедливости во всем Министерстве юстиции, в том числе путем рассмотрения вопроса о создании Управления экологической справедливости в Министерстве для координации деятельности в области экологической справедливости между подразделениями Министерства юстиции и прокуратурами США по всей стране.

    (d) Министр здравоохранения и социальных служб должен, в соответствии с действующим законодательством и в рамках существующих ассигнований: 

    (i)   создать Управление по вопросам изменения климата и справедливости в отношении здоровья для решения проблемы воздействия изменения климата на здоровье американцев; и

    (ii) учредить Межведомственную рабочую группу по снижению риска изменения климата для детей, пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и уязвимых лиц, а также двухгодичный Консультативный совет по готовности системы здравоохранения, каждый из которых будет регулярно отчитываться о своем прогрессе и выводах. в оперативную группу.

    (e)  Директор Управления по научно-технической политике должен после консультации с Национальным советником по климату в рамках существующих ассигнований и в течение 100 дней с даты данного приказа опубликовать отчет, определяющий стратегии и технологии в области климата, которые будут привести к максимальному улучшению качества воздуха и воды, что должно быть обнародовано в максимально возможной степени и опубликовано на веб-сайте Управления.

         Сек. 223. Инициатива «Правосудие40».(a)  В течение 120 дней с даты настоящего приказа председатель Совета по качеству окружающей среды, директор Управления управления и бюджета и национальный советник по вопросам климата в консультации с Консультативным советом должны совместно опубликовать рекомендации по как определенные федеральные инвестиции могут быть направлены на достижение цели, согласно которой 40 % общих пособий должны поступать в неблагополучные сообщества. Рекомендации должны быть сосредоточены на инвестициях в области чистой энергии и энергоэффективности; чистый транзит; доступное и устойчивое жилье; обучение и развитие персонала; реабилитация и сокращение унаследованных загрязнений; и развитие критически важной инфраструктуры чистой воды.Рекомендации должны отражать существующие полномочия, которыми могут обладать агентства для достижения 40-процентной цели, а также рекомендации по любому законодательству, необходимому для достижения 40-процентной цели.

         (b)  При разработке рекомендаций председатель Совета по качеству окружающей среды, директор Управления управления и бюджета и национальный советник по климату должны консультироваться с затронутыми неблагополучными сообществами.

         (c)  В течение 60 дней с момента получения рекомендаций, описанных в подразделе (a) настоящего раздела, руководители агентств должны определить применимые инвестиционные фонды программы на основе рекомендаций и рассмотреть временное руководство по инвестициям для соответствующего персонала программы в соответствии с применимым законодательством.

         (d)  К февралю 2022 года Директор Управления управления и бюджета в сотрудничестве с Председателем Совета по качеству окружающей среды, Администратором Цифровой службы Соединенных Штатов и руководителями других соответствующих агентств должен, в той мере, в какой в соответствии с применимым законодательством публиковать на общедоступном веб-сайте ежегодную оценочную ведомость экологической справедливости с подробным описанием мер по обеспечению экологической справедливости агентства.

    ЧАСТЬ III. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

         Сек.301. Общие положения. (a) Ничто в этом заказе не может быть истолковано как нанесение ущерба или иное влияние на:

    (i)  полномочия, предоставленные законом исполнительному департаменту или агентству или их руководителю; или

    (ii) функции директора Управления управления и бюджета, связанные с бюджетными, административными или законодательными предложениями.

         (b)  Этот приказ должен быть реализован в соответствии с применимым законодательством и при наличии ассигнований.

         (c)  Настоящий приказ не предназначен и не создает каких-либо прав или преимуществ, материальных или процессуальных, подлежащих принудительному исполнению по закону или по праву справедливости любой стороной в отношении Соединенных Штатов, их департаментов, агентств или организаций, их должностных лиц, сотрудников, агентов или любых других лиц.

    ДЖОЗЕФ Р. БАЙДЕН МЛАДШИЙ.

    БЕЛЫЙ ДОМ,

    27 января 2021 г.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *