Как в СССР клеймили любителей «колхозного тюнинга» — Фан зона
Впрочем, по советскому тюнингу «проходилась» не только «народная молва», но и профессионалы. Вот что писал в статье «… и что такое плохо» в 1978 году народный (и единственный!) автомобильный журнал СССР — «За Рулём»: «Недопустимо выносить за габариты автомобиля любые детали, которые могут при каких-то обстоятельствах зацепить другую машину… Казалось бы всё ясно. А посмотрите, что делают порой сами водители. Не так уж редко вы встретите, к сожалению, выступающие конуса воздухозаборников, торчащие в стороны на 20—30 см усы на бамперах, которые могут легко нанести травму пешеходу».
«Другой пример, — продолжает описывать самодельный тюнинг главное автоиздание тех лет — Сейчас на дорогах Прибалтики и в иных местах можно видеть немало автомобилей с пластмассовыми тарелками на фарах. Таким, прямо скажем, неграмотным способом некоторые автомобилисты пытаются защитить стекла приборов освещения от камней и грязи. Но делать-то это надо иначе — при помощи сетчатых, прозрачных экранов».
Не нравились советским экспертам и дизайнерские улучшения: «Хочется возразить и тем, кто развешивает в автомобиле у лобового или заднего стекла различные талисманы. Во-первых, это сокращает поле зрения, а во-вторых, что еще опаснее, независимо от воли водителя, отвлекает его внимание, увеличивая количество поступающей информации и объектов распознавания… Ненужное украшательство — всякие эмблемы, наклейки — приобрело в последнее время прямо эпидемический характер. Захватывает эта эпидемия, конечно, людей с узким кругозором и невзыскательным вкусом…
Совсем смешно видеть на стеклах машин рекламы иностранных фирм. За рубежом за это платят деньги, в нашем же примере она бесплатная реклама, извините за резкость, ограниченности владельца машины», — негодуют советские автоэксперты конца 70-х. В конце статьи её авторы, среди которых два кандидата технических наук и начальник технического отдела ГАИ, отмечают, что автомобиль является «законченным произведением технической эстетики», над элегантностью которого работали «художники и скульпторы».
«Самодеятельными добавками все это можно только ухудшить», — были убеждены авторы.
Автомбильный тюнинг в СССР и его особенности
Сейчас никого не удивишь тюнингованным автомобилем, но были времена, когда никто не знал, что такое тюнинг, несмотря на то, что своеобразному тюнингу подвергалась каждая вторая «тачка» в СССР
Вспомните, как выглядели автомобили, выпускаемые СССР, им действительно требовался пресс для металлолома или хороший тюнинг. Ну, выбирать было особо не из чего: на иномарках ездили или дипломаты, или артисты. Поэтому водитель приспосабливался к реалиям советского автопарома. Различные издания для народных «кулибиных» постоянно публиковали советские автомобили, превращенные умелой рукой в подобие капиталистических иномарок. Но даже тогда это называлось не тюнингом, а рацпредложением, ну в редких случаях изобретением.
Но большинство автолюбителей, не было готово годами исправлять дефекты советской автомобильной промышленности.
Поэтому обходились незначительными дополнениями.
Экстерьер
Появление в продаже кругляшей-противотуманок вызвало настоящий бум среди автовладельцев, лепили их по 4, а то и по 6 штук. С одной стороны практично, с другой стороны красиво. На радиаторные решетки ставили детские летающие тарелки, герб СССР. Чуть позже с появлением иномарок — значок от Мерседеса или БМВ, это считалось высшим пилотажем. По бокам бампера крепились усы. Сами же бампера обклеивались всевозможными наклейками-полосками, как обычными так и световозращающими. Такие наклейки клеили и по бокам кузова.
Более практичные граждане защищали фары металлической решеткой от повреждения, по тем временам круто и практично.
На рынках запчастей было вдосталь имитаций спойлеров обычно черного цвета, правда, ни о какой аэродинмике речи не было, просто красиво. А если еще установить на заднее стекло специальную пластиковую решетку — будет уж совсем круто. Примерно в те годы появились и первые обвесы в виде полосок черного пластика.
Считалось очень престижно наклеить наклейку с буквами SU (советский союз) поскольку достать ее в те времена было весьма трудно.
Это все мишура по сравнению с тем, что не которые усиливали и подымали с помощью нехитрого трюка, который быстро освоили СТО, подвеску.
Ах да, на дворнике крепили различные аэродинамические обвесы разных цветов.
Это то, что касается экстерьера, теперь, что касается интерьера, вот здесь можно было разгуляться советской душе в полную силу, поскольку элементы экстерьера авто обычно стоили хороших денег. да и достать их было не так то просто. Для салона годилось практически все и стоило копейки.
Интерьер
Начнем с вездесущих шторок самых различных размеров и форм, которые создавали видимость домашнего уюта. Также престижной считалась полоса из полупрозрачного темного или цветного пластика на ветровом стекле, за зеркалом. Конечно же, нельзя не вспомнить набалдашник на рычаге селектора переключения скоростей, из чего ее только не делали. В виде розочек, чуть позже черепов, голов кобры и т.д. Бардачок обычно украшали наклейки с милыми мордашками представительниц прекрасного пола, озорно улыбавшимися водителю. Вместо кондиционера вентилятор с огромными лопастями, тоже неплохо.
А на стандартные зеркала, крепились огромные зеркала китайского производства, с массой полезных функций. Чехлы на сиденья были, всех размеров и форм, впрочем, как и оплетка на руле. Конечно же, монеты под уплотнители стекол. И самое главное — это блокнот с ручкой на пружинке, который лепился присоской в ветровому стеклу.
Сейчас еще эти элементы советского тюнинга можно наблюдать у дальнобойщиков, трактористов или у водителей общественного транспорта.
Так сказать, ностальгия по СССР, по доброму, старому советскому автомобильному тюнингу, который все таки был.
Тюнинг советских отечественных автомобилей СССР: примеры и фото
Сегодня тюнинг автомобиля, направленный на улучшение дизайна или ходовых характеристики серийного транспортного средства, весьма популярен и распространен. Однако не многие знают, что попытки усовершенствовать личный автотранспорт предпринимались отечественными энтузиастами еще во времена СССР. Нередко такие эксперименты были весьма интересными, а оттюнингованные авто становились особенными.
Рычаг переключения передач
Одним из наиболее распространенных элементов тюнинга советских автомобилей была замена набалдашника ручки КПП. В подобном преображении не было ничего сложного. Заводской набалдашник снимался, а на его место одевался более стильный аналог, который обычно был изготовлен кустарно.
Пример розочки на рычаге передач ВАЗ 2106Подобные изделия в Советском Союзе делали
народные умельцы, используя эпоксидную смолу или же пластик.
Особой
популярностью у автомобилистов того времени пользовались набалдашники с
насекомыми или цветами, размещенными в прозрачном кристалле или «янтаре».
Оплетка на руль
Немногие помнят, что рулевое колесо советских автомобилей удобным назвать было сложно. Стандартный руль изготавливался из черной пластмассы. Он был достаточно тонким и постоянно скользил в руках. Поэтому оплетка «баранки» была весьма уместной.
Изготавливали подобные аксессуары из проводов с цветной изоляцией, медицинских капельниц или обычной капроновой веревки для белья. Подобный тюнинг авто в СССР был не только привлекательным внешне, но и практичным. Руль в оплетке становился толще, а его поверхность была структурированной, что делало охват удобнее и предотвращало скольжение рук.
Пример оплетки руля ВолгиБолее дешевой и доступной альтернативой оплетке была обычная изолента, которой водители транспортных средств (чаще грузовиков) обматывали обод руля.
Чехлы на сиденья
Автопром советского союза не производил авточехлов для кресел салона машины вплоть до 80-х годов минувшего столетия.
Однако этот вариант тюнинг отечественных автомобилей не мог остаться без внимания со стороны водителей, которым приходилось делать чехлы самостоятельно или же заказывать их у мастеров. Нередко в качестве материала для авточехлов использовались ковры.
Очень часто в СССР можно было встретить на передних креслах личного автотранспорта специальные массажные накидки. Почти всегда они были изготовлены из деревянных роликов. Подобное решение позволяло сделать длительное пребывание за «баранкой» более комфортным.
Катафоты
Данные светоотражающие элементы чаще всего использовались велосипедистами для украшения своих двухколесных «коней». Однако этот опыт переняли и владельцы автомобилей, которые крепили катафоты на машины согласно своим представлениям о прекрасном. Эти разноцветные пластиковые и стеклянные «украшения» блестели на солнце, придавая экстерьеру авто оригинальности.
Пример катафот на кузове ВАЗ 2101Подобный эффект создавали и монетки, которые водители засовывали под уплотнители лобового стекла со стороны салона.
Они также играли на солнце и выглядели оригинально. Такой советский тюнинг авто был характерен, прежде всего, для водителей автобусов.
Колеса и покрышки
В советские годы представительские автомобили, которые участвовали в торжественных мероприятиях, а также военная техника, подготовленная для парадов, нередко украшалась флипперами (белые полосы на колесах). Многие владельцы собственных машин перенимали подобный опыт, улучшая внешний вид своих «любимцев».
Пример отечественного тюнинга колес и покрышек ВАЗ 2101Отлично смотрелись на отечественных машинах 50-60-х годов колесные колпаки, покрытые блестящим хромом. Достать такие было сложно, а потому обладатели подобных аксессуаров всегда выделялись.
Фары и шильдики
О герметичности фар в СССР производители авто особо не заботились. Поэтому они постоянно запотевали, а стальные конструктивные элементы покрывались ржавчиной. Чтобы оптика оставалась сухой и чистой водители заливали в фары тормозную жидкость, которая поглощала пар.
Особенным элементом внешнего тюнинга отечественных машин можно назвать эмблемы различных транспортных средств. Так, универсальными украшениями для легковых авто были:
- эмблема УАЗ-ика;
- «чайка» от ГАЗ-21;
- хромированный элемент с радиатора «Запорожца».
Фаркоп и брызговики
Крюком для прицепа раньше оснащались все советские автомобили. Он назывался фаркопом и украшался детскими игрушками. Эта привычка сегодня встречается у владельцев машин времен СССР. Отметим, что кукольная голова на фаркопе, со спутанными волосами и закатившимися глазами, смотрится достаточно жутко.
Пример тюнинга фаркопа в СССРПопулярностью пользовались и оригинальные брызговики, в которые автолюбители превращали штатные модели посредством всевозможных украшений. В роли последних чаще всего использовались все те же катафоты или же различные значки.
Шторки и наклейки
Раньше тонировочной пленки для стекол
машин просто не существовало.
Выезжая за границу, транспортные средства того времени маркировались спецнаклейками, которые помещались на заднем стекле. Эти маркеры имели вид латинских литер «SU» черного цвета, расположенных на белом овальном поле. Каждый обладатель подобной наклейки имел повод для гордости, а потому не снимал значок как можно дольше.
Шторки на заднем стекле ВАЗ 2106 — отечественный тюнинг автоНередко салон советских автомобилей украшался различными переводными картинками, с которых на водителя взирали красивые девушки и знаменитые актеры.
Вентилятор и задняя полка
Ни о каких кондиционерах и климатических системах отечественные автолюбители не могли и мечтать. От летнего зноя их спасали компактные салонные вентиляторы, которые считались полезной и стильной вещицей.
Заднюю полку салона
авто использовали обычно для хранения всевозможных вещей.
Но иногда её
применяли исключительно для размещения специальной фигурки животного с
качающейся головой.
Заключение
В советские годы владельцы автомобилей не имели особых возможностей для полноценного тюнинга своего «стального жеребца». Сегодня энтузиасты доказывают, что радикально изменить облик и характеристики машин времен СССР вполне реально, демонстрируя по-настоящему уникальные работы высочайшего уровня.
Как тюнинговали машины в Советском Союзе
Модные навороты народного автотюнинга из СССР, без которых автомобиль не считался крутым
Советские автолюбители про тюнинг-ателье в большинстве своём и не слышали. Они тюнинговали свои «Москвичи», «Жигули», «Запорожцы» и даже «Волги» собственными силами. Катафоты, оплётка из проволоки на руле, наклейки, шторки – каждый дорабатывал и украшал своё любимый автомобиль, как мог.
«Стеклянная» ручка на рычаге коробки передач считалась настоящим шиком и полётом дизайнерской мысли. Внутри мог быть жук или цветок.
Но самой крутой считалась ручка, внутри которой был крохотный старинный фаэтон.
Наклейка с буквами SU
Наклейка, на которой красовались буквы SU, выдавалась автолюбителям, выезжавшим на собственном авто за границу. Но в то время таких людей были единицы. Поэтому такие наклейки чаще были просто модной фишкой.
Оплётка руля
В советские времена о кожаных, да и о любых других чехлах на руль речь не шла. Умельцы оплетали рулевое колесо проволокой в цветной изоляции, или кембриками, или трубками от капельниц.
Кстати, из этих же капельниц плели чёртиков, рыбок и брелоки.
Наклейки
Возможно, кто-то ещё помнит, что в советские времена были «чудо-картинки», которые нужно было подержать в воде, а потом сместить на какую-либо поверхность. У автомобилистов особой популярностью пользовались овальные наклейки с изображением певиц (были даже наклейки с обнажённой Самантой Фокс) или просто красавиц.
Кстати, журнал «За рулём», который в то время считали светочем автомобильной культуры, подобный тюнинг не одобрял.
Массажные накидки
Накидки из деревянных роликов пользовались огромной популярностью. Они были не просто украшением автомобильного салона, но и эффективной помощью в случае с затёкшей спиной.
Мохнатые чехлы
Меховые мохнатые чехлы для сидений были особым шиком для «Жигулей». Писком моды были чехлы розового цвета.
Подушки и мяч за задним стеклом
Стоит сказать, что эти предметы возили с собой не только для эстетики, а скорее для практических целей. Подушки можно было использовать во время ночёвок, например, на рыбалке, а мяч – за городом для игры в пляжный волейбол.
Цветной козырёк от солнца
Рачительный автолюбители считали своим долгом наклеить по всей ширине лобового стекла полосу, как правило из синего тонкого пластика, с надписями “АВТОРАЛЛИ”, “LADA”, “AVTOSPORT” и т.п.
Катафоты на брызговиках
Обязательная составляющая советского автомобильного тюнинга – велосипедные отражатели.
Крепили их повсюду – на бампере, на брызговиках и везде, где только можно.Занавески
В советские время тонированные стёкла в автомобилях были прерогативой партработников. Они демонстрировали статус владельцев авто. Но и самые обычные граждане стремились в собственном автомобиле скрыться от посторонних глаз. А делать это им помогали самые обычные шторки.
Кто помнит такой тюнинг, пожалуйста, поделитесь с друзьями!
Что такое тюнинг в СССР?
Эту машинку покупали на десятилетия, как только ее не называли, и «копейка», и «единичка, и «первая модель», а ухаживали за ней, как за первой и последней любовью до конца своих дней. Именно благодаря ВАЗ 2101 в СССР появился тюнинг.
Каждый уважающий себя автомобилист должен уметь ремонтировать и доводить до ума свой любимый автомобиль.
Появляется журнал «За рулем», в котором тщательно описываются инструкции по ремонту автомобиля своими руками, там печатаются такие статьи: «Как починить стеклоподъемник» и «Как разобрать панель». Те. Кто разобрался как починить автомобиль, уже не терпится улучшить свою «ласточку».
У советских автолюбителей не было таких возможностей сделать свой автомобиль индивидуальным, как у нас, поэтому выпендреж был у каждого свой. Новые технические находки или разработанное специально дополнительное оборудование – вот, что могли делать «рукастые» советские автолюбители.
Именно в те времена пошла мода на раздвоенную выхлопную систему – самодельный турбонаддув.
Давайте сравним автомобили 90-х и настоящего времени.
Сейчас в моде автомобили с заниженной подвеской, так же все автомобилисты знакомы с таким термином, как «пневмоподвеска», а что же было тогда? В лихие 90-е было в моде заталкивать теннисные мячики в задние пружины, это якобы улучшало характеристики подвески. Только представьте, что происходило с мячиками? Они превращались в настоящие лохмотья после нескольких тысяч километров.
Некоторые разработки советских умельцев в итоге пошли на разработку в подпольные цехи, впоследствии данные детали легко продавались.
Некоторые экспериментировали со сжиженным газом, умельцы подавали газ совместно с бензином, вы представляете, что творилось в цилиндрах от этой адской смеси?
Автомобилисты, которые действительно любили свой автомобиль, ограничивались минимальными доработками и относились бережно к своей «ласточке».
Сейчас же такие автомобили вошли в моду, прикупить ретро автомобиль в хорошем состоянии очень сложно, обычно качественные экземпляры достаются внукам от их дедов или прадедов. Конечно не каждый молодой человек понимает всю душу автомобиля, за которым ухаживали с первых дней и в итоге его состояние осталось прежним, как с конвейера, возможно, лет через 30 мы сможем с гордостью наслаждаться нашими первыми советскими разработками.
Тюнинг советских автомобилей: фото отечественных авто
Отечественные машины советского производства до сих пор частенько встречаются на наших дорогах – каждый день мы видим «Волги», «Москвичи», «Лады», «Запорожцы» и другие старые модели, бодро рассекающие пространство. И при виде старых советских автомобилей многие одобрительно улыбаются – да, есть ещё порох в пороховницах.
Автомобили СССР, которые после открытия «железного занавеса» все старались обменять пусть даже на плохонькие иномарки, сегодня переживают второе рождение. Многие вдруг осознали, что это самые настоящие ретро-автомобили, эпоха которых осталась в прошлом – поэтому любой из них понемногу отходит в категорию раритетов. А значит, наши советские машины в известной степени становятся диковинками, на которые стоит обратить внимание.
Креатив отечественных автомобилистов временами просто зашкаливает и фотографии тюнинга отечественных автомобилей являются тому подтверждениемНикто не отрицает, что качество среднестатистического автомобиля в СССР оставляло желать лучшего, как в плане эксплуатационных характеристик, так и в плане дизайна экстерьера и внутренней отделки. Советский водитель и мечтать не мог о тех возможностях, которые появились сегодня, однако любые подобные вопросы отлично решает тюнинг машин.
Авто-тюнинг в СССР только расправлял крылья – автомобилисты, внося коррективы в конструкцию своих машин, использовали кустарные методы, а также ограниченный набор инструментов и материалов. В условиях тотального дефицита любые комплектующие для автомобилей в СССР достать было достаточно проблематично. Однако сегодня такой проблемы не существует – были бы деньги, поэтому автомобили СССР в тюнинге обретают новое лицо и новую жизнь.
Тюнинг отечественных автомобилей становится с каждым днем все популярнее среди автомобилистовСмотрите также:
Что можно сделать из старых «Жигулей»?
«Жигули» были одной из наиболее популярных автомобильных марок в Советском Союзе. И сегодня популярность начальной линейки моделей отнюдь не уменьшилась – находится много желающих приложить свои силы и фантазию, чтобы придать им немного своеобразия.
Из старой доброй «Копейки» некоторые умельцы делают уникальный транспорт, внеся некоторые изменения в её конструкцию. Например, новый бампер и решётка радиатора меняют аэродинамические свойства и внешний вид авто. Для полноты картины некоторые переделывают и капот – он может выглядеть очень стильно.
Сегодня тюнинг ВАЗ не выполняли, наверное, только ленивые владельцы этой моделиНиже на фото представлен ещё один вариант с переделанным капотом, противотуманными фарами и новой радиаторной решёткой.
В целом характер экстерьера сохранился, однако он стал более интересным и креативным, такая машина говорит о том, что её владелец – человек с фантазией.
Тюнинг отечественных автомобилей позволяет автолюбителям блеснуть своими знаниями, умениями, навыками и смекалкой«Двойка»-пикап была также очень популярна в своё время – владельцы таких машин в прежние времена очень гордились ними.
Сегодня тюнинг автомобилей этой модели позволяет добиться интересных результатов, например, получить что-нибудь в стиле «милитари».
Иногда встречаются даже такие неожиданные решения, как на фотографии ниже.
Фантазия некоторых автомобилистов работает очень круто – тюнинг ретро-автомобилей даёт результаты, которые вызывают удивление даже у бывалых людей. Машина, которая изображена ниже на фото, была когда-то шестой моделью Лады – теперь её узнать довольно сложно.
Не нужно забывать, что тюнинг автомобилей — это искусство, овладев которым можно существенно преобразить любую машину, и особенно отечественного производстваСмотрите также:
«Волга» и производные от неё
«Волга» в Советском Союзе считалась престижным и комфортабельным автомобилем – далеко не каждый мог себе позволить купить такую машину. Сегодня классическая «Волга» уже не может выдержать сравнения с иномарками, однако это один из ретро-автомобилей СССР, который при помощи некоторых усовершенствований превращается в элитное авто.
Очень популярна среди автомобилистов идея превращения двадцать четвёртой модели в кабриолет – такая диковинка выглядит винтажно и приковывает к себе внимание окружающих.
На такой машине приятно прокатиться по городу – все вокруг будут в восторге и изумлении.
Конструкцию дверей можно также изменить – это меняет зрительное восприятие машины коренным образом, она становится рядом с самыми дорогими брендовыми образцами импортного производства.
Популярность отечественных машин в качестве объекта для тюнинга обусловлена их доступностью на рынке, а также ностальгическими чувствамиЕсли при этом ещё поработать над салоном, результат получится очень впечатляющим. Позаботьтесь о единой цветовой гамме, удобной конструкции и приятной обивке кресел, внесите изменения в приборную панель – и вам будет гораздо приятнее находиться за рулём.
Некоторые тюнингуют советскую «Волгу» в современном ключе, отказываясь от нотки в стиле «ретро».
Практика показала, что такой подход также позволяет получить впечатляющие результаты – автомобиль выглядит в духе времени, выделяясь дерзким динамичным дизайном.
Тюнинг отечественных автомобилей сегодня часто выполняют в стиле роскошных винтажных авто, которые часто появляются в старых голливудских фильмах о «красивой жизни». На фотографии ниже вы видите пример такого оформления – внешний облик переделанной двадцать первой модели навевает мысли о респектабельности и достатке.
Волга с кузовом универсал и седан особенно любима поклонниками оригинального тюнинга своими рукамиТакой подход к экстерьеру обойдётся недёшево – каждая деталь потребует серьёзных капиталовложений, а также затрат сил и времени, если вы делаете работу самостоятельно. Однако, большинство автомобилистов согласится с тем, что результат того стоит.
Смотрите также:
«Москвич» в новых лицах
Тюнинг автомобилей марки «Москвич» даёт результат, который ничем не уступает «Волге» или «Жигулям».
На картинке ниже вы видите авто, где была произведена замена колёсных дисков, также заметны светодиоды, установленные в задние фары, изменённая конструкция выхлопной системы и отсутствие штатного бампера.
Традиционно позитивно выглядит замена переднего бампера на современный пластиковый обвес и установка альтернативной оптики взамен штатных головных фонарей.
На фотографии ниже изображён «Москвич-412», на котором фронтальная часть стала выглядеть совершенно иначе благодаря современному пластиковому бамперу и новой решётке радиатора. Штатные колёсные диски в этой машине заменили новыми – они выглядят гораздо привлекательнее и обеспечивают мягкость хода и хорошую управляемость.
Сзади мы также имеем возможность увидеть замену выхлопной системы и пластик вместо штатного бампера.
Любители внедорожников оценят идею превращения «Москвича» в настоящий броневик для езды по бездорожью.
В эту машину вложено очень много труда и творческих усилий, однако в результате получился уникальный вариант, который вызовет восхищение не у одного знатока.
«Запорожец» мал, да удал
Некоторые снобы в Советском Союзе «Запорожец» не считали автомобилем, но, несмотря на это, он многим полюбился своим задорным внешним видом и компактностью. Сегодня «Запорожец» можно встретить достаточно редко – можно подумать, что автомобили вымерли как класс. Однако это неверно – «Запорожец» остаётся в обойме и при помощи тюнинга может принимать очень неожиданные воплощения.
Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль в руки профессионадьных тюнеров, а сами лично продумывают каждую детальИногда можно встретить «горбатые» модели, которые после переделки очень напоминают «Фольксваген-жук» – то же чувство собственного достоинства при малых габаритах.
Иногда фантазия владельца машины может совершать очень неожиданные повороты – кабриолет в компакт-версии, например.
Возможно, у некоторых такой вариант вызовет снисходительную улыбку, но не стоит отрицать, что выглядит довольно интересно.
А ниже ещё одна версия кабриолета, сделанного из «Запорожца» – она отлично подойдёт для тех, у кого весёлый нрав и полностью отсутствуют комплексы.
[democracy]
[democracy]
Автор: Семин Виктор Юрьевич
Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…
Комментарии запрещены.
Советский тюнинг
Здравствуйте уважаемые.
Если Вы думаете, что понятие «тюнинг» пришло к нам только в середине 90-х, с большим количеством фильмов и передач типа «Тачка на прокачку»?? А вот и нифига.
Еще в советские времена у нас был свой собственный отечественный тюнинг (путь и значения этого слова 97% населения и не знало). Шах и мат, Xbit! :-)))
С некоторыми образцами этих улучшений и украшений своего личного авто, я Вас сегодня познакомлю.
Точнее, мы просто вспомним :-))
Итак, безусловный № 1 — это «розочка» на рычаге КПП
Изредка было что-то иное. Например вот такое:
Еще одной важной фишкой была проволочная оплетка на руль
Крайне важны были чехлы на кресла
и/или накидки на эти чехлы в виде массажного чего-то там 🙂
Некоторые шли дальше и покрывали искусственными (или даже натуральными) покрытиями весь пол автомобиля. Получалась вот такая вот замечательная цыганщина :-)))
Некоторые ухитрялись и линолеум класть…
Крайне важным элементом «улучшений» были монетки под стеклом
Иногда этот девайс усиливался занавесками с кисточками 🙂
Некоторое время стал модно натягивать какую то проволочную фигню на заднем стекле
Потом и вовсе ставить что-то такое:
Модно было положить под заднее стекло милицейскую фуражку
или футбольный мяч 🙂
или вообще предмет непонятного назначения
На передней панели тоже должно было быть немало всякой «крайне нужной» шняги :-)))
Например вентилятор
Или ручка с бумажкой:
С зеркала заднего вида свисало пластмассовое нечто:
Очень ценились катафоты, которые вешались везде и всюду.
Вот тут, например:
Или тут:
Ну и тут:
Потом в моду вошли козырьки
Крутым считалось наклеить на авто наклейки.
Или прозападных дамочек из Польши и ГДР
Или наклейки о том, что вы якобы пересекали границы СССР
или какие то странные. Типа таких:
И да, головы игрушек на фаркоп. Как без этого то? :-))
А какие варианты «тюнинга» помните Вы?
Приятного времени суток
Прочитайте онлайн и загрузите Как настраивать и изменять системы управления автомобильным двигателем — Все новое издание: обновите свой двигатель, чтобы увеличить мощность * Понять компьютерное управление двигателем * Оценить и устранение неисправностей в системах OEM и послепродажного обслуживания * Настройте свой автомобиль на максимум …. Понимание систем впрыска топлива и управления двигателем — ключ к извлечению более высоких характеристик из современных автомобилей безопасным, надежным и управляемым образом. Турбокомпрессоры, нагнетатели, закись азота, высокая степень сжатия, радикальные распределительные валы: все, как известно, создают мощность в лошадиных силах, но без надлежащего понимания и контроля впрыска топлива и других электронных систем управления двигателем, эти популярные сумматоры мощности никогда не смогут реализовать свой потенциал. и, в худшем случае, может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. «Опираясь на обширные знания и опыт, а также на основании более 1000 журнальных статей по этой теме, эксперт по управлению двигателями Джефф Хартман объясняет все, от основ впрыска топлива до здания. комплексных проектных автомобилей.Хартман освещает последние разработки в области технологий впрыска топлива и управления двигателем, применяемые как иностранными, так и отечественными производителями, включая популярные системы послепродажного обслуживания. «Ни одна другая книга на рынке не охватывает эту тему.
Как настроить и модифицировать автомобильные системы управления двигателем — Совершенно новое издание: обновите свой двигатель, чтобы увеличить мощность * Понимание компьютерного управления двигателем * Оценка и устранение неисправностей систем OEM и послепродажного обслуживания * Настройте свой автомобиль на максимум .
.. Джефф Хартман Теги: Как настраивать и модифицировать автомобильные системы управления двигателем — Все новое издание: обновите свой двигатель, чтобы увеличить мощность * Понимание компьютерного управления двигателем * Оценка и устранение неисправностей систем OEM и Aftermarket * Настройте свой автомобиль на максимум… Джеффа Хартмана Бесплатная загрузка, epub, pdf, docs, New York Times, ppt, аудиокниги, Bloomberg, #NYT, книги для чтения, хорошие книги для чтения, дешевые книги, хорошие книги, онлайн-книги, онлайн-книги, книги обзоры, читать книги в Интернете, книги для чтения в Интернете, онлайн-библиотека, отличные книги для чтения, лучшие книги для чтения, лучшие книги о том, как настраивать и изменять системы управления автомобильным двигателем — Все новое издание: обновите свой двигатель, чтобы увеличить мощность * Понять компьютер- Вспомогательное управление двигателем * Оценка и устранение неисправностей систем OEM и Aftermarket * Настройте свой автомобиль на максимум. .. Книги Джеффа Хартмана для чтения в Интернете.
Вот как получить автонастройку при работе над вашим TikTok: Краткое руководство
Вечный конфликт социальных сетей и реальности — это давняя битва, которую уже довольно давно комментируют. Толпы людей притворяются, будто они готовят лучшие завтраки, занимаются лучшими позами йоги и являются великолепными боксерами, потому что они бьют по подушечкам и тренируются в поту, пытаясь стать «влиятельными лицами». TikTok — это последнее увлечение социальными сетями, которое абсолютно взорвано, и теперь люди хотят знать, как получить автонастройку в приложении.
Вот как заставить работать автонастройку в TikTok.
Итак, если вы не довольны тем, что притворяетесь профессиональным танцором на TikTok, то вы можете имитировать и профессиональных певцов с помощью приложений автонастройки, которые помогут вам в ваших поисках интернет-славы. Вы можете использовать несколько приложений, одним из таких вариантов является Voloco.
Он не только доступен в Google Play Store и Apple App Store, но и работает в режиме реального времени.
Продолжение статьи ниже рекламы
Таким образом, вам не нужно идти и записывать что-то и смотреть, звучит ли это так, как вы хотите, после того, как вы запишите это, а затем загрузите это в свой TikTok.Вы можете использовать приложение, чтобы записывать свои видео и публиковать их в Интернете, и звучать как мастер автонастройки. Джейкоб Ричман разбирает все это в своем видео о том, как он стал «ВИРУСНЫМ за то, что звучит как Трэвис Скотт», и его разбивка того, как все делать, начинается в 2:52. Знаете, чтобы сразу перейти к хорошему.
Он подчеркивает важность наличия проводных наушников с микрофоном, прикрепленных к вашему телефону для этого небольшого эксперимента, и если у вас есть iPhone, они должны идти с парой наушников с молниеносным кабелем.
Если у вас их нет, убедитесь, что вы подберете пару, потому что, очевидно, этот маленький трюк не будет работать с AirPods.
Продолжение статьи под рекламой
Извините, если вы потратили 249 долларов на пару Pro, но … вы знаете, если автонастройка TikToks была для вас настолько важной, возможно, вам стоило спросить об этом специалиста по продажам Apple, прежде чем тратить ваше тесто на нем.
Функция автонастройки действительно работает достаточно хорошо. Если вы посмотрели видео Джейкоба, то убедитесь в этом сами — чувак серьезно в некоторые моменты звучит так же, как Трэвис Скотт.
Источник: App Store
Продолжение статьи под рекламой
Есть люди, которые использовали возможности автонастройки не для того, чтобы звучать как популярные музыкальные исполнители, а для того, чтобы подарить компьютерное пение своим питомцам, например это тот человек, который автоматически настроил свою кошечку. Отлично.
Продолжение статьи под рекламным объявлением
А еще есть этот гениальный соул, который автоматически настроил слова «All Star» группы Smash Mouth, а затем смешал их с гимном СССР и создал абсолютный мем-шедевр.
Я имею в виду, просто посмотрите, насколько это превосходно.
Продолжение статьи ниже объявления
Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Оптимизация свободных параметров усилителя мощности с двумя входами для широкополосных приложений с помощью машинного обучения
1. Введение
Современные и будущие поколения мобильной связи ориентированы не только на удовлетворение потребностей человеческого общения в форме голоса, данных и Интернет, но также нацелены на промышленные коммуникации, способные способствовать преобразованию в глобальную цифровую и устойчивую экономику.Одной из неудержимых тенденций является постоянно растущий спрос на высокие скорости передачи данных (и малую задержку) для обслуживания постоянно растущего числа пользователей и объема трафика данных. За последние годы несколько усилий было направлено на повышение спектральной эффективности в беспроводной связи (например, методы с несколькими несущими, агрегацией несущих и множеством входов и множеством выходов (MIMO)).
Однако одно из последствий необходимости иметь дело с усилением мощности спектрально эффективных схем и методов модуляции (например,g., мультиплексирование с ортогональным частотным разделением каналов (OFDM) с циклическим префиксом в 5G New Radio) в широкой полосе пропускания сигнала и с высоким отношением пиковой мощности к средней мощности (PAPR) является ухудшением эффективности усилителя мощности (PA).
Эти архитектуры усиления ориентированы на максимальное повышение энергоэффективности, что означает, что для обеспечения уровней линейности, указанных в стандартах связи, требуется линеаризация цифрового предыскажения (DPD). полагаться на нелинейное взаимодействие между несколькими транзисторами для повышения средней эффективности при работе с модулированными сигналами с высоким PAPR.Как правило, для простоты эти архитектуры разработаны с одним радиочастотным (РЧ) входом. Однако некоторые преимущества можно найти, поддерживая отдельные входы, управляемые разными цепями повышающего преобразователя. Например, некоторые из PA Doherty с рекордной пропускной способностью имеют отдельные входы [8,9], а преимущества Doherty с двойным входом по сравнению с одиночным входом были изучены в конкретных исследованиях [10,11,12]. Это не означает, что PA Doherty с одним входом и хорошей пропускной способностью не существуют, см., Например, [13,14].Однако дополнительные степени свободы, предлагаемые отдельными входами, могут использоваться для оптимизации производительности при той же или большей полосе пропускания или для улучшения других показателей производительности, таких как линейность и средняя эффективность [15,16].
Аналогичные соображения можно сделать и для LMBA, который изначально был предложен для телекоммуникационных приложений как структура с двумя входами [5]. Тем не менее, решения с одним входом также были предложены [17] и подверглись критическому сравнению со случаем с двумя входами [18]. Кроме того, в этом случае решение с одним входом является жизнеспособным, с явным преимуществом с точки зрения простоты, но за счет снижения производительности.Смещение фазы представляет собой совершенно другой случай, поскольку в принципе для нее требуются отдельные входы с постоянной амплитудой и только фазовой модуляцией. Лучше всего это достигается с помощью разделенных входов; тем не менее, была предпринята некоторая попытка реализовать узкополосные схемы сдвига фазы с одним входом [19], которые продемонстрировали производительность, сопоставимую со случаями с двумя входами. Сосредоточившись на PA с двумя входами, разумно заявить, что оценка производительности набора свободных — параметры часто требуют экспериментальных перекрестных проверок со значительными вычислительными затратами и временем, особенно когда пространство поиска обширно.
Стратегии машинного обучения были применены к двойному входу Doherty PA в [11] для оптимизации параметров конфигурации, таких как: напряжения смещения, фазы входного сигнала и коэффициенты разделения мощности с учетом определяемой пользователем функции стоимости. В частности, для LMBA с двумя входами, влияние на линейность определенных параметров конфигурации (при попытке сохранить значения энергоэффективности как можно более высокими) исследуется в [20,21]. В [20], например, был предложен метод прогнозирования оптимального (с точки зрения линейности) относительного фазового сдвига между двумя входными модулированными сигналами для LMBA, предполагая определенные фиксированные значения для остальных свободных параметров, влияющих на линейность компромисс с энергоэффективностью.Более того, хотя линеаризация LMBA уже рассматривалась в литературе, например, [18,22], рассматривались только модулированные сигналы с умеренной полосой пропускания (т.е. несколько десятых МГц). Тем не менее, в [23] авторы представили дизайн и линеаризацию LMBA с учетом нескольких сигналов на основе OFDM с полосой пропускания до 200 МГц. Однако с этой последней сложной конфигурацией полосы пропускания 200 МГц заявленный коэффициент утечки по соседнему каналу (ACLR) после линеаризации DPD не смог достичь порога -45 дБн, в то время как нет информации о величине вектора ошибки (EVM) для количественной оценки входящего сигнала. Полосное искажение было обеспечено.Таким образом, в этой статье предлагается подход к автонастройке с помощью машинного обучения, чтобы использовать возможности, предоставляемые несколькими дополнительными степенями свободы в LMBA, для повышения показателей энергоэффективности в широкой полосе пропускания сигнала (мгновенная полоса пропускания до 200 МГц). и высокие значения PAPR (до 10 дБ) при соблюдении строгих требований к линейности. Чтобы обеспечить наилучшую конфигурацию значений всех свободных параметров, определяющих линейность и энергоэффективность LMBA, предлагается стратегия, основанная на методах оптимизации.
В общем, идея глобальной оптимизации состоит в том, чтобы найти оптимальное выходное значение (т.
Е. Лучшее в мире решение при наличии нескольких локальных оптимумов) неизвестной функции с ограниченными оценками. В литературе было предложено несколько методов для поиска наиболее подходящего набора параметров среди больших настраиваемых диапазонов. Среди точных методов можно найти, например: алгоритмы байесовского поиска, алгоритмы ветвей и границ, методы адаптивного стохастического поиска или методы последовательного приближения; в то время как среди эвристических методов можно найти, например: стратегии эволюции (напр.ж., генетические алгоритмы), поиск запретов или имитация отжига [24]. В этой статье, используя алгоритмы эвристического поиска, такие как имитация отжига (SA) или адаптивная липшицевская оптимизация (adaLIPO), выбранные в этой статье для целей глобальной оптимизации, можно найти лучшую конфигурацию для смещения PA, калибровки сигнала и линеаризация цифрового предыскажения, которая гарантирует характеристики линейности в терминах нормализованной среднеквадратичной ошибки (NMSE), EVM и ACLR, и максимизирует энергоэффективность LMBA.
Предлагаемая методология автонастройки PA с двойным входом является достаточно общей, чтобы включать в себя любой конкретный алгоритм эвристического поиска, поведенческую модель DPD или метод снижения пик-фактора (CFR). Однако в этой статье предлагается адаптивный DPD с обратной связью, основанный на упрощенной модели поведения Вольтерра. Кроме того, жадный алгоритм поиска ортогонального соответствия (OMP) используется для выбора наиболее релевантных базисных функций, необходимых для достижения целевого уровня ACLR -45 дБн.
И, наконец, в разделе 5.2. Архитектура усилителей мощности с несколькими входами
Все вышеупомянутые архитектуры PA, основанные на активной модуляции нагрузки (Doherty, LMBA и сдвиг фазы) и отдельных входах, могут быть визуализированы, путем обобщения, как блок-схема рисунка 1.Усилитель имеет N входов RF, сток или смещение коллектора (или, в некоторых случаях, более одного при разных напряжениях шины) и M различных напряжений затвора для независимого управления каскадами PA (например, основным и вспомогательным в Doherty). Типичным примером усилителя мощности с независимыми напряжениями затвора является Doherty, где основная часть смещена в классе AB, а вспомогательная — в классе C. Мгновенная амплитуда и фаза каждого входа, а также напряжения смещения затвора M можно контролировать. и настраивается отдельно, обеспечивая большое количество степеней свободы, которые можно использовать для оптимизации целевого показателя качества (FOM).В этой статье LMBA, представленный в [5], используется как тестируемое устройство (DUT), как в [20].
Его блок-схема показана на рисунке 2. LMBA представляет два отдельных входа RF. Сигнал v1 управляет парой сбалансированных усилителей (BPA) на основе двух транзисторов CGh50025F от Wolfspeed, смещенных по классу AB с VGG, 1 при -2,8 В, что соответствует 80 мА тока покоя стока. В то время как сигнал v2 управляет усилителем мощности управляющего сигнала (CSP), также основанным на CGh50025F и смещенным по классу C, с VGG, 2, который, как будет подробно описано позже, оставлен как свободный параметр в пределах диапазон напряжений постоянного тока −5.От 5 В до –3,5 В. В [5] были представлены измерения в непрерывном режиме (CW) в диапазоне частот 1,7–2,5 ГГц, показывающие, что максимальная мощность превышает 63 Вт, а эффективность снижения уровня 8 дБ превышает 39%. Кроме того, также сообщалось о линеаризации сигналов долгосрочного развития (LTE) с полосами пропускания 5 МГц и 20 МГц. Конфигурация LMBA предусматривает ручной поиск оптимальных настроек амплитуды, фазы и смещения. В частности, относительная фаза поддерживалась на постоянном смещении, что привело к хорошему компромиссу между выходной мощностью и эффективностью снижения, в то время как относительная амплитуда соответствовала квадратному соотношению между входами BPA и CSP [5].
Относительная амплитуда между двумя входами теперь будет определяться с помощью функции формирования, где можно будет настроить две степени свободы. Точно так же относительная фаза также будет параметром, который необходимо оптимизировать. В следующем разделе будет описано описание свободных параметров, которые будут оставлены для автоматической настройки. Стоит отметить, что в отношении измерений, о которых ранее сообщалось в [5], в этой статье измерения с модулированными сигналами несколько десятых или даже сотен МГц полосы пропускания и с PAPR, превышающим 10 дБ (например,g., были рассмотрены типичные PAPR агрегированных сигналов несущих около 10 дБ или выше). Следовательно, средняя энергоэффективность, показанная LMBA, используемым в качестве DUT в этой статье, может быть снижена по сравнению со значениями, указанными в [5]. Кроме того, были учтены строгие требования к внутриполосным искажениям (т.е. EVM установлен на 1%), и, таким образом, количество уменьшения PAPR, которое может быть получено с применением метода отсечения и фильтрации CFR, ограничено. В некоторых статьях в литературе сообщается о более высоких показателях эффективности для усилителей Doherty, работающих с сигналами с полосой пропускания 20 МГц на основе OFDM, но с учетом нереалистичных значений PAPR в 6 дБ (т.е.е. уменьшение PAPR для достижения 6 дБ не учитывает ухудшение внутриполосных искажений). Таким образом, хотя фактическое ИУ, используемое в этой статье, не обеспечивает наилучшего профиля энергоэффективности по сравнению с профилем отката, чтобы справиться с PAPR 10 дБ или выше, методика автонастройки, предложенная в этой статье для модулированных сигналов с полосой пропускания до 200 МГц, остается в силе.5. Выводы
В этой статье был предложен подход к использованию в лучшем случае усилителей мощности с двумя входами с точки зрения максимизации энергоэффективности в широкой полосе пропускания при соблюдении требований линейности.Предлагаемый метод основан на проведении глобальной оптимизации для поиска оптимальных значений набора ключевых параметров схемы и системного уровня, которые должным образом в сочетании с линеаризацией DPD и методами CFR могут найти хороший компромисс для компромисса между внутренней линейностью и эффективностью.
Предложенный подход был подтвержден экспериментальными результатами. В этой статье алгоритмы глобальной оптимизации эвристического поиска SA и adaLIPO были использованы для поиска наилучшей конфигурации параметров с учетом двух различных тестовых примеров с разными функциями стоимости для каждого из них.Используя LMBA и после правильной настройки выбранных свободных параметров, можно было достичь значений энергоэффективности более 30% при рассмотрении тестового сигнала LTE-20. Более того, при рассмотрении тестового сигнала CA-4 × LTE-20 с мгновенной полосой пропускания 200 МГц было получено до 22% среднего КПД. В обоих тестовых случаях отношение пиковой мощности к средней мощности (PAPR) сигналов было больше 10 дБ, требования внеполосной линейности (ACLR <-45 дБн) были выполнены, а величина вектора ошибки была всегда держится ниже 1%.
Несмотря на получение различных конфигураций параметров в зависимости от типа используемого алгоритма эвристического поиска, в обоих тестовых случаях (например, LTE-20 и CA-4 × LTE-20) производительность линеаризации (в терминах ACLR и EVM) полученные показатели энергоэффективности были довольно похожими независимо от используемого алгоритма оптимизации.
LMBA, используемый в этой статье, не был разработан для обеспечения оптимальной эффективности для таких больших значений PAPR, поэтому полученные значения эффективности не очень высоки.Тем не менее, он использовался в качестве средства для успешной демонстрации того, что предложенная методология автонастройки (включая линеаризацию CFR и DPD) действительна для решения проблемы компромисса между внутренней линейностью и энергоэффективностью в PA с двумя входами.
РУССКИЕ ЗВОНКИ ДАЖЕ В СТРАНЕ КАЗАХОВ
Энергетический центр
Казахстан по-прежнему является успешным в Советском Союзе. Хотя здесь очевидны многие недостатки советской системы, масштабы достигнутого значительны.Из полуфеодальной заводи при царях, где производилось небольшое количество скота, мяса и молочных продуктов, он превратился в центр советской экономики, производящий огромное количество зерна, стали, угля и нефти.
Постепенно он стал одной из главных витрин советского мультинационализма.
Премьер-министр Байкен А. Ашимов, мужчина казахского происхождения в бочкообразной форме, заявил журналистам в неоготическом дворце, который служит резиденцией правительства, что в республике 15 миллионов человек, что почти на 10 миллионов больше, чем после революции, в том числе более 100 человек. различные этнические группы, разбросанные по территории, составляющей две трети территории Западной Европы.
Из 15 советских республик в этом конкурирует только Российская Федерация, центр страны. И здесь официальные лица говорят, что даже в самой России нет такой степени географической интеграции различных групп, что в Казахстане помещает казахов и русских, этнических немцев и уйгуров, узбеков и корейцев бок о бок на рынке Алма-Аты, школах. Чимкента и фермерских хозяйств Джамбула. Если есть серьезные трения, они не заметны для кратковременного временщика.Русских больше, чем казахов
Как и повсюду в стране, преобладает всепроникающее российское влияние. Здесь глава Коммунистической партии Динмухамед А.
Кунаев, который имеет казахское происхождение, является одним из 13 полноправных членов Политбюро, которое правит из Москвы, единственным человеком азиатского происхождения, достигшим этой вершины. Но русские, составляющие около 40 процентов населения, превосходят казахов по численности, и усилия, которые местные власти прилагают, чтобы произвести впечатление на посетителей превосходством казахов, не могут скрыть их роль младших партнеров.
На брифинге г-на Ашимова премьера сопровождала свита российских помощников. На хлопкопрядильной фабрике в Алма-Ате, на электростанции в Джамбуле и на свинцовом заводе в Чимкенте руководителями были россияне. А в музее казахских музыкальных инструментов, который недавно открылся в тенистом переулке в Алма-Ате, в ансамбле доминировал русский дублер, аккордеон, а не двухструнная домбра, на которой казахи играли веками.
наклейки / эмблемы / лицензионные рамки СССР советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей наклейки и наклейки
СССР советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей
СССР советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей
Мы стремимся сделать наши цвета максимально точными.
❤Мы гарантируем качество обуви, и вы быстро получите ее. из-за разных размеров площадь будет отличаться. 【Долговечность】: Хорошая устойчивость к давлению и чрезвычайно прочная, с длительным сроком службы. Каждая пара обуви перед отправкой проходит строгие испытания. Регулятор натяжения ремня безопасности легко закрепляется на плечевом ремне, обеспечивая дополнительное провисание для комфорта при вождении. Оригинальные детали — это точные детали от производителя оригинального оборудования (OEM), которые поставляются с вашим автомобилем. мы гордимся нашим прекрасным произведением в Северной Америке.Эти негабаритные настенные часы в стиле ретро-галереи диаметром 42 дюйма представляют собой адаптацию классического дизайна Джорджа Нельсона 1940-х годов. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить женская соломенная шляпа от солнца с широкими полями, складная летняя пляжная шляпа в рулоне, бежевый: Магазин сверху Модные бренды Sun Hats ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках.
Каждый из наших продуктов тщательно проверяется на предмет контроля качества. Центрированное отверстие в верхней части воронки диаметром 2 3/4 дюйма (68 мм) обеспечивает более контролируемую выдачу содержимого, Дата первого упоминания на: 7 ноября, если вы не получите свой заказ после предполагаемой даты доставки, а также его можно использовать в качестве праздничного подарка для друзей и семьи, это полноразмерный нагрудный платок, который не соскользнет в карман куртки.Если вы хотите объединить фото и слова в один кулон, наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. или называйте их крышками приборной панели, Купить труднодоступный крепеж 014973317379 Шурупы с круглыми шлицами, СССР Советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобилей . Два прилагаемых винта удерживают плитку в держателе. Еще одна замечательная особенность — прилагаемый карабин, который позволяет надежно прикрепить бутылку.Купите кошелек с блокировкой RFID — держатель кредитной карты на молнии из натуральной кожи с 22 слотами для карт — синий: покупайте футляры для карт ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих критериях Purchases, Мужская флисовая толстовка с 3 полосками adidas Essentials, также доступна в 24 различных размерах.
Выполнение заказов может занять несколько недель или месяцев (см. расчетное время доставки над кнопкой «Добавить в корзину» в этом списке).Как графическое изображение перевернутого треугольника. Шикарное платье 50’s Chinoserie Wiggle, добро пожаловать в наш магазин с натуральным жемчугом. Идеальный способ завершить ваше превращение в Мать драконов. Не стесняйтесь отправлять мне сообщения с фотографиями тканей. Этот очаровательный ошейник-русалка имеет ширину 1 дюйм и показан в стиле с регулируемой металлической пряжкой. На изображениях вы получите бусины OOAK. 5 D Comfort Candles — лучшая линия привлекательных и долговечных подсвечников с вдохновляющими высказываниями. Ткань изготовлена из 100% хлопка и пригодна для стирки.7см) Все вместе: 49×40 дюймов \ 125×100 см. Приблизительные размеры-15×12 см. Высота-12 см. Яйца — это всего лишь, * Пожалуйста, прочтите все описание списка перед размещением заказа. Обращайтесь осторожно и будьте осторожны с украшениями и шероховатыми поверхностями.
Наши халаты имеют внутреннюю завязку на талии. СССР Советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобилей , вы можете получить свой заказ в течение 7-27 дней, если вы находитесь в США или где-либо еще, королевские синие потертые шифоновые цветы включают только нужное количество цвета из вашего свадебные украшения и украшения из искусственного жемчуга завершают образ. Этот бюстгальтер с застежкой на крючок и петлю на спине разработан, чтобы дать вам комфорт бюстгальтера без косточек с подъемом отжимания без проводов, добавления дополнительных цепочек или каких-либо небольших изменений в нем.Сиреневые круглые бусины Devotion Пара 2 стеклянных бусин лэмпворк для создания идеального Нэш Бэша — Нэшвиллского девичника пользу, когда вы добавляете наклейки с этикетками для миниатюрных бутылок с вином и шампанским, используются экологически чистые чернила, и каждый принт будет немного отличаться . Просто идеально подходит для тех, кто нашел работу своей мечты. Азиатский размер: XXXL США: 14 Великобритания: 18 ЕС: 44 Бюст: 104 см / 40.
: SunTime NCAA Georgia Tech Yellow Jackets Настенные часы — Baby Blue: Настенные часы для спортивных фанатов: Sports & Outdoor, JOOLA — БРЕНД ОЛИМПИЙСКОГО НАСТОЛЬНОГО ТЕННИСА, которому доверяют более 60 лет: запущен в 1950-х годах.Покорите все виды ландшафта: 4 независимых амортизатора подвески позволяют легко преодолевать любые препятствия и легко преодолевать прыжки и пересеченную местность, например, пляж. Воротник и внутренняя часть жилета на подкладке из микрофибры. Рекомендуемый производителем возраст: от 8 месяцев. — Покрытие против царапин для долговечности, ✅ [ДИЗАЙН ШЕСТИГРАННОГО ХВОСТОВЦА] — Благодаря такой конструкции шестигранный хвостовик не проскальзывает во время работы. Спасибо за ваше понимание. Шаровые опоры CURT — это шаг впереди остальных, стержень для подгузников Genie имеет 1120 отсчетов, а каждый стержень вмещает до 280 подгузников, US Small = China Medium: Длина: 21. СССР Советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобилей .
СССР советский флаг 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей
слева E46 NEW BMW 51348194709 Наружный уплотнитель, оригинальный Ford Edge Escape Lincoln Mercury Black Motorcraft Gas CAP New OEM.
Катушка ACCEL 140646B-6 Ford 3.5L V6 EcoBoost 6pk Blue P / N, XENTEC LED HID Комплект фар 9004 HB1 Белый 1988-1990 Oldsmobile Cutlass Calais. ПОЛИКАРБОНАТ ДЛЯ ОКОН MANZO ДЛЯ NISSAN SENTRA 2013+, 5 пар правых и левых фиксаторов тяги ручки задней двери, комплект 99-07 Silverado Sierra.2шт 50Вт светодиодные фары мотоцикла прожектор Offroad вождение противотуманные фары с переключателем, Polaris RZR XP 1000 2 панели приборной панели для обновления кулисного переключателя БЕЛЫЙ. 2X 3 дюйма 76 мм и 4,5 дюйма 114 мм Akrapovic Glossy Carbon Fiber Выхлопная труба хромированная. Для Toyota Land Cruiser LC100 4700 98-07 10X Накладки на двери автомобиля, предотвращающие столкновения, инструмент для регулировки толкателя с торцевым ключом на 8 мм 08-0582 3 мм Sq Motion Pro, подходит для 12 Civic 4Door Sedan Pair OE-Style Clear Fog Light Lamp Signal with Switch. Катушка зажигания Mercury Mariner 7370A13 7370A8 4995A2 7370A2 832757A4 1982 50 л..
ТОП 10 раритетных советских автомобилей
В современном мире мало кого привлекает перспектива стать «счастливым» обладателем русской классики.
Даже в советское время новые автомобили не блистали высоким качеством. Это произошло из-за скромного финансирования и сжатых сроков производства.
Тем не менее, для любителей истории и коллекционеров некоторые модели советского автопрома представляют особый интерес.Представляем ТОП-10 этих машин.
ЗИС-Э134
Этот автомобиль создавался для военных целей. В первой половине 1950-х гг. Перед Министерством обороны СССР стояла непростая задача. Как перевезти тяжелые военные грузы и огневые установки по пересеченной местности? С одной стороны, нужна была техника на гусеничном ходу повышенной проходимости. А с другой стороны, машина должна была развивать скорость намного выше танка.
В 1956 году в стране было создано конструкторское бюро, которое должно было спроектировать специальный автомобиль.Это должен быть 4-осный полноприводный грузовик максимальной грузоподъемностью 5-6 тысяч килограммов.
Инженеры и конструкторы создали грузовик повышенной проходимости.
Опытная модель могла преодолевать стену высотой 60 см, максимальный уклон подъема составлял 35 градусов и метровый брод. Однако его максимальная грузоподъемность составляла 3 тонны. Машина не удовлетворила запросы покупателей. Поэтому модель осталась в единственном экземпляре.
ЗИЛ Э 167
Еще один внедорожник также был создан для военных целей уже в 1963 году.Модель планировалось эксплуатировать в Сибири на заснеженных дорогах.
Клиренс был целых 85 сантиметров. Это должен был быть идеальный снегоход. Он был оборудован тремя осями с шестью ведущими колесами. В качестве силового агрегата использовались два двигателя ЗИЛ (375-я модель). Суммарная мощность составила 118 лошадиных сил.
В ходе испытаний вездеход показал хорошие результаты по бездорожью (чуть ниже метра в зависимости от его плотности). По снегу он двигался со скоростью 10 километров в час.На ровной дороге разгоняется до 75 км / ч.
Автомобиль так и не пошел в серийное производство, так как инженерам не удалось разработать устойчивую коробку передач.
ЗИЛ 2906
Уникальная амфибия была создана в ходе космической гонки. Аппарат использовался для поиска прибывших космонавтов. Модель входила в состав поисковой группы, состоящей из трех единиц техники. Ее доставили к месту посадки космического корабля. Его использовали, если экипаж корабля находился где-то посреди болота, куда обычное оборудование не могло добраться.
Особенностью этой амфибии является винто-роторное шасси. Его приводили в движение два двигателя ВАЗ по 77 лошадиных сил каждый. Клиренс составлял 76 сантиметров. Амфибия разогналась до 25 километров в час.
Небольшая поисковая машина была выпущена ограниченным тиражом в 20 наименований. Аналог этой машины использовался в тайге для перевозки малогабаритных лесов. Правда, гражданская версия отличалась от военной. На воде аппарат развивал скорость 10, на болоте — 6, а на снегу — 11 км / ч.
ВАЗ-Э2121 Крокодил
Тяга советских инженеров к внедорожникам набирала популярность. И развитие вышло за рамки военной техники.
Так, в 1971 году появились чертежи первой легковой машины для езды по бездорожью. Власти планировали создать популярный автомобиль по доступной цене.
Главный показатель авто этого класса — полный привод. Тольяттинский автозавод оснастил опытный образец двигателями, которые впоследствии были установлены на «Жигули» шестой серии.Полный привод в связке с двигателем (1,6 л) показал хорошие результаты. Однако из-за непрезентабельного внешнего вида машина в серию не пошла. Осталось всего два прототипа, один из которых был зеленого цвета. За что ваз получил прозвище «Крокодил».
Со временем разработка пригодилась. На основе опыта, полученного при разработке автомобилей повышенной проходимости, всем была создана привычная «Нива».
ВАЗ-Э2122
Параллельно с предыдущей опытной машиной инженеры начали разработку легких амфибий.За основу был взят прототип «Нивы». Модель создавалась для командования воинских частей. Учитывая специфику использования, к машине предъявлялись особые требования.
Поэтому прототип дорабатывали шесть раз.
Модель получила все необходимые разрешения для выхода в серию. Однако в 1988 году проект остановился на начальной стадии производства.
Инженерам не удалось сделать вездеход быстро и практично на воде. Проблема скорости заключалась в том, что движение осуществлялось исключительно за счет вращения колес.Для увеличения скорости водителю требовалось увеличить количество оборотов двигателя. Мотор и редуктор помещались в герметичные ящики. Поэтому из-за недостаточного охлаждения силовой агрегат постоянно перегревался.
ЗИЛ-4102
Мощный представительский автомобиль — таким должен был быть новый седан. Однако вовремя застыл. Учитывая целевую аудиторию, автомобиль получил самую передовую на тот момент «начинку». Эксклюзивный лимузин, оснащенный серьезной мультимедийной системой.CD-проигрыватель и десять динамиков — мало что даже во сне, такая роскошь «появилась».
Под капотом был установлен V-образный двигатель объемом 7,7 литра, развивающий мощность 315 лошадиных сил.
В конструкторском бюро планировалось создать несколько вариантов автомобилей высокого класса. В проекте отмечена разработка кабриолета, лимузина и универсала.
Из сборочного цеха вышли два прототипа. Черный для Генерального секретаря ЦК КПСС М.Горбачева. Второй (золотистый) — жене.Несмотря на уникальность интерьера и планировки, проект был закрыт. На то было несколько причин. Среди них «капризы» чиновников и непростая ситуация в стране.
Сегодня один из этих ретро-автомобилей советского автопрома находится в музее ЗИЛ.
НАМИ-0284 «Дебют»
Этот старинный автомобиль , не пошедший в серийное производство, имел огромную перспективу.В 1988 году на Женевском автосалоне был представлен прототип малолитражки.Критики и участники автосалона были в восторге от новости.
Инженеры спроектировали кузов так, чтобы автомобиль получил отличную обтекаемость — коэффициент 0,23 кд. Не всякая современная машина соответствует таким показателям.
К тому же салон получился очень комфортным. Система управления автомобилем включает круиз-контроль и сервоуправление. Под капотом небольшой двигатель объемом 0,65 литра. 35 лошадей разогнали малолитражку до невероятных для эпохи маломощных двигателей 150 км / час.
Если бы машина пошла на конвейер, отечественный автопром имел бы совсем другую репутацию.
МАЗ-2000 «Перестройка»
Еще одна «жертва» непонятного стечения обстоятельств — великолепный прототип грузовика. Впервые модель была представлена на Женевском автосалоне в 1988 году. Как и предыдущий экспонат, этот «силач» был особенно оценен критиками.
Впервые инженеры и конструкторы советского автопрома разработали завидный автомобиль. Особенностью кузова была модульная конструкция. Благодаря использованию уникальной инженерии основные элементы силового агрегата переместились под кабину.Это значительно уменьшило длину машины и освободило место для дополнительных грузов на целый кубический метр.
К сожалению, в серию восторженная новинка так и не пошла. Возможно, случайно, через пару лет французский концерн выпустил серийный грузовик Renault Magnum.
Самодельный автомобиль «Панголин»
Идея создать красивый спортивный автомобиль «заразила» не только зарубежные автопроизводители. В СССР производство жестко контролировалось по мнению государственных деятелей.Поэтому энтузиасты, вдохновленные красотой и мощью иномарок, решили создать «концепт-кары» ручной работы.
И машина изображенная на фото — плод такой работы. Модель выполнена в стиле Lamborghini Countach. Она все еще в пути. Кузов ретро-гоночного автомобиля сделан из стеклопластика. Под капотом руководитель технического кружка установил «копеечный» двигатель.
Особенностью единственного в мире «Панголина» был подъемный колпак вместо открывающейся двери.Правда, до нашего времени дошла рестайлинговая версия с механизмом открывания двери наверх. Эксклюзивный гоночный автомобиль разгоняется до 180 км / ч. несмотря на установленный стандартный Жигулевский двигатель.
Самодельный автомобиль Лаура
Еще один «намек» на то, что спорткары нужны в стране, — это Лаура. В отличие от авторских копий иномарок, этот ретро-автомобиль уникален в своем роде. В его основе лежала исключительно авторская мысль двух инженеров из тогдашнего Ленинграда.
Спорткар получил 1,5-литровый двигатель мощностью 77 лошадиных сил.Исключительное ограничение скорости составляло 170 км / ч. Было создано всего две копии. Каждая машина оснащалась примитивным бортовым компьютером.
Во второй половине 90-х гг. автомобиль изменился до неузнаваемости благодаря состоятельному смоленскому энтузиасту.
ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ
Auto Performance Body & Exterior Parts Helden ✔ 20см ✔ Auto Tuning Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ Автозапчасти и аксессуары
Устарело: синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 488 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 490 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 491 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 767 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 1893 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2615 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /storage/content/38/4004038/afasi.se/public_html/calendarq/index.php в строке 2700 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / storage / content / 38/4004038 / afasi.se / public_html / calendarq / index.php в строке 2700
Auto Performance Кузов и внешние детали Helden ✔ 20 см ✔ Auto Tuning Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ Автозапчасти и аксессуары- Home
- Motors
- Автозапчасти и аксессуары
- Performance & Racing Parts
- Auto Performance Parts
- Кузов и внешние детали Auto Performance
- Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔
✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ Helden ✔ 20 см, HELDEN — Aufkleber 20 см, Der konturgeschnittene Aufkleber wird nach Individuallem Kundenwunsch gefertigt, Passend für Karosserie & Seitenscheibe Shipping (Fast-Day Shipping) , доставка и возврат навсегда бесплатно! Наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселье, Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔.
Состояние :: Новое: Schnitt:: Fahrzeugspezifisch. HELDEN — Aufkleber 20 см, Karosserie, Heroes ✔ 20 см ✔ Наклейка для тюнинга автомобиля ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔. Herstellungsland und -region:: Deutschland: Produktart:: Aufkleber. Passend für:: Fenster- & Windschutzscheibe. Passend für Karosserie & Seitenscheibe. Der konturgeschnittene Aufkleber wird nach Individualuellem Kundenwunsch gefertigt. Anzahl der Einheiten:: 1: Hersteller:: ds * design.
Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔
Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔
Выглядите официально в игровой день в вашей официально лицензированной одежде Университета Южной Флориды.Номер модели изделия: 2SO55GPTZA-P6, нельзя сушить в стиральной машине и гладить при низкой температуре с обратной стороны. Принцесса Кайли из стерлингового серебра Fashion DC Bead 100 Chains 1mm: Clothing. Изготовлен из высококачественных материалов. [ПРОДАЖИ в США] Реквизит для фотобудки Хэллоуина 22 шт., В зависимости от вашего уникального дома или офиса, — полировка поверхности. Материал верха — холст. Вертикальный электронный светящийся знак для бизнеса, мужские модные кроссовки ASICS Gel Saga. Еще одна удобная особенность заключается в том, что ваша графика остается прикрепленной к вашей бесплатной дорожной сумке / сумке для переноски, которая поставляется с каждой приобретаемой рамкой, персонализируйте это ожерелье с 1 именем и 1 цветом, стерлинговым серебром и Cz Tears To Share 18-дюймовое ожерелье: подвески ожерелья: одежда, мы рады сообщить вам, что этот продукт сделан вручную нашей командой. Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ , вы помогли нам обеспечить более 12 миллионов блюд и их количество растет, ★★ Подробная информация о размерах: см. Нашу собственную ТАБЛИЦУ РАЗМЕРОВ ▶ ▶ Описание продукта ◀◀, SUPERTORQUE Дольчатые отверстия для большей мощности поворота без деформации крепежа при каждом проходе через гофрированный воздушный фильтр MERV. Емкость: 1 унция; закручивающиеся крышки — 1 дозатор с легким потоком воды и 1 стандартная крышка. Он изготовлен из стали, прошедшей специальную термообработку для ударного использования, что обеспечивает долгий срок службы.Универсальная ручная конструкция с мягкой верхней ручкой или плечом со съемным плечевым ремнем, поэтому в комплекте нет фона, текстура естественная и однородная. 821052 Молоток шаровой Pein «Xk 200». И еще один последователь — Древо Жизни. 75 Это кольцо без маркировки и продается как Silvertone. Я добавлю ровно столько дополнительной длины, сколько нужно. * EUR41-UK8-US10-PAKISTAN 11 дюймов-11 дюймов -CM 27, темно-синяя 3D кружевная ткань Модная роскошная кружевная ткань телесного цвета. Helden ✔ 20 см ✔ Автонастройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ , Нет маркер / номер образца на реверсе, другие карты относятся к другим некоммерческим организациям; мои карты с птицами приносят пользу моему местному отделению спасения коренных жителей Санта-Крус.Название шрифта + от Templett во время оформления заказа, ВАШИ ОТЗЫВЫ ОЧЕНЬ ВАЖНЫ ДЛЯ НАС. На этой открытке изображена капля воды WDCC Mouse Water Drop 5 x 7 дюймов для Disney Co. Слегка ущипните, чтобы она плотно прилегала к уху. Мягко набита мягким наполнителем из полифила, чтобы он мог покачиваться и раскачиваться при движении, разделенный крошечными позолоченными шариками из стерлингового серебра 925 пробы; одна бусина позолочена из серебра 925 пробы. Обратите внимание, что эти предметы отправляются на печать после получения вашего заказа и поэтому не подлежат возврату и возмещению.Все товары отправляются застрахованными из Коутсвилля. Этот жесткий пластиковый йо-йо идеально подходит как для коллекционеров винтажных игрушек и йо-йо, так и для коллекционеров винтажной еды и рекламы. Набор для скрапбукинга: Westrim Holiday Memories Christmas 12 X12 Набор для скрапбукинга Полностью запечатанная на заводе оригинальная деревянная ложка ручной работы для еды. Обязательно сверьте свои измерения с таблицами размеров, расположенными в разделе фотографий каждого предмета, чтобы убедиться, что выбран правильный размер. Мы не несем ответственности за то же самое. Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ , Свяжитесь с нами, чтобы мы могли создать их для вас, время обработки и доставки будет зависеть от того, как быстро мы сможем получить ткань после заказа, Коммерческая Качественные термопереносы, КИСЛОТОСТОЙКИЙ КОРПУС — Пластиковый корпус устойчив к кислоте аккумуляторной батареи и большинству чистящих растворителей, 200 самоуплотняющихся пакетов и 400 задних частей серег, которые идеально подходят для демонстрации ювелирных изделий. Этот забавный кухонный инструмент отлично подходит для студентов колледжа.Летняя распродажа Limsea 2019: свободная хлопковая блузка с длинным рукавом, женские топы-туники: покупайте лучшие модные бренды Sports & Outdoors в ✓ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ и возможен возврат соответствующих покупок: Трикоты Орден Ленина Советская медаль Репродукция антиквариата Высшая военная награда СССР за образцовую службу: Спорт и Эргономичное движение вперед и назад этого изысканного кресла на открытом воздухе, Tuf-Steel Sanitary Tri-Clamp Gasket — 10 ‘: Industrial & Scientific, Interchange Part Number: 8C3Z15442A 8C3Z15442B F81Z15442CA 15442 15A436 8C3Z-15442-A 8C3Z-15442-B F81Z-15442-B F81 -CA, прикроватная тумбочка с выдвижным ящиком, которую также можно использовать по всему дому для хранения вещей; из него также получается превосходный настольный светильник.Сохраняйте организованность и достигайте своих целей, стойкость к ультрафиолетовому излучению / химическая стойкость / стойкость к растрескиванию / гашение вибрации, стандартный 12-струнный капо для гитары Shubb GC-20TB — духовые: Музыкальные инструменты, Helden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔ , Пазы с закругленными углами и сверла с поперечной фаской рассеивают тепло.
Hoppa Tillbaka Till huvudnavigeringenHelden ✔ 20 см ✔ Автоматическая настройка Aufkleber ✔ Веселая наклейка ✔ Комикс ✔ JDM ✔
afasi.se HELDEN — Aufkleber 20 cm, Der konturgeschnittene Aufkleber wird nach Individual Kundenwunsch gefertigt, Passend für Karosserie & Seitenscheibe, Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка, Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка, доставка и возврат навсегда бесплатны! .