Тест на автомобиль: Тест: какая машина идеально подойдет именно тебе?

No comments

Содержание

Тест — какой автомобиль вам подходит



Тест — какой автомобиль вам подходит Предлагаю водителям пройти несложный тест на определение идеального автомобиля!
Тест «Авто моей мечты»
Ответьте на вопросы и получите результат.

Для Вас машина это:

Суровая необходимость.
4 колеса, баранка в руках, лист жести над головой и тарахтящий двигатель.
Хорошая вещь, верный друг.
Железка, с которой не хочется расставаться.
Современное средство передвижения.

Когда Вы за рулем, Вы:

Выполняете монотонную работу.
Знакомитесь с окружающим пейзажем.
Получаете удовольствие от комфортной езды.
Ругаетесь и грозите кулаком.

180 км/ч по автостраде — это:

Жуть! Вот так и убиваются.
Что 160, что 180 — нормальная скорость, ехать можно.
А куда торопиться-то? Лучше спокойненько себе ехать и не париться.
Надо еще больше повысить штрафы!

Хорошо, если в машине есть климат-контроль!

Ага — лишняя деталь, которая может сломаться.
Проще включить печку и открыть окно.
Температуру знать — это важно!
Раздельный климат — отличная штука.

Вы вспомнили, что надо что-то починить в автомобиле, Ваши мысли:

Ну вот — опять 200 баксов на сервис…
Блин, выходные будут загублены ковырянием под машиной.
Если не вспомнить что — значит можно и не чинить. И так поездит.

Понтовая машина это:

Блестящий кузов, кожаный салон, кондиционер, мини-бар.
Антикрыло, обвес, яркие лампы под днищем, рев мотора.
Переливающаяся краска, красивые лампочки, зеркала, мягкие сиденья из приятного материала.
Мощный движок, рвет с места, приличный литраж, много лошадей.
Вместительная, с хорошей проходимостью — как танк.

Перед Вами едет страрая копейка (допустим, 60 км./ч. в городе):

Ну и пусть себе едет, не жалко.
Перестроюсь, выхлоп у нее не розами пахнет.
Копейка? Где? Аа-а там, в зеркале заднего вида…

Если Вам придется продать машину (подарить родне, и т.п.), Вы:

Будете грустить.
В принципе Вас устроит и общественный транспорт.
Купите с зарплаты какое-нибудь ведро.
Найдете водителя с машиной или будете ловить частников.

Вас раздражают:

Велосипедисты и дачники с тюками на крыше и рассадой за стеклом.
Наглые личности на старых иномарках, никогда не пропустят.
Кто-то, прячущийся за кустом с полосатой палкой и радаром.
Правила и возросшие цены (сами знаете на что).

Пробки — отстой, потому что:

Греется двигатель, а с включенной печкой жарко.
Достает постоянно переключать передачи.
Надоедает сидеть и музыку слушать.
Задолбали бибикать!

Перед дальней дорогой надо:

Съездить на сервис, все проверить в тачке, починить, если надо.
В туалет сходить.
Купить билет на поезд.

Перед Вами дорога с аццкими ямами, Вы:

Нажмете тапку в пол: чем выше скорость — тем меньше кочек.
Притормозите и объедете аккуратненько каждую выбоину со скоростью 20 км/ч.
Включите телек.

Ваш любимый вид летнего отдыха:

Греть пузо теплого моря на песочке в дальних странах, аквабайк, дайвинг, All-Inclusive…
Рыбалка — наше все! Лесок грибы-ягоды, охота, дачный домик, банька, водка и все такое.
Зачем ехать за границу? Я выберу курорты Краснодарского края и Крым! Наши здравницы — самые лучшие: все есть и не дорого.
Я не отдыхаю — я весь год вкалываю!

Закажите тест-драйв и приобретайте автомобиль в лизинг

Условия тест-драйва

  • Все автомобили застрахованы по ОСАГО+КАСКО и оборудованы видеорегистраторами
  • Поездка в пределах МКАД
  • Продолжительность 60 минут
  • В поездку можно пригласить с собой ещё одного человека
  • В поездку нельзя брать крупногабаритный багаж и животных

Требования к водителю

  • Возраст от 23 лет
  • Водительский стаж от 3 лет
  • Соблюдение ПДД: водитель за рулём тестируемого автомобиля несёт полную ответственность за себя и пассажиров

Весь лизинг — дистанционно

Сэкономьте ваше время на приобретении автомобиля: отправьте онлайн-заявку на лизинг и закажите доставку

Выберите автомобиль в каталоге Автомаркет. В нем больше 56 000 автомобилей в наличии.

Отправьте онлайн-заявку на лизинг.

За вами будет закреплён персональный менеджер, который поможет вам определиться с условиями по сделке.

!

Для оформления договора лизинга нужны электронные копии документов, а для подписания — подключенный электронный документооборот.

Оплата аванса и оформление полиса страхования происходят дистанционно.

Воспользуйтесь услугой доставки автомобиля, чтобы не приезжать за ним в дилерский центр.

Спецпредложения этого месяца

ТО-1, ТО-2, ТО-3 оплатит Европлан

Получите сертификат на бесплатное прохождение от одного до трёх ТО

Условия акции:

  • Легковые автомобили, грузовые автомобили с типом кузова «пикап»
  • Срок лизинга:
    от 35 месяцев — ТО-1
    от 47 месяцев — ТО-1, ТО-2
    от 59 месяцев — ТО-1, ТО-2, ТО-3

Европлан отменяет аванс на приобретение в лизинг легковых автомобилей, коммерческого транспорта и спецтехники. Оформляйте документы и сразу получайте транспорт. Акция действует на новую технику и технику с пробегом.

Условия акции:

  • Срок лизинга 12-60 месяцев
  • Действует на легковые автомобили, коммерческий транспорт и спецтехнику

Оформите заявку

  • Контакт-Центр ответит
    быстро и качественно

  • Более 68 000
    автомобилей в наличии

  • Скидки до 20%
    от автопроизводителей

Благодарим за обращение в Европлан!

Номер вашего обращения: №
{{ctrl.message()}}

Пожалуйста, подготовьте следующую информацию:

  • Город и дату регистрации юрлица
  • Вид деятельности и систему налогообложения
  • Размер среднемесячной выручки
  • ИНН
  • Ориентировочная стоимость автомобиля

Если менеджер не дозвонится, обратитесь, пожалуйста, к нам по телефону:

+7 800 250 80 80

{{ ctrl.errorMessage() }}

Заявка отправляется

Есть вопросы? Задайте их специалисту Европлана по телефону горячей линии:

Поделиться спецпредложением

Сервис предоставляет CARL RUS. Подробнее о сервисе и об условиях тест-драйва можно узнать на сайте партнёра. Предложение не является публичной офертой в соответствии со ст. 437 ГК РФ. АО «ЛК «Европлан», ОГРН 1177746637584. ЕВРОПЛАН®

Тест: Какой автомобиль Вам подходит?

В настоящее время автомобиль к своей основной функции средства передвижения добавил новые критерии. Он является местом работы и отдыха, признаком социального статуса. По утверждению психоаналитиков мы выбираем машину в соответствии со своим характером и стилем жизни. Не каждый себя комфортно чувствует даже в очень шикарном автомобиле. Подойдет ли вам небольшая машинка с маленьким объемом двигателя? Или может управляя огромным джипом, вы грезите о приземистом спорткаре? Ответы на эти вопросы вы получите, пройдя наш тест.

В тесте 8 вопросов.

1.

(из 8): Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, а она не заводится, что делать?
Выберите единственный ответ

а) Нервничаю, но лезу под капот;

б) Считаю, что день испорчен, и вызываю такси;

в) Выхожу, стучу по колёсам, хлопаю по капоту и звоню в автосервис;

г) Пытаюсь остановить кого-то, чтобы отбуксировать автомобиль до ближайшего пункта ТО;

2. (из 8): Вам прокололи колесо, как поступите?

Выберите единственный ответ

а) Вот козлы! Начну думать, кто бы это мог быть, чтобы с ним поступить также;

б) Поставлю запасное колесо;

в) Поеду в шиномонтаж, а что делать?

г) Для начала устрою истерику и позвоню 02;

3.

(из 8): Как Вы относитесь к ремню безопасности в автомобиле?
Выберите единственный ответ

а) Накидываю его перед постом ГИБДД;

б) Какой ремень? На правом заднем можно и без ремня;

в) Пристёгиваюсь, выезжая из гаража;

г) Как к лишнему поводу для штрафа;

4. (из 8): Как Вы ведёте себя в пробке?

Выберите единственный ответ

а) Громко ругаюсь и/или тихо злюсь на себя;

б) Как обычно, веселюсь и болтаю по телефону;

в) Строю глазки соседу(соседке) по несчастью;

г) Занимаюсь чем-то полезным, учу английский или делаю маникюр;

5.

(из 8): Вам срочно нужно починить железного друга, но в авторемонте просят подождать, что сделаете?
Выберите единственный ответ

а) Пошлю всех куда подальше и пойду в другой ремонт;

б) Подожду, погуляю или схожу в магазин поблизости;

в) Предложу денег за срочность;

г) Выскажу менеджеру своё недовольство и подожду, когда освободится мастер;

6. (из 8): Опоздав на совещание, как Вы себя ведёте?

Выберите единственный ответ

а) Говорю: Извините покорно, опять эти пробки;

б) Я не опаздываю, а задерживаюсь, подождут;

в) Тихонько, не привлекая внимания, сажусь в уголке и делаю вид, что я тут давно;

г) Придумываю причину типа спасал(а) кота от хулиганов;

7.

(из 8): По дороге домой Вы почувствовали, что жутко проголодались, что предпримете?
Выберите единственный ответ

а) Я всегда по пути домой заезжаю в кафе поужинать;

б) Как-нибудь перетерплю это состояние до возвращения домой к домашней пище;

в) Перехвачу в Макдональдсе бигмак с кофе;

г) У меня на этот случай всегда есть орешки-печенюшки;

8. (из 8): На Ваш взгляд, какая дорога самая красивая?

Выберите единственный ответ

а) Российские дороги очень красивые. Едешь и дух захватывает от лесов и полей;

б) Ничто не сравниться с дорогой в горной местности с горными хребтами и долинами;

в) Дорога к родному дому больше всех греет душу;

г) Обожаю европейские трассы;

Без теста ни с места

Без ежегодного техосмотра, который в Израиле именуется просто «тестом», любой автомобиль, мотоцикл или мотороллер оказываются вне закона, и пользоваться ими в качестве средств передвижения нельзя.

Отметка о прохождении «теста» с печатью и датой обязательно должна стоять в техпаспорте автовладельца. Если полиция остановила водителя, машина которого не прошла «тест», то его сразу же штрафуют на 900 шекелей ( примерно 250 долларов). В принципе денежным штрафом и так называемыми «штрафными очками» дело для рискнувшего сесть за руль не прошедшей техосмотр машины может и не ограничиться. Его автомобиль вполне могут эвакуировать или отогнать на полицейскую стоянку.

Тесты в Израиле проходят на специальных станциях техосмотра, обычно расположенных в городских промзонах. Очередей я там не наблюдал, потому что всегда можно развернуться и протестировать «железного коня» по соседству на другой станции.

Бланк для оплаты теста обычно скачивается из Интернета, но его можно получить и на почте. Там же, на почте, или в банке оплачивается и базовая стоимость осмотра. В зависимости от класса и марки автомобиля владельцу приходится раз в год раскошеливаться на сумму от 400 до 800 шекелей. Передав в контору оплаченный бланк, владелец транспортного средства получает квиток, по сути лист проверки. А затем в дело вступают механики и техники.

Они замеряют выхлоп газов, проверяют сигналы, тормоза, ходовую часть.

Все данные отмечаются на выданном квитке. Мелкие неисправности (например, замена лампочек или починка «дворников») устраняются на месте (за дополнительную плату, конечно). Если же выявились серьезные поломки (тормоза не держат или ходовая часть не в порядке), то автовладельцу следует отправиться в гараж. Там предъявляется тот же «квиток», на котором после ремонта делается соответствующая запись. Теперь владельцу транспортного средства придется вернуться на станцию, где он проходил тест, и получить техпаспорт с отметкой о его прохождении.

При существенных конструктивных изменениях, например замене двигателя, автомобиль заново проходит техосмотр, и все изменения вписываются в техспаспорт лицензионным отделом министерства транспорта.

В еврейском государстве судебных дел, связанных с незаконным оформлением якобы пройденных тестов, немного, ибо наказания за такие преступления очень суровые.

И в самом деле, неисправные транспортные средства создают угрозу жизни. Поэтому, когда несколько лет назад на скамью подсудимых сели два инспектора министерства транспорта, им предъявили обвинение по статье «Преступные действия, создающие угрозу для жизни людей», предусматривающей 20 лет тюремного заключения. Интересно, что взяточников разоблачил полицейский агент, приехавший оформлять тест на автомобиле со стертыми покрышками и неисправным тормозом.

Тест-драйв первой модели Acura на российском рынке — кроссовера MDX

Первый автомобиль премиальной марки Acura — семиместный кроссовер MDX — выходит на российский рынок. В первом тест-драйве новой модели принял участие корреспондент «Газеты.Ru».

Оценивать премиальные кроссоверы, как ни странно, дело неблагодарное, особенно для человека искушенного. Несмотря на старания автомобильных компаний, кроссоверы получаются слишком похожими друг на друга.

Автомобили такого типа крайне востребованы в центральной части России и уже давно стали особенным статусным элементом. Просто дорогая машина — это одно, а большой и желательно черный джип (это уже совсем неверное, но все еще распространенное определение) на огромных легкосплавных дисках — это уже другая ступень на лестнице успеха.

Взять хотя бы премьер-министра Дмитрия Медведева — минувшей зимой он решил обратиться к автомобилистам через видеоролик, где он эффектно появляется в кадре на черном BMW X5 — «пацаны поймут».

Acura MDX играет на том же поле, что и упомянутый абзацем выше баварский вседорожник, но в отличие от BMW автомобиль позиционируется как сбалансированное решение, способное удовлетворить широкий круг потребителей. Эдакая золотая середина между динамикой вкупе с агрессивным имиджем и разумной практичностью.

Автомобили Acura должны были появиться в России еще в 2008 году, но кризис вынудил отложить эти планы. Вместе с тем на родном для себя рынке США компания работает уже почти 30 лет, и ее продукция заслуженно пользуется отличным спросом. Несмотря на то что Acura является дочерней маркой Honda, бренд, по сути, стал американским — даже «обкатанный» нами MDX разработан американскими инженерами с учетом потребностей местного рынка, на котором тоже весьма популярны кроссоверы.

Представители Acura и непосредственные создатели самого MDX без устали рассказывают об особенностях и изюминках машины — для них эти вещи очевидны, поскольку они видели автомобиль на всех этапах его создания и знают, в чем он опережает конкурентов. Но сможет ли конечный потребитель увидеть эти преимущества и оценить их по достоинству?

Итак, на вид перед нами крупный «мускулистый» вседорожник. Вычурной агрессии в его образе нет, скорее сдержанная сила. Такой будут уважать на российских дорогах. Безусловно, экстерьер машины удался.

Садимся в машину — мест действительно семь, но последний ряд рассчитан исключительно на детей, причем в возрасте примерно до 14 лет, более крупному пассажиру попросту будет некуда деть голову и ноги. Доступ к третьему ряду очень прост — нужно нажать кнопку на втором ряде сидений, ее хорошо видно, и никаких сомнений ее назначение не вызывает. Звукоизоляция в новом MDX отменная — лишние шумы в машину не проникают.

На месте водителя все тоже как минимум хорошо — сиденья удобны, обзорность радует глаз. Как ни странно, прекрасно ощущаются габариты немаленького автомобиля — в этом отчасти помогают камера заднего вида и датчики «слепых зон» в зеркалах.

В центральную консоль встроены два крупных сенсорных ЖК-дисплея. При желании функциями дисплея можно управлять с помощью джойстика, расположенного под экранами. На руле традиционно продублированы большая часть кнопок, необходимых для управления электроникой в автомобиле. Честно говоря, их довольно много и с самого начала не все функции четко ясны. Но тут на помощь приходит принцип «если совсем ничего не помогает, то прочитай, наконец, инструкцию».

Для задних пассажиров предусмотрен сдвоенный дисплей. «Если ваши дети, как и мои, не могут договориться, какой мультфильм смотреть, то можно пойти на компромисс и включить сразу два», — рассказал один из американских членов команды создателей MDX.

Под капотом MDX находится 3,5-литровый мотор V6 серии Earth Dreams мощностью 290 л.с. с функцией отключения половины цилиндров.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». Расход в городе составляет около 15 л на 100 км пути, а в смешанном цикле — около 13 л. Для 3,5 л объема двигателя и почти 2 тонн «живого» веса весьма неплохо.

Крутящий момент на колеса передается с помощью фирменной системы SH-AWD — о ней можно рассказывать очень долго, но, по существу, это действительно большое преимущество по сравнению с конкурентами и один из основных активов MDX. Система распределяет крутящий момент между передней и задней осями, а также между задними колесами для оптимального поведения автомобиля в любой ситуации.

Несмотря на то что SH-AWD в большей степени предназначен для улучшения управляемости машины, MDX может преодолевать легкое бездорожье без особых проблем — разбитых дорог и жидкой грязи машина не слишком боится. Но следует помнить, что кроссовер Acura — это вовсе не внедорожник и тешить себя иллюзиями по этому поводу не стоит: ремонт после произвольного «трофи-рейда» обойдется дороже.

Функция ручного переключения передач наделяет MDX довольно «острым» характером динамичного легкового автомобиля

— щелкать по «лепесткам» под рулем на фоне благородного рычания V6 оказывается весьма приятно. До первой «сотни» MDX разгоняется чуть более чем за 7,5 секунды, что более чем неплохо для среднеразмерного кроссовера. В общем, отец семейства, заскучавший от постоянной перевозки множества детей, сможет неплохо провести время с таким автомобилем, когда детей на борту нет, — запас мощности позволяет. Управляемость у MDX не по классу хороша, опять же чувство управления куда более скромным по габаритам автомобилем преследует на протяжении всей поездки.

Чтобы подчеркнуть динамичный характер автомобиля, конструкторы отвезли MDX на тесты на знаменитую трассу «Нюрбургринг». Двухтонный семиместный кроссовер для большой обеспеченной семьи — нечастый гость на гоночных треках. По словам разработчиков Acura, машина оказалась на восемь секунд быстрее предыдущего поколения.

В США автомобиль уже продается и пользуется завидной популярностью и признанием прессы.

Там автомобиль в глазах экспертов обошел конкурентов в лице Lexus RX и Infiniti QX60. Впрочем, автомобили Acura в Штатах вообще любят — японцам в свое время удалось найти нужный подход к рынку. Новый MDX также смог пройти суровые краш-тесты Страхового института дорожной безопасности на удар о перекрытие малой площади — это немалое достижение с учетом того, что, к примеру, такие «хиты» от Toyota, как RAV4 и Corolla, совсем недавно такой же тест провалили.

Машина у Acura получилась действительно хорошая, но сможет ли российский потребитель оценить ее по достоинству? В Acura уверены, что их машина — естественный выбор рационально мыслящего человека, которому нужен функциональный «премиум», а представление о роскоши XX века для него ушло в прошлое.

Как показал рынок США, на местных потребителей такой подход действует, но в России дорогие автомобили зачастую покупают не из соображений рациональности, а исходя из статуса той или иной марки или модели. К примеру, огромный G-Class на хромированных дисках в США может стать предметом насмешек, а в России на эти автомобили по-прежнему молятся, и происходить это будет еще долго.

Acura MDX, безусловно, великолепный образец практичного премиума.

В компании утверждают, что аудитория MDX — так называемые современные первооткрыватели, но много ли таких найдется в России? Здесь люди смотрят на технические новшества сквозь пальцы — можно ради интереса заглянуть в тендеры госзакупок дорогих автомобилей для чиновников, которые формируют тренд, — в техзадании больше места уделено откровенным объектам роскоши вроде деревянной отделки или кожаных сидений с функцией массажа, нежели действительно инновационным опциям. О топливной экономии речь вообще не идет — обеспеченные россияне не привыкли экономить на бензине или тем более беспокоиться о вредных выбросах.

Отдельные вопросы касаются адаптации MDX к российским условиям. Для отечественного рынка кроссоверу добавили обогрев руля и стеклоочистителя, увеличили клиренс с 185 до 200 мм, а также повысили максимальную скорость со 180 до 220 км/ч.

Адаптированная для России подвеска оказалась несколько шумной, но, судя по изумленному выражению лиц американских конструкторов, когда те услышали соответствующие замечания, можно смело утверждать, что к моменту начала продаж MDX в России этот недочет исправят.

Загадкой остаются цена машины и примерные объемы продаж — представители Acura упорно отказывались комментировать эти вопросы, ссылаясь на то, что официальное решение по этой политике еще не принято.

Остается верить, что цена будет конкурентоспособной — Acura может стать «модной» за счет эффекта новизны и большей доступности, чем, скажем, Lexus или Infiniti.

кого должен сбить самоуправляемый автомобиль? — android.mobile-review.com

2 ноября 2018

Владимир Нимин

Facebook

Twitter

Вконтакте

В субботу предлагаю поговорить немного на отвлеченную тему, которая лишь опосредованно связана с электроникой и гаджетами.

В 2014 году Массачусетский технологический институт, стабильно входящий в ТОП-10 лучших учебных заведений мира, запустил любопытный эксперимент под названием Moral Machine, или «Машина морали». Проект доступен для всех желающих — http://moralmachine.mit.edu/hl/ru — и есть даже русский язык. Основная задача эксперимента – это сбор информации о том, как человек совершает нравственный выбор.

Участнику исследования предлагается несколько ситуаций, где он должен выбрать меньшее из двух зол: самоуправляемый автомобиль собьёт 5 пешеходов или пешеходы выживут, но погибнут двое пассажиров автомобиля. В процессе ученые рассчитывают получить общие агрегированные данные о нравственности и этике. Возможно, в будущем эта информация поможет при создании программ поведения искусственного интеллекта.

Исследование базируется на широко известной проблеме вагонетки – мысленный эксперимент в этике, сформулированный ещё в 1967 году философом Филиппой Фут. Исследователи из MIT её немного модернизировали: человек в синем стоит на пешеходном мосту над железнодорожными путями. Он видит вагонетку, бесконтрольно несущуюся вперед. Если ничего не сделать, то вагонетка собьёт насмерть пятерых рабочих на путях. Однако мосту рядом стоит крупный человек. Если его толкнуть на рельсы, то вагонетка запнётся об него, и пятеро рабочих останутся живы. Как поступить?

Исследователи говорят, что сегодня перед производителями автомобилей и законодателями стоят гораздо более сложные проблемы, которые уже нельзя решить благодаря трём законам робототехники Айзека Азимова.

Изначально ученые не предполагали, что их исследование будет таким масштабным. Однако в эксперименте приняло участие около 40 миллионов людей из 233 стран мира. И теперь спустя 4 года можно подвести первые итоги.

Карта участников выглядит так:

А вот так выглядит интерфейс эксперимента. Нетривиальный выбор: кто должен выжить – люди, которые занимаются спортом, тем самым подразумевается, что они следят за фигурой, или люди с избыточным весом?

Ответы участников разнятся в зависимости от страны, но для начала посмотрим на картину в общем. У меня для вас плохие новости. Если вы кот, преступник или собака (именно в таком порядке), то, по мнению общества, вами в любом случае можно пожертвовать – переходите вы дорогу по правилам или нарушаете. Дальше, по мнению 39,6 миллионов человек, лучше сбить бабку, потом дедку, потом бездомного. Почему-то к толстым мужчинам общество относится с большим скепсисом, чем к толстым женщинам.

А вот если вы младенец в коляске, маленькая девочка, или мальчик, или беременная женщина, то, по мнению участников, самоуправляемый автомобиль должен сделать всё возможное, чтобы вас не переехать.

Ранжирование участников эксперимента вступает в прямое противоречие с немецкой комиссией по этике, создавшей в 2017 году ряд правил для автономных и удаленно управляемых движущихся средств. Например, правило номер 9 гласит, что на выбор не должны влиять пол, возраст и социальное положение. Соответственно, если толстый преступник переходит на зеленый, а беременная женщина нарушает и переходит на красный, то машина, если будет принимать решение, кого сбить, должна «торпедировать» женщину.

По мнению ученых, при принятии решений также наблюдается сильная корреляция с культурными особенностями и экономическим положением.

Например, участники эксперимента из Азии (Китай, Япония) в равных ситуациях предпочитали спасти пожилых, а не молодежь. Также в Азии меньше внимания обращали на социальное положение – богатый человек или бедный. У учёных есть гипотеза, что на Востоке распространена коллективная культура, где старшие пользуются большим почитанием. А жители стран, где больше развита культура индивидуализма (это так называемая западная культура, где на первое место выходят карьера, саморазвитие), полагают, что нужно спасать молодежь, потому что за ней будущее.

В бедных странах гораздо спокойнее относятся к нарушителям правил дорожного движения. А участники из состоятельных западных стран в большинстве считают, что спасать надо того, кто богаче. Участники из США и Великобритании в большинстве стремились спасать многочисленные группы, то есть если 5 человек переходят на красный, а в самоуправляемой машине 2 пассажира, едущих по правилам, то всё равно предпочтительней, чтоб они погибли.

Подумал, будет интересно посмотреть, какие решения примут читатели Mobile-Review. Выше есть ссылка на оригинальный тест, который всем рекомендую пройти, чтоб помочь исследователям. А ниже я разместил вопросы из этого теста, чтоб у нас получилась выборка только из читателей ресурса. Напоминаю, что правильных или неправильных вариантов здесь нет.

ВАШ АВТОМОБИЛЬ ГОТОВ К ДОРОЖНЫМ ИСПЫТАНИЯМ DMV?

Избегайте отказов в DMV из-за вашей машины.

Итак, вы сдали письменный тест и теперь думаете, что готовы сесть за руль для последней части водительской головоломки.

Перед тем, как вы подъедете к обочине на своей восстановленной, отремонтированной и переработанной груде металла, которую вы называете своим автомобилем, есть несколько вещей, которые вам нужно знать, прежде чем использовать его для сдачи экзамена по вождению DMV.

В каждом штате могут быть свои особые требования, но в целом эти правила должны применяться к большинству.Это не потому, что все государства равны со своими политическими взглядами, законами или убеждениями, а потому, что все разделяют общие интересы безопасных дорог.

Большинство из них основаны на здравом смысле, но также и чистить зубы два раза в день, но стоматологи находят способы финансировать свои пенсионные планы, заполняя полости. Если вы освежите в памяти эти советы, вы быстро избавитесь от гингивита и станете гордым обладателем новой лицензии.

Если эти правила не будут соблюдены, вы не только не сдадите экзамен, но и будете сталкиваться с недоумевающими взглядами проезжающих мимо водителей, когда будете пытаться управлять своим ветхим транспортным средством в пробке.

В конечном счете, вам не нужно быть сертифицированным механиком, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает в соответствии со стандартами, безопасными для движения по дорогам, но вы должны знать о базовом общем техническом обслуживании, и многие из них подпадают под это.

Вот требования к транспортным средствам для экзамена по вождению:

1. Ваш автомобиль должен иметь два номерных знака

Номерные знаки должны быть прикреплены как спереди, так и сзади вашего автомобиля. На задней табличке должна быть указана ваша текущая регистрация.Если у вас нет регистрации или вы не знаете, что такое регистрация, не продолжайте этот список. Свяжитесь с вашим местным отделением DMV, чтобы узнать, как сделать ваш автомобиль легальным для дорожного движения.

2. У вас должны быть рабочие сигнальные огни и стоп-сигналы

Возможно, вы видели, как автомобили не используют сигнальные огни и небрежно меняют полосу движения, однако это незаконно и является распространенным приемом плохого вождения. Попросите маму, папу, брата, сестру или любого другого человека, который может определить, горит свет или нет, стоять позади машины, пока вы проверяете свет.Если вы сирота и живете один в лесу, найдите медведя, роющегося в корзинах для пикника, который знает, как работать с автомобильными датчиками, чтобы помочь. Я слышал, что они работают на лосося.

3. Звуковой сигнал, предназначенный для автомобиля, должен работать

Зачем мне работающий звуковой сигнал, если ни один из моих друзей не собирается отсутствовать во время экзамена по вождению? Вопреки распространенному мнению, звуковой сигнал на самом деле используется для предупреждения других автомобилей в случае возможной аварии, а не для оповещения милашек в коротких шортах. Перед тестом несколько раз проверьте рог, чтобы убедиться, что он работает правильно.

4. Проверьте свои шины и убедитесь, что на них нет проплешин.

Возможно, ваш папа начинает лысеть, но все же ему удается работать изо дня в день. Ваши шины не могут. Убедитесь, что они были заменены в течение последних нескольких лет и имеют достаточный протектор. Это не только поможет вам на тесте, но и предотвратит несчастные случаи, не говоря уже о том, что ваши шины будут гордиться своими шинными друзьями, когда начинаются шутки в Hair Club.

5. Убедитесь, что ваши тормоза имеют достаточное тормозное давление

Одна из частей вашего теста будет состоять в том, чтобы нажать на тормоза и убедиться, что они работают правильно. Если вы сделаете это во время теста, и ваши тормоза издадут звук умирающего моржа, администратор теста поднимет бровь и начнет делать записи в своем блокноте. Заметки во время теста приравниваются к плохому. Проверьте тормоза, если вы не уверены в давлении.

6. У вас должно быть опускающееся окно со стороны водителя

DMV не делает различий между автоматическими и ручными стеклоподъемниками.Просто убедитесь, что это работает. Если вы не знаете, какая сторона автомобиля является стороной водителя, немедленно прекратите чтение и повторите третий класс.

7. Ваше ветровое стекло должно обеспечивать полное беспрепятственное поле зрения

Если вы не можете видеть через ветровое стекло, это, вероятно, означает, что вам нужно сделать остановку на заправочной станции и удалить скопившийся экскремент чаек. Убедитесь, что вы можете видеть через все ветровое стекло, а не только со стороны водителя

8.Два зеркала заднего вида

Возможно, вы провидец. Человек, который на полной скорости смотрит в будущее, готовый к любым ожидающим испытаниям. Почему я должен беспокоиться о том, что позади меня, спросите вы? Ну, это важно для безопасности автомобиля для одного. Это важно для администратора теста на случай, если у него есть непогашенный ордер и он попытается скрыться от полиции во время вашего теста.

9. Ваши водительская и пассажирская двери должны открываться как изнутри, так и снаружи

Несмотря на то, что вы думаете, что вы Starsky & Hutch, и вы регулярно летите через окно на водительское сиденье, чтобы покрасоваться перед дамами, обе двери должны открываться. открыть во время теста.Попробуйте их и обратитесь к механику, если вы не можете открыть их с обеих сторон.

10. Дверца вашего бардачка должна быть надежно закреплена

Последнее, чего вы хотите, когда слишком быстро наезжаете на лежачего полицейского во время теста, это чтобы бардачок открылся и из него вылетели ваши компакт-диски с Джастином Бибером. Убедитесь, что ваш перчаточный ящик надежно закреплен, чтобы избежать смущения и неудовлетворительной оценки.

11. Пассажирское сиденье должно быть постоянно прикреплено к вашему автомобилю

Как бы администратору теста ни понравилось сидеть на шатком барном стуле вместо автокресла, вы должны иметь сиденье, прикрепленное к автомобилю. Это сделает поездку более приятной для сотрудника DMV и поможет вам пройти.

12. Ваши ремни безопасности должны быть исправны

Торпедирование лобового стекла выглядит круто в фильмах, но не в реальной жизни. Неисправные ремни безопасности не только небезопасны, но и сыграют ключевую роль в провале теста.

13. Стояночный тормоз должен работать чьей-то гостиной, то этот экзамен по вождению может быть не для вас.Для остальных из вас убедитесь, что ваш тормоз надежно закреплен, и отремонтируйте его перед испытанием, если это не так.

14. Автомобиль должен иметь действующую страховку и государственную регистрацию

Также важно убедиться, что у вас есть все необходимые документы для регистрации и страховки. Пока вы занимаетесь этим, никогда не помешает проверить, не платите ли вы слишком много за страхование автомобиля. Получить цитату онлайн.

Если ваш автомобиль соответствует этим требованиям, вы готовы отправиться в путь и уже на пути к получению прав.

Как стать водителем-испытателем автомобиля

  1. Руководство по карьере
  2. Поиск работы
  3. Как стать водителем-испытателем автомобиля
Редакция Indeed

22 марта 2021 г.

они нанимают профессионального водителя, чтобы проверить характеристики автомобиля. Водитель-испытатель водит новый автомобиль по частной гоночной трассе и дорогам общего пользования, чтобы убедиться, что все оборудование, включая функции безопасности, работает правильно. Водитель также проверяет работу двигателя и общее качество езды.В этой статье мы делимся полезными советами о том, как стать профессиональным водителем-испытателем.

Что такое водитель-испытатель автомобиля?

Водитель-испытатель автомобилей — это профессионал, нанятый производителем автомобилей или автомобильным журналом для тестирования прототипов и опытных образцов автомобилей, а также моделей, которые недавно или скоро поступят на потребительский рынок. Водитель использует свой опыт и знание автомобилей для проверки трансмиссии, автоматических функций, оборудования безопасности, тормозов, двигателя и других компонентов. По завершении тест-драйва водитель предлагает варианты улучшения. Новые водители-испытатели автомобилей помогают инженерам точно настроить автомобиль перед его выпуском в массы.

Чем занимается водитель-испытатель?

Водитель-испытатель управляет автомобилем на разных типах местности, чтобы оценить производительность, комфорт и безопасность. Поскольку покупатель, скорее всего, будет ездить по городу и пригороду, водитель-испытатель проводит несколько часов на дорогах в различных районах города и сельской местности.В конце теста водитель пишет отчет для группы исследований и разработок, в котором подробно рассказывается о характеристиках автомобиля, что им понравилось в машине и что можно улучшить.

Некоторые из вещей, которые проверяют водители-испытатели автомобилей, включают:

  • Торможение, ускорение и управляемость: водитель нажимает на педаль газа и записывает количество времени, которое требуется автомобилю, чтобы разогнаться с нуля до шестидесяти. Они также изучают, как машина справляется с поворотами на высоких скоростях. Водитель также проверяет тормозной путь, ускоряясь, а затем резко нажимая на тормоза.

  • Видимость: водитель пытается найти слепые зоны, которые могут помешать ему обнаруживать препятствия во время управления автомобилем.

  • Функциональность компонентов: Водитель-испытатель проверяет правильность работы стеклоочистителей, электропривода сидений и окон, климат-контроля и других компонентов автомобиля. Водитель-испытатель должен обладать предварительными знаниями в области механики, чтобы должным образом проанализировать все аспекты автомобиля как внутри, так и снаружи.

  • Звук: Водитель-испытатель прислушивается к любым необычным звукам, которые могут выявить проблему с автомобилем.Они также проверяют дорожный шум во время вождения, чтобы увидеть, насколько хорошо производитель изолировал салон.

Как стать водителем-испытателем

Если вы хотите узнать, как стать водителем-испытателем, выполните следующие действия:

1.

Закончите обучение в средней школе

Производители и веб-сайты с обзорами автомобилей нанимают водителей с хорошее владение английским языком. Поэтому убедитесь, что вы закончили среднюю школу и получили диплом, подтверждающий ваши навыки чтения и письма.Высокие баллы по математике, естественным наукам и языкам повышают ваши шансы на поступление в хорошее профессиональное учебное заведение.

2. Получить образование

Водители-испытатели должны иметь базовые знания об автомобилях. Чтобы узнать, как работают автомобили, поступите в профессионально-техническое учебное заведение и изучите автомобильную механику. Курсовая работа охватывает методы диагностики и ремонта автомобилей. Вы узнаете, как двигатель, тормозная система, подвеска, рулевое управление, шины и электрическая система автомобиля функционируют вместе как единое целое.Курс автомобильной механики может занять от одного до двух лет.

В качестве альтернативы, некоторые из тех, кто делает карьеру вождения-испытателя, решают получить четырехлетнюю степень бакалавра, чтобы выделиться среди других кандидатов. Степень бакалавра в области автомобильных технологий или степень инженера-механика со специализацией в автомобильном дизайне и производстве могут научить вас, как работают автомобили, и помочь вам выявлять механические неисправности. Курсовая работа обеих степеней также научит вас процессу производства автомобилей.

Связанный: Узнайте о профессии механика

3. Получите водительские права

Водитель-испытатель должен знать, как водить машину, и получить водительские права категории C. В большинстве штатов лицензия класса C позволяет вам управлять любым транспортным средством с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунтов. Чтобы показать больше водительских способностей, вы можете претендовать на водительское удостоверение класса M, которое позволяет вам управлять любым транспортным средством с двумя колесами. Чтобы получить водительские права, вы должны пройти письменный и практический экзамен по вождению.

4. Приобретение опыта работы

По завершении обучения ищите места ученичества у опытных механиков или подавайте заявки на должности начального уровня в автомобильных журналах и публикациях. Найдите среду, которая позволит вам узнать больше об автомобилях и применить на практике то, чему вы научились в школе. Получив работу, станьте активным учеником и задавайте вопросы своему руководителю. Добровольно сделайте больше, чем ваш сотрудник просит от вас. Делайте все возможное и продолжайте практиковаться, чтобы добиться хороших результатов в своей работе.

5. Сеть

Люди, с которыми вы познакомитесь, могут помочь вам продвинуться в карьере водителя-испытателя. Будьте дружелюбны и профессиональны со всеми своими клиентами, потому что они могут порекомендовать вам больше людей. Посещайте автомобильные выставки и другие автомобильные мероприятия, чтобы познакомиться с людьми из вашей отрасли. Общайтесь с другими механиками и автолюбителями, обменивайтесь контактами и идеями.

6. Рекламируйте себя

Расскажите людям, чем вы занимаетесь, если вы хотите, чтобы они рассматривали вас как кандидата на должность водителя-испытателя. Обновите свои профили в социальных сетях и создайте визитные карточки со своим именем и родом занятий. Кроме того, прежде чем писать резюме, посмотрите образцы в отрасли. Используйте формат, используемый другими водителями-испытателями, чтобы увеличить свои шансы на получение работы.

Связанный: 10 советов по написанию резюме, которые помогут вам найти работу

Зарплата и перспективы работы

Средняя зарплата водителя-испытателя в США составляет 49 678 долларов в год. Профессиональные водители-испытатели могут работать полный или неполный рабочий день.

Навыки водителя-испытателя

Чтобы стать профессиональным водителем-испытателем, вам необходимы следующие навыки и качества:

  • Навигация: Водитель-испытатель, умеющий читать карты, может справиться со всеми видами вождения.Они могут найти дорогу в незнакомом районе или на шоссе. Они также могут найти пересеченную местность, чтобы проверить внедорожные возможности нового автомобиля.

  • Вождение: Вождение на холме или пересеченной местности требует определенных навыков – водитель должен решить, будет ли он использовать высокий диапазон или низкий диапазон. То же самое касается движения по заснеженной и песчаной местности. Вождение суперкаров требует навыков, так как они мощные и быстрые. Водитель должен уметь разгоняться и держать под контролем мощный двигатель.

  • Выносливость: профессиональный водитель-испытатель может часами сидеть за рулем в тяжелых условиях. Чтобы сделать это эффективно, водителю требуется выносливость.

  • Принятие решений: водитель-испытатель критически мыслит и принимает решения. При тестировании автомобиля в людных местах, таких как город, скорость автомобиля определяет водитель.

  • Коммуникация и отчетность: мнения водителей-испытателей помогают инженерам и производителям совершенствовать автомобиль.Таким образом, водители-испытатели должны знать, как выражаться устно. Водителю-испытателю требуются навыки письма и отчетности, чтобы объяснить производителю свои выводы.

  • Страсть: отношение водителя определяет его уровень успеха в роли. Поэтому профессиональный водитель-испытатель должен любить вождение.

    Связано: Как написать отчет о работе (с примерами)

Часто задаваемые вопросы о том, как стать профессиональным водителем-испытателем

Ниже приведены некоторые из часто задаваемых вопросов о карьере водителя-испытателя:

Как вы можете накопить опыт, необходимый для того, чтобы стать тест-пилотом?

Сотрудник, нанятый автомобильным журналом, накапливает опыт путем написания обзоров автомобилей на основе информации, собранной компанией.Эти обзоры помогают журналисту понять важные факторы производительности для различных транспортных средств. Также автомобильным журналистам иногда разрешают протестировать новые модели автопроизводителей. Кроме того, вы можете стать автомобильным техником и узнать, как работают отдельные компоненты. Этот навык поможет вам оценить возможности автомобиля, когда вы станете водителем-испытателем.

Где можно найти работу профессионального водителя-испытателя?

Существует три типа организаций, которые нанимают водителей-испытателей:

  • Производители автомобилей: Водитель-испытатель может быть нанят внутри компании или вне ее.

  • Автомобильные журналы. Сюда также входят веб-сайты с обзорами автомобилей.

  • Независимые центры тестирования транспортных средств: некоммерческие организации нанимают водителей-испытателей для подтверждения спецификаций производителя и защиты потребителей.

Что нужно, чтобы стать автомобильным журналистом?

Чтобы работать в медиа-индустрии в качестве автомобильного журналиста, вам, возможно, придется учиться четыре года и получить степень бакалавра в области журналистики или коммуникаций.Затем подайте заявку на вакансию начального уровня на веб-сайтах и ​​в журналах, посвященных обзорам автомобилей.

Существуют ли программы сертификации водителей-испытателей?

На данный момент программы сертификации предлагаются отдельными автопроизводителями. Кроме того, получение сертификата автомобильного техника может помочь вам получить работу водителя-испытателя.

На каких автомобилях ездят водители-испытатели?

Водитель-испытатель может управлять любым автомобилем. Все зависит от потребностей работодателя. Водителям-испытателям, нанятым производителями автомобилей, разрешается управлять автомобилями только этой марки.

Можете ли вы сменить профессию, чтобы стать водителем-испытателем?

Да, вы можете сменить работу бухгалтера или представителя отдела обслуживания клиентов на водителя-испытателя автомобилей. Пока вы увлечены автомобилями и готовы посвятить себя обучению, вы можете достичь своей цели стать профессиональным водителем-испытателем.

Перечень автомобильных полигонов [Обновлено 2021]

1

 Автомобильный испытательный полигон в Австралии

Австралийский центр автомобильных исследований 445 Gum Flats Road
Wensleydale,
Victoria

+61 3 5288 7306

 Испытательный полигон
Исследования и разработки
Мастерские
Запуск продукта
Испытательный полигон Холдена Bass Hwy
Lang Lang VIC 3984

+61 1800 033 349

 Высокоскоростной круговой галс
Езда и управляемость по дороге
Грубые трассы
Горная трасса
Извилистая трасса

 Автомобильный испытательный полигон в

  Австрия
АЛП. ЛАБ ГМБХ Inffeldgasse 25F/5
8010 Грац

+43 316 873 32941
[электронная почта защищена]

 Тестирование ADAS
Тестирование виртуального мира
Офис Digitrans

Полигон Св. Валентина

 Доказательство земли St.Valentin
Digitrans GmbH
Weindlau 50,
4432 Ernsthofen

Digitrans Office
Digitrans GmbH
Hamerlingstraße 42
4020 Linz

43 732 60 46 59
[защищена электронная почта]

 Варианты использования для автоматизированного вождения (коммерческие автомобили)
Сравнительный анализ датчиков в суровых погодных и дорожных условиях
Автоматизированная обработка грузов (Hub Zone)
Сценарии реального дорожного движения (городская зона)
Тесты Euro NCAP ADAS
Определение и анализ граничных случаев
Шум ISO на открытом воздухе измерения
Внедорожные испытания и испытания на долговечность

Автомобильный полигон в Аргентине

Зимний испытательный полигон Bosch Толуин Ruta Nacional
N° 3 км 2950, ​​Толуин		 Патагонский зимний полигон
Трассы для испытаний мотоциклов, легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей

Автомобильный испытательный полигон в Бельгии

Испытательный полигон Ford Lommel Oude Diestersebaan 135
3920 Lommel

+32 11 50 68 00 

 Дорожки повышенной прочности
Средства защиты от коррозии
Функц. Гусеницы для рабочих характеристик
Гусеницы для тормозов
Гусеницы для расследования основных причин
Гусеницы для езды и управления
Гусеницы NVH

 Автомобильный испытательный полигон в Бразилии

Испытательный полигон Круз-Альта Indaiatuba
Штат Сан-Паулу

+55 19 3934-4297

 Разработка и проверка
Различные типы дорожного покрытия
Климат и дорожное движение
Лаборатория анализа выбросов
Лаборатория безопасности транспортных средств
Лаборатория шума и вибрации
Лаборатория структурных испытаний
Вентиляция кондиционирования воздуха
Лаборатория разработки охлаждения
Лаборатория электроники
Ускоренная долговечность
Уровень прямой

1 Долговечность
Пытка
Коррозия
Круг
Внешний шум и боковое ускорение
Бездорожье
Городской трафик
Внутренний шум
Рампы
Зона тестирования динамики автомобиля
Бриджстоун Сан-Педро Полевые гусеницы
Полоса запекания и аквапланирования
Отслеживание динамики автомобиля, вибрации и неровностей
Шум и комфортные покрытия
Полоса торможения и аквапланирования
Оценка аквапланирования
CTR — Технологический центр Рандон Estrada Arziro Galafassi
Linha Palmeiro
Farroupilha — RS
95180-000

+55 54 3239 1000

[email protected]

 Инжиниринг
Анализ данных
Конфиденциальная территория
Грузовые перевозки
Современные технологии
Грунтовая дорога
Пандусы
Уровень шума при прохождении
Высокоскоростная трасса
Круговая трасса с неровностями
Круговая трасса
Slal Прочность 902

Испытания на прочность

12
Испытательный полигон Ford в Татуи (TPG) Родовиа Антонио Романо Шинкариол (SP 127) 124,5 км
Байру-Педернейрас — Татуи — Сан-Паулу		 Высокоскоростная трасса
Специальное покрытие/низкоскоростная трасса
Курс обработки
Классы
Соляная ванна
Зона воздействия окружающей среды
Производительность, плавность хода и управляемость
Моделирование окружающей среды
Коррозионные испытания		  
Испытательный полигон Mercedes Benz Iracemapolis Санто-Антонио, Ирасемаполис — штат Сан-Паулу, 13495-000 Безопасность автомобиля
Энергоэффективность
Высокоскоростные испытания
Динамика автомобиля
Измерение шума
FCA Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. Кампо-де-Провас-де-Гойана — GPG Родовия РОД. BR-101 NORTE, KM 13 AO KM 15
NOVA GOIANA
GOIANA
55

0

[email protected]

 Скоростная дорожка
Комфортная дорожка
Обзорная дорожка
Тестовая дорожка
IVECO SETE LAGOAS Испытательный полигон Rodovia Mg 238 Km 74
Sete Lagoas
Minas Gerais

+55 3779-2000

 Испытания коммерческих, транспортных и оборонных транспортных средств
 Испытания на сопротивление и долговечность
Испытания тормозов
Испытания на шум
Трасса ускоренной структурной усталости
Испытательный полигон MAN Resende Rua Volkswagen 100
Bairro Polo Industrial
Resende
Rio de Janeiro

+55 (24) 33811081

 Испытания грузовых автомобилей и автобусов
Пандусы с уклоном 20%, 40% и 60%
Испытания на уровень шума
Езда по бездорожью
Испытания на дорогах и в тяжелых погодных условиях

  Автомобильный испытательный полигон в Канаде

Магна Штайр 337 Магна Драйв
Аврора
Онтарио

+1 905 726 2462

 Внешний вид кузова и конструкции
Мощность и обзор
Системы сидений в сборе с автомобилями
ПМГ Технологии 100 du Landais street
Blainville
Quebec
J7C 5C9

450 430 7981

 Сертификация и омологация
Дополнительные услуги 
Съемки и рекламные мероприятия
Приборы
Интеллектуальная мобильность
Исследования

Автомобильный испытательный полигон в Китае

Зимний испытательный полигон Bosch Якеши   Испытательные трассы на озере и на суше
Офисные помещения и гаражи
Испытания мотоциклов, легковых и легких коммерческих автомобилей
Летний испытательный полигон Bosch Дунхай   Испытательные трассы, здания и сооружения для испытаний мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей

 Автомобильный испытательный полигон в Финляндии

Арктический центр вождения Айнонкату 4-6
96200
Рованиеми

+358 400 341 671

[электронная почта защищена]

 Испытания в холодных условиях
Испытания на долговечность
Услуги BEV и PHEV
Аста Зеро Алакоркалонтие 18
Box24
96300
Рованиеми

+358 16 321 0000

[email protected]

 Индивидуальная среда тестирования
Тестирование долговечности
Испытательный мир Миллбрукский испытательный полигон Testitie 1
99800
Ivalo 

+358 (0)44 778 8800

[email защищен]

 Испытание шин
Испытание автомобиля
Лапландский испытательный полигон Oy 99300
Муонио

+358 400 800 996

[электронная почта защищена]

 Техническое обслуживание и подготовка путей
Услуги по охране и безопасности
Испытания на долговечность
Ивало Палдоярвентье 463
99800 ИВАЛО		 Испытательные трассы для испытаний на снегу и льду
Монтаж и замена шин, безопасные здания, подготовка трассы
Испытания на торможение и ускорение

 Автомобильный испытательный полигон во Франции

Климатическая аэродинамическая труба Жюля Верна +33 (0)1 64 68 82 76

[электронная почта защищена]

 Энергия и окружающая среда 
Здоровье и комфорт 
Цифровые технологии 
Градостроительство
Основные сооружения
Транспорт
Оценка жизненного цикла 
Солнечная энергия
Управление энергопотреблением
Устойчивое управление водными ресурсами экологический кризис Менеджмент
Качество воздуха в помещении
Аэродинамика
Климатология
Пожарная безопасность
Землетрясения
Экономика
ТРАНСПОЛИС 620 Route des Fromentaux
01500
Saint-Maurice-de-Rémens		 Безопасность инфраструктуры
Испытания транспортных средств
Лаборатория городской мобильности
Датчики
ЮТАК КЕРАМ Avenue Georges Boillot  

Линас

+33 (0)1 69 80 17 00

 Регулирование и омологация
Квалификация
Испытания и экспертиза
Испытательный полигон
Сертификация
Обучение и консультации
Технологический центр Ладу Rue Orange
63118 Cébazat		 Высокоскоростная гусеница
Гусеница для сухой уборки
Динамическая платформа для сухой уборки
Гусеница для влажной уборки
Динамическая опора для влажной уборки
Кольца для погрузочно-разгрузочных работ на мокрой дороге
Испытание на шум
Барселоннет   Горная дорога
Высота: от 1800 до 2400 м
Площадка для маневров
Оборудование для шиномонтажа
Испытательный полигон Bosch Juvincourt Route départementale 1044
02190 Juvincourt et Damary

Телефон: +33 (0) 3 23 25 12 00
Факс: +33 (0) 3 23 25 12 01
 

 Испытательные трассы, оборудование и услуги для испытаний мотоциклов, легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
Обучение водителей
Курсы управления
Внедорожные трассы
Трассы
Трасса NVH
Трубчатые трассы
Парковочные дорожки
Кривые ESP

 Автомобильный испытательный полигон в Германии

ACTS GmbH & Co. Kurfürst-Eppstein-Ring 11 
63877
Sailauf

+49 6093 9942 0

[email protected]

 Краш-тесты
Выносливость и функциональность 
Безопасность
Услуги манекенов
Автомобили
Автоспорт
ATC — Испытательный центр Альденховена
RWTH Aachen University GmbH		 Industriepark Emil Mayrisch
52457
Aldenhoven

+49 2464 9798310

[email protected]

 Овальная трасса
Плохая дорога
Динамическая зона автомобиля
Сенсорный канал
Участок холма
Многофункциональная зона
Перекрестки/прямолинии
Зона парковки
Автобан
Трасса для испытаний на торможение
Трасса для управляемости
ATP Automotive Testing Papenburg GmbH Johann-Bunte-Straße 176 
26871
Папенбург

+49 (0) 4961 975 0

 Отслеживание испытаний
Инженерные услуги
Мастерские
Семинары по вождению
Безопасность
мм-лаб Stammheimer Straße 10
D-70806
Kornwestheim

+49 7154 827 0

 Консалтинг
Инжиниринг
Тестирование
Управление проектами
Обучение
Нюрбургринг Otto-Flimm-Straße
53520
Нюрбург

+49 (0) 2691 302-630

[электронная почта защищена]

 Поездки второго пилота
Обучение дрифту
Вождение 
Обучение формуле
Испытательный полигон Opel Дуденхофен Ам Опельпрюффельд 3
63110
Родгау		 Высокоскоростная цепь
Полная электрификация системы контроля и измерения
Испытательный полигон Bosch Boxberg Robert-Bosch-Straße 25
97944 Boxberg-Windischbuch

Телефон: +49 (0)7930/600-210
Факс: +49 (0)7930/600-212

 Испытательные трассы и оборудование
Испытания мотоциклов, легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
Обучение водителей технике безопасности
Высокоскоростной овал
Зона динамики вождения
Трассы для измерения торможения
Трассы для подъема по склону
Трасса для измерения шума ISO
Автомобильный испытательный центр DEKRA Senftenbergerstrasse 30
D-01998 Klettwitz

Факс: +49 35754 7345-500

 Транспортное средство в сборе
Автоматизированное и подключенное к сети вождение
Выбросы
Пассивная безопасность
Испытание автомобиля на выносливость
Электромобильность

 Автомобильный испытательный полигон в Венгрии

Испытательный полигон AVL ZalaZONE ZalaZONE Тер 1.
8900 Залаэгерсег    

+36 30 8893359

    
[электронная почта защищена]

 Динамическая платформа
Трек измерения тормозов
Курс высокоскоростного управления
Участок автомагистрали
Умный город (автономное вождение)
Оборудование AB Dynamics EuroNCAP
Инженерные услуги
Мастерские
Конференц-центр (до 300 человек)
Электрозарядные станции
Заправочная станция в составе PG

Автомобильный испытательный полигон в Индии

Глобальный центр автомобильных исследований (GARC) Участок E1, Центр промышленного роста SIPCOT
Oragadam
Mathur Post
Sriperumputhur Taluk
Kanchipuram – 602 105
Tamil Nadu

+91 44 27143500

[email protected]

5

 Испытательный и исследовательский центр для автомобильной сертификации и испытаний
Лаборатория оценки транспортных средств
Сертификационная лаборатория
Лаборатория усталости
Лаборатория усовершенствованной пассивной безопасности
Лаборатория силовых агрегатов
Infotronic & CAD/CAE
EMC & EMI
Конец действующего автомобиля (блок утилизации)
Проект национальной инфраструктуры автомобильных испытаний и НИОКР NBCC Place
Южная башня
3-й этаж
Бхишма Питама Марг
Прагати Вихар
Лодхи Роуд
Нью-Дели — 110003

+91 11 4921 5555

[email protected]

5

 Центры тестирования

 Автомобильный испытательный полигон в Италии

Технический центр Нардо
A Porsche Engineering		 Localita Fattizze
I-73050
Санта-Кьяра-ди-Нардо (LE)

+39 0833 877 111

[email protected]

 Процесс разработки Проверка компетентности
Инжиниринг
Балокко Кашина Белла Луиджина
3040
Balocco VC

+39 0161 873111

 Трасса для дорожных испытаний
Клубные и гоночные соревнования

Автомобильный испытательный полигон в Японии

Летний и зимний испытательный полигон Bosch Shiobara   Внутренние инженерные разработки
Испытания мотоциклов, легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
Летний и зимний испытательный полигон Bosch Memanbetsu   Испытания мотоциклов, легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей

Автомобильный испытательный полигон в Новой Зеландии

Испытательный полигон Южного полушария PO Box 350
Ванака
9343

+64 3 443 0344

[электронная почта защищена]

 BAS и разработка тормозной системы
ESC, ESP, VSC и управление шасси
AWD шасси и электронная система контроля тяги Разработка EPS и рулевого управления
HV/EV/PHEV управление двигателем и разработка электрической системы испытание на охлаждение
Разработка NVH
Разработка R&H и шасси
Разработка HVAC и подсистемы
Калибровка двигателя и разработка трансмиссии
Стойкость к обледенению и испытания шасси на прочность компонентов
Разработка шин и сертификационные испытания (ASTM, UN/ECE)

Автомобильный испытательный полигон в Южной Африке

Испытательное оборудование Геротек 370 Nossob St
Erasmuskloof
Pretoria
0048

+27 12 428 1911

[email protected]

 Приобретение
Исследования и разработки
Верфь
Защитные решения по утилизации
Логистика AB

 Автомобильный испытательный полигон в Испании

Испытательный полигон IDIADA PO Box 20
Санта-Олива
L’Albornar
Tarragona

+34 977 166 000

[email protected]

 Инженерные услуги
Омологация и сертификация продукции
Испытательный полигон
Центр опыта Альмерии 04100 Нихар-Альмерия Испытательные дорожки для пыли
Испытательные дорожки для гравия
Испытательная дорожка для уплотненной поверхности земли
Испытательная петля для асфальта
Извилистая испытательная трасса длиной 3 км
Испытательная дорожка для работы с асфальтом
Внедорожная трасса
Дорожки для измерения шума
Испытательные дорожки для комфорта и вибрации

 Автомобильный испытательный полигон в Швеции

Арктик Фолс AB Box 30
942 21
Älvsbyn

+46 929 47 47 00

[электронная почта защищена]

 Различные полигоны
Испытания автомобилей
Испытания шин в холодном климате
AstaZero Хеллеред Göksholmen 1
SE-504 91
Sandhult

+46 (0)10-516 61 40

 Испытание на безопасность
Исследования и разработки
Динамика автомобиля
Поведение водителя
V2V и V2I
Функциональная надежность
Коммуникационные технологии
Испытательный полигон Колмис STORKÅLMIS 11
930 90
Arjeplog

+46 (0)961 720 100

[email protected]

 Наземные и ледовые трассы
Мастерские
Льдогенераторы Maskinvägen 11
SE-938 32
Arjeplog

+46 961 329 00

[электронная почта защищена]

 Испытательные треки
Испытания на выносливость
Холодильные камеры
Испытательные установки
Зарядная инфраструктура
Помещения для проведения мероприятий
Райд Систем Box 107
SE-941 23
PITEÅ

+46 911 152 00

 Решения по обеспечению безопасности для управления испытательным полигоном в мировой индустрии автомобильных испытаний
Стандартные и индивидуальные решения
Испытательный центр Autoliv Wallentinsvägen 22
447 37 Vårgårda
+46 322 626279
[электронная почта защищена]		 Динамические испытания
Полномасштабные испытания
Испытания салазок
Испытания аккумуляторов электромобилей

 

Зимний испытательный центр Bosch Vaitoudden Box 79
SE-93894 Arjeplog

+46 961 811-000

 Зимние испытания легковых и легких коммерческих автомобилей
Обучение водителей технике безопасности
Тестовые трассы на замерзшем озере
Курсы вождения в городских условиях
Трассовые холмы
Трасса ABS
Шахматная доска
Кривая µ-split
Утоптанный снег
Динамическая зона

 Автомобильный испытательный полигон в Швейцарии

Вабко Джакометтиштрассе 1
3006
Берн 31		 Решения для грузовиков
Решения для прицепов
Решения для автобусов
Решения для автомобилей
Решения для внедорожников
Решения fFeet

Автомобильный полигон на Тайване

Центр автомобильных исследований и испытаний (ARTC) №6, Лугонг С. 7-я улица.
Lukang
Changhua County
50544

+886 4 781 1222

[email защищен]

 Транспортное средство и энергия
Испытательный полигон
Внутренняя сертификация
Служба омологации
Испытания характеристик транспортных средств
Испытания на выбросы и экономию топлива
Испытания автомобильного освещения
Испытания на электромагнитную совместимость
Краш-тесты, усталостные испытания и долговечность CAE Center
Калибровка

Автомобильный испытательный полигон в Великобритании

Испытательный полигон Брантингторп Bath Ln
Lutterworth LE17 5QS
FVR9+8G Gilmorton
Lutterworth

0116 279 9300

[email protected]

 Различные полигоны
Испытания автомобилей
Испытания шин в холодном климате
МИРА Watling Street
Nuneaton

+44 (0)24 7635 5000

 Кампус мобильности и испытательный полигон
Разработка транспортных средств и разработка атрибутов
Электрификация, трансмиссия и выбросы
Подключенные и автономные транспортные средства
Устойчивость транспортных средств
Разработка систем безопасности
Кузов и интерьер
Беспилотные наземные транспортные средства
Милбрук MK45 2JQ
Бедфорд

+44 1525 404242

[электронная почта защищена]

 Силовые установки
Безопасность
Внутренние системы
Шины
Специальные транспортные средства
Типовое разрешение
Снасть и оборудование

 Автомобильный испытательный полигон в США

АЕТ 1420 County Road 1 SW
PO Box 458
Baudette
MN 56623

1-218-634-2041

[электронная почта защищена]

 Низкотемпературная испытательная установка
Программы вождения на гусеничном ходу
Американский центр мобильности 2701 Аэропорт Dr
Ypsilanti
MI 48198

844-226-7178

 ACM Freeway Loop
Объездной туннель Willow run
Бульвар Planet M
Городская артерия
ITS и мобильная инфраструктура
Тестирование вспомогательного оборудования
Услуги Intertek
Оценка стандартов
Услуги инженерной поддержки
Оценка и проверка транспортных средств
Испытания транспортных средств 56 ADAS
Центр испытаний шин и транспортных средств Cooper 701 Лима Авеню.
Финдли
OH 45840

419-423-1321

[электронная почта защищена]

 Испытание шин
Безопасность
Испытательный полигон в Фаулервилле
FT Techno of America		 1750 Smith Road
Fowlerville
MI 48836

517-223-6777

[электронная почта защищена]

 Straightaway
Low μ
Динамическая накладка
Овальная гусеница
NVH и специальные покрытия
Волнистая и молотковая дорога
Тормозные холмы
Накладка ADAS
ADAS город
Эксплуатация
Оценка автомобиля
Глобальный центр автомобильного моделирования 1020 Лотус
Альтон
ВА 24520

(434) 766-6644

 Предоставляет точные и доступные модели для поддержки виртуальной разработки для транспортной отрасли
Услуги по тестированию шин
Разработка и проверка транспортных средств
Гоментум
[электронная почта защищена]		 Городские и сельские районы 
Подземные переходы, эстакады 
Тоннели и железная дорога 
Несколько типов полос движения, включая одностороннее и двустороннее движение
Объединение и круговое движение
Общие и отдельные велосипедные дорожки 
Дистанционно программируемые светофоры
GS Engineering Inc. 47500 US Hwy 41
Houghton
MI 49931

906 482 1235

 Испытания на выносливость/долговечность
Испытания производительности
Функциональные характеристики
Стабильность автомобиля
Испытания тормозной системы
Опытно-конструкторские испытания
NVH — шум, вибрация и резкость
Испытания трансмиссии
Измерение деформации и крутящего момента
Испытания и настройка подвески
Тепловая характеристика и изображение
Платформа для разработки автономных датчиков Run Flat Evaluation
Парк технических ресурсов штата Мичиган 8000 Янки Роуд.
Ottawa Lake
Мичиган 49267

(419) 367-7066

[email защищен]

 Испытания транспортных средств на дорогах и бездорожье
Разработка транспортных средств и продуктов
Услуги технического персонала
Логистика/складирование
Навистар 32104 State Road 2
New Carlisle
IN 46552

+1 (574) 654-4034

[электронная почта защищена]

 Испытание на обжиг
Испытание на структурную долговечность Испытания специализированных транспортных средств
Контрольно-измерительные приборы и сбор данных
Автомобильный испытательный центр Невады С. O. Box 234
Carson City
NV 89702

775-629-2000

[электронная почта защищена]

 Инжиниринг
Тестирование
Индивидуальные решения
Рынки
Решения для езды PO Box 234
West Yellowstone
MT 59758

406-646-0566

 Испытание сцепления на снегу
Расчет шин
Обращение с транспортным средством/шинами
Аренда трассы/поддержка испытаний
Индивидуальное обучение зимнему вождению
Гонки на снегу
Зимний испытательный центр Smithers Brimley, MI

Северная Америка: +1 (330) 762-7441
Европа: +44 (0) 1372 802000
Азиатско-Тихоокеанский регион: +86 512 6253 5569

 Испытание отраслевым стандартом и возможностями
Зимние испытания
Ледяная трасса
Центр транспортных исследований 10820 OH-347
Ист Либерти
OH 43319

(937) 666-2011

 Испытания на долговечность
Динамические и эксплуатационные испытания
Активная и пассивная безопасность
Лаборатория выбросов
Испытательный полигон Chrysler в Аризоне 1 Proving Ground Rd
Yucca
AZ 86438

+1 888-614-4328

 Разработка и проверочные испытания новых автомобилей
Установка динамики транспортных средств
Влажные поверхности сцепления
Камеры коррозии/влажности
Различные бетонные испытательные поверхности
Различные гравийные и грунтовые дороги
Зона испытаний на попадание воды
Камеры для испытаний на коррозию транспортных средств — влажность и окрашивание
Специальные test Дороги/покрытия для испытаний на долговечность транспортных средств
Установка для испытаний на утечку воды
Испытания ABS
Испытательный полигон Caterpillar Peoria     28194 Caterpillar Ln 
Washington
IL 61571		  
Милфордский испытательный полигон 3300 General Motors Rd
Milford
MI 48380

 

 VDTA (зона испытаний динамики автомобиля)
Овальный путь
Круговой путь
Прямой путь
Крутые повороты
Безопасность и ударопрочность автомобиля
Город Питсбург и Томас Д. Ларсон Пенсильванский транспортный институт V578+FC, Wingate,
PA 16823

814-865-1891

 Испытания транспортных средств на долговечность
Испытания внешнего вида
Краш-тесты
Испытательный полигон автономных транспортных средств
Испытания ADAS
Партнерство Техасского испытательного полигона AV (979) 317-2823
[электронная почта защищена]		 Тестирование ADAS
Абердинский испытательный центр армии США Мэриленд 21005 Исследования и разработки
Испытательные и оценочные объекты для военных
Оружие и оборудование
Тестирование ADAS
Транспортное управление Contra Costa (CCTA) и станция GoMentum Уиллоу Пасс Роад
Конкорд, Калифорния 94519

 

 Тесты структурированных сценариев
Аренда оборудования для тестирования сценариев
Служба GPS с поправкой на RTK в GoMentum
Симулятор цифрового двойника
Тестирование ADAS
Ассоциация правительств Сан-Диего (619) 606-3485
[электронная почта защищена]		 Тестирование с участием водителя
Тестирование без водителя
Тестирование ADAS
Автоматизированное транспортное средство
Реальные условия
Группа развития города Айова [электронная почта защищена] Национальный продвинутый симулятор вождения
Тестирование ADAS
Тестирование на дороге
Тестирование на закрытой трассе
Iowa City/Cedar Rapids Corridor
Университет Висконсин-Мэдисон [электронная почта защищена] Испытания ADAS
Оборудование для краш-тестов
Испытательный полигон беспилотных транспортных средств
Администрация магистрали Северной Каролины   Тестирование автоматизированных транспортных средств
Тестирование ADAS
Испытательный полигон Лоуренса 2240 Шоссе 39
Маунтвилл С. К. 29370		 Специальные дорожки и покрытия для испытаний шин и систем подвески
Обучение водителей
Испытания в области управляемости, шума, комфорта, сцепления и выносливости
Юта Автоспорт Кампус 512 Sheep Lane
Grantsville, UT 84074

(435) 277-8000
[электронная почта защищена]

 Большая шоссейная трасса международного стандарта
Мощеный паддок
Гараж для пит-лейн и гаражи для сдачи в аренду для гоночных команд
Многофункциональная трасса для картинга/супермото
Грунтовая трасса и стадион для гонок на грузовиках по бездорожью
Зимний испытательный полигон Bosch Baudette #2 Airport Road
Baudette, MN 56623, USA

Телефон: +1 218 634-5000
Факс: +1 218 634-1416

 Зимние испытания мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей
Трассовые холмы
Шахматная доска
Зона динамики автомобиля
Укатанный снег
Курс управляемости
Полированный лед
Холодильная камера
Испытательный полигон Bosch Flat Rock Flat Rock Proving Ground
3701 Newburg Road
Flat Rock, MI 48134

Тел. : +1 734/789-2700
Факс: +1 734/789-2772

 Испытательные трассы для испытаний мотоциклов, легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
Помещения и услуги в аренду
Скоростной берег
Зона динамики автомобиля
Зона гидроплана
Зона ABS
Зона ESP
Треки для подъема по склону
Специальные покрытия

Расписание следующего поколения: разработка, тестирование, запуск

Поскольку автомобиль нового поколения для серии NASCAR Cup 2022 года готовится к своим первым соревнованиям в следующем сезоне, пришло время проанализировать разработки и испытания и оценить, что будет дальше до дебюта новой модели.

Январь 2019 г.: предварительное обсуждение

Первые серьезные разговоры о проекте Next Gen начинаются в Центре исследований и разработок NASCAR в Конкорде, Северная Каролина. Акцент первых дискуссий: обновленная актуальность для серийных автомобилей каждого автопроизводителя, бюджетные меры, направленные на привлечение новых команд и производителей, а также улучшенный гоночный продукт.

4 февраля 2019 г.: брифинг Next Gen

Наша первая история об автомобиле Next Gen, тогдашнем кодовом названии «Gen-7.Стив О’Доннелл, исполнительный вице-президент NASCAR и главный специалист по развитию гонок, подробно описал цели новой модели на предсезонном брифинге, установив ускоренные сроки дебюта в 2021 году. | ПОКРЫТИЕ: 2021 год — цель для гоночных автомобилей Gen-7

16 августа 2019 г.: Большие колеса продолжают вращаться

Намек на новости, появившиеся после того, как просочились подробности о работе Goodyear с официальными лицами NASCAR по выпуску новой шины для серии Cup, чтобы обеспечить переход с 15-дюймовых колес на 18-дюймовые модели.Опять же, релевантность продукта является одной из заявленных целей. | ПОКРЫТИЕ: NASCAR, как ожидается, увеличит диаметр колес

8–9 октября 2019 г.: первое испытание (Ричмонд)

Первый прототип Next Gen выезжает на трассу для своей первой пробной гонки, а Остин Диллон садится за руль на гоночной трассе Richmond Raceway. Публика получает первое представление о дизайне, когда плотная камуфляжная пленка пытается скрыть некоторые из более мелких деталей. | ПОКРЫТИЕ: дебют на треке в Ричмонде | Положительные ранние отзывы о Next Gen

Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

дек.9-10, 2019: Второй тест (Феникс)

Джоуи Логано садится за руль гоночной трассы Phoenix Raceway, демонстрируя подробное видео в перерывах между тестами. Официальные представители автопроизводителей Richard Childress Racing, Team Penske и NASCAR опробовали несколько комбинаций настроек, перебирая различные конфигурации шин, спойлеров и других аэродинамических элементов. | ПОКРЫТИЕ: первые впечатления от Логано | Феникс тест на фото

15–16 января 2020 г.: Третий тест (Майами)

После тестовых заездов на короткой трассе, а затем ровной мили, автомобиль Next Gen проходит первые круги на промежуточном этапе 1.5-мильный макет, когда Эрик Джонс ведет прототип на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway. Среди наблюдений: заметное снижение боковой силы, сказал Джонс, а также первое знакомство с секвентальным переключателем, который будет у нового автомобиля. «Вы можете стучать прямо по шестерням», — сказал Джонс. | ПОКРЫТИЕ: Новые детали сессии в Майами | Тест Майами в фотографиях

2 марта 2020 г .: новый вид наконечников

Официальные лица NASCAR опубликовали первый крупный план нового дизайна колеса, который имеет одну гайку с центральным креплением вместо пяти выступов.Колеса, изготовленные BBS, дебютировали на треке во время тестовой сессии Auto Club Speedway в Калифорнии. Официальные лица соревнований заявили, что не ожидают кардинальных изменений во внешнем виде пит-стопов с изменением дизайна. | ПОКРЫТИЕ: Дебют колеса с одной проушиной

2-3 ​​марта 2020 г.: Четвертый тест (Автоклуб)

Новый прототип, получивший название P3, проходит испытания на 3-километровой трассе Auto Club Speedway, самой большой трассе для испытаний Next Gen. Уильям Байрон управлял автомобилем, который, по словам официальных лиц NASCAR, «вероятно, на 99 процентов был тем, с чем мы собираемся конкурировать в следующем году».| ПОКРЫТИЕ: Учебный опыт для Байрона | Сведения об испытаниях, предварительный просмотр | Тест Автоклуба в фотографиях

2 апреля 2020 г.: Проект отложен

Начало пандемии COVID-19 временно приостановило гоночный сезон NASCAR, но также приостановило график разработки и тестирования автомобиля Next Gen. Вскоре после того, как тестовая сессия, запланированная на 16-17 марта на трассе Atlanta Motor Speedway, была отменена, официальные лица приняли решение отложить дебют модели на соревнованиях до сезона 2022 года.| ПОКРЫТИЕ: Дебют отложен

24–25 августа 2020 г.: Пятый тест (Дувр)

Тесты Next Gen возобновляются с Коулом Кастером за рулем прототипа P3 на международной гоночной трассе в Дувре. Чиновники измеряют способность автомобиля преодолевать неровный овал с высокой нагрузкой на «Миле монстров», используя настройку, аналогичную пакету правил для текущего автомобиля Cup Series. | ПОКРЫТИЕ: Custer накапливает мили

Тори Фокс | NASCAR Digital Media

16–17 ноября 2020 г.: Шестой тест (Шарлотта)

Впервые два прототипа Next Gen вышли на трассу в одном тесте с бывшими чемпионами Cup Series Куртом Бушем и Мартином Труексом-младшим.вместе участвовали в двухдневной гонке — один день на овальной трассе Charlotte Motor Speedway, а другой — на овале длиной 1,5 мили. «Он делает все немного лучше», — сказал Truex об автомобиле после первого теста. | ПОКРЫТИЕ: Busch, Truex на ходу | Фотографии с теста Шарлотты | Бланк котировок после испытаний

15–16 декабря 2020 г.: Седьмое испытание (Дейтона)

В межсезонье Крис Бюшер продолжал работать, став рекордсменом по первым кругам на суперскоростном шоссе для автомобиля Next Gen.Заезды с одним автомобилем на 2,5-мильной трассе Daytona International Speedway позволили официальным лицам соревнований определить базовую скорость для прокладки трасс, достигнув этой цели в начале двухдневной сессии. | ПОКРЫТИЕ: сессии Superspeedway для следующего поколения | Daytona test в фотографиях

12 января 2021 г .: Восьмой тест (Шарлотта)

Курт Буш стал первым пилотом-испытателем, когда официальные лица NASCAR вернулись на гоночную трассу Charlotte Motor Speedway для краткого сеанса проверки некоторых разработок компонентов Next Gen.Отзывы о предыдущем тесте Шарлотты были более благоприятными для шоссейной трассы, чем для овала, поэтому официальные лица повторно заручились поддержкой Буша для второй вымогательства. | ПОКРЫТИЕ: «Успешный тест» в Шарлотте

1 февраля 2021 г.: разработка завершена

Официальные лица

подчеркнули свой брифинг о соревнованиях 2021 года заявлением о том, что этап разработки автомобиля Next Gen завершен. Джон Пробст, старший вице-президент NASCAR по гоночным инновациям, сказал, что кузова Next Gen для всех трех производителей были одобрены, и наметил график выхода автомобиля на 2021 год | ПОКРЫТИЕ: Next Gen вступает в следующую фазу

16-17 марта 2021 г. : Девятый тест (Ричмонд)

Автомобиль Next Gen вернулся туда, где начались его испытания на гоночной трассе Richmond Raceway, когда Бубба Уоллес совершил свой первый поворот за рулем.Уоллес сделал заметки о балансе автомобиля и выхлопе, и официальные лица были довольны результатами на трассе протяженностью 0,75 мили: «В целом, характеристики автомобиля такие, какими мы хотим их видеть». | ПОКРЫТИЕ: возврат в Ричмонд

30–31 марта 2021 г.: 10-й тест (Мартинсвилл)

Chevrolet, Ford и Toyota представили свои прототипы конкретных производителей на закрытых испытаниях на гоночной трассе Martinsville Speedway. Алекс Боуман (Chevrolet), Дрю Херринг (Toyota) и Дэвид Раган (Ford) были пилотами-испытателями, каждый из которых проезжал круги на трассе .Овал длиной 526 миль и сбор данных с помощью датчиков усилия на колесе. | ПОКРЫТИЕ: производители добиваются успехов

Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

6–7 апреля 2021 г. : 11-е испытание (Дарлингтон)

Тайлер Реддик сел за руль автомобиля Next Gen, когда официальные лица Goodyear приступили к работе с различными комбинациями шин на Darlington Raceway. Историческая трасса протяженностью 1,366 мили соответствовала заявлению «Слишком сложно, чтобы приручить», поскольку Реддик зациклил прототип P3, слегка коснувшись правой стороны стены.| ПОКРЫТИЕ: Легкая царапина для Reddick | Фотографии с теста Дарлингтон | Видео: Катание на хайлайне

7 апреля: сохранить дату

Официальные лица

установили график презентации моделей Next Gen трех производителей, объявив, что автомобили дебютируют 5 мая в Шарлотте, Северная Каролина. Три автомобиля были на трассе Martinsville Speedway в закрытом режиме, но их внешний вид и технические характеристики были подготовлены для полноценного выпуска. | ПОКРЫТИЕ: смотрите большое открытие

5 мая 2021 г .: Производитель представляет

NASCAR, производители представляют модели Next Gen для серии Кубков 2022 года в Шарлотте с президентом NASCAR Стивом Фелпсом, старшим вице-президентом по соревнованиям и директором по развитию гонок Стивом О’Доннеллом, старшим вице-президентом по инновациям в гонках Джоном Пробстом, гонщиками NASCAR и руководителями производителей. В тот же день Райан Блейни впервые ощутил вкус автомобиля Next Gen на его 12-м испытании, сеансе испытаний шин на гоночной трассе Texas Motor Speedway, который совпал с официальным запуском автомобиля. | ПОКРЫТИЕ: читайте об открытии

Июнь 2021 г.: Испытание на воздействие колес (Шарлотт, Дувр)

Процесс сбора данных продолжился в июне отдельными испытаниями транспортных средств, оснащенных датчиками усилия на колесе, на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway 1-2 июня и Dover International Speedway 28-30 июня.Курт Буш водил автомобиль Chevrolet в Шарлотте, а Росс Честейн был представителем Chevy в Дувре. Ветеран Дэвид Рэган управлял автомобилем Ford для испытания силы на колеса в обеих сессиях, а давний водитель-испытатель Дрю Херринг участвовал в обоих тестах для Toyota.

30 июня 2021 г.: Краш-тест (Талладега)

Должностные лица NASCAR организовали реальные испытания краш-способностей автомобиля на трассе Talladega Superspeedway, установив на роботизированный автомобиль Next Gen аварийный манекен. Выводы и данные были отправлены на рассмотрение независимой группе экспертов в области биомеханики и безопасности. Старший вице-президент NASCAR по соревнованиям Скотт Миллер опроверг слухи о том, что предварительные результаты показали, что автомобиль плохо показал себя в тестах. | ПОКРЫТИЕ: проведен краш-тест

19 июля 2021 г.: Результаты краш-теста

Должностные лица соревнований сообщили журналистам, что встреча с группой экспертов по краш-тестам прошла хорошо, и что результаты расчистили путь для первоначального распределения шасси между командами.Распределение шасси должно было начаться к концу недели, первой неделе двухнедельного перерыва в расписании Кубка 2021 года. | ПОКРЫТИЕ: Распределение шасси для начала

27 августа 2021 г .: новый номер

Официальные лица NASCAR

указали, что размещение бокового номера на автомобилях Next Gen будет перенесено на 2020 год, ближе к переднему колесу и подальше от середины двери. Подтверждение пришло после объявления 23XI Racing о том, что ветеран Курт Буш присоединится к команде в 2022 году, используя видео, показывающее размещение номера на его № 1.45 Toyota на следующий сезон. ПОКРЫТИЕ: Увеличение числа в 2022 году

Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

7–8 сентября 2021 г.: тест Daytona с участием восьми команд

Восемь команд приняли участие в двухдневных испытаниях на международной гоночной трассе Daytona International Speedway, которые помогли Goodyear найти подходящую шину для возвращения NASCAR на 2,5-мильную трассу в феврале 2022 года, и NASCAR хотела убедиться, что она сможет достичь своей целевой скорости. и узнайте больше о драфте на суперспидвее. | ПОКРЫТИЕ: Восемь водителей в двухдневном тесте | Сцены из теста | Видео сеанса рисования

11-12 октября 2021 г.: Первое организационное испытание в Roval

команды NASCAR провели свое первое организационное испытание, за два дня испытав 21 автомобиль на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway протяженностью 2,32 мили. Команды получили первую возможность настроить новую модель, а официальные лица соревнований NASCAR работали над решением проблем с вибрацией рулевого управления и нагревом внутри автомобиля.| ПОКРЫТИЕ: обертывание 1-го дня; выпущены обновления | Фотографии с теста Роваль | День 2: повтор прямого эфира

Алехандро Альварес | NASCAR Digital Media

26 октября 2021 г .: Горячие круги в Bowman Grey

Новейший автомобиль NASCAR принял участие в одной из самых длинных еженедельных гонок серийных автомобилей на стадионе Боумен Грей. Тони Стюарт управлял автомобилем во время испытаний шин Goodyear, а гонщики, ставшие телеведущими, Дейл Эрнхардт-младший и Клинт Бойер по очереди трясли машину во второй половине дня — и все это перед выставкой Clash в следующем году в том же квартале. километровая дорожка на Л.А. Колизей. Все три гонщика получили свои первые впечатления от вождения новой модели, которая чувствовала себя как дома на историческом стадионе, где проходила Кубковая серия с 1958 по 1971 год. | ПОКРЫТИЕ: подведение итогов нового поколения | Фотографии: Боумен Грей | Видео: очередь Дейла-младшего за рулем

17–18 ноября 2021 г.: возвращение в Шарлотту для испытаний на овале

На овальной трассе Charlotte Motor Speedway было проведено второе организационное испытание. Раннее крушение Остина Диллона в первый день показало, что Next Gen работает так, как было задумано, когда речь идет о безопасности.Водители признали, что проблемы с охлаждением и рулевым управлением были решены по сравнению с предыдущими тестами. Во второй день тренировочные пит-стопы были частью акции. | ПОКРЫТИЕ: Wreck предлагает важные уроки | Тренировка на яме на трассе | Обертывание 1-го дня | Обертывание 2-го дня | Фото: Сцены из Шарлотты

15 и 17 декабря 2021 г.: набираем номер на овале Шарлотты

Команды протестировали четыре конфигурации, поскольку официальные лица и остальная часть индустрии NASCAR сосредоточились на базовом пакете правил для серии Кубков 2022 года в течение двух дней тестирования на 1. 5-мильный овал. В трех из четырех конфигураций использовалась цель в 670 лошадиных сил, а настройки заднего спойлера были уменьшены до конечной высоты 4 дюйма, по центру, а не со смещением. Команды совершали групповые заезды в симуляционных гонках с каждой конфигурацией, и несколько гонщиков боролись со спинами, царапинами и другими инцидентами, пытаясь достичь предела. «Машины на пределе, и это хорошо», — сказал Тайлер Реддик, у которого были свои приключения с «Шевроле» № 8. Водители, команды и официальные лица встретились после испытаний, чтобы обсудить свои выводы.| ПОКРЫТИЕ: тест нацелен на цель мощностью 670 лошадиных сил | Реакция водителей после двухдневного теста | Фото: Сцены из Шарлотты

Джеймс Томас | NASCAR Digital Media

21 декабря 2021 г.: установлена ​​конфигурация базовых правил

Должностные лица NASCAR предоставили базовую конфигурацию правил командам, гонщикам и остальной части гоночной индустрии, сообщив, что целевая мощность двигателя 670 лошадиных сил и 4-дюймовый задний спойлер с меньшей прижимной силой будут использоваться на большинстве Кубков. Серийные гонки 2022 года.Самый последний тест Шарлотты был ключом к определению этой конфигурации правил, но также были положительные отзывы и сотрудничество во время разработки автомобиля для достижения этого направления. Эта установка будет использоваться на шорт-треках, шоссейных трассах и трассах среднего размера в 2022 году. | ПОКРЫТИЕ: представлен пакет базовых правил | Появление популярности в социальных сетях

4-6 января: Испытание шин в Атланте

Все три национальные серии прошли испытания на автодроме Atlanta Motor Speedway с обновленным покрытием и новой конфигурацией.Первые обзоры считают, что это новая гоночная трасса, поскольку официальные лица трассы изменили повороты с более крутым креном — 28 градусов по сравнению с существующими 24. Для двухдневного теста официальные лица NASCAR установили цель в 510 лошадиных сил (по сравнению с базовыми 670). и использовался 7-дюймовый задний спойлер (увеличение по сравнению с 4-дюймовым задним спойлером, который будет стандартным для большинства гусениц). | ПОКРЫТИЕ: Драйверы «начиная с чистого листа» | Сцены из теста

11-12 января: Наборы тестов Daytona Пакет для суперспидвея

Ощущение первого школьного дня перед предсезонными тестами NASCAR Cup Series на Daytona International Speedway было чем-то вроде воссоединения класса.Тем временем Дейл Эрнхардт-младший принял участие, управляя автомобилем Hendrick Motorsports Chevrolet № 5, и официальные лица NASCAR подтвердили конфигурацию пакета правил суперспидвея на 2022 год — целевая мощность двигателя составляет 510 лошадиных сил в сочетании с 7-дюймовым задним спойлером, чтобы сохранить скорости под контролем. Пакет будет использоваться в Дайтоне, Талладеге и Атланте. | ПОКРЫТИЕ: Набор правил Superspeedway | Неофициальные скорости из теста | Дейл-младший записывает круги | См. практику разработки имеют место | Как работает камера заднего вида | Пробст из NASCAR ждет Феникса | Сцены из теста

ВНУТРИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ: Система шин и колес | Композитные компоненты | Модернизация дверной пены | Модульная конструкция

янв. 25-26: Финальный тест в Phoenix

Последнее испытание Next Gen запланировано на гоночной трассе Phoenix Raceway (25-26 января), чтобы команды могли подготовиться к 2022 году. | ПОКРЫТИЕ: NASCAR вносит поправки в график испытаний Next Gen

Автомобиль нового поколения должен дебютировать в своей первой оплачиваемой гонке серии NASCAR Cup Series в ежегодном открытии сезона Daytona 500, запланированном на 20 февраля на международной гоночной трассе Daytona International Speedway, но команды впервые почувствуют вкус автомобиля в Условия гонки на дебюте выставки Clash в Мемориальном Колизее Лос-Анджелеса.Мероприятие было объявлено 15 сентября, и оно будет проводиться на временной трассе протяженностью четверть мили. ПОКРЫТИЕ: Планы Clash для следующего поколения

Подробная информация об испытаниях

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) тестирует транспортные средства, запуская их через ряд процедур вождения, также называемых циклами или графиками , которые определяют скорость транспортного средства для каждого момента времени во время лабораторных испытаний.

Для автомобилей 2007 модельного года и ранее использовались только расписания город и шоссе .Начиная с моделей 2008 года, используются три дополнительных теста для корректировки оценок города и шоссе с учетом более высоких скоростей, использования кондиционера и более низких температур.

Агентство по охране окружающей среды установило критерии испытаний для электромобилей и подключаемых гибридов, которые немного отличаются от критериев для обычных автомобилей.

Город: Представляет вождение в городских условиях, при котором автомобиль заводится с холодным двигателем и движется с частыми остановками в час пик.

Шоссе: Представляет собой сочетание движения по сельской местности и автомагистрали между штатами с прогретым двигателем, что характерно для длительных поездок в плотном потоке.

Высокая скорость: Представляет движение по городу и шоссе на более высоких скоростях с более агрессивным ускорением и торможением.

Кондиционирование воздуха: Учет использования кондиционера в жарких условиях (солнечная нагрузка 95°F).

Низкая температура: Проверяет влияние более низких температур наружного воздуха на вождение в режиме холодного пуска в условиях движения с частыми остановками.

Тип отключения Низкая скорость в городском движении с частыми остановками Свободное движение на скоростях шоссе Более высокие скорости; более жесткое ускорение и торможение Использование кондиционера в жарких условиях окружающей среды Городской тест с более низкой наружной температурой.
Максимальная скорость 56 миль в час 60 миль в час 80 миль/ч 54.8 миль в час 56 миль в час
Средняя скорость 21,2 мили в час 48,3 мили в час 48,4 мили в час 21,2 мили в час 21,2 мили в час
Макс. Ускорение 3,3 мили в час/с 3,2 мили в час/с 8,46 миль/ч/с 5,1 мили в час/с 3.3 мили в час/сек
Симулированное расстояние 11 миль. 10,3 миль. 8 миль. 3,6 миль. 11 миль.
Время 31,2 мин. 12,75 мин. 9,9 мин. 9,9 мин. 31,2 мин.
Остановки 23 Нет 4 5 23
Время простоя 18% времени Нет 7% времени 19% времени 18% времени
Запуск двигателя* Холодный Теплый Теплый Теплый Холодный
Лабораторная температура 68ºF–86ºF 95ºF 20ºF
Автомобильный кондиционер Выкл. Выкл. Выкл. На Выкл.
Автомобильный обогреватель Выкл. Выкл. Выкл. Выкл. На

6 вопросов, которые нужно задать во время тест-драйва | Тест-драйв нового автомобиля

Я провел много времени в дороге и ездил на всем, от спортивного купе с откидным верхом до однотонного пикапа.Эти совершенно разные автомобили научили меня тому, на что нужно обращать внимание, прежде чем покупать новый автомобиль. В следующий раз, когда вы будете готовы испытать новую машину, задайте себе следующие вопросы.

Есть ли видимость?

То, насколько хорошо вы видите из машины, имеет первостепенное значение для вашей безопасности. Когда вы садитесь за первое вращение в новой поездке, найдите время, чтобы отрегулировать зеркала и проверить слепые зоны. Обратите внимание на любые проблемы, которые могут у вас возникнуть, и спросите о функциях безопасности, таких как помощь в движении по полосе и камеры заднего вида.

Соответствует ли это моим потребностям?

Если вы похожи на меня, вы видели предварительный просмотр нового супергрузовика GMC Hummer EV, и это электромобиль, о котором вы всегда мечтали. Однако с тремя маленькими детьми, несколькими домашними животными и ипотекой наш бюджет больше соответствует Chevrolet Traverse. В любом случае, важно учитывать такие факторы, как бюджет и образ жизни. Хотя это может показаться хлопотным, принесите свои автокресла (и все, что может быть сложно вписать в вашу новую поездку) и действительно проверьте, как транспортное средство будет работать на вас.

Это интуитивно понятно?

Независимо от того, ищете ли вы климат-контроль или стеклоочистители, одна из самых запутанных вещей при вождении чужой машины — это выяснить, как отрегулировать настройки. Незнание того, как выполнить простую задачу, может быстро превратиться в стрессовую ситуацию. Каждый получает руководство по эксплуатации своего нового автомобиля, но сколько людей действительно открывают его? Настало время познакомиться со своим автомобилем и узнать у продавца обо всех основах эксплуатации.

Как это работает?

Одна из самых захватывающих частей тест-драйва автомобиля — потенциально обновление того, что у вас есть сейчас. Когда вы выедете на дорогу, проведите машину через все этапы, включая езду по шоссе. Обратите внимание на то, как он рулится, переключает передачи, ускоряется и тормозит, а также на его радиус поворота. Не забудьте спросить продавца о том, как новый автомобиль работает, когда дело доходит до топливной экономичности.

Легко ли парковаться?

Парковка начинается и заканчивается каждой поездкой в ​​вашем автомобиле.Наличие автомобиля, который легко припарковать, избавит вас от многих разочарований в будущем, поэтому примите во внимание ситуацию с парковкой там, где вы работаете и живете. Многие новые автомобили GM включают в себя обновленные технологические функции. Парковочный ассистент, мой личный фаворит, может помочь избавить вас от борьбы между линиями.

Есть ли какие-либо нарушители условий сделки?

Приобретение новой машины — это большие инвестиции, поэтому сейчас самое время проявить критику. Остановитесь на мгновение после тест-драйва и подумайте, есть ли что-то, что вам не понравилось.Вы слишком высоки для задней двери? Заставляет ли вас шаг вверх чувствовать себя так, как будто вы находитесь в классе высокоинтенсивных тренировок? Смогут ли ваши пассажиры всех возрастов легко садиться и выходить из автомобиля? Эти мелкие неудобства могут стать предметом разногласий позже.

Ответы на эти шесть вопросов помогут раскрыть тайну того, на что следует обратить внимание при тест-драйве; однако вам все равно может понадобиться узнать, сколько автомобилей вы можете себе позволить. Если вы завершили тест-драйв и готовы к покупке, приготовьте наш контрольный список для покупки автомобиля.

Готов сесть за руль?

Проверьте, подходите ли вы для получения финансирования.

Применить сейчас

Как работает тестирование автомобилей | HowStuffWorks

Если у вас есть автомобиль и вы стремитесь сократить расходы на его ремонт и техническое обслуживание, скорее всего, вы очень хорошо о нем заботитесь. То есть вы ездите на нем умеренно и скромно и регулярно его обслуживаете. Вы по возможности избегаете езды на нем в экстремальных условиях, например, в очень жаркую или невыносимо холодную погоду. Вы можете держать его в гараже.Стрессы от жесткого вождения, суровых температур и воздействия окружающей среды сказываются на автомобиле. Все, что может сделать владелец, чтобы уменьшить эти условия, увеличивает ожидаемую продолжительность жизни автомобиля.

При тестировании автомобилей все наоборот. Производители пытаются выпороть опытные образцы автомобилей, которые они тестируют, чтобы выявить проблемы и исправить их. Они хотят сами устранять проблемы до того, как у потребителей появится возможность столкнуться с какими-либо проблемами и пожаловаться. Для этого автопроизводители ищут сложные условия, такие как Долина Смерти в Соединенных Штатах, частные испытательные центры, принадлежащие сторонним компаниям, или знаменитая гоночная трасса Нюрбургринг в Германии.

Кроме того, производители делают свои автомобили доступными для определенных средств массовой информации, чтобы получить впечатления от тест-драйва и создать шумиху вокруг новаторских автомобилей, прежде чем они поступят в продажу для потребителей.

Испытания автомобилей обычно вызывают разговоры о большинстве новых прототипов транспортных средств, но, пожалуй, самые захватывающие испытания происходят с высокопроизводительными автомобилями. На печально известном испытательном треке Нюрбургринг в Германии самые быстрые серийные автомобили в мире атакуют извилистую трассу длиной от 13 до 15 миль (от 21 до 24 километров), в зависимости от используемой конфигурации трассы.

Тестирование на Нюрбургринге и других высокоскоростных трассах помогает автопроизводителям собирать информацию об ускорении, торможении и управляемости тестового автомобиля.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *