Виды амортизаторов автомобильных: типы, чем отличаются, какой выбрать, где купить

Какие амортизаторы лучше — газовые или масляные?

Эксплуатация16 января 2019

Как и любая другая деталь в автомобиле, независимо от качества, амортизаторы выходят из строя, имеют свой срок службы и требуют замены. Многие автовладельцы понимают их предназначение и функциональные характеристики, но далеко не все могут определить, какая неисправность амортизаторов имеется на авто.

Стоит отметить, что амортизаторы используются не только в качестве дополнительных элементов подвески, которые улучшают комфорт. Правильный выбор влияет на безопасность, управляемость, тормозной путь и скоростные характеристики. Не стоит пренебрегать услугами диагностики специализированных сервисных центров, придерживаться регламентируемых сроков ТО и замены деталей.

О производителях амортизаторов

На данном этапе развития автоиндустрии, автовладельцам приходиться сталкиваться с заменой амортизаторов, их ремонтом.

Существует огромное количество мест, где можно купить запчасти для автомобилей. Перед автовладельцами открывается широкий выбор разных амортизаторов.

Необходимо правильно выбрать амортизаторы для автомобиля. Но это не просто сделать, так как на рынке представлена широкая гамма фирм, изготавливающих разные амортизаторы, включающие в себя множество различных характеристик, свойств, типов и видов.

Самые популярные фирмы – производители амортизаторов: SACHS, KYB, MONROE, Koni, Bilstein, Boge, TOKICO (HITACHI), Al-KO, DELCO, Fenox, Fox, Plaza, Bilstein, СААЗ, LYNXauto, ZEKKERT, RANCHO, PATRON, AMD, Arirang, Asam, Finwhale, Miles, Ashika, Stellox, BORT, Mando, Avantech, KORTEX, SAT, FEBI, Optimal, PILENGA, PARTS-MALL, TRIALLI, Japanparts, TRW.

Первые десять из них, возглавляют рейтинг производителей амортизаторов.

У продавца как правило, всегда стоит одна цель – продать. Чтобы покупатель вернулся, продавец ориентируется на возможности и действует по схеме:

• предлагать наиболее популярные бренды;
• предлагать самые дешевые или самые дорогие;
• делать акцент на том товаре, который есть в наличии;
• осуществлять выбор относительно ценовой категории покупателя;
• мотивировать покупателя тем, что именно такие амортизаторы ставятся с завода на его авто.

Несмотря на это, покупатель сам может определить и подобрать себе подходящие для него запчасти обладая необходимыми знаниями. Так какие же лучше газовые, или масляные?Попробуем разобраться в этом сложном вопросе и дать исчерпывающие ответы.

Виды амортизаторов

Для правильного выбора подходящих деталей не нужно быть автомехаником и обладать знаниями о всех механизмах в машине. Амортизаторы – немаловажная запчасть и не хочется менять их часто, поэтому нужно подобрать именно то, что больше подойдет по техническим характеристикам.

Существуют следующие виды амортизаторов:

• однотрубные газовые;
• двухтрубные масляные;
• двухтрубные газовые;
• газовые с выносной камерой;
• амортизаторы с автоматической электрической регулировкой.

В зависимости от условий эксплуатации авто подбирается наиболее соответствующий вид.

Основные характеристики разных типов амортизаторов

Однотрубные газовые амортизаторы

Эти амортизаторы – газомаслянные, заполняются гидравлическим маслом, с газовым подпором, рабочим телом является гидравлическая жидкость. В основном, применяются для спортивной езды. Они помогают достичь максимальной устойчивости автомобиля на трассе за счет увеличения его сцепных характеристик с дорожным покрытием, увеличения жесткости работы подвески в целом, при этом, естественно, теряется комфорт.

В них поддерживается постоянное высокое давление газа. Как правило, срок эксплуатации данных амортизаторов высок, но они требовательны к качеству дорожного покрытия.

Проходящий через перепускные отверстия газ под избыточным давлением (например, азот) из одной камеры в другую затрудняет движения штока, при этом гидравлическое масло, залитое в амортизатор не пенится, за такт отбоя и сжатия отвечает специализированный клапан.

В различных моделях используется гидравлическое масло разной вязкости и фирм – производителей, это влияет как на температурные показатели вязкости, так и на способность клапанов пропускать гидравлическую жидкость. Прохождения масла через каналы разного диаметра, происходит с различным пенообразованием – компенсируется увеличением давлением газа.

Самая распространённая система сборки клапанов на штоке – является «ёлочка». Шайбы клапана набираются от меньшей к большей постепенно, по нарастающей. Тем самым вначале хода амортизатора (на небольших кочках) мы имеем небольшое демпфирование, а на больших кочках в работу вступают большие шайбы и подвеска начинает работать прогрессивно. Таким образом исчезают провалы в работе и обеспечивается стабильность хода.

Двухтрубные масляные амортизаторы

Данные амортизаторы масляные, за исключением пневматических, которые в гражданском варианте редко используются, без газового подпора.

Принцип работы: роль расширительного бачка выполняет внешняя труба, при опускании поршня вниз, жидкость во внешней трубе поднимается, в отличии от однотрубных, в которых компенсация гидравлической жидкости происходит за счет плавающего поршня и газового подпора.

Масляные перепускные каналы более большего диаметра, за счет этого происходит меньшее пенообразование и не нужно компенсировать образовавшуюся пену, в итоге получаем наиболее комфортную и мягкую езду, автомобиль более вальяжен, не прихотлив к покрытию и качеству дорог.

Чем больше диаметр отверстий в перепускном клапане, тем поршню оказывается меньшее сопротивления масла и поршню работается легче – амортизатор становиться мягче. Если диаметр отверстий меньше, соответственно ход становиться жестче.

В основном их использовали на устаревших сейчас автомобилях. К сожалению комфорт и управляемость – сложно совместимые вещи, поэтому использование масляных амортизаторов, при активной езде не подходит.

Масляный амортизатор, к преимуществу которого относится доступная цена, предназначен для простых условий эксплуатации. Данный вид обладает рядом недостатков: перегрев масла из-за медленного охлаждения вплоть до закипания масла, частая замена демпфирующих элементов.

Двухтрубные газовые амортизаторы

Являются газомасляными – комбинированный тип амортизаторов, созданный с целью объединения всех положительных характеристик однотрубных и двухтрубных. Имеют устойчивость к повышенным температурам, за счет лучшего охлаждения и контакта гидравлической жидкости со второй трубкой.

Принцип работы: газ под давлением, вместо воздуха во внешнем цилиндре, позволяет препятствовать вспениванию масла внутри амортизаторов, что способствует улучшению характеристик. В таком положении поршень находится в поджатом газом состоянии, при преодолении ухабов дорог, жесткость меняется нелинейно. Выбор таких амортизаторов необходим, кто предпочитает активную езду.

Обеспечивают идеальное сцепление с дорогой, даже в непредсказуемых ситуациях, при этом их можно использовать в обычной гражданской, городской езде. Для тех, кто предпочитает смесь активной езды с повседневной – лучше поставить амортизаторы именно такого типа.

Стоит учитывать, что ценовая категория данных амортизаторов несколько выше обычных масляных, они обойдутся автовладельцам приблизительно на 15-20% дороже.

Газовые с выносной камерой

В этих амортизаторах применяется выносная камера. Выносная камера – предназначена для увеличения объема масла и газа, при тех же габаритных размерах, что позволяет увеличить ход штока, установить дополнительные гидравлические клапаны, для перетекания гидравлической жидкости из рабочей камеры в выносную и противодействия работе поршня.

Есть возможность установить различные регулировки жесткости и отскока штока, в некоторых моделях можно регулировать высоту амортизатора и даже клиренс автомобиля.

Такие изделия требуют более тщательного ухода и обслуживания. Применяются в основном в спорте. Российская гоночная команда «КАМАЗ-мастер» – многократный победитель «Дакара», использует именно амортизаторы с выносной камерой т.к. существует необходимость тщательных настроек подвески для различных видов трассы, погодных условий, скоростных режимов, что в совокупности позволяет сэкономить драгоценные минуты времени.

На серийные автомобили такие амортизаторы не устанавливаются т.к. они являются компонентами тюнинга для спортивной и агрессивной езды. Да и стоимость обойдется автовладельцам не дешево.

Амортизаторы с автоматической электрической регулировкой

В них применяется гидравлическое масло и газ, но в автоматических режимах. Автоматическая, электрическая регулировка – это новейший тип. С такой регулировкой отпадает необходимость покидать автомобиль для настройки работы амортизатора.

Гидромеханическая адаптивная система с дополнительным клапаном, совместно с различными датчиками, способна определять частоту колебаний подвески, проанализировав данные, стиль езды, определить насколько необходимо открыть или закрыть перепускной клапан, делая амортизатор более мягким, или более жестким. В некоторых случаях можно вручную выбирать режимы работы.

На ровной поверхности амортизатор не теряет жесткость, что позволяет быстро проходить повороты, а на ухабах, брусчатке, клапаны в амортизаторах открываются, обеспечивая более мягкую работу подвески, для улучшения комфорта езды.

Другой вариант автоматической регулировки меняет давления газа. В этом варианте применяются амортизаторы с выносными камерами и пневматическими магистрали к ним. Компрессор изменяет давление в ресивере и через редуктор подает их в выносную камеру, что позволяет регулировать жесткость амортизаторов, а иногда и клиренс автомобиля.

Электромагнит в штоке, позволяет добиться молниеносной реакции, амортизаторы могут менять жесткость мгновенно, в зависимости от скорости движения и работы подвески, на каждом колесе в автоматическом режиме, передавая данные от датчиков контроллеру и к электромагнитному клапану. Технология не долговечна, за счет ее сложности, не стабильна к различным перепадам температур, но является много перспективной и развивающейся.

Полезные советы

Амортизаторы всегда меняются парами! Недопустимо использование различных типов и брендов на одной оси! Допускается установка нескольких амортизаторов на одно колесо. Не допускается использование другого, не заводского типоразмера.

После долгого простоя (например, на полках магазинов, транспортировке, и т.д.) перед тем, как установить амортизатор на автомобиль, в независимости от того, новый или нет, его необходимо прокачать.

Прокачка позволяет избавиться от воздушных пробок, которые могут находиться в перепускных каналах. Во время прокачки можно провести проверку детали и понять, как звучит перетекающая жидкость, нет ли стуков в конце хода штока, определить отсутствие люфтов в конце хода, наличие масляных подтеков на штоке – все это можно провести при покупке в магазине.

Для прокачки необходимо установить амортизатор штоком вверх и п произвести несколько движений штока (5-10 раз) вниз и вверх с небольшим не доходом до нижней и верхней точки. Воздушная пробка переходит во внешнюю трубу. При прокачке должна появиться плавность в работе, должны исчезнуть шумы. Прокачивать необходимо все амортизаторы!

Какие амортизаторы выбрать для своего автомобиля (KYB, Koni, Sachs, Bilstein, Monroe)

Автомобильные амортизаторы отвечают за гашение колебаний, возникающих в процессе движения транспортного средства, а также влияет на разгонную и тормозную динамику.

Разгоняясь, автомобиль немного «приседает» назад. В это время задние колеса более нагружены, а передние разгружены и имеют меньшее сцепление с поверхностью дороги. Во время торможения нагрузка распределяется диаметрально противоположным образом, а при маневрировании — смещается по сторонам.

Для сохранения хорошей управляемости необходимо сохранить нормальное «горизонтальное» положение кузова и ходовой части. Именно эти функции и выполняют амортизаторы. Поэтому чтобы ездить комфортно и безопасно крайне важно правильно выбрать амортизаторы для своего автомобиля.

Существует три типа деталей, отличающихся по эксплуатационным параметрам:

• Масляные. Недорогие, мягкие, удобные для движения по городу на умеренной скорости, однако категорически не подходят для бездорожья.
• Газовые. Выбор водителей, которые предпочитают агрессивный стиль езды или часто передвигаются по бездорожью. Обладая высокой жесткостью, газовые стойки обеспечивают устойчивость транспортного средства на любых покрытиях. Но комфорт от вождения с такими амортизаторами существенно снижается.
• Газо-масляные. Сочетают достоинства первых двух типов, поэтому имеют высокую жесткость и обеспечивают комфорт движения по любым дорожным покрытиям. Многие водители предпочитают выбрать амортизатор данного типа еще и по причине приятной стоимости.

 

Как проверить амортизатор на автомобиле

Исправные автозапчасти гарантируют комфорт движения автомобиля. Нет тряски, шума, вибрации, управляемость и маневренность авто отличная. Машина хорошо реагирует на действия водителя.

Неисправные детали ухудшают плавность хода, торможение, маневренность и преодоление подъемов/спусков. Ресурс передних стоек амортизаторов вырабатывается быстрее, поскольку именно они отвечают за управление транспортным средством. А износ задних стоек амортизаторов, как правило, происходит на постоянно загруженных автомобилях.

Рекомендуем своевременно проводить диагностику автомобиля, чтобы вовремя определить износ деталей. Если нет времени на посещение СТО, проведите простой визуальный осмотр на предмет подтеков жидкости. Сильно раскачайте автомобиль, нажав на каждое крыло 3-4 раза. Если кузов совершает более одного «возвратного» движения до номинального уровня, и вы слышите посторонние шумы – стойки износились.

Секреты выбора стоек амортизаторов для автомобиля

Можно бесконечно спорить о том, какие детали лучше. Но откроем вам секрет: подбор амортизаторов стоит выполнять индивидуально, учитывая множество факторов. Только такая методика позволит вам найти единственно лучшее решение в рамках конкретных потребностей и параметров.

Делайте выбор стойки амортизатора, учитывая:

• Стиль езды. Вариант для поклонников агрессивного драйва совершенно не подходит водителям, двигающимся размеренно и спокойно. Для жестких условий подбирайте стойки с улучшенным усилием степени отбоя и сжатия. В городской черте можно ограничиться стандартными масляными стойками.
• Особенности замены. Нельзя оставить газовые передние стойки амортизаторов, а задние заменить масляными. Отличие характеристик и эксплуатационных параметров существенно повлияет на управляемость авто. Поэтому важно менять передние и задние стойки амортизаторов одновременно на детали одного типа.
• Тип детали. Внимательно изучив характеристики газовых, масляных и газо-масляных изделий, вы легко определите подходящий для вас вариант.
• Конструктивные особенности автомобиля. Тогда замена расходников будет проведена без проблем и затруднений. Рекомендуем онлайн подбор автозапчастей по vin номеру, чтобы безошибочно купить нужные стойки.
• Параметры стандартных амортизаторов, установленных производителем. Как долго они вам прослужили, насколько комфортным было движение? Ответив на эти вопросы, вы сделаете выбор, купить амортизаторы такого же вида или отдать предпочтение другому типу, производителю.

Выбираем хорошую фирму амортизаторов для автомобиля

Бренд – немаловажный фактор при выборе качественных деталей. Вот лучшие производители амортизаторов по данным нашего интернет-магазина:

• KYB (Kayaba). Японский бренд с демократичной ценовой политикой и качественной продукцией. Стойки KYB используют известные европейские автоконцерны. А серия амортизаторов Ultra SR невероятно востребована у поклонников спортивного стиля езды.
• Koni. Голландская компания, занимающаяся выпуском стоек более 70 лет. Если вы решите выбрать опору амортизатора Koni, то обеспечите себе невероятный комфорт вождения. Ведь важным преимуществом продукции этого бренда является возможность тонкой регулировки параметров жесткости. Это позволяет адаптировать характеристики транспортного средства под потребности водителя или индивидуальные условия эксплуатации.
• Monroe. Стойки американского производства универсально подходят на 99% выпускаемых в мире марок и моделей автомобилей. Большой ассортимент позволяет легко выполнить подбор по марке авто и заказать нужные демпферы даже на машины отечественного производства.
• Bilstein. Немецкий концерн, присутствующий на рынке вот уже полвека. Стойки бренда традиционно устанавливают на автомобили премиум-класса: Jaguar, Ferrari, BMW, Porshe и т.д.
• Sachs. Стойки получили высокую оценку экспертов, востребованы на мировом рынке благодаря отличному соотношению цена/качество/ходовые характеристики.

Эти и другие фирмы амортизаторов широко представлены в наличии на нашем специализированном портале. Мы регулярно обновляем ассортимент товаров, поэтому вы непременно найдете нужные демпферы на любую модель авто. Заглянув в наш интернет магазин автозапчастей, вы можете заказать товары онлайн всего в несколько кликов!

Как выбрать амортизаторы для автомобиля

Каждый водитель знает, что амортизатор является важным элементом подвески транспортного средства. Современные амортизаторы отвечают и за уровень комфорта во время поездки, и за безопасность передвижения машины. Для того чтобы понять, как выбрать амортизаторы для автомобиля, нужно детально рассмотреть устройство этого механизма и принцип его действия.

Принцип действия амортизатора

Принцип работы амортизатора

Изобретение амортизатора позволило производителям автомобилей отказаться от использования рессорной подвески, которая ранее активно применялась в конструкции четырехколесных средств передвижения. Амортизаторы играют роль гасителей колебаний автомобильного кузова, возникающих в процессе езды по неровному дорожному покрытию. Благодаря работе амортизаторов все колеса машины под действием массы кузова, равномерно распределяемой на подвеску автомобиля, свободно перемещаются вниз и вверх относительно движущегося транспортного средства. Вследствие исправной работы амортизаторов каждое из колес автомобиля имеет непрерывный контакт с поверхностью дороги, даже если автомобилю приходится ехать по неровному покрытию. Выход амортизатора из строя гарантирует немедленное ухудшение общей управляемости машины. Автомобиль с испорченными амортизаторами подпрыгивает на незначительных неровностях даже при скорости, не превышающей 20 – 30 км/ч.

Устройство амортизатора

Схема устройства

Две системы клапанов в гидравлических амортизаторах способствуют тому, что процесс демпфирования протекает достаточно мягко. В амортизаторах высокого давления азот и масло находятся в разных отсеках одного напорного цилиндра, разделенного клапаном на две части. Поджатый клапан штока быстро реагирует на различные неровности дорожного полотна.

В случае резкого перемещения поршня в гидравлическом амортизаторе высока вероятность образования кавитационных пузырьков, которые в результате смешивания с маслом могут свести к минимуму эффект демпфирования.

Наполненные газом амортизаторы не имеют подобной проблемы. Именно поэтому их, в отличие от гидравлических, в процессе монтажных работ можно переворачивать.

Какой тип амортизаторов выбрать

На выбор влияют личные предпочтения

Во время выбора амортизаторов следует помнить, что одна и та же машина будет себя вести совершенно по-разному с разными амортизаторами. Вследствие этого выбирать следует исходя из личных предпочтений водителя, из стиля его езды и из состояния дорожного покрытия, по которому большую часть времени будет передвигаться транспортное средство.

Основные типы амортизаторов и их особенности

Двухтрубный гидравлический — принцип работы

• Амортизаторы масляные (гидравлические) двухтрубные. Имеют наиболее простую конструкцию, которая обеспечивает высокую степень их надежности. Автомобиль, на котором они установлены, отличается высокой плавностью хода, позволяющей водителю и пассажирам во время поездки чувствовать себя достаточно комфортно. Значительным недостатком масляных амортизаторов является их плохая приспособленность к движению по плохим участкам автомобильных дорог. При скоростной езде по неровному дорожному покрытию скорость перемещения поршня существенно возрастает, что приводит к его перегреву и к появлению кавитационных пузырьков. В результате этого процесса рабочее вещество масляных амортизаторов вспенивается, и пружинящие свойства механизма пропадают. Вывод: масляные амортизаторы лучше всего применять в автомобиле, который часто используется для длительных поездок по трассам, имеющим хорошее дорожное покрытие.

С выносной камерой

• Газовые однотрубные амортизаторы. В таких механизмах роль рабочей камеры играет корпус самого устройства. В качестве рабочего тела в газовых амортизаторах используются следующие вещества: азот (закачивается в нижнюю часть) и масло (закачивается в верхнюю часть). Благодаря тому, что в конструкции однотрубных амортизаторов не предусмотрено наличие рабочей камеры, в их корпуса удается поместить гораздо больший объем рабочих тел, не увеличивая при этом стандартный размер амортизатора. К преимуществам газовых амортизаторов можно отнести хорошую теплоотдачу, которая позволяет эффективно охлаждать рабочий цилиндр и избегать его перегрева. Эта особенность гарантирует стабильную работу устройства, и отсутствие вероятности вспенивания масла. Кроме того, однотрубные газовые амортизаторы обладают меньшим весом, чем двухтрубные, и их конструкция позволяет осуществлять их монтаж вверх ногами. Недостаток заключается в том, что в случае повреждения корпуса однотрубный амортизатор сразу выходит из строя, т.к. его поршень лишается возможности свободно перемещаться внутри устройства. Вывод: газовые однотрубные амортизаторы целесообразно устанавливать на транспортное средство, которое планируется использовать для передвижения на высоких скоростях по достаточно неровной дороге.

Газо-масляный

• Газо-масляные амортизаторы, имеющие двухцилиндровую конструкцию. В полость их корпуса обычно закачивается азот, аккумулирующий давление и препятствующий закипанию масла. От гидравлических элементов подвески такие амортизаторы отличаются более жесткой реакцией на неровности дорожного покрытия, увеличенным эксплуатационным сроком и большей стоимостью. Вывод: двухтрубные газо-масляные амортизаторы предназначены для регулярной езды по плохим дорожным покрытиям.

Магнитный

• Амортизаторы с автоматической электронной, гидравлико-механической или магнитной регулировкой. Они имеют более сложную конструкцию, за счет которой достигается плавность хода машины. Кроме того, визитной карточкой автоматических амортизаторов можно назвать их тихую работу. Такие амортизаторы стоят на порядок дороже, чем описанные выше элементы подвески, за счет способности выдерживать нагрузки, которые автомобиль получает при движении на большой скорости по ухабистым дорогам.

Пневматический

• Пневматические амортизаторы – наиболее дорогие представители механизмов двустороннего действия. Благодаря передовым технологиям, применяемым при их производстве, пневмоамортизаторы способны эффективно удерживать кузов транспортного средства при езде по неровным дорогам, и изменять величину дорожного просвета (клиренса) в зависимости от скорости передвижения автомобиля и состояния загородной трассы. Вывод: пневматические амортизаторы – это элемент тюнинга, который подчеркивает статус машины и способствует комфортной езде по различным типам автомобильных дорог.

Видео

Об отличительных особенностях амортизаторов вы можете узнать ниже:

Как выбрать амортизаторы: рейтинг ТОП-20 производителей за 2020 год

В процессе эксплуатации автомобиля повышенная нагрузка приходится на подвеску, соответственно изнашиваются и разбиваются амортизаторы, что вынуждает автовладельца выполнять их замену. Именно от правильности выбора амортизаторов будет зависеть не только комфорт поездок на автомобиле, но и управляемость машины, а также отсутствие каких-либо проблем с подвеской на протяжении многих десятков тысяч километров. Расскажем  поподробнее о том, какие бывают амортизаторы, как правильно их выбрать, также поговорим о лучших производителях таких запчастей.

Содержание:

  1. Амортизаторы, их устройство и назначение

  2. Принцип действия автомобильных амортизаторов

  3. Ведущие производители амортизаторов

      1) Мировые

      2) Отечественные

  4. Материалы, используемые для производства

  5. Признаки и симптомы износа амортизаторов

      1) Осуществление проверки амортизаторов собственными руками

  6. Критерии выбора

  7. Типы амортизаторов по назначению

      1) Передние амортизаторы и стойки

      2) Задние амортизаторы и стойки

  8. Виды амортизаторов по исполнению

      1) Однотрубные газовые

      2) Двухтрубные масляные

      3) Двухтрубные газовые

      4) Газомасляные

  9. Периодичность замены амортизаторов

      1) Пошаговая инструкция замены

  10. Рейтинг производителей амортизаторов

Амортизаторы, их устройство и назначение

Основное назначение амортизаторов — это обеспечение максимально возможной плавности хода, сохранение контакта колес и дорожного полотна, гашение вибрации колес и кузова автомобиля. Амортизаторы непосредственно влияют на управляемость авто, поэтому пренебрегать необходимостью их замены не следует.

Разберем для начала конструкцию амортизаторов, которые выполняются одно и двухтрубными. Состоят такие амортизаторы из цилиндра, заполненного маслом, по которому осуществляется перемещение поршня. Поршень соединяется со штоком и крепится верхней частью к кузову автомобиля. В поршне имеются небольшие отверстия клапаны, предназначенные для прохождения жидкости. Часто их выполняют подпружиненными, что позволяет обеспечить необходимое сопротивление жидкости, что непосредственно влияет на плавность хода автомобиля. Качественные амортизаторы должны быть обязательно долговечными и надежными, как можно дольше сохраняя свои эксплуатационные характеристики.

Принцип действия автомобильных амортизаторов

Принцип действия у масляных амортизаторов основывается на преобразовании жидкостного трения в тепловую энергию. При движении в масляной среде шток перекачивает по внутренним каналам масло, что в свою очередь создает необходимое сопротивление для движения штока амортизатора. Тем самым гасятся колебания кузова при езде по разбитым дорогам. Из-за особенностей конструкции на переднюю часть автомобиля приходится повышенная нагрузка, поэтому передние амортизаторы выполняют усиленными, соответственно они имеют большую стоимость, чем задние стойки.

Ведущие производители амортизаторов

Выбор амортизаторов большинство автовладельцев выполняет, исходя из рекомендации автопроизводителя, а также на основании различных рейтингов и отзывов других автолюбителей. Традиционно считается, что лучше амортизаторы выпускают в странах Западной Европы, Америке и в Японии. Производители амортизаторов из этих стран используют суперсовременные технологии, что позволяет не только существенно продлить срок службы таких запчастей, но и обеспечивает их отличные эксплуатационные характеристики, которые сохраняются на протяжении всей эксплуатации амортизаторов.

Мировые

Принято считать, что лучшие амортизаторы производятся исключительно в Германии и в Европе. Это могут быть как узкоспециализированные производители, которые поставляют свою продукцию на конвейер определенных марок, так и бренды, которые предлагают максимально широкий ассортимент. Так, например, голландская фирма Koni  предлагает две с половиной тысячи различных моделей амортизаторов, которые отличаются своим принципом действия, рабочими характеристиками и другими параметрами.

Отечественные

До недавнего прошлого продукция российских производителей не пользовалась должным спросом, что объяснялось ее не слишком хорошими эксплуатационными характеристиками. Однако в последние годы специалисты, которые занимаются ремонтом автомобилей, на вопрос, какой фирмы амортизаторы лучше, всё чаще рекомендуют продукцию российских брендов. Это могут быть амортизаторы от компании SS20 или СААЗ, также качественные стойки изготавливает АвтоВАЗ, причём такие амортизаторы используются не только с автомобилями Лада, но и могут устанавливаться на авто от иностранных производителей.

Материалы, используемые для производства

Так как в процессе эксплуатации на амортизаторы приходятся повышенные нагрузки, поэтому их требуется выполнять из особо прочных материалов. В то же время требуется позаботиться о снижении массы элементов подвески, так как это непосредственно влияет на показатели управляемости авто. Поэтому, если ранее использовалась преимущественно особо прочная сталь, то сегодня многие производители уже начинают применять композитные материалы, в том числе карбоновое волокно, которое одновременно прочное и легкое. Единственный недостаток таких композитных амортизаторов — это их высокая стоимость, которая часто попросту не по карману обычным автовладельцам.

Признаки и симптомы износа амортизаторов

Крайне важно правильно определить состояние амортизаторов, своевременно выполнив их замену. Это позволяет не только обеспечить безопасность управления автомобилем, но и предупреждает преждевременный износ других элементов подвески.

Основными признаками износа амортизаторов является следующее:

1) повышенная чувствительность автомобиля к выбоинам и ямам;

2) проседание авто при торможении или разгоне;

3) ухудшение управляемости машины в поворотах;

4) длительное раскачивание кузова;

5) появление заметной вибрации;

6) существенный износ шин.

Если вы заметили подобные симптомы у машины, то необходимо либо провести самостоятельно углубленную диагностику состояния амортизаторов, либо отвезти машину в сервис, где профессионалы на специальном оборудовании смогут установить их состояние, порекомендуют провести замену, а также посоветуют хорошие недорогие амортизаторы на вашу машину.

Осуществление проверки амортизаторов собственными руками

Самостоятельная проверка состояния амортизаторов не представляет сложности, необходимо будет провести их визуальный осмотр и убедиться в отсутствии подтёков масла. При проверке демпфирующих свойств необходимо надавить на одну из сторон автомобиля, после чего резко отпустить и понаблюдать за раскачивание кузова. Если машина, словно плавает и долго раскачивается, это свидетельствует об износе амортизатора, который требует замены.

Критерии выбора

При выборе амортизаторов автовладельцы могут либо отдавать предпочтение оригинальным запчастям, либо же приобретать такие амортизаторы от сторонних производителей. В последнем случае следует учитывать рейтинг производителей амортизаторов, что и позволит подобрать качественные запчасти, полностью подходящее для того или иного автомобиля.

Также можно изучить тематические форумы в интернете, где автовладельцы делятся своими впечатлениями об использовании амортизаторов тех или иных марок. Чтобы определиться с тем, какие передние амортизаторы лучше, необходимо будет изучить предложение всех производителей таких запчастей, отдавая предпочтение лишь тем амортизаторам, которые получают у автовладельцев лишь хорошие отзывы.

Типы амортизаторов по назначению

По своему типу принято различать одно и двухтрубные амортизаторы, газовые, гидравлические и газомасляные. На спортивных автомобилях и внедорожниках распространение получили регулируемые стойки, у которых жёсткость может изменяться, от максимально плавной, до чрезвычайно жесткой. Выбор типа амортизатора выполняют в зависимости от конкретной марки автомобиля. Если вы задумываетесь о том, какой амортизатор выбрать газовый или масляный, то необходимо в первую очередь проанализировать ваш стиль езды, а также узнать рекомендации автопроизводителя.

Передние амортизаторы и стойки

Так как на передние амортизаторы приходятся повышенные нагрузки, соответственно их выполняют максимально прочными, усиливая шток, в котором имеются многочисленные каналы для движения масла. Только в этом случае можно обеспечить необходимую надежность и долговечность всей подвески,  а автовладельцу не придётся менять амортизаторы буквально каждые 20-30 тысяч километров пробега.

Задние амортизаторы и стойки

Так как нагрузка при эксплуатации на задние амортизаторы и стойки приходится не столь большая, это позволяет выполнять их в облегченном варианте, соответственно сокращаются расходы автовладельца на покупку таких запчастей. При этом выбирать амортизаторы следует исключительно с учетом марки автомобиля, причём делать это лучше всего в специализированных магазинах автозапчастей, где имеются каталоги для определения vin-номера запчастей.

Виды амортизаторов по исполнению

В зависимости от своего исполнения амортизаторы могут выполняться масляными или газовыми, одно или двухтрубными. В последние годы также появился спрос на газомасляные амортизаторы, которые отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, они долговечны и надежны. При этом выбор амортизаторов в зависимости от их исполнения будет зависеть от конкретного автомобиля.

Однотрубные газовые

Однотрубные амортизаторы выполняются газонаполненными, они имеют лишь один цилиндр, в нижней части которого располагается камера, с газом под давлением около 3 мегапаскалей. К преимуществам таких амортизаторов относят их хорошее охлаждение, стабильность и прекрасное демпфирование. Такие лучшие амортизаторы прослужат вам на протяжении многих лет. Если же говорить о недостатках, то следует отметить их посредственную устойчивость к различным механическим воздействиям, а также существенную длину амортизатора.

Двухтрубные масляные

Двухтрубные масляные амортизаторы имеют две трубы полости, которые заполнены специальным маслом. Шток перемещается с поршнем по внутренней полости, которая сообщается с внешней трубой, также заполненной маслом. Такие амортизаторы имеют компактные размеры, они устойчивы к механическим повреждениям, а благодаря невысокому давлению жидкости существенно продлевается их срок службы.

Двухтрубные газовые

Двухтрубные газовые амортизаторы также отличаются компактными размерами, они устойчивы к механическим повреждениям. Особенностью амортизаторов такого типа является тот факт, что колёса постоянно прижаты к дороге, что обеспечивает прекрасную управляемость автомобиля. Неудивительно, что амортизаторы этого типа сегодня пользуются популярностью у владельцев спортивных автомобилей, где важна хорошая управляемость на высоких скоростях.

Газомасляные

Газомасляные амортизаторы сочетают преимущества газовых моделей, они компактны, устойчивы к механическим повреждениям, при этом имеют куда более доступную стоимость. Последнее и сделало их достаточно популярными у автовладельцев, которые по достоинству оценили их отличные эксплуатационные характеристики и доступный уровень цен. Сегодня можно подыскать такие газомасляные амортизаторы для различных автомобилей, как для бюджетных авто, так и для спортивных моделей. Универсальной рекомендации, какие стойки амортизаторов лучше для автомобиля нет, необходимо, в том числе учитывать состояние дорог и манеру езды водителя.

Периодичность замены амортизаторов

В каждом конкретном случае срок службы у амортизаторов будет различаться, например, при эксплуатации в условиях разбитых дорог они могут прослужить 40-50 тысяч километров, тогда как в другом случае качественные модели амортизаторов от ведущих производителей прослужат 80000 километров пробега и более. Автовладельцу необходимо регулярно проводить диагностику состояния амортизаторов и, если будет выявлен их износ, то необходимо выполнить все ремонтные работы, полностью восстановив автомобиль. Чтобы правильно выбрать амортизаторы для автомобиля необходимо изучить документацию к своему авто, и на основании рекомендаций производителя подбирать те или иные модели.

Пошаговая инструкция замены

Многие автовладельцы в целях экономии самостоятельно проводят замену амортизаторов, что позволяет им несколько сэкономить на обращении в сервис. Для этого необходимо вывесить переднее или заднее колесо, после чего открутить два болта, которыми фиксируется амортизационная стойка к поворотному кулаку. Аккуратно извлекают из арки амортизационную стойку, растягивают пружину, освобождая опорную чашку, после чего откручивают гайку амортизатора, меняют его и собирают всё в обратной последовательности. Если самостоятельно выполнить такие ремонтные работы для вас проблематично, рекомендуем обратиться в специализированные СТО, тут вам порекомендуют, какие выбрать амортизаторы и проведут их замену.

Рейтинг производителей амортизаторов

Рейтинг амортизаторов на легковые автомобили позволит существенно упростить выбор, автовладелец сможет подыскать для себя оптимальную модель, которая не только полностью подходит под его автомобиль, но и отличается надежностью и долговечностью. Нужно лишь помнить, что приобретать лучшие российские амортизаторы или продукцию от иностранных брендов следует обязательно в специализированных магазинах, что исключает покупку запчастей подделок. На основании таблицы и рейтинга производителей амортизаторов вы сможете выбрать лучшую модель для своего авто.

 

KYB

В предложении японского производителя KYB имеются амортизаторы различных типов, в том числе масляные и газовые, которые предназначены для установки на различные японские, европейские и российские автомобили. Автовладельцы положительно отзываются о таких амортизаторах, отмечая их качество, надежность и долговечность. Продукцию этого бренда неизменно включает в топ амортизаторов, что подтверждает их отличное качество.

Sachs

Sachs — это немецкий производитель амортизаторов, в линейке которого имеются несколько десятков моделей амортизаторов, сочетающих долговечность, комфорт авто, качество и высокую технологичность. Производитель Саш является официальным поставщиком амортизаторов на конвейеры Mercedes, Audi, Peugeot и BMW, что свидетельствует об отличном качестве таких запчастей. Если вы задумываетесь о том, какие амортизаторы мягче, можем порекомендовать обратить внимание на продукцию этого производителя.

Monroe

Монро — это популярные на российском рынке бельгийские амортизаторы, которые неизменно получают у автовладельцев восторженные положительные отзывы. Это высокотехнологичные, надежные и долговечные амортизаторы, которые прослужат на протяжении многих лет, не доставляя особых хлопот автовладельцам. Амортизаторы Monroe устанавливаются на автомобили BMW, Renault, ВАЗ и Toyota.

Hola

Hola — это голландский производитель амортизаторов, которые неизменно присутствуют в рейтинге лучших амортизаторов для различных автомобилей. В предложении Хола можно найти газовые и масляные амортизаторы, модели для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, а также Chevrolet, Nissan, Kia, Mitsubishi и другие.

Boge

Немецкие амортизаторы Boge входят в топ-3 рейтингов лучших амортизаторов, они обеспечивают необходимый комфорт, улучшают управление автомобилем, имеют максимально возможный срок службы, что позволяет существенно сократить затраты автовладельца на эксплуатацию машины. В предложении Боже можно найти амортизаторы, предназначенные для BMW, Mercedes, Volkswagen и других крупнейших автомобильных брендов.

Bilstein

Немецкая компания Bilstein специализируется на выпуске амортизаторов с 1960 года.  За столь долгий срок работы в этой сфере рынка этот производитель получил большой опыт, он использует суперсовременные технологии, а в предложении Блистейн можно найти десятки различных моделей амортизаторов, которые неизменно популярны у автовладельцев.

Tokico

Японские амортизаторы Tokico поставляются на конвейер различных автопроизводителей, их рекомендуют для использования на Subaru, Honda и других авто. Амортизаторы Токико отличаются надежностью и долговечностью, они обеспечивают комфорт управления авто, сохраняя свои эксплуатационные характеристики на протяжении многих лет.

FENOX

FENOX — это белорусский производитель амортизаторов, который предлагает свою продукцию в сегменте эконом-класса. Это недорогие запчасти, которые устанавливаются на автомобили Hyundai, Renault, Ford, Opel и на АвтоВАЗ. Для многих автовладельцев такие амортизаторы Фенокс стали лучшими по соотношению своего качества и стоимости.

СААЗ

Если вы задумываетесь о том, какой фирмы выбрать амортизаторы, можем порекомендовать обратить внимание на предложение российской компании СААЗ. Такие амортизаторы предлагаются покупателям по доступным ценам, это качественная продукция, амортизаторы прослужат на протяжении многих лет, их устанавливают на автомобили Volkswagen, Mazda, Suzuki и Honda.

SenSen

В список лучших китайских амортизаторов часто включа.т продукцию компании SenSen, которая зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Это недорогие запчасти, которые используются на автомобилях Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai, Lexus и BMW. Изготовлены амортизаторы СенСен с использованием последних достижений в сфере производства автомобильных запчастей, что и позволяет гарантировать их великолепное качество.

KONI

Рассказывая о лучших производителях амортизаторов, необходимо упомянуть продукцию нидерландской компании KONI. По отзывам автовладельцев такие амортизаторы Кони неизменно находятся в топе многочисленных рейтингов, отмечают их надежность, долговечность, хорошие демпфирующие свойства и длительное сохранение всех своих основных характеристик.

SS20

Качественные и недорогие амортизаторы от российского производителя, которые предлагаются на рынке под брендом SS20. В предложении этого производителя можно найти различные модели амортизаторов, в том числе предназначенные для их использования на автомобилях Nissan, Peugeot, Kia и ВАЗ. Увеличенный пробег для амортизаторов СС20, неизменно делает их популярными и востребованными на рынке.

ZEKKERT

В список лучших в мире амортизаторов неизменно входит продукция немецкой компании ZEKKERT. Такие амортизаторы отличаются качеством исполнения, они выполняются из различных материалов, можно найти газовые и масляные модели, которые предназначены для использования на автомобилях Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, SKODA и другие. Производитель Зеккерт устанавливает длительную гарантию качества на свои амортизаторы, а их срок службы заметно превышает 50000 километров пробега.

PLAZA

Экономным автовладельцам можно порекомендовать обратить внимание на продукцию отечественного производителя компании Плаза. Мастера рекомендующие, как выбрать стойки амортизатора, неизменно советуют продукцию компании PLAZA, которая имеет доступный уровень цен, предлагается с длительной гарантией, при этом по своим эксплуатационным характеристикам такие запчасти не отличаются от лучших иностранных образцов.

MILES

Амортизаторы от бельгийской компании Майлис неизменно пользуются спросом на рынке. Это качественные и недорогие запчасти, которые устанавливаются на автомобили Peugeot, Skoda, Ford, Nissan и другие. MILES часто включают в рейтинг стоек амортизаторов, это качественная продукция, которая отличается универсальностью и на протяжении длительного времени сохраняет все свои эксплуатационные характеристики.

LYNXauto

В топ производителей амортизаторов неизменно включают продукцию японской фирмы LYNXauto. Благодаря применению уникальных разработок такие амортизаторы не только отличаются максимальной долговечностью, они обеспечивают отличный контакт с дорогой, улучшая управляемость и обеспечивая необходимую безопасность за рулём. В предложении компании Линксавто можно найти различные модели амортизаторов, которые предназначаются для японских, американских и европейских автомобилей.

Finwhale

Швейцарский производитель Finwhale неизменно включается в рейтинг амортизаторов для отечественных автомобилей. В предложении Финвэйл можно найти недорогие качественные амортизаторы, в том числе газовые и масляные модели, одно и двухтрубные амортизаторы. Они имеют увеличенный срок службы, отличаются долговечностью, позволяют несколько сократить расходы автовладельца на эксплуатацию машины.

Rancho

Амортизаторы от американского производителя Rancho отличаются качеством изготовления, обеспечивая мягкую подвеску, исключая боковое качение автомобиля даже на серьезных выбоинах. Если вы задумываетесь о том, какие задние амортизаторы лучше для вашего автомобиля, то рекомендуем обратить внимание на продукцию компании Ранчо. Стоимость таких амортизаторов не слишком высока, при этом они гарантированно прослужат 50000 километров и более.

АСОМИ

Российский производитель амортизаторов компания АСОМИ предлагает качественную недорогую продукцию, которую используют не только на АвтоВАЗе, но и на различных европейских и японских автомобилях. Недорогие лучшие амортизаторы от АСОМИ имеют эксплуатационный ресурс за 50000 километров, они отличаются качеством изготовления и надежностью.

DELPHI

Если вы задумываетесь о том, какие амортизаторы лучше на ваш автомобиль, то рекомендуем обратить внимание на продукцию американского производителя компании DELPHI. Такие амортизаторы используются на автомобилях BMW Х5, Mercedes, Audi, также можно найти варианты бюджетного класса, предназначенные для использования на АвтоВАЗе. Автовладельцы положительно отзываются об использование амортизаторов Делфи, отмечая их долговечность и отличные демпфирующие свойства.

11.10.2020

Виды амортизаторов для авто

Одним из важных элементов в устройстве автомобиля является амортизатор. Идеально ровные дороги, по крайней мере в нашей стране, это редкость.

Кроме того, многим приходится ездить по проселочным не асфальтированным дорогам, преодолевать условия бездорожья. Тряска во время езды в таких условиях очень сильная. И без амортизатора не обойтись. Амортизаторы и стойки в Киеве, Харькове и других городах Украины в широком ассортименте предлагает компания «АвтоТО».

Основная функция автомобильного амортизатора

Амортизатор «гасит», поглощает удары, тряску, толчки и колебания во время езды. Это необходимо не только для того, чтобы сам автомобилист и пассажиры могли ехать максимально комфортно, не чувствуя всего этого.

Также амортизатор в целом позволяет защитить остальные элементы механизма автомобиля, уменьшить их изнашивание, предотвратить поломки. Поэтому важно, чтобы амортизатор был качественным, правильно подобранным и обязательно исправным.

Виды автомобильных амортизаторов

На сегодняшний день автомобили оснащаются тремя основными видами амортизаторов:

• однотрубный
• двухтрубный
• комбинированный

Из самого названия понятно, что в однотрубных моделях только одна трубка. Одинарные стенки позволяют обеспечить хорошее охлаждение, и амортизатор бесперебойно может работать длительное время.

В основном такие модели используются на гоночных автомобилях. Их можно устанавливать в любом положении, в том числе под углом или перевернутом виде.

Они компактные, но достаточно хрупкие и, например, не смогут выдержать серьезных механических нагрузок, ДТП, удара камней. Стоимость однотрубного амортизатора тоже недешевая из-за трудоемкого и затратного процесса производства.

Двухтрубные модели состоят из двух труб, где одна размещается внутри другой. Такой амортизатор компактный, недорогой, но имеет существенный недостаток. Он быстро перегревается.

Правда, это происходит только в том случае, если машина едет на большой скорости по очень неровной дороге. Если это стандартная проселочная дорога или городской асфальт с ямами, при умеренной езде, амортизатор выдержит такие нагрузки.

Комбинированные модели – это симбиоз однотрубников и двухтрубников. Производители решили объединить все преимущества обоих видов. Здесь два цилиндра, вместо масла используется газ, размеры компактные, а цена – невысокая.

Где купить амортизатор для автомобиля

Сейчас это удобнее и выгоднее сделать через интернет в хорошем, проверенном магазине, который предлагает доставку и официальные гарантии качества. Как правило, в онлайн магазинах цены, за счет меньших издержек, на 15-20% дешевле, чем в обычных магазинах на идентичные товары, в том числе и автомобильные амортизаторы.

Твитнуть

для чего нужны, устройство и принцип работы

Ходовая часть первых автомобилей мало чем отличалась от карет, которыми запрягали лошадей. Но с течением времени конструкция стала усложняться и появилось такое понятие, как «подвеска», неотъемлемой частью которой стали амортизаторы.

Содержание статьи:

Зачем в автомобиле амортизаторы

Во времена, когда автомобили развивали скорость не более 30 км/ч, в амортизаторах особой нужды не было. Но когда скорость начала расти, стало понятно, что управлять машиной без устройства, которое будет гасить неровности дороги и раскачку кузова, просто небезопасно и к тому же не комфортно.

Так и были разработаны амортизаторы. Первые варианты представляли собой закрученный в спираль резиновый шланг, потом появились фрикционные диски сухого трения (прообраз сегодняшних рессор).

Но вершиной качественной амортизации стали поршневые маслянистые механизмы, разработанные в 50-х, которые идеально способствуют плавности хода, гашению колебаний и постоянному контакту колес.

Принцип работы

Именно последний вариант наиболее интересен, так как большинство современных амортизаторов разработаны на их основе.

Читайте также: Что такое тормозная система и как она работает в автомобиле

Внутри цилиндра находится поршень, прикрепленный к штоку. У поршня есть пара клапанов и жидкость. Когда колесо наезжает на кочку, давление кузова идет на шток, тот передает его на поршень. Тот в свою очередь давит на жидкость, которая перетекает из одной камеры в другую. Таким образом колебание гасится.

Когда колесо съезжает с кочки, давление нивелируется с помощью двух разнонаправленных обратных клапанов (которые также обеспечивают необходимое давление) с разной пропускной способностью. Благодаря им поршень возвращается в исходное положение.

Важно! Пружины также участвуют в гашении колебаний, но в отличие от амортизаторов они не могут быстро возвращаться в исходное положение.

Устройство

Конструкция амортизатора может отличаться от модели к модели. Поэтому придется обойтись общим списком:

• Два крепления (проушины). Одно сверху, второе снизу;
• Цилиндр (иногда два) с двумя камерами — одна рабочая (с газом, жидкостью или сжатым воздухом), где происходит ход поршня и вторая, заполненная маслом;
• Шток, который намертво соединен с верхним креплением. На другом конце крепится поршень;
• Уплотнительный узел сверху, чтобы жидкость не вытекала в месте хода штока;
• Поршень с двумя обратными клапанами, направленными в разные стороны;
• Сальник, для предотвращения протечки жидкости.

Вне зависимости от вида амортизатора, устройство плюс-минус одинаковое.

Благодаря простоте конструкции, деталь служит долго и большинство поломок являются следствием других проблем в конструкции подвески (например, из-за проблем с сайлентблоками нарушается ход поршня и как следствие износ сальника).

Виды и типы амортизаторов

Под видами амортизаторов обычно подразумевают состав демпфера, который находится в рабочей камере цилиндра:

• Масляные (иногда называют гидравлическими). Работают за счет перетекания масла из одной камеры в другую;
• Газо-масляные или газо-гидравлические. Демпферная камера заполнена газом;
• Газовые. Поршень работает за счет разницы давления газа в камерах.

А вот под типами амортизаторов обычно подразумеваются особенности их конструкции. Сегодня их более 4 видов — это однотрубные, двухтрубные, регулируемые, адаптивные и в отдельный класс также можно записать спортивные. Подробнее о каждом из них, ниже.

Однотрубные

Данные амортизаторы имеют только один цилиндр. Из-за этого в качестве демпфера предпочтительно используется газ (в нижней камере). Камеры разделены поршнем. Во время наезда на кочку, для компенсации нагрузок, поршень ударяется об плавающий клапан, а постоянное давление в газовой камере возвращает его на место.

Это интересно: Принцип работы и устройство электроусилителя рулевого управления в автомобиле

Такие амортизаторы достаточно дорогие в изготовлении, зато лучше всего демпфируют нагрузки. Но при этом они достаточно хрупкие и недолговечные. Преимущественно их устанавливают только на передней оси.

Двухтрубные

Принцип работы двухтрубных или двухцилиндровых клапанов заключается в компенсации нагрузки за счет перетекания маслянистой жидкости из одного цилиндра в другой через донный клапан.

Оба цилиндра устанавливаются соосно. Рабочая камера заполнена маслянистой жидкостью, а внешняя газом (зачастую, азотом). Когда колесо наезжает на кочку поршень выжимает масло через клапан во внешнюю камеру, а после ослабления нагрузки давление азота выталкивает жидкость назад в рабочую камеру.

Двухтрубные амортизаторы выдерживают большие нагрузки, долговечные и простые в изготовлении. Чаще всего их устанавливают на задней оси. Единственный недостаток, при длительных высоких нагрузках возможно вспенивание масла и снижение эффективности.

Регулируемые

Это уже амортизаторы премиум-класса, которые устанавливаются в автомобилях с функцией регулировки жесткости подвески. Суть в том, что вместе с цилиндром, конструкцией предусмотрен дополнительный резервуар с демпфирующей жидкостью и небольшая насосная станция.

В зависимости от выбора характеристик подвески (настройка производится электроникой из салона), насос закачивает в рабочую камеру тот или иной объем жидкости.

Адаптивные

Данный тип амортизаторов также тесно сотрудничает с электроникой и целым арсеналом датчиков, которые анализируют дорожное покрытие, клиренс, поведение каждого колеса в отдельности, уровень крена и т.д.

Когда параметры отклоняются от заданных производителем рекомендуемых показателей, электроника адаптирует работу каждого амортизатора с помощью магнитного поля, которое создается под воздействием катушек.

Магнитное поле воздействует на масло в цилиндре, в составе которого находятся частички металла. За счет этого пропускное сечение клапана меняется за доли секунды.

Спортивные

Как известно, спортивные автомобили никак не годятся для повседневной эксплуатации. По большей части это связано как раз с амортизаторами.

Дело в том, что при разработке болида производитель рассчитывает нагрузки на подвеску из расчета воздействия высоких скоростей и крутых маневров, с чем в повседневной жизни автомобилисту сталкиваться не приходится.

Такие амортизаторы отличаются повышенной жесткостью, усилены против механического воздействия и имеют дополнительную стабилизацию. Также они могут иметь любую из вышеперечисленных конструкций.

Зачастую, на спортивные автомобили устанавливают однотрубные усиленные спереди и двухтрубные сзади, также усиленные.

Признаки неисправного амортизатора

Любой амортизатор имеет свой ресурс. Иногда удается обойтись ремонтом отдельных элементов, но в большинстве случаев меняется весь механизм целиком.

Это надо знать: Что лучше полный привод, передний или задний

Благо это не самая дорогая деталь автомобиля. Чтобы понять, что с демпфером что-то не так, заглядывать под машину вовсе не обязательно.

Достаточно «прислушаться» к таким признакам:

• Авто начинает раскачиваться даже на идеально ровной дороге;
• Кочки отдаются в руль;
• Сильный крен на поворотах даже на малых скоростях;
• Во время езды слышны непонятные стуки в области стоек;
• Авто не держится заданной колеи;
• Во время разгона и торможения присутствует сильная раскачка;
• Увеличился тормозной путь;
• Отмечается быстрый износ резины.

Обычно, чтобы обнаружить неисправный амортизатор достаточно визуального осмотра. Практически все поломки сопровождаются разгерметизацией и течью демпфирующей жидкости.

Наиболее частые поломки — это:

• Деформация отбойника;
• Протечка сальника;
• Износ поршня;
• Искривление штока;
• Разгерметизация, уменьшение объема рабочей жидкости.

Большинство поломок, кстати, возникают из-за некачественной установки, вроде плохо затянутых гаек, отсутствия пыльников, механического повреждения штока и пр.

Амортизаторы, виды амортизаторов, газовые амортизаторы, проверка, диагностика

Многие водители считают, что амортизаторы — лишь средство обеспечения комфорта: в ответах на вопрос, какие элементы конструкции автомобиля влияют на безопасность движения, большинство обычно перечисляют тормоза, шины, рулевое управление, ремни и подушки безопасности, наконец, свет. А об амортизаторах не вспоминают. А ведь функции этого элемента подвески непосредственно связаны с обеспечением контакта колеса с дорогой, т. е. с управляемостью автомобиля и безопасностью движения. В любой подвеске имеются упругие элементы, назначение которых — смягчать толчки и удары, чтобы они не передавались на кузов. Это могут быть рессоры, торсионы, пневматические, гидропневматические или резиновые подушки, но чаще всего это витые пружины. В ранних конструкциях автомобилей упругими элементами подвески обычно служили листовые рессоры, колебания которых довольно быстро гасились за счет значительного трения между листами. После второй мировой войны получила широкое распространение пружинная подвеска, в которой внутреннего трения почти нет. При наезде на бугорок колесо автомобиля подбрасывает и пружина сжимается, поглощая энергию толчка. Затем она распрямляется — в подвеске начинается колебательный процесс, который угаснет, когда будет израсходована запасенная пружиной энергия. Жесткая пружина сжимается меньше, соответственно меньше поглощает энергии, но лучше передает толчки на кузов, снижая комфортабельность автомобиля. Чем мягче пружина, тем сильнее она сжимается и тем больше поглощает энергии. Если не принять специальных мер, запасенная энергия будет расходоваться медленно — только на преодоление внутреннего трения в пружине и подвеске. За это время автомобиль успеет наехать на бесчетное количество других бугорков и ямок; понятно, что возникшие колебания так и не затухнут и колесо будет беспорядочно подпрыгивать, то и дело теряя контакт с дорогой. Вот и пришлось для гашения колебаний вводить специальные элементы ходовой части — амортизаторы. Если основная задача пружины — поглощать энергию толчков, то задача амортизатора — эту энергию рассеивать. Фрикционные и пружинные амортизаторы на современных легковых автомобилях полностью вытеснены гидравлическими. Наиболее распространенная конструкция гидравлического амортизатора (на рис. первый слева) представляет собой два заполненных маслом соосных цилиндра, сообщающихся через систему клапанов. Во внутреннем рабочем цилиндре находится поршень, также снабженный клапанами. При работе подвески он перемещается, преодолевая сопротивление масла. Соответствующие клапаны, открываясь и закрываясь, позволяют маслу перетекать из пространства над поршнем под него и во внешний цилиндр — резервуар. Накопленная пружиной энергия рассеивается, превращаясь в тепловую, которая расходуется на нагрев масла. Параметры клапанов амортизатора подобраны таким образом, чтобы получить нужные характеристики демпфирования при ходе сжатия и ходе отдачи. Вязкость масла, заливаемого в амортизатор, должна обеспечивать его работоспособность в широком диапазоне температур. Если поршень амортизатора перемещается в цилиндре с высокой скоростью, масло может вспениться, при этом изменится пропускная способность клапанов и характеристики амортизатора. Этот эффект можно значительно уменьшить, если в амортизатор под давлением ввести газ. Одна из конструкций газонаполненного амортизатора представлена на рисунке в центре. Здесь нет цилиндра-резервуара, а часть рабочего цилиндра заполнена азотом под высоким (25 бар) давлением. От масла азот отделен плавающим поршнем. Работает эта конструкция так же, как предыдущая, роль внешнего цилиндра амортизатора выполняет азот, который сжимается, компенсируя объем вытесненного масла. Давление газа не только предотвращает вспенивание масла, но и уменьшает время реакции амортизатора. Существуют, впрочем, одноцилиндровые газовые амортизаторы без плавающего поршня, где маслу позволено вспениваться, а характеристики клапанов подобраны для работы с эмульсией. Такая конструкция короче, кроме того, ей не свойственно явление, которое иногда наблюдается в обычных амортизаторах высокого давления — при нарушении герметичности плавающего поршня масло выдавливает шток вверх и он может погнуться. Еще одно преимущество этого типа амортизаторов — при повышении температуры масла демпфирующие свойства ухудшаются в меньшей степени, чем у традиционных амортизаторов. Конечно, когда автомобиль стоит, эмульсия расслаивается, и сразу после начала движения амортизатор работает не совсем нормально, но его работоспособность восстанавливается очень быстро. Другая разновидность газонаполненного ( газового ) амортизатора (на рис. справа) по конструкции почти не отличается от устройства, представленного на рисунке слева, но здесь верхняя часть цилиндра-резервуара заполнена азотом под низким (5 бар) давлением. Эта конструкция совмещает прочность и надежность гидравлического амортизатора с преимуществами газонаполненного и хорошо подходит для подвески MacPherson. Некоторые виды амортизаторов, помимо своих прямых обязанностей, могут выполнять и дополнительные, например, выравнивать кузов перегруженного автомобиля. Для этого в их верхней части устанавливают гибкий полиуретановый элемент с прогрессивной характеристикой, по-существу, пружину. На ненагруженном автомобиле он лишь касается корпуса амортизатора и не влияет на его работу, а под нагрузкой сжимается, предотвращaя провисание кузова. В более сложных конструкциях этот элемент пневматический, а на корпусе амортизатора установлен штуцер, через который можно закачивать воздух, чтобы выровнять кузов. Сделать это можно в гараже перед поездкой или в пути, если имеется бортовой компрессор. Перемещения подвески и кузова автомобиля, вызываемые неровностями дороги, имеют самый разнообразный характер, от единичных толчков до повторяющихся колебаний. И от амортизаторов требуются разные, порой взаимоисключающие характеристики. Например, на волнообразном покрытии могут возникать резонансные колебания подрессоренных масс автомобиля - от амортизаторов требуется максимальное демпфирование, чтобы сохранить контакт колес с дорогой. При однократных резких толчках демпфирование должно быть минимальным, тогда удар будет меньше передаваться на кузов. Этим противоречивым требованиям удовлетворяют регулируемые амортизаторы, демпфирующие характеристики которых можно изменять в зависимости от дорожных условий. Управление жесткостью амортизатора осуществляется за счет изменения давления газа или параметров перепускных клапанов. В простых вариантах это можно сделать с водительского места переключателем, имеющим несколько положений. В более сложных подвеска оснащается набором датчиков ускорений, а управление берет на себя компьютер. Такая подвеска, которая называется адаптивной, способна мгновенно приспосабливаться к изменениям дорожных условий, но рассмотрение подобных конструкций выходит за рамки этой статьи, кроме того, адаптивные подвески для массовых автомобилей пока слишком дороги. Пружины теряют упругость и постепенно проседают. При этом снижается резонансная частота колебаний кузова (вот почему стало укачивать жену), уменьшается дорожный просвет, нарушаются углы установки колес, нагрузка становится асимметричной. Даже если амортизаторы находятся в идеальном состоянии, проседания пружин это не компенсирует, да и сами амортизаторы будут работать ненормально. Сами же амортизаторы изнашиваются, в первую очередь, за счет нарушения герметичности клапанов и уплотнений, при этом немалую роль играет состояние поверхности штока. А чем изношеннее амортизатор, тем хуже сцепление колес с дорогой. Последствия очевидны — ухудшение управляемости, увеличение тормозного пути, повышенный износ практически всех узлов трансмиссии и подвески, пятнистый износ шин, дискомфорт и повышенная утомляемость водителя и пассажиров. Однако снижение демпфирующих свойств амортизаторов происходит постепенно, и водитель к нему привыкает, приспосабливая манеру вождения к степени износа. Часто даже очевидное ухудшение сцепления колес с дорогой списывается на все, что угодно, но только не на амортизаторы. Конечно, когда дело доходит до ударов об ограничители, игнорировать их трудно, но это случается, когда амортизаторы уже вышли из строя. Ресурс амортизаторов не слишком велик, ведущие западные производители настоятельно рекомендуют проверять их не реже, чем через каждые 20 тысяч километров. Правда, для этого нужен специальный стенд, который есть не на всякой станции техобслуживания — даже фирменной. На глазок — это не проверка. Но все же помните, что при исправном амортизаторе через 2 цикла колебаний подвески на собственной резонансной частоте амплитуда отклонения колеса должна снижаться в 5 раз. Если и это кажется слишком сложным, качните каждый угол машины по вертикали. Если кузов совершит не более одного колебания, об исправности амортизаторов это еще не говорит. Но если колебаний несколько — амортизаторы давно пора менять. Менять лучше всего на родные. Но здесь есть одна тонкость. Некоторые автопроизводители для замены рекомендуют другие модели амортизаторов по сравнению с первоначальными — учитываются изменения характеристик пружин. Выпускают амортизаторы не так много специализированных фирм, есть каталоги взаимозаменяемости, по которым можно подобрать подходящее изделие другого производителя. У владельцев подержанных машин часто возникает естественное желание сэкономить — приспособить амортизаторы от другого, например, отечественного автомобиля. Иногда амортизаторы подходят по размерам, или можно что-нибудь в них надставить или отрезать. Делать это категорически не советуем — даже если размеры амортизатора удастся подогнать, демпфирующие характеристики наверняка не совпадут. А это ведет к ухудшению управляемости и снижению уровня безопасности. Уважаемые водители, помните, — жизнь дороже ! Михаил Васильев

Амортизаторов различных типов и их частей

Источник: http://www.ebay.com

Производители автозапчастей производят разные типы амортизаторов. Тип использования в автомобиле зависит от многих факторов.

Автомобильные амортизаторы управляют перемещением пружин подвески. Это помогает улучшить качество езды и повышает устойчивость автомобиля. Амортизаторы также продлевают срок службы шин и других компонентов подвески.

В этой статье мы рассмотрим различные типы амортизаторов и детали, из которых они изготовлены.

Различные типы амортизаторов

Автомобильные амортизаторы развивались на протяжении многих лет и стали тем типом, который используется сегодня. Бывают пневматические или воздушные амортизаторы и гидроамортизаторы.

Воздушные амортизаторы рассеивают энергию пружины подвески, выбрасывая нагретый воздух в атмосферу.

В гидравлических амортизаторах нагревается вязкая жидкость. Поскольку жидкость не может покинуть трубку, выделяемое тепло уходит через тело удара.

Гидравлические амортизаторы являются наиболее распространенными типами амортизаторов и являются предметом данной статьи.

У нас также есть стандартные и усиленные амортизаторы. Стандартные амортизаторы соответствуют требованиям многих автомобилей. Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации отличаются более прочной конструкцией, более качественным маслом, более прочными уплотнениями и рядом других преимуществ.

Вот различные типы амортизаторов, используемых в современных автомобилях. Классифицируются по конструкции и принципу работы.

1. Двухтрубные амортизаторы

Как следует из названия, двухтрубные амортизаторы состоят из двух разных труб: внешней трубки, образующей тело амортизатора, и внутренней, внутри которой движется поршень.

Клапаны между двумя трубками и отверстиями в поршне облегчают движение масла при работе амортизатора.

Двухтрубные амортизаторы являются наиболее распространенными из всех типов амортизаторов. Они также являются одними из самых доступных.

Эти амортизаторы можно встретить в большинстве легковых и грузовых автомобилей.

Несмотря на преимущества низкой стоимости, двухтрубный приклад имеет свои недостатки при использовании в автомобиле.

Среди недостатков — неэффективность в тяжелых дорожных условиях.

Если дорога слишком неровная, резкие движения поршня вызывают перегрев масла амортизатора.

Горячее масло становится аэрированным и пузырится, что приводит к снижению способности амортизатора контролировать колебания пружины.

Версия двухтрубных амортизаторов для тяжелых условий эксплуатации отличается более прочными деталями и гидравлической жидкостью более высокого качества.

При использовании в автомобиле ограничение вспенивания масла может быть затруднено.

Однако это возможно только при движении по обычным дорогам. Проблема может возникнуть при длительных поездках по дорогам с серьезными изъянами.

2. Однотрубные амортизаторы

Монохромный временной шок состоит из одной трубки. Внутри трубки находится поршень и гидравлическая жидкость амортизатора. Трубка этих типов ударов подвергается прямому воздействию атмосферы.

Амортизаторы с одной трубкой имеют свои преимущества и недостатки.

По сравнению с двухтрубными амортизаторами производство однотрубных амортизаторов обходится дороже. Поэтому они не так распространены в автомобилях. Эти типы шока лучше рассеивают тепло, потому что их тело подвергается воздействию воздуха.

Газонаполненные / однотрубные амортизаторы

Большинство современных амортизаторов относятся к этому типу.

Газонаполненные амортизаторы состоят из газа, обычно азота, для предотвращения вспенивания гидравлического масла. При изготовлении газ впрыскивается в трубку амортизатора, и точка впрыска закрывается.

Газонаполненные амортизаторы не теряют своей эффективности, когда поршень быстро движется через масло, вызывая чрезмерный нагрев.

Таким образом, они подходят для внедорожных транспортных средств, которые проезжают длинные участки неровных дорог. Они также широко используются в гоночных автомобилях.

Преимущества газонаполненных амортизаторов имеют свою цену. Они одни из самых дорогих из-за необходимости создания узких зазоров в трубка. Не следует путать газонаполненные шоки с «воздушными ударами».”

Воздушные амортизаторы используют отдельную камеру, содержащую воздух в качестве гидравлического масла.

В этих типах амортизаторов клапан подает воздух в газовую камеру для опускания или подъема кузова автомобиля во время работы амортизатора.

3. Амортизаторы внешнего резервуара

Источник: http://www.ebay.co.uk

Это современные амортизаторы. Амортизаторы внешнего резервуара отличаются по конструкции от других типов.

По сути, они представляют собой компактную и легкую конструкцию с небольшими зазорами.Корпус амортизатора подсоединяется к внешнему шлангу.

Шланг передает гидравлическое масло к амортизатору из отдельного резервуара, который может быть удаленно расположен или прикреплен к амортизатору. У конструкции есть несколько преимуществ.

Наличие масла амортизатора в отдельной камере помогает уменьшить вес, давящий на колеса.

Имеется достаточно места для расширения масла амортизатора, что помогает защитить компоненты амортизатора от давления.

Поскольку масло удерживается в другой части системы амортизатора, удары внешнего резервуара охлаждаются быстрее, чем другие типы.

Амортизаторы с внешним резервуаром производятся для высокопроизводительных приложений, таких как раллийные автомобили.

Они дороги и могут не иметь экономического смысла для использования в обычных автомобилях.

Катушка амортизатора

Это популярная конструкция, которая используется во многих транспортных средствах.

Обмотка амортизатора, как следует из названия, представляет собой виток пружины, окружающий корпус амортизатора.

Амортизатор со спиральной пружиной имеет множество преимуществ.

Катушка способствует усилению рабочего действия удара, что делает устройство одним из самых эффективных. Амортизаторы с винтовой пружиной также можно регулировать. Их можно удлинить или сложить в соответствии с желаемой высотой дорожного просвета.

Детали амортизатора

Хотя амортизаторы различаются по конструкции и принципу действия, основные части остаются похожими. Вот схема деталей амортизатора, на которой показаны компоненты, из которых внешние и внутренние секции.

Источник: https://acurazine.com/forums

Название и назначение деталей амортизатора

Крепления амортизатора

Крепления амортизаторов — это детали, которые закрепляют удары на кузове и подвеске автомобиля. Есть верхнее и нижнее крепление. Оба они могут иметь одинаковую конструкцию с «проушиной», в которую вставляются втулка и болт.

Популярная конструкция — «проушина» для нижнего крепления и «штифт» для верхнего крепления.

Втулка амортизатора

Они расположены на креплениях.Обычно втулки изготавливаются из резины или уретана, они поглощают вибрации и отделяют металлические части от шума и износа. Втулки входят в число компонентов амортизатора, которые можно заменить.

Пружина ходовой части амортизатора

В амортизаторах некоторых типов используется винтовая пружина как часть амортизатора. Они обычно известны как амортизаторы со спиральной пружиной или амортизаторы со спиральной пружиной.

Хотя этот тип амортизатора выглядит как амортизатор, его не следует путать с ним.

Поршень амортизатора и шток

Поршень амортизатора имеет клапаны или отверстия. Работа амортизатора вращается вокруг движения масла по этим каналам.

Шток поршня направляет поршень внутри цилиндра амортизатора.

Цилиндр амортизатора

Это трубка, образующая корпус амортизатора. Он содержит компрессионное масло и образует трубку, внутри которой движется поршень амортизатора.

Болт амортизатора

Крепеж, удерживающий удар к кузову транспортного средства одним концом. и подвеска на другом конце. Они должны быть затянуты с правильным крутящим моментом. значения. Недостаточное затягивание может вызвать ослабление толчков, которые не будут работать должным образом.

Другой основной автомобильный амортизатор части включают:

Сальник — сальник, предотвращающий попадание масла на Трубка амортизатора не протекает во время работы. Это также предотвращает загрязнение от попадания в трубку.

Направляющая для масла — масляный канал для обеспечения плавного работа амортизатора

Направляющая штока — обеспечивает плавное перемещение штока поршня.

Азот газообразный и газообразный камера- газ, содержащийся в камера внутри камеры сжатия или цилиндра. Предотвращает образование пузырей формируется в масле.

Шайбы и пластины — проставки , которые являются важной частью деталей амортизатора.

Что такое втулка амортизатора и как она работает?

Источник: http://www.extremekartz.com

Втулка амортизатора — это деталь, которая образует стык между опорой амортизатора и кузовом автомобиля.

Предотвращает прямой контакт металлических частей.

Втулки также помогают гасить вибрации, возникающие в результате вертикальных движений колес в неровных дорожных условиях.

Втулки амортизатора находятся на обоих концах устройства.

Втулки изготовлены из резины, но в основном из синтетической резины, называемой полиуретаном. Резиновые втулки амортизатора обладают тем преимуществом, что обеспечивают более мягкую амортизацию и лучшее снижение вибрации и шума.

Полиуретановые втулки амортизатора , напротив, более жесткие и лучше на ощупь. Они также служат дольше, чем резиновые втулки. Однако полиуретановые втулки требуют смазки, в отличие от резиновых.

Для установки амортизаторов с резиновыми втулками требуется квалифицированный специалист, чтобы избежать повреждений.Монтаж уретановых амортизаторов может быть делом своими руками.

Втулки подвержены износу из-за постоянных движений ударов.

В этом случае начинают проявляться признаки износа втулок.

Симптомы более или менее схожи для всех типов амортизаторов, от втулок передних втулок амортизаторов мотоциклов до втулок задних амортизаторов легковых и грузовых автомобилей.

Они включают чрезмерный отскок и вибрацию.

Что такое крепления амортизатора и как они работают?

Амортизаторы прикрепляются к шасси одним концом и оси — другим.

Крепление амортизатора прикрепляет амортизатор к автомобилю.

Крепление может быть типа «проушина» или типа «штифт». «Наушники» имеют отверстие и болт, который проходит через него. Крепление «штифт» состоит из вала с резьбой, на котором крепится гайка.

Крепления амортизаторов имеют срок службы и со временем изнашиваются. Изношенные амортизаторы создают проблемы с управляемостью автомобиля, делают его небезопасным для вождения и дискомфортной ездой.

К счастью, эти детали можно заменить.Их замена может быть даже делом своими руками, если у вас есть монтажный комплект амортизатора.

В комплект входят все компоненты, необходимые для замены креплений.

Заключение

Амортизаторы выполняют важнейшие функции в системе подвески автомобиля.

Важно понимать различные версии этих автозапчастей. А также компоненты, из которых они состоят.

Информация, содержащаяся здесь, должна быть отправной точкой.

Он предназначен для ознакомления с типами амортизаторов, используемых в современных автомобилях.

Конструкции и типы амортизаторов ｜ амортизатор ｜ KYB CLUB

Конструкции и типы амортизаторов

Сегодняшние автомобильные системы подвески включают амортизаторы цилиндрического типа, большинство из которых являются амортизаторами двойного действия, которые создают демпфирующие силы как при увеличении, так и при сокращении хода.
Эти амортизаторы могут быть двухтрубного или однотрубного типа, в зависимости от типа автомобиля и подвески автомобиля.

двухтрубный тип

Двухтрубный тип имеет конфигурацию с двумя трубками. Поршневой клапан создает демпфирующие силы во время хода вытягивания, в то время как основной клапан создает демпфирующие силы во время хода сжатия.
Этот тип предлагает широкий диапазон регулировки длины и легко выдерживает мелкие сколы от разлетающихся частиц породы. По этой причине он широко используется в автомобильных подвесках.

монотрубный тип

Однотрубный тип имеет линейное расположение с масляной камерой и газовой камерой.Поршневой клапан создает демпфирующие силы как при увеличении, так и при сокращении хода.
Благодаря этим характеристикам демпфирующие силы линейно зависят от движения поршня. Кроме того, этот тип легко настраивается и обеспечивает хороший отвод тепла. Их часто используют в спортивных подвесках.

Что такое демпфирующие силы?

Хотя особая роль амортизатора заключается в ограничении движения пружины и стабилизации кузова автомобиля, демпфирующие силы, упомянутые здесь, относятся к силе, которая как можно быстрее демпфирует движение относительно массивной рамы автомобиля.
Как генерируются демпфирующие силы? Как показано на рисунке ниже и справа, поршень движется внутри цилиндра, заполненного маслом.
В поршне имеется отверстие, проходящее по всей его длине. Когда корпус автомобиля наклоняется или подпрыгивает, перемещая поршень, масло, преодолевая сопротивление, проталкивается через это отверстие. Это сопротивление и есть демпфирующая сила.
ま た 、 車体 の 揺 れ の 度 合 速 さ な ど に よ り が 移動 す る ス ピ 変 化 し ま が ト Это характеристика демпфирующей силы.(См. Рисунок внизу слева.)

Конструкции и типы амортизаторов

той же формы, что и оригинальные амортизаторы

Основной корпус амортизатора имеет ту же форму, что и оригинальная деталь, что позволяет использовать оригинальные пружины и другие детали, которые в настоящее время установлены на вашем автомобиле. Амортизатор оригинальной формы идеально подходит для клиентов, которые хотят заменить изношенные основные части, или для клиентов, которые хотят использовать комбинацию оригинальной формы основного корпуса и оригинальной спортивной пружины.
Еще одно преимущество заключается в том, что процедуры обслуживания оригинального амортизатора такие же, как и оригинальной детали.

Катушка

по серии

С этим типом амортизатора высота дорожного просвета может регулироваться по всей длине основного корпуса.
Поскольку конфигурация использует полную мощность пружины, желаемый дорожный просвет может быть получен, даже когда амортизатор установлен в полностью выдвинутом состоянии.
Полноразмерные амортизаторы с регулировкой высоты широко используются в подвесках, требующих настройки для суровых условий, например, в серьезном автоспорте.

Какие бывают типы шоков?

Были ли у вас признаки того, что ваш автомобиль подвергнется новым ударам?

Если вы заменяете свои собственные и хотите узнать о лучших амортизаторах для вашего автомобиля или просто хотите узнать больше о деталях, которые обеспечивают плавное и комфортное движение вашего автомобиля, в этой статье рассматриваются различные типы амортизаторов.Они включают:

Обычные амортизаторы

Регулируемые амортизаторы

Обычные удары

Однотрубный

Хотя этот вид амортизатора использует наименьшее количество деталей и имеет самую простую конструкцию по сравнению с другими типами, поскольку он использует более тяжелые компоненты и требует более точного процесса сборки, он также имеет тенденцию быть более дорогим, чем двухтрубный амортизатор. .

Однотрубные амортизаторы обычно встречаются в грузовиках, фургонах или транспортных средствах, используемых для буксировки или транспортировки или управляемых в районах с суровыми дорожными условиями.

Двухтрубный

Двухтрубные амортизаторы — наиболее распространенные амортизаторы, встречающиеся в легковых автомобилях и небольших внедорожниках, и имеют второй цилиндр, специально предназначенный для внутренней жидкости.

Хотя внутренняя часть отличается от однотрубного цилиндра, внешняя сторона двухтрубного амортизатора очень похожа на однотрубный, что затрудняет различие между ними по внешнему виду.

Койловер

Используемые в автомобилях с двойным поперечным рычагом или многорычажной подвеской, амортизаторы с койловером часто путают со стойками, поскольку вокруг этих амортизаторов установлена ​​винтовая пружина.

Амортизаторы

Coilover доступны для буксировки или повышения производительности некоторых автомобилей.

Регулируемые амортизаторы

Эти амортизаторы позволяют настроить более жесткую или мягкую езду в зависимости от ваших предпочтений и включают электронные и воздушные амортизаторы.

Этот предпочтительный ход зависит от того, сколько гидравлической жидкости может попасть в амортизатор. Гидравлическая жидкость способна попасть в небольшие отверстия любого амортизатора; большие отверстия означают, что через них может пройти больше жидкости.Больше жидкости означает более мягкую езду.

Активное демпфирование

Конструкция этого амортизатора аналогична обычному однотрубному амортизатору, но в нем используется регулируемый клапан, управляемый компьютерной системой автомобиля.

Популярные варианты включают системы Mercedes ADS и BMW EDC.

Электронный / магнитный контроль плавности хода

Электронные амортизаторы управляются переключателем через компьютерную систему автомобиля.Электромагнит делает удары жесткими, в которых используется железосодержащая гидравлическая жидкость, известная как феррожидкость.

В других системах электронного удара используются электрические проводники, называемые соленоидами, для увеличения или уменьшения потока жидкости.

Некоторые автомобили позволяют водителю выбирать из предустановленных режимов езды.

Электронные амортизаторы обычно используются в полноразмерных внедорожниках GM, включая Cadillac Escalade, Chevy Suburban и GMC Yukon.

Воздух

Эти амортизаторы используются в транспортных средствах с системами пневматической подвески, в которых используются резиновые подушки безопасности, наполненные воздухом с помощью компрессора вместо традиционной пружины или вместе с ней.Их также можно комбинировать с частями активной подвески.

Пневматические амортизаторы обеспечивают плавность хода и позволяют выравнивать ход. Например, если задняя часть автомобиля загружена грузом или из-за буксировки, компрессор закачивает больше воздуха в задние пневморессоры, чтобы поднять заднюю часть.

Самовыравнивающийся

Внешне эти амортизаторы очень похожи на однотрубные или двухтрубные, но они могут адаптироваться к условиям вождения, как воздушные амортизаторы.

Самый популярный тип — это Nivomat, который можно найти во многих Volvo, полноразмерных внедорожниках GM и Dodge Charger.

Замените амортизаторы нашими высококачественными вариантами с прямой установкой.

Типы амортизаторов — RuhaniRabin.com

Что такое амортизаторы?

Амортизаторы — это в основном масляные насосы. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости в напорной трубке. Когда подвеска перемещается вверх и вниз, гидравлическая жидкость проталкивается через крошечные отверстия, называемые отверстиями, внутри поршня.Однако эти отверстия пропускают через поршень лишь небольшое количество жидкости. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Все современные амортизаторы представляют собой чувствительные к скорости гидравлические демпфирующие устройства. Это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.

Благодаря этой особенности амортизаторы адаптируются к дорожным условиям. В результате амортизаторы снижают скорость:

• Bounce
• Roll or sway
• Brake dive and Acceleration squat

Амортизаторы работают по принципу вытеснения жидкости как в цикле сжатия, так и в цикле растяжения.Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

КОНСТРУКЦИЯ АМОРТИЗАТОРА

В настоящее время используется несколько конструкций амортизаторов:

• Двухтрубные конструкции
  • Газовый наполнитель
  • PSD (демпфирование, чувствительное к положению)
  • ASD (демпфирование, чувствительное к ускорению)
  • Coilover
  Однотрубный

  Двухтрубный — конструкция с газовым наполнением

  Основная функция газового наполнения — минимизировать аэрацию гидравлической жидкости.Давление газообразного азота сжимает пузырьки воздуха в гидравлической жидкости. Это предотвращает смешивание масла и воздуха и образование пены. Пена влияет на производительность, потому что ее можно сжать, а жидкость — нет. При уменьшении аэрации амортизатор может реагировать быстрее и предсказуемее, что обеспечивает более быстрое время отклика и помогает удерживать шину на поверхности дороги.

  Преимущества:

  • Улучшает управляемость за счет уменьшения крена, раскачивания и пикирования
  • Уменьшает аэрацию, предлагая больший диапазон контроля над более широким разнообразием дорожных условий по сравнению с негазовыми агрегатами
  • Сниженное затухание — удары могут потерять амортизацию возможности, поскольку они нагреваются во время использования.Газовые амортизаторы могли сократить эту потерю производительности, которая называется потерей производительности.

  Twin Tube — PSD Design

  Инженерам Ride пришлось искать компромисс между мягкой и прочной клапанами. Благодаря мягкому клапану жидкость течет легче. В результате езда стала более плавной, но с плохой управляемостью и большим креном / раскачиванием. Когда клапан плотный, жидкость течет труднее. Управляемость улучшилась, но поездка может стать жесткой.
  С появлением системы газового наддува инженеры по поездкам смогли открыть элементы управления отверстиями этих клапанов и улучшить баланс между комфортом и возможностями управления, доступными в традиционных амортизаторах, чувствительных к скорости.
  Выход за рамки управления скоростью жидкости — это передовая технология, которая учитывает положение клапана в напорной трубке. Это называется Позиционно-чувствительное демпфирование (PSD) .

  Ключом к этой инновации являются прецизионные конические канавки в напорной трубке. Каждое приложение настраивается индивидуально, подбирая длину, глубину и конусность этих канавок, чтобы обеспечить оптимальный комфорт езды и дополнительный контроль. Это, по сути, создает две зоны внутри напорной трубки.

  Первая зона, зона комфорта , это место, где происходит нормальное вождение.
  Вторая зона, зона управления , используется во время сложных дорожных ситуаций.

  Преимущества:

  • Позволяет инженерам по поездкам выйти за рамки простой регулировки чувствительности к скорости и использовать положение поршня для точной настройки характеристик езды.
  • Быстрее приспосабливается к изменяющимся дорожным и весовым условиям, чем стандартные амортизаторы
  • Два амортизатора в одном — комфорт и управляемость

  Twin Tube -ASD Design (Reflex)

  Новый поворот в компромиссе комфорта / контроля — инновационный Acceleration Sensitive Damping (ASD) — технология, которая обеспечивает больший контроль при управлении при повышенном комфорте езды.
  Эта технология выходит за рамки традиционного демпфирования, чувствительного к скорости, для фокусировки и устранения удара. Такой упор на ударную нагрузку достигается за счет использования новой конструкции клапана сжатия. Этот компрессионный клапан представляет собой механическую замкнутую систему, которая открывает байпас для потока жидкости вокруг компрессионного клапана.

  Преимущества:

  • Улучшено управление без ущерба для комфорта водителя
  • Клапан автоматически подстраивается под изменения дорожных условий
  • Снижает жесткость езды

  Coilover

  Coilover встречается на многих типах транспортных средств, начиная с обычных легковых автомобилей , гоночные автомобили и многие автомобили 4 × 4.

  Койловеры используются в системах подвески на двойных поперечных рычагах и часто являются компонентом стоек Макферсон. Два основных типа койловеров — это полные койловеры и скользящие койловеры. Полные койловеры сочетаются с амортизатором от производителя, в то время как с накладными койловерами амортизаторы и комплектующие покупаются один за другим, а затем собираются. Существует большое количество групп, которые производят послепродажные койловеры для транспортных средств, многие из которых позволяют заказчику регулировать многочисленные настройки, такие как дорожный просвет и демпфирование.

  Углы развала и кастера также можно регулировать, если это позволяет подвеска автомобиля и если койловеры оснащены регулируемыми верхними креплениями. Этот широкий диапазон регулировки — это то, что дает койловерам бонус по сравнению со стандартными стойками MacPherson. Койловеры можно использовать для понижения центра тяжести транспортного средства и для увеличения его жесткости при качении, чтобы уменьшить перенос веса при изменении направления движения.

  Однотрубная конструкция (стандартные типы)

  Это газовые амортизаторы высокого давления с одной трубкой, напорная трубка .Внутри напорной трубки находятся два поршня: делительный поршень и рабочий поршень . Рабочий поршень и шток очень похожи на конструкцию двухтрубного амортизатора. Разница в фактическом применении заключается в том, что однотрубный амортизатор может быть установлен вверх ногами или правой стороной вверх и будет работать в любом случае. Помимо гибкости монтажа, однотрубные амортизаторы, наряду с пружиной, являются важным компонентом в поддержании веса автомобиля.Еще одно отличие, которое вы можете заметить, заключается в том, что однотрубный амортизатор не имеет базового клапана. Вместо этого весь контроль во время сжатия и растяжения осуществляется поршнем.

  Во время работы делительный поршень перемещается вверх и вниз по мере того, как шток поршня входит и выходит из амортизатора, при этом напорная трубка всегда остается заполненной.

  Преимущества:

  • Может быть установлен в перевернутом положении, что снижает неподрессоренную массу
  • Может работать в более низкой температуре, так как рабочая труба находится под воздействием воздуха
  • Оригинальное оборудование для многих импортных и высокопроизводительных отечественных легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков

  ---

  Амортизаторы — одна из важнейших частей любого автомобиля.Как и тормоза, они могут предотвратить серьезные повреждения автомобиля или попасть в аварию. Они также обеспечивают достаточный комфорт в различных условиях вождения.

  Всегда проверяйте, работают ли поглотители должным образом. Общее практическое правило — полностью проверять их каждые 50 000 миль пробега вашего автомобиля.

  Типы амортизаторов | Супа Квик

  19 апреля 2018

  Амортизаторы или амортизаторы — это часть вашего автомобиля, отвечающая за поддержание комфортной езды.Они выполняют одну из двух функций. Во-первых, они предназначены для поглощения любых вибраций, толчков или толчков, которые вы испытываете при вождении автомобиля. Во-вторых, они помогают поддерживать постоянный контакт всех ваших шин с дорогой. Это помогает поддерживать хорошее торможение и управляемость.

  Типы амортизаторов

  Доступны три распространенных типа амортизаторов, и все они служат разным целям для разных автомобилей. Вот разбивка этих типов и их использования:

  Обычные телескопические амортизаторы
  Это ваш самый простой тип амортизатора, и его часто заменяют, а не ремонтируют, когда он поврежден или подошел к концу.Его можно установить как на заднюю, так и на переднюю подвески, и он в значительной степени недорогой.

  Амортизаторы со стойками
  Хотя амортизаторы этого типа выполняют ту же работу, что и другие, стойки фактически заменяют часть системы подвески, что означает, что они сделаны более прочными, чтобы выдерживать большие нагрузки и усилия. Амортизаторы стоек бывают герметичными и ремонтируемыми. Герметичные блоки рассчитаны на полную замену, а с ремонтируемыми стойками (McPherson) вы можете установить сменные картриджи стойки.

  Амортизаторы сиденья с пружиной
  Амортизаторы с пружинным сиденьем имеют общие черты с телескопическими амортизаторами и амортизаторами со стойками. Подобно стойкам, амортизатор сиденья с пружиной представляет собой одновременно блок подвески и демпфирующее устройство. Однако они не рассчитаны на большие нагрузки, как у стойки, и в случае повреждения вам придется заменять весь блок.

  Вот и все технические подробности по амортизаторам. Если вы хотите узнать, как проверить свои шоки и их продолжительность жизни, просто посмотрите наши обучающие видео, чтобы получить всю эту информацию и гарантированно посмеяться.

  Также читайте:

  Амортизатор: определение, функции, составные части, типы

  Думая о том, как автомобили приобретают баланс и управляемость при движении по пересеченной местности, возможно, вы сначала думаете об их амортизаторе. Амортизаторы используются в различных сферах нашей повседневной жизни, а не только в автомобилях. Однако в транспортных средствах он снижает эффект езды по пересеченной местности, повышает качество езды и улучшает управляемость.

  Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, применением, компонентами, схемой, типами и работой амортизатора.Вы также узнаете о его преимуществах и недостатках, а также о симптомах неисправного или неисправного амортизатора.

  Подробнее: Все, что вам нужно знать о карбюраторе

  Что такое амортизатор?

  Амортизатор — это механическое или гидравлическое устройство, предназначенное для поглощения и гашения ударных импульсов. Это достигается путем преобразования кинетической энергии удара в другую форму энергии (обычно тепло), которая затем рассеивается.

  Резиновый амортизатор является наиболее распространенным типом благодаря своей долговечной высокой эластичности, способности устранять вибрацию, удары и звукоизоляцию.Он имеет способность формировать необходимую форму и удовлетворять требованиям жесткости и прочности. Резиновый гаситель вибрации имеет определенную демпфирующую функцию, например способность поглощать механическую энергию, особенно энергию высокочастотных колебаний.

  В транспортных средствах амортизаторы уменьшают влияние неровностей на грунт, что приводит к ухудшению качества вождения. Улучшает ходовые качества и управляемость автомобиля. Амортизаторы служат прекрасной целью ограничения чрезмерного движения подвески с единственной целью гашения колебаний пружины.В таком поглотителе используется вентиляция масла и газов для снятия лишней энергии с пружин. Эта жесткость или сила пружины определяется производителями автомобилей в зависимости от веса автомобиля.

  Подробнее: Что нужно знать об охладителе моторного масла

  Применение амортизатора

  Амортизаторы

  можно увидеть во многих различных сферах нашей повседневной жизни, поскольку они поддерживают различные виды деятельности, с которыми может столкнуться человек. Они используются для шоссе, мостов, автомобилей, велосипедов, велосипедов и зданий, чтобы поглощать удары от ударов, землетрясений и сильных ветров.Однако для разных применений требуются разные типы амортизаторов, которые могут быть изготовлены из разных материалов. т.е. резиновый амортизатор нельзя использовать на транспортном средстве, а цилиндрический амортизатор нельзя использовать на шоссе. Различные типы поглотителей требуют определенной формы и конструкции, чтобы соответствовать их предполагаемым задачам.

  Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

  Функции амортизаторов

  Ниже представлены функции амортизатора в различных областях применения:

  • Основная функция амортизатора — поглощать или гасить сжатие и отскок пружин и подвески.
  • Помогает контролировать нежелательное и избыточное движение пружины
  • Обеспечивает постоянный контакт шин с дорогой
  • Амортизатор обеспечивает самый безопасный контроль и более быструю реакцию на торможение вашего автомобиля.

  Подробнее: Все, что вам нужно знать о шкиве и ремне

  Компоненты амортизатора

  Поскольку амортизаторы используются в различных сферах, они различаются по конструкции и принципу действия. Правда в том, что их части остаются похожими.Ниже приведены основные компоненты амортизатора в транспортных средствах:

  Крепление:

  — эта деталь амортизатора помогает закрепить удары на кузове и подвеске автомобиля. Он состоит из верхней и нижней опоры одинаковой конструкции, содержащей полую часть поверхности, которая позволяет вставлять втулку и болт.

  Втулка:

  Втулка устанавливается на крепления, обычно из резины или уретана. Эта втулка поглощает вибрации и имеет отдельные металлические части для предотвращения шума и износа.Втулки входят в число заменяемых компонентов амортизатора.

  Винтовая пружина:

  Не все амортизаторы оснащены винтовой пружиной в своих частях. Он широко известен как амортизатор с пружинной спиралью. Амортизатор с винтовой пружиной похож на амортизационную стойку, их легко спутать друг с другом.

  Поршень и шток:

  Поршень амортизатора содержит отверстия или клапаны, которые позволяют его части вращаться вокруг движения масла по каналам.Шток поршня направляет поршень внутрь цилиндра амортизатора.

  Цилиндр:

  Это цилиндрическая трубка, которая действует как корпус амортизатора. Он состоит из компрессионного масла и движущегося внутри него поршня.

  Болты:

  Болты — это крепежные детали, используемые для крепления амортизатора к кузову транспортного средства одним концом и подвески — другим концом. Эти болты должны быть затянуты с правильным крутящим моментом, чтобы амортизатор не потерял работоспособность во время работы.

  Некоторые другие мелкие детали автомобильного амортизатора включают:

  Сальник — сальник предотвращает вытекание масла внутри трубки амортизатора во время работы.Это также предотвращает попадание загрязнений в трубку.

  Масляная направляющая — это масляный канал, обеспечивающий плавную работу абсорбера.

  Направляющая штока — направляющая штока обеспечивает плавное движение штока поршня.

  Газообразный азот и газовая камера — находится в камере внутри камеры сжатия или цилиндра. Это предотвращает образование пузырьков в масле.

  Шайба и пластины — это распорка, которая является важной частью деталей амортизатора.

  Схема амортизатора автомобиля:

  Подробнее: Что нужно знать о приводном ремне

  Типы амортизаторов:

  Амортизаторы применяют очень много, разные типы транспортных средств и конструкции подвески требуют определенного типа. Однако независимо от области применения все типы амортизаторов относятся к этим трем типам:

  Обычные телескопические амортизаторы:

  Обычные телескопические амортизаторы являются наиболее распространенным типом, который можно встретить как в системах передней, так и в задней подвеске.это относительно недорого, и его часто заменяют, а не ремонтируют.

  Амортизаторы стойки типа:

  Амортизаторы этого типа обычно имеют прочную конструкцию, способную выдерживать большие нагрузки и силы. Они выполняют ту же работу, что и обычные амортизаторы, но заменяют часть системы подвески. Амортизаторы структурного типа обычно используются в передней и задней части малых и средних автомобилей, но сейчас они используются в больших автомобилях.

  Эти типы амортизаторов делятся на две части; герметичные и ремонтопригодные агрегаты.В соответствии с их названием герметичные узлы рассчитаны на полную замену, в то время как ремонтируемые стойки оснащены сменными картриджами стойки.

  Пружинные амортизаторы сиденья:

  Эти типы амортизаторов сочетают в себе характеристики как телескопических амортизаторов, так и амортизаторов стоек. Как и конструкции, пружинное сиденье представляет собой узел подвески и демпфирующее устройство в одном устройстве, но оно не предназначено для воздействия высоких боковых нагрузок, как конструкции. В этой системе используются те же компоненты, что и в традиционной системе, а седло пружины герметично и требует полной замены.

  Подробнее: Понимание системы непрямого впрыска

  Принцип работы

  Работа амортизатора менее сложна, это легко понять, если мы знаем о законе сохранения энергии. Этот закон гласит, что энергия не может быть создана или уничтожена, она может только изменять формы.

  Итак, давайте вкратце узнаем о потенциальной и кинетической энергии. Потенциальная энергия — это запасенная энергия, а кинетическая энергия — это энергия движения. Амортизатор использует этот принцип в своей работе.Например, когда ваш автомобиль врезается в какую-либо неровность или провал на дороге, подвеска и пружины вашего автомобиля перемещаются, так что шина может оставаться в контакте с дорогой и поглощать энергию. В этом случае амортизатор гасит движение пружины, поскольку он преобразует кинетическую энергию пружины в тепловую (тепловую) энергию. Затем эта тепловая энергия переходит в гидравлическую жидкость.

  Амортизатор — это маслонаполненный цилиндр, который позволяет подвеске двигаться, то есть поршень перемещается вверх и вниз через маслонаполненный цилиндр.Это движение поршня вверх и вниз заставляет небольшое количество жидкости проходить через крошечные отверстия в головке поршня.

  Из-за того, что вытесняется небольшое количество жидкости, движение подвески замедляется. Он гасит сжатие и восстанавливает пружины. Чем быстрее движутся пружины амортизатора, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это делает систему чувствительной к скорости.

  Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает амортизатор:

  Подробнее: Знакомство с системой прямого впрыска

  Преимущества и недостатки амортизатора

  Преимущества:

  Ниже приведены преимущества амортизатора:

  • он доступен в различных формах, разной прочности и твердости, с выдающейся эластичностью.
  • Деформация амортизатора относительно велика, независимо от растяжения, сжатия, сдвига и изменения силы.
  • Собственная частота системы виброизоляции ниже, но имеет более высокий демпфирующий эффект.
  • Простота обслуживания без скольжения
  • Модуль упругости в амортизаторе намного меньше, чем у металла, и может возникнуть большая упругая деформация.
  • Эффект амортизации хороший.
  • Удобство установки и разборки.

  Подробнее: Что такое чугун? Его типы и применение

  Недостатки:

  Несмотря на большие преимущества амортизатора, все же существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки амортизатора в автомобиле:

  • Обладает низкой способностью противостоять загрязнению окружающей среды и перепадам температуры.
  • Жизнь коротка
  • Амортизатору трудно достичь собственной частоты ниже 5 Гц
  • Некоторые типы не подлежат ремонту, их необходимо заменить.

  Признаки неисправности амортизатора

  Ниже приведены симптомы или признаки неисправного и вышедшего из строя амортизатора в автомобиле:

  • Вибрация при движении
  • Сворачивание или кувырок при торможении
  • Торможение требует времени для срабатывания
  • Неравномерный износ шин
  • Утечка жидкости
  • Трещина втулки в месте крепления

  Подробнее: Все, что вам нужно знать о процессе прокатки

  В заключение, амортизаторы — отличные устройства, которые используются в различных приложениях для поглощения или гашения ударных импульсов.В этой статье мы познакомились с определением, функциями, применением, компонентами, типами и работой амортизатора. Мы также увидели его преимущества и недостатки, а также плохие симптомы, которые могут указывать на неисправность системы.

  Вот и эта статья. Надеюсь, вам понравилось читать. Если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

  Как работает амортизатор для грузовиков и внедорожников

  Кевин Клеменс

  Уход за амортизаторами легких грузовиков и внедорожников аналогичен обслуживанию легковых автомобилей, но в этих тяжелых условиях нагрузки и силы намного выше, а оборудование значительно отличается.

  В качестве напоминания перед тем, как вернуться к теме грузовиков и внедорожников, давайте рассмотрим, как работают амортизаторы.

  J.D. Power & Associates сообщает, что к 2025 году более одной трети легковых автомобилей будут оснащены альтернативными силовыми агрегатами и будут работать на альтернативных видах топлива. Около 17,5 процентов транспортных средств будут газовыми / электрическими гибридами и подключаемыми к электросети гибридами. Подключаемые электрические гибриды будут составлять около пяти процентов.

  Если вы хоть раз махали рукой взад-вперед по воде, то, в принципе, знаете, как работает амортизатор.Сопротивление движению, которое вы чувствуете рукой, изменяется со скоростью — чем быстрее вы двигаете рукой, тем больше энергии требуется, чтобы противостоять сопротивлению воды.

  Амортизатор работает примерно так же. Внутри амортизатора находится поршень, который движется внутри трубки, заполненной маслом. Когда поршень движется, масло проталкивается через крошечные отверстия и клапаны внутри поршня, точно контролируя величину сопротивления движению. Это сопротивление движению преобразует энергию в тепло.(Да, амортизатор, который делал свое дело на неровной дороге, нагревается!)

  Несмотря на то, что на протяжении истории автомобилестроения существовало множество различных конструкций амортизаторов, сегодня доступны четыре основных типа:

  • Двухтрубный
  • Однотрубный
  • Газонаполненная однотрубка
  • Внешний резервуар

  Иногда эти типы амортизаторов встраиваются в подвеску стокового типа, в которой амортизатор используется как часть опоры пружины, но основные принципы по-прежнему применяются.

  Оси грузовых автомобилей
  Амортизаторы в основном используются для «гашения» раскачивания кузова автомобиля после столкновения с неровностями. Контролируя движения тела, шины автомобиля остаются в контакте с землей, что улучшает управляемость и управляемость.

  Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей имеют переднюю и заднюю независимую подвеску. Наряду с легкими колесами из алюминиевого сплава и стандартными шинами, неподрессоренная масса — масса, не поддерживаемая пружинами подвески — довольно мала, и ее легко контролировать.

  Сравните это с ведущими мостами полноприводных пикапов и некоторых полноразмерных фургонов. Помимо значительного веса каждой оси, большие колеса и шины увеличивают неподрессоренную массу. Когда эта массивная ось-колесо наталкивается на неровность или выбоину, часть работы амортизатора заключается в том, чтобы помочь контролировать движения оси после столкновения с препятствием.

  Амортизатор для этой задачи требует другой степени демпфирования при сжатии (толчке) и растяжении (отскоке), чем амортизатор, разработанный для легкого спортивного автомобиля с независимой системой подвески.

  Выработка тепла
  Поскольку можно ожидать, что полноприводный пикап или внедорожник будет преодолевать большие расстояния по неровным дорогам, сам корпус амортизатора должен быть больше, чтобы помочь рассеивать значительное количество тепла, выделяемого за счет демпфирования оси и движений кузова. . По этой причине амортизаторы для легких грузовиков обычно больше, чем амортизаторы, используемые в основном на легковых автомобилях.

  Однотрубные амортизаторы, работающие под давлением газа, препятствуют вспениванию масла внутри корпуса амортизатора и поэтому эффективны при использовании на пикапах и других транспортных средствах, предназначенных для высокоскоростного движения по неровным дорогам.

  Например, в соревнованиях по бездорожью использование внешних масляных резервуаров для амортизаторов на грузовиках и внедорожниках не только обеспечивает больше места для расширения горячего масла, но и обеспечивает большее охлаждение масла внутри амортизатора для поддержания его в рабочем состоянии. более стабильное демпфирование при движении по пустыне.

  Дорожный просвет и комплекты подъемника
  Чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам, грузовики имеют больший дорожный просвет, чем стандартные автомобили.Этот дополнительный дорожный просвет может также привести к увеличению «хода» подвески — движению вверх и вниз.

  Для длинноходной подвески требуются очень длинные амортизаторы, чтобы амортизаторы сами по себе не ограничивали ход осей. Если это произойдет, амортизаторы будут повреждены либо из-за слишком сильного сжатия и пробивания точек крепления, либо из-за слишком большого выхода и повреждения их внутренних клапанов, либо из-за разрыва их монтажных колец.

  В то время как стандартные амортизаторы на серийных автомобилях редко сталкиваются с этими проблемами, популярное использование «подъемных комплектов» для получения дополнительных дюймов дорожного просвета может привести к проблемам с амортизаторами, если не принимать во внимание полную длину выдвижения амортизатора.

  Аналогичным образом, популярное опускание легких грузовиков может привести к снижению ударной нагрузки при сжатии при ударе о неровность, повреждении опор амортизатора и амортизатора. При подъеме или опускании автомобиля важно убедиться, что соответствующие амортизаторы соответствующей длины входят в комплект поставки.

  Внедорожники
  Хотя роль амортизатора в легковом автомобиле и пикапе очевидна, различий для внедорожников может не быть.

  Многие внедорожники теперь имеют независимую переднюю подвеску, а некоторые — полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Популярны легкие диски из алюминиевого сплава, и некоторые ориентированные на дорогу внедорожники также имеют легкие дорожные шины.

  В то время как некоторые более традиционные внедорожники похожи на грузовики и требуют усиленных амортизаторов и деталей подвески, другие настолько похожи на автомобили, что могут обойтись автомобильными подвесками и амортизаторами.

  Хотя у большегрузных автомобилей нет проблем с перевозкой одного или двух пассажиров без груза, легкий внедорожник может испытывать максимальные нагрузки при перевозке полной нагрузки пассажиров и оборудования или буксировке тяжелого прицепа.

  Транспортные средства, предназначенные для легких условий эксплуатации, нельзя модифицировать и использовать для перевозки тяжелых грузов или движения в экстремальных условиях бездорожья. С другой стороны, тяжелые внедорожники на базе грузовиков хорошо реагируют на модификации оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, которые помогают им легче перевозить тяжелые грузы.

  Пневматические рессоры
  Пневматические рессоры не являются частью обсуждения амортизаторов, но являются популярным вариантом для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы или буксируют тяжелые прицепы.

  Пневматические рессоры — это прорезиненные подушки безопасности или «вспомогательные пружины», которые обычно устанавливаются рядом с амортизатором на ведущую заднюю ось легкого грузовика или внедорожника. В спущенном состоянии он не влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля.

  Когда тяжелый груз помещается в транспортное средство или тяжелый прицеп толкает заднюю часть транспортного средства вниз, воздух может быть добавлен к пневматическим рессорам через клапан, чтобы компенсировать сдвиги в задней дорожной высоте, переводя амортизатор в его нормальный рабочий диапазон для предотвращения дна.

  No related posts.