Что за марка авто крылья поднятые вверх. Все эмблемы и логотипы автомобильных марок. Интересные факты о марках автомобилей со всего мира
Ч то объединяет Aston Martin, Bentley и Chrysler? Да, все три компании производят красивые и мощные автомобили, правда, для разных ниш. Но роднят эти марки раскинутые гордые крылья на капотах их машин… И ощущение полета быстрее ветра… Aston Matrin
Aston Martin, производитель изящных и стремительных спорткаров , изначально марка британская. С 1994 года бренд АМ принадлежал американскому концерну Ford, но недавно был выкуплен группой инвесторов, обещающей легендарной марке новый рассвет. А основана компания была еще в 1913 году, Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом, в городе Ньюпорт-Пагнелл. Первый спортивный автомобиль партнеров был построен в 1914 году. Он был назван Aston Martin — по фамилии Лайонела и в честь холма Астон Клинтон (Aston Clinton), где Мартин в 1913 году одержал победу в местных гонках. Мастерство специалисты Aston Martin оттачивали в гонках, в которых постоянно участвовали автомобили с крылатым логотипом.
В 1947 году фирму купил Дэвид Браун, положив начало истории автомобилей Aston Martin DB . В 1963 вышел легендарный Aston Martin DB5, став самым известным автомобилем Джеймса Бонда. С этих пор Aston Martin — любимая марка знаменитого британского агента 007. Bentley
Буква B, заключенная в крылья, является логотипом еще одной компании английской королевы. Аристократическая роскошь — вот как можно охарактеризовать шикарные представительские лимузины и купе Bentley. Этот логотип, как говорят в Bentley Cars Ltd ., символ независимости, показывающий, что Bentley является только Bentley и ничем иным. Очень… по-английски, правда? Марка была основана в 1919 году Уолтэром Оуэном Бентли. Причем с самого начала Бентли ориентировался на производство престижных машин. Даже первая машина Bentley была оснащена мотором объемом 3,0 литра, что делало ее недоступной для рядовых автолюбителей. Как и Aston Martin, автомобили Bentley нередко побеждали в гонках. В начале 1930-ых гг. компания перешла под контроль другого британского концерна — Rolls-Royce. С тех пор конструктивно автомобили Bentley и Rolls-Royce были во многом схожи. Только вот Bentley предназначался тем, кто не хочет спокойно сидеть на почетном заднем сиденье, а желает сам управлять автомобилем. Один из самых известных автомобилей Bentley — скоростной серийный седан Continental, появившийся в 1952 году. Если, вслед за Aston, продолжить тему знаменитых машин, то вспомним о модели Bentley S-2. Ее приобрел Джон Леннон специально для презентации альбома Beatles — Yellow Submarine.
Дизайн самой эмблемы, говорят, принадлежит художнику журнала Autocar Гордону Кросби. Буква B сначала изображалась в венце из лавровых листьев на черном фоне, а после 1931 года — на зеленом. Еще со времен основания марки цвет крылатой В имеет значение. Красный присваивается утонченным моделям, зеленый — гоночным, а черный — самым мощным и агрессивным. На данный момент «черных» всего два — купе Bentley Continental T и четырехдверный Bentley Arnage T. Кстати, на этот счет у англичан есть каламбур: непременные спутники джентельмена — Black T (блэк ти — Bentley) и black tea (блэк ти — черный чай).
А вот Chrysler, похоже, скоро может выбыть из клуба «крылатых», причем по собственной воле. Дело в том, изначально эмблемой американской марки являлась пятиугольная звезда. Сама компания была основана в 1923 году Уолтером Перси Крайслером. Но в 1998 году компания присоединилась к немецкому концерну Daimler AG, образовав крупнейшее предприятие DaimlerChrysler. Видимо для того, чтобы избежать путаницы с трехлучевой звездой автомобилей Mercedes-Benz, пятиконечная звезда ушла в небытие, и на смену ей пришли распахнутые крылья. Но все возвращается на круги своя. В мае 2007 года отделение Chrysler было продано, и теперь принято решение о возращении к пятиконечной звезде. Что ж, будем надеяться, что возвращение к истокам знаменует собой новый этап истории марки.
Сколько существует известных и не очень компаний, занимающихся производством автомобилей? Если учесть и те, которые успели кануть в неизвестность, то счёт, очевидно, пойдёт на тысячи. И у каждого автомобилестроителя, кроме названия, имеется собственный оригинальный логотип (эмблема, значок), который визуально отождествляет продукцию фирмы.
На сегодня не существует эксперта, который бы дал точную количественную оценку по этому вопросу, но существует примерно полста компаний, которые известны . Ну, или почти всем.
Давайте познакомимся с историей их появления и становления. Итак, предлагаем вашему вниманию описание марок машин, значков и названий.
Acura
Японское название у американской компании появилось неслучайно – в действительности это североамериканское подразделение автоконцерна Honda. Завод был построен в 1986 году, но наименование Acura появилось только через три года. Под этим брендом выпускаются только престижные модели родительской компании, ориентированные на рынок США. Эмблема бренда представляет собой сложную стилизацию буквы А – такому изображению не нашлось аналогов в официальном реестре логотипов.
В 1906 году под Миланом появилась компания, собиравшая французские автомобили «Darracq». Поскольку они не пользовались успехом, через 4 года фирма занялась изготовлением собственных авто. Так появилась A.L.F.A., которая в 1933 году была национализирована и получила своё нынешнее наименование. Логотип включает два изображения, вписанных в полукруг: одно (красный крест на белом фоне) является элементом герба Милана, второе (зелёный змей с человеком во рту) – копия герба известной миланской династии Висконти.
Дата основания известной британской – 1914 год, когда на свет появился первый автомобиль. Одним из основателей фирмы является Лайонел Мартин, который был активным гонщиком и даже выиграл гонку, проводившуюся в местности Астон Клинтон. Вот так и родилось название компании.
Эмблема фирмы – стилизованные крылья, символизирующие скорость с вписанным названием компании. К слову, это далеко не единственная марка машины с крыльями на значке.
Audi
Компания со 110-летней историей сегодня известна всем. Не все знают, что основателем фирмы был Август Хорьх, который и дал первоначальное название своему детищу ещё в 1899 году. Но из-за разногласий с компаньонами он был вынужден создать собственную компанию, которой пришлось дать имя Audi, что по латыни означало тоже, что и Хорьх. А эмблема в виде 4 сплетённых колец появилась только в 1932 году, как символ слияния четырёх компаний, «Ауди», DKW, «Вандерер» и «Хорьх». С тех пор логотипы автомобилей Audi не подвергались изменениям.
Созданная в 1919 году Уолтером Бентли компания с самого начала ориентировалась на изготовлении исключительно . Не менее известен и логотип автопроизводителя – крылья с буквой В, заключённой в круг. Интересно, что фон буквы В может быть чёрным (модели, характеризующиеся огромной мощностью), зелёным (гоночные болиды) и красным (изысканные люксовые авто).
BMW
История этого автопроизводителя начинается с 1913 года, и сначала предприятие, основанное Густавом Отто и Карлом Раппом, занималось производством авиационных моторов. После окончания I мировой войны фирме пришлось переквалифицироваться и заняться изготовлением мотоциклов, и только в 1928 году Bayerisch Motoren Werke стала выпускать автомобили.
Логотип знаменитой немецкой марки авто в современном виде появился в 1963 году, при этом цвета внутри круга символизируют Баварию.
Французская фирма, специализирующаяся на изготовлении эксклюзивных спорткаров и гоночных болидов, – детище итальянского инженера Этторе Бугатти. Основанная в 1909 году, она ассоциируется со многими знаменитыми моделями, задававшими тон в автомобильной моде разных времён. Логотип этой автомобильной марки – красный овал, стилизованный под жемчуг, с инициалами и фамилией своего основателя.
Buick
Американский инженер Дэвид Бьюик создал своё автомобилестроительное предприятие в 1902 году. Не имея талантов предпринимателя, он был вынужден присоединить свою фирму к набирающему обороты концерну General Motors, оставив за собой право быть обособленным подразделением. Логотип Buick довольно часто подвергался основательным модификациям. Нынешний – три щита в круге – символизирует три удачные модели компании.
Основанная в 1903 году бизнесменом Уильямом Мерфи инженером Генрихом Леландом компания уже через шесть летбыла поглощена General Motors, однако и на этот раз ей было позволено развиваться самостоятельно. Именно здесь неоднократно с инновационными техническими решениями, задававшими тон в автомобильной моде. На логотипе Cadillac изображён фамильный герб основателя Детройта, де Ла Мотта Кадильяка.
Хотя основателем Chevrolet является Уильям Дюрант, он решил дать название новоиспечённой компании в честь известного гонщика Луи Шевроле. В настоящее время является одним из основных подразделений концерна General Motors, но в списке марок американских автомобилей по-прежнему является автономным брендом.
Что касается логотипа компании, отдалённо напоминающего галстук-бабочку, то история его появления имеет несколько различных интерпретаций
Основанная в 1924 году предпринимателем и талантливым инженером Уолтером Крайслером, компания последовательно поглотила таких автопроизводителей, как Dodge, Eagle, Plymouth, Lamborghini и даже знаменитый бренд Jeep. В 1998 году в результате слияния с «Даймлер Бенц» стала называться «Даймлер-Крайслер». С 2014 года – независимое подразделение Fiat. Эмблема в виде крыльев схожа с логотипом Aston Martin.
Фирма основана в 1919 году предпринимателем Андре Ситроеном и изначально ориентировалась на производстве низкобюджетных массовых авто. Многие называют компанию столпом французского автопрома. Символ Citroen, двойной шеврон, очевидно, одолжен у геральдистов – там такое изображение использовалось достаточно часто.
А вот в Южной Корее датой появления автопрома считается 1972 год, когда правительство предоставило право заниматься производством автомобилей четырём концернам. Два из них, Kia и Hyundai, существуют и поныне, а Shinjin была вынуждена создать СП с General Motors, а несколькими годами позже превратиться в Daewoo Motor. С 2002 года окончательно перешла под юрисдикцию мощного американского автоконцерна.
Логотип бренда, по мнению одних – стилизованная лилия, другие же считают, что это ракушка. Официальных сведений на этот счёт нет, среди корейских автомобильных логотипов этот можно назвать самым загадочным.
Dodge
Дата основания компании – 1914 года. Братья Додж, Горейс и Джон, первыми сумели наладить производство авто с цельнометаллическими кузовами. Так небольшая фирма, сначала поставлявшая запчасти для Ford, превратилась в самостоятельного игрока. В 1928 году влилась в «Крайслер», оставив за собой торговый знак.
На эмблеме бренда красуется голова быка, животного сильного и напористого.
Знаменитый гонщик Энцо Феррари в 1939 году решил попытать счастья на ниве автомобилестроения, и неудивительно, что его фирма изначально была ориентирована на изготовление гоночных и спортивных каров.
Первый автомобиль был произведён в 1946 году, до этого компания занималась изготовлением автомобильного оборудования и машин под брендом Alfa Romeo. В модельном ряду Ferrari – немало выдающихся автомобилей, от 250GT до Daytona
Оригинальная эмблема итальянского бренда – значок лошади на жёлтом фоне с буквами SF (Scuderia Ferrari, название гоночной команды в Формуле-1).
Fiat
Туринская Fabrica Italiana Automobili – старейший , основанный в 1899 году. В начале 20 столетия фабрика специализировалась на элитных и спортивных автомобилях, но в 2012 году было принято решение перейти от кустарного к серийному производственному процессу. В настоящее время автоконцерну удались слияния с такими обанкротившимися брендами, как Ferrari, Alfa Romeo, Lancia. Эмблема Fiat приобрела окончательный вид в 1968 году.
Ford
Генри Форд – личность легендарная. Основав свою компанию в 1903 году, он первым применил в 1913 году конвейерную технологию, что позволило существенно снизить стоимость автомобилей этой марки. К середине 20-х годов каждый второй автомобиль США производился на заводах Ford. Ныне Ford Motors – транснациональная корпорация, имеющая заводы и сборочные предприятия в 30 странах.
Эмблема компании не отличается дизайнерскими изысками, на значке машины отсутствуют изображения, только название бренда, но она всё равно легко узнаваема.
Geely
Начав в 1984 году с производства холодильного оборудования, с 1992 года компания сумела наладить изготовление мототехники, а в 1997 году становится первой частной автомобильной компанией Китая. В настоящее время имеет девять заводов и входит в число крупнейших китайских автопроизводителей.
В переводе с китайского Geely – счастье, а в Поднебесной оно ассоциируется с голубым небом. Именно это и изображено на эмблеме китайской автомобильной марки Geely вместе с названием бренда.
GMC
Созданная в 1908 году Уильямом Дюраном корпорация General Motors изначально пошла по пути объединения/поглощения других брендов, что и позволило ей стать крупнейшим мировым автопроизводителем, каковым GM была на протяжении 77 лет, утратив первенство только в 2008 году, когда ей угрожало банкротство из-за финансового кризиса. Один из немногих автомобилестроителей, не имеющих собственного логотипа: на автомобилях американского концерна – только буквенная эмблема.
Основанная в 1984 году как одна из первых частных автомобильных компаний КНР, Great Wall Motor уже в 1998 году стала крупнейшим китайским производителем пикапов. В настоящее время ей принадлежит лидерство и в сегменте SUV. Логотип Great Wall – стилизованное изображение «Великой китайской стены» – именно так переводится название бренда. Но если название марки китайского автомобиля многим известно, то значок всё ещё идентифицируется с большим трудом.
Honda
В 1946 году инженер с задатками предпринимателя Соитиро Хонда решил заняться изготовление автозапчастей и мотоциклом. Достигнув мирового успеха, концерн в 1963 году начал параллельно развивать автомобильное направление, преуспев и здесь. В настоящее время Honda Motor остается мировым лидером по производству мотоциклов и входит в топ-10 лучших автопроизводителей. Логотип бренда прост и узнаваем.
Концерн Hyundai изначально специализировался на строительстве и судостроении, но в 1967 году было создано автомобильное подразделение, а уже через год стартовало производство легковых машин. Первые авто были лицензионными, первая модель собственной разработки появилась в 1985 году. Сегодня автоконцерн – один из лидеров корейского авторынка – уверенно заявляет о себе и на международной арене. Поскольку логотип с буквой Н принадлежит Honda, корейцы оформили свою эмблему немного по-другому. Впрочем, многие по-прежнему путают эмблемы легковых автомобилей этих марок.
Люксовое подразделение Nissan, созданное в 1989 году, быстро стало отождествляться с непревзойденными по комфорту и качеству автомобилями премиального сегмента. Логотип бренда олицетворяет собой устремлённость в бесконечность, реализованная в виде дороги, уходящей вдаль.
Стартовав в 1925 году с производства мотоциклетных колясок, небольшая фирма через два года переключилась на изготовление кузовов для автомобилей, а в 1931 году занялась выпуском люксовых автомобилей. Своё нынешнее название получила в 1945 году (прежнее – СС – имело плохие ассоциации). Соответствует названию и эмблема британского люксового бренда.
KIA
Старейший корейский автопроизводитель начинал в 1952 году с изготовления велосипедов, через пять лет было налажено производство мотороллеров, в 1961 – мотоциклов, а в 1973 году было запущено автомобильное сборочное предприятие. В связи с финансовым кризисом Kia переквалифицировалась на бюджетные модели, которые и помогли концерну выжить и со временем войти в число самых успешных мировых автопроизводителей.
Значок автомобилей этой корейской марки отражает название бренда, заключённое в овал.
На волне послевоенного успеха американских джипов многие производители обратили свой взор на класс внедорожников. Одной из первых таких европейских компаний был Land Rover, сконструировавший автомобиль повышенной проходимости в 1948 году. В настоящее время принадлежит автоконцерну Ford. Скромный логотип американского авто легко узнаваем.
Lexus
Люксовое подразделение Toyota Motors выпустило первую модель в 1985 году, и изначально эти автомобили были ориентированы на американский рынок. Эмблема японской машины премиального класса одновременно проста и узнаваема, являясь символом безупречного стиля и надёжности, комфорта и роскоши.
Пятеро братьев Мазерати, основавших в 1914 году автомобильную фирму, занимавшуюся также выпуском свечей зажигания и моторов, не предполагали, во что выльется их инициатива. В 1926 году к ним пришёл первый успех, и с тех пор этот бренд прочно ассоциируется с мощными спортивными и гоночными авто.
Трезубец Нептуна, изображённый на эмблеме компании, является частью герба Болоньи, в значок автомобиля также вписано название модели.
Mazda
Компания из Хиросимы, начиная с 1920 года, плавно эволюционировала от производителя бутылочных пробок до изготовителя трёхколёсных мотороллеров, грузовиков и, начиная с 1960 года, – легковых автомобилей.
Эмблема Mazda – вписанная в овал буква М – напоминает крылья, но многие именуют её тюльпаном и даже совой.
В результате слияния в 1926 году автомобильных фирм Deimler Geselschaft и не менее известной Benz und Co родилась компания Mercedes-Benz, символом которой стала знаменитая трёхлучевая звезда. Сегодня, как и 100 лет назад, передовое подразделение концерна Daimler AG продолжает оставаться на вершине мирового автомобилестроения.
Основанная в 1873 году компания длительное время занималась судостроительством, в 30-х годах производила стрелковое оружие, в 1945 году превратилась в многовекторную корпорацию с более чем 200 направлениями деятельности, и только в 70-х годах начала осваивать автомобилестроение. Mitsubishi по-японски означает «три алмаза» – именно они изображены на эмблеме компании, и соответственно, такие знаки-логотипы стоят на всех автомобилях компании.
Nissan – старейший японский автопроизводитель, ведущий свою деятельность с 1925 года. Впрочем, до 1934 года компания сменила немало названий в результате многочисленных слияний. Считается, что эмблемой компании является восходящее над горизонтом солнце, и это старейший автомобильный логотип, доживший без изменений до наших дней.
Opel
Братья Опель основали свою фирму в 1898 году, но решили идти не по стопам отца, занимавшегося велосипедами и швейными машинами, а сразу наладили выпуск автомобилей. Из-за послевоенной инфляции браться были вынуждены продать свой завод General Motors, и дела снова пошли в гору. Сегодня это один из самых демократичных немецких брендов, эмблема которого символизирует скорость, молниеносность.
Старейшая и крупнейшая французская автомобильная компания выпускает машины с 1889 года. Изначально ориентируясь на недорогие массовые модели, концерн со временем освоил выпуск всех категорий автомобилей. Эмблема Peugeot – лев, устремлённый вперёд – символизирует динамику автомобилей этого бренда.
Фердинанд Порше основал своё конструкторское бюро в 1931 году, а его первым успехом стал гоночный автомобиль Type 22 (1936 год). С 1937 года при поддержке правительства компания занялась производством собственных машин. Ныне этот бренд – один из лидеров класса спорткаров, а на эмблеме машины красуется вздыбленная лошадь и элементы герба земли Баден-Вюртемберг, так что значок машины Porsche с конём можно назвать саамы уникальным.
Ещё один старожил французского автопрома основан в 1898 году, был неоднократно национализирован и затем опять стал частной компанией. В настоящее время активно сотрудничает с Nissan. Нынешний вид логотип получил в 2007 году, и хотя значок фирмы не отличается изысканностью, машины этого бренда узнаваемы и популярны.
Seat
Созданная в 1950 году, компания длительное время ориентировалась на внутренний рынок, но с приходом Volkswagen, выкупившего практически полный пакет акций в 1980 году, дела ведущего испанского автопроизводителя резко пошли вгору. Стилизованная буква S – третий по счёту логотип испанцев.
Skoda
Skoda – один из старейших автопроизводителей в Восточной Европе. Основанный в 1925 году, он сумел уже в начале 30-х выпустить на местный рынок свою первую модель. В начале 90-х Skoda стала собственностью концерна Volkswagen Group, и с этого момента она является игроком мирового уровня. Логотип разработан в 2011 году. Крылатая стрела символизирует стремление к техническому прогрессу. В перечне автоэмблем мира этот значок – один из самых замысловатых.
С 1956 года Subaru, ставшая подразделением Fuji, выпускала сначала мопеды, а с 1958 года – и автомобили. Сегодня это крупный концерн, производящий также грузовики, промышленное оборудование, продукцию авиационной промышленности. Шесть звёзд на логотипе автопроизводителя – это изображение созвездия Плеяды, особо почитаемого в Стране Восходящего Солнца.
Как и многие другие японские автомобильные гиганты, Suzuki начинала с деятельности, не связанной с автомобилестроением. С 1920 года она специализировалась на изготовлении ткацких станков, и только в 1937 году приступила к разработке собственного автомобиля. Успех пришёл во второй половине 20-го столетия. Сегодня автомобили под этой маркой продаются в 170 странах. Эмблема компании – стилизованная под иероглиф буква S.
Кстати, Toyota также изначально с 1935 года производила ткацкие станки, но уже через год переквалифицировалась в автопроизводителя. В 1962 году концерну покорился миллионный рубеж, а сегодня это крупнейший мировой производитель легковых автомобилей всех классов. Логотип Toyota – нитка, вдетая в игольное ушко, как наследие прошлой специализации (отметим, что практически все марки японских автомобилей имеют значки, над расшифровкой смысла которых нужно хорошенько поразмыслить).
Первая машина Volkswagen (что в переводе означает «народный автомобиль») увидела свет в 1935 году. Модель сразу же стала бестселлером, получив прозвище «жук» за свои маленькие габариты и округлые формы. После десятилетнего перерыва бренд возродился, сумев восстановить свою славу производителя доступных транспортных средств. Логотип концерна неоднократно менялся, автором окончательного дизайна является Франц Раймсписс из Porsche.
Volvo
Основанная в 1924 году, компания изначально стремилась опираться на шведские комплектующие. Первая модель получилась удачной, и в 1927 году компания получила название Volvo (от латинского «я качусь»). Кроме легковых авто, Volvo специализируется на производстве грузовиков, в чём даже преуспела намного больше. Все шведские машины отличаются высоким уровнем безопасности и надёжности. Среди европейских марок машин эмблема Volvo – схематическое изображение римского бога войны Марса – не самая узнаваемая, поскольку нынешний вид приобрела относительно недавно.
Горьковский автозавод вступил в строй в 1932 году, выдав свой первый грузовик (знаменитую «полуторку»). Производство легковых авто было налажено уже в послевоенные годы. «Победа» и «Волга» – самые известные модели бренда. Ныне в линейке легковых авто доминирует ГАЗ-3110/ ГАЗ-3111. Логотип компании базируется на гербе Нижнего Новгорода (нынешнее исконно русское название Горького).
В 1967 году началось строительство АвтоВАЗа, завода, который замышлялся как лидер советского автомобилестроения. Таковым он и стал – первый ВАЗ сошёл с конвейера в 1971 году. Позже одна из марок автогиганта, Лада, стала доминирующей. Сегодня в ассортименте компании – немалое количество моделей, которые с каждым годом становятся всё совершеннее, приближаясь по качеству к иномаркам.
Самая известная российская марка автомобилей имеет эмблему в виде ладьи, заключённой в овал, которая появилась в 1994 году. Авторство окончательного варианта дизайна принадлежит Стиву Маттину, бывшему дизайнеру Volvo.
Завод АЗЛК стал первым в советской истории, наладивший в 1930 году выпуск легковых автомобилей. Настоящим бестселлером стал «Москвич-412», производимый с 1967 года – уже через семь лет с конвейера сошел двухмиллионный экземпляр, в 1986 году – четырёхмиллионный. К сожалению, сегодня завод стагнирует. Эмблема «Москвича» – стилизованная под кремлёвскую стену буква М.
Сформированное в 1942 года на базе эвакуированного завода ЗИЛ, в послевоенные годы предприятие освоило выпуск мегапопулярных «уазиков», сконструированных на базе ГАЗ-69. Не менее популярным оказался и внедорожник АЗ-469, запущенный в производство в 1972 году.
Пережив распад Советского Союза, УАЗ сумел восстановиться. Нынешний логотип бренда – птица на фоне солнца и надпись УАЗ зелёного цвета.
Итак, мы познакомили вас с самыми известными марками и эмблемами автомобилей, с историей их названия и значками. Надеемся, что эта информация окажется для вас интересной и полезной.
11 выбрали
Что в имени тебе моем? (А.С.Пушкин)
Maria de las Mercedes (милосердие и грация) — это значение имени, данного Эмилем Эллинеком своей дочери Адриане Рамоне и знаменитому автомобилю. Названия марок авто знают все чуть ли не с пеленок. Но что скрывается за красивыми именами самых знаменитых брендов? Носят ли они имена своих основателей, названы в чью-то честь, связаны со знаменательным событием или за коротким словом скрывается характер автомобиля, а может быть это что-то зашифрованное? Как рождались имена самых популярных в мире автомобилей?
Mercedes и Мерседес |
Акронимы
Ряд названия марок автомобилей – это акронимы, аббревиатуры, образованные начальными буквами слов (или сокращения), составляющих, например название выпускающего эти машины завода.
BMW — Baverrische Motoren Wenke (Баварский моторный завод)
Alfa Romeo – ALFA (акроним А nonima Lombarda Fabbrica А utomobil) и имя, купившего в 1915 году Никола Ромео.
Fiat — Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод Турина)
Nissan — Nippon Sangyo (Промышленность Японии)
Saab — Svenska Aeroplan ab (aktiebolaget)
Названы в честь
Как оставить свое имя на века? Можно совершить подвиг, создать шедевр в архитектуре, живописи или музыке, поставить мировой рекорд (или два), а можно основать автомобильную кампанию и дать ей свое имя! Последний способ был очень популярен среди автомобилестроителей мира. Иногда к имени добавлялось название местности, где он производится, а порой владелец свое имя даже «шифровал».
Aston Martin – компания, основанная Лайонелом Мартиным близ Aston Clinton, где проходили автомобильные гонки Астон Хилл.
Audi – тот самый случай «скрытого имени». Когда Август Хорх был отстранен от компании, носящей его имя, он основал Audi Automobil-Werke. Какая связь между Хорох и Ауди? Horch и Audi переводятся как «слушай», с немецкого и латыни, соответственно.
Сadillac — получил свое имя от французского исследователя, основателя Детройта.
Сhevrolet — имя одного из основателей компании швейцарского автогонщика Луи Шевроле.
Сhrysler – назван в честь основателя Уолтера П. Крайслера.
Сitroen – носит имя Андре-Гюстава Ситроена.
Ferrari, Ford, Porshe, Renault – так же названы по именам своих создателей Энцо Феррари, Генри Форда, Фердинанда Порше и Луи Рено
Rolls-Royce – сохранил в истории сразу два имени: Фредерика Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса.
Имя со значением
Самые красивые, на наш взгляд, названия марок автомобилей обладают особенным значением и смыслом, скрытым в их переводе.
Daewoo – имя, данное основателем Ким Ву Чонгом, означающее «Большая Вселенная». Такое имя дает большой простор фантазии конструкторам.
Hyundai – с корейского переводится как современность, а значит, эта компания всегда идет в ногу со временем.
Volvo – означает «я качусь» в переводе с латыни, гарантируя, что это авто не подведет!
Subaru – имя, данное марке по названию звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца, говорящее о том, что это Звезды среди других авто.
Японские машины среди всех автомобилей мира по части названий на особом месте. Хотя многие из них также носят имена своих создателей, однако здесь всему придается особое значение. Имя, данное человеку, обладает глубоким смыслом, который переносится и на названный в его честь автомобиль.
Toyota — компания, созданная Тоёда Киитиро, чье имя буквально означает «урожайное поле».
Daihatsu — «великое производство», образованное сочетанием двух иероглифов, обозначающих «производство двигателей» и место штаб-квартиры компании город Осака.
Mitsubishi – «всего лишь» три бриллианта , хотя бриллиантов в коллекции этой марки авто намного больше!
Suzuki – названная в честь основателя Митио Судзуки, в переводе на русский означает… «колокол на дереве».
Honda – марка, получившая имя так же от своего основателя Соитиро Хонда, имеет два значения «восходящее поле» и «книжное поле».
Isuzu – «пятьдесят колоколов», своим названием обязана реке Исудзугава. Причем тут река? Просто первое время компания Isuzu занималась производством лодок, генераторов и даже различных садовых инструментов.
Полное имя автомобиля
Так же как и у человека есть фамилия и имя, так и название автомобиля складывается из его марки (фамилии) и названия модели (имени). Имя марки – вещь незыблемая, а вот с именами для моделей их создатели могут пофантазировать вволю. Каких только приставок не получают знаменитые марки к своему «родовому имени». Что за ними скрывается – характер авто, его индивидуальность, скрытые возможности или явные достоинства?
Mitsubishi Debonair — обходительность и вежливость
Mitsubishi Dignity — чувство собственного достоинства
Nissan Fairlady — прекрасная леди
Nissan Flying Feather — летящее перо
Toyota VITZ — яркий, остроумный, талантливый
Toyota BREVIS — мужественный, отважный, смелый, храбрый
Subaru DIAS — ежедневный, на каждый день
Subaru SAMBAR TRY – от термина «трай — выигрыш трех очков при проходе игрока с мячом до линии ворот противника в регби».
Однако, здесь случаются и курьезы! Имя, данное создателями марке авто, которое по их замыслу должно быть прекрасным и нести в себе самые лучшие качества, присущие именно этой модели, может оказаться смешным и даже неблагозвучным. Даже свойства, заложенные в имени, могут показаться как минимум странными для машины с определенным названием. Все дело в переводе! Что на одном языке – музыка для слуха и пища для ума, на другом может оказаться смешным и даже не политкорректным, как сейчас принято говорить, а то и вовсе нецензурным.
Так случилось с Chevrolet Nova , название которой для испаноговорящих стран означает глагол «не едет». В странах славянской группы недоумение может вызвать звучание имени Maserati Ghibli – гиблый автомобиль…
Ряд авто вообще может попасть под категорию «18+» и подлежать проверке цензурой:
Mazda La Puta – автомобиль легкого поведения, если его купить в Испании. Здесь же под вопросом и Fiat Punto. На итальянском эта марка ничего кроме слова «точка» не означает, однако для гордого испанца – это прямой намек на его мужскую несостоятельность.
Mitsubishi Pajero – в наши дни может стать просто флагманом противников известных парадов, которые запрещены в нашей стране. Того и гляди автомобиль попадет под немилость среди части очень толерантно настроенных к различным меньшинствам, ведь испанские корни названия марки авто могут истолковываться как весьма грубое ругательство в их адрес. Для Испании и Мексики эта модель выпускается под именем Montero (егерь)..
Наши родные Жигули — с ними оказывается тоже не все гладко! Новое имя «Лада» марка получила из-за созвучного произношения со словом «жиголо» в ряде языков, а особо нецензурным переводом отличается венгерский. Поэтому на экспорт уже в 1975 году выпускались автомобили LADA (в России марка так называется только с 2004 года). Однако и тут обнаружился прокол: во Франции модель нашего автомобиля стала синонимом слова «ladre» (скупой и жадный). А Lada Kalina для Финляндии была переименована в LADA 119 из-за того, что на финском «калина» означает треск, дребезжание и грохот. Это ведь не о наших машинах, правда?
Как вы лодку назовете, так она и поплывет или перефразируя для авторынка: «От имени, данного автомобилю, зависят объемы его продаж».
Кстати, говорят, что все собаки похожи на своих хозяев. Интересно, соответствуют ли значения имен автомобилей характерам их владельцев?
Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо – эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов? Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту.
Основные автомобильные эмблемы мира
Acura
Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет. Логотип марки стилизован под букву «А» и своим видом напоминает кронциркуль. Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое Acura.
Alfa Romeo
А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A.L.F.A. Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.
Aston Martin
Орлиные крылья, которые являются эмблемой британской компании Aston Martin, были выбраны в качестве символа марки в 1927 году. Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать , так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати.
Эмблема Aston Martin
Audi
Знаменитые кольца немецкой компании Audi были представлены миру в 1932 году. Четыре кольца ознаменовали собой тесную связь между компаниями «Ауди», «Хорьх», «ДКВ» и «Вандерер», которые были объединены в автомобильный союз «Ауто Унион». После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Именно они стали эмблемой автомобилей, выпускаемой компанией Audi, которая была возрождена в 1965 году.
Знаменитая эмблема Audi
Bentley
Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Крылья, опоясывающие крупную букву «B», можно увидеть и на эмблеме автомобилей британского производителя роскошных лимузинов Bentley. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.
BMW
Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей. Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.
BYD
А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится.
Bugatti
Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами. Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti.
Buick
На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Но в 1930 году логотип претерпел существенные изменения и на данный момент он представляет собой три щита, позаимствованные с фамильного герба шотландского автомобилестроителя Дэвида Данбара Буика.
Cadillac
Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. В данном случае американцы отдали должное заслугам француза Антуана да ла Мот Кадилака, который в 1701 году основал Детройт, который и сейчас по праву считается столицей американского автомобилестроения.
Chevrolet
А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле. По другой версии, крест-бабочка была нарисована Дюрантом за обедом. Так или иначе, но эта знаменитая автомобильная эмблема используется уже десятки лет и стала узнаваемой по всему миру.
Chery
Эмблема автомобилей Chery пока еще не столь узнаваема, но выглядит она не менее интересно. Две буквы «С» с обеих сторон окружают букву «А», что, по сути, представляет собой аббревиатуру полного названия компании – Chery Automobile Corporation. Но есть и иное мнение на счет происхождения логотипа китайской компании. Если присмотреться, то можно увидеть, что эмблема Chery весьма напоминает эмблему японской компании Infiniti, которая по замыслу создателей должна ассоциироваться у покупателей с дорогой, идущей в бесконечность. Так что не исключено, что и в данном случае китайцы попросту позаимствовали удачную идею.
Chrysler
Эмблемой американской компании Chrysler изначально была пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник. Данный логотип должен был отражать точность и мастерство. Но потом руководству компании показалось, что знаменитый пятиугольник устарел и не раскрывает идеологию марки. Теперь вместо него на автомобилях Chrysler появилась крылатая эмблема, а на смену точности и мастерству пришли динамичность и современность.
Citroen
Знаменитая «елочка» от французской компании Citroen на самом деле является схематическим изображением зубьев шевронного колеса. Именно с их выпуска и начинал свое восхождение к вершинам автомобилестроения основатель французской компании Андре Ситроен.
Daewoo
Корейская компания Daewoo не может похвастать столь богатой историей, поэтому и ее эмблема банально стилизована под морскую раковину.
Dacia
Еще проще поступили в румынской компании Dacia. На щитообразной автомобильной эмблеме синего цвета они попросту написали название компании. А вскоре не стало даже стилизованного щита. Осталась лишь небольшая серебристая эмблема, на которой бесхитростно нанесено название компании.
И это, кстати, далеко не единственный случай, когда автомобильные компании гербам и замысловатым символам предпочитают самую обыкновенную надпись. Так поступили создатели компаний FIAT
Fiat
и Ford. За долгое время существования этих автомобильных марок шрифт, которым написано название компаний, и фон эмблем многократно менялись, но суть логотипов оставалась неизменной.
Ford
Hummer
Эмблема Hummer из себя тоже ничего необычного не представляет. Это просто название, что для армейского внедорожника вполне оправдано.
Honda
А создатель компании Honda Соитиро Хонда и вовсе ограничился заглавной буквой названия компании, что и нашло свое отражение в эмблеме, которая уже много лет красуется на автомобилях марки Honda.
Lexus
Подобным образом поступили и в компании Lexus. Они попросту вписали букву «L» в овал. И покупателям подобное решение пришлось вполне по вкусу. Молодой бренд довольно быстро стал узнаваем практически во всех регионах нашей планеты.
Seat
Есть и европейские компании, логотипы которых выполнены в похожей стилистике. Фирменная эмблема испанского Seat, например, представляет собой стилизованную букву «S». Лишь изредка испанцы меняют фон, на котором изображается заглавная буква названия компании Seat, или ее шрифт.
Suzuki
И ведь не боятся путаницы с логотипом японской компании Suzuki. На нем тоже изображена буква «S», являющаяся заглавной буквой фамилии основателя японской компании Митио Судзуки. Возможно, что путаницы не возникает по той причине, что буква в логотипе японской компании, так считают сами японцы, очень сильно похожа на иероглиф из азбуки кандзи.
Hyundai
Прописанная курсивом буква «H» красуется и на эмблеме корейской компании Hyundai. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.
Daihatsu
Компактность и удобство – именно эти качества подчеркивает эмблема автомобилей компании Daihatsu.
Denza
А вот капля воды, бережно поддерживаемая двумя руками, призвана вызвать ассоциации с чистотой и легкостью.
Именно этот логотип выбрала для себя китайская компания Denza.
Geely
А китайцы из Geely предполагают, что эмблема их компании у покупателей будет ассоциироваться с аристократизмом и практичностью.
Great Wall
Что хотели сказать своей эмблемой создатели китайского Great Wall? Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной – огромной и нерушимой.
Dodge
Еще дальше пошли создатели американской компании Dodge, которые для обозначения своих автомобилей выбрали эмблему с изображением витых рогов горного барана. Напорист, как баран – во все времена автомобили Dodge на все сто процентов соответствовали этому слогану.
ГАЗ
Звериная тема нашла свое отражение и в эмблемах отечественных производителей. Знаменитый олень, изображенный на логотипе ГАЗа, взят с герба Нижнего Новгорода.
Эмблема Газиков
УАЗ
И раз уж зашла речь про отечественные автомобили, то нельзя не упомянуть про внедорожники УАЗ, которые на своей радиаторной решетке несут эмблему в виде стилизованной волжской чайки, и продукцию АвтоВАЗа, которая долгое время несла на себе изображение ладьи, обозначающей связь с рекой Волгой, на берегах которой и был возведен волжский завод.
А это Уазиков
Ferrari
Изображение вставшего на дыбы жеребца изначально красовалось на фюзеляже самолета прославленного летчика Франческо Баракка, который впоследствии подарил этот символ основателю легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. С тех пор на эмблеме автомобилей Ferrari появился золотистый фон и национальные цвета Италии, но знаменитый гарцующий жеребец остался неизменным.
Porsche
Вздыбленную лошадь можно увидеть и на эмблеме автомобилей Porsche. Изображение грациозного животного немцами было выбрано по той простой причине, что именно лошадь считается символом города Штутгарта, который является родиной знаменитых немецких автомобилей. А черно-красные полосы, обрамляющие черного жеребца, взяты с герба Вюртембергского королевства, столицей которого Штутгарт как раз и является.
Isuzu
С логотипом компании Isuzu все куда проще. Он представляет собой стилизованную букву «I», но сами японцы в это простое на первый взгляд обозначение вкладывают глубокий смысл. По их мнению, эмблема и ее цвет должны символизировать открытость миру и жар сердец работников компании.
Jaguar
Ну а с тем, что символизирует дикая кошка, являющаяся эмблемой компании Jaguar, все понятно и так. Мощь, грация и красота – все эти качества характерны не только для настоящих ягуаров, но и для автомобилей славной британской марки. Меж тем грациозная кошка далеко не всегда была символом компании Jaguar. В это сложно поверить, но ранее британская компания носила название Swallow Sidecar. С учетом того, что в переводе с английского слово «swallow» означает «ласточка», не трудно догадаться, что изначально символом роскошных британских автомобилей была именно она. Почему изменилось название? Аббревиатура SS в годы второй мировой войны у большинства европейцев стала ассоциироваться не с названием автомобильной компании, а с войсками фашистской Германии. Это и привело к смене исторического названия на более благозвучное, которое и сохранилось до наших времен.
Jeep
А у автомобилей марки Jeep сперва и вовсе не было никакого логотипа. Армейский внедорожник в нем попросту не нуждался. И лишь потом на Jeep стали устанавливать нечто, что можно было принять за фирменную эмблему. На данный момент на ней изображены две окружности и семь вертикальных прямоугольников, которые недвусмысленно напоминают переднюю часть американского автомобиля.
KIA
Эмблема автомобилей KIA представляет собой овал, в который вписано название самой компании. Такая форма логотипа, символизирующая земной шар, говорит о стремлении корейской компании стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Поддерживает это стремление и красный цвет эмблемы, который ассоциируется с солнечным теплом и постоянным движением вперед.
Lamborghini
У итальянской компании Lamborghini задачи совсем иные – производить мелкосерийные и баснословно дорогие суперкары. И бык, красующийся на логотипе Lamborghini, как нельзя кстати подчеркивает силу и мощь автомобилей от итальянской компании. Да и к тракторам, с производства которых и начинал основатель итальянской компании Феручо Ламборджини, выносливое животное подходило самым лучшим образом.
Lancia
Руль с четырьмя спицами, на фоне которого изображен синий флаг с названием компании, – это уже эмблема итальянской Lancia. Но надо отметить, что за годы своего существования фирменная эмблема значительно изменилась. Фирменный синий фон остался, но большинство элементов с эмблемы практически исчезли.
Land Rover
Эмблема автомобилей Land Rover выглядит еще проще. По одной из версий, овальная форма логотипа появилась благодаря отпечатку от банки с консервами. Именно в этот овал и было вписано название компании. А небольшие «птички» на фирменной эмблеме возникли из-за того, что ранее слова в названии британской компании делились символом в форме буквы «Z». И пусть эмблема Land Rover не претендует на особую изысканность, но это не мешает ей быть узнаваемой даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.
ЛАЗ
Украинский ЛАЗ менее знаменит, поэтому его эмблему в виде буквы «Л» видеть довелось в основном жителям постсоветского пространства. Фирменный логотип украинской компании, что примечательно, весьма похож на логотип японской Acura. Но в данном случае вряд ли стоит говорить о каких-то заимствованиях. Уж больно разную продукцию выпускают эти компании.
Lifan
Логотип китайской компании Lifan пока тоже встречается не так часто. На нем изображены три паруса. Почему именно они? Все очень просто. Идти на всех парусах – именно так переводится на русский язык название китайской компании.
Lincoln
Эмблема компании Lincoln представляет собой стилизованный компас, указывающий на все стороны света. Раньше, когда американские автомобили пользовались спросом по всему миру, такая эмблема была вполне уместна. А вот сейчас Lincoln теряет позиции даже на родном американском рынке.
Lotus
На эмблемах автомобилей марки Lotus мы можем видеть ярко-желтую окружность, которая своим видом напоминает солнце, и треугольник цвета British Racing Green, вписанный в окружность. В сам же треугольник вписано название компании и буквы A C B C, которые являются ничем иным как инициалами создателя британской компании Anthony Colin Bruce Chapman.
Maserati
Знаменитый трезубец, изображенный на эмблеме Maserati, изображен и на эмблеме города Болоньи. Именно в нем и было начато производство этих замечательных автомобилей.
Maybach
Еще один производитель роскошных автомобилей Maybach для своего логотипа выбрал две разновеликие буквы «M», которые в годы становления марки были аббревиатурой от Maybach Motorenbau, а в настоящее время переродились в аббревиатуру от словосочетания Maybach Manufaktur.
Mercedes Benz
А вот история создания фирменной эмблемы компании Mercedes Benz куда романтичнее. Готлиб Даймлер, один из создателей немецкой компании, нарисовал знаменитую звезду на одной из поздравительных открыток еще будучи ребенком. Уже тогда талантливый ребенок мечтал о том, что такая же звезда, являющаяся символом процветания, будет красоваться над крышей его автомобильного завода. Спустя много лет так и вышло. Но есть и другое мнение. Многие автомобильные эксперты считают, что трехконечная звезда олицетворяет собой тех трех людей, благодаря которым и появилась на свет компания «Мерседес». Это Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и Мерседес Еллинек.
Mazda
И насчет истории возникновения эмблемы компании Mazda единого мнения тоже нет. Кто-то считает, что японцы позаимствовали изображение буквы «M» с герба города Хиросима, другие же уверены, что логотип представляет собой стилизованный цветок тюльпана, который является олицетворением мягкости и гибкости.
Mercury
Стилизованную букву «М» можно увидеть и на эмблеме автомобилей Mercury. Но на самом деле современный вид фирменный логотип американской компании приобрел сравнительно недавно. Изначально на логотипе Mercury была изображена голова древнеримского бога Меркурия, являющегося символом быстроты и красноречия.
MG
Британские MG и Mini при разработке фирменного логотипа долго не мудрствовали. Основатели MG вписали название своей компании в правильный восьмиугольник.
Mini
Создатели Mini разместили название в центре окружности, которую с двух сторон обрамляют стилизованные крылышки.
Mitsubishi
Эмблема японских автомобилей Mitsubishi представляет собой результат слияния фамильных гербов двух древних японских родов. Три ромба от рода Ивасаки и три дубовых листа от рода Тоса в настоящее время воспринимаются тремя бриллиантами, поскольку именно так переводится название японской компании.
Nissan
На эмблеме Nissan на данный момент бесхитростно написано название японской компании, но изначально это был красный круг, который собой символизировал восходящее солнце, и пересекающий его синий прямоугольник с вписанным в него названием компании, который собой олицетворял небо.
Opel
Фирменный знак компании Opel, представляющий собой окружность со стилизованной молнией, был выбран Адамом Опелем как дань уважения грузовичку Blitz («Молния»), который выпускался на протяжении более тридцати лет. Именно его успешные продажи стали залогом устойчивого развития компании Opel, которая сперва специализировалась на выпуске велосипедов и швейных машинок и лишь потом начала производить привычные нам легковые автомобили.
Peugeot
С производства велосипедов начинала и компания Peugeot. Лев, красующийся на эмблеме французской компании, был позаимствован знаменитым ювелиром Джастином Блазером у флага провинции, где изначально и располагалась небольшая мануфактура Peugeot. За годы своего существования львиная эмблема неоднократно менялась – лев вставал на дыбы, открывал пасть, разворачивался в другую сторону. В одно время на эмблеме и вовсе изображалась лишь львиная голова.
Так рождалась современная эмблема Peugeot
Pontiac
Логотип Pontiac за время своего существования менялся куда меньше. Изначально на эмблеме был изображен индеец в характерном головном уборе, но в пятидесятых годах прошлого столетия фирменный знак Pontiac претерпел серьезные изменения и стал походить на окрашенную в красный цвет стрелу.
Proton
Один раз за время своего существования менялся и фирменный знак компании Proton. И если сейчас логотип компании украшает стилизованная голова тигра и надпись «Proton», то на заре своего становления малазийские автомобили можно было опознать по полумесяцу и звезде с четырнадцатью концами на эмблеме.
Renault
Привычный ромб, напоминающий алмаз и красующийся на автомобилях Renault, кажется, со временем и не менялся вовсе, но на самом деле это не так. В далеком же 1900 году на эмблеме французских автомобилей были изображены инициалы трех братьев Рено, а в 1906 буквы в логотипе были заменены на изображение танка. Да-да, в то время приоритетом для французской компании были не автомобили, а именно танки.
Roewe
У марки Roewe, которая была образована китайцами в 2006 году, своей давней истории попросту нет, так что о метаморфозах, происходящих с ее эмблемой, говорить пока рано. На данный момент на фирменной эмблеме Roewe изображены два льва на фоне красно-черного щита. Данное изображение выбрано вовсе не случайно. Китайское Roewe весьма созвучно с немецким Loewe (лев), что и позволило китайцам изобразить на эмблеме пару статных животных.
Rolls Royce
А у британского Rolls Royce и вовсе две эмблемы. Одна из них – две заходящие друг на друга буквы «R», обрамленные прямоугольной рамкой. До тридцатых годов прошлого столетия данный знак был красного цвета, после чего яркой окраске пришла на смену привычная черно-белая гамма. Вторая эмблема не менее знаменита. «Летящая леди», представляющая собой фигурку женщины с откинутыми назад руками, была разработана еще в 1911 году и с тех пор не претерпела никаких изменений. Менялся лишь материал, из которого изготавливалась фигурка. Сперва «Летящая леди» изготавливалась из баббита, а потом ему на смену пришли бронза и хромированная сталь.
Rover
На фирменном знаке британской компании Rover изображена ладья викингов. Но в таком виде эмблема существовала далеко не всегда. Ладья пришла на смену копью и боевому топору, которые тоже тесно связаны с историей викингов.
Saab
История же шведской компании Saab тесно связана с самолетостроением. Но если компания BMW, которая тоже в свое время была причастна к созданию крылатых машин, в своем логотипе подчеркнула эту связь, то шведы на эмблеме своих автомобилей изобразили мифического грифона. Хотя в данном случае правильнее будет сказать, что компании Saab особо выбирать не пришлось.
Scania
Данную эмблему она получила после слияния с компанией Scania, которая использует изображение льва с крыльями орла уже более ста лет. И в данном случае не трудно догадаться, что мифический грифон изображен не только на автомобилях Saab и грузовиках Scania, но и на геральдическом знаке провинции Скания.
Skoda
А вот история появления современной эмблемы компании Skoda так до сих пор и не ясна. Крылатая стрела, напоминающая голову индейца с тремя перьями, появилась в 1926 году, но ее смысл так до сих пор и не разгадан. А вот с обозначением продукции, что выпускалась в Млада-Болеславе до этого времени, все куда проще. Изначально на логотипах чешской компании красовалось патриотическое слово «Slavia», которое потом было заменено на символ L&K, образованный от тогдашнего названия фирмы Laurin&Klement Co.
Volvo
Стрела, выходящая из круга, изображена на эмблеме компании Volvo. Но в этом случае история возникновения автомобильной эмблемы предельно понятна. Данный символ был известен еще во времена Римской империи. В те времена он считался символом бога войны Марса. Гораздо позднее таким же символом стали обозначать химический элемент железо, что и предопределило его появление на автомобилях Volvo. Шведская сталь в те времена ассоциировалась с высочайшим качеством. С таким же качеством и несгибаемостью должны были ассоциироваться и шведские автомобили.
Smart
Фирменный логотип компании Smart весьма похож на логотип Volvo. Но на самом деле ничего общего между ними нет. Окружность в эмблеме Smart является всего лишь стилизованной первой буквой слова «compact», а стрелка призвана подчеркнуть передовое мышление и высокую технологичность компании. Так что в этом случае о каких-то исторических корнях говорить не приходится. Чистый маркетинг. Он тоже имеет место быть при создании эмблем автомобилей.
Subaru
Шесть звезд в созвездии Тельца, которые мы можем увидеть невооруженным глазом, стали символом японской компании Subaru. На эмблеме Субару 6 звезд из скопления звезд в созвездии Тельца. У нас это скопление звезд называют Плеяды, в Японии Subaru. И это один из редких случаев, когда автомобильная марка названа не в честь создателя или региона, где было основано производство, а подразумевает под собой конкретное значение.
Toyota
Еще более удивительным кажется тот факт, что компания Toyota до восьмидесятых годов прошлого столетия и вовсе не имела собственной эмблемы. Название компании попросту писалось на радиаторной решетке, что никак не способствовало выработке единого корпоративного стиля. И лишь в конце восьмидесятых автолюбители увидели уже привычный фирменный знак, состоящий из большого наружного овала и двух переплетенных внутренних овалов меньшего размера. Большой овал символизирует возможности для воплощения желаний в жизнь, а переплетенные овалы, образующие собой букву «Т», призваны подчеркнуть единство покупателя и продавца.
Volkswagen
Объединенные в монограмму буквы «V» и «W» стало эмблемой компании Volkswagen. И в данном случае интересен тот факт, что во времена фашистской Германии эмблема Volkswagen была стилизована под свастику. После поражения Германии в войне, что вполне естественно, от всяких ассоциаций с фашистским символом решено было отказаться, а еще чуть позже на смену черному фону эмблемы пришел привычный синий фон.
А ведь это далеко не все эмблемы автомобилей мира. Десятки автомобильных марок, каждая из которых имеет свою славную историю, уже прекратили свое существование. И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. А о скольких автомобильных брендах, чаще всего китайских, мы еще не знаем. Эти компании только начинают свое восхождение на автомобильный олимп и без яркой запоминающейся эмблемы им никак не обойтись. Так что все только начинается. Эмблемы автомобилей со всего мира будут появляться, исчезать, изменяться, но из нашей жизни уж точно не исчезнут.
Определить марку автомобиля по значку на капоте бывает легко не всегда. Все дело в том, что в настоящий момент существует огромное количество производителей, каждый их которых имеет свою собственную уникальную историю, эмблему и логотип. Некоторые из них начинали свой путь с совершенно других изделий и лишь спустя несколько лет (а в некоторых случаях даже десятилетий) переходили на производство автомобилей.
В статье вы сможете найти эмблемы автомобилей мира с названиями и ознакомиться с их логотипами. Корни логотипов уходят глубоко в историю и имеют свои собственные секреты и особенности. Давайте разберём основные марки автомобилей со значками и названиями.
Марки китайских автомобилей со значками и названиями
BYD
Компания производит достаточно интересные автомобили, делая упор на новейшие технологии. Особое направление развития – электромобили. Экземпляры BYD, которые работают на электротяге, достаточно успешно конкурируют с лучшими мировыми представителями данной рыночной ниши.
Chery
Данная эмблема выделяется среди логотипов китайских автомобилей. Она состоит из трёх первых букв полного названия корпорации — Chery Automobile Corporation. Кроме того, дизайнеры заложили в этот логотип ещё и другой смысл – буква А (автомобили первого класса) и руки, которые её поддерживают.
Geely
Корпорация была создана в 1986 году и имеет в своем составе несколько марок, таких как Geely Englon, Geely Emgrand, и Geely Gleagle. Трактовок данного слова было очень много, однако люди, которые стояли у основания, вложили в него смысл «счастье». Атрибут эмблемы, который расположился в средней части, по одному из мнений представляет собой гору, а другой – расправленное крыло летящей птицы.
Great Wall
Зачастую, марки китайских машин, эмблемы и названия имеют глубоко замаскированный смысл. Однако в случае с Great Wall всё предельно просто – это словосочетание переводиться как «Великая стена». Компания была основана относительно недавно – в 2007 году и ставит во главу патриотизм и использование новейших технологий в сфере автоиндустрии. Несмотря на молодой возраст, концерн успел зарекомендовать себя как один из лучших китайских автоконцернов. Эмблема заключает в себе зуб – составляющую Великой Китайской стены.
Lifan
Эмблемы китайских авто очень сильно отличаются друг от друга. Например, эмблема компании Lifan содержит три паруса. Дословный перевод названия имеет значение «Идти на всех парусах». Концерн помимо автомобилей также выпускает множество различной техники, такой как автобусы, мотоциклы, скутеры и квадрациклы.
Марки японских автомобилей со значками и названиями
Honda
Своё название корпорация получила благодаря фамилии основателя (Соитиро Хонда). Эмблема представляет собой заглавную букву, оформленную рамкой с закругленными углами. Стильно, оригинально и узнаваемо.
Infinity
Логотипы японских автомобилей разнообразны. Например, эмблема Infinity символизирует бесконечность. Первоначальная идея состояла в использовании знака бесконечности, однако впоследствии от неё отказались и решили увековечить на своём логотипе дорогу, уходящую в даль.
Lexus
Логотип компании Lexus выделяется среди эмблем японских автомобилей. На нём изображена буква L, которая обрамлена овалом правильной формы. Такое сочетание символизирует роскошь, статус которой не нужно доказывать лишний раз. Выражение «Lexus» воспринимается на слух лучше, чем «Luxury». Lexus – это дочерняя компания по отношению к корпорации Toyota. Под этим брендом производятся автомобили премиум класса – кабриолеты, внедорожники, седаны и представительские авто.
Mazda
Эта компания имеет эмблему, состоящую из буквы М и напоминающую птицу с расправленными крыльями. Достаточно часто её сравнивают с цветком или совой. Бренд был назван в честь божества Ахура-Мазда, которое является творцом Солнца и других звёзд. Концерн является одним из мировых лидеров и производит автомобили самых разных классов.
Mitsubishi
Среди эмблем японских авто особенным образом выделяется эмблема компании Mitsubishi. Данный производитель входит в состав концерна Mitsubishi Commercial Company, который производит как легковые, так и грузовые авто. Дословный перевод названия с японского – «три алмаза». Именно они и изображены на гербе Ивасаки, который и стал прообразом эмблемы компании. Со времён создания компании логотип никогда не менялся.
Nissan
Логотип данной японской марки представляет собой восходящее Солнце, на котором написано название бренда. Основной девиз компании «настоящий успех приносит лишь искренность». Концерн Nissan образовался в результате слияния нескольких компаний и представляет собой один из старейших в Японии. Следует особенно отметить самый популярный в мире электрический автомобиль – Nissan Leaf.
Subaru
Эмблема японского производителя автомобилей Subaru содержит шесть звёзд, которые располагаются в созвездии Плеяда. В Японии оно является священным. Это созвездие можно увидеть с Земли невооруженным взглядом. Первые автомобили, которые сошли с заводов Subaru, были созданы на основе моделей Renault. Если перевести название с японского языка, то получится выражение «собрать вместе».
Suzuki
Логотип Suzuki представляет собой заглавную букву S, поданную на манер японского иероглифа. Название концерн получил благодаря фамилии своего основателя – Митио Судзуки. После основания компания выпускала мотоциклы и станки для ткачей, однако уже в 1973 году с конвейера сошел первый автомобиль. Уже через 20 лет Suzuki стала одним из мировых лидеров по производству автомобилей, продавая около 2 миллионов автомобилей в год.
Toyota
Логотип японской марки Toyota содержит игольное ушко, в которое продета нитка. Он был создан более ста лет назад, когда компания занималась выпуском ткацких станков. В 30-х годах произошла переориентация производства на автомобили, однако логотип решили оставить прежним. Эта эмблема таит в себе глубокий смысл. Два овала, которые пересекаются, показывают единение сердец водителя и автомобиля, а большой эллипс, который их объединяет, показывает широкие перспективы и возможности.
Марки американских автомобилей. Список со значками
Acura
Центральная часть логотипа компании очень похожа на кронциркуль. Кроме того, в нём можно увидеть заглавную букву названия концерна. Внешняя строгость и простота показывает основные принципы компании – аккуратность и простоту. На момент, когда компания регистрировала этот логотип, у неё были проблемы с наличием очень похожих товарных знаков.
Cadillac
Название и логотип американских машин Cadillac происходят от человека, основавшего город Детройт — Антуана, сеньора де Кадиллак. Логотип содержит его фамильный герб.
Chrysler
Зачастую, эмблемы американских автомобилей отличаются оригинальностью. Так, например, эмблема этого производителя автомобилей представляет собой расправленные крылья, символизирующие скорость и силу. Названием концерн получил в честь своего основателя — Уолтера Перси Крайслера. Он позиционировал деятельность компании в качестве модернизации существующих технологий на основе
Chevrolet
В далёком 1911 году директор автомобильного концерна General Motors сделал предложение гонщику Луи Шевроле стать лицом компании и называть выпускаемые автомобили в его честь. Существует несколько версий истории логотипа компании. По одному из них, Луи, увидев рисунок в газете, решил использовать его, немного видоизменив. Другая гласит о том, что макет был взят из рисунка обоев, которые были замечены владельцем компании в одном из отелей.
Ford
Ford является очень популярным американским автомобильным брендом, эмблема которого состоит из овала, в котором содержится название компании. Название концерну дал основатель Генри Форд.
Jeep
Jeep представляет собой дочернюю компанию, которая принадлежит концерну Chrysler. Логотип имеет простую структуру – название компании без лишних элементов. Основная специализация марки – производство внедорожников повышенной проходимости.
Tesla
Компания Tesla была создана Илоном Маском в 2006 году. С конвейеров заводов Tesla сходят автомобили, работающие исключительно на электрической тяге. Уже через 2 года производство стало массовым. Логотип разрабатывался исходя из первой буквы названия, которое компания получила честь знаменитого физика Николы Теслы. Модель Tesla Rodster имеет двигатель переменного тока, который начинал разрабатываться в далёком 1882 году Николой.
Марки корейских автомобилей со значками и названиями
Daewoo
При дословном переводе с корейского языка это название означает «Великая Вселенная». Основная версия происхождение эмблемы корейской марки – морская ракушка. Однако существую альтернативные предположения – например, на счёт геральдической линии, которая представляет собой величие.
Hyundai
Корпорация Hyundai была основана в 1967 году и за время своего существования приобрела множество традиций. В переводе название звучит как «современность». Логотип представляет собой рукопожатие двух людей, показывая дружбу между клиентом и автоконцерном.
Kia
Эмблема корейской компании Kia представляет собой название бренда, заключенного в овал. В переводе на русский оно звучит как «Войти в мир Азии». Концерн производит как легковые и грузовые автомобили, так и автобусы.
Логотипы немецких автомобилей
Наиболее популярные эмблемы немецких автомобилей – это Audi (4 хромированных кольца, которые образуют строгую прямую), BMW (круг с традиционными цветами Баварии), Mercedes-Benz (трёхлучевая звезда), Opel (молния, показывающая скорость) и Volkswagen (вензель из букв, которые составляют основу названия W и V).
Логотипы французских автомобилей
Основные эмблемы французских автомобилей – это Citroen (параллельные шевроны, показывающие восхождение), Peugeot (лев) и Renault (алмаз, который символизирует богатство и процветание).
Среди логотипов советских автомобилей можно выделить следующие:
Лада
(парусник, заключенный в овал)
Волга
(газель, символизирующая скорость)
Значки – Автомобили – Коммерсантъ
Значки
Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №5 от , стр. 67
 Значки
Собиратель
Зуд коллекционирования, без сомнения, хоть изредка одолевает каждого нормального человека. Покажите мне индивидуума, который в детстве не собирал марки, значки, старые монеты или, скажем, пробки от бутылок, заклепки от джинсов и прочую милую дребедень. Собирательство — детская болезнь, которой почти невозможно не заразиться и не переболеть. Как скарлатина или ветрянка.
Многие благополучно выздоравливают. Как известно, у подавляющего большинства людей детство рано или поздно проходит. И тогда марки — эти заразные бациллы — раздариваются малолетним племянникам, а пробки попросту выбрасываются за ненадобностью. Нумизматы, повзрослев, теряют интерес к потертым медякам екатерининской эпохи и начинают собирать вполне современные и, желательно, не рваные банкноты с портретами Вашингтона, Гранта и Франклина, от которых практической пользы неизмеримо больше. Зуд бескорыстного коллекционирования с возрастом утихает. К счастью, не у всех.
Те немногие, в ком бациллы собирательства засели крепко и навсегда, со временем, если повезет, вырастают в маститых коллекционеров. Это совершенно особая каста людей, у них своя жизнь, свои, не понятные для непосвященных законы, традиции и заботы. Советский кинематограф, обожавший социальные типажи, еще в 30-е годы наряду с орденоносной свинаркой, героем-полярником, вредителем и т. д. вывел на экран и образ коллекционера — эдакого чуть прибабахнутого старичка-паучка с эсеровской бородкой и часовой лупой в глазу, всю жизнь трясущегося над ящиком с сушеными листиками. Кто знает, может и вправду были такие. Однако московский собиратель автомобильных значков Александр Садовников, чью коллекцию мы сегодня представляем, вовсе не соответствует привычному киношному образу.
Во-первых, для маститого коллекционера Садовников слишком молод. Эсеровскую бородку не носит, правда, мощная лупа — куда ж без нее коллекционеру — у него всегда при себе. Во-вторых, он не фанат, над коллекцией не трясется и рассказывает о ней без огненного пафоса и идиотического блеска в глазах. В-третьих, в детстве он собирательством не болел, его коллекции от роду… всего 3 года. Тем не менее, несмотря на фантастическую скороспелость, коллекция весьма серьезная, что вызывает изумление и зависть у собирателей-ветеранов.
Каким образом Садовников за 3 года умудрился собрать коллекцию, на которую у других ушло бы пол-жизни, он и сам не знает. Вроде особо не напрягался. Видимо, бродячая профессия помогла — в миру он разъездной фотограф-журналист, работающий по автомобильной тематике — бесконечные перелеты, автовыставки, знакомства, связи… Первые интересные значки появились у него во время работы на Московском мотор-шоу в 1992 году. Саша быстро понял, что собирать без разбора все, что касается автомобилей, — все равно, что лопатить пустую породу: коллекция получается огромной, но бестолковой, плохо поддающейся классификации. Поэтому, вспомнив известный принцип «Лучше меньше, да лучше», он выбрал два основных направления: автомобильную геральдику и изображения машин, сделанные на таком уровне, что модель легко узнается. Ну и, естественно, раритеты и номерные значки фирм — те идут вне конкурса.
Серьезных коллекций автомобильных значков известно очень мало. Во всей Москве, пожалуй, штук пять-шесть. На коллекционерских сходках практически нет возможностей для обмена. У большинства либо спорт, либо гербы городов, либо — не удивляйтесь — Лениниана. Куда бедному собирателю податься? У кого есть возможность, подаются за границу. Хотя, там тоже не все просто. Кто б, например, мог подумать, что в такой мощной автомобильной державе, как Италия, коллекционирование автомобильных значков практически «на нуле». Нет, с их производством там все в порядке, автомобильные фирмы насыщают рынок добросовестно. И значки прекрасно раскупаются. Но… коллекционеров не сыщешь. Значки там воспринимают только как сувениры и не более. В общем-то это вполне нормально, но — с точки зрения коллекционера — обидно. Итальянские автомобильные спецы на Motor Show-93 в Болонье, куда Садовников привез свой обменный фонд, долго морщили лбы, пытаясь припомнить известных им собирателей — дай Бог, человек десять наскребли.
А вот во Франции, наоборот, собирательство значков в моде, и в Германии тоже. Очень мощные коллекции старых, раритетных значков есть в Прибалтике. Народ там вообще помешан на всевозможных автомобильных атрибутах. Кстати, и в России в 60-х годах наблюдался повышенный интерес именно к автомобильным значкам, но он как-то сам собой затих. Те коллекции «не живут», т. е. не показываются и не обмениваются, а лежат мертвым грузом, либо распроданы.
Надо сказать, наши отечественные значки не очень популярны за границей. И дело вовсе не в качестве изготовления — значки 30-х годов, например, сделаны очень прилично. Загвоздка в другом: эмблемы советских машин абсолютно неизвестны на Западе, разве что узкому кругу специалистов. Для сравнения: товарный знак Mercedes-Benz по узнаваемости стоит на 3-м месте в мире после Coca-Cola и Sony (а в автопроме — на первом), видимо, поэтому все новые значки Mercedes-Btnz вызывают интерес, даже те, что не имеют коллекционной ценности.
Очень развито это дело в Штатах, но там даже опытный коллекционер имеет большие шансы нарваться на подделку. Настоящие коллекционные значки выпускаются автомобильными компаниями, или по их заказам, строго нормированными партиями к конкретным событиям: выход новой модели, круглая дата и т. п. А шустрая «сувенирная» индустрия тут же тиражирует их до невообразимых количеств, очевидно, преследуя благую цель приобщить к миру редкостей широкие массы населения. Представьте: сегодня вы получаете в подарок от председателя совета директоров, допустим, компании Ford уникальный значок, а завтра обнаруживаете, что все супермаркеты завалены такими же… Доказывай потом коллегам, что фордовский король специально для вас снял этот значок с собственного лацкана…
Следует пояснить, что есть ценность, а что нет. Заметим, жестких канонов здесь нет, границы между ценностными категориями размыты. Но кое-какая, хоть и условная, система все же имеется.
Прежде всего имеет смысл установить, каким способом сделан значок. Если речь идет об изделии массового производства, классификация по способу изготовления вполне подходит для определения его ценности. Самые дешевые — значки, отштампованные из алюминия. Отличаются весьма низким качеством, «картинки» зачастую сделаны с явным браком. Их стоимость на коллекционерском рынке не превышает $5, за исключением особых случаев, о которых расскажем чуть ниже.
Подороже — значки, сделанные штамповкой или литьем из так называемых «тяжелых» металлов или сплавов (под «тяжелым» металлом не подразумевается ничего радиоактивного — здесь и далее все термины взяты из коллекционерского сленга). Если значок знаменит лишь тем, что отлит из чего-либо потяжелее алюминия, цена его в базарный день не выходит за $20.
Еще дороже — «горячая эмаль». Значок может быть как штампованный, так и литой или спаянный из отдельных фрагментов — стоимость его определяется трудоемкостью нанесения «картинки» (так делают ордена или, к примеру, вузовские ромбики). Цена может доходить до $100.
Самые дорогие — это золотые или серебряные (а также позолоченные или посеребренные), бывают даже с вкрапленными драгоценными камнями. Это уже не просто значки, а ювелирные изделия единичного производства, сработанные вручную на достаточно высоком художественном уровне. Верхнего предела цены нет.
Нетрудно догадаться, что способ изготовления — не решающий критерий при оценке коллекционных значков. Главное — редкость. Огромную ценность имеют значки, выпущенные сверхмалыми тиражами (10—100 экземпляров), служебные «номерные» значки руководителей фирм и т. д. Ну и, конечно же, раритеты — значки выпуска конца прошлого или начала нынешнего века, особенно сделанные теми фирмами, которых уже нет на свете (обанкротились, слились с другими, перепрофилировались). В общем, критериев оценки предостаточно. Простейшая штамповка может стоить на рынке дороже, чем «позолота», если ей посчастливилось родиться на заре автомобилизма.
Исходя из вышеизложенного, гипотетическая формула самого дорогого значка, наверное, выглядит так: золотой значок с бриллиантом, сделанный 100 лет назад вручную в единственном экземпляре по личному заказу президента обанкротившейся впоследствии компании. Маловероятно, что кто-либо имеет в коллекции такое сокровище, но, если подобные вещи и не существуют в природе, — они живут в мечтах коллекционеров.
Как отличить истинно фирменный значок от подделки? Прежде всего следует обращать внимание на качество изделия и соответствие пропорций эмблемы и шрифтов фирменному логотипу. «Леваки» обычно не утруждают себя соблюдением стандартов. Кроме того, подделки часто бывают украшены множеством деталей «не по теме», тогда как фирменный значок прост и строг, как сама правда, — солидность не терпит излишеств. Однако лаконичность изображения отнюдь не означает простоты изготовления — «фирму» отличает точность и определенная сложность технологии.
Поясним сказанное на примере значка, выпускаемого недавно возрожденной фирмой Bugatti. Делается он не на продажу, следовательно, его появление в торговой сети исключено. Эта вещица вручается счастливчикам, купившим автомобиль Bugatti, — на память. Таким образом, число значков равно количеству выпущенных машин, не считая, может быть, небольшого запасного фонда (не машин, а значков, конечно). Буквы на «картинке» полированные, имеют хромированные обводы. И самое главное: по периметру эмблемы расположены 60 точек диаметром меньше миллиметра, которые имеют цвет основного фона (красный) — это очень трудно сделать без брака «горячей эмалью». Подделкам значка несть числа, как советским, так и импортным. Как правило, сделаны они топорно: максимум 40 точек, причем точки белые, гораздо большего диаметра, либо вообще отсутствуют. Да и буквы не имеют обводов, и пропорции не соблюдены.
Кстати, Садовников, по непроверенным данным, является первым (а может, и единственным) в Москве обладателем настоящего памятного значка Bugatti. Точно известно, что саму машину он не покупал, значит, можно предположить, что кому-то, из купивших Bugatti, значка не дали, и некто обделенный таит зло на коллекционера.
Изучение коллекционных значков располагает к вдумчивым экскурсам в автомобильную историю, подчас высвечивая неизвестное или прочно забытое. Много ли вы знаете о такой марке, как La Salle? Если вы не спец — вряд ли. Садовников тоже не знал, пока в его коллекции не появился значок с незнакомой эмблемой. А между тем, La Salle — первый в мире серийный автомобиль, внешний вид которого был от первого до последнего штриха разработан не инженером, а художником-дизайнером. Марка эта выпускалась с 1927 по 1940 год фирмой Cadillac и воспринималась публикой как Cadillac, но только маленький. У General Motors, каждая фирма-подразделение занимала на рынке свою, строго определенную ценовую нишу; в середине 20-х появились проблемы, а именно: ниш оказалось больше, чем моделей в производственной программе GM. В частности, в ценовом интервале между самой дорогой моделью Buick и самой дешевой моделью Cadillac не имелось ничего. Эту брешь в любой момент могли заполнить конкуренты — тогда был создан La Salle, «недоCadillac», и брошен в прорыв (кстати, таким же образом появился Pontiac у фирмы Oakland). Машина оказалась довольно удачной и неплохо раскупалась. И хотя в облике первой модели La Salle четко просматриваются европейские черты (как утверждают некоторые источники, художественным прообразом La Salle была Hispano-Suiza), этот автомобиль все считали 100-процентным янки. Именно с него начались серьезные дизайнерские проработки американских, да и не только американских машин.
Попутно заметим, что собирать американскую автомобильную геральдику 20-х годов — дело нелегкое. Фирм было очень много, «иных уж нет, а те далече», их значки стали раритетами. Кроме того, в начале века в Штатах было модно почти каждой новой модели давать свою эмблему, да и эмблемы компаний не отличались постоянством — так Ford, говорят, сменил около десятка товарных знаков, пока не вернулся к привычному голубому овалу. Все это сильно осложняет труд коллекционера, но вместе с тем и подогревает его азарт.
Гордость коллекции Садовникова — эмблема Hispano-Suiza, взлетающий аист. Кто знает, может быть, эта марка до сих пор успешно конкурировала бы с Rolls-Royce и ему подобными, не переключись фирма на выпуск авиационных двигателей. Когда-то Hispano-Suiza была эталоном хорошего вкуса. Недаром Остап Бендер предлагал ее Адаму Козлевичу взамен Антилопы. Гениальный сын турецкоподданного знал, чем поразить воображение истинного автомобилиста.
Изучая эволюцию эмблем, можно узнать массу подробностей из жизни их учредителей. Почему, например, на ранних значках Rolls-Royce буквы R красные, а на поздних — черные? Когда в 1910 году один из R — Чарльз Роллс — погиб в авиакатастрофе, в знак траура «его» букву в эмблеме окрасили в черный цвет. Вторая R стала черной после смерти в 1933 году Фредерика Генри Ройса.
Кто, кроме спецов, помнит о таких фирмах, как Abarth или MG… Их, строго говоря, уже нет, а если и существуют, то лишь формально. А когда-то Abarth, основанная в Италии Карло Абартом, успешно делала спортивные автомобили на агрегатах FIAT, сейчас она, в сущности, является группой подготовки автомобилей FIAT к гонкам.
И у английской MG похожая судьба. В 20-х годах Сесил Кимбер взялся строить спортивные автомобили на агрегатах Morris (MG означает Morris Garage — моррисовский гараж), и фирма занималась этим до 70-х годов. Куда все ушло… Впрочем, вывеска осталась.
Другой английской фирме — AC (Auto Carrier) — повезло больше. До 1914 года она выпускала трехколесные мотоциклы, в первую мировую войну жила военными заказами, потом строила легковые и спортивные автомобили. Ее звездный час — создание исключительно удачной машины AC-Cobra, базовой конструкции для многих спортивных моделей. AC живет и поныне, выдавая по 200—300 автомобилей в год.
В общем, собирательство — превосходный способ изучения истории. Сейчас в коллекции Садовникова около 3000 редких и очень редких значков. Их могло быть гораздо больше, если бы не… почта, которую коллекционер считает главным врагом собирательства. Недавно дирекция музея Mercedes-Benz в Штутгарте выслала Садовникову партию значков по истории фирмы — посылка до получателя не дошла. Часто бандероли приходят вскрытыми, половины значков не хватает, разумеется, наиболее ценных. Судя по той разборчивости, с которой похитители выбирают из посылок именно ценные значки, надо думать, самые солидные собиратели гнездятся в почтовом ведомстве. Только они почему-то не стремятся выставлять свои коллекции на обозрение. К превеликому огорчению рядовых коллекционеров.
СЕРГЕЙ СОРОКИН
Фирма Chery изменила логотип и стратегию развития — ДРАЙВ
Китайская компания Chery начала борьбу со своим личным кризисом, который заключается в падении продаж и проблемах с самоидентификацией. В фирме произведена реорганизация, обновлён корпоративный логотип и разработан план захвата мира. К 2020 году Chery намеревается стать брендом мирового класса и дать бой тяжеловесам автопрома на международном уровне.
В центре старого логотипа, который не менялся 16 лет, была буква A, отсылающая, в частности, к провинции Аньхой, где основана Чери. В новой эмблеме овал замкнулся и поглотил А, которая теперь есть треугольник из основных ценностей компании: разработки, качества и технологий. Впрочем, в новом лого, как и в старом, должно читаться CAC: Chery Automobile Company.
Реструктуризация положит конец созданным в 2009 году суббрендам Chery, которые вместо популярности обрели печальную известность и спровоцировали внутреннюю конкуренцию. Марка Riich, придуманная под «люксовые» автомобили, будет просто поглощена материнской компанией, а бренды Rely (кроссоверы и минивэны бизнес-класса) и Karry (коммерческий транспорт) постепенно сойдут на нет.
В качестве залога будущего развития компания Chery представила технологическую платформу iAuto. В ней три составляющие: Cloudrive — «облачные» информационно-развлекательные системы, ACTECO — «зелёные» и эффективные силовые агрегаты, Cherysma — высокие стандарты качества.
В итоге масштабной реформы модельный ряд Chery сократится и разделится на две группы: в линии A будут автомобили, ориентированные на молодых и фанатов хай-тек, в серии E соберутся практичные машины для семьянинов. Обе линейки могут включать в себя четыре типа моделей: компакты, кроссоверы, минивэны и седаны/хэтчбеки. Первый автомобиль на платформе iAuto уже построен — это концепт-кары α7 и β5.
Об «альфе-7» известно, что её размеры — 4650 х 1820 х 1480 мм, колёсная база — 2700 мм. Под капотом — бензиновый мотор мощностью 126 л.с. (160 Н•м). Коробка — вариатор. Дизайн отражает философию жидкостной скульптуры.
Кроссовер «бета-5» ещё толком не рассекречен — его Chery покажет 20 апреля на мотор-шоу в Шанхае. Его габариты 4505 x 1840 x 1741 мм, колёсная база 2610 мм.Похоже, на ближайшее время ключевыми моделями для Чери станут внедорожник уровнем выше Tiggo, кодовое название машины T21 (концепт β5 — её прообраз), компакт M16, который, возможно, получит имя Chery A4, а также то, что вырастет из «альфы-7». В общем, подсобравшись в сильный и единый бренд, китайцы делают ставку на качество и технологии. Успехов, Chery.
История автомобильных марок и их логотипов
Ford
Компания Ford Motor Company появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25.5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.
Ford Model AПервый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Это была «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название «Модель А». Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик»
С самого начала Форд хотел производить массовые автомобили, у которых был бы очень простой дизайн и низкая стоимость. В те годы очень немногие могли позволить себе автомобиль. Форд же хотел «посадить мир на колеса» и поэтому стремился сделать машину, доступную самым широким слоям населения.
История логотипа FordСегодня мало кому известно, но компания Ford вышла на российский рынок ещё в 1907 году. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем — модель «T». Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля.
На логотипе, стилизованным шрифтом, увековечена фамилия отца-основателя компании.
Dodge
Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. (John and Horace Dodge). В 1899 году братья совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов и магазин на Beaubien Street. Так началась история бренда, ставшего для Америки предметом национальной гордости.
Old BetsyВ начале XX века, братья заключили соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford.
17 июля 1914 года братья Джон и Гораций Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же, 1914 году, с конвейера сошёл первый автомобиль Dodge. Это был четырёхдверный кабриолет Old Betsy.
История логотипа DodgeНа логотипе изображена голова архара — горного барана обитающего в горных районах Средней и Центральной Азии, в том числе и на юге Сибири.
Как считают некоторые специалисты, виной тому одна из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана…
Chevrolet
В 1905 году, будущий основатель компании — гонщик Луи Шевроле, выиграл свою первую важную гонку и установил новый рекорд, преодолев милю за 52.8 секунд. С этого момента, благодаря постоянным победам в американских гонках, он превратился в мировую супер-звезду гоночного трека.
История логотипа ChevroletВ 1911 Луи решил воспользоваться своей славой для создания своей собственной автомобильной компании — и вместе с Уильямом Дюрантом, владельцем «Дженерал Компани» в Нью-Джерси (позднее ставшей «Дженерал Моторз») — создал «Шевроле Мотор Кар Компани». 3 ноября 1911 года стал днем рождения компании Шевроле Мотор Кар Компани.
Логотип в форме «галстука-бабочки» был придуман самим Уильямом Дюрантом. Хотя существует несколько версий того, как был придуман логотип, по собственным заверениям Дюранта, он скопировал узор логотипа с обоев в Парижской Гостинице. Узор настолько понравился основателю марки, что, оторвав кусок обоев со стены, он поспешил домой, запатентовав вскоре известный нам логотип.
Citroen
В 1912 году Андре Ситроен, на тот момент уже вполне успешный предприниматель, посетил США, где на заводах Генри Форда познакомился с американскими методами производства автомобилей. В тот год Форд выпускал уже 150000 экземпляров модели «Т».
В 1919 году, совместно с конструктором Жюлем Саломоном (Jules Salomon), создателем имевшего успех автомобиля Le Zebre, Ситроен создал компанию «Акционерное общество Ситроен» и приступил к выпуску автомобилей на бывшем оружейном заводе на набережной Жавель. В отличие от своих европейских конкурентов, Ситроен построил производство по американскому принципу, начав с выпуска одной-единственной модели. В тот момент его основной целью было превращение автомобиля из недоступной «диковинки» в массовый товар.
История логотипа CitroenЛоготип компании в виде перевёрнутых букв «V» («двойной шеврон»), обозначает зубчатую передачу и появился задолго до того, как было создано «Акционерное общество Ситроен».
В 1905 году Ситроен, вложив в дело всё полученное от родителей наследство, стал компаньоном братьев Эстенов, которые занимались производством деталей для паровозов. Он наладил на заводе выпуск зубчатых колёс, которые были гораздо совершеннее тех, что делали конкуренты. тогда же и появилась эмблема Citroen.
Honda
Основана в 1946 предприимчивым инженером Соичиро Хонда как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе.
В 1948 Институт был преобразован в компанию «Хонда», которая сосредоточилась первоначально на выпуске, быстро ставших знаменитыми, мотоциклов. С 1949 года в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению. Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.
Долгое время Хонда не имела устоявшейся эмблемы, но с развитием экспорта и производства на зарубежных филиалах в обиход был введён несложный логотип. Стилизованное написание первой буквы имени создателя компании и стало его графическим содержанием.
Suzuki
Компания Suzuki была основана в 1909 году в небольшой деревушке Хамаматсу на побережье Японии. Основатель компании Мичио Сузуки. В течение первых 30 лет, компания занималась производством ткацких станков. Выпускаемые модели по своим характеристикам опережали оборудование, производимое в Голландии и Британии — странах, являющихся бесспорными лидерами в этой отрасли машиностроения. Несмотря на большой успех, Мичио Сузуки осознавал, что его компания должна развиваться и в других направлениях.
В 1937 году, Сузуки принимает решение начать производство небольших автомобилей, и уже в 1939 году первые опытные образцы компактных авто увидели свет. Развитию помешала Вторая Мировая война, в результате которой Японское правительство пришло к выводу, что гражданские автомобили — это предмет далеко не первой необходимости. Компания Suzuki вновь переключилась на производство ткацких станков. Бизнес развивался достаточно успешно, однако кризис на хлопковом рынке в 1951 году, в очередной раз заставил Мичио Сузуки подумать о выпуске транспортных средств.
Сначала компания выпускала недорогие моторизованные велосипеды Power Free. В 1953 году выпущен Suzuki Diamond Free — мотоцикл с двухтактным двигателем объёмом 60 куб. см, выигравший в своём классе гонку Mount Fuji Hill Climb. Это был переломный момент в истории компании. Через год, компания уже выпускала 6000 мотоциклов в месяц. Тогда же она была переименована в Suzuki Motor Corporation. Первый автомобиль Suzulight был создан в 1955 году.
Логотип компании — стилизованная буква S.
Toyota
История Тойоты началась в последние годы 19-го века, когда Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda) изобрёл электрический ткацкий станок, который произвёл революцию в текстильной промышленности страны. В январе 1918 г. Сакичи основал компанию «Toyoda Spinning and Weaving Company» и с помощью своего сына Киичиро Тойода в 1924 г. осуществил мечту своей жизни о строительстве автоматической линии. В 1926 году он основал фирму Toyoda Automatic Loom Works, занимавшуюся производством ткацких станков.
Toyota Model A1Сакичи Тойода скончался 30 октября 1930 года. В этом же году, согласно посмертной воле Сакичи, Киичиро Тойода приступает к изучению производства автомобилей. Как грамотный инженер он понимает, что для скорейшего развития ему необходимо воспользоваться уже имеющимися успешными разработками автомобильной промышленности. За основу было решено взять американские двигатели внутреннего сгорания. Работы продолжаются несколько лет и в результате был выбран базовый двигатель для модернизации — рядный шестицилиндровый Chevrolet. В 1933 году, в Toyoda Automatic Loom Works открывается автомобильный департамент, возглавляемый Киичиро Тойода.
История логотипа ToyotaВ 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1. В 1937 году автомобильное подразделение Toyoda Automatic Loom Works, выделяется в отдельную компанию Toyota Motor Corporation.
Эмблема Toyota была создана в октябре 1989 году. Она состоит из трёх овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов образует букву «T» — первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и её безграничного потенциала в будущем.
Mazda
В 1920 году, после нескольких неудачных попыток открыть своё кузнечное дело, Дзудзиро Мацуда вместе с инвесторами купил разорившуюся фирму, которая занималась строительными материалами из пробкового дерева. Компания находилась в Хиросиме и при покупке её переименовали в Toyo Cork Kogyo. В середине 20-х годов, производство переориентировали на мотоциклы. В связи с такой переменой из названия выпало слово «kork» (пробка), и с 1927 года компания стала носить имя Toyo Коgуо Со Ltd.
Mazda R360 CoupeВ 1931 году, компания наладила выпуск трехколесных грузовиков Mazdago. В 1934 году компания переименована в честь Ахура Мазда, высшего зороастрийского Бога мудрости, который связывает человека с природой и остальными богами. Новое название также созвучно фамилии основателя компании. Первый легковой автомобиль будет выпущен только в 1960 году — это будет двухдверная Mazda R360 Coupe.
Первый логотип Мазда появился у компании в 1934 году, вскоре после начала выпуска трёхколесных грузовичков Mazdago. Это была стилизованная надпись Mazda. В 1936 году его изменили на стилизацию буквы М. Этот логотип практически идентичен гербу города Хиросима в котором находилась компания. В 1962 году, когда было начато производство четырёхдверной Mazda Carol, логотип вновь претерпел изменения. Теперь это почти классическое начертание буквы М в круге.
История логотипа MazdaC 1975 по 1991 у компании не было официального логотипа. В 1991 году был разработан логотип для автомобилей Мазда, который по замыслу, должен был символизировать солнце и пламя искренней страсти. Однако, вскоре после внедрения, многие стали находить, что этот логотип очень похож на тот, что использовала и до сих пор использует Renault. Поэтому бриллиант, который находился внутри круга, слегка округлили изнутри и снаружи. В 1997 году работа по изменению эмблемы продолжилась. Новый логотип в виде стилизованной буквы М был разработан дизайнером Реем Ёшимара (Rei Yoshimara). Этот логотип используется компанией по сей день.
Mitsubishi
История компании Mitsubishi началась в 1870 году, когда Ятаро Ивасаки создал свою собственную пароходную компанию Tsukumo Shokai, арендовав 3 парохода у своего бывшего работодателя — судовладельческой торговой компании, принадлежавшей самурайскому клану Тоса. За первые несколько лет своего существования, компания несколько раз меняла название: в 1872 году Tsukumo Shokai сменили на Mitsukawa Shokai, в 1874 году на Mitsubishi Shokai, и, наконец, в 1875 на Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси).
Mitsubishi Model AПоначалу, помимо пароходных перевозок, компания Mitsubishi занималась судостроением, разработкой месторождений полезных ископаемых, недвижимостью и многими другими отраслями. С 1917 году Mitsubishi выпустила свой первый легковой автомобиль конвейерной сборки — Модель А. А в 1918 году свой первый грузовик — T1. Однако легковые автомобили в то время не представляли для Японии большого интереса, в результате чего на Модель, А был низкий спрос и его производство прекратили в 1921 году. Несмотря на это, автомобиль был очень высоко оценён обществом, и в результате стал экспонатом Выставки промышленности Японии в 1922 г. В 1923 году Mitsubishi начала выпускать тяжёлые грузовики, которые были гораздо более востребованы чем легковые автомобили. Вплоть до 1960 года, когда был выпущен экономичный седан Mitsubishi 500, компания ограничивалась созданием грузовиков и автобусов.
История логотипа MitsubishiЛоготип компании — это слияние двух гербов: герба клана Ятаро Ивасаки (три ромба один над другим) и герба клана Тоса (дубовые листья). Ивасаки сохранил тёплые чувства к клану Тоса потому, что своими первоначальными достижениями он был обязан этому клану — без этой семьи он бы ничего не достиг. Название компании Mitsubishi произошло от эмблемы и означает три бриллианта.
Nissan
История компании Nissan начинается в 1911 году с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного первооткрывателем японской автомобильной индустрии Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио.
История логотипа NissanВ 1914 компанией был выпущен небольшой пассажирский автомобиль, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трёх основных меценатов Хасимото: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого название Dat на японском языке означает «живой, проворный». В 1919 году была основана компания Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — ещё один предшественник Nissan. Компания импортировала инструменты, комплектующие и материалы для производства автомобилей из США, и была признана одной из передовых в сфере автомобильного производства. Компания производила трёхколесный автомобиль, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham).
В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Corporation и Jitsuyo Jidosha Corporation и была образована компания Dat Jidosha Seizo Corporation. В 1931 году Dat Jidosha Seizo Corporation стала подразделением компании Tobata Imono, образованной Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). 26 декабря 1933 года Tobata Imono объединилась ещё с одним производителем — Nikon Sangyo Corporation, и на свет появилась компания Jidosha Seizo Corporation Ltd. Именно эта дата, является официальной датой основания компании Nissan. Президентом компании был назначен Йошисуке Айкава. 1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Corporation
Эмблемой Nissan стал красный круг, символизирующий восходящее солнце и искренность, и синий прямоугольник с названием компании, символизирующий небо. В дальнейшем от цветов в логотипе отказались. Название компании происходит от слов «Нихон» — «Япония» — «Ни» и «сангио» — «промышленность» — «сан».
Mercedes
В 1883 году Карл Бенц основал компанию «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik». В 1885 году Готлиб Даймлер в своей мастерской разработал и собрал первый в мире мотоцикл. Двигатель этого мотоцикла имел рабочий объем 260 куб. см. и развивал мощность 0,5 л.с. при 700 об/мин, но этого было достаточно для того, чтобы развить скорость 12 км/час.
Первый Мерседес Бенц 1886В 1886 году Карл Бенц разработал трёхколесную моторную коляску. В том же году, Готлиб Даймлер разработал моторный экипаж с двигателем, установленным на заказанную им у каретной фабрики «Wilhelm Wimpff & Sohn» 4-х местную повозку. Моторный экипаж Даймлера являлся первым в мире настоящим четырёхколесным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. До него уже было создано и запатентовано транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, но оно было трёхколесным. В создании этой машины также принимал участие Вильгельм Майбах.
Mercedes Simplex 1904В 1890 году, совместно с бизнесменом по фамилии Дуттенхофер, Майбах и Даймлер основали фирму Daimler-Motoren-Gesellschaft. Из-за разногласий с Дуттенхофером, Майбах и Даймлер на какое-то время уходили из компании, но Дуттенхоферу все-таки удалось убедить их вернуться обратно. В 1901 году был построен первый Мерседес, после того, как Эмиль Еллинек, член правления компании убедил Майбаха создать новую машину и назвать её в честь своей дочери Мерседес Еллинек. В 1926 году произошло слияние компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и «Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik». В результате была образована компания Daimler-Benz во главе которой встал Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В 1998 году Daimler-Benz сливается с автоконцерном Chrysler.
История логотипа Mercedes-BenzНовое название компании DaimlerChrysler. В 2007 году после продажи своего подразделения Chrysler частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, L.P., компания переименовывается в Daimler.
Логотип компании в виде звезды в тремя лучами, обозначает сферы в которых компания вела свою деятельность: небо, земля и вода. Компания производила двигатели для автомобилей, судов и самолётов. Логотип появился в 1909 году, ещё до образования Daimler-Benz.
Audi
В 1899 году, Август Хорьх (August Horch), основал компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke, где помимо ремонта транспортных средств, начал налаживать собственное производство автомобилей. В 1902 году по причине финансовых трудностей Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904 году — в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество.
Audi TYP AИз-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и учреждает ещё одно автомобильное производство. Вторая фирма также была названа именем Хорьха, что привело к судебному процессу о правах на имя фирмы, так как название уже было запатентовано первой компанией. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. Так немецкое horch (слушай) превратилось в латинское audi. Идея использовать латинский глагол принадлежала сыну одного из партнёров Хорьха: мальчик, изучавший латынь, подслушал, как взрослые обсуждали новое название для компании и предложил перевод. С момента основания марки её история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху удалось за несколько лет сделать марку Audi всемирно известной.
История логотипа AudiВ 1932 году 4 германские фирмы: DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в акционерное общество Auto Union. Каждой из четырёх марок, входящих в группу, был выделен определённый сегмент рынка: DKW — мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer — автомобили среднего класса; Audi — автомобили верхнего сегмента среднего класса; и Horch — автомобили класса «люкс» и представительские автомобили. В 1969 году компания Auto Union соединилась с NSU Motorenwerke, которая так же занималась производством автомобилей. Новая компания называлась Audi NSU Auto Union. В связи с тем, что последняя продукция NSU сошла с конвейера ещё в 1977 году, после чего компания выпускала исключительно автомобили Audi, встал вопрос о переименовании компании. В 1985 году компания переименована в Audi.
Эмблема Audi — это символ слияния четырёх независимых производителей автомобилей в 1932 году. Изначально, логотип в виде четырёх колец, использовался исключительно на гоночных автомобилях, которые выпускал концерн. Обычные же, серийные модели каждый производитель концерна выпускал под собственным логотипом. Позже, в 1985 году, когда союз превратился в единую компанию Audi, эмблема из четырёх кругов стала использоваться на всех автомобилях концерна.
BMW
В 1913 году в Мюнхене были созданы две небольшие авиамоторные фирмы: Rapp Motorenwerke и Otto Flugzeugwerke. В 1917 года владельцы этих фирм: Карл Рапп и Густав Отто, решают объединиться в один авиамоторный завод. Компания регистрируется 20 июля 1917 года, под именем Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы). С этой даты и ведётся летоисчисление компании BMW.
История логотипа BMWПосле окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолётов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года этот аппарат сразу же завоевал репутацию скоростной и надёжной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов. В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Его производство начинается в 1929 году. Dixi — первый автомобиль BMW.
НравитсяНе нравитсяИдея логотипа пришла создателям когда они обратили внимание, что вращающийся пропеллер самолёта, если на него посмотреть под прямым углом, выглядит как круг разделённый на равные четверти. Так и появилась эмблема BMW. Цвета эмблемы: синий и белый были позаимствованы с баварского флага.
История возникновения логотипов азиатских автомобилей — журнал За рулем
Рассказав в прошлом месяце о возникновении логотипов европейских автомобильных марок, мы не могли обойти стороной эмблемы азиатских производителей. В сегодняшней подборке собраны двенадцать историй. Среди рассмотренных компаний восемь японских, две корейские и две китайские.
Subaru
Марка Subaru принадлежит японскому промышленному концерну Fuji Heavy Industries Ltd, история возникновения которого уходит корнями в начало XX века. В 1917 году инженер и фанат авиационной техники Чикухи Накаджима открыл исследовательскую авиационную лабораторию, впоследствии трансформировавшуюся в авиастроительную компанию. Самолеты Накаджимы принимали активное участие во Второй мировой войне. Однако после поражения Японии американские оккупационные власти наложили запрет на производство военной техники, и концерну пришлось заняться моторными лодками, мотороллерами, автобусами и легковыми машинами.
Первый массовый автомобиль марки — Subaru 360 — увидел свет в 1958 году, а украшавшая его эмблема символизировала созвездие Плеяды (часть созвездия Тельца). Каждая из шести звезд логотипа обозначала одну из шести компаний, составлявших Fuji Heavy Industries. Само же название Subaru было придумано президентом FHI Кенджи Кита и в переводе с японского означает «объединять» или «собирать вместе». С момента основания Subaru стилистика логотипа изменялась шесть раз, но его суть всегда оставалась неизменной.
Toyota
Сакичи Тойода начинал с производства ткацких станков, однако в 1909 году акционеры выдавили японца с созданной им же фабрики, считая его идеи губительными и невыгодными для бизнеса. Тогда неунывающий Сакичи-сан занялся мануфактурным бизнесом, а в 1930 году замахнулся на автомобили. Первая пассажирская Toyota с индексом А1 появилась на свет в 1935-м.
Размышляя над логотипом своей свежеиспечённой компании, Тойода устроил конкурс и получил на суд более 20 тыс. вариантов эмблемы. Доподлинно неизвестно, какими были прочие предложения, но победил довольно незамысловатый логотип. В то же время «Toyoda» трансформировалось в «Toyota» ради лучшего восприятия. В современной эмблеме марки многие также видят продетую в иголку нитку, символизирующую ткацкое прошлое Сакичи Тойоды. А некоторым удается разглядеть в эмблеме зашифрованное название бренда.
Mitsubishi
Ятаро Ивасаки родился в 1835 году в японском городе Аки провинции Тоса. Будучи выходцем из крестьянской семьи, происходившей из обедневшего самурайского рода, Ятаро начал работать в судостроительной компании клана Тоса, где добился значительных высот. В свои тридцать пять лет Ивасаки арендовал у работодателя несколько пароходов и основал собственную фирму Tsukumo Shokai, позже переименованную в Mitsubishi Shokai, а затем — в Mitsubishi Mail Steamship Company. Долгое время корпорация занималась судостроением, металлургией и легкой промышленностью. В начале XX века внук Ятаро Ивасаки — Кайота — перепрофилировал производство и крепко взялся за автомобили и автобусы.
Эмблема компании являет собой слияние фамильного герба Ивасаки (три ромба) и герба клана Тоса, представляющего три дубовых листа. При этом в переводе с японского «Мицу» означает «три», «Биси» — «водяной орех». Так что, в случае с Mitsubishi название произошло от эмблемы.
Nissan
История компании Nissan началась в 1911 году, когда Масухиро Хасимото открыл в Токио завод Kwaishinsha Co. Три года спустя из заводских ворот выехал пассажирский автомобиль под названием DAT Car. Аббревиатура DAT состояла из первых букв фамилий трех основных спонсоров — Кенхиро Ден, Рокуро Аойама, Мейтаро Такеучи.
Несколькими годами позже компания Масухиро Хасимото объединилась с Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd — фирмой, поставляющей из США автомобильные комплектующие и инструменты. Пройдя впоследствии еще несколько этапов слияния с другими японскими корпорациями, 1 июня 1934 года компания Хасимото получила название Nissan Motor Corporation. («Нихио» — Япония; «Сангио» — промышленность).
Логотипом Nissan стал ярко-красный круг (символ солнца) с вписанным в него синим прямоугольником (символ неба). Впоследствии логотип упростили, отказавшись от цветов.
Mazda
Дзюдзиро Мацуда — основатель компании Mazda — родился в 1875 году и стал двенадцатым ребенком в семье рыбака из префектуры Хиросима. После нескольких неудачных попыток открыть и поставить на ноги собственную кузню, Мацуда с группой инвесторов выкупил компанию Abemaki, занимавшуюся пробковым деревом и переживавшую нелегкие времена. Именно занятие «пробкой» помогло Мацуде сколотить состояние, достаточное для смены деятельности.
В 1920-х японская компания, носящая на тот момент имя Toyo Kogyo Ltd, принялась выпускать станки и мототехнику, а в начале тридцатых годов взялась за небольшие трехколесные грузовички. Именно в то время и родилось имя Mazda — созвучное с фамилией создателя, но данное в честь зороастрийского верховного бога света. Первый логотип образца 1934 года представлял собой табличку с названием компании. В 1936-м логотип метаморфировался в стилизованную латинскую «М», составленную из волнистых линий и напоминающую герб Хиросимы. Эмблема 1991 года символизирует крылышки, солнце и круг света (хотя это, прямо скажем, не вполне очевидно). А современный логотип, предложенный в 1997 году дизайнером Реем Йошимарой, — это вновь латинская «М», своеобразным образом вписанная в окружность. Многим нынешний логотип напоминает сову или тюльпан.
Suzuki
Как и Сакичи Тойода, Митио Сузуки начинал с выпуска ткацких станков. Однако его компания Suzuki Loom Works, основанная в 1909-м, параллельно занималась производством мотоциклов и мотовелосипедов. Работы над созданием легкового автомобиля фирма затеяла в 1937 году, но Вторая мировая война вынудила отложить реализацию проекта. Только в 1955-м в серию запустили первую малолитражку Suzuki Suzulight с приводом на переднюю ось и полностью независимой подвеской.
Логотип Suzuki — стилизованная латинская «S» — совершенно незамысловатый, но отлично узнаваемый во всем мире. Кстати, за всю историю марки эта эмблема не претерпела сколько-нибудь значимых изменений.
50 самых знаковых автомобилей в истории автомобилестроения
Пролог редактора: Машины заставляют нашу кровь течь здесь, в GP. Мы понимаем, что ведется бесчисленное множество обсуждений от старинных гоночных автомобилей до компактных автомобилей и последних предложений суперкаров, споров о том, какие из них самые запоминающиеся, самые знаменитые и самые примечательные. Итак, чтобы положить конец инквизиции, мы за последние два месяца составили список и довели его до того, что, по нашему мнению, составляет 50 самых знаковых автомобилей в истории автомобилестроения.
Автомобили — объект субъективности, и кажется, что у всех есть свое мнение, от знатоков до обывателей. Лучшие автомобили можно сократить на основе дизайна, популярности, эксклюзивности, производительности или всего вышеперечисленного. Существует множество списков, и мнения неизбежно различаются (широко), но для нашего скромного набора из 50 мы использовали одно правило: какие автомобили действительно важны в нашем собственном сознании.
Так что расслабьтесь, нажмите на прыжок и приступайте к прокрутке.
БОЛЬШЕ ЗНАЧОК GP 50 самых знаковых мотоциклов | Porsche 917 | Omega Speedmaster Professional
1936 Bugatti Type 57SC Atlantic
Type 57 Atlantic — это автомобиль, который невозможно скопировать, воспроизвести или воспроизвести без полного разрушения памяти.Один только листовой металл вызовет у вас слюни, как если бы вы видели самую чувственную женщину в мире. Изобилие изгибов и удлиненный капюшон Атлантик не походил ни на что другое на дороге в свое время и до сих пор стоит особняком из поколения в поколение. Как Бэтмобиль винтажной эпохи, он одновременно мощный и элегантный. Сейчас на аукционах продается более 30 миллионов долларов, и это, по сути, самый дорогой автомобиль в мире.
1948 Такер Торпеда
Детище Престона Такера, «Торпедо» или седан Такера, было создано в ответ на отсутствие новых идей у кого-либо из «большой тройки» в начале 1940-х годов.Первоначально он был разработан с такими инновациями, как независимая подвеска всех четырех колес, установленный сзади плоский шестицилиндровый алюминиевый двигатель, система гидравлического привода и дисковые тормоза четырех колес. К сожалению, была произведена всего 51 машина, и Tucker Torpedo так и не вышел за пределы стартовых ворот, предположительно из-за заговора большой тройки. С другой стороны, одна итерация этого новаторского автомобиля стоит 1,2 миллиона долларов.
1960 Астон Мартин DB4 GT Zagato
Хотя он и не так известен, как его младший брат DB5, по нашему скромному мнению, он еще более впечатляющий.Выпуклый капот, большая хмурая решетка радиатора Aston и эффектные колеса из проволоки, а также элементы итальянского дизайна Zagato сделали этот британский автомобиль потрясающе пышным. Ограниченный всего 20 версиями, он по-прежнему продается на аукционах за крутой миллион. 0-60 раз за 6 секунд и 314 лошадиных сил сделали этот автомобиль силой, с которой нужно считаться в свое время. Мы представляем себе кого-то вроде сэра Ричарда Брэнсона, работающего в одном из них. Удачливый ублюдок.
Феррари 250 GT Berlinetta SWB
Вероятно, одна из самых красивых моделей Ferrari / Pininfarina, 250GT Berlinetta SWB доминировала в гонке «24 часа Ле-Мана» 1960 года, заняв первые четыре позиции.Благодаря более короткой колесной базе (SWB), чем у 250GT Berlinetta, и удалению окон в задней части кузова, 250GT SWB мог похвастаться улучшенным прохождением поворотов за счет уменьшения колесной базы. Под капотом был припаркован обновленный V12 вместе с более крупными карбюраторами. Версия для соревнований сокрушила всех на гоночной трассе в 1959 и 1960 годах. Текущие версии приносят более 4 миллионов долларов, чтобы стать частью гоночной истории.
Chevrolet Corvette Sting Ray Coupe 1963 года выпуска
Также известный как C2, эта версия Corvette полностью изменила положение Chevy.Полностью переработанный, он имел очень популярное теперь раздельное окно, откидные фары заднего хода только для Corvette, улучшенную управляемость и характеристики, а также великолепный силуэт сделали C2 выдающимся среди американских спортивных автомобилей. Модель Sting Ray Coupe, производимая в течение 20 лет, по-настоящему американская. Отчасти элегантность и все жилы, широкий и гладкий C2 навсегда останется ассоциироваться с блестящим американским дизайном.
Форд GT40
Построенный Ford не только для того, чтобы соревноваться с Ferrari, но и для того, чтобы унизить их в Ле-Мане, GT40 демонстрировал свое превосходство в гонках, занимая лидирующие позиции в изнурительных 24-часовых гонках четыре года подряд.Благодаря использованию двигателей Ford V8 с большим объемом двигателя, GT40 сделал Ford единственным автомобилем, построенным в Америке, который когда-либо покорял Ле-Ман. Он породил Ford GT, который демонстрирует ту же свирепую динамику, которая сделала его иконой. Недавно версия Mk1 1966 года принесла на аукционе более 4 миллионов долларов. Это дорогой Форд.
Астон Мартин DB5
Bond сделал его известным в Голдфингере, но он бы стоял на своем собственном внешнем виде.Шелковистый гранд-турер был построен в 1963-1965 годах и мог похвастаться здоровыми тогда 282 лошадиными силами, что позволяло ему разгоняться до 145 миль в час на максимальной скорости и с нуля до шестидесяти примерно за 7 секунд. Самое главное, DB5 по-прежнему остается одним из самых узнаваемых автомобилей в мире. Мгновенное проявление щедрости и уважения ко всем, кому посчастливилось владеть этой редкостью.
1967 Альфа Ромео 33 Страдейл
Широко известный как один из самых сексуальных автомобилей из когда-либо созданных, автомобиль был не только красавцем.Alfa произвела модель 33 как дорожную версию гоночного Tipo 33 и представила миру гоночные технологии Alfa. Он разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и разогнался до невероятных 160 миль в час. К сожалению, их было изготовлено только 18 штук. Если это кажется знакомым, то он вдохновил на создание современной Alfa Romeo 8C Competizione. Красота сама по себе.
БМВ М1
Намерение создать элегантный и уникальный суперкар было чисто для омологации, и в 1970 году BMW заключила партнерское соглашение с Lamborghini, чтобы помочь воплотить его в жизнь.Lambo покинула корабль еще до начала производства, и BMW взяла на себя весь проект, выводя на рынок раритетные автомобили с 1978 по 1981 год. Было построено менее 500 автомобилей, и они все еще так востребованы сегодня, что BMW по-прежнему свято хранит имя M1, как и модель. остальной автомобильный мир. Мы видели это во плоти, и это потрясающе.
переменного тока Shelby Cobra 427
Это легенда. Кэрролл Шелби обратился к Ford MoCo, чтобы втиснуть его монстра мощностью 520 л.с., 427 V-8 в британский спортивный автомобиль AC Cobra.Результат был волшебным и бросил вызов ранее победившим в автогонках Chevy Corvettes. Это был грандиозный триумф. Зверь Шелби преодолел четверть мили за 13,2 секунды и управлялся так, как будто был на рельсах. И хотя производство этих монстров закончилось в 1967 году, автомобильный мир уже никогда не будет прежним.
Следующая страница »
Acura NSX
Когда NSX был представлен публике в 1990 году, это был один из самых технологически продвинутых суперкаров из когда-либо созданных.Это первый серийный автомобиль, в котором использовалось полностью алюминиевое шасси с монококовым корпусом. Он был сделан еще более жестким после консультации со знаменитым гонщиком Формулы-1 Айртоном Сенной. Легкость двигателя, рамы и кузова способствовала достижению высочайших показателей производительности, которые не остались незамеченными. NSX получил основные автомобильные награды и изменил определение суперкара 21 века. Когда мы сегодня видим эту редкость на улице, она все еще заставляет нас хотеть ее. Поэтому его иногда называют «Феррари бедняков», он сам по себе считается одним из великих.
DeLorean DMC-12
Несмотря на то, что вы помните о DeLorean из фильмов Назад в будущее , он был быстрым, только если вы уронили его со скалы, но его, конечно, трудно забыть. Корпус из нержавеющей стали, двери типа «крыло чайки» и корпус, достаточно плоский, чтобы на нем можно было накрываться решеткой, DMC-12 — одна по-настоящему красивая неудача. Его основатель и создатель был мошенником, но он оставил свой след в автомобильном мире, представив нам автомобиль, не похожий ни на что другое.Конденсатор потока опционально.
Ягуар E-Тип
Любая десятка самых знаковых автомобилей будет иметь эту красоту в верхней части. Великолепный длинный капот и элегантная мощность, которую передает XKE, привлекут внимание, куда бы вы ни пошли. Бурлящая мощность V12 и смехотворно низкая подвеска сделали его еще более желанным. Хотя мы предпочитаем его в виде родстера, купе нам вполне подойдет. Только не делайте этого в стиле Остина Пауэрса и не украшайте машину изображением Юнион Джек.В этом автомобиле водительские перчатки выглядят круто, в отличие от того дурака, который носит их в своем Trans Am.
Lamborghini Countach
Practical был самым далеким от своего словаря, Countach был поистине чрезмерным суперкаром. С почтовым ящиком на заднем стекле было невозможно припарковаться, но кого это волнует. Клиновидная форма, ножничные дверцы, массивные дефлекторы двигателя и ярко выраженные углы делали его узнаваемым. Обладая чудовищным двигателем Lambo V12, он также был чертовски быстр.Утонченный LP500S запоминается больше всего. Требуется крупный банкролл. Золотая цепочка и волосы на груди в комплект не входят.
Мазда Миата
Не ошибитесь. Этот крошечный родстер в одиночку возродил этот тип во всем мире. Mazda произвела этот автомобиль еще тогда, когда все в крошечных кабриолетах указывало на дробилку. Легкий и задний привод, точность и «щекочущий» звук переключателя вместе с маневренностью и упругой динамикой — все это возносили небеса.Даже сейчас, после четырех поколений, Miata (MX-5) по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, которое никакие автомобильные технологии не могут заменить.
Volvo P1800
И вы думали, что Volvo начала изготавливать транспортировочные ящики для печей. Пусть P1800 докажет, что вы ошибались. Он был построен в 1957 году как необходимое решение для шведского спортивного автомобиля. Однако этого автомобиля почти не произошло из-за конфликта с автопроизводителем Karmann, который ранее согласился производить автомобиль для Volvo.Компания Jensen motors взяла на себя эту работу, и P1800 ожил с двигателем Volvo B18, который мог разогнать стройный кузов до 120 миль в час. Кто сказал, что старые Volvo скучны?
1967 Понтиак ГТО
, иначе известный как «Судья», GTO был назван в честь Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologato), несмотря на различия. Конструкция с разделенной решеткой радиатора и мощный двигатель V8 мощностью 335 л.с. и 441 фунт-фут вместе с опциональным переключателем передач Hurst сделали его настоящей американской классикой, а цифры продаж доказали его популярность.Сегодня нетронутая модель стоит копейки. Современная его версия представляла собой переименованный в Holden Monaro от GM Australia, и, хотя она была быстрой, она даже не приблизилась к присутствию оригинала.
Maserati 3500 GT Vignale Spyder
В конце 1950-х годов Maserati решила извлечь выгоду из улучшенных дорог в Европе, создав настоящий автомобиль GT, и, таким образом, родился 3500 GT Vignale Spyder. Отказавшись от своих преданных гоночных корней, Maserati удалось создать автомобиль, который соперничал с лучшими моделями Ferrari и Aston Martin, обеспечивая потрясающую шестицилиндровую мощность и роскошные удобства.Он был одновременно и исполнителем, и красивым по всем параметрам и закончил свой производственный цикл с 2200 автомобилями, что больше, чем у всех предыдущих Maseratis. Это был автомобиль, который по сути поставил Maserati на карту GT. Один взгляд на эту машину, и вы будете покорены ее элегантностью. Только не надевайте аскот, если он у вас есть.
Audi Quattro
Все мы знаем, что термин «Quattro» означает систему полного привода Audi, но этот термин возник в начале 80-х годов, когда Audi представила в США оригинальный Audi Quattro.Он родился на основе оригинального раллийного автомобиля, который первым сочетал полный привод с турбонаддувом. Quattro с прямым, строгим дизайном был одновременно злобным и утонченным. 2,1-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель с высокими оборотами выдавал 197 л.с. и мог разогнать автомобиль до 60 за 7 секунд с максимальной скоростью почти 140 миль в час. Каждый Audi с системой Quattro на дорогах сегодня может поблагодарить своего предшественника за прочную и быструю традицию, переданную оригиналом. Похоже, Audi может попытаться повторить тот же успех, выпуская новую версию.Будем надеяться.
Datsun 240Z-280Z
Jaguar E-Type для бедняков, серия Datsun S30, названные 240Z, 260Z и 280Z, ознаменовали рождение автомобиля Z и являются настоящей классикой. Эти автомобили, произведенные в 1970-х годах, были недорогими и имели большой успех здесь, в США, благодаря как своей цене, так и привлекательному дизайну спортивных автомобилей. Эти недорогие спортивные автомобили могут разгоняться до шестидесяти менее чем за 8 секунд и развивать максимальную скорость более 120 миль в час. В конце концов, Nissan даже отремонтировал несколько из них для продажи несколько лет назад, и то, что мы не стали бы делать сейчас, чтобы надеть одну из них.
«Предыдущая страница | Следующая страница »
Nissan Skyline GTR r34
Нынешний Nissan GT-R, несомненно, является монстром, но его происхождение восходит к 1989 году, когда автомобильная пресса окрестила его «Годзиллой» — R32 Nissan Skyline GTR. Целью был Porsche 959, и какая это была возвышенная цель. Skyline оснащался двумя керамическими турбокомпрессорами, полным рулевым управлением, полным приводом с электронным управлением и мощностью 276 л.с. Он доминировал в 29 из 29 гонок в Японии и продолжил покорять трассы по всему миру.К счастью, его наследие сохранилось в текущей версии.
Порше 959
Это был один из первых настоящих суперкаров. Созданный из гоночной группы B, он имел стероидный силуэт 911, корпус из алюминия и кевлара с улучшенной аэродинамикой, полный привод и гигантский плоский шестицилиндровый двигатель мощностью 444 лошадиных силы, который разгонял его до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Невероятно редкий, 959 считается отцом нынешнего 911 Turbo и до сих пор требует высоких цен на аукционах.Вероятность когда-либо увидеть его во плоти бесконечно мала из-за того, что очень немногие владельцы модифицировали его для улиц США.
Феррари 365GTB / 4 Daytona Spyder
Необязательно быть Сонни Крокеттом, чтобы оценить эту машину. Полиция Майами сделала его популярным, но у него гораздо более обширная родословная. Названный в честь знаменитого гоночного трека, Daytona по своему дизайну был чистым. От гладкого капота до круглых задних фонарей, он был одновременно гладким и мускулистым и, к сожалению, был ограничен всего 122 версиями.Spider был настолько популярен, что многие владельцы купе заплатили за то, чтобы его верхушки отрубили. Обладая звучным V12, Daytona разогналась до невероятных 180 миль в час. Road and Track назвали его «лучшим спортивным автомобилем в мире». У него был и внешний вид, и производительность. Без сомнения, многие шиньоны были утеряны.
Роллс-Ройс Фантом
Оригинальный британский роскошный автомобиль, который начал выпускаться в 1925 году, имя и наследие Rolls-Royce Phantom распространились на семь поколений моделей.Принадлежащий таким людям, как Джон Леннон и султан Брунея (чем он не владеет?), Phantom источал класс и богатство. Вождение в нем можно приравнять к сидению на колесах в зале заседаний совета директоров. Хотя в пятом и шестом поколениях он, возможно, немного раздулся, седьмая и текущая итерация оказалась правильным сочетанием мощности, производительности и изысканности. Нравится своей мощностью и размерами. Любите его за его постоянно вертикальные ступицы колес с логотипом и выдвижные держатели для зонтов на дверях.Кому нужен Grey Poupon?
Тойота 2000GT
Созданный в конце 1960-х годов, 2000GT был построен в результате партнерства компаний Toyotal и Yamaha. По сути, это первый суперкар Японии. С большими фарами и задними фонарями, длинным капотом и элегантным сужающимся хвостом 2000GT доказал всему миру, что Япония может построить экзотический спортивный автомобиль. На самом деле он был настолько хорош, что некоторые автолюбители оценили его как Porsche 911.Тут не над чем смеяться. Автомобиль был достаточно изящным, чтобы его можно было использовать в фильме о Джеймсе Бонде «Ты живешь только дважды».
BMW 2002
Крошечный, но способный отец нынешней BMW 3-й серии, 2002 год — один из самых известных BMW всех времен. Короткий, быстрый и чистый по дизайну, 2002 был выпущен еще в 1967 году. Произведя 108 лошадиных сил и 130 в 2002tii, это двухдверное спортивное купе преуспело в гоночной трассе и фактически одержало победу в 24-часовой гонке в Нюрбургринге 1970 года.Сегодня у него огромный культ. Суперредкие tii продаются по высоким ценам, но остерегайтесь перемаркированных базовых 2002-х годов.
Мини
Оригинальный Mini миниатюрен по сравнению с современной версией, но был не менее прекрасен. Благодаря переднеприводной компоновке Mini позволял своим владельцам упаковывать людей и грузы, сохраняя при этом крошечные размеры, что делало его бесконечно практичным. Британский малолитражный автомобиль вырос до нескольких различных версий, включая универсал, пикап и наш личный фаворит Mini Moke, причудливую версию, похожую на джип.В 2000 году BMW осуществила собственное успешное реинкарнацию, но мы все еще с большим (младшим) братом. Если вы умеете водить его, как Мэтт Дэймон из The Bourne Identity , вы испытываете наше огромное уважение.
Макларен F1
В 1998 году инженер Гордон Мюррей поджег мир, установив новый рекорд максимальной скорости серийного автомобиля — 231 миль в час для F1. Короче говоря, это было господство суперкаров. McLaren F1 был примером безупречного подхода к автомобильному превосходству с использованием сверхлегких материалов, первого серийного монококового шасси из углеродного волокна, превосходной аэродинамики и безнаддувного BMW V12 мощностью 618 лошадиных сил.Расположенное по центру сиденье водителя, уникальное для серийных автомобилей, перекликается с дизайном F1. Но автомобиль также выделялся как повседневный суперкар своей управляемостью и качественной сборкой. Все остальные суперкары по-прежнему сравниваются с этим, и его ценность и статус в автомобильном мире продолжают расти.
Джип Виллис
Первоначально Willys-Overland MB, он был заказан вооруженными силами США для удовлетворения потребности в легкой, прочной и универсальной разведывательной машине во время Второй мировой войны.И хотя до сих пор ведутся споры о происхождении номенклатуры «джип», нет никаких сомнений в том, что современные потомки, Jeep CJ и Wrangler, являются примером универсальной полезности этой рабочей лошадки военного времени. От Willys до Ford и Chrysler — Jeep сохраняет безупречное наследие, родившееся в период наибольшей нужды нашей страны.
Остин Хили 3000
Мы любим родстеры, и Austin-Healey 3000 с кузовом Jensen Motors не исключение.Построенный в 50-х и 60-х годах, 3000 прошел три итерации от MkI до MkIII, с постоянно растущими производительностью и совершенствованием. Его выделяли заостренная передняя панель и большая блестящая решетка радиатора вместе с выпуклым капотом. Гоночные версии появились на Sebring и LeMans. К сожалению, этот пробег закончился в 1967 году, когда Austin-Healey прекратил выпуск автомобилей. Он остается автомобилем настоящего джентльмена и сегодня поддерживается энтузиастами и старинными гоночными трассами. Классный и очень-очень британский.
«Предыдущая страница | Следующая страница »
Ford Shelby Mustang GT350 / 500
Эти усовершенствованные версии стандартного Ford Mustang появились в 1965 году в качестве уличных гоночных автомобилей с помощью самого Кэрролла Шелби.В ходе производства они в конечном итоге были переведены на собственное производство непосредственно компанией Ford. То, что начиналось как попытка создать автомобиль с уникальными характеристиками с некоторыми модификациями стандартного автомобиля, привело к поколениям истинной американской иконы (примером может служить желанная «Элеонора» в фильме « Угнать за 60 секунд »). Более тяжелая, брутальная и вместе с тем более изысканная по характеру, нынешняя топовая версия 2012 года (Super Snake) может похвастаться потрясающими 800 лошадиными силами по сравнению с исходными 289 л.с. в 1965 году.
Феррари Ф40
Вполне возможно, лучший водитель Ferrari. Создан в те времена, когда антипробуксовочная система, ABS и другие вспомогательные системы были для неженок. Стройный, легкий, быстрый и явно свирепый, F40 превратился в фарш из автомобилей с большей мощностью из-за его единственной цели — быть уличной бритвой с ракетным двигателем. Огромное целенаправленное заднее крыло удерживает машину на месте и делает ее видимой за милю. Без кондиционера и без радио, поэтому вы можете услышать звучный твин-турбо V8, скрежетающий по трубам с 471 оргазмической мощностью.
Mercedes-Benz 300 SL
В 1955 году 300 SL покорили мир, позиционируя себя не только как один из самых красивых автомобилей из когда-либо созданных, но и как самый быстрый автомобиль своего времени с первым в мире бензиновым четырехтактным двигателем с непосредственным впрыском. Roadster с его пышными дверями типа «крыло чайки» сделал автомобиль еще более эксклюзивным. Сегодня он продается на аукционах до трех четвертей миллиона долларов, и мы думаем, что он стоит каждого пенни.
Фольксваген Жук
Автомобильный магнит для хиппи, Beetle может быть самым узнаваемым автомобилем в мире. Созданный в колоссальных количествах для мирового рынка, Beetle был небезопасным, маломощным и просто не впечатляющим, за исключением того, что он не выглядел так, как ничего, что мир когда-либо видел. Это была машина, которая делала людей счастливыми, просто глядя на нее. Даже не заставляйте нас начинать с New Beetle. Мы думаем, что третья попытка будет «чище» и заставит нас забыть о трагически неудачных, но очень успешных проектах первых двух.
Ситроен ДС
Вы могли бы счесть это своего рода унылым европейским такси, но Citroen DS дал своему водителю мгновенный класс и утонченность в сочетании с технологичностью и практичностью. Это чудо было представлено в 50-х годах и производилось 20 лет. Обладая первыми в мире передними дисковыми тормозами в серийном автомобиле, наряду с самовыравнивающейся подвеской и самовыравнивающимися направленными фарами, он был поистине революционным.Если вы видели его лично, вы знаете, насколько хорошо он выдержал испытание временем. И это тот случай, когда быть французом действительно очень хорошо.
Порше 356 Спидстер
Созданный самим Фердинандом Порше, 356 считается первым серийным автомобилем Porsche. Имея прямое отношение к VW Beetle (скажем, это не так), 356 был построен как купе, так и Speedster с 1940-х по 1965 год. Это была не скоростная машина, только с четырехцилиндровым двигателем, а дизайн был одновременно простым и классическим.В различных гоночных итерациях он дополнительно прославился в гонках «24 часа Ле-Мана», «Милле Милья» и до сих пор приносит на аукционах более 300 000 долларов. Самое главное, что он дал жизнь Porsche 911. Поговорим о хороших генах.
Mercedes-Benz 280SL Roadster 1969 года выпуска
Элегантно простой и невероятно красивый, родстер 280SL имел плавный рядный шестицилиндровый двигатель с 4-ступенчатой механической коробкой передач, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или замечательной 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF.С модернизированным двигателем M130 мощностью 170 лошадиных сил у машины было достаточно энергии, чтобы быть быстрой, но это неудивительно. Американские модели были модернизированы за счет причудливых имперских манометров и хромированных бамперов, что по сути превратило автомобиль из спортивного кабриолета в роскошный гранд-турер. Он явно источал богатство и изысканность с водительского места, и автомобиль имел огромный успех: в Америке было продано около 20 000 версий. Это прекрасный пример того, как должен выглядеть родстер, независимо от его поколения.
Акура легенда
The Legend был первым японским седаном, который вышел на рынок роскошных седанов, на котором в конце 1980-х и 1990-х годах доминировали немцы. Длинный, плавный и чрезвычайно надежный, это был первый флагман, выпущенный под люксовым брендом Acura, и все, включая немцев, обратили на него внимание. С гладким как масло V6, который мог разгоняться до 60 за менее чем 8 секунд, небольшой снаряженной массой, отзывчивой дроссельной заслонкой, просторами из тонкой кожи и поездкой, чтобы конкурировать с Mercedes и BMW, Legend стала именно этим.В результате лидеры сегмента люксовых автомобилей начали вносить свои собственные изменения. Он по-прежнему продается как Legend за пределами Штатов и, к сожалению, здесь идет под скучным названием Acura RL.
Ленд Ровер Дефендер
Внедорожник на века, Land Rover Defender является эталоном способного внедорожника. Низкотехнологичный и тем более великолепный Defender преодолевает скалы, грязь и снег, куда другие боятся ступить. Унаследованные от Land Rover Series I, II и III Defender 110 и 90 (с указанием длины колесной базы) модернизировали оригинал, добавив обновленный интерьер, усиленную и более послушную подвеску и более мощные двигатели.К сожалению, производство в США закончилось в 1990-х годах, но подержанные модели по-прежнему пользуются большим спросом. Будем надеяться на новую версию в ближайшие год-два. Пожалуйста, перенесите откидные сиденья.
Феррари 250 ГТО
Если у вас есть один из них, вы чертовски особенный (и феноменально богатый). Он производился всего несколько лет в 1960-х годах для гоночных и дорожных моделей GT для омологации. 250 GT SWB стал трамплином для культового GTO, что неплохо для начала.GTO с его 3,0-литровым двигателем V12, характерным капотом, вентиляционными отверстиями на передних и задних крыльях был одновременно целеустремленным и великолепным. Он считается одним из самых красивых дизайнов Ferrari, хотя никогда не был написан кем-то одним. Последний был продан почти за 20 миллионов долларов.
«Предыдущая страница | Следующая страница »
Lamborghini Miura
В отличие от резкого и злого Countach, Miura была сексуальна с плавными линиями.Miura, широко известный как один из самых красивых автомобилей всех времен, сначала был построен с шасси и двигателем, а затем выполнен в изящном дизайне Bertone. Монстр V12 со средним расположением двигателя и двухместная установка по существу послужили толчком к созданию современного суперкара. В период с 1966 по 1972 год было построено всего 764 автомобиля. Недавно он был продублирован в современной концептуальной форме в 2006 году, но оригинал считается настоящей классикой суперкара. Должен любить фары ресницы.
Bugatti Veyron EB 16.4
Новое и Тысячи часов исследований и разработок вошли в эту вершину суперкардомы. Выпущенный в 2005 году 8-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью 1001 л.с. разогнал оригинал до максимальной скорости 253 миль в час, установив новый рекорд для серийных дорожных автомобилей. Если вы нажмете дроссельную заслонку на максимальной скорости, полный бак бензина будет слит за 13 минут. Крики. Последующие модифицированные версии были еще более мощными — Super Sport разгонялся до 268 миль в час, если быть точным.Независимо от версии, Volkswagen Group, которая представила этот автомобиль миру, поступила правильно и предоставила нам беспрецедентное совершенство спортивного автомобиля наряду с непревзойденными характеристиками. Это чересчур, по завышенной цене и крайне желательно.
Порше 911
Первоначально выпущенный еще в 1963 году, Porsche 911 стал самым узнаваемым спортивным автомобилем в истории. Постыдный отцом Volkswagen Beetle, а затем внезапно сбитый чем-то тяжелым, 911 является типичным спортивным автомобилем.Помимо Ferrari, Jaguar и Lamborghini. Основной дизайн не изменился за полвека, а его характеристики не перестают удивлять автомобильную публику. 911 с задним расположением двигателя и всем необходимым, породил множество итераций от Boxster до безумных GT2, GT3, RS и Cayman, 911 переживет всех нас.
Фольксваген Гольф
Дебютировавший в США в начале 70-х, Golf (тогда Rabbit) был первым настоящим немецким хэтчбеком и законным наследником империи Beetle.Слава богу, он был намного лучше, но это не значит, что его нельзя было усовершенствовать, и это именно то, что VW делал на протяжении 80-х, 90-х и особенно в 21-м веке. Большая мощность, более плавные линии, более изысканный интерьер и впечатляющие характеристики сделали автомобиль более престижным. Текущие версии Mark VI, представленные в моделях GTI и R32, показывают, на что действительно способен этот маленький автомобиль.
Феррари Энцо
Ни один окончательный список Ferrari не был бы полным без революционного Enzo, построенного в 2002–2004 годах.Названный в честь основателя марки, Enzo принес настоящую технологию Формулы-1 в массы (то есть 399 человек, которые составляют ограниченную собственность) с помощью корпуса из углеродного волокна, углеродно-керамических тормозов, сверхбыстрой трансмиссии F1 и 6,0-литрового двигателя. Двигатель V12. Он может достигнуть 60 за чуть более 3 секунд и разогнаться до 220 миль в час. Конечно, более свежие Ferrari могут превзойти эту гусеничную машину, но Enzo лишился красной эксклюзивности и мощности, которых раньше не было в автомобиле из Cavallino Rampante. Еще более безумный брат, FXX, был зарезервирован только для трека и пришел со своей собственной технической командой.Мы хотим.
Ламборджини LM002
Родившись из желания создать военный автомобиль в конце 80-х, Lamborghini создала блочный и безумный LM002, который, по сути, стал самым большим выходом, который когда-либо делал итальянский автопроизводитель. С огромным V12, нестандартными шинами Pirelli Scorpion и топливным баком на 76 галлонов, зверь мог разогнаться до 120 миль в час по песку и в итоге стал предпочтительным внедорожником для саудовских нефтяных магнатов. Его можно было даже заменить на чудовищную 7.2-х литровый моторный катер, при желании (да). Военная версия так и не увидела свет, но это не помешало LM002 стать первым настоящим экзотическим внедорожником 4 × 4. Мы хотим, конечно, без счета за топливо.
Воздуходувка Bentley
Здесь немного винтажной силы. Год 1929 и слово «нагнетатель» не совсем подходят друг к другу, но именно это произошло с 240-сильным Bentley Blower. Он стал типичным британским спортивным автомобилем.Хотя это был чрезвычайно тяжелый автомобиль из-за массивных тормозов и шасси, он доминировал в гонках Ле-Ман 1928 и 1928 годов 24 часа. Blower даже побил рекорд скорости в Brooklands, разогнавшись до очень впечатляющих 137 миль в час. Попробуйте это без ремней безопасности и подходящего лобового стекла.
Lancia Stratos
Построенный итальянским автопроизводителем в 1970-х годах Stratos был первым автомобилем, построенным с нуля исключительно для целей ралли.492 были построены для омологации. Особняком выделялся дизайн с его передней частью в виде утконоса и ветровым стеклом в форме полумесяца, которые обеспечивали фантастический обзор. Двигатель V6 мощностью 190 л.с. позволил дорожному Stratos разогнаться до 60 л.с. менее чем за пять секунд, но гоночные версии были доведены до 560 л.с. Впечатляющим результатом этого дизайна стало три чемпионата мира по ралли под эгидой Lancia. Сама конструкция автомобиля привела к тому, что частный автопроизводитель воплотил в жизнь Stratos 21 века. Будем надеяться, что он будет построен в случае, когда ретро так хорошо.
Феррари 288 ГТО
Не путайте его с обычным 308 GTB. 288 GTO 1986 года был создан для омолгации, но никогда не участвовал в гонках из-за отмены серии Group B. Двигатель 308 V-8 был дополнен в GTO двумя турбинами и промежуточными охладителями, что сделало его безупречным данью оригинальному Ferrari 250 GTO, который был просто великолепен по своей мощности, внешнему виду и характеристикам. 0-60 за чуть более 4 секунд и первый серийный автомобиль, разогнавшийся до 186 миль в час, GTO доставил.Всего было произведено 272 экземпляра. Если вам когда-нибудь удастся увидеть что-то во плоти, вы поймете, насколько он особенный.
Бонус: Alfa Romeo 8C Competizione
Какой список без бонуса? Мы считаем 8C Competizione современной иконой, которая выдержит испытание временем, переняв название 8C для версии 1930-х годов и обозначение Competizione от Alfa 1948 6C Competizione. 8C Competizione приводится в движение большим 4,7-литровым двигателем V8 Ferrari, развивающим 444 лошадиных силы, и имеет корпус из углеродного волокна, подвеску на двойных поперечных рычагах и шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач.Производительность — быстрый 4-секундный спринт до 60 и максимальная скорость 181 миль в час. То, что делает этот автомобиль современной иконой, — это не столько твердые показатели производительности, сколько потрясающий дизайн, не имеющий ни единой прямой резкости. С классической решеткой радиатора Alfa и чувственными линиями повсюду это искусство имитирует автомобиль на высшем уровне. Скорость, красота, эксклюзивность (было выпущено всего 500 автомобилей) и исторические автомобильные гены — вот что делает 8C Competizione в высшей степени желанной.
Кто не отличился
Понятно.Список не удовлетворит всех. Черт, только комментарии в Твиттере это подтверждают. Поэтому мы добавили список всех других автомобилей, участвовавших в списке, которые либо не вошли в наш список, либо были слишком спорными. Это не значит, что они меньше автомобиля, просто они просто не работали в нашем пантеоне 50.
- Porsche 928 S4
- Bentley Embiricos
- Jaguar XJ220
- 1969 Chevrolet Camaro
- Ford Model T
- Porsche 550 Spyder
- 1957 Chevrolet Bel-Air
- Bentley Continental
- Ferrari Dino
- Ford F100
- 1953 Chevrolet Corvette
- 1960 Ford Bronco
- 1978 Firebird Trans Amra
- Maguar Special Edition Maguar
- Lotus Esprit Turbo
- Lamborghini 350GT
- BMW 507
- Mercedes McLaren SLR
- 1959 Cadillac Eldorado
- Acura Integra
- Honda Civic
- Maserati Maserati
- Maserati
- Maserati Maserati XK120
- 1967 Dodge Charger
- 1959 Pontiac Bonneville
- Ferrari F50
- 1970 Plymouth Hemi Cuda
«Предыдущая страница
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
6 автомобилей, которые стали иконами дизайна в мире автомобилестроения
Мало что может быть эстетичнее идеально налитой пинты лагера или симметрично ухоженного газона. Хорошо спроектированные автомобили — одна из них, и, хотя их много, лишь немногие достигают таких знаковых статусов.
Сейчас вкус субъективен, а вот основные принципы стиля — нет.Спросите любого дизайнера, и он ответит, что пропорции, симметрия и форма — это лишь некоторые из многих элементов, необходимых для создания идеального произведения искусства, и этот закон не обошел стороной и автомобильный дизайн. Автомобили редко проходят путь от эскиза до производственной линии, невзирая на строгие законы безопасности и бюджетные ограничения, и многие из них сводятся к общему компромиссу. Автомобили из этого списка не только пошли в производство с неповрежденной эстетикой, но и по-прежнему впечатляют сегодня, несмотря на технологические достижения и мимолетные вкусы потребителей.
Эти значки дизайна, которые сейчас в основном провозглашаются важными послами своих брендов, являются смелым заявлением о намерениях и наследии, а также культурным представлением своей эпохи.
Lamborghini Countach
Его клиновидная форма, ножничные двери и ярко выраженные углы были отнюдь не практичными и делали парковку кошмаром, но мальчик был Countach мечтой для редукторов 80-х.
Созданный молодым Марчелло Гандини (также дизайнером Miura), который тогда еще не был знаком с эргономикой автомобильного дизайна, но в то же время им не мешал, Countach родился с ярко выраженными углами, полностью состоящими из плоских трапециевидных панелей.
Открывающиеся вверх двери теперь являются торговой маркой Lamborghini, а ее возмутительный стиль стал прецедентом для других последующих моделей.
Ягуар E-Тип
Возможно, это было его первое знакомство с миром на Женевском автосалоне 1961 года, когда E-Type уже стал культовым. С гладким, плавным корпусом, сужающимся под всеми прямыми углами, была изысканная простота, несмотря на экзотическую форму, стиль, которого не хватало многим другим в то время.
Его длинные пропорции между передней панелью и осью действительно продемонстрировали мощь под капотом, и, поскольку автомобиль имел большую мощность за половину цены других экзотических автомобилей тогда, он сделал его силой, с которой нужно считаться и на дороге. Бесспорно, одна из самых заметных работ Малкольма Сэйера на протяжении всей его карьеры в качестве конструктора самолетов и автомобилей, E-Type до сих пор остается образцом эпохи великолепных спортивных автомобилей.
Delorean DMC-12
Когда после 70-х годов популярность агрессивного дизайна танкетки в виде акульего плавника начала уменьшаться, был один, который дал ему последний толчок, прежде чем правила безопасности пешеходов сочли его слишком нежизнеспособным для производителей.
Легендарный Джорджетто Джуджаро — один из самых известных итальянских дизайнеров автомобилей — начал работу над Delorean DMC-12 в то время, когда клиновидные автомобили были в моде. Поэтому, когда он был выпущен семь лет спустя, в 1981 году, он уже сильно устарел; рынок уже обратился к стройным изгибам Porsche.
Delorean DMC-12 нельзя было назвать классическим материалом из-за его высокой управляемости и огромного зазора между колесами. И хотя его двигатель, казалось, расположен под огромным капотом, на самом деле он находился сзади, что снижало производительность его V6, поэтому на дорогах он тоже не был соперником.
Однако это не помешало единственной модели под значком Delorean стать настоящей кинозвездой. Двери в виде крыльев чайки и угловатый корпус из нержавеющей стали — самые узнаваемые вещи в фильме, не считая туфель Nike с самошнуровкой (и, конечно же, сумасшедших волос Дока).
Феррари 250 GT Berlinetta SWB
Что касается плакатов для спальни, то Ferrari стоит в одном ряду с такими, как Lamborghini и Porsche, поэтому сложно выбрать тот, который является культовым по дизайну.Тем не менее, 250 GT SWB Berlinetta — легкий претендент на первое место за то, что он обладает нужным количеством драматического чутья, без нарушения пропорций. Этот шедевр в Маранелло впервые увидел свет в 1959 году на Парижском автосалоне как эволюция 250GT Tour de France.
Разработанный той же командой, которая представила вам Ferrari 250 GTO, более короткая колесная база автомобиля обеспечивает более аккуратные пропорции и минимальные свесы. Его лицевая панель остается функционально минимальной, с крыльями, которые плавно изгибаются по бокам, прежде чем уступить место задним колесным аркам.Линия крыши в стиле фастбэк всегда дает автомобилю иллюзию движения, даже когда он неподвижен, и еще больше подчеркивает его низкие линии кузова. Среди других достижений — попадание почти во все списки «величайших Ferrari всех времен».
Фольксваген ЖукУ пучеглазого Херби могло быть шесть голливудских фильмов, но его дизайн восходит к довоенной Германии, когда Фердинанд Порше получил заказ на создание массового автомобиля с задним расположением двигателя в конце 30-х годов. Его конструкция была настолько эволюционна, что нынешний Beetle все еще остается относительно верным своей первоначальной форме более 80 лет спустя.
Многие утверждали, что именно упрощенная и знаковая реклама нью-йоркского рекламного агентства Doyle Dane Bernbach сделала его дизайн более успешным, чем сам Volkswagen. Это изменило представление о том, какой должна быть форма автомобиля и насколько она должна быть большой. Известные сейчас рекламные объявления, такие как «Лимон» или «Думай о малом», все еще находят отклик в массах. Фактически, Ad Age оценил кампанию «Думай о малом» как рекламную кампанию номер 1 20-го века.
На протяжении всей своей жизни он порождал множество стилей, становясь больше, с водяным охлаждением и с передним расположением двигателя, при этом сохраняя при этом первоначальную форму и забавную привлекательность начального уровня.Хотя этот дизайн уже не в период своего расцвета, он живет в сердцах потребителей во всем мире благодаря привлекательности поп-культуры 60-х и непреходящей привлекательности.
Форд Мустанг
Stang получил свой культовый статус в 60-х годах (как Beetle и E-Type) и в одиночку создал «пони-класс» американских маслкаров. Классифицируемые как доступные спортивные купе с длинными капотами и короткими задними палубами, это было незадолго до того, как Mustang породил конкуренцию, такую как Chevy Camaro, Pontiac Firebird и Dodge Challenger — все они имели схожие силуэты.
Созданный известным автомобильным руководителем Ли Якоккой, Mustang был одним из первых спортивных автомобилей, выпущенных для среднего класса, и теперь известен во всем мире как символ американского автомобильного дизайна. Специальные выпуски автомобиля были показаны в столь же знаковых фильмах, как «Угнать за 60 секунд» и «Буллит», и будет справедливо сказать, что большие мускулистые «Мустанги» с двигателем V8 привлекали к себе не меньше внимания, чем их голливудские коллеги.
Стильно спустившись по скользкой дорожке, Форд повторно представил оригинальный дизайн — хотя и с современной интерпретацией — в середине 2000-х годов, возродив ту шумиху, которой он когда-то руководил.Новые модели теперь не только подсвечивают задние колеса на тормозной полосе, но также могут объезжать повороты, как их европейские конкуренты. Первый для Mustang, доказывающий, что легендарный язык дизайна может сосуществовать с производительностью, соответствующей его времени.
Время икон, бесконечная история автомобиля — Последние новости
Великолепная красота — это тоже машина. Действительно, машин много. Так что поставить их в очередь становится сложно. Выбирайте ограниченное количество еще больше. Это иконы, модели, победившие время.Рожден, чтобы оставить неизгладимый след. Автомобили, оставившие свой след в дизайне, технологиях и механике. Вчерашние автомобили, которые до сих пор остаются безмолвными, лишают вас дара речи о своей современности. Всегда актуальны, даже когда они исчезли. Некоторые, однако, продолжили свой вызов. Они продолжали иметь дело со временем, полностью нарушив промышленный и технологический сценарий. И сделали они это благодаря тому, что были иконами. Здесь мы выбрали эти шаблоны для обложки. От Porsche 911 до Fiat 500, от Mini до Jeep Wrangler.Автомобили, вошедшие в историю, но уже готовые [1], катят знак и в будущем. Кто смог преобразиться, оставаясь сем [1] заранее самим собой. Автомобили, которые сегодня по большей части выбрали путь нулевых выбросов или, в любом случае, электрификации. Иконки в их максимальном выражении. Модели, для которых даже не обязательно указывать марку. Потому что Мустанг — это Мустанг. Просто слово. За мебелью этих автомобилей [1] скрывается огромное очарование. Всегда есть что рассказать, персонаж, который сделал это возможным.Представьте себе Джуджаро перед белым листом, намереваясь нарисовать первые линии Golf, самого производимого автомобиля в истории автомобильной промышленности. Считается преемником Beetle, в то время самой известной машины в мире. Представьте, какое давление, какой вес лежит на голове нашего Джорджетто. Тем не менее, компания добилась полного успеха, и этот автомобиль, родившийся в 1974 году, после восьми поколений, по-прежнему показывает нам, каким будет будущее мобильности с вершины мировых рейтингов продаж. Итак, теперь кто-то говорит, что когда у Beetle появились крылья, он стал гольфом.Истории мифов, которые ходят на улицах. Всегда авангардный. Возьмите инновации. Автомобиль умел на ней ездить лучше всех. Он знал, как обновиться и превзойти себя. Технологические значки указывают на еще одну выигранную задачу. Есть Toyota Prius, которая стала пионером электрификации более двадцати лет назад. Автомобиль, который дал мобильности новое будущее. Первый гибрид в истории, когда в 1997 году о нем даже и не задумывались. Действительно, в глубине души кто-то даже смеялся. А вместо этого вы видели, чем это закончилось? Сегодня все производители, за редким исключением, имеют гибридную версию для каждой модели.Только Toyota на сегодняшний день продала около 15 миллионов штук. По этой причине Prius во всех смыслах стал «иконой техники». Это открыло переднюю часть, которая продлила жизнь автомобиля, сделав его «другом» окружающей среде. Потому что новый вызов будет заключаться именно в устойчивости. Бросьте вызов, возможно, эти значки (и те, которые появятся в будущем) позволят нам победить.
иконок: Вы бы купили подержанный автомобиль у этого человека?
Автор: admin ·Получайте увлекательные подробные статьи и полезные советы по образу жизни в своем почтовом ящике каждое воскресное утро — отлично с кофе!
Популярный хит 1967 года «Windy» от Ассоциации звучит веселым моно поверх P.A. система, и поэтому — со свежей, едкой атакой новой кожи на каждом дыхании — легко закрыть глаза на несколько мгновений и представить, на что была похожа суббота в обширном автосалоне в Лангхорне, который теперь называется Reedman-Toll Авто Мир.
Вы можете вспомнить дни, когда мужчина в униформе стоял прямо посреди Линкольн-хайвэй, махая рукой в непрерывной очереди водителей выходного дня с номерными знаками из Статен-Айленда, Северного Джерси и Делавэра, здоровенных ветеринаров Второй мировой войны со взводом младенцев-бумеров. , жаждущие полюбоваться новым горячим Chevy Camaro, но, может быть, купите более ответственный, угловатый Rambler American. Множество левиттаунцев наслаждаются днем отдыха на раскаленной добела сталелитейной фабрике США вверх по дороге в Фэйрлесс-Хиллз зигзагообразно сквозь тысячи автомобилей, покрывающих обширную территорию, — в то время как охранник наблюдает за всем с деревянной башни, которая выглядит как что-то, привезенное из Грейтерфорда. .
В вашей фантазии основатель, Ральф Ридман, прогуливается по бесконечным коридорам выставочного зала или, может быть, появляется в своем экзотическом черном плаще из одного из узких дверных проемов в марокканском стиле, которые он спроектировал, с копной растрепанных волос на голове. .
Затем вы открываете глаза и видите реальность 21-го века, которая — как в Волшебник из страны Оз — не так красочна, как ваша мечта 1967 года. Reedman-Toll — это буквально дилерский центр размером с торговый центр, соединенный выставочными залами длиной в пару футбольных полей — по одному для каждой марки от Jaguar до Chevy.Impalas и Dodge Darts выросли в минивэны и внедорожники, их полированный металл стал тусклым из-за сырых коридоров, едва освещенных странно неуместными люстрами над головой и затхлыми зелеными коврами под колесами.
Есть еще один разрушитель мечты: это слово «Toll» в новом названии. Ридман, легендарный автосалон, был поглощен Брюсом Толлом, половиной известного в компании Toll Brothers of McMansion, который либо спасет его, либо уничтожит. Ридман собирался сеять семена для большей части поколения, поскольку автомобильный бизнес изменился, а Ральф Ридман — нет; когда он умер в 1994 году, трое его стареющих братьев потратили следующее десятилетие, пытаясь переложить бизнес на кого-то с достаточно глубокими карманами для дилерского центра с доходом в 300 миллионов долларов в год и его огромной собственности.Прошлой весной на выручку пришел Толль, вложивший деньги в жилищное строительство.
Но легко понять, почему общественные группы в Лангхорне думали, что Толл хотел получить Ридмана за землю — 123 акра — одни из лучших объектов недвижимости на северо-востоке Соединенных Штатов, с I-95 и ограниченным доступом «сундуком». США 1, огибая собственность. Брюс Толл говорит: «Я пытался успокоить всех — я трачу много денег на ремонт дома, а не на его снос».
Дело в том, что снести Ридман и построить новые квартиры было бы легко.Восстановить знаменитую автомобильную франшизу будет намного сложнее.
В 1950-х и 1960-х годах, когда она была известна как Reedman Motor Car and Truck Corp., представительство округа Бакс было одним из крупнейших в мире по размеру и, возможно, по объему продаж. Ральф Ридман начал продавать автомобили в середине 1940-х годов вернувшимся ветеринарам Второй мировой войны на сельской трассе Langhorne Speedway. (Давно прошло, это было через Линкольн-Хайвей от нынешнего дилерского центра.) Ридман продавал неслыханное количество автомобилей в год — в основном Шеви, Крайслеры и Доджи американского производства — в те пиковые годы, когда дешевый бензин и открытые шоссе.
Самое удивительное в Ридмане — тогда и сейчас — это размер собственности. Он даже включает в себя два тестовых трека — один для потенциальных покупателей автомобилей, а другой для механиков. Основная причина, по которой так много клиентов были готовы приехать из Нью-Йорка или из Делавэра, заключалась в том, что с 8000 автомобилей на стоянке было почти наверняка, что они смогут уехать на той, которую они хотели — в королевском синем цвете, если захотят — на в тот же день, что было неслыханно в 60-е годы.
Ральф Ридман и его братья фанатично избегали огласки и никогда не общались с репортерами.Они также, кажется, были одержимы безопасностью — в статье 1963 года New York Herald-Tribune (репортер посетил инкогнито) упоминается сторожевая вышка и упоминается, что «зажигалки, ручки для приборной панели и ручки переключения передач были удалены из большинства машин, чтобы люди не могли их положить в карман ». (Нынешние владельцы немного менее параноики.)
Ситуация начала меняться в 1970-х, с усилением конкуренции, нефтяным кризисом и переходом на более дешевый импорт. Ральф Ридман и три его брата упорно отказывались продавать японские автомобили — потому что они потеряли пятого брата на Тихом океане во время Второй мировой войны.Продажи постепенно снижались до примерно 15 000 автомобилей в год — все еще больше, чем у большинства американских дилерских центров, но это лишь небольшая часть периода расцвета компании Reedman. Затем умер Ральф Ридман, и, как и в пыльном особняке мисс Хавершем в фильме Диккенса Great Expectations , время, казалось, остановилось на выставочных залах; бархатные обои, на самом деле, датируются 50-ми годами.
Но мир не стоял на месте в последнее десятилетие, особенно мир продажи автомобилей. Интернет почти не использовался в 94-м, а сегодня около 22% продаж новых автомобилей приходится на Интернет.Это число растет, как и количество продаж подержанных автомобилей. А когда разбирающиеся в Интернете покупатели идут в дилерский центр, они не в настроении торговаться из-за цены. Самое большое преимущество Reedman на его пике — эта огромная партия с таким количеством автомобилей, доступных в тот день, — теряется из-за того, что потребительский выбор доступен в Интернете.
Дилерский центр также в некотором смысле потерял связь со своими клиентами и обществом. Reedman продолжал активно рекламировать свои автомобили в дальних газетах, таких как Staten Island Advance , хотя теперь покупатели автомобилей с гораздо большей вероятностью будут делать покупки недалеко от дома.Веб-сайт дилерского центра, созданный в конце 90-х, предлагал минимум, с небольшими возможностями для взаимодействия потенциальных клиентов. Один инсайдер говорит, что братья Ридман не участвовали в гражданских делах — однажды местная компания скорой помощи, ищущая денег на покупку дефибрилляторов, получила чек на 50 долларов и отправила его обратно, сказав: «Он нужен вам больше, чем нам».
Но разработчик Брюс Толл — самопровозглашенный автомобильный парень — говорит, что собирается привезти Ридмана — сделать этот мир автомобилей Ридман-Толл! — назад.
«Моей первой машиной был Buick LeSabre. Нет! Моей первой машиной был Oldsmobile Starfire 1955 года выпуска ». Брюс Толл делает паузу и понижает голос почти до бормотания. «Я думаю, это был Starfire». Он поднимается на несколько децибел, управляя разговором и восстанавливая связь. «Моим первым новым автомобилем был Buick LeSabre — когда я учился в университете Майами в Корал-Гейблс. Это Университет Майами — не называйте его Университетом Майами, он находится в Огайо ».
Толл сидит в большом угловом офисе напротив Линкольн-хайвэй, с большим столом и фотографиями жены и детей — не его.Действительно, новый владелец Reedman-Toll Auto World наконец-то сел с вами во второй половине дня Дня президентов, потому что это первый день за несколько недель, когда он приехал на север из зимнего дома в округе Палм-Бич, который он купил за 4,35 миллиона долларов 10. много лет назад. Он говорит, что когда он на севере, он приезжает в автосалон два или три раза в неделю.
Когда 62-летний крупный авторитет в сфере недвижимости купил Ридмана, он заявил: «У меня всегда была страсть к автомобилям». Если это так, то жару, должно быть, охладили груды зимнего снега на Линкольн-хайвэй, прямо за окном просторного офиса, который Толл позаимствовал для нашего интервью.Он описывает прошлогоднюю сделку как «определение того, какой процент я мог бы получить от валового объема — так я пришел к окончательной цене, которую я заплатил Ридману». Когда его нажимают, он признает: «Я не автомобильный человек».
Брюс Э. Толл — человек числа. Сын строителя, изучавший бухгалтерский учет в колледже, однажды сказал, что в детстве он никогда не хотел быть ковбоем или пожарным, а хотел стать застройщиком. Он и его брат Боб — выпускник юридической школы Пенсильвании, который на два года старше — начали домостроительный бизнес из однокомнатного офиса в Элкинс-парке в 1967 году.Их бизнес начал развиваться в 1980-х годах, когда он стал публичным, и привел к тенденции к созданию небольших особняков McMansions, похожих на крепости, которые проросли, как спаржа, на окраинах округа Бакс и других мест.
Итак, сегодня Толл либо стал миллиардером, либо почти им стал. (Даже после продажи акций Toll Bros. на сумму более 150 миллионов долларов в период с 2003 по март этого года, он все еще владеет или держит опционы на акции, оцененные в апреле почти в 600 миллионов долларов, и это не включает никаких других инвестиций или холдингов.Возможно, находясь в тени Боба, который по-прежнему является председателем и генеральным директором Toll Bros., Брюс Толл ушел с поста президента и главного операционного директора в 1998 году, но по-прежнему является вице-председателем и несколько дней в неделю работает в штаб-квартире компании в Хоршэме.
Тем временем он сделал карьеру сольного исполнителя. Сегодня Брюсу принадлежит девелопер коммерческой недвижимости BET Investments. В конце 1980-х годов он без особой помпезности вложил деньги в автосалон — Roberts Auto Mall в Даунингтауне — и с годами стал единственным владельцем.И поэтому, по его собственным словам, Reedman-Toll Auto World — эта культурная миля послевоенной Америки, расположенная на Линкольн-хайвэй, первой национальной дороге, ведущей от побережья к побережью, — «это другой бизнес. Я инвестирую во многие предприятия ».
Для тех из вас, кто упивается иронией, здесь есть одна грандиозная ирония. Состояние недвижимости Toll Bros. не было бы возможным без десятков тысяч автомобилей Chevys и Chrysler, которые Ральф Ридман продал в 1950-х и 1960-х годах, виртуальный конвой, который медленно продвигался по сельскохозяйственным полям поселков Верхний Макфилд и Верхний Увчлан.И теперь часть долларов, которые взимаются за проезд в пригороде, используются для реанимации Reedman-Toll Auto World.
Но одно лишь намек на эту иронию привлекло пустой взгляд бизнесмена, который торгует твердой валютой, а не валютой высоких идей. В конце концов, имело значение то, что Брюс Толл был единственным человеком, который имел достаточно интереса к автомобильному бизнесу как к бизнесу и имел достаточно денег, чтобы отобрать у трех стареющих братьев Ральфа Ридмана участок по удалению краски.На самом деле все просто: братья Толл продают товары, которые создают то, чем мы являемся, — гигантские дома-поселки, а теперь и внедорожники, — потому что там деньги.
Итак, у Толля и его команды есть план на сумму 10 миллионов долларов, который предполагает вывести Ридмана в 21 век, оставаясь верным его необычным корням.
Начиная с внешнего вида заведения. «Теперь на этих стенах можно будет показывать рекламу и потоковое видео последних моделей в действии», — сказал Билл О’Фланаган, зять Толля и бывший помощник окружного прокурора Нью-Йорка, с которым Брюс разговаривал. автомобильный бизнес, — говорит, блуждая по автосалону Chevy; рабочие были заняты сносом некоторых из этих стен.«Все это сделано для того, чтобы создать впечатление от тематического парка, в отличие от того, что было раньше, когда вы приехали сюда только за дешевым автомобилем».
Они еще идут. В последнюю субботу у автосалона собрались десятки покупателей автомобилей и потенциальных покупателей. Некоторые терпеливо ждали, чтобы уехать с только что купленными автомобилями, и большинство из них уже давно покупают в Reedman.
Джуди Джордан из Уиллоу Гроув до сих пор помнит свою первую машину от Ридмана — Dodge Shadow 1988 года. Она часто заходила за покупками в близлежащий торговый центр Oxford Valley Mall, и, впервые увидев Ридмана, воскликнула: «Посмотрите на все машины!» Она была на крючке.«Повсюду можно увидеть машины», — говорит она. «Я имею в виду, везде, где вы едете, вы видите Ридмана [держателя номерного знака]». В этот день она пришла, надеясь купить Dodge Durango, но вместо этого поедет домой на Chrysler Pacific, которую она схватила, когда заметила, что другие покупатели жаждут этого.
Сегодня Reedman-Toll по-прежнему продает 15 000 легковых и грузовых автомобилей в год. По продажам это один из 15 крупнейших дилерских центров Lincoln Mercury в стране и один из 25 крупнейших дилеров Chevy.По размеру он остается непревзойденным; на стоянке одновременно находится около 4000 новых автомобилей и от 600 до 800 подержанных автомобилей.
Джордан и ее муж сидят в большом зале ожидания с еще примерно 30 людьми. Здесь царит праздничная атмосфера — один мужчина раздает хот-доги из тележки, а другой раздает белые пакеты с шоколадными конфетами, чипсами и шоколадными кексами Tastykake с кремовой начинкой, в то время как на большом экране телевизора и в нескольких машинах транслируют ходы чемпионата мира по лыжам. покупатели проверяют свою электронную почту на компьютерных терминалах.Время от времени покупатель поднимается с мягкого удобного стула и подходит, чтобы посмотреть на припаркованные неподалеку корветы.
Может быть, телевизор должен показывать Назад в будущее , потому что забавные дополнения — хот-доги, телевизоры — были новыми идеями, когда Ральф Ридман придумал их в 1960-х годах, но исчезли, когда дилерский центр перешел в середину. возраст. Статья Herald-Tribune в 63-м году восхищалась тем, как «фургоны с мороженым звенят в вас колокольчиками, а музыка звучит по системе громкой связи…» центр обслуживания клиентов, где команда из 20 человек обрабатывает сотни запросов, поступающих через яркий веб-сайт Reedman-Toll.Большая комната по соседству теперь является местом проведения встреч в стиле хайтек, где каждый месяц собирается новый клуб Corvette и проводятся другие общественные мероприятия, такие как завтрак Eagles, спонсируемый радиостанцией WYSP.
Пространство наверху в некотором смысле инсценирует загадку, с которой столкнулись Брюс Толл и его команда. В 2005 году Reedman не сможет конкурировать без сильного присутствия в Интернете. Сегодняшние крупные автосалоны соперничают с такими «голиафами», как eBay Motors, которая теперь продает автомобиль или грузовик каждые 60 секунд и получает годовой доход в размере более 1 миллиарда долларов.
Но, по иронии судьбы, краеугольный камень стратегии Toll сделает день в Ридмане не слишком отличающимся от того, что вы видели в 1963 году — чем-то вроде карнавала. В залах ожидания разбросано множество интернет-терминалов, но сотрудники Толля также говорят о таких вещах, как гигантская карусель в выставочном зале для семейных покупателей и их детей. «Что не так с ностальгией?» — задается вопросом помощник по взиманию платы за проезд.
Плата может быть связана с той ностальгией, которая включает в себя практический опыт покупки автомобиля.Даже когда продажи в Интернете растут, покупка автомобиля — это не то же самое, что покупка лампы, и покупатели, привязанные к клавиатуре, могут начать скучать по этому чудесному аромату свежесрезанной кожи — или возиться с ручкой на багажной полке, как я вижу. один встревоженный папа делает, когда его дети шумно прыгают на заднем сиденье минивэна.
Готовясь к отъезду из Ридман-Толл в тот субботний полдень, я наблюдаю, как мальчик лет 13 или около того забирается на водительское сиденье длинного черного Корвета, щелкает светом на приборной панели, опускается в глубокое ковшеобразное сиденье и исчезает в нем. мягкие сумерки.И, как это уже неоднократно случалось за последние 60 лет, рождается еще одна американская мечта.
Десять самых сбивающих с толку автомобильных кнопок и символов — и что они означают
Каждый водитель видел странный символ на приборной панели или находил незнакомую кнопку в своей машине и задавался вопросом: «Что это, черт возьми?» К счастью, читатели Jalopnik знают, что они имеют в виду, и готовы помочь.
Добро пожаловать обратно в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, в которой мы берем десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться.Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!
Фото предоставлено: Pond5
10.) Кнопка «PTY-CAT» на Subarus
Она циклически переключает «тип программы» и «категорию» для перетасовки ваших плейлистов, не то чтобы ее название даже отдаленно полезно , как указывает ejp ненавидит автоматические трансмиссии.
Кнопка PTY / CAT, родная для многих мелких субарусов. Специалисты долго спорили, что это за кнопка…
ПодробнееКнопка PTY / CAT, родная для многих мелких субарусов.Эксперты обсуждают, что на самом деле делает эта кнопка, с тех пор, как более десяти лет назад она нашла свое применение в японских автомобилях. Некоторые говорят, что при нажатии этой кнопки где-то в мире убивается случайный кот-замазочник. Другие говорят, что он переводит вашу машину в режим «PARTY CAT», но никто не знает, что это значит.
G / O Media может получить комиссию
Предложено: ejp ненавидит автоматические коробки передач , Фото предоставлено: Subaru
9.) Включен переключатель указателя поворота. Современный BMW
«BC» циклически перемещается по дисплею на приборной панели. Конечно, не то чтобы водитель BMW когда-либо использовал свои поворотники.
Предложил: Я скучаю по старому Интернету , Фото предоставлено: BMW
8.) Индикатор давления в шинах
Этот индикатор очевиден для редукторов, но многие нормальные люди его не используют. Не понимаю, это означает, что в одной из ваших шин низкий уровень воздуха. Незнание водителями того, что означает этот индикатор, приводит к большим проблемам для механиков, таких как Hello I’m Justin:
Когда я был консультантом по обслуживанию, для большинства моих клиентов это было именно так.Этот свет…
ПодробнееКогда я был консультантом по обслуживанию, для большинства моих клиентов это было именно так. Этот свет в одиночку наполнял мое утро быстрым заполнением шин. Только для этого светильника на служебном проезде пришлось оставить баллон с воздухом. Ненавижу это.
Предложено: Здравствуйте, я Джастин , Фото: Shutterstock
7.) Напольный переключатель дальнего света
Вы видите это на многих старых автомобилях. With.a.G объясняет, почему это имеет смысл.
При движении ночью важно не обременять водителя необходимостью отрывать руку от…
ПодробнееПри движении ночью важно не обременять водителя необходимостью отрывать руку от руля. , особенно при изменении условий видимости. Итак, поставим переключатель дальнего света рядом с ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
Предложено: Неэффективно , Фото: Jorbasa
6.) Volkswagen / Audi FUNK Button
Иногда это можно увидеть на старых автомобилях VW и Audi. Нет, Джорджа Клинтона не взорвется на максимально возможной громкости. Funk в переводе с немецкого означает «радио», а кнопка — это аварийный выключатель радио для полицейских машин и такси.
Предложил: The Troof , Автор фото: ECS Tuning
Кнопка Audi FUNK. Неужели этому нужно объяснение?
Подробнее5.) Кнопка Toyota «Party Mode»
Если какой-либо автопроизводитель кое-что знает о диких вечеринках, то это Toyota! Вот почему у 4Runner раньше была кнопка, которая повышала басы и отправляла звук в заднюю часть автомобиля.
Предложено: Big Block I-4 , Фото предоставлено: Скотт Бил
4.) Лампа «Лямбда» DeLorean
На случай, если вы когда-нибудь будете водить DeLorean, это помогает понять, что означает странный индикатор «Лямбда» на приборной панели. XBnMonaro расшифровывает это для нас:
Обратите внимание, что функция света не в том, чтобы контролировать работу двигателя или его системы контроля выбросов, а просто напоминать оператору о том, что завод рекомендует его обслуживать двигатель.
Он срабатывает каждые 30 000 миль, чтобы напомнить вам о необходимости замены кислородного датчика, или Lambda-Sond, как его называли в Европе. Аккуратный!
Предложено: XBnMonaro , Фото предоставлено: FngKestrel
3.) Кнопка заднего противотуманного фонаря
Кнопка противотуманной фары выглядит достаточно запутанной, но водители в Европе должны беспокоиться о задней противотуманной фаре, поскольку хорошо.
Предложил: LyleLanley , Фото предоставлено: eBay
Как «мериканец» за рулем немецкой машины, мне потребовалось немало времени, чтобы понять, что делает этот ребенок.
Подробнее2.) Кнопка «Extra» Saab 99 Turbo
Extra что? Согласно Saab Musuem, это для дополнительных вещей, которые вы, возможно, захотите добавить позже:
… ..относительно кнопки Extra в 99 (а также в других Saab). Это была кнопка, расположенная на панели [для использования] если владелец автомобиля хотел добавить в автомобиль какое-либо электрическое оборудование, например, противотуманные фары и т. д. По-шведски мы называем [это] Extraljus. Так что можно сказать, что в наших машинах есть немного Swinglish.
Кнопка также была доступна на полке у наших дилеров, если люди хотели иметь больше в их Saab.Мы, вероятно, продали МНОГО из них в старые добрые времена, когда состояние автомобилей было связано с тем, сколько переключателей у вас было на приборной панели… ..
Предложено: TheManWithSauce , Автор фото: Top Gear
Если это еще не было сделано, я назначаю кнопку Saab 99 «Extra»
Подробнее1.) Контрольная лампа двигателя
Все знают, что означает этот свет, все его боятся и все ненавидят. RazorGP объясняет самую большую проблему этого света: с диагностической точки зрения он абсолютно бесполезен.
Этот загадочный ублюдок. Это может означать что угодно, от низкого уровня жидкости для омывателя до трех оборотов двигателя…
ПодробнееЭтот загадочный ублюдок. Это может означать, что что угодно, от жидкости для омывателя с низким содержанием жидкости до вашего двигателя — это 3 оборота от имитации сверхновой звезды и выброса ее внутренностей наружу.
Предложено: многими людьми , Фото предоставлено: Shutterstock
Как значок изменил мир
Чтобы двигаться вперед, нам часто нужно оглядываться назад.В этом месяце на выставке Motor Authority мы оглядываемся на долгую и выдающуюся историю Jeep.
Jeep — это не просто синоним квадратного автомобиля — во многих местах по всему миру слово Jeep также означает «куда угодно». Иногда Jeep также означает «свобода».
Для большинства Jeep — это больше, чем просто прочная рама для бездорожья, четыре колеса и открытый верх. Это значит быть частью клики открытых дверей. Несмотря на сотни тысяч CJ, YJ и JK на дорогах по всему миру, джипы по-прежнему образуют сплоченное сообщество и вызывают дружную волну.
Для редакторов Motor Authority копаться в Jeep означало пересечь земной шар, чтобы узнать больше о тесных связях между этими владельцами и фанатами.
От Толедо до пляжей Франции, от Детройта до рек Италии мы искали влияние Jeep в мире, который постоянно меняется, хотя его основная форма осталась прежней. Вот куда мы вас отвезем в следующие несколько недель:
— В Нормандии мы обнаружили бесчисленное количество джипов, оставленных после высадки союзников, и их заставили работать дальше — чтобы преобразовать Францию и ее народ.Когда-то считавшиеся одноразовыми для солдат, джипы нашли вторую, третью и четвертую жизни по всей стране.
— Мы нашли самого известного в мире водителя Jeep, актера «M * A * S * H *» Джейми Фарра, и поговорили с ним о его родном городе, который производит тысячи джипов по всему миру.
— В Италии мы искали Рубикон в хардкорном Wrangler, чтобы найти настоящую реку Рубикон, которую Цезарь пересек более 2000 лет назад — точку невозврата.
— Мы спросили, в чем заключалась формула успеха Jeep на протяжении последующих поколений одного и того же автомобиля.Это больше, чем семейное сходство — оно заложено в ДНК.
— По всему миру бесчисленное количество людей с разной степенью успеха пытались скопировать генетический код Jeep. Мы рассмотрели многочисленные подделки, конкурентов и других, которые бросили вызов Jeep за его корону.
— Мы изучили историю Jeep — хорошие, плохие, CJ, AMC и даже квадратные фары — от начала до конца и спрашиваем, что будет дальше с иконой внедорожника.
— Поклонники фильма «Парк Юрского периода» создали сообщество энтузиастов, которые воссоздают автомобили с большим экраном с кропотливой детализацией.
-И мы исследовали лучшие из джипов специального выпуска, от CJ до Wranglers, с одним вычурным ди-джеем, добавленным просто для удовольствия.
По всему миру мы нашли кусочки Америки и ее культовый внедорожник, и надеемся, что вы отправитесь с нами в путь, пока мы их заново откроем.
И пойдем с нами с дороги тоже.
автомобилей: иконы культуры и художественные средства?
Вид инсталляции Piston Head II, 2016 г. Все фотографии любезно предоставлены художниками и VENUS
Прогуливаясь по Венере, летнему форпосту Лос-Анджелеса Венеры над Манхэттеном в Нью-Йорке, вы, вероятно, почувствуете, что находитесь в автомобильной торговле выставка, а не картинная галерея.Это потому, что складские площади площадью 14 500 квадратных футов были заполнены мотоциклами Alfa Romeo, Mustang и Harley Davidson для проходящей выставки под названием Piston Head II .
Но это не обычные спорткары и мотоциклы крутых парней; это Land Rover, украшенный иллюстрациями Кита Харинга, Dodge Challenger 1970 года, нарисованный Ричардом Принсом, полуразрушенный 40-футовый автобус Стерлинга Руби, оборудованный осветительными приборами и выцветшими граффити, и еще 12 транспортных средств, превращенных в произведения искусства некоторых из крупнейших имен в мире. история современного искусства.
Untitled (Land Rover), Keith Haring, 1983
Piston Head II — это новая версия выставки Venus Over Manhattan, проведенной в 2013 году. На выставке Art Basel Miami оригинальная поршневая головка включала автомобили и мотоциклы Томом Саксом, Францем Уэстом и Дэмиеном Херстом и другими. «Большинство концепций моих групповых шоу я рассматриваю как фильмы, а не просто групповые шоу», — рассказывает основатель VENUS Адам Линдеманн The Creators Project. «Концепция достаточно мощная, чтобы мы могли создать несколько итераций, и они похожи на сиквелы — та же история, но разные — и я думаю, что мы также сможем улучшить шоу со временем.
Без названия (Сеять ветер, пожать бурю), Лоуренс Вайнер, 2015
Автомобиль больше не является символом статуса, которым он был раньше. В некотором смысле, поршневая головка Piston Head II и ее характеристики, характерные для выставок, можно рассматривать как памятник автомобильной культуре. Линдеманн говорит: «Да, на выставке автомобиль рассматривается как непреходящий символ власти, но также и как стареющая громада из тяжелого металла, что совершенно бессмысленно. На мой взгляд, все мы должны ездить на небольших двухцилиндровых легковесных автомобилях — они дешевы и эффективны.
Alfa Romeo 4C с росписью Хокусая «Великая волна Канагавы», Garage Italia Customs
Он добавляет: «Мы представляем работы как на автосалоне потребительских товаров, а на самом деле это произведения искусства, лишенные функции. Это добавляет к концепции совершенно другой эксцентричный элемент ».
The Odyssey, Ричард Принс, 2016
Flathead, Olivier Mosset, 1954
Piston Head II будет отображаться на VENUS в Лос-Анджелесе до 10 сентября 2016 года.