Капитальный ремонт двигателя это: Капремонт Двигателя (Что Сюда Входит)

что включает, запчасти и когда нужен

Рано или поздно любой двигатель внутреннего сгорания вырабатывает свой ресурс, что грозит полной поломкой мотора, после чего реанимировать его не удастся. Поэтому при появлении признаков выработки ресурса мотора проводят капитальный ремонт, который может продлить жизнь мотору на десятки, а то и сотни тысяч километров пробега.

Что входит в капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя применяется в том случае, когда простая переборка уже не приведет к восстановлению технических характеристик автомобиля. Капремонт подразумевает полную разборку ДВС.

1. После разборки мотора проводится дефектовка — проверка деталей на износ. Тщательно осматриваются блок цилиндров и головка блока цилиндров на наличие повреждений. Проверяются зазоры, оценивается выработка. Результаты осмотра сравниваются с заводскими допусками.
2. Далее решается, какие детали подлежат полной замене, а какие необходимо отремонтировать. Ремонт может подразумевать, например, расточку блока цилиндров, хонингование цилиндров, шлифовку плоскостей и другие операции.
3. После замены и ремонта отдельных деталей движок собирается. Перед тем, как ввести мотор в эксплуатацию, проводится обкатка двигателя на стенде, либо принимается решение об обкатке мотора в условиях дороги. В процессе обкатки может понадобиться новый разбор двигателя для устранения дополнительных неисправностей либо для точной настройки деталей движка.

Какие запчасти покупаются

Однозначно нельзя сказать, какие детали понадобятся при капитальном ремонте двигателя. Все зависит от осмотра изношенных деталей движка, поэтому и цена капремонта до его начала точно не известна. Естественно, понадобятся новые «расходники»: сальники коленчатого вала, сальник трамблера, масляный фильтр, воздушный фильтр. Также, вероятнее всего, понадобится замена маслосъемных колпачков, прокладок поддона, ГБЦ и клапанной крышки. Можно заранее приобрести масляный насос, гильзы и уплотнители, подшипники, гидрокомпенсаторы, маслосъемные и компрессионные кольца. Также можно заодно поменять и ремень ГРМ. В остальном необходимость покупки новых запчастей зависит от найденных неисправностей и износа деталей. В конечном итоге может понадобиться множество деталей, вплоть до новой поршневой группы и подушек двигателя. Поэтому цена капитального ремонта автомобиля с учетом стоимости работы может даже превышать покупку б/у или нового двигателя в целом.

Когда требуется капитальный ремонт

Главным показанием для капитального ремонта является достижение максимального ресурса, который устанавливает производитель в руководстве по пользованию. Однако при проведении качественного обслуживания, аккуратном стиле езды и использовании качественных материалов ресурс мотора обычно гораздо больше, чем закладывается производителем в руководстве по эксплуатации.

Поэтому для определения необходимости капитального ремонта нужно обратить внимание на следующие факторы.

1. Резко увеличившийся расход моторного масла. Если автомобиль становится «прожорливым» и расходует по литру масла на 100 км, то, вероятнее всего, двигатель нуждается в капремонте.
2. Дым из выхлопной трубы становится сизого или синего цвета.
3. Потеря мощности.
4. Стучание при работе мотора.
5. Перегрев двигателя.
6. Повышенный расход топлива.

Такие признаки неисправностей являются показанием для проверки двигателя. Не обязательно потребуется капитальный ремонт, так как отдельные показатели схожи с другими неполадками мотора и систем автомобиля. Однако комплексное появление таких признаков может свидетельствовать об износе деталей двигателя. Окончательное решение о капитальном ремонте принимается после проверки компрессии в цилиндрах мотора. Для бензиновых моторов она должна составлять 10–12 атмосфер, для дизельных — 16–25 атмосфер. Если компрессия ниже на значительные величины — то, вероятнее всего, придется проводить капремонт движка.

Какой ресурс двигателя после капитального ремонта

Ресурс двигателя после проведенного капитального ремонта зависит от множества факторов, к которым относятся:

• качество применяемых деталей;
• соблюдение технологии при проведении капремонта;
• соблюдение правил обкатки после капитального ремонта;
• стиль вождения.

В целом, если соблюсти все правила ремонта и обкатки автомобиля, то ресурс отремонтированного двигателя составляет от 80 до 100 % первоначального ресурса, то есть 100–200 тыс. км. Если не провести грамотную обкатку, то ресурс снижается на 20–30 %. Если же при капитальном ремонте не были соблюдены необходимые технологические допуски, то ресурс мотора составит 30 % от первоначального ресурса, установленного производителем.

Обкатка двигателя после капитального ремонта

Обкатка двигателя после капремонта напоминает обкатку мотора на новом автомобиле. Новые детали, установленные в мотор, нуждаются в «притирке», когда сглаживаются микроскопические неровности на деталях движка. Хорошо обкатанный двигатель значительно продлевает ресурс мотора после капитального ремонта по сравнению с необкатанным движком.

Всего существует несколько вариантов обкатки движка.

1. Холодная обкатка на стенде. Это оптимальный вариант обкатки, позволяющий контролировать все процессы в двигателе авто. При этом варианте все детали и узлы мотора работают в штатном режиме, но сам двигатель не запущен. Для этого автомобильный движок подсоединяется к стенду, в него залиты масло и охлаждающая жидкость. Привод обеспечивается электромотором, который через карданный вал подсоединен к коленчатому валу автомобильного движка. Всем процессом руководит компьютерная программа, задающая количество оборотов, опираясь на показания датчиков.
2. Горячая обкатка на стенде также проводится специалистами СТО. Проводится в двух режимах: без нагрузки и с нагрузкой. При горячей обкатке автомобильный двигатель запускается. В первом режиме мотор сначала обкатывается на пониженных оборотах, начиная от 1000 Об/мин. Постепенно частота оборотов повышается, последний этап проводится при максимально возможных оборотах движка. На втором этапе проводится обкатка с нагрузкой, нагружателем выступает электромотор стенда. Двигатель нагружается при полной подаче топлива. Частота оборотов при начале обкатки под нагрузкой — 1200 Об/мин, затем количество оборотов увеличивается.
3. Естественная обкатка двигателя. В этом варианте автовладелец самостоятельно обкатывает движок в процессе эксплуатации автомобиля.

При самостоятельной обкатке необходимо тщательно подходить к рекомендациям специалистов и ни в коем случае не давать полную нагрузку мотору. Первый пуск двигателя после капитального ремонта — самый ответственный момент при естественной обкатке. В двигатель заливается новое моторное масло до верхней планки щупа.

1. Перед запуском необходимо полностью зарядить АКБ, чтобы она смогла осуществить первый поворот коленвала.
2. На карбюраторных автомобилях необходимо подкачать топливо вручную.
3. После запуска мотора необходимо контролировать уровень масле в движке. Если лампочка низкого давления масла не погасла через несколько секунд, то нужно срочно заглушить мотор.
4. Движок прогревается до уровня около 90 °C. В процессе нагрева нужно опять же контролировать давление масла, его уровень должен составлять от 0,4 до 0,8 кг/см². После нагрева до указанных величин необходимо заглушить мотор. Как только двигатель остынет до температуры в 30–40 °C, мотор снова запускается. Всего таких циклов необходимо совершить 1–2 десятка.
5. Далее мотор обкатывается на более высоких оборотах — 1000 Об/мин, 1500 Об/мин и 2000 Об/мин. В каждом режиме мотор обкатывается 3–5 минут.
6. В дальнейшем можно осторожно начинать движение. Первые 2–3 тыс. км максимальная скорость автомобиля не должна превышать 60 –70 км/ч, после достижения этого рубежа нужно пройти ТО, где следует заменить моторное масло, так как в нем накапливаются продукты износа. Также регулируются зазоры клапанов, обороты холостого хода и натяжение цепи ГРМ. После ТО «максималку» можно увеличить до 90 км/ч.

Окончательная притирка деталей и узлов мотора происходит на отметке в 10 тыс. км пробега после капитального ремонта. После этого движок готов к полным рекомендованным нагрузкам.

Что входит в капитальный ремонт двигателя: объём работ, запчасти

Диагностика и ремонт19 апреля 2020

Для осуществления работ важно не только знать, что входит в капитальный ремонт двигателя, но и как подготовить мотор, эксплуатировать после починки. Предварительно необходимо разобрать ДВС, очистить его, оценить состояние агрегата, проверить все узлы. Если двигателю требуется «капиталка», следует основательно подготовиться к процессу, соблюдая последовательность действий и рекомендации специалистов.

Что такое капитальный ремонт двигателя автомобиля?

Капремонт машины включает в себя комплекс мер, ориентированных на замену неремонтопригодных деталей (поршни, прокладки) и починку элементов, подлежащих восстановлению до заводских показателей.

По завершении капитального ремонта у двигателя восстанавливаются технические и эксплуатационные характеристики, включая степень сжатия, уровень шума, мощность, плавность пуска. Рассматриваемый тип починки предполагает ремонт всего мотора, а не отдельных узлов.

Какой пробег должен быть до капремонта?

Ресурс для двигателей внутреннего сгорания у автомобилей среднего класса до «капиталки» берется примерно 200 тыс.км. Есть транспортные средства, которые производители позиционируют как «миллионники», способные преодолеть до 1 млн.км. Однако современные двигатели таких параметров практически не имеют, особенно у машин отечественного изготовления.

Завод ВАЗ для модели 2114 установил средний пробег 150 тыс.км, что сопоставимо с показателями большинства российских автомобилей. Этот параметр можно продлить, если своевременно устранять все текущие неполадки. У популярных иномарок запас хода до капремонта мотора составляет 200-300 тыс.км.

Когда необходим ремонт?

Причины, по которым может потребоваться «капиталка» ДВС:

1. Увеличение расхода горючего и масла. Это происходит из-за появления чрезмерных зазоров, засора поршневых колец, снижения эластичности маслосъемников.
2. Падение мощности ТС.
3. Появление темно-синего дыма из выхлопной трубы, что свидетельствует о смешивании масла с топливной смесью.
4. Постоянное свечение индикатора масляного давления.
5. Мотор стучит или издает другие посторонние звуки. Такая проблема возникает по причине износа кривошипного механизма.
6. Наблюдается снижение компрессии. Это свидетельствует об износе прокладок и поршневых колец.
7. Образование налета, нагара на свечах.
8. Необоснованный перегрев агрегата.

Что входит в процесс?

После разборки двигателя проводят мойку и чистку комплектующих элементов. Это позволит специалисту выяснить степень изношенности деталей, их ремонтопригодность либо необходимость замены. Определение зазоров сопряженных элементов, проверку цилиндров на задиры и царапины проводят после снятия ГБЦ.

В процессе дефектовки также осматривают поршни на предмет сколов, нагара, шатуны, коленвал мотора. Визуально проверяют газораспределительный узел, подшипники, пальцы, клапаны. Выполняют замеры основных деталей, сравнивая их с заводскими параметрами. После дефектовки оценивают уровень износа, сортируя запчасти для починки, замены, оставления.

Необходимые запчасти

Перед капремонтом двигателя приобретают запасные детали. Перечень основных расходных элементов:

1. Коренные, шатунные вкладыши.
2. Компоненты поршневого узла.
3. Шатунные пальцы и втулки.
4. Комплекс клапанов (на впуск, выпуск, выхлоп).
5. Маслосъемники.
6. Комплект прокладок.
7. Клапанные седла, направляющие втулки.
8. Ремкомплект с помпой.
9. Насос и фильтр для масла.
10. Сопутствующие элементы.

Последовательность проведения капитального ремонта двигателя

Если самому делать капремонт не приходилось, желательно пригласить опытного человека или специалиста, который разбирается в этом процессе. Процедуру следует производить в сухом освещенном гараже, все мелкие детали сортировать, не сваливая их в одну кучу. При разборке запоминают (или записывают) очередность действий. Процесс состоит из нескольких последовательных этапов.

Демонтажные работы и разборка

На скорость и трудоемкость демонтажа влияет конструкция ДВС, тип и марка автомобиля, разновидность КПП. Размещение мотора на ТС с задним и передним приводом также отличается. Карбюраторные модификации проще, быстрее в разборке, поскольку в их конструкции не предусмотрено множество электронных приспособлений, которые нужно аккуратно отключить и снять, чтобы добраться до агрегата.

На разборку мотора производства ВАЗ уйдет около 3 часов. Иностранные аналоги займут 8-10 часов. Все гайки и болты складывают аккуратно, работу выполняют не спеша.

Дефектовка элементов ДВС

Процедура состоит из следующих этапов:

1. Осматривают коленвал, проверяют его размеры, изгибы, центровку.
2. Исследуют корпусную часть блока цилиндров.
3. Изучают состояние поршней, шатунов, прочих элементов шатунно-кривошипного узла на наличие люфта и дефектов.
4. Осматривают корпус ГБЦ, детали ГРМ.
5. Определяют, что можно отремонтировать или заменить.

Мойка двигателя и отдельных деталей

Не стоит пренебрегать этой процедурой. Промывка движка позволяет точнее определить степень износа, найти микротрещины в ГБЦ. Обрабатывать следует все детали отдельно с предварительной очисткой от нагара.

Шлифовка блока и коленвала

Подготовив запчасти по списку, приступают к починке, восстановлению блока и коленвала двигателя. На фрезерном и шлифующем оборудовании убирают посадочный слой ГБЦ до устранения всех сколов, макротрещин. Если на обрабатываемом узле присутствуют глубокие изъяны, значит, съем слоев выполняют в несколько заходов. Толщина убираемой поверхности за 1 раз – от 0,05 до 1 мм. На последнем этапе шлифуют изделие до появления «зеркала».

Ремонт головки блока ГБЦ

Если указанный процесс выполняют самостоятельно, придерживаются следующих шагов:

1. Меняют распредвал, если их несколько – то все.
2. Ставят новые клапаны впуска и выпуска.
3. Крепят подготовленные направляющие втулки.
4. Меняют колпаки-маслосъемники с седлами.

Если в ГБЦ замечены трещины, головка меняется и шлифуется заново либо используется аргон для заваривания дефектов.

Сборка ДВС

Список шагов по сборке двигателя:

1. Монтируют разделенные вкладыши, усаживают на место коленвал.
2. Устанавливают элементы шатунно-поршневой группы.
3. Ставят и крепят бугели.
4. Прокладки фиксируют так, чтобы они не перекрывали гнезда каналов.
5. Монтируют крышки, закрывающие ДВС.
6. Устанавливают помповый насос для масла.
7. Крепят шкив коленчатого вала.
8. Монтируют ГБЦ, картер, поддон.
9. Собирают мелкие компоненты.

Как проверить работу мотора после проведения капитального ремонта?

После сборки ДВС проводится его обкатка, занимающая важное место в притирке новых деталей и всего агрегата. Не рекомендуется давать большую нагрузку на мотор, следует избегать резкого старта и рывков, пока пробег не превысит 2 тыс.км.

Обкатку выполняют, как и после покупки нового автомобиля, а это означает, что придерживаются таких правил:

• перед поездкой мотор прогревают;
• плавный разгон чередуют с постепенным торможением;
• ехать нужно на небольших оборотах;
• нельзя тормозить двигателем;
• не рекомендуется длительное время перемещаться на одинаковой скорости;
• противопоказана буксировка тяжелых грузов.

Особенности обкатки

Существует несколько способов обкатки ДВС после капремонта:

1. Холодный вариант на стенде.
2. На отечественных просторах распространена холодная обкатка без стенда. Она заключается в перемещении автомобиля с незапущенным мотором на буксире в течение 2 часов, скорость – около 3 км/ч. Предварительно заливают хладагент и моторное масло.
3. Обкатка «на горячую». ДВС запускают, после 3 минут работы глушат. Процесс повторяют несколько раз, дожидаясь остывания агрегата после каждого запуска. При этом проверяют герметичность и прочие важные параметры.

Советы и рекомендации по правильной эксплуатации двигателя

Заниматься капремонтом мотора самому придется частично. Для расточки и шлифовки ГБЦ нужны профессиональные станки, остальные работы можно сделать своими руками. Для увеличения ресурса двигателя все расходники должны меняться своевременно, масло – через каждые 8-10 тыс.км. (после капремонта – через 500, 1000, 1500, 2000 км, дальше – по графику). Необходимо проходить ТО согласно срокам, приобретать качественные запасные части. Продлению рабочего ресурса ДВС способствует плавная, аккуратная езда без рывков и резкого старта.

Что такое капитальный ремонт двигателя. Когда делается и что меняется

Сегодня мы узнаем, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля, каково основное назначение процедуры, когда делается и какие запасные части силовой установки меняются

ЧТО ТАКОЕ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ. КОГДА ДЕЛАЕТСЯ И ЧТО МЕНЯЕТСЯ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля, каково основное назначение процедуры, когда делается и какие запасные части силовой установки меняются. Кроме того, расскажем про то, как определить состояние мотора транспортного средства, какие существуют симптомы, указывающие на надобность скорого проведения капитального ремонта и как правильно подобрать запасные части для этого процесса. В заключении поговорим о том, какие существуют этапы и сроки проведения капитального ремонта двигателя, чем они характеризуются, а также, почему так важна гарантия после завершения процедуры восстановления силовой установки.

Итак, что называется капитальным ремонтом двигателя автомобиля? Капремонтом силовой установки называется определенный процесс, во время которого двигатель в целом и все его компоненты в отдельности доводятся до оптимальной кондиции, которая восстанавливает мотор до приближенного к заводскому состоянию. Если рассмотреть понятие капремонта двигателя в общем, то этот процесс включает следующие виды работ: разборку, очистку деталей, проверку всех узлов на наличие явных, а также скрытых дефектов, замену отдельных компонентов при надобности или их ремонт, приведение в идеальное состояние коленчатого вала с блоком цилиндров, диагностику систем подачи топлива и охлаждения, закладку специальной масляной смазки, а также восстановление цилиндро-поршневой группы с кривошипно-шатунным механизмом.

 

ЧТО ТАКОЕ ХОНИНГОВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

 

 

Справочно заметим, что понятия капремонт и переборка двигателя являются разными процессами. Переборка мотора заключается в разборке и замене определенных элементов, которые выходят или уже вышли из строя. Что касается капитального ремонта силовой установки, то делается он тогда, когда на эту надобность указывают такие симптомы, как низкая компрессия, потеря мощности, увеличенный расход моторного масла (1 литр и более на 1000 километров пробега), которые возникают в связи с естественным износом транспортного средства. Все мы знаем, что в природе вечного двигателя не существует, поэтому каждому владельцу автомобиля со средним (от 150 до 200 тысяч километров) и крупным (более 200 тысяч километров) пробегами следует знать, как правильно определять состояние мотора и что необходимо для капремонта. 

1. Определение состояния силовой установки автомобиля и этапы капремонта двигателя

В большинстве случаев, степень изношенности цилиндро-поршневой группы двигателя устанавливается замером компрессии и остаточного вакуума. Эти методы диагностики являются основными индикаторами, которые указывают на надобность капремонта. Однако для того, чтобы наверняка определить степень износа силовой установки, нередко используют и другие технические методы. 

Для определения надобности в полномасштабном ремонте двигателя, как правило, используют следующие инструменты: стетоскоп, манометр, нутромер, компрессометр, эндоскоп и другие. Кроме прямых способов определения износа двигателя, есть еще косвенный симптом – это повышенный расход моторного масла. Справочно заметим, что предельным показателем для двигателя легкового автомобиля считается расход в 1 литр на 1000 километров пробега.

Также стоит знать, что пробег силовой установки до капитального ремонта может колебаться у разных транспортных средств в достаточно широких диапазонах. Кроме того, данный показатель еще зависит от долговечности конструкции, а также условий эксплуатации мотора. Например для отечественных автомобилей, на примере LADA Granta, пробег до капитального ремонта в среднем составляет 140 – 160 тысяч километров, а у иномарок этот показатель равняется 200 – 250 тысяч километров. Заметим, что самыми живучими моторами являются японские агрегаты, которые способны выхаживать и более 350 тысяч километров пробега до первого капремонта.
Какие же существуют этапы капитального ремонта силовой установки транспортного средства? На сегодняшний день, капремонты двигателей подразделяются в среднем на 9-10 основных этапов, каждый из которых характеризуется определенными особенностями. 
Этапы капитального ремонта силовой установки:

– На первом этапе происходит демонтаж двигателя, его дальнейшая разборка на составные детали и чистка основных и вспомогательных узлов, причем каждого в отдельности.

– Далее на втором этапе наступает диагностика и идентификация всех имеющихся повреждений, которые присутствуют на деталях, а также происходит определение степени их износа.
– Третий этап включает в себя поиск дефектов в деталях мотора и он, как правило, делится на отдельные процедуры: определение наличия скрытых трещин на блоке цилиндров; измерение всех имеющихся зазоров; поиск дефектов коленвала; измерение геометрии трущихся деталей двс, а также сопоставление размеров с заводскими показателями и определение отклонений от эталонных значений.
– Четвертый этап заключается в непосредственном ремонте и удалении нагара с головки блока цилиндров. Этап также делится на отдельные процедуры такие, как: ликвидация имеющихся трещин узла; восстановление или замена при надобности направляющих втулок; восстановление или замена при надобности фасок седел клапанов; установка новых взамен старых маслочъемных колпачков, а также замена или восстановление распределительного вала, клапанов и толкателей.
– На пятом этапе происходит ремонт блока цилиндров, то есть делается его хонингование (расточка), абразивная обработка стенок цилиндров и установка новых гильз. Кроме того, убираются все имеющиеся трещины в ГБЦ, делается ремонт ниши коленчатого вала и выравниваются привалочные плоскости.
– Шестой этап заключается в восстановлении и ремонте коленвала. В большинстве случаев его удается реставрировать.
– Седьмой этап называется сборочным, на нем производится монтаж силовой установки обратно в автомобиль.
– На восьмом этапе происходит специальная обкатка холодного мотора, то есть осуществляется длительная работа двигателя на холостом ходу. Это процедура нужна для того, чтобы все новые и восстановленные детали смогли оптимально притереться друг к другу. Делается это с целью стабильного функционирования мотора на будущее.
– Заключительный или финальный девятый этап ремонта заключается в регулировке таких параметров, как обороты двигателя на холостом ходу, уровень токсичности выхлопных газов и настройка режимов системы зажигания.

Справочно заметим, что на сроке службы силовой установке довольно сильно сказывается качество горюче-смазочных материалов и своевременность технического обслуживания. При использовании не оригинальных технических жидкостей, а также применение не качественных фильтрующих элементов, значительно снижает срок службы двигателя. Справочно заметим, что бывают такие случае, когда даже новый автомобиль с пробегом до 50 тысяч километров уходит на капиталку, в связи с использованием не качественных расходных деталей и не своевременным обслуживанием.

2. Подбор запасных частей, сроки проведения капитального ремонта двигателя и гарантия

К подбору запасных частей, а особенно к их качеству для капитального ремонта двигателя подходить нужно очень внимательно. Запасные части должны быть оптимального качества, то есть, как минимум не ниже, уровня оригинальных, иначе в противном случае усилия, деньги и время потраченные на восстановление силовой установки будут тщетными. Кроме того, капитальный ремонт не должен получится выборочным, то есть в первозданное состояние должны быть приведены все изношенные элементы и узлы мотора. Необходимо это для того, чтобы детали потом не сокращали срок службы и самое главное не снижали надежность силовой установки.

Справочно заметим, как показывает практика, каждый двигатель будь то он отечественный или импортный имеет свою специфику, которую нужно учитывать при проведении капремонта. Например в автомагазинах для отечественных моторов можно купить любую запчасть, начиная от гильз цилиндров и заканчивая самым мелким болтом с гайкой, причем по вполне приемлемым ценам. Однако качество таких деталей не всегда может быть на высоком уровне. Довольно часто отечественные детали идут с откровенным браком, а импортные компоненты зачастую продаются поддельными сделанные под известный бренд запчастей. Таким образом, не имея опыта в подборе деталей для капитального ремонта двигателя лучше доверить эту процедуру опытному специалисту.
Напомним, что капитальный ремонт силовой установки является самой сложной процедурой по восстановлению, замене узлов с деталями двигателя автомобиля и быстро происходить эта процедура не может. В подавляющем большинстве случаев, капремонт двигателя осуществляется на специализированной станции технического обслуживания транспортных средств. Справочно заметим, что выбирая ту или иную станцию по обслуживанию для ремонта силовой установки, не нужно искать ту, где срок восстановления двигателя будет минимальным. Ниже в таблице наглядно продемонстрированы приблизительные сроки восстановления силовой установки автомобиля исходя из той или иной ситуации.

Тип ремонта ДВС	Капитальный			Мелкий, средний
Условия выполнения ремонта двигателя	Запасные части, поставка на заказ	Запасные части в наличии, но не имеется оборудования для ремонта деталей	Запасные части в наличии и имеется свое оборудование для ремонта деталей	Запасные части, инструмент и приспособления с оборудованием в наличии
Сроки ремонта	15-20 дней	5-8 дней	3-4 дня	1-2 дня

Что касается запасных частей, которые необходимы для капитального ремонта двигателя, то не одно уважающее себя СТО не потребует от автовладельца, чтобы он сам искал детали, так как у них всегда имеются свои проверенные, а также надежные поставщики. А вот, что касается ремонта деталей, то дела здесь обстоят чуть сложнее, так как порой не легко отыскать станцию техобслуживания, где качественно сделают станочный ремонт например коленвала или блока цилиндров. Также стоит знать, специальной технической литературы по восстановлению двигателя практически нет, поэтому большинство специалистов производят ремонт методом проб и ошибок.

Какая гарантия дается на капитальный ремонт силовой установки? При поиске станций техобслуживания для ремонта двигателя, необходимо в обязательном порядке учитывать вопрос гарантии. На сегодняшний день большинство СТО дают гарантию на капитальный ремонт, однако не все правильно осознают, что она значит. Мы должны понимать, что все современные моторы являются сложными механическими узлами с огромным количеством деталей и как бы идеально его не ремонтировали, всегда будет существовать определенная доля вероятности, что через какой то промежуток времени может обнаружится тот или иной дефект.

Видео обзор: “Что такое капитальный ремонт двигателя. Когда делается и что меняется”

В заключении отметим, что автомобильные эксперты утверждают о существовании оптимального срока гарантии, который налагается на отремонтированный двигатель. Большинство станций технического обслуживания в действительности определяют срок гарантии на восстановленные узлы мотора пробегом в 15-30 тысяч километров, при этом полагая, что эксплуатационный срок службы двигателя будет намного больше. Силовая установка после ремонта в первые тысячи километров пробега значительно подвержена разного рода поломкам, но по прошествии обкаточного периода, который в среднем составляет около 12-15 тысяч километров пробега, вероятность появления проблем значительно снижается. 

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Что же входит в капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт – неизбежность, с которой рано или поздно сталкивается каждый автовладелец

Важная информация:

Если у вас случились проблемы с двигателем Рено – обращайтесь к нам за консультацией.

Интенсивная эксплуатация автомобиля просто не может пройти бесследно для главного агрегата автомобиля, его сердца – двигателя. По истечении определенного срока каждый двигатель требует капитального ремонта, и тут возникает вопрос о том, что входит в капитальный ремонт двигателя автомобиля. Действительно, понятие капитального ремонта у всех на слуху, но на практике мало кто может хотя бы вкратце описать все процедуры, которые будут произведены с силовым агрегатом в процессе «капиталки». Не растягивая, перейдем к делу: следующая таблица поможет разобраться во всех этапах капитального ремонта ДВС на любых автомобилях.

Один из первых этапов после демонтажа ДВС – это чистка внутренних частей, измерение зазоров и диагностика их поверхностей

Этап	Описание
Демонтаж двигателя	Снятие ДВС с автомобиля, его полный разбор и чистка всех частей
Диагностика частей двигателя	Поиск повреждений (трещин, задиров), анализ степени износа частей, поиск дефектов (измерение зазоров, работа по дефектовке коленвала, сравнение параметров с заводскими значениями)
Ремонт ГБЦ	Устранение трещин, замена/восстановление направляющих втулок, фасок седел клапанов, замена маслосъемных колпачков, толкателей и клапанов
Ремонт ГБЦ – сложный процесс, который требует максимальной внимательности и высокого профессионализма
Ремонт блока цилиндров	Устранение трещин, обработка цилиндров, выравнивание плоскостей и монтаж новых гильз
Блок цилиндров и коленвал в разобранном состоянии
Монтаж двигателя	Сборка ДВС и его установка в подкапотное пространство
Обкатка двигателя на холостом ходу	Подразумевает длительную работу ДВС на холостых оборотах, необходимую для «притирки» всех частей, насыщения их смазочными материалами и т.д.
Регулировка и настройка ДВС	Включает в себя регулировку оборотов холостого хода, уровня токсичности выхлопа, настройку зажигания и т.д.

Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя

Если вы сомневаетесь в том, стоит ли делать капитальный ремонт двигателя автомобиля, то ознакомьтесь со списком тревожных «звоночков», указывающих на возможную необходимость капремонта:

• образование большого слоя нагара на свечах зажигания, значительно повышенный расход масла и топлива,
• изменение цвета выхлопа, увеличение объема выхлопа, явная пульсация потока отработанных газов,
• ощутимое снижение мощности ДВС, перебои в его работе, регулярный перегрев двигателя,
• низкое давление масла, присутствие посторонних звуков в работе ДВС.

Капитальный ремонт – повод вернуть машину к жизни

Есть один огромнейший плюс капитального ремонта, который затмевает высокую стоимость подобной работы. Это возвращение двигателя к заводским параметрам. Вы получаете автомобиль, ДВС которого будет по состоянию, практически, как на новом авто. С минимальным расходом топлива, заводскими показателями мощности и т.д. Так что можно сказать, что ваш автомобиль обретет новую жизнь!

Двигатель после капремонта будет, как новенький!

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Возможно Вам так же будет интересно:

Как проводится капитальный ремонт двигателя, этапы работ

Капитальный ремонт двигателя, это один из самых сложных видов ремонта автомобиля. Еще в далеком 1883 году, когда появился первый одноцилиндровый двигатель, уже проводились работы по его ремонту.

Но если тогда большая часть работ проводилась с целью усовершенствования двигателей внутреннего сгорания. То теперь капитальный ремонт двигателя проводится с целью его реанимации, устранения неисправности и, как следствие, продления его срока эксплуатации.

При правильной эксплуатации, капитальный ремонт двигателя, как правило, проводится планово, через установленный пробег автомобиля. Однако срок выполнения работ по капитальному ремонту двигателя обычно существенно варьирует и зависит это от многих факторов.

Это условия эксплуатации автомобиля, правильное соблюдение всех технических норм, описанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, стиля вождения самого водителя и многих других факторов.

Предпосылки к ремонту двигателя

Предпосылок в целесообразности выполнения работ по капитальному ремонту двигателя много, некоторые видно сразу, а некоторые можно выявить только в ходе его диагностики.

Но капитальный ремонт двигателя в свою очередь можно разделить еще на несколько ремонтов:

• ремонт блока цилиндров, который может включать в себя восстановление постелей, расточка блока, и, так называемая гильзовка;
• ремонт головки блока цилиндров, который может включать в себя замену сальников клапанов, замену направляющих, замена компенсаторов, проведение сварочных работ.

Так же при капительном ремонте двигателя могут проводиться работы по ремонту неисправной системы газораспределения, которое включает в себя восстановление постелей, ремонт и замену шестерен и распределительных валов.

Работы по ремонту или замене масляного насоса, прочистка масляных каналов.

Работы по замене патрубков и клапанов термостатов системы охлаждения двигателя.

Этапы работ

Капитальный ремонт двигателя можно разделить на несколько этапов, подготовительный, и этап ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров. Этап сборки, проверки работы двигателя и его диагностике.

Подготовительный этап в себя включает:

• снятие двигателя, снятие, разборка, чистка и мойка узлов, агрегатов и деталей;
• определение степени износа деталей;
• проверка состояния коленчатого вала двигателя, определение степени его износа;
• проверка поперечных и продольных диаметров цилиндров двигателя, замер их определения степени износа;
• проверка цилиндров на конусность и эллипс;
• выявление трещин и повреждений в корпусах деталей;
• вымер всех технологических зазоров на соответствие нормативным и проведение необходимых регулировок.

Капитальный ремонт двигателя – блок цилиндров:

• расточка под следующий ремонтный размер блока цилиндров;
• восстановление мест под коленвал в блоке цилиндров;
• прочистка каналов масляной системы;
• ремонт коленчатого вала, который заключается в шлифовании под ремонтные точные размеры коренных, а так же шатунных шеек.

Капитальный ремонт двигателя – головка блока цилиндров:

• замена клапанов;
• меняются седла клапанов, направляющие их втулок;
• фаски седел клапанов при необходимости восстанавливаются;
• проведение сварочных работ с последующей шлифовкой;
• замена распредвала, компенсаторов (при необходимости), замена рокеров;
• прочистка всех каналов, масляной системы, системы охлаждения и т.д.
• замена старых сальников клапанов, новыми.

Сборка двигателя.

Для облегчения сборки двигателя, его собирают на специальном верстаке, который вращается на 360 градусов.

В процессе сборки двигателя основное, на что обращают внимание, это соответствие всех зазоров нормативным, а так же правильная установка шатунов, поршней, пальцев, установка и правильная регулировка натяжения ремней и тепловых зазоров.

С использованием динамометрических ключей правильно, в соответствии с техническим регламентом проводится затяжка деталей двигателя.

Заключающий этап.

На заключающем этапе производится так называемая обкатка двигателя на холостом ходу. В дальнейшем двигатель глушиться, и происходит визуальный осмотр на предмет возможных потеков и неисправностей.

В дальнейшем с помощью специальных приборов и оборудования проводится диагностика работы всех систем двигателя. По результатам диагностики проводится точная регулировка всех систем двигателя.

Как видно капитальный ремонт двигателя это сложный вид ремонта, который в гаражных условиях выполнить практически не возможно.

Видео.

Капитальный ремонт двигателя своими руками: пошаговая инструкция

Автор Автомеханик На чтение 8 мин. Просмотров 10.9k. Опубликовано 11.10.2018

Двигатель автомобиля – одна из главных деталей, занимающая большую часть места под капотом. От его работы полностью зависит возможность машины выполнять свою главную задачу – ехать, перевозить людей и грузы.

Состояние мотора напрямую связано с условиями эксплуатации, уходом и размером пробега. Каждый автомобилист знает, что со временем детали внутри ДВС срабатываются и требуется их замена. В таком случае необходимо сделать капитальный ремонт изношенного двигателя в гараже своими руками.

Что такое капремонт и зачем он нужен

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ – достаточно трудоемкая работа, требующая знания устройства и принципа работы агрегата.

Данный процесс займет немало времени. Придется снимать мотор с автомобиля и осуществлять его полную разборку. Все снятые запчасти проверяются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, при необходимости меняются на новые. Особое внимание уделяют коленчатому валу: он реставрируется и приводится в идеальное состояние. Также проверяются имеющиеся системы: охлаждения, смазки, подачи топлива, осуществляется починка кривошипно-шатунного механизма.

Во время ремонтных работ детали и узлы ДВС доводятся до идеального состояния. После сборки агрегата его состояние и работоспособность должно быть идентичны новому двигателю, только что выпущенному с конвейера. Капиталка необходима, если мотор полностью или частично выработал свой ресурс, появились соответствующие признаки, свидетельствующие об этом. Не обращать внимания на них нельзя. При дальнейшей эксплуатации автомобиля двигатель может полностью выйти из строя и его нельзя будет восстановить. Останется один вариант – приобретение новой детали. Естественно, что приобретение запчастей обходится дороже, чем их починка.

Срок службы движка до капремонта можно продлить, если при эксплуатации машины придерживаться простых правил.

1. Следить за уровнем масла и регулярно менять его.
2. Следить за уровнем охлаждающей жидкости, не допуская перегрева машины.
3. Заливать качественное топливо, рекомендуемое заводом-изготовителем.
4. Разумно эксплуатировать машину, не допуская перегрузки.
5. Ограничить до минимума время работы автомобиля на холостых оборотах.
6. Отказаться от экстремальной езды, требующей повышенных оборотов. Не допускать, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону.

Когда необходимо делать капремонт двигателя

Износ автомобильного движка происходит постепенно.

Существует целый ряд признаков, свидетельствующих о неисправности ДВС.

Предвестники «болезни» могут появляться в следующей последовательности:

1. Повышенное потребление топлива и масла. Когда детали изнашиваются, между ними появляются зазоры, которые во время работы заполняются топливом. Увеличение расхода масла происходит из-за закупоривания колец поршня или потери эластичности маслосъемных колпачков.
2. Мощность автомобиля снижается.
3. Заметный темно-синий дым из выхлопной трубы. Это свидетельствуют о попадании масла в топливную смесь.
4. Начинает моргать или постоянно горит лампочка давления масла.
5. Двигатель при работе издает нетипичный посторонний стук. Возможно, что сносились подшипники кривошипно-шатунного механизма.
6. При замере компрессии приборы показывают значительное отклонение от нормы (снижение). Низкая компрессия свидетельствует о повреждении прокладок, изношенности поршневых колец.
7. При выкручивании свечей на них всегда обнаруживается нагар, масло, грязь.
8. Частое перегревание без видимых причин.

Этапы проведения ремонта ДВС

Переборка движка подразумевает выполнение следующих действий:

1. Демонтаж мотора.
2. Полная разборка и удаление скопившейся грязи путем промывания и чистки.
3. Выявление дефектных запчастей блока, подлежащих замене: обследование блока двигателя на наличие трещин, замер возможных образовавшихся зазоров, оценивание состояния коленвала, выявление изношенных деталей.
4. Капремонт головки блока цилиндров.
5. Реставрация блока цилиндров.
6. Сборка агрегата и установка на автомобиль.

Разборка и демонтаж двигателя

Процесс снятия агрегата с машины может быть различным в зависимости от модели автомобиля. Демонтаж карбюраторного двигателя гораздо проще инжекторного. В нем меньше электроники, которую приходится предварительно снимать. Также различный процесс разборки будет у марок с передним и задним приводом.

Подготовительным этапом, предшествующим демонтажу, будет снятие мешающих механизмов и откручивание удерживающих болтов. Изъятие тяжелого агрегата из кузова автомобиля происходит при помощи специального подъемника или лебедки. Если отсутствует подобное приспособление, тогда для снижения веса снимаются все возможные детали и запчасти двигателя, и он вытаскивается вручную. Для этого потребуется помощь нескольких человек.

Далее следует разборка. Работу следует делать последовательно, тщательно осматривая детали на износ и раскладывая по порядку.

Стоит знать, что вазовский движок разбирается примерно за 3 часа, на разборку двигателя иностранного производства уходит больше времени: около 10 часов.

Промывание деталей двигателя

Промывка  – важный этап работы, который многие пропускают.

Это неправильно. Каждая деталь имеет определенное значение. Если запчасти не промывать и не удалять налет, то можно неправильно определить степень износа, что может стать причиной быстрого выхода из строя всего мотора. Также с особой тщательностью нужно промыть блок и головку блока цилиндров, чтобы исследовать на возможное наличие трещин.

Диагностика повреждений и дефектов

Выявление дефектов происходит визуально и с использованием измерительных приборов. Все запчасти проверяются на степень износа, наличие царапин, трещин и сколов. Особенное внимание нужно обратить на следующие детали.

• Блок цилиндров и головка проверяются на целостность, особое внимание обращается на трещины и сколы.
• Коленчатый вал осматривается и измеряется, чтобы проверить, появилась ли выработка, также проверяется на центровку и изгибы.
• Детали шатунно-кривошипного механизма: определяется общее состояние и наличие люфта.
• Газораспределительный механизм.

Ремонт головки блока цилиндров

Ремонт данной запчасти не слишком сложный, но многие автовладельцы обращаются за помощью в сервис. Если же вы решили выполнить ремонт своими руками, тогда нужно будет заменить или отремонтировать следующие детали.

1. Распределительные валы.
2. Клапана.
3. Направляющие втулки.
4. Маслосъемные колпачки.

Если на головке блока обнаружены трещины, то необходима ее замена либо шлифовка. Возможно, что найдется специалист, который сможет заварить повреждения аргоном.

Ремонт блока цилиндров

После чистки и промывки блока необходимо отреставрировать его, доведя до качества, приближенного к заводскому. Нужно отшлифовать до зеркального блеска посадочное место головки, ликвидируя имеющиеся раковины и сколы. Для этого используется плоскошлифовальный или фрезерный станок. В зависимости от степени повреждений толщина среза может варьироваться от 0,05 мм до 1 мм. При наличии слишком глубоких раковин шлифовка может состоять из нескольких этапов.

Ремонт и восстановление коленвала

Коленчатый вал автомобиля можно ремонтировать и растачивать определенное количество раз в зависимости от модели. Например, коленвал на ВАЗ подлежит ремонту 4 раза и растачивается под разные размеры вкладышей с их последующим увеличением. Осуществив демонтаж запчасти, первое, что нужно проверить – можно ли его реставрировать. Если да, то можно покупать вкладыши большего размера и начинать работу.

Второе, на что надо обратить внимание – это шейки коленвала. Если при осмотре на них обнаружены волнообразные канавки и риски, то требуется от них избавиться. Это делается с помощью шлифовки на специальном станке. Запомните главное! Замена вкладышей без шлифовки недопустима. Ремонт движка авто своими руками пройдет впустую, результат будет нулевой.

Сборка и монтаж ДВС

Подготовив головку, блок цилиндров и коленвал, приступаем к сборке мотора. Для капиталки двигателя, возможно, потребуется приобрести в автомагазине следующие запчасти:

• Клапана, направляющие втулки и сёдла к ним;
• Шатунные и коренные вкладыши;
• Пальцы шатунов и втулки к ним;
• Кольца для поршней;
• Ремкомплект для помпы;
• Масляный фильтр;
• Комплект прокладок.

Сборка двигателя происходит в следующем порядке:

1. Монтаж вкладышей и усадка коленвала.
2. Монтаж поршней и шатунов.
3. Фиксация коленвала бугелями.
4. Установка прокладки.
5. Монтаж моторной крышки.
6. Крепление помпы и масляного насоса.
7. Установка шкива коленчатого вала.
8. Установка головки.
9. Крепление поддона и картера.

При установке вкладышей и поршневой группы детали и стенки цилиндров смазываем специальной смазкой. От качественной сборки ДВС зависит его дальнейшая работоспособность и ресурс. Желательно, чтобы ее проводил человек, знающий принципы работы и устройство мотора.

Устанавливаем агрегат на прежнее место также с использованием подъёмного устройства. После успешного монтажа осуществляется его крепление, затем в обратной последовательности ставится снятое оборудование и электрика. Прежде, чем выполнять пуск мотора, дополнительно рекомендуется сделать центровку сцепления и опрессовку двигателя.

Обкатка двигателя

Откапиталив двигатель, обязательно нужно его правильно обкатать.

Иначе мотор быстро выйдет из строя, не выработав и половины ресурса. В период обкатки происходит притирка деталей, и чрезмерная нагрузка им навредит. По существующим нормам обкатывать автомобиль нужно около 2-3 тысяч км. При этом скорость движения не должна превышать 60 км/ч.

Обслуживание авто после капремонта

Проведя капитальный ремонт двигателя своими руками, автомобиль нужно эксплуатировать аккуратно. Во время прохождения обкатки должны соблюдаться основные правила, езда должна быть спокойной. В этот период требуется частая замена масла: через каждые 500 км пути. Когда пробег будет насчитывать 2000 км, масло внепланово меняется последний раз. Далее его нужно менять как в любом авто через 10-15 тысяч.

После проведения капремонта двигателя своими руками при правильной эксплуатации автомобиль будет радовать хозяина долгие годы. Главное, вовремя менять расходники и пользоваться качественной проверенной продукцией.

Посмотреть как происходит капремонт движка ваз можно на видео.

Ремонт двигателя это — Men’s Motors

Что такое ремонт двигателя

Ремонт двигателя – это процесс, позволяющий поддерживать работоспособность или восстановить надежное функционирование агрегата. Различные виды отличаются сложностью и длительностью. Чтобы силовая установка машины функционировала длительное время, обслуживание и ремонт лучше доверить специалистам техцентра.

Определение вида ремонта двигателя

В зависимости от особенностей проведения работ ремонт двигателя может быть:

• текущим;
• средним;
• капитальным.

Текущий ремонт позволяет устранить незначительные неисправности двигателя. Он производится планово и может включать замену расходных материалов и технологических жидкостей. Средний ремонт требует частичной разборки силового агрегата. При этом устраняются поломки, производится восстановление или замена изношенных деталей двигателя: ГБЦ, ремня ГРМ, болтов крепления, прокладки головки блока цилиндров и др. Все ремонтные работы выполняются на основе диагностики.

В случае сильных повреждений и износа деталей осуществляется капитальный ремонт двигателя автомобиля. Он обязательно включает снятие и полную разборку двигателя, замену или восстановление узлов и отдельных элементов. Если проведение кап ремонта мотора нецелесообразно, специалист может рекомендовать установку нового агрегата.

Причины обращения в автосервис на ремонт двигателя

Ответ на вопрос, какой пробег до капитального ремонта двигателя, зависит от машины и особенностей ее эксплуатации. Ресурс отечественных автомобилей составляет не менее 100 тыс. км, большинства зарубежных – 200–250 тыс. км. Снижение этого срока и возникновение необходимости в капитальном ремонте двигателя может быть обусловлено:

• использованием топлива и масла низкого качества – способствует забиванию каналов и масляному «голоданию», образованию нагара;
• несоблюдением сроков технического обслуживания двигателя и замены технологических жидкостей – снижение качественных показателей масла приводит к увеличению трения и выходу из строя поршней, цилиндров, коленчатого вала и т. д.;
• плохим состоянием топливного и масляного фильтров, а также неплотными соединениями во впускной системе, через которую в двигатель может попасть пыль и грязь;
• неправильной настройкой двигателя, несвоевременными устранениями мелких поломок;
• экстремальным режимом эксплуатации – «холодный» пуск, работа двигателя при максимально возможных нагрузках ведут к износу деталей и ускорению необходимости ремонта.

Признаки неисправности двигателя

Очевидными причинами обращения к специалистам за ремонтом двигателя являются механические повреждения, последствия гидроудара или длительной работы без качественной смазки. Обратиться в автосервис для диагностики следует при:

• значительном расходе топлива и технологических жидкостей;
• появлении сторонних вибраций, стуков, шумов;
• снижении мощности двигателя;
• образовании дымных выхлопов;
• протечке масла и охлаждающей жидкости.

Что нужно для капитального ремонта двигателя

Капитальный ремонт двигателя – это сложный и трудоемкий процесс. Чтобы определить его целесообразность, необходимо провести полную диагностику. Она состоит из механического и компьютерного тестирования узлов и деталей агрегата. Выполнение данных процедур позволяет:

• установить общее состояние двигателя;
• выявить имеющиеся дефекты и неисправности;
• определить количество деталей, требующих восстановления или замены.

На основе полученных данных устанавливается длительность и стоимость ремонта двигателя. Чтобы не переплатить и гарантированно получить положительный результат, важно все работы проводить в специализированном центре, мастера которого знают все тонкости процедур, не будут выполнять ненужные процессы и завышать цену.

Данный вид ремонта обязательно включает снятие, разборку и чистку элементов двигателя. Просушенные детали подвергаются дефектовке, которая включает визуальный осмотр и сравнение имеющихся размеров с номинальными. Этот этап позволяет выявить необходимое количество запчастей и элементов, требующих восстановления.

Капиталка двигателя включает:

• капремонт головки блока цилиндров – опрессовку, шлифовку ГБЦ, работы по восстановлению или замене направляющих втулок, клапанов и их седел, установку новых маслосъемных колпачков;
• расточку и хонингование цилиндров или замену гильз;
• рихтовку коленвала, шлифовку и полировку коренных и шатунных шеек;
• снятие и установку заглушек, чистку каналов коленвала;
• замену подшипников, вкладышей, сальников;
• перепрессовку поршней и др.

После выполнения всех необходимых работ производится сборка двигателя. Обязательный этап – обкатка агрегата, которая производится на специальном стенде. Также важно первые 3500 км после установки отремонтированного двигателя эксплуатировать его в щадящем режиме – обороты не должны превышать 5000. После прохождения этого километража следует произвести замену масла.

Что такое ремонт от MEN’S MOTORS

Специализированный центр MEN’S MOTORS в Москве предлагает полный спектр услуг по ремонту двигателей машин разных марок. Мастера готовы провести качественное обследование силового агрегата и в оптимальные сроки выявить существующие проблемы. На основе этого будет составлен перечень необходимых ремонтных работ, определена длительность и стоимость.

К преимуществам обращения в наш центр относят следующее:

• большой опыт выполнения ремонтных работ разных видов двигателей;
• наличие всех необходимых запчастей, инструментов и оборудования;
• отличный сервис;
• гарантия качества;
• привлекательные цены.

Записать ваш автомобиль на обследование и ремонт двигателя удобно по указанному на сайте номеру телефона.

капремонт двигателя — это … Что такое капремонт двигателя?

капитальный ремонт двигателя — Когда старый двигатель сжигает слишком много масла и теряет мощность, он разбирается и восстанавливается до заводских допусков путем замены изношенных деталей, переточки цилиндров, переточки коленчатого вала и т. Д. Словарь автомобильной техники условия

Услуги по капитальному ремонту двигателей N3 — Rechtsform Gmbh CO. KG Gründung 2003 Sitz… Deutsch Wikipedia

Настройка двигателя — это настройка, модификация или конструкция двигателей внутреннего сгорания для достижения оптимальных характеристик либо с точки зрения выходной мощности, либо с точки зрения экономии.Он имеет долгую историю, почти столько же, сколько и развитие автомобиля в целом, начав с…… Wikipedia

капитальный ремонт — См. Ремонт двигателя капитальный ремонт… Словарь автомобильных терминов

капитальный ремонт — капитальный ремонт [ˌəʊvəˈhɔːl ǁ ˌoʊvərˈhɒːl] глагол [переходный] для ремонта или замены всех частей машины или системы, которые не работают должным образом: • предложение по капитальному ремонту системы здравоохранения [ˈəʊvəhɔːl ǁ ˈoʊvərhɒːl] существительное [исчисляемо]: •… Финансовые и коммерческие условия

капитальный ремонт — I UK [ˌəʊvə (r) ˈhɔːl] / США [ˌoʊvərˈhɔl] глагол [переходный] Пересмотр словоформ: настоящее время Я / ты / мы / они перестраивают он / она / оно перестраивают причастие настоящего времени переосмысливая прошедшее время капитальный ремонт причастие прошедшего времени капитально отремонтировано 1) а) разобрать и отремонтировать… Английский словарь

капитальный ремонт — o | ver | haul1 [uvəˈho: l US ˌouvərˈho: l] v [T] [Дата: 1700 1800; Происхождение: капитальный ремонт с целью ослабления (веревки) путем вытягивания ее назад (17-19 века)] 1.) для ремонта или замены необходимых частей в машине, системе и т. д., которые не работают должным образом ▪ A…… Словарь современного английского языка

капитальный ремонт — o | ver | haul1 [, ouvər hɔl] глагол переходный для разборки и ремонта машины, чтобы она работала лучше: капитальный ремонт трансмиссии автомобиля a. полностью изменить систему, чтобы заставить ее работать более эффективно: пересмотреть систему социального обеспечения…… Использование слов и фраз на современном английском языке

Объем двигателя — Один полный цикл четырехцилиндрового четырехтактного двигателя.Смещенный объем отмечен оранжевым цветом. Объем двигателя — это объем, охватываемый всеми поршнями внутри цилиндров двигателя внутреннего сгорания за одно движение сверху…… Wikipedia

двигатель — 01. Отнесу машину в гараж; [двигатель] издает странные звуки. 02. Когда я сегодня утром сел в машину, [двигатель] не заводился. Нам лучше позвонить механику. 03. Погода становится все холоднее. Вам лучше оставить…… Грамматические примеры на английском языке

капитальный ремонт — 1 глагол (T) 1 для ремонта или замены всех частей, которые в этом нуждаются, в машине, системе и т. Д., Которые не работают правильно: капитальный ремонт двигателя | капитальный ремонт процедур гражданского судопроизводства, чтобы ускорить и упростить дела 2, чтобы перейти к транспортному средству, кораблю или…… Словарь современного английского языка Longman

.

Как узнать, требует ли двигатель вашего автомобиля капитального ремонта

Прочтите, чтобы узнать, что такое капитальный ремонт двигателя и 5 общих признаков того, что вам нужен капитальный ремонт двигателя.

Когда ваш двигатель начинает работать меньше, вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя. После капитального ремонта двигатель разбирается, очищается, проверяется и ремонтируется в соответствии с его потребностями и неисправностями. Когда возникает проблема с двигателем или неисправность, иногда лучше отремонтировать, чем полностью заменить.Это также может сэкономить ваши деньги, восстановив старый двигатель и не покупая новый.

Но, кстати, что такое капремонт двигателя? Когда лучше всего делать капитальный ремонт двигателя? Если вы размышляете над этими вопросами, возможно, вы захотите продолжить чтение этой статьи с сайта Philkotse.com , чтобы помочь вам в вашем исследовании.

I. Что такое капитальный ремонт двигателя?

Когда двигатель нуждается в капитальном ремонте, делается несколько фундаментальных действий, чтобы вернуть его в практически новое состояние.Нижняя половина двигателя снимается и разбирается, а затем очищается с целью ее надлежащей оценки в зависимости от состояния внутренних частей колец цилиндра, подшипников и двигателя, или от того, может потребоваться их замена.

Внутренняя часть цилиндров также отремонтирована, чтобы кольца цилиндра подходили к разделителям или стенкам цилиндра. Затем двигатель снова собирается и возвращается на свое место в автомобиле. Этот экономный выбор рекомендуется, если в вашем двигателе есть только небольшая проблема или деталь, которую нужно исправить.

Капитальный ремонт двигателя возвращает двигатель вашего автомобиля к практически новому состоянию функционирования

Более широкая модернизация рассматривается как заслуживающая внимания модернизация двигателя, и для этого требуется, чтобы весь двигатель был снят с ходовой части, поэтому его, как правило, разбирают полностью. Каждая гайка, крепеж и съемная деталь очищаются и заменяются новыми, уникальными деталями двигателя производственной линии.

Таким образом, полное обновление двигателя обходится дороже, чем реконструкция в ходовой части, по понятным причинам — двигатель должен быть извлечен из кузова, как бы то ни было, двигатель вашего автомобиля будет работать как новый или лучше.Ремонт двигателя обычно требует некоторой модификации двигателя, поэтому это нормально.

Это причина, по которой многие люди регулярно реконструируют двигатели своих автомобилей, особенно для автолюбителей, которым особенно важно, насколько хорошо их автомобили звучат, мощность и внешний вид. Модификация мотора может придать вашему мотору вид, достаточный для того, чтобы выдержать конкуренцию в автомобильной индустрии, но большинству людей просто нужно, чтобы их автомобили были надежными и работали наилучшим образом, и это именно то, что автоматическое обновление мотора может сделать с мотором вашего автомобиля.

II. 5 Общие признаки того, что вам нужен капремонт двигателя

В общем, существует масса условий, которые необходимо учитывать, чтобы сказать, что ваш автомобиль уже требует капитального ремонта двигателя. В связи с этим следует отметить следующие основные проблемы, которые необходимо учитывать, чтобы сделать выбор в пользу капитального ремонта двигателя:

1. Белый дым выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля

Этот симптом обычно указывает на то, что двигатель горит внутри отсека, что вскоре приведет к низкому уровню масла, который замедлит работу автомобиля в целом.По мере продолжения этого состояния происходит преждевременный износ гильз и колец поршня, влияющий на общую функцию и производительность двигателя и транспортного средства. Решением этой проблемы является замена цилиндра для восстановления функции и производительности.

Белый дым из выхлопных газов вашего автомобиля, скорее всего, предшествует замедлению двигателя

2. Чрезмерный расход топлива

Пусковые свечи запускают зажигание в вашем двигателе.Если они вышли из строя, или уже изношены, или работают ненадлежащим образом, это может отрицательно повлиять на экономию топлива и наверняка проделает дыру в вашем кармане. Топливные форсунки отвечают за подачу газа в двигатель.

Иметь ужасные форсунки означает ужасный пробег. Существует множество способов повысить эффективность использования топлива , но все же лучше всего проверить машину и двигатель, особенно если вы агрессивный водитель, который обычно делает много резких остановок во время движения.

Забитые форсунки — ужасный пробег

3. Пониженная мощность

Когда ваш автомобиль обнаруживает определенные проблемы с помощью электроники, модуль управления двигателем начинает путь к ограничению диапазона передач, скорости и мощности двигателя. Это может быть вызвано турбулентностью мотора, перебоями в трансмиссии, а также ужасной батареей.

Если датчик или исполнительный механизм вышел из строя, это может привести к передаче в трансмиссию неподходящего напряжения, что приведет к дисбалансу топливно-воздушной смеси, снижению давления масла и снижению мощности двигателя.

Плохое обслуживание может привести к снижению мощности двигателя

4. Необычный стук при разгоне

Когда вы ускоряетесь, вес вашего автомобиля может вызывать шум, который вас не беспокоит.

Необычный стук часто случается при неправильном балансе воздуха и топлива, что приводит к несбалансированному расходу топлива, а не к равномерным потокам. Чаще всего причиной этого является забитый фильтр и сетка топливного подъемника, что приводит к утечкам масла и возгоранию топлива внутри камеры.

При отсутствии смазки он может повредить цилиндр и стенку поршня из-за отсутствия смазки в этих частях. Лучшее лечение этой проблемы — замена фильтров и регулярная замена масла и проверка двигателя.

Простая замена фильтра может устранить шум, который можно определить при капитальном ремонте двигателя

5. Клапаны повреждены и больше не закрываются

Когда клапан не закрывается должным образом, топливо для горения проходит мимо седла клапана и нагревает головку клапана.Это приводит к перегреву двигателя автомобиля и подгоранию головки клапана в зоне седла. Головка клапана не выдерживает высоких температур и нагрузок оборудования и изгибов внутрь.

Обратный поток горячего топлива приводит к накоплению нагара в области направляющей штока и затем вызывает переломы или трещины на головке клапана.

Неисправность клапана двигателя из-за сгоревших выхлопных газов

Обновление или капитальный ремонт вашего двигателя не обязательно требует значительных затрат или хлопот.Если есть какие-либо признаки износа подшипников двигателя, обычно лучше провести капитальный ремонт. Чтобы у вас могли быть проверены все возможные проблемы, которые могут возникнуть с вашим двигателем, необходимо обратить внимание на плановые ремонты , техническое обслуживание автомобилей . Это гарантирует, что ваш автомобиль всегда будет в хорошем рабочем состоянии.

.

Капитальный ремонт авиационных двигателей • Disciples of Flight

• Самолет
  • Авиат
  • Бичкрафт
  • Cessna
  • Pilatus
  • Пайпер
  • Робинсон
  • Другие самолеты
• Домашняя постройка
• Летающий
• Аэропорты
• Бэк-Кантри
• История
• Новости
• Документальный фильм
  • BluRay DVD
  • Amazon Prime
  • Vimeo по запросу
  • Гумроад

Авторизоваться

СБРОС ПАРОЛЯ

Вернуться на страницу входа

ВОЙТИ

Забыли пароль

• О нас
• Авторы
• Напишите нам!
• Раскрытие информации
  • Политика конфиденциальности
  • Политика раскрытия информации
  • Условия использования
• Свяжитесь с нами

Статьи, фотографии и видео об авиации

• Самолет
  • Авиат
  • Бичкрафт
  • Cessna
  • Pilatus
  • Пайпер
  • Робинсон
  • Другие самолеты
• Домашняя постройка
• Летающий
• Аэропорты
• Бэк-Кантри
• История
• Новости
• Документальный фильм
  • BluRay DVD
  • Amazon Prime
  • Vimeo по запросу
  • Gumroad

Прибытие документального фильма «Ученики полета» Пилоты Дюнкерка нарушают законы физики? Cessna Caravan получает сертификат FAA, EASA для Garmin G1000 NXi Американская легенда раскрывает улучшенный опыт суперлегенды Посетителям AirVenture предложили парашютные системы со скидкой 172, 182 Kitfox Aircraft представляет Speedster 2017 года .

Cessna Flyer Association — Капитальный ремонт двигателей, иллюстрировано

Большинство двигателей «отправляются» в специализированные мастерские для капитального ремонта. Загляните за двери Triad Aviation, поскольку автор Жаклин Шайп проведет вас через процедуры капитального ремонта двигателя.

Самая большая статья расходов на ремонт, с которой когда-либо столкнется большинство владельцев самолетов, — это капитальный ремонт двигателя. Стоимость капитального ремонта увеличивается с каждым годом вместе с ценами на запчасти. Процесс капитального ремонта двигателя стал чем-то вроде специализированной процедуры. Большинство механиков не рассматривают возможность самостоятельного ремонта двигателя.Двигатель обычно снимается и отправляется на капитальный ремонт.

Когда нужен капитальный ремонт?

Первым шагом в процессе капитального ремонта является определение того, что двигатель действительно нуждается в капитальном ремонте. Простое время, прошедшее с момента последнего капитального ремонта, не всегда означает необходимость капитального ремонта двигателя. Операторы, указанные в Части 135, должны по закону соблюдать рекомендованное производителем двигателя время между капитальными ремонтами. Однако единственным законным требованием для всех остальных является состояние двигателя.

Двигатель, который запускается регулярно (не реже одного раза в неделю) с цилиндрами, имеющими хорошую компрессию без утечек из выпускного клапана, является хорошим кандидатом для продолжения работы. Регулярная замена масла должна постоянно демонстрировать, что двигатель не производит излишков металла. Такой двигатель может безопасно и законно выходить за рамки рекомендованного производителем времени между капитальными ремонтами (TBO).

Проблемы с цилиндром

можно решить, заменив поврежденный цилиндр или выполнив «верхний» капитальный ремонт и заменив все цилиндры.

Итак, что может указывать на то, что пришло время капитального ремонта? Одним из признаков является чрезмерное количество металла, выходящего из нижних торцевых частей (распределительного вала, корпусов подъемников, шестерен или подшипников коленчатого вала). Если у двигателя есть трещины в картере, выходящие за допустимые пределы, пора. Если у двигателя возникают проблемы с достижением номинальной мощности даже при хорошем сжатии цилиндров, а топливная система и системы зажигания находятся в допустимых пределах и работают правильно, в ближайшем будущем, вероятно, потребуется капитальный ремонт.(Для получения дополнительной информации см. «Ваш двигатель изношен?» Стива Эллса в выпуске за октябрь 2017 года. — Ред.)

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт всегда включает в себя полную разборку двигателя, тщательную очистку и осмотр деталей, ремонт деталей по мере необходимости и утилизацию дефектных деталей.

Основные детали, такие как коленчатый вал, картер и шатуны, подлежат специальным проверкам.

Детали, подпадающие под действие Директив по летной годности или бюллетеней по обслуживанию, обычно заменяются или ремонтируются в соответствии с шагами, указанными в AD или бюллетене.

Детали проверены на предмет чрезмерного износа и надлежащих зазоров. Допустимые размеры и зазоры указаны в руководстве производителя по ремонту в двух отдельных столбцах; один для пределов производства (новых) и один для пределов обслуживания. Пределы обслуживания больше и допускают более свободные посадки, чем ограничения производителя. Некоторые магазины восстанавливают двигатели в соответствии с производственными ограничениями, в то время как другие используют ограничения на обслуживание.

Коленчатый вал

Коленчатый вал, пожалуй, самый важный компонент авиационного двигателя.Он поглощает силу, создаваемую возвратно-поступательными движениями поршней и штоков, и преобразует ее во вращающую силу для пропеллера. Коленчатый вал постоянно подвергается нагрузкам и напряжениям от работы двигателя и вращающегося гребного винта. Трещины или дефекты коленчатого вала могут вызвать внезапный отказ двигателя или чрезмерный преждевременный износ подшипников. В результате коленчатый вал, вероятно, является наиболее проверяемой, измеряемой и тщательно проверяемой деталью всего двигателя во время капитального ремонта.

После разборки двигателя коленчатый вал очищается и обезжиривается в химической ванне, сушится и проверяется.В большинстве магазинов есть машина Magnaflux для проверки коленчатого вала на наличие трещин.

Коленчатый вал зажат между двумя покрытыми медью прокладками, и через коленчатый вал пропускается электрический ток для его намагничивания.

Затем коленчатый вал покрывают флуоресцентным раствором, содержащим магнитные частицы. Если есть трещина в коленчатом валу, магнитные частицы выровняются по краям трещины. Флуоресцентный раствор позволяет легко увидеть трещины в черном свете.

После завершения магнитопорошкового контроля коленчатый вал снова очищается и каждая шейка полируется. В некоторых магазинах есть машина, которая вращает коленчатый вал, в то время как полировальная тряпка фиксируется на одной шейке за раз с помощью специального инструмента. В других магазинах используется машина с круглой тканью, которая наматывается на каждый журнал. Процесс полировки удаляет легкие царапины и поверхностную коррозию, а также обеспечивает чистую поверхность цапфы, так что можно получить хорошие измерения каждой цапфы.

Чрезмерные царапины или ямки, вызванные коррозией, которые нельзя удалить полировкой коленчатого вала, обычно можно удалить путем шлифовки определенного количества материала. Производитель устанавливает размеры, до которых можно переточить кривошип, и они варьируются в зависимости от модели двигателя. Большинство коленчатых валов Lycoming можно шлифовать с точностью до трех тысячных, шеститысячных или десятитысячных дюйма. Continental обычно допускает пятитысячные или десятитысячные меньшего размера.

После того, как коленчатый вал был отшлифован до предела (обозначается в поле «десятью меньше»), любые дальнейшие задиры или точечные дефекты в шейках, скорее всего, приведут к тому, что коленчатый вал будет утилизирован при следующем капитальном ремонте.Для повторной шлифовки коленчатых валов требуются подшипники увеличенного размера для поддержания надлежащих зазоров.

Когда все процессы обработки и полировки завершены, диаметры шейки коренных подшипников и шейки шатунных подшипников измеряются микрометром в нескольких точках по окружности каждой шейки. Наименьший измеренный диаметр используется для определения того, находится ли каждая цапфа в установленных пределах.

Внутренние диаметры коренных подшипников шатуна и картера измеряются путем установки подшипников и временной установки болтов и гаек, скрепления половин картера и половин шатуна вместе.Затем используется телескопический калибр для измерения внутреннего диаметра подшипников. Зазоры получаются путем вычитания диаметра шейки из внутреннего диаметра подшипника. Зазоры должны находиться в пределах, установленных производителем.

Коленчатый вал также измеряется на прямолинейность (или биение) с помощью индикатора часового типа. Коленчатый вал помещается в держатель, который поддерживает коленчатый вал, позволяя ему вращаться. Затем обычно снимают показания циферблатного индикатора с задней главной шейки, а также с фланца коленчатого вала.Показания не должны превышать допустимых пределов.

Забракованный коленчатый вал — довольно редкое явление. Коленчатые валы самолетов изготавливаются из высококачественных металлов при производстве и, за исключением случаев неправильного использования или удара винта, обычно проходят многократные осмотры.

Если по какой-либо причине необходимо заменить коленчатый вал, это значительно увеличивает стоимость капитального ремонта. Некоторые магазины пытаются помочь владельцам, находя исправный подержанный коленчатый вал, который обычно стоит от половины до одной трети стоимости нового коленчатого вала.

Картер

Картер представляет собой кожух для удержания всех внутренних компонентов (коленчатый вал, распределительный вал, шатуны), а также место для крепления цилиндров, картера вспомогательного оборудования и масляного картера. Картер сделан из литого алюминия и должен быть достаточно прочным, чтобы поглощать все противодействующие силы двигателя во время его работы.

Картер двигателя

проходит тщательную очистку и осмотр при капитальном ремонте.

Некоторые магазины используют абразивные средства для очистки корпуса, а некоторые — химические ванны.Предпочтительны только химические процессы очистки, поскольку остатки абразивного материала трудно удалить из всех складок и углублений в корпусе. Любые остатки носителя вызывают царапины и задиры после того, как двигатель снова будет запущен.

Картеры проверяются на наличие трещин с помощью дефектоскопии красителя. Корпус пропитывается флуоресцентным пенетрантом, затем ополаскивается. Пенетрант проникает в трещины, что делает их легко заметными после распыления на корпус проявителя или осмотра в черном свете.

Некоторые корпуса более склонны к растрескиванию, чем другие. Например, кейсы Lycoming с «узкой колодой» трескаются гораздо чаще, чем кейсы с «широкой колодой». В ящиках с узкой декой используются цилиндры с более тонким прижимным фланцем. Гайки основания цилиндра относятся к типу с внутренним шестигранником (внутренним ключом); в то время как ящики с широкой декой имеют цилиндры с более толстым прижимным фланцем со стандартными шестигранными гайками. Трещины иногда можно заварить и отремонтировать в зависимости от их расположения.

Корпуса могут иметь истирание или небольшие участки коррозии в местах соединения половин корпуса, особенно рядом со сквозными болтами.Случаи с повреждениями обычно отправляются в специализированные мастерские, такие как DivCo или Crankcase Services, для гладкой обработки сопрягаемых поверхностей. Некоторые магазины «растачивают» центральные подшипники так, чтобы коренные подшипники коленчатого вала были абсолютно прямыми и выровнены друг с другом.

Независимо от того, будет ли корпус просто очищен и осмотрен или отправлен для дальнейшей машинной работы, сопрягаемые поверхности половинок корпуса должны быть гладкими и идеально плоскими, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение после сборки.Шелковая нить используется для уплотнения половинок корпуса вместе со специальным незатвердевающим составом, предназначенным для удержания резьбы на месте во время сборки половин корпуса. Любые неровности сопрягаемых поверхностей приведут к утечкам.

Картеры, как и коленчатые валы, требуют больших затрат на замену и могут значительно увеличить стоимость капитального ремонта, если требуется замена.

Шатуны

Шатуны имеют флюс Magnaflux, очищаются и проверяются на размер при капитальном ремонте.Подшипники шатуна, а также болты и гайки, фиксирующие половинки штока, всегда заменяются при капитальном ремонте. Втулки шатунов заменяются не всегда, в зависимости от износа и состояния втулок.

Стержни проверяются специальными инструментами для установки дюбелей, чтобы убедиться, что они не погнуты и не перекручены. Шатун повернут вбок и удерживается в вертикальной плоскости. Один штифт проходит через втулку шатуна, а другой — через подшипник коленчатого вала. После того, как они вставлены, концы дюбелей укладываются на идеально подогнанные друг к другу металлические блоки.Четыре конца каждого установочного штифта должны лежать идеально ровно, если стержень вообще не перекручен.

Дюбели оставляют на месте, а к концу дюбеля подшипника коленчатого вала прикрепляют специальный калибр. Этот датчик выдвигается и выдвигается, пока не коснется конца более короткого дюбеля втулки шатуна.

После проведения этого измерения калибр снимается и помещается на противоположный конец штифта подшипника коленчатого вала. Если стержень квадратный и не изогнут, измеритель выровняется и коснется короткого штифта на противоположной стороне, не растягиваясь или укорачиваясь.

Распредвал и подъемники

Корпус распределительного вала и подъемника обычно заменяют или отправляют на переточку для удаления любых легких царапин или деформаций поверхности. Лепестки распределительных валов проходят процесс науглероживания для их упрочнения при производстве. Глубина науглероженного слоя металла не очень велика (около пятнадцати тысячных дюйма), и механические цеха могут случайно заточить под этим слоем. Если это произойдет, кулачок распределительного вала быстро изнашивается после использования.Кроме того, лопасти не только имеют эллиптическую форму, но и имеют небольшую конусность в верхней части выступа, чтобы гарантировать вращение корпуса подъемника при контакте с лопастью. При шлифовании лепестка требуется очень точная машинная работа, чтобы сохранить его первоначальную форму и конусность на вершине. Распределительные валы следует отправлять только в высококачественные опытные мастерские, такие как Aircraft Specialties, для обработки.

Распределительные валы не очень дороги при покупке новых (по сравнению с такими крупными деталями, как коленчатые валы или картеры).Обычно стоимость покупки нового распредвала и всех подъемников всего на несколько сотен долларов больше, чем стоимость переточки старых.

(Подробнее о распредвалах и подъемниках см. Статью Жаклин Шайп в июле 2017 года в Cessna Flyer. — Ред.)

Чемодан, масляный поддон, шестерни

Корпус для принадлежностей и масляный поддон обычно очищаются, проверяются и используются повторно. Масляные отстойники Lycoming, в которых впускные трубы проходят через поддон, повторно заклинивают вокруг конца впускной трубы, чтобы гарантировать отсутствие утечек в будущем.Для этого необходимо использовать специальный инструмент, который немного раздувает трубу, чтобы она лучше уплотняла, когда она вставляется в отверстие поддона.

Ящик для принадлежностей проверяется пенетрантом красителя и очищается. Шестерни в ящике для принадлежностей очищены, обработаны магнафлюксом и используются повторно.

Цилиндры

Отдельные цилиндры в сборе могут быть отремонтированы, но к моменту замены клапанов, направляющих и седел стоимость почти равна стоимости нового цилиндра.Большинство предприятий по капитальному ремонту, с которыми я знаком, устанавливают новые цилиндры, а не ремонтируют старые.

Цилиндр должен поглощать тепло и давление сгорания каждый раз, когда он завершает цикл во время работы. Металл изнашивается со временем, а разница в стоимости новых и отремонтированных цилиндров относительно невысока, поэтому новые цилиндры — лучший выбор для продолжительной эксплуатации. Они также обычно поставляются со своими собственными гарантиями, поэтому они нравятся магазинам.

Важно отметить, что журнал регистрации отдельных узлов цилиндров не ведется.Время работы сохраняется для двигателей, но не для отдельных частей двигателя. Поэтому при покупке отремонтированных цилиндров невозможно точно узнать, сколько времени наработано на цилиндрах. Времена, которые указаны на существующих установленных цилиндрах двигателя, могут быть трудными для отслеживания, если они не были новыми на момент установки.

Топливная система

Система впрыска топлива или карбюратор обычно отправляются на капитальный ремонт в специализированный магазин или заменяются новым блоком.Очень немногие ремонтные предприятия проводят капитальный ремонт компонентов топливной системы на месте. Даже Lycoming получает все компоненты системы впрыска топлива и карбюраторы как для своих новых, так и для восстановленных двигателей от Avstar Fuel Systems во Флориде.

Принадлежности и прочие предметы

Все остальные аксессуары обычно отправляются в специализированные магазины для капитального ремонта или заменяются новыми. Магниты, жгуты зажигания и вакуумные насосы обычно заменяются новыми. Генераторы и стартеры обычно ремонтируются.

Маслоохладители

всегда следует отправлять на специализированную установку и очистку, чтобы убедиться, что все металлические частицы и отложения полностью удалены. Масляные каналы через охладители делают несколько поворотов на 180 градусов. Мелкие металлические частицы и загрязнения скапливаются в охладителях вокруг изгибов, и невозможно удалить весь мусор простой промывкой. Часто новые маслоохладители довольно недорогие, и их проще и дешевле просто заменить, чем ремонтировать.

При капитальном ремонте необходимо заменить все шланги. Шланги изнашиваются с возрастом и под воздействием тепла, и их следует периодически заменять. Установка новых шлангов также помогает предотвратить загрязнение только что отремонтированного двигателя любым шламом или мусором, остающимся в шланге.

Также рекомендуется заменить все шланги SCAT. Большая часть трубок (например, возвратные трубопроводы алюминиевого масла) очищается, проверяется и используется повторно.

Выбор мастерской

Капитальный ремонт двигателя стоит очень дорого.Когда приходит время капитального ремонта двигателя, важно выбрать высококачественное оборудование для выполнения этой работы. Лучший способ выбрать, куда отправить двигатель, — это личное направление. Спросите других владельцев, какими магазинами они пользовались и каковы были долгосрочные результаты. Владельцы или операторы, которые отработали от трех до пятисот часов на двигателе, обычно к тому времени знают, был ли капитальный ремонт хорошим. Низкое сжатие цилиндров, утечки масла или другие проблемы — признаки того, что капитальный ремонт, возможно, был не лучшим.

Владельцам

Most Part 91 требуется только один раз провести капитальный ремонт двигателя. Этот процесс может быть тяжелым. Владельцы, которые заранее проводят много исследований, понимают процесс и задают много вопросов, могут помочь избежать серьезных проблем в будущем.

Жаклин Шайп выросла в доме авиации; ее отец был летным инструктором. Она солировала в 16 лет и получила сертификат CFII и ATP. Шайп также учился в Технологическом институте Кентукки и получил лицензию на планер и силовую установку.Она работала механиком в авиалиниях и на различных самолетах General Aviation. Она также наработала более 5000 часов летного обучения. Отправить вопрос или комментарии на адрес.

ресурсов

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ Airmark Капитальный ремонт airmarkoverhaul.com

Гранитный воздушный центр graniteair.com

Тополиная роща Airmotive poplargroveairmotive.com/engine-shop

RAM Самолет ramaircraft.com

Триада Авиационная хтриада.com

ПРОВЕРКА / РЕМОНТ КАРТЕРА Специализированные услуги самолетов aircraft-specialties.com

Crankcase Services, Inc. Crankcaseservices.com

DivCo, Inc. divcoinc.com

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Avstar Fuel Systems, Inc. avstardirect.com

Аксессуары для самолетов Oklahoma aircraftaccessoriesofok.com

.

No related posts.