Мощность двигателя на что влияет: Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет

• Как работает автомобильный двигатель?
• Что такое объем двигателя?
• Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя
• На что влияет объем двигателя?
• Увеличение рабочего объема двигателя
  • Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото
  • Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение
  • Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото
  • Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Как работает автомобильный двигатель?

Для начала, чтобы было понятнее, о чем пойдет речь, давайте рассмотрим, как происходит рабочий процесс в автомобильном двигателе, и за счет чего машина может двигаться.

Представьте себе замкнутую камеру, в которой одна стенка является подвижным поршнем. Туда через специальный патрубок поместили смесь топлива (бензина) и воздуха, а затем подожгли ее при помощи специального устройства – свечи зажигания. Смесь вспыхивает и мгновенно сгорает, по сути – взрывается. Раскаленный газ, образовавшийся в результате сгорания, толкает поршень.

С обратной стороны поршень прикреплен к коленчатому валу, через который сила толчка передается на колесную ось, приводящую автомобиль в движение. Чем больше сгорит топлива, тем сильнее будет толчок.

Соответственно, большая камера сгорания обеспечит бОльшую мощность двигателя, чем маленькая. Это, конечно, очень упрощенное объяснение, на практике на мощность влияет множество факторов.

Что такое объем двигателя?

Камера, где сгорает топливно-воздушная смесь, другими словами называется цилиндром двигателя. В современных автомобильных двигателях этих цилиндров (камер цилиндрической формы) обычно несколько – четыре, шесть, восемь или даже двенадцать.

Объем двигателя определяется как суммарный объем всех цилиндров, или же как объем одного цилиндра, умноженный на их количество. Объем одного цилиндра определяется в момент, когда поршень опущен до упора, в самую нижнюю точку. Объем двигателя может быть выражен в кубических сантиметрах или в литрах (литраж автомобиля).

Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя

В модельном ряду каждого производителя присутствуют продукты, которые отличаются по классам, массе, габаритным размерам и другим характеристикам. Что касается легковых авто, во время тотального доминирования атмосферных бензиновых двигателей существовало условное деление на: субкомпактные и компактные микролитражные и малолитражные автомобили с рабочим объемом до 1.2 литра; авто малого класса с двигателями от 1.2 до 1.8 литра; средний класс с объемом от 1.8 до 3.5 литров. мощные гражданские и спортивные версии автомобилей с моторами от 3.5 литров и более; версии высшего класса, кторые могут иметь различный объем ДВС. Давайте взглянем, на что влияет объем двигателя.

Установка того или иного мотора на конкретную модель напрямую зависит от того, какие характеристики должна демонстрировать машина (разгонная динамика, крутящий момент, максимальная скорость и т.д.). От объема двигателя показатель мощности имеет зависимость по причине того, что чем больше топлива сгорит в камере сгорания за цикл, тем больше энергии высвобождается и передается на поршень. Другими словами, чем больше камеры сгорания, тем больше топливно-воздушной смеси туда можно подать и вместить. Динамика разгона и «максималка» также зависят от мощности двигателя. Чем мощнее мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль. 

Также следует учитывать, что увеличение объема камер автоматически означает больший расход топлива. Нужно добавить, что от объема двигателя сильно зависит и цена автомобиля. Например, для производства мощного двигателя V12 с объемом 5.5 л. требуются намного большие затраты сравнительно с изготовлением трехцилиндрового мотора с объемом 0. 8 л. Параллельно с этим следует учитывать, что установка под капот мощного силового агрегата повлечет необходимость серьезной доработки трансмиссии, системы охлаждения, впуска, выпуска, тормозной системы и т.д. Исходя из вышесказанного, небольшие бюджетные городские малолитражки зачастую оснащены ДВС с самым маленьким объемом, так как подобные двигатели просты в изготовлении, обеспечивают приемлемую динамику и отличаются небольшим расходом топлива. При этом цена на такие серийные авто остается приемлемой. 

На что влияет объем двигателя?

• Во-первых, расход бензина. Чем больше объем цилиндра, тем больше топлива надо, чтобы воспламенить его с наибольшей отдачей, соответственно, расход повышается. Однако этот минус оборачивается не менее ощутимым плюсом. Чем больше объем двигателя, тем больше мощность двигателя, так как большее количество бензина выделяет большее количество энергии
• Во-вторых, как уже было отмечено, чем больше объём, тем больше мощность, то есть, автомобиль с двигателем большего объёма будет быстрее разгоняться, сможет перевозить более тяжелые грузы и большее количество пассажиров

Зачастую двигатели большего объема оказываются гораздо более экономичными: не приходится слишком сильно давить на педаль газа, чтобы разогнать машину. Расход топлива не увеличивается, в то время, как малолитражные двигатели под нагрузкой сжигают гораздо больше топлива.

Чем больше объем, тем больше сам двигатель, тем больше машина. Скажем так: большие объемы используются на машинах более высокого класса, потому двигатель и все другие системы дороже в обслуживании. Цена на такой автомобиль заведомо выше.

Для того, чтобы понять, какой именно автомобиль вам более подходит, следует усвоить, что микро- и малолитражные автомобили лучше всего подходят для движения в больших городах с пробками на дорогах. Их расход будет в городском потоке минимален по сравнению с другими авто, но, в свою очередь, такие авто не подходят для дальних путешествий, так как на скорости свыше 100 км/ч им явно не хватает мощности. Много груза они перевозить также не смогут.

Автомобили с объемом от 1,8 до 3 литров отлично подходят как для городского движения, так и для дальних поездок, их мощности хватает для разгона и движения на большой скорости, для перевозки грузов, причем расход бензина у таких автомобилей не так уж и велик.

Автомобили оснащенные двигателями от 3 литров — это либо внедорожники, либо микроавтобусы и минивэны, предназначенные для перевозки большего количества пассажиров или груза.

Увеличение рабочего объема двигателя

Физическое увеличение объема камеры сгорания является одним из способов форсирования мотора в целях повышения мощности. Начнем с того, что сильно увеличить объем не получается, так как блок цилиндров двигателя обычно рассчитан на расточку самих цилиндров строго до определенных пределов. Такие пределы предполагают 3 капитальных ремонта, во время которых изношенные цилиндры растачиваются для возвращения им правильной формы перед установкой ремонтных поршней, поршневых колец и других элементов увеличенного размера. Поршни и другие детали двигателя, которые доступны в продаже, также встречаются исключительно в трех ремонтных размерах. По этой причине во время глубокого тюнинга двигателя автомобиля лучше сразу менять мотор, то есть устанавливать другой двигатель с изначально большим рабочим объемом, который потом можно дополнительно расточить во второй или последний ремонтный размер.  

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы — 4КОЛЕСА

Крутящий момент против лошадиных сил, просто о сложном

Крутящий момент и мощность являются двумя важными техническими условиями, касающимися двигателей, но о них редко кто рассуждает в правильном ключе. Обычная точка зрения обывателя направлена примерно в одно русло. «Я хочу взять легковой автомобиль, чтобы ездить по обычным дорогам, я люблю иногда погонять, поэтому мне нужна машина с большим количеством лошадиных сил. Если в ее двигателе их будет много, значит она будет быстрой», думают некоторые и это не совсем верное рассуждение.

Второй момент, человек хочет приобрести автомобиль для езды вне дорог. Проходимые настоящие внедорожники всегда оснащаются дизельными двигателями. Моторы на дизельном топливе всегда обладают выдающимся крутящим моментом. Зная эти факты, люди рассуждают, что дизель подходит только для бездорожья и не способен соревноваться с бензиновыми двигателями в скорости и динамике. И это отчасти не является акссиомой.

Поэтому мы решили немного просветить своих читателей что каждый из этих терминов означает и на что нужно обращать внимание при выборе вашего следующего автомобиля: на большой крутящий момент или на большее количество лошадиных сил.

Оба научных термина существовали задолго до появления автомобилей и транспортных средств в целом, поэтому мы будем использовать немного терминологии из физики в нашей небольшой истории.

Мощность

Прежде всего, давайте вернемся к человеку, который научил всех нас измерять мощность. Его звали Джеймс Уатт. Он был шотландским инженером, чье имя стало обозначать стандартизированное название единицы измерения мощности. Ватты используются для измерения мощности, ок, казалось бы, хватит дальше придумывать терминологию, но на этом как известно светлые умы не остановились, в обиход были приняты лошадиные силы. Зачем? Нужен был реальный эквивалент показателя силы. В те временя им стала обычная лошадь. С тех пор одна метрическая лошадиная сила стала равна 735,5 Вт.

Что такое лошадиная сила? Она описывается как способность поднимать 75 кг на один метр за одну секунду. Мощность (в лошадиных силах) обозначает, насколько быстро производится работа.

Крутящий момент

Между тем, крутящий момент относится к иному виду силы, которая стремится повернуть объект вокруг оси. С точки зрения неспециалиста, вращающий момент является мерой силы, необходимой, чтобы повернуть винт или колесо. Когда вы откручиваете крышку пластиковой бутылки, вы используете крутящий момент.

В качестве наглядного примера. Есть машина, закручивающая крышки на пластиковых контейнерах на заводе, чтобы гарантировать, что емкость не будет пропускать жидкость через крышку должна быть настроена под определенный крутящий момент. Последний пример показывает то, как сильно машина должна закрутить крышку на контейнере, чтобы убедиться, что она герметична, без ущерба для резьбы или крышки. Если необходимое усилие крутящего момента не соблюдается, то жидкость внутри контейнера может протечь или наоборот, резьба так плотно закрутится, что потребитель не сможет добраться до содержимого контейнера, если у него, как говорится в простонародье, силенок не хватит, а по- научному, его запястье приложит недостаточно крутящего момента.

Если Вы хотите еще проще понять разницу между этими двумя терминами, представьте, что крутящий момент означает, что вы делаете домашнее варенье в вашем доме, и вы должны положить его в банки. Вам потребуется крутящий момент, чтобы запечатать банки крышками, но лошадиные силы будут необходимы для того чтобы поднять контейнер с наполненными банками в свой шкаф для хранения.

Крутящий момент и мощность в двигателях внутреннего сгорания

И вот мы переходим к самой интересной части, которую вы без сомнения ждали. В двигателе внутреннего сгорания крутящий момент совмещается с мощностью, сообща производят однонаправленную работу. Оба вида работают рука об руку, трудятся для вашего автомобиля, чтобы обеспечить его максимальную производительность на дороге.

Формула, которая объясняет это, выглядит таким образом:Мощность (л.с.) = Момент (Нм) х обороты в минуту/5,252. Это уравнение может быть применено к каждому двигателю внутреннего сгорания и может быть проверено при любых оборотах коленчатого вала в минуту, значение 5,252 является константой.

Простым объяснением этого факта стало бы то, что двигатель производит мощность при помощи вращающегося вала (коленчатого вала), который может применить величину крутящего момента к нагрузке при заданных оборотах в минуту. Поэтому, мощность вычисляется из крутящего момента и оборотов в минуту. При 5,252 оборотах в минуту, мощность и крутящий момент будут равны. Между тем, при более низких значениях, крутящий будет выше по значению, чем лошадиные силы, в то время как при более высоких значениях, все окажется с точностью до наоборот. Это утверждение относится ко всем двигателям внутреннего сгорания, всем его видам.

Таким образом, всякий раз, когда измеряется сила двигателя, используется динамометр. Крутящий момент и скорость вращения коленчатого вала умножаются, а затем делятся на 5,252 (для наших единиц значение составляет 7.120) получается искусственное значение лошадиных сил.

Наглядный пример преимущества автомобиля с большим крутящим моментом.

Mercedes-Benz C-Класс

Бензин

141 л.с. при 6200 об/мин

176 Н∙м при 3800 об/мин

Коробка передач Автоматическая

Количество передач     7

Снаряженная масса      1500 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч     8.7 с

Chevrolet Cruze Wagon

Бензин

156 л.с. при 5300 об/мин

250 Н∙м при 1200 — 4000 об/мин

Коробка передач Механическая

Количество передач     5

Снаряженная масса      1445 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч     11 с

Мощность или крутящий момент, что важнее?

Вопрос не совсем корректный, но мы должны ответить на него, ведь именно за ним вы и пришли на данную статью. Автомобиль с высоким уровнем мощности, как правило, быстрее, при ускорении, достигает более высокой максимальной скорости и может нести больший вес. Тем не менее, автомобиль с большим показателем крутящего момента будет иметь лучшее ускорение по передачам, более низкие оборотах двигателя при заданной нагрузке (важно, когда речь доходит до экономии топлива), и способность идти быстрее разгоняться с нуля.

Так как лошадиные силы возрастают вместе с крутящим моментом, высокомоментный двигатель может достичь более высоких значений мощности, если оно способно превысить 5,252 оборотов в минуту и настроен для достижения этой задачи.

Что такое диапазон мощности?

Этот термин обозначает диапазон оборотов крутящего момента двигателя и максимальное число его мощности. В промежутке по достижению этого коэффициента двигатель работает в оптимальном режиме и обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.

Электродвигатели имеют достаточно обширный диапазон мощности, поскольку они могут достигать максимальной силы крутящего момента при минимальных оборотах оси, а их максимальная сила даже больше, чем единица, производимая двигателем внутреннего сгорания.

Дизельные двигатели обладают более узким диапазоном мощности. Поскольку их пик крутящего момента меньше, чем в бензиновых двигателях, а максимальная мощность достигается на меньших оборотах. Бензиновые двигатели наделены более широким диапазоном мощности. По этой самой причине они так востребованы и пользуются спросом, как у потребителей, так и у производителей. Кроме того, современные бензиновые двигатели с турбокомпрессором, непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения, а также другими разнообразными техническими решениями обеспечивают крайне широкий диапазон мощности.

Почему автомобили с высоким крутящим моментом динамичнее более мощных машин?

Причина кроется в приводе. Он увеличивает крутящий момент, улучшая разгон на первых передачах. Таким образом, это дает преимущество транспортным средствам с низким уровнем крутящего момента. При переключении скоростей двигатель приближается к высшей отметки мощности, что приводит к постепенному снижению вращающего момента, и соответственному росту оборотов.

Именно по этой причине дизельные двигатели выигрывают старт с места у своих бензиновых конкурентов. Кроме того, разница между ними прослеживается еще и в массе, но основными показателями являются сцепление и крутящий момент.

Почему высокомощные автомобили участвуют в гонках?

Поскольку у автомобилей с высокими показателями лошадиной силы оснащены мощной системой передач, они обладают способностью достигать более высоких оборотов двигателя за более короткий промежуток времени. А так как, в моторизованных соревнованиях должны участвовать авто, обладающие достаточно высоким диапазоном мощности.

Однако, известны случаи, когда дизельные автомобили становятся более успешными в определенных видах гоночных соревнований, таких как 24 Часа Ле-Ман, в которых Audi неоднократно выигрывала большие призы с его TDI гоночных болидами. Последнюю победу команде Ауди принесла повышенная топливная эффективность, что позволило потратить меньше топлива и меньше заезжать на дозаправки.

Отвечая на риторический вопрос поставленный в начале, о выборе автомобиля, скажем следующее, во всем нужна мера. Важно осознавать, для каких целей вам понадобится автомобиль. Где и на каких скоростях вы будете его эксплуатировать. Дизельный двигатель или бензиновый мотор с более высоким крутящим моментом (наступающем при более низких оборотах двигателя) и низкой мощностью может быть гораздо динамичнее аналогичного по параметрам автомобиля на скоростях до 100- 140 км/ч.

Ну а если мотор обладает высокой мощностью, но невысоким моментом, он проиграв в разгоне, наверстает упущенное за счет более высокой максимальной скорости.

Источник

Чем определяется мощность автомобиля?

Многие люди, покупая автомобиль или задумываясь про мощность двигателя, смотрят на значение «количество лошадиных сил», а вовсе не на показатель крутящего момента и его максимальное значение. Тем не менее для дальновидных водителей эта особенность двигателя, дающая возможность радостно разгоняться и как следствие, ловко маневрировать, является тоже очень важной. Что же нужно знать об этой характеристике, от чего она зависит и автомобиль с каким крутящим моментом лучше?

По определению, момент силы – физическая величина, вычисляемое как произведение радиус-вектора, который имеет начальную точку на оси вращения, а конечную в точке приложения силы, на вектор этой силы. Это понятие, характеризующее вращательное действие силы, направленной на твёрдое тело. Крутящий момент в двигателе автомобиля определяется умножением действующей на поршень силы на расстояние от центральной оси шейки шатуна до коленчатого вала, точнее, центральной его оси. Это тяговая характеристика, момент силы, для информации, измеряется в ньютон-метрах.

Мощность машины и крутящий момент двигателя тесно связаны. Садясь в автомобиль и следуя по трассе, водитель выясняет, что способность двигателя производить хорошую динамику на наименьших оборотах имеет первостепенное значение. Конечно же, после безопасности. Скорость и динамика разгона автомобиля зависят от мощности двигателя, всем известных лошадиных сил. Мощность вычисляется умножением момента силы на частоту вращения вала. Соответственно, есть два пути ее повышения: повысить крутящий момент либо частоту вращения вала. Повысить эту частоту у поршневого двигателя нелегко: влияют силы инерции (по квадрату оборотов), нагрузки на конструкцию, трение (в десятки раз). У каждого двигателя на графике будет точка перегиба, где крутящий момент, ненадолго повысившись, падает, так как при работе на высокой мощности ухудшается наполнение цилиндров смесью топлива и воздуха. Другой путь: увеличить крутящий момент. Здесь нужен наддув для того, чтобы прокачать через мотор вдвое большее количество воздуха и горючего. Тогда крутящий момент увеличится примерно вдвое все при тех же оборотах. Но в этом случае нарастают тепловые нагрузки, отсюда другие проблемы.

Если взять средний автомобиль, то все силы будут задействованы лишь при 5000–6500 об/мин. А при обычной езде по городу, при низких оборотах, в 2—3 тысячи, автомобиль приводят в движение только половина лошадиных сил. И только при осуществлении скоростного маневра на трассе, при высоких оборотах проявится полная сила мотора. Притом любому ясно, что чем быстрее двигатель будет набирать обороты, тем раньше разгонится автомобиль. Крутящий момент прямо пропорционально зависит от длины шатуна. То есть чем он длиннее, тем выше крутящий момент.

Зачастую человеку кажется, что если у него столько-то лошадиных сил под капотом, то все они на него каждую секунду и работают. А вот и нет! Допустим, есть автомобиль, максимальная мощность двигателя которого будет при 5000–6500 об/мин. То есть для достаточного ускорения придется разогнать мотор увеличить обороты в минуту. Это удастся лишь через определенное время, которое может оказаться очень важным при обгоне. В случае мощного мотора с нормальным крутящим моментом, когда необходимая мощность появляется уже при 2000 оборотах, получим моментальное ускорение для любого рискованного маневра.

Разница крутящего момента у малолитражки бензинового или дизельного двигателя

Принято считать, что почти все автомобили-малолитражки с «тяговитыми» двигателями, а также авто с дизельными моторами. Водители автомобилей с дизельным двигателем особенно замечают быстрый разгон даже при низких оборотах. Они, похваляясь, чаще всего говорят, что в нем, в крутящем моменте, вся сила. Теперь ясно: крутящий момент не в меньшей степени, чем лошадиные силы, важная характеристика железного коня. На него следует смотреть в первую очередь при покупке нового автомобиля, а также при подборе подержанного.

Зависимость оборотов двигателя от крутящего момента

Вот и стало ясно, чем те же самые 200 Hм на 1700 об/мин. лучше, чем те же 200 при 4000 оборотах в мин. Теперь понятно, что именно крутящий момент влияет на маневренность и скорость разгона автомобиля. Это заметно по времени, в течение которого можно разгоняться дальше. Конечно, здорово изобрести машину, у двигателя которой значение крутящего момента на любых оборотах низких ли, средних или высоких стабильно и максимально было бы приближено к пиковому. Жаль, но такого идеального варианта пока не существует. Это уже из области фантастики.

что значит, как считать, история

Количество автомобилей увеличивается в геометрической прогрессии с каждым новым годом. При этом эксперты отмечают, что уменьшается число автолюбителей, знающих и понимающих устройство автомобиля. Некоторые автолюбители даже не могут капот самостоятельно открыть, не говоря уже о более сложных операциях.

Современная инфраструктура автомобильного сервиса позволяет многим водителям забыть про такое понятие, как проверка уровня масла или замена колес собственными руками. Однако общее непонимание принципов работы машины ставит автолюбителя в неприятную ситуацию, когда любой автосервис может навязывать ненужные услуги.

Кроме того, водитель без минимальных познаний никогда не сможет предварительно выявить опасные поломки в двигателе или ходовой части.

Почему лошадиные силы и за что они отвечают

Мощность двигателя авто принято измерять в «лошадиных силах». Несмотря на то, что понятие достаточно устаревшее (его придумали в 18 веке), им продолжают пользоваться и сегодня. Понятие придумал Джеймс Уатт, который сравнил автомобиль с одной лошадиной силой. Данная величина показывает количество энергии, необходимой для поднятия груза весом 75 килограмм на высоту в 100 миллиметров за 1 секунду времени.

Также лошадиную силу можно измерить в киловаттах, она составляет примерно 0.735 кВт.

Стоит отметить, что мощность ДВС (двигателя внутреннего сгорания) не считается величиной постоянной. Значение будет напрямую зависеть от уровня оборотов силового агрегата. Тут все просто – чем быстрей крутится мотор, тем больше получается лошадиных сил.

Например:

• мощность мотора составляет 200 лошадиных сил, но только при значениях 5500 оборотов в минуту.
• если брать аналогичный двигатель, работающий до 3000 тысяч оборотов, количество лошадиных сил будет меньше. Чтобы получить максимальную мощность, водителю необходимо неустанно давить на педаль газа. Именно это факт заставляет всегда понижать передачу, чтобы добиться максимального ускорения.

Сегодня некоторые автопроизводители указывают в паспортных данных только значение в киловаттах. Однако вычислить привычные лошадиные силы можно простым вычислением:

Если двигатель имеет объем 2.5 литра, при этом указывается мощность в 150 кВт, для вычисления «лошадок» необходимо разделить 150 на 0.735

Получается примерное значение в 204 лошадиные силы. Аналогичным способом можно вычислять мощность электромобилей, где производители часто указывают только киловатты.

На заметку! Современная машина будет намного быстрее ехать даже с небольшим количеством «лошадей», если она имеет минимальную массу. Чем меньше общий вес авто, тем быстрей будет происходить ускорение.

Влияние лошадиных сил и крутящий момент двигателя

В процессе сгорания топливной смеси мотор вырабатывает определенное количество энергии, которая и является мощностью. Данная сила преобразуется в крутящий момент, который толкает колеса авто через сложную механическую систему. Сначала энергия поступает на коленвал, дальше переходит на коробку передач и уже через ведущий мост поступает на колеса. В результате сложной передачи энергии автомобиль движется.

Крутящий момент – напрямую влияет на движение авто, преобразуя энергию в движущую силу, заставляя ТС ехать вперед.

Кроме того, крутящий момент выражается в силе двигателя, умноженной на плече приложения. Например, когда топливная смесь детонирует внутри цилиндра, создается определенное давление. Это давление передается через кривошипно-шатунный механизм коленчатого вала и заставляет его вращаться быстрей.

На заметку! Крутящий момент – это совокупность всей мощности двигателя, которая передается на раскрутку валов и коробки передач через систему шестерней. Чем больше показатель, тем быстрей автомобиль будет разгоняться.

Измеряется крутящий момент в ньютон-метрах (Нм). Эта характеристика прямо влияет на реализацию общей мощности мотора в реальных условиях. Поэтому оптимальная сила мотора всегда измеряется при максимальных оборотах. При этом лошадиные силы не будут иметь значения без крутящего момента, так как именно он заставляет автомобиль разгоняться.

Следует понимать, что разгонная динамика авто зависит не от количества лошадиных сил, а величины крутящего момента. Лошадиные силы лишь отвечают за “производство” технического показателя!

Крутящий момент двигателя: что это такое?

В списке ключевых характеристик любого бензинового или дизельного ДВС обязательно указывается мощность и крутящий момент двигателя. Что касается самого транспортного средства, отдельный акцент делается на разгонной динамике автомобиля 0-100 км/ч. независимо от типа силового агрегата под капотом (бензин, дизель, гибридный двигатель и т.д.). Традиционно сложилось, что максимум внимания покупателей изначально обращен на мощность двигателя, выраженную в лошадиных силах (л.с.). Прочно укоренилось мнение, что чем больше л.с. выдает двигатель, тем быстрее, динамичнее и, зачастую, престижнее окажется автомобиль в конечном итоге. Параллельно с этим показатель крутящего момента, который выражается в ньютон-метрах (Н∙м), маркетологи сознательно отодвигают на второй план.

Такой подход хорошо иллюстрирует распространенное выражение среди продавцов автомобилей в США. Как они говорят, продавать машины помогают «лошади», то есть мощность, при этом двигает автомобиль вперед крутящий момент. Далее мы подробно рассмотрим, что такое крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, а также взглянем на зависимость характеристик мощности двигателя, крутящего момента и разгонной динамики.

Содержание статьи

Мощность и крутящий момент ДВС

Для большинства рядовых автолюбителей понятие о показателе максимальной мощности и крутящего момента сводится к тому, что чем больше мощность, тем больше окажется и крутящего момента, а также более мощный двигатель всегда лучше. При этом чёткое понимание указанных характеристик мотора у многих отсутствует.

Смятение в этот лагерь также внесло растущее число «дизелистов», среди которых намного больше внимания уделяется именно кутящему моменту, а не мощности дизельного мотора. Также следует упомянуть и о турбомоторах, которые могут разгонять автомобиль намного быстрее, хотя мощность самого ДВС с наддувом заметно уступает атмосферным аналогам с намного более внушительным количеством «лошадей» под капотом. Получается, мощнее, но не всегда динамичнее и быстрее? Давайте разбираться, почему так происходит и чем «моментная» характеристика отличается от «мощностной».

Как мощность двигателя и крутящий момент влияют на разгон автомобиля

Как уже было сказано, в технических характеристиках указывается максимальная мощность двигателя и крутящий момент. Итак, крутящий момент представляет собой силу вращения коленвала  ДВС. Измеряется крутящий момент в ньютон-метрах. Также моментная характеристика может быть выражена в килограмм-силах на метр. Крутящий момент возникает тогда, когда свободно вращающийся коленвал начинают тормозить.

Другими словами, на коленвал подается нагрузка, которая заставляет двигать автомобиль.  Отметим, что крутящий момент имеет прямую зависимость от числа оборотов двигателя. Для двигателей внутреннего сгорания характерной особенностью является то, что на низких оборотах крутящий момент небольшой, затем наблюдается рост момента параллельно росту оборотов силового агрегата, далее происходит спад момента, хотя обороты остаются высокими. Обратите внимание, в характеристиках указывается максимальная мощность двигателя, например, 150 л.с. при 6000 об/мин. При этом максимальный крутящий момент указан на отметке 3500-3700 об/мин.

Так происходит по причине того, что на разных оборотах в камере сгорания происходят разные процессы, что отражается на эффективности наполнения цилиндров, качестве сгорания топливно-воздушной смеси, вентиляции цилиндров и т.д. Другими словами, количество воздуха на впуске, угол опережения зажигания, объем отработавших газов и ряд других параметров меняется в зависимости от числа оборотов коленвала. По этой причине каждому водителю бензиновой машины с малообъемным атмосферным мотором хорошо знакома ситуация, когда на «низах» при езде на высокой передаче двигатель не тянет, то есть крутящий момент очень мал.

Нажатие на педаль газа и поднятие оборотов до средних значений приводит к тому, что эффективность наполнения воздухом на впуске растет, топливно-воздушная смесь сгорает более полноценно, цилиндры лучше вентилируются. Результатом становится то, что крутящий момент растет.  Добавим, что турбомоторы в среднем диапазоне оборотов полностью преодолевают эффект турбоямы, после чего у двигателя возникает желаемый подхват. Дело в том, что поток отработавших газов после раскручивания двигателя начинает эффективно вращать крыльчатку турбокомпрессора для подачи большего количества воздуха в цилиндры.

Дальнейший рост оборотов вызывает то, что в двигателе существенно растут механические потери. К таким потерям следует отнести трение поршневых колец о стенки цилиндров, а также различные инерционные потери в других узлах и механизмах двигателя. В результате КПД мотора падает, энергия начинает расходоваться на преодоление таких потерь в условии езды на приближенных к максимальным оборотах.  Закономерно, что крутящий момент начинает уменьшаться с учетом растущих нагрузок. Турбомоторы также теряют отдачу, так как сам турбонагнетатель не обеспечивает должную производительность на максимальных оборотах.

Если сказать иначе, мощность двигателя означает количество работы, которую агрегат способен выполнить за определенный промежуток времени. Мощность ДВС измеряется в киловаттах (кВт) и напрямую зависит от показателя крутящего момента на конкретных оборотах. Не вдаваясь в подробности, мощность является расчетной величиной и не измеряется отдельно от кутящего момента. Что касается максимальной мощности, такая мощность представляет собой условную точку начала уменьшения крутящего момента, но произведение мощности и оборотов еще не стремится к увеличению. С учетом данной информации становится понятно, что такое полка крутящего момента, которая часто отображается на графиках. Под такой полкой следует понимать диапазон оборотов, на которых постоянно доступен максимум крутящего момента.

Простыми словами, крутящий момент и есть мощность двигателя, которая будет доступна на разных оборотах мотора. Этой фактической мощностью, а не разрекламированной маркетологами «максималкой», водители каждый день пользуются во время обгонов и резких ускорений. Вот и получается, что ездим мы на крутящем моменте, а не на максимальной мощности, оценивая динамику разгона на том или ином двигателе. 

Что касается самой максимальной мощности, от данного показателя зависит, прежде всего, та максимальная скорость, с которой способен двигаться автомобиль. Максимальная скорость становится доступной в том случае, когда расходуемая мощность равна мощности ДВС. При этом для определения «максималки» конструкторами учитывается ряд потерь на инерцию и трение, сопротивление потокам воздуха и качению колес. Если проще, от запаса мощности зависит способность мотора преодолевать растущие потери и сопротивление, что и позволяет агрегату разогнать автомобиль только до определенного предела и далее поддерживать набранную скорость.

Крутящий момент дизельного двигателя

Особенностью дизельных двигателей сравнительно с бензиновыми аналогами является более высокий крутящий момент и меньшая мощность. Дело в том, что дизельные моторы имеют суженный диапазон оборотов. Это связано с конструктивными отличиями таких моторов (ход поршня), а также более высокой степенью сжатия и спецификой процесса сгорания дизтоплива.

Другими словами, дизель изначально не приспособлен для работы на высоких оборотах. Следовательно, агрегат не так хорошо раскручивается. Параллельно с этим температура выхлопа у дизельного двигателя ниже по сравнению с бензиновым, а также на «низах» моторы на солярке не так склонны к детонации.  В результате конструкторы смогли установить сложные и максимально эффективные системы турбонаддува именно на дизель.

Благодаря таким особенностям крутящий момент дизельного двигателя на низких оборотах намного выше аналогичных атмосферных или тубированных бензиновых ДВС. Поднимать мощность такого агрегата не имеет смысла, так как уверенная тяга на низах, высокий КПД и топливная экономичность полностью перекрывают небольшое отставание дизелей по показателю мощности и максимальной скорости.

Добавим, что потенциал дизеля позволяет сделать его даже мощнее бензиновых собратьев, но это приведет к существенному удорожанию и утяжелению всей конструкции двигателя. Также понадобится доработка системы питания дизельного мотора и установка более выносливой КПП, которая будет способна выдерживать просто огромный крутящий момент. Не следует забывать и об экологических нормах, для соответствия которым мощные дизели потребуют серьезной модернизации. Получается, поднимать мощность дизеля сегодня попросту нецелесообразно.

Подведем итоги

Если вы столкнулись с возможностью выбрать автомобиль с незначительно отличающимися по характеристикам двигателями, тогда оптимально выбирать агрегат с большим крутящим моментом. Данное правило особенно актуально для машин с МКПП. Например, производитель может выпускать одну и ту же модель, которая получает ДВС с рабочим объемом 1.8 литра (140 л.с.) и 2.0 (155 л.с.). Также следует учитывать и упомянутую выше полку крутящего момента, то есть зависимость мощности и крутящего момента от оборотов двигателя.

Лучшим вариантом двигателя будет тот, когда мотор выходит на пик момента не на определенных оборотах, а в максимально широком диапазоне. Например, простой атмосферный двигатель может иметь пик крутящего момента на 3500 об/мин, в то время как его продвинутый высокотехнологичный аналог с турбиной выходит на пик момента уже при 1500 об/мин, сохраняя «ровную» полку до 4500 об/мин. Это значит, что в первом случае для уверенного разгона мотор нужно крутить, удерживать ДВС на оборотах максимального момента, а также чаще переключать передачи вниз при возникновении нагрузок. Во втором случае максимум крутящего момента будет доступен водителю в широком диапазоне оборотов, что позволяет эффективно ускоряться и справляться с меняющимися нагрузками без частого переключения передачи на пониженную. Другими словами, доступность высокого крутящего момента в расширенном диапазоне фактически означает, что и мощности почти всегда достаточно.

Указанные особенности разных ДВС и умение справляться с нагрузками определяют следующий показатель, который известен как эластичность двигателя. Под эластичностью мотора следует понимать способность агрегата набирать обороты и разгонять автомобиль в условиях растущей нагрузки без переключения передачи на пониженную.

Различные силовые установки тестируются на эластичность путем анализа тяги и разгона с 60 до 100 км/ч при движении на четвёртой передаче или ускорения с 80 до 120 км/ч на включенной пятой передаче. По этой причине малообъемный высокофорсированный двигатель, который имеет отличный подхват на низких оборотах и широкую полку момента, покажет себя отличным вариантом для города. Именно в городском цикле, то есть в условиях умеренных скоростей и режимов ускорение-замедление, потенциала такого ДВС более чем достаточно. При этом следует учитывать, что на более высокой скорости в режиме трассы подобный агрегат может не обеспечить уверенного обгона, уступив в этом плане простому атмосферному двигателю с большим крутящим моментом и мощностью.

Читайте также

Что вызывает это? И как я могу это исправить?

В настоящее время кажется, что современные автомобили стали больше похожи на управляемые компьютеры, чем на настоящие автомобили или грузовики. Они невероятно технологичны: компьютеры и датчики контролируют практически все аспекты вашего вождения.

Хотя все это направлено на то, чтобы сделать управление автомобилем максимально безопасным, удобным и простым, все, что нарушает баланс, поддерживаемый каждым датчиком и модулем, может вызвать сбой в системе привода и привести к любой вашей ошибке. зажигаются огни.

Некоторые из них могут быть особенно нервирующими, особенно световой индикатор пониженной мощности двигателя, который мы подробно обсудим в этой статье.

Двигатель должен работать определенным образом. Если он не работает должным образом, для вас это, вероятно, будет довольно очевидно. Однако на всякий случай, если что-то не так, индикатор пониженной мощности двигателя сообщает вам, что что-то не так.

В следующих разделах мы собираемся обсудить, почему пониженная мощность двигателя — это плохо, почему этот свет так важен для вас и вашего автомобиля и как вы можете предпринять шаги, чтобы исправить это самостоятельно или попросить профессионального механика решить проблему. для тебя.

Как узнать, что мой автомобиль работает на пониженной мощности двигателя?

Вы живете со своим автомобилем почти каждый день, поэтому лучше всего знакомы с тем, как он работает в нормальных условиях.

Во-первых, ваше знакомство с ним, вероятно, будет лучшим индикатором, если вы работаете на пониженной мощности двигателя, даже если в это время на панели приборов не отображаются какие-либо сигнальные лампы.

Однако на тот случай, если вы не заметите проблемы, ваша машина сделает это.В конце концов, не все эксперты, которые знают, на что им нужно обратить внимание.

Компьютеры и датчики, которые заставляют ваш автомобиль работать, запрограммированы с резервной настройкой, иногда называемой «хромым режимом» или «безопасным режимом», которая автоматически снижает мощность вашего автомобиля, чтобы попытаться предотвратить повреждение двигателя.

В зависимости от автомобиля эта система резервного питания с пониженным энергопотреблением может отключать дополнительные компоненты, ограничивать вашу скорость, а иногда и полностью обездвиживать ваш автомобиль.

В большинстве случаев ваш автомобиль дает вам ровно столько мощности, чтобы добраться до магазина или вернуться домой, если вы куда-то едете и проблема возникает неожиданно.

Что именно означает индикатор пониженной мощности двигателя?

Индикатор пониженной мощности двигателя загорается, когда компьютер автомобиля обнаруживает неисправность в любой из систем, обеспечивающих оптимальную работу двигателя, таких как датчики воздушного потока, датчики дроссельной заслонки и кислородные датчики.

Этот свет есть не во всех транспортных средствах, и не всегда он есть на транспортных средствах, которые имеют этот предупреждающий механизм.

В некоторых транспортных средствах это может быть предупреждение, отображаемое на экране панели приборов, если на вашем автомобиле есть экран.

Транспортные средства General Motors часто имеют этот свет. Другие автомобили, особенно автомобили класса люкс и высокопроизводительные автомобили, не имеют этой сигнальной лампы, но имеют режим «хромого дома».

Должно быть довольно очевидно, входит ли транспортное средство в «безвольный режим», как описано выше, особенно если горит индикатор проверки двигателя, а мощность и возможности вашего автомобиля сильно ограничены.

Что делать, если загорается индикатор пониженной мощности двигателя?

Если вы едете, и загорается индикатор пониженной мощности двигателя, первое, что вы всегда должны пытаться сделать, это немедленно вернуть автомобиль домой или в магазин. Если вы уже дома и горит свет, не садитесь за руль.

После того, как загорится свет, первое, что вам нужно сделать, это просканировать автомобиль с помощью диагностического прибора OBD II.

Поскольку все компьютерные модули в транспортных средствах, коды ошибок и возникающие неисправности хранятся в системах вашего автомобиля или грузовика, даже если сканирование происходит после гаснет свет или до он включается.

Раньше у старых автомобилей не было компьютерных систем, которые есть в современных автомобилях. По мере развития технологий в 1980-х и 90-х годах сканирование транспортного средства стало возможным, но не всегда давало конкретные и точные результаты в отношении ошибки. Кроме того, это может быть очень дорого.

В 1996 году EPA постановило, что каждое транспортное средство должно иметь программное обеспечение, совместимое с OBD II, а не специализированные или дорогие сканирующие инструменты производителя. OBD означает «бортовая диагностика», а OBD II стандартизировал всю информацию, хранящуюся в вашем автомобиле.

Если у вас нет считывателя OBD II, вы обычно можете пойти в магазин автозапчастей, и они бесплатно просканируют ваш автомобиль. Если у вас есть считыватель OBD II, вы можете сами увидеть ошибки.

Обычно они варьируются от примерно тридцати долларов до тысяч долларов, в зависимости от возможностей сканера.

Что может вызвать загорание индикатора пониженной мощности двигателя? И как я могу это исправить?

Есть несколько разных причин, по которым может загореться индикатор пониженной мощности двигателя, и все они должны вызывать беспокойство.

После сканирования вашего автомобиля будет довольно легко определить, откуда именно исходит проблема, особенно при использовании высококачественного диагностического прибора.

Обнаружен ослабленный провод, жгут или зажим

Ваш автомобиль полон проводов и разъемов, которые питают все и заставляют его работать. Короткое замыкание в электрической системе, ослабленный провод заземления или ослабленный зажим могут вызвать неисправность в вашем автомобиле.

Обычно это самая легкая и наиболее узнаваемая проблема, если она возникнет.Однако, если ничего не болтается, нет оголенных или сломанных проводов и все подключено правильно, вам, скорее всего, потребуется проконсультироваться с профессиональным механиком.

Что мне делать, чтобы это исправить?

Каждый раз, когда вы имеете дело с электрическими системами автомобиля, обязательно отключите аккумулятор, прежде чем возиться с любыми проводами или датчиками.

Убедитесь, что все соединения на месте. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или отсоединенных заземлений. Ищите оголенную или поврежденную проводку.

Повторное подключение незакрепленных деталей обычно легко выполнить, но все оголенные или поврежденные провода необходимо заменить.

Датчики кислорода не работают

Датчики кислорода измеряют количество кислорода, выходящего из автомобиля через выхлопную систему.

Они помогают регулировать топливовоздушную смесь для правильного сгорания. Если один из них неисправен, загорится индикатор пониженной мощности двигателя или индикатор проверки двигателя.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

По крайней мере, вы можете попытаться очистить датчик кислорода, но если это не сработает, возможно, потребуется его замена.

Большинство современных автомобилей имеют по крайней мере два датчика кислорода — один до и один после каталитического нейтрализатора, но некоторые автомобили могут иметь до восьми. Вам нужно будет определить с помощью сканирования OBD II, какой датчик выдает неисправность.

Сменные кислородные датчики не слишком дороги — они могут стоить около 500 долларов, но для большинства замен требуется специальный инструмент для выполнения работы. По сути, этот инструмент представляет собой специальный гаечный ключ и стоит относительно недорого, но у большинства людей его нет.

Вы можете попытаться очистить кислородный датчик, вы можете купить новый кислородный датчик онлайн и попросить механика установить его для вас. Это, по крайней мере, немного сократит затраты на замену.

Датчик положения дроссельной заслонки неисправен

Датчик положения дроссельной заслонки обычно расположен внутри корпуса дроссельной заслонки рядом с дроссельной заслонкой, которая открывается, позволяя воздуху попадать в двигатель.

Этот датчик измеряет положение педали акселератора, когда вы нажимаете на газ, и сообщает компьютеру, насколько открыть клапан, тем самым пропуская пропорциональное количество воздуха в двигатель.

Этот датчик также помогает переключать передачи при попадании воздуха в двигатель. Если этот датчик не может связаться с компьютерными системами автомобиля для регулирования оборотов двигателя, автомобиль перейдет в режим безвыходности и включит световой индикатор пониженной мощности двигателя.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

Датчик корпуса дроссельной заслонки, как и датчик кислорода, не является ни невероятно дорогостоящим, ни недорогим. Стоимость нового датчика составляет от 100 до 500 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Опытный мастер-самодельщик должен иметь возможность заменить его самостоятельно, но чаще всего механику потребуется заменить датчик и, возможно, весь корпус дроссельной заслонки.

По крайней мере, вы можете купить новый датчик, чтобы избежать какого-либо взвинчивания цен.

Проблема корпуса дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки состоит не только из датчика положения дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка открывается и закрывается в корпусе дроссельной заслонки, позволяя воздуху проникать в двигатель.Если этот клапан поврежден или сломан, он может вызвать срабатывание индикатора пониженной мощности двигателя.

Кроме того, накопление углерода в двигателе может засорить отверстие или клапан и заставить двигатель думать, что в него поступает меньше воздуха, что снижает мощность двигателя и загорается сигнальная лампа.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

Вообще говоря, проще заменить весь корпус дроссельной заслонки целиком, а не каждую его часть. Замена большинства дроссельных заслонок может стоить от 100 до 200 долларов без учета затрат на ремонт.

Однако, возможно, вам не потребуется заменять корпус дроссельной заслонки. Прежде чем тратить на это деньги, попробуйте сначала очистить его самостоятельно. Сужение воздуха из-за грязи и копоти можно легко устранить.

Даже если вам придется заменить корпус дроссельной заслонки, это все равно довольно простой и понятный процесс.

Датчик массового расхода воздуха неисправен

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Он измеряет такие параметры, как плотность и давление воздуха, поступающего в двигатель с прямым впрыском, и сообщает компьютеру, как подавать и смешивать топливо с поступающим воздухом для обеспечения оптимального сгорания в двигателе.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

Как и корпус дроссельной заслонки, вы можете очистить датчик массового расхода воздуха от любого мусора, который может накапливаться из незакрепленного или забитого воздушного фильтра. В настоящее время они также делают спреи, которые помогают очистить MAF.

Замена может стоить до нескольких сотен долларов, но обычно аналогична стоимости корпуса дроссельной заслонки или датчика кислорода.

Также не обязательно иметь над этим профессиональную работу. Сделать замену самостоятельно довольно просто, особенно с учетом многочисленных таблиц и обучающих видео, доступных в настоящее время в Интернете.

ЭБУ автомобиля неисправен

ЭБУ (сокращение от Engine Control Unit) — это компьютер, с которым обмениваются данными все эти датчики. Он контролирует почти все аспекты работы автомобиля и даже пытается компенсировать необычные условия, возникающие в двигателе.

Неисправный ЭБУ может быть одной из самых серьезных и дорогостоящих проблем, из-за которой загорается индикатор пониженной мощности двигателя.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

К сожалению, поскольку ЭБУ — это, по сути, компьютер, единственный реальный способ узнать, вызывает ли он сигнальную лампу, — это запустить сканирование с помощью сканера OBD II.

Вы можете купить ЭБУ на замену, но может потребоваться настройка или повторная вспышка для правильной адаптации к конкретному автомобилю и факторам окружающей среды.

Это лучше делать профессиональному механику, а не в одиночку, если только вы не уверены в собственных способностях настройки и компьютерных навыках.

Каталитический нейтрализатор засорен

Каталитический нейтрализатор устанавливается под автомобилем после выпускного коллектора. Его задача — преобразовывать окись углерода в двуокись углерода путем восстановления и окисления, тем самым уменьшая вредные выбросы.

На момент написания этой статьи в настоящее время запрещено водить автомобиль без каталитического нейтрализатора (если это не автомобиль до 1975 года), и если он забит, он не пройдёт проверку на выбросы.

Это может вызвать срабатывание сигнальной лампы пониженной мощности двигателя, но более вероятно, что сработает сигнальная лампа проверки двигателя.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

Как и ECU, замена каталитического нейтрализатора — дорогостоящий ремонт из-за способа его изготовления и используемых материалов. Новый, с рабочей силой, может стоить более 2000 долларов.

Хотя технически подкованный самоделка может заменить каталитический нейтрализатор самостоятельно без особых хлопот, потребуется домкрат и другие инструменты, так как вам придется залезть под автомобиль, чтобы произвести ремонт.

Проблема с аккумулятором

В большинстве случаев проблема с аккумулятором — будь то мертвый / поврежденный элемент или рыхлый грунт — не приводит к включению индикатора пониженной мощности двигателя.

До того, как загорится сигнальная лампа, скорее всего, появятся другие симптомы проблемы с аккумулятором.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

Самый простой способ решить проблему с аккумулятором — убедиться, что все соединения находятся на своих местах и ​​не подвержены коррозии.

Вы можете легко очистить любую коррозию вокруг клемм, отсоединив все кабели и используя пищевую соду или другой очиститель, чтобы избавиться от нежелательных отложений.

Если аккумуляторные элементы повреждены или разряжены, электроника — или ее отсутствие — вместе с невозможностью запуска вашего автомобиля, вероятно, предупредит вас о проблеме раньше, чем сигнальная лампа.

Сменные батареи обычно относительно недороги и обычно заменяются. Хотя, возможно, достаточно зарядить аккумулятор. Единственный способ действительно выяснить это — использовать специальный тестер и анализатор аккумулятора с диагностическими функциями, чтобы определить состояние аккумулятора.

И если вы решите, что вам нужен новый аккумулятор, ознакомьтесь с нашим руководством по типам, группам и размерам автомобильных аккумуляторов, чтобы убедиться, что вы выбрали нужный!

Неисправность трансмиссии

Другая проблема, которая, скорее всего, приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя до появления индикатора пониженной мощности двигателя, — это код неисправности коробки передач.

Все датчики, о которых мы говорили до сих пор в этой статье, настолько связаны с правильной работой трансмиссии, что снижение мощности двигателя может быть вызвано трансмиссией и любой из ее систем.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости или проскальзывающая муфта могут вызвать код неисправности.

Что я могу сделать, чтобы это исправить?

Вы можете проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно, обратившись к руководству пользователя или следуя нашему руководству по проверке и добавлению трансмиссионной жидкости.По сути, вы находите щуп и проверяете уровень и качество жидкости. Это похоже на проверку моторного масла.

Замена трансмиссионной жидкости иногда может решить проблему, но вряд ли решит проблему, поскольку обычно это более серьезная проблема.

Выполнение сканирования автомобиля позволит получить более подробную информацию о том, что на самом деле происходит с любыми неисправностями трансмиссии.

Чтобы узнать больше о снижении мощности двигателя и способах решения этой проблемы, вот полезное видео, которым мы поделились с вами.

Чего мне ожидать, если я не могу (или не хочу) ремонтировать свой автомобиль самостоятельно?

Многие из причин, по которым загорается сигнальная лампа снижения мощности двигателя, являются проблемами, которые необходимо немедленно устранить. Однако это не должно вызывать панику, поскольку большинство из этих проблем можно исправить с помощью небольшого исследования и некоторых базовых ноу-хау.

Доставка вашего автомобиля к механику будет стоить немного дороже, чем его ремонт самостоятельно, но преимущества их передовых инструментов сканирования и легкодоступного оборудования сэкономят ваше время и предотвратят любые ошибки, которые вы могли бы сделать.

Ожидайте, что любой механик проведет полное сканирование транспортного средства, прежде чем выполнять какие-либо работы с ним, чтобы определить точное местоположение проблемы. Если вы хотите участвовать в том, что происходит, вы всегда можете попросить механика показать вам коды ошибок, представленные ЭБУ, и объяснение каждой из них.

После этого вы должны получить расценки на запчасти и работу.

Если что-то из этого вас не устраивает, всегда можно воспользоваться другим мнением. При этом следует отметить, что большинство механиков будет взимать с небольшую плату за выполнение начального сканирования.

Что мне делать, если на моем автомобиле нет контрольной лампы пониженной мощности двигателя?

В транспортных средствах, у которых нет сигнальной лампы пониженной мощности двигателя, и вы можете почувствовать, что двигатель работает плохо или переходит в режим торможения, вы должны сделать все возможное, чтобы как можно скорее выяснить, в чем проблема.

Вы даже можете заранее запустить сканирование вашего автомобиля, если чувствуете или ожидаете, что может возникнуть проблема.

Существует причина, по которой ваш автомобиль запрограммирован на снижение возможностей его систем вождения при обнаружении неисправности, связанной с пониженной мощностью двигателя.

Крайне важно, чтобы автомобиль управлялся как минимум, пока проблема не будет решена. В противном случае возможно повреждение и последующий дорогостоящий ремонт.

Просто помните, что достаточно одной проблемы с одной системой, чтобы перекинуться и на другие системы. Код ошибки, при котором загорается индикатор пониженной мощности двигателя, может также включать другие индикаторы ошибки в группе приборов.

Если вы считаете, что ваш автомобиль работает на пониженной мощности и не горит сигнальные лампы, вы можете легко проверить следующие компоненты.

Если кто-то из этих виновников, возможно, вам не нужно идти к местному механику в конце концов:

Воздушный фильтр: Забитый воздушный фильтр не генерирует код ошибки, и его можно легко заменить.

Топливный насос: Проблема с топливным насосом может быть более сложной для диагностики и может потребовать замены дорогостоящей детали. Если ваш двигатель работает плохо, ваш автомобиль пытается завестись, но не может, и на приборной панели нет сигнальных ламп. В этом случае может потребоваться замена топливного насоса.

Давление в шинах: Низкое давление в шинах (само по себе) не приведет к плохой работе вашего автомобиля, но может вызвать дополнительное трение о дорожное покрытие. Это может вызвать заметную разницу в динамике движения вашего автомобиля.

Завершение

Современные автомобили — прекрасное оборудование, но они также изнашиваются, как и все остальное, что мы используем ежедневно.

Индикатор пониженной мощности двигателя полезен для надлежащего состояния вашего двигателя и может предупредить вас о серьезных проблемах до того, как проблема выйдет из-под контроля.Когда загорается этот индикатор, вам не следует ждать, чтобы его проверили, особенно если ваш автомобиль переходит в «вялый режим» и производительность ухудшается.

, доступные в большинстве магазинов и магазинов, могут дать вам полную информацию о том, что именно происходит с вашим двигателем, чтобы вы могли отремонтировать самостоятельно или отнести его к механику.

Какова бы ни была проблема, хорошо знать, что ваша машина надежно защищена и имеет встроенные средства защиты, которые помогут вам и вашей семье безопасно вернуться домой!

Пониженная мощность двигателя ❤️ Все, что вам нужно знать

От вашего автомобиля до работы до школы — вы полагаетесь на свой автомобиль по-разному.Поэтому, когда вы нажимаете на педаль газа, а двигатель вашего автомобиля вяло реагирует, это, конечно, является серьезной причиной для беспокойства, когда вы испытываете снижение мощности двигателя.

В былые дни это означало бы просто заменить свечи зажигания или провода, заменить ротор или крышку распределителя и настроить карбюратор. Однако в современных транспортных средствах за нерешительностью вашего автомобиля есть самые разные причины.

В этой статье мы подробно рассмотрим, что может вызвать снижение мощности двигателя, как обойти снижение мощности двигателя и как исправить снижение мощности двигателя.Читайте дальше, чтобы узнать, что именно вам нужно знать о том, почему ваша машина ведет себя вяло.

Что означает пониженная мощность двигателя?

Если ваш автомобиль не ускоряется должным образом, на приборной панели также может загореться сигнальная лампа «снижение мощности двигателя». Также, возможно, загорелся индикатор «проверьте двигатель». Пока не паникуйте! Мы рассмотрим все, что вам нужно знать об этой проблемной ситуации, чтобы облегчить ваше беспокойство.

Как правило, сигнальная лампа «снижена мощность двигателя» на приборной панели означает, что мощность вашего автомобиля снижена, чтобы не повредить его двигатель. Компьютер в вашем автомобиле, также известный как его «электронный блок управления» (ЭБУ), активировал режим пониженного энергопотребления после обнаружения сбоя системы.

Другими словами, загорающийся световой индикатор «Мощность двигателя снижена» — это способ вашего автомобиля сообщить вам, что он перешел в аварийный режим.

Это может препятствовать правильному ускорению вашего автомобиля. Даже если мощность автомобиля не уменьшится сразу, его производительность может быть ограничена в следующий раз, когда вы на нем поедете. В некоторых случаях блок управления двигателем может даже перекрыть подачу топлива к двигателю, что сделает ваш автомобиль неуправляемым.

Коды неисправностей, связанные с пониженной мощностью двигателя

В зависимости от типа вашего автомобиля и проблемы, обнаруженной блоком управления двигателем, в памяти электронного блока управления (ЕСМ) появится определенный код неисправности.Некоторые из этих кодов неисправностей могут включать:

• P0120-P0124 : Этот код указывает на проблемы с положением педали, положением дроссельной заслонки или электрической цепью.

• P1125 : Это указывает на неисправную систему или компонент и может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
• P1518 : Это указывает на неисправную систему или неисправный компонент системы и может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

• P2111 : Этот код означает, что система управления приводом дроссельной заслонки застряла в открытом положении.

• P2135 : Это указывает на проблему с положением педали акселератора (APP), датчиком или переключателем положения дроссельной заслонки (TP) или корреляцией напряжений A / B.

Лучший способ правильно диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль — это отнести его в местную сервисную мастерскую и передать на осмотр сертифицированному механику.

Что такое отказоустойчивый режим?

Сообщение «Мощность двигателя снижена» сообщает вам, что ваш автомобиль перешел в аварийный режим. Все современные автомобили оснащены безотказной стратегией защиты водителей.

ЭБУ вашего автомобиля может переключиться в отказоустойчивый режим для защиты пассажиров внутри транспортного средства или предотвращения дальнейшего повреждения самого автомобиля. Когда ваш автомобиль находится в отказоустойчивом режиме, бортовая электроника может по-разному ограничивать его работу.Например, если есть проблема с электронным приводом дроссельной заслонки, электронный блок управления может уменьшить максимальное открытие дроссельной заслонки. С другой стороны, если есть проблема с трансмиссией вашего автомобиля, электронный блок управления может ограничить работу трансмиссии определенным диапазоном передач.

Некоторые автомобили могут отображать специальное сообщение на приборной панели, чтобы предупредить вас о том, что он находится в отказоустойчивом режиме. В других случаях может загореться индикатор «Check Engine».

Из-за чего горит индикатор «Пониженная мощность двигателя»?

Спросить, почему загорелся индикатор «пониженной мощности двигателя» вашего автомобиля, все равно что спросить, почему горит индикатор «Проверьте двигатель». Можно перечислить множество возможностей.

Однако одной из наиболее частых причин этой проблемы является проблема с системой электронного управления приводом дроссельной заслонки (TAC) вашего автомобиля. Многие современные автомобили используют эту компоновку вместо традиционного механического корпуса дроссельной заслонки и рычажного механизма.

В системе управления приводом дроссельной заслонки ЭБУ контролирует два датчика положения акселератора, чтобы определить ваше желание ускориться. Затем устройство рассчитывает соответствующий отклик дроссельной заслонки от двух датчиков положения дроссельной заслонки. Получив необходимую информацию от датчиков, ЭБУ использует приводной двигатель для маневрирования дроссельной заслонки, тем самым управляя потоком воздуха в двигатель вашего автомобиля.

Проблема с вашей системой управления приводом дроссельной заслонки может легко вызвать срабатывание сигнальной лампы «пониженная мощность двигателя» на вашей приборной панели.Например, проблема может заключаться в корпусе дроссельной заслонки, одном из датчиков автомобиля или даже в педали акселератора.

Хотя проблема с устройством управления приводом дроссельной заслонки вашего автомобиля является одной из наиболее частых причин перехода в режим пониженной мощности, существует множество других возможностей. Например, на некоторых автомобилях отображается сообщение «пониженная мощность двигателя» из-за неисправности электронного сцепления вентилятора. Другие автомобили могут включить это сообщение из-за проблем с топливной системой.И этот список можно продолжать и продолжать.

Некоторые другие проблемы, которые могут привести к снижению мощности двигателя вашего автомобиля, могут включать:

• Ослабленный зажим, провод или жгут : Ваш автомобиль полон разъемов и проводов, которые питают все его компоненты и заставляют его работать. Короткое замыкание в электрической системе, ослабленный провод заземления или ослабленный зажим могут вызвать проблему с вашим автомобилем.

• Неисправные датчики кислорода : автомобильные датчики кислорода измеряют количество кислорода, выходящего из автомобиля через выхлопную систему.Они также помогают регулировать топливовоздушную смесь для правильного сгорания. Если один из них неисправен, в дополнение к индикатору «проверьте двигатель» может загореться индикатор «пониженная мощность двигателя».

• Проблема с корпусом дроссельной заслонки : В вашем автомобиле есть дроссельная заслонка, которая открывается и закрывается в корпусе дроссельной заслонки, чтобы воздух попадал в двигатель. Если этот клапан поврежден, может загореться световой индикатор пониженной мощности двигателя вашего автомобиля.

• Неисправный датчик массового расхода воздуха : Еще один датчик в вашем автомобиле — датчик массового расхода воздуха.Он расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром. Его задача — измерять такие параметры, как давление и плотность воздуха, поступающего в двигатель с прямым впрыском. Кроме того, он сообщает компьютеру, как подавать и смешивать топливо с поступающим воздухом, чтобы обеспечить превосходное сгорание в двигателе.

• ЭБУ неисправен : Если есть проблема с ЭБУ вашего автомобиля, это может быть одна из самых серьезных и дорогостоящих проблем, из-за которой загорается индикатор «Пониженная мощность двигателя».

• Каталитический нейтрализатор может быть забит : Этот компонент вашего автомобиля устанавливается под автомобилем после выпускного коллектора. Он превращает окись углерода в двуокись углерода путем окисления и восстановления, значительно сокращая вредные выбросы в воздух.

• Проблема с аккумулятором : Во многих случаях проблема с аккумулятором не приводит к включению индикатора «Пониженная мощность двигателя». Однако при этом может загореться индикатор «Проверка двигателя».

• Проблема с трансмиссией : Другая проблема, которая, скорее всего, приведет к срабатыванию светового индикатора «Проверьте двигатель» до появления сообщения «Пониженная мощность двигателя» — это код неисправности трансмиссии. Они могут включать проскальзывающую муфту или низкую трансмиссионную жидкость.

Что вызывает отказоустойчивый режим?

Точно так же, как загорается индикатор «пониженная мощность двигателя», существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может перейти в аварийный режим.Вот некоторые из наиболее частых причин:

• Проблемы с автоматической коробкой передач : Проблемы с трансмиссией вашего автомобиля или электронным управлением могут привести к тому, что трансмиссия по умолчанию перейдет в аварийный режим. Это часто называют «хромым режимом». Как правило, в этом состоянии давление в линии передачи увеличивается, и по умолчанию устройство переключается на определенную передачу.

• Неисправная система управления по проводам : Современные автомобили оснащены так называемой системой управления по проводам, которая заменяет традиционные механические компоненты сложной электроникой.Во многих случаях, если проблема возникает в одной из этих систем, ЭБУ должен ограничить производительность, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства, водителя и пассажиров.

• Проблемы с системой зарядки : Старые модели имеют множество электронных устройств, которые зависят от мощности аккумулятора. В некоторых случаях слабый аккумулятор может снизить их производительность, в результате чего автомобиль перейдет в аварийный режим.

• Если ваш генератор перезаряжается или перезаряжается, это может также вызвать отказоустойчивый режим.

• Неисправная или поврежденная проводка : Корродированные, поврежденные или ослабленные провода могут помешать правильной работе бортовой электроники вашего автомобиля. Это может вызвать множество проблем, включая переход автомобиля в аварийный режим.

• Проблемы с производительностью двигателя : Множество проблем с производительностью двигателя, включая перегрев и пропуски зажигания, могут привести к переходу вашего автомобиля в аварийный режим.

• Неисправные датчики : Очевидно, что не все неисправные датчики переводят ваш автомобиль в аварийный режим.Однако некоторые датчики, которые являются неотъемлемой частью защиты транспортного средства и / или его пассажиров, могут привести к переходу автомобиля в аварийный режим.

• Проблемы с ЭБУ или сетью передачи данных : Автомобили поздних моделей содержат множество ЭБУ или модулей, которые обмениваются данными друг с другом через надежную сеть передачи данных. Если эта сеть каким-то образом прервется, или если один из жизненно важных ЭБУ не сможет связаться, ваш автомобиль может перейти в аварийное состояние.

Любая из этих проблем может привести к переходу вашего автомобиля в безотказный режим, а также к снижению мощности двигателя.

Могу ли я водить машину с горящей сигнальной лампой «Пониженная мощность двигателя»?

Возможно управление автомобилем при горящем индикаторе «Пониженная мощность двигателя». Тем не менее, эта функция известна как «хромой режим», т.е. в пределах разумного, когда вы должны управлять автомобилем. Вождение в этом режиме не представляет большого риска. Но управлять автомобилем не доставляет удовольствия, поскольку расход топлива будет чрезмерным, ускорение будет плохим, а на некоторых автомобилях переключение передач будет в лучшем случае рывком.

Кроме того, в некоторых автомобилях могут отключаться второстепенные вспомогательные компоненты, такие как радио. Короткий ответ заключается в том, что, хотя вы можете двигаться, когда горит индикатор «пониженная мощность двигателя», вам следует буксировать свой автомобиль, если он должен проехать более пары миль.

Что делать, если загорается индикатор «Пониженная мощность двигателя»?

Если вы находитесь за рулем и загорается индикатор «Пониженная мощность двигателя», первое, что вам следует сделать, это сразу же попробовать свою машину дома или в ремонтной мастерской.Если вы уже дома, не пытайтесь водить машину.

Известные проблемы, вызывающие снижение количества проблем с двигателем в определенных моделях

Если горит индикатор «пониженная мощность двигателя», и вы управляете одним из этих типов транспортных средств, вот некоторые из известных причин проблем с ускорением вашего автомобиля:

Модели GM с проблемами в сборе с дроссельной заслонкой : Известно, что некоторые модели автомобилей GM страдают от проблем с пониженной мощностью двигателя из-за неисправности их дроссельной заслонки.Как правило, вы будете предупреждены с помощью сообщения DTC P2135 вместе с общим индикатором «пониженная мощность двигателя» на приборной панели.

Перечисленные ниже модели относятся к данной категории:

• Chevy TrailBlazer, произведенный в период с 2008 по 2009 год
• Chevy Tahoe Two-Mode Hybrid, произведенный в период с 2008 по 2011 год
• Двухрежимный гибрид Chevy Silverado, произведенный в период с 2009 по 2011 год
• Cadillac Escalade Two-Mode Hybrid, произведенный в период с 2009 по 2011 год
• GMC Envoy с 2008 по 2009 год
• Hummer h3 выпуска с 2008 по 2009 год
• Hummer h4, произведенный с 2008 по 2010 год
• GMC Canyon, Sierra, Sierra Denali, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL и Yukon XL Denali, произведенные в период с 2008 по 2011 год
• Chevy Avalanche, Express, Colorado, Silverado, Suburban и Tahoe, произведенные в период с 2008 по 2011 год
• Cadillac Escalade, Escalade ESV и Escalade EXT, произведенные в период с 2008 по 2011 год
• GMC Sierra Two-Mode Hybrid, произведенный в период с 2009 по 2011 год
• GMC Yukon Two-Mode Hybrid, произведенный в период с 2008 по 2011 год

Типы затронутых двигателей включают:

• L94, L20, LY5, LC9, LMG
• L76, LH8, LH9, LS2, LZ1
• L96, LH6, L9H, LY6, RPO
• LMF, LFA, LY2, L92

Если ваш автомобиль GMC относится к одной из упомянутых выше марок и моделей, и он страдает от пониженной мощности двигателя, немедленно попросите сертифицированного механика GM взглянуть на него.

Ford F-150 Охладитель наддувочного воздуха : Аналогичные жалобы, рассмотренные Национальным управлением безопасности дорожного движения, показали, что грузовики Ford F-150, выпущенные в период с 2001 по 2013 годы, которые были оснащены 3,5-литровым двигателем с непосредственным впрыском с турбонаддувом, внезапно испытывают пониженную мощность двигателя при движении по шоссе.

указано, что причиной этого был охладитель наддувочного воздуха (CAC).Это связано с тем, что в нем может накапливаться влага во время движения грузовика на скоростях шоссе в течение определенного периода времени во влажных условиях.

Могу ли я исправить проблему с пониженной мощностью двигателя дома?

Как правило, индикатор «пониженной мощности двигателя» вашего автомобиля появляется с кодом неисправности в памяти компьютера, который указывает на проблему в конкретном датчике или системе. Однако не следует сразу предполагать, что что-то не так с конкретной деталью или системой, описанной кодами неисправности.Неисправность также может быть связана с жгутом, цепью, разъемом или даже совершенно другим компонентом или системой.

Плохое заземление двигателя иногда является причиной многих очевидно проблемных проводов или деталей, которые соединяют многочисленные исполнительные механизмы и датчики с электронным модулем управления (ECM). Итак, изначально нужно проверить состояние заземления двигателя, в том числе подключения аккумулятора.

Плохое соединение с массой приведет к падению токов и напряжений, что приведет к разного рода проблемам с управляемостью.Используйте цифровой мультиметр, чтобы правильно проверить массу двигателя. Это упростит обнаружение поврежденных, корродированных или ослабленных соединений, которые могут повлиять на датчики, системные цепи или исполнительные механизмы.

Если вы обнаружите какие-либо коды неисправности, проверьте определенные компоненты или цепь, на которые указывает код, прежде чем фактически заменять их, чтобы убедиться, что они неисправны.

При проверке электронных компонентов обязательно выключите зажигание, затем:

• Отсоедините разъем и проверьте на предмет коррозии или грязи.
• Потяните за провода на разъеме жгута, чтобы проверить надежность крепления.
• Проверьте соединения на обоих концах провода, чтобы убедиться в надежности соединений.

Что делать, если я не могу решить проблему с пониженной мощностью двигателя самостоятельно?

Многие проблемы, которые могут вызвать снижение мощности двигателя вашего автомобиля, требуют немедленного решения. Однако не стоит паниковать, так как многие из этих проблем можно легко устранить с помощью некоторых базовых ноу-хау и небольшого исследования.

Доставить машину в ремонтную мастерскую может быть дороже, чем производить ремонт самостоятельно, но преимущества их инновационных инструментов сканирования и легкодоступного оборудования сэкономят вам много времени и избавят от головной боли в дороге.

Механик проведет полное и тщательное сканирование автомобиля, прежде чем приступить к каким-либо работам с ним, чтобы определить точное место проблемы. После этого вы должны получить расценки на запчасти и работу.

Что делать, если в моем автомобиле не горит сигнальная лампа «Пониженная мощность двигателя»?

Если на вашем автомобиле нет сигнальной лампы «пониженной мощности двигателя», но вы чувствуете, что двигатель плохо работает или переходит в режим безвыходной работы, вам следует сделать все возможное, чтобы немедленно выяснить, что с ним не так.

Вы также можете предварительно запустить сканирование автомобиля, если предполагаете, что может возникнуть проблема.

Очень важно, чтобы вы как можно меньше управляли транспортным средством, пока проблема не будет решена. В противном случае это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и более дорогостоящему ремонту. Это тоже небезопасно.

Имейте в виду, что только одна проблема с одной системой может распространиться и на другие системы. Код ошибки, при котором загорается световой индикатор «Пониженная мощность двигателя», также может вызвать дополнительные световые индикаторы ошибки на приборной панели вашего автомобиля.

Если вы считаете, что ваш автомобиль работает на пониженной мощности и не горят сигнальные лампы, вы можете проверить следующие компоненты, в том числе:

• Воздушный фильтр : Забитый воздушный фильтр не генерирует код ошибки, и его можно легко отремонтировать и заменить.

• Топливный насос : Проблемы с топливным насосом сложнее диагностировать, и замена может стоить дорого. Если ваш автомобиль плохо работает или вы пытаетесь завести его, но не можете этого сделать, а на приборной панели не горят сигнальные лампы, возможно, вам потребуется заменить топливный насос.

• Давление в шинах : Низкое давление в шинах само по себе не приведет к плохой работе вашего автомобиля, но может вызвать трение на скользких дорогах. Это может вызвать заметную разницу в динамике вашего движения.

Часто задаваемые вопросы

Как сбросить индикатор «Пониженная мощность двигателя» ?

Подобно световому индикатору «Проверьте двигатель» в вашем автомобиле, его сообщение «Пониженная мощность двигателя» невозможно сбросить простым нажатием кнопки.Чтобы сообщение погасло, вам (или вашему механику) нужно будет исправить основную проблему, которая изначально приводила к включению света.

Может ли низкий уровень масла снизить мощность двигателя моего автомобиля?

Иногда низкий уровень масла может привести к недостаточному ускорению. Например, современные двигатели имеют системы изменения фаз газораспределения (VVT), работа которых во многом зависит от давления масла.

Связаться с покупателем Cash Cars сейчас

Если ваш автомобиль работает с пониженной мощностью двигателя и вы просто хотите от него избавиться, почему бы не продать нам свой автомобиль? Мы можем предложить вам на месте до 500 долларов и буксировку машины бесплатно!

Позвоните нам сегодня по телефону 866-924-4608 или посетите наш веб-сайт, чтобы узнать, сколько стоит ваш драндулет.Мы предлагаем большие деньги за утиль и можем забрать ваш автомобиль и заплатить вам в тот же день!

Завершение

Есть много факторов, которые могут вызвать снижение мощности двигателя вашего автомобиля. Если загорится индикатор «пониженная мощность двигателя», не садитесь за руль. Вы можете попробовать отремонтировать его самостоятельно дома или отвезти свой автомобиль к сертифицированному механику для ремонта.

Понимание коэффициента мощности и его влияния на ваши счета за электроэнергию

Помимо безопасности и надежности, при проектировании и внедрении электрических систем необходимо преследовать еще несколько целей, включая эффективность.Одним из показателей эффективности электрической системы является эффективность, с которой система преобразует получаемую энергию в полезную работу. На эту эффективность указывает компонент электрических систем, известный как коэффициент мощности. Коэффициент мощности показывает, сколько мощности фактически используется для выполнения полезной работы нагрузкой и сколько энергии она «тратит впустую». Как ни банально звучит его название, это один из основных факторов высоких счетов за электроэнергию и сбоев в подаче электроэнергии.

Чтобы правильно описать коэффициент мощности и его практическое значение, важно освежить свою память о различных типах электрических нагрузок и существующих компонентах Power.

Из основных классов электричества электрические нагрузки обычно бывают двух типов;

1. Резистивные нагрузки
2. Реактивные нагрузки

1. Резистивные нагрузки

Резистивные нагрузки, как следует из названия, эти нагрузки состоят из чисто резистивных элементов .Для таких нагрузок (с учетом идеальных условий) вся подаваемая на них мощность рассеивается для работы из-за того, что ток находится в фазе с напряжением . Хорошим примером резистивных нагрузок являются лампы накаливания и батарейки.

Составляющая мощности, связанная с резистивными нагрузками, обозначается как фактическая мощность . Эту фактическую мощность также иногда называют рабочей мощностью, истинной мощностью или реальной мощностью. Если вы новичок в области питания переменного тока и вас смущают все эти формы сигналов, то рекомендуется прочитать об основах переменного тока, чтобы понять, как работает питание переменного тока.

2. Реактивные нагрузки

Реактивные нагрузки, с другой стороны, немного сложнее. Хотя они вызывают падение напряжения и потребляют ток от источника, они не рассеивают полезную мощность как таковую, потому что мощность, которую они получают от источника питания, не выполняет . Это связано с характером реактивных нагрузок.

Реактивные нагрузки могут быть емкостными или индуктивными. В индуктивных нагрузках потребляемая мощность используется для создания магнитного потока без выполнения какой-либо непосредственной работы, в то время как для емкостных нагрузок мощность используется для зарядки конденсатора, а не для непосредственной работы.Мощность, рассеиваемая таким образом в реактивных нагрузках, обозначается как Реактивная мощность . Реактивные нагрузки характеризуются опережением по току (емкостные нагрузки) или отставанием (индуктивные нагрузки) от напряжения , поэтому обычно существует разность фаз между током и напряжением.

Два приведенных выше графика представляют индуктивную и емкостную нагрузку , где коэффициент мощности отстает и опережает соответственно. Вариации в этих двух типах нагрузки приводят к существованию трех силовых компонентов в электрических системах , а именно;

1. Фактическая мощность
2. Реактивная мощность
3. Полная мощность

1.Фактическая мощность

Это мощность, связанная с резистивными нагрузками. Это компонент мощности, рассеиваемый при выполнении реальной работы в электрических системах. От обогрева до освещения и т. Д. Оно выражается в Вт (Вт), (вместе с его множителями в килограммах, мега и т. Д.) И символически обозначается буквой P.

2. Реактивная мощность

Это мощность, связанная с реактивной нагрузкой. В результате задержки между напряжением и током в реактивных нагрузках энергия, потребляемая в реактивной (емкостной или индуктивной), не производит никакой работы.Она называется реактивной мощностью, и ее единица измерения — вольт-ампер, реактивная (VAR) .

3. Полная мощность

Типичные электрические системы включают в себя как резистивные, так и индуктивные нагрузки, подумайте о ваших лампочках и нагревателях для резистивных нагрузок, а оборудование с двигателями, компрессорами и т. Д. — как об индуктивных нагрузках. Таким образом, в электрической системе общая мощность представляет собой комбинацию компонентов фактической и реактивной мощности, эта общая мощность также называется полной мощностью.
Полная мощность определяется как сумма фактической мощности и реактивной мощности. Его единица измерения составляет вольт-ампер (ВА) и математически представлена ​​уравнением;

  Полная мощность = Фактическая мощность + Реактивная мощность  

В идеальных ситуациях фактическая мощность, рассеиваемая в электрической системе, обычно больше, чем реактивная мощность. На рисунке ниже показана векторная диаграмма , нарисованная с использованием трех компонентов питания

Эту векторную диаграмму можно преобразовать в треугольник мощности, как показано ниже.

Коэффициент мощности можно рассчитать, получив угол тета (), показанный выше. Здесь тета — это угол между реальной и кажущейся мощью. Затем, следуя правилу косинуса (смежность по гипотенузе), коэффициент мощности можно оценить как отношение фактической мощности к полной мощности. Формулы для расчета коэффициента мощности приведены ниже

  П.Ф. = Фактическая мощность / Полная мощность или P.F. = Cosϴ  

Если сопоставить это уравнение с уравнением для определения полной мощности, легко увидеть, что увеличение реактивной мощности (наличие большого количества реактивных нагрузок) приводит к увеличению полной мощности и большему значению угла ϴ, что в конечном итоге приводит к низкому коэффициенту мощности, когда получается его косинус (cos).С другой стороны, снижение реактивных нагрузок (реактивной мощности) приводит к увеличению коэффициента мощности, что указывает на высокий КПД в системах с меньшими реактивными нагрузками и наоборот. Значение коэффициента мощности всегда будет между значениями от 0 до 1, чем ближе оно к единице, тем выше будет эффективность системы. В Индии идеальным значением коэффициента мощности считается 0,8. Величина коэффициента мощности не имеет единицы измерения.

Важность коэффициента мощности

Если значение коэффициента мощности низкое, это означает, что энергия от сети тратится впустую, поскольку большая ее часть не используется для значимой работы.Это связано с тем, что здесь нагрузка потребляет больше реактивной мощности по сравнению с реальной мощностью. Это создает нагрузку на систему электропитания, вызывая перегрузку в распределительной системе , поскольку как реальная мощность, требуемая нагрузкой, так и реактивная мощность, используемая для удовлетворения реактивных нагрузок, будут отбираться из системы.

Это напряжение и «потери» обычно приводят к огромным счетам за электроэнергию для потребителей (особенно промышленных потребителей), поскольку коммунальные компании рассчитывают потребление в терминах полной мощности, как таковой, они в конечном итоге платят за электроэнергию, которая не использовалась для достижения каких-либо «значимых» Работа.Некоторые компании также штрафуют своих потребителей, если они потребляют больше реактивной мощности, поскольку это вызывает перегрузку системы. Этот штраф налагается, чтобы снизить низкий коэффициент мощности, вызывающий использование нагрузок в промышленности.

Даже в ситуациях, когда мощность обеспечивается генераторами компании, деньги тратятся на более крупные генераторы, кабели большего диаметра и т. Д., Необходимые для обеспечения питания, тогда как значительное их количество просто будет потрачено впустую. Чтобы лучше понять это, рассмотрим приведенный ниже пример

Завод, работающий с нагрузкой 70 кВт, может успешно питаться от генератора / трансформатора и кабелей на 70 кВА, если завод работает с коэффициентом мощности 1.Но если коэффициент мощности упадет до 0,6, то даже при той же нагрузке 70 кВт потребуется более мощный генератор или трансформатор мощностью 116,67 кВА (70 / 0,6), поскольку генератор / трансформатор должен будет обеспечивать дополнительную мощность для реактивная нагрузка. Помимо этого резкого повышения требований к мощности, необходимо также увеличить размер используемых кабелей, что приведет к значительному увеличению стоимости оборудования и увеличению потерь мощности в результате сопротивления вдоль проводников. Наказание за это выходит за рамки высоких счетов за электроэнергию в некоторых странах, поскольку компании с низким коэффициентом мощности обычно получают огромные штрафы, чтобы стимулировать исправление ошибок.

Повышение коэффициента мощности

Учитывая все сказанное, вы согласитесь со мной в том, что с экономической точки зрения более целесообразно исправить низкий коэффициент мощности, чем продолжать оплачивать огромные счета за электроэнергию, особенно для крупных предприятий. Также предполагается, что более 40% счетов за электроэнергию можно сэкономить в крупных отраслях промышленности и производственных предприятиях, если коэффициент мощности корректировать и поддерживать на низком уровне.

Помимо снижения затрат для потребителей, эксплуатация эффективной системы способствует общей надежности и эффективности энергосистемы, так как коммунальные предприятия могут снизить потери в линиях и стоимость обслуживания, а также уменьшить количество трансформаторов. и аналогичная вспомогательная инфраструктура, необходимая для их работы.

Расчет коэффициента мощности для вашей нагрузки

Первым шагом к корректировке коэффициента мощности является определение коэффициента мощности для вашей нагрузки. Это можно сделать с помощью:

1. Расчет реактивной мощности с использованием данных реактивного сопротивления нагрузки

2. Определение реальной мощности, рассеиваемой нагрузкой, и ее комбинирование с полной мощностью для получения коэффициента мощности.

3. Применение измерителя коэффициента мощности.

Измеритель коэффициента мощности в основном используется, поскольку он помогает легко получить коэффициент мощности в больших системах, где определение деталей реактивного сопротивления нагрузки и реальной рассеиваемой мощности может быть трудным путем.

Зная коэффициент мощности, вы можете приступить к его корректировке, отрегулировав его как можно ближе к 1. n Рекомендуемый коэффициент мощности энергоснабжающими компаниями обычно составляет от 0,8 до 1, и это может быть достигнуто только в том случае, если вы используете почти чисто резистивная нагрузка или индуктивное реактивное сопротивление (нагрузка) в системе равно реактивному сопротивлению емкости, поскольку они оба компенсируют друг друга.

В связи с тем, что использование индуктивных нагрузок является более частой причиной низкого коэффициента мощности, особенно в промышленных условиях (из-за использования тяжелых двигателей и т. Д.), Одним из простейших методов корректировки коэффициента мощности является отмена Из индуктивного реактивного сопротивления за счет использования корректирующих конденсаторов, которые вносят в систему емкостное реактивное сопротивление.

Конденсаторы коррекции коэффициента мощности действуют как генератор реактивного тока, уравновешивая / компенсируя мощность, «теряемую» индуктивными нагрузками. Однако при установке этих конденсаторов в установки необходимо тщательно продумать конструкцию, чтобы обеспечить бесперебойную работу с таким оборудованием, как приводы с регулируемой скоростью, и эффективный баланс с затратами. В зависимости от объекта и распределения нагрузки, конструкция может состоять из конденсаторов постоянной емкости, установленных в точках индуктивной нагрузки, или конденсаторных батарей автоматической коррекции, установленных на шинах распределительных щитов для централизованной коррекции, которая обычно более рентабельна в больших системах.

Использование конденсаторов коррекции коэффициента мощности в установках имеет свои недостатки, особенно когда не используются правильные конденсаторы или система не спроектирована должным образом. Использование конденсаторов может вызвать кратковременный период «перенапряжения» при включении, что может повлиять на правильное функционирование оборудования, такого как приводы с регулируемой скоростью, в результате чего они периодически отключаются или перегорают предохранители на некоторых конденсаторах. Однако ее можно решить, попытавшись внести изменения в последовательность управления переключением в случае скоростных приводов или исключив гармонические токи в случае предохранителей.

Коэффициент мощности Unity и почему это нецелесообразно

Когда значение вашего коэффициента мощности равно 1, то коэффициент мощности считается равным единичному коэффициенту мощности. Может показаться заманчивым получить оптимальный коэффициент мощности, равный 1, но достичь его практически невозможно из-за того, что ни одна система не является действительно идеальной. В том смысле, что никакая нагрузка не является чисто резистивной, емкостной или индуктивной. Каждая нагрузка состоит из некоторых элементов другой, независимо от того, насколько она мала, так как такой типичный диапазон реализуемого коэффициента мощности обычно до 0.9 / 0,95. Мы уже узнали об этих паразитных свойствах элементов RLC в наших статьях ESR и ESL с конденсаторами.

Коэффициент мощности определяет, насколько хорошо вы используете энергию и сколько вы платите в счетах за электроэнергию (особенно в промышленности). В более широком смысле, это основной вклад в эксплуатационные расходы и может быть тем фактором снижения прибыли, на которое вы не обращали внимания. Повышение коэффициента мощности вашей электрической системы может помочь снизить счета за электроэнергию и обеспечить максимальную производительность.

Как размещение двигателя влияет на управляемость?

Существует так много веских причин для разработки автомобиля с двигателем спереди, вероятно, поэтому это самая простая и распространенная компоновка. Но когда сложность является преимуществом, например, в высокопроизводительных автомобилях, у автомобильных инженеров есть другие варианты. Размещение двигателя обычно соответствует тому, как сконфигурирована остальная часть автомобиля, в частности, какие колеса приводят автомобиль. (Эта связь прочна, но не полностью надежна — полноприводные и полноприводные автомобили являются заметными и довольно частыми исключениями).Это настолько обсуждаемая тема, что «Автомобиль и водитель» провели тщательный анализ, используя для сравнения один задний и один среднемоторный Porsche. Даже если Porsche не входит в бюджет, многие принципы остаются теми же. Итак, давайте взглянем на некоторые характеристики каждого макета. В этих конструкциях задействовано много физики и инженерии, но мы постараемся сделать их максимально простыми.

Двигатели, расположенные спереди, являются наиболее распространенным вариантом размещения двигателей.Следовательно, автомобили с передним приводом также являются наиболее распространенными. Они практичны — с передним моторным отсеком легче всего работать, а двигатель, расположенный спереди, обеспечивает более просторную кабину и больше места для пассажиров. И хотя автомобиль с передним расположением двигателя можно настроить для энергичной езды, автомобили с передним расположением двигателя находятся в таком инженерном невыгодном положении с точки зрения производительности, что многие производители высокопроизводительных автомобилей резервируют их для своих моделей низкого уровня или вообще пропускают. Зачем? Самое простое объяснение заключается в том, что автомобили с задним приводом лучше всего справляются с точки зрения производительности, и тонна мощности будет потрачена впустую, если двигатель, установленный спереди, будет направлять свою мощность по всей длине автомобиля, чтобы повернуть задние колеса. .Автомобили с передним расположением двигателя также немного теряют тормозную способность, потому что вес автомобиля смещается вперед по мере замедления, что придает ему дополнительный импульс в нежелательном направлении.

Объявление

Двигатель, установленный сзади, в основном означает, что двигатель расположен в том, что мы называем зоной багажника. Это популярная конструкция для спортивных автомобилей, поскольку размещение источника питания за задней осью увеличивает ускорение и тормозную способность. Ускорение может показаться нелогичным — в конце концов, автомобилю, по сути, нужен сильный толчок сзади, чтобы тронуться с места, и именно на этом основан весь вес.Но этот вес также ложится на задние колеса, что улучшает сцепление шин. И просто из-за характера конструкции автомобили с задним расположением двигателя, как правило, значительно меньше среднего легкового автомобиля. Это преимущество в размере также улучшит управляемость. Однако есть один специфический недостаток управляемости — автомобили с задним приводом склонны к заносу, известному как избыточная поворачиваемость. Избыточная поворачиваемость — это когда задняя часть автомобиля выходит за пределы передней линии, вызывая эффект «рыбьего хвоста». Избыточную поворачиваемость сложно контролировать, особенно в ненастную погоду, но многие любители треков выходного дня, похоже, наслаждаются этим эффектом.

Автомобили со средним расположением двигателя — наименее распространенная конфигурация из трех, но они имеют двигатель в «оптимальном месте», согласно вышеупомянутой статье «Автомобиль и водитель» — прямо перед задней осью. Это потому, что, помимо близости двигателя, установленного посередине к задним колесам, эта конструкция также позволяет автомобилю достичь идеального распределения веса, центра тяжести и тяги. Когда вес автомобиля центрирован, колеса не выйдут из равновесия из-за того, что им придется справляться с дополнительным весом, и автомобилем можно будет управлять с большей точностью.Это факторы, о которых средний гонщик, вероятно, никогда не задумывается, но они могут иметь огромное значение, преодолевая крутые повороты на трассе.

Как рассчитать мощность главного двигателя (двухтактный двигатель)? |

• Дом
• Решения
  • Принцип навигации
    • Глава 1: Земля
    • Глава 2: Параллельное и плоскостное плавание
    • Глава 4: Парусный спорт
    • Глава 5.Морская астрономия
    • Глава 8: Время
    • Глава 9: Высоты
    • Глава 11: Линии позиций
    • Глава 12: Восход и заход небесных тел
    • Глава 13: Плавание по Великому Кругу
  • Практическая навигация (новое издание)
    • УПРАЖНЕНИЕ 1 — САМОЛЕТ И ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ПАРУС
    • УПРАЖНЕНИЕ 3 — ПАРУСНЫЙ МЕРКАТОР
    • УПРАЖНЕНИЕ 28 — АЗИМУТ СОЛНЦЕ
    • УПРАЖНЕНИЕ 29 — ВСТРЕЧА / УСТАНОВКА АЗИМУТА — ВОСКРЕСЕНЬЕ
    • УПРАЖНЕНИЕ 30 — ШИРОТА ПО МЕРИДИАНУ ВЫСОТА СОЛНЦА
    • УПРАЖНЕНИЕ 31 — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СОЛНЦА
    • УПРАЖНЕНИЕ 32 — СОЛНЦЕ ПО ХРОНОМЕТРУ
    • УПРАЖНЕНИЕ 34 — АЗИМУТ ЗВЕЗДА
    • УПРАЖНЕНИЕ 35 — ШИРОТА ПО МЕРИДИАНУ, ВЫСОТА ЗВЕЗДЫ
    • УПРАЖНЕНИЕ 36 — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЗВЕЗДЫ
    • УПРАЖНЕНИЕ 37 — Долгота по ЗВЕЗДЕ ХРОНОМЕТРА
  • Практическая навигация (старое издание)
    • УПРАЖНЕНИЕ — 5
    • УПРАЖНЕНИЕ — 6
    • УПРАЖНЕНИЕ — 7
    • УПРАЖНЕНИЕ — 8
    • Упражнение — 9
    • Упражнение — 10
    • УПРАЖНЕНИЕ-11
    • УПРАЖНЕНИЕ-12
    • Упражнение-13
    • Упражнение 14
    • УПРАЖНЕНИЕ-15
    • УПРАЖНЕНИЕ-16
    • УПРАЖНЕНИЕ-17
    • УПРАЖНЕНИЕ-18
    • УПРАЖНЕНИЕ-19
    • УПРАЖНЕНИЕ-20
    • УПРАЖНЕНИЕ-21
    • УПРАЖНЕНИЕ-22
    • УПРАЖНЕНИЕ-23
    • УПРАЖНЕНИЕ-24
    • УПРАЖНЕНИЕ-25
    • УПРАЖНЕНИЕ-26
  • Стабильность I
    • Стабильность -I: Глава 1
    • Staility — I: Глава 2
    • Стабильность — I: Глава 3
    • Стабильность — I: Глава 4
    • Стабильность — I: Глава 5
    • Стабильность — I: Глава 6
    • Стабильность — I: Глава 7
    • Стабильность — I Глава 8
    • Стабильность — I: Глава 9
    • Стабильность — I: Глава 10
    • Стабильность — I: Глава 11
  • Стабильность II
  • ММД БУМАГИ
    • СТАБИЛЬНОСТЬ 2013 БУМАГА MMD
    • СТАБИЛЬНОСТЬ 2014 БУМАГА MMD
    • СТАБИЛЬНОСТЬ 2015 БУМАГА MMD
• MEO Class 4 — Письменный
  • Мудрые вопросы MMD за предыдущие годы
    • Функция 3
      • Морская архитектура — ПИСЬМЕННЫЙ ДОКУМЕНТ MEO КЛАСС 4
      • Безопасность — ПИСЬМЕННАЯ БУМАГА КЛАССА 4 MEO
    • Функция 4
      • ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗНАНИЯ — ДОКУМЕНТ MEO КЛАСС 4 MMD
      • Motor Engineering — MEO CLASS 4 MMD PAPER
    • ФУНКЦИЯ-5
    • Функция — 6
• MMD Оральные
  • Deck MMD Устные вопросы
    • 2-й помощник
      • Навигация Устная (ФУНКЦИЯ –1)
      • Cargo Work Oral (ФУНКЦИЯ — 2)
      • Safety Oral (ФУНКЦИЯ — 3)
    • Старший помощник
      • Навигационный оральный (FUNCTION — 01)
      • Cargo Work Oral (FUNCTION-02)
      • Безопасный оральный (FUNCTION — 03)
  Устные вопросы двигателя
  • MMD
    • Безопасный оральный (ФУНКЦИЯ — 3)
    • Мотор орально (ФУНКЦИЯ — 4)
    • Электрический оральный (ФУНКЦИЯ — 5)
    • MEP Oral (ФУНКЦИЯ — 6)
  • Общие вопросы
    • 2-й помощник
      • Контрольный список для оценки
      • Контрольный список GOC ГМССБ
      • Контрольный список для подачи заявки на COC
    • Старший помощник
      • Контрольный список для оценки
      • COC Контрольный список для применения
    • ASM
      • Контрольный список для оценки
      • Контрольный список для подачи заявки на COC
• Подробнее
  • Форум
  • Аббревиатуры
    • Морское сокращение (от A до D)
    • Морское сокращение (от E до K)
    • Морское сокращение (от L до Q)
    • Морское сокращение (от R до Z)
• О нас
• Свяжитесь с нами

Меню

• Дом
• Решения
  • Принцип навигации
    • Глава 1: Земля
    • Глава 2: Параллельное и плоскостное плавание
    • Глава 4: Парусный спорт
    • Глава 5.Морская астрономия
    • Глава 8: Время
    • Глава 9: Высоты
    • Глава 11: Линии позиций
    • Глава 12: Восход и заход небесных тел
    • Глава 13: Плавание по Великому Кругу
  • Практическая навигация (новое издание)
    • УПРАЖНЕНИЕ 1 — САМОЛЕТ И ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ПАРУС
    • УПРАЖНЕНИЕ 3 — ПАРУСНЫЙ МЕРКАТОР
    • УПРАЖНЕНИЕ 28 — АЗИМУТ СОЛНЦЕ
    • УПРАЖНЕНИЕ 29 — ВСТРЕЧА / УСТАНОВКА АЗИМУТА — ВОСКРЕСЕНЬЕ
    • УПРАЖНЕНИЕ 30 — ШИРОТА ПО МЕРИДИАНУ ВЫСОТА СОЛНЦА
    • УПРАЖНЕНИЕ 31 — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СОЛНЦА
    • УПРАЖНЕНИЕ 32 — СОЛНЦЕ ПО ХРОНОМЕТРУ
    • УПРАЖНЕНИЕ 34 — АЗИМУТ ЗВЕЗДА
    • УПРАЖНЕНИЕ 35 — ШИРОТА ПО МЕРИДИАНУ, ВЫСОТА ЗВЕЗДЫ
    • УПРАЖНЕНИЕ 36 — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЗВЕЗДЫ
    • УПРАЖНЕНИЕ 37 — Долгота по ЗВЕЗДЕ ХРОНОМЕТРА
  • Практическая навигация (старое издание)
    • УПРАЖНЕНИЕ — 5
    • УПРАЖНЕНИЕ — 6
    • УПРАЖНЕНИЕ — 7
    • УПРАЖНЕНИЕ — 8
    • Упражнение — 9
    • Упражнение — 10
    • УПРАЖНЕНИЕ-11

Последние новости План урока английского языка ESL о силе мозга

Исследование Северо-Западного университета США предоставляет биологические доказательства того, что у двуязычных людей более мощный мозг.Доктора Виорика Мариан и Нина Краус исследовали, как двуязычие влияет на мозг. Они обнаружили, что изучение другого языка «настраивает» внимание людей и улучшает их память. В частности, они обнаружили, что когда изучающие язык пытаются понять речь на другом языке, это активирует и заряжает энергией ствол мозга — древнюю часть мозга. Профессор Краус заявил: «Двуязычие обогащает мозг и имеет реальные последствия, когда дело касается… внимания и рабочей памяти.

Профессор Мэриан объяснила, почему изучение и изучение другого языка так полезно для мозга. Она сказала: «Люди разгадывают кроссворды и другие действия, чтобы сохранять остроту ума, но преимущества, которые мы обнаружили у говорящих на двух языках, приходят автоматически просто. от знания и использования двух языков ». Она добавила:« Похоже, что преимущества двуязычия особенно сильны и широки и включают внимание, торможение и кодирование звука ». Она сказала, что двуязычные люди лучше слушают, потому что они« прирожденные жонглеры » звук.Она сказала: «Двуязычный жонглирует лингвистическим вводом и, похоже, автоматически уделяет больше внимания релевантным звукам, а не несоответствующим».

1. БЫТЬ ДВУЯЗЫЧНЫМ: Прогуляйтесь по классу и поговорите с другими учениками о двуязычии. Часто меняйте партнеров. Сядьте со своим первым партнером (-ами) и поделитесь своими выводами.

2. ЧАТ: В парах / группах решите, какие темы или слова из статьи наиболее интересны, а какие скучны.

Обсудите в чате понравившиеся темы. Часто меняйте темы и партнеров.

3.BRAINPOWER: Что его усиливает? Заполните эту таблицу вместе со своим партнером (-ами). Поменяйте партнеров и поделитесь тем, что написали. Измени и снова поделись.

4.ДВУЯЗЫЧНЫЙ: студентов твердо убеждены, что мы все должны быть двуязычными; Студенты B категорически не верят . Снова поменяйте партнеров и расскажите о своих разговорах.

5. ЛУЧШЕ: Что бы вы предпочли? Оцените их и поделитесь своим рейтингом со своим партнером. Ставьте лучшее на первое место. Смените партнеров и снова поделитесь своим рейтингом.

6.МОЗГ: Потратьте одну минуту на то, чтобы записать все слова, которые у вас ассоциируются со словом «мозг». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них. Вместе разделите слова на разные категории.

ПЕРЕД ЧТЕНИЕМ / ПРОСЛУШИВАНИЕМ

1. ВЕРНО / НЕВЕРНО: Прочтите заголовок.Угадайте, истинны ли a-h ниже (T) или ложь (F).

2.SYNONYM MATCH: Сопоставьте следующие синонимы из статьи.

3. ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ: (Иногда возможен более чем один выбор.)

ВО ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ / СЛУШАНИЯ

ЗАПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ: Вставьте слова в пропуски в тексте.

ПРОСЛУШИВАНИЕ — Слушайте и заполняйте пробелы

Исследование Северо-Западного университета США _____________________ свидетельствует о том, что у двуязычных людей более мощный мозг.Доктора Виорика Мариан и Нина Краус _____________________ двуязычие влияет на мозг. Они обнаружили, что изучение другого языка «настраивает» _____________________ людей и улучшает их память. В частности, они обнаружили, что когда изучающие язык пытаются понять речь на другом языке, это _____________________ ствол мозга — _____________________ мозг. Профессор Краус заявил: «Билингвизм обогащает мозг и имеет реальные последствия _____________________… внимание и рабочая память.«

Профессор Мэриан объяснила, почему изучение и изучение другого языка _____________________ мозг. Она сказала: «Люди разгадывают кроссворды и занимаются другими делами, чтобы сохранять остроту ума, но преимущества, которые мы обнаружили, _____________________ говорящих автоматически приходят просто от знания и использования двух языков». Она добавила: «Кажется, что _____________________ особенно мощные и широкие, и включают внимание, _____________________ звука.«Она сказала, что двуязычные лучше слушают, потому что они« _____________________ »звука. Она сказала:« Двуязычные жонглируют лингвистическим вводом и, похоже, автоматически уделяют больше внимания релевантным, чем _____________________ ».

ПОСЛЕ ЧТЕНИЯ / ПРОСЛУШИВАНИЯ

1.ПОИСК СЛОВ: Поищите в словаре / на компьютере словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… слов «мозг» и «сила».

• Поделитесь своими выводами с партнерами.

• Задавайте вопросы, используя найденные слова.
• Задайте вопросы партнеру / группе.

2. ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.

• Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
• Задайте вопросы партнеру / группе.

3. ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение. Проверить ответы. Обсудите слова из упражнения. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?

4. СЛОВАРЬ: Обведите любые слова, которые вы не понимаете.В группах объединяйте неизвестные слова и используйте словари, чтобы найти их значения.

5. ТЕСТИРУЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером попробуйте вспомнить, как они использовались в тексте:

ДВУЯЗЫЧНЫЙ ОПРОС

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о двуязычии.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.

• Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.

• Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

ДВУЯЗЫЧНОЕ ОБСУЖДЕНИЕ

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА А (Не показывайте это студенту Б)

———————————————— ——————————

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)

ЯЗЫК — МНОЖЕСТВЕННЫЙ ВЫБОР

Исследование Северо-Западного университета США предоставляет (1) ____ доказательств того, что у двуязычных людей более мощный мозг.Доктора Виорика Мариан и Нина Краус исследовали, как двуязычие (2) ____ мозг. Они обнаружили, что изучение другого языка «отлично- (3) ____» увеличивает объем внимания людей и улучшает их память. В частности, они обнаружили, что, когда изучающие язык (4) ____ понимают речь на другом языке, это активирует и заряжает энергией ствол мозга — (5) ____ часть мозга. Профессор Краус заявил: «Двуязычие обогащает мозг и имеет (6) ____ последствий, когда дело доходит до… внимания и рабочей памяти.«

Профессор Мариан объяснила, почему изучение и изучение другого языка так полезно (7) ____ мозг. Она сказала: «Люди (8) ____ разгадывают кроссворды и другие действия, чтобы сохранять остроту ума, но преимущества, которые мы обнаружили в (9) ____, говорящие на языке, возникают автоматически просто от знания и использования двух языков». Она добавила: «Похоже, что преимущества двуязычия (10) ____ мощные и широкие, и включают внимание, торможение и кодирование звука.«Она сказала, что двуязычные лучше слушают, потому что они« прирожденные жонглеры »звука. Она сказала:« Двуязычные жонглируют (11) ____ вводом и, похоже, автоматически уделяют больше внимания релевантным (12) ____ не относящимся к делу звукам ».

Вставьте правильные слова из таблицы ниже в приведенной выше статье.

ПИСЬМО

Напишите о будучи двуязычным за 10 минут.Исправьте бумагу вашего партнера.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ДОМАШНИЕ РАБОТЫ

1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.

2. ИНТЕРНЕТ: Поищите в Интернете и узнайте больше о двуязычии. Поделитесь тем, что вы узнали, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.

3. БЫТЬ ДВУЯЗЫЧНЫМ: Сделайте плакат о двуязычии. Покажите свою работу одноклассникам на следующем уроке.У всех вас были похожие вещи?

4. МОЗГОВАЯ СИЛА: Напишите статью в журнале о умственных способностях. Включите воображаемые интервью с людьми, которые знают, как его увеличить.

Прочтите то, что вы написали одноклассникам на следующем уроке. Запишите все новые слова и выражения, которые вы слышите от своего партнера (ов).

5. ПИСЬМО: Напишите письмо специалисту по двуязычию.Задайте ему / ей три вопроса о двуязычии. Выскажите ему / ей три своих мнения по этому поводу. Прочтите свое письмо партнеру (-ам) на следующем уроке. Ваш партнер (ы) ответит на ваши вопросы.