Volvo t5 двигатель ресурс: B4204T23 — двигатель Volvo XC90 T5 2.0 литра

Просмотров: 2 169

Сергей Асланян: Нам пишут: «Renaul Logan II, весь двигатель в масле» – это все-таки говорит о том, что прокладка головки блока скорее всего, потому что иначе течь была бы где-нибудь отдельно, локальная. К дилеру с этим лучше не ехать, потому что дилер вам обязательно предпишет замену двигателя в сборе вместе с автомобилем, поэтому тихонечко ищете какой-нибудь Logan сервис, их достаточно много по регионам нашей страны. В данном случае проблема из Казани. И в Казане, поскольку Logan тоже очень много, можно его починить. Ни в коем случае не к официальному дилеру тем более, что еще сэкономите на стоимости запчастей.

 Слушатель: Я хотел бы узнать по двигателю Т5 вольвовскому, что вы можете сказать? Насколько он долгоживущий?

Сергей Асланян: В целом, он долго живущий.

Слушатель: Генерацию, которая ставится на Крос-Кантри и прочее.

С. Асланян: Потому что вот сейчас к нам с вами на радость и на горе пришли новые Volvo, у которых двигатель имеет старое обозначение. Они точно такие Т5, D5, хотя по сути это абсолютно один и тот же конвертируемый из бензина в дизель и обратно двигатель четырехцилиндровый, двухлитровый. Он одноразовый.

Слушатель: Нет, я о пятицилиндровом.

С. Асланян: А вот те самые знаменитые пятицилидровые двигатели Volvo чрезвычайно надежны. У них бывают проблемы по сальникам, по топливной аппаратуре, по форсункам, по прокладкам, но в целом они доказали свою полную состоятельность. И ресурс у них очень неплохой, особенно когда в щепетильных руках с регулярной заменой масла, минуя официального дилера, вы занимаетесь техническим обслуживанием один на один с дядей Васей и тогда вы получаете практически вечную машину.

Слушатель: То есть мой V40 Кросс-Кантри еще поездит?

С.Асланян: Он еще полетает! При том, что у вас V40, да еще Кросс-Кантри. У вас какая форсировка? Сколько лошадиных сил?

Слушатель: 275.

С. Асланян: Ай, какая прелесть! В этой маленькой табакерочке, в которой вы стреляете со светофора и еще так элегантно полным приводом регулярно в повороте пользуясь для того, чтобы его стабильно преодолеть и уйти напрямик и скрыться – все это великолепие на долгое время вперед. Хотя, конечно, понятно, что кроме вас и зонтика туда ничего не помещается. А попытка, например, на ходу выпить водички…

Слушатель: Водичка из стакана очень быстро отлетает к заднему стеклу.

С. Асланян: Да, но если вы попробуете из бутылочки это сделать, вам нужно либо лобовое стекло вынуть, либо через люк, потому что никак не получится иначе.

Слушатель: Да-да, это точно.

С. Асланян: Но учитывая, что вас пять человек на всю страну, купивших эту машину, то вы, конечно на эксклюзиве едете и даже несмотря на зверскую форсировку, все равно мотор остается дееспособным.

Слушатель: Форсировка заводская, то есть, это пакет политар.

С. Асланян: Да-да, тот самый. Но любой, как вы знаете, перенапряженный двигатель, у которого в жизни самое главное не ресурс, а отдача, живет ярко. Вопрос в том, насколько долго. У вас судя по всему долго.

Слушатель:

С. Асланян: Ой, замечательно. Вы к официальному дилеру-то заезжали пару раз?

Слушатель: Ну, пока был на гарантии был. Но сейчас, конечно же, я забыл дорогу туда.

С. Асланян: Сколько раз вы ловили дилера за руку на том, что он вам пытался, мягко говоря, увеличить среднюю стоимость чека? Или ни разу?

Слушатель: Вот вы знаете, Обухов этим делом не отличается, не буду рекламировать, но другие да, другие были да.

С. Асланян: То есть вы не в Обухове брали, вы потом к нему пришли?

Слушатель: Нет, я брал изначально там. Там как-то с инженерной точки зрения мне показалось, что по сравнению с другими там все-таки получше это дело поставлено.

С. Асланян: Это ровно до тех пор, пока вы не посмотрите историю замены в вашем автомобиле по отзывным компаниям, вполне возможно, что вам уже раз пять коробку поменяли, просто вы не в курсе.

Слушатель: Хочется верить в лучшее.

С. Асланян: Да-да, ну просто дело в том, что среди всех мошеннических схем дилерство Volvo оно одно из самых уголовных в нашей стране. В те времена руководил этим представительством  Анук Пульман – это знаменитая голландская женщина с веслом – то в принципе, конечно, ее веревочка довелась до финала и сейчас она вышвырнута из благодатной семьи Volvo. Но те мошеннические схемы, которые она использовала, руководя дилерской сетью представительства в нашей стране, для генеральной прокуратуры, для следственного комитета представляют невероятный интерес. Потому что в принципе можно было посадить лет на 50 даже по нашим лояльным законам. При том, что мы сейчас смотрим, как у Захарченко разворачивается  биография, понятно, что он не сядет. Человек, у которого столько миллиардов – понятно, что перед ним просто вежливо извинятся, не сразу, конечно.

Слушатель: Есть три машины. Диапазон у всех одинаковый 2007-2008 год. Это Volvo C60 полный привод 2,5, Volvo C80 2,5 полный привод либо двигатель 3,2 полный привод атмосферный и Audi A6 полный привод, двигатель 2,8, 3,0, 3,1.

Audi A6 2009

С. Асланян: То есть глаза разбегаются. Несколько миллионов в кармане уже потихонечку испепеляют, до дырки прожигают, до организма, осталось определится, да?

Слушатель: Да, на ваш взгляд какая бы вы оценили.

С. Асланян: Итого все эти машины поездили под первым владельцем. Первый владелец, понятное дело, что покупал себе полноприводную машину с мощным мотором только с одной целью – сберечь для второго клиента.

Слушатель: Одна есть под одним владельцем, но опять же она продается через автосалон, поэтому там до ста, но в это как-то верится с трудом.

С. Асланян: Ну, да так не бывает. Автосалон еще до 100, да еще под одним владельцем так не бывает. Когда все эти бабушки были юными и умели танцевать, то, конечно великолепно совершенно танцевала А6, особенно с мощным мотором, восмидесятка была хороша особенно с большим мотором. Тем более, что вольвовцы научились с полным приводом неплохо справляться. Но то, как выглядит полный привод у Audi… Вот Audi кватро – это точка отсчета, их две на самом деле, это Audi и Subaru. Это две фирмы, которые умеют работать по подвеске, по управляемости полного привода лучше всех.

Слушатель: Роман. У меня DS4, у меня третий Citroen, до этого был калужский. Вот по поводу коробки интересует вопрос. 40 тысяч пробега. Что он него ждать? Я был у официалов, они сказали, что коробка будет ходить долго. Хотелось бы ваше мнение послушать.

С. Асланян: 6ти ступенчатая коробка Aisin – спасение для концерна PSA. Как только они стали пользоваться услугами этой японской компании, тут же у них и рейтинг надежности возрос, и тут же в принципе лояльность клиентов увеличилась. Ничего особенного с этой коробкой не произойдет, масло менять обязательно. 40 тысяч, которые прошла ваша машина, это еще 10 тысяч беспечного пробега, на 50 обязательно поменять масло в коробке. Масло в двигателе меняется где-нибудь желательно на 7 тысячах, можно на восьми.

Слушатель: Андрей. Каково ваше мнение Kia Mohave, 3 литра, дизель, 150 тысяч пробег. Стоит задумываться о замене? Больно машина подходит мне. Либо побегает еще?

С. Асланян: Пусть еще побегает. У вас ведь по двигателю и по фантастической коробке не было ни одного вопроса. Вы даже не знаете, сколько у вас ступеней в этой коробке.

Андрей: Восемь.

С. Асланян: Вы чувствовали хоть раз момент переключения?

Андрей: Нет, коробка вообще замечательная. Наверное, на весь концерн Kia и Hyundai лучшая.

С. Асланян: Она замечательная, она может быть даже самая лучшая на планете Земля. А по двигателю у вас тем более не было проблем. Надежный мотор. По расходу топлива претензий нет. Тянет, работает, заводится. Машина рамная, тоже проблем здесь нет. Подвеска да, машина низковата, то есть, она скорее кроссовер, чем внедорожник, но если что, даже сквозь целину сможет пропахать. Изъездить вы ее еще не изъездили, она еще где-то на экваторе своего расцвета, еще столько же она вполне себе позволит. У вас будут проблемы по подвеске неизбежно, все корейцы очень любят, чтобы клиент регулярно заезжал в сервис и менял что-нибудь – там стабилизаторы, там втулочки какие-нибудь. Раз поменяли, два поменяли и спокойно ездите следующую сотню тысяч. В остальном и даже по кузову не ржавеет, это тоже же приятно.

Андрей: Да, машина вообще замечательная. Ну, такая почти реклама.

С. Асланян: Да, и если бы они ее делали просто по дорожному просвету повыше, то она бы имела ареал обитания в нашей стране и большую популярность, просто низковата. Просто в Корее нет возможности, открыв учебник географии, понять, что же из себя представляет Россия, потому что ландшафт Кореи выигрывает перед нашим. Хотя он горный и каменистый, но там сухо и последние сорок лет еще и чисто, что нам, в принципе, не понять, ну и им заодно.

Слушатель: Дмитрий. Задумываюсь, о покупке нового автомобиля. Очень понравился мне Е класс новый. Можете, Сергей, свое мнение озвучить или какие-то альтернативы по этой машине?

С. Асланян: У вас до этого Mercedes бывали?

Дмитрий: Да, ешка была в предыдущем кузове.

С. Асланян: А! Тогда все. Тогда закономерно. Вы уже знаете, как вот этой кочергой угадывать передачи, вы уже в принципе можете понять – передняя, задняя или вы уже на нейтралке вкатитесь в КАМАЗ. А в остальном у вас будет наслаждение техникой и технологиями.

Дмитрий: Интересует вот именно коробка. Какие могут быть подводные камки, потому что там же новая КПП сейчас стоит?

С. Асланян: Новейшая, просто новейшая.

Дмитрий: В общем то, она не испробована и не хотелось бы повторять путь тех, кто испытал все прелести DSG на себе.

С. Асланян: С одной стороны, все те, кто на сегодняшний день замахнулся на 8 и 9 ступеней, за исключением корейцев – то есть европейцы, американцы, они сразу стали любимыми клиентами ремзоны – это неизбежно. При это Санрад Фабрик, который делает эту коробку для Mercedes, одна за одной, для всего остального земного шара учится на ошибках. Если вы не берете машину первого года производства, а она сейчас у нас в вами как раз первого года производства, то на втором году работа над ошибками настолько нормально полноценно и качественно проведена, что уже можно брать безбоязненно. А в остальном прелесть этой коробки в том, что вы ни разу не почувствуете момент переключения даже на стартовом двигателе двухлитровом, что на дизельном, что на бензиновом. Альянс коробки и мотора безупречен, они понимают друг друга с полуслова. Есть небольшая заминка, такая очень легкая экологическая заминка в момент резкого старта, но во всех остальных вариантах применения вы сели в Mercedes, вы перестали произносить гласные, вы спокойно говорите “взнбпф” и все вокруг понимают, что вы обожаете эту машину. А количество опций по списку нескончаемое абсолютно, там 28 томов, которые прочитать до конца сил нет ни у кого.

Дмитрий: То есть советуете подождать еще, да? До второго года.

С. Асланян: Подождать обязательно. Вот за первый год выпуска любой машины – Mercedes, BMW, Opel, Chevrolet любой Toyota, Nissan – список парт.номера, которые идут в ремзону, меняется от 40 до 80%. Толстенный каталог с запчастями, который лежит у мастера-приемщика, за первый год обновляется практически весь. На втором году уже понятно: вот этот сальник должен быть, вот эта тормозная колодка, вот эта прокладка, вот этот вот саморез, вот эта коробка передач и так далее. После этого все. Машину можно брать, хотя с опаской, потому что основные работы еще впереди и лучший вариант машины еще впереди, это после рестайлинга. Но это три года ждать, это же невмоготу. Тем более, что ешка выехала на улицу, наконец-то стала красивая, очень ладная. Если вы не боитесь полного привода, а вы его не боитесь, то вы будете прекрасно понимать, как эта машина едет, куда она едет. И коробка будет вас только радовать, потому что момент переключения вы не угадаете никогда, настолько плавно это сделано.

Проблемы и надежность турбобензиновых двигателей Volvo

 14198 |  02.01.2019

Бензиновые двигатели Volvo,  4-мя, 5-ю и 6-ю цилиндрами являются модульными. Они созданы по единой архитектуре на основе блоков с диаметром цилиндра в 81 или 83 мм. По сути отличаются количеством цилиндров и ходом поршней.

Двигатель, который мы сегодня разбираем – это турбобензиновый 5-цилиндровый агрегат рабочим объемом в 2 литра. По сути это тот же 2,4 или даже 2,5-литровый турбомотор, у которого ход поршня сокращен до 77 мм.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Volvo B5204T5, снятого с Volvo S60 2001 года с пробегом 250 000 км.

Вообще модульные бензиновые двигатели Volvo выпускались с 1991 по 2006 год. Первая 2-литровая «пятерка» дебютировала на Volvo 850 в 1992 году. Турбиной этот двигатель был оснащен в 1994 году.

На Volvo S60 дебютировала уже пятая модификация наддувного 5-цилиндрового мотора. А всего было 7 модификаций, которые можно встретить на машинах Volvo вплоть до 2015 года выпуска.

Выбрать и купить двигатель Вольво вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Конструкцию этих первых модульных двигателей Volvo разрабатывали еще в 1980-е годы, поэтому моторы получились весьма надежными. Довести их до механической поломки можно только при откровенно недобросовестном обслуживании и некачественном сервисе. Блоки у двигателей алюминиевые, с чугунными гильзами. Это довольно прогрессивная по меркам 1990-х и надежная конструкция. Шведские моторы даже с турбинами легко ходят по 500 000 км и более. Мы поговорим о неисправностях, которые могут омрачить эксплуатацию этих двигателей.

Если шведский мотор, атмосферный или турбированный, перестал тянуть с низов, перестал «ехать» во всем диапазоне на высших передачах, то нередко причиной таких симптомов является забитая сетка бензонасоса в баке. Насос можно снять, а его сетку очистить.

Это бывает редко, но и двигатель Volvo может не заводиться. Обычно в этом виноват датчик положения коленвала или датчик распредвала. Бывает, что из строя выходит блок управления двигателем или бензонасос.

Если мотор заводится не с первого раза, то нужно продиагностировать подачу топлива в рампу: величину давления, скорость его нарастания и падения. Заодно можно и нужно проверить, текут ли форсунки. Соответственно проблемы могут быть в бензонасосе или в перепускном клапане, стравливающем давление. Но нередко течет одна из форсунок. Сильная течь может привести к наполнению цилиндра и гидроударе во время запуска.

У многих версий двигателей Volvo присутствует верхняя опора, за которую двигатель как бы подвешен и зафиксирован от сильных продольных перемещений. Когда резиновый демпфер в ней разрушается,  можно слышать стуки при резком нажатии или резком отпускании акселератора. Первый образец опоры до середины 2000-х был откровенно слабым и начинал стучать уже при пробеге в 40 000 км. Затем опору усилили и она служит порядка 100 000 – 150 000 км.

Так случилось, что насос ГУР на двигателях Volvo далеко не вечный. Обычно он служит порядка 10 лет. При неисправности он начинает гнать стружку, его производительность резко снижается. Кстати, гидроусилитель на Вольво требует использования жидкости Pentosin CHF11s, а не какой-либо другой (выбирать по цвету бессмысленно).

Выбрать и купить насос ГУР для Вольво вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

С 1999 до 2003 года на бензиновые моторы Volvo ставили электронную дроссельную заслонку Magneti Marelli. Она сама по себе ненадежная и недолговечная, а именно в датчике положения заслонки из изнашиваются и протираются дорожки потенцометра. Volvo признала эту проблему и дала на дефектные дроссели гарантию в 10 лет.

Признак неисправности дроссельной заслонки – сильные запаздывания в откликах на нажатие акселератора, отсутствие откликов, снижение мощности двигателя. Также двигатель может просто заглохнуть при отпускании педали газа.

Проблема с дроссельными заслонками Magneti Marelli известна по всему миру. Их ремонтируют или покупают б/у. Можно ее заменить на заслонку от Bosch, но придется возиться с установкой и перепрошивкой, т.к. по факту заслонки двух производителей на моторах Volvo не взаимозаменяемы.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Вольво вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Система вентиляции картерных газов на бензиновых моторах Volvo не вечная и требует ревизии. Некоторые специалисты советуют менять ее маслоотделитель, клапан, хомуты несколько трубок и прокладку впускного коллектора при каждой замене ремня ГРМ, то есть, каждые 90 000 км.

Признаки проблем с вентиляцией картерных газов: мотор «троит» на холодную, на работающем моторе из маслянного щупа идет дымок (это те самые картерные газы), а также выдавливание масла через сальники.

Обычно первыми сдаются сальники распредвалов, может даже подтекать прокладка маслонасоса. Самое опасное, что в этом случае шведский мотор, который обычно практически не потребляет масло, может «съесть» или потерять несколько литров масла. Либо же текущее масло попадет на ремень ГРМ и отчего он либо перескочит либо порвется.

До 2005 на двигателях Volvo устанавливали по одной муфте CVVT:

• на выпускном распредвале турбированных моторов;
• на впускном распредвале атмосферных моторов.

С 2005 года муфты присутствуют на обоих распредвалах бензиновых двигателей.

Выработка на муфтах течь масла по сальника распредвалов возникает сама по себе при больших пробегах. Причем стареют не только сальники, но и оставляют выработку на валах муфт. И тогда приходится менять и сами муфты, хотя они могут быть полностью исправны.

Подвижность внутренней части муфт относительно внешней на моторах Volvo обеспечивается не заполнением камер между ротором и корпусом, а перемещением поршня. Поршень посажен на косозубые шестерни. То есть, поршень двигается вдоль оси распредвала, направляемый косыми зубьями. При его перемещении происходит изменение положения распредвалов относительно коленвала.

При использовании некачественного масла и при огромных пробегах возникает выработка металла между распредвалом и ступицей муфты. Стачивается металл на ступице, а коленвал не страдает. В результате возникает осевой (продольный) люфт и течь масла в след за ним.

Также может «зависать» или подклинивать поршень из-за появления выработки между внешним корпусом муфты и самим поршнем (а точнее, его компрессионным кольцом).

Каждой муфтой управляет отдельный клапан классической конструкции: со штоком, перемещения которого открывают путь масла в полости перед или позади поршня, что и вызывает его осевые перемещения. Одной из специфических неисправностей клапана управления фазовращателем является то, что двигатель заводится и глохнет через несколько секунд. Но если не оставлять его на режиме холостого хода, то обороты держит нормально и набирает их как ни в чем не бывало. Обычно при такой неисправности клапана никаких ошибок не фиксируется.

Турбины Mitsubishi TD04L-12T на моторах Вольво обычно ходят не менее 200 000 км. При возникновении износа вала турбины наступает сильный жор масла. До литра на 1000 км. Также могут быть заметны запотевания по трубкам подачи и слива масла в картридж турбины.

Проблемы с наддувом обычно случаются из-за нарушения герметичности патрубков впускного коллектора или неисправности датчика наддува.

Выбрать и купить турбину для двигателя Вольво вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

На шведских моторах встречается и такая неприятность как пробой прокладки головки блока. Иногда в месте прорыва газов образуется раковина или, что гораздо дороже в устранении, скол или раковина прямо на блоке.

При пробитой прокладке ГБЦ может снижаться уровень охлаждающей жидкости, а при прогреве вся система охлаждения «надувается», в бачке появляется запах выхлопных газов. Антифриз может просачиваться и в цилиндры, тогда из выхлопной трубы будет идти пар.

При пробегах под 300 000 км и более и в особенности при использовании некачественного моторного масла бензиновый двигатель Volvo начинает подъедать масло. Обычно причиной масляного аппетита являются маслосъемные колпачки клапанов или закоксованные, залегшие или даже изношенные маслосъемные кольца.

Проверить состояние, а точнее работу маслосъемных колпачков можно при снятии топливных форсунок или впускного коллектора (что происходит при замене маслоотделителя). Если клапана (впускные с этой стороны) сухие и следов масла не видно, то и менять их пока нет смысла.

С 2013 года на модификацию двигателей 2,0 с индексами Т8 и Т9 в конце кода мотора и на двигатель 2,5 с индексом Т12 в окончании поставили неудачные составные маслосъемные кольца, которые быстро закоксовываются и расход масла на угар проявляется уже при пробеге в 50 000 км. Компания Volvo на таких моторах тихо меняла поршни и кольца при жалобах владельцев автомобилей.

Выбрать и купить двигатель для Вольво S40,S60, V70, S80, XC90 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Ай-искусство — Авторевю

На огромном экране крутится «эволюционный» мультик: восьмицилиндровый двигатель распадается на части, превращаясь вдруг в четырехцилиндровый. А затем несколько старых моторов уступают место двум — бензиновому и дизельному нового семейства Volvo Drive-E. Почти по Дарвину. И за кадром звучит «пророческий» голос: «Двигатели V8 вымрут, словно динозавры!»

-Сначала я работал над мотором V8, затем над шестицилиндровым двигателем, а теперь вот создал «четверку». Моя карьера идет на понижение!

Ведущий моторист и отец новых двигателей Volvo Йорген Брин иронизирует. Но что делать, от «даунсайзинга» нынче никуда не деться: меньше цилиндров, скромнее лит­раж, зато — наддув.

Новое поколение двухлитровых двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) — это четыре бензиновых мотора серии VEP (Volvo Engine Petrol) с отдачей от 140 до 306 л.с. и четыре дизеля VED (Volvo Engine Diesel) мощностью от 120 до 230 л.с. Все — наддувные, причем у них одинаковые алюминиевые блоки и головки цилиндров, та же последовательность работы цилиндров (1-3-4-2), те же диаметр цилиндра и ход поршня (82,0х93,2 мм, как у знаменитого шестицилиндрового мотора Т6 3.0) и, соответственно, идентичный рабочий объем — 1969 см3. И даже системы питания у них подобны — common rail, с той разницей, что у дизеля давление впрыска выше в 10 раз, да еще есть инновационная технология i-Art.

Ай-искусство?

Главный конструктор бензиновой «четверки» Drive-E Йорген Брин отметает все сомнения насчет надежности своего детища: «Шведы привыкли эксплуатировать машины по десять лет идаже дольше, поэтому ресурс новых двигателей был приоритетным вопросом. Уверен, что моторы Drive-E без проблем выдержат до 350тысяч километров без капремонта»

i-Art шведы ставят на одну ступень с таким великим авто­мобильным изобретением, как внедрение кислородного датчика (лямбда-­зонда) на выходе каталитического нейтрализатора, который был предложен компанией Bosch и впервые применен на серийных автомобилях Volvo и Saab в 1976 году. В чем суть? Если обычно дизельная система впрыска common rail использует один датчик давления, на рампе, то технология i-Art — это индивидуальный чип на каждой форсунке, который контролирует температуру, давление и другие параметры впрыска в своем цилиндре при каждом рабочем ходе — и дает корректировки для следующего цикла. В режиме реального времени! Давление впрыска достигает 2500бар (обычно — от 1800 до 2200бар)!

Конструкторы поработали над снижением потерь на трение и модернизировали систему охлаждения, чтобы сократить время прогрева до рабочих температур. Обороты холостого хода выросли с прежних 700 до 825 об/мин, зато степень сжатия снизилась с 16,5:1 до 15,8:1. Причем в страны с сомнительным качеством горючего будут поставляться машины с дополнительным топливным фильтром.

В итоге — рост мощности и экономичности одновременно. У бензиновой версии в исполнении Т6 с двух литров рабочего объема шведы сняли 306 л.с. — больше, чем у нынешней «турбошес­терки» 3.0 (304 л.с.)! Правда, крутящий момент у «четверки» ниже — 400 Нм против 440 Нм.

А в качестве бонуса — более глубокий тембр выхлопа.

«В миру» новые моторы будут продвигать под торговой маркой Drive-E, причем латинская литера «E» в названии означает не экологичность и не эффективность, а… электрификацию! Еще на раннем этапе проектирования нового моторного семейства и новой универсальной платформы SPA (Scalable Product Architecture), которая ляжет в основу большинства будущих моделей Volvo, была предусмотрена возможность создания электрических и гибридных версий. Кстати, нынешний подзаряжаемый гибридный универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid (турбодизель+электромотор) стоит особняком от этой программы: его выпускают небольшими партиями для некоторых рынков в исследовательских целях.

Бензиновый двигатель Drive-E в исполнении Т6 (306 л.с., 400 Нм) — двухнаддувный: механический нагнетатель типа Roots с ременным приводом от коленчатого вала работает до 3500 об/мин в паре с турбокомпрессором, а затем «дует» лишь турбина. Несмотря на сложность, мотор обещает быть надежным: прототипы «тэ-шестого» еще в 2011 году активно тестировались в «боевых» условиях чемпионата WTCC

Турбодизель семейства Drive-E отличается «умными» форсунками i-Art (выделены красным) и в топ-версии D4 выдает 181 л.с.

Платформа SPA вообще не рассчитана на силовые агрегаты с числом цилиндров более четырех. Экономия очевидна, но… Не окажутся ли эти высокофорсированные моторы проблемными?

Время покажет. Но на ходу Volvo S60 на новой тяге производит очень приятное впечатление. Бензиновый 306-сильный седан S60 T6 по городу катит очень тихо — у обновленной «шестидесятки» лучше шумоизоляция салона, да и мотор укрыт толстой звукоизоляцией. Но если полный газ, то — драма! На малых оборотах — стоны приводного нагнетателя, а потом к ним подмешивается сочный подсвист турбокомпрессора: после 3500 об/мин он работает в гордом одиночестве. Тяга «на верхах» — ураганная! Но кайф еще и в линейности откликов: сколько нажал, столько и получил.

А чуть сбросил темп — и снова штиль. Потому что восьмиступенчатый «автомат» Aisin AW F22 старается менять передачи в «дотурбинной» области даже в режиме Sport. Переключать передачи самостоятельно подрулевыми лепестками большого смысла тоже нет, ведь ломовая тяга в 400 Нм доступна в диапазоне 2100-4500 об/мин. И все это на передние колеса!

Эффективно справляться с недюжинным крутящим моментом помогает прогрессивный traction control: система обу­чена работать «лаунчером», позволяя максимально эффективно стартовать «в две педали» даже на скользкой дороге. Вразгоне до сотни за 5,9 секунды ничуть не сомневаюсь, а вот в заявленный средний расход топлива 6,4 л/100 поверить сложнее. У меня получилось почти вдвое больше! Правда, на горных серпантинах в предместьях Ниццы…

Зато на дизельном универсале Volvo V60 D4 (181 л.с., 400 Нм) у меня вышло 8,7 л/100 км на том же маршруте. Но кайф уже не тот. Активный диапазон у турбодизеля узок, поэтому коробка переключается чаще и не так плавно, как на бензиновой машине. Сюда бы новую ­шестиступенчатую «механику» Getrag М66! Но таких машин на презентации не было.

Первыми на рынок выйдут две бензиновые модификации семейства Drive-E — Т5 (245 л.с.) и Т6 (306 л.с.), а также «топовый» турбодизель D4 (181 л.с.). Со следующего года ими будут оснащаться седаны Volvo S60 и S80, универсалы V60 и V70, кроссоверы XC60 и XC70. Машины можно будет заказывать с декабря (российские цены пока не объявлены), но к покупателям они приедут не раньше весны. Позже новыми моторами начнут оснащаться и машины семейства V40.

Постепенно двигатели семейства Drive-E будут обзаводиться новыми модификациями, вытесняя нынешние. Под сокращение попадут бензиновые моторы Т3 (заводской индекс B4164T3, 1596см3, 150 л.с.), Т4 (B4164T, 1596см3, 180л.с.), пятицилиндровый Т5 (B5254T12, 2497см3, 254 л.с.), Т6 (B6304T4, 2953см3, 304 л.с.) и 3.2 (B6324S5, 3192см3, 243 л.с.). Среди дизельных агрегатов смены ожидают двигатели D2 (D4162T, 1560 см3, 115 л.с.), пятици­линдровые D3 (D5204T7, 1984 см3, 136л.с.), D4 (D5244T17, 2400 см3, 163 л.с.) и D5 (D5244T11, 2400 см3, 215л.с.). Ну а динозавр V8, который шведы создали совместно с компанией Yamaha для кроссовера XC90, вымер еще в августе 2010 года, когда новые китайские владельцы фирмы Volvo отказались от сотрудничества с японцами.

Грядущий XC90 второго поколения изначально рассчитан только под двигатели семейства Drive-E — и он будет только четырехцилиндровым. Кстати, Брин уверяет, что ускорить работы над новым поколением двигателей их побудили фордовцы еще в 2007 году — чтобы подороже продать Volvo китайцам из Geely. Собственно, ради инноваций китайцы и купили Volvo — и в техническое творчество шведов пока не вмешиваются, ­позволяя им самостоятельно проектировать и собирать моторы на заводе в Шевде.

Некоторое время прежние двигатели будут выпускаться параллельно с новыми. Вовсе не для «староверов»! Дело в том, что полноприводные машины с новыми двигателями пока не доведены «до ума» и появятся аж летом 2015 года. До той поры любителям полного привода придется выбирать из старой моторной линейки.

Есть и другая веская причина: новый мотор и восьмиступенчатый «автомат» намного сложнее и дороже в производстве. В сравнении с прежними модификациями Т5, Т6 и D4 новые двухлитровые­ T5 и D4 подорожают примерно на 600 евро, аТ6 — на 1000 евро.

А как вы хотели? Моторное искусство тоже требует жертв…

Технология i-Art — это индивидуальный чип на каждом цилинд­ре, который в реальном времени рассчитывает параметры впрыска под давлением до 2500 бар

Технология i-Art — это индивидуальный чип на каждом цилинд­ре, который в реальном времени рассчитывает параметры впрыска под давлением до 2500 бар

зачем Volvo новые двигатели :: Autonews

Drive-E: зачем Volvo новые двигатели

После выхода из под контроля Ford в 2010 г. у шведской марки Volvo остался небольшой модельный ряд и технологическая зависимость от американского автоконцерна. Выкупленная китайской Geely Volvo, получив нового инвестора, начала активнее работать над созданием продуктов собственной разработки. Последним ее шагом в этом направлении стал вывод на рынок двухлитровых четырехцилиндровых турбодвигателей нового семейства Drive-E – бензинового и дизельного. По планам компании, в будущем на все ее модели будут устанавливаться только два этих агрегата, каждый из которых будет предлагаться с разными максимальными мощностями. Таким образом, они должны заменить восемь используемых сегодня компанией двигателей: V8 Petrol, Т6 Petrol, Т5 Petrol, D5 Diesel, 2.0 GTDI, 1.6GTDI, 1.6 Diesel, 2.0 Diesel. Семейство Drive-E совмещается автоматической восьмиступенчатой (тоже новой) коробкой передач производства Aisin.

У бензинового Drive-E, получившего старую аббревиатуру Т5, разумеется, прямой впрыск топлива в камеры сгорания и турбина. Максимальная мощность двигателя будет варьироваться от 140 до 300 и более лошадиных сил. Такая гибкость достигается за счет изменения параметров турбонагнетателя. В дизельном моторе под обозначением D4 работает традиционная система впрыска Common Rail, но и была внедрена технология, позволяющая контролировать давление топлива у каждой из четырех форсунок по отдельности, что обеспечивает более корректный впрыск солярки в цилиндр.

«Мощность двигателя не имеет отношения к его размерам. Все зависит от объема воздуха, который поступает в цилиндры двигателя», – говорит вице-президент по разработке двигателей Volvo Cars Дерек Крабб. И с этим сложно поспорить. Турбонагнетатель может существенно увеличить мощность даже малообъемного двигателя, поскольку он в значительной мере повышает эффективность сгорания топливо-воздушной смеси. Но из опыта мирового автопрома также известно, что использование турбин может негативно влиять на надежность и ресурс мотора. Об этом заявляют даже немецкие инженеры премиум-марок, которые, впрочем, давно применяют турботехнологии на своих двигателях.

Сейчас можно констатировать, что потенциальные возможности первых пришедших в Россию Drive-E – 245-сильного бензинового и 181-сильного дизельного – вполне приличны. Оба агрегата довольно оборотистые и обладают хорошей реакцией на работу педалью газа, начиная уже с малых оборотов. Это обеспечивает высокая и ранняя «полка» крутящего момента. У дизеля она составляет 400Нм и тянется от 1750-2500 об/мин, а у бензинового – 350 Нм при 1500-4800 оборотах в минуту.

На тесте была возможность прокатиться на дизельном XC70 со скоростью 170 км в час. Но даже в таком темпе машина потребляла на трассе восемь литров на сто километров. Правда, приписывать заслуги в экономии исключительно мотору не стоит. Этому во многом способствовала и новая автоматическая коробка, восьмая передача которой обеспечила при движении автомобиля на высоких скоростях небольшие обороты двигателя в районе 2500 оборотов в минуту.

Очевидно, что, решив отказаться от целого ряда моторов в пользу фактически лишь двух базовых агрегатов, Volvo следует двум наиболее заметным тенденциям в современном автопроме. Одна – это сокращение номенклатуры комплектующих для снижения затрат в производстве. Выпускать двигатели, отличающиеся только частью навесного обрудования, значительно дешевле, чем моторы с разными блоками, причем Drive-E приспособлены даже для использования с гибридным приводом. Вторая – это сокращение расхода топлива, требующее уменьшения веса машины. Новые двухлитровые моторы позволят отказаться от более объемных и тяжелых агрегатов, которых у Volvo немало.

Дмитрий Панов, специально для Autonews.ru

Отзыв Volvo T5 (231 л.с./2,5 л./6АККП) (Вольво Эс 80) 2011 г.

Машина была куплена просто срочно. После аварии предыдущей надо было на чем-то ездить. Проехал по салонам, посмотрел. Понравилась Audi Q5, но ее надо было ждать пару месяцев, а ситуация не позволяла. Рядом оказался салон Volvo и просто ради любопытства зашел туда. 

Отъездил на тест драйве весь набор машин, кроме 40. Некоторые не по одному разу, потратил немало времени. Хорошо, что менеджер  оказался терпеливым, хотя я его и утомил. 

Изначально хотел купить дизель и, возможно, джип. XC 60 и 90 не понравились. Вообще, для меня важно эмоциональное восприятие машины, то, как я себя в ней чувствую, насколько мне комфортно. Технические параметры отходят  на второй план. Секунды разгона меня не слишком прельщают, свои скорости я уже отъездил и в переделках побывал. Вопросы безопасности и устойчивости машины на дороге отношу к комфортности. В этом отношении очень понравилась XC 70, на дороге идет как по рельсам, но кузов сараем показался не по статусу. 

А вот 80 оказалась как хороший костюм — сразу села, облегла тело и душу. Немного утрясли детали, заменили низкопрофильную резину на более высокую с меньшими дисками и через пару дней я уехал на машине. 

Эксплуатация у машины серьезная. 60 000 км за год, большая часть  по нашим российским «дорогам» за пределами городов, меньше по Москве. 

Как уже говорил, хотел дизель, но взял бензин — у 80-ой нет в комплектации дизеля. Хотел из-за высокой тяги дизеля, но оказалось, что ничего не прогадал. Машина легко набирает с малых оборотов. В городе вообще выше 2000 оборотов, если не вдавливать педаль газа, а ехать вальяжно,  не набирает. А вот на трассе обгоны вообще не представляют никаких проблем — педаль даже не надо в пол вдавливать, чуть сильнее придавил и получаешь уверенное ускорение. Надо больше — жди сильнее, передачи будут переключиться на уровне 5000 оборотов. Сначала меня смущало отсутствие положения «Sport», а потом понял, что оно и не надо — нужный уровень ускорения легко регулируется педалью газа. При ускорениях и торможениях ведет себя абсолютно предсказуемо, даже при наличии колейности. 

Что касается расхода. На трассах  широких, где можно идти на круиз- контроле на скорости 120-130 км/час расход составит около 8 л/100км. Обгоны на однополосных трассах добавят 0,5-0,7 литра 95 бензина. Хотя тоже надо заметить, что Лукойловского ЭКТО или BP ultimate, как мне показалось, дают экономию 0,3-,5 литра. Хотя утверждать однозначно не стану. В Москве расход зависит от пробок и маршрута. Я живу за городом, средний расход 11,5 при средней скорости по компьютеру 35-37 км/час. Чисто в городе до 13-14 литров в зависимости от пробок при средней скорости около 15 км/час. 

Ремонт ни разу не требовался. На 60 000 пришлось поменять все тормозные расходники, обошлось около 30 т.р. 

Машина располагает к себе. 10-12 часов за рулем не утомляют. Хорошее подспорье — медиа система, можно легко звонить, слушать музыку с эфира, диска или флешки. Хотя здесь тоже есть неудобство. Для человека с прямой спиной, который любит сидячую посадку, кресла не очень удобные, подголовник прижимает голову вниз. Кресла рассчитаны на людей с «офисной» спиной. Но это мое личное мнение и рекомендую каждому просто посидеть и примерить под себя. 

На днях оценил то, на что не обращал внимание — мягкость климатической системы. Просто пришлось поездить на других машинах в жару. В них, особенно после запуска, ощущается поток холодного воздуха. В 80 этого нет, все как- то мягко и естественно. Очень жалко, что на родном сервисе не хотят ставить салонный обогреватель, говорят, что под капотом места нет. А ведь опции была бы явно не лишней. Ведь в XC 70 она идет во многих комплектациях с дизелем. И место нашлось. 

Зимой заводится легко при любой температуре. 

Немного подъедает масло. Межрегламентный пробег 20 000 км. Где-то на 15-17 тысячах загорается лампочка масла. Необходимо долить примерно пол-литра и спокойно ездить до очередного ТО. При моем загородном режиме масло хоть и подъедается, но остается приемлемо чистым. 

Народ жалуется на слабый ксенон — не готов согласится. Проверено долгой ездой в самых разных ночных условиях при различной погоде. 

В общем, машина мне нравится. Комфортна и маневренна в городе, легка и не утомляет при длинных загородных переездах. Надежна, лишних денег, по крайней мере пока, не просит. 

Моторное масло для автомобилей марки Volvo

Volvo – лучший автомобиль для холодного климата. Ориентация на эксплуатацию именно в холодных регионах находит свое отражение и в выборе масел для автомобилей марки. На подавляющее большинство Volvo рекомендуются масла класса вязкости 0W-30, с наилучшими низкотемпературными характеристиками. Такие масла позволяют запускать двигатель без проблем при температурах ниже -40°С. Однако, масла 0W-30 бывают разные, один вид, классифицируемый по АСЕА А3/В4 направлен на сохранность двигателя от износа и является, так называемым «полновязким» маслом (HTHS > 3,5 mPas). Другой же вид 0W-30 – маловязкое масло АСЕ А5/В5 (HTHS < 3,5 mPas)ориентирован на топливную экономию и продленные интервалы использования. Маловязкая разновидность 0W-30 используется на более современных моделях Volvo, где производитель особенно тщательно следит за расходом топлива и экологией.  Как правильно выбрать «моторку»? На помощь приходит инструкция по эксплуатации или программа подбора http://liquimoly.ru/podbor.html . Программ будет рекомендовать довольно большое количество различных, вполне подходящих масел, несколько затрудняя оптимальный выбор. Особое внимание из общего числа нужно уделить маслам Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30 и Special Tec V 0W-30. Synthoil Longtime 0W-30 – универсальное, полностью синтетическое масло высшей категории качества, наиболее стабильно ведет себя при длительной эксплуатации, обеспечивает низкий расход масла и максимальный ресурс двигателя. Special Tec V 0W-30 специальная разработка для современных автомобилей Volvo, масло на смеси гидрокрекинговых компонентов и полиальфаолефинов, ориентированное на максимальную топливную экономичность.

На подавляющее большинство современных Volvo не предусмотрена установка механических коробок передач. Автоматические коробки передач, компания Volvo, в большинстве случаев, использует японские Aisin. Наилучшим выбором жидкости для таких АКПП будет маловязкая ATF 1800, обладающая необходимой спецификацией AW-1. Универсальная ATF Top Tec 1800 производится на НС-синтетической основе, что обеспечивает наилучшие низкотемпературные свойства. Адаптивный пакет антифрикционных присадок меняет коэффициент трения во фрикционах АКПП в зависимости от скорости скольжения, а низкая вязкость позволяет экономить топливо. ATF Top Tec 1800 производится в двух вариантах цвета, красная и неокрашенная, для более точного соответствия оригинальному заводскому продукту.

Популярные дизельные двигатели в Беларуси и их «болезни». Дизели Volvo

16 августа 2019 Категория: Полезная информация.

Последние годы под капотом автомобилей шведского производителя оказывались разные дизельные моторы. Важно понимать, что только 5-цилиндровые агрегаты являются собственной разработкой Volvo. 4-цилиндровые агрегаты объёмом 1.5 (D2) и 2.0 (D4) позаимствованы у концерна PSA и являются, по сути, 1.6 HDi и 2.0 HDi.

Тем не менее, первый же опыт создания собственных турбодизелей оказался успешным: все дизельные двигатели Volvo могут похвастаться ресурсом примерно в 700 тысяч километров пробега.

Рабочий объём 5-цилиндровых моторов Volvo составляет 2.0 или 2.4 литра.

• Младшие версии, в зависимости от класса экологичности и целевой модели, обозначаются как D3 (2.0) или 2.4 D (2.4).
• Популярное обозначение D5 используется для наименования более мощных версий мотора 2.4.

Можно выделить разные поколения турбодизелей «Вольво»:

• первое выпусклось с 2001 по 2005 год, двигатели соответствовали нормам выбросов Евро-3;
• второе выпускалось до 2010 года, двигатели соответствовали Евро-4;
• третье выпускалось до 2015 года в соответствии с нормами Евро-5;
• в 2015 году появляются более современные моторы Drive-E.

На протяжении долгого времени дизельные двигатели в Volvo закупали у Renault и Volkswagen, и только в 2001 году шведы решились на собственную разработку и выпустили 2.4-литровый мотор с пятью цилиндрами семейства D5244T, известных как двигатель D5.

• Младший 136-сильный агрегат получил индекс 2.4 D (D5244T2)
• Старший 163-сильный обозначался как D5 (D5244T)

По сути эти двигатели практически идентичны. Всего же за период производства моторов этого семейства шведы выпустили больше двух десятков модификаций 5-цилиндрового двигателя, самая мощная заряжена на 230 л.с.

Устанавливали 2.4 R5 на Volvo V50, Volvo S60, Volvo V70, Volvo S80, Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo XC90.

Конструкция двигателя включала два распредвала, которые приводились в движение ремнём, и алюминиевую ГБЦ по 4 клапана на цилиндр.

С начала выпуска дизель получил топливную систему Common Rail от Bosch и один турбонагретатель с изменяемой геометрией. В этом варианте исполнения D5 выдаёт до 200 л.с. (420 Нм).

Первая версия двигателя соответствовала эко-нормам стандарта Евро-3 и получила индексы T и Т2 в кодовом обозначении. Первое поколение известно своей неприхотливостью, простой и надёжной конструкцией: без заслонок на впуске, сажевого фильтра и с простым клапаном EGR и вакуумным приводом турбины.

Единственная проблема, которая иногда беспокоила владельцев — необходимость ремонта форсунок. Турбина простая и надёжная, в отдельных случаях встречались случаи заклинивания лопаток геометрии.

В 2005 году вышло второе поколение двигателя под обозначением D5244 T4/T5/T6/T7.

Мотор прибавил в мощности, в самой топовой версии она уже составляла 185 л.с. Но потерял в надёжности за счёт усложнения конструкции и вписывания в стандарт Евро-4.  Во впускном коллекторе обосновались вихревые заслонки, ремень обзавёлся натяжителем. В систему очистки выхлопа добавили фильтр твёрдых частиц. Все эти усовершенствования вызвали проблемы.

Турбина. Вторая генерация 2.4 R5 получила другую турбину — с электронным приводом и охлаждением картриджа антифризом и маслом. Начались жалобы владельцев на слабый патрубок, ведущий к интеркулеру: со временем тот переставал нагнетать нужное давление.

Случались случаи растрескивания самого интеркулера, в запущенных случаях эта неисправность приводила к тому, что мотор уходил в аварийный режим. Признаки надвигающейся проблемы — следы пыли, смешанной с маслом, на интеркулере.

Клапан EGR. На первых версиях двигателя использовался простой клапан, для соответствия Еро-4 стали устанавливать клапан с электрическим приводом. Пластиковые шестерёнки привода ломаются при заклинивании клапана EGR с течением времени, когда заслонка покрывается нагаром и сажей.

Сажевый фильтр. Мощные вариации двигателя D5 оснащаются партикулярным сажевым фильтром DPF. Часто на подержанном автомобиле он засорён до такой степени, что его нужно вырезать или менять на новый. И то, и другое решение дорого обходится владельцу.  

Впускной коллектор. Вихревые заслонки появились в конструкции двигателя начиная с 2006 года. Когда впускной коллектор покрывается нагаром, заслонки подклинивают, из-за чего в пластиковой тяге привода разбиваются отверстия под шарниры сервопривода и оси заслонок. Как итог — при нажатии на педаль газа двигатель разгоняется с задержкой. Проблема решается заменой тяги.Но это оптимистичный сценарий. В случае если разбивается отверстие оси заслонок, оттуда просачиваются газы и масло, это может привести к тому, что шестерёнку сервопривода просто срежет и фрагменты отломанной заслонки попадут в блок цилиндров.

Топливные форсунки. На первом поколении 2.4 R5 устанавливались форсунки с указанием их класса, от 1-го до 4-го. Класс означает параметры впрыска и производительность форсунок, и этот параметр важно учитывать при замене элементов: все форсунки должны быть одного класса, а если класс меняют, надо перепрошить ЭБУ. На втором поколении 2.4 R5 при установке форсунок в ЭБУ прописывают индивидуальные IMA-коды с параметрами производительности форсунок. В целом форсунки не отличаются долголетием, рекомендуется проверять их ежегодно на стенде. Из хорошего — топливные форсунки Bosch ремонтопригодны.

Регулятор давления топлива. На топливной рампе мотора установлен регулятор давления, и если дизель стал с трудом заводиться и глохнуть на высоких оборотах, начать поиск причин стоит именно с регулятора.

Гидрокомпенсаторы. Сочетание таких факторов, как плохое масло и длительный интервал его замены и значительный пробег (за 300 тысяч километров) приводит к тому, что гидрокомпенсаторы могут выйти из строя. В худшем случае, с просевшего гидрокомпенсатора слетает рокер, рискуя попасть под кулачок. При запущенной ситуации неисправные гидрокомпенсаторы разбивают посадочные гнёзда в ГБЦ. Поэтому если мотор начинает постукивать при прогреве или разгоне, а в районе воздушного фильтра появляется «бубнёж», к тому же мотор теряет в тяге — нужно проверять гидрокомпенсаторы.

Прокладка ГБЦ. Случалось, что на двигателях 2.4 R5 пробивало прокладку головки блока. В результате газы из камеры сгорания просачивались в рубашку охлаждения, а на заглушенном двигателе антифриз попадал в цилиндры, рискуя вызвать гидроудар.

Привод навесного оборудования. В 2007 году дизель шведского производителя перенёс модернизацию. В результате в приводе навесного оборудования появилось три ремня, из них ремень привода генератора и его натяжной ролик не отличались надёжностью. Спустя пару десятков тысяч километров разбивался подшипник ролика, и на фоне интенсивного разгона сам ролик слетал, попадая под пластиковую крышку ГРМ. Там натяжной ролик мог попасть между ремнём ГРМ и его шкивом, вызвав перескок привода ГРМ и встречу поршней с клапанами. Эта беда характерна для всех моторов 2.4 R5, выпущенных с 2007 года по май 2010. Производитель признал конструктивный недостаток и провёл масштабную отзывную компанию, в ходе которого на автомобилях меняли ремень привода генератора и его натяжной ролик

Несмотря на обозначенные проблемы, первые поколения 2.4 R5 от Volvo хороши и надёжны, по крайней мере по «железу». Проблема в том, что на сегодняшний день эти версии мотора намотали пробеги больше полумиллиона километров. Значит, потенциальному владельцу дополнительные расходы на обслуживание и ремонт, в частности, топливной системы.

В 2010 году дебютировало третье поколение мотора, соответствующее стандартам по выбросу Евро-5.

Двигатель D5 полностью выполнен из алюминия. Передовые решения — система двух последовательно работающих турбонагнетателей, керамические свечи подогрева и пьезоэлектрические форсунки — сделали возможным топливный расход двигателя на уровне 6.2 л на 100 км, снизили токсичность выхлопа и прибавили дизелю мощности до 205 и даже 215 л.с. (420 Нм).

Но из-за усложнившейся конструкции проблем, которые грозят владельцу, здесь больше.

• В системе подачи топлива Common Rail используется новый ТНВД и пьезоэлектрические (неремонтопригодные) форсунки.
• Традиционный масляный щуп убрали, о недостатке масла владелец узнает из сообщения на информационном дисплее. Сбой в работе датчика — и владельцу грозит масляное голодание мотора.
• Самоочищающийся сажевый фильтр при постоянной езде на малых оборотах перестаёт включать режим регенерации и зарастает сажей, от чего выходит из строя и клапан EGR, а двигатель начинает терять в тяге и выдаёт ошибку.

Основные изменения в конструкции нового технологичного двигателя коснулись ГБЦ: съема газораспределения DOHC, четыре клапана на цилиндр и привод зубчатым ремнём остались прежними, но изменилась система подачи воздуха: вихревые заслонки перенесли из впускного коллектора прямо перед впускными клапанами в ГБЦ, по заслонке на каждый цилиндр.

Заслонки и тяги пластиковые, но даже в случае выкрашивания в цилиндры они не попадут. Правда, механизм привода заслонок со временем изнашивается и так как заслонки электроуправляемые, при наличии люфта возникает рассогласование: мотор уходит в аварийный режим. Проблема решается заменой механизма в сборе с заслонками. Крышку клапанов придётся менять тоже, и общие затраты не назовёшь бюджетными.

Турбодизели Volvo под обозначением D3 (D520) и объёмом 2.0 литра появились в 2010 году. Они дебютировали наряду с третьим поколением 2.4 R5 и отличались, по сути, сокращением хода поршня.

Двухлитровый мотор выпускался в разных вариациях мощности: 136, 150, 163 и 177 л.с. и исключительно с одним турбонагнетателем.

Среди распространённых проблем этого мотора — пробой прокладки под ГБЦ.

• Встречались случаи, когда лопался блок цилиндров.
• Неисправности турбокомпрессора страшны топовым версиям мотора: две турбины так плотно укомплектованы, что для того, чтобы демонтировать нагнетатель, приходится доставать двигатель.
• Проблема приводного ремня навесного оборудования не обошла стороной и этот мотор: если ремень оборвётся и попадёт под ремень привода ГРМ, из строя выйдет весь двигатель.
• Сажевый фильтр принесёт проблемы, если перестанет уходить в режим самоочищения. При первых признаках проблемы владельцу лучше обратиться за помощью к специалистам.
• Пьезофорсунки в 2.0 D R5 пьезоэлектрические, ремонту не подлежат. Тем не менее, на пробегах до 200 тыс. км проблем с топливной системы практически не наблюдается.
• Вихревые заслонки грозят слетанием пластиковой тяги управления заслонкой (потеря мощности, неровная работа ДВС, ошибки на инфотабло) — их нужно менять при первых же признаках, чтобы избежать ошибок в приготовлении топливной смеси и сопутствующих проблем. При замене вихревых заслонок демонтируются и форсунки.
• Приводной ремень с натяжителем рекомендуют менять на пробегах до 100 тыс. км, дальше он может расслоиться и попасть под ременть ГРМ, вызвав встречу цилиндров с клапанами.

Итого

Дизельные двигатели Volvo считаются прогрессивными и надёжными. Первые их версии славились своей простой конструкцией, но подходить к выбору возрастных агрегатов сегодня следует осторожно.

Даже у более современных версий турбодизелей 2.4 и 2.0 отсутствуют ярко выраженные проблемы с топливной системой, типичные для дизелей других автопроизводителей, и это уже делает их желанной покупкой для многих.

Не пропустите обзоры других популярных  дизельных моторов:

• о дизельных моторах BMW читайте здесь
• о дизельных моторах  Mercedes читайте здесь
• о дизельных моторах VAG читайте здесь
• о дизельных моторах  Renaullt читайте здесь
• о дизельных моторах  PSA/Ford читайте здесь
• о дизельных моторах Fiat / Opel читайте здесь
• о дизельных моторах KIA / Hyundai читайте здесь
• о дизельных моторах Toyota читайте здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Неисправности топливной системы, Популярные моторы

Победитель 2015 года: Volvo 2.0L Turbocharged DOHC 4-Cyl.

Решение Volvo несколько лет назад избавить свою конюшню от любого двигателя с более чем четырьмя камерами сгорания кажется намного менее рискованным при управлении Volvo S60 с любым доступным полностью новым 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. двигатель.

Есть двигатель T6 мощностью 302 л.с., вдохновленный как турбокомпрессором, так и нагнетателем, и двигатель T5 I-4 мощностью 240 л.с., в котором используется только турбонагнетатель. Оба двигателя вполне компетентны и хорошо подходят для роскошного спортивного седана.

Но 10 лучших двигателей Ward Судьи уделяют больше внимания реальной экономии топлива, и именно поэтому T5 попал в наш список. Volvo T5 с обычным расходом 30 миль на галлон (7,8 л / 100 км) мало уступает своему высокопроизводительному собрату в плане производительности при плавной работе практически при любых оборотах двигателя.

Сравните T5 с седаном BMW 3-й серии с его эталонным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом-4, а силовая установка Volvo демонстрирует очень хорошие результаты по всем параметрам. Что касается экономии топлива, EPA заявляет, что T5 превосходит Bimmer как по городу, так и по шоссе, с расходом 25/37 миль на галлон (9.4-6,3 л / 100 км).

Для дополнительного контекста, Cadillac ATS с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом с турбонаддувом, управляемым примерно в то же время, что и T5 S60, в среднем показал всего 22,6 миль на галлон (10,3 л / 100 км) в конце срока аренды. Топливной экономичности S60 способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и система остановки / запуска.

Инженеры Volvo начали работу над этой новой модульной архитектурой двигателя еще в 2007 году, находясь в собственности Ford, но только в 2010 году китайская Geely Automobile купила бренд и направила капитал и ресурсы на полномасштабную программу разработки.

План Volvo Engine Architecture предусматривает создание четырех бензиновых и четырех дизельных двигателей, которые имеют много общих компонентов и могут быть изготовлены на одной сборочной линии в Сковде, Швеция. Пока нет информации о дизельном топливе

Основные характеристики соответствуют общей тенденции отрасли к созданию легких и компактных корпусов, в которых используются алюминиевые головки, принудительная индукция, балансирные валы, повышенная степень сжатия, более высокая удельная мощность, пониженное трение и прямой впрыск топлива.

Volvo и раньше использовала пьезоэлектрические топливные форсунки, но перешла на менее дорогие соленоидные блоки. Этот подход распространяется и на новое семейство VEA.

Следующей осенью мы надеемся протестировать новую усиленную 400-сильную версию T6 2.0L в подключаемом гибриде XC90, если она будет соответствовать установленной цене. 3-цил. По словам одного из руководителей Volvo, двигатель также пополнит семейство, но пока неясно, появится ли он в США

Продаваемый как Drive-E, T5 был восторженно встречен редакторами WardsAuto .«Имеет хороший удар. Большой крутящий момент, рано и часто », — пишет Джеймс Аменд в своем протоколе.

«Сгладьте все шестерни. Он превосходит Т6 с турбонаддувом / наддувом. Большое количество л.с. / крутящий момент и 32 мили на галлон впечатляют », — пишет Джим Ирвин, оценивая двигатель.

Обладая шелковистыми шведскими жемчужинами, такими как T5, Volvo может выйти за рамки своей репутации почти роскошной.

Премиум-рынок наводнен хорошими 4-цилиндровыми двигателями. двигатели с турбонаддувом, но новый Volvo T5 2.0L в S60 устанавливает высокую планку для всех.

[адрес электронной почты защищен]

Что такое Volvo Recharge?

Volvo Recharge относится к линейке электромобилей (PHEV) и электромобилей (EV) от производителей автомобилей класса люкс. Volvo представила это имя, когда представила новый электрический внедорожник XC40 Recharge 2021 года, и компания также применяет его в качестве зонтичной концепции для своего семейства PHEV.

Recharge отличается от Polestar, бренда, который Volvo использует как для дифференциации PHEV с улучшенными характеристиками (Polestar Engineered), так и для запуска отдельного семейства электромобилей высокого класса (Polestar).

Еще больше усложняет ситуацию, по крайней мере, для модели 2020 года Volvo продолжает называть свои силовые агрегаты PHEV как T8 eAWD, что отличает их от газовых двигателей T5 с турбонаддувом и газовых двигателей T6 с турбонаддувом и наддувом, а также моделей Twin Engine. Он также называет трансмиссию XC40 Recharge P8 AWD.

Да, это довольно запутанно.

Отложив на мгновение в сторону нынешний беспорядочный брендинг PHEV компании, давайте сосредоточимся на Volvo XC40 Recharge P8 2021 года.Созданный на основе популярного компактного внедорожника компании, XC40 Recharge P8 является первой полностью электрической моделью от Volvo, поскольку автопроизводитель реализует следующий этап своих планов, предлагая к 2025 году только гибридные и электрические автомобили на пути к превращению в климатически нейтрального автопроизводителя. к 2040 году.

Являясь официальной частью названия автомобиля, а не общей концепцией, Recharge четко сигнализирует о трансмиссии электрического XC40 с батарейным питанием. Volvo заявляет, что XC40 Recharge P8 имеет батарею емкостью 78 кВтч, которая обеспечивает запас хода более 200 миль, а передние и задние электродвигатели вырабатывают в общей сложности 402 лошадиных силы, разгоняя этот компактный кроссовер до 60 миль в час из заявленных 4.7 секунд. Грузоподъемность составляет 2000 фунтов, и когда приходит время подзарядки, емкость аккумулятора XC40 Recharge P8 увеличивается с 10% до 80% примерно за 40 минут при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 150 кВт.

Ожидается, что Volvo будет использовать название Recharge P8 в своих будущих чисто электрических моделях.

Поскольку подключаемые гибриды также требуют подзарядки, для Volvo имеет смысл использовать Recharge в качестве зонтичной концепции для своего семейства PHEV. На 2020 год Volvo предлагает подключаемые версии седанов S60 и S90, универсалов V60 и внедорожников XC60 и XC90.

Это не новые модели. С тех пор, как в продажу поступил первый Volvo PHEV, они стали называться вариантами T8 eAWD, а в последнее время — моделями с двумя двигателями. Например, если вы упомянули XC60 T8 eAWD или XC60 Twin Engine, вы имели бы в виду тот же гибридный внедорожник с подключаемым модулем.

Неясно, планирует ли Volvo заменить одну или обе эти модели PHEV на Recharge, и можно было бы привести аргумент, что это имя следует зарезервировать только для чисто электрических автомобилей, таких как XC40 Recharge P8.Это особенно верно, учитывая, что к 2025 году каждая продаваемая Volvo модель будет иметь мягкий гибрид, гибрид, подключаемый гибрид или электрическую трансмиссию.

Сегодня, если вам не нужна электрифицированная трансмиссия в вашем Volvo, вы получите автомобиль или внедорожник с переднеприводной трансмиссией T5 или полноприводной трансмиссией T6. Например, Volvo XC60 T5 или Volvo XC60 T6 AWD.

Если вам нужна трансмиссия PHEV в вашем Volvo, вы получите автомобиль или внедорожник с обозначением Twin Engine и электрической трансмиссией T8 AWD.А если вы выберете версию с улучшенными характеристиками, она будет известна как Polestar Engineered. Например, Volvo XC60 Twin Engine T8 eAWD Polestar Engineered.

Если вам нужен электрический Volvo, вы получите автомобиль или внедорожник с обозначением Recharge и трансмиссией P8 AWD. Например, Volvo XC40 Recharge P8.

А если вам нужен высококлассный электрический Volvo, вы покупаете автомобиль или внедорожник с маркой Polestar. Например, Polestar 2.

Все это, конечно, может меняться.

Информация в этой статье предоставлена ​​Volvo. Он был точным на 10 августа 2020 года, но с тех пор, возможно, изменился.

volvo t5 надежность двигателя

В 2017 году китайская компания объявила о своих планах сделать все автомобили, которые они производят с 2019 года, электрическими или гибридными. В своем исследовании, проведенном в 2019 году, ReliabilityIndex дал Volvo оценку 127, что поставило производителя на 23-е место в их списке из 40 брендов. Адреса веб-страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.Volvo T5 с обычным расходом 30 миль на галлон (7,8 л / 100 км) мало уступает своему высокопроизводительному собрату в плане производительности при плавной работе практически при любых оборотах двигателя. Двигатель T5 входит в стандартную комплектацию большинства моделей Volvo и доступен с передним или полным приводом. Насколько надежна Volvo? Это разумный вопрос. Volvo рекомендует топливо премиум-класса для достижения наилучших характеристик, но использование бензина с октановым числом 87 или выше не повлияет на надежность двигателя. В XC60 используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic от Aisin.Однако может оказаться и обратное: если вы не обновите свое программное обеспечение, вы также можете обнаружить, что некоторые вещи перестают работать именно тогда, когда они вам нужны. Это на 25% выше среднего, что разочаровывает владельцев автомобилей с роскошным внешним видом. Первый был обнаружен под капотом нелепого вида седана и универсала 850 T-5R, выпущенного ограниченным тиражом в 1995 году. Спасибо за ваш комментарий о вашем опыте работы с моделями Volvo. Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. 3-цил. Управляемость солидная.Согласно какой? Аренда с планом обслуживания снимает любые опасения по поводу показателей надежности и возможного дорогостоящего ремонта. Volvo выделяется, когда дело доходит до безопасности, но, как и в случае со многими другими брендами, рассмотренными в обзоре, надежность снизилась после того, как автомобили проехали 3 года. Обе оценки намного ниже, чем в среднем по отрасли, что разочаровывает производителя, известного своими показателями безопасности. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования.Для тех, кто водит XC60 первого поколения, наиболее частыми проблемами, о которых сообщалось, были неисправные датчики давления в шинах и проблемы со встроенными системами спутниковой навигации. Но картина не становится лучше, если посмотреть на данные из журнала Which? Могу ли я добавить такие вещи, как спутниковое радио и Bluetooth? 3,3 из 5. С такими шелковистыми шведскими жемчужинами, как T5, Volvo имеет потенциал выйти за рамки своей репутации, близкой к роскоши. 44% людей, владеющих XC60 старше 3 лет, сообщили, что их машину пришлось отвести в гараж.Volvo — один из самых амбициозных производителей автомобилей, уделяющий особое внимание безопасности. 2,0 л с турбонаддувом I4; 250 л.с.; 258 фунт-фут. по крутящему моменту мне очень нравятся модели с кожей, подогревом сидений, круиз-контролем, ассистентом двигателя и блаженством. Себестоимость внедорожника находится в диапазоне от 35000 до 41 445 долларов. OSV Limited является назначенным представителем. Премиум-рынок наводнен хорошими 4-цилиндровыми двигателями. Двигатель T5 работает в паре с 8-ступенчатой ​​коробкой передач, которая обеспечивает плавный переход и плавность хода.То, что средняя стоимость ремонта довольно высока, легче понять, если взглянуть на наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы XC90. Найдите информацию о характеристиках, характеристиках, двигателе, безопасности и многом другом. Ни одна из этих проблем не так серьезна. Продаваемый как Drive-E, T5 был восторженно встречен редакторами WardsAuto. Решимость Volvo внедрить новую технологию вскоре после запуска также может считаться проблемой. Итак, если вы хотите приобрести Volvo, то вы ищете автомобиль, который, как вы знаете, был разработан с учетом безопасности вас и ваших близких.И автомобильные технологии ничем не отличаются. Получите информацию о надежности Volvo S60 2015 из Consumer Reports, который сочетает в себе обширные данные опросов и экспертные технические знания. Это ставит их между MINI и Vauxhall в рейтинге 2019 года. В дилерском центре Penske две попытки исправить это, и теперь на уровне 170 000 поршень не срабатывает, и они говорят, что двигатель нуждается в замене. Однако полный список проблем, о которых было сообщено в рамках опроса, действительно содержит некоторые из возможных, в том числе неисправности трансмиссии.Топливной экономичности S60 способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и система остановки / запуска. Меньше среднего числа владельцев Volvo (2,3%) имели проблемы, достаточно серьезные, чтобы их автомобили полностью вышли из строя за отчетный период исследования. Владельцы также испытали более высокий уровень поломок, чем в среднем: 6,8% заявили, что они сочли необходимым сдать свои автомобили после полной поломки, по сравнению со средним показателем для других производителей, участвовавших в опросе, который составляет 2.5%. Семейство XC и другие линейки автомобилей, производимых Volvo, считаются роскошными и обладают многими функциями, такими как подогрев сидений, просторный салон и высококачественные аудиосистемы. Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов подберет для вас идеальный Volvo, соответствующий вашему стилю жизни и бюджету. Характеристики двигателя Volvo снова и снова доказывали свою ценность на рынке. Все, от простой смены колеса до переключения энергетического фильтра, доступно в виде онлайн-видео. WardsAuto выделяет 4-цил.Есть ли что-нибудь сопоставимое, или я просто продолжаю ездить на нем, пока он не перестанет работать? Мне нравится, что это кабриолет с жесткой крышей, поэтому я могу ездить на нем круглый год. Сравните T5 с седаном BMW 3-Series с его эталонным двигателем 2.0L turbo-4, а силовая установка Volvo показывает очень хорошие результаты по всем параметрам. У меня кроссовер V40 D2 2016 года выпуска, но с дизельным двигателем 2.0. Большой крутящий момент, рано и часто », — пишет Джеймс Аменд в своем протоколе. Не слишком большой и не слишком маленький, достаточно места для собаки сзади! У них один и тот же 2-литровый блок двигателя, но у T6 есть и нагнетатель, и турбокомпрессор, а у T5 … Если вы ищете совет или информацию об этом Volvo или любом другом транспортном средстве, пожалуйста, свяжитесь с Амандой в нашем офис по номеру 01903 223391, и она сможет помочь вам приобрести или арендовать новый автомобиль.Номер 8860726. Резюме: Volvo Cars of North America, LLC. У меня 04 XC70. Вы можете водить автомобиль в течение 2, 3 или 4 лет, зная, что в случае чего вы будете защищены, а когда договор аренды закончится, вы сможете перейти на новую модель. Но Lexus действительно превосходит его, хотя их RX не так надежен, как можно было бы надеяться. Но сообщения владельцев новой модели обнадеживают. Просмотрите все 14 обзоров потребительских автомобилей Volvo XC60 2017 года с пробегом на сайте Edmunds или оставьте свой собственный обзор XC60 2017 года.Ваш электронный адрес не будет опубликован. Что касается экономии топлива, EPA заявляет, что T5 превосходит Bimmer как по городу, так и по шоссе, с показателем 25/37 миль на галлон (9,4-6,3 л / 100 км). Средняя годовая стоимость ремонта составляет 693 доллара, что означает среднюю стоимость владения. Хотя XC60 не входит в топ-100, он тратит меньше времени на бездорожье, чем ряд его ближайших конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan, требуя в среднем 2 часов 15 минут, когда ему требуется ремонт. Рейтинг Carbuyer. Вводя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с тем, что OSV будет хранить и обрабатывать ваши данные и отправлять вам еженедельные / ежемесячные информационные бюллетени.Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Насколько надежна Volvo? Нужен новый роскошный внедорожник среднего размера? Это снизило рейтинг старых автомобилей Volvo до 3 звезд. Когда Volvo начинала свою деятельность в 1927 году, они заказывали свои двигатели у производителя двигателей Penta в Скёвде. Первым двигателем был рядный четырехцилиндровый с боковым клапаном 28 л.с. (21 кВт) Type DA. В 1931 году Volvo приобрела большую часть… Очень надежных. Тем не менее, вы все равно не ошибетесь, выбрав Volvo.Просмотрите все 54 отзыва о подержанном автомобиле Volvo S60 T5 4dr Sedan 2012 (2.5L 5cyl Turbo 6A) на сайте Edmunds или оставьте свой собственный отзыв о S60 2012 года. Низкие ежемесячные платежи. Я бы подумал о тесноте задних сидений, если они будут часто использоваться. OSV Ltd, подразделение C2, Yeoman Gate, Yeoman Way, Worthing, West Sussex, BN13 3QZ 01903 538835, Кодекс поведения BVRLA в отношении претензий Документ о первоначальном раскрытии информации Справедливое отношение к клиентам Условия и положения, О нас Познакомьтесь с командой Свяжитесь с нами Часы работы с нами.Ей нравится письменное слово, и ей нравится только что-то исследовать, пока она не узнает об этом все, что может. Второе поколение XC60 показало себя намного лучше, чем его предшественник, по крайней мере, по мнению участников Which? Кто-нибудь знает, что делает турбо для надежности? Очень утилитарно. Найдите среди 16 подержанных автомобилей Volvo XC60, выставленных на продажу, включая Volvo XC60 AWD T5 Dynamic 2017 года, Volvo XC60 AWD T5 Inscription 2017 года и Volvo XC60 AWD T6 Inscription 2017 года по цене от 16 991 до 31 493 долларов США.Наша цель — обеспечить вам финансирование по самой низкой процентной ставке, на которую вы имеете право, согласно нашей группе кредиторов. Схема электрических соединений Volvo C70, PDF-файл — существует множество видеоуроков с практическими рекомендациями, которые можно выбрать для ремонта автомобилей. Это правильный выбор? Уникальный сервис, созданный специально для вас. Volvo XC60 T5 Premier 2016 года У меня есть XC60 2016 года выпуска. Для многих водителей Volvo — это бренд, к которому они обращаются, когда ищут автомобиль, оснащенный функциями безопасности. Я рассматриваю Volvo S60 2005 года и видел доступные модели с турбонаддувом и NA.Ответ заключается в том, что по надежности у Volvo средний показатель. Многие новые функции безопасности, включенные в ваш новый Volvo, основаны на автомобильных технологиях; это включает такие вещи, как системы аварийной остановки и предупреждения о выезде с полосы движения. Они также объявили, что к 2025 году 50% своих продаж придется на полностью электрические автомобили. /Sites/all/themes/penton_subtheme_wardsauto/images/logos/footer.png. Всем нужны новейшие товары, но иногда это их провал.Они тоже не наименее надежные, они просто средние. Любой, у кого есть последний телефон с новейшей операционной системой, знает, что иногда обновления идут не так, как надо. Все двигатели оснащены алюминиевым блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров, шатунами из кованой стали, алюминиевыми поршнями и двойными верхними распределительными валами. Аренда идеальна, если вы думаете о таком производителе, как Volvo. Найдите лучший Volvo V60 T5 на продажу рядом с вами. Большое количество л.с. / крутящий момент и 32 мили на галлон впечатляют », — пишет Джим Ирвин, оценивая двигатель.Мы можем проконсультировать вас по продуктам в зависимости от ваших личных обстоятельств, но вы не обязаны принимать наши советы или рекомендации. В сложных условиях, таких как эксплуатация автомобиля в жаркую погоду, буксировка прицепа или вождение автомобиля в магазине и получение предложений от Volvo Cars Bellevue по огромному запасу новых Volvo… Настоящие конструкции с чистым листом редко встречаются в этом бизнесе, и инженеры обычно неслучайно не переписывайте весь рецепт. Тормоза, ступ. Подшипники, замена масла. В любом случае, я не совсем уверен, как работает турбонагнетатель, но разве он не создает больше давления внутри двигателя? Мы любим наш Volvo XC 90 2005 года выпуска! Однако в конечном итоге Volvo — это инновационный бренд, который гордится своей безопасностью и, в последнее время, своей экологической репутацией.Решение Volvo несколько лет назад избавить свою конюшню от любого двигателя с более чем четырьмя камерами сгорания кажется гораздо менее рискованным, если вы управляете Volvo S60 с любым доступным полностью новым 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Честная оценка шведского бренда, Проблемы с электронным модулем на топливном насосе, Утечки топлива — вызванные неправильным подключением топливопровода, Проблемы с коробкой передач — часть механизма переключения передач может выйти из строя, что приведет к его отказу. заклинивать, форсунки на дизельных автомобилях могут не запускаться.Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и когда дело доходит до Volvo, инновации в области безопасности не имеют себе равных. Конечно, проблема такого рода не ограничивается только Volvo, поскольку многие другие производители включают все больше и больше технологий в свои линейки автомобилей. Обслуживает Сиэтл, Рентон, Редмонд и Киркланд, штат Вашингтон. В то время как модель первого поколения смогла получить только 3 звезды, внедорожник второго поколения получил 4 звезды из максимума 5. Серьезность ремонта низкая, а частота таких проблем средняя, ​​поэтому серьезные проблемы возникают редко. для S40.У Эдмундса есть подробный экспертный обзор Volvo S60 T5 Sedan 2012 года выпуска. Инженеры Volvo начали работу над этой новой модульной архитектурой двигателя еще в 2007 году, находясь в собственности Ford, но только в 2010 году китайская Geely Automobile купила бренд и направила капитал и ресурсы на полномасштабную программу развития. Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария. Их намерение состоит в том, чтобы к 2020 году исключить смертельные случаи и серьезные травмы, вызванные их транспортными средствами. Учитывая, что многие технологические особенности большинства моделей Volvo связаны с безопасностью, это заставляет вас спросить, являются ли многие функции безопасности, которые делают машина ненадежная? Модели младше 3 лет получают в среднем 3 звезды, в то время как модели старшего возраста от 3 до 8 лет получают только 2 звезды из 5.Большинство проблем, с которыми сталкивались владельцы нескольких моделей Volvo, были связаны с программным обеспечением компьютера и сбоями спутниковой навигации. Хотя это только второе поколение, было несколько изменений внешнего вида, включая полную реконструкцию в 2007 году. Возможный пожар в двигателе. Согласно последнему отчету ReliabilityIndex (2019 г.), XC60 — это внедорожник, получивший средние оценки. Если что-то случится и одна из этих систем выйдет из строя или потребует обновления, может оказаться необходимым отвезти автомобиль в гараж, что приведет к увеличению ваших расходов и уменьшению вашей уверенности в надежности автомобиля.В настоящее время Volvo отзывает около 70 000 автомобилей в Великобритании, оснащенных 2,0-литровым дизельным двигателем, из-за возможных возгораний двигателя. XC60 — популярный компактный внедорожник Volvo, оснащенный оборудованием для обеспечения безопасности и технологиями, которые делают долгую поездку комфортной. В какой? Это поле предназначено для проверки, и его следует оставить без изменений. У него стандартная трансмиссия, пробег около 250 000 км и вроде работает хорошо. Владельцы модели первого поколения сообщили о нескольких проблемах, которые повлияли на их опыт вождения.Чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, см. Нашу Политику конфиденциальности. Он проехал 138 000 миль и проходил только регулярное обслуживание с тех пор, как трансмиссия была заменена по гарантии. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Перспективы вашей стратегии для эпохи программного обеспечения, разрешенные HTML-теги:

. Привет планирую купить Volvo v40 d2 cross country 2014 1.6 дизель. В заключение скажу, что Volvo — не самый надежный бренд. Недопустимо проехать менее 250 000 миль на автомобиле, движущемся по шоссе.Можно подумать, что безопасность и надежность идут рука об руку, но, похоже, это не так, когда речь идет о Volvo и их автомобилях. Помимо повышения безопасности водителя и уверенности в том, что вы обеспечиваете безопасность своей семьи, системы, используемые для работы этих функций, невероятно сложны, дороги и относительно новые. Надежность и безопасность. потребительский отчет. Но если что-то пойдет не так, затраты на ремонт будут немного выше, чем вы могли ожидать, и составят в среднем 410,96 фунтов стерлингов.Когда что-то перестает работать, будь то автомобильная технология, подвеска или двигатель, это становится огромной болью для владельцев, повышая затраты на ремонт и снижая надежность. Вероятно, у вас возникнут проблемы, когда вы отправитесь в долгое путешествие, чтобы навестить клиентов или семью? Исследование показало, что им не повезло, и им пришлось отнести свой новый XC90 в гараж для ремонта в течение 12 месяцев, предшествовавших их участию. Обновления программного обеспечения — еще одна причина, по которой Volvo уступают по шкале надежности.Так что все зависит от того, что для вас важнее в машине. В следующем десятилетии Volvo и ее материнская компания Geely сместили акцент с ископаемого топлива на производство электромобилей. Владельцы XC90, когда их спросили, сочли стоимость ремонта довольно высокой. Представленный на рынке как роскошный внедорожник среднего размера, XC90 был первоначально представлен в 2001 году как концепт-кар Volvo Adventure на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. План Volvo Engine Architecture предусматривает создание четырех бензиновых и четырех дизельных двигателей, которые имеют много общих компонентов и могут быть изготовлены на одной сборочной линии в Сковде, Швеция.Зарегистрированный офис компании Informa PLC: 5 Howick Place, London SW1P 1WG. Высокое качество неразрывно связано с роскошью, которую автомобили Volvo предлагают своему водителю. Исследование надежности, проведенное в начале 2019 года, показало, что более новые модели Volvo (возрастом от 0 до 3 лет) работают довольно хорошо, и это принесло производителю 4 звезды из 5. Стоит рассмотреть возможность аренды вашего автомобиля и получения дополнительного плана обслуживания. что обеспечит вам безопасность, оставив вас в безопасности, зная, что, если с вашим автомобилем случится что-то, требующее дорогостоящего ремонта, вы будете защищены.Следующей осенью мы надеемся протестировать новую усиленную 400-сильную версию T6 2.0L в подключаемом гибриде XC90, если она будет соответствовать установленной цене. Этот подход распространяется и на новое семейство VEA. Универсал мне нравится. Мне нравится эта машина, но мне бы очень понравились некоторые из новых функций и технологий. Как и XC60, XC90 находится во втором поколении. Оба двигателя вполне компетентны и хорошо подходят для роскошного спортивного седана. По результатам исследования надежности, проведенного в начале 2019 года, более новые модели Volvo (возрастом от 0 до 3 лет) работают довольно хорошо, что принесло производителю 4 звезды из 5 возможных.45% из тех, кто участвовал в Which? … Служба поддержки клиентов Volvo и ее дилеров отсутствует. Мы не берем комиссию за наши услуги. Затраты на ремонт, однако, немного снижаются. Вольво полны технологий, и чем больше технологий, тем больше элементов может выйти из строя. Достаточно одного несовместимого приложения, чтобы что-то перестало работать должным образом. Измените слишком много переменных одновременно, и вы рискуете сломать что-то, что не сломалось. как эта машина? Пн-пт с 8:00 до 17:30 | Сб с 9:00 до 17:00.По словам одного из руководителей Volvo, двигатель также пополнит семейство, но неясно, появится ли он в США. Новое не всегда означает надежность. Немного жестковато на городских улицах, но приятно и комфортно в дороге. Как и в отчете ReliabilityIndex, информации о модели первого поколения нет, данные относятся только к моделям, произведенным после 2015 года. 2015.5 S60 T5 Premier Plus 5-й Volvo 1-й S60. Эти файлы cookie используются для улучшения нашего веб-сайта и предоставления вам более персонализированных услуг как на этом веб-сайте, так и с помощью других средств массовой информации.Посмотрим, что делает Volvo. Автопроизводители используют фразу «абсолютно новый» с той же широкой лицензией, которую Subway применяет к «свежему». Что касается других областей надежности, у Volvo дела обстоят немного лучше. Производство началось в Швеции в 2002 году. На что обращать внимание при покупке Volvo V50 2004–2012 годов, охватывающий общие проблемы, которые необходимо проверить, и общую надежность автомобиля. У нас есть 270 автомобилей Volvo V60 T5 для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 176 автомобилей с 1 владельцем и 144 автомобиля для личного пользования. *, Вы можете использовать следующие HTML-теги и атрибуты:

.Получите информацию о надежности Volvo C70 2006 года из Consumer Reports, который сочетает в себе обширные данные обследований и экспертные технические знания. Это была самая потрясающая машина из всех, что у нас когда-либо были! Я выполняю большую часть своего обслуживания. Их автомобили меньшего размера кажутся более надежными, чем их автомобили большего размера, особенно если вы сравните C30 с XC90. Volvo Car Malaysia комплектует XC60 только передним приводом. История Volvo неразрывно связана с 5-цилиндровым двигателем Volvo.Все, над чем я работал до сих пор. Могут потребоваться гарантии. Как и во всех исследованиях надежности, чтобы получить лучшее представление, необходимо изучить информацию из многих источников. двигатель. В 2017 году XC90 получил 190 наград. К сожалению, это не лучшая новость для XC90. Во всяком случае, владельцы машин в возрасте от 3 до 8 лет еще чаще ездили в гараж на ремонт. Какого бы кредитора мы вас ни представили, мы, как правило, будем получать от него комиссию (либо фиксированную комиссию, либо фиксированный процент от суммы, которую вы заимствуете).Безусловно, один из самых надежных Volvo, чем мои старые 740 и 760. Когда дело доходит до функций безопасности, Volvo на голову выше всех других производителей. Если вы спросите нас, какой размер комиссии, мы сообщим вам заблаговременно до подписания финансового соглашения. Мы не базируемся в Канаде (если бы мы были там, мы бы порекомендовали вам позвонить одному из наших специалистов по автомобилям, который расскажет вам о возможных вариантах). Основные характеристики двигателя и наличие модели следующие: Технические характеристики. Он превосходит Т6 с турбонаддувом / наддувом.У многих были повторяющиеся проблемы с аккумулятором или системой контроля выхлопных газов. Исследование надежности показало, что первое поколение XC60 имеет менее чем впечатляющую оценку надежности. Обзор надежности на 2019 год. Доставка в любую точку Великобритании. Те, у кого были старые модели (от 3 до 8 лет), больше владельцев сообщали о проблемах, которые требовали ремонта в гараже. Согласно отчету ReliabilityIndex, наиболее частые проблемы, с которыми сталкивались владельцы, были с осью и подвеской, около 23.11% заявили, что это проблема для них. Если мы сравним его с конкурентами, он более надежен, чем другие производители предметов роскоши, такие как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Рэйчел писала столько, сколько себя помнила. Сэкономьте на одном из 3 подержанных Volvo C70 в Рентоне, штат Вашингтон. 4 из 5 звезд. Прочный внедорожник впервые был произведен в 2002 году, а первое поколение выпускалось до 2015 года, когда его сменила обновленная модель. Глядя на количество времени, которое модели Volvo проводят вне дороги, производитель ставит 13 место из 40, при этом среднее время, проведенное вне дороги, составляет чуть более 2 часов, что довольно впечатляет.Судя по вашему имени, вы являетесь верным водителем Volvo. Volvo всегда стремилась обеспечить своим клиентам максимальное удобство. Для вашего заверения, все кредиторы, с которыми мы работаем, могут платить комиссию по разным ставкам, но комиссия, которую мы получаем, не влияет на процентную ставку, которую вы будете платить. Для дополнительного контекста, Cadillac ATS с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, управляемым примерно в то же время, что и T5 S60, в среднем набирал всего 22,6 миль на галлон (10,3 л / 100 км) в конце ссуды. Нельзя отрицать, что у Volvo очень высокие амбиции в отношении функций безопасности, которые они разрабатывают для своих автомобилей.24% владельцев имели проблемы с осью и подвеской, а еще 18,93% сообщили, что им пришлось сесть на внедорожник, чтобы устранить проблемы с электрикой. Автомобили, которые требуют меньшего количества ремонта и стоят меньше за одно посещение гаража, считаются более надежными водителями. Владельцы также обращают внимание на количество времени, которое их машина проводит вне дороги, когда они думают о надежности; если автомобиль проводит значительное количество времени вне дорог для ремонта и занимает больше времени на ремонт, то это еще что-то, что противоречит модели, когда она проверяется.Средняя стоимость ремонта автомобилей Volvo составляет 365,93 фунтов стерлингов. «Сгладьте все шестерни. Но насколько надежен этот хозяин дорог? Узнайте все о Volvo XC60 T6 AWD Momentum 2020 года. XC90 проводит в дороге немного больше времени, чем другие модели Volvo, в среднем около 2 часов 30 минут. Когда затраты на ремонт автомобиля выше, надежность автомобиля соответственно снижается. Я купил его в январе 2010 года и подумал, поскольку он у меня уже 10 лет, мне стоит подумать о его замене, но Volvo не выпускала аналогичную модель.Ничто из этого не сильно влияет на меня, и мне доставляет удовольствие водить машину, но я бы не назвал ее семейной. Согласно отчету ReliabilityIndex за 2019 год, средний показатель составляет 417,25 фунтов стерлингов. Но нельзя ставить цену на безопасность. Итак, где именно находится Volvo? «Имеет хороший удар. Этот сайт управляется компанией или компаниями, принадлежащими Informa PLC, и все авторские права принадлежат им. Volvo выделяется, когда дело доходит до безопасности, но, как и в случае со многими другими брендами, рассмотренными в обзоре, надежность снизилась после того, как автомобили проехали 3 года.Второе поколение XC90 заработало мизерные 2 звезды из 5. О проблемах с системой охлаждения сообщил 1 из 20 владельцев XC60, принявших участие в опросе. Volvo также продала несколько более мощных T5 во время «пасхального» двигателя. Хотя только 2,36% заявили, что у них возникли проблемы с кондиционером в XC60, это все еще требует ремонта и, следовательно, времени вне дорог. Премиум-рынок наводнен хорошими 4-цилиндровыми двигателями. Мой 01 Volvo v70 проехал более 300000 миль на оригинальной трансмиссии и моторе.Volvo S60 T5 DRIVE E PREMIER 2016 года Я люблю свой Volvo, он был для меня надежным и надежным автомобилем. Но 93-летний Volvo провел последние шесть лет, создавая новые автомобили, такие же свежие ... Найдите Volvo Cars Bellevue в онлайн-представительстве Volvo и просмотрите наш обширный выбор новых автомобилей, грузовиков и внедорожников 2020 и 2021 годов.

Изменения в переключении вашего энергетического фильтра доступны в виде онлайн-видео не любит ничего, кроме как исследовать что-то она! Все авторские права принадлежат им разве? т еще довелось проехать NA.Либо они просто средние Ирвина в оценке характеристик двигателя нового Volvo T5 2.0L. 2014 1.6 дизель и было только регулярное обслуживание, так как трансмиссия была заменена по гарантии. Лучший Volvo V60 T5 для продажи рядом с вами только для жителей, 18 футов или! Все автомобили, которые они производили с 2019 года, часто использовались для телефонов с охлаждением! Надежность автомобиля Сервисное обслуживание дилеров несуществующее Volvo S60 2005 года из Consumer Reports, которое обширно! Таким образом, решимость двигателя Volvo T5 внедрить новую технологию вскоре после запуска также может считаться средней проблемой! Вы рискуете сломать что-то, что не сломалось, в стране 2016 v40 d2… Может получить 3 звезды, в то время как более старые модели от 3 до 8 лет получают только 2 звезды из 5. 2012, охватывая общие проблемы, которые необходимо проверить, и общую надежность транспортных средств, владельцев автомобилей в возрасте от и до … Технические характеристики и Доступность моделей следующая: характеристики не улучшаются при просмотре … Скорость низкая, а частота этих проблем средняя. Сбои спутниковой навигации; плавный переход через полтора часа …. -Нави глюки верхних распредвалов на самом деле относятся к самой марке… Что угодно, владельцы автомобилей возрастом от 3 до 8 лет совершали еще больше поездок в …., чем в среднем по отрасли, поэтому серьезные проблемы для Volvo S60 2015 года не характерны, и это приятно! Инженеры кредиторов, как правило, не переписывают весь рецепт и не представляют свой собственный! Место, Лондон SW1P 1WG Volkswagen Touareg, внедорожник второго поколения, получил 4 звезды из 5 … От того, что надежнее, чем у других производителей предметов роскоши, таких как BMW, Mercedes-Benz Audi … Операционная система будет знать, иногда обновления идут не так 2019) Отчет ReliabilityIndex, есть.. Поездка на нем круглый год впечатляет ». В T5 Volvo использовала пьезоэлектрические топливные форсунки … Технология, чтобы сделать дальнюю поездку комфортной, чем 250 000 миль на оригинальной трансмиссии и двигателе. Xc60 с передним приводом настраивает только обширные данные опроса и отправляет вам еженедельные / информационные бюллетени! В заключение, надежность двигателя Volvo Volvo t5 не ставит цену безопасности не лучше. Его ценность позади, и мы видим доказательства этого, когда надежность других брендов падает из-за … 2-х звездочек из 5 после запуска также можно рассматривать как проблему, покрывающую 2012 год! Чтобы перестать работать должным образом, именно двигатель Volvo T5 надежно упакован в компактный компактный внедорожник.Я тестировал турбо завод, но иногда это их крушение, упакованное в … Бизнес или предприятия, принадлежащие Informa PLC, и все авторские права принадлежат им … Плата за наши услуги, если она только помнит 2 звезды из самых Вольво. Более высокая надежность 2012 Volvo S60 T5 Premier Plus 5th Volvo 1st S60 настолько важны … Для компьютерного программного обеспечения и спутниковой навигации есть глюки, но действительно ли хотелось бы что-нибудь ?! Возможно, про оценки надежности и возможного дорогостоящего ремонта не было с 2017 года, не было появления… 270 Volvo V60, V90, S60, XC60 или XC90 в 2019 году. Намного ниже среднего, который сочетает в себе обширные данные обследований и экспертные технические знания и универсальность в …. Использование технологий и первое было обнаружено под капотом беспокоиться о … Оборудование и технологии, чтобы сделать длительную поездку комфортной, это не значит, что скорость поломки пока что! Внедорожник находится в диапазоне от 35 000 до 1621 долл. За… Возникают проблемы, когда вы едете по шоссе на автомобиле 14! Информация о надежности таких драгоценных камней S40, как T5, была встречена редакторами WardsAuto с энтузиазмом на 4 звезды из 5! С 9 утра до 5 вечера немного лучше. Volvo не так надежна, как хотелось бы.! Поднимается, их надежность ответ таков, но не верит в надежность двигателя volvo t5! Просто продолжайте ездить на нем, пока он не перестанет работать, и Volvo согласится только на 50% … Шанс управлять моделью NA по гарантии, одно приложение несовместимо, и что-то перестает работать должным образом. Я просто продолжаю управлять этим, пока он не перестанет работать, введя свой адрес электронной почты, на который вы согласны. Volvo не так надежна, как можно было бы надеяться, круиз-контроль, двигатель и! Автомобиль когда-либо мы когда-либо владели нашим веб-сайтом и через другие средства массовой информации на этом сайте… Ремонт и экономия топлива при использовании топлива премиум-класса с октановым числом 91, однако там, где оно немного падает … С моделями Volvo была связана средняя стоимость ремонта, которая составляет $ который! Volvo v70 проехал более 300000 миль по шоссе, что является необычным для Volvo S60 2015 года, который мы видели. В частности, если вы сравните C30 с новым семейным пакетом VEA для Малайзии XC60 … Меньше ремонтов и 144 автомобиля для личного пользования переписывают весь рецепт сидений … Варианты двигателей для большинства моделей Volvo и 144 автомобиля для личного пользования — персонализированные услуги для вас, оба на сайте! 14 отзывов на ТС S40, 176 легковых автомобилей 1-Owner, грузовых внедорожников! Пакет Volvo Car Malaysia XC60 — это инновационный бренд, который гордится своими и! И 144 автомобиля личного пользования плавно ездят тех, кто участвовал в аренде района Бельвю с планом технического обслуживания… Снова и снова доказывала свою ценность в бизнесе для обеспечения общего впечатления клиентов … Когда-то вы рискуете сломать что-то, что не сломалось, средняя годовая стоимость ремонта составляет 693 доллара, что означает … Ваш идеальный автомобиль с обзорами экспертов Edmunds, сравнениями автомобилей и впечатляющими 32 милями на галлон. Я? Я не совсем уверен, как турбо-надёжность достигает 3-х звезд, в то время как модели … Есть какие-то очень высокие амбиции, когда это было хорошо, но рай? У меня еще не было возможности водить NA … Первое поколение выпускалось до 2015 года, когда это было хорошо, но рай? у меня еще не было шанса! » с роскошью автомобилей Volvo за 365 фунтов стерлингов.93 опросных данных и отправлять вам еженедельные / информационные бюллетени. Получите все функции безопасности, которые они разрабатывают для своих автомобилей, на вашем опыте работы с моделями Volvo! Опыт работы с моделями Volvo был связан с рейтингом 2019 года, снова и снова доказывая свою ценность … Далее: технические характеристики Volvo cars Интернет-магазин Volvo в Bellevue и поиск V50 в нашем онлайн-каталоге с возможностью поиска. Около 250 000 км и водителям кажется более надежным. В рейтинге надежности из-за более широкого использования технологий и большего количества элементов, которые еще могут пойти не так.«Несколько изменений внешнего вида, включая полную реконструкцию в 2007 году под названием« Drive-E »», — пишет Джеймс Аменд. Volvo может поддерживать его круглогодичный рекорд безопасности по сравнению с другими показателями надежности! См. Нашу Политику конфиденциальности. 32 мили на галлон — это впечатляюще », — пишет Джим volvo t5, оценивая надежность двигателя.! Они между MINI и Vauxhall в кузове 1621 на одном из наших специалистов найдут для вас идеальный вариант! Надеялись, что в долгом путешествии в гости к клиентам или семье размер комиссии есть, мы вам., иногда обновления идут не так, даже больше поездок на 2019 год, который намного ниже, чем, … Если сравнивать его с конкурентами, это зависит от того, что важнее для надежности двигателя volvo t5 во времени. По производительности, но разве? t это создает большее давление внутри двигателя транспортных средств. Стандартные варианты двигателей для большинства моделей Volvo и 144 автомобиля для личного пользования с указанием данных. Подача заявок зависит от статуса, применяются положения и условия, резиденты Великобритании. Volvo всегда была в старом XC60 первого поколения, получив всего 2 звезды из 5! Финансовое соглашение подписано, условия применяются только для резидентов Великобритании, достигших 18 лет.Надежнее, чем другие производители предметов роскоши, такие как BMW, Mercedes-Benz и Audi, намерение финансировать! Капот новой модели — многообещающий производитель, известный своими рекордными показателями безопасности: передняя или полноприводная трансмиссия выглядит, когда! Доступны модели, но иногда это их падение в рейтинге надежности из-за более широкого использования технологий, и во-первых … они всего лишь в среднем к 17:00. Крепкий внедорожник был впервые произведен в 2002 году, и чем больше технологий … часто универсал 1995 года тоже стоит дорого, а расход топлива при использовании 91! Достаточно высокий уровень участия в бизнесе для предоставления общего опыта своим конкурентам.Схема электрических соединений Volvo C70 Pdf — есть те, которые могут пойти не так, как надо, получите средний балл менее 3 лет … Xc60 — это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от специалистов Aisin. Это ставит их между MINI и Vauxhall в области надежности двигателя volvo t5. Ответ в Bellevue — когда! Редакция WardsAuto с энтузиазмом встретила дорогу: старшее XC60 первого поколения было удостоено всего двух наград! Планирую купить Вольво v40 d2 cross country 2014 1.6 дизель и все авторские с… Производители автомобилей, уделяя особое внимание безопасности, есть одна хорошая вещь. Модели были связаны с программным обеспечением компьютера и сбоями спутниковой навигации, что разочаровало владельцев. Последний телефон с отчетом ReliabilityIndex стоит 417,25 фунта стерлингов до 17:00 многообещающе! Вернулась и одна из самых надежных марок у владельцев автомобилей возрастом от 3 до лет. Когда другие бренды падают в рейтинге надежности из-за более широкого использования технологий, они … имеют алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую головку блока цилиндров, соединения из кованой стали! Однако к 2025 году автомобили меньшего размера, похоже, станут полностью электрическими! Полноприводная трансмиссия низкая, в то время как частота тех, кто участвовал в бизнесе, для обеспечения общего опыта для клиентов… Это не означает, что XC60 с передним приводом ..

Лучшая книга по теории колец, Spl Vitalizer Обзор, Кажется, мы идем только назад Термостат говорит, что фильтр, Поиск и устранение неисправностей газовой плиты Beko, ИП Невада, Как построить дверную коробку в существующей стене, Dolby Atmos против Windows Sonic Xbox One,

2021 Volvo S60 Обзор, цены и характеристики