Какое масло лучше лить в дизельный двигатель: Какое масло заливать в дизельный двигатель

Содержание

Какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

Чтобы мотор заводился без проблем в мороз, необходимо иметь правильное представление какое масло лить в дизель зимой.

Зима приходит неожиданно, и как правило, дизельный автомобиль завести сложнее. Этому может поспособствовать множество факторов, но одна из главных причин плохого пуска силового агрегата в мороз, при полностью исправном автомобиле, это конечно же замерзание моторного масла.

При отрицательной температуре запустить мотор намного сложнее. Пусть даже будет новый аккумулятор, качественное дизельное топливо, все хорошо с мотором, но масло может замерзнуть на столько сильно, что придется ехать на другом транспорте.

Да и к тому же, замерзшее масло значительно сокращает ресурс агрегата и повышается расход топлива именно на прогреве, из-за того, что тратится больше энергии на прокачку и перемешивание густого масла. При холодном старте сильно напрягаются рабочие узлы. Чтобы двигателю было легче прокрутить коленвал, необходимо знать, какое масло лить в дизель зимой.

Содержание статьи

Рекомендации от производителей
Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.
В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков.
Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.
Характеристики дизельных масел
Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах.
Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.
Выделяют следующие типы масел:
Минеральное;
Синтетика;
Полусинтетика.
Минеральное масло
Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.
Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.
Синтетика
Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика. Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.
Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.
Такое масло крайне не рекомендуется использовать в старых автомобиля либо в двигателях с внушительным пробегом.
Полусинтетика
По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов, однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:
В первую очередь в старых авто;
В двигателях с большим ресурсом работы;
В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
В низкофорсированных дизельных авто.
Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.
Вязкость
Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах.
Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.
Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.
Индекс вязкости для разных типов масел:
140-170 для синтетики;
130-150 для полусинтетики;
110-135 для минерального.
Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.
Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.
Какое масло заливать на зиму в двигатель?
Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.
Стандарт SAE
От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т.д. «W» — говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.
Чем больше число, тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.
SAE 20W-40 – от -10 до +45;
SAE 15W-40 – от -15 до +45;
SAE 10W-40 – от -20 до +35;
SAE 10W-30 – от -20 до +30;
SAE 5W-40 – от -25 до +35;
SAE 5W-30 – от -25 до +20;
SAE 0W-40 – от -30 до +35;
SAE 0W-30 – от -30 до +20
Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.
Стандарт API
Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:
S – для бензиновых авто;
С – для дизельных авто.
Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF. Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.
Энергосберегающее моторное масло
Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.
Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.
С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.
Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит.
Полезные советы при выборе масла зимой
Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.
При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.
Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное. Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.
Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне — летнее.
Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.
Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.
В заключение
Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло, так Вы рискуете не завезти авто зимой.
К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!
Рекомендации по выбору масла для дизельных двигателей
Правильно подобранное масло для дизельных двигателей — это очень важный и порой не простой момент при обслуживании автомобиля. Связан он с обширным ассортиментом, предлагаемым в торговых сетях и на станциях техобслуживания. Автомасла представлены различными торговыми марками, которые отличны по вязкостным характеристикам, цене и присадочным компонентам. Важно выбрать для дизеля именно тот материал, который рекомендован производителем или максимально близкий к эксплуатационным условиям.
Любопытно, что свое название агрегат получил по имени изобретателя — Рудольфа Дизеля. В 1897 году он предложил модель мотора на растительном масле. Эти разработки неоднократно усовершенствовались, и спустя год на Путиловском заводе инженер Густав Тринклер создал двигатель высокого давления. В качестве топлива использовались нефтепродукты. Именно эта конструкция легла в основу дизельного агрегата, дошедшего до наших дней.

Несмотря на простоту агрегата и его работоспособность, он нуждается в качественных смазочных материалах. И очень важно сделать правильный выбор.
Принцип работы дизеля необходимо представлять для того, чтобы понимать важность выбора нужного продукта. Для запуска достаточно довольно скромной воздушно-топливной смеси, реакция смешивания происходит гораздо быстрее, чем в бензиновом ДВС. Но сгорание неполное. Газы активно движутся в картер по причине высокого давления масла.
В результате происходит быстрое окисление, масло для дизеля изменяет цвет и консистенцию, что говорит о его старении. Повышенное содержание серы в отечественной солярке также негативно влияет на работу силового агрегата. Во избежание негативных последствий этого явления необходимо выбирать автомасла с соответствующими присадочными компонентами. Уменьшить образование нагара и сажи помогут моющие и диспергирующие присадки.

Основные характеристики и виды
В выборе моторных масел ориентиром служат допуски. Определить марку смазочного материала поможет техническая документация автомобиля или специальные каталоги и таблицы. Некоторые автолюбители предпочитают самые «раскрученные» и дорогие бренды, но при этом затрудняются с выбором по качественным показателям. Широкий ассортимент на рынке ГСМ усложняет задачу. Но каждый знает, что и дизельные, и бензиновые масла характеризуются степенью вязкости, определенным пакетом присадок и рядом других показателей.
Показатель SAE указывает на вязкостные свойства смазки и ее сезонность. Литера W означает, что она пригодна для эксплуатации в зимнее время, и считается всесезонной. Цифровые значения показывают температурный диапазон.

Показатели вязкости говорят о скорости подачи жидкости к поверхностям деталей и механизмов, испытывающих трение. Этим же показателем обусловлена сила сопротивления в момент вращения. Первая цифра маркировки указывает на отрицательные температурные показатели, последняя — на температурный максимум.
Маркировка стандарта SAE универсальна для всех видов масел, различаемых по базе и по сфере использования. Таким образом, из этого обозначения определить для какого типа ДВС предназначено масло нельзя.
Принадлежность смазочной жидкости к типу мотора обозначена показателем стандарта API. Согласно этому стандарту смазки делятся на продукты для бензиновых — обозначены буквой S, и для дизельных двигателей — обозначены буквой С. Если присутствуют обе буквы, нанесенные в виде дроби, продукт является универсальным и пригоден для обоих видов мотора.

Подкатегории классификации API:
СС — для моторов атмосферного типа и с небольшим наддувом;
CD — для двигателей с большим наддувом, работающих в экстремальных условиях, высоком проценте серы;
CE — такие смазки выпускаются для агрегата с турбонаддувом, выпущенных до 1983 г;
CF-4 — для четырехтактных, произведенных после 1990 г;
CG-4 — для современных силовых агрегатов. Отличается высокими экологическими показателями;
CD-11, CF-2 — для двухтактных моторов.
Европейские производители создали свою классификацию АСЕА, согласно которой принято деление на 4 группы, и отличия по классу энергосбережения. Символика этого стандарта означает:
А — для бензиновых;
В — дизельное моторное масло;
С — для обоих агрегатов, характеризующихся аналогичными сажевыми фильтрами;

Е — для высокомощных двигателей грузовых автомобилей.
Цифры 1 и 5 в маркировке, стоящие после буквенного обозначения, указывают на энергосбережение (например, В1 или В5). Такие продукты позволяют снизить расход топливного ресурса, и соответственно выброс вредных веществ. Цифры 2, 3 и 4 обозначают стандартные масла.
Что касается базовой основы, то главным критерием выбора для большинства автомобилистов становится стоимость. Минеральное масло для дизеля стоит относительно недорого, но полусинтетика и синтетика более стабильны и значительно увеличивают срок службы силового агрегата. Необходимо отметить, что синтетические моторные масла показывают высокую стабильность в условиях зимних температур, чем отличаются от остальных.
Торговый бренд не имеет принципиального значения. Поэтому выбирать дорогостоящие продукты оправдано не в каждом случае. Необходимо учитывать, что при замене масла жидкость полностью не сливается. При доливке смазки другой марки могут образовываться отложения из-за взаимодействия присадочных компонентов.

Присадки в дизельное масло
Присадки в смазочной жидкости играют не последнюю роль: они позволяют справиться с теми задачами, которые не под силу базовой основе. С помощью дополнительных компонентов значительно увеличивается период замены, ресурс ДВС и другие эксплуатационные характеристики.
В качестве присадочного компонента используют синтетические кондиционеры металла, которые призваны снизить коэффициент трения и уменьшить тем самым износ двигателя. Для дизельных масел используются присадки, препятствующие образованию нагара и сажи, компоненты с антиоскидантными свойствами.
Каждый производитель использует уникальный пакет присадок. Для дизеля щелочное число (не ниже 1.3) и зольность (не ниже 11.5) считаются оптимальными.
Выбор масла в дизельный двигатель по маркировке
Какое масло необходимо лить в дизельный двигатель подскажет маркировка продукта. Согласно стандарту SAE подбирается смазка в диапазоне определенных температур. Например, обозначение 5W-40 указывает на высокотемпературную вязкость. Она способна сохранять свои основные свойства от -25 зимой, что облегчает холодный запуск. Последняя цифра обозначает максимум температур. А буква W — на пригодность для работы в зимнее время.

Масло в дизель обозначается маркировкой С (согласно категории API), или В (классификация АСЕА), современные образцы могут обозначаться CG-4. В технической документации к ДВС обычно указываются рекомендации по подбору необходимых масел.
Что следует помнить при замене масла для дизельных двигателей
Используя дизельное топливо отечественного производства, замена масла должна производиться немного чаще, чем рекомендовано в документации. Объясняется это высоким процентом серы. Сам процесс не представляет особой сложности, залить смазку можно самостоятельно. Важно следить за качественным состоянием масла, если на крышке образуются сгустки, это один из сигналов для замены смазывающей жидкости.

Помните, что смешивание минералки и синтетики недопустимо. Происходит так называемая свертываемость компонентов, что может привести к поломке ДВС.
Специалисты считают, что замену масла в дизельных агрегатах необходимо осуществлять через 6-8 тыс. км пробега. Виной тому солярка низкого качества.
Различия дизельного топлива и бензинового влияющие на специфику моторных масел
Преимущества дизелей перед бензиновыми движками в высоком КПД, экономичности, долговечности. Принципиальным аспектом является формирование воздушно-топливной смеси и сам процесс зажигания. Несмотря на минусы дизеля, такие как значительный вес, вибрация и более шумная работа, обусловленная самовоспламенением топлива и высоким давлением в цилиндре, все больше автомобилистов отдают предпочтение дизельным моторам.
Они на порядок выносливее и иногда надежнее большинства своих бензиновых «собратьев».
Ресурс дизеля — 400-600 тыс.км. Благодаря современным инновациям удалось добиться снижения шума и вибрации, которые сопровождают работу дизельных моторов. Но многие автолюбители все-таки на первое место ставят экономичность. К тому же дизельное топливо дешевле бензина с высоким октановым числом.
Оба агрегата имеют схожий тип работы. Отличие дизельного мотора от бензинового состоит в способе воспламенения, нагрузке, частоте вращения вала и других показателей. Главным является различие в использовании горючего.
За счет неполного сгорания смеси в дизеле возникает высокий риск окисления. При этом образуется сажа, масло густеет и ухудшает качество работы двигателя. Еще один недостаток — содержание серы. Если в бензине содержится не более 0.03%, то в солярке этот показатель отличается — он в 10 раз выше.

Чем принципиально отличается дизельное масло от аналогичного продукта для бензинового, так это прежде всего добавочными компонентами. Для дизеля значения щелочного числа и зольности гораздо выше, также этот вид масел нуждается в присадках, активно противостоящих окислению.
Крутящий момент влияет на добавочные компоненты. В автомаслах для бензинового двигателя должны присутствовать добавки, снижающие нагрузку при повышенных оборотах, что для дизеля принципиально не важно.
Можно ли заливать в некоторых случаях дизельное масло в бензиновый двигатель интересует большинство автолюбителей. Присадки, используемые для дизельного мотора могут не работать, и даже вредить в бензиновом. Но в небольших количествах и в исключительных случаях это допустимо, не более 0.5 — 1.5 литра. А вот доливать масло для бензинового ДВС в дизель недопустимо. Последствием станет высокое образование сажи и нагара. Такой шаг оправдан лишь в самых крайних случаях, например, при поломке в дороге, чтобы добраться до сервисного центра.

Современные стандарты дизельных масел
Марки моторных масел для современных дизельных двигателей достаточно широко представлены на рынке и в торговых сетях. Какие можно дать общие рекомендации по выбору. Предпочтительнее будет использовать специальную смазку, созданную для дизеля, в которой предусмотрены все особенности конструкции и эксплуатации такого двигателя. Так же не будет большой ошибкой и заливка универсального продукта, который подходит для всех видов двигателей. При покупке обратите внимание на показатели щелочного числа и зольности. Подбирайте масло согласно допускам, рекомендованным производителем.
Дизельный мотор как новый. Масло для дизельного двигателя
каталог товаров
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Все Liqui Moly Масла
Liqui Moly 0w20

Liqui Moly 0w30

Liqui Moly 0w40

Liqui Moly 5w20

Liqui Moly 5w30

Liqui Moly 5w40

Liqui Moly 5w50

Liqui Moly 10w40

Ликви Моли с Молигеном

Liqui Moly с Молибденом

Liqui Moly полусинтетическое

Liqui Moly для авто с пробегом

Ликви Моли для Форд

Ликви Моли для Вольво

LIqui Moly для Ваз

Liqui Moly BMW

LIqui Moly для MB

LIqui Moly дизельное

Синтетическое масло
0w30 синтетические

0w40 зимнее синтетическое

5w20 синтетическое

5w30 синтетическое

5w40

5w50

10w60

Полусинтетические масла
Масло 10w50

Масло 10w40

Масло 10w30

Дизельные масла

Какое масло заливать на зиму в двигатель?
Рекомендации по выбору
В руководстве по эксплуатации, в сервисной книжке, в инструкции можно найти, какое масло зимой лить в движок вашего авто. Но есть нюанс, производитель не всегда может предположить, в каких климатических условиях будет проходить эксплуатация машины.
Если такой информации нет, что бывает у старых и уже не выпускаемых авто, то придется самостоятельно определить, какую смазку заливать в двигатель. Для этого надо знать характеристики и допуски различного вида смазок. А их сейчас огромное количество. Знания о том, какое масло на зиму залить, точно не помешают. Пользоваться советами знакомых или продавцов лучше не стоит, так как у знакомого может быть абсолютно другая модель и другая смазка. Да и продавцы или не всегда компетентны в этом вопросе, или просто хотят продать более дорогой товар. Поэтому лучше самому тщательно изучить этот вопрос и выбрать наиболее подходящую смазку.
Критерии выбора зимнего масла для двигателя
С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.
Выберем масло которое лить зимой в двигатель
Обязательно нужно обращать внимание на вязкость продукта, не столько роль играет марка изделия, сколько его технические показатели. Обращать внимание нужно на допуск температур, при которых масло может использоваться. Если вы проживаете в теплом климате, то вязкость подойдет и та, что применяется для летних масел, но для более сурового климата приходится выбирать соответствующую продукцию.
Под вязкостью понимают способность продукта создавать защитную пленку при воздействии определенных температур. Чем выше показатель вязкости, тем гуще смазка, а пленка, соответственно, толще. К вязкости предъявляются следующие требования:
Не слишком высокая. При чрезмерно толстом слое смазки может происходит залипание деталей, из-за этого мотор испытывает повышенные нагрузки, вырастает расход топлива вне зависимости от того, бензиновый у вас двигатель или дизельный.
Не должна быть чрезмерно низкой. Если пленка будет слишком тонкой, ее может не хватать для качественного смазывания, что приведет к быстрому износу деталей.
Какое масло используют при низких температурах зимой
Рекомендуемые температурные диапазоны применения автомасел.
Раньше одним из распространенных масел было зимнее, но на данный момент его никто не хочет заливать, потому как появились масла более лучшего качества. Сейчас большой популярностью пользуются всесезонные масла. Может возникнуть вопрос – какое же масло лучше заливать зимой? Лучшим выбором все-таки будет всесезонное масло. Его можно применять круглогодично. Класс вязкости таких масел имеет обозначения типа 5W-40, 10W-30 и т. д. Используя такое масло, следует знать, что прямое влияние на качество и исправную работу двигателя в зимнее время имеет именно первое число, которое ставится перед буквой W.
При сомнении в ожидаемой работе стартера или аккумулятора, вы можете применять масло, которое имеет более низкую температуру вязкости. При этом необходимо помнить несколько следующих моментов:
Замена марок моторных масел значительно увеличивает нагрузку на мотор. Для того, чтобы избежать неприятных поломок, следует заменить масло еще до появления первых заморозков.
Стопроцентную совместимость имеют масла, производимые одним и тем же заводом автохимии. Поэтому при замене используйте продукцию одного и того же производителя.
Масло для мотора, используемое вами в зимние время, должно быть именно таким, какое рекомендуется применять производителем вашей марки авто.
Также не стоит забывать и о том, что любое масло или жидкости, применяемые для эксплуатации авто, имеют определенный срок хранения и по его истечению они теряют свои свойства незамерзаемости. Таковыми могут быть не только масла для трансмиссии и двигателя, а еще и жидкости для гидроусилителя руля, тормозная и жидкость для охлаждения радиатора.
Специфика работы дизельного мотора
Несведущих автолюбителей зачастую пугает оснащение личного транспортного средства силовой установкой, использующей солярку в качестве топлива. Их страшит чрезмерное количество сажи, образующееся в продуктах сгорания из-за повышенного температурного режима эксплуатации дизельного агрегата. Кроме того, по сравнению с бензиновым двигателем, он характеризуется бедностью топливной смеси.
Немаловажным фактором для отечественных автолюбителей, привыкших на всем экономить, является ускоренное старение масла, происходящее в результате окисления. Такой процесс объясняется повышенным давлением внутри системы.
Состарившееся масло утрачивает свои качественные характеристики, основанные на физических свойствах нефтепродукта. Это происходит в связи с попаданием в смазку инородных частиц, являющихся результатом разрушения износившихся деталей, образованию разнородных примесей, отложений от сгорания топлива и прочего.
Окислительные процессы, активно действующие в смазке дизельных двигателей, способствуют нежелательному ускорению процесса выгорания стабилизирующих присадок. Именно эта причина явилась основным критерием, обосновывающим специфический подход при разработке смазочных материалов для таких агрегатов.
Максимальная стабильность положительных качеств масляной субстанции достигается использованием присадок повышенной стойкости. Например, диспергирующие добавки поддерживают отложения сажи во взвешенном положении, не позволяя оседать на поверхности деталей, образовывая недопустимый налет. Моющие присадки предотвращают появление нагара на элементах газораспределительного механизма и поршневой группы.
Известно, что солярка характеризуется повышенным содержанием серы. Поэтому, приходится использовать противоокислительные и щелочные добавки для смазывания двигателей, работающих на таком топливе. Современная нефтеперерабатывающая промышленность, занимающаяся изготовлением моторных масел, использует оригинальные решения, удовлетворяющие требованиям, как бензиновых агрегатов, так и дизелей.
Способствует этому умелое использование прогрессивных технологий, значительно расширяющих диапазон вязкости. Чтобы определить, какими критериями должно обладать наиболее подходящее зимнее масло для дизельных двигателей, необходимо поближе познакомиться с данным показателем.
Дополнительные рекомендации по выбору смазки
Несмотря на кажущийся широкий выбор на рынке автомасел, следует тщательно подойти к вопросу, можно ли использовать продукцию той или иной фирмы. В противном случае, Вы рискуете не завести свое транспортное средство после стоянки в период заморозков. Многое зависит от условий хранения автомобиля: если в гараже, то и требования к смазке могут быть ощутимо меньшими. Можно пользоваться универсальной всесезонной жидкостью, не опасаясь за износ деталей двигателя.
Еще одна проблема при эксплуатации в морозы, связана даже не с запуском силового агрегата, а с тем фактом, что при высокой вязкости в первые минуты, холодная смазка вызывает повышенный износ элементов поршневой группы. Поэтому у автолюбителей возникает вполне логичный вопрос: как подогреть масло зимой для того, чтобы обеспечить защиту двигателю. Слишком вязкая субстанция плохо поступает ко всем различным узлам или его попросту не хватает, вследствие чего они работают в условиях повышенного трения.
Существует несколько способов подогрева масла в двигателе. Самый простой способ нагревания — это разведение открытого огня в области картера. В прежние времена для этого разводили костры или пользовались паяльной лампой. Однако это небезопасно, требует специального оборудования и одежды. На сегодняшний день изобретены более инновационные способы. В большинстве из них в картер помещают нагревательный элемент, на который подается постоянный или переменный ток, благодаря которому смазка прогревается и запуск двигателя облегчается.
Что лучше зимой для бензинового мотора, еще более актуальным является и для дизельного. В холодную пору года их владельцы нередко испытывают проблемы с запуском мотора. Поэтому для дизеля разработаны свои собственные разновидности масла, которые отличаются уникальными характеристиками. Их нецелесообразно применять на автомобилях с бензиновыми силовыми агрегатами.

ROLF Dynamic Diesel 10W-40
Лучшим полусинтетическим маслом для дизелей всесезонного назначения является ROLF Dynamic Diesel 10W-40. Заливать его можно как в атмосферные моторы легковушек, так и в турбированные двигатели грузовиков. Высокое качество полусинтетической смазочной жидкости подтвердили такие автопроизводители, как Мерседес, Рено, Вольво, МАН, Катерпиллер, Дойтц. Благодаря инновационной присадочной технологии удается производить идеальную очистку деталей двигателя, защищать их от коррозии, эффективно снижать трение при холодном запуске. Отличительной особенностью масла является возможность продления срока эксплуатации с сохранением важнейших параметров.
Отечественные автовладельцы, которые постоянно пользуются полусинтетикой для дизелей ROLF Dynamic Diesel 10W-40, отмечают доступность продукта и надежность его в любое время года. Мотор становится тише, улучшается запуск в холодную погоду. К недостаткам стоит отнести отсутствие продукта в некоторых регионах.
Выбор масла по производителю
Обычно автовладельцы предпочитают приобретать продукцию того или иного бренда. Чаще всего он указывается в инструкции по эксплуатации машины. Впрочем, возможны и отступления от этого правила, если покупаемое масло производится хорошо зарекомендовавшей себя на рынке компанией. Из наиболее популярных марок продукта, используемых в России, стоит отметить:
Shell Helix. Считается отличным вариантом для использования зимой в дизельных силовых установках.
Castrol. Самое популярное масло в евразийских странах. Хорошо подходит для моторов с турбиной, считается экономичным.
Xado. Качественный продукт, хорошо известный на рынке РФ.
Motul. Хорошая синтетика, подходящая для мощных форсированных двигателей.
Mobil. В ФРГ – общепризнанный лидер в своей рыночной нише. В России такое масло стоит залить в любой автомобиль ВАЗ: зимой проблем с запуском не будет.
Лукойл Люкс считается лучшей полусинтетикой;
TNK. Здесь – доступная стоимость.
Ассортимент типов и марок автомобильного масла для зимних условий сегодня ошеломляет. Среди предложений производитель можно найти несколько десятков вариантов, которые подойдут для вашего автомобиля. Не стоит выбирать масло для зимы по стоимости, ведь вы можете просто не завести свою машину после длительной стоянки на морозе.
Также важно учесть тот факт, что если авто хранится в отапливаемом гараже, требования к маслу значительно снижаются. В таком случае вы сможете использовать всесезонное масло с достаточными параметрами вязкости и не подвергать свой двигатель риску повышенного износа.
Проворачиваемость и прокачиваемость
Под понятием прокачиваемости подразумевается способность смазки пройти через каналы под воздействием масляного насоса. Термин «проворачивоемость» позволяет определить возможность прокручивания коленчатого вала двигателя электрическим стартером во время пуска.
Поскольку жидкая смазка при падении степени нагрева окружающей среды теряет свою вязкость, то увеличивается сопротивление вращению, и снижается подача вещества к трущимся поверхностям.
Для подбора смазки используется таблица с распределением температурных диапазонов по стандарту SAE.
Например, владелец планирует залить в автомобиль ВАЗ 2011 года выпуска синтетическое масло стандарта 10W-40 (по SAE). Минимальная прокачиваемость для этого сорта смазки достигается при охлаждении до -32°С, но проворачиваемость падает до минимального значения уже при -22°С.
Смазка по стандарту SAE 0W-40 имеет улучшенные характеристики, но из-за повышенной текучести жидкость подходит не для всех силовых установок. Информация о допустимых сортах смазки приводится в инструкции по эксплуатации или сервисной книжке (прилагаются к машине производителем).
Видео – Какое масло в авто выбрать на зиму?
Трансмиссионное масло зимой
Коробка передач и мост, если машина заднеприводная, также требуют к себе внимания. Использование ненадлежащего масла в суровые холода приводит к повышению его вязкости (особенно если авто длительное время находилось на открытой стоянке). В итоге машина еле трогается с места, при этом выжимание педали газа только ускоряет износ деталей. Поэтому в северных регионах РФ замена летней трансмиссионной жидкости на зимнюю весьма актуальна.
Температурные режимы
Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:
Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.
Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.
Для стабильной работы автомобиля в любое время года важно правильно подобрать смазку. Нужно, чтобы она отвечала европейским или американским стандартам, имела высокое качество и достаточную вязкость.
Нормальное давление масла в двигателе автомобиля
Одним из наиболее распространенных вопросов наряду с выбором моторного масла является определение его уровня давления в двигателе.
Как правило, на многих современных моделях автомобилей отсутствуют специальные приборы с выводом данных о давлении на приборную панель – предусмотрен только экстренный сигнал оповещения в виде лампочки.
Самостоятельно проследить за изменениями давления без непосредственной проверки двигателя практически невозможно.
Выбор качественного смазочного материала – еще не весь процесс подготовки автомобиля к новому сезону. Важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, дабы обеспечивать его бесперебойную работу. Показатель этот во многом зависит от самого двигателя: количества лошадиных сил, цилиндров и клапанов, используемого вида топлива.
Для холостых оборотов средняя норма – порядка 2 бар, для высоких – от 4,5 до 6,5 бар. Впрочем, подобная информация расписана в каждом руководстве по эксплуатации и технической документации к автомобилю.
Рекомендации производителя авто
Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.
Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.
Как быть, если нет сервисной книжки
Какие действия нужно предпринять, если нет сервисной книжки? Бывают разные ситуации, при которых сервисная книжка теряется. Кроме того, авто не всегда приобретается в автосалоне, зачастую покупаются б/у машины. В настоящее время о любом транспортном средстве возможно без труда отыскать нужные вам сведения. Официальный веб-сайт изготовителя машины предоставит все требуемые вам данные. Весьма удобно использовать онлайновый каталог, содержащий информацию об использовании автомасел. Просто введите сведения о вашей машине.

Вышеперечисленные нефтепродукты располагают показателями, оптимально подходящими для турбодвигателей на дизеле. Это положительно сказывается на эффективности работы ДВС и состоянии моторных запчастей.
Сроки замены
Конкретных сроков замены машинного масла назвать невозможно – для каждого автомобиля данный показатель сугубо индивидуален. Учитывая стандартные условия эксплуатации, смазку в силовом агрегате желательно менять каждые 7-10 тысяч километров.
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между сменами смазочных материалов желательно сократить. Для автомобилей с дизельными двигателями смену необходимо проводить каждые пять-шесть тысяч километров. Совместно с моторным маслом смене подвергается и масляный фильтр.
При выборе масла для зимы руководствуйтесь, в первую очередь, рекомендациями производителя, отраженными в технической документации.
Как можно чаще производите осмотр своей машины на предмет выявления элементов, чей ресурс подходит к концу.
Проводите их своевременную замену, так как даже незначительный сальник способен вынудить вас пересесть на общественный транспорт.
Перед началом холодного сезона

Оптимальный уровень масла
Использовать масла, предназначенные для всесезонной эксплуатации, гораздо проще, ведь они избавляют автовладельца от лишней головной боли. Но что, если вы только что купили автомобиль, и не знаете, какая жидкость в него залита? В этом случае необходимо поменять ГСМ, причем замена масла в двигателе должна включать его обязательную промывку. Прежний хозяин может и скажет вам, что заливал под капот высококачественное свежее масло, но рисковать не стоит. Как правило, перед тем как избавиться от старой машины, люди ремонтируют ее не на совесть, а по средствам.
Если покупка была совершена перед началом зимнего сезона, пренебрегать техническим обслуживанием не стоит. Возможно в машине залита летняя жидкость, которая не позволит эксплуатировать ее в низкотемпературных условиях.
Подготовка автомобиля к зиме – важная процедура, соблюдение которой позволит продлить ресурс всего автомобиля. И ограничиваться заменой масляной жидкости не стоит. Не только автомасло влияет на запуск двигателя в зимний период. Особое внимание следует уделить состоянию стартера, системы впрыска, генератора. Перед наступлением холодов рекомендуется также очистить аккумуляторные клеммы от окисления и зарядить саму батарею.
Видео по теме:
Отзывы автомобилистов
Некоторое внимание можно уделить отзывам, в которых водители делятся своим впечатлением о заливке диз.масла в бензиновый мотор. Приведу несколько комментариев из Сети.
Андрей, 35 лет
Поехал в гости к родственникам, но по дороге оказалось, что масло в моторе находится на минимуме. На ближайшей автозаправке, как назло, оказалась лишь дизельная смазка. Других вариантов не было вообще, а ехать без смазки нельзя. В итоге залил дизель. Ну что сказать, двигатель сберег у машины, но с промывкой потом пришлось повозиться. Короче, если осторожно и аккуратно, то разово заливать можно.
Игорь Петрович, 57 лет
Я залил дизельную смазку в ВАЗ. Спутал маркировку, без очков был. Залил, поехал, но чувствую, как-то машина не тянет, плохо едет. Начал выяснять, в чем причина и оказалось именно в масле. Навредить мотору не успел такой состав, но в автомастерской сказали, что если бы я поддал газу, то пришлось капитали мотор.
Константин, 44 года
Доверил иномарку сыну, а он по совету механика залил в Хендай дизельное масло. Потом отправился кататься, разумеется, гонял. Ну что в итоге, капитальный ремонт двигателя, расходы, проблемы с выхлопной системой. Видел движок после такой эксплуатации – страшное дело. Механик мне еще пояснил, что в азиатские авто заливать густое, агрессивное масло категорически нельзя. Смазка забивает все каналы и не дает результата в работе. Сын наказан, машину отремонтировал, больше на дизель не смотрю.
Типы масел
Вся продукция разделена на три крупных блока:
средства для бензиновых двигателей;
средства для дизельных двигателей;
универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.
Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:
летние масла;
зимние масла;
всесезонные масла.
Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.
Возможность смешивания
Смешивание синтетики или полусинтетики между собой или с минеральным маслом приводит к ухудшению характеристик жидкости и образованию труднорастворимого налета на деталях двигателя. Если необходимо добраться до места стоянки, то допускается получение раствора из жидкостей на одной базовой основе, выпущенных разными производителями.
Смешивать масла с различной основой не рекомендуется из-за возможных химических реакций между присадками. После прибытия на место стоянки необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента.
При переходе между сортами смазки из картера мотора удаляется не все залитое масло, промывка двигателя также не позволяет полностью удалить старое масло.
Рекомендуется установить новый фильтр и залить смазывающее вещество, которое необходимо заменить через 4-5 тыс. км (50% от нормативного пробега). Подобная методика позволяет снизить риск негативного воздействия присадок от различных производителей.
Тест зимних масел
Масло для дизеля и бензина – есть ли разница, можно ли смешивать?
На любой автозаправке есть защита от дурака – не получится вставить бензиновый пистолет в горловину дизельного авто и наоборот. Это правильно – одна такая заправка, и мотор отправится на ремонт. А вот с маслом таких защитных мер нет. Наоборот, сегодня все больше набирает ход тенденция использования универсальных масел для дизеля и бензина. Как так, топливо обязательно разное, а масло можно одинаковое лить? Нужно с этим вопросом разобраться.
Любой кто-то мало-мальки знаком с теорией двигателей внутреннего сгорания понимает в чем концептуально отличается бензиновый мотор и дизеля – типом воспламенения. Поэтому разное топливо – это краеугольный камень такого отличия, иначе мотор не будет работать. С маслом проще. Его задача смазывать трущиеся части, а они примерно одинаковы у обоих типов моторов, что, чисто теоретически, позволяет делать универсальные масла, ведь им не нужно участвовать в образовании топливно-воздушной смеси.
Система смазки двигателя
Так почему же долгое время было четкое деление на дизельное и бензиновое масло? Да потому, что их свойства должны быть разными. Дизель само по себе более грязное топливо, в нем изначально больше серы, оно сгорает при более низкой температуре, из-за чего образуется больше нагара и отложений, а картерные газы чаще прорываются в поддон и быстрее окисляют масло. Логично, что для масла, которое работает в таких условиях, важно иметь повышенные моющие свойства. И, действительно, в маслах, которые предназначены для дизелей, много различного рода щелочных присадок, которые призваны предотвратить образование нагара.
Нагар на поверхности камеры сгорания и клапанах может образоваться из-за низкокачественного масла.
А что бензин? У него тоже есть свои особенности, самое главное из которых – работа на высоких оборотах. Даже современные легковые дизеля так не крутятся как бензиновые двигатели. Для работы на высоких оборотах присадки в масло нужны другого типа. В дизельном масле их нет, а в бензиновом они есть. Это, конечно, не единственные отличие, но важное. Кроме того, в дизельных моторах обычно рекомендуется менять масло чуть чаще чем в бензиновых, зато «бензинки» больше адаптированы для менее вязких масел.
Надпись на упаковке масла — Для дизельных и бензиновых двигателей
Если есть такая разница, то что за универсальные масла, которые сегодня очень активно представлены на рынке? Они содержат комплект присадок как для высоких оборотов, так и для очистки, поэтому могут эксплуатироваться в двигателях разных типов. Но, конечно, не все так просто. Во-первых, гораздо более сложная формула и большое количество присадок повышают стоимость масла по сравнению с «обычным», во-вторых, для тяжелых условий работы такое масло все-таки меньше подходит, потому что представляет собой компромисс между разными свойствами. Но такое масло удобно для дилеров и больших корпоративных гаражей – можно лить во все машины и не заморачиваться. Да и производителям не нужно рекламировать две линейки, достаточно продвигать одну. Вот почему универсальное масло сегодня весьма популярно. Использовать его, конечно, можно, просто это не всегда оптимальный вариант.
Ну и самый интересный вопрос – а можно ли лить масло, предназначенное для другого типа мотора? В принципе, да. Ничего глобально плохого от того, что залить в дизель бензиновое масло и наоборот не будет. Да, свойства не те, и двигатель, наверное, будет быстрее изнашиваться, но мгновенно не сломается, так что цена ошибки при выборе масла куда ниже как при выборе топлива. Конечно, постоянно ездить на масле другого типа не рекомендуется, но кратковременно залить можно.
На фото — пример того, как владелец залил дизельное масло в бензиновый двигатель Toyota
Более того, в некоторых случаях имеет смысл осознанная подмена масла. Бензиновые масла в дизеле никакой пользы не принесут, а вот обратная ситуация может оказаться полезной. Большое количество присадок хорошо моют нагарные отложения, так что есть смысл попробовать залить в «уставший» и уже сильно заросший шлаком бензиновый мотор дизельное масло, чтобы оно активными присадками размягчило отложения. Ждать чуда в такой ситуации не стоит, кроме того на дизельном масле бензиновый мотор лучше сильно не крутить, а интервал замены сократить, чтобы удалить отложения, которые удалось отмыть, но небольшой эффект обычно присутствует. Важное рассматривать такую замену как разовую акцию с целью очистки мотора, а не постоянно переходить на дизельное масло. И самое главное – такая замена должна сопровождаться промывкой, потому что если масла и могут заменять друг друга, то вот результат их смеси может быть непредсказуем. Лучше не рисковать.
С уважением, Александр Нечаев.
Какое масло лучше заливать в бензиновый двигатель летом и зимой — Статьи
Какое моторное масло лучше заливать в двигатель? Это наболевший вопрос для большинства автовладельцев. Многие ограничиваются продукцией конкретной торговой марки, считая, что знаменитости бренда достаточно, чтобы гарантировать её высочайшее качество и отличные характеристики. Но тех, кто действительно разбирается в сути проблемы, не так уж много.
Выбор автомасла
Верный выбор смазки для ДВС оказывает влияние на следующие факторы:
Ресурс двигателя. Современные автомобильные моторы предусматривают большой срок службы. Однако этот параметр напрямую зависит от условий эксплуатации, большая часть которых определяется используемым моторным маслом и своевременной его заменой.
Уверенный запуск силового агрегата на морозе. Качественная смазка не должна застывать при низких температурах. В противном случае стартер не сможет провернуть мотор, чтобы он набрал обороты для запуска.
Корректную работу всех узлов ДВС. Правильное функционирование мотора подразумевает стабильное давление, которое должно поддерживаться в масляной системе во всех режимах эксплуатации ТС.
Сниженный расход горючего. Основная задача моторного масла заключается в качественной смазке сопрягаемых деталей, что понижает силу трения между ними, и способствует свободному перемещению конструктивных элементов силового агрегата. Поэтому нужно знать, какую смазку лучше заливать, когда двигатель активно «ест» масло.
Вопрос о том, какой вязкости масло лучше заливать в двигатель, особенно актуален для тех, кто приобрел машину с пробегом, и не имеет понятия, какая смазка использовалась в её двигателе ранее.
Классификация автомасел
Чтобы сделать верный выбор и окончательно определиться, какое масло лучше заливать в двигатель летом и зимой, необходимо разбираться в видах и свойствах смазок, представленных сегодня на рынке.
Состав моторного масла подразумевает наличие базовой основы, а также особых присадок, влияющих на характеристики и свойства вещества. Базой выступают различные масляные фракции, которые образуются при обработке нефти и/или синтезе органических соединений. По этим фракциям моторные смазки делят на:
минеральные;
полусинтетические;
синтетические.
Обе разновидности «синтетики» демонстрируют характеристики и свойства, превосходящие таковые у минеральных аналогов, что находит свое отражение в более высокой цене.
Вязкость и устойчивость к температурам определяют принадлежность моторного масла к трем группам:
Летние.
Зимние.
Всесезонные.
Последний вариант наиболее востребован и популярен, поскольку позволяет избежать процедуры замены смазки в межсезонье.
Область применения и особенности
Область применения современных смазывающих составов для ДВС определяется их свойствами. Поэтому, чтобы определить, какое масло лучше заливать в дизель или двигатель на бензине, необходимо знать его моющие характеристики, а также параметры противодействии износу и окислению. Для этого созданы специальные системы классификации масел, которыми пользуются во всем мире:
SAE – подразделяет все моторные смазки на 5 пять летних (обозначены цифрами) и шесть зимних (маркируются буквой «W») классов. «Всесезонака» в этом случае имеет двойное (цифры + буквы) обозначение.
API – разделяет моторные смазывающие составы по назначению. Масла для дизельных двигателей получают символ «С», а бензиновые, соответственно, «S». Универсальные средства, которые допускают использование в любых ДВС, отличаются маркировкой двух вышеупомянутых категорий.
ACEA – система, включающая 3 класса и 11 категорий автомасел. Класс «A/B» ориентирован на использование в легковых автомобилях с бензиновыми и дизельными «движками, „C“ подразумевает совместимость с нейтрализаторами систем выхлопа, а «E» рассчитан на грузовой автотранспорт, агрегатируемый дизельными силовыми установками.
ILSAC – еще один международный стандарт моторных масел, включающий три класса смазок, применяемых в двигателях, работающих на легком топливе (GF-1/2/3).
Авто с большим пробегом
После приобретения автомобиля «с рук», первое, что необходимо сделать, это определить, имеются ли проблемы с мотором. Исходя из полученной информации, можно узнать, какое масло лучше заливать в двигатель.
Диагностика ДВС позволит выявить неполадки в функционировании масляной системы, причины посторонних звуков и необходимость в ремонте. Если же с мотором все в порядке, тогда остается лишь грамотно выбрать смазку. Для этого стоить прислушаться к следующим рекомендациям.
Тип и вид масла обязательно должен соответствовать регламенту автопроизводителя для конкретной модели транспортного средства.
Не следует выбирать смазки с минимально допустимыми параметрами. В такой ситуации рекомендуется подбирать составы из верхней или же средней линейки по версии API и/или SAE.
Запрещается применять масла с заниженными допусками и параметрами. Здесь также следует учесть, что рынок предлагает специализированные составы для старых автомобилей.
Также специалисты рекомендуют использовать новые смазки последних разработок для заливки в ДВС авто с большим пробегом. Однако, как и в каждом правиле, тут могут быть исключения. Так, существуют некоторые ограничения на применение современных автомасел. В первую очередь они каются смазок с заниженным показателем температурной вязкости на сдвиг. Данные составы «заточены» под новые двигатели, характеризующиеся экономичным расходом топлива, а потому не могут применяться в древних силовых установках.
У машин-ветеранов такие «продвинутые» автомасла способны вызвать функциональные сбои в работе систем и механизмов, вплоть до их поломки или же полного разрушения. Поэтому для транспортных средств с большим пробегом не стоит приобретать такие смазки, как:
ACEA A1/B1, A5/B5, C1 или C2;
BMW LL-01FE;
VW 503.00, 506.00, 506.01;
Ford 913 A/B.
Вязкость моторного масла
Коэффициент вязкости смазки должен подбираться исходя из состояния мотора и условий его эксплуатации. Критерий работоспособности и состояния является определяющим при выборе автомасла для транспортных средств с большим пробегом.
Никаких ограничений по степени вязкости смазки нет, ели «движок» работает без сбоев. В такой ситуации следует руководствоваться климатическими условиями, в которых используется машина.
Эксперты утверждают, что оптимальным решением является выбор моторной смазки с вязкостью SAE 5W-30. Их мнение базируется на данных, полученных после тестирования североамериканских и японских авто. Более дешевой альтернативой для указанных машин может стать продукция с маркировкой 10W-30. Что до машин, родом из Европы, то их двигателям больше подходят составы 5W-40 / 10W-40.
Отметим, что различия в параметре вязкости масел, при их схожих эксплуатационных характеристиках позволяют предотвратить всевозможные проблемы со старенькими моторами.
Важные нюансы
Некоторые моторы подразумевают применение смазки исключительно на синтетической основе. При использовании прочих аналогов бортовой компьютер может выдавать ошибки, а также блокировать работу силового агрегата. Большая часть износа ДВС происходит во время холодного запуска, а потому особое внимание необходимо уделять характеристикам моторных масел, которые отвечают за их свойства под воздействием низких температур.
В данном случае «синтетика» однозначно лучше «минералки». Изношенные смазки на минеральной основе окисляются быстрее, нежели полусинтетические и синтетические моторные масла. Этот аспект также следует брать в расчет.
Выводы
Если вы являетесь владельцем транспортного средства с большим пробегом, у которого нет проблем с силовым агрегатом, тогда в качестве моторного масла рекомендуется использовать синтетические составы с характеристиками, регламентированными автопроизводителем.
Эксплуатационный класс повышать можно, однако применять масла HTHS в ДВС, выпущенных до 2000-го года, категорически запрещено. Силовые агрегаты, в работе которых имеются проблемы, подлежат диагностике, с целью выявления причин сбоев. На основании полученных результатов подбирается смазка с нужными характеристиками и свойствами.
Автосервис «Восток-Авто» поможет Вам определиться с выбором масла для автомобиля, основываясь на его особенностях. Напоминаем, что записаться на ТО автомобиля для замены масла и других расходников можно с помощью заполнения формы, представленной ниже.
Пять мифов о дизелях
Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее стойких мифов, связанных с технологией дизельных двигателей. Предоставлено: Аргоннская национальная лаборатория.
(PhysOrg.com) — Дизельные двигатели, которые давно используются в грузовиках и кораблях, вызывают больший интерес из-за их топливной экономичности и снижения выбросов углекислого газа по сравнению с бензиновыми двигателями. Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее устойчивых мифов, связанных с этой технологией.
Миф №1: Дизель грязный.
«У всех нас есть этот образ грузовиков, извергающих грязный черный дым», — сказал Чиатти. Этот дым представляет собой твердые частицы выхлопных газов дизельного двигателя: сажу и небольшие количества других химикатов, производимых двигателем.
Но требования EPA по выбросам значительно ужесточились, и теперь дизельные двигатели должны соответствовать тем же критериям, что и бензиновые двигатели.Они делают это, добавляя дизельный сажевый фильтр (DPF), который удаляет видимый дым. «DPF очень эффективны», — сказал Чиатти. «Они удаляют 95 с лишним процентов дыма».
Дым, захваченный керамической матрицей, накапливается до тех пор, пока компьютер автомобиля не определит, что пора его очистить в процессе, называемом «циклом регенерации».
Во время работы в камеры сгорания двигателя добавляется небольшое количество дополнительного топлива; образующееся тепло и кислород активируют катализатор в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу.Это снижает расход топлива.
«Видимый дым практически исчез, согласно правилам 2007-2010 годов», — сказал Чиатти. «Если вы покупаете дизельный автомобиль 2007 года выпуска или позже, он не грязнее, чем автомобиль с бензиновым двигателем».
И в невидимом диапазоне — дизельные двигатели действительно выделяют меньше углекислого газа, чем бензиновые.
Миф №2: Дизельные двигатели зимой не заводятся.
«Современные технологии холодного пуска очень эффективны», — сказал Чиатти.«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями».
Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — пояснил Чиатти.
Часто это устраняется с помощью свечей накаливания, которые нагреваются аккумулятором и помогают нагреть топливо, чтобы оно могло испаряться.
Низкие температуры не являются проблемой для бензиновых двигателей, потому что бензин гораздо горюче, чем дизельное топливо.Даже при комнатной температуре и давлении бензин частично является паром. «Бросьте спичку в лужу с бензином, и она никогда не коснется поверхности жидкости; она воспламенит слой пара над бассейном», — сказал Чиатти. «Вот почему с бензином нужно обращаться с особой осторожностью в связи с любым источником возгорания. Дизель не такой летучий; если бы вы бросили эту спичку в лужу с дизельным топливом, она бы погасла».
Свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.
Миф № 3: Дизельные автомобили не работают.
Поскольку дизельные двигатели по-прежнему наиболее распространены в грузовиках, многие люди предполагают, что автомобили с дизельным двигателем будут вести себя так же, как грузовик: медленные и вялые. «Но имейте в виду, что этот грузовик, вероятно, будет перевозить около 50 тонн», — сказал Чиатти. «Фактически, в некоторой степени, некоторые люди, которые водят дизельные двигатели, обнаруживают, что они работают лучше, чем бензиновые двигатели».
Это потому, что дизельные двигатели получают максимальную мощность при низких оборотах двигателя в минуту (об / мин), то есть на скоростях ниже 65 миль в час, где чаще всего приходится ездить.Бензиновые двигатели, напротив, достигают максимальной мощности за счет очень высокой и быстрой работы двигателя; бензиновый автомобиль достигает максимальной мощности только тогда, когда педаль акселератора опущена в пол, а двигатель работает со скоростью 5000 об / мин.
«Характеристики дизельного автомобиля намного лучше, чем предполагаемая мощность в лошадиных силах, потому что вы получаете всю эту мощность на скоростях, на которых вы фактически ведете автомобиль», — сказал Чиатти. «У вас больше тягового усилия и больше ускорения на этих скоростях».
Миф №4: На заправке не найти дизельного топлива.
Пикапы и автомобили с дизельным двигателем достаточно популярны, чтобы заинтересовать рынок; на большинстве соседних заправок теперь есть автомобильные дизельные насосы.
«Я сам водил дизельный автомобиль в течение 10 лет. Я могу сосчитать по пальцам, сколько раз мне приходилось искать насос», — сказал Чиатти.
Миф № 5: Дизельное топливо дороже бензина.
Хотя цены на дизельное топливо в Чикаго, как правило, выше, чем на бензин, в большинстве регионов страны цены на дизельное топливо и бензин сопоставимы.Сегодня в Иллинойсе налог на дизельное топливо выше, чем на бензин.
«Дизельное топливо не дороже бензина в производстве», — пояснил Чиатти. «Его цена обычно связана с местной налоговой структурой».
Бонус: одна вещь, которую вы можете не знать о дизеле!
Дизельные двигатели работают лучше на больших высотах, чем бензиновые.
Почему? Бензиновые двигатели работают с очень специфическим соотношением топлива и воздуха. На больших высотах воздух тоньше — буквально: на кубический фут меньше молекул воздуха.Таким образом, в горах бензиновые двигатели должны добавлять меньше топлива, чтобы поддерживать идеальное передаточное число, что влияет на производительность.
«Но дизельный двигатель работает на обедненном топливе; вам не нужно поддерживать идеальное соотношение», — сказал Чиатти. Дизельные двигатели имеют турбонагнетатели — насосы, приводимые в действие выхлопными газами. Они добавляют больше воздуха в камеру сгорания, и больше воздуха означает, что можно добавить больше топлива. На высоте он может втянуть больше воздуха и топлива и, таким образом, получить больше мощности, чем бензиновые двигатели. Турбокомпрессоры не потребляют лишнюю энергию; они отводят термодинамически «свободную» энергию, которая, если ее не использовать, теряется в виде выхлопа.
«Управляйте дизелем на высоте, и вы увидите, как другие машины борются, пока вы проноситесь мимо», — сказал Чиатти. «Эффект очень заметен».
Сочетание бензиновых и дизельных двигателей может дать лучшее из обоих миров.
Предоставлено Аргоннская национальная лаборатория
Ссылка : Пять мифов о дизельных двигателях (2011, 14 июня) получено 7 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2011-06-migs-diesel.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
Блок 40: Двигатели и моторы Др
Презентация на тему: «Блок 40: Двигатели и двигатели ДР» — стенограмма презентации:
1 Блок 40: Двигатели и двигатели Dr
Блок 40: Двигатели и двигатели Dr.Василий Хамед Технический английский Исламский университет Газы Апрель, 2017 Василий Хамед
2 Содержание Типы и функции двигателей и моторов
Двигатели внутреннего сгорания Бэзил Хамед
3 Типы и функции двигателей и моторов
Термин «двигатель» обычно относится к бензиновым двигателям, дизельным двигателям и реактивным двигателям (или реактивным двигателям). В машиностроении мотор обычно означает электродвигатель, но в целом слово «мотор» может также относиться к бензиновому и дизельному двигателю. Двигатели и моторы приводят в действие (или приводят) машины, создавая вращательное движение — например, приводных колес. В реактивных двигателях компрессоры и турбины вращаются для создания толкающей силы тяги, создаваемой нагнетанием воздуха из задней части двигателя с высокой скоростью. Василий Хамед
4 Типы и функции двигателей и моторов
Поскольку двигатель создает пару — силу вращения — движущиеся части движущейся машины будут оказывать сопротивление из-за трения и других сил.В результате крутящий момент (скручивающая сила) действует на выходной вал двигателя. Таким образом, крутящий момент, рассчитываемый как крутящий момент в ньютон-метрах, является мерой силы вращения, которую может проявить двигатель. Василий Хамед
5 Типы и функции двигателей и моторов
Скорость, с которой двигатель может работать для передачи крутящего момента, — это мощность двигателя, измеряемая в ваттах. Хотя инженеры обычно рассчитывают мощность двигателя в ваттах, мощность двигателей транспортных средств часто выражается в лошадиных силах при торможении (л.с.).Это мощность на выходном валу двигателя, измеряемая в лошадиных силах (л.с.) — исторический показатель мощности (см. Приложение III на стр. 100). Примечание. Для получения дополнительной информации см. Следующие блоки: блок 33 (крутящие моменты), блок 34 (вращательное движение), блок 35 (мощность) и блок 41 (валы). BrE: бензин; AmE: бензин BrE: бензиновый двигатель; AmE: бензиновый двигатель Василия Хамеда

6 B. Двигатели внутреннего сгорания
Бензиновые и дизельные двигатели относятся к двигателям внутреннего сгорания.Это означает, что они приводятся в действие за счет сгорания (сжигания) топлива в закрытых, герметичных пространствах, называемых камерами сгорания. В бензиновых и дизельных двигателях камеры сгорания представляют собой цилиндры, окруженные блоком цилиндров и закрытые сверху головкой блока цилиндров. Каждый цилиндр содержит поршень. Количество поршневых цилиндров в двигателе варьируется — в двигателях небольших мотоциклов только один, а в двигателях спортивных автомобилей их может быть двенадцать. Василий Хамед
7 Б.Двигатели внутреннего сгорания
В каждый цилиндр топливо подается из бака. В большинстве двигателей поток топлива создается насосом, который под высоким давлением нагнетает его через топливные форсунки. Они испаряют топливо, позволяя ему смешиваться с воздухом. Используя эту смесь (топлива и воздуха), большинство двигателей работают как четырехтактные. Это означает, что они работают по циклу из четырех этапов или четырех ударов. Ход — это движение поршня вверх или вниз. Василий Хамед
8 Б.Двигатели внутреннего сгорания
1. Впускной или впускной Впускной клапан открывается. Смесь поступает в цилиндр через отверстие (отверстие) в головке цилиндров, а поршень движется вниз. Василий Хамед
9 B. Двигатели внутреннего сгорания
2. Компрессия Впускной клапан закрывается. Поршень движется вверх, сжимая смесь. Василий Хамед
10 Б.Двигатели внутреннего сгорания
3. Питание или зажигание Свеча зажигания производит искру, которая воспламеняет (зажигает) смесь. При воспламенении смесь взрывается, создавая внезапное давление, которое заставляет поршень опускаться. Василий Хамед
11 B. Двигатели внутреннего сгорания
4. Выхлоп Выхлопной клапан открывается, и поршень движется вверх, вытесняя выхлопные газы, образующиеся при сгорании, из цилиндра через выхлопное отверстие.Затем выпускной клапан закрывается, и цикл начинается снова. Василий Хамед
Что такое масло-носитель? Лучшие масла и виды применения
Масла-носители используются в ароматерапии, дополнительной терапии, при которой на тело наносятся различные эфирные масла для улучшения физического и эмоционального здоровья и благополучия. Масла-носители разбавляют концентрированные эфирные масла, поэтому их можно наносить на кожу без побочных эффектов.
Ароматерапия используется для лечения широкого спектра проблем со здоровьем, от угрей до астмы, от депрессии до бессонницы и от мигрени до глистов.
В этой статье мы исследуем, что такое масла-носители и как люди могут использовать их вместе с эфирными маслами.
Поделиться на PinterestМасла-носители используются в качестве основы, разбавляя концентрированные эфирные масла и делая их безопасными для использования на коже.
Эфирные масла получают из ароматных листьев, коры и корней растений. При непосредственном нанесении на кожу они могут вызвать такие реакции, как сильное раздражение, покраснение или жжение.
Масла-носители используются для разбавления эфирных масел и помогают «переносить» их в кожу.Гели алоэ вера и лосьон для тела без запаха также иногда используются в качестве носителей.
Масла-носители — это растительные масла, такие как кокосовое масло или масло авокадо, полученные из семян, ядер или орехов растений.
Для использования в ароматерапии рекомендуется получать масло холодным прессованием. В этом процессе масло добывается путем измельчения растений. Пользователи утверждают, что хрупкие питательные вещества в масле могут быть повреждены, если их извлечь с помощью тепла.
Хотя некоторые масла не имеют запаха, большинство масел-носителей имеют слабый сладкий и ореховый запах.В отличие от эфирных масел они не испаряются.
Различные масла-носители имеют разные свойства и применение. Масло-носитель, выбранное для ароматерапии, будет зависеть от желаемого результата.
Кокосовое масло ( Cocus nucifera )
Люди в тропиках веками использовали кокосовое масло в качестве увлажняющего крема. Недавно было показано, что масло обладает противомикробными свойствами. Во многом это связано с высоким содержанием лауриновой кислоты, которая является основной жирной кислотой в кокосовом масле.
Масло пахнет кокосом и может использоваться как масло-носитель или само по себе. Его можно наносить на кожу, волосы и губы, и он помогает защитить кожу, оставляя тонкий слой.
Кокосовое масло твердое и кремообразное при комнатной температуре.
Масло семян черного тмина ( Nigella sativa )
Масло семян черного тмина обладает противовоспалительным, антибактериальным и противогрибковым действием, и считается, что оно способствует заживлению ран и ожогов.
Это масло золотисто-коричневого цвета с мягким, землистым, древесным запахом, который может быть немного пряным или перечным. Масло семян черного тмина также быстро впитывается в кожу.
Масло жожоба ( Simmondsia chinensis )
Масло жожоба, которое на самом деле представляет собой воск, обычно используется в массаже. Благодаря своим естественным противовоспалительным свойствам, он может помочь в лечении акне легкой степени.
В ароматерапии он хорошо впитывается и может быть хорошим выбором для людей с жирной или склонной к акне кожей.
Масло жожоба желтого цвета с отчетливым, но приятным запахом.
Масло примулы вечерней ( Oenothera biennis )
Легкое и душистое масло примулы вечерней уже много лет используется в ароматерапии и уходе за кожей. Считается, что он полезен при многих кожных заболеваниях, включая экзему.
Обычно это дорогое масло, и ароматерапевты обычно смешивают его с другими маслами-носителями. Он имеет высокое содержание незаменимых жирных кислот, что означает, что он довольно быстро портится и прогоркнет.
Масло шиповника ( Rosa mosqueta )
Масло шиповника богато незаменимыми жирными кислотами, в том числе альфа-линоленовой кислотой. Было доказано, что он обладает антиоксидантным и противовоспалительным действием и используется для лечения различных кожных заболеваний.
Масло шиповника является естественным источником витамина С и витамина Е.
Масло виноградных косточек ( Vitus vinifera )
Масло виноградных косточек считается универсальным маслом, которое обычно используется в ароматерапии, от массажа по уходу за кожей. У него легкий сладковато-ореховый аромат и практически прозрачный цвет. Оставляет на коже глянцевую пленку.
Это масло изготовлено из отжимов косточек определенных сортов винограда.
Масла для массажа и тела получают путем смешивания эфирных масел с одним или несколькими маслами-носителями.
При приготовлении массажного масла Национальная ассоциация холистической ароматерапии рекомендует следующие степени разбавления:
Для младенцев и маленьких детей
0.Разведение от 5 до 1 процента = от 3 до 6 капель эфирного масла на унцию носителя
Для взрослых
Разведение на 2,5 процента = 15 капель эфирного масла на унцию носителя
Это разбавление рекомендуется для большинства здоровых взрослых во время ароматерапия.
3-процентное разбавление = 20 капель эфирного масла на унцию носителя
Это разбавление обычно используется для лечения временных проблем со здоровьем, таких как мышечные боли или травмы.
5-процентное разбавление = 30 капель эфирного масла на унцию носителя
10-процентное разбавление = 60 капель эфирного масла на унцию носителя
Эти разведения менее распространены.Всем, кто замечает раздражение или чувствительность при использовании этих разведений, рекомендуется прекратить применение смеси.
Ароматерапия включает использование концентрированных эфирных масел, извлеченных из трав, цветов и других растений, для лечения различных заболеваний.
Этот термин восходит к 1937 году, когда его впервые придумал французский парфюмер и химик Рене-Морис Гаттефосс.
В 1928 году Гаттефоссе сильно обжег руку, работая в своей лаборатории. В отчаянии он погрузил рану в ближайший чан с лавандовым маслом и с удивлением обнаружил, как быстро утихла боль.Кожа быстро зажила и не оставила рубцов.
Этот инцидент вызвал у него интерес к этой местности, и он продолжил изучение терапевтических свойств эфирных масел.
Сегодня термин ароматерапия широко используется для обозначения использования эфирных масел для достижения целостных терапевтических или лечебных преимуществ. Ароматерапия часто используется вместе с лечебными процедурами, чтобы облегчить симптомы различных заболеваний.
Ароматерапевтические масла используются для облегчения многих различных заболеваний, в том числе:
Масла-носители позволяют людям наслаждаться преимуществами нанесения эфирных масел на кожу, не испытывая раздражения.
Многие масла-носители обладают собственными терапевтическими свойствами, а это означает, что их использование дает бесчисленное множество преимуществ для здоровья.
Диагностика и устранение проблем судового дизельного двигателя
Тим Бартлетт объясняет, как можно диагностировать некоторые типичные проблемы судового дизельного двигателя и устранить большинство из них
Диагностика и устранение проблем судовых дизельных двигателей в море
У двигателей нет сердца или души. Они не могут продолжать терять лояльность или ломаться в результате восстания, но по сути являются простыми вещами, которые зависят от последовательности простых процессов.
Когда дизельное топливо останавливается, это происходит потому, что что-то прервало один из этих процессов. Если вы сможете определить процесс и исправить его, есть большая вероятность, что вы сможете снова запустить двигатель. Если вы не можете, вы все равно сможете помочь инженеру помочь вам, дав ему немного больше, чтобы он продолжил.
Основы дизельного топлива
Четырехтактный цикл
Воздух всасывается при ходе вниз
Поршень движется вверх, сжимая воздух
Дизельное топливо с впрыском воспламеняется от воздуха
Сгоревший газ выбрасывается через выпускной клапан при четвертом ходе поршня
В ядре двигателя самый простой процесс включает небольшое количество распыленного дизельного топлива в сочетании с гораздо большим количеством воздуха, что иногда называют «управляемым взрывом».Это происходит в вертикальной трубе, цилиндре, который врезан в металлический блок, который составляет большую часть веса двигателя.
Верх цилиндра герметизирован другим тяжелым литым корпусом, называемым головкой цилиндра, через который проходят различные каналы, по которым воздух поступает в цилиндр и выхлопной газ из него, с подпружиненными клапанами, регулирующими поток.
Нижняя часть цилиндра уплотнена поршнем. Он плотно прилегает к цилиндру, но может свободно скользить вверх и вниз.Когда воздух и топливо сгорают, они нагреваются и расширяются, толкая поршень вниз.
Под поршнем, соединенным с ним «шатуном» (шатун), находится насадка, которая выполняет реальную работу. Он называется коленчатым валом и преобразует движение поршня вниз во вращательное движение, точно так же, как педали и кривошип велосипеда преобразуют движение ног гонщика во вращательное движение звездочки.
Весь процесс — движение поршней вверх и вниз, вращение коленчатого вала по кругу, открытие и закрытие клапанов и крошечные брызги топлива в цилиндры — происходит десятки раз в секунду, но нам действительно не о чем беспокоиться об этом здесь.Если эти детали выйдут из строя, механик на борту ничего не сможет поделать.
Однако мы можем убедиться, что жизненно важные вспомогательные системы двигателя работают: топливо, масло, воздух и вода.
СИМПТОМЫ
сигнальная лампа и сигнализация
внезапный густой белый или серый выхлопной дым
отказ двигателя
необычный механический шум
ВЕРОЯТНАЯ ПРОБЛЕМА
Что мне делать?
Если звучит предупреждающий сигнал о масле или загорается сигнальная лампа, не откладывайте: сразу остановите двигатель, если это не будет опаснее или дороже, чем неисправный двигатель!
Проверяйте уровень масла щупом каждый день, когда вы используете двигатель
Долейте масло, как в автомобиле, через крышку заливной горловины в верхней части двигателя.Дайте маслу стечь в течение нескольких секунд перед повторной проверкой уровня
Наиболее вероятная проблема — низкий уровень масла, который легко исправить, просто добавив масло. Проверяйте уровень масла так же, как вы проверяете уровень масла в автомобиле, с помощью щупа, и доливайте его через крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя.
Масляный фильтр необходимо менять каждый сезон, но низкое давление масла может означать, что фильтр засорен и требует немедленной замены.
Другой вероятной причиной низкого давления масла является засорение масляного фильтра, лекарство от которого — замена фильтра.При замене фильтра следует заменить и масло. В море это маловероятно, поэтому постарайтесь добраться до берега как можно более прямым. Между тем, если доливка масла и замена фильтра не устранили проблему, не стоит рисковать двигателем, заводя его. Вот для чего нужны паруса и якоря!
СИМПТОМЫ
потеря мощности
грубый или неравномерный ход
нет предупреждений от датчиков или сигналов тревоги
остановка двигателя
ВЕРОЯТНАЯ ПРОБЛЕМА
Генеральный план топливной системы
Будьте осторожны, держите руки, волосы, украшения и одежду вдали от движущихся механизмов.Не допускайте попадания брызг дизельного топлива под высоким давлением на вашу кожу: это может привести к летальному исходу. Случайный контакт с дизельным топливом без давления представляет минимальную опасность для здоровья, но его лучше избегать, и его следует смыть как можно скорее
Из бака топливо может проходить через предварительный фильтр. Не на всех лодках он есть, но идея состоит в том, чтобы улавливать воду и грязь в топливе до того, как оно достигнет двигателя.
Затем топливо поступает в подъемный насос, обычно расположенный на одной стороне двигателя.Подобно миниатюрному трюмному диафрагменному насосу, он проталкивает топливо через фильтр тонкой очистки в топливный насос.
ТНВД отвечает за подачу струй топлива в каждый цилиндр в нужный момент. Используемые количества крошечные — обычно около двадцатой доли капли на каждую струю — но они должны быть точно измерены и при чрезвычайно высоком давлении. Для этого требуется очень высокоточное оборудование, а это, в свою очередь, означает, что само топливо должно быть безупречно чистым.
Не заливайте бак грязью! Будьте особенно осторожны при заправке из канистр и приобретите себе воронку топливного фильтра
.
Что мне делать?
Воздух в топливной системе
Одним из возможных загрязнителей является воздух. Если воздух попадет в форсунки, двигатель остановится, потому что воздух будет действовать как амортизатор, предотвращая повышение давления топлива до высокого или достаточно быстрого для его распыления в цилиндр. Это распространенная проблема, которая легко решается путем удаления воздуха из топливной системы.Постарайтесь устранить утечку, из-за которой в систему попал воздух: скорее всего, она находится между баком и подъемным насосом.
Проверьте корпус топливного фильтра на наличие загрязнений дизельного топлива
Как удалить воздух из топливной системы
Топливная система спроектирована таким образом, что любой воздух, попадающий в нее, будет задерживаться в одной из нескольких высоких точек — обычно по одной наверху каждого фильтра, а иногда по одной на верхней части каждого насоса. У каждой высокой точки будет сливной винт: он выглядит как обычный болт, но в нем просверлено отверстие, которое позволяет воздуху выходить, когда он откручивается на несколько оборотов.
Хорошая идея — определить спускные винты в гавани, при дневном свете и с инструкцией в руке и пометить каждую каплей краски, чтобы вы могли легко найти их снова!
Чтобы удалить воздух из системы, сначала убедитесь, что в баке достаточно топлива. Затем, начиная с бака, по очереди открутите каждый спускной винт до тех пор, пока из него не потечет чистое топливо, используя банку для варенья или консервную банку, чтобы уловить излишки. Когда топливо вытечет из винта, затяните его и переходите к следующему.
Для предварительного фильтра и подъемного насоса топливо должно вытекать из бака самотеком, вытесняя воздух. Не пытайтесь прокачать его вручную или с помощью стартера: вы усугубите ситуацию, всасывая воздух. После того, как вы прошли подъемный насос, вы можете использовать подъемный насос, чтобы протолкнуть топливо через систему.
Спуск на форсунках
Прокачка форсунок, ослабление соединения
После удаления воздуха из системы на всех спускных винтах двигатель обычно запускается и вскоре будет работать нормально.Если этого не произошло, возможно, придется прокачать форсунки. Для этого нужно ослабить штуцер (большую гайку), который удерживает трубу от ТНВД на форсунке, на один оборот, затем включить стартер, пока не увидите, как жидкое дизельное топливо появляется на штуцере. Затем снова затяните соединение. Некоторые механики затягивают соединение при включенном стартере: если вы решите это сделать, не удивляйтесь, если двигатель сразу же заработает!
Вода в топливе
Вода — еще один возможный загрязнитель.Если вода попадет в форсунки, двигатель остановится. Вам нужно будет слить всю воду, которая собралась в предварительном фильтре, заменить загрязненные фильтры и удалить воздух из системы. Если у вас есть запасные фильтры на борту, вы можете снова запустить двигатель, но это потенциально серьезная проблема, которая могла вызвать дорогостоящие повреждения вашей топливной системы задолго до того, как двигатель фактически остановится.
Как опорожнить предварительный фильтр
Фильтр предварительной очистки — это деталь, которая чаще всего подвергается воздействию воды или грязи из топливного бака, поэтому регулярно проверяйте его.Чтобы слить его, ослабьте сливной винт внизу и дайте содержимому стечь в контейнер, пока не вытечет чистое топливо
Большинство фильтров предварительной очистки имеют прозрачные чаши, через которые должна быть хорошо видна вода или грязь, и сливные краны в основании. Чтобы слить воду из предварительного фильтра, убедитесь, что топливный бак заполнен, а затем поставьте подходящую емкость, например емкость для варенья, под сливной кран. Открывайте кран до тех пор, пока все загрязненное топливо не будет слито, и не будет видно, как чистое топливо течет в сосуд.Затем закройте кран.
Забиты топливные фильтры
Вышеуказанные симптомы также могут быть вызваны засорением фильтров. Единственное лекарство — заменить фильтр, поэтому всегда носите с собой запасные части. Если вы обнаружите в фильтре липкую слизь, это признак дизельного клопа, который требует химической обработки.
Ленточный ключ, такой как тот, который я использую здесь, хорошо покупается на фильтре
Как менять фильтры
Существует три основных типа масляных или топливных фильтров — навинчиваемые, картриджные и элементные.
Накрутка
Не забудьте смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра тонкой пленкой свежего масла. Вкрутите фильтр до соприкосновения, затем затяните еще на пол-оборота. Не перетягивайте
Навинчиваемый тип теперь практически стандартен для масляных фильтров и широко используется для топлива. Он состоит из металлической канистры, которая откручивается за одно целое с помощью ленточного ключа или специального инструмента для снятия фильтра. Следите за тем, чтобы резиновое уплотнительное кольцо не прилипло к головке фильтра на двигателе!
Убедитесь, что старое резиновое уплотнительное кольцо не прилипло к головке фильтра.
Нанесите тонкий мазок масла на резиновое уплотнение на новом фильтре и накрутите все это на трубку с резьбой, которая выступает из головки фильтра, пока резиновое уплотнение не коснется головки фильтра.Затем затяните его еще на пол-оборота — не более — вручную.
Картридж
Патронный фильтр часто используется в качестве фильтра предварительной очистки топлива и обычно состоит из трех частей, удерживаемых вместе длинным центральным болтом.
Предварительные фильтры обычно можно опорожнить, открыв сливной кран внизу и ослабив спускной винт наверху, и позволив содержимому стечь в подходящий контейнер.
В противном случае используйте пластиковый пакет или ведро, чтобы собрать содержимое фильтра, когда вы откручиваете центральный болт, и дайте чаше фильтра и картриджу упасть с головки фильтра.Замените картридж и снова соберите все вместе, позаботившись о замене резиновых уплотнительных колец.
Элемент
Патронный фильтр ослабляется откручиванием центрального болта
Тип элемента состоит из заменяемого элемента внутри несменного тела. Детали различаются: некоторые удерживаются вместе центральным болтом, другие — стопорным кольцом вокруг внешней стороны корпуса, но основы замены элемента всегда одинаковы: открутите корпус, используя банку для варенья или консервную банку, чтобы поймать любой утечки, затем извлеките элемент из чаши (обращая внимание на уплотнительные кольца, пружины или шайбы) и соберите его с новым фильтрующим элементом.
Примечание: Перед заменой топливного фильтра отключите подачу топлива в бак. После этого откройте подачу топлива и удалите воздух из системы.
При замене масляного фильтра, особенно горизонтального, а не вертикального, будьте готовы уловить масло, которое вытечет из него. Если возможно, частично залейте новый фильтр свежим маслом перед его установкой, а затем обязательно проверьте и долейте моторное масло.
СИМПТОМЫ
датчик перегрева или сигнализация
Отсутствие воды из выхлопа
пар в моторном отсеке
потеря мощности
грубый или неравномерный ход
остановка двигателя
ВЕРОЯТНАЯ ПРОБЛЕМА
Типичный контур неочищенной воды судового двигателя
Менее 40% энергии, производимой при сжигании топлива в двигателе, достигает гребного винта.Большая часть остального — это нежелательное тепло — тепло, от которого нужно избавиться, чтобы двигатель не загорелся или не превратился в бесполезный кусок.
В некоторых двигателях для непосредственного охлаждения двигателя используется морская вода (обычно называемая сырой водой). Морская вода поступает в систему через забортный клапан и сетчатый фильтр и прокачивается через каналы в блоке двигателя и головке блока цилиндров для поглощения тепла перед смешиванием с выхлопными газами в «колене для впрыска». Смешиваясь, он охлаждает выхлопные газы, так что смесь воды / пара / выхлопных газов может безопасно проходить через гибкий шланг и выходить из лодки.
Горячая морская вода, однако, невероятно агрессивна, и есть дополнительная проблема, заключающаяся в том, что система охлаждения сырой водой может быть настолько эффективной, что двигатель никогда не прогреется до идеальной рабочей температуры. В большинстве судовых двигателей сегодня используется более сложная система непрямого охлаждения, при которой двигатель охлаждается смесью пресной воды и незамерзания, как в автомобиле.
Единственное отличие состоит в том, что вместо использования воздуха, проходящего через радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости, в судовом двигателе используется неочищенная вода, протекающая через теплообменник.
Что мне делать?
Проверить приводные ремни
Если вы подозреваете перегрев, первое, что нужно проверить (потому что это легко сделать, а не потому, что это особенно вероятно), — убедиться, что ремень, приводящий в действие насос забортной воды, не сломан. Если да, то единственное решение — заменить его. Принцип такой же, как и при замене ремня вентилятора на автомобиле, но детали сильно различаются от двигателя к двигателю.
Проверить поступление сырой воды
Следующая проверка заключается в том, что забортный клапан открыт и сетчатый фильтр чист.Опять же, конструкции фильтров различаются, но в целом процедура состоит в том, чтобы закрыть забортный клапан, отвинтить верхнюю часть корпуса фильтра, удалить элемент фильтра, промыть его и собрать все это целиком. Не забудьте после этого открыть забортный клапан!
Проверить рабочее колесо насоса сырой воды
Сломанное рабочее колесо с отсутствующей лопастью: пора проверить трубопровод
Если видимого засора не было или его устранение не устраняет симптомы, следующая наиболее вероятная проблема заключается в отказе насоса сырой воды.Часто это происходит в самом начале сезона или после запуска двигателя с закрытым забортным клапаном.
1. Чтобы заменить рабочее колесо, сначала открутите винты крышки и снимите остатки бумажной прокладки, которые могут прилипнуть к ней.
Если у вас есть запасное рабочее колесо на борту, довольно просто установить его вместо старого. Сначала закройте забортный клапан. Затем найдите насос, проследив трубопровод от фильтра сырой воды или найдя единственный кусок латуни на большинстве современных двигателей.Выкрутите полдюжины или около того винтов, которыми латунная лицевая панель крепится к корпусу насоса, и снимите ее, не забудьте удалить остатки бумажной прокладки.
2. Вытяните крыльчатку. Если он распался, попробуйте собрать его вместе, чтобы убедиться, что внутри системы охлаждения нет битов. Если есть недостающие биты, вы можете демонтировать трубопровод в направлении теплообменника, особенно проверяя места изгиба
.
Используйте плоскогубцы для водяных насосов или две отвертки, чтобы извлечь остатки старого рабочего колеса, стараясь не повредить мягкий металл корпуса насоса, и установите новое рабочее колесо на его место.
Смажьте новую крыльчатку жидкостью для мытья посуды и задвиньте ее так, чтобы лопатки изгибались в правильном направлении и уходили назад
Убедитесь, что лопатки крыльчатки изогнуты правильно: они должны закручиваться назад, как искры от катеринского колеса.
Используйте воду или жидкость для мытья посуды, чтобы наклеить новую прокладку, затем установите крышку.
Затем установите новую прокладку на лицевую панель и откройте забортный клапан.
Проверить уровни охлаждающей жидкости
.
No related posts.