Синтетика и полусинтетика масло: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика – один из самых популярных споров в среде водителей. Когда лучше лить тот или иной тип масла, чем отличается, в какие двигатели, на каких пробегах и стоит ли вообще переходить с синтетического на полусинтетическое, и на оборот. Поговорим так же, какое лучше подойдет на зиму, можно ли смешивать их между собой. На этот и некоторые другие популярные вопросы я постарался ответить в статье.

Содержание статьи:

  • Синтетика или полусинтетика: в чем разница
  • Синтетика
  • Полусинтетика
  • В чем различия и что лучше
  • Как отличить синтетику от полусинтетики
  • Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику
  • Нужно ли промывать двигатель
  • Можно ли смешивать
  • Какое масло лучше для двигателя с пробегом
  • Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?
  • Какое масло угорает больше
  • Итоги. Краткие ответы на все вопросы.
  • Видеоверсия статьи

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для начала нужно разобраться: что такое синтетика, а что такое полусинтетика. Синтетическое масло – это искусственно синтезированная жидкость, основой для которой выступают все же органические вещества – природный газ или нефть. Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополняется пакетом присадок, улучшает сгорание топлива и мощность мотора. Синтетика сохраняет вязкость при широком диапазоне температур, в морозы двигатель заводится проще, при перегрузках сохраняет стабильность. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но есть у этого вида масла существенный минус – высокая стоимость, потому используется она в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих своим владельцам. Как известно, чем новее вещь, тем более трепетно мы к ней относимся. Но если говорить о совместимости, то для новых моторов лучше подходит именно синтетика.

Важно! Если прям на пальцах, все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. По сути все делает из минеральной основы. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем базовых масел. Поэтому состав выходит более стабилен, чем у полусинтетики. И помним, что синтетика бывает разная, гидрокрекинг(когда используется базовые масла 3й группы), ПАО синтетика и Эстеры. У Shell своя технология производства базового масла из газа.

Полусинтетика

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но в разы меньше присадок, а минералки больше. При этом базы минерального масла бывают разных классов, в синтетике как правило эти классы выше и чище. В полусинтетике вы не встретите ПАО или Эстеры Процент содержания той или иной составляющей никак не регламентируется, в зависимости от производителя это может быть содержание 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает такие же сильные морозы, как чистая синтетика, в ее состав всегда входит меньше присадок, она более подвержена окислению. То есть представляет собой такую себе золотую середину между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минералкой. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для авто с пробегом или ранних годов выпуска.

Важно! Выбрать синтетику или полусинтетику – лично Ваш выбор. Производители в инструкции указывают как правило вязкость по SAE в паспорте. Если, допустим, у вас указано 0w-20 – это будет синтетика. А если 10w-40 – то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика, поэтому вы можете в Ваз смело лить синтетику, если так спокойнее и считаете это необходимым. 

В чем различия и что лучше

Разница в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, за счет чего становится стойкой к термическим и химическим воздействиям, продлевается период замены. Полусинтетика имеет стабильность выше, чем минералка, но меньше, чем синтетика, зато она доступна и в общем то выполняет возложенные на нее функции очень неплохо.

Что лучше? Этот вопрос с подвохом и не может иметь простого ответа. По техническим характеристикам конечно же лучше именно чистая синтетика. Но в целом хороши оба типа масла: синтетика идеальна для новых авто, полусинтетика для авто с пробегом – на какой именно отметке пора переходить на полусинтетику не скажет точно никто, зависит от двигателя, его состояния и установленного производителем ресурса работы. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Мой совет! Если задались уже вопросом перехода с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой это актуально. Просто залейте и понаблюдайте за работой двигателя, количеством “жора” масла после 1000 пробега и визуальной оценкой отработки после пробега в 7000-8000 км. Если заметите негативные моменты, что врятли, всегда сможете вернуться на полусинтетику. Ущерба двигателю такой опыт не принесет.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

  • Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

  • Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
  • Synthetic Based – синтетики до 30%.
  • Synthetic Technology
    – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Важно! При покупке масла обязательно прочитайте его обзор и изучите лабараторные анализы независимых лабараторий. Допустим синтетика на “гидрокряке” всегда уступает ПАО синтетике, но на канистре часто эти данные умалчивают или преувеличивают, добавляя в состав 5-10% ПАО, гордо заявляют о ПАО синтетике. Вообще полезно изучать лабараторные анализы, чтобы выбрать идеальное масло для своего авто.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Не стоит менять тип масла только исходя из пробега. Главный критерий, по которому определяют, что пора перейти на полусинтетику – увеличенный расход масла, это означает, что износ деталей мотора достиг той отметки, за которой менее вязкое синтетическое начинает угорать и его нужно заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще один фактор – синтетика обладает лучшими моющими свойствами, удаляет грязь, которая выступала уплотнителем в некоторых зазорах, в результате чего образуются щели и это тоже влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит возлагать всю работу только на масло, стоит поверить и мотор, возможно причина утечки вовсе не в смазке.

Совет: Формула простая – если расход масла не увеличивается, заливаем синтетику и не обращаем внимание ни на какие советы. Полусинтетика не сможет так же хорошо поддерживать внутренние детали ДВС в их первозданном виде, как это делает синтетика на основе гидрокрекинга, ПАО синтетика и на основе эстеров. Для зимы – синтетика не заменима, полусинтетика просто не конкурент в суровые морозы.

Нужно ли промывать двигатель

При переходе с синтетики на полусинтетику делать промывку двигателя не обязательно, но лучше уменьшить интервал пробега свежего масла в два раза, последующие разы можно вернуться к положенному интервалу. А вот если переход делается в обратном направлении – с полусинтетики на синтетику, то промывку нужно сделать более желательно, но опять же – это не критичный фактор.

Можно ли смешивать

Небольшое количества масла в системе остается во время залива, потому смешивание происходит в любом случае, если хотите обезопасить свой двигатель, используйте смазку одного производителя. Смешивать синтетику и полусинтетику не стоит, если это происходит, лучше уменьшить сервисный интервал (при смене масла) и провести замену как можно быстрей, если пришлось просто долить полусинтетику в синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этой цели нужно брать ту же марку, или, как минимум, аналогичное по всем допускам и классификациям.

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Зависит от изношенности двигателя. Если есть выработка, то лучше использовать повышенную вязкость полусинтетики, но подбирать тот продукт, который создает масляную пленку, допустимую по параметрам, то есть в рекомендованных производителем рамках. Если появились утечки, то начинают использовать масла с усиленной системой присадок, которые герметизируют систему, защищают и обновляют уплотнители. Если внутреннее пространство сильно загрязнено, то само собой разумеется, нужно залить масло с улучшенными моющими показателями, которыми обладает как раз синтетика, хотя неплохие пакеты моющих присадок есть и у полусинтетических составов.

При переходе на более густой продукт важно оставаться в разрешенном производителем диапазоне и рассчитывать SAE по сезону. Если же даже по достижении большого пробега (100, 200, 300 тысяч) никаких изменений не произошло, то менять тип масла нет необходимости. Продолжаем ездить на том, что использовали, и радоваться жизни.

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Все зависит от климатических особенностей региона, в котором будет использоваться автомобиль и наличия холодных пусков. Если температура зимой опускается ниже -30 и держится в таких отметках длительное время, лучше использовать синтетику на основе ПАО соответствующей вязкости по SAE. Но не забываем про рекомендации производителей и не отходим от них. Для умеренного климата вполне достаточно и свойств полусинтетики.

Ответ: Для северных регионов – лучше синтетика! Желательно на основе ПАО. Обязательно посмотрите на лабараторные анализы по температуре застывания и динамической вязкости CSS при -35℃.

Какое масло угорает больше

Расход масла на угар зависит от температуры вспышки – чем она выше, тем меньше масло будет угорать. Как правило, синтетика демонстрирует более высокую температуру вспышки, а значит и меньший угар. Но опять же нужно оговориться, что это зависит от типа и состояния мотора. В старых двигателях, где наблюдается износ, синтетика может начать угорать, в то время как полусинтетика демонстрировать такого не будет.

Ответ: Если брать идеальные условия, синтетика угорает меньше, иногда в значительной степени меньше. Многое зависит от текущего состояния двигателя.

 

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

  1. В чем отличие синтетики от полусинтетики?
    Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
  2. Что лучше?
    Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
  3. Нужно ли промывать двигатель?
    Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
  4. Можно ли смешивать?
    Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
  5. Что лучше зимой?
    Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

Какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика?

На рынке в широком ассортименте представлены синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла, которые отличаются своими характеристиками и стоимостью. Синтетические смазки самые дорогие и стоят в несколько раз больше, чем минеральные.

Неверный выбор масла способен привести к выходу из строя двигателя. Если на этикетке написано, что масло универсальное, это не значит, что оно подойдет для любой машины. Сначала нужно ознакомиться с рекомендациями производителя и узнать, какое масло использовалось раньше.

Смазки отличаются своей базой и составом присадок.

  • Синтетическое масло имеет искусственную основу. Способно долго работать даже в условиях постоянных интенсивных нагрузок, устойчиво к химическим веществам, воздействию высоких температур и долго сохраняет первоначальные свойства. Поэтому и стоит оно намного дороже. Однако эти затраты полностью себя окупают. Синтетика обладает стабильной вязкостью при любой температуре. В жаркое время она нормально работает при разном режиме эксплуатации, а в мороз позволяет запустить мотор с первого раза. Это увеличивает срок использования двигателя и защищает его элементы. При нахождении в зоне с частыми изменениями температуры и использовании транспортного средства в сложных условиях лучше выбирать синтетику, которую не нужно часто менять, так как масло устойчиво к старению.
  • Полусинтетическое масло представляет собой натуральную смазку с минеральной основой, в которую добавляется некоторое количество искусственных веществ и присадок. Соотношение минеральных и синтетических компонентов у разных производителей различается. Полусинтетика гуще, чем синтетическая смазка, из-за наличия в ней минеральной основы.

На практике, на данный момент не существует в свободной продаже моторных масел, имеющих 100% синтетическую основу. Это продиктовано как экономическими факторами (слишком высокая стоимость конечного продукта), так и физико-химическими свойствами (как это ни парадоксально, но 100% синтетическая база не способна эффективно защищать двигатель при использовании бензина в качестве топлива). Поэтому классификация смазочных материалов как синтетических и полусинтетических условна и различается процентом вовлечения синтетических компонентов в минеральную основу. Единого отраслевого стандарта не существует, поэтому каждый производитель определяет нейминг продуктов из своих внутренних стандартов. Разделение моторных масел на синтетические и полусинтетические скорее носит информационный и маркетинговый характер.

При проектировании мотора производитель учитывает следующие критерии:

  • рабочая температура;
  • нагрузка на составные части;
  • наличие зазоров между элементами.

Если производитель рекомендует синтетику, заливайте именно ее. Если полусинтетику – можно использовать и синтетическое масло как более качественное.

Если автомобиль имеет большой пробег и ранее эксплуатировался на конкретном масле, переход на другое (не удовлетворяющее критериям, описанным в руководстве по эксплуатации автомобиля) может привести к преждевременному ремонту.

Замена масла Volvo: полное и полусинтетическое масло

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Посмотреть оставшиеся запасы на 2022 год

  • Запланируйте следующую замену масла Volvo

В чем разница между полностью синтетическим маслом и полусинтетическим маслом и какой тип выбрать?

Масло помогает поддерживать плавную работу вашего автомобиля Volvo, помогая поддерживать смазку и охлаждение быстро движущихся металлических частей двигателя, но у вас есть несколько вариантов выбора масла для вашего автомобиля. Масло выпускается в нескольких вариантах, включая полусинтетические и полностью синтетические, и каждый из этих вариантов масла привносит что-то свое. Таким образом, когда приходит время планировать замену масла, знание того, какое масло использовать, может оказать большое влияние на производительность вашего автомобиля.

Полностью синтетическое масло представляет собой искусственный химический состав. Полусинтетическое масло или смешанное синтетическое масло представляет собой смесь обычного масла и синтетического масла, поэтому оно обеспечивает баланс между двумя типами. Итак, что же делают эти разные типы масел? Почему вы предпочли бы одно другому? Тип масла, которое вы выбираете, часто зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и климата, в котором вы ездите, поскольку определенные типы масел предназначены для конкретных целей, например, для обеспечения бесперебойной работы высокопроизводительных двигателей или обеспечения двигателей преимуществом в холодный климат. Самый простой способ понять, какой тип масла делает то, что нужно, — это разобрать преимущества каждого из них, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь погрузиться в наше исследование этих двух масел!

Наши специалисты Volvo в нашем сервисном центре Volvo, обслуживающем Кливленд, готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в замене масла, включая помощь в выборе правильного типа масла для вашего автомобиля. Итак, если вашему автомобилю требуется замена масла, и вы рассматриваете типы масел, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Мы будем рады рассказать о конкретных преимуществах, которые определенные типы масел могут иметь для вашего конкретного типа автомобиля. Запланируйте замену масла сегодня, чтобы начать заботиться обо всех потребностях в замене масла вашего автомобиля Volvo здесь, в Leikin Volvo Cars Cleveland.


Полностью синтетическое масло


В отличие от обычного масла, синтетическое масло представляет собой смесь, которая специально разработана для работы в вашем автомобиле. Поскольку оно создано искусственно, оно не страдает от многих подводных камней, присущих обычному маслу.

Некоторые из основных причин использования синтетического масла включают:

  • Оно устойчиво к разложению масла, что увеличивает его срок службы по сравнению с обычным маслом
  • Поскольку синтетическое масло служит дольше, оно может помочь увеличить срок службы вашего двигателя
  • Может выдерживать более экстремальные температуры, облегчая текучесть в холодную зиму и жаркое лето.

Синтетическое масло идеально подходит для высокопроизводительных автомобилей и экстремальных климатических условий. Однако, несмотря на то, что синтетическое масло служит дольше, прежде чем оно начнет разрушаться, по-прежнему важно не отставать от регулярной замены масла, чтобы гарантировать, что ваш двигатель имеет все необходимое для оптимальной работы.


Полусинтетическое масло


Смеси синтетических масел, представляющие собой смесь обычного масла и синтетического, обладают многими преимуществами обоих типов. Таким образом, синтетические смеси обеспечивают лучшую производительность при экстремальных температурах, чем обычное масло, хотя они по-прежнему уступают полностью синтетическим. Компромисс заключается в лучшей долговечности и экстремальных температурных характеристиках, чем у обычного масла, по более доступной цене, чем полностью синтетическое.

Итак, если вы ищете твердую золотую середину между обычным маслом и полностью синтетическим маслом, синтетические смеси могут предложить необходимый вам баланс. Как всегда, независимо от того, какой тип масла вы выберете для своего автомобиля, важно придерживаться рекомендуемых графиков замены масла, чтобы гарантировать, что ваш двигатель будет работать наилучшим образом.

Контакт

Лейкин Volvo Cars Кливленд

38750 Ментор пр.
Направления Уиллоуби, Огайо, 44094

  • Отдел продаж: 866-210-0120
  • Сервис: 877-255-4106
  • Запчасти: 877-255-4106

Часы

  • Понедельник 09:00 — 20:00
  • вторник 09:00 — 18:00
  • Среда 09:00 — 18:00
  • Четверг 09:00 — 20:00
  • Пятница 09:00 — 18:00
  • Суббота 09:00 — 18:00
  • Воскресенье выходной

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Свяжитесь со мной по

Телефон электронной почты

Полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло

Нормальный диапазон рабочих температур двигателя составляет от 90⁰C до 105⁰C. Если бы не усердное использование моторного масла, двигатель и коробка передач перестали бы работать из-за перегрева. Обычно это вызвано трением поршня о цилиндр и движущиеся шестерни. Когда вы используете хорошее моторное масло, оно не только помогает снизить износ двигателя более чем на 70%, но также сохраняет двигатель холодным, работает лучше и сжигает меньше топлива. Существует по существу 3 типа моторных масел, а именно. минеральное моторное масло, полусинтетическое моторное масло и полностью синтетическое моторное масло.

Минеральное моторное масло

Минеральное масло или обычные масла, как их иногда называют, представляют собой просто нефтяные масла, обработанные для работы в широком диапазоне температур. Моторные масла этого типа можно использовать в обычных условиях поездок на работу. Минеральные моторные масла обычно необходимо менять каждые 3000 км.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое моторное масло — это минеральное масло, смешанное с синтетическими маслами для повышения производительности двигателя. Это достигается за счет получения смеси, которая поддерживает правильную вязкость моторного масла как при высоких, так и при низких рабочих температурах двигателя.

Полностью синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое моторное масло производится путем разработки минеральных масел на молекулярном уровне. Это избавляет моторное масло от примесей и делает молекулы более однородными по структуре, что позволяет использовать полностью синтетические масла в самых сложных условиях, автоспорте и экстремальных климатических условиях. Synthetic Oil — это моторные масла с высочайшими эксплуатационными характеристиками, которые даже снижают образование шлама. Эти моторные масла также обладают повышенными моющими свойствами, что борется с коррозией и нагаром в двигателе.

Понимание значений SAE

Очень часто на упакованных канистрах с моторным маслом можно встретить такие значения, как 20W-40, 10W-50, 5W-40, SAE 30 и т. д. Очень важно придерживаться значения SAE, рекомендованного производителем вашего автомобиля или мотоцикла. Чтобы помочь вам понять простую науку, стоящую за этими значениями, моторные масла тестируются путем нагревания до 100⁰C и пропускания через вискозиметр, где записанное значение дает вам значение двух последних цифр в вышеупомянутой номенклатуре. Цифра перед W означает значение вязкости масла в условиях низкой температуры. Таким образом, чем теплее становится двигатель, тем жиже становится моторное масло, а чем холоднее двигатель (особенно при запуске), тем гуще моторное масло. Итак, в идеале вам нужно моторное масло, которое сохраняет диапазон функциональной вязкости при высоких и низких температурах. Возможно, вам также придется отметить, что моторные масла, в которых просто упоминается SAE 30 или любая другая цифра после номенклатуры SAE, просто предлагают вам значение вязкости масла при 100 ⁰C, а не значение для холодного состояния.

Как применять эти знания при выборе моторного масла

Если вы водите/ездите на автомобиле/мотоцикле, ориентированном на производительность, используйте полностью синтетическое моторное масло со значением SAE 5W-40 для легковых автомобилей или 10W-50 для легковых автомобилей.

мотоциклы могут быть оптимальными. В этом случае значение SAE 5/10 гарантирует, что моторное масло достаточно вязкое
, чтобы циркулировать в двигателе во время холодного запуска, а значение SAE 40/50 гарантирует, что масло не станет слишком жидким. через резкое ускорение. Теперь, если вы водите что-то вроде хэтчбека/седана или ездите на стандартном мотоцикле, то, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля/мотоцикла, используйте класс 20W-40 в случае мотоцикла или класс 10W-40 в случае. автомобиля. Это гарантирует, что ваш автомобиль выполняет с максимальным потенциалом, а также защищает ваш двигатель.

Аналогичным образом, для дизельных двигателей внедорожников и автомобилей UV подойдет минеральное масло премиум-класса 15W-40, поскольку дизельный двигатель дольше прогревается, а двигатель работает при более низкой рабочей температуре. Когда дело доходит до тракторов с дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, вам может понадобиться что-то, что обеспечит максимальную производительность вашего двигателя в сложных климатических условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *