92 или 95 бензин: Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го — Российская газета

Насколько 95-й бензин экономичнее 92-го — Российская газета

Какой бензин заливать — 92-й или 95-й? От таких вопросов буквально ломятся поисковые сайты. Расставим окончательные точки над i в этой проблеме с учетом внедрения все более передовых технологий производства топлива, а также выясним, какой бензин выйдет для водителей экономичнее.

В головах многих водителей засел стереотип — если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата.

Так действительно было примерно до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. На тот момент двигатели, работающие на 95-м топливе, давали прибавку в экономичности в 2-3% в сравнении с употреблением бензина АИ-92.

Что происходит сегодня? В последние годы практически все российские производители топлива провели модернизацию производства. Топливо стало более экологичным, и октановое число повышается сегодня, как правило, не путем добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц.

При несомненных плюсах новых высокоэкологичных и высокоэффективных бензинов, созданных добавлением кислородосодержащих добавок МТБЭ, они имеют и известные недостатки. В частности, у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Что происходит в итоге? Правильно — машина будет терять мощность, если постоит без движения неделю-две из-за снижения октанового числа. Собственно, многие наверняка лично испытали эффект такого испарения, когда после возвращения из командировки или отпуска сели в стоявший на приколе автомобили, а он, как говорят — «не едет», «тупит» при разгоне.

Иными словами, в большинстве случаев топливо АИ-95 не даст вашему автомобилю ощутимой прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. И тем не менее, многое еще зависит от того, под какое топливо на заводе калибруют двигатель. Возьмем для примера кроссовер Renault Arkana. Для машин с 1,3-литровым бензиновым 150-сильным турбомотором испанской сборки, имеющим непосредственный впрыск, 95-й бензин рекомендован, а 92-й, удовлетворяющие нормам Евро 5, — допускается. О чем это говорит? О том, что аркановский «движок» специально адаптирован к эксплуатации на бензине АИ-92 при степени сжатия 10,6:1. Иными словами, наилучшие показатели по экономичности и отдаче турбомотор не продемонстрирует, но и потери в мощности будут минимальными — максимум 0,5-1%.

Другое дело, когда вы заливаете 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который на езду на низкооктановом бензине попросту не рассчитан из-за чрезвычайно высокой степени сжатия (14:1). Соответственно, 92-й бензин 2-литровый 150-сильный движок попросту погубит, причем достаточно быстро. А именно силовой агрегат начнет серьезно страдать от детонации при работе под нагрузкой, и никакие углы опережения зажигания разницу в октановом числе в данном случае не компенсируют. В результате повышенных нагрузок на мотор образуются царапины на внутренних стенках цилиндров, в перспективе — оплавятся поршни, спекутся кольца, потеряют форму шатуны. Также из-за использования нерегламентированного топлива быстро выйдет из строя каталитический нейтрализатор.

Отсюда вывод. Если для вашего автомобиля допустимо использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере. В то же время, если рекомендовано топливо не ниже АИ-95, а степень сжатия соответственно высока (выше 10), рисковать не стоит. Игра в данном случае явно не стоит свеч. Тем более, что при поломке выяснится, что вы заливали в автомобиль топливо, которое не регламентировано производителем, дилер будет вправе отказать вам в гарантийном ремонте.

Индекс топливных цен «Петрол Плюс»

Индекс розничных цен на топливо «Петрол Плюс»

Индекс «Петрол Плюс» — отражает средние розничные цены на топливо и бензин АИ-92 и АИ-95 в разрезе регионов России по состоянию на каждый день. Цены на бензин – это важный показатель, влияющий на общую картину состояния экономики, кроме того, цены на топливо важны как для простых автовладельцев, так и для предприятий. Для расчёта индекса используются фактические данные о розничных ценах на топливо, получаемые на основании совершённых транзакций на более чем 16 000 АЗС в России. Благодаря самой большой сети приёма топливных карт и уникальным технологиям, компания «Передовые Платежные Решения» даёт всем участникам топливного рынка – и простым автолюбителям, и компаниям с автопарком наиболее актуальную и достоверную информацию о розничных ценах на бензин и дизельное топливо на заправках страны.

Методика расчёта цен разработана совместно с Российской Экономической Школой (РЭШ).

Средняя стоимость топлива рассчитывается на основе анализа и статистической обработки больших массивов данных, ежедневно поступающих на сервера компании со всех уголков России.

Почему индексу «Петрол Плюс» доверяют?

• Расчет цен происходит на основании совершенных транзакций на более чем 16 000 АЗС (более 2 млн. транзакций ежемесячно).
• Цены на бензин АИ-95, АИ-92 и дизельное топливо рассчитываются по нескольким АЗС в каждом регионе. За стоимость бензина принимается средняя величина.
• Расчёт цены топлива производится по всем основным видам топлива в отдельности (включая стоимость дизельного топлива), что повышает точность данных.
• Средние цены на топливо и бензин на АЗС рассчитывается ежедневно в 22:00 МСК предыдущего дня, что гарантирует актуальность.
• Методика расчета разработана совместно с РЭШ (Российской экономической школой).

Вы можете установить информер топливного индекса «Петрол Плюс» у себя на сайте — http://www.petrolplus.ru/informer/.

Теперь, какой бы вопрос, не возник у посетителей вашего сайта, например: стоимость 95 топлива, стоимость литра бензина или цена на ГСМ они смогут быстро получить ответ, используя простой и понятный интерфейс. Выбор настроек даёт возможность получить информацию на самые специфические запросы, например: стоимость литра дизельного топлива в республике Марий Эл.

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92. Что выбрать?

Как заправишь – так и поедешь. И это факт. Не зря же производители автомобилей в инструкции указывают обязательную марку топлива для конкретной машины. Но вся беда на российском топливном рынке в том, что качество бензина, его октановое число далеко не всегда соответствуют тому, что Вы заливаете в бак. Принимая эту информацию как должное, многие автолюбители и сами нет-нет, да и задаются вопросом, а можно ли вместо АИ-95 залить в бак АИ-92? Чем отличаются две эти марки, взаимно ли заменимы? И понравится ли такая замена двигателю?

Главный плюс 92-го бензина в глазах покупателей – его цена. Сэкономить на топливе хочет каждый. Однако стоит помнить, что эта марка бензина создана для моторов с карбюраторами. В Европе такие давно уже не выпускают. И если у Вас «европеец», вряд ли двигателю такое придется по вкусу.

В зависимости от наличия или отсутствия в составе бензина этой марки свинца, он может быть этилированным или не этилированным. Производство так же не обходится без добавки в 92 противодетонационных присадок.

Ближайший конкурент 92 – бензин АИ-95. Его советуют применять в современных автомобилях. Но парадокс в том, что малое отличие между октановыми числами позволяет утверждать, что марки бензина по своим характеристикам очень похожи. В 95-ом чуть больше ароматических и изопарафиновых добавок, в состав также входит газовый бензин. Понятно, что все добавки и присадки вводились в топливо на производстве и под контролем. Однако недобросовестные реализаторы топлива часто сами «химичат» на своих заправках, повышая октановое число бензина на месте. Логично, что водители интересуются, почему раз они что-то добавляют в 92, чтобы он стал 95, я должен за него переплачивать.

Залью 92 и так и поеду.

Однако не все так просто. Даже если рассматривать по классам, то АИ-92 относится к regular motor gasoline. В то время как АИ-92 – это уже топливо премиум класса. У него несколько выше скорость сгорания, ниже уровень токсичности выхлопного газа. Специалисты так же ссылаются на более высокую степень детонационной стойкости, обещают, что при использовании бензина АИ-95 снизится риск прогорания клапанов и поршней.

То есть если у Вас возникла необходимость разово залить 92 бензин вместо 95, большой беды не случится. Но вводить это в качестве повседневной практики не стоит. Поломка автомобиля в связи с использованием некачественного топлива или топлива не той марки, нежели указано в инструкции, случай не гарантийный и очень часто не страховой. Такой ремонт обойдется в копеечку. И вполне вероятно станет гораздо дороже той суммы, которую Вы якобы сэкономили, заправляясь 92 бензином при рекомендованном 95.

Кроме того, всегда стоит помнить о качестве топлива. Да если Вы залили идеальный 92 бензин, то высока вероятность, что ничего плохого не случится? Но ведь известны случаи, когда под этой маркой продавали разогнанный АИ-80. Поэтому главный совет опытных водителей – это заправка у проверенного поставщика топлива, который гарантирует безупречное качество своего продукта.

Уберечься от суррогата в баке можно при помощи приобретения топливных карт для юридических лиц процессинговых центров. Дело в том, чтобы стать партнером такого центра, заправка проходит серьезную проверку на качество. Процессинговые центры, такие как «Премиум карт», например, часто сотрудничают не с одной сетью АЗС, а с самыми разными представителями нефтяного бизнеса. Это позволяет покупателю выбрать нужную заправку в своем регионе, заправляться качественным топливом и при этом экономить.

Для физических лиц компания «Премиум Карт» разработала мобильное приложение, установив которое на свой смартфон, появляется возможность возвращать до 30% от затрат на топливо.

Какой бензин лучше 92 или 95, в чем разница и можно ли заливать 92 бензин вместо 95

Автор admin На чтение 10 мин Просмотров 54 Опубликовано 21.10.2021

Многих водителей интересует вопрос, а что вообще может случиться, если, к примеру, залить в бак 92-ой бензин вместо положенного 95-го или наоборот. Интересует многих, а проверить решаются далеко не все. Цены на топливо растут, а сэкономить на бензине хочется. Давайте расставим точки над «ё».

Какой бензин заливать 92 или 95 бензин заливать

Начнем с того, что марку рекомендуемого для вашего автомобиля бензина, производитель указывает на обратной стороне крышки бензобака. Также с данной информацией можно ознакомиться в документах по эксплуатации вашей модели авто.

 

Чем отличается 92 бензин от 95

На самом деле далеко не все могут сходу ответить на вопрос, в чем разница, к примеру, между 92-ым и 95-ым бензином. А разница в специальных присадках, увеличивающих октановое число, и их количестве.

Не будем сейчас грузиться химическими формулами, а просто воспримем все как есть. Октановое число – это детонационная стойкость.

Чем выше октановое число у бензина, тем больше его сопротивляемость к самовоспламенению при сжатии.

Мотор каждого автомобиля рассчитан на определенную степень сжатия. Вот, к примеру, движки отечественного автопрома имеют следующие показатели: от 9,0 до 9,9. Этим показателям соответствует 92-ой бензин. То есть, при такой степени сжатия 92-ой бензин гарантировано сам не воспламенится.

Можно ли заливать 92 бензин вместо 95

По большому счету ничего не произойдет. 95-ый бензин имеет октановое число выше, чем 92-ой. Это дает гарантию того, что в камере сгорания он сам не воспламенится, лишь после подачи искры. Но многие думают, что заливая 95-ый бензин вместо 92-го, можно увеличить мощность авто. Скорее наоборот, будут потери.

Другие автолюбители уверены в том, что заливая в авто 95-ый бензин вместо 92-го, можно спровоцировать перегорание цилиндров. На самом деле электронные блоки современных машин способны, так сказать корректировать режим работы. Однако перескакивать через марку все же не рекомендуется. ЭБУ каждой машины рассчитан на работу в определенном диапазоне. Если в авто нужно заливать 92-ой, не стоит заливать 98-ой.

Что будет если вместо 92 бензина залить 95

Я рекомендую не проверять. Помните про октановое число? Что будет если оно ниже, чем давление в камере сгорания? Произойдет детонация, которая ни к чему хорошему не приведет. Клапана начнут стучать, двигатель будет тупить и капризничать. В результате велика вероятность «попасть» на «капиталку». Конечно, ЭБУ попытается сгладить ущерб, но если он не справится, то на гарантийный ремонт Вы рассчитывать не сможете.

Важно! Смешивание 92-го и 95-го бензина не дает «93-й»

То есть «разнооктановые» марки вообще не смешиваются. Более легкий 95-ый поднимается на поверхность, а 92-ой остается на дне бака.
Какой из этого можно сделать вывод? Лить нужно тот вид топлива, который рекомендует производитель.

Но как быть с разбавленным бензином? Тут ничего не сделаешь, кроме как заправляться на известных и проверенных АЗС.

В интернете много мнений, мифов насчет отечественного бензина. Уже давно по интернету начали распространяться слухи, что 95-ый бензин — это вообще миф, что на самом деле, водители покупают 92-ой, но с присадками.

И многие водители поверили этому, полностью переключившись на 92-ой. Действительно ли стоит игнорировать рекомендации производителя в данном плане?

Вообще, мнение не совсем верное. Действительно есть определенные автомобили, которым все равно, ездить на 92 или 95. Но в большинстве своем стоит строго следовать рекомендации производителя.

Достаточно один раз заправиться не тем бензином, чтобы заметить, что машина «чихает». После водитель начинает жаловаться — забивается все что можно.

Миф, что 95-ый бензин не существует, напоминает историю о том, что летняя и зимняя резина — это одно и то же. Просто маркетинговый ход, чтобы выжать деньги из водителей.

Любой опытный водитель понимает, что это полный бред. А если не понимает, то поймет после аварии или заноса на льду при поездке на летней резине.

Чем отличается АИ-92 от АИ-95

92 и 95 — что вообще значат эти цифры? Это октановое число бензина. Когда число больше, более сильное сжатие в цилиндрах способен выдержать бензин.

Объясняя простым языком. Производитель говорит, что нужно заправляться 95. Вы заправились 92. В результате вместо сгорания при максимальном сжатии происходит следующее — детонация топлива в цилиндрах.

С такой проблемой сталкиваются водители чаще всего на высоких оборотах двигателя. Но это не значит, что рисковать стоит и создавать экстремальные ситуации для себя и своего автомобиля.

Теперь вкратце о присадках. Вообще стоит забыть о существовании такого термина, как «натуральный бензин». 92 и 95 получают из бензина, у которого октановое число не менее 80 (что должно быть очевидно). Бензин — это не продукты питания, где, чем меньше добавок, тем лучше будет усваиваться пища.

Водителям рекомендуем больше заботиться о том, чтобы их авто ездило на качественном бензине. Чтобы топливо было качественным, необходимы нормальные присадки. И тут уже большой вопрос, где найти надежную АЗС. Даже в сетевых АЗС можно столкнуться с тем, что после заправки к концу бака начнет шуметь двигатель.

Итак, 95 действительно получают с помощью присадок — и это нормальное явление для топлива. Да, присадки могут быть небезопасными для двигателя. Однако, только в том случае, если сам бензин ненадлежащего качества.

Есть такое мнение, что чем выше октановое число, тем топливо качественнее. На самом деле это не совсем так, потому что тот же 98-ой или 95-ый бензин делается на основе 92-го. Разница лишь в том, что там используется больше добавок и присадок, за счёт чего и повышается октановое число.

Следовательно, можно сделать вывод, что 92-ой бензин, которым практически все заправляют сейчас машины, намного чище, но проблема в том, что найти качественное топливо сейчас трудно.

Большинство производителей оставляют информационную табличку на внутренней стороне лючка бензобака.

Следовательно, в данный автомобиль можно заливать и 95-ый, и 98-ой бензин, т.к. автомобиль рассчитан на подобное топливо.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Если смешать 92-ой бензин с 95-ым или с 98-ым, то в баке, при смешивании, топливо с меньшим октановым числом окажется ниже.

Объяснить это можно тем, что бензин имеет разную плотность, поэтому как бы хорошо его не хотелось смешать, всё равно на выходе будет такой результат. На динамику, на скорость, на управление такие эксперименты практически не влияют.

Если производитель рекомендует использовать 92-ой бензин, то заправлять в авто 95-ый или 98-ый, например, тоже можно, но не наоборот.

Проблемы могут начаться с двигателем по причине того, что у топлива с высшим октановым числом температура горения ниже.

Последствия могут быть самые печальные, вплоть до прогорания деталей двигателя. На современные двигатели, как правило, это не распространяется.

92-ой, 95-ый или 98-ой для обычного человека ничего не значат, но для автолюбителя извечный вопрос: «Какой бензин лучше заливать? 92-ой, 95-ый, а может 98-ой?»

Чтобы и автомобилю было лучше работать и чтобы по карману не сильно било, особенно если автомобиль всегда в движении.

92, 95, 98 — это октановое число. Т.е. чем выше степень сжатия (компрессия) двигателя вашего автомобиля, тем с более высоким октановым числом можно заливать бензин.

Окта́новое число́ (от [изо]октан) — химический показатель эталонного прямогонного бензина, равный содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном. Для товарного бензина используется как сравнительный эталонный показатель, характеризующий детонационную стойкость исследуемого топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. источник ru.wikipedia.org

ВАЖНО!!! Заливать нужно тот бензин, который рекомендует производитель.

Зачастую в сервисной книге или в инструкции по автомобилю есть информация какой бензин заливать. Так же некоторые производители оставляют табличку на внутренней стороне лючка бензобака, помогая современным водителям заливать бензин соответствующего требованиям производителя.

Если допускается использование 92-го, то 95-ый тоже можно лить. Ничего плохого не случится.

У владельцев, переходящих с 92-го на 95-ый складывается впечатление, что автомобиль едет резвее, а расход снижается. И это так у большинства.

Хоть 95-ый стоит дороже 92-го, но в целом получается экономия, да и плюс появляется дополнительная мощность.

А вот 98-ой уже не рекомендуется использовать часто, разве что в исключительных случаях для «прожога» камеры сгорания.

Логично, что если марки бензина отличаются цифрой в номере и ценой, значит, есть в этом какой-то практический смысл.

Почему водители боятся залить в бак «не то», какие могут быть последствия? И означает ли это, что один бензин хуже, а другой лучше? Есть некоторые «азы», которые водителю знать желательно.

Дороже, значит лучше?

Бытует мнение, особенно среди девушек, что 95-й — это лучший выбор для большинства автомобилей. Аргументы такие: потому что у него октановое число выше, значит он «чище», потому и дороже.

Но это совершенно обывательский и неграмотный взгляд. Особенно, насчёт «чище» — количество присадок в дорогих бензинах просто огромное.

Детонация

Действительно, цифра в наименовании бензина — это октановое число. Чем оно выше, тем лучше бензин сопротивляется детонации.

Слово «детонация» тревожное, но означает всего лишь процесс самовоспламенения: ударная волна плюс химическая реакция горения, которые поддерживают друг друга.

Бензин, как мы знаем, горючая жидкость, и в цилиндре она должна вспыхивать в нужный момент, чтобы ход кривошипно-шатунного механизма (КШМ) обеспечивался в заданном режиме. Если воспламенение топливно-воздушной смеси происходит слишком рано, — ещё до того момента, как его подожжёт свеча, то говорят, что произошла детонация.

Ездить с детонацией, конечно, можно, но большие ударные нагрузки и высокая температура газов быстро изнашивают весь КШМ. Прогоревший поршень, осыпавшиеся в камеру сгорания свечи и оборванные шатуны через какое-то время заявят о себе.

Что будет если вместо 95 бензина залить 92

Меньше цифра — стремительней воспламенение. Вот совсем на пальцах: 92-й вспыхнет быстрее и охотнее, а 95-й, по сравнению с ним — бензин «медленный».

В процессе сжатия газы нагреваются — всё, как в учебнике физики, и поршень начинает сжимать топливную смесь. 92-й «терпеть» долго не будет, он воспламенится. А 95-й способен лучше препятствовать детонации, поэтому воспламенится гораздо позже.

Залитый в «свой» мотор, каждый из этих бензинов вспыхнет в идеальный момент, предусмотренный конструкцией.

Какой бензин лучше заливать 92 или 95

Если в нашем мысленном эксперименте пойти ещё дальше и представить, что в бак для 95-го мы залили 76-й бензин, то картина получится ещё более наглядная: вы «поддаёте газу», а машина не едет. Всё потому что бензин готов самовоспламеняться мгновенно, но датчики упорно гасят детонацию.

Водитель не сдаётся и продолжает мучить машину, значит, мотор скоро превратится в хлам. В первую очередь пострадают поршня, потому что возгорающаяся не вовремя смесь будет ударять по ним и мешать «ходить» вверх.

Что будет, если сделать наоборот? То есть: высокооктановый бензин залить в двигатель, рассчитанный на бензин классом пониже?

Топливная смесь, стойкая к детонации, загорится позже, чем надо, горение будет происходить не только в камере — догорание сохранится и при выхлопе. Выпускным клапанам — вечная память.

Кто «практиковал» такую замену, — по ошибке или ради опыта, — остались очень недовольны: на «холодную» двигатель глох, запускался только с второй-третьей попытки, пока полностью не прогревался. В общем, пока не сожгли весь бак, радостно не выдохнули, и больше такой ерундой не занимались.

Вывод

Каждый двигатель рассчитан конструкторами на определённый момент, когда должно произойти воспламенение топлива, и ему соответствует конкретное октановое число бензина.

Высокооктановый дорогой бензин — не лучше и не «чище». Просто он предназначен для современных моделей двигателей, а всё новое и модное обычно дороже, чем устаревшее.

В современные «высокооборотистые» моторы рекомендуют заливать топливо классом не ниже АИ-95. Марки 98, 100 — ещё предпочтительнее.

«Медленный» бензин с высоким ОЧ будет равномерно гореть на протяжении всего хода поршня. Так он проделывает большую работу, не вызывая ударную волну по поршню, шатуну и коленвалу.

Какой бензин заливать в газонокосилку Штиль 92 или 95

Какой бензин заливать в газонокосилку Stihl?

Правильное применение горючих и смазочных материалов гарантирует стабильную и надежную работу газонокосилок Stihl и их долгий срок службы. Для этого нужно понимать принцип действия двигателя и использовать только рекомендуемые производителем бензин и масло.

Масло и бензин – вместе или по отдельности?

Покупатели садовых агрегатов часто задаются вопросом, сколько масла на литр бензина нужно разводить для заливки в двигатель? Но эта задача касается только бензопил, триммеров, мотокос и другой техники, в которых установлены компактные двухтактные двигатели, действие которых основано на горении смеси в определенной пропорции бензина и масла.

К счастью, владельцам газонокосилок Stihl в этом разбираться не требуется: во всем модельном ряде компании в таких аппаратах устанавливаются только четырехтактные двигатели. Их конструкция отличается другой методикой смазки контактирующих друг об друга деталей, а также типом подачи топлива. Эти агрегаты работают исключительно на чистом бензине, который хранится в специальном баке. Дилемма сколько масла лить в бензин здесь неактуальна. Оно находится отдельно в поддоне или картере, который также называют масляной ванной, и заливается исключительно отдельно от горючего.

Зачем выбирать бензин для газонокосилки?

Вопрос подбора марки топлива для четырехтактного двигателя не менее важен, чем задача как правильно разбавлять бензин с маслом для двигателя двухтактного. Мотор любой газонокосилки, работающей не на электричестве, очень требователен к качеству топлива и масла. В этой связи применение горючего, которое по своим характеристикам отличается от требований производителя, влечет за собой уменьшение ресурса двигателя, а также возможные поломки.

Такие плачевные перспективы связаны с тем, что конструкция двигателя внутреннего сгорания газонокосилки мало чем отличается от мотора автомобиля. Тот также требует определенного типа горючего: например, на бензине машина с дизельным агрегатом не поедет, требуется исключительно солярка. И наоборот.

Чтобы подстригатель травы работал стабильно, надежно и эффективно, необходимо использовать не только качественные по составу, но и подходящие ей по инструкции расходные материалы. Далее попробуем разобраться в вопросе, какой именно требуется бензин для газонокосилки, более детально.

Какой марки требуется бензин для 4 тактных двигателей?

Компания Stihl рекомендует использовать в своей продукции, оснащенной четырехтактными двигателями внутреннего сгорания, только топливо с минимальным октановым числом по исследовательскому методу 90. Этот химический показатель указывает на стойкость к детонации и способность выдержать более высокое сжатие.

Чем выше – тем лучше. В России таким топливом является марка «Регуляр-92» или просто АИ-92. Это самый доступный тип горючего на отечественных АЗС и самое простое решение проблемы «какой бензин заливать в газонокосилку».

В целях сохранения здоровья человека и сбережения окружающей среды компания Stihl не рекомендует применять этилированный бензин. Такой вид топлива является более токсичным, чем его неэтилированный родственник, и формально запрещен в нашей стране с 2003 года. Другими словами, любое продающееся на российской АЗС топливо марки АИ-92 должно подходить для использования в продукции Stihl. Но есть нюанс.

Почему не стоит покупать бензин для газонокосилки на малоизвестных заправках?

Качественное горючее не должно иметь в своем составе вообще никаких посторонних и опасных примесей. Его состав отвечает техническим условиям и требованиям специализированного ГОСТ 32513-2013, регламентирующего качество неэтилированного моторного топлива.

Благодаря государственному стандарту, негативное воздействие такого бензина на топливную систему и другие составные части газонокосилки должны быть минимальны. Однако недобросовестные производители нефтепродуктов и мелкие автозаправочные станции до сих пор могут реализовывать вредную смесь с искусственно повышенным октановым числом за счет запрещенной химической добавки.

Низкокачественное топливо, не удовлетворяющее требованиям ГОСТ, имеет повышенное содержание серы и различных смол. Последние медленно оседают на поверхностях деталей топливной системы, уменьшая ток горючей жидкости и изменяя правильную пропорцию бензина и кислорода в топливовоздушной смеси. А сера меняет температуру горения топлива. Поэтому все элементы камеры сгорания, то есть головка, клапаны, цилиндр, и поршень, функционируют при более высоких температурах, чем это положено. Соответственно, их ресурс вырабатывается намного быстрее.

Именно поэтому, отвечая на вопрос какой бензин заливать в газонокосилку, стоит выбирать не только марку АИ-92, но и обращать внимание на бренд автозаправочной станции. АЗС из числа самых крупных и известных компаний России всегда могут предоставить сертификат качества на реализуемое топливо и дорожат своей репутацией. Именно такой бензин можно считать марочным и, соответственно, надежным.

Можно ли заливать 76-й или 80-й бензин?

Конечно, устаревшую марку топлива АИ-76, на котором успешно ездили многие советские автомобили, в продаже уже не найти. Да и сменивший его стандарт АИ-80 на автозаправках теперь практически не встречается. С переходом страны на экологический стандарт Евро-3 производство этих марок значительно сократилось. Тем не менее, существуют старые грузовики и легковые автомобили, которые в нашей стране продолжают заправляться этим топливом.

Если вы вдруг смогли где-то достать 76-й или 80-й бензин для газонокосилки – то рисковать и использовать его в своей технике не нужно ни в коем случае. Это практически гарантированно приведет к поломке двигателя, поскольку топливо этих марок имеет низкие технические характеристики, слабую устойчивость к детонации и ведет к другим проблемам.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин?

Производитель не устанавливает максимальную допустимую планку октанового числа для используемого в двигателях топлива. Но более высокий показатель, чем 92, – вовсе не означает, что горючее лучше, современнее или эффективнее. Хотя обычно, в более дорогих автомобилях и более сложных двигателях, например, турбированных, используют минимум 95-й. Формально марка «Премиум» АИ-95 подходит для использования как бензин для 4 тактной газонокосилки.

Однако если залить такое топливо, то при эксплуатации вы, можете столкнуться с излишним нагревом двигателя и нестабильной работой. В перспективе это так же может привести к преждевременным поломкам и дальнейшему выходу инструмента из строя. Это связано с тем, что даже крупные производители 95-го и 98-го бензина легально добавляют в него дополнительные присадки, призванные увеличить ускорение автомобиля, сделать педаль газа более отзывчивой, повысить динамику хода или даже очистить топливную систему. Кроме того, на заводах Российской Федерации существуют ограниченные возможности по увеличению октанового числа бензина с помощью более качественного нефтеперегонного процесса. Это еще одна причина использования присадок.

Все эти вещества являются разрешенными к использованию в автомобилях. Но для газонокосилок они не нужны, и даже могут оказаться вредными. Они ведут к повышенному образованию вредного нагара на цилиндрах, свечах зажигания и поршневых кольцах. Особенно это касается изношенных моторов или работы при высоких нагрузках.

Что еще важно знать об использовании бензина?

С завершением летнего сезона нужно полностью освободить резервуар газонокосилки от горючего. Это связано с тем, что в период зимовки остатки бензина вбирают в себя влагу и всячески снижают свою готовность к воспламенению. Другими словами, если не слить из бака неиспользованное топливо, то весной вполне могут появиться трудности с запуском техники. Чтобы выполнить это требование, перед зимней консервацией нужно напоследок дать поработать газонокосилке до последней капли «крови» – того момента, пока мотор сам не заглохнет.

Не стоит использовать горючее, которое хранится достаточно давно, особенно не герметично. Старое топливо выветривается и вбирает в себя влагу из воздуха, так снижается октановое число. Лучше не использовать для заправки бензин, который хранился в канистре дольше года.

Наконец, если всегда использовать только рекомендованный компанией Stihl вид топлива, то заложенный в мотор ресурс будет тратиться очень экономно. Газонокосилка Stihl в этом случае прослужит не только в течение гарантийного срока, но много лет и даже десятилетий.

Выводы

• Газонокосилки Stihl оснащены четырехтактным двигателем, который потребляет бензин в чистом виде
• Вопрос в какой пропорции разводить бензин с маслом для моделей Stihl неактуален
• Оптимальный выбор – обычная марка АИ-92 с АЗС в чистом виде
• Заправлять горючее с более низким октановым числом нельзя
• Заливать топливо с более высоким октановым числом можно, но не рекомендуется
• Рекомендуется покупать бензин только на АЗС известных и крупных брендов

Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? | Обслуживание | Авто

Обычно в сертификационном свидетельстве на автомобиль обозначены строго предписанные виды топлива. Одни производители требуют лить неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 и выше. Другие же только АИ-95. И если для вторых выбор невелик, то владельцы первых автомобилей подвержены сомнениям, в особенности после резкого удорожания горючего.

Нет огня

Среди водителей ходят байки, что настоящего АИ-95 не существует и его получают путем вливания химических добавок для повышения октанового числа. Это верно лишь для «паленого» топлива, изготовленного на полуподпольных заводиках или для откровенного контрафакта, выведенного путем превращения старого армейского красноватого бензина в АИ92.

Но в последнее десятилетие на многих отечественных заводах прошло реконструкция. Закуплено новое оборудование, позволившее создавать новые сорта европейского качества. Топливо стало намного качественнее и проходит контроль у автопроизводителей, которые и выдают одобрения для запуска в продажу того или иного нового мотора.

Современные технологии позволили повысить экологичность топлива. Теперь октановое число в Евро-сортах достигается с помощью кислородосодержащих добавок МТБЭ. При сгорании они не выделяют много тепла, поэтому не ведут к увеличению мощности мотора. Они не влияют и на экономичность.

Старый бензин тянет лучше

Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. В лучшем случае, мощность нового мотора увеличится на 0,5-1%, что порой укладывается в рамки погрешности измерений. Другими словами, современное топливо и без того экологично и экономично, вне зависимости от октанового числа.

А вот если заливать старые сорта 95-го бензина без кислородосодержащих добавок МТБЭ, то эффект виден более отчетливо. Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.

Обратный эффект наблюдается и при использовании 92-го бензина вместо 95-го. Если человек несколько лет ездил на «Логане» и заливал только 95-ый, то переход на 92-ой не будет для него слишком заметен. Потеря в мощности ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Но если ездить без динамичных разгонов и без эффектных ускорений, то потребление можно приблизить к более дорогому АИ95.

Держаться в рамках

В обшем, современный бензин АИ95 почти не дает прибавки в мощности и экономичности, чем современный АИ92 Евро и ждать от него фантастической экономии не стоит. И если производитель пишет на крышках «Только неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше», то можно ездить и на АИ 92.

При этом нужно помнить, что игры с сортами бензина должны укладываться в предписания производителей. То есть «понижать градус» можно лишь на машинах со степенью сжатия меньше 10 и с разрешенным бензином «АИ 91 и выше».

Для машин с моторами с высокой степенью сжатия и с предписанным минимумом в АИ95 при использовании иного топлива есть риск повреждения механики двигателя. Низкое октановое число ведет к вредным детонациям в камерах сгорания. А они вызывают микроразрушения стенок цилиндров.

США по сравнению с качеством топлива в Великобритании

Октановые различия

Бензин

в США и Великобритании имеет разное октановое число. Моя машина была изменена вместе с двигателем 3,8 для работы на Shell V-Power с октановым числом 99 RON, что примерно соответствует высокому октановому числу, доступному в Великобритании. Стандартный неэтилированный бензин имеет ок. 95 RON, а «супер» неэтилированный бензин — около 97–98 RON.

В рамках подготовки к вождению на машине в США я начал беспокоиться о доступности высокооктанового топлива в Штатах, особенно в более отдаленных районах, где мне предстояло преодолеть многие сотни миль.

На первый взгляд кажется, что все американское топливо имеет гораздо более низкое октановое число с вариантами обычно 87, 89 и 91. Я подозреваю, что если бы я использовал такое низкосортное топливо в 993, я бы сгорел выпускной клапан к концу Поездка. Однако различий не так много, как кажется на первый взгляд.

Американцы, как и многие другие, используют другую систему. Октановое число по исследовательскому методу (RON), используемое в Европе и большей части мира, в США заменено моторным октановым числом (MON).Они выглядят одинаково, но на самом деле представляют собой два разных теста, с испытанием MON, проводимым в более сложных условиях, число MON всегда ниже, чем RON, но октановое число в целом схоже между обычным и супер.

Все не так просто. На бензозаправочных станциях в США используется эталон, называемый октановым числом насоса (PON). PON — это среднее значение между RON и MON (RON + MON / 2 = PON). Чтобы сделать его более запутанным, PON иногда называют AKI, что означает Anti Knock Index. Разница между PON и AKI заключается только в системе маркировки.

Таблица преобразования

RON в MON

Если топливо имеет маркировку 95 RON , это будет около 87 MON , что в таком случае будет в среднем 91 PON , а также может быть отмечено на заправочной станции 91 PUMP . Приведенная ниже таблица является приблизительным руководством.

RON (Великобритания и ЕС)	MON (испытание в США)	PON (насос США)
90	83	86.5
92	85	88,5
95	87	91
96	88	92
98	90	94
100	91,5	95,75

Изучив топливо и потратив время на то, чтобы понять различия, стало меньше беспокойства, как показано в таблице выше. Теперь я понимаю, что низкое число, которое я всегда видел на насосах на заправочных станциях в Штатах, вводило в заблуждение (для меня), и топливо примерно того же октанового числа, что и у « обычного » и « супер », к которому я привык в бензиновых двигателях. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.

Газ Уран в Аризоне. Насосы показывают 87, 89 и 91 PON

. Что это означает для Porsche 993?

Porsche 993 из Великобритании и ЕС сошли с завода и должны работать на 97 RON. Моя машина была перестроена с 3,6 л до 3,8 л в компании Tech 9 Motorsport в Ливерпуле и под их руководством Уэйна Шофилда из Chips Wizard была преобразована для работы на Shell V-Power — наиболее широко доступном высокооктановом топливе в Великобритании с октановым числом 99. . И 99 RON, что приравнивается к 95 PON, — это не то, что будет нелегко найти повсюду в Штатах.Заправочные станции Shell — обычное дело на межштатных автомагистралях и автострадах, но будет ли их легко найти в Бесплодных землях Южной Дакоты или в нескольких сотнях миль между Марфой и Комстоком в пустыне Техаса?

Судя по опыту предыдущих поездок в США, 91 PON может быть самым высоким доступным бензином. Фотографировать бензоколонки — не мое времяпрепровождение, но я помню, как делал снимки на Uranus Gas, заправочной станции в стиле инопланетян в пустыне Аризоны, где вы также можете стрелять из оружия и есть гамбургеры. Они также продают самое дорогое мороженое Magnum на планете по цене около 10 долларов за штуку. Просматривая свои iPhotos, я мог разглядеть, что 91 PON — самый высокий. Вряд ли ракетное топливо.

На самом деле, автомобиль должен нормально работать на Super в Штатах, так как в действующей карте двигателя запрограммирован некоторый допуск. Не идеально, но не то, что приведет к поломке двигателя. Если задержка становится очевидной где-нибудь, может потребоваться вмешательство.

Октановый бустер

Решением будет добавить октановый бустер в каждый бак с топливом более низкого качества, если детонация искры в двигателе или стук станут очевидными.И Porsche 964, и Porsche 993 имеют «датчик детонации», и пороги детонации в этих двигателях Porsche с воздушным охлаждением не статичны; они изменяются в зависимости от температуры наружного воздуха, и DME имеет диапазон, в котором он может регулировать время для подачи топлива, не имеющего оптимального значения, но в некоторых регионах, которые будет охватывать это путешествие, будут наблюдаться большие высоты и высокие температуры, которые подтолкнут рабочие диапазоны ближе к их границам. оба.

Чем выше высота, тем меньше мощность

Пониженное содержание кислорода на больших высотах сделает двигатель внутреннего сгорания менее эффективным и снизит производительность.Грубо говоря, двигатели теряют три процента мощности на каждые 1000 футов набираемой высоты. Это означает, что вы можете потерять до 15% лошадиных сил по сравнению с поездкой на Пайкс-Пик в горах Колорадо (4 302 высоты над уровнем моря) на уровне моря.

Более высокая высота означает, что двигателям требуется меньшее октановое число в топливе для правильной работы. Поэтому в высокогорных районах, таких как Колорадо, заправочные станции часто продают топливо с октановым числом ниже 85. Однако, если вы используете топливо с более низким октановым числом и вернетесь на более низкие высоты, автомобиль будет вести себя так, как вы обычно ожидаете от низкооктанового топлива.

Более высокие температуры означают меньшую мощность и меньшую экономию топлива

Тепло убивает мощность. Более низкие температуры обычно означают большую мощность, поскольку более холодный воздух содержит более плотный кислород, который способствует горению. С научной точки зрения более высокая температура окружающей среды улучшает экономию топлива, поскольку двигатель быстрее нагревается до эффективной температуры, а теплый воздух вызывает меньшее аэродинамическое сопротивление, чем холодный воздух. Но если так жарко, вы включите кондиционер на максимум, что, по-видимому, увеличит расход топлива до 25%, или опустите окна и откройте люк в крыше, увеличив коэффициент лобового сопротивления.Не то чтобы меня это сильно заботило, бензин в Штатах дешев по сравнению с Великобританией, где налог на топливо составляет около 65% от стоимости, прежде чем правительство добавит еще 20% НДС (налог на налог!).

чего ожидать от авто после заправки

Выбор между бензином А95 и А92 — довольно частая проблема автомобилистов. Это связано с качеством топлива и постоянным ростом цен. Поскольку разница в цене составляет порядка 5–10%, то при заправке А92 разница существенная.

Но, приняв такое решение, стоит изучить достоинства и недостатки, обращая внимание на возможные последствия.

Руководство по эксплуатации каждого автомобиля содержит рекомендации по заправке определенным типом топлива. Их необходимо соблюдать, особенно когда автомобиль находится на гарантии. Поскольку развитие неисправностей, связанных с некачественным топливом, приведет к дорогостоящему ремонту за счет владельца.

Чтобы разобраться, какой бензин заливать 92 или 95, нужно понимать, что означают цифры и как они влияют на свойства рабочей жидкости. 92, 95 — октановые числа, определяющие детонационное сопротивление топлива. Увеличение показателя сопровождается уменьшением вероятности самовозгорания при сжатии. Для определения характеристик проводятся специальные исследования.

Результаты исследований:

• OCHI — исследовательское октановое число, позволяющее понять, как топливо будет работать при минимальной и средней нагрузках;
• RHM — номер двигателя, определяемый при повышенных нагрузках, соответственно отображает допустимый уровень нагрузок в тяжелых условиях, при движении в гору (это число ниже RHM и для 92-го 92, а для 95-го — 95).

При выборе бензина стоит учитывать важные моменты производства:

1. В результате прямой перегонки нефти получается рабочее вещество с довольно низкими свойствами, где RON колеблется в пределах 42-58.
2. Для получения желаемых показателей используется система гидрокрекинга с добавлением специальных присадок. улучшающие характеристики композиции.

Есть еще одна технология, при которой сразу получается продукт с желаемыми характеристиками.Это система каталитического риформинга, но ее использование связано с более высокими затратами и более высокими расходами на топливо. Поэтому схема используется на Западе, в нашей стране только малая часть продукции производится таким способом.

Задумываясь, какой бензин лучше 92 или 95, стоит учесть мнение специалистов и конструктивные особенности машины, двигателя. Обратив внимание на октановое число, вы заметите, что разница довольно небольшая.

Как ведет себя автомобиль при заправке A92:

• при значительном увеличении оборотов качество передвижения снижается;
• расход топлива немного увеличится;
• мощность упадет.

При выборе A95:

• улучшаются динамические характеристики — разгон до 100 км в час займет на 1 секунду меньше;
• расход топлива практически не изменится;
• автомобиль движется плавнее и увереннее;

Недостатком 95-го топлива является ускоренный износ свечей зажигания, который определяется повышенным содержанием присадок. Недостаток 92-го — вероятность детонации, так как октановое число ниже.Здесь следует отметить, что новые двигательные установки разработаны с учетом датчика детонации, чтобы исключить неприятные ситуации.

Что происходит при заправке A92 вместо A95

Каждый двигатель рассчитан на работу с определенным топливом при его калибровке. Смена топлива особенно остро стоит на новых автомобилях, где производитель увеличивает степень сжатия в цилиндрах, чтобы увеличить потенциал и снизить расход.

При заправке топливом более низкого качества ожидать:

1. Самовоспламенение при движении с высокими нагрузками.
2. Мини-взрывы опасны разрушением колец, выгоранием поршней и прокладок.

Но это только теоретическая сторона, так как автомобили оснащены датчиком детонации. В конце концов, производители автомобилей знают о качестве топлива и о том, что хорошее топливо трудно найти за пределами Европы. Работа датчиков детонации позволяет без вреда для двигателя использовать топливо с более низким октановым числом.

Поэтому при возникновении сомнений — можно ли заливать 92 бензин вместо 95, ответ будет положительным.

Так как контроллер постоянно отслеживает механические колебания силовой установки, отправляя соответствующие сигналы в ЭБУ. Когда показания превышают норму, угол зажигания корректируется. Но для автомобилей с карбюратором смена топлива должна сопровождаться регулировкой соответствующего угла методом экспериментов. Автоматическая регулировка предусмотрена только для форсунки.

Важно:

Датчик детонации эффективен при легких и средних нагрузках. При предельных мощностях КПД снижается, что сопровождается увеличением опасности. Поэтому при заправке 92-й нужно придерживаться умеренного стиля вождения.

Другое октановое число — это главный ответ на вопрос, чем бензин 92 отличается от 95. Требуемые характеристики достигаются за счет добавления присадок.

Какие добавки используются:

1. Вещества, в основе которых лежат металлосодержащие продукты. Среди них — тетраэтилсвинец, опасный для двигателя и выхлопной системы.При сгорании образуются соединения, приводящие к быстрому выходу из строя катализатора, датчика кислорода. Такое топливо считается устаревшим, хотя обеспечивает наиболее эффективную работу агрегата.
2. Присадки на основе монометиланилина, никеля, марганца. Они считаются более безопасными, экологически чистыми и имеют высокий RON. Смешиваясь с продуктами перегонки масла, они позволяют получить желаемые показатели. Однако в процессе эксплуатации они образуют налет на элементах двигателя и выхлопной системы, что приводит к засорению.
3. Сложные эфиры и спирты — самые современные присадки, хотя они не имеют достаточно высокого RON. К тому же они довольно агрессивны, поэтому их содержание ограничено до 15%.

При выборе правильного топлива важно следовать указаниям производителя транспортного средства. От этого зависит эффективность всей системы. Экологические показатели также важны. Если двигатель спроектирован по нормам Евро 2, использование более экологически чистого топлива нецелесообразно, оно не принесет желаемого результата.Но заправка современного двигателя некачественным топливом приведет к отказу.

Если возникает вопрос — можно ли смешивать бензин 95 и 92, стоит обратить внимание на разную плотность и октановое число. В результате перемешивания топливо с меньшей плотностью, то есть А92, уйдет вниз, в то же время А95 поднимется вверх. Поэтому заметного улучшения динамики не произойдет, это касается и экономии.

На каких заправочных станциях следует заправляться

Выбор хорошей заправочной станции обеспечивает использование качественного топлива, которое не причинит вреда транспортному средству и будет соответствовать требованиям производителя. Задумываясь о том, на каких заправках лучше всего качественный бензин, стоит учесть критерии выбора.

На что обращать внимание:

1. Качество бензина. Это определяется не только составом топлива, но и условиями хранения и транспортировки. Также важна работа сотрудников, которые должны исключить загрязнение продукта.
2. Цена — важный фактор, когда заниженные или завышенные цифры вызывают тревогу.Слишком низкие затраты обычно связаны с качеством. Завышение стоимости часто сопровождается предложением более качественного топлива. Но на практике заявленным характеристикам соответствует лишь небольшая часть такого топлива.
3. Соответствие ГОСТу или ТУ. Для получения информации о бензине обратитесь на заправочную станцию. Если получен отказ, стоит задуматься о качестве предлагаемой продукции.
4. Сервис, дополнительные услуги, акции, бонусы — факты, привлекающие клиентов. В сочетании с хорошим топливом это повышает рейтинг АЗС.

Среди АЗС, предлагающих хорошее топливо, выделяются следующие:

1. Татнефть, где обеспечивается строгий контроль предлагаемой продукции.
2. Phaeton — качество топлива может отличаться в зависимости от партии, но оно остается на высоте.
3. Сибнефть — Предлагает отличное топливо и хорошее обслуживание.
4. TNK — радует хорошим сервисом и качественным топливом, где 35% соответствует 5 евро.
5. Shell — это глобальная сеть заправок, где вы можете заправиться экологически чистым высокопроизводительным топливом, которое стоит своих денег.

Другие сети, заслуживающие внимания, включают Газпромнефть и Лукойл.

Качество продукции, предлагаемой на разных АЗС, может отличаться, но, следуя критериям выбора, всегда можно определить хорошую АЗС.

Вопрос о том, какой бензин лучше для заправки 92 или 95, не выглядит ни риторическим, ни неуместным для среднего отечественного автовладельца. Конечно, качество бензина на российских заправках по-прежнему оставляет желать лучшего, особенно в глубинке, где контроль минимален, и в результате все, что попадает в топливо, может быть смешано с топливом (а затем вы идете в мой бензобак и чистый двигатель). Но проблема с полной и качественной заправкой автомобиля этим не ограничивается.

У кого-то довольно старые подержанные машины, у кого-то новенькие, только из салона. Соответственно, двигатели различаются предпочтениями в питании. И если с нулевыми автомобилями все более-менее понятно: залейте то, что рекомендует производитель с техподдержкой, и двигатель будет жить долго и счастливо, то с автомобилями с пробегом не все так просто.

Во-первых, у старых автомобилей может просто не быть так называемых книг с техническими рекомендациями, а во-вторых, предыдущий владелец мог реконструировать двигатель или адаптировать его для другого вида топлива.Как бы ни был вреден двигатель, который уже проехал десятки тысяч километров!

Какой бензин лучше заправлять 92 или 95, конечно, каждый автомобилист решает сам. Кто-то пытается сэкономить, заливая более дешевую 92-ю, а кому-то даже удается смешивать разные виды топлива или добавлять присадки, предлагаемые в большом ассортименте разными производителями, обещая чуть ли не восьмое чудо света, которое должно произойти с вашим двигателем с их приложение.

Кстати, по оценкам настоящих экспертов, 80 процентов новомодных средств — это рекламные уловки и даже могут навредить при неумелом использовании.Так что даже опытному автомобилисту нужно быть с этим максимально осторожным. И, кроме того, все же нужно знать основные отличия 92 от 95, чтобы не пришлось внеплановый ремонт двигательного агрегата.

Основные отличия

Эти два самых популярных бренда, конечно же, отличаются друг от друга. Ну, в первую очередь, октановое число. Но не думайте плохо о 92, потому что некоторые водители думают, что 95 имеет более высокое качество, чем 92, и определенно не сможет нанести удар по вашему двигателю.Но это не так. Напротив, более высокий бензин, как правило, производится на основе более низкого бензина путем добавления к нему различных присадок, повышающих октановое число. Поэтому 92-й бензин специалисты считают чище своих высших родственников (95-й и 98-й).

Грубо говоря, чище, потому что в нем меньше добавок (хотя на некоторых заправках практикуют продажу 92, сделанного с добавками). И довести его до 95 уровня для заправщиков дешевле, чем покупать соответствующий товар прямо на заводе.Они перемешивают его, увеличивая октановое число. Более того, эта самоделка может быть очень опасной для двигателя и привести к его преждевременному выходу из строя.

Многие считают, и не без оснований, что необходимо строго придерживаться рекомендаций, данных в паспорте на автомобиль (если такой книжки по техобслуживанию, особенно старых автомобилей, нет, то информацию можно посмотреть на сайт компании) приобретенной вами модели. Почему не рекомендуется нарушать? Попробуем разобраться.

Если по паспорту двигатель предназначен для 95-го, то некоторые стремятся залить 92-й или смесь этих двух типов в целях экономии. В этом случае со временем у мотора возникает проблема, причем уже по чисто физическим причинам. По законам этой науки-физики, чем выше октановое число, тем ниже температура, при которой горит бензин. А при использовании в качестве топлива низкооктанового бензина происходит обратное. Температурный режим поднимается производителем до незапланированных показателей.

Это приводит к тому, что некоторые детали могут просто перегореть, потому что они не рассчитаны на такие исполнения (особенно если заправки пониженным бензином происходят более-менее регулярно). И тогда проводится внеплановый — частичный или полный — ремонт двигателя через определенное, не слишком продолжительное время. Так что в машинах, которые явно рассчитаны на 95-й и выше, использование 92-го вида топлива категорически не рекомендуется. Это чревато, будьте осторожны и внимательны.

А если перемешать?

Мешать также нельзя, как утверждают специалисты, 92-й и 95-й, так как они даже полностью не смешиваются в баке.Многие считают, что сочетание 95 + 92 дает экономию в цене. Но вы тоже можете навредить своему двигателю, рассчитанному на 95-ю и выше. Это произойдет потому, что эти два бензина имеют разную плотность. Если их заполнить в соотношении 50 на 50, то 92 опустится на дно емкости, а 95 поднимется вверх. Таким образом, вы сначала воспользуетесь одним, потом другим — они почти не смешиваются! И снова возвращаемся к сказанному выше о вреде 92-го.

Но если ваша машина рассчитана на 92 и выше, то, как говорят специалисты, можно спокойно залить 95-й бак.Двигатель от этого не пострадает, и, возможно, даже отклик дроссельной заслонки и реакция дроссельной заслонки улучшатся. По крайней мере, вы будете чувствовать себя увереннее при обгоне!

В моей предыдущей статье и видео про октановое число и степень сжатия (кстати, рекомендую посмотреть видео ниже) многие начали мне задавать интересный вопрос — «какой бензин быстрее горит? Скажем 92 или 95? «Были и менее распространенные варианты -« что длиннее »или« лучше ». Лично мне они показались интересными, и я решил подумать над этим подробнее.Как обычно, в конце будет видео-версия. Так читаем — смотрим …

В самом начале хочу сказать — не всегда быстрое горение бензина говорит о его качестве! Сейчас скорее наоборот, но карты сразу раскрывать не буду, читайте информацию ниже.

Нормальное зажигание переднее

У любого бензина, на любом виде топлива, есть нормальный фронт воспламенения. Обычно она колеблется от 10 до 30 м / с. При правильно подобранном топливе весь потенциал механической и тепловой энергии используется по максимуму, можно сказать, что двигатель внутреннего сгорания работает и его ресурс не уменьшается.

Фронт зажигания зависит от различных параметров, таких как: — октановое число (RON), степень сжатия, зажигание (теперь оно может быть электронным или аналоговым), подача топлива ().

В идеале рекомендуется выбирать топливо для каждой конструкции двигателя. Особенно это касалось аналоговых карбюраторных двигателей (ведь там нельзя было автоматически регулировать зажигание), в отличие от современных блоков «впрыска», где электроника сама может выводить все на основе различных датчиков (детонация, лямбда-зонды и т. Д.) .)

Разрушающее зажигание

Я об этом уже говорил, он еще. Если какой-то из параметров выбран неправильно, например, двигатель рассчитан на 95-й бензин, а вы залили 80-й. Электроника, а именно «датчик детонации» уже не сможет справиться с деструктивными процессами внутри.

При детонационных процессах фронт распространения пламени составляет около 2000 м / с, что много, такие нагрузки просто разрушают двигатель внутреннего сгорания

Это очень плохо.В нашем случае мы выбрали неправильное топливо. Просто бензин 80-х годов воспламеняется от сжатия быстрее, чем 95-й.

Что такое современный бензин?

Современные виды бензина производятся по разным технологиям, и они уже не те, что были раньше. Раньше, лет 30-50 назад, единственным видом производства был только один метод прямой перегонки. Если гулять, то это что-то вроде самогонного аппарата, только вместо «месива» налили сырую нефть и первыми вышли легкие фракции, а именно бензин.Потом керосин и самая тяжелая фракция -.

От этого метода давно отказались, все дело в том, что при таком производстве октановое число было всего 50-60 единиц. Вам нужно добавить много добавок, чтобы довести конечный продукт до требуемого RON, по крайней мере, до AI 76 — 80! ДА и добавки, которые использовались для тетраэтилсвинца и т. Д., Они очень эффективны, но очень вредны для человека и окружающей среды.

Сейчас все изменилось, метод прямой перегонки практически не используется, заводы обновляются и теперь основным методом является крекинг различных видов — термический, каталитический и т. Д.(углубляться не будем, статья у меня уже есть — прочтите, кому интересно).

Здесь суть немного другая, здесь масло раскладывается с помощью давления, температуры раскладываются как бы по слоям, а самый верхний слой — бензиновый — сливается. У таких методов много преимуществ:

• Это большая RH — около 80 — 85 единиц. А в идеале от добавок нужно вообще отказаться.
• Больше бензина на литр масла

НО 80-85 агрегатов для современного мотора ОЧЕНЬ МАЛО! Вам нужно как минимум.

НО добавки, которые использовались ранее, ЗАПРЕЩЕНЫ! Опять же, если вы не углубляетесь в данный момент , разрешенными считаются только ЭФИРЫ и СПИРТЫ … Они практически не наносят вреда окружающей среде и человеку (такие нормы нам рекомендуют через стандарты ЕВРО).

НО спирты и простые эфиры с высоким RON (около 113 — 130) не горят так быстро, как хотелось бы! Вот и мы подошли к самому интересному

От чего зависит скорость горения бензина?

Мы думаем логично — это присадки, чем их больше в бензине, тем медленнее, но дольше горит конечный продукт!

Проще говоря, если взять 92-й он быстрее воспламеняется, но быстро сгорает … Он воспламеняется как вспышка.

Если взять 95-й медленнее воспламеняется, но горит дольше .

98-е зажигается еще медленнее но горит еще дольше

ОУ а с сотый вы меня поняли .

Как добиться большей мощности и экономии топлива с помощью высокооктановых бензинов?

ДА все просто — чем дольше горит бензин, тем дольше толкает поршень, вот вам — экономия топлива и прибавка мощности.То есть 92-я быстрее выгорает, меньше толкает поршень. 95-я медленнее выгорает, дольше нажимает. 98-й даже длиннее и тд

Конечно, ГЛОБАЛЬНОГО увеличения мощности ожидать не стоит, скорее всего дело в погрешности 2 — 5%. Которого вы можете не почувствовать. Ведь октановое число напрямую зависит от количества добавок к бензину, а разница между 92 и 95 составляет всего 3%! Как ты думаешь, много или мало?

Сейчас смотрим версию видео

Всем привет, сегодня в рубрике «Что лучше?» поговорим о болевом, а именно о том , какой бензин лучше налить в бак А-95 или А-92.В статье мы взвесим все за и против каждого из претендентов и подведем итоги, чтобы вы могли сделать правильный выбор топлива для своего автомобиля. что дороже или что производитель авто указал в технических характеристиках. В принципе, во всем мире именно так все и делают, но в нашей стране не всегда можно верить написанному, поэтому рекомендуемый производителем 95-й бензин не всегда скрывается под маркой АИ-95. . Учитывая этот факт, неудивительно, что многие автомобилисты не хотят переплачивать за мнимое качество.А если к тому же речь идет о заправках на окраинах, где нет контроля качества как такового, вместо той же 92-й можно налить все, что хочешь, и тогда тебе будет очень сложно что-то доказать. «Бадяжать» все, вопрос только в том, сколько, а это уже зависит от наличия совести у того же хозяина АЗС или ее отсутствия. Хотя какая может быть совесть в вопросе «мошенничества»? Что происходит после того, как вы залили в бак некачественный бензин, наверное, все знают, результат зависит от многих факторов.Во-первых, сколько вы будете заправлять этим бензином, во-вторых, как долго вы будете заправляться этим топливом, и в-третьих — какой у вас тип двигателя. Одно можно сказать наверняка, что с таким топливом в любом случае ничего хорошего не ждет.

Какой бензин лучше каждый решает сам, руководствуясь некоторыми своими знаниями, 92 или 95 или, может быть, 95 с приставкой «Энергия», «Пульс», «Мустанг» и т. Д. Поэтому в моей сегодняшней статье нет больше, чем обсуждение темы, чем четкие инструкции, которым необходимо следовать.Пройдя по форумам и послушав реальных людей, которые дают советы на основе собственного опыта, я сформировал собственное мнение и точку зрения на вопрос «Какой бензин лучше 92 или 95 ?». Если вам интересно, то продолжайте читать … Если нет, спасибо, что заглянули!

Сразу скажу, что не стоит водить на упомянутые выше англоязычные приставки, в большинстве случаев это просто маркетинговый ход для тех, кто считает, что после заправки своих Жигулей он будет ездить как Мустанг.Хотя есть заправки, где «модный» бензин, назовем его так, оправдывает свое название, после заправки такого топлива машина едет лучше и быстрее. Но то, что хорошо для одного двигателя, не всегда хорошо для другого. Поэтому высокооктановое число «модного» бензина в некоторых случаях может принести больше вреда, чем «ослабленный» 92-й.

Основные отличия 92-го от 95-го

Эти две марки бензина наиболее востребованы автомобилистами, они конечно отличаются друг от друга, а то зачем их тогда делить на два класса.

Первое отличие — октановое число. В 92-м этот показатель будет ниже, но это не значит, что качество бензина будет таким же. Качество будет просто нормальным, так как 92-й среди специалистов считается чище 95-го. Последний, кстати, если кто не знал, что делают его из 92-го, добавляя различные присадки и присадки, повышающие октановое число, этот метод считается законным, когда это делают нефтеперерабатывающие заводы. Хотя нередки случаи, когда не чистые под рукой операторы АЗС или даже их владельцы проделывают эту операцию сами, тем самым «раздувая» потребителя.Качество такой 95-й оставляет желать лучшего, но с финансовой точки зрения выгодно для самих АЗС.

Безусловно, необходимо придерживаться рекомендаций, которые производитель вашего автомобиля указал в инструкции по эксплуатации, но не у всех есть эта инструкция, особенно это актуально для автомобилей с пробегом старше 10-15 лет. К тому же, как мы уже говорили, если вам рекомендуется 95-я, но вы видите и слышите, что на 92-м машина лучше едет, тем более что если учесть факт «разрыхления» топлива на заправках, то Я думаю, что в этой ситуации можно отклониться от правил.

Если вы преследуете другую цель, например, и заполняете 92-ю, зная, что производитель вашего автомобиля четко указал, что 95-ю нужно заправлять только потому, что она дешевле, то вам стоит подумать об этом. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Поэтому заправляя 92-ю, вы, возможно, сами того не подозревая, повышаете температуру воспламенения топлива, что само по себе нехорошо, так как детали, зависящие от температуры (поршни, клапаны, прокладки, сальники и т. Д.)). Думаю, с одной-двух заправок ничего не выйдет, но если это войдет в привычку и вы сознательно наливаете себе 92-ю, то как не крутить незапланированные или отдельные части вам гарантировано. Именно поэтому, если для вашей машины предусмотрена 95-я, заливать 92-ю в бак категорически не рекомендуется, по крайней мере, если речь идет о регулярных заправках.

Что будет, если смешать 92-1 и 95 бензин?

По мнению социалистов и мотористов, смешивать два вида топлива АИ-92 и АИ-95 невозможно, потому что, несмотря на то, что оба вида топлива относятся к одному классу, они почти не смешиваются друг с другом. в баке.Такая «смесь», по мнению некоторых убежденных «водителей», позволяет сэкономить на топливе, но это не так. «Смешивание» двух видов топлива может навредить двигателю, потому что каждое топливо имеет свою плотность и при заправке в соотношении один к одному АИ-92 опустится на дно бака, а 95-й поднимется. вверх. В конечном итоге ваш двигатель сначала будет работать на 92, а затем на 95, то есть вы получите вышеуказанный эффект, когда будете ездить на 92, несмотря на то, что производитель четко сказал вам использовать 95.

Если двигатель вашего автомобиля должен потреблять 92-й и выше, то в принципе можно без особого вреда залить 5-й бензин, из-за этого вы не должны сильно страдать, к тому же, по мнению мотористов и опытных автомобилистов, тяга и работа двигателя улучшено …

Подведем итоги

Если вы не знаете какой бензин лучше 92-го или 95-го , залейте в бак то, что рекомендует автопроизводитель, если производитель указал, что можно использовать АИ-95 или АИ -92 — делай на свое усмотрение, наливай то, что тебе больше нравится с финансовой точки зрения.

Если вы столкнулись с тем, что у вас нулевой расход топлива, а рядом только 92-й, а вам подходит только 95, то лучше не рисковать, разве что в экстренных случаях.

Если продолжать заправку на 92-м, а на заправке такого бензина нет, можно смело заливать 95-й, вреда от такой разовой заправки не будет. Если во время езды на 95-м вам понравилась работа двигателя и динамика автомобиля, иными словами вы задумываетесь о переходе на новый бензин с более высоким октановым числом, проконсультируйтесь с дилером производителя вашего автомобиля или хотя бы мотористами. .Будьте внимательны, ведь в некоторых случаях 95-я залитая вместо 2-й приводит к неисправности двигателя, появляются клапаны.

Вот и все, надеюсь, я ответил на ваши вопросы, и теперь вы точно знаете ответ на вопросы, какой бензин лучше 92 или 95 и можно ли смешивать топлива разных марок. Спасибо тем, кто усвоил статью до конца, а еще больше тем, кто меня дополнил или понравился с помощью кнопок ниже.Всем мира и до скорой встречи.

Чтобы понять, какой бензин лучше заливать в нашу машину: 92-й или 95-й и можно ли заливать 92 вместо 95 и наоборот, давайте определим, как именно октановое число бензина влияет на работу ДВС.

Многие водители привыкли думать, что чем выше октановое число топлива, тем, проще говоря, тем лучше и горячее. Но это не так. Дело в том, что все очень сильно зависит от конструкции самого двигателя, а именно от того, адаптирован он или нет под 92 или 95 бензин.Суть октанового числа бензина в том, что его увеличение влияет на продолжительность сгорания и, что более важно, на производительность в связи с тем, что он воспламеняется при большем сжатии. Бензин 92 выдерживает меньшее сжатие перед воспламенением, а 95 — больше; таким образом, 95-й бензин взорвется при более высоком давлении и будет гореть немного дольше, а это прибавит мощности автомобилю. Но если конструкция двигателя не готова к более высокому октановому числу или, наоборот, к менее низкооктановому топливу, то КПД, наоборот, значительно упадет, и вы это почувствуете.Причина этого — преждевременная детонация низкооктанового бензина и, как следствие, его неполное сгорание.

Итак, выбирая октановое число бензина для заправки, начнем с того, какой бензин рекомендует производитель, и по пунктам выясним, можно ли заливать тот или иной бензин в тех или иных случаях.

Для многих автомобилей (точнее, конструкций и моделей двигателей этих автомобилей) возможны оба вида использования топлива. Toyota Corolla, Kia Rio, Hyundai Solaris и многие другие седаны и кроссоверы среднего размера адаптированы для обоих октановых чисел.Но каким бензином лучше заправлять в этом случае: 92 или 95? Здесь ответ прост — 95. Высокая производительность означает высокую мощность, и это не обязательно является целью получения более быстрого ускорения или более высокой скорости. Нет, наоборот, сохраняя ту же динамику в стиле вождения, но со значительно меньшим расходом топлива.

Поэтому чаще, но не всегда — опять же из-за конструкции двигателя — более высокую стоимость 95-го бензина можно компенсировать низким расходом топлива (хотя, конечно, не так сильно, как дизельное топливо).

Однако многие автомобилисты сознательно выбирают бензин 92 вместо 95, мотивируя это тем, что бензин 95 — это просто использование присадок. Но здесь следует признать, что сами присадки не вредны для мотора — ведь именно они дают желаемый прирост деформации перед воспламенением. Вредно использование определенных присадок, которые используются на некоторых некачественных заправках. Поэтому здесь нужно внимательнее подходить к выбору АЗС и заправляться только на одной конкретной АЗС.Скорее всего, вы почувствуете качество бензина по динамике автомобиля и звуку двигателя.

Однако нет ничего плохого в использовании бензина 92, когда производитель делает возможными оба варианта: 92 и 95. Большинство современных двигателей способны автоматически регулировать и регулировать угол опережения зажигания, если начинает детонировать низкооктановый бензин — все современные В двигателях есть специальный датчик детонации, и если он его обнаруживает, то угол опережения зажигания уменьшается в сторону более раннего зажигания, в результате чего работа двигателя снова становится стабильной.

Как мы уже узнали, топливо в двигателе воспламеняется свечой зажигания с точной синхронизацией в четырехтактном цикле, что приводит к оптимальному фронту сгорания. Низкооктановое топливо менее стабильно и слишком легко воспламеняется в условиях двигателя с высокой степенью сжатия. Это может привести к преждевременному или просто неравномерному воспламенению смеси воздуха и бензина в цилиндре, в результате чего можно услышать отчетливый стук — это называется «детонация в двигателе ». Звук возникает из-за неравномерного горения. В худшем случае топливо не сгорит полностью и даже выгорит дальше в выхлопной системе — в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к его «сварке», а это довольно дорого. Но тем не менее, в большинстве случаев вы не заметите разницы, кроме разве что снижения мощности и увеличения расхода … Да, попытка сэкономить на бензине в тех случаях, когда вы заливаете 92 бензин, а двигатель вашего машина рассчитана на 95, приводит к обратному, потому что бензин горит довольно неэффективно, но вы скорее заметите потерю мощности в более тяжелых условиях вождения (на трассе).

Причем, если регулярно заправлять бензином 92 вместо 95, в итоге это может привести к преждевременному износу двигателя, преждевременной замене каталитического нейтрализатора.

Таким образом, отвечая на вопрос, можно ли заливать 92 бензин, если автомобиль рекомендован 95, ответ: да, можно. Но только в редких случаях и при условии, что вы как можно скорее вернетесь к заправке 95 бензином.

Если заливать бензин 95 вместо 92, то тоже ничего хорошего не будет.Поскольку двигатель адаптирован для бензина 92, он также не сможет из-за угла опережения зажигания эффективно сжигать другое октановое число, поэтому снова наблюдается повышенный расход топлива и снижение мощности.

Кроме того, бензин 95 выделяет больше тепла при сгорании и горит самостоятельно немного дольше, поэтому это может привести к оплавлению отдельных элементов в камере сгорания — чаще всего свечей, реже клапанов и гораздо реже к плавлению поршней. Но опять же, ничего страшного, скорее всего, не произойдет, если вы залите бензин 95 вместо 92 один раз — просто разведите его рекомендованным в максимально возможной концентрации в самое ближайшее время.

Что произойдет, если вы заправите в машину не тот бензин?

Я езжу на множестве разных транспортных средств, когда мне нужно передвигаться, но я всегда немного волнуюсь, когда приходит время их заправлять. Что-то случится, если я буду использовать 91 вместо 95 или наоборот? Эта ветка на StackExchange отвечает на вопрос.

Короче говоря; не о чем беспокоиться. По крайней мере, когда речь идет о типах октанового числа. (Использование неэтилированного бензина в дизельных автомобилях или наоборот — это, конечно, отдельная история.Это может потребовать опорожнения бака.)

Тема касается ситуации, когда, например, вы случайно залили высокооктановое масло в свой бак. В общем, волноваться не о чем:

Топливо с более высоким октановым числом не горит так же легко, как топливо с более низким октановым числом. Топливо с более высоким октановым числом указывается там, где в двигателе присутствует более высокая степень сжатия или где используется принудительная индукция (например, турбонаддув). Используя топливо с более высоким октановым числом, если указано более низкое, вы не создадите проблем с двигателем.Это (по широко распространенному мнению) не добавляет мощности вашему двигателю, но и не повредит ему. В худшем случае вы просто потратили немного денег, купив более дорогое топливо.

Если вы добавите топливо с более низким октановым числом в двигатель, который предназначен для топлива с высоким октановым числом, это не вызовет серьезных проблем с двигателем с электронным впрыском топлива, поскольку в нем есть устройство, известное как «датчик детонации», который определяет время.

… Когда вы смешиваете топливо с различным октановым числом, вы либо увеличиваете, либо уменьшаете октановое число текущего топлива.Это не вызовет никаких реальных проблем для двигателя или топливной системы под рукой (это предполагает, что вы используете топливо из той же смеси этанола — смешивание топлива E85 со стандартным топливом для увеличения октанового числа и введение его в топливную систему, которая не может справиться с этим. — прочтите это — может вызвать проблемы с уплотнениями и коррозию деталей, которые не рассчитаны на высокую концентрацию этанола. Топливо E10 не представляет проблем для современных или старых автомобилей).

Полный ответ содержит более подробные сведения о датчике детонации и о том, как он работает, а также обсуждает, что произошло бы, если бы вы действительно залили дизельное топливо в бак с уже неэтилированным бензином.

В любом случае, если вы когда-либо задавались вопросом, как я (и пролистывали руководство по эксплуатации в машине, которую вы арендовали, чтобы убедиться, что вы поняли все правильно — что вам все равно следует делать, если честно, если вы ведете машину незнакомый автомобиль), вы можете отдохнуть, зная, что вы не повредите машину, но всегда полезно исправить это ради эффективности.

Что произойдет, если вы заправите неправильный бензин в машину? [StackExchange]

Этот рассказ обновлен со времени его первоначальной публикации.

АЗС рядом со мной: карта высокооктанового газа

АЗС рядом со мной Карта

Любители мощных автомобилей всегда ищут высокооктановый бензин. Тем не менее, не все заправочные станции в США продают бензин с октановым числом 93 с октановым числом . Гораздо чаще встречается газ с октановым числом максимум 91 (премиум). Поэтому наша карта «Заправочная станция рядом со мной» действительно полезна. Он визуализирует, где владельцы автомобилей премиум-класса могут найти заправочную станцию ​​с бензином с октановым числом 93.

Более высокое октановое число газа указывает на большую устойчивость к детонации (преждевременное сгорание топливно-воздушной смеси, вызывающее резкое повышение давления в цилиндре).Таким образом, контроллер двигателя может воспользоваться повышенным порогом детонации и установить более агрессивный выбор времени и более высокое давление наддува для повышения производительности.

Как использовать карту газа с октановым числом 93

К счастью, один из наших пользователей ZeeMaps настолько увлечен автомобилями, что засеял карту местоположений заправочных станций с октановым числом 93. Карта, хотя и построенная краудсорсингом, содержит исчерпывающий список различных заправочных станций и мест по всей территории Соединенных Штатов. Это, в сочетании со способностью ZeeMaps для поиска местоположения, позволяет вам легко найти ближайший газ с октановым числом 93 в вашем районе.

На интерактивной карте, которая следует ниже, используйте поле поиска в правом верхнем углу, чтобы найти адрес или почтовый индекс, чтобы найти ближайшую к вам заправочную станцию. И обратите внимание, как карта приближается к этому месту, и оттуда вы можете выбрать нужную станцию. Наконец, щелкните маркер карты, чтобы просмотреть всплывающую информацию , которая включает адрес, телефон и ссылку для маршрута. После этого вам решать, стоит ли инвестировать дополнительные расходы.

Для поиска премиального газа с помощью нашей интерактивной карты может потребоваться использование различных представлений, которые предлагает ZeeMaps.Переключение между обзором карты и спутника в ZeeMaps простое и интуитивно понятное.

Краудсорсинг и создание с помощью ZeeMaps

Обычно такие данные о местоположении, хотя и чрезвычайно полезны для широкой аудитории, получить трудно. Так что кому-то придется заняться поиском и коллекционированием. Краудсорсинг — хороший способ получить такую ​​информацию о местоположении, поскольку нескольким пользователям из разных мест нужно только узнать ближайшие заправочные станции. Создание такого механизма краудсорсинга может быть трудным, особенно для того, чтобы привлечь внимание общественности и получить взносы.К счастью, ZeeMaps предоставляет идеальную платформу для краудсорсинга данных о местоположении.

С ZeeMaps потенциал полезных и краудсорсинговых карт становится безграничным. Таким образом, пользователи могут отображать события, объекты и многое другое. Ближайшая заправочная станция была создана несколькими пользователями с помощью этой функции краудсорсинга.

Наша карта заправочных станций с высоким октановым числом помогла пользователям найти ближайшую к ним заправочную станцию. И все из краудсорсинговой информации. Как это круто?

Присоединяйтесь к нашим десяткам тысяч активных пользователей, чтобы создать карту.

Какой сорт топлива я должен использовать для моего автомобиля Lexus?

Модельный год	Модель (а)	Рекомендуемое Минимальное Октановое число
2020	GS 350, GS F, GX 460, IS 300, IS 350, LC 500, LC 500h, LS 500, LS 500h, LX 570, NX 300, RC 300, RC 350, RC F, RX 450h, RX 450hL	91
	ES 300h, ES 350, NX 300h, RX 350, RX 350L, UX 200, UX 250h	87
2019	GS 350, GS F, GX 460, IS 300, IS 350, LC 500, LC 500h, LS 500, LS 500hL, LX 570, NX 300, RC 300, RC 350, RC F, RX 450h, RX 450hL	91
	ES 300h, ES 350, NX 300h, RX 350, RX 350L, UX 200, UX 250h	87
2018	GS 350, GS 450h, GS F, GX 460, IS 300, IS 350, LC 500, LC 500h, LS 500, LS 500h, LX 570, NX 300, RC 300, RC 350, RC F, RX 450h, RX 450хЛ	91
	ES 300h, ES 350, NX 300h, RX 350, RX 350L	87
2017	GS 200t, GS 350, GS 450h, GS F, GX 460, IS 200t, IS 300, IS 350, LS 460, LX 570, NX 200t, RC 200t, RC 300, RC 350, RC F, RX 450h	91
	CT 200h, ES 300h, ES 350, NX 300h, RX 350	87
2016	GS 200t, GS 350, GS 450h, GS F, GX 460, IS 200t, IS 300, IS 350, LS 460, LS 600hL, LX 570, NX 200t, RC 200t, RC 300, RC 350, RC F, RX 450h	91
	CT 200h, ES 300h, ES 350, NX 300h, RX 350	87
2015	GS 350, GS 450h, GX 460, IS 250, IS 250C, IS 350, IS 350C, LS 460, LS 600hL, LX 570, NX 200t, RC 350, RC F, RX 450h	91
	CT 200h, ES 300h, ES 350, NX 300h, RX 350	87
2014 — 2013	GS 350, GS 450h, GX 460, IS 250, IS 250C, IS 350, IS 350C, IS F, LS 460, LS 600hL, LX 570, RX 450h	91
	CT 200h, ES 300h, ES 350, RX 350	87
2012	GS 350, GS 450h, GX 460, IS 250, IS 250C, IS 350, IS 350C, IS F, LFA, LS 460, LS 600hL, LX 570, RX 450h	91
	CT 200h, ES 350, HS 250h, RX 350	87
2011	ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, GX 460, IS 250, IS 250C, IS 350, IS 350C, IS F, LS 460, LS 600hL, LX 570, RX 350, RX 450h	91
	CT 200h, HS 250h	87
2010	ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, GX 460, IS 250, IS 250C, IS 350, IS 350C, IS F, LS 460, LS 600hL, LX 570, RX 350, RX 450h, SC 430	91
	HS 250h	87
2009	ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, GX 470, IS 250, IS 350, IS F, LS 460, LS 600hL, LX 570, RX 350, SC 430	91
2008	ES 350, GS 350, GS 450h, GS 460, GX 470, IS 250, IS 350, IS F, LS 460, LS 600hL, LX 570, RX 350, RX 400h, SC 430	91
2007	ES 350, GS 350, GS 450h, GX 470, IS 250, IS 350, LS 460, LX 470, RX 350, RX 400h, SC 430	91
2006	ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 300, LS 430, RX 330, RX 400h, SC 430	91
	LX 470	87
2005 — 2004	GS 300, GS 430, IS 300, LS 430, SC 430	91
	ES 330, GX 470, LX 470, RX 330	87
2003	GS 300, GS 430, IS 300, LS 430, SC 430	91
	ES 300, GX 470, LX 470, RX 300	87
2002	GS 300, GS 430, IS 300, LS 430, SC 430	91
	ES 300, LX 470, RX 300	87
2001	GS 300, GS 430, IS 300, LS 430, LX 470, SC 430	91
	ES 300, RX 300	87
2000	GS 300, GS 430, LS 400, LX 470, SC 300, SC400	91
	ES 300, RX 300	87
1999	GS 300, GS 400, LS 400, LX 470, SC 300, SC 400	91
	ES 300, RX 300	87
1998	GS 300, GS 400, LS 400, LX 470, SC 300, SC 400	91
	ES 300	87
1997	GS 300, LS 400, LX 450, SC 300, SC 400	91
	ES 300	87
1996	GS 300, LS 400, SC 300, SC 400	91
	ES 300	87
1995	GS 300, LS 400, SC 300, SC 400	91
	ES 300	87
1994	GS 300, LS 400, SC 300, SC 400	91
	ES 300	87
1993	GS 300, LS 400, SC 300, SC 400	91
	ES 300	87
1992	LS 400, SC 300, SC 400	87
	ES 300	91

Чем заливать 92 или 95.Какой бензин лучше заливать? Что такое современный бензин

Низкое октановое число или высокооктановое число?

Лично у меня никогда не возникало такого вопроса. И совсем не потому, что раньше не было выбора. Тогда люди спорили только о том, как лучше перейти с 93-й на 76-ю, которую одни добрые люди продавали другим добрым людям за полцены, а то и дешевле. К сожалению, когда можно заправить бак на треть, а то и четверть государственной цены, все технические аргументы трусливо уходят в сторону.

Решений было много. Одни потом ставили дополнительную прокладку в ГБЦ, другие меняли жесткость пружины трамблера, третьи просто переходили на позднее зажигание, а самые ленивые вообще ничего не меняли. Но ни у кого не возникало сомнений в том, что на родном 93-м бензине «Жигуль» все же ездит намного лучше, чем на низкооктановом жиже. Однако на что вы не пойдете ради значительной экономии?

Любопытно, что сегодня много разных бензинов, но споры не утихают.Разница в заявленных октановых числах между 92-м и не такая большая, но тема не умирает. Хвалить низкое октановое число можно по двум причинам: то же желание сэкономить, а также боязнь нарваться на низкое качество высокооктанового топлива. Последнее обстоятельство когда-то породили слухи о том, что 95-й, мол, «бодазат» больше, а 92-й делается «правильно». Ну, первое, о стоимости, живо сегодня — мол, мы не такие уж и богатые … и так далее.

Вообщем 92-го уже нет в Европе. Но мы не Европа. А любой поисковый сайт до сих пор взрывается сотнями публикаций в ответ на номера 92 или 95. Что ж, в сотый раз выскажу свое личное мнение. И прошу прощения у тех, кому это не понравится.

Об. Специально привожу две фотографии с заправки — одну современную, другую шестилетнюю назад. Стоимость литра 92-го и 95-го составляла 33–70 и 36–70 соответственно, а ранее — 24–70 и 26–70.

Абсолютная разница в цене литра составила 2 рубля, стало 3 (правда, где-то чуть выше). А сколько можно сэкономить на заправке с такой дельтой? Сто рублей? На фоне нынешней стоимости танка это кажется мне несерьезным поводом для беспокойства. А тем, кто собирается доказывать, что даже сотня рублей — это, мол, деньги, я искренне советую. Обещаю вам гораздо более значительную финансовую выгоду — я писал об этом не раз.Одна и та же машина может «съесть» и 7 литров на сотню, и все 15.

Теперь по технике. Любой двигатель откалиброван под определенный сорт бензина — это факт. А если производитель написал: мол, заливать только 95-ю, и — ни шагу в сторону, то это нужно слушать. Даже если вы держите в кармане комбинацию из трех пальцев. На низкооктановом бензине машина будет хуже работать (а как же иначе?), Но даже не в этом суть. Представьте себе плохой случай: возникла проблема с мотором, и вы обратились в сервис.А там веселые ребята в первую очередь возьмут пробу топлива из бака. А если найдешь хоть что-то «не из той оперы», то о любой можно забыть. Вы нуждаетесь в этом?

Конечно, это крайний случай. Большинство современных двигателей, рассчитанных на 95-й бензин, без проблем проглотят 92-й. Но все же призываю заливать только тот бензин, который указан в инструкции к вашей машине. Если указан спред, другое дело: выбирайте сами. Но если нет, то не проводите лабораторные работы на собственном станке.Пожалей ее. И я заодно.

Кстати, все автопроизводители в последнее время немножко помешались, единогласно начав агитацию за 98-й бензин. Дескать, не заливать низкооктановую 95-ю, что бы ни написано в инструкции. Только 98-е во всех машинах без исключения! Я уже говорил об этом, и не раз, но тенденция ясна: вы даете высокооктановое число! И поэтому еще раз повторяю: в выборе между 92 и 95 я всегда больше 95.

А вот развлечения в Отечестве есть. Интересное наблюдение сделал недавно мой бывший коллега Вадим Крючков. Его интересовал вопрос, какое топливо нужно заливать в автомобили ВАЗ — вот оно. Оказалось, что на ВАЗ и Renault-Nissan нет единого подхода: на один и тот же двигатель, устанавливаемый на разные модели, прописываются разные марки топлива.

Цитирую Вадима. «Для Весты и XRAY с двигателем ВАЗ-21129 разрешен А-92, а для подобных двигателей на Приоре, Калине и Гранте прописан только А-95 под индексом ВАЗ-21127.Или, скажем, восьмиклапанный ВАЗ-11189 для Ларгуса официально проглатывает 92-й, а отдайте той же Калине мотор ВАЗ-11186 только 95-й. А вот еще: «Почему разработанный альянсом 16-клапанный двигатель K4M под капотом Lada Largus требует А-95, а в Almera, Logan и Sandero он может работать на A-91? Более того, Renault даже допускает кратковременную работу на бензине с октановым числом по методике исследования 87. В России такого сорта нет, но в бак может попасть некачественный 92-й, с которым мотор как-то справится.»

Короче говоря, инженеры не договорились между собой, в какого святого следует коллективно верить. Раньше на том же ВАЗе царило некое единство взглядов: мол, 95 — и все. Аргументы просты: на тот же ВАЗ». В то же время мы обещаем вам экологичность плюс экономию плюс отклик дроссельной заслонки и т. д. Был и запасной аргумент: это так называемый технологический задел, заложенный конструктором на всякие «если»! Другими словами, если где-то , «Не в наших краях», как сказал товарищ Саахов, вам все равно заливают не 95, а что-то похуже, тогда с вашим двигателем ничего не будет.Но как только мы решим 92-е, мы тем самым возьмем ответственность за какую-то 87-ю … А кому это нужно?

Сегодня мне кажется нет смысла разрабатывать двигатели для 92-го. Хотя бы потому, что, как я уже сказал, в Европе таких цифр больше нет в повседневной жизни. Нижняя современная граница — 95-я. Что касается современных и ранее выпущенных машин, повторюсь еще раз: я за 95-й.

Даже если автопроизводитель допускает изменение октанового числа.

Какой бензин лучше — 92 или 95?

Правда ли, что 92-й бензин лучше 95-го? Или еще хуже? Что в итоге нужно налить в емкость? И почему ВАЗ и Renault-Nissan рекомендуют разные марки топлива для одних и тех же двигателей?

Какой бензин лучше — 92 или 95?

В идеале лучше заправлять автомобиль бензином, рекомендованным производителем.Если вам нужно качественное топливо 92 и 95, то можно заправляться по топливным картам и заправлять нужный вам бензин. Однако, как показывает практика, все оказывается совершенно иначе.

Что это за числа?

92 и 95 — это октановое число топлива. Чем выше октановое число, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии. Октановое число, которое получают при переработке нефти, имеет показатели от 80 до 82. Чтобы топливо имело необходимые показатели, в него добавляют специальные присадки.

Считается, что тип бензина соответствует его октановому числу, а это значит, что чем выше это значение, тем меньше вероятность его детонации. Стоит ли утверждать, что тогда все бензиновые двигатели внутреннего сгорания лучше работают на более высоком октановом топливе? Как показывает практика, это далеко не так. И многие моторы дают лучший КПД только на 92-м, чем на 95-м бензине.

Характеристики 92 бензина

Бензин

марки АИ-92 изначально предполагается использовать в карбюраторных двигателях, имеющих высокую степень сжатия.Для повышения защиты от самовзрыва в обычный бензин добавляют специальные антидетонационные присадки на основе спирта и эфиров.

Различают также неэтилированный и этилированный бензин. Знающие автомобилисты понимают эту разницу свинца. Стоит отметить, что в Европе 92-й бензин давно не производится, однако на просторах России он очень популярен, так как намного дешевле АИ-95 и подходит для многих инжекторных двигателей страны. отечественный автопром.

Характерные особенности АИ-95

Этот бензин чуть лучшего качества, хотя разница в октановом числе всего 2-3 единицы. Любой автомобилист, использующий 95-й бензин, отмечает, что автомобиль стал резвее, отзывчивее на педаль газа, эластичнее. Различают 95 класс Премиум, не содержащий свинца, а также обладающий очищающими свойствами согласно техническим отчетам производителей. В Европе марка АИ-95 проходит строгую стандартизацию.

Что показывает степень сжатия

Увеличение степени сжатия в цилиндре двигателя увеличивает мощность автомобиля и снижает расход топлива. Но нельзя бесконечно увеличивать степень сжатия, так как топливо начнет воспламеняться.

двигатель
• степень сжатия до 10,5, рекомендуется заливать 92 бензин;
• степень сжатия от 10,5 до 12, затем заливается бензин 95;
• для показателей выше 12 используйте бензин 98.

Если вы залите бензин низкого качества 92 в двигатель с номиналом 95, это вызовет детонацию двигателя. Детонация — это разрушительный процесс, который может за короткое время повредить двигатель.

Однако многие автомобилисты используют 92 вместо 95 и продолжают управлять транспортным средством. Является ли это возможным? Да, если вы заправляетесь качественным бензином на проверенных заправках, используйте смарт-топливные карты. Более того, производители тоже учли этот момент и начали устанавливать датчики детонации на многие современные автомобили.

Бензин — традиционное топливо, используемое для работы транспортных средств. Бензин — одна из фракций, получаемых в результате перегонки нефти. Нормы и требования ГОСТов определяют четыре качественные подгруппы производимого бензина:

Цифровая составляющая названия марки топлива — информация об уровне его октанового числа. Этот показатель указывает на состояние молекулярной стабильности топлива, определяющее уровень его детонации. Следовательно, высокое октановое число топлива гарантирует высокую стабильность его молекул и, соответственно, снижает уровень детонации топлива.Детонация — это самовозгорание топлива при сжатии в двигателе, которое приводит к взрыву в цилиндре. В момент возможной детонации топлива поршневая система и другие компоненты системы двигателя испытывают критические нагрузки, что приводит к преждевременному износу.

Для автолюбителя рациональнее будет использовать бензин с рекомендованным производителем автомобиля октановым числом, а не пытаться сэкономить на цене, например, 92-й перед 95-м бензином, так как в дальнейшем такая экономия может повлечь за собой серьезный ремонт .

Сегодня на АЗС представлен полный спектр марок бензина, но приоритет популярности и спроса прочно удерживают марки топлива АИ-92, 95, 98. октановое число этого топлива определяется исследовательским методом. Вполне естественно, что цена зависит от того, насколько выше октановое число бензина. Чем он больше, тем дороже топливо для потребителя.

Технология производства

Современные технологии предусматривают три варианта производства топлива для автомобильных двигателей:

Внимание! Этот метод используется в основном в странах ЕС.

В специализированных лабораториях низкооктановый бензин является продуктом прямой перегонки нефти. С помощью специальных присадок и добавок его дорабатывают с целью повышения его октанового числа до приемлемого коммерческого уровня.

Виды и способы применения присадок и добавок

Металлик. Основной компонент металлосодержащих добавок — тетраэтилсвинец. Этот компонент присадки обеспечивает полный возврат топлива к заложенной мощности и максимальную производительность двигателя автомобиля.Главный недостаток такого топлива — отложения свинца на стенках камеры внутреннего сгорания, которые со временем могут привести к серьезным заболеваниям дыхательной системы человеческого организма.

Внимание! Сегодня использование тетраэтилсвинца в качестве присадки к топливу запрещено и больше не используется во всем мире.

Смесительный бензин. В основе этого метода лежит идея технологического смешения бензина с жидким химическим веществом, обладающим высокой огнестойкостью. Здесь успешно практикуется использование высокооктанового (более 250 единиц) химического монометиланилина.

Использование простых эфиров и спиртов. Самый экономичный и простой способ увеличения RAN бензинового топлива, применимый практически ко всем производителям автомобильного топлива. В основе этого метода лежит смешивание низкосортного топлива с эфирными веществами. Государство ввело ограничения на содержание эфирных спиртосодержащих веществ в бензиновом топливе до 15%, поскольку повышенная концентрация эфирных присадок агрессивно влияет на резиновые элементы.

АИ-92

Бензин АИ-92, относящийся по качественным показателям к группе автомобильных бензинов «Регуляр», является высокооктановым топливом, адаптированным для работы карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.Особенностью карбюраторных двигателей является то, что они работают при достаточно значительном уровне сжатия. Топливо марки АИ-92 обеспечивает детонационную устойчивость и стабильную работу двигателя. У этого бензина постепенно заканчивается «жизнь», его производство в странах ЕС прекращено. В России АИ-92 — самая покупаемая марка топлива. АИ-92 может производиться этилированным (0,15 г / л свинца) и неэтилированным (0,013 г / л свинца) с добавлением в его состав антидетонационных присадок.

АИ-95

Данный бензин по своим характеристикам относится к автомобильным бензинам премиум-класса, считается более качественным.При его производстве роль сырьевой базы играет бензин каталитического крекинга дистиллятного сырья с введением изопарафиновых, ароматических добавок, газовое топливо. Достаточное количество антидетонационных присадок. Содержание свинца в неэтилированном топливе АИ-95 ограничено 0,013 г / л.

Внимание! Автомобильный бензин «Экстра» идентичен обычному АИ-95, но без присадок свинца.

Основные отличия двух бензинов

Невозможно дать однозначный ответ, какой бензин из двух рассмотренных предпочтительнее.Здесь следует помнить, что основным показателем качественной оценки топлива является количество спиртосодержащих веществ, добавленных в исходную бензиновую смесь. Концентрация спиртосодержащих веществ АИ-95 на две-три единицы выше этого показателя для АИ-92. Разница настолько мала, что существенных отличий в работе мотора водитель просто не заметит. Поэтому ничего страшного ни с клапанами двигателя, ни со свечами не произойдет, если вместо бензина АИ-92 залить в бак АИ-95.

Главное качество — в топливе. При должном уровне двигатель не пострадает. Естественно, есть разница в цене. Бензин АИ-92 всегда и везде будет дешевле АИ-95. И здесь лучше не экономить.

Многие автовладельцы уверены в необходимости неукоснительно придерживаться рекомендаций, прописанных производителем для каждой модели в паспорте автомобиля. Часто нарушение элементарных требований влечет за собой дорогостоящий ремонт. Например, производитель указывает, что этот двигатель должен работать на топливе АИ-95, а владелец заправляет машину бензином АИ-92 или смесью 95-го и 92-го.В этом случае проблема с мотором не за горами, дело времени. Объяснение этому простое — чем выше октановое число, тем ниже температура сгорания топлива. При горении топлива с низким октановым числом значения температуры превышают допустимые нормы производителя, и возникает опасность ожога некоторых деталей.

Совет! Если по паспорту двигатель комплектуется бензином АИ-95, то его следует заправить. «Накормив» АИ-92 мотором, могут возникнуть проблемы.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Эти два вида бензина смешивать не рекомендуется, так как они не смешаются полностью — АИ-92 опустится на дно, а АИ-95 поднимется. Но если машина рассчитана на АИ-92, то ее наполнение АИ-95 вполне приемлемо — это даже улучшит реакцию дроссельной заслонки и обороты двигателя.

Для современных двигателей, оснащенных датчиками детонации, более комфортна замена топлива АИ-95 на АИ-92. Когда появляются признаки детонации, датчик посылает сигнал в электронный блок управления, и таким образом работа двигателя корректируется, сводя к минимуму эффекты детонации.

Заключение

Таким образом, невозможно дать четкий однозначный ответ, какой бензин будет лучше. Остается только посоветовать автовладельцам использовать рекомендованную производителем авто марку для заправки своего автомобиля. Воспользуйтесь услугами проверенных АЗС по продаже сертифицированной продукции.

Какой бензин лучше использовать для автомобиля АИ-92 или АИ-95:

Сколько копий было разбито вокруг извечного вопроса о том, какой бензин лучше всего подходит для «сердца» автомобиля, не поддается подсчету.У сторонников использования того или иного вида топлива есть масса аргументов, чтобы убедить своих оппонентов в своей правоте, и в подавляющем большинстве случаев им это удается. Причем как с помощью информационных материалов, так и личного опыта, что, как правило, является более весомым доказательством. Как определить, каким бензином нужно заправлять машину?

Самый простой способ определить правильный тип топлива для вашего автомобиля — это следовать рекомендациям производителя автомобиля.Они указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, а также на внутренней стороне лючка топливного бака.

На иномарках указываются иногда экзотические для нас цифры: например, бензин А91 или А96. В некоторых странах, например, в Японии, нет знакомого глазу русского водителя подразделения по бензину А-92 или АИ-95 — есть только два вида топлива, Обычное и Премиум, которое, собственно, и составляет соответствуют указанным российским брендам. Но давайте отдать должное: на официально экспортируемых машинах производители указывают маркировку, понятную на любом континенте.Только автолюбителя, купившего «серую» машину, ждет сюрприз определением типа топлива, подходящего для его «железного коня». Как правило, в руководстве по эксплуатации и на крышке бензобака производитель указывает бензин с наименьшим октановым числом, которым можно «полакомиться» автомобилем: то есть если там написано А-92 (на американских моделях может быть А -91), то заливать бензин марки А-80 категорически нельзя.

Бывает, что российские автомобилисты пренебрегают рекомендациями производителя и заправляют баки своих автомобилей более дешевым топливом.К чему могут привести такие уловки? Дело в том, что автопроизводители не зря пишут рекомендации: они, как никто другой, знают, какое топливо двигатели их моделей могут «переварить», не повредив топливную систему. Эти данные были получены инженерами автомобильных компаний в результате многочасовых испытаний с бензином различных марок — поэтому они досконально изучили влияние веществ, содержащихся в топливе, на детали топливной системы и двигателя.

Конечно, не все производители учитывают качество российского бензина, который на АЗС может продаваться под маркой АИ-95, а на самом деле быть АИ-92.Кроме того, не все отечественные производители топлива соблюдают стандарты, по которым должны производиться бензины с «правильным» октановым числом. Но это обстоятельство на совести владельцев НПЗ, владельцев АЗС (где, как известно, могут «накручивать» состав продаваемого топлива) и должно находиться под контролем правоохранителей. Можно констатировать, что несанкционированный производителем расход бензина двигателем может привести к очень печальным последствиям.Например, выход из строя, засорение топливного фильтра, поломка, за которой последует перерасход топлива и, как самое серьезное последствие, выход из строя силового агрегата.

Казалось бы, все понятно: раз в инструкции по эксплуатации написано «не заливайте бензин с октановым числом менее 95», то и не лейте, и ваша машина будет служить вам верой и правдой долгое время. Однако есть и исключения из правил. Приведу пример из собственной практики.Довольно долгое время я заправлял свою новую машину только топливом с октановым числом 95, рекомендованным производителем. Но однажды я остановился на заправке одной из ведущих марок, заправился некачественным топливом, и машина перестала ездить. Благо, в чистке форсунок и замене свечей необходимости не было (на тот момент пробег моего «железного коня» едва достигал 5 тысяч километров). Но ситуация заставила задуматься: а действительно ли 95-й бензин так хорош? Здесь цены на топливо тоже подорожали, и друзья, которые ездили на той же модели машины, советовали: попробуйте, езжайте на 92-м, особой разницы не почувствуете, разве что немного потеряете в мощности, но вы сэкономите деньги.Помедлив несколько дней, я решил попробовать и залил в бак 15 литров 92-го. Ничего сверхъестественного не произошло: особой потери мощности не почувствовал, расход топлива немного снизился. Хочу отметить, что я перешел на бензин с более низким октановым числом четыре года назад, и при прохождении планового техосмотра работники СТО претензий к состоянию свечей не предъявляли, уверяя, что они проехал бы более тысячи километров.

Я, конечно, не призываю заправлять машину бензином 92, который, как может показаться из описанной мною истории, чище 95 — каждый автомобилист должен принимать решение, исходя из собственных выводов. Как показывает практика, октановое число бензина не так важно, как его качество — такое же содержание свинца, присадок и других не совсем полезных веществ, которые со временем выводят из строя свечи зажигания и другие элементы топливной системы.

Если вы когда-нибудь были на заправке, то наверняка замечали, что существует несколько вариантов бензина для заправки автомобиля — обычно 92 и 95.Многие думают, что чем больше цифра, тем лучше бензин, а значит, дороже. Это не совсем правда. Что означают эти цифры и почему их нет на дизеле?

Какой бензин на самом деле лучше заливать — 92 или 95? Чтобы хорошо понять цифры, нам нужно сначала понять, как работает бензиновый двигатель.

Принцип работы бензинового двигателя

И бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания. Это означает, что источник энергии сжигается внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровом двигателе, где уголь является источником энергии для нагрева пара в двигателе, обеспечивающего мощность).Однако одно из важных различий между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что для бензина нужна свеча зажигания, чтобы воспламенить воздушно-бензиновую смесь в определенные моменты времени.

Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина преждевременно воспламеняется до того, как свеча зажигания зажигает ее в нужное время, вызывая взрыв в камере сгорания. Это вызывает детонацию в двигателе, поэтому эта проблема называется детонацией в двигателе.

Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода).Числа 92, 95 относятся к октановому числу бензина или количеству октана, присутствующему в бензине. Октановое число бензина — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величину способности топлива противостоять самовозгоранию при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть, простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии.

Какой бензин лучше заливать — 92 или 95

Средняя цена на бензин по России колеблется от 30 до 36 рублей за литр.При АИ-92 топливо стоит 30 рублей, АИ-95 — 33,2 рубля, а АИ-98 — 36,5 рубля. Исходя из этого, мы рассчитали стоимость 20 тысяч километров, и перед нами предстала такая картинка:

• АИ-92 — 63 960 руб .;
• АИ-95 — 73 100 руб .;
• АИ-98 — 76880 руб.

Оказывается, наиболее выгодно использовать низкооктановый бензин. Но, согласно руководству, использование топлива с низким октановым числом менее экономично, чем использование топлива с более высоким октановым числом.Это правда?

Понятие «хороший бензин»

Как вы думаете, что означает «хороший бензин»? Это топливо, заправка, на которой машина легко может ездить и, что самое главное, расход меньше. В любом мануале сказано, что дизель лучше и чище, тем он экономичнее. Чистота и качество определяются октановым числом, и чем выше октановое число, тем лучше.

Некоторые автосалоны разрешают заправлять бак бензином с любым октановым числом, в то время как другие разрешают заправлять бак только бензином высокой чистоты.

Сегодня в стандарте топливо делится на четыре категории:

• бензин нормальный 80-й;
• штатный АИ-92;
• Премиум 95 бензин;
• Супер бензин — 98.

49ccScoot.Com Scoot F.A.Q.

Скут F.A.Q.

Q. Нужно ли мне использовать высокооктановый бензин?

Октановое число — это способ оценить устойчивость топлива к детонации, которая в основном возникает при неконтролируемом воспламенении топливно-воздушной смеси из-за давления и тепла.Детонация в двигателе потенциально опасна, и ее следует избегать. Топливо с более высоким октановым числом обладает большей устойчивостью к детонации, а топливо с более низким октановым числом — меньшей стойкостью. Некоторые люди считают, что они должны использовать в своих скутерах топливо с октановым числом 92-95, потому что это сказано в руководстве. Это особенно часто встречается в руководствах по эксплуатации китайских самокатов. Многие владельцы скутеров не понимают, что октановое число, используемое в Китае (и в большинстве стран), отличается от октанового числа, используемого в Соединенных Штатах, Канаде и некоторых других странах.

Существуют две общие процедуры испытаний для определения октанового числа топлива: RON (октановое число по исследовательскому методу) и MON (октановое число двигателя). RON и MON — это несколько разные способы проверки топлива. Цифры RON обычно на 8–12 чисел выше, чем значения MON. Топливо в насосе обычно оценивается как RON или R + M / 2 (RON + MON / 2 = среднее значение RON и MON / 2), что также называется AKI (Anti-Knock Index). Поскольку числа RON выше, чем числа MON, их усреднение для создания рейтинга R + M / 2 обычно дает число от 4 до 6 ниже, чем число RON.Нет прямой корреляции между оценками RON и MON, поэтому, чтобы знать точное преобразование между оценками RON и R + M / 2, вам необходимо знать октановое число MON, а эта информация обычно недоступна.

RON — это наиболее распространенный метод определения октанового числа за пределами США и Канады. R + M / 2 — стандартный способ определения октанового числа на бензонасосах США и Канады. Вот где возникает путаница у многих владельцев скутеров. В китайских руководствах и руководствах для владельцев часто указывается, что октановое число топлива определяется с использованием RON, поэтому оно примерно на 4-6 цифр выше, чем у эквивалентного топлива с использованием метода R + M / 2.