Свободу колесам: история ABS от 30-х годов до наших дней
Вокруг ABS существует много мифов. Например, что первым автомобилем с «антиблокировкой» был Mercedes-Benz S-Class, а первым мотоциклом – Honda Goldwing. Или что опытному водителю такая система ни к чему… Все три утверждения являются ложными.Сначала – на самолетах
Еще в 1936 году компания Bosch получила немецкий патент на устройство, предотвращающее блокировку колес на моторных транспортных средствах. До практической реализации на автомобилях дело не дошло, хотя устройства пытались приспособить к… самолетам. Там и продолжилось усовершенствование подобных систем. Правда, назывались они тогда не АБС, а системы предотвращения переворачивания, что было важно для самолетов без носовой стойки шасси.
Понятно, что для военной авиации сил и средств не жалели. Попутно системы научились предотвращать блокировку колес, которая при посадке тоже до добра не доводит, а еще – уравнивать скорость вращения нескольких колес шасси. Если вам это ни о чем не говорит, то скажу прямо: эти функции и выполняют сегодня разнообразные системы антиблокировки и стабилизации движения. Разве что у машины колес побольше.
Способ регулирования с помощью накопления избыточного давления в гидроаккумуляторе тоже сформировали именно в те годы. Кстати, техника работы антиблокировочных систем с пневматическими тормозами на машины тоже пришла совсем с другого вида транспорта, с железнодорожного. А чуть позже оттуда же придет и рекуперация… Впрочем, это я забегаю вперед.
Первыми были британцы
В 1952 году компания British Road Research Laboratory (RRL) поставила авиационную систему противоскольжения под названием Maxaret производства General Electric в опытную эксплуатацию на машину Morris 6 с барабаными тормозами, а в 1958 году совместно с компанией Dunlop они адаптировали систему для машин Jaguar с дисковыми тормозными механизмами. Это была чисто механико-гидравлическая система, работающая только на передние колеса. Блокировка задних предотвращалась так же, как и на машинах без АБС – системой регулировки усилия.
Принцип действия основан на взаимодействии пары дисков. Один был связан с колесом, а второй мог вращаться относительно первого на угол до 90 градусов, но его подвижность ограничивалась трением в резиновых прокладках, инерцией самого диска и натяжением пружины. При резкой блокировке колеса массивный второй диск проворачивался относительно первого и блокировал гидравлическую линию тормозов, переключая ее на гидроаккумулятор. После восстановления вращения колеса пружина возвращала диски в исходное положение. Частота срабатывания такой системы составила около 10 герц, чего было достаточно для высокопрофильной резины тех лет.
После доработки система появилась на первом спортивном полноприводном автомобиле Jenssen FF под названием «Dunlop Maxaret Anti-skid system» в 1966 году и даже на некоторых экспериментальных мотоциклах Royal Enfield Super Meteor. Так что первый мотоцикл с АБС выпустила вовсе не Хонда, как принято считать.
Особенностью системы на Jenssen было то, что она оказалась однокональной – единственный датчик скорости вращения колес установили на раздаточной коробке, и растормаживала система все четыре колеса разом. Несмотря на подобную простоту, граничащую с примитивностью, система оказалась очень эффективной на скользких покрытиях.
На фото: Meteor
Тем временем за океаном
Американцы тоже не сидели сложа руки. В США внедрять передовую технику начала компания Ford в рамках своей марки Lincoln. Модель Continental Mark II 1954 имела в качестве опции антиблокировочную систему. На производстве система не продержалась и трех лет – слишком сложной и дорогой она оказалась, да еще и масса исполнительных механизмов превышали два килограмма на колесо, что сказывалось даже на ходовых качествах «дорожного крейсера».
Вторая попытка Ford внедрить антиблокировочную систему была более удачной. Для этого они привлекли наработки компании Kelsey Hayes. Механическая система Sure Track, действующая только на заднюю ось, не решала всех задач, но повышала эффективность торможения на 10-15%, а цена системы оказалась вполне приемлемой, чтобы она вошла в стандартное оснащение Lincoln Continental Mark III c 1970 года.
«Наследница» американской системы Kelsey Hayes Electro Anti-lock, так называемая EAL, появилась в 1971 году, но предложили ее вовсе не консервативно настроенным американцам, а японцам – на модели Nissan President 1971 года.
Куда успешнее шли дела у Chrysler, который на тот момент пытался занять нишу поставщика передовых технических решений. С 1966 года они пытались ставить систему, аналогичную фордовской, назвав ее Sure Brake, но успеха она не имела, как и другие механические системы.
Опыт показал путь развития, и в сотрудничестве с компанией Bendix к 1971 году они разработали новую электронную систему, действующую уже на все четыре колеса. Первой машиной, на которой применили электронный Sure Brake, стал Imperial 1971 года.
В том же году свою антиблокировочную систему начала ставить и GM, но пока только для задней оси. Система получила наименование Trackmaster, она была электронной, но очень простой. Трехканальные полноценные АБС с датчиками вращения передних колес стали появляться в гамме GM только в 80-е годы.
Старый Свет
Считается, что в Европе на острие технического прогресса оказалась компания Bosch. Она выпустила в 1978 году электронную трехканальную систему ABS2, которую тут же стали предлагать в качестве опции на топовых моделях BMW и Mercedes. Которые, в свою очередь, вложили немалые средства в популяризацию системы. На самом же деле все началось все гораздо раньше, и к тому же Bosch поначалу «упустил» рынок антиблокировочных систем.
На дорожку, проторенную Jenssen, сначала ступил недорогой Austin 1 800 модели 1964 года. Он получил систему антиблокровки задней оси по принципу американских. Чисто механическая система устанавливалась на коробку передач машины – она оказалась достаточно массовой.
Система Bosch, несомненно, была одной из самых передовых на момент выхода, но вот цена оказалась запредельной, компания расценивала эту опцию не как массовую, а исключительно как элемент престижа и безопасности.
Совсем иначе думали в компании Tevis, подразделении Continental. Их система ABS Mark II с электронным управлением оказалась более чем втрое дешевле бошевской, а значит и намного популярнее. Появилась она в 1984 году и быстро стала самой распространенной в Европе – ее устанавливали на машины Saab, Mercedes, Jaguar, Alfa-Romeo, Ford, Porsche и Buick.
Собственно, в дальнейшем за рынок систем антиблокировки в Европе боролись Bosch и Continental. Системы становились сложнее, обрастали побочными функциями вроде борьбы с пробуксовкой колес, обеспечением устойчивости движения, автоторможения… Периодически система ABS пытается обойтись без половины механической части, например, без усилителя тормозов, как это сделано на машинах Citroen или на ряде Mercedes с блоком SBC, но к счастью, пока торжествует консервативный подход. А системы с электронасосами в приводе успели заслужить звание крайне проблемных как на машинах Mercedes в двухтысячные годы, так и на машинах Saab и BMW, где применялись массово еще в 80-е годы.
Что в итоге?
Прогресс простой системы, которая поначалу отвечала только за предотвращение блокировки колес, в конце концов привел к появлению интегрированных систем безопасности, которые взаимодействуют с радарами и системами наблюдения за дорожными знаками, контролируют скольжения и положение машины относительно разметки. И произвел революцию в безопасности дорожного движения.
Сейчас машина без АБС оказывается на порядок опаснее, чем такая же, но оснащенная системой. Впрочем, среди «гаражных спецов» ходят разные байки, да и в целом есть условия, когда система мало помогает или даже слегка вредит, но со временем алгоритмы ее работы будут усовершенствованы и недостатки исправят. А всем любителям «натуральных ощущений» могу только напомнить, что для того, чтобы сравниться по гибкости работы с АБС, вам нужно четыре педали тормоза – по числу колес в машине.
Читайте также:
назначение, устройство, принцип действия. Прокачка тормозов с АБС
Тормозные системы автомобилей, отличающиеся высокой эффективностью, в некоторых случаях способны привести к возникновению ДТП. Это вызвано тем, что при резком торможении колеса полностью блокируются, и исчезает сцепление с дорожным полотном. И не всегда неопытному водителю удается справиться с автомобилем и быстро снизить скорость. Предотвратить срыв в занос и блокировку колес можно путем прерывистого нажатия на тормоз. Также существует система АБС, которая предназначена для предотвращения опасных ситуаций во время езды. Она улучшает качество сцепления с дорожным полотном и сохраняет управляемость авто, независимо от типа покрытия.
Принцип работы
Механизм системы можно сравнить с действиями опытного водителя. Это особенно заметно при гололеде, когда колеса находятся на грани блокирования. Помимо этого, стоит отметить автоматизированное распределение тормозных усилий и сохранение устойчивости транспорта.
Работа устройства основывается на влиянии тормозной жидкости на механизм колес. Это способствует появлению тормозного усилия в месте соприкосновения дороги и колес. Возрастание этого эффекта происходит лишь до установленного момента, в ином случае усиливается скольжение из-за остановки вращения.
Именно это и становится частой причиной потери управления автовладельцем. На блок управления устройства поступают сигналы от соответствующих датчиков, после чего происходит уменьшение давления в тормозной системе, при этом степень нажатия на педаль не имеет значения.
Что нужно знать
Система АБС автомобиля имеет одну отличительную особенность, которая заключается в определении торможения каждого колеса по отдельности. Нормализация давления жидкости происходит сразу после того, как движение становится более стабильным. Стоит отметить, что вождение авто без АБС и оснащенного данной системой имеет некоторые отличия. В последнем случае можно спокойно нажимать на тормоз, не переживая о вероятности возникновения блокировки. Это особенно важно для водителей, которые имеют небольшой стаж и впервые сталкиваются с подобным дополнением.
Перед тем как приступать к работе, стоит обратить внимание на резьбу штуцера. Если на ней присутствуют следы ржавчины, необходимо обработать поверхность специальным составом, это позволит предотвратить повреждение резьбы.
На штуцер цилиндра надевается прозрачный шланг, второй конец которого опущен в емкость. Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении. Давление на педаль тормоза производится до начала сопротивления. В процессе удерживания педали откручивается штуцер, после она должна соприкоснуться с полом. Отпускать ее можно лишь после закручивания штуцера. В процессе работ имеет особое значение регулярное добавление тормозной жидкости, это позволит предотвратить проникновение воздуха в контур.
Проверка качества работы
Прокачка тормозов с АБС производится на каждом колесе. При этом в тормозной жидкости не должно быть малейших пузырьков. Последним этапом является проверка свободного хода педали и добавление жидкости до достижения необходимого уровня. Также стоит удостовериться в герметичности и плотности крепления каждой из деталей.
Эффективность работы можно проверить нажатием педали тормоза в течение 15 секунд при заведенном двигателе. В это время на несколько секунд должен включиться индикатор, сообщающий о проведении самодиагностики. Если ничего не произошло, это говорит о том, что присутствует неисправность системы АБС. Заезд с систематическим торможением позволит дополнительно оценить качество работы.
Конструкция
Система состоит из нескольких основных элементов:
- гидравлический блок;
- блок электронного управления;
- индикаторы скорости вращения колес.
Как правило, датчики работают на электромагнитном принципе. Они состоят из катушки со специальным сердечником. Магнитный ток внутри датчика меняется за счет движения желобов и зубцов венца в процессе вращения колеса. Электронный блок управления принимает поступающие сигналы и определяет скорость вращения. При помощи специальных таблиц ЭБУ вычисляет оптимальный алгоритм торможения, максимальную степень тормозного давления и качество покрытия дороги. В управлении блока находятся модуляторы, которые определяют подходящий уровень давления для колес. При возникновении неполадок в работе загорается индикатор неисправности, который сообщает водителю, что требуется диагностика АБС.
Достоинства
Свое распространение система АБС приобрела благодаря наличию множества достоинств, к числу которых относятся следующие:
- нет необходимости в изучении различных способов торможения;
- педаль газа не требует интенсивного контроля, что особенно актуально для начинающих водителей;
- осуществление маневров с одновременным торможением;
- возможность торможения на любой части поворота.
Недостатки
Несмотря на удобство использования, антиблокировочная тормозная система автомобиля не способна стать панацеей от всех неприятностей на дороге, связанных с торможением.
Она не лишена отрицательных сторон, к числу которых относится отсутствие возможности использования при маневрах в экстремальных условиях. Также стоит отметить следующее:- есть вероятность задержки включения системы, так как ее полноценная работа возможна лишь после определения коэффициента сцепления колес и дорожного покрытия и тестирования качества полотна;
- водитель не контролирует процесс торможения, из-за чего антиблокировочная система АБС становится непредсказуемой;
- коэффициент сцепления может быть рассчитан неверно при частой смене неровного покрытия дороги, из-за чего снижается эффективность;
- система АБС не работает на скорости менее 10 км/ч, это особенно актуально для тяжеловесных или бронированных автомобилей, так как в этом случае существенно увеличивается тормозной путь и возникает вероятность ДТП;
- сложность эксплуатации на сыпучем и рыхлом грунте из-за устранения малейшего блокирования колес.
При использовании необходимо учитывать все особенности и отрицательные стороны. Система АБС предназначена для обеспечения возможности полного контроля автомобиля во время резкого торможения. Таким образом водитель может уверенно управлять транспортным средством и иметь возможность маневрирования во время торможения. Сочетание этих факторов превращает систему в эффективного помощника на дороге и увеличивает безопасность водителя и пассажиров. Автовладельцу, имеющему достаточный стаж, под силу справиться со сложными ситуациями и без помощи системы, но она незаменима для неопытных водителей.
Диагностика
При возникновении неисправности система АБС автомобиля мгновенно прекращает работу, из-за чего исчезают ограничения в тормозной системе авто. Водитель может узнать о возникновении неполадки по сигналу аварийной лампы, установленной на передней панели. Диагностика может производиться несколькими способами, в зависимости от разновидности устройства и года выпуска. Наиболее распространенной причиной является неисправность предохранителей.
Для начала нужно осмотреть колодку и удостовериться в отсутствии повреждений. Также стоит обратить внимание на состояние проводников и разъемов. Они должны иметь плотное крепление и ровную поверхность, без потертостей и царапин, способных вызвать короткое замыкание.
Подвеска моста (опора и дополнительные сочленения) и подшипники нужно проверить на присутствие люфта и качество исполнения. Особое внимание уделяется насосу высокого давления. Необходимо отсоединить разъем и приложить к насосу напряжение, исходящее от аккумулятора на короткий срок. Для этого можно воспользоваться двумя проводниками любого типа. Если он начнет работать, можно приступать к дальнейшему осмотру.
Датчики
На сенсорных датчиках оборотов и их элементах должны отсутствовать следы повреждения и пятна. Стоит отметить увеличивающуюся популярность сенсорных активных датчиков. Это вызвано наличием множества достоинств, которыми не могут похвастаться пассивные аналоги. Они отличаются большей точностью сигнала и возможностью определения скорости в два направления с максимальной точностью. Устройства с аналогичной точностью измерения применяются в различных системах, включая противоугонные устройства и спутниковую навигацию. Их неоспоримым преимуществом является компактность исполнения.
Что такое ABS (Antilock Brake System) в автомобиле, зачем нужна АБС и как она устроена
Практически любой современный автомобиль в достаточно большой степени автоматизирован, а то и компьютеризован. Различные электронные системы, призваны не только повысить комфорт во время езды, но и помочь водителю, устранить те или иные опасности и негативные явления, возникающие в разнообразных дорожных ситуациях. Одним из наиболее распространенных автоматических помощников водителя является система ABS (от английского Antilock Brake System). В этой статье мы постараемся доступно рассказать, что такое ABS в автомобиле, как она работает и чем полезна.
Зачем нужна ABS?
АБС или антиблокировочная система тормозов помогает повысить эффективность торможения машины, за счет устранения проскальзываний колеса, когда оно полностью блокируется тормозными колодками. Другими словами, такая система мешает полной блокировке колеса и тем самым оптимизирует весь процесс торможения.
Кроме сокращения тормозного пути система АБС имеет и другие преимущества. Например, она продлевает срок использования автомобильных шин, которые сильно изнашиваются при блокировке колес. Также АБС позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем и совершать маневрирование даже во время экстренного торможения, что безусловно значительно повышает шансы избежать ДТП.
В общем, можно смело утверждать, что в соревновании по торможению, между профессионалом на автомобиле без ABS и обычным любителем на машине оснащенной такой системой, победит именно любитель.
Ну а для того, чтобы понять, что делает АБС такой настолько эффективной, нужно разобраться с ее устройством и принципом работы.
Как устроена система ABS на автомобиле
Схематичное изображение системы ABS: 1 — управляющий модуль, 2 — датчик скорости вращения колеса, 3 — насос и клапаны.
И так, в состав антиблокировочной системы тормозов входят следующие компоненты:
- датчики скорости вращения колес;
- клапаны;
- насос;
- модуль электронного управления;
Вот собственно и все компоненты ABS. Датчики регистрируют вращение колес и передают необходимую информацию в модуль электронного управления. При торможении, особенно резком, модуль сличает скорость торможения автомобиля и скорости торможения колес. Если колеса тормозят слишком активно, открываются клапаны АБС и давление в магистралях тормозной системы несколько снижается. Дальше в действие вступает насос, который при необходимости, тут же восстанавливает нужное давление в системе. Таким образом, как бы резко не нажал водитель на педаль тормоза, автомобиль с ABS будет тормозить наиболее оптимальным образом. В некоторых случаях, в секунду происходит до полутора десятка циклов сброса и восстановления давления в тормозной системе. А это значит, что столько же раз меняется блокирующее усилие тормозных колодок. Это может ощущаться человеком, как пульсация педали тормоза, которая является отголоском работы антиблокировочной системы тормозов.
В итоге, машина тормозит более эффективно, быстро, безопасно. Хотя, ничего особенно сложного в самой ABS, как и в принципе ее работы, нет. Конечно же, нужно рассчитать оптимальные алгоритмы для блока управления, создать достаточно точные датчики, но для современной промышленности, выпускающей автомобильную электронику, это задача вполне посильная и даже не особенно сложная. Каждый клапан антиблокировочной системы может иметь два положения – открытое и закрытое, а может иметь еще и промежуточное положение, в котором давление на колодку лишь снижается но не исчезает полностью. Такая модернизация, позволяет системе работать более эффективно, так как повышает ее вариативность.
Читайте также: Что такое ЭБУ в автомобиле.
Видео о работе ABS на автомобиле
Читайте также: Что такое ESP в машине и какие функции оно выполняет.
Виды антиблокировочной системы тормозов
Существует несколько видов ABS. Они различаются по количеству каналов, как контроля колес, так и воздействия на них. Наиболее эффективной и надежной является четырехканальная ABS. Она располагает датчиком на каждом колесе, равно как и клапаном в тормозной магистрали ведущей к каждому колесу. Такая система обеспечивает эффективное торможение всех колес, но это и самый дорогой вид ABS.
Трехканальная система осуществляет контроль и управление обеими передними колесами, а так же задними, но уже в паре. Соответственно и эффективность такой АБС будет несколько меньшей.
Ну и наконец, одноканальная система работает лишь с задними колесами и тоже в паре. Это наиболее дешевый но и самый малоэффективный вариант ABS. Тем не менее, даже в такой конфигурации антиблокировочная система тормозов позволяет осуществлять торможение автомобиля, гораздо более эффективно чем если бы ее не было.
Как тормозить на автомобиле с ABS
Сегодня, антиблокировочной системой тормозов оснащаются практически все автомобили, но многие водители еще хорошо помнят время, когда отсутствие этой системы в штатной комплектации авто, было обычной практикой. Тормозить на таких машинах нужно было при помощи прерывистого нажатия на педаль тормоза. Так можно было избежать блокировки колес.
В то время как на автомобилях оснащенных ABS подобные ухищрения не требуются. Нужно просто уверенно давить на педаль тормоза, а решением проблемы с блокировкой колес займется антиблокировочная система. Более того, прерывистые нажатия на педаль при наличии АБС, напротив снижают эффективность торможения, а потому вредны.
Похожие публикации
Что такое ABS? Для чего нужно АБС и как ей пользоваться.
Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели. Современный автомобиль буквально напичкан различными системами безопасности. Причем мало кто понимает их прямого назначения, не считая подушек и ремней безопасности. Название ABS, для нашего слуха, уже стало привычным, многие автолюбители знают, что эта система есть на их машинах, но не все понимают, как она работает. Так что же означает данная аббревиатура, для чего нужна эта система и как она работает?
ABS – (Anti-lock breaking system), либо просто АБС, это антиблокировочная система, целью которой служит предотвращение блокировки колес при торможении. К примеру, когда при торможении, одно или несколько колес машины заблокируются и станут скользить по дороге, система ослабит давление в тормозной магистрали колеса, и оно снова начнет вращение. И пока педаль тормоза постоянно и сильно нажата, процесс блокировки и разблокировки будет продолжаться, пока идет процесс торможения.
Система ABS появилась в 80-х годах прошлого века, и с тех пор стала важнейшей частью системы безопасности автомобиля. Устанавливают ее не только на легковые автомобили, но и на грузовики, и даже на мотоциклы.
Для чего нужно ABS?
Как уже было сказано, АБС предназначается для предотвращения блокировки колес и для сохранения возможности управлять автомобилем во время торможения, даже в экстренных случаях. Опасность блокировки колес в том, что при резком торможении, на скользкой дороге, можно потерять управление над авто. При отсутствии АБС, при экстренном нажатии на тормоз, у неопытных водителей будут заблокированы управляющие колеса, и повороты руля, в любую из сторон, не будут иметь никакого эффекта, машина просто продолжит движение прямо, пока снова не появится сцепление с дорогой.
Именно эту задачу и решает ABS. Система непрерывно контролирует вращение колес и, если необходимо, разблокирует их. Тем самым обеспечивается постоянное сцепление с дорогой, что позволяет выполнять маневры во время стрессовых ситуаций.
Часто, в паре с ABS, устанавливается и EBD (система по распределению тормозных усилий). Представим ситуацию, что автомобиль, одной стороной, попал на мокрую поверхность асфальта, а другой на сухую. Если в нем нет антиблокировочной системы, то при экстренном торможении одна сторона будет тормозить эффективнее другой, что приведет к развороту авто и уходу в неуправляемый занос. Опаснее всего эта ситуация складывается при поворотах, когда на авто уже действует боковое усилие. Система АБС же, вместе с EBD, обеспечит прямолинейное, безопасное и равномерное торможение на дорогах с неоднородным сцеплением.
Из чего состоит система АБС и принцип ее работы.
За время своего существования система претерпела значительные изменения и улучшения, но принцип действия и основной функционал, по сути, не поменялся. ABS состоит из нескольких датчиков ускорения, устанавливающихся в ступицах колес, модуляторов давления, которые встраиваются в магистраль тормозной системы, и ЭБУ (электронный блок управления), который управляет сигналами от клапанов, а также получает их от датчиков ускорения.
Все это работает так: каждый из датчиков, расположенных на ступицах, измеряет скорость вращения колес. Если на датчик пришла информация о резком замедлении, либо вовсе об остановке, то с блока управления подается команда о кратковременном открытии клапана для уменьшения давления в тормозной магистрали, что снова заставит колеса вращаться. Весь этот процесс управления датчиками происходит очень быстро, до нескольких десятков раз за секунду. Ощутить работу АБС водитель может, почувствовав слабые вибрации на педали тормоза.
В системе может быть различное число датчиков и клапанов, исходя из этого, и АБС могут быть одно-, двух-, трех- и четырехканальными. «Многоканальность» определяется числом клапанов, управляющих давлением в тормозной магистрали. Если у каждого колеса свой клапан, то это четырехканальная АБС, если по одному на каждое переднее колесо и один на всю заднюю ось, это трехканальная, по клапану на оси – двухканальная, и одноканальная, если стоит единственный клапан на всю систему. Все современные автомобили комплектуются четырехканальными ABS, остальные же можно встретить только на старых авто.
Кроме всех вышеописанных компонентов, в состав антиблокировочной системы может входить насос, который восстанавливает давление в тормозной магистрали, после снижения из-за открытия клапанов.
Как пользоваться ABS.
Наверное, ни один водитель не сможет очень часто нажимать на педаль тормоза, чтобы погасить скорость и не потерять управление. Система АБС была для того и создана, она способна выполнять данное действие с интервалом до пятнадцати раз в секунду. Она не дает колесам полностью заблокироваться, что улучшает управляемость автомобиля и устойчивость на дороге.
Езда на автомобиле с ABS имеет свои особенности. Эффект торможение, с данной системой, само собой увеличивается. Но нужно помнить, что автомобиль не меняет своего прямолинейного движения. Поэтому забудьте о плавном торможении, на автомобиле с ABS по тормозам нужно именно «бить». То есть, во время экстренного торможения, к педали нужно прикладывать большое усилие. Кроме того, не нужно тормозить двигателем, АБС любит работать сам. То есть, при экстренном торможении, надо отключать двигатель от трансмиссии, нажимая педали тормоза и сцепления одновременно.
Минусы ABS.
Один из минусов – человеческий фактор. Многие автолюбители, у которых есть автомобиль с антиблокировочной системой, начинают чувствовать иллюзию полной безопасности, и постепенно теряют концентрацию. Вследствие этого, автомобили с ABS попадают в ДТП чаще, чем автомобили без него.
ABS действительно уменьшает тормозной путь на скользких дорогах. Но если говорить о сухих и ровных дорожных поверхностях, то здесь, наоборот, тормозной путь может увеличиваться.
Проблема ремонта и эксплуатации ABS также стоит остро. К примеру, датчики ускорения. Они сильно загрязняются, так как находятся в самой близости от вращающихся деталей. Также, вывести их из строя, или дать сбои в их работе, может люфт подшипников. Стоит только отметить, что система работает почти без перебоев на современных машинах, а сломаться она может только лишь по вине самых автомобилистов, которые пренебрегают правилами безопасности.
И еще одна проблема, связанная с АБС, это то, что датчики не всегда верно могут среагировать на ситуацию на дороге. Например, представим подъем, потеря на полпути сцепления с дорогой, и резкое нажатие на тормоз. Система может воспринять это как блокировку колес, и даже до упора выжатая педаль газа не поможет удержать автомобиль на склоне. Такая ситуация случается редко, но вполне может быть.
Сложнее будет тормозить на льду, снеге и песке, с установленными шипованными шинами, так как система может нейтрализовать полезные свойства резины.
Что ж, после всего сказанного, можно уверенно сказать, что ABS значительно улучшает активную безопасность автомобиля. Сегодня автомобиль, это часть быта и, соответственно, производители стараются упростить его управление как можно больше. Что делает современных водителей менее профессиональными, чем те, которые были лет 30-40 назад. Современный автомобиль должен быть максимально удобным и безопасным для начинающих автолюбителей. И недаром, с 2004 года, оснащение системой АБС, стало обязательным в странах Евросоюза.
ABS, конечно, вещь полезная, но не следует возлагать на электронику слишком много надежды. Лучше не допускать на дороге таких случаев, когда может включиться антиблокировочная система. Безопасных Вам дорог!
Похожие статьи:
Что такое ABS и зачем она нужна?
Как только вы решили резко остановить ваш автомобиль на скользкой дороге, у вас появятся проблемы в виде скольжения, блокировки колёс, а также возможность столкновения. Именно для противодействия этому и придумали систему ABS. Мы с вами рассмотрим эту систему, принцип ее работы, а также обсудим небольшие проблемы при ее использовании. Пристёгиваемся и начинаем.
Теоретически сама система устроена очень просто. Если вы решите застрять на льду – будет видно как колёса вращаются, а сцепления нет. Это будет связано с проскальзыванием опорной площади колеса по льду. ABS, в свою очередь, будет предотвращать блокировку и проскальзывание колёс, соответственно, вы будете останавливаться быстрее и сохраните управление автомобилем на торможении.
В состав системы входят датчики скорости, насос, клапаны и блок управления. Давайте поподробнее обсудим каждый из них.
Есть несколько вариантов алгоритмов и комбинаций работы ABS. Будем рассматривать наиболее простой принцип, в котором блок управления постоянно считывает показания датчиков скорости. Он следит за любыми уменьшениями скорости, отклоняющимися от нормальных значений. К примеру, перед блокировкой колеса его скорость вращения резко падает, и если это игнорировать – колесо остановится намного быстрее самого автомобиля. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Реакция блока настолько быстра, что колесо не успевает резко изменить свою скорость. В результате – колеса тормозят со скоростью автомобиля, но в пограничном с блокировкой состоянии. Система будет достигать максимального усилия. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза из-за быстрого открытия и закрытия клапанов системы.
Ну что, с работой понятно, теперь давайте рассмотрим типы систем.
Типы антиблокировочных систем
Типы систем зависят от типа тормозов, установленых в автомобиле. Рассмотрим системы по числу клапанов, которые контролируются отдельно и по количеству датчиков скорости. Так проще.
- Четыре канала и четыре датчика — Датчики скорости стоят на каждом колесе, и каждое колесо имеет свой, отдельный клапан. Блок управления может следить за каждым колесом в отдельности и обеспечивать наилучшее торможение.
- Три канала и три датчика — Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимальное усилие торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность.
- По одному каналу и датчику — Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при воздействии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует так же, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможении, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.
Есть и типичные вопросы про ABS, которые достаточно часто озвучиваются любыми водителями, от начинающих до опытных.
Самый первый вопрос касаемо наличия ABS – нужно ли тормозить прерывистым усилием на скользкой дороге самостоятельно.
Если у вас есть ABS в автомобиле – не нужно тормозить прерывистым усилием. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.
Следующий вопрос связан с эффективностью системы.
ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.
Вместо заключения можно лишь сказать о том, что за системой нужно следить и вовремя обслуживать ее. Обращайте внимание на информирование вас вашим автомобилем. Помните о том, что один неисправный датчик может привести к проблемам в экстренной ситуации. Лучше один раз потратиться и поменять датчик, чем стать виновником ДТП или и вовсе врезаться в ограждение на скользкой трассе.
Принцип работы ABS
На чтение 3 мин. Просмотров 73 Обновлено
ABS – это антиблокировочная система тормозов. Из названия сразу становится понятным ее предназначение. Но как же она работает?
Для чего нужна ABS
Каждый водитель знает, что во время торможения рано или поздно может наступить момент, когда колеса перестают вращаться и автомобиль начинает идти юзом. Такая ситуация опасна тем, что машина становится неуправляемой. Колеса, которые не вращаются, даже если их повернуть рулем, не смогут изменить траекторию движения автомобиля.
Блокировка колеса возникает тогда, когда сила торможения превышает коэффициент сцепления шины с дорогой. Этот момент возникает каждый раз в разное время и на льду наступит гораздо раньше, чем на сухом асфальте. Поэтому торможение во время гололеда (да еще экстренное!) превращается в весьма сложное задание.
Чтобы облегчить вождение автомобиля в сложных погодных условиях, была разработана антиблокировочная система тормозов.
Как работает ABS
Принцип работы антиблокировочной системы весьма прост – она способна обнаруживать блокировку одного или нескольких колес и, когда это происходит, «отключает» тормоза. Это равносильно тому, как если бы Вы отпустили педаль тормоза. Когда колесо снова начинает вращаться, ABS регистрирует начало вращения и вновь «включает» торможение…
Главная «фишка» всех этих действий в том, что ABS отключает и включает тормоза до 30 раз в секунду! Во время работы системы педаль тормоза дрожит под ногой, а на некоторых автомобилях слышно стрекотание работающих клапанов. При этом колеса продолжают вращаться, автомобиль не теряет управление, а торможение происходит с максимальной эффективностью.
Устройство ABS
Антиблокировочная система тормозов имеет в своем составе весьма скромное количество крупных модулей. В их число входят датчики вращения колес, блок клапанов и управляющий блок. Все.
Датчики вращения служат для определения вращения колеса. Если вращения нет, но автомобиль движется, значит, колесо заблокировано. Сигнал с датчика приходит в управляющий блок, а он включает соответствующий клапан. Клапан перекрывает соответствующую тормозную магистраль, отключая тем самым тормоза. Соответственно, когда колесо начинает вращаться, сигнал идет по той же цепочке, но команда от управляющего блока отключает клапан. Подача тормозной жидкости возобновляется и торможение продолжается.
Антиблокировочные системы делятся на три вида:
1) Одноканальные. Простейшие ABS, способные управлять блокировкой и торможением только на всех колесах сразу. Малоэффективны в случаях, когда колеса разных бортов едут по разным покрытиям (классическая ситуация: под левыми колесами асфальт, а под правыми – лед).
2) Двухканальные. Работают с двумя тормозными контурами по отдельности. Если контуры распределены по бортам, то вращение колес будет регулироваться более эффективно, чем при одноканальной ABS
3) Многоканальные. Воздействуют на каждое колесо индивидуально. Такие ABS наиболее эффективны, поскольку способны управлять любым колесом именно так, как нужно в данный момент времени. Торможение будет отличным, даже если под всеми колесами будут совершенно разные покрытия.
Управляющий блок ABS имеет встроенную систему самодиагностики. Опрос датчиков и определение работоспособности системы обязательно происходит после включения зажигания. В это время на панели приборов обязан светиться специальный указатель. После нескольких секунд он так же обязан погаснуть. Если указатель продолжает светиться, значит, в ABS присутствует неисправность. Эксплуатировать автомобиль с неработающей антиблокировочной системой крайне нежелательно – нужно провести диагностику и ремонт.
Что означает ABS — Аббревиатура ABS, означающая
Если вы хотите знать, что означает ABS, вам сначала нужно знать, что это зависит от контекста. Это означает разные вещи в 3D-печати, здравоохранении, автомобилестроении и т. Д.
Один индикатор — произносят ли они буквальные буквы ABS или произносят ли они слово Abs.
ABS обычно относится к Anti Lock Breaks или акрилонитрилбутадиенстиролу (пластик). Абсолютно абдоминальные мышцы — это мышцы живота.
Что означает АБС в автомобильной промышленности?
В автомобильной промышленности аббревиатура ABS означает Anti Lock Breaks или Antilock Breaking System.
В чем смысл ABS? На скользкой дороге он выполняет две основные задачи.
Во-первых, давайте посмотрим, что происходит, когда вы делаете тормоз на скользкой дороге.
Если ваши колеса полностью перестанут вращаться, да, они помогут вам остановиться. Однако в технике это называется кинетическим трением, которое не так сильно, как статическое трение.
Если ваши колеса не блокируются, они создают большее трение, так как это статическое трение, а не кинетическое. Объяснение всего этого выходит за рамки данной статьи.
Итак, еще раз, ABS выполняет две основные задачи. Во-первых, это может помочь вашим колесам производить максимальное торможение без блокировки. Следовательно, Anti Lock ломается.
Это позволяет автомобилю останавливаться на более коротком расстоянии, чем любой человек может сделать вручную.
Другое главное преимущество ABS заключается в том, что, когда колеса не блокируются, вы все равно можете повернуть автомобиль (хотя бы немного).
Это увеличивает вероятность того, что вы не потеряете контроль над автомобилем.
Итак, еще раз, в автомобильном контексте, ABS означает Anti Lock Breaks или Antilock Breaking System.
Конечно, речь может идти и о пластике.
Что означает АБС в 3D-печати?
В 3D-печати АБС означает акрилонитрилбутадиенстирол.
Акрилонитрил — бесцветный мономер. Он легковоспламеняющийся и токсичный. Примером природного мономера является аминокислота.
Бутадиен также является мономером и способствует повышению прочности материала.
Стирол считается канцерогеном, что означает, что он связан с раком. Очевидно, это чаще встречается при зрительном контакте. Это способствует повышению жесткости АБС.
ABS, или акрилонитрил-бутадиен-стирол, используется во многих продуктах, включая кирпичи Lego.
Мы напишем больше об АБС и его свойствах в будущем. Пока мы просто говорим о значении.
Когда у нас будет новая статья, посвященная пластику, мы дадим ссылку на нее.
Есть еще одна статья Kinvert, которую вы, возможно, захотите проверить — Что такое АБС-пластик?
Что означает ABS в производстве?
Источник изображения https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ABS_granule.jpg
Опять же, при использовании аббревиатуры ABS при производстве слово ABS означает акрилонитрилбутадиенстирол.
В случае 3D-печати АБС поставляется в виде нити, при производстве вы обычно видите АБС в форме гранул.
Что означает АБС в области здравоохранения?
Если вы слышите, что Abs упоминается в контексте здоровья, вы, вероятно, услышите, как они произносят слово Abs (не говорите A B S). Это сокращение от абдоминальных мышц, которые являются мышцами живота.
Что означает АБС в математике?
| ABS | Реферат Сообщество »Новости и СМИ — и многое другое … | Оцените: | |||
| ABS | Поглощение Academic & Наука »Физика | Оцените это: | |||
| ABS | Абсолютный Академические науки» Математика | Оцените: | |||
| ABS | Отсутствует Правительственные »Военные — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Австралийское статистическое бюро Правительственные и другие … | Оцените: | |||
| ABS | Поглощенный Медицинский »Лаборатория — и многое другое … | Оцените: | |||
| ABS | Поглотите Академия и наука »Химия — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Ценные бумаги, обеспеченные активами Бизнес »Фондовая биржа | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная тормозная система Государственный »Военный | Оцените: | |||
| ABS | Акрилонитрилбутадиенстирол — Разное и больше… | Оцените: | |||
| ABS | Anti Blockier System Computing »Cyber & Security | Оцените: | |||
| ABS | Американское бюро судоходства Правительство »Транспорт | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная тормозная система Академический и научный сектор» Электроника — и больше… | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная тормозная система Академия и наука »Университеты | Оценить: | |||
| ABS | Американское библейское общество Сообщество »Некоммерческие организации | Оцените: | |||
| ABS | Ценные бумаги, обеспеченные активами Бизнес» Фондовая биржа — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Albertson’s, Inc. Бизнес »Символы NYSE | Оцените: | |||
| ABS | Общество поведения животных Бизнес »Профессиональные организации — и многое другое … | Оцените: | |||
| ABS | Система подушек безопасности Правительственный »Транспорт | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная система Правительство» Правительство США | Оцените : | |||
| ABS | Автоматическое резервное копирование Система Вычислительная техника »Аппаратное обеспечение | Оцените: | |||
| ABS | Американский совет по хирургии Медицина» Больницы — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Изучение Библии для взрослых Сообщество »Религия | Оценить: | |||
| ABS | Щиток от ожогов Правительственный »NASA | Оцените: | |||
| ABS | Anti-Bolt Stick Sports | 91 | Оцените: |
| ABS | Реферат Сообщество »Новости и СМИ — и многое другое … | Оцените: | |||
| ABS | Поглощение Academic & Наука »Физика | Оцените это: | |||
| ABS | Абсолютный Академические науки» Математика | Оцените: | |||
| ABS | Отсутствует Правительственные »Военные — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Австралийское статистическое бюро Правительственные и другие … | Оцените: | |||
| ABS | Поглощенный Медицинский »Лаборатория — и многое другое … | Оцените: | |||
| ABS | Поглотите Академия и наука »Химия — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Ценные бумаги, обеспеченные активами Бизнес »Фондовая биржа | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная тормозная система Государственный »Военный | Оцените: | |||
| ABS | Акрилонитрилбутадиенстирол — Разное и больше… | Оцените: | |||
| ABS | Anti Blockier System Computing »Cyber & Security | Оцените: | |||
| ABS | Американское бюро судоходства Правительство »Транспорт | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная тормозная система Академический и научный сектор» Электроника — и больше… | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная тормозная система Академия и наука »Университеты | Оценить: | |||
| ABS | Американское библейское общество Сообщество »Некоммерческие организации | Оцените: | |||
| ABS | Ценные бумаги, обеспеченные активами Бизнес» Фондовая биржа — и многое другое… | Оцените: | |||
| ABS | Albertson’s, Inc. Бизнес »Символы NYSE | Оцените: | |||
| ABS | Общество поведения животных Бизнес »Профессиональные организации — и многое другое … | Оцените: | |||
| ABS | Система подушек безопасности Правительственный »Транспорт | Оцените: | |||
| ABS | Антиблокировочная система Правительство» Правительство США | Оцените : | |||
| ABS | Автоматическое резервное копирование Система Вычислительная техника »Аппаратное обеспечение | Оцените: | |||
| ABS | Американский совет по хирургии Медицина» Больницы — и многое другое… | Оценить: | |||
| ABS | Изучение Библии для взрослых Сообщество »Религия | Оценить: | |||
| ABS | Щиток от ожогов Правительственный »NASA | Оцените: | |||
| ABS | Anti Bolt Stick Sports | 91 | Оцените: |
Что это такое и зачем оно вам
Если вы в прошлом проходили курс по технике безопасности на мотоцикле, то знаете, что повороты и остановка — частые темы, обсуждаемые на протяжении всего курса.Существует большая дискуссия о том, должна ли АБС (антиблокировочная тормозная система) быть на мотоцикле, и вопросы о том, что эта система может делать, и стоит ли она связанных с ней затрат и веса. Это очень обсуждаемая тема в мотоциклетном сообществе, и мы готовы поделиться своими двумя центами о том, зачем вам нужна АБС на мотоцикле.
Что такое АБС на мотоцикле?
Вы, возможно, слышали термин «ABS» или «антиблокировочная тормозная система» применительно к мотоциклам, но что они на самом деле делают? Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку тормозов и скольжение шины.В АБС используется небольшая металлическая коронная шестерня, прикрепленная к ступице колеса мотоцикла в сочетании с магнитным датчиком для генерации электрического сигнала. Зубчатый венец часто называют тональным кольцом или тональным колесом, и сигнал, который он помогает генерировать, отправляется в блок ABS. Устройство измеряет частоту сигнала (представьте его как выключатель) и его изменение, чтобы узнать, замедляется ли мотоцикл, ускоряется или сохраняет постоянную скорость.
Как работает АБС?
Легко сказать, что ABS заставляют вас останавливаться быстрее или делают торможение более безопасным, но это немного сложнее.В то время как датчик колеса и звуковое кольцо посылают сигнал в блок ABS с определенной частотой, то, как блок ABS реагирует, — вот где происходит волшебство. Сигналы принимаются интеллектуальным модулем, который по сути подсчитывает, сколько раз сигнал был отправлен кольцом и датчиком на колесе. Как он узнает, что колесо вот-вот заблокируется, так это резкое изменение частоты сигнальных импульсов (внезапное уменьшение), и количество импульсов достигает почти нуля.
В этот момент интеллектуальный модуль ABS немного снижает давление в тормозной системе (в первую очередь на тормозные суппорты), позволяя колесам вращаться, а затем повторно прикладывает тормозное усилие.Если он снова обнаруживает ситуацию блокировки, он повторяет то же действие. Интеллектуальный модуль считывает импульсы до 100 раз в секунду и может регулировать давление в тормозной системе 10 раз в секунду. Он реагирует намного быстрее, чем рефлексы большинства людей.
Любезно предоставлено видео Люцифер ЧауханПочему важна АБС?
Хотя вы можете не часто использовать АБС, он будет иметь значение в то время, когда вам это нужно больше всего.
Видео любезно предоставлено Люцифером ЧауханомСтатистика ABS для мотоциклов
Страховой институт дорожной безопасности сообщил, что количество аварий со смертельным исходом на мотоцикле на 31% меньше, если мотоциклы оснащены АБС (это прямое сравнение одной и той же модели мотоцикла с дополнительной АБС и другой без АБС.)
Институт данных о потерях на дорогах сообщил, что претензии по страхованию от несчастных случаев для мотоциклов, использующих АБС, подаются на 20% реже, чем для мотоциклов без АБС. Эта цифра возрастает до 31%, когда модели, оснащенные ABS, имеют комбинированные органы управления (когда передний и задний тормоза задействованы вместе).
Страховой институт дорожной безопасности опубликовал еще один отчет, в котором отмечается, что мотоциклы с двигателями объемом 250 куб. См и выше без ABS на 37% чаще попадают в аварию со смертельным исходом.
Шведское управление шоссейных дорог отметило, что количество тяжелых и смертельных аварий с участием мотоциклов с объемом двигателя более 125 куб. См можно было бы сократить на 48%, если бы на мотоцикле был установлен блок ABS.
Хотя данные показывают, что ABS является дополнительной функцией безопасности для мотоциклов, ABS остается вариантом, а не обязательным требованием в Соединенных Штатах. Однако в 2012 году Европейская комиссия предложила, чтобы новые мотоциклы с двигателем объемом 125 куб.см и более, проданные после 2016 года, должны были оснащаться ABS.
Распространенные заблуждения об АБС мотоциклов
Несмотря на доказательства, до сих пор ведутся споры и распространенные заблуждения относительно эффективности и действия АБС.
Видео любезно предоставлено Люцифером Чауханом«АБС всегда работает, чтобы я не замедлялся слишком быстро». Это правда лишь отчасти. Блок ABS всегда отслеживает ваше торможение по сигналам датчиков колес. Пока он не обнаружит блокировку колес, он не реагирует и не вносит никаких изменений в тормозное давление.
«Не на каждом мотоцикле может быть АБС». Большой спор здесь не о том, может ли он технически иметь АБС. Это больше о том, должны ли они, и об этом мы тоже поговорим. Существует два основных типа тормозных систем мотоциклов: обычные и комбинированные. Обычный позволяет использовать как передние, так и задние тормоза независимо друг от друга. Комбинированный соединит один или оба вместе, то есть применение переднего в некоторой степени также применит и задний, и наоборот. Любая из систем технически может иметь АБС.
«АБС очень тяжелая и увеличивает вес мотоцикла». Ранние системы для мотоциклов были заимствованы непосредственно из автомобильной промышленности и включают компоненты от автомобилей. То, что весит 15 фунтов, мало по сравнению с автомобилем весом 4000 фунтов, но добавление тех же 15 фунтов к 150-фунтовому мотоциклу определенно дает другой результат. Используемые новые системы разработаны специально для мотоциклов и могут весить всего 1,5 фунта.Эта сумма не добавляет мотоциклу значительного веса, поэтому оправдание веса, замедляющее вас, становится спорным вопросом.
«Мой мотоцикл засоряет АБС». Возможно, это скорее жалоба от мотоциклистов, которым нравится выглядеть обнаженным мотоциклом. Мотоциклы с полными или даже половинными обтекателями обычно скрывают интеллектуальный модуль BAS за кузовом, и он остается незамеченным.
«Мотоциклы с АБС слишком дороги». Если вы сравните мотоцикл с АБС и мотоцикл без АБС, цена между ними может составлять от сотен до тысяч долларов.Однако даже самые безопасные и опытные водители могут попасть в аварию со смертельным исходом. Спросите себя, сколько вы готовы вложить в свою личную безопасность?
Заключение
Применимость АБС на мотоциклах по-прежнему является очень обсуждаемой темой. Некоторые считают, что это должно быть обязательным, в то время как другие предпочитают покупать новый мотоцикл без АБС. Мы на 100% поддерживаем эту систему для мотоциклов. Поскольку технология доступна в качестве опции на все новых и новых мотоциклах, вы должны задать себе вопрос: «Готовы ли вы заплатить немного больше за безопасность?» Надеюсь, вы ответите «да» на этот вопрос, и в будущем вы будете ездить по дороге безопаснее.
Полное руководство по ABS Scan Tools-2020
Это огромный актив, который нужно иметь на вашей стороне, поскольку он позволяет вам убедиться, что автомобиль правильно запрограммирован и готов принять новую батарею.
Что касается аккумуляторов, то он также дает пользователю возможность считывать напряжение гибридных аккумуляторных элементов, что упрощает диагностику аккумуляторов и проблем с зарядкой.
Все эти функции, конечно же, идут вместе с функциями диагностики ABS высшего уровня для оценки ваших тормозных систем и подушек безопасности.
И давайте не будем забывать, что Innova 5410 также предлагает следующие функции:
Совместимость со всеми 10 режимами OBD2.
— Проверки двигателя.
— Уровень и срок службы масла.
— Сброс масляной лампы.
— Проверка выбросов / смога.
— Поток данных в реальном времени.
Если вы хотите узнать больше об этом инструменте диагностики ABS, просто посмотрите это видео.
Здесь, в Innova, мы гордимся услугами, которые мы предоставляем нашим клиентам.
Мы также считаем, что нет большего подтверждения качества продукта, чем мнение тех, кто его покупает.
Итак, позвольте нам поделиться с вами некоторыми отзывами об этом сканере ABS OBD2.
«Устраняет недостаток в потребительских сканерах более высокого уровня»
«Хорошее экономичное решение»
«Сканер большого разнообразия»
«Простота использования»
Не стесняйтесь посмотреть остальные наши обзоры Amazon прямо здесь.
Понятно, что даже несмотря на то, что CarScan # 5410 не такой многофункциональный, как CarScan Tech # 5510, он по-прежнему является отличным вариантом с меньшим бюджетом.
Особо следует отметить тот факт, что он позволяет вам проводить сканирование сети на всех системах.
Практичность инициализации BMS / сброса батареи.
Ему не хватает премиального качества с точки зрения функций, но он более чем достаточно хорошо справляется с широким спектром функций, которые у него есть.
Не говоря уже о том, что те, кто уже купил продукт, в восторге от этого!
Это фантастический сканер OBD2 с качеством ABS по отличной цене.
Если вы хотите забрать этот сканирующий прибор для АБС, нажмите здесь!
На данный момент мы показали вам первоклассный многофункциональный инструмент сканирования ABS.
А также комплексный сканер ABS OBD2 среднего уровня.
Итак, чтобы завершить набор, мы покажем вам наш вариант абсолютного бюджета для чтения кода ABS.
Abs vs Core — разница между
Обновлено 23 февраля 2018 г.
В этой статье мы рассмотрим основы анатомии, которые полезно знать при тренировках и достижении ваших целей в фитнесе.Что важнее для шести кубиков: крепкий пресс или хорошо развитый корпус? Ответ на этот и многие другие вопросы вы найдете ниже.
Определения
Мышцы живота (пресс)Наверное, каждый хоть раз думал о сильном прессе. Большинство людей думают о знаменитых пакетах из 6 штук, когда их просят представить abs . Легендарные шесть кубиков — это, по сути, одна большая мышца, называемая «прямая мышца живота», разделенная сухожильным пересечением. Но что на самом деле означает пресс или мышцы живота, так это выдающаяся группа мышц (на самом деле их шесть) в передней части живота, включая косые мышцы.Основные функции мышц брюшного пресса — это помощь в дыхании, поддержка позвоночника во время физической активности и подтягивание грудной клетки к тазу, а также поддержание внутренних органов брюшной полости на месте. 6 брюшных мышц размещены в трех слоях, которые образуют брюшную стенку. Основную нагрузку на пресс получают, когда человек выполняет базовые или боковые скручивания стоя или лежа на полу.
Тренировка мышц кораПонятие «мышцы кора» появилось не так давно. Этот термин не входит в список официальных терминов по анатомии.Он в основном используется тренерами по фитнесу или в литературе по спорту и фитнесу для обозначения ряда групп мышц, в основном мышц туловища (всех мышц живота, средней и нижней части спины и ягодиц). Необходимо отметить, что, по мнению разных авторов, список основных мышц может быть короче или длиннее, но в каждом случае есть одна общая черта: мышцы кора задействованы в стабилизации тела при любом динамическом движении или при сохранении сложной статической позиции ( например, планка).
Кроме того, более глубокие мышцы кора принимают участие в контроле над мочевым пузырем, беременности и родах, а также в любых действиях, таких как поднятие тяжестей, толкание или даже дефекация.
Сравнительная таблица
| Abs | Core |
| Включает только одну группу мышц | Обозначает количество групп мышц |
| Притягивает грудную клетку к тазу (например, во время приседаний или другие типы скручиваний) | Участвует в стабилизации тела, поддержании равновесия и во многих естественных физических упражнениях |
| Достаточно зависит от общей физической силы | Требуется много упражнений на все тело для хорошего развития |
Abs vs Core
В чем разница между abs и core? В то время как пресс — это только одна группа мышц, ядро охватывает большой процент всех мышц туловища и не только.Некоторые специалисты считают стержнем «все, кроме рук и ног». Некоторые из них включают в понятие все слои мышц живота, мышц средней и нижней части спины и ягодиц.
Основные мышцы работают как естественный изометрический и динамический стабилизатор во время физической активности.
По сравнению с одномерной функцией rectus abdominus (мышца из шести блоков), которая в основном помогает нам во время скручиваний, основные мышцы могут выполнять трехмерные движения. Довольно удивительно узнать, что кора включает более глубокую мускулатуру, которую люди обычно игнорируют.Например, посетители тренажерного зала редко говорят вам, что тренируют поперечные мышцы живота, тазовое дно или диафрагму, но эти мышцы нуждаются в тренировке так же, как и более «популярные» мышцы.
Человеческое ядро обычно играет роль стабилизатора тела, в отличие от пресса первичного двигателя. Скручивания и разгибания спины хороши для пресса и, следовательно, для поясницы. При выполнении планок, становая тяга и отжимания отлично подходят для основной мышечной цепи.
Недавнее исследование показало, что спортсмены с тренированной стабильностью основных мышц имеют более низкий риск травм во время физической активности по сравнению со спортсменами, которые уделяют внимание в основном прессу.
Так что насчет мышц живота? На самом деле, поскольку они входят в состав основных мышц, они также играют большую роль в поддержке осанки. Также они очень важны, так как определяют форму живота (конечно, при правильном питании). Так что, если на животе не так много жира, форма вашего живота будет определяться прессом. Например, самая известная мышца живота под названием rectus abdominus начинает выглядеть как набор из шести при низком процентном содержании жира и правильных упражнениях.Развитый более глубокий пресс положительно влияет на осанку и помогает поддерживать здоровье спины.
Подводя итог, необходимо отметить, что для правильной осанки, здорового позвоночника и плоского живота жизненно важно прорабатывать основные мышцы. Чтобы получить пресс с шестью кубиками, было бы хорошо включить в свои тренировки различные скручивания и строго контролировать свою диету, чтобы избавиться от жира на животе и, наконец, раскрыть разорванные и сильные мышцы.