Айс крузер 7000 отзывы: Bridgestone Ice Cruiser 7000 ( 7000)

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 в Санкт-Петербурге

R13	Bridgestone Ice Cruiser 7000 175/70 R13 82T	175/ 70 R13	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.576 ₽
R14	Bridgestone Ice Cruiser 7000 175/65 R14 82T	175/ 65 R14	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.000 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/60 R14 82T	185/ 60 R14	82 (до 475 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.024 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/65 R14 86T	185/ 65 R14	86 (до 530 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	2.770 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/70 R14 88T	185/ 70 R14	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.672 ₽
R15	Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/60 R15 84T	185/ 60 R15	84 (до 500 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3. 439 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/65 R15 88T	185/ 65 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.150 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 195/55 R15 85T	195/ 55 R15	85 (до 515 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.040 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 195/60 R15 88T	195/ 60 R15	88 (до 560 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.393 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 195/65 R15 91T	195/ 65 R15	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.668 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/65 R15 94T	205/ 65 R15	94 (до 670 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	3.636 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/70 R15 96T	205/ 70 R15	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4. 072 ₽
R16	Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/55 R16 83T	185/ 55 R16	83 (до 487 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	4.900 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/55 R16 91T	205/ 55 R16	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.118 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/60 R16 92T	205/ 60 R16	92 (до 630 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.125 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 215/60 R16 95T	215/ 60 R16	95 (до 690 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.251 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 215/65 R16 98T	215/ 65 R16	98 (до 750 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	5.062 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 215/70 R16 100T	215/ 70 R16	100 (до 800 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6. 806 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 225/70 R16 107T XL	225/ 70 R16	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	6.861 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 245/70 R16 107T	245/ 70 R16	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.534 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 265/70 R16 112T	265/ 70 R16	112 (до 1120 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.085 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 275/70 R16 114T	275/ 70 R16	114 (до 1180 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.915 ₽
R17	Bridgestone Ice Cruiser 7000 215/60 R17 100T XL	215/ 60 R17	100 (до 800 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.173 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 225/65 R17 102T BD	225/ 65 R17	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7. 024 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 225/65 R17 106T XL	225/ 65 R17	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.142 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/65 R17 108T XL	235/ 65 R17	108 (до 1000 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.912 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 265/65 R17 116T XL	265/ 65 R17	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.704 ₽
R18	Bridgestone Ice Cruiser 7000 225/45 R18 91T	225/ 45 R18	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.368 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/40 R18 91T	235/ 40 R18	91 (до 615 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.624 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/50 R18 101T XL	235/ 50 R18	101 (до 825 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9. 391 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/55 R18 104T XL	235/ 55 R18	104 (до 900 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.433 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/65 R18 110T XL	235/ 65 R18	110 (до 1060 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.833 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 245/45 R18 96T	245/ 45 R18	96 (до 710 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9.600 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/55 R18 109T XL	255/ 55 R18	109 (до 1030 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	7.859 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 285/60 R18 116T	285/ 60 R18	116 (до 1250 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.336 ₽
R19	Bridgestone Ice Cruiser 7000 235/55 R19 101T	235/ 55 R19	101 (до 825 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	9. 838 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 255/50 R19 107T XL	255/ 50 R19	107 (до 975 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.510 ₽
R20	Bridgestone Ice Cruiser 7000 245/50 R20 102T	245/ 50 R20	102 (до 850 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.413 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 275/40 R20 106T XL	275/ 40 R20	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	10.903 ₽
	Bridgestone Ice Cruiser 7000 275/40 R20 106T XL 2015+	275/ 40 R20	106 (до 950 кг на шину)	T (до 190 км/ч)	8.888 ₽

Тест и обзор: Corsair 7000D Airflow и iCUE 7000X RGB — крупные корпуса Full Tower

Страница 1: Тест и обзор: Corsair 7000D Airflow и iCUE 7000X RGB — крупные корпуса Full Tower

Corsair довольно давно не выпускала премиальные корпуса.

К счастью, недавно была объявлена линейка 7000. В нашу тестовую лабораторию поступили два флагмана 7000D Airflow и iCUE 7000X RGB, которые довольно сильно отличаются визуально. Тем не менее, в обоих случаях мы получаем полноценные корпуса Full Tower с экстремальными возможностями оснащения, в том числе возможностью установки 480/420 мм радиаторов. Посмотрим, как два корпуса Corsair покажут себя на практике. 

Corsair не только отказалась от старой схемы именования, но и обновила ассортимент корпусов. Он стартовал с линейки 4000, в которой доступны Midi Tower среднего класса. Чуть позднее вышли корпуса 5000, которые по-прежнему относились к категории Midi Tower, но получили заметно больший объем. Но топовых корпусов среди новинок Corsair не было. Что как раз меняет семейство 7000.

Начнем со спецификаций, которые впечатляют сами по себе. В корпус можно установить три 360-мм радиатора, при этом поддерживаются 420- и 480-мм модели. Для воздушного охлаждения доступны крепления для установки 12 120-мм или семи 140-мм вентиляторов.

В корпус можно устанавливать крупные материнские платы E-ATX, не придется идти на компромиссы по высоте кулера CPU и максимальной длине видеокарты. Кроме того, корпуса визуально ориентированы на разные группы пользователей. Скромный 7000D Airflow понравится тем, кто желает получить максимальный воздушный поток. Красивый iCUE 7000X RGB, с другой стороны, привлекает стеклянной передней панелью и четырьмя крупными 140-мм вентиляторами A-RGB.

Оба корпуса поступили в нашу тестовую лабораторию, поэтому будет интересно оценить их на практике. В России корпуса еще не появились, но в Европе 7000D Airflow продается за €260 (22.800 ₽). iCUE 7000X RGB стоит еще дороже — €330 (29.000 ₽). Зато он предлагает не только стеклянную панель и четыре вентилятора A-RGB, но также и контроллер iCUE COMMANDER CORE XT.

Ниже приведен видеоролик распаковки, на котором мы рассмотрели корпуса и установили СВО iCUE h270i Elite Capellix (тест), первую в ассортименте Corsair с 420-мм радиатором.

Комплект поставки обоих корпусов весьма обширен. Corsair добавила аксессуары монтажа, руководство пользователя, черные одноразовые кабельные затяжки и многоразовые затяжки-липучки для прокладки кабелей. Кроме того, покупатель получит пластиковую вставку для перегородки сегмента БП, которая обеспечивает больше места для фронтального радиатора (впрочем, с нашим корпусом 7000D Airflow прилагалась не та вставка, а именно для модели iCUE 5000X RGB), есть и слотовая заглушка для альтернативного расположения карт расширения. Только с 7000D Airflow также прилагается удлинитель ШИМ.

Подписывайтесь на группы Hardwareluxx ВКонтакте и Facebook, а также на наш канал в Telegram (@hardwareluxxrussia).

Перед тем, как мы приступим к тестам, позвольте привести базовые спецификации корпуса в табличном виде.

Спецификации:
Производитель и модель:	Corsair 7000D Airflow	Corsair iCUE 7000X RGB
Материал:	Сталь, закаленное стекло, пластик	Сталь, закаленное стекло, пластик
Габариты:	248 x 600 x 550 мм (Ш x В x Г)	248 x 600 x 550 мм (Ш x В x Г)
Форм-фактор:	E-ATX, ATX, Micro-ATX, Mini-ITX	E-ATX, ATX, Micro-ATX, Mini-ITX
Отсеки накопителей:	6x 3,5/2,5″ (внутренние), 4x 2,5″ (внутренние)	6x 3,5/2,5″ (внутренние), 4x 2,5″ (внутренние)
Вентиляторы:	4x 120/3x 140 мм (спереди, 2x 140 мм предустановлены), 1x 120/140 мм (сзади, 1x 140 мм предустановлен), 3x 120/140 мм (сверху, опционально), 4x 120 мм (лоток материнской платы, опционально)	4x 120/3x 140 мм (спереди, 3x 140 мм предустановлены), 1x 120/140 мм (сзади, 1x 140 мм предустановлен), 3x 120/140 мм (сверху, опционально), 4x 120 мм (лоток материнской платы, опционально)
Радиаторы (макс. по информации производителя):	Спереди: 480/420 мм, сверху: 360/420 мм, лоток материнской платы: 480 мм, сзади: 120/140 мм	Спереди: 480/420 мм, сверху: 360/420 мм, лоток материнской платы: 480 мм, сзади: 120/140 мм
Макс. высота кулера CPU (информация производителя):	19 см	19 см
Макс. длина видеокарты (информация производителя):	45 см	45 см
Вес:	18,5 кг	19,5 кг
Цена:	€260 (22.800 ₽)	€330 (29.000 ₽)

Мы рекомендуем ознакомиться с нашим руководством по выбору корпуса. В нем мы ответили на многие вопросы, которые возникают у читателей при покупке нового корпуса. Наши советы помогут выбрать правильную модель, которая лучшим образом соответствует вашим потребностям.

Мы рекомендуем ознакомиться с руководством по выбору лучшего корпуса за свои деньги. Мы рассмотрели корпуса с разной ценой и функциональностью, что позволит выбрать оптимальную модель при имеющемся бюджете.

Сегодня все больше корпусов оснащаются боковым окном, поэтому кабели должны быть проложены как можно более аккуратно. И, по возможности, скрыты. Мы подготовили руководство, которое поможет эффективно проложить кабели в компьютере.

Мы подготовили руководство по оптимизации охлаждения ПК, в котором рассмотрели влияние разного расположения вентиляторов внутри корпуса. Какая конфигурация вентиляторов корпуса лучше всего справляется со своей работой? Это мы и выяснили.

<>Тест и обзор: Corsair 7000D Airflow и iCUE 7000X RGB — крупные корпуса Full Tower
Внешний вид

 

Отзыв владельца мотоцикла Kawasaki ZR-7 2000 года

Доброго всем времени суток.

Расскажу, о моём опыте эксплуатации данного аппарата.

Сперва немного о себе. Мне 33 года. На машинах езжу постоянно и сменил их наверное уже с десяток.  Начинал с б/у "восмёрки", а сейчас "солярис" и "тиана" новые. Гонял на мотоцикле с 15 лет. И ментам попадался без прав и документов, и в авариях бывал (летал через руль). Права получил в 18 лет. Начинал на отечственном мотопроме (восход 3М-01, макака), потом приобрёл себе БМВ Р-75 46-го года выпуска. Аппарат вообще зачётный. После этого женился и забыл о мотоциклах на долгие 10 лет. Только с завистью провожал пластмассовых и чёпперистов взглядом. Потом у меня случилось счастье и я развёлся. И какая первая мысль была?? Правильно - купить мотоцикл. Подбил на это дело брательника (тоже фанат мотоциклов) и мы стали выбирать их по интернету. Ну, как обычно - пересмотрели и перелазили кучу сайтов и магазинов. В итоге так и не определившись, поехали на более близкое знакомство в один очень известный магазин б/у мотоциклов на ВДНХ. На новый в то время не хватало денег и не хотелось на нём вспоминать навыки вождения. Приехали в салон. Выбирали между чёпперами и дорожниками. Брали их на тест-драйв.  Перепробывали 6 мотоциклов. В итоге остановились на дорожниках. Нам нужны были поджопные мотоциклы для повседневной езды по пробкам. Я как-то почему то остановил свой выбор сразу на синем Кавасаки с воздушно-масляным охлаждением (и глазу приглянулся и не знал о нём каких либо отзывов), а брат выбирал между Хондой Х-4 и Хорнетом. Я попробывал на Х-4 по мокрой дороге, чуть перегазовал и еле-еле поймал мотоцикл из-за дикой пробуксовке заднего колеса. Мощи в нём - не мерено)))). Да и управляемость без опыта вождения мне чёт не понравилась. В итоге взяли Хорнет и ЗР-7. 

Почти сразу влетел в нём в мелкую аварию. На МКАДе пропускал догонявшего меня спорта, сместился между машинами и впереди идущий БМВ Х6 неожиданно затормозил. Ну я его и догнал в притирку. 

Потом волею судьбы я некоторое время жил в г. Дмитров в 70 км от Москвы и каждый день гонял на нём на работу во Внуково и обратно. Это 110 км в одну сторону. Сперва был дико расстроен тем, что на скорости к 150 км/ч жестоко сдувает с мотоцикла.  На Хорнете приборка лучше отсекает набегающий воздух. А тут - засада. В конечном итоге я привык и приноровился прижиматься к баку. Ну, классика - что с неё взять в этом плане? Но это было потом. А с начала я привыкал к мотоциклу. Где-то в сети вычитал, что трубчатая рама архаична и слаба на скручивание, а задний маятник установлен с запасом. )))) Так оно и есть. На хорошей скорости мотоцикл ведёт себя, как пластилиновый и требует уверенности и аккуратности в вождении. В повороте и на неровностях - вообще кошмар. Приходится выбирать более прямолинейную траекторию. Как-то попал на нём под дождь. На мне не осталось ни сантиметра сухого места, включая трусы и носки. ВСЯ вода летела на меня без каких либо  сопротивлений от мотоцикла или отсекающего им воздуха. Ночью тоже особо не поездиешь. Имеющаяся большая круглая фара не сильно освещает дорогу. Съезжать с асфальта тоже нельзя. Чуть пыль или грязь - мотоцикл норовит подскользнуться и упасть на бок. Из-за этого случилось моё падение на нём.  Обгонял (правда с права) Камаз по плитам с пылью. Камаз решил резко повернуть на право и наши траетории должны били пересечься. Если бы это был 100% чистый асфальт, то мой манёвр удался бы. Я хотел оттормозиться и резко заложить правее. Но получилось, что на стадии торможения мотоцикл по пыли пошёл на юз, а на стадии поворта - подскользнулся на ней и мы поехали по пыли, каждый на своём боку. У меня ничего, а у мота - сломана лапка сцепления на движке.

Это всё был негатив. 

А теперь о приятном - позитив. Динамика разгона на нём прекрасная. Что-то около 4сек до сотни. 750 кубиков и 70 с небольшим лошадок тянут мот на всём диапазоне оборотов. Подхватов правда, как таковых - нет. На Хорнете их аж два, а на этом на средних оборотах еле заметный. Посадка - удобная. Я проезжал по городу по 300 км, а потом бодренько шёл из гаража домой. Я вообще за сезон накатал 10 000 км. без напряга. Тормоза - тормозят. Намертво схватывают и переднее и заднее колесо. Кстати о городе. По моему классика - это самый оптимальый вариант езды по Московским пробкам.  Габаритный, легко рулится и закладывается, если нужен прострел - пожалуйста. Долгое время преодолевал свой психологический барьер, что бы завалить мотоцикл до чиркания подножками. В итоге я это сделал и теперь запросто могу положить его в повороте до подножек. Козлить - не козлит. Да и не пробывал. Права на Хорнете я случайно при интенсивном разгоне поднял переднее колесо ))))). На Каве так не получается, но сдаётся мне, что проблемы в изношенной поршневой. Я его в марте отдал на капиталку и там мне пришлось растачивать цилиндры и ставить первый ремонтный размер поршней. Пока мот собирают и я его не пробывал, добавится мощность или нет. И клапана, кстати, небыли отрегурированы и зажаты. При всём при этом, разгонялся до 210 км/ч. Пока тахометр не упёрся в красную зону.

Нужный гаджет - центральная подставка. Так-же имеется указатель уровня топлива и "вместительный" бардачёк под сиденьем. На Хорнете ничего этого нет.

Расход топлива примерно 6-7 литров на сотню. Хотя наверное при спокойной езде его можно и уменьшить.  Движок - карбюраторный, по 2 клапана на цилиндр (каменный век). К сожалению уже не помню количество скоростей )))), но подобраны они не очень здорово. По ощущениям, можно переключать скорости "через одну".

Подводя итоги хочу сказать следущее. После откатки сезона я не могу определится, нравится ли мне этот мотоцикл или нет. Возложенные на него функции он выполняет. Имея свои плюсы, он имеет и свои минусы. Сейчас, у меня есть возможность купить другой мотоцикл и более того - новый из салона. Но я Каву пока менять не хочу и этот сезон буду ездить на нём. Видимо, это и есть критерий оценки нравится/не нравится.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь, мой отзыв окажется кому нить полезным. За ошибки заранее приношу извинения и...УДАЧИ ВСЕМ НА ДОРОГАХ!!!

Зимняя резина Bridgestone Ice Cruiser 7000: отзывы

Проблема выбора зимних шин для автомобилистов была и остается одной из самых актуальных. В конце концов, если вы примете неверное решение, вы можете потратиться на ту резину, которая не будет лучшим способом справиться с заснеженным и обледенелым дорожным покрытием. Кроме того, существует проблема выпадения шипов — во многих моделях они начинают теряться уже во втором или даже в первом сезоне, что снижает эффективность резины.Когда все сто процентов шипов выпадают, шины становятся практически бесполезными. Поэтому водители всегда ломают голову — какую зимнюю резину купить? А если вы ищете высокое качество в сочетании с доступной ценой и большой долговечностью, то вам стоит обратить внимание на шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые созданы специально для суровых зимних условий. Ведь следует понимать, что зимы разные, и в каждой стране понятие зимних шин приобретает свое значение.Если говорить о суровых российских условиях, то здесь обязательно стоит рассмотреть вариант Bridgestone Ice Cruiser 7000. В этой статье вы найдете все необходимые данные об этой резине.

общее описание

Bridgestone Ice Cruiser 7000 — это специальные зимние шины, на которые стоит обратить внимание в первую очередь, если вы живете ближе к северу Российской Федерации или в любой другой северной стране, где часто бывают даже экстремальные условия. по бездорожью зимой.В конце концов, эта линейка шипованных шин была разработана специально для удовлетворения требований, предъявляемых к резине в аналогичных условиях, при низких температурах и большом количестве осадков на дорожном покрытии. Что касается модели, которая описана в этом материале, то она последняя в приведенной выше линейке, соответственно, представляет собой лучший вариант, объединивший в себе все высшие качества предыдущих моделей и несколько раз улучшивший их. Вы можете уверенно кататься по зимней дороге, независимо от того, снежная она или гололедица, и все это благодаря новым зимним шинам.Это обеспечит достижение максимальных показателей управляемости на льду — можно быстро тормозить, качественно трогаться с места, не застревая в снегу, безопасно поворачивать, не опасаясь заносов. Однако пока это всего лишь красивые слова — тогда вы узнаете, почему шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 достигают таких невероятных характеристик даже в самых экстремальных условиях.

Процесс разработки

Создание новой модели шины — это не процесс, который длится несколько дней или даже недель. В случае с шинами Bridgestone Ice Cruiser 7000 он прослужил около пяти лет, в течение которых специалисты высочайшего уровня разработали специальные технологии, которые позволили бы ездить в суровых зимних погодных условиях на совершенно новый уровень. Таким образом, пятилетняя работа не прошла даром, и производитель смог представить публике последнюю модель, которая по всем параметрам превосходила не только своих предшественников, но и аналогичную резину от конкурентов. Итак, если вы ищете шины, которые могли бы придать вам уверенность на обледенелой дороге, если вам нужны шины, которые позволят вам безопасно ездить в суровых зимних условиях, то есть с сильным снегом, а также с впечатляющими слоями льда на дороге. , то Bridgestone Ice Cruiser 7000 — ваш выбор.

Новая версия шипов

Зимняя резина Bridgestone Ice Cruiser 7000 — очень привлекательный выбор для автомобилистов, которым часто приходится ездить зимой. Однако чем именно они могут привлечь ваше внимание? Какие новые технологии были использованы, что позволяет говорить о том, что эта модель намного лучше всех предыдущих. На то есть несколько причин, и первая из них — это обновленная версия шипов. Новые шипы изготовлены из алюминия и имеют большое количество граней, что обеспечивает высокие характеристики на обледенелых дорогах.Он также имеет закаленную центральную пластину, которая повышает производительность, доводя ее до максимально возможного уровня. Эти шипы надежно врезаются в лед любой толщины, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже в очень суровую погоду. Эти обновленные шипы — одна из основных причин, по которым зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 так популярны и востребованы.

Расположение шипов

Отдельно стоит рассказать не только о конструкции шипов, но и об их расположении на протекторе.В этом случае не имеет значения, используете ли вы шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/55, 225/70 или любые другие из множества доступных размеров. Все размеры используют одну и ту же раскладку, которая образует шестнадцать линий шипов. Для сравнения: в предыдущей модели было двенадцать строк, но что это значит? Какие преимущества дает увеличенное количество шиповок? Дело в том, что большее количество строп способствует тому, что большее количество шипов одновременно контактирует с дорогой, тем самым обеспечивая максимальное сцепление.Как видите, создатели этой модели позаботились не только о создании новых улучшенных шипов, но и учли их размещение на протекторе, что сделало эту резину еще лучше и надежнее. Так что вам обязательно стоит попробовать Bridgestone Ice Cruiser 7000 91T, так как вы сразу почувствуете на практике отличие от стандартных недорогих зимних шин.

Устойчивость к шипам

Как упоминалось выше, надежность и долговечность шипов также играют очень важную роль при выборе зимних шипованных шин.Если вы покупаете дешевые шины, можно ожидать, что к концу первого сезона вы пропустите половину шипов, а к концу второго или третьего сезона ваши шины станут «лысыми». Создатели новой модели Bridgestone Ice Cruiser 7000 91T внимательно отнеслись к этому аспекту, поэтому представили автомобилистам совершенно новый подход к закреплению шипов. Для уменьшения процента выпадения шипов при движении использовалась новейшая многоуровневая система, и каждый из уровней играет очень важную роль.Во-первых, при создании шины используются две разные резиновые смеси — одна в основании шины, а другая в верхнем слое протектора. Благодаря этому шипы крепятся намного прочнее и надежнее. Центральная вставка самих шипов также играет роль, поскольку имеет специальный адаптированный индикатор твердости, который снижает вероятность выпадения шипа, не влияя при этом отрицательно на характеристики шины. Ну и, конечно же, стоит сразу отметить обновленную конструкцию шипа, за счет чего во многом достигается долговечность использования данной модели резины.Многие автолюбители знают, что могут смело и уверенно выбирать шины Bridgestone — зимняя Bridgestone Ice Cruiser 7000 является еще одним подтверждением того, что эта компания никогда не подводит своих клиентов и всегда предлагает им только продукцию высочайшего качества.

Подробнее о шипах

Шины «Bridgestone Ice Cruiser 7000» — очень интересная модель, о которой можно говорить бесконечно. А с учетом того, что эта резина зимняя, самым интересным аспектом являются шипы, поэтому им будет уделено максимальное внимание.Не секрет, что зимние шины демонстрируют свое качество непосредственно в суровых погодных условиях, то есть когда дорожное покрытие заснежено или даже обледенело. И, как уже было сказано выше, именно шипы обеспечивают сцепление на такой дороге — без них машина будет скользить, не заводиться, тормозить и нормально поворачивать. То есть водитель не мог бы контролировать свою машину, поскольку у машины не было бы сцепления с дорогой, которое осуществляется с помощью шин. Вот почему подробный анализ шипов, используемых в этой модели, является таким важным аспектом.Какая в целом картина описывает шипы этой резины? Как вы уже понимаете, шипы здесь не просто новые — они революционные, то есть могут стать примером для подражания при дальнейшем производстве новых моделей. Основная часть шипа, сделанная из алюминия, очень надежна за счет обновленной конструкции, которая в сочетании со специальной резиновой смесью снижает вероятность выпадения шипа. Его кромка многогранна, что обеспечивает более эффективное вгрызание льда, за счет чего достигается отличная адгезия.Причем центральная вставка в этом случае имеет отдельный особый состав, который одновременно обеспечивает как улучшенное крепление шипами, так и ее эффективность на дороге. Как видите, сильно доработали сам шип, трансформировали его расположение на протекторе, в результате получилась резина, дающая водителю надежность и уверенность на дороге даже в самых ужасных погодных условиях. Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, естественно, лучше всего тестируются самостоятельно, но вы также можете ознакомиться с результатами тестов, проведенных профессионалами, чтобы получить четкую информацию еще до того, как отправиться в магазин.

Тесты

Итак, профессиональные тесты проводились с использованием шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 R16, а также вариантов с другими размерами, чтобы получить максимально достоверную информацию. В ходе испытаний было получено достаточно информации, чтобы доказать, что на самом деле все свойства, приписываемые этой модели шины, доступны. Один из самых ярких результатов показал тест тормозного пути. У многих моделей зимних шин тормозной путь может составлять более пятнадцати метров при разгоне до скорости 20 километров в час на специальном испытательном катке.Предыдущая модель этой линейки имела хороший показатель по этому параметру — 14,72 метра. Однако в ходе тестирования новой модели выяснилось, что по этому показателю она на восемь процентов опережает предыдущую — шина Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/55 имела тормозной путь 13,69 метра. В принципе, это один из лучших показателей торможения на льду среди зимних шин, поэтому вы можете быть уверены, что купив эти шины, вы сможете безопасно и безопасно управлять автомобилем в любых погодных условиях.

Spike Drop Testing

Отдельно стоит сказать о тестировании, которое касалось самой важной проблемы зимних шин — шипов. Для этого теста использовались данные нескольких различных усовершенствованных шипованных зимних шин. По этим данным, к середине первого сезона большинство зимних шин теряют около десяти процентов шипов, а к концу — уже около 20-25 процентов. При этом показатели рассматриваемой модели в первом сезоне были гораздо более впечатляющими — даже к концу первого сезона потеря шипов не достигла минимум десяти процентов.К концу второго сезона шины Bridgestone потеряли около 25-30 процентов шипов, в то время как другие типы резины «облысели» на три четверти. А к середине третьего сезона почти все шины были без единой шипа — а как же Bridgestone? Эта модель к концу третьего сезона отметилась потерей менее семидесяти пяти процентов шипов, что является очень впечатляющим результатом. Так что если вы автолюбитель, которого очень беспокоит проблема шипов, то вы можете больше не беспокоиться об этом, если купите шины Bridgestone Ice Cruiser 7000.Отзывы о них также являются очень большим и важным источником информации, с которым обязательно стоит ознакомиться. Это еще один вид тестирования, который, однако, проводится в более реалистичных условиях и в гораздо более впечатляющем масштабе, поскольку в обзорах можно найти мнения сотен разных людей, которые уже успели протестировать рассматриваемые шины. на практике и готовы поделиться с вами своим опытом.

Положительные отзывы

Итак, какие же отзывы о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000 можно найти в Интернете? Естественно, стоит разделить обзор отзывов на две части — положительную и отрицательную.Сразу стоит отметить, что вам придется постараться найти именно отрицательные отзывы — их в сети очень мало, что служит еще одним доказательством высокого качества этой резины. Но при этом даже при написании положительных отзывов люди могут указать на отрицательные моменты, на которые тоже стоит обратить внимание, ведь всегда полезно знать даже самые мелкие недостатки. В официальных пресс-релизах производителя минусы, конечно, указывать не будут — ведь компаниям нужно продавать свой продукт, поэтому они продвигают только плюсы в массы.И здесь пригодятся отзывы пользователей. Но, как уже было сказано, сначала поговорим о положительных сторонах, которые есть у зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. В обзорах в первую очередь делается акцент на том, что эти шины отлично работают на льду и снегу. Более того, некоторые пользователи отмечают, что резина хорошо справляется даже с очень глубоким снегом, в котором машина застряла бы с стопроцентной гарантией на других шинах. Также люди сообщают, что эти шины идеальны по соотношению цена-качество, то есть лучше покрышки в этой ценовой категории найти практически невозможно.Если вас интересует вопрос цены, то покупка этой модели обойдется вам примерно в шесть тысяч российских рублей, что не очень дорого, особенно если учесть, насколько велика эффективность этой резины. Ну и конечно же стоит отметить большое количество отзывов о надежности шпилек. Автолюбители пишут, что шипы у них практически не вылетают, и весь сезон можно без потерь проехать. Как вы уже понимаете, такое описание — самая лестная характеристика зимних шин, о которой вы только можете подумать.В сочетании с высокими характеристиками в суровых зимних погодных условиях это позволяет с уверенностью сказать, что эта модель на сегодняшний день является одной из лучших среди представленных на рынке.

Отрицательные отзывы

Теперь вам известно общественное мнение тех пользователей, которые уже приобрели и протестировали зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000. Большинство отзывов в Интернете положительные, но есть и отрицательные моменты, о которых стоит упомянуть. В конце концов, очень важно знать, что именно может пойти не так — ездить зимой во много раз опаснее, чем летом, поэтому я хочу иметь определенные гарантии.А вот с безопасностью вождения большинство отрицательных отзывов не имеют отношения, так как многие люди в графе отрицательных качеств отмечают шум резины. И если вы сравните эти шины с другими, менее эффективными, вы заметите, что ездить на них менее приятно, чем на большинстве других моделей. За высокую эффективность резины приходится платить — она ​​довольно шумная, что создает определенный дискомфорт в салоне автомобиля. В некоторых обзорах можно встретить мнение, что после пяти лет использования сама резиновая смесь теряет свои качества, поэтому шины теряют эластичность — иными словами «застревают».В результате резина может еще не износиться, шипы есть, но шины нельзя использовать, потому что они потеряли свою эластичность. Однако этот минус нельзя назвать существенным, ведь большинство моделей зимних шин имеют срок службы от двух до трех лет, а на рассматриваемые шины можно спокойно ездить до пяти лет. В целом у данной модели недостатков практически нет, поэтому можно смело покупать Bridgestone Ice Cruiser 7000 — отзывы о них в основном положительные, а среди отрицательных можно найти, возможно, шутливые замечания о том, что эта резина не цепляется за лед. при подъеме на крутой обрыв — вот шутливая отсылка к тому факту, что эти шины могут обеспечить вашей машине тягу практически в любых условиях.И если вас не смущает наличие лишнего шума, то эта резина станет вашим идеальным выбором на зиму.

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000: отзывы, достоинства и недостатки

С наступлением холодов многие автомобилисты готовятся к покупке зимней резины. Но выбрать покрышку не так-то просто, ведь существует множество нюансов, каждый из которых необходимо учитывать. Давайте посмотрим на шину Bridgestone Ice Cruiser 7000. Отзывы клиентов и результаты тестирования будут включены в эту статью.

Общие сведения о производителе

Компания «Бриджстоун» была основана в далеком 1931 году. Примерно 80% продаваемой продукции — это резина для легковых и грузовых автомобилей, а также для самолетов и сельхозтехники. Остальные 20% — это конвейерные ленты и другие резинотехнические изделия. Еще один интересный факт: в настоящее время компании принадлежат 155 заводов в 27 странах мира. Японская фирма построила 9 полигонов для тестирования собственных разработок, которые расположены в 6 странах мира.

С 2014 года наблюдается рост по всем показателям. Наибольший спрос на шины был зафиксирован в Северной и Южной Америке. За 2014 год продажи выросли на 13%. Как видите, японская резина распространена по всему миру, и это уже говорит о ее высоком качестве. Давайте подробнее рассмотрим это на примере Bridgestone Ice Cruiser 7000. В этом нам помогут отзывы потребителей, которых достаточно много.

Резина фрикционного типа

Прежде чем рассматривать отзывы покупателей о Bridgestone Ice Cruiser 7000, хотелось бы лучше разобраться с типом шин.Всего существует две разновидности: шип, о котором собственно и идет речь в этой статье, и фрикционная шина (липучка). Последний с каждым годом становится все более популярным, особенно во многих европейских странах, где зима не слишком суровая, а дороги регулярно очищают от снега.

Что касается липучки, то на ее протекторе нет шипов. Сцепление с дорожным полотном обеспечивается за счет особой конструкции и состава протектора и резиновой смеси. Использовать резину фрикционного типа в России можно далеко не всегда.Для езды по большим городам, чистому асфальту и рыхлому снегу подойдет, а вот на льду — удел шипованной резины.

Преимущества шипованной шины

Что касается этого типа резины, то она идеально подходит для использования в суровых зимних условиях. Ключевой особенностью и достоинством является то, что во время езды шипы вонзаются в лед или раскатанный снег. Это действительно обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на таком дорожном покрытии. Следует отметить, что шипы могут быть разной формы, как и рисунок протектора.Но все эти детали чрезвычайно важны во время операции. На некоторых моделях современных резиновых шипов выпадают после 2-х сезонов эксплуатации, что является серьезной проблемой.

Но есть шип и свои минусы. Главный из них — высокий уровень шума. Особенно это чувствуется при движении по чистому асфальту. При этом шипы постепенно стираются, становятся гладкими и менее эффективными. И дорожное покрытие разрушено. По этой причине во многих странах спайк вообще запрещен.

Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на высокие рейтинги популярных российских изданий Za Rulem и Autorievu. В ходе тестирования зимняя резина «Бриджстоун» показала себя с лучшей стороны. Критики отметили высокое качество металлических шипов и продуманное их расположение. К тому же резина отлично показала себя на заснеженной трассе. Проблем со стабильностью курса нет, а в занос «Ice Cruiser» уходит поздно и вполне предсказуемо.

Что касается отзывов автомобилистов, то они в большинстве случаев положительные. Средняя оценка — 4 из 5, что очень хорошо. Водители выделяют следующие преимущества, проявляющиеся в процессе эксплуатации:

• Высокое качество шипов;
• Плотная ламелирование;
• Прочная боковина шины;
• Низкая степень износа.

Безусловно, японские инженеры при разработке шины руководствовались ее эксплуатацией в странах СНГ и Скандинавии.Следовательно, шина отлично подходит для работы на крайнем севере. Ну а теперь подробнее о характеристиках «Ледового крейсера».

Инновационная смесь

Наибольшее внимание разработчики уделили составу резиновой смеси. Ведь от этого зависят эксплуатационные характеристики шины и ее качество. Японцы добавили синтетические кристаллы на этапе формования резины. Это позволило значительно улучшить сцепляющие свойства на ледяных покрытиях. Примечательно, что резина не меняет своих эксплуатационных характеристик при понижении температуры.Он остается таким же эластичным и в меру мягким. Правда, при высоких температурах использовать резину не стоит, об этом говорят отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000. Недостатки и преимущества шины несоизмеримы. Здесь больше сильных сторон.

Состав резиновой смеси таков, что сопротивление качению снижено до минимума. Это позволяет не только экономить топливо при зимней езде, но и значительно продлевает ресурс. Судя по многочисленным отзывам потребителей, покрышка легко ездит 4-5 сезонов, после чего ее рекомендуется заменить.Хотя многое зависит от стиля катания.

Проблема шипов

Именно над этой проблемой ломают голову многие производители зимних шин. Дело в том, что металлические элементы постоянно подвергаются серьезным нагрузкам: резкие трогания и торможения, резкие маневры и езда по чистому асфальту. Все это в конечном итоге приводит к выпадению шипов и ухудшению управляемости на снегу и льду.

Японские инженеры серьезно занялись этой проблемой, и проблема была почти полностью решена.Сначала серьезно переработали фундамент шипа. Он получил сложную конфигурацию в виде снежинки с множеством острых граней. Поэтому он цепляется за шнур каждый миллиметр и хорошо держится на своем месте. Также примечательно, что шипы не выпадают по мере износа протектора, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев. Bridgestone Ice Cruiser 7000 — это уверенная поездка зимой от сезона к сезону.

Немного о стоимости

Что касается цены, то при таком качестве резины ее можно назвать более чем умеренной.Хотя многое зависит от используемой технологии. Например, наличие опции «Ранфлет» делает шину дороже примерно на 20%. Тем не менее наличие такой технологии позволяет не бояться поломки покрышки на трассе. Причина в том, что он постепенно теряет давление, и у водителя появляется возможность проехать еще 100 километров.

Например, шина 18-го радиуса 245/45 с предельно допустимой скоростью 190 км / ч и нагрузкой на одно колесо до 710 килограммов будет стоить около 12000 рублей.Комплект такой зимней резины обойдется в 48 тысяч. Немного, но оно того стоит. При этом более скромные размеры, например R16, обойдутся в 26 тысяч за 4 штуки. Поэтому можно сказать, что цена здесь не так уж и велика, тем более что качество подтверждено отзывами и тестами шин. Bridgestone Ice Cruiser 7000 отличается не только средней стоимостью, но и отличным качеством.

Подробно о преимуществах

Первое и главное, на что обращают внимание многие автомобилисты — устойчивость шипов к вылетам и механическим повреждениям.У них многогранная структура, обеспечивающая отличную устойчивость даже при движении по льду или утрамбованному снегу. Прочные шипы для зимних шин крайне важны, поэтому многие водители выбирают эту модель. Сердцевина шипа закалена, поэтому выдерживает действительно внушительные механические нагрузки.

Также отзывы о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000 свидетельствуют о том, что резина долговечна не только со слов производителя, но и на практике. Как уже отмечалось чуть выше, легко выдерживает 4 и более сезонов активной эксплуатации.При покупке комплекта производитель может получить гарантию на 5 лет или 50 тысяч километров пробега. Это означает, что «Бриджстоун» несет полную ответственность за продукцию.

Ключевые особенности протектора

Жесткость протектора — один из важнейших показателей. В этой модели он варьируется в зависимости от детали шины. В месте расположения шпилек протектор более жесткий, чем на остальных участках. Такое решение позволило несколько снизить уровень шума, хотя полного отсутствия от шипованной шины все же ожидать не стоит.Тем не менее езду на этой резине можно назвать комфортной.

Результаты тестов показали, что по сравнению с основными конкурентами из этого ценового диапазона «Бриджстоун» на чистом льду останавливается быстрее на 8,7%. Цифра может показаться незначительной, но зимой даже сантиметры иногда имеют решающее значение. Собственно, этим и славятся шины Bridgestone Ice Cruiser 7000. Мы рассмотрели отзывы, достоинства и недостатки, а теперь идем дальше.

«Липучка» от японской компании

По поводу данной модели очень часто в сети встречаются положительные отзывы.Bridgestone Ice Cruiser 7000 Blizzak Revo GZ, характеристика, испытания которой уже много раз описывались, заслужила уважение и признание миллионов россиян. Дело в том, что это «наклейка» нового поколения с множеством новаторских решений. Например, микропористый протектор, изготовленный по технологии Multicell Compound, обеспечивает отличную устойчивость даже на льду, что нетипично для липучки.

Если посмотреть на трещину под микроскопом, все становится ясно.В нем много пустот, пиков, острых краев и других элементов, позволяющих цепляться за любые неровности на льду. Кроме того, разработчики добавили в резиновую смесь твердые частицы, которые должны справляться с мягким льдом. Собственно, это одна из лучших наклеек за свои деньги.

Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели резину японской компании «Бриджстоун». Как видите, у него много преимуществ, главное из которых — долговечность резины и ее шипов.Хотя это далеко не все приятные сюрпризы, которые ждут владельца этой резины. Шина, по сравнению с конкурентами, менее шумная и хорошо держит дорогу, а варианты XL считаются одними из самых прочных. Боковина остается целой даже при сильных неровностях и порезах, но стоит дороже обычной покрышки.

Некоторые европейские бренды слишком дороги, и не каждый водитель готов к таким расходам. Но «Бриджстоун» предлагает отличное качество по средней цене. Учитывая многочисленные положительные отзывы потребителей и высокие оценки экспертов — это подходящая резина для русской зимы.Шипованная шина рассчитана на 5 лет эксплуатации и легко выдерживает этот срок. Даже по прошествии этого времени резина остается такой же эластичной и не имеет дефектов. Поэтому обязательно стоит попробовать «Бриджстоун». Вам непременно понравится этот бренд за его качество.

Зимняя резина Bridgestone Ice Cruiser 7000: отзывы

Проблема выбора зимних шин для автомобилистов была и остается одной из самых актуальных. Ведь если вы примете неверное решение, то можно потратиться на резину, которая будет не лучшим способом справиться с заснеженным и обледенелым дорожным покрытием.Кроме того, существует проблема шипов — во многих моделях они начинают теряться во втором или даже в первом сезоне, что снижает эффективность резины. Когда из них выпадают все шипы на сто процентов, шины становятся практически бесполезными. Поэтому водители всегда ломают голову — какую зимнюю резину купить? А если вы ищете высокое качество в сочетании с доступной ценой и большой долговечностью, то вам стоит обратить внимание на шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, специально разработанные для суровых зимних условий.Ведь стоит понимать, что зимы разные, и в каждой стране понятие зимней резины обретает свое значение. Если говорить о суровых российских условиях, то вам обязательно стоит рассмотреть вариант Bridgestone Ice Cruiser 7000. В этой статье вы найдете все необходимые данные об этой резине.

общее описание

Bridgestone Ice Cruiser 7000 — это особая зимняя шина, на которую в первую очередь стоит обратить внимание, если вы живете ближе к северу Российской Федерации или в любой другой северной стране, где зимой на дорогах часто даже экстремальные условия.В конце концов, эта линия шипованных шин была разработана специально для удовлетворения требований, предъявляемых к резине в аналогичных местах, при низких температурах и большом количестве осадков на дорожном покрытии. Что касается модели, описанной в этом материале, то она последняя в указанной линейке, соответственно, это лучший вариант, который собрал в себе все высшие качества предыдущих моделей и несколько раз их улучшил. Вы можете уверенно ездить по зимней дороге, независимо от того, заснеженная она или гололедица, и все это благодаря новым зимним шинам.Это обеспечит достижение максимальной управляемости на льду — можно быстро затормозить, качественно завести, не застрять в снегу, безопасно поворачивать, не опасаясь заносов. Однако пока это всего лишь красивые слова — тогда вы узнаете, почему шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 достигают таких невероятных характеристик даже в самых экстремальных условиях.

Процесс разработки

Создание новой модели шины — это не процесс, который занимает несколько дней или даже несколько недель.В случае с шинами Bridgestone Ice Cruiser 7000 он прослужил около пяти лет, в течение которых специалисты высочайшего уровня разработали специальные технологии, которые позволили бы ездить в суровых зимних погодных условиях на новый уровень. Таким образом, пятилетняя работа не прошла даром, и производитель смог представить публике последнюю модель, которая по всем параметрам превзошла не только своих предшественников, но и аналогичные шины от конкурентов. Итак, если вы ищете шины, которые могли бы обеспечить вам уверенность на обледенелой дороге, если вам нужны шины, которые позволят вам безопасно ездить в суровых зимних условиях, то есть с большим снежным покровом, а также впечатляющими слоями На дороге ледяной, тогда Bridgestone Ice Cruiser 7000 — это ваш выбор.

Новая версия шипов

Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 — очень привлекательный выбор для автомобилистов, которым часто приходится путешествовать зимой. Но что именно они могут привлечь ваше внимание? Какие новые технологии были применены, что позволяет говорить о том, что эта модель намного лучше всех предыдущих. Для этого есть несколько причин, и первая — это обновленная версия шипов. Новые шипы изготовлены из алюминия и имеют большое количество граней, что обеспечивает высокие характеристики на обледенелом дорожном покрытии.Он также имеет закаленную центральную пластину, которая увеличивает производительность, доводя ее до максимально возможного уровня. Такие шипы надежно вгрызаются в лед любой толщины, что дает автомобилю отличное сцепление с дорожным покрытием даже в действительно экстремальных погодных условиях. Эти обновленные шипы — одна из основных причин, по которым зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 так популярны и востребованы.

Схема шипов

Отдельно стоит сказать не только о конструкции шипов, но и об их расположении на протекторе.В этом случае не имеет значения, используете ли вы шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/55, 225/70 или любой из многих других доступных размеров. Для всех размеров используется одна и та же раскладка, образующая шестнадцать линий шипов. Для сравнения, у предыдущей модели этих линий было двенадцать, но что это значит? Какие преимущества дает увеличенное количество шипованных линий? Дело в том, что большее количество линий способствует тому, что большее количество шипов одновременно соприкасается с дорогой, тем самым обеспечивая максимальное сцепление.Как видите, создатели этой модели позаботились не только о создании новых улучшенных шипов, но и учли их размещение на протекторе, что сделало эту резину еще более качественной и надежной. Так что вам обязательно стоит попробовать модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 91T, так как вы сразу сможете ощутить на практике отличие от стандартных недорогих зимних шин.

Устойчивость к вылету шипов

Как уже было сказано выше, надежность и долговечность шипов играет очень важную роль при выборе зимней шипованной резины.Если вы покупаете дешевую резину, можно ожидать, что к концу первого сезона вы пропустите половину шипов, а к концу второго или третьего сезона ваши шины станут «лысыми». Создатели новой модели Bridgestone Ice Cruiser 7000 91T внимательно отнеслись к этому аспекту, поэтому представили автолюбителям совершенно новый подход к креплению шипов. Для уменьшения процента выпадения шипов при движении была использована новая многоуровневая система, и каждый из уровней играет свою очень важную роль.Во-первых, при создании шины используются две разные резиновые смеси — одна в основании шины, а другая в верхнем слое шины. Благодаря этому шпильки крепятся намного прочнее и надежнее. Также играет роль центральная вставка шипов, она имеет специальный адаптированный индекс твердости, который снижает вероятность падения шипа, не влияя на характеристики шины. И, конечно же, стоит сразу отметить обновленную конструкцию шипа, за счет которой во многом достигается долговечность использования данной модели резины.Многие автолюбители знают, что они могут спокойно и уверенно выбирать шины Bridgestone — зимняя Bridgestone Ice Cruiser 7000 является еще одним подтверждением того, что эта компания никогда не подводит своих клиентов и всегда предлагает им только продукцию высочайшего класса.

Еще о шипах

Шины «Bridgestone Ice Cruiser 7000» — это очень интересная модель, о которой можно говорить бесконечно. А с учетом того, что эта резина зимняя, самым интересным аспектом являются шипы, поэтому им будет уделено максимальное внимание.Ни для кого не секрет, что зимние шины показывают свое качество непосредственно в суровых погодных условиях, то есть когда дорожное покрытие покрыто снегом или даже обледенело. И, как уже было сказано выше, именно шипы обеспечивают сцепление с такой дорогой — без них машина бы проскальзывала, не могла нормально заводиться, тормозить и вращаться. То есть водитель не мог бы контролировать свою машину, поскольку у машины не было бы сцепления с дорогой, которое осуществляется с помощью шин. Вот почему подробный анализ шипов, используемых в этой модели, является таким важным аспектом.Какая в целом картина описывает шипы этой резины? Как вы уже могли понять, шипы здесь не просто новые — они революционные, то есть могут быть образцом для подражания при дальнейшем изготовлении новых моделей. Основная часть шипа, сделанная из алюминия, очень надежна за счет обновленной конструкции, что в сочетании со специальным составом для смывки резины снижает вероятность выпадения шипа. Его кромка многогранна, что обеспечивает более эффективное вгрызание льда, за счет чего достигается отличное сцепление.Причем центральная вставка в этом случае имеет отдельный специальный состав, который одновременно обеспечивает как улучшенную фиксацию шипа, так и его эффективность в дороге. Как видите, сам шип был сильно модифицирован, а его расположение на протекторе было изменено, и в результате была произведена резина, которая дает водителю надежность и уверенность на дороге даже в самых ужасных погодных условиях. Шины «Bridgestone Ice Cruiser 7000», конечно, лучше всего тестировать самостоятельно — но вы также можете ознакомиться с результатами тестов, которые проводили профессионалы, чтобы получить наглядную информацию еще до того, как отправитесь совершать покупку. .

Тесты

Итак, профессиональные тесты проводились с использованием шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 R16, а также вариантов с другими размерами для получения максимально достоверной информации. В ходе испытаний было получено достаточно информации, чтобы доказать, что всеми свойствами, которые приписываются этой модели шин, на самом деле она обладает. Одним из самых ярких результатов стала проверка тормозного пути. У многих моделей зимних шин тормозной путь может составлять более пятнадцати метров при разгоне до скорости 20 километров в час на специальном испытательном катке.Предыдущая модель этой линейки имела хороший показатель по этому параметру — 14,72 метра. Однако в ходе тестирования новой модели выяснилось, что она превосходит предыдущую на восемь процентов — у шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 205/55 тормозной путь составлял 13,69 метра. В принципе, это один из лучших показателей торможения на льду среди зимних шин, поэтому можете быть уверены — купив эти шины, вы сможете безопасно и безопасно управлять своим автомобилем в любых погодных условиях.

Тестирование шипов

Отдельно стоит упомянуть про тестирование, которое касалось важнейшей проблемы зимних шин — шипов.Для проведения этого теста мы использовали данные нескольких различных продвинутых моделей шипованных зимних шин. По этим данным, к середине первого сезона большинство зимних покрышек теряют около десяти процентов шипов, а к концу — около 20-25 процентов. При этом параметры рассматриваемой модели в первом сезоне были куда более впечатляющими — даже в конце первого сезона потеря шипов не достигла минимум десяти процентов. К концу второго сезона шины Bridgestone потеряли около 25-30 процентов шипов, в то время как другие типы резины «лысые» уже на три четверти.А к середине третьего сезона почти все шины были без единой шипа — а как же «Бриджстоун»? Эта модель к концу третьего сезона ознаменовалась потерей менее семидесяти пяти процентов шипов, что является очень впечатляющим результатом. Так что, если вы автолюбитель, которого беспокоит проблема шипов, вы можете перестать беспокоиться об этом, если приобретете шину Bridgestone Ice Cruiser 7000. Отзывы о них также являются очень большим и важным источником информации, которую вам обязательно стоит прочитать.Это своего рода еще один тест, который, однако, проводится в более реалистичных условиях и в гораздо более впечатляющем масштабе, поскольку в обзорах можно найти мнения сотен разных людей, уже опробовавших данные шины, и готовы поделиться с вами своим опытом.

Положительные отзывы

Итак, что можно найти в Интернете по поводу отзывов о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000? Естественно, стоит разделить обзор отзывов на две части — положительную и отрицательную.Сразу стоит отметить, что вам придется постараться найти именно отрицательные отзывы — их в сети очень мало, что служит еще одним доказательством высокого качества этой резины. Но даже при написании положительного отзыва люди могут указать на отрицательные моменты, на которые тоже стоит обратить внимание, ведь всегда полезно знать даже самые мелкие недостатки. В официальных пресс-релизах производителя минус, конечно, указывать не будет — ведь компаниям нужно продавать свой продукт, поэтому в массы продвигают только профи.И именно здесь отзывы пользователей очень полезны. Но, как уже было сказано ранее, сначала поговорим о положительных сторонах зимних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. Отзывы в первую очередь акцентируют внимание на том, что эти шины отлично работают на льду и снегу. Более того, некоторые пользователи отмечают, что резина превосходно справляется даже с очень глубоким снегом, в котором на других шинах машина с почти стопроцентной гарантией застряла бы. Также люди сообщают, что эти шины имеют идеальное соотношение цены и качества, то есть лучшую резину в этой ценовой категории практически невозможно найти.Если вас интересует вопрос цены, то покупка этой модели обойдется вам примерно в шесть тысяч российских рублей, что не очень дорого, особенно если учесть, насколько велика эффективность этой резины. И, естественно, стоит отметить и большое количество отзывов, сообщающих о надежности крепления шпилек. Автолюбители пишут, что шипов у них почти нет, и целый сезон можно проехать вообще без потерь. Как вы уже могли понять, это описание является самой лестной характеристикой зимней резины, о которой вы только можете подумать.В сочетании с высокими характеристиками в суровых зимних погодных условиях это позволяет с уверенностью сказать, что эта модель на сегодняшний день является одной из лучших среди имеющихся на рынке.

Отрицательный отзыв

Теперь вам известно общественное мнение тех пользователей, которые уже купили и протестировали зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000. Отзывы в основном в Интернете есть положительные, но есть и отрицательные моменты, о которых стоит упомянуть. В конце концов, очень важно знать, что именно может пойти не так — вождение зимой в разы опаснее, чем летом, поэтому вам нужны определенные гарантии.А вот с безопасностью вождения большинство отрицательных отзывов не имеет отношения, так как многие люди в графе отрицательных качеств отмечают шум резины. И если вы сравните эти шины с другими, менее эффективными, вы заметите, что ездить на них менее приятно, чем на большинстве других моделей. Высокий КПД резины имеет свою цену — она ​​довольно сильно гремит, что создает определенный дискомфорт в салоне автомобиля. В некоторых обзорах можно встретить мнение, что за пять лет использования резиновая смесь теряет свои качества, поэтому шины теряют эластичность — то есть «задубывают».«В итоге получается, что резина, возможно, еще не износилась, шипы есть, но шины использовать нельзя, потому что они потеряли эластичность. Однако этот недостаток нельзя назвать значительным, потому что в большинстве моделей зимняя резина срок службы составляет от двух до трех лет, при этом на рассматриваемых шинах можно плавно ездить до пяти лет. В целом в данной модели практически нет недостатков, поэтому вы без труда приобретете «Бриджстоун Айс Крузер». 7000 »- отзывы о них в основном положительные, а среди отрицательных можно найти кроме юмористических замечаний о том, что эта резина не цепляется за лед при лазании по крутой скале — вот юмористическая отсылка к тому, что эти шины может обеспечить сцепление вашего автомобиля с дорожным покрытием практически в любых условиях.А если вас не беспокоит наличие излишнего шума, то эта шина станет для вас идеальным выбором на зиму.

Резина

«Bridgestone Ice Cruiser 7000»: отзывы. «Бриджстоун Айс Крузер 7000»: достоинства и недостатки

Япония часто радует покупателей качественными товарами, причем совершенно не важно, о какой сфере идет речь. Например, электроника — практически лидер продаж. Это эталон качества. А как насчет автомобильных шин? Для этого нужно рассмотреть одну из популярных моделей, которая давно известна отечественным покупателям.Официальная информация находится в открытом доступе, но чтобы сделать хоть какие-то выводы, необходимо будет больше внимания уделять отзывам и отзывам владельцев.

Данная статья будет посвящена модели «BridgestoneIce Crocer 7000». Отзывы, оставленные покупателями, позволят определиться с покупкой, выделить достоинства и недостатки. Также дайте возможность понять, какую информацию производитель предпочел скрыть.

Краткое описание модели

Как называется эта модель, мы уже указывали.Если присмотреться к ее имени, можно сразу понять, что оно предназначено для использования в зимнее время года. Зимняя шина «Bridgestone Ice Cruiser 7000» (отзывы о R16 положительные) вышла на рынок не так давно, поэтому ее характеристики считаются не устаревшими, а скорее более подходящими. При его создании были использованы современные технологии. Разработчики утверждают, что основным регионом, для которого создавались модели, является регион СНГ.

Учитывая, что погодные условия сильно различаются от штата к штату, шипы были установлены по умолчанию.Следует отметить, что производитель не отказался от этой детали из-за климатических особенностей. Также разработчики посчитали, что большинство гонщиков из СНГ предпочитают агрессивный стиль вождения, поэтому шины должны быть максимально прочными и устойчивыми к истиранию. Была ли эта реализация успешной, можно будет понять уже далее в статье, ознакомившись с отзывами. Теперь следует проанализировать все особенности модели.

Разнообразие типоразмеров

Производитель создал большое количество модификаций шин в своем модельном ряду, поэтому каждый водитель сможет подобрать подходящий вариант для своей машины.Описанная в статье зимняя шина «Bridgestone Ice Cruiser 7000», отзывы покупателей о которой отличные, предназначена для использования с легковыми автомобилями, поэтому ее внутренний диаметр по умолчанию составляет не менее 13 дюймов. Максимальный размер достигает 20 дюймов. Поэтому эту модель также можно использовать на микроавтобусах, кроссоверах и внедорожниках. Для всех из них было продумано более 80 модификаций, которые различаются шириной и высотой. Поэтому выбрать вариант, полностью отвечающий требованиям автомобиля, будет у каждого водителя.

Инновационные разработки

Эта модель в модельном ряду получила особые характеристики. Во-первых, как уже было сказано, он создавался с расчетом на страны СНГ, где зима может быть максимально теплой с большим количеством дней с ледяной коркой и довольно морозной с огромными снегопадами и рыхлым снегом. Также бывают ситуации, когда асфальт остается сухим и чистым во время морозов. Чтобы шины действительно могли справиться со всеми этими ситуациями, нужно учесть все нюансы.

Часто описываемую модель называют универсальной. В ходе тестирования выяснилось, что все рабочие характеристики действительно соответствуют заявленным. Руководство команды отметило, что в проект внесены все необходимые изменения, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой, покрытой снегом или льдом.

Также производитель серьезно боролся с проблемой, которая могла сильно повлиять на характеристики шин. Дело в прочности резины. С одной стороны, он должен быть мягким, а с другой — прочным.Как и при недостаточном уровне последнего нюанса, покрышка легко пробьется при движении по загрязненной дороге или ямкам. Вот почему команде разработчиков пришлось серьезно подумать над составом резиновой смеси. Также были дополнительно усилены боковые стенки.

Специальная конструкция шипов

Многие покупатели шин «Bridgestone Ice Cruiser7000» (отзывы о полном приводе хорошие) оценивают состояние и качество шипов по фото, что в корне неверно.Вряд ли даже по самой качественной картинке можно заметить, что они чем-то отличаются. Основная особенность скрыта внутри шины. Производитель полностью переработал сиденье, соответственно изменилась форма шипа (но во внутренней его части). Это позволило прочно закрепиться на поверхности. Как говорят заказчики после тестов, проблем с отсевами нет. Эти металлические элементы будут долго радовать водителя.

Центральный блок протектора

В центре шины видна специальная полоса, она проходит по всей поверхности, не ломаясь.Это решение было весьма мудрым. О чем мы говорим и в чем преимущества этого решения? Ремешок позволил сохранить важные свойства резины, придав ей ряд нюансов. Например, даст возможность сохранять устойчивость при движении по сухому асфальту или льду. Он также оснащен ламелями. Они имеют форму новогодней елки и представляют собой небольшие насечки. Это увеличивает гребные характеристики, соответственно покрышка хорошо показывает себя при езде по рыхлому снегу и каше из воды и грязи.Полоса дает возможность максимально равномерно распределить нагрузку на поверхность. Таким образом, при длительном и активном использовании износ шин будет минимальным. Однако для того, чтобы выполнить свою задачу, резина «Bridgestone Ice Cruiser 7000» (обзоры будут рассмотрены далее) проведена на ура, необходимо произвести развал / схождение.

Плечевые зоны

Фигурка в виде елки, которая видна на полосе в центре, есть также по бокам от проступи.Он делит их на большие блоки, что позволит удерживать машину при выполнении различных маневров. Речь идет не только о входе в поворот, но и о выходе из колеи при обгоне, а также о свободном возвращении в него, если того требует ситуация. Особенно опасны такие действия зимой, поэтому нужно правильно подбирать шины. В противном случае машину запросто можно будет привезти. Эта резина отличается тем, что протектор продуман идеально и грамотно, так что этого не произойдет.По краю — шипы. По словам покупателей, они помогают при крутых поворотах. Их немного, но они играют практически главную роль, я позволяю покрышкам не скользить по льду.

Продуманная система ламелей

Чтобы создать дизайн по рисунку, соедините все современные техники. Среди них есть и те, что связаны с компьютерным моделированием. Благодаря этому можно узнать примерное поведение шины на дороге. Благодаря этому в результате вы можете увидеть наиболее сбалансированную систему, которая работает как единое целое и гарантирует безопасность дорожного движения в зимнее время года.Ламели, конечно, тоже очень важны. Благодаря им на некоторых частях покрышки остаются кромки. Также они обеспечивают тягу и позволяют максимально легко передвигаться по заснеженной дороге.

Если начался период оттепелей, ламели будут удалять воду из точки контакта с дорожным покрытием. Обратив внимание на шины, можно заметить, что на них тоже есть свой особый узор — паутина. Его концы находятся в боковых частях колеса. Поэтому всю воду просто выбрасывают на дорогу, не мешая движению и работе автомобиля.Если можно было проехать по свежему снегу, который недавно выпал, ламели в таком случае послужат для него емкостью. После того, как шина покидает рабочую поверхность, благодаря своей превосходной эластичности, она может сама выбрасывать налипший снег. Этот цикл может продолжаться бесконечно. Это не вредит автобусу.

Повышенная прочность резины

При создании резиновой смеси был добавлен кремний, а также некоторые инновационные формулы, которые не раскрываются. Они были запатентованы этим производителем.Ему удалось добиться того, чтобы шина была мягкой, но износостойкой. Это позволит ей справиться со всеми воздействиями. Также использовалась кремниевая кислота и некоторые другие соединения. За что? Они снизили уровень истирания. Шнур расположен правильно, поэтому конструкция максимально усилена, а прочность на прокол или порез находится на отличном уровне. Боковые части усилены отдельно. Не беспокойтесь о том, что колесо порвется при движении по острой ледяной поверхности.

Положительные отзывы о резине

Чтобы понять, стоит ли приобретать эту шину или нет, стоит отдельно рассмотреть отзывы покупателей. Для начала давайте посмотрим на положительные стороны, чтобы понять, чем привлекает покупателей эта модель. Те, кому уже удалось на время откатиться, оставляют большое количество отзывов. Какие они и что?

Каучук обладает отличной прочностью. Производитель успешно реализовал свою идею, теперь модель прочная и способна выдерживать многие погодные условия и различные дорожные покрытия.Водители редко пользуются гарантийным сроком, так как случаев поломки практически нет. Боковые части крепкие. Рабочая поверхность отлично армирована, поэтому оторвать боковину очень сложно. Это позволило увеличить срок службы модели. Высокая стойкость к истиранию. Резиновая смесь прочная, поэтому показывает отличный срок службы. Шипы не слетают и не стираются.

Минусы рассматриваемой резины

Единственный критический минус, о котором говорят покупатели, — это уровень шума.Особенно это заметно при движении по сухому асфальту или льду. Почему этот вопрос так актуален? Шипы трутся о поверхность, что вызывает сильный акустический дискомфорт. Избежать этого эффекта и полностью избавиться от него, оставив шины работоспособными, не получится — невозможно.

Из-за того, что для высокой планки была задана прочность и устойчивость, еще одной проблемой является мягкость. В холодную погоду резина может начать загорать, соответственно ее характеристики заметно ухудшаются.

Заключение

Как видно из этой статьи, а также из комментариев пользователей, описанная модель вполне удачна. Очень критичным недостатком можно назвать шум, так как многие такие варианты нарушают комфорт человека, но за безопасность и экономичность в дороге придется чем-то платить. В этом случае — его комфорт.

Шины достаточно жесткие, поэтому, если в районе водителя довольно часты сильные морозы, нужно подумать, подойдет ли эта модель, так как управлять автомобилем будет сложно.

p >>

Автомобильная зимняя резина Ice Cruiser 7000 Bridgestone: отзывы, недостатки и преимущества

Качественные шины — гарантия безотказной езды. Они позволяют водителю чувствовать себя уверенно на любой дороге, в любое время дня и года. Но особенно важна хорошая резина зимой. Например, Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Отзывы о нем дают понять, что этот продукт относится к высшему классу. Производитель — легендарная компания Bridgestone, продукция которой зарекомендовала себя во всем мире.

Основная информация

Каучук относится к категории шипованных. Такие шины обладают отличным сцеплением даже на утрамбованном снегу, практически не скользят по льду. Практика показала, что они особенно хорошо себя показали в городских условиях, на сложных перекрестках.

Отметим, что спор между ценителями «наклеек» и шипованной резины не прекращается ни на минуту. Автомобилисты из каждой «фракции» постоянно спорят в свою пользу, но правда, как обычно, где-то посередине.Водители, которые проводят большую часть своего времени за рулем автомобиля по городу, ратуют за «липучку». Это и понятно, ведь в постоянных пробках и при старте со светофора нешипованные шины действительно ведут себя намного лучше.

Характеристики резиновой смеси

Другое дело — загородные маршруты, где сохранение максимальной устойчивости автомобиля становится жизненно важным. В этих условиях настоятельно рекомендуется использовать резину с шипами. Намного лучше показывает себя в сложных условиях отечественных дорог или на полном бездорожье, слегка засыпанном прижатым снегом и льдом.

Резина Ice Cruiser 7000 Bridgestone (отзывы подтверждают) по сравнению с предыдущей моделью в несколько раз улучшила свои характеристики. Опытные водители отмечают, что точность управления и качество сцепления остаются на одном уровне по мере износа шин. Итак, что же такого особенного в шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000, производитель которых известен во всем мире?

«Кристаллическая структура»

Секрет кроется в синтетических кристаллах особой формы, которые добавляются в резиновую смесь на стадии производства шин.Их специально разработанная конфигурация способствует тому, что протектор буквально «врезается» в дорожное покрытие, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Ноу-хау разработчиков заключается в том, что даже при минимальной остаточной высоте протектора шина сохраняет все свои свойства. Так что шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 — залог вашей безопасности на дорогах.

Специально расположенная центральная «опушка» позволяет обеспечить устойчивость движения на любой скорости и в любых дорожных / погодных условиях.Вдобавок продуманное центральное расположение основных элементов протектора обеспечивает высокую износостойкость шин.

Это обеспечивает увеличенный срок службы, что в нынешних экономических условиях является важным обстоятельством. Все это говорит о том, что японскому производителю удалось создать поистине уникальную автомобильную резину. Отзывы рядовых отечественных автолюбителей полностью подтвердились, так как марка Ice Cruiser 7000 Bridgestone. Отзывы вендоров показывают, что бренд ежегодно демонстрирует тенденцию к увеличению продаж.

Огромный размерный ряд позволяет подобрать необходимые шины для владельцев практически всех импортных и отечественных автомобилей. Точнее, японцы производят резину диаметром от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости, который указывает производитель, предполагает возможность развивать скорость до 170 км / ч. Конечно, на наших зимних дорогах так сильно ездить не рекомендуется, потому что последствия могут быть очень неприятными …

Прочие особенности

Итак, основные преимущества зимней шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 следующие:

• Высокая устойчивость автомобиля даже при движении по утрамбованному льду.
• Устойчивость шипов к вылетам, их долговечность, надежное крепление в любом покрытии, которое может встретиться на зимней дороге.
• Превосходная долговечность автомобильной резины данной марки.

Чтобы обеспечить максимально возможную производительность Ice Cruiser 7000 Bridgestone (отзывы опытных автовладельцев особенно подчеркивают этот момент) при движении по утрамбованному снегу и льду, инженеры Bridgestone разработали особый тип многогранных шипов. Их ключевой особенностью является наличие специально упрочненного «сердечника», который выдерживает огромные физические нагрузки и обеспечивает идеальное сцепление со всеми типами дорожного покрытия.

В отличие от предыдущей модели, здесь шипы расположены сразу в 16 рядов, что улучшает общий контакт с дорогой. Общее количество, кстати, осталось практически неизменным, так как жесткие требования в ЕС и других странах с каждым годом предполагают, что количество шипов на шинах личного автотранспорта становится все меньше. Чтобы гарантировать отсутствие их вылетов, японские инженеры долгое время работали над правильным составом резиновой смеси для производства шин.

Очень плотный, обеспечивает надежную посадку шипа с минимальной вероятностью потерь. Однако этим отличаются практически все шины, производимые Bridgestone. Модель Ice Cruiser 7000 имеет и другие особенности, выделяющие ее даже на фоне других продуктов всемирно известной компании.

Отличительные особенности протектора и его поведение на обледенелой поверхности

Обратите внимание, что жесткость проектора варьируется в зависимости от площади протектора. Так, в местах установки шипов он выше, остальная резина несколько мягче.Такое решение позволяет снизить уровень шума при вождении автомобиля, повышая комфорт езды. Чем отличается Ice Cruiser 7000? Отзывы свидетельствуют о том, что они «гуляют» несколько сезонов, падение шипов — редкий случай, резина обеспечивает высочайшую надежность даже при движении по хорошо раскатанной, обледенелой дороге. Всегда и в любых условиях вы будете уверены в дороге.

Установлено, что на описываемых нами шинах машина останавливается на чистом льду на 8,7% быстрее, чем на любых аналогичных резинах конкурентов.Еще раз стоит напомнить о высокой надежности удержания шипов в толщине шины. Эта проблема, безусловно, беспокоит каждого водителя, который хоть раз почувствовал, как его машину на «голой» резине начинает таскать по дороге. Ощущения не из приятных. Чтобы защитить водителей, инженеры Bridgestone много работали над созданием механической системы, которая позволила бы шипам оставаться как можно дольше в толщине шин. Им это удалось в полной мере, и Bridgestone Ice Cruiser 7000 XL теперь считается одним из самых надежных.

Еще раз о шипах

Мы уже говорили, что власти ЕС давно начали настоящий «крестовый поход», направленный против шипов на шинах. В общем, их можно понять: в тех краях холодные зимы бывают крайне редко, а на дорогах шпинель сказывается крайне негативно. В настоящее время власти многих стран, входящих в Еврозону, «на собственном опыте» создают нормативные документы, строго регламентирующие количество подобных элементов в шинах. Сейчас стандарт — 50 шипов на квадратный метр площади.За это правило полностью отвечает и Bridgestone Ice Cruiser 7000, шипованная шина нового поколения.

Чем меньше разрешено число, тем большее строго запрещено. Неудивительно, что у многих компаний, занимающихся производством шин, сразу возникли серьезные проблемы, ведь обеспечить надежное сцепление с дорогой при таких требованиях крайне сложно. Эти проблемы пришлось решать инженерам Bridgestone.

Решение оказалось надежным и очень практичным.Была создана особая модель шипа, которая, по всей видимости, создавалась в сотрудничестве со шведским «Гиславедом». В любом случае изделия этого типа по-прежнему производятся финнами как для Bridgestone, так и для Gislaved. Отличия в комплектации минимальны.

Размер шипа и его конструкция

Высота корпуса шипа 12 мм, диаметр 7 мм. Кстати, именно из-за европейского расположения производства этих комплектующих стоимость готовых покрышек достаточно высока (даже с учетом самого российского производства резины).До недавнего времени была надежда на перенос лицензионного производства на территорию нашей страны или в Восточную Европу, но пока проект заморожен на неопределенный срок. Именно по этой причине каждая шина Bridgestone Ice Cruiser, 7000 шипов которой являются высочайшей надежностью, в нашей стране имеет более высокую стоимость, чем у наших соседей в странах Восточной Европы.

Однако покупатели в этом не заинтересованы. Их интересует высочайшая надежность шипов, способных выдержать несколько сезонов интенсивной эксплуатации.Резина описываемой нами марки за два-три года должна сэкономить не менее 83% шипов. Это его главное достоинство, которое особенно любят отечественные автомобилисты. Они, привыкшие к доминированию на прилавках последних пяти-шести лет «разовой» резины, были счастливы получить действительно прочные и качественные шины. Особенно, если их производит всемирно известная и уважаемая японская компания.

Секрет такой прочности, которым могут похвастаться зимние шипованные шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, кроется в самом низу шипа.Он выполнен в виде звездочки со сложной геометрией поверхности. В принципе, это некая «копия», прототип которой инженеры компании «подсмотрели» у шипов чертополоха. Основание цепляется за резиновую поверхность каждым миллиметром своей площади, из-за чего потеря шипа — явление крайне редкое.

Кроме того, за счет сочетания специального корда и конструктивных особенностей шипа последний способен «уходить» в толщину шины при движении по особо неровным дорогам с выбоинами.Благодаря этому значительно повышается комфорт вождения и сохраняется устойчивость машины на ненадежных поверхностях. Таким образом, резина Bridgestone Ice Cruiser 7000 — отличный выбор для молодых и неопытных водителей, которые еще не уверены в своих навыках (вождение в гололеде).

Другие особенности

Но еще более замечательной характеристикой этой резины является их амортизирующая способность: даже при движении по дороге, которая больше напоминает стиральную доску, они сохраняют все свои качества.Это стало возможным благодаря особой конструкции шнура, который набит из «смеси» металлических нитей и специальных полимерных волокон, которые отличаются повышенной прочностью и эластичностью. Кроме того, именно по этой причине шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, обзор которых находится в этой статье, отличаются завидной долговечностью.

Сегодня у компании несколько заводов, каждый из которых способен поразить воображение своими размерами и степенью технической оснащенности.Следует отметить, что предприятия есть как в Старом, так и в Новом Свете, есть производства и в нашей стране. Всем противникам «отечественной сборки» можно напомнить, что филиалы в России неоднократно признавались одними из лучших. Качество их продукции не вызывает нареканий даже у искушенных автомобилистов.

Производственные процессы на любом заводе компании Bridgestone полностью автоматизированы, влияние «человеческого фактора» сведено к минимуму. Одним словом, производство Bridgestone Ice Cruiser 7000 находится в надежных руках.Если вы не купите подделку, разочарование качеством покрышек вас точно не догонит.

Ламели протектора

Была проделана большая работа по максимально точному выбору формы и конфигурации каждого элемента протектора шины «Ice Crocer 7000». Это очень важно, поскольку стабильность поведения шины на дорожном покрытии во многом зависит от размера и других характеристик этих компонентов протектора. Такого положительного эффекта добились не столько инженеры, сколько программисты, сумевшие создать программу для автоматического рисования выкройки «идеального защитника».

Разработчики добились желаемого: им удалось улучшить конструкцию предыдущей модели таким образом, что степень сцепления с дорогой увеличилась в 1,7 раза. Многие считают странным, что при этом инженеры сократили количество зацепляющих планок. На самом деле ничего странного в этом нет: их количество фактически уменьшилось, но при этом форма остальных усложнилась. Ламели стали многогранными, что привело к повышению их зацепляющих качеств.Бока ламелей разнонаправленные, что делает машину идеально устойчивой даже на высоких скоростях. В этом главная заслуга Bridgestone Ice Cruiser 7000, испытание которой (если вы решите его провести) каждый раз подтверждает исключительные «тормозные» качества шин.

Таким образом, несколько раз «Дорога», в роли которой выступал идеально гладкий, шлифованный лед. Даже в таких условиях шины от Bridgestone показали себя только с положительной стороны. Конечно, устраивать с ледяной поверхности гоночную трассу ни в коем случае не стоит, но количество заносов при использовании этой резины сокращается в три раза! Здесь следует отметить, что не все так просто.

Такое выдающееся снижение частоты заносов по-прежнему достижимо, когда автомобилем управляет опытный водитель. Если новичок уйдет со льда даже с хорошей резиной, результат такой поездки может быть печальным. Лучше не рисковать! Однако отзывы автомобилистов указывают на то, что это все же не маркетинговый ход. Водители говорят, что на шинах Bridgestone их машина действительно стала более устойчивой на дороге. Особенно это заметно в отношении моделей автомобилей с задним приводом.Автомобилисты свидетельствуют, что последний начинает заметно меньше «ветра».

Некоторые недостатки резины

Пора поговорить о некоторых недостатках, описанных нами, у покрышек Bridgestone Ice Cruiser 7000. Цена — она ​​довольно высока и намного выше, чем в сравнении с отечественной резиной. Но этот недостаток относительный. Учитывая, что эти шины служат не менее трех сезонов, сохраняя практически все шипы, их стоимость не выглядит завышенной. В любом случае практически все опытные автомобилисты сходятся во мнении, что лучше один раз купить хорошую резину, чем тратить деньги каждый сезон на покупку чего-то дешевого, но не слишком качественного.

Кстати, а сколько стоит резина Bridgestone? Ice Cruiser 7000? Их цена варьируется в зависимости от поставщика и конъюнктуры рынка, но в среднем составляет около пяти тысяч рублей за шину. Конечно, это очень среднее значение, так как в разных городах и у разных продавцов цена может сильно отличаться. Но стоит ориентироваться на это значение.

Еще один недостаток, который отмечают многие автомобилисты, — это не самое «вменяемое» поведение шин Bridgestone этой модели на снегу.Если его много выпало за ночь, то с выездом со двора могут возникнуть проблемы. Однако шины модели Icecrown 7000 создавались не для ралли по заснеженным пустошам. В том случае, когда на дороге не так много снега, резина ведет себя вполне «достойно», и заносить не торопится.

Наконец, некоторые водители считают, что эти шины не слишком хороши с точки зрения шума … но это во многом зависит от самой машины. Во-первых, шипованная резина не может быть бесшумной по определению.Во-вторых, если степень шумоизоляции автомобиля соответствует современным требованиям, даже на высоких скоростях в салоне будет тихо: это подтверждает высочайшее качество Bridgestone Ice Cruiser 7000. Тест шин, проведенный в прошлом году практически всеми отечественными автомобильные обозреватели действительно подтвердили их качество.

Подведем итоги …

Какой вывод можно сделать? Рассмотрев совокупность всех достоинств и недостатков, характеризующих эту резину, можно подвести итоги.Покупая эту модель от компании Bridgestone, можете быть уверены в ее качестве, долговечности и устойчивости машины на дороге с любой степенью обледенения покрытия. Автомобилисты, по их отзывам, были бы не против, если бы стоимость шин этой марки снизилась. В то же время те же люди свидетельствуют, что лучше покупать автомобильную резину подороже, но при этом они будут полностью уверены в длительном сроке ее службы. p>

2021 Lexus LX Обзоры, цены и характеристики

Я купил эту машину еще в 2014 году за 101 000 долларов.Я с гордостью могу сказать, что за 6 лет он удерживал 50% своей стоимости. У меня с этой машиной проблем не было. Единственное небольшое раздражение заключается в том, что в холодную погоду масло становится неприятным и вызывает очень раздражающий стук двигателя на холостом ходу. Это нормально для машины и не вызывает поломок, просто нужно на зиму подправить масло. Двигатель V8 мощностью 383 лошадиных силы работает очень плавно, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается очень тихо и плавно. Честно говоря, если заткнуть уши, нельзя сказать, когда машина переключается.На удивление для такого большого внедорожника диаметр разворота очень хороший. Получается лучше чем у моих друзей Хонда Одиссей. Для внедорожника за 6 тысяч фунтов он управляется очень хорошо. Хотя это не спортивный автомобиль, на поворотах это весело, и если вы переведете подвеску в спортивный режим и уменьшите дорожный просвет, это действительно может быть весело! На мой взгляд, стиль этого автомобиля также великолепен. Я знаю, что даже на 2014 год он довольно устарел, но это то, что мне нравится. Я ненавижу роскошные машины, я не хочу, чтобы меня видели, я хочу сливаться с собой.Стиль LX 570 идеально подходит для этого. Это тонко, но если вы посмотрите, то увидите, что это хорошая машина. Интерьер также очень традиционный и роскошный, везде кожа Pebble и очень мало царапающего пластика. У меня есть дополнительная аудиосистема Mark Levinson на моей модели, и она звучит невероятно. Как аудио-фанат, я люблю широкий спектр звуков, которые он производит, и невероятную четкость. Если вам нравятся басовые звуковые системы, возможно, это не для вас. Сиденья очень удобные, с отличным обогревом и охлаждением.Для этой ценовой категории я ожидал массажа, но это машина 2008 года выпуска, так что она проходит. Сиденья третьего ряда немного жестковаты, но для детей вполне подойдут. Мы используем этот автомобиль, чтобы ездить в домик в северной части штата Нью-Йорк каждый год, и он идеально вмещает всю семью и весь наш багаж. Немного глупо то, что сиденья третьего ряда не складываются в пол, а складываются на бок. Это из-за запаски под багажником.Я хотел бы, чтобы это было просто экономией места, и я мог бы получить больше грузового места. В целом, Lexus LX 570 2014 года сохраняет свою ценность, очень удобен, обладает пуленепробиваемой надежностью и сдержанным внешним видом. Я всем рекомендую эту машину.

Обзор первой поездки Yamaha Ténéré 700 2021 года

Yamaha представила миру концепт T7 в 2016 году. Они объявили о выпуске Ténéré 700 в 2018 году. Европейские рынки получили мотоцикл в начале 2019 года. И вот июнь 2020 года, и байк наконец-то готов для американских гонщиков.Если бы я не знал лучше, я бы сказал, что, возможно, Yamaha идеально спланировала этот выпуск как небольшой лучик в том, что на данный момент оказывается чертовски «интересным» годом.

В этот момент вы можете подумать: «Но Спург, я уже прочитал все те европейские обзоры, зачем мне вообще читать дальше?»

Потому что, мальчики и девочки, в то время как у этих европейцев есть отличные вина и сыры, у них нет 235 фунтов чистой американской говяжьей лепешки, готовых запустить этот байк в небо и разбить его, трудно понять, как он может соответствовать нашему американскому ADV. злоупотреблять.

Так что включите Allman Brothers Band, потому что для этого запуска мы направляемся глубоко в горы северной Джорджии, чтобы увидеть, стоило ли долгое ожидание Ténéré 700 того.

Ténéré 700 доступен в трех цветах: Ceramic Ice, Matte Black и Intensity White. Фото Кевина Винга.

Yamaha Ténéré 700

В основе Ténéré 700 лежит симпатичный кросс-плоскостной двухцилиндровый двигатель Yamaha объемом 692 куб.Я впервые испытал этот двигатель на пресс-конференции XSR700 и был немедленно поражен. Мне даже больше нравится в этой комплектации.

Для Ténéré 700 двигатель CP2 получил переработанные воздушную коробку, выхлоп и блок управления двигателем. Хотя влияние на общую выходную мощность незначительно, более короткое конечное передаточное число 46/15 придает мотоциклу более резкое ощущение и позволяет вам тащить его на безумно низком уровне. Буквально невозможно заглохнуть. Для сравнения: конечное передаточное число MT-07 составляет 43/16.В то время как Yamaha America не заявляла об общей выходной мощности, ее европейский аналог заявляет, что она ожидает 72 лошадиных силы при 8000 об / мин и 50 фут-фунт крутящего момента при 6600 об / мин.

Параллельно-сдвоенный двигатель объемом 692 куб. См достаточно дружелюбен для новичков, но при этом дает массу удовольствия опытным гонщикам. Фото Кевина Винга.

Краткое примечание об интервалах обслуживания двигателя: после первого обслуживания (в основном масла и фильтра) на расстоянии 600 миль вам не о чем будет беспокоиться.Меняйте масло каждые 6000 миль, масляный фильтр каждые 12000 миль (хотя я бы, вероятно, просто менял его каждые 6000 миль) и проверяйте клапаны каждые 25000 миль. Это только ваши основные соображения. Очевидно, что есть изнашиваемые детали, такие как тормозные колодки, воздушный фильтр (удобно расположенный под сиденьем), подшипники, цепь и звездочка, которые потребуют периодических проверок, но в целом за этим велосипедом будет легко ухаживать.

Как и в остальном мотоцикле, в приборной панели Ténéré нет лишних излишеств.Фото Кевина Винга.

Нет никаких электронных средств, которые могли бы помешать этой мощности, если вы слишком сильно возьмете правый кулак в руки. Никаких электронных режимов движения, контроля тяги или IMU, определяющих угол наклона, которые препятствовали бы вашей поездке. У вас есть два кабеля от дроссельной заслонки, управляющие двумя корпусами дроссельной заслонки, и ЖК-панель с плоским экраном, у которой есть тахометр, скручивающийся с внешней левой стороны, чтобы вы знали, когда вы приближаетесь к ограничителю оборотов, который срабатывает примерно на 10 000 об / мин.

У вас есть ABS, чтобы замедлить движение на улице, и кнопку, чтобы полностью ее отключить, когда вы едете по бездорожью.Обратите внимание: «полностью выключите». В отличие от других больших мотоциклов ADV, представленных на рынке, здесь нет опции «внедорожной АБС» для отключения АБС на заднем колесе, оставляя ее активной в ограниченной форме на переднем колесе. Yamaha хотела предложить полностью урезанный велосипед ADV без электронных «сложностей», которые занимают так много места на приборной панели и элементах управления других мотоциклов на рынке.

Вы можете поднимать и опускать переднее крыло, чтобы установить более высокие шипованные шины и защитить его от грязи.Фото Кевина Винга.

На переднем колесе Ténéré 700 установлены сдвоенные двухпоршневые суппорты Brembo, которые прижимаются к сдвоенным роторам диаметром 282 мм. На заднем колесе — однопоршневой суппорт Brembo в паре с 245-миллиметровым диском. Резиновые тормозные магистрали соединяют суппорты с органами управления, в правой руке — пятипозиционный регулируемый тормозной рычаг, а у правой ноги — регулируемая по высоте складывающаяся педаль тормоза, ориентированная на бездорожье.

Подвеска — это блок KYB спереди и сзади.Диаметр вилки составляет 43 мм с ходом 210 мм (8,27 дюйма). На каждой ножке вилки есть регулятор сжатия и отбоя. Расположение регулятора отличается от того, к чему я привык, с регулятором отбоя наверху крышки вилки и регулятором сжатия внизу каждой из ножек вилки.

Подвеска предлагает впечатляюще широкий диапазон регулировки. Фото Кевина Винга.

Задний комбинированный амортизатор имеет ход 200 мм (7,87 дюйма) и имеет нижнее крепление рычага.Он оснащен дистанционным регулятором предварительного натяга, а также регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Когда мы перейдем к секции катания, вы увидите, что я воспользовался возможностью регулировки.

Он оснащен 21-дюймовыми и 18-дюймовыми колесами, ориентированными на бездорожье. Стандартные шины представляют собой камерные шины Pirelli Scorpion Rally STR: 90 / 90-21 спереди и 150 / 70-18 сзади. Я бы назвал их шинами 70/30 с цифрой «70», относящейся к их уличному уклону. При этом я был впечатлен тем, насколько хорошо они себя чувствовали на улице, а также предлагали удивительное сцепление с дорогой на бездорожье.

Матовый черный и желтый HiViz были моими любимыми вариантами цвета. Фото Кевина Винга.

В комплект поставки входит полностью новая стальная рама по периметру. По сравнению с рамой MT-07 эта новая конструкция отличается более низкими направляющими рамы для дополнительной поддержки и защиты двигателя. Однако они съемные, чтобы облегчить обслуживание двигателя.

Для дополнительной жесткости рулевая колонка имеет двойные распорки, что позволяет использовать ее в обычных условиях бездорожья. Задний подрамник приварен, поэтому его нельзя снимать, но подножки пассажира можно снять всего двумя болтами.Yamaha заявляет об относительно равномерном распределении веса: 48 процентов спереди и 52 процента нагрузки сзади. Груз, который Yamaha утверждает, что он составляет 452 фунта, когда топливный бак объемом 4,2 галлона заполнен бензином.

Если это число верно, то Ténéré 700 станет одним из самых легких мотоциклов ADV на рынке. Единственное, что я могу придумать, что было бы легче, — это Honda CB500X, которая заявляет, что полностью заправленный вес составляет 434 фунта.

Yamaha приложила впечатляющие усилия, чтобы сделать Ténéré 700 привлекательным для широкого диапазона швов по внутреннему шву.Фото Кевина Винга.

Это также один из самых удобных вариантов для всадников с разным внутренним швом. В то время как стандартное сиденье высотой 34,6 дюйма может напугать невысоких гонщиков, Yamaha предлагает цельное заводское низкое сиденье, которое уменьшает высоту сиденья на 18 мм (0,7 дюйма). Если это недостаточно низко, имеется заводское опускающее звено (если вы выберете опускающее звено, Yamaha рекомендует опустить трубы вилки на 22 мм в дереве) для заднего амортизатора, который уменьшает высоту сиденья еще на 20 мм (0.78 дюймов) с общим уменьшением на 38 мм (1,5 дюйма).

Для более высоких гонщиков, таких как я, ростом шесть футов три дюйма, более высокое раллийное сиденье просто необходимо. Он увеличивает общую высоту сиденья на 1,6 дюйма, но, на мой взгляд, более удобен и облегчает езду на байке по бездорожью, поскольку он кажется немного уже, чем штатный, что позволяет мне легче передвигаться.

Теперь, говоря о катании…

Езда на Ténéré 700 по улице. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Езда на Тенере 700 по улице

Мы начали нашу поездку с утренней спортивно-туристической прогулки по горам, граничащим с Теннесси и Джорджией. Из наших домиков в приграничном городе Копперхилл, штат Теннесси, мы поехали на юг, в национальный лес Чаттахучи. Когда я жил в Нэшвилле, я ежемесячно ездил кататься по этому району, так как там одни из лучших спортивных дорог в стране.

Ténéré 700 съел эти дороги.Маленький P-twin грубоват и крепок, но заводится легко. С его более короткой передачей кажется, что он раскручивается быстрее, чем я помню по запуску XSR700. Я предпочел длительную работу на третьей передаче, чтобы двигатель вращался в самом центре диапазона мощности, около 6000 об / мин. В верхней части диапазона оборотов была небольшая вибрация руля и подножек, но ничего, что могло бы вас утомить со временем.

Вес мотоцикла и нейтральная управляемость сделали повороты предсказуемыми и сбалансированными.Посмотрите, куда вы хотите пойти, слегка подтолкните ручку, наклонитесь и наслаждайтесь поездкой. Я был удивлен тем, насколько собранными и внушающими уверенность были шины Pirelli при увеличении темпа.

При росте шесть футов три дюйма я предпочел более высокое сиденье Rally. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Стандартное сиденье кажется очень низким по сравнению с другими байками ADV. Мне казалось, что я сижу на байке, а не на нем. Я решу эту проблему позже в тот же день, переключившись на более высокое сиденье Rally.

Сам велосипед кажется значительно меньше и компактнее, чем другие приключенческие велосипеды на рынке, например, туристический байк MT-07 (как и следовало ожидать). Но я имею в виду это наилучшим образом. Как крупный парень, я уверен, что будет хотя бы один комментарий о том, как я делаю этот байк маленьким на фотографиях (черт возьми, я делаю свой KTM 1090 маленьким), но мне очень нравятся средневесы меньшего размера (независимо от того, как я выгляжу. на них) и я считаю, что это идеальный размер для уличного туризма.

Делаем мотоциклы крошечными с 2005 года.Фото Брайана Дж. Нельсона.

Отклик дроссельной заслонки был четким и предсказуемым. Я не обнаружил плоских пятен или проблем, которые беспокоят других производителей, пытающихся соответствовать требованиям Euro 5 по выбросам. Я мог видеть, что мне действительно нужен круиз-контроль для путешествий по шоссе, поскольку я действительно пришел к тому, чтобы насладиться этой функцией, но для этого потребуется система дроссельной заслонки с проводом, которая может принести в жертву ощущение и повысить общую стоимость.

Тормоза очень прогрессивные. Я выдвинул рычаг полностью до «5», самого дальнего положения от руля, и он все еще почти упирался в мои суставы (торможение двумя пальцами) к тому моменту, когда рукоятка действительно срабатывала.Из того, что нам рассказали представители Yamaha, они стремились найти баланс между укусом на улице и прощением на бездорожье, если вы нажмете слишком много переднего тормоза. Я обнаружил, что маленькие Brembos отлично подходят для этого велосипеда на улице, как только я привык к тому, что они начинают кусаться относительно хода рычага.

В первой половине дня подвеска была настроена на штатные. Это было комфортно, но спортивно. Возможно, немного мягко, но в целом я обнаружил, что он на удивление податлив, когда мы пробирались через эти южные горы.Я ожидал гораздо большего погружения вилки от передней части с длинным ходом. Это произошло, как только мы выехали на бездорожье.

Езда на Ténéré 700 по грязи. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Поездка на Ténéré 700 по бездорожью

Когда уличная часть поездки перешла на гравийные дороги, которые в конечном итоге стали грунтовыми дорогами, а грунтовые дороги стали более каменистыми, подвеска начала показывать свои ограничения, подпрыгивая по камням и колеям, при этом скользящая пластина постоянно «звенела», когда я опускал подвеску. из.У меня также были проблемы с отключением заднего тормоза и передвижением на байке. Я просто застрял в одном положении.

На первой остановке Ной, наш руководитель езды (невероятно быстрый и дружелюбный гонщик, знавший эти байки от и до), помог мне отрегулировать подвеску и педаль заднего тормоза. Для передней вилки стандартная настройка демпфирования отбоя составляла 17 щелчков наружу (измеряется при повороте от полного до самого жесткого положения), а сжатие — 11 щелчков.Для моего веса, 235 фунтов с снаряжением, Ной установил сжатие и отскок на семь кликов.

Стандартные настройки заднего амортизатора составляли 14 щелчков предварительной нагрузки, 13 щелчков для демпфирования отбоя и 15 щелчков для демпфирования сжатия. Он подтолкнул меня к 20 щелчкам предварительной нагрузки и снова семи щелчкам для демпфирования сжатия и отбоя. Мы также подняли педаль заднего тормоза и поменяли стандартное сиденье на более высокое сиденье Rally.

Комбинация пониженной передачи, динамичного двигателя и легкой конструкции делает Ténéré 700 идеальным вариантом для езды по бездорожью.Фото Брайана Дж. Нельсона.

Меня очень впечатлила трансформация подвески. Это был совершенно другой байк. Когда мы врезались в каменистую полосу водной полосы, я гнался за Ноем, пытаясь не отставать, а мы просто запускали эти байки над водной полосой и пролетали над скалами. Мне все еще удавалось снижать нагрузку на подвеску на некоторых больших прыжках, но даже тогда демпфирование поддерживало общую устойчивость и баланс мотоцикла.

Я думаю, что люди, особенно крупные, которые хотят использовать Ténéré 700 более агрессивно на бездорожье, захотят обновить подвеску.Но я думаю, что 90 процентов гонщиков могли бы легко кататься на этом байке весь день со стандартной подвеской, как на дороге, так и вне ее, и были бы ей полностью довольны.

Более высокое сиденье казалось уже, чем стандартное предложение, и мне было удобнее сидеть, а также стоять. Это действительно изменило правила игры, и я бы порекомендовал его всем, кто хочет взять этот байк на бездорожье (или цельное низкое сиденье для тех, кто невысокого роста).

Ténéré 700 оказался шире, чем я ожидал, что затрудняло передвижение на байке во время езды по бездорожью.Фото Кевина Винга.

При этом я все еще чувствую, что Ténéré 700 шире, чем я ожидал. При езде по бездорожью вы проводите много времени стоя и меняете положение тела вперед и назад на велосипеде, используя вес своего тела в качестве противовеса весу велосипеда. Мне было сложно легко переключаться вперед на байке из-за ширины бака. А переключаться назад мне было нелегко из-за ширины задних боковых крышек и конструкции кузова.В целом, я ожидал, что он станет тоньше, чем есть на самом деле. Сиденье Rally помогает в этом, но не решает полностью.

Я продолжал бороться с задним тормозом до конца дня. Я отрегулировал его второй раз, снова подняв педаль выше, но мне просто было трудно получить хорошее ощущение от одного заднего тормоза. Он не чувствует, что вы что-то извлекаете из него, пока он не заблокируется, что приятно для скольжения задней части, но не идеально для ситуаций управления на низкой скорости.

В конце концов, я обнаружил, что использование контролируемого количества задних и передних тормозов вместе дает наилучшие результаты. Я смог быстрее въехать в угол, быстро замедлился и снова нажал на педаль газа. Чувство прогрессивного переднего тормоза было действительно идеальным в этих ситуациях.

Имейте в виду, что без сложной электронной настройки ABS для бездорожья ваши варианты ABS на Ténéré 700 либо полностью включены, либо полностью отключены. С отключенной ABS для грязи, более сильный передний тормоз с более сильным наклоном будет легче заблокировать в панике, особенно для райдеров ADV, плохо знакомых с бездорожьем.И этот байк явно нацелен на то, чтобы представить новых гонщиков на рынке ADV.

Ténéré 700 чувствовал себя очень комфортно на любой местности, по которой мы ехали. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Малый вес Ténéré 700 и разная высота сиденья делают его чрезвычайно доступным и намного более легким для езды по бездорожью, чем многие другие велосипеды в сегменте ADV. Он очень контролируемый и сбалансированный. У меня было несколько ошибок на высокой скорости, которые, если бы они произошли на более крупных и тяжелых байках ADV, заставили бы меня обнять дерево.

Шины Pirelli Scorpion Rally STR, которые впечатлили меня на улице, также оказались лучше, чем я ожидал на бездорожье, и обеспечили достаточно сцепления, чтобы получить настоящее удовольствие. Для тех из вас, кто хочет разорвать пожарную дорогу или старый след джипа, они подойдут довольно хорошо. Однако, если вы попадаете в более рыхлую местность, например, грязь или песчаные районы Сосновых степей, где я обычно езжу, вам понадобится больше клевки, чем они обеспечивают, особенно впереди.

Здесь я говорю вам, что я положил Ténéré 700 не один раз, а дважды.Оба раза из-за того, что я потерял переднюю часть, сначала на рыхлом песчаном участке, а второй раз на скользком и илистом участке. В обоих случаях единственным реальным повреждением мотоцикла был руль.

Передняя шина показала свои недостатки на рыхлом грунте и в грязи. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Как и раньше, когда я сталкивался с рулями WR 250, эти стандартные рули от Yamaha изгибаются немного легче, чем рули других производителей, которые у меня были. Одним из первых обновлений, которые я бы сделал, будет набор более мощных рулей Pro Taper и некоторых рукояток, которые не сгибаются в сторону.

Единственная другая модификация, которая мне действительно понравилась, — это более широкие подножки в стиле ралли. Я привык к сумасшедшим огромным колышкам KTM Rally на моем 1090, и я действительно хочу проверить их, чтобы увидеть, подходят ли они к Ténéré 700. Я думаю, что это значительно улучшит сцепление и рычаг. Бьюсь об заклад, они также помогут сделать мотоцикл немного уже. Что-то, что Yamaha может рассмотреть для своего каталога аксессуаров.

Алюминиевая защитная пластина входит в стандартную комплектацию и справляется с повседневными проблемами намного лучше, чем я думал.Фото Кевина Винга.

Защитная пластина оказалась намного лучше, чем я ожидал. Я разбивал его о камни во время прыжков с приземления. Я был удивлен, обнаружив его неповрежденным после нескольких больших. Я уверен, что если у меня будет достаточно времени, я смогу найти способ уничтожить этот, и когда это произойдет, я бы заменил его чем-то более мощным, но за эти деньги Ténéré 700 впечатляюще оснащен.

Этот байк понравится многим гонщикам. Фото Кевина Винга.

Цена и конкуренция

Если бы Yamaha Ténéré 700 вышел четыре года назад, когда о нем впервые дразнили, это был бы совершенно другой раздел. С рекомендованной розничной ценой в 9999 долларов, мощностью 70 лошадиных сил и заявленным сырым весом менее 460 фунтов, это дало бы конкурентам реальный шанс за свои деньги.

В 2016 году Triumph и BMW все еще рекламировали свои платформы Tiger 800 и BMW F 800 GS, Honda только что выпустила Africa Twin, а KTM 1090 Adventure R (не говоря уже о 790 Adventure R) еще не существовало.Ténéré 700 был бы лучшим байком из этой группы.

Но в 2020 году у нас теперь есть BMW F 850 ​​GS (стартовая цена 13 195 долларов США), Triumph Tiger 900 Rally (стартовая цена 15 000 долларов США), KTM 790 Adventure R (13 699 долларов США) и грядущий Honda Africa Twin 1100 (стартовая цена 14 399 долларов США). Хотя все они предлагают множество улучшений по сравнению со своими предшественниками, они также имеют гораздо более высокую цену, чем Ténéré 700.

Теперь вы можете утверждать, что эти мотоциклы полностью превосходят Yamaha по вооружению, когда дело доходит до технологий, мощности и крутящего момента, и вы будете правы.Но Yamaha нацелена на людей, которые не хотят тратить 15 тысяч долларов на приключенческий байк и которые на самом деле предпочитают что-то более простое и урезанное.

Если бы этот байк был выпущен четыре года назад, он бы доминировал в своем сегменте. Фото Кевина Винга.

В этом смысле Yamaha, вероятно, ближе к конкуренции с Honda CB500X ($ 6 999), выпущенной в 2019 году. Ténéré также может быть байком, который стоит рассмотреть всем тем, кто просит обновленную версию Kawasaki Versys с большим объемом двигателя. 300 х (5799 долларов).При этом Ténéré 700 настолько мощнее и способнее на бездорожье, чем любой из этих мотоциклов, что, в конце концов, они действительно несопоставимы.

Фактически, единственный мотоцикл, который приходит на ум в качестве прямого конкурента, — это Suzuki V-Strom 650XT (9 299 долларов). Но Yamaha легче, имеет лучшую подвеску, лучшие тормоза с отключаемой АБС, и в целом Ténéré 700 намного превосходит внедорожные характеристики WeeStrom. Если вы хотите придерживаться асфальта и хотите некоторого уровня контроля тяги, то Suzuki может быть лучшим вариантом.

В конце концов, Yamaha предлагает более легкий вариант, более мощный, чем более дешевые Honda и Kawasaki, и менее сложный и дорогой, чем BMW, Triumph, KTM и Honda.

Yamaha Ténéré 700 предлагает большой взрыв, учитывая количество требуемых долларов. Фото Кевина Винга.

Вывод

Ténéré 700 меня удивил. Я только что закончил строительство ралли 790 Adventure Rally, которое было всем, что я мог мечтать от приключенческого мотоцикла.Это также стоило более двух новеньких Yamaha Ténéré 700.

Я думаю, что Ténéré 700 станет решением, которое многие искали. Урезанный, простой и легкий приключенческий велосипед, на котором весело и спортивно ездить по улице, который можно загрузить с багажом для дальних путешествий, а также легко ездить по бездорожью для среднего гонщика (или более бывалый) наслаждаться в грязи. Все по цене, более доступной для более широкой аудитории.

А если у вас есть несколько Allman Brothers, подключенных к вашей системе связи, чтобы послушать их, когда вы катаетесь по холмам Джорджии? Что ж, на свете нет ничего лучше этого.

2021 года

Ямаха Тенере 700
Цена (рекомендованная цена)	9 999 долл. США 90 497
Двигатель	689-кубовый четырехтактный DOHC с жидкостным охлаждением; восемь клапанов
Трансмиссия, главная передача	Шестиступенчатая, цепная
Заявленная мощность	72 при 8000 об / мин
Заявленный крутящий момент	50 фут-фунтов при 6600 об / мин
Рама	Периметр Сталь
Передняя подвеска	Вилка KYB 43 мм, регулируемая для демпфирования сжатия и отбоя; 8.3 дюйма хода
Подвеска задняя	Амортизатор KYB, регулируемый для предварительного натяга пружины (с дистанционным регулятором), сжатия и демпфирования отскока; 7,9 дюйма хода
Передний тормоз	Двухпоршневые плавающие суппорты Brembo, сдвоенные передние диски 282 мм с отключаемой АБС
Задний тормоз	Однопоршневой суппорт Brembo, диск 245 мм с отключаемой АБС
Грабли, след	27.0 градусов, 4,1 дюйма
Колесная база	62,8 дюймов
Высота сиденья	34,4 дюймов
Запас топлива	4,2 галлона
Шины	Pirelli Scorpion Rally STR 90 / 90R21 спереди, 150 / 70R18 сзади
Заявленная масса	452 фунтов
В наличии	Сейчас
Гарантия	12 месяцев
Узнать больше	yamahamotorsports. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт