Аккумулятор не берет зарядку от генератора: Не идет зарядка на аккумулятор – поиск причины и решение проблемы

Содержание

Почему аккумулятор не берет зарядку?

Отсутствие зарядки АКБ от штатного генератора во время движения – серьезная проблема. Мало того, что батарея не восполняет энергию, потраченную на пуск двигателя, ей приходится питать все бортовые весьма энергоемкие бортовые системы. В результате через час поездки получаем в лучшем случае разряженную, в худшем – вышедшую из строя АКБ. В этой статье мы рассмотрим общие проблемы энергоснабжения автомобиля, а заодно выясним, почему аккумулятор не заряжается и как устранить неисправность своими силами.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Здесь все просто – достаточно измерить мультиметром напряжение на клеммах батареи. Если она не желает заряжаться, на экране тестера будет значение 12 В и ниже. Если АКБ функционирует правильно, тогда результат будет не менее 14 В. Эти проверки проводят на работающем моторе – иначе провести измерения не получится.

Если подключить батарею к зарядному устройству, она будет полноценно заряжаться. Напряжение на клеммах АКБ будет постоянно меняться. Если в начале процесса был замечен рост напряжения, а затем показатели остановились на одном уровне, значит, батарея полностью зарядилась. Но так бывает не всегда. Если же уровень напряжения не менялся с момента подключения к устройству, тогда аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства. Следует заняться поиском причин, которые привели к этому.

Причины проблем с зарядкой автомобильного аккумулятора

Определить, почему не заряжается аккумулятор можно, если воспользоваться эффективным способом.

Понижение плотности электролитического состава

Для проверки плотности используется ареометр. Тестирование проводят для каждой банки. Новый аккумулятор имеет плотность в 1,26–1,27 г/см3. В процессе зарядки аккумулятора плотность электролитического состава постепенно повышается. Если уровень плотности не изменяется, то аккумулятор автомобильный не заряжается. О проблемах с электролитическим составом свидетельствует и наличие взвеси, помутнение.

Процедура восстановления выполняется в такой периодичности:

Мутный состав аккуратно сливается. Для этих целей используют резиновые перчатки и защитную одежду. Ведь в состав электролита включены компоненты, которые способны нанести вред.
Для промывки банок применяют очищенную дистиллированную воду.
При заливке нового электролитического состава отслеживается степень плотности. При необходимости автомобильный аккумулятор заряжается.

При промывке следят за состоянием свинцовых пластин и контактов.

Короткое Замыкание в свинцовых пластинах

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства, если произошло короткое замыкание свинцовых пластин. Происходит это из-за частичного или полного осыпания свинца, его контакта с токопроводящими выводам и торцами электродов.

Еще одна причина КЗ – выход из строя или истирание сепараторов. Это приводит к контакту отрицательного и плюсового выводов. К таким эффектам приводят разнообразные деформации.

В некоторых случаях допускается восстановление банок. Если такие действия осуществить нельзя, то аккумуляторная батарея заменяется.

Сульфатация свинцовых пластин

Нередко аккумулятор не берет заряд из-за образования налета (сульфатации) на токопроводящих выводах. Этот эффект возникает из-за того, что источник питания заряжается не до конца в течение длительного времени. На начально этапе аккумуляторная батарея восстанавливается. Для этого выполняется циклическая подзарядка.

Источник питания не заряжается до конца и в том случае, если целостность корпуса нарушена. Ведь это провоцирует вытекание электролитического состава, испарение жидкости. Для заделки микротрещин используют пайку, клеевой состав. Восстановление проводят после слива электролитического состава, промыва банок и сушки корпуса.

Очистку токопроводящих клемм проводят по определенной схеме:

Корпус источника питания и банки промываются. Для этого используют дистиллированную воду.
Тщательно высушенную батарею заполняют электролитическим составом с требуемой плотностью. Используя зарядное устройство, источник подзаряжается. В процессе проверяется плотность. Если возникает необходимость, вводят жидкость или дистиллированную воду
Зарядный агрегат не отключается до того момента, пока он заряжает аккумулятор. Проверяется каждая секция.
Если источник питания или батарея на ноутбуке не заряжается, то ЗУ отключают. Проверяют плотность, заливают электролитический состав.

Процесс сульфатации нередко путают с разрушением свинцовых пластин. Выявить это несложно. Для этого проверяют электролитический состав. Если в нем присутствуют частички, взвесь, то лучше его заменить.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если принципиально не берет зарядку аккумулятор автомобиля и ЗУ, тогда причины могут быть в окисленных клеммах, обрыве приводного ремня, поврежденных проводах.

Основные причины, по которым аккумулятор не заряжается

По каким причинам не идет зарядка на аккумулятор? Почему устройство может нагреваться и на заряжаться?

Окисление клемм. При зарядке батарея зачастую не заряжается по этой причине. Произведите визуальную диагностику АКБ — если на клеммах виден белый налет, вероятность заряда будет невозможной, поскольку такое окисление будет вызывать большое сопротивление. Избавиться от такого налета можно, но это необходимо делать максимально аккуратно. Удаление налета происходит с применением наждачной бумаги мелкой зернистости. Снять необходимо только налет, свинец должен сохранить свой слой, в противном случае клеммы могут спадать с АКБ при езде по неровной дороге.
Если при зарядке никаких результатов нет, это может быть обусловлено обрывом ремешка генератора. В некоторых случаях такая проблема проявляется в результате ослабления ремня или проскальзывании его на валу. В том случае, если произошел обрыв ремня, это будет и так видно. Ликвидировать такую неисправность можно только путем замены ремня. Что касается проскальзывания, то здесь причин может быть множество. К примеру, иногда это происходит в результате износа или растяжения. Довольно часто ремень проскальзывает в результате попадания на него или сам шкив влаги, в результате чего сила сцепления между этими элементами снижается. Соответственно, заряд аккумулятора будет неполноценным. Если ремешок просто износился, его достаточно будет подтянуть, если на шкиве имеются следы влаги — его необходимо высушить перед дальнейшей эксплуатацией авто.
Если батарея греется, но при этом подзарядки аккумулятора недостаточно, возможно, причина заключается в окислении проводов на генераторе. Решить подобного рода неисправность можно зачисткой клемм и проводов, для чего также применяется мелкозернистая наждачка. Однако, проводка не всегда окисляется, иногда провода могут перегорать либо обрываться, что обусловлено скачками напряжения. Выявить это не так сложно. Как правило, если перегорают провода, водитель сможет услышать запах подгоревшей изоляции. Перед тем, как заменить выгоревшую проводку на новую, необходимо выявить причину, в противном случае даже новая проводка со временем прогорит. Причем последствия в последнем случае могут быть еще более серьезными.
Может быть плохая зарядка, вернее недозарядка АКБ от генератора. Если у вас маленькие пробеги между пусками двигателя, просто генератор не успевает дозарядить.

Автомобильная АКБ в разрезе

Обрыв приводного ремня генератора

Если автомобильный аккумулятор не берет зарядку от генератора, зачастую виновен приводной ремень генератора. Он мог просто оборваться. Иногда даже небольшое послабление ремня на шкиве может приводить к такому же результату. Генератор не выдает достаточной мощности, АКБ не заряжается. Такое случается про причине естественного износа элемента или его растяжения.

Ремень генератора может не только растянуться, но и проскальзывать на шкивах. Иногда это случается из-за попадания на поверхность шкива воды.

На голодном пайке

Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.

Окисленные провода на генераторе

Но кроме окислов, провода генератора могут перегореть или оборваться. Перегорают они чаще всего из-за перепада напряжения. Определить это поможет характерный запах гари. Простой заменой проводов в данном случае здесь не обойтись. Нужно вначале устранить причину, ведь после замены новые элементы также могут перегореть. Стоит помнить про саморазряд – аккумуляторная батарея постепенно разряжается, если ею не пользоваться. Это вполне нормальные естественные процессы.

Виды проблем

Проблемы с зарядкой можно поделить на два вида: проблемы с зарядным устройством, комплектующими телефона или полностью разряженной батареей. С первым случаем всё понятно, заменяем повредившиеся элементы и дело с концом, но разрядившаяся батарея может быть абсолютно рабочей и при этом не заряжаться, поэтому мы сначала разберёмся с комплектующими, а потом с манипуляциями, которые способны оживить наш аккумулятор.

ВАЖНО. Все манипуляции необходимо производить с выключенным телефоном, отсоединённым от сети.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Есть целый ряд внешних приборов для зарядки аккумуляторов, от которых может зависеть процесс заряда АКБ. Для проверки работоспособности внешнего оборудования поможет тот же тестер. Им замеряют напряжение на клеммах батареи. Но теперь проверку выполняют при заглушенном моторе и отсоединенных проводах.

Нормальным можно считать напряжение в пределах от 12,5 до 12,7 В. Если после того, как аккумулятор подключен и двигатель запущен, напряжение не будет подниматься до 13,5-14 В, пробуют увеличить обороты мотора и затем наблюдают, будет ли меняться напряжение на клеммах. Если на больших оборотах заметен спад напряжения, причиной могут быть диоды в реле регулятора генератора. Также нелишней в ситуации, когда аккумулятор не берет зарядку, будет оценка состояния щеток генератора. Они в процессе работы подвергаются естественному износу.

После замены диодов необходимо наблюдать за их работой. Если в момент запуска мотора они будут греться, на АКБ поступает слишком большой ток, что для батареи нежелательно и даже вредно. Кроме того, при сильном нагреве диод не может служить в достаточно долго. Поэтому, если причина все-таки в этих деталях, проще заменить все реле полностью.

Перегрузка генератора

Тюнингуя автомобиль, важно помнить, что суммарное потребление электричества всех систем не должно превышать мощность генератора. Более того, требуется запас мощности, от которого будет заряжаться аккумулятор.

Сколько генератор заряжает аккумулятор, во многом зависит от их моделей. Но когда потребность превышает мощность генератора, системы начинают забирать ее из аккумулятора, генератор не заряжает аккумулятор.

Проведите ревизию всех энергопотребителей, сколько они требуют мощности. Чаще остальных проблемы создают:

Горит индикатор зарядки аккумулятора

акустические системы;
дополнительное освещение;
бортовые компьютеры и подобные электронные системы;
аккумулятор большей емкости, чем предусмотрено автопроизводителем.

Наиболее рациональное решение – отказаться от энергозатратного оборудования в пользу более экономичного. Например, можно:

Генератор Ваз

купить обычные колонки и магнитолу в автомагазине;
установить энергосберегающие лампочки для освещения, например, светодиодные;
отключить электронные устройства, если не насовсем, то ограничить их время работы и подключения к бортовой сети.

Если выше перечисленные рекомендации не приемлемы, рассмотрите вопрос установки более мощного генератора. Правильно произвести установку можно только имея глубокие знания в автомобильной электрике.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Вначале уже говорилось о сульфатации. Но есть и другие неисправности непосредственно аккумулятора. Это последнее, что проверяют, если аккумулятор не берет зарядку. Что делать в этой ситуации? Нужно ликвидировать неисправность. Для устранения засульфатированности пластин рекомендуется промыть батарею дистиллированной водой. Предварительно АКБ внутри очищают от мусора. Затем батарее дают полностью высохнуть, после чего ее заряжают, если это возможно.

После этого батарея должна начать работать как следует. Но кроме засульфатированности, могут быть разрушены пластины. В этом случае электролит почернеет. Часто случается замыкание пластин. Об этом скажет отсутствие электролитической жидкости в какой-либо секции. При замыкании она сильно греется. Вы услышите характерное шипение. Открыв крышку, увидите, как электролит кипит и пузырится.

По какой причине аккумулятор не берет зарядку?

Многие автовладельцы наверняка не раз сталкивались с проблемами в работе АКБ. Батарея разряжается, затем владелец пытается ее зарядить в течение нескольких часов. Но аккумулятор не берет зарядку, а приборы показывают нулевой заряд. В данной ситуации не нужно выбрасывать АКБ на помойку. Эту проблему можно решить. А начать следует с поисков причины данной неприятности.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Проверить, когда аккумулятор не берет зарядку, можно по работе всего электрического оборудования в автомобиле. Так, при работающем двигателе АКБ питается от генератора. Однако очень часто, даже при исправно действующем генераторе, АКБ остается разряженным. Как можно выяснить, запитан ли аккумулятор? Здесь все просто – достаточно измерить мультиметром напряжение на клеммах батареи. Если она не желает заряжаться, на экране тестера будет значение 12 В и ниже. Если АКБ функционирует правильно, тогда результат будет не менее 14 В. Эти проверки проводят на работающем моторе – иначе провести измерения не получится.

Если запустить мотор невозможно по причине севшей в ноль батареи, то с помощью мультиметра можно посмотреть уровень напряжения на выводах АКБ. Если на экране тестера значение будет меньше 11,8 В, это будет говорить о том, что заряд минимален. Если показатели напряжения равны 12,8 В, батарея заряжена полностью. Если подключить батарею к зарядному устройству, она будет полноценно заряжаться. Напряжение на клеммах АКБ будет постоянно меняться. Если в начале процесса был замечен рост напряжения, а затем показатели остановились на одном уровне, значит, батарея полностью зарядилась. Но так бывает не всегда. Если же уровень напряжения не менялся с момента подключения к устройству, тогда аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства. Следует заняться поиском причин, которые привели к этому.

Список очевидных причин

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся. Если принципиально не берет зарядку аккумулятор автомобиля и ЗУ, тогда причины могут быть в окисленных клеммах, обрыве приводного ремня, поврежденных проводах.

Клеммы

Окислы на клеммах – наиболее частая и самая банальная причина того, что автомобильные аккумуляторы перестают принимать заряд от любого источника электрической энергии. Если владелец автомобиля видит на поверхности клемм белый налет, это говорит о том, что контакты окислены. Это увеличивает сопротивление батареи – вот почему аккумулятор не берет зарядку.

Как удалить окислы с клемм?

Убрать белый налет реально, однако действовать нужно очень аккуратно. Для удаления окислов берут самую мелкозернистую наждачную бумагу и осторожно проходятся по поверхности. Нужно понимать, что клеммы изготовлены из свинца. Структура этого металла очень мягкая, поэтому даже при небольшом давлении детали могут легко деформироваться.

Обрыв приводного ремня генератора

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу. Но кроме окислов, провода генератора могут перегореть или оборваться. Перегорают они чаще всего из-за перепада напряжения. Определить это поможет характерный запах гари. Простой заменой проводов в данном случае здесь не обойтись. Нужно вначале устранить причину, ведь после замены новые элементы также могут перегореть. Стоит помнить про саморазряд – аккумуляторная батарея постепенно разряжается, если ею не пользоваться. Это вполне нормальные естественные процессы.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Диоды можно заменить отдельно либо установить полностью новое реле. Диод пропускает напряжение, если он в нормальном состоянии, только в одном направлении. Если ток идет в обе стороны, значит, элемент вышел из строя. Следует учитывать, что для замены этих диодов нужен паяльник мощностью от 600 Вт и некоторый опыт обращения с ним. После замены диодов необходимо наблюдать за их работой. Если в момент запуска мотора они будут греться, на АКБ поступает слишком большой ток, что для батареи нежелательно и даже вредно. Кроме того, при сильном нагреве диод не может служить в достаточно долго. Поэтому, если причина все-таки в этих деталях, проще заменить все реле полностью.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Плотность электролита доводят до 1,2885 г/см3. Для этого подойдет жидкость, плотность которой составляет 1,4 г/см3. Не стоит допускать закипания и нагревания электролитической жидкости. Процесс зарядки продолжают до тех пор, пока на каждой секции заряд не будет составлять 1,3-1,4 В. Далее ток уменьшают вдвое, но зарядка должна продолжиться. Если через два часа напряжение и плотность не будут меняться, процесс прекращают. В батарею доливают воду и электролит. Напряжение на каждой секции снижают до 1,7 В при помощи лампочки. После этого батарея должна начать работать как следует. Но кроме засульфатированности, могут быть разрушены пластины. В этом случае электролит почернеет. Часто случается замыкание пластин. Об этом скажет отсутствие электролитической жидкости в какой-либо секции. При замыкании она сильно греется. Вы услышите характерное шипение. Открыв крышку, увидите, как электролит кипит и пузырится.

Заключение

Теперь понятно, что если автомобильный аккумулятор не берет зарядку, есть большой шанс восстановить его работоспособность. Тем более что покупать новую АКБ весьма накладно.

недозарядка и схема правильной работы, как проверить что имеется низкое напряжение

Постоянный недозаряд аккумулятора является большой проблемой, которая оборачивается многими неприятностями для владельца автомобиля.

Во-первых, такую батарею приходится часто подзаряжать вручную от стационарного зарядного устройства, что достаточно быстро надоедает.
Во-вторых, когда АКБ регулярно пребывает в разряженном или полу разряженном состоянии, в ней происходит необратимый процесс сульфатации пластин, из-за которого снижается емкость и пусковой ток.
В-третьих, такой аккумулятор может подвести в любой момент, как правило, в самый неподходящий.

Найти и устранить причину хронического недозаряда АКБ достаточно легко в обычных гаражных условиях. Главное – это знать, куда копать. Таких причин бывает несколько, и практически все они детально описаны в данном материале. В том числе, понятными словами рассказано, что такое недозаряд, при каких условиях он возникает, по каким причинам, и как эти самые причины диагностировать своими руками.

Причины, почему генератор не заряжает аккумулятор

Если в комбинации приборов горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. После разряда батареи до минимального значения система управления двигателем перестанет работать и двигатель заглохнет. Рассмотрим основные причины, почему не идет зарядка с генератора на аккумулятор.
На автомобиле есть два источника тока: аккумулятор (АКБ) и генератор. АКБ используется при запуске двигателя (для питания стартера), а также для других потребителей, когда двигатель не работает. После запуска двигателя основной источник тока — генератор. Он обеспечивает током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает АКБ.

Сколько можно проехать без генератора на аккумуляторе?

Для экономии запаса энергии АКБ отключите ненужные потребители электричества: аудиосистему, обогрев сидений и т.п. Постарайтесь также без необходимости не останавливать и не пускать двигатель. В обычных условиях полностью заряженной батареи при отсутствии зарядного тока хватает примерно на один час движения.

Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.

2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору. Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции.

3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.

4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.

Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения). Как проверить генератор мы рассказывали ранее.

Источник

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад. Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.

Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля?

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.

Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не дает зарядку аккумулятору, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом – это износ щеток. В генераторах мало чисто механических узлов, которые влияют на его работоспособность – а щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

По мере износа контакт ухудшается, соответственно падает и ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает мало зарядки на низких оборотах, «просыпаясь» после перегазовки, затем отказывает полностью. Сами по себе щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированным с реле-регулятором.

Извлекая щеточный узел из генератора, можно легко ощутить, насколько его можно выдвинуть, чтобы перестала ощущаться упругость пружин – это и будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливается грязь и продукты износа щеток, щетка стирается быстрее. Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра – прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе. На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и щеточный узел – одно целое. Замена такого моноблока – дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток. Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента.

Обрыв

В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного – сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Проверяется ротор тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем – между кольцами и «массой». В первом случае сопротивление составляет несколько ом, во втором – «бесконечное» (нет короткого замыкания обмотки на корпус).

Порядок выявления неисправности

Проверка бензогенератора на исправность, диагностика электрической части проводится при отключенной внешней линии. То есть провода, присоединенные к выходным клеммам, отбрасываются.

Замер номинала напряжения

Не «выдает напряжение» – понятие довольно расплывчатое. Необходимо проверить, есть ли хоть какое-то напряжение на выходных клеммах, или оно полностью отсутствует. Что это даст? В первую очередь, наличие номинала, даже сильно заниженного, свидетельствует о том, что в схеме нет явных обрывов. Такая предварительная диагностика во многом облегчает решение проблемы.

Визуальный осмотр бензогенератора

Любой ремонт технического устройства, независимо от характера поломки, начинается именно с этого. Необходимо просмотреть все видимые части, элементы схемы бензогенератора. Так как агрегат при работе вибрирует, то большинство неисправностей связано с ослаблением контактов. Решение простое – не просто проверить надежность всех соединений электрической части, но и произвести их «подтяжку», хотя бы для профилактики.

Установки этой группы выпускаются в различных модификациях. Например, в составе инверторных моделей есть электронные блоки. Необходимо снять защитные колпаки (крышки) и пристально осмотреть платы. Признаками неисправности являются оплавленные (обгоревшие) радиодетали (например, конденсаторы слюдяные, резисторы), прогары на текстолите, оборванные дорожки. При внимательном осмотре подобные дефекты выявить несложно, как, впрочем, и устранить.

Проверка генератора

Что он собой представляет? По устройству – эл/двигатель, который при принудительном вращении вала вырабатывает напряжение, снимаемое с обмоток. Самостоятельный ремонт генератора не сделать, но провести его диагностику можно, если под рукой есть хотя бы простейший мультиметр. Если он не выдает напряжение, то уже понятно, где искать неисправность.

Состояние токосъемных щеток (для тех моделей бензогенераторов, в которых они есть).
Целостность обмоток. Одна их характерных неисправностей – обрыв одной из них. В документации на бензогенератор всегда есть электрическая схема. Достаточно отсоединить один из выводов обмотки и произвести ее «прозвонку». Если прибор в режиме измерения сопротивления показывает несколько Ом, то все в норме.
Отсутствие короткого замыкания между обмотками. Такое случается, например, при пробое изоляции. Опять-таки, понадобится прибор, но измерения производятся между выводами разных обмоток. Стрелка мультиметра должна установиться на символе бесконечности (край шкалы).
Межвитковое замыкание. Встречается и такая неисправность, хотя крайне редко. Причина та же – нарушение изоляции. Самостоятельно проверить не получится – понадобится специальный лабораторный прибор. Но иметь в виду следует – если после самой тщательной диагностики бензогенератора дефект обнаружить не удалось, необходимо проверить и по этому параметру. Практика показывает, что при всех остальных положительных результатах проверок это практически последний участок, где может быть неисправность. Придется или менять генератор, или перематывать обмотку (в специализированной мастерской или самостоятельно, по инструкции).
Размагничивание ротора. Но это уже сможет диагностировать лишь профессионал. То же самое – в мастерскую.

Проверка электрической схемы

Если генератор исправен, с его обмоток снимается напряжение и поступает на электронный блок, нужно найти участок, на котором оно пропадает. Алгоритм действий простой. Глядя в схему, щупом прибора (режим – измерение переменного напряжения) проверяются контрольные точки. Их придется определять самостоятельно, исходя из того, где удобнее производить измерение. Такая методика позволяет не только найти место обрыва цепи, но и «вычислить» неисправную радиодеталь (транзистор, конденсатор и так далее), подлежащую замене.

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться, что на этом участке цепи нет короткого замыкания. Для этого двигатель останавливается, схема обесточивается, и вся дальнейшая проверка проводится в режиме измерения сопротивления.

Проверка нагрузки

Каждый из бензогенераторов 5 кВт характеризуется электрической мощностью. Если к линии подключено несколько потребителей, то при превышении суммарного значения их аналогичных параметров агрегат может попросту не выдавать напряжение. Причина – срабатывание схемы защитного отключения. Проверить совсем несложно. Если в автономном режиме на выходе бензогенератора напряжение в норме, не «скачет», не занижено, а после присоединения внешней линии появляются сбои в работе, причина понятна – нагрузка больше максимально допустимой.

В принципе, никаких других вероятных неисправностей, кроме указанных, быть не может. Устройство бензогенератора достаточно простое, и найти причину отсутствия напряжения несложно, если под рукой есть электрическая схема установки и мультиметр.

Источник

Основные причины отсутствия зарядки

Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.

Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.

Аккумулятор не заряжается от ЗУ: внешние факторы возникновения неисправности

Когда батарея заряжается от зарядного устройства, она в любом случае будет греться, так как через нее проходит ток.

Если вы заметили, что при зарядке устройство все равно не может держать заряд, точно убедиться в этом позволят следующие факторы:

В первую очередь надо проверить состояние клемм. Как мы уже сказали, из-за окисления ЗУ не сможет передавать ток на АКБ.
Для визуальной проверки можно воспользоваться тестером. Оптимальный параметр напряжения на выводах устройства составляет 12.5-12.7 вольт. Если вы подключили ЗУ и завели двигатель, это эта величина должна подняться примерно до 13.5-14 вольт. Попробуйте поддать газу и посмотреть, как изменяется этот параметр. Если при нажатии на педаль он падает, то нужно проверять генераторный узел.
Визуально можно осмотреть щетки регулятора напряжения, если есть возможность. Со временем они приходят в негодность из-за износа, поэтому сам регулятор время от времени приходится менять.
Неисправность может быть связана с механическим повреждением корпуса батареи. Если на корпусе имеются трещины и прочие дефекты, это может привести к утечке раствора электролита из конструкции. А если в АКБ не будет жидкости, то работать она не сможет.
Что касается именно электролита, то следует проверить наличие раствора в банках устройства. Если жидкости в аккумуляторе мало или она вовсе отсутствует, то ее нужно добавить перед тем, как заряжать устройство.
Причина неисправности иногда кроется в выходе из строя зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Такая проблема приведет к необходимости проведения ремонта устройства (автор видео — Corleone).

Как устранить проблему

Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

неисправности генератора и регулятора напряжения;
неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
окислении клемм силовых проводов;
постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Из-за чего генератор можно не давать зарядку на АКБ, и что делать

Практически каждый автомобилист знает, что ездить с недозаряженным аккумулятором нельзя, это может привести к скорой необходимости замены источника питания.

Но чаще всего в недозаряде винят именно саму батарею, которая якобы израсходовала свой ресурс, подверглась сульфатации, а потому работать как раньше уже не может.

Но это заблуждение. В действительности вина может лежать и на автомобильном генераторе. Существует несколько вероятных причин, из-за которых он может не давать зарядку на аккумулятор.

Что означает в аккумуляторе понятие «недозаряд»

Недозаряд аккумулятора — это положение, при котором источник питания не может зарядиться полностью. Такое происходит, если внутри АКБ появилась оксидная пленка либо же мало времени было уделено самому заряду аккумуляторной батареи.
Эксплуатация АКБ в данном положении существенно увеличивает неблагоприятные изменения в самом изделии. Поэтому, если у вас частенько происходит недозаряд аккумулятора, то это явный «звоночек», чтобы проверить источник питания на предмет исправности.

Во-первых, необходимо найти причину данной неисправности. Многие симптомы могут оказаться видны невооруженным глазом; для невидимых причин необходимо воспользоваться специальным инвентарем (приборами, приспособлениями) по их устранению.

Симптомы неисправностей

Тот факт, что генератор автомобиля не даёт зарядку на аккумулятор, можно определить по некоторым характерным признакам.

Если речь идёт о современных авто, то здесь проблемы и неисправности электросистемы – вполне обыденное и распространённое явление.

Есть несколько способов понять, что генератор в действительности не заряжает автомобильный аккумулятор. Наиболее распространёнными симптомами являются:

загорающаяся лампочка аккумулятора на приборной панели;
нестабильность в работе аккумулятора;
выкипание электролита;
постоянный недозаряд, даже после длительных поездок;
изменение интенсивности света фар;
посторонние звуки со стороны генератора.

Если машина начала некорректно работать, есть высокая вероятность, что АКБ недополучает заряд от генератора.

Проверка работоспособности

Потенциально водитель пришёл к выводу, что его генератор не заряжает автомобильный аккумулятор либо делает это недостаточно эффективно.

В этом случае возникает закономерный вопрос о том, как проверить работоспособность генератора и убедиться, что он действительно не подаёт зарядку для аккумулятора.

Для начала обратите внимание на косвенные признаки. Это информация на приборной панели. Здесь на подавляющем большинстве автомобилей присутствует контрольная лампа. Если с системой всё в порядке, лампочка гореть не должна. Если же она загорается, АКБ не получает заряд со стороны генерирующего устройства.

Но это не даёт точного ответа. Потому тут лучше воспользоваться мультиметром и проверить, заряжает ли ваш генератор севший аккумулятор.

Подключите мультиметр к выводам АКБ, соблюдая полярность, при заведённом двигателе. Если прибор показывает 13,6–14,6 В, зарядка идёт. Если от 12 В и ниже, то генератор батарею не питает.

Другие причины незарядки или плохой зарядки аккумулятора

Если пытаясь зарядить севший аккумулятор от зарядного устройства, автовладелец не получает желаемый результат, или же зарядка прошла не полностью в течение определенного времени, а выше приведенные советы не помогли, тогда Ваши действия будут зависеть от конкретной ситуации. Рассмотрим каждый случай подробно.

В разряженной батарее плотность электролита не соответствует норме

Плотность проверяется ареометром в каждой банке. Для умеренных регионов она должна быть 1,27г/см 3 , при +15 0 С. При нормальном уровне в процессе зарядки плотность повышается. Если же в банке или нескольких банках плотность не увеличивается – батарея не берет зарядку. На то, что не все в порядке с электролитом, указывает его помутнение – в нормальном состоянии он прозрачный и бесцветен.

Действуйте в следующей последовательности.

Соблюдая меры безопасности, слейте мутную жидкость.
Промойте нужные банки дистиллированной водой.
Залейте новый электролит, доведите плотность до нормальной величины.
Подзарядите до достижения нормальной плотности во всех банках.
Следите за оптимальным уровнем электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду.

Промывку банок лучше проводить опытному специалисту, чтобы не допустить замыкания положительных и отрицательных электродов.

Короткое замыкание в пластинах

Сложности с зарядкой от зарядного устройства могут появиться при коротком замыкании пластин, возникающем при их осыпании. В этом случае частички свинца оседают на дно, соприкасаются с нижними торцами электродов.

Еще одна возможная проблема – износ сепараторов, в этом случае положительные и отрицательные электроды соприкасаются, происходит короткое замыкание. Кроме того, положительные и отрицательные электроды могут деформироваться по различным причинам и замкнуть цепь.

Если конструкция АКБ позволяет – банки ремонтируются. В противном случае источник питания подлежит замене.

Сульфатация пластин АКБ

Явление, когда белый налет покрывает электроды, называется сульфатацией. Она появляется, если в течение длительного времени отсутствует подзарядка батареи, испарилась вода, а плотность электролита увеличилась. В результате возможен вариант, когда аккумуляторная батарея не заряжается полностью.

Какой заряд должна получать АКБ

С напряжением с генератора на автомобильный аккумулятор примерно всё понятно. Но всё равно автомобилисту следует провести более тщательную и комплексную проверку работоспособности.

Главный вопрос в том, какая должна быть нормальная зарядка со стороны генератора для заряжаемого аккумулятора.

Если на авто ставится АКБ с параметрами, превышающими заводские рекомендации, потребуется более мощный генератор. В противном случае он не сможет обеспечить нужную дозарядку.

Теперь касательно того, какую зарядку в норме должен выдавать генератор на автомобильный аккумулятор. Чтобы автомобиль нормально запускался, причём даже в холодную погоду, зарядный ток от генерирующего устройства должен составлять около 10% от номинальной ёмкости АКБ. К примеру, если батарея имеет ёмкость 70 Ач, то ток заряда должен быть 7 А.

Но это условные характеристики, поскольку также дополнительно учитывается количество дополнительных потребителей. Ведь генератор работает не только на зарядку АКБ, но также питает все остальные потребители в машине во время движения и при запущенном двигателе.

Потому следует внимательнее изучить характеристики, чтобы понять, сколько зарядки для аккумулятора обычно выдаёт генератор легкового автомобиля и как проверить те или иные параметры.

Проверка напряжения

Чтобы определить разность потенциалов, можно воспользоваться двумя вариантами диагностики. А именно путём подключения к генерирующему устройству либо к генератору.

Генератор имеет прямую связь АКБ с помощью толстого питающего провода. Это позволяет дать оценку состояния через проверку аккумуляторной батареи.

Для проверки можно воспользоваться мультиметром, вольтметром либо нагрузочной вилкой.

Теперь о том, какие параметры в итоге можно увидеть на приборе:

нормальное напряжение бортовой сети составляет около 12 В;
не включая фары и электроприборы, на холостом ходу напряжение будет в районе 13,5–14 В;
если параметры упали до 13,3–13,8 В, это считается нормальным отклонением.

Чтобы генератор нормально питал АКБ и заряжал её, напряжение от генерирующего устройства должно составлять 13,5–14 В.

Также автомобилистов интересует, сколько ампер обычно выдаёт автомобильный генератор, подавая зарядку на аккумулятор.

Это довольно индивидуальные параметры, поскольку многое зависит от конкретной электросистемы, количества и мощности применяемых потребителей (печка, климат-контроль, мультимедийная система и пр.).

Стоит также обратить внимание на то, что зарядка АКБ генератором не является процессом постоянным. В системе предусмотрено специальное реле, которое фиксирует полную зарядку, после чего подача напряжения на АКБ прекращается. При отсутствии или неисправности регулятора ток поступал бы на батарею постоянно, из-за чего происходил бы перезаряд, начиналось вскипание электролита со всеми вытекающими последствиями.

Пошаговые действия при возникновении проблемы

Отсутствие заряда АКБ определяется на разных моделях различными способами. На одних – приборы, на других контрольные лампочки, на старых иномарках контрольный индикатор загорается, если аккумулятор полностью разряжен.

Состояние источника питания определяется косвенным методом:

электроприборы, электрооборудование работают не на полную мощность;
тусклый свет фар в темное время суток;
проблемы с пуском двигателя;
сложности с постановкой на сигнализацию;
снятие с сигнализации происходит с задержкой.

Если имеется хотя бы одна проблема – самое время проверить величину напряжения на выходе источника питания. Можно доставить автомобиль на СТО и воспользоваться их услугами. При наличии мультиметра и навыков реально справиться с проблемой самостоятельно. Проверку напряжения необходимо выполнять при работающем силовом агрегате, на холостых оборотах, потом заглушить и снять показания снова.

На то, что батарея не заряжается при работающем двигателе и генераторе, указывают показания мультиметра. Значения 13,2 В на холостых оборотах сигнализируют о проблемах с зарядкой, под нагрузкой показания будут еще меньше. Нормальное напряжение – 14,3 – 14,5 В на холостых оборотах, под нагрузкой от 13,5 – 13,8 В.

Почему аккумулятор не заряжается: поиск причин

Определить, почему возникают проблемы с зарядкой АКБ можно несколькими способами. Рассмотрим некоторые из них:

Довольно часто на клеммах соединения батареи с генератором появляется белый налет окиси. В результате чего нет нормального контакта, аккумулятор не берет заряд. Устраняется аккуратной чисткой сопрягаемых поверхностей, ликвидируются дефекты корпуса.
Визуально также возможно обнаружить, что ремень генератора сильно растянулся, натяжение результата не дало. Возможен обрыв ремня. Выход – установить новый.
Необходимо проверить надежность крепления клемм на генераторе. Могут ослабнуть, окислиться. Клеммы зачищаются, надежно крепятся.

Если с ремнем генератора все в порядке, а клеммы и сам аккумулятор исправны, но при этом он все равно от генератора не заряжается – значит, первопричина кроется в самом генераторе.

Причины, по которым генератор не вырабатывает номинальное напряжение

Генераторы относятся к электромеханическому оборудованию. Когда не идет зарядка от электрогенератора, возможны причины, которые определят квалифицированные специалисты СТО, или «кулибины» – частники, при наличии соответствующих приборов, инструмента. В любом случае необходимо снять устройство с автомобиля.

Что делать, если АКБ не заряжается? Разборка генератора позволит выявить возможные неисправности:

во время эксплуатации износился или повредился шкив, который необходимо заменить;
часто проблему создают токосъемные щетки, которые со временем стираются и нуждаются в замене;
медные токосъемные кольца с течением времени изнашиваются, что и вызывает отсутствие номинального напряжения;
проблема может создаваться диодным мостом, в котором часто пробиваются диоды. Их необходимо распаять, выпрессовать, заменить на новые в обратном порядке;
распространено разрушение подшипников, в результате при вращении заклинивается ротор, нет возможности подачи на электроприборы номинального напряжения. Подшипники подлежат замене.

Не лишним будет перепроверить провода цепи заряда. Мультиметр поможет определить состояние.

Еще одна из возможных причин – неисправность регулятора напряжения. Параметры проверяются на специальном стенде. Регулятор ремонтируется, но лучше заменить на новый оригинальный или качественный аналог.

Не исключен вариант, полной замены генератора, благо интернет магазины, крупные фирмы предлагают оригинальное оборудование и аналоги. Что выбрать – решает автовладелец, но в любом случае необходимо прислушаться к мнению специалиста.

Причины неисправностей и их устранение

Самый главный вопрос касается того, почему генератор не даёт зарядку на автомобильный аккумулятор и как устранить возникающие проблемы. Ведь тогда единственным решением станет постоянный демонтаж АКБ, зарядка через ЗУ и прочие хитрости.

Но поскольку неисправный генератор влияет не только на батарею, но и на другие элементы электросистемы, диагностировать и устранить неполадки нужно в обязательно порядке.

Есть несколько наиболее вероятных причин, почему зарядка от генератора никак не идёт на автомобильный аккумулятор. Это может быть связано с:

аккумулятором;
клеммами;
ремнём генератора;
перегрузкой;
контактами;
обмоткой;
замыканием;
механическими поломками;
предохранителем;
диодным мостом и пр.

Теперь все представленные причины следует рассмотреть отдельно. Это даст понять, почему генератор в конкретном случае не заряжает аккумулятор и как справиться с возникшей проблемой.

Аккумулятор

Для начала стоит оценить внутреннее состояние АКБ, поскольку батарея может быть сильно изношена и банально не позволять генерирующему устройству выполнять свою работу.

Наиболее распространённой причиной является сульфатация внутренних свинцовых пластин.

Поверхности покрываются слоем сульфата свинца, что и препятствует нормальному течению зарядки.

Если сульфатация не сильно повредила пластины, их вполне можно восстановить различными методами десульфатации. Приступать к реанимации стоит в случае, если АКБ не имеет признаков повреждения и ещё вполне способна проработать несколько сезонов.

Но порой единственным решением проблемы сульфатации становится утилизация и покупка нового аккумулятора.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм

как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе

(ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня

вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды

в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде

, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

осыпались пластины и электролит помутнел;
одна из банок замкнута;
нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ Подробнее

При сульфатации

возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то
емкость аккумулятора сильно падает
, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой
процесс является необратимым
.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок

является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах?

До сих пор автолюбители не могут придти к единому знаменателю по поводу того, происходит ли зарядка АКБ на холостых оборотах. Мнения по этому поводу разделились поровну:

одни настаивают на том, что аккумуляторная батарея, какой бы ни была ее цена, начинает заряжаться только при определенном наборе двигателем оборотов,
вторые утверждают, что АКБ набирает заряд только тогда, когда вращаются колеса,
третьи считают, что батарея заряжается и на холостых оборотах, и при движении автомобиля.

Кто прав? Ответ — в принципе работы генератора

При покупке АКБ в Москве многие водители даже не утруждают себя тем, чтобы разобраться в том, как на самом деле она функционирует. Давайте вместе попробуем заполнить этот пробел.

При запуске мотора транспортного средства аккумулятор вырабатывает большое количество тока. Зависимость такая: чем дольше работает стартер, тем сильнее разряжается батарея. После пуска двигателя до состояния, когда он уверенно держит обороты, приводится в действие его главный элемент — коленвал. От него через ремень генератора начинает работать сам генератор, вырабатывая определенное количество энергии. При работающем двигателе вся электрика автомобиля берет заряд от генератора. Вырабатываемый им ток распределяется по всем питающимся от электричества узлам, а не востребованный поступает на АКБ для поддержания ее работы. Из этого следует вывод, что батарея заряжается на холостых оборотах.

Зимой ситуация не столь однозначна

Зимой, когда на улице минусовые температуры, аккумулятор на холостых оборотах тоже заряжается. Однако процесс не столь активен, как в теплые месяцы. Причин тому несколько:

при морозе все происходящие в АКБ процессы, включая зарядку, замедлены до тех пор, пока не нагреется двигатель,
при холодном запуске двигателя батарея находится в полуспящем состоянии, отчего плохо впитывает выработанный остаточный ток,
происходит быстрый разряд аккумулятора при кратковременных поездках из-за того, что ток при пуске отдается, а на разогрев и подзарядку его остается мало.

Какой бы аккумулятор не собирался купить автолюбитель для своего автомобиля, он однозначно будет заряжаться на холостых оборотах двигателя. Вопрос только в том, как активно это будет происходить с учетом того, сколько тока при тех или иных погодных условиях требуется другим энергопотребляющим элементам транспортного средства.

Следует понимать, что при включении одновременно света, печки, подогрева сидений и т.д., генератор может просто не справляться с выработкой необходимого количества тока и у не зарядившейся аккумуляторной батареи заряд будет отбираться.

Зарядка аккумуляторной батареи генератора — как это сделать правильно

Обновлено 2020

Зарядка аккумуляторной батареи генератора — быстро и глубоко

Быстрая и глубокая зарядка аккумуляторной батареи генератора вполне возможна. Однако вы должны знать, как это делать. Эта статья раскрывает все. Это объясняет, почему и как. Артикул — крышка ва как для генераторов на 120 вольт, так и на 240 вольт.

Все такие генераторы имеют розетку постоянного тока на 12 В. Некоторые производители генераторов называют это «Зарядное устройство для аккумуляторов». Эта розетка, однако, предназначена для непосредственного питания небольших 12-вольтных устройств, таких как телевизор . Его выход обычно нерегулируемый, 13,6 В. Оно падает под нагрузкой (до 12,6 В и менее). Тем не менее, это напряжение подходит для работы 12-вольтовых ламп и приборов.

Свинцово-кислотные и AGM батареи

Обычно нерегулируемое напряжение 13,6 В генератора на намного ниже для полной и быстрой зарядки аккумулятора. Его может наполовину зарядить плоскую свинцово-кислотную батарею на 100 ампер-час или батарею AGM в течение шести или около того часов. С этого момента зарядка постепенно снижается. Для зарядки более 70% может потребоваться еще 24 часа.И неделя или больше, чтобы полностью зарядить его.

Решение простое и эффективное. Заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства на 240 вольт (или 120 вольт), питаемого от розетки генератора на 240 вольт (или 120 вольт). Требуемый размер зарядного устройства (и его безопасная скорость зарядки) зависит от емкости и типа аккумулятора. Это особенно верно для аккумуляторов LiFePO4.

Как правило, большинство свинцовых аккумуляторов мощностью менее 180-200 ампер-час обычно имеют рекомендуемый максимальный зарядный ток менее 40 ампер.Для них достаточно зарядного устройства на 25 ампер.

Напряжение зарядки

Рекомендуемое максимальное напряжение зарядки для большинства AGM или гелевых аккумуляторов составляет около 14,6 В, но всегда проверяйте рекомендации производителя.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов AGM после полной зарядки, чтобы избежать перезарядки и продлить срок службы аккумулятора, напряжение в зарядном устройстве должно упасть примерно до 13,2–13,3 вольт.

Зарядка при высоких температурах

Производитель аккумуляторов обычно рекомендует зарядку при температуре окружающей среды 25 ⁰ C.Независимо от типа аккумулятора, при зарядке в среде с высокой температурой окружающей среды, например в моторном отсеке, ознакомьтесь с соответствующими рекомендациями производителя аккумулятора. Некоторые батареи (особенно AGM) не подходят для установки в моторном отсеке. Некоторые гарантии на аккумуляторы аннулируются, если они установлены при температуре моторного отсека.

Если нет реального способа переместить аккумулятор в более высокую температуру окружающей среды, если возможно, зарядите его на более низкое максимальное напряжение. Обычно рекомендуется самая низкая настройка.

Обычно на зарядку последних 20% аккумулятора уходит 40% от общего времени зарядки, это наиболее важный этап, помогающий увеличить срок службы аккумулятора и общую производительность. Использование быстрого зарядного устройства с предварительно установленным временем зарядки на интеллектуальных зарядных устройствах может не обеспечить достаточно времени для полной зарядки аккумулятора. Рис: Redarc.

Важность спецификации батареи

Многие проблемы с зарядкой возникают из-за игнорирования характеристик батареи.Наиболее актуальными для конкретной батареи (например, LiFeP04 и AGM) являются максимальное напряжение зарядки и максимальный ток зарядки.

Батареи разных типов при зарядке будут иметь разные химические реакции, поэтому их обычно необходимо заряжать определенным образом. Профиль заряда будет состоять из максимального зарядного напряжения и обеспечивать ток батареи, необходимый для обеспечения ее полной зарядки.

Если вы выберете неправильное зарядное устройство или сопоставите его с неправильным профилем, вы можете ожидать, что это резко снизит работоспособность и срок службы батареи, а также есть вероятность, что батарея выйдет из строя.Инструмент для выбора двух аккумуляторов поможет вам начать работу.

Интеллектуальные генераторы переменного тока

Современные автомобили Интеллектуальные генераторы переменного тока повышают топливную эффективность и сокращают выбросы двигателя. Автомобили, оснащенные интеллектуальным генератором переменного тока, позволяют автомобилю управлять выходным напряжением генератора. Выполнение этого с учетом условий эксплуатации автомобиля снижает электрические и механические нагрузки.

Выходная мощность интеллектуального генератора оптимизирована для зарядки аккумуляторной батареи стартера автомобиля.При этом не учитывается состояние заряда аккумуляторной батареи, тип химического состава или расположение в автомобиле — все эти факторы влияют на ее работу.

Хорошие зарядные устройства постоянного и постоянного тока, такие как серия Redarc BCDC, разработаны как для стандартных, так и для стандартных устройств. переменное напряжение / интеллектуальные генераторы. Они обеспечивают индивидуальный многоступенчатый процесс зарядки как стартерной батареи, так и вспомогательных батарей жилого дома. Многие из них имеют возможность подключения солнечной энергии, что снижает нагрузку на генератор при работающем двигателе.

Зарядка аккумуляторов LiFePO4

Многие люди пытаются зарядить 12-вольтовые аккумуляторы LiFePO4 с помощью стандартного зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Максимальное напряжение этих зарядных устройств составляет около 14,4 В. Это нормально для большей части последовательности зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако большинство свинцово-кислотных зарядных устройств понижают свое напряжение (до 13,8 В), так как для плавающего заряда, который требуется для аккумуляторов глубокого цикла и AGM с до , аккумулятор заряжен на 100%.

Единственный надежный способ полностью зарядить аккумулятор LiFePO4 — использовать специальное зарядное устройство для аккумулятора LiFePO4 или зарядное устройство с дополнительной программой LiFePO4.Не экономьте на зарядном устройстве. Любая экономия теряется из-за большего количества топлива, необходимого для более продолжительной работы генератора. Хорошее зарядное устройство LiFePO4 обойдется вам примерно в ту же цену, что и батарея (или аккумуляторный блок), которую он должен заряжать.

Примечание:

В этой статье во многих местах упоминается напряжение 230 В. В то время как напряжение в сети в Австралии «официально» составляет 230 вольт, на большей части страны оно составляет около 238 вольт.

Наша книга Электрика для прицепов и автодомов объясняет все это и многое другое: См. Также статью Литий-ионные батареи в туристических прицепах и автодомах на этом веб-сайте.

См. Также Solar, которая действительно работает! (для лодок, кают и домов на колесах) и Solar Success (для домов и собственности).

Все наши книги теперь доступны в электронном виде. Купите и скачайте прямо сейчас с этого сайта. Просто нажмите на название книги.

Коллин Риверс — инженер-исследователь автомобилей на пенсии. Он является автором семи книг, пять из которых посвящены оптимальной работе жилых автофургонов и солнечной энергии.

Как зарядить батарею дома на колесах с помощью генератора [5 простых шагов]

В какой-то момент такое случается с каждым владельцем дома на колесах.Аккумулятор вашего дома на колесах разрядился. Независимо от причины, наличие разряженной батареи, когда вам это нужно, расстраивает. Если вы находитесь в изолированном месте без доступа к источнику переменного тока для работы зарядного устройства, надежда есть. Ваш генератор может питать зарядное устройство для зарядки аккумулятора!

Батареи для жилых автофургонов предназначены для хранения электроэнергии для питания различных компонентов устройства. Большинство моторизованных домов на колесах имеют аккумуляторные батареи шасси и домашние аккумуляторные батареи. Батарея шасси также известна как пусковая батарея.Он отвечает за запуск двигателя автодома. Они почти такие же, как автомобильные батареи, за исключением того, что они имеют более высокий рейтинг CCA (ток холодного пуска), чтобы приспособиться к более крупному двигателю.

Домашние аккумуляторы питают электроприборы и розетки переменного тока на 120 В по всему дому. Электропитание 120 В переменного тока в доме на колесах поступает от одного из трех источников: берегового питания, мощности генератора или инвертора. Самый простой вариант питания системы 120 В переменного тока — подключение к береговому источнику питания.

Наиболее частыми причинами разряда батареи RV могут быть ослабленные или корродированные соединения батареи, постоянный электрический сток, проблемы с зарядкой, связанные с инвертором / преобразователем, и холодная погода.Если аккумулятор вашего автоприцепа разряжен, проверьте его на предмет коррозии, исправности заряда аккумулятора и проблем с преобразователем. На вашей печатной плате могут быть перегоревшие предохранители, диоды и резисторы, или может быть неисправно береговое питание. Правильный уход за аккумуляторами — залог здоровья.

Автодома со встроенными генераторами не требует дополнительных подключений для зарядки аккумуляторов, так как они уже подключены для поддержки электрической системы устройства.

Для зарядки аккумулятора жилого автофургона портативным генератором требуется некоторая основная информация. Инструменты и .Вам нужно будет просмотреть руководство пользователя, чтобы предпринять необходимые шаги. Кроме того, перед зарядкой убедитесь, что вы знаете тип и размер батареи. Дома на колесах могут быть оборудованы батареями глубокого разряда и / или стандартными батареями. Важно понимать разницу.

Если ваши батареи глубокого разряда, вам нужно будет проверить уровни жидкости в каждой ячейке и убедиться, что они полностью заряжены, прежде чем пытаться зарядить. Заполните их дистиллированной водой до отметки (над пластинами аккумулятора).Удалите коррозию с верхней части аккумулятора проволочной щеткой или другим инструментом.

Убедитесь, что ваш генератор заправлен топливом и готов к работе. В зависимости от размера аккумулятора и зарядного устройства, которое вы используете, ему может потребоваться поработать несколько часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Безопасность — это хорошая практика. Обязательно избегайте физического контакта с аккумуляторными жидкостями или коррозионными материалами. Хорошая идея — надеть перчатки и защитные очки.

Вам понадобятся:

Зарядное устройство (10-амперная подзарядка или трехступенчатая)
Переносной генератор
Проволочная щетка или другой инструмент для очистки клемм на аккумуляторе

5 шагов Зарядка аккумулятора жилого дома с помощью генератора

Шаг 1 : Запуск генератора

Убедитесь, что генератор установлен на ровной поверхности и в нескольких футах от вашего дома на колесах.Запустите генератор и дайте ему нагреться. Прежде чем продолжить, дождитесь стабилизации скорости и напряжения.

Шаг 2 : Присоедините зарядное устройство для батареи

Присоедините зарядное устройство к клеммам батареи с помощью зажимов типа «крокодил». Красный зажим типа «крокодил» прикреплен к положительной клемме (+) аккумулятора. Зажим «крокодил» черного цвета прикреплен к отрицательной клемме (-) аккумуляторной батареи.

Шаг 3 : Подключите зарядное устройство к генератору

Подключите зарядное устройство к 120-вольтовой розетке генератора.Включи это. Убедитесь, что зарядное устройство работает, проверив его индикаторы состояния. Ознакомьтесь с инструкциями к зарядному устройству для отслеживания состояния зарядного устройства, чтобы узнать, когда аккумулятор RV полностью заряжен.

Шаг 4 : Выключите зарядное устройство

После зарядки аккумулятора вы можете выключить зарядное устройство, а затем отсоединить его от генератора. Отсоедините кабели в порядке, обратном тому, в котором вы их подключали. Сначала отрицательный (черный) зажим, затем положительный (красный) зажим.Ваш аккумулятор должен быть заряжен и готов к работе.

FAQ

Генератор какого размера мне нужен для зарядки аккумуляторов моего дома на колесах?

Как правило, небольшого генератора мощностью 600 Вт и выше более чем достаточно для работы зарядного устройства на 10 ампер. Для трехступенчатого зарядного устройства предлагается генератор мощностью 2000 Вт.

Можно ли заряжать аккумулятор глубокого разряда с помощью генератора?

Аккумулятор глубокого разряда можно заряжать с помощью зарядного устройства и портативного генератора. Установленные в автодомах генераторы подключаются напрямую через электрическую систему и не требуют дополнительных подключений.Переносные генераторы необходимо подключать через зарядное устройство. Примечание: перед зарядкой убедитесь, что жидкости аккумулятора глубокого цикла долиты дистиллированной водой.

Почему мой генератор не заряжает аккумулятор для дома на колесах?

Может быть много причин, по которым генератор не может зарядить аккумулятор жилого дома. Если генератор выдает низкое выходное напряжение, аккумулятор будет заряжаться дольше.

При использовании установленного генератора в доме на колесах соединения между генератором и электрической системой могут быть отсоединены или корродированы.

При использовании портативного генератора и зарядного устройства убедитесь, что все соединения правильно подсоединены. Проверьте зажимы типа «крокодил» (положительный на положительный, отрицательный на отрицательный) и индикаторы состояния зарядного устройства, чтобы убедиться, что все работает. Если аккумулятор глубокого разряда, в нем может быть низкий уровень жидкости и, следовательно, он перегревается при попытке перезарядки. Клеммы на аккумуляторе могут быть корродированы и не позволяют заряду проникнуть.

Процесс также можно замедлить, если температура ниже нуля.

Будет ли генератор на 2000 ватт заряжать батареи моего дома на колесах?

Генератор мощностью 2000 Вт вырабатывает напряжение, достаточное для работы зарядного устройства на 10 А или трехступенчатого зарядного устройства.

Сколько времени нужно генератору для зарядки аккумуляторных батарей для жилых автофургонов?

Время, которое потребуется, будет зависеть от количества заряда, необходимого для полной зарядки аккумулятора. Это также зависит от размера зарядного устройства. Зарядное устройство на 10 А потребует больше времени для «непрерывной зарядки» аккумулятора, чем зарядное устройство на 50 А.Если аккумулятор полностью разряжен, зарядка с помощью зарядного устройства на 10 А займет примерно 3-4 часа.

Чем больше зарядное устройство, тем меньше времени потребуется. Использование трехступенчатого зарядного устройства обеспечивает более высокую скорость заряда для разряженных батарей, среднюю скорость для низкого заряда батареи и плавающий заряд для поддержания напряжения в заряженных батареях.

Почему батарея моего дома на колесах разряжается так быстро?

Батареи теряют энергию из-за неиспользования. Если ваш дом на колесах какое-то время простаивал, скорее всего, батареи потребуют ускоренной зарядки.

Батареи теряют заряд из-за неиспользования. Если ваш дом на колесах какое-то время простаивал, скорее всего, батареи потребуют ускоренной зарядки.

Если вы, однако, использовали свой дом на колесах, и батарея разряжалась, вам необходимо выяснить, почему.

Первый — это проверка уровня жидкости глубокого цикла в негерметичных батареях. Ячейки батареи должны быть заполнены до отметки над пластинами батареи в каждой ячейке. Убедитесь, что клеммы очищены от коррозионных материалов. Это остановит поток энергии в батарею и из нее.

Еще одна причина быстрого разряда батареи RV — это инвертор / преобразователь RV, вторичный источник энергии. Без него аккумулятор транспортного средства будет использоваться в качестве источника энергии. При использовании аккумуляторных элементов они быстро разряжаются, а это означает, что у жилого дома не будет достаточно энергии, чтобы поддерживать себя и подключенные к нему приборы. Преобразователь RV используется вместо батарей, потому что он имеет более длительный срок службы и может выдерживать большие напряжения электричества, которые трудно использовать в домашних батареях.

На сколько хватит батарей для автофургона?

При регулярном уходе и техническом обслуживании батареи RV должны прослужить от 5 до 7 лет . При использовании батареи RV следует проверять как минимум каждые 30 дней. Всегда отключайте батареи, когда RV находится на хранении или простаивает в течение длительных периодов времени.

Аккумуляторы не заряжаются от генератора при обрыве одной из фаз

У нас есть система ESS с

1.Victron Quattro 48/15000/200 — 6 шт.

2. Victron SmartSolar MPPT VE.Can 250/100 — 8 шт.

3. Victron Cerbo GX + GX Touch 50

4. БМЗ ЭСС 9.0 — 9 шт.

5. Fronius Symo 10.0-3-M — 1 шт.

Мы установили трехфазную систему Quatro, в которой Генератор управляется панелью Cerbo GX. В доме, где живет наш клиент, из внешней сети часто пропадает одна из фаз.Система настроена на «Переключить как группу».

В системе 1-я фаза — Мастер. Проблема в том, что при пропадании 2-й или 3-й фазы система начинает работать от аккумуляторов, а при уровне заряда аккумулятора 50% запускается генератор. Но система Victron в это время не заряжает аккумулятор, поэтому аккумуляторы разряжаются дальше, и дом отключается. При этом генератор работает на холостом ходу. Но когда основная фаза пропадает или все три сразу, система Victron без проблем берет заряд батареи.

Мы не смогли решить проблему и нашли временное решение.

Мы добавили в систему реле, которое обнаруживает потерю одной фазы и немедленно отключает другую 2. Итак, теперь система Victron видит исчезновение всех трех фаз сразу. И работает нормально.

Тем не менее, мы хотим заняться этим вопросом в будущих проектах. Что ж, после исправления этой проблемы у нас возникла вторая проблема 🙁

Я спросил о здесь:

https: // community.victronenergy.com/questions/74531/early-start-the-generator-from-cerbo-gx-before-rea.html

Отличная система, но не повезло, так как есть много проблем, которые нужно решать очень быстро 🙁

Заранее благодарим за помощь!

Как зарядить аккумулятор вашего дома на колесах с помощью генератора — Все, что вам НЕОБХОДИМО знать — Решайте вне дома — Совершайте приключения

Собираетесь ли вы в поход или просто планируете сухой кемпинг, последнее, что вам нужно, это разряженная батарея и отсутствие внешнего источника питания.

Хорошие новости: генераторы RV можно использовать для зарядки аккумулятора, если они подключены определенным образом. Конечно, он медленный и не считается самым эффективным, но он может дать вам столь необходимый прирост мощности.

В этой статье мы рассмотрим пошаговую процедуру, чтобы успешно зарядить аккумулятор вашего дома на колесах. Мы также упомянем несколько более эффективных способов заряжать аккумулятор быстрее, безопаснее и эффективнее.

Приступим!

Что нужно знать о генераторах?

Вот что насчет генераторов; они не были созданы специально для зарядки аккумуляторов вашего дома на колесах.

Дело не в том, что они на это не способны, но их ограниченная сила тока делает процесс чрезвычайно утомительным. Кроме того, вы можете повредить свой генератор, если он одновременно используется для питания домашних устройств и бытовой техники.

Вот почему заряжать аккумулятор RV напрямую от генератора — не лучшая идея. Гораздо эффективнее использовать интеллектуальное зарядное устройство в качестве посредника. Он будет иметь более высокую мощность усилителя и не будет сильно нагружать ваш генератор.

Как зарядить аккумулятор вашего дома на колесах с помощью генератора

Вот 6 шагов, которые вы должны выполнить, чтобы зарядить аккумулятор RV:

Убедитесь, что ваш генератор полностью заряжен
Конечно, вам нужно убедиться, что у генератора достаточно мощности для правильной работы.
Генератор использует топливный бак вашего дома в качестве источника энергии. Он автоматически отключается, когда уровень в баке опускается ниже 25%, чтобы предотвратить случайный слив топлива.
Необходимо проверить уровень топлива и, в идеале, залить весь бак.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что ваш генератор также заряжен.
Проверьте соединения аккумулятора RV
Перед проверкой аккумулятора обязательно выключите автомобиль и задействуйте аварийный тормоз.
Помните, грязная батарея может разрядиться сама по себе и в конечном итоге повредить ее.
Используйте гаечный ключ, чтобы отсоединить все кабели от аккумулятора. Рекомендуется сначала отсоединить отрицательный кабель, а затем положительный.Отрицательные кабели всегда черные, а положительные — красные.

Первое, что нужно искать, — это выпуклости или протечки в самой батарее. Затем проверьте клеммы на предмет скоплений грязи.
Это относительно простой процесс очистки клемм. Все, что вам нужно сделать, это смешать немного пищевой соды и воды до образования пасты, а затем с помощью металлической щетки протереть клеммы.
Наконец, с помощью ткани удалите оставшуюся грязь и подождите, пока клеммы высохнут.
Двойная проверка уровня электролита
В аккумуляторе должен быть индикатор, показывающий уровень электролита. Если уровень электролита низкий, налейте немного дистиллированной воды до отметки «Полный».
Снова подсоедините кабели аккумуляторов, сначала положительный кабель, а затем отрицательный. Убедитесь, что крышка плотно закрыта.
Выключите все огни и устройства дома на колесах
Вы хотите, чтобы вся энергия уходила в аккумулятор, а не перегружалась различными бытовыми приборами.Итак, убедитесь, что у вас все выключено внутри фургона.
Проверить температуру
Температура также является важным фактором, на который следует обращать внимание. Максимальный заряд аккумулятора можно значительно снизить, если температура ниже 40 ° F.
Подключите генератор к аккумулятору
Наконец, надежно подсоедините вилку RV к батарее. Помните, что он предназначен не для полной зарядки, а для того, чтобы помочь вам до тех пор, пока вы не сможете должным образом зарядить аккумулятор.
Вы сможете зарядить аккумулятор с 40% до 80% примерно за 4 часа. Генератору потребуется значительно больше времени для зарядки, если его уровень ниже 40%.

Зарядка аккумулятора жилого дома с помощью интеллектуального зарядного устройства

Использование интеллектуального зарядного устройства в качестве альтернативы преобразователю генератора — гораздо лучшая идея. Даже при питании от генератора он по-прежнему будет заряжать аккумулятор вашего жилого дома быстрее. Эта более здоровая форма питания также должна продлить срок службы вашей батареи.

Зарядное устройство можно купить всего за 20 долларов, но мы рекомендуем трехступенчатое зарядное устройство или интеллектуальное зарядное устройство.

На это есть две причины. Во-первых, стандартное зарядное устройство предназначено для непрерывного поступления энергии в аккумулятор, даже когда он полностью заряжен.

Если оставить аккумулятор заряжаться на ночь, это может привести к повреждению внутренних компонентов аккумулятора.

Вторая причина в том, что умные батареи просто умнее.

Они оснащены множеством основных функций.Например, функция непрерывной зарядки полностью заполнит емкость аккумулятора. Умные зарядные устройства также узнают, где уровень заряда вашей батареи, и уменьшат мощность зарядки, чтобы избежать перезарядки.

Наконец, есть дополнительные функции безопасности, которые обнаруживают разряженные батареи и пытаются их восстановить, они также обнаруживают сульфатирование и расслоение кислоты и восстанавливают повреждение батареи.

Лучшее интеллектуальное зарядное устройство для зарядки аккумулятора вашего дома на колесах

Лучшее интеллектуальное зарядное устройство, которое мы можем порекомендовать, — это, без сомнения, интеллектуальное зарядное устройство NOCO GENIUS10 для аккумуляторов на 6 и 12 В.

Он предназначен для всех типов батарей, включая гелевые, AGM и литий-ионные батареи. Мы протестировали его на нашем обычном свинцово-кислотном аккумуляторе на 6 В, и он работал безупречно.

Первое, что привлекло наше внимание, — это то, насколько маленькое это зарядное устройство. При весе около 4 фунтов и размерах 4,4 x 4,5 x 9,1 дюйма его буквально можно держать в ладони!

Теперь перейдем к производительности. Это зарядное устройство NOCO на 10 ампер, полностью автоматическое, для почти всех типов батарей для жилых автофургонов.Он поставляется с 3-летней гарантией и режимом ремонта, который позволяет обнаруживать неисправные батареи до 1 В.

В целом, это зарядное устройство по разумной цене, которое почти каждый пользователь сообщает, что оно работает лучше, чем ожидалось. Вы не ошибетесь с этим зарядным устройством NOCO.

NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 А, зарядное устройство для аккумуляторов на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

GENIUS10 — Аналогичен нашему G7200, только лучше.Он на 17% меньше и обеспечивает на 115% больше мощности. Это универсальное зарядное устройство для аккумуляторов, устройство для обслуживания аккумуляторов, непрерывное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов.
Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, включая заливные, гелевые, AGM, необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
Зарядка разряженных аккумуляторов — Заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
Восстановите аккумулятор — автоматически определяет сульфатацию аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.

Советы и предупреждения

Безопасность превыше всего. Вот несколько дополнительных советов и мер предосторожности, которые следует помнить во время работы.

1. - Всегда заряжайте аккумулятор на открытом воздухе и в хорошо вентилируемом месте. Аккумулятор может выделять водород в опасном количестве.
  - При обращении со свинцово-кислотным аккумулятором необходимо защитное снаряжение.
  - Батарея легко воспламеняется, поэтому держите ее подальше от горящих предметов.
  - Не оставляйте аккумулятор заряжаться надолго.
  - При использовании встроенного генератора следите за уровнем топлива в баке автофургона.
  - Осмотрите провода и очистите клеммы, если они корродированы или нечеткие.
  - Никогда заряжайте аккумуляторы, используя два источника одновременно.
  - Никогда. не заряжайте аккумулятор с помощью соединительных кабелей.

Завершение

Теперь вы знаете, как заряжать аккумулятор вашего дома на колесах с помощью генератора. Возможно, это не идеальный вариант, но в большинстве случаев он может помочь. Умное зарядное устройство — тоже отличная альтернатива.

Помните, обращайтесь со свинцово-кислотным аккумулятором с особой осторожностью. Если пролить аккумуляторную кислоту на себя, это может вызвать серьезные ожоги. Так что наденьте защитное снаряжение и будьте осторожны.

Счастливого кемпинга!

BU-405: Зарядка от источника питания

Узнайте, как заряжать аккумулятор без специального зарядного устройства.

Аккумуляторы можно заряжать вручную с помощью источника питания с настраиваемым пользователем напряжением и ограничением тока. Я подчеркиваю manual , потому что для зарядки требуется ноу-хау, и ее нельзя оставлять без присмотра; прекращение начисления не автоматизировано.Из-за трудностей с обнаружением полного заряда никелевых батарей я рекомендую заряжать только свинцовые и литиевые батареи вручную.

Свинцово-кислотный

Перед подключением аккумулятора рассчитайте напряжение заряда в соответствии с количеством последовательно соединенных ячеек, а затем установите желаемое напряжение и ограничение тока. Чтобы зарядить 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею (шесть ячеек) до предельного напряжения 2,40 В, установите напряжение на 14,40 В (6 x 2,40). Выберите ток заряда в соответствии с размером батареи.Для свинцово-кислотной кислоты это от 10 до 30 процентов от номинальной мощности. Аккумулятор на 10 Ач при 30 процентах заряда примерно 3 А; процент может быть меньше. Стартерная батарея на 80 Ач может заряжаться до 8 А. (Ставка заряда 10 процентов равна 0,1C.)

Наблюдайте за температурой, напряжением и силой тока аккумулятора во время зарядки. Заряжайте только при температуре окружающей среды в хорошо вентилируемом помещении. Когда аккумулятор полностью заряжен и ток упадет до 3 процентов от номинального Ач, заряд завершается. Отключите зарядку.Также отключите заряд через 16–24 часа, если ток упал до минимума и не может упасть; высокий саморазряд (мягкое короткое замыкание) может помешать аккумулятору достичь низкого уровня насыщения. Если вам нужен плавающий заряд для готовности к работе, уменьшите напряжение заряда примерно до 2,25 В / элемент.

Вы также можете использовать источник питания для выравнивания напряжения свинцово-кислотного аккумулятора, установив напряжение заряда на 10 процентов выше рекомендуемого. Время перезарядки критично, и его необходимо тщательно соблюдать.(См. BU-404: Что такое уравнительный заряд)

А блок питания также может обратное сульфатирование. Установите напряжение заряда выше рекомендуемого уровня, отрегулируйте ограничение тока до минимального практического значения и наблюдайте за напряжением аккумулятора. Полностью сульфатированная свинцовая кислота может сначала потреблять очень небольшой ток, и по мере растворения сульфатного слоя ток будет постепенно увеличиваться. Повышение температуры и установка батареи на ультразвуковой вибратор также могут помочь в этом процессе. Если аккумулятор не принимает заряд через 24 часа, восстановление маловероятно.(См. BU-804b: Сульфатирование и способы его предотвращения)

Литий-ионный Литий-ионный аккумулятор

заряжается так же, как свинцово-кислотный, и вы также можете использовать источник питания, но с особой осторожностью. Проверьте напряжение полной зарядки, которое обычно составляет 4,20 В на элемент, и установите соответствующий порог. Убедитесь, что ни одна из последовательно соединенных ячеек не превышает это напряжение. (Это делает схема защиты в коммерческом блоке.) Полная зарядка достигается, когда ячейка (я) достигает напряжения 4,20 В на ячейку, а ток падает до 3 процентов от номинального тока или достигает минимума и не может упасть дальше.После полной зарядки отключите аккумулятор. Никогда не позволяйте ячейке оставаться при 4,20 В более чем на несколько часов. (См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов)

Обратите внимание, что не все литий-ионные аккумуляторы заряжаются до порогового значения напряжения 4,20 В / элемент. Фосфат лития-железа обычно заряжается до предельного напряжения 3,65 В / элемент, а титанат лития — до 2,85 В / элемент. Некоторые энергетические элементы могут принимать 4,30 В на элемент и выше. Важно соблюдать эти пределы напряжения. (См. BU-205: Типы литий-ионных аккумуляторов)

NiCd и NiMH

Зарядка никелевых аккумуляторов от источника питания является сложной задачей, поскольку обнаружение полного заряда основано на сигнатуре напряжения, которая изменяется в зависимости от приложенного зарядного тока.Если вам необходимо зарядить NiCd и NiMH от регулируемого источника питания, используйте повышение температуры при быстрой зарядке на 0,3–1 ° C как показатель полной зарядки. При зарядке малым током оцените уровень оставшегося заряда и рассчитайте время зарядки. Пустой никель-металлгидридный аккумулятор емкостью 2 Ач будет заряжаться примерно за 3 часа при токе 750–1000 мА. Капельный заряд, также известный как плата за обслуживание, должен быть снижен до 0,05 ° C. (См. BU-407: Загрузка никель-кадмиевого сплава; BU-408: Загрузка никель-металлогидрида)

Батареи в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Batteries in a Portable World — A Handbook on Batteries for Non-Engineers », которое доступно для заказа через Amazon.com.

Информация о коммерческих генераторных батареях

Аккумуляторы являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг по обслуживанию генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор. В этой статье будет представлена информация о доступных типах аккумуляторов, подключении аккумуляторов (несколько аккумуляторов), выборе и обслуживании аккумуляторов.

Информация о батареях

Роль аккумуляторов
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте.В зависимости от конфигурации генераторной установки, аккумуляторы также могут содержать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любого устройства, питаемого постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичный или резервный комплект батарей, основной источник батареи может обеспечивать резервное питание для вторичного или резервного комплекта.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия получают питание от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель резерва системы разрешает подачу электроэнергии в сеть, она направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы батарей, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея. Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания — часто называется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные — ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Доступно множество вариантов аккумуляторов. Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества. Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Ниже перечислены поставщики:

• CAT — Самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный — предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca — другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют две батареи 8D или четыре батареи 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батарейки могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей.Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Общие конфигурации подключения батареи см. На рисунке 1.

Рисунок 1, подключения батареи

Как продлить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи. Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за батареей, шаги, которые необходимо включить:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с инструкциями производителя, в том числе:
o Убедитесь, что постоянная подзарядка доступна в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумуляторной батареи через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32-5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными.Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для более старых генераторных установок, в которых нет зарядных устройств для аккумуляторов, при падении напряжения ниже минимального необходимо использовать переносное зарядное устройство. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора. Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для преобразования постоянного тока в переменный для сигналов тревоги и индикации.

Определите размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора.Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для использования (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• Рекомендации по аккумуляторным батареям см. В спецификациях производителя генераторной установки.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею с характеристиками производителя. Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует спецификациям производителя генераторной установки или превосходит их.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить аккумулятор при необходимости.

Генератор Источник
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии.Чтобы аккумулятор был признан хорошим, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Батарейки используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях. Наш аккумуляторный запас заполняет несколько комнат.

Как заряжать аккумулятор прицепа для путешествий на колесах с помощью генератора?

Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 10 февраля 2021 г.

Батарея для дома на колесах жизненно важна для комфорта вашего следующего похода или выходных. Вся бытовая техника на борту вашего автодома полагается на него как на источник питания, поэтому важно следить за тем, чтобы он всегда был правильно заряжен.

Мы говорим о лампах, холодильниках, вентиляторах и т. Д., О вещах, без которых вы не хотите обходиться. Следовательно, вы должны быть уверены, что знаете, как правильно заряжать его, чтобы продлить срок его службы и сохранить его мощность, а также убедиться, что вы получаете максимальную производительность.

Можно ли заряжать аккумулятор с помощью генератора? Да, использование генератора — это распространенный способ зарядки батареи жилого дома. Это может быть генератор, встроенный в ваш дом на колесах, или даже портативный генератор. В некоторых случаях вы также можете использовать энергию ветра или солнца, если она у вас установлена. Итак, давайте рассмотрим, как эффективно и безопасно заряжать аккумулятор с помощью генератора.

Что такое батарея RV?

Перво-наперво, что на самом деле представляет собой аккумулятор для жилого дома?

В транспортных средствах для отдыха обычно используются аккумуляторные батареи глубокого разряда.Это свинцово-кислотные батареи, похожие на автомобильные или лодочные. Самое замечательное в этих батареях то, что они вырабатывают постоянный ток в течение длительного периода времени, что идеально подходит для питания ваших приборов.

Существует множество различных типов аккумуляторов глубокого разряда, многие из которых нуждаются в специальном обслуживании, чтобы поддерживать их работоспособность. Альтернативой батареям глубокого разряда для вашего дома на колесах являются литиевые батареи. Это более компактный, легкий и модернизированный вариант батареи, но он также намного дороже, поэтому доступен не всем.

А как насчет аккумуляторной системы? Батарея генератора вашего дома на колесах обычно состоит из двух разных систем. Один из них — более мощная система переменного тока на 120 вольт. Это работает для питания более крупных приборов и встроенных систем, таких как кондиционер и холодильник. Поскольку для работы требуется много энергии, он заряжается только тогда, когда работает дом на колесах, генератор включен или он подключен к береговому источнику питания в вашем кемпинге.

Вторая, меньшая, система обычно представляет собой систему на 12 В постоянного тока. Это приводит в действие меньшее электрическое оборудование, такое как внутреннее освещение или вентиляторы.Эту 12-вольтовую батарею (а иногда и 6-вольтовую) вы будете заряжать своим генератором, чтобы вы могли использовать ее в любое время.

Как зарядить батарею дома на колесах с помощью генератора?

Хорошо, теперь мы понимаем, с чем имеем дело, давайте посмотрим, как на самом деле заряжать батарею дома на колесах с помощью генератора. Для этого есть два разных метода: с помощью встроенного генератора вашего дома на колесах или портативного генератора.

Метод встроенного генератора

Встроенный генератор или зарядное устройство в вашем доме на колесах спроектировано как основной источник питания для вашей 12-вольтовой системы питания.Однако он не предназначен специально для зарядки ваших аккумуляторов.

Когда вы подключаете домик к источнику питания, он одновременно питает ваши приборы и заряжает батареи (с помощью преобразователя, который преобразует 120 вольт переменного тока в 12 вольт постоянного тока). Зарядка таким способом может занять намного больше времени, чем при использовании портативного генератора, особенно если вы одновременно используете бытовые электроприборы.

Шаг 1. Проверьте совместимость вилки

Сначала лучше убедиться, что вилка берегового питания на вашем доме на колесах совместима и готова к подключению к источнику питания.В идеале вы найдете вилку на 15 А, которая имеет форму обычной бытовой вилки, которую вы можете подключить прямо. С другой стороны, у вас может быть вилка на 30 А, для которой может потребоваться адаптер для подключения. Разъемы на 15 А и 30 А совместимы с 120 Электропитание переменного тока, при этом для вилки на 50А может потребоваться более мощный генератор.

Шаг 2: Отключите все ненужное

От кондиционера до освещения или вентиляторов, для максимальной и наиболее эффективной зарядки отключите все электрические соединения, подключенные к системе питания.Работающие приборы не мешают заряжать аккумулятор, но могут значительно замедлить его, поэтому не волнуйтесь, если есть что-то жизненно важное, что вам нужно оставить включенным, например, ваш холодильник! Ничто так не испортит путешествие, как испорченная еда!

Шаг 3: Подготовьте генератор

Перед тем, как начать, вам следует залить в генератор топливо, чтобы убедиться, что он полностью зарядит ваши батареи. Также может быть хорошей идеей сначала запустить генератор на несколько минут, прежде чем включать RV.

Метод портативного генератора

Использование портативного генератора может быть гораздо более быстрым и эффективным методом, чем использование встроенного генератора от вашего дома на колесах. В идеале вам нужно будет приобрести интеллектуальное зарядное устройство или трехступенчатое зарядное устройство, чтобы иметь возможность эффективно заряжать аккумулятор. Обязательно следуйте инструкциям, чтобы заряжать эффективно и безопасно, помогая продлить срок службы батареи.

Шаг 1. Проверьте свой генератор

Как можно рассчитывать на максимальный заряд без полного генератора? Генераторы обычно работают на бензине, дизельном топливе или пропане.Перед запуском убедитесь, что вы проверили уровень топлива и заправили генератор до «полной» отметки. Это поможет вам полностью зарядить аккумулятор без серьезных перебоев в подаче электроэнергии в будущем.

Шаг 2: Подготовьте аккумулятор

Перед тем, как начать, вам также следует проверить и подготовить аккумулятор к зарядке.

Первый пункт захода — проверить его на предмет повреждений, утечек, коррозии или деформации, чтобы избежать дальнейшего повреждения при зарядке, а также для обеспечения собственной безопасности.Перед тем, как начать этот процесс, отсоедините кабели аккумулятора, удалив сначала отрицательный, а положительный — на одну секунду.

Затем важно проверить клеммы аккумулятора на отсутствие грязи и отложений и очистить их. Как это безопасно очистить? Сделайте пасту из пищевой соды и воды и потрите клеммы маленькой щеткой, старая зубная щетка отлично подойдет.

Перед тем как продолжить, убедитесь, что они полностью высохли. Почему так важно поддерживать аккумулятор в чистоте? Грязь и повреждения могут сократить срок службы аккумулятора и привести к более быстрой и быстрой потере заряда.

Далее вам нужно проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обязательно долейте дистиллированную воду, если уровень жидкости кажется низким. Затем снова подключите кабели к батарее, на этот раз сначала подключив положительный, а второй — отрицательный. Теперь ваша батарея должна быть готова к работе.

Шаг 3: Отключите все ненужное

В этом методе разумно отключить любую электрическую сеть, которую вы не используете, чтобы не истощать электроэнергию. В качестве альтернативы, если у вашего дома на колесах есть выключатель, переверните его, чтобы отключить подачу питания на какие-либо устройства.

Шаг 4: Подключите

Теперь пора подключить зарядное устройство и аккумулятор. Трехступенчатые зарядные устройства отлично подходят, так как они значительно сокращают время зарядки и эффективность. Они автоматически регулируют свою мощность, чтобы избежать перезарядки аккумуляторов и их повреждения. Вы можете подключить зарядное устройство прямо к генератору и подождать, пока зарядится аккумулятор!

Примечание редактора: Вы также можете использовать оба вышеперечисленных метода для зарядки аккумулятора грузовика с едой с помощью генератора.

Время зарядки

Время, необходимое для зарядки аккумулятора жилого дома от генератора, может действительно варьироваться в зависимости от марки и модели вашего дома на колесах и генератора. Это может длиться от 2 до 10 часов.

Еще одна вещь, которая может повлиять на время перезарядки, — это то, заряжен ли аккумулятор частично, менее 20% или полностью разряжен. Если он имеет очень низкую мощность, зарядка может занять много времени, а если она уже достигает 70, естественно, это не займет так много времени, чтобы подзарядить.

Можно ли заряжать аккумулятор напрямую от берегового источника питания?

Вообще-то да, это отличный вариант для зарядки аккумулятора дома на колесах. Он один из самых простых и эффективных. Фактически, если у вас есть зарядное устройство, вы можете использовать практически любую розетку 110 Вт.

Они относительно недороги и их легко достать, но рекомендуется приобрести интеллектуальное зарядное устройство или трехступенчатое зарядное устройство. Это связано с тем, что они адаптируют свою выходную мощность к уровню заряда аккумулятора, поэтому вам не нужно беспокоиться о перезарядке аккумулятора и повреждении.

Это действительно продлит срок службы вашей батареи глубокого разряда, а также повысит ее производительность.

Обслуживание батареи

Итак, мы упоминали об этом выше, но обслуживание батареи действительно важно. Сколько времени требуется для обслуживания батареи, полностью зависит от типа батареи. Например, литиевые батареи не требуют особого обслуживания, в то время как батареи с глубоким разрядом. Обратитесь к производителю, чтобы получить наиболее точные инструкции, но также следуйте этим общим правилам.

Поддерживайте уровень электролита в воде, так как батареи теряют воду при каждой зарядке.Вы должны использовать дистиллированную воду, чтобы не образовывалась сера, иначе называемая сульфатацией, которая повреждает батареи.
Содержите клеммы аккумулятора в чистоте, чтобы повысить производительность аккумулятора и продлить срок его хранения. Вы можете удалить коррозию, смешав пищевую соду и воду и используя старую зубную щетку, чтобы стереть раствор с клемм.
Регулярно заряжайте аккумуляторы, не позволяя им разряжаться. Почему? Это помогает им прослужить намного дольше и обеспечивать больше энергии каждый день, если вы держите их заряженными.
Убедитесь, что вы всегда подключаете положительный и отрицательный кабели к правильным клеммам. Как их легко отличить? Красный кабель — это положительный кабель, отмеченный плюсом (+), а отрицательный — черный, отмеченный знаком минуса (-).

Меры безопасности, о которых следует помнить

При зарядке аккумуляторной батареи для дома на колесах могут возникнуть различные риски, связанные с безопасностью. Поэтому лучше принять все необходимые меры, чтобы обезопасить себя и свою батарею.

Кабели и металл

Пока вы будете перемещать и регулировать кабели аккумуляторной батареи, убедитесь, что положительные кабели никогда не соприкасаются с металлом. Это может позволить электричеству проникнуть в металл, что может быть чрезвычайно опасно, если вы прикоснетесь к нему. Это также вредно для аккумулятора.

Также никогда не допускайте контакта металла с зазорами между двумя выводами аккумулятора. Это также может быть простой ошибкой, если по ошибке случайно подсоединить кабели к неправильным клеммам.Перед установкой кабелей дважды проверьте, что положительный (+) и отрицательный (-) вернутся в правильное положение при их замене.

Аккумуляторная машина

Как уже упоминалось выше, постоянно проверяйте состояние вашего аккумулятора. Если батарея выглядит деформированной, потрескавшейся или имеет признаки повреждения, вам следует как можно скорее заменить ее. Если вы обнаружите коррозию или скопление грязи, регулярно очищайте его.

Это не только продлит срок годности батареи, но и сделает ее максимально безопасной для вас.

Обеспечьте вентиляцию.

Не заряжайте аккумулятор в закрытом или закрытом помещении, так как в процессе зарядки могут выделяться неприятные и вредные химические вещества. Сама батарея может пропускать газообразный водород, который может быть вредным при его скоплении в закрытом помещении.

Сам генератор может выделять окись углерода, которая также опасна, и вам следует избегать контакта с ней. Вместо этого выберите открытое и вентилируемое место, где эти химические вещества не могут со временем накапливаться и становиться токсичными.

Заключение

Так что не волнуйтесь, зарядка батареи дома на колесах с помощью генератора может быть сложной задачей, но просто следуйте этим простым шагам, и у вас всегда будет электричество в вашем доме на колесах. Убедитесь, что у вас есть все необходимые зарядные устройства, подходящий генератор, а также необходимые инструменты и ноу-хау для максимально бережного ухода за батареями.

Обязательно соблюдайте все меры безопасности, поскольку батареи RV могут быть опасными при их повреждении или неправильном использовании. Отсоединение и присоединение кабелей к клеммам также опасно, поэтому будьте осторожны.