Антифриз проверяют на горячую или холодную: каким должен быть уровень антифриза

Уровень антифриза «на холодную» и на «горячую»: проверка уровня антифриза

Вопрос как проверить антифриз, актуален не только при его длительной эксплуатации в системе охлаждения, но, в первую очередь, при покупке новой охлаждающей жидкости. Ведь использование поддельного антифриза либо такого, который утратил свои свойства, будет негативно влиять на все узлы системы охлаждения.

Параметры, которые стоит измерить у антифриза — его общее состояние, температуру замерзания, температуру кипения. Это можно сделать в домашних условиях при помощи нагрева, мультиметра и ареометра. Когда проверка производится в самой системе охлаждения, то важно убедиться в отсутствии масла и газов в антифризе, отсутствии утечки, а также его уровня в расширительном бачке. Как все эти проверки сделать правильно и быстро читайте в статье.

Как проверить уровень антифриза

Заливку/доливку антифриза, а также контроль его уровня в системе производят используя расширительный бачок. В большинстве случаев на корпусе бачка имеются риски MAX и MIN (иногда FULL и LOW), которые указывают максимальный и минимальный уровень ОЖ. Но иногда есть только MAX, реже на бачке рисок нет вовсе либо же она расположена так неудобно, что невозможно визуально оценить количество жидкости, не говоря уже о ее состоянии.

Для тех кто незнает антифриз проверяют на горячую или холодную, ответ — только на холодную! Обусловлено это двумя факторами. Первый — антифриз при нагреве расширяется и его уровень будет казаться выше. Второй — проверка на горячую попросту опасна, поскольку можно обжечься.

Минимальная и максимальные риски на бачке

В идеале уровень антифриза должен быть примерно на 1…2 см ниже максимальной риски. Если на бачке отметок нет, то расширительный бачок заливают антифризом приблизительно на половину объема. Ну и проверку соответственно нужно делать визуально. Если бачок темный — воспользоваться палочкой либо длинным тонким предметом.

Если антифриз никуда не вытекает, то его уровень не меняется достаточно долго, поскольку он циркулирует в герметичной системе и не может куда либо испарятся. Низкий уровень может говорить о течи и не обязательно она видна, так жидкость может уходить в цилиндры.

Когда проверка показала что уровень выше чем нужно, то этому тоже стоит уделить внимание, тем более если он постепенно растет либо из расширительного бачка или радиатора идут газы (пузырьки). Чаще всего это указывает на пробитую прокладку ГБЦ. Вследствие чего уровень поднимается за счет завоздушивания либо попадании масла. Проверить масло в антифризе можно визуально, на ощупь ОЖ. Газы в антифризе проверяют через обоняние (запах выхлопных газов), а также по бурению жидкости в бачке. При увеличении оборотов количество пузырьков в расширительном бачке будет увеличиваться. Чтобы узнать есть ли газы в антифризе используют методы направленные на проверку целостности прокладки ГБЦ.

Чаще всего трудности с проверкой уровня антифриза возникают у владельцев автомобилей Хендай Солярис и Киа Рио, ну и других авто этих марок. Все потому, что у них бачок размещен очень в неудобном месте как и сама его конструкция. Поэтому чтобы узнать какой уровень охлаждающей жидкости в системе придется брать фонарик и подсвечивать сзади радиатора. Бачок расположен с правой стороны кожуха вентилятора, в передней части моторного отсека. На бачке сбоку есть шкала с буквами F и L. Кроме того можно посмотреть еще и уровень в радиаторе, открутив его крышку. Она расположена рядом с расширительным бачком (к ней сходятся 3 патрубка).

Что можно доливать и в каком количестве

Есть несколько видов антифриза. Смешивать их между собой нельзя, а доливать нужно строго по меткам. Среди автолюбителей бытует мнение, что некоторые виды охладителей совместимы между собой по химическому составу, но рисковать и смешивать их, всё же, не стоит. Во избежание неприятных ситуаций и поломок машины пользуйтесь одним видом жидкости и покупайте её у проверенных производителей.

При доливании любой воды (обычной или дистиллированной) тосол может замёрзнуть зимой. При отсутствии свежей порции антифриза доливайте воду только в тёплое время года. Никогда не разбавляйте охладитель другими химическими составами. В крайнем случае, используйте обычную воду, но не злоупотребляйте этим.

На заметку!

Отсутствие тосола в бачке может застать водителя врасплох перед зимними холодами. Чтобы этого не произошло, перед зимним сезоном полностью смените охладитель и залейте новый.

Контролю за состоянием охлаждающей жидкости надо уделять время, иначе это может быть чревато плохими последствиями для автомобиля. При своевременной проверке уровня тосола двигатель будет работать как следует, а машина прослужит вам в течение многих лет.

Как проверить антифриз на качество

Общую проверку антифриза на качество и дальнейшую пригодность к эксплуатации в радиаторе, и системе в целом, можно выполнить используя электронный мультиметр, лакмусовую бумагу, по запаху и наличию осадка.

Проверка антифриза мультиметром

Для проверки непосредственно в системе охлаждения нужно установить шкалу измерения постоянного напряжения в диапазоне 50…300 мВ. После включения мультиметра один его щуп нужно опустить в горловину радиатора либо расширительного бачка так, чтобы он достал до антифриза. Другой щуп приложить к любой зачищенной металлической поверхности на двигателе («масса»). Такая проверка антифриза в машине на качество может дать следующие результаты:

Проверка антифриза мультиметром

• Менее 150 мВ. Это чистый, вполне пригодный к эксплуатации антифриз. Чем меньше значение — тем лучше.
• Диапазон 150…300 мВ. Антифриз нужно менять, поскольку он уже грязный, в нем выработались защитные, смазывающие и антикоррозионные присадки.
• Свыше 300 мВ. Антифриз однозначно под замену, и чем быстрее — тем лучше!

Этот метод проверки антифриза в домашних условиях универсальный, и с его помощью можно анализировать новую и использованную охлаждающую жидкость прежде чем определять его температуру кипения или замерзания. Так как со временем эксплуатации антифриз теряет свои начальные характеристики.

Наличие напряжения между антифризом и корпусом связано с происходящим электролизом. В состав ОЖ входят антикоррозионные присадки, которые устраняют его. По мере износа присадки теряют свои свойства и электролиз увеличивается.

Проверка на ощупь и запах

Новый или уже бывший в использовании антифриз можно просто растереть между указательным и большим пальцем. Более-менее качественный антифриз будет на ощупь напоминать мыльный раствор. Если же антифриз просто как подкрашенная вода — это или подделка или уже потерявшая свойства ОЖ. После такого эксперимента нужно обязательно вымыть руки!

Также можно подогреть антифриз. Если в процессе подогрева вы почувствуете отчетливый запах нашатыря — антифриз поддельный или очень низкого качества. А когда в процессе подогрева в антифризе выпадает осадок, то стоит категорически отказаться от ее использования.

Проверка рН антифриза

Проверка кислотности лакмусовой бумагой

Если вам доступна лакмусовая бумажка, то с ее помощью также можно косвенно проверить состояние антифриза. Для этого нужно поместить тестовую полоску в жидкость и дождаться результат реакции. Оценив цвет бумажки узнаете рН-фактор. В оптимальном варианте бумажка не должна быть ни синего, ни красного цвета. Нормальным значением рН для антифриза принято считать 7…9.

Toyota Allion 2008, двигатель бензиновый 1.л., 110 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Чита

Toyota Allion, 2009

700 000 ₽

Чита

Toyota Allion, 2010

760 000 ₽

Владивосток

Toyota Allion, 2015

930 000 ₽

Благовещенск

Toyota Allion, 2009

690 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

Это интересно: Сколько лить в коробку ваз 2109

Как проверить антифриз на замерзание

Проверка антифриза автомобильным ареометром

Проверить температуру антифриза при которой он замерзнет нельзя в обычной морозилке, ведь в ней охладить жидкость ниже чем -21°С охладить не удастся. Температура замерзания антифриза вычисляется по его плотности. Соответственно, чем плотность антифриза меньше (примерно до 1,086 г/см³) — тем температура замерзания будет ниже. Плотность, и соответственно, температуру замерзания измеряют при помощи ареометра. Они бывают двух типов — бытовые (медицинские) и специальные автомобильные. Бытовые ареометры обычно погружного типа. На их боковой поверхности есть шкала с соответствующими значениями плотности (обычно в г/см³). Какой лучше выбрать ареометр для проверки антифриза, смотрите здесь.

Как проверить антифриз ареометром

Автомобильный ареометр представляет собой пластиковый флакон (или стеклянную трубку) с присоединенным к горлышку резиновым шлангом и грушей. С его помощью можно отбирать пробы антифриза прямо из радиатора. На боку флакона имеется шкала с уже непосредственной информацией о температуре замерзания. Значения плотности в значение температуры можно посмотреть в таблице.

Плотность антифриза, г/см³	Температура замерзания антифриза, °С
1,115	–12
1,113	–15
1,112	–17
1,111	–20
1,110	–22
1,109	–27
1,106	–29
1,099	–48
1,093	–58
1,086	–75
1,079	–55
1,073	–42
1,068	–34
1,057	–24
1,043	–15

Проверка антифриза на кипение

Проверить температуру кипения можно с помощью электронного термометра способного показывать температуру свыше 120 градусов по Цельсию. Суть эксперимента очень проста. Задача нагреть жидкость в сосуде на электроплите и зафиксировать температуру при которой он начинает закипать.

Температура кипения для антифриза очень важна по следующим причинам:

Тест антифриза на кипение и горение

• При кипении снижается действия присадок в ОЖ.
• При кипении и дальнейшем повышении температуры давление в замкнутом пространстве возрастает, что может повредить элементы системы охлаждения.

Таким образом, чем ниже температура кипения антифриза, тем это хуже для двигателя, поскольку снижается эффективность его охлаждения, а кроме этого, возрастает давление в системе охлаждения, что может привести к повреждению ее элементов.

У всех старых антифризов температура кипения снижается в процессе эксплуатации, поэтому важно проверять ее не только при покупке новой жидкости, но и периодически у ОЖ после года и более срока эксплуатации. Такая проверка антифриза поможет определить его состояние и пригодность для дальнейшего использования.

Проверка антифриза на горение

При покупке нового антифриза важно проверить его на горение испаряющихся паров. Качественная жидкость не должна воспламеняться при кипении. В поддельной ОЖ, для увеличения температуры замерзания добавляют спирты, которые при критично высоких температурах испаряются, и такие пары могут в буквальном смысле загореться в патрубках, радиаторе и других элементах системы.

Эксперимент делается просто. Достаточно при проверке температуры кипения пытаться поджечь испаряющиеся из колбы пары антифриза когда он кипит. Для этого лучше использовать сосуд с узким горлышком. Если они горят — антифриз некачественный, если же не горят — то данный тест он выдержал, а значит возгорание и разрыв патрубков не грозит.

Пары антифриза горят, поскольку испаряется дешевый спирт (обычно метанол). Если же испаряется вода, то она и гореть не будет!

Проверка утечки антифриза

Проверить где течет антифриз на любом автомобиле можно выполнив один из трех методов:

Крышка для создания избыточного давления в системе

• Визуальный осмотр. Самый простой, но недостаточно эффективный метод, поскольку с его помощью можно найти лишь значительные утечки.
• Проверка жидкостью под давлением. Для его выполнения антифриз полностью сливают с системы охлаждения, и вместо него закачивают воду под давлением. Избыточное давление с большой долей вероятности покажет, где было место утечки.
• Поиск с помощью ультрафиолета. В составе многих современных антифризов есть флуоресцентные добавки (либо можно добавить к жидкости самостоятельно), которые становятся видны если посветить на них ультрафиолетовым фонариком. Следовательно при малейшей течи вы увидите место по светящемуся следу.

В домашних условиях есть один проверенный лайфхак, как проверить где течет антифриз используя автомобильный компрессор. Заключается в том, чтобы взять старую аналогичную пробку от расширительного бачка, просверлить ее и вставить сосок от колеса (закрепив его герметично). Далее одеть крышку на расширительный бачок и с помощью воздушного компрессора создать в системе избыточное давление, но НЕ БОЛЕЕ 2 атмосфер! Очень эффективный метод!

Из чего их изготавливают?

Среди первых материалов, которые стали применять для производства колец, были сплавы ковкого чугуна. Именно этот материал показал свою высокую эффективность. Чугун отлично сочетался с теми материалами, которые применялись в изготовлении блоков цилиндра. Структура такого сплава, которая имела поры, позволяла материалу лучше удерживать смазочную жидкость, а износ при этом значительно уменьшался. Сегодня широко применяют другой чугунный сплав. Это пластичный вид. Его достоинство – качество, которое намного выше, к тому же он подвержен упругой деформации, что позволяет с легкостью устанавливать поршневое кольцо.

Но требования к данным деталям растут постоянно. Поэтому инженеры нашли более подходящие для материалы. Одна из первых модификаций – хромирование ковкого чугуна. Хром в таком случае применялся не привычный, а специальный, твердый. Эти изделия впервые были опробованы в самолетных моторах.

Также материалом для изготовления колец послужила нержавеющая сталь. Она является следующим этапом после хромирования чугуна. В составе сплава также присутствует хром, поэтому здесь можно наблюдать аналогичные свойства.

Чтобы увеличить срок службы этих деталей, инженеры решили создавать их из молибдена. Такой материал позволил увеличить износостойкость.

Kia Rio | Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Постоянный контроль

Несмотря на оборудование контроля температуры и уровня охлаждающей жидкости, вы должны полагаться не только на индикатор, но и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке в двигательном отсеке.

• Точно проверить уровень охлаждающей жидкости можно только при неработающем двигателе.
• Уровень жидкости хорошо виден в прозрачном расширительном бачке даже с закрытой крышкой. Когда двигатель холодный, он должен находится между маркировками.
• При горячем двигателе уровень, естественно, выше.

Добавление охлаждающей жидкости

Заметная потеря охлаждающей жидкости является признаком какого-либо нарушения в работе или дефекта. Охлаждающая жидкость не расходуется и не может испаряться из замкнутой системы охлаждения. Иногда при перегреве двигателя может отжаться немного охлаждающей жидкости к запорной крышке. При постоянной потере охлаждающей жидкости нужно проверить систему охлаждения на герметичность так, как описано далее в главе.

Если при горячем двигателе открывается запорная крышка расширительного бачка, то существует опасность ошпаривания – поэтому соблюдайте крайнюю осторожность. Медленно откройте запорную крышку рукой в перчатке или с тряпкой вначале на один оборот и выпустите избыточное давление из системы охлаждения. Лишь после этого полностью отвинтите крышку. Если доливается вода, то постепенно разбавляется антифриз, поэтому сразу добавляйте немного антифриза. Не наливайте охлаждающую жидкость выше отметки «МАХ»; охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, и избыток вытекает из системы. Небольшие количества охлаждающей жидкости вы можете доливать в дозаливочный бачок как при прогретом, так и при холодном двигателе. При значительной потере охлаждающей жидкости и горячем двигателе не наливайте в расширительный бачок холодную жидкость. Из-за «холодного шока» может деформироваться головка блока цилиндров или треснуть блок двигателя.

Антифриз

Здесь проверяется анализатором (стрелка) концентрация антифриза.

В системе охлаждения не одна дистиллированная вода обеспечивает необходимое охлаждение двигателя, а смесь из воды, антифриза и антикоррозийного средства. Поэтому точнее говорить об охлаждающей жидкости или об охлаждающем средстве. Соотношение элементов в смеси для европейских условий составляет 2 : 3, в северных странах 1 : 1.

Двигатель	Защита от замерзания до	Вода	Антифриз
Четырехцилиндровый двигатель	–25 °С –35 °С	4,0 л 3,5 л	3,0 л 3,5 л
Шестицилиндровый двигатель	–25 °С –35 °С	3,5 л 3,0 л	2,5 л 3,0 л

В качестве антифриза служит этиленгликоль – жидкость на основе спирта, которая не испаряется и не выпаривается. Так же как защита от замерзания, важна и защита от коррозии. Антикоррозийное средство препятствует образованию в системе охлаждения накипи, ржавчины и других продуктов коррозии. Поэтому нельзя сливать весной залитую на заводе охлаждающую жидкость, она на протяжении всего года остается в системе охлаждения.

В мастерских Audi используется собственный антифриз «G 011 A8 C». В заводской комплектации допускается применение также других фабрикатов, которые имеют пометку «в соответствии с TL VW 774 C». Возможно, за счет другой концентрации образуются другие пропорции в смеси, отличающиеся от информации, приведенной в таблице. Поэтому ради предосторожности обращайте внимание на данные на упаковке. Впрочем, антифриз разных производителей можно смешивать без опасений.

на холодном или прогретом моторе проверять масло? — журнал За рулем

Эксперт «За рулем» ставит точку в этом споре. А еще рассказывает, какие факторы кроме температуры способны исказить результаты замера.

Масло в моторе должно быть! Вот это неоспоримый факт. А количество даже производитель позволяет варьировать с погрешностью 25%. Ведь при емкости системы около четырех литров разница между верхней и нижней метками на щупе составляет целый литр.

Когда проверять уровень масла в двигателе?

Материалы по теме

Масло следует проверять после длительной стоянки автомобиля. Причем уровень может быть как ниже нормы, так и выше. Ниже, если масло сильно подтекает через какое-то соединение и незаметно стекает на землю. Выше, если в масло просачивается охлаждающая жидкость. А еще зимой уровень масла может быть больше из-за попадания в него большого количества несгоревшего топлива. Так бывает, если поездки на автомобиле очень короткие и мотор постоянно непрогрет, работая на обогащенной топливо-воздушной смеси.

Кроме того, уровень стоит проверять после интенсивного движения с высокими скоростями в течение длительного времени. В этом случае мотор может начать подъедать масло, хотя в обычных поездках по городу вел себя паинькой.

Уровень масла советую проверять почаще, если вы много ездите по горным дорогам. Угар масла будет расти как из-за высоких нагрузок, так и от постоянного расплескивания масла на стенки блока цилиндров.

Как проверять уровень масла?

Проверять можно и на холодную, и на горячую — особой разницы вы не заметите.

Материалы по теме

Для эксперимента мы выбрали бензиновый двигатель серии QR25 рабочим объемом 2,5 л и емкостью системы смазки 5 л. Такой мотор можно встретить, к примеру, под капотом кроссовера Nissan X-Trail. Разница в уровнях масла на постоявшем длительное время автомобиле и на горячем двигателе не превышает пары миллиметров. На других моторах разница будет того же порядка. Но все же существует несколько правил.

Главное, помните:

• Проверяете на холодную — увидите все то масло, что уже успело стечь в поддон после остановки двигателя. При этом уровень будет максимальным.
• Примерно такой же результат будет, если проверяете масло на раскаленном моторе сразу после его остановки, — разогретое масло стекает в поддон довольно быстро. Достаточно пары минут.
• Проверяете сразу после того, как мотор проработал пару минут после холодного пуска — уровень минимален. Холодное масло поднялось в верхнюю часть двигателя насосом, а стекает неохотно.
• Никогда не проверяйте масло на заведенном моторе. Физиономию забрызгает маслом через патрубок для щупа.

А еще при замере уровня масла важно, чтобы автомобиль стоял на горизонтальной площадке. Любой уклон может сильно повлиять на результаты замера.

• О том, какое масло облегчает холодный пуск мотора, читайте тут.

Фото: depositphotos.com

Из за чего поднимается уровень антифриза. Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Сначала разберемся, что это. Антифризом или тосолом называют жидкость для охлаждения, которую заливают в расширительный бак. Само слово «антифриз» переводится на наш язык дословно как «против замерзания». Именно это и есть основная его функция. Но, не единственная.

Функции ОЖ

охлаждение двигателя и защита его от перегрева;

антикоррозийная защита;

защита от обмерзания при работе в зимнее время.

Отметки в бачке для тосола

Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени

необходимо не забывать проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке . Если он опустится ниже минимальной отметки, это грозит перегреву двигателя вплоть до его закипания. Также всем известно, что при нагреве жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объемах. Поэтому, если тосол выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или стать причиной порчи расширительного бака.

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля.

В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

правильное функционирование системы топлива;

качество антифриза;

способ вождения;

система зажигания.

При низком уровне ОЖ возможно снижение мощности работы двигателя и большой расход бензина

. Причиной всего этого могут быть плохо зафиксированные хомуты. Именно через них, скорее всего, и вытекает тосол.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже, чем необходимо. Это станет причиной снижения температуры закипания тосола, вследствие чего возникает опасность формирования паровых пробок. Такой же финал ожидается, если шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью, будет забит. Поэтому, за системой охлаждения нужно внимательно следить .

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

• низкий уровень антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засорившийся радиатор;
• поломка вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120 о С начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
3. Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

1. Низкое качество антифриза.
2. Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
3. Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

• появляются течи в главном радиаторе;
• разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
• поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
• герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

• поршни в двигателе плавятся и прогорают;
• головки цилиндров деформируются;
• перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
• гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
• клапаны деформируются;
• прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

11 мая 2017

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

• целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
• фиксация всех шлангов системы хомутами;
• полноценная работа клапанов;
• общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
• работа системы подачи топлива;
• правильная настройка системы зажигания;
• тип антифриза;
• стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов . Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:

1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Есть целое множество причин, почему может кипеть охлаждающая жидкость. Но зачастую проблему удается устранить своими силами. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Давайте более подробно разберемся с тем, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Первым делом хотелось бы более подробно разобраться с тем, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть некоторые нюансы в её работе. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. В нём расположены специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.п.

Температура кипения антифриза больше, нежели воды. Именно поэтому он используется в современных автомобилях. Если же вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению точки кипения. Соответственно, чем выше давление, тем при большей температуре закипит ОЖ. Но тяжелые режимы эксплуатации (к примеру, стояние в пробках) неминуемо приводят к постоянному увеличению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым стравливая лишний пар в атмосферу.

О регулярном техническом обслуживании

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на утечки, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не делать, то имеется вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие не из дешевых, поэтому до такого доводить не стоит.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. К примеру, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ с легкостью выдерживает порядка 5-ти лет. При этом есть рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и регулярности её замены. Поэтому, если вы заметили, что периодически кипит антифриз в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-либо механической неисправности. Вполне возможно, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего понизилась температура кипения. Ну, а сейчас перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе недостаточно охлаждающей жидкости, температура кипения падает. В большинстве случае проблема решается обычной доливкой. Желательно выполнять её на холодную. Обусловлено это тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому если вы зальете в расширительный бачок до отметки «минимум», при остывании системы тосола станет значительно меньше.

Собственно, в доливке нет ничего сложного. Находим расширительный бачок и выкручиваем пробку. Она может быть как обычной пластиковой, которая не выполняет практически никакой функции, так и герметичной. После того как мы её выкрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум». Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы недолили тосола. Второй вариант — утечка.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может говорить о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как клапан и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует её ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, то клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, открывается термостат, и ОЖ циркулирует через радиаторы, где охлаждается потоком встречного воздуха или же диффузорами.

Что мы получаем, если заклинивает термостат? Тут два варианта: постоянно кипит антифриз в расширительном бачке на горячую. Это связано с неправильной циркуляцией ОЖ. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант — автомобиль будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом, его необходимо заменить, стоит он не слишком дорого, чтобы экономить на такой ответственной детали.

Радиатор охлаждения и его неисправности

Конструкторами на этапе создания автомобиля закладываются определенные данные по скорости перемещения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и осадком. Этого не избежать, хотя проблема достаточно просто устраняется своими силами. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промывать систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся во время эксплуатации осадок. В результате ОЖ будет быстрее проходить по кругу и гораздо эффективней охлаждаться.

В это же время не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Так как он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро. Соты забиваются и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что и приводит к кипению антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под небольшим давлением. Автомойку желательно не использовать, ведь можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка — это довольно важный элемент, хотя многие автомобилисты не меняют его за весь срок эксплуатации автомобиля. Но тут кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно длительное время, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо завести двигатель автомобиля и полностью прогреть его. Когда в системе наберется излишнее давления, клапан должен сработать и лишнее давление сбросится. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана будет приводить к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Ремонту крышка не подлежит, поэтому её необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для того, чтобы контролировать состояние системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры дает сигнал к запуску вентиляторов охлаждения. Если при движении на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, то запуска вентиляторов не происходит, при этом зачастую сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве электрической цепи или же выходе из строя предохранителя. Прозвонить проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже всего из строя выходит реле. На некоторые модели автомобилей его не купить в обычном автомагазине. В этом случае, как временное решение, можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Брешь в системе

Утечка антифриза — это наиболее распространенная проблема. Со временем патрубки рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослабевают места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате этого сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранять, то в конечном итоге патрубок может порвать. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если вовремя этого не заметить.

Чтобы такого не случилось, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т.п. Также утечка может появиться как следствие неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то нашлось слабое место, через которое уходит ОЖ. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно изменяться. Желательно как можно скорей устранить течь.

Водяной насос

Так называемая помпа отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и меняется по регламенту. Поэтому помпу желательно устанавливать новую каждые 70-100 тысяч километров пробега, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению её крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Заменить неисправную помпу недешево, но это необходимо сделать как можно скорее. Самостоятельно передвигаться на автомобиле в этом случае не рекомендуется. Дешевле заплатить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как вы видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в нормальном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
• снаружи и изнутри при замене антифриза;
• осмотр патрубков на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно, ничего сложного, равно как и долить антифриз в систему. Но в это же время несоблюдение рекомендаций завода изготовителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может и не выйти из строя. Все зависит от длительности езды на повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. К примеру, ДВС с алюминиевым блоком боится перегревов больше остальных. Поэтому такой мотор чаще всего заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты знают, как долить антифриз, но от проблем это не спасает. Ведь прозевать уровень рано или поздно можно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Порвать патрубок может на трассе далеко от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы таких неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации завода изготовителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самые качественные. Вот вы и знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и что делать при возникновении такой проблемы.

Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от . Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или снижения его уровня, а также научитесь определять оптимальный уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка помпы гонит охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, головка блока цилиндров (ГБЦ), печка). После того как охлаждающая жидкость нагревается до 80-90 градусов, открывается термостат и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).

По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишки уходят в расширительный бачок. Когда мотор остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заполнения двигателя во время охлаждения. Поэтому во время пуска мотора в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, это приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охладительных каналов, и мощности мотора, увеличению расхода топлива и другим неприятным последствиям.

Если уровень больше необходимого, то давление в системе окажется выше нормального, это приведет к увеличению риска протечек из-под шлангов и или радиатора.

Что влияет на степень наполненности бачка антифризом

На уровень антифриза влияют:

• целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, трубок, печки и расширительного бачка;
• правильная фиксация шлангов хомутами;
• нормальная работа клапанов крышек расширительного бачка и радиатора;
• состояние отвода от горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
• работа топливной системы;
• настройка и работа системы зажигания;
• тип антифриза;
• манера езды.

Если в блоке цилиндров или ГБЦ есть трещины или , то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить или в масло или в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузыристую суспензию, во втором выхлоп из двигателя будет похож на белый пар даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба описанных выше симптома.

Помимо этого будет заметное снижение мощности двигателя и приемистости автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Если шланги слабо закреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения возрастает, через них начнет вытекать антифриз.

Если неисправны клапаны радиатора и расширительного бачка, то давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится и возникнет опасность образования паровых пробок, которые приведут к серьезному повреждению ГБЦ, Если отвод горловины или шланг к расширительному бачку забиты, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель. В результате уровень упадет и возникнет опасность образования паровых пробок.

Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и настройки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает переобедненную топливовоздушную смесь, то она будет детонировать, сгорая гораздо быстрей и выделяя больше тепла.

Это приведет к увеличению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и закипанию. В результате падение уровня антифриза, перегрев мотора и необходимость дорогостоящего ремонта. Если же смесь переобогащенная, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильней нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут наполнены увеличенным количеством топлива, что приведет к росту температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Антифризы на основе глицерина закипают при температурах 90-100 градусов, поэтому даже небольшой перегрев мотора приведет к образованию пара. Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и небольших оборотах (ниже 2 тысяч в минуту) двигателя, то любая горка будет увеличивать нагрузку на мотор и повышать его температуру. Ведь на таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимого потока антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость станет выделять пар и, ее уровень будет постепенно снижаться.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Проверку проводят в три этапа:

1. На холодном моторе откручивают крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
2. Осматривают расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
3. Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то доливают охлаждающую жидкость, заводят двигатель, прогревают до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

Проверка автомобильной охлаждающей жидкости: как обезопасить себя

Автомобильная охлаждающая жидкость не очень сложна — в основном это этиленгликоль, обычно смешанный с водой, но она может быть одной из самых опасных жидкостей в вашем автомобиле. Это связано с тем, что система охлаждения вашего автомобиля находится под давлением, чтобы максимизировать ее эффективность, и всякий раз, когда вы имеете дело с жидкостью под давлением, которая достаточно горячая, чтобы сильно обжечь вашу кожу, вы должны быть максимально осторожны.

Как лучше всего проверить охлаждающую жидкость автомобиля? Читайте советы и рекомендации, чтобы максимально безопасно следить за охлаждающей жидкостью.

Никогда не открывайте горячую крышку радиатора

Самый простой способ проверить, сколько охлаждающей жидкости в вашем радиаторе, — это открыть крышку, но только когда она холодная. Никогда не открывайте горячую на ощупь крышку радиатора, так как вы рискуете получить брызги охлаждающей жидкости под давлением, которые могут вызвать серьезные ожоги. Подождите, пока двигатель вашего автомобиля полностью не остынет, прежде чем открывать крышку, или просто проверьте уровень охлаждающей жидкости, прежде чем включать двигатель. Если вы видите охлаждающую жидкость в радиаторе, и она находится ближе к верху (подходит к носику крышки), то доливать антифриз не нужно.

Использование переливного бачка

Этот небольшой бачок присоединяется к радиатору с помощью шланга, и на многих переливных бачках сбоку выгравированы линии горячего и холодного заполнения. Если охлаждающая жидкость в бачке достигает одной из этих двух отметок, значит, во всей системе ее достаточно. Ваш переливной бак может иметь крышку для заполнения, если вам нужно добавить больше. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для конкретной процедуры вашего автомобиля.

Проверка на обесцвечивание и концентрацию

Поскольку присадки в автомобильной охлаждающей жидкости израсходованы после длительного воздействия тепла, ее цвет может стать темнее, что указывает на необходимость ее замены. Вы также можете заметить мусор, плавающий в охлаждающей жидкости, который обычно возникает в результате промывки отложений на стенках самой системы охлаждения. Любой из этих индикаторов означает, что пришло время промыть и заправить систему охлаждения вашего автомобиля. Также стоит использовать небольшое тестовое устройство для определения точки замерзания вашей охлаждающей жидкости каждую осень, чтобы убедиться, что она по-прежнему достаточно концентрирована, чтобы справиться с приближающимися холодами.

Проверку охлаждающей жидкости в автомобиле вы, безусловно, можете сделать самостоятельно, только не забудьте принять надлежащие меры предосторожности.

Ознакомьтесь со всеми химическими и смазочными материалами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как проверить автомобильную охлаждающую жидкость, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 9 — Пытаюсь снять датчик температуры охлаждающей жидкости на своем грузовике. Если это так, выключите двигатель … Вы не обнаружите проблему с датчиком температуры в датчике температуры охлаждающей жидкости, поскольку он не имеет ничего общего с датчиком температуры.Сопротивление датчика также можно проверить омметром. 1987 — 1996 F150 — Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости на 91 4. Во многих случаях датчик встроен в бачок охлаждающей жидкости и требует замены всего бачка. Вставьте новый датчик температуры охлаждающей жидкости в жгут проводов и установите его обратно в корпус. На моделях 83-85 он очень маленький, к нему подходит только один желто-красный провод b. Извините за плохое качество изображения, но оно примерно в центре изображения (если быть точным, около 4 дюймов прямо под форсункой №1).Я проверил напряжение на холодном двигателе в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости: 3. Когда вы впервые запускаете автомобиль, температура двигателя переменного тока на дисплее становится высокой. С помощью острого щупа (3), прикрепленного к проводу заземления, заземлите щуп датчика охлаждающей жидкости (2), как показано на рисунке. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости полный, датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать, если уровень слишком низкий. Шаг 2 — Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости. CTS посылает в ECM электрический сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.Первое, что вы должны сделать, это проверить и посмотреть, есть ли 5 ​​В на этих клеммах разъема. Б) В корпусе масляного фильтра есть датчик температуры масла. Белый 2-контактный — это то, что дает FI сигнал температуры охлаждающей жидкости, один открытый терминал дает датчику температуры свой сигнал, хотя на E23 и 24 это 2 открытых терминала, один маленький и один большой (относительно), который представляет собой комбинированный сигнал датчика и сигнальный световой контакт. qsd-dan · Зарегистрировано. Чтение кода само по себе не диагностирует проблему. Код, который у вас есть, указывает на проблему с производительностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, что означает, что либо датчик не считывает правильно, либо проводка к датчику скомпрометирована, либо… Датчик температуры крепится к двигателю транспортного средства и измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства.Спереди на двигателе возле термостата. Нормальная рабочая температура зависит от марки и модели автомобиля. Мне нужно проверить датчик охлаждающей жидкости, но могу ли я посмотреть? НЕТ, Я НЕ МОГУ. Он высвободился довольно легко (с левой стороны), а затем смог просто вытащить его вручную. Поиск входа на страницу магазина 2. Датчик ЕСТ, сокращение от «датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя», представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Чтобы проверить это, вы просто читаете сопротивление между ними. Датчик изменяет датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как переключатель температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. 1 Проверка сопротивления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель горячий, он может сильно сгореть. Из диаграммы 185 Ом при 212F, поэтому в идеале датчик должен тестироваться при 200 Ом или около того, когда ваш двигатель полностью прогрет. Дополнительный тест проводится через 5 часов после того, как вы перевели автомобиль в режим IG-OFF, и если температура на выходе более чем на 30 градусов C ниже температуры, зарегистрированной во время рекуперации охлаждающей жидкости, будет выдан код DTC. Ответ (1 из 8): Ответ: немного долго. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости в Audi A3 или A4 B7 может привести к тому, что ваш автомобиль будет расходовать больше топлива, чем обычно.Г) В нише переднего водительского колеса есть датчик температуры окружающего воздуха. Я искал, но… Это контролируется датчиком/датчиком температуры вентилятора охлаждения, а также предохранителями и реле. Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя таким образом, что он будет посылать постоянно горячий сигнал. Таблица сопротивления Delphi Gm Iat Форум Miata Turbo Boost Cars Acquire Cats. Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости на доске объявлений Chevrolet Gmc Truck 1947 года. Сообщений: 3160. К нему подходит один провод. Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из самых ответственных узлов автомобиля.в метро 96 гео, которое имеет 3 терминала, что означает темп. Горящий индикатор Check Engine является еще одним признаком потенциального датчика в вашем 3. Датчик температуры представляет собой просто термистор, что означает, что сопротивление между столбом (куда зацепляется провод) и землей (корпус отправляющего устройства) изменяет сопротивление, когда температура повышается или падает. Когда доступны результаты автозаполнения, используйте … Когда это происходит, двигатель «переохлаждается» и никогда не достигает надлежащей рабочей температуры. Однако этот тип датчика является более распространенным типом и известен как термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Старый продолжал показывать 160, поэтому мой расход бензина был отстойным. В большинстве систем имеется переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы. Чтобы проверить датчик, вы можете снять электрический разъем, проверить значение сопротивления датчика и сравнить его со спецификациями. Он просто не дает включиться вентилятору и заставляет его греться. Подождите минуту или около того, пока на экране не появится информация о холодной воде. Находится в канале охлаждающей жидкости под шлангами отопителя. Сопротивление датчика также можно проверить с помощью мультиметра и сравнить с данными производителя.Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя гарантирует, что вы будете знать правильную температуру вашего двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости для Honda Civic Acura Acura по доступным ценам с доставкой Реальные отзывы с фотографиями Замена датчика температуры охлаждающей жидкости со стороны водителя joom honda reph412801 tamkken 158 0811 37870 pna 003 plc 004 охлаждающая жидкость … Долейте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок. Определите температуру поверхности двигателя с помощью инфракрасного термометра или подходящего кулинарного термометра.Я снова проверил цепь датчика температуры охлаждающей жидкости. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте датчик ЕСТ. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморегулируемый резистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Бегу как топ! Теперь о кузове и покраске. Не нужно ничего удалять. Датчик температуры охлаждающей жидкости серии 60. В разделе «Электроника двигателя» (n3/10) перейдите к пошаговым проверкам и проверьте термостат охлаждающей жидкости. Когда я получал код датчика охлаждающей жидкости, я подключил VCDS на холодную и зарегистрировал группу 7 во время вождения.Шаг 2. Вот куда идет провод датчика температуры охлаждающей жидкости. 6), он находится в верхней части впускного коллектора, ближайший датчик к брандмауэру. Если показания не ниже 2000 Ом, у вас сломался датчик температуры охлаждающей жидкости. 5] № датчика ECT. Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости используют электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Тщательное и внимательное исследование имеет решающее значение для того, чтобы убедиться, что вы получите наилучшее расположение датчика температуры охлаждающей жидкости Honda Accord 1999 года выпуска.Это означает, что когда электрическое сопротивление падает, температура повышается. Проверка датчика воды. Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе. По этой причине этот тип теста является единственным надежным способом определения исправности и функционирования датчика ECT. В датчике используется термистор, чувствительный к изменению температуры. Это рекомендуется для любой электрической процедуры. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами. Компьютер двигателя связан с датчиком (PCM). Я просмотрел всю схему вентилятора миллиард раз.На схеме ниже указано, где измерять напряжение. 3 вольта правильно на датчике, чем горячее машина становится ниже напряжение, т. е. датчик с нагревом увеличивает сопротивление, то есть ограничивает напряжение обратно на блок управления двигателем, если вы подключите соединительный кабель к двум контактам на датчике температуры, это включит вентилятор, и eml, и код для краткого положительного кода неисправности, я делаю это, чтобы проверить цепь от Мы предлагаем полный выбор оригинальных датчиков температуры охлаждающей жидкости Toyota Avalon, разработанных специально для восстановления заводских характеристик.Или потолочная консоль. Цепь датчика можно проверить на правильное напряжение с помощью вольтметра. Но поскольку у вас симптомы отключения кондиционера из-за высокой температуры, я бы хотел направить вас по другому пути. Загорается индикатор Check Engine. Датчик температуры охлаждающей жидкости состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который изменяет сопротивление во внутренней цепи при повышении или понижении температуры двигателя. просто ответ. JT240Z. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на блоке цилиндров под капотом. P1116 Обрыв цепи нагревателя датчика AUDI HO2S, ряд 1, датчик 1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости. C) В головке со стороны водителя рядом с цилиндром №6 есть датчик температуры масла (я думаю, что это масло, может охлаждающая жидкость). Бортовой компьютер использует сигнал ЕСТ в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 40°C. Веселые люди. Показания в омах будут меняться в зависимости от температуры.Датчик температуры моторного масла. Держите каплю света над областью и найдите датчик. 5-литровый двигатель V6 в основном представляет собой термистор, который использует сопротивление для работы. Для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя используется гнездо с глубоким колодцем на 19 мм. Проверьте настройки датчика температуры Если в вашем датчике используется датчик температуры, важно убедиться, что выход датчика и вход прибора совпадают. Если показания сопротивления не меняются в зависимости от температуры, замените датчик температуры охлаждающей жидкости или отремонтируйте проводку датчика, если он поврежден.Я думаю, что провод фиолетовый. Значения напряжения должны увеличиваться и уменьшаться с изменением температуры. Рекомендуемое видео: Как заменить датчик охлаждающей жидкости Синие два зубца звучат неправильно, если только это не было очень поздней заменой. Температура головки блока цилиндров должна быть самой высокой среди всех частей двигателя. P1116 Массовый или объемный расход воздуха BMW, диапазон/производительность Проблема, ряд проблем 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен во фланце охлаждающей жидкости слева от головки блока цилиндров и является неотъемлемой частью датчика ECT.Датчик просто жестко подключен к датчику на приборной панели. ООО «Логан Диагностика». Это связано с тем, что датчик ECT сообщает электронному модулю управления (ECM — ваш автомобильный компьютер), при какой температуре работает двигатель, поэтому компьютер может принимать некоторые важные решения. jasonm4 сказал: Их два, один на радиаторе, который предназначен только для охлаждающих вентиляторов, а затем один для температуры охлаждающей жидкости двигателя, или ECT, который в основном представляет собой колеблющийся резистор. Шаг 3: Установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Мне просто интересно, может ли кто-нибудь здесь сообщить мне о датчике температуры охлаждающей жидкости, который также может выйти из строя таким образом, что он будет постоянно посылать горячий сигнал. Некоторые автомобили имеют второй датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в моторном отсеке или в радиаторе. а. Ссылка, размещенная Kickerzx, даст вам привет всем. Датчик температуры на моем XC70 2006 года внезапно перестал работать. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 2013 JK. Датчик работает с ЭБУ автомобиля, постоянно контролируя охлаждающую жидкость. Следующее, что нужно проверить, это переключатель или датчик охлаждающей жидкости.Это может диагностировать любую блокировку в ядре. 5 на холостом ходу. Его работа заключается в том, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре. Скорее катаюсь, вместо этого я использую Tapatalk. 1. Он также предупредит вас, если температура в системе по какой-либо причине повысится. Датчик давления в топливной рампе. провод датчика также включен Диагностический код неисправности (DTC) P0117 означает «Низкий уровень цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». примерно на 92 °C для снижения температуры охлаждающей жидкости. Вентилятор охлаждающей жидкости будет работать на 100 %, пока не будет достигнута заданная температура.Неисправный датчик может привести к серьезным проблемам с перегревом. Если индикатор температуры продолжает гореть, считайте коды неисправностей сканером VW. Датчик ЕСТ отслеживает изменения температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. P1116 Проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя ACURA. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на передней части блока цилиндров. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя.Снимите крышку радиатора и запустите двигатель. Если датчик не работает должным образом (указывает на прогретый двигатель), топливная смесь будет бедной. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) расположен в канале охлаждающей жидкости в двигателе, обычно рядом с термостатом. Типичными симптомами неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости MINI R56 являются: вентилятор охлаждения двигателя не включается или не выключается, перегрев двигателя, индикатор неисправности двигателя с датчиком термостата… Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, вы можете заметить один из несколько симптомов: датчик температуры не двигается, двигатель перегревается без предупреждения, вентиляторы радиатора не включаются или не выключаются.Существует три уровня предупреждения, когда загорается индикатор «Проверьте двигатель». На первом уровне предупреждения загорается только индикатор «Проверить двигатель». Это указывает на то, что модуль управления трансмиссией или PCM обнаруживает ненормально высокое или провод от него при работающем двигателе. Датчик температуры расположен в передней части двигателя в жесткой линии возврата воды. Измененный сигнал возвращается к PCM в качестве входного сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя. 3 не имеет датчика температуры охлаждающей жидкости. что PCM может видеть.Я знаю, что он где-то заземлился из-за того, как действует датчик. Поэтому, если он дает плохие показания, ЭБУ будет отправлять больше газа, чем необходимо, что означает худший расход. Обсуждение Стартер · №1 · 2 июля 2014 г. Затем на приборной панели автомобиля загоралась бы индикация уменьшения помощи рулевого управления. P1116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя BUICK нестабильный или прерывистый. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы в магазине. Раскрутите двигатель до 2000 об/мин и поместите отрицательный щуп на отрицательную клемму аккумуляторной батареи.наденьте 6-дюймовый удлинитель на глубокую розетку, а затем торцевой ключ. Наконечник датчика погружен в охлаждающую жидкость. На некоторых автомобилях VAG установлен синий датчик температуры, который имеет отдельный номер детали 078 919 501B). Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше 10°C (50°F) для прохождения самопроверки ключом ON engine OFF (KOEO) и выше. Судя по вашему описанию, у вас может быть неисправный термостат и/или неисправный датчик температуры. Измеряется напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).P0118 иногда сопровождается … ПОЛУЧИТЕ ЛУЧШИЕ ЗИМНИЕ КОВРИКИ FREIGHTLINER CASCADIA. Связаться с нами. У машины пробег 52 тыс. Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла отдает двигатель. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости должны точно совпадать с показаниями температуры наддувочного воздуха/коллектора на сканирующем приборе, если двигатель не работал более часа.Если проблема не устранена, вы можете рассмотреть вопрос о замене датчика температуры. Если ваш код неисправности P0118 не был устранен с помощью нашего руководства по замене датчика охлаждающей жидкости двигателя, вам нужно проверить проводку вашего разъема. Он показал, что температура немного поднимется, затем внезапно упадет на 30 градусов (F) примерно за 2 секунды, а затем быстро поднимется до прежнего уровня примерно за 5 секунд. Находится в задней части мотора. www. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно представляет собой переменный резистор, который изменяет сопротивление и, следовательно, напряжение при изменении температуры охлаждающей жидкости.Как видите, эти части абсолютно одинаковы. Он должен считывать определенное количество омов при определенной температуре плюс-минус. Проверьте цены и отзывы о запасных частях и запасных частях для вашего датчика температуры охлаждающей жидкости Ranger 1994 года выпуска. Пин-данные. ДЕЗПЕРАДО сказал: Вставьте датчик температуры в верхний шланг. Subaru Tribeca P0118 Симптомы. Отправлено с моего iPhone с помощью Датчик температуры охлаждающей жидкости и светодиод на всех автомобилях Vanagon 1983-1991 годов состоят из четырех основных компонентов: 1) Датчик и светодиод на приборной панели 2) Датчик температуры охлаждающей жидкости на корпусе термостата на двигателе a.светодиодфикс. . 00) Проработало два дня. Измерьте сопротивление на клеммах с помощью цифрового мультиметра и запишите это значение. Вы увидите латунный фитинг с резьбой 3/8 или 7/16, торчащий из головки с резьбой 1/8 дюйма. Это указывает на то, что заминка не слишком серьезная и что транспортное средство можно эксплуатировать в порядке. Здесь мне придется остановиться на одном пункте. Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) установлен в правом заднем углу головки блока цилиндров за турбонагнетателем.ТЕСТ 2: Тест покачивания. Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Это желтый разъем с двумя контактами. на моем м103 (190е 2. CTS активирует защиту двигателя, если температура охлаждающей жидкости выходит за указанные пределы. Присоедините черный провод вольтомметра к корпусу датчика холода (это до включения двигателя). EGR Delta P Датчик, из того, что я читал, есть 2 датчика.Датчик температуры охлаждающей жидкости, сокращенно CTS, в вашем автомобиле является важным устройством, которое позволяет блоку управления подавать предупреждения, если двигатель перегревается или если температура в системе повышается для некоторая причина.Присоединился 28 января 2011 г. Пожалуйста, сузьте результаты поиска датчика температуры охлаждающей жидкости, выбрав автомобиль. Термостат является наименее дорогим и легко заменяемым, поэтому было бы неплохо начать с него. 3 В (эквивалент примерно 55 или 60 градусов) С резистором 150 Ом: . 4. При выключенном ключе подсоедините датчик уровня охлаждающей жидкости к жгуту проводов автомобиля. Наш указатель температуры двигателя Avalon 2004 года вообще не двигается, даже не «сбивается с толку». Chris@ECS объяснил, что датчик играет роль в регулировании подачи топлива в двигатель (холодный двигатель => больше бензина).1 x 059 919 501 A — двойной датчик температуры Снимите сливную пробку радиатора с помощью ключа на 16 мм. Статьи по Теме. Затем вентиляторы включались на полную мощность, и загорался Check Engine. логандиеселуса. Я положил и новый, и старый в морозильник примерно на 20 минут, затем проверил их сопротивление, новый показал немного выше, чем старый, затем я положил их обоих на тостер примерно на 20 минут и проверил их. … Как проверить и заменить датчик охлаждающей жидкости двигателя Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2021 г.Датчик/датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости. Лампа проверки двигателя погасла, похоже, что замена датчика температуры охлаждающей жидкости помогла. Чтобы определить, неисправен или поврежден датчик, следите за следующими признаками. Прежде всего: осмотрите разъем жгута проводов датчика температуры. Подождите, чтобы убедиться, что указатель температуры показывает правильно. Просто ищу другие данные о датчике охлаждающей жидкости 880 Ом при рабочей температуре. Это видео не представляет собой и не заменяет настоящего специализированного технического специалиста. Для этого используйте свой мультиметр для измерения значения сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости, а затем выполните это, подключив выводы вашего мультиметра к одному из датчиков клеммы электрического разъема и, следовательно, другой провод к другой клемме датчика электрического разъема.Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить мультиметром. Датчик представляет собой датчик температуры с отрицательным температурным коэффициентом. Проверка включается всякий раз, когда компьютер двигателя ECM (модуль управления двигателем) или PCM (модуль управления трансмиссией) получает питание. Сделайте это перед запуском двигателя, для этого теста он должен быть холодным. Это руководство покажет вам, как можно заменить датчик самым быстрым и простым способом. Измерьте температуру двигателя рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Тест на выбросы OBD II обязательно выявит неисправности в датчике ECT и включит контрольную лампу двигателя или индикаторную лампу неисправности (MIL). Это жизненно важный компонент для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя. Дайте машине остыть, чтобы вам не приходилось возиться с горячим двигателем. Он позволяет блоку управления предупреждать о перегреве двигателя. У вас должно получиться показание около 2000 Ом. Я почти уверен, что PCM использует сочетание датчика температуры на впуске и датчика EOT.Я предполагаю, что ваш блок отправки датчика ECT вышел из строя (расположен прямо под датчиком температуры охлаждающей жидкости). Я искал сделай сам, чтобы перейти на ECT, но не один датчик температуры охлаждающей жидкости в нижнем шланге радиатора, потому что я уже поменял его, и мой механик сказал мне, что мне нужно заменить датчик температуры масла / воды на стороне водителя. головка рядом с цилиндром №6. ТЕСТ 1: Проверка температуры при включенном двигателе. 316 сообщений. Затем запустите двигатель автомобиля. Таким образом, датчик, должно быть, переместился на радиатор после ранних моделей 2-го поколения.Снова и снова я слышу, как люди жалуются на то, что температура охлаждающей жидкости автомобиля значительно повышается. Датчики температуры встроены в приборную панель автомобиля на приборной панели. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует обедненный сигнал, что может привести к перегреву и даже к пропускам зажигания или пингу двигателя. Линия: МПИ. 0, Mzr 2. Я заткнул отверстие в радиаторе новым датчиком и фиксатором, и это решило мою проблему. Опорное напряжение на контактах 1 и 3 должно быть 5В.Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Мне кажется, что ваш датчик температуры охлаждающей жидкости может быть плохим, если он показывал 925 Ом в холодном состоянии. Дайте автомобилю прогреться в течение примерно 30 минут и снова подключите электрический штекер к датчику. Датчик подключен к компьютеру двигателя (PCM). Если уровень охлаждающей жидкости в норме, замените датчик на бачке охлаждающей жидкости двигателя. Проверяется напряжение датчика ЕСТ. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой относительно простой датчик, который контролирует внутреннюю температуру двигателя.Впускной дроссельный клапан. Нашим тестовым транспортным средством был мотоцикл Honda. Пройдите тест-драйв. Если я правильно помню, датчик был в верхней части двигателя перед воздухоочистителем, а переключатель был внизу на пассажирском. Re: Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости с Vag. Держите черный провод от мультиметра на одном из контактов переключателя, и некоторые датчики температуры охлаждающей жидкости могут быть настолько далеки от диапазона, как -45 градусов на горячем двигателе, что легко определить. Затем ЭБУ реагирует на изменение разницы температур и корректирует впрыск топлива в двигатель.PCM может, например, измерять время, скорость и нагрузку, необходимые для доведения двигателя до заданной температуры охлаждающей жидкости, скажем, 194 ° F. Датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует и измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. система и сообщает ECU, сколько тепла радиатор выгнал из охлаждающей жидкости. Шаг 2: Подготовка автомобиля. Если вам необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, вы должны установить автомобиль на ровном участке земли и убедиться, что он полностью остыл, прежде чем начать. При рабочей температуре 80 град.Чтобы проверить датчик, подключите вольтметр к двум клеммам и измерьте сопротивление. Если компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с сигналом, который отправляет ваш датчик, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Но при обнаружении датчика ECT, выходящего за пределы допустимого диапазона, фактический тестовый монитор ECT может различаться в зависимости от приложения. Показывать только этого пользователя. Дайте жидкости стечь. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует обедненный сигнал, что может привести к перегреву и даже к пропускам зажигания или пингу двигателя.Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Hybrid Racing Honda Hyb Ths 01 02 At Noperformance. Руководство по эксплуатации Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. На этой фотографии показаны электрические контакты датчика охлаждающей жидкости. Кроме того, проверьте конденсатор/радиатор на поток воздуха и проверьте/замените крышку радиатора. ·. Вам, вероятно, не терпится пройти тестирование и пропустить эту часть, но я предлагаю вам взглянуть на нее, поскольку в этом разделе объясняется (кратко и в нетехнических терминах), как работает датчик ECT. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) [Mzr 2.Шаг 3: Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. Это заменяет «дроссель» прошлых лет. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости на блоке цилиндров со стороны водителя, сразу за насосом гидроусилителя руля. Я знаю, что это подделка, так как машина только что завелась. Охлаждающая жидкость внутри блока цилиндров и головок цилиндров поглощает тепло от цилиндров при работающем двигателе. Это будет отличаться на некоторых автомобилях, где шкивы расположены сбоку автомобиля. Добавьте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок.Шаг 2: Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчиков температуры охлаждающей жидкости на W124 два. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Мне нужно заменить однопроводной датчик температуры в блоке, двухпроводной датчик будет работать вместо него? Также у меня проблемы с проводом где-то, и я разочарован этим. Датчик вольт высокий (разомкнут). ТЕСТ 3: Проверка температуры при работающем двигателе. Он представляет собой двухпроводной термистор, погружаемый в теплоноситель и измеряющий его температуру. Я выбросил свое руководство, когда избавился от 800 rmk, которые у меня были, поэтому я не мог дать вам точные цифры.Датчик изменяет сигнал напряжения от модуля управления силовым агрегатом. Затем сравните показания ЕСТ с показаниями датчика IAT; они должны двигаться в тандеме, при этом ECT немного выше в температурном диапазоне. Спасибо! geovany Комментарии: привет, у меня есть BMW 323ci 2000 года, когда я купил машину. Потенциальные источники могут включать в себя руководство по покупке для Honda Accord 1999 года, расположение датчика температуры охлаждающей жидкости, рейтинговые веб-сайты, отзывы из уст в уста, онлайн-форумы и обзоры продуктов. Короткий ответ: нет, плохой или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости не приведет к тому, что ваш автомобиль не заведется.Вы можете сделать это, но это не очень точный тест. Затем сравните значения с идентификатором параметра «Датчик температуры охлаждающей жидкости». Рисунок 3. Это ваш датчик температуры охлаждающей жидкости. Температура на приборной панели показывает нормально, но, согласно моему сканирующему прибору, температура TOT составляет -40f. Я попытался вытащить датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как переключатель температуры охлаждающей жидкости, — это датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. 45 В (что эквивалентно более 200 градусам, то есть при включении вентиляторов). Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньше сопротивление оказывает датчик, и это приводит к более высокому напряжению обратного сигнала на PCM.Показания датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости должны точно совпадать (разница не более нескольких градусов). часть № 3: Мой индикатор ошибки проверки был отсканирован местным магазином запчастей. Проверьте датчики охлаждающей жидкости на Amazon. Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поддерживая рабочую температуру автомобиля и предотвращая перегрев. подушка безопасности датчик темп. У них такой же зонд для погружения в охлаждающую жидкость, такое же уплотнительное кольцо здесь, тот же канал для того маленького стопорного кольца, которое мы сняли, чтобы вытащить их, и такой же 2-контактный электрический разъем наверху.Теперь, когда вы нашли датчик ECT на своем автомобиле, вы готовы к его устранению. Если это указывает на высокую температуру, даже датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует и измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя или антифриза с помощью электрического сопротивления, которое датчики используют для работы. Используя этот датчик, ваш компьютер двигателя Nissan будет знать, когда ваш двигатель прогрет до нужной рабочей температуры. Кажется, это самое простое, что можно исправить на данный момент. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.Этот код выдается, когда сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости не меняется при прогреве автомобиля. Или ссылка на то, где я могу купить один онлайн, была бы удобна, спасибо. Начните с проверки на наличие утечек охлаждающей жидкости, если утечек нет, возможно, термостат застрял в открытом или закрытом положении и, возможно, его необходимо заменить, у вас все еще есть проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчиком температуры головки цилиндров. Но чтобы ответить на ваш вопрос, нет, это не остановит работу двигателя. Оказывается, датчик охлаждающей жидкости находится в корпусе термостата в верхней части двигателя в моей машине.Запустить двигатель. Сам датчик обычно стоит от 25 до 60 долларов в зависимости от автомобиля, а работа — от 150 до 300 долларов, хотя это может стоить дороже, если с автомобилем необходимо выполнить другие действия. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает ее в ЭБУ, который регулирует параметры двигателя, такие как искра и угол опережения зажигания, впрыск топлива в зависимости от температуры. Пытаюсь найти датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) на моей невестке 2010 года 2. На большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) можно найти где-то рядом с термостатом двигателя, что позволяет ему работать оптимально.Никакие другие предупреждающие индикаторы не загораются. если их нет, отправляющее устройство. Если ваш автомобиль обнаруживает проблему с внутренней схемой датчика температуры охлаждающей жидкости, он может активировать индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о проблеме. Показания предоставляют важную информацию для расчетов, влияющих на общую производительность двигателя. Используйте очиститель Mass Air Flow и щетку, чтобы очистить пробку, если на ней есть остатки или коррозия. Датчик возвращает эту информацию в виде электрического тока в блок управления двигателем (ECU).750 сообщений. В. Часть №: 2-9380. Когда есть утечка охлаждающей жидкости или в двигателе пробита прокладка головки блока цилиндров, датчик может быть обманут из-за воздуха или выхлопных газов, попавших в систему охлаждения. Я проверю свой датчик температуры охлаждающей жидкости утром и сообщу вам о результатах, просто чтобы сделать уверен, что ваша проблема не является нормальным явлением. Очень легко сделать проект, если вам нужно … Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя предназначен для предупреждения вас, когда автомобиль перегревается. Подключите черный провод цифрового омметра к надежному заземлению.Основы датчика температуры охлаждающей жидкости. Стоит отметить, что не все датчики работают таким образом. ». №3 · 19 июня 2012. Проверка напряжения датчика ЕСТ. Датчик ECT напрямую влияет на производительность и мощность двигателя. Это заставит ECU думать, что автомобиль намного теплее, чем он есть на самом деле, и не активирует должным образом клапан холодного пуска или клапан управления холостым ходом. Или просверлите и постучите по бобышке на корпусе Т-стата. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, в первую очередь отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя.Датчик давления топлива LPPO. № 2 · 20 июня 2019 г. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Один из них — датчик температуры охлаждающей жидкости, а другой — переключатель температуры охлаждающей жидкости. Датчик предназначен для компьютеров двигателя для расчета соотношения воздух / топливо, а переключатель дает вам показания температуры на приборной панели. Затем я нанес это на график и посмотрел на него. через несколько секунд вы должны получить активный код неисправности для температуры охлаждающей жидкости. 6019 сообщений. 300 Термостат; Проводка. Если проблема не в самом термостате, это будет проводка / датчик, связанный с определением температуры воды в двигателе, или сам датчик температуры охлаждающей жидкости.Шаг 2 — Подключите цифровой вольтметр. Затем компьютер использует эти данные для поддержания оптимальной управляемости, особенно во время прогрева двигателя и до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры. Установите цифровой мультиметр на постоянное напряжение 20 вольт или менее. Симптомом того, что этот датчик вышел из строя, является охлаждающий вентилятор, который либо не включается при 180 градусах, либо не выключается. Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя. 4629 сообщений. №5 · 1 августа 2016 г. Датчик в кластере (вероятно, нет), он же сверху на впуске, ближайший датчик к брандмауэру.До сих пор единственное, что, казалось, имело значение, это очиститель топливной системы за 10 долларов, но я не верю, что если не использовать его на 1000 миль или около того, будет такая разница. На голове довольно много других датчиков. Также проверьте напряжение на разъеме датчика. Я знаю, что могу создавать свои собственные профили, но, учитывая, что это совершенно новый блок, температура охлаждающей жидкости на 15 ° C выше, чем температура окружающей среды, заставляет меня подозревать, что Шаг 2: Замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Вам нужно проверить руководство по ремонту, какой датчик температуры управляет вентилятором радиатора, а затем измерить сопротивление датчика с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он работает.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, вам нужно выяснить, куда она ушла, путем проверки давления в системе охлаждения. Когда двигатель и охлаждающая жидкость полностью остынут, отсоедините аккумуляторную батарею. Эти надо будет проверить. Данные о температуре охлаждающей жидкости также можно использовать для настройки процедуры аварийного отключения, если температура становится слишком высокой, предотвращая перегрев системы и возможные неисправности. На датчике 4 контакта. Сохранить, поделиться. Если возникает необходимость снять датчик температуры охлаждающей жидкости с двигателя, мотоциклу дают остыть, а давление в системе охлаждающей жидкости сбрасывается.Проверка напряжения датчика ECT/CHT: при включенном зажигании другим способом проверки датчика является измерение напряжения на клеммах датчика. Обязательно проверьте наличие утечек из сливной пробки радиатора, крана или датчика температуры охлаждающей жидкости. Они продолжают давать мне эти 2-контактные датчики температуры охлаждающей жидкости. Как мы можем вам помочь? Хорошо, вот сделка. Показание должно быть около 2000 Ом. А) В нижнем патрубке радиатора есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости для показаний нагрузки кажется мне высокой, но что меня действительно заводит, так это датчик, который дает мне 41.Колорадо Каджун сказал: Не могу помочь с картинкой, но если у вас двигатель I4, то он находится с левой передней стороны двигателя внизу и достаточно хорошо спрятан под впускным коллектором. Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости используют электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Как заменить термостат (видео). 2-. Датчик стоит менее 15 долларов. Первая подсказка — стрелка температуры двигателя на раме вашего автомобиля. Опустите машину. После многих лет использования датчик может выйти из строя и дать ложные показания ЭБУ, поэтому мы рекомендуем заменить эти датчики… Датчик охлаждающей жидкости ввинчен в заднюю головку блока цилиндров, со стороны водителя, под EGR и область усилителя тормозов.Проверка датчика перед заказом деталей (подойдет фонарик) показала, что корпус датчика был черным (он был заменен зеленым датчиком, номер детали которого указан ниже). Благодаря большому выбору датчиков температуры охлаждающей жидкости AutoZone вы легко найдете идеальный датчик для изысканной поездки, чтобы избежать перегрева даже в самые жаркие дни. Я знаю, где датчик температуры находится на водительской стороне блока рядом с передней частью. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет решающее значение для многих функций PCM, таких как впрыск топлива, опережение зажигания, изменение фаз газораспределения и переключение передач.Поскольку измеряемые сигналы изменяются медленно, Automotive Test Scope ATS5004D настроен на медленную скорость измерения. Ваши симптомы точно указывают на неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Датчик температуры охлаждающей жидкости работает рука об руку с ЭБУ, постоянно измеряя и контролируя температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель автомобиля работал на среднем уровне. Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя представляют собой переменные резисторы, которые используют сопротивление для изменения 5-вольтового опорного сигнала от ECM. На 60f у вас должно быть около 4.Если это правда, какой правильный датчик температуры охлаждающей жидкости мне нужен? 30 июля 2011 г. Пожалуйста, сообщите. Если температура вашей охлаждающей жидкости постоянно превышает 100 °C, пришло время искать проблемы. 23:19. Следовательно, показания температуры охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, полученные из последовательных диагностических данных, могут быть неверными и могут маскировать отказ датчика ECT. Двигатель работает нормально, не перегревается. «Вентиляторы также постоянно работают все время» При выключенном кондиционере на холостом ходу проверьте температуру включения/выключения вентиляторов для нормальной работы.нет Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее важных компонентов автомобиля. C (176 градусов. Он меняет сопротивление в зависимости от температуры. PCM неисправен. Как контролировать датчик температуры охлаждающей жидкости, не снимая его. Есть советы по его удалению? Кто-нибудь знает, какой размер ключа мне следует использовать? Если я могу отсоединить провод датчика, я может быть в состоянии получить розетку на нем.Если ваш датчик находится рядом с местным источником тепла, это может увеличить измеряемую температуру, в отличие от положения, в котором вы хотите измерить температуру.Я не нашел значений для этого датчика для проверки. Однако температура двигателя и охлаждающей жидкости считается одним и тем же, поскольку температура двигателя и охлаждающей жидкости обычно контролируется одним датчиком. Но с учетом того, что на часах 180 000 тыс., я не уверен, какая часть, скорее всего, потребует замены. Обсуждение Starter · #3 · 9 октября 2011. Обрыв проводки или плохое соединение шланга ICV, впускного патрубка, датчика o2. Как и все датчики, датчик температуры охлаждающей жидкости может со временем изнашиваться или посылать на ЭБУ неверную информацию.Наряду с сигналом о перегреве двигателя вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или вышел из строя. Я попросил местную механическую мастерскую заменить датчик (850 долларов). Датчик работает, измеряя температуру, выдаваемую термостатом, и самый простой способ проверить датчик температуры — отсоединить электрический провод от задней части датчика. Охлаждающая жидкость Датчик температуры, также известный как переключатель температуры охлаждающей жидкости, предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя.Я просто не хочу слишком беспокоиться о том, что джип прогреется, если это просто датчик, не отвечающий техническим требованиям. При измерении температуры охлаждающей жидкости датчик передает сигнал […] Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если оставить его без присмотра, это может привести к другим серьезным повреждениям вашего автомобиля. Я бы проверил температурное сопротивление охлаждающей жидкости при этой температуре, так как она имеет большее значение.ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем снимать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор остыл, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью. Снимите датчик охлаждающей жидкости с помощью гнезда 3/4 дюйма и храповика. Заменен топливный фильтр. Эта страница посвящена тестированию CTS (датчика температуры охлаждающей жидкости) и жгута проводов CTS на вашем Jaguar. P0118: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя → Высокий уровень входного сигнала. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Убедитесь, что бачок радиатора полон, а сам радиатор заполнен доверху. Датчики температуры.Цитировать. Я положил картон перед своим радаром, чтобы проверить вентилятор. Отсоедините электрический разъем датчика. Выдает ожидающий код P0128, что приводит к низкой температуре охлаждающей жидкости. Потому что у некоторых автомобилей их целых три: один для сигнальной лампы на приборной панели. Позвоните мне завтра, и я… Шаг 1. Если автомобиль постоянно перегревается, обязательно привезите его, чтобы мы могли его осмотреть. Сопротивление датчика высокое при низкой температуре охлаждающей жидкости и падает при повышении температуры охлаждающей жидкости.Большинство профессионалов тестируют фактическое напряжение, выходящее из датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. … Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это датчик NTC (отрицательный температурный коэффициент), т.е. при повышении температуры значение уменьшается. 5 кОм между клеммами 1 и 2 (красные стрелки). Двухштыревой разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Acura состоит из зеленого провода с желтой полосой и красного провода с белой полосой.Обратите внимание на сопротивление датчика ECT вместе с температурой и перепроверьте значение сопротивления из руководства по обслуживанию автомобиля. Радиатор ЕСТ расположен со стороны пассажира. Поскольку более низкая экономия топлива часто указывает на то, что ECT вышел из строя, замените его новым и наблюдайте за экономией топлива вашего автомобиля. Перейти к последним Следовать Привет всем! Проголосуйте за победителя в номинации «Любимый сайт ROTM» на 2021 год ЗДЕСЬ! Привет, ребята, есть идеи, какой номер детали для датчика температуры для LBZ.31 пост. но только 1 датчик температуры охлаждающей жидкости, который идет к ecm. 3л. Спросите механика: датчики — получите ответ как можно скорее® — просто ответьте. 1987 — 1996 F150 — где находится датчик температуры охлаждающей жидкости? — и, если мой датчик температуры не работает, а моя контрольная лампа говорит, что датчик температуры охлаждающей жидкости получает питание, то, вероятно, это сам датчик, верно? Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из самых ответственных узлов автомобиля. Самый простой способ определить это отключить датчик при включенном зажигании. Поскольку датчик ECT предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, он играет огромную роль для вашего компьютера двигателя.Датчик в нижнем шланге радиатора является датчиком температуры, НО это датчики температуры на выходе из радиатора, и в основном он управляет электрическим вентилятором (вентиляторами). Они должны быть чистыми для хорошей земли. У меня yukon xl 5 2005 года. Датчик ECT является ключевой частью датчиков управления двигателем. 0/10 (22681 отзыв) Механик ответит вам прямо сейчас! Ответы на вопросы каждые 9 секунд. Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если показания в омах не меняются с температурой, замените датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем Jeep или отремонтируйте проводку датчика, если это модератор.Итак, у меня есть Chevy Silverado 1500 2wd 1994 года с 350 у.е. в TBI с плохим датчиком температуры охлаждающей жидкости. Зарегистрирован 11 ноября 2011 г. Датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает ЭБУ, насколько холодно, поэтому ЭБУ может соответствующим образом обогатить топливную смесь. Во всех случаях датчик устроен так… Если уровень охлаждающей жидкости низкий, заполните систему охлаждающей жидкости и проверьте ее на герметичность. Датчик температуры охлаждающей жидкости (черный) кажется немного низким, если температура на самом деле была 64 градуса Цельсия. Я был и остаюсь немного скептичным, но за 20 долларов это не дорогое решение.2. Я бы сначала проверил датчик манометра. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в трубке охлаждающей жидкости, под воздухозаборной трубой и за правой головкой блока цилиндров, и является неотъемлемой частью датчика ЕСТ. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, заполните систему охлаждающей жидкости и проверьте ее на наличие утечек. Внимательно следите за датчиком температуры, когда проверяете исправление. Датчик давления моторного масла. В режиме записи выполняется потоковое измерение, постоянно отображая сигналы в реальном времени на экране. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на задней части правой головки блока цилиндров и является неотъемлемой частью датчика ЕСТ.Мы также тестируем и очищаем форсунки для автомобилей Porsche, BMW, Ford, Audi, Buick Grand National и многих других автомобилей. Я купил новый датчик для датчика температуры, но, к счастью, он не работает (деталь Rockauto). Как правило, датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в блоке цилиндров или головке цилиндров, рядом с термостатом или там, где поток охлаждающей жидкости наиболее горячий. Любая информация или точные указатели местоположения были бы замечательными. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (сокращенно «ECT») представляет собой аналоговый датчик, который, как следует из названия, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает эти данные на бортовой компьютер.Лабораторный осциллограф подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости через измерительный провод TP-C1812B и обратный датчик TP-BP85 и устанавливается в режим записи. Это показывает, сколько тепла отдает двигатель. Быстрый способ проверить датчик температуры воздуха — использовать диагностический прибор для сравнения показаний температуры воздуха с показаниями температуры охлаждающей жидкости при ХОЛОДНОМ двигателе. Как проверить проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости Перегрев двигателя может быть признаком повреждения датчика температуры охлаждающей жидкости. Нерегулярное чтение температуры.Чтобы правильно выполнить эту проверку датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вы должны использовать электрическую схему и выяснить, какое сопротивление у вас должно быть при определенной температуре, чтобы правильно проверить функцию, которая может можно легко сделать с помощью цифрового мультиметра. Auto Zone — это магазин запчастей, а не автомастерская. Если у вас есть новый датчик и вы хотите его проверить, вы можете выполнить этот простой тест. Это приводит к тому, что встроенные профили вентиляторов становятся бесполезными.Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя расположены в задней части цилиндра сзади под … Здравствуйте, кто-нибудь знает способ проверить датчик термостата и датчик температуры, который находится в радиаторе? Спасибо. Сказали код датчика температуры охлаждающей жидкости. Примите меры Если температура вашей охлаждающей жидкости постоянно превышает 100 °C, пришло время искать проблемы. Найдено 10 датчиков температуры охлаждающей жидкости Я только что купил датчик O2 (его нужно приварить), поэтому я не хочу ломать существующий, если это так.Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Шаг 1. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости. ОБНОВЛЕНИЕ: я не получил сканер TTS. Поэтому в прошлые выходные я снял старый датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) и проверил его с новым. С помощью ИК-пистолета проверьте поток охлаждающей жидкости в радиаторе, а также на впускном и выпускном патрубках радиатора. Подсоедините провод заземления (1) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Выберите магазин, чтобы увидеть цены и наличие. Контакты 1 и 3 это + и 2 и 4 и -. Как работает датчик температуры.Датчик давления во впускном коллекторе / датчик температуры CAC. Проверьте верхнюю и нижнюю части сердечника на изменение температуры. Этот датчик отправит показания в омах на блок управления двигателем, который использует эти показания для определения количества топлива, которое необходимо использовать. Значение этого датчика можно измерить без серьезной разборки велосипеда. Я надеюсь, что это датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Одноконтактный датчик отправляет сигнал на датчик температуры на приборной панели, а двухконтактный (или, в некоторых случаях, четырехконтактный) датчик отправляет сигнал в систему управления впрыском топлива.Один раз… Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости несложно. Однако датчик по-прежнему находится в системе шкивов. Обсуждение Starter · №1 · 27 октября 2010 г. Этот датчик температуры охлаждающей жидкости является стандартной заменой для двигателей 22RE/RTE. Отсоедините электрическое соединение с выключателем руками, обнажив два контакта на датчике. В Австралии трудно найти в сети. Проверка… КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Начните с холодного двигателя. в этой теме в этом подфоруме на всем сайте.Я предполагаю, что тест на выбросы проводился при рабочей температуре. Местонахождение: Онтарио, Канада. Я читал некоторые комментарии выше, что это для датчика температуры. Если это далеко, замените его. Каждый раз, когда он обнаруживает проблему, он передает код неисправности: P0115 или Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя. Джон, Датчик стоит около 42 долларов. Датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле является важным устройством. Датчик температуры охлаждающей жидкости на вашем Silverado собирает данные о температуре охлаждающей жидкости в двигателе и отправляет информацию на компьютер двигателя, а также на датчик температуры или сигнальную лампу.Снимите его с радиатора, поместите в поддон с водой так, чтобы электроды не касались дна. Е) сопротивление должно быть 290-370 Ом. Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление датчика. Так что датчик температуры один. Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших. Теоретически, DTC P1151 «Бак-аккумулятор охлаждающей жидкости» должен регистрироваться, если температура на выходе из бака во время предварительного нагрева ниже 50 градусов C. Это устройство работает. по принципу зависимости разности потенциалов от температуры.Ваш ECT грязный. Поскольку датчик ECT играет большую роль в том, как ECU регулирует температуру и топливо, вы, вероятно, заметите уменьшение расхода топлива, если датчик вышел из строя. Когда двигатель некоторое время простоял, охлаждающая жидкость холодная. За всю жизнь я не могу найти замену, которая является точной заменой. 3. Все, что вам нужно для проверки сопротивления или напряжения датчика охлаждающей жидкости? Во многих недорогих руководствах по ремонту рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью омметра.ком. Это указывает на то, что модуль управления трансмиссией автомобиля или PCM обнаружил вход низкого напряжения от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) 1. Сравните марки датчиков температуры охлаждающей жидкости Ford Ranger 1994 года. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости (датчика температуры). Если вы собираетесь пересмотреть шланги системы охлаждения, также проверьте / замените термостат. ЭБУ попытается отрегулировать то, что, по его мнению, является обедненной воздушно-топливной смесью, вызывающей перегрев, пропуски зажигания или звон.Под довольно неудобным углом. Компьютер в каждом автомобиле с впрыском топлива должен знать две вещи, прежде чем он сможет вычислить правильную воздушно-топливную смесь для холодного запуска: температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру наружного воздуха. 4л Равноденствие. Все, что вам нужно, это плоской отверткой потянуть фиксирующую защелку, и датчик выйдет. Короче говоря, датчик температуры охлаждающей жидкости на вашем автомобиле Ford представляет собой термистор. Подсоедините черный провод измерителя к корпусу датчика холода, а красный к клемме.Я только что купил датчик температуры охлаждающей жидкости FAE №12621710512. Предполагая, что вы уже подключили адаптер, чтобы проверить работу вентилятора. Здоровье и безопасность. Но убедитесь, что у вас есть правильный. Корпус заглушки датчика температуры изготовлен из обработанной на станке с ЧПУ латуни с высококачественным никелевым покрытием, а уплотнение выполнено из качественного уплотнительного кольца из резины EPDM. Отсоедините жгуты проводов, чтобы получить доступ к датчику температуры охлаждающей жидкости. E) Датчик температуры всасываемого воздуха находится в двигателе Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS или ECT) может серьезно нарушить работу топливной системы и двигателя вашего автомобиля.Я также планирую использовать ИК-камеру для проверки температуры. к. Узнайте, почему и симптомы неисправного датчика. При запуске оказывается, что все восемь цилиндров получают два импульса топлива, все восемь цилиндров одновременно. Вентилятор должен включаться автоматически. Проверка датчика температуры велосипеда K: Датчик температуры велосипеда K контролирует состав смеси мотоцикла в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Насколько я могу судить, он расположен под впускным коллектором на головке блока цилиндров со стороны водителя.Вы также можете приобрести ручной датчик температуры и протестировать различные части системы охлаждения. Как и многие другие детали в моторном отсеке MINI R56, возраст и жесткие условия жары сказываются на датчике температуры охлаждающей жидкости, в результате чего он в конечном итоге отключается. Перегрев двигателя: если датчик ECT неисправен и показывает постоянно горячую температуру охлаждающей жидкости, даже если двигатель холодный, это может сбить с толку ЭБУ. . CTS, жгут проводов и разъем жгута подвержены отказам.Датчики температуры охлаждающей жидкости обычно находятся на головке блока цилиндров и в основном на трубке, которая транспортирует антифриз от радиатора к термостату. Вы всегда можете определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, прочитав диагностический код двигателя, но вы также можете обнаружить ее по увеличению расхода топлива, резкому изменению показаний указателя температуры или увидев черный дым, выходящий из двигателя. джип, он слева от двигателя, сзади. Модуль управления двигателем обнаружил ошибочный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) во время проверки системного монитора. Симптомы — горит индикатор двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). P0119 Cadillac Описание Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется для обнаружения температура охлаждающей жидкости двигателя.Нагрейте воду до ~180°F. Если это не так, то у вас либо неисправный датчик, неисправный вентилятор, либо проблема с ECM. 10 сообщений. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости — очень быстрый процесс. Я думал, что проблема в моем датчике температуры, потому что приборная панель перестала считывать температуру. Убедитесь, что установлен хороший контакт. Датчик температуры охлаждающей жидкости терминала MasterPro Ignition 3. Блок датчиков, однако, может находиться в одном из нескольких мест — корпусе термостата, головке блока цилиндров или верхнем шланге радиатора. Можно ли как-нибудь проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, вставьте положительный щуп прямо в охлаждающую жидкость. 00 При замене не наносите герметик на первые несколько резьб. Если стрелка прыгает, ваш датчик в порядке. Я думаю, что один из них … Закажите датчик температуры охлаждающей жидкости Chevrolet C10 онлайн сегодня. Простой тест — достать мультиметр и проверить непрерывность между штырем и корпусом передающего устройства. Отвечать. Проверка напряжения датчика ECT/CHT. Другой способ проверить датчик — измерить напряжение на клеммах датчика при включенном зажигании.3 Ом, 100F будет около 1 Ом, а охлаждающая жидкость при 70F будет около 2 Ом. В некоторых системах может использоваться более одного датчика температуры охлаждающей жидкости для определения температуры в разных местах. С помощью цифрового вольтомметра вы можете легко определить, неисправен датчик или нет. Рисунок 6 Я покажу вам несколько быстрых способов проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Компьютер рассчитывает слишком бедную топливно-воздушную смесь. Необходимо следить за охлаждающей жидкостью двигателя, так как потребность двигателя в топливе выше, когда он холодный, и ниже, когда двигатель прогрет.Расширенный поиск Отмена Как проверить датчик температуры? Перейти к последним Следовать 1 — … Датчик температуры охлаждающей жидкости легко исправить. Шаг 2: Проверьте на наличие утечек. Эту деталь необходимо установить обратно, потому что эти грузовики используют датчик для отображения топливной кривой. В зависимости от двигателя вам, возможно, придется удалить часть пластикового воздуховода… Убедитесь, что вентиляторы радиатора включаются и выключаются каждые несколько минут, что датчик показывает нормальную температуру и что ЭБУ не выбрасывает какие-либо компоненты, связанные с охлаждающей жидкостью. коды. Как проверить охлаждающую жидкость.Я считаю, что это спереди слева от головы, но ??? Вентилятор работает при проверке, но охлаждающая жидкость будет кипеть без включения вентилятора. Пока ваш автомобиль заведется, нехорошо иметь долго неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости. Любой автомобильВ этом видео мы покажем, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на любом автомобиле. Основы P0117 и P0118. Сигнал датчика изменяется при изменении температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите все пластиковые кожухи двигателя. Здесь у нас есть наш старый датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы сняли с нашего автомобиля, и наша новая деталь от 1AAuto.Только что проверил датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры воды по заводским данным 7. Ранние модели автомобилей, без OBD, проверьте датчики охлаждающей жидкости омметром с датчиком и термометром в воде при заданных разных температурах, сравните показания со спецификациями производителей. Понять что проблема может быть в реальной проблеме с высокой температурой или может быть проблема с датчиком температуры или датчиком.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не менялся за 16 лет жизни автомобиля (и он все еще работал!).по теме: Как проверить температуру датчика температуры охлаждающей жидкости? www. Похоже, вы имеете в виду «датчик температуры воды». Сначала найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отключите его. При температуре охлаждающей жидкости 200F у вас будет около. Вы также можете вынуть его, положить в кастрюлю с кипящей водой, а затем также снять показания. 9. далее проверяем датчик в тепле (после запуска двигателя). Датчик температуры охлаждающей жидкости посылает сигналы. Горит индикатор Check Engine. Установите автомобиль в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.Выключите двигатель и подождите, пока он не остынет, прежде чем снимать датчик ECT. Уже сообщал: заменил датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Хорошо, у меня были подобные проблемы. Датчики температуры охлаждающей жидкости используются системой управления подачей топлива для определения рабочей температуры двигателя. На графике четко показано, до какого уровня должна подняться температура охлаждающей жидкости и какова производительность системы охлаждения. В некоторых автомобилях используются отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя для вентилятора радиатора и блока управления двигателем.19 ряд Аккуратно опускайте конец датчика в воду, пока все устройство не будет полностью погружено. Спасибо, Энди. Если вы имеете в виду Temp. В зависимости от информации датчика блок управления адаптирует время впрыска и угол зажигания к условиям эксплуатации. «Датчик температуры для СНГ». Если он работает правильно, датчик температуры поднимется до нормальной температуры. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввернутый в канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.Датчик охлаждающей жидкости получает информацию из данных PCM. Обычно это один из первых признаков неисправности ЭСТ. это для bmw 325i 2002 года я много исследовал, но пока не смог найти. Я проследил это до задней части стороны водителя двигателя и не увидел проблемы. Присоединился 1 ноября 2004 г. · 890 сообщений #5 · 13 июня 2005 г. Хорошо, у меня были пропуски зажигания на холостом ходу, и я читал, что это может быть датчик IAT или CTS. Двигатель, кажется, хорошо прогревается до рабочей температуры (выделяет нормальное количество тепла), но двигателю не хватает мощности.Надеюсь это поможет. Начало обсуждения · №7 · 14 июля 2015 г. Где находится эта деталь в моей машине? Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если ваш датчик не работает, вытащите провод из датчика и заземлите его. Функциональный датчик температуры охлаждающей жидкости не только обеспечивает более безопасную езду, но и не позволяет вашему автомобилю расходовать больше бензина, чем необходимо. Заказывайте запчасти онлайн или забирайте их в местном магазине Advance Auto Parts. Установите мультиметр на символ Ом для сопротивления. Перейти к последним новостям Мне пришлось несколько раз проверить соответствие, чтобы выбрать правильный, но думаю, что это было все.Некоторые автомобили оснащены термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости остается одним из самых важных датчиков системы управления двигателем. Вы можете отсоединить разъем датчика температуры и прочитать сопротивление как в холодном, так и в горячем состоянии. Проверьте датчик прогрева в двигателе. Функция датчика температуры охлаждающей жидкости. Ни хрена не могу понять где находится датчик охлаждающей жидкости! Не переключатель / датчик вентилятора. P0117 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) Низкое напряжение в цепи датчика: Целью этого кода является диагностическая проверка сопротивления, соответствующего очень высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя.как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

5k5 1kq roy snw qkc t8j 7re oxx a1w hei 8xe noy vkw lxm bya mu9 fyj tao f9y ylx

Что такое температура охлаждающей жидкости двигателя и как ее проверить?

 

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя (также известная как антифриз) представляет собой жидкость, позволяющую вашему двигателю работать при оптимальной температуре. Для контекста эта жидкость поставляется с химическим веществом, известным как этиленгликоль. И этиленгликоль отвечает за антифризные свойства любой охлаждающей жидкости, которую вы покупаете на рынке.

Однако не все охлаждающие жидкости одинаковы. Некоторые сделаны из пропиленгликоля и имеют различный цвет: зеленый, синий или розовый… Кроме того, вся охлаждающая жидкость содержит дистиллированную воду и антифриз в соотношении 1:1. Водный компонент обеспечивает правильное поглощение тепла, в то время как антифриз повышает температуру кипения.

Как работает охлаждающая жидкость двигателя?

Вот как работает охлаждающая жидкость двигателя в двигателе внутреннего сгорания.

Итак, всякий раз, когда ваш двигатель нагревается, система охлаждения направляет охлаждающую жидкость двигателя через блок цилиндров и каналы головки блока цилиндров.Таким образом, охлаждающая жидкость нагревается, проходя через каналы двигателя.

Кроме того, нагретые жидкости поступают в радиатор автомобиля и охлаждаются воздухом, поступающим в моторный отсек. После охлаждения эта охлаждающая жидкость двигателя рециркулирует обратно в моторный отсек, и процесс повторяется. Благодаря водяному насосу охлаждающая жидкость вашего автомобиля может свободно перемещаться по скрытым проходам.

Почему важна температура охлаждающей жидкости двигателя?

Наши тела обладают механизмом, который помогает нам контролировать внутреннюю температуру по отношению к окружающей среде.То же самое относится и к двигателю внутреннего сгорания вашего автомобиля, который должен охлаждаться, когда он нагревается, и наоборот.

По этой причине в двигатели внутреннего сгорания некоторых автомобилей встроены охлаждающие жидкости. Кроме того, есть еще и датчик, с помощью которого можно следить за оптимальной температурой для двигателя вашего автомобиля. Давайте посмотрим, почему ECT важен для системы охлаждения:

Предотвращение замерзания охлаждающей жидкости зимой

Если охлаждающая жидкость замерзнет, ​​будет поврежден радиатор, а также двигатель.Однако этого можно избежать, зная правильную температуру охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля. Итак, если температура охлаждающей жидкости ниже точки замерзания, вы должны принять срочные меры для ее доливки. Таким образом, ваша охлаждающая жидкость остается незамерзшей и позволяет вашему двигателю работать эффективно.

Защитите двигатель от летнего зноя

Несмотря на то, что вы любите летние дорожные поездки, вы должны следить за тем, чтобы двигатель вашего автомобиля оставался прохладным. Перегрев может вызвать трещины в двигателе, что приведет к значительным утечкам масла и снижению производительности.Ездить на машине будет небезопасно. Однако, как только вы сможете оценить температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя, вы предпримете необходимые шаги, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Предотвращение коррозии

Знание температуры охлаждающей жидкости двигателя позволяет оценить фактическое состояние охлаждающей жидкости двигателя. Это связано с тем, что смесь воды и раствора гликоля может вызвать коррозию при неправильной температуре. Предотвращение коррозии обеспечивает стабильные тепловые характеристики системы и непрерывный нормальный поток охлаждающей жидкости двигателя.

Признаки нестабильности ECT

Со временем в тяжелых условиях эксплуатации охлаждающая жидкость и некоторые детали системы охлаждения будут повреждены. Тогда температура охлаждающей жидкости не будет стабильной. Это очень опасно для системы охлаждения, потому что может повредить некоторые части вашего автомобиля. Вот несколько признаков, которые предупреждают вас, если температура охлаждающей жидкости вашего двигателя колеблется.

• Загорается сигнальная лампа охлаждающей жидкости
• Проверить код двигателя P0117
• Проверить код двигателя P0118
• Перегрев двигателя
• Указатель температуры ниже или выше нормы
• Сладкий запах
• Дым от двигателя автомобиля
• Плохая экономия топлива

Причины колебаний температуры охлаждающей жидкости двигателя

Ниже приведены основные причины колебаний температуры охлаждающей жидкости двигателя.Это включает в себя;

Старая и грязная охлаждающая жидкость

Если с момента последней замены охлаждающей жидкости прошло некоторое время, и охлаждающая жидкость двигателя загрязнена грязью даже в небольшом количестве, она может не охлаждать двигатель должным образом. Это также вызывает перегрев двигателя, что может привести к высокой температуре охлаждающей жидкости.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе двигателя автомобиля может увеличить трение, что вызовет неестественное повышение температуры. Проверка температуры и уровня охлаждающей жидкости необходима для поддержания системы в хорошем состоянии.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости приводит к уменьшению количества охлаждающей жидкости двигателя, доступной в системе автомобиля. Это вызывает колебания температуры охлаждающей жидкости двигателя, так как охлаждающая жидкость больше не циркулирует обратно в двигатель. И его основная причина связана с отверстиями в радиаторе или трубке двигателя, через которые проходит охлаждающая жидкость.

Детективный термостат

Как и термостат в домашнем электрическом утюге, термостат двигателя помогает регулировать движение охлаждающей жидкости двигателя внутри автомобиля.Это в первую очередь обеспечивает циркуляцию достаточного количества охлаждающей жидкости, необходимой для оптимальной температуры двигателя, обратно в двигатель.

Если ваш автомобильный термостат выходит из строя, он не может регулировать поток охлаждающей жидкости в системе двигателя автомобиля. Следовательно, это недостаток температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Неисправный вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора подает поток воздуха, который отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя после того, как она циркулирует по каналам двигателя. Эти вентиляторы очень полезны, когда ваш автомобиль находится в неподвижном состоянии или в движении.Следовательно, неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя, так как тепло охлаждающей жидкости двигателя не снижается.

Сломанная крышка радиатора

Крышка радиатора помогает создать давление для надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости двигателя в системе. Таким образом, температура кипения охлаждающей жидкости двигателя увеличивается и позволяет ей аккумулировать тепло. В состоянии оптимального давления двигатель вашего автомобиля может работать эффективно и оставаться защищенным от повреждений.

Если пробка радиатора сломана, это может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости.Тогда температура повысится.

Грязный радиатор

Скопление грязи на радиаторе препятствует равномерной подаче воздуха, который может отводить тепло. Количество поглощаемого тепла больше, чем воздуха, необходимого для снижения его до оптимального уровня в таком состоянии. Следовательно, поглощенное тепло возвращается к двигателю, в результате чего двигатель останавливается.

Со временем радиатор может загрязниться, засориться или протекать. Если это произойдет, поток воздуха будет ограничен.Следовательно, тепло охлаждающей жидкости не может быть поглощено, и температура во время движения будет выше нормальной.

Как проверить ECT 

Как правило, очень важно диагностировать основную причину проблемы с автомобилем, прежде чем пытаться ее устранить. То же самое касается неисправностей охлаждающей жидкости двигателя. К счастью, есть лучшие способы проверить наличие ECT для двигателя вашего автомобиля. Самое приятное то, что вы можете проверить ЭСТ самостоятельно. Не нужно платить механикам за диагностические тесты.

Эти методы включают: 

• Использование сканера FIXD  
• Применение термометра

Использование сканера FIXD

Сканер FIXD — это профессиональный диагностический инструмент, совместимый со всеми протоколами OBD2 в ваших автомобилях. Это удобный инструмент для самостоятельной проверки проблем с автомобилем. А с помощью сканера FIXD вы можете отслеживать конкретные детали, относящиеся к охлаждающей жидкости двигателя. Это включает в себя уровень охлаждающей жидкости, легкость потока и температуру.

Этот инструмент настолько прост в использовании, что любой новичок, который плохо разбирается в автомобилях, может предпринимать взвешенные шаги для поиска проблем и рекомендаций по их устранению. И все это без дополнительных затрат на механическую мастерскую для диагностики. Вот как вы можете использовать FIXD для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Подготовка

Современные автомобили подобны компьютерам на колесах; следовательно, у вас есть рост менее сложных автомобильных датчиков, таких как FIXD. С FIXD вам практически не нужно готовиться к диагностике.Все, что вам нужно, это мобильное устройство Bluetooth и датчик FIXD.

Пошаговое руководство 

• Шаг 1. Загрузите приложение FIXD на мобильное устройство (Android или iOS).
• Шаг 2: Возьмите датчик FIXD и подключите его к порту вашего автомобиля.
• Шаг 3. Откройте приложение на своем мобильном телефоне и инициируйте соединение Bluetooth прямо в приложении
• Шаг 4: Включите автомобиль и подождите, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры
• Шаг 5. Чтобы проверить определенные проблемы с температурой охлаждающей жидкости двигателя, откройте FIXD, выберите Панель инструментов >> датчики в реальном времени >> температура охлаждающей жидкости.

Примечание. Если вы хотите отсканировать другие проблемы, связанные с температурой охлаждающей жидкости, вы также можете следить за кодом «P2185». Код также позволяет узнать, является ли ECT вашего автомобильного двигателя высоким или низким.

Использование термометра

Еще один способ проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя — использовать термометр. Для этой работы рекомендуется использовать инфракрасный термометр. Этот тип термометра не требует контакта с интересующим объектом перед снятием показаний температуры.Таким образом, вам не нужно приближаться к горячим или очень холодным поверхностям.

Подготовка 

Для начала этого процесса не требуется ничего особенного. Вам понадобится инфракрасный термометр и перчатки.

Пошаговое руководство

• Шаг 1: Прежде всего, откройте капот автомобиля, чтобы увидеть двигатель.
• Шаг 2: Затем найдите термостат двигателя автомобиля. Подойдите к своей машине и включите зажигание, чтобы двигатель прогрелся.
• Шаг 3: Выньте инфракрасный термометр, направьте термометр на термостат двигателя, чтобы снять показания температуры.
• Шаг 4: При этом убедитесь, что вентилятор работает правильно, чтобы у вас был диапазон температур от 180 ℉ до 220 ℉.
• Шаг 5: Если двигатель остается горячим, проверьте поверхность радиатора на наличие засоров или неисправностей. Таким образом, температура должна уменьшаться с одной стороны на другую, а это означает, что вам нужно заменить радиатор.

Заключение 

Это все, что нужно знать о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Теперь вы знаете, как важно проверять температуру охлаждающей жидкости двигателя. Это действие имеет решающее значение, если вы хотите продлить срок годности двигателя вашего автомобиля. Вот почему я выделил два самодельных метода, которые вы можете использовать для проверки ЕСТ, не обращаясь к механику. Теперь к вам: какую из диагностик ECT вы будете использовать, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость двигателя работает на нормальном уровне? Не шутите с обслуживанием вашего автомобиля.Регулярно проверяйте ЭСТ.

Как проверить охлаждающую жидкость?

Фото: Эванс Брасфилд

Хорошо, что ты спросил, Кузнечик.

Охлаждающая жидкость почти так же важна для двигателя вашего велосипеда, как и масло. Запустите двигатель без какой-либо охлаждающей жидкости, и вы рискуете серьезно повредить его. (Да, есть правдивые истории о незадачливых гонщиках, которые проехали несколько кругов по высоким берегам Дейтоны с системами сухого охлаждения и не нанесли заметного ущерба двигателю, но не хотите ли вы рискнуть своими 10 000 долларов?) Теперь я последует мой собственный вопрос: что именно вы хотите исследовать? Здесь мы рассмотрим две проверки охлаждающей жидкости.

Хотя это немного трудно увидеть, уровень охлаждающей жидкости точно находится в пределах указанного диапазона.

Первый — самый простой: достаточно ли в моем велосипеде охлаждающей жидкости? Приятным дополнительным преимуществом беглого взгляда на расширительный бачок охлаждающей жидкости является то, что он скажет вам, все ли работает правильно. Вы хотите, чтобы уровень находился между верхней и нижней отметками, когда двигатель холодный. Цвет должен быть красивым флуоресцентным зеленым. Если в охлаждающей жидкости появляется масло или оттенок ржавчины, ваш двигатель может говорить вам о наличии проблемы, требующей внимания.

Второй вариант ненамного сложнее, хотя на некоторых мотоциклах вам может понадобиться немного повозиться, прежде чем вы сможете проверить состояние жизненной силы вашей системы охлаждения. К сожалению, когда многие водители думают об охлаждающей жидкости, они думают только об «антифризе». Хотя защита вашего двигателя от замерзания во время зимнего хранения важна (и, вероятно, поэтому мы публикуем это сейчас, за неделю до Рождества), антифриз также выполняет несколько других важных функций. Алюминиевые детали вашего двигателя склонны к окислению.Охлаждающая жидкость и другие продукты, такие как Water Wetter, образуют защитное покрытие на голом алюминии, предотвращая его эрозию в местах с высокой температурой и от налипания в более холодных местах, что может снизить эффективность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость также смазывает водяной насос и предотвращает пенообразование.

Если все это так важно для здоровья велосипеда, почему гоночные организации запрещают его использование? Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля обладают двумя характеристиками, которые могут вызвать большие проблемы на трассе: они чрезвычайно скользкие и их трудно очистить от дорожного покрытия.

Уличные гонщики, однако, ничего не выиграют от работы двигателей без охлаждающей жидкости. На самом деле, те, кто живет в северных краях, были бы сумасшедшими, если бы не защищали свой велосипед от холодного времени года. Кроме того, вы должны ежегодно проверять свой антифриз, чтобы убедиться, что он справится с холодом. Замена охлаждающей жидкости каждые два года также является хорошей идеей. Хотя доступ к перепускному бачку проще всего, почему бы не потратить дополнительное время, чтобы открыть крышку заливной горловины системы охлаждения, чтобы вы могли проверить, что на самом деле находится внутри двигателя?

Так выглядит охлаждающая жидкость в хорошем состоянии.

Итак, при холодном двигателе (горячая система охлаждения находится под давлением и будет разбрызгивать потенциально опасную охлаждающую жидкость повсюду), снимите крышку заливной горловины. Для фактического тестирования у вас есть несколько вариантов. Prestone делает разумно выбрасываемые тест-полоски, которые вы опускаете в охлаждающую жидкость, считываете цвет, а затем выбрасываете в мусорное ведро. Вы также можете использовать инструмент для тестирования, который измеряет удельный вес раствора и отображает результаты с помощью плавающих шариков или иглы. Пока вы это делаете, проверьте цвет охлаждающей жидкости.Если он похож на Mountain Dew, вероятно, все в порядке. Другие цвета, такие как ржавчина (красно-коричневый) или остатки масла (черный), могут сигнализировать о проблемах с двигателем.

Если охлаждающая жидкость проходит испытания, можно отправляться на зиму. Если нет, рассмотрите возможность его изменения – эта тема будет рассмотрена в ближайшем будущем.

Colony One Auto Answers: Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Когда в районе Хьюстона становится холодно, последнее, о чем вы хотите спросить себя, это: « Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? ” Однако, если вы окажетесь в таком положении, в вашей машине есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите проверить.

Узнайте, что может быть причиной того, что ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, от тех же людей, которым вы звоните, после того, как погуглите такие вещи, как « ремонт автомобильного обогревателя рядом со мной », « низкий уровень масла может вызвать перегрев » и « мой автомобильный кондиционер шумит. »

Проверка ваших знаний о том, как работает двигатель

Прежде чем мы приступим к диагностике того, почему ваш автомобильный обогреватель выдувает холодный воздух, важно в первую очередь выяснить, как ваш обогреватель нагревается.И чтобы понять, как обогреватель нагревается, вы должны в первую очередь понять, как работает ваш двигатель.

Здоровый двигатель лучше всего работает при 195-220 градусах. Конечно, когда на улице жарко, двигатель вашего автомобиля может перегреться — вот где в дело вступает охлаждающая жидкость. Система охлаждающей жидкости вашего автомобиля обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости и воды вокруг двигателя и через систему охлаждения, чтобы поддерживать оптимальную температуру.

Но как двигатель вообще прогревается, если его постоянно окружает охлаждающая жидкость (особенно если он холодный)?

Войдите в термостат.

Термостат вашего автомобиля предотвращает циркуляцию жидкостей в системе охлаждения до тех пор, пока двигатель не достигнет нужной температуры. В этот момент термостат открывается и пропускает охлаждающую жидкость/воду. Ваш термостат на самом деле является причиной большинства проблем с автомобильным обогревателем, но мы вернемся к этому через минуту.

Когда ваша охлаждающая жидкость потечет, обогреватель вашего автомобиля может использовать тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью, чтобы обдувать вас теплым воздухом.

Проверка охлаждающей жидкости

Не приведет ли низкий уровень охлаждающей жидкости к низкому нагреву? да.На самом деле, низкий уровень охлаждающей жидкости (смесь воды и антифриза) приведет к снижению температуры в вашем автомобиле. Однако, если недостаточно охлаждающей жидкости , вы можете оказаться в ситуации, когда у вас есть автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом , а автомобиль перегревается.

Другими словами, когда вы спрашиваете нас: « Почему мой автомобильный обогреватель недостаточно нагревается? », скорее всего, виноват не «отопитель», а охлаждающая жидкость.

Обратите внимание, что проверка охлаждающей жидкости не является обязательной частью вашей государственной проверки, поэтому вам и вашему местному механику необходимо следить за ней.(Чтобы узнать больше о государственных проверках, прочитайте наш пост о льготном периоде для техосмотра в штате Техас или наш пост с ответом на вопрос « Пройдёт ли мой автомобиль техосмотр с горящим индикатором подушки безопасности? »)

Проверка термостата

Сейчас Вы знаете, как ваш обогреватель получает тепло. Но, что удивительно, ваша охлаждающая жидкость обычно не является причиной того, что ваш автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом. На самом деле, виновником номер один в том, что автомобильный обогреватель выдувает холодный воздух, является термостат .

Если ваш термостат никогда не регистрирует, что ваш двигатель достаточно прогрет или вышел из строя, и либо застревает в открытом, либо в закрытом положении, он не позволяет охлаждающей жидкости течь. Когда ваш хладагент не течет, ваш нагреватель не имеет источника тепла. Когда вы отвозите свой автомобиль к механику по поводу автомобильного обогревателя, который дует холодным воздухом, автомобильного обогревателя, который дует холодным воздухом на холостом ходу, или автомобильного обогревателя, который периодически дует холодным воздухом, первое, что они собираются проверить, это термостат.

Проверка на наличие утечек воды и воздушных карманов

Если ваш термостат работает, ваш обогреватель может выдувать холодный воздух из-за утечки охлаждающей жидкости.

При подозрении на утечку охлаждающей жидкости ваш механик проверит систему охлаждения на наличие утечек. Частью системы охлаждения является сердцевина отопителя, которая похожа на миниатюрный радиатор внутри приборной панели. Признаки утечки радиатора отопителя включают запотевшие окна и влажный ковер под приборной панелью, а также сладковатый запах.

Проверка обогревателя

Да. На самом деле ваш нагреватель может не работать, потому что сам нагреватель сломан. Хотя проблемы с самим нагревателем возникают редко, если все другие потенциальные возможности были проверены, ваш механик может проверить наличие засоров в системе отопления или проблем с элементами управления нагревателем.

Ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Автомобильный обогреватель, выдувающий холодный воздух, может означать больше, чем просто неудобную поездку в магазин и обратно. Независимо от того, дует ли ваш автомобильный обогреватель холодным воздухом все время или ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом только иногда, разумно диагностировать и устранить причину проблемы до того, как проблемы с обогревателем перерастут в проблемы с двигателем или радиатором.

Нужна помощь в диагностике, почему обогреватель автомобиля дует холодным воздухом? Автоцентр Colony One вам в помощь.