Ауди q7 или бмв х5: что лучше выбрать на вторичке

Сравнительный тест Audi Q7 и BMW X5: что выбрать

При выборе внедорожника премиум-класса в голову сразу приходит знаменитый баварский X5. Так вышло, что его конкуренты, Mercedes GL и Audi Q7, не так популярны в России. Но действительно ли BMW X5 — лучший внедорожник?

В этой статье мы проведем сравнительный тест Audi Q7 и BMW X5. Возьмем автомобили с одинаковыми моторами — дизельными 3.0 мощностью 249 л. с.

Размеры и вместительность

Начнем с габаритов. Q7 заметно крупнее баварского внедорожника. Его длина составляет 5050 мм, в то время как у X5 — 4922 мм. Колесная база у Audi на 15 мм длиннее — 2990. При этом баварский автомобиль выше на 5 мм — 1745.

Audi долгое время стремились сделать свой внедорожник более удобным для городских поездок. Раньше он был еще массивнее и тяжелее. Сейчас удалось значительно его облегчить: он весит даже меньше, чем X5. Его масса составляет 2055 кг, а у баварского внедорожника — на 130 кг больше. Audi Q7 все же больше похож на настоящий внедорожник. Его клиренс — 235 мм, в то время как у BMW только 209.

Одно из преимуществ Audi — объем багажного отделения. Он составляет 890 литров — это один из рекордных показателей в классе. У X5 объем багажника значительно меньше — 645 литров.

В итоге Q7 крупнее и вместительнее — это одновременно плюс и минус. Выше комфорт для водителя и пассажиров, но ниже маневренность при движении по городу.

Технические характеристики

Сравним доступные модификации и технические характеристики выбранных моторов.

Audi Q7

Для «Ауди» доступны моторы 2.0 в 252 л. с. и 3.0 в 333 л. с. на бензине и 3.0 в 249 л. с. на дизеле. Для сравнения мы выбрали последний.

При мощности в 249 л. с. крутящий момент составляет 600 Н*м при 3250 об/мин. Ускорение до 100 км/ч занимает 6,9 секунды. Средний расход топлива — 6,3 л/100 км. Объем топливного бака — 75 литров.

BMW X5

Баварский внедорожник представлен с моторами 3.0 в 340 л. с. и 4.4 в 462 л. с. на бензине и 3. 0 в 249 л. с. или 400 л. с. на дизеле.

При мощности 249 л. с. крутящий момент составляет 620 Н*м при 2500 об/мин — лучше, чем у Q7. Ускорение до 100 км/ч — за 6,5 секунды. Опять же, этот показатель лучше, чем у «Ауди», несмотря на большую массу. Средний расход топлива X5 составляет 7,2 л/100 км. Объем топливного бака — 80 литров.

В итоге Q7 оказался более вместительным и просторным, а X5 — более динамичным и быстрым.

Цены на Audi и BMW с пробегом

Цены на Audi и BMW с пробегом зависят от модификации, комплектации, отдельных опций, года выпуска и состояния. Приобрести автомобиль с пробегом на выгодных условиях можно в «Медведь Холдинге».

Если сравнивать новые автомобили, то баварский внедорожник окажется немного дороже. Но в целом их стоимость сравнима, потому что они находятся в одном ценовом сегменте. Это касается и автомобилей с пробегом.

Все автомобили, представленные в каталоге «Медведь Холдинга», прошли тщательную диагностику и проверку истории — вам не нужно ничего проверять за свой счет. Вы можете быть уверены в высоком качестве автомобилей.

Подберите подходящую машину в каталоге, запросите ее историю и при необходимости рассчитайте кредит.

Источник фото: © depositphotos.com/ Artzzz

характеристики, отзывы владельцев, цены, фото

BMW x5 или Audi Q7 – среди кроссоверов разгорается нешуточная борьба за лидерство в своем сегменте. Сможет ли относительный новичок на автомобильном рынке Ку7 победить корифея Икс5, который, по отзывам экспертов, действительно достоин звания лучшего авто класса люкс? Особо остро этот вопрос стал на форумах после осени 2018 года, когда мюнхенский автопром представил уже четвертое поколение X5, с которым теперь приходится соперничать модели 2015 года из Ингольштадта.

Образ автомобиля

Два самовлюбленных немца – именно такое впечатление создают эти авто при первом взгляде на них. Audi Q7 своим экстерьером заявляет о сильном мужском характере. Он одновременно сдержан и эффектен, в его образе собраны самые узнаваемые черты бренда.

Во втором поколении этот немец получил более плавные линии кузова, узнаваемый со всех ракурсов слегка выпуклый капот и, конечно, большую шестиугольную радиаторную решетку Singleframe с четко горизонтальными серебристыми ламелями. По сравнению со своим предшественником, Audi Q7 2015 года – автомобиль будущего. Эта модель лишилась излишней пухлости, которая была у Audi Q7 2005, стала динамичной и буквально врезается в пространство, пытаясь налету охватить взглядом все происходящее вокруг. Ее фары стали уже и получили новую форму подсветки в виде двойной стрелы.

Из-за скошенного лобового стекла с тонкими боковыми стойками и вытянутого бокового остекления создается впечатление длинного внедорожника. О том, что перед вами едет немец, можно почувствовать, взглянув на корму машины. В задней части Ку-седьмой абсолютно нет легкости. Образ этой модели завершает массивный багажник, заходящий на бока, и вытянутые прямоугольные светодиодные фонари все с теми же стрелами в подсветке, визуально расширяющие автомобиль.

БМВ Х5 2018 года – это безупречное соотношение формы и размера. Если его соперник стрелой мчится вдаль, то баварец уверенно раздвигает пространство своими ноздрями. Радиаторная решетка действительно напоминает ноздри, и если в предыдущих поколениях ее форма была округлой, то у новинки появился намек на углы, что в совокупности с четкой штамповкой капота дает ощущение заостренности передка. На форумах часто встречается мнение, что четвертому поколению БМВ не стоило бы увлекаться хромом, определенно отсылающим этот автомобиль люкс к простеньким китайцам. Возможно, впечатление азиата этому авто придает не столько блеск отделки, сколько форма фар. Они раскосыми глазами всматриваются вдаль, освещая пространство лучами-лазерами.

Детище Мюнхена – машина для сильных мужчин. В ней нет ни намека на плавные черты, штамповка дверей с четкими, выступающими углом линиями. Лобовое стекло и боковое остекление высокое, в массивном подрамнике. Сравнение БМВ Х5 и Ауди Q7 сзади доказывает явное преимущество баварца. От верхней линии взгляд быстро проскальзывает по почти незаметному заднему стеклу и упирается в огромную дверцу багажника, почти все пространство на которой занято фонарями. Кажется, что багажник не закончится никогда, и только потом внизу замечаешь два трапециевидных патрубка выхлопной трубы.

Возможно, чтобы понять, что выбрать, помогут цифры.

Параметры	Q7	Tuareg
Длина кузова, мм	5052	4922
Высота кузова, мм	1740	1745
Ширина, мм	1968	2004
Колесная база, мм	2994	2975
Колея передних/задних колес, мм	1679/1691	1666/1685
Клиренс, мм	235	214
Собственная масса, кг	1980	2135
Колеса	255/55 R19	265/50 R19 110W XL

Внутренний комфорт

Отзывы о втором поколении Audi Q7 полны восторга об изысканности интерьера этого автомобиля. Все сделано в лучших традициях Ингольштадта: изысканность одновременно сочетается с простотой. Идеально выверенная горизонтальная ориентация передней панели с тонкой линией подсветки – именно это сразу отмечает тот, кто впервые сел за руль этой машины. Ее интерьер совершенно не похож на предшественника. За счет обновления компоновки рабочих зон дизайнерам удалось достичь увеличения свободного пространства, что дарит водителю и его пассажиру комфорт во время дальних поездок.

Кресла у Ауди в базе стандартные, но как опция предлагаются сиденья с индивидуальной настройкой контура и массажа. Автомобиль продается в двух вариантах: классический пятиместный внедорожник или авто с третьим рядом кресел. Первые два ряда одинаково комфортны для взрослых, третий же ряд, состоящий из двух раздельных сидений, подойдет только для детей. В двухрядной компоновке задний диван сдвигается в продольном направлении на 11 см, что позволяет варьировать размер багажника. Спинки задних сидений регулируются по наклону в 16 положениях.

В общем, Ауди Q7 2016 получился одинаково комфортным по посадке как для водителя, так и для его спутников. Единственный минус – наличие центрального тоннеля в ногах задних пассажиров.

Багажник у Ауди в пятиместном варианте составляет целых 890 литров! При активных семи местах он заметно мельчает до 295 литров. Спинки кресел заднего дивана опускаются в соотношении 35:30:35. Седьмой ряд складывается при помощи электропривода и интегрируется в пол. При полностью сложенных креслах размер багажника увеличивается до 2075 литров.

Когда в 2010 все восторженно встречали BMW X5 E70, никто не могу подумать, что через 8 лет навигация это автомобиля будет похожа на приборную панель самолета. У баварца нет той цифровой перегруженности, как у авто из Ингольштадта, ставка сделана не на внешнее оформление, а на изменения в ПО. Интерьер мюнхенского автомобиля хоть и сдержан, но не прост. Стало меньше рычагов и крутилок, акцент сделали на кнопки и голосовое управление, а вот от сенсоров решили воздержаться.

На передней панели скромно разместились два небольших дефлектора обдува, центральный тоннель остался компактным с фирменным селектором коробки передач в окружении кнопок управления функциями авто. И вот именно рычаг переключения больше всего удивляет водителей в интерьере авто: небольшого размера, «хваткий», оригинально красивый и… неудобный, ведь положение кнопки P на нем сделано под углом, поэтому приходится выворачивать руку, чтобы перевести селектор в нужное положение.

Что лучше, Ауди Q7 или БМВ Х5 с точки зрения комфорта для пассажиров, сказать трудно, так как автомобили очень похожи по функциям. Баварец также продается в пятиместном и семиместном варианте, только вот места в нем меньше, чем у конкурента. По комфорту кресел битву выигрывает авто из Мюнхена. Его сиденья имеют не только глубокую боковую поддержку, но и поддержку в области спины. Кресло переднего пассажира дополнено 14 индивидуальными настройками, водитель же может менять конфигурацию в 20 параметрах. Задние сиденья снабжены электрорегулировкой.

 

Помня, что снаружи этот автомобиль поражает своей кормой, готовишься увидеть у него большой багажник. Но не тут-то было. По сравнению с соперником, да и с BMW X5 2015 года, это отделение у баварца компактное: 645 литров при поднятых спинках второго ряда, и 1860 со сложенными и подвинутыми вперед креслами. Плюсом этой модели считается двойная дверца багажника.

Технические качества

Что надежнее поведет себя на дороге: Ауди или БМВ? От полноразмерного кроссовера ждут хорошей тяги, отличной проходимости сложных условий, маневренности в городе и моментального отклика на действия водителя.

Иногльштадт продает в России автомобили с тремя вариантами силового агрегата. Два бензина и один дизель. С начала выпуска второго поколения машины комплектовались трехлитровым движком TFSI (333 Л.С. и 440 Нм), а с 2017 Audi Q7 получила более легкий, быстрый и на 22% эффективный четырехцилиндровый мотор 2.0 (252 Л.С. и 370 Нм). Бензиновые двигатели в новой Ку7 отличаются высокой степенью сжатия.

Их мощь чувствуется с первых секунд старта, о чем свидетельствует практически моментальный разгон до 100 км/ч. Версия 2.0 – сердце рабочей лошадки, которая будет везти вас уверенно в любых дорожных ситуациях. Если же перед автомобилем стоит задача покорить горы или обогнать впереди идущее авто на максимальной скорости, то решить ее можно только при наличии движка 3.0. О дизеле (3.0 TDI , 249 Л.С., 600 Нм) и говорить не приходится, ведь этот мотор обладает великолепной тяговитостью и экономичностью.

В БМВ силовых агрегатов на один больше. База – трехлитровый шестицилиндровый дизель xDrive30d мощностью 265 Л.С. Четвертое поколение лишилось движка БМВ Х5 40d, который активно эксплуатировался с 2010 года. Также эта модель продается с трехлитровым бензином с турбонаддувом xDrive40i (340 л.с., 450 Нм) и с битурбированным xDrive50i V8 4.4 (462 л.с., 650 Нм). Самым мощным у этого автомобиля оказался трехлитровый дизель BMW X5 M50d, выдающий 400 Л.С. и 760 Нм, а также разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Оба автомобиля в качестве опции имеют пневмоподвеску, благодаря которой кроме мягкости хода можно добиться увеличения дорожного просвета. Для полноразмерных кроссоверов это крайне важная функция. Если сравнить ход автомобилей, то Ауди едет заметно мягче, Икс-пятая же осталась верной традициям своего бренда и сохранила упругий, но при этом не жесткий ход. Но это если сравнивать именно эти два авто, если же провести сравнение с BMW X5 2017 года, новая беха стала заметно мягче.

У Ку-седьмой пневматика получила электронную регулировку и индикатор угла наклона, благодаря чему удается балансировать каждое колесо даже при полной загрузке салона. В зависимости от выбранного режима вождения меняются настройки подвески.

БМВ с пневматикой выводит вождение на новый уровень. Некоторые водители говорят о том, что новый баварец стал мягче, у него появились крены на поворотах, но все же в техническом плане эти замечания необоснованны. Инженеры постарались сделать все, чтобы минимальные изменения на дороге тут же отслеживались многочисленными датчиками и не доставляли неудобства водителю и пассажирам. Например, на скорости 30 км/ч клиренс автоматически или вручную меняется с 214 до 254 мм, если авто застряло в грязи, то дорожный просвет увеличится еще на 30 мм. На прокол в шине подвеска отреагирует понижением нагрузки на «травмированное» колесо, балансируя противоположные колеса на 20 мм.

Ауди Ку7 базируется на платформе MLB, которая позволила автомобилю сбросить лишние килограммы и похудеть на 325 кг, а это – дополнительная динамика, высокая производительность и уменьшенная нагрузка на мотор. БМВ расположилась на тележке CLAR, а это – адаптивные амортизаторы в базе и опционные задние стабилизаторы и даже полноуправляемые задние колеса.

Технологичность автомобилей

Если по ходовым качествам Ауди, возможно, несколько проигрывает БМВ, то современные технологии у авто из Ингольштадта зашкаливают. Кроме системы мультимедиа и цифрового управления функциями автомобиля у Ауди имеется приборная панель virtual cockpit диагональю 12,3 дюйма, на которую выводится карта навигации и все важнейшие параметры движения автомобиля. Цифра цифрой, но более важным для современного авто является наличие ассистентов движения. Ауди буквально думает за водителя: круиз-контроль не только удерживает заданную скорость, но и предупреждает ее превышение, датчики реагируют на смену полосы. Автомобиль удерживает скорость до 60 км/ч, что важно в пробках, контролирует наличие передней и боковой помехи, автоматически тормозит даже при обнаружении пешехода, распознает дорожные знаки и помогает при переезде перекрестков. В стандартную комплектацию входит парктроник с камерой заднего вида.

БМВ тоже удивил. Он стал еще на шаг ближе к беспилотному вождению. Этот автомобиль, пожалуй, единственный, который умеет самостоятельно ехать назад. Икс-пятый запоминает дорогу каждые 50 метров. При попадании в пробку или в сложную дорожную ситуацию по команде водителя X5 сам проедет по маршруту, по которому он прошел последние 50 метров. В Мюнхене сделали акцент не столько на внешнее цифровое оформление авто, сколько на программное обеспечение. Операционная система обновляется по воздуху, что позволяет Икс-пятому всегда быть на волне последних достижений. Он так же полон ассистентов, как и его соперник, причем в этом автомобиле кажется, что помощники вообще никогда не спят. Стоит BMW наехать на разделительную полосу, как машина резко дернется без намеков на какую-нибудь деликатность.

Как итог, можно сказать, что заявленные полноразмерными кроссоверами Ауди и БМВ значительно отличаются друг от друга. Ингольштадт верен традициям и представляет авто заявленного класса, БМВ же больше похож на внедорожник с великолепными ходовыми качествами. Для города и относительно размеренной езды по шоссе идеален Audi, для бездорожья лучше выбрать BMW. Ауди – выбор больших семей, которые любят путешествовать и не любят отвлекаться на мелочи в дороге. БМВ предпочитают одиночки, ищущие смысл жизни в покорении бездорожья.

Тест Audi Q7 BMW X5. ТЯЖЕЛАЯ АТЛЕТИКА — журнал За рулем

Audi Q7 против BMW X5. Тест двух вседорожников.

Впрочем, свыкнуться с габаритами даже в густом, хаотичном московском потоке оказалось несложно. Обзорность вперед и вбок — неплохая, в гигантские зеркала — превосходная. К тому же черный лимузино-вседорожник явно подавляет не только меня…

Еду спокойно и уверенно. Но теперь чувствую себя пенсионером, впервые увидевшим компьютер. Кнопочки, лампочки, колесики, на экране основного дисплея — одна информация, между спидометром и тахометром — другая. Уф! Удастся ли сжиться с двумя с половиной тоннами стали и сплавов, кожи, микросхем и проводов?

МАШИНЫ МНОГО НЕ БЫВАЕТ…

По крайней мере так считают создатели больших полноприводников. Но даже БМВ Х5 — некий эталон в классе вседорожных крейсеров, близкий аналог «Audi Q7» по характеристикам и цене, — выглядит на его фоне небольшим.

Впрочем, отсюда, из глубины переднего кресла, не скажешь, что «Ауди» заметно больше. Несколько лишних миллиметров ширины почти не ощутимы. У машин больше общего: довольно плотная посадка, ограниченная мощным тоннелем посредине и раздутыми дверями по бокам. Пожалуй, единственный, но досадный недостаток эргономики БМВ — спрятанные под ручкой двери клавиши стеклоподъемников. Несколько раз опускал заднее стекло. Потом попривык, но не смирился.

Сесть в «Ауди» сложнее — массивная передняя стойка наклонена больше. Зато внутри… На фоне светлого, нарядного, богатого салона Q7 «бээмвэшный» выглядит скромненьким, если не сказать простецким. Правда, все ручки и кнопки в Х5 расположены логично и удобно. Их просто очень много, поэтому-то ни к этой, ни к другой машине привыкнуть за пять минут не удастся.

Осваиваю творения баварских компьютеростроителей. Общие принципы схожи: входишь в основное меню, затем в подменю. Управление этим хозяйством в «Ауди» все же попроще (видимо, сказывается молодость модели). Большой «крутилкой» на тоннеле выбираю функцию, нажатием ее подтверждаю свое решение. В БМВ все похоже, только «крутилка» маленькая — такая регулирует звук магнитолы и телевизора. Да и меню в Х5 немного помудреней. Но, положа руку на сердце: сколькими функциями вы будете пользоваться часто? Думаю, двумя-тремя, не более.

Желание механизировать все и вся порой приводит к перебору. Расцениваю вещевой ящик «Ауди», открываемый кнопкой по соседству, а закрываемый рукой, как некий курьез. Зато порадовала камера заднего вида, транслирующая цветное изображение на центральный дисплей. Изгибающиеся при повороте руля линии обозначают траекторию автомобиля. При таких габаритах — опция не лишняя!

Сзади в БМВ — идеально… думал я, пока не сел в «Ауди». По простору он если не обставит длиннобазные представительские седаны, то и не отстанет от них. Если сдвинуть сиденье вперед, все равно неплохо. А ведь там, сзади — еще два кресла! Правда, они рассчитаны на пассажиров не выше 160 см, да и забираться туда понравится разве лишь детям. И уж точно не даме в юбке. Даже если дама миниатюрна, а юбка расклешена.

А вот по объему багажника «Ауди» в пятиместном варианте (правда, с максимально отодвинутыми назад средними сиденьями) не так уж сильно обыграл БМВ. Пол в Q7 — выше. И все-таки простор в этом «автобусе» такой, что без спутников здесь как-то одиноко.

ПОЧЕМ 200 ГРАММОВ?

По заводским характеристикам двигатель «Ауди», проигрывая мотору БМВ 200 кубиков рабочего объема, мощнее на 30 л.с. Не забудьте, Q7 заметно тяжелее, поэтому выигрыш Х5 в динамике закономерен. Низкая максималка БМВ обусловлена запрограммированным ограничением под шины с индексом Н (максимально допустимая скорость — 210 км/ч).

Но дело не только в цифрах. В густом городском потоке к «Ауди» надо привыкать. Нажимаешь педаль: ничего не происходит, дожимаешь — рывок. По субъективным ощущениям БМВ не просто резвее, на нем удобней управлять тягой, отзыв на педаль — четкий и сразу понятный. На шоссе «Ауди» откликается на кик-даун заметно позже, поэтому поддерживать ритм БМВ на обгонах не просто.

В режиме коробки передач Sport отличия минимальны: по замерам автомобили выигрывали сами у себя едва ли 0,1 с (в таблице — результаты в положении Drive). Ручной режим? В очередной раз убедился: по-моему, это от лукавого — особенно когда мощность мотора за 300 сил. Иной раз «автомат» реагирует на нажатие педали в пол быстрее, чем на ту же операцию с предварительным переходом вручную на пару ступеней ниже.

Таким машинам важнее не ручной режим коробки — тормоза! У «Ауди» они — на недосягаемой высоте. Даже не ожидал, что без малого 2,5-тонный тяжелоатлет будет замедляться столь интенсивно и стабильно. БМВ тормозит тоже «выше среднего», но с увеличением числа экстренных торможений немного возрастал тормозной путь. Причина, возможно, даже не в тормозах, а в шинах M+S.

В ОДНУ УПРЯЖКУ…

Современный скоростной вседорожник всегда некое противоречие. Скажем, не о высокой же проходимости, в классическом ее понимании, рассуждать, глядя на эти машины. Да, в положении пневмоподвески lift дорожный просвет «Ауди» очень солидный (из lift автомобиль самостоятельно опускается в offroad на скорости около 30 км/ч, затем, на 100 км/ч — в comfort; рискованное на заметных неровностях положение dynamic может установить лишь водитель). Но взгляните на передний свес, длиннющую базу, самая низкая точка внутри которой приходится к тому же на бензобак.

Геометрия БМВ с точки зрения проходимости чуть получше — но только чуть. Вспомним также, что в трансмиссиях машин нет понижающей передачи. Ну у кого поднимется рука загнать такие автомобили в грязь «по пояс»? Их стихия — дороги, пусть и не очень ровные, грязноватые или заснеженные, но твердые.

«Audi Q7» минует даже заметные неровности с пренебрежительной легкостью, пассажиры о них порой и не догадываются. У машины очень острый руль: повороты хочется проходить все быстрее. Но огромный, высокий «автобус» заметно кренится, к тому же водитель сползает из богатого кожаного кресла. На прямой докучают продольные волны. В колеях породистый универсал рыскает, иногда довольно сильно. Словно ищет более приличную дорогу. Но таких — «безрельсовых» — в России, особенно весной, немного.

Руль БМВ Х5 чуть более «распущенный». На прямой вседорожник ведет себя спокойней, а в поворотах менее громоздкая машина отлично держит траекторию, почти не кренится. В упряжку БМВ «впрягли» спортивную, скаковую лошадку? Да, но с предсказуемыми последствиями: на неровности Х5 реагирует с возмущением. После очередного «буха» подумал: в дальнее путешествие с попутчиками махнуть бы на «Ауди», а сновать по мегаполису и его окрестностям, по-моему, приятней на БМВ.

ВЕСОМОСТЬ АРГУМЕНТОВ

Равные оценки машин нас не удивили. «Audi Q7» подкупает новизной, здесь роскошная, с выдумкой отделка, простор, комфорт. БМВ Х5 хоть и гораздо старше по модельному году, понравился выверенной управляемостью, отличной динамикой. Последняя оплачена внушительным расходом топлива: 20 л/100 км за поездку — нередкий показатель бортового компьютера. «Ауди» — экономичней, что подтвердила и частота заправок во время теста. Думаю, этот фактор учтет хотя бы часть покупателей

БМВ Х5 уже приобрел горячих поклонников — «Audi Q7», уверен, тоже найдет их. У этих людей, разнящихся характерами, составом семьи, образом жизни, наконец, просто вкусом, будут свои весомые аргументы. Скажем, я свой выбор (правда, увы, виртуальный) уже сделал…

Audi Q7

Полноприводный автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте осенью 2005 года. Продажи в России — с весны 2006-го.

Двигатели: бензиновый 4,2 л (350 л.с.) и дизельный 3,0 л (233 л.с.).

Коробка передач: автоматическая 6-ступенчатая.

Комплектации: индивидуальные.

Цена базовых версий: $76 965- 107 673.

BMW Х5

Вседорожник выпускают с 1999 года, в 2004-м автомобиль модернизировали.

Двигатели: бензиновые 3,0–4,8 л (231–360 л.с.), дизельный 3 л (218 л.с.).

Коробки передач: 5- или 6-ступенчатые автоматические (3,0 л бензиновый и дизельный мотор), 6-ступенчатая автоматическая (4,4 и 4,8 л).

Комплектации: базовая и пакеты дополнительного оборудования Special, Business, Luxury, Dynamic.

Цена: Є69 900–93 400 ($87 000–117 000).

Audi Q7 — ПРОСТОРНЫЙ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ ЛАЙНЕР ДЛЯ ДАЛЬНИХ ПУТЕШЕСТВИЙ.

Общая оценка 8,7 

+ Огромный салон, вместительный багажник, отличные тормоза, богатое оборудование.

— Слишком острый для столь массивного автомобиля руль, неудобное управление тягой, длинный передний свес.

BMW Х5 — ПО-ПРЕЖНЕМУ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ В СВОЕМ КЛАССЕ, СКОРОСТНОЙ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ ПРОВОКАТОР.

Общая оценка 8,7 

+ Прекрасная разгонная динамика, отменная управляемость.

— Скучноватая внутренняя отделка, большой расход топлива.

Сравнение Audi Q7 и BMW X5. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

16.5

Ход поршня

91.4 мм

Ход поршня

90 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

83 мм

Диаметр цилиндра

84 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Производительность

Мощность двигателя

286 л.с. при 3500-4000 об/мин

Мощность двигателя

340 л.с. при 4400 об/мин

Крутящий момент

600 Нм при 2250-3250 об/мин

Крутящий момент

700 Нм при 1750-2250 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

6.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.5 с

Максимальная скорость

241 км/ч

Максимальная скорость

245 км/ч

Объем двигателя

2967 см3

Объем двигателя

2993 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

6.5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.5 с

Расход топлива

Объем топливного бака

75 л

Объем топливного бака

80 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Коэффициент лобового сопротивления

0.34

Коэффициент лобового сопротивления

0.31

Выбросы

Выбросы CO2

174 г/км (280 г/милю)

Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

865 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

650 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

2050 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1870 л

Максимальная разрешенная масса

3015 кг

Максимальная разрешенная масса

2940 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2700 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

115 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

140 кг

Другое

Радиус разворота

12.5 м

Радиус разворота

12.6 м

Ширина включая зеркала

2212 мм

Ширина включая зеркала

2218 мм

Габариты

Колесная база

2994 мм

Колесная база

2975 мм

Шасси и колеса

Размер шин

255/ 60 R18 108Y; 25

Размер шин

255/55 R18 109W XL

Колея передних колес

1679 мм

Колея передних колес

1666 мм

Колея задних колес

1691 мм

Колея задних колес

1685 мм

Размер колесных дисков

8J x 18; 8.5J x 19

Размер колесных дисков

8.5J x 18

Сравнение Audi Q7 и BMW X5 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики
Основные
Объем двигателя 3.0 л	3.0 л
Тип двигателя Дизель	Дизель
Мощность двигателя 249 л.с.	249 л.с.
Коробка передач Автоматическая	Автоматическая
Количество передач 8	8
Привод Полный	Полный
Разгон до 100 км/ч 6.9 с	6.5 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 8.0 л	6.8 л
Минимальный объем багажника 865 л	645 л
Максимальный объем багажника 2050 л	1860 л
Дорожный просвет 235 мм	214 мм
Снаряженная масса 2105 кг	2110 кг
Тип кузова Внедорожник 5 дв.	Внедорожник 5 дв.
Класс автомобиля J	J
Страна марки Германия	Германия
Размеры
Длина 5063 мм	4922 мм
Ширина 1970 мм	2004 мм
Высота 1741 мм	1745 мм
Колесная база 2994 мм	2975 мм
Передняя колея 1679 мм	1666 мм
Задняя колея 1691 мм	1685 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 2105 кг	2110 кг
Полная масса 2770 кг	2860 кг
Минимальный объем багажника 865 л	645 л
Максимальный объем багажника 2050 л	1860 л
Объем топливного бака 75 л	80 л
Двигатель
Объем двигателя 2967 куб.см	2993 куб.см
Тип двигателя Дизель	Дизель
Расположение двигателя переднее, продольное	переднее, продольное
Тип наддува турбонаддув	турбонаддув
Мощность двигателя 249 л.с.	249 л.с.
Максимальный крутящий момент 600 Н*м	620 Н*м
Расположение цилиндров V-образное	рядное
Количество цилиндров 6	6
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя
Степень сжатия 16.0	16.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 83×91.4	84.0×90.0
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5, 7	5, 7
Максимальная скорость 225 км/ч	230 км/ч
Пробег на полном баке 938 км	1221 км
Марка топлива ДТ	ДТ
Расположение руля левый	левый
Экологический класс	Euro 6
Выбросы CO2	179 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс.Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

сравнительный тест-драйв — обзор на сайте AvtoBlog.ua

Они назвали его Dino. Потому что первая модель Q7  была такой большой и старой, будто из другого мира. Это прискорбно, так как с весом больше 2,3 тонны Audi не вписался в стандарты внедорожников, которые со своими небольшими, скромными моделями уверенно движутся в светлое будущее. Но в реальном мире, где внедорожники больше, а социальные опасения меньше Audi все же смог выжить. И теперь он демонстрирует нам своего преемника: модель Q7.

Даже после рестайлинга модель Q7 совсем не маленькая

Зато теперь модель Dino Q7 стала приземистей  и на два сантиметра меньше в ширину, но парковка в стандартном гараже или езда по узкой полосе все еще доставят некоторые хлопоты. Несмотря на это, ее пропорции напоминают плоскую коробку из-под обуви, в то время как BMW X5, который пока является лидером среди автомобилей класса люкс, больше походит на классический вертикальный внедорожник.

Водитель  Audi погружается в сиденье на 2 сантиметра глубже и сразу сталкивается с приборной панелью, как капитан аэробуса. Спереди расположены руль, сенсорная панель, рукоятки, кнопки управления – это вызывает много вопросов, к примеру: нужно ли после автошколы проходить курсы IT? Всего два дня, и Вы становитесь «повелителем» рычага, после чего Вас ожидает высокотехнологическое управление. В сравнении с этим известная система iDrive от BMW функционирует в зависимости от стиля езды и возраста либо на удивление легко и просто,  либо слишком старомодно.

Еще одно достоинство Audi: за дополнительную плату в Audi можно установить столько электронных «ангелов», как ни в одном другом автомобиле. Таким образом, регулятор расстояния  ACC, оснащенный камерой, берет на себя при желании даже функцию ограничения скорости. Модель Q7 произвела фурор в нашей системе очков, это также касается и вопроса пассажировместимости: сзади удобно расспологается 2-х метровый пассажир, имея достаточно пространства в зоне колен, а простор вверху позволяет даже рэперу оставаться в своем чопорном головном уборе.

Багажник с максимальным объемом 2075 л, что намного больше и ненасытнее, чем у любого универсала, что вынуждает нас снова внести коррективы в оценочную схему: модель Q7 задает тон даже седанам класса люкс.

Легко представить, почему пересаживаются владельцы автомобилей класса С и как Bentley  формирует свой роскошный внедорожник Bentayga на основе генов модели Q7. Двигатель V12 – это настоящий зверь. Правда, здесь нужна доработка, поскольку меняющиеся зазоры, кривые вставки и  обтрепаные края ковров в моделе Q7 не соотвествуют ни качеству Audi, ни его цене, ни требованиям. Здесь есть над чем потрудится специалистам из Ингольштадта.

Рядом с этим кораблем модель Х5 выглядит скромно: обычная двухсекционная дверь багажного отделения и автомобиль ожидает свою коронную дисциплину: ни один внедорожник не едет так динамично. Хотя он на 17 см короче, BMW  весит вместе с 3-литровым дизелем так же много, как Audi: почти 2,2 тонны, которые, впрочем, быстро тают под разыгравшимися 258 л.с.

Всего за 6,5 с модель X5 разгоняется до 100 км/ч. На трассе BMW предлагает Audi, который на 14 лошадиных сил мощнее, заранее обреченный заезд, отчасти потому что модель Q7 имеет при себе еще некий балласт. Какая польза от алюминиевой крыши и капота, если тяжелое затемненное стекло, 20-дюймовые шины или полный привод снова увеличивают массу?

Таким образом, нынешний лидер Х5 привлекает своим типичным шармом в стиле BMW. Мы готовы воздвигнуть памятник этому 6-цилиндровому двигателю за его теплое и выразительное звучание с идеальной балансировкой сил инерции. Бодрая автоматика и рулевое управление, чей расход энергии возрастает пропорционально  повороту управляемых колес – это его характерная черта. Кто хочет во внедорожнике чувствовать автомобиль, тот ездит на модели X5. И он обязательно простит ей жесткие шины с технологией Runflat, которые вместе с тугой ходовой частью (пневматическая подвеска сзади) создают на плохих дорогах  далеко не сказочное впечатление.

Благодаря пневматической подвеске модель Q7 парит как пушинка

Модель Q7 обладает восхитительной пневматической подвеской (в спортивной версии за дополнительную плату 2350 евро), благодаря которой Audi парит в облаках. Она не только летит над  выбоинами и кочками, но и эффективно сдерживает наклон кузова, а также выступает в роли некого слуги: для удобной погрузки задняя часть кузова опускается на четыре сантиметра. Это соответствует спокойному, комфортабельному характеру модели Q7, чей турбодизель можно услышать разве что в гараже или при открытом капоте.

3-литровый двигатель V6 звучит так сдержано, так отдаленно, что и не подкопаешься. Огромный салон, который благодаря полному приводу (1150 евро) с кругом поворота 11,4 м прекрасно вписывается в места для парковки. Хотя управляемые задние колеса делают великана подвижнее, иногда с этим получается явный перебор: во время езды по брущатке заднюю часть кузова модели  Q7 заносит быстрее, чем успевает среагировать электронная система динамической стабилизации автомобиля.

Многочисленные дополнения взвинчивают цену на Audi

Audi на скорости свыше 200 км/ч мчится по автобану не совсем ровно, несмотря на большое расстояние между осями передних и задних колес, заметно реагирует на боковой ветер – это все результат полного привода? Модель Q7 без полного привода еще не была готова для этого сравнения. Возможно все дело в излишних дополнениях, которые предлагает Audi. В прайс-листе  указаны девять разных кожаных пакетов, 15 возможных вариантов колес и 17 индивидуальных помощников  для автомобиля, который уже в базовой комплектации имеет  ксеноновые фары, электрическую крышку багажника и две зоны автоматического климат-контроля.

Без сомнений покупатели автомобиля класса люкс смогут порадоваться многим дополнительным пунктам  специального оснащения. В этом классе никто не будет ограничиваться базовой ценой, которая у моделей Q7 и X5 отличается всего лишь на 800 евро. Эти «смешные деньги», заманчивые мелочи – это пища, которую сегодня поглощает современный Dino.
На уровне глаз: Разница в цене за модель  Q7 3.0 TDI quattro и модель  X5 xDrive 30d  составляет всего 800 евро.

BMW X5 против AUDI Q7

Автор: Андрей Семенов

Июль 31, 2019 Нет комментариев

Итак, давайте начнём сначала. Люди покупают эти роскошные кроссоверы, несмотря на цену и на то, что каждый может сказать о желании более точного и лёгкого рулевого управления, большей мощности под капотом и больше спортивной динамики вождения. Главным приоритетом для них является комфорт. Поэтому, когда BMW представила X5 в четвёртом поколении, комфорт и роскошь — это именно то, на чём они сосредоточились, впрочем, как и Audi Q7. Но хотелось бы полнее понять, как роскошный BMW будет соревноваться с более ориентированной на семейного парня Audi?

Внешность

X5 стал больше во всех отношениях, в том числе в новой итерации радиаторной решётки, которую BMW словно нахлобучил на нос. И несмотря на то, что мемы в Интернете в основном саркастические, в реальной жизни это выглядит чертовски хорошо! Наверняка многие заметят разницу по сравнению с предыдущим X5, но некоторые теряются, когда видят узкие задние фонари вместо L-образных. Если перевести взгляд вниз на довольно широкие 305-секционные задние шины, и внезапно широкая верхняя часть начинает выглядеть невероятно заманчиво, как у спортивного внедорожника. Рядом с ним Q7 выглядит даже более универсальным, чем уже является. Оба кроссовера примерно сопоставимы по внешним размерам, но 20-дюймовые колеса BMW заполняют колёсные арки гораздо симпатичнее, чем 19-дюймовые Audi. Конечно, от массивных решёток радиатора не уйти, но БМВ легко выигрывает сравнение внешности с большим отрывом и стилем.

Интерьеры

В X5 двери с системой мягкого закрывания, деревянные вставки, металлическая отделка, обивка с двойным швом, ручка переключения передач из хрусталя, как и кнопка стартера — все это вместе делает кабину на голову выше, приближаясь к высокому уровню роскоши. Полностью цифровая приборная панель с обратным тахометром, сдвинутым в угол с линии обзора, не является самой простой для чтения, а элементы управления для переключения режимов движения расположены слишком близко друг к другу на центральном туннеле, чтобы их можно было использовать, не глядя вниз.

Q7, в свою очередь, предлагает более интуитивно понятную конструкцию в размещении физических элементов управления, даже если этот единственный вентиль на приборной панели теперь выглядит более простоватым. Интерфейс Audi MMI, запускающий информационно-развлекательную систему, выглядит крайне скудным по сравнению с iDrive последнего поколения BMW. В то время как передние сиденья имеют очень хорошую поддержку и просторны, на задней скамье вы будете чувствовать себя немного не в своей тарелке. Хотя места для ног вроде достаточно, фиксированная спинка заднего сидения означает, что вы не можете откинуться и вытянуться, как в Q7.

Не говоря уже о том, что Audi добавляет гибкости дополнительные два сиденья в третьем ряду, а также выдвижной второй ряд, который даёт увеличить пространство для ног сзади, при необходимости. Если такой просто неважен, то кабина X5 кажется более сбитой, законченной и уютной. Но здесь есть странный люк в крыше, причём стеклянная крыша тянется на второй ряд. По ощущениям он выглядит как не совсем идеальная обрезанная вещь по сравнению с полноценным панорамным люком Q7. Опций не так много, чтобы соревноваться, хотя BMW имеет несколько дополнений: беспроводная зарядка, 360-градусная камера и слегка бесполезная система управления жестами.

Безопасность

За такую цену и за звания совершенно нового внедорожника BMW следовало бы предложить некоторые активные системы помощи водителю, основанные на радаре, просто чтобы добавить дополнительный уровень душевного спокойствия. Даже если мы пока не можем полностью доверять электронным системам, такие функции, как помощь в ужержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, работают достаточно хорошо в большинстве ситуаций. Оба этих роскошных внедорожника предлагают шесть подушек безопасности для водителя, пассажира, боковые подушки, а также защитные шторы.

Двигатель, производительность и эффективность

Мощный V6, скорее всего, станет аргументом, который вы услышите при покупке спортивного автомобиля, но эти два предлагают одинаковый выбор дизельной силовой установки с тем же объёмом в три литра. Шестерка X5 может похвастаться больше производительностью – 265 лошадей при 620 Нм крутящего момента обгоняют V6 у Q7, который выдаёт 249 лошадей при 600 Нм крутящего момента. Оба используют восьмиступенчатую автоматику и имеют системы полного привода. С большей мощностью и более лёгким снаряжённым весом в 2,1 тонны, против у 2,3 тонны Q7, X5 по понятным причинам быстрее разгоняется до 100 км/ч. – 6,4 секунды против 7,3 секунды для Q7.

Вождение, комфортность

Не позволяйте бело-голубому логотипу на руле обмануть вас, этот BMW поставил на первое место комфорт. Что было бы хорошо, если бы он действительно имел хорошую изоляцию кабины от дороги. Из того, что изменилось внимание обращается на то, что машина стала слишком мягкой. На большинстве дорог наблюдается хаотичное движение, которое заставляет нервничать на скорости, даже если включить самый жёсткий спортивный режим. Оба внедорожника имеют пневматическую подвеску на обеих осях с регулируемой высотой езды.

В то время как Audi буквально затуманивает прерыватели скорости, даже на скорости, «грохот» от BMW заставляет вас снижать скорость. Кроме того, в поворотах у «бумера» больше крена, чем в Audi! Да, он кренится и кренится достаточно круто, чтобы сделать вас совершенно непопулярными в глазах пассажиров даже на низких и средних скоростях. Q7 остаётся более устойчивым на поворотах, и это поведение, которое мы все ожидаем от кроссоверов такого класса. Тормоза на BMW более чувствительные и острые, но это когда вы действительно интенсивно ими пользуетесь, но если вы просто едете?

Вердикт

Новый X5 невероятно впечатляет своей дорожной цепкостью, роскошью и дщинамичностью. Но он не даёт чувствовать себ комфортно, как следовало бы, причём ни за рулём, ни сзади на пассажирском месте. Было испробовано всё, от загрузки автомобиля до регулировки давления в шинах, чтобы попытаться избавиться от чрезмерного вертикального движения во время езды, но никак не получилось достичь того же уровня комфорта, которое предлагает Audi. Таким образом, хотя салон Audi выглядит проще, комфорт внутри, несомненно, лучше.

Загрузка…

Похожие материалы:

Является ли Audi Q7 лучшим роскошным внедорожником, чем BMW X5?

BMW известна тем, что производит одни из лучших роскошных автомобилей на рынке сегодня. BMW X5 — один из самых популярных роскошных внедорожников на рынке, но у него есть конкуренция со стороны других производителей роскошных автомобилей, таких как Audi. U.S. News сравнили Audi Q7 и BMW X5, и вот разбивка того, какой роскошный внедорожник является лучшим.

Где побеждает Audi Q7

Что касается посадочных мест, U.S. News присвоили эту категорию Q7.Оба внедорожника — это роскошные внедорожники с большим внутренним пространством и очень удобными материалами. Однако в US News говорится, что Q7 лучше X5 в этой категории по одной единственной причине — в стандартной комплектации он поставляется с сиденьями в третьем ряду. В X5 могут быть сиденья третьего ряда, но за них придется доплачивать.

Хотя оба автомобиля удобны, в U.S. News также говорится, что Q7 получает приз за качество интерьера и характеристики. И снова U.S. News уверяют, что оба автомобиля хорошо оборудованы и стильны, но Q7 превосходит X5.Например, с точки зрения функций Q7 совместим с Android Auto и Apple CarPlay, в то время как X5 имеет доступ только к Apple CarPlay.

Что касается буксировки, Audi Q7 снова превосходит X5, поскольку он может буксировать на 500 фунтов больше. Что касается цены, US News также дали преимущество Q7, поскольку он начинается примерно на 7000 долларов дешевле, чем X5. Однако оба они по-прежнему являются роскошными внедорожниками, так что в любом случае вам придется потратить много денег. Q7 начинается с 53 000 долларов, а X5 — с 60 000 долларов.

Где побеждает BMW X5

Обе машины — очень безопасные автомобили, оснащенные интеллектуальными функциями безопасности, но U.S. News отдали предпочтение X5 в плане безопасности. Причина, по которой BMW X5 вышел на первое место, заключалась в их краш-тестах. Оба показали хорошие результаты, но X5 показал больше.

Что касается мощности, то X5 тоже лучше всех. U.S. News сообщает, что стартовый двигатель X5, V6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., выдает больше мощности, чем лучший двигатель Q7.Audi Q7 начинается с двигателя мощностью 248 л.с., и вы можете модернизировать его до двигателя мощностью 329 л.с. Однако X5 также может получить апгрейд. Вы можете получить V8 с турбонаддувом мощностью 456 л.с. Оба двигателя X5 обеспечивают гораздо большую мощность, чем двигатели Q7.

X5 также имеет немного лучшую экономию топлива, чем Q7. Стандартный двигатель на X5 дает 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, в то время как стандартный двигатель на Q7 дает 19 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе. Кроме того, У.S. News сообщает, что X5 немного надежнее Q7. По данным US News, надежность X5 оценивается в 3,5 балла из 5, а у Q7 — 3 балла из 5 возможных.

Где они сыграют и победитель в общем зачете

Audi Q7 | Манфред Шмид / Getty Images

По данным U.S. News, оба роскошных внедорожника имеют примерно одинаковое грузовое пространство. При сложенном одном ряду сидений BMW X5 получает 33,9 кубических футов грузового пространства, а Audi Q7 — 37,5 кубических футов. футов грузового пространства. Когда оба ряда сложены, X5 получает 72.3 куб. футов грузового пространства, а Q7 — 71,6 куб. футов грузового пространства. Обе машины также очень хорошо управляются и обеспечивают очень комфортную езду.

В целом, однако, U.S. News сообщает, что Audi Q7 — лучший роскошный внедорожник, чем BMW X5. Они во многом схожи, но более дешевая цена Q7 и большее количество элементов интерьера делают его лучшим внедорожником для новостей США.

Сравнить: Audi Q7 vs BMW X5

Сравнить: Audi Q7 vs BMW X5 — TrueCar перейти к содержанию

Характеристики

Включено

Интерьер	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Материал сиденья	Кожа	Синтетика премиум-класса
Автоматические электрические стеклоподъемники	Передние и задние	Передние и задние
Электропривод Сиденье	8-позиционное	16-позиционное
Сиденье пассажира с электроприводом	8-позиционное	16-позиционное
Поясничная опора сиденья водителя	Power	Power
Передние сиденья с подогревом	Многоуровневый	Многоуровневый
Сидения в первом ряду	Ковш	Ковш
Память сиденья водителя	2 настройки	3 настройки
Второй ряд сидений	Скамья	Скамья
Спинка сиденья с раздельным складыванием 2-го ряда	35/30/35	40 / 20/40
Проход багажника 2-го ряда	Включено	Включено
Сиденье 2-го ряда Складывается / снимается	Складывается	Складывается
Напольные коврики	Включено	Включено
Окна с электроприводом	Включены	Включены
Блоки питания	Включены	Включены
Удаленный доступ без ключа	Включен	Включен
Бесключевой доступ по удалению	Включен	Включено
Включено
Зажигание без ключа	Включено	Включено
Устройство открывания двери гаража	Включено	Включено
Климат-контроль	Двухзонный	Двухзонный
Задний климат-контроль	Авто	Авто
Отделка салона	Дерево	Дерево
Тип рулевого колеса	Кожа	Кожа
Аудиосистема Управление рулевыми колесами	Включено	Включено
Круиз-контроль	Круиз-контроль	Круиз Управление
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	Включено	Включено
Внешний дисплей температуры	Включено	Включено
Розетка 12 В постоянного тока	Передняя и задняя	Передняя и задняя
Окружающее освещение	Да	Регулируемое

Аудио	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
AM / FM	Включено	Включено
Спутниковое радио	Включено	Включено
HD Radio	Включено	Включено Включено
Количество динамиков	10 динамиков	10 динамиков
Вспомогательный вход	Передний	Передний
Потоковое аудио Bluetooth	Включено	Включено

Экстерьер	Audi Q7 2021 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Тип фары	LED	LED
Автоматическое включение / выключение Фары	Включено	Включено
Стеклоочистители Обнаружение	Обнаружение дождя
Противотуманные фары	Включено	Включено
Дневные ходовые огни (ДХО)	Включено	Включено
Встроенные зеркала поворота	Включено	Включено
Цвет боковых зеркал	Цвет кузова	Цвет кузова
Боковые зеркала с подогревом	Включено	Включено
Боковые зеркала с памятью	Включено	Включено
Складные боковые зеркала	Мощность	Мощность
Боковые зеркала с электроприводом	Включены	Включены
Люк на крыше	Электропитание	Электропитание
Панорамный люк на крыше	Включено	Включено
Багажник с электроприводом / откидная дверь	Включено	Включено	Включено

Lane Keep Assist Предупреждение

Безопасность	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Ассистент торможения	Включен	Включен
Система слепых зон	Активное предупреждение	Активное предупреждение
Lane Keep Assist	Предупреждение
Предупреждение о прямом столкновении	Активно	Активно
Резервная камера	Включено	Включено
Датчики парковки	Передний и задний	Задний
Задний Поперечный Оповещение о дорожном движении	Включено	Включено
Сигнал тревоги	Включено	Включено
Traction Control	Включено	Включено
Контроль устойчивости	Включено	Включено
Система контроля давления в шинах	Контрольная лампа	Контрольная лампа
Боковые подушки безопасности	Передние	Передние
Шторные подушки безопасности	Передние, задние и 3-й ряды	Передние и задние

Спецификации

335 л.с.

Детали двигателя	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Тип двигателя	Газ	Газ
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса	Неэтилированный бензин премиум	335 л.с.
Обороты в лошадиных силах	5700 об / мин	5500 об / мин
Крутящий момент	369 фунт-фут	330 фунт-фут
Крутящий момент об / мин	2800 об / мин	1500 об / мин
Объем двигателя	3.0 л	3,0 л
Конфигурация двигателя	V	Рядный
Цилиндры	6 цилиндров	6 цилиндров
Аспирация	с турбонаддувом	с турбонаддувом
Клапанный привод	Накладные расходы	Двойные верхние части
Количество клапанов	24 клапана	24 клапана
Степень сжатия	11.2	11
EPA City Economy Fuel Economy	18 MPG	21 MPG
EPA Highway Fuel Economy	23 MPG	25 MPG
EPA Комбинированная экономия топлива	20 MPG	23 MPG
Система Start / Stop	Включено	Включено
Рекуперативное торможение	Включено	Включено

Трансмиссия	2021 Audi Q7 Premium Plus .0	2021 BMW X5 xDrive40i
Тип трансмиссии	Автоматическая	Автоматическая
Номер шестерни	8	8
Передаточное число главной передачи	3.504	3,39
Передаточное число первой передачи	5,0	5,25
Передаточное число второй передачи	3,2	3,36
Передаточное число третьей передачи	2.14	2,17
Передаточное число четвертой передачи	1.72	1.72
Передаточное число пятой передачи	1,31	1,32
Передаточное число шестой передачи	1.0	1.0
Передаточное число седьмой передачи	0,82	0,82
Передаточное число восьмой передачи	0,64	0,64
Передаточное число заднего хода	3,48	3.71

Механический	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Передние тормоза	Вентилируемые дисковые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые

Внешний вид	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Длина	199,3 дюйма	193,8 дюйма
Ширина	77,6 дюйма	78,9 дюйма
Высота	68,7 дюйма
Колесная база	117,9 дюйма	117,1 дюйма
Диаметр поворота	41 фут	41,3 фута

Интерьер	2021 Audi Q7 Premium Плюс 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Переднее пространство под головой	39,9 дюйма	40,8 дюйма
Переднее пространство для ног	41,7 дюйма	39,8 дюйма
Переднее плечо Помещение	59,5 дюйма	60 дюймов
Заднее пространство для ног	38,8 дюйма	38,7 дюйма
Заднее пространство для ног	38,8 дюйма	37.4 дюйма
Заднее плечо	58,5 дюйма	58,1 дюйма

Масса	2021 Audi Q7 Premium Plus 3,0	2021 BMW X5 x0003Drive
Снаряженная масса	4971 фунт	4863 фунт

Грузоподъемность	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Емкость топливного бака	22,5 галлона	21,9 галлона
Вместимость сиденья 1-го ряда	2 пассажира	2 пассажира
2-го пассажира Вместимость ряда сидений	3 пассажира	3 пассажира
Стандартное количество мест	7 пассажиров	5 пассажиров
Максимальное количество сидений	7 пассажиров	5 пассажиров
Грузовместимость со всем Сиденья на месте	14.2 фут3	33,9 фут3
Грузоподъемность при сложенном 2-м ряду	69,6 фут³	72,3 фут³
Грузоподъемность при сложенном 3-м ряду	35,7 фут³	33,9 фут³

Безопасность Рейтинги

55 Включено55 Включено Точечная система

Безопасность	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Ассистент торможения	Включено
Активное предупреждение	Активное предупреждение
Система удержания полосы движения	Предупреждение	Предупреждение
Предупреждение о прямом столкновении	Активно	Активно
Резервная камера	Включено	Включено
Датчики парковки	Передний и правый ухо	Заднее
Предупреждение о перекрестном движении сзади	Включено	Включено
Сигнализация	Включено	Включено
Противобуксовочная система	Включена	Включена
Контроль устойчивости	Включено	Включено
Система контроля давления в шинах	Контрольная лампа	Контрольная лампа
Боковые подушки безопасности	Передние	Передние
Шторные подушки безопасности	Передние, задние и 3-й ряды	Передние и Задняя

Краш-тест IIHS	2021 Audi Q7 Premium Plus 3.0	2021 BMW X5 xDrive40i
Небольшое перекрытие спереди со стороны водителя	Хорошо	Хорошо
Среднее перекрытие спереди	Хорошее	Хорошо
	Сторона	Хорошо Хорошо	Хорошо
Прочность крыши	Хорошо	Хорошо
Подголовники и сиденья	Хорошо	Хорошо
Предотвращение столкновений спереди: от автомобиля к автомобилю	Superior	Superior
Анкеры для детских сидений Простота использования	Хорошо	Хорошо
Небольшое перекрытие со стороны переднего пассажира	Хорошо	Хорошо

Audi Q7 против BMW X5

Mercedes GLE в стороне, Audi Q7 и BMW X5 являются самыми продаваемыми немецкими роскошными внедорожниками среднего размера в Америке.В то время как внедорожники BMW известны своим энергичным драйвом и смелым стилем, внедорожники Audi известны изысканными манерами и комфортом.

Верно ли это для последних моделей? Давайте выясним — сегодня мы сравним новый Audi Q7 2021 года и BMW X5 2021 года.

Цена

Audi Q7 и X5 имеют конкурентоспособные цены, и обе начинаются от чуть менее 60 000 долларов. Тем не менее, Q7 имеет лучшие стандартные функции на более низких комплектациях.

Разница в цене невелика, но если вы хотите потратить меньше денег, Audi Q7 будет дешевле.Это потому, что они предлагают его с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, тогда как базовая модель BMW X5 оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем.

BMW X5 взимает надбавку за полный привод, в результате чего цена превышает 60 тысяч долларов. Полный привод входит в стандартную комплектацию модельного ряда Q7.

Чтобы получить третий ряд сидений в X5, вам также необходимо установить его в качестве опции, тогда как в Q7 он входит в стандартную комплектацию. Эти варианты еще больше увеличивают разрыв в цене, а это означает, что BMW X5 обычно стоит дороже, чем Audi Q7, за те же льготы.

Audi Q7

Фото: Audi

BMW X5

Фото: BMW

Дизайн

Недавние изменения сделали Q7 одним из самых красивых Audi на сегодняшний день. Но тем, кто ищет более злой и спортивный вид, понравится X5.

Audi Q7, несомненно, был одним из самых скучных внедорожников на рынке в 2019 году. Его дизайн не менялся с 2015 года, и он не мог сравниться с агрессивными BMW X5 и Mercedes GLE или похожим на космический корабль Lexus RX.

Но новые изменения стиля, такие как переработанная решетка радиатора, новые боковые пороги, хромированная отделка задней двери и переработанные выхлопные патрубки, сделали обновленный Audi Q7 гораздо более привлекательным внедорожником, чем он был на самом деле.Он выглядит современно и источает класс со всех сторон.

Между тем BMW X5 остается стильным зверем, к которому мы привыкли. Хотя размеры кузова почти идентичны Q7, X5 каким-то образом выглядит более визуально на дороге, тогда как Q7 немного похож на универсал на стероидах.

В целом оба внедорожника привлекательны сами по себе. На Q7 теперь приятно смотреть (хотя он выглядит не так хорошо, как футуристический Q8), а X5 выглядит так же хорошо, как и раньше.В конце концов, вам решать, какой автомобиль лучше всего подходит вашему дизайну.

Интерьер

Интерьер Q7 кажется более современным и менее загроможденным, чем интерьер X5 (что тоже отлично).

Audi Q7

Фото: Audi

BMW X5

Фото: BMW

Внедорожники BMW обычно сияют во всем, и интерьер X5 не исключение. От сидений до перчаточного ящика качество на высшем уровне, даже в местах, скрытых от глаз, которые часто являются виновниками дешевого, царапающего пластика.Большой 12,3-дюймовый сенсорный дисплей и 12,3-дюймовый дисплей с информацией о водителе за рулевым колесом входят в стандартную комплектацию. К 2021 году X5 наконец получит совместимость с Android, соответствующую тому, что было у Q7 в течение многих лет.

Благодаря недавнему фейслифтингу Audi Q7 имеет не менее потрясающий интерьер. В отличие от шикарного интерьера X5, Q7 имеет более минималистичный и лаконичный дизайн с высококачественными мягкими материалами во всем. Наша любимая часть — это два установленных друг на друга дисплея высокой четкости, которые излучают атмосферу Tesla, которую мы предпочитаем выпуклому экрану в X5.И, конечно же, лучший в отрасли цифровой дисплей для водителя Audi Virtual Cockpit обеспечивает четкое представление всей важной информации водителю.

В целом, мы предпочитаем интерьер Q7 перед X5, но вы не ошибетесь ни с одним из них. Оба интерьера являются лучшими на рынке, превосходя те, что вы найдете в Mercedes GLE и Lexus RX.

Пассажирское пространство и комфорт

Audi Q7 — это 7-местный автомобиль, а X5 — 5-местный, если только он не оборудован третьим рядом сидений.В отличие от X5, задние сиденья Q7 можно откидывать и сдвигать вперед и назад.

Одним из самых больших преимуществ Audi Q7 перед конкурентами является то, что он в стандартной комплектации поставляется с третьим рядом. Это означает, что он может вместить до 7 пассажиров.

Для сравнения, BMW X5 — естественный 5-местный автомобиль. Есть возможность добавить третий ряд, но конфигурация немного более неуклюжая и кажется не такой продуманной, как Q7.

Имейте в виду, что третий ряд в любой машине действительно подходит только для детей.

В то время как BMW X5 предлагает немного больше места для головы (40,7 дюйма против 39,9 дюйма спереди), Audi Q7 просторнее для пассажиров сзади. Q7 предлагает пассажирам среднего ряда 38,8 дюйма пространства для ног по сравнению с 37,4 дюймами пространства для ног в задней части X5.

Мало того, сиденья среднего ряда в Audi Q7 откидываются и могут сдвигаться вперед или назад. Какими бы удобными ни были сиденья заднего ряда BMW X5, невозможность их откинуть назад означает, что Audi Q7 является более комфортным внедорожником для пассажиров.

Фото: BMW

X5 имеет раздельную заднюю дверь.

Практичность

Оба внедорожника очень сопоставимы по объему груза. Однако разделенная задняя дверь X5 облегчает загрузку груза.

Когда третий ряд в Q7 сложен, в багажнике остается 35,7 кубических футов. Это немного больше, чем у X5 33,9 кубических футов.

Однако, когда все сиденья сложены, X5 имеет немного большую вместимость — 72,3 кубических фута. В Q7 их 69.9 кубических футов, когда все сиденья опущены.

Приятной особенностью BMW X5 является раздельная дверь багажного отделения с электронным управлением. Это делает удобнее складывать вещи в багажник.

Трансмиссия

Audi Q7 может оснащаться 2,0-литровым или 3,0-литровым двигателем. BMW может быть оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем или 3,0-литровым подключаемым гибридным двигателем, а также 4,4-литровым V8 в M50i.

В то время как Audi Q7 поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым (45 TFSI) или 3,0-литровым шестицилиндровым (55 TFSI), базовая модель BMW X5 sDrive40i / xDrive40i имеет 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель.

В 2021 году BMW отказалась от более мощного xDrive 50i в пользу электрифицированного подключаемого гибридного xDrive 45e. Демоны скорости будут рады узнать, что невероятно быстрый M50i с 4,4-литровым твин-турбо V8 все еще доступен.

По сравнению с 3,0-литровыми шестицилиндровыми двигателями, которые вы можете установить на Q7 и X5, цифры очень близки. Audi Q7 выдает 329 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента. BMW X5 производит 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Оба автомобиля быстро сходят с конвейера, хотя BMW разгоняется до 100 км / ч за 5 секунд.2 с, по сравнению с 5,7 с у Q7.

Также стоит отметить, что в то время как Audi Q7 имеет полный привод quattro во всем диапазоне, X5 является либо заднеприводным (sDrive), либо полноприводным (xDrive).

Это делает Audi Q7 более доступным вариантом для тех, кто просто хочет полный привод, особенно если вы довольны меньшим 2,0-литровым двигателем 45 TFSI.

Оба внедорожника подходят к своим двигателям с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Фото: BMW

Экономия топлива

BMW X5 имеет более высокую топливную экономичность по сравнению с Q7.

3,0-литровый BMW более экономичен, достигая 21/26 миль на галлон (город / шоссе) и комбинированных 23 миль на галлон. Обратите внимание, что это снижается до 21/25 миль на галлон, когда выбран полный привод.

Q7 совсем не очень экономичен, поскольку даже 2,0-литровый двигатель I-4 может развить только 19/23 миль на галлон.

Конечно, исключением из всего этого является чудовищный BMW X5 M50i, который проезжает только 16/22 мили на галлон.

Опыт вождения

BMW X5 стал более спортивным и более отзывчивой трансмиссией.Audi Q7 не очень увлекателен в управлении, но обеспечивает очень плавную езду.

Audi Q7 обеспечивает комфортное, хотя и несколько ничем не примечательное вождение. Модель 45 TFSI может показаться немного слабой, поэтому стоит рассмотреть 55 TFSI, чтобы получить немного большей мощности.

Коробка передач Q7 неплохая, но иногда кажется, что она медленно реагирует. Рулевое управление также ощущается немного перегруженным, но эти недостатки компенсируются тем, что езда очень плавная, а кабина плотно изолирована от внешнего шума.

Хотя это не лучший BMW для езды, за рулем X5 по-прежнему интересно. Как всегда, подвеска BMW steptronic абсолютно превосходна, автомобиль чувствует себя хорошо посаженным, и это определенно более спортивный автомобиль. Вы также можете выбрать пакет M Sport с более жесткой подвеской и более тонкими спущенными шинами для еще более спортивного вождения.

Безопасность

Audi Q7 показал лучшие результаты в краш-тестах NHTSA.

И Audi Q7, и BMW X5 хорошо показали себя в краш-тестах, проведенных NHTSA, IIHS и Euro NCAP.

Результаты для моделей этого года еще не опубликованы, но мы можем использовать результаты прошлого года в качестве справки (конструкции автомобилей те же).

NHTSA присвоило Audi Q7 наивысший 5-звездочный рейтинг безопасности. BMW X5 набрал немного меньше баллов и получил общую оценку 4 звезды.

Оба внедорожника имеют 6 подушек безопасности и такие важные средства обеспечения безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение слепых зон и обнаружение пешеходов. Другие средства помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, могут быть добавлены, но не входят в стандартную комплектацию.

Вердикт

Благодаря обновленному интерьеру и различным модификациям экстерьера Audi Q7 действительно вернулся. Это естественный 7-местный автомобиль, и пассажиры будут наслаждаться более комфортной поездкой, чем на X5. Те, кто планирует ездить в более суровых условиях, также оценят полный привод quattro, входящий в стандартную комплектацию.

Тем не менее, X5 определенно делает то, что BMW делает лучше всего — обеспечивает максимальное удовольствие от вождения. Лучшая коробка передач и варианты более мощных двигателей портят тех, кто сидит за рулем.

Оба роскошных внедорожника среднего размера — невероятное предложение. Предпочтение будет зависеть от конкретного человека, и мы также рекомендуем поездку в ближайший к вам автосалон для тест-драйва.

Mercedes-Benz GLE450 против BMW X5 против Porsche Cayenne против Audi Q7

Из августовского выпуска журнала Car and Driver за 2019 год.

С внедорожниками всех размеров и типов, которые продаются больше, чем Corona по вторникам Taco, легко забыть, насколько многие из них относительно молоды.Когда Mercedes запустил в 1997 году прото-GLE, M-класс, внедорожниками по-прежнему оставались в основном Ford Explorers и Jeep Grand Cherokees. В частности, люксовый класс был настолько инфантильным, что у первого М была лестничная рама. Двадцать лет спустя произошло такое ошеломляющее разнообразие видов внедорожников, что у всех четырех автомобилей, представленных здесь, теперь есть братья-купе, которые механически идентичны, но намеренно менее практичны. Это заявление стиля, преобразованное в заявление стиля.

Три из этих стилевых заявлений являются новыми за последний год, а четвертый — постоянный победитель 10Best.Последний M-класс, теперь известный как GLE-класс, становится длиннее и шире, с дополнительными 3,2 дюймами колесной базы, увеличивающей пространство для ног задних сидений. Также недавно стал доступен третий ряд сидений. У нас такой возможности не было, но GLE450 комплектуется новой 3,0-литровой рядной шестицилиндровкой от Mercedes, которая развивает мощность 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента, и оснащена 48-вольтовым мотор-генератором, который обеспечивает большую гибкость в экономии топлива при остановке и запуске. система.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Когда 20 лет назад появился M-класс, конкурент из разных штатов BMW был всего на полшага позади со своим первым внедорожником X5.На этот раз BMW опередила Mercedes, выпустив X5 последнего поколения за три месяца до выхода GLE. Основанный — как и большая часть линейки BMW, от 3-й серии до нового трехрядного семиместного внедорожника X7 — на гибкой кластерной архитектуре Баварии, X5 также предлагает третий ряд, хотя стандартная установка обратного пути в X7 делает старшего брата выбором для семей с большим количеством братьев. Восьми- и шестицилиндровые двигатели BMW обновлены для нового поколения, шесть из которых развивают мощность в 335 лошадиных сил.

В США все более разнообразный Volkswagen Group продает семь внедорожников на платформе MLB Evo, от Audi Q5 за 44 000 долларов до Bentley Bentayga Mulliner за 300 000 долларов. Но Porsche Cayenne — ублюдок, проложивший путь таким ублюдкам, как Bentayga и Lamborghini Urus. Пересмотренный для 2019 года, это почти двух с половиной тонный грузовик с мощностью до 541 лошадиных сил от бренда, который сделал свое имя на легких спортивных автомобилях с такими маленькими и простыми двигателями, что им не требовалось водяное охлаждение. Новое поколение усиливает больше, чем мощность, удваивая богохульство с двигателями, разработанными совместно с Audi, и платформой, разработанной брендом с четырьмя кольцами.MLB Evo растягивается и сжимается по мере необходимости, при этом колесная база Cayenne находится на самом краю диапазона.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Другой наш участник MLB Evo, Audi Q7, простирается на четыре дюйма длиннее, чем Cayenne между колесами. Эта модель была последней на рынке автомобилей, собранных здесь, и ее продажи начались в 2006 году, через восемь лет после дебюта Mercedes. Но его нынешнее поколение — старшее поколение, поступившее в продажу в 2016 году.Это также фаворит Car and Driver , занимающий место в нашем списке 10 лучших грузовиков и внедорожников и попавший в гараж одного редактора. В то время как Porsche и другие Audi переходят на новый 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, Q7 пока использует свою шестерку с наддувом. Мы будем скучать по нему, когда его не будет.

Когда эти вещи впервые появились, внедорожники были настолько по своей природе мачо, что ML320 играл главную роль в крейсере по джунглям в Jurassic Park 1997 года.Сегодня они все еще появляются в фильмах юрского периода , но обычно считается, что они подходят для круизов по торговым центрам и не более того. Ну, может, еще немного. Прихорашиваясь вокруг Глендейла, Калифорния, для фотографий, мы направились в холмы к северу от Пасадены, чтобы нанести небольшой ущерб. Снучи-пуховики .

4 место:

2020 Mercedes-Benz GLE450

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Мачо снаружи, роскошный внутри.
Минусы: Никогда не выдающаяся динамичная, дорогая, раздражающая информационно-развлекательная система.
Вердикт: Хорошо, ланчбокс. Попробуем еще раз.

Четвертое место Mercedes не так близко, как кажется. Его сцепное устройство за 575 долларов дало ему пятиточечный удар по сравнению с остальными — все они могут буксировать более 7000 фунтов при надлежащем оснащении. Менее чем за 700 долларов любой из трех его конкурентов мог бы преодолеть этот разрыв.

Нам хотелось полюбить Benz, и мы любим. Его величественная форма, мускулистые расклешенные крылья и огромная резина придают ему потрясающую стойкость.И внутри он тоже выглядит великолепно. Mercedes собирает из богатых материалов красивый дизайн, создавая роскошную атмосферу, с которой мало кто может сравниться.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Но в наши дни эргономика часто является мерой того, насколько раздражает и сбивает с толку информационно-развлекательная система, и GLE — и то, и другое. Тачпад — это такой глупый способ управления бортовой компьютерной системой, что это преступно. На спицах рулевого колеса есть даже крошечные сенсорные панели размером с чиклет для больших пальцев.Система COMAND была одной из наших любимых; Даже если вы можете обойти новую сенсорную панель с помощью сенсорного экрана, это изменение так же разочаровывает, как и тот момент, когда вы обнаруживаете, что Пасхальный кролик — это просто парень в костюме. Еще больше усложняют систему ее загруженная графика и отвлекающий поток дисплеев, датчиков и показаний. Хорошо, что звучит сигнал тревоги и мигает предупреждение, чтобы предупредить водителя о том, что он собирается разбиться, потому что эта система является причиной.

Хотя наше первоначальное впечатление от вождения GLE было благоприятным, оно упало ниже в нашем списке с каждым участником, на котором мы ездили, и с каждой новой средой, в которой мы это испытывали.Через какой-либо компонент очень мало коммуникации. Mercedes и Porsche образуют здесь большой клуб шин, оба упаковывают 315 в свои задние крылья, но Cayenne справляется с Pirelli P Zeros гораздо лучше, чем GLE с его всесезонными Michelin Primacy Tours. Даже по сравнению с другими всесезонными шинами, участвовавшими в тесте, передние Michelins сдались раньше. Кажется, что GLE может использовать 315 и на передней оси. И хотя кузов остается красивым и ровным в агрессивных поворотах, водитель замечает очень много движений колес и шин.На тяжелом горном спуске Mercedes был единственным автомобилем, у которого тормозные тормоза исчезли, и он нагрел моторное масло почти до кипения.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Новым в этом поколении GLE является подвеска E-Active Body Control, которая может наклоняться в повороты, что, возможно, улучшило бы плавность хода Benz, но потребовало бы еще 8100 долларов на счет. Как бы то ни было, Mercedes стоил больше, чем любой другой автомобиль в этом тесте, и это было заметно без большего количества оборудования, чем Audi или BMW.

Рядная шестерка Mercedes мощна и плавна, но 3,0-литровый двигатель BMW является свидетельством постоянства и постоянного совершенствования. В отличие от мельницы Биммера, рядная шестерка Benz по-прежнему ощущается примерно так же, как старый V-6. Ни он, ни остальные участники GLE не любят веселиться.

3 место:

Audi Q7 2018

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимум: Король содержания, адмирал размещения, ни в чем не плохой.
Минусы: Невероятный объем, подавляющая сила, начинает выглядеть устаревшим.
Вердикт: Быть в целом компетентным не так заманчиво, как быть выдающимся в одном деле.

Q7 продолжает попадать в наш список 10Best, потому что нет ничего, в чем он не был бы хорош. Он занял третье место, потому что у него нет ничего лучше. Комфортный круизер, но это не BMW X5. И это грамотный хендлер, но это не Porsche Cayenne. Если бы вам пришлось выбрать один из этой группы в качестве единственного автомобиля, Audi редко бы вас разочаровала.Но какой покупатель внедорожника за 80 000 долларов имеет только одно транспортное средство, чтобы делать все?

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Q7 прост и удобен для быстрой или медленной езды. Это не весело, как Cayenne, но и не бездарно. Несмотря на то, что он немного эластичен, его рулевое управление более органично, чем у BMW или Mercedes, и, за исключением X5, оно наиболее нейтральное. Но крены кузова больше, чем у Porsche, и система стабилизации продолжает работать, вмешиваясь с тяжелой рукой, когда Audi толкают.В верхней части хода педали тормоза есть около дюйма мертвого пространства, но ниже он устойчивый и прогрессивный.

В области шестерок с турбонаддувом шестерка Audi с турбонаддувом является уникальным персонажем. Жаль, что от него отказываются в пользу еще одного двигателя V-6 с турбонаддувом. Хотя мощность почти идентична 3,0-литровому турбированному Porsche — двигателю, который принимает на себя все толчки шестерки с наддувом, — Audi на 400 фунтов тяжелее, а его трансмиссия не такая быстрая и плавная, что означает, что она самая медленная в группе.Мы оценили возможность слушать звучную шестерку на более длительных отрезках, не набирая критической скорости, но. . . кого мы обманываем? Мы хотим, чтобы это было быстрее. По большому счету, здесь самый медленный.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

И вам понравится находиться внутри Q7. Его кабина освежающе ненавязчива. Зазор между основанием центральной консоли и плоской центральной консолью подчеркивает воздушность переднего ряда. На заднем сиденье этого продукта Volkswagen Group также достаточно места, Q7 получил самые высокие баллы в тесте на комфорт, хотя это единственный внедорожник здесь с запасом третьего ряда.Второй ряд перемещается вперед и назад, чтобы оптимизировать пространство для небольшой семьи или найти компромисс с большой семьей на борту.

Во время одного из нескольких сдвигов в таблице лидеров сегмента устаревающий дизайн интерьера Audi теперь не впечатляет. Бренд так долго уделял первоочередное внимание дизайну внутри и снаружи, что мы были удивлены тем, насколько больше реализованы интерьеры BMW и Benz. Для сравнения, консерватизм Q7 проявляется как недостаток вдохновения — или, возможно, приверженности. Несмотря на то, что этот сегмент развивается быстрыми темпами, мы уверены, что через год или два ситуация изменится с обновлением старого Audi Audi.

Нет ничего настолько фундаментального в Q7, что для исправления требуется гораздо больше, чем обновление в середине цикла. Audi приносит удовлетворение, но если вы хотите влюбиться, подумайте об одном из наших следующих двух женихов.

2 место:

2019 BMW X5

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Быстрее, чем собака Уолта Фланагана, один из лучших дизайнов интерьера BMW.
Минусы: Управляется как BMW, но не ощущается.
Вердикт: Отличный продукт, каким бы неожиданным он ни был.

Трудно решить, что думать о X5, потому что трудно решить, что он из себя представляет. Этот BMW сбивается с пути или просто BMW отказывается от гордости и дает клиентам то, что они хотят? Внедорожник не обязательно должен быть спортивным автомобилем, а X5 — нет.

И все же Х5 сложно не любить. Доброжелательность начинает расти, как только вы поднимаетесь на борт.Не чувствуя себя барными стульями, сиденья высоко подняты и обеспечивают обширный обзор вокруг. Кажется, что здесь гораздо больше остекления, чем в других, о чем вы не подумаете, просто взглянув на внешний вид X5. Вращаясь в BMW из любого другого автомобиля, эффект действительно резкий, и это заставляет наши мозги положительно смотреть на остальную часть впечатлений.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Доказательство: X5 необычно удобный и изолированный.Как отметил директор по печати Тони Кирога, переключитесь с Comfort на Sport, и «ощущение рулевого управления изменится с несуществующего на механическое». Но на трассе X5 привлекает плавностью и абсолютным спокойствием. На извилистых дорогах BMW тошнотворно наклоняется, но даже в этом случае подвеска поглощает сильные толчки за один хорошо демпфированный цикл. И хотя он теряет сознание на быстрых переходах, X5 справляется со своей относительно небольшой массой с самыми узкими шинами, удерживая защитную подушку весом 0,88 г. При этом его нейтралитет — естественно, к 50 годам.Распределение веса спереди / сзади 0 / 50,0 — это наиболее похожий на BMW аспект управляемости X5.

Его 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, с другой стороны, является наиболее характерным для BMW элементом автомобиля в целом. Это образец плавности и оперативности, благодаря которому X5 демонстрирует самое быстрое время разгона в тестах. И, в отличие от установки этого двигателя в некоторых купе и седанах BMW, где он настолько изолирован, что кажется, что автомобиль приводится в движение бездушным электродвигателем, здесь достаточно песка, чтобы отпраздновать внутреннее сгорание.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Если баланс и двигатель являются наиболее похожими на BMW аспектами X5, его ошеломляющее ценностное предложение, безусловно, меньше всего в BMW. Audi, BMW и Mercedes настолько наполнены функциями, что разница в основном заключается в количестве USB-портов и глубине ворса ковриков на задних сиденьях. Тем не менее, X5 стоит на 7000 долларов меньше, чем Audi, и на 11000 долларов дешевле, чем Benz. Он оформлен в роскошном интерьере с классическими, но в то же время современными материалами и дизайном.

Перед нами BMW, который не похож ни на один BMW, который мы когда-либо ценили раньше, а на тот, который мы уважаем, возможно, немного неохотно. Но знаете, что нам нравится еще больше? Porsche, который чувствует себя так, как должен.

1 место:

Porsche Cayenne 2019

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Максимумы: Сила ударов, как набитая четвертью, неоспоримый чемпион по управляемости.
Минусы: Удачи в обнаружении такого количества пластика внутри BMW или Mercedes.
Вердикт: У VW Group все хорошо, а у Porsche — лучше всех.

Есть некоторые вещи, о которых вы просто не говорите публично. Например, как практически нулевые покупатели в этом сегменте когда-либо собираются подтолкнуть любой из этих автомобилей к тому моменту, когда они осознают, насколько шатким становится X5 в предельных переходах. Мы должны признать, что мы немного увлеклись, потому что доказательства убедительны: наша наблюдаемая экономия топлива была едва ли вдвое меньше, чем у транспортных средств рейтинга EPA.Но Cayenne не только упрощает управление внедорожником, как спортивным автомобилем, но и делает его увлекательным. Настоящее веселье. И он делает это с достаточной компетентностью, чтобы у водителя хватило умственных способностей, чтобы посмеяться над BMW, балансирующим в его вид сзади.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Этот кусочек сверхъестественной изворотливости начинается с самого легкого автомобиля, который весит более 200 фунтов — преимущество над самым тяжелым из тестируемых Mercedes почти вдвое больше.Обычная настройка подвески Porsche более контролируема и компетентна, чем Benz в спортивной версии, с одноразовым распознаванием повреждений на поверхности, которое информирует водителя, но не беспокоит его. Кроме того, у Porsche есть режимы Sport и Sport Plus над этим, которые подтягивают подтяжки, не добавляя резкости. Взятый в качестве обзора баланса управляемости и управляемости, четверка представленных здесь автомобилей предполагает, что легче взять автомобиль, который уже хорошо управляется, и научить его ездить комфортно, чем создать автомобиль с удобной ручкой управления.

Затем есть рулевое колесо Cayenne, немного меньшего в диаметре, чем у трех других, и управляющая система, которая намного более отзывчива и прямолинейна, чем что-либо еще в этом сравнительном тесте. Когда мы впервые сели на Porsche с других внедорожников, мы чувствовали себя плохими водителями на первых парах поворотов, пока не смогли выполнить повторную калибровку.

Эндрю Трэхан Автомобиль и водитель

Но дело не только в синнабоне и кренделях в шоколаде.3,0-литровый V-6 с турбонаддувом от Porsche становится достаточно твердым на высоких оборотах, чтобы гудеть телефон, оставленный в подстаканнике. Мы все думали — надеялись? — это были новые матчи Bumble, но у нас возникли подозрения, когда это произошло только на скорости выше 5000 об / мин. И хотя интерьер Cayenne будет хорошо смотреться в базовом Boxster, Porsche может потребоваться некоторая помощь, чтобы выяснить, как должен выглядеть интерьер автомобиля за 80 000 долларов. Как заметил Кирога, «пластик в салоне отличный, но все остальные имеют кожаную обертку». Особенно бросается в глаза большая пластина из эластичного пластика, из которой состоит приборная панель Porsche, а дверные ручки, подоконники и поручни отлиты из того же материала.

Но есть интерьерные изюминки. Центральная консоль Cayenne с тактильной обратной связью с гладкой, как у смартфона, черной поверхностью, перемежаемой четкими небольшими графическими элементами, придает чистый, технический вид. А комбинация приборов с пятью датчиками и настоящим аналоговым тахометром в центре задает соответствующий спортивный тон всему остальному автомобилю.

В то время как BMW полностью удовлетворяет, когда ведет себя так, как большинство покупателей относится к своим роскошным внедорожникам, Porsche Cayenne выигрывает, потому что он удовлетворяет этим и всем остальным условиям.Это еще одна победа для этой марки весьма уважаемых озорников. Снугинс .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW X5 VS Audi Q7 | Продажа подержанных автомобилей

Что лучше BMW X5 или Audi Q7

В последние годы на автомобильном рынке наблюдается сдвиг в покупателях, ищущих внедорожники премиум-класса с просторным салоном, мощными двигателями и высокотехнологичными роскошными деталями.BMW X5 был первым на рынке, и с момента его запуска множество конкурентов создали конкурирующие модели. Эти автомобили продаются как автомобили для занятий спортом, что обеспечивает удобство внедорожника и возможности спортивного автомобиля. Одним из ближайших конкурентов X5 является Audi Q7, который предлагает ряд функций премиум-класса, которые ищут покупатели. Если вы разрываетесь между этими двумя немецкими конкурентами, взгляните на это руководство, в котором мы сравниваем Audi Q7 с BMW X5 , чтобы увидеть, кто из них окажется лучше.

Audi Q7 против BMW X5 — Стиль

Когда мы впервые смотрим на внешний вид BMW, сходство с его классическими моделями очевидно по стилю передней решетки. Поскольку это автомобиль, который вызвал бум премиальных внедорожников, неудивительно, что дизайнеры придерживаются того, что, как они знают, работает. У Audi такое же ощущение высокого класса с большим значком и массивным внешним видом, создающим мускулистое ощущение, которое обязательно привлечет внимание во время круиза по городу.

Что касается салона автомобилей, то в X5 выделяются чистые, простые линии, которые создают удивительно спортивный вид.В бесплатный пакет инноваций входит полезная камера для парковки на 360 градусов, сенсорный экран, DAB + и множество других полезных наворотов. Тем не менее, набор компонентов приборной панели кажется немного подавляющим по своему расположению.

Audi, с другой стороны, использует материалы самого высокого качества и виртуальную кабину, чтобы создать стильный, но интуитивно понятный дизайн. Самая базовая Audi включает щедрое стандартное оборудование, такое как кожаная отделка салона, спутниковая навигация, система бокового ассистента и предупреждения о перекрестном движении сзади.Если вы ищете отличную звуковую систему, вы по достоинству оцените стереосистему Bang & Olufsen, которая обеспечивает Audi мощностью 1000 Вт и 14 чистыми динамиками.

Audi Q7 против BMW X5 — Надежность

Оба этих внедорожника обладают превосходным качеством вождения, и, хотя они предназначены для использования на дорогах, они оба способны путешествовать по бездорожью. На момент первоначальной разработки компании BMW принадлежал Land Rover, поэтому опыт ведущего производителя внедорожников, безусловно, повысил надежность BMW в сложных дорожных условиях.Хотя качество вождения во многом будет зависеть от вашего стиля вождения, если вы ищете что-то плавное и комфортное, Audi идеально подойдет. Но в плане спортивной маневренности BMW оправдывает свою репутацию.

Надежность во многом будет зависеть от того, как автомобиль управляется и обслуживается. Чтобы получить надежные впечатления от вождения, вам следует выбрать автомобиль, который лучше всего соответствует вашему стилю вождения и требованиям. Отзывы людей, которые уже владеют Audi и BMW, положительны, большинство владельцев довольны своими двигателями, коробками передач и управляемостью.

BMW X5 и Audi Q7 — сравнение размеров

Оба автомобиля сегодня являются одними из самых больших на дорогах: их длина превышает 4,8 м, а высота — 1,7 м. Q7 действительно выглядит пропорционально по сравнению с коренастым X5, отчасти благодаря большим легкосплавным дискам, которые делают кузов намного меньше.

Для большинства людей, выбирающих большой внедорожник, внутреннее пространство является одним из ключевых решающих факторов. Практичный дизайн BMW позволяет разделить второй ряд сидений на формат 40/20/40 с просторным багажным отделением объемом 650 литров при сложенном третьем уровне.Audi просто превосходит BMW, предлагая 770 литров багажного отделения при опущенном третьем ряду и ошеломляющие 1995 литров при сложенных сиденьях второго и третьего ряда.

BMW X5 или Audi Q7 — Двигатель

Q7 доступен только с дизельными двигателями, и покупатели могут выбрать один из двух 3,0-литровых агрегатов с турбонаддувом мощностью 215 или 268 л.с. Оба двигателя на удивление экономичны с меньшим двигателем, предлагающим 52,3 миль на галлон.

Большие дизельные двигатели BMW очень похожи на Audi, с 3.0-литровый, предлагающий базовые 254 л.с. и 45,6 миль на галлон. Если вы любитель бензиновых двигателей с высокими характеристиками, то вам следует остановить свой выбор на BMW. Бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом 4,4 предлагает скорость, чтобы конкурировать с самыми быстрыми автомобилями на дороге, достигая 62 миль в час всего за 4,2 секунды.

BMW X5 или Audi Q7 — Стоимость

Когда дело доходит до покупки автомобиля премиум-класса, ценность всегда важна. Эти автомобили настолько близки друг к другу, что для многих покупателей решающим фактором становится соотношение цены и качества.Самый простой Q7 начинается с 47000 фунтов стерлингов, но если вы ищете автомобиль с высокими техническими характеристиками, который сохраняет свою стоимость, это отличный вариант. X5 также сохранит свою ценность, но если вы ищете автомобиль с множеством дополнительных опций, они скоро поднимут цену. Самый простой BMW на 4000 фунтов дешевле, чем Audi, но будет иметь более низкие характеристики, чем самый дешевый Audi.

BMW X5 или Audi Q7 — что лучше

Принимая во внимание все факторы, мы думаем, что Audi Q7 превосходит BMW X5 благодаря своему качественному интерьеру, плавности хода и просторности.Но если вы ищете бензиновый двигатель большего размера, который немного дешевле, Audi может не подойти вам. В конце концов, у каждого есть свои предпочтения, когда речь идет о типе машины, которую они ищут. Оба этих автомобиля являются отличными примерами роскошных внедорожников, разработанных с учетом лучших технологий, удивительных характеристик и хорошо известного немецкого качества сборки и надежности, которые привносят что-то особенное в удовольствие от вождения.

Те, кто ищет подержанный Audi Q7 или BMW X5, найдут различные модели и комплектации, доступные в наших представительствах Carwise в Харлоу и Мейдстоне.У нас есть ряд качественных подержанных автомобилей на продажу, и мы будем рады помочь вам найти идеальный вариант для ваших нужд.

Сравнение Audi Q7 2021 года и BMW X5

Бесплатное обслуживание

Посмотреть инвентарь X5Свяжитесь с нами

Вы ищете роскошный автомобиль, в котором воплощены лучшие черты немецкой инженерии? Тогда вы, наверное, добрались до Audi vs.BMW в вашем коротком списке. Два самых популярных варианта для водителей из Портленда — это Audi Q7 2021 года или BMW X5, и мы здесь, чтобы помочь вам решить, какой внедорожник лучше всего подходит для ваших нужд. Сравните характеристики, размеры и гарантийные преимущества обоих и посмотрите, какой автомобиль станет вашим следующим выбором!

Audi против BMW: производительность

Между Audi Q7 2021 года и BMW X5 BMW X5 предлагает больше вариантов двигателей с более высокой общей мощностью. Так что, если вам нужна надежная поездка в Tigard, все три варианта двигателя предлагают много бодрости с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sport.

2021 BMW X5 Двигатель:

• Двигатель 3,0 л I-6 мощностью 335 л.с.
• Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo мощностью 389 л.с., 3,0 л. (Общая выходная мощность с электродвигателем)
• Двигатель 4,4 л M Performance мощностью 523 л.с. Двигатель V8

Audi Q7, с другой стороны, будет предлагать только два разных двигателя на 2021 год. И хотя Q7 также предлагает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, он не может сравниться с X5 с точки зрения мощности двигателя на озере. Освего дороги.

2021 Audi Q7

• 248 л.с. 45 TFSI® quattro® Tiptronic® 2.0L с четырьмя цилиндрами
• 335 л.с. 55 TFSI® quattro® Tiptronic® 3.0L с шестицилиндровым двигателем

Audi против BMW: размеры

Еще одно ключевое отличие Audi Q7 от BMW X5 — это пространство в салоне. BMW X5 в стандартной конфигурации рассчитан на 5 пассажиров, но вы можете добавить третий ряд, чтобы увеличить пассажировместимость до 7.

• Объем груза (за 1-м / 2-м рядом): 72,3 куб. Фута / 33,9 куб. Фута
• Вместимость : 5 мест в салоне в стандартной комплектации, 7 мест с дополнительным третьим рядом
• Стандартные характеристики : Передние спортивные сиденья с электроприводом по 16 направлениям, включая 4-позиционную поясничную поддержку с электроприводом и бесплатную услугу BMW Genius, помогающую с любыми техническими функциями

Audi Q7 имеет стандартные сиденья для 7 пассажиров, но ему не хватает большого грузового пространства, которое может предложить BMW X5.

• Объем груза (позади 1-го / 2-го / 3-го ряда): 69,6 кубических футов / 35,7 кубических футов / 14,2 кубических футов
• Вместимость : 7 стандартных мест
• Стандартные характеристики : Передние ковшеобразные сиденья с электроприводом и регулировкой по 8 параметрам, поясничная опора только на сиденье водителя

Узнать больше с Kuni BMW

Вы читали все об Audi Q7 и BMW X5, и мы считаем, что очевидно, что BMW X5 2021 года составит жесткую конкуренцию. Если вы хотите сесть за руль, свяжитесь с нами в Kuni BMW для получения дополнительной информации о нашем инвентаре.

Еще от Куни BMW

• 2021 BMW 3 серии Цена

  Хотите знать, сколько будет стоить BMW 3 серии на 2021 модельный год? Этот любимый фанатами спортивный седан имеет стартовую цену в размере 41 250 долларов США за базовый уровень BMW 330i. Имея на выбор несколько уровней отделки салона, у вас есть возможность перейти на BMW 330i xDrive, BMW 330e или даже BMW M340i….

  Подробнее

• НОВЫЙ BMW 4 СЕРИИ 2021 КУПЕ

  ПРЕВОСХОДНЫЙ КУПЕ Безошибочное очарование двухдверного BMW 4 серии Купе 2021 года * заметно проявляется в его современной спортивной эстетике, конструктивном подходе BMW, ориентированном на производительность, и исключительности. технология, ориентированная на водителя. Мощные пропорции идеально сочетаются с тщательно спроектированным двигателем BMW M TwinPower Turbo. Развяжите до 382 лошадиных сил с рядным шестицилиндровым двигателем M440i…

  Подробнее

Куни БМВ 45.4, г. -122.788877.

Audi Q7 2021 года и BMW X5 2021 года

Выбрать стиль Премиум 45 TFSI quattro Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Q7 Премиум 45 TFSI quattro 19 23 51 653 долл. США 54 950 долларов США Q7 Premium 55 TFSI quattro 18 23 57 152 долл. США 60 800 долл. США Q7 Premium Plus 45 TFSI quattro 19 23 51 653 долл. США 54 950 долларов США Q7 Premium Plus 55 TFSI quattro 18 23 57 152 долл. США 60 800 долл. США Q7 Prestige 55 TFSI quattro 18 23 57 152 долл. США 60 800 долл. США SQ7 Premium Plus 4.0 TFSI quattro 15 21 год 79 900 долл. США 85 000 долл. США SQ7 Prestige 4.0 TFSI quattro 15 21 год 79 900 долл. США 85 000 долл. США	Выбрать стиль M50i Спортивный автомобиль для активного отдыха Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена X5 M50i Спорткар 16 22 77 505 долларов США 82 800 долл. США X5 sDrive40i Спортивный автомобиль для активного отдыха 21 год 26 год $ 55 740 59 400 долл. США X5 xDrive40i Спортивный автомобиль для активного отдыха 21 год 25 57 880 долл. США 61 700 долл. США Подключаемый модуль X5 xDrive45e Hybrid N / A N / A 61 320 долл. США 65 400 долл. США X5 M Автомобиль для активного отдыха 13 18 98 245 105 100 долл. США
Показать только отличия
$ 51 653	77 505 долларов США
54 950 долл. США	82 800 долл. США
916 $ / месяц	1380 $ / месяц
Трехрядный внедорожник Audi Q7 2021 года отличается более стандартными функциями безопасности и комфорта, отличной информационно-развлекательной системой и мягкой роскошной ездой.	X5 2021 года — лучший автомобиль BMW, который делает почти все изящно и легко.
Изысканный интерьер Дополнительные технические средства безопасности Улучшенные тачскрины	Красивый интерьер Просторная кабина Стандарт 12.3-дюймовый сенсорный экран
Новый двигатель менее эффективен V-6 примерно на 6000 долларов дороже, в зависимости от комплектации Третий ряд только для детей	Дорогая отделка верха Головокружительное количество вариантов Третий ряд тесноват
19 миль на галлон	16 миль на галлон
23 мили на галлон	22 миль на галлон
Стандартный внедорожник 4WD	Стандартный внедорожник 4WD
38.8	37,4
35,9	—
41.7	39,8
49,4	—
7	5
38.8	38,7
58,5	58,1
39.9	40,7
29,2	—
59.5	60
66,6	66,9
117.9	117,1
77,6	78,9
66.1	67,1
199,3	194,3
68.5	68,7
35,7	33,9
69.6	72,3
14,2	33,9
4-колесный	4-колесный
Да	Да
13	—
4-колесный диск	4-колесный диск
NA	—
Да	Да
13.8	—
NA	NA
22.5	21,9
Реечная шестерня	Реечная шестерня
41	41.7
NA	NA
NA	NA
NA	NA
P255 / 55HR19	P275 / 45HR20
NA	NA
P255 / 55HR19	P275 / 45HR20
NA	NA
NA	NA
NA	NA
NA	NA
NA	NA
4795	5260
Алюминий	Алюминий
19 х 8.5	20 х 9
Алюминий	Алюминий
NA	NA
19 х 8.5	20 х 9
NA	NA
Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4	Неэтилированный V-8 Twin Turbo Premium
Бензин с прямым впрыском	Бензин с прямым впрыском
273 @ 1600	553 @ 1800
NA	NA
2.0 л / 121	4,4 л / 268
248 @ 5000	523 @ 5500
19	16
21	18
23	22
I1	2 ТБ
0.64	0,64
1,72	1,72
Автомат с OD	Автомат с OD
Полный привод	Полный привод
1.00	1,00
5,00	5,50
0.82	0,82
3,76	3,15
2.14	2,20
8	8
1.31	1,32
NA	NA
3.48	4,00
3,20	3,52
Audi Q7	БМВ Х5
quattro Утилита	Спортивный автомобиль
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Multi-Link
Multi-Link	Двойной рычаг
Multi-Link	Двойной рычаг
8.5	9,9
–	–
–
–
–
	–

.

No related posts.