Тест драйв BMW 7 Series 2020 года
Обновленный BMW 7 Series – воплощение современной роскоши. Он образец внушительного облика и максимального комфорта. Так охарактеризовал данную модель руководитель дизайнерского отдела компании BMW Group.
Роскошный седан идеально подчеркивает статус своего владельца. Новое поколение получило ряд существенных изменений по сравнению со своим предшественником. Они коснулись дизайна кузова, интерьера, систем безопасности и технического оснащения.
Теперь по каждому пункту отдельно
Дизайн авто
Сразу в глаза бросается стиль, прослеживающийся в рестайлинговых версиях Х6 и Х7. Узкие светодиодные фары, напоминающие прикрытые глаза хищника. Раздутые ноздри с более четкими ребрами. Измененный бампер. Покатый капот. Все эти элементы намекают на суровый характер мощного седана.
Габариты (мм.) 7 серии 2020 года:
| Длина | 5120 |
| Ширина | 1902 |
| Высота | 1467 |
| Клиренс | |
| Вес | 1790
кг. |
| Максимальная загрузка | до 670 кг. |
| Багажник | 515 л. |
Новинкой в оптике стала сплошная полоса, соединяющая задние габариты. А передние фары оснащены лазерным светом. Применение такой технологии позволило увеличить длину светового луча без неприятных последствий для водителей встречных машин.
Передние колесные арки оснащены воздуховодами для вентиляции тормозных дисков.
Как едет авто?
Баварский автоконцерн плавно переводит свои автомобили с ручного управления на полностью автоматическую систему. Так, в последней линейке седьмой серии все двигатели оснащаются автоматической коробкой передач на 8 ступеней.
Автомобиль заднеприводный. Но в качестве опции производитель предлагает вариант полного привода. В базовую комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные колеса. Независимая многорычажная подвеска делает автомобиль устойчивым на поворотах и обеспечивает минимальный крен.
Технические характеристики
Компания расширила
линейку моторов.
Теперь она состоит из 4-х бензиновых и 3-х дизельных. Среди
них экономный вариант – объемом на 2,0 литра и мощностью в 249 лошадиных сил. В
бензиновых силовых агрегатах самая мощная модель – V12 на 6,6 литра, развивающая 585
л.с.
Сравнительная таблица силовых агрегатов BMW 7 Series:
| 730i | 730d | 745Le | 750Li | M760Li | |
| Объем, куб.см. | 1998 | 2993 | 2998 | 2998 | 6592 |
| Топливо | Бензин | Дизель | Бензин | Бензин | Бензин |
| Тип двигателя | 4-ц. ряд., турбина | 6-ц. ряд., турбина | 6-ц. ряд., турбина, гибрид | 6-ц. ряд., турбина | V-12, турбина |
| Мощность, л.с. | 249 | 249 | 286+108 | 340 | 585 |
| Крутящий момент, Нм., при об/мин. | 400/ 4500 | 620/2500 | 450/3500 | 450/5200 | 850/4500 |
Максимальная
скорость, км/ч. | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Разгон до 100 км/ч., сек. | 6,2 | 5,8 | 5,1 | 5,1 | 3,8 |
Помимо упомянутых в таблице модификаций, машина может комплектоваться мотором на 3,0 (дизель) – 320 л.с., 3,0 (дизель) – 400 л.с. и 3,0 (бензин) – 340 л.с.
В модельный ряд 2020 вошел также вариант гибридной установки. Ее суммарная мощность достигает 394 л.с. На одной электротяге машина способна преодолеть расстояние в 46 километров.
Новое авто показывает превосходную маневренность. А радиус разворота составляет 6,5 метра.
Салон
С каждым новым поколением баварский производитель внедряет новые технологии, которые облегчают управление машиной и делают поездку более безопасной.
Концепция, которой придерживались создатели салона для данной модели, является максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Для этого передние сиденья имеют 20 различных настроек.
Подножка для пассажиров
задних кресел, подогрев сидений, охлаждение, массаж.
Все сделано для того,
чтобы все в салоне хотели дольше оставаться в нем.
Расход топлива
Большой выбор силовых агрегатов позволяет покупателю подобрать автомобиль, подходящий под свой бюджет. Ведь всем известно: одно дело купить машину, совсем другое – ее обслужить. Самый экономный вариант – это комплектация с гибридной установкой. Связка бензинового и электрического моторов в смешанном цикле езды потребляет 2,8 литра на 100 километров. Электротяга спасает в пробках, что существенно снижает расход топлива, пока авто стоит.
| 730i | 730d | 745Le | 750Li | M760Li | |
| Город, л. | 8,4 | 6,8 | Нд. | 10,6 | 18,7 |
| Трасса, л. | 6,2 | 5,5 | Нд. | 7,1 | 9,7 |
| Смешанный,л. | 7,0 | 6,0 | 2,8 | 8,4 | 13,0 |
Для любителей ощущения
повышенного уровня адреналина компания предлагает мощную модель.
Однако за
такое удовольствие придется дорого платить. На расстоянии между светофорами
такой автомобилист всегда будет первым. Но почти два ведра бензина на 100
километров – не каждый «гонщик» может себе такое позволить.
Стоимость содержания
Сразу стоит отметить, что ремонт и обслуживание элегантного седана будет стоить дорого. Но если устанавливать оригинальные детали, визиты в СТО ограничатся сезонным ТО. Автомобили немецкого производителя зарекомендовали себя надежными и выносливыми. Например, очередное ТО после 24 000 пробега опытного экземпляра не выявило никаких проблем ни в моторном отсеке, ни в ходовой.
Ориентировочная стоимость запчастей и услуг по ремонту (долл.):
| Тормозные колодки передние (к-т) | от 75 |
| Колодки тормозные задние (к-т) | от 55 |
| Сход-развал: | |
| проверка углов | 18 |
| регулировка передней и задней оси | 35 |
Регулировка
фар (2 шт. ) | 10 |
| Проверка кондиционера | 15 |
| Диагностика: | |
| Ходовой части | 12 |
| Тормозной системы | 15 |
| Системы охлаждения | 15 |
В стандартное ТО входит замена масла с фильтрами (топливным, воздушным, масляным и салона), проверка тормозной жидкости, компьютерная диагностика, сброс ошибок и обновление ПО. В зависимости от фирмы, которая выполняет обслуживание авто, стоимость процедуры приблизительно составит 485 долларов.
Цены на BMW 7 Series
Многих автомобилистов интересует гибридная силовая установка и спортивная комплектация. Такая модель реализуется по цене от 109 000 долларов. В эту компоновку еще войдет адаптивная подвеска, панорамная крыша и задние кресла с функцией массажа.
Комплектация BMW 7 2020 года:
| 740i | 750i xDrive | M760i | |
| Кожаные сиденья | + | + | + |
| Колеса, дюймы | 18 | 19 | 20 |
| Круиз-контроль (адаптивный) | + | + | + |
| Приборная панель | 12,3 дюйма, экран | 12,3 дюйма, экран | Проекция на лобовое стекло |
| Кнопка запуска | + | + | + |
| Бесконтактный ключ | + | + | + |
| Автоматический климат-контроль | + | + | + |
| Массажные сиденья | Передние | Передние | Передние и задние |
| Подогрев сидений | Передние | Передние | Передние и задние |
Все автомобили данного поколения оснащены разнообразными системами безопасности.
Сюда вошли: камеры обзора на 360 градусов, система предупреждения о возможном столкновении, предотвращение ДТП, контроль слепых зон водителя. Система помощи при парковке запоминает последние 50 метров. На основании этих данных автомобиль способен сам повторить движение на пройденном до этого отрезке парковки.
Вывод
Тест-драйв показал, что новое поколение БМВ 7-й серии это высокотехнологичный, комфортный и безопасный автомобиль. В салоне достаточно места для 5 человек. Производитель позаботился не только о безопасности и уюте для водителя. Всем пассажирам уделено достаточно внимания.
2020 BMW 750Li — Тест-драйв новой 7 Серии на автобане от лица пассажира!
Watch this video on YouTube
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Технические характеристики автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия
BMW 7 Series (G12) 11.2015 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld |
лимузин (4 дв. )
|
2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730Ld xDrive | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740Ld xDrive |
лимузин (4 дв. )
|
2993 см3 | 320 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 2998 см3 | 326 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750Ld xDrive |
лимузин (4 дв. )
|
2993 см3 | 400 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750Li xDrive |
лимузин (4 дв. )
|
4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
BMW 7 Series (G11) 11.2015 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d |
седан (4 дв. )
|
2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 265 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 730i |
седан (4 дв. )
|
1998 см3 | 258 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 320 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 740i |
седан (4 дв. )
|
2998 см3 | 326 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 400 л.с. | 2016 — н.в. |
| BMW 750i |
седан (4 дв. )
|
4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 11.2015 — н.в. |
BMW 7 Series (F04(2012)) 07.
2012 — н.в. гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW ActiveHybrid 7 | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. |
07. 2012 — н.в.
|
| BMW ActiveHybrid 7 Long | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — н.в. |
BMW 7 Series (F02(2012)) 07.2012 — 11.2015 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld |
лимузин (4 дв. )
|
2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740Li |
лимузин (4 дв. )
|
2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740Li xDrive | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Ld xDrive |
лимузин (4 дв. )
|
2993 см3 | 381 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750Li xDrive |
лимузин (4 дв. )
|
4395 см3 | 450 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
BMW 7 Series (F01(2012)) 07.
2012 — 11.2015 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. |
07. 2012 — 11.2015
|
| BMW 730d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 258 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 |
258 л. с.
|
07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 313 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 |
313 л. с.
|
07.2012 — 11.2015 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 320 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 |
381 л. с.
|
07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 449 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 |
449 л. с.
|
07.2012 — 11.2015 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 07.2012 — 11.2015 |
BMW 7 Series (F04) 09.2009 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW ActiveHybrid 7 |
седан (4 дв. )
|
4395 см3 | 450 л.с. | 2010 — н.в. |
| BMW ActiveHybrid 7 Long | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 450 л.с. | 2010 — н.в. |
BMW 7 Series (F01) 10.
2008 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 245 л.с. |
10. 2008 — 07.2012
|
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2009 — 07.2012 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 2993 см3 |
306 л. с.
|
2010 — 07.2012 |
| BMW 740d xDrive | седан (4 дв.) | 2993 см3 | 306 л.с. | 2010 — 07.2012 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 2979 см3 |
326 л. с.
|
10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750i xDrive | седан (4 дв.) | 4395 см3 |
407 л. с.
|
09.2009 — 07.2012 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
BMW 7 Series (F02) 10.2008 — 07.2012 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld |
лимузин (4 дв. )
|
2993 см3 | 245 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 07.2009 — 07.2012 |
| BMW 740Li |
лимузин (4 дв. )
|
2979 см3 | 326 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4395 см3 | 407 л.с. | 10.2008 — 07.2012 |
| BMW 750Li xDrive |
лимузин (4 дв. )
|
4395 см3 | 407 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 544 л.с. | 09.2009 — 07.2012 |
BMW 7 Series (E66(2005)) 04.
2005 — 09.2008 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Ld | лимузин (4 дв.) | 2993 см3 | 231 л.с. |
2005 — 09. 2008
|
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 740Li | лимузин (4 дв.) | 4000 см3 |
306 л. с.
|
2005 — 09.2008 |
| BMW 750Li | лимузин (4 дв.) | 4799 см3 | 367 л.с. | 2005 — 09.2008 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 |
445 л. с.
|
2005 — 09.2008 |
BMW 7 Series (E65(2005)) 04.2005 — 09.2008 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d |
седан (4 дв. )
|
2993 см3 | 231 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2996 см3 | 258 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 740i |
седан (4 дв. )
|
4000 см3 | 306 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 745d | седан (4 дв.) | 4423 см3 | 329 л.с. | 09.2005 — 08.2008 |
| BMW 750i |
седан (4 дв. )
|
4799 см3 | 367 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 03.2005 — 08.2008 |
BMW 7 Series (E66) 04.
2002 — 04.2005 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2979 см3 | 231 л.с. |
03. 2003 — 03.2005
|
| BMW 735Li | лимузин (4 дв.) | 3600 см3 | 272 л.с. | 05.2002 — 03.2005 |
| BMW 745Li | лимузин (4 дв.) | 4398 см3 |
333 л. с.
|
05.2002 — 03.2005 |
| BMW 760Li | лимузин (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 11.2002 — 03.2005 |
BMW 7 Series (E65) 11.2001 — 04.2005 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 730d |
седан (4 дв. )
|
2993 см3 | 218 л.с. | 09.2002 — 03.2005 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2979 см3 | 231 л.с. | 03.2003 — 03.2005 |
| BMW 735i |
седан (4 дв. )
|
3600 см3 | 272 л.с. | 09.2001 — 03.2005 |
| BMW 740d | седан (4 дв.) | 3901 см3 | 258 л.с. | 09.2002 — 03.2005 |
| BMW 745i |
седан (4 дв. )
|
4398 см3 | 333 л.с. | 09.2001 — 03.2005 |
| BMW 760i | седан (4 дв.) | 5972 см3 | 445 л.с. | 11.2002 — 03.2005 |
BMW 7 Series (E38(1998)) 09.
1998 — 10.2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| BMW 725tds | седан (4 дв.) | 2498 см3 | 143 л.с. |
03. 1996 — 09.1998
|
| BMW 728i | седан (4 дв.) | 2793 см3 | 193 л.с. | 09.1995 — 09.2001 |
| BMW 728iL | лимузин (4 дв.) | 2793 см3 |
193 л. с.
|
09.1998 — 09.2001 |
| BMW 730i | седан (4 дв.) | 2997 см3 | 218 л.с. | 06.1994 — 03.1996 |
| BMW 730Li | лимузин (4 дв.) | 2997 см3 |
218 л. с.
|
09.1998 — 03.1996 |
| BMW 730td | седан (4 дв.) | 2926 см3 | 193 л.с. | 03.2000 — 09.2001 |
| BMW 730td | седан (4 дв.) | 2926 см3 |
184 л. с.
|
09.1998 — 02.2000 |
| BMW 735i | седан (4 дв.) | 3498 см3 | 238 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
| BMW 735iL | лимузин (4 дв.) | 3498 см3 |
238 л. с.
|
09.1998 — 09.2001 |
| BMW 740i | седан (4 дв.) | 3982 см3 | 286 л.с. | 06.1994 — 09.2001 |
| BMW 740iL | лимузин (4 дв.) | 4398 см3 |
286 л. с.
|
09.1998 — 09.2001 |
| BMW 740td | седан (4 дв.) | 3901 см3 | 245 л.с. | 06.1999 — 09.2001 |
| BMW 750i | седан (4 дв.) | 5379 см3 |
326 л. с.
|
09.1994 — 09.2001 |
| BMW 750iL | лимузин (4 дв.) | 5379 см3 | 326 л.с. | 09.1998 — 09.2001 |
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей BMW 7 Series / БМВ 7 Ceрия, выпускаемых с 1997 г.
Продажа подержанных автомобилей BMW 7 Series
|
Выпуск 2009 | Пробег 115000 км 1 398 000 Р |
Выпуск 2006 | Пробег 160000 км 640 000 Р |
Выпуск 2011 | Пробег 35000 км 2 350 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля BMW 7 Series
-
11.
04.2012ULCHer
Оценка автора
Объективность
Двигатель автомобиля, основной фактор при выборе авто, 4,8 выдающий 490 H/m и 367 л.с., а все остальное это просто приложение для комфортного существования в автомобиле, их даже с большим излишком, о чем чуть ниже. При движении на хорошей дороге в динамичном режиме, габариты придают устойчивость и уверенность, и сила двигателя просто поражает. Тормоза работают четко и адекватно, коробка без рывков переключает скорости. При управлении машиной за рулем просто отдых, скорость в салоне не ощущается вообще, разгоняется автомобиль весом в 2 тонны за 6 с. до сотни. Передать слова…
подробнее -
10.
04.2012ZOOma
Оценка автора
Объективность
К BMW приглядывался давно, но всё как то не складывалось, хотя машин эксплуатации было не много, все по своему запомнились, обслуживаю их сам где могу, и в общем мне нравится этим заниматься, а так есть знакомый который работает на СТО. Последним автомобилем была Toyota Camry, отличный автомобиль, особых эмоций не вызывал, в эксплуатации надежный и в принципе хорошо подходит для российских дорог. Считаю, что мне повезло когда присмотрел себе BMW 7er с пробегом больше 100 т.км, комплектация простая, цена подходящая. Сам осмотрел автомобиль и сделал полную диагностику, цен…
подробнее -
19.
09.2010Павел
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!Хотел бы поделиться отзывом о машине. Что навиться в немцах-поставил один раз забыл минимум на 3 года. Любит кушать 95 бензин. Расход по городу около 18-25 литров. 2 климат контроль + мощный мотор+ отличная коробка автомат= идеальное сочетание. Тонировка заводская. Сзади электрическая шторка. По бокам шторки. Просто великолепно. По ремонту- немка требует постоянного контроля подвески. Менять полсностью каждые 2 года. За весь срок эксплуатации пришлось перебрать мотор (замена маслосъемных колец. Гур-потек, исправилось переборкой. Коробка, не включалась задняя пе…
подробнее
04.2012
04.2012
09.2010Технические характеристики БМВ 7 серия — Бибипедия
Технические характеристики БМВ 7 серия: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики 7 Серия f01-02 рестайлинг с 2012 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 730i (258 лс) | 190(258)/6600 | 8.7 | 1765 |
| 730Li (258 лс) | 190(258)/6600 | 8. 7 |
1790 |
| 740i (320 лс) | 235(320)/5800 | 7.8 | 1825 |
| 740Li (320 лс) | 235(320)/5800 | 7.8 | 1895 |
| 750i (449 лс) | 330(449)/5500 | 8.7 | 1940 |
| 750i xdrive (449 лс) | 330(449)/5500 | 9.4 | 2000 |
| 750Li (449 лс) | 330(449)/5500 | 9 | 1960 |
| 750Li xdrive (449 лс) | 330(449)/5500 | 9. 4 |
2035 |
| 760i (544 лс) | 406(544)/5250 | 13.1 | 2105 |
| 760Li (544 лс) | 406(544)/5250 | 13.1 | 2105 |
| 730d (258 лс) | 190(258)/4000 | 5.6 | 1910 |
| 730d xDrive (258 лс) | 190(258)/4000 | 6 | 1910 |
| 730Ld (258 лс) | 190(258)/4000 | 5. 6 |
1910 |
| 740d (313 лс) | 230(313)/4300 | 5.7 | 1865 |
| 740d xDrive (313 лс) | 230(313)/4300 | 6 | 1940 |
| 750d xDrive (381 лс) | 284(381)/4400 | 6.4 | 1995 |
| 750Ld xDrive (381 лс) | 284(381)/4400 | 6.4 | 2020 |
| ActiveHybrid 7 (320 лс) | 235(320)/5800 | 6. 7 |
1970 |
| ActiveHybrid 7L (320 лс) | 235(320)/5800 | 6.7 | 1995 |
Характеристики 7 Серия f01 02 с 2008 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 730Ld | (245)/4000 | 7. 3 |
— |
| 740d | 225(306)/4400 | 6.9 | 1875 |
| 730d | (245)/4000 | 7.2 | 1865 |
| 750i xDrive | (407)/5500-6400 | 11.9 | 2030 |
| 750Li xDrive | (407)/5500-6400 | 11.4 | 2060 |
| 760i | (544)/5250 | 12. 9 |
2180 |
| 760Li | (544)/5250 | 13 | 2180 |
| 740i | (326)/5800 | 9.9 | 1860 |
| 740Li | (326)/5800 | 10 | — |
| 750i | (407)/5500-6400 | 11.4 | 1945 |
| 750Li | (407)/5500-6400 | 11. 4 |
— |
| 730i | (258)/6600 | 9.8 | 1895 |
| 730Li | (258)/6600 | 9.8 | — |
| 740d xDrive | (306)/4400 | 7 | 1950 |
| ActiveHybrid 7 | (449)/5500-6000 | 9.4 | 2120 |
| ActiveHybrid 7L | (449)/5500-6000 | 9. 4 |
2145 |
Характеристики 7 Серия e65 e66 2005 — 2007
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 730d | 170(231)/4000 | 8.2 | 1900 |
| 745d | 220(299)/4000 | 9. 5 |
2040 |
| 730i | 190(258)/6600 | 10.1 | 1805 |
| 740i | 225(306)/6300 | 11.2 | 1895 |
| 750i | 270(362)/6300 | 11.4 | 1910 |
| 760i | 327(445)/6000 | 13.4 | 2105 |
Характеристики 7 Серия e65 e66 2001 — 2005
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 730d | 160(218)/4000 | 8.5 | 1900 |
| 740d | 190(259)/4000 | 9.7 | 2015 |
| 730i | 170(231)/5900 | 10.6 | 1790 |
| 735i | 200(272)/6200 | 10. 7 |
1835 |
| 745i | 245(333)/6100 | 10.9 | 1845 |
| 760i | 327(445)/6000 | 13.4 | 2090 |
Характеристики 7 Серия e38 1998 — 2001
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 725tds | 105(143)/4600 | 8.2 | 1720 |
| 730d | 135(184)/4000 | 8.7 | 1805 |
| 740d | 175(238)/4000 | 9.8 | 1935 |
| 728i | 142(193)/5500 | 10 | 1805 |
| 735i | 175(238)/5800 | 12. 1 |
1785 |
| 740i | 210(286)/5800 | 12.5 | 1965 |
| 750i | 240(326)/5000 | 13.6 | 1955 |
Характеристики L7 e38 1997 — 2001
| Модификация | Мощность, кВт(л. с.)/об |
Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 5,4 V12 | 240(326)/5000 | 15.1 | 2120 |
Характеристики 7 Серия e38 1994 — 1998
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 725tds | 105(143)/4600 | 7. 9 |
1710 |
| 728i | 142(193)/5300 | 10.3 | 1670 |
| 730i | 160(218)/5800 | 10.8 | 1725 |
| 735i | 173(235)/5700 | 12.3 | 1745 |
| 740i | 210(286)/5800 | 11.8 | 1790 |
| 750i | 240(326)/5000 | 11. 9 |
1960 |
Характеристики 7 Серия e32 1986 — 1994
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 730i | 138(188)/5800 | 11.1 | 1600 |
| 730i V8 | 160(218)/5800 | 11.1 | 1700 |
| 735i | 155(211)/5700 | 11.4 | 1600 |
| 740i | 210(286)/5800 | 11.9 | 1790 |
| 750i | 220(300)/5200 | 13.2 | 1830 |
Характеристики 7 Серия e23 1977 — 1986
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 728i | 135(184)/5800 | 11.6 | 1480 |
| 732i | 145(197)/5500 | 12.7 | 1510 |
| 735i | 160(218)/5200 | 12.6 | 1520 |
| 745i | 185(252)/5200 | 13 | 1590 |
BMW 7-Series (БМВ 7-серии) – флагманский представительский седан BMW, обновленный к 2007 году, предлагается с обычной и удлиненной колесной базой. Версии 750L и 750Li приводятся в движение 400-сильным 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Дизайн «семерки» продолжает развитие после революционной версии 2002-го года. То, четвертое, поколение стало также и самым высокотехнологичным автомобилем марки на то время, включающим не менее противоречивую, чем дизайн, систему iDrive(АйДрайв), обеспечивающую управление множеством функций с помощью единого контроллера, расположенного на центральной консоли. 7-Series продолжает располагать новейшими высоким технологиями. Впервые модель появилась в США в 1986 году, а нынешнее четвертое поколение стало самым популярным.
2020 BMW 7-й серии имеет серьезную мощность за широкой решеткой
В этот обзор добавлены результаты тестирования модели 750i xDrive.
Эта новая решетка радиатора на BMW 7-й серии более чем неприятна. Последней машиной, о которой мы можем придумать, была такая большая решетка радиатора, что она не могла поместиться на передней части автомобиля и которую нужно было вырезать обратно в капот, был Oldsmobile Cutlass 1977 года — и все признают, что Oldsmobiles 70-х были образцом вкуса. .
Опять же, большая решетка, естественно, может поглощать больше воздуха — подумайте о разнице между потягиванием безалкогольного напитка через трубочку и заливкой пива себе в глоток из кружки Октоберфест.Официальное объяснение обновлений 750i xDrive с двигателем V8 — это переработка картера вверх, но решетка, по крайней мере, намекает на увеличенную мощность в автомобиле 2020 года. (За исключением базовой версии 740i с шестью цилиндрами, все 7 теперь являются полноприводными.) Масштаб решетки радиатора увеличился не на 40 процентов, а на 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. , новая восьмерка превосходит своего предшественника на 80 лошадиных сил и 74 фунт-фут.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
HIGHS: Господи, быстро; святилище тихое; едет как роллс-ройс.
Не то чтобы машине это было нужно. Со всеми четырьмя Pirelli P Zeros — 245 / 45R-20 спереди и 275 / 35R-20 сзади — при запуске наш тестовый автомобиль 750i xDrive разогнался до 60 миль в час за 4,0 секунды и включил индикаторы времени на четверти мили. за 12,5 секунды при скорости 113 миль / ч. Помните, это не спортивный автомобиль. Это две с половиной тонны роскошного седана (4878 фунтов, если быть точным). Но он производит чертовски хорошее впечатление спортивной машины на прямой. Пик крутящего момента составляет от 1800 до 4600 об / мин, и благодаря превосходной восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF двигатель никогда не застает врасплох.Форсированный V-8 от BMW также может быть относительно эффективным: несмотря на то, что мы в среднем составляли 18 миль на галлон (на 2 мили на галлон меньше, чем его комбинированная оценка EPA), наш пример показал 29 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час, что на 4 мили на галлон лучше, чем его официальный рейтинг шоссе.
Подключи, подключиЭто первое знакомство с обновленным 7er также дало нам краткую возможность управлять новым подключаемым гибридом 745e. Половина силовой установки с огневой тягой модернизируется с прошлогоднего четырехцилиндрового двигателя до шелковистого BMW 3 с турбонаддувом.0-литровая рядная шестерка. Самая плавная газовая горелка, о которой мы знаем, BMW inline-six производит лучшее впечатление от электродвигателя из всех двигателей внутреннего сгорания, представленных сегодня на рынке, что делает его естественным сочетанием с настоящим электродвигателем. Есть небольшой сдвиг между электрической мощностью и мощностью внутреннего сгорания, но при срабатывании шестерки в кабину почти не поступает дополнительная вибрация.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Аккумулятор емкостью 12,0 кВтч обеспечит запас хода электромобиля примерно в 35 миль, хотя инженеры говорят нам, что фактическая цифра выше, чем разрешено законом.Правила в некоторых странах требуют, чтобы автопроизводители заявляли только столько миль, сколько они могут гарантировать, что аккумуляторная батарея будет работать через 10 лет, поэтому в эту цифру заложена некоторая свобода действий, чтобы приспособиться к неизбежной деградации батареи. Но с точки зрения производительности другого типа, гибридная система с шестью базами увеличивает мощность на 67 лошадиных сил и 73 фунт-фут, что в сумме составляет 389 и 442 соответственно. Для нас это похоже на прогресс.
Где Wend the Winds (или что-то еще)В модельном ряду BMW, который часто кажется противоречащим BMW, который мы знаем и любим (знали и любим?), 7-я серия остается неоднозначным автомобилем.С одной стороны, он производит лучшее впечатление от Rolls-Royce из всех автомобилей за пределами собственного автосалона Rolls. С другой стороны, однако, при отсутствии настроек подвески создается впечатление, что бело-голубой кругляк должен быть на капоте. Даже со стандартными адаптивными амортизаторами и пневморессорами на всех четырех углах ни одна из настроек шасси не кажется правильной. Опять же (так что, вернемся к этому из первых рук?) 750i xDrive действительно справился с боковым захватом 0,88 г на трелевочной подушке, и если покупатель 7-й серии действительно хочет водить что-то, что управляется как M3, он, вероятно, просто водит Вместо этого в тот день М3.Или что-нибудь еще в гараже рядом с шестизначным седаном.
НИЗКИЕ: Как будто людям было нелегко строить предположения о вас, потому что вы управляете гигантским BMW, теперь сам автомобиль сознательно транслирует вашу важность.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Если они выдернут брелок 7 из того, в чем люди, у которых полно автомобилей, хранят свои смущенные ключи — мы предполагаем, что это не та же беспорядочная куча в ящике для мусора, который мы используем, — BMW — это кокон для няньки.Передняя и задняя часть салона огромная, а пакет сидений для пассажиров в задней части салона настолько первоклассный, что столик с подносом даже складывается из центральной консоли. Следует отметить, что напитки не бесплатные. Крупные технические обновления, которые сопровождают этот фейслифтинг, — это голосовое управление информационно-развлекательной системой (по умолчанию она реагирует на «Привет, BMW», но может быть настроено на любое имя, которое владелец сочтет нужным), а также новейшие, безусловно, не автоматизированные система вождения. Последний называется Extended Traffic Jam Assistant, и он будет бесконечно управлять автомобилем по разделенным шоссе на скорости ниже 37 миль в час, пока камера на приборной панели может видеть, что глаза водителя устремлены на дорогу.А бессмысленная система управления жестами BMW теперь реагирует на большее количество команд, но по-прежнему не позволяет программировать собственные жесты. Скоро, дитя. Скоро.
И когда вы сможете получить дрожащие / жирные / покрытые шелком руки в 7-й серии 2020 года? Скоро. Или сейчас-аш. 750i xDrive начинается с 103 645 долларов, а гибрид — с 96 545 долларов. Невысокий 740i стоит 87 445 долларов, а M760i с двигателем V-12 стоит 158 695 долларов.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 БМВ 750i xDrive
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
125 645 долларов США (базовая цена: 103 645 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
523 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 14,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4 Runflat, F: 245 / 40R-20 99Y ★ R: 275 / 35R-20 102Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,4 дюйма
Длина: 207,4 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Пассажировместимость: 115 футов 3
Объем багажника: 18 футов 3
Снаряженная масса: 4878 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4.0 сек
От нуля до 100 миль в час: 9,6 секунды
От нуля до 120 миль / ч: 14,0 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,2 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 18 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 590 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 20/17/25 миль на галлон
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор автомобиля: 2020 BMW 750Li xDrive
Ссылки на трассу
- Дорожные испытания
- Автомобили класса люкс
Новая 7-я серия поднимает игру во всех аспектах — больше мощности, присутствия, технологий и других функций, чтобы ослепить и соблазнить.
Автор статьи:
Питер Бликни 2020 BMW 750Li xDrive Фото Питера БликниСодержание статьи
Мир может без ума от внедорожников, но премиальные немецкие автопроизводители по-прежнему ставят флагманскую корону на свои полноразмерные роскошные седаны.Здесь, в этом разреженном воздухе, все дело в власти, престиже, баловстве и передовых технологиях. За десятилетия из этих высоких четырехдверных дверей многое просочилось. Mercedes-Benz представил миру ABS (антиблокировочную тормозную систему) в W116 1978 года, а затем ESC (электронный контроль устойчивости) в S600 1995 года. Audi A8 был первым седаном массового рынка с полностью алюминиевой структурой, а BMW впервые применила современный интерфейс автомобиля и водителя с iDrive в 7-й серии 2001 года.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Забегая вперед на девятнадцать лет, у нас есть обновленный BMW 7 серии 2020 6-го поколения, здесь в обличье 750Li xDrive за 126 400 долларов и опционально за 155 800 долларов. У него все еще есть версия iDrive, но, в отличие от своего предка, стеганые кресла из мериносовой кожи этой 7 (как спереди, так и сзади) будут охлаждать и массировать вашу заднюю часть шестью способами с воскресенья. Он пощекочет ваши уши захватывающим звуком Bowers and Wilkins, освободит руки и ноги для коротких отрезков, припаркуется, рассечет сельскую тьму с лазерными фарами и, о да, подберет свои юбки и устремится, как керосеновая кошка. благодаря обновленному 4.4-литровый твин-турбо V8, который теперь развивает мощность 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента, что на 80 и 74 пункта соответственно больше, чем в прошлом году.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Обзор автомобиля: 4-дверное купе Mercedes-AMG GT 63 S 2019 года
Сэкономьте до 1000 рублей на этих трех роскошных седанах
Изолирующая камера
Возможно, самое главное, 750Li xDrive движется вперед в жуткой тишине, напоминая Rolls-Royce, что неудивительно, поскольку BMW владеет Rolls и (шшш…) это шасси лежит в основе нынешних Ghost и Wraith.В этом отношении с этим тестером помогает дополнительный Active Comfort Drive с Road Preview, который использует информацию GPS и стереокамеру для прогнозирования приближающихся дорожных покрытий и дает указание адаптивным амортизаторам, задним пневморессорам и активной стабилизации крена действовать соответствующим образом. Вы не столько едете по дороге, сколько по ней, таково чувство изоляции. Однако даже в спортивном режиме здесь нет ни малейшего намека на спорт, поскольку рулевое управление немеет по-новокаиновому, а шасси действительно не имеет аппетита ни к чему, кроме постепенных подметальных машин.Да, он хорошо управляется и поворачивает ровно для такого большого зверя, но вы не захотите туда пойти.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Вы не можете пропустить мультяшно набухшую решетку для почек 7-й серии 2020 года (на 40 процентов больше, по словам BMW), и вы не можете утверждать, что она не придает седану серьезного присутствия, которого ему раньше не хватало . Другие изменения в середине цикла включают реконструированный капот, панели кузова, более вертикальные (читай: формальные) хромированные вентиляционные отверстия «Air Breather» за передними колесами и световую планку, соединяющую задние фонари.
Современные, но знакомые органы управления
В то время как «другие» немецкие флагманские седаны имеют внутри гектары цифрового сенсорного экрана, BMW, кажется, понимает важность (и безопасность) поддержания тактильного управления с помощью iDrive 7.0 последнего поколения. На центральной консоли все еще есть знакомая поворотная ручка управления, которая с ее функциями толкания и подталкивания позволяет водителю легко перемещаться по большинству обязанностей, не нажимая на сенсорный экран, хотя 10,2-дюймовый экран имеет сенсорную функцию.Кроме того, ряд предустановленных кнопок можно назначить для различных задач, будь то вызов нужной радиостанции, звонок на стойку бронирования в вашем любимом стейк-хаусе или навигация по дому.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Есть аппаратные кнопки для большинства функций HVAC, а также для обогрева и охлаждения сидений и включения массажа.Да, дизайн приборной панели сложен и не особенно сплочен, но качество сборки и выбор материалов неопровержимы.
Все канадские 7-й серии 2020 получают стандартный спортивный пакет M, который действительно не имеет ничего общего со спортом в смысле ускорения движения — он добавляет антрацитовый обшивку потолка, кожаное рулевое колесо M, педали M, пороги с подсветкой, комфортные сиденья и специальное черное дерево. отделка.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Technological tour de force
Половина выгоды в этих полноразмерных баржах — это превосходство в отделе приспособлений.
В любой момент произнесите «Привет, BMW», и автомобиль сделает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши прихоти, будь то настройка бортовой системы, поиск пункта назначения или поиск в Интернете полезной и бесполезной информации. Мобильные голосовые помощники только зарождаются, поэтому функциональность может быть упущена.
Один год Apple CarPlay включен, но после этого владельцам придется платить абонентскую плату, чтобы использовать его (что ???).
Новый кластер цифровых датчиков 7 соответствует современному стилю: спидометр и тахометр отображаются в виде дуг по бокам экрана, а центральная часть зарезервирована для навигационной информации и т.п. Он не такой четкий, как виртуальная кабина Audi, и не такой настраиваемый.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Фирменный трюк BMW Gesture Control — это возможность волшебным образом регулировать громкость звука, поворачивая палец на несколько дюймов от ручки регулировки громкости.Теперь измученный журналист во мне говорит: «Ну, это глупо. Проще и точнее просто потянуться немного дальше и использовать ручку ». Но что я в первую очередь показываю людям в этой машине? Ага. И что им больше всего запомнилось в 750i? Снова правильно.
В настроении?
Взяв реплику (приманку?) От Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 серии 2020 года теперь предлагает предустановленные «Режимы впечатлений», которые адаптируют настроение автомобиля, изменяя окружающее освещение, функции сиденья, настройки HVAC, аудио предпочтения. и тому подобное.Опять же, немного глупо, но, по крайней мере, BMW не пошла на нелепую программу упражнений Бенца за рулем.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Каким бы впечатляющим ни был этот стремительный сибаритовый кокон днем, 750i xDrive проявляет себя в ночное время. Новое окружающее освещение создает эффектное зрелище, меняя оттенки при изменении режимов восприятия. Осмотрите кабину, и вы заметите, что дверной динамик и твитер имеют собственное художественное освещение, и даже есть мягкий свет вокруг открытого люка.Как отмечалось ранее, дополнительные лазерные фары (1500 долларов США) заглядывают в соседний округ, когда вы едете по темной сельской дороге.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Испорченный
Пассажиры на заднем сиденье оценят пакет Executive Lounge Tier 1 этого тестера (4500 долларов), который балует пассажиров откидывающимися задними сиденьями, хвастающимися обогревом / охлаждением и массажем.Есть также съемный планшет, который позволяет пассажирам регулировать климат, освещение и настройки звука с любого места или снаружи автомобиля.
Для такой большой машины не хватает места для хранения вещей в салоне. Бардачок ничтожен, как и полочка под центральным подлокотником. И если вы выберете охлаждающую коробку за 1400 долларов, которая позволяет получить доступ к вашему охлажденному Moet через люк за задним центральным подлокотником, вы можете быть расстроены, узнав, что багажник в значительной степени неспособен вместить более одного полноразмерного чемодана.
Я упоминал, что этот бегемот был быстрым, верно? Разгоняясь от 0 до 100 км / ч всего за четыре секунды, вы можете облететь практически все на дороге, и, к счастью, 750i xDrive, не выдавая себя за заряжающего носорога, может быть на удивление бережливым. Я погружался в высокие восьмерки (L / 100 км) во время расширенного тура по шоссе.
Так что да, этот обновленный BMW 750Li xDrive 2020 года улучшает игру во всех аспектах — больше мощности, присутствия, технологий и других функций, чтобы ослепить и обольстить.Это естественная траектория немецкого представительского седана высшего класса, но в конечном итоге все эти автомобили созданы для путешествий в изоляции и безупречного комфорта — нематериальной «плавучести». В этом контексте новая семерка удачна.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз
Комментарии
Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.
2020 BMW 750i Обзор: Роликовая ринопластика
Вердикт
7.0/10BMW 7 серии оказался в неудобном месте. Самый большой седан немецкой марки долгое время служил ее флагманом, в котором использованы самые современные и передовые технологии. Это не изменилось для обновленной модели 2020 года, но конюшня BMW определенно изменилась с появлением нового трехрядного внедорожника X7. Так изменила ли BMW роль семерки с учетом появления ее высокопоставленного аналога?
Не совсем. 750i объединяет все, что BMW знает и хорошо умеет, и превращает это в громадный седан.С другой стороны, X7 похож на большой седан; прежде всего с яркой решеткой, которая доминирует над ранее привлекательным лицом 750i. К счастью, вы не увидите этого массивного лица из-за руля, где ощущения от 7-й серии остаются такими же впечатляющими, как и прежде.
Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10Итак, давайте поговорим об этой решетке. Это плохо. Как ни странно. Это настолько отвратительно, что я решил припарковать 7-ю серию таким образом, что всякий раз, когда я подходил к ней, мне не нужно было видеть зияющую пасть с двумя почками.
Решетка обидно, потому что в остальном 7 серия довольно привлекательна. Тонкие задние фонари и эффектное свечение светодиодов при разблокировке автомобиля кажутся достойными флагманского роскошного седана. Боковой профиль также с его длинной хромированной полосой и привлекательной отделкой вокруг задней части воздушной завесы — это серебряное отверстие за передним колесом — добавляет немного бликов, не чувствуя чрезмерного дизайна, что может быть связано с некоторой яркой линией характера. Даже передняя часть, не считая отвратительной решетки радиатора, хороша.Фары красивы, особенно с голубыми вставками светодиодов Laserlight. В целом, BMW использует хром стильно, низко расположенный на передней панели, боковом профиле и заднем бампере.
Тем не менее, 7 выглядит невероятно солидно. Это похоже на мем о BMW M8 GTE, который появился в гонках на выносливость в начале этого года. Этот автомобиль выглядит просто невероятно большим даже для своего класса. Это трудно пережить.
Кабина семерки обставлена высококачественными материалами. Изобилие красивой кожи и привлекательной строчки, в то время как дизайнеры щедро добавили акценты из настоящего металла и красивого теплого дерева.В то время как качество материалов, несомненно, высокое, салон этого 750i за 126 000 долларов выглядит довольно простым с точки зрения дизайна. Это неплохой дизайн, но общий дизайн интерьера 7-й серии гораздо менее дальновиден, чем два ее основных конкурента, Mercedes-Benz S-Class и Audi A8.
S-Class имеет массивную плиту экранов, напоминающую доску для серфинга, аккуратные вентиляционные отверстия и прохладную деревянную отделку, в то время как двойной стек сенсорных дисплеев A8 кажется «будущим». Вы хотите попасть внутрь и исследовать эти интерьеры.Но 7-я серия просто существует как это скучное, хотя и хорошо построенное, и на вид дорогое место.
И хотя это не категория , за которую Motor1.com присуждает баллов, приятно видеть, что BMW предлагает 7 с таким впечатляющим ассортиментом бесплатных красок для экстерьера и вариантов дизайна интерьера. Бесплатно доступны 13 красок, шесть оттенков обивки и шесть вариантов внутренней отделки.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10Несмотря на то, что эта кабина может показаться скучной, это все же очень и очень удобное место, чтобы скучать.Передние сиденья имеют 20-позиционную регулировку, трехступенчатый обогрев, а в случае этого тестера — восемь различных настроек массажа с тремя уровнями интенсивности и трехступенчатую вентиляцию. Если вы не можете удобно устроиться за рулем 7-й серии, вы не сможете устроиться комфортно нигде. Но что действительно впечатляет в этих сиденьях, так это то, что они обеспечивают правильный баланс спортивной поддержки и роскошного автомобильного кресла. Вы можете плюхнуться и растянуться. Они идеальны.
Задние сиденья стали еще лучше, благодаря пакету роскошных задних сидений за 3900 долларов США.Хотите верьте, хотите нет, но это только вариант сидения среднего уровня, расположенный между базовой скамейкой и пакетом сидений для заднего представительского лаунджа, но это не делает его менее впечатляющим. Сиденья с электроприводом с шестью регулировками, трехступенчатый обогрев и вентиляция, функция памяти и та же система массажа, что и передние кресла, позволяют легко расслабиться на задней части 7-ми кресел. Добавьте сюда развлекательную систему для задних сидений этого тестового автомобиля и середину. сиденье, которое откидывается, чтобы открыть 7,0-дюймовый планшет Samsung, который выскакивает из кобуры, и тот, кто окажется сзади 7, будет тщательно побалован и развлечен.
Независимо от того, какое сиденье вы выберете, 750i демонстрирует отличное управление звуком. Ветер, дорога и шум от шин практически отсутствуют, а 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом действительно вмешивается только тогда, когда водитель стоит на педали акселератора (он тоже издает прекрасный звук).
Как и ожидалось от огромного роскошного седана, здесь достаточно места для хранения вещей. У 7 есть впечатляющая центральная консоль (которая включает в себя крышки с подогревом, поэтому правый локоть водителя остается в тепле), беспроводная зарядная панель прямо перед подстаканниками и приличного размера дверные ящики.В багажнике 18,2 кубических фута, что более чем достаточно для четырех больших чемоданов.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10Будучи флагманом BMW, 7-я серия представляет собой технофильное чудо передового оборудования. В то же время в семерке мало что говорит о ее продвинутой природе.
Сенсорный экран в виде планшета на передней панели имеет ширину 10,3 дюйма и выглядит так же быстро и красиво, как и любой другой современный продукт BMW.Операционная система iDrive 7 остается приятной и легкой для понимания, хотя кажется, что она такая, и предыдущее поколение системы сделало шаг назад по сравнению с простотой iDrive в начале 2010-х годов. Эта система в большей степени полагалась на теперь почти дублированные кнопки, которые окружают ручку управления — теперь очень легко переключиться, скажем, со звука на навигацию на главном реконфигурируемом главном экране. Эта новая ОС, несомненно, более современная и предлагает более широкий диапазон настроек с ее реконфигурируемыми домашними экранами, но она потеряла часть интуитивности старой системы.
В прошлом было много пролитых чернил, стонущих по поводу склонности BMW предлагать покупателям никель и десять центов за дополнительный контент, но 7 выделяется тем, сколько оборудования входит в стандартную комплектацию. Каждый 750i включает в себя 20-позиционные многоконтурные передние сиденья, аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками, полностью цифровую 12,3-дюймовую приборную панель, вышеупомянутый 10,3-дюймовый сенсорный экран, навигацию, Apple CarPlay, проекционный дисплей, адаптивную круиз-контроль, руль с подогревом, четырехзонный климат-контроль и беспроводная зарядная площадка.
Список опций также впечатляет, и функции соответствуют флагманскому роскошному седану. Пакет Executive за 3900 долларов добавляет керамические элементы управления — эти блестящие, прочные черные акценты, разбросанные по центральной консоли, — панорамный люк с аккуратной светодиодной подсветкой и сиденья, которые вентилируются и массируются. Вышеупомянутые пакеты Luxury Rear Seating и Rear Executive Lounge улучшают впечатление от пассажиров на задних сиденьях, в то время как доступный (750 долларов США) пакет Cold Weather дополняет стандартные сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом передних подлокотников и подогревом задних сидений.Выдающиеся автономные опции включают систему ночного видения, лазерные светодиодные фары BMW, превосходную аудиосистему Bowers and Wilkins с 16 динамиками и впечатляющую развлекательную систему для пассажиров на задних сиденьях.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10Когда-то продукты BMW были лучшими машинами для водителей в своих сегментах. Это время прошло, но в данном случае это не вина силовых инженеров.
Двигатель 750i с двойным турбонаддувом 4.4-литровый V8 остается чудовищно симпатичным двигателем, обеспечивающим состоятельному владельцу автомобиля 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Это на 60 л. по какой-то причине не предлагает V8.
Это большая мощность даже для седана весом 5 000 фунтов. За исключением того, что 750i не весит и близко к тому, что могут показывать его визуальная масса и технический уровень — он склоняет чашу весов к скудным (для своего класса) 4722 фунтам.Он легче своих конкурентов на 183 фунта. Благодарим за широкое использование пластика, армированного углеродным волокном, алюминия и магния в конструкции автомобиля.
Низкая снаряженная масса и лучшая в своем классе мощность позволяют разогнать 750i до 60 миль в час всего за 3,9 секунды, что на шесть десятых быстрее, чем у его ближайших конкурентов, A8 и S560 с двигателем V8, которые оба делают это в отличном качестве. неторопливо 4,5 секунды. Скажите 750i, чтобы он двигался на фланговой скорости, и он пролетит мимо практически всего, на чем нет значка высокого качества соответствующего производителя.
С этой задачей справляется стандартная система полного привода, которая получает мощность двигателя от восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF. Это прекрасное сочетание, обеспечивающее непреодолимое сцепление с дорогой в сухих условиях и предсказуемое поведение с быстрым плавным переключением на повышенную передачу.
Если вы ждали «но», вот оно: хотя 750i ускоряется, как (относительно) легкий седан, он поворачивает, как тот, который весит вдвое больше. Или, по крайней мере, мы так думаем.Откровенно говоря, рулевое управление и шасси 750i практически не обеспечивают обратной связи. Во время тестирования я понятия не имел, что передние шины 7-й модели делают в поворотах, и, как и X5, который я тестировал чуть больше года назад, это сделало невозможным оценку скорости входа в поворот. Изоляция — это хорошо в роскошном седане, но BMW нужно понизить ее.
Я подозреваю, что главным виновником были технологии активного и полного рулевого управления этого тестера. На высоких скоростях и при движении по прямой все в порядке — 7 впечатляюще собран и стабилен.Но попросите седан с любой энергией атаковать поворот, и все развалится. Рулевое колесо практически не ощущается, и единственный способ узнать, что ваши действия приносят результат, — это посмотреть в окно. Крен кузова, несмотря на активную стабилизацию крена этого тестера, тоже странно выражен. Если вы из тех, кто в вашей семерке возит с собой шофера или дал обет безбрачия на агрессивных поворотах, вам понравится эта машина. Если вы хотите испытать культовое управление BMW, приготовьтесь к разочарованию.
Тем не менее, вы не можете получить так называемое интегральное активное рулевое управление, не взяв в руки систему Active Comfort Drive. Как и некоторые другие системы адаптивной подвески, он использует камеры для сканирования дороги впереди и подготовки подвески к поглощению неровностей и неровностей. Результат — впечатляюще комфортная езда. Недостаток маневренности и обратной связи 7 компенсируется потрясающим комфортом езды.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 10/10Это флагманский седан BMW, который, как и в техническом отделе, доступен практически со всеми системами активной безопасности, имеющимися у автопроизводителя.Есть и обычные виновники, такие как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, но все настоящие плюшки собраны вместе в чрезвычайно доступном (по сравнению со стартовой ценой 750i $ 102 650) пакете Driver Assistance Professional.
Всего за 1700 долларов это пакет, который стоит получить, если вы хотите самый безопасный и умный BMW на дороге. Он включает в себя активный помощник по вождению Pro от автопроизводителя, который включает в себя полуавтономную технологию вождения во время пробок с помощниками по рулевому управлению и полосе движения для повышения комфорта и устойчивости на скоростях шоссе.Другая технология в этом наборе, Extended Traffic Jam Assistant, расширяет технологию Active Driving Assistant Pro, помогая управлять движением на скорости до 40 миль в час. В совокупности эти системы делают 750i идеальным вариантом для жизни на перегруженных шоссе.
Завершают безупречный рейтинг безопасности 750i пара превосходных фар. Бесплатные адаптивные светодиоды BMW довольно хороши, но на самом деле это так называемые адаптивные светодиодные лазерные фонари Icon за 1000 долларов, которые намного ярче и эффективнее стандартных светодиодов.К сожалению, эти фары не так эффективны, как их европейские аналоги, обладают меньшей мощностью, не имеют технологии защиты от ослепления и включаются только при включении дальнего света. Поблагодарите федеральное правительство за устаревшие стандарты безопасности автотранспортных средств.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10Модель 750i 2020 года возвращает расчетные данные EPA по экономии топлива: 17 миль на галлон по городу, 25 по шоссе и 20 в смешанном режиме и требует топлива премиум-класса. Если на первом месте стоит эффективность, то BMW также предлагает 6-цилиндровый 740i, который возвращает 22 городских, 29 шоссе и 24 комбинированных миль на галлон, и подключаемую модель 745e, которая, хотя на самом деле менее эффективна при 22 комбинированных миль на галлон, предлагает 16 миль электрического диапазон и рейтинг 56 миль на галлон при полной зарядке.
Несмотря на дополнительную мощность 750i, его 4,4-литровый двигатель более эффективен, чем менее мощный 4,0-литровый Audi A8L, который дает 15 миль на галлон по городу, 23 шоссе и 18 вместе взятых. Mercedes S560 превосходит своего главного конкурента с его суммарными расходами на 21 милю на галлон и оценками на шоссе 27 миль на галлон, в то же время связывая 750i в городе.
Цена
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10Цены на BMW 750i xDrive 2020 года начинаются с 102 650 долларов, не включая сбор в пункте назначения в размере 995 долларов. Тем не менее, они растут оттуда, и этот почти загруженный тестер стоит 126 145 долларов.Это, конечно же, включает в себя множество дополнительных опций.
Я искренне рекомендую 75 процентов дополнительных пакетов этого тестера. Пакет помощи водителю Pro за 1700 долларов (Active Driving Assistant Pro, Extended Traffic Jam Assistant) упрощает управление 7-м автомобилем. Что касается пакета Luxury Rear Seating за 3900 долларов (задние комфортные сиденья с вентиляцией и массажем, подогрев передних и задних подлокотников) и пакета Executive за 3900 долларов (панорамный люк на крыше со светодиодными акцентами, задние солнцезащитные козырьки, передние массажные и вентилируемые сиденья и керамические элементы управления), они делают и без того впечатляющий салон еще лучше.
Если вы подумываете о пакете автобана за 4100 долларов (встроенное активное рулевое управление, что плохо, и Active Comfort Drive, что хорошо), убедитесь, что вы едете на одном автомобиле с ним, а на другом — без него, прежде чем покупать чек.
Автономные опции включают лазерные фары за 1000 долларов, развлекательный пакет за 2700 долларов, аудиосистему Bowers and Wilkins за 3400 долларов и 20-дюймовые колеса за 1300 долларов. Наконец, есть сбор за пункт назначения в размере 995 долларов.
Только Mercedes-Benz S560 4Matic затмевает стартовую цену 750i xDrive, составляя 104 350 долларов.Однако, если вам не нужен полный привод, S560 доступен по цене 101 350 долларов. Что касается Audi и Lexus, они заметно более доступны: полноприводный Lexus LS500 с двигателем V6 стоит от 78 670 долларов, а A8L с двигателем V8 — от 96 800 долларов.
Конкуренты:
См. BMW 750i xDrive 2020 года Разгон до 162 миль в час всего за 26 секунд
Когда вы проводите дни, просматривая всю последнюю и самую важную информацию о ваших любимых автомобилях, иногда статистика может смешиваться в сером супе двусмысленности .Конечно, BMW 750i xDrive имеет 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы (390 киловатт). BMW также заявляет, что большой седан может разогнаться до 100 км / ч за 3,9 секунды. Впечатляет, но согласитесь — цифры уже начинают создавать тусклый туман в вашем мозгу. Как на самом деле выглядят эти числа?
Вот где приходит AutoTopNL . На канале YouTube есть новое видео, в котором вышеупомянутый Биммер делает ускорение, и да, это быстро. Кроме того, он большой.Опять же, цифры не совсем отражают ни 5000 фунтов массы полноприводных роскошных седанов, ни 17 футов недвижимости, которую этот автомобиль занимает в любой момент времени. Видео показывает нам только краткий внешний вид новой 7-й серии, и, к счастью, он виден сзади, поэтому нам не нужно смотреть в абсурдно большую решетку радиатора.
После короткого, но захватывающего на слух запуска благодаря гортанному V8 камера переключается на комбинацию приборов 750-го, пока проверяет тактовую частоту шестеренки.В этот день на этой машине скорость 100 км / ч (62 миль / ч) разгонялась за 4,1 секунды, что в значительной степени соответствует времени разгона до 100 км / ч менее четырех секунд. Оттуда цифры продолжают впечатлять: время четверти мили составляет 12,19 секунды. Это быстрее, чем новый Chevrolet Camaro SS, но большой Bimmer продолжает свой спринт к свободе, разогнавшись до 200 км / ч (124,2 мили в час) за 14,4 секунды. Его максимальная скорость, ограниченная заводом-изготовителем, составляющая 155 миль в час, на самом деле немного превзойдена: 162 миль в час (260 км / ч) в конечном итоге отображаются на цифровом индикаторе через 26 секунд после запуска.
68 Фото
Не так давно это были впечатляющие цифры для M5. Этот Bimmer не только значительно больше, но и не имеет значка M. Так что да, мы знали, что 750i быстр. Теперь, когда мы точно поняли, что это означает, мы подозреваем, что к этой роскошной яхте появятся все новые виды уважения.
Обзор: BMW 750Li xDrive
2020 годаслов: Кальвин Чан
Фотография: Calvin Chan
Опубликован: 3 сентября 2019 г.
Приравнивается ли на 40 процентов больше решетки радиатора к 40 процентам больше автомобиля? BMW определенно так думает, поскольку их 7-я серия вошла в середину цикла обновления на 2020 год с небольшими, но значимыми обновлениями для более привлекательного, восхитительного и ощутимого роскошного седана, чем его соотечественники Audi A8 и Mercedes S-класса, и все начинается с та спорная передняя решетка.
Значительно больше, чем то, что было заменено, недавно увеличенные почечные решетки получили изрядное количество негативных отзывов при первом представлении, но в конечном итоге это делает 7-ку уникальным, отличным и менее анонимным. Нельзя сказать, что раньше он выглядел ужасно, но в компании S-класса стилистически оставлял желать лучшего. Теперь большая решетка с активными воздушными заслонками на 40% больше, чем раньше, что придает ей жизненно важное присутствие на дороге и внимание, которое флагманская 7 должна была иметь с самого начала.Более высокие боковые вентиляционные отверстия, расположенные рядом с колесными крыльями, также повышают стойкость, теперь они выглядят большими и важными. Кроме того, задняя часть была сделана более внушительной, с более тонкими задними фонарями и широкой светодиодной полосой, соединяющей их вместе. Передний капот также получил несколько скульптурных складок с более широкими выпускными отверстиями сзади, завершающими преображение. Я по-прежнему считаю Alpina B7 одним из самых сложных и сдержанных седанов класса люкс на рынке, но этот новый 750Li начинает заполнять этот пробел.
Модель 7 доступна с лазерными фарами (1500 долларов США), которые можно отличить по синим панелям, и это то, что ни один другой конкурент не смог запустить в Канаде. Благодаря значительно большей яркости, они освещают дальше в дальнем диапазоне, чем обычные фары, улучшая видимость при движении в темноте. У BMW всегда были одни из лучших цветовых палитр на рынке, и когда они драпированы в Donington Grey — посмотрите Dravit Grey и Bernina Grey в онлайн-конфигураторе — они выглядят совершенно потрясающе.BMW даже предлагает более широкий спектр цветов через пакет Dark Optics (4000 долларов), в меню которого теперь есть фирменные краски Frozen и Nardo Grey.
Кожа наппатеперь входит в стандартную комплектацию, как и более толстое многослойное стекло для окон, больше акустической защиты вокруг арок задних колес для уменьшения шума шин, новые приводные двигатели для окон для более тихой работы и больше изоляции вокруг средних стоек, ремня безопасности чехлы и спинка заднего сиденья — все это способствует незначительному увеличению звукоизоляции.Не то чтобы 7-ки это действительно было нужно — это уже был самый тихий автомобиль BMW. Теперь он приближается к территории Rolls-Royce. И хотя звукопоглощающие обновления могут быть трудно заметить без прямого сравнения, результат очевиден. Это похоже на прыжок в свой собственный пузырь.
Большая часть интерьера была перенесена из предыдущей модели, но даже в этом случае внутри 7 много чего происходит.Поначалу это довольно пугающе: подлокотники с подогревом, массажные сиденья, подушки для подголовников, регулируемые подножки, складной рабочий стол, солнцезащитные козырьки, съемный 7-дюймовый планшет Samsung, люк с подсветкой и толстые коврики, достойные вашего педикюра. ноги. Прострочка и простежка на двери и центральных подлокотниках сочетаются с сиденьями и визуально успокаивают. Качество сборки здесь на высшем уровне, с прочной посадкой и отделкой, которые могут смутить все, что выходит из Maserati или Genesis.Сиденья не так сильно смягчены, как в S-классе, но они предлагают что-то уникальное, а именно двухпанельную спинку с разделением сверху и снизу, которая может регулироваться независимо для более индивидуального положения сиденья.
10,25-дюймовый дисплей аккуратно расположен на приборной панели, и, что удивительно, это не больший 12,3-дюймовый экран из BMW X5 и X7, выглядящий немного миниатюрным в этом флагманском приложении.Агрегат по-прежнему остается одной из самых быстрых и логистических систем на рынке роскошных автомобилей. Он предлагает ввод с сенсорного экрана, а в потолке есть 3D-датчики, которые могут обнаруживать различные жесты рук, поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги, чтобы изменить настройки. Несколько примеров: вращение указательного пальца отрегулирует громкость, указание двумя пальцами на экран изменит звуковую дорожку, и вы можете сжать пальцы вместе и провести пальцем, чтобы настроить вид камеры парковки. Информационно-развлекательным экраном можно дополнительно управлять с помощью хваленого поворотного переключателя, к которому мы с радостью адаптировались на протяжении многих лет, а также есть беспроводная Apple CarPlay.
В интерьере отсутствует прогрессивный и упрощенный дизайн S-класса, но в остальном он остается функциональным и эргономичным салоном, который не дает вам гадать, какая кнопка задействует какую функцию. А когда вы в последний раз видели вставку для компакт-диска в элитном роскошном автомобиле? Он окружен восемью кнопками быстрого доступа, все они чувствительны к прикосновениям, которые пользователи могут запрограммировать для любых быстрых действий, будь то их любимая радиостанция или спортивные дисплеи, показывающие использование лошадиных сил в реальном времени.7 также может быть оснащен дополнительным охладителем для задних сидений, который убирается в центральный подлокотник. Он сохранит прохладу напитков при температуре от 4 до 10 градусов по Цельсию, и вы даже не представляете, как приятно вернуться из потной прогулки и получить ледяную воду, ожидающую вас. Хотя единственным недостатком этого варианта за 1400 долларов является то, что он занимает некоторое пространство в багажном отделении, выпирая прямо посередине, что может мешать багажу или крупным квадратным предметам. Чтобы исправить это, вы можете отсоединить холодильник и хранить его в другом месте, когда это не требуется.Неплохая жертва за то, чтобы в любой момент приготовить холодное шампанское.
Несколько вещей, над которыми BMW могла бы поработать: массажные сиденья. Сделать им, я не знаю, массаж? Это больше похоже на небольшое надувание и опускание валиков. В большинстве случаев вы забываете, что они даже включены. Сравните это с массажными сиденьями в Audi A8 и Mercedes S-Class, и вы будете ошеломлены тем, насколько глупо выглядит BMW.Жертвами этого становятся также Range Rover и Jaguar. Приборная панель водителя полностью цифровая, с гладкой графикой, напоминающей истребитель, но шрифты трудночитаемы, шкалы не линейны, а поиск нужной информации визуально затруднен, когда вы ориентируетесь на дорогу. Верните полный аналог! К счастью, массивный и четкий головной дисплей исправляет это. Кроме того, система старт / стоп является навязчивой, поскольку она пытается выключить двигатель в то же самое время, когда вы ползете к остановке, в результате чего автомобиль раскачивается на полном торможении, не позволяя вам завершить плавный, медленный, остановитесь на красный свет.Меня было достаточно раздражающим, чтобы полностью отключить систему старт / стоп. Добавляя соль в рану, кнопку нужно нажимать каждые раз при запуске транспортного средства.
Новый 7 доступен в четырех спецификациях в Канаде: подключаемый гибрид 745Le, 750i, 750Li и M760Li. Образцом, который мы тестировали, был 750Li, вариант с длинной колесной базой, вмещающий тот же 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но он был переработан, чтобы производить здоровые 523 л.с. и 553 фунт-фут, 78 л.с. и 73 фунт-фут больше, чем раньше. переработанного картера, настройки блока управления двигателем и увеличенного количества всасываемого воздуха от этой новой решетки.Этого достаточно, чтобы 750Li разгонялся от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды, что всего на 0,1 секунды медленнее, чем вариант с короткой колесной базой, но на 0,4 секунды быстрее, чем исходящий 750Li.
И нет причин отрицать это утверждение. Сдвиньте дроссельную заслонку, и «7» без промедления подхватит вас и бросит вас вперед, как будто к крышке багажника привязаны две ракеты. Заметно быстрее, чем предыдущая 7, средний диапазон шире, мяснее, и крутящего момента достаточно, чтобы у вас закружилась голова при полностью открытой дроссельной заслонке.При этом операция мягкая и отточенная, скорость нарастает линейно, а не взрывно. Вы также получаете больше шума двигателя и выхлопных газов, проникающего в салон, по сравнению с его конкурентами, что может быть хорошо или плохо в зависимости от того, как вы относитесь к звукоизоляции. В отличие от других BMW, которые используют этот двигатель V8, саундтрек 750Li более привлекателен, чем жены, он неплохо набирает обороты, но без этих чрезмерных — некоторые могут назвать незрелыми — мычания и треск при переключении передач и при перебеге.Послушайте наше видео Exhaust Notes ниже, чтобы услышать его сами.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF была переработана для 2020 года с новыми торсионными демпферами, снижающими силы вращения в трансмиссии. Они улучшили электронику и расширили передаточные числа для лучшего, более быстрого и тихого переключения передач. На дороге переключение передач стало немного мягче и незаметнее, чем раньше, но наибольшая область улучшения — это снижение с высокой передачи для резкого ускорения.Коробка передач снижает задержку и нерешительность, что позволяет 7-й модели быстрее набирать обороты, и она больше не так уязвима для неожиданности правой ногой. 8-ступенчатая коробка передач также связана с навигационной системой, поэтому компьютеры могут выбрать правильную передачу для текущего профиля маршрута, даже если навигация не была установлена. То же самое касается подвески, где она выравнивает и регулирует пружины в соответствии с дорогой впереди при подготовке к крутым поворотам или перекресткам — и мы рады сообщить, что она очень хорошо работает в сочетании с пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и т. Д. и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.Поездка немного более утомительна и менее изолирована, чем у S-класса, но она достойна восхищения своей попыткой изолировать пассажиров от внешнего мира. Будь то шум от шин или поверхностный шум, все сведено к минимуму, но есть детали, которые у Mercedes лучше, например дворники, которые шепчут бесшумно в S-классе и A8, но издают неприятный шум трения в 7.
В полноразмерных роскошных седанах лучшее место в доме, как правило, находится сзади, но я бы сказал, что в семерке это фактически место водителя.Мне кажется, что 750Li не только острее и спортивнее Mercedes, но и лучше подходит для водителя. В управлении есть определенная легкость, позволяющая взрывать углы и держать переднюю часть носа ровной и контролируемой. В сочетании с распределением веса 50:50 и рулевым управлением задними колесами вы получаете длинный автомобиль, который управляется вдвое меньше. Этот 750Li по-прежнему является тяжелым автомобилем, как бы вы ни рассказывали факты, и вы действительно чувствуете эти боковые силы, сжимающие вас в подушках сиденья, но держите его в режиме Комфорт, путешествуя по автомагистрали, и он становится одним из самых мягких, удобных и самых гибкие представительские седаны, плавящие асфальт, как нож о горячее масло.С другой стороны, если вы ищете более динамичный четырехдверный автомобиль с синей круглой оправой, обратите внимание на грядущее 8-й серию Gran Coupe, которое наверняка понравится.
Тонкие, но важные обновления на 2020 год мало что делают для существенного изменения флагманского седана BMW, скорее они изменяют и совершенствуют формулу, которая убедила даже Джеймса Бонда вернуться в прошлое. Переделанный листовой металл также повысил его внешнюю привлекательность.Хотя новый 7 не может быть технологическим прорывом, как Audi A8, и не обеспечивать такой же роскошный и чувственный салон, как Mercedes S-Class, это роскошный седан, которым нужно управлять, а не 7-ка вознаграждает как водителей, так и пассажиров, удачно сочетая комфорт и атлетизм, когда это важно, находя золотую середину, теперь на 40 процентов больше решетки радиатора.
Фотогалерея:
Технические характеристики:
Модель: 2020 BMW 750Li xDrive
Тип краски: Donington Grey Metallic
Базовая цена: $ 126 400
Цена при испытании: $ 155 800
Колесная база (мм): 3,210
Длина / ширина / высота (мм): 5,267 / 1,902 / 1,479
Снаряженная масса (кг): 2,217
Двигатель: 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом
Мощность: 523 л.с. при 5500 — 6000 об / мин
Крутящий момент: 553 фунт-фут при 1800 — 4600 об / мин
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Конфигурация двигателя и привода: Передний двигатель, полный привод
Наблюдаемый расход топлива (л / 100 км) : 15,5
Шины: Pirelli P Zero; Передний 245 / 45R20; Задний 275 / 35R20
ДРУГИЕ ОТЗЫВЫ:
BMW 7-й серии 2020 года и его зияющая решетка радиатора начинаются с 87 445 долларов
BMW 7-й серии 2020 года и его массивная пасть будут стоить 87 445 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов, который начнется, когда он прибудет в дилерские центры в конце этого года.Обновленный полноразмерный роскошный седан сделает все возможное, чтобы противостоять Mercedes-Benz S-Class, который в прошлом году значительно превзошел 7-Series: 14 978 против 8 271.
Цена 87 445 долларов указана за базовую модель 740i. Мощность исходит от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента, и все это передается на задние колеса. Выбор модели 740i xDrive открывает доступ к полному приводу, который стоит 90 445 долларов. Даже в самой простой форме 7-я серия полна комфорта.BMW приложила все усилия, чтобы обновить материалы интерьера, и теперь большой седан оснащен 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. 10,25-дюймовый экран расположен наверху центральной консоли и служит центром информационно-развлекательной системы.
2020 BMW 7-й серии
Кожавходит в стандартную комплектацию, но покупатели могут выбрать кожу наппа за дополнительные 1500 долларов. Добавьте еще 500 долларов, если хотите, чтобы кожа была стеганой. Бренд также предлагает несколько обивочных мотивов в упаковке за 5500 долларов.
Повышение производительности 745e xDrive Performance.При цене 96 545 долларов к модели Inline-6 добавлен электродвигатель для создания подключаемой гибридной трансмиссии. Мощность также выросла до 389 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента. Модель получает такое же стандартное оборудование, как и 740i.
2020 BMW 7-й серии
750i xDrive начинается с 103 645 долларов и открывает 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, мощностью 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. В более мощной 7-й серии покупатели также могут выбрать определенные пакеты опций, недоступные на нижних комплектациях.Среди них — Пакет мест в представительском лаундже в задней части салона. Если покупатель хочет, чтобы его возил кто-то другой, в комплект поставки входят регулируемое правое заднее сиденье с электроприводом и подставка для ног, а также задняя центральная консоль и развлекательная система для задних сидений. Дополнительная роскошь стоит 5750 долларов.
2020 BMW 7-й серии
На вершине модельного ряда находится 760i, который оснащен неповоротливым 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом и ценой в 158 695 долларов. Двигатель производит 600 л.с. и 627 фунт-фут крутящего момента, но за это удовольствие взимается налог в размере 1700 долларов.
Покупатели могут добавить к своим величественным седанам многочисленные пакеты опций, благодаря которым цена любой 7-й серии может быстро достичь средней стоимости первого дома. Есть пакет Autobahn за 4100 долларов, который добавляет рулевое управление с переменным передаточным числом, рулевое управление задней осью и Active Comfort Drive с Road Preview, который использует камеру для просмотра дороги, а затем соответствующим образом регулирует подвеску; пакет для холодной погоды за 750 долларов, который включает в себя дистанционный запуск двигателя и многочисленные нагревательные элементы; Роскошный Пакет Задних Сидений за 3900 $, чтобы нянчить пассажиров задних сидений; и спортивный пакет M, который украсит седан производительной выхлопной системой, специальными колесными дисками M и различными другими материалами интерьера из дерева или рояльного черного цвета.
2020 BMW 7-й серии
Обратите внимание, спортивный пакет M недоступен для топовой модели 760i xDrive; он стоит 3400 долларов за модели 740i и 745e xDrive и 3000 долларов за 750i xDrive.
Производство новой 7-й серии 2020 года начнется в марте этого года, а первые автомобили поступят к дилерам в апреле.
2020 BMW 750Li xDrive Review
BMW внесла в флагманскую 7-серию значительный фейслифтинг в 2020 модельном году.
Последняя семерка была полностью переработана в 2016 модельном году, что вывело ее на вершину сегмента полноразмерных седанов класса люкс.Перед этим обновлением в середине цикла мы пришли к выводу, что текущий S-класс (, рассматриваемый здесь, ) имеет некоторое преимущество над 7-й серией в общем ощущении высококлассного качества. Мы отправились с BMW 750Li xDrive 2020 года, полностью укомплектованным почти всеми доступными опциями, чтобы увидеть, где он вписывается в ландшафт представительских седанов.
Самое заметное в обновлении 750Li — это огромный размер решетки. Новая корпоративная панель BMW состоит из гигантских решеток, которые на удивление выросли на мне.Семерка выглядит красиво с большинства ракурсов и совершенно угрожающе с других. Обширная колесная база 126,4 дюйма на модели с длинной колесной базой обеспечивает общую длину 207,1 дюйма. Обновление также включает в себя новый дизайн колес, общую уборку и переработанную заднюю часть, которая включает в себя потрясающую световую полосу, которая создает настоящее шоу при запирании / отпирании автомобиля ночью.
В новой 7-й серии доступны три силовых агрегата, начиная с «базового» подключаемого гибрида 745Le, в котором используется 2.0L с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами. Лучшим в линейке является превосходный M760Li (, рассматриваемый здесь, ) с его грозным V12, но наш тестер — лучшее место в линейке. В этом 750Li используется обновленная версия печально известного двигателя BMW N63 — 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Выходная мощность составляет 523 лошадиных силы при 6000 об / мин и 553 фунт-фут. при 1800 об / мин. Это quick , разгоняющийся до 100 км / ч всего за четыре секунды.
Канадские модели750Li выпускаются только в полноприводной конфигурации, а трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая ZF, очень популярная в большинстве модельных рядов BMW.Нельзя сказать достаточно о том, насколько плавно и безупречно эта трансмиссия. 750Li не только быстро набирает скорость, но и плавно едет по шоссе с максимальной уверенностью, в то время как водитель и все находящиеся в нем люди нянчятся.
Шасси — одно из лучших, хотя оно определенно отличается от того, что отличало модели 7-й серии прошлого. Обычно мы знаем, что 7 — это представительский седан, более спортивный, чем его конкуренты Mercedes-Benz, Audi и Lexus.Этот нынешний — в первую очередь роскошный автомобиль, а регулируемые амортизаторы могут быть настроены так, чтобы придать ему жесткость, если вы захотите. К сожалению, это часто превращается в излишне неспокойную езду, а не в спортивную и хорошо продуманную езду. Мы рекомендуем оставить его в режиме «Комфорт» или «Комфорт Плюс» и наслаждаться роскошью.
С точки зрения управляемости 750Li со всеми преимуществами M-Sport кажется острее на поворотах, чем сопоставимый S-класс, и гораздо более упорядоченным, чем текущий Lexus LS 500 (, рассматриваемый здесь, ).В то время как качество езды в более спортивных настройках определенно ухудшается, рулевое управление имеет приличное центральное ощущение и резко поворачивается по команде. Автомобиль едет туда, куда он направлен, и правильное нажатие на педаль газа вызовет некоторую избыточную поворачиваемость и заставит баржу изящно танцевать.
В то время как 750Li 2020 года слишком нова, чтобы иметь рейтинг топлива, мы наблюдали удобные 10,9 л / 100 км при длительной езде по шоссе. Наш дорожный тест состоял из примерно 1400 км комбинированного вождения и дал относительно скромные 11 баллов.9л / 100км. Для форсированного V8 это неплохо. Бак вмещает 78 л и требует топлива премиум-класса с октановым числом 91, как и все остальное в этом сегменте.
Комфорт — это то, чем отличается любой флагманский роскошный седан, а салон обновленной 7-й серии просто захватывает дух. Наш тестовый автомобиль был обтянут великолепной кожей Fiona Red как часть вкуса BMW Individual, а ромбовидная строчка распространяется на дверь и центральные подлокотники, которые теперь нагреваются. Интерьер и отделка просто великолепны, салон украшен красивым узорчатым деревом, а отделка — сатинированным металлом.Окружающее освещение очень хорошее, со световыми акцентами в стеклах переднего и заднего люков в крыше, что делает его отличным местом для проведения времени.
Передние и задние сиденья (подвесные) с подогревом и вентиляцией, с функцией массажа. Даже в самой энергичной обстановке массаж не такой агрессивный, как процедуры Mercedes-Benz или Audi; это типично для BMW. Тем не менее, сами сиденья очень удобны, а в 750Li с длинной колесной базой достаточно места для пассажиров на задних сиденьях.Фактически, одним интересным моментом является возможность регулировать сиденье переднего пассажира с помощью органов управления сиденья водителя. Это будет удобно, если водителю нужно освободить дополнительное место для правого заднего пассажира.
BMW также расширила возможности подключения в новой 7-й серии, включая новый интеллектуальный персональный помощник BMW, который можно вызывать, как Сири, с помощью команды «Привет, BMW». BMW остается единственным автопроизводителем, предлагающим беспроводное соединение Apple CarPlay, но мы наблюдали значительные сбои при использовании этой системы, прибегая к обычной потоковой передаче звука по Bluetooth для прослушивания музыки, а не к CarPlay.
Наиболее полезной и беспроблемной технологией мы считаем программу помощи водителю BMW. Наряду с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop and Go, предупреждением о выезде с полосы движения и остальными системами предотвращения столкновений новый 750Li может фактически самостоятельно двигаться по шоссе с минимальным вмешательством. Эта система включает в себя круиз-контроль и системы помощи при удержании полосы движения для поддержания курса и полуавтономного управления автомобилем. В целях безопасности эта система использует камеру, чтобы следить за водителем и следить за его вниманием.
Ценаначинается с 126 400 долларов за 750Li xDrive, что на 6500 долларов больше, чем модель с короткой колесной базой. Наш тестовый автомобиль включал в себя индивидуальный пакет за 4900 долларов, расширенный пакет помощи водителю за 2000 долларов, пакет Executive Lounge за 5250 долларов и представительский пакет за 7500 долларов. Автономные опции включают фары BMW LaserLight, панорамный люк Sky Lounge, ароматы Ambient Air, тормоза M Sport и рулевое управление задними колесами. Акустическая система Bowers and Wilkins Diamond стоимостью 4900 долларов является лидером отрасли, и ее общая стоимость составляет чуть менее 160 000 долларов.
Короче говоря, BMW 750Li xDrive 2020 года — это роскошный седан, оснащенный технологиями, который установил новый стандарт для полноразмерных представительских седанов. Его динамика вождения абсолютно мерседесовская, и он способен превзойти практически любой другой большой удобный седан.