Bmw gtl: Новый K 1600 GTL | BMW Motorrad

Информация о выбросах CO2.

Все цифры уже рассчитаны на основе нового цикла испытаний WLTP. Перечисленные значения NEDC были рассчитаны в соответствии с процедурой измерения NEDC, где это применимо. Значения WLTP используются в качестве основы для определения налогов и других сборов, связанных с транспортными средствами, которые (также) основаны на выбросах CO2 и, где это применимо, для целей субсидирования конкретных транспортных средств.Дополнительную информацию о процедурах измерения WLTP и NEDC также можно найти на сайте bmw.de/wltp.

Для получения более подробной информации об официальных показателях расхода топлива и официальных данных по выбросам CO2 новых автомобилей см. следующий веб-сайт www.dat.de.

BMW K1600 GTL E — журнал для спуска

Я пропустил?

Совершенство инженерной мысли на двух колесах манит новейшим туристическим мотоциклом BMW, K1600 GTL E, Grand Tourer.

У меня никогда не было перерыва в работе. Через всю мою жизнь проходит непрерывная сорокалетняя нить от образования к работе.

Я всегда был очень сосредоточен на множестве целей, которые ставил перед собой, и в основном я достиг большинства из них. Мне очень повезло в жизни добиться того, о чем мечтают многие люди. Многие из моих переживаний были фантастическими и увлекательными, но в некоторых случаях и пугающими.

Тем не менее, в глубине моего сознания всегда была мысль, что, возможно, я что-то упустил и мне следует взять год, чтобы увидеть мир, отправиться в поход, заняться приключениями. Может быть, еще есть время, но привлекательность черновой обработки уже прошла. Я все еще хотел бы увидеть мир, но в стиле и роскоши.

Роскошные путешествия вызывают в воображении различные образы; комфорт Bentley или Rolls Royce, но есть вероятность большего приключения, если я пересяду на два колеса вместо четырех.

Я люблю мотоциклы и дух товарищества мотоциклистов, многие из которых моего возраста.Совершенство в технике на двух колесах манит новейшим туристическим мотоциклом BMW, K1600 GTL E, Grand Tourer, но на двух колесах.

Как вы определяете Grand Tourer?

Существует ряд критериев, которые должны быть удовлетворены. Он должен предлагать легкую работу, комфорт, инженерное совершенство, которое должно раздвигать границы возможного.

Возникает вопрос, почему я должен отказаться от роскошной отделки кожей и деревом классического четырехколесного Grand Tourer. Это может быть анонимность, обеспечиваемая шлемом и тонированным визором, и тот факт, что независимо от стоимости или возраста вашего мотоцикла в мире мотоциклов нет снобизма, а кроме того, есть волнение и возбуждение.

Мы часто говорим о том, чтобы быть наедине со своей машиной. Это, безусловно, верно для мотоциклов. Вы не просто управляете велосипедом. Вы и ваш велосипед как одно целое. Вы подвергаетесь воздействию элементов, но это часть радости. Все это очень хорошо, будучи на четырех колесах, но K1600 GTL E способен предложить совершенно другой опыт, измерение, недостижимое даже в роскошном автомобиле.

Прочный бренд

На протяжении десятилетий компания BMW славилась исключительно удобными и мощными туристическими мотоциклами. Более того, с точки зрения технологических достижений и роскоши остальной мотоциклетный мир отстает.

Радость шестерых

Для обеспечения плавности хода и маневренности туринговые силовые установки традиционно имели как минимум шесть цилиндров. Это создает проблему. Увеличьте количество цилиндров, и вы увеличите размер, вес и массу машины.Компания BMW решила эту проблему и представила единственный серийный мотоцикл с шестью цилиндрами. При низкой раме и ширине всего 555 мм он весит всего 102 кг и является одним из самых легких двигателей в своем классе.

При сухом картере и наклоне двигателя вперед на 35 градусов достигается исключительно низкий центр тяжести. Кроме того, двигатель является составной частью рамы, что увеличивает ее жесткость на кручение, улучшает управляемость и комфорт.

Двигатель удивительно плавно передает мощность практически без вибрации сиденья и руля. Он обладает доступным крутящим моментом во всем диапазоне оборотов, а сдвоенная выхлопная система обеспечивает великолепный звук. Все это делает двигатель действительно уникальным.

Все это управляется с помощью поворотной рукоятки, в которой используется технология fly by wire, обеспечивающая четкую реакцию дроссельной заслонки.

Питание — Управление

Не довольствуясь простым тюнингом двигателя, BMW разработала три выбираемых режима отклика дроссельной заслонки.Они обеспечивают выбор в зависимости от предпочтительного стиля вождения и преобладающих дорожных условий. «Дождь» делает крутящий момент мягче и ограничивает максимальную мощность. Выберите «Дорога», и вы получите полный доступ ко всему доступному крутящему моменту, но с более мягкой подачей мощности. «Динамический» обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки. Это дает гонщику полный контроль над тем, как он хочет ездить на велосипеде.

Для такого большого и мощного двигателя, способного развивать скорость до 200 км/ч, автоматически предполагается, что он немного пожирает бензин.Наоборот, он удивительно экономный. Топливный бак объемом 26,5 литров позволяет проехать более 300 миль между заправками. Хотя, естественно, все зависит от того, какой режим вы выберете и как быстро будете крутить запястье.

Обращение с

Передняя подвеска Duolever — эталон, по которому оцениваются другие системы. Он установил новые стандарты в отношении комфорта, торможения и управляемости. Его жесткость обеспечивает превосходную стабильность на высоких скоростях, особенно при сильном торможении, обеспечивая максимальное сцепление и комфорт.

При торможении мотоцикл с традиционной настройкой ныряет вперед, перенося весь вес на переднее колесо, а также толкая водителя и пассажира вперед. В случае с подвеской Duolever движение подныривания полностью исключается, удерживая велосипед в горизонтальном положении, вселяя уверенность и делая его более безопасным и приятным.

Задняя часть мотоцикла удерживается в контакте с землей благодаря подвеске Paralever от BMW.Благодаря своей конструкции система Paralever гарантирует, что подвеска остается положительной по отношению к местности, по которой она движется. Он не напрягается при ускорении, как в обычных настройках, но обеспечивает передачу мощности на землю, продвигая мотоцикл вперед без суеты и избегая «крутящего момента на заднем колесе».

ABS и DTC, система динамического контроля тяги, помогают держать все под контролем и в контакте с асфальтом, практически исключая любое проскальзывание заднего колеса.

Несмотря на свой сухой вес, составляющий 321 кг, K1600 GTL E удивительно проворный, что позволяет легко маневрировать даже на низких скоростях. Этому способствует двигатель с низкой посадкой, который, как уже говорилось, являясь неотъемлемой частью рамы, приобретает жесткость и создает низкий центр тяжести.

Утешение существ

Сиденья с подогревом — это роскошь, которую мы ассоциируем с автомобилем, однако K1600 GTL E имеет не только подогрев сидений, но и рукоятку руля с подогревом.

Обтекатель был аэродинамически высечен в аэродинамической трубе, чтобы гарантировать, что и водитель, и пассажиры находятся вдали от воздушного потока, что позволяет мотоциклу прокладывать себе путь сквозь элементы.

Электронная регулировка обтекателя во время движения позволяет изменять высоту в соответствии с личными предпочтениями и условиями езды. Существует также возможность указать высокое или низкое сиденье, чтобы велосипед был адаптирован к гонщику.

Допускается езда на низкой скорости в теплых условиях. Две регулируемые заслонки на обтекателе примерно на уровне коленей изменяют поток воздуха над водителем.

Посадка имеет первостепенное значение. На K1600 GTL E она расслабленная, но целеустремленная. Кажется, что руль находится в естественном положении, в то время как подножки находятся чуть позади колена, создавая слегка спортивное естественное положение.

Потребности миллионов пассажиров полностью удовлетворены.Большое приподнятое сиденье гарантирует, что обзор впереди не будет загораживаться. В стандартную комплектацию входит большой верхний ящик для багажа, который также оснащен спинкой. Это повышает комфорт водителя на заднем сиденье, но также помогает вселить уверенность в менее опытных пассажиров. Большие поручни для пассажиров расположены чуть ниже сиденья, что опять же обеспечивает более естественное положение пассажира при езде.

Расширенное приключение

С двумя вместительными верхними кофрами и большим верхним кофром достаточно места (всего 112 литров), что дает достаточно места для одежды в любом длительном приключении.Верхний ящик оснащен газовыми стойками для облегчения погрузки и разгрузки. Все они доступны с дистанционным центральным замком. Они легко снимаются и могут быть снабжены съемными внутренними мешками, облегчающими упаковку.

Технология

В современных роскошных автомобилях мы многое воспринимаем как должное; ABS, антипробуксовочная система, адаптивная подвеска, например. Однако такие средства безопасности — редкость на мотоциклах. Но с K1600 GTL E это норма. Он намного опережает конкурентов и находится рядом с самыми технологически продвинутыми автомобилями, доступными сегодня.Доступна даже адаптивная система фар, которая компенсирует наклон мотоцикла во время поворота и обеспечивает освещение дороги впереди.

Качество пружины/демпфера заднего колеса можно даже отрегулировать в соответствии с загрузкой велосипеда или дорожными условиями с помощью выбора на руле.

Можно указать звуковую систему, технологию Bluetooth и съемную спутниковую навигацию. Навигатор аккуратно сидит в обтекателе и снимается, когда лобовое стекло отодвигается в сторону.

Всем вышеперечисленным можно управлять через колесо выбора под большим пальцем правой руки на руле и отображать на ЖК-дисплее между тахометром и спидометром.

Заключение

Итак, пришло время взять отпуск на год? Жюри еще не вынесено, другими словами, я не могу передать идею моей жене. Одно можно сказать наверняка: если вы хотите свободы и приключений в роскошном пакете, BMW K1600 GTL E может исполнять ваши мечты каждый день.

Это, безусловно, высококлассная роскошная машина. Он находится в авангарде развития мотоциклов, который, к сожалению, отстает от развития автомобилей.

Это действительно двухколесный «Роскошный Гранд Турер», достойный звания.

Ссылки по теме

2021 BMW K 1600 GTL [Характеристики, особенности, фото]

BMW Premium Touring Machine: BMW K 1600 GTL 2021 года

K 1600 GTL — первоклассная туристическая машина от BMW Motorrad и одна из самых захватывающих моделей в линейке BMW 2021 года.Этот европейский туринг-бегемот сочетает в себе все лучшие черты моделей K 1600 B и K 1600 Grand America в одном универсальном первоклассном мотоцикле

Сердцем K 1600 GTL является шестицилиндровый двигатель объемом 1649 куб. см. Это первоклассный двигатель, обеспечивающий плавную езду, мощность 160 лошадиных сил, крутящий момент 129 фунт-футов и достаточную мощность, чтобы разогнать этот тяжелый мотоцикл до скорости более 125 миль в час. Эта мощность находится под контролем благодаря набору премиальных вспомогательных средств для вождения, таких как Dynamic Traction Control, Cruise Control, ABS Pro и технология Gear Shift Assist Pro.

Будучи первоклассной туристической машиной, BMW K 1600 GTL оснащен широким спектром практичных функций, таких как жесткий багажник объемом до 31 галлона, удобное для путешествий ветровое стекло, динамическая электронная регулировка подвески, задний ход. Assist и Hill Start Control. Другие основные функции включают в себя сложную аудиосистему с поддержкой Bluetooth, многофункциональный контроллер, подогрев сидений и ксеноновые фары.

В 2021 году K 1600 GTL доступен в трех цветовых вариантах: Manhattan Metallic, Black Storm Metallic и Mineral White Metallic.

Стоимость BMW K 1600 GTL 2021 года начинается от 26 995 долларов США / 32 900 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали технические характеристики, характеристики, новости, фото/видео и т. д., чтобы вы могли прочитать о новом BMW K 1600 GTL 2021 года в одном месте.

Обзор модели

Общая информация

• Цена: 26 995 долларов США / 32 900 канадских долларов
• Основные характеристики:
• • Мощный шестицилиндровый рядный двигатель
  • Dynamic ESA: неровности заглажены.
  • Reverse Assist: легкое маневрирование и выезд с парковки задним ходом.
  • Ассистент переключения передач Pro

• Двигатель: 4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 1649 куб.см с водяным/масляным охлаждением
• Мощность: 160 л.с.
• Крутящий момент: 129 фунто-футов
• Масса в сыром состоянии: 772 фунта (350 кг)
• Высота сиденья: 29,5 дюйма (750 мм)

• Хонда Голд Винг
• Мото Гуззи Калифорния 1400 Туринг
• Индийский Челленджер

2021 BMW K 1600 GTL Технические характеристики

От BMW

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	4-тактный рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 1649 куб.см с водяным/масляным охлаждением
Мощность двигателя	160 л. с.
Диаметр x Ход	72 мм x 67.5 мм
Степень сжатия	12,2 : 1
Подача топлива	Электронный впрыск впускной трубы
Стартер	Электрический
Максимальный крутящий момент	175 Нм при 5250 об/мин
ПРИВОД
Муфта	Многодисковое сцепление в масляной ванне
Трансмиссия	6-ступенчатая косозубая, коробка передач
Привод	Вал приводной
ШАССИ
Передняя подвеска	BMW Motorrad Duolever; центральная пружинная стойка
Подвеска задняя	BMW Motorrad Paralever
Передние тормоза	Двойной дисковый тормоз, диаметр 320 мм, 4-поршневые фиксированные суппорты
Тормоза задние	Однодисковый тормоз, диаметр 320 мм, двухпоршневой суппорт
Шины передние	120/70 ЗР 17
Шины задние	190/55 ЗР 17
Емкость топливного бака
Цвет	Черный шторм металлик
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Генератор	700 Вт
Аккумулятор	12 В/19 Ач, не требует обслуживания
Фара	Ксеноновая фара
Задний фонарь	Белые светодиодные указатели поворота и задний светодиодный фонарь
РАЗМЕРЫ
Общая длина	2489 мм
Общая ширина	39. 4″ (1000 мм)
Общая высота	1475 мм
Колесная база	1618 мм
Кастор	106,4 мм
Высота сиденья	750 мм (высота оригинального сиденья 780 мм)
Вес без нагрузки, готовый к эксплуатации, полностью заправленный
ГАРАНТИЯ
Гарантия
Удлинитель

BMW K 1600 GTL 2021 Особенности

Яркие фары с адаптивным головным светом.

Убедитесь, что у вас все на виду и все увидят.

Новаторство: 6-цилиндровый рядный двигатель

Несравненная плавность хода, 70% крутящего момента достигается уже при 1500 об/мин.

Доработанная отделка бака.

Обновленная отделка бака придает еще более элегантный вид.

Второе отделение для хранения в стандартной комплектации.

Еще больше места для комфортного путешествия.

Эффективный дефлектор.

Впечатляющий внешний вид и еще лучшая защита благодаря модифицированному дефлектору.

Ветровое стекло с электроприводом

Больше комфорта, ветрозащита и больше присутствия – электрически регулируемое ветровое стекло гарантирует это

Поездка без ключа.

Опциональная система Keyless Ride вместе с центральным замком обеспечивают еще большее удобство.

Высококачественные хромированные детали.

Высококачественные хромированные детали обеспечивают элегантность и видимую роскошь.

BMW K 1600 GTL 2021 Фото

2021 BMW K 1600 GTL Видео

Звенья

К 1600 ГТЛ/ГТЛЭ

BMW K1600GTL 2021 | Мотоциклы BMW Боба

Описание

(К сожалению, этот недоступен — ПРОДАН!)

РОСКОШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ. ПЕРВОКЛАССНОЕ ПРИБЫТИЕ.
Гоняйте и скользите к горизонту стильно и элегантно на этом роскошном высокопроизводительном туристическом мотоцикле.Новый BMW K 1600 GTL — это вершина высокого качества и абсолютного комфорта. Стандартная модель поставляется с легендарным рядным шестицилиндровым двигателем и теперь включает в себя новейшее поколение Dynamic ESA и ABS Pro. Новые переработанные панели подчеркивают его элегантный внешний вид. Сохраняйте спокойствие и собранность в любых погодных условиях и на любом расстоянии. Наслаждайтесь легким управлением во всех поездках, независимо от того, путешествуете ли вы самостоятельно или с пассажиром. Путешествие на K 1600 GTL — это уникальный опыт. Стильный, мощный, роскошный — вас ждет первый класс на двух колесах.

ДИЗАЙН: СОВЕРШЕНСТВО.
Конструкция K 1600 GTL получила первоклассную модернизацию. Новые боковые панели, решетки радиатора, отделка топливного бака и отсек для хранения делают его еще более элегантным. Улучшенные детали, такие как подставки для ног, помогли внести последние штрихи в его изысканный вид. Отличительные элементы, такие как подвеска передних колес Duolever, хорошо заметный рядный шестицилиндровый двигатель, инновационная ксеноновая фара и шасси, остаются пионерами стиля. Вместе с переработанной передней частью, включая зеркало и ветровое стекло, удалось добиться уникально элегантного и динамичного управления линиями.Три варианта окраски премиум-класса придают вашему мотоциклу эксклюзивный характер.

Этот роскошный комплексный пакет не только может похвастаться первоклассным дизайном, но и заманчиво манит вас в дорогу.

ВЫБЕРИТЕ СВОЙ СТИЛЬ
Благодаря различным цветовым вариантам вы можете оформить свой K 1600 GTL в соответствии с вашими пожеланиями. ЭТО Manhattan Metallic , пакет Style Elegance, который подчеркивает элегантный ген K 1600 GTL и позволяет ему сиять во всей красе.
Другие варианты отделки: Mineral White Metallic и Black Storm Metallic. Высококачественная окраска каждой из этих моделей создает модный образ и идеально подчеркивает пропорции мотоцикла.

ПРЕВОСХОДНЫЙ ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Легендарный шестицилиндровый рядный первоклассный двигатель обеспечивает непревзойденную плавность хода и самые выдающиеся ходовые качества в сегменте роскошных туристических автомобилей. Его мощность 160 л.с. и крутящий момент 129 фунт-фут при 5250 об/мин обеспечивают идеальную динамическую тягу.Эта машина также способна развивать 70% крутящего момента при 1500 об/мин.

НОВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ
Система Dynamic ESA, входящая в стандартную комплектацию, добавляет новое измерение вашим ощущениям от вождения. В течение миллисекунд высокочувствительный модуль определяет условия движения и регулирует положение амортизатора в подвеске. Это гарантирует идеальные настройки амортизаторов в любой ситуации. Даже на уклоне достигнуты ранее невообразимые уровни комфорта демпфирования, что обеспечивает чрезвычайно устойчивую езду.

СИДИТЕ И РАССЛАБЬТЕСЬ
K 1600 GTL предлагает беспрецедентный комфорт. Его заманчивые особенности включают огромное количество места и отличную доступность. Тщательно продуманные и легкодоступные решения для хранения вещей ориентированы на комфорт водителя, что делает K 1600 GTL бескомпромиссным выбором в плане качества для путешествий. Поездка с напарником в дальнее путешествие доставляет истинное удовольствие благодаря целому ряду привлекательных функций, таких как центральный замок, подогрев сидений, электрически регулируемое ветровое стекло и диапазон высоты сиденья.Концепция мультиконтроллера имеет важное значение, позволяя водителям удобно переключать функции, не отрывая рук от руля и не отрывая глаз от дороги.

Включенные опции

ЗАВОДСКИЕ ОПЦИИ, установленные на этот 2021 K1600 GTL:
Выберите пакет:
• Бесключевой режим
• Система помощи при переключении передач Pro
• Центральный замок

9 • Противоугонная сигнализация

Обновление модели: BMW K 1600 Range 2022

BMW Motorrad только что выпустила свою линейку K 1600 на 2022 год.

Новые модели BMW K 1600 прибудут в Австралию для доставки клиентам в первом квартале 2022 года. BMW заявляет, что новые модели получают ряд улучшений, которые обеспечивают новый уровень производительности, эффективности и стиля для роскошного супертуризма. От: БМВ Моторрад.

Шестицилиндровый рядный силовой агрегат включает в себя новую систему управления двигателем, систему датчиков детонации и систему контроля крутящего момента двигателя. Крутящий момент увеличен до 180 Нм.

— фирменное предложение BMW, которое с 2010 года лежит в основе моделей K 1600. Характерная силовая установка была адаптирована к текущим нормам ЕС-5 с применением системы управления двигателем BMS-O, два датчика детонации и два лямбда-зонда.

В дополнение к улучшенным показателям выбросов также заметны улучшения в показателях мощности и крутящего момента двигателя. Номинальная мощность по-прежнему составляет 118 кВт (160 л.с.), хотя теперь она достигается при 6750 об/мин, что на 1000 об/мин раньше, чем раньше.

Кроме того, новые технические особенности обеспечивают увеличение максимального крутящего момента со 175 Нм до 180 Нм при 5250 об/мин. Теперь предлагается еще большая тяговая сила и улучшенное ускорение.

Система управления тормозным моментом двигателя (MSR) — еще один новый компонент. Технология помогает избежать нестабильных условий езды, которые могут возникнуть в режиме движения накатом или при переключении на пониженную передачу из-за чрезмерного проскальзывания заднего колеса.

Модельный ряд 2022 года начинается с K 1600 GT, который представляет собой особенно маневренный и динамичный вариант линейки, в то время как K 1600 GTL с его более удобной эргономикой и стандартным верхним кофром предлагает приятные ощущения от вождения.

В BMW говорят, что K 1600 B — это совершенно другая порода. Он обеспечивает характерную «обтекаемость» с низкой задней частью в стиле баггера и с гордостью соответствует титулу «Дух открытой дороги». Он олицетворяет элегантность, мощь и роскошь на двух колесах и позволяет водителю испытать каждую дорогу и каждый момент с повышенной интенсивностью.

Унаследованный от K 1600 B, K 1600 Grand America сочетает в себе превосходную производительность шестицилиндрового рядного двигателя с эксклюзивным оборудованием, которое делает поездки на дальние расстояния комфортными и бодрящими как в одиночку, так и в сопровождении компаньона.

BMW Motorrad Dynamic ESA «Next Generation» (электронная регулировка подвески) на новых моделях K 1600 GT, GTL, B и Grand America обеспечивает еще более высокий уровень безопасности, производительности и комфорта благодаря демпфированию, которое автоматически адаптируется к условиям движения. и маневры.

BMW заявляет, что новая система также предлагает автоматическую компенсацию положения водителя при любых состояниях нагрузки.

Новая полностью светодиодная фара со светодиодными линзами и легендарным дневным ходовым огнем (последний входит в стандартную комплектацию моделей, поставляемых на месте) освещает дорогу непревзойденно ярким и чистым светом и подчеркивает премиальное положение новых шестицилиндровых моделей.Функция поворотной адаптивной фары, новое дополнение для моделей 2022 года, направляет светодиодную фару ближнего света на кривую в соответствии с углом крена.

Путем поворота всей фары на два градуса автоматически контролируются динамические состояния автомобиля, включая торможение и ускорение, и всегда обеспечивается оптимальное освещение. Кроме того, есть ряд новых световых функций, включая функцию «добро пожаловать».

Новые модели K 1600 GT, GTL, B и Grand America в стандартной комплектации оснащены самыми современными светодиодными блоками.

Новые модели K 1600 GT, GTL, B и Grand America в стандартной комплектации оснащены новым 10,25-дюймовым цветным TFT-дисплеем со встроенной картографической навигацией и возможностью подключения. Информационно-развлекательная система предлагает превосходную читаемость, четкую навигацию по меню и высокоинтегрированную концепцию управления. Новый цветной дисплей позволяет отображать навигационную карту на комбинации приборов.

Все поставляемые на месте модели BMW K 1600 оснащены новой аудиосистемой ECE, обеспечивающей более интенсивное звучание, чем когда-либо прежде.

Новый 10,25-дюймовый цветной TFT-дисплей со встроенной картографической навигацией, удобным планированием маршрута и широкими возможностями подключения в стандартной комплектации.

Новые модели K 1600 GT, GTL, B и Grand America доступны в различных цветовых вариантах, включая черный штормовой металлик, светло-белый/гоночный синий металлик/гоночный красный, а также специальные варианты отделки 719 Mineral White Metallic и Option 719 Meteoric Dust. 2 Металлик.

K 1600 GT: 41 120 долл. США*

• 6-цилиндровый рядный кросс-двигатель объемом 1649 см3 (12. Сжатие 2:1, EU5, 118 кВт при 5250 об/мин, 180 Н·м при 5250 об/мин, карданная передача, муфта с защитой от прыжков, трансмиссия, цвет черный)
• Программное обеспечение радио OCE
• Фара дневного света
• Литые алюминиевые диски
• Интегральная ABS BMW Motorrad
• BMW Motorrad Duolever и BMW Motorrad Paraleve
• Электроника: Dynamic ESA, Hill Start Control Pro, DTC (Dynamic Traction Control), стабилизатор рулевого управления, контроль давления в шинах, электронный иммобилайзер, цветной TFT-экран 10,25″ с возможностью подключения
• Комфорт: Подогрев ручек, Указатель поворотов Comfort, Адаптивное освещение фар, Настраиваемые функциональные кнопки, Обогрев сидений, Розетка 12 В, Круиз-контроль
• Центральная подставка
• Встроенные кофры (съемные)
• Регулируемое ветровое стекло (электрическое)
• Полка для багажа
• Реверсивное приспособление
• Лоток для смартфона с портом USB
• Запираемые отсеки для хранения
• K 1600 GT Sport: 41 920 долларов США: Включает в себя все стандартные характеристики и дополнительное оборудование от K 1600 GT, но выполнен в цветах Light White/Racing Blue Metallic/Racing Red.
  

  ---

BMW K 1600 GT 2022 года будет стоить 41 120 долларов без учета дорожных расходов.

К 1600 В: 41 ​​125 долл. США*

Включает в себя все стандартные характеристики K 1600 GT, но может быть бесплатно дополнен следующими опциями:

• Черный шторм металлик
• Опция 719 Метеорная пыль металлик
• Manhattan Metallic Matt
  

  ---

Модель 2022 K 1600 B стоит от 41 125 долларов США и включает в себя все, начиная с более низких комплектаций, только в другом цвете.

K 1600 B Grand America: 43 740 долларов США*

Включает все стандартные характеристики K 1600 B и добавляет следующее:

• Высокое ветровое стекло
• Дополнительные динамики аудиосистемы
• Верхний кофр
• Опции

K 1600 B Grand America 2022 года поступит в продажу по цене от 43 740 долларов США без учета дорожного движения.

K 1600 GTL: $41 860*

• Зеркала, характерные для K 1600 GT, окрашены исключительно в цвет Black Storm Metallic.

K 1600 GTL Эксклюзивно: 42 975 долл. США*

• Спецификация и опции зеркал K 1600 GTL, но окрашенные исключительно в цвет Gravity Blue Metallic.

K 1600 GTL Опция 719: 44 860 долл. США

• Спецификация зеркал и опции для K 1600 GTL Exclusive, но с исключительной отделкой Option 719 Mineral White Metallic.

GTL поступит в продажу по цене 41 860 долларов США*. Он имеет те же характеристики, что и GT, только в другом цвете.

*Рекомендуемые розничные цены указаны с учетом налога на товары и услуги, но не включают дорожные расходы. По всем вопросам ценообразования клиентам рекомендуется обращаться к ближайшему дилеру BMW Motorrad.

Honda Gold Wing Tour против BMW K 1600 GTL

Новости цикла Персонал | 20 октября 2018 г.

Сравнительный тест | Иди на запад, старина!

Представьте себе чистую пустынную дорогу, вашего идеального напарника сзади и любой из этих двух мотоциклов под вами.Звучит хорошо, правда? Но какой из них лучше, если вы хотите размять эти мили? Мы проделали грязную работу, чтобы вы узнали.

Это, несомненно, одна из лучших стран на планете для мототуризма. Между Нью-Йорком и Аляской у нас есть абсолютно все, что может пожелать велосипедист, и если вы собираетесь совершить какое-либо значимое путешествие, что может быть лучше, чем увидеть все это из кабины Honda Gold Wing Tour за 27 700 долларов или Premium за 28 844 долларов. Пакет BMW K 1600 GTL?

Ренни Скейсбрук и Кит Палмер | Фотография Кита Палмера

Нажмите здесь, чтобы прочитать это в Cycle News Digital Edition Magazine.

Эта категория находится в осаде, поскольку мир смотрит на мотоциклы меньшего размера со всеми модификациями больших туристических машин, таких как Wing и GTL. Современный спортивно-туристический мотоцикл может делать абсолютно все, что может делать один из этих мотоциклов, но этот премиум-сегмент по-прежнему привлекает взыскательного туристического гонщика.

Предложения от Indian, Harley-Davidson и с недавнего времени Yamaha с их Star Venture кричат ​​о мотивах V-twin, в то время как Honda и BMW являются единственными производителями, которые продают машины в этом сегменте с более чем двумя цилиндрами.

Таким образом, у нас есть две машины с комбинированным 12-цилиндровым двигателем и объемом 3282 куб. И чтобы изменить ситуацию, мы выбрали Gold Wing с коробкой передач Dual Clutch Transmission, поскольку это новейшее и лучшее предложение от Honda, которое может конкурировать с BMW с традиционной коробкой передач.

Начнем с того, что мы знаем. BMW K 1600 GTL является старейшим в этом дуэте, он был выпущен еще в 2012 году. BMW, возможно, отбросил всех желающих с невероятно плавным рядным шестицилиндровым двигателем GTL, дебютировав с машиной, которая взлетела прямо на вершину туристического дерева. и заставил Gold Wing выглядеть устаревшим.

За последующие пять лет машина практически не изменилась, получив в 2016 году Dynamic ESA (электронную подвеску) в качестве стандартной функции, а также ABS Pro, Shift Assist Pro для переключения передач вверх и вниз без сцепления и Reverse Assist.

Кузов GTL также подвергся доработке, и все это было направлено на создание машины, которая легче скользит по ветру, а водитель при этом меньше устает.

Gold Wing, с другой стороны, является совершенно новым для 2018 года. Grand Tourer номер один в модельном ряду Honda с 1970-х годов претерпел очень мало изменений за последние 15 лет, но в этом году Wing капитальный ремонт.

Новый оппозитный шестицилиндровый двигатель сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением Honda последнего поколения, которая впервые была использована на ныне несуществующем VFR1200 в 2010 году. В передней подвеске используется система с двойным поперечным рычагом, аналогичная конструкции Hassack. (на самом деле Duolever от BMW также является аналогом Hossack), а кабина водителя была полностью переработана и имеет такие функции, как возможность Apple CarPlay, доступ к которой осуществляется через огромную семидюймовую TFT-панель.

Общим для этих двух велосипедов является то, что вы ожидаете от всех туристических велосипедов: регулируемые режимы езды, круиз-контроль, функции помощи при трогании на подъеме, ветровое стекло с электронной регулировкой, подогрев рукояток и сидений, центральные стойки, GPS-навигация (а отдельная функция для BMW), огромная вместимость, задняя передача (у Honda даже есть понижающая передача), и у обоих есть гудки, которые звучат так, как будто их сняли с грузовиков с полуприцепом.

В одном мы с Китом согласились с этим тестом, а именно в том, что оба двигателя являются выдающимися инженерными разработками. Рядная шестерка BMW и оппозитная шестерка Honda обладают большим крутящим моментом, чем необходимо для таких ленивых мотоциклов, доступ к которым осуществляется через красиво плавные дроссели, и нам обоим было чрезвычайно трудно их винить.

В целом, BMW чувствует себя немного быстрее, хотя он почти на 200 куб. См меньше, но мы списываем это на то, что ему приходится толкать примерно на 70 фунтов меньше, и тот факт, что он сочетается с традиционной механической коробкой передач.По правде говоря, оба двигателя впечатляют, в лучшем случае придираясь к любым придиркам.

Но низкооборотный характер Honda привел к убедительной победе над BMW в плане экономии топлива. На 191 милю Honda израсходовала 4,19 галлона бензина с октановым числом 91 по сравнению с 5,02 галлона у BMW.

Просто глядя на эти два автомобиля рядом, легко понять, что BMW будет более спортивным из них. GTL также оснащен 17-дюймовыми колесами по сравнению с 18-дюймовыми передними и 16-дюймовыми задними колесами Honda, хотя там только 0.Разница в высоте сиденья составляет 3 дюйма: 29,6 дюйма у BMW и 29,3 дюйма у Honda.

Несмотря на это, BMW кажется намного легче на ногах по сравнению с Honda. Между ними существует существенная разница в весе в 70 фунтов, а выбор BMW 17-дюймовых колес спереди и сзади делает машину гораздо более маневренной на извилистых дорогах или на тестовом цикле Джошуа-Три.

GTL — это скорее спортивно-туристический мотоцикл-переросток, чем традиционный туристический скакун с характеристиками на поворотах.В сочетании с этим колоссальным двигателем, гораздо более острым углом поворота рулевого колеса и почти на три дюйма более короткой колесной базой, BMW будет с невероятной легкостью проходить из поворота в поворот, связанные тормоза удерживают все на линии и обеспечивают более чем достаточную тормозную мощность и отличное ощущение. на рычаге и педали.

В сочетании с ощущением «ножа сквозь масло» Shift Assist Pro вверх и вниз BMW представляет собой абсолютный персик туристического мотоцикла. Играя с различными режимами в Dynamic ESA, вы раскрываете разные стороны индивидуальности BMW, причем лично я предпочитаю настройку Road для немного более комфортной езды за счет некоторой дополнительной устойчивости на поворотах.Dynamic ESA по-прежнему будет изменять демпфирование подвески на лету, но позволяет вам устанавливать параметры, при которых она работает.

В BMW вы сидите гораздо более вертикально — например, люди, приехавшие с приключенческих мотоциклов, сочтут это положение более удобным по сравнению с сидячим положением Gold Wing.

Тем не менее, у BMW есть проблема, заключающаяся в том, что он далеко не стабилен на постоянной высокой скорости по сравнению с Gold Wing. Передняя часть BMW может быть непостоянной на автостраде, что делает поездку на удивление утомительной, поскольку вы постоянно пытаетесь скорректировать траекторию мотоцикла, особенно если вы находитесь в той или иной форме бокового ветра на скорости 70+ миль в час. У BMW много надстроек на высоте, особенно сзади, поскольку верхняя часть кузова значительно выше, чем у Gold Wing, и это также может иметь значение для устойчивости на высоких скоростях.

Gold Wing, с другой стороны, сидит ниже к земле, а его передняя часть с двумя поперечными рычагами является чудом устойчивости.Gold Wing не обладает такой же маневренностью на поворотах, как BMW — он обеспечивает гораздо более спокойную езду, но, безусловно, доставляет больше удовольствия в длительной поездке. Хонда спроектировала кабину Gold Wing так, чтобы вы могли наблюдать, как концы рулевых тяг подвески подпрыгивают вверх и вниз, когда вы скользите вперед.

Эти наконечники рулевых тяг подпрыгивают вверх и вниз, показывая вам, насколько сильно движется подвеска и как мало ударов передается водителю.

Это маркетинг, чистый и простой, чтобы показать гонщику, как усердно работает подвеска и как мало передается удар.Это тоже работает, и вы понимаете, что Хонда добилась успеха с подвеской на Gold Wing. Он не маневренный — в конце концов, это полностью заправленный байк весом более 840 фунтов, — но подвеска почти идеальна для такого стиля езды. Это туризм, и комфорт должен быть королем.

В плане торможения выбирать между Wing и Beemer практически не из чего.Оба мотоцикла имеют связанные системы, и оба должны перевозить очень тяжелые грузы, и оба делают это исключительно хорошо, но семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) Wing — еще один козырь в рукаве.

Работая в тандеме с выбранным режимом движения Rain, Econ, Touring или Sport, DCT будет изменять характеристики в зависимости от того, как водитель управляет машиной. Например, если вы находитесь в экономичном режиме, но вам нужно быстро нажать на газ, чтобы уйти от грузовика, который слепо въезжает на вашу полосу, DCT отреагирует мгновенным переключением передач и ускорением так же, как если бы вы ехали в спортивном режиме.

При разгоне в режиме Econ или Touring с места удивительно плавное переключение DCT. В экономичном режиме вы почти не замечаете переключения, так как система поддерживает низкие обороты и лениво переключается на седьмую передачу как можно скорее. Спортивный режим можно рассматривать как избыточный по сравнению с потребностями, потому что он удерживает смену передач и поддерживает высокие обороты в поворотах так же, как на гораздо меньшем спортивном байке, когда вы действительно собираетесь это сделать. Это бессмысленно, учитывая общие характеристики мотоцикла.

Что касается общего впечатления от вождения, то мы с Китом отдали должное Gold Wing. Это просто лучшая машина для целевой аудитории, но езда — это только одна часть теста макси-туризма, есть и другие части, такие как багаж и электроника, которые нужно пройти.

Область, в которой BMW определенно превзошла Honda, — это дополнительный объем багажного отделения и его использование. Обе машины имеют достаточно места для хранения, но только BMW может поместить два полноразмерных шлема в верхний ящик. У Honda есть только одна и немного места для куртки, что, когда вы едете вдвоем на байке стоимостью более 30 тысяч долларов, не на высоте.Замков для шлема тоже нет.

Вместимость багажника у BMW всего на пять литров больше, чем у Honda, но она лучше продумана и имеет больше места там, где это необходимо. В результате Beemer немного шире в боковых кофрах, но у вас есть лучшие возможности для хранения, чем у Honda.

С другой стороны, с электроникой Honda намного проще работать, особенно если у вас есть iPhone и вы можете подключить его к Apple CarPlay и слышать два передних и задних динамика. Кабина BMW аккуратнее и упорядоченнее, хотя для управления четырьмя передними динамиками BMW и различными приборными панелями требуется запомнить все сигналы с помощью поворотного переключателя на левом руле. Это может оказаться довольно разочаровывающим, так как Honda разложила его прямо перед вами с легким доступом к массивному семидюймовому TFT-дисплею, по сравнению с меньшей системой GPS Navigator, которую вы можете отсоединить от BMW.

Honda также имеет более широкий спектр света благодаря массивной светодиодной системе фар, хотя система адаптивного ксенона BMW ярче.На самом деле это яблоки к яблокам, поскольку обе системы имеют доступный свет, который вы ожидаете от автомобиля высокого класса.

Получение одного из этих мотоциклов зависит от того, какое путешествие вы планируете совершить. Если вам нужна спортивная версия, выбирайте BMW. Он более проворный, имеет этот невероятный двигатель и отлично использует свою вместимость.

Однако наш голос принадлежит Золотому крылу.Несмотря на наши сомнения по поводу багажа, новый «Wing» — идеальный туристический мотоцикл: он крепок как скала на скорости, имеет великолепные опции и навигацию, а DCT — одна из лучших функций, которые можно установить на любой мотоцикл, представленный сегодня на рынке. . Оба мотоцикла великолепны, но победитель может быть только один, и для нас это Gold Wing.

Сравнивать Honda с BMW — все равно, что сравнивать кока-колу с Pepsi.Как и два популярных безалкогольных напитка, оба мотоцикла похожи по своим характеристикам и оба очень хороши, но, учитывая выбор между ними, дайте мне кока-колу и Gold Wing.

Для меня, когда дело доходит до дальних поездок, комфорт является наиболее важным элементом, и, на мой взгляд, именно в этом Gold Wing имеет небольшое, я имею в виду небольшое, преимущество перед Beemer. Да, BMW кажется немного более спортивным, чем Wing, но когда дело доходит до накопления миль, я бы точно так же скоро оказался на супер-мягкой Honda.

Между моими ногами он кажется немного мягче, чем BMW, и с точки зрения производительности он кажется немного более стабильным и посаженным, чем BMW на скорости. Опять же, не сильно, но достаточно, чтобы покорить меня.

Honda добилась успеха благодаря новой системе передней подвески Wing, которая, как мне кажется, является причиной такой стабильной и комфортной езды по шоссе, даже на высоких скоростях и по асфальту, который давно пора ремонтировать.

Еще один бонус: у Honda расход топлива намного лучше, чем у BMW.

Я знаю, у БМВ больше места для хранения, чем у Gold Wing, но ненамного, и мне абсолютно все равно, что Хонда не может вместить в свой багажник пару полнолицевых шлемов среднего размера. ; в конце концов, он все равно всегда набит другими вещами, так что для меня это не является нарушителем условий сделки.

В целом, эти два удивительно хороших универсальных мотоцикла очень близки. Если вы ищете что-то более спортивное, BMW может подойти вам, но мне нужен комфорт, поэтому я хочу Honda. Китай

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Honda Gold Wing 2018 года (27 700 долларов США)
Двигатель:	Плоский шестицилиндровый, SOHC
Рабочий объем:	1833cc
Диаметр x ход:	73 х 73 мм
Впрыск топлива:	Электронная система впрыска топлива.
Трансмиссия:	7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Шасси:	Двухлонжеронный алюминий
Передняя подвеска:	Двойной поперечный рычаг, тип
Задняя подвеска:	Односторонний маятник Pro Arm с амортизатором Pro Link
Ход переднего колеса:	4. 3 дюйма
Ход заднего колеса:	4,1 дюйма
Передний тормоз:	Двойные 320-мм диски с 6-поршневыми оппозитными суппортами Nissin и комбинированной системой ABS
Задний тормоз:	Одинарный диск диаметром 316 мм с 3-поршневым плавающим суппортом и комбинированной системой ABS
Передняя шина:	130/70–18 дюймов
Переднее колесо:	3.50 х 18 на.
Задняя шина:	200/55–16 дюймов
Заднее колесо:	6,0 x 16 дюймов
Колесная база:	66,7 дюйма
Высота сиденья:	29,3 дюйма
Запас топлива:	5,5 гал.
Вес:	830 фунтов. (мокрый)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	BMW K 1600 GTL 2018 г. (28 844 долл. США)
Двигатель:	Рядный 6-цилиндровый, DOHC
Рабочий объем:	1649cc
Диаметр x ход:	72 х 67.5мм
Впрыск топлива:	Электронная система впрыска топлива.
Трансмиссия:	6-ступенчатая
Шасси:	Рама мостового типа, литой алюминий, несущий двигатель
Передняя подвеска:	БМВ Дуолевер
Задняя подвеска:	БМВ Паралевер
Ход переднего колеса:	4. 5 дюймов
Ход заднего колеса:	5,3 дюйма
Передний тормоз:	Двойные диски диаметром 320 мм с 4-поршневыми суппортами, ABS
Задний тормоз:	Один диск диаметром 320 мм с 2-поршневым суппортом, ABS
Передняя шина:	120/70 ZR17 дюймов
Переднее колесо:	3,50 x 17 дюймов
Задняя шина:	190/55 ZR17 дюймов.
Заднее колесо:	6,0 x 17 дюймов
Колесная база:	63,7 дюйма
Высота сиденья:	29,6 дюйма
Запас топлива:	7,0 гал.
Вес :	775 фунтов. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт