Премьера Bugatti Chiron Super Sport 300+: невероятно быстрый
С момента возрождения Bugatti руководство марки ставило за цель создавать самые быстрые автомобили в мире. Этой задаче был подчинен Bugatti Veyron, дважды бивший мировые рекорды скорости, продолжает развитие концепции сверхскоростного авто и его преемник Chiron.
Недавно на сверхскоростном треке в Эра Лесине доработанный Bugatti Chiron достиг невероятных 490,5 км/ч. Теперь рекордный автомобиль превратился в серийный Chiron Super Sport 300+. Представили его во время автопробега, посвященного 110-летию Bugatti и он стал очередной моделью, подготовленной к юбилею.
Новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ подчинен одной цели – скорости. Мощность его 8,0-литрового W16 с двумя турбинами подняли до 1600 л. с. и установили выхлопную систему от Bugatti Centodieci. В паре с мотором работает 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.
Конечно же, у Bugatti Chiron Super Sport 300+ остались и полный привод, и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы.
Отличить новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ от стандартной модели можно, прежде всего, по удлиненной на 25 см задней части. Таким образом оптимизировали аэродинамику автомобиля для больших скоростей. Также увеличены передние воздухозаборники. Серийная модель сохранила выдвижное антикрыло, служащее аэротормозом при замедлении. А еще специально для высокоскоростной версии разработали новые шины Michelin размером 285/30 ZR20 спереди и 355/25 ZR21 сзади.
Все Chiron Super Sport 300+ будут щеголять неокрашенным карбоновым кузовом. В отделке салона используют черные кожу, алькантару и углеволокно. На приборной панели традиционно присутствует указатель мощности двигателя в данный момент. Также предусмотрены новые спортивные сиденья, разделенные стильной аркой.
Всего выпустят лишь 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+, причем поставки клиентам начнутся только в 2021 году. Стоимость сверхскоростного купе составит 3,5 млн.
евро, то есть на миллион больше, чем стандартный Chiron.
| Технические характеристики Bugatti Chiron Super Sport 300+ | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест | 2/2 |
| Колесная база, мм | 2711 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 7993 |
| Тип | Бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | В базе, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | W16 |
| Количество клапанов/распредвалов, шт. | 64/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 1600 при 7000 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-98/100 |
| Тип привода | Постоянный полный |
| Коробка передач | 7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые, вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, ESP, Traction control |
| Количество подушек безопасности | 6 |
| Размер шин | 285/30 ZR20 спереди, 355/25 ZR21 сзади |
| Максимальная скорость, км/ч | 490 |
| Стоимость тестируемого автомобиля (в Европе), евро | 3 500 000 |
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 09′ 2019
Bugatti Veyron Super Sport | VilingStore
— это последняя на данный момент модификация автомобиля.
Появление этой модели является результатом многочисленных запросов клиентов, которые желали приобрести не только видоизмененную модель, но и наиболее динамичную.
Новая Bugatti Veyron мощнее прежней версии на 199 л.с., и развивает мощность в 1200 л.с. вместо 1001. Крутящий момент достиг значения в 1500 Нм.
Под капотом установлен стандартный двигатель W16 объёмом 8 литров (7993 см3), но с увеличенными интеркулерами, которые имеют большую производительность, а также модернизированный выпуск и обновлённые турбонагнетатели. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые, «гоночные» (так говорят сами разработчики) амортизаторы, пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря новой начинке автомобиль способен развивать в поворотах боковые перегрузки до 1,4 G. Кроме этого существенно были проработаны аэродинамика и дизайн кузова. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя.
был представлен на международном Женевском Автосалоне.
Интересные факты
Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.
Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
Для охлаждения двигателя применяются десять радиаторов.
В 2010 году двумя дизайнерами Робертом Гульпеном из Мюнхена и Стюартом Хьюджесом из Ливерпуля была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из 24-каратного золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата.
Модель названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и будет выпущена в количестве всего трех экземпляров, а её стоимость составляет 2,4 млн евро.В композиции «National Anthem» американской певицы Ланы Дель Рей в первом куплете упоминается Bugatti Veyron.
| Просмотр изображе ния | Год марка модель | разгон до 200 км/час секунд | разгон до 300 км/час секунд | |
| 2010 4 секундный Top Fuel Dragster | 1. 2 | 1.8 | ||
| 6 секундный CLK Sturhan Pro stock Dragster | 5.5 | |||
| 8 секундный dragster | 8.2 | |||
| 2007 болид формулы один | 3.8 | 8.6 | ||
| 2006 Weineck Cobra 780 cui | 4.9 | 10 | ||
| 2006 Audi R10 TDI | 6 | |||
| 2010 M-Racing Larea GT1 | 6.5 | |||
| 2010 Hennessey Venom GT 1200 hp | 13.6 | |||
| 2010 Hennessey Venom GT 1000 hp | 7 | 14. | ||
| 2013 Ferrari LaFerrari | 7 | 15 | ||
| 2013 maclaren P1 | 7 | 17 | ||
| 2010 Bugatti Veyron Super Sport | 7.3 | 17.9 | ||
| 2005 Bugatti Veyron 16 4 | 7.4 | 16.8 | ||
| 2004 Lotec Sirius | 7.8 | 17 | ||
| 1994 Porsche 962 Dauer LM Road Car 903hp | 6.9 | |||
| 2011 Koenigsegg Agera R | 7.5 | 14.5 | ||
| 2011 HTT Locus Plethore LC 750 | 8.6 | 22 | ||
| 2011 Lamborghini Aventador LP700-4 | 8. 9 | 24.5 | ||
| 2011 2011 McLaren MP 4-12C | 8.9 | 27.1 | ||
| 2006 Koenigsegg CC X | 9.3 | 21.9 | ||
| 19921992 McLaren F1 | 9.4 | 22 | ||
| 2009 Ferrari 458 Italia | 9.4 | 32.4 | ||
| 2002 Ferrari Enzo | 9.5 | 26.1 | ||
| 2009 Gumpert Apollo Speed | 9.2 | 26.7 | ||
| 1999 Ultima GTR 500 | 9.5 | 26 | ||
| 2009 pagani zonda R | 9.6 | |||
| 2011 Porsche 911 GT 2 RS | 9. 8 | 28.6 | ||
| 2003 Porsche Carrera GT | 9.9 | 34.2 | ||
| Lamborghini Murcielago LP640 | 10.2 | 31.5 | ||
| 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano | 10.3 | 29.9 | ||
| 2008 Chevrolet Corvette ZR1 | 10.3 | 32.6 | ||
| 1987 Ferrari F40 | 10.4 | 31 | ||
| 2011 Mercedes-Benz SLR | 10.5 | 30.8 | ||
| 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss | 10.7 | 30.8 | ||
| 2005 Ford GT | 10. 8 | 33.6 | ||
| 2008 Lamborghini Gallardo LP560-4 | 11 | 34.3 | ||
| 2011 NissanGT-R 530 | 11.1 | 34.4 | ||
| 2010 Mercedes-Benz SLS AMG | 11.1 | 42.2 | ||
| 2011 Porsche 911 GT3 RS | 11.5 | 35 | ||
| 2008 DodgeViper SRT-10 | 11.5 | 46.6 | ||
| 2008Nissan GT-R 480 | 11.6 | 53.3 | ||
| 2010 Lexus LFA | 11.7 | 50.6 | ||
| 2009 Audi R8 V10 | 11.8 | |||
| 2005 Chevrolet Corvette Z06 | 11. 9 | 41.8 | ||
| 2006 Ford Mustang FR 500GT | 12.3 | |||
| 2012 BMW M5 | 12.6 | |||
| 2008 Audi RS6 Sedan | 12.9 | 47 | ||
| 2011 BMW M6 Coupe | 13 | |||
| 2005 BMW M6 2005 | 13.2 | 51.1 | ||
| 2009 Aston Martin Vantage V12 | 13.8 | 53.7 | ||
| 2010 Ford Mustang Shelby GT500 | 15.4 | |||
| 2009 BMWX 6M | 16.3 | |||
| 2002 TVR TuscanS | 16. 5 | |||
| 2005 Aston Martin DB9 Volante | 16.5 | |||
| 2003 Jaguar XJR | 20.2 | |||
| 2008 Audi Q 7 5.9 V12 TDI quattro | 20.5 | |||
| 2005 Mitsubishi Lancer Evo IX | 20.7 | |||
| 2005 Subaru Impreza WRX STI 2.5 | 21.9 | |||
| 2011 Mitsubishi Lancer X Evo SE | 22.1 | |||
| 2005 Volkswagen Touareg W12 | 22.9 | |||
| 2005 Ford Mustang 4.6 300hp | 23. 5 | |||
| 2007 Mitsubishi Lancer Evo X 2007 | 24.4 | |||
| 2007 Subaru Impreza WRX STI | 24.6 | |||
| 2009 Volkswagen Golf GTI 211hp | 28.6 | |||
| 1998 Subaru Impreza GT Turbo | 29.3 | |||
| ||||||||||||||
4 Super Sport 2010
На момент постройки, автомобиль стал самым быстрым серийным автомобилем на планете!
Hennessey Venom GT, станет серьезным конкурентом среди известных суперкаров. Автомобиль, долгое время был представлен лишь как концепт и теперь этот зверь, воплотился в металле и карбоне, на базе Lotus Elise и силового агрегата от Corvette ZR1. 0-96 км/ч за 2,5 сек.; 0-200 км/ч. за 7,0 сек.; 0-300 км/ч за 14,9 сек.
4 2005
Шведские проектировщики заставили машину соответствовать эко-стандартам и работать на биоэтаноле (E85 Bioethanol). Быть экологичным — не значит, быть медленным и скучным. К сожалению, наличие 1000 сильного мотора и одновременное угождение окружающей среде не бывает дешевым. Выпущены модели CCXR Trevita и CCXR Edition с одинаковыми характеристиками.
Карбоновый кузов выклеен вручную, а шестилитровый мотор V12 от того самого, шестисотого мерса (W140). Кроме АБС у машины нет никаких вспомогательных систем, а из-за пробуксовки, суперкар постоянно медлит с разгоном до сотни.
(собран 1 экземпляр) Остальные переделаны из гоночных машин.
.jpg)
| EBD | Да | |||
| Блокировка сцепления | Да | |||
| Задняя камера | Да | |||
| Sensor Assist | Да | |||
| Подушка безопасности водителя | Да | |||
| Центральный замок | Да | |||
| Задние ремни безопасности | Нет | |||
| Ксеноновые фары | Да||||
| Противоугонная сигнализация | Да | |||
| Подушка безопасности пассажира | Да | |||
| Блокировка дверей с электроприводом | Да | |||
| Задняя боковая подушка безопасности | Нет | |||
| Противоугонное устройство | Да | |||
| Предупреждение о приоткрытой двери | Да | |||
| Предупреждение о ремне безопасности | Да | |||
| Передняя боковая подушка безопасности | Да | |||
| Боковые противоударные балки | Да | Да | Нет | |
| Иммобилайзер двигателя | Да | |||
| Передние противоударные лучи | Да | |||
| Автоматические фары | Да | |||
| Датчик проверки давления | Да | Предупреждение о проверке двигателя | ||
| Антиблокировочная тормозная система | Да | |||
| Фары Follow Me Home | Да | |||
| Централизованный топливный бак | Да | |||
| Зеркало заднего вида со стороны пассажира | Да | |||
| Система контроля устойчивости автомобиля | Да | |||
| Солнечная крыша | Нет | |||
| Лунная крыша | Нет | |||
| Рейка на крыше | Нет | Размер | 0005 , 365-710 R21 540A | |
| Тип шины | Бескамерная, радиальная | |||
| Задний спойлер | Да | |||
| Багажник на крышу | Нет | |||
| Да | ||||
| Колпаки колес | Нет | |||
| Хромированная решетка | Да | |||
| Силовая антенна | Нет | |||
| Хромовый лак | 9000Да | |||
| Противотуманные фары — задние | № | |||
| Стеклоочиститель заднего стекла | Нет | |||
| Противотуманные фары — передние | Нет | |||
| Стеклоочиститель с датчиком дождя | Да | |||
| Омыватель заднего стекла | Нет | |||
| с антенной | Да | |||
| Обогрев заднего стекла | Да | |||
| Регулируемые фары | Да | |||
| Размер легкосплавных колес (дюймы) | Да | |||
| Съемный / трансформируемый верх Складывающееся зеркало заднего вида | Да | |||
| Указатели поворота наружного зеркала заднего вида | Да | |||
| Внешн.Зеркало заднего вида | Нет | |||
| Наружное зеркало заднего вида с регулировкой мощности | Да | |||
| Тахометр | Да | |||
| Цифровые часы | Да | |||
| Одометр | Да | |||
| Прикуриватель | Да | |||
| Тканевая обивка | Нет | |||
| Перчаточный отсек | Да | Кожаное рулевое колесо Передний | ||
| Складной столик сзади | Нет | |||
| Электронный многосекционный датчик | Да | |||
| Дисплей наружной температуры | Да | |||
| Сиденье водителя с регулируемой высотой | Да | Сиденье водителя | Да Опыт erience Control Eco | Да |
| Тип топлива | Бензин | |||
| Пробег (ARAI) | 6.8 | |||
| Максимальная скорость (км / ч) | 407 | |||
| Соответствие нормам выбросов | Euro VI | |||
| Емкость топливного бака (литры) | 100 | |||
| Нагреватель 9000 9000 Подсветка | Да | |||
| KeyLess Entry | Да | |||
| Задние вентиляционные отверстия переменного тока | Нет | |||
| Косметическое зеркало | Да | |||
| Voice Control | Voice Control||||
| Гидроусилитель руля | Да | |||
| Кондиционер | Да | |||
| Датчики парковки | Передние и задние | |||
| Задние держатели стаканов | Нет | Передние держатели стаканов | Нет | Да|
| Охлаждение перчаточного ящика | Да | |||
| Да | ||||
| Задний фонарь для чтения | Нет | |||
| Складное заднее сиденье | Нет | |||
| Передние сиденья с подогревом | Да | |||
| Power Windows Power | Подголовник заднего сиденья | Нет | ||
| Регулируемое рулевое управление | Да | |||
| Контроль качества воздуха | Да | |||
| Сиденья с подогревом — сзади | Нет | Да | ||
| Дистанционное открывание багажника | Да | |||
| Поясничная опора сиденья | Да | |||
| Разъем питания дополнительных устройств | Да | |||
| Сигнальная лампа низкого уровня топлива | Да | Да | ||
| Вход для смарт-карты доступа | Да | |||
| Кнопка запуска / остановки двигателя | Да | |||
| Автоматический климат-контроль | Да | |||
| Центральный подлокотник заднего сиденья | Нет | |||
| Высота рычага переключения передач на рулевом колесе | Да | Регулируемые передние ремни безопасностиДа | ||
| Ширина (мм) | 1998 | |||
| Высота (мм) | 1204 | |||
| Длина (мм) | 4462 | Двери | ||
| Задний протектор (мм) | 1617 | |||
| Колесная база (мм) | 2710 | |||
| Передний протектор (мм) | 1714 | |||
| Вместимость | 2 | |||
| Масса брутто (кг) | 2200 | |||
| Загрузочное пространство (л es) | 37 | |||
| Дорожный просвет без нагрузки (мм) | 90 | |||
| Коробка передач | 7-ступенчатая | |||
| Тип привода | 4WD | Тип двигателя4 | Super Charge | Есть |
| Диаметр цилиндра X Ход поршня | 86 X 86.5 мм | |||
| Турбозарядное устройство | № | |||
| Число цилиндров | 16 | |||
| Тип трансмиссии | Автомат | |||
| Степень сжатия | ||||
| 7993 | ||||
| Система подачи топлива | Прямой впрыск | |||
| Максимальная мощность ([защита электронной почты]) | [защита электронной почты] | |||
| Максимальный крутящий момент ([защита электронной почты]) | [защита электронной почты] | |||
| Конфигурация клапана | DOHC | |||
| Клапанов на цилиндр | 4 | |||
| Радио | Да | |||
| Cd Player | Да | 9000 DVD Changer 9000 9000 DVD ChangerДа | ||
| Сенсорный экран | Нет | |||
| Динамики Задняя панель | Да | |||
| Динамики Передняя панель | Да | |||
| Встроенный 2DIN-звук | Да | |||
| USB и вспомогательный вход | Да | |||
| Да | ||||
| Разгон | 2.7 секунд | |||
| Тип рулевого управления | Мощность | |||
| Тип заднего тормоза | Диск | |||
| Задняя подвеска | Независимая двойные поперечные рычаги | |||
| Диск | ||||
| Передняя подвеска | Независимые двойные поперечные рычаги | |||
| Тип рулевого механизма | Рейка и шестерня | |||
| Радиус поворота (метры) | 7.6 метров | |||
| Разгон (0–100 км / ч) | 2,7 секунды |
Восемь примечательных фактов о Bugatti Veyron. Восемь фактов о Bugatti Veyron Bugatti Veyron
, которых вы не зналиАвтомобильным инженерам не дают покоя лавры своих коллег из авиационного отдела. В течение последнего десятилетия они упорно пытались преодолеть барьер, за которым даже звук не поспевает за их творениями.До этого события еще далеко, но у нас есть абсолютный рекорд скорости, и это машина из семьи.
Французский вызов
От Bugatti всегда ожидали чего-то особенного. За более чем вековую историю концерн нервировал конкурентов и доставил немало радости поклонникам суперкаров. Так что созданный в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport не стал проходной страницей в послужном списке компании, а его характеристики заставили многих соперников за первое место в гонке гиперкаров пересмотреть свои планы на автомобили будущего.
Super Sport дебютировал на Top Gear, где Джеймс Мэй сумел разогнать его до 417 км / ч на трассе Volkswagen. На тот момент на нем был установлен штатный ограничитель с отсечкой 415 км / ч. На официальном тест-драйве он был снят, как и юридическая ответственность завода за жизнь и здоровье водителя, и Veyron уже разогнался до 427 км / ч в одном направлении и до 434 км / ч в другом. Среднее значение было зафиксировано как рекордное: максимальная скорость 431 км / ч.Также в гонке использовались специальные шины, рассчитанные на работу всего полторы минуты.
Немногие отчаявшиеся пилоты могут позволить себе разогнаться до таких скоростей: на пределе своих возможностей машина становится практически неуправляемой. Только новый Bugatti Chiron, выпущенный в 2016 году и максимальной скоростью без ограничителя в 463 км / ч, сумел снять чемпиона с пьедестала почета.
Внешний вид
Если вы назовете Bugatti Veyron 16.4 элегантным, вам не повернуть на язык. Он мускулистый, спортивного приседания, его красота принесена в жертву аэродинамике.По сравнению с конкурентами из мира тяжеловесов Бугатти проигрывает, многие даже называют его некрасивым и бочкообразным.
Узнаваемый корпоративный профиль облачен в карбон, это обыгрывается в дизайне автомобиля: львиная доля поверхности кузова каждого из 25 произведенных автомобилей покрыта лаком, а не краской. И каждая из уникальных моделей имеет свои отличительные особенности как внутри, так и снаружи.
Салон
Но салон стал чуть ли не яблоком раздора среди тех, кто считает, что рекордсмен должен быть суров по-спартански, и тех, для кого лучшее должно быть безупречным во всем.Внутреннее убранство не просто роскошное, оно заставляет говорить о том, что все инженерные достижения Bugatti — это всего лишь рекламный ход для продажи роскошной модели состоятельным покупателям.
Технические характеристики
Силовой агрегат у Bugatti имеет 16 цилиндров, каждый из которых оборудован отдельным турбонагнетателем и радиатором интеркулера. Объем двигателя почти 8 литров. Мощность этого чудовищного агрегата составляла 1200 л.с. Автомобиль настроен на полный привод, за безопасность отвечают карбон-керамические тормоза.
Двигатель Bugatti Veyron Super Sport
Чтобы разогнать Bugatti Veyron Super Sport до сотни, потребуется всего 2,5 секунды. Скорость можно увеличить вдвое за 7,3 секунды и в три раза за 16,7 секунды. По оценкам разных изданий, цифры различаются, но они не перестают поражать воображение, особенно если принять во внимание относительно немалый вес — 1838 кг.
Вряд ли владельцев Veyron интересует расход топлива, но в городе двигатель горит около 37.2 литра на каждые 100 км, а по трассе — 14,5. А на максимальной скорости полный бак на 100 литров бензина расходуется менее чем за 10 минут. Это не удивительно. Такие ходовые качества не предполагают экономии.
Спидометр Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Солидная мощность двигателя стала причиной установки на крышу пары дополнительных воздухозаборников, а также модернизировали передние решетки радиатора.
общая информация
- Страна — Франция
- Класс автомобиля — S
- Количество дверей — 2
- Количество мест — 2
Показатели результативности
- Максимальная скорость 415 км / ч.
- Максимальная скорость без ограничителя — 434 км / ч.
- Разгон до 100 км / ч — 2,5 с.
- Расход топлива город / трасса / смешанный — 37,2 / 14,9 / 23,1л.
- Марка топлива — АИ-98
- Экологический класс — 4 евро
Двигатель
- Тип двигателя — бензиновый
- Объем двигателя — 7993 см³
- Тип наддува — турбонаддув
- Максимальная мощность — 1200 л.с. / 883 кВт при 6400 об / мин
- Максимальный крутящий момент — 1500 Н * м при 3000 об / мин
- Расположение цилиндров — W-образное
- Количество цилиндров — 16
- Количество клапанов на цилиндр — 4
- Система питания двигателя — многоточечный впрыск
- Степень сжатия — 9
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86
Размеры (редактировать)
- Длина — 4462 мм.
- Ширина — 1998 мм.
- Высота — 1204 мм.
- Колесная база 2710 мм.
- Клиренс — 99 мм.
- Ширина передней колеи 1725 мм.
- Ширина колеи задняя -1630 мм.
Объем и вес
- Объём топливного бака 100 л.
- Снаряженная масса 1888 кг.
- Полная масса — 2200 кг.
Трансмиссия
- Коробка передач — 7-ступенчатый робот
- Тип привода — полный
Подвеска и тормоза
- Тип передней и задней подвески — независимая, рессорная
- Тормоза передние и задние — вентилируемые керамические диски
Цена
Цена на Bugatti Veyron 16.4 Super Sport стоил 2 800 000 долларов или 2 520 000 евро, а если перевести в рубли, то 168 000 000 рублей.
Специальная версия Super Sport 300
Последний Super Sport 300, окрашенный в белый цвет, за исключением решетки радиатора и некоторых мелких деталей, был продан на аукционе за 2,3 миллиона долларов. Цена в рублях сегодня около 130 миллионов, но заказать модели с конвейера уже не получится — их производство остановлено. Существующие модели были буквально вывезены из частных коллекций, без особых торгов, на Ближний Восток, в Китай, Америку и Европу, оставив нам только фотографии на память.
Первый среди лучших
Суперкар вроде SuperSport просто не мог не стать объектом критики. Его ругали по всем направлениям, ходили по устаревшей внешности, дороговизне, его характеристики ставили под сомнение, а его достижения принижали фактом массового производства.
SuperSport — король рубежа тысячелетий. В назло конкурентам, как бы они ни принижали эту модель, даже в медиапространстве он обходит своих соперников: картинки с его изображением скачиваются чаще других.Красочно и бесплатно фото Bugatti у вас получится.
Спортивный двигатель и особый внешний вид дали Veyron 16.4 все права на отдельную главу в истории автомобильной промышленности. И упоминания об этом мы увидим в будущих проектах.
Видео
Последний самый ненужный, самый дорогой и самый быстрый Volkswagen в мире был продан в Женеве в феврале 2015 года с номером шасси 450. Это был последний Bugatti Veyron, который отправился туда, где живет большинство его легендарных родственников — на Ближний Восток.В этом году Bugatti сняла с производства самый быстрый серийный автомобиль, если эти 450 экземпляров можно назвать серийными.
Сохранить историю
В 1998 году бывший менеджер Volkswagen решил купить Bugatti. Не в смысле вождения, а в смысле компании Bugatti. Точнее не компания, а умирающая автомастерская с мировым именем. Во-первых, это был бы плюс для компаний, и той, и другой, а во-вторых, Фердинанд Пих любил спорткары и V-образные двигатели.Здесь он имел бы возможность выпустить машину мощностью 1000 лошадиных сил. Меньше трех лет прошло с тех пор, как Пие осуществил свою мечту, попутно сделав еще несколько полезных вещей — он спас легендарный бренд от банкротства, пополнил парк дочерних компаний VAG и подарил миру самый мощный серийный автомобиль на рынке. Планета земля. Этого тоже достаточно, чтобы войти в историю.
Характеристики Bugatti Veyron
Об иконе говорить довольно сложно, тем труднее было ее создать.Внук Порше, также Фердинанд, много лет назад обратился к руководству концерна, тогдашнего Volkswagen, с предложением построить автомобиль мощностью 1000 лошадиных сил. Ему отказали, заверили, что это невозможно. Но порода Porsche взяла свое. Когда первый Bugatti Veyron вышел из ворот завода, Фердинанд Пиха был полон гордости и радости. Еще бы. Этот автомобиль побьет мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей — 434 км / ч, а позже президент Бугатти заявит, что они открыли новые горизонты в автомобильной промышленности, и будет абсолютно прав.
Каждый из 450 автомобилей Bugatti Veyron уникален. Все они построены по индивидуальным заказам с учетом всех требований заказчика. Итак, автомобиль может быть выполнен из углепластика восьми цветов. Ни одна компания в мире не способна удовлетворить такие требования. Короче говоря, там, где начинается Bugatti Veyron, фантазия на этом заканчивается. No. 450 имеет мощность 1300 лошадиных сил, и нет смысла проверять скорость, потому что меньше 400 не имеет значения, а достичь этого можно только на австралийских соленых озерах или на двух или трех гоночных трассах в мире.
О дорогах общего пользования и говорить не приходится. Любое рулевое управление на этих скоростях может оказаться последним. Определенно есть меры безопасности. И самое главное — специальная клавиша от режима «400». Лучше храните это в сейфе.
Салон финала Bugatti Veyron
Контрастный, как и экстерьер. Конструкторы намеренно сделали финальный 450 Veyron в стиле самого первого, с серийным номером 1, который также выставлялся в Женеве.Салон Bugatti Veyron выполнен в стиле … Bugatti Veyron. Никаких других ассоциаций этот интерьер вызвать не может. Дорогая бежевая кожа, отлитая из дорогого металла Bugatti Elephant, круглые приборные тоннели. Более того, спидометр не откалиброван в милях или километрах.
Это вовсе не спидометр, а прибор, который показывает потребляемую мощность и на нем нанесены цифры от 1 до 1001. Есть спидометр, он сбоку и градуирован до 280 миль в час, чтобы не потеряться в космосе.Есть несколько моделей Bugatti Veyron, инкрустированных 16-гранными бриллиантами массой 1 карат, что должно намекнуть водителю на то, что за ним у него 16 цилиндров.
Двигатель и трансмиссия Bugatti Veyron
Хотя это эксклюзивный автомобиль, он все же остается автомобилем, а это значит, что что-то должно его двигать. Первый Bugatti Veyron скрывал 8-литровый W16 мощностью 1001 л.с. и четыре турбокомпрессора. Позже мощность была увеличена до 1200 л.с., и испытания показали, что это полнофункциональный агрегат, способный полноценно работать при высоких нагрузках длительное время.Автомобиль разгоняется до сотни за 2 секунды, а до 200 км / ч за 7 секунд, на разгон до 300 км / ч уйдет целых 16 секунд драгоценного времени. На высоких скоростях машина живет своей жизнью. Дело в том, что все, что мы видим на фото Bugatti Veyron, — это забавная оболочка высокотехнологичного существа, которое в сто раз умнее своего хозяина.
На определенной скорости автомобиль меняет давление в шинах, в этот момент закрылки задних колес уже работают, а крыло улавливает каждое деление спидометра и, в зависимости от условий движения, прижимает двухтонный спорткар к дорога как можно лучше.На первых версиях автомобиля устанавливалась алюминиевая решетка радиатора, но ее пришлось заменить на титановую. Слишком вероятно, что птицы на скорости 300 км / ч могут повредить радиатор и мусор электроникой. Гидравлическая подвеска постоянно выталкивает машину на поверхность, изменяя дорожный просвет в пределах 100 мм.
Bugatti Veyron обслуживание и цены
Нетрудно догадаться, что такая машина не научит владельца экономить топливо в пробках или ходить по магазинам в поисках более дешевого моторного масла.Замена масла в Bugatti Veyron обойдется владельцу в сорок тысяч долларов, а расход топлива при полностью открытой дроссельной заслонке составляет около 120 литров на сотню. В тихих режимах машина не такая прожорливая, но звание самого экономичного спорткара ей не блещет. Короче говоря, ежегодные затраты на обслуживание составляют примерно 300 000 долларов.
- замена дисков
- — 240 000 долларов США; Замена резины
- — 69 900 долларов США;
- диагностика — 28 600 долларов США.
Bugatti Veyron, цена которого не является главной изюминкой, можно было купить у 2.2 миллиона евро, а самый дорогой экземпляр обошелся знатоку в 3,2 миллиона евро.
Большинство из нас смогут увидеть эту машину только на фотографиях или серьезно нарушат правила дорожного движения в Дубае. ГИБДД Эмиратов купила себе одну штуку на всякий случай. Так что, если на курорте вы ведете себя безрассудно, сразу же откажитесь, если в зеркале заднего вида появится полицейский Bugatti Veyron. Удачи на дорогах!
Автомобили Bugatti всегда были дорогими и показателем статуса владельца, особенно на заре их появления еще в 1909 году.Конечно, у Bugatti были трудные годы, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под контроль VolkswagenAG. С этого момента началась совсем другая эпоха — эпоха максимальной скорости. Для Bugatti это вторая жизнь, а для Volkswagen — бренд с родословной.
Самая известная, самая быстрая и самая дорогая модель от Bugatti — это Veyron, который сочетает в себе множество инженерных новшеств и собрал огромное количество титулов с приставкой «лучший».
Характеристики первого поколения Bugatti Veyron 16.4
После серии концептов с 2000 по 2005 год Bugatti взял паузу и долгое время хранил молчание. Многие заговорили о том, что проект закрыли, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, который по своим характеристикам сильно опередил своих «концептуальных» предшественников, получивший название Bugatti Veyron 16.4.
Bugatti Veyron имел следующие технические характеристики:
Двигатель:
- W-образный 16-цилиндровый двигатель с 4 турбинами объемом 8 литров, мощностью 1001 л.с.при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 1250 Н / м в диапазоне от 2200 до 5500 об / мин.
Динамические характеристики:
- разгон до 100 км / ч — 2,9 секунды;
- разгон до 200 км / ч за 7,3 секунды;
- разгон до 300 км / ч за 16,7 секунды;
- Максимальную скорость 411 км / ч развивает через 55,6 секунды после старта.
Габаритные размеры:
- длина — 4462 мм
- ширина — 1998 мм
- высота — 1204 мм
- просвет — 120 мм. Масса
- — 1950 кг.
- Объем бака — 100 л.
Тип кузова: 2-дверное 2-местное купе со средним расположением двигателя.
Привод: Такой огромный момент у 1250 просто бессмысленно разгружать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.
Система полного привода реализована посредством знаменитой муфты Haldex на передней оси и дифференциала повышенного трения на задней оси. Передняя и задняя подвеска — двухрычажная, независимая.
Трансмиссия: секвентальная 7-ступенчатая механическая трансмиссия или 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением Ricardo DSG, который распределяет весь крутящий момент на полный привод в соотношении 45/55 процентов между осями.
В первые годы своего существования Bugatti Veyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь он воплощает в себе все технологические и технические возможности совершенно нового уровня в автомобилестроении, что ранее было недостижимо.
В случае с таким уникальным автомобилем, как Bugatti Veyron 16 4 — цена начинается от 1,4 миллиона евро за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 миллиона евро можно купить топовую модель Veyron.
Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4. Родстер (GrandSport)
У Veyron были разные специальные версии, одной из них, в частности, была модель с открытым верхом — BugattiVeyron Grand Sport. Первый автомобиль такой комплектации был продан на аукционе за очень большую сумму в 2 доллара.9 миллионов.
После такого успеха на аукционе было решено поставить серию родстер на «ручей». Особенностью этого автомобиля является возможность установки жесткой крыши из поликарбоната или тканевого навеса.
По габаритам и технически это был все тот же Veyron 16.4, но динамические характеристики имели некоторые ограничения:
- при снятой крыше максимальная скорость может быть не выше 360 км / ч, поскольку аэродинамические водовороты на такой огромной скорости имеют большое значение и больше не допускают ускорения.
- при натянутом мягком тенте нельзя двигаться со скоростью более 160 км / ч, потому что крыша просто улетит.
Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом составляет 1,66 миллиона евро за экземпляр.
Второе поколение — Bugatti Veyron Supersport с 2010 года
В 2010 году было выпущено новое поколение BugattiVeyron, получившее историческую приставку SS-supersport. При остальных габаритных размерах технические характеристики претерпели качественные изменения.
Теперь Bugatti Veyron Supersport имеет следующие технические характеристики:
Двигатель:
- остался без изменений — W16 объемом 8 литров. Но параметры турбин и давление, которое они повышают, были изменены, в результате чего мощность увеличилась до 1200 л.с., а крутящий момент — до 1500 Нм.
Динамические характеристики достигли ошеломляющих значений:
- разгон до 100 км / ч — 2,5 секунды;
- разгон до 200 км / ч за 6.7 секунд;
- разгон до 300 км / ч за 14,6 секунды;
- максимальная скорость 431 км / ч.
Конечно, когда речь идет о таких цифрах динамики и стоимости, о топливе никто не думает, и это тоже впечатляет. Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км:
- город 37,2 литра
- трасса 14,9 литра.
- смешанный режим 18,3 л.
Габариты: остались прежними, но вес уменьшился более чем на 100 кг — до 1838 кг.
Привод: остался прежним — постоянный полный.
Модель BugattiVeyron16.4 SS стала не только быстрее, но и дороже; на старте продаж в 2010 году цена начиналась с 1,95 миллиона евро. Позже она была округлена до 2 миллионов евро.
2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики
В 2012 году французская компания представила новый гиперкар с откидным верхом Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что в переводе с французского означает скорость.Этот автомобиль с открытым верхом стал не только самым мощным, но и самым быстрым автомобилем среди родстеров.
Двигатель:
- В Grand Sport Vitesse устанавливался такой же, как и в модели Supersport. Напомним, его мощность составляла 1200 л.с. Однако максимальная скорость автомобиля, которая должна была составлять феноменальные 431 км / ч с открытым верхом, принудительно ограничена до 410 км / ч.
Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Ricardo DSG с электронным управлением и двойным сцеплением, которая передает всю мощность крутящего момента на все колеса автомобиля через систему полного привода.
Стоит отметить, что в связи с тем, что мощность силового агрегата значительно увеличилась, соответственно, в конструкции гиперкара были изменены некоторые аэродинамические показатели. При этом следует отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse увеличился на 22 кг и составил 1990 кг.
Стоимость одного экземпляра Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 миллиона евро.
Заключение
Bugatti Veyron — уникальный автомобиль со всех сторон: самый быстрый, самый дорогой, самый известный.Воплощение уникальных инженерных решений, он может развивать фантастическую скорость, но при этом подходит для передвижения в городском цикле, в отличие от многих сверхбыстрых автомобилей. По характеристикам Bugatti Veyron может «побить» конкурентов только в некоторых аспектах, но в целом аналогов ему нет. Несмотря на такую огромную стоимость — машины отсутствуют в продаже, все они заказываются заранее на много месяцев вперед.
Стоит отметить, что технические характеристики Bugatti Veyron 2013 не отличаются от модели 2010 года, но это естественно, дальнейшее увеличение мощности и скорости возможно только при сопутствующем росте техники, а это не так уж и быстро. процесс.Но недавно использованные композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самого быстрого автомобиля в мире.
Bugatti Veyron 16.4 — наверное, самый известный спортивный автомобиль, который, наверное, знает каждый. Все знают ее благодаря тому, что долгое время она была самой быстрой моделью в мире. Модель выпускается и по сей день, и если у вас будет достаточно денег, вы сможете купить ее самостоятельно.
Название дано не случайно; В 1939 году на одной из машин компании гонщик Пьер Вейрон выиграл гонку «24 часа Ле-Мана».Модель была выпущена в 2005 году как серийная машина, изначально было выпущено всего 300 машин. На заводе работают 17 специалистов, которые занимаются созданием именно этого автомобиля.
Внешний вид
Многим нравится дизайн этой машины, но нам кажется, что в ней нет агрессии. Конструкция очень серьезно продумана с точки зрения аэродинамики, но есть воздухозаборники, которые мешают аэродинамике, но они необходимы для охлаждения двигателя.
Итак, морда получила плавные рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два крупных воздухозаборника, охлаждающих передние тормоза.Спереди — высокая решетка радиатора с хромированной окантовкой.
Сбоку можно заметить сильно раздутые колесные арки Veyron. Также сбоку находится еще один большой воздухозаборник, который направляет воздух в моторный отсек. В верхней части находится круглая крышка бака, сделанная из полированного алюминия.
Задняя часть получила 4 круглых привлекательных фонаря, а под ними — решетки, задача которых отводить горячий воздух от двигателя. Чуть ниже диффузор и огромная квадратная выхлопная труба.В верхней части имеется выдвижной спойлер, а затем располагается моторный отсек, имеющий по бокам два воздухозаборника, которые в свою очередь принимают воздух сверху.
Размеры корпуса:
- длина
- — 4462 мм;
- ширина — 1998 мм;
- высота — 1204 мм;
- колесная база — 2710 мм;
- клиренс — 120 мм.
Также предлагается версия с открытой крышей, которая называется Gran Sport. Он, конечно, не отличается размерами, но по аэродинамике немного уступает.
Интерьер
В салоне использованы качественные материалы обивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. В общем, оформить можно по-разному. Водитель Bugatti Veyron 16.4 получит 3-спицевое рулевое колесо, за которым находится приборная панель с аналоговыми приборами. Посередине огромный тахометр, справа маленький спидометр, чуть выше уровень топлива, слева от тахометра датчик давления масла, а уже под ним датчик, показывающий сколько лошадиных сил движок в данный момент использую.
В верхней части центральной консоли расположены аналоговые часы, под которыми расположены дефлекторы воздуха и кнопка будильника. Кроме того, мы можем отметить простой, но в то же время стильный дизайн блока управления аудиосистемой. Ниже находится слот для компакт-дисков. Чуть ниже находится такой же блок, что и у аудиосистемы, но он уже отвечает за климат-контроль. Далее все постепенно сводится к туннелю, в котором установлен роботизированный селектор КПП, рядом с ним — кнопки подогрева сидений и включения различных систем.Далее идет кнопка запуска двигателя.
Есть отличные сиденья с отличной боковой поддержкой, которые отлично держат водителя и пассажира в поворотах. Сиденья регулируются с электроприводом, поэтому каждый может настроить удобную посадку под себя. Багажник здесь есть, но он спереди и его размеры далеко не радуют, но сама машина для этого не создавалась.
Технические характеристики
А теперь перейдем к обсуждению самого важного и интересного в этой машине.Здесь установлен турбированный двигатель с 4-мя турбинами, это W16. То есть имеется 16 цилиндров, имеющих W-образное распределение.
Этот агрегат объемом 8 литров выдает 1001 лошадиную силу, но есть версия, которая имеет мощность 1200 лошадиных сил. С помощью этого агрегата модель набирает первую сотню за 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 407 км / ч, а с более мощным агрегатом максимальная скорость возрастает до 415 км / ч.
Мотор Bugatti Veyron работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Recardo, которая передает весь крутящий момент, равный 1250 Н * м, на все колеса.То есть у машины постоянный полный привод. Внутри находится 11 датчиков, которые контролируют охлаждение мотора.
Агрегат собран в Германии и состоит всего из 3500 деталей. Как вы понимаете, небольших расходов ждать не стоит, но, скорее всего, владельцев об этом не волнует, так как у них имеется достаточный объем средств. Мотор использует 40 литров 98-го бензина по городу, а при спокойной езде по трассе этот показатель снизится до 14 литров. Кстати, если разогнаться до максимальной скорости, то на каждый километр у вас уйдет почти один литр.
Подвеска здесь отличная, она жесткая, но хорошо справляется с поворотами и в целом показывает просто отличную управляемость. Автомобиль останавливается с помощью больших керамических тормозов, которые отлично справляются со своей задачей.
Bugatti Veyron Super Sports 16.4 Цена
Вы должны понимать, что такая машина будет стоить очень дорого, сам Volkswagen, являющийся владельцем Bugatti, говорит, что затраты не окупаются, несмотря на то, что стоимость $ 1,650,000 .
В итоге хочу сказать, что это шикарный автомобиль, у которого просто отличные скоростные характеристики.Хотя Volkswagen производит обычные автомобили, ему все же удалось доказать всему миру, что он может делать отличные автомобили. Как заявляют люди, тестировавшие эту машину, эта модель менее приятна, чем Ferrari и Lamborghini.
Видео
В октябре 2005 года произошло знаменательное событие в истории автомобилестроения — премьера серийного гиперкара Bugatti Veyron буквально «прогремела» на международном Токийском автосалоне, который на момент своего появления стал самым «самым» в мире. во всех отношениях: самый мощный, самый быстрый, самый дорогой.
Однако история автомобиля началась осенью 1999 года, когда в столице Страны восходящего солнца дебютировал концепт EB 18/3 Chiron, за которым последовала предсерийная модель под названием Bugatti 16.4 Veyron, представленная на выставке. Женевское свадебное шоу весной 2001 года.
В августе 2008 года на конкурсе американской элегантности в Пеббл-Бич публике вживую была представлена открытая версия гиперкара. Он получил приставку Grand Sport и пошел в производство в 2009 году.
Новая веха в карьере двухдверного автомобиля началась в июле 2010 года, когда Bugatti представила еще более способный Veyron под названием Super Sport, в котором не только был прокачан двигатель, но также изменено шасси и улучшена аэродинамика.
Что ж, весной 2012 года аналогичные метаморфозы настигли родстер, получивший обозначение «Grand Sport Vitesse».
Весной 2015 года компания Bugatti отпраздновала свой уходящий на пенсию символ автомобиля, представив на Женевском автосалоне прощальную версию открытого Grand Sport Vitesse «La Finale».Всего за десять лет производства родилось 450 гиперкаров: 300 купе (из них 30 в 1200-сильном исполнении) и 150 родстеров.
Внешний вид Bugatti Veyron никого не оставит равнодушным — автомобиль сложно назвать эталоном красоты, но он моментально привлекает внимание и производит неизгладимое впечатление своим внешним видом. Широкий и приземистый кузов гиперкара, опирающийся на широкие «катки» диаметром 20 дюймов, может похвастаться не только мускулистым телосложением и плавными очертаниями, но и аэродинамически выверенными формами.
Независимо от версии «Veyron» удлиняется в длину на 4462 мм, а его ширина и высота умещаются в 1998 мм и 1204 мм соответственно. Колесные пары автомобиля разнесены на расстояние 2710 мм, а дорожный просвет в стандартном исполнении составляет 120 мм (для 1200-сильных модификаций — 99 мм). При этом на высоких скоростях гиперкар способен «приседать» на 50 мм — его минимальный дорожный просвет достигает 65 мм.
В интерьере Bugatti Veyron преобладает строгость, солидность и лаконичность, но по современным меркам двухдверная отделка кажется старомодной и смотрится очень скучно — здесь вы не найдете сенсорных экранов или других гаджетов, но безупречное совершенство. Преобладают формы и линии, погрязшие в роскошном исполнении и безупречном качестве.Циферблаты с тахометром в голове, красивый трехспицевый руль и наклонная консоль, на которой «прописаны» аналоговые часы, «турбины» дефлекторов вентиляции и стильные блоки аудиосистемы и микроклимата — внутри нет ничего, что могло бы отвлекать от дороги на высоких скоростях. В «квартирах» автомобиля роскошные материалы отделки: алюминий, толстая кожа, лакированный углепластик — здесь все по-настоящему.
В салоне Veyron два сиденья ковшеобразной формы с ярким боковым профилем, основанием из углеродного волокна и механическими регулировками.Для багажа в передней части салона организовано багажное отделение, но оно достаточно формальное — туда можно поместить только одну спортивную сумку, да и то не каждую.
Технические характеристики. Самым впечатляющим в Bugatti Veyron является не внешний вид или интерьер, а бензиновый двигатель, установленный продольно в пределах колесной базы с маховиком вперед, лишенный каких-либо новомодных ухищрений, мощность от которого переваривается 7-ступенчатым роботом DSG. коробка с двумя сцеплениями.
Все модификации гиперкара «щеголяют» полноприводной трансмиссией с электромагнитной муфтой Haldex, способной направлять до 90% тяги на переднюю ось, и самоблокирующимся (до 100%) задним дифференциалом. На сухом асфальте крутящий момент распределяется между колесами в соотношении 45:55 в пользу задних.
- По умолчанию автомобиль (в том числе родстер «Гранд Спорт») комплектуется грандиозным 8,0-литровым (7993 кубических сантиметра) двигателем W16, как бы состоящим из пары «смещенных в ряд» «восьмерок» W -образная конфигурация, с распределенным впрыском, четырьмя турбокомпрессорами, 64-клапанной компоновкой, системой смазки с сухим картером и двумя топливными насосами.«Сердце» автомобиля вырабатывает 1001 л.с. при 6000 об / мин и 1250 Нм крутящего момента при 2200-5500 об / мин.
Купе «телепортируется» с места до 100 км / ч за 2,5 секунды, а на разгон до 200 и 300 км / ч тратит 7,3 и 16,7 секунды соответственно. «Максимальная скорость» двухдверки достигает 407 км / ч (а для покорения таких показателей на 375 км / ч нужно запускать «скоростной» режим), а его «аппетит» в смешанном режиме — 24,1. литров (правда расход зависит от скорости).
Открытая версия набирает первую «сотню» 0.На 2 секунды медленнее, а его пик возможностей может измениться: без крыши автомобиль разгоняется на 360 км / ч, с мягким верхом — не более 130 км / ч, а с твердым «покрытием» — 407 км / ч. .. В смешанном режиме «француз» уничтожает 24,9 литра горючего на 100 километров пути. - Версии Super Sport и Grand Sport Vitesse «вооружены» одним и тем же двигателем, но оснащены более эффективными турбокомпрессорами (давление повышено с 1,3 до 1,5 бар), модернизированной системой впуска, увеличенными жидкостными интеркулерами и четырьмя топливными насосами.В результате его потенциал был доведен до 1200 «жеребцов» при 6400 об / мин и 1500 Нм предельной тяги при 3000 об / мин.
«Супер Спорт» покоряет максимальные 415 км / ч (скорость ограничена во избежание быстрого износа шин), потребляя в смешанном цикле 23,1 литра, а «Витесс» — 410 км / ч. С места до «сотни» он «выстреливает» за 2,5 секунды, до 200 км / ч — 6,7 секунды, а до 300 км / ч — 14,6 секунды (родстер медленнее на 0,1, 0,4 и 1,4 секунды, соответственно).
В основе «Вейрона» — монокок из углеродного волокна весом всего 110 кг, к которому спереди прикреплен алюминиевый подрамник с шасси и передней главной передачей, а сзади — стальной подрамник. дома силовой агрегат.Крылья и двери гиперкара выполнены из «крылатого металла», а крышка двигателя и интеркулера — из магния. В «походном» виде вес двухдверки составляет 1888 кг (развесовка практически идеальная — 45:55).
Автомобиль «по кругу» укомплектован независимым шасси на двойных поперечных рычагах с пассивными амортизаторами Sachs, стальными рессорами с гидроопорами (позволяют изменять запас хода в пределах 50 мм) и мощными поперечными стабилизаторами. «Француз» оснащен реечным рулевым механизмом с гидроусилителем.Торможение обеспечивается за счет высокопроизводительных тормозов с 8-поршневыми суппортами AP Racing и 400-миллиметровыми углеродно-керамическими дисками SGI спереди и 380 мм сзади (для остановки на скорости 100 км / ч требуется всего 31,4 метра), а также на скоростях. на скорости более 200 км / ч дополнительно задействовано крыло.
Цены. С 2005 по 2015 год Bugatti Veyron было продано 450 экземпляров (из которых, по неофициальным данным, не менее десяти штук осело в России) по средней цене 2,3 миллиона евро (по текущему курсу это ~ 163.59 млн руб.). При этом стоимость купе стартовала с отметки 1 млн евро, а стоимость родстера — 1,4 млн евро (и это без налогов). Гиперкар не балуется переизбытком наворотов в «базе» — он может похвастаться шестью подушками безопасности, 20-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками, биксеноновыми фарами, высококлассной отделкой салона, ABS, EBD, ESP, премиальной аудиосистемой Puccinni. система, двухзонный «климат», электростеклоподъемники да «пуско-контроль».
Почему Bugattis незаконны в США.С.?
Bugattis — одни из самых эксклюзивных аттракционов, когда-либо появлявшихся на улицах. Этот французский люксовый бренд производит суперкары для тех, для кого деньги не имеют значения. Модели Bugatti могут похвастаться безумной элегантностью и невероятной скоростью. Но они не являются незаконными, просто крайне редкими.
Почему некоторые люди думают, что Бугатти запрещены на улице?
В то время как Bugatti разрешены на улице в США, модели, которые мы получаем, не обладают такими же физическими характеристиками, как те, что продаются в Европе.Все автомобили, продаваемые в США, должны соответствовать государственным постановлениям и директивам, и иногда автопроизводители, такие как Bugatti, изначально не соблюдают их.
Некоторая путаница, связанная с законностью Buggatis в США, вероятно, связана с Bugatti Chiron, который был представлен в 2017 году. Недавно разработанный Chiron для европейского рынка не соответствовал стандартам США на бамперы. Вместо того, чтобы полностью изменить дизайн Chiron, чтобы угодить федеральному правительству США, они просто внесли небольшие изменения.
Bugatti решил просто наклеить некоторые бамперы, чтобы соответствовать необходимым требованиям США. Лучшим решением для автопроизводителя было поставить резиновые клинья на задние бамперы Chiron и покончить с этим. Прикрепленные бамперы выглядели довольно некрасиво, но не вредили общему дизайну автомобиля.
Как резиновые бамперы Chiron повлияли на продажи в США в 2017 году?
Несмотря на то, что бамперы американского Chiron выглядели как дверные ограничители, они не повлияли на продажи.Bugatti по-прежнему выполнила свою квоту продаж гиперкара в США. Что довольно впечатляюще, учитывая, что автомобиль стоит около 3 миллионов долларов. Chiron символизировал новую эру для Bugatti, заменив суперкар Veyron. Chiron 2017 может похвастаться невероятной мощностью 1479 лошадиных сил и может развивать скорость почти 300 миль в час.
Стоит отметить, что резиновые бамперы Chiron можно снять. Но делать это не рекомендуется. Вероятно, лучше всего оставить бамперы как есть, даже с открытыми винтами.
Bugatti Chiron 2020 года
Базовая модель Chiron 2020 года стоит чуть менее 3 миллионов долларов и оснащена 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем. Bugatti также представила новые уровни отделки салона Chiron на 2020 год, наиболее заметным из которых является Super Sport 300+ высшего уровня. Super Sport 300+ может развивать скорость чуть более 300 миль в час и оснащен потрясающим двигателем мощностью 1578 л.с. Есть также еще один вариант Chiron, который вызывает восторг, — это модель Pur Sport, которая скоро выйдет на улицы.
Как вы, наверное, догадались, безумные двигатели, представленные в Chiron, не являются экологически чистыми. Chiron 2020 получает комбинированный расход 11 миль на галлон. Он также не оснащен продвинутой автомобильной электроникой, такой как информационно-развлекательная система или функции помощи водителю. Chiron действительно создан только для высокопроизводительных водителей и не более того. Но все равно достаточно комфортно для повседневной езды.
Какой самый доступный Bugatti?
Это дешевые копии доступного Bugatti Chiron, но это явно не то же самое.Покупка более старого Bugatti, такого как Veyron 2010 года, является жизнеспособным вариантом, но все же стоит более 1 миллиона долларов. Технически самым доступным Bugatti за последнее время стал автомобиль с батарейным питанием, созданный специально для детей. Было изготовлено всего 500 таких детских машинок, поэтому вам придется покупать подержанные, которые будут стоить около 30 тысяч долларов.
Расход bugatti veyron. Bugatti Veyron (Бугатти Вейрон)
Все мы знаем легендарный гиперкар. Его время прошло, теперь на замену ему выпущена новая машина, это Bugatti Chiron 2018-2019.
Был представлен публике весной на Женевском автосалоне. Модель завоюет титул самой быстрой машины в мире. Что ж, посмотрим, что нам приготовили новые инженеры Bugatti.
Внешний вид
Модель изменилась в плане внешнего вида, но все же переняла общие черты своего предшественника. Дизайн стал более современным и намного агрессивнее.
Передняя часть в первую очередь привлекает светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратных секции на каждой фаре.Появились массивные рельефные линии, осталась фирменная решетка радиатора. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.
Боковая часть Bugatti Chiron 2018 привлекает внимание благодаря необычному дизайну заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все они украшены овальной хромированной окантовкой. Колесные арки выглядят великолепно, они мускулистые, особенно задние. Диски тоже стильно оформлены.
Сзади тоже много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар.Внизу посередине мы видим две огромные трубы выхлопной системы.
В результате автомобиль стал намного агрессивнее предшественника, а это важный фактор для таких моделей.
Размеры корпуса:
- длина
- — 4544 мм;
- ширина — 2038 мм;
- высота — 1212 мм;
- , колесная база — 2711 мм;
- колеса передние — R20;
- колеса задние — R21.
Интерьер
Салон тоже сделан идеально, без лишних элементов, все, чтобы водитель не отвлекался от дороги.Как вы понимаете, все отделано кожей высочайшего качества, сама сборка тоже идеальна.
Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2018 будут сидеть на отличных спортивных сиденьях, удерживающих водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно, не порадует, его не так уж и много, но вполне достаточно.
Расстояние между водителем и пассажиром овальное, как и сбоку модели. Все это плавно переходит в тоннель, на котором есть подлокотник и небольшая ниша для мелочей.Вот и все, это конечно не привычно, но для гиперкара правильно.
Трехспицевый руль будет в руках воина, он отделан как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также есть кнопки для самых важных функций. На приборной панели посередине находится огромный аналоговый тахометр, в котором находится небольшой электронный спидометр. Слева и справа расположены мониторы, на которых отображается важная информация, например данные навигации.
Центральная консоль Bugatti Chiron 2019 оснащена по минимуму, она имеет 4 круглых регулятора для разных функций, например, обдува сиденья. Также есть аварийная кнопка и небольшой селектор пожарного механизма, о котором мы поговорим позже.
На самом деле у машины есть багажник, он расположен спереди и на удивление достаточно вместительный для этого класса, 44 литра. Отличный салон с 6 подушками безопасности, которые расположены за панелями из углеродного волокна на приборной панели. Еще в нем отличный климат-контроль, что хорошо.
Технические характеристики Bugatti Chiron 2018
А теперь пора судить о самом интересном — двигателе. Здесь установлен мотор, аналогичный предыдущему, но все же он был очень сильно переделан.
Здесь установлен бензиновый 8-литровый агрегат с 16 цилиндрами и W-образным распределением. Он также имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые два работают постоянно, остальные подключены на 3800 об / мин.
Вот система непосредственного впрыска, которая осуществляется 32 форсунками.Впускной коллектор выполнен из углеродного волокна. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 Н * м крутящего момента.
Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена 420 км / ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.
Коробка передач и подвеска Широн 2018
Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, имеющей двойное сцепление. Также установлено сцепление Haldex, электронная блокировка передних колес и активный задний дифференциал.Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, и при необходимости передние колеса могут получить до 90 процентов крутящего момента.
Динамика просто шикарная, ведь для достижения первой сотни нужно 2,5 секунды, для второй — 6,5 секунд и для разгона до 300 км / ч требуется чуть больше 13.
Алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Шасси полностью независимое, его амортизаторы управляются электроникой, которые при необходимости сами изменяют дорожный просвет.
Подвеска Bugatti Chiron 2019 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed - это режимы этой подвески. В автоматическом режиме автоматически регулируются все показатели, анализируя дорогу и стиль вождения. Лифт — это простой режим, не позволяющий разогнаться более 50 км / ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180 км / ч. Остальные — для трека и максимальной скорости,
Торможение также отличное, с дисковыми тормозами из карбида кремния с 8 алюминиевыми суппортами.Спойлер также перемещается при резком торможении.
Цена Bugatti Chiron
Это тоже один из интересных моментов, который многих интересует. Для начала планируется выпустить не более 500 моделей, практически все они распроданы. Минимальная стоимость 2 400 000 евро, а окончательная цена зависит от предпочтения покупателя. Модель учит всему, что нужно рядовому водителю, а ему это не нужно.
Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар намного лучше предыдущего.Он получил более агрессивный дизайн, более мощный двигатель и более качественный интерьер. Огромное спасибо инженерам за проделанную работу.
Видеообзор Bugatti Chiron 2018
В течение десяти лет с 2005 по 2015 Bugatti Veyron был самым мощным и самым быстрым серийным спортивным автомобилем высшего класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания для автомобильных дизайнеров и предметом зависти самых богатых людей мира.
Преимуществами Bugatti Veyron, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы Top Gear и Robb Report, 2010), были красота экстерьера, технологические инновации в производстве, технические инновации и роскошный дизайн интерьера.До завершения в 2015 году было построено триста купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых была продана с аукциона за рекордные суммы.
История создания модели
Идея нового Bugatti возникла у главы концерна Volkswagen Фердинанда Пиеха еще до покупки французского автопроизводителя в 1999 году. Были показаны концепт-кары (макеты кузова без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept. на автосалонах в Токио и Париже в 1999, 2001 гг.
Серийное производство Bugatti Veyron началось в сентябре 2005 года после того, как в апреле испытательный образец установил рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей, превысив 400 км / ч. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый рекорд скорости, показав среднюю скорость 431 км / ч за две гонки.
Столь долгий период разработки и запуска спорткара в серию связан с трудностями, которые автомобильные конструкторы еще не преодолели.Ни у кого в мире не было опыта создания тысячных лошадиных сил, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, коробок передач на такие крутящие моменты. Шины, способные работать на скорости 400 км / ч, также стали проблемой (даже машины Формулы 1 медленнее). Только замена главного инженера смогла сдвинуть остановленный проект с мертвой точки. В 2003 году концерн Volkswagen доверил эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас отвечает за производство Bentley), который завершил разработку.
Внешний вид, ставший образцом автомобильной моды
Внешний вид рекордной скорости и стоимости стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров на несколько лет. Во многих моделях использовались идеи выпуклых колесных арок, покатой крыши купе, покатого капота, наклонного лобового стекла.
Фары, параллельные дороге, вошли в моду.
Не удалось скопировать только характерную форму фальш-решетки радиатора и овальные воздухозаборники за дверьми.
Решетка радиатора Bugatti Veyron
Кузов нового автомобиля Bugatti Veyron производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,35 — 0,42) уступает многим моделям. Солидные размеры не мешают низкому и широкому творчеству главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.
Экстерьер Bugatti Veyron фото
Салон суперкара: шикарный минимализм
В салоне Bugatti Veyron нет ничего лишнего, все детали работают над образом спортивного автомобиля.На «торпеде» нет сенсорных дисплеев, многочисленные кнопки управления. Овальная центральная консоль из полированного алюминия содержит только два элемента управления автоматическим климат-контролем и селектор передач.
Полукруглая приборная панель под овальным козырьком вмещает пять традиционных круглых циферблатов в глубоких углублениях.
Спидометр Bugatti Veyron 16.4
Центральное место занимает тахометр, нижний правый угол спидометра размечен до 420 км / ч, нижний левый угол оригинального измерителя мощности заканчивается цифрой 1001, верхний правый угол и верхний левый угол на приборной панели уровни топлива и масла соответственно.
Измеритель мощности Bugatti Veyron 16.4
Аскетичность оборудования компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным углепластиком и цветной кожи. Два глубоких спортивных сиденья рассчитаны на высокие скорости, имеют прочные боковые валики, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонную регулировку.
Салон Bugatti Veyron фото
Технические характеристики Bugatti Veyron
Яркие технические характеристики потребовали новых разработок узлов и деталей и использования новых технологий.Даже его создатели не могут точно сказать, сколько технических новшеств реализовано в суперкаре. Из наиболее значимых можно отметить: сборку автомобиля из трех модулей, заднее крыло, активный задний дифференциал, открывающиеся заслонки переднего бампера.
Крыло заднее
общая информация
- Страна производитель — Франция
- Класс автомобиля — S
- Количество дверей — 2
- Количество мест — 2 водителя и пассажира
- Оборудование пассивной безопасности — 6 подушек безопасности
Размеры (редактировать)
- Длина — 4462 мм.
- Ширина — 1998 мм.
- Высота — 1204 мм.
- Колесная база 2710 мм.
- Клиренс 120 мм. стандарт, в скоростном режиме уменьшен до 70 мм.
- Ширина передней колеи 1725 мм.
- Ширина колеи задняя — 1630 мм.
- Колеса — 20 дюймов
Показатели результативности
- Максимальная скорость 407 км / ч.
- Разгон до 100 км / ч — 2,5 с.
- Расход топлива на 100 км.город / трасса / смешанный — 40,4 / 14,7 / 24,1 л.
- Марка топлива — АИ-98
Двигатель
- Тип двигателя — бензиновый
- Расположение двигателя — центральное
- Объем двигателя — 7993 куб. см.
- Тип наддува — турбонаддув четырех турбин
- Максимальная мощность — 1001 л.с. / 736 кВт при 6000 об / мин.
- Максимальный крутящий момент — 1250 Н * м при 2200 — 5500 об / мин
- Расположение цилиндров — W-образное
- Количество цилиндров — 16
- Количество клапанов на цилиндр — 4
- Система питания двигателя — многоточечный впрыск
- Степень сжатия — 9
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86
Трансмиссия
- Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
- Количество передач — 7
- Тип привода — полный
Объем и вес
- Объем топливного бака — 100 литров
- Снаряженная масса 1888 кг.
- Полная масса — 2200 кг.
Подвеска и тормоза
- Подвеска — электронное управление (3 режима)
- Тип передней подвески — независимая, рессорная
- Тип задней подвески — независимая, рессорная
- Тормоза передние и задние — суппорта 8-поршневые, керамические вентилируемые диски
На испытаниях двигатель показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети ушло на отопление. Поэтому возникла необходимость в разработке новой системы охлаждения, которая включала титановую выхлопную систему, 10 радиаторов (по три для двигателя и промежуточного охладителя, по одному для коробки передач, кондиционера, дифференциального охлаждения и масляного насоса двигателя).Каждый радиатор собирается вручную из шестисот пластин.
Двигатель Bugatti Veyron 16.4
Роботизированная семиступенчатая коробка передач для Bugatti Veyron была разработана 75 инженерами Ricardo в течение двух лет, которым удалось достичь скорости переключения передач в 150 миллисекунд.
Коробка передач Bugatti Veyron 16.4
После демонстрации концепт-кара изменение конструкции было запрещено, компоновка и установка агрегатов добавили конструкторам дополнительных трудностей.Команде из 8 инженеров потребовалось 15 дней, чтобы вручную собрать каждый суперкар из 3500 деталей.
Bugatti Veyron стоимость
Стандартная цена серийного Bugatti Veyron составляла один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000 долларов. Юбилейные и спецверсии продавались на аукционах намного дороже, по цене 1 650 000 — 1 800 000 евро (цена в рублях 90 — 120 млн в ценах тех лет).
Владельцы суперкара не афишируют свои покупки, часто они неизвестны.Поэтому фотография спорткара Buggati, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов, стала мировой сенсацией. В России (по непроверенным данным) в эксплуатации находится около десяти суперкаров.
Сколько сейчас стоит Bugatti Veyron, точно сказать невозможно. Из-за ограниченного производства, недоступности заказа автомобили этого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все частные сделки между собственниками раскрываются. Версия Grand Sport Vitesse 2012 года была продана на публичных аукционах по рекордной цене в 2 900 000 долларов.
Операционные расходы
Эксплуатация автомобиля Bugatti — дорогое удовольствие. Bugatti Veyron оснащен специальной резиной стоимостью 25000 долларов, которую можно поменять только во Франции (в других странах нет сборочно-балансировочных машин). Полная замена резины стоит 70 000 долларов. Диагностика стоит 29000 долларов.
Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron также определяет огромный расход бензина. Средний расход топлива более 24,1-40,4 литра на 100 км.Емкости бака в сотню литров на максимальной скорости хватит на 120 — 130 километров, то есть 83 литра на 100 километров! Ежегодное обслуживание Bugatti составляет не менее 300 000 долларов.
Видео
Приглашаем к просмотру видео.
Тест-драйв Bugatti Veyron от Auto Plus
Изящная езда Bugatti Veyron по снегу
Bugatti официально обнародовала данные об экономии топлива для нового мощного двигателя. По сравнению с предыдущим Veyron 16.4, новый спортивный автомобиль немного эффективнее. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем расходует 21,4 литра на 100 км. Неплохо, особенно если учесть, что в смешанном цикле я расходовал не менее 23,5 литров на 100 км. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 км пути.
Это небольшое увеличение топливной экономичности Bugatti Chiron показывает, что, хотя в новом используется тот же 8,0-литровый двигатель W16, который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все же удалось улучшить двигатель, не только увеличив мощность, но и снизив расход топлива. потребление.
Расход топлива Bugatti Chiron по трассе
Что касается расхода топлива Bugatti Chiron при движении по шоссе, спортивный автомобиль показал несколько худшие результаты, чем Veyron, произведенный с 2011 по 2015 годы.
Итак, по официальным данным, на трассе Bugatti Chiron потребляет 16,8 л на 100 км, а Bugatti Veyron — 15,8 л / 100 км на трассе.
Расход топлива Bugatti Chiron в городе
Bugatti также сообщил, сколько топлива потребляет спортивный автомобиль в городском режиме.
Так при движении по городу новый гиперкар потребляет 26,1 л / 100 км. Например, в городском цикле расходуется 29,4 л / 100 км.
Конечно, эти официальные экономические показатели основаны на официальных заводских измерениях спортивного автомобиля. Естественно, измерения были сделаны Bugatti в идеальных условиях, которые, как правило, практически невозможно воспроизвести в реальном мире.
Особенно, если вы знаете, что управляете спортивным автомобилем мощностью 1500 лошадиных сил, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии на педаль газа.
В любом случае, данные об экономичности этого Bugatti Chiron не будут иметь ничего общего с фактическим расходом топлива.
Но с другой стороны, если для вас важно, сколько бензина потребляется, то владеть им не стоит. Этот автомобиль не для экономии топлива.
Даже Ferrari кланяется Bugatti: другого гиперкара, способного бросить вызов Chiron, нет и не планируется. Но его производительность и комфорт обходятся очень дорого. Но эксплуатационные расходы ничто по сравнению с покупной ценой в 3 миллиона долларов.
Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в смешанном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 километров пути. Это 3,82 километра на литр бензина в городе (примерно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литр по трассе (16,8 литра на 100 км). Даже полноразмерный пикап намного меньше. Что еще интереснее, в гиперкаре нового поколения немного улучшилась топливная экономичность по сравнению с Veyron: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на трассе прожорливее.
По данным Агентства по охране окружающей среды США, поездка на 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит 6,26 доллара, а Veyron — 7 долларов.
Для сравнения, вот официальные цифры для других крутых автомобилей: Dodge Challenger SRT Маслкар Hellcat проезжает 6,8 км на литре топлива, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.
Однако ни один из перечисленных транспортных средств не может опорожнить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron при движении с максимальной скоростью 420 км / ч.Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км / ч, если его шины выдержат такую нагрузку.
Если бы мы говорили о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы точку в его продажах. Однако, по словам директора компании Вольфганга Дюрхаймера, покупателей Bugatti они не отпугивают. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в гараже 84 машины, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Чтобы сравнить этот уровень благосостояния, Дюрхаймер привел изображение типичного покупателя Bentley, у которого в среднем 8 автомобилей.
По материалам autoevolution.com.
www.vwdrive.com.ua
Расход топлива Bugatti Chiron | TopFat
Вы, наверное, помните, сколько стоит обслуживание Bugatti Veyron. В случае с новым Shiron эта информация пока неизвестна. Но производитель гиперкаров обнародовал официальные данные о расходе топлива Bugatti Chiron.
Данные о потреблении Bugatti основаны на рекомендациях Агентства по охране окружающей среды США. Обратите внимание, что данные указаны в соотношении миль / галлон, поэтому мы сразу перевели их в л / 100 км, чтобы вы не запутались.
Итак, по заявлению производителя, расход топлива Chiron по трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! Это если вы не пойдете как положено, а «быстро встанете». Ведь при движении на максимальной скорости 100-литрового бака хватит всего на 7 минут! В городе, по данным Bugatti, гиперкар Chiron потребляет около 26 литров на 100 км, а в смешанном цикле — 21,5 литра.
Нереально? Мы так думаем, и не зря. Более того, даже на сайте Bugatti, 22.Указывается 5 литров в смешанном цикле и 35,2 литра на 100 км в городском режиме.
А это почти на 10 литров больше, чем указано в данных по американским стандартам определения среднего расхода топлива. Однако зачем мы вообще ищем правду, которая, скорее всего, не особо интересна владельцам гиперкаров Bugatti …
topgir.com.ua
| Общая информация: | |
| Модель: | |
| Производитель / марка | Bugatti |
| Год начала производства | 2005 |
| Категория | Спортивные автомобили |
| Страна происхождения | Италия |
| Привод | 4WD |
| Габаритные размеры автомобиля | |
| Габаритная длина автомобиля | 4430 мм |
| Габаритная ширина автомобиля | 2010 мм |
| Общая высота автомобиля | 1160 мм |
| Количество мест | 2 |
| Двери | 2 |
| Аэродинамический коэффициент | 0.4 |
| Двигатель / топливо: | |
| Объем двигателя | 6255 см3 |
| Тип двигателя | Двигатель W |
| Размещение двигателя | Заднее |
| Количество цилиндров | 3 |
| Диаметр цилиндра | 76,2 x 75,7 мм (3,0 x 3,0 дюйма) |
| Контроль топлива | Двойной верхний кулачок (DOHC) |
| Система подачи топлива | Впрыск |
| Вид топлива | Бензин |
| Скорость / ускорение / мощность: | |
| Максимальная мощность | 414.03 кВт 4800 от (555 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент | 650 Нм / 4000 от |
| Тормоза, система охлаждения: | |
www.topglobus.ru
| Модельный год | 2016 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4544 |
| Ширина, мм | 2038 |
| Высота, мм | 1212 |
| Колесная база, мм | 2711 |
| Снаряженная масса, кг | 1995 |
| Полная масса, кг | — |
| Объем багажника, л | — |
| Кол-во дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Полный постоянный |
| Тип двигателя | Бензиновый с турбонаддувом |
| Количество цилиндров / расположение | 16 / W-образное |
| Мощность двигателя, л.с. / об / мин | 1500/6000 |
| Объем двигателя, см³ | 7993 |
| Крутящий момент, Нм / об | 1600 / 2000-6000 |
| Вид топлива | АИ-98 |
| Объем топливного бака, л | — |
| Время разгона до 100 км / ч, сек | 2.5 |
| Максимальная скорость, км / ч | 420 |
| Расход топлива в городском цикле, л на 100 км | — |
| Расход топлива по трассе, л на 100 км | — |
| Расход топлива в смешанном цикле в литрах на 100 км | — |
| Тип трансмиссии | Роботизированный, 7 передач |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Передняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная |
| Передние тормоза | |
| Задние тормоза | Диск карбон-керамический |
| Климат-контроль | Климат-контроль |
| Размер шин | 285/30 R20 — 355/25 R21 |
Автомобили Bugatti всегда были дорогими и показателем статуса владельца, особенно на заре их появления еще в 1909 году.Конечно, для Bugatti были трудные годы, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под контроль VolkswagenAG. С этого момента началась совсем другая эпоха — эпоха максимальной скорости. Для Bugatti это вторая жизнь, а для Volkswagen — бренд с родословной.
Самая известная, самая быстрая и самая дорогая модель от Bugatti — это Veyron, которая сочетает в себе множество инженерных новшеств и собрала огромное количество титулов с приставкой «лучший».
Характеристики первого поколения Bugatti Veyron 16.4
После серии концептов с 2000 по 2005 год Bugatti взял паузу и долгое время хранил молчание. Многие заговорили о том, что проект закрыли, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, сильно опередивший своих «концептуальных» предшественников по своим характеристикам, он получил название Bugatti Veyron 16.4.
Bugatti Veyron имел следующие технические характеристики:
Двигатель:
- W-образный 16-цилиндровый двигатель с 4 турбинами объемом 8 литров, мощностью 1001 л.с.при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 1250 Н / м в диапазоне от 2200 до 5500 об / мин.
Динамические характеристики:
- разгон до 100 км / ч — 2,9 секунды;
- разгон до 200 км / ч за 7,3 секунды;
- разгон до 300 км / ч за 16,7 секунды;
- Максимальную скорость 411 км / ч развивает через 55,6 секунды после старта.
Габаритные размеры:
- длина — 4462 мм
- ширина — 1998 мм
- высота — 1204 мм
- просвет — 120 мм. Масса
- — 1950 кг.
- Объем бака — 100 л.
Тип кузова: 2-дверное 2-местное купе со средним расположением двигателя.
Привод: Такой огромный момент у 1250 просто бессмысленно разгружать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.
Система полного привода реализована посредством знаменитой муфты Haldex на передней оси и дифференциала повышенного трения на задней оси. Передняя и задняя подвеска — двухрычажная, независимая.
Трансмиссия: секвентальная 7-ступенчатая механическая или 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением Ricardo DSG, который распределяет весь крутящий момент на полный привод в соотношении 45/55 процентов между осями.
В самые первые годы своего существования Bugatti Veyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь он воплощает в себе все технологические и технические возможности совершенно нового уровня в автомобилестроении, что ранее было недостижимо.
В случае с таким уникальным автомобилем, как Bugatti Veyron 16 4 — цена начинается от 1,4 миллиона евро за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 миллиона евро можно купить топовую модель Veyron.
Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4. Родстер (GrandSport)
У Veyron были разные специальные версии, одна из которых, в частности, была модель с открытым верхом — BugattiVeyron Grand Sport. Первый автомобиль такой комплектации был продан на аукционе за очень большую сумму в 2 доллара.9 миллионов.
После такого успеха на аукционе было решено поставить серию родстер на «ручей». Особенностью этого автомобиля является возможность установки жесткой крыши из поликарбоната или тканевого навеса.
По габаритам и технически это был все тот же Veyron 16.4, но динамические характеристики имели некоторые ограничения:
- при снятой крыше максимальная скорость может быть не выше 360 км / ч, поскольку аэродинамические водовороты на такой огромной скорости имеют большое значение и больше не допускают ускорения.
- при натянутом мягком тенте невозможно двигаться со скоростью более 160 км / ч, потому что крыша просто улетит.
Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом составляет 1,66 миллиона евро за экземпляр.
Второе поколение — Bugatti Veyron Supersport с 2010 года
В 2010 году было выпущено новое поколение BugattiVeyron, получившее историческую приставку SS-supersport. При остальных габаритных размерах технические характеристики претерпели качественные изменения.
Теперь Bugatti Veyron Supersport имеет следующие технические характеристики:
Двигатель:
- остался без изменений — W16 объемом 8 литров. Но параметры турбин и давление, которое они повышают, были изменены, в результате чего мощность увеличилась до 1200 л.с., а крутящий момент — до 1500 Нм.
Динамические характеристики достигли ошеломляющих значений:
- разгон до 100 км / ч — 2,5 секунды;
- разгон до 200 км / ч за 6.7 секунд;
- разгон до 300 км / ч за 14,6 секунды;
- максимальная скорость 431 км / ч.
Конечно, когда речь идет о таких цифрах динамики и стоимости, о топливе никто не думает, и это тоже впечатляет. Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км:
- город 37,2 литра
- трасса 14,9 литра.
- смешанный режим 18,3 л.
Габариты: остались прежними, но вес уменьшился более чем на 100 кг — до 1838 кг.
Привод: остался прежним — постоянный полный.
Модель BugattiVeyron16.4 SS стала не только быстрее, но и дороже; на старте продаж в 2010 году цена начиналась с 1,95 миллиона евро. Позже она была округлена до 2 миллионов евро.
2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики
В 2012 году французская компания представила новый гиперкар с откидным верхом Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что в переводе с французского означает скорость.Этот автомобиль с открытым верхом стал не только самым мощным, но и самым быстрым автомобилем среди родстеров.
Двигатель:
- В Grand Sport Vitesse устанавливался такой же, как и в модели Supersport. Напомним, его мощность составляла 1200 л.с. Однако максимальная скорость автомобиля, которая должна была составлять феноменальные 431 км / ч с открытым верхом, принудительно ограничена до 410 км / ч.
Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Ricardo DSG с электронным управлением и двойным сцеплением, которая передает всю мощность крутящего момента на все колеса автомобиля через систему полного привода.
Стоит отметить, что в связи с тем, что мощность силового агрегата значительно увеличилась, соответственно, в конструкции гиперкара были изменены некоторые аэродинамические параметры. При этом следует отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse увеличился на 22 кг и составил 1990 кг.
Стоимость одного экземпляра Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 миллиона евро.
Заключение
Bugatti Veyron — уникальный автомобиль со всех сторон: самый быстрый, самый дорогой, самый известный.Воплощение уникальных инженерных решений, он может развивать фантастическую скорость, но при этом подходит для передвижения в городском цикле, в отличие от многих сверхбыстрых автомобилей. По характеристикам Bugatti Veyron может «побить» конкурентов только в некоторых аспектах, но в целом аналогов ему нет. Несмотря на такую огромную стоимость — машины отсутствуют в продаже, все они заказываются заранее на много месяцев вперед.
Стоит отметить, что технические характеристики Bugatti Veyron 2013 не отличаются от модели 2010 года, но это естественно, дальнейшее увеличение мощности и скорости возможно только при сопутствующем росте техники, а это не так уж и быстро. процесс.Но недавно использованные композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самого быстрого автомобиля в мире.
Bugatti Veyron — Eluxe
Арендуйте Bugatti Veyron в Майами, Лос-Анджелесе или Нью-Йорке в eLUXE.
Bugatti Veyron
Оптимальная элегантность и передовые технологии
Veyron гармонично сочетает в себе спортивные характеристики и элегантную форму, привнося гордую историю, которая является частью ДНК Bugatti, в настоящее.
Классический двухцветный дизайн создает характерный вид сбоку с фирменной линией Bugatti. Центральная линия и решетка радиатора в форме подковы также ликвидируют разрыв между ранними моделями Bugatti и современностью. Широкая задняя часть отличается внушительным убирающимся спойлером и выступающими крыльями, а горизонтальные фары и радиатор образуют эффектную переднюю часть.
Изысканные детали для точных требований
Материалы, выбранные для внутренней отделки, бескомпромиссно соответствуют высочайшим стандартам в каждой детали.Специально разработанный алюминиевый сплав и чистая кожа доминируют в просторном дизайне салона. Рулевое колесо из легкого металла с кожаной обшивкой само по себе является произведением искусства. Центральная консоль ручной работы имеет привлекательный внешний вид из полированного алюминия и имеет форму подковы, перекликающуюся с экстерьером.
Дизайнеры и технические специалисты работали вместе, чтобы гармонично интегрировать все функции в кабине, придавая Veyron уникальную атмосферу и качество Bugatti
.Технические максимы
Технические характеристики Veyron вывели автомобильные характеристики в новое измерение.Это первый и единственный суперкар, который был разработан и построен в серийной конфигурации, которая может справиться с любым сценарием вождения в любое время.
В то время как другие суперкары должны быть заранее подготовлены к соответствующему сценарию, Veyron быстро настраивается соответствующим образом, при этом водителю ничего не нужно делать. Максимальное ускорение на длинных прямых, извилистых проселочных дорогах или в городском потоке — Veyron всегда идеально настроен и чрезвычайно удобен в управлении.
Двигатель
Сердце и душа Veyron — это восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями, который первоначально выдавал 1001 л.с., а в более поздних моделях — невероятные 1200 л.с. 16-цилиндровый средний двигатель имеет длину 710 мм, что не больше, чем у обычного двигателя V12, и весит всего 490 кг из-за своей легкой конструкции. Двигатель полностью способен работать при постоянной полной нагрузке, чего не могут достичь двигатели, разработанные, например, для использования в автоспорте.Его компактные размеры обусловлены уникальным расположением рядов цилиндров в W-образной конфигурации. Два блока VR8, каждый с углом крена 15 градусов, соединены в картере и образуют один двигатель. Оба восьмицилиндровых блока установлены под углом 90 градусов друг к другу и имеют в общей сложности четыре турбокомпрессора для выхлопных газов.
Коробка передач
Veyron оснащен коробкой передач с двойным сцеплением (DSG), которая является самой быстрой коробкой передач в мире. Bugatti был первым производителем, который использовал семиступенчатый вариант DSG.Эта коробка передач, разработанная специально для нового спортивного автомобиля, выполняет задачу, с которой не справился бы любой другой дорожный автомобиль: передавать крутящий момент двигателя до 1500 Нм на дорожное покрытие.
В то время коробка передач с прямым переключением, используемая в Veyron, представляла собой уникально совершенное сочетание динамических преимуществ механической коробки передач с удобством автоматической коробки передач. На момент его разработки ни у одного другого производителя не было сопоставимой технологии.
В высокопроизводительном автомобиле, таком как Veyron, очень важно, чтобы в двигатель всегда подавалось постоянное давление топлива.Это также потребовало новой разработки, и поэтому Bugatti изобрела насосы для впрыска переменного тока, которые, в отличие от обычных насосов с положительной / отрицательной поляризацией, способны непрерывно подавать в двигатель необходимое количество топлива при постоянном давлении.
Топливный бак также пришлось переработать. Bugatti обратился к миру автоспорта, но ему пришлось перестроить обычный топливный бак, используемый в гонках, что не разрешено для дорожных транспортных средств, чтобы гарантировать, что он будет одобрен. Bugatti проконсультировалась с инженерами аэрокосмической промышленности, и в результате получился топливный бак с внешним тефлоновым покрытием, которое обеспечивает топливные насосы постоянной подачей топлива в любой ситуации с остаточной емкостью до трех литров и максимальным поперечным ускорением до 1.4 г.
Охлаждение
Охлаждение — чрезвычайно важный аспект Veyron. Сложные схемы воздушного потока были разработаны для подачи достаточного количества охлаждающего воздуха к десяти радиаторам автомобиля и извлечения горячего воздуха без ущерба для конструкции автомобиля — ключевой момент.
При сгорании выделяется около 2400 л.с. дополнительного тепла на 1200 л.с. мощности привода. Чтобы справиться с этим, двигатель Bugatti имеет два водяных контура. Контур большего размера содержит 40 литров охлаждающей воды в трех радиаторах в передней части автомобиля для поддержания рабочей температуры двигателя.
Шины
Для Veyron компания Bugatti в сотрудничестве с Michelin разработала первую в мире серийную шину, способную выдерживать скорость около 400 км / ч. Серийные шины можно использовать для всех диапазонов скоростей, а это означает, что Veyron не требует другого набора шин при движении на максимальной скорости. Это был важный критерий, которому должны были соответствовать разработчики, чтобы обеспечить пригодность автомобиля для повседневной езды.
Одной из интересных деталей разработки шин является новый датчик давления в шинах, который должен был быть разработан для Veyron.Центробежные силы до 130 кг создаются на скоростях свыше 400 км / ч. Это потребовало обширных испытаний на испытательном стенде, используемом для авиационных газовых турбин, чтобы смоделировать высокие скорости вращения колес Veyron. В то время такой системы не было в автомобильной промышленности.
Тормоза
Bugatti разработала высокоэффективную тормозную систему, состоящую из множества уникальных компонентов, чтобы эффективно управлять мощными силами и безопасно и быстро останавливать автомобиль.Некоторые компоненты были разработаны совместно с партнерами по разработке из аэрокосмической отрасли.
Испытать тормозную систему Bugatti в действии — это не меньше острых ощущений, чем ускорение. В сочетании с одновременным применением аэродинамического тормоза и функцией аэродинамического торможения, встроенной в заднее крыло, Veyron обеспечивает потрясающие показатели замедления.
Bugatti выбрала карбон-керамику в качестве предпочтительного материала для тормозных дисков, в первую очередь Bugatti, чтобы добиться максимальной эффективности торможения и выдержать температуру поверхности тормозного диска до 1000 градусов.Кроме того, вместо обычной нержавеющей стали для ступицы тормозного диска был использован титан. В результате Veyron имел самые высокие характеристики торможения в автомобильной промышленности и автоспорте на то время.
Изменяемая аэродинамика
Дизайн Veyron — выдающаяся особенность, которая явно отличает суперкар от других высокопроизводительных автомобилей. Форма и стиль Veyron во многом основаны на исторической ДНК дизайна бренда. Строгое требование придерживаться дизайна автомобиля не всегда облегчало жизнь разработчикам, и то же самое касалось аэродинамики, которая является важным элементом суперкара.
Самым важным техническим элементом Veyron в этом отношении является заднее антикрыло. На скоростях выше 200 км / ч обеспечивает дополнительную оптимизацию тормозных характеристик. Крыло поворачивается на угол в 55 градусов менее чем за 0,4 секунды, что имеет важные последствия. Во-первых, он увеличивает прижимную силу задней оси, тем самым улучшая распределение тормозного усилия между передней и задней осями. Во-вторых, это увеличивает сопротивление воздуха, как при посадке самолета. На высоких скоростях только воздушный тормоз вызывает замедление до 0.6 G. Активируется давлением в тормозной системе. Со стандартными шинами на подходящем дорожном покрытии колесные тормоза генерируют значения замедления около 1,4 G.
Geneva LIVE: Bugatti Chiron — LeftLaneNews
Обладая мощностью 1500 лошадиных сил, Chiron может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 2,5 секунды.
Bugatti представляет Chiron, который считается самым мощным, самым быстрым, роскошным и эксклюзивным спортивным автомобилем в мире.
У Chiron большие возможности, и он стал еще более радикальным преемником Veyron — первым серийным спортивным автомобилем, развивающим 1500 лошадиных сил. Цифра представляет собой увеличение на 50 процентов по сравнению с оригинальным Veyron.
Его массивный 8,0-литровый двигатель W16 был модернизирован с четырьмя более крупными двухступенчатыми турбокомпрессорами. В ранних отчетах предполагалось, что в конфигурации будут использоваться электрические компрессоры, хотя Bugatti еще не прояснила технические детали своей инновации.
Модернизированные турбины помогают двигателю развивать крутящий момент не менее 1180 фунт-фут на всем пути от 2000 до 6000 об / мин, разгоняя автомобиль до 62 миль в час менее чем за 2 секунды.5 секунд. Удерживая нажатой педаль газа, Chiron разгоняется до 124 миль в час менее чем за 6,5 секунд и до 186 миль в час всего за 13,5 секунд.
Bugatti ограничил максимальную скорость до 261 миль в час «для дорожного движения», однако компания, по-видимому, готовится подняться выше, чтобы установить новый рекорд максимальной скорости. Veyron удерживает мировой рекорд Гиннеса со скоростью 267,8 миль в час, а Chiron, как ожидается, разгонится до 290 миль в час.
Автомобиль имеет свежий внешний вид, сохранив характерную для Veyron решетку радиатора в форме подковы.Язык дизайна немного более агрессивен, он описывается как объятие «зверя» без ущерба для «красоты». Он на несколько дюймов длиннее, выше и немного шире своего предшественника.
Фотографии демонстрируют роскошный интерьер с большим количеством высококачественной кожи, углеродного волокна и алюминия. В будущих специальных выпусках, вероятно, появится широкий спектр дополнительных дизайнерских тем и контрастных цветов.
Bugatti уже продала треть своего запланированного производственного цикла из 500 единиц, каждый экземпляр которого стоил 2 доллара.6 миллионов. Первые покупатели получат свой рекордный суперкар этой осенью.
Живые фотографии Ронана Глона.
Как определить суперкар?
Вы когда-нибудь задумывались, что делает автомобиль суперкаром?
Спрашивать, что делает машину супер, — все равно что спрашивать, что делает женщину красивой — у каждого свое мнение.
Термин суперкар был придуман для обозначения чрезвычайно дорогих, чрезвычайно красивых и чрезвычайно быстрых автомобилей.Но правильное использование этого термина часто является субъективным и спорным, особенно среди энтузиастов. Нет четкого определения, какими характеристиками должен обладать автомобиль, чтобы быть суперкаром. Что представляет собой суперкар — это часто вопрос мнения. Кроме того, использование этого термина сильно зависит от эпохи — автомобиль, который когда-то считался суперкаром, может потерять свое превосходство в будущем.
Также важно знать, что термин суперкар относится к заводским, обычно немодифицированным, уличным автомобилям.Сильно модифицированные и потенциально незаконные для улицы автомобили не попадают в категорию суперкаров. Суперкары — это не маслкары и не тюнингованные спортивные автомобили. И нет такой вещи, как суперкар по сниженной цене.
Суперкар — это автомобиль, который сочетает в себе скорость, управляемость, уникальный дизайн и представляет собой вершину искусства автомобилестроения. Суперкар — это автомобильный эквивалент супермодели или скаковой лошади. Конечно, есть несколько основных критериев, по которым можно определить, следует ли считать автомобиль суперкаром или нет.Что нужно учитывать: дизайн, ускорение, максимальная скорость, управляемость, удельная мощность, стиль, редкость, цена — все это должно быть супер в суперкаре.
Хотите пример? Вот яркий пример суперкара — Bugatti Veyron.
Bugatti Veyron в настоящее время (2007 г.) самый дорогой (около 1,5 миллиона долларов) и самый быстрый полностью уличный легальный автомобиль в мире. В Книгу рекордов Гиннеса попал Bugatti Veyron под заголовком — Самый быстрый серийный автомобиль. Обладая мощностью 1001 лошадиных сил, этот чемпион по суперкарам обладает всеми последними достижениями в автомобилестроении и способен развивать максимальную скорость 253 миль в час (407 км / ч).Это быстрее, чем любой серийный автомобиль, когда-либо созданный, на самом деле он быстрее, чем автомобили Формулы-1. Суперкары не просто быстрые, они невероятно быстрые.
Среди других суперкаров: Koenigsegg CCX, Pagani Zonda, McLaren F1, Saleen S7 Twin Turbo, Enzo Ferrari, Lamborghini Murcielago и так далее.
Что касается забавы, если вы когда-нибудь сомневаетесь, является ли автомобиль суперкаром или нет, подумайте вот о чем: автомобиль может быть суперкаром, если — у вас есть обои или плакат с ним, он стоит больше, чем ваш дом, вы пускаете слюни когда вы его видите, он может нарушить ограничение скорости на 1-й передаче, вы, вероятно, никогда не станете его владельцем, но если вы это сделаете, вы никогда не отдадите ключи камердинеру.