Что будет если на скорости включить заднюю: Что будет, если включить заднюю передачу при движении вперед — Российская газета

Содержание

Если водитель случайно включил заднюю передачу на скорости: последствия для КПП

Большинство производителей автомобилей стараются облегчить процесс взаимодействия водителя с коробкой передач. Это утверждение вполне справедливо как по отношению к МКПП (механические коробки), так и АКПП (коробка-автомат).

Также производители оснащают коробки дополнительной защитой от случайных включений, что позволяет избежать аварийных ситуаций в движении и непредвиденных преждевременных поломок трансмиссии.

При этом достаточно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией или задаются вопросом о том, что будет, если включить заднюю передачу на скорости. Далее мы рассмотрим, какие последствия могут возникнуть в результате включения задней передачи на МКПП или АКПП при движении авто.

Содержание статьи

Включение задней передачи на скорости: риски и возможные последствия

Итак, на механических КПП схема переключения передач реализована достаточно просто, а включение задней скорости на большинстве современных авто имеет дополнительную «защиту», которая предполагает необходимость подъема отдельного фиксатора.

На машинах с АКПП селектор движется по разным режимам, причем без нажатия на педаль тормоза рычаг не удается передвинуть. В движении для переключения режимов коробки автомат также требуется нажатие отдельной кнопки на рычаге.

Однако некоторые водители по тем или иным причинам все же умудряются случайно включить заднюю скорость R как на МКПП, так и на АКПП, после чего возникает множество опасений касательно возможных последствий. Давайте разбираться.

Прежде всего, среди автолюбителей ходит много разной информации касательно включения задней передачи на скорости. Одни утверждают, что если включить заднюю при езде вперед, серьезный износ или поломки МКПП неизбежны. В случае с АКПП, такая коробка и вовсе может выйти из строя.

При этом другие автолюбители не разделяют панических настроений, так как твердо уверены, что в современных коробках все предусмотрено и ничего страшного не произойдет. Рассмотрим, кто же прав.

Прежде всего, механика МКПП не позволит просто так включить заднюю скорость на ходу. Если попробовать это сделать, можно услышать сильный треск, хруст и т.п. Однако этот звук никак не означает, что в коробке обязательно и сразу возникла критическая поломка.

В двух словах, рычаг КПП на механике имеет жесткую связь с вилкой (вилками) переключения передач. Также при езде вперед валы коробки (первичный, вторичный, промежуточный) вращаются в одну сторону. После включения задней передачи валы должны вращаться в другую сторону.

На полностью обездвиженной машине задняя скорость включается легко, однако с учетом особенностей конструкции при движении вперед «воткнуть» заднюю скорость предельно трудно, хотя возможно.

Также задняя скорость на большинстве авто не имеет синхронизатора (в нем нет необходимости), так как данная передача включается только на полностью остановленном авто. Если машина будет двигаться, передача зачастую не включится, вместо этого раздается сильный хруст.

Если рассматривать вопрос более подробно, в МКПП при переключении передач скорость вращения муфты, которая равна скорости вращения ведомого вала, синхронизируется со скоростью вращения шестерни.

Синхронизация возможна благодаря наличию синхронизатора. С учетом того, что шестерня заднего хода вращается в сторону, которая противоположна вращению шестерням передач и вращению муфты, становится понятно, что шлицы муфты попросту не смогут войти в зацепление с шестерней заднего хода.

Именно это и не позволяет включить заднюю передачу при движении вперед. Хруст будет, но муфта не войдет в зацепление, то есть передача не включится. Если же пытаться несколько раз включить заднюю в движении, можно повредить синхронизатор, муфту или шестерню.

Теперь перейдем к автомату АКПП. Сразу отметим, в этом случае также включение задней передачи не будет означать, что произошла критическая поломка. Прежде всего, существует несколько типов автоматов, которые управляются механически и электроникой.

Старые АКПП имеют тросиковое управление. Для защиты коробки срабатывает блокировка, а обязательным условием для ее снятия при включении задней скорости (режима «R») является нажатие педали тормоза. Другими словами, заднюю включить не получится, не нажав на тормоз.

Современные автоматы управляются электроникой, то есть рычаг (селектор) АКПП не имеет жесткой связи с самой коробкой передач. Другими словами, его перемещение является просто электрическим сигналом, который посылается на исполнительные механизмы.

Получается, даже если водитель включит заднюю на АКПП на скорости, электронный блок, который получает информацию от группы датчиков (датчик скорости, ДПДЗ и т.д.), посчитает такое включение сбоем или ошибкой.

Если просто, коробка переключится в нейтраль «N», причем на панели может гореть включение «R». Получается, задняя скорость попросту не включится, автомобиль покатится на нейтралке. Единственное, если такое произошло, в этом случае нужно правильно действовать дальше.

В случае, кода водитель замечает, что на автомате включен режим «R», не нужно нажимать на педаль газа. Также не спешите переводить селектор в режим «D», что также может привести к сбоям и ошибкам.

Прежде всего, остановите автомобиль полностью, затем переключитесь в «N» и выдержите небольшую паузу, а уже затем можно переключиться в «драйв» и продолжить движение. Необходимость таких действий продиктована наличием гидротрансформатора в устройстве АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно эксплуатировать АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях использования коробки-автомат, а также на что обратить внимание в рамках эксплуатации агрегата данного типа.

Если сразу после случайного включения задней скорости попытаться перейти обратно на драйв в движении, как уже было сказано выше, фактически, в режим «D» будет переводиться катящийся на нейтралке автомобиль.

Так вот, гидротрансформатор является устройством с двумя крыльчатками, между которыми через масло передается крутящий момент от мотора. Под нагрузками скорости их вращения приблизительно равны.

Если машина просто катится (на скорости включить «N» или по ошибке «R», что также приведет к включению нейтралки), связь трансмиссии и мотора прерывается, крыльчатки начинают вращаться с разными оборотами.

Если резко подключить «D», давление масла возрастет, что может стать причиной повреждений крыльчатки в ГДТ. Именно по этой причине нужно сначала остановить машину, затем переключится с «нейтрали» на «драйв» и только после этого трогаться.

Напоследок отметим, что в случае с вариаторами и роботизированным коробками включить заднюю скорость на ходу также не получиться, так как ее включение не позволит сделать электроника и ряд имеющихся блокировок.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что производители авто как с МКПП, так и с АКПП отдельно учитывают вариант возможных ошибок и случайного включения задней передачи. При этом включить заднюю скорость на механике практически невозможно благодаря особенностям конструкции самой КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете, как эксплуатировать коробку вариатор, а также что нужно учитывать при использовании коробки вариатор.

Что касается автомата, в данном случае современные типы АКПП под управлением электроники попросту переключатся в «нейтраль» вместо задней скорости. Старые же автоматы с механическим управлением имеют блокировки, которые не позволят переместить селектор в режим «R» без нажатия на тормоз и до полной остановки автомобиля.

Что, если воткнуть P или R на ходу? — журнал За рулем

Вариантов два: или ничего, или сократите срок службы коробки. Рассказываем, что грозит конкретно вашей машине.

Материалы по теме

Рычаг управления коробкой передач водитель может перевести в неподходящее положение всего в нескольких случаях.

Когда он впервые сел за руль автомобиля с автоматической коробкой передач. Рефлексы после вождения машины с механикой еще сильны. Тут рекомендации просты: внимание и еще раз внимание — многие навыки вождения придется изменить.
В запарке, когда водитель пытается на еще не остановившемся автомобиле включить задний ход или выбрать режим Р. Советую никогда не торопиться за рулем, ведь такая ошибка может обойтись очень дорого — даже дороже испорченной техники.
Водитель решил полихачить и сделать что-то вроде полицейского разворота. Тут можно только порекомендовать вспомнить слова советского комика Юрия Никулина: «За рулем — не в цирке!» На машине с автоматом да на дороге общего пользования не затевайте ничего подобного.
При попытке «раскачивать» машину, застрявшую в грязи или снегу.

Что реально сломается?

Материалы по теме

В современных машинах, где нет механической связи между рычагом переключения передач (или даже шайбой, как, например, на Ягуарах) и коробкой, электроника защитит от всех проблем. Неправильное включение просто невозможно. А вот если связь между селектором автомата и коробкой реализована с помощью тросового привода, то тот же механический привод имеет и блокировка коробки в положении Р.

Распознать автомат с механическим приводом просто. Первый признак: при парковке на уклоне без ручника трудно передвинуть рычаг из положения Р. Почему? Фиксатор входит во впадину зубчатого колеса на вторичном валу. А если машина пытается катиться, то освобождение фиксатора затруднено. Рычаг приходится передвигать с силой.

Второй способ проверки — откровенно хулиганский (не рекомендую!). Включить режим Р при движении на небольшой скорости. Если получится, услышите хруст. Это фиксатор щелкает по зубьям. Не аварийно, но неприятно: при этом образуется металлическая стружка, которая сократит срок службы автомата. Если, конечно, не заменить рабочую жидкость в коробке.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Материалы по теме

К массовым автомобилям с таким механическим фиксатором относятся: народные любимцы Kia Rio и Hyundai Solaris, все машины с популярным французским 4-ступенчатым автоматом DP0/DP2 и DP8 (Renault, Citroen, Peugeot), множество моделей Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep с вариатором Jatco JF011E и даже Mercedes-Benz С-класса третьего поколения (W204).

А вот попытку включения режима R при движении даже такие коробки попросту проигнорируют. Включение задней передачи происходит с помощью клапанов гидроблока, а те, в свою очередь, управляются электроникой, которая не допустит беды. Иными словами, опасно только включение режима Р при движении. Впрочем, итог такого действия — не авария, а повышенный износ коробки. В идеале нужно передвигать селектор в любое из положений только на полностью остановленном автомобиле.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?! Чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждой, читайте тут.

Не включается задняя передача Лада Калина

На чтение 5 мин. Просмотров 3.8k. Обновлено 06.10.2017

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. Почитайте так же про то, как его найти.

Неисправен геркон в рычаге передач

Такое случается очень редко, так как деталь крайне надежная. Однако рано или поздно ломается все, поэтому проверить его нужно. Сделать это несложно. Снимите декоративный кожух вокруг рычага и найдите разъем, подключенный к рычагу. Отсоедините его и замкните его контакты подручным материалом. В простейшем случае для этого можно использовать скрепку. Такое действие будет равнозначно замыканию этих же контактов внутри геркона.

Если после соединения контактов, например, скрепкой, заднюю передачу удалось включить, значит, виноват геркон. Как вариант – кольцо просто не поднимается до нужного уровня. Поэтому перед заменой геркона нужно убедиться в свободном и корректном перемещении кольца.

Не приходит напряжение с соленоида на рычаг КПП

Это самая распространенная причина, по которой не включается задняя передача на Ладе Калина. Провод от соленоида до рычага проходит в крайне спорном месте – под днищем автомобиля, вдоль левого лонжерона. Здесь он подвергается воздействию всего, что только можно придумать – снег, вода из луж, противогололедные материалы и т.д. Все это приводит к тому, что провод перегнивает и рвется.

Самым же частым местом, в котором происходит этот разрыв, является место крепления к лонжерону через пластиковый хомутик. Под хомутик забивается грязь, провод трется о пластик – в результате происходит обрыв и соленоид теряет связь с кольцом на рычаге.

В этом случае нужно проверить наличие напряжения на выходе соленоида и, если оно есть, просмотреть весь провод на предмет повреждений. Разорванный провод можно скрутить или соединить при помощи автомобильных клемм мама-папа.

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

Соленоид блокировки задней передачи Лада Калина

Если напряжения на выходе соленоида нет, а предохранитель целый – есть большая вероятность, что сгорел сам соленоид. Внутри него находится обмотка, которая работает наподобие электропривода центрального замка, отличаясь от него возможностью работать в течение долгого времени.

Сначала, нужно убедиться, что на соленоид поступает ток. Отключите от него оба провода и проверьте напряжение на обоих. Если напряжения нет ни на одном проводе, то причину поломки нужно искать на участке от предохранителя до соленоида. Когда же напряжение все-таки приходит, убеждаемся в перегорании обмотки.

Проверить целостность обмотки можно мультиметром. Включите его в режим прозвонки и приложите щупы к выходам соленоида. Если на экране показывается «0», значит обмотка оборвана и соленоид придется менять.

Что делать, если не включается задняя передача на Калине

Если задняя передача не включается, а автомобиль стоит на парковке и не может выехать с нее передом, можно сделать несколько быстрых действий.

1) Отсоедините штекер геркона на рычаге КПП и замкните его контакты.

2) Если задняя передача не включилась, подсоедините штекер обратно и снимите с автомобиля левое колесо. Соленоид установлен в левой нижней части коробки передач. Хорошо побрызгайте на него аэрозольной смазкой типа WD-40 или Унисма. После этого ключом на 36 отверните соленоид на 6-8 оборотов. Это нужно, чтобы он перестал блокировать включение задней передачи. Выворачивать соленоид полностью нельзя, иначе из коробки польется масло!

Чтобы зафиксировать соленоид в новом положении, намотайте на его резьбу плотную проволоку и слегка затяните гайку. Теперь блокировки задней передачи не будет вообще, потому что соленоид не достает до необходимого положения. Учитывайте это при дальнейшей поездке во избежании ДТП!

Позже, неисправный соленоид, нужно поменять.

Что будет, если на ходу включить заднюю передачу: показательное видео. Politeka

Неправильное переключение может привести к серьезным поломкам трансмиссии

На многих ручных пятиступенчатых коробках положение заднего хода выставлено после высшей ступени. Поэтому практически каждый водитель когда-нибудь да мазал рычагом мимо нужных пазов и на скорости попадал в задний ход. Обычно это происходит на старых агрегатах с разношенной кулисой без фиксаторов. В попытках переключения с «пятой» на «четвертую» и случается этот казус.

Правда, раздается такой хруст и треск, что инстинктивно рука отбрасывает селектор обратно в нейтральное положение. Кажется, что еще немного — и коробка разлетится на кусочки.

Самое мощное землетрясение в Азовском море: ученые предупредили о последствиях

Но в реальности включить задний ход на высокой скорости очень трудно. Дело в том, что механическая коробка конструктивно не приспособлена к этому. Там есть входящий, промежуточный и выходной валы. Зацепление и передача момента реализуется с помощью зубчатых шестерен. И если вал с шестернями вращается с высокой скоростью в одном направлении, то воткнуть в него другую шестерню, отвечающую за задний ход, невероятно трудно. Зубья будут скрежетать, вырабатываться, даже крошиться, но полноценного зацепления не будет.

Популярные статьи сейчас Показать еще

Для этого необходимо остановить вращение выходного вала и только тогда переводить рычаг в режим R. Это касается механических коробок без синхронизаторов на заднем ходе и защитных стопорных устройств.

Ранее сообщалось, про растаможку в Украине авто из Германии: стоимость и оформление. Растаможка в Украине авто из Германии становится все более популярной. Ведь даже поддержанные автомобили имеют отличное техническое состояние

Приобретая б/у автомобиль в Германии, покупатель преимущественно ориентируется на то, что цена такого авто на порядок ниже, чем в Украине, а техническое состояние — выше. Ведь машина ездила по качественным европейским дорогам и вовремя проходила все техобслуживание. В связи с этим растаможка в Украине авто из Германии довольно частое явление как поддержанных автомобилей, так и совсем новых.

Если вас пугают, что растаможка в Украине авто из Германии будет стоить баснословные суммы и вы в итоге переплатите, не стоит заранее отметать этот вариант. Необходимо все тщательно рассчитать и узнать процедуру оформления, чтобы растаможка в Украине авто из Германии не имела подводных камней.

Напомним, о растаможке евроблях: какие авто станет ввозить дешевле, сравнительная таблица.

Как сообщала Politeka, перекрывают дыхание: в Украине вырастет стоимость растаможки автомобилей.

Также Politeka писала, как растаможить авто на еврономерах: новые правила и полная инструкция для водителей.

есть ли у меня задняя передача ? 🙂

borik

фишка в том что кто то говорит что на уралах есть — я пока не нашел
слева лапка как лапка— а справа ручка которая движется в такт переключению лапки.
вопрос как включить заднюю если она есть.
спасиб

EasyRider

Если она есть справа должны быть рычяг для передних передач и лапка для заднего.

Barracuda

Неее парень, если у тя не Волк а ручка с правой стороны имеет место быть, то это просто повторитель, и задней передачи в коробке у тебя нет….

GRM

Старина, а при чем тут Волк? На нем все тоже самое!

borik

ручка повторитель есть только я тогда не понимаю — НАХ ОНА НУЖНА ?

Kudesnik

для borik:для красоты!
Потому чт осоветская техника! Нейтраль на стоячем урале хрен поймаешь! Вот наши технологи и сделали повторитель ручной,вместо того, чтобы доработать коробку и сделать так, чтобы нейтраль ловилась!
Совкоцикл потому что!

Tankist

Ситуяйцыи и коробки разные бывают.
Допустим у чела нейтраль хуово ловится педалью — ручкой щёлк и встала.

Бешеный_Хули

Да, эт вопрос на засыпку!
Ё маё, да спроси у бывшего владельца, ну иль мануал какой глянь (если все действительно так плохо ).
ЗЫ: «Папа, где море?»

GRM

Поймать несложно, если есть индикатор нейтрали, но ко всему привыкаешь. … Почти классика: до упора вниз на первую, потом один щелчок вверх….

Levis

цитата:
ручка повторитель есть только я тогда не понимаю — НАХ ОНА НУЖНА ?

А шоб переодически цепляться за нее штаниной и матюкаться…

Задняя передача появилась на уральских коробках после 92 года выпуска. На остальных ручной повторитель.

yarickson

Странно.
Я лично видел Урал с родной коробкой и задняя передача там была. Урал 86 года выпуска. Дело было в конце 80 годов.
Это точно.

Therion

А там все просто — если у тебя слева есть два места, куда можно лапку/рычаг присобачить — значит, одно для задней передачи, другое для повторителя. Если одно — только для повторителя… Так понятно?
Да и, Дим, ты не прав про 92 год. Наоборот, может — с 92 стали делать иногда БЕЗ задней? Вот это реальней… А на колясочниках на всех есть задняя, тут вобще вопросов нет.

Sat

Да вы што все здесь опухли!!! На моей первой тачке справа ручка и задняя скорость есть (93-ий год), на моей второй тачке ручка справа и тоже задняя есть( 87-ой год!!!!!), и еще одну брать хотел, перед второй, так с 88-ого года и педаль и скорость есть.

Lector

цитата:
Неее парень, если у тя не Волк а ручка с правой стороны имеет место быть, то это просто повторитель, и задней передачи в коробке у тебя нет….

Волк и впрямь ни при чем. Там ее тоже нет (з/х). Я задавал вопрос «ирбитчанам», накой этот самый «повторитель».
В ответ — тишина.

Я думаю, насчет штанин мнение абсолютно верное.

sam

На Уралах задная скорость устанавливается с 86-го года.

borik

я 10 км проехал на урале пока до гаража перегонял — и тоже пока научился ловить нейтраль только отщелкивая до первой — а потом щелчок вверх— мож поссле замены масла на хорошее — ситация улучшится?!

Judge Bod

Даже отливка коробки волка и вояжа имеет места под фрезеровку под направляющую задней передачи, Один перец просто взял и расточил отверстия, поставил вал переключения и направляющую и теперь на его Волке есть задняя

Alogizm

Слоник 63го у него года у Птицы . . зв Зад ездит

SHTRLZ

для Alogizm: у слоника коробка имплантирована с новой модели, для удобства езды задним ходом. а так его там небыло…

для Judge Bod: на сегу намекаешь?…

а ваще это ведь ваенная техника… прикинь бойцу ногу левую оторвало . как он переключать передачи будет? правильно повторителем справа!

Alogizm

Штирл .. снимай .. или ставь зеркала обзора . . и это паваротники!!!

imzrider

Не знаю с какого года на Уралах ставят заднюю, но у меня 90 года тачка, и задняя есть!

Barracuda

У нас в гараже у одного типа М-67 и у него коробка родная ураловская(мы их не любим) так у него повторителя на ней нет зато задняя передача вообще педаль- уменьшенная и зеркальная копия основной, а вовсе не рычаг…. Вот я почему и про Волка промямлил, мы были уверены что это волчья коробка…

Judge Bod

цитата:
для Judge Bod: на сегу намекаешь?…

Ага

цитата:
Вот я почему и про Волка промямлил, мы были уверены что это волчья коробка. ..

На волковской и вояжевой повторитель тоже есть, конструкторам ИМЗ денег мало платят, че им придумывать то новое

_dozer

na odinochki nelzia stavit zadnuiy peredachu. na GoldWing i to po-moemu nazad starterom edet.

Если вы едете в машине со скоростью света и включаете фары, что-нибудь происходит?

Вопрос задан: Николь

Ответить

Ваш вопрос противоречит Специальной теории относительности Эйнштейна, которая утверждает, что нет объект с массой МОЖЕТ двигаться со скоростью света или выше (c). Когда ваша машина приближается к c, его сопротивление ускорению (масса) увеличивается настолько, что оно заняло бы невероятно бесконечное сила, чтобы на самом деле достичь c.Таким образом, ваш вопрос основан на невозможной предпосылке. Это например, спросить: «Что произойдет, если я достигну Северного полюса и продолжу двигаться на север?»

Однако, приближаясь к скорости света с включенными фарами, вы все равно будете измерять световой луч, удаляющийся от вашего автомобиля со скоростью 186 000 миль в секунду (c). «стационарный» однако наблюдатель, наблюдающий за этим, не стал бы измерять скорость луча почти на дважды в. Теория относительности говорит, что все наблюдатели всегда получают одно и то же измерение c.

Хотя это может показаться нелогичным или правдоподобным, это происходит потому, что то, что мы обычно думаем, из фиксированных понятий — длины и времени — оба изменяются при высоких скоростях. Если вы заметили автомобиль, проезжающий мимо вас на расстоянии, близком к c, покажется его длина в направлении движения укорачивается, и течение времени на борту кажется замедленным.

Хотя эти идеи звучат странно для всех нас, не привыкших двигаться с релятивистскими скоростями, все они подтверждены экспериментально.
Отвечает: Пол Валорски, B.A. Физика, преподаватель физики на неполный рабочий день

Прежде всего, вы должны понять, что когда вы говорите, что путешествуете со скоростью света, это должно быть относительно или по отношению к чему-то другому. Это фундаментальный фундамент предположение специальной теории относительности Эйнштейна о том, что равномерное неускоренное движение не имеет смысл и сам по себе. То есть, по предположению, идея перемещения не имеет смысла. равномерно со скоростью света в пустой Вселенной.Это состояние полностью эквивалентно тому, чтобы быть в покое в пустой вселенной..

Я предваряю свой ответ этим комментарием, потому что он сразу ведет к ответу на вопрос. Представьте, что вы едете в машине «со скоростью света» и включаете Фары. Это состояние движения полностью эквивалентно покою в пустой вселенной. Поскольку в состоянии покоя свет ваших фар будет направлен вперед от вашего автомобиля на скорость света, относительно вас, с определенным цветовым спектром, именно это и произошло бы если бы вы каким-то образом могли двигаться вместо этого со скоростью света.

Другими словами, наличие или отсутствие других объектов или материи во Вселенной относительно который, если он присутствует, позволяет определить, что вы движетесь со скоростью света. абсолютно никакой разницы с вашим собственным опытом и экспериментами. Свет, который вы запускаете ведет себя точно так же, независимо от того, существует другая референтная материя или нет.

Однако здесь возникает еще один интересный вопрос.И то ли в остальном дело (масса) во Вселенной каким-то образом влияет на ваши собственные локальные наблюдения. До сих пор этот вопрос возникают в связи с теориями гравитации. Если эффект, вопрос в том, как универсальный гравитационная постоянная G, которая определяет, насколько сильно гравитирующие массы притягиваются друг к другу, знать, какое значение принять, если во Вселенной нет другой массы. Мах предложил, по существу, на философских оснований, что G должна определяться суммой всех масс в вселенная.Эйнштейн в своей общей теории относительности предположил, что G — это просто универсальная постоянна, не зависит от конкретного распределения массы во Вселенной. С другой стороны, Бранс а позже Дике предложил так называемую скалярно-тензорную теорию гравитации, в которой локальное значение G зависит от остальной массы Вселенной через дополнительное скалярное поле, которое не появляются в теории Эйнштейна.
Отвечает: Уоррен Дэвис, Ph.Д., президент Davis Associates, Inc., Ньютон, Массачусетс, США

Как работает пропеллер постоянной скорости

Что это за синий рычаг рядом с дроссельной заслонкой? Это управление пропеллером, и когда вы летите на самолете с пропеллером с постоянной скоростью, это дает вам возможность выбрать скорость пропеллера и двигателя для любой ситуации. Но в чем выгода и как все это работает?

Пропеллеры постоянной скорости работают за счет изменения шага лопастей пропеллера.Чем больше угол наклона лопасти, тем больше подъемная сила (тяга). В то же время для вращения винта требуется больший крутящий момент, и двигатель замедляется. При уменьшении угла наклона лопастей происходит обратное: требуемый крутящий момент уменьшается, а скорость двигателя увеличивается.

Почему это называется постоянной скоростью?

Во-первых, пропеллер не всегда работает с одинаковой скоростью. Это просто означает, что вы можете выбрать нужный RPM для данной ситуации.

Взлет? Вам понадобятся высокие обороты для максимальной взлетной мощности.Круиз? Вы можете уменьшить число оборотов в минуту, увеличив угол наклона лопастей, что сделает ваш двигатель более экономичным.

Как двигать пропеллер?

Шаг лопастей винта изменяется гидравлически с использованием моторного масла. Правильно, то же самое масло, которое проходит через ваши цилиндры, охлаждая и смазывая их, используется для изменения шага лопастей вашего пропеллера. Через секунду мы узнаем, как масло меняет угол наклона лезвия.

На задней стороне узла втулки гребного винта также есть пружина, которая помогает гребному винту вернуться в положение малого шага/высоких оборотов, к которому мы также вернемся немного позже.

На большинстве одномоторных самолетов установлены упоры, чтобы лопасть не могла слишком сильно двигаться в любом направлении, и это хорошо, потому что вы можете столкнуться с серьезными проблемами, если полностью сплющите или сплющите винт на своем одномоторном самолете. двигатель самолета.

Губернатор (не тот, кто отвечает за ваш родной штат)

К настоящему времени вы понимаете, что в кабине есть синий рычаг винта, который позволяет вам регулировать шаг винта и скорость двигателя, но под капотом есть еще немного волшебства, благодаря которому все это происходит.

Компонент, отвечающий за все это, называется регулятором. Регулятор перемещает масло вперед и назад через ступицу гребного винта, чтобы убедиться, что гребной винт имеет нужный шаг и скорость.

В губернаторе есть несколько частей, благодаря которым все происходит. Давайте посмотрим, что они все делают:

Рычаг управления регулятором
Рычаг управления регулятором крепится к синему рычагу управления винтом в кабине с помощью тросов или рычагов. Когда вы перемещаете рычаг винта вперед или назад, рычаг управления также перемещается.

Вал с резьбой
Резьбовой вал соединен с рычагом управления регулятором. Он очень похож на болт, и работает он так же. Когда вы поворачиваете его влево, он движется вверх, а когда вы поворачиваете его вправо, он движется вниз. (Правша крепкая, левша слабая!)

Спидерная пружина
Пружина спидера находится между резьбовым валом и маховиками. Когда резьбовой вал движется вниз, пружина сжимается (ее натяжение увеличивается) и с силой давит на грузики, заставляя их «проваливаться» внутрь.Когда резьбовой вал движется вверх, происходит обратное.

Грузики
Г-образные грузики, которые вращаются по кругу, соединены с двигателем через шестерни. Они также связаны с пилотным клапаном, который перемещается вверх и вниз. При увеличении оборотов двигателя грузики вращаются быстрее и вылетают за счет центробежной силы, поднимая пилотный клапан вверх. Когда двигатель замедляется, грузы падают под давлением пружины спидера, опуская управляющий клапан.

Пилотный клапан
Управляющий клапан, о котором мы упоминали, соединен с грузиками, который перемещается вверх и вниз с помощью грузиков, позволяя маслу течь в ступицу гребного винта или из нее. Мы доберемся до того, как именно это происходит всего за секунду.

Шестеренчатый насос регулятора
Последней важной частью регулятора является шестеренчатый насос. Насос повышает давление масла перед тем, как оно выйдет из регулятора во втулку гребного винта. Благодаря повышенному давлению вы получаете лучшую и более быструю реакцию винта при перемещении рычага вперед и назад в кабине.

Так как же использовать винт с постоянной скоростью в полете?

В большинстве случаев вы взлетаете и приземляетесь с полным передним винтом, что означает, что ваш пропеллер находится в плоском режиме с малым шагом и высокими оборотами. Наличие опоры в таком положении дает вам большую взлетную мощность. Но как только вы оторветесь от земли и приблизитесь к своей крейсерской высоте, вы захотите начать тянуть рычаг винта назад.

В приведенной выше анимации каждый шаг происходит отдельно, чтобы вы могли более четко видеть, что происходит.Но на самом деле, когда вы начинаете тянуть рычаг винта назад, обороты винта и двигателя начинают меняться почти мгновенно.

Потянув рычаг винта назад, вы настраиваетесь на винт, чтобы получить больший «глоток» воздуха. На самом деле происходит то, что вы увеличиваете угол атаки винта и, в свою очередь, увеличиваете крутящий момент, необходимый двигателю для поворота винта.

При таком увеличении крутящего момента двигатель замедляется, что хорошо в крейсерском полете.Это означает, что ваш двигатель вращается не так быстро, расход топлива увеличивается, а детали двигателя изнашиваются не так быстро. Думайте об этом как о переключении на более высокую передачу на своем велосипеде. Вам нужно немного сильнее давить ногами, но вам не нужно крутить педали почти так же быстро.

Перемещение опорного рычага вперед

Когда вы заходите на посадку, вы обычно переводите рычаг винта полностью вперед.

Перемещая рычаг вперед, вы даете себе больше «мгновенной» мощности, потому что двигателю не нужно прилагать столько усилий, чтобы повернуть винт.Это полезно, если вам нужно уйти на второй круг.

Что происходит, когда вы начинаете подниматься или спускаться?

После того, как вы установите обороты двигателя с помощью рычага винта, регулятор сделает все возможное, чтобы поддерживать эти обороты. Но что происходит, когда вы начинаете подниматься и спускаться?

Пониженная скорость
Сначала рассмотрим подъем. Если вы не трогаете органы управления двигателем, а поднимаете самолет вверх, вашему двигателю придется работать больше, и он начнет замедляться.Это ситуация называется пониженная скорость . Как только это произойдет, маховики начнут падать внутрь, потому что они тоже замедляются. Когда это происходит, пилотный клапан опускается, и масло вытекает из втулки гребного винта, уменьшая шаг лопастей.

Как только шаг лопастей уменьшится, двигатель снова сможет набрать обороты и возобновит нормальные обороты.

Превышение скорости
Когда вы опускаете самолет, губернатор снова берет на себя управление. При уменьшении тангажа и не касании органов управления двигателем двигатель начнет набирать обороты, а грузики будут лететь наружу из-за центробежной силы. Как только это произойдет, пилотный клапан поднимется, масло потечет в ступицу винта, а шаг лопастей увеличится, замедляя двигатель до заданной скорости.

Что произойдет, если вы потеряете моторное масло?

Пропеллеры большинства одномоторных самолетов рассчитаны на «отказ вперед», что означает, что если у вас закончится моторное масло, пропеллер автоматически перейдет в режим малого шага/высоких оборотов.

Это происходит по двум причинам: 1) пружина за поршнем втулки винта толкает поршень вперед, и 2) естественный крутящий момент лопастей, движущихся по воздуху, заставляет их возвращаться в режим взлета и посадки с малым шагом/высокими оборотами. .

При всем при этом, если у вас закончилось моторное масло, у вас будут проблемы посерьезнее, чем просто отсутствие управления винтом — скорее всего, ваш двигатель не проработает долго.

Собираем все вместе

Гребной винт с постоянной скоростью дает вам возможность выбрать двигатель и скорость гребного винта для любой ситуации.Это также делает ваш самолет более адаптируемым к различным фазам полета. И, наконец, благодаря дополнительному управлению двигателем в кабине пассажиры будут выглядеть гением.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые помогут вам стать умнее и безопаснее пилота.

Что делать, если ваш автомобиль заносит

Автор: Defensive Driving | in Советы по безопасному вождению

Чувство, что ваш автомобиль внезапно выходит из-под контроля на обледенелой дороге, может быть ужасающим переживанием.К сожалению, большинство наших инстинктивных реакций на такую ситуацию, например резкое торможение, поворот руля в противоположном направлении или пристальное внимание к цели, которую мы собираемся поразить, не только неэффективны, но и могут усугубить занос!
Занос возникает при недостаточном трении между шиной и дорогой. Это может произойти при вождении во влажных или обледенелых условиях, резкой остановке или входе в поворот на высокой скорости.

Несколько советов по предотвращению заноса:
1.Убедитесь, что ваши шины имеют соответствующий протектор. Шины изготавливаются с «полосой износа» на протекторе; если уровень шины достигает уровня «полосы износа», пришло время приобрести новые шины. Вы также можете проверить свои шины, вставив монету в протектор вверх ногами. Голова Линкольна должна быть хотя бы частично покрыта.
2. Медленно двигайтесь в условиях дождя, льда или снега.
3. Соблюдайте соответствующую дистанцию между собой и впереди идущим автомобилем. Общее эмпирическое правило — четыре длины автомобиля на каждые десять миль в час.Если вы едете со скоростью 40 миль в час, между автомобилями должно быть 16 автомобильных длин. Таким образом, у вас будет достаточно времени, чтобы отреагировать, если водитель впереди вас остановится; попытка остановиться слишком резко может привести к заносу.
4. Притормозите перед входом в поворот или поворот. Слишком быстрое прохождение поворота или резкое торможение при прохождении поворота может привести к заносу.

Существует два различных типа салазок: салазки для передних колес и салазки для задних колес. Мы обсудим, как справиться с этим по очереди. Во-первых, однако, имея дело с любым видом заноса, помните о двух основных принципах.

Во-первых, не паникуйте! Вам нужно держать голову ясной, когда вы входите в занос, потому что ваши «инстинктивные» реакции, скорее всего, принесут больше вреда, чем пользы.
Во-вторых, сфокусируйте взгляд на цели на расстоянии. Выберите точку дальше по дороге, в том направлении, куда вы направляетесь, и сосредоточьтесь на этом объекте. Имея в виду эту цель, вы сможете лучше перенаправить свою машину, чтобы она снова ехала в правильном направлении.
Теперь о различных типах салазок.

ЗАНОС ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Занос всех четырех колес происходит, когда весь автомобиль начинает дрейфовать в направлении, отличном от намеченного водителем курса. Этот тип заноса имеет место, когда водитель слишком быстро входит в поворот.
Если ваш автомобиль входит в занос передних колес, уменьшите педаль газа. Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, выжмите сцепление. Сфокусировав взгляд на «цели», попытайтесь вернуть машину на курс. Если вы не восстанавливаете контроль над автомобилем в течение 2-3 секунд, ТОГДА слегка нажмите на тормоз.Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов (ABS), слегка прокачайте тормоза.
Торможение поможет передать мощность на переднюю часть автомобиля; Однако слишком резкое торможение может привести к блокировке колес, что усугубит занос.

ЗАЩИТА ЗАДНИХ КОЛЕС
Занос задней части автомобиля происходит, когда задняя часть автомобиля соскальзывает вправо или влево; это также известно как «рыбий хвост».
В какой-то момент, по крайней мере, один человек должен был, вероятно, обратиться к вам, чтобы «свернуть в занос». Он или она говорил о том, что делать, если ваша машина «рыбьи хвосты». Однако этот совет может ввести в заблуждение. Скажите, что задняя часть вашей машины внезапно соскальзывает вправо; руль тоже резко вправо крутить не хочется, особенно если едешь на большой скорости. Вы хотите повернуть направо ДОСТАТОЧНО, чтобы выровнять автомобиль, т.е. вернуть передние колеса на одну линию с задними колесами. Вот почему фокусировка на цели полезна: она предотвращает «чрезмерную коррекцию».
Поворачивая, медленно отпускайте педаль газа. Избегайте соблазна резко затормозить.

← Найти онлайн-курс безопасного вождения wikiHow | Что делать, если ваш автомобиль перегревается во время вождения →

Что произойдет, если вы едете со скоростью света и включаете фары?

Одним из самых популярных вопросов в нашей рубрике «Спросите физика» был: «Что произойдет, если вы едете со скоростью света и включаете фары?» Простой ответ: вы не можете. Так что перестань пытаться.

По крайней мере десять из вас задали тот или иной вариант этого вопроса, но Тураэль задал его первым и, пожалуй, наиболее лаконично. Итак, Тураэль, напишите мне по электронной почте, чтобы мы могли выслать вам бесплатную копию «Руководства пользователя по Вселенной».

G/O Media может получить комиссию

К сожалению, физика учит, что мы навсегда ограничены субсветовыми скоростями.

Было несколько комментариев в ответ на первоначальный призыв к вопросам, которые были оскорблены такой уверенностью со стороны физиков. Мы просто зашорены? Всегда есть люди, которые скептически относятся к уравнениям, независимо от других доказательств.Например, спустя много времени после того, как появление ядерного оружия и энергии подтвердило Эйнштейна, я все еще каждые несколько недель получаю подробные рукописи от людей, утверждающих, что E=mc2 неверно.

Итак, никаких длинных выводов, но я дам вам несколько наблюдений, и, надеюсь, этого будет достаточно. Специальная теория относительности предсказывает, что если взять массивную частицу и продолжать прикладывать к ней силы, она будет двигаться все быстрее и быстрее, медленно приближаясь к скорости света, но никогда не достигая ее. Прямо сейчас, например, вокруг Большого адронного коллайдера летают протоны с огромной скоростью 3.5 ТэВ. Это означает, что протоны движутся со скоростью 99,999994% от скорости света, и когда БАК достигнет полной мощности (примерно в два раза больше энергии), протоны будут двигаться еще быстрее, но даже тогда меньше скорости света. При таких скоростях разница между скоростью «на» и «немного ниже» скорости света может показаться академической, но она имеет огромное значение.

Нам всегда нужно принимать возможность того, что мы можем ошибаться, но в данном случае так много доказательств того, что мы правы! Коллайдеры частиц на самом деле не работали бы, если бы теория относительности была ошибочной.Если уж на то пошло, то и GPS-устройства тоже. Майкельсон и Морли в 1887 году обнаружили, что свет распространяется с одинаковой скоростью ко всем движущимся наблюдателям, и этот результат не имеет смысла, если только специальная теория относительности не верна. Вся современная физика (и технология) построена на фундаменте специальной теории относительности, и до сих пор ее точность была смехотворно точной. Другими словами, вам нужно преодолеть очень большой барьер, если вы хотите доказать, что Эйнштейн ошибался.

Одной из причин того, что люди так запутались в этом аспекте относительности, является то, что он бросает вызов повседневному опыту.Если я нахожусь в товарном вагоне, движущемся со скоростью 60 миль в час, и бросаю фастбол со скоростью 90 миль в час, кто-то, стоящий рядом с гусеницами, увидит, что мяч движется со скоростью 150 миль в час. Похоже, та же логика должна работать и со светом. За исключением того, что это не так.

Странные вещи случаются, когда вы приближаетесь к скорости света, и они становятся еще более странными, когда вы понимаете, что ваши школьные учителя физики (возможно, непреднамеренно) солгали вам. Многие из вас фанаты научной фантастики, так что я предполагаю, что хотя бы раз в жизни вы изучали уравнение силы Ньютона, F=ma.Расшифровывая символы, это означает, что если к частице приложить постоянную силу, она должна испытывать постоянное ускорение. В естественных крайностях, если я прикладываю силу достаточно долго и частица продолжает ускоряться, в конце концов она должна превысить скорость света. Вуаля! Уравнение силы Ньютона (по крайней мере, в той форме, в которой оно обычно записывается) неверно.

Но что тогда произойдет, если приблизить к скорости света и включить фары? С вашей точки зрения: ничего или, по крайней мере, ничего особенного.Если бы вы держали перед собой зеркало, вы бы выглядели точно так же, как всегда. На самом деле, одна из удивительных особенностей специальной теории относительности заключается в том, что если бы вы не смотрели на все окружающие вас пейзажи, вы бы вообще не могли сказать, что движетесь.

Но с точки зрения людей, стоящих в стороне, все выглядит очень круто. Стационарные наблюдатели заметят, что весь ваш корабль (или гоночный автомобиль, или что-то еще, на чем вы едете со скоростью 99% скорости света) сжимается вдоль вашего направления движения.Если вы стоите правильно, это будет выглядеть так, как будто вы похудели и что ваше тело приплюснуто под гигантским камнем.

Они также увидят, что ваши часы — и ваше сердцебиение, ваша речь, ваши компьютерные циклы — идут медленно. Это верно, но совершенно незаметно в повседневной жизни. Как правило, на Земле это эффект примерно 1 часть на квадриллион, но при 99% скорости света вы будете бежать только со скоростью 1/7. Сокращение длины и замедление времени сговорились (из-за математической необходимости), чтобы заставить ваши дальние лучи двигаться со скоростью света к кому-то, кто наблюдает за вами со стороны.Но точно так же, как бейсбольный мяч получает заряд энергии, когда вы бросаете его в поезд (чего, кстати, делать не следует), свет тоже получает заряд энергии. Разница в том, что это не происходит быстрее; он просто выглядит более голубым. В этом случае ваши фары будут усилены ультрафиолетом.

Еще более странным является случай с двумя космическими кораблями, летящими навстречу друг другу, скорость каждого из которых составляет 99% скорости света. Здравый смысл подсказывает, что капитан каждого корабля должен видеть, как другой мчится к нему со скоростью, превышающей скорость света. Не так! Одним из результатов постоянной скорости света является то, что все относительных скоростей будут меньше, чем вы думаете. В этом случае, например, каждый капитан увидит другого, приближающегося к нему со скоростью 90 169 только 90 170 99,995% скорости света.

Вернемся к первоначальному вопросу (который, кстати, настолько поразительно хорош, что он был одним из тех, которые сам Эйнштейн задавал в молодости): что произойдет, если вы сможете разогнаться до скорости света? По мере того как вы все ближе и ближе приближаетесь к скорости света, время становится все медленнее и медленнее по сравнению со стационарными наблюдателями.Итак, если вам действительно нужен ответ на исходный вопрос, это означает, что если вы на самом деле достигнете скорости света, время полностью остановится, а это значит, что ничего не может произойти. Но ничего страшного, потому что на первое место не поднимешься.

Дэйв Голдберг является автором вместе с Джеффом Бломквистом книги «Руководство пользователя по Вселенной: преодоление опасностей черных дыр, парадоксов времени и квантовой неопределенности». (Уайли: 2010). Он является адъюнкт-профессором физики в Университете Дрекселя.Совсем недавно он ответил: «Если Вселенная расширяется, то во что она расширяется?» на ио9.

G/O Media может получить комиссию

Настройка и использование iCloud Photos

iCloud Photos работает с приложением «Фотографии», чтобы ваши фото и видео надежно хранились в iCloud и своевременно обновлялись на iPhone, iPad, iPod touch, Mac, Apple TV и на сайте iCloud.com.

Как работает Фото iCloud

Фото iCloud автоматически сохраняет все фотографии и видео, которые вы снимаете, в iCloud, поэтому вы можете получить доступ к своей библиотеке с любого устройства в любое время. Любые изменения, которые вы вносите в свою коллекцию на одном устройстве, меняются и на других ваших устройствах. Ваши фото и видео упорядочены по годам, месяцам, дням и всем фотографиям. И все ваши Воспоминания и Люди обновляются везде. Таким образом, вы сможете быстро найти нужный момент, члена семьи или друга.

В зависимости от скорости вашего интернета время, необходимое для просмотра фотографий и видео на всех ваших устройствах и на сайте iCloud.com, может различаться.

Включить фото iCloud

Убедитесь, что вы настроили iCloud и вошли в iCloud с одним и тем же Apple ID на всех своих устройствах.Если у вас есть ПК, вам потребуется Windows 7 или более поздняя версия и iCloud для Windows.

На вашем iPhone, iPad или iPod touch

Перейдите в «Настройки» > [ваше имя].
Коснитесь iCloud.
Коснитесь «Фото», затем включите «Фото iCloud».

На вашем Mac

Выберите меню Apple  > Системные настройки.
Щелкните Apple ID.
Нажмите iCloud на боковой панели, затем выберите «Фото».

Если у вас более ранняя версия macOS, перейдите в «Системные настройки» > «iCloud». Нажмите «Параметры» рядом с «Фото», затем выберите «Фото iCloud».

На Apple TV 4K и Apple TV HD

Выберите «Настройки» > «Пользователи и учетные записи».
Выберите iCloud.
Включите Фото iCloud.

Что происходит, когда вы редактируете или удаляете фотографии

Ваши фото и видео хранятся в iCloud в исходном формате с полным разрешением. Сюда входят HEIF, JPEG, RAW, PNG, GIF, TIFF, HEVC и MP4, а также специальные форматы, которые вы записываете на свой iPhone или iPad, такие как замедленная съемка, интервальная съемка, видео 4K и живые фотографии. Фотографии и видео, которые вы снимаете с помощью этих устройств, имеют формат HEIF и HEVC. Когда вы редактируете или удаляете фотографии или видео, это отражается на всех ваших устройствах.

Изменения отображаются на всех ваших устройствах

Когда вы вносите изменения в приложении «Фото» на iPhone, iPad или iPod touch или на Mac, фотография автоматически обновляется на всех ваших устройствах, включая Apple TV.Поэтому, когда вы обрезаете или улучшаете фотографию на своем iPhone, вы видите изменения при доступе к своей библиотеке с вашего Mac. Ваши исходные фотографии и видео хранятся в iCloud, и вы можете вернуться к ним в любое время и отменить все внесенные вами изменения.

Фотографии удаляются со всех ваших устройств

Фото и видео, которые вы удаляете на одном устройстве, удаляются везде, где вы используете Фото iCloud. Фотографии и видео остаются в папке «Недавно удаленные» в течение 30 дней, после чего удаляются навсегда.

Загрузите копии ваших фото и видео

Когда вы включаете Фото iCloud, ваши фото и видео автоматически загружаются в iCloud. Они не дублируются в вашей резервной копии iCloud, поэтому вам следует сохранять резервные копии своей библиотеки. Выполните следующие действия, чтобы загрузить копии своих фотографий и видео на свой Mac или ПК. Или вы можете импортировать свою библиотеку на свой Mac или ПК.

Загрузите свои фото и видео из iCloud.ком

На сайте iCloud.com нажмите «Фотографии».
Выберите фотографии и видео, которые вы хотите загрузить.
Нажмите и удерживайте кнопку загрузки в правом верхнем углу окна. Если вы хотите загрузить свой контент в том виде, в котором он был изначально захвачен или импортирован, выберите «Неизмененный оригинал». Для формата JPEG или H.264, включая изменения, и даже если изначально он был в формате HEIF или HEVC, выберите «Наиболее совместимый».
Нажмите «Загрузить».

Загрузка фото и видео с вашего iPhone, iPad или iPod touch

Откройте приложение «Фотографии», затем выберите одну или несколько фотографий или видео.
Нажмите кнопку «Поделиться».
Коснитесь AirDrop, затем выберите устройство, с которым вы хотите поделиться. Узнайте больше об использовании AirDrop.

Загрузка фото и видео с вашего Mac

На Mac откройте приложение «Фотографии».
Выберите одно или несколько фото или видео.
Перетащите содержимое на рабочий стол или нажмите, удерживая клавишу Control, и выберите «Поделиться» > «AirDrop».

Убедитесь, что у вас достаточно памяти

Фотографии и видео, которые вы храните в Фото iCloud, используют ваше хранилище iCloud и хранилище вашего устройства. И пока у вас достаточно места в iCloud и на вашем устройстве, вы можете хранить столько фото и видео, сколько захотите. Узнайте больше о хранилище iCloud и хранилище устройства.

Если вам нужно больше места в iCloud

При регистрации в iCloud вы автоматически получаете 5 ГБ бесплатного хранилища. Если вам нужно больше места, вы можете купить дополнительное хранилище iCloud. Планы начинаются с 50 ГБ за 0,99 доллара США в месяц. Если вы выберете тарифный план на 200 ГБ или 2 ТБ, вы сможете поделиться своим хранилищем с семьей.Узнайте, как купить дополнительное хранилище iCloud.

Если вам нужно больше памяти устройства

Фото iCloud сохраняет все ваши фото и видео в их оригинальной версии с высоким разрешением. Чтобы сэкономить место на устройстве, вы можете включить оптимизацию хранилища.

Если вы включите функцию «Оптимизировать хранилище», iCloud Photos автоматически регулирует размер вашей библиотеки на вашем устройстве. Исходные фото и видео хранятся в iCloud, а их версии для экономии места — на вашем устройстве.Ваша библиотека оптимизируется только тогда, когда вам нужно место, начиная с фотографий и видео, к которым вы реже всего обращаетесь. Вы можете загружать оригинальные фотографии и видео через Wi-Fi или мобильную связь, когда они вам нужны.

Если вы включите параметр «Загрузить оригиналы», iCloud Photos сохранит исходные фотографии и видео в полном разрешении в iCloud и на вашем устройстве.

На вашем iPhone, iPad или iPod touch

Перейдите в «Настройки» > [ваше имя] > iCloud.
Нажмите «Фотографии».
Выберите «Оптимизировать хранилище [устройство]».

На вашем Mac

Откройте приложение «Фотографии» и нажмите «Фотографии» в строке меню.
Щелкните Параметры.
Перейдите на вкладку iCloud и выберите параметр хранилища.

Приостановить загрузку библиотеки в iCloud

Когда вы включаете Фото iCloud, время, необходимое для загрузки фотографий и видео в iCloud, зависит от размера вашей коллекции и скорости вашего интернета.Если у вас большая коллекция фото и видео, загрузка может занять больше времени, чем обычно. Вы можете увидеть статус и приостановить загрузку на один день.

На iPhone, iPad или iPod touch откройте приложение «Фотографии», перейдите на вкладку «Медиатека» и нажмите «Все фотографии». Затем прокрутите вниз экрана.
На Mac откройте приложение «Фотографии». Выберите «Библиотека» на боковой панели, затем нажмите «Все фотографии» в списке вкладок на панели инструментов. Прокрутите фотографии до конца и нажмите «Пауза».

Информация о продуктах, не производимых Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не тестируемых Apple, предоставляется без рекомендации или одобрения. Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов.Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации: 21 апреля 2021 г.

Вождение под дождем: 10 важных вещей, которые нужно знать

Вождение под дождем, будь то моросящий дождь или сильный ливень, может быть одной из самых сложных ситуаций, с которыми может столкнуться водитель.Дождливые условия напрямую связаны с более высоким уровнем аварийности. Независимо от того, в какой части страны вы живете, почти наверняка в какой-то момент вам придется водить машину под дождем. Знание того, как мокрые дороги и плохая видимость влияют на управляемость вашего автомобиля, поможет вам безопасно управлять автомобилем в дождливую погоду.

Подождите, пока погода не улучшится, если это возможно

Если вы чувствуете себя некомфортно во время вождения под дождем и можете отложить поездку или поездку на работу, подождите, пока погода не улучшится, прежде чем садиться за руль.Нет причин подвергать себя опасности, если нет необходимости вождения во влажных условиях.

Дважды проверьте оборудование вашего автомобиля

Прежде чем попасть в дождливую погоду, убедитесь, что оборудование вашего автомобиля находится в рабочем состоянии. Проверьте фары, задние фонари и стеклоочистители, чтобы убедиться, что они будут работать эффективно, когда они понадобятся. Также проверьте протектор шин вашего автомобиля. Лысые шины могут серьезно снизить сцепление с дорогой на мокрой дороге.

В большинстве штатов требуется, чтобы шины имели глубину протектора не менее 2/32″, чтобы оставаться на дороге.

Замедление должен двигаться значительно медленнее, чем обычно. Мокрые дороги очень опасны. Время реакции вашего автомобиля намного медленнее, когда идет дождь. Сниженная скорость обязательна в дождливую погоду.

Включите фары

В большинстве штатов водители обязаны включать фары своих автомобилей во время движения в дождь.Даже если это всего лишь запотевание, включение фар вашего автомобиля улучшит как вашу собственную видимость, так и способность других водителей видеть ваш автомобиль на дороге.

Используйте стеклоочистители

Хотя это может показаться здравым смыслом, некоторые люди забывают включать стеклоочистители во время небольшого дождя. Скорость стеклоочистителя большинства автомобилей регулируется для удаления влаги со стекла в условиях легкого тумана или сильного ливня. Есть также несколько доступных продуктов, которые можно распылять или протирать на стекле и, как утверждается, отсрочить сбор дождевой воды.

Ваши дворники следует заменить, если вы слышите скрежет или видите полосы от щеток

Соблюдайте безопасную дистанцию между автомобилями

Держите большее расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Во время движения под дождем остановить автомобиль будет сложнее. Соблюдайте дистанцию в несколько длин автомобиля между вашим автомобилем и другими транспортными средствами.

Избегайте резкого торможения

Постарайтесь снизить скорость автомобиля, сняв ногу с педали акселератора раньше, чем обычно, готовясь к замедлению или остановке. Не пользуйтесь круиз-контролем, чтобы ваше внимание было сосредоточено на использовании газа и тормоза.

Остерегайтесь стоячей воды

Движение по стоячей воде может привести к аквапланированию. Это когда вы теряете сцепление с дорогой и скользите по поверхности дороги. Чтобы избежать аквапланирования, объезжайте места, где скапливается вода, меняя полосу движения или объезжая такие места безопасным образом.

Шесть дюймов воды могут привести к потере управления на дороге

Отпустить газ при аквапланировании

Аквапланирование — одна из самых распространенных автомобильных аварий во время дождя, поскольку водители могут потерять управление.Если ваш автомобиль аквапланирует, спокойно уберите ногу с педали акселератора и рулите в том направлении, в котором должна двигаться передняя часть вашего автомобиля. Старайтесь не делать резких поворотов и не нажимать на тормоза.

Проветрите автомобиль

Дождь повышает уровень влажности. Вы можете обнаружить, что окна вашего автомобиля запотевают, когда вы управляете автомобилем во время дождя. Системы вентиляции большинства автомобилей включают функцию, которая будет работать для уменьшения этого типа тумана, который образуется на внутренней стороне ваших окон и ветрового стекла.Возможно, вам придется остановиться, если вы больше не можете видеть в окна.

Быстро понизьте температуру внутри автомобиля, приоткрыв окно, если вентиляционная система не помогает.

Оставаться в безопасности во время движения под дождем просто, если вы приложите сознательные усилия для соблюдения этих мер предосторожности. Помните, что снижение скорости и включение фар — это два самых простых и эффективных способа снизить вероятность аварии, вызванной дождливой погодой.

Нью-Йорк DMV | Глава 10: Особые условия вождения

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).
Даже в самых лучших условиях вождение требует полного внимания и здравого смысла. Когда возникают особые условия или опасности, внимание и суждение становятся еще более важными. Чтобы быть хорошим и безопасным водителем, вы должны научиться водить машину по скоростным автомагистралям, ночью, в плохую погоду и в чрезвычайных ситуациях.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ
ПЕРЕЕЗДЫ
Переезд – это точка, в которой железнодорожные пути пересекаются с проезжей частью и считается перекрестком.Подходя к перекрестку, всегда ждите поезда. Поезда могут ходить по любым путям, в любое время, в любом направлении. Никогда не мчитесь на поезде к переезду, никогда не объезжайте опущенные ворота и не останавливайтесь на путях. (Позже в этом разделе вы узнаете, что делать, если ваш автомобиль заглох или застрял на пути.) При пересечении путей всегда оставайтесь на своей полосе и на той же передаче.
На некоторых переездах мигают красные огни или опускаются ворота при приближении поезда («активные» переезды). При приближении к отмеченным или активным переездам не продолжайте движение, пока ворота полностью не поднимутся и не погаснет свет. Запрещается и опасно обходить опущенные ворота или переходить дорогу, пока мигают огни.
На некоторых переездах нет шлагбаумов и мигающих фонарей. При приближении к немаркированным или пассивным переездам снижайте скорость и будьте готовы остановиться. Перед переходом убедитесь, что поезд не приближается. Если вы видите приближающийся поезд, подождите, пока он проедет, а затем переходите пути, когда это будет безопасно.Если есть несколько путей, подождите, пока вы не сможете четко увидеть все пути в обоих направлениях для другого приближающегося поезда, прежде чем переходить.
Помните, что поезд, который вы видите, ближе и движется быстрее, чем вы думаете, и помните, что поезда не могут быстро остановиться.

Предупреждающий знак о железнодорожном переезде
ЦВЕТ: Желтый с черными буквами «RR и»
ЗНАЧЕНИЕ: Впереди железнодорожный переезд. Будьте осторожны и будьте готовы остановиться. Если вы следуете за автобусом или грузовиком, приближающимся к железнодорожному переезду, будьте осторожны. Большинство автобусов и некоторые грузовики должны останавливаться на железнодорожных переездах. (См. «Сигналы железнодорожного переезда».)

Сигналы железнодорожного переезда
Мигающие красные огни, опущенные шлагбаумы и/или звонок на железнодорожном переезде означают, что вы должны остановиться на расстоянии не менее 15 футов (5 м) из дорожек. Не пересекайте пути, пока не погаснет свет и звонок, а ворота полностью не поднимутся.Не объезжайте или под воротами, которые движутся вверх или вниз.
Доходность, когда вы видите знак кроссбака, который представляет собой знак в форме буквы «X» с надписью «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД». Если есть несколько железнодорожных путей, на знаке будет указано количество путей.
Посмотрите и прислушайтесь к поездам, прежде чем пересекать железнодорожные пути. Если приближающийся поезд находится достаточно близко или движется достаточно быстро, чтобы представлять опасность, вы не можете переходить пути, даже если на них нет сигналов или сигналы не работают.
Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь пересечь железнодорожные пути, если вы не уверены, что все ваше транспортное средство пройдет все пути на пересечении. Вы не можете пересекать железнодорожные пути, если на другой стороне нет места для вашего автомобиля. Если другой трафик мешает вам полностью пересечь дорогу, подождите и переходите только тогда, когда есть место.
Школьные автобусы с пассажирами или без них, другие автобусы с пассажирами на борту и транспортные средства со взрывчатыми или легковоспламеняющимися грузами должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.Помните об этих правилах, если вы следуете за одним из этих транспортных средств.
Разметка тротуара
Иногда на переездах нет мигающих красных светофоров или ворот. Разметка тротуара часто указывает на то, что впереди находится перекресток. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая проезда поезда.
Остановка на железнодорожных путях

Что делать, если по какой-либо причине вы остановились на железнодорожных путях?
1.УБИРАЙСЯ! (Это включает ВСЕХ в машине, детей, младенцев, пожилого пассажира и т. д.)
2. Отойдите от путей, даже если вы не видите поезда.
3. Найдите знак системы аварийного оповещения и позвоните по указанному номеру, сообщив им о заглохшем автомобиле.
Бегите в направлении, откуда идет поезд. Если приближается поезд, бегите к поезду, но в сторону от путей под углом 45 градусов. Если вы бежите «по рельсам» в том же направлении, что и поезд, вы можете быть поражены обломками, когда поезд врежется в ваше транспортное средство.

ДВИЖЕНИЕ ПО СКОРОСТНОЙ АВТОМАГИИ
«Скоростная автомагистраль» означает любую автомагистраль, разделенную на две или более полос движения в одном направлении. Обычно вы въезжаете или выезжаете со скоростной автомагистрали по пандусам (контролируемый доступ). Ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час ( 88 км/ч ), но может быть установлено на уровне 65 миль в час ( 105 км/ч ) в некоторых сельских районах. Примерами или скоростными автомагистралями являются шоссе штата Нью-Йорк, основные межгосударственные маршруты и бульвары.
Перед поездкой по скоростной автомагистрали определите точки въезда и выезда на дорожной карте.Знайте, где входить и выходить из скоростной автомагистрали, и будьте готовы попасть в правильные полосы для вашего въезда и выезда. Если вы въезжаете на скоростную автомагистраль, которая идет в другом направлении, чем вы намеревались, или на неправильном съезде, оставайтесь на скоростной автомагистрали до следующего съезда. После того, как вы съедете со скоростной автомагистрали, вы сможете понять, куда вам нужно ехать, и (при необходимости) вернуться на скоростную автомагистраль. ОПАСНО двигаться задним ходом на въезде или съезде или пытаться пересечь разделительную полосу.

Если на въезде нет знаков «СТОП», «УЙДИТЕ» или светофора, используйте пандус, чтобы разогнаться до скорости скоростной автомагистрали и смешаться с движением.Подайте сигнал, а затем посмотрите через плечо, нет ли уже движения на скоростной автомагистрали. При необходимости снизьте скорость, чтобы безопасно влиться в поток.
Если въездная полоса слишком коротка, чтобы можно было разогнаться до скорости скоростной автомагистрали, самый безопасный способ въезда — это остановиться и подождать, пока не образуется большое пространство в пробке. Затем выезжайте на скоростную автомагистраль и быстро ускоряйтесь. Во избежание конфликтов с другим транспортным потоком на въезде, останавливайтесь, когда это необходимо, и как можно скорее вливайтесь в движение по скоростной автомагистрали.
Когда вы едете по скоростной автомагистрали, обязательно сигнализируйте обо всех перестроениях и оглядывайтесь через плечо, чтобы убедиться, что вы не подрезаете транспортные средства позади вас. Убедитесь, что ваш сигнал направления выключается после того, как вы сменили полосу движения.
Оставайтесь начеку в случае приближающегося впереди транспорта. Если возможно, двигайтесь с правой полосы, когда вы приближаетесь к въездам, чтобы освободить больше места для транспортных средств, въезжающих на скоростную автомагистраль со съезда.
Чтобы предотвратить перестроение в последнюю минуту, проверьте знаки назначения и выезда и заблаговременно займите правильную полосу для выезда. Не забудьте подать сигнал о выходе как минимум за 100 футов (30 м) до выхода из съезда.Когда вы находитесь на съезде, снизьте скорость. Часто для пандуса существует нижний предел скорости.
После выезда со скоростной автомагистрали обратите внимание на знаки ограничения скорости и проверьте показания спидометра, чтобы убедиться, что вы едете в пределах установленного ограничения. Вы вряд ли будете на дороге со скоростью 55 миль в час ( 88 км/ч ).
Движение по скоростным автомагистралям обычно сочетает в себе более высокие скорости с интенсивным движением. Более высокая скорость и интенсивность движения требуют, чтобы вы соображали быстрее и управляли своим транспортным средством более эффективно, чем в большинстве других условий.В длительных поездках планируйте частые остановки для отдыха. В ясный день солнцезащитные очки могут уменьшить блики и усталость глаз.

НОЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Около 90 % ваших решений основаны на том, что вы видите. Ночью вы должны быть особенно осторожны, чтобы компенсировать снижение видимости. Также следует знать, что способность хорошо видеть ночью снижается с возрастом.
Езда ночью более опасна, поскольку расстояние, которое вы можете видеть впереди или сбоку, уменьшается. Вам следует ехать медленнее, чем при дневном свете, особенно в малоизвестных районах или на узких дорогах с множеством поворотов.Ваши фары охватывают примерно 350 футов впереди. Важно, чтобы вы ехали со скоростью, позволяющей безопасно остановиться в пределах этого расстояния. Это называется «движение в пределах досягаемости» ваших фар.
Закон требует, чтобы вы включали фары через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, когда видимость составляет менее 1000 футов (300 м) и когда вы используете дворники для очистки от дождя , снег или мокрый снег. Включайте фары на рассвете, в сумерках и в тумане.Даже если фары не помогают вам видеть в темное время суток, они облегчают видимость вашего автомобиля другим водителям и пешеходам. Не используйте стояночные огни или дневные огни в качестве замены. Фары работают лучше. Если встречный водитель мигает вам фарами в период плохой видимости, это означает, что ваш автомобиль был плохо виден, и вам следует включить фары.
Будьте внимательны при включении дальнего света. Ваши фары должны включать ближний свет, когда вы находитесь в пределах 500 футов (150 м) от встречного транспортного средства или в пределах 200 футов (60 м) от транспортного средства впереди вас, даже если транспортное средство впереди движется по другой полосе.Вы также должны приглушать свет для пешеходов, которые приближаются к вам. Любые противотуманные фары или фары дальнего света вашего автомобиля должны быть установлены, отрегулированы или задействованы так, чтобы избежать ослепления других водителей.
Если приближающийся водитель не выключает фары, включите дальний свет на секунду, а затем снова включите ближний свет. Чтобы избежать ослепления приближающимся дальним светом, переведите взгляд вправо. Используйте край дороги в качестве ориентира, пока приближающийся автомобиль не проедет мимо.
Чтобы уменьшить блики от фар следующих за вами транспортных средств, переведите внутреннее зеркало заднего вида в положение «ночь».
Свет из салона автомобиля или уличных фонарей мешает вам видеть дорогу впереди. Выключите внутреннее потолочное освещение и приглушите освещение приборной панели. Отрегулируйте козырьки, чтобы уменьшить блики от света сверху.
Грязное ветровое стекло усиливает ослепление от приближающихся фар. Убедитесь, что ваши фары и ветровое стекло чистые для ночного вождения.

ЕЗДА В ДОЖДЬ, ТУМАН ИЛИ СНЕГ
Небольшой дождь, снег или лед делают дороги скользкими.Мокрые листья могут быть скользкими и опасными. Снижение скорости и увеличение дистанции следования повышают вашу безопасность в этих условиях (см. главу 8). Будьте особенно осторожны на кривых, поворотах и съездах на скоростных автомагистралях.
Во время сильного дождя ваши шины могут начать ехать по воде, которая находится на поверхности дорожного покрытия. Это называется «аквапланированием» и может привести к полной потере сцепления с дорогой и управляемости. Аквапланирование обычно происходит на более высоких скоростях, но оно также может произойти, если протектор ваших шин изношен или неправильно накачан.Когда идет сильный дождь, всегда имеет смысл ехать медленнее. Если ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, еще больше снизьте скорость. Хорошие шины с глубоким протектором помогают предотвратить аквапланирование.
Дождь, туман или снег затрудняют обзор через лобовое стекло и затрудняют видимость для других водителей. Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы вы включали фары, когда погодные условия требуют использования стеклоочистителей для очистки от дождя, снега, мокрого снега или тумана. «Дневные огни» не считаются фарами.
Фары дальнего света отражают дождь, туман и снег при падении. Это еще больше усложняет вам просмотр. Для лучшей видимости в таких погодных условиях выключайте фары ближнего света. Снизьте скорость. Сигнализируйте свои повороты заблаговременно, чтобы предупредить других водителей и участников дорожного движения. Тормозите заранее, когда вы снижаете скорость позади другого транспортного средства или приближаетесь к остановке на перекрестке.
Некоторые автомобили оснащены передними противотуманными фарами или передними и задними противотуманными фарами для использования в условиях сильного тумана или подобных опасных погодных условий, ограничивающих видимость.В штате Нью-Йорк все противотуманные фары должны быть правильно установлены и одобрены комиссаром DMV. Передние противотуманные фары могут быть оранжевого или белого цвета. Задние противотуманные фары должны быть красного цвета и могут быть больше, чем обычные задние фонари — они заблаговременно предупредят водителей позади вас о присутствии вашего автомобиля. Когда видимость улучшится, вы можете выключить противотуманные фары, чтобы уменьшить блики, которые могут беспокоить других водителей.

КАК ВОДИТЬ ЗИМОЙ
Зима – самое сложное время года для вождения.Помимо снега и гололеда на дорогах меньше световой день.
Перед наступлением зимы убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии.
Убедитесь, что на вашем автомобиле установлены хорошие зимние шины. Наденьте их на транспортное средство перед первой грозой. Никогда не комбинируйте радиальные и нерадиальные шины на одном автомобиле. Шины с металлическими шипами можно использовать в штате Нью-Йорк только с 16 октября по 30 апреля.
Во время гололедицы или метели не садитесь за руль без крайней необходимости. Если вам необходимо сесть за руль, сначала очистите автомобиль ото льда и снега. Это включает в себя фары и задние фонари, дворники ветрового стекла и все окна. Убедитесь, что бачок омывателя ветрового стекла заполнен чистящим раствором, устойчивым к замерзанию.
Ехать медленно. Даже если у вашего автомобиля хорошее сцепление со льдом и снегом, другие водители будут двигаться с осторожностью. Не нарушайте поток движения, двигаясь быстрее других транспортных средств.
В автомобиле с задним приводом обычно ощущается потеря сцепления с дорогой или начало заноса. На переднеприводном автомобиле предупреждение может отсутствовать.Хотя автомобили с передним и полным приводом обычно лучше справляются со льдом и снегом, они не обладают безупречным сцеплением; заносы могут происходить без предупреждения. Не позволяйте способности лучше управлять передне- или четырехколесным транспортным средством заставлять вас ехать быстрее, чем того требуют условия.
Лучший способ выхода из заноса один и тот же для автомобилей с передним и задним приводом.

Если ваши задние колеса начинают скользить:
Поверните рулевое колесо в направлении движения автомобиля. Если ваши задние колеса скользят влево, поворачивайте влево. Если они скользят вправо, держитесь вправо.
Если ваши задние колеса начинают скользить в другом направлении, когда вы восстанавливаетесь, поверните рулевое колесо в эту сторону. Возможно, вам придется несколько раз повернуть руль влево и вправо, чтобы полностью контролировать автомобиль.
Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), держите ногу, равномерно нажимая на педаль тормоза. Если в вашем автомобиле нет ABS, осторожно качайте педаль. Качайте быстрее только тогда, когда ваша машина замедляется.Если резко тормозить обычными тормозами, ситуация ухудшится.
В случае заноса передних колес:
Уберите ногу с педали газа и переключитесь на нейтральную передачу или нажмите сцепление, но не пытайтесь сразу рулить.
Когда колеса скользят вбок, они замедляют движение автомобиля, и сцепление с дорогой восстанавливается. Когда сцепление вернется, поверните руль в нужном направлении. Затем включите трансмиссию в «драйв» или отпустите сцепление и осторожно ускорьтесь.
Во избежание заноса на снегу и льду тормозите заранее, осторожно и плавно.«Нажимайте» на тормоз медленными, уверенными движениями. Позвольте колесам продолжать вращаться. Если они начинают блокироваться, уменьшите давление на педаль тормоза. Когда скорость вашего автомобиля снижается, вы также можете переключиться на более низкую передачу.
Когда начинается мокрый снег, ледяной дождь или снег, помните, что первыми замерзнут мосты, пандусы и путепроводы. Также знайте, что скользкие места могут остаться после того, как дорожники уберут снег.

КАК ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЙ С ОЛЕНЯМИ
Две трети всех столкновений оленей с транспортными средствами происходят в октябре, ноябре и декабре.Это также время, когда олени размножаются и путешествуют больше всего. Ежедневная активность оленей наиболее высока на рассвете и в сумерках, что часто является максимальным временем в пути для пассажиров пригородных поездов. Олени путешествуют группами — если вы увидите одного, ожидайте большего. Районы, где было много столкновений оленей с транспортными средствами, часто отмечены знаками перехода оленей. Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк рекомендует автомобилистам принять следующие меры предосторожности, чтобы уменьшить вероятность столкновения с оленем:
Будьте осторожны, когда едете на рассвете и в сумерках; это когда видимость водителя плохая, а олени наиболее активны.
Риск столкновения оленей с транспортными средствами увеличивается, когда движение оленей увеличивается во время сезона размножения в октябре, ноябре и декабре.
Уменьшите скорость при приближении к оленям у обочин. Олень может «убежать» или изменить направление в последнюю минуту.
Если вы видите, что олень переходит дорогу, сбавьте скорость и будьте осторожны. Олени путешествуют группами, ожидая, что другие олени последуют за ними.
Включите аварийное освещение или помигайте фарами, чтобы предупредить других водителей, если на дороге или рядом с ней будут замечены олени.
Соблюдайте осторожность на дорогах, отмеченных знаками перехода с оленями. Эти знаки ставятся в районах, где произошло большое количество столкновений оленей с транспортными средствами.

ВОЖДЕНИЕ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Самое главное правило в любой чрезвычайной ситуации – не паниковать. У вас больше шансов в чрезвычайной ситуации, если вы не позволите страху взять верх. В большинстве чрезвычайных ситуаций у вас будет секунда или две, чтобы подумать, прежде чем действовать.
Вот что нужно делать в различных чрезвычайных ситуациях:
ПРОДУВ ШИНЫ — Ударный звук может быть предупреждением о том, что вот-вот произойдет прорыв.Если вы слышите это, безопасно сойдите с дороги и проверьте шины. Если шина лопнула, крепко держите руль и медленно уберите ногу с педали газа. Если ваш автомобиль заносит, ведите себя так же, как на льду или снегу. Не пользуйтесь тормозом до тех пор, пока ваш автомобиль не станет управляемым. Покиньте дорогу, когда это будет безопасно.
ПОТЕРЯ КОЛЕСА — Обращайтесь с этим так же, как с прорывом. Стук или шум в колесе могут быть предупреждающим звуком. Сверните с проезжей части и остановитесь. Затем проверьте свой автомобиль или проверьте его.
НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — Если ваш автомобиль внезапно перестал реагировать на управление, медленно снимите ногу с педали газа, включите аварийное освещение и держите ногу на педали тормоза, пока это безопасно. Баланс автомобиля позволит ему продолжать движение прямо, но резкое изменение скорости может вывести его из-под контроля. Когда скорость автомобиля снижается, вы можете очень осторожно затормозить, чтобы остановить его.Если это не помогает, используйте аварийный или стояночный тормоз, но осторожно. Если вы переключитесь на более низкую передачу, это поможет вашему автомобилю снизить скорость.
НЕИСПРАВНОСТЬ ФАР — Если фары внезапно погасли, включите аварийное освещение, стояночные огни и указатели поворота. Они могут продолжать работать и могут дать вам достаточно света, чтобы безопасно покинуть проезжую часть. Если ваши фары начинают тускнеть, поезжайте на станцию технического обслуживания или сверните с дороги и обратитесь за помощью.
ЗАКРЫТАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА — Подцепите ботинок под педалью и посмотрите, сможете ли вы ее освободить.Если нет, переключитесь на нейтраль и используйте тормоз, чтобы замедлить движение автомобиля и съехать с дороги. Не выключайте зажигание, если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля или рулевое колесо с блокируемой колонкой, потому что, если вы это сделаете, вы потеряете гидроусилитель руля или вообще не сможете управлять автомобилем.
БЕГ ПО МОЛОТУ — Если ваши колеса съезжают с тротуара, не тяните руль назад. Ослабьте ногу с педали газа и плавно затормозите. Когда ваш автомобиль снизит скорость, проверьте, нет ли позади вас машин, а затем осторожно поверните обратно на тротуар.
АВТОМОБИЛЬ, ПРИБЛИЖАЮЩИЙСЯ К ВАШЕЙ ПОЛОСЕ — Снизьте скорость, остановитесь справа и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить другого водителя. Не поворачивайте в левую полосу. Если вы это сделаете, другой водитель может внезапно прийти в себя и вернуться на эту полосу, что приведет к лобовому столкновению.
ОСТАНОВКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ — Если приближается поезд, отстегните ремень безопасности, покиньте транспортное средство и отойдите как можно дальше от путей. Бегите в направлении, откуда идет поезд.Если вы бежите «по рельсам» в том же направлении, что и поезд, вы можете быть поражены обломками, когда поезд врежется в ваше транспортное средство. Когда вы полностью уверены, что поезда не идут, откройте окно, чтобы услышать поезд, и попробуйте запустить двигатель. Если это не помогло, переключите автомобиль на нейтраль и столкните его с гусениц.
ВХОД В ВОДУ — Транспортное средство обычно какое-то время плавает, и вы должны успеть выбраться, прежде чем оно начнет тонуть. Отстегните ремень безопасности и сбегите через окно.В открытую дверь может хлынуть вода, и машина может перевернуться на вас.
Если автомобиль тонет до того, как вы сможете выбраться из него, садитесь на заднее сиденье. Там может образоваться воздушный карман, поскольку вес двигателя сначала тянет автомобиль вперед. Когда автомобиль остановится, сделайте вдох и выберитесь через окно. Когда вы подниметесь, в ваших легких будет расти давление воздуха. Выпускайте его небольшими вдохами через нос или губы, когда всплываете на поверхность. Не задерживайте дыхание и не пытайтесь выдохнуть воздух; просто дайте воздуху выйти естественным путем.
ПОЖАР — Если вы видите дым из-под капота, сверните с дороги и припаркуйте автомобиль. Выключите зажигание. Отойдите от машины и вызовите пожарных. Самостоятельно пытаться тушить пожар опасно.
БЛОКИРОВКА ВИДЕНИЯ — Если ваш капот внезапно открывается или ваш обзор через ветровое стекло становится заблокированным каким-либо другим предметом или дворниками, которые вышли из строя, вы можете открыть боковое окно, чтобы вы могли видеть. Включите аварийное освещение и осторожно вытащите автомобиль с дороги и припаркуйте его.

ВОПРОСЫ
Прежде чем перейти к главе 11, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:
Какого цвета и формы предупреждающий знак железнодорожного переезда?
Что делать, если вы пропустили съезд со скоростной автомагистрали?
Для чего используются пандусы на скоростных автомагистралях?
Что делать, если въездная рампа короткая?
Когда следует подать сигнал о выезде со скоростной автомагистрали?
На что следует обратить внимание при выезде со скоростной автомагистрали?
Почему вождение по скоростной автомагистрали отличается от обычного вождения?
В чем основная причина того, что вождение в ночное время сложнее, чем вождение в дневное время?
Вождение в пределах досягаемости фар означает, что вы можете остановить свое транспортное средство примерно в нескольких футах?
Что делать, если вас ослепили фары приближающегося автомобиля?
Как лучше включить дальний или ближний свет фар в туман, дождь или снегопад?
В какую сторону нужно повернуть руль, чтобы выйти из заноса?
Как пользоваться педалью тормоза на скользкой дороге?
Какое самое важное правило следует помнить в любой чрезвычайной ситуации?
Что делать, если лопнула одна из шин?
Что нужно сделать в первую очередь, если отказали тормоза?
Что делать, если ваши колеса съезжают с тротуара?

Конец главы 10: Викторина по главе 10
< Глава 9 | Содержание | Глава 11 >

.
No related posts.