Что будет если в солярку добавить сахар: К сожалению, мы не можем найти это!

Автомобильные шалости или что будет, если насыпать сахар в бензобак. Губит мотор вода! Если налить литр воды в бензобак

Вода в бензобаке – довольно распространенная проблема, причем догадываться о её наличии могут далеко не все автомобилисты. Между тем лишняя жидкость в топливной системе – совсем не то, что прописано вашему железному другу.

Узнать, что в бензобак попала вода, довольно легко. Для этого не потребуется регулярно снимать бак, сливать топливо или проводить какие-либо сложные экспертизы, достаточно знать поведение своего автомобиля. Часто распространены следующие ситуации:

• Утром без видимых причин вы не можете завести автомобиль или он заводится, но далеко не с первого раза. Если с аккумулятором все в порядке, а вчера машина работала исправно, в бак попала вода. Бензин имеет меньшую плотность и поднимается вверх, а вода скапливается на дне бака. Большинство автомобилей берут бензин со дна, а в вашем случае топливная система получает воду, которую втягивает бензонасос.
• Вторым симптомом воды в бензобаке является неправильное функционирование двигателя. Он как будто троит, но при этом свечи в порядке, цилиндры работают все и обороты выставлены правильно. Причиной является разбавленное водой топливо.

Как вода попадает в бензобак

Чаще вода попадает в бак несколькими способами. Первая причина – попадание вместе с топливом. Бензин содержит много примесей, но если он низкого качества, в нем будет большая примесь воды, которая осядет на дне бака. Не стоит заправляться на малоизвестных заправках, которые могут предложить разбавленный бензин.

Вторая распространенная причина – образование конденсата. Бензобак автомобиля негерметичен, в нем находится бензин и воздух. В воздухе содержится определенное количество влаги, которая осядет на стенках бака, если он не полный, и со временем попадает в топливо и на дно, затрудняя работу двигателя. Конденсат скапливается медленно. На то, чтобы на дне бака скопилось достаточное количество воды, может потребоваться несколько лет. Чаще эта проблема беспокоит автолюбителей, живущих во влажном климате и в межсезонье, когда воздух становится крайне влажным.

Конечно, вы и сами можете налить воду в бензобак (спрашивая себя: “а что будет в этом случае?”), так не стоит в этом случае даже удивляться неполадкам в работе авто.

Опасность воды в баке

Если автомобиль бензиновый и карбюраторный, вода для него не сильно страшна, так как часть влаги скопится на дне карбюратора, и вы сможете без труда ее вылить. Инжекторные и дизельные машины страдают намного больше.

Самую большую опасность вода представляет в зимнее время года: с наступлением мороза она нередко замерзает. Вода и бензин не смешиваются, поэтому ледышка будет препятствовать попаданию топлива в топливную систему. Также может сломаться бензонасос.

Если машину удалось завести, двигатель работает неправильно: машину будет дергать, на подъемах она едет с трудом. Особенно это заметно на неровном дорожном покрытии.

Если вода попадет в топливопровод, в мороз она замерзнет. В результате топливо не сможет снабжать двигатель, и автомобиль перестанет заводиться и ехать. Еще одна опасность в том, что вода способна серьезно повредить распылители инжектора, потому что при замерзании она расширяется. Система впрыска топлива замерзает и перестает работать.

Распространенная ошибка автовладельцев заключается в том, что они думают, что закончился бензин, и заправляют машину, пытаясь ее завести. Однако этот метод не помогает, и проблема не исчезает; в результате таких попыток нередко выходит из строя бензонасос и сядет аккумулятор.

Если машина попадет в тепло, то лед, занявший топливопровод, превратится в воду и попадет в двигатель; отсюда вытекает еще более неприятная проблема – при попадании воды в цилиндр может произойти гидроудар, и двигатель придет в негодность. Вам придется делать дорогостоящий ремонт.

Другие неприятности, которые происходят из-за воды в теплое время года – это образование ржавчины в тех местах, где накапливается вода и соприкасается с металлическими частями конструкции.

Удаление воды из бензобака

Для того чтобы вода не скапливалась в баке из-за природных условий, осенью нужно проводить с автомобилем следующую профилактику. Бензобак требуется опустошить. Сделать это возможно естественным образом, истратив бензин или откачав горючее при помощи специального насоса. Насос вытягивает и воду, поэтому снимать бак вам не потребуется. Эта же процедура возможна в любое время, если вы обнаружили в баке признаки появления воды.

Некоторые модели бензобаков имеют снизу специальную пробку для слива топлива: если у вас установлена такая модель, насос вам не потребуется. После того как бак высохнет, его потребуется залить до состояния полного. Это предотвратит образование конденсата.

Существуют и другие способы борьбы с водой в бензобаке. Некоторые владельцы автомобилей пользуются автохимией, которая при добавлении в топливный бак связывает молекулы воды. Это обезопасит машину, но не избавит от посторонней жидкости. Пользоваться такими технологиями стоит осторожно, потому что нельзя с уверенностью сказать, каким образом они влияют на двигатель.

Если автомобиль дизельный, иногда используют следующий способ: 50 литров топлива разбавляют 0,5 литрами машинного масла. Масло смешивается с водой, и получившаяся эмульсия сгорает.

Для бензинового автомобиля применяют и такой способ: в бак заливают стакан медицинского спирта. Данная жидкость легко смешивается с водой и создает горючую смесь. Если медицинского спирта нет, берут любой другой, важно, чтобы он горел. Полученная в баке смесь смешивается с бензином и сгорает, не причиняя вреда двигателю и топливной системе. При этой процедуре требуется, чтобы бензина в баке было как можно больше, поэтому имеет смысл залить емкость целиком перед тем, как вы добавите в нее спирт.

Однако спирт имеет еще одну особенность: он обязательно поднимет осадок, который скапливается на дне бензобака. Чтобы не произошло неприятностей, потребуется заменить топливный фильтр, так как осадок приведет к ускоренному засорению. Заливать спирт рекомендуется осенью, когда первые заморозки еще не наступили: это позволит вам уберечь машину от образования в баке или топливной системе льда.

Существует еще один способ избавиться от воды: жидкость откачивают через топливную рампу. Чтобы добраться до нежелательной влаги, потребуется открутить золотник топливной рампы и подсоединить к нему шланг. Затем через диагностическую колодку на бензонасос потребуется подать напряжение. Воду из бака сливают.

Еще один вариант – снять бензонасос и откачать воду через трубку. Потребуется шланг от медицинской капельницы, который опускают на дно бака. Ниже бака помещают ведро, в которое вы опустите второй конец шланга. У вас получатся сообщающиеся сосуды, и вода перейдет в нижний сосуд (ведро).

Профилактика

Для того чтобы вода в бензобаке не образовывалась, принимают следующие профилактические меры:

• Автомобиль требуется заправлять только на проверенных АЗС.
• Бензобак рекомендуют держать полным постоянно.
• Осенью в бак требуется добавлять 0, 2 литра спирта.
• Чтобы хулиганы не налили в бак авто воды или не насыпали туда вредные вещества, емкость запирают, используя специальную крышку с замком.

Итог

Конечно, вода есть в любом бензобаке, главное – вовремя выявить симптомы пагубного влияния жидкости на ваш автомобиль. Помните, что профилактика поможет минимизировать риск неблагоприятного исхода, а в случае чего можно воспользоваться несколькими способами для удаления воды из бензобака.

Из года в год автомобильные компании по всему миру выпускают всё более усовершенствованные и модернизированные машины. Каждое транспортное средство отличается своими характеристиками, порой совершенно уникальными. При всем при этом, как бы профессионально и качественно не был сделан автомобиль, всегда есть вероятность присутствия воды в бензобаке. Неопытные автолюбители могут не придать этому особого значения, придерживаясь мнения, что это не существенная проблема. Но если в баке наблюдается вода вместо бензина — это очень опасно для вождения автомобиля и для безопасности самого водителя и присутствующих в машине пассажиров. Что же произойдет, если в бензобак залили бензин с водой? Неприятности, связанные с этим могут быть самые разнообразные, начиная от коррозийных проявлений на деталях автомобиля и заканчивая полным выходом его из строя.

Если вы ездите на машине, двигатель которой работает на дизельном топливе, то присутствие воды в горючей смеси приводит к неисправностям топливного насоса и всей плунжерной пары. Вода в солярке способна за несколько дней полностью вывести из строя указанные детали транспортного средства. Если же попала вода в бензин, то такая ситуация грозит поломкой форсунок и распылителя инжекторов.

Какие причины сопутствуют попаданию воды в топливо

Что же становится причиной попадания влаги в бензобак транспортных средств? Растворим ли бензин жидкостью? Обычно вода оказывается в бензобаке, когда в него заливают горючее, а именно через отверстие горловины. Все остальные детали топливной системы автомобилей полностью герметичны.

Второй причиной появления влаги в бензобаке машины можно назвать образование конденсата, оседающего на стенках бака и впоследствии стекающей к его днищу. Это происходит, когда автомобиль достаточно редко заправляется и на нем ездят с малым количеством бензина.

Поскольку вода по своей массе гораздо тяжелее за горючую смесь, она спускается ко дну. На днище бензобака обычно устанавливают специальные всасывающие устройства, вследствие чего первый пуск силового агрегата осуществляется на воде с воздухом. Из-за этого мотор сразу может не запуститься и заглохнуть. Спустя некоторое время двигатель может набирать обороты.

Человеческий фактор играет первостепенную роль в проблеме, из-за чего появляется вода в бензине. Вода может заливаться на заправке, а водитель даже не будет подозревать об этом. Как следствие, вы получаете растворенный некачественный бензин, и страдает ваша машина.

Пытаясь сэкономить на заправке и покупая более дешевый некачественный бензин, вы сами можете привести к образованию влаги в бензобаке автомобиля.

Многие недобросовестные продавцы просто используют воду как растворитель, намереваясь таким образом увеличить количество продаж топлива. Так вода начинает попадать в бензобак вашей машины. Поэтому заправляться рекомендуется только в тех местах, где вы будете уверены в отличном качестве бензина.

Попасть вода в бензин может также по причине природной естественной конденсации. К примеру, это зачастую наблюдается в период межсезонья. Открывая крышку бензобака, вы можете увидеть на его крышке капельки воды. Это — конденсат. Особенно много влаги накапливается при повышенной влажности воздуха. Так бак постепенно набирает воду.

Еще одной из причин, из-за которой в бак автомобиля может попасть вода, является неправильная транспортировка или же хранение горючего. В таких ситуациях снова виноватыми можно назвать недобросовестных владельцев автозаправочных станций, которые не слишком беспокоятся о безопасности своих клиентов. Заметьте, что также не рекомендуется заправлять машину без особой надобности, если на улице туман. Это опять-таки связано с повышенной влажностью воздуха, по причине которой вода может попасть в бензобак. Если же заправка вам необходима, то при такой погоде нужно заливать бак полностью.

Как ни странно, заливаться вода в бак может вашими недоброжелателями. Люди бывают разные, и иногда, затаив на вас злобу, они просто пытаются вам напакостить любыми способами. Бороться с этим можно лишь одним методом — повесьте на крышку бензобака замок.

Что делать, если вместе с бензином в бензобак попала вода в зимнее время?

Зимой вода, попавшая в бензобак, представляет собой особую угрозу для транспортного средства. Если она замерзнет в трубопроводе, то может образоваться ледяная пробка. Тем не менее, решение по выходу из подобной ситуации есть. Машину попросту необходимо ставить в теплый гараж. Проблема же наших автовладельцев заключается в том, что далеко не все водители имеют гаражи. Собственно, если вода уже попала в трубопровод и заледенела, то в такой ситуации придется полностью разбирать силовой агрегат автомобиля и продувать трубопровод с помощью теплого воздуха. Стоит заметить, что это весьма нелегко. Устранить лед также не удастся быстро.

Как избавиться от воды в бензобаке?

Прежде всего, стоит определиться с признаками, по которым можно определить, присутствует вода в бензобаке или нет. При наличии влаги вы почувствуете неполадки в запуске мотора. Автомобиль не желает заводиться с пол оборота, потому что вода уже осела на днище бензобака. Когда двигатель заведется, его работа будет неравномерной. Скорее всего, силовой агрегат будет работать слишком медленно, что не позволит автомобилю быстро набирать скорость.

Существуют некоторые превентивные меры относительно того, как бороться с присутствием воды в топливе. Чтобы избежать подобных неприятных явлений, можно каждый раз, заправляя автомобиль, заливать полный бак.

Как вариант, вы можете регулярно дозаправлять машину, чтобы бак был полным.

Второй совет — это постоянная дозаправка авто. Естественно, вы должны выбрать ту заправочную станцию, где продают действительно качественное горючее.

Итак, существует три метода избавления от влаги в бензобаке. Первый из них заключается в том, чтобы полностью слить горючее. После этого вам придется снова наполнить бак новым топливом по самую крышку. Бак должен быть полностью заполнен. Такой вариант представляется самым простым и наиболее надежным, тем не менее впоследствии вам потребуется постоянно контролировать, чтобы вода снова не попала в бак. То что вам придется всегда следить за тем, чтобы бензобак был заправлен по самый край, весьма проблематично.

Второй метод не позволяет полностью избавиться от влаги в бензобаке, но существенно упрощает задачу. В специальных магазинах вы можете приобрести некоторые химические средства, действие которых направлено на связывание молекулы воды, что делает их тяжелее. Подобные химикаты помогают справиться с водой, но не выводят ее из бензобака. После того как вы применили данные средства, вам опять необходимо слить весь бензин и обратно наполнить бак по край, как описано выше.

Самым действенным и распространенным способом избавления от воды в бензобаке считается применение спирта. С помощью данного вещества вы сможете избавиться от воды быстро и относительно легко. Для этого потребуется взять приблизительно 300 — 400 мл спирта и залить его в бак, прежде чем подать туда бензин. Спирт, имеет растворяющий эффект, и когда он перемешивается с водой, то образуется вещество, по своей плотности напоминающее горючую смесь. За счет спирта вода не будет замерзать ни в бензобаке, ни в трубопроводах. При этом спирт испаряется подобно тому, как сгорает бензин. Именно поэтому все средства для удаления воды, которые вы можете купить в магазине, в своей основе содержат именно спирт. Поэтому не тратьте деньги на дорогостоящие химикаты. Приобретите лучше спирт, который поможет вам избавиться от воды в бензобаке.

Какая опасность может скрываться в воде, которая попала в бензобак?

Стоит отметить, что для транспортных средств с бензиновыми и карбюраторными двигателями вода не так опасна, поскольку влага скапливается на днище карбюратора, и владелец авто всегда сможет ее удалить, не прикладывая каких-либо сверхъестественных усилий. Для инжекторных и дизельных автомобилей вода представляет куда большую опасность.

Как уже упоминалось выше, наиболее нежелательно попадание воды в солярку в зимний период. Если на улице мороз, то вода превращается в лед, который препятствует попаданию дизеля в систему топлива. При этом с большой вероятностью выйти из строя может бензонасос.

Бывает, что машину удается завести, но с наличием влаги в топливе мотор будет работать неестественно. При движении автомобиль начинает трясти, а на подъеме ощущается, что машина едва едет она едет. Также тряска весьма заметна при движении по неровному дорожному покрытию.

Вся причина заключается в том, что топливо, растворимое с водой не способно в полной мере снабжать силовой агрегат. Это приводит к тому, что автомобиль вовсе перестает заводиться. К тому же вода может существенно повредить распылители инжектора, что объясняется ее расширением во время замерзания. Система впрыска топлива выходит из строя по причине перемерзания.

Зачастую автовладельцы вовсе не думают о попадании воды в бак, как о возможной причине нерабочего состояния двигателя. Они ложно считают, что машина не заводится из-за нехватки бензина. Так большинство автолюбителей начинают заправлять авто и снова пытаются завести мотор. Как правило, это не решает проблемы, а только усугубляет ее: ломается бензонасос и полностью садится аккумулятор.

Если в топливном баке находится лед и автомобиль поместить в теплое помещение, то замерзшая в трубопроводе вода начнет таять и, как следствие, попадет в мотор.

Это чревато весьма неприятными последствиями, поскольку попадание воды в цилиндр может привести к гидроудару, вслед за которым силовой агрегат становится непригодным. Такие проблемы неизбежно приведут к капитальному ремонту двигателя.

Профилактические меры по избежанию попадания воды в топливный бак автомобилей

Каждый водитель может принять некоторые меры по предотвращению появления воды в бензобаке машины. Для этого рекомендуется:

• заправлять свое транспортное средство на станциях с качественным топливом;
• следить за тем, чтобы бак всегда был полностью заполнен горючим;
• в межсезонье в бак следует доливать 200 мл спирта;
• не заправлять бензин при туманной погоде;
• использовать крышки баков с замком.

Подводя итоги, можно с определенностью сказать, что влага время от времени появляется в каждом бензобаке. В этом вопросе главным моментом является то, чтобы вовремя определить причины разрушающего влияния влаги на ваше транспортное средство. Не забывайте, что придерживаясь рекомендаций по проведению профилактических мер позволит вам существенно снизить риск нежелательных последствий.

Душ для двигателя

По Интернету «гуляет» масса страшилок о воде в топливном баке и способах ее удаления оттуда. Однако далеко не всегда стоит сразу же паниковать и расстраиваться, обнаружив влагу в бензине или дизтопливе.

Если вбить в поисковик фразу «вода в бензобаке», поиск немедленно выдаст сотни тысяч ссылок на рецепты ее удаления оттуда. Но так ли смертельно опасна для транспортного средства эта жидкость в топливе? Если верить страшилкам из Сети, вода из бензобака, во-первых, может попасть в бензонасос и вызвать его выход из строя. Во-вторых, она способна запустить коррозию внутренних поверхностей бензобака. Ну и в-третьих, если влага доберется по топливопроводу до мотора, тогда бабах — и конец двигателю.

Прежде всего, давайте согласимся, что на практике в топливный бак может попасть лишь небольшое количество воды. Конечно, особо талантливый гражданин, чисто теоретически, в состоянии и садовый шланг в горловину пристроить. Но в данном материале мы медицинские диагнозы не рассматриваем. Вода тяжелее бензина или дизтоплива, а потому сразу же опускается на дно емкости, вытесняя горючее вверх. Бензонасос же, как известно, устанавливается в баке чуть выше дна — чтобы не всасывал всякую грязь, скапливающуюся внизу. Поэтому «хлебнуть водички» ему вряд ли будет суждено, даже если несколько ее литров случайно попадут в горловину. Но коли это и произойдет, то он засосет не чистую Н2О, а ее смесь с бензином, что не так уж и страшно.

Во многих современных машинах баки давно уже делают не из металла, а из пластика — ему ржавчина, как известно, не грозит по определению. Теперь коснемся самого интересного: что будет с мотором, если бензонасос все же начнет понемногу черпать воду со дна и погонит ее в смеси с топливом к камере сгорания? Да ничего особенного не случится.

Водица будет попадать в цилиндры не ручьем, а в распыленном виде, как и бензин. То есть никакого гидроудара и поломанных деталей цилиндропоршневой группы не последует. Такое происходит, только если машина «хлебнет» литры воды через воздухозаборник. А распыленная форсунками впрыска она в раскаленной камере сгорания мгновенно превратится в пар. Это только на пользу мотору пойдет — при испарении воды стенки цилиндра и поршень получат дополнительное охлаждение.

О безвредности воды в моторе говорит и тот факт, что автопроизводители периодически создают двигатели, «работающие на воде», доля которой в бензине при этом доходит порой до 13%! Правда, практическое применение воды в топливе зафиксировано пока только на спортивных болидах, до массового автостроения идея все никак не дойдет. Несмотря даже на то, что на единичных моделях в пиковых режимах работы движка добавка водички в бензин и экономить горючее позволяла, и мощность мотора изрядно повышала. Иначе говоря, небольшое количество воды в топливе может быть даже полезным.

Вода в бензобаке автомобиля может принести немало бед, особенно автомобилям с дизельным и инжекторным двигателями. Собственно сам двигатель воду переживёт, а выйдут из строя или ТНВД (топливный насос высокого давления), или система впрыска топлива.
Особенно страшна вода в бензобаке зимой. Она не смешивается с бензином в спокойном состоянии и скапливается на дне бензобака. Если водитель относится к любителям расходовать бензин до последней капли, то рано или поздно вода попадёт в бензопровод. И там может просто замёрзнуть, перекрыв путь бензину. И другого способа избавиться от воды (вернее, уже от льда), иначе как поставить машину в тёплый бокс, уже не будет. Причём опять же вода пойдёт к двигателю с возможными пренеприятнейшими последствиями. Водитель же, думая, что это просто кончился бензин, зальёт его в бензобак и тщетно будет пытаться завести машину.
Вода в бензобак может попасть, например, в результате конденсации влаги из воздуха. Есть автомобилисты, которые держат бак постоянно полупустым: ездят с минимальным запасом топлива, доливая при заправке по 10-15 литров. При частой смене погоды, особенно в межсезонье, очень просто можно попасть в такую ситуацию, когда в бензобак попадает тёплый влажный воздух с большим содержанием водяного пара.
Помните ситуацию? Был бак полный, топливо выработали почти до нуля, подъехали заправиться. Открываем крышку — п-ш-ш-ш-ш-ш… Пошел в бак атмосферный воздух. А заправляем — наполовину. При снижении температуры влага конденсируется и уже в жидком виде опускается на дно бензобака. А с него испариться она не может — бензин легче воды, «укрывает» её и не даёт испаряться. И так, капля за каплей, в бензобаке начинает собираться вода.
Поэтому для предупреждения скапливания воды в бензобаке желательно держать его максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае. Если позволяет ситуация, избегать заправляться в особо туманные дни с пустым баком, наливая минимум. Если уж заправляетесь — лейте «под крышку», чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
Про «хитрых» хозяев АЗС, которые не прочь увеличить объём продаваемого топлива путём добавления воды, сейчас не будем говорить. Лучше избегайте «случайных связей», пользуйтесь проверенными АЗС. При дальних поездках лучше взять с собой канистру, чем рисковать.
Но как бы владелец ни старался, в его бензобаке обязательно есть вода, хоть 50-100 г, но есть. И как себя аккуратно ни веди, иногда бывают ситуации, когда сигнальная лампочка загорается, а до приличной заправки еще не один десяток километров… Поэтому от воды надо избавляться, лучше всего перед холодами.
А избавиться от воды в бензобаке довольно просто. Вода практически не смешивается с бензином. Зато она прекрасно смешивается со спиртом! Практически любым: этиловым, метиловым, изопропиловым. Главное, чтобы он не был уже разбавленным. Впрочем, степень содержания воды в спирте легко проверить поджиганием. Чистый спирт горит практически невидимым пламенем.
Поэтому, чтобы растворить воду в бензобаке, необходимо залить в него 200-500 мл чистого спирта. Смешавшись с водой, спирт образует смесь, по плотности такую же, как бензин. И эта смесь, во-первых, уже не замерзнёт, во-вторых — без проблем для двигателя проходит всю топливную систему и сгорает как обычное топливо. Тем более, её количество ничтожно мало по сравнению с бензином.
Сегодня автомагазины предлагают различные удалители воды из бензобака, очистители топливной системы STP, 3TON, RunWay, Expert, BBF. Судя по описаниям, они связывают воду, «поднимая» её со дна для того, чтобы вместе с топливом отправить в камеру сгорания и оттуда — в выпускную трубу.
Можно поместить текст в рамку и на подложку!
На заметку
Если наливаете спирт в бензиновый бак, то лучше после этого не ездить сразу, а дозаправить машину «под завязку». А вот в дизель эффективнее залить на 50 литров солярки около пол-литра машинного масла. При езде масло и вода от тряски образуют нестойкую эмульсию, которая хорошо горит. Если ваш дизель имеет отстойник, то заливать кроме солярки в него вообще ничего не надо. В любом случае избавление от воды, что в случае с бензином, что с дизелем, очень хорошо провести перед длинной поездкой. За время этой поездки надо постараться сжечь всё топливо до конца. Главное при этом — не остаться на дороге: всё же на последних литрах лучше заправиться до пробки.

Признаки наличия воды в баке:

1. На утро машина не заводится, либо запуск затруднен. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускается вниз топливного бака. При запуске мотора вода заполняет топливопровод и автомобиль завести не получается.
2. Неровная работа двигателя.

Последствия воды в топливном баке особенно страшны в зимний период, когда она замерзает в топливопроводе. Чтобы завести машину придется ее отогревать.

Как попала вода в бензобак?

Чаще всего вода в бак автомобиля попадает через лючок бензобака перед заправкой. Помните, когда открываете крышку бака происходит «пшык»? Это к Вам в топливный бак попадает воздух, его количество зависит от пустоты бака (чем меньше бензина в баке, тем боле воздуха Вы в него запустите). Так вот, если воздух влажный, с большим содержанием водяного пара (например, в межсезонье), то в результате конденсации у Вас в баке появится несколько капель воды. Таким образом, капля за каплей она будет копиться, и оседать на дно бака.

Другой причиной попадания в бак воды может быть качество топлива. Тут виноваты либо хозяева АЗС, которые путем добавления воды в бензин пытаются увеличить прибыль. Либо неправильное хранение или перевозка бензина до АЗС.

Не стоит забывать и про «доброжелательных» соседей, который могут специально залить воды в бак, чтобы Вы больше не перегораживали им выезд.

Вода в бензобаке, что делать?

Не следует открывать крышку бака и оставлять машину на солнце, с надеждой, что вода сама испариться. Мы уже говорили, что бензин легче воды, он «укрывает» ее и не дает испаряться.

Способ №1: удаление воды из бензобака с помощью спирта.
Вода, практически не смешивается с бензином, но зато хорошо смешивается со спиртом (этиловым, метиловым, изопропиловым). Чтобы убрать воду из бензобака достаточно «оторвать от сердца» 200-500 миллилитров чистого спирта и добавить его в бензин. Таким образом, он смешается с водой и образует смесь, по плотности такую же, как бензин, а это значит что вода выйдет из бака через топливопровод без проблем для двигателя.

Способ №2: как выгнать из бензобака воду.
Пользуясь тем, что вода лежит на дне бака под бензином, ее можно выгнать через топливную рампу. Для этого отвинчиваем на ней золотник (его фото в статье про топливную систему), подсоединяем шланг. Подаем напряжение на бензонасос через диагностическую колодку, и сливаем воду из бака в прозрачную ёмкость.

Кстати, вместо спирта можно использовать различные вытеснители воды и очистители топливной системы, которые работают по такой же схеме, но кто даст 100% гарантию качества этих продуктов?

Способ №3: высосать воду через трубку.
Снимаем бензонасос , один конец тонкого шланга от капельницы устанавливаем на дно бака, другой в ведро, которое располагаем ниже бака (в яму), сливаем воду.

Заключение

Мы рассмотрели различные средства удаления воды из бензобака, но проблему лучше предотвратить, чем бороться с ее последствиями. Профилактика следующая:

1. Держать бензобак максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае.
2. Избегать заправок в туманные дни, либо заправляться в эти дни на 100%, чтобы почти полностью вытеснить из бензобака влажный воздух.
3. Перед зимой заливать в бензобак 0.2л спирта, чтобы быть уверенным в отсутствии воды в баке.

Каким способов Вы удаляете воду из бензобака?

последствия и опасность » АвтоНоватор

Очень часто на форумах автомобилистов появляются темы, создаваемые нечистыми на руку водителями, желающими вывести из строя чужую машину. Они задаются вопросом: что будет, если в бензобак насыпать соль? Выйдет ли мотор из строя? И если выйдет — то это будет временно или навсегда? Попробуем разобраться.

Последствия попадания соли прямо в двигатель

Если коротко — двигатель выйдет из строя. Всерьёз и надолго. Соль, оказавшись там, начнёт действовать как абразивный материал. Трущиеся поверхности мотора немедленно придут в негодность, и в конце концов двигатель заклинит. Но подчеркну ещё раз: чтобы всё это произошло, соль должна попасть прямо в двигатель. А на современных машинах такой вариант практически исключён.

Видео: соль в двигателе «Приоры»

Что будет, если соль окажется в бензобаке

Чтобы ответить на этот вопрос, надо учесть следующие моменты:

• во-первых, в баках современных автомобилей предусмотрены специальные клапаны, не позволяющие злоумышленникам сыпать в заправочные горловины что бы то ни было;
• во-вторых, соль не растворяется в бензине. Попав в бензобак, она просто осядет на дне, как любой другой мусор;
• в-третьих, на всех машинах есть топливные фильтры. Соль из бака попадёт именно туда и забьёт их. А если её засыпали много — забьёт и топливопровод. И в самом тяжёлом случае она может вывести из строя топливный насос.

  На забитом топливном фильтре хорошо видна белая соль

Но даже при поломке насоса до мотора соль не дойдёт. Её просто нечем будет туда подать — насос-то сломался. Это правило справедливо для двигателей любого типа: как дизельных, так и бензиновых, как с карбюратором, так и без него. В любом типе двигателя есть фильтры как грубой, так и тонкой очистки топлива, созданные в том числе и для таких ситуаций.

Как избавиться от проблемы

Ответ очевиден: придётся промывать бензобак. Эту операцию можно производить как со снятием бака, так и без снятия. А зависит это как от конструкции, так и от расположения устройства. Сегодня в баках почти всех современных автомобилей имеются небольшие дополнительные отверстия для слива горючего.

На большинстве современных машин есть отверстия для слива горючего

Так что последовательность действий проста:

1. Горловина бака открывается. Под сливное отверстие ставится подходящая ёмкость.
2. Сливная пробка откручивается, остатки бензина сливаются вместе с солью.
3. Пробка возвращается на место. В бак заливается небольшая порция чистого бензина. Слив вновь открывается (машину после этого можно слегка покачать вручную вверх и вниз). Операция повторяется ещё 2–3 раза, после чего бак продувается сжатым воздухом.
4. После этого следует проверить топливные фильтры и состояние бензонасоса. Если фильтры забились, их следует поменять. Если вышел из строя топливный насос (что бывает крайне редко), придётся заменить и его.

Итак, подобного рода хулиганство может доставить водителю определённые неприятности: забитый бак и топливные фильтры. Но вывести из строя двигатель, насыпав соли в бензобак, невозможно. Это всего лишь городская легенда. А вот если соль окажется в моторе, минуя бак, то движок будет уничтожен.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что делать если в бензобак был залит плохой бензин

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

К сожалению, в нынешнее время нельзя застраховать себя от покупки бензина ненадлежащего качества. Автомобили могут реагировать на это по-разному. Некоторые вполне могут справиться с этим, другие же сразу отказываются работать на таком топливе. Что же предпринять, если в баке оказался бензин ненадлежащего качества?

Физическое присутствие сахара в баке

Тут все еще проще, как писалось ранее он не может раствориться, поэтому просто осядет на дне бака. Вреда от него будет не больше, чем от любого другого мусора, который попадает в бензобак.

В этом случае он действительно может забить фильтр или топливную систему. Это можно будет заметить по внезапной потери мощности при нажатой педали газа.

В большинстве случаев достаточно прочистить или заменить топливный фильтр, в частных случаях потребуется полная прочистка всей топливной системы.

Еще есть мнение, что после попадания сахар образует нагар в бензобаке и это в скором времени приводит к тому, что мотор выходит из строя. Но данная теория не более чем слух, и она ничем не подтверждена.

Способы выведения из строя

Автомобиль, и в частности двигатель внутреннего сгорания, это сбалансированный, тонко настроенный механизм, который нуждается в бережной эксплуатации и уходе. Иногда небольшая ошибка, сделанная случайным образом, может вывести механизм из равновесия и отправить на капитальный ремонт, или в утиль.

Гораздо сложней добиться длительной и безотказной эксплуатации агрегата, нежели полного выхода его из строя.

Тем не менее, если речь идет о порче установки, путем добавления в бензин неких субстанций, посоветовать можно следующее:

• Лейте некачественное топливо.

Прежде всего, выбирайте заправочные станции непонятного происхождения, избегайте фирменных заправок, завозящих сертифицированный товар. При заправке, отдавайте предпочтение бензину с низким октановым числом, в идеале, если число не будет совпадать с числом, необходимым вашему мотору (например, бензин А-76, вместо АИ-95).

• Заправьте солярку вместо бензина.

Бензиновое и дизельное топливо отличаются по химическому составу, характеристикам горения, у них различные примеси, вязкость, плотность, температура горения и т.д. Принципы работы силовых установок работающих на дизеле и бензины так же различны. Попадание солярки в бензиновый двигатель приведет к закупорке топливных магистралей, испортит моторное масло, мотор просто заглохнет, необходимо будет проводить его полную чистку, помывку и ремонт.

По причине более сильной детонации при сгорании керосин будет воздействовать на поршни, свечи, и в результате быстро выведет эти детали из строя.

Неграмотное использование присадок может полностью убить ваш агрегат. Покупать чудо смеси лучше на базаре, или заправках. Например, известный октан-корректор забивает подачу топлива, увеличивает нагар. Марганцевые присадки отлично воздействуют на каталитический нейтрализатор. Тетраэтилсвинец, в больших количествах точно сломает мотор.

Применяя данный вид «топлива» можно вызвать коррозию деталей силовой установки. По утверждениям экспертов, проверявших данный метод, за короткое время все детали в скором времени покроются ржавчиной. В процессе работы мотор будет сильно дымить и часто глохнуть. Дорогостоящего и сложного ремонта не избежать.

Растворяется ли сахар в бензине?

Обычный сахар относится к группе высокоорганических веществ – полисахаридов. В углеводородах такие вещества не растворяются ни при каких условиях. Многочисленные эксперименты с сахаром различных производителей, которые выполнялись экспертами популярных автомобильных журналов, дают однозначный отчёт. Ни при комнатной, ни при повышенных температурах сахар (в любой его форме – кусковой, песок, рафинад) в бензине не растворяется. Длительность выдержки, воздействие ультрафиолетового излучения и иные факторы общего результата не меняют. Поэтому в случае, если злоумышленники попробуют всыпать сахар в бензобак автомобиля, самоё серьёзное, что может произойти – забивание топливного фильтра, и то при практически пустом бензобаке, поскольку плотность сахара намного выше, чем плотность бензина.

Рекомендуем: Как выбрать летнюю резину? Советы по выбору летних покрышек

Совсем иная ситуация складывается, если бензин в баке вашего авто не самого высокого качества, например, содержит незначительный процент воды. Вода, как известно. С бензином не смешивается, и оседает на дно топливной ёмкости. Там-то и произойдёт растворение сахара, а при малом количестве воды в результате образуется густой сахарный сироп. Он и станет причиной всех последующих неприятностей с двигателем.

Подобное может произойти и при низких отрицательных температурах внешнего воздуха, когда герметичность крышки бензобака не очень хорошая. Кристаллизующийся иней внутри бака превратится во влагу – и далее произойдут те же проблемы.

Таким образом, для автомобиля опаснее наличие в бензобаке воды, чем сахара. Отсюда вывод – заправляться лишь на проверенных заправках, и тщательно герметизировать бензобак в холодную погоду.

Что делать, если почувствовали, что топливо не соответствует ожидаемому?

В зависимости от того насколько произошло заполнение бензобака, станет ощутимой заправка автомобиля «бадягой». Наиболее лучшим вариантом для автомобиля станет немедленная парковка сразу после подозрений на неладное. Чаще всего не удается уехать на далекое расстояние от заправляемого места, а значит следовать необходимо следующим образом:

1. пойти пешком обратно на автозаправку;
2. показать чек и донести до руководства то, что вас не устраивает;
3. потребовать снять пробу, а также позаботится о проведении экспертизы, при этом потребуется вызов специалиста, работающего в независимой лаборатории.

Если выводы лаборатории будут подтверждать вашу правоту, то АЗС обязано будет возместить все возможные убытки, что могли образоваться из-за возникновения такой ситуации. Однако если сомнения оказались напрасными, то придется самостоятельно оплачивать экспертизу. Для начала потребуется снятие и проведение осмотра сетчатого фильтра и бензонасоса. Если имеются загрязнения и произошло засорение фильтра, то потребуется его замена, также как и фильтра тонкой очистки. Кроме этого нужно осуществить прочистку топливопровода.

Топливо нужно слить и провести промывание бака. Также потребуется снятие и проверка форсунок. Данные работы можно провести на СТО, поскольку кроме тех манипуляций, что уже были описаны, возможно, потребуется принятие дополнительных мер, которые необходимы непосредственно для определенной марки машины. Некоторые водители предлагают просто добавить бензин, обладающий более высоким качеством, однако данный метод может сработать только, если некачественного топлива было залито небольшое количество.

Последствия попадания воды в бак зимой

Конденсат, который просочился в бензобак в зимнюю стужу, особенно опасен. Он может стать причиной образования льда в трубопроводах, таким образом провоцируя ледяной барьер. Решается данная проблема путем оттаивания в подземном паркинге, либо в отапливаемом гаражном помещении. Но возможность загона автомобиля в теплое место существует не всегда, и может возникнуть необходимость разобраться «здесь и сейчас».

При застывшей в трубопроводах воде избавление от ледяного препятствия при «неотложной помощи» происходит путем отогревания трубок с последующим прокачиванием системы. Нужно будет отсоединить подачу топлива, и крутить стартером до тех пора, пока не пойдет чистое топливо. Поэтому стоит приготовиться к тому, что процесс затянется на долгое время и потребует немалых усилий.

Бензин, основные свойства

Бензин для силовой установки, это легкое топливо, в состав которого входят углеводороды. Для получения топлива используют нефть, которую перерабатывают путем тепловой перегонки. Визуально, жидкость не имеет цвета, обладает специфическим запахом, ее плотность 0,70-0,76гр/см3.

К основным свойствам, влияющим на качество бензина, при эксплуатации относят:

• Испаряемость;
• Теплота сгорания;
• Детонационная стойкость.

• Испаряемость бензина

Главным образом зависит от фракционного состава, определяемого температурой перегонки нефти 10,50 к 90% его объёма. Хорошая испаряемость получается в том случае, если бензин содержит большое количество легких фракций, полученных при перегонке с использованием меньшей температуры.

Это качество теплоты, которое было получено (выделено) при полном сгорании бензина в обычных условиях. Бензин имеет высокую теплоту сгорания, ее величина составляет примерно 44 МДж/кг.

Способность бензина сгорать не только быстро, но и плавно. При сгорании со сверхбыстрой скоростью образуется взрыв, этот процесс и есть детонация. Нормальное сгорание происходит со скоростью 20-40 м/с, при этом детонация составляет 2000 м/с и более.

При высокой детонации мотор будет издавать металлический стук, выпускать много дыма, при этом мощность будет низкой, а расход рабочей смеси, повышенным.

Оценка детонационной стойкости бензина осуществляется показателем октанового числа. Его определяют на специальном стенде, сравнивая испытываемый бензин, с эталонным топливом. Детонация бензина тем меньше, чем выше его октановое число. Часто, что бы увеличить октановое число в бензин добавляют специальные присадки-антидетонаторы.

Как повлияет сахар на работу двигателя?

Если вкратце, то отрицательно. Особенно в следующих случаях:

1. Во время движения по ухабистой дороге. Оседая на дно, сахар тем самым уменьшает количество топлива, которое залито в бензобак. Следовательно, первая более-менее серьёзная выбоина – и топливный фильтр поймает не бензин, а сахар (сахар-песок в этом смысле опаснее). Засорение топливопровода маловероятно, но фильтр придётся заменить.
2. При езде по сложной дороге с повышенным расходом топлива. При этом происходит нагрев поверхностей топливопровода до температур, которые вызывают карамелизацию сахара – превращение его в твёрдую желтовато-коричневую массу. Она налипает на стенки и сужает размеры проходного сечения, резко ухудшая условия работы двигателя.
3. Если частицы сахара поступят к топливному инжектору, то это приведёт к ухудшению условий впрыска топлива, поскольку крупинки песка будут откладываться во внутренних полостях топливного насоса. Двигатель со временем заглохнет. И может не запуститься повторно, если поток топлива будет заблокирован кусковым сахаром.

Ранее существовавшие проблемы попадания частиц сахара в зазоры между поршневыми кольцами, а также в клапана, теперь уже не актуальны: современные модели автомобилей оборудуются достаточно надёжными системами фильтрации топлива от любых посторонних частиц.

Рекомендуем: Как определить подсос воздуха во впускном коллекторе?

Как избежать подобной ситуации

Лучше осуществлять заправку на заправочных станциях, которые вызывают доверие, однако на всякий случай все-таки стоит проверять, какой цвет имеют свечи. Возможно, вы просто не смогли заметить, что использовали топливо низкого качества, верным индикатором станет нагар, образовавшийся на свечах. Не стоит осуществлять заправку «евротопливом», если заправка небольшая и не относится к сетевой, вполне может оказаться, что топливо было изготовлено где-нибудь в подвале и не имеет ничего общего с «евро».

Обязательно следует сохранять чек после заправки, он может понадобиться в неприятной ситуации. Главное правило, не нужно продолжать движение на машине, если в баке оказалось плохое топливо, это может понести за собой большие убытки, связанные с восстановлением автомобиля.

Вот что получится, если в бензобаке окажется антифриз

Заливаем охлаждающую жидкость в бензобак: видео

Кто о чем, а этот видеоблогер все никак не уймется рассуждениями на тему заправки автомобиля различными неподходящими для этого жидкостями. Парень, собирающий миллионы просмотров, снимая разнообразные методы уничтожения Айфонов, полгода назад решил немного поменять профиль своей деятельности. В новых короткометражных сериях он начал подвергать испытаниям не телефоны, а автомобили…

 

Дебют состоялся с заливания в бензобак старой BMW большой бутылки Coca-Cola. Автомобиль проехал ровно такое расстояние, какое позволило оставшееся в бензобаке топливо, пока оно окончательно не смешалось с газированным напитком. Об этом мы писали здесь: Вот что произойдет, если в бензобак залить «Кока-Колу» 

 

Видео на канале парня набрало более 10 млн. просмотров. Это был успех. Далее в бензобак другого BMW потек жидкий азот. Результаты эксперимента оказались гораздо лучше (для автомобиля, конечно же): Что произойдет, если в бак залить жидкий азот

 

Потом в баке побывал отбеливатель – результат оказался предсказуемым: двигатель не смог переварить инородную жидкость. Появились стуки, из-под капота пошел пар. Виски также стал топливом для двигателя автомобиля, и вот в дело пошел антифриз.

 

Смотрите также: Что произойдет с двигателем, если в бензобак засыпать сахар? Видео

 

Антифриз в бензобаке… Эти два типа технических жидкостей (бензин и антифриз), наверное, просто невозможно перепутать. Сложно представить, что какой-то водитель умудрится залить в топливный бак вместо бензина охлаждающую жидкость. Другими путями в двигатель она, конечно же, способна попасть, в случае поломки мотора например. Но никаких особых сложностей такая «добавка» к топливу не несет. Поскольку объемы жидкости минимальны.

 

Но как повлияет большое ее количество на работу систем мотора и самого двигателя? Как оказалось, охлаждающая жидкость, залитая в бензобак, способна нанести гораздо больший урон, чем тот же жидкий азот. Старый внедорожник ML так и не смог оправиться от эксперимента. Его двигатель остановился и больше не завелся:

 

Как вы думаете, что произошло с двигателем Mercedes ML после того, как в него залили антифриз? Поделитесь своими догадками в комментариях.

Выведение из строя автомашин. Экозащита: полевой путеводитель по саботажу

Выведение из строя автомашин

Чтобы вывести из строя машину любого типа (мотоцикл, автомобиль, грузовик, тяжелая строительная техника):

1. Заклиньте замки на дверцах и замки зажигания с помощью щепок, надежного клея типа «суперцемент» или запечатайте их сырой резиной.

2 Засыпать сахар или заливать сироп в топливные баки или масляные резервуары — пустая трата времени. В лучшем случае просто засорятся фильтры. А вот насыпать в бензобак или в масло горсть-другую песка — это и проще и надежнее. Кроме того, при этом вам не придется носить с собой изобличающие вас сахар или сироп.

3. Налейте в бензобак литра три-четыре воды или соляного раствора.

4 Насыпьте грязи, земли, песка, соли или любого другого абразива в масляную горловину Если там установлен фильтр (что часто встречается у тяжелых машин), засыпьте все это в отверстие для масляного щупа, а затем с помощью щупа протолкните в картер.

5. Залейте в масляную горловину воду. Количество воды зависит от размера двигателя — к примеру, для восьмицилиндрового двигателя требуется по меньшей мере 2,5 литра воды. Здесь фокус в том, чтобы воды было достаточно для того, чтобы маслонасос качал бы только ее. Вода будет поддерживать показания датчика давления «масла», но двигатель будет мертв».

6. Разрежьте боковые части шин. Разрезы на боковой части шин нельзя надежно залатать, в то время как разрезы на протекторе заклеиваются без особых проблем.

7 Разбейте бензонасос, водяной насос, головки клапанов, карбюратор, распределитель или еще что-нибудь, кроме аккумулятора (это опасно для вас) и тормозной системы (это опасно для водителя). Чтобы ваши удары были точны, используйте кувалду и стальной брусок.

8. Налейте воды и/или грязи в воздухозаборник (большое отверстие обычно прямо под воздухоочистителем). Чем больше — тем лучше.

9. Налейте бензина или другого топлива в масляный резервуар. Это испортит масло, здесь не поможет и масляный фильтр.

10. Налейте в радиатор кислоту из аккумулятора или любую другую кислоту.

11. Насыпьте карборунд или другой абразивный порошок (например, песок) в коробку передач.

Для тяжелой дорожной техники, оснащенной дизелями:

1. Разбейте форсунки впрыска топлива с помощью кувалды и стального бруска. Они дорогие, и кроме того, их очень трудно вынуть, если они как следует забиты.

2. Насыпьте земли, песка или абразивный порошок в коробку передач и масляный бачок гидросистемы. Не портите тормозную систему!

3. Перережьте кусачками гидравлические шланги и трубки. Перерезать их ножом трудно, поскольку большинство шлангов оплетены стальной «нитью».

4. Разбейте кувалдой соединения и клапаны гидросистемы.

Интересный эффект может быть достигнут легким росчерком на лобовом стекле. На нем можно изобразить какой-нибудь природоохранный лозунг. Для этого подойдет «победитовое сверло», которое продается в хозяйственных магазинах.

Если вы столкнулись с автомобилем, который работает на бензине, залейте в бензобак солярку. После этой операции двигатель будет работать, но с ездой возникнут серьезные проблемы.

Еще раз напоминаю. Не выводите из строя тормозную систему!

Полевые заметки

Сообразив, что повторяющиеся набеги на стоянки тяжелой строительной техники не случайны, некоторые компании начали устанавливать над двигателем стальные плиты, а также закрывать ими наиболее уязвимые места в кабине, и запирать их на навесные замки.

Заклинивание замков, описанное выше, приведет к длительным простоям, т. к. прибывшим рабочим далеко не сразу удастся приступить к работе. Серия заклиниваний, если они будут повторяться на протяжении долгого времени, заставит компанию искать дорогие, требующие значительных временных затрат способы охраны — дополнительная охрана, огороженные и освещенные площадки для парковки. Возможно технику вообще придется убирать каждую ночь. Все это предполагает существенные дополнительные расходы, которые помогают экозащитникам добиваться успеха.

Разрезание газовым сварочным аппаратом

Дешевая ацетиленовая горелка, предназначенная для художников и любителей мастерить своими руками — подходящий инструмент для того, чтобы нарезать из стального прутка заготовки для дорожных шипов. Однако, чтобы вывести из строя тяжелые машины или оборудование, необходимы более мощные аппараты. Но поскольку применение мощных горелок — это занятие для группы, а не для одиночки, дополнительные расходы на оборудование будут не столь уж обременительны.

Где взять такое оборудование, и как научиться им пользоваться? Забудьте о магазинах хозтоваров — идите в тот, где продается все необходимое для сварки. Там вас снабдят нужным оборудованием, газовыми баллонами и инструкциями по их применению. Пользоваться ацетиленовой горелкой очень просто, но следует твердо придерживаться определенных правил безопасности. Инструкции, которые я читал, довольно основательно рассказывают и о том, как пользоваться сварочной техникой, и о мерах безопасности. Единственное замечание, которое я могу сделать от себя — все они предполагают, что вы работаете с чистым металлом. Если вы режете металл, загрязненный мазутом, соляркой или маслом — будьте осторожны. В чистом кислороде они «взрываются».

Весь принцип работы горелкой состоит в том, что вы сжигаете металл потоком кислорода — горючее (газы) нужны лишь, чтобы предварительно нагреть металл. Поэтому количество металла, которое вы можете перерезать, прямо зависит от того количества кислорода, которое вы можете позволить себе израсходовать. Что касается горючего, выбирайте только ацетилен или пропан. У каждого из них свои преимущества и недостатки. Оба газа очень эффективны для резки. Ацетилен будет выглядеть в полевых условиях менее подозрительно, поскольку его можно использовать и для сварки, но он дороже (если вы только не арендуете баллон) Его немного хлопотнее перевозить, немного труднее подавать в смеси и можно достать только в магазинах сварочного оборудования.

Пропан дешевле, проще в использовании, его можно достать почти повсеместно. Пропан можно использовать и для вашей походной плитки, так что обвинить вас в чем-то будет трудно.

Помимо резки, вы можете использовать газовую горелку для того, чтобы расплавить подшипники, уничтожить гидравлические клапаны, различные соединения, зубцы шестеренок и т. д. (посмотрите, чтобы на них не было масла или солярки). Короче говоря, горелка может быть весьма удобным инструментом для превращения дорогостоящей машины в груду металла. И сделать это (если делать с умом) можно быстро, тихо и безопасно. Любой металл, который окисляется, может быть разрезан горелкой. Алюминий сгорает очень быстро, медь горит медленно, нержавеющую сталь вообще нельзя сжечь. Поскольку вам все равно необходимо практиковаться, поэкспериментируйте с ломом разных металлов у себя дома. При этом избегайте «летучих металлов», таких как цинк или кадмий, так как их «дым» ядовит.

Экозащитник — одиночка может использовать газовую горелку лишь в редких случаях. Для группы же экозащитников это весьма важный инструмент. Она гораздо более разрушительна, чем другие ручные инструменты, а в комбинации с последними вполне заменяет по действию взрывчатку.

Полевые заметки

Помните, что пламя горелки очень яркое и заметно на большом расстоянии даже днем — представьте как оно будет выглядеть ночью. Подумайте о защитных экранах. Выставьте наблюдателей, которые заранее предупредят о приближении посторонних.

Если вам придется бросить все оборудование и спасаться бегством, не оставляйте на оборудовании отпечатков пальцев или каких-нибудь меток, могущих навести на ваш след.

Сжигание техники

В некоторых случаях лучший способ вывести из строя какую-нибудь машину — это сжечь ее. Правда, делать это следует в наиболее отдаленных местах — на вырубках в глухом лесу или там, где есть возможность быстрого и безопасного отхода — поблизости от хорошей дороги или шоссе.

Когда вы призываете на помощь в своей святой борьбе огонь, вы должны хорошо понимать, что с точки зрения бюрократов поджог является более серьезным преступлением чем другие акты «вандализма». Кроме того данный вид защиты природы крайне заметен издали, особенно ночью.

Поскольку большинство машин изготовлены из негорючих металлов, чтобы поджечь их нужно топливо. Есть много видов топлива, но не все подходят. Такие как дерево очень медленно занимаются. Другие, как бензин, слишком летучи, к тому же их использование сопряжено с ненужным риском. Моим любимым топливом всегда было дизельное.

Керосин и солярка также относятся к дизельному топливу. Используемое в авиации, оно называется также реактивным топливом. Хотя существуют некоторые минимальные различия в степени очистки, все эти названия принадлежат одному продукту. В отличие от бензина, дизельное топливо гораздо более устойчиво и нелетуче. Оно густое и поэтому горит дольше, но не так жарко, как бензин.

Бензин можно поджечь одной искрой, дизельное же топливо иногда не удается поджечь даже спичкой, поэтому работать с ним гораздо безопаснее.

На больших строительных площадках дизельное топливо всегда под рукой — обычно в цистерне или на тягаче. Все что требуется — это достаточно большие кусачки, чтобы снять с вентиля замок. Может понадобиться раздвижной гаечный ключ, чтобы открыть вентиль. Будьте осторожны, когда открываете вентиль — в большой цистерне создается значительное давление и вы рискуете искупаться в топливе. Это не только сделает вас более «горючим», запах топлива не выветрится и за несколько дней. А это может вам навредить.

Для транспортировки топлива используйте пластиковые фляги. Только не наполняйте их до верха — они могут протечь. Когда дело сделано можете сжечь их вместе с бульдозером и уничтожить улики. В некоторых ситуациях невозможно исключить попадания капель солярки на ваше облачение, поэтому советую одевать комбинезон или старую одежду, которую не жалко потом сжечь.

Если топливо правильно использовать, то его нужно совсем немного для того, чтобы причинить серьезный ущерб Если вы просто обольете объект, большая часть топлива стечет на землю и огонь быстро погаснет. Сначала положите на наиболее уязвимые места ветошь (можно использовать также солому или сено и т. п., но ветошь все-таки лучше). Положите ветошь поверх и под провода, резиновые шланги и измерительные приборы и счетчики Положите ее и внутрь кабины, под щиток и — черт возьми, почему бы и нет — оставьте немного ветоши на сидении. Теперь вам потребуется только около 7–8 литров топлива, чтобы полностью уничтожить электропроводку, а если пламя будет достаточно жарким, то заодно и прокладки, сальники, подшипники, не говоря уже о гидравлических соединениях.

Когда вы обольете все дизельным топливом, следующий шаг — поджог, который сам по себе довольно хитрая штука Дизельное топливо трудно поджечь — особенно в холодную погоду и обычно требуется большое пламя, чтобы оно занялось. Использовать для этой цели бензин слишком опасно. Лучше всего обмакнуть тряпку в спирт, положить ее на пропитанную топливом ветошь и поджечь. Спирт будет гореть спокойно и прекрасно сделает свое дело.

Может быть вы хотите использовать устройство замедленного действия, чтобы иметь время для спокойного отступления Если так, испытайте ваше устройство не один раз, прежде чем применить его на деле — помните, что «семь раз отмерь, один — отрежь» (посмотрите, также раздел о сжигании рекламных щитов в 7-й главе).

Никогда не используйте тряпье, которое вы собрали у себя дома Лучшее место для его добывания — комиссионный магазин. Лучше всего использовать чистый хлопок Можно также использовать тряпки из магазинов для художников, но обычно они изготовлены из искусственных материалов и не так хороши.

Вода и дизельное топливо не смешиваются

Ну, вот — я снова рассказываю вам, природозащитникам, как сильнее наподдать всем этим желтым дорожным машинам. Видите ли, проблема в том, что каждый раз, когда я сообщаю вам (и печатаю) новый способ, этим же я невольно предупреждаю и тех, кто ведет наступление на нашу природу. И вот они уже осведомлены, где и что искать.

Вот скажу я сейчас, что дизель не любит воды, и все эти параноики инженеры по дизелям начнут высчитывать пути, как защитить свое оборудование. Ну, да ладно…

Лучший способ использовать воду — это залить ее в систему впрыска топлива. Большинство (если не все) дизели имеют по крайней мере один водоотделитель (сепаратор), и, возможно, специальную систему против попадания воды, поэтому, чтобы ее преодолеть вам придется залить в эту систему довольно много воды. Но уж если вода попадет куда надо, то… настанет время для настоящего ремонта.

Более простой способ применения воды заполнить ею воздухозаборник. Если вода просочится в цилиндры (вода не сжимается при компрессии), она заклинит клапаны, и двигатель не будет проворачиваться — его придется чинить, а это значит простой. При работающем двигателе проникновение воды в цилиндры приведет к поломке клапанов, а это масса работы для бедняги, которому придется заняться ремонтом.

Есть еще один прекрасный способ использования воды — столкнуть бульдозер со скалы в озеро.

Раз уж я говорю об этом, позвольте я объясню, за что я так люблю цемент:

— Замешайте цемент в пластиковом ведре.

— Заберитесь в ту машину, которую вам больше всего хочется уничтожить.

— Пусть ваш напарник (да, это семейное занятие) подаст вам ведро.

— Откройте дождевой колпачок на выхлопной трубе бульдозера и опрокиньте туда ведро.

Поскольку мы с вами говорим о дизельном оборудовании, помните, что если смазка вытечет из трансмиссии или дифференциала, шум двигателя перекроет шум коробки передач. К тому времени, когда водитель поймет, что что-то не в порядке, будет уже слишком поздно.

Ваш вопрос: Как разморозить топливный фильтр?

Как можно разморозить солярку?

Залить бензин или присадку

Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%.

Что делать если замерз топливный фильтр?

Если топливный фильтр бензина замерз, то реанимировать его можно с помощью следующих манипуляций:

1. Использовать горячую воду или фен для отогрева.
2. Не пытаться завести транспортное средство с «толкача», лучше отсоединить устройство и попытаться отогреть его в теплом помещении.

Что можно добавлять в солярку что она не замерзла?

Эффективный и временем проверенный способ – добавление керосина в топливо. Лучше всего – авиационного, однако, его непросто достать. Когда температура воздуха достигает минус 20-30 градусов, в зимнее топливо необходимо добавить как минимум 10% керосина.

Как работает размораживатель дизельного топлива?

ДЕЙСТВИЕ: размораживатель дизельного топлива позволяет расплавить кристаллы парафина застывшего топлива при введении в фильтр в смеси с топливом 1 : 1, а также способствует улучшению низкотемпературных свойств топлива при добавлении в бак в соотношении 1 : 200.

Что делать если замерзла солярка в баке?

Если же вы не успели и солярка замерзла, можно попытаться разморозить ее при помощи керосина. Принцип следующий — льем керосин в пропорции 1:10, после чего стараемся размешать топливо, находящееся в баке. Далее рекомендуется заменить топливный фильтр или хотя бы снять его и отогреть для того, чтобы парафины растаяли.

Как отогреть дизельный двигатель?

В походных условиях (читай — за неимением нагревающих устройств) можно использовать для отогрева топливного фильтра кипяток и обычную тряпку. Льем кипяток на тряпку, которая удержит тепло в районе фильтра. Очень вероятно, что уже после нескольких минут таких манипуляций вам удастся завести ваш дизельный автомобиль.

Как отогреть топливную систему?

Для прогрева топливной системы можно использовать строительный фен на небольшой температуре, которым потребуется постепенно прогреть все элементы. Стоит отметить, что потребуется потратить более часа, чтобы оттаяли все элементы топливной системы автомобиля.

Что добавить в летнюю солярку зимой?

Альтернативой различным присадкам под общим названием антигели из того, что добавляют в дизельное топливо зимой, может быть керосин. С его помощью можно получить зимнее дизтопливо из летнего. Для этого используют керосин КО или ТС-1, который добавляют в количестве 20% и больше.

Где находится топливный фильтр?

Где находится топливный фильтр? Топливный фильтр расположен либо внутри топливного бака, либо установлен в топливопроводе между баком и топливным насосом.

Можно ли добавлять бензин в дизельное топливо?

Бензин можно добавлять в летнюю солярку, соблюдая пропорции, а в зимню, в качестве подстраховки, не рекомендуется. При использовании, допустимое количество бензина должно находиться в пределах 25-30% и то при условии дополнительного добавления масла для двухтактных ДВС из расчета 30-50 мл на литр бензина.

Что нужно добавлять в солярку зимой?

Выход один – при заливке солярки в бак обязательно надо добавлять специальную депрессорную присадку или, как ее еще называют, антигель.

Какая пропорция керосина добавлять в солярку?

Как разбавить солярку керосином — его следует добавлять в солярку основываясь на следующем расчете. Керосина надо добавить десять процентов от общего объема топлива, которое разбавляется на каждые десять градусов мороза. Конечно, не следует слишком увлекаться и стремиться к соотношению 50 на 50.

Как правильно использовать Антигель для дизельного топлива?

Просто разогреваем жидкость в помещении, а храним его в салоне автомобиля, не в багажнике. 2) Заливаем антигель до заправки топлива. Это необходимо для лучшего перемешивания присадки с топливом. Если залить антигель сверху, он останется лужицей поверх солярки и эффект будет очень слабым.

Сколько нужно добавлять Антигеля в солярку?

Антигель – это состав химически активный и достаточно едкий. Не всякая пластиковая упаковка выдержит. Поэтому ХАДО выпускает Антигель в металлических жестебанках с удобной дозировкой — 1 мл на 1 л топлива.

Как работает Антигель для дизеля?

Антигель – специальная депрессорная присадка, что снижает температуру, при которой дизельное топливо начинает замерзать. … В результате подобного воздействия антигель — повышает фильтрацию горючего, повышая таким образом максимальную температуру его застывания.

Снаряжение. Обзор, замечания, пожелания

Продукция компании Аlpine-trade

Снаряжение Petzl (Petzl Charlet).Стоит отметить, что снаряжение Petzl всегда имело высокие оценки. Но с этого сезона у них появились новые серии, связанные с приобретением компании Charlet Moser. Что привело к появлению нескольких новых моделей кошек. Одну из таких моделей мы опробовали. Это модель Sarken LL. Кошки с пластиковым антиподлипом, вертикальным передним зубом. Сменных зубьев у кошек нет, так что с износом данную модель остается только менять на новую.

Достоинства. Как ледовый инструмент работают вполне хорошо, каких-то проблем, связанных с качеством зубьев, или их неправильным расположением мы не испытывали. По ощущениям и на вертикальном льду они будут работать весьма достойно (попробую зимой на ледодроме). При работе на скалах износ зубьев вполне допустимый, и хотя у меня пока нет опыта многолетней эксплуатации, рискну предположить, что их должно хватить на 4 полноценных сезона, в т. ч. и при достаточно большом объеме работы на обледенелых скалах. Должен заметить, что если бы перечисленные выше достоинства отсутствовали, всякие другие оценки я уже не рассматривал бы. Еще одним существенным плюсом данной модели является вес — 900 грамм. (Для сравнения — Гривель-Рэмбо — 1,3 кг). При этом они существенно надежнее аналогичных легких моделей Гривель. И еще — регулировка лягушки позволяет плотно посадить кошки на любые ботинки, как результат — они никогда (т. е. в прошедшем сезоне — ни разу) не слетают (те же Рэмбы часто сползают с пятки, хотя всегда остаются на ноге). Антиподлип работает весьма эффективно, пострадал незначительно, несмотря на довольно большой объем работы в кошках в т. ч. и на скалах. Подлипать начинает только на сильно раскисшем снегу, но моделей, на которых удалось этого совсем избежать, я не встречал.

Недостатки. Единственным минусом кошек является пряжка — она очень туго затягивается, из-за чего некоторые из участников группы, привыкшие к Гривелевскому креплению, весьма резко реагировали каждый раз при надевании кошек. Если бы вместо этой пряжки производители применили примитивных два кольца (а-ля Гривель), кошки стали бы практически идеальными.

Выводы. Очень хорошие кошки. Недостатки полностью компенсируются их достоинствами и весом. Может быть, несколько дороговаты для своего класса. Думаю, ближайшие годы для меня они станут постоянным спутником в горах. Оценка — 4 — 4+.

Еще из новых для нас моделей мы использовали каски Ecrin Roc A01. Отличная вещь! Конечно, не закрывает голову, как Касида, но очень легкая, с удобной регулировкой размера. Не услышал ни одного замечания в ее адрес. Единственным мелким недостатком является завывание ветра в вентиляционных отверстиях — даже при незначительном ветре воет, будто вокруг ураган. Но под эти отверстия можно взять заглушки. Да, и, вероятно, не налезет на слишком большую голову. Оценка — 5 баллов.

Снаряжение MSR

Из снаряжения MSR мы использовали палатки Fury и Phantom, и горелки WhisperLite International (далее WLI) и EXPEDITION. По порядку.

Палатки.Общие замечания. С точки зрения жизненного пространства конфигурация палаток такова, что жить в них внутри довольно удобно (особенно вдвоем). Тент изготовлен из хорошей ткани, удачно сделана система вентиляции. Стойки жесткие, палатки очень хорошо держат ветер, снег, дождь. К сожалению, все эти плюсы с лихвой <компенсируются> недостатками, к которым в первую очередь стоит отнести чрезвычайно узкий вход. Влезть в любую из палаток в пуховке — серьезная проблема. Особенно через тамбур. Да, тамбур у обеих палаток только один. Установка палаток в дождь — тоже большая проблема, т. к. карманы для стоек нашиты на внутреннюю палатку, стоек много, и пока их устанавливаете — в палатке будет полведра воды. Тент короткий, юбка отсутствует. Я предпочел бы, чтобы при отсутствии юбки тент был такой длины, чтобы при необходимости можно было крепить его на уровне площадки. Как результат — готовить на горелках в тамбуре при плохой погоде (снег с ветром) практически невозможно. То есть, делаете стенку, просто тупо закапываете (забрасываете) борта снегом — практически не помогает, и через какое-то время через откуда-то взявшуюся дырку в тамбур заметает снег, засыпая горелки. В итоге пока готовили, часть снежного потока на горелки просто закрывали телом:

При попадании в лавину стойки лопаются, причем осколками, восстановить при повреждении в нескольких местах будет сложно. (Для сравнения — отечественные алюминиевые стойки завязываются в лавине в узлы, потом выравниваются об колено и <живут> дальше. Но, конечно, хуже держат ветер).

Палатка Fury. Палатка, на самом деле, двухместная, но эксплуатировалась, как <трешка>. Соответственно, жить в ней втроем было довольно тяжело. Но как <двушка> она слишком тяжелая. Вход у палатки один, тамбур: Откровенно говоря, то что у нее пришито, трудно назвать тамбуром. Фактически, при таком размере он бесполезен, и ничего, кроме крайнего неудобства при попадании в палатку, он не дает. Поэтому в этой палатке готовить можно только внутри, что при жизни в ней втроем — весьма интересный процесс.

Самое смешное, что в лесу в этой палатке весьма комфортно, т. к. она очень хорошо держит осадки, теплая.

Палатка тоже двухместная, но чуть больше, чем предыдущая (шире на 10 см). И еще одна дополнительная поперечная стойка, увеличивающая вес палатки почти до 5 кг. Тамбур у палатки больше, входа два. Задний вход — сразу в палатку, поэтому не нужно проползать, сразу вваливаетесь внутрь, и хотя он также узкий, в основном этим входом и пользовались. В тамбуре можно готовить, хотя удобным его назвать трудно.

Выводы. Палатки для горного туризма малопригодны. Возможно, они хороши для промежуточных лагерей при работе в гималайском стиле. Но если их использовать, как экстремальные, нужно удлинять тент, добавлять юбку — хотя бы на тамбур. Уж если сохранять конфигурацию палатки, нужно, по крайней мере, максимально увеличить вход на тамбуре — вдоль всей дуги. А тамбур у палатки Fury нужно увеличить или вовсе убрать.

Горелки. Из того, что MSR выпускает сейчас, лучшей считаю горелку WLI. Хотя такое ощущение, что раньше компания выпускала более качественные горелки. У горелок несомненное достоинство — это небольшой вес, они удобны в эксплуатации, достаточно надежны. Хотя работоспособность горелок сильно зависит от качества используемого топлива. Должен заметить, что китайский бензин вряд ли можно назвать хорошим (первый опыт использования его в 2002 году был весьма грустным). Правда, учитывая, что горелки MSR по заявлению продавцов должны работать чуть ли не на всем, что горит, включая, солярку, подобные проблемы с бензином вызывали у нас некоторое удивление.

Горелка WLI на бензине этого года работала достаточно хорошо, хотя все равно приходилось ее чистить с интервалом в 3-4 дня. Горелка весьма устойчива к попаданию воды (что на снегу практически неизбежно), если ее заливает — ее легко разжечь снова. По ощущениям — более экономична по сравнению с EXPEDITION или горелкой PRIMUS. Как результат — когда возникла необходимость экономить топливо — готовили только на ней. По информации компании Аlpine-trade горелка WLI предназначена для работы только на бензине. Так что, если продавцы будут вам предлагать их, как универсальные — не верьте.

Горелка EXPEDITION вроде бы неприхотлива, и забивается меньше, чем WLI, но у нее есть серьезный недостаток — достаточно одной капли воды на рассекатель — и горелку невозможно снова зажечь. Нужно дать ей полностью остыть, после чего снова разжечь. Не знаю, насколько эта проблема связана с качеством бензина, или с высотой. Действительно, на уровне базового лагеря на 3400 этого не замечали. А на 6000 из-за этого горелка просто не использовалась. Мне самому показалось, что эксплуатировать горелки с таким рассекателем на высотных маршрутах нежелательно. А жаль. Так как именно горелки MSR мне казались полноценными кандидатами на вытеснение газовых горелок. Но вывод прост — газ удобнее.

Выводы. Горелки MSR — весьма неплохие. При проблемах снарядить экспедицию газом я, очевидно, буду пользоваться именно ими, предпочитая, естественно, модель WLI. При этом желательно брать наиболее чистый бензин. Возможно, при использовании 95-98 бензина или <калоши> проблем при эксплуатации, особенно на высоте, будет меньше. К сожалению, на сегодня у меня имеется опыт использования этих горелок только на китайском бензине, что, возможно, ухудшает качество оценки этих горелок.

Я думаю, что будет полезным привести предоставленную мне информацию от Виктора Савельева, бренд-менеджера компании Альпай-Трейд (Альпай-Трейд — эксклюзивный дистрибьютор компании MSR в России), по поводу горелок:

Магазин <Кант>

Обувь ASOLO. За время эксплуатации обуви этой компании я использовал 5 различных моделей. Лучшая из них — <зеленая> из старого модельного ряда. Эта пара прослужила 4-ре полноценных сезона, прежде чем у нее начала протираться юбка между я зычком и основным пластиковым ботинком и они потекли при глубине снега-воды чуть выше щиколотки. Из нового модельного ряда пробовали ботинки модели Gaude и Ottomila.

Обе эти модели не выдержали и одного сезона, на основании чего могу сказать, что компания последним модельным рядом меня полностью разочаровала. Первая из этих моделей потекла через пол месяца эксплуатации в первой китайской экспедиции — оторвалась защитная юбка внутренней шнуровки пластикового ботинка. Хотелось бы мне знать, какой такой идеей воспользовался конструктор, <изобретая> эту вторую шнуровку. Если ее сильно затягивать для фиксации внешнего ботинка по ноге, расслабляя по известным причинам внешнюю шнуровку, внутренняя неизбежно оторвется, и ботинки придут в негодность. Если внутреннюю не затягивать — тогда зачем она нужна? Только для того, чтобы она доставляла неудобства, обмерзая и забиваясь снегом? То есть, к этим ботинкам нужно большими буквами дописать — внутреннюю шнуровку затягивать нельзя! Да и внешняя шнуровка весьма недолговечна. Шнурки я менял через неделю — это при том, что в первой <зеленой> модели, с роликовыми петлями под шнурки, такие же точно шнурки прослужили минимум 3 сезона. У модели Ottomila внешняя юбка уцелела благодаря тому, что внутренняя шнуровка не затягивалась, зато порвался внутренний ботинок. А еще оторвалась часть петель под шнурки. Ботинки стали практически непригодными к дальнейшей эксплуатации.

Мои участники использовали и <синюю> модель из нового модельного ряда. Недостатки абсолютно те же. Еще у нового ряда довольно быстро отрывается верхняя часть пластикового язычка — по шву. Это при том, что за него ведь никогда тянуть не приходится. Но в какой-то момент он остается у вас в руках. Ребята потом прошили язычок в обувной мастерской, и отходили в этих ботинках еще сезон.

Еще я использовал трекинговые ботинки ASOLO с гортексом (Фанские горы). Весьма приличные ботинки, и еще проживут несколько сезонов. Но следует знать, что на снегу гортекс работает с точностью до наоборот, поэтому ноги промокают практически мгновенно. Так что для ходьбы по снегу гортекс не рекомендую.

Последняя модель из опробованных в горах — это босоножки с подошвой <Вибрам>. Очень достойная модель. Я их таскаю уже 4-й год, с ходьбой до границы снега, да еще и лето в городе постоянно — а они все еще целые. Но большие перегоны с большим грузом в них ходить не желательно — можно здорово сбить ноги. На выходе из района в экспедиции в Китай 2004-го года по жаре я набил на ступне огромные мозоли, лечить которые пришлось еще пару недель. Но, может быть, новые аналогичные модели разлетаются так же быстро, как и ботинки?

Выводы: качество обуви, а особенно пластиковых моделей, сильно снизилось. При всей моей любви к обуви данной компании, желания вновь брать их <пластики> нет. Хочется посоветовать компании вернуться к предыдущему модельному ряду, который был намного удачнее. Если бы была какая-то возможность взять сейчас старую <зеленую> модель — сделал бы это, не задумываясь.

Веревки LANEX.

Мы использовали несколько статических веревок на перила, и одну динамику. Какого-то экстремального рельефа для всесторонней оценки веревок у нас не было, но в целом веревка понравилась.

Соотношение цена/качество у этой веревки представляется оптимальным. Та же Коломенская веревка служит, как правило, один сезон. LANEX, судя по всему, еще нормально проведет как минимум один сезон. К единственному недостатку веревки следует отнести окраску — намокая, она замечательно красит снег и руки.

Снегоступы TSL.

Мы использовали модели 217 (они легче), 225.

Снегоступы отличные, я их пользую уже не первый год. Для горных походов единственный недостаток — это вес.

Экспедиционное питание компании <Гала-Тур>

Компания <Гала-Тур> предоставила нам сублимированные продукты, не требующие приготовления (то есть, которые достаточно залить кипятком). Конечно, довольно часто мы их все равно готовили в автоклаве (опыт применения сублиматов такого рода на высоте говорит о том, что приготовленное блюдо получается лучше). Что можно отметить? Конечно, многие пайки достаточно традиционны. Большинство смесей вполне достаточны для нормального питания (вполне наедаешься). Для удобства все это расфасовано уже по порциям для одного человека: например, каша или картошка — уже с мясом, и т.д. То есть, при желании, каждый может есть то, что ему хочется. Это может особенно пригодиться любителям индивидуальных раскладок. Из использованных нами продуктов хочется некоторые из них отметить особо.

Сублимированный творог со сметаной. Раньше мы брали такой творог, но со сметаной — впервые. Отличный продукт. Расфасован был мелкими порциями по 20 гр., так что на один прием нужно было 3 пакетика (что нам и было рекомендовано). Сахар, варенье, ягоды можно добавлять по вкусу (при их наличии).

Сублимированные масло, сметана. Для нас это был совершенно экзотический продукт. Масло расфасовано по 20 гр., после добавления холодной воды получается вполне приличное масло для каши и др. блюд. Сметана, приготовленная аналогичным способом, замечательно идет в разные супы.

Сублимированные овощи. Брали мы капусту, морковку, перец. Все очень легкое, добавляли немного в супы, иногда в каши, картошку — получались просто другие блюда, которые очень здорово разнообразили наш стол.

 

Сублимированное мясо. Кроме традиционной говядины у <Гала-Тур> имеется и много другой <экзотики>. Мы брали еще свинину, язык, и, по-моему, печень. Опять же немного, для увеличения ассортимента питания. Всем этим остались довольны. Кусочки разваренного языка отличаются от свежеприготовленного лишь размерами.

Сублимированная рыба. Мы брали на пробу несколько пакетов сублимированного судака. Делать с ним можно что угодно: варить уху, делать рыбу с овощами и др. Очень качественный продукт, и хорошая альтернатива рыбным консервам и другим рыбопродуктам. Единственный минус — она без соли, поэтому грызть ее в сухую невкусно. А если ее сделать с солью, потреблять можно будет в любом виде.

Сублимированные ягоды. Это вообще великолепная вещь. Мы брали смесь с яблоками, чернику, голубику, бруснику. Все они, будучи засыпанными во флягу и залитыми водой, дают приятный кислый напиток, отличный всегда, и очень рекомендуемый на этапе акклиматизации. А если добавить сахар, получается приятный энергетический напиток. И компот мы из них варили довольно часто. А можно добавлять и в чай, и в творог, и в сладкие молочные каши. Одного 15-грамового пакетика вполне хватает для приготовления питья во фляге на весь день.

Хороши и картошка с мясом, и молочные каши. Из использованных рационов большинству не понравился только омлет. Но опять же — большинству. И проблема не в том, что это плохой продукт. Просто, на мой взгляд, для получения приятного для приема блюда с омлетом требуется большая точность по добавлению воды, что в наших условиях бывает весьма сложно. Тем не менее, следует отметить, что один из участников экспедиции — Давид Лехтман — собрав запас омлетов чуть не всех участников, питался им с большим удовольствием чуть ли не каждый день, получая весьма калорийный <доппаек> очень незначительного веса.

Несмотря на достаточно высокую стоимость продуктов питания, я рекомендовал бы их для разных экспедиций. Хотя бы и незначительное количество экзотических блюд для разнообразия питания. А ягоды — хотя бы на период акклиматизации.

Из использованных нами продуктов могу еще отметить сушеное мясо, которое я приготовил дома самостоятельно. Получилось очень вкусное мясо, мало чем отличающееся от сублимированного. Делали мы и самодельную тушенку, которая в итоге скрашивала нашу жизнь в базовом лагере на дневках.

Вот, пожалуй, и все. Пользуясь случаем еще раз выражаю огромную благодарность нашим спонсорам.

Что это значит, когда у вас есть сахар в баке? — AnswersToAll

Что это значит, когда в баке есть сахар?

Когда в бензобаке автомобиля есть сахар, гранулы начинают забивать топливопроводы. Это препятствие предотвращает расход топлива стандартного уровня. Вы получите скачки мощности, когда достаточно топлива для сгорания, а затем замедлитесь в ускорении, когда засоры уменьшат поток бензина.

Сахар в бензобаке повреждает двигатель?

Согласно легенде, в бензобаке растворяется сахар.Затем, когда газ попадает в двигатель, растворенный сахар карамелизируется. Затем это покрывает компоненты двигателя, полностью его разрушая. Однако правда в том, что сахар не растворяется в бензине.

Можете ли вы сказать, если кто-то засыпал сахар в ваш бензобак?

Самый распространенный способ определить проблему — это увидеть сахарные гранулы в камере бензобака, когда вы открываете его. Вы даже можете увидеть это на тротуаре у своей машины. Иногда виновница даже скажет вам, что она засыпала ваш бензобак сахаром.

Что происходит, если заливать моторное масло в бензобак?

Если немного масла налить в бензобак автомобиля, оно сгорит в цилиндрах двигателя, в результате чего из автомобиля будет образовываться синий дым и он будет грубо работать до тех пор, пока масло не исчезнет. Если масло случайно было добавлено в бензобак автомобиля, его можно разбавить бензином, чтобы уменьшить воздействие масла на двигатель.

Сколько сахара испортит бензобак?

Сколько сахара может испортить бензобак? Подсчитано, что менее чайной ложки сахара на 15 галлонов газа может вызвать проблемы с двигателем.

Как исправить сахар в бензобаке?

Что делать, если в бензобаке есть сахар

1. Очистить / заменить бензобак. Лучший способ избавиться от сахара из бензобака — снять его с днища автомобиля и очистить.
2. Заменить топливный фильтр.
3. Очистить топливные форсунки.
4. Замените топливный насос.
5. Заменить топливные форсунки.

Сахар повредит дизельный двигатель?

Добавление сахара в дизельное топливо может не вызвать повреждений, поскольку он не растворяется в топливе.Вместо этого сахар осядет на дно контейнера, согласно веб-сайту I-CAR. Сахар может повредить топливные фильтры.

Что происходит, если вы засыпаете сахар в бак для дизельного топлива?

Пагубно то, что сахар легче, чем что-то вроде песка, и попадет в трубку забора топлива и в конечном итоге забьет топливный фильтр. Все, что проходит мимо топливного фильтра, забивает форсунки или карбюраторы.

Что произойдет, если добавить сахар в моторное масло?

Сахар

может забить вашу всасывающую трубку и привести к низкому давлению масла и детонации, поэтому вы должны очистить его таким образом.затем долейте масло и замените фильтр и т. д. сахар, залитый в маслоналивную горловину, попадет в масляный поддон. сахар не растворяется в моторном масле.

Что отбеливатель делает с дизельным двигателем?

Убийца отбеливателя — хлор. Этот материал очень агрессивен, и его устройства будут разрушать большинство материалов в наших топливных системах. Хлор заставляет каучуки размягчаться и разлагаться в желеобразную массу, и это не требует много времени.

Можно ли смешивать дизельное топливо и отбеливатель?

Что происходит, когда вы смешиваете отбеливатель и бензин, и нужно ли когда-либо смешивать отбеливатель и бензин? Краткий ответ — нет, поскольку при правильной концентрации смесь легко воспламеняется и может образовывать высокотоксичный и смертельный газообразный хлор.

Отбеливатель ядовит или токсичен?

Это потому, что отбеливатель ядовит. Он достаточно агрессивен, чтобы повредить металл. Это также может вызвать ожог чувствительных тканей вашего тела. Clorox и Lysol, ведущие производители бытовых чистящих средств, четко заявили, что отбеливатель и другие дезинфицирующие средства ни при каких обстоятельствах нельзя употреблять или вводить инъекциями.

Случайное смешивание бензина и дизельного топлива

Вот несколько сценариев, с которыми мы столкнулись. Кто-то звонит нам в офис Bell и начинает описывать ситуацию, когда у них был бензобак, и они случайно залили в него немного бензина.Что им делать?

Мы также видели обратное: один из наших клиентов случайно залил бензин прямо в один из топливных баков своего трактора. Он хотел знать, будет ли это проблемой.

Если вы занимаетесь топливом достаточно долго, вы столкнетесь с подобной ситуацией хотя бы раз. Никогда не рекомендуется смешивать бензин и дизельное топливо, но это не обязательно катастрофа. Самый важный фактор — это количество каждого из них, которое вы случайно уронили. Вот чего вы можете ожидать, если это произойдет с вами.

Большая разница между бензином и дизельным топливом

Когда мы говорим о дизельном топливе, мы говорим о дизельном топливе № 2 — дорожное или внедорожное, это не имеет значения.

Когда вы пытаетесь предсказать, какие проблемы могут возникнуть из-за случайного добавления одного к другому, вы должны принять во внимание самые большие различия между двумя видами топлива.

Дизельное топливо тяжелее бензина (потому что оно состоит из больших молекул). Распыляется по-разному из-за разной плотности и вязкости.А температура вспышки и самовоспламенения у него значительно выше. Учитывая это, можно применить и обратное. Бензин легче и мигает при более низкой температуре, чем дизельное топливо.

Эти различия в физических свойствах вызывают проблемы в двигателях и топливных системах, когда вы заливаете топливо, которого там не должно быть.

Добавление бензина в дизельное топливо

Допустим, вы случайно уронили небольшое количество бензина в дизельное топливо.Первое, что он собирается сделать, это снизить температуру воспламенения дизельного топлива, что может быть опасно, учитывая, что в баке могут образоваться очаги с более высокой концентрацией бензина. Таким образом, температура воспламенения не будет одинаковой по всему резервуару.

Учитывая большую разницу в температуре вспышки между газом и дизельным топливом, не требуется много бензина, чтобы значительно снизить температуру вспышки. Загрязнение бензина всего лишь на 1% снижает температуру воспламенения дизельного топлива на 18 ° C.Это означает, что дизельное топливо преждевременно воспламенится в дизельном двигателе, что может привести к его повреждению.

Загрязнение бензина также может привести к повреждению топливного насоса и дизельных форсунок. Это происходит из-за падения смазки. Проще говоря, бензин — это растворитель, а дизельное топливо — это масло. Дизель обладает достаточной смазывающей способностью для смазки топливных насосов и форсунок. Замена бензина убирает эту смазку, что приводит к повреждению.

Помимо этого, вы получите неполное сгорание, изначально характеризующееся большим количеством черного дыма.Компьютер транспортного средства не только является эстетической проблемой, но и пытается компенсировать этот недостаток сгорания, регулируя топливно-воздушную смесь. Это значительно снизит вашу мощность и производительность. И если вы продолжите использовать топливо, вы можете нанести реальный ущерб датчикам компьютера автомобиля, либо перегревая их, либо покрывая их копотью, так что они ничего не обнаруживают.

Добавление дизельного топлива в бензин

Теперь давайте посмотрим на обратное — вы смешиваете более тяжелое и тяжелое топливо с более легким, более летучим и сгорающим при гораздо более низкой температуре вспышки базовым топливом (бензином).Некоторые могут подумать, что сценарий «дизель в бензине» не так серьезен, как обратное. Но на самом деле это не так.

Одной из серьезных проблем, связанных с загрязнением бензина дизельным топливом, является снижение октанового числа. Думая о том, как бензин горит в двигателе, октановое число — это показатель способности бензина воспламениться в нужное время — не слишком рано. Бензин с более низким октановым числом воспламеняется слишком быстро после впрыска в камеру. Бензин воспламеняется и взрывается, но поршень все еще движется вверх, и возникающая волна давления дает вам (в лучшем случае) звук стука и (в худшем случае) повреждение поршня и штока.В некотором смысле октан замедляет горение, задерживает его.

Бензин

должен иметь октановое число 87-91, чтобы соответствовать современным автомобильным двигателям. Дизельное топливо имеет октановое число 25-40. Добавление 2% дизельного топлива к бензину снижает общее октановое число на 1 пункт. При загрязнении дизельного топлива 10% октановое число понижается на 5 пунктов, чего достаточно, чтобы создать проблемы в большинстве двигателей. Понижение октанового числа линейно возрастает с увеличением процентного содержания дизельного топлива в бензине.

И это только первая потенциальная проблема.

• Поскольку дизельное топливо тяжелее бензина, оно может опускаться на дно бензобака, что приводит к впрыску газа и дизельного топлива во впускной коллектор или цилиндр. В зависимости от смеси можно получить частично сгоревшее дизельное топливо, которое оставляет большие отложения на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Вы получаете автомобиль или грузовик, который ездит ужасно, и если вы продолжите ездить на нем, вы можете нанести серьезный ущерб
• Если в цилиндр попадает достаточно дизельного топлива, вы можете заблокировать цилиндры гидроблоком, что приведет к взорванию прокладки головки блока цилиндров, треснувшей головке блока цилиндров или другим серьезным проблемам, которые могут привести ваш автомобиль к быстрой и окончательной гибели.Это дизельное топливо в цилиндре также может просачиваться через поршневые кольца в масляный картер, разбавляя смазочное масло. Это может привести к повреждению всех внутренних смазываемых деталей двигателя, что приведет к серьезному отказу двигателя из-за быстрого износа.
• Если несгоревшее дизельное топливо попадет в выхлопную систему, оно воспламенится в каталитическом нейтрализаторе. Огонь заткнет дыры в катализаторе, разрушит его и оставит вам ремонтные работы в четырехзначном выражении.

Итог — не гони

Поскольку невозможно точно узнать, сколько топлива неправильного типа находится в вашем баке и топливной системе, основной совет заключается в том, что если у вас есть веские основания полагать, что вы (или кто-то другой) залили неправильный вид топлива в свой бак. бензиновый или дизельный двигатель, вам нужно отбуксировать его в гараж механика, где они могут решить проблему.

Придя на станцию, они удаляют все топливо из фильтра и промывают систему, чтобы удалить проблемное топливо.

Кто-то может ответить ну, мой ________ (укажите друга, коллегу, родственника, терапевта) случайно попал в бак, и он вел машину, и все было в порядке.

В таких ситуациях нет способа узнать, как ваша ситуация соотносится с их ситуацией (а человеческая природа такова, что мы всегда хотим свести к минимуму описание потенциальных проблем, если они проистекают из ошибки, за которую мы несем ответственность).Если вы управляете автомобилем после того, как считаете, что залито не то топливо, вас предупредили. Мы рекомендуем ни в коем случае не рисковать.

Вам могут быть интересны эти сообщения:

Этот пост был опубликован 11 февраля 2016 г. и обновлен 18 декабря 2018 г.

Вода в дизельном топливе может вызвать хаос в двигателях

Загрязнение воды — один из главных врагов любого дизельного оборудования .Все виды топлива содержат некоторое количество воды во взвешенном состоянии, но, в отличие от бензина, дизельное топливо менее очищено и вмещает гораздо большее количество. Эта вода может вызвать серьезные проблемы с водоотделителями на оборудовании. Это также может привести к взрыву наконечников топливных форсунок, что приведет к дорогостоящему ремонту. Фактически, пробки воды в топливе могут вызвать внезапное охлаждение двигателя и сократить срок его службы.

Дизельное топливо может содержать два типа воды: вода в растворе или свободная вода. «Дизельное топливо может содержать небольшое количество воды, которая может быть растворена в топливе, отсюда и термин« вода в растворе », — говорит Дэвид Харви, менеджер по продуктам и технологиям Citgo.«Об этих очень низких концентрациях воды сообщается в частях на миллион (ppm). Есть несколько причин, по которым дизельное топливо может содержать растворенную воду. К ним относятся конденсация воды в топливном баке, компоненты дизельного топлива, которые помогают удерживать воду в растворе, и температуру топлива ».

Но вода в растворе может оставаться только в небольших концентрациях. «Обычно вода не содержится в стандартном дизельном топливе в высоких концентрациях из-за значительных различий в химических свойствах дизельного топлива и воды», — говорит Харви.«Две жидкости обычно разделяются, при этом вода капает из дизельного топлива и скапливается на дне топливного бака».

Вода, которой нет в дизельном топливе в качестве растворенного компонента, считается «свободной водой». «Сюда входит вода, взвешенная в дизельном топливе в результате перемешивания, или вода, которая отделяется от дизельного топлива по фазам», — объясняет Харви. «Самая частая причина появления свободной воды в дизельном топливе — плохое обслуживание резервуаров для хранения. Наиболее частой причиной растворения воды является состав самого топлива или присадок, которые помогают растворять воду в растворе.”

Вода во взвешенном состоянии при сжигании топлива снижает количество доступной энергии и приводит к снижению выходной мощности. Вода в топливных баках, трубопроводах, форсунках, фильтрах и т. Д. Замерзает быстрее, чем топливо. Большинство видов топлива замерзают при температуре ниже -20 ° F. Вода замерзает при 32 ° F.

Читать далее: Советы по мониторингу и обслуживанию систем впрыска дизельного топлива

Важно понимать, что низкий уровень воды, растворенной в топливе, не обязательно является проблемой.«Дизельное топливо, содержащее низкий уровень растворенной воды в диапазоне концентраций ppm, обычно обеспечивает удовлетворительную работу», — говорит Харви. «Однако свободная вода в дизельном топливе может привести к чрезмерному износу форсунок, засорению фильтров, потере мощности и коррозии деталей топливной системы двигателя».

Часто можно определить наличие проблемы с помощью простого визуального осмотра: «Если топливо мутное или есть признаки свободной воды, значит, в топливной системе слишком много воды», — говорит Харви.«Мутное топливо предполагает, что в топливе удерживается достаточное количество воды, обычно за счет сорастворителя или добавки, удерживающей воду во взвешенном состоянии».

Соблюдайте правила ведения домашнего хозяйства

Вода становится проблемой при транспортировке, хранении и использовании. Недавно очищенное топливо чистое и не содержит избыточной влаги. Нефтеперерабатывающие предприятия и операторы трубопроводов соблюдают строгие процедуры технического обслуживания топливных резервуаров с регулярным удалением водяных остатков и периодической химической обработкой, чтобы гарантировать соответствие спецификациям Американского общества испытаний и материалов (ASTM).К сожалению, после того, как он покидает эти объекты, удалением донных остатков часто пренебрегают.

Накоплению влаги способствуют несколько факторов, в том числе климат, резервуар для хранения в s тарифе и процедуры обращения с топливом. Изменения температуры могут привести к осаждению взвешенной воды в топливе. Например, каждый раз, когда теплое топливо помещается в более холодный бак, будь то для хранения или транспортировки, влага будет выпадать из топлива по мере его охлаждения. Это заставляет периодически сливать воду, что является несложной задачей.Вода более плотная, чем топливо, поэтому всегда оседает на дно резервуаров.

Конденсация воды в резервуарах для хранения дизельного топлива — обычная проблема. Чем дольше хранится топливо, тем сильнее проблема. Если позволить воде оставаться в дизельном топливе во время его хранения, могут образоваться микроорганизмы или бактерии, которые питаются углеводородами в топливе. В результате образуется слизь, которая забивает фильтры.

«Хорошие методы ведения домашнего хозяйства являются наиболее важным средством минимизации воды в дизельных топливных системах», — говорит Харви.«Такие методы включают периодический слив воды, скопившейся в топливных баках, поддержание герметичности баков для хранения топлива и обеспечение времени оседания топлива после доставки в бак для хранения (это дает воде возможность отделиться от дизельного топлива до того, как распределение). Вы также должны придерживаться программы технического обслуживания, которая включает в себя устранение или предотвращение микробного загрязнения содержимого резервуара ».

Читать дальше: Уборка на дизельном топливе сокращает простои строительной техники

Нет установленного графика слива воды из резервуаров хранения и оборудования.«Воду следует сливать из водоотделителя / топливного сепаратора всякий раз, когда в системе обнаруживается или видна свободная вода», — говорит Харви. «Размер бака не обязательно влияет на интервал технического обслуживания, если топливная система не герметизирована должным образом. Климат может иметь влияние ».

Наземные резервуары более подвержены значительным колебаниям температуры в дневное и ночное время, в результате чего образуется вода. Температура топлива ночью падает, что снижает предел растворимости в воде, и из топлива выпадает влага.Если топливо не перемешивается, эта вода не возвращается в топливо.

Когда бак нагревается, влажный воздух над топливом охлаждается и вода конденсируется из воздуха. Подземные резервуары часто холоднее, чем воздух над землей. По мере раздачи топлива его место занимает теплый влажный воздух. По мере охлаждения воздуха образуется конденсат.

Независимо от того, какие типы резервуаров используются, убедитесь, что они должным образом герметизированы, чтобы предотвратить попадание дождевой воды.

Влажный климат с колебаниями температуры требует внимания

«Ожидается, что в областях с высокой влажностью и низкой температурой будет больше накоплений воды из-за конденсации», — говорит Харви.«Дизельное топливо может содержать некоторое количество воды в растворе, но по мере снижения температуры окружающей среды вода имеет более высокий потенциал отделения от дизельного топлива и накопления на дне бака».

Теплый и влажный климат может создать проблемы для роста микробов. «Более высокие температуры, как правило, более подвержены микробному заражению с последующим загрязнением водой топливной фазы», ​​- говорит Харви.

Иногда колебания температуры вызваны работой самого оборудования.Во время работы оборудования в дневное время в топливный бак втягивается теплый воздух. Когда воздух над топливом охлаждается, вода конденсируется. Если оставить резервуар частично заполненным на ночь, это первый кандидат на накопление влаги. Долив в резервуар в конце дня, вы избавитесь от влажного теплого воздуха в резервуаре и предотвратите образование конденсата.

Как насчет использования осушающих фильтров? «Использование осушающих фильтров может обеспечить дополнительную защиту», — говорит Харви. «В условиях низкой влажности такие фильтры могут не понадобиться.Но в условиях высокой влажности эти фильтры будут относительно быстро насыщаться, что приведет к увеличению эксплуатационных расходов. Эти фильтры не работают, если они насыщены и незамедлительно не заменены. Проведение периодических проверок наличия воды в топливных баках при правильном выполнении может устранить необходимость в осушающих фильтрах ».

Химическая обработка

Существуют химические препараты, помогающие справиться с последствиями попадания влаги. «Гликолевые эфиры, обычно используемые для дизельного топлива, обычно применяются для снижения точки замерзания воды, которая может быть в дизельной системе, чтобы предотвратить засорение фильтра кристаллами льда», — говорит Харви.«Они также применяются для« осушения »топливной системы. Однако эти химические вещества увеличивают загрязнение воды, притягивая воду в дизельное топливо в виде растворенной воды ».

В некоторых случаях у эфиров гликоля есть недостатки. «Гликолевый эфир удерживает воду в топливе и тем самым подает больше воды в топливный фильтр, форсунки и камеру сгорания», — говорит Харви. «Однако при правильном применении эти химические вещества могут быть удовлетворительной частью хорошей домашней практики».

Вам действительно нужно понимать роль добавок.«Гликолевые эфиры, используемые по назначению, могут помочь свести к минимуму воздействие воды в системе дизельного топлива, но при самом строгом определении загрязнения эти химические вещества фактически способствуют загрязнению водой топливной фазы», ​​- говорит Харви. «В некоторых распространенных добавках к дизельному топливу используются небольшие концентрации спирта для снижения точки замерзания любой воды в системе, тем самым помогая предотвратить образование кристаллов льда и последующее засорение топливных фильтров».

Читать далее: Как водные поглотители предотвращают повреждение топливных систем водой

Монитор биодизельных смесей

Смеси биодизеля становятся все более распространенными, чем раньше.Но в зависимости от типа используемой смеси вы можете внимательно следить за топливом на предмет загрязнения влаги,

«В зависимости от источника биодизеля, смеси могут быть более восприимчивыми к загрязнению воды», — говорит Харви. «Смеси биодизеля с содержанием до 5% по объему считаются обычным дизельным топливом в соответствии с определением ASTM D-975, стандартной спецификации для дизельного топлива. Все, что превышает 5 объемных процентов, может потребовать дополнительного надзора и обслуживания, чтобы топливная система не содержала воды.”

Но независимо от того, используете ли вы стандартное дизельное топливо № 2 из биодизельных смесей, ничто не заменит надлежащие методы ведения домашнего хозяйства. Загрязнение воды легко контролировать, и если своевременно предпринять корректирующие действия, нет причин для повреждения оборудования или связанного с этим простоя.

Эта статья была впервые опубликована в 2012 году и обновлена ​​в 2020 году.

% PDF-1.6 % 1336 0 obj> эндобдж xref 1336 85 0000000016 00000 н. 0000005591 00000 н. 0000005760 00000 н. 0000005889 00000 н. 0000006953 00000 п. 0000007098 00000 н. 0000007241 00000 н. 0000007353 00000 п. 0000007540 00000 н. 0000007654 00000 н. 0000010748 00000 п. 0000010930 00000 п. 0000013738 00000 п. 0000013880 00000 п. 0000034189 00000 п. 0000036637 00000 п. 0000037913 00000 п. 0000040629 00000 п. 0000042210 00000 п. 0000045356 00000 п. 0000064392 00000 п. 0000064518 00000 п. 0000064642 00000 н. 0000067392 00000 п. 0000070008 00000 п. 0000088527 00000 н. 0000108520 00000 н. 0000109787 00000 н. 0000112378 00000 н. 0000113958 00000 н. 0000116402 00000 н. 0000119121 00000 н. 0000119247 00000 н. 0000119504 00000 н. 0000119868 00000 н. 0000119933 00000 н. 0000122966 00000 н. 0000123270 00000 н. 0000123566 00000 н. 0000123863 00000 н. 0000124166 00000 н. 0000124466 00000 н. 0000126820 00000 н. 0000126896 00000 н. 0000126972 00000 н. 0000127048 00000 н. 0000127077 00000 н. 0000127153 00000 н. 0000127572 00000 н. 0000129365 00000 н. 0000129625 00000 н. 0000129654 00000 н. 0000129914 00000 н. 0000130196 00000 п. 0000130266 00000 н. 0000130496 00000 п. 0000130579 00000 н. 0000130635 00000 н. 0000133297 00000 н. 0000133560 00000 н. 0000133630 00000 н. 0000133988 00000 н. 0000135278 00000 н. 0000135541 00000 н. 0000135611 00000 н. 0000135850 00000 н. 0000136975 00000 н. 0000140741 00000 н. 0000140811 00000 н. 0000140887 00000 н. 0000331432 00000 н. 0000331460 00000 н. 0000331941 00000 н. 0000331969 00000 н. 0000332534 00000 н. 0000332562 00000 н. 0000332975 00000 н. 0000333003 00000 п. 0000336548 00000 н. 0000361099 00000 н. 0000385650 00000 н. 0000407889 00000 н. 0000412067 00000 н. 0000005391 00000 п. 0000001996 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1420 0 obj> поток xX {te3ICK4UPwKA «$ (R \ ($ iҖ & Lk & i’ȣ | EE qz | LIsw ~

Rudolf Diesel — обзор

Биотопливо

Последние достижения в технологиях дистилляции и смешивания широко признаны как влияющие на глобальное распространение биотоплива.Идея биотоплива не нова; Фактически, Рудольф Дизель предвидел значение биотоплива еще в девятнадцатом веке, заявив: «Использование растительных масел в качестве моторного топлива сегодня может показаться незначительным. Но со временем такие масла могут стать такими же важными, как нефть и продукты из каменноугольной смолы в настоящее время »(Cowman, 2007).

Первые двигатели Rudolf Diesel с воспламенением от сжатия работали на арахисовом масле на Всемирной выставке в Париже. Нынешнее стремление к более широкому использованию биотоплива подталкивается диверсификацией источников энергии с использованием возобновляемых продуктов, поскольку использование топлива на основе углерода становится проблемой, и необходимость замены компонента метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ), используемого во многих из мировые нефтепродукты.Переход с топлива с компонентом МТБЭ начался как экологическая проблема в различных частях мира.

Этанол был признан естественным выбором для замены МТБЭ, и потребность в добавлении этанола в нефтепродукты в настоящее время является глобальным требованием. Бразилия долгое время была мировым лидером по производству этанола, но Соединенные Штаты пытаются превзойти эту и другие страны Западного полушария, быстро увеличивая его производство. Европейское законодательство установило существенные цели на ближайшие годы, а Директива ЕС 2003/30 / EC, продвигающая использование биотоплива на транспорте, поставила цель — 5.75% использования к 2010 году. В соответствии с Директивой 2009/28 / EC о продвижении использования энергии из возобновляемых источников эта доля возрастает до минимум 10% в каждом государстве-члене в 2020 году. Что касается расширения использования биотоплива в Директива ЕС направлена ​​на обеспечение использования только экологически безопасных видов биотоплива, которые обеспечивают четкую и чистую экономию парниковых газов без негативного воздействия на биоразнообразие и землепользование. Стандарты для биотоплива уже установлены, причем неразбавленные базовые продукты определены как B100 (100% биодизель) и El00 (100% этанол).Последующее смешивание изменит это число, например, смесь 80% бензина и 20% этанола, обозначенная как E20, или смесь 95% дизельного топлива и 5% биодизеля, обозначенная как B5 (Cowman, 2007).

Биодизель можно использовать в любой концентрации с дизельным топливом на нефтяной основе, и для существующих дизельных двигателей не требуется никаких модификаций. Биодизель — это отечественное возобновляемое топливо для дизельных двигателей, получаемое из растительных масел и животных жиров, включая отработанные масла и жиры. Соевое масло является ведущим растительным маслом, производимым в Соединенных Штатах, и ведущим сырьем для производства биодизеля.Биодизель — это не то же самое, что сырое растительное масло; скорее, его получают с помощью химического процесса, который удаляет глицерин и превращает масло в метиловые эфиры.

При использовании существующей инфраструктуры распределения нефти смешивание обычно осуществляется на складе или на погрузочном терминале. Наиболее частыми местами для смешивания являются резервуар для хранения, коллекторы грузовой стойки или, что наиболее эффективно, рычаг загрузки. Самым важным требованием для этого процесса является точное измерение объема каждого продукта.Это можно сделать посредством последовательного смешивания или смешивания по соотношению, но наиболее выгодно использовать метод смешивания с боковым потоком.

Хотя нефтепродукты, содержащие МТБЭ, можно смешивать на нефтеперерабатывающем заводе и транспортировать на грузовые или танкерные погрузочные терминалы по трубопроводу или железнодорожному вагону, топливо, содержащее этанол, обладает свойствами, которые затрудняют это. Этанол по своей природе притягивает любой H ₂ O, обнаруженный на маршруте или в резервуарах для хранения. Если это происходит в 10% -ной смеси, и концентрация H ₂ O в смешанном топливе достигает 0.4% объединенный этанол и H ₂ O выпадают из смеси. Точная точка отсева зависит от процентного содержания этанола, количества добавляемой смеси и температуры. Если это выпадение происходит, этанол соединяется с H ₂ O и отделяется от топлива, опускаясь на дно резервуара для хранения. Полученная смесь выходит за рамки спецификации, и для возврата к правильной спецификации необходимо отправить загрязненный этанол обратно на завод-изготовитель.

Решение этой проблемы состоит в том, чтобы хранить этанол в чистой и сухой среде и смешивать этанол с нефтепродуктами при загрузке транспортных средств и цистерн.Перемещение точки смешивания к точке загрузки сводит к минимуму риск загрязнения топлива H ₂ O.

При обычной переработке биодизеля жир или масло очищают от слизи, а затем подвергают реакции со спиртом, таким как метанол, в присутствии катализатор для производства глицерина и метиловых эфиров (биодизель). Метанол поставляется в избытке, чтобы способствовать быстрому преобразованию, а неиспользованная часть восстанавливается и используется повторно. Используемый катализатор обычно представляет собой гидроксид натрия или калия, который уже был смешан с метанолом (Cowman, 2007).

Хотя топливо, произведенное в сельском хозяйстве, в сегодняшних климатических условиях использовалось лишь незначительно, использование биотоплива дает политические, экологические, законодательные и финансовые преимущества. Поскольку цены на нефть остаются высокими и маловероятно, что они снизятся, спрос на биотопливо будет продолжать расти и открывает захватывающие перспективы роста как для инвесторов, так и для производителей оборудования.

Для чего нужны присадки к автомобильному топливу и есть ли в них польза?

Присадки к топливу действуют как волшебное зелье, способное превратить уставший двигатель в плавного оператора — или, по крайней мере, так хотели бы вы верить рекламодателям.Они стоят примерно от 5 фунтов за бутылку, и вы просто заливаете жидкость в свой топливный бак.

Эти присадки к топливу доступны для бензиновых и дизельных двигателей и обещают широкий спектр преимуществ, от поддержания чистоты карбюраторов, форсунок и впускных клапанов до удаления воды из топливной системы. Другие дополнения предназначены для работы непосредственно с каталитическим нейтрализатором и деталями выхлопной системы.

В общих чертах, автомобиль должен работать более плавно после дозы присадок, с повышенной экономией топлива, улучшенными характеристиками, меньшими выбросами и продленным сроком службы двигателя среди преимуществ, заявленных производителями.

Они просты в использовании: следуйте инструкциям на бутылке, но в большинстве случаев вы добавляете жидкость в топливный бак, когда он полон. При этом добавка разбавляется топливом, которое затем течет по топливопроводам через топливный насос в форсунки или карбюратор и в камеру сгорания, очищаясь по мере продвижения.

В целом, эти присадки лучше всего подходят для старых двигателей с большим пробегом, которым пренебрегли или которые не проходили регулярное техническое обслуживание. Вы вряд ли увидите какие-либо преимущества от нового, ухоженного автомобиля.

Типы присадок

Перед использованием присадки важно хорошо подготовиться, так как существуют различные топливные присадки для разных видов топлива и целей. Простой поиск в Интернете покажет различные типы и заявленные преимущества.

Например, этилированный бензин был изъят из продажи в 2000 году, а вскоре после этого последовал бензин с заменой свинца (LRP). Владельцы автомобилей, выпущенных до 1992 года, скорее всего, должны будут переоборудовать цилиндровый двигатель для работы на неэтилированном бензине, но добавка для замены свинца является повседневной альтернативой.

Если вы живете в холодном климате и управляете автомобилем с дизельным двигателем, вы можете получить добавки, которые предотвращают застывание дизельного топлива в вашем баке, что может вызвать засорение топливной системы. А если вы отправляете автомобиль на хранение, другая присадка к топливу может помочь сохранить топливо, чтобы автомобиль легко завелся, когда вы вернетесь к нему.

Промывка двигателя также может оказаться полезной, если вы пытаетесь вернуть на дорогу автомобиль, который долгое время не эксплуатировался, так как он должен удалить любые остатки и корку, скопившуюся в топливной системе. время.

Эффективность

Хотя эти присадки действительно помогают в определенных ситуациях и с разными двигателями, вам следует избегать присадок, которые утверждают, что они улучшают экономию топлива. Даже при самом лучшем желании, реальность такова, что любая экономия, которую вы сэкономите, будет более чем нивелирована ценой топливной присадки.

Более того, независимые тесты, проведенные группой потребителей. Что? выяснили, что эти добавки, как правило, не оправдывают обещаний по увеличению мощности вашего двигателя — некоторые из них могут даже увеличить стоимость заправки бензином на 50%! Большинство этих продуктов утверждают, что повышают октановое число топлива (большее число может сделать работу двигателя более плавной), но ни одной из них не удалось даже сравняться с рейтингом бензина премиум-класса.

Альтернативы

Реальность такова, что если у вас есть автомобиль, которому меньше 10 лет и который находится в хорошем состоянии, действительно нет необходимости использовать какие-либо из этих присадок, поскольку электроника и топливная система автомобиля будут быть оптимизированным, чтобы обеспечить наилучшее сочетание производительности и эффективности. И если это так, возникает вопрос — если топливные присадки настолько хороши, почему автопроизводители не рекомендуют их? И почему их не часто можно найти на заправочных станциях по всей стране?

На самом деле вроде как.Если вы чувствуете, что ваша машина могла бы немного поднять, то более выгодной альтернативой, чем добавка, могло бы быть использование более высокого октанового числа заправочного топлива, чем обычное октановое число 95. В наши дни даже сети супермаркетов предлагают топливо с октановым числом 99 по цене на несколько пенсов дороже, чем обычный бензин, а ведущие розничные торговцы топливом заявляют об эффективной «очистке», которую может обеспечить высокооктановое топливо.

Эти виды топлива необходимы для хорошо настроенных спортивных автомобилей, но некоторые фирмы даже предлагают дизельное топливо с более высоким октановым числом, и использование полного заправки в обычном автомобиле не нанесет никакого ущерба и может даже дать вашему автомобилю необходимый импульс.

Вы когда-нибудь использовали присадку к автомобильному топливу? Дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях …

Как вы тайно вывести машину из строя? — Энциклопедия Википедия?

Творческие способы отключить автомобиль от работы

1. Работа над свечами зажигания. Откройте капот и отсоедините один или несколько проводов от свечей зажигания.
2. Украсть охлаждающую жидкость. Ну, технически вы не украдете его, но найдете способ опорожнить баллон.
3. Заблокировать выхлоп.
4. Забить воздушный фильтр.
5. Распыление воды в воздухозаборнике.
6. Обжать газовую линию.

Тогда, что происходит, когда вы заливаете антифриз в бензобак?

При заливке антифриза в бензобак , он может повредить автомобиль. Автомобиль может не заводиться, или он начнет шипеть, если он управляемый. Слесарь сливает антифриз из бензобака .Однако существует тип gas -line antifreeze , который предназначен для предотвращения попадания воды в двигатель и бензобак .

Учитывая это, что заклинит двигатель? Что такое захваченный двигатель ? Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические части трутся друг о друга, выделяя огромное количество тепла от трения.

---

24 Найдены похожие вопросы и ответы?

Что произойдет, если залить пищевую соду в бензобак?

Что произойдет, если вы добавите пищевую соду в бензобак автомобиля ? Он может растворить , если встряхнул, но не сгорит , когда в растворе с бензином. Он будет смешиваться с любой водой в резервуаре и будет вытеснен таким образом, , когда при следующей заправке приведет к взбиванию донного осадка.

Не повредит ли бензин в дизельном автомобиле?

Заправка бензина в ваш дизельный автомобиль может привести к повреждению вашей топливной системы, если с ним не обращаться должным образом. Когда вы заливаете бензин топливо, смесь бензина и дизельного топлива действует как растворитель, уменьшая смазку и вызывая повреждение насоса, поскольку металлические части соприкасаются и трутся друг о друга.

Что дает соль в бензобак?

Соль не растворяется в бензине, но растворяется в любой воде в баке .Тогда он будет медленно разъедать дно бака . Маловероятно, что это попадет в двигатель, но мало ли. Кристаллы соли могут засасываться топливным насосом и забивать его фильтр, поэтому двигатель может не работать.

Что произойдет, если залить перекись водорода в бензобак?

Серьезно, используйте перекись водорода . Он похож на NOS, но смешан с газом . И NOS, и h3O2 выделяют кислород при температурах сгорания и, следовательно, увеличивают скорость горения. Вы, , можете получить реальное увеличение мощности на некоторое время, а затем вы, , сгорите и разрушите двигатель.

Что произойдет, если я добавлю def в свой дизельный бак?

Если вы поместите DEF в топливный бак , дизельное топливо станет загрязненным, потому что DEF состоит из мочевины и воды. Если , DEF вводится в бак для хранения дизельного топлива бак , DEF , , если не удален, вызовет повреждение топливной системы . DEF вызывает коррозию и наносит вред многим металлам.

Что произойдет, если залить масло для жарки в бензобак?

Могу ли я водить машину даже , если Я подозреваю, что кто-то залил растительное масло в бензобак ? Самая большая проблема заключается в том, что зимой кулинарное масло затвердевает и может засорить топливную систему . Лучше разбавить настоящим соляркой топливо . Кроме того, смазочные свойства кулинарного масла не так хороши, как у дизельного топлива.

Может ли неэтилированный бензин повредить дизельный двигатель?

Если вы все-таки заправите неэтилированный бензин в дизельный двигатель , вы рискуете нанести серьезный и, возможно, смертельный ущерб вашему автомобилю. Да, это так плохо.

Что сахар делает с дизельными двигателями?

Двигатель автомобиля выйдет из строя, если в топливный бак залить отбеливатель . Двигатель вскоре вышел из строя, но опыт его не испортил.

Как долго дизельный двигатель будет работать на бензине?

Когда дизельное топливо топливо действительно попадает в бак с бензином , автомобиль будет пробегать несколько миль или около того, пока не будет израсходован весь бензин , который все еще находится в топливной магистрали. В этот момент двигатель выключится — стрела. Бензиновые двигатели не могут сжигать дизельное топливо , поэтому автомобиль остановит , работающий на .

Сахар в бензобаке разрушает двигатель?

Даже если сахар (сахароза) может реагировать в двигателе , он не растворяется в бензине, поэтому не может циркулировать в машине. Сахар тяжелее, чем газ , поэтому он опускается на дно бензобака и уменьшает количество топлива, которое вы можете добавить в автомобиль.

Как долго автомобиль может простоять, прежде чем двигатель выйдет из строя?

Если вы и не позволяете машине стоять более 2 месяцев, будет штрафом .№ длительный срок повреждения вагона . Когда мы говорим о долгосрочных сроках , 6 месяцев — это более уместно. Но если вы не садитесь за руль более 2 недель, вам понадобится специалист по обслуживанию аккумулятора, чтобы зарядить его.

Сколько стоит смыть дизельное топливо из автомобиля?

В зависимости от автомобиля вы можете легко потратить от 400 до 1500 долларов США на полную топливную систему с промывкой , что вам понадобится, чтобы гарантировать, что дизельное топливо не попадет в зону сгорания вашего двигателя.Это будет сверх любых затрат , связанных с буксировкой вашего автомобиля в магазин. DO НЕ УПРАВЛЯЙТЕ АВТОМОБИЛЕМ .

Очищает ли бензин дизельные форсунки?

Что происходит, когда вы кладете Snickers в бензобак?

Существует миф, что , если вы поместите сахара в бензобак автомобиля , двигатель выйдет из строя. Что ж, это произошло со старыми двигателями, но теперь он действительно не проходит через газовый фильтр , однако , если вы поместите конфеты, карамель или батончик на бак , у двигателя начнутся проблемы, и появится непоправимый ущерб.

Обнаружен ли отбеливатель в бензобаке?

Можно ли наливать отбеливатель в бензобак или обнаруживать масло в газонокосилке ? Если бы это был отбеливатель ALL , двигатель мог бы на мгновение запуститься от газа в резервуаре карбюратора и топливопровода , тогда он бы умер. Если вы добавите несколько заполненных крышек в бак , он, вероятно, будет работать плохо, возможно, из воды будет немного дыма.

Каковы симптомы заливки бензина в автомобиль с дизельным двигателем?

Наиболее распространенные симптомы заливки бензина в автомобиль с дизельным двигателем : двигатель издает громкий стук при ускорении, из выхлопных газов образуется чрезмерный дым, работа на холостом ходу будет резкой, ускорение будет затруднительным, загорится сигнальная лампа двигателя. и двигатель может остановиться, и автомобиль будет очень

Могу ли я перейти с премиум-класса на обычный газ?

В современных автомобилях достижения в области технологии двигателей означают, что даже если в руководстве пользователя рекомендован бензин премиум-класса , автомобиль, как правило, будет без проблем работать на обычном и никоим образом не повредит двигатель.Если ваш автомобиль находится в списке рекомендуемых, вы можете попробовать , переключив на обычный неэтилированный газ .

Что произойдет, если смешать премиальный и обычный газ?

Если ваш двигатель работает нормально на обычном , заправка его premium вряд ли увеличит ускорение или экономию топлива более чем на незначительную величину. Более высокое октановое число бензина премиум-класса не сделает вашу машину быстрее; на самом деле возможно обратное, потому что высокооктановое топливо технически имеет меньше энергии, чем низкооктановое топливо.

Как тайно вывести машину из строя?

Творческие способы отключить автомобиль от работы

1. Работа над свечами зажигания. Откройте капот и отсоедините один или несколько проводов от свечей зажигания.
2. Украсть охлаждающую жидкость. Ну, технически вы не украдете его, но найдете способ опорожнить баллон.
3. Заблокировать выхлоп.
4. Забить воздушный фильтр.
5. Распыление воды в воздухозаборнике.
6. Обжать газовую линию.

Что сахар делает с дизельными двигателями?

15 минут

Можно ли использовать растительное масло в качестве моторного масла?

Сахар не растворяется в бензине, он опускается на дно вашего бака . Если они поместят туда достаточно , это может засорить топливный фильтр , , , если в вашем автомобиле есть фильтр, и все. Если они поместили туда столько же , вам нужно будет снять, промыть и заменить ваш бензобак .

Смешиваются или разделяются газ и дизельное топливо?

Когда дизельное топливо и бензин смешивают , они смешиваются и не могут быть разделены , взяв топливо сверху или снизу.

Можно ли залить дизельный двигатель?

Нет вы можете не залить дизельный двигатель если вы означает, что он не запускается из-за слишком большого количества топлива внутри цилендера. Причина, по которой вы, , не смогли запустить , может быть : 1.Ваше топливо было залито и не поступало к вашему насосу форсунки, поэтому топлива нет.

Можно ли залить дизельный двигатель?

Дизельные двигатели отличаются, сказал он, потому что топливо распыляется в цилиндр при очень высоких температурах, где оно испаряется, горит и воспламеняется, прежде чем затвердеет. «Добавление сахара непосредственно в дизельное топливо также приведет к загрязнению системы», — сказал Суппес.

Можете ли вы сказать, заливал ли кто-нибудь отбеливатель в ваш бензобак?

Попробуйте вставить металлический гвоздь в чашку с отбеливателем когда-нибудь и посмотрите, сколько дней потребуется, чтобы полностью разрушиться.То же самое сейчас происходит внутри вашего топливного бака , топливопровода, магистралей, насос-форсунок и, возможно, впускного коллектора и головки блока цилиндров. Если вы подозреваете, что кто-то отбелил ваш бак , , не заводите машину.

Убьет ли отбеливатель двигатель автомобиля?

Двигатель автомобиля будет разрушен, когда в топливный бак заливается отбеливатель . Двигатель вскоре вышел из строя, но опыт его не испортил.

Будет ли проворачиваться коленчатый вал двигателя?

Когда двигатель заедает и может больше не двигаться, стартер будет все еще пытаться провернуть двигатель при повороте ключа. Поскольку стартер не может вращать двигатель, электрические провода могут перегреться и начать дымиться, что является контрольным признаком заклинивания двигателя .

Можете ли вы сказать, если кто-то засыпал сахар в ваш бензобак?

Если кто-то добавит сахар в ваш газ, вы , вероятно, не заметите. Если они вылили бутылку воды в ваш бак , вы, очень хорошо, возможно, не сможете до завести вашу машину . Поскольку сахар не смешивается и не растворяется в бензине и тяжелее бензина, он опускает на дно бака и потенциально забивает топливный фильтр .

Как вы узнаете, что кто-то засыпал сахар в ваш бензобак?

Двигатель автомобиля будет разрушен, когда в топливный бак заливается отбеливатель .Двигатель вскоре вышел из строя, но опыт его не испортил.

Как узнать, что кто-то положил что-то в ваш бензобак?

5 основных признаков того, что сахар в вашем бензобаке

1. 1) Скачки напряжения при разгоне. Когда в бензобаке автомобиля есть сахар, гранулы начинают забивать топливопроводы.
2. 2) Глохнет двигатель.
3. 3) Автомобиль не заводится.
4. 4) Плохая работа автомобиля.
5. 5) Отказ топливного насоса.

Как уничтожить трансмиссию?

Сахар не растворяется в бензине, он опускается на дно вашего бака .

No related posts.