Что лучше липучка или шипованные шины: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины?

Содержание

Испытываем «липучки» и шипованные шины на льду, снегу и асфальте: кто лучше? | Владимирский тяжеловоз

Противостояние шипованных шин и так называемой «липучки» — зимней резины без шипов — получает особую актуальность в связи с наступлением холодов и выпадением первого снега. Итак, что же безопаснее во всех условиях эксплуатации? Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. У каждого вида зимней резины есть свои преимущества и недостатки, но обо всем по порядку. За основу возьмем результаты финских и немецких исследований эффективности шин: уж кто-кто, а они в этом точно что-то да понимают.

Вот она — радикальная альтернатива шипованной резине или липучкам…

Испытание льдом

На льду шипы однозначно выигрывают. Самая лучшая брендовая липучка тормозит по льду примерно так же, как дешевая шипованная резина. На то они и шипы: «вгрызаться» в лед — их стихия.

Испытание снегом

Здесь шиповка опять побеждает, но уже не с таким разгромным счетом. С рыхлой снежной массой липучка справится еще может, а вот снежный наст проще преодолеть шипованной резине.

Испытание асфальтом

На асфальте шипы проиграли в тормозном пути липучке. Но разница не такая уж и большая: при торможении со скорости в 80 км/час на мокром асфальте разница в тормозном пути шиповки и липучки примерно одной ценовой категории составила около двух метров.

Пока счет 2:1 в пользу шипованной резины…

Уровень шума и комфорт в салоне

Наверняка вы уже догадались, что по этому показателю липучка снова превосходит шипованную резину. Ведь нет посторонних металлических элементов — шипов, которые трутся по асфальту и создают при этом немало шума.

Результаты тестов еще раз доказали, что для более-менее крупного города, где дороги чистятся с определенной периодичностью, лучше будет взять липучку, ведь по асфальту она тормозит лучше. Ну, а если часто приходится ездить по нечищенным улицам или на межгород, то лучше смириться с небольшим повышением уровня шума в салоне и взять шины: надежней будет.

Липучка или шипованная резина. Что лучше?

Задавшись вопросом о выборе типа зимней резины посмотрел кучу видеороликов и статей на тему и понял, что большинство материалов — откровенная чушь, не дающая ответа на вопрос. В основном советуют шипы для экстремальных климатических зон, а липучку для города. С лютым Севером понятно, да и то, в Норильске лучше пользоваться цепью на колесах. А вот с городом типа Москвы непонятно. Там постоянно меняется погода. И даже один день в году с сильным гололедом может быть основанием использования шипов весь сезон. Теперь на страницах «Аффтомобиля» попробую сам разобраться с «шипами» и «липучкой».

Есть такое мнение: «лучше шипами по асфальту, чем нешипами по льду. Шипы могут отработать за зиму всего один раз, и он будет того стоить.» Попробуем выяснить, насколько это мнение соответствует действительности.

У самого стоит шипованная резина фирмы Good Year (за 3 года вылетело примерно 50% шипов). У брата стоит Bridgestone Ice Cruiser (шипы на месте). На голом льду даже с шипами присутствует боковое смещение в случае склона. Так что шипы не панацея, они лишь немного улучшают торможение и позволяют лучше забраться в горочку по льду.

Внесем ясность в определене типов шин:

Ошипованная шина

Ошипованная шина — зимняя шина оснащённая специальными шипами противоскольжения, обеспечивающими лучшее сцепление с дорогой и более эффективное торможение в условиях гололёда и обледенелого снега ( эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством врезания шипа и защемлением ламелями дорожного покрытия ). Первые ошипованные шины для езды по снегу были созданы в 1933 году компанией Michelin. В среднем одна ошипованная шина содержит от 80 до 150 шипов. Использование ошипованных шин запрещено в большинстве европейских стран, в основном, по причине негативного влияния шипов на состояние дорожного покрытия.

Данный тип шин широко используется в России и скандинавских странах, где зимы более суровые и продолжительные. Ошипованные шины обеспечивают более эффективное сцепление на льду, но в тоже время являются более шумными и склонными к быстрому изнашиванию при езде по асфальтовому покрытию.

Специфика эксплуатации

Ошиповываться шины должны в специализированных мастерских, владеющие соответствующим технологией и оборудованием.
Подрыв или подсмол гнезда шипа недопустим.
Над беговой дорожкой должен выступать только твердосплавный сердечник шипа ( 1,5-2,2 мм ).
Шины после ошиповки выдерживают при комнатной температуре не менее 2-х недель ( для правильного, первоначального формирования гнезда шипа ).
При пробеге первых 200—500 км происходит обкатка шины ( вторичное формирования гнезда шипа, его залегание по направлению движения и заточка ламелей ).
Не рекомендуется: резко ускоряться, резко тормозить или резко менять траекторию движения, как во время обкатки шин, так и в процессе дальнейшей эксплуатации.

При последующих установках этого комплекта, рекомендуется строго соблюдать первоначальное направление вращения шин.

Ламелизированная шина

Ламелизированная шина ( в простонародье — «липучка» ) — зимняя шина схожая по своим качествам и внешнему виду с ошипованной шиной, от которой отличается полным отсутствием шипов противоскольжения и большей ламелизацией протекторных блоков ( эффект увеличения коэффициента сцепления происходит посредством защемления ламелями дорожного покрытия ). Наносит минимальный вред дорожному покрытию. Имеет улучшенное сцепление на сухом асфальтовом покрытии, однако, весьма проигрывает на гололёде и укатанном снеге ошипованной шине.

Специфика эксплуатации

При пробеге первых 200—500 км происходит обкатка шины ( заточка ламелей по направлению движения ).

Не рекомендуется: резко ускоряться, резко тормозить или резко менять траекторию движения, как во время обкатки шин, так и во время дальнейшей эксплуатации.

Теперь, поняв, чем отличаются шипы от липучек, изучим результаты тестов. Тесты шин должны проходить в разных условиях и дорожных покрытиях. Разная температура, асфальт, слякоть, гололед.

Тест газеты «Авторевю»

1. Замеры тормозного пути и времени разгона на гладком льду в очередной раз подтвердили преимущества шипованных шин над фрикционными. Каждый год появляются новые рисунки протектора, «липучие» резиновые смеси, и все же на льду шипы вне конкуренции: даже самые посредственные шипованные шины здесь предпочтительнее лучших нешипованных.

2. А

на снегу шипы уже оказывают минимальное влияние. Тут главное — рисунок протектора и состав резиновой смеси.

3. Следующий вид испытаний — оценка влияния шин на управляемость. Здесь наблюдается такая тенденция: ведущие шинные компании уже специально адаптируют шины к работе электронных систем стабилизации. Но, во-первых, это пока относится не ко всем моделям, а во-вторых, далеко не все автомобили оборудованы подобными системами. Поэтому заезды на время по ледяной и заснеженной трассам выполнялись как с включенной, так и с выключенной системой стабилизации. А полученные данные усреднялись. Любопытно, что если в ходе «свободных» заездов результаты некоторых моделей заметно отличались, то с включенной ESP отличие сходило на нет. Отсюда вывод: зимние шины для автомобилей, лишенных систем стабилизации, нужно подбирать более тщательно.

4. Сложнее всего

на скользкой дороге было справиться с автомобилем, обутым в шины Yokohama Ice Guard IG20 и Kingstar W411. А больше других на извилистых трассах экспертам понравились шины Nokian, Continental, Gislaved — причем как с шипами, так и без.

5. Слашпленинг. Это явление сродни аквапланированию — с тем отличием, что на дороге не вода, а снежно-водяная каша. Испытания проводятся так. Ранней весной на ровной асфальтовой площадке при помощи специального прицепа выравнивается слой мокрого снега толщиной четыре сантиметра. Задача испытателя — постепенно наращивать скорость до того момента, когда ведущие колеса не начнут пробуксовывать: это значит, что протектор перестает справляться с отводом снежно-водяной каши из пятна контакта.

Лучше других в этом виде испытаний выступили шины Goodyear Ultra Grip Extreme

и Hankook i*Pike. А самыми беспомощными на снежно-водяной каше оказались шины Barum Norpolaris и китайские покрышки Kingstar W411.

6. Какие шины лучше работают на асфальте — шипованные или нет? Замеры тормозного пути делались на мокром асфальте, а «переставка» (имитация объезда внезапно возникшего препятствия) — на сухом.

Если речь идет о «мягких» нешипованных шинах, которые и представлены в нашем тесте, то однозначный ответ — шипованные. Дело в том, что протектор таких шин жестче и потому четче держит продольные нагрузки при торможении и боковые — при повороте.

В нашем тесте лучше других с торможением на мокром асфальте справились шипованные шины Barum Norpolaris и Vredestein Icetrac, а в аутсайдерах оказались нешипованные шины Vredestein Nord-Trac и Toyo Garit G4.

Также рекомендую посмотреть:

— Наглядный рейтинг За Рулем 2011 http://www.zr.ru/a/357643/

— Рейтинг За Рулем 2010 http://www.zr.ru/a/259048/

— Полная версия теста Авторевю http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/

Технический эксперт дает совет по выбору типа зимней резины:

Показательное соревнование двух машин, которые перетягивают канат на льду. Одна с шипами, другая без:

Специалисты отвечают на множество вопросов телезрителей по зимним шинам.

ВНИМАНИЕ!
Любая, даже самая безопасная резина, не убережёт Вас от ДТП, если Вы сами ведёте автомобиль не безопасно!

Какие шины лучше держут дорогу зимой: шипованные или липучки

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше – шины шипованные или липучки? Не существует однозначного ответа на данный вопрос, так как у каждой резины имеются свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных эксплуатационных условиях. Сегодня мы подробно рассмотрим различия между этими покрышками и поможем вам сделать правильный выбор.

Разница в конструктивных особенностях

Зимние шины липучки от шипованных отличаются важной характерной особенностью, а именно наличием специальных шипов, но этим все не ограничивается. Протектор шипованных покрышек создается обычно из более твердых сортов резины, а в точках крепления шипов покрышка более плотная. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы будут быстро выпадать, особенно при движении по очищенному от снега асфальту.

к содержанию ↑

Особенности липучек

Твердые частицы

Протектор фрикционной резины достаточно агрессивен на вид и имеет специальные шашечные блоки с заостренными краями. Также на покрышке имеются грунтозацепы, глубокие водоотводящие каналы и канавки. Шашечные блоки покрываются специальными ламелями, которые могут быть разных форм:

поперечными;
диагональными;
зигзагообразными.

Ламели представляют собой специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые под нагрузкой в области пятна контакта создают дополнительные кромки для улучшения сцепления.

Покрышки из мягкой резины не твердеют при отрицательных температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные грани и вбирая снег с водой для очищения пятна контакта. За счет данной особенности проектор будто прилипает к поверхности покрытия, и именно поэтому шинам присвоили название липучек. Лучшие шины липучки создаются с добавлением твердых микрочастиц в состав, которые имеют острые края. Данные частички повышают сцепные качества на скользких покрытиях и выступают в качестве своеобразных шипов.

к содержанию ↑

Шипованная резина

Шипы

Протекторный рисунок фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много схожих элементов, которые создают хорошие сцепные свойства и обеспечивают нормальную управляемость. Главное отличие в том, что сцепные свойства шин-липучек обусловлены во многом за счет свойств резины, а в шипованных шинах аналогичные характеристики обусловлены работой шипов противоскольжения.

Как было уже сказано, протекторная резина шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под воздействием нагрузок или при езде по голому асфальту.

Жесткая резина сильнее затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не имеет качеств, свойственных обычным липучкам. Несмотря на это, шипы из твердых металлических сплавов в некоторых ситуациях гарантируют лучшее сцепление, по сравнению с протектором не шипованных покрышек.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы шипов

Как держится шип?

Шины шипованные способствуют лучшей управляемости автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. Машина на таких поверхностях становится более предсказуемой, а также шипы улучшают проходимость транспортного средства в глубоком снегу и особенно при движении в колее. На заснеженной трассе шипы обеспечивают лучшую устойчивость на более высоких скоростях, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно уменьшается.

Независимо от всех перечисленных преимуществ, шипованная резина не подходит для агрессивного вождения, так как шипы могут вылетать при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте управляемость тоже ухудшается и увеличивается тормозной путь.

Нельзя не отметить, что шипованные покрышки, в отличие от липучек, быстрее теряют свои ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы стираются, а не только вылетают. К неприятным особенностям относят повышенный уровень шума, возникающий при движении по асфальту и обледенелым дорогам. О выборе шипованной резины рекомендуем прочитать отдельный материал.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы липучек

Ламели

Так называемые фрикционные покрышки липучки дают машине лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательной температуре окружающей среды. В таких дорожных условиях управляемость липучек схожа с летней резиной, так как сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.

Кроме того, фрикционные шины не так быстро изнашиваются, как шипованные покрышки, даже если в вашем городе зима не снежная или дороги тщательно чистят до голого асфальта. При этом на голом льду липучки имеют более длинный тормозной путь и худшую управляемость.

к содержанию ↑

Липучка – это не всесезонка

Многие водители новички полагают, что предназначенная для зимней эксплуатации фрикционная резина хорошо подходит и для езды в теплое время года. Отчасти это так, но в действительности все немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить деньги на покупке летнего комплекта покрышек и всегда будете готовы к резким изменениям погоды, но при этом неизбежно пострадает безопасность эксплуатации автомобиля и ваш комфорт.

Липучка с отверстиями под шипы

Липучки не являются всесезонными покрышками, так как эта резина создана для использования в отрицательных температурах воздуха. Состав, из которого создаются шины липучки, а также их протекторный рисунок, проектируются так, чтобы качественные характеристики обеспечивались при определенных условиях погоды.

Протектор при движении по голому асфальту нагревается по естественным причинам, а в жаркое время года он разогревается еще сильнее, в результате чего существенно падает управляемость. Также нагрев может спровоцировать деформирование покрышек и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, а протектор очень активно изнашивается. Изменение физико-механических параметров резины при нагреве способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении/трогании с места.

Вообще специалисты не советуют использовать зимние покрышки любых конфигураций при среднесуточной температуре более пяти градусов. Следовательно, если вы хотите ежегодно эксплуатировать один комплект резины, купите всесезонные покрышки.

к содержанию ↑

Подведем итоги

Напоследок подчеркнем, что каждый вид покрышек создан для определенных эксплуатационных условий, поэтому нельзя точно сказать, какие липучки лучшие или какая шипованная резина наиболее качественная.

Некоторые полагают, что шипованные покрышки лучше подходят для езды по трассам, а фрикционные липучки оптимальны для городских эксплуатационных условий. В действительности это разделение очень обобщенное, поэтому не следует им руководствоваться при выборе резины.

Шипованные шины отличаются хорошими эксплуатационными свойствами, когда зимой преобладают экстремальные отрицательные температуры или постоянно идет снег. Если же вам приходится ездить по обледенелым дорогам, лучше отдайте предпочтение зимним шипованным шинам.

Фрикционные покрышки проявляют превосходные эксплуатационные качества при минусовых температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно чистят до голого асфальта, или когда минусовые температуры сменяются плюсовыми, а на дорогах образуется снежная каша.

Видео:

Выбираем оптимальные зимние шины: шипы или липучка

Пришло время подумать о качественной зимней резине. От надежности и уровня данного элемента вашего автомобиля зависит многое, в частности, безопасность и уверенность передвижения за рулем. Нужно заметить, что оптимальные зимние шины могут быть как с липучкой, так и с шипами. Зависит все от многих факторов, среди которых как внутренние, так и внешние причины выбора. К примеру, лучше купить хорошую резину с липучками, чем отдать предпочтение китайским дешевым вариантам с шипами. Также для сурового климата, где всегда зимой выпадает много снега, а дорога покрывается льдом, несмотря на все потуги коммунальщиков, лучше всего приобрести качественную шипованную резину. Разница в стоимости дешевых и дорогих представителей класса порой не так высока, чтобы рисковать собственной безопасностью.

Сегодня мы рассмотрим плюсы и минусы каждого типа резины, а также предложим сравнение технических характеристик шипованной и нешипованной резины одного класса. Это позволит вам понять, какие шины лучше покупать для вашего автомобиля, а также, в какой категории подбирать для себя оптимальный вариант резины. Перед выбором придется немало потрудиться для отбора оптимальных вариантов шин. Тем не менее, этот выбор очень важен, поэтому стоит уделить нужное количество времени, почитать тесты тех или иных шин, сравнить их характеристики и сделать правильное решение. Для начала стоит понять, на какую резину стоит обращать внимание. Речь идет о шипованных вариантах или резине с липучками. Давайте рассмотрим все особенно по порядку.

Зимние шины с липучками — главные выгоды и недостатки

Основное преимущество шин-липучек в том, что эта резина изготавливается из намного более мягкого материала. Поэтому в любой погоде вы найдете возможность применить правильную технику и выбраться из самых сложных неприятностей. Если вы эксплуатируете автомобиль в пределах мегаполиса или оживленных трасс, которые постоянно чистят, лучше отдать предпочтение именно этой резине. Для выезда же в сложные климатические условия эта резина недостаточно цепкая. Впрочем, у шин-липучек намного больше преимуществ, чем недостатков. Главные положительные стороны этого варианта резины заключаются в следующих аспектах:

прекрасный отвод воды из-под колес автомобиля, что улучшает условия поездки на машине по зимним дорогам;
одинаково неплохие характеристики на льду, снегу, а также холодном и мокром асфальте в городских условиях;
неплохие показатели максимальной скорости, а также отсутствие необходимости обкатки после первой установки;
стоимости шин-липучек значительно ниже, чем цена шипованной резины, при покупке четырех покрышек разница ощутима;
боля мягкий протектор создает определенный комфорт поездки в автомобиле, сглаживая мелкие неровности;
значительная разница чувствуется и в управлении — липучки намного лучше ведут себя в условиях асфальтовых дорог.

Различные варианты резины на сегодняшний день могут удовлетворить водителей с разными условиями поездки. Липучки имеют свои недостатки. При поездке на свежем или укатанном снегу шины вполне могут стать причиной утраты контроля над управлением автомобилем. Впрочем, хорошие липучки и по снегу ездят вполне неплохо. Среди недостатков можно назвать и легкий уход в пробуксовку, что с шипованной резиной случается реже. Но если вы хорошо управляете автомобилем, никаких проблем с этими недостатками вы не почувствуете. Разве что колесить придется по заснеженным трассам Севера — вот тогда липучки вряд ли смогут остаться приятной и безопасной покупкой для вас.

Шипованная резина — главные преимущества металлических дополнений

Металлические шипы — прекрасный способ увеличить потенциал резины для зимнего использования. Но для получения преимуществ шипованных шин необходимо выбрать качественную резину с нормальным уровнем исполнения, а также произведенную из хороших материалов. Если же вы выбираете шипованную шину или липучки от дешевого китайского бренда, лучше купить липучки, так как шипы в такой резине свою работу не выполняют. Слишком жесткий корд или слишком мягкий протектор, некачественный металл шипов или быстрое их выпадение — вот основные недостатки шипованных шин в недорогом исполнении. При покупке качественной резины на шипах вы можете получить следующие преимущества:

значительно улучшенное сцепление с обледенелой дорогой, неплохое дополнение к управлению на таком покрытии;
улучшение управляемости автомобиля на дороге с укатанным или свежим снегом, возможность контролируемой поездки;
достаточно качественная и долговечная служба резины при соблюдении требований производителя по эксплуатации;
использование шин для различных условий поездки, высокая универсальность приобретенной вами резины;
вполне адекватные характеристики эксплуатации по холодному асфальту или комбинированным дорогам;
неплохие характеристики при поездке по холодному грунту с оттаявшими местами и лужами.

С водой на асфальте шипованные шины справляются гораздо хуже, чем другие представители автомобильной резины. Но в большинстве случаев для зимней эксплуатации они оказываются оптимальным решением на все случаи жизни. Если вы хотите получить отличное качество эксплуатации автомобиля, а также универсальность поездок зимой, тогда стоит купить шины с шипами. Но стоит учесть тот факт, что шипованная резина является довольно сложным для исполнения элементом производства. Маленькие предприятия и производители бюджетных шин просто не могут выполнить эту процедуру качественно. Поэтому при выборе шипованных шин отдайте предпочтение дорогостоящим брендам.

Почем не стоит покупать самую дешевую резину?

Если мы говорим о сегменте наиболее дешевых шин для вашего автомобиля, можно предположить, что шипованная резин и липучки будут вести себя на дороге одинаково отвратительно. Поэтому в большинстве случаев такие покрышки даже приблизительно не выполняют необходимые задачи. Дешевое производство стремится не предоставить комфортные условия эксплуатации автомобиля, а тотально снизить стоимость конечного предложения. В таком случае компаниям приходится непросто, поскольку конкуренция в сфере дешевой резины сегодня очень высокая. Среди главных методов экономии выделяют такие инструменты:

снижение качества материалов, которые используются для производства корда, протектора, а также шипов;
упрощение технологии интеграции шипов в резину, что вызывает постоянное выпадение данных элементов;
старые рисунки протектора, которые не выполняют поставленную задач отвода воды и улучшения сцепления;
некачественная технология производства шин-липучек, что лишает их необходимых свойств;
применение устаревших технологий и старого оборудования, а также значительного ручного труда в производстве.

Китайские производители не всегда предлагают плохую резину, некоторые шины из Китая вполне адекватны по качеству. Но в случае с китайским производством стоит узнавать рейтинги брендов. Многие компании продолжают использовать ручной труд, что значительно снижает качество резины. С европейскими и американскими брендами все несколько лучше, а также есть отечественные представители рынка с неплохими качествами. Лучше всего использовать проверенные варианты шин, которые на самом деле обеспечат качественную эксплуатацию и не подставят вас зимой в неприятную ситуацию на дороге. За резину лучше отдать больше денег сегодня, чем расплачиваться за совершенные происшествия зимой. Предлагаем посмотреть небольшое видео о выборе типа резины:

Подводим итоги

Высокое качество резины — это залог вашего успешного использования автомобиля в зимнее время. Лучше выбирать покрышки, которые полностью достойны вашего авто, а также на которые вы готовы положить свою безопасность на заснеженных дорогах. Приобретение качественной резины станет большим шагом в подготовке транспорта к зиме, поэтому отнестись к нему стоит достаточно серьезно. Многие автомобилисты стали экономить на резине в условиях поднятия стоимости покрышек, но этот шаг точно недопустим.

Отношение к китайской резине в нашем обществе сформировалось довольно негативное, но это также несправедливо. Некоторые китайские корпорации вполне адекватно выполняют задачи производства на европейском или японском оборудовании. Такие концерны проводят постоянное тестирование продукции и дают гарантию на свои изделия. Конечно, добиться высочайшей производительности от такого изделия не выйдет, но получить качественную поездку очень даже возможно. А какие шины вы решили покупать для зимней эксплуатации: липучки или шипованные варианты?

«ЛИПУЧКИ» ИЛИ «ШИПЫ»?

«ЛИПУЧКИ» ИЛИ «ШИПЫ»?

Во время сезонной «переобувки» среди реализуемых нами зимних автошин количество нешипованных фрикционных шин-«липучек» из года в год оказывается относительно невелико. Таким образом, жители нашего небольшого города своими кошельками голосуют за «шиповки». В ближайшем миллионном мегаполисе — Нижнем Новгороде — поклонников у «липучек» значительно больше. Попробуем разобраться, почему.

В КАКИХ УСЛОВИЯХ ЛУЧШЕ «ЛИПУЧКИ», А В КАКИХ «ШИПЫ»?

Специалистами проводились тесты «липучек» и шипов, для того чтобы выяснить, какие шины лучше себя чувствуют в условиях гололёда. При температуре около 40 градусов мороза «липучки» победили. Оказывается, что шипы на столь сильном холоде не могут проколоть лед. Но вот при температуре 5 градусов мороза безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное. Это объясняется тем, что при температурах, близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно «цепляться» за лед, потому что усилие проникновения шипа в лед минимальное. «Липучки» же при нуле градусов ведут себя хуже на льду, так как они начинают проскальзывать вследствие попадания «смазки» — растаявшего снега, а попросту воды. Таким образом, «липучки» ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах.

Уже при 15 градусах мороза поведение «липучек» и шиповок на льду сравнивается. А при температуре близкой к нулю преимущества шипов просто очевидны и не вызывают сомнения. Так что, к зиме более целесообразной выглядит покупка шипованных шин. Если только вы не живёте там, где зимой постоянно минус 30-40 градусов.

Если опыта мало — лучше ездить на шипованных шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.

Шипы намного лучше ведут себя на льду. (+++)
Шипы и нешипы сравнимы по поведению на снегу. (+)
Шипы «цокают» по асфальту — больше шума от колес. (-)
Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте, «агрессивной» манере езды. (-)

В каком случае стоит выбирать «липучку»:

Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
Если Вы до этого уже ездили на нешипованной резине и привыкли.
Если Вы редко ездите по льду. Например, в Н.Новгороде лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. А вот в регионах и на загородных трассах (в т.ч. Балахна-Н.Новгород) реагенты являются редкостью, поэтому шипы предпочтительнее.
Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства «липучек».

Замечание 1: «липучки», нешипованные зимние шины, фрикционные шины — это одно и то же.

Замечание 2: иногда задают вопрос: «А есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины (липучки)?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных. (смотрите иллюстрацию ниже)

ПОДРОБНЕЕ (как это работает?)

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.

Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.

Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

ШИПЫ

Расположение шипов в шинах подбирается при конструировании таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения – разгон, торможение, поворот. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь машины (по сравнению с зимней нешипованной покрышкой). Но на мокром асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом – снижением управляемости и увеличением тормозного пути. Также к недостаткам шипованной резины можно отнести заметный шум от соприкосновения шипов с асфальтом, легкую вибрацию, увеличенный расход топлива, а также более интенсивное разрушение дорожного покрытия. При агрессивной манере управления автомобилем, шипы имеют обыкновение стачиваться или даже вылетать. В среднем же шипованной резины хватает на два – три «зимних сезона».

Водителям, выезжающим в зимнее время в европейские страны, стоит помнить о том, что использование шипованных шин в большинстве стран Европы запрещено. Это не касается некоторых скандинавских стран.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резино-технической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.

По сути, при создании «липучки» шинники должны решить две основные задачи – обеспечить безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне.В то время как летние шины «дубеют» уже при темперетурах ниже +5..+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.

Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.

Залог успешной работы нешипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резино-технических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте. Естественно, состав этих смесей шинники держат в секрете.

В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

В ИТОГЕ:

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в нешипованные зимние шины.

Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.

Шипов или «липучек»: небольшой ликбез. Липучка или шипованная зимняя резина

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью — когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием.Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему.Эффект прилипания усиливается за счет того, что лишняя вода стекает по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучка».

Не буду останавливаться на описании шипованных шин, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с шипами, выступающими над протектором на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками.Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы.Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, так что решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду.Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.

Комментарии:

В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
лучшая липучка и худшая шиповка маленькая.Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
На большой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.д.).

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г.

, размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
Лучшая липучка ближайший к ней шип .
На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Вывод:
На снегу шипы тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и все же в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем .
Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше чем лучшая липучка .

Вывод:
Липучка лидирует с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шины быстро ухудшаются. Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

шумит при движении
ухудшает маневренность.
портит асфальт шипами,
из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного конкретного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как изначально они были «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

Шипованные, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

формой,
количеством: одно- и многофланцевые,
материал: металл или пластик
способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

рисунком протектора;
количество, размер и материал шипов;
резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

«Арктика».
Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов подбирается в соответствии с дорожными условиями, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, только утвердительный. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

«Арктика».
«Скандинавский».
«Среднеевропейский».
«Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучках, следует знать некоторые правила:

Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины. Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Кое-где сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автолюбителю приходится решать, какую шину лучше всего установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободную езду по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами появились и нешипованные зимние шины. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шиповки и почему, стоит более подробно рассмотреть особенности обоих видов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы не одинаковы. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно прилегают к покрышке, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды.При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

фрикционные шины

Это зимние шины, прошедшие модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такая схема дает возможность отвести воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не дубеет в холодную погоду. За счет его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении с липучкой зимой на скорости 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

Недостатки

Тормозные характеристики на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На каких шинах лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

Европейские (Alpine).
Скандинавский (нордический).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке не поедешь, машина начинает плавать. Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейские шины без шипов предназначены для езды по слякоти. Если машина попадает в рыхлый снег, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится большим.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью.Они обеспечивают устойчивое положение автомобиля на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако использовать их можно только на чистой дороге. На обледенелой поверхности они ведут себя плохо. Сцепление с таким дорожным полотном минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно на шипах ездить, можно на липучку поставить. Все зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: шипы или липучки?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

С шипами. Используется при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь.Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели имеют высокий уровень шума.
Нешипованный скандинавский тип . Предназначен для вождения в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтированных покрытиях, что приводит к увеличению тормозного пути.
Центральноевропейский тип без шипов. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге.Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают сменить сезонную резину на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где он будет признан виновным, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин.В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о для автомобиля вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь большее сцепление с дорогой коэффициент на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин относятся:

отличное сцепление с поверхностью, покрытой льдом и снегом;
хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Лучшие шипованные шины

Шипованная зимняя резина предназначена для использования в суровых условиях, в том числе на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают именно «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории, по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухом покрытии и на заснеженном асфальте.Продукция отлично зарекомендовала себя при использовании в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к меньшему расходу топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental Ice Contact 2

Стала лидером испытаний от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Южнокорейская продукция отличается низкой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильные характеристики на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выходу на тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Pirelli Ice Zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая эти шины, автолюбители заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производимый на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипы шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

Круглый . Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
овал . Более совершенный тип шипов, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, а значит, повышающий степень сцепления и снижающий вероятность пробуксовки. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую резину будет выше.
Тетраэдрический. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в поверхность льда и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество приходится много платить.
Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четырехгранные шипы, и поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. Недостатком этих шипов является быстрое истирание краев и самая высокая цена.

Большинство шпилек однофланцевые с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы.Встречаются и двухфланцевые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в покрышке.

Характеристики нешипованных шин («липучек»)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины.Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин («липучек»)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

отсутствие шума при движении;
меньший расход топлива;
лучшая управляемость на мокром асфальте;
более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличился сниженным расходом топлива и сбалансированной ездой. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала спорный результат. Однако к их достоинствам можно отнести низкую цену и стабильную работу. Несмотря на это, многие эксперты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Crystal Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные данные на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Резина венгерского производства – крепкий «середняк». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного полотна показатели вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо сохранить автомобиль, повысив его управляемость.Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским дорогам, хорошо расчищенным от снега, липучки вам точно подойдут, а если сомневаетесь, выбирайте хорошие шипованные шины, который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 рейтинга, в среднем: 4,67 из 5)

Что лучше на зиму шипы или липучка.Что лучше шипы или липучка? Торможение на снегу

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Недостатки шипованных шин

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

Недостатки липучки.

Липучка или шипы видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, на большей ее части.Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, с которой сталкиваются автолюбители в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось достаточно просто – ставили «снежинку» и аккуратно тронули. Сегодня от обилия каучука и технологии его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба вида шин являются зимними.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляют шины для зимы «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина данного вида имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, плотность шипов на метр покрышки обозначена на законодательном уровне – 50 штук.

Если перенести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин с большим количеством шипов, чем разрешено законом, а водителей штрафуют за нарушения.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе резины, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучек – недолговечность шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких утверждениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и выявляет их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в любом случае вы не найдете хорошей резины в откровенно бюджетном секторе, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить отличное сцепление как на льду, так и на заснеженном покрытии вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, поворот или ускорение. Тормозной путь шипованных шин на льду заметно короче, чем у липучки.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованная резина обладает хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как обычные зимние шины гораздо чаще пробуксовывают.

Шип Недостатки

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время движения шины действительно шумят, и многих это раздражает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальте, так что с этим приходится мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще одним серьезным недостатком шипов является посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰С), когда лед становится твердым как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной сцепки происходит менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины более грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованных шин

Автолюбители в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены.В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватает более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучками или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что последние имеют массу недостатков. Так почему она вообще такая «плохая»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужен ли знак шипа? Если речь идет об обычных зимних шинах, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» означает именно их наличие.

Но в этом случае есть один интересный нюанс. Липучки можно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктические, и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более-менее мягким климатом.

Особенности липучки

Для Среднего Поволжья, северных регионов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подходят скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен шиповой знак. Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, липучке противопоказан сухой асфальт. Он сразу начинает перегреваться, а управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя эффективнее справляться с управлением автомобилем, и прилипает к поверхности.

Пособия на липучке

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем. Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива на липучках заметно меньше, чем на шиповках, но чуть больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость автомобиля хуже на заснеженном и скользком покрытии по сравнению с липучкой с шипованным аналогом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак шипов на боку автомобиля.Водители, не соблюдающие эти требования, могут быть оштрафованы. Качественные и дорогие модели зимней резины иногда работают лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шиповки или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в климате в каждом регионе.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически никогда не увидишь снега.В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах обычно не бывает проблем. Что же касается южных регионов, то там снег просто не доходит до дорог, тает на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать липучки, ведь шипы там просто излишни. Да и дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального.Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеописанными недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина уходит в кювет на очередном снежном повороте, это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Это может стоить жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру.Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5. ..+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шины быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

шумит при движении
ухудшает маневренность.
портит асфальт шипами,
из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
влечет за собой потерю шипов.

Компромисс

Вот их доводы:

невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед. Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Каждый год добавляются новые шины, и классифицировать их становится сложно, так как они изначально «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта. Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Шипованные, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Различаются:

формой,
количеством: одно- и многофланцевые,
материал: металл или пластик
способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Шипованные шины

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

рисунком протектора;
количество, размер и материал шипов;
резиновая смесь.

«Арктика».
Нордический, скандинавский.

Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, только утвердительный.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

«Арктика».
«Скандинавский».
«Среднеевропейский».
«Европейский».

Тормозной путь на липучках и шипованных шинах показывает разные результаты в разных погодных условиях.
Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Комбинированные шины

Ошибки

Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения.Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда испытывает одинаковую нагрузку, создаваемую двигателем, трансмиссией и другим оборудованием.Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Спайк профи

Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин Velcro на переднем приводе

Липучка

теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Профи на липучке

Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
Бесшумность. Шипов нет — они не издают шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Наконечники на липучке

поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом.В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов.Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучки?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках.Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой.Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате машина едет намного увереннее. В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шиномонтажных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, в отличие от европейской. Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Впрочем, по мнению специалистов из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр.Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч машина с липучкой разгонялась за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучку.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучках:

Мишлен, X Ice
Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Близзак WS
Система управления льдом Pirelli
Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.

Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше добираться на работу на общественном транспорте.Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в путешествие на своей машине.

Видео

Резина

лучше с шипами или без. Скользкий вопрос: что лучше на зиму

Один из ключевых вопросов, который волнует миллионы автолюбителей перед наступлением холодного сезона: какую резину предпочесть для безопасного передвижения.Выбор должен основываться не только на популярности бренда и его маркетинговом продвижении. Обязательно учитывайте класс транспортного средства, климатические условия вашего региона, колесную формулу и предпочитаемый скоростной режим.

Одним из критериев, по которым происходит классификация, является наличие или отсутствие шипов. Основная причина наличия шипов в шине напрямую связана с повышенным сцеплением на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях. С другой стороны, шипованная резина не способствует комфортной езде.Из этих преимуществ и недостатков формируются характеристики, облегчающие процесс выбора.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Чтобы ответить на вопрос, какая резина лучше: шипованная или липучка, следует более подробно остановиться на положительных и отрицательных сторонах каждого их вида. Самым главным преимуществом является надежное сцепление с дорожным покрытием. Это становится особенно актуальным при движении по снегу, льду, скользкой и мокрой раскисшей дороге.

Чем лучше сцепление колес, тем меньше риск дорожно-транспортного происшествия, так как улучшается управляемость автомобиля. У водителя появляется больше времени, чтобы решить сложную ситуацию и совершить маневр, потому что увеличивается трение между резиной и дорожным покрытием. В одинаковой степени улучшена проходимость различных препятствий.

Водитель получает огромные преимущества при использовании шипованной резины, как только выезжает из деревни. В северных регионах автомобилисты активно используют такие колеса, где количество аварий с приходом холодов возрастает многократно.Особое внимание следует уделить внедорожникам, которым чаще других транспортных средств приходится передвигаться по пересеченной местности, в том числе по снегу и льду.

В цифрах разница в тормозном пути между шипованными и нешипованными шинами может составлять несколько десятков метров на льду. Показатель проходимости по сложному покрытию может отличаться в 2 раза. Если аккуратно пользоваться шипованной резиной, то их вполне может хватить на 3-4 сезона.

Многие считают, что шипованные шины лучше, но в некоторых странах их эксплуатация просто запрещена.Это связано с тем, что шипы сильно разрушают поверхность асфальта, в результате чего на его восстановление ежегодно тратятся большие средства. Еще один важный недостаток: при контакте с асфальтом поднимается пыль, которая очень канцерогенна и приводит к развитию раковых клеток в организме человека. Не исключено, что в будущем в нашей стране появятся ограничения на использование резины с шипами.

Еще один момент — такие шины хорошо себя ведут только при движении по снегу или льду.На всех остальных типах дорожного покрытия они могут только навредить, так как площадь контактной поверхности уменьшается. Другие дают возможность ездить на них даже весной до значительного потепления, но на шипованных это не пройдет. При частом использовании часть шипов неизбежно теряется, поэтому их приходится заменять вручную. Эта операция сложна и почти везде выполняется только на специальных заводах.

Также автолюбителям стоит усвоить, что резину с шипами после установки необходимо тщательно обкатать.Это делается для того, чтобы они нашли свои гнезда и прочно закрепились. Шины также приобретаются специальные – они должны быть достаточно жесткими. Что касается самих шипов, то самые распространенные изготавливаются из стали и снабжаются победоносными головками. Более дорогие изготавливаются из твердых сплавов и имеют граненую поверхность. Ими комплектуется финская резина, а стоит она существенно дороже.

Плюсы и минусы липучек

Шипы или липучки? Сравним сильные и слабые стороны второго типа.Сразу стоит сказать, что из года в год его характеристики для движения в метели и зимнюю непогоду только улучшаются. Резина для производства приобретает более многослойную текстуру, которая примерно одинаково ведет себя на различных типах дорожного покрытия: на снегу и льду, мокром и сухом асфальте при низких температурах окружающего воздуха.

Одним из ключевых преимуществ так называемых «липучек» является их почти полная бесшумность движения. Продукция производится таким образом, чтобы выглядеть стильно и современно с точки зрения дизайна.Шины этого типа гармонично смотрятся даже на самых эксклюзивных и дорогих автомобилях. Нешипованная липучка была разработана именно для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль в зимние месяцы и в холодную погоду. Они хорошо справляются с легким льдом и даже экономят на топливе.

Однако в некоторых случаях использование липких шин в зимние месяцы года может быть нецелесообразным. Такая резина хорошо ведет себя в черте города. Невозможно гарантировать такие же свойства шин на загородном покрытии, к тому же плохо очищенном от снега и льда.В отличие от шипованных, которые способны вгрызаться в поверхность, липучки такими качествами не обладают.

Сравнительные испытания шин разных типов

Тесты и практические эксперименты регулярно проводятся производителями — их результаты направляются как потребителю, так и дилерам, предлагающим продукцию данной марки. Однако это не значит, что к ним можно относиться как к доверенному лицу, и это подтверждают сами дилеры, продающие бренд на определенной территории.Что выбрать: шипованную или нешипованную резину? Результаты испытаний часто печатаются в рекламных брошюрах, чтобы побудить клиентов к покупке.

Однако чаще всего такие испытания проводятся на стадии разработки нового продукта перед внедрением в серийное производство. Для этого производитель выбирает несколько конкурентоспособных продуктов и определяет их целевые значения по ряду критериев, таких как:

эффективность торможения;
уровень излучаемого шума;
сопротивление качению;
проходимость;
комфорт и плавность хода и т.д.

Производитель постепенно повышает характеристики своей продукции, пока не добьется нужных ему значений. В этот момент измеряются показатели, и их значения вносятся в рекламные носители. Потребителю важно уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Дело в том, что одни маркировки шин могут демонстрировать заявленные характеристики, а другие до них не дотягивать. Тестирование всех размеров и всех показателей может занять годы, прежде чем продукт устареет.

Рассмотрим результаты испытаний производителей нескольких наиболее успешных типов зимних шин и полученные уникальные преимущества:

Bridgestone Blizzak DM V. Одна из легендарных фрикционных шин. На протяжении многих лет этой продукции доверяют владельцы автомобилей C и D. Производитель заявляет об уникальной пористой структуре, препятствующей скольжению и эффекту аквапланирования. Эти шины отличаются симметричным рисунком и обильными ламелями.
Nokian Nordman RS.Эта бюджетная версия стала популярной благодаря доступной цене и ряду удачных технических решений. Стоит отметить, что производитель предусмотрел значительное количество разнонаправленных канавок и острый рисунок, облегчающие передвижение по заснеженной местности.
Nokian Hakkapelliitta. Эта популярная новинка была выпущена сравнительно недавно, в 2017 году. Ее отличает V-образный симметричный протектор, идеально сбалансированная конструкция шипов. За последний год линейка также пополнилась продукцией на липучке.Модель предусмотрена специально для внедорожников.
Michelin X Ice. Одна из самых достойных моделей французского бренда. Специалисты отмечают направленный протектор, основу которого составляют блоки разного размера. Специальные ламели с детальным дизайном делают внешний вид более стильным и сокращают тормозной путь автомобиля. Шина устойчива в зимние месяцы даже на самых сложных участках дороги.
Nexen Roadstone Win-Spike. Эти изделия корейского производства завоевали популярность благодаря огромному размерному ряду и доступной стоимости.Есть даже модификации для небольших грузовиков и внедорожников. Эти шины продемонстрировали высокие эксплуатационные характеристики благодаря заводской ошиповке, направленному дизайну и глубоким канавкам.

Автовладельцам, перед которыми стоит задача «шипованные или нешипованные?» к результатам испытаний следует относиться с некоторой долей осторожности и недоверия. Лучше всего воспринимать их не за чистую монету, а как вспомогательную информацию. В этом случае шансы выбрать оптимальную продукцию для своего автомобиля возрастут, не попадаясь на маркетинговые уловки производителей.

Где остановиться

Однозначный ответ на вопрос «что лучше: липучка или шипованная резина» выделить сложно, и даже мнения специалистов по этому вопросу могут расходиться. Многие водители ориентируются, исходя из климатических условий региона, в котором им предстоит эксплуатировать свой автомобиль в тот или иной сезон. Оптимально выбирать зимние спуски на липучках тем автолюбителям, которые планируют ездить преимущественно в черте города. Добавим к этому, что такие изделия стоят значительно меньше шипованных аналогов, что для многих является приоритетным фактором выбора.

Когда речь идет об обледенелых дорожных покрытиях и экстренном торможении, нет ничего лучше шипованных шин. Особенно это становится актуально в относительно мягких погодных условиях, когда температура окружающего воздуха приближается к 0 градусов. Напротив, нешипованные чаще всего скользят по льду. Зато они показывают лучшую управляемость и устойчивость на сухом дорожном покрытии, а также в слякоть и снег.

При выборе, и какие из них лучше, нужно убедиться, что по своей конструкции и составу резины они соответствуют погодным условиям, где будут эксплуатироваться.Одни продукты лучше подходят для Центральной Европы, другие – для Западной Европы, третьи – для российского климата и так далее. Липучки не снабжены шипами, а потому неудивительно, что они практически не шумят. Благодаря более низкому сопротивлению они способны снизить расход топлива автомобиля.

Специалисты утверждают, что даже при выборе следует обращать внимание на стиль вождения конкретного водителя. У спокойных автомобилистов потребность в шипованных колесах может вообще не возникнуть.Зимой достаточно соблюдать скоростной режим и аккуратно выполнять маневры. Однако водителям без зимнего опыта обязательно стоит задуматься о шиповке. То же самое и с автомобилями более старых годов выпуска, в которых нет никаких систем безопасности, кроме ремней.

Несмотря на то, что шипованная резина дает больше свободы при маневрировании и пробуксовке, основная ответственность за безопасность дорожного движения и устойчивость автомобиля все же лежит на водителе. Тем не менее, хорошо спроектированные шины обеспечивают больше преимуществ в производительности, чем потенциальных неудобств.

Какая резина лучше подходит для российской зимы — шипованная или фрикционная? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что шипованная резина незаменима на снежном или ледяном покрытии, но опасна на чистом асфальте, а вот липучки необходимы при передвижении в основном по городским дорогам, расчищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что и доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то ликбез по фрикционным вариантам будет не лишним.

«липучки» делятся на два вида — «арктические» (он же «скандинавские») и «европейские».Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать всего несколько правил:

«Скандинавки» имеют множество мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые грани,
, в то время как у «европейцев» протектор более твердый (даже на ощупь) и более округлая форма.

Точнее, разные виды «липких» можно отличить по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «Н» и «В» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

Шины

«Арктика» чаще встречаются на дорогах России, поэтому мы остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автолюбителей, шипованные и фрикционные шины показывают себя примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения под названием «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

А вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется — фрикционные шины тратят на торможение гораздо меньше пути, чем «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают липучкам на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии.

А вот на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь укатанный снег на дорогах городов России практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «суга») — это обычное дело! А на таком покрытии липучки ведут себя намного устойчивее шипов — теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубья» впиваются в такое покрытие, обеспечивая уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» выходит далеко за эту цифру (и это несмотря на «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы. И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным – при преодолении ледового кольца и извилистой дороги им требовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубами» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне логичный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители заблуждаются насчет зимней резины? С «шипами» на асфальте все понятно — есть такое мнение, что они упираются в дорожное полотно не протектором, а шипами.А на деле все совсем иначе – под тяжестью автомобиля «зубья» утапливаются в протектор, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. А вот «зубчатые» варианты обычно делают из более твердой резины, поэтому в некоторых «асфальтовых процедурах» они показали себя лучше, чем «липкие».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто – в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20°С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Вдобавок к этому жесткая резина протектора еще больше твердеет, что негативно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» часто предпочтительнее шипованных вариантов, причем не только на словах, но и на деле – это подтвердили испытания.А для городов, где в зимний период на дорогах преобладает снег и снежно-водяная мешанина, лучше подходят липучки.

А вот в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы производители шин не старались, до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах довести фрикционные модели им не удается.
Именно поэтому многие водители, ездящие в основном по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Споры между автовладельцами, приверженцами зимней резины с шипами и приверженцами нешипованных дисков всегда были, есть и будут. Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны, где закон просто обязывает путешествовать, как самый «убийственный» аргумент. В ответ их оппоненты обычно говорят о других странах Европы, где движение по дорогам общего пользования на шипе запрещено в принципе.Но если бы кто-то когда-то объективно доказал превосходство одного вида зимней резины над другим, то производители шин долгое время выпускали бы только такие колеса.

Этого пока не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимней резины больше подходит для своих условий эксплуатации. Рассмотрим основные плюсы и минусы резины, которую гаражно-диванные шинники авторитетно называют «липучкой». Основное преимущество нешипованной резины в том, что она лучше держится на мокром или слякотном асфальте, чем шипованная резина.«Шип» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить автомобилю скольжение почти как на коньках. Здесь сказывается эффект металлических шипов, выступающих из поверхности резины – их наличие уменьшает пятно контакта. С другой стороны, управляемость и торможение на льду и укатанном снегу намного эффективнее с шипами. В таких условиях торчащий шип имеет свойство цепляться за поверхность — у не шипа такой возможности нет.

Зимние шины, как правило, с крупным рисунком протектора, в любом случае более шумные, чем летние шины.А вот шипованная при прочих равных звучит громче липучки. Просто потому, что металл шипа при ударе о дорожное покрытие ведет себя гораздо громче любой резины. Еще одна причина недовольства шипованной резиной – ее способность при эксплуатации. Да, в последнее время шинники придумывают все более экзотические дизайнерские решения, чтобы лучше держать шип. Но все равно рано или поздно любая шипованная резина начинает терять шипы. Что потихоньку переводит его в разряд нешипованных.Со всеми вытекающими последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкие (по сравнению с летними) зимние шины становятся очень эластичными.

Из-за этого нюанса, в частности, владельцам шипованных шин следует тщательно угадывать момент сезонной смены колеса. Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, рачительный автовладелец должен сменить резину на зимнюю, когда среднесуточные температуры уверенно опустятся в околонулевую зону.А весной ему придется «переобуться», как только выяснится: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. Сезонные интервалы смены шин у владельца не такие узкие.

Исходя из вышеизложенного, можно сказать, что для поездок преимущественно по бесснежному асфальту, когда вероятность оказаться на льду всю зиму стремится к нулю, стоит выбирать нешипованные диски. Если зимой вы постоянно оказываетесь в условиях плохо убранных дорог или регулярно вынуждены преодолевать участки, покрытые льдом, шипованные шины – правильный выбор.

Споры о том, какую резину использовать зимой — шипованную или фрикционную — ведутся, наверное, с тех пор, как в автомобильном мире принято считать, что один тип шин не может хорошо работать круглый год.

Чем нешипованная зимняя шина отличается от летней?
В первую очередь по рисунку протектора – в нем гораздо больше мелких прорезей-ламелей, задача которых – цепляться за снег и лед. А еще – со специальным материалом, потому что смесь, из которой варится «лето», уже при температуре ниже +5 «дубится» и шина не может нормально справляться со своими обязанностями.

Существует два основных вида зимней нешиповки – это «европейская» и «скандинавская». Первый предназначен только для мягкой зимы без резких перепадов температур и при отличной работе коммунальной техники, которая быстро насыпает лед и убирает снег.

В свою очередь, скандинавский тип «сцепления» подходит для более тяжелых условий. Эта шина, кроме всего прочего, более «зубастая».

Что дают шипы?
В первую очередь — устойчивость на льду, ведь это единственная поверхность, где любой протектор сам по себе бессилен.«Гвозди» цепляются за лед. Конечно, если водитель не слишком самоуверен – ведь «улететь» с дороги можно на абсолютно любой скорости, что бы ни было под колесами и в какую бы резину не «обута» машина.

Однако следует помнить, что шипы должны быть установлены правильно. Во-первых – прочно «сидят» в своих гнездах, чтобы не вылететь в первый же сезон. Во-вторых, свес должен быть не меньше заявленного производителем (максимальное значение по европейским законам — 1.2 мм). В противном случае эффекта от шипов не будет.

Теперь о недостатках шиповки.
Шум на асфальте. Действительно, машину хорошо слышно издалека, благодаря характерному гулу. С другой стороны, гораздо важнее безопасность, а в салоне этого звука может и вовсе не быть слышно.
Да и вообще шипы на асфальте бесполезны — но универсальных технологий в этой области еще не придумали.

Шипы разрушают асфальт.В Германии, например, они вообще запрещены.
В России, стране дальних расстояний, купить «шип» все же есть смысл – ведь гололед на трассе не такое уж и редкое явление.

Вас может заинтересовать:

Износ зимних шин
Как правило, зимой шины изнашиваются, как может показаться, меньше. По крайней мере, так может подумать неопытный автовладелец, еще не проехавший более-менее активно свою первую зиму. …

Стоит ли экономить на зимней резине
Зима – время увеличения дорожно-транспортных происшествий.Практически каждый водитель так или иначе оказывался в ситуации, когда ему приходилось бороться с непослушным автомобилем на обледенелой дороге или пытаться…

Какие шины выбрать — с шипами или без? — чтобы ответить на этот вопрос, мы снарядили две одинаковые машины, но в разной обуви, для пробежки по российской глубинке. Достоинства и недостатки шин в условиях реальной эксплуатации оценили Сергей Мишин и Анатолий Сухов.

Более века назад, когда появилась первая шипованная шина, достойной альтернативы ей на зимней дороге просто не было.На сегодняшний день мягкая липучка является прямым конкурентом шиповке (что подтверждают результаты наших тестов) и присутствует в ассортименте каждого известного производителя шин. Основное преимущество шипованных шин – лучшее сцепление со льдом за счет жестких когтей. Недостатки тоже известны. На современных автомобилях на фоне тихого двигателя и трансмиссии особенно хорошо слышен гул шипов. Кроме того, при выпадении шипов заметно ухудшаются сцепные свойства, возникает дисбаланс.Да и масса таких покрышек, как правило, больше — выше, чем нагрузка на подвеску. Не говоря уже об изношенности дорожного полотна – для многих это абстрактное понятие, как и экологические нормы.

Так стоит ли? Точки над i следует расставлять путем сравнительного испытания в реальных условиях российских зимних дорог. Автомобили — «Шкода-Октавия», шины — Nokian HKPL5 (шипованные) и Michelin X-Ice (нешиповые). Трасса Москва-Тольятти проложена по разным дорогам: от многополосных асфальтированных трасс до проселочных дорог.

Пробег едва не сорвался из-за погоды. Прошедшая зима выдалась бесснежной, но за день до положенного срока закрутилась долгожданная метель, да такая, что к утру она покрылась сугробами, а асфальт МКАД и Ярославского шоссе скрылся под толстый слой снежной каши. Противобуксовочную систему на обеих машинах пришлось отключить — она не давала двигаться, душив двигатель. А вот с пробуксовкой и курсовой устойчивостью, и разгоном на обоих комплектах — претензий нет.

Выехали из Ярославля в Нижний Новгород рано — в планах была прогулка по целине (снега в полях уже было достаточно — 10-15 см). Глинистый, разбитый проселок захватил двадцатиградусный мороз, превратившись в стиральную доску с неровными «каменными» колеями. Выход в поле – на пределе геометрии Skoda. По ровному снегу обе шины гребли без труда, а вот на бездорожье пришлось помучиться. Мишлен, отчаянно буксуя, поднялся на подъемник со второй попытки.«Нокиан» колючками выкопал в мерзлой глине глубокие канавы, но без посторонней помощи не смог выбраться на дорогу.

Следующим испытанием был слалом на ледовой трассе. Нашли пустынную широкую трассу, ведущую в деревню (никто иной, как какой-то глава администрации там когда-то ездил, вот и построили «автобан»). Перегородив пятикилометровый участок дороги, мы по очереди сменяли друг друга, оценивая управляемость, разгон и торможение на льду и утоптанном снегу. На провокацию — резкий поворот руля под дроссельной заслонкой — обе машины ответили заносом, но восстановление качения у Nokian было более резким, как наезд на бордюр.Мишлен на той же скорости реагировал мягче и предсказуемее. Наверное, поэтому многие думают, что «шипы» лучше держат дорогу — у них резче отклик. Впрочем, обе шины прощают практически все, кроме откровенного хулиганства — и разница в поведении минимальна. А вот на торможении «Нокиан» имеет заметное преимущество. Хотя по удобству управления тормозами (если нет АБС) обе шины схожи.

Последний участок — узкие трассы с неровным асфальтом, местами покрытым льдом (от Димитровграда до Тольятти вообще по «стеклу» ехали!).Тут липучки не уступают шиповкам ни по курсовой устойчивости, ни по управляемости, хотя по шумности они не сильно выиграют, хотя гул от Мишлен скорее неприятный, чем громкий.
Каков итог? В большинстве реальных дорожных (и внедорожных) ситуаций современные нешипованные шины почти не уступают шипованным. Причем последние иногда провоцируют излишнюю самоуверенность, держась «до последнего», однако переход от перекатывания к скольжению может быть более резким.Отметим лучшие шипованные тормоза, но не будем забывать, что главный залог безопасного вождения – в голове. В остальном смеем предположить, что в ближайшие годы в России «липучки» потеснят «шипы», особенно в премиум-сегменте, где, как показал наш прогон, они действительно идут вровень.

Помните, что шипованные шины по сцеплению на льду опережают липучки только до минус 10-15*С, при более низких температурах последние более эффективны. Однако свойства шипованных шин при изменении температуры остаются более стабильными, чем у нешипованных шин.

Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?

Как говорится: готовь сани летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям при подготовке автомобиля к эксплуатации в самый сложный период – зимний.

Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цена на нее не связана с сезонным повышением. Так какая зимняя резина лучше?

Как только у автовладельцев появляется выбор, так каждый раз возникает этот вопрос.Хотя остается небольшая доля лихачей-водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить и на летней резине, и на зимней, особо не расспрашивая, какая зимняя резина лучше. Однако даже при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в несколько раз больше, чем у аналогичного, но с зимней резиной. Это подтверждают неоднократные краш-тесты. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух видов: нешипованные и шипованные.

Так какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?

Производителями каучуков были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, более короткий тормозной путь показали нешипованные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успевали проткнуть лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики обоих типов шин были примерно одинаковыми.Ну а при температуре воздуха близкой к нулю однозначно шипованная резина победила. Так как при таких температурах липучки просто скользили по растаявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучки или шиповки, только для вас.

Кроме того, на характеристики зимних шин сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора.Они делятся на два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах, предназначенных для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким снежным покровом, при температуре около нуля. Поэтому эта резина пригодна для эксплуатации в южных районах нашей страны, но не в средней и центральной ее части.

Scandinavian Protector специально разработан для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, условиях образования льда.

Какая зимняя резина лучше — пока довольно сложно определиться. Шипованная резина довольно шумная в эксплуатации. Кроме того, при езде в черте большого города, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антигололедными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — терялись шипы, портилась резина.

Кроме того, на асфальте тормозной путь шипованной резины значительно больше, чем у нешипованных зимних шин.

Однако, если вы едете за городом или в местах, где зимой на дорогах лежит снег, лучше предпочесть шипованную резину, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя более безопасно и управляемее, чем липучки.

Определите, какие температуры в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете выезжать на загородные участки дорог или бездорожье, а затем решите, какая зимняя резина лучше подойдет для вашего автомобиля.

Обзор зимней обуви Northwave Celsius XC Arctic GTX: плотная посадка, поджаренные пальцы

На протяжении многих лет я катался на многих зимних велосипедных туфлях, и я заметил, как часто они имитируют ботинки для беговых лыж с отдельным внутренним вкладышем и внешней оболочкой, что-то вроде скоростной шнуровки. расположение внутри, а затем застежка-молния снаружи.К чести брендов, которые пошли по этому пути, дизайн был популярен, потому что он теплый.

Но часто они не подходят по размеру так, как можно было бы ожидать от велосипедной обуви. Этим утепленным внутренним ботинкам обычно не хватает поддержки и структуры, а внешняя оболочка еще больше усиливает ощущение громоздкости и расплывчатости.

Зимний ассортимент

Northwave в первую очередь предназначен для велообуви, а также для того, чтобы ваши ноги оставались в тепле. Celsius XC Arctic GTX сконструирован так же, как и обычные шоссейные ботинки бренда, поэтому они лучше подходят, чувствуют себя лучше, более эффективны, и все же — сюрприз! — они по-прежнему не дают вашим маленьким поросятам замерзнуть.

Рецепт успеха

Помимо внешнего вида, Celsius XC Arctic GTX довольно традиционен по дизайну и конструкции. Он построен из синтетической кожи в стандартном асимметричном формате с запахом Northwave, усилен TPU по внешнему периметру и защищен собственной застежкой в стиле циферблата SLW3 компании. Все это надежно пришито к слегка утепленной неопреновой подкладке в комплекте с водонепроницаемой и дышащей мембраной подкладки Gore-Tex, высокой эластичной манжетой на щиколотке для защиты от холода и воды и небольшим количеством дополнительной изоляции вокруг пальцев ног.

Высокая неопреновая манжета имеет не такую красивую форму, как хотелось бы, но она достаточно хорошо прилегает сверху и довольно гибкая вокруг лодыжки.

Хотя технически это по-прежнему двухслойная конструкция, она все же больше похожа на стандартную велосипедную обувь, поскольку все она соединена вместе, и конечный результат тоньше, чем при использовании двух полностью отдельных компонентов.

Система

Northwave SLW3 заслуживает более подробного обсуждения, так как это, вероятно, не то, что вы привыкли видеть с застежками в виде циферблатов на велосипедных туфлях.В то время как большинство застежек марки Boa тянут два провода одновременно, в системе Northwave используется один шнур, который жестко закреплен на одном конце и перекрещивается в верхней части верха. Поворот циферблата натягивает шнур с шагом примерно в 1 мм, и, хотя система также позволяет ослаблять вещи с таким же мелким шагом, вы делаете это, нажимая небольшой переключатель, а не поворачивая циферблат в противоположном направлении. Потянув за этот переключатель, вы сразу освобождаете шнур.

Внизу на Celsius XC Arctic GTX находится армированная углеродом нейлоновая пластина с тем же рисунком протектора «Челюсти», который Northwave использует на протяжении веков, в комплекте с интерфейсом шипа с двумя болтами и дополнительными шипами на пальцах ног.Есть дорожная модель с интерфейсом на трех болтах и более укороченным протектором — Celsius R Arctic GTX — но я считаю, что педальные системы с двумя болтами для ходьбы имеют больше смысла в зимнее время, поэтому я выбрал именно это направление. войти в этот обзор.

Система закрытия в виде циферблата SLW3 является эксклюзивной для Northwave, но работает хорошо.

Northwave предлагает Celsius XC Arctic GTX в двух цветах — сером или флуоресцентно-желтом, оба с большим количеством светоотражающих деталей — в размерах 37–49 и половинных размерах 39–46.Розничная цена составляет 280 долларов США / 400 австралийских долларов / 215 фунтов стерлингов / 250 евро, а фактический вес моей пары тестовых туфель 43 размера составляет 897 г.

Полностью пропеченный

Основная цель любой зимней велосипедной обуви — сохранить ваши ноги в тепле, и они, безусловно, помогли мне. В частности, во время одной тестовой поездки температура не превышала -6 ° C (21 ° F), и все же мои пальцы ног были лишь слегка холодными через пару часов в сочетании с моими надежными зимними носками Handlebar Mustache.

Но ноги от них сухие? Этого я, к сожалению, не могу вам сказать, учитывая, что Колорадо уже много месяцев находится в эпицентре особенно сильной засухи.Но, как и в случае с любой зимней обувью — Gore-Tex или нет — и, учитывая дизайн, я ожидаю, что они хорошо справятся с чем угодно, кроме продолжительного ливня (в этом случае вам, вероятно, будет лучше использовать специальные бахилы). или просто оставаясь дома).

Мембрана Gore-Tex обещает защитить от холодного ветра и воды.

Именно качество посадки отличает обувь Celsius XC Arctic GTX.

Чтобы было ясно, они не собираются конкурировать с топовыми летними туфлями в этом отношении. Тем не менее, облегающая форма и хорошо продуманная система закрытия по-прежнему обеспечивают приятную плотную посадку и даже лучше, чем у большинства зимних велосипедных туфель, которые я использовал в прошлом.Носок немного более сужается, чем мне хотелось бы (в конце концов, Northwave — итальянская компания), но там достаточно места и в целом хорошая ширина для поддержания кровотока при ношении чуть более толстых носков.

Как обычно у Northwave, эта большая ширина проходит через среднюю часть и пятку, а общий объем также немного выше среднего. В некоторых ситуациях у меня немного соскальзывала пятка, но я очень сильно подпадаю под категорию узкого каблука. И хотя мой подъем определенно очень низкий, у меня не было никаких проблем с натяжением там, где я этого хотел.

Задняя часть обуви украшена множеством светоотражающих деталей.

Неопреновая манжета достаточно тугая в верхней части, но я бы предпочел, чтобы форма внизу была более изысканной. С другой стороны, из-за этого воротника надевать и снимать их уже немного сложнее, поэтому более узкий покрой может оказаться нецелесообразным. К счастью, Northwave включает в себя две мощные петли, чтобы сделать процесс немного менее трудным. Некоторые могут задаться вопросом, почему Northwave не выбрала здесь более открытый дизайн с застежкой на липучке, но я думаю, что это был правильный путь, поскольку он делает воротник более гибким (и с меньшей вероятностью протекания).

Некоторые могут быть огорчены тем, что Northwave не просто идет по пути Boa, но система закрытия SLW3 работает просто отлично. Он немного неуклюж и не так интуитивно понятен в управлении, как системы Boa Li2 или IP1, но обеспечивает тот же уровень настраиваемости. Во всяком случае, я предполагаю, что со временем он менее подвержен ослаблению, поскольку внутренний храповик должен работать только в одном направлении (что хорошо, поскольку Northwave вряд ли предложит такую же звездную долгосрочную поддержку, как Boa).

Поддержка арки

довольно минимальна, хотя плюсом этого большего объема является то, что есть много места для более поддерживающей стельки (здесь я выбрал Solestars, которые были значительным улучшением по сравнению со стандартными).И хотя рисунок протектора может показаться достаточно агрессивным, он не самый лучший для зимних условий.

Я бы хотел, чтобы Northwave последовала примеру брендов зимних автомобильных шин, предложив резиновую смесь, более цепкую и податливую, когда на улице холодно. По совпадению, Northwave сотрудничает с Michelin по другим моделям обуви, так что не похоже, что это будет так уж сложно.

Поддержка свода стопы очень минимальна, хотя большинство райдеров обнаружат, что внутри обуви достаточно места, чтобы вставить другую стельку.

В остальном мне особо не на что жаловаться — а я люблю придираться к обуви, заметьте.

Ну ладно, ладно, может есть одно но. Это довольно дорого, особенно для обуви, которая будет использоваться только при низких температурах. Однако позвольте мне сказать следующее: если вы когда-либо изо всех сил пытались согреть ноги во время поездки и никогда не пробовали специальную зимнюю обувь, вы не знаете, чего вам не хватает. И поскольку Northwave действительно хорошо справилась с этим, вы не будете отказываться от чего-либо в обмен на эти теплые ноги.

Дополнительную информацию можно найти на сайте www.northwave.com.

25 Все необходимое для поездки в долгую поездку

Безусловно, есть что сказать о волшебстве открытой дороги, где бы вы ни находились. Ближние или дальние, длинные или короткие, автомобильные поездки дарят ощущение свободы и приключений и часто приносят наибольшее удовлетворение. Хотя технически вам нужны только ключи, водительское удостоверение и комплект колес, эти предметы первой необходимости — от лучшего автомобильного органайзера до удобной обуви и кофейных наборов, чтобы вы могли пить кофеин в дороге — сделают ваше путешествие намного более приятным. направляетесь ли вы в национальный парк, путешествуете по трассе 66 или любуетесь осенней листвой вдоль бульвара Блу-Ридж.

Эта статья была обновлена новой информацией с момента ее первоначальной публикации.

Органайзер и багаж

Независимо от того, насколько большой или маленький ваш автомобиль, организованность является ключом к сохранению вашего рассудка во время путешествия, особенно во время длительной поездки или поездки с детьми на заднем сиденье.

Бункер для спинки сиденья Duluth Trading

Бункер для спинки сиденья Duluth Trading аккуратно упорядочивает все необходимое: от игр для путешествий, закусок и Kindle до наборов для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям, дезинфицирующего средства для рук, влажных салфеток, инструментов для ремонта и многого другого.Он имеет три уровня хранения, включая сетчатые мешочки, прозрачные карманы на молнии и карман на молнии во всю ширину. Складные алюминиевые стойки обеспечивают прочную, но легкую основу и обеспечивают безопасность органайзера во время вождения.

Filson Ballistic Nylon Duffle Pack

Хорошая спортивная сумка на вес золота, особенно в поездках, когда пространство может быть ограничено в зависимости от автомобиля и количества пассажиров. Универсальная и легкая сумка Filson может выполнять двойную функцию как дорожная сумка или рюкзак для переноски без помощи рук.Крышка на молнии имеет U-образную форму, поэтому у вас будет легкий доступ к ее содержимому. Он имеет один внешний карман на молнии и внутренний карман на молнии для легкого доступа к мелочам и аксессуарам, таким как ключи или бумажник. Другой карман с нейлоновым покрытием расширяется в основное отделение, чтобы хранить обувь, мокрое или грязное снаряжение отдельно от остальной части вашего груза.

Сумка на колесиках Yeti Crossroads

Если вам больше нравится сумка на колесиках, 22-дюймовый чемодан Yeti Crossroads идеально подходит для дорожных поездок.Он сделан из прочного нейлонового материала, который выдержит любое приключение. Он имеет съемные модульные компрессионные ремни, которые можно использовать внутри для упаковки вниз снаряжения или снаружи для сжатия багажа в целом, благодаря чему он аккуратно помещается в небольших помещениях, таких как багажники автомобилей или верхние автомобильные багажники.

Упаковочный куб Paravel Quad

Упаковочные кубы так же помогают поддерживать порядок на заднем сиденье или в багажнике, как и в чемодане. Получите несколько разных размеров с этим квадроциклом Paravel и назначьте каждому из них разные цели для хранения расходных материалов, технических аксессуаров, спрея от насекомых и солнцезащитного крема, туалетных принадлежностей или чего-либо еще, что вы не хотите возить с собой.

Техническая и аварийная служба на дорогах

Независимо от того, едете ли вы по пересеченной местности или просто пересекаете границу штата, существуют определенные инструменты, гаджеты и технические средства, которые абсолютно необходимы для того, чтобы вы могли безопасно и вовремя добраться туда, куда направляетесь. вы на своих колесах или на арендованной машине.

Всегда готовый набор для экстренной помощи на дороге

Правило номер один любой поездки — всегда быть готовым к любой чрезвычайной ситуации, которая может сорвать даже самые хорошо подготовленные планы путешествия.Всегда готовый аварийный комплект на дороге поможет вам справиться с любыми потенциальными проблемами с автомобилем. Он содержит более 100 полезных (и аккуратно организованных) предметов, в том числе соединительные кабели, светоотражающий жилет безопасности и знак аварийной остановки, чтобы обезопасить вас, если вам нужно остановиться ночью, автономный фонарик, две светящиеся палочки, аварийный дождь пончо и майларовое одеяло, полная аптечка, манометр в шинах и многое другое. Если есть что-то, что вы добавите в свой дорожный список, сделайте этот комплект.

Многофункциональный инструмент Leatherman Free P4

Мультитул Leatherman Free P4 идеально подходит для чего-то меньшего и компактного размера и идеально подходит для выполнения всех мелких работ, которые необходимо починить. С более чем 20 инструментами, собранными в одном устройстве, Free P4 станет незаменимым помощником в любой поездке. Независимо от того, используется ли он для замены тусклой фары, ремонта сломанной антенны или даже вскрытия пакета с закусками, чтобы все не пролилось на сиденье, P4 справится с этой задачей.

Автомобильное крепление Soaiy

Отправляетесь ли вы в путешествие в одиночку или у вас есть попутчик, который предпочитает не диктовать направления, крепление для телефона — это ключевой элемент списка вещей в дорожном путешествии, который облегчает присмотр за маршрут безопасно.И поскольку это может быстро разрядить аккумулятор, мы рекомендуем использовать зарядное устройство для телефона (у этого есть два USB-порта для зарядки, поэтому вы можете заряжать его и другие устройства одновременно). У этого есть регулируемая ширина, чтобы соответствовать большинству сотовых телефонов, и гибкая гусиная шея, чтобы наклонить его так, как вы предпочитаете.

Видеорегистратор Nextbase 622GW 4K

В целях безопасности вам может понадобиться видеорегистратор в автомобиле на случай, если вы попадете в аварию или остановитесь. Он записывает четкое, четкое видео, которое синхронизируется с вашим телефоном через приложение Nextbase, позволяет выполнять команды голосового управления благодаря подключенной технологии Alexa и предлагает уникальную экстренную службу SOS, которая обнаруживает серьезные столкновения и предупреждает службы экстренной помощи о вашем местоположении, если вы не отвечает.Вам нужно будет купить карту microSD Nextbase U3, чтобы использовать ее, и использовать прилагаемое зарядное устройство, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии. Камера записывает непрерывно, когда она подключена к сети и автомобиль включен, и имеет дополнительный интеллектуальный режим парковки, который автоматически записывает любые удары или физическое движение на транспортном средстве, когда его оставляют без присмотра, используя внутреннюю батарею камеры.

Аудиоразветвитель Belkin с пятью разъемами

Если вы едете более нескольких часов и у вас в машине полно попутчиков, держите разветвитель для наушников в бардачке.У этого есть пять разъемов, что означает, что каждый может подключить фильм, музыку, подкаст или аудиокнигу на одном устройстве, а когда вы устанете от плейлиста в дороге, вам не нужно ничего слушать.

Комфорт и сидение

Долгие часы сидения в вертикальном положении могут навредить вашей спине. Сделайте себе одолжение и добавьте подушку сиденья или поясничную опору в автомобиль. Плюс, еще несколько удобств, которые вы, возможно, захотите иметь под рукой.

Фиолетовый Подушка для сидения Simply

Удобна как для сидения на неудобном стуле в столовой во время работы из дома, так и во время длительных автомобильных поездок, эта подушка для сидения с сеткой сделает сидение в течение длительного времени более комфортным, а ее дизайн оставляет много места. для циркуляции воздуха.Он также поставляется с чехлом на молнии для удобной транспортировки. Подушки Simple должно быть достаточно для обычной поездки, но если вы едете по пересеченной местности или планируете делать очень мало остановок, подберите подушку Ultimate, разработанную специально для дальнобойщиков и дальних поездок.

Сетчатая опора Maxxprime для поясницы

Несколько часов за рулем могут оставить вашу спину далеко не звездной. Наденьте одну из этих опор для поясницы на сиденье, чтобы сделать поездку более комфортной: она обхватывает вашу спину, помогает улучшить осанку и не дает вам проваливаться в сиденье, а дополнительный бонус в виде сетчатой ткани обеспечивает охлаждение спины.

Складной стул REI Camp X

Если у вас не так много места, рассмотрите возможность добавления компактного складного стула, который можно задвинуть в багажник. Вы никогда не знаете, когда вам понадобится сухое, удобное кресло на лету — будь то дополнительное место за придорожным столом для пикника или чтобы насладиться уединенной смотровой площадкой на закате. Стул REI Camp X изготовлен из быстросохнущей моносетки и полиэстера и поставляется с сумкой для переноски и двумя подстаканниками для импровизированных обеденных перерывов.

Ostrichpillow Go Neck Pillow

Если вы не единственный водитель в машине, вы будете рады подушке для шеи во время сна в нерабочее время.OstrichPillow делает всевозможные интересные приспособления, которые помогут вам выспаться, где бы вы ни находились, но нам нравится подушка с эффектом памяти, застегивающаяся на липучке OstrichPillow Go лучше всего подходит для автомобильных поездок.

Автомобильный диффузор Diptyque 34 Boulevard Saint-Germain

Если на зеркале заднего вида до сих пор висит ароматизатор Little Trees Black Ice, самое время разнообразить свою игру с освежителем воздуха. Поместите этот неприметный диффузор на одно из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, чтобы в помещении пахло так же, как от свечи Diptyque 34 Boulevard Saint-Germain.Еще один вариант со свежим запахом: этот диффузор эфирного масла стоимостью менее 20 долларов, фанатом которого является редактор Traveler Ребекка Мизнер.

Турецкое полотенце с узором «елочка»

Легкое полотенце пригодится в любых дорожных поездках: используйте его для спонтанного купания, пикника на обочине или в качестве буфера между горячим кожаным сиденьем и ногами в машине. Это очень гладкое полотенце из турецкого хлопка обладает такой же впитывающей способностью, как и стандартное банное полотенце, но намного компактнее.

Одежда и аксессуары

Когда вы одеваетесь в дорогу, вам нужна удобная, дышащая одежда, подходящая для различных климатических условий.Бонусные баллы за стильные вещи тоже.

Компрессионные носки Comrad

Мы любим хорошую пару компрессионных носков для долгих путешествий. А во время автомобильных поездок в эпоху пандемии, когда остановки могут быть менее частыми, чем обычно, они хорошо работают для поддержания кровотока и уменьшения отеков во время длительных сидений в машине. Наш любимый бренд Comrad производит носки до колен 10 различных цветов, которые можно надевать три-четыре раза перед стиркой, поэтому вы можете надевать их более одного раза во время многодневных поездок.

Куртка Viev Gemma Mid

Куртка Gemma Mid от Viev отлично подойдет для любой поездки. Он легкий и изготовлен из прочной ткани Gore-Tex. Его конструкция обеспечивает оптимальную воздухопроницаемость туловища и мягкость в области рук, спины и капюшона, что делает его чрезвычайно удобным для ношения даже во время вождения. Кроме того, есть несколько карманов для надежного хранения ключей, кошелька или телефона, поэтому ваши руки могут удобно лежать во внешнем кармане, когда вы выходите, чтобы сделать перерыв и размять ноги на остановках для отдыха.Бонусом дождевика является край штормового капюшона, который сохраняет свою форму при активации и ложится ровно, когда его опускают, не будучи слишком жестким.

Ботинки Red Wing Classic Moc

Наряду с парой хороших носков универсальные ботинки, обеспечивающие комфорт и долговечность в течение всего дня, являются еще одним обязательным условием для длительных поездок. Ботинки Red Wing Heritage достаточно удобны, чтобы их можно было носить во время длительных поездок на автомобиле, и их легко сочетать с любой одеждой или климатом, независимо от того, куда вас приведет дорога. Модель Classic Moc изготовлена из мягкой кожи и имеет полиуретановую подошву с протектором для быстрого разнашивания и комфорта.Носите их в машине и вне ее, в любую погоду.

Напитки, закуски и питье

Еще одно обязательное условие в нашем списке предметов первой необходимости: еда и напитки. И хотя дорожное путешествие часто ассоциируется с кофе на заправке и большой порцией газированных напитков, это не обязательно так. Существует множество здоровых вариантов гидратации, которые меняют отношение между поездками и напитками с кофеином.

Кружка из нержавеющей стали Zojirushi

У вас есть многоразовая бутылка для воды с термоизоляцией, но если вы хотите, чтобы кофе оставался горячим, вам понадобится многоразовый термос.Дорожная кружка Zojirushi из нержавеющей стали сохраняет горячие напитки теплыми до шести часов, а ее тонкий дизайн позволяет легко поместиться в подстаканник вашего автомобиля. (И если вам нужно бросить его в сумку, он тоже не протечет.)

Кружка для путешествий Pakt

Кружка для путешествий Pakt также претендует на звание идеальной кружки для путешествий: это герметичная кружка с двойными стенками и вакуумной изоляцией, которая надежно укупоривает напитки и поддерживает идеальную температуру (8 часов для горячих и 24 часа). часов для холода), что делает его идеальным компаньоном в путешествии.Кроме того, он подходит для большинства подстаканников.

Кофейный набор Pakt

Если вы устали от ужасного кофе в дороге, в наборе Pakt Coffee Kit есть все, что вам нужно для приготовления качественного кофе, в элегантной портативной упаковке. Все, что вам нужно, это вода и электричество, поэтому вы можете использовать его с адаптером в зарядном порту вашего автомобиля, на остановке для отдыха или в вашем жилье. Набор для заливки включает в себя электрический чайник, дорожную кружку с крышкой, контейнер для кофейной гущи и складную капельницу из нержавеющей стали, которая упаковывается в компактный футляр для переноски.Все, что вам нужно, это принести свои любимые бобы.

Таблетки для питья Nuun

Крайне важно избегать обезвоживания в дороге, особенно когда вы часами сидите неподвижно. Nuun предлагает мощную смесь электролитов, витаминов и растительных компонентов, которые улучшают кровообращение и поддерживают здоровье в повседневной жизни. Таблетки для питья шипучие, вкусные и содержат электролиты, которые поддерживают ваше здоровье и гидратацию. Кроме того, они сертифицированы как веганские и не содержат глютена, а также имеют нулевой выброс углерода, что хорошо для вас и окружающей среды.

Растворимый кофе Ritual (пять пакетов)

Кофе Ritual, базирующийся в Сан-Франциско, производит сладкий, чистый кофе одного происхождения, который просто восхитителен. У них есть постоянно меняющаяся сезонная смесь эспрессо, лучший кофе без кофеина и смесь растворимого кофе на одну порцию для тех случаев, когда чашка кофе на заправке просто не подойдет.

Сумка-холодильник Yeti Hopper Flip 12

Сумка-холодильник Yeti Hooper Flip 12 с мягкой оболочкой, которую можно носить с собой, хранить и сохранять прохладными во время поездки.Он герметичен и имеет широкое горлышко, что облегчает доступ к еде и напиткам. У него даже есть сетка для точек сцепки по бокам, чтобы помочь прикрепить его к другому снаряжению для более компактных вариантов упаковки в автомобиле.

S’nack by S’well Контейнер для пищевых продуктов из нержавеющей стали

В то время как большинство наших любимых закусок в дороге поставляются в предварительно упакованных контейнерах, для чего-либо свежего или домашнего (например, смесь для дорожных нужд, нарезанные фрукты или овсяные хлопья на ночь) мы обращаемся к контейнеры, такие как влагозащищенные миски S’well для закусок.Для тех, кто отправляется в семейные поездки, есть множество удобных для детей рисунков, украшенных персонажами Диснея, собаками, кренделями и многим другим, и все они имеют выдвижную ручку. Для взрослых есть нейтральные цвета, такие как тиковое дерево и узоры под мрамор, доступные в размерах на 16 и 21 унцию.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка? готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров о том, какая зимняя резина лучше: шиповки или липучки.Одни выступают за первое, другие за второе. Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резинку часто называют липучкой, но многие новички понятия не имеют, что это такое. И это довольно просто. Благодаря особому мягкому протектору эта шина словно прилипает к дорожному полотну, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой.Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какая зимняя резина лучше: шипы или липучка», давайте рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных колес.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки – ее бесшумность. На любом дорожном полотне, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного гула и вибрации. Автомобиль с такими покрышками потребляет гораздо меньше топлива, чем тот, что оснащен «шипом». Управлять таким транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно по расчищенному асфальту.И еще один плюс — бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованную резину на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно чистят от снега, соответственно, шипы повредят верхнюю часть асфальта.

А вот дефекты липучки присутствуют. Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучка? Обзор шипованных дисков

Эта шина появилась намного раньше, чем описано выше.Его главные преимущества — эффективное торможение на льду и безопасное прохождение поворотов. Шипы обеспечивают автомобилю отличное сцепление при резком торможении и ускорении. Кроме того, они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь водители в первую очередь отмечают высокую шумность. В салоне постоянно слышен характерный звук контакта колес с дорогой. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию на руле, что доставляет им большой дискомфорт в дальних поездках. Расход топлива, все равно, процентов на 5-10 больше будет.И еще одно — хрупкость шипов. Они имеют тенденцию скрежетать и летать при ударе о очищенную асфальтовую поверхность. Из-за этого срок службы таких колес не превышает 2-3 сезонов (первый тип шин выдерживает до 5 сезонов).

Так что же выбрать? Шипы или липучки лучше?

Конечно, если вы живете в большом городе, где дороги регулярно чистят от снега, выбирайте нешипованную резину. С другой стороны, вы просто потеряете все спайки через неделю-две. Ну, а если вы часто ездите по неубранным участкам, покупка шипа однозначно разумное решение.

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины на липучках или шипы» напрямую зависит от области, в которой вы эксплуатируете автомобиль.