Что лучше — Ленд Крузер 200 или Прадо: рекомендации по выбору
Любители внедорожников от Toyota часто спорят, какой автомобиль лучше — 200 или Prado. Обе модели популярны во всех частях мира, их можно назвать легендарными. Часто выбор делается, исходя не столько из технических характеристик автомобилей, сколько из личных предпочтений покупателя. Но, если сравнить джипы, можно понять, что лучше – Прадо или двухсотый Ленд Круизер при заданных условиях эксплуатации.
Краткое сравнение внедорожников
Первое, чем отличается Prado 150 от Land Cruiser 200, — это класс. Prado на ступень ниже по классификации Toyota. Поэтому для “двухсотки” используют более дорогие материалы в отделке и доступны более продвинутые опции.
Справка! Современный Прадо 150 был представлен в 2009 году. Последняя рестайлинговая версия четвертого поколения была выпущена в 2017 году. Крузер 200 был выпущен в 2007 году после успеха сотой модели. Актуальный рестайлинг был сделан в 2015 году.
Внешний вид
По габаритам Крузер больше. Длина его составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм. У Прадо эти показатели равны 4840 мм, 1885 мм и 1845 мм соответственно. Тойота Ланд Крузер имеет и большую массу – 2585 кг, в то время как у Prado она составляет 2125 кг.
Если искать победителя «по размерам», то выигрывает Prado. Машиной с меньшими размерами проще управлять, особенно в городе. Чем тяжелее автомобиль, тем мощнее нужен двигатель, а значит, больше расходуется топливо. Управляемость также ухудшается.
Land Cruiser выглядит более грузно, представительно, чем его визави. Prado от Крузера отличается спортивным, брутальным видом. Особенно после последнего рестайлинга, когда были изменены капот, бампера, решетка радиатора. Фары также были обновлены и приподняты для защиты от камней и мусора при езде.
Салон
Салон Land Cruiser богаче, выполнен из более дорогих материалов. Даже на недорогих моделях предусмотрена кожаная обивка сидений в отличие от Прадо.
В последней линейке было усовершенствовано размещение кнопок управления системами автомобиля. Теперь они располагаются возле переключателя АКПП. Монитор в салоне Круизера равен 9 дюймам, он больше, чем у Прадо, обладающего 8-дюймовым экраном со слабой контрастностью.
Внимание! Prado от старшего «брата» отличается менее удобными сидениями. В последней версии на Крузере были установлены новые эргономичные кресла. Они стали удобнее, чем в предыдущих моделях.
На двухсотом имеется беспроводная зарядка, светодиодное освещение салона. Салон Круизера соответствует представительскому статусу автомобиля. Прадо внутри оформлен проще. Пластик в салоне Prado невысокого качества и скрипит, многих водителей не устраивает звукоизоляция салона. Из-за тонкого лакокрасочного покрытия появляется ржавчина.
Багажник
Здесь, отвечая на вопрос – 200 или Prado, нужно отдать пальму первенства первому автомобилю. Так, в семиместном Крузере под груз зарезервировано 259 литров, а в Прадо — 100 литров.
В пятиместном варианте – 700 и 600 литров соответственно.
Однако, если сложить кресла, в Prado получатся 1800 литров в семиместной и 1900 в пятиместной моделях. У Крузера этот показатель равен 1431 литру. Оба автомобиля имеют электрический привод багажника в топовых моделях.
Двигатель
Продолжая дальше исследовать, чем отличается Ленд Крузер 200 от Прадо, нужно обязательно сравнить двигатели машин. По этому важному показателю первое место, на первый взгляд, занимает Land Cruiser.
На Prado последних модификаций устанавливаются 6-цилиндровые бензиновые или дизельные двигатели. На бензине работают моторы объемом 2,7 и 4 литра. Первый имеет 163 лошадиные силы, а второй — 249, причем мощность его специально занизили для автомобилей, поставляющихся в Россию. Это было сделано с целью снижения налога.
Меньший по объему двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатой автоматической. 249-сильный мотор идет в связке с «автоматом».
Они потребляют в городском режиме 9,2 и 14,5 литра бензина соответственно. Первый разгоняется до 100 км/ч за 13,8 с, а второй — за 8,8 с.
Дизель объемом 2,8 л имеет мощность 177 лошадиных сил, работает в связке с 6-ступенчатой коробкой передач. Он расходует в городе 9,2 л топлива на 100 км. Набирает скорость 100 км/ч за 12,7 секунды.
Тойота Ленд Крузер оснащен 8-цилиндровыми двигателями. Устанавливается бензиновый или дизельный мотор. Дизель объемом 4,5 литра имеет мощность 249 лошадиных сил. Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра выдает 309 лошадиных сил и комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».
Интересный факт! Несмотря на большую мощность Крузер разгоняется до 100 км/ч за 8,9 и 8,6 секунды с дизельным и бензиновым двигателями соответственно. Небольшая разница в разгоне между Прадо 4 л и Cruiser 4,6 л объясняется большей массой второго автомобиля.
Но Крузер расходует намного больше топлива в городе. По заявлению производителя, автомобиль с мотором в 4,5 литра расходует 12 литров на 100 км, а объемом в 4,6 литра — 18,2 литра.
Однако, по многочисленным отзывам, реальный расход равен 20-25 литрам.
Ходовая и безопасность
Рассматривая далее два транспортных средства, нужно обратить внимание на ходовую часть. Это поможет выяснить, что лучше – Ленд Крузер 200 или 150 Прадо. Возможности обоих автомобилей схожи, но небольшие «примочки» у Cruiser и большая мощность мотора обеспечивают ему лучшую проходимость.
Прадо снабжен неразрезным задним мостом, блокировками дифференциалов — межосевого и заднего. На топовых моделях внедрена Multi-Terrain. Эта система позволяет изменить режим хода автомобиля в зависимости от дорожного покрытия, также установлен Crawl Control, регулирующий скорость по внедорожью.
Крузер спереди имеет независимую подвеску, основанную на двух рычагах слева и справа. Сзади также есть неразрезной мост. Установлена система KDSS, опирающаяся на стабилизаторы поперечной устойчивости. Система помогает при движении по бездорожью, предотвращает появление диагонального вывешивания.
Также водитель может выбрать настройки шасси в зависимости от покрытия дороги. Изменение осуществляется при помощи переключателя, находящегося в салоне.
Крузер снабжен 10 подушками безопасности, системой Toyota Safety Sense, позволяющей избежать столкновения с пешеходами и другими ТС. Cruiser может самостоятельно переключать дальний и ближний свет в зависимости от обстановки, сигнализировать о пересечении разметки.
Справка! Эти опции доступны на топовых моделях Прадо, но не на всех. Также в интернете есть много замечаний по поводу слабых тормозов у Prado.
Советы по выбору
У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Решить, что лучше – Ленд Крузер 200 или модификации Прадо, сложно. При этом нужно руководствоваться следующими «маяками»:
- Место использования. Если автомобиль берется для поездок по городу, то лучше купить Прадо, так как у него меньший расход топлива. В противном случае стоит выбрать Крузер.
- Громоздкость.
В городе на 200-ке тяжелее ездить и парковаться. - Престижность. Если нужно подчеркнуть статус хозяина, то лучше покупать Cruiser.
- Финансовые возможности. Cruiser 200 стоит в среднем на 1-1,5 миллиона дороже.
- Потеря первоначальной стоимости. Прадо со временем меньше теряет в цене, его легче продать.
В городе на 200-ке тяжелее ездить и парковаться.Исходя из этих предпосылок можно принять взвешенное решение. Обе машины зарекомендовали себя хорошо и относятся к элите автопрома.
Отзывы автовладельцев о Toyota Land Cruiser Prado среднеразмерный внедорожник
Toyota Land Cruiser Prado
Машину купил в 2018 году..jpg)
Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на…
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.
ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Classic
После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац… Toyota Land Cruiser Prado — Интерьер, экстерьер, начинка — класс! https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1294/ После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое.
Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац…Антон Серехин
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT Standart
Взял Toyota Land Cruiser Prado в феврале 2018 года и всё это время «тестил» в разных дорожных условиях.
Хотел понять, правда ли это лучший внедорожник в своей категории. До неё ездил на Фольксе Тигуане, но как т…
Олег Игоревич П.
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/
0
0.1
4.8Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Standart
Пишу о своем авто – Тойота Лэнд Крузер Прадо 2011 года выпуска. Машина 4-го поколения, кушает 10 литров на сотку. Двигатель 4 литра и 280 л.с. Покупал у диллера, в комплектации «Престиж». Машина была еще чиста и…
Toyota Land Cruiser Prado — Крузак — надежность и уверенность на дорогах https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1291/ Пишу о своем авто – Тойота Лэнд Крузер Прадо 2011 года выпуска. Машина 4-го поколения, кушает 10 литров на сотку. Двигатель 4 литра и 280 л.
с. Покупал у диллера, в комплектации «Престиж». Машина была еще чиста и…Сергей Акопинян
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser Prado: мощнее и современнее
Игорь Ушанов
21 января 2021 г.
Toyota Land Cruiser Prado 4 AT Prestige
Toyota Land Cruiser Prado взял в марте 2018 года, выбрал комплектацию люкс. Важен был именно внедорожник, сам я охотник, часто выезжаю на природу. В семье есть еще Хонда Одиссей, поэтому Тойоту брал исключительн…
Toyota Land Cruiser Prado — Недостатки меркнут перед достоинствами https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1292/ Toyota Land Cruiser Prado взял в марте 2018 года, выбрал комплектацию люкс. Важен был именно внедорожник, сам я охотник, часто выезжаю на природу. В семье есть еще Хонда Одиссей, поэтому Тойоту брал исключительн…Brexton
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Prestige
Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо. Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….
Toyota Land Cruiser Prado — Классный авто, мелкие капризы ему простительны https://autospot.
ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1295/
Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо. Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….Denis Kotov
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.5
У нас в Сибири очень серьезные морозы и глубокие снега, потому я задумал приобрести весьма серьезную тачку.
Такой, на мой взгляд, стала Toyota Land Cruiser Prado. Машина является внедорожником, потому обладает в…
Антонио
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.
ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Luxe Safety (7 мест)
Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу. Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…
Toyota Land Cruiser Prado — Шикарный автомобиль https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1296/ Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу.
Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…Геннадий Петров
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Отзывы автовладельцев о Toyota Land Cruiser 200 полноразмерный внедорожник
Toyota Land Cruiser 200
Итак, на моём горизонте появился Cruiser 200.
Выбирал и решался я недолго: в моих руках уже побывала далеко не одна и даже не две машины этой марки. Я просто питаю к ним слабость и считаю реально нормальными, ко…
Максим Беспалов
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.
в., (200 Series) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Toyota Land Cruiser 200
Рестайлинговый крузер моя вторая машина этой марки, до него катался тоже на Toyota Land Cruiser 200, только 2012 года. Машина покупалась для работы, продал, купил такую же, но более новую. Не могу сказать, что я…
Toyota Land Cruiser 200 — Привычный, удобный, комфортный Cruiser https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/review/2610/ Рестайлинговый крузер моя вторая машина этой марки, до него катался тоже на Toyota Land Cruiser 200, только 2012 года.
Машина покупалась для работы, продал, купил такую же, но более новую. Не могу сказать, что я…Валерий Александров
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.в., (200 Series) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Executive Black and White
Уже 20 лет езжу на Крузаках, были и 80, и 100, теперь вот 200 взял.
Для меня- нет машины лучше. Супернадежная, можно уехать за тридевять земель, недаром их используют спецслужбы.
Самый большой бонус- дизельный м…
Игорь Палыч
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.в., (200 Series) Рестайлинг 2 https://autospot.
ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4
Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Excalibur
После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины. В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала…
Toyota Land Cruiser 200 — Проходимость, надежность и брутальность https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/review/577/ После того, как купил себе свой первый Ленд Круизер 200 не могу смотреть ни на какие другие машины.
В этом году поменял свой старый двухсотый на новый, изменили внешний вид, немного салон, в общем посвежее стала…Павел Сергеевич В
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.в., (200 Series) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4
Toyota Land Cruiser 200 4.5 AT Luxe Safety
Крузю подарил мне парень.
Машину
себе выбирала долго, но он все не хотел покупать. Потом в один прекрасный день,
парень сильно накосячил. Вот так Крузя появился у меня в гараже. Брали
новенький, в салоне. Дали е…
Galya
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.
в., (200 Series) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4
Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Elegance
Мой любимый Крузанчик. С выбором я не мучилась, я точно знала, что хочу именно его. И на свои 22 года я получила его в подарок от любимого мужчины. Мы пришли в салон и сразу его купили. Сейчас пробег составляет …
Toyota Land Cruiser 200 — Очень красивый и надежный https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/review/575/ Мой любимый Крузанчик.
С выбором
я не мучилась, я точно знала, что хочу именно его. И на свои 22 года я получила
его в подарок от любимого мужчины. Мы пришли в салон и сразу его купили. Сейчас
пробег составляет …Vikysik
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.в., (200 Series) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4
Toyota Land Cruiser 200 4.5 AT Prestige
Toyota Land Cruiser 200 приобрел в салоне в конце 2013 года.
За пять лет езды могу сказать – внедорожник стоит своих денег. Да, знаю, отзывы о нем неоднозначные, но это мое личное мнение. Крузер у меня не первая…
Роман И.
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.
в., (200 Series) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 4
Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Comfort
Машина дорогая. Дорогая и по цене, и в обслуживании, и по бензину, т.к. ест его много. До 200 Land Cruiser автоматов у меня не было. Если бы не очень вкусная цена на эту Toyota, в жизни бы не взял. По факту, ока…
Toyota Land Cruiser 200 — Дорогая во всех смыслах машина https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/review/571/ Машина дорогая.
Дорогая и по цене, и в обслуживании, и по бензину, т.к. ест его много. До 200 Land Cruiser автоматов у меня не было. Если бы не очень вкусная цена на эту Toyota, в жизни бы не взял. По факту, ока…Глеб
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.в., (200 Series) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Toyota Land Cruiser 200 4.6 AT Executive Black and White
Вот уже на протяжении 5 лет и я эксплуатирую внедорожник Toyota Land Cruiser 200.
Купил я ее в салоне официального дилера, за наличные. С первых минут покупки, я был очень доволен машиной. Она не только впечатля…
Валерий Р.
Toyota
Land Cruiser 200 2021 Toyota Land Cruiser 200 2021 2015 – н.
в., (200 Series) Рестайлинг 2
https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_200/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Как правильно выбрать Toyota Land Cruiser 200
Вторые руки: BMW 7 Series (Е65)
Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001…
Перед началом описания стандартных «болячек» автомобилей БМВ 7 серии, а точнее Е65, стоит окунуться в историю. А началась она в 2001 году с дебюта машины, дизайн которой перевернул все представления о представительском классе того времени от немецкой компании. Автомобиль выделялся не только дизайном, но и техническими новинками. Однако, это сулит не только положительные, но и отрицательные эмоции от владения поддержанной «семерки» В далеком 2001 году, существовало строгое разделение между поклонниками различных марок.
То есть, любитель автомобилей от Audi редко засматривался на модели автомобилей от других производителей. Но выход BMW 7 Series поколебал устоявшееся положение и смог не только привлечь к себе покупателей из ряда любителей других марок, но и растерять значительную долю своих приверженцев. Оказалось, что радикальное изменение фирменного подхода к дизайну и техническому оснащению машины может многим не понравиться, и ожидавшие увидеть классический автомобиль БМВ — разочаровались. В свое время эта модель совершила настоящий переворот в дизайне и технологиях. Автомобиль вышедший в эпоху перемен, изменил представление об автомобилях БМВ. Немецкий производитель зарекомендовал себя как производителя автомобилей для водителей. И появление флагманского седана, который был рассчитан, в первую очередь, для комфорта пассажиров — удивило многих. Поэтому, в сегменте автомобилей для водителей, первенство перешло к Audi A8 того времени. Но и Е65 все таки смогла удивить мировое сообщество своим техническим оснащением.
В модельной линейке флагманской серии присутствовали не только обычные седаны, но и версии с удлиненной на 140 мм колесной базой, что позволяло добиться более высокого комфорта для задних пассажиров. Уже к 2006 году, линейка «семерок» могла похвастаться одиннадцатью различными модификациями, которые комплектовались моторами с рабочим объемом от трех до шести литров, и развивали мощность от 240 до 450 лошадиных сил. Семейство представительских автомобилей серии 7 включало как обычные седаны, так и удлиненные на 140 мм, предназначенные для представительских целей. Стоит отметить, что версии с удлиненной базой комплектовались дополнительными инструментами, повышающими комфорт. К примеру: в автомобиль устанавливались два пассажирских кресла в задний ряд с повышенным комфортом, они имели множество регулировок в различных диапазонах, электроподогрев, вентиляция, дополнительный пульт управления климат-контролем, минихолодильником и плоским экраном мультимедийной системы. Добавлялась пневмоподвеска на задней оси с автоматической регулировкой клиренса, позволяющей добиться более плавного хода.
Комплектация флагманского автомобиля не могла быть «бюджетной». Поэтому, говорится — что она бывает богатой или очень богатой. Но были существенные различия между комплектациями предлагавшимися на европейском и отечественном рынке. Если отечественные версии предлагались в «стандартизированных» комплектациях, то европейский потребитель мог самостоятельно выбрать необходимые опции для своего автомобиля. Внешняя и внутренняя отделка Как всегда, лакокрасочное покрытие у автомобилей от БВМ не вызывает каких либо нареканий, и способно прожить долгие годы при правильном уходе. Но «семерка» все же имеет некоторые минусы по кузову. К примеру, через несколько лет эксплуатации, из-за технических солей и других химических элементов начинают облазить хромированные элементы. Также, со временем могут выйти из строя автоматические доводчики дверей (что приведет к замене замков, также может отказать замок капота и может облезть краска с порогов внутри салона. Кроме этого, из-за неправильно отрегулированного дворника с водительской стороны могут появиться царапины на лобовом стекле.
Что касается багажника, который имеет 508 литров объема, то к нему нет никаких нареканий, кроме возможности трансформирования задних сидений, а точнее отсутствия такой возможности. Единственное что спасает — это небольшой люк, который поможет перевозить узкие, но длинные предметы. Внутри «семерка» изменилась еще больше, чем снаружи. От предыдущих поколений не осталось практически ничего, кроме «пропеллера» на рулевом колесе. Переходя подробнее к салону, можно упомянуть, что премиальные модели любых производителей, всегда были укомплектованы многочисленными системами комфорта и безопасности. Но инженеры компании BMW превзошли все ожидания, и «напичкали» E65 невообразимым количеством электроники по меркам того времени. Но и здесь скрывается небольшой минус в таком количестве электроники. Как и любое электронное устройство, а тем более инновационное, в этом автомобиле может «заглючить» все что угодно, от электронной регулировки сидений до лампочки в багажнике. То есть, со временем может неисправно работать все, где присутствует хоть один электрический разъем.
Надо отдать должное качеству всех приборов, ведь только часть проблем возникает из-за неудачной конструкции или непродуманного использования в автомобиле. Большинство неисправностей связаны со сложными условиями эксплуатации в наших условиях (чего только стоят суровые зимы и большие перепады температур весной и осенью). Кроме этого, большую роль в неисправностях играет человеческий фактор, особенно владельцы не искушенные во всех разнообразиях сложных систем нового автомобиля. К примеру, хоть в инструкции и запрещается смотреть встроенный телевизор или слушать музыку с заглушенным двигателем, мало кто ее читал и мало кто задумывался о последствиях. Но «семерка» — это автомобиль со своим характером, и полностью разряженный аккумулятор из-за просмотра телевизора приводил к интересной неисправности: начинал сбоить датчик исправности подушек безопасности, и устранить ошибку без посещения технической станции было невозможно. Еще одной забавной неисправностью является частый отказ регулировок рулевой колонки – они тут электрические, и при активации опции «комфортный вход» могут отказать еще в гарантийный срок.
В общем, лучше ее выключить, если пузо позволяет. Через некоторое время эксплуатации, начинались проблемы с передними электро стеклоподъемниками, которые начинали отчаянно скрипеть и «взывать» о помощи. В таком случае приходится терпеть или платить за замену (восстановлению они не подлежат). Может отказать привод открытия и закрытия крышки багажника. При этом, проблема возникает в двух случаях: при неисправности электронного блока управления, и при выходе из строя гидроцилиндра. Еще одной частой и удивительной поломкой является выход из строя аудиосистемы. При этом, поломки могут различаться, но все они касаются усилителей звука, которые располагаются не только внутри магнитолы, но и под обшивкой в багажнике. Кроме этого, обилие электроники во всех элементах салона приводит к неожиданным неисправностям из-за частой химчистки или просто сырости внутри автомобиля. Также, причиной неисправностей может стать протечка гидроподушек внутри блока подкачки кресел. Навигация – только векторная, очень примитивная, но при этом система все же тесно интегрирована в автомобиль и служит для управления опциями его шасси и салона.
Второй вариант – ССС – значительно продвинутее. У него дисплей 8,8”, обязательный чейнджер и блок продвинутой навигации. Еще одним непонятным ходом инженеров компании стал лимит по перепрограммированию блоков управления, отвечающих за все в этом автомобиле. Тем более, что обновленное программное обеспечение выходило с завидной регулярностью, и бывают случаи, когда перепрошивка неизбежна. К примеру, в автомобиле вышел из строя один из блоков управления, при замене на новый, содержащий в себе уже обновленную версию прошивки — остальные требуют обновления программного обеспечения. При этом, несколько из них спокойно обновляются, а некоторые не принимают новую программу из-за исчерпания лимита обновлений. Вследствие чего, приходится менять полностью исправные блоки на новые. И в заключении вопроса про электронику престижной «семерки» можно предупредить текущих владельцев или будущих о нежелательном вмешательстве. То есть, не желательно устанавливать собственную аудиосистему или сигнализацию.
Из-за этого могут начать непредвиденные последствия и «глюки» всех электронных систем в автомобиле. Возможные проблемы с двигателями Стоит отметить. Что автомобили от BMW всегда отличались широкой линейкой силовых агрегатов, предлагая клиентам выбор на любой вкус, кошелек и мощность. Поэтому. Всегда можно было выбрать более дешевый вариант и спокойный стиль вождения, или заплатив дополнительную сумму стать «королем дорог». Но на всех этапах производства автомобилей, немецкий производитель отличался инновационными разработками в системах двигателей внутреннего сгорания. Кроме увеличения мощности и крутящего момента, или способности выдерживать более сильные нагрузки, это привело к неожиданным неисправностям и дорогостоящему ремонту, усугубляющийся жесткими требованиями к качеству автомобильного масла и топлива. Поэтому, при владении автомобиля марки БМВ всегда стоит иметь в запасе немаленькую сумму денег на непредвиденный ремонт. Вот с V12 серии N73 рассчитывать на какую-то экономичность в эксплуатации совсем уж глупо, но зато с ним машина действительно не чувствует своего веса.
Базовая комплектация BMW 730 отличалась не только самым слабым двигателем в серии и самой низкой ценой. Но и шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3 литра. Который способен развивать до 230 лошадиных сил. В эксплуатации, двигатель зарекомендовал себя надежным, и не преподносящим сюрпризов. Сложившаяся ситуация не позволила стать данной модификации популярной, среди клиентов премиального седана считалось не престижным владеть автомобилем самой дешевой комплектации. Поэтому, большее распространение получили модификации в среднем ценовом сегменте. Самыми популярными моделями стали BMW 735, оснащенная двигателем с рабочим объемом 3,6 литра и развивающий до 272 лошадиных сил, а также BMW 745, оснащенная мотором с рабочим объемом 4,4 литра с максимальной мощностью в 333 лошадиных силы. Первый вариант стал популярен из-за того, что автомобиль предлагался за сумму немногим большим чем BMW 730, но обладающий V-образным мотором с восемью цилиндрами. А второй вариант является самым логичным максимумом с точки зрения логики и экономии.
За все время существования модели, оба силовых агрегата показали себя вполне надежными, кроме первых версий выпущенных в 2001 году, которые обладали повышенным износом поршневой группы. Что касается максимальной комплектации — BMW 760, укомплектованную мощным двигателем с рабочим объемом 6 литров и двенадцатью цилиндрами, который способен развивать до 445 лошадиных сил, то она не стала популярной на вторичном рынке, и ее стоимость сравнима с BMW 745. Дело в том, что топовая версия автомобиля очень затратна в обслуживании, и большинство потребителей вторичного рынка не желают приобретать заранее невыгодный автомобиль (но находятся и такие любители, которые хотят иметь все «топовое» невзирая на возможные затраты). Дизельные М57 – совсем другое дело, они традиционно считаются самыми удачными моторами на нескольких сериях «баварцев» за тягу и надежность. И все же, от общего описания модификаций и их силовых агрегатов перейдем к конкретным «болячкам», которые неизбежны у любых автомобилей и двигателей.
Все моторы используют 95 или 98-й бензин. Но для продления работы оригинальных платиновых свечей (способных проработать до 40 000 км) лучше использовать качественный АИ-98. Как и топливо, моторы требуют использования только качественных масел, желательно из серии «Long-Life». Только в таком случае, можно ожидать долговечной работы двигателя и возможности доверять показаниям бортового компьютера о периоде замены масла. Тем не менее хоть компьютер и покажет интервал в пределах 15 000 — 24 000 км, многие специалисты рекомендуют производить замену не реже 15 000 км. Одним из самых лучших качеств немецких двигателей — является использование цепей не требующих замены в качестве привода газораспределительного механизма. Но многочисленное навесное оборудование требует использования двух ремней и многочисленных роликов, которые желательно менять за один раз, на что приходиться потратить немаленькую денежную сумму. BMW 730 Самый маломощный двигатель в семействе BMW 7 Series считается очень надежным, и единственной неисправностью с которой может встретиться владелец — это отказ катушек зажигания (могут отказать и на других агрегатах линейки).
Компания BMW производила замену всех катушек, на акционных условиях, на модифицированные. BMW 735, 745 К сожалению, моторы данных моделей не столь надежны как предыдущие. Особенно автомобили выпущенные в 2001 год. Первые двигатели имели одинаковые проблемы с электроприводами системы изменяемых фаз газораспределения, что приводило к увеличенной нагрузке на поршневую группу. Уже к 100 000 км пробега, моторы первых автомобилей требовали капитального ремонта. Поэтому, при выборе машины бывшей в употреблении, следует избегать автомобилей этой модели выпущенные в 2001 году. Бензиновые V8 серии N62 устанавливали с начала выпуска машины до самого конца, и шансов на его совсем беспроблемное существование – почти никаких. Если сравнивать с первыми версиями, автомобили с 2002 года стали более надежными. Но все же, периодически возникает течь прокладки клапанной крышки, и бывают случаи поломки клапана рециркуляции отработанных газов, выход из строя катушек зажигания и генератора. BMW 760 Мотор топовой модели также надежен, но ему нежелательна поездка по пробкам или на малых оборотах.
В связи с этим, может образоваться нагар на впускных клапанах, что приведет к необходимости замены всех 24 штук. Поэтому, двигателю необходимо давать работать под максимальной нагрузкой с регулярной периодичностью. Стоит отметить, что разгоняться до максимальных скоростей нет необходимости. Для профилактических мероприятий необходимо перейти на ручной режим управление коробкой передач и погонять мотор на высоких оборотах. Стоит отметить, что особых проблем с эксплуатацией топового мотора не возникает. Из постоянных неисправностей можно отметить те же самые проблемы, что и с предыдущими агрегатами, кроме проблем с прокладкой клапанной крышки и генератора. Но общее обслуживание мотора на порядок дороже чем другие представители в данной линейке. Что касается дизельных моторов, то особых проблем с ними нет. Особенно после введения технологии с использованием цельноалюминиевого блока двигателя и ввода в эксплуатацию пьезоэлектрического впрыска топлива и сажевого фильтра — все моторы стали соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Единственный нюанс — это требование к использованию качественного топлива. Трансмиссия на BMW 7 Series Не обошлось без нововведений и в трансмиссионной части на новой BMW 7 Series (E65). Во всех модификациях линейки применялась одна и та же автоматическая трансмиссия на шесть передач, не требующая замены трансмиссионного масла на всем сроке эксплуатации. Что сделало ее первой в мире в своем роде. Также, компания не обошлась без инноваций в сфере эргономики управления коробкой передач. Новый принцип размещения рычага селектора коробки возле рулевой колонки позволил упростить управление, и для переключения режимов не было необходимости убирать руки с рулевого колеса. А для перехода в режим парковки использовалась удобная кнопка на торце рычага. Но стоит отметить, что такое расположение рычага управление приводило к нехорошим последствиям для незнакомых людей с этим автомобилем. Принимая селектор коробки передач за переключатель режимов стеклоочистителя, некоторые водители умудрялись его отломать.
Ранний износ накладок блокировки гидротрансформатора, а также втулок, отказы гидроблока-мехатроника из-за перегрева и грязного масла ждут всех владельцев. Но коробки давно освоены в ремонте, так что это не проблема. На удивление, первая в своем роде автоматическая коробка на шесть ступеней имеет всего два недостатка. Первый из которых — это опасность поломки при езде на холодной коробке. Стоит уточнить, это не касается аккуратной езды, если резко стартовать с места на холодной трансмиссии, то могут появиться рывки при переключении между первой и второй ступенью. Если вовремя обратить на это внимание, то есть шанс исправить ситуацию заменой масла (строго рекомендованным типом), иначе, придется полностью менять трансмиссию.Вторым минусом стала течь из под прокладки поддона, но решается она только поменяв его в полном сборе. Кроме этого, инженеры ввели новый принцип использования стояночного тормоза. В автомобиле полностью отсутствуют классические элементы стояночного тормоза, вместо этого, слева от руля находится специальная кнопка, включающая режим ручного тормоза.
При этом, он автоматически отключается при начале движения. Стоит отметить, что компания пришла к интересному подходу использования ручного тормоза в целях безопасности и дублирования тормозной системы. Если нажать на кнопку ручного тормоза во время движения, то автомобиль начнет останавливаться в автоматическом режиме, используя показания с датчиков ABS. Заказ «контрактного» восстановленного агрегата у ATSG или иных крупных ремонтных контор сейчас стоит под двести тысяч, но на машинах, починенных несколько лет назад, такие коробки могут встретиться, и это один из предпочтительных вариантов. Еще одной функцией стояночного тормоза — стало автоматическое включение при остановке автомобиля. Данная функция настраивается в фирменном меню управления электроникой — iDrive. В данном режиме, при любой остановке, автомобиль самостоятельно включает стояночный тормоз и отключает его при начале движения. Это позволяет не беспокоиться о том, что машина покатиться на нейтральной передаче в любых условиях.
Даже на светофорах или в пробках нет необходимости постоянно держать ногу на педали тормоза. Также, данная функция значительно облегчает начало движения под горочку не позволяя автомобилю скатываться назад до начала движения. Ходовка BMW 7 Series Стоит отметить, хоть ходовые качества и изменились в сторону комфорта отнимая часть ощущений от классических спортивных ощущений автомобилей BMW, все же динамики и экстрима хватит любому водителю. Но есть отличная особенность всей линейки Е65 — это хорошее качество всех элементов «ходовки». Тут стоит отдать должное инженерам компании, они не стали поддерживать общие тенденции, по которым все чаще, автомобили представительского класса комплектуются слабыми деталями, быстро выходящими из строя. Подвески совершенно традиционны для BMW: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В данном автомобиле чаще всего приходится сталкиваться с заменой рулевых тяг, шаровых опор и рычагов задней подвески, но это последствия большого веса машины, а не плохих запчастей.
Все же, хоть качество подвески не вызывает сомнений, но на вторичном рынке лучше выбрать автомобиль с обычной подвеской. Дело в том, что автомобили укомплектованные подвеской «Dynamic Drive», которая отличается наличием регулируемых амортизаторов и активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Это не значит что амортизаторы часто ломаются, но расходы на возможный ремонт будут значительно выше. Но стабилизаторы могут выйти из строя в любой момент. Обычно ломаются передние стабилизаторы — они начинают теч, а задние остаются целыми, но начинают течь трубки. И все было бы не плохо, ели бы бортовой компьютер не фиксировал ошибки. Из-за этого, придется менять весь комплект стабилизаторов и блок управления. Задняя подвеска тоже не имеет особых проблем с ресурсом – дорогой опцией является разве что пневматика, которой стараются избегать. Существуют и некоторые «нюансы» в рулевом механизме. Довольно быстро изнашивается нижний кардан рулевого вала, он изнашивается уже на отметке в 50 000 км.
А рулевая рейка стучит с самого конвейера, но стук ни на что не влияет и остается одинаковым на протяжении всего времени эксплуатации, но маскирует такие же симптомы от кардана. Остальные компоненты рулевого управления служат долго, и редко когда приходится обращать на них внимания даже после 100 000 км пробега. Вывод Проблемой всех автомобилей с пробегом является стоимость обслуживания. Ведь покупая машину с рук, будущий автовладелец желает сэкономить. Хоть цена и становится значительно дешевле со временем, цена на ремонт и обслуживание не уменьшается. Выше перечисленное становится еще более актуальным в рамках автомобилей премиум класса, которым и является E65. Несмотря на то, что сейчас есть возможность посещать качественные станции технического обслуживания помимо официальных. На которых ремонт будет произведен не менее качественно — стоимость качественных запчастей не изменится в меньшую сторону. Проблемы этой машины в большинстве случаев «внезапные». Особенно если это турбодизельная версия или вариант с рядной «шестеркой» М54.
Ресурс основных агрегатов в этом случае довольно прогнозируем, и его можно заметно увеличить при соблюдении некоторых правил эксплуатации. На сколько выгодно покупать премиальный автомобиль на вторичном рынке зависит от многих факторов, но больше всего от изначального состояния машины.
Автомобиль из «мяса». Обзор Toyota Land Cruiser Prado
Такие, как я, любят сожалеть об уходе с рынка настоящих внедорожников — с рамой и честным полным приводом. Смешно видеть рамный внедорожник на огромных колесах с низкопрофильной резиной. А часто ли вы встречали Toyota Land Cruiser Prado на настоящей грязевой резине с развитыми грунтозацепами? Нет, потому что это мало кому надо. Возможно, в регионах бездорожье еще сохранилось, а в Москве и Петербурге пора создавать заповедники настоящей грязи и непролазных дорог. Клубы любителей грязи уже, кстати, появились.
Тяжело критиковать. Обзор BMW 320d Тест-драйвТяжело критиковать.
Обзор BMW 320d
Один мой знакомый авторитетный человек заявил следующее: самое тупое хобби — джиперство. Это же надо быть настоящими лишенцами, чтобы подъехать на машинах к луже и по очереди ее преодолевать. Причем один наезжает, а все остальные смотрят, цокают языками. Потом следующая лужа — и все то же самое. И весь перформанс в том, проедет или нет и если завязнет, то как.
Смотрю на Prado и думаю: для кого эта машина? Выглядит, конечно, монументально. Хотя не могу не признать, что каждый новый рестайлинг делает эту машину только страшнее. Но все, что надо, при ней: большие колеса, развитые арки, высокий кузов, мощные релинги на крыше. Не вижу внешних элементов этого автомобиля, которые меня бы увлекли. В новые «Ауди» и Porsche можно влюбиться за их задние фонари, Mercedes пленяет решетками радиатора, БМВ — контуром заднего бокового окна. А тут не вижу ничего… Просто автомобиль.
Но стал брутальнее, характернее.
Внутри архитектура салона, которой уже много лет. Она не стала от этого хуже. Зачем менять то, что и так прекрасно? Настоящие приборы, огромный дисплей по центру панели, климат с ручками и кнопками, которые выглядят как у hi–end–аппаратуры. Но посадка неудобная. Кресло мягкое, руль в продольной плоскости почти не двигается. Сажусь вертикально, прижавшись лбом к солнечному козырьку. При этом ноги в скрюченном положении. Вот та точка, в которой проявляется возраст. Посадку при такой архитектуре салона не поменять. Но можно было бы заменить хотя бы кожу! А здесь сиденья покрыты чем–то, только отдаленно напоминающим натуральный продукт.
На втором ряду просторно, но минимум удобств. Воздух — главный элемент комфорта! Багажник огромен, и дверь, открывающаяся в сторону, — это большое преимущество. А если сложить сиденья, сколько всего сюда можно положить!
Завожу мотор. 4 л, 249 «лошадей». Автомат. Разгон неплохой, не просто держусь в потоке, могу и погонять. Но управлять этим автомобилем на асфальте непросто. Физической силы не требуется, несмотря на брутальность машины. Наоборот, здесь все очень приблизительно. Руль мягкий, задемпфированный. Не знаешь точно, на какой угол повернуты твои колеса. И, когда разгоняюсь, нос кузова задирается, а когда торможу, вверх подается корма. Думал, что пневмоподвеска на задней оси будет стабилизировать положение кузова, но нет! Она для того, чтобы увеличить угол съезда или облегчить загрузку багажника. Только и всего.
Плавности хода с задним неразрезным мостом ожидать не приходится. На лежачих полицейских Prado вздрагивает всем телом.
В поворотах ожидаемо валкий. Зато прямую держит хорошо. Но маневрировать на скорости неудобно. Вообще, много инструментов теоретически должны помогать движению в городе, но у меня пользоваться ими не получилось. Например, активный круиз–контроль вступает в действие поздно, изрядно меня напугав. Система «прозрачный капот» использует огромный дисплей по центру, но видно в него плохо.
Большой монитор обладает слабой яркостью, контрастностью и в целом дает не самую лучшую картинку. При этом музыка работает хорошо, телефон соединяется долго, но в итоге играет громко и четко. На меломана акустика не произведет впечатления, а мне вполне хватило.
Царство орднунга. Тест-драйв Nissan Qashqai
Если бы можно было, отказался бы от возможности выбирать режим езды на бездорожье в пользу более продвинутой мультимедиа. Пользы все равно никакой. Вообще не понимаю, зачем селектор режимов для блондинок машине с понижающей передачей и блокировками? У меня не было возможности проверить внедорожный потенциал Prado, но техника и дорожный просвет вселяют немалую уверенность.
Но для покорения бездорожья в любом случае лучше дизель. И он есть!
Поговорив с друзьями, понял, что у каждого для покупки свои резоны. Для многих дело в названии модели: это уже Land Cruiser, но заметно дешевле. Некоторые хотят иметь возможность включить пониженную передачу. Даже если сделают это один раз, при выезде из автосалона. Кто–то хочет буксировать тяжелый квадроцикл или катер.
Купить эту машину просто по любви, не за функционал или бренд, могут немногие. Хотя есть у «Тойоты» еще одна группа клиентов. Те, кто верит в легендарное японское качество. Но этого–то я и не увидел. Возможно, придираюсь. А если качества нет, то нет и смысла платить 3,3 млн. С точки зрения проходимости «УАЗ Патриот» не хуже, при этом в 3 раза дешевле. Поэтому если выбираете этот автомобиль ради функционала, то можно взять в минимальной комплектации. Если планируете ездить на деловые встречи, заменять им статусный престижный автомобиль, то надо брать максималку. Не любите гонять — выбирайте дизель.
Придется TLC Prado по душе и консерваторам — ревнителям традиционных ценностей. Им не так важно, что это Toyota, как то, что это автомобиль из «мяса». Тут все настоящее: металл вместо пластика, стрелки вместо экранов. Правда, экран тоже из каменного века.
Рациональным такая покупка тоже всласть: перепродажная цена через 2 года владения необычайно высока. Правда, как и опасность угона.
Есть еще одна интересная клиентская ниша: крупные семьи. И есть комплектация на семь мест — в багажнике расположены еще два. Интересно, что у них электрический привод, при всей простоте самого автомобиля. И для семейного большого безопасного авто 4,4 млн не такие уж большие деньги! Хотя укачивать там будет, наверное, знатно! Зато дети быстрее заснут. Погодите, но ведь если немного добавить, можно купить Land Cruiser 200! Значит, требуем скидок при покупке Prado!
Виталий Новиков Все статьи автора23 июня 2019, 11:02 3082
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
Комплектации и цены Toyota Land Cruiser 200 – Тойота Центр Кунцево
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Land Cruiser 200 признан лидером в сегменте SUV (E) (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Кунцево осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
сравниваем версии с дизелем и бензиновым V6, на пневме и с пружинной подвеской
Прошлую часть отчета (5К №5/2019) я закончил словами, что мы отправим Toyota Land Cruiser Prado, поселившийся в редакции на длительном тесте, на внедорожье. Отчасти обещание сдержали. Взгляните на фотографии: песок, земля, леса и реки. Но вы ведь заметили, что это другой Prado?!
Михаил Татарицкий
Toyota Land Cruiser Prado Цена: от 2 499 000 р. В продаже: с 2017 г.
Сразу после того обещания пришла идея поинтереснее. Пришла она вместе со звонком из Toyota Motor: «Как насчет испытать парочку других модификаций Prado для сравнения?» Как отказаться от такого предложения! К тому же за первый месяц эксплуатации белоснежный Land Cruiser Prado c дизельной «турбочетверкой» в комплектации «Люкс Safety» был изучен вдоль и поперек. Поэтому главными героями второй части эксплуатации станут Prado с бензиновым V6 и Prado в комплектации Style (на фотографиях) без пневмы и KDSS.
Среди внешних особенностей версии Style — особый обвес, который не лучшим образом влияет на геометрическую проходимость внедорожника, 18-дюймовые колесные диски, боковые подножки кузова с подсветкой и светодиодная оптика. Задняя — затонированная.
Бензиновый тестовый Prado в той же комплектации, что и предыдущий испытуемый, — это предмаксимальная «Люкс Safety 5 мест» за 4 331 000 р. Дороже нее только 7‑местный вариант. Соответственно, интерьер и оснащение здесь один в один: то же рулевое колесо с декоративными вставками из дерева, тот же блок системы Multi-terrain Select с блестящими крутилками выбора режимов преодоления бездорожья, те же черные кожаные кресла с вентиляцией и подогревом и многое другое. Не хватает только одного — легкого, ненавязчивого тарахтения дизеля, к которому я привык за месяц. Даже проверяю ударом по правой педали, заведен ли автомобиль./900x/2012%20Lexus%20LX570%20(ZA)%20001.jpg)
О да! Стрелка тахометра подпрыгивает, а бензиновый атмосферный V6 1GR-FE объемом 4 литра мощностью 249 сил и 381 Нм отзывается приятным мощным гулом рассекающих воздух под капотом больших крыльчаток вентилятора охлаждения радиатора. Схожий «голос» у V-образных «восьмерок» на Land Cruiser 200 или Sequoia. Согласитесь, приятные ассоциации.
За счет низкой полки крутящего момента (450 Нм при 1600–2400 об/мин) дизельный «Прадо» живее срывается с места, но после 60–70 км/ч начинает постепенно скисать. В итоге на разгон с нуля до 100 км/ч ему требуется 12,7 с. Бензиновая модификация ощутимо быстрее — на 3 секунды. Но характер ускорения иной. Педаль в пол, небольшая заминка, пока обороты поднимутся до 4,5 тыс., затем приходит его величество подхват, и эта гора стали и алюминия массой под 2,4 тонны, слегка присев на заднюю ось, локомотивом несется вперед.
Да, на бумаге 9,7 с до 100 км/ч выглядит не очень убедительно для топового мотора. Но в городе и за его пределами важнее другие параметры: рывок до 40–60 км/ч и ускорение с 80 до 130 км/ч.
Land Cruiser Prado с бензиновым V6 хорошо справляется с первой задачей, но еще лучше со второй. Дизельному, напротив, обгоны на трассе даются чуть хуже — приходится выжидать более длинных коридоров для обгона. А еще, судя по поведению тестовых автомобилей, дизельная «турбочетверка» лучше настроена с 6‑ступенчатым автоматом. Переключения сглаженные и аккуратные. В комбинации с бензиновым V6 коробка иногда переключалась с ощутимыми рывками. Но, возможно, это проблема конкретного тестового автомобиля.
Как бы там ни было, большинство покупателей Toyota Land Cruiser Prado в России выбирают комплектации с дизелем, думая в первую очередь не о скоростях на трассе, а о скорости опустошения 87‑литрового топливного бака. По чекам, средний расход Prado с дизельной «четверкой» за время теста — 11,5 л на сотню. Это передвижение по Москве, с ее пробками и светофорами, рваная манера езды и периодические выезды на загородные трассы. Бензиновый V6 в точно таких же условиях расходовал ровно в два раз больше — 23 литра 95‑го! Да еще и ежегодных отчислений государству за 177‑сильный дизельный Prado порядком меньше.
В отличие от 249‑сильного Prado с V6, дизельный не включен в перечень автомобилей, облагаемых налогом на роскошь. Итого — 8850 р. в год против 20 545 (по Московским налоговым ставкам). Так что и в таблице в конце статьи с расходами мы публикуем актуальные данные для дизельного «Прадо».
На фото — Prado в особом исполнении Style, созданном на базе комплектации «Элеганс». Кресла, обитые кожей, оснащены электрорегулировками и подогревом. Вентиляция и память кресел в этой версии не предусмотрены.
Дорогая комплектация «Люкс Safety» вне зависимости от силового агрегата предусматривает наличие у внедорожника противодействующей кренам системы KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и пневмобаллонов в задней подвеске. Мне нравится, как Land Cruiser Prado на своих толстых 60‑профильных покрышках фильтрует дорожный мусор в виде заплаток и трещин, как непроницаем он остается к колее. Но лежачие полицейские и другие нелогичные крупные неровности давались с трудом. Точнее, с трудом они давались пассажирам второго ряда и вещам в багажнике.%202400x1800.jpg)
Внедорожник перескакивал задними колесами через препятствие, отвешивая хороший пинок пассажирам. Приходилось либо замедляться до скорости пешехода и перекатываться через лежачий, либо, наоборот, брать его скоростью. Задаюсь вопросом: а может, с обычной подвеской внедорожник будет мягче? Ответ нахожу в Land Cruiser Prado в комплектации Style, который вы видите на фотографиях к этой статье. Коротко — да, без задней пневмоподвески он намного мягче! Комфортнее стало проезжать лежачие полицейские, крупные ямы и стыки на мостах.
Доступный в качестве официального аксессуара мультимедийный комплекс на базе Android с сервисами Яндекс — логичная замена штатной системе. Есть навигация, браузер, Wi-Fi роутер. Но быстроты от нее ждать не стоит. Вместо блока системы MTS, которая доступна на более дорогих версиях, — большой отсек под документы. Нише для смартфона не хватает мягкой отделки.
А на отсутствии KDSS остановлюсь чуть подробнее. Сразу стоит сказать, что электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески не превращала Land Cruiser Prado в Range Rover Sport.
Правильнее было бы ее охарактеризовать не как систему предотвращения кренов, а как систему препятствия развитию кренов. Например, на длинной скоростной дуге, вроде новых съездов на МКАД, Prado приседает на внешний к повороту бок, но вмешивается KDSS и не дает внедорожнику провалиться глубже. Наслушавшись историй, что «Прадо» без вспомогательной системы валится, как верхушка березы на ветру, и приготовившись к худшему, я был удивлен после первого же поворота. Крены глубже! Это факт. Но в разумных пределах. Конечно, если вы не будете пытаться войти в поворот на высоком рамном тяжелом внедорожнике так же, как на купе GT86. Prado без KDSS комфортно проходит «клеверные» развязки на 60 км/ч, а развязки с длинными дугами — на 80 км/ч.
Скобы ISOFIX для крепления детского кресла спрятаны в складках кожи.
Лейтмотив статьи — сравнение. И здесь мы попали в точку, ведь многие владельцы сравнивают Land Cruiser Prado только с другими версиями или генерациями. По философии, в соперники к Prado подходит разве что Mitsubishi Pajero IV.
Но тот, не считая легкий рестайлинг, стоит на конвейере аж с 2006 года. C натяжкой в конкуренты можно записать и Haval H9: рамный, большой, даже похож местами внешне. Но потенциальные покупатели Prado даже не смотрят в сторону «китайца». В подтверждение тому данные, собранные аналитическим агентством «Автостат». По результатам опроса, проводимого агентством среди владельцев Land Cruiser Prado, 18% заявили, что, выбирая «Тойоту» не рассматривали более ни одну другую марку. 17% выбирали между Тойотой и BMW. Столько же между Тойотой и Mitsubishi. 16% раздумывали о Mercedes-Benz и 15% о Lexus.
Итог будет коротким. Вне зависимости от комплектации, Prado через несколько дней воспринимается, как автомобиль, с которым ты бок о бок уже много лет и еще столько же проведешь с ним вместе. У меня есть к нему вопросы по части оснащения, и даже после двух месяцев эксплуатации я не смог понять своих знакомых владельцев «Прадо», которые практически никогда не покидают Москву. Зато если когда-нибудь я переберусь на постоянное место жительство далеко за город, скажем, в Дмитровский район, то я знаю, какой автомобиль мне подойдет — с дизельным мотором, без KDSS и задней пневмоподвески.
Эксплуатационные расходы | |
| Пробег автомобиля за время теста | 4100 км |
| Средний расход топлива | 11,5 л/100 км |
| Периодичность техобслуживания | 10 000 / 12 км/мес. |
| Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2) | 18 500 / 23 000 р. |
| Стоимость ОСАГО для данного автомобиля | 10 700 р. |
| Стоимость каско для данного автомобиля | 114 900 р. |
| Транспортный налог | 8850 р./год |
| Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) | 14 р./км |
Хочу получать самые интересные статьи
Toyota Landcruiser и Prado.
Сравнение16 октября 2020 г.
Toyota — надежный бренд, известный своими превосходными автомобилями. Естественно, у некоторых возникают трудности с выбором модели Toyota. В сегодняшнем блоге мы расскажем о Toyota Landcruiser и Toyota Prado. Сравнения Toyota Landcruiser и Prado необходимы, чтобы различать преимущества и недостатки, которые каждая модель может принести такому человеку, как вы. Просто, но эффективно, не так ли?
Toyota Landcruiser
Если начать сравнение двух автомобилей, этот автомобиль часто считают одним из королей четырехколесных внедорожников.Официально в некоторых дилерских центрах он может обозначаться как Land Cruiser. Его дизельный двигатель объемом 4461 куб.см с восемью цилиндрами V-образной формы с четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. Его двигатель — V8, что делает его мощность весьма впечатляющей по сравнению с другими автомобилями аналогичного размера. Это впечатляюще мощный автомобиль с максимальной мощностью 262 л.
с. при 3400 об / мин и максимальным крутящим моментом 650 Нм при 1600 об / мин! У него также автоматическая шестиступенчатая коробка передач с четырехрычажной задней подвеской с винтовой пружиной.Это много технических вещей, которые нужно учитывать сразу, поэтому необходимо быстрое обобщение.
По сути, Land Cruiser — мощный двигатель как на дорогах, так и за их пределами. Он надежен, прочен и в целом заслуживает внимания каждого, кто нуждается в новом автомобиле. Нам он нравится, и я думаю, что Toyota выбила его из колеи, выпустив этот великолепный автомобиль! Land Cruiser может пойти куда угодно, так что же в нем не нравится? Тем не менее, этот блог также посвящен сравнению его с Prado, так что давайте посмотрим, как это работает в сравнении.
Toyota Prado
По сравнению со своим более крупным аналогом Prado — это внедорожник среднего размера. Заметно более слабый двигатель содержит 2982 куб.см. с четырьмя рядными четырьмя клапанами на цилиндр, а также двойной верхний распредвал, как и у Land Cruiser.
Оба работают на дизельном топливе, но есть различия в его производительности. В то время как оба работают на дизельном топливе, этот автомобиль имеет заметно меньшую мощность и крутящий момент: 171 л.с. при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600 об / мин соответственно. В нем используется автоматическая пятиступенчатая коробка передач, поэтому технически у него меньше возможностей для работы по сравнению с Land Cruiser.Кроме того, прежде чем я забуду упомянуть, его двигатель не V8. Вместо этого это четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель.
На первый взгляд может показаться, что Toyota Prado полностью уступает Land Cruiser по всем параметрам. У Land Cruiser есть и другие отсутствующие функции, такие как регулируемые подлокотники и дверной замок с датчиком скорости. Некоторые аспекты, в которых Prado лучше, также кажутся невероятно незначительными, например, уменьшение на 0,1 метра минимального радиуса поворота. Основное преимущество, которое он может иметь перед Land Cruiser, заключается в том, что он дешевле и меньше, что может быть более подходящим для некоторых домашних хозяйств.
Сходства
Помимо обеих моделей, произведенных Toyota (честно говоря, довольно очевидное сравнение), между ними есть и другие примечательные сходства. Обе модели используют систему помощи при парковке, которая использует камеру заднего вида для навигации. Оба автомобиля также используют датчики парковки задних сидений, чтобы этот аспект работал. Land Cruiser и Prado также работают схожим образом в некоторых категориях, причем первый только на 5 мм выше, чем второй по дорожному просвету. Передние и задние тормоза также работают практически одинаково.
Турбодизель присутствует на обоих автомобилях. Турбодизель — это, по сути, дизель, в котором используются турбокомпрессоры, и обе модели обладают этой способностью. В дополнение к таким особенностям его навороченный турбодизельный двигатель имеет двухзонный климат, присутствующий в обоих автомобилях. Тем не менее, я должен отметить, что у Land Cruiser есть небольшое преимущество в том, что у него есть автоматический четырехзонный режим перед трехзонным автоматом Prado.
К счастью, оба имеют вентиляционное отверстие третьего ряда на крыше вместе с запасным колесом. Легкосплавные диски позволяют водителю быстрее ускоряться и быстрее останавливаться.Честно говоря, я предпочитаю легкосплавные диски другим типам колес, так что в моих глазах это огромный плюс для обоих автомобилей.
Кроме того, на обеих машинах установлены задние дисковые тормоза. Размер задней шины Land Cruiser составляет 285/60 R18, а у Prado — 265/60 R18. Довольно похоже, хотя разница может быть заметна более опытным водителям. Наконец, обе версии предлагают круиз-контроль для тех, кому он нравится.
Land Cruiser и Prado
Теперь мы рассмотрели некоторые незначительные сходства и различные различия, связанные с этими двумя брендами.Остается вопрос: что лучше? Неудивительно, что Land Cruiser в целом лучший автомобиль. Да, мы понимаем, что он дороже, но его мощность не имеет себе равных! Оба работают на турбодизеле, но двигатель V8 и дополнительная мощность дают Land Cruiser необходимое преимущество, чтобы его можно было считать лучшим из них. С дизельным топливным баком легко управлять, поэтому дополнительная мощность не остановит человека, если он озабочен обслуживанием такого гиганта автомобиля, как Land Cruiser.
Кроме того, подушки безопасности Landcruiser выделяют его по сравнению с Prado. Две задние подушки безопасности на стороне пассажира в дополнение к восьми другим подушкам безопасности? Десять подушек безопасности определенно могут заставить человека чувствовать себя в большей безопасности, чем семь подушек безопасности, ни одна из которых не находится на стороне заднего пассажира. Оба задних кондиционера работают одинаково, и оба задних парктроника могут сделать некоторые различия более незначительными. Тем не менее основные преимущества лежат в пользу Landcruiser.
Резюме
Теперь, когда мы установили, что Land Cruiser является лучшим из двух, нам нужно выяснить, как он соотносится с остальным рынком.По сравнению с чем-то вроде Land Rover, мы бы сказали, что Toyota Land Cruiser — лучший вариант.
Конечно, Land Rover — отличная машина, но Land Cruiser — потрясающая! У Rover может быть лучшая топливная эффективность по сравнению с топливным баком Landcruiser, но нельзя недооценивать превосходное пространство и мощность последнего. Что касается других автомобилей, многие другие автомобили слишком различаются, чтобы сравнивать их вкратце. Тем не менее, исключительный круиз-контроль, задние датчики, мощность и крутящий момент Landcruiser делают его выдающимся автомобилем, который мы можем рекомендовать всем нашим клиентам.
В конечном счете, этот блог изначально был посвящен сходству и различию Landcruiser с Prado. Оба автомобиля — стоящие инвестиции, но первый, несомненно, лучший вариант между ними. С превосходным двигателем, мощностью и лучшими общими характеристиками сравнение этих двух моделей кажется немного несправедливым. Тем не менее, я надеюсь, что эти сравнения могут помочь вам в любом решении, которое вы можете принять в будущем, связанном с этими двумя.
Хотите увидеть текущий запас обеих машин в Westside Autos? Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом Toyota сегодня.
Сравнение Toyota Land Cruiser и Toyota Land Cruiser Prado: какой автомобиль лучше?
Сравнение Toyota Land Cruiser и Toyota Land Cruiser Prado: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Land Cruiser с Land Cruiser Prado на мотоцикле, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году. Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателя, пробега и характеристик этих автомобилей.
Land Cruiser против Land Cruiser Prado — какая модель самая дешевая?
.
| Краткое описание | Toyota Land Cruiser | Toyota Land Cruiser Prado |
|---|---|---|
| Цена | ₹ 96. 3 лакх | ₹ 96,3 лакх |
| Производитель | Toyota | Toyota |
| Тип кузова | SUV | SUV |
| 11,00 км / ч | 11,10 км / ч | |
| Мощность | Н / Д | 171 л.с. |
| Двигатель | CC | 2982 CC |
| Тип топлива | Дизель | Дизель |
Land Cruiser против Land Cruiser Prado — что дает лучший пробег?
.
Land Cruiser против Land Cruiser Prado — у кого более эффективный двигатель?
.
Какой тягач мне купить?
Анвен купила свою Toyota HiLux 2013 года выпуска, чтобы буксировать свою большую лошадь и плавать.
Сейчас у нее еще есть ребенок, далматинец и еще один ребенок на подходе, поэтому нужна замена. По сути, ей просто нужен еще один способный, надежный буксировщик / внедорожник, но с дополнительной практичностью. Ее муж хочет новый Volkswagen Multivan, но она предпочла бы почти новую Toyota LandCruiser. Что бы мы выбрали?
Бюджет
Около 70 000 долларов США
Шортлист
Multivan имеет свои достоинства, но его возможности буксировки не исключительны, и, несмотря на наличие полного привода, это не настоящий внедорожник.И хотя ни один автомобиль не может предложить гарантию надежности, в любой день недели мы вкладываем деньги в Toyota, а не в Volkswagen.
Так что мы будем на стороне Анвен в выборе LandCruiser вместо Multivan для этой работы.
Однако есть еще один Volkswagen, который выдвигает гораздо более убедительный — хотя и в конечном итоге скомпрометированный — контраргумент. Есть еще одна Toyota, которая может быть лучшим выбором для нее в этом бюджетном диапазоне.
2015-на Toyota LandCruiser 200-Series с дизельным двигателем, от 57 300 долларов *
Максимальная грузоподъемность этой Toyota 3500 кг, ограничение на буксировочный шар 350 кг и тяговитая турбодизельная трансмиссия V8 делают его очень способным буксирным автомобилем.
Он одинаково эффективен на бездорожье и является одним из отличных вариантов для поездок на дальние расстояния с его тихой, мягкой ездой и огромным 138-литровым топливным баком. Несмотря на то, что проблемы надежности более поздних LandCruisers не являются чем-то необычным, в этом отношении он все же является образцом для жизни.
В его салоне достаточно места и мест (пять или восемь), и если вы приобретете GXL второго уровня, в комплект входят такие безделушки, как спутниковая навигация и камера заднего вида.
Однако только верхняя часть Sahara оснащена действительно современными технологиями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, и найти аккуратный образец за эти деньги будет непросто.
Это большой, неповоротливый зверь на поворотах, горстка в городских условиях и требует более регулярного обслуживания, чем некоторые альтернативы (раз в полгода / 10 000 км).
Read Drive’s Toyota LandCruiser отзывы:
Дорожные испытания: Toyota LandCruiser GXL
Дорожные испытания Outback: Toyota LandCruiser Sahara
Коммерческий автомобиль года 2018 — лучший финалист 4WD: Toyota LandCruiser VX 200-Series
Автомобиль Toyota LandCruiser Prado, от 56 490 долларов
Буксирные числа этой Toyota не такие внушительные, как у серии 200 (максимум 3000 кг, ограничение на буксировочный шар 300 кг) и ее 2.8-литровая четырехцилиндровая трансмиссия с турбодизелем не такая сильная.
Внутри он скорее просторный, чем массивный, и в нем меньше посадочных мест (до семи).
Это также тяжеловесный зверь в управлении, который связывает вас с обслуживанием каждые шесть месяцев / 10 000 км.
Но Prado превосходит по количеству буксировок ее нынешний автомобиль, и его двигатель тоже мощнее. Кроме того, он будет более чем просторным и достаточно практичным.
Он также известен своей внедорожной способностью и надежностью, но он потребляет меньше топлива, чем серия 200 (8.0 л / 100 км по сравнению с 9,5 л / 100 км), а с его 150-литровым топливным баком он может работать еще дальше между заправками.
Там, где 200 со всеми последними средствами защиты вряд ли за эти деньги, он поставляется с автоматическим экстренным торможением во всем диапазоне. Это также дает возможность воспользоваться всей трехлетней гарантией Toyota / обслуживанием по фиксированной цене (а не минимальной или нулевой).
Read Drive’s Toyota LandCruiser Prado отзывы:
Золотая середина: Toyota LandCruiser Prado
Сравнение дорожных тестов: Luxury 4×4
2018 Drive Commercial Car of the Year — Победитель в номинации Best 4WD: Toyota LandCruiser Prado VX
2015-на Volkswagen Touareg V6 TDI / V8 TDI, от 45600 долларов *
Этот Volkswagen превосходит своего брата Multivan по буксировке с максимальным весом 3500 кг (по сравнению с 2500 кг) и пределом буксировки 280 кг (по сравнению со 100 кг).
Его турбодизельные трансмиссии V6 и V8 (по сравнению с четырехцилиндровым) также намного мощнее.
Он вызывает больше эмоций, чем Toyotas, своей красивой презентацией и элитным салоном. Его трансмиссия экономнее (7,4 л / 100 км и 9,2 л / 100 км соответственно), его управляемость больше похожа на автомобильную, и эти модели с пневматической подвеской весьма удобны на бездорожье. Автоматическое экстренное торможение — часть его репертуара.
Требуется только ежегодное обслуживание / 15 000 км пробега, и многие использованные образцы в этом бюджетном диапазоне имеют много жизни в рамках шестилетнего контракта на обслуживание с фиксированной ценой (пять из 2017).
Но у Touareg самая компактная кабина в этой группе, меньше всего сидений (всего пять), и эти стильные элементы отделки могут не выдержать служебных обязанностей. У него самые слабые буксирные номера в этой группе, самые высокие затраты на обслуживание и только запасной диск для экономии места.
Read Drive’s Volkswagen Touareg отзывы:
Быстрое вращение: Volkswagen Touareg 180 TDI
Обзор: Volkswagen Touareg Wolfsburg Edition
Drive рекомендует
Если Анвен должна сохранить мир в браке, Туарег подойдет лучше, чем Мультивэн. Но все еще есть знаки вопроса, которые мешают ей бросить вызов Тойотам за победу в соответствии с ее конкретными критериями.
Разделить два LandCruisers непросто. 200-я серия, несомненно, более способная буксирная машина, но Prado лучше покупать, дешевле в эксплуатации и предлагает больше игрушек и техники безопасности за деньги. Учитывая, что он по-прежнему представляет собой шаг вперед в буксировке по сравнению с ее нынешней машиной, это будет нашим первым выбором.
* Значения представляют собой оценки, предоставленные Redbook на примере средней скорости до 20 000 км в год и в хорошем состоянии, соответствующем его возрасту.
СОВЕТ: Стоит ли покупать Toyota Prado?
Toyota Prado собирается достичь в этом году своих лучших результатов продаж и по-прежнему остается за пределами диаграмм в просмотрах страниц на carsales.com.au. Но разве эта стареющая Toyota переоценена?
Вы должны задаться вопросом, как Toyota Prado удается быть таким популярным автомобилем.
Этот старый солдат большой бригады внедорожников сейчас продается больше, чем когда-либо.
В этом году Toyota продала 14 239 автомобилей Prado до конца сентября, и, таким образом, компания уверенно движется к тому, чтобы побить текущий рекорд, установленный в 2012 году, когда было продано 17 045 единиц.
Toyota Prado также является самым продаваемым автомобилем в своем классе, и это происходило каждый год, за исключением 2014 года, когда Jeep Grand Cherokee был относительно кратковременным в центре внимания.
Toyota Landcruiser Prado тоже заслуживает внимания. Его обновление в 2017 году было главной новостью на carsales.com.au в прошлом году, а 4×4 привлекает объем поиска, который намного превосходит его прямых конкурентов.
Но заслуживает ли этот стареющий олдскульный внедорожник на раме 4×4 статуса любимой нации?
Старая школа продает?
В некотором смысле популярность Toyota LandCruiser Prado не имеет смысла.
Несмотря на то, что в ноябре прошлого года Toyota Prado была обновлена новым носом в стиле LandCruiser 200-й серии, прибранным салоном и дополнительными функциями безопасности (а также в ней были представлены другие важные обновления в 2013 и 2015 годах), Toyota Prado 2018 по-прежнему базируется на автомобиле. который был выпущен в 2009 году.
Некоторые подходы к дизайну Prado, такие как откидывающаяся вбок задняя дверь с прикрепленным к ней запасным колесом и складывающиеся вбок сиденья третьего ряда, были популярны в прошлом веке, и большинство конкурентов отказались от них … век.
2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 130 кВт / 450 Нм находится на заднем плане. Добавьте к этому большую снаряженную массу и постоянно экономичный полный привод, и вы получите один из самых медленных универсалов в классе. Двигатель шумный, NVH тоже довольно средний.
Давайте посмотрим правде в глаза: универсалы SUV с ведущей осью и раздельным шасси не предназначены для управления, как спортивные автомобили, но Prado — один из наименее динамичных в своем роде.
У него недостаточная поворачиваемость, и кузов кренится, просто глядя на угол.
Внутренние недостатки
Годы не были благосклонны к салону Prado, где — несмотря на приведение в порядок в рамках модернизации в прошлом году — похоже, что компания по выпуску переключателей сошла с ума. Не говоря уже о так себе эргономике и недостатках информационно-развлекательной системы.
Примерка буксировки
Увеличение буксировочной способности Toyota Prado в прошлом году с 2500 до 3000 кг только подчеркивает, насколько неприятно она буксирует что-либо тяжелое.
Он дергается с более чем 1500 кг на буксировочном шаре, и при попытке буксировать его почти до 3000 кг, четырехцилиндровый турбодизель становится очень жаждущим и ему приходится много работать. Все время.
Хотя надежность и качество сборки Prado редко подвергались сомнению, недавняя проблема с неисправным узлом воздухоочистителя (который позволяет пыли попадать в датчик массового расхода воздуха, нарушая соотношение воздух / топливо в двигателе) не вселяет уверенности в автомобиль, предназначенный для поездки вглубь кустов.
По крайней мере, на долгую гарантию можно положиться, верно? Ну, нет … Когда по крайней мере пятилетняя гарантия становится нормой, Toyota продолжает предоставлять трехлетнюю гарантию на 100 000 км.
Хорошее качество
Итак, владельцы Prado (и те, кто им стремится) немного сумасшедшие? Аргументы в пользу Прадо предполагают, что, возможно, это не так.
Хотя на первый взгляд Prado кажется дорогим, в последние годы он стал довольно выгодным, поскольку цены на основные варианты фактически упали, а уровень оснащения вырос.
Например, автомобиль Prado GXL 2009 года выпуска стоил 62 590 долларов (плюс дорожные расходы), когда он был новым. Вы спросите, сколько стоит новый автомобиль Toyota Prado GXL 2018? Всего 62 990 долларов (что на 1200 долларов меньше, чем у модели до рестайлинга 2017 года). И это несмотря на более мощный двигатель, новую автоматическую коробку передач с дополнительным передаточным числом, дополнительное оборудование (такое как AEB, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, блокировку заднего дифференциала и спутниковую навигацию только для начала), а также более свежий листовой металл и интерьер.
Конкуренты, такие как Isuzu MU-X и Mitsubishi Pajero Sport, намного дешевле, но Ford Everest имеет аналогичную цену, в то время как Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery дороже.
Прадо любят не только покупатели новых автомобилей; рынок подержанных тоже преследует их. Оценочные данные Redbook показывают, что после трех лет / 45000 км пробега Prado GXL 2.8 демонстрирует 81 процент остаточной стоимости, что намного больше, чем 73 процента семиместного Mitsubishi Pajero Sport GLS и 72 процента Isuzu MU-X LS-T. и Ford Everest Trend и 69 процентов для Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 CRD.
Преимущество обслуживания
Программа обслуживания Toyota с фиксированной ценой, предлагаемая для Prado, является одной из самых дешевых в своем классе для планового обслуживания, хотя услуги Toyota предоставляются чаще (шесть месяцев / 10 000 км по сравнению с 12 месяцами / 15 000 км для других).
Если вы все-таки воспользуетесь способностью Prado держаться подальше от головы, обнадеживает тот факт, что Toyota также имеет одну из самых распространенных дилерских сетей в Австралии.
Подходит для втулки
Говоря о направляющей втулке, Toyota Prado построена прочно и (по крайней мере, в некоторых версиях) имеет сложную систему полного привода, но, как и любой стандартный 4WD, ей потребуются модификации и аксессуары, чтобы лучше справляться с тяжелой работой втулки.
Хорошие новости: Landcruiser Prado — один из наиболее обслуживаемых полноприводных автомобилей на вторичном рынке. Вы можете выбрать комплекты подвесного подъемника, шноркели и упоры.
Несмотря на то, что задняя дверь с боковым поворотом тяжелая и неудобная в использовании, по крайней мере, Toyota теперь предлагает вариант более легкой двери (с перемещением запасной части внизу) на GXL, VX и Kakadu — хотя это означает потерю вспомогательного топливный бак в процессе.
Топливный ведущий
Что приводит к еще одному преимуществу Toyota Prado … Если вы не выберете вариант с запасным колесом под автомобилем, Prado обеспечит самый большой запас топлива в классе — 150 литров, что позволяет проехать до 1500 км без дозаправки.
.
Несмотря на то, что Prado имеет надлежащие внедорожные характеристики, кажется, что большинство людей просто покупают его для школьного пробега. Для любого использования Toyota Prado предлагает много места / вместимости в семиместном салоне.
Несмотря на то, что Prado не очень хорошо управляется, у него самая гибкая езда среди внедорожников с раздельным шасси в своей категории.
Есть более дешевые большие универсалы для внедорожников, и есть гораздо более современные, но Toyota Prado имеет правильное сочетание универсальности, характеристик, цены и (давайте не будем недооценивать это) предполагаемой достоверности значка Toyota, чтобы твердо удерживать его. корона продаж.
Toyota Land Cruiser мертв за 2022 год
- Toyota Land Cruiser больше не вернется в США.S. market на 2022 модельный год, по данным дилерского источника.
- Он может вернуться позже в переработанном виде, но мы не знаем, сколько времени это займет перерыв.
- 2021 модельный год станет последним для нынешней модели 200-й серии.
Ранее в этом году появился слух о том, что Toyota Land Cruiser, любимый бегемот и давний обладатель титула Fanciest Toyota, прекращает производство после выпуска модели 2021 года. Поскольку мы предпочитаем не распространять непроверенные интернет-слухи, мы воздерживались от скандала по этому поводу, пока не получим какое-то подтверждение, что, конечно же, было нежелательным от Toyota.Но теперь мы поговорили с партнером по франшизе крупного дилера, который подтвердил, что 2021 год — это конец пути для культового внедорожника Toyota. Но, к счастью, может быть, ненадолго.
«Его больше нет в 2022 году, но я думаю, что он скоро вернется, и станет намного более современным и роскошным», — сказал он нам. Нынешний Land Cruiser — 200-я серия, на языке Cruiser — относится к 2008 модельному году и требует значительных улучшений, особенно в области экономии топлива, где его комбинированный рейтинг EPA на 14 миль на галлон делает средний показатель для парка Toyota.
никаких одолжений.У Toyota также есть привычка сбрасывать шильдики с именами и восстанавливать их позже, и не всегда с интервалами в несколько десятилетий, как Supra. Venza отправился на прогулку в 2015 году и вернулся в 2021 году, и мы подозреваем, что Land Cruiser не исчезнет в течение шести лет.
Эзра Дайер Автомобиль и водитель
Одна из причин такого решения может быть связана с продажами или их отсутствием. В 2019 году Toyota продала 3536 автомобилей Land Cruisers, что составляет 9 штук.Продажи увеличились на 7 процентов по сравнению с 2018 годом, но все еще составляют ошибку округления для компании, которая продала около 2,4 миллиона автомобилей за каждый из предыдущих двух лет. Тем не менее, если мы скромно оценим, что Toyota зарабатывает 10 000 долларов за Land Cruiser — и, учитывая возраст платформы и общий двигатель Tundra, мы подозреваем, что это намного больше, — 35 миллионов долларов в год — неплохой результат для нишевая машина. Но для того, чтобы Land Cruiser стал чем-то большим, чем нишевый игрок, ему потребуется капитальный ремонт. Увидим ли мы 300-ю серию с гибридной трансмиссией, пробирающейся через проход на горизонте?
Будем надеяться.И будем надеяться, что Land Cruiser не исчезнет так долго, как Supra (или Bronco, если на то пошло). Редизайн может быть захватывающим, но все любят возвращение.
ОБНОВЛЕНИЕ 24/12/20: Toyota выпустила заявление, подтверждающее, что 2021 год станет последним годом для Land Cruiser, каким мы его знаем. В нем говорится: «Toyota Land Cruiser является легендарным именем на протяжении более 60 лет. Хотя производство этого автомобиля в США будет прекращено после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, которые отпразднуйте богатую историю внедорожников Land Cruiser.Мы призываем преданных энтузиастов и бесстрашных авантюристов оставаться в курсе будущих событий ».
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Сравнение Volkswagen Touareg и Toyota LandCruiser Prado Kakadu 2019
Достаточно ли нового Touareg от Volkswagen, чтобы стать бестселлером сегмента?
Совершенно новый Volkswagen Touareg 2019 года выпуска уже здесь, присоединившись к битве новых и недавно обновленных конкурентов в этом сегменте больших внедорожников.
Немецкий производитель не скрывает своих высоких претензий к новому Touareg, который разделяет основы со многими другими продуктами VAG: Porsche Cayenne, Audi Q8 и Lamborghini Urus, и это лишь некоторые из них.
Audi Q7 тоже только что обновился, к нему недавно присоединился новый Q8. Mercedes GLE практически новый, а у BMW есть новые X5 и X7, над которыми покупатели могут задуматься. Итак, конкуренция свежая, жесткая и изобилует новыми технологиями и стильным дизайном. Большой вопрос в том, какое место занимает этот новый Touareg? Она приподнимается рядом с ними или сидит ступенькой или двумя ниже?
Мы должны помнить, что этот Touareg должен стать частью более широкой экосистемы транспортных средств. И хотя они могут не восприниматься как естественные прямые конкуренты, мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.
Toyota LandCruiser Prado — феноменально хорошие показатели с точки зрения продаж. В июне 2019 года было продано 2045 единиц, а общий объем продаж в 2018 году составил 18,553. В нынешнем виде он находится в продаже с ноября 2017 года, последнее из нескольких обновлений, которые Prado серии 150 получил с момента дебюта в 2009 году.
И давайте будем честными, Toyota точно не выбрасывала ребенка с водой в ванну на каждой новой модели. Многие из базовых ингредиентов Prado 150-й серии заимствованы из 120-й серии или, по крайней мере, сильно похожи.
Touareg, который у нас есть, — это модель First Edition со спецификацией , единственный выбор для первых последователей модели по цене 89 990 долларов без учета дорожных расходов. По обе стороны от этой модели будут представлены различные варианты, при этом начальный уровень 190TDI будет стоить более скудные 79 490 долларов.
В отличие от многих других больших внедорожников, Touareg — строгий пятиместный автомобиль.
В Первом издании нет недостатка в безделушках за эти деньги. Под кожей управляемая подвеска подушек безопасности на каждом углу сочетается с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы расширить возможности различных режимов вождения, а также с регулируемой высотой езды.Внутри кожа Valcona, которая якобы имеет преимущество перед Nappa. Передние сиденья имеют 18-позиционную регулировку, а также функции обогрева, охлаждения и массажа.
Внутри имеется четырехзонный климат-контроль и целый ряд технологий активной безопасности: предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, адаптивное управление полосой движения, автономное экстренное торможение, помощь при парковке и помощь в пробках.
У нашей тестовой модели есть еще 10 больших опций, поэтому запрашиваемая цена немного отличается от шестизначной.По большей части это впечатляющая опция «Innovision Cockpit» (8000 долларов), которая включает в себя огромное количество информационно-развлекательных дисплеев на приборной панели, а также необычное окружающее освещение по всей кабине. Остальные две штуки идут в любой цвет, кроме белого; у нас есть Reef Blue. Другие варианты — Deep Black и Silicone Grey.
Прадо, который у нас есть, — это Kakadu спецификации , что означает, что ни один камень не останется неизменным. Речь идет о 83 671 долларах, а дополнительная красная краска Wildfire добавит дополнительных 600 долларов.Кожаный салон у нашего тестера — светло-бежевый, с обогревом и вентиляцией переднего ряда (подогрев боковых задних сидений). Климат-контроль работает в трех зонах, и вы можете насчитать 17 динамиков, составляющих аудиосистему JBL. И, конечно же, не забудьте про охлаждаемую центральную консоль.
Настройка подвески, которую можно рассматривать как устаревшую или испытанную, действительно немного усовершенствована (и усложнена) в плане подушек безопасности, заменяющих задние винтовые пружины, а также собственной KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и адаптивной системы Toyota. амортизаторы.Топовая комплектация получает некоторые дополнительные внедорожные вкусности, такие как Multi-Terrain Select и Crawl Control.
Несмотря на то, что кости старые, Prado постоянно обновлялся, последнее из них — в ноябре 2017 года. Весь модельный ряд подвергся фейслифтингу, и множество технологий и функций с более высокими характеристиками перешли в низшие классы. . Основное обновление для этого Какаду — это 360-градусная камера и снижение цены на 1121 доллар.
Мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание в отношении этого Prado, — это его более стройная задняя часть, теперь отсутствует задняя запасная часть. Он переместился в нижнее положение, заменив дополнительный топливный бак. Таким образом, ваш запас топлива упадет до 87 л, но доступ к задней двери сарая немного менее сложен. Для тех, кто хочет полной емкости 150 л и доволен задней запаской, вы все равно можете выбрать ее в качестве опции.
Внутри Touareg удачно выходит в премиальный город. Дизайн чистый и качественный, с непрерывными линиями, проходящими через приборную панель и соединяющими вентиляционные отверстия, центральную консоль и информационно-развлекательную систему.
Вы не можете обойтись без огромного 15-дюймового информационно-развлекательного дисплея, гордо расположенного посередине. Он занимает много места, без рамки и упирается в дополнительный дисплей водителя (12 дюймов). Вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха вынуждены занимать второе место под дисплеем, наряду с небольшим местом для хранения вещей и парой подстаканников.
Пока мы находимся в информационно-развлекательной системе, позвольте мне упомянуть, как приятно ее использовать. Присутствует приятная плавная реакция на скольжение, уколы и толчки пальцев, с простой навигацией по системе, которую можно освоить, в основном, путем небольшого подергивания.Android Auto растягивается и кажется пиксельным на таком огромном экране, но работает хорошо.
Как и в большинстве других продуктов Volkswagen, существует множество общих компонентов. Рулевое колесо такое же, как и у многих других, а твердый пластик центральной консоли и внутренних колен кажется явно менее премиальным.
Сиденья отличные, и именно то, что вам нужно для автомобиля, который может застрять в пробке или пролететь мимо Двенадцати Апостолов.Обзорность тоже хорошая, больше похоже на большой универсал, чем на большой внедорожник.
Комфорт второго ряда так же впечатляет, как и переднего, он показывает хорошие результаты с точки зрения пространства, комфорта и комфорта. Подстаканники в дверях приличные, а встроенные солнцезащитные козырьки и шикарные кнопки климат-контроля помогают создать ощущение премиум-класса. Из-за небольшого нисходящего наклона линии крыши видимость в голове немного тесновата.
Возможно вам понравится
ПодробнееВ Touareg нет третьего ряда, в который можно было бы прыгнуть, но вы получаете широкое и плоское пространство для хранения 810 л.Под ним скрывается компактное временное запасное колесо и небольшой воздушный компрессор. Вы можете сложить второй ряд с помощью ручек в багажнике, чтобы освободить место на 1800 л, а также уменьшить дорожный просвет для облегчения погрузки / разгрузки.
LandCruiser Prado состоит из трех рядов, вытянутых по всей кабине, которая кажется вертикальной и просторной. Это не последнее слово в стиле и дизайне, но оно работает и, возможно, более практично, чем Touareg, благодаря пространству и хранению. Но вы не думаете об этом с любовью, как о Видубе.
Интерьер Prado отличается высочайшей спецификацией, он, несомненно, удобен и хорошо оборудован, хотя его общий вид и атмосфера действительно раскрывают винтажный дизайн. Не знаю, как вы, но поддельные деревянные сегменты на рулевом колесе и пластик, замаскированный под алюминий, в наши дни немного неуместны.
8,0-дюймовый информационно-развлекательный блок продолжает тему устаревшего дизайна, который кажется немного неуклюжим и лишенным интуитивности. В Prado нет Apple CarPlay или Android Auto, несмотря на то, что некоторые модели линейки Toyota скоро добавят эту функциональность.
Даже с большой рамой спереди пространство во втором ряду отличное. Хотя у Prado немного короче колесная база (2790 мм против 2899 мм), кузов длиннее (4995 мм против 4787 мм) и заметно выше (1880 мм против 1686 мм). Пространство для ног хорошее, а место для головы огромно. Общей практичности помогает раздвижной второй ряд с разделением 40/20/40. Итак, хотя в третьем ряду относительно тесно, вы можете освободить достаточно места для взрослых во всех трех рядах. По крайней мере, для коротких поездок.
Третий ряд сложен в пол и не мешает (кстати, электрический), грузовое пространство Prado огромно.Хотя указанный номер составляет всего 620 л, я считаю, что он намного лучше. Хотя бежевый пластик и ковролин склонны к образованию пятен.
Прадо преуспевает в комфорте. Существует множество режимов движения: Комфорт, Эко, Нормальный, Спорт и Спорт +. Трансмиссия и рулевое управление никогда не напоминают что-либо спортивное, но система KDSS отлично справляется с уменьшением крена кузова.
Сильной стороной Prado, несомненно, являются его режимы Comfort и Normal, в которых он отлично справляется с сглаживанием неровностей и неровностей поверхностей.Подвеска Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) означает, что стабилизаторы поперечной устойчивости гидравлически связаны с кузовом и регулируются, что позволяет пружине быть хорошей и мягкой для амортизации ударов.
Если вы ищете транспортное средство, которое может проехать большие километры по стране, вам будет сложно не быть довольным Prado.Если вы ищете автомобиль, который преодолеет большие расстояния по стране, вам будет трудно не быть довольным Prado. То есть до тех пор, пока вам не нужно будет обогнать автопоезд со скоростью 10 км / ч ниже лимита по Налларбору.
Хотя 2,8-литрового дизельного двигателя вполне достаточно в городе, он определенно не быстрый. Он выдает 130 кВт при 3400 об / мин и 450 Нм при 1600–2400 об / мин. По сравнению с Touareg он чувствует себя совсем неважно. Это особенно заметно на скоростях шоссе — из-за отсутствия рычания коробка передач понижает передачу на пару передаточных чисел, а двигатель уныло полощет горло около красной черты 3400 об / мин. Вы обгоните, но нужно время, чтобы преодолеть инерцию снаряженной массы в 2455 кг.
С другой стороны, Volkswagen V6 развивает 190 кВт при 4000 об / мин и 600 Нм при 2250 об / мин с его 3.0 литров. Естественно, он намного быстрее, чем Prado: разгон 0–100 км / ч Touareg составляет 6,5 секунды против 17,6 секунды у Prado. К тому же трансмиссия Touareg более плавная, более совершенная, более отзывчивая и тише.
Экономия топлива — это нечто среднее между ними. У Touareg заявленный расход в смешанном цикле составляет 7,4 литра на сотню, а у Prado — 8 литров. Оба вернули реальные цифры, близкие к их заявлению; Туарег чуть ниже, а Прадо чуть выше 8-й отметки.
И хотя Prado удобен и изыскан, Touareg все делает немного лучше. Рулевое управление стало немного более жестким и заметно более отзывчивым, а режим Comfort в Touareg делает его особенно полезным. Спортивный режим немного обостряет ситуацию для динамичного вождения, и Touareg неплохо справляется с перемещением своей массы в две тонны по всему месту.
Touareg на удивление хорош и на бездорожье. Возможно, этого не должно быть; старый Touareg всегда был чем-то вроде темной лошадки для бездорожья, а новый имеет двигатель и коробку передач с Amarok 4×4 ute.Тем не менее, это доказало нам, что он намного более эффективен, чем то, что ищет средний покупатель. Пневматическая подвеска обеспечивает около 230 мм дорожного просвета и 530 мм глубины преодоления препятствий.
Наш тестер очень хорошо показал себя на очень мягком песке. Большой крутящий момент, несомненно, помогает, а режим бездорожья делает контроль тяги больше помощником, чем помехой.
Prado, напротив, вряд ли нуждается в представлении для бездорожья. Хотя традиционное шасси и механическая часть не обязательно дают преимущества для езды по дороге, есть определенное преимущество, когда вы оставляете асфальт позади.Это та же старая история с лестничным шасси, активной задней осью и независимой передней подвеской. Кузов расположен высоко на рельсах шасси, и дорожный просвет у вас хороший.
Prado больше LandCruiser, чем HiLux с точки зрения внедорожной механики, с постоянной системой полного привода, включающей блокировку заднего и центрального дифференциалов. KDSS устраняет воздействие стабилизаторов поперечной устойчивости при движении по бездорожью, делая подвеску более эластичной и гибкой.
Система контроля тяги Toyota также является одной из лучших в отрасли.В спецификации Kakadu (и VX) функция Multi-Terrain Select позволяет адаптировать систему контроля тяги и дроссельную заслонку к выбранной местности, что делает Prado настоящим внедорожником, который умеет навести и стрелять. Новички и менее опытные из нас, в частности, будут абсолютно признательны.
Гарантия не может быть разделена между двумя: Toyota и Volkswagen предлагают пять лет и неограниченный пробег. В то время как Volkswagen добавляет годовое членство к своей программе помощи на дорогах, Toyota перечисляет семь лет «экстренной помощи», покрывающей «расходы, связанные с арендой автомобиля или буксировкой, если это необходимо».
Интервалы обслуживания: каждые шесть месяцев или 10 000 км для LandCruiser Prado или каждые 12 месяцев или 15 000 км для Touareg.
Несмотря на то, что у Prado более короткие графики обслуживания, это немного дешевле, чтобы поддерживать журнал обслуживания в актуальном состоянии. За четыре года или 80 000 км общий счет составит 2604,28 доллара. Ваши первые шесть посещений стоят 240 долларов, но следующие два увеличивают общую сумму до 336 долларов и 828,28 долларов на четвертый год.
Touareg, с другой стороны, будет стоить 2802 доллара за тот же период времени или 60 000 км.Четвертый визит — дурацкий, с ценником в 1224 доллара.
В Прадо есть что нравится. Помимо того, что он является полноценным 4WD со стеками присущих ему возможностей, есть несколько основных вещей, которые он действительно хорошо выполняет. Во-первых, едет тихо, комфортно и безболезненно. В салоне достаточно места и комфорта, что делает его эффективным семейным транспортным средством.
И хотя буксирная способность Touareg 3500 кг лучше на бумаге, его подводит скудная масса шара в 280 кг.Когда на борту пять человек, это падает до 140 кг. Тяговая способность Prado 3000 кг меньше, но у него нет
.Prado немного разочарован своими старыми костями, особенно в этом сравнении. Это кажется старым, что некоторые ценят, в то время как другие не могут не ненавидеть. Этот двигатель для меня тоже немного больно. Это достаточно хороший двигатель для HiLux или Fortuner за 50 000 долларов, но в этом приложении и по такой цене он кажется недостаточным и неудобным.
Touareg, с другой стороны, действительно выделяется своей новой модульной структурой.На дороге он утонченный и изящный, кажется, что пилотировать и смотреть на него меньше, чем на большинстве других больших внедорожников. Эта высокая цена покупки, которую многие изо всех сил стараются не заметить, полностью компенсируется уровнем включений и премиальным качеством в целом. Интерьер — такая сильная сторона, особенно по сравнению с LandCruiser Prado. Трансмиссия гладкая и мощная, а все эти активные компоненты днища способствуют плавности хода по неровным поверхностям.
Touareg действительно выделяется своей новой модульной конструкцией.На дороге он изысканный и стройный.Хотя это с самого начала примерно на 6000 долларов дороже, не исключая значительного увеличения опций на 10 тысяч долларов, Touareg действительно предлагает много возможностей за эти деньги. Помимо уровня включений, он очень хорошо сделан и усовершенствован, с ярким интерьером, отличной ездой и плавной и энергичной трансмиссией, придающей ему общее ощущение премиум-класса.
Тем не менее, Prado все еще хорошо обслуживает своего основного покупателя. Ценностное предложение улучшается дальше по лестнице технических характеристик, а внедорожные возможности по-прежнему хороши без уловки системы KDSS.Это выбор для полноприводных водителей на милю страны, хотя я бы хотел увидеть еще несколько киловатт под капотом и обновленную информационно-развлекательную систему.
В то время как Prado хорош, Touareg, несомненно, более привлекательный и привлекательный вариант почти во всех отношениях, за исключением семи мест и серьезных внедорожных махинаций.
Споры о покупке Toyota: Land Cruiser Prado против Fortuner
Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Fortuner?
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota Land Cruiser Prado находится в своеобразном уголке рынка внедорожников pukka 4×4: топовая модель 3,0 DT VX-L теперь стоит неудобно близкой к семизначным цифрам (969 600, если быть точным).
Эквивалентный Land Cruiser 200 с 4,5-литровым турбодизельным двигателем V8 обойдется вам примерно в 345 000 рандов, хотя начальный уровень 200 можно купить за 900 рандов. Вместо того, чтобы сравнивать Prado с его старшим братом, я был более заинтригован, чтобы выяснить, стоит ли внедорожник премиум-класса R329 800 по сравнению с полностью загруженным автомобилем Fortuner 2,8 GD-6 4×4 (по цене R639 800)?
Семейные выходные в горном районе Грабоу доказали, что Prado по-прежнему остается отличным семейным приключенческим автомобилем, предлагающим много места, комфортную поездку и в целом спокойный характер.Способность ехать куда угодно и почти неразрушимое ощущение за рулем компенсируют тот факт, что интерьер не может сравниться с немецкими конкурентами (по крайней мере, по цене). Африка действительно ваша устрица. Итак, что вы получите от Fortuner?
Внешние размеры Prado длиннее (5 010 мм против 4 795 мм), шире (1 885 мм против 1 855 мм) и выше (1 880 мм против 1835 мм), чем Fortuner, и предлагает увеличенное внутреннее пространство. Однако Fortuner имеет более высокий клиренс в 279 мм по сравнению с 215 мм у Prado.
Некоторым может показаться, что 3,0-литровый двигатель D-4D старого поколения мощностью 120 кВт и 400 Нм в Prado уступает более новому двигателю 2,8 GD-6, развивающему 130 кВт и 450 Нм в Fortuner, поскольку последний предлагает лучшую производительность со временем 0–100 км / ч за 12,02 секунды по сравнению с 13,09 секунды (по результатам испытаний CAR).
Хотя для обоих рекомендуется 50 ppm, проверенный D-4D является более счастливым из двух, когда сталкивается с потреблением дизельного топлива с содержанием серы 500 ppm.У D-4D есть ремень привода ГРМ, который нужно менять на 150 000 км, тогда как в более поздних моделях используется цепь ГРМ. Интересно, что Toyota заявляет о расходе топлива 8,5 л / 100 км для обоих.
Подвеска Prado VX-L не имеет независимой подвески сзади, вместо этого используется неразрезной мост. От Fortuner он отличается тем, что топовая модель оснащена системой кинетической динамической подвески Toyota (KDSS). Сюда входят электромеханические блоки на стабилизаторах поперечной устойчивости, которые могут повысить жесткость подвески для улучшения динамики на дороге или отключиться для обеспечения большего движения подвески во время езды по бездорожью.
Между тем, пневматические рессоры на задней оси могут поднимать или опускать заднюю часть в зависимости от выбранного режима. Без первого опробования меньшего Prado без системы трудно сказать, насколько система меняет ситуацию. Субъективно он ездит лучше, чем Fortuner, но мы знаем, что последний также очень хорош на бездорожье.
Prado предлагает режимы движения по бездорожью (и низкий диапазон), выбираемые с помощью поворотной ручки на приборной панели, соответственно регулируя электронные системы.Поскольку Prado постоянно является полноприводным, он предлагает блокировку как центрального, так и заднего дифференциалов.
В Fortuner используется неполная система привода 4×4, аналогичная той, что используется в Hilux, и требуется только блокировка заднего дифференциала, поскольку раздаточная коробка уже обеспечивает привод 50:50 при выборе 4×4. В режиме спуска с холма (или ползания) Prado можно регулировать скорость с помощью поворотного переключателя при спуске, в то время как более простая система Fortuner, на мой взгляд, не менее эффективна (хотя поездка, по общему признанию, более неровная на пересеченной местности).
Электрический складывание третьего рядаPrado предлагает аккуратно упакованный третий ряд, который электрически складывается в зону пола, благодаря чему хорошо задокументированное расположение Fortuner выглядит довольно неуклюжим. Тот факт, что запасное колесо Prado установлено на задней двери, также дает больше места в багажнике Prado.
ИгрушкиКак и следовало ожидать, Prado предлагает гораздо больше игрушек, чем Fortuner, включая аудиосистему с 16 динамиками (Fortuner использует шесть устройств), адаптивный круиз-контроль, омыватели фар, функцию включения холостого хода (для увеличения холостого хода), система камер кругового обзора (правда разрешение экрана не самое лучшее), электрическая регулировка руля, подогрев и охлаждение передних сидений, обогрев сидений второго ряда и кулер между передними сиденьями.
ЗаключениеОбъективно Prado не стоит премии R330k над Fortuner. Оптимистичная цена первого становится еще более очевидной, если сравнить его со стоимостью давнего конкурента в лице Mitsubishi Pajero 3,2D-ID GLS Exceed за 789 995 рандов (хотя последний, по общему признанию, не так велик).
Но, если у вас есть деньги и вы хотите выделиться из настоящего моря удачливых на дорогах Южной Африки, тогда мы не будем винить вас (а также факт, что эта надбавка к цене должна быть перенесена на подержанные автомобили Prado.