Что лучше солярис или веста отзывы: : ! — Hyundai Solaris 1.6 MT (2019 .)

Во первых сравнивая с Поло, Солярисом и Рио (из которых я и выбирал) Веста все-таки просторнее и тише. А во-вторых дешевле если сопоставить машины по соотношению опций.

Особо расхваливать Весту не буду, поскольку класс все же другой, едет и ладно, но о минусах, выявленных в сравнении с упомянутыми выше машинами, расскажу. Может кому поможет в выборе.

Начну с мотора, на холостых работающего громче, чем у других. При передвижении по мелким неровностям громче работает и ходовая, а зимой в мороз вообще дубеет, страшно гремит. Старшно в смысле не громко, страшно что что то отвалится. Хотя после 30 мин езды все норм становится.

Заливаю только 95-й бензин: с ним в городском динамичном ритме расход приближается к 9 литрам. Может быть на таком расходе сказывается еще небольшой пробег – только перевалил за 3 тысячи.

Не удобно, что на стеклоподъемниках отсутствуют доводчики. Еще из-за короткой передней части очень быстро загрязняются передние фары.

Других претензий пока не появилось, все сравнимо с нюансами, присущими любым бюджетным иномаркам. В целом, неплохой автомобиль в своем сегменте, можно смело покупать и ездить. Важный плюс как я уже говорил заключается в стоимости: при покупке Весты (комплектация Comfort Image) в конце прошлого года, даже базовый Солярис стоил существенно дороже. Поэтому, решайте, что важнее, но с уверенностью могу сказать, что Вестой останетесь довольны.

Источник: auto.ru/review/cars/vaz/vesta/20417749/4369602043620580341

Лада Веста и Хендай Солярис: сравнение Хендай Солярис

Достаточно долгое время пришлось ждать любителям отечественной автомобильной промышленности выхода новой модели. В конце 2015 года Лада Веста поступила в продажу, и после объявления цены на нее начала разгораться борьба за умы покупателей между корейской компанией Хендай и отечественным автомобильным гигантом.

Выбор между Лада Веста и Хендай Солярис совсем непрост. Даже самые отъявленные оптимисты с опаской смотрят на российский автомобиль, сомневаясь, что новая модель полностью переросла все недостатки и неудобства, присущие продукции АвтоВАЗа. В плане надежности и комфорта Хендай Солярис уже проверен, и приобретая его, каждый будет знать, что не берет «кота в мешке».

Сравнение Лада Веста и Хендай Солярис поможет тем, кто еще не определился с выбором и сомневается что предпочесть, дерзкого российского новичка или модель от корейского производителя. Всегда хочется надеяться на чудо и поддержать продукцию отечественного изготовления, а вот насколько такие надежды оправданы, и необходимо разобраться.

Внешний вид – встречают по одежке

Выбор нового автомобиля практически всегда начинается из учета внешних предпочтений покупателя. Если модель нравится «с первого взгляда», то уже в дальнейшем происходит изучение технических характеристик, удобств салона или вариантов комплектации. Говоря о дизайне Хендай Солярис, его характеризует выдержанность и спокойствие. Есть уверенность, что и по истечении десятка лет внешний вид этой модели не устареет и будет вполне современен.

Дизайн Лада Веста куда более кричащий, с подчеркивающими это отдельными элементами. Что именно предпочесть – решать каждому исходя из личных взглядов и вкусов. В любом случае внешний вид каждой из моделей найдет своего поклонника.

Если говорить о габаритных характеристиках, то по этим параметрам Лада Веста превосходит корейский автомобиль:

• по длине и ширине на 65 мм;
• по высоте на 27 мм;
• объем багажника – на 10 л (480 л против 470л).

Несмотря на чуть большие габариты российского автомобиля, форма кузова в нем сделана не совсем удачно. Из-за сильно заваленной задней части крыши, Лада Веста может быть не совсем удобной для посадки и перевозки пассажиров на заднем сидении.

Интерьер

Дизайн салона обоих конкурирующих моделей вполне хорош, и нельзя сказать, что какой-либо из них лучше. Салон Хендай Солярис отличается продуманностью и комфортом, синяя подсветка и центральная каплеобразная консоль смотрятся достаточно симпатично и не вызывают желания что-нибудь изменить и сделать по-другому.

Лада Веста внутри смотрится более традиционно. Не совсем однозначно реализована только приборная панель российского автомобиля, сделанная в виде трех глубоких колодцев. Такое решение выглядит достаточно эффектно, но понравиться может далеко не всем.

Технические характеристики

Что лучше, Лада Веста или Хендай Солярис в техническом плане, необходимо определять не только по преимуществу характеристик одной из моделей, но и с учетом вариантов комплектации обоих автомобилей.

Двигатель

Согласно планам отечественного производителя, Лада Веста будет комплектоваться одним из четырех двигателей:

• 1. 6 л, мощностью 87 л.с. собственного изготовления;
• 1.6 л, мощностью 106 л.с. также собственного производства;
• 114-сильным совместного производства Рено-Ниссан, объемом 1.6 литра;
• объемом 1.8 л, находится в разработке и будет устанавливаться лишь осенью 2016 года.

На данный момент Лада Веста поставляется только со 106-сильным двигателем российского производства. В целом мотор достаточно неплох, с ровным и динамичным разгоном. Очевидный минус только один – великоват расход топлива (до 10 л в условиях города).

Хендай Солярис противопоставляет российскому двигателю свой 1.4 л агрегат мощностью 107 л.с. с чуть более быстрым разгоном и ощутимо меньшим расходом топлива (7.6 литра). Другой силовой агрегат в 123 л.с., которым может комплектоваться корейский автомобиль, конкурентов у Лада Веста не имеет, и противопоставить российскому производителю пока нечего.

Ходовая часть

Выбрать у кого именно лучше ходовая часть Хендай Солярис или Лада Веста, проблематично. Реализованы обе системы стандартно для машин данного уровня. Управляемость и поведение на дороге обеих моделей вполне уверенное. Чуть хуже может быть лишь управление Лада Веста при агрессивном стиле езды. Связано это с большой разницей в клиренсе.

Коробка передач

Автомобили обоих производителей могут комплектоваться как механическими, так и автоматическими коробками передач. У Весты особого выбора нет и можно лишь определиться с типом трансмиссии:

• механическая 5-ступенчатая коробка передач;
• автоматическая 5-ступенчатая трансмиссия.

Если говорить о Хендай Солярис, то у корейского производителя вариантов комплектации значительно больше:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач, идущая в комплекте с 1.4 л двигателем;
• 6-ступенчатая механика, комплектуемая со 123-сильным мотором;
• 4-диапазонная АКПП;
• 6-диапазонная АКПП, поставляемая с 1.6 л силовым агрегатом.

Ощутимая разница при сравнении коробок передач у Лада Веста и Хендай Солярис присутствует лишь при выборе автоматической трансмиссии. Конкурировать с 6-диапазонной АКПП корейского автомобиля российская модель совершенно не может.

Комплектация

При выборе начальной комплектации Лада Веста слегка превосходит своего конкурента в электронике, но уступает ему в наличии второй фронтальной подушки безопасности. Если же рассматривать самый дорогой вариант поставки автомобиля, то Хендай Солярис в этом плане однозначно лучше, так как может предложить:

• полноценный климат-контроль;
• подогрев руля;
• отделку кожей рычага коробки передач и руля.

Рассматривая все виды комплектации можно признать, что Лада Веста может достойно конкурировать с Хендай Солярис лишь при варианте базовой поставки. В иных случаях противопоставить корейскому производителю будет практически нечего.

Вывод

О предпочтительности выбора какого-либо из сравниваемых автомобилей споры могут идти еще достаточно долго. Лада Веста показывает себя с неплохой стороны, но во множестве отдельных моментов Хендай Солярис все-таки оказывается предпочтительней. Если при этом учитывать и давние «традиции» отечественной сборки, то корейский автомобиль будет однозначно лучше и доставит своему владельцу в будущем значительно меньше проблем.

загрузка…

Шины, диски, шиномонтаж в Москве

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Москве, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

Аренда авто в Красноярске | 🚗 Рента-Кар

 Современному деловому человеку или любознательному путешественнику сейчас трудно обойтись без автотранспорта, ведь мобильность, которую дает автомобиль, позволяет успеть на встречи, назначенные с небольшим запасом времени в разных частях города, без лишней суеты и усталости, осмотреть много достопримечательностей – и в городе, и даже в пригороде. Для таких людей, которые привыкли всегда и всюду успевать, лучшим выходом считается машина под аренду – легкий, доступный, рациональный способ лично перемещаться по городу или региону, а также без проблем подвозить документы, знакомых, грузы. Аренда автомобиля посуточно – это отличный выбор для поездки на деловую встречу.

Аренда и прокат авто в Красноярске по отличным ценам.

Преимущества проката авто, нельзя недооценить. В первую очередь, это значительно выгоднее, чем, например, пользоваться такси, в особенности если машиной предполагается пользоваться долгосрочный период времени, и это позволяет не чувствовать зависимость от расписания движения городского транспорта. При этом автолюбитель волен выбрать машину на свой вкус и согласно своим потребностям. Сегодня такая удобная услуга аренды, проката авто без водителя доступна во всех крупных городах. В частности, для всех желающих открыт прокат автомобилей в Красноярске – с широким выбором современных автомобилей и выгодными условиями аренды. Все, что необходимо для заключения сделки – минимальный пакет документов, немного времени и, конечно, более или менее четкое представление, зачем и какой стоимости автомобиль нужен. У нас можно взять авто в аренду с водителем так и без водителя. 

Закажите аренду автомобилей в Красноярске у компании «Рента-кар»

Для удобства клиентов аренда автомобилей в Красноярске может быть совершена как на довольно длительный срок – месяц и дольше, так и на сутки. Часто этой услугой пользуются в честь праздничной или знаменательной даты. Взять машину в посуточную аренду от компании Рента-Кар Красноярск – это отличный способ воспользоваться представительным автомобилем на свадьбе, выпускном или на корпоративе.

Беспроблемно и надежнее Весты? Hyundai Solaris из «второстепенного», в качестве стандарта используется бюджетная

Несмотря на распространенные заблуждения, «кореец» очень хорош.

Корейский бестселлер Hyundai Solaris неоднократно возглавлял рейтинги самых популярных бюджетных иномарок на российском рынке. Тем не менее, в среде водителей машину называют «кредитной помойкой» и «ржавым ведром», явно намекая, что как минимум ожидать от Соляры надежности нет оснований.

Хотя, если начать разбираться, оказывается, что он как минимум не хуже той же LADA Vesta, с которой автомобилисты постоянно сравнивают Solaris.Чтобы выбрать седан Hyundai на вторичном рынке, в первую очередь важно знать историю эксплуатации машины. От вариантов, сработавших в такси, нужно сразу отказаться, так как велика вероятность «нарваться» на «закрученный» пробег или даже попасть в аварию.

Проверив историю Hyundai Solaris, можно обратить внимание на другие сопутствующие факторы. Осмотр лакокрасочного покрытия кузова позволит сделать выводы о том, работала ли эта машина в такси раньше — отсутствие малейших сколов или царапин однозначно намекает на то, что на Соляру была наклеена пленка, которая используется только в такси.

В салоне важно оценить состояние коврика, руля и педалей. Обилие потертостей — привет, бывший таксист. Лучше выбирать Hyundai Solaris с 1,6-литровым 123-сильным мотором — этот двигатель удачно запомнился как агрегат, близкий к беспроблемному, а его «младший» собрат в 100 «лошадок» изредка огорчает владельцев повышенной «Масло» и проблемы с растением в мороз. А вот к трансмиссиям — что «механика», что «автомат» — нареканий как таковых вообще нет.

Единственная причина, по которой б / у Hyundai Solaris уступает LADA Vesta, — это подвеска, которая оказалась слишком требовательной к качеству дорожного покрытия, что, конечно, является проблемой в России. В остальном Solaris беспроблемнее и надежнее Весты, что приближает его к званию эталона среди бывших в употреблении бюджетников.

.

первые отзывы Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Лада Веста на три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, то можно констатировать неоспоримый факт: ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) — новая домашняя модель не только не потеряла актуальности, но даже увеличивает свою популярность. .Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинки АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время, чтобы собрать информацию и отзывы о новом продукте от его владельцев, но это работа профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок. Время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

Профессионалы интернет-аукциона отметили, что перед выставлением на торги автомобилей «Веста» изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации обо всех важнейших компонентах автомобиля и степени их износостойкости.

Оценка пятизвездочной системы по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями российского рынка бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре присутствующих автомобилей были обнаружены сколы на капоте и передних крыльях, в том числе большие царапины на деталях кузова. Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первого поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известный своими проблемами с лакокрасочным покрытием, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали самый низкий балл. 3.33. Хотя следует отметить, что отрыв от конкурентов не слишком велик:

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанный вариант популярной российской модели: «С технической частью у этого автомобиля все хорошо — состояние агрегатов у этого автомобиля даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна отличительная черта трех Lada Vesta.

Здесь Веста обогнала по качеству не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально. Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным болезням модели, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретной техники », — резюмирует состояние салона после трех лет эксплуатации CarPrice.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой на Nissan Almera и Renault Logan II, но Веста намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Просмотр через пару лет. Что ж, что обещает вернуться в Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится автомобилями, выпущенными в середине 2016 года, с фиксированными «детскими болезнями».

dashboard lada — интернет-магазины и отзывы на dashboard lada на AliExpress

Отличные новости !!! Для приборной панели Lada вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта Лада с верхней приборной панелью скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свою Ладу на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в приборной панели Lada и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada dashboard по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Campfire Audio Solaris против Campfire Audio Andromeda Обзор

Может ли совершенство стать лучше? Это вопрос, который я задал себе, прежде чем сравнивать свой любимый IEM всех времен, Andromeda, с новым и более дорогим Solaris.Мои коллеги много писали о Солярисе и Андромеде здесь и здесь. Этот обзор предназначен для людей, которые уже видели один из этих наушников, но хотят избежать каких-либо угрызений совести. Итак, что же может предложить Солярис такого, чего еще нет у Андромеды? Давайте узнаем в этом обзоре Campfire Audio Solaris и Campfire Audio Andromeda.

Campfire Solaris против Campfire Andromeda Обзор

В КОРОБКЕ

Дело Солярис против Андромеды.

Солярис Супер Литц vs Андромеда Литц.

Все остальные аксессуары такие же.

FIT

Будьте осторожны. У Соляриса оболочка большего размера, чем у Андромеды. И, к сожалению, я почувствовал, как металл Solaris прижимается к краям моих слуховых проходов, оставляя их немного огрубевшими после часа прослушивания. Если у вас большие уши, может, это не проблема. Но если вы склонны слушать в течение длительного времени, вы можете столкнуться с дискомфортом с Solaris.

ДИЗАЙН

Оба наушника содержат по четыре динамика. Andromeda имеет два сбалансированных якоря для высоких частот, один сбалансированный якорь для средних частот и один для низких частот. Solaris — это гибридная конструкция с той же компоновкой, что и Andromeda. Но Campfire заменил B.A. драйвер в низком + среднем диапазоне для динамичного водителя.

Что касается корпуса, то у Solaris крышка с покрытием из золота 24 карат и корпус с PVD-покрытием, что в основном означает, что он имеет очень прочный и устойчивый к коррозии дизайн. Andromeda, с другой стороны, предлагает только механически обработанный алюминиевый корпус, который может немного изнашиваться по краям через год или два.

Campfire также обновила кабель на Solaris с обычного кабеля Litz, который поставляется с Andromeda, на кабель Super Litz. Он толще и предлагает вдвое большее количество жил по сравнению с обычным кабелем Litz.

В наши дни не то, чтобы технические характеристики имели большое значение, но Solaris показывает немного более расширенные басы на частотах 5 Гц — 20 кГц, в то время как Andromeda имеет более расширенные высокие частоты, на частотах 10 Гц — 28 кГц. А для тех, кто любит затыкать уши, Solaris предлагает более высокую чувствительность и меньшее сопротивление, чем Andromeda.

ЗВУК

Общие впечатления: идеально сбалансированная Андромеда против живого и безупречного Соляриса.

Минусы

Бас на этих двух наушниках во многом похож. Но в «Солярисе» немного больше изящества и изысканности. Поп-музыка обладает большей мощью, а хип-хоп немного уступает Solaris. Еще я играл Come Together The Beatles, и Solaris звучал намного чище. Низкие томы били сильнее и казались более очерченными, чем сравнительно приглушенные барабаны, слышимые на Andromeda.В этом диапазоне частот Solaris выглядит более динамично звучащим наушником.

Середина

Andromeda уделяет меньше внимания верхним средним частотам, чем Solaris, что приводит к более теплому, а иногда и более полному звучанию Andromeda при прослушивании больших рок-припевов. Solaris, с другой стороны, оставляет немного больше места в нижних средних частотах, кристаллизируя верхние средние частоты, не перемещая их слишком далеко вперед. Например, вокал на Solaris больше присутствует, как и электрогитары.И в целом Solaris представляет собой более четкое наслоение инструментов в этом диапазоне. При прослушивании фольклорной музыки Solaris проявляется еще больше яркости и четкости. Акустические гитары более четкие и четкие, а пианино имеют немного дополнительного свечения. Для сравнения, Andromeda работает с инструментами более мягко и, возможно, с меньшей точностью. Итак, для всего, что связано с акустическими инструментами, я бы предпочел Solaris.

Максимумы

При прослушивании струн в этом диапазоне оба наушника передают одинаковую степень прозрачности, хотя, опять же, Solaris более динамичен.При воспроизведении вступления Fleetwood Mac’s Everywhere звуки колокольчиков снова стали более четкими и яркими. Конечно, с точки зрения разделения, Solaris также лучше справляется с этой задачей.

Звуковая сцена

Хотя звуковая сцена у Solaris не намного шире, она показывает дополнительную высоту. И, возможно, потому, что у Solaris превосходное разделение, изображение кажется более точным, в то время как удаленные инструменты имеют более высокое качество, что придает Solaris более угловатый вид.

РЕЗЮМЕ

Когда вы думаете, что Andromeda не может стать чище и энергичнее, Campfire представляет вам Solaris.И хотя я предпочитаю среднечастотный баланс Andromeda (тем, кто любит вокал, лучше сидеть подальше), я должен сказать, что Solaris — более опытный IEM. Он предлагает ощущение точности, размера и четкости, с которым Андромеда не может сравниться. Теперь, к сожалению, некоторые уши не могут справиться с большими размерами корпуса Solaris. Я говорю этим людям: будьте уверены, скромная Андромеда все равно поразит вас.

Вы можете найти эти великолепные наушники по лучшей цене по адресу:

Audio 46: Campfire Audio Solaris

Campfire Audio Solaris 2020

Audio 46: Campfire Audio Andromeda (2-е издание)

Campfire Audio Andromeda 2020

Amazon: Наушники с драйверами Campfire Audio Hybrid 4 Solaris CAM-5270 【Оригинальные продукты для Японии】 【Доставка из Японии

Amazon: наушники-вкладыши Campfire Audio Andromeda

MajorHiFi может получать комиссию от розничных предложений.

— 10BabyToys

Варианты, цены и небольшое удорожание

Рестайлинг Hyundai Solaris 2021 практически не коснулся технической составляющей. Это обстоятельство положительно сказалось на ценах, и комплектации получили престижное исполнение с кожаным салоном. Новый прайс-лист на первичное исполнение теперь обозначен полосой 765 000 рублей, что всего на 9 000 дороже прежнего. В то же время в базовую комплектацию Solaris добавлена ​​упомянутая выше электрическая регулировка поясничной опоры.

Оборудование	Мин. цена, рублей	Двигатель и коробка передач
Активный	765 000	100 л.с. 6МТ
Активный плюс	846 000	100 л.с. 6МТ
Комфорт	891 000	100 л.с. 6МТ
Элегантность	1021000	123 л.с. 6МТ
Prosafety	1,196,000	123 ч.п. 6АТ

Подробную информацию см. В таблицах ниже

Указанная цена опции Active подразумевает наличие: бортового компьютера, передних электростеклоподъемников, регулировки рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, центрального замка и складывающейся спинки заднего дивана в соотношении 60/40. . Активную и пассивную безопасность в новом Hyundai обеспечивают: 2 передние подушки безопасности, система стабилизации ESP, датчик давления в шинах и помощник при старте в гору.Базовый Solaris 2021 полагается только на неоспоримый 100-сильный двигатель и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

В пакет Active plus дополнительно войдут: кондиционер, автомагнитола, подогрев передних сидений и наружные зеркала с электроприводом. Плюс, за доплату к цене новый Hyundai Solaris может оснащаться более мощным силовым агрегатом (123 л.с.) и 6-диапазонной автоматической коробкой передач, которая также доступна для младшего двигателя.

Для технических характеристик пакета Comfort предусмотрен такой же набор двигателей и коробок передач. Ценовой диапазон Solaris 2021 исходит от 846000 рублей. Это означает, что Hyundai пополняется такими опциями, как запатентованная мультимедийная система с сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, электрические стеклоподъемники в задней части, обогрев рулевого колеса, круиз-контроль с ограничителем скорости, дистанционное управление центральным замком, телефонные руки. и блютуз.

Далее следует элегантность. В этой комплектации обновленный Hyundai Solaris комплектуется только бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Среди полезных приобретений: штатный парктроник, светодиодные и противотуманные фары, климат-контроль, датчик освещенности и алюминиевые колесные диски. Минимальная цена на Hyundai в салонах официальных дилеров составляет 1 021 000 рублей за модификацию с МКПП.

Опция Prosafety является флагманом и предлагает максимум оборудования, доступного для рестайлингового Hyundai.Особого внимания заслуживают: отделка салона экокожей, фирменный навигационный комплекс, запуск двигателя кнопкой бесключевого доступа, камера заднего вида, передние боковые подушки безопасности и надувные шторки для обоих рядов сидений. В стоимость топовой версии новой модели (1 196 000 рублей) по умолчанию уже включен 6-ступенчатый автомат, но покраска кузова эмалью с эффектом металлик придется оплачивать отдельно.

Технические характеристики: поддержание моторного диапазона

Рестайлинг кузова никак не повлиял на линейку двигателей и трансмиссию.Обновленная модель Hyundai Solaris 2021 по-прежнему комплектуется двумя типами моторов и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Технические характеристики и диапазон мощности сохранены от 100 до 123 л. с. Турбинные агрегаты и роботизированные трансмиссии, используемые на других рынках, в России не используются.

Подробную информацию см. В таблицах ниже

Базовая модификация Solaris разгоняется до сотни за 12,2 секунды, развивая максимальную скорость 185 км / ч и потребляя в среднем 5,7 литра на 100 км. Использование машины немного меняет характеристики, где динамика притупляется на 7 десятых, скорость падает на 2 км / ч, а расход бензина подскакивает до 6. 4 литра. Технические данные флагманского агрегата Hyundai, в зависимости от типа коробки передач, заявляют 10,3 (11,2) секунды для изменения первой сотни, 193 (192) км / ч «максимальную скорость» и 6,0 (6,6) литров средней эффективности…

Конкуренты: дешевле только Веста и Поло

Самым выгодным конкурентом нового Соляриса за 765 000 рублей является отечественная Lada Vesta, которая на 135 000 дешевле. При этом продукт АвтоВАЗа уже есть в базе, который может предложить: подогрев сидений и зеркал, но лишен вертикальной регулировки водительского сиденья.Volkswagen Polo в ожидании рестайлинга также более доступен и предлагает сэкономить 65 тысяч рублей. Немецкая модель отличилась наличием электростеклоподъемников у задних пассажиров. Обновленный Skoda Rapid 2021 уже потребует доплаты в 27 тысяч, но порадует фирменным мультимедийным комплексом с тачпадом и «музыкой».

Дата выхода и дебют топовой версии

В конце февраля этого года, когда состоялась официальная премьера Hyundai Solaris 2021 модельного года на совместном предприятии в Санкт-Петербурге. В Петербурге всем стало окончательно ясно, что кузов нового второго поколения получил только внешние дизайнерские корректировки. То же самое можно сказать и о дизайне интерьера, что неоднократно подтверждалось на ранее представленных фотографиях. К дате релиза были объявлены практически все цены и комплектации, за исключением флагманской версии Solaris, старт продаж которой стартовал немного позже, в начале апреля. Отсутствие изменений технических характеристик проверенных временем моторов и трансмиссий можно отнести к достоинствам, а не к недостаткам обновления модели.

Статистика продаж: небольшой спад и надежды на рестайлинг

Общее падение российского автомобильного рынка не коснулось корейской компании, которая сумела сохранить стабильность, реализовав 178 809 различных моделей легковых автомобилей и кроссоверов. Новый Hyundai Solaris должен улучшить характеристики предстайлинговой версии, которой в прошлом году удалось найти 58 682 (-11%) покупателей, заняв четвертое место в своем классе. Главным бестселлером снова остается кроссовер Kreta, который был продан 71 487 (+ 6%) экземпляров.Популярный Tussan (22 753 шт.) Практически повторил предыдущий результат, а обновленный Santa Fe (11519 шт.) Показал положительную динамику в 46%.

: поиск панели управления, которая может заменить cPanel

После недавнего повышения цен на cPanel сообщество веб-хостинга гудело от разговоров об альтернативах cPanel и WHM. Многие провайдеры веб-хостинга построили свой бизнес на cPanel и WHM, поэтому изменение структуры ценообразования, вероятно, ударит по ним больше всего.Таким образом, поиск надежной альтернативы cPanel определенно является логическим завершением для некоторых веб-хостингов.

С учетом сказанного, есть ли у нас панель управления, способная в конечном итоге заменить cPanel и WHM? Основная причина того, что cPanel пользуется несказанной монополией в отрасли, — это ее надежный и надежный набор функций. Может ли альтернативная панель управления превзойти это?

В этой статье мы рассмотрим некоторые альтернативы cPanel.

Первое имя в нашем списке, Plesk, существует довольно давно и, возможно, является ближайшей панелью управления в мире хостинга, когда дело доходит до соответствия cPanel с точки зрения популярности.

Фактически, Plesk занял свою нишу на рынке и используется широкой аудиторией. Plesk, особенно популярный для серверов Windows, может также хорошо справляться с управлением серверами Linux. Таким образом, если веб-хостинг когда-либо откажется от cPanel и WHM, Plesk кажется хорошим выбором.

К сожалению, выбор не так прост. Plesk принадлежит той же компании, что и cPanel. Таким образом, переход с cPanel из-за его новой структуры ценообразования и переход на Plesk во многом похож на переход от одного провайдера веб-хостинга EIG к другому.В конце концов, структура ценообразования Plesk также, вероятно, будет пересмотрена, чтобы соответствовать ценообразованию cPanel. Вот почему не многие провайдеры веб-хостинга стремятся перейти на Plesk.

Однако, если говорить чисто с точки зрения возможностей и функциональности, Plesk, похоже, совсем не отстает от cPanel и WHM. Прочтите наше подробное сравнение здесь.

Floxlor — это решение для управления сервером хостинга, которое, как утверждается, было разработано самими администраторами серверов. Это полностью открытый исходный код — это большое преимущество, поскольку шансы на резкое повышение цен равны нулю, когда дело касается программного обеспечения с открытым исходным кодом.

Более того, тот факт, что Floxlor был создан людьми, имеющими опыт администрирования серверов, является еще одним положительным аспектом этой панели администратора. В отличие от других инструментов, Floxlor поддерживается администраторами серверов, которые знают, что они делают и как на самом деле работают серверы веб-хостинга. Таким образом, набор функций и интерфейс, вероятно, будут мощными и надежными.

С другой стороны, cPanel — это не то, что используют только администраторы серверов. Для клиентов виртуального хостинга cPanel предлагает правильное сочетание надежности и удобства использования.Floxlor — это то, что администратор сервера может найти полезным, но для конечных пользователей и клиентов общего / реселлерского хостинга Floxlor определенно может запутать и запугать.

Sentora — это ответвление ZPanel, панели управления веб-хостингом с открытым исходным кодом. Сама Sentora тоже имеет открытый исходный код и существует уже некоторое время.

Набор функций и предложений скромный. Однако по большей части Sentora отлично справляется с этой работой для администраторов серверов и тому подобное.

К сожалению, довольно сложно оценить, находятся ли ZPanel или Sentora в активной разработке или оба проекта были заброшены. Репозиторий ZPanel GitHub время от времени демонстрирует некоторую странную активность, но их домен zpnaelcp.com перенаправляется на HostWinds. С другой стороны, основной сайт Sentora, а также все ссылки для скачивания активны, но на их форуме регистрация отключена уже почти год.

В результате, вероятно, не стоит строить свой веб-хостинг на основе Sentora и / или ZPanel, если вы не уверены, что какой-либо из этих инструментов активно развивается и поддерживается.

Во всяком случае, можно с уверенностью заключить, что Webmin действительно находится в активной разработке и регулярно поддерживается и исправляется. Последний релиз вышел где-то в июле 2019 года.

Набор функций приемлем, и пользователи могут создавать учетные записи, настраивать совместное использование файлов и записи DNS, а также многое другое с помощью Webmin. Эта панель управления специально предназначена для серверов Linux, поскольку варианты загрузки относятся в основном к операционным системам Linux, а также к Solaris.

Одним из ключевых моментов загрузки Webmin является то, что дизайн основного сайта Webmin по-прежнему относится к 1990-м годам. Веб-сайт сильно устарел с точки зрения внешнего вида (не содержания), и это может отпугнуть многих провайдеров веб-хостинга. Глядя на пользовательский интерфейс их домашней страницы, может показаться несколько надуманным, но, тем не менее, заманчиво предположить, что сама панель управления не будет радовать глаз.

Но чего бы это ни стоило, Webmin обещает хороший набор функций и возможностей и активно обновляется.

Возможно, это только я, но Vesta CP показалась мне знакомой, когда я недавно попробовал их демо. И тут мне пришло в голову — Vesta CP использовалась некоторыми провайдерами «бесплатного безлимитного хостинга». Так что да, эта панель управления была протестирована и работала на перепроданных серверах, на всякий случай, если это критерий, который вы учитываете.

Vesta — это бесплатная панель управления с открытым исходным кодом, весь исходный код которой доступен на GitHub. У них действительно есть бизнес-модель — веб-хосты могут платить за поддержку, а также покупать премиальные расширения / скрипты (например, возможность блокировать доступ по SSH в общих планах и т. Д.).Если честно, неплохая ценовая модель.

К сожалению, Веста попыталась многое изменить в своей админке. Это неплохая вещь, да и сам интерфейс минимален и в меру понятен. Но поскольку большинство наших глаз и умов уже привыкли к интерфейсу cPanel, освоение Весты занимает немного времени.

DirectAdmin может быть, пожалуй, самым большим бенефициаром, если провайдеры веб-хостинга когда-либо решат перейти от cPanel и WHM.Когда было объявлено о повышении цен на cPanel, такие форумы, как WebHostingTalk, были полны дискуссий о DirectAdmin.

Фактически, некоторые провайдеры веб-хостинга уже используют DirectAdmin. Это универсальная, простая в использовании и минимальная панель администратора веб-хостинга, которая просто выполняет свою работу. Что еще более важно, DirectAdmin, похоже, имеет бизнес-модель (хотя структура ценообразования не самая дешевая в мире) и специальные планы для пользователей CloudLinux. Таким образом, DirectAdmin кажется устойчивым программным обеспечением, которое, вероятно, останется в игре надолго.

Единственная отрицательная сторона — DirectAdmin не имеет открытого исходного кода. Так что, если в будущем они пойдут по пути cPanel… 🙂

Прошёл почти год с момента выпуска последней стабильной версии ISPConfig. Эта частота обновлений не самая впечатляющая в мире — это первое, что нам нужно знать об этой панели администратора.

Следующая примечательная особенность ISPConfig заключается в том, что он может хорошо работать с большим количеством серверных структур, имеет полностью открытый исходный код и может поддерживать несколько дистрибутивов Linux на стороне сервера (кстати, CloudLinux не входит в официальный список. ).

Таким образом, ISPConfig вряд ли станет первым выбором, когда они откажутся от cPanel. Однако благодаря своим корням с открытым исходным кодом и широкому спектру функций (включая роли множественного доступа, почтовые демоны, службы оболочки и т. Д.) ISPConfig не оставляет поводов для жалоб. Самым большим недостатком является то, что интерфейс административной панели значительно ниже номинала.

Несколько лет назад InterWorx пришел на сцену веб-хостинга с большой помпой. Несколько провайдеров веб-хостинга рекламировали ее как панель администратора будущего.Однако в связи с постоянным развитием cPanel и Plesk для третьей административной панели оставалось очень мало места, чтобы занять собственную нишу.

Теперь, когда cPanel не нравится многим провайдерам веб-хостинга, а поиск альтернативы только начался, сможет ли InterWorx, наконец, заполнить пустоту и выполнить свое предназначение?

К сожалению, это легче сказать, чем сделать. Сегодняшний InterWorx кажется оболочкой своего вчерашнего образа. Интерфейс неплохой, но еще где-то в начале 2010-х застрял.Набор функций впечатляет, но с несколькими административными панелями с открытым исходным кодом, которые также предлагают аналогичный набор функций, похвастаться нечем.

Структура ценообразования довольно сравнима со структурой DirectAdmin, и у вас также есть возможность купить через существующего провайдера веб-хостинга — JaguarPC — один из таких хостов, который может предоставлять InterWorx на своих серверах.

Тем не менее, InterWorx стоит взглянуть, хотя, возможно, не для всех.

По большому счету, cPanel так долго занимала вершину, что порой трудно представить себе использование другой административной панели для управления сервером.

Однако, если веб-хостинг решит отказаться от cPanel, DirectAdmin может быть наиболее правдоподобным и экономичным выбором. С учетом сказанного, несвободное программное обеспечение никогда не остается неизменным навсегда, и альтернатива с открытым исходным кодом, безусловно, заслуживает внимания!

Если вы являетесь провайдером веб-хостинга, как вы отреагировали на повышение цен на cPanel? Думаете о переходе на другую админ-панель? Если да, то какой? Делитесь своими взглядами и мыслями в комментариях ниже!

Суфьян является автором множества веб-сайтов и блогов, посвященных технологиям, Linux, открытому исходному коду, веб-дизайну, системам управления контентом и веб-разработке.Он публикуемый автор, любитель кофе и автор CodeCarbon. com. Узнайте больше о его работах на этой странице.

Что может быть лучше седана Volkswagen Polo. Киа Рио или Фольксваген Поло седан, что лучше. Наследник в пути

23 марта 2016

Volkswagen polo — икона класса B. Это автомобиль, завоевавший сердца тысяч покупателей и царит в негласном сегменте.Но с выпуском модели Lada Vesta у него в лице появилась серьезная соперница. Конечно, коронку снимать не пришлось, но удар от российского седана был очень чувствительным — армия потенциальных покупателей немецкого седана заметно поредела. Так как же будет развиваться ситуация в будущем?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo — впереди горячая битва!

Престиж и кузов

Немец — это немец! В этом отношении Volkswagen не имеет статуса.Благородная родословная, надежность, проверенная годами, восхищение покупателей и знаменитая эмблема на капоте — вот к чему должна идти Веста. Но она уже делает первые большие шаги. Конечно, АвтоВАЗу еще далеко до уровня престижа немецкой марки, но стоит ли шильдик VW той переплаты, которую за него просят?

Polo — опытный старожил в своем классе.

По кузовам паритет — у обеих моделей только седаны. Однако потенциальное преимущество у Lada Vesta все же есть, ведь маркетологи российской компании уверяли, что скоро на рынок выйдет модель в кузовах хэтчбек и универсал, после чего Polo станет намного сложнее конкурировать с нашим автомобилем.

Не за горами появление универсала Lada Vesta.

Кроме того, из сравнения параметров видно, что Lada Vesta превосходит своего собрата (Vesta слева, Polo справа):

— длина — 4410 мм против 4390 мм;

— ширина — 1764 мм и 1699 мм;

— высота — 1497 мм против 1467 мм;

— клиренс — 178 мм и всего 163 мм у Polo;

— объем багажника — 480 литров против 460 литров.

— вес — 1230 кг (1670 кг) против 1163 кг (1700 кг).

Кроме того, у Lada Vesta увеличенная колесная база, что сказывается на внутреннем пространстве. На фоне 2 635 мм Volkswagen показывает всего 2 553 мм.

По габаритам российский седан сразу превосходит немецкий.

Внешний вид

Это диаметрально противоположный подход. Lada Vesta поражает своей агрессивностью и стремительностью. Его рубленый передок, Х-образный изгиб хромированных элементов, мощный воздухозаборник с решеткой радиатора, словно слитый воедино, и хищная ухмылка фар заставляют машину словно врезаться в асфальт.

Анфас модели определенно удался инженерам АвтоВАЗа!

Сбоку впечатление только усиливается, особенно если смотреть на ярко выраженную штамповку на дверях и крыльях, а также на стильные колесные диски. Корма тоже на уровне — косые фары с острыми краями, мощный бампер с черной юбкой внизу и отражателем по центру, а также квартет хромированных букв, образовавших название автомобиля — LADA — гарантия что Весту всегда узнают на дороге.

А профиль и корма только добавляют впечатления.

Volkswagen работает совершенно по-другому. Пресловутые каноны автогиганта также достигли Polo, стилизовав его под другие модели. Это как миниатюрный Passat — плавные линии жалюзи в решетке радиатора и воздухозаборнике, цельная оптика, покатый капот и прямоугольные противотуманки создают строгий и цельный образ.

Volkswagen Polo излучает спокойствие и уверенность.

В профиле зазоры выверены суппортом и безупречный внешний вид элементов, которые разбавлены загибом внизу дверей.И колесные диски очень гармонично вписываются в образ. Корма не отстает — больше ножек, классическая конфигурация заднего бампера, очертания крышки багажника. Volkswagen Polo прямо излучает спокойствие.

Профиль и корма немца всегда классика в моде.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане ситуация неоднозначная. Теперь впереди немецкий седан, ведь он предлагает пару силовых агрегатов, против которых Веста может противопоставить только один. Но в будущем планируется серьезное расширение линейки двигателей российской модели, поэтому ситуация все равно изменится.

На данный момент Lada Vesta может предложить покупателям только один 106-сильный мотор. Это традиционный двигатель — 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный и распределенный впрыск. Мощность 106 л.с. из. достигается при 5800 об / мин, с тягой 148 Нм при 4200 об / мин. Такие данные позволяют Весте разгоняться до сотни за 11,8 секунды. и развивать максимально доступные 178 км / ч.Платой за это является расход 9,3 / 5,5 / 6,9 литров. в городе, по трассе и в смешанном цикле соответственно.

106-сильный мотор Лада Веста в целом неплох.

Прямой конкурент ВАЗовского мотора — немецкий 16-клапанный 1,6-литровый. Его компоновка в целом аналогична таковой у двигателя Лада Веста. Мощность меньше — 85 литров. из. при 5200 об / мин, но крутящий момент при 3750 об / мин достигает 145 Нм. Несмотря на меньшую мощность, большая эластичность этого двигателя позволяет Polo демонстрировать такую ​​же динамику, как российский седан-11. 9 секунд. до сотни, при максимальной скорости 179 км / ч. Но аппетита существенно меньше — производитель заявляет его в количестве 8,7 / 6,4 / 5,1 литра.

Мощность двигателя Поло всего 85 л. с., но динамика приличная.

имеет еще один силовой агрегат, тоже 1,6-литровый, с аналогичной компоновкой, однако другие электронные настройки позволяют ему развивать значительно большую мощность — 105 л. из. при 5600 об. / мин. Их дополняет крутящий момент 153 Нм при 3800 об / мин.Это обеспечивает разгон до сотни за 10,5 секунды, а также максимальную скорость 190 км / ч. В этом случае потребление не отличается от менее мощного мотора.

Заметно бодрее 105-сильный мотор Volkswagen.

Как видите, Lada Vesta в моторной гамме проигрывает немецкому седану. Однако это временное явление, потому что АвтоВАЗ вскоре обещает начать поставки Весты, оснащенной еще тремя двигателями. Самым слабым из них станет 87-сильный бензиновый двигатель, главная задача которого — максимально удешевить машину. Vesta также будет оснащена агрегатом HR16DE-h5M от зарубежных партнеров АвтоВАЗа. Он развивает 118 л.с. с., но для российского рынка он был деформирован до 110 л. с. адаптироваться к местным условиям. Однако топовым должен быть мотор объемом 1,8 литра мощностью 122 л. из. Сейчас его ставят на модель Lada X Rey, но с осени 2016 года им будут оснащаться и Vesta.

Через несколько месяцев 1,8-литровые двигатели будут доставлены на Vesta.

Как видите, на данный момент у Volkswagen Polo явное преимущество, но через полгода Lada Vesta не только выровняет позиции, но и выйдет вперед.

Коробки передач

Обе модели имеют как механическую, так и автоматическую коробку передач … Лада Веста предлагает покупателям 5-ступенчатую механическую трансмиссию типа ВАЗ-2180. Эта трансмиссия была заимствована у Priora, но подверглась модернизации и доработкам, в результате чего в ее конструкции использовались иностранные комплектующие — в частности, Schaeffler (Германия) поставляет модули механизма переключения, Atsumitec (Япония) производит тросовые приводы и т. Д. в этом узле существенно повысились эксплуатационные характеристики — переключение стало заметно четче, рычаг легче входит в пазы, а также коробка передач избавилась от надоедливого фонового шума.В целом «механика» Весты пошла наравне с импортными трансмиссиями.

Механика на Западе далеко не такая, как на Приоре.

Ему противостоит все та же 5-ступенчатая немецкая трансмиссия. Ни для кого не секрет, что механические коробки Volkswagen уже стали легендой. Четкие включения, оптимальные передаточные числа, короткоходный рычаг — и это далеко не полный список сильных сторон МКПП Volkswagen Polo.

«Ручка» Polo идеальна во всем.

А вот к АКПП подход совсем другой. Lada Vesta оснащается роботизированной трансмиссией типа АМТ, созданной на базе той же механической коробки передач типа ВАЗ-2180, к которой добавился электронный блок. Не обошлось и без импортных комплектующих — приводов от ZF и сцеплений от VALEO. В целом трансмиссия неплохая — довольно быстро переключается, не затыкает, и 5 передач ее вполне хватает. Конечно классической четкости АКПП ей не хватает, но АМТ проще по конструкции и дешевле в обслуживании.

АМТ на Лада Веста — просто, удобно, дешево!

Поло оснащено 6-диапазонным «автоматом». Естественно, он превосходит AMT Vesta во всем — переключения четче и своевременнее, комфорт езды выше, а также экономичность благодаря 6-й передаче. Но цена Фольксвагена с такой АКПП выше.

Фольксваген Поло автомат выглядит дорого, да и сама коробка стоит недешево.

Шасси

На этот счет нет никаких откровений.Ни АвтоВАЗ, ни Volkswagen AG из бюджетных соображений не решили устанавливать многорычажную заднюю подвеску. Обе модели оснащены стандартным для сегмента набором — стойками MacPherson спереди, дополненными полунезависимой подвеской в ​​корме.

Передняя подвеска Лада Веста.

Но не зря Volkswagen Polo считается эталоном управляемости в сегменте B. Веста почти достигла своего уровня, но в некоторых нюансах все же проигрывает немцу. С другой стороны, больший клиренс позволяет двигаться более уверенно. Кроме того, характерной особенностью Volkswagen является низкое положение задних опор рессор. Сами опоры очень прочные, но их дребезжание при наезде на бордюр не нравится.

Пружинные опоры немца висят довольно низко.

Интерьер

Внутри подход дизайнеров кардинально отличается. Lada Vesta явно демонстрирует склонность к спортивности.На приборной панели есть впечатляющие колодцы, в которых доминирует 3-спицевое рулевое колесо. Центральная консоль также выглядит очень современно и привлекательно. Сама панель приборов выполнена из монохромного пластика черного цвета, который гармонично разбавлен металлическими вставками — они сочетаются в интерьере и не создают впечатления кричащего элемента или элемента, выходящего из общего ансамбля.

Салон российского седана красив и удобен.

С эргономикой у Lada Vesta полный порядок — считывание показаний с приборов не вызывает проблем, все органы управления на центральной консоли расположены удобно и логично. Единственное, к чему придется привыкать водителю, — это прикрепленный к сиденью подлокотник и режимы его настройки. Но сам стул нареканий не вызывает. Площадь остекления достаточно велика, чтобы гарантировать хорошую видимость.

В салоне Весты нет места!

Задняя часть просторная, так что трое гонщиков поедут там без особого дискомфорта. Но есть жалобы высоких пассажиров на низкий край крыши. Площадь остекления большая, что гарантирует хороший обзор.

Polo создается иначе. Все в нем откалибровано с точностью до миллиметра — каждая клавиша, каждый регулятор находится на своем месте, поэтому вы можете использовать все это, не открывая глаз. В остальном претензий быть не может — фирменное рулевое колесо с 3-мя спицами, покатая центральная консоль с расположенными на ней кнопками, прямоугольные дефлекторы, пластик черный в сочетании с бежевым, хромированная окантовка приборов, вставки под титан и традиционные для Volkswagen. приборная панель, показания которой считываются за доли секунды.

Приборная панель Volkswagen удобнее, чем можно представить.

С видимостью проблем нет. Кресла на немецком языке плотные и хорошо профилированные. Сзади места немного меньше, чем в Весте, во многом из-за более узкой колесной базы, но для двоих места более чем достаточно. Кому-то этот интерьер Polo кажется слишком сухим и педантичным, но большинство покупателей все устраивает.

Поло внутри — без комментариев.

Комплектация и стоимость

Всего Lada Vesta предлагает 6 вариантов оснащения — от Classic до Luxe Multimedia.

Уже в базе Lada Vesta оснащена очень хорошо, что особенно заметно с точки зрения безопасности. Итак, у седана есть пара подушек, дополненная электронными помощниками (ABS + BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) и системой ЭРА-ГЛОНАСС, а также креплениями сидений типа ISOFIX. Внутри салон, конечно, небогатый, но все необходимое есть — и аудиоподготовка, и регулировка руля по вылету и высоте, и передние стеклоподъемники с электроподъемником, и подогрев сидений, и зеркала с электроприводом. и отопление, и бортовой компьютер и тд.Снаружи машина выделяется дисками 15 дюймов (штампованные). Цена на эту версию 514 000 руб.

Салон Лада Веста в базе, конечно, не богатый.

Volkswagen Polo представлен в пяти комплектациях — от Trendline до Highline.

Базовая версия Trendline почти на сто тысяч дороже — 613 500 рублей. Более того, она серьезно проигрывает Весте в плане безопасности, ведь у немца в наличии всего две подушки и АБС, с креплениями iSOFIX… В остальном он повторяет российский — электростеклоподъемники, аудиоподготовка, регулировка руля в 2-х плоскостях и т.д. Единственный серьезный плюс — наличие кондиционера.

Polo в стартовой версии тоже не блещет роскошью.

По мере роста стоимости салоны Веста и Поло наполняются функциями. Итак, в топе Lada оценена в 633 000 рублей. (658000 руб. С АМТ). Он также будет иметь кондиционер, 7-дюймовый многофункциональный дисплей TouchScreen, навигацию, 6 динамиков, датчики парковки, датчики света и дождя, 16-дюймовый молдинг, поворотники, встроенные в зеркала, аксессуары с полным электропитанием, обогрев лобового стекла и хост. других вариантов.

Но в топе разница на порядок!

в топовой версии Highline имеет примерно такой же набор опций, с навигатором, 15-дюймовым молдингом, полным электропакетом и прочими вкусностями. Однако в Polo также будет климат-контроль Climatronic. Но цена на него заметно выше — 758 500 рублей, а с «автоматом» вырастет до 804 500 рублей! И это не считая возможной доплаты за пакеты опций, которые стоят недешево.

В максимальной комплектации Volkswagen Polo великолепен, но тоже дорог.

LADA VESTA

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	584 900
Classic / Start	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
		634 900
Комфорт	1. 6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	660 900
Комфорт	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
Комфорт / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	665 900
Комфорт	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл.(106 л.с.), 5АМТ	685 900
Комфорт / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	695 900
Комфорт
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	700 900
Комфорт / Изображение	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	725 900
Люкс / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	735 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Люкс / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	753 900
Люкс / Мультимедиа	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	781 900
Люкс / Мультимедиа	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ	806 900
Эксклюзив	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

VOLKSWAGEN POLO

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб. )
Conceptline 6142D4 WUC	MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP	599 900
Линия тренда 6142 *	MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP	724 900
Линия тренда 6142 *	MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП
	MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП	709 900
Привод 6142 * WJO	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП	794 900
Привод 6142 * WJO	TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
	TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП	854 900
Комфортная линия 6143 *	MPI 90 л.с. 1.6 л 5-МКП
Комфортлайн 6143 *	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP	774 900
Комфортная линия 6143 *	MPI 110 л. с. 1.6 L 6-АКПП
	MPI 90 л.с. 1,6 л 5-MKP	804 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1.6 л 6-АКПП	889 900
РАДОСТЬ 6143 * WCE	TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP
	TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП	930 900
Highline 6144 *	MPI 110 л.с. 1,6 л 5-MKP
	MPI 110 л.с. 1.6 L 6-АКПП	879 900
Highline 6144 *	TSI 125 л.с. 1.4 л 7-АКПП
	TSI 125 л.с. 1,4 л 6-MKP	869 900
GT 614B *	TSI 125 л.с. 1.4 L 7-АКПП

Текущие конфигурации и цены на Volkswagen Polo доступны по ССЫЛКЕ

Как видите, серьезных различий в уровне оснащения нет, если не брать в расчет наличие кондиционера в базе Polo и «климатической» в топовой версии. Но разбег в цене более чем значительный — 100 000 рублей. Так что потенциальному покупателю Lada Vesta нужно хорошенько подумать, стоит ли покупать немецкий седан? Ведь по цене Поло в базе можно купить Весту, укомплектованную практически по максимуму.

Примерную разницу в стоимости между Lada Vesta и Volkswagen Polo можно понять, просмотрев эту историю с портала AVTOTUT COM:

Переплата за престиж немецкой марки теперь дорого стоит…

Более подробно со сравнениями Lada Vesta и Volkswagen Polo вы можете найти в представленных видео.

Канал OdpriceRU:

Журнал Car Drive:

За последнее десятилетие мировая автомобильная промышленность развивалась под руководством японских и немецких производителей. Но сегодня ситуация меняется, и у пресловутых «немцев» появились серьезные конкуренты, что особенно заметно в ценовом сегменте до 1 миллиона рублей.Корейские бренды предлагают своим российским поклонникам недорогие и практичные варианты, которые уже могут на равных конкурировать с лидерами по функциональности и техническим аспектам.

Сейчас ситуация позволяет потребителю без тени сомнения поставить для сравнения известных немецких производителей и набирающих обороты «корейцев». В результате этой тенденции родилась дилемма — Kia rio или Volkswagen Polo. Обе машины относятся к «бюджетникам» и показывают достойные динамические характеристики.Каждый из соперников наделен своими предпочтениями и недостатками. Чтобы хоть немного определить для себя, какая из представленных моделей лучшая, необходимо провести тщательное сравнение.

Для более адекватного обоснования выбора желаемого варианта потребуется детальный обзор каждого из противников в отдельности. Предлагаем сравнить разные аспекты автомобилей и выбрать, что лучше «корейский» Kia Rio или Volkswagen Polo.

Об особенностях Kia Rio

Если сравнивать, то эта практичная «азиатка» существует на рынке с далекого 2000 года.Инженерам удалось подтвердить радостное название модели, ведь Рио переводится как праздник или радость. Привлекательный внешний вид послужил экраном, под которым скрываются истинные особенности модели с точки зрения качества, надежности и т. Д. В 2016 году Rio удалось догнать по популярности Hyundai Solaris, возведенный отечественными любителями в ранг легендарного.

Rio способна предоставить современному покупателю все необходимые опции. Дружественный интерфейс, яркий внешний вид, сдержанный и спокойный дизайн салона, а также россыпь ценных и полезных опций, достаточных для комфортной езды.Не будет новостью ни присутствие недавно появившихся модных особенностей, ранее уникальных для немецких или японских брендов, а именно:

• бесключевой доступ;
• пусковая кнопка «Старт / Стоп»;
• вариант обогрева руля;
• обогрев форсунок омывателя ветрового стекла;
• Функция «свободные руки»;
• климатическая установка.

После такого перечня функций в бюджетной машине сложно выбрать, что лучше из заявленных автомобилей Kia Rio или Volkswagen Polo.

Продолжаем сравнение. Эти варианты ранее были прерогативой только автомобилей премиум-класса. При разработке Rio корейские дизайнеры сделали немалый упор на применимость будущего автомобиля к условиям российского рынка. Это касается адаптации подвески и двигателя к климату евразийского региона. Клиренс достигал 160 мм, а в зимний период приток теплого воздуха в салон автомобиля обеспечивается уже через пару минут после запуска двигателя.Создание «корейца» предполагало более комфортную альтернативу продукции российского автопрома.

Что может противопоставить Volkswagen Polo?

Перед нами встает непростой вопрос, что выбрать, какую машину Kia Rio или Volkswagen Polo? Продолжим сравнение. Поло, аналогичное корейской модели, имело своей целью завоевание лидерства на огромном российском рынке. Дорожный просвет немца тоже вполне приличный и составляет 170 мм.Седаны из серии «Поло» впервые были замечены в 1995 году, после чего в 2011 году кузов прошел модернизацию и был запущен в «серию». Освежившейся на тот момент машине завидной популярности добиться не удалось. Немецким дизайнерам понадобилось 9 долгих лет, чтобы переосмыслить свое детище, но в результате невероятных усилий новый седан Polo смог вернуть привычный прежде положительный имидж своей персоны. Разработчики сделали упор на надежность и конструктивную простоту, которая является основой столь любимой всеми практичности.

Если сравнивать, то автомобиль приобрел достойный комфорт, но он не позволит обеспечить полный набор функций, обеспечивающих возможность без усталости в длительной поездке, как в автомобилях более дорогих сегментов.

Автомобиль не порадует комплексом «АБС», электрическими зеркалами и подогревом подушек сидений. Несмотря на эти недостатки, машина получилась достаточно сбалансированной и надежной.

Приступим к сравнению соперников

Чтобы получить достойную оценку моделей Kia Rio и Volkswagen Polo, следует прибегнуть к рассмотрению таких дисциплин, как:

• экстерьер;
• отделка салона;
• аспектов эргономики;
• уровень комплектации;
• мотор;
• блок трансмиссии;
• динамических возможностей.

Подробнее о внешнем виде

Перед дизайнерами «корейца» была поставлена ​​цель добиться стильного экстерьера, который позволял бы позиционировать автомобиль очень модно. Помимо внешнего вида корпуса разработчики не поленились добавить внушительный пакет функций. Такой подход ознаменовался тем, что Rio оказался идеальным предложением с точки зрения соотношения цены и качества.

решили не прибегать к созданию футуристического и стильного кузова, но остались верны немецким традициям практичности.Основное внимание уделяется прочности. Ввиду указанных различий между автомобилями их сравнение становится очень сложным процессом с точки зрения адекватной оценки потребительских качеств. Здесь агрессивная «тигровая ухмылка» Kia столкнулась с невозмутимым спокойствием, излучаемым Volkswagen. «Корейское детище» способно выделиться в потоке благодаря изящным «плавным линиям» корпуса, но «немец» порадует сдержанностью.

Чем отличается дизайн салона?

И автомобиль Kia Rio, и Volkswagen Polo могут предоставить своим клиентам одинаковое количество пассажирских мест. Разработчики «немца» сочли излишним склоняться к яркому дизайну и сделали внутренние панели в духе минимализма, наделив их жестким пластиком. Однообразная подсветка также добавляет скудности интерьеру.

Rio, наоборот, «дышит» футуризмом, о чем свидетельствует глянцевый пластик передней панели. Даже самые мелкие детали пропитаны современными дизайнерскими изысками. Вопрос о том, что выбрать, остается открытым.

О дополнительном оборудовании в салоне

Если сравнивать, стиль руля у Kia напоминает автомобили Формулы 1.Компонент наделен множеством кнопок, в том числе элементами управления для переключения режимов магнитолы и оборудования для связи. Дополнительно можно получить обшитое кожей рулевое колесо, а в базе с 2012 года доступна опция подогрева.

«Немец» не способен порадовать таким списком опций, но он может «отыграться» благодаря своей практичности и простоте управления.

Топовый Polo также предлагает владельцу компоненты радиоуправления на рулевом колесе, удобный подлокотник и обтянутый кожей рулевой обод. Базовая вариация полностью лишена дополнительных удобных опций.

Панель Kia отличается уникальной для одноклассников информативностью и красочным дизайном, а также эргономично интегрированным дисплеем.
Torpedo Polo тоже не разочаровывает отсутствием изюминки, однако лишен присущих азиатскому автомобилю указанных излишеств.

Так что лучше? Корейский автомобиль Киа Рио или Фольксваген Поло?

Моторы и коробки боевые

Продолжаем сравнение.Для Polo доступен только один вариант двигателя, из 1,6-литрового объема которого производителю удалось «выжать» всего 105 «лошадок». В комплектации предусмотрена установка как «механики», так и АКПП. Для первого варианта показатель в динамике составляет 10,5 секунд до первой «сотни». Задумчивый автомат превышает указанное время на целую секунду.

Если сравнивать, то у Kia Rio двигатель с идентичным рабочим объемом (1,6), но корейский агрегат порадует большей маневренностью — 123 л.с.из. Для комплектаций в плане трансмиссии доступны «механика» и «автомат». АКПП несколько сдерживает мощность двигателя, что не сказывается на динамике в лучшую сторону — 11,5 секунды. эта версия потребуется для преодоления 100-километрового рубежа разгона. Здесь можно выбрать альтернативный вариант — 1,4-литровый 107-сильный агрегат с «механикой».

Динамические возможности конкурентов

Какая самая лучшая динамическая характеристика? Старт Киа Рио с места довольно быстрый.Если прибегнуть к методу «газ в пол», то АКПП «перескакивает» на пониженную ступень, в связи с чем возникает задержка. Автомобиль способен уверенно сохранять курсовую устойчивость и нивелировать неровности дороги. Здесь не дождетесь ураганной динамики, но у бюджетного «корейца» другие задачи.

Тормоза информативные, а стабилизация подвески в поворотах на достойном уровне, как у «премиальных немцев».

Polo тоже довольно резвая и способна на завидный рывок при обгоне.АКПП не подвержена задержкам, а «механика» порадует плавным переключением.

Сравнение доказывает, что по своим динамическим параметрам оба конкурента Kia Rio или Volkswagen Polo примерно одинаковы.

Какой вариант выбрать с точки зрения выбора?

И Киа Рио, и Фольксваген Поло относятся к бюджетному классу, поэтому особых функциональных наворотов в них вы не найдете. Модели порадуют завидной практичностью и доступностью для широкого круга отечественных потенциальных покупателей.Здесь стратегия выбора должна быть личной доктриной предпочтений.

Rio будет более популярен среди ценителей яркого дизайна, как уличного, так и относящегося к элементам интерьера.

Polo хоть и не наделен особым дизайнерским шиком, но действительно внушает ощущение надежности и качества.

По цене параметр kia более выгодный, даже несмотря на лучшую эргономику по сравнению с «немцем». Средний ценовой показатель у рассматриваемых нами конкурентов примерно такой же — около 500 тысяч рублей.

На вопрос, что лучше из представленных автомобилей Kia Rio или Volkswagen Polo, можете ответить только вы.

➖ Плавный ход
➖ Шумоизоляция

Преимущества

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Большой клиренс
➕ Экономия

Плюсы и минусы седана Фольксваген Поло раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Подробнее о преимуществах и недостатках Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и АКПП можно найти в рассказах ниже.

Отзывы

Внешний вид нового седана Polo стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все достаточно удобно. Разгон для 105 лошадей в норме. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и т. Д. Дает хорошее ощущение — без них уже не будет. Не VIP-класс, конечно, но уровень цена-качество очень хороший.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимая. Материал сидений не очень хороший, расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Алексей Евшов, обзор Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Автомобиль легко и четко управляется. Я считаю важным информационное наполнение рулевого колеса, что делает его особенно интересным от вождения.Особенно в восторге от двигателя АКПП. Мощность двигателя достаточная. Как это достигается, мне непонятно, может, неплохая выверка двигателя с автоматом, но машина разгоняется как пуля.

Отдельно остановимся на хорошей работе 6-ступенчатой ​​АКПП. 18 лет водил только автомобили с механической коробкой передач, поэтому прислушался и придирался к автоматической коробке передач, о которой мечтала моя жена, а не я. Но недостатков не обнаружил.Никаких сбоев не чувствую, коробка очень быстро адаптируется и подбирает идеальный режим езды.

И Tiptronic — очень приятный бонус, особенно для водителя, который много лет водит механика и любит навязывать свой режим вождения автомобилю. Но могу отметить, что самый экономичный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива в городе составляет 5,5 литров даже в пробках, но если начать резко нажимать на курок, то расход может доходить до 9 литров в сутки.

Половец, обзор Volkswagen Polo 1.6 с АКПП 2016 года

Пластик твердый, на малых оборотах внутри что-то гремит, отчетливо слышен шум двигателя на 2000 оборотах и ​​выше. На холостом ходу вибрации и вибрации двигателя ощущаются по всей кабине. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Обращение нормальное. Двери хлопают, как у наших машин — так же шумно и сильно. Зеркала с подогревом включать и выключать неудобно, автоматического отключения нет.Расход бензина по трассе — 6,7 л / 100 км, по городу — 9,4 л / 100 км.

Владелец, отзыв VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2015

Где купить?

Двигатель 1,6 мощностью 110 л.с. По сравнению с двигателем Octavia (1,6 х 102 л.с.) он работает тише и меньше трясет на холостом ходу (у Octavia есть эта привычная функция). Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже в связке с автоматической коробкой передач и даже на обкатке Полик воспринимается как очень шустрый автомобиль, которого хватает и в городе, и на трассе. с тремя пассажирами.Я бы назвал это достаточным. На 2,500 км. пробег добавил поллитра масла, синтетика Shell, затем уровень держится на верхней отметке.

6-ступенчатый автомат на Polo Aisin: у Octavia такая же АКПП, 6 ступеней, но есть разница в работе. На Octavia АКПП имеет свойство переходить на 6-ю передачу уже на скорости 70 км / ч, либо при ползании по грунтовой дороге или пробке машина Octavia проносится между 1-2-3 ступенями. На Polo все немного иначе: первое, что бросается в глаза — машина долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3000 — 3500.В пробке меня устраивает, на плохой грунтовке до сада тоже.

Читал на форуме, что есть более свежая прошивка, бесплатно заливается по гарантии, будет время перезагрузить, т.к. обратная сторона монетки переключения АКПП Поло — рывки при переключении 1-2, иногда 3 передачи. Пока грешу на бегу.

Отзыв о новом Volkswagen Polo 1.6 автомат 2017

Volkswagen Polo седан экономичный автомобиль, 7.2 литра в смешанном режиме сегодня. Кузов оцинкован, удобен в эксплуатации, клиренс большой. Надежный простой мотор. Запчасти полные и не дорогие.

Передние сиденья маловаты, они рядом со мной (183 см, 103 кг), магнитола идет прямо в помойку — хреново. Нет подогрева переднего стекла (а это в предпоследней комплектации), сам поставлю, пластик дубовый, но меня это не беспокоит.

Открыть лючок топливного бака может кто угодно — ключа нет.Еще меня неприятно удивили задние стекла, т.к. полностью не раскрываются, осталось 12 см торчать.

Николай Янкелевич, водит Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2016

Приятный корпус (внешне неотличимый от более дорогих моделей). Удобная посадка, хороший обзор, маленькие зеркала, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем еще привык к помятому рулю, но это своего рода фишка производителя, хотя с круглым неплохо бы).Багажник объемный, а места в салоне предостаточно — на колени никто не упирается.

Ну и все достоинства машины перечеркивает шумоизоляция. Слышны все неровности дороги как будто в арки ничего не приклеено к железу. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я средний рост 174 см, но оно приклеено посередине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, дорожные знаки (не очень умный).Впервые нарвался на грязь в подкапотном пространстве, весь забрызгал (есть штатная защита ДВС).

Владелец водит механик Поло 1.6 2016 года выпуска

Комплектация простая, но с подогревом лобового стекла и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на радиопанель. Багажник просторный, сзади много места. Я действительно люблю дизайн. Вот 85 лс. немного, но бюджет был ограничен.В целом машиной я очень доволен.

Не нравится педаль газа (медленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень хорошая. При высоте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично приходится наклоняться. Двигатель грязный, есть штатная защита. Подстаканники по центру не удобны — бутылка 0,5 л не подходит. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Volkswagen Polo sedan 1.6 (85 л.с.) МКПП 2015

Polo не зря стал бестселлером — это продуманный до мельчайших деталей автомобиль, который идеально соответствует чаяниям своей целевой аудитории. У него значительно больше сильных сторон, чем недостатков. И вот основные достоинства автомобиля.

Адаптация к России

Управляемость и комфорт

Подавляющее большинство водителей с Polo моментально вырабатывают полное понимание — очень понятный, гибкий характер автомобиля.Точное усилие рулевого управления и точная реакция добавляют уверенности в поворотах, а продуманные настройки подвески придают автомобилю устойчивость, устойчивость и комфорт — большинство неровностей дороги остается незамеченным экипажем. Во время последнего рестайлинга немцы улучшили звукоизоляцию. Теперь шум от дороги и пескоструйная обработка раздражают гораздо меньше, чем раньше. На общем благоприятном фоне выделяется только рев двигателя, но не доставляет дискомфорта.

Эргономика и оборудование

Вождение автомобиля — типичная среда для автомобилей Volkswagen.Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными на долгие годы. Качество сборки достойное. Люфта и люфта нигде нет. Эргономика абсолютно стандартная — такую ​​удобную посадку и выверенное расположение органов управления еще можно поискать в этом сегменте. Уровень оснащения приятно удивляет. И если климат-контроль, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунки омывателя не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманные фары с поворотами фары на бюджетной машине смотрятся реально шикарно.

Богатый выбор

Базовая цена Polo составляет 599 900 рублей. Для современной иномарки это очень интересное предложение. Со 110-сильным мотором цена начинается от 709 900 руб. (Комплектация будет побогаче), а турбо-версию немцы просят от 769 900 руб. Кстати, на машину придется скинуть 45 000 рублей, при этом доплата за DSG уже будет 70 000 рублей. Как видите, цены вполне приемлемые. И непреходящая популярность Polo лучшее тому подтверждение.

Но у этого фолькса есть один недостаток, который с каждым месяцем становится все серьезнее.

Наследник в пути

Жизненный цикл современных моделей составляет шесть-семь лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется, и не в лучшую сторону. Действительно, ему сегодня 9 лет! К настоящему времени это уже ветеранский автомобиль. Хотя его потребительские качества находятся на высоком уровне, а технически он не особо устарел, есть один фактор, который может отбить охоту покупать Polo.Это о преемнике. Седан под названием Virtus был показан осенью прошлого года в Бразилии, а в обозримом будущем он появится в нашей стране (скорее всего, он будет переименован в Polo). Так что при покупке актуальной модели нужно знать, что очень скоро она будет снята с производства. Соответственно, с выходом новой машины ваш фольксваген неизбежно подешевеет.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные.Покупатели, которые только выбирают для себя автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково.В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461 000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МП) будет стоить 459 000 рулей направления.

В то же время есть и отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Однако «Солярис» может заправляться даже 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Hyundai Solaris» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена АКПП

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) комплектация будет стоить 590 000 руб.
Hyundai Solaris
2. в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. Кроме того, за 590 000 рублей Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилем. В частности, «Поло» выполнено со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали довольно бюджетную машину … Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов. .

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей. И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которая находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места. На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Solaris плохо ведет себя на высокой скорости. Из-за недостаточно настроенной подвески рулевое управление сложно контролировать. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра. Других вариантов нет. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

1. Стандартный 107-сильный двигатель 1,4 л.
2. Высокомощный агрегат (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая АКПП у Volkswagen.Что касается механических коробок передач, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить более низкий расход корейской машины, что является небольшим, но преимуществом. И это при том, что двигатель Solaris успешно работает с бензином АИ 92, в то время как в Volkswagen необходимо только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

1. Меньший расход топлива.
2. Неприхотливость к бензину.
3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo она полунезависимая).
4. Внешний вид автомобиля более стильный по современным меркам.
5. Современный и стильный салон … Хотя строгие черты Volkswagen нравятся многим.
6. Больше места спереди.
7. Более низкая цена базовой комплектации. Возможность выбора нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Достоинства «Поло»

Автомобиль немецкий концерн также может похвастаться своими достоинствами:

1. Сильнее мотор.
2. Больше места сзади (меньше спереди).
3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (барабан «Солярис»).
4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
5. Стандартная система воспроизведения звука.
6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

По идее, машина немецкого концерна, в силу высокой популярности, должна продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По уровню комфорта обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Также на разных форумах можно узнать, что в Solaris есть потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофоре впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях.Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.