Что важнее лошадиные силы или крутящий момент: В чем разница между крутящим моментом и мощностью?

Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы — Авто блог

Крутящий момент против лошадиных сил, просто о сложном

Крутящий мощность и момент являются двумя серьёзными техническими условиями, касающимися двигателей, но о них редко кто рассуждает в верном ключе. Простая точка зрения обывателя направлена приблизительно в одно русло. Я желаю забрать автомобиль , дабы ездить по простым дорогам, я обожаю время от времени погонять, исходя из этого мне нужна машина с громадным числом лошадиных сил.

В случае если в ее двигателе их будет большое количество, значит она будет стремительной, думают кое-какие и это не совсем верное рассуждение.

Второй момент, человек желает купить автомобиль для езды вне дорог. Проходимые настоящие внедорожники постоянно оснащаются дизельными двигателями. Моторы на дизельном горючем постоянно обладают выдающимся крутящим моментом.

Зная эти факты, люди рассуждают, что дизель подходит лишь для распутья и не может соревноваться с бензиновыми двигателями в динамике и скорости. И это частично не есть акссиомой.

Что такое крутящий момент? Что такое лошадиная сила?

Исходя из этого мы решили мало просветить собственных читателей что любой из этих терминов свидетельствует и на что необходимо обращать внимание при выборе вашего следующего автомобиля: на громадный крутящий момент либо на большее количество лошадиных сил.

Оба научных термина существовали задолго до транспортных средств и появления автомобилей в целом, исходя из этого мы будем применять мало терминологии из физики в отечественной маленькой истории.

Мощность

В первую очередь, давайте возвратимся к человеку, что научил всех нас измерять мощность. Его кликали Джеймс Уатт. Он был шотландским инженером, чье имя начало обозначать стандартизированное наименование единицы измерения мощности.

Ватты употребляются для измерения мощности, ок, казалось бы, хватит дальше придумывать терминологию, но на этом как мы знаем яркие умы не остановились, в обиход были приняты лошадиные силы. Для чего? Нужен был настоящий эквивалент показателя силы. В те временя им стала простая лошадь.

С того времени одна метрическая лошадиная сила стала равна 735,5 Вт.

Что такое лошадиная сила? Она описывается как свойство поднимать 75 кг на один метр за одну секунду. Мощность (в лошадиных силах) обозначает, как скоро производится работа.

Крутящий момент

В это же время, крутящий момент относится к иному виду силы, которая пытается развернуть объект около оси. С позиций неспециалиста, вращающий момент есть мерой силы, нужной, дабы развернуть винт либо колесо. В то время, когда вы откручиваете крышку пластиковой бутылки, вы используете крутящий момент.

В качестве наглядного примера. Имеется машина, закручивающая крышки на пластиковых контейнерах на заводе, дабы обеспечивать, что емкость не будет пропускать жидкость через крышку должна быть настроена под определенный крутящий момент. Последний пример показывает то, как очень сильно машина обязана закрутить крышку на контейнере, дабы убедиться, что она герметична, без ущерба для резьбы либо крышки.

В случае если нужное упрочнение крутящего момента не соблюдается, то жидкость в контейнера может протечь либо напротив, резьба так хорошо закрутится, что потребитель не сможет добраться до содержимого контейнера, в случае если у него, как говорится в простонародье, силенок не хватит, а по- научному, его запястье приложит не хватает крутящего момента.

Если Вы желаете еще легче осознать отличие между этими двумя терминами, представьте, что крутящий момент свидетельствует, что вы делаете домашнее варенье в вашем доме, и вы должны положить его в банки. Вам потребуется крутящий момент, дабы запечатать банки крышками, но лошадиные силы будут нужны чтобы поднять контейнер с наполненными банками в собственный шкаф для хранения.

Крутящий мощность и момент в двигателях внутреннего сгорания

И вот мы переходим к самой занимательной части, которую вы несомненно ожидали. В двигателе внутреннего сгорания крутящий момент совмещается с мощностью, сообща создают однонаправленную работу. Оба вида трудятся рука об руку, трудятся для вашего автомобиля, дабы обеспечить его большую производительность на дороге.

Смотрите кроме этого: Топ 5 самых стремительных дизельных машин в 2016 году

Формула, которая растолковывает это, выглядит так: Мощность (л.с.) = Момент (Нм) х обороты в 60 секунд/5,252. Это уравнение возможно применено к каждому двигателю внутреннего сгорания и возможно установлено при любых оборотах коленчатого вала в 60 секунд, значение 5,252 есть константой.

Несложным объяснением этого факта стало бы то, что двигатель создаёт мощность при помощи вращающегося вала (коленчатого вала), что может применить величину крутящего момента к нагрузке при заданных оборотах в 60 секунд. Исходя из этого, мощность вычисляется из крутящего оборотов и момента в 60 секунд. При 5,252 оборотах в 60 секунд, мощность и крутящий момент будут равны.

В это же время, при более низких значениях, крутящий будет выше по значению, чем лошадиные силы, тогда как при более высоких значениях, все окажется с точностью до напротив. Это утверждение относится ко всем двигателям внутреннего сгорания, всем его видам.

Так, всегда, в то время, когда измеряется сила двигателя, употребляется динамометр. Крутящий скорость и момент вращения коленчатого вала умножаются, а после этого делятся на 5,252 (для отечественных единиц значение образовывает 7.120) получается неестественное значение лошадиных сил.

Наглядный пример преимущества автомобиля с громадным крутящим моментом.

Mercedes-Benz C-Класс

Бензин

141 л.с. при 6200 об/мин

176 Н•м при 3800 об/мин

Коробка передач Автоматическая

Количество передач 7

Снаряженная масса1500 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч 8.7 с

Chevrolet Cruze Wagon

Бензин

156 л.с. при 5300 об/мин

250 Н•м при 1200 — 4000 об/мин

Коробка передач Механическая

Количество передач 5

Снаряженная масса1445 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч 11 с

Мощность либо крутящий момент, что серьёзнее?

Вопрос не совсем корректный, но мы должны ответить на него, поскольку как раз за ним вы и пришли на данную статью. Автомобиль с большим уровнем мощности, в большинстве случаев, стремительнее, при ускорении, достигает более высокой большой скорости и может нести больший вес. Однако, автомобиль с громадным показателем крутящего момента будет иметь лучшее ускорение по передачам, более низкие оборотах двигателя при заданной нагрузке (принципиально важно, в то время, когда обращение доходит до экономии горючего), и свойство идти стремительнее разгоняться с нуля.

Так как лошадиные силы возрастают вместе с крутящим моментом, высокомоментный двигатель может достигнуть более высоких значений мощности, если оно способно превышать 5,252 оборотов в 60 секунд и настроен с целью достижения данной задачи.

Что такое диапазон мощности?

Данный термин обозначает диапазон оборотов крутящего момента двигателя и предельное количество его мощности. В промежутке по достижению этого коэффициента двигатель трудится в оптимальном режиме и снабжает экономию топлива и высокую производительность.

Электродвигатели имеют достаточно широкий диапазон мощности, потому, что они могут быть около большой силы крутящего момента при минимальных оборотах оси, а их большая сила кроме того больше, чем единица, создаваемая двигателем внутреннего сгорания.

Дизельные двигатели владеют более узким диапазоном мощности. Потому, что их пик крутящего момента меньше, чем в бензиновых двигателях, а большая мощность достигается на меньших оборотах. Бензиновые двигатели наделены более широким диапазоном мощности.

По данной самой причине они так пользуются спросом и востребованы, как у потребителей, так и у производителей. Помимо этого, современные бензиновые двигатели с турбокомпрессором, ярким впрыском, изменяемыми фазами газораспределения, и вторыми разнообразными техническими ответами снабжают очень широкий диапазон мощности.

Из-за чего машины с высоким крутящим моментом динамичнее более замечательных автомобилей?

Обстоятельство кроется в приводе. Он увеличивает крутящий момент, улучшая разгон на первых передачах. Так, это дает преимущество транспортным средствам с низким уровнем крутящего момента.

При переключении скоростей двигатель приближается к высшей отметки мощности, что ведет к постепенному понижению вращающего момента, и соответственному росту оборотов.

Как раз по данной причине дизельные двигатели побеждают старт с места у собственных бензиновых соперников. Помимо этого, отличие между ними прослеживается еще и в массе, но главными показателями являются сцепление и крутящий момент.

Из-за чего высокомощные машины участвуют в гонках?

Потому, что у машин с высокими показателями лошадиной силы оснащены замечательной совокупностью передач, они владеют свойством достигать более высоких оборотов двигателя за более маленький временной отрезок. А так как, в моторизованных соревнованиях должны принимать участие авто, владеющие высоким диапазоном мощности.

Автомобильный рынок России: перспективы 2015 развития и результаты года

Но, известны случаи, в то время, когда дизельные машины становятся более успешными в определенных видах гоночных соревнований, таких как 24 Часа Ле-Ман, в которых Audi много раз побеждала громадные призы с его TDI гоночных болидами. Последнюю победу команде Ауди принесла повышенная топливная эффективность, что разрешило израсходовать меньше топлива и меньше заезжать на дозаправки.

Отвечая на риторический вопрос поставленный в начале, о выборе автомобиля, скажем следующее, во всем нужна мера. Принципиально важно осознавать, для каких целей вам пригодится автомобиль. Где и на каких скоростях вы станете его эксплуатировать.

Дизельный двигатель либо бензиновый мотор с более высоким крутящим моментом (наступающем при более низких оборотах двигателя) и низкой мощностью возможно значительно динамичнее подобного по параметрам автомобиля на скоростях до 100- 140 км/ч.

Ну а вдруг мотор владеет высокой мощностью, но низким моментом, он проиграв в разгоне, наверстает потерянное за счет более высокой большой скорости.

Мощность либо крутящий момент — что ответственнее?

Темы которые будут Вам интересны:

Что такое крутящий момент и почему его показатель важнее лошадиных сил? | Об автомобилях | Авто

Подавляющее большинство автопроизводителей в маркировке своих двигателей использует мощность или объем камер сгорания. Обе этих характеристики уже устарели. Если 50 лет назад тяга карбюраторных моторов зависела от расточки цилиндров, то сейчас на первый план выходят новые технологии. При одинаковом объеме камер сгорания мощность вырастает в два-три раза. К примеру, сейчас небольшие 2,0-литровые рядные моторы BMW или Volvo могут иметь мощность свыше 400 лс. Тем самым, бензиновые 4-цилиндровые турбированные моторы небольшого объема сейчас располагают такой же мощностью и тягой, как 8-цилиндровые атмосферники 15-летней давности, потому как оснащены помимо ступенчатого наддува еще и сложной системой впрыска. 

Но и лошадиные силы уже недостаточно адекватно описывают существующие характеристики двигателя. Автомобиль с небольшой мощностью может казаться значительно резвее и интереснее на дороге, чем другой более мощный собрат. К примеру, дизельные агрегаты намного опережают бензиновые по тяге, а значит, показывают лучшую динамику. 

В общем, потребовалась иная характеристика, которая бы могла адекватно описывать возможности современного мотора. И автопроизводители видят ее в крутящем моменте. 

Откуда берутся «лошадиные силы»?

Измерять мощность моторов в «лошадиных силах» предложил знаменитый английский изобретатель Джеймс Уатт в 1789 году. Во времена начала промышленной революции в Англии на рудниках, в портах и мельницах в качестве источника силы для подъемных машин использовались лошади. Их запрягали в лебедку крана и гоняли по кругу. 

Запряженное в механизм животное весом около 500 кг, вышагивая по кругу и натягивая канат через систему блоков, могло обеспечить работу крана, равную подъему груза в 90 кг со скоростью 1 метр в секунду. Груз поднимали бочками или кулями весом от 140,9 до 190,9 кг каждый. Тем самым, за 8 часов работы лошадь, ковыляя вокруг лебедки со скоростью в 3 км\\ч, не утруждаясь могла перегрузить 33 000 фунтов, что равняется почти 14 тоннам. Эту работу и прописали как эталон «лошадиной силы». 

Паровые машины могли совершать такую же работу гораздо быстрее, потому как имели мощность в несколько лошадиных сил. Тем самым, в определении Джеймса Уатта, мощность — это не спортивная динамика машины, не приемистость, а работа, совершенная в единицу времени.

А что же такое крутящий момент? 

В двигателе внутреннего сгорания применяется тот же принцип. Только силой, толкающей поршень, является энергия взрывов смеси бензина и воздуха. Поршень аналогичен той самой уаттовской лошади. Он раскручивает коленвал, а дальше через систему валов трансмиссии передает движение на колеса. Чем быстрее он вращается, тем выше мощность и больше работы выполнит мотор. 

Если силу давления поршней умножить на длину рычага кривошипа, то получим крутящий момент, от которого зависит тяга мотора. Она выражается в Ньютонметрах (1 Нм равен силе в 1 ньютон, умноженной на рычаг в 1 метр). Чем длиннее рычаги, тем больше тяги выдает мотор. 

Если у мотора высокий крутящий момент, то колеса за единицу времени раскручиваются быстрее. Автомобиль приобретает больше динамики. 

Ураганный разгон 

Итак, крутящий момент это очень важная характеристика, от которой зависит динамика машины. Чем выше крутящий момент, тем «лошади» под капотом становятся сильнее. С помощью крутящего момента определяется так же эластичность мотора, то есть его способность обеспечивать одинаковую тягу в большом диапазоне оборотов. В особенности важно, чтобы высокий крутящий момент был доступен почти сразу после старта. Тогда будет ощущаться эмоциональное ускорение автомобиля. 

Ну а лошадиные силы нужны для другого. Они выражают способность мотора автомобиля сопротивляться ветровым и прочим нагрузкам. Высокая мощность отражается в основном на максимальной скорости машины. 

Вообще, «лошадиные силы» очень ненадежная характеристика, зависимая от множества факторов. Эта единица измерений давно устарела. С помощью хитрых программ управления двигателем количество «лошадиных сил» можно прибавить или уменьшить, чем и пользуются многие производители, искусственно раздувающие мощность мотора. 

Поэтому количество Нм крутящего момента в маркировке моторов гораздо более информативная характеристика.

Смотрите также:

Что важнее: лошадиная сила или крутящий момент? — АвтоТема

Что такое лошадиная сила? Ответ на рисунках

Что такое лошадиная сила? Ответ на рисунках

Что такое лошадиная сила? Ответ на рисунках

Зависимость мощности и крутящего момента

Кентавромобиль, такое второе название Naturcar, используется и в роли автобуса, но для этого потребуется уже несколько лошадей. Между прочим, кентавромобиль может розгоняться до 80 км/час

Дубайская компания Fleethorse вернула понятию «лошадиной силы» его первоначальное значение. Naturcar – средство передвижения, в котором лошадь помещается внутри, на специальной движущейся дорожке, чтобы идти вперед и вырабатывать электричество.

Все, конечно, слышали о лошадиной силе. Почти в каждом разговоре о машинах упоминают эту единицу мощности. Но что означает лошадиная сила с точки зрения мощности и зачем в технических характеристиках указывают еще и крутящий момент? Что важнее – «лошади» или «ньютонометры»? Попытаемся разобраться.

 Понятие лошадиная сила ввел Джеймс Ватт. Тот самый Ватт, именем которого сейчас измеряется, к примеру, мощность лампочки. Он жил с 1736 по 1819 годы.
Если верить истории, то на открытие Ватта подтолкнули пони, с которыми Джеймс работал на угольных шахтах. Он заметил, что одна лошадь в среднем может поднимать 150 кг угля с глубины 30 м за 1 мин., или 15 кг с 300 м за 1 мин., или 1500 кг с 3 м за 1 мин. И если верить простой арифметике, то одна лошадь должна сдвинуть 15000 кг на 30 см за 1 мин. или 1,5 кг на 3000 м за ту же минуту, что равно скорости 180 км/ч. Сами понимаете, нереально. Во избежание путаницы за основу были взяты первые расчеты.
В большинстве европейских стран лошадиная сила определяется как 75 кгс м/с, то есть, как сила, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 м за 1 с.

В точных и инженерных науках очень редко пользуются «лошадиной силой» из-за ее неоднозначного определения, но в автомобильной индустрии «лошадиная сила» стала неотъемлемой частью характеристики двигателя.  

Стандартной единицей для измерения мощности является ватт. В честь все того же Джеймса Ватта. Одна лошадиная сила – это 736 ватт. Грубо говоря, если взять одну лошадь мощностью 1 л. с. и заставить ее вращать что-то наподобие динамомашины, чтобы можно было приводить в действие генератор, то 1 л. с. будет производить 736 ватт, которые равны все тем же 75 кгс м/с. Существует формула для перевода ваттов в «лошади» и наоборот. Не будем утруждаться сложными математическими расчетами, тем более что есть более простой путь: достаточно киловатты (1кВт=1000Вт) умножить на коэффициент 1,36 и получить ту же мощность, но уже в лошадиных силах.

Обозначается лошадиная сила по разному: на постсоветском пространстве буквосочетание л. с. (лошадиная сила) известно любому человеку мало-мальски интересующемуся автомобилями, у немцев принято PS (Pferdestarke), французы пользуются CV (cheval-vapeur), для англоязычного населения привычна HP или hp (horsepower).

В США и Японии используют свои стандарты определения лошадиных сил двигателя. И в Америке, и в Японии существуют два вида показателей: bhp – Брутто (Brutto) и hp – Нетто (Netto или Net). В первом случае двигатель не оборудован дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства, агрегатами – вроде генератора, насоса системы охлаждения. Во втором варианте на двигатель установлены вспомогательные средства. Порой разница между «нетто» и «брутто» составляет до 20%.

Мощность мотора – величина не постоянная, а зависящая, прежде всего, от оборотов двигателя. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых она достигается. Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. Hо кто ездит в таких режимах? В обычной городской езде тахометр показывает 2500–3000 об/мин. Не сложно представить, что если свой максимум двигатель достигает, к примеру, при 6000 оборотах, то при 3000 оборотах мощность будет вдвое меньше. Поэтому чтобы быстро ускориться, вы должны держать обороты двигателя в диапазоне, где находится максимальная мощность. Вот почему часто приходится переходить на передачу вниз, тем самым увеличивая обороты двигателя. Теперь представим, что нужно совершить обгон. Тут как нельзя, кстати, пришлись бы все лошадиные силы мотора, чтобы максимально ускориться. Hо к сожалению, нельзя сразу весь «табун» (допустим мощность автомобиля 100 л. с.) мобилизировать. Двигатель должен раскрутиться до 6000 об/мин., при которых в вашем pаспоpяжении окажутся все 100 «лошадей». Для этого мотору нужно время. Вот здесь-то и играет решающую роль крутящий момент.

Мощность двигателя – это энергия, вырабатываемая двигателем. Эта энергия преобразуется в крутящий момент на выходном валу двигателя, изменяется в его коробке и редукторе ведущего моста (если он есть) и  попадает на колеса.
Таким образом, крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.

Даже  при маломощном двигателе, мы сможем тронуться и вести груз за счет подбора передаточного отношения в коробке передач на малой скорости. Но затем нам захочется ехать быстрее, а для этого нужно, чтобы был достаточный крутящий момент во всем диапазоне скоростей, что достигается подбором шестерен на всех передачах в коробке передач и запасом мощности двигателя. Крутящий момент – это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может «предоставить» двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Сила измеряется в ньютонах, рычаг – в метрах. Чтобы было совсем понятно, приведем такой пример: 1 Н·м – это сила, с которой 0,1 кг давят на конец рычага длиной 1 м. В двигателе внутреннего сгорания роль рычага исполняет кривошип коленвала, через который и создается крутящий момент.

Именно от него зависит время достижения двигателем максимальной мощности, а значит и динамика разгона. Образно говоря, крутящий момент это «пастух», который «сгоняет» в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше крутящий момент, тем быстрее двигатель набирает обороты, и тем скорее собирается воедино вся мощь мотора, и, соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.

Второй важный нюанс – обороты, на которых мотор развивает максимальный крутящий момент. Если, к примеру, максимум выдается при 4000 об/мин, то нужно некоторое время, чтобы pаскpутить двигатель. Здесь-то и теряется время, столь важное при том же обгоне.

Другое дело, если максимальный момент двигатель выдает, скажем, при 2000 об/мин. Тогда нет проблем, вы просто давите на газ, и машина сразу набирает ход, не теряя времени на pаскpутку мотора.

Получается, что главное в крутящем моменте не только его величина, но и обороты, при которых она достигается. Чем они меньше, тем лучше.
Как правило, большим запасом крутящего момента отличаются многоцилиндpовые моторы, двигатели с наддувом. Абсолютными лидерами по крутящему моменту являются дизели, а особенно тракторные. Некоторые из них достигают своего максимума уже с 1500 об/мин. Такие двигатели называют «тяговитыми». Когда говорят, что двигатель «хорошо тянет внизу», это значит, что пик крутящего момента приходится на невысокие обороты, например, 1500–2000 об/мин.

Бензиновые двигатели по сравнению с дизельными развивают не самый большой крутящий момент. К тому же максимального значения он достигает только на средних оборотах (в районе 4000–4500). Зато бензиновые моторы могут раскручиваться до 7000–8000 об/мин, что позволяет им развивать довольно большую мощность. Ведь согласно вышеприведенному утверждению, мощность зависит от количества оборотов. По этой же причине дизельные двигатели (развивают не более 5000 об/мин) проигрывают в максимальной мощности бензиновым собратьям.

Максимальная мощность двигателя прежде всего определяет максимальную скорость автомобиля. А крутящий момент – быстроту достижения мотором этой максимальной мощности. Золотое правило механики: выигрывая в крутящем моменте, проигрываем в частоте вращения. При стартах на ускорение бензиновый двигатель у дизеля выиграет, так как последнему придется чаще переключать передачи, поскольку пик крутящего момента достигается моментально (вот оно, превосходство момента!), а это дает секундные замедления оборотов и соответственно скорости. Ради справедливости отметим, что такая ситуация будет наблюдаться на гонках по прямой. В обыденности же бензиновому двигателю придется держать обороты на максимуме, чтобы «погоняться» с дизелем. Или, скажем, на шоссе, двигаясь со скоростью 100 км/ч, «дизелю» для ускорения не потребуется переключение, а бензиновому нужна передача пониже.

Кстати, вышеприведенные примеры касаются только двигателей внутреннего сгорания. У электродвигателей или, скажем, паровых все с точностью до наоборот: чем меньше крутящий момент, тем выше мощность. Поэтому в наше время популярностью пользуются гибридные, бензиново-электрические силовые установки: там где двигатель внутреннего сгорания бессилен, в работу включается электромотор и наоборот.
А общий вывод такой: крутящий момент – это то, что на самом деле толкает машину вперед, а мощность – это то, что этот крутящий момент производит.
Так что платим за лошадиные силы, а ездим на моменте!

 

 

крутящий момент или мощность в лошадиных силах

Современные двигатели имеют два основных параметра: крутящий момент и мощность. При этом не утихают споры о том, что же важнее для двигателя — показатели мощности в лошадиных силах или крутящий момент в Ньютон метрах. Поговорим поподробнее о том, отчего же зависят показатели динамичности автомобилей и его скоростные возможности.

Объективная реальность

Вне зависимости от скорости автомобиля мощность двигателя неизменна. При разгоне впереди окажется именно тот автомобиль, у которого будет больше показатель мощности двигателя с учетом массы машины. В прошлом при выборе автомобилей обращали внимание лишь на мощность двигателя в лошадиных силах, а о таком параметре как крутящий момент вовсе практически никто не знал.

Большинство специалистов утверждают, что значение крутящего момента несколько переоценено, при этом мощность в лошадиных силах будет куда более важной характеристикой для автомобиля. При разгоне, чтобы обеспечить максимально возможное ускорение, можно самому переключаться на низшие ступени, что и позволяет обеспечить максимальную динамику автомобиля. Это позволяет даже с высокооборотистыми моторами быстро разгонятся с высокой скорости.

Субъективные оценки автовладельцев

Считается, что на двигателях, которые имеют больший крутящий момент, во время разгона водитель получает куда больше удовольствия, что объясняется отзывчивой реакцией машины на нажатие педали газа. На дизельных автомобилях пик крутящего момента приходится практически на самый низ оборотов, поэтому кажется, что такая машина разгоняется куда лучше, чем сопоставимые с ней автомобили при большем значении мощности в лошадиных силах.

Часто водители ошибочно полагают, что для динамики авто куда важнее крутящий момент. Тогда как показатель максимальной мощности обычно достигается на высоких оборотах, до которых мы не раскручиваем двигатель. Динамика авто действительно будет зависеть от показателя крутящего момента и именно от того, когда этот показатель достигается на высоких или низких оборотах. Следует все же сказать, что от показателя крутящего момента зависит лишь интенсивность разгона, тогда как максимальная скорость — исключительно от мощности в лошадиных силах.

Реализация мощности с различными трансмиссиями

Современные автомобили оснащаются различными по своему типу коробками передач, в том числе автоматами, роботами и вариаторами. Продвинутая электроника таких трансмиссий позволяет лучше реализовывать мощностные характеристики двигателей, при этом имеется возможность активации как комфортного режима, так и спортивного. В автомате коробка сама повышает или понижает передачу, тем самым как обеспечивается комфорт управления автомобилем, так и машина может с легкостью поддерживать заданную водителем скорость или же необходимое ему ускорение.

 

Бесступенчатые трансмиссии вариаторы вовсе способны эффективно реализовывать мощность без её потери на переключения, поэтому такие машины считаются самыми динамичными и скоростными. При этом нужно учитывать тот факт, что вариаторы сегодня не способны выдерживать повышенные нагрузки от мощных двигателей, поэтому такой тип трансмиссии получил наибольшее распространение на малолитражных автомобилях, которые имеют не слишком мощный мотор, но при этом такие коробки лучше всего реализуют их динамические характеристики.

Подведем итоги

Большинство специалистов и опытных автовладельцев сходятся во мнении, что для двигателя куда важнее его показатели мощности в лошадиных силах, чем крутящий момент в Ньютон метрах. Дело в том, что от крутящего момента в большей степени зависит показатель интенсивности разгона, тогда как мощность автомобиля и максимальная скорость — это исключительно лошадиные силы.

18.01.2021

Что важнее, крутящий момент или лошадиные силы — 4КОЛЕСА — 28 февраля — 43905460345

Крутящий момент против лошадиных сил, просто о сложном

Крутящий момент и мощность являются двумя важными техническими условиями, касающимися двигателей, но о них редко кто рассуждает в правильном ключе. Обычная точка зрения обывателя направлена примерно в одно русло. «Я хочу взять легковой автомобиль, чтобы ездить по обычным дорогам, я люблю иногда погонять, поэтому мне нужна машина с большим количеством лошадиных сил. Если в ее двигателе их будет много, значит она будет быстрой», думают некоторые и это не совсем верное рассуждение.

 

Второй момент, человек хочет приобрести автомобиль для езды вне дорог. Проходимые настоящие внедорожники всегда оснащаются дизельными двигателями. Моторы на дизельном топливе всегда обладают выдающимся крутящим моментом. Зная эти факты, люди рассуждают, что дизель подходит только для бездорожья и не способен соревноваться с бензиновыми двигателями в скорости и динамике. И это отчасти не является акссиомой.

 

Поэтому мы решили немного просветить своих читателей что каждый из этих терминов означает и на что нужно обращать внимание при выборе вашего следующего автомобиля: на большой крутящий момент или на большее количество лошадиных сил.

Оба научных термина существовали задолго до появления автомобилей и транспортных средств в целом, поэтому мы будем использовать немного терминологии из физики в нашей небольшой истории.

 

Мощность

Прежде всего, давайте вернемся к человеку, который научил всех нас измерять мощность. Его звали Джеймс Уатт. Он был шотландским инженером, чье имя стало обозначать стандартизированное название единицы измерения мощности. Ватты используются для измерения мощности, ок, казалось бы, хватит дальше придумывать терминологию, но на этом как известно светлые умы не остановились, в обиход были приняты лошадиные силы. Зачем? Нужен был реальный эквивалент показателя силы. В те временя им стала обычная лошадь. С тех пор одна метрическая лошадиная сила стала равна 735,5 Вт.

 

Что такое лошадиная сила? Она описывается как способность поднимать 75 кг на один метр за одну секунду. Мощность (в лошадиных силах) обозначает, насколько быстро производится работа.

 

Крутящий момент

Между тем, крутящий момент относится к иному виду силы, которая стремится повернуть объект вокруг оси. С точки зрения неспециалиста, вращающий момент является мерой силы, необходимой, чтобы повернуть винт или колесо. Когда вы откручиваете крышку пластиковой бутылки, вы используете крутящий момент.

 

В качестве наглядного примера. Есть машина, закручивающая крышки на пластиковых контейнерах на заводе, чтобы гарантировать, что емкость не будет пропускать жидкость через крышку должна быть настроена под определенный крутящий момент. Последний пример показывает то, как сильно машина должна закрутить крышку на контейнере, чтобы убедиться, что она герметична, без ущерба для резьбы или крышки. Если необходимое усилие крутящего момента не соблюдается, то жидкость внутри контейнера может протечь или наоборот, резьба так плотно закрутится, что потребитель не сможет добраться до содержимого контейнера, если у него, как говорится в простонародье, силенок не хватит, а по- научному, его запястье приложит недостаточно крутящего момента.

Если Вы хотите еще проще понять разницу между этими двумя терминами, представьте, что крутящий момент означает, что вы делаете домашнее варенье в вашем доме, и вы должны положить его в банки. Вам потребуется крутящий момент, чтобы запечатать банки крышками, но лошадиные силы будут необходимы для того чтобы поднять контейнер с наполненными банками в свой шкаф для хранения.

 

Крутящий момент и мощность в двигателях внутреннего сгорания

И вот мы переходим к самой интересной части, которую вы без сомнения ждали. В двигателе внутреннего сгорания крутящий момент совмещается с мощностью, сообща производят однонаправленную работу. Оба вида работают рука об руку, трудятся для вашего автомобиля, чтобы обеспечить его максимальную производительность на дороге.

Формула, которая объясняет это, выглядит таким образом:Мощность (л.с.) = Момент (Нм) х обороты в минуту/5,252. Это уравнение может быть применено к каждому двигателю внутреннего сгорания и может быть проверено при любых оборотах коленчатого вала в минуту, значение 5,252 является константой.

Простым объяснением этого факта стало бы то, что двигатель производит мощность при помощи вращающегося вала (коленчатого вала), который может применить величину крутящего момента к нагрузке при заданных оборотах в минуту. Поэтому, мощность вычисляется из крутящего момента и оборотов в минуту. При 5,252 оборотах в минуту, мощность и крутящий момент будут равны. Между тем, при более низких значениях, крутящий будет выше по значению, чем лошадиные силы, в то время как при более высоких значениях, все окажется с точностью до наоборот. Это утверждение относится ко всем двигателям внутреннего сгорания, всем его видам.

 

Таким образом, всякий раз, когда измеряется сила двигателя, используется динамометр. Крутящий момент и скорость вращения коленчатого вала умножаются, а затем делятся на 5,252 (для наших единиц значение составляет 7.120) получается искусственное значение лошадиных сил.

 

Наглядный пример преимущества автомобиля с большим крутящим моментом.

 

Mercedes-Benz C-Класс

Бензин

141 л.с. при 6200 об/мин

176 Н∙м при 3800 об/мин

Коробка передач Автоматическая

Количество передач     7

Снаряженная масса      1500 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч     8.7 с

 

Chevrolet Cruze Wagon

Бензин

156 л. с. при 5300 об/мин

250 Н∙м при 1200 — 4000 об/мин

Коробка передач Механическая

Количество передач     5

Снаряженная масса      1445 кг

Время разгона 0 — 100 км/ч     11 с

 

Мощность или крутящий момент, что важнее?

Вопрос не совсем корректный, но мы должны ответить на него, ведь именно за ним вы и пришли на данную статью. Автомобиль с высоким уровнем мощности, как правило, быстрее, при ускорении, достигает более высокой максимальной скорости и может нести больший вес. Тем не менее, автомобиль с большим показателем крутящего момента будет иметь лучшее ускорение по передачам, более низкие оборотах двигателя при заданной нагрузке (важно, когда речь доходит до экономии топлива), и способность идти быстрее разгоняться с нуля.

 

Так как лошадиные силы возрастают вместе с крутящим моментом, высокомоментный двигатель может достичь более высоких значений мощности, если оно способно превысить 5,252 оборотов в минуту и настроен для достижения этой задачи.

 

Что такое диапазон мощности?

Этот термин обозначает диапазон оборотов крутящего момента двигателя и максимальное число его мощности. В промежутке по достижению этого коэффициента двигатель работает в оптимальном режиме и обеспечивает высокую производительность и экономию топлива.

  

Электродвигатели имеют достаточно обширный диапазон мощности, поскольку они могут достигать максимальной силы крутящего момента при минимальных оборотах оси, а их максимальная сила даже больше, чем единица, производимая двигателем внутреннего сгорания.

 

Дизельные двигатели обладают более узким диапазоном мощности. Поскольку их пик крутящего момента меньше, чем в бензиновых двигателях, а максимальная мощность достигается на меньших оборотах. Бензиновые двигатели наделены более широким диапазоном мощности. По этой самой причине они так востребованы и пользуются спросом, как у потребителей, так и у производителей. Кроме того, современные бензиновые двигатели с турбокомпрессором, непосредственным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения, а также другими разнообразными техническими решениями обеспечивают крайне широкий диапазон мощности.

 

Почему автомобили с высоким крутящим моментом динамичнее более мощных машин?

Причина кроется в приводе. Он увеличивает крутящий момент, улучшая разгон на первых передачах. Таким образом, это дает преимущество транспортным средствам с низким уровнем крутящего момента. При переключении скоростей двигатель приближается к высшей отметки мощности, что приводит к постепенному снижению вращающего момента, и соответственному росту оборотов.

 

Именно по этой причине дизельные двигатели выигрывают старт с места у своих бензиновых конкурентов. Кроме того, разница между ними прослеживается еще и в массе, но основными показателями являются сцепление и крутящий момент.

 

Почему высокомощные автомобили участвуют в гонках?

Поскольку у автомобилей с высокими показателями лошадиной силы оснащены мощной системой передач, они обладают способностью достигать более высоких оборотов двигателя за более короткий промежуток времени. А так как, в моторизованных соревнованиях должны участвовать авто, обладающие достаточно высоким диапазоном мощности.

 

Однако, известны случаи, когда дизельные автомобили становятся более успешными в определенных видах гоночных соревнований, таких как 24 Часа Ле-Ман, в которых Audi неоднократно выигрывала большие призы с его TDI гоночных болидами. Последнюю победу команде Ауди принесла повышенная топливная эффективность, что позволило потратить меньше топлива и меньше заезжать на дозаправки.

 

Отвечая на риторический вопрос поставленный в начале, о выборе автомобиля, скажем следующее, во всем нужна мера. Важно осознавать, для каких целей вам понадобится автомобиль. Где и на каких скоростях вы будете его эксплуатировать. Дизельный двигатель или бензиновый мотор с более высоким крутящим моментом (наступающем при более низких оборотах двигателя) и низкой мощностью может быть гораздо динамичнее аналогичного по параметрам автомобиля на скоростях до 100- 140 км/ч.

 

Ну а если мотор обладает высокой мощностью, но невысоким моментом, он проиграв в разгоне, наверстает упущенное за счет более высокой максимальной скорости.

Источник

Лошадиные силы или крутящий момент: что важнее? — Рамблер/авто

На различных автомобильных форумах часто можно встретить спорные темы, которые касаются характеристик различных механизмов в транспортном средстве. Как правило, споры возникают на тему того, какой двигатель лучше в условиях России — бензиновый или дизельный. Однако, есть еще одно интересное убеждение — одни автомобилисты говорят, что наиболее важными в моторе являются лошадиные силы, а другие заявляют, что приоритетный и показательный параметр это крутящий момент. Так на что же новичку обращать внимание при выборе машины?

Фото: Car.ruCar.ru

Перед тем, как ответить на основной вопрос, важно разобраться, что вообще означают эти понятия. Крутящий момент — это усилие, с которым вращается выходной вал силовой установки. Специалисты измеряют его в ньютонах на метр. Если представить этот показатель в реальной жизни, то 1 ньютон на метр — это сила, с которой вал вращается при помощи прикрепленной к нему палки с грузом в 100 грамм. Это очень важный параметр.

Однако, если мы посмотрим на это с другой стороны, то можно заметить иной вывод. Например, крутящий момент, который создается взрослым велосипедистом на педалях, равняется 130-150 Н/м. Это почти столько же, сколько у машины Skoda Fabia, оснащенной мотором MPI. Однако, автомобиль весит намного больше, да и скорость может развивать большую, так в чем тогда дело?

Дело в том, что крутящий момент напрямую связывается с количеством оборотов, совершаемых в минуту, в условиях которых он и достигается. Если сравнить того же велосипедиста и машину, то у первого наблюдается около 30-40 оборотов в минуту, у второго — 3500-4000.

Многие автомобилисты, которые придерживаются позиции, что мощность играет более важную роль, обрадуются на этом моменте. Но еще слишком рано. Конечно, намного быстрее будет разгоняться тот автомобиль, у которого стоит более мощный мотор, так как такая установка производит больше полезной работы. Но где сосредотачиваются все эти силы? У бензинового мотора они находятся в верхнем интервале оборотов — за пределами тех показателей, до которых докручивает обычный водитель. Например, у Skoda мощность начинает просыпаться только за 5000 оборотов. А это уже желтый интервал на приборе. Если часто ездить с таким показателем, силовая установка долго не проживет. На 2000-3000 оборотов мощность автомобиля составляет 26-32 кВт, а налог платится за все 63 кВт.

Что касается дизельного мотора, здесь момент начинается уже с 2200 оборотов — он на порядок выше бензинового. В рабочем интервале 2000-3000 оборотов мощность составляет уже 42-54 кВт.

Лошадиные силы и высокие обороты считаются важными показателями только в том случае, если автомобиль будет эксплуатироваться на гонках. В обычной жизни намного важнее наличие хорошего крутящего момента на низких оборотах Кроме того, сейчас на рынке представлены двигатели с турбинами, которые способны сглаживать разницу между дизельным и бензиновым мотором.

Мощность двигателя, связь с крутящим моментом

Так принято, что во время оценки технических характеристик любого автомобиля, прежде всего, смотрят на его мощность, однако не менее значительным показателем считается крутящий момент. Что представляют собой оба этих понятия, какова история их появления – обо всем этом и многом другом пойдет речь в нашем сегодняшнем материале.

Лошадиная сила и Ватт

Читайте также: Лошадиная сила — что это такое

Понятие «лошадиная сила» впервые использовал известный изобретатель и инженер конца 18-го – начала 19-го века Джеймс Уатт. Именно он придумал паровой мотор, а также первым просчитал мощность, которую развивает лошадь, поднимая уголь из шахты. 

С тех пор, а это уже более чем 200 лет, развиваемая одной лошадью мощность, то бишь одна лошадиная сила, составляет 33 тыс. футов в мин. Эта мера используется в некоторых мировых государствах, но если говорить о Европе, то большее распространение там получила еще одна единица измерения мощности, именуемая ваттами. Ученые даже вывели формулу, и в соответствии с ней 1 л.с. = 746 Вт. Говоря иными словами, 1 кВт, равный 1 тыс. ваттам, соответствует 1 л.с., которая была умножена на 1,34.

Мощность двигателя: как измеряют

Говоря о понятии «мощность двигателя», важно отметить, что для него существуют не только различные единицы измерения, но и разные их способы, причем, каждый из этих способов измерения демонстрирует другой результат. 

Так, в Японии и Соединенных Штатах для этого привлекают две разновидности показателей:

•  Нетто. Подразумевается испытание мотора на стенде, причем, мотора, который оснащен всем, что необходимо для полноценной эксплуатации ТС – глушителем, вентилятором, генератором и т.д.
•  Брутто. Данным способом испытывают обычно силовые установки, которые не оснащены дополнительными агрегатами. Мощность брутто на 10-20 процентов превышает мощность нетто. 

 DIN. Этот способ расчета мощности был внедрен немецким институтом стандартизации специально для измерения показателей моторов с т. н. неотделимым оборудованием, которое присутствует в машине по умолчанию. В этом случае имеется в виду насос и вентилятор системы охлаждения, генератор без нагрузки, топливный и масляный насос. 

Крутящий момент, его соотношение с мощностью

Обе упомянутых выше единицы измерения мощности (лошадиные силы и ватты, а для укрупнения показателей последней единицы принято использовать понятие киловатт) придумал Дж. Уатт, однако движет авто крутящий момент, измеряемый в ньютон-метрах. Почему не от мощности двигателя машины зависит ее способность к движению?

Мощность и крутящий момент – тесно связанные между собой характеристики: мощность, измеряемая в ваттах, представляет собой пример умножения крутящего момента на 0,1047 и на число об./мин.

Говоря иными словами, мощность показывает объем работы, выполняемой за указанный промежуток времени. Крутящий момент демонстрирует саму способность двигателя выполнять эту работу. 

Например, если авто застряло в болоте и перестало двигаться, мощность мотора равняется нулю, т. к. никакая работа не выполняется, тогда как крутящий момент присутствует даже при том, что его показатели окажутся минимальными, недостаточными для начала движения. Таким образом, крутящий момент без мощности бывает, но не наоборот. 

На практике от мощности напрямую зависят скоростные показатели транспортного средства: чем она выше, тем быстрее может двигаться автомобиль. Крутящий момент (его еще называют «момент силы») — показатель силы вращения коленвала и его способность оказывать сопротивление вращению. Высокий крутящий момент двигателя нагляднее всего в процессе разгона или при езде в тяжелых условиях, когда мотор выдерживает критические нагрузки. 

Еще одним важнейшим показателем, отображающим возможности двигателя, по праву считается диапазон оборотов, когда достигается наибольшая тяга. Также немаловажное значение имеет эластичность мотора, то есть его возможность развивать высокие обороты под большой нагрузкой. Имеется в виду соотношение между числом оборотов для наивысшей мощности и для достижения максимально возможного крутящего момента.  

Это влияет на регулировку скорости движения посредством педалей акселератора и тормоза без использования КПП, а также возможность движения с маленькой скоростью на высших передачах.

Так, например, благодаря хорошей эластичности двигателя машина на 5-й передаче ускорится с 75-80-ти км/час до 120-ти, и чем быстрее это произойдет, тем эластичнее силовая установка. Если будет стоять выбор между двумя моторами с аналогичным объемом и мощностью, то лучше тот, который эластичнее, ведь он экономичнее, тише в работе, отличается большей износостойкостью. 

Обороты силовой установки

При указании технических характеристик ТС присутствует понятие не только крутящего момента, но и оборотов двигателя. Понять, как они связаны между собой, можно лишь разобравшись в самой природе ДВС, а он представляет собой агрегат, в котором химическая энергия сгорающего в рабочей зоне топлива превращается в механическую работу. 

Так, из-за возгорания топливной смеси начинается перемещение поршня, влекущее за собой проворачивание коленвала. Получается, что происходящие поочередные циклы расширения и сжатия активируют механизм, а он обеспечивает преобразование движений поршня в обороты коленвала.

Это позволяет нам сделать вывод, что основные характеристики любого ТС – это крутящий момент и мощность двигателя плюс обороты, когда требуемые показатели достигаются. Само понятие обозначает число выполненных коленвалом оборотов в мин. Мощность и крутящий момент – переменные величины, непосредственное воздействие на которые оказывает как раз количество оборотов.

Для расчета мощности специалисты пользуются обычными математическими вычислениями, в частности, существует формула крутящего момента через мощность, которая выглядит так:

 

 

 

Где

• М — крутящий момент;
• n — частота вращения, измеряемая в оборотах в минуту;
• w — угловая скорость вращения вала.

У многих людей возникает вполне логичный вопрос о том, зачем измерять мощность через обороты и крутящий момент. На самом деле это важно по ряду причин и во многих случаях, в частности составление графика крутящего момента двигателя — обязательная процедура в процессе разработки и сертификации каждой новой силовой установки.

Полученные данные нужны для возможного дальнейшего совершенствования двигателя и достижения максимальных эксплуатационных характеристик.Благодаря периодическому проведению всех требуемых замеров и составлению графика можно оценить реальное техническое состояние мотора.

Что важнее?

Ключевым достижением или главной целью любого работающего мотора является тяга, для нее тепловая энергия и трансформируется в механическую. Высокие тяговые показатели больше присущи силовым агрегатам, работающим на дизтопливе, которые отличаются большим ходом поршня. 

Высокий крутящий момент в этом случае сводится на нет сравнительно небольшим максимально допустимым количеством оборотов – это специальное решение конструкторов с целью увеличения ресурса мотора. 

Для бензиновых же агрегатов характерно большее число оборотов, а также определенный крен к мощности, и обусловлено это легкостью деталей и низкой степенью сжатия. Справедливости ради следует отметить, что с каждым годом оба вида моторов (и на дизельном топливе, и на бензине) совершенствуются, поэтому они становятся ближе не только с конструктивной точки зрения, но и в плане показателей, а вот простейшее правило рычага все еще сохраняется: если больше сила, ниже скорость и меньше расстояние и наоборот.

Однозначно никто не скажет, что важнее – мощность или крутящий момент, не существует, ведь оба показателя важны.

Так как с ростом крутящего момента увеличивается мощность, то те силовые установки, обороты которых выше, обычно характеризуются и большим количеством «лошадок». 

Здесь целесообразно упомянуть понятие рабочего диапазона — расстояния, если можно так выразиться, между предельно высоким крутящим моментом и аналогичной мощностью, когда мотор работает наиболее эффективно и демонстрирует высокую производительность в сочетании с экономичным расходом топлива.

Подводя итоги

Подводя итоги, следует отметить, что и мощность двигателя, и крутящий момент неимоверно важны. Касаемо того, какую силовую установку предпочесть – более мощную или ту, у которой выше крутящий момент, то при сравнительно одинаковой мощности лучше взять мотор более «моментный». Это особенно актуально в машинах и механической коробкой передач. 

Мощность и крутящий момент двигателя

Поиск запроса «мощность двигателя» по информационным материалам и форуму

Крутящий момент важнее лошадиных сил?

Люди постоянно говорят о крутящем моменте и лошадиных силах, и оба числа будут до смерти обсуждаться на автомобильных форумах. Но что именно они означают и что важнее?

Что такое крутящий момент?

Массивные 740 фунтов-футов, но «всего» 490 л. с.

Крутящий момент — это показатель крутящего момента, который обеспечивает ваш двигатель.Обычно он измеряется на рукоятке (если вы не Илон Маск, в этом случае вы измеряете его на руле, чтобы раздуть свои цифры и запутать всех, кто не разбирается в технике). Единицами обычно являются либо фунт-фут (сила в 1 фунт, расположенная на расстоянии 1 фута от кривошипа), либо Нм (сила в 1 Н, расположенная на расстоянии 1 м от кривошипа).

Автомобиль обычно показывает пиковый крутящий момент. Это максимальный крутящий момент, который двигатель может обеспечить в любой точке своего диапазона оборотов. Обычно он указывает, при каких оборотах достигается этот показатель крутящего момента, а иногда показывает диапазон.При других оборотах создаваемый крутящий момент будет ниже рекламируемого значения. Запомните этот факт.

Что такое лошадиная сила?

Пафосно звучащие 260 фунтов на фут, но около 950 л. с. Это также звучит не похоже ни на что другое на Земле.

лошадиных сил — это крутящий момент, умноженный на число оборотов в минуту (умноженное на константу — число зависит от того, какие единицы измерения вы используете).Это мера того, сколько работы ваш двигатель выполняет за определенный промежуток времени. Одна лошадиная сила составляет около 745 ватт, или, если вы предпочитаете думать об этом в реальном выражении, примерно мощность, необходимая для того, чтобы поднять среднего человека на 1 метр за 1 секунду. Опять же, большинство производителей указывают пиковую мощность, которая применяется только при определенных оборотах.

Соответствует ли крутящий момент ускорению?

Рассмотрим следующие два двигателя:

• Двигатель 1: 300 л.с. при 4000 об/мин, 500 фунт-фут при 1500 об/мин
• Двигатель 2: 300 л.с. при 8000 об/мин, 250 фунт-фут при 3000 об/мин

Какой двигатель заставит машину разгоняться быстрее?

Ответ заключается в том, что они оба одинаковы, если вы допускаете разные передаточные числа. Если вы применяете передаточное отношение 2:1 к двигателю 2, вы вдвое уменьшаете все обороты в минуту, удваиваете все крутящие моменты и оставляете мощность прежней (поскольку удвоение чего-то, а затем уменьшение чего-то вдвое ничего не дает). Что дает вам те же характеристики, что и Engine 1.

Мораль этой истории заключается в том, что число оборотов в минуту имеет такое же значение, как и крутящий момент, поскольку мощность в лошадиных силах (и, в конечном счете, объем работы, который двигатель может выполнить за определенное время) является функцией обоих.

Что на самом деле означает крутящий момент?

Рассмотрим еще три двигателя:

• Двигатель 1: 300 л.с. при 6000 об/мин, 290 фунт-фут при 2500 об/мин
• Двигатель 2: 300 л.с. при 6000 об/мин, 390 фунт-фут при 2500 об/мин
• Двигатель 3: 300 л.с. при 6000 об/мин, 290 фунт-фут при 4500 об/мин

Оба имеют одинаковую мощность и одинаковые пиковые обороты, поэтому при 6000 об/мин все они будут работать одинаково. Но крутящие моменты разные!

Теперь давайте посмотрим на графики мощность/крутящий момент:

Кривая крутящего момента на самом деле не имеет большого значения, потому что на нее легко может повлиять зубчатая передача. Мощность не зависит от передачи, поэтому сосредоточьтесь на кривой мощности.

Двигатель 1 имеет кривую мощности, которая поднимается примерно линейно, потому что его кривая крутящего момента почти плоская.Однако двигатель 2 имеет больший крутящий момент при более низких оборотах, поэтому его кривая мощности выпуклая вверх. Двигатель 3 имеет тот же пиковый крутящий момент, что и двигатель 2, но при более высоких оборотах. На более низких оборотах он имеет меньший крутящий момент, поэтому он обеспечивает меньшую мощность.

Ничего из этого не имеет значения, если вы постоянно находитесь рядом с красной линией, потому что там все они производят одинаковую мощность. Но большинство людей так не ездят [нужна цитата], поэтому им нужна мощность, даже когда они нажимают педаль газа на крейсерской скорости 2000 об/мин, чтобы обогнать.Двигатель 2 имеет заметно большую мощность на этих оборотах, поэтому он быстрее справится с обгоном.

Таким образом, чем больше показатель крутящего момента и чем ниже указанное число оборотов в минуту, тем шире диапазон мощности и тем больший толчок вы почувствуете при «разумном» вождении. Электромобили доводят это до крайности, поскольку их пиковый крутящий момент приходится на 0 об/мин.

Где числа падают вниз

Проблема с этими показателями мощности и крутящего момента заключается в том, что они дают только два снимка двигателя при двух очень конкретных оборотах в минуту.Что происходит между ними, можно только догадываться. Взгляните на эти два двигателя. Оба они имеют те же основные характеристики, что и Engine 2, но разные характеристики:

.

Оба этих двигателя работают одинаково при 6000 об/мин и при 2500 об/мин. Но на других оборотах двигатель 1 намного лучше. При 4000 об/мин двигатель 1 развивает мощность 294 л.с. против 207 л.с. двигателя 2.Конечно, большинство двигателей будут иметь в целом схожую форму кривой мощности, но вы должны быть осторожны, потому что некоторые технологии (гибриды, принудительная индукция, VTEC и т. д.) могут значительно искажать кривую крутящего момента.

Мораль здесь? Посмотрите на всю кривую крутящего момента/мощности, а не только на цифры в заголовках.

Короче

• Мощность в лошадиных силах является лучшим показателем как ускорения, так и максимальной скорости (при условии, что вес, сцепление с дорогой, сопротивление и все остальное одинаковы).
• Крутящий момент мало что значит без числа или диапазона оборотов.
• Больше крутящего момента и более низкие обороты пикового крутящего момента обычно означают больший толчок на низких оборотах, что делает его более удобным для ежедневного вождения.
• Однако цифры в заголовках не рассказывают всей истории.

Спасибо за внимание! Любая обратная связь очень ценится!

Этот контент был первоначально опубликован пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакцией CT.

Что важнее для ускорения: мощность или крутящий момент?

Когда я купил свою первую настоящую машину, меня (впервые) заинтересовало поведение машины.Я начал сравнивать его с моим предыдущим автомобилем по характеристикам и сразу же задался ключевым вопросом:

Что важнее для ускорения — мощность или крутящий момент?

Мой первый подход состоял в том, чтобы расспросить тех, кто был рядом со мной, и позвонить друзьям, которые увлекались автомобилями и/или гонками. Результаты не были удовлетворительными. Я получил несколько приличных ответов, но никто не мог объяснить мне отношения так, чтобы я мог понять.

Большинство людей имеют твердое мнение по этой теме, но не понимают науки.

Все это меня смущало и интриговало. Одна вещь, которую я действительно понял, это то, что никто из спорящих людей не использовал точные научные данные в качестве основы для своих аргументов; они ссылались на науку, но делали это очень небрежно. Ну, этого мне было недостаточно, поэтому я решил найти настоящие ответы.

Основы

Итак, для начала я, естественно, проконсультировался с Google. Большинство популярных хитов «крутящий момент против лошадиных сил» — превосходные произведения; они разбивают математику очень методично, поэтому я не буду повторять здесь эту превосходную работу.Вместо этого я просто резюмирую основы, которые все принимают как факт.

1. Лошадиная сила : Джеймс Уатт придумал понятие лошадиной силы, которая, что интересно, является мерой силы . 1 л.с. эквивалентен 33 000 ft/lbfs в минуту. Причина сложной единицы заключается в том, что мы учитываем три вещи с этим числом: количество задействованного веса, расстояние, на которое он перемещается, и , сколько времени требуется, чтобы это сделать (последнее важно).
2. Крутящий момент : Крутящий момент представляет собой не что иное, как измерение скручивающей или вращательной силы. Самый простой способ подумать об этом — представить себе длинную ось — например, ось автомобиля — и представить, что она находится в комнате, подвешенной в воздухе. Внизу на одном конце висит веревка с прикрепленным грузом — очень тяжелым грузом.

Теперь представьте, что кто-то пытается руками повернуть вал, чтобы поднять вес. Думайте о них как о попытке действовать как лебедка и наматывать ее.

Обратите внимание, здесь ничего не говорится о том, как быстро вы скручиваетесь.

Сила, которую они могут создать при скручивании, представляет собой крутящий момент, который они могут создать.

Одной из единиц измерения является футо-фунт. Фунт-фунт — это вращательная «сила», возникающая при подвешивании однофунтового груза на конце 1-футовой лебедки.

Перестаньте думать о лошадиных силах и крутящем моменте как о совершенно разных

Почему мощность и крутящий момент пересекаются при 5252 об/мин

Большинство людей совершают ошибку, участвуя в этом споре, рассматривая мощность и крутящий момент независимо друг от друга. Почти все утверждают, что это отдельные, несвязанные ценности, а это не так.

Мощность в л.с. = (крутящий момент x число оборотов в минуту) / 5252

Это уравнение является второй по важности вещью на этой странице, и именно поэтому любой, кто говорит вам, что мощность и крутящий момент следует рассматривать одинаково и отдельно, сильно ошибается. Лошадиная сила — это произведение крутящего момента и другого значения (количество оборотов в минуту, деленное на 5252). Это не несвязанное, отдельное или другое.

На самом деле не существует ни одной машины, измеряющей мощность автомобиля.Это искусственное число. Когда производительность автомобиля проверяется, его крутящий момент измеряется с помощью динамометра.

Показателем характеристик двигателя является крутящий момент. Лошадиная сила — это дополнительное число, которое получается путем умножения крутящего момента на число оборотов в минуту.

Физика ускорения

Итак, теперь самое самое главное на странице. Вопрос о том, что определяет истинное ускорение автомобиля, вовсе не спорный — это силы, деленное на массу . Формула ускорения приведена ниже.

 ф = ма
 

Что означает…

 а = в/м
 

Путаница возникает только при определении , о какой силе мы на самом деле говорим .

Итак, мы вычисляем ускорение и имеем постоянную массу. Мы уже установили, что крутящий момент — это величина вращательной силы, создаваемой двигателем, но нас не интересует сила, действующая на двигатель .

Присоединяйтесь к сообществу самостоятельного обучения

Я читаю более 20 часов в неделю и каждое утро понедельника отправляю лучшие материалы примерно 50 000 человек.

Нас интересует сила на колесах .

Радиус колеса тоже имеет значение.

Сила на колеса равна f в f = ma .

Но помните, трансмиссия в конечном итоге передает усилие на колеса, а не на двигатель. И в этом весь этот бардак!

Передаточное число является посредником между двигателем и колесами

Вот тут-то и появляется передаточное число — оно увеличивает ускорение, учитывая мощность двигателя.

Редуктор увеличивает крутящий момент, поэтому он так важен в гонках.

Вот почему самые быстрые гоночные автомобили работают на очень высоких оборотах.

Крутящий момент на колесах представляет собой крутящий момент двигателя в сочетании с усилением крутящего момента, создаваемым трансмиссией через зубчатую передачу. Таким образом, трансмиссия видит только то, что исходит от двигателя, а колеса видят результирующую комбинацию сил двигателя и трансмиссии .

Вот что значит лошадиные силы! Это сочетание преимуществ необработанных возможностей двигателя в сочетании с оборотами.А обороты — это то, что позволяет нам эффективно использовать передачу, что дает нам больший крутящий момент на колесах.

И крутящий момент на колесах f в f=ma .

Заключение

Итак, технический ответ на вопрос «Что создает ускорение: крутящий момент или мощность?» — это крутящий момент.

Но крутящий момент на колесах, а не на двигателе.

А поскольку ускорение — это крутящий момент на колесах, реальный ответ — это мощность, потому что мощность включает в себя не только крутящий момент двигателя, но и общий крутящий момент, который передается на колеса.

Примечания

1. 7 мая 2019 г. — Обновлено для удобочитаемости (типографика и форматирование), а также ясности написания.
2. Электрические двигатели развивают огромный крутящий момент, что делает такие автомобили, как Tesla, такими быстрыми.
3. Для любых комментариев, исправлений, флеймов или других типов ввода, не стесняйтесь обращаться ко мне. Я готов ко всему, что поможет мне лучше понять этот интересный предмет.
4. Редуктор чрезвычайно важен, потому что он регулирует число оборотов в минуту (и, следовательно, мощность в лошадиных силах).
5. Шестерни увеличивают крутящий момент — отсюда и ускорение, доступное на первой передаче.
6. Еще один способ убедиться, что мощность, а не крутящий момент, имеет наибольшее значение для ускорения, — это посмотреть на автомобили с самым высоким ускорением, то есть на автомобили F1. И угадайте, что? Низкий крутящий момент, высокая мощность.
7. Еще одно отличное объяснение тем на allpar.com
8. Еще один способ убедиться в важности передаточного числа — посмотреть, как быстро некоторые недорогие автомобили способны разгоняться на первой передаче.Поначалу они кажутся довольно быстрыми, потому что могут спрыгнуть с траектории, но на самом деле это просто сверхвысокая передача, которая передает большой крутящий момент на колеса. Но он быстро заканчивается.
9. Гоночные автомобили имеют высокую мощность из-за высоких оборотов, а не из-за высокого крутящего момента (см. редуктор).
10. «Ниже 5252 об/мин крутящий момент любого двигателя всегда будет выше его мощности, а выше 5252 об/мин мощность любого двигателя всегда будет выше его крутящего момента. При 5252 об/мин мощность и крутящий момент будут точно такими же.” — revsearch.com
11. «Лучше создавать крутящий момент на высоких оборотах, чем на низких, потому что вы можете воспользоваться зубчатым зацеплением». — vettenet.org

Автор Дэниел Мисслер

Даниэль Мисслер — лидер в области кибербезопасности, писатель и основатель программы обучения без присмотра. Он пишет о безопасности, технологиях и обществе, о нем писали в New York Times, WSJ и BBC.

Присоединяйтесь к сообществу самостоятельного обучения

Лучшее сетевое сообщество для умных и любознательных людей, интересующихся безопасностью, технологиями и обществом.

Каждое утро понедельника я собираю более 20 часов контента и анализа в краткое изложение и рассылаю его примерно 50 000 человек…

Краткие обзоры книг

Эксклюзивный контент только для членов

Доступ к сообществу UL Slack

Доступ к книжному клубу

Эссе, учебные пособия и подкасты

Все остальные информационные бюллетени

Подписка
900. Крутящий момент: набрать скорость и остаться там

Каждое описание автомобиля, грузовика или внедорожника использует термины «лошадиные силы» и «крутящий момент» для описания мощности двигателя транспортного средства.

Но чем отличается мощность от крутящего момента? Что важнее: мощность или крутящий момент?

Роль мощности и крутящего момента в характеристиках двигателя

Прежде чем узнать о разнице между крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах, вы должны понять, какую важную роль они оба играют, когда речь идет о работе двигателя автомобиля.

Мощность и крутящий момент делают несколько важных вещей:

• Они позволяют автомобилю разгоняться до шоссе.
• Они помогают поддерживать высокую скорость
• Они позволяют автомобилю подниматься в гору, не слишком замедляя скорость
• Для грузовиков и внедорожников мощность и крутящий момент определяют тяговую способность и полезную нагрузку.

В каждом случае мощность двигателя рассчитывается и выражается двумя разными числами: мощность и крутящий момент. Все знают, что эти два числа связаны, но большинство не понимает, что они представляют.У нас есть простое объяснение, которое должно прояснить ситуацию.

Что такое крутящий момент?

Мощность и крутящий момент являются показателями мощности двигателя, но они измеряют эту мощность по-разному. Вот как это работает:

• Представьте себе человека-бегуна, который готовится к забегу на 50 ярдов.
• Когда бегун отталкивается от линии старта, мышцы его ног работают, толкая тело вперед.
• Сила мышц бегуна давит на землю.
• Каждый шаг увеличивает скорость бегуна.

Толкающая сила ног бегуна подобна крутящему моменту. Если вы поместите весы между ботинком бегуна и землей, вы сможете измерить силу, прикладываемую к каждому шагу.

Означает ли больший крутящий момент более быстрое ускорение?

Многие люди хотят приобрести автомобиль, способный быстро разгоняться от 0 до 60 миль в час. Это не только имеет решающее значение для общей производительности автомобиля, но и способность быстро ускоряться может также помочь водителям избежать аварий.

Так же, как крутящий момент ноги ускоряет бегуна, крутящий момент двигателя ускоряет транспортное средство. Вот что вам нужно знать о крутящем моменте:

• Крутящий момент является мерой силы вращения.
• Двигатели создают крутящий момент при вращении.
• Крутящий момент увеличивается с частотой вращения двигателя до точки, затем снова падает.

Если вы ищете автомобиль, который быстро разгоняется, обратите внимание на его крутящий момент.
Помните: Больше крутящего момента помогает автомобилю быстрее разгоняться до 100 км/ч.

Что такое лошадиная сила?

Вы можете использовать тот же пример, что и выше, чтобы понять мощность в лошадиных силах. Вот как это работает: 

• Каждый шаг обеспечивает крутящий момент, чтобы добавить импульс телу бегуна.
• Если мы сложим весь этот крутящий момент шаг за шагом в течение бега на 50 ярдов, мы получим общую мощность, произведенную бегуном.
• Мощность в лошадиных силах — это постоянное усилие, которое позволяет бегуну набрать скорость и поддерживать движение.

Типичный автомобиль в США.У S. 120-сильный двигатель, тогда как у внедорожника или грузовика может быть 200-сильный двигатель.

Вопрос: Почему бегун не продолжает ускоряться вечно?

Ответ: Потому что существует предел скорости движения ног спортсмена. Есть также некоторое сопротивление из-за гравитации и сопротивления ветра. В конце концов, бегун бежит с максимально возможной скоростью, а сопротивление препятствует дальнейшему ускорению. То же самое и с двигателями. Вот что вам нужно знать о лошадиных силах:

• Мощность в лошадиных силах — это крутящий момент, измеренный в зависимости от времени и расстояния.
• Мощность увеличивается с частотой вращения двигателя, а затем падает.
• Частота вращения двигателя всегда ограничена.

Запомните это: Из-за математики, используемой при расчете значений, крутящий момент и мощность всегда одинаковы при 5252 об/мин.

Почему важны мощность и крутящий момент

Когда люди читают данные о двигателях, они, как правило, сосредотачиваются на лошадиных силах, потому что это простое число, которое соответствует тому, насколько «быстрым» будет автомобиль.На самом деле крутящий момент обычно важнее, когда дело доходит до вождения в реальном мире. Это потому, что мы так много разгоняемся от светофоров и знаков остановки. Водители испытывают крутящий момент следующими способами:

• Крутящий момент — это то, что заставляет автомобиль трогаться с места.
• Крутящий момент разгоняет автомобиль до шоссе.
• Крутящий момент позволяет автомобилю выполнять больше работы, например, тянуть прицеп.

Водители оценивают мощность лошади следующими способами:

• Мощность позволяет машине подниматься в гору, не снижая скорости.
• В какой-то степени более высокие обороты двигателя дают больше лошадиных сил.
• Когда автомобиль переключается на пониженную передачу для ускорения, он может использовать больше лошадиных сил.

Помните: Дизельные двигатели развивают больший крутящий момент, но сравнительно меньшую мощность.

Лошадиная сила против скорости: в чем разница?

Лошадиная сила — это термин, используемый для описания мощности, которую способен производить двигатель. Это показатель скорости выполнения работы.

Скорость — это скорость, с которой движется транспортное средство. Таким образом, если транспортное средство движется со скоростью 60 миль в час, это означает, что транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы преодолеть 60 миль за один час. И мощность, и крутящий момент могут влиять на скорость транспортного средства. Крутящий момент может помочь транспортному средству быстро разогнаться до более высокой скорости, тогда как мощность может помочь транспортному средству увеличить его максимальную скорость.

Связь мощности и крутящего момента с производительностью

Водители ожидают, что автомобили с высоким крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах будут быстрыми и быстро разгоняются, и в целом это правда.Однако вес автомобиля и аэродинамика также являются важными факторами. Как и в случае с нашим воображаемым бегуном, сила тяжести и сопротивление ветру влияют на характеристики вашего автомобиля. Вот что вам нужно знать о производительности:

• Чем легче автомобиль, тем меньший крутящий момент требуется для его движения.
• Небольшим аэродинамическим автомобилям, таким как спортивные автомобили, это проще, чем большим внедорожникам и грузовикам.
• Чтобы увеличить мощность, двигатель должен работать быстрее, иметь больший крутящий момент или и то, и другое.
• Вы можете уменьшить вес автомобиля, выгрузив ненужные предметы.

Помните: Мощность и крутящий момент — не единственные факторы, влияющие на характеристики автомобиля. Производительность зависит от многих факторов, включая размер, вес и мощность двигателя.

Отношение мощности и крутящего момента к экономии топлива

Как и в случае с производительностью, вы должны знать, что существует прямая зависимость между крутящим моментом и мощностью в лошадиных силах и расходом топлива автомобиля. Опять же, вес и аэродинамика оказывают сильное влияние на эффективность вашего автомобиля.Когда вы оцениваете различные автомобили, вот что вам нужно знать об экономии топлива:

• Автопроизводители действительно преуспели в создании эффективных двигателей, но этому есть предел.
• Обычно более высокий крутящий момент и мощность означают меньшую экономию топлива.
• Вес автомобиля и его аэродинамика имеют большое значение!

Помните: Мощность двигателя всегда имеет свою цену. Вы должны сжечь больше топлива, чтобы получить больше энергии.

Что насчет гибридных и электрических транспортных средств?

Самые важные преимущества гибридов и электромобилей связаны с их электродвигателями.Эти двигатели не только экономят топливо, но и обеспечивают отличный крутящий момент. Электродвигатели могут заменить двигатели внутреннего сгорания или увеличить крутящий момент двигателя внутреннего сгорания. Вот что вам нужно знать об электродвигателях:

• Выходной крутящий момент остается одинаковым на всех скоростях двигателя.
• Суммарная выходная мощность увеличивается равномерно со скоростью двигателя.
• Автопроизводители теперь используют электродвигатели для увеличения общего крутящего момента своих двигателей.

Помните: Электромобили отлично подходят для быстрого ускорения.

Как насчет автомобилей с турбонаддувом?

Один из способов увеличить крутящий момент и мощность — добавить в двигатель турбокомпрессор или нагнетатель. Эти устройства нагнетают сжатый воздух в двигатель, что также означает, что необходимо сжигать больше топлива. Подача большего количества воздуха и топлива означает, что вырабатывается больше мощности. Вот что вам нужно знать о двигателях с турбонаддувом:

• Турбокомпрессор обычно добавляет небольшой крутящий момент и большую мощность.
• Двигатели с турбонаддувом обычно имеют худший расход топлива, чем двигатели без турбонаддува того же размера.
• Старые двигатели с турбонаддувом часто имеют слабую мощность на низких оборотах.

Помните: Двигатели с турбонаддувом работают в более тяжелых условиях, чем обычные двигатели.

Оценка крутящего момента и мощности при выборе автомобиля

Когда вы собираетесь купить новый или подержанный автомобиль, мощность и крутящий момент имеют большое значение. Однако не покупайте только автомобиль с самыми большими номерами. Посмотрите на весь пакет, включая размер и вес автомобиля, трансмиссию и экономию топлива. Например, рассмотрим два автомобиля:

.

• Ford F-350 Super Duty 2019 года выпуска.

Этот грузовик весит 7700 фунтов. F-350 оснащен 6,7-литровым турбодизельным двигателем Power Stroke с крутящим моментом 935 фунт-футов и мощностью 450 лошадиных сил.

Этот автомобиль весит 2337 фунтов. Miata оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 181 лошадиная сила и крутящим моментом 151 фунт-фут.

Не стоит выбирать Ford F-350 просто потому, что у него больше крутящего момента и мощности, чем у Mazda Miata.Вам необходимо учитывать весь пакет, который включает в себя вес автомобиля и двигатель.

Например, если вы помните, чем легче транспортное средство, тем меньший крутящий момент ему требуется для движения. Это означает, что Miata не нуждается в таком большом крутящем моменте, как F-350, для быстрого ускорения. Таким образом, хотя кажется, что F-350 сможет разгоняться быстрее, чем Miata, поскольку у него больше крутящего момента, это не обязательно так.

Miata может разгоняться с той же скоростью или даже быстрее, чем F-350, даже если у него меньший крутящий момент.Это связано с тем, что Miata весит значительно меньше, чем F-350, поэтому ему не требуется такой большой крутящий момент, чтобы быстро разгоняться от 0 до 60 миль в час.

Более высокие значения крутящего момента и мощности могут ввести в заблуждение при сравнении двух автомобилей. Имейте это в виду, сравнивая работу двигателя разных автомобилей.

Можно ли получить крутящий момент без лошадиных сил?

Крутящий момент и мощность не обязательно должны быть равны. Некоторые автомобили могут иметь низкий крутящий момент и более высокую мощность или наоборот.Небольшой легкий спортивный автомобиль, который может работать на высоких оборотах, может иметь большую мощность, но более низкий крутящий момент.

Более крупные и громоздкие транспортные средства, такие как тракторы и автобусы, обычно имеют высокий крутящий момент и меньшую мощность. Эти транспортные средства тяжелые, а это значит, что им нужен большой крутящий момент, чтобы двигаться. Но им не нужно много лошадиных сил, потому что они обычно не двигаются очень быстро.

Практический результат по лошадиным силам и крутящему моменту

Большинство людей говорят о двигателях транспортных средств с точки зрения мощности.Они не ошибаются; это простое сокращение для общей производительности. Что касается покупки нового или подержанного автомобиля, лучше всего изучить свои потребности, прежде чем делать выбор на основе номинальных значений двигателя. Характеристики крутящего момента:

• Способность передвигаться, особенно на тяжелом транспортном средстве.
• Повышенная тяговая и грузоподъемность.
• Улучшено 0-60 раз.

Характеристики лошадиных сил:

• Легкая езда по шоссе.
• Отлично подходит для извилистых дорог.
• Улучшенная максимальная скорость

Мощность или крутящий момент: что важнее?

Большинство людей скажут вам, что им нравится мощность двигателя, но что им действительно нравится, так это автомобиль с хорошо сбалансированным крутящим моментом и мощностью.

Правильного количества лошадиных сил и крутящего момента достаточно для быстрого ускорения, но не слишком сильно. Слишком большая мощность подвергает водителя опасности пробуксовки колес или потери контроля над автомобилем.

Некоторые люди хотят знать, следует ли им искать большую мощность или больший крутящий момент при сравнении автомобилей.Но это неправильный способ думать о производительности двигателя. Когда вы думаете о мощности и крутящем моменте, самое главное помнить, что они не противоречат друг другу. Крутящий момент и мощность работают вместе, чтобы обеспечить вашему автомобилю необходимую производительность. Это вам любой бегун скажет.

лошадиных сил против крутящего момента — что важнее для гонок? – ПОТОК ГОНКИ

В автомобильных гонках нужно учитывать множество факторов, и два общих понятия, с которыми вы столкнетесь, — это мощность и крутящий момент.Первое из которых обычно дается как спецификация автомобиля, а вот крутящий момент в меньшей степени. Итак, что важнее для гонок, мощность или крутящий момент?

Крутящий момент важнее лошадиных сил для гонок, так как крутящий момент имеет решающее значение для ускорения. Гонки выигрываются за счет наиболее эффективного ускорения и торможения, а не просто за счет максимальной максимальной скорости. Водители должны обращать внимание на кривые крутящего момента и мощности, чтобы понять, когда переключать передачи.

Крутящий момент и мощность на самом деле напрямую связаны друг с другом.Мы объясним, как они связаны между собой, как их можно измерить и что эти измерения могут рассказать вам об автомобиле, которым вы управляете.

Что такое мощность?

Что такое работа?

Прежде чем мы рассмотрим, почему каждое из этих понятий важно для гонок, нам нужно сначала определить несколько основных физических понятий. Первый из них называется работой. Работа в основном является результатом действия силы на расстоянии . Если вы толкаете что-то, скажем, тачку, через свой сад, вы выполняете работу.Произведенная вами работа равна приложенной вами силе , умноженной на расстояние .

Работа = Сила x Расстояние

Работа часто измеряется в футо-фунтах или фут-фунтах, но иногда измеряется в джоулей (Дж) или ньютон-метров (Нм). Скорость выполнения этой работы мы называем мощностью лошадиных сил в автомобиле. Это впервые было измерено шотландским изобретателем по имени Джеймс Ватт (тезка общепринятого измерения мощности Ватта), когда он наблюдал, как лошади тянут вес вверх по скале с помощью веревки и шкива.

Первое измерение лошадиных сил

Он обнаружил, что лошади (на самом деле пони, которых он затем учел, проведя некоторые базовые расчеты) могут тянуть 330 фунтов веса на 100 футов за одну минуту . Это он обозначил как 1 лошадиную силу. Это также можно записать как 33 000 фунтов на расстояние 1 фут за 1 минуту, что сейчас часто приравнивают к лошадиным силам. Это также может быть 1 фунт 33 000 футов в минуту, но это гораздо менее практично.

Таким образом, лошадиная сила определяется как скорость выполнения определенного количества работы .Поскольку работа была мерой силы, умноженной на расстояние, фактически это было то, как далеко лошадь перемещала вес. Рассчитав это и найдя расстояние, которое он может пройти за одну минуту, Джеймс Уатт стандартизировал мощность лошадиных сил, и с тех пор это используется в качестве измерения мощности автомобилей.

Автомобили будут иметь указанную мощность л.с. или тормозных л.с. (л.с.). BHP — это мощность двигателя без учета возможных потерь мощности . Это не так важно для этой статьи, но тонкая разница заключается в том, что HP учитывает эти потери и может рассматриваться как более точное представление реальной мощности автомобиля. Таким образом, значение HP будет немного ниже, чем BHP.

Пример

Мощность автомобиля в лошадиных силах — это, по сути, измерение того, насколько быстро двигатель может двигать автомобиль вперед . Bugatti Veyron может иметь мощность 1000 л.с. и развивать максимальную скорость до 400 км/ч. Тем не менее, он весит около 2 тонн.Автомобиль F1 также может иметь мощность 1000 л.с., но его максимальная скорость ниже — около 370 км/ч. Однако он весит меньше половины веса Veyron.

В то время как Veyron может разогнаться до 200 км/ч за 7 секунд, было зафиксировано, что автомобили Формулы-1 разгоняются всего за 4,5 секунды. Таким образом, 90 104 лошадиных сил не всегда означают огромную максимальную скорость 90 105 (хотя 230 миль в час по-прежнему очень быстро), но вместо этого 90 104 измеряют, насколько быстро двигатель может разогнать вес автомобиля 90 105. Хотя у Bugatti такая же мощность, он весит намного больше, и это отражается на времени разгона.

Что еще нужно учитывать

Однако

Лошадиная сила не может рассматриваться как простое значение ускорения, так как в игре гораздо больше факторов . Очевидно, что необходимо учитывать вес автомобиля, а также влияние прижимной силы и аэродинамики . Это особенно важно для автомобилей F1, и это показывает, что лошадиных силы — это еще не все, когда речь идет о скорости. Но мы рассмотрим это более подробно в последнем разделе.

Что такое крутящий момент?

Простое определение

Крутящий момент — это мера силы, необходимой для перемещения объекта вокруг своей оси .Это приводит к тому, что называется угловым ускорением , что, по сути, и заставляет что-то вращаться. В случае автомобиля это коленчатый вал в двигателе, который вращается, и сила, действующая на него, исходит от поршня над ним, движущегося вверх и вниз. Поршень давит на него с удельной силой .

Чем больше величина крутящего момента, то есть чем быстрее может вращаться коленчатый вал, тем больше способность коленчатого вала выполнять работу .Это можно представить в более широком смысле, учитывая все поршни, как способность двигателя выполнять работу . Мощность связана с крутящим моментом двигателя с помощью простого уравнения, которое показывает мощность как скорость приложения крутящего момента или выполнения работы.

л.с. = (крутящий момент x число оборотов двигателя)/5252

Константа

Это последнее число (5252) известно как константа , и оно используется, чтобы позволить единицам оборотов и крутящего момента работать и отменяться определенным образом при объединении.Это делает значение лошадиной силы, полученное , гораздо более простым для работы с , и пока вы используете одну и ту же константу для каждого вычисления, вы не изменяете математику по-разному для любого одного вычисления, обеспечивая согласованность в ваши результаты .

Хотя это может показаться запутанным, по существу это показывает, что мощность является мерой количества работы, которая может быть выполнена при определенных оборотах двигателя с определенными значениями крутящего момента .Итак, теперь, когда мы знаем, что представляет собой каждое из этих значений, какое из них важнее для гонок — крутящий момент или мощность?

Что важнее для гонок?

Автомобили будут иметь заявленные значения максимального крутящего момента и лошадиных сил, и это абсолютные максимумы, которых может достичь автомобиль, и только при определенных оборотах.

Важность оборотов в минуту

Число оборотов в минуту — это скорость, с которой двигатель вращает коленчатый вал , и оно отвечает за классический звук оборотов, который ассоциируется с гоночными автомобилями, а также с негоночными автомобилями.Эта зависимость от RPM является ключевым компонентом уравнения лошадиных сил. Крутящий момент не зависит от RPM , так как это мера силы, действующей на сам коленчатый вал, но от него зависит мощность в лошадиных силах.

Вот почему вы будете очень быстро разгонять машину на более низких оборотах , но когда вы достигнете более высоких оборотов и особенно красной линии автомобиля, вам нужно переключить передачу на более высокую, чтобы поддерживать ускорение .Это связано с тем, что у автомобиля большой крутящий момент на этих нижних передачах передаточных числах , а затем, когда число оборотов увеличивается, крутящий момент начинает иссякать, и поэтому вы начинаете бороться с ускорением.

Переключение передач

Когда вы переключаетесь на более высокую передачу, изменяется передаточное число, и обороты снова снижаются, позволяя вам снова использовать крутящий момент. Этот цикл повторяется при переключении передач . У вас будет оптимальное значение крутящего момента при определенном числе оборотов , и оно будет разным для каждого автомобиля.У вас также будет оптимальный «диапазон мощности», то есть диапазон оборотов, при котором автомобиль вырабатывает наибольшую мощность.

Вот почему вы часто будете видеть, как водители гоночных автомобилей толкают машины намного ближе к красной черте тахометра , чем в своей машине, поскольку вы гораздо меньше заботитесь о мощности автомобиля при движении ниже скорости. предел. Что они делают, так это выжимают из автомобиля абсолютную максимальную мощность , но важнее ли это крутящего момента?

Ускорение

На гоночной трассе , ускорение часто важнее максимальной скорости .Это связано с тем, что на трассе будут повороты и повороты, которые потребуют от водителя замедления, а затем снова ускорения. Редко на трассе Формулы-1 автомобиль едет с максимальной скоростью , и даже на большинстве трасс NASCAR водителю в какой-то момент нужно сбросить газ, прежде чем снова нажать педаль газа.

Крутящий момент важнее лошадиных сил

Итак, понятно, что ускорение жизненно необходимо . Поскольку мощность является мерой того, насколько быстро может быть применен крутящий момент, она коррелирует с ускорением.Это часто делает лошадиные силы гораздо более часто упоминаемой статистикой для гонщиков. Однако, если автомобиль не может использовать этот крутящий момент очень быстро, это не очень поможет водителю.

Вместо этого водители должны понимать кривую крутящего момента и кривую мощности своего двигателя (относительно числа оборотов в минуту), чтобы понимать оптимальные моменты для переключения передач.

Кривые крутящего момента и кривые мощности

Кривые крутящего момента и кривые мощности, по сути, представляют собой графики двух переменных, построенных в зависимости от числа оборотов двигателя. Пример кривой крутящего момента/мощности можно увидеть ниже, с фиктивными данными, используемыми для демонстрации общей формы, которую можно ожидать от этих кривых. Фактические числа и точка, в которой две серии пересекаются друг с другом, будут различаться в зависимости от автомобиля.

Пример кривой крутящего момента/мощности

Оптимальный сдвиг

Оптимальный диапазон оборотов для переключения передач будет где-то между пиками крутящего момента и мощности . Конкретный оптимальный диапазон оборотов снова будет разным для каждого автомобиля, при этом идеальным числом оборотов считается такое, при котором при переключении на более высокую передачу вы сможете передать на больший крутящий момент на колеса на более высокой передаче , чем на более низкой передаче. .

Помните, что крутящий момент связан с ускорением, и чем больший крутящий момент передается на колеса, тем быстрее они могут разгоняться. Например, представьте, что вы находитесь на передаче 3 ^rd при 7000 оборотах и, судя по графику выше, испытываете крутящий момент около 100 фунт-футов. Сейчас вы хотите перейти на более высокий уровень, но не уверены, что сейчас подходящее время.

Меньший крутящий момент

Если бы вы переключились на 4-ю ^-ю -ю передачу, а ваши обороты упали до 2000 , то крутящий момент упал бы примерно до 80 фунт-футов, что намного меньше, чем 100 фунт-футов.Таким образом, понижение передачи уменьшит крутящий момент на колесах и, следовательно, приведет к меньшему ускорению.

Более крутящий момент

Если, с другой стороны, вы переключились на повышенную передачу, а обороты только упали до 4000 , то вместо этого вы получите около 120 фунт-футов крутящего момента. Это на больше, чем 100 lbft , которые вы испытывали на более низкой передаче при более высоких оборотах, и, таким образом, это была бы идеальная точка переключения. Обратите внимание, что эти цифры полностью выдуманы, но идея остается верной.

Теперь, чтобы получить эти оптимальные диапазоны переключения передач, требуется много данных . Движение по ощущениям приведет вас к тому, где вы должны быть большую часть времени, но если вы хотите сделать это точной наукой, вам нужно больше информации, включая реальные кривые крутящего момента / оборотов, передаточные числа вашего автомобиля, размеры шин и передаточное число конечной передачи.

Много данных

Со всей этой информацией довольно сложно иметь дело с , если у вас нет опыта, и именно поэтому квалифицированные гоночные инженеры работают с ведущими автоспортивными командами, чтобы помочь гонщикам получить максимальную отдачу от своей машины.Многое из этого делается компьютерами, но именно инженеры программируют компьютеры и преобразовывают это в полезную информацию для водителя.

Заключительные мысли

Лошадиная сила и крутящий момент — это два физических понятия, которые часто путают друг с другом , а крутящий момент обычно понимают гораздо хуже. Они оба жизненно важны для характеристик автомобиля, однако чаще всего указывается мощность в лошадиных силах. Водители должны анализировать кривые крутящего момента и мощности, чтобы полностью понять ускорение автомобиля и оптимальные моменты для переключения передач.

лошадиных сил против. Крутящий момент — что важнее (и почему?)

Некоторые люди судят об автомобилях только по их номерам. Вопрос, однако, в том, какие из этих чисел действительно важны? Есть тормозная мощность (л.с.), крутящий момент, расход бензина в городе и на трассе, запас хода (для электромобилей), грузоподъемность, снаряженная масса, пространство для ног заднего пассажира… список можно продолжить.

В сегодняшнем блоге мы рассмотрим 2 из этих показателей, BHP и крутящий момент, и зададим основной вопрос, какой из них важнее и почему.Эти два числа цитируются OEM-производителями, дилерскими центрами, которые продают свои автомобили, и пользуются спросом у нетерпеливых поклонников, которые хотят знать, насколько мощен автомобиль. Ниже мы рассмотрим, какой из них дает вам лучшую картину.

Мощность и крутящий момент

Прежде всего, давайте проясним два фактора, которые мы обсуждаем, и то, что они означают.

лошадиных сил или

л.с.

Тормозная мощность относится к чистой и неограниченной мощности двигателя без учета каких-либо факторов потери мощности, таких как нагрев или шум.BHP обычно определяет максимальную скорость любого транспортного средства, поэтому мы склонны думать о самых быстрых автомобилях в целом с точки зрения их мощности.

Если вам интересно узнать разницу между BHP и HP, последнее — это одна и та же единица мощности, но на этот раз с учетом потерь, вызванных такими вещами, как тепло и шум. Если вы хотите еще больше разбить его, вы также можете разделить мощность на два типа: мощность на колесе и мощность на кривошипе. Первый относится к мощности на колесах, которая включает потери мощности при передаче этой мощности от двигателя к колесам.Крутящий момент HP относится к мощности, вырабатываемой двигателем без каких-либо потерь в трансмиссии.

Крутящий момент

Проще говоря, крутящий момент представляет собой вращательную силу и рассчитывается путем умножения силы на длину. Крутящий момент является решающей силой в автомобиле, потому что многие компоненты зависят от одной и той же силы вращения, например, толкающие поршни, вращение маховика и многое другое.

Таким образом, показатель крутящего момента вашего автомобиля — обычно измеряемый в фунтах-футах (lb-ft), а в некоторых странах — в ньютон-метрах (Нм) — определяет величину «крутящего момента» автомобиля.В более повседневных терминах он говорит вам, насколько нормально или хорошо могла бы двигаться машина, если бы, например, она была загружена багажом или двигалась вверх по крутому склону.

Чем больше крутящий момент в фунто-футах, который может передать автомобиль, и чем ниже число оборотов, при которых автомобиль может развивать этот крутящий момент, тем лучше автомобиль способен разгоняться, поддерживать крейсерскую скорость при большой нагрузке и больше способен тащить себя и любую полезную нагрузку в гору.

Применение в реальной жизни

Без упоминания каких-либо конкретных марок, как значения BHP и крутящего момента применяются к реальным автомобилям.Допустим, у вас есть две машины, одна мощностью 240 л.с., но крутящим моментом всего 144 фунт-фут, а другая мощностью 180 л. Независимо от того, какой они марки или модели, мы можем многое сказать только по этим цифрам.

Автомобиль 1: 240 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента

Это автомобиль, созданный для работы. Скорее всего, это спортивный автомобиль с «гоночной ДНК», созданный для высокой максимальной скорости, приятного ускорения и динамических характеристик во всех отношениях. Его крутящий момент, хотя и не очень низкий, несоизмерим с его грубой мощностью и скоростью в лошадиных силах.

Автомобиль 2: 180 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента

Этот автомобиль, возможно, создан для использования. Огромный крутящий момент, который он имеет, означает, что он, вероятно, вполне способен нести большую полезную нагрузку, тянуть небольшой прицеп и справляться со склонами. Это может быть внедорожник или даже сельскохозяйственная техника.

В целом, кому-то это может показаться упрощением, но основными разделяющими факторами, когда речь идет о приложении, являются производительность и полезность. BHP дает автомобилю возможности производительности с гораздо более высокой оценкой максимальной скорости.Когда вы находитесь на трассе и участвуете в соревнованиях, несколько дополнительных BHP — это все, что вам нужно, чтобы переиграть соперника и обойти его на критическом этапе.

Крутящий момент

, с другой стороны, придает автомобилю мощность, которую можно использовать в реальном мире вождения. Максимальная скорость не обязательно важна, когда все ездят по дорогам общего пользования, где ограничения скорости никогда не превышают 70 или 80 миль в час. Крутящий момент, впрочем, очень пригодится тем, кто ездит как в городе, так и за городом.

Какой из них самый важный?

На самом деле довольно сложно сказать, что важнее: мощность или крутящий момент, и это в основном потому, что они связаны. Также многое зависит от того, для каких целей вы собираетесь использовать автомобиль.

Мы обсуждали их выше, как будто это две отдельные и независимые переменные, но дело в том, что они совсем не независимы друг от друга.

Есть старая цитата: «Крутящий момент помогает выигрывать гонки, а лошадиные силы — продавать автомобили».Хотя, возможно, это не вся правда, это утверждение на самом деле немного правды.

лошадиных сил (л.с.) рассчитывается путем умножения крутящего момента на число оборотов в минуту. Следовательно, двигатели с большим крутящим моментом также могут производить большую мощность при низких оборотах. Автомобиль с низким крутящим моментом по-прежнему может производить много л.с., но транспортному средству потребуется больше времени, чтобы добраться туда, потому что вам нужно больше оборотов двигателя, чтобы нарастить л.с. и достичь пикового уровня.

Таким образом, ответ на главный вопрос, какой из двух факторов важнее, становится очень сложным.Ясно, что один из ответов заключается в том, что вам нужна комбинация обеих вещей, чтобы обеспечить производительность, достаточную для удовлетворения всех потребностей пользователей. Автомобиль с полным крутящим моментом и без видимой мощности может просто очень быстро разогнаться до невпечатляющей скорости, а автомобиль со всеми BHP и небольшим крутящим моментом может двигаться очень быстро, но только если вы дадите ему много газа и немного подождите.

Еще один способ ответить на вопрос, который мы также затронули выше, — через приложение. Водители должны посмотреть, что им нужно от их автомобиля, а затем определить, нужно ли им больше мощности или крутящего момента.Если вы когда-нибудь замечали, например, что фермеры используют много дизельного топлива, они делают это потому, что их транспортные средства обычно полностью работают на дизельном топливе. В основном это связано с тем, что дизельные двигатели намного лучше создают крутящий момент, чем обычные бензиновые двигатели. Сельскохозяйственным машинам необходимы тяговое усилие и крутящий момент. Они не участвуют ни в каких гонках, поэтому сосредоточены на передаче крутящего момента.

Инструкторы по вождению также склонны отдавать предпочтение дизельным автомобилям из-за их крутящего момента, главным образом потому, что учащимся гораздо труднее заглохнуть турбодизель, чем сделать то же самое с бензиновым автомобилем.При этом им также требуется достаточное количество лошадиных сил, чтобы учащиеся могли развивать навыки вождения автомобиля на значительных скоростях.

Соревнующимся гонщикам, конечно, нужен крутящий момент, но лошадиные силы остаются более определяющим фактором, потому что любая дополнительная мощность, которую они имеют, дает им решающее преимущество, в котором они нуждаются, чтобы обойти соперника с дополнительным приливом силы в критический момент.

Таким образом, мы возвращаемся к несколько разочаровывающему ответу на эту проблему BHP Vs.Крутящий момент. Нет объективного способа сказать, что важнее, поскольку это полностью зависит от потребностей водителя. Лучшее, что вы можете сделать, это понять, как каждый из них влияет на производительность и возможности автомобиля, а затем сравнить эти факты с вашими собственными повседневными потребностями от автомобиля. Если вы сделаете это, вы получите наилучший баланс BHP и крутящего момента.

Что лучше для езды по снегу?

Если вы живете в районе, где зимой случаются ненастные погодные условия, такие как снег и лед, важно убедиться, что ваш автомобиль может безопасно управлять в таких условиях.Хотя это следует начинать с рассмотрения полного привода и типа шин, которыми оснащен автомобиль, это не единственные особенности, которые следует учитывать. Также важно обращать внимание на такие детали, как крутящий момент и мощность, чтобы определить, какие из них лучше всего подходят для езды по снегу. Если вы не знакомы с этими терминами или с тем, что они означают для выбранного вами автомобиля, приведенная ниже информация поможет вам лучше понять их.

Что такое крутящий момент?

Определяется как вращательная сила транспортного средства. Это означает количество работы, которую двигатель может выполнить во время использования.Большинство автомобилей достигают максимального крутящего момента при определенной частоте вращения двигателя, например, от 1400 до 4000 об/мин для большинства автомобилей среднего размера. Крутящий момент, как правило, не так важен для небольших автомобилей, как для более крупных (таких как внедорожники и фургоны). Важность заключается в том, что небольшой автомобиль может двигаться без использования большого крутящего момента, а более крупному транспортному средству потребуется больший крутящий момент для эффективного движения.

Что такое мощность?

В то время как большинство потребителей видят в рекламе транспортных средств «140 лошадиных сил», многие не понимают, что это значит.В простейшем определении одна лошадиная сила — это количество энергии, необходимое для выполнения 33 000 футо-фунтов за одну минуту. Чтобы представить это в перспективе, если бы вы могли поднять колоссальные 33 000 фунтов на расстояние в один фут и всего за минуту, то вы бы выполнили работу в одну лошадиную силу. По сути, это относится к тому, какую мощность двигатель может создать на более высоких скоростях, поэтому многие люди ассоциируют это слово с тем, насколько «быстро» может двигаться транспортное средство.

Крутящий момент или мощность на снегу?

Теперь, когда вы лучше понимаете, что отличает крутящий момент от мощности, вы можете разобраться, какая из них лучше подходит для езды по снегу.Учитывая, что крутящий момент является мерой способности двигателя выполнять работу, а мощность в лошадиных силах — скоростью выполнения работы, легко увидеть, что они идут рука об руку. Независимо от того, едете ли вы по снегу или по сухой дороге, обе эти функции важны, потому что именно они помогают автомобилю двигаться. Однако, если вы планируете расчищать снег, крутящий момент может быть деталью, на которой вы хотите сосредоточиться больше, потому что он полезен для перемещения тяжелых предметов. Если вы собираетесь тащить что-то вроде прицепа, решающее значение будет иметь большее количество лошадиных сил.

Если вы просто покупаете автомобиль, на котором будете ездить каждый день (в том числе в зимнюю погоду), то обратите внимание на коробку передач и систему контроля тяги в автомобиле. Обе эти функции будут способствовать лучшему сцеплению, что в конечном итоге является наиболее важным фактором при движении по скользкой дороге. Кроме того, важно убедиться, что ваш автомобиль оснащен соответствующими шинами, чтобы он мог двигаться по снегу, не застревая постоянно.

В чем разница? ❤️

Многие люди могут быть сбиты с толку, когда их спрашивают о мощности и крутящем моменте. Термины «лошадиные силы» и «крутящий момент» часто используются при поиске технических характеристик автомобиля, но знаете ли вы, что они собой представляют? Когда дело доходит до мощности и крутящего момента, вы понимаете разницу? Лошадиная сила — это термин, используемый для обозначения мощности, производимой двигателем, а крутящий момент известен как выражение силы вращения или крутящего момента.

Авторемонт стоит дорого

 

И мощность, и крутящий момент могут помочь вам определить мощность автомобиля, однако это два разных измерения.Многие люди не могут сказать, что есть что, потому что они оба могут влиять на общую скорость автомобиля. Итак, вы спрашиваете, какая мощность лучше крутящего момента? Ответ на самом деле зависит от того, что вам нужно в вашем автомобиле и как вы будете его использовать. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был быстрым и мог развивать впечатляющие скорости, выберите мощность, но если вы будете использовать свой автомобиль для буксировки, перевозки тяжелых грузов или если вам нужно большое ускорение даже при движении по горам и холмам, выберите крутящий момент.

 

Мощность в л.с.Крутящий момент: чем крутящий момент отличается от лошадиных сил?

 

 

Мощность и крутящий момент — это некоторые автомобильные термины, которые часто используются при проверке технических характеристик автомобиля. Многие люди могут постоянно сталкиваться с этими словами, особенно те, кто ищет новую машину, но действительно ли они понимают, что они означают? Они взаимозаменяемы? Мощность и крутящий момент, в чем разница?

 

Чтобы узнать ответы на эти вопросы, нам нужно понять, что они из себя представляют.Пройдемся по каждому из них.

 

 

лошадиных сил — это термин, используемый для обозначения того, какую мощность ваш двигатель может создать за определенный период времени. Это известно как максимальная мощность, доступная для автомобиля. Говорят, что чем больше лошадиных сил у вашего двигателя, тем больше мощности будет подаваться на ваши колеса, и тем быстрее вы сможете бежать. Это причина, по которой вы, вероятно, видите некоторые автомобили с высокими характеристиками или спортивные автомобили с впечатляющими и высокими показателями мощности.

 

Хотя эти числа или цифры мощности могут быть рассчитаны различными способами, предполагается, что числа в лошадиных силах являются оптимальной скоростью, доступной для автомобиля.Лошадиная сила на самом деле не имеет ничего общего с исключительной скоростью, но как только машина взлетела, лошадиная сила — это та, которая способна использовать высокую максимальную скорость, а также поддерживать высокие скорости. Такая высокая скорость может быть достигнута за счет мощности, вырабатываемой двигателем.

 

Но величина ускорения, которую получит ваш автомобиль, действительно зависит от множества факторов. Это включает в себя крутящий момент и вес автомобиля. Это означает, что не всегда автомобиль с наибольшей мощностью будет самым быстрым.

 

 

Крутящий момент известен как мера силы поворота и, как и мощность в лошадиных силах, также отвечает за скорость автомобиля. Это связано с силой поворота, например, когда вы пытаетесь открыть дверную ручку, которую, кажется, так трудно повернуть. Когда вы используете силу, чтобы повернуть ее, сила, необходимая для ее поворота и открытия двери, относится к величине используемого крутящего момента.

 

Для автомобилей крутящий момент является мерой силы, с которой вращается двигатель, и измеряется многими способами, такими как фунт-фут или ньютон-метр.Если лошадиная сила называется скоростью, то крутящий момент — это сила. Двигатель автомобиля вращается вокруг оси и создает крутящий момент. Это тот, который может заставить вашу машину быстро разогнаться с нуля до шестидесяти за считанные секунды. Это также то, что толкает вас обратно в сиденье, когда это происходит.

 

Движение поршней вверх и вниз в вашем двигателе создает силу, которая затем передается на ваши колеса, заставляя вашу машину двигаться. Известно, что дизельные двигатели обладают максимальным крутящим моментом.Дизельные двигатели имеют максимальный крутящий момент, поскольку они созданы для создания большей мощности. У них есть конструкция, в которой используются более длинные ходы, чтобы поршень имел большее усилие при повороте, и это может создавать большее усилие.

 

Итак, в чем разница между мощностью и крутящим моментом?

 

 

Существует разница в том, как мощность и крутящий момент влияют на ускорение автомобиля, даже если автомобиль движется, используя комбинацию мощности и крутящего момента каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа.Когда вы ускоряете свой автомобиль, эти два механизма действуют по-разному. В основном, в лошадиных силах по сравнению с крутящим моментом, тот, который заставляет вашу машину двигаться, когда ваша машина начинает ускоряться, — это крутящий момент, но когда машина уже движется, лошадиные силы возьмут верх, помогая машине подняться и поддерживая ее скорость, когда вы водить машину.

 

• То, что они измеряют, отличается.

 

Мощность в лошадиных силах измеряет мощность, передаваемую двигателем на колеса.Вес перемещаемого объекта, расстояние, на которое он перемещается, и время, за которое он преодолевает это расстояние, — вот на чем основано это измерение. Чтобы рассчитать мощность, вам просто нужно будет умножить крутящий момент на количество оборотов в минуту. В то время как крутящий момент, как упоминалось ранее, является мерой вращающей силы. Он известен как измерение силы вращения в двигателе автомобиля на коленчатом валу.

 

• Мощность для производительности.

 

Если вам нужны автомобили, созданные для скорости и мощности, вам придется выбирать автомобили с высокой мощностью. Чем выше мощность автомобиля, тем быстрее он, вероятно, будет, в зависимости от его размера, например, большой седан против спортивного автомобиля с той же номинальной мощностью. Спортивный автомобиль может легко обогнать большой седан, поскольку спортивный автомобиль компактнее и легче. Тем не менее, автомобили с более высокой мощностью по-прежнему полагаются на крутящий момент, поскольку эти типы автомобилей построены с учетом правильного баланса между мощностью и крутящим моментом.Это делается для того, чтобы их водители получали наилучшие впечатления от вождения.

 

• Для буксирующих транспортных средств требуется крутящий момент.

 

Крутящий момент — это сила. Если вы часто используете свой автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых грузов, таких как кемперы, прицепы, лодки или другие тяжелые грузы, то между мощностью и крутящим моментом вам потребуется крутящий момент. Крутящий момент будет более эффективным при буксировке или перевозке, так как он поможет уменьшить нагрузку или нагрузку на автомобиль, когда вы буксируете тяжелый груз.

 

Крутящий момент отвечает за то, чтобы помочь вашему автомобилю начать движение и маневрировать в гору, и, хотя мощность имеет скорость, крутящий момент может быть более мощным, чем мощность, когда речь идет о поддержании работы вашего двигателя и обеспечении его бесперебойной работы даже при большой нагрузке. Например, пикапу большой грузоподъемности с более высоким крутящим моментом может потребоваться больше времени для ускорения или разгона, но низкий крутящий момент делает возможной буксировку или транспортировку.

 

 

Мощность и крутящий момент могут по-разному влиять на расход топлива автомобиля.Когда у автомобиля больше лошадиных сил, он, скорее всего, будет сжигать больше топлива. Он будет сжигать топливо гораздо быстрее, как в обычных условиях движения, так и при разгоне. Когда дело доходит до крутящего момента, чем ниже крутящий момент автомобиля, тем медленнее он сжигает топливо, что делает его более экономичным. Но, конечно, то, как вы едете, как вождение, так и перевозки, также может повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля.

 

 

Мощность в л.с. Крутящий момент: что делает автомобиль быстрее крутящего момента или лошадиных сил?

 

 

лошадиных сил против.крутящий момент, что делает машину быстрее? Многие автолюбители могли задать этот вопрос раньше. Это может сбивать с толку, так как оба влияют на скорость автомобиля. Таким образом, мощность против крутящего момента, оба могут заставить автомобиль ускоряться, но говорят, что крутящий момент играет гораздо большую роль в том, насколько быстро автомобиль будет разгоняться.

 

Крутящий момент имеет значение, когда речь заходит о том, насколько быстро автомобиль может разгоняться, поскольку крутящий момент является результатом силы, создаваемой поршнями, и скорости. Самые быстрые автомобили могут создавать большой крутящий момент при довольно низких оборотах.Благодаря этому автомобили смогут разгоняться гораздо быстрее. Вы можете почувствовать это, почувствовав, как ваше тело вдавливается обратно в сиденье, когда вы нажимаете на педаль газа. Это, мой друг, крутящий момент, заставляющий чувствовать его мощь.

 

Нравится вопрос, мощность или крутящий момент, что может сделать вашу машину быстрее? Если вы имеете в виду скорость, например, как быстро может двигаться ваша машина, то ответом будет мощность в лошадиных силах. Когда дело доходит до скорости, нет сомнений, что лошадиные силы возьмут верх.По этой причине некоторые автомобили, оснащенные впечатляющими двигателями с турбонаддувом, способны развивать максимальную скорость до 300 миль в час. Этого можно достичь за счет силы, создаваемой в двигателе мощностью лошадиных сил при несколько высоких оборотах.

 

лошадиных сил против крутящего момента, что лучше для вашего автомобиля? Ответ действительно зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Вы хотите участвовать в гонках? Если вам нужна машина, которая может двигаться быстро и разгоняться до высокой скорости, вам лучше выбрать мощность.Это будет более эффективно для ваших нужд. Но если вы хотите, чтобы ваша машина была прочной, способной тянуть валуны, и чтобы она могла быстрее взлетать, то вам лучше подойдет высокий крутящий момент, поскольку именно он может сделать вашу машину быстрее. Именно лошадиные силы могут сделать вашу машину быстрой.

 

Мощность в л.с. Крутящий момент: что важнее?

 

Мощность против крутящего момента, что из двух важнее? Оба необходимы, и оба могут повлиять на общую скорость автомобиля.Чем выше мощность двигателя, тем выше его крутящий момент. Когда вы говорите о возможностях, вы сможете достичь их за счет межосевых дифференциалов и трансмиссии автомобиля. Вот почему трактор и спортивный автомобиль могут иметь одинаковое количество лошадиных сил, но иметь существенную разницу. Трактор преобразует мощность в тягу или толкание чрезвычайно тяжелых грузов, в то время как спортивный автомобиль использует крутящий момент для увеличения скорости посредством зубчатой ​​передачи.

 

Чтобы объяснить соотношение лошадиных сил ипроще говоря, подумайте о новой банке с маринадом, которую вы пытаетесь открыть. Открутить колпачок, используя всю свою силу, чтобы попытаться открыть его, независимо от того, сможете ли вы снять колпачок или нет, это крутящий момент. Сила, которую вы прилагаете при скручивании крышки, представляет собой крутящий момент, и он существует только при движении. Итак, чтобы сначала ослабить крышку рассольной крышки, вам понадобится крутящий момент. Но когда она ослаблена, благодаря приложенной вами силе, вы можете приложить силу руки, вращая крышку быстрее.

 

Таким образом, между мощностью и мощностьюкрутящий момент, какой лучше? Ответ действительно зависит от приложения или от того, как вы собираетесь его использовать.

 

• Если вы ищете быструю езду, обратите внимание на лошадиные силы. Это может помочь вам получить чистую скорость и позволяет вам двигаться быстрее. Но если вам нужно более быстрое ускорение, выбирайте крутящий момент. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль мог быстро разогнаться перед некоторыми автомобилями на шоссе без переключения на более низкую передачу, выбирайте автомобили с низким крутящим моментом.

 

• Если вам нужен автомобиль для буксировки или перевозки тяжелых грузов, обратите внимание на крутящий момент.Выдающиеся тяговые характеристики тяжелого грузовика всегда будут иметь более высокий крутящий момент по сравнению с грузовиком, предназначенным для перевозки легких грузов.

 

• Если вы едете на своем автомобиле по холмистой местности или вам он нужен для движения по горным дорогам, то вам понадобится автомобиль с хорошим крутящим моментом на низких оборотах. Независимо от трансмиссии, ручной или автоматической, низкий крутящий момент позволит вам нажать на педаль газа и проехать по холмистой или гористой местности, не переключаясь на пониженную передачу. Вы можете легко управлять своим автомобилем, и вы сможете ускориться быстрее, когда это необходимо.

  No related posts.