Дорога и проезжая часть отличаются: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Проезжая часть определение по ПДД: что такое дорога

Проезжая часть

Элементы дороги
Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Что говорится в правилах дорожного движения

Определение понятия раскрыто в правилах дорожного движения. Проезжей частью называется участок дороги, предназначенный для движения колесных транспортных средств. Этот участок может обозначаться разметкой, но это не обязательное условие. Пешеходы могут двигаться через проезжую часть и по ней только в специально обозначенных местах (на пешеходном переходе).

Проезжая часть — это то место, где ездят машины и мотоциклы. На других элементах дороги колесный транспорт либо не имеет права передвигаться, либо должен соблюдать особые условия.

Как можно распознать участок дороги

Чтобы распознать проезжую часть, нужно разобраться с определением других терминов.

1. Дорога — это полоса земли, специально обустроенная для транспортных средств и пешеходов. Дорога — это обобщающее понятие, которое включает в себя проезжие части, тротуары, обочины, трамвайные пути.
2. Тротуар — часть дороги, находящаяся за пределами проезжей части и предназначенная для пешеходов. По тротуару нельзя ездить на машине, но в особых случаях можно занимать его часть при парковке (если нет специально отведенного места).
3. Обочина — элемент дороги, примыкающий к проезжей части и находящийся на одном уровне с ней, но отделенный разметкой 1.2 или отсыпанный другим дорожным покрытием (за пределами города обочина может быть не асфальтированной).
4. Разделительная полоса — дорожный элемент, который служит для разделения проезжих частей. Необходимость в этом элементе возникает на многополосных дорогах с высокой интенсивностью движения. По разделительному участку нельзя ездить ни на каком транспорте и пешеходам также запрещено по нему передвигаться.
5. Полоса движения — участок проезжей части, обозначенный разметкой (не всегда) и вмещающий в себя по ширине один автомобиль или два мотоцикла. Если проезжая часть не имеет разметки, но на нее вмещается по ширине две машины, то это означает, что на данном участке две полосы движения (и занимать середину нельзя).

Итак, можно сделать следующий вывод: проезжая часть является элементом дороги и основной ее отличительной особенностью является принадлежность для движения безрельсового транспорта. Трамвайные пути не являются проезжей частью, хоть и примыкают к ней.

Проезжая часть и другие дорожные составляющие (тротуары, трамвайные пути и т.д.) располагаются на разных уровнях. Таким образом, участок для транспорта и обочина (которая также предназначена для колесных ТС) располагаются на одном уровне, а тротуар и трамвайные пути чуть выше от нее.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Сколько полос движения на дороге без разметки?

В том случае, если на дороге нет ни разметки, ни дорожных знаков, определить количество полос можно воспользовавшись пунктом 9.1 правил дорожного движения:

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Основные моменты, на которые следует обратить внимание:

1. Половина ширины проезжей части, расположенная слева, является стороной, предназначенной для встречного движения.

2. На своей половине проезжей части водители вольны самостоятельно определять количество полос движения.

Отмечу, что дорога без дорожных знаков и разметки не может являться 3-х полосной дорогой, даже если ширина проезжей части позволяет разместить на ней 3 автомобиля. На такой дороге количество полос всегда четно, т.е. может быть 2, 4, 6, 8 и т.д. полос и не может быть 3, 5, 7 и т.д.

По поводу того, как определить количество полос движения на своей половине проезжей части никаких комментариев в правилах дорожного движения не дается, поэтому можно это сделать так, как Вы считаете нужным.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой

Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

Всё об асфальтировании / Справочник / Дорожная обочина

Общие сведения о дорожной обочине

Дорожная обочина — элемент автомобильной дороги, непосредственно примыкающий к проезжей части на одном уровне с ней (отличающийся типом покрытия и/или выделенный с помощью дорожной разметки), предназначенный для защиты асфальтированной кромки проезжей части от разрушения, сохранения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, а также организации движения пешеходов.

Ширина, прочность, ровность и сцепные свойства дорожной обочины относятся к группе основных параметров и характеристик, определяющих транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги. Именно поэтому устройство обочин предусмотрено на дорогах всех категорий. Согласно «ДБН В.2.3-4:2015 Автомобильные дороги» ширина дорожных обочин должна составлять:

• 3,75 м — для автомобильных дорог категории I-a, I-б и II;
• 2,50 м — для автомобильных дорог III категории;
• 2,00 м — для автомобильных дорог IV категории;
• 1,75 м — для автомобильных дорог V категории.

На особо сложных участках горной местности или на ценных продуктивных землях, а также участках с переходно-скоростными полосами или с дополнительными полосами на подъём допускается уменьшать ширину обочины до 1,5 м для дорог I и II категорий и до 1 м для дорог других категорий.

Элементы дорожной обочины

Дорожная обочина состоит из трёх элементов, каждый из которых имеет своё назначение:

• Краевая укрепительная полоса — часть дорожной обочины, предназначенная для защиты от разрушения асфальтированной кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на неё транспортных средств. Краевая полоса должна иметь такую же прочность, что и проезжая часть, поэтому устраивается, как правило, совместно с проезжей частью в процессе строительства или реконструкции дороги.
• Остановочная полоса — укреплённая часть обочины, предназначенная для вынужденной остановки транспорта. Остановочная полоса может устраиваться путём асфальтирования из асфальтобетонных, битумоминеральных и асфальтогранулобетонных смесей, а также путём укладки и уплотнения асфальтовой крошки, необработанных битумом минеральных материалов (щебня, гравия, щебёночно-гравийных смесей) и других материалов (шлаков, отходов камнедробильного производства). Покрытие остановочной полосы должно отличаться от покрытия проезжей части по цвету и внешнему виду или отделяться от него дорожной разметкой.
• Прибровочная полоса — грунтовая (неукреплённая) часть обочины шириной 0,5 м (0,75 м при наличии оградительных средств), не имеющая дорожной одежды и служащая переходной зоной от обочины к откосу.

Устройство дорожной обочины осуществляется вслед за устройством дорожной одежды. Процесс устройства обочин включает устранение деформации земляного полотна по всей пощади обочины, досыпку грунта до установленного проектом уровня, планировку и уплотнение грунта.

Технология укрепления обочин (устройства остановочной полосы) из монолитного и сборного цементобетона, асфальтобетона, чёрного щебня и других материалов аналогична технологии устройства дорожных оснований и покрытий из соответствующих материалов.

Назначение дорожной обочины

Дорожная обочина выполняет несколько функций наиболее важными из которых являются:

• Обеспечение устойчивости земляного полотна. В неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях путём укрепления обочин защищают земляное полотно от проникновения поверхностных вод, предохраняя проезжую часть дороги от разрушения и загрязнения.
• Предохранение асфальтированных краёв дорожной одежды от разрушения.
• Повышение удобства и безопасности дорожного движения. Ширина дорожной обочины и её качество (прочность, ровность, отсутствие дефектов) являются одними из важнейших факторов влияющих на общий коэффициент аварийности на дорогах. В этом аспекте обочина может использоваться для следующих целей:
  • вынужденная остановка автомобиля в случае неисправности без помех для движущегося транспорта;
  • разъезд с встречным транспортным средством на узкой дороге;
  • разворот транспортного средства при отсутствии запрещающей данный маневр дорожной разметки;
  • устройство шумовых полос предупреждающих водителя о выезде с проезжей части;
  • размещение барьерных ограждений и других средств обеспечения безопасности дорожного движения;
  • организация временного движения транспорта при проведении на проезжей части ремонтных работ;
  • размещение дорожно-строительных материалов и дорожно-строительной техники при ремонте дороги.
• Организация движения пешеходов. Дорожная обочина может использоваться для организации движения пешеходов при отсутствии рядом с проезжей частью тротуаров. По правилам дорожного движения по обочине нужно обязательно идти навстречу движению автомобилей, чтобы пешеход видел проезжающий транспорт и мог вовремя среагировать на дорожную ситуацию.

Основные требования к эксплуатационному состоянию обочин

Основные требования к эксплуатационному состоянию дорожных обочин закреплены в «ДСТУ 3587-97 Безопасность дорожного движения. Автомобильные дороги, улицы и железнодорожные переезды. Требования к эксплуатационному состоянию». К наиболее важными из этих требований относятся следующие:

• Обочина не должна иметь деформаций и повреждений в виде проломов, просадок, выбоин и иных повреждений или дефектов. До устранения дефектов обочин, должны быть установлены соответствующие временные дорожные знаки или другие технические средства организации дорожного движения.
• В зимний период должна осуществляться очистка обочин от снега. Очистку обочин осуществляют в течение 24 часов с момента окончания снегопада. Если на обочинах накопились значительные отложения снега, который не могут быть быстро удалены, в этих отложениях через каждые 30…50 метров по длине дороги устраивают поперечные прорези шириной 0,5…0,7 метров на всю ширину обочины глубиной до её поверхности. Это необходимо для того, чтобы исключить накопление воды на проезжей части, образовавшейся от таяния снега, и обеспечить её быстрый сток с поверхности дороги.
• В летний период меры по содержанию дорожной обочины включают: очистку от мусора и посторонних предметов, скашивание сорной травы и вырубки кустарников. Для борьбы с сорняками на обочине помимо скашивания может также применяться обработка химическими веществами — гербицидами (применение гербицидов следует согласовывать с местными сельскохозяйственными землепользователями).
• Размещение зелёных насаждений на обочинах не допускается. Травы, применяемые для укрепления обочин, должны скашиваться не реже одного раза в месяц в период весна–осень.
• Для обеспечения нормальных условий движения в жаркое и сухое время года на пылящих неукрепленных обочинах, особенно в населенных пунктах и у автобусных остановок, должны проводиться работы по обеспыливанию.
• Сооружения торгово-бытового назначения и рекламоносители должны размещаться за пределами обочины на расстоянии не менее 2 метров от неё.
• Не допускается возвышение обочины и краевой полосы над уровнем проезжей части при отсутствии бордюра. Обочина и краевая полоса, не отделенная от проезжей части бордюром, также не должна быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4 см.
• Поперечный уклон обочин должен обеспечивать сток поверхностных вод.

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави­ симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на­ правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это зна­ чит что все машины  движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране — пра­ востороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей­ бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка — это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям …

Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют — «пешеходные переходы».

Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая. 

Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

Эта «зебра» неживая

И детей, и взрослых ждёт.

Пешеходам помогает,

Через улицу ведёт.

Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает — в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

 Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем­ ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному — разрешающему — сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта — одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

1. Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
2. Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога — с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
3. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
4. Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

1. Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
2. Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
3. Теперь надо посмотреть направо — нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
4. Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
5. Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
6. Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
7. Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
8. Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины — остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
9. Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
10. Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части — посмотри направо.

При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт — направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь­ ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

Переходи дорогу быстро, но не бегом.

Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

 Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно — сел на велосипед, взялся за руль и крути педали …

Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов — там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со­ держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

2. Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
3. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство — это очень опасно!

И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно — медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.  Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

1. Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
2. Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

4. У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, — это опасно. А вот там, где их нет — на тротуаре или разделительной полосе, — играть можно». Думать так — совершенно неправильно! Давай разберёмся — почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

 Почему нельзя играть на тротуаре?

Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

Можно ли играть во дворе?

 Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте ­ это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

Чем отличается проезд от дороги

В больших и маленьких населенных пунктах существует строгий порядок расположения строений, в том числе жилых домов, и всевозможных транспортных путей. Среди элементов такого обустройства встречаются проезды и улицы. Рассмотрим, в чем заключается разница между ними.

Заметим, что общим понятием является «улица». Она складывается из центральной части, по которой осуществляется движение техники и людей, и двух боковых, где рядами размещены сооружения. Проезжая зона нередко покрыта материалом, способным выдерживать повышенную нагрузку. Чаще всего дорогу асфальтируют. Однако иногда промежуток между цепочками зданий может быть просто земляным, без покрытия.

У традиционной улицы количество полос движения – две. В большинстве случаев здесь предусмотрен тротуар. Тем временем проезд выступает как улица с более скромными параметрами длины и ширины. Он характеризуется единственной полосой движения, а тротуар при подобном устройстве может отсутствовать. Такая небольшая улочка, как «мост», соединяет две крупных.

Проезд сродни переулку. Но в последнем варианте не всегда осуществимо перемещение на транспорте, если не считать велосипед. Проезд же потому так и называется, что различная техника может свободно по нему передвигаться. Одним из назначений такого территориального элемента является обеспечение доставки необходимых материалов и конструкций на случай каких-либо строительных работ. Кроме того, проезды часто располагаются на пути к промышленным объектам.

Если вернуться к термину «улица», то можно отметить, что помимо ее типичного варианта и проезда есть еще множество разновидностей подобного рода. Они различаются по интенсивности движения, архитектурной организации и функциональному назначению. Примером является бульвар, просторный, богатый зелеными насаждениями и идеально подходящий для прогулок и отдыха. Есть также набережная, пролегающая вдоль водоема. Можно упомянуть и проспект, протягивающийся по прямой и играющий роль главной улицы с несколькими полосами для хода транспорта.

Важно подчеркнуть, что названия типов улиц весьма условны. Нередко бывает так, что первоначальный вариант обустройства с развитием населенного пункта сильно меняется. Но улицы, давно утратившие прежний вид, продолжают именоваться по-старому. Сталкиваясь с подобными примерами, не стоит удивляться.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Темой для статьи, послужил заданный вопрос, на которой трудно сразу ответить однозначно. Являются ли боковые и местные проезды отдельными дорогами или это проезжие части одной дороги, вместе с центральной проезжей частью дороги? Для чего это необходимо знать, например, чтобы остановиться в боковом проезде не нарушая Правил дорожного движения.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Сначала, попробуем разобраться с определениями и назначением проездов. Сложность в том, что в Правилах дорожного движения, определение проезда отсутствует. Из немного количества официальных источников, где дано более менее понятное описание и предназначение разных видов проездов (боковые и местные), таким является «РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ГОРОДСКИХ УЛИЦ И ДОРОГ» (составлено к СНиП II-60-75 «Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов»).

Проезд местный — дополнительный проезд, параллельный магистральной улице, расположенный вблизи линии застройки.

3.15. Местные проезды предусматриваются на МРД (магистральная улица регулируемого движения) при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки и интенсивности движения, близкой к расчетной. Ширина местных проездов принимается в размере 6-7,5 м в зависимости от климатических и других местных условий.

Расстояние между примыканиями местных проездов к основной проезжей части следует принимать через 300-400 м и, как правило, в узлах со светофорным регулированием. При расстояниях между такими узлами более 300-400 м допускается примыкание на перегоне с организацией только правостороннего поворотного движения.

Радиус сопряжения местных проездов с проезжей частью магистральных улиц должен быть не менее 20 м, на примыканиях предусматривают бордюры высотой не менее 15 см.

Боковой проезд — назначение проезда, пропуск транспортных потоков при ограниченной пропускной способности центральных проезжих частей магистральных улиц непрерывного (МНД) и регулируемого движения (МРД). Боковые проезды проектируют в виде отдельной проезжей части для одностороннего движения преимущественно общественного транспорта, а также грузовых и легковых автомобилей, обслуживающих прилегающую застройку.

При высокой интенсивности движения по магистральным улицам и дорогам общегородского значения непрерывного или регулируемого движения, предусматривается устройство боковых проездов в виде отдельной проезжей части.

3.14. В случаях, когда расчетная интенсивность движения всех видов транспорта на восьмиполосных проезжих частях МНД и МРД превышает 75 % их пропускной способности, параллельно основным проезжим частям предусматривается устройство боковых проездов с односторонним движением. Если же устройство боковых проездов не может обеспечить перспективную интенсивность движения, то следует предусматривать дублер.

Ширина проезжей части бокового проезда принимается не менее 7,5 м при двух полосах движения и 11,25 м при трех полосах движения. На участках МНД и МРД вблизи крупных административно-общественных и промышленных зданий ширина бокового проезда определяется расчетом и может достигать 15 м.

При изучении руководства по проектированию городских улиц и дорог, а именно при обращении к основным исходным данным, в классификации улиц и дорог указано, что боковые и местные проезды относятся к категории улиц и дорог.

Из следующего пункта руководства следует, что боковые проезды являются элементами городской улицы.

Элементы городских улиц и дорог.

2.5. Элементами городской улицы являются одна или несколько проезжих частей, предохранительные полосы, тротуары, пешеходные дороги, велодорожки, трамвайные пути, полосы зеленых насаждений, центральные разделительные полосы между проезжими частями встречных направлений движения, разделительные полосы между центральной проезжей частью и боковыми проездами, между тротуаром и проезжими частями, откосы насыпей и выемок, подпорные стенки, технические полосы, резервные полосы, остановочные и конечные площадки общественного транспорта и т.д.

На рисунке приведен типовой профиль общегородской магистрали непрерывного движения с обустройством боковых проездов (2).

1 — основная проезжая часть; 2 — боковые и местные проезды; 3 — предохранительные полосы; 4 — тротуары; 5 — разделительные полосы и полосы озеленения; 6 — ограждения пешеходов; Т — телефонные кабели; В — водопровод; В-К — водопровод и канализация; К — канализация; КС — кабели связи; КО — кабели освещения; ГНД — газопровод низкого давления; ГСД — газопровод среднего давления; ККТ — коллектор электрических и телефонных кабелей

Следующие документы позволяют частично подтвердить, что проезд является отдельной дорогой.

СВОД ПРАВИЛ СП 42.13330.2011

ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО.
ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ

Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*

4.10 Границы территориальных зон могут устанавливаться по:

а) линиям магистралей, улиц, проездов, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений;

4.12 В составе территориальных зон могут выделяться земельные участки общего пользования, занятые площадями, улицами, проездами, дорогами, набережными, скверами, бульварами, водоемами и другими объектами, предназначенными для удовлетворения общественных интересов населения. Порядок использования земель общего пользования определяется органами местного самоуправления.

13.3 Отвод поверхностных вод следует осуществлять со всего бассейна (стоки в водоемы, водостоки, овраги и т.п.) в соответствии с СП 32.13330, предусматривая в городах, как правило, дождевую канализацию закрытого типа с предварительной очисткой стока.

Применение открытых водоотводящих устройств — канав, кюветов, лотков допускается в районах одно- , двухэтажной застройки и в сельских поселениях, а также на территории парков с устройством мостиков или труб на пересечении с улицами, дорогами, проездами и тротуарами.

В настоящем своде правил также применены следующие термины и их определения:

Красная линия — граница, отделяющая территорию квартала, микрорайона и других элементов планировочной структуры от улиц, дорог, проездов, площадей, а также других земель общего пользования в городских и сельских поселениях;

Видим, что проезды в СП 42.13330.2011 упоминаются независимо от присутствия в описании дорог и улиц.

ГОСТ 33100-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог.

3.31 поперечный профиль: Сечение автомобильной дороги в границах полосы отвода, перпендикулярное к ее оси, включающее проезжую часть, разделительные полосы, обочины, краевые полосы безопасности, дополнительные полосы движения и местные проезды, велосипедные дорожки, пешеходные дорожки и тротуары, удерживающие устройства, кюветы и водоотводные канавы и др.

Из определения термина из ГОСТ 33100-2014, тоже следует, что проезжие части и проезды разделены на отдельные элементы.

В справочнике дорожных терминов, составленном МАДИ (Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет) и предназначенном для специалистов-дорожников, в определении проездов сказано, что они являются разновидностью городской автомобильной дороги.

Проезд боковой — разновидность городской автомобильной дороги. Служит для пропуска транспортного потока при ограниченной пропускной способности центральных проезжих частей магистральных улиц.

Проезд внутриквартальный — разновидность городской автомобильной дороги, обеспечивающая местную транспортную связь внутри кварталов, микрорайонов и с улицами местного значения, а также с магистральными улицами районного значения. Служит иногда подъездом к отдельным промышленным или строительным объектам.

Теперь, рассмотрим несколько пересечений проезжих частей, где присутствует боковой проезд.

На снимке (ниже), дорога с несколькими пересечениями проезжих частей. Первое пересечение с боковым проездом, второе с основной проезжей частью. Как видим, на первом пересечении, боковой проезд является второстепенной дорогой. На втором пересечении проезжих частей, основная проезжая часть является главной, по отношению к пересекаемой дороге в соответствии с установленными знаками.

На снимке, пересечение (первое) с боковым проездом.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350×350 мм.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают непосредственно перед выездом на дорогу в начале кривой сопряжения, по которой знаками 2.1 или 2.3.1-2.3.7 предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, а также перед выездами на автомагистраль.

5.3.3 Знак 2.2 «Конец главной дороги» устанавливают в конце участка дороги, где она утрачивает статус главной.

Если дорога, обозначенная знаком 2.1, оканчивается перед пересечением с дорогой, по которой предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, то знак 2.2 вне населенных пунктов размещают на одной опоре со знаком 2.4, установленным предварительно с табличкой 8.1.1 или 8.1.2, в населенных пунктах — за 25 м от перекрестка либо со знаком 2.4 или 2.5. Вне населенных пунктов знак 2.2 допускается устанавливать повторно со знаком 2.4 или 2.5, а в населенных пунктах — предварительно с табличкой 8.1.1 на расстоянии 50-100 м до основного знака (рисунок В.4б).

Следуя установленным знакам и ГОСТ Р 52289-2004, пересечения проезжих частей (на снимке выше) с боковым проездом и основной проезжей частью (дорогой) образуют два перекрестка, соответственно перед нами две дороги одной улицы.

Еще один пример, когда пересечение (примыкание) с боковым проездом, в соответствии с установкой дорожных знаков, образует перекресток. На снимке (ниже), боковой проезд (идет параллельно магистральной улице) примыкает к другой проезжей части. Данное примыкание образует перекресток.

На снимке, примыкание бокового проезда к другой проезжей части, вместе образующие перекресток.

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350×350 мм.

Знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой. В населенных пунктах знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестком, а вне населенных пунктов — предварительно на расстоянии 150-300 м до перекрестка и перед перекрестком (рисунок В.4а).

5.9.17 Табличку 8.13 «Направление главной дороги» применяют со знаками 2.1, 2.4, 2.5 для указания направления главной дороги на перекрестке, где она изменяет свое направление.

В завершении обзора, вернемся к началу нашей темы, а именно к пункту 12.1 Правил, в котором сказано, что остановка и стоянка разрешаются на правой стороне дороги. Если считать боковой или местный проезды проезжей частью одной дороги (вместе с основной проезжей частью), а не отдельной дорогой, то в этом случае, остановка и стоянка будут разрешены только на правой стороне проезда и запрещены на основной проезжей части дороги, так как именно правый край проезжей части проезда будет являться правой стороной дороги.

И последний пример (на снимке ниже), если бы боковой или местный проезды, являлись проезжей частью одной дороги вместе с основной проезжей частью, то необходимость в установке знаков, запрещающих стоянку на левой стороне проезда отсутствовала, так как Правилами остановка и стоянка разрешаются именно на левой стороне дороги, а не проезжей части (в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления и на дорогах с односторонним движением).

На снимке, местный проезд, ограничении стоянки в котором, обозначено запрещающими знаками.

Подведем итоги, основываясь на рассмотренным выше материалах, можно с большой уверенностью сказать, что боковые проезды являются самостоятельной дорогой в пределах магистральной улицы.

Уважаемые читатели, если у Вас остались вопросы или другое мнение по данной теме, пишите, попробуем вместе разобраться. Всем безопасной дороги!

улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах) :
Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов) , выходы на магистральные городские дороги. Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта

проезды: Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов
—————————————

Разница между проезжей частью с двусторонним движением и автомагистралью

Когда речь заходит о вождении автомобиля, не возникает глупых вопросов.

Лучшие водители — это те, кто знает, что не знает ответов на все вопросы, и хотят учиться. Это те водители, которые, вероятно, будут меньше всего платить по страховке в течение своей жизни за рулем.

К счастью, мы здесь, чтобы ответить на самые распространенные вопросы, которые возникают у обучающихся водителей. Один вопрос, который может показаться очевидным тем, кто знает, заключается в том, в чем разница между проезжей частью с двусторонним движением и автомагистралью.

Основные отличия автомагистралей от проезжей части с двусторонним движением

Несмотря на некоторые ключевые сходства, между двумя типами дорог существует ряд фундаментальных различий.

Некоторые различия между проезжей частью с двусторонним движением и автомагистралями известны лучше, чем другие, например:

• По автомагистралям разрешено движение только моторизованных транспортных средств, то есть пешеходов и велосипедистов запрещено. Автомагистраль
• не допускает учащихся водителей, в отличие от проезжей части с двусторонним движением, на которых
• По автомагистралям нельзя использовать тракторы и другие тихоходные транспортные средства.
• На автомагистралях труднопроходимая обочина, а на двусторонних — нет.
Автомагистрали
• имеют обозначение «M» перед или после номера дороги, например M1 или A1 (M).Добавление символа «(M)» означает, что бывшая дорога с двусторонним движением (A1) была повышена до статуса автомагистрали
.

Однако между ними есть несколько более тонких различий, которые вы можете не сразу заметить:

• Развязки на автомагистралях всегда пронумерованы
• Знаки на автомагистрали всегда синего цвета, а на проезжей части с двусторонним движением — зеленого цвета.
• На автомагистрали правая полоса движения предназначена только для обгона, тогда как вы можете использовать ее для поворота направо на проезжей части с двусторонним движением.
• Съезд с автомагистрали почти всегда сопровождается съездом
• Круговые перекрестки и светофоры на автомагистралях крайне редки, но очень распространены на дорогах с двусторонним движением.

На автомагистралях есть синие знаки, пронумерованные съезды (в данном примере — 15), переменное количество полос и обочина слева (сплошная белая линия).(Дэвид Диксон, География согласно CC BY-SA 2.0)

Это основные физические различия, но есть и некоторые сходства, о которых вам нужно знать.

Сходства автомагистралей и проезжей части с двусторонним движением

Распространенное заблуждение состоит в том, что у автомагистралей не может быть двух полос движения, а у дорог с двусторонним движением не может быть трех.

Это неправда.

Хотя обычно можно ожидать, что на автомагистралях будет три полосы движения, а на двухполосных дорогах будет только две, на некоторых автомагистралях будет только две полосы и обочина с твердым покрытием, а на некоторых дорогах с двусторонним движением — три.

Помимо количества полос движения, автомагистрали и дороги с двусторонним движением имеют ряд общих черт, в том числе:

• Оба проезжих пункта и автомагистрали разделены шлагбаумами в центральной резервации
• Оба имеют ограничение максимальной скорости 70 миль в час
• Оба обычно доступны по съезду

Дорога с двумя проездами по-прежнему разделена барьерами и позволяет велосипедистам и начинающим водителям, но не имеет твердой обочины. (Дэвид Диксон, География согласно CC BY-SA 2.0)

Как передвигаться по автомагистралям в отличие от проезжей части с двусторонним движением

Основное различие между автомагистралями и проезжими частями с двусторонним движением — это различия в мышлении. Сами дороги не такие уж и разные, но предварительная подготовка есть.

Время в пути

Дороги с двусторонним движением, как правило, предназначены для более коротких поездок, могут иметь легкодоступные местные удобства, не говоря уже о множестве возможностей свернуть или въехать. Незначительная проблема, такая как пропущенный поворот, на проезжей части с двусторонним движением в знакомой местности может быть гораздо меньшее беспокойство, чем то же самое на автомагистрали.

При движении по любой дороге вы должны убедиться, что ваш автомобиль находится в надежном состоянии, в нем достаточно топлива и у вас есть четкое представление о предполагаемом времени в пути, но эти вещи еще более важны при выезде на автомагистраль. Если вы пропустите поворот или соберетесь в неправильном направлении, вы можете прибавить к своему путешествию немало миль, поэтому стоит хорошо подготовиться. Однако по автомагистралям ходят часто, поэтому у вас должно быть много возможностей пополнить запас топлива или перекусить.

Концентрация

Вождение по любой дороге требует концентрации. Однако движение по автомагистрали может быть более однообразным, чем по проезжей части с двусторонним движением. Поэтому вы всегда должны сосредоточиться на автомагистрали и не бояться делать регулярные остановки, чтобы прервать долгую поездку, если вам это нужно. Также важно знать о движении впереди и предвидеть, что могут сделать впереди идущие машины.

Скорость

Движение с постоянной скоростью также важно на автомагистрали.Причин для замедления и ускорения меньше, чем на проезжей части с двусторонним движением, а поддержание постоянной скорости позволяет другим водителям предвидеть ваши действия.

Все это не означает, что как только вы подписались на страховку для учащихся водителей, вам нужно опасаться вождения по автомагистрали. У вас есть достаточно времени, чтобы удобно устроиться за рулем. По мере того, как вы добьетесь успехов в уроках, практика на проезжей части с двусторонним движением поможет вам подготовиться к вождению по автомагистрали после сдачи экзамена.В будущем водители-ученики могут даже иметь возможность проводить уроки на автомагистрали, если они будут с инструктором в машине с двойным управлением — так что следите за этим местом!

Как определить тип дороги, по которой вы едете в Великобритании

Независимо от того, новый ли вы водитель или впервые едете в Великобритании, понимание того, по какой дороге вы едете, может иметь большое значение . В Великобритании есть три разных типа дорог, в том числе второстепенные маршруты, основные маршруты и автомагистрали, и понимание того, чем они отличаются, поможет вам чувствовать себя более уверенно при навигации из пункта А в пункт Б.

В этом руководстве мы даем иностранным и начинающим водителям информацию о различных типах дорог в Великобритании, даем советы и подсказки, которые помогут вам оставаться в безопасности на автомагистралях, дорогах категории B и всему, что между ними.

Что такое дорога А?

Дороги категории А — это главные дороги между региональными городами; их можно назвать «магистральными» дорогами или «основными» дорогами. В Великобритании протяженность дорог категории A составляет более 28 000 миль, и они состоят из дорог с односторонним и двусторонним движением в сельских и городских районах.

Как узнать, едешь ли ты по дороге класса А?

Если вы едете по дороге A в Великобритании, обратите внимание на следующее:

• Дороги A состоят из дорог с одинарной проезжей частью, когда движение движется в обоих направлениях, а также дороги с двусторонним движением. дороги, когда дорога разделена центральной резервацией.
• На дорогах A могут быть пешеходные дорожки или велосипедные полосы, особенно в городских районах (но никогда не на проезжей части с двусторонним движением).
• Дорожные знаки А зеленого цвета с белым текстом.
• В названии маршрута есть префикс или суффикс «A», например A1 или A1035.
• Дороги A могут иметь различные перекрестки, съезды и перекрестки с круговым движением.
• Гораздо чаще можно увидеть стандартные указатели на дороге A, которые сообщают вам об опасностях и маршрутах.

Ограничения скорости для A-Road:

• Ограничение скорости на A-дорогах варьируется от 20 до 70 миль в час в зависимости от того, находитесь ли вы в городской или сельской местности. Ниже мы перечислили скорости с шагом 10 миль в час, и где вы их обычно найдете:

• Остерегайтесь пешеходов и велосипедистов на дорогах A, особенно в городских районах, где велосипедистам разрешено использовать дороги с односторонним и двусторонним движением.
• На сельских дорогах A может быть много поворотов и поворотов, поэтому всегда обращайте внимание на предупреждающие знаки, предупреждающие о резких поворотах, скрытых провалах и перекрестках.Серьезность угла отображается с помощью черно-белых знаков шеврона; чем больше шевронов, тем круче изгиб.

Дороги B и C

Что такое дороги B и C?

Дороги B и C классифицируются как второстепенные дороги в Великобритании. Они соединяют небольшие города и деревни или предлагают альтернативный маршрут к крупным дорогам, который может быть более живописным или иметь место, представляющее особый интерес. Примечательно, что дороги B и C составляют более 87% от общей протяженности дорог в Великобритании, а второстепенные дороги по всей стране составляют более 200 000 миль.

Как узнать, едешь ли ты по второстепенной дороге?

• Второстепенные дороги (или второстепенные маршруты, как их часто называют) всегда имеют только одну проезжую часть. Чаще всего это две полосы движения, и автомобили могут обгонять друг друга, но на некоторых второстепенных дорогах B и C есть только одна полоса с проезжими частями, позволяющими проезжать машины, движущиеся в противоположных направлениях.
• Неосновные маршруты имеют белые дорожные знаки с черными надписями.
• Пешеходам и велосипедистам разрешено движение по второстепенным дорогам.Фактически, вы часто можете встретить пешеходов (например, бродяг), идущих по обочине проезжей части на небольших однополосных дорогах, когда нет пешеходных дорожек; определенно что вспомнить, путешествуя по сельской местности.

Советы по вождению по второстепенным дорогам

• Ограничение скорости на второстепенных дорогах может меняться, но часто применяется национальное ограничение скорости, потому что эти типы дорог не контролируются так регулярно, как основные маршруты. Обратите внимание на острые углы и изгибы, так как они могут не обозначаться указателями.
• Остерегайтесь тракторов и сельскохозяйственной техники при движении по второстепенным дорогам в сельской местности. Они могут появиться незаметно из-за высоких изгородей, поэтому держитесь на расстоянии и сбавьте скорость, если не знаете, что вас ждет.
• Будьте вежливы с другими участниками дорожного движения на второстепенных дорогах. Если на вашей стороне дороги есть место для проезда, вам следует остановиться и подождать, если появится приближающийся автомобиль. Также неплохо один раз подать звуковой сигнал, когда вы объезжаете слепой угол на дороге с односторонним движением, так как это сообщит другим участникам дорожного движения, что вы там.

Что такое автомагистраль?

Автомагистрали — это высокоскоростные дороги, связывающие крупные города. В Великобритании 2 173 мили автомагистралей, соединяющих страну с севера на юг и с востока на запад.

Как узнать, едете ли вы по автомагистрали?

Вот несколько вещей, которые могут сказать вам, когда вы едете по автомагистрали:

• Обычно есть три полосы движения, но некоторые участки автомагистрали имеют две полосы, а другие — до пяти.
• Автомагистрали всегда имеют две проезжих части с центральным бронированием.
• На автомагистрали нет пешеходных и велосипедных дорожек.
• Жесткая обочина с левой стороны предназначена для аварийных ситуаций.
• Знаки автомагистрали синего цвета с белым текстом.
• В названии маршрута есть префикс или суффикс «M», например M6 или A1 (M).
• Подвесные порталы обеспечивают перекрытие полос движения и информацию.
• Умные автомагистрали имеют регулируемые ограничения скорости, которые регулируются в зависимости от транспортного потока.

Советы по вождению по автомагистрали

• Национальное ограничение скорости для автомагистралей составляет 70 миль в час, однако оно может меняться, если вы едете по умной автомагистрали.
• Перекрестки и съезды с автомагистралей имеют номера для облегчения навигации. О них также сообщают указатели с интервалом в 100 ярдов, побуждающие водителей перейти на левую полосу движения. Автомагистрали
• Великобритании бесплатны, за исключением платной автомагистрали M6, которая проходит вокруг Бирмингема.
• СТО дают водителям возможность освежиться и заправиться во время поездок по автомагистралям; взгляните на наш путеводитель по лучшим остановкам на автомагистралях в Великобритании.
• Медленным транспортным средствам, таким как велосипеды и тракторы, запрещено движение по автомагистралям, равно как и пешеходам.
• Во время обгона всегда двигайтесь по левой полосе автострады. Полиция может оштрафовать вас за движение по средней или правой полосе, если в этом нет необходимости; это известно как «переулок».

Дополнительные советы и рекомендации по автомобилям можно найти в блоге Holts . Или, если вы хотите узнать о нашем ассортименте товаров для самостоятельного ремонта автомобилей, посетите домашнюю страницу .

Автомагистрали, дороги и проезжие части — все, что вам нужно знать

Фотография любезно предоставлена ​​Шоном МакЭнти через Flickr Creative Commons.

Британия начала классифицировать свои дороги в 1920-х годах, когда стало ясно, что система необходима автомобилистам. Система использовалась для определения оптимальных маршрутов движения. В течение 1960-х годов система была реконструирована, чтобы справляться с большим количеством автомобилей и пассажиров на дорогах.

Если вам пора научиться водить машину, первое, на что следует обратить внимание, — это Правила дорожного движения, в частности различные классификации дорог и некоторые основные правила дорожного движения, например следующие.

Что такое автомагистраль?

Автомагистраль — это дорога с двумя или более проезжими частями, спроектированными в соответствии с более высокими стандартами, с контролируемым доступом.

Что такое дорога?

Дороги A — это основные дороги, предназначенные для обеспечения крупномасштабного транспортного сообщения внутри или между районами.Это одна из четырех основных категорий дорог Великобритании, а другие дороги категории B, классифицируются как ненумерованные и неклассифицированные.

Эти классификации разработаны, чтобы дать рекомендации для различных типов движения в стране и сделать дороги менее загруженными, менее утомительными и более безопасными. Дорога A обычно самая широкая и прямая дорога в районе. Обычно это наиболее важно для сквозного трафика.

В чем разница между дорогой и автомагистралью?

Автомагистрали классифицируются как специальные дороги, использование которых запрещено для определенных видов транспорта, в то время как дороги категории А являются частью четырех основных категорий в системе классификации дорог.Обычно дороги с двумя и более проезжими частями классифицируются как автомагистрали, но это не всегда так.

Что касается вождения, то прежде чем рассчитывать на выезд на автомагистраль, необходимо гораздо больше навыков и уверенности. Обычно они предназначены для гораздо более длительных путешествий, и ваш автомобиль должен быть в отличной форме для этой поездки.

Что такое двойная каретка?

Двойные проезжие части очень похожи на автомагистрали, но обычно используются для более коротких и быстрых поездок. Вы с большей вероятностью будете перемещаться по проезжей части с двусторонним движением, когда выполняете поручения и находитесь в своем районе.Двойная проезжая часть — это класс дорог с проезжей частью, каждая из которых движется в противоположном направлении. Они разделены центральной броней.

Каковы ограничения скорости на автомагистрали?

Ограничение скорости на автомагистралях — 70 миль в час. То же самое и для проезжей части с двусторонним движением. Ограничение скорости для одинарной проезжей части составляет 60 миль в час. Дороги с ограниченным доступом имеют ограничение скорости 30 миль в час. Ограничение высокой скорости на автомагистралях — одна из основных причин, по которым они не подходят для новичков, и их следует использовать только после того, как водитель полностью ознакомится с правилами вождения и будет уверен, что сохранять спокойствие.

Сколько автострад в Великобритании?

В Великобритании около 50 автомагистралей, многие из которых имеют интересную историю. Первой автомагистралью в Великобритании стала объездная дорога Престон в Ланкашире. Он открылся в 1958 году и сейчас является частью автомагистрали M6. M1 была первой полноразмерной автомагистралью в Англии и открылась в 1959 году. Есть около 10 автомагистралей, которые были запланированы, но так и не были построены, и обычно в любой момент времени строится несколько автомагистралей. Система постоянно расширяется и улучшается, чтобы не отставать от водителей по всей стране.

Есть ли на автомагистралях Великобритании камеры контроля скорости?

Да, на автомагистралях Великобритании используются камеры контроля скорости. Фактически, по всей стране используется 13 различных типов камер контроля скорости. Не все они используются на автомагистралях, но во время путешествий вы можете встретить следующее.

HADECS 3 : это новейшие камеры контроля скорости, которые будут установлены на участках «умных» автомагистралей в Великобритании. Их можно найти на M25 в Кенте, и больше мест запланировано на M1, M3 и M6. Камеры невероятно маленькие и окрашены в серый цвет вместо желтого, что делает их очень трудными для просмотра водителями.За первый месяц эксплуатации камера M25 зафиксировала превышение скорости 668 автомобилистами.

Камеры с регулируемой скоростью : Камеры с регулируемой скоростью, установленные на M1, M25 и M62, не используются весь день. Обычно они используются, когда ограничение скорости временно снижено из-за погодных условий, заторов или аварий. Эти камеры устанавливаются на потолочных мостках над каждой полосой движения, что означает, что каждая дорожка может иметь свою собственную камеру. Однако имейте в виду, что эти камеры используются только в случае необходимости.Другие камеры должны работать на регулярной основе для отслеживания превышения скорости и практики вождения.

Что такое служба дорожного инспектора?

Служба дорожного движения Highway England работает вместе с полицией на автомагистралях. Организация была образована в 2003 году и помогает уменьшить загруженность дорог в результате несчастных случаев. Они принадлежат государству и имеют расширенные полномочия и полномочия.

Они работают бригадами из двух человек и носят хорошо заметные куртки с оранжевой и желтой маркировкой.Они должны быть в ботинках со стальным носком и при необходимости обеспечены перчатками и защитными очками. Они патрулируют автомагистраль на легко узнаваемом автомобиле, способном буксировать или расчищать сломанный автомобиль. Они идеально подходят для ненастной погоды и могут оставаться мобильными в условиях снегопада или наводнения.

Дорожные инспекторы могут поддерживать движение транспорта и делать автомагистрали более безопасными для всех, сохраняя дороги открытыми и свободными от мусора.

Какие полномочия у сотрудников дорожного движения?

Сотрудники дорожного движения не имеют права останавливать автомобили за превышение скорости или другие нарушения.У них действительно есть право остановить движение, если произойдет авария или другая ситуация, которая подвергнет население опасности. Офицер трафика должен остановиться, если он пытается остановить или перенаправить трафик. Игнорирование таких запросов может привести к штрафу и / или до шести баллов на вашей лицензии.

При управлении автомобилем необходимо помнить множество правил. Но как только вы поймете некоторые из основных правил, таких как типы дорог и протоколы безопасности, вы будете лучше подготовлены, чтобы справиться с собой практически в любой ситуации.

частей дорог и дорожных систем — синонимы и родственные слова

Родственные слова

изгиб

поворот дороги, реки и т. Д.

велосипедная дорожка

Американский участок дороги, обозначенный нарисованным

автобусная полоса

часть широкой дороги, по которой разрешено движение только автобусам и такси, особенно в загруженное время дня

изгиб

центр дороги вниз по сторонам

автомобильная полоса

американская полоса на шоссе, которая не может быть использована машинами, вмещающими только одного человека

связь

система автомобильных или железных дорог, позволяющая перемещаться из одного места к другому

угол

крутой поворот на дороге, где вы не можете видеть то, что приближается

аварийный барьер

британский низкий металлический забор на si дороги или посередине автомагистрали

изгиб

изгиб дороги или реки

разрез

британский разрез, сделанный для дороги или железной дороги

ромбовидный переулок

Americaninformal специальный полоса на шоссе, по которой могут ездить только транспортные средства, в которых находится более одного человека, и окрашенная очень большими ромбами

экспресс-полоса

американская часть шоссе для автомобилей, которые едут на большие расстояния

быстро переулок

внешняя полоса дороги, используемая транспортными средствами, движущимися быстрее всего

эстакада

Британский путепровод, ведущий одну дорогу над другой дорогой

развилка

место, где дорога, тропа или река разделяются на две части, образующие форму буквы «Y»

вилка

одна из частей, на которые дорога, тропинка или река делятся на

изгиб шпильки

Америка очень крутой поворот на дороге, где дорога образует U-образную форму

перекресток

место, где проходят дороги, линии и т. д.соединяться или пересекать друг друга

перекресток

место, где две или более автомагистралей, железнодорожных линий или рек соединяются вместе

перекресток

британский выезд на дорогу

линия

длинная тонкая отметка на дороге, используемая для организации движения и показа водителям, где они могут припарковаться.

средний

Американский узкий участок земли, разделяющий две стороны шоссе или другой главной дороги. Британское слово — центральная оговорка.

мини-кольцевая развязка

Британский белый круг, нарисованный на дороге в месте пересечения нескольких дорог, для движения транспорта

на съезде

Американская дорога, ведущая к большому шоссе

на внутренняя

британский, если машина обгоняет вас внутри, она проходит между вашей машиной и краем дороги, когда вы приближаетесь к середине дороги

внешняя полоса

британская полоса (= участок) автомагистраль, по которой автомобили могут обгонять другие транспортные средства и двигаться с максимальной скоростью.Американское слово — это попутный переулок.

полоса для обгона

полоса (= площадь) шоссе, по которой транспортные средства могут обгонять другие транспортные средства и двигаться с максимальной скоростью. Британское слово — за пределами переулка.

проезжая часть

часть дороги, по которой вы проезжаете

S-образная кривая

американская двойная кривая на дороге, которая образует форму, похожую на «s»

участок

часть дорога или тропинка

спящий полицейский

британцы, старые полицейские

медленная полоса

часть шоссе для транспортных средств, которые движутся медленнее других транспортных средств

камера контроля скорости

британец машина дорога, на которой ваша машина сфотографирована, если вы едете слишком быстро, чтобы полиция могла использовать ее для наказания

Т-образный перекресток

Британский Т-образный перекресток

платная площадь

Американский участок дороги с рядом платных пунктов проезда

круговая развязка

Американская часть дороги в форме круга, к которому пересекаются другие дороги.Британское слово — окольный.

стоянка для грузовиков

американский район с рестораном рядом с главной дорогой, где водители грузовиков могут остановиться и перекусить, купить бензин или отремонтировать свой автомобиль

поворот

место, где дорога поворачивает направо или налево

поворот

американское широкое пространство, на котором вы можете повернуть транспортное средство

поворотное движение

американское место вдоль узкой дороги, где дорога становится шире, чтобы машины могли проезжать друг друга

поворот

a поворот

поворот

поворот дороги или реки

подземный переход

часть дороги или пути, который проходит под другой дорогой или под железной дорогой

Английская версия тезауруса частей дорог и дорожных систем

Одиночная проезжая часть, двойная проезжая часть и смена полосы движения

Многие люди не знают разницы между проезжей частью с односторонним и двусторонним движением.Это особенно важно при движении по национальной дороге с ограничением скорости.

Одиночная проезжая часть

Дорога с односторонним движением — это дорога, на которой нет разделения между вами и встречным транспортом. Это может быть одна полоса в каждую сторону или больше.

Двойная проезжая часть

Дорога с двусторонним движением — это дорога, на которой вы разделены от встречного транспорта. Это может быть центральный барьер или приподнятые бордюры, покрытая травой территория или какое-либо другое разделение.Это может быть одна или несколько полос в каждом направлении.

Ограничение скорости может варьироваться от дороги к дороге от 20 миль в час вплоть до национального ограничения скорости.

Эти правила особенно важны при рассмотрении национальных дорог с ограничением скорости.

Национальный предел скорости

Когда вы видите знак национального ограничения скорости, фактическое ограничение скорости зависит от типа дороги. Для автомобилей на проезжей части с односторонним движением ограничение скорости составляет 60 миль в час. Для автомобилей на проезжей части с двусторонним движением ограничение скорости составляет 70 миль в час.Для других участников дорожного движения существуют другие ограничения. См. Эту ссылку для получения более подробной информации https://www.gov.uk/speed-limits

Дорожки и смена полосы движения

На дороге с более чем одной полосой движения в вашем направлении обычным правилом является использование левой полосы. Любые полосы справа обычно используются для обгона медленно движущихся транспортных средств или для того, чтобы занять позицию, например, для поворота направо. Если вы совершали обгон, вам следует вернуться на левую полосу движения, когда это будет безопасно. Как менять полосу движения?

Если вам нужно сменить полосу движения, сначала воспользуйтесь зеркалами и, если необходимо, взгляните сбоку, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда станет ясно, переместитесь. Слишком долгое нахождение в полосе обгона может нарушить движение транспорта, и вам следует вернуться, как только это станет безопасным. Помните, что смена полосы движения увеличивает риск попасть в аварию, поэтому вам следует обгонять только при необходимости.

При обгоне велосипедистов мотоциклисты и лошади оставляют достаточно свободного пространства и опасаются, что они могут внезапно изменить направление движения, чтобы избежать неровностей дороги.
Следует избегать прохождения налево. Если вы находитесь на левой полосе движения в медленно движущемся потоке, вы можете принять участие в движении по правой полосе, если оно движется медленнее вас. Если транспортное средство подает сигнал, что нужно ехать направо, вы можете взяться за это, если это безопасно.

Для получения дополнительной информации перейдите по следующей ссылке на код шоссе https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders -103-to-158 # multi-lane-carways-rules-133-to-143

Определение проезжей части по Merriam-Webster

Британский

: часть дороги, используемая для движения автотранспорта.

Насколько широки дороги?

Дорожная сеть Великобритании развивалась более двух тысяч лет.Римляне умели строить их, и ширина магистральных дорог составляла около 5-8 метров, но используем ли мы сейчас стандартную ширину?

Существующие дороги

При работе с существующими улицами, переулками, тупиками, автомагистралями, проезжими частями с двусторонним движением и другими типами дорог наблюдается тенденция к сохранению исходной ширины, если только ее не нужно расширять, чтобы пропустить больше машин или повысить безопасность ( например, создав твердую обочину). Дороги могут быть расширены для стандартизации при обновлении покрытия или выравнивании.

Самым широким участком «дороги» в Великобритании, скорее всего, является 17 полос движения M61 в районе Линнишоу-Мосс, хотя проезжая часть это плетеная, а не один.

Существующие дороги в Великобритании (не проложенные с оплеткой, как у Linnyshaw Moss) варьируются от ширины, едва достаточной для размещения большого автомобиля, до более 30 метров на некоторых автомагистралях (например.g 6-полосная проезжая часть будет иметь ширину около 22 м без учета обочин в каждом направлении и средней полосы).

Ширину некоторых участков дороги изменить нелегко, например, по историческим горбатым мостам.

Как определяется ширина новых дорог?

Дорожные инженеры учитывают ряд факторов:

• Транспортные средства какого типа будут использовать дорогу, например жилой тупик не требует размещения сочлененных грузовиков
• Сколько трафика будет использоваться, т.е.е. громкость или частота
• Какая максимальная скорость на дороге
• Какой тип поворотов на дороге, например более крутые повороты требуют более широкой дороги для длинных транспортных средств для поворота.
• Будут ли включены какие-либо другие виды транспорта, например, велосипедные полосы
• Есть ли уклон на дороге
• Какой это тип дороги, т.е. дороги указаны иерархия

Максимальная ширина транспортного средства составляет 2,55 м, а максимальная длина — 18,75 м, поэтому ширина должна позволять этим транспортным средствам совершать любые повороты на дороге, в том числе на второстепенные дороги.

Теоретическое моделирование за рубежом показало, что для тяжелого транспортного средства шириной 2,5 м требуется максимум 3,2 м при скорости 90 км / ч (56 миль в час) или 3,1 м при скорости 60 км / ч (37 миль в час).

Стандартная ширина дороги

Ширина с твердым покрытием — это площадь дороги, по которой едут автомобили, и для новых дорог стандартная ширина была установлена ​​в 1993 году. Обычная ширина одной полосы движения составляет 3,65 м или 12 футов , но есть исключения, когда полосы более узкие. разрешены, или если полосы движения расширены, чтобы обеспечить радиус поворота для тяжелых транспортных средств (например,грамм. в крутых поворотах). Общая ширина мощеного покрытия увеличится при наличии средней полосы или поворотного пролета.

Общая наземная улица (т.е. смешанное использование пешеходов и транспортных средств): минимум 4,8 м

Домашние зоны (конюшни, дворы и небольшие тупики только для жителей): абсолютный минимум 3,7 м для коротких сужений или «дросселей»; 4.Минимум 8 м и стандарт 5,5 м.

Одиночная проезжая часть с двумя полосами движения (по одной в любом направлении): от 5,5 до 7,3 м, в зависимости от трафика и количества точек доступа на дороге. дорога (как подъездные пути). Если это автобусный маршрут, минимум 6 м (жилая улица) или 6,75 м или 6,9 м для других маршрутов в зависимости от автобуса. Стандартные жилые улицы могут иметь ширину 5,5 м, как и сельские дороги.

Одиночная проезжая часть с велосипедной полосой : 8,8 м (основные дороги), 10,3 м (автомагистрали) или 9-10,3 м (классифицированные дороги). Велодорожки шириной 1,5 м в каждую сторону. Если дорога односторонняя, то ширина полосы будет 3,65 м.

Широкая однополосная проезжая часть с двумя полосами движения (не часто): 10 м

Двухполосная проезжая часть с двумя полосами движения в каждом направлении: 2 x 7,3 м, разделенные срединной частью.

Двухполосная проезжая часть с тремя полосами движения в любом направлении: 2 x 11 м, разделенных срединным расстоянием

Автомагистраль с двумя полосами движения в любом направлении: 2 x 7,3 м плюс обочина

Трехполосная автомагистраль в любом направлении: 2 x 11 м плюс обочина

У нас также есть короткие участки автомагистрали с 4, 5 и 6 полосами плюс обочина, например, M25 к северу от перекрестка 14 (рядом с аэропортом Хитроу).Ширина между жесткими обочинами по обе стороны от автомагистрали составляет около 56 метров (12 полос движения плюс 2 жестких обочины плюс средний разделительный барьер).

Почему мы не делаем дороги шире, чтобы быть безопаснее?

По мере увеличения ширины дороги скорость людей увеличивается до тех пор, пока водители не осознают, что дорога должна быть двухполосной, даже если она не размечена.