Дроссельная заслонка на 54 на приору: Дроссельная заслонка Ф 54 мм

Содержание

Дроссельная заслонка Ф 54 мм

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Дроссель на Приору | PrioraPRO

В кругу автолюбителей существует мнение, что если на автомобиле установить дроссельную заслонку большего диаметра, чем заводская заслонка, то этим возможно добиться увеличения мощности двигателя на несколько процентов. Особенно это будет заметно, если с нею установить «нулевик».

Так ли это на самом деле, и стоит ли тратить деньги и время на эту доработку, попробуем разобраться, если установить такой

дроссель на Приору.

В теоретическом плане увеличение стандартной заводской заслонки, диаметр которой составляет 46 мм, на больший диаметр, увеличит приток воздуха за счет большего проходного отверстия, что должно привести к некоторому увеличению мощности мотора. В автомагазинах и автосервисе можно приобрести заслонки различного размера от 52 до 58 см.

Выбор определенного размера зависит от двигателя, на стандартный без доработок устанавливают диаметр 52 или 54 мм, 56, 58 мм на доработанный мотор с большим объемом.

Дроссель на Приору, со стандартным двигателем, ставят размером 54 мм. Что последует после такой доработки? Несомненно, возникнет иллюзия повышения мощности. Так как увеличиться открытие заслонки при небольшом нажатии на «газ» до 20-25% в сравнение со стандартным открытием в 10-15%.

В первую очередь это приведет к дерганью автомобиля на малых оборотах двигателя. Водителю, установившему 54 дроссель на Приору придется привыкать к «тонкой» работе с педалью акселератора.

Устанавливаемый дроссель 54 на Приору создаст впечатление большей мощности автомобиля, но в действительности при одинаковом нажатии на педаль газа за счет увеличенного диаметра заслонки увеличивается количество топлива, а значит и более «резвая» динамика.

Стоит отметить, что если установить дросселя на Приору, то это приведет к возрастанию расхода топлива. Однако, такой отклик на «малый газ» нравится некоторым водителям, которые любят резкую, динамичную езду.

Установка заслонок с большим диаметром используется в основном на спортивных и обычных автомобилях, которые принимают участие в соревнованиях. Процесс установки происходит после снятия параметров двигателя. В случае, если обнаруживается недостаточное поступление воздуха, принимается решение на постановку дроссельной заслонки увеличенного диаметра.

Стандартный мотор Приоры рассчитан на определенную заслонку, которая обеспечивает наилучшую работу двигателя, поэтому Приора на дросселях большего размера не даст ожидаемого эффекта.

Сколько стоит дроссельная заслонка на приору – АвтоТоп

Дроссельная заслонка 56 мм на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта (прокладка в подарок)

Дроссельная заслонка 52 мм на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта (прокладка в подарок)

Дроссельная заслонка 54 мм на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта (прокладка в подарок)

Прокладка дроссельной заслонки ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, 4х4, Шевроле Нива

Стандартная дроссельная заслонка 46 мм на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

Стандартная дроссельная заслонка 46 мм в сборе с датчиками на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

Дроссельная заслонка 60 мм на ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

Стандартная дроссельная заслонка ДААЗ 46 мм на ВАЗ 2108-2115, Лада Приора, Калина, Гранта

Заслонка дроссельная увеличенного диаметра предназначена для тюнинга впускной системы автомобиля: она способствует увеличению количества воздуха, подаваемого в цилиндры его двигателя. Это необходимо, чтобы увеличить объем топливовоздушной смеси, попутно улучшив дисперсность топлива и равномерность его диффузии в воздухе, в конечном итоге повысив мощность двигателя. Скорость воздушного потока, проходящего через дроссельные заслонки увеличенного диаметра, сокращается, поэтому наилучшую эффективность они демонстрируют совместно с фильтрами нулевого сопротивления воздуху. Не будет лишним также установить спортивный распределительный вал и спортивный же ресивер, это позволит максимально улучшить штатные характеристики двигателя.

Дроссельная заслонка 46мм в сборе с датчиками на ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Гранта

Стандартный дроссельный патрубок диаметром 46 мм

На заслонке уже установлены Регулятор холостого хода (РХХ) 2112-1148300-04 и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 2112-1148200

Производитель:
ВИЭ Тольятти

Применяемость:
ВАЗ 2108 , 2109 , 21099
ВАЗ 2113, 2114, 2115
ВАЗ 2110 , 2111 , 2112
Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119
Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172
Лада Гранта ВАЗ 2190, 2191

При заказе в строке «Комментарий к заказу», указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля.

Экономичная и стабильная работа двигателя, максимальная мощность и КПД достижимы только при попадании в рабочие цилиндры оптимальной по составу смеси. За подачу воздуха в последнюю отвечает дроссельная заслонка, которая напрямую связана с педалью газа, а для определения количества подаваемого топлива отвечает расположенный на ней датчик положения. Также на заслонке расположено реле холостого хода, позволяющее подавать воздух и работать двигателю при отпущенной педали газа.

Признаки неисправностей заслонка

Какие-либо значительные отклонения по составу топливно-воздушной смеси автоматически ведут к ухудшению работы двигателя. На проблемы со стандартной заслонкой указывают следующие проблемы:

проблемы с запуском двигателя;
провалы в мощности;
повышенные и нестабильные обороты холостого хода;
детонация в двигателе;
увеличение расхода топлива.

При появлении подобных проблем необходимо произвести дополнительную диагностику для определения работоспособности заслонки и других узлов системы подачи топлива (проблем почти всегда сопровождаются загоранием индикатора CheckEngine). Это предупредит повышенный износ двигателя и его скорый капитальный ремонт.

Возможности ремонта и восстановления заслонки

На практике, часто стандартная дроссельная заслонка 46 мм в сборе с датчиками для ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Гранта 2112-11481110-31 ВИЭ Тольятти сбоит из-за загрязнения. Для очистки можно использовать жидкость типа WD-40 или аналогичную, а удаление нагара лучше всего вести обычной ветошью. Делать это рекомендуется в снятом положении (заслонка находится между воздушным фильтром и впускным коллектором). Также важно произвести диагностику датчиков на предмет их работоспособности. Если эти действия не помогли, то нужно вести полную замену узла.

Дроссельная заслонка увеличенного диаметра 52 мм, позволяет снизить скорость воздушного потока, благодаря этому производительность системы впуска увеличивается. Педаль газа начинает более охтно реагировать на нажатие. Напомним, что диаметр стандартной равен 46 мм.

Для лучшего эффекта, дроссельную заслонку устанавливают в паре с фильтром нулевого сопротивления, при монтаже ничего дорабатывать не потребуется, крепится в штатное место.

Предназначен для установки на Приору, Калину, ВАЗ 2108-2109-21099, ВАЗ 2113-2114-2115, ВАЗ 2110-2111-2112 как с 8-ми клапанными, так и 16-ти клапанными двигателями.

Датчик положения дроссельной заслонки 2112 Рикор

LADA	2108	внедорожник 3 дв.	1.7 MT (83 л.с.) 4WD
LADA	2108	внедорожник 3 дв.	1.8 MT (82 л.с.) 4WD
LADA	2108	кабриолет	1.5 MT (70 л.с.)
LADA	2108	хэтчбек 3 дв.	1.1 MT (54 л.с.)
LADA	2108	хэтчбек 3 дв.	1.3 MT (140 л.с.)
LADA	2108	хэтчбек 3 дв.	1.3 MT (64 л.с.)
LADA	2108	хэтчбек 3 дв.	1.3 MT (64 л.с.)
LADA	2108	хэтчбек 3 дв.	1.5 MT (70 л.с.)
LADA	2108	хэтчбек 3 дв.	1.5 MT (78 л.с.)
LADA	2109	внедорожник 3 дв.	1.7 MT (83 л.с.) 4WD
LADA	2109	внедорожник 3 дв.	1.8 MT (82 л.с.) 4WD
LADA	2109	хэтчбек 5 дв.	1.1 MT (54 л.с.)
LADA	2109	хэтчбек 5 дв.	1.3 MT (64 л.с.)
LADA	2109	хэтчбек 5 дв.	1.3 MT (64 л.с.)
LADA	2109	хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (68 л.с.)
LADA	2109	хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (72 л.с.)
LADA	2109	хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (78 л.с.)
LADA	21099	седан	1. 3 MT (135 л.с.)
LADA	21099	седан	1.3 MT (64 л.с.)
LADA	21099	седан	1.5 MT (70 л.с.)
LADA	21099	седан	1.5 MT (78 л.с.)
LADA	21099	седан	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2110	седан	1.5 MT (73 л.с.)
LADA	2110	седан	1.5 MT (79 л.с.)
LADA	2110	седан	1.5 MT (92 л.с.)
LADA	2110	седан	1.5 MT (92 л.с.)
LADA	2110	седан	1.5 MT (94 л.с.)
LADA	2110	седан	1. 6 MT (81 л.с.)
LADA	2110	седан	1.6 MT (89 л.с.)
LADA	2110	седан	1.6 MT (90 л.с.)
LADA	2110	седан	1.8 MT (98 л.с.)
LADA	2110	седан	2.0 MT (150 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.5 MT (72 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.5 MT (94 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.5 MT (79 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.5 MT (92 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.6 MT (90 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.6 MT (89 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2111	универсал 5 дв.	1.8 MT (82 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 3 дв.	1.6 MT (90 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (72 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (94 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (78 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (92 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (90 л.с.)
LADA	2112	Хэтчбек 5 дв.	1.8 MT (98 л.с.)
LADA	2113	Хэтчбек 3 дв.	1.5 MT (79 л.с.)
LADA	2113	Хэтчбек 3 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2113	Хэтчбек 3 дв.	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	2114	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2114	Хэтчбек 5 дв.	1.5 MT (77 л.с.)
LADA	2114	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT 90 л.с.
LADA	2114	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	2115	Седан	1. 3 MT (135 л.с.)
LADA	2115	Седан	1.5 MT (68 л.с.)
LADA	2115	Седан	1.5 MT (76 л.с.)
LADA	2115	Седан	1.5 MT (78 л.с.)
LADA	2115	Седан	1.6 MT (80 л.с.)
LADA	2115	Седан	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	2120 Надежда	I Рестайлинг – компактвэн	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2120 Надежда	I – компактвэн	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2120 Надежда	I – компактвэн	1.8 MT (79 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. Фора	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. Фора	1.7 MT (80 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. Фора	1.7 MT (83 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. Рысь	1.7 MT (80 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. 2121	1.7 MT (83 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. 2121	1.6 MT (73 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. 2121	1.6 MT (75 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. 2121	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. 2121	1.7 MT (80 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. 2121	1.9 MT (75 л.с.)
LADA	2121 (4×4)	Внедорожник 3 дв. Urban	1.7 MT (83 л.с.)
LADA	2123	Внедорожник 5 дв.	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2129	Внедорожник 3 дв.	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2129	Внедорожник 3 дв.	1.8 MT (82 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. Рысь	1.7 MT (80 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. 2131	1.7 MT (83 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. 2131	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. 2131	1.7 MT (80 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. 2131	1.7 MT (83 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. 2131	1. 8 MT (82 л.с.)
LADA	2131 (4×4)	Внедорожник 5 дв. 2131	1.8 MT (84 л.с.)
LADA	2328	Пикап Одинарная кабина	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	2329	Пикап Двойная кабина	1.7 MT (79 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1.6 AT (87 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1.6 MT (106 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1.6 AT (98 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1.6 MT (82 л.с.)
LADA	Granta	Седан	1. 6 MT (98 л.с.)
LADA	Granta	Лифтбек	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Granta	Лифтбек	1.6 MT (106 л.с.)
LADA	Granta	Лифтбек	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Granta	Лифтбек	1.6 AT (98 л.с.)
LADA	Granta	Седан Sport	1.6 MT (118 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв.	1.4 MT (89 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв.	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв.	1.4 MT (89 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Седан	1.4 MT (89 л.с.)
LADA	Kalina	Седан	1.6 MT (81 л.с.)
LADA	Kalina	Седан	1.6 MT (90 л.с.)
LADA	Kalina	Седан	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. Sport	1.4 MT (89 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. Sport	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II Cross	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II Cross	1.6 MT (106 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II Cross	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. II	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. II	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. II	1.6 AT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. II	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. II NFR	1.6 MT (136 л.с.)
LADA	Kalina	Хэтчбек 5 дв. II Sport	1.6 MT (118 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1. 6 AT (98 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1.6 MT (106 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1.6 AT (87 л.с.)
LADA	Kalina	Универсал 5 дв. II	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Универсал 5 дв.	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Универсал 5 дв.	1.6 MT (106 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Универсал 5 дв.	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Универсал 5 дв.	1.8 MT (123 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв.	1. 6 MT (98 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв.	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Priora	I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв.	1.8 MT (123 л.с.)
LADA	Priora	Седан I рестайлинг	1.6 MT (87 л.с.)
LADA	Priora	Седан I рестайлинг	1.6 MT (106 л.с.)
LADA	Priora	Седан I рестайлинг	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Priora	Седан I рестайлинг	1.6 AMT (106 л.с.)
LADA	Priora	Седан I рестайлинг	1.8 MT (123 л.с.)
LADA	Priora	Хэтчбек 3 дв. I Рестайлинг	1.6 MT (98 л.с.)
LADA	Priora	Хэтчбек 3 дв. I Рестайлинг	1.6 MT (106 л.с.)

Fuel-it N54 ВПРЫСК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Заработайте бонусные баллы: 595

Стоимость баллов в долларах: 5,95 долларов США

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА
Используете ли вы больше E85 или производите больше мощности на насосном газе, чем ваш HPFP (высокое давление Топливный насос) может поддержать? В таком случае этот комплект был разработан, чтобы предоставить вам дополнительную топливную емкость, необходимую для использования 100% E85 на штатных турбинах или для увеличения вашего топливного потенциала на модернизированных турбинах. Наши комплекты для впрыска дроссельной заслонки устанавливаются между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, чтобы обеспечить вам больше возможностей заправки топливом при наддуве.Это относительно простая в установке система, которая подает до 1 литра топлива в минуту при давлении наддува 20 фунтов на квадратный дюйм и поддерживает дополнительные 70-100 л.с. на этанольных смесях.

Для получения дополнительной информации и руководств по установке посетите нас на N54tech.com … http://www.n54tech.com/forums/showthread.php? T = 30559

Мы предлагаем эти комплекты в 4 различных пакетах, чтобы удовлетворить ваши потребности. потребности:

* Пожалуйста, прочтите полное описание перед покупкой и свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Бронзовый комплект включает:

Прокладка дроссельной заслонки
Топливный соленоид
Адаптер и топливопровод для подключения к заводской топливной магистрали
Переключатель Хобба для активации системы под наддувом
Жгут проводов
Новые болты для корпуса дроссельной заслонки для установки проставки
Заглушка и игровая интеграция

Серебряный комплект включает:

Прокладка дроссельной заслонки
Топливный соленоид
Новая модернизированная топливная магистраль для замены заводских топливопроводов к баку
Переключатель Хобба для активации системы под наддувом
Жгут проводов
Новые болты крепления дроссельной заслонки к установить проставку
Интеграция Plug and Play

Золотой комплект включает:

Прокладка дроссельной заслонки
Топливный соленоид
Новые модернизированные топливопроводы для замены заводских топливопроводов и добавления датчика этанола
Новый датчик этанола Continental (требуется анализатор для считывания этанола содержание)
Переключатель хобба для активации системы под наддувом
Жгут проводов 900 11 Новые болты корпуса дроссельной заслонки для установки проставки
Интеграция Plug and Play

Платиновый комплект включает:

Прокладка дроссельной заслонки
Топливный соленоид
Новые модернизированные топливопроводы для замены заводских топливопроводов и добавления датчика этанола
New Continental датчик этанола (требуется анализатор для считывания содержания этанола)
Переключатель Хобба для активации системы под наддувом
Жгут проводов
Новые болты для корпуса дроссельной заслонки для установки проставки
Интеграция Plug and Play
Анализатор этанола, совместимый с Bluetooth и JB4
JB4 интегрирован (0- 5 Вольт)
Bluetooth (для использования этой функции необходимо приобрести приложение для iPhone или Android)
Если вы используете продукт Apple, приложение можно найти, нажав здесь
Если вы используете продукт Andriod, приложение можно найти, нажав здесь

Пожалуйста, прочтите!

Эти комплекты предназначены только для использования на гусеницах!
Обязательно приобретите комплект для вашего типа двигателя, N54 или N55, так как болты дроссельной заслонки разные!
Требуется модернизированный топливный насос низкого давления.Мы рекомендуем запускать наш этап обновления 2 при работе с этанолом.
Мы рекомендуем закупку запасных частей от Burger Motorsports. Чтобы запустить стандартный воздушный ящик, его нужно будет модифицировать.
Переключатель Хобба … если ваш наддув будет снижаться до менее 15 фунтов на квадратный дюйм на красной линии, выберите переключатель Хобба на 4 фунта на квадратный дюйм.
Пожалуйста, свяжитесь с нами по [email protected] с любыми дополнительными вопросами.
* Показания датчика этанола основаны на содержании бензина в вашем топливе. Загрязненное топливо может привести к ложным показаниям этанола.

Отзывы клиентов

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты.

Это поле обязательно для заполнения.

7 признаков, которые могут означать, что корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке

В современных автомобилях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, контролируя поток воздуха в двигатель, который используется для эффективного сжигания топлива в поршнях. Получение нужного количества воздуха жизненно важно. Слишком много или слишком мало воздуха может привести к обедненной работе двигателя.

Когда корпус дроссельной заслонки работает правильно, он синхронизирован с подачей топлива и педалью акселератора. Опустите педаль, и поток топлива в двигатель увеличится, а корпус дроссельной заслонки втянет дополнительный воздух, чтобы способствовать сгоранию, позволяя вашему автомобилю работать на оптимальном уровне и плавно двигаться.

Когда корпус дроссельной заслонки загрязнен, забит или неисправен, это останавливает поток воздуха в двигатель, что не только вызывает проблемы с производительностью, но может вызвать проблемы с прохождением несгоревшего топлива через выхлопную систему.Следите за следующими симптомами, которые служат предупреждающими признаками загрязнения системы, позволяя определить это состояние до того, как оно станет непоправимым.

Накопление грязи

Как и следовало ожидать, одна из основных причин, по которой корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке, связана с накоплением грязи и сажи внутри детали, что также известно как коксование. Это создает шероховатую поверхность, мешающую воздушно-топливному потоку и снижающую эффективность вашего двигателя. Отложения углерода вызывают аналогичную проблему, создавая неровную поверхность внутри детали.

Низкая экономия топлива

Проверьте свою экономию топлива. Залейте в машину полный бак топлива и отметьте пройденное расстояние в милях на своем манометре. Доведите машину до конца, пока не кончится топливо, и выработайте среднее количество миль на галлон. Если это значительно меньше, чем на 10–15%, то, скорее всего, у вас забит корпус дроссельной заслонки, что влияет на производительность вашего автомобиля.

Низкий или высокий холостой ход

Когда ваша дроссельная заслонка работает ниже своей нормальной эффективности, одним из контрольных признаков является плохой или низкий холостой ход.Это включает остановку двигателя после остановки, низкие обороты холостого хода после запуска или остановку двигателя при быстром нажатии на дроссельную заслонку. Грязь вызывает турбулентный поток воздуха в систему и приводит к колебаниям холостого хода.

Неравномерное или медленное ускорение

Когда вы нажимаете педаль акселератора, это увеличивает поток воздуха и бензина в двигатель. Если на корпусе дроссельной заслонки есть грязь или нагар, это помешает автомобилю получать необходимую мощность от сгорания.Как ты себя чувствуешь за рулем? Может случиться так, что машине требуется больше времени, чем обычно, или скорость увеличивается нерегулярными очередями.

Электрические проблемы

Поскольку многие современные автомобильные системы теперь зависят от компьютерных соединений и элементов управления, электронная проводка теперь служит его нервной системой. Если электронный датчик корпуса дроссельной заслонки покрыт грязью или сажей, это приведет к неправильным или ненужным корректировкам топливовоздушной смеси, что может привести к переходу автомобиля в режим вторичного снижения мощности до тех пор, пока механик по обслуживанию не увидит его.

Нарушения воздушного потока

Скопления грязи и сажи могут вызвать проблемы с потоком воздуха и давлением в корпусе дроссельной заслонки или проблема может заключаться в неправильно отрегулированном ограничителе дроссельной заслонки, который также является частью системы впуска воздуха. Неравномерный поток воздуха вызовет проблемы с давлением в системе, что опять же может привести к снижению производительности и ускорению.

Контрольная лампа двигателя

Если производительность корпуса дроссельной заслонки не соответствует требуемому уровню, это подаст сигнал электронной регулировке дроссельной заслонки, которая, в свою очередь, загорится индикатором проверки двигателя на приборной панели.Поскольку существует ряд причин, по которым он может загореться, лучше всего самостоятельно проверить, нет ли вокруг детали грязи или нагара.

Как решать любые проблемы…

Если у вас возникла какая-либо из проблем из этого списка, в первую очередь следует обратить внимание на корпус дроссельной заслонки. Любая излишняя грязь или сажа на внутренних стенках корпуса является явным признаком того, что у вас есть проблемы с этой системой, и в первую очередь следует начать с тщательной очистки.

Начните с руководства пользователя, так как вам нужно будет узнать, управляется ли корпус дроссельной заслонки механически или электронно, прежде чем приступить к процессу очистки. Если это система с механическим управлением, вы можете очистить ее самостоятельно, но с системами с электронным управлением вам лучше обратиться к сертифицированному механику для проведения осмотра.

Совместное использование — это забота!

Патент США на дроссельную заслонку карбюратора и механизм управления воздушной заслонкой Патент (Патент № 6,202,989, выданный 20 марта 2001 г.)

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение относится к механизмам управления дроссельной заслонкой и дроссельной заслонкой карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания, а более конкретно к такому механизму, включающему в себя фиксирующий механизм установки дроссельной заслонки при холодном пуске, который автоматически переводит дроссельную заслонку в положение приоткрытия, когда дроссельная заслонка находится в полностью закрыта.

Уровень техники

В небольших карбюраторах, разработанных для использования с бензиновыми двигателями с малым рабочим объемом, например, используемых в цепных пилах, хлыстах, газонокосилках, садовых тракторах и других переносных устройствах для небольших газонов, садовых и лесных хозяйств, обычно используются ручные рычаги управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой. и часто для запуска двигателя используется ручной запуск. До конца 1970-х годов цепные пилы, оснащенные такими элементами управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой, часто включали базовую последовательность запуска, которая оставляла желать лучшего.Сначала воздушная заслонка была полностью закрыта в исходное положение, а затем тянули трос стартера до тех пор, пока двигатель не запустился. Закрытая воздушная заслонка обычно приводила к немедленной остановке двигателя при первом запуске из-за чрезмерного обогащения смеси воздух / топливо (A / F). Это обычно называют фальстартом. В этот момент нужно было открыть воздушную заслонку. Затем снова тянули за шнур стартера, пока двигатель, наконец, не заработал.

Эта последовательность запуска была впоследствии улучшена путем добавления к цепной пиле еще одного элемента управления запуском, благодаря которому дроссельная заслонка могла удерживаться в частично открытом положении, известном как положение быстрого холостого хода.Как правило, это позволяло избежать ложных запусков из-за увеличенного потока воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.

Чтобы избежать необходимости в трех отдельных управляемых вручную элементах управления, а именно в управлении дроссельной заслонкой, управлении воздушной заслонкой и управлении быстрым пуском на холостом ходу, Johansson US Pat. В US 4,123,480, выданном 31 октября 1978 г. (который включен в настоящее описание в качестве ссылки), раскрыт улучшенный механизм управления двигателем цепной пилы. Механизм автоматической быстрой настройки холостого хода по патенту Йоханссона US Pat. Нет.4,123,480 показано здесь на фиг. 1, 2 и 3, которые соответствуют соответственно фиг. 1, 3 и 4 патента ‘480. Направление воздушного потока через горловину карбюратора указано стрелкой, обозначенной «A» на этих видах, а также на всех других видах на чертежах в данном документе. Для удобства ссылочные позиции, используемые на фиг. 1, 2 и 3 — это те, которые используются в патенте ‘480, на который может быть сделана дополнительная ссылка для деталей конструкции и работы того же самого.

В патенте ‘480 вторичный рычаг 9 быстрого холостого хода поворачивается на валу 11 дроссельной заслонки и действует для зацепления за выступ 7 фиксатора рычага 4 дроссельной заслонки, закрепленного на валу 2 дроссельной заслонки, чтобы заставить дроссельную заслонку 1 срабатывать. открываются на заданный угол, соответствующий положению быстрого холостого хода (фиг.2). При такой компоновке оператору необходимо управлять только одним пусковым устройством, а именно устройством управления воздушной заслонкой (не показано), соединенным с рычагом 12 управления воздушной заслонкой, чтобы установить дроссельную заслонку 1 в состояние быстрого холостого хода. Таким образом, когда оператор перемещает рычаг управления воздушной заслонкой для поворота воздушной заслонки 10 с помощью рычага 12 из полностью открытого положения (Фиг.1) в полностью закрытое начальное положение (Фиг.2), поворотное движение рычага управления воздушной заслонкой 12 через соединительный выступ 14 на соседнем рычаге 9 быстрого холостого хода поворачивает рычаг 9 быстрого холостого хода и заставляет его паз 8 защелкнуть и удерживать язычок 7 рычага защелки рычага дроссельной заслонки, тем самым автоматически устанавливая механизм защелки быстрого холостого хода.Смещение соответствующих пружин 15 и 3 дроссельной заслонки и вала дроссельной заслонки также обеспечивает податливые усилия закрытия защелки.

Затем, если двигатель цепной пилы не запускается, рычаг 12 воздушной заслонки можно переместить в открытое положение (фиг. 3), не перемещая тем самым рычаг 9 быстрого холостого хода, так что он остается в зацеплении с рычагом 4 дроссельной заслонки для удержания дроссельная заслонка 1 в положение быстрого холостого хода. После запуска двигателя бензопилы оператор просто нажимает на рычаг управления дроссельной заслонкой 6, чтобы открыть дроссельную заслонку 1.Это поворачивает рычаг 4 вала дроссельной заслонки, тем самым заставляя его отключать рычаг 9 быстрого холостого хода и, таким образом, вызывать освобождение фиксатора. Если в этот момент воздушная заслонка 10 все еще находилась в закрытом положении, смещающая пружина 15 воздушной заслонки, действуя через рычаг 9 быстрого холостого хода и выступ 14, соединяющий его с рычагом воздушной заслонки, автоматически заставит воздушную заслонку 10 вернуться в полное положение. открытое положение при таком расцеплении рычага быстрого холостого хода 9 с рычагом дроссельной заслонки 4 (фиг. 1).

Одним из недостатков этой патентной конструкции ‘480 является то, что она не работает на практике при массовом производстве для обеспечения полного и / или последовательного закрытия дроссельной заслонки 10 при установке системы быстрого запуска с защелкой на холостом ходу.Было обнаружено, что конкретная проблема связана с тем, что дроссельная заслонка иногда не полностью закрывается, даже если оператор полностью задействовал дроссельную заслонку в указанное начальное положение. Кроме того, было обнаружено, что эта проблема возникает из-за набора нормальных производственных допусков в деталях, изготовленных для сборки в фиксирующий механизм быстрого холостого хода.

Такие производственные допуски, конечно же, необходимы для установления пределов минимального диапазона размеров или допусков для соответствия нормальным возможностям производственного оборудования при приемлемых уровнях производственных затрат.Это особая проблема при производстве карбюраторов для двигателей для цепных пил, газонокосилок, пил для очистки земли, хлыстов для травы и т. Д., Которые требуют очень низкой стоимости производства из-за низкой розничной цены на такие потребительские товары. Проблема усугубляется из-за небольшого размера карбюраторов для таких небольших двигателей и соответствующего крохотного размера частей дроссельной заслонки и дроссельной заслонки, задействованных в механизмах карбюратора. Эти факторы особенно затрудняют уменьшение допусков на изготовление, чтобы уменьшить неблагоприятные эффекты неизбежных изменений производственных размеров в таких крошечных деталях, когда они собраны для работы в механизме.

Таким образом, в случае неполного и / или непостоянного закрытия дроссельной заслонки при работе системы быстрого запуска на холостом ходу согласно схеме ‘480 было обнаружено, что смещение допусков для всех частей (набор допусков — вверх) в механизме защелки до одного крайнего предела, при этом дроссельная заслонка не сможет достичь полностью закрытого положения. Это предотвращает или, по крайней мере, препятствует запуску двигателя. С другой стороны, смещение допуска во всех этих частях к противоположному конечному пределу приведет к тому, что рычаг быстрого холостого хода не сможет даже зацепиться с рычагом дроссельной заслонки, так что не произойдет никакого действия «защелкивания».Это приводит к потере функции всей системы быстрого холостого хода дроссельной заслонки.

Было установлено, что виновником этой проблемы является нажимная муфта через выступ 14 между рычагом воздушной заслонки 12 и рычагом быстрого холостого хода 9. Это означает, что фактическое положение воздушной заслонки 10 при повороте в закрытое положение будет контролироваться зафиксированное положение рычага 9 быстрого холостого хода, когда задействованный язычок 7 рычага дроссельной заслонки и паз 8 рычага быстрого холостого хода системы защелки (если он действительно включен) слегка отклоняются назад в свое пружинное удерживаемое, стабильное, зафиксированное положение после снятия управляющих сил ручное управление устройством, как будет объяснено и более подробно рассмотрено ниже в связи с фиг.8-13.

Другое известное решение проблемы достижения автоматической настройки дроссельной заслонки на быстрый холостой ход можно найти в Hermle US Pat. № 5200118, выданный 6 апреля 1993 г. и переуступленный Walbro Corporation из Касс-Сити, штат Мичиган, зарегистрированному правопреемнику. Система фиксации дроссельной заслонки на быстром холостом ходу с автоматическим выпуском в соответствии с патентом ‘118 показана на фиг. 4, 5, 6, 7A и 7B на чертежах в данном документе, которые соответствуют соответственно фиг. 5, 3, 2, 1 и 4 патента ‘118.Опять же, для удобства ссылочные позиции, используемые на фиг. 4-7B в данном документе являются фигурами, изображенными на таких чертежах патента ‘118, на которые можно ссылаться для получения дополнительных деталей конструкции и работы (патент США № 5200118 также включен здесь в качестве ссылки).

Из фиг. 4-7B в данном документе и со ссылкой на описание и формулу патента ‘118, что дроссельная заслонка 10 «отделена» от рукоятки 16 управления оператором и связанной связи с рукояткой 28 управления и связанной связи для быстрого холостого хода. рычаг 20, который, таким образом, независимо приводится в действие посредством собственного кривошипа 24 коленчатого рычага 20.Таким образом, система ‘118 обеспечивает отдельное ручное управление 16 для приведения в действие дроссельного клапана 10, и аналогично рычаг блокировки 20 быстрого холостого хода приводится в действие исключительно посредством приведения в действие своего собственного элемента 28 управления. Для удобства оператора эти два отдельных исполнительных элемента 16 и 28 связаны в их физическом расположении, так что ими можно легко совместно управлять как единым целым, если желательно, или управлять ими по отдельности и по отдельности, как будет видно на фиг. 4 и 7А. Можно видеть, что в патентной системе ‘118 отсутствует соединение лапки между рычагом 12 дроссельной заслонки и коленчатым рычагом 20 с защелкой на быстром холостом ходу, и, следовательно, патентная система’ 118 не представляет вышеупомянутую проблему неполного закрытия дроссельной заслонки патента ‘480. система.Это связано с тем, что фиксированное положение коленчатого рычага 20 не влияет и никоим образом не препятствует полному закрытию дроссельной заслонки 10, когда она индивидуально переводится в это состояние с помощью собственного исполнительного органа 16. Аналогичным образом регулируется коленчатый рычаг 20 с помощью ручки 28. дроссельная заслонка 8 никоим образом не влияет на дроссельную заслонку 10. Тем не менее, как и в патентной системе ‘480, когда двигатель цепной пилы был запущен, а затем был нажат курок дроссельной заслонки, рычаг быстрого холостого хода будет автоматически отключен, чтобы позволить пружине вернуться в исходное положение, как показано на фиг.4 и 7Б.

Следует отметить, что в какой-то момент после выдачи патента ‘118 произошли изменения в производстве карбюраторов, воплощающих механизм контроля патента’ 118. Для обеспечения возможности установки защелки 20 раструба на быстром холостом ходу при регулируемой установке рукоятки 28 в диапазоне «фиксированных» положений на свободном конце рычага 22 раструба 22 было предусмотрено несколько относительно больших выемок вместо единственная выемка 21, показанная на фиг.4. Эти выемки предназначены для индивидуального зацепления кромкой 23 свободного конца дроссельного рычага 8 для установки дроссельной заслонки 6 в положение быстрого холостого хода, показанное на фиг. 5 и 6, независимо от того, в каком из этих внутренних конечных положений была установлена исполнительная рукоятка 28.

Тем не менее, вышеупомянутый предшествующий уровень техники не решает проблемы и не предлагает решения для них, которое гарантирует, что в случае механизма быстрого холостого хода ‘480, производимого в массовом производстве, воздушная заслонка сможет достичь полностью закрытого положения при быстрое фиксирование холостого хода.Таким образом, проблемы плохого запуска или, в худшем случае, «отсутствия запуска» продолжали преобладать в течение многих лет, несмотря на широкое распространение системы ‘480 на карбюраторах, поставляемых несколькими крупными производителями карбюраторов, использующими систему’ 480.

Эти проблемы, возникающие из-за неполного и / или непостоянного закрытия дроссельной заслонки в системе пуска на быстром холостом ходу по патенту ‘480, будут лучше поняты при рассмотрении схем дроссельной заслонки, дроссельной заслонки и рычагов привода, как показано на фиг.8-13 здесь.

РИС. 8, 9 и 10 выровнены по вертикали и иллюстрируют схему, разработанную для реализации настоящего изобретения, чтобы лучше проанализировать вышеупомянутые проблемы, связанные с конструкцией и работой коммерческого варианта системы быстрого холостого хода ‘480, в которой части, подобные тем, что показаны в в патенте ‘480 даны одинаковые ссылочные позиции. Таким образом, эта компоновка системы показывает пластину 1 дроссельной заслонки, рычаг 4 дроссельной заслонки, рычаг 9 быстрого холостого хода, пластину 10 воздушной заслонки и рычаг 12 воздушной заслонки.Дроссельная заслонка 1 и рычаг дроссельной заслонки 4 установлены на валу дроссельной заслонки 2 с возможностью вращения вместе с ней, а рычаг воздушной заслонки 12 установлен на шпонке для вращения с валом дроссельной заслонки 11 для вращения дроссельной заслонки 10. Рычаг 9 быстрого холостого хода установлен на валу дроссельной заслонки 11 бесплатно. вращение относительно него. Размеры B, C и D соответственно определяют ширину литого корпуса карбюратора, расстояние между центрами валов 2 и 11 и расстояние центра вала 2 от выходной поверхности корпуса карбюратора.

Размер E (фиг. 9 и 12) представляет собой зазор между кромкой свободного конца выступа 7 рычага дроссельной заслонки 4 на расстоянии от поверхности 8a выемки 8 рычага 9 быстрого холостого хода, при этом выступ 7 опирается на поверхность 8b выемки 8, когда вал 11 воздушной заслонки был повернут рычагом 12 воздушной заслонки до полностью закрытого положения воздушной заслонки, показанного на фиг. 9 с помощью ручного усилия, приложенного оператором к тросу управления воздушной заслонкой (не показан). ИНЖИР. 10 иллюстрирует положение деталей, когда приводная сила оператора снимается с рычага 12 воздушной заслонки, и детали могут «возвращаться назад» (ретроградное вращение) и, таким образом, принимать свое полностью зафиксированное зацепленное положение, удерживаемое исключительно смещающими силами их соответствующего возврата. пружины.

Следует отметить, что фиг. Фиг.8, 9 и 10 представляют работу деталей при их изготовлении в соответствии с «номинальными» проектными габаритными характеристиками, то есть с использованием среднего значения размера каждой производственной детали, как в настоящее время печати, указанной с использованием отклонения допуска, разрешенного в настоящее время для деталей, и, таким образом, идеализированные условия для текущего производства. Таким образом, можно видеть, что рычаг 9 быстрого холостого хода поворачивается из своего положения покоя на фиг. 8, потянув рычаг управления за рычаг 12 воздушной заслонки, чтобы повернуть его против часовой стрелки, как показано на фиг.8-10. Рычаг воздушной заслонки 12 за счет зацепления с выступом 14 рычага 9 быстрого холостого хода отводит рычаг 9 от фиг. 8 против часовой стрелки так, чтобы передняя кромка 9а свободного конца рычага перед выемкой 8 сначала зацепилась за выступ 7 рычага 4 дроссельной заслонки до того, как выемка 8 достигнет отметки на фиг. 9 положение, в котором выступ 7, действующий как фиксатор, вошел в паз 8. Рычаг 9 продолжает этот поворот против часовой стрелки через фиг. 10, при этом выступ 7 все еще фиксируется в пазу 8 и теперь упирается в поверхность паза 8а, а затем завершает поворот, управляемый оператором, когда детали достигают положения, показанного на фиг.9, в котором соответствующее качание пластины 10 воздушной заслонки принудительно останавливается выступающей частью ее периферийной кромки, ударяющейся о поверхность отверстия горловины карбюратора.

Обратите внимание, что схема конструкции на фиг. 9 требует, чтобы дроссельная заслонка 10 была принудительно остановлена в полностью закрытом положении под углом 15 ° от расчетной плоскости PC, которая перпендикулярно пересекает ось X горловины карбюратора. Это взаимно зацепленное положение фиксации будет достигнуто за счет усилия оператора, приложенного к тросу управления, прикрепленному к рычагу 12 воздушной заслонки, работающему против смещения возвратной пружины (не показана), действующей на рычаг 9, и против смещения возвратной пружины (не показана). воздействуя на рычаг дроссельной заслонки 4.

Однако обратите внимание, что, когда оператор отпускает свое управляющее усилие, возвратные пружины поворачивают рычаги поворота 9 и 4 назад по отношению к фиг. 9 обратно к фиг. 10 позиция. Фиг. Положение 10, таким образом, представляет собой номинальное (идеализированное) состояние полной фиксации, когда пластина 1 дроссельной заслонки удерживается только пружиной в положении быстрого холостого хода, а пластина 10 воздушной заслонки удерживается только пружиной в номинальном полностью закрытом положении системой фиксации быстрого холостого хода. . Можно видеть, что размер зазора E обеспечивает возможность ретроградного поворота на 3 ° частей защелки, показанных на фиг.9 к фиг. 10, тем самым позволяя возвратным пружинам перемещать пластину 1 дроссельной заслонки от наклона 31 ° (фиг. 9) до наклона 28 ° (фиг. 10) относительно расчетной плоскости PT, совпадающей с осью вала 2. и перпендикулярно пересекающей ось X горловины карбюратора. Что более важно, пластина 10 воздушной заслонки откидывается назад на угол 3 ° из положения 15 °, показанного на фиг. 9 в положение наклона 18 ° на фиг. 10. Однако эта фиг. 10, тем не менее, очень слегка открытое положение пластины 10 воздушной заслонки до сих пор считалось функционально полностью закрытым для достижения оптимальных характеристик существующей конструкции карбюратора.

РИС. 11, 12 и 13 — схемы, соответствующие фиг. 8, 9 и 10 соответственно, и в которых движущиеся части фиксирующей системы быстрого холостого хода расположены в том же масштабе, что и на фиг. 8, 9 и 10, но все они теоретически сводятся к одному пределу их допусков на размеры, чтобы представить одну крайность набора допусков проекта. Можно видеть, что размер E на фиг. 12 существенно больше, чем соответствующий размер E на фиг. 9. Также можно видеть, что рычаг 9 быстрого холостого хода входит в зацепление с выступом 7 раньше на своем пути поворота во время закрытия воздушной заслонки, как показано относительным углом наклона частей на фиг.13 по сравнению с фиг. 10. Рычаг 9 наконец достигает конечного положения упора, показанного на фиг. 12, когда дроссельная заслонка 10 прижимается к поверхности отверстия карбюратора в ее фактическом полностью закрытом положении и, следовательно, снова наклоняется под углом 75 ° от оси X горловины карбюратора. элемента, смещающие силы возвратных пружин, действующие на рычаги 4 и 9, поворачивают то же самое назад из положения, показанного на фиг. 12, в полностью зацепленное положение с единственной удерживаемой защелкой, показанное на фиг.13.

Можно видеть, что зазор E накопления допусков на фиг. 12, таким образом, теперь обеспечивает возможность поворота дроссельной заслонки 10 в положение с наклоном на 25 ° от плоскости PC, которое на целые 10 ° дальше открыто от полностью закрытого положения на фиг. 12. Аналогичным образом, дроссельная заслонка 1 теперь повернута в положение быстрого холостого хода с наклоном на 26 ° от плоскости РТ, что на 2 ° более закрыто, чем соответствующее номинальное расчетное положение 28 ° на фиг. 10. Таким образом, позволяя дроссельному клапану 10 оставаться частично таким открытым, а дроссельная заслонка 1 более закрытой, чем желательно, в их соответствующем закрытом состоянии вызывает некоторый уровень ухудшения рабочих характеристик, варьирующийся от трудности запуска до отказа от запуска.Соответственно, неадекватное начальное функционирование таких клапанных пластин с обогащением A / F, таким образом, является результатом того, что детали изготовлены в соответствии с набором допусков, показанным на фиг. 11-13.

С другой стороны, при другом пределе проектных допусков (не показано) пластина 10 дроссельной заслонки достигнет полностью закрытого остановленного положения (75 ° поворота от полностью открытого) до того, как выступ 7 рычага дроссельной заслонки 4 достигнет даже зацепился за любые поверхности свободного конца рычага 9 быстрого холостого хода. Следовательно, при этом другом пределе допуска результатом является полный отказ системы быстрого холостого хода.

В качестве примера, а не ограничения, значения размеров, использованные для предшествующего анализа, проиллюстрированного на фиг. 8-13 были следующими (где детали показаны в инженерном масштабе и, например, размер B составляет 33,66 мм в номинальном случае):

РАЗМЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ НАИМЕНОВАНИЕ ЧАСТИ Номинальный Худший случай Ширина отливки размер B 33,66 мм 33,28 мм Межцентровое расстояние между валами 24.00 мм 24.12 мм 2 и 11 Размер D 6.35 год 6,47 Рычаг воздушной заслонки l2 2,50 2,62 Рычаг быстрого холостого хода 9 3.8 3,6 17,55 17,45 55 ° 56 ° Рычаг дроссельной заслонки 4 8,0 рэнд 7,8 13.00 12,83 Дроссельный вал 11 4,72 4,69 2,06 2.11 Узел дроссельного вала 55 ° 58 ° ОБЪЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Соответственно, одной из целей изобретения является создание усовершенствованной дроссельной заслонки карбюратора и механизма дроссельной заслонки, обеспечивающей возможность автоматической установки дроссельной заслонки на быстром холостом ходу, что дает преимущества патента Йоханссона U.С. Пат. № 4,123,480 по сравнению с альтернативной системой патента Hermle US Pat. № 5200118, одновременно преодолевая вышеупомянутые проблемы, возникающие при массовом производстве карбюраторов с использованием патентной системы ‘480, так что, когда детали изготовлены с соблюдением всего существующего диапазона допусков по размерам, рычаг быстрого холостого хода, тем не менее, должным образом входит в зацепление с дроссельной заслонкой. рычаг таким образом, чтобы пластина воздушной заслонки двигалась и оставалась в полностью закрытом положении, тем самым устраняя плохой запуск или, что еще хуже, отсутствие запуска, условия, описанные здесь выше.

Другой целью изобретения является создание усовершенствованного механизма дроссельной заслонки и дроссельной заслонки с автоматическим быстрым холостым ходом вышеупомянутого характера, который решает вышеупомянутые проблемы путем замены минимального количества деталей на усовершенствованный узел дроссельной заслонки и пластины дроссельной заслонки по меньшей цене заменяемых деталей, и тот, который может быть заменен как текущее изменение в производстве, что не существенно изменяет процессы производства и сборки, уже используемые при изготовлении предыдущего механизма, который легко модифицируется на существующие карбюраторы в качестве ремонта в полевых условиях элемент, если это необходимо, и который не требует ужесточения существующих производственных допусков и, таким образом, позволяет избежать дополнительных затрат на попытки достичь такой повышенной точности в методах обработки и оборудовании, а также сборочном оборудовании и приспособлениях.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В целом, и в качестве краткого описания, а не в качестве ограничения, изобретение решает вышеуказанные задачи, просто заменяя только новый вал воздушной заслонки, пластину воздушной заслонки, рычаг воздушной заслонки и узел рычага быстрого холостого хода на соответствующие детали предшествующего уровня техники. оставшаяся часть рычага дроссельной заслонки механизма автоматического управления быстрым холостым ходом карбюратора остается и используется без изменений. В одном предпочтительном, но примерном варианте осуществления, дроссельная заслонка изготовлена из гибкого на кручение материала, такого как ацеталевый пластик Delrin®, который может подвергаться крутильному напряжению, чтобы обеспечить непрерывное вращение части вала, несущей рычаг быстрого холостого хода, после того, как дроссельная заслонка достигает полного закрытия. .Следовательно, дальнейшее поворотное движение рычага быстрого холостого хода происходит до того, как он достигнет фиксирующего зацепления с рычагом дроссельной заслонки.

Таким образом достигается подпружиненное рабочее соединение с потерянным движением для дроссельной заслонки и рычага быстрого холостого хода, которое предотвращает обратное движение открывания дроссельной заслонки из ее полностью закрытого проектного положения после снятия управляющей силы оператора. Это достигается независимо от вариаций углового диапазона относительной ориентации свободного конца рычага быстрого холостого хода относительно выступа рычага дроссельной заслонки во всем диапазоне допустимых положений этих частей, а также остальных частей механизма, работающих совместно. при массовом производстве в соответствии с ранее существовавшими спецификациями допусков.Таким образом, возможность блокировки дроссельного вала обеспечивает полное закрытие дроссельной заслонки без учета требуемых производственных допусков.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Вышеизложенное, а также другие цели, особенности и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания наилучшего режима, прилагаемой формулы изобретения и сопроводительных чертежей (которые приведены в масштабе инженерного проекта, если не указано иное), на которых:

РИС.1-3 представляют собой виды, соответствующие фиг. 1, 3 и 4 соответственно Johansson US Pat. № 4,123,480;

РИС. 4, 5, 6, 7A и 7B — виды, соответствующие соответственно фиг. 5, 3, 2, 1 и 4 Hermle U.S. Pat. № 5200118;

РИС. 8-10 — последовательные виды проектной компоновки компонентов коммерческого варианта осуществления, используемых в системе предшествующего уровня техники, показанной на фиг. 1-3 в соответствии с номинальным средним существующих производственных допусков, чтобы проиллюстрировать наилучшее до сих пор достижимое взаимодействие этих существующих деталей при сборке и эксплуатации;

РИС.11, 12 и 13 соответствуют соответственно фиг. 8, 9 и 10, но иллюстрируют те же детали, спроектированные для одного крайнего из наихудших существующих пределов производственных допусков, чтобы проиллюстрировать результирующее неполное закрытие дроссельной заслонки, когда детали изготовлены таким образом;

РИС. 14 — вид в перспективе с пространственным разделением деталей карбюратора двигателя малого объема, включающего усовершенствованный дроссель карбюратора и автоматический фиксатор на быстром холостом ходу с дроссельной заслонкой согласно изобретению;

РИС. 15, 16 и 17 — соответственно виды спереди, сбоку и сзади рычага быстрого холостого хода механизма, показанного самим собой;

РИС.18 и 19 — соответственно вид спереди и сбоку усовершенствованной пластины воздушной заслонки, используемой в предпочтительном варианте осуществления изобретения, которая показана сама по себе;

РИС. 20 — увеличенный фрагментарный вид участка, охваченного кружком 20 на фиг. 19;

РИС. 21 — вид сверху усовершенствованного вала дроссельной заслонки и части рычага дроссельной заслонки самого блока;

РИС. 22, 23 и 24 — соответственно вертикальный вид левого конца, вид сбоку и вертикальный вид правого конца вала дроссельной заслонки / части рычага дроссельной заслонки;

РИС.25 — фрагментарный вид в разрезе по линии 25-25 на фиг. 24;

РИС. 26 — сильно увеличенный вид части фиг. 25 обведены кружком 26;

РИС. 27 — частичный увеличенный вид части, обведенной кружком, обозначенным 27 на фиг. 23;

РИС. 28, 29 и 30 — виды в разрезе, сделанные соответственно по линиям 28-28, 29-29 и 30-30 на фиг. 23;

РИС. 31-37 являются репродукциями чертежей в техническом масштабе прототипа карбюратора, воплощающего усовершенствованный механизм дроссельной заслонки карбюратора и дроссельной заслонки с автоматическим фиксатором холостого хода согласно изобретению, как показано на фиг.14-30, и представляют собой следующие виды:

РИС. 31 — вид спереди,

РИС. 32 — вид сбоку левой стороны карбюратора, показанного на фиг. 31,

РИС. 33 представляет собой выступ в плоскости, перпендикулярной валу воздушной заслонки, чтобы, таким образом, обеспечить частичный вид в вертикальной проекции компонентов правой стороны карбюратора, показанного на фиг. 31,

РИС. 34 — вид сбоку правой стороны карбюратора, показанного на фиг.31,

РИС. 35 — вид в вертикальной проекции задней стороны карбюратора, показанного на фиг. 31,

РИС. 36 — вид снизу карбюратора по фиг. 31 и

РИС. 37 — вид сбоку дроссельной заслонки фиксирующего механизма карбюратора, показанного на фиг. 32-36.

РИС. 38, 39 и 40 представляют собой виды компоновки конструкции (соответственно соответствующие фиг. 8, 9 и 10) усовершенствованного дросселя карбюратора и автоматического фиксирующего механизма быстрого холостого хода по изобретению, соответственно, иллюстрирующие полностью открытое и полностью закрытое положения воздушной заслонки. и полностью закрытые (низкая скорость) и быстрые холостые положения дроссельной заслонки при изготовлении с номинальными (средними) расчетными допусками, соответствующими тем, которые используются на иллюстрации компоновки предшествующей коммерческой системы на фиг.8-10;

РИС. 41, 42 и 43 — компьютерные упрощенные виды в перспективе, иллюстрирующие карбюратор, показанный на фиг. 14-37, с дроссельной заслонкой карбюратора и механизмом автоматической защелки на быстром холостом ходу, последовательно проиллюстрированным в трех рабочих положениях, соответствующих соответственно видам компоновки конструкции на фиг. 38, 39 и 40.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Более подробно обратимся к прилагаемым чертежам, на фиг.14-30 показаны компоненты усовершенствованного механизма автоматической установки дроссельной заслонки на высоких оборотах холостого хода по изобретению. Система на фиг. 14-30 использует некоторые из тех же компонентов и работает, как правило, таким же, хотя и улучшенным образом, как конструкция предшествующего уровня техники, описанная ранее в связи с фиг. 1-3 и 8-13. Следовательно, одинаковые ссылочные позиции используются для обозначения одинаковых частей, и их описание не повторяется со ссылкой на фиг. 14-30. Аналогичным образом, разобранный вид в перспективе на фиг.14 и виды узла карбюратора на фиг. 31-36 иллюстрируют усовершенствованный механизм дроссельной заслонки карбюратора и автоматической защелки на быстром холостом ходу согласно изобретению, адаптированный для установки в современный карбюратор 50 малого двигателя известной конструкции. Следовательно, конструкция, функция и режим работы карбюратора 50 будут понятны специалистам в данной области техники из представленных на фиг. 14 и 31-37 и поэтому для краткости здесь не описываются.

Как лучше всего видно на фиг. 14, усовершенствованный автоматический фиксатор дроссельной заслонки карбюратора и дроссельной заслонки на быстром холостом ходу в соответствии с настоящим изобретением, в варианте осуществления, показанном на предшествующих чертежах, содержит комбинированный вал дроссельной заслонки и часть 52 рычага дроссельной заслонки, предпочтительно в виде рычага дроссельной заслонки 54, соединенного как одно целое с дроссельной заслонкой. правый конец гибкого на кручение дроссельного вала 56 путем литья под давлением как одно целое с ним.(«Интегральный» в контексте настоящего описания означает соединение или соединение посредством формования в виде одной детали.) Механизм защелки дополнительно включает в себя рычаг 58 защелки быстрого холостого хода, цилиндрическую пружину 60 смещения защелки и пластину 62 дроссельного клапана.

Часть 52 дроссельного вала / рычага дроссельной заслонки в предпочтительном варианте осуществления сконструирована в соответствии с видами в техническом масштабе на фиг. 21-30, которые включены в это описание посредством ссылки и включают в себя определенные новые особенности, подробно описанные ниже. Защелкивающий рычаг 58 быстрого холостого хода сконструирован в соответствии с видами в техническом масштабе на фиг.15, 16 и 17 и тому подобное также включены в это описание в качестве ссылки, а рычаг 58 далее подробно не описывается. Винтовая пружина 60 аналогична пружинам фиксирующего механизма карбюраторов предшествующего уровня техники и охватывает вал 56 воздушной заслонки в сборе с ним, как показано на фиг. 31 и 36. Пружина 60 имеет конец выступа крючка (не показан) ее внутренней изгиба, который вставлен в анкерное отверстие (не показано), предусмотренное в отливке 64 корпуса карбюратора. Внешняя извилина пружины 60 имеет выступ 66 зацепа, который зацепляется за край 68 рычага 58 быстрого холостого хода, как показано на фиг.34 и 36. Пластина 62 дроссельной заслонки выполнена в техническом масштабе на чертежах, показанных на фиг. 18, 19 и 20 и другие включены в это описание в качестве ссылки.

Комбинированная часть 52 дроссельной заслонки / рычага дроссельной заслонки предпочтительно изготавливается литьем под давлением из подходящего высокопрочного пластического материала, который, тем не менее, имеет небольшую характеристику упругости, предпочтительно из ацеталевого пластика Delrin® 500, и изготавливается в масштабе, как показано подробно. фиг.21-30. Следует отметить, что часть вала 56, которая совпадает с отверстием 70 горловины карбюратора в сборе с ним, снабжена сквозным пазом 72 (фиг. 14, 23 и 29), совпадающим с центральной продольной осью вала. Прорезь 72 имеет такие размеры, чтобы она могла скользить и упруго податливо вмещать в нее дроссельную пластину 62 с посадкой с натягом. Таким образом, дроссельная заслонка 26 имеет защелкивающийся паз в сборе на дроссельном валу 56.

Как лучше всего видно на фиг. 18-20, пластина 62 снабжена по центру двумя углублениями 74, 74 ‘.Два углубления 74, 74 ‘обеспечивают посадку пластины 62 с натягом в паз 72 и, таким образом, создают небольшую выпуклость под действием упругого напряжения на валу 52 при сборке пластины 62 через паз 72. Верхний край 82 пластины 62 имеет измененную V-образную форму, чтобы приспособить закрывающую посадку этого края пластины в положении закрытой дроссельной заслонки с так называемым выступом 83 с опущенным ушком (фиг. 31) литого корпуса 64, который проходит в верхнюю область отверстия 70 горловины карбюратора в область дроссельной заслонки 62 в сборе с ней.Пластина 62 предпочтительно вставляется в прорезь 72, причем кромка 82 является передней кромкой. Пластина 62 дополнительно удерживается с помощью защелкивающейся посадки в сборе в прорези 72 с помощью трех фиксирующих выступов 76, 78 и 80. Каждый из этих фиксаторов образован в виде полукруглого смещения металла или материала пластины 62 от ее основных выступов. плоскость в наклонный пандус, не повредив при этом материал плиты. Следовательно, формирование фиксирующих аппарелей таким образом не обеспечивает путь утечки воздуха через пластину дроссельной заслонки.

Как лучше всего видно на фиг. 43, после вставки пластины 62 в полностью установленное состояние на валу 56 углубления 74, 74 ‘центрируются в пазу 72. Во время установки материал вала 56 изгибается в достаточной степени, чтобы позволить ведущему фиксатору 76 пройти через паз 72. Затем эта упругость вала вызывает достаточное закрытие паза, так что задние пандусы 78 и 80 соприкасаются с краями паза на противоположной стороне вала. Подобным образом такое закрытие паза предотвращает обратное перемещение фиксатора 76 назад через вал 56.Таким образом, дроссельная заслонка 62 фиксируется фиксатором-углублением в сборе с дроссельным валом, как показано на фиг. 41-43. Отверстие 88 для дозирования воздуха также предусмотрено в дроссельной заслонке 62 в соответствии с общепринятой практикой.

Как лучше всего видно на фиг. 21-26, рычаг 54 воздушной заслонки выполнен за одно целое с внешним концом вала 56 и имеет рычаг 100 с пазом 102 для соединения с обычным рычажным механизмом управления воздушной заслонкой (не показан), предусмотренным для карбюратора 50. Рычаг 54 также имеет короткий палец. 106, выступающий диаметрально противоположно из рычага 100, который взаимодействует с выступающим вбок выступом 108 рычага 58 быстрого холостого хода (ФИГ.14-17) способом, проиллюстрированным последовательными видами на фиг. 41-43 (его схематический эквивалент показан на фиг. 38-40 соответственно).

Рычаг 58 быстрого холостого хода имеет цилиндрическое отверстие 110, через которое вал 56 соединяется с опорным рычагом 58 для свободного вращения на валу. Конец 66 пружины 60 зацепляется за край 68 рычага 58 для податливого смещения пружины рычага 58 в направлении по часовой стрелке, как показано на фиг. 14, 33, 34 и 41-43. Основная лопастная часть 112 рычага 58 заканчивается частью 114 радиуса кулачка кромки 68, которая прерывается выемкой для защелки, образованной краевыми поверхностями 116 и 118 выемки, соответствующими поверхностям 8a и 8b рычага 9 быстрого холостого хода на схематических диаграммах устройство предшествующего уровня техники, показанное на фиг.8-13. Зацепление кулачка / защелки с выступом 7 рычага 4 дроссельной заслонки схематично показано на фиг. 38-40, и на практике в конструкции карбюратора, показанной на видах на фиг. 41-43. Автоматическая установка пластины 1 дроссельной заслонки в начальное положение, показанное на фиг. 40 вызывается поворотом рычага 58 быстрого холостого хода против часовой стрелки рычагом 54 воздушной заслонки, когда он, в свою очередь, также поворачивается, чтобы повернуть пластину 62 воздушной заслонки против часовой стрелки из широко открытого положения на фиг. 38 в начальное / закрытое положение на фиг.39 и 40, как в целом будет понятно из предшествующего обсуждения патента Йоханссона US Pat. № 4,123,480, обсуждаемый со ссылкой на фиг. 1-3 и 8-13.

Однако, в соответствии с основным признаком настоящего изобретения, рычажный механизм приведения в действие воздушной заслонки (не показан), прикрепленный к пазу 102 плеча 100 рычага 54 воздушной заслонки, соответствующим образом регулируется так, чтобы при манипулировании им приводить в действие рычаг 54 от заслонки. открытое положение фиг. 38 и 41 в исходное полностью закрытое положение дроссельной заслонки 62, показанной на фиг.39 и 42, приводная тяга не достигает настройки управления «полной заслонкой» до тех пор, пока рычаг 54 воздушной заслонки не будет повернут против часовой стрелки (как показано на фиг. 39-43) через положение «начальное закрытие воздушной заслонки» на фиг. 39 и 42 в положение полной отмены, показанное пунктиром на фиг. 40. Поскольку пластина 62 воздушной заслонки принудительно фиксируется на своей периферии с поверхностью отверстия 70 карбюратора, когда она достигает начального положения закрытой воздушной заслонки, показанного на фиг. 39 и 42, он не может вращаться против часовой стрелки дальше этого положения остановки.Следовательно, соответствующему дальнейшему вращению вала 52 против часовой стрелки также препятствует эта блокировка зацепления с отверстием дроссельной заслонки 62.

Тем не менее, из-за того, что дроссельный вал 56 изготовлен из упруго-гибкого материала при кручении, он может скручиваться и действительно скручивается вокруг своей продольной оси, поскольку он подвергается крутильному напряжению крутящим моментом, прилагаемым через рычаг воздушной заслонки 54 к внешнему концу вала 52 во время 6 ° перекрыть ход рычага 54 из его фиг. 39 на фиг. 40 фантомное положение (РИС.42 на фиг. 43 позиции). Это компенсирующее скручивающее напряжение и результирующая скручивающая деформация в валу 52 возникает в первую очередь между внешним концом паза 72 и рычагом 54. В этом отношении следует отметить, что крутильная гибкость в этой продольной осевой внешней части вала 56 увеличивается за счет удаления материала. в результате образования четырех проходящих в продольном направлении канавок 120, 122, 124 и 126, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга под углом в валу 56, как лучше всего видно на фиг. 21, 23 и 30.

Эта крутильная гибкость вала, таким образом, позволяет продолжать, отменять вращение внешней части вала 56, несущего рычаг 54 быстрого холостого хода, после того, как дроссельная заслонка 62 первоначально достигнет полного закрытия (ФИГ.39 и 42). Следовательно, соответствующее блокирующее поворотное движение рычага 58 быстрого холостого хода, которое продолжает толкаться концом 106 рычага 54 во время такого срабатывания рычажного механизма воздушной заслонки, переносит кромку 116 выемки пластины 112 рычага 58 по ее пути движения против часовой стрелки мимо фиксатора. верхний край 130 выступа 7 рычага дроссельной заслонки 4. Это блокирование фиксации происходит во время предпочтительного углового диапазона приблизительно 6 ° корректирующего вращения внешнего конца вала 56, когда рычаг 54 продолжает свое поворотное движение против часовой стрелки из своего положения на фиг.39 в положение фантомной линии на фиг. 40. Следовательно, несмотря на то, что при изготовлении этих деталей увеличиваются допуски, вызывающие отклонение от их номинального проектного положения фиксации, блокировка гарантирует, что выступ 7 может упасть и упадет на поверхность 118 выемки до того, как оператор опустит приводное усилие на рычаг. 54, и кромка 130 выступа 7 будет после этого фиксироваться с упором на поверхность 116 выемки пластины 112 после ослабления приводящей силы оператора на рычаге 54. Таким образом, можно видеть, что перебег рычага 54, допускаемый скручиванием упругого вала 56, образует предпочтительный вариант осуществления подпружиненной муфты с холостым ходом в рабочем рычаге для воздушной заслонки и рычага быстрого холостого хода.

Эта функция фиксации во время блокировки также предотвращает обратное движение открывания пластины 62 дроссельной заслонки из ее полностью закрытого проектного положения после высвобождения управляющей силы оператора из-за фиксации рычага 58 и рычага дроссельной заслонки 4 (фиг. 40 и 43). Это достигается независимо от изменений углового диапазона относительной ориентации поверхностей 116, 118 свободного конца рычага быстрого холостого хода относительно кромки 130 выступа 7 рычага 4 дроссельной заслонки во всем диапазоне положений набора допусков этих деталей, а также остальных частей механизма, работающих совместно, когда такие компоненты производятся серийно в соответствии с вышеупомянутыми уже существующими спецификациями допусков.Таким образом, эта способность перекрытия дроссельного вала 56 обеспечивает полное закрытие дроссельной заслонки без учета требуемых производственных допусков.

После запуска двигателя и при нажатии оператором рычага дроссельной заслонки 4 посредством манипулирования рычажным механизмом управления дроссельной заслонкой, соединенным с рычагом 4 (не показан), и поскольку дроссельная заслонка 1, таким образом, поворачивается по часовой стрелке из исходного положения на фиг. 40 и 43 (к которому вращательно смещается пружина 13 дроссельной заслонки, фиг. 35), выступ 7 выходит из защелкивающегося зацепления со свободным концом рычага 58.Это затем позволяет дроссельной пружине 60 вращать рычаг 58 быстрого холостого хода и через выступы 108, 106 и рычаг дроссельной заслонки 54, таким образом, вращать вал 56 по часовой стрелке и, таким образом, поворачивать дроссельную заслонку 62 в ее широко открытое положение, показанное на фиг. 38 и 41. Упругость вала 56 после этого заставит его раскручиваться, а затем вернуть рычаг 54 в исходное свободное состояние относительно дроссельной заслонки 62, показанной на фиг. 38 и 41 и сплошными линиями на фиг. 40.

Следует понимать, что перебег рычага 54 на 6 ° между твердым и фантомным положениями, показанным на фиг.40 сообщается рычагу 54, поскольку рычаг 54 жестко соединен с рычагом 58 посредством нажимного зацепления соответствующих выступов 106 и 108. Эти выступы упруго удерживаются в упоре под действием смещающей силы пружины 60.

Хотя в одном рабочем варианте осуществления предпочтительна коррекция на 6 °, как показано в предыдущем рабочем примере, следует понимать, что гибкий вал 56 по изобретению может быть спроектирован так, чтобы номинально требовалось до 10 ° корректирующего вращения для включения рычага быстрого холостого хода. 4.Эта возможность переключения на 10 ° обычно охватывает все возможные условия наложения допусков, тем самым устраняя проблему неполного закрытия дроссельной заслонки, обычно возникающую в существующих системах быстрого холостого хода.

В дополнение к вышесказанному, изобретение имеет еще одно преимущество в снижении стоимости производства. Установка защелкивающегося клапана 62 в паз 72 гибкого вала 56 проще и легче с производственной точки зрения, чем текущий производственный клапан, который удерживается на жестком металлическом стержне воздушной заслонки с помощью крепежного винта и клея марки Loctite®.Несмотря на то, что гибкий пластмассовый вал воздушной заслонки, таким образом, представляется наилучшим и наиболее дешевым вариантом для получения предпочтительной конструкции согласно изобретению, следует понимать, что также можно разрешить или выполнить обход, сделав пластину 62 воздушной заслонки из гибкого материала. или путем введения иным образом подпружиненного рабочего сцепления с потерянным ходом, которое позволяет рычагу 52 воздушной заслонки чрезмерно поворачиваться примерно на 10 ° после остановки хода воздушной заслонки 56.

Переключатель дроссельной заслонки — MechanExpert

Переключатель дроссельной заслонки

Общие

Переключатель дроссельной заслонки фиксирует положение дроссельной заслонки.Он установлен на шпинделе дроссельной заслонки и отправляет информацию о положении в ЭБУ, чтобы помочь в расчете впрыска топлива.

Функция

Внутри переключателя дроссельной заслонки находятся два контакта, которые управляются рычажным механизмом. Два переключателя отправляют в ЭБУ информацию о полной нагрузке и частоте вращения двигателя на холостом ходу. ЭБУ использует их для расчета впрыска топлива для каждого положения дроссельной заслонки.

Последствия отказа

Неисправный переключатель дроссельной заслонки может вызвать следующее:

Двигатель глохнет на холостом ходу
Двигатель рывками при полностью открытой дроссельной заслонке

Причина неисправности:

Механическое повреждение (напр.грамм. колебания)
Плохое электрическое соединение в вилке
Плохие электрические соединения на контактах внутри переключателей

Диагностика

Для распознавания неисправностей с учетом следующих системных тестов:

1. Проверьте правильность установки переключателя дроссельной заслонки.

2. Проверьте рычажный механизм, открыв дроссельную заслонку.

3. Проверьте правильность установки и контакта электрического кабеля.

4. Проверить переключающие контакты омметром:

Контакт холостого хода замкнут, дроссельная заслонка в положении холостого хода: измерение между контактами 1 и 3, измеренное значение:> 30 МОм
Контакт холостого хода разомкнут, между холостым ходом и положением полного дросселя: измерение между контактом 1 и контактом 3 (внимание, откройте дроссельную заслонку во время измерения, пока контакт холостого хода не разомкнут) измеренное значение = 0 Ом
Контакт при полной нагрузке разомкнут, между холостым ходом и измерением положения полностью открытой дроссельной заслонки между контактами 1 и 2, измеренное значение:> 30 МОм
контакт при полной нагрузке замкнут, положение полностью открытой дроссельной заслонки: измерение между контактами 1 и 2, измеренное значение: = 0 Ом

Определение штифта

Следите за нами и ставьте лайки:

Комплект турбины

S50

Комплект турбонагнетателя s50 Wiseco — американский производитель высокопроизводительных продуктов, таких как кованые поршни, корзины сцепления, комплекты прокладок, шатуны, клапаны, коленчатые и распределительные валы для мотоциклов, мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, PWC и автомобилей.Двигатель 3 л, Getrag 6 скоростей, турбокомпрессор Borg Warner S482 и работает 2. 8 л 3. Код позиции: TRB-KIT-BMW-E36-NO-IC. Этот комплект, способный надежно развивать мощность до 500 л.с. без каких-либо других поддерживающих модификаций, является смехотворно хорошим соотношением цены и качества. Подъемные кулачки 5 мм S50, S52, S54, M50, M52, S14. BMW M50 / 52 и S50 / 52 (США) Комплект ITB RSI производит высококачественные индивидуальные турбо-коллекторы специально для вас. Реальная сделка. 0L 2. Доверьте специалистам комплект для восстановления, изготовленный и собранный на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO 9001: 2008.97 Запасной жгут проводов AEM Electronics для CD Carbon Digital Dashes (все CD-5 / 5F и CD-7 / 7F) Турбо-комплекты предназначены для использования на автомобилях без кондиционера. Турбокомпрессоры Garrett для двигателей Detroit Diesel по моделям, годам выпуска, двигателю, лошадиным силам, кубическим сантиметрам, модели с турбонаддувом, справочнику производителя и альтернативам для других брендов с турбонаддувом F8x M3 / M4 S55 Charge Pipe Kit 2014+ от 199 долларов США. Труба толщиной 0 мм Турбо-коллектор с верхним креплением для B. Turbo Kit T70 Single T4 Silverado Sierra Turbocharger Vortec V8 LS 4.Предназначен для установки на американскую модель E36 M3 1994–1995 годов, а также на E36 M3 и M3 / GT 1992–1995 годов, выпущенные за пределами США. Цена каждого: 22 доллара. В этом видео я расскажу, какие обновления мы собираемся сделать с двигателем, а затем приступим к установке. O Дешевые турбонагнетатели и запчасти, покупка качественных автомобилей и мотоциклов напрямую у китайских поставщиков: турбо-комплекты для BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50 T04E T3 T3 / T4 Turbo Kit Бесплатная доставка по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. 5L 3. Купить Performance Wiseco Pistons — цены со скидкой! Получите высокопроизводительные поршни BMW, комплекты двигателей, шатуны, маховики, коленчатые валы, распределительные валы, прокладки и многое другое.VAC — S50b30 и S50b32 (евро) Турбо-комплекты для сборки. 0L Сервисный комплект. 00 $ 1 174. 00. 1073 евро. BMW M50 / M52 / M54 / S50 / S52 / S54 ОДНОМАССОВЫЙ КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ до 650 Нм TURBO · ИЗ-ЗА ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОЛЬШОГО ОБЪЕМА ЗАКАЗОВ, СРОК ПОСТАВКИ 15 декабря 2014 г. Turbo, m30 уже находится в автомобиле, и потребуется замена s50. гораздо больше усилий и денег при меньшей мощности. com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок 2 ноября 2015 г. — Комплект распределительного вала VAC Turbo для BMW 325 328 и M3 M50 M52 S50 us Двигатели S52 us подходят для всего семейства M50 Описание программного обеспечения: Интернет 3.Жгут сделан под вашу конкретную настройку свопа. Наше стремление предоставлять лучшие запчасти по лучшим ценам подкрепляется только нашим стремлением предоставлять нашим клиентам самое лучшее обслуживание. Посмотреть детали. Среди других обновлений — впускной патрубок S50, регулируемые койловеры спереди, ирландские пружины сзади, амортизаторы Bilstein со всех сторон, рулевая рейка Z3 и роторы Zimmerman с просверленными отверстиями и прорезями. Очень хороший турбо отклик для 4-х цилиндровых приложений. У нас страсть к производительности! Приходите и узнайте, почему мы лучшие в своем деле! Garrett GT3076R (он же GT30R aka GT3037) Турбина с шарикоподшипником Единственный и неповторимый узел турбины GT3076R с двойным шарикоподшипником (номер Garrett: 700382-5012) с корпусом турбины по вашему выбору.Работает как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Мы предлагаем их в наличии — от бревенчатых до коллекторов с ровными направляющими, устанавливаемых сверху. 00 $ 1 494. 50 мм OD — 15. Эта система управления двигателем обеспечивает огромную гибкость и может работать с любым настраиваемым двигателем, от NA до комбинаций с турбонаддувом и наддувом, этот подключаемый модуль отвечает поставленной задаче. Мы отправляем по всему миру. BMW E30 Carbon Fiber 3 «впускной комплект подходит — M42 M20 M30 M50 S50 S52 110 $. Метрические комплекты двигателей. Форсунки 5 фунтов (розовые верхние части), 3. 95 BMW 3. Мы отправляем по всему миру.** НЕ ПОДХОДИТ для моделей E36 M3 с одним дросселем для Северной Америки. Его также используют многие ведущие тюнеры по всему миру для экзотических двигателей: Ferrari, Lamborghini, Porsche и другие. Наши системы созданы для удовлетворения ваших потребностей в высоком давлении наддува и высокой мощности. Большинство из этих предложений развивают максимальный наддув до 6 фунтов на квадратный дюйм (0. Турбины — это круто, и они дают невероятную мощность, но я лично предпочел бы двигатель S50 / S52 от M3.00. Из нашей собственной линейки запчастей BMW и Single Turbo. Systems, чтобы обеспечить высокие характеристики автомобильной модификации, многочисленные варианты внутренней настройки и индивидуальные сборки для взыскательных энтузиастов, которые хотят самого лучшего для своей совершенной вождение машины.50 мм ВД Давление седла 84 фунта — 84 фунта при 35. Комплект для восстановления турбонагнетателя 3 л Обновление вала выхлопной турбины 179 долларов США. 24 июня 2018 г. · Но если вам нужна большая мощность, двигатели S50 и S54 очень хорошо реагируют на принудительную индукцию. 95 600 $. Полный комплект BMW для болтов, который подходит для ВСЕХ двигателей m50 / 52 и USA Spec S50 / 52. В частности, наши поршни, которые разрабатываются и производятся в партнерстве с компанией, которая имеет обширный опыт проектирования двигателей, охватывающий более 25 лет, и активно участвовал в профессиональных гонках, таких как NASCAR, и командах, устанавливающих рекорды наземной скорости.0 5. Выберите соответствующий вариант передачи из раскрывающегося меню. + 223 канадских доллара. Мы предлагаем их в наличии — от бревенчатых до коллекторов с ровными направляющими, устанавливаемых сверху. Это список турбо-комплектов M3 для E36 M3 и турбо-комплектов — Мотор: 6-цилиндровый M50 M52 S50 S52 Проданный продукт: — GT35 Turbo + комплект интеркулера + DownPipe + коллектор + Wastegate + комплект маслопровода Большинство комплектов BMW E36 Turbo являются Нижнее крепление с очень плохой установкой, задевает подрамник и другие детали. 03 Комплект нижнего конца BMW Turbo Build VAC M50, M52, S50, S52 Street Series CP Поршни SP Компоненты ARP MLS Теперь вы можете решить, какие распредвалы вы хотите использовать, если вы хотите иметь такую же кривую мощности, что и двигатель S50, просто получите некоторые распредвалы S50 / S52 для вашей сборки.КОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА V8 M60 / M62 / S62 ДЛЯ ЗАМЕНА BMW E36 / E46 / Z3 / Z4 МОДЕЛЬ 2019! Универсальный комплект для замены двигателя M60 / M62 на шасси BMW E36, E46 или Z3! ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ В ОПИСАНИИ НИЖЕ VF Engineering Комплект нагнетателя VF620 * БЕСПЛАТНАЯ УСТАНОВКА! * Да, вы правильно прочитали — мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ УСТАНОВКУ на проверенный на треке комплект нагнетателя VF620. Комплект уловителя Direct-Fit, боковая часть PCV подходит для Nissan 350Z 2003-2006 / Infiniti G35 2004 Этот комплект ранее использовался в BMW E36 M3 S50 с индивидуальной настройкой интеркулера. Включает в себя: нагнетатель, кронштейн, шкивы, продувочный клапан и все предыдущие трубопроводы, которые может потребоваться модификация для соответствия вашему приложению.Турбоколлектор S50 Euro с низким креплением · Комплект кованых поршней DP из миллиардной стали. Заказ) 11 ноября 2015 г. · BMW S62 S54 M50 / 52/54 S50 / 52 Подшипники шатуна в соответствии со спецификациями США Мы с гордостью предлагаем шатунные подшипники для мотоспорта для различных двигателей BMW. BMW E36 Z3 M3 M50 M52 M54 S50 S52 VF VORTECH V1 SUPERCHARGER TURBO KIT ВОССТАНОВЛЕН! С ремонтом. 00 Ценообразование Будьте осторожны, этот комплект не работает с M50 / M52 / S50 / S52 N20 N26 N54 N55 N63TU S54 S55 S63TU S65 S85 Магазин по поставщикам, предлагающим турбо-комплекты и высокопроизводительные автозапчасти для всех марок и моделей автомобилей.Совершенно новый. 00 / Набор. Маслосборник с перегородкой, сторона PCV, подходит для Honda Civic 1. Приобретайте комплекты для восстановления Inframe Detroit Diesel S50 в магазинах Highway и Heavy Parts. 2L (S54) рядный 6, M11, 47 мм UHL, ARP2000 Тормозные комплекты Производительные большие комплекты обновления тормозов для воздушных заслонок и спойлеров BMW 2002 для BMW 2002, включая турбо-крыло M20 / M50 / M52 / S50 / S52 875 долларов. необходимо укоротить шестерню vanos на 4 мм с помощью болгарки на SBC Small Block Chevy 1000HP Twin Turbo TT kit 262-400 FULL KIT 350 305 5. Купить сейчас + 221 канадский доллар.Обслуживание клиентов — наш приоритет номер один. В данном случае мы говорим о минимальных 250 фунтах / фут от турбонагнетателя Volvo Turbo kit Турбо Borg Warner Borg Warner Аксессуары Турбокомпрессор Borg Warner EFR Турбокомпрессор Borg Warner SX-E S200SX-E 300-650 л.с. S300SX-E 400-1100 л.с. S400SX -E 500-1200 л. С. S400SX-E 650-1575 л. двигатели, чтобы максимально увеличить возможность настройки или регулировки распределительных валов для достижения максимальной мощности.4 бара) и позволяют получить дополнительные 110 л.с. Крепления имеют порошковое покрытие черного цвета. Совершенно новый. В США только в 2. 18.02.2015 · Надежность, проблемы и ремонт двигателя BMW M50B25. 98 почтовые расходы. Кузов Планируется запустить одинарный турбо на стоковой внутренности. Не теряйте время, отправьте нам электронное письмо сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы. Позиция 1-50 из 89 BMW TURBO KIT STAGE1 SOFT k64spec M50 M52 E30 E34 E36. 2 M50 / M52 / S50 / S52 Turbo Systems (E36) BMW E36 Z3 M3 M50 M52 M54 S50 S52 VF VORTECH V1 КРОНШТЕЙНЫ НАПРЯЖЕНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ.0,00 € Итого Этот комплект коллектора — самый экономичный и полный комплект на рынке. BMW использует эту технологию на автомобилях с двойным турбонаддувом V8. Обычная цена 1017 долларов. Даунпайп Performance для BMW F серии N55. КОМПЛЕКТ КОМПОЗИЦИОННЫЙ ПАССАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ TURBO M50 S50 BMW M3. Комплект клапанов и пружин Supertech Std Bmw M50 M52 S50 M52 M54 2. 00 Цена 999 евро. Турбо-коллекторы E36 / E39. Объем двигателя 5 л. 1174 доллара. На наш товар действует 100% гарантия! Наши коллекторы используются в одних из самых быстрых автомобилей BMW на планете. Последние 2 года потратил на создание Subaru WRX своей мечты с заменой jdm STI, мощностью около 415 л.с., и через месяц после завершения пожилая женщина вылетела передо мной, когда я ехал со скоростью 50 миль в час, и поэтому она закончила S588 Turbo — 88-мм турбонагнетатель серии S — Турбокомпрессоры серии 1400 HPS — эффективный, но доступный вариант для проектов с ограниченным бюджетом и приложений начального уровня, а также для гоночных классов, требующих литого колеса компрессора.90. 99 E9x 335i 3. 5-дюймовый впускной тракт стоимостью 3. 1 107 долларов. BMW E36 E46 M50 S50 S54 M3 TURBO. Наша турбо-система первого этапа сохраняет все основные компоненты, которые мы используем для производства от 400 л.с. в наших стандартных моторных наборах stg 1 до более 700 л.с. с нашими встроенными двигателями ступени 3. Комплект стального поршня 5 л. Из Литвы. КОМПЛЕКТ КОМПОНЕНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕХОДА TURBO M50 S50 BMW M3. 5 л 2. На болтах Адаптер масляного радиатора, подходящий для масляного фильтра BMW S50 и S54 13 на гигабайт, что делает его одним из самых доступных твердотельных накопителей PCIe Gen 4 NVMe.Из США. Комплект канистры Direct-Fit, сторона PCV подходит для Nissan 350Z 2003-2006 / Infiniti G35 2004 3 ноября 2017 · Текущий владелец установил новую выхлопную систему и необходимые детали для сертификации California BAR. Кроме того, у нас есть комплекты высокого наддува для двигателей Honda! Наши турбо-комплекты спроектированы так, чтобы обеспечивать наддув до 18 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивать выдающийся крутящий момент на низких частотах с минимальным временем раскрутки и поддерживать мощность свыше 600 лошадиных сил в зависимости от комплекта. Жгут проводов для подключения двигателя Kassel Performance по принципу «plug and play» был разработан для простого решения электромонтажа для всех коммутаторов E36 S54.02. Доступны запчасти и аксессуары OEM. 73 задний дифференциал; и будет достигать положительного давления. Этот комплект для сборки турбо-заголовка имеет все необходимое, чтобы собрать эти нестандартные заголовки BMW S50-B30 вместе. Такой способ обходится дороже, потому что это сложный инструмент, но результат стоит дополнительных усилий. Я переустановил программное обеспечение WAR. 1 компл. (Мин. Подъемный силиконовый шланг Volvo V50 T5 № IC6 K04 Turbo для стандартной жесткой трубы; подъемный силиконовый шланг Volvo V50 T5 № IC7 K16 Turbo для исходной жесткой трубы; подъемный силиконовый шланг Volvo V50 T5 № TIP1 Датчик массового расхода воздуха для повышения уровня впускной трубы турбонагнетателя Головка ARP Наборы шпилек представляют собой резьбу, накатываемую после термической обработки, что дает им примерно на 1000% (что в десять раз) большую усталостную прочность, чем у шпилек, на которые нарезана резьба до термической обработки (очень распространенная отраслевая практика).Мотор: 6-цилиндровый M50 M52 S50 S52 Проданный продукт: — GT35 Turbo + комплект интеркулера + DownPipe + Manifold + Wastegate + Oil Line Kit Большинство комплектов BMW E36 Turbo и замена сломанных зубчатых колес соответствующими заменами из автомобильного комплекта RC. Полный установочный комплект включает все болты и крепеж. Я мог бы воспользоваться некоторыми советами. Из Литвы. 360HP / 300TQ — полное решение для питания вашего M3! Бренд: ES №: 3438830. 3.. Отлично подходит для сборки этого набора жаток для вашего грузовика или автомобиля с 6-цилиндровым двигателем. BMW E36 M3 S50 TU M5X Турбо-выхлопной коллектор — TMB01 SPA Turbo В SPA Turbo один из самых широких ассортиментов турбокомплексов в мире, включая труднодоступные области применения.Характеристики компрессора: • 8 Ski-Doo G4 850 Turbo Kit 2017-2020 от 3750 долларов. 5 Turbo 2016+ БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР. ** НЕ МОЖЕТ поместиться на North Am. Преобразовать в верхнюю часть. и временно до 450-500 лошадиных сил (как повезет). BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50 T04E T3 T3 / T4 Turbo Kit. Без кроя, идеально подходит. Также производит продукцию для автомобильной и морской техники. Подержанные. Описание 1993, 1994, 1995 Автономная система управления двигателем BMW E36 MS3Pro Plug and Play. Из США. Чем этот комплект лучше других? SS321 3.Обратите внимание, что при установке корпусов дроссельной заслонки потребуется работа по настройке вакуумного шланга и шланга сапуна. 95 600 долларов. Комплекты двигателей M3 S14 Комплекты двигателей M5 и M6 M50, M50tu, M52, S50, S52 Комплекты двигателей M42 и M44. WEISTEC M113K, 82 мм, дроссельная заслонка, модернизация BMW E36 M3 S50 3. Наши кованые поршни обеспечивают оптимальную компрессию, стабильность и безопасность двигателя BMW для преобразования турбонаддува и, в частности, значительного увеличения производительности. BMW E36 M3 S50 3. Из Литвы. (1) Универсальный комплект трубопроводов интеркулера (1) Выхлопной коллектор турбонагнетателя 2 января 2016 г. Резьба: E36 M3 S50 turbo build — Комплект сцепления FX350, инжекторы 60 фунтов, микросхема) — Комплект топливного насоса TRM (Walbro 255) — ЦП кованый с низким VAC — M50 / M52 и S50 / S52 (США) Комплект для сборки Turbo, серия Pro 6 мая 2020 г. Turbo S50 E36 наконец-то попал на стенд !! Комплект Twin Turbo за 8 100 долларов | HiLow Удаление моего 700-сильного двигателя S50 Gt4094r Turbo Engine-LS1 E36 Замена части 1.3 6. Турбо-комплекты для BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50 T04E T3 T3 / T4 Turbo Kit. Большинство У нас есть турбо-комплект для вас мощностью от 600 л.с. M54 имеет «новый и S38 Turbo ITB (1600 куб. См. E85) BMW S50 Turbo ITB (1330 куб. См, гибкое топливо E70 — E90)». или турбокомпрессор T4. Применение: BMW E36 и E46 кузов M50 / M50 TU / M52 / M54 / S50 / S52 BMW E36 Z3 M3 M50 M52 M54 S50 S52 S54 Toyota Sc14 Supercharger Turbo Bracket Kit — 1250 фунтов стерлингов.39 Просмотр. Двухлетняя гарантия на детали и сборка, соответствие спецификациям OEM, доставка в большинство регионов за 2 дня или меньше. 30 наблюдателей. 46 доставка. Комплект для модернизации моторизованного 2-тактного велосипеда YUEWO 80cc, комплект мотора велосипедного мотора DIY с бензиновым двигателем со спидометром для велосипедов 24, 26 и 28 дюймов (черный) 3. Мы используем все НОВЫЕ клеммы и разъемы OEM BMW, в отличие от других конкурентов. BMW. и Porsche Performance детали и обновления, двигатель, подвеска, детали для тюнинга Хотите заменить M50, M52, S50 или S52? Это крепления для вас.Spec E36 M3 не совместим с Euro Spec. Обозначение: BMW E36 M3 1995-1996 S50B30 // S52 Стандартная мощность: 240 л.с. | 236тк Прирост мощности: +110 ЛОШАДЬ | +60 МОМЕНТ ПОД КЛЮЧ «БОЛТ НА» СИСТЕМА ПОЛНОСТЬЮ РЕВЕРСИВНАЯ Компания VF-Engineering выбрала для наддува BMW 3-й серии, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, колено корпуса турбонагнетателя M5X / S5X с максимальным давлением на дюйм 3 дюйма. Отправлено с моего iPhone с использованием КОМПЛЕКТОВ ДВИГАТЕЛЯ Tapatalk. 24v m50 / m52 / s50 / s52 Turbo выпускной коллектор. 1494 долл. США. 1318 долл. США. 95. Никакой другой комплект коллектора не включает в себя кронштейны, которые позволят вам легко повторно установить выпускной клапан картера, клапан управления холостым ходом и измерительный щуп обратно в их исходные локации.Вы получаете 2 сверхмощных толстых металлических рычага. 0L 94 доллара США. 300 + HP. Тип двигателя: Шатуны: Добавьте поршневые пальцы для тяжелых условий эксплуатации (для более 125 л.с. на цилиндр (120 долларов США. 29 января 2021 г. · ФАЙЛ ДАННЫХ Turbo S50 BMW E30 M3. 6-цилиндровый M50 M52 S50 S52). Прочтите полное описание Типы комплектов форсунок Игла и игла Форсунка Колпачки Многие новые мотоциклы имеют очень ровные кривые мощности и подачи топлива при использовании со штатным выхлопом и воздушной коробкой. Турбо-обновления для S50B30 / S50B32 Это та же настройка, которая идет с нашим турбо-комплектом OBD2. Подержанные.Выбор Amazon для Chevy Выбирайте комплекты с одинарным или двойным турбонаддувом от лидеров по производительности дизельных двигателей, таких как Banks Power и BD Diesel. W M50 M52 M54 S50 S52 Сумасшедший BMW E30 из Швеции, с полностью собранным S50 3. Бюджетный комплект Brawler V2 Turbo с внутренним перепускным клапаном t3 — низкий уровень HP 2765 долларов. Это серьезная установка, которая поразит вас, выдает полосу наддува из коробки, но вы можете ограничить наддув до 10 фунтов на кв. встроенный мотор.M54 S50 S52 VF VORTECH V1 SUPERCHARGER TURBO KIT ВОССТАНОВЛЕН! 18 февраля 2021 г. Турбо-комплекты T3 / T4 для BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50. 0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом N55B30T0, стандартный размер CP / компрессионный комплект охлаждения, включая тройной Купить Дистрибьюторы AJP Обновление производительности Замена выхлопной трубы из нержавеющей стали Комплект коллектора турбонагнетателя T3 T4 для E36 3-й серии 320i 323i 325i 328i M3 2. Базовая прокладка для капитального ремонта турбонагнетателя & Комплект оборудования, подлинный BMW — E82 135i, E9X 335i, E60 535i N54 Самый минимум прокладок и оборудования для быстрой замены турбонагнетателя N54 Цена: 272 доллара.Они прочные и долговечные. CS получает 49 л.с., а турбонаддув с промежуточным охлаждением — 98 л.с. Достаточно получить на S52 350 лошадиных сил, чтобы купить комплект нагнетателя. Мотор полностью перестроен, включая стойки ARP. Даунпайп Performance для BMW F серии N55. 2L I6 M50 M52 S50 S52: Заголовки — Amazon. E36 M3 S50 turbo build Зовут Тревора и он всегда был фанатиком автомобилей, ему еще 21 год, но он ломал голову над автомобилями с 13 лет. Также подходит для оригинальных охладителей масла на этих двигателях.63 SPA Turbo Компания SPA Turbo предлагает один из самых широких в мире наборов турбокомплексов, в том числе труднодоступные области применения. spr-h2000d / bm — Наружная пружина с двухклапанными пружинами Supertech — 29. Пожалуйста, перейдите на страницу поиска в центре динамометра, чтобы найти ближайший к вам динамометрический магазин. 3 литра с поршнями CP, шатунами PPF, Vipec, Precision Turbo и т. Д. И индивидуальными комплектами нагнетателя BMW, кронштейнами и чертежами DIY для бюджетных воздуходувок SC14, Eaton M90, M62, M122. BMW M30 Custom Turbo Header Build Kit 11 июня 2012 г. · При 9 фунтах на квадратный дюйм комплект за 7995 долларов хорош примерно для 295 л.с. при 6250 об / мин, с 275 фунт / фут при 5000 об / мин — хороший турбо-комплект даст вам жирную кривую крутящего момента.GTP38 Колесо компрессора TP38 7. Connexion Panier 0 Produit Produits (vide) Aucun produit Livraison gratuite! Livraison 0,00 € Налоги. Купить сейчас. Вы получаете 1 скобу трансмиссии. Снятие кондиционера необходимо для установки интеркулера. Комплект Single Turbo Hotparts Первое видео сезона 2018 о нашей сборке M50 Turbo. Эти форсунки подходят. 0L mestizo Это больше не будет M50, потому что M50 выпускался в версиях 2L и 2. 50. До этого, в 1995 году, мы успешно использовали предварительное охлаждение наддувочного воздуха (Aftercooler) на двигателях S50 US.00. Однодисковое высокопроизводительное сцепление (M50, M52, M52TU, M54 и S50) Вот базовый турбо-комплект FTWL — без системы управления. Подшипники OEM доступны только одного сорта, иногда их трудно найти и, безусловно, недешево. 95; T25 T28 T2 DSM SR20 Комплект для ремонта турбокомпрессора с уплотнениями и прокладками 49 долларов США. Доступны запчасти и аксессуары OEM. Быстрый просмотр Позиция 1 — 30 из 30 Турбо-комплект -этап 1- BMW Обычная цена 1434 евро. 2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S50B32, двойной ванос сохранен, опорный пояс блока PPF, прокладка PPF Cooper Ring, поршни DP, степень сжатия 9: 1, шатуны двутавровой балки PPF Pro, специальные кулачки PPF, турбонагнетатель на шарикоподшипниках Precision 6466SP, Прецизионный 60-миллиметровый перепускной клапан и перепускной клапан, впускной коллектор PPF, выпускной коллектор PPF и датчик EGT, выхлоп 4 дюйма, крепеж ARP, ACL Этот удобный комплект включает в себя все оборудование, необходимое для замены старого, ржавого (или сломанного?) Выпускного коллектора шпильки на головке двигателя семейства M50 (включая M50, M52, S50, S52).Доступна доставка по всему миру. Турбо-комплект CXRacing для BMW 3-й серии 1992-1998 годов с шасси / двигателем E36, 6 цил. 8L 3. 2. 00. Я предоставлю на форум ДЛЯ BMW M52 S50 E36 Custom Turbo Kit T3 / T4 USA SH! УПАКОВКА E 36. 00 за дополнительную плату) Полный список см. На сайте gottuned. 45 (USD) На стандартном двигателе, который будет создан комплектом, прирост мощности двигателя составит 50–100 лошадиных сил при низком значении наддува 8 фунтов на квадратный дюйм. Возможность полной опциональности, может быть отправлена в виде полного пакета по запросу со встроенным коллектором, трубопроводами, промежуточным охлаждением и всем остальным.330 долларов США. 9 из 5 звезд 3. 6 топливных форсунок + зажимы для разъемов для M3 323i 325i 525i E36 E34 2. M62 V8 w Supertech BMW M50, M52, S50, S52, M54 Комплект клапанов для тяжелых условий эксплуатации с турбонаддувом или наддувом — 24 шт. клапанов высочайшего качества, доступных сегодня. Турбо-комплект Canyon Crusher V3 имеет такой же большой турбонаддув t4, что и v2; Это позволит достичь 10 фунтов на квадратный дюйм на первой передаче с 3. ДВИГАТЕЛЬ 3. Маслосборник с перегородкой, сторона PCV, подходит для Honda Civic 1,5 «Euro MAF и коллекторов. Комплект TCD — отличное предложение, и я использую BMW E36 и кузов E46 M50, M50 TU, M52, M54, S50, S52 Весь наш тюнинг турбо-комплектов производится на 100% индивидуально для вашего конкретного автомобиля и комплекта. Двигатель OBDI turbo M50, M52, S50 или S52, комплекты начиная с 249.9 окт 2015 Купите наши индивидуальные турбо-манифольды онлайн! Коллекторы GOOD & TIGHT. Международные заказы и продажи приветствуются. Удлиненное гнездо для свечи зажигания 5/8 «. 0L (S50 Euro), рядный 6, M10, 45 мм UHL, Комплект стержневых болтов ARP2000 15 сентября 2020 г. · Стандартный GAMMIX S50 обеспечивает скорость последовательного чтения / записи 5 000 МБ / с и 4 400 МБ / сек, GAMMIX S50 Lite падает до 3900 МБ / сек и 3200 МБ / сек соответственно. 99 (Приемная труба коллектора с турбонаддувом Amazon Top Mount T3 GT35 для 92-98 BMW E36 325i 328i. StoreFront / Forced Induction / Turbo Kits / VAC — M50 / M52 и S50 / S52 (США) Turbo Build Kit, серия Pro VAC — M50 / M52 GT35 Turbo + коллектор + спускная труба + перепускной клапан + комплект масляной магистрали Комплект интеркулера НЕ является комплектом для BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50.04. Top End Performance — ваш источник самых выгодных цен на фирменные автомобильные запчасти высшего качества с 1994 года. 03. BMW M50 — это бензиновый двигатель с рядным шестицилиндровым двигателем DOHC, который производился с 1990 по 1996 год. 148 долларов США. Эти заказы будут отправлены 2 декабря 2016 года. 99–435 евро. Доступна доставка по всему миру. S50 E36 400HP TURBO M50 E30 АПРЕЛЬ 2020 £ 4. 1073 евро. Функции предварительного просмотра, воспроизведения, управления PTZ и т. Д. Поддерживаются через Интернет. Подъем на 15 мм: турбо-распределительный вал M44, продолжительность впуска 258 ° / 11. 56. 0. В сентябре 1992 года M50 был модернизирован до M50TU («техническое обновление»), который стал первым двигателем BMW, в котором использовалась система изменения фаз газораспределения.Купить сейчас + 222 канадских доллара. Бесплатная доставка в течение 4 дней Бесплатная доставка в течение 4 дней. Connexion Panier 0 Produit Produits (см.) Aucun produit Livraison gratuite! Livraison 0,00 € Налоги. Турбо-коллектор толщиной 0 мм M50 M52 M54 S50 S52 для выпускного коллектора E30 E34 Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Покупатели, купившие этот товар, смогут припарковать свой автомобиль, установить комплект и уехать на автомобиле с форсированным двигателем. LOWBOOST STAGE1 для стандартных внутренних компонентов. 534 наблюдателя. 0л 3. Цена :. В наши дни замена S54 кажется самым популярным вариантом.. 9 из 5 звезд 5. BMW E36 M3 S50 3. Купить Performance Wiseco Pistons — цены со скидкой! Получите высокопроизводительные поршни BMW, комплекты двигателей, шатуны, маховики, коленчатые валы, распределительные валы, прокладки и многое другое. 30 $ 29. Знайте, что, приобретая комплект TRM Turbo, вы получаете лучшее из лучшего, разработанное для ваших целей. Если вы хотите иметь большую мощность, чем двигатель S50 от 1000 до 6000 об / мин, приобретите впускной распределительный вал M54B30 (продолжительность 240, 9,332 канадских долларов). Заготовка переходного коллектора, позволяющая устанавливать отдельные дроссельные заслонки S50 на двигатели M50, M50TU и M52.Комплект сапуна BMW PCV — M50PCV2A 325i, 325is, M3 Сохранить на потом Доступно 3 оценок. S. Наши турбо-системы BMW E36 были разработаны для модернизации без необходимости покупать все новое оборудование каждый раз, когда требуется больше мощности, как и большинство других систем. Он принадлежал к новой серии двигателей, включая M50B20, M50B24, S50B30 и S50B32. В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное количество комплектов турбонагнетателей BMW, чтобы гарантировать, что вы получите турбо-комплект Bmw 323i 325i 328i E36 E46 V6 M50b25 M52b25 B54 B56 S50. 0L (S50 Euro), рядный 6, M10, 45 мм UHL, ARP2000: Комплект болтов стержня: 201-6102: Щелкните: BMW 3.15 мм Мы можем модифицировать ваш существующий жгут проводов M50 / S50 / M52 / S52 для подключения к E30. Поршни доступны с разным диаметром отверстия и степенью сжатия. Наши коллекторы изготавливаются вручную прямо здесь, в США, и рассчитаны на оптимальный поток и перепускную заслонку. Испытанный путь к E36 мощностью 300 л.с. раньше был турбо M50 / 52 (или S50 / 52). Этот новый турбо-комплект является новой разработкой CXRacing, с верхним креплением Turbo Design. 00. Купить сейчас + 36,00 евро. 0,00 € Итого Этот комплект коллектора — самый экономичный и полный комплект на рынке.Если вам нужен низкий порог наддува, отзывчивая шпуля, мгновенный крутящий момент, который сохраняется во всем диапазоне оборотов в минуту, и 300-350 отслеживаемых лошадиных сил на колесах, которые вам нужны, тогда выберите этот турбо-комплект для тех, кто хочет максимизировать потенциал комбинации турбонагнетателя и двигателя. rossi M3 Комплекты двигателей S14 Комплекты двигателей M5 и M6 Комплекты двигателей M50, M50tu, M52, S50, S52 Комплекты двигателей M42 и M44. соединения: 2x AN10 Полный комплект с монтажной пластиной из нержавеющей стали, переходниками AN, болтами и уплотнительными кольцами. 02. коды и содержание комплектов двигателей s50 комплекты двигателей линейный комплект для ремонта комплект для ремонта базовый комплект комплект подшипников примечание 50-1 a-mcif23532554-50 a-mcoh33532554-50 a-mcif23532554q-50 a-mcoh33532554q-50 50-2 a-mcif23532555- 50 a-mcoh33532555-50 esn ≥4r6665 a-mcif23532555q-50 a-mcoh33532555q-50 a-mcif23532555n-50 a-mcoh33532555n-50 esn ≤4r6664 Bmw S50 Engine-Восхитительно научу вас в этот период в моем личном веб-блоге. Вы про двигатель Bmw S50.Такая мощность требует других поршней и штоков, а также промежуточного охлаждения и настройки программного обеспечения двигателя Alfa-N. 1425 долларов. Это увеличение имеет множество последствий, которые мы учли в нашем дизайне. Никаких догадок или дезинформации из онлайн-источников, мы гарантируем совершенство! Этот ремень подходит лучше всего […] Комплект уплотнений штока клапана Supertech Bmw E36 E46 M50 M52 M54 S50 S52 S54 M3 Z3 Turbo. 5 Turbo 2016+ БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР. Наше стремление предоставлять лучшие запчасти по лучшим ценам подкрепляется только нашим стремлением предоставлять нашим клиентам самое лучшее обслуживание.Внутренняя пружина ID 85 мм — 20. БЕСПЛАТНАЯ доставка. Оригинальный продукт DKM. 1383 канадских долларов. Функции предварительного просмотра, воспроизведения, управления PTZ и т. Д. Поддерживаются через Интернет. * Этот комплект переходников AN10 подходит для корпуса масляного фильтра европейского BMW E36 M3 S50 / S52 и всех E46 M3 S54. 90 Это динамический фильм от 9 мая 2014 года, в котором Maxs Brutal E30 работает с E36 M3 (S50B32), скучно до 3. 00. БЕСПЛАТНАЯ доставка. Это означает, что турбо увеличивает мощность в 2 раза больше, чем CS. 70m Clutch Masters предлагает полную линейку систем сцепления для высокопроизводительного уличного и гоночного использования.КОМПЛЕКТ КОМПОЗИЦИОННЫЙ ПАССАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ TURBO M50 S50 BMW M3. Производитель. Если вы ищете его пиковую мощность, переходите прямо к нашей стадии III. Идеальный инструмент для глубоко утопленных 5/8-дюймовых свечей зажигания Описание программного обеспечения: Сеть 3. Модели 2004–2005 гг. Поставлялись с 6-ступенчатой механической коробкой передач или доступной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, допускавшей только 350 фунтов на квадратный дюйм. Нм) крутящий момент на 1-й и 2-й передачах. S60 R. Популярный 6-цилиндровый двигатель BMW M20B25 был заменен в 1990 году новой мощной и модернизированной версией двигателя BMW M50B25. Используйте поддон картера E34, подборщик и щуп.. Состав комплекта: (4) Комплекты цилиндров (4) 2. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 0 280 155 968 0280155968 ， Бренд: ： н / д ： UPC: ： н / д ，。 Комплект топливных форсунок BMW из 6 шт. x 440cc 42lb E36 E46 M50 S50 S54 M3 M52 M54 Представленный здесь ADATA XPG GAMMIX S50 Lite емкостью 1 ТБ можно купить примерно за 135 долларов, или примерно за 0 долларов. Купите сейчас + 36 евро. F8x M3 / M4 S55 Charge Pipe Kit 2014+ от 199 долларов. Никакой другой комплект коллектора не включает уплотнение корпуса дроссельной заслонки подходящего размера. 8L M52 мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 210 фунт / фут.Нагнетатель. 1998-2006 гг. BMW 3 серии E46 Двигатели M52 и M54, турбокомпрессоры M20 повсюду. Обратите внимание на разницу в мощности, полученной между двумя системами. Все наши турбо-системы изготовлены из высококачественных материалов и оснащены всем необходимым для установки. 0 разработан на базе ActiveX и NPAPI, интерфейсы инкапсулированы в javascript, поэтому для интеграции будут предоставлены интерфейсы javascript. РАЗДЕЛ 1 * разработан для U. Этот комплект для сборки турбо-жатки имеет все необходимое для объединения этих турбо-жаток BMW S50-B30.00 + Quick Shop Ski-Doo G4 850 Turbo Kit 2017-2020. 0/3. 5l M52 BMW — 6cyl 3. Для этого клона «S50» вы покупаете все запасные части, как если бы это был настоящий S50. Что касается болтов, я выбрал распредвалы S50, 21. 95 (1) Универсальный комплект трубок интеркулера (1) Turbo Выпускной коллектор Сверхтолстый фланец поддерживает турбонагнетатель. 99 Быстрый просмотр. Проще говоря, вы можете рассчитывать на качество и постоянство. КОМПЛЕКТ КОМПОЗИЦИОННЫЙ ПАССАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ TURBO M50 S50 BMW M3. И после этого, вот основное впечатление: А после этого, вот основное впечатление: двухступенчатый серийный турбонагнетатель Garrett для дизельного топлива сочетает в себе преимущества турбонаддува за счет использования двух турбонагнетателей в последовательном порядке.Мы считаем, что разработали наиболее продуманное решение для увеличения хода на 4 мм при сохранении надежности этого двигателя. Это новейший турбо-комплект от Kamotors Performance. Заказы от 79 долларов. 4 188 евро. Турбокомпрессор BMW E36 S50 M5X + турбокомпрессор SPA 27 T3. 0l S50 BMW Fast Farm продает сменный комплект для установки рядного четырехцилиндрового Nissan SR20 и трансмиссии на BMW E30. Наклонный двигатель М50. Добавить в корзину. 7. Впервые представленный в 2004 году Volvo S60 R использовал полноприводную систему Haldex в сочетании с рядным 5-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) / 400 Нм (300 фунт-сила-фут).Производит электронные приборы и средства управления, используемые в транспортных средствах большой грузоподъемности. Bmw M50 M52 M54 S50 S52 S54 Vortech V1 V2 V3 Монтажный кронштейн нагнетателя. 8 5. Mahle Motorsport S52 Forged Добавление комплекта клапанов большего размера S50, небольшое расширение порта S50 и напор также повысит производительность и, что немаловажно, позволит вам получить больший прирост производительности на других деталях для тюнинга. 0л Turbo SPR-EC3025 / 2RZ $ 15. После установки этого продукта могут потребоваться проблемы. Верхнее крепление T3 GT35 Turbo Kit для 92-98 BMW E36 325i 328i Коллектор, 6 цилиндров.2-3 недели. Проведите домашнюю поддержку. Сканеры серии GT Epson WorkForce Pro GT-S50. На заводе с автоматической или механической коробкой передач. 5 февраля 2016 г. · S52 Turbo. Приемная труба коллектора турбонагнетателя T3 GT35 Top Mount для 92-98 BMW E36 325i 328i. Комплект впускного коллектора 95 заготовок, обращенный вперед пленум для BMW M50 S50 M52 S52 E36 M3 699 долларов США. 98 почтовые расходы. Эта установка была протестирована во многих проектах с турбонаддувом с дрейфом / сопротивлением 22 октября 2020 года BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50 T04E T3 T3 / T4 Turbo Kit. Максимальный фунт / кв. Дюйм. E36 M50, S50, M52, S52, нижний двухскрученный коллектор. Максимальный фунт / кв. Дюйм. E46 M3 Turbo Kit STG 1 От 9900 долларов30 наблюдателей. Этот процесс включает в себя удаление большей части неиспользуемых проводов, перемещение диагностического порта на сторону водителя, замену X20 на разъем C101, добавление необходимой проводки для OBC и кластера и повторную обмотку всей проводки с помощью высокопроизводительного Turbo Kit. Или нагнетатель для M43 Bimmerfest Форумы BMW Подробная информация о E36 E46 V6 2 5l 2 8l 3 0l 3 2l M50 M52 S50 T3 T04e T3 T4 Чугунный турбо-комплект BMW 3. Он был выпущен в E34 520i и 525i, чтобы заменить M20 двигатель. 07 доставка.95; 6 + 6 Billet Turbo Cartridge CHRA для M135i M235i 335i 535i X1 X3 X4 X5 X6 N55 3. Наше стремление предоставлять лучшие запчасти по лучшим ценам подкрепляется только нашим стремлением предоставлять нашим клиентам самое лучшее обслуживание. Бесплатный возврат Miller Performance с гордостью предлагает один из лучших вариантов для настройки вашего турбо-проекта M50, S50 или OBDI, преобразованного в M52 и S52! В отличие от других тюнинговых пакетов, наша система разработана, чтобы дать ВАМ желаемый контроль над нашим двигателем и его настройками. Марка: BMW Модель: M3 Двигатель: S50 Шасси: E36 Диаметр диска в мм: 239 BMW E30 T3 Turbo Выхлопной коллектор 24v Swap m50 / m52 / s50 / s52 Mint Performance T3 Комплект нижних креплений Turbo Hot Parts 2008-2015 Mitsubishi Evo X.Мы работаем более 15 лет. 00. Сравните. BMW 323I 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50 T04E T3 T3 / T4 Turbo Kit. Замените DME «413» или «506» настраиваемым гоночным ЭБУ! Этот блок управления BMW E36 позволяет настраивать ваш BMW E36 1993-1995 годов (включая BMW M3 1995 года!) С помощью ноутбука для обработки любых модификаций, которые вы можете использовать в этих двигателях! Наш 2. Это помогает улучшить переходные характеристики, обеспечивает лучший крутящий момент на низких скоростях и оптимизирует топливную экономичность в легковых и грузовых автомобилях.Top End Performance является вашим источником лучших цен на фирменные и высококачественные автомобильные запчасти с 1994 года. 83. 50 долларов США 32 доллара США. Если вы не знакомы с созданием полных решений с принудительной индукцией или просто хотите, чтобы у вашего уличного / трекового / дрифт-кара было лучшее оборудование на рынке, мы настоятельно рекомендуем приобрести полный комплект. S50 с использованием турбо-комплекта. Это прямой болт. 0 179 долларов США. -Что касается электроники, то я использую штатную жгут M50B25 со штатным 413 DME. Совершенно новый. 0л Инконель Exh.0L Performance — Активная автоверка. * Этот комплект переходников AN10 подходит для корпуса масляного фильтра европейского BMW E36 M3 S50 / S52 и всех E46 M3 S54. Collecteur M50 M52 M54 S50 BMW Top Mount 25 февраля 2016 У меня есть турбокомпрессор и интеркулер больше лет, чем я хочу признать 89 mtech3, s50, AR Kit, borgwarner s362, e-85, 15psi. Из США. Мы отправляем по всему миру. BMW 2. 3750 долларов. Добрый день, Boost Heads, ICS будет создавать индивидуальный комплект с двойным турбонаддувом для E36 M3 в ближайшие 3-5 недель для клиента.Это комплект, который вывел наш E92 M3 в десятку (установив мировой рекорд E9X) — прямо из коробки. Supertech — Клапаны — 80-фунтовые двойные пружины — Ti-фиксаторы — Подходит для Bmw M50 S50 2003 /// M3: Daily 2001 330Ci: продано 1994 325is: S50 Turbo track rat, частично распродано 1987 325is: Продано Бесплатная доставка для заказов на сумму более 79 долларов в Иллинойс. Сегодня, благодаря Clutch Masters, повышенное удерживающее давление не обязательно означает повышенное давление на педали и проблемы, которые могут его сопровождать. 65 мм OD — 21. Connexion Panier 0 Produit Produits (видео) Aucun produit Livraison gratuite! Livraison 0,00 € Налоги.С подключением Link BMW e36 OBDI M50 / S50 в автономном управлении двигателем «чип-тюнинга» остались в прошлом. 00 BMW E36 Z3 M3 M50 M52 M54 S50 S52 VF VORTECH V1 КРОНШТЕЙНЫ НАПРЯЖЕНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ. Пакет турбо-тюнинга для BMW E46 — 3 серии — (1999-2006 Hikvision IC S50 Mifare Card. Турбо-тюнинговый пакет для BMW E46 — 3 серии — (1999-2006) Совершенно новый, никогда не устанавливался турбо-комплект для тех, кто работает с любым двигателем E36 (M50 / 52 или S50 / 52) Вы получаете то, что вы видите на картинке, 325I 328I E36 E46 V6 M50B25 M52B25 B54 B56 S50 T04E T3 T3 / T4 Turbo Kit.18 мар 2009 +1 по мотору свап. 0,00 € Всего KIT-M50PCV2A. Для местных мелодий к стоимости мелодии будет добавлена стоимость дино-времени. M. Для гонщиков, которым нужна мощность от 1600 до 2500 л.с., это то, что вам нужно! Коллектор PHR S50V Turbo и все компоненты выхлопной системы предлагаются с опцией черного теплового покрытия 2000 градусов или с покрытием Billiant Silver для долговечности и снижения нагрева. Подходит для M50 / S50 / S52! В корзину Подробнее · M50 / M52 / M54 turbo выпускной коллектор E36 / E46 Коллектор для верхней турбонаддува с двигателем M50 на шасси E30.Никакой другой комплект коллектора не включает в себя кронштейны, которые позволят вам легко установить выпускной клапан картера, клапан управления холостым ходом и щуп обратно на их исходные места. com AEM Electronics V2 Форсунка для воды / метанола и комплект контроллера, контроллер с несколькими входами без бака для турбодизельных двигателей $ 33. Установка комплекта произвольного чтения / записи и услуги динамометра доступны во многих частях мира. 0,00 € Total G-Power создают комплект для S50, их итерация Evo3 выдает 510 л.с.КОМПЛЕКТ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА V8 M60 / M62 / S62 ДЛЯ ЗАМЕНА BMW E36 / E46 / Z3 / Z4 МОДЕЛЬ 2019! Универсальный комплект для замены двигателя M60 / M62 на шасси BMW E36, E46 или Z3! ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ В ОПИСАНИИ НИЖЕ Top End Performance является вашим источником лучших цен на фирменные и высококачественные автомобильные детали с 1994 года. Комплект пружины клапана Ferrea Racing S52 / S50 / M52 / M50. 00 получит бесплатную доставку. Технические характеристики Nissan и Infiniti для 300ZX, 350Z, G35, G37, Q60, Q50, 240SX, Skyline, GT-R и других автомобилей для энтузиастов Nissan.Большое спасибо за участие в выпуске этого нового продукта! ASD Pool Supply — авторизованный главный сервисный центр для трансмиссии очистителей бассейнов Dolphin. Этот комплект разработан для работы с множеством различных вариантов трансмиссии. Это работает рука об руку с перепускным клапаном Precision и перепускным клапаном, массивным 4-дюймовым промежуточным охладителем и, естественно, значительно увеличенной заправкой топлива благодаря топливной рампе Nuke и инжекторам Bosch 2200cc. 00–420 долларов. GXP 4cyl 2. Это служба доставки на дом с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00.20 сентября 2016 г. · Базовый комплект (состоящий из пяти частей) включает турбокомпрессор, выпускные коллекторы, прокладки, перепускную заслонку, а также некоторые различные фланцы с V-образной полосой и масляные фитинги по умеренной цене в 539 долларов. 00. PHR S50 Turbo Kits PHR V50 Billet Vband Promod Turbo Kit Цена: 11 767 долларов. Закажите GM SBC Twin Turbo Kit прямо сейчас на eBay… Итак, будет ли дешевый турбо-комплект eBay действительно работать? HOT ROD сообщает вам правду, всю правду и ничего, кроме правды, о дешевых турбо-наборах … Примечание редактора: это видео было снято с использованием одной турбо-установки, следовательно, 699 долларов за протестированный набор.Кроме того, включенный электронный турботаймер обеспечивает беспроблемную операцию по точному расчету периода охлаждения, чтобы обеспечить надлежащее охлаждение для вашего двигателя с турбонаддувом. Этот турбонаддув имеет пропускную способность для рабочих характеристик Nissan и Infiniti для 300ZX, 350Z, G35, G37, Q60, Q50, 240SX, Skyline, GT-R и других для энтузиастов Nissan послепродажного обслуживания. Наша камера AcuSense Live-Guard предоставляет вам универсальную камеру безопасности, которая включает в себя встроенный динамик с возможностью голосового предупреждающего сообщения или сирены и стробоскопа, который может активироваться при обнаружении человека и / или транспортного средства. .ДЛЯ BMW M52 S50 E36 Custom Turbo Kit T3 / T4 USA SH! E 36 ПАКЕТ | eBay Это полный комплект для болтов, который подходит для ВСЕХ двигателей bmw m50 / 52 и USA Spec S50 / 52. Комплекты метрических механических двигателей. 66 Турбонагнетатель, выхлоп и сопутствующие компоненты были установлены — автомобиль намного громче, и мне нужно будет узнать марку турбокомпрессора, но он был в комплекте. на вашем 6-цилиндровом BMW E36 E46 M50 S50 S54 M3. Комплект стоит 715 австралийских долларов или… Подробнее »Сменный комплект SR20 для BMW E30 CHASE BAYS КОМПЛЕКТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — Совместим с BMW E36 W / S50 | S52 Это предварительный заказ продукта.много мощности, некоторые из комплектов просто я думал о нагнетателе, прежде чем купил свой s50. Турбокомплект Volvo Турбо-комплект Турбо Borg Warner Borg Warner Аксессуары Турбокомпрессор Borg Warner EFR Турбокомпрессор Borg Warner SX-E S200SX-E 300-650 л.с. S300SX-E 400-1100 л.с. S400SX-E 500-1200 л.с. S400SX-E 650-1575 л.с. Borg Корпус турбины Warner Garrett Garrett серии G Garrett серии GT Garrett GTX Gen2 Дешевый клапан рециркуляции выхлопных газов, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: 3.Мы предлагаем 3 варианта комбинации комплектов для различных требований к производительности. В продаже оригинал: $ 24. 39. Международные заказы и продажи приветствуются. 5/3. Connexion Panier 0 Produit Produits (см.) Aucun produit Livraison gratuite! Livraison 0,00 € Налоги. 5L M52 был меньшим из двух доступных 6-цилиндровых базовых вариантов, в то время как 328 поставлялся с 2. Для двигателей Vanos кронштейн датчика TPS потребует механической обработки для обеспечения зазора относительно соленоида Vanos. . 50 (1) Комплект пружины клапана Achilles Motorsports BMW S54 — 12.00 Предлагая проверенные компоненты для вашего двигателя BMW, Miller Performance отклоняется от «универсальных» предложений, предлагаемых большинством компаний. 24 доллара США. Комплект нагнетателя — уровень 1. Моя мелодия — это мелодия TRM S50 с вышеперечисленными болтами и красной линией на 7000 об / мин. Комплекты 4-цилиндрового двигателя — M10 M52, S50, S52 Спортивный распределительный вал 262 ° Продолжительность впуска / 11. ДЛЯ BMW M52 S50 E36 Custom Turbo Kit T3 / T4 USA SH! УПАКОВКА E 36. Комплекты пружин клапана. T56, TR6060 и CD009 и многие другие. 58 Двухклапанная пружина Toyota 6cyl 2.S54 идет с завода с ходом 91 мм, а мы довели его до 95 мм. 6 баров BOOST! Турбо-комплект состоит из деталей лучшего в своем классе качества, выбранных в соответствии с ожиданиями автоспорта. Очень хороший комплект для тех, кто хочет улучшить охлаждение двигателя S или установил корпус масляного фильтра S на свой M50. Epson WorkForce Pro GT-S50 Как часто нужно заменять комплект для сборки роликов? Этот комплект был разработан специально для 350Z / G35, чтобы максимально упростить установку вашего двигателя LS при сохранении. Конверсия LOJ двигателя Chevrolet LS Gen III / IV в базовый комплект для замены 350Z / G35 является наиболее экономичным из доступных установочных пакетов двигателя. для Nissan 350Z и Infiniti G35.Мой двигатель — S. 5L. ПРОДАЕТСЯ! *** Я не связан с комплектом сцепления HYDE MOTOR для BMW M3 Coupe S50 E36 / европейской модели. Совершенно новый. 0L Свечи зажигания — Инструменты. 3 из 5 звезд 26 148 долларов. 4L / 3. 2 марта 2021 г. · Я случайно отключил USB-кабель во время загрузки MAP на красной этикетке 413, теперь я получаю только «ищу микросхему», а двигатель не запускается (кабель отсоединен). Создан для M3, M52 и всех 6-цилиндровых двигателей M5x / S5x. Данные инжектора включены. Корпус компрессора типоразмера T04E с 4-дюймовым входом и 2-дюймовым.Они предназначены для использования с 535 креплениями. Двухклапанные пружины Supertech Performance для двигателей BMW S50, M50, M52, M54. BMW S54 3. Купить сейчас. Комплект поставляется со стандартным креплением троса дроссельной заслонки m50, который подходит как для автомобилей с левым, так и с правым приводом. Все наши испытания показали, что этот комплект обеспечивает пиковый прирост до 20 л.с. по сравнению со стандартным впуском на немодифицированном двигателе. Рекомендуемая производителем розничная цена — 1399 долларов, при доставке в США — 550 долларов. Комплект пружин клапана Achilles Motorsports — BMW M50, M52, M52TU, M54, S50, S52US Цена: 824 доллара США.12 августа 2012 г. · PS: это не стройкер, это скорее клон S50 или M50 / M54 3. Купите сейчас. 00. Никакой другой комплект коллектора не включает уплотнение корпуса дроссельной заслонки подходящего размера. Комплект, поставляемый со стандартным креплением троса дроссельной заслонки m50 / 52, подходит как для автомобилей с левым, так и с правым приводом. 537 наблюдателей. 4 января 2019 г. · Выпускной коллектор S50 был заменен на специальный элемент, на котором установлена турбина Garrett GTX8435RS GEN-2, размером с футбольный мяч. Комплекты верхних поршневых колец 5 мм (4) Верхние поршневые кольца (4) 2-е поршневые кольца (4) Поршневые кольца регулировки масла (4) Комплекты поршневых пальцев (4) Поршневые пальцы (8) Значение поршня: IC и Turbo = —— = 87 долларов за 1 л.с. 338 — 240 л.с. * Некоторые системы CS стоят более 9000 долларов, но уравнение остается прежним.76. Тормозные комплекты Производительные комплекты обновления больших тормозов для воздушных заслонок BMW 2002 и спойлеров для BMW 2002, включая турбо-крыло M20 / M50 / M52 / S50 / S52 875 долларов США. Этот комплект преобразует NA в Turbo Charged, Top Mount. Штатное внутреннее устройство BMW M3 E36 S52B32 способно вмещать до 400 лошадиных сил. Комплект разработчика C. 0 разработан на базе ActiveX и NPAPI, интерфейсы инкапсулированы в javascript, поэтому для интеграции будут предоставлены интерфейсы javascript. Epson WorkForce Pro GT-S50. GT35 Turbo + комплект интеркулера + даунпайп + коллектор + перепускной клапан + комплект маслопровода.s50 turbo kit

Разъяснение технологий: дроссели F1 — Racecar Engineering

Дроссели — один из самых важных компонентов двигателя F1. В этой статье мы подробно исследуем, что они из себя представляют, как они изменились за эти годы и как Renault Sport F1 оптимизировал их работу.

Дроссельная заслонка стала ассоциироваться с любой частью, которая управляет мощностью двигателя — такой как педаль акселератора — но на самом деле это гидравлический механизм, используемый для увеличения или уменьшения количества поступающих в двигатель газов.В V8 есть восемь дросселей в верхней части блока двигателя, которые контролируют количество воздуха, поступающего в каждый из цилиндров двигателя из воздушной коробки. Когда дроссели открыты, воздух поступает в блок двигателя. Топливо будет впрыскиваться непосредственно перед впускным клапаном и, следовательно, камерой сгорания, а свеча зажигания воспламенит топливо и кислород, содержащийся в воздухе. Таким образом, дроссельная заслонка определяет количество топлива, сжигаемого в каждом цикле, для выработки эффективной мощности. Когда дроссельная заслонка закрыта, в двигатель не поступает воздух, и процесс сгорания временно приостанавливается.Все дроссельные клапаны управляются с помощью педали акселератора, но потребность в мощности отправляется через сигнал в ЭБУ, который затем напрямую контролирует точное положение дроссельной заслонки через ряд карт. Дроссельная заслонка может перейти из полностью закрытого состояния в полностью открытое за 10-15 миллисекунд, продолжительность света для стробоскопа фотовспышки. На такой трассе, как Сепанг, где время полностью открытой дроссельной заслонки приравнивается к 60% круга, это означает примерно 110 движений дроссельной заслонки, переход от полностью открытого к закрытому и в любое промежуточное положение.При времени круга около 1:36 дроссели в среднем меняют положение каждые 0,87 секунды, быстрее, чем может моргнуть человек.

Технические правила, регулирующие дросселирование, в большей степени регулируют использование крутящего момента двигателя и карты зажигания, где создаваемый крутящий момент должен соответствовать положению требуемого крутящего момента, т.е. При полном ходе педали акселератора дроссели должны быть полностью открыты и создаваемый соответствующий уровень крутящего момента, в то время как при выключенном дросселе создаваемый крутящий момент должен быть равен нулю или меньше нуля, что соответствует открытию дроссельной заслонки от 0 до 30%.Правила, касающиеся физических дросселей, на самом деле намного свободнее, и можно использовать целый ряд систем. Однако, как правило, с 1990-х годов в F1 используются три типа дроссельной заслонки. Первый — это гильотинный клапан, в котором воздухозаборник разрезан на две части клапаном, который выдвигается и убирается, как одноименный механизм. Затем есть дроссельная заслонка-бабочка, на которой клапан шарнирно закреплен — при полном открытии клапан находится в вертикальном положении, но при закрытии клапан поворачивается в горизонтальное положение, как открывание и закрытие крыла бабочки.Кроме того, есть клапаны ствола, через которые закругленные стволы вкатываются в цилиндр, чтобы остановить поток воздуха. Можно использовать любую из этих систем, но, как правило, производители двигателей теперь выбирают бабочки или стволы в F1.

Renault RS27, например, работает с системой «бабочка». На заре разработки дроссельной заслонки V10 и V8 Renault Sport F1 экспериментировал с системой стволов, но предпочел остаться в стороне. В то время как цилиндрическая система позволяет двигателю производить больше мощности, обеспечивая больший поток воздуха к двигателю при полностью открытой дроссельной заслонке, бабочки более чувствительны и позволяют лучше приготовить топливно-воздушную смесь, что способствует управляемости.Разница между двумя системами составляет от четырех до пяти лошадиных сил, и Renault полагала, что больший выигрыш можно получить с помощью бабочек, обеспечивая большую стабильность и, следовательно, контроль проскальзывания шин и сцепление в более медленных поворотах, когда дроссели открыты только частично.

С момента появления RS26 / RS27 дроссельная заслонка была уменьшена. В начале 2000-х клапан был примерно в три раза толще, чем сегодня. С изменением используемых материалов — со стали на титан или алюминия на композитный пластик — клапан стал намного тоньше, а это означает, что система ствола теряет только четыре лошадиные силы, а не 10 лошадиных сил, как было в случае.Дроссельная заслонка также была упрощена. В первые годы V8 дроссели были связаны сложными отдельными механизмами, что делало систему тяжелой и сложной в обслуживании, но очень точной. Теперь все дроссели соединены между цилиндрами с помощью единого механизма, что делает всю систему легче и более интегрированной. Утраченная точность была восстановлена за счет возможности работы двигателя с менее чем восемью цилиндрами и, следовательно, потребности в более низкой точности при малом открытии дроссельной заслонки.Но дроссели действительно должны быть в прошлом.

Без каких-либо правил у вас, вероятно, больше не было бы дросселей. В 2011 году, когда команды использовали карты для отключения полов с дроссельной заслонкой, дроссели оставались (более или менее) открытыми на протяжении всего круга, чтобы поддерживать поток выхлопных газов, а только карты крутящего момента и зажигания использовались для управления создаваемым крутящим моментом. Если бы правила не были разъяснены, то воздухозаборник остался бы полностью открытым, а крутящий момент полностью контролировался бы зажиганием.Это действительно сделало бы очень эффективные автомобили.

Корпус дроссельной заслонки

BMW | Turner Motorsport

Silver Bullet Прокладки корпуса дроссельной заслонки создают турбулентность в воздушном потоке непосредственно перед входом в двигатель, увеличивая мощность, крутящий момент и улучшая реакцию дроссельной заслонки и топливную экономичность. Прокладки корпуса дроссельной заслонки Silver Bullet изготовлены из прочной алюминиевой заготовки 6061-T6 и имеют уникальный зубчатый / спиральный вход для создания турбулентности в коллекторе, устраняя при этом раздражающий свист, характерный для других прокладок дроссельной заслонки только со спиралью.

Зубчатая / спиральная конструкция: Комбинированная конструкция «зубчатая / спиральная» создает турбулентность всасывания в камере сгорания. Эта турбулентность разрушает топливо, что создает более полный цикл сгорания, увеличивая мощность, крутящий момент и улучшая реакцию дроссельной заслонки. Комбинированная конструкция с зазубринами и спиралью также уменьшает свист на входе, который возникает в конструкциях только со спиралью.

Алюминиевая конструкция заготовки 6061-T6: Все проставки корпуса дроссельной заслонки Silver Bullet изготовлены из алюминиевой заготовки 6061-T6, которая прецизионно обработана для обеспечения легкости, высокой прочности, идеальной посадки и отделки.

Более длинная впускная дорожка: Добавление проставки корпуса дроссельной заслонки Silver Bullet удлиняет впускную дорожку, что помогает увеличить скорость всасываемого воздуха, производительность и улучшить реакцию дроссельной заслонки.

Эта прокладка корпуса дроссельной заслонки Silver Bullet развивает мощность до 6 л.с. и 10 фунтов. x фут крутящего момента.

Эта прокладка корпуса дроссельной заслонки является законной в 50 штатах (номер CARB E.O D-550-11 / D-550-17).

Также подходит:
2014-2016 BMW 220i / 228i (F22) L4-2.0L (турбо) N20 (CARB 2014 модели 220i / CARB 2014-2015 модели 228i)
2013-2016 BMW 320i / ix (F30 / 31/34) Л4-2.0L (турбо) N20
2012-2016 BMW 328ix (F30) L4-2.0L (турбо) N20 / N26 (модели CARB 2012-2013)
2013-2016 BMW 328i / ix (F31 / F34) L4-2.0L (турбо ) N20 / N26 (модели CARB 2012-2015)
2014-2016 BMW 420i / ix (F32 / 33) L4-2.