Dunlop grandtrek ice 02 тесты: Шины Dunlop Grandtrek Ice 02

Содержание

Шины Dunlop Grandtrek Ice 02

Dunlop Grandtrek Ice 02 — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.

У модели также есть легковая версия.

Страна производитель: Япония, Таиланд.

Бренд Dunlop принадлежит американскому Goodyear.

Тест Dunlop Grandtrek Ice02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Данлоп Грандтрек Айс 02 в размере 235/ 65 R17 и сравнили её с шестью аналогичными шипованными покрышками среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Dunlop Grandtrek Ice 02 заняла шестое (предпоследнее) место в общем зачете. Хоть шина и не заняла высоких позиций и не смогла реализовать себя ни в одной из дисциплин, в целом она показала небольшое отставание в результатах от лидеров и получила экспертную оценку «очень хорошо».

	Место	Комментарий
Торможение на сухом асфальте	7	Худший результат. Тормозной путь на 1,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на мокром асфальте	6	Тормозной путь на 1.4 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду	5	Тормозной путь на 2,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на льду	7	Худший результат. Время прохождения круга на 2,1 сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на льду	5	Время для разгона до 30км/ч на 0,9 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу	6	Тормозной путь на 1м дольше, чем у лидера теста.
Разгон на снегу	4	Худший результат. Время разгона на снегу до 40км/ч на 0,2 сек дольше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:
На снегу хорошая курсовая устойчивость, четкая управляемость и высокая проходимость, однако слабые тормозные качества. На льду худшее поперечное сцепление и сложная управляемость. Слабо тормозит на асфальте.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Тест-драйв новых шипованных Dunlop | Colesa.ru

Организовать тест-драйв для журналистов дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое. Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше уже все зависит от того, на что хватит вашей фантазии. Куда сложнее организовать тест своей продукции для компании, выпускающей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных замеров качества нужно специальное оборудование, а все остальные испытания носят чисто субъективный характер. Специфика данного сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают продукцию для зимы, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах. Поэтому к каждому сезону уже должны быть обзоры по новинкам, но где найти снег летом, а солнце зимой? Вот и приходится производителям резины искать необычные локации по всему свету, чтобы перевернуть привычные климатические условия вспять.

Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 компания не стала, а отправила представителей автомобильных изданий на лед озера Байкал. Наверное, лучшего места для проведения весеннего теста зимних шин не найти.

Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности дается с трудом, а нам предлагают выехать на поверхность озера на автомобилях, обутых в новый продукт от компании Dunlop, и проверить, как работает резина на скользкой поверхности. Уж если здесь резина будет себя хорошо вести, то на трассе в реальных дорожных условиях на нее можно положиться на все сто процентов.

Прежде чем отправиться на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 от предыдущей модели отличает уникальный дизайн протектора. Он легко узнаваем, а его мощные блоки говорят о том, что эта шина предназначается для суровых зим с большими заносами и обледенелыми участками дорог. Дизайн боковины с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации. Особый направленный рисунок центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает стабильность управления. Уникальный дизайн дренажных канавок, заходящих на центральную часть протектора, также помогает эффективнее убирать из зоны пятна контакта воду и снежную массу. В плечевой зоне блоки протектора зимних шипованных шин Dunlop соединены друг с другом мостовыми перемычками, что повышает стабильность управления на всех типах покрытия. Увеличенный размер канавок и блоки протектора с фасками, эффективно утрамбовывающие снег, повышают проходимость шин на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в шашках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности, которые находятся в пятне контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология – 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии, дополнительно обеспечивая более быстрый отклик на руление.

Направленные шипы с прямоугольным рифленым сердечником – главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Сердечник изготовлен из карбида вольфрама — твердого и устойчивого к перегреву материала. Корпус шипа сделан из алюминиевого сплава, что позволяет ему быть значительно легче, чем на предыдущих моделях.

Посадочное место, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и существенно снижает риск его потери. Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на котором определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех число граней соприкосновения поверхности с сердечником шипа. Данная технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.

Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали пятно контакта шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с дорожным покрытием для повышения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа покрышки и увеличения срока её эксплуатации. Этого удалось добиться благодаря применению двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледовом покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.

Профиль зимних шипованных шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 правильной круглой формы уменьшает деформационное напряжение покрышки в области от плечевой зоны до боковины. Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень ездового комфорта.

Теоретическая информация, конечно, прекрасно, но хочется понять, как работает новая зимняя шина в реальных условиях. Специально для теста построено несколько спецучастков. Первым делом отправляемся в зону, где можно оценить длину тормозного пути. Глядя на ровную ледяную поверхность, складывается ощущение, что автомобиль и тронуться не сможет, не то что затормозить в отведенном коридоре. Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип впивается в ледяную поверхность, и вот мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжаем к коридору для торможения, и машина, вгрызаясь в поверхность, останавливается в отведенном пространстве. Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель сможет легкостью избежать столкновения.

Меняем упражнение и переходим на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона. И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. При входе в поворот автомобиль хоть и получает небольшой снос, но вполне в рамках допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

То, что шины демонстрируют прекрасное сцепление на ледяной поверхности, мы убедились воочию, но для жителей мегаполисов важно как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы съезжаем с поверхности озера и отправляемся на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты. Сперва дорога идет по холодному асфальту с небольшим налетом воды. Поверхность очень похожа на ту, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое важное, что мы не получаем дополнительных шумов в салон. Асфальт заканчивается, и мы оказываемся на грунтовой дороге. Покрытие на данном участке не простое: твердый снег перемешивается с кашей, уже начавшей подтаивать на солнце, а порой на пути появляются проталины. Добавьте к этому, что дорога идет в гору, и тогда вы сможете понять всю сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили крепко держатся за такую непростую поверхность и забираются к необходимой нам точке.

Понятно, что для точной оценки всех заявленных производителем качеств новой зимней шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 нужно специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но опираясь на свое субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой. А на зимней дороге самое важное, чтобы шина показывала отличное сцепление и с этим вопросом Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 справляются на отлично.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке уже с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий спектр потребителей российского рынка.

Dunlop Grandtrek Ice02 (Ice 02): «Колючки» в действии

Dunlop Grandtrek Ice02 — зимняя направленная шипованная модель, созданная помогать кроссоверам и внедорожникам укрощать непредсказуемые зимние покрытия. Шина гарантирует хорошую устойчивость на скользкой поверхности, первоклассное сцепление со снегом, льдом и мокрым асфальтом, и стабильную лёгкую управляемость.

Несмотря на некоторую схожесть со множеством зимних направленных моделей, производитель смело заявляет, что дизайн протектора шины Dunlop Grandtrek Ice02 (Данлоп Грандтрек Айс 02) легко узнаваем и уникален.

Мощные прочные блоки непринуждённо справляются с обледенелыми участками пути и большими снежными заносами, отмечает технический специалист Shina.Guide. Дело в том, что каждый из блоков покрыт множеством зигзагообразных ламелей, получивших название Miura Ori.

Специальные грани этих удлинённых трёхмерных ламелей не только увеличивают сцепную поверхность шины, но и препятствуют подгибанию шашек протектора, в результате чего модель Grandtrek Ice 02 сохраняет свои характеристики и изнашивается равномерно, обеспечивая при этом быстрые отклики на повороты руля.

Усовершенствованные стальные шипы противоскольжения с рифлёным прямоугольным сердечником, изготавливаемым из карбида вольфрама, — это, пожалуй, ключевая особенность данной модели. Повышенная проникающая способность «колючек» и стабильность эксплуатационных свойств шин Dunlop Grandtrek Ice02 на льду обусловлена размером и особой формой сердечника (2,8х2 мм) и большим основанием шипа (9х8 мм). Посадочные «гнёзда» плотно удерживают шипы на местах, существенно снижая риск их потери.

Располагаются шипы на поверхности протектора в 16 рядов, по 60 штук на 1 погонный метр, что при оптимальном сцеплении со льдом соответствует техническому регламенту CU-TR 018/2011.

Двухслойный протектор шин Grandtrek Ice02 повышает характеристики управляемости, увеличивает эксплуатационный ресурс и способствует равномерному износу покрышки. Мягкая резиновая смесь верхнего слоя адаптирована к плотному контакту со льдом и снегом. А вот более жёсткий внутренний слой обеспечивает удержание шипов противоскольжения на местах их постоянной «дислокации» и повышение управляемости.

Профиль шипованных зимних покрышек Dunlop Grandtrek Ice 02 характеризуется округлой правильной формой, которая уменьшает деформационное напряжение шины в области между плечевой зоной и боковиной. Это способствует как увеличению топливной экономичности и управляемости, так и повышению уровня ездового комфорта.

Эксплуатационные характеристики Dunlop Grandtrek Ice 02 в сравнении с предшествующей моделью

Обновлено. В 2019 году на рынок вышло третье поколение этой зимней шипованной модели, которое получило название Dunlop Grandtrek Ice 03.

Тесты Dunlop Grandtrek Ice02:

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Тест новых зимних шин Dunlop легкие шипы, и их много!

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Весты, шипы и олени — Авторевю

На лапландском заполярном полигоне White Hell, где мы издавна проводим зимние шинные тесты, олени встречались всегда. Но чтобы они так нагло топтались на трассе управляемости — такого не припомним! Может, их привлекли две Лады Весты? С помощью которых мы, распугав копытных, все же завершили испытания 19 комплектов шин размерности 185/65 R15, из которых 12 — с шипами.

С Вестами нам повезло: обычные товарные машины из первых партий без поломок отработали всю программу. И ступицы оказались крепкими: выдержали больше сотни замен колес. Единственной проблемой стали заедающие на морозе дверные ручки.

На льду выступание шипов является определяющим — если раньше этот параметр в России не оговаривался, то теперь, согласно Техническому регламенту Таможенного союза, для шин, выпущенных после первого января 2016 года, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм

Давление и в передних, и в задних колесах одинаковое — 2,1 бара

Размерность 185/65 R15, кстати, подходит не только для Весты, но и для популярных на нашем рынке седанов Hyundai Solaris и Kia Rio. На что ориентируются владельцы таких машин при выборе зимних покрышек прежде всего? На цену! Поэтому мы взяли для сравнения не только «породистые» модели, но и шины так называемой второй линии — Gislaved, Matador и Nordman, — а еще корейские и китайские.

Кстати, клеймо «Made in Russia» в нашем тесте имеют Michelin, Pirelli, Nokian, Continental и Gislaved. Бояться этого не надо: российские заводы крупных зарубежных компаний открылись сравнительно недавно и оснащены едва ли не лучше, чем предприятия в Германии или Финляндии.

Замеры тормозного пути на укатанном снегу не выявили существенной разницы между шинами

Методика же наших тестов остается неизменной год от года: ради стабильности каждое упражнение повторяем по 10—12 раз, а вдобавок чередуем с заездами на так называемых базовых шинах, чтобы делать поправки на изменения погоды и состояние покрытия. К счастью, для замеров продольной динамики на полигоне White Hell есть закрытый трек, на котором стабильные результаты можно получать и в снегопад.

Оценка проходимости на треке, засыпанном двенадцатисантиметровым слоем снега: traction control отключен, автомобиль разгоняется на первой передаче с постоянной пробуксовкой, аппаратура фиксирует время разгона с 5 до 15 км/ч

А метель во время тестов была — и помогла нам оценить влияние шин на проходимость. Отключив противобуксовочную систему (на Весте это можно сделать на скорости до 50 км/ч), мы разгонялись с постоянной пробуксовкой на первой передаче, а измерительный комплекс VBox фиксировал время разгона с 5 до 15 км/ч. Итоги — в таблицах ниже.

Лед при околонулевой температуре обладает наименьшим коэффициентом сцепления — в таких условиях преимущества шипованных шин перед фрикционными бесспорны

При околонулевой температуре лед мягкий, и шипы оставляют в нем глубокие борозды (на фото). С понижением температуры покрытие становится тверже, и шипы работают не столь эффективно

К сожалению, все эти результаты были получены при относительно теплой погоде: столбик термометра едва опускался ниже нуля. Именно этим обусловлена огромная разница в сцепных свойствах между шипованными и нешипованными покрышками, которые по «теплому» льду плывут в буквальном смысле слова. Ведь чем выше температура, тем больше воды образуется в пятне контакта шины с дорогой. В таких условиях шипы были и остаются единственным спасением — что бы там ни говорили лоббисты из компаний, занимающихся строительством и ремонтом дорог. Ни о каком запрете шипованных шин в России не может быть и речи! Лучше подумать о повышении прочности асфальта и обратить внимание на технологии, которые применяют дорожники в Финляндии — там почти все ездят на шипах, а колейности на дорогах нет.

Закрытый ангар длиной 300 метров позволяет проводить испытания на льду в любую погоду

А в конце испытаний мы совершили «жертвоприношение»: по одной покрышке из каждого комплекта было убито наездом на бордюр высотой 94 мм под углом 45 градусов. Здесь мы Весты пожалели: для этих испытаний на полигоне есть старенький Mercedes, который мы уже использовали для тех же целей три года назад. Жив, чертяка! В зачет идет скорость, на которой происходит сквозной пробой боковины и шина начинает спускать.

Самыми стойкими оказались покрышки Dunlop SP Winter Ice 02. А самыми нежными — фрикционные шины Goodyear, Nokian и Tigar.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Шина и шип. Зимние Dunlop Grandtrek Ice02 / SP Winter Ice02 — Журнал «4х4 Club»

Обычно шинники особо не мудрствуют: тут чуточку протектор изменили, там немного с резиновой смесью похимичили – и вот вам «новая модель». Но в Dunlop работают более ответственные и решительные люди, полностью пересмотревшие концепцию шипа.

Направленные шипы с прямоугольным рифлёным сердечником – главный секрет зимних Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02. И дело не столько в том, что шип стал прямоугольным, а в том, что его форма и размер сердечника (2,8х2 мм), а также большое основание (9х8 мм), позволяют глубже проникать в лёд.

Вообще, шип – довольно противоречивый элемент любого колеса. Он должен быть одновременно лёгким и прочным, устойчивым и миниатюрным. Сердечник шипа изготовлен из карбида вольфрама – твёрдого, не боящегося перегрева материала, а корпус – из алюминиевого сплава. Это делает его заметно легче, чем в предыдущих моделях Dunlop. Необычно и посадочное место, специально подогнанное под нестандартные размеры и форму. Оно увеличивает надёжность крепления, снижая риск потери шипов.

Шина имеет направленный рисунок протектора, и шипы установлены в нём строго определённым образом, при этом их прямоугольная форма позволила увеличить число граней соприкосновения с дорогой до четырёх. Это существенно влияет на сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности. По техническому регламенту CU-TR 018/2011 на погонный метр шин Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 приходится 60 шипов (они расположены в 16 рядов), что вдвое больше, чем на предыдущих зимних Dunlop.

Но одними шипами дело не ограничивается. Дизайнеры поколдовали и над формой протектора – его рисунок уникален и легко узнаваем. Мощные блоки говорят о том, что эта модель предназначена для суровых зим со снежными заносами и обледенелыми дорогами. Шины должны хорошо отводить воду и снежную кашу из пятна контакта. За это отвечают дренажные канавки, заходящие на центральную часть протектора. Комплекс канавок увеличенного размера и блоков протектора с фасками утрамбовывающими снег, неплохо справляются с рыхлым и мокрым снежным покрытием. В плечевой зоне блоки протектора соединены друг с другом мостовыми перемычками, что добавляет колесу стабильности.

Практически все производители используют специальные волнообразные прорези в шашках протектора. Как правило, именно по таким синусоидальным надрезам зимние колёса легко отличить от летних. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности, находящиеся в пятне контакта. В глубине разрезов скрыта эксклюзивная технология – 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков, сохраняя их характеристики и выравнивая износ.

Ну и немного про состав и подбор резиновых смесей (куда же без них!). Специалисты Sumitomo Rubber Industries применили двухслойный протектор. Верхний слой — из мягкой смеси, адаптированной для работы с шипами, обеспечивает сцепление на заснеженном и ледяном покрытии. Более жёсткий внутренний слой отвечает за сохранность шипов. Шину смоделировали в динамике на компьютере и оценили её характеристики на молекулярном уровне. Таким образом удалось сохранить более прочные химические связи резины, сохранив эластичность материала.

И конечно, Dunlop Grandtrek Ice02 и Dunlop SP Winter Ice02 испытали в самых невероятных условиях. Во время сравнительных тестов, проведённых на полигоне Arсtic Falls в шведском Эльвсбюне, модели превзошли результаты предыдущих поколений зимних Dunlop по всем направлениям. Предназначены они для кроссоверов и внедорожников и выпускаются в 44 типоразмерах.

 Показать еще …

Зимние шины данлоп айс 02 тесты. Для Toyota и не только: тест новой шипованной резины Dunlop. Dunlop SP Winter Ice02

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — этими словами управляющий директор Sumitimo Rubber Industries, Минору Ниши начал презентацию шипованных новинок Dunlop. Заинтриговал Ниши-сан…

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Если судить по индексам, то SP Winter Ice 02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имевшей неплохие показатели по продажам. «Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, — продолжил Минору Ниши. — Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Минору не погрешил против истины. Нужно добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия есть только в линейках типоразмеров. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне, по дизайну протектора, новинка разительно отличается от предшественницы. Причем дизайн действительно весьма оригинальный: направленный протектор весь изрезан острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полкам». Центральное ребро создает ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция призвана обеспечить курсовую устойчивость шины при прямолинейном движении. А вот шашки периферийной зоны центрального ребра в большей степени ориентированы на обеспечение стабильности шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения шашек протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра соединены перемычками с шашками плечевой зоны. И эта схема работает: при перестановках и на снежном покрытии, и на запорошенной снегом ледяной поверхности поведение SP Winter Ice02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин проходила непосредственно на озере Байкал, в условиях снежно-ледового покрытия и почти идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимнего периода мы ездим по снежной слякоти? С этой напастью призваны справляться многочисленные и достаточно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы), обеспечивающие достаточно эффективный отвод влаги с пятна контакта. И все же зимой нас больше всего волнует уровень сцепления шин со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о протекторе, то представители Dunlop с гордостью рассказывали об уникальных трехмерных ламелях блоков протектора, которые и способствуют тому самому сцеплению. Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей обеспечивает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно влияет и на управляемость, и на равномерный износ протектора. А разработана эта технология была… японским астрофизиком Коре Миурой, в честь которого и была названа «Миура-ори».

Так на поверхности льда работают 16 рядов ошиповки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автолюбителей о том, какие шины предпочтительнее, ведутся уже не столь активно — многое определяется широким выбором шин и средой, в которых они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины — продукт наиболее востребованный. А посему и еще одной, и едва ли не главной, инновацией SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным для лучшей фиксации основанием установлен прямоугольный, с четырьмя гранями, cердечник, изготовленный из проч ного и термостойкого карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Ошипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу в январе 2016 г. и регламентирующему количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я поинтересовался у Минору Ниши, не было ли соблазна у разработчиков увеличить количество шипов и испытаниями доказать соответствие такой модели экологическим нормам? Ниши-сан только пожал плечами: «Для чего? Наша схема обеспечивает 16 рядов ошиповки, и мы вполне удовлетворены показателями в данной спецификации шин». На ледяной поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне. Если сравнивать с предыдущей моделью, показатели торможения и разгона на льду стали выше на 13 % и 25 % соответственно. Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7 % и 10 % соответственно). А это уже заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает шине стабильность в плане управляемости, но и улучшает фиксацию шипа (для которого в протекторном слое разработано оригинальное отверстие). А верхний, более мягкий компаунд с высоким содержанием силики, способствует надежному сцеплению на снежном и ледовом покрытии. И вот тут еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd, названная 4D Nano Design, которая позволяет на стадии разработки моделировать варианты на молекулярном уровне. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен протекторный слой, и обеспечить тот самый компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Что греха таить, при выборе шин мы обращаем внимание на страну-разработчика. Дескать, можно ли, скажем, в южных широтах, разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые разрабатывались в штаб-квартире технического департамента Sumitomo Rubber Industries, Ltd, что расположен в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в шведском Эльвсбине, и, как было сказано выше, на нашем озере Байкал. Что же касается возможности выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет в своей линейке 42 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Dunlop SP Winter Ice02 — зимняя шипованная премиум-шина с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Таиланд.

Бренд Dunlop принадлежит американскому .

Тест Dunlop SP Winter Ice 02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Данлоп СП Винтер Айс 02 в размере 195/65 R15 и сравнили её с одиннадцатью аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Dunlop SP Winter Ice 02 заняла девятое место в общем зачете и получила экспертную оценку «хорошо».

Свои лучшие качества покрышка раскрыла на снегу, где показала короткий тормозной путь и хорошее время разгона. Менее однозначно поведение шины на льду: у неё средние тормозные качества и разгон, но при этом худшая управляемость. Хуже всего Данлоп проявила себя на асфальте: и на сухой и на мокрой поверхности её результаты ниже среднего, хоть и без существенного отставания от лидеров.

	Место	Комментарий
Торможение на мокром асфальте	11	Тормозной путь на 2. 6 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на сухом асфальте	9	Тормозной путь на 2.3 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду	6	Тормозной путь на 2,6 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на льду	12	Среднее время прохождения трассы на 3,2 сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на льду	6	Время разгона до 30 км/ч на 1 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу	2	Тормозной путь на 0,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на снегу	8-11	Время разгона до 40 км/ч на 0,4 сек больше, чем у лидера теста.
Экономичность при 60км/ч	4-11	Расход топлива на 0.1 л/100км больше, чем у лидера теста.
Экономичность при 90км/ч	9-12	Один и худших результатов. Расход топлива на 0.2 л/100км выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:
Очень хорошо тормозит на снегу и обеспечивает высокую проходимость. Длинный тормозной путь на мокром асфальте и плохая курсовая устойчивость. На льду — худшее поперечное сцепление. Один из самых высоких расходов топлива на скорости 90км/ч.

Список протестированных шин:

Казалось бы, придумать что-то кардинально новое с зимней резиной невозможно. Ведь уже давным-давно высчитано оптимальное количество шипов на квадратный сантиметр, химсостав шин, рисунок протектора… И все эти заверения производителей, что, дескать, «мы уменьшили тормозной путь, повысили экономичность, добились снижения шума, увеличили износостойкость» больше похожи на маркетинговый ход, нежели на правду. Однако, побывав на тест-драйве новой зимней резины от Dunlop, мы вынуждены признать, что современные технологии и впрямь позволяют шинникам эволюционировать с каждым новым сезоном.

На тесте были представлены две модификации: покрышки для легковушек Dunlop SP Winter ICE 03, установленные на Audi A3, и «обувка» для кроссоверов и внедорожников Dunlop Grandtrek ICE 03, которой были укомплектованы Toyota Land Cruiser 200. Испытания проходили на огромной ледовой трассе, где вдоволь можно было поюзать резину на различных скоростях и типах покрытия.

На 60% больше

Что же в первую очередь отличает новое поколение ICE 03 от того, что было на прилавках магазинов в прошлом году? Сразу бросается в глаза количество шипов: в новинке их на 60% больше, чем в старой модели ICE 02. Да и форма шипа довольно сильно отличается от той, что мы привыкли видеть.

Пригвоздили…

Инженеры компании создали, по сути, новый «гвоздь» для своих покрышек, причем с рядом уникальных свойств. Во-первых, шип стал направленным и получил название Anti-Tilt (что можно перевести, как «анти-наклон»). Благодаря этому, при вхождении в поворот даже на приличной скорости, он лучше вгрызается в обледеневшую поверхность дороги и машина идет будто по рельсам. Кроме того, увеличена так называемая пятка шипа (та часть, что скрыта от наших глаз и находится внутри протектора). Это решение позволило повысить надежность фиксации в посадочном гнезде, а значит не только продлить срок пребывания шипов в резине, но и улучшить сцепление с дорогой.

Шип на ICE 03 — алюминиевый с твердосплавный сердечником из вольфрама. Вроде бы ничего революционного. Однако конструкторы решили твердосплавную вставку сделать скошенной. Что позволило заметно снизить уровень шума и добиться того, что твердосплавный сердечник легче вгрызается в лед практически перпендикулярно. Кроме того, на шипе появились заостренные боковые грани, усиливающие поперечное сцепление в поворотах, да и при любых других маневрах.

При этом, несмотря на то, что шипов в резине стало значительно больше, на вес изделия это никак не повлияло, поскольку новые «зубы» компактнее и легче, чем их предыдущая версия. Для любителей точных цифр скажем, что весит один шип всего 0,8 грамма, в то время как на ICE 02 его масса составляла 1,1 грамма.

Компьютерные игры

Создавая новые модели SP Winter ICE 03 и Grandtrek ICE 03, специалисты Dunlop старались их максимально адаптировать под российские реалии эксплуатации. Ведь частенько у нас крепкий мороз поутру сменяется оттепелью, а шина должна работать одинаково хорошо как на льду, так и в снежной каше. А еще желательна высокая износостойкость резины. И вот, дабы добиться оптимального химического состава покрышки, который бы показывал одинаково хорошие характеристики и в лютую стужу, и в весеннее половодье, посредством компьютерной технологии 4D NANO химики занялись моделированием состава на молекулярном уровне.

В результате, искусственный интеллект вывел идеальное сочетания диоксида кремния (он отвечает в шинах за их жесткость и долговечность) и высокомолекулярного полимера (его задача — обеспечить достаточную мягкость и эластичность резины).

Тем самым был получен оптимальный баланс износоустойчивости, жесткости и эластичности для наилучшего сцепления на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. По заверениям производителя, данная модель резины прослужит гораздо дольше своих предшественников по заводскому цеху.

Круглее не бывает

Немного странная формулировка, но тем не менее представители Dunlop назвали «ноль третий» Winter ICE самой… круглой покрышкой. Разумеется, речь не идет о том, что какая-то другая резина имеет форму кирпича или шестиугольника. Дело в том, что благодаря новейшему оборудованию, на котором выпускаются шины Dunlop, и современным технологиям, производитель добился абсолютной геометрической точности шины.

Строение каркаса по технологии Equilibrium (Равновесие) и расположение элементов внутренней структуры шины позволяет сохранять форму пятна контакта и равномерно распределять давление в нем при различных типах нагрузки: разгоне и торможении, боковых перегрузках, равномерном движении. Это свойство помогает сохранять безопасное сцепление в различных режимах движения и одновременно поддерживать плавность и комфорт. Говоря проще, в любых условиях новинка от Dunlop остается идеально круглой шиной.

Разумеется, идеальной «круглости», сбалансированного химсостава и высоко технологичных шипов еще недостаточно, чтобы зимняя шина хорошо зарекомендовала себя. Ведь не последнюю роль играет протектор. Как и на ICE 02 (напомню, это модель Dunlop 2015 года) на новинке сезона протектор остался направленным. Пространство между близко расположенными блоками протектора формируется в длинные извилистые канавки, схожие с руслом реки.

Такая естественная форма помогает моментально удалять воду, слякоть и жидкую грязь из пятна контакта, что заметно снижает риск аквапланирования и повышает сцепление на мокрой дороге. Судя по аннотации к резине, подобный рисунок позволяет выводить до 20 литров жидкости в секунду при скорости 80 км/ч. Очень достойный показатель.

Правильная «нарезка»

Еще одна интересная особенность — V-образное расположение и строение блоков протектора, которые по задумке разработчиков должны обеспечить хороший контакт автомобиля на снегу и тем самым увеличить его проходимость. От себя добавлю, что на «катках» Dunlop Grandtrek ICE 03, Land Cruiser 200 и впрямь великолепно гребет по снежной целине.

Фото и описание

Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) — запущенная в массовое производство в 2015 году зимняя шипованная шина с направленным дизайном для легковых автомобилей. Модель характеризуется хорошей устойчивостью на льду, отличным сцеплением со снегом и мокрым асфальтом, лёгкой управляемостью.

Автошины Dunlop SP Winter Ice02 (Данлоп Эс Пи Винтер Айс 02) были созданы для эксплуатации в суровых зимних условиях, что подтверждается присутствием в дизайне боковых стенок покрышки ледяных вершин со снежинками.

Направленная центральная часть протектора SP Winter Ice02, составленная из треугольных блоков, обеспечивает стабильность управления за счёт ускорения отвода снежной шуги и воды за пределы пятна контакта. Уникальная дренажная система способствует быстрому самоочищению протектора, высокой сопротивляемости аква- и слашпланингу и отличному сцеплению с зимней дорогой.

Плечевые шашки протектора Dunlop SP Winter Ice 02 соединяются друг с другом мостовыми перемычками, что повышает жёсткость шины и стабильность управления на любых зимних покрытиях. Имеющие фаски блоки центральной части протектора и широкие наклонные канавки эффективно утрамбовывают снег, повышая проходимость шин на снежном рыхлом покрытии.

Фирменная технология трёхмерного ламелирования «Миура-Ори» препятствует подламыванию шашек протектора, в результате чего они сохраняют свои характеристики и обеспечивают равномерность износа протектора. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, длинные сцепные грани ламелей гарантируют надёжный контакт со льдом и снегом, а также точные и быстрые отклики на повороты руля.

Стихия покрышек Dunlop SP Winter Ice02 — это лёд. Их направленные шипы противоскольжения с сердечником из карбида вольфрама обеспечивают высокую проникающую способность и стабильность характеристик при движении шины по льду.

Применение ещё одной запатентованной технологии производителя под названием 4D Nano Design, позволило не только смоделировать шину, но и оценить её эксплуатационные характеристики в динамике на молекулярном уровне. /p>

Эксплуатационные характеристики Dunlop SP Winter Ice 02 в сравнении с предшествующей моделью Dunlop SP Winter Ice 01

Инженеры смогли усилить химические связи и сохранить эластичность резиновой смеси. Как результат, шины модели Dunlop SP Winter Ice02 меньше деформируются, сохраняют свою жёсткость и сцепные свойства.

Тесты Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02): Ростислав КотишинИсточник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

shina.guide

За рулём: Тест-драйв шин Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Презентованные совсем недавно зимние шиповки Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 побывали в руках экспертов российского журнала «За рулём», которые провели тест-драйв обеих новинок на льду Байкала, на асфальте и на снегу в попытках найти отличия обеих шин от предшественниц.

Далее рассказывает Сергей Мишин: «Инструктор, устроившийся на правом сиденье, указывает мне путь антенной рации: Бери левее, теперь двигайся по этой дороге. И где он тут дорогу нашел? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метрах в восьмистах, слегка парит незамерзшее устье Ангары. Байкальский лед отполирован ветрами так, что, кажется, сквозь него, как через линзу, можно увидеть дно. Лишь кое-где снежок. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево – Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних размышлений, но при этом довольно мягко выполняет маневр.

– Видишь две майны? Надо проскочить между ними.

Майнами здесь называют полыньи, которые среди торосов непосвященный человек заметить не в состоянии. Маневрируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выпрыгнуть из машины и послать всё к чертям. Ремень безопасности застегнут позади спинки переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться при движении по льду категорически запрещено. У «привязанного» меньше шансов выбраться, коли машина провалится в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, изредка пресекая неправильные действия:

– Трещины проскакивай с ходу, не надо перед разломом маневрировать. Снежные переметы в торосах проходи на повышенных оборотах, чтобы не забуксовать. Беззвучно ворчу, но успеваю отметить, что у этих шин нет склонности к буксованию, уверенно сугробы прорезают».

О том, что это тестирование новых шин Dunlop, а не экстремальное путешествие Сергей Мишин вспомнил, лишь выехав на асфальт. На твёрдом покрытии ощущалось не такое чёткое поведение покрышек, как у более дорогой авторезины производства Continental или Michelin. Volkswagen Tiguan вяло реагировал на рулевое управление с явными задержками, что, однако, вполне естественно для представительниц зимней авторезины среднего ценового сегмента.

Закрепился в своих впечатлениях шинный гуру при сравнении новинок с шинами Dunlop Grandtrek Ice и Dunlop SP Winter Ice, которые выпускались задолго до появления шин второго поколения. По мнению Сергея Мишина, прогресс на лицо. Grandtrek Ice 02 и SP Winter Ice 02 ведут себя куда понятней, на зимних поверхностях ведут себя более уверенно и имеют лучшее сцепление.

Обе модели уже появились в продаже. Кроссоверная Dunlop Grandtrek Ice02 выпускается в размерах от 205/70 R15 до 265/45 R21, а легковая модель Dunlop SP Winter Ice02 в «калибрах» от 155/70 R13 и до 275/35 R20. Для обеих шиповок предусмотрен единственный индекс скорости — T (190 км/ч).

Инженеры Dunlop сильно усердствовать не стали, поэтому обе новые зимние шины имеют одинаковый дизайн и характеризуются применением одних и тех же фирменных технологий. К примеру, поперечные ламели «Miura-Ori» способствуют улучшению сцепных свойств шины на заснеженных и обледеневших покрытиях, а на твёрдом дорожном покрытии повышают управляемость и улучшают тормозные свойства.

Протектор обеих моделей имеет два слоя, отмечает технический специалист Shina.Guide. Сверху расположен более мягкий резиновый слой, который предназначен для надёжного контакта с зимними покрытиями, а снизу — более жёсткий, отвечающий за усиление чёткости реакций на любой дороге и удержание шипов, о которых стоит поговорить отдельно.

Шипы противоскольжения в новых моделях отличаются увеличенным основанием и алюминиевым корпусом, что снижает массу покрышки и повышает антикоррозийную стойкость. Сердечники шипов изготавливаются из карбида вольфрама, что обеспечивает надёжный контакт со снегом и льдом. Для обеих моделей характерна 16-рядная ошиповка.

Марта ШангинаПо материалам zr.ru

shina.guide

Тест-драйв новых шипованных Dunlop | Colesa.ru

Когда в Москве уже появилось первое весеннее солнце, а прохожие начали задумываться о легких ветровках и строить планы на летний отдых, мы отправились в Иркутск. Здесь еще прохожие кутаются в теплые пуховики и на улицах лежат сугробы. Хотя и тут уже чувствуется приближение весны, а солнце начинает припекать. В самом мегаполисе проводить тест новой линейки зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 компания не стала, а отправила представителей автомобильных изданий на лед озера Байкал. Наверное, лучшего места для проведения весеннего теста зимних шин не найти. Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности дается с трудом, а нам предлагают выехать на поверхность озера на автомобилях, обутых в новый продукт от компании Dunlop, и проверить, как работает резина на скользкой поверхности. Уж если здесь резина будет себя хорошо вести, то на трассе в реальных дорожных условиях на нее можно положиться на все сто процентов.

colesa.ru

Dunlop SP Winter Ice02 — Про шины

Зимняя шипованная шина. Основные преимущества, заявленные производителем:

стабильность при движении по льду,
улучшенное сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности,
эффективный отвод воды и снежной массы из пятна контакта.

Обеспечивают автомобилю отличную устойчивость на льду, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах.

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

7,9 баллов, девятое место.Количество шипов: 116.Масса шины: 9,7 кг.Выступание шипов: 1,4 мм.Глубина рисунка протектора: 9,7 мм.

высокая ударная прочность,
сцепные свойства на льду.

низкая плавность хода.

Благодаря фигурным шипам с мощными прямоугольными вставками на льду эти шины обеспечивают хорошие сцепные свойства. На трассе управляемости они наделяют Весту азартной склонностью к заносу, однако для обычных водителей это скорее минус. А на трассе снежной управляемости хорошее время мешают показать плохо прогнозируемые скольжения.

На асфальте сцепные свойства средние, но шум не выдерживает никакой критики — самые громкие шины в тесте. И одни из самых жёстких. Зато эти шины лучше других противостоят ударам.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

856 баллов, девятое место.Количество шипов: 116.Масса шины: 10,2 кг.Выступание шипов после теста: 1,2…1,6 мм.

Плюсы

Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
Высокая проходимость.

Недостатки

Самое низкое поперечное сцепление на льду.
Слабые тормозные свойства на мокром асфальте.
Низкая курсовая устойчивость на асфальте.
Повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч.

За время тестов потеряно тринадцать шипов.

pro-tyres.ru

Обзор зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02

Разбираемся в особенностях зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с инновационной конструкцией шипа

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Если судить по индексам, то SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имевшей неплохие показатели по продажам. «Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, — продолжил Минору Ниши. — Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Минору не погрешил против истины. Нужно добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия есть только в линейках типоразмеров. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне, по дизайну протектора, новинка разительно отличается от предшественницы. Причем дизайн действительно весьма оригинальный: направленный протектор весь изрезан острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полкам». Центральное ребро создает ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция призвана обеспечить курсовую устойчивость шины при прямолинейном движении. А вот шашки периферийной зоны центрального ребра в большей степени ориентированы на обеспечение стабильности шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения шашек протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра соединены перемычками с шашками плечевой зоны. И эта схема работает: при перестановках и на снежном покрытии, и на запорошенной снегом ледяной поверхности поведение SP Winter Ice02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин проходила непосредственно на озере Байкал, в условиях снежно-ледового покрытия и почти идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимнего периода мы ездим по снежной слякоти? С этой напастью призваны справляться многочисленные и достаточно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы), обеспечивающие достаточно эффективный отвод влаги с пятна контакта. И все же зимой нас больше всего волнует уровень сцепления шин со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о протекторе, то представители Dunlop с гордостью рассказывали об уникальных трехмерных ламелях блоков протектора, которые и способствуют тому самому сцеплению. Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей обеспечивает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно влияет и на управляемость, и на равномерный износ протектора. А разработана эта технология была… японским астрофизиком Коре Миурой, в честь которого и была названа «Миура-ори».

Так на поверхности льда работают 16 рядов ошиповки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автолюбителей о том, какие шины предпочтительнее, шипованные или фрикционные, ведутся уже не столь активно — многое определяется широким выбором шин и средой, в которых они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины — продукт наиболее востребованный. А посему и еще одной, и едва ли не главной, инновацией SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным для лучшей фиксации основанием установлен прямоугольный, с четырьмя гранями, cердечник, изготовленный из проч ного и термостойкого карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Ошипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу в январе 2016 г. и регламентирующему количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я поинтересовался у Минору Ниши, не было ли соблазна у разработчиков увеличить количество шипов и испытаниями доказать соответствие такой модели экологическим нормам? Ниши-сан только пожал плечами: «Для чего? Наша схема обеспечивает 16 рядов ошиповки, и мы вполне удовлетворены показателями в данной спецификации шин». На ледяной поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне. Если сравнивать с предыдущей моделью, показатели торможения и разгона на льду стали выше на 13 % и 25 % соответственно. Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7 % и 10 % соответственно). А это уже заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает шине стабильность в плане управляемости, но и улучшает фиксацию шипа (для которого в протекторном слое разработано оригинальное отверстие). А верхний, более мягкий компаунд с высоким содержанием силики, способствует надежному сцеплению на снежном и ледовом покрытии. И вот тут еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd, названная 4D Nano Design, которая позволяет на стадии разработки моделировать варианты на молекулярном уровне. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен протекторный слой, и обеспечить тот самый компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Что греха таить, при выборе шин мы обращаем внимание на страну-разработчика. Дескать, можно ли, скажем, в южных широтах, разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые разрабатывались в штаб-квартире технического департамента Sumitomo Rubber Industries, Ltd, что расположен в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в шведском Эльвсбине, и, как было сказано выше, на нашем озере Байкал. Что же касается возможности выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет в своей линейке 42 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Андрей о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Здравствуйте. Переобулся рано- в начале октября, у нас начались заморозки и супруга попросила отвезти её колёса на балансировку т.к она начинающий водитель и боится льда. На её машине стоят gislaved nord frost 100 которые достались ей вместе с машиной от меня, а я их как обул, так больше и не балансировал (резина за 4 сезона прошла около 35000 км, и на этот сезон ещё хватит). Так вот приехав в шиномонтаж оказалось очередь небольшая и я решил и свою машину заодно переобуть т.к мне надо было перебортировать колёса (машину купил весной на летней и железе). Заодно и обкатку пройдёт… И проходила она по асфальту около 2500 км- потеплело, задождило… Осень. По асфальту при лёгкой передозировке газа срывается в букс- пришлось привыкать. Тормозит посуху средне, а на мокром даже хорошо (правда с гиславедом не сравнить т.к он на асфальте ведёт себя как летняя- никогда до него такого не встречал). Аквапланирования практически нет, конечно если лужа не по колено, а так 120 км/ч в ливень не проблема(больше не разгонял обкатка как ни как). За время асфальтовых покатушек потерял лишь 2 шипа на переднем левом колесе, и то на одной линии (снаружи и изнутри) видимо вырвал когда заезжал на бардюр. Шум на асфальте очень даже сильный- больше не от шипов а от грубого рисунка протектора. Прям воит. И вот пришла зима с распутицей, гололедом и снегопадами, и тут резина раскрыла свой потенциал. Тормозит на льду как вкопаная, держит траекторию и под добавление газа ввинчивается в поворот. Прямоугольный шип рпботает на порядок или даже два лучше треугольного шипа гиславеда. Снег, каша- не рыскает, тормозит суперски. Проходимость отличная. Шум на зимней дороге сразу исчезает. Эта резина именно для суровых ЗиМ. Подводя итог хочется сказать, что если вы житель мегаполиса и чаще ездите по асфальту, то это скорее не ваш вариант(особенно когда существует такой вариант как гиславед). Если шум для вас является критическим фактором выбора- вам тоже мимо. Ну а я живу в своём доме, пусть даже и в городской черте, но почти каждый день езжу по 25км туда и столько же обратно на работу рано утром- в 5:50 дорожники ещё спят хоть это и трасса м4 дон, в любую погоду, поэтому мне нужна была именно злая резина, на которой можно быть уверен что доедешь куда тебе надо в любых условиях. А если ещё учесть цену сего изделия(брал летом в размере 185/65r14 по 2200р за колесо)- это вообще подарок- спасибо мосавтошине! Всем удачи на дорогах и не забывайте во что бы вы там не были обуты- зима это ЗИМА, и не стоит лишний раз рисковать ни железом ни тем более жизнью как своей так и окружающих.

Автомобиль: Daewoo Nexia

Купите опять? Скорее всего

Оценка: 4.62

Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Хочу оставить отзыв о данной резине.Использую уже 3год, за данное время потерял по 1 шипу с колеса. Резина в меру жесткая,плюсом держак на переставке, и понятная управляемость при ускорении и колее.Редко кто так держит колею и снежные переметы, проходишь на отлично без напряга рук,как летом.На второй год эксплуатации на трассе вошел в крутой поворот на 140 ,это было феноменально,машину даже не снесло на обочину. На другой какой нибудь курил бы за бровкой вверх колесами.Боковой держак отличный. По глубокому снегу тоже все хорошо,в гаражи из переднеприводных езжу только я.Остальные ходят пешком. Некоторые кроссоверы тоже либо сидят, либо ходят пешком,но тут вопрос скорее в навыках.Резина идет по целине хорошо,но стоит только прибавить неаккуратно газу,сразу начинает зарываться. Виной глубокие шашки протектора.По цена качество,отличные шины,балансируются хорошо.

Но!!! Есть один существенный недостаток,это шум,вернее гул на асфальте.Он неимоверно сильный! Такое ощущение что летишь на вертолете типа ми8 и т. д

Проводил эксперимент,шум снижается после 130 на трассе. Учитывая бюджетность поло по шумке,это офигенный недостаток. Во всем остальном отличная резина как для неспешной езды,так и для быстрого и активного движения в городе,на трассе и по глубокому снегу.

Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan

Оценка: 4.38

Константин о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Поставил эту резину на мерседес 221 кузов. Доволен. Шипы сильно не шумят и льду всё предсказуемо. На прошлой машине ставил Йокогама. Тоже шип. Вывод один- данлоп на голову выше

Автомобиль: Mercedes-Benz W221 (S) 6,0L 2006-2007

Оценка: 3.92

Евгений о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Решил отозваться о данной резине, сразу скажу, лестно. Прошёл на ней что-то около 1,5-2 тыс. км. и во всех погодных условиях. Сначала был сухой ноябрь, здесь можно сказать о шумовом фоне. Он конечно есть, но абсолютно не напрягает. Оговорюсь, машина с хорошей шумоизоляцией, но в сравнении с Бриджем- просто очень тихо. При обкатке, на скорости именно 60 км/ч (+/- 5) замечалось небольшое усиление шума, как-будто звук входил в резонанс. При изменении параметров скорости он выходил на свой обычный параметр. Со временем этот «эффект» снизошёл на нет. В общем по шуму, для зимней резины- 5! На сухом асфальте я не вваливал на ней, потому не могу судить о том как она держит его, проходил обкатку. Но, на зимней резине по сухому асфальту нужно ездить как на летней зимой. Думаю понятно) Потом пришла зима, в этом году она у нас настоящая, город завален снегом по самые лавочки) Моя новая обувка просто впечатлила! Гребёт так, что даже появляется какая-то даже лишняя самоуверенность! Просто зверь, я очень доволен! Ни пушистый, ни мокрый, ни рыхлый снег ни разу не заставили нас в расплох. Резина никогда не подводила. Более того, во дворах даже были случаи, когда я ехал тогда, когда другие просто стояли и буксовали! На дорогах АБСка срабатывала крайне редко, всегда хорошее торможение. Боковой занос- что это? Не слышал. Держит чётко! …В общем, мужики, очень рекомендую! Просто двумя руками за!!!

Автомобиль: Chevrolet Lacetti

Купите опять? Определённо да

Оценка: 5

Сергей о шине Dunlop SP Winter Ice 02 честный отзыв

С 2000 года покупаю только Dunlop. Машины, которые я эксплоатировал за этот период на этих шинах: Ваз 21103, Ваз 21093, Мерседес с180, Мерседес clk320 w209, в данный момент времени это Форд-Фокус 2 рестайлинг двигатель 2литра коробка автомат. Купил отцу Dunlop на авто Лада Веста, папа доволен.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/55 R16 91T XL

Купите опять? Определённо да

Оценка: 5

Артемий о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Были куплены на новую машину. По асфальту, что мокрому, что сухому, едут без вопросов, колею не чувствуют вообще. Поведение на асфальте не отличается от хорошей летней, разве что только шумят шипы. Шипы достаточно сильно торчат. В связи с этим необходимо отметить три момента: устойчивость шипа, шум и цепкость на льду. Шипы летят, ездить нужно осторожно. Шумит достаточно сильно, что неудивительно. Но, зацеп на льду выше всяких похвал. Шипы прямоугольной формы, в большинство наполированных заездов, горок, дворов я заезжаю. За лед — пятерка. Протектор обеспечивает хорошую цепкость при езде по снегу, как по прикатанному, так и по свежему. Машина на переднем приводе без проблем едет по гриль в снегу, пробивая себе колею. Резина отлично подходит для нашей зимы (Мурманская область) и для арктических условий в целом. Скорее всего, взял бы снова. «Скорее всего» — потому, что хотелось бы более крепко сидящих шипов.

Автомобиль: Lada Vesta SW Cross

Купите опять? Скорее всего

— второе поколение автобуса Dunlop SP Winter ICE. Список протестированных шин

Андрей О автобусе Dunlop SP Winter Ice 02

Здравствуйте. Переобулся в начале октября, мы начали мерзнуть и супруга попросила снять ей колеса на балансировку, потому что она начинала водить начинающим и боялась льда. У нее на машине есть gislaved Nord Frost 100, которые от меня с машиной перебрались, и они мне нравятся как сумасшедшие, больше не балансировал (резина за 4 сезон проехала около 35000 км, а на этот сезон еще хватит) .Итак, приехав в Тинонтаж, была небольшая очередь и я решил и свою машину заодно отложить, потому что нужно было переборщить с колесами (машину я купил весной на лето и технику). Заодно обкатка … и она проехала по асфальту около 2500 км-вайпло, спросила … Осень. По асфальту при небольшой передозировке газа просыхает до буксов — пришлось привыкать. Он тормозит в середине, но даже на мокрой дороге хорошо (правда, он не сравнивает с его заявлением, потому что на асфальте он ведет себя так, как никогда не встречал что-то до себя).Аквапланирования практически нет, конечно, если лужа не колено, и так 120 км / ч в душе не проблема (уже никак не разгонял обкатку). Во время покатушек по асфальту пропало только 2 шипа на переднем левом колесе, а потом на одной линии (снаружи и с внутренней стороны) видимо вырвалось, когда я ехал на Bardür. Шум на асфальте очень сильный — не больше от шипов и от грубого рисунка протектора. Правильно тратьте. И вот пришла зима с тарелкой, льдом и снегопадом, и тогда резина раскрыла свой потенциал.Бьет по льду как разряд, сохраняет траекторию и применяется к повороту по очереди. Прямоугольный шип делает рипоты на порядок или даже два лучше треугольных шипа Gislaved. Снег, каша, не растет, тормозит супер. Проходимость отличная. Шум на зимней дороге сразу пропадает. Эта резина для суровых зим. Подводя итоги, хочу сказать, что если вы житель мегаполиса и чаще путешествуете по асфальту, то это скорее не ваш вариант (особенно когда есть такой вариант, как Gislaved).Если шум для вас является решающим фактором выбора, он тоже в прошлом. Ну, я живу в своем доме, даже в городской черте, но почти каждый день я езжу туда на 25 км и столько же возвращаюсь на работу рано утром — в 5:50 A: Родтеры все еще спят хотя бы это и M4 Дорога донг, в любую погоду, поэтому мне нужна была именно злая резина, на которой можно быть уверенным, что доберёшься куда нужно в любых условиях. А если еще учитывать цену на этот товар (летом брал в размере от 185 / 65р14 до 2200р за колесо) — это вообще подарок, спасибо Мосавтошине! Всем удачи на дорогах и не забывайте, что бы вы там не спорили, зима есть зима, и не стоит лишний раз рисковать ни железом, ни тем более жизнью как у вас, так и у других.Если судить по индексам, то SP Winter ICE02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek ICE02 (автобус-внедорожник) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имеющей неплохие показатели продаж. «Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, — продолжил вторгаться в нишу. — Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Minor не прогорел. правда. Стоит добавить, что SP Winter ICE02 и GRANDTREK ICE02 — братья Близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси.Отличия есть только в линейках размеров. А теперь подробнее о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Более того, дизайн действительно очень оригинален: направленный протектор ароматизирован острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральный край образует ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении.А вот насадки периферийной зоны центральной кромки больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — автобус не должен «плыть» из-за смещения шаба протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с кирпичиками плечевой зоны. И эта схема работает: и при перестановке, и на снежном покрове, и на неровной поверхности льда, поведение SP Winter ICE02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы.А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки призваны справиться с этой атакой (если не сказать — каналы), обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта. Тем не менее, зимой больше всего беспокоит уровень сцепления покрышек со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о защитных, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют такому же сцеплению.Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается на управляемости и равномерном износе протектора.

Автомобиль: Daewoo Nexia

Купить снова? Скорее всего

Оценка: 4.62.

Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Хочу оставить отзыв об этой резине. Подскажу уже 3 года, за это время потерял 1 вертел от руля. Резина в меру жесткая, плюс обойма на перестановку, и понятная управляемость при разгоне и рядке.Так держит колею и снег переходит, отлично идет без напряжения рук, как летом. На второй год эксплуатации на трассе вошел в крутой поворот на 140, это было феноменально, машину даже не сносили на обочине. С другой стороны, кто угодно курил бы за бровями вверх по колесам. Полный держатель отличный. По глубокому снегу все нормально, только в гаражи хожу с переднего привода, хожу пешком. Некоторые кроссоверы либо сидят, либо ходят, но тут вопрос скорее в навыках.Превин идет хорошо, но надо только газу неактивно доливать, сразу начинает ехать. Глубокие шашки протектора Vina. По цене-качеству резина отличная, хорошо сбалансированная.

Но !!! Есть один существенный минус, это шум, а точнее гул на асфальте. Это невероятно сильно! Такое ощущение, что летишь на вертолете типа Ми8 и т.д.

Провел эксперимент, шум снижается после 130 по трассе. Учитывая бюджет Поло в шумке, это офигенная недоработка.В остальном в целом отличные шины как для неспешной езды, так и для быстрого и активного передвижения в городе, по трассе и по глубокому снегу.

Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan

Оценка: 4.38.

Константин О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Поставил эту резину на кузов Мерседес 221. Довольный. Шипы несильные, лед предсказуем. Последнюю машину поставил Йокогама. Тоже всплеск. Вывод вывода на голову выше

Автомобиль: Mercedes-Benz W221 (s) 6,0л 2006-2007 гг.

Оценка: 3.92.

Евгений О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Решил отреагировать на эту резину, сразу скажу, лестно. Проехала что-то около 1,5-2 тыс. Км. И в любых погодных условиях. Сначала был сухой ноябрь, здесь можно сказать о шумовом фоне. Конечно есть, но совершенно не напрягает. Оговорюсь, машина с хорошей шумоизоляцией, но по сравнению с Бриджем просто очень тихая. При беге на скорости 60 км / ч (+/- 5) было замечено небольшое усиление шума, как будто звук включили в резонанс.При изменении параметров скорости перешла к своему нормальному параметру. Со временем этот «эффект» налетел. В общем по шумности, по зимней резине — 5! На сухом асфальте я на нем не подцепил, поэтому не могу судить, как она держит, ходовой прошла. Но на зимней резине по сухому асфальту нужно ездить как летом зимой. Думаю понятно) Потом пришла зима, в этом году она настоящая, город завален снегом на тэгерах) Моя новая ноша просто впечатлила! Ряды так, чтобы даже появилось какое-то лишение! Просто зверь, мне очень приятно! Ни пушистый, ни мокрый, ни рыхлый снег никогда не заставляли нас ломаться.Резина ни разу не подводила. Более того, во дворах были даже случаи, когда я ехал, а другие просто стояли и останавливались! На бездорожье Абска срабатывала крайне редко, торможение всегда хорошее. Боковой занос — что это? Я не услышал. Держится четко! … В общем, мужчинам очень рекомендую! Всего две руки !!!

Автомобиль: Chevrolet Lacetti

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5.

Сергей О шинах Dunlop SP Winter Ice 02 Честный отзыв

С 2000 года покупаю только Dunlop.Машины, которые я эксплуатировал в этот период на этих резинах: ВАЗ 21103, ВАЗ 21093, Mercedes C180, Mercedes CLK320 W209, На данный момент это Ford Focus 2 рестайлинг, двигатель 2LTER Коробка автомат. Купил отцу Данлопа на машине Лада Веста, папа доволен.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/55 R16 91T XL

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5.

Артемий О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Покупались на новую машину. По асфальту тот мокрый, тот сухой, езжу без вопросов, колеи совсем не чувствуешь.Поведение на асфальте не отличается от хорошего лета, разве что шипит только шум. Шипы довольно сильно торчат. В этой связи необходимо отметить три момента: устойчивость шипов, шумность и цепкость на льду. Летят шипы, идти нужно осторожно. Шум достаточно сильный, что неудивительно. Но крючок на льду выше всяких похвал. Шипы прямоугольной формы, в большинстве голов скачек, горок, дворовых, приезжаю. Для льда — пять. Протектор обеспечивает хорошее натяжение при движении по снегу, как в накатанном, так и в свежем виде.Машинка на переднем приводе без проблем едет решеткой по снегу, пробивая колею. Резина отлично подходит для нашей зимы (Мурманская область) и для арктических условий в целом. Скорее всего, возьму еще раз. «Скорее всего» — потому что хотелось бы посильнее сидящих шипов.

Автомобиль: Лада Веста SW Cross

Купить опять? Скорее всего

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Майнор Ниш начал презентацию заклепанных новинок Dunlop.Я заинтриговал нишу-сан …

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

И эта технология была разработана … японским астрофизиком Коре Миур, в честь которого назвали Миура-Ори.

Так на поверхности льда работают 16 рядов обитовки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, не столь активны — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются.В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются самым популярным товаром. А потому и еще одним, и далеко не главным нововведением SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием, прямоугольном, с четырьмя гранями, для лучшей фиксации устанавливаются узлы из твердого и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора наиболее эффективно фиксируются строго ориентированным шипом. Завершенные SP Winter ICE02 и Grand Trek ICE02 полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу с января 2016 года, и нормативному количеству шипов на бушон-метре шины — не более 60 штук.Я спросил второстепенного участника ниши, есть ли у разработчиков соблазн увеличить количество шипов и тестов, чтобы доказать соответствие таким экологическим стандартам? Ниша-сан пожал плечами: «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов неверных оценок, и мы вполне довольны показателями в этой спецификации шины». На ледовой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне . Если сравнивать с предыдущей моделью, то показатели торможения и разгона стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати и на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга конструкции протектора, с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает захват шипа (для чего в защитном слое создается исходное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема, способствует надежному сцеплению на снежном и ледяном покрытии.А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен защитный слой, и обеспечить компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Этот грех скрывать, выбирая шины, мы обращаем внимание на страну-разработчика. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02, которые были разработаны в штаб-квартире Sumitomo Rubber Industries Technical Department, LTD, которая находится в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в Швеции. Эльвесбин, и как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается возможности выбора, то модель SP Winter ICE02 на нашем рынке представлена в 46 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель GrandTrek ICE02 имеет линейку размеров 42 с посадочные диаметры от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Dunlop Winter Ice 02 — У каждого свой путь

ОшИповка в 16 рядов, оригинальный протектор протектора, исключительная управляемость на зимних покрытиях — это шина Dunlop Winter Ice 02 .Британские инженеры создали такую шину, чтобы каждый гонщик мог выбирать свой путь. Будь то снег, сухое или мокрое покрытие — изделие всегда обеспечит надежное сцепление.

Технические решения Шины DUNLOP WINTER ICE 02

Рисунок протектора позволил инженерам придать шине многогранные эксплуатационные свойства. Куда бы водитель ни отправился, шина будет четко следовать по курсу. В этом заслуга технических решений:

1. Технология четырехмерного моделирования Протектор позволил производителю оптимизировать шину на молекулярном уровне.Инженеры укрепляют связь между компонентами резиновой смеси. Сохранена эластичность. В решении улучшено сцепление, уменьшена деформация блоков, но сохранена их жесткость.

2. Трехмерная ламель «Миура-Ори» — собственная разработка компании. У элементов появились грани, препятствующие обилию блоков, то есть покрышка менее подвержена преждевременному износу. Ламели выполняют стандартную функцию — образуют дополнительные кромки сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

3. Инженеры выяснили оптимальную схему пропорции шипов на протекторе. 16-й ряд Образует наибольшее количество активных кромок муфты вдоль пятна контакта. На каждый метр шины приходится 60 шипов. Особенности расположения обеспечивают стабильную работу сцепных качеств на всех зимних покрытиях. Повторно использованная форма сердечника шипа и увеличенное основание улучшили проникающую способность элемента и свойства шины при ускоренном торможении.

4. Смесь резиновых покрышек состоит из двух слоев . Внешняя часть мягкая: отвечает за сцепление с поверхностью. Внутренний слой фиксирует шипы и стабилизирует управляемость, поэтому его проявители выполнены из жесткого состава резиновой смеси.

DUNLOP WINTER ICE 02 Шина подготовлена к суровой зиме. Изделие сохранит эксплуатационные свойства на любом дорожном покрытии, чтобы водитель мог выбирать свой путь.

Синонимы: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Sp Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Isa 02.

Организовать тест-драйв для журналистов — дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое. Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, чего хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать испытание вашей продукции для компании, производящей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных качественных измерений нужно специальное оборудование, а все остальные тесты чисто субъективны.Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах. Поэтому для каждого сезона обязательно должны быть обзоры новинок, но где найти летом снег, а зимой солнышко? Поэтому мы должны заставить производителей резины искать необычные места по всему миру, чтобы изменить обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветрозащитных полосах и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск.Здесь все больше прохожих вешают в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы. Хотя здесь уже чувствуется приближение весны, и солнце начинает садиться. В самом мегаполисе протестируйте новую линейку зимних шин Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02. Компания не стала, но отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Наверное, лучшего места для весеннего теста зимней резины не найти. Вся поверхность озера покрыта гладким слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого.Каждый шаг по такой поверхности практически не дается, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, показанных в новинке от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности. Что ж, если здесь резина будет хорошей, то по трассе в реальных дорожных условиях ее можно будет достичь на все сто процентов.

Перед тем, как пойти на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 от предыдущей модели отличаются уникальным дизайном протектора.Она легко узнаваема, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенением дорог. Дизайн боковин с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации. Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления. Уникальная конструкция дренажных канавок, идущих к центральной части протектора, также помогает более эффективно отводить воду и снежную массу из зоны.В плечевой зоне протеиновые блоки Winter Winter Tire Protein Blocks соединяются между собой перемычками моста, что увеличивает стабильность управления на всех типах покрытий. Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно идущий по снегу, увеличивает потери шин на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в дорожках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности на поверхности контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология — 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными поверхностями, предотвращающими захождение блоков протектора, сохраняя при этом их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шины с заснеженным и обледенелым покрытием, дополнительно обеспечивая более быструю реакцию на руление.

Направленные шипы с прямоугольным гофрированным сердечником — главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду.Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную пробивающую способность и стабильность работы при движении по льду. Сердечник выполнен из карбида вольфрама — прочный и устойчивый к перегреву. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет сделать его намного проще, чем на предыдущих моделях.

Место посадки, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск его потери.Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на который определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех количество граней поверхности поверхности с сердечником шипа. Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.

Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 Tire Spot для улучшения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа шин и увеличения срока их службы.Это было достигнуто благодаря использованию двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледяном покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.

Профиль зимних шипованных шин DUNLOP SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение напряжения в области от плечевой зоны до боковины.Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень комфорта вождения.

Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях. Специально для теста было построено несколько специалистов. Первым делом идем в зону, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную обледеневшую поверхность, кажется, что машина не сможет двинуться с места, не сбавить скорость в заповедном коридоре.Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип врезается в ледяную поверхность, и так мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжайте к коридору для торможения, и машина, врезавшись в поверхность, останавливается на отведенном месте. Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель легко избежит столкновения.

Меняем упражнение и переходим на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона.И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. При подъезде к повороту машина хоть и получает небольшой снос, но вполне в пределах допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

В том, что шины демонстрируют прекрасное сцепление с поверхностью льда, мы убедились на вылете, но это важно для жителей мегаполисов, как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы пойдем с поверхности озера и пойдем на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты.Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшой набережной. Поверхность очень похожа на то, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное мы не получаем дополнительного шума в салон. Асфальт заканчивается, и мы попадаем на грунтовую дорогу. Покрытие на этом участке непростое: твердый снег смешан с кашей, которая уже начала укладываться на солнышке, а иногда они появляются на дорожке.Добавьте к этому, что дорога ведет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили крепко держатся на таком сложном покрытии и ближе к нужной вам точке.

Понятно, что для точной оценки всех нарисованных производителем качеств Новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 необходимо специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но, опираясь на его субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой.А на зимней дороге самое главное, что шины показывают отличное сцепление и с этим вопросом Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 отлично справляются.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий круг потребителей российского рынка.

07.01.2020
Анархист 89.

Купил себе эту резину на УАЗ Патриот! Выбрал розу с протектором типа АТ с уклоном на проходимость, это чисто шоссейные хакклиты отпали сразу.Эта резина понравилась интересным и глубоким рисунком протектора, обещающим хорошую проходимость. Сразу как я выразился, очень приятно удивился, насколько тихая резина! Она очень тихая, почти бесшумная даже на голом асфальте, летом сильнее! Прекрасно держит дорогу на любом покрытии, на снежной ласке, на льду и раскатанном снегу! Даже намека на танк не возникло, а это, хочу отметить на патриоте, в заднем приводе. И он не славится управляемостью. 100км \ ч было спокойно, и не более того для патриота и нет) в обледенение подъемников удалось заехать даже без подключения переднего моста, что опять же плюс резина.По снегу гребет хорошо! Но тут, конечно, нужно внести поправку, что УАЗ в принципе по снегу едет отлично, а по мокрому плотному снегу на мостах даже намека на затор не было. Шипы совсем не теряют, пока не упал ни один, хотя зимой в Саратове в этом году выпала слякоть и почти все время каталась по асфальту.
В общем, рекомендуем покупать шины.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+1 )

02.01.2020
сникулин.

Выбирали резину в прошлом году на т.н. Старлетка жена, взял Данлоп, прокатился на ней зимой, шум да все про это пишут, а как она себя ведет в Сибири — сказка, горки ледяные для нее не проблема, отлично беспокоит рев дороги, Торможение отлично, на пологих снежных рядах изумительно, есть небольшой снос заднего моста в поворотах на въезде на скорости, а у кого нет? В общем, если не шум, то резина идеальная, но резина забита и резина была идеальной, в этом году я купил ее себе, чуть больше размера, и рыбаку-микрику нужно было, чтобы я ездил везде, где Я бы сказал Резина — бомба, кому нужно для повышения проходимости, не пожалеешь, вчера вернулись с рыбалки на трассе.Репары, машины по дорогам, гулял как летом, ну видеоконференцсвязь как автобус идет на этой резине https://www.youtube.com/watch?v\u003dMJ2GEVVR6K0

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+4 / -1 )

09.12.2019
Исин Мурат

Эта резина была предварительно нагрета на складе, производство Тайвань. Установил в октябре, выкатил как положено 800-1000 км. Изначально было шумно, если сравнивать с Bfgudrich Stug Fors. После обкатки шум стал меньше, на уровне нормальной резины типа Michelin или Hankuk.Чистый лед держится уверенно, вероятно, из-за зубцов выпрямителя и плотного ряда разводок на всей площади контакта покрышки с асфальтом. На плотном утрамбованном снегу даже не почувствуешь, что снег, при чистом асфальте тормозов надо в УЗ обламывать и срабатывает АБС. Что такое плохо. По рыхлому снегу гребет отлично, боковины жесткие, думал на морозе дубовые. Но нет в -27, резина работает отлично, в меру мягкая.Я не сравниваю с Мишлен. Ним не испугался, залетел недавно в яму на асфальте, проглотил яму без проблем. Шумоизоляция на скоростях от 60 до 80 км / ч. Дальше нормально. Разогнался до 140 км в час по автобану, едет без проблем. Правда тяжелая, да и расход топлива дает понять. Но едет машина мягко, проехала 4100 км, шипы на месте. Дальше будет видно.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+5 )

27.11.2019
Sega 61.

Купил

в следующем 2017-2018 году.Автомобиль Шевроле Нива. Такси. Так что катайтесь хватит. В основном в городе. Весной 2018 изготовили манекен — 33 шипа на все колеса. Думаю, это не много, так как в основном всю зиму в городе Асфальт. Иногда, конечно, бывает много и каши, но в основном асфальт. Перед этим сезоном решил еще раз сделать манекен, так как протектор не стал чаще надевать то, чему удивился. Остались два сезона. Тау установил всего 13 шипов на 4 колеса. Я не считал, сколько, но думаю, около трехсот.. Не умею ездить, чтобы потерять половину.
Невзирая на шум. А куда идти? Чем лучше гребля, тем больше шума (не перехожу на шуршание шипов, шургат на любой резине). Шум от рисунка протектора. Чем агрессивнее, тем больше поперечные канавки, чем они шире, тем шумнее. Выбирать — или комфорт, или проходимость. А для Нивы, даже Шевроле, хоть она и прячется за счет лучшего шума, шумом колес можно пренебречь))) на фоне шума дозирования. После Прадика я слышу этот шум, правда пощипывание и вибро.Разгон без проблем и пробуксовки, но здесь нужно делать поправку на полный привод, а при торможении — обычная машина на тех же 4 колесах. Однако при торможении все насквозь. И последнее — шипы помогают, когда на них не рассчитывают.)))

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+2 )

31.10.2019
Кирилл 080.

Купил на зиму 2019-20 на Рапиде. Езжу уже неделю. Пока не расписываю, все нормально. Буквально пару часов назад 140 км / ч длинный, затяжной поворот, при наличии земли, потом там с маленькой ручкой проехал на 5+.Решил рискнуть, т.к. машин за городом не было и все разрешалось. Пока шумно до 80км / ч, но не критично. Запланировано отлично. Начинать? Это достаточно уверенно и предсказуемо. Спокойный набор скорости без лишних пробуксовок. Что ж, в конце концов, мы не на планке на трассе Формулы 1. Для пригорода это вообще здорово для города, очень спокойно и уверенно для города. Это вторая машина, после WRX STI, где 245/40/18 Nokian 9. Но это для спорта и для души, а Rapid на Dunlop для повседневных спокойных и безопасных поездок.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+8 / -3 )

13.10.2019
Шамма

Самый шумный был.
По управляемости, мягкости и другим ходовым качествам Четверки.
По снегу в снегу жуки самые лучшие. Зимой пробиваю первый путь в деревне до асфальта. Бампер машины буквально превращается в отвал. В глубоком снегу чувствуешь себя слишком уверенно.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

01.10.2019
Sandero2.

Катался на резине 3 сезона, всем остался доволен, так как ведет себя на трассе и заснеженных дорогах, нигде не застрял. Продал вместе с машинкой, в этом году уже брал следующую модель Ice03. Протестируем, уверен, что вам понравится.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+5 / -1 )

Мне нравится Navice У меня нет большого опыта вождения, могу сказать, резина очень понравилась, удобна в управлении, нет шума, она мне очень нравится, она держит дорогу, хорошо тормозит.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+6 / -6 )

На шинах Dunlop SP Winter Ice 02 прошли уже две зимы. Самое главное преимущество, которое удалось выявить по сравнению с другими шинами (Michelin, Nokian, Kama), — мягкость. Он на самом деле очень мягкий и цепляет дорожное полотно даже в сильный мороз. Конечно, если переодеваться поздно — в +10 начинает свистеть на поворотах. Наблюдение за износом равномерное и среднее. При выборе покрышки мне понравились шипы, расположенные в 16 рядов.В целом резина для Урала самая. Трек держит. Крыльцо в городе Рой. Рекомендую покупать тем, кто не хочет переплачивать за финский бренд.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+21 / -5 )

Отличная резина за свои деньги. Я не пожалел, что выбрал именно его. По характеристикам все устраивает, шипы держатся и держатся отлично, в сугробах тоже будет слишком хорошо выгорать, на асфальте не зарастает. Довольно сильно. Я бы посоветовал как шины среднего сегмента.Кто ест на Hakk может и разочароваться (но ценник на Hakki переведен)

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+10 / -2 )

11.02.2019
ZIZZ124.

Все, что я напишу ниже, справедливо к новой резине в количестве 185/65/15, производство Тайланд.
В феврале 2019 года для обгона Toyota Aqua из Красноярска в Санкт-Петербурге. Спешить скандалить по правилам не было, но получился стресс-тест резины в суровых реалиях Зимней трассы.Во время перегонки поведение машины на этих шинах проверялось при температуре от — 40 в Красноярске, до +6 на Урале, на голом льду, рыхлом снегу, плотной насте, в лужах, чистом асфальте.
На любом покрытии машина ведет себя предсказуемо, тормозит без сюрпризов, траектория в поворотах предсказуема хоть на снегу, хоть на льду. Высота звука вообще не ощущается. Порадовало, как резина гребет на рыхлых, занесенных в снег нечистыми двориками. За всю перегонку (4800 км) ни одного всплеска не упало.Сам выбирал ее по отзывам Дрома, ожидал, что резины больше не будет. Однозначно рекомендовал эту резину для Toyota Aqua, в количестве 185/65/15, новая, производство Тайланд.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+31 / -3 )

12.01.2019
3 БОБ.

Брал новую под вторую машину (гранту)
Резина очень понравилась. Я нигде не застрял, даже на самых ледяных подводных лодках, которые я брал. В поворотах держится уверенно, на льду тоже ведет себя нормально.Шипы прямоугольной формы, что тоже радует, как и их расположение. Сама резина мягкая, не мешает и убого шумит. Рекомендую.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+17 / -4 )

29.12.2018
Валерионе

Очень чувствительна к дороге, (производство Азия: Тайланд) Если асфальт ровный и без дефектов, то шина все равно прослужит, но если случайно попала в небольшую ямку на скорости, то грыжа обязательно появится.Тогда просто выкинь. Берите лучше чуть дороже.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+12 / -39 )

27.12.2018
Средний

Доброго времени суток Уважаемый читатель, раз уж вы прочитали, значит, вас заинтересовала данная модель шин.
Хочу сказать, что долго провел между выбором, долго конечно, наверное, не мог сравниться с теми, что писал, хотя по цене они примерно одинаковые, ценник напишу на момент поиска 20.12.2018: Pirelli Formula ICE 175/65 R14 T 82 (2700r), Nokian Nordman 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop Sp Winter Ice 02 175/65 R14 T 82 (2720) + Шиномонтаж на этой модели бесплатный — есть в наличии. Перечитал много отзывов, по опыту эксплуатации авто зимой только в отечественной резине. Частые выезды не читая дороги, частный сектор, ямы и наши густоты, склонили к выбору Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (Kalesa Dair: 3040р.+ Шиномонтаж бесплатный, нет в наличии) Но купил Вианор в магазине по цене 2779р. С шиномонтажом за свои деньги дешевле обходится (Оренбург)
Теперь о самой шине:
Резина жестче, чем на Goodyear Ultra Grip 600, шинах, которые достались индонезийским.
(Шум) Пока я искал читать, что они сильно шумные, выбрал худшее, но, видимо, тот, кто это написал, никогда не ездил на Кордиане или Каме … Я могу сказать по шуму, они не очень тихие, нет вибрация (без ощущений Что ты на «кукурузе» летишь)…, конечно, есть шуршание шипов, ну куда без него, кому не нравится альтернатива «липучке»
(проходимость) Protector Конечно понравилась, греблю на ура, в сугробах еще можно ехать брюшко, правда ехать туда еле-еле, при спокойной езде и в горку, покрытую ледяной коркой, можно залезть без скольжения …
(Управляемость) Не могу сказать, что идеально, мда по асфальту слегка плывет, вы должны обмануть. Притормаживает нормально (но почему-то не ахти из-за такого протектора — мои ожидания не оправдались) Имеет небольшой занос при поворотах.
(Балансировка) По шинному терминалу все в пределах нормы сказано, нагрузки от 10-45гр, допуск 60гр. это его слова)))
(Шипы) в сечении шипа имеют прямоугольную форму, как описано из вольфрама, по форме честно говоря не внушают доверия сама оправка, которая держит сам сердечник, а это наверное не зря — как многие пишут, что у них летающие шипы, мол все летают (все зависит от того, как кататься), шипов пока нет, им еще не надо на них кататься.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+22 / -4 )

19.11.2018
Навсегда почти мертв.

Добрый день.
Я живу в Томске (Сибирь), переезжаю в ПП Ниссан Пример 2001 Г.В. 2 литра, вариатор, стаж вождения 6 лет.

Плюсы:
Хорошая прорисовка, приличная гребля из-под себя.
On Ice ведет себя предсказуемо, рулить позволяет прессом.
За счет массивности неровности дороги кушают хорошо.

Минусов:
Для себя не вижу.

Выход.
Подходит для среднего кошелька. Оптимально в городе, где очень плохо убирают — не то чтобы в сугробах можно припарковаться (машины у меня нет), но пока на брюхе нельзя лежать — можно ехать.
Насчет шума — чушь. Нормальный рабочий звук из резины, в которой есть шипы.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+34 / -1 )

За 2 сезона при активной езде пропало 7 шипов на 2 колеса.
В этом году купил еще 2 колеса, теперь по кругу на Wi02, у нас не было бы предела если бы не 1, а шум, на другой шипованной резине не ездил, а уж очень шумно, правда, в самолете даже в бизнес-класс тоже шумно.
Зверь-Защитник +.
Шипы — зуб акулы +
Мягкий ход +.
В общем, повторюсь, если брать колеса не для трассы, то эти бомбы.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -6 )

09.10.2018
Димыч К.

Тойота Королла. Размер шин 175/70 R13. Эксплуатация — 1 сезон, 17-18, 7000км. Условия эксплуатации — 90% город, 10% трасса. По итогам сезона скажу следующее: в снежных рядах лед скрипит, поворотов не сносит, на льду тормозит и снег просто мелкий, очень прочный.Шум? Да, но первые 1000км, дальше шум на уровне более дорогих и именитых марок (есть с чем сравнивать) и вообще если шипованные резины перестали шуметь, то вылетели все шипы! За сезон потерял один шип на переднем левом колесе во время обкатки резины (он чуть не упал на пол из-за одного дурака, который решил развернуться на твердой прямой передо мной). Износ протектора на таком пробеге практически нулевой. Рекомендую однозначно! Безопасность на этой резине гарантирована! Все! Удачи на дорогах!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+55 / -4 )

15.04.2018
Бунш

Для бабушек хорошая резина, дорогу держит по асфальту, снегу и льду, с АБС работает нормально, был случай зимой когда был в кузове маршрутки, сначала думал капец, потом скорость стала резко сбавлять, уйти в сторону не могла, параллельные ряды пошли плотно Короче, выручило. Кто говорит про шум, катки не было, там была самурайская резина, величие Перельного, вот тот с набором скорости, как самолет был, что взлет пошёл, портнихе за ней было очень удобно.эксплуатируется в городском режиме, выпадение шипов только на передних (это обычное дело) на одном колесе за сезон вылетело 8 шипов, на другом 5. (Кстати, на самураях для 4-го сезона нету вылетел шип)

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+17 / -6 )

16.03.2018
[Электронная почта защищена]

Довольно приличная резина. Брал 225/60/17 шип. Для Forester. Сначала вроде было шумно, потом накатило. Дорогу держит отлично и по сухой, и по каше.Максимально разогнался до 190, не копаю, машина едет плавно. Шипы на зиму почти все на месте, правда ползимняя жара и асфальт. Потерял 1-2 шипа на руле, как раньше на Бриджстоуне. Цена 6300, по 5000 для Китая и 16000 для Hakku. Если денег нет с тумбочки, то на мой взгляд есть повод взять эту резину, тем более без потери безопасности.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+29 / -4 )

02.03.2018
Коля32.

Шины отличные. Шипы держатся крепко. шумно сильно. Дорога держится отлично на любом покрытии. Крепкая боковина.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+21 / -6 )

28.12.2017
Панин_р.

Езжу на ней 3 месяца. С первого плохо, шумно чувствуешь себя как в самолете, вибрация, 7 шипов пролетели, спереди закрывает (автомат с полным приводом). Плавно перехожу к хорошему. Был один случай в непогоду (лед и снег на дорогах). Я ехал за автобусом на не крутой горке, автобус стал резко тормозить, и я на него накатился с тормозом, работал с АБС и смог врезаться влево.Резина хорошо сочетается с АБС. Большой протектор, позволяющий выбраться из глубокого снега. У меня была рука тренировалась, я бы сказал, что на льду на этих колесах я чувствовал себя увереннее. Цена оправдана.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+28 / -6 )

10.12.2017
КАРИБ АЛ25.

Прочитав отзывы об этом товаре, хочу заработать свои пять копеек. Резину взял новую осень 2017, год выпуска 2015, размер 185 / 70R14. Продавец что-то крутил про премиум сегмент (отдал за комплект 12 тыр., Aga Premium), небольшой шум и отличная фиксация. Проехал более 1000 км. Шум, как и было при покупке на уровне амбета, ни разу не уменьшился. Шипы все на месте, прокатились хорошо. Лед держится уверенно, особенно с включенным 4WD. На снегу поведение не столь предсказуемо: при торможении очень сложно уловить грань блокировки, кажется, что резина разработана под АБС. Разгон и управляемость на снегу и льду неплохие. Однако после трех сезонов на «Нордман-4» Данлоп разочаровывает, хотя деньги у него окупаются.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+31 / -8 )

28.11.2017
СаныКамаз 333.

В принципе резина довольна, приобрел газ 3102 для Волги, ледяной снег при оптимальной езде держит пустой багажник. Подходит на мой взгляд и для экстремальной езды.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+10 )

25.11.2017
Стас 174.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+22 / -6 )

19.11.2017
Юрий Тамбов

Купил резину, долго выбирал между Данлопом и Амтелом просто перед этим четыре сезона откатился на Норд Мастер Резина Супер взял данлоп на одну ось на ведущей естественно шумно споров нет, но рядов лимит проходимость на высоте очень много

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+13 / -8 )

18.11.2017
Al 17.

Шины хорошие. Начну с недостатков, оных 2. Первое — это шум, но можно привыкнуть, после пробега (примерно 1500 км) стало тише. Профиль второй шины полный, протектор широкий и на больших неровностях прячется за крыльями. Летняя резина такого же размера не помешает. Достоинства: Тайваньский производитель вроде вообще не с нами, за октябрь-ноябрь 2017 проехал на шинах аж 4800 км. Шипы на месте, буквально недавно машину подняли на подъемник и появилась возможность осмотреть шипы.Все на месте. Не исключено, что шина выйдет в 2015 году. Следовательно, резина не свежая и жестче новой, но факт есть факт. Автомобиль управляется отлично, тормозит на асфальте, льду, кешем очень предсказуем. Прошлой ночью попал в сильный снегопад на трассе Саранск-Ульяновск. Все 230 км. Был уверен, правда была каша и скорость ограничивалась только обзорностью, АБС не работает, ворует отлично. Цена приемлемая, езда не напрягает, поверьте, я знаю, что говорю.Начиная с 20 лет и какие шины не тестировал. Но если бы не шум. Сегодня сел на другую машину в Gislaved NF200, тихо конечно, но по ощущениям не те. Купите, если шум не беспокоит.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+59 / -5 )

17.11.2017
Рома 072.

Купил резину на новую Ниву, езжу почти месяц. По управляемости все нормально, тормозит хорошо, повороты жирные, на кольцах бездорожья нормально, видимо за счет большого протектора.Но!!! Хотя езжу аккуратно, не давая рулю поворачиваться в одном месте, пробуксовка и резкое торможение на асфальте, почему-то вылетели три шипа, в разных местах … раздражает! Резина новая, проехал 500 км. Что будет дальше ….

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

06.11.2017
Николай 076.

Купил резину после 300 км пробега половина шипов полетела, шум страшный, резина только для езды по дерьму на малых скоростях … разочаровался…

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+12 / -76 )

03.11.2017
Иван4222.

Езжу на ней почти месяц. Впечатления от этой модели разные. прокатился по асфальту около 1000км очень аккуратно. не допускал поворота колес. На льду и снегу тормозит очень хорошо. В общем притензий к держателю вообще нет. просто отлично. Шум, конечно, сильный, один из самых шумных, и шум больше всего слышен на 60км. ч, при 80 = меньше.От 100 и выше просто капец, вечером после активной езды может гудеть. И существенный минус. Вылетают шипы. Пробег резины около 2500 тысяч. На ведущих колесах потеряно 7-10 кораблей. Опасения, что весной их не оставят. Эксплуатировал пока пивовар. Ну в общем больше позитива от резины. И шум только на голом асфальте. которые меняют заснеженные дороги. Кемеровская обл. Авто Кабина 2. Резина 185.60.R15

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -8 )

03.11.2017
Руслан Москва.

Купил сегодня эту модель. Не ставил, но читать отзывы становится немного страшновато из-за гулы. Надеюсь, у меня не будет покупать амбушюров во избежание шума))))))) … хотя в Москве резину рекомендуют почти все Профи !!!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+3 / -13 )

29.10.2017
Дмитрий 1977

Авто Toyota Corolla, резина R13 175/10. Перед ней стоял Dunlop Graspic DS3, очень плохая резина для своего класса, но пора было покупать новую.7 сезонов верой и правдой служил, прочный, грыжи нет (хоть и бывало хорошо вылетало в боксы), протектор раскладывался, но бодрый, просто время от времени подкапывался (мягко промаркировал с трудом при торможении) . Очень долго выбирал новую, и снова липучку. И вот при просмотре одного сайта взгляд упал на Dunlop Winter Ice 02. Может шипы, думаю, попробовать? Рисунок понравился (дренаж должен быть хороший), прямоугольный шип вызывал уверенность. Читал обзоры, пару раз ходил в магазин шин, дабы пощупать руками.Цена в среднем Омск Омск 2200-2350 руб. А потом, просмотрев сайт одного автоцентра, цена упала на 1910 рублей. и 100% скидка на шину при покупке именно этой резины (акция там такая). Ну думаю судьба! Позвонил, заказал, через день приехал забирать. В магазине внимательно осмотрел, она ее повернула, ну не может цена так ниже и без косяков)))). Но все ровно, производство Тайланд, 14 неделя 17, шипы на месте. Переобулся примерно 1,5 недели до остывания и выпадения снега.Когда читал отзывы, почти все жаловались на шум (гул) от резины. Итак, проехал первые 300 км на этой резине, даже музыку перестал слушать машину, а послушался этот гул! Это было мощно! Почему это было? Потому что после того, как я считаю нужную кин покрышку, которую я сделал (встал в крайний правый ряд и заболел с 40-50 км / ч, очень плавное торможение (педаль тормоза буквально ход), плавный поворот и так километров 500) Гюль стала на несколько порядков тише. Теперь я даже не буду обращать на него внимание! Эксплуатировал резину в разных погодных условиях от +8 (сухой асфальт) до нулевого участка градусов с дождем — все нормально! На днях погода преподнесла сюрприз — глубокий вечерний дождь (за бортом +1), далее резкое понижение температуры до -7 и снег (дорога замерзла и засыпала снегом — полный комплект!) И пришлось ехать на работу в течение этого периода.Там по дождю, вернемся к полной комплектации! Ребята, ехал как летом !!! На ледяной дороге со снегом торможение отличное, ледяные шипы сидят у асфальта, на старте без пробуксовки, в снегу как на рельсах, в поворотах сносов нет! Ну, естественно, все движение было головой и в пределах разумного! На бывшей липучке в таких условиях я бы просто вспотел! Так что резина однозначно рекомендовала, недостатков не увидел! Для тех, кто считает шум «недостатком» — потерпеть 500-600 км, правильно сказал, и этот «недостаток» уйдет! Все! Удачи на дорогах!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+99 / -2 )

27.10.2017
Aavas72.

Очень достойная резина. Кто озадачен выбором, однозначно советую брать! До этого ездила на Хаке 7 пять сезонов, стояла на Lancer X. сейчас поменял машину и соответственно резину. Вроде долго сомневался в своем выборе. Первые снегопад и лед развеяли мои опасения. На рыхлом глубоком снегу, там намного лучше хаки7, финка сразу упала. Сухой асфальт тоже предпочтение отдается Данлопу. Снег с отливом поставлю паритет. Посмотрим, как он себя поведет в условиях низких температур и забавного асфальта с тонкой коркой льда.В таких условиях Khaka 7 по очереди скользил наружу.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+36 / -6 )

19.07.2017
Алексей_томск

Отличная резина! Пробыл филдер (полный привод) два сезона, протектор как новый. Удачное расположение шипов, шипы все на месте. Очень хорошо тормозит на льду. Устойчив к механическим повреждениям. Износостойкий. На этой резине на машине едешь уверенно, по льду лазаешь без проблем, трогаешься без пробуксовки.Да, шумновато, от этого немного дискомфорта, но на дороге уверенно. Отнесу шины той же марки на новую машину. Рекомендую, хорошую модель за эти деньги.

И только один минус: шум. Резина После обкатки пропало 2 шипа на 4 колесах. Прекрасно держит дорогу даже по мокрому снегу, даже по льду. Хорошо тормозит на льду и рыхлом снегу, эффект аквапланирования присутствует, но слабо, возможно, на скоростях больше 120 будет сильнее, не знаю, не пробовал. Жена больше 90 не катается.Бардюр несколько раз цеплялся, но на резине нет никаких следов. Произошла пара резких торможений на льду (рубило умелых водителей) на 40-45 км / ч, машина практически стояла, тормозной путь на льду около 1-1,5 метра. Я не предполагаю, что я не измерял.
Я думаю, что это стоит своих денег. Рекомендую к покупке.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+58 / -12 )

13.11.2016
Зилиан

Ребята и девчонки! Долго думал что купить! Денег жалко на Нокиан и прочие дорогие Г.Искал сердитую и дешевую резину! После установки казалось, что еду на тракторе !!! 80 км / ч Жей хамбо, как будто подвеска пришла на Cabvdis, а (овальная) Калеса теперь улетает, а двигатель стал дизельным! Но тут Толи привык, уловки стали действительно хитрые. При разгоне бонус и абс при торможении срабатывает на скорости выше 40 км / ч, тоже вроде бы держится на сносе и поворотах. Не знаю может вся зимняя резина такая. До этого Юзал Матобор Немец-1-й зимой горе окончательно не знал, до 90 км / ч не улетал с трассы к Богу без вреда))) (до этого доверял машине на все 100%).Кароче не знаю как то резина не устраивает на 100%. Никого не убеждаю покупать или отказываться от покупки, резина в принципе справляется с поставленной задачей, просто ожидал немного другого результата. Ехал с таксистом на камеру, честно говоря, лучше себя вел, хотя машина была Логана) Блин можно было попробовать взять липучку?))) Живу в Томске.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+30 / -95 )

03.11.2016
SafSaf

Купил такую резину неделю назад, 14 радиус.У нас только что выпал первый снег, который я могу сказать за неделю использования, на льду ведут себя хорошо, на высшем уровне шин Nokian / Continental, на мокром асфальте хорошо, на раскатанном снеге отлично, Если в кашу налетать на скорость, немного подбрасывает но поедет. По шуму на асфальте шум действительно громко громко, может не закатать, проехал максимум 300-400 км, но лично меня не беспокоит (звук похож на умирающий ступичный подшипник), в снег и шумно шумно. По цене к ним претензий нет, купил по 2300 за цилиндр, у Нокиан например 4200 в такой же сумме.По результату, если шум не обращает внимания на верхнюю часть топа, они были хорошими годами Ultra Grip Ice Arctik, боковые порезы и грыжи были затушеваны.

Все пишут, что шум, но шум на уровне любой другой шипованной резины. Так что недостатков нет! Отличная резина. Рекомендую. Она держит свои деньги.
Управляемость на льду, торможение, разгон — отлично.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+68 / -10 )

23.04.2016
Ника.54.

Купил эту резину на Форд Фиеста. Долго выбирал. Ее внешний вид и заявленные свойства мне показались очень многообещающими. Купил в конце ноября. До этого были Амтел Нордмастер. Продал их, правда они были такие же новые. Ужасный шум авиалайнера на взлете. Новинка в этом плане оказалась не намного лучше. Придется привыкать … Балансируется легко, по минимуму. Весь декабрь был запущен. Как и положено 500км. Все было сделано плавно, без резких стартов и торможений.Да и в дальнейшем техника сохранилась, так как стаж вождения пол года! Больше 80км не разгонял. Резина шире амтел. Автомобиль стал увереннее вести себя на дороге. Уже так не рубили. Снег, лед, асфальт, вода … Резина со всем справилась. Пора снимать резину … Тут я очень удивился. Корабли собраны на 30%! При моем стиле вождения … и небольшом весе машины … протектор глубокий, резина массивная. Надо было носить фиесту как ружье.Зачем столько шипов вложено? Неясно. Может дизайн шипа того вина. Крюк получше, но и летать увеличивается … Инерция большая, как мне показалось, для моей машины. Приступать к торможению нужно заранее. Что с ней делать на грядущую зиму не знаю … ставить надо. Так что делать. Начну кататься, посмотрим. Может, будет работать как липучка … подробнее: куча камней застряла в протекторе. Пришлось выбирать.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+61 / -12 )

Dunlop Grandtrek ICE 02: отзывы владельцев

Зимняя резина для легковых автомобилей должна обладать большим количеством качеств, характеризующих ее соответствие этому проблемному сезону с точки зрения условий эксплуатации.В их список входит сохранение эластичности при низких температурах и способность хорошо держаться на скользких поверхностях. Часто по официальным данным, предоставленным производителем, сложно оценить, насколько хорошо шина будет вести себя в том или ином случае. Вот почему стоит обращать внимание на отзывы пользователей. Dunlop Grandtrek Ice 02 больше не является новой моделью резины, и это говорит о возможности проведения качественного анализа на основе отзывов пользователей, что мы и сделаем в конце статьи.Однако, чтобы понять, насколько производитель честен с нами, при анализе его характеристик следует исходить из официальных данных.

Краткая информация о модели

Производитель выпустил эту зимнюю шину для эксплуатации преимущественно на дорогах с асфальтовым или бетонным покрытием. Об этом можно судить по конкретной форме протектора, что говорит о высоких скоростных условиях, допустимых при движении на оборудованном им автомобиле. Согласно отзывам о Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, он может устанавливаться на различные типы автомобилей, включая внедорожники и кроссоверы, а также на некоторые виды микроавтобусов.Считается одним из лучших решений, когда-либо предлагаемых водителям британской маркой.

Продуманная дренажная система

Несмотря на то, что зимний сезон часто характеризуется сильными морозами и снежными горами, не стоит забывать и о наступающей совершенно неожиданно оттепели. Поэтому производитель позаботился об избавлении от эффекта аквапланирования и, как говорят отзывы о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02, в этом деле преуспел. Это было достигнуто за счет использования симметричного направленного рисунка протектора, создающего довольно большую сеть ламелей.Большинство из них глубокие и расположены под углом к направлению движения при повороте в обратном направлении. Глубокие блоки протектора и широкие канавки более чем когда-либо способны эффективно отводить воду, грязь или снежную кашу из пятна контакта с гусеницей, что позволяет постоянно поддерживать прочное сцепление с дорожным покрытием.

Дополнительным преимуществом такого расположения элементов протектора можно считать возможность укладывать больше рыхлого снега внутрь канавок. Эта особенность позволяет без труда прокладывать колею на свежем рыхлом снегу, при этом все рабочие кромки сохраняют свои гребные характеристики.Пластинки очищаются при каждом повороте колеса, и цикл повторяется снова и снова.

High Speed Driving

Как уже было сказано выше, модель заранее разработана с упором на скорость. Для достижения наилучших результатов центральные блоки протектора были расположены так, чтобы во время движения создавалась очень широкая и практичная кромка, разделенная пазами и имеющая собственные режущие кромки. А их большие размеры, по отзывам о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, позволили повысить прочность конструкции и сделать ее более массивной, добавив безопасности и долговечности.

Если другое место протектора блокирует при маневрировании, нагрузка падает на плечевые зоны, в этом случае центральная часть рабочей зоны эффективно справляется с этим. За счет этого повышается отзывчивость автомобиля на управление, и поездка становится более комфортной.

Связки между блоками

Не забыли производители и о побочных эффектах, которые могут появиться из-за эластичности резиновой смеси. Поэтому было решено соединить отдельные блоки в центральной части шины небольшими перемычками.Если бы их не было, высокие нагрузки, возникающие при торможении, резком ускорении или маневрировании, могли привести к деформации, при которой соединенные между собой блоки перекрывали рабочие кромки, что значительно снижало характеристики. Наличие перемычек, как подчеркивают отзывы владельцев Dunlop Grandtrek Ice 02, устраняет эту проблему и улучшает сцепление с дорожным покрытием в любых условиях. Кроме того, они делают конструкцию более прочной, что приводит к равномерному износу.

Трехмерная структура ламелей

При разработке производителем была запатентована новая технология под названием Miura-Ori.Его суть заключается в использовании особой, в данном случае Z-образной стенки ламелей. Этот подход разработан для борьбы с деформацией блоков протектора, которая возникает, когда естественная нагрузка создается массой автомобиля и крутящим моментом его двигателя. В результате можно добиться увеличения площади пятна контакта с трассой и равномерного разделения импульса нагрузки внутри нее. Не забывайте о создании тысяч маленьких граней, каждая из которых способна проявить себя во время движения.Судя по отзывам о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02, к качеству тяги и управляемости у пользователей претензий нет.

Шипы и их особенности

Чтобы повысить эффективность работы шин при движении по льду или льду, производитель решил использовать шипы. Не так давно их количество четко регламентировалось европейскими законами, поэтому перед разработчиками стояла непростая задача — заставить работать небольшую горстку металлических элементов с максимальной эффективностью. С этой целью была изменена конструкция самого шипа.

Эта модель была первой, кто протестировал новую технологию. Итак, сам шип получил прямоугольную форму, края решено было сделать зигзагообразно. В качестве твердосплавного металла для наконечника был выбран карбид вольфрама. Он не так часто ломается, как другие сплавы, и в то же время устойчив к абразивному износу. Как говорят отзывы о Dunlop Grandtrek Ice 02, шипы получились довольно прочными и не изнашиваются даже после длительного использования.

База также получила ряд изменений. Его вершина стала шестиугольной, что позволило надежно зафиксировать шип и предотвратить его вращение внутри посадочного гнезда, в конечном итоге сломав его.А сам салон увеличился в размерах и наверняка не вывалится даже при больших нагрузках, связанных с агрессивным стилем вождения. Отзывы о шипах Dunlop Grandtrek Ice 02 102T подчеркивают, что эта функция понравилась владельцам автомобилей с мощными двигателями.

При небольшом количестве шипов разработчикам удалось создать аж 16 независимых рядов. Этого вполне достаточно для того, чтобы на скользкой поверхности если не один, то должен был обнаружиться другой шип, за который можно зацепиться, чтобы уверенно держать машину.

Повышенная прочность и защита от повреждений

Для увеличения долговечности шины при ее производстве применяется технология последовательной заливки с использованием двух различных резиновых смесей. Первый предназначен для рабочих частей самих элементов протектора и имеет большую мягкость и эластичность. Однако он подвержен порезам и проколам, что является негативным фактором.

Для защиты шины от повреждений, в том числе боковых частей, было решено, что внутренний слой и сама конструкция должны быть отлиты из более жесткой резины.Это позволило ограничить глубину гнезд шипов. Как отмечается в отзывах о Dunlop Grandtrek Ice 02, он также качественно защищает от механических повреждений, в том числе грыж, возникающих после сильных ударов.

Положительные отзывы водителей о модели

Пора проанализировать отзывы о Dunlop Grandtrek Ice 02 XL, оставленные водителями за время эксплуатации этой резины. Среди основных положительных моментов они выделили следующие:

Уверенный контроль скорости .Даже на скользкой трассе можно, не пренебрегая правилами дорожного движения и требованиями безопасности, довольно быстро двигаться, не рискуя не справиться с управлением. Резина остается отзывчивой и послушной к командам водителя, не пытаясь прорваться в занос.
Высокая прочность боковины . При езде по регионам, где редко убирают дороги, так или иначе вы попадаете в глубокую колею с острыми краями. Кроме того, шина может быть повреждена при сильном ударе.Однако эта модель смело выдерживает такие негативные факторы и остается целостной.
Надежное крепление шипов . При правильной обкатке шипы впоследствии практически не теряются, а это значит, что в дальнейшем в процессе эксплуатации не нужно будет тратиться на установку новых элементов взамен упавших.
Высокая износостойкость . Резина, по отзывам о Dunlop Grandtrek Ice 02, вполне способна прослужить несколько сезонов без потери своих характеристик.
Хорошие характеристики гребли. Продуманная система ламелей и высокие элементы протектора позволяют уверенно передвигаться по рыхлой поверхности, в том числе по слякоти.
Отсутствие аквапланирования. В оттепель можно не переживать, что «уплывет» на ближайшую лужу за счет качественной дренажной системы.

Как видите, шины получили довольно высокую оценку пользователей практически по всем параметрам. Однако у нее есть несколько отрицательных сторон.

Минусы модели на основе отзывов

Среди отрицательных моментов, выделенных водителями в отзывах о шинах Dunlop Grandtrek Ice 02, можно выделить, в первую очередь, довольно сильный шум, с которым придется мириться на протяжении всего хода. Его хватает первые 1000 километров, затем уровень шума снижается до вполне приемлемого.

Второй негативный фактор — довольно высокая стоимость. Однако это связано с известностью бренда и вполне приемлемым качеством, поэтому здесь стоит сделать выбор между надежностью и бюджетностью.

В остальном шины хорошо представляют качественное и продуманное семейство шин от британского производителя. Если вы цените свою безопасность и доверяете приведенным выше фактам из обзоров Dunlop Grandtrek Ice 02, вы можете с уверенностью установить его на свой автомобиль.

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского выпуска 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям экономии, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Автомобиль с передним сцеплением не только легче управлялся и тормозился, он также был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая слабая задняя часть, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно нести каждая шина:
91 = 1356 LB
94 = 1477 LB

Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться:
R = 106 миль в час
T = 118 миль в час
H = 130 миль в час
Y = 186 миль в час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шины аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем для шести зимних шин, указанных на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюйм: 10,5 / 32
Цена за шину: 144 долл. США
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты тестов
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль / ч: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль / ч: 52,6 фута

Тест зимних шин: просмотреть результаты

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.

Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он показал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также проиграл в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не просто резина, а фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от любой другой шины, участвовавшей в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюйм: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также продемонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срыв и возвращение в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднялась до высшего уровня среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину:

$ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, компания Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

Тест зимних шин: просмотр результатов

Результаты теста
	СНЕГ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ, сек	РАЗГОН СНЕГА, 3–18 миль / ч, м / ч	SNKING BRA , фут	ICE УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек	ICE BRAKING, 16–3 миль / час, фут
Bridgestone	30.15	3,48	33,3	7,34	37,8
Континентальный	29,52	3,46	34,5			905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 96 9	8,31	39,1
Michelin	29,73	3,41	33,5	7,19	36,3
Nokian	29.43	3,40	33,3	7,02	36,0
Yokohama	31,17	905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905

905 905 905 8

Окончательные результаты
	SNOW- CROSS ВРЕМЯ ОБОРОТА	SNOW ACCELER- ATION	ICEELER ATION	ICE ATION	ACCELER ACE ТОРМОЗ 9059 ЦЕНА	SUBJEC- TIVE RATING	GRAND TOTAL
Макс.В наличии	40	20	20	20	20	10	20	150
1. Nokian	40	206 96 2096 20	20	4	20	144
2. Мишлен	38	20	18	143
3.Континентальный	39	19	18	18	17	10	17	138
4. Бриджстоун	36

3 9059 605

18 17	7	14	130
5. Dunlop	38	17	19	12	16	9	16

5 9059 127Иокогама дат 9060liit и примерно переводится как «Бей их сильно».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как вам Dunlop Grandtrek AT20 — Toyota 4Runner Forum
Я ничего не знаю о рисунке протектора и расходе бензина, но я прокомментирую исходный пост о Dunlop AT20.
Я катался на Dunlops чуть больше 1 года и недавно купил комплект Michelin Cross Terrains. Оба комплекта покрышек P265 / 65R17 были установлены на 32 фунта.
На мой нетренированный взгляд, Dunlops определенно более плавные на дороге, чем Michelins.Разница небольшая, но заметная. Может быть, это несколько более агрессивный рисунок протектора Michelins, а может, что-то еще, я не знаю. Кроме того, при том же давлении в шинах Michelin чувствует себя немного более твердым, а небольшие неровности дороги чуть более заметны.
Кажется, что Dunlops «движется к центру» лучше, чем Michelins. На самом деле это своего рода странный эффект, но на ровной дороге без короны Dunlops, кажется, естественным образом центрирует рулевое колесо лучше, чем Michelins — даже если рулевое колесо не отцентрировано идеально, когда вы убираете руки, оно будет продвигайтесь к центру с помощью Dunlops.В случае с Michelins, если рулевое колесо хоть немного смещено по центру, когда вы убираете руки, оно будет поддерживать эту ориентацию бесконечно (сбивая вас с намеченного пути). Это, конечно, тонкая разница, но заметная (по крайней мере, я так думаю). В остальном обе шины следят прямо и прямо.
Обе шины превосходны на мокрой дороге. Я не мог заставить Dunlops скользить по мокрой поверхности, даже когда пытался. Может, на самом деле за отличное сцепление с дорогой на мокрой дороге отвечает полный привод 2003 года, я не знаю.Ну, ладно, однажды моя задняя часть немного выскользнула, но это было во время сильного ливня, и я поворачивался при подаче газа … Michelin одинаково хороши на мокрой поверхности.
У Michelins более точное рулевое управление, чем у Dunlops. На мой взгляд, этот эффект находится где-то между незаметным и заметным. Особенно это заметно на скоростных поворотах, не то чтобы на внедорожнике это, конечно, нужно делать, но иногда это просто случается. Я думаю, что в боковинах Dunlop есть небольшой прогиб или что-то в этом роде, из-за чего шина немного катится на крутых поворотах.
Dunlops неплохо справлялся на заснеженных дорогах. Не очень, но вполне приемлемо. С тех пор, как у меня есть Michelins, снега нет, но я не думаю, что они добьются большего успеха.
Что касается бездорожья, ну да ладно, ребята, обе эти шины созданы для дороги, а не для тропы, и я бы не ожидал слишком многого.
Короче говоря, я думаю, что Dunlops — это хорошие шины для плавной езды, которые не внушают уверенности во время маневров на высоких скоростях, а Michelins — это шины с точным рулевым управлением с качеством езды, которое немного больше похоже на грузовик.
Еще короче, я бы сказал, что большинство людей IMO, похоже, недооценивают Dunlops и переоценивают Michelins.
отзывов. Dunlop Grandtrek SJ6: тесты
В последнее время фрикционные покрышки из стали получают действительно широкое распространение. Они наиболее подходят для использования во влажных или снежных условиях. С этими шинами автомобиль получит лучшую управляемость. Уровень шума небольшой. К тому же шипованная шина разрушает дорожное покрытие, а также не обеспечивает особого комфорта при путешествии. Чего нельзя сказать о моделях фрикционного типа.В статье речь пойдет о шинах Dunlop Grandtrek SJ6. Отзывы клиентов — это то, чему мы уделяем больше внимания.
Производитель
В далеком 1888 году Данлоп обратил внимание на то, что ездить на велосипеде с полностью резиновыми шинами довольно неудобно. Поэтому он решил обернуть их резиной и закачать в образовавшуюся воздушную оболочку. Несмотря на то, что конструкция несъемная, она все равно приобрела огромную популярность. Компания производителя, которая в будущем займет лидирующие позиции на рынке продаж, была названа в честь разработчика — «Данлоп».После того, как отрасль стала развиваться колоссальными темпами, ситуация заметно изменилась. Производитель смог открыть филиалы во многих странах Европы. Шины созданы для разных видов транспорта. Эта компания была первой компанией, предложившей использовать специальные дождевые шины в Королевских гонках. Она стала монополистом.
На данный момент в мире компания занимает пятое место по созданию копий в год. Среди конкурентов следует отметить такие концерны, как «БМВ», «Опель» и так далее.
Цель данной статьи — выяснить, настолько ли хороши шины Dunlop Grandtrek SJ6 225 65 R17. В этом помогут отзывы покупателей о товарах.
Преимущества шин
Такая резина часто используется для езды на внедорожниках. Учитывая, что это фрикционный, многие задумываются о его преимуществах, которые объясняют целесообразность установки. Поэтому рассмотрим достоинства «липучки».
Протектор мягкий, колючки отсутствуют, поэтому уровень шума небольшой.Управляемость шин отличная даже на рыхлом снегу и мокром дорожном покрытии. Износ низкой степени, поэтому многие люди любят эксплуатировать. Используется даже при низких температурах.
Шины Dunlop Grandtrek SJ6, отзывы и тесты которых обсуждаются в статье, имеют грамотный рисунок протектора. Благодаря уникальной смеси резины шины позволяют легко преодолевать различные препятствия. Часто в отзывах покупатели пишут, что аквапланирование на высшем уровне.
Ценовая политика
Если говорить о ценах, то этот параметр — первый раз смотришь на доступные варианты.Многие не могут позволить себе дорогие варианты, но шины Dunlop Grandtrek SJ6 в этом плане нравятся многим. Модель можно приобрести в среднем за 6 тысяч рублей. Также можно обратить внимание на нагрузку, которая равна 1120 кг. Этот показатель высокий, поэтому шины подходят для работы с тяжелой техникой: джипами и так далее.
Ассортимент покрышек довольно большой, досадно себе представить. Самая дорогая — модель с радиусом 20 и шириной профиля 285 мм. Его средняя стоимость 35 тысяч за одно колесо.Более дешевыми покрышками станет модификация R19. За пару колес покупателю придется заплатить 40 тысяч.
Стоимость не стоит опасаться. Основное производство налажено в Великобритании, в этом нет сомнений.
Тестирование
Те, кто пользуется резиной Dunlop Grandtrek SJ6, отзывы о которой отличные, замечают, что уровень шума невелик, если сравнивать с шипованными аналогами. Протектор получил особую структуру и современные добавки в резиновой смеси. Это тоже отдельные преимущества.Подходит для работы с городскими дорогами.
Следует отметить, что из-за ледяной корки в своих характеристиках автобус немного проигрывает. Управляемость и стабильность намного меньше. Внедорожная модель показывает себя отлично. Как правило, именно в таких условиях чаще всего встречаются снежные покровы и слякоть. Эти препятствия преодолеваются на ура. Боковой шнур слишком мягкий, поэтому нужно быть осторожным. Из-за ударов и порезов могут быть серьезные последствия. Учитывая, что технология «Ранфлет» не используется, со сломанным колесом далеко не уедешь.
Технология Digityre-II
На первый взгляд может показаться, что протектор имеет довольно привычный рисунок. Ничто не бросается себе в глаза. Однако нужно заметить использование технологии Digityre-II. Протектор по стандарту имел V-образную форму. Эта характеристика присуща всем фрикционным шинам. Разработчики отмечают, что с помощью инноваций в виде технологий им удалось создать шину, которая легко проходит через множество препятствий. Реализация была возможна только с помощью специального компьютерного моделирования.Специальное программное обеспечение позволило создать особый рисунок протектора, за счет которого также увеличено пятно контакта. По результатам тестов можно предположить, что шины Dunlop Grandtrek SJ6, отзывы о которых мы рассматриваем в статье, действительно способны на многое во время движения. Даже из-за меняющихся условий эксплуатации площадь сцепления не меняется. Поэтому в крючке около 10 блоков. Благодаря этому любой водитель может чувствовать себя в полной безопасности.
Характеристики блоков протектора
При первом осмотре протектора видно, что все блоки имеют большие размеры.Благодаря шашкам, которые находятся в центре, образуется бандажное кольцо. Такая конфигурация сильно влияет на стабильность. Также благодаря такому решению можно легко войти в поворот. Блоки протектора имеют форму четырехугольника. Осевая поверхность также необходима для распределения нагрузки на шину. Это позволяет увеличить срок службы. Поэтому отрицательных отзывов о маленьком долгожительстве в Интернете не встретил. Издалека можно заметить большие глыбы протектора.Если вы посмотрите на них внимательно, вы увидите, что края интегрированы. Делятся шашками небольших размеров. Чем больше кромок, тем больше сцепление с дорожным покрытием. Также не будет занесено колесо, и строго исключено скольжение.
Конструктивные особенности ламелей
Конечно, каждый водитель понимает, что сцепление не имеет только одного протектора. Если учитывать только его блоки, то резина потеряет управляемость при движении.Поэтому производитель уделяет достаточно внимания созданию достаточного количества канавок. Они расположены между каждой шашкой. Зачем нужны канавки? Они обеспечивают отвод снега, воды, грязи из пятна контакта. В случае с этой шиной V-образный рисунок протектора просто идеален. Это связано с тем, что можно создать плотную ламинацию. Канавки продольные и поперечные, довольно широкие. Благодаря этому они смогут справиться с удалением лишней жидкости. Маленькие и неглубокие ламели имеют другое название.Они более известны как капилляры. Соответственно, следует сделать вывод, что все элементы шины работают как одно целое. Благодаря таким покрышкам машина будет отлично грести по снегу. Все это подтверждают отзывы покупателей и специалистов.
Дополнительная информация
Следует отметить, что шины практически невозможно довести до состояния заноса, если не делать этого намеренно. Некоторые могут звучать шумно, но без металлических элементов, поэтому об акустическом комфорте в салоне можно не беспокоиться.Дискомфорт может принести и край проступи. Имея это в виду, производитель снизит коэффициент трения. Соответственно, шумовой эффект совсем небольшой. В ходе тестирования шины получили 4 балла по пятибалльной системе с точки зрения акустики. Это не шикарный результат, но вполне достойный для того ценового сегмента, в котором представлен товар.
Долговечность шин
Этот фактор тоже важен. Срок службы шины зависит от качества резины и ее деталей.Например, в состав большинства моделей этой компании входит кремниевая кислота. Благодаря этому многократно увеличивается прочность протектора и самой шины. К сожалению, на этом нововведение заканчивается. По словам покупателей, в вопросе долговечности производителя особых результатов не добилось.
Однако в том же сроке службы, что и у этой модели, можно найти ее преимущества. Например, шина не успеет потерять эластичность, а также за время использования характеристики не успеют ухудшиться.Поэтому 4 сезона, которые может иметь покупатель, достаточно, чтобы привыкнуть к этой резине и понять, подходит ли она.
Предсказуемое поведение на дороге
Как уже было сказано выше, эта резина чаще всего устанавливается на внедорожники и прочие «тяжеловесы». Об этом свидетельствуют многие отзывы. Резина выдерживает большие нагрузки, поэтому пользуется популярностью. Поведение на дороге предсказуемо. Единственное исключение — ледяная корка. Но нужно заметить, что изначально он не был рассчитан на езду в таких условиях.Остальные показатели отличные.
Подведем итоги
В статье рассмотрены обзоры и общие характеристики шин. Большинство комментариев положительные, но от отрицательных историй не избавиться. Некоторые отмечают, что шина может издавать шум на высоких скоростях. Это связано с характеристиками протектора. В остальном этот вариант по своей стоимости вполне подходит и порадует многих водителей.
p >>
О зимних автошинах Dunlop SP Winter Ice 01 и их характеристиках
Новая разработка японского предприятия корпорации Dunlop — шипованная шина, предназначенная для зимней эксплуатации на легковых автомобилях и внедорожниках.Dunlop SP Winter Ice 01 отличается от всех других типов инновационным расположением и формой шипов, отличным материалом и технологией изготовления.
Резиновая смесь, произведенная с применением новейших цифровых технологий, позволила получить исключительные характеристики этой модели. Они получили одобрение и хорошие отзывы экспертов по Dunlop SP Winter Ice 01. Достойные характеристики модели оправданы внедрением новых технологий, применением силикона и специальных добавок, сохраняющих эластичность резинового материала при любых отрицательных температурах.
Протектор имеет рисунок направленного характера, полностью рассчитанный на компьютере. Хаотично смещенные блоки снижают уровень генерируемого шума. Шипы на протекторе Dunlop SP Winter Ice 01 имеют дополнительное усиление, которое удерживает их в строго вертикальном положении. Это улучшает сцепление шины с поверхностью в случаях торможения и ускорения на обледенелом покрытии.
В такие моменты иглы перпендикулярно вставляются в твердую корку льда, а волнообразные бороздки цепляются за неровности поверхности и обеспечивают эффективное действие ускоряющей или замедляющей силы.Особый рисунок протектора и модернизированный состав резиновых компонентов Dunlop SP Winter Ice 01 позволяют эффективно использовать данные шины в городских условиях на очищенных мокрых трассах, а также на сельских дорогах, покрытых льдом, снегом и грязью.
Конструкция шнура радиальная. Высокая износостойкость обеспечивается подбором уникального состава резиновой смеси. Основное внимание дизайнеры уделяют безопасности и комфорту при движении по любому покрытию. Испытания, организованные журналом «Wheels Magazine», показали, что резиновый материал Dunlop SP Winter Ice 01 обеспечивает высокий комфорт езды независимо от погодных условий.Шина хорошо держит дорогу при выполнении поворотов, торможений и разгонов в различных тестовых упражнениях. По сравнению с другой, более современной зимней моделью Winter Sport 4D, эта шина имеет более высокий уровень шума на сухой поверхности из-за шипов. Несмотря на различие в рисунках протекторов, он получил наилучшие оценки тягового усилия и управляемости как на снегу, так и на сухой и влажной поверхности. Оставленные на Dunlop Winter Ice 01 отзывы профессиональных райдеров являются признанием заявленных дизайнерами характеристик и качеств этой модели.
На тестовых гонках низкие показатели в продольном и поперечном аквапланировании. Это достигается за счет быстрого удаления воды из пятна контакта с помощью системы канавок протектора. Как уже говорилось выше, эта модель отлично подходит для путешествий по зимним проселочным дорогам и городским улицам, покрытым снегом и льдом. При движении по очищенным городским проспектам и трассам он издает повышенный шум, что снижает уровень комфорта. Это может быть незаметно при хорошей шумоизоляции салона.
Протестируйте зимнюю резину, выберите лучшую шипованную резину.Протестируйте зимние шины, выберите лучшую шипованную резину, рейтинг лучшей пробужденной зимней резины
На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор автомобилистов независимыми экспертами, составлены рейтинги зимних шин, в них указаны достоинства и недостатки авторемол различных марок.
В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипит или не хватает шин?» Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу.Проверенные шины подходят не только для езды по внедорожным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.
Самостоятельно выбирая шины на зиму, воспользуйтесь рейтингом зимних шин, вместе с их независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных марок:
тормозной путь машины на сухой, заснеженной, слякотной, обледенелой дороге;
максимальное ускорение автомобиля;
расход топлива;
шум резины;
комфорт вождения.
Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.
Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин
Первое место
Автобус Sava Eskimo Stud
Autoresina разработан для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.
Преимущества:
малошумный;
устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
средняя муфта.
Недостатки: Средние показатели управляемости, сцепления при тестировании на мокром покрытии дороги.
Второе место
Шина Matador MP30 Sibir Ice 2
Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам работы.
Преимущества:
износостойкость;
небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
хороший разгон на зимних дорогах;
небольшой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
средних результатов сцепления со льдом и снегом.
Дамы:
среднее сцепление и управляемость на обледенелых дорогах;
шумно.
Третье место
Autoresina Cordiant Snow Cross
Эти шины созданы для суровых российских зим.Устойчивость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.
Преимущества:
среднее торможение на дороге без льда;
хороший разгон по раскатанному снегу и очерченному дорожному покрытию;
средний среди сцепления участников тестирования.
Недостатки:
не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
: шипы работают отлично, создавая дополнительный шум во время движения;
увеличить расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
есть шанс застрять при движении по рыхлому снегу.
Четвертое место
Резина КАМА ЕВРО 519
Конструктивно покрышки состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.
Преимущества:
быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
средняя проходимость по зимним дорогам;
Дамы:
повышенное торможение на выдающейся дороге и мокром асфальте;
awesign медленно реагирует на команды рулевого управления;
Низкая устойчивость на заснеженных, выдающихся дорогах.
Пятое место
Шина VIATTI BRINA NORDICO V-522
Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.
Преимущества:
неплохое сцепление автомобиля на заснеженной дороге;
эластичность.
Недостатки:
по всем видам испытаний, авторезина показала низкие результаты;
усиленное торможение на любом асфальте;
небольшой признак контакта резины с поверхностью при движении по льду.
Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин
Первое место
Autoresina Hankook W419 IPIKE RS
Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины повышает устойчивость изделий к износу.
Преимущества:
хороший показатель торможения на зимних дорогах;
отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по поднявшемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
обеспечивает сцепление машины при движении по асфальту;
способствуют снижению расхода топлива;
высокая износостойкость.
Недостатки:
плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, укрытой снежной кашей;
резина непредсказуемая при выполнении маневров на сухом асфальте;
не самая тихая резина.
Второе место
Автоходы GISLAVED NORD FROST 200
Резина разработана шведской компанией с применением новых технологий. Улучшение показателей этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством малогабаритных блоков протектора.Ламели протектора имеют иной конструктивный вид, обеспечивая лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.
Преимущества:
обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
показатель хорошего торможения на асфальте;
Шины
практически не шумят;
Дамы:
Шины
реагируют на усилия рулевого управления с небольшой задержкой;
Плохая управляемость по обледенелым кольцам.
Третье место
Авторезина Нордман 5.
Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить охлаждаемость автомобиля.
Преимущества:
легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
индикатор хорошего торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
способствуют снижению расхода топлива.
Недостатки:
по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
слабый показатель торможения на сухом асфальтовом покрытии;
часто повреждается слабая сторона протектора;
шумно.
Четвертое место
Shinyokohama IceGuard Stud Ig55
Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.
Преимущества:
хорошие показатели сцепления и управляемости;
Шипы
вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
почти бесшумный.
Дамы:
показатель торможения на выдающейся или заснеженной дороге не самый высокий среди участников;
плохое покрытие на покрытии с зачищенными колеями;
среднее сцепление при движении по асфальтовому дорожному покрытию.
Пятое место
Покрышка Kumho WinterCraft Ice Wi31
Протектор из авторезины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего индикатора сцепления шины с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрочастицами.
Преимущества:
отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
хорошие показатели по укатанному снегу.
Недостатки:
слабое торможение на льду;
щелевая мойка из снега;
низкая управляемость на заснеженной дороге.
Заключение
Рейтинги
Зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант автомобильных камней для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя чувствуют при движении по городу.
Также следует учитывать размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.
Фрикционные шины Winter awakening (шины на липучках) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев по-настоящему ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в больших городах.
Из этой статьи вы узнаете:
Рейтинг составлен по результатам испытаний моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторес», с учетом отзывов на Яндекс Маркете и, самое главное, — с учетом стоимости. той или иной покрышки.
В нашем общем рейтинге шин с надрезом 2017 года мы использовали данные испытаний зимних шипованных шин «за рулем» с сентября 2016 года и теста зимних шин с сентября 2016 года (свежие тесты зимних шин в зарубежных публикациях за осень 2017 г. не является).
Лучшие неудачные шины
Goodyear UltraGrip Ice 2
Nokian Nordman RS2.
Модель
Pirelli Ice Zero FR
Michelin X-Ice 3
По результатам теста журнала зимних шин «За рулем» места между моделями — липучками распределились следующим образом:
Goodyear UltraGrip Ice 2
Bridgestone Blizzak VRX.
Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин необходимо выбирать для всех одинаковые габариты. Один из самых распространенных габаритов 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг покупателей составлены сервисом ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):
На снимке видно, что победители тестов «за рулем» и «авторе» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContivikingContact 6 не являются высшим рейтингом покупателей, но имеют высокую стоимость.Эти два показателя имеют большой вес при составлении нашего рейтинга.
Рейтинг лучших зимних нежелательных шин
Goodyear UltraGrip ICE 2 занимает первое место. После обоих тестов «за рулем» и «Авторес» эта модель заняла второе место, она имеет очень хорошую оценку пользователей Яндексмаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian HakkaPeliitta R2 и Continental ContivikingContact 6.
На втором месте модель Nordman RS.Шина заняла 4-е место в тестах «за рулем», имеет очень хорошую оценку пользователей Яндексмаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, участвовавших в тестах.
Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала «Авторес» эта шина заняла 5-е место, имеет очень хороший рейтинг пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов совсем немного), а также ее стоимость составляет примерно посередине между самыми дорогими и дешевыми шинами, участвовавшими в тестах.
«Готовим летнюю резину зимой, а зиму — летом» — простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Поэтому пришло время изучить наши зимние шины 2017 года и выбрать такие же шины, которые идеально подходят как с точки зрения погодных и температурных условий, так и образа жизни и стиля вождения.
Испытания зимних шин 2017-2018 (вождение, авто, ADAC, AUTO BILD)
Не потеряться в обилии названий, штампов и марок помогут тесты зимних и летних шин, которые ежегодно проводят ряд квалифицированных организаций.Сюда входят:
Club adac
ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автомобилистов. Крупнейший автоклуб Европы занимается проверкой марок автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно проводит испытания шин. Достичь высоких оценок производителей шин в ADAC им сложно — их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не способны удержать ни днище, ни шины от шины. Обычно результаты являются «удовлетворительными», и редко какая шина получает вердикт «Хорошо».
Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шин в жару и холод, а также проводит интересные исследования, например, «как влияет температура тормозного пути автомобиля».
Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные издания немецкого журнала AUTO BILD. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за полярным кругом.
Популярное российское (а ранее советское) издание «Авторес» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты на базе ЕВРОМЕТОД с собственным независимым рейтингом, а также занимается тестированием мототехники, начиная от бензиновых и заканчивая детскими автокреслами. . Конечно, в список попали и шины.
Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018
Поскольку тесты свежей резины проводятся в пик сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные зимой .При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, оценки, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.
Несмотря на различия в условиях, тесты лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг. выполняются по аналогичной методике:
тестирование разгона и динамики торможения на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
учитывается время прохождения определенного расстояния на разных типах покрытий;
— оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности хода и того, насколько поднимается он шумно.
10. GISLAVED NORD FROST 200
Средняя стоимость — 5 570 руб.
открывает рейтинг зимних шин 2017-2018 гг. Новая модель от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсоткой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любой поверхности — правда на свежем снегу и на льду может потребоваться корректировка стиля вождения.На слегка обледеневшей трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет лидировать.
Цена, в среднем — 5 982 руб.
Название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) уделяли особое внимание поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, центром которого является край замкнутой формы, что по теории должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу.(Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности скопирован протектором третьего места рейтинга.) В итоге получилась хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно едет по снегу. Правда, асфальт не уступает ей так хорошо, как снег.
Средняя цена — 8 600 руб.
Явный прогресс по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения уровня шума на асфальте. От резины среднего ценового сегмента сложно ожидать скорости реакции более дорогой резины, но ее стоимость у Dunlop SP Winter ICE 02 отрабатывает на все 100%.Достоинства: Высокая проходимость, очень прочная боковина, отличные шипы, гребля в снежной ласке. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, и шум заметно, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.
Стоимость, в среднем — 6 670 руб.
Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо идет как по асфальту, так и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Стоит отметить, что эту резину лучше всего использовать в средней полосе России, где температуры редко превышают -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и длительными морозами лучше подумать о более выносливом варианте.
Средняя стоимость — 2 410 руб.
Серия
NODMAN от Nokian — это более бюджетная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкая, удобная, малошумная резина по разумной цене, которая хорошо ощущается как сухой асфальт и снег. На мокром асфальте, судя по отзывам, более 100 км лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «Дом — Работа — Дача».Из-за мягкой резины сложно выехать из колеи, а с бордюрами, ветками и другими острыми предметами стоит быть внимательными. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.
Купить в среднем можно за 4860 руб.
Если предыдущая модель Top-10 в основном предназначена для городской езды, то IceContAct 2 от Continental лучше всего раскрывается на бездорожье. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и в Насте или на льду, может увезти своего хозяина откуда угодно.Большой плюс — набор шипов (196 штук). Икра от этих покрышек не слышно.
Но на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте нужно проявлять особую осторожность. Также не самых лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной ласке, вот она и начинает рыскать.
Предлагается в среднем по 10 260 руб.
Хотя восьмёрка является более новой моделью в линейке шин Hakkapeliitta, по популярности она немного уступает своей предшественнице.Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать место покатушек. Иначе грыжа и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет по льду и раскатанному снегу.
Продается в среднем за 7 100 руб.
От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), но шестигранные анкерные шипы более длинные и тяжелые.Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает наклон шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, но дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов. Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом стоя и крепко. Однако, как и восьмая версия, Hakkapeliitta 7 имеет очень мягкую боковину и это чувствуется при резком повороте руля.
Средняя цена 9 080 руб.
А вот и новое поколение знаменитой линейки. Плод четырех лет разработчиков финской компании, как заявлено, превышает характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом они немного меньше, чем у предшественницы), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. А изменения в резине помогут шине лучше чувствовать себя при низких температурах. Пока предварительные тесты шин обещают быть отличными, а вот куры считаются — тогда начнутся массовые продажи «девяток».
1. Pirelli Ice Zero
В среднем стоит 15 550 руб.
Как ни парадоксально выяснилось, что в вопросе производства зимней шипованной резины итальянцы разбираются лучше, чем жители заснеженной Скандинавии. Одна из «изюминок» модели — оригинальные двойные твердосплавные шипы, обеспечивающие отличные ледовые характеристики шины.
Другие преимущества: Высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость.И выносливость — есть шансы довести резину до выхода на пенсию с полным комплектом шипов. Отличные, практически универсальные шины для зимних условий, комфортные как на асфальте, так и на улице. Правда, уровень шума достаточно высокий. Да и цена «кусачая».
Какие зимние шины лучше выбрать в итоге
Так какую зимнюю резину лучше выбрать? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» виды резины, так и шины, предназначенные для более суровых погодных условий. Pirelli Ice Zero, Continental IceContAct 2 или Dunlop SP Winter Ice 02 идеально подходят для частой езды по дороге, температурных условий и покрытия, по которому вам придется ехать.

Печные шины — шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Называется «роза». По сравнению с фрикционными покрышками лучшая приспособленность к суровой российской зиме и сложным условиям эксплуатации, включая сильные морозы (до -25 градусов), при движении по гололёду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на боковинах. дороги. Имеются специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.
О трудностях выбора
На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент «Робетов». Продукция для зимней эксплуатации различается стандартным калибром, рисунком протектора, резиновой смесью, индексами скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и популярности бренда варьируется стоимость комплект шин.
Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным свойствам и цене, следует придерживаться простых правил.
№ 1. Знаменитая марка — это не самое главное.
Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании будут ценить свое собственное имя, поэтому они стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.
Видео: 10 лучших зимних шипованных шин 2016-2017 / Игорь Бурцев
При поиске недорогих зимних шин стоит обратить внимание на автоходки «второй линии», то есть производства дочерних компаний шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.
№2. Специализированные шинные центры и магазины надежности малоизвестных торговых точек
Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средним значением.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.
На что обратить внимание при выборе?
Размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному автомобильной компанией. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Обозначается несколькими вариантами — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер покрышки покрышки по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость, сопротивление качению, разгонные характеристики.Также будь то больший диаметр с легкосплавными или коваными дисками, сделает автомобиль более стильным и красивым.
Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние авторезы. Шинная продукция, выпущенная 3–4 года назад, имеет другие эксплуатационные характеристики.
Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства.Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Бывает симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться в манере езды, динамических характеристиках автомобиля, мягкости или суровом климате зимой. Направленный рисунок протектора отличается улучшенными свойствами самоочищения и водоотведения мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон.Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, демонстрируют неплохие характеристики в различных дорожных условиях.
Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков негативно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендован в некоторых странах Евросоюза, но в отечественных реалиях его сложно назвать оптимальным. 130-шипная резина — лучший выбор для средней зимы в России.В нем вес и размер шипа отличаются балансировкой по сравнению с остальными моделями.
Максимальные грузоподъемные и скоростные показатели. При выборе резины с шипами играйте второстепенную роль. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере показать спортивный характер машин.
Видео: Обзор Winter Shin 2016-2017
Обзор лучших шипованных шин на рынке России
На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.
Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Представлен в богатой размерной линейке — от R16 до R21. Разработано для Северных стран Европейского Союза и России. Проходит модернизация шины второго поколения, дебютирующей в 2011 году.
Имеют аналогичный рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из двух слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако граница между ними в местах шипов сделана выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.
Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой кашица.
Отличается высокой степенью обледенения льда.
Быстро удалите воду из места контакта.
Довольно комфортно на фоне других покрышек с шипами.
— Высокая цена.
— низкий уровень сцепления на сухой очищенной зимней дороге.
Долгожданное обновление в легендарном семействе Hakkapeliitta. Представлены 52 типоразмерами с диаметром растений 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных машин. Допускается установка на автомобили со спортивным характером.
Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резиновой смеси. Однако основные изменения связаны с выкидышем.Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество всплесков в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их было на 18 штук меньше (172 против 190).
Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.
Акустический комфорт.
Высокий уровень сцепления на раскатанном снегу и при движении по льду.
Быстрая адаптация к различным зимним условиям.
Шины
R16 — один из самых популярных типоразмеров на российском рынке, ведь именно на этот размер рассчитаны диски многих малых и средних кроссоверов и внедорожников.В тестах участвовали самые популярные модели шин 215 / 65R16 SUV: шипованные и зубчатые. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и др.) Проводились на полигоне АвтоВАЗа на кроссовере Renault-Duster, в суровых погодных условиях.
Тест шипованных зимних шин для кроссоверов
Рейтинг Winter Shin 2019-2017 для кроссоверов
10.
Matador MP 50 Sibir Ice SUV
Средняя цена 4 601 руб. Главный плюс этой покрышки для внедорожника R16 — это цена.При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно изношена, утолщения имеют прочную фиксацию, хорошо подходят для езды и в городе и удовлетворительно ведет себя в сложных условиях. Минусы: Очень мягкая резина и тонкие боковины.
9.
Dunlop Grandtrek Ice02.
Средняя цена 4440 руб. Хорош как для асфальта, так и для снега и льда — уверенное торможение, уверенный старт. Шипы сидят надежно. Отличный вариант для заснеженных дорог и обледенелых трасс.При этом шум на асфальте не выходит за рамки обычной покрышки.
8. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Средняя цена 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. У нее отличное сцепление на льду и просто поражающая воображение проходимость в глубоком снегу. Однако есть и минусы. Главное и основное — слабая боковина, значит, ездить на ней придется очень аккуратно — ведь такая покрышка легко повреждается на шкворнях.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.
7.
Continental Conti4x4ICecontact.
Средняя цена 7965 руб. Сильные стороны этой модели — отличные характеристики на льду и снегу и супервнушение фиксации шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие заносы.
6.
Gislaved Nordfrost 100.
Средняя цена 7 740 руб. Одни из лучших зимних шин для кроссоверов, предназначенных для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, великолепное сцепление на сухом и мокром асфальте. Для загородных поездок подойдут хуже — качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и гололеду не очень высокое.
5. GISLAVED NORDFROST 100
SUV
Средняя цена 6579 руб. Созданы для городской езды (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако характеристики на льду и снегопаде довольно скромные.
4.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Средняя цена — 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV, это лучший шипованный зимний автобус на российском рынке 2019-2017 года. Красивое сцепление по земле и снегу и высокая проходимость незаменимы при езде зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях превращаются в среднем при езде по городу; Hakkapeliitta 8 на сухом асфальте обладает достаточно средними тормозными свойствами. Второй минус — высокая цена.
3.
Continental ContiCecontAct.
Средняя цена 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 занимает Continental ContiCecontact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе необходимо учитывать, что существует три разновидности модели — HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 предназначен для спортивной езды в сложных условиях (в нем больше всего шипов, сами шипы длиннее, соответственно он самый шумный).BD уже снят с производства. HD — это скорее городская шина для редких поездок по городу при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие разновидности, и отлично ведет себя на асфальте и дорогах с Founding. А вот на снегу, особенно рыхлом, уже хуже.
2.
Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Средняя цена 9 603 рубля. Финны знают толк в зимней езде. Таким образом, модель Nokian Hakkapeliitta 7 SUV удостоена второй позиции в рейтинге зимних шипованных шин SUV 2019-2017.Это отличные шины для сложных погодных условий. Прекрасно держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта, до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, резина цепная и достаточно тихая.
1.
Nokian Nordman 5 SUV
Средняя цена 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних шин для внедорожников занимает Nordman 5 SUV компании Nokian. Хотя по характеристикам поведения на суше, снегу и асфальте достаточно средние (за исключением поперечных сцепных свойств, которые чуть лучше), машина на этих шинах отличается отличной курсовой работой по асфальту.Отличный выбор для городских поездок и поездок за город.
Тест охвата зимних шин для кроссоверов
Проверенные шины часто выбирают из-за пониженного уровня шума, а также их мягкости в дороге. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нежелательных моделей кроссоверов.
10. Dunlop Grandtrek SJ6
Средняя цена 4740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из силикона и смеси углерода для повышения сцепления с дорогой. Ездить на такой резине легко и комфортно, практически бесшумно.
9. Hankook Dynapro I * CEPT RW08
Средняя цена 4540 руб. В состав смеси входит кремний, повышающий сцепление с дорогой, и кремнезем, увеличивающий температурный диапазон эксплуатации. Шины практически бесшумны за счет ламелей, расположенных волнами.
8. Yokohama Geolandar I / T-S G073
Средняя цена 5 010 руб.При использовании таких шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при выполнении поворотов, разворота или восстановления. Канавки отлично очищают покрышки от грязи, пыли и снежной каши. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.
7. TOYO OBSERVE GSI 5
Средняя цена 4810 руб. Используемые ламели позволяют усилить сцепление на снегу и льду, благодаря чему тормозной путь довольно небольшой.Высокая износостойкость обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.
6. Pirelli Scorpion Winter
Средняя цена 5 630 рублей. Имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при выполнении поворотов или перестроек. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной системой. Позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.
.
No related posts.
Навигация по записям
Next Post
Mitsubishi pajero sport vs toyota fortuner: Большой тест: Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner | Тест-драйвы
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Авто
Двигател
Масло
Новост
Полезны
Разное
Рукам
Систем
Совет
© chip-penza.ru, 2012-2024

30	17	18	14	16	10	14	119

Шины Dunlop Grandtrek Ice 02

Тест Dunlop Grandtrek Ice02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

Итоги теста

Тест-драйв новых шипованных Dunlop | Colesa.ru

Dunlop Grandtrek Ice02 (Ice 02): «Колючки» в действии

Другие обзоры автора:

Тест новых зимних шин Dunlop легкие шипы, и их много!

Весты, шипы и олени — Авторевю

Шина и шип. Зимние Dunlop Grandtrek Ice02 / SP Winter Ice02 — Журнал «4х4 Club»

Зимние шины данлоп айс 02 тесты. Для Toyota и не только: тест новой шипованной резины Dunlop. Dunlop SP Winter Ice02

Тест Dunlop SP Winter Ice 02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

Итоги теста

На 60% больше

Пригвоздили…

Компьютерные игры

Круглее не бывает

Правильная «нарезка»

Другие обзоры автора:

За рулём: Тест-драйв шин Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Тест-драйв новых шипованных Dunlop | Colesa.ru

Dunlop SP Winter Ice02 — Про шины

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

Плюсы

Недостатки

Обзор зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02

— второе поколение автобуса Dunlop SP Winter ICE. Список протестированных шин

Dunlop Winter Ice 02 — У каждого свой путь

Dunlop Grandtrek ICE 02: отзывы владельцев

Краткая информация о модели

Продуманная дренажная система

High Speed ​​Driving

Связки между блоками

Трехмерная структура ламелей

Шипы и их особенности

Повышенная прочность и защита от повреждений

Положительные отзывы водителей о модели

Минусы модели на основе отзывов

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Your Best Foot Backward

Описание услуги Декодер

Seasoned Perspective

Michelin Pilot Sport A / S 3

Тест зимних шин: просмотреть результаты

6. ​​Yokohama

iceGUARD iG52c

5. Dunlop

Winter Maxx

4. Bridgestone

Blizzak WS80

3. Continental

WinterContact Si

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Тест зимних шин: просмотр результатов

Как вам Dunlop Grandtrek AT20 — Toyota 4Runner Forum

отзывов. Dunlop Grandtrek SJ6: тесты

Производитель

Преимущества шин

Ценовая политика

Тестирование

Технология Digityre-II

Характеристики блоков протектора

Конструктивные особенности ламелей

Дополнительная информация

Долговечность шин

Предсказуемое поведение на дороге

Подведем итоги

О зимних автошинах Dunlop SP Winter Ice 01 и их характеристиках

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Второе место

Третье место

Четвертое место

Пятое место

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Второе место

Третье место

Четвертое место

High Speed Driving

6. Yokohama