Если на ходу включить заднюю передачу: Что будет, если включить заднюю передачу при движении вперед — Российская газета

Содержание

Можно ли на скорости включить заднюю передачу и что из-за этого будет? | Практические советы | Авто

Страшные истории про водителей, убивших свои автомобили при случайном переключении коробки на задний ход, помнятся до пенсии. О том, правда ли это, рассказывает автомобильный эксперт, капитан раллийной команды «Газ-Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Как только молодой водитель впервые садится за руль и берется за рычаг коробки передач, наставники и инструкторы буквально бьют его по рукам за каждую оплошность и бывают правы. Ведь неправильное переключение может привести к серьезным поломкам трансмиссии.

Продавить до хруста

Сейчас на рынке много различных трансмиссий. Помимо классических ручных коробок двухвальной системы, есть гидромеханические автоматы, бесступенчатые вариаторы и современные преселективные роботы с двумя сцеплениями. Каждая из этих коробок имеет свои слабые места. Мы же рассмотрим только самые распространенные из них: механическую и автоматическую трансмиссии.

На многих ручных пятиступенчатых коробках положение заднего хода выставлено после высшей ступени. Поэтому практически каждый водитель когда-нибудь да мазал рычагом мимо нужных пазов и на скорости попадал в задний ход. Обычно это происходит на старых агрегатах с разношенной кулисой без фиксаторов. В попытках переключения с «пятой» на «четвертую» и случается этот казус. Правда, раздается такой хруст и треск, что инстинктивно рука отбрасывает селектор обратно в нейтральное положение. Кажется, что еще немного — и коробка разлетится на кусочки.

Но в реальности включить задний ход на высокой скорости очень трудно. Дело в том, что механическая коробка конструктивно не приспособлена к этому. Там есть входящий, промежуточный и выходной валы. Зацепление и передача момента реализуется с помощью зубчатых шестерен. И если вал с шестернями вращается с высокой скоростью в одном направлении, то воткнуть в него другую шестерню, отвечающую за задний ход, невероятно трудно. Зубья будут скрежетать, вырабатываться, даже крошиться, но полноценного зацепления не будет. Для этого необходимо остановить вращение выходного вала и только тогда переводить рычаг в режим R. Это касается механических коробок без синхронизаторов на заднем ходе и защитных стопорных устройств.

Некоторые коробки сейчас оборудуются синхронизаторами холостого хода. Это хитрое устройство облегчает зацепление шестерен. Но даже с синхронизаторами коробки почти никогда не активируют задний ход случайно. На них ставятся замки, которые нужно продавливать при переводе селектора в R.

Однако в Сети масса роликов, показывающих, что подобное включение возможно. К примеру, на пикапе Ford с механической японской коробкой видно, как колеса начинают вращаться назад, от покрышек идет дым и корма юзит, пока автомобиль не остановится и не покатится назад. Для столь эффектного фокуса нужно обладать недюжинной силищей и специально подготовить трансмиссию к представлению, поставив шестерни со сточенными зубьями. Тогда есть вероятность, что они попадут в зацепление.

Но если такой прием проделывать на подавляющем большинстве легковушек, то можно сломать кулису, выкрошить шестерни или погнуть тяги, так и не заставив коробку крутить колеса в обратную сторону. После этого передачи перестанут включаться вовсе. Придется ехать на станцию технического обслуживания.

Можно ли мгновенно сломать автомат?

С автоматическими трансмиссиями ситуация немного иная. Там передача крутящего момента осуществляется за счет планетарных рядов, а они всегда находятся в зацеплении. То есть конструкция коробки позволяет активировать задний ход на высокой скорости. Поэтому производители старались максимально защитить эти трансмиссии от случайного перевода в R.

На селектор ставился стопор, как и на саму коробку. Но при сильном продавливании рычага (на грани поломки) активировать реверс возможно. Тогда вал начинает вращаться в обратную сторону, и дальше все зависит от надежности механики. Если автомат рассчитан на то, чтобы выдерживать большой момент, то он провернет вал в обратную сторону и на высокой скорости. Такие агрегаты обычно устанавливаются на мощные пикапы и внедорожники с продольным расположением трансмиссии и мотора.

А вот у легковых машин автомат рассчитан на меньший момент, и у него при подобных испытаниях на прочность можно повредить механику переключения ступеней. Если с силой продавить рычаг, то автомат попытается перейти в R, но раздастся хруст и подергивания. Автомобиль продолжит ехать вперед, но коробка будет уже нежизнеспособной. Дальше прямая дорога в технический сервис на дорогостоящий ремонт. Но так намеренно ломать автоматы могут лишь совсем отчаянные люди.

Однако с появлением электронного управления безопасность автоматов существенно возросла. Рычаг кулисы уже не имеет прямой механической связи с трансмиссией, а команды на включение того или иного режима отдаются по проводам. Блок управления получает информацию о работе мотора, о скорости машины и о других параметрах движения и не станет активировать задний ход, даже если рычаг переставить в R. Коробка перейдет в нейтраль.

Смотрите также:

Если на ходу включил заднюю передачу на автомате…

Все автомобилисты и даже начинающие водители понимают, что так делать не стоит, моментально машина назад поехать не сможет, для того, чтобы включился режим R (Reverse), на всех автомобилях с классическим автоматом требуется полная остановка и нажатая педаль тормоза. Однако, некоторые особо нетерпеливые водители торопятся перевести селектор АКПП в положение R прямо на ходу, пусть и на малой скорости, не дожидаясь полной остановки и постфактум задаваясь вопросом: а не убил ли я тем самым коробку.

Так вот, что же случится, если на автомобиле с автоматом на ходу включить заднюю? А ничего страшного не произойдет, ведь все автоматы, даже самые древние, обладают защитой от подобных случаев, то есть рычаг либо заблокируется механически, и перевести его в положение

R из D (Drive) во время движения физически не получится, либо если в качестве селектора используется современный электроджойстик, который можно поставить в любое положение, то здесь уже на помощь придет умная электроника и определит такой выбор как неправильный алгоритм (хотя на панели приборов возможно все же будет гореть R), и трансмиссия по факту перейдет на нейтралку, а на некоторых моделях сработает торможение автомобиля до полной остановки.

Если же вы перевели джойстик на R во время движения вперед, и ваш автомобиль покатился на нейтралке, то вам следует его полностью остановить и уже затем выбрать нужный режим, но не в коем случае не пытаться сразу же накатом вернуться в D из нейтрали. В противном случае трансмиссия испытает достаточно ощутимый удар, поскольку в этот момент произойдет смыкание фрикционных дисков входного и выходного вала, вращающихся с разной скоростью.

Также пару строк уделим таким достаточно распространенным в последнее время разновидностям АКПП, как робот и вариатор. Точнее скажем, что с ними все намного проще, и вы не сможете включить заднюю передачу на ходу, поскольку их селекторы, как на старых автоматах, жестко связаны с механизмом коробки.

Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу. Как включить заднюю скорость

Несмотря на то что многие водители в настоящее время предпочитают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, имеющей только две педали — газ и тормоз, многие по-прежнему верны машинам с «механикой».

В этой статье мы расскажем, как переключать скорость на машине.

Преимущества автомобиля с МКПП

Механические коробки передач намного надежнее, чем автоматические.
Стоимость ремонта «механики» более низкая, чем сложных «автоматов».
Автомобиль, оснащенный механической коробкой, расходует намного меньше горючего, чем с коробкой «автомат».

Управление транспортным средством с механической трансмиссией в зимний период времени гораздо безопаснее.
Механическая коробка передач позволяет иметь намного больше возможностей для экстремального вождения и преимуществ на старте.
Транспортное средство с МКПП позволяет затормозить при отказе тормоза путем переключения передач с понижением.

Особенности управления автомобилем с механической трансмиссией

При работе с МКПП необходима отличная реакция и координация, так как приходится прямо во время движения сразу одновременно выполнять несколько операций. Все выполняемые действия и движения рук и ног нужно довести до автоматизма. Следует помнить, что ошибаться здесь нельзя, это опасно для жизни.

Чтобы можно было ездить на машине с МКПП без затруднений, нужно знать, как переключать скорость на машине и помнить назначение и расположение педалей. Их три и каждая из них выполняет свою функцию:

1) Левая педаль — сцепление. Это главная педаль, без которой автомобиль просто не тронется с места. Важно знать, что переключить коробку передач можно, только если педаль сцепления выжата до конца.

2) Средняя педаль — тормоз. Его значение нет необходимости объяснять.

3) Правая педаль — газ.

Педали могут быть с глубоким или низким ходом, что зависит от марки автомобиля. Газ и тормоз нажимают поочередно правой ногой, а сцепление — левой, которая будет всегда находиться в рабочем положении. Педали необходимо нажимать очень плавно, в противном случае машина будет дергаться, а двигатель может заглохнуть.

С правой стороны от сидения водителя расположен рычаг переключения скоростей — механизм, выполняющий переключение скоростей на автомобиле. На рукоятке данного рычага нарисована схема, являющаяся, так сказать, мини-инструкцией по его использованию. Причем в разных автомобилях принцип его работы может быть разным. Переключаться передачи должны без каких-либо дополнительных усилий и звуков.

В машине может иметься от четырех до шести скоростей. Кроме того, есть задняя скорость, которая обеспечивает движение в обратном направлении (не разворачивая авто). На рычаге переключения она обозначается буквой R. Когда рычаг расположен по центру — это нейтральное положение, обозначенное буквой N. Перед запуском транспортное средство с ручным переключением скоростей необходимо проверить, стоит ли оно на «нейтралке», и только потом включать зажигание.

Как начать движение?

1) Выжать педаль сцепления.

2) Удерживая педаль сцепления, включить первую передачу.

3) Отпуская педаль сцепления, плавно нажать на газ.

Когда происходит переключение скоростей

Уметь и знать, как переключать скорость на машине, очень важно для водителя. Неправильные действия могут привести двигатель к серьезной поломке и, соответственно, в дальнейшем к довольно дорогому ремонту.

Скорости переключаются по порядку.

Существует расчет среднего скоростного диапазона использования передач.

2-я — от 15 до 30 км/ч и переходим на третью.

3-я — до 50 км/ч и переходим на четвертую.

4-я — от 50 до 80 км/ч и включаем, соответственно, пятую.

Как переключать скорость на машине?

Первоначальное положение — рычаг стоит на нейтрале, автомобиль не заведен.

Заводится машина ключом.
Выжимается сцепление до упора.
Переключается рычаг на 1 передачу.
Плавно отпускается сцепление и чуть задерживается, когда автомобиль немого трогается. Как только началось движение, нажимается педаль газа.
При развитии скорости выжимается сцепление и переключается вторая передача. Плавно отпускается сцепление.
Добавляется газ до достижения скорости движения 20 км/ч. Выжимается сцепление и переключается следующая передача и т.д. Снижать их можно резко. Например, с 4 на 2, или с 3 на 1, притормаживая до нужного километража на спидометре.
Если необходимо остановиться, то нажимается плавно тормоз и перед самой остановкой выжимается сцепление. Переключается рычаг на нейтральное положение и отпускаются все педали. При покидании автомобиля нужно поставить его на ручной тормоз.

Как включить заднюю передачу?

Задняя передача чуть отлична от других скоростей в механической коробке передач. Эта скорость имеет чуть больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости можно разогнаться быстрее, чем на первой. Однако она, так сказать, «не любит», когда авто в данном режиме передвигается слишком долго (может произойти выход из строя механизма коробки передач).

Таким образом, задняя передача не относится к основному способу передвижения.

Прежде всего, необходимо полностью остановить машину, и затем только начать переключать заднюю передачу. Важно знать, что задний ход нельзя включать, если автомобиль двигается вперед. Как включить заднюю передачу? Одновременно нажать педали тормоза и сцепления. Переключить рычаг коробки передач, как указано на рисунке рукоятки. После этого плавно отпустить педали. Машина начнет ехать задним ходом.

Дело здесь в особом алгоритме работы коробки передач, которая передает крутящий момент на колеса в обратном направлении. Соответственно, задняя скорость, точнее, процесс ее включения, отличается от всех остальных. Разберем, как правильно включить заднюю скорость на «автомате» и «механике».

Автоматическая коробка передач

Большинство производителей автомобилей оснащают рычаги переключения передач схематичным расположением скоростей, точнее, положений движения. Привычные нам режимы «движение», «нейтрал», «парковка» и «реверс» — или задний ход. Нет ничего проще, чем передвинуть рукоятку КПП в режим «реверс» и машина поедет назад. Но не все так просто.

Движение назад отличается от привычного движения вперед. Крутящий момент должен передаваться в другую сторону на оси колес. Тронуться назад с места — действительно легкий процесс. Выбрали нужный режим и поехали. А когда надо перейти от движения вперед к заднему ходу? Тогда лучше придерживаться нескольких правил.

Перед тем как начинать движение назад, дождитесь полной остановки автомобиля. Колеса должны быть неподвижны. Выжмите педаль тормоза и переместите рычаг КПП в режим «реверс». Делайте все плавно. Данная манипуляция — большая нагрузка на коробку передач. Дождитесь звукового сигнала, или другой индикации заднего хода. В новых автомобилях она присутствует. Только после осознания, что коробка отработала правильно и колеса начинают двигаться назад, плавно начинайте движение. Не добавляйте сильно газ. Задняя передача не рассчитана на большие скорости и долгое непрерывное использование.

Механическая коробка передач

В отличии от «автомата», «механика» предоставляет своему водителю уникальную возможность самостоятельно выбирать передачи. Их несколько для движения вперед (пять, шесть) и одна для заднего движения. Производители также оставляют схему переключения передач на рычаге КПП. Задняя скорость здесь обособлена.

В отличие от марок и моделей автомобиля, процесс включения реверса очень разнится. Где-то необходимо удерживать специальный флажок на рукоятке, где-то — утапливать рычаг, где-то — передача выведена в «отдаленный угол». Все это сделано именно так не только по техническим причинам, но и что бы защитить машину от незапланированного включения задней скорости. Было бы плохо на скорости около ста километров в час неожиданно начать двигаться задом. Водитель бы не выжил от рывка, да и автомобиль бы пришел в негодность. Именно поэтому включать заднюю скорость на механике сложнее, чем все остальные.

Уясните алгоритм включения задней передачи именно на вашем автомобиле. Потренируйтесь с выключенным мотором. Не забудьте выжать педаль сцепления! Заведите мотор. Включите передачу. В большинстве случаев вы услышите звуковую индикацию задней скорости, но на старых машинах и этого нет. Очень плавно отпустите педаль сцепления и начните задний ход. Если этого не происходит и машина едет вперед — вы перепутали передачи. Попрактикуйтесь несколько раз. Если необходимо включить заднюю скорость после движения вперед, также дождитесь полной остановки автомобиля!

В остальном же различий нет. Как и на «автомате», так и на «механике» движение назад происходит по схожим принципам. Главное — сильно не газовать и помнить, что при заднем ходе, объекты приближаются к вам сзади!

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, поскольку она знакома многим автовладельцам машин российского производства. Сейчас вы сможете узнать, по каким причинам не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и как устранить данную неисправность.

[ Скрыть ]

Причины

Каковы же могут быть причины того, что не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ? На самом деле их может быть очень много, ведь проблема с включением скоростей, так или иначе, кроется в системе трансмиссии и в частности — в самой коробке передач.

Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает исключительно заднюю передачу.
Повреждены рычаги или тяги привода КПП. Также может быть ослаблено крепление. Чтобы ликвидировать такую неисправность, необходимо произвести тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При надобности рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
Закончилась смазывающая жидкость в коробке переключения передач. В этом случае проблема с включением скоростей будет касаться всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если не включается только задняя скорость, очень мала. Как вы поняли, следует проверить уровень расходного материала в системе и, если нужно, добавить масла в КПП.
Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может в полной мере обеспечить смазывание всех компонентов коробки передач. В этом случае проблема также коснется всех без исключения передач, хотя на практике происходили случаи, когда проблемы были с включением именно задней скорости. В этом случае потребуется замена масла.
Плохо отрегулированная кулиса: необходимо произвести регулировку кардана кулисы коробки передач. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передач иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

Устраняем проблему

Рассмотрим несколько способов, которые помогут устранить проблему с включением задней скорости.

Регулировка кулисы

Перед тем как приступить к решению проблемы, возьмите с собой все, что может вам понадобиться:

новый кардан кулисы коробки передач;
сальник вала выбора скоростей;
два накидных гаечных ключа на 13;
гаечный ключ на 10;
молоток;
отвертка.

Для полноценной замены кардана вам потребуется заехать на яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки КПП в то время, как вы будете его регулировать.

Приступим к замене кардана и регулировке кулисы:

Вам нужно залезть под днище 2109 и найдите вашу КПП. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте хомут, расположенный на тяге привода коробки передач. После этого можно демонтировать привод со штока механизма КПП.
Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием оттяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, то можно просто демонтировать его, чтобы он вам не мешал. Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите винт-фиксатор на кардане.
Далее возьмите молоток и очень осторожно сбейте кардан КПП с вала. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить вал. Демонтируйте пыльник кардана, если вы его не сняли изначально. Если есть необходимость, то произведите замену сальника вала выбора скоростей.
На этом можно считать, что полдела уже сделано. Теперь вам нужно произвести установку кардана кулисы коробки. Монтаж элемента производим в обратном порядке. Для начала установите на место новый пыльник, после чего насадите кардан на вал. помните о том, что положение винта-фиксатора должно совпасть с углублением на валу.
Когда кардан насажен на свое место, затяните винт фиксации и установите пыльник на кардан кулисы. Также нужно одеть тягу привода переключения скоростей на шток кардана, но при этом хомут затягивать не нужно.
Далее, вам понадобится помощь другого человека, поскольку нужно отрегулировать рычаг КПП. Попросите своего помощника сесть на водительское место: он должен установить рычаг переключения скоростей на «нейтралку» и немного отвести его вправо. В таком положении помощник должен держать рычаг, пока вы будете затягивать хомут кардана.

Когда регулировка кардана окончена, необходимо проверить, как включаются скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашей ВАЗ 2109 заключалась в кардане, что вероятнее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла КПП

Также одной из распространенных причин, по которой не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109, является плохое трансмиссионное масло. Как сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и ее дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации? К этому вопросу стоит подойти серьезно, ведь процедура замены жидкости не такая уж дешевая. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

Вытащите щуп из отверстия КПП для замера уровня и капните капельку жидкости на белую ткань. Если хотя бы одно из ниже перечисленных условий имеет место, то меняйте масло сразу же.
Смазывающая жидкость обесцвечена, у нее может быть слегка черный оттенок. Также даже в маленькой капле масла вы сможете увидеть металлические частицы или прочую пыль.
Трансмиссионная жидкость непрозрачна, на вид очень вязкая. Если попробовать на ощупь, то вещество будет прилипать к рукам. Кроме того, если вы капните таким маслом на кусочек ткани или салфетку, то оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
Очень мутная или пенная жидкость. Это может означать, что трансмиссионное масло попало в двигатель. Если это так, то проблема с включением задней скорости — это первое, что вы ощутите. Если авто будет и дальше функционировать на плохой трансмиссионной жидкости, то может возникнуть необходимость полного ремонта КПП и всей системы трансмиссии.

Если вы поняли, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации, то, по всей видимости, пришло время произвести ее замену. Тем более, если от этого зависит решение проблемы с включением задней передачи. Приготовьте:

Новое трансмиссионное масло (далее — ТМ). Учтите, если ваш ВАЗ 2109 оборудован четырех ступенчатой коробкой передач, то вам будет достаточно трех литров ТМ. Если в вашем авто — «пятиступка», то вам потребуется 3.3 литра расходного материала. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использование трансмиссионной жидкости с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗов заливают в КПП своих авто «Лукойл».
Тара для сбора отработанного расходного вещества. Подойдет старое ведро или тазик. Если нет ни того ни другого, то можно взять обычную пластиковую баклажку для вод и обрезать ее верхнюю часть.
Набор гаечных ключей.

Чтобы выполнить работы, необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

Залезьте под днище авто и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Она находится с нижней части агрегата КПП.
Найдите на самом агрегате резиновый колпак: его необходимо прочистить. Также прочистите сапун КПП и установите резиновый колпак на место.
После этого можно заняться сливом отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите крышку сливного отверстия агрегата КПП. Не забудьте перед этим подставить под отверстие для слива тару, приготовленную заранее для сбора отработанного расходного вещества.
Теперь нужно подождать 20-30 минут, пока не сольется вся «отработка». Учтите тот факт, что автомобиль должен быть прогрет. Если температура агрегата КПП не высокая, то ТМ будет более густыми и полностью не сможет вытечь из коробки.
Когда весь расходный материал слит из КПП, можно закрутить крышку сливного отверстия. Затяните ее потуже, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. После этого откройте капот и найдите щуп для проверки уровня расходного материала из КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другой конце которого установлена обычная лейка. Заливайте свежее ТМ.
Заливая расходный материал в трансмиссионную систему, периодически проверяйте уровень вещества в КПП при помощи щупа. В идеале уровень ТМ должен остановиться посередине между отметками MIN и MAX.
Когда залито новое масло, проверьте на всякий случай его уровень в КПП. Также желательно произвести проверку уровня ТМ через несколько дней. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если кто-либо попробует провести такой опасный эксперимент.

Двигатель вращает колеса через ряд промежуточных звеньев: сцепление, трансмиссию, дифференциал и т.д. С помощью трансмиссии обеспечивается работа двигателя в оптимальных оборотах при разных скоростях движения, а сцепление позволяет отсоединить двигатель от трансмиссии в момент переключения передач.

Приведем пример классической компоновки:

После включения задней передачи, ведущий вал будет вращаться в обратную сторону.

Механическая и автоматическая трансмиссия имеют значительные конструктивные отличия, поэтому совершенно ясно, что, если при движении вперед включить заднюю передачу, — они будут вести себя по-разному.

Автомобиль с механической трансмиссией

Конструкций трансмиссий великое множество, тем не менее, принцип работы можно проиллюстрировать на примере трехвальной коробки передач:

От двигателя (через сцепление) крутящий момент передается на промежуточный вал, на котором находится ряд жестко закрепленных шестерен. И уже с промежуточного вала крутящий момент передается к дифференциалу — на колеса.

Шестерни на пазовом вале, ведущем к дифференциалу, покоятся на подшипниках и свободно (при чем с разными скоростями) вращаются вокруг него.

Иными словами, при заведенном двигателе и нейтральном положении рукоятки КПП — вращаются вал, ведущий от двигателя, промежуточный вал, а также все шестерни. При этом пазовый вал и муфта не вращаются, и крутящий момент на колеса не передается.

Роль муфты заключается в том, чтобы жестко соединить одну из шестерен с пазовым валом (муфта может передвигаться вдоль вала) и начать передачу крутящего момента:

В зависимости от того, какую передачу выбрал водитель, муфта «выбирает» ту или иную шестерню.

Схема 5-ступенчатой механической коробки передач и задним ходом выглядит следующим образом:

При переключении передач задействуется та или иная муфта, которая, в свою очередь, подключает одну из доступных ей шестерен.

Задняя же передача реализуется с помощью промежуточной направляющей шестерни, которая вынуждает соответствующую ей шестерню на пазовом вале вращаться в обратную сторону.

В момент переключения передач шлицы муфты покидают пазы на боковой части одной из шестерен, а затем муфта входит в контакт с другой шестерней.

Для того чтобы была возможность отсоединить, а затем соединить муфту с шестерней, крутящий момент от двигателя прерывается — выжимается сцепление.

Напомню, что скорость вращения шестерен на пазовом вале — различна. Поэтому для того, чтобы при движении снизить нагрузки на элементы трансмиссии (а также сделать более комфортным управление автомобилем) — придумали синхронизаторы, которые уравнивают скорость вращения муфты и шестерни еще до их зацепления шлицами.

Итак, что же получается? А вот что: при переключении передач скорость вращения муфты (которая равна скорости вращения ведомого вала) с помощью синхронизаторов синхронизируется со скоростью вращения шестерни . Более того, так как шестерня заднего хода все время вращается в сторону, противоположную вращению шестерням передач и вращению муфты — шлицы муфты не смогут войти в зацепление с шестерней заднего хода .

Оба описанных фактора и не позволят включить заднюю передачу при движении вперед — шум обеспечен, но муфта не зацепится, и даже рычаг коробки передач перевести в положение заднего хода физически не удастся.

Но здесь есть еще один важный момент: настойчивыми попытками включить на ходу заднюю передачу можно повредить синхронизатор, муфту или шестерню — они будут работать при повышенных нагрузках (хотя и безрезультатно).

Для полноты картины стоит сказать, что да, конечно, — в начале, и даже середине прошлого века у легковых авто были коробки передач и без синхронизаторов. Но положения это не меняет — заднюю передачу на ходу включить все равно не получится, а вот вероятность повредить коробку передач — многократно возрастет.

Автомобиль с «автоматом»

В авто с автоматической коробкой передач роль сцепления выполняет гидротрансформатор (суть его в том, что крутящий момент от двигателя передается трансмиссии не посредством механического соединения, а с помощью вязкой жидкости).

Важное свойство автоматической коробки передач заключается в том, что для образования различных передаточных чисел задействован один набор шестерней, в то время как у МКПП используются разные наборы.

Реализуется это с помощью планетарной передачи, у которой передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей друг относительно друга.

Планетарная передача представляет собой систему, состоящую из нескольких шестерен — сателлитов, вращающихся вокруг центральной шестерни:

Неподвижный	Ведущий	Ведомый	Передача
			Понижающая
			Повышающая
			Понижающая
			Повышающая
			Реверс, понижающая
			Реверс, повышающая

Переключение передач (фиксация того или иного элемента) осуществляется гидравлической или электронной системой управления.

В обоих случаях на выходном валу АКПП располагается датчик скорости, который в гидравлической системе формируется давление, пропорциональное скорости автомобиля, в электрической — напряжение.

В зависимости от скорости движения авто и загруженности двигателя определяются моменты переключения передач. Кроме того, в выборе передачи участвует клапан выбора диапазона, соединенный с рычагом АКПП и, в зависимости от его положения, запрещающий включение определенных передач.

Иными словами, в АКПП передачами управляет в первую очередь автоматика, считывающая данные с двигателя и вала АКПП. И она не включит заднюю передачу при движении вперед вне зависимости от положения рычага коробки передач . Максимум, что может произойти — коробка передач перейдет в режим «нейтраль».

Для еще большей надежности, многие современные авто имеют устройство, не позволяющие переместить рычаг селектора АКПП если не выжата педаль тормоза.

Вывод

На автомобиле с механической коробкой передач (также как и на роботизированной МКПП) включить заднюю передачу при движении вперед не удастся — не хватит сил. А настойчивые попытки это сделать могут привести к необходимости перебирать КПП.
На автомобиле с автоматической коробкой передач (также как и на вариаторе) это же действо не удастся по той причине, что датчики информируют «мозг» АКПП о направлении и скорости движения, в соответствии с чем и выбирается передача. И пока целы датчики — ни что не заставит «автомат» включить заднюю передачу при движении вперед (а если датчики неисправны — автомобиль не тронется с места).

Итак, вопрос: «что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу?» Ответ: не будет ни-че-го!

Что будет, если во время движения включить заднюю скорость? | Автомеханик

Не редкость такие ситуации, когда автовладелец на скорости включает заднюю передачу, что может привести к серьезным неисправностям АКПП и МКПП. Поговорим поподробнее о том, что же будет, если на скорости включить заднюю передачу на механике и автомате.

Включение на скорости задней передачи на механике

Конструкция механики такова, что во время движения первичный и вторичный вал вращаются в определённую сторону. Для того, чтобы включить во время задний ход нужно, чтобы валы начали вращаться в противоположную сторону, что затруднительно, а обычно попросту невозможно. Лишь при полной остановке автомобиля на механике можно включить заднюю передачу, но никак не во время вторжения. Нужно учитывать, что задняя передача на механике не имеет синхронизатора, поэтому при её включении может раздаваться характерный хруст.

Включение задней передачи на автомате

Часто от мастеров можно услышать неприятный вердикт, что коробка автомат поломалась именно из-за включения на скорости задней передачи. При этом такой коробке, по их словам, требуется сложный и дорогой ремонт. Однако часто подобное является лишь способом вытянуть с автовладельца как можно больше денег за ремонт.

В коробках старого типа, в которых имеется четыре или пять передач, переключение ступеней осуществляется с помощью специального троса. Инженеры, чтобы исключить повреждение коробки из-за включения задней скорости на ходу, используют специальный блокирующий рычаг, который не позволяет активировать реверс в движении автомобиля.

Коробки передач нового поколения полностью управляются автоматикой, они не имеют жёсткой связи селектора с коробкой. За включение режимов тут отвечает блок управления, который просто не подаст сигнал исполнительному устройству активировать заднюю передачу во время движения автомобиля, тем самым исключая поломки авто.

Как переключать заднюю передачу. А что будет, если ее таки удастся впихнуть? Что делать, как себя вести

Начинающие водители часто говорят, что им сложно переключать передачи. Но, если разобраться, ничего сложного в этом деле нет, главное привыкнуть к своему «аппарату». Многие новички, да и опытные водители иногда, называют этот процесс не переключением передач, а переключение скоростей, что нельзя назвать правильным. Да, некий смысл в этом есть, машина будет ехать быстрее, если ступень передачи будет выше, и наоборот. Но вот сама скорость больше зависит от создаваемого давления на педаль газа.

Вне зависимости от модели машины, от ступени передачи, которую требуется включить, всегда придерживаются единого принципа обращения с педалью сцепления. Он состоит в следующем: выжимать резко и до упора, опускать – плавно. Вместе с нажатием сцепления, необходимо выжать газ.

Управление автоматической коробкой передач (АКПП)

В пробках и при длительных остановках (более полуминуты) старайтесь устраивать мотору передышку и не жечь зря бензин. Иначе двигатель в режиме «Драйва» будет слишком долго без надобности толкать заторможенный автомобиль, и на это, конечно же, уйдет часть топлива.

При управлении авто с автоматической коробкой задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями — «тормоза» и «газа». Левая нога в управлении не задействована вообще.
Если селектор не находится в положении «Р» , заимейте привычку держать педаль тормоза нажатой, особенно если автомобиль стоит на уклоне, (даже если при этом на«Драйве» ваш автомобиль не скатывается назад).
Не включайте режим «N» при движении!
Хотелось бы предостеречь от включения «Нейтрали» при движении автомобиля, особенно если вы катитесь с горки и при этом притормаживаете педалью тормоза. Много топлива сэкономить не удастся, а больший нагрев тормозных колодок обеспечен. Не забывайте, что при снижении скорости автомобиля в режиме «Драйва» АКПП дополнительно включает торможение двигателем.

Автоматическая коробка передач — как пользоваться? Режимы переключения и управления АКПП

Ранее такие коробки предлагались лишь с четырьмя передачами. Современные модели имеют 5, 6, 7 и даже 8 передач. Как утверждают производители, более высокое количество передач способствует улучшению динамических характеристик, плавности движения и переключения и экономии горючего.

В режиме «D3» водитель может использовать первые три передачи. В этих положениях значительно эффективнее тормозить, чем в обычном «D». Этот режим рекомендуют использовать тогда, когда ехать без притормаживаний просто невозможно. Также эта передача эффективна при частых спусках или подъемах.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Сцепление и переключение передач

Как было упомянуто, самым оптимальным моментом для переключения передач на МКПП является достижение стрелкой тахометра значений 2500-3000 оборотов в минуту. Водители с небольшим стажем зачастую ошибочно считают, что, включив следующую передачу на более низких оборотах, они таким образом сэкономят топливо и уменьшат его расход. Такое мнение в корне неверно – для старта с низких оборотов топлива нужно как раз наоборот, куда больше. Плюс, на переключениях при низких оборотах частично теряется сцепление с дорогой, и управление может стать небезопасным, особенно, если оно осуществляется на неровной, скользкой или заснеженной дороге.

В большинстве автомобилей на МКПП после третьей передачи переключения происходят более незаметно, и сцепление уже можно отпускать немного быстрее. Однако это не значит, что можно просто резко убрать с него ногу – это всё так же приведёт к неисправностям в будущем.

Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу

Как переключать скорости на автомобиле

Начинающим автолюбителям стоит знать, что в момент перехода на другую скорость машина двигается по инерции, поэтому важно научиться переключать скорости быстро и в то же время плавно . Это необходимо для того, чтобы не затормаживать машину.

Первая передача служит для трогания и движения со скоростью до 20 км/час.
Вторая передача включается при скорости от 20 до 40 км/час.
Третья передача подходит для скорости от 40 до 60 км/час.
Четвертую передачу необходимо включить при скорости движения от 60 до 80 км/час.
При скорости движения , превышающей 80 км/час необходимо включать пятую передачу.

Как включить заднюю передачу

1.На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение.
2.На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед. На новых моделях стоит блокировка, а вот на старых такое возможно. Будьте внимательны – если такое произойдет, то АКПП выйдет из строя.
3.Для АКПП действуют те же правила, что и для МКПП – переключение происходит только на холостых оборотах двигателя.

1.Ни в коем случае не пытайтесь включить заднюю скорость на больших оборотах двигателя. Конструктивно, коробка переключения передач устроена таким образом, что синхронизация вращения шестерен коробки, значительно хуже, чем при включении передачи для движения вперед.
2.Момент включения. На различных МКПП режим заднего хода может включаться по-разному. Возможно, рычаг необходимо придавить вниз – без этого скорость не включиться. Как включить заднюю скорость на Вашем авто – читайте в руководстве к автомобилю. Общие рекомендации: не пытайтесь прилагать значительные усилия – это неизбежно приведет к поломке МКПП.
3.Обороты двигателя холостые – это закон. Устанавливаете машину на стояночный тормоз, нажимаете педаль сцепления, включаете заднюю скорость. Дальше – внимательно осмотритесь при помощи зеркал, новичкам будет не лишним повернуть корпус, и осмотреться без помощи зеркал. Дальше все просто – начинаете движение.

Как правильно переключать передачи

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку – с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

Переключение скоростей на механической коробке передач

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

05 Авг 2018 210

Приведем пример классической компоновки:

После включения задней передачи, ведущий вал будет вращаться в обратную сторону.

Автомобиль с механической трансмиссией

В зависимости от того, какую передачу выбрал водитель, муфта «выбирает» ту или иную шестерню.

Схема 5-ступенчатой механической коробки передач и задним ходом выглядит следующим образом:

Автомобиль с «автоматом»

Неподвижный	Ведущий	Ведомый	Передача
			Понижающая
			Повышающая
			Понижающая
			Повышающая
			Реверс, понижающая
			Реверс, повышающая

Вывод

На автомобиле с механической коробкой передач (также как и на роботизированной МКПП) включить заднюю передачу при движении вперед не удастся — не хватит сил. А настойчивые попытки это сделать могут привести к необходимости перебирать КПП.
На автомобиле с автоматической коробкой передач (также как и на вариаторе) это же действо не удастся по той причине, что датчики информируют «мозг» АКПП о направлении и скорости движения, в соответствии с чем и выбирается передача. И пока целы датчики — ни что не заставит «автомат» включить заднюю передачу при движении вперед (а если датчики неисправны — автомобиль не тронется с места).

Итак, вопрос: «что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу?» Ответ: не будет ни-че-го!

Все больше людей хотят иметь собственный автомобиль. Конечно же, сразу возникает потребность в умении правильно и безопасно водить его. Наибольшую сложность в обучении вызывает включение задней скорости.

Первым делом позаботьтесь о своей безопасности и пристегните ремень. Это простое правило, спасающее жизни, поэтому не стоит им пренебрегать. Посмотрите в зеркало заднего вида, убедитесь, что проезд ничем не загорожен, и нет пешеходов. Во многие автомобили встроены специальные датчиками, которые помогают водителю при движении назад, парковке и в темное время суток.

Переключение на заднюю скорость происходит только, когда авто стоит. Если ваша машина оснащена автоматической коробкой передач, нужно надавить на тормоз, одновременно нажав на кнопку предохранителя на рычаге передач. Рычаг следует сдвинуть до отметки «R». Буквой «R» отмечают задний ход на автоматических коробках. Отпустите тормоз, избегая резких движений, машина будет двигаться назад. Существует несколько вариантов включения для механической коробки. Схема включения зависит от коробки передач определенного автомобиля. На рычаге, как правило, присутствует изображение включения скоростей. Вам нужно выжать одновременно педали тормоза и сцепления, нажать на рычаг коробки передач и повернуть, как показано на изображении переключения скоростей. Затем плавно отпустить педали. Машина поедет задним ходом.

Тем, у кого автомобиль с коробкой автомат, несколько проще освоить технику переключения на заднюю передачу. Но остальным не стоит отчаиваться, ведь, научившись на механической коробке, на автомате ездить будете без проблем!

М. Г. Горбачев: САМОУЧИТЕЛЬ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Современный стиль

«Автомат — аппарат (машина, прибор, устройство), после включения самостоятельно выполняющий ряд заданных операций», — объясняет толковый словарь русского языка. Автоматическая коробка передач, или трансмиссия, облегчает и упрощает управление автомобилем. «Проще простого,- скажут многие,- поставил селектор в положение «D» — и катайся на здоровье».

На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора: мало газа — раннее переключение на высшую ступень, много газа — более позднее. Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

Теперь разберемся в положениях рычага селектора на примере автомобиля «Mercedes-Benz»:

«Р» (parking) — обозначает парковочный тормоз. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.

«R» — задний ход. Включать только при полной остановке автомобиля.

«N» — нейтральная скорость. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.

«D» — возможен выбор всех ступеней передач для движения вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N». Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии. Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций. При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон; при старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи; при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S». Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге). При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне). Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу. При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью». Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун». Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка. При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля. Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Кратковременное включение «нейтрали» на скользкой дороге — действенное оружие против заноса автомобиля и вопреки устоявшемуся мнению не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается. То же рекомендуется делать при прохождении с малой скоростью поворотов, расположенных на спуске, или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении (рис. 58).

Рис. 58. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается.

Во всем остальном управление автомобилем с «автоматом» и механической коробкой передач одинаково. Разница лишь в том, что менее опытному водителю удается вести машину с «автоматом» плавнее. Чему отдать предпочтение — решать вам: у той и другой системы есть свои плюсы и минусы. В больших городах, особенно в пробках, где движение происходит по формуле «stop & go», «автомат» просто незаменим. Но нельзя не согласиться с водителями, которые считают, что езда с механической коробкой дает возможность более тонко чувствовать поведение автомобиля и быть за рулем более активными.

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения: «Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. 3а рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой».

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения. Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы). Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

6 причин и что делать

Автомобиль не может двигаться задним ходом, но вождение нормально — это очень раздражающая проблема. В таких случаях вы, как правило, не сможете включить передачу заднего хода. Но в некоторых случаях автомобиль не движется задним ходом даже при включенной передаче.

Что делает эту проблему еще более неприятной, так это то, что вам нужна передача заднего хода почти каждый раз, когда вы ведете машину. Это может произойти по разным причинам, и здесь мы рассмотрим некоторые из них и предложим возможные решения.

Автомобиль не поедет задним ходом, но едет нормально: 6 причин и что делать

1. Низкое содержание или грязная трансмиссионная жидкость

Низкий уровень трансмиссионной жидкости связан с многочисленными проблемами системы трансмиссии, такими как перегрев, неустойчивое переключение передач, остановка двигателя и отсутствие движения задним ходом.

Низкий уровень жидкости означает, что шестерни не получают достаточной смазки.Это, в свою очередь, приводит к перегреву, что приводит к неисправности задней передачи.

Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр также могут вызвать ту же проблему, поскольку влияют на эффективность жидкости при смазке шестерен.

Если в вашем автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости или жидкость грязная, проблемы с задней передачей — это только начало. Вы также, вероятно, начнете испытывать проблемы с переключением на другие передачи, неустойчивыми переключениями и другими вещами, такими как скачки оборотов при переключении.

Подробнее: Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

Решение: заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Low Transmission Fluid — это простая проблема, которая не требует профессиональной помощи. Однако, чтобы убедиться, что это источник проблемы, вы должны сначала проверить уровень трансмиссионной жидкости с помощью масляного щупа. Убедитесь, что вы делаете это, когда ваш двигатель горячий, а автомобиль находится на нейтральной передаче.

Хотя проще и дешевле долить трансмиссионную жидкость вместо ее замены, этого не следует делать.Вместо этого нужно сделать полную замену.

Замена гарантирует не только достаточное количество трансмиссионной жидкости, но и избавление от любых загрязнений. Находясь в нем, также замените фильтр. Старый фильтр также может быть забит, что влияет на поток жидкости к шестерням.

Что с этим делать

2. Изношенная система трансмиссии

Износ системы трансмиссии — это постепенный процесс, который следует заметить задолго до того, как некоторые передачи, например, задний ход, перестают правильно работать.Тем не менее, многие автомобилисты склонны упускать из виду или игнорировать признаки этой проблемы, такие как беспорядочные переключения передач.

По мере износа различных компонентов вашей трансмиссионной системы давление, необходимое для работы трансмиссионной системы, не может расти. Одной из первых передач, подверженных естественному износу, является передача заднего хода.

Решение: осмотрите всю систему передачи

Тщательный осмотр системы трансмиссии позволяет выявить проблемы, приводящие к неисправной передаче заднего хода.

В некоторых случаях может потребоваться замена всей системы трансмиссии после осмотра. Но во многих случаях вам нужно заменить только несколько компонентов, например, изношенные или сломанные зубья шестерни заднего хода.

3. Неисправен селекторный переключатель коробки передач

Селекторный переключатель коробки передач посылает сигнал модулю управления трансмиссией автомобиля, когда вам необходимо переключить передачу. Тем не менее, он не отправит сигнал на переключение передачи на задний ход, если он работает неправильно.

На многих автомобилях неисправный селекторный переключатель трансмиссии вынуждает автомобиль перейти в режим хромоты. В мягком режиме вы также не можете переключать передачи после 3-й передачи.

Решение: проверьте селекторный переключатель коробки передач

Проблема с переключателем коробки передач часто возникает в результате естественного износа и коррозии. Следовательно, если проблема не очень серьезная, вы можете попробовать включить задний ход несколько раз. Это действие поможет удалить часть ржавчины с компонентов и позволить шестерне войти в зацепление.

Если это не помогло, необходимо проверить селекторный переключатель коробки передач и отремонтировать или заменить. Если индикатор проверки двигателя горит, вам необходимо использовать диагностический прибор автомобиля, чтобы убедиться, что соответствующие коды указывают на проблему с переключателем селектора коробки передач.

Как только вы убедитесь, что переключатель неисправен, ваш механик должен сообщить, заменить или отремонтировать его.

4. Сломаны зубья задней шестерни

Сломанные зубья шестерни — довольно распространенная проблема, особенно в автомобилях с механической коробкой передач.По мере того как многие автомобилисты учатся управлять рычагом переключения передач, они склонны злоупотреблять передачами, неправильно переключая передачи, что приводит к поломке зубьев шестерни заднего хода.

Если у вас сломаны зубья шестерни заднего хода, вы часто будете слышать громкий лязг или щелчки при включении передачи заднего хода.

Решение: заменить шестерню

К сожалению, сломанные зубья шестерни заднего хода невозможно отремонтировать. Следовательно, единственным решением здесь будет вытащить систему трансмиссии и заменить поврежденную шестерню.

Сломанные зубья шестерни заднего хода

5. Неисправность сцепления

Муфта позволяет переключать передачи в механической коробке передач, поэтому, если она работает неправильно, вы не можете переключать передачи на задний ход.

Решение: накачать сцепление

Простое исправление сцепления будет состоять в том, чтобы попытаться несколько раз накачать его, чтобы создать давление, позволяющее переключить ручку на задний ход.

Если этот трюк все еще не решает проблему, вам следует выключить двигатель и попробовать переключить передачи на задний ход.Если вы можете включить передачу заднего хода, это доказывает, что ваше сцепление неисправно и требует ремонта.

6. Изношенная прокладка

Если на уплотнении и звене под двигателем изношена прокладка, это вызовет множество проблем, и транспортное средство, не ведущее на заднюю передачу, является лишь одной из них. Изношенные прокладки будут препятствовать плавному переключению передач.

Решение: проверьте и замените изношенную прокладку

Есть разные способы проверки изношенных прокладок, например, с помощью комплекта.Кроме того, изношенные прокладки часто приводят к другим проблемам, таким как перегрев под капотом и дым с беловатым оттенком, выходящий из выхлопной трубы.

При обнаружении изношенных прокладок их необходимо заменить новыми, но имейте в виду, что для этой работы вам могут потребоваться специальные навыки и инструменты, а иногда лучше оставить работу профессиональному механику.

Оглавление

Заключение

Независимо от размера и типа транспортного средства, передача заднего хода имеет решающее значение.Когда он не работает, такие простые вещи, как парковка или выезд из гаража, будут практически невозможны.

Хотя несколько вещей могут вызвать эту проблему, большинство из этих проблем должно быть относительно легко исправить для опытного механика. Тем не менее, правильное обслуживание автомобиля и хорошие навыки вождения — лучшие способы предотвратить проблему.

Источники

7 причин, по которым автомобиль не поедет задним ходом — CarTreatments
Моя машина не поедет задним ходом — она все еще ходит

Почему моя машина не поедет задним ходом? (И что с этим делать)

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Когда у вашего автомобиля возникают проблемы с трансмиссией, это никогда не является хорошим знаком, поэтому в этой статье мы обсудим, что делать, если вы не можете включить задний ход. Современные трансмиссии — это очень сложные компоненты вашего автомобиля, особенно автоматики, поэтому задействовано много разных частей, и, к сожалению, многие из них могут выйти из строя. Используя одни из лучших доступных ресурсов, мы собрали все наиболее вероятные причины, по которым ваша передача не переключится в обратном направлении, поэтому вам не придется копаться во всех уголках Интернета, чтобы найти решение.

Вот общие причины, по которым коробка передач не может переключиться на задний ход:

Грязная трансмиссионная жидкость
Низкая трансмиссионная жидкость
Неисправность датчика положения коробки передач (АКПП)
Неисправность гидроблока (АКПП)
Сломаны зубья шестерни заднего хода (МКПП)
Сломан механизм переключения (МКПП)
Отказ стопорного кольца (МКПП)

Как видите, у вас может быть множество причин отсутствия реверса.Затем мы дадим подробное объяснение каждой из этих проблем, чтобы вы могли лучше понять, какая из них, скорее всего, является проблемой с вашей передачей.

Почему машина не едет задним ходом

Система трансмиссии вашего автомобиля контролирует направление движения автомобиля. Переключая направление трансмиссии, мощность двигателя заставляет колеса вращаться в обратном направлении.

Большинство транспортных средств в США имеют автоматические коробки передач, но некоторые по-прежнему используют механическую коробку передач.Причины, по которым ваш автомобиль не переключается на задний ход, различаются в зависимости от типа трансмиссии, хотя есть несколько вещей, которые могут произойти как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Общие причины — автоматический или ручной

Здесь мы рассмотрим основные причины, по которым трансмиссия вашего автомобиля не переключается на задний ход. Это причины этой проблемы, независимо от типа вашей передачи.

Грязная трансмиссионная жидкость

Со временем ваша трансмиссионная жидкость — масло, отвечающее за бесперебойную работу всех компонентов трансмиссии — загрязняется.Эти мелкие частицы, циркулирующие в жидкости, могут вызвать отказ коробки передач, что может привести к невозможности переключения на задний ход.

Однако имейте в виду, что современные трансмиссии рассчитаны на работу в течение многих тысяч миль без необходимости их замены, но если ваш новый автомобиль имеет более 150000 миль или ваш старый автомобиль (выпущенный до 1996 года) имеет более 100000 миль, Возможно, пришло время заменить жидкость.

Низкая трансмиссионная жидкость

Более распространенной причиной этой проблемы является низкий уровень трансмиссионной жидкости.Если ваша трансмиссионная жидкость протекла до такой степени, что жидкость больше не может поддерживать низкие температуры внутри трансмиссии, это чрезмерное нагревание может эффективно заблокировать вашу передачу заднего хода. Однако маловероятно, что это будет единственная проблема, с которой вы столкнетесь, поэтому обратите внимание на связанные с этим проблемы, такие как пробуксовка смены.

Если вы думаете, что это может быть вашей проблемой, просто залейте трансмиссионную жидкость и посмотрите, устранит ли это блокировку задней передачи. Однако сначала измерьте свой уровень, чтобы проверить, действительно ли он низкий.

Причины, характерные для автоматических коробок передач

Неисправный датчик положения трансмиссии

Датчик положения трансмиссии выполняет важную функцию — он сообщает трансмиссии, что пытается сделать переключатель. Таким образом, если этот датчик не работает, он может не передать сообщение «Переключить на задний ход» на модуль управления коробкой передач.

Современные автомобили часто показывают лампочку проверки двигателя, когда датчик положения укусывает пыль. Другие предупреждающие знаки включают невозможность переключения на более высокую передачу, невозможность завести автомобиль и переключение на неправильную передачу.Ремонт в этом состоянии включает ремонт и замену, поэтому попросите квалифицированного механика осмотреть вас, чтобы определить наилучший способ действий.

Неисправный корпус клапана

Корпус клапана автоматической коробки передач — это сумасшедший лабиринт каналов, по которым поток жидкости (трансмиссионной или гидравлической) направляется к клапанам в трансмиссии. Это позволяет жидкости активировать муфты, которые позволяют вашей коробке передач переключаться.

Ясно, что если что-то пойдет не так с этой важной частью, пострадают ваши смены.Иногда выходит из строя обратный клапан. Если он застревает так, что жидкость не может его открыть, это приведет к блокировке вашего реверса.

У вас также могут возникнуть другие проблемы с трансмиссией, если корпус клапана неисправен. Могут быть задержки переключения передач, или может возникнуть ощущение, что коробка передач буксует при переключении. Если корпус клапана является причиной проблем с задней передачей, вам, вероятно, придется заменить весь блок, что в среднем стоит от 320 до 900 долларов.

Причины, связанные с механическими коробками передач

Сломанные зубья шестерни заднего хода

Эта проблема чаще всего встречается в механических коробках передач, поскольку неправильное переключение передач может привести к срыву зубьев шестерен.Однако имейте в виду, что это также редко встречается с автоматическими коробками передач.

Для подробного объяснения этой проблемы прочтите эту замечательную статью в LA Times. По сути, ваша трансмиссия использует две передачи заднего хода с зубьями, которые должны идеально блокироваться, чтобы трансмиссия могла переключаться. Однако, если зубья на этих шестернях изнашиваются, они будут иметь проблемы с блокировкой. Обычно это приводит к ужасному скрежету или лязгу, когда вы пытаетесь переместить переключатель на задний ход.

Сломан механизм переключения передач

Иногда вина вашей трансмиссии кроется в самом переключателе. Если это так с вашей передачей, вы, вероятно, обнаружите, что чувствуете эту проблему. Переключатель будет чувствовать, что он заблокирован от входа в обратное положение, или потребуется чрезмерное усилие, чтобы поместить его туда.

Чтобы диагностировать эту проблему, вам нужно будет осмотреть различные компоненты переключателя на предмет изогнутых или сломанных тросов и втулок.

Неисправное стопорное кольцо

Современные механические трансмиссии оснащены функцией блокировки, которая не позволяет водителям переключаться на задний ход, когда автомобиль движется вперед. Однако, если стопорное кольцо — часть, отвечающая за блокировку переключения на задний ход — выходит из строя, оно может предотвратить переключение на задний ход в неподвижном состоянии.

Если это относится к вашему автомобилю, иногда вы можете некоторое время поиграть с переключателем, перемещая его влево и вправо, прежде чем снова попытаться переключить передачу заднего хода.Если это не сработает, вы можете попробовать выключить двигатель, а затем включить задний ход, когда ключ повернут в положение «вспомогательное оборудование» или «заблокировано». Однако в конечном итоге вам нужно будет отремонтировать или заменить стопорное кольцо.

Может ли забитый фильтр коробки передач стать причиной отсутствия реверса?

Фильтр коробки передач отвечает за поддержание чистоты трансмиссионной жидкости. Как и любой другой фильтр в вашем автомобиле, он может забиваться загрязняющими веществами. Один из предупреждающих знаков того, что это произошло, — это проблемы с переключением передач задним ходом.Вы также можете услышать вой, когда автомобиль стоит на месте и движется задним ходом, а также при движении на других передачах. Обычно это не полностью блокирует ваш реверс, но может случиться в крайних случаях.

Каковы признаки загрязненного фильтра коробки передач?

Как упоминалось выше, проблема переключения на задний ход может быть вызвана засорением фильтра трансмиссии. Однако есть и другие признаки, на которые следует обратить внимание:

Утечки

Если ваш фильтр забит, это означает, что он не пропускает жидкость достаточно быстро.Когда жидкость накапливается, она ищет другие пути выхода, в том числе через вентиляционную трубку на землю. Итак, если вы видите трансмиссионную жидкость на земле (обычно красную или розовую), возможно, пришло время установить новый фильтр.

Жгучий запах

Если фильтр не пропускает достаточное количество масла в трансмиссию, некоторые компоненты внутри коробки передач могут нагреться. Это чрезмерное нагревание может привести к запаху гари, исходящему от автомобиля. Важно не садиться за руль, если вы чувствуете запах гари.Немедленно остановитесь — это позволит вашей коробке передач остыть и предотвратит необратимые повреждения. Конечно, возгорание могло исходить откуда-то еще, что еще более опасно.

Погремушка

Грязный фильтр может даже вызвать стук в автомобиле. Если вы проверите все обычные подозреваемые — выхлопную систему, болты и каталитический нейтрализатор — и ничего не обнаружите, возможно, это исходит от вашей коробки передач. Проверьте фильтр в рамках процедуры диагностики.

Как узнать, что ваша передача отключена?

Обеспокоены тем, что ваша передача данных находится на последнем этапе? Помимо невозможности переключения на задний ход (или любую другую передачу), вот некоторые из основных признаков, которые означают, что ваша коробка передач может скоро выйти из строя:

Проверьте свет двигателя
Шлифовальные шестерни
Механизмы скольжения
Жгучий запах

Как я узнаю, что моя трансмиссия CVT выходит из строя?

CVT, или бесступенчатая трансмиссия, не похожи на обычную автоматику.Они не переключаются на отдельные передачи, каждая со своим заданным передаточным числом, как привыкло большинство водителей. Вместо этого они постоянно меняют передаточное число для оптимизации производительности и, в первую очередь, экономии топлива.

Это затрудняет диагностику проблемы для некоторых водителей, потому что они чувствуют себя иначе, чем при нормальной коробке передач. Итак, вот признаки того, что у вашего вариатора проблемы:

Не решается переключиться на движение или задний ход

Если ваша трансмиссия сопротивляется, когда вы пытаетесь переключиться либо на передачу, либо на задний ход, это классический признак того, что что-то пошло не так.

Жгучий запах

Как и в случае с любой коробкой передач, запах гари может указывать на чрезмерное нагревание внутри коробки передач. Это могло быть вызвано низким уровнем трансмиссионной жидкости или засорением фильтра.

Утечки

Каждый раз, когда вы замечаете розовую трансмиссионную жидкость на земле после того, как вы припарковались, вам следует проверить трансмиссию. CVT имеет множество уплотнений снаружи, которые могут выйти из строя по любой причине этой утечки.

Вибрация

Если ваша машина трясется во время движения, причиной может быть неисправный вариатор.Конечно, для этого есть много других потенциальных причин.

Как узнать, неисправен ли соленоид переключения передач?

Соленоид переключения передач помогает автомобилю переключать передачи, регулируя жидкость, поступающую в корпус клапана. Когда ваш датчик положения переключения передач сообщает блоку управления о переключении, на соленоид посылается сигнал, чтобы он открылся и пропустил жидкость в корпус клапана. Если эта деталь выйдет из строя, вы можете заметить следующие симптомы:

Контрольная лампа проверки двигателя или трансмиссии
Коробка передач застряла в нейтрали
Переключение с задержкой
Невозможность переключения на пониженную передачу
Грубые смены

Могу ли я управлять автомобилем с неисправным соленоидом переключения передач?

Хорошо, значит, вам диагностировали неисправный соленоид.Что теперь — водить можно или нужен немедленный ремонт? Что ж, согласно It Still Runs, вы все еще можете ездить в течение короткого периода времени с неисправным соленоидом переключения передач.

Ваша трансмиссия не будет работать нормально, поэтому вы можете быть ограничены определенными передачами, но автомобиль должен иметь возможность двигаться, если вы не слишком сильно нагружаете двигатель. Ремонт должен быть произведен в ближайшее время, чтобы предотвратить дополнительные повреждения.

Сколько стоит замена соленоида переключения передач?

В зависимости от вашего автомобиля стоимость замены соленоида переключения передач обычно составляет от 150 до 400 долларов.

Будет ли ваш автомобиль заводиться, если трансмиссия отключена?

Ответ: это сильно зависит. Это зависит от того, какая проблема влияет на вашу трансмиссию и какой у вас автомобиль. Таким образом, возможно, что одни автомобили заведутся с плохой трансмиссией, а другие — нет.

Например, если вы столкнулись с плохим переключением нейтрали, это, скорее всего, приведет к тому, что ваш автомобиль не заводится. Задача этой части — предотвратить запуск автомобиля при включенной передаче, из-за чего он неожиданно тронется с места.Если что-то пойдет не так с переключателем нейтрали, это может вообще помешать вашему автомобилю заводиться.

Может ли замена масла повлиять на трансмиссию?

Замена моторного масла не должна влиять на работу трансмиссии. Однако, если в рамках обслуживания вам также поменяли трансмиссионную жидкость, вы можете увидеть некоторые отличия. Надеюсь, чистое трансмиссионное масло сделает переключение передач более плавным и четким. Конечно, если что-то было сделано неправильно, например, забыли снова залить трансмиссионную жидкость после ее промывки, это может привести к катастрофической поломке.

Плохо ли промывает трансмиссия?

Промывать трансмиссию — слить всю жидкость и заменить ее — кажется хорошим занятием периодически. И обычно это так, поскольку новая жидкость функционирует лучше, чем старая грязная. К сожалению, иногда они могут иметь негативные последствия.

Основная проблема, которая может возникнуть, — это когда новая жидкость течет в обратном направлении через трансмиссию по мере ее добавления. Это может разбить загрязняющие вещества и мусор и сдвинуть их, вызывая проблемы с вашей передачей.

Почему моя трансмиссионная жидкость черного цвета?

Как мы уже говорили, трансмиссионная жидкость должна быть розового или красного цвета. Если вы заметили, что ваш почернел, это может означать, что пришло время для обслуживания. Это потому, что черная или темно-коричневая жидкость указывает на скопление загрязняющих веществ или на то, что ваша жидкость сгорела.

Сколько стоит замена коробки передач?

Как вы понимаете, замена коробки передач — это большая работа, а это значит, что она может быть дорогостоящей. Но о чем мы говорим?

Что ж, согласно Руководству по стоимости ремонта трансмиссии, замена трансмиссии может стоить от 1800 долларов до 3400 долларов .Переход на восстановленную трансмиссию вместо совершенно нового агрегата поможет снизить эти затраты, но независимо от того, что будет от 4 до 10 часов обслуживания, включенных в стоимость.

Продолжайте переключаться плавно!

Что ж, надеюсь, теперь у вас есть хорошее представление о том, что вызывает проблемы с передачей и что вы можете с этим сделать. Всегда полезно обратиться к квалифицированному механику, если вы думаете, что что-то не так — в конце концов, небольшая проблема сейчас стоит гораздо дешевле, чем исправить большую проблему позже!

Почему при включении задней передачи раздается скрежет?

Если вы шлифуете передачи заднего хода, это означает, что коробка передач (также известная как трансмиссия) не полностью отсоединилась от двигателя, а шестерни все еще вращаются.

Одна уловка для устранения проблемы состоит в том, чтобы на мгновение переключиться на переднюю передачу перед быстрым переключением на задний ход.

Если это не сработает, вероятно, у вас проблема со сцеплением или коробкой передач, и пора отнести машину к механику за профессиональным советом.

Что делает коробка передач?

«Заведи мотор, выезжай на шоссе». . . Коробка передач — это, по сути, то, что позволяет вам контролировать, насколько быстро или медленно вы хотите управлять автомобилем на этом шоссе.

Чем ниже передача, тем медленнее вращаются колеса по отношению к частоте вращения двигателя.

Существует четыре типа автомобильных трансмиссий:

Механическая коробка передач

Вероятно, самый простой и самый старый тип трансмиссии, который до сих пор используется.

В этой коробке передач используется фрикционная муфта, приводимая в движение ногой водителя, для передачи энергии вращения двигателя на входной вал трансмиссии.

Фиксированный набор передач включается с помощью синхронизатора и вилки переключения передач, соединенной с рычагом переключения передач, управляемым рукой водителя.

Этот тип трансмиссии, пожалуй, самый простой и дешевый в ремонте.

Автоматическая коробка передач

На сегодняшний день самая распространенная трансмиссия на дорогах.

В нем используется сложный преобразователь крутящего момента для передачи энергии вращения двигателя, а переключение передач управляется компьютером транспортного средства и осуществляется с помощью планетарного ряда и ряда сцеплений и тормозов.

Все, что вам, как водителю, нужно сделать, это выбрать передачу на селекторе передач.

Эта трансмиссия имеет сложную механику, что делает ее более склонной к поломке и более дорогостоящей в ремонте.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

CVT аналогична автоматической, но работает с совершенно другим механизмом.

CVT не имеет шестерен, вместо этого он использует систему ремней и шкивов для создания огромного диапазона передаточных чисел.

Компьютер в автомобиле решает, как отрегулировать шкивы, чтобы создать оптимальное передаточное число для конкретной дорожной ситуации.

Вариатор

не такой сложный, как автоматическая коробка передач.

Таким образом, они менее подвержены выходу из строя и не так дороги в ремонте, как автоматические.

Полуавтоматические трансмиссии и коробки передач с двойным сцеплением

По сути, гибрид полностью автоматической и механической трансмиссии.

Эти коробки передач в основном используются на гоночных и дорогих спортивных автомобилях.

Эта коробка передач настолько сложна, что требует частого и дорогостоящего ремонта.

Если вы не знаете, что происходит, самый простой способ узнать это — записаться к механику через AutoGuru.

Когда мы говорим «самый простой», мы имеем в виду самый простой!

Вы можете быть зарегистрированы в несколько кликов и снова отправиться в путь с счастливой коробкой передач.

Как быстро автомобиль может двигаться задним ходом?

Если вы когда-нибудь видели фильм 2 Форсаж 2 Форсаж , в котором главный герой фильма Брайан О’Коннор (Пол Уокер) едет на Mitsubishi EVO 7 задним ходом по автостраде, то вы, возможно, задавались вопросом, возможно ли это вообще. . В конце концов, автомобили в этом фильме якобы имеют высокую мощность среди других модификаций.Но очевидно, что вождение автомобиля задним ходом на скоростях автострады не столько связано с его мощностью, сколько с его передаточным числом и размером шин.

Понимание передаточных чисел как важной части уравнения

Модель из Ромфорда позирует с Mitsubishi Evo в рамках национального турне по продвижению фильма 2Fast 2Furious. | (Фото Тима Уитби — PA Images / PA Images через Getty Images)

СВЯЗАННЫЙ: Фильмы «Форсаж» разбили безумное количество машин…

Прежде чем мы сможем понять, насколько быстро машина может двигаться задним ходом, мы сначала надо понять, что такое передаточные числа.В каждой машине, будь то автоматическая или механическая коробка передач, есть набор шестерен. И для каждой шестерни существует передаточное число или передаточное отношение между зубьями «ведущей шестерни» в трансмиссии по отношению к зубьям «ведомой шестерни».

Каждая шестерня в трансмиссии имеет как ведущую шестерню, так и ведомую шестерню или, технически говоря, одну шестерню на входном валу и другую на выходном валу, которые сцепляются вместе. Drive Tribe очень хорошо объясняет это в видео ниже, но мы постараемся подвести итог для вас.

Чтобы использовать их пример, EVO 7 имеет первую шестерню с 14 зубьями на ведущей шестерне и 41 зубом на ведомой шестерне. Если разделить номер ведомой передачи на номер ведущей, то получится передаточное число для первой передачи автомобиля.

41/14 = 2,928

Это означает, что на каждые 2,928 оборота ведущей шестерни ведомая шестерня поворачивается один раз. По мере того, как вы поднимаетесь на более высокие передачи, это передаточное число начинает уменьшаться. Это означает, что пятая передача в этом наборе равна 0.72, однако, меньшее число означает, что автомобиль набирает более высокую скорость.

С помощью простой алгебры можно решить уравнение движения задним ходом

СВЯЗАННЫЕ С: Что на самом деле означает «быстрое рулевое управление»?

Не волнуйтесь, мы не собираемся забрасывать вас какими-либо сумасшедшими уравнениями, которые могут вызвать у вас посттравматическое стрессовое расстройство, когда вы учились в средней школе алгебры. Вместо этого мы разберем, насколько быстро автомобиль может двигаться задним ходом, используя всего несколько простых факторов.

Чтобы узнать, насколько быстро любой автомобиль может двигаться задним ходом, вам понадобятся следующие множители:

Все передаточные числа в трансмиссии
Окружность колес
Предел оборотов двигателя

Мы будем придерживаться примера Drive Tribe, поскольку он легче для понимания. По сути, если вы хотите узнать, насколько быстро вы можете двигаться на каждой передаче, вам нужно умножить это передаточное число на передаточное число главной передачи (передача в дифференциале).

Затем вам нужно найти окружность колеса. В случае EVO 7 это будет примерно 22 дюйма, которые вы затем умножите на Пи (3,14).

Наконец, вам понадобится предел оборотов двигателя, который составляет 8000 об / мин для EVO 7. И когда вы подставите все эти числа в уравнение, вы получите максимальную скорость на каждой передаче:

Поскольку у EVO 7 передаточное число заднего хода составляет 3,416, максимальная скорость составляет 35,56 миль в час. Как видите, этой скорости едва ли хватит для того, чтобы двигаться задним ходом в приемлемом темпе.

Передачи важнее мощности

Как мы видим, этот небольшой урок математики показал нам, что движение автомобиля на максимальной скорости задним ходом не зависит от мощности автомобиля. Вместо этого в основном имеет значение, какое передаточное число заднего хода вы должны использовать. Один YouTuber также доказал это, когда снял, как он доливает Ford Fusion задним ходом и разгоняется до 38 миль в час только для того, чтобы снова провести тест на 500-сильном Mercedes и получить те же результаты.

Почему не работает задняя передача? — MVOrganizing

Почему не работает задняя передача?

# 1 — Низкое количество трансмиссионной жидкости (ручное или автоматическое) Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, у вас могут возникнуть проблемы при движении задним ходом. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать всевозможные проблемы с шестернями, такие как проскальзывание шестерен, проблемы с переключением и перегрев шестерен.

Из-за чего коробка передач может не двигаться задним ходом?

Что может предотвратить движение автомобиля задним ходом?

Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Грязная трансмиссионная жидкость.
Повреждено зубчатое соединение шестерни заднего хода.
Неисправный селекторный переключатель коробки передач.
Изношенная система трансмиссии.
Неисправные прокладки двигателя.

Почему моя машина едет вперед, а не назад?

Скорее всего, это может быть связано с неисправным компьютером, который управляет трансмиссией, неисправным соленоидом трансмиссии или другой проблемой с вашей коробкой передач. Если есть проблема с вашим соленоидом, вы можете столкнуться с проскальзыванием передач или коробкой передач, которая вообще не переключается на передачу должным образом.

Что означает, когда ваша машина не движется вперед или назад?

Если уровень масла полный, а трансмиссия не работает в режиме движения или заднего хода, установите трансмиссию на низкую передачу. Если автомобиль движется на малой высоте, значит, в трансмиссии сгорели сцепления и требуется капитальный ремонт. Кроме того, может возникнуть проблема с тормозной системой, если автомобиль не будет двигаться при неработающем двигателе.

Сколько стоит починить передачу заднего хода?

Стоимость ремонта неисправности передачи заднего хода зависит от того, что является причиной отказа передачи.Если соленоид внешнего модуля управления является виновником, вам повезло, потому что его починка должна стоить всего около 300 долларов.

Как отремонтировать машину, чтобы она не двигалась задним ходом?

Моя машина не поедет задним ходом

Посмотрите на селекторный переключатель коробки передач вашего автомобиля.
Заменить трансмиссионную жидкость и фильтр.
Прокачайте сцепление несколько раз, если в вашем автомобиле установлена механическая коробка передач.
Осмотрите уплотнения и звено под двигателем.
Осмотрите уплотнения и звено под двигателем.

Можно ли отремонтировать коробку передач без замены?

Ремонт трансмиссии Часто при ремонте трансмиссии вы ремонтируете только одну конкретную часть трансмиссии. Этот ремонт может производиться без восстановления всей трансмиссии. Этот вариант обычно стоит меньше, чем восстановление или замена.

Как долго прослужит новая коробка передач?

Без обслуживания и ремонта некоторые трансмиссии могут выйти из строя всего за 100 000 миль.Если вы проезжаете около 10-15 000 миль в год, ваша трансмиссия может выйти из строя через семь лет! С осторожностью и обслуживанием трансмиссии могут длиться 300 000 миль и более.

Как я могу продлить срок службы трансмиссии?

Как продлить срок службы трансмиссии Performance

Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость.
Используйте синтетическую жидкость.
Обслуживайте вашу трансмиссию каждые 30 000 миль.
Используйте внешний фильтр.
Техническое обслуживание системы охлаждения.
Практикуйте хорошее вождение.

Почему болиду Формулы-1 так сложно двигаться задним ходом?

После поражения на Гран-при прошлых выходных в Имоле Льюис Хэмилтон обнаружил, что заставить машину Формулы-1 двигаться назад — не мгновенное дело

Сочетание влажной погоды, старинной трассы и того, что сейчас становится самой близкой сеткой за последние годы, означало, что гонка в Имоле — или «Формула 1 Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna 2021» должна дайте этой гонке забавно длинное надлежащее название — она была насыщенной от старта до финиша.Условия были особенно сложными на полпути, когда трасса начала высыхать, благодаря сочетанию скользких шин и поверхности, которая местами все еще оставалась влажной, за точность и терпение.

Именно во время этой части гонки семикратный чемпион Хэмилтон допустил одну из своих чрезвычайно редких ошибок, проезжая мимо Williams Джорджа Рассела. Пытаясь быстро пройти и не отставать от лидера Макса Ферстаппена, Гамильтон включил тормоза на влажной поверхности шпильки Tosa и бесцеремонно заскользил по гравию.

С недостаточной блокировкой рулевого управления для выезда и полным дросселем, служащим лишь для того, чтобы слегка оттолкнуть его от барьера, Гамильтону пришлось сделать то, что редко можно увидеть в машине Формулы 1, — задним ходом.Если бы это было на усмотрение команд, то, скорее всего, у машин вообще не было бы задней передачи, но это прописано в правилах как обязательная функция по соображениям безопасности. В конце концов, для машины лучше выйти из сложной ситуации, чем маршалам выйти на трассу.

Поскольку он используется очень редко (некоторые водители могут годами не задействовать его), реверсивный механизм обычно сохраняется как можно меньше, легкий и слабый и расположен в наилучшем месте для распределения веса, чтобы максимизировать производительность, но при этом удовлетворительно. правила.

Автомобиль заднего хода F1, маленькая шестерня (фиолетовая) со специальным рисунком зубьев приводится в зацепление с помощью гидравлического привода. pic.twitter.com/fgsIDBPSJ3
— Крейг Скарборо (@ScarbsTech) 23 июня 2017 г.

До недавнего времени водители вообще не поощряли использование заднего хода, поскольку существовала вероятность, что это может привести к повреждению остальной части коробки передач (незапланированные изменения коробки передач приводят к штрафу в F1).Но с повышением надежности и усовершенствованием производственных процессов это уже не тот рискованный сдвиг, который был раньше. Кроме того, при минимальном весе автомобилей Формулы 1, который увеличился с 605 кг в 2009 году до 749 кг в 2021 году, есть немного больше возможностей сделать реверсивную передачу действительно удобной, а не просто рудиментарно удовлетворяющей правилам.

Тем не менее, это не означает, что переключиться на задний ход легко: в Имоле Гамильтон сидел на месте около 40 секунд, прежде чем, наконец, включил передачу и выехал из гравия.

«Он просто не пошел бы задним ходом», — объяснил он после гонки. «Я держал кнопку реверса, и на включение требовалось целую вечность. Я не думал, что это сработает. Я попытался повернуть задним ходом и попытаться выжать, чтобы тронуться с места, но в итоге снова оказался в барьере. Потребовалось много времени, чтобы вернуть его обратно ».

На рулевом колесе Mercedes задний ход активируется удержанием кнопки нейтрали в течение заданного времени. И если вы не часто пользуетесь реверсом, точное знание того, как долго его продержать, не будет важной информацией для водителя, особенно в слегка запаникованном сценарии, например, при попытке выехать из гравия. посреди гонки.

Плюс реальный процесс реверсирования. С ограниченным движением головы и крошечными зеркалами просто знать, куда вы собираетесь, сложно.Это стало очевидным во время Гран-при Азербайджана 2019 года, когда Даниэль Риккардо попытался выехать задним ходом с выездной дороги и попятился прямо в сторону машины Даниила Квята. Ой.

В тот день Риккардо получил пенальти. Но в Имоле Хэмилтона не было, потому что директор гонки был удовлетворен тем, что его инженер вывел его достаточно безопасно. Хэмилтон вернулся в боксы для ремонта, проехал круг и с тех пор столкнулся с трудностями в борьбе за второстепенные позиции. Однако ему бросили спасательный круг, когда его товарищ по команде Валттери Боттас и Уильямс Рассела сильно разбились в первом повороте, остановив гонку с красным флагом, чтобы навести порядок.

Это позволило Гамильтону вернуть свои колени и выполнить заказ. Red Bull Ферстаппена уже давно ушел вперед в схватке за титул между ними, но Хэмилтон вырвался на сильную секунду, опередив впечатляющего Лэндо Норриса на его McLaren, что стало первым разом, когда два британских гонщика разделили победу. подиум с Гран-при Китая 2012 года.

Это было очень впечатляющее восстановление после Хэмилтона, которое показало, что иногда действительно нужно откатываться назад, чтобы идти вперед.

Ваша машина не поедет задним ходом? (Вот как это исправить)

Вы изо всех сил пытаетесь завести машину задним ходом? Это может показаться дорогостоящим ремонтом, но не всегда!

На самом деле есть много разных вещей, которые могут помешать передаче заднего хода.

Давайте прямо в это погрузимся!

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль не движется задним ходом, — это низкий уровень трансмиссионной жидкости. Это также может быть вызвано неисправным датчиком диапазона или датчиком рычага переключения передач. Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, это может быть проблема с механизмом переключения передач.

Хотя это далеко не все возможные причины, это наиболее частые. Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым автомобиль не движется задним ходом.

8 причин, по которым ваша машина не поедет задним ходом

1.Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автомат)

Вашему автомобилю требуется трансмиссионная жидкость для передачи усилия от двигателя, заставляющего колеса вращаться. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, это может привести к тому, что в ней не будет создано достаточное давление жидкости для движения вашего автомобиля.

Обычно, когда у вас низкий уровень трансмиссии, он также не заставляет вашу машину двигаться вперед, что, я полагаю, делает ваша машина, потому что вы только искали, почему она не движется задним ходом.

Однако проверить уровень трансмиссионной жидкости несложно, и вы сможете многое узнать о проблеме.Если жидкость выглядит очень черной и грязной, возможно, пришло время ее заменить. Если вы видите металлические детали в жидкости, возможно, что-то повреждено в вашей коробке передач.

2. Датчик диапазона трансмиссии (автоматический)

На многих автомобилях датчик диапазона трансмиссии установлен снаружи коробки передач. Этот датчик определяет, какую передачу вы выбрали на рычаге переключения передач и совпадает ли она с датчиком на рычаге переключения передач.

Если этот датчик неправильно рассчитывает или считывает неверную информацию, трансмиссия может не осознавать, что вы хотите перейти на задний ход, и вместо этого ничего не сделает.

Самый простой способ узнать это — проверить значения модуля управления трансмиссией, передаваемые блоку управления двигателем. Вы можете часто проверять данные в реальном времени, чтобы убедиться, что TCM распознает, когда рычаг переключения передач находится в положении R.

На некоторых моделях автомобилей этот датчик имеет регулировку, которую иногда необходимо регулировать. Часто для настройки этого датчика требуется диагностический прибор.

Этот датчик также можно установить внутри коробки передач, что может затруднить замену.

3. Датчик рычага переключения передач (автоматический)

Кроме того, рычаг переключения передач отправляет в TCM информацию о том, какая передача выбрана. Если датчик рычага переключения передач сообщает, что ваш автомобиль находится в нейтральном положении, даже если рычаг переключения передач находится в положении R, он не будет двигать автомобиль.

Это также проще всего диагностировать с помощью диагностического прибора, чтобы увидеть, какую информацию модуль управления коробкой передач получает от рычага переключения передач.

Иногда датчик встроен в рычаг переключения передач, и в этих случаях необходимо заменить весь блок рычага переключения передач.

Однако некоторые модели автомобилей не имеют датчика рычага переключения передач, а только датчик диапазона трансмиссии на коробке передач. Вам необходимо проверить это перед любым ремонтом, чтобы убедиться, что вы не заменяете ненужные детали.

4. Неисправный корпус клапана (автоматический)

Корпус клапана в автоматической коробке передач управляет переключением передач и другими функциями трансмиссии. Если гидроблок поврежден, это может вызвать множество различных симптомов в вашем автомобиле.

Иногда электромагнитный клапан переключения передач может заставить вашу машину не двигаться задним ходом, обычно расположенный в корпусе клапана.Вы можете заменить соленоид переключения передач отдельно в некоторых моделях автомобилей, но в некоторых моделях автомобилей вам придется заменить весь корпус клапана.

Гидроблок довольно дорогой, и перед тем, как принять решение о его замене, необходимо его тщательно диагностировать.

5. Неисправен механизм переключения передач (ручной)

Теперь мы рассмотрели наиболее распространенные причины возникновения автоматической коробки передач, поэтому давайте рассмотрим причины механической коробки передач.

Самая частая причина того, что механическая коробка передач не переключается на задний ход, — неисправный механизм переключения или неисправные тросы переключения.

Механизм переключения передач находится в рычаге переключения передач, который также может включать регулировки. Если вы какое-то время не настраивали переключатель, возможно, вам придется это сделать.

Проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать, есть ли у вас регулируемый переключатель передач и как это можно сделать самостоятельно.

6. Неисправные тросы переключателя (руководство)

Часто, если у вас автомобиль с передним приводом, у вас будут стальные тросы, идущие от рычага переключения передач к коробке передач. Эти стальные тросы часто требуют регулировки, чтобы переключение передач происходило легко и без усилий.

Если вы не настраивали эти настройки в течение очень долгого времени, это может привести к тому, что он не переключится на некоторые передачи, например, задний ход.

Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы найти любую информацию о регулировках этих тросов. Иногда регулировка находится на рычаге переключения передач на коробке передач или в рычаге переключения передач автомобиля.

Однако на некоторых заднеприводных или полноприводных автомобилях рычаг переключения передач установлен прямо в коробку передач, и в этом случае в вашем автомобиле нет этих кабелей.

7. Неисправность сцепления (МКПП)

Неисправное сцепление — это то, чего вы не хотите, потому что ремонт зачастую обходится довольно дорого.

Неисправность сцепления может затруднить переключение передач. Часто неисправное сцепление влияет на все передачи, но в некоторых случаях может влиять только на передачу заднего хода.

Если у вас старый автомобиль с тросом, тянущим сцепление, вам может потребоваться отрегулировать трос после рекомендаций в руководстве по ремонту.

Если у вас проблемы с переключением на всех передачах и если ваше сцепление слишком поздно нажимает на педаль сцепления, это может быть причиной неисправного сцепления.

8. Сломаны зубья на задней передаче (МКПП)

Это последняя возможная причина, и вы действительно не хотите, чтобы она случилась.

Чтобы автомобиль двигался задним ходом, необходимо включить заднюю передачу. Если эта передача заднего хода будет повреждена, это может привести к тому, что ваш автомобиль вообще не будет двигаться задним ходом.

Ремонт передачи заднего хода часто бывает очень дорогим, и часто бывает дороже заменить всю коробку передач или трансмиссию на другую бывшую в употреблении.

Однако это не очень распространено, и вам действительно следует тщательно проверить все другие причины, прежде чем устранять эту проблему.

.
No related posts.

Можно ли на скорости включить заднюю передачу и что из-за этого будет? | Практические советы | Авто

Продавить до хруста

Можно ли мгновенно сломать автомат?

Смотрите также:

Если на ходу включил заднюю передачу на автомате…

Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу. Как включить заднюю скорость

Преимущества автомобиля с МКПП

Особенности управления автомобилем с механической трансмиссией

Как начать движение?

Когда происходит переключение скоростей

Как переключать скорость на машине?

Как включить заднюю передачу?

Автоматическая коробка передач

Механическая коробка передач

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Шаг третий: Пуск двигателя

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Шаг шестой: Дауншифтинг

Шаг седьмой: Задняя скорость

Шаг восьмой: Движение на холме

Шаг девятый: Парковка

Шаг десятый: Практика

Причины

Устраняем проблему

Регулировка кулисы

Замена масла КПП

Что будет, если во время движения включить заднюю скорость? | Автомеханик

Включение на скорости задней передачи на механике

Включение задней передачи на автомате

Рекомендации автовладельцам

Как переключать заднюю передачу. А что будет, если ее таки удастся впихнуть? Что делать, как себя вести

Управление автоматической коробкой передач (АКПП)

Автоматическая коробка передач — как пользоваться? Режимы переключения и управления АКПП

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Сцепление и переключение передач

Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу

Как переключать скорости на автомобиле

Как включить заднюю передачу

Как правильно переключать передачи

Переключение скоростей на механической коробке передач

6 причин и что делать

Автомобиль не поедет задним ходом, но едет нормально: 6 причин и что делать

1. Низкое содержание или грязная трансмиссионная жидкость

2. Изношенная система трансмиссии

3. Неисправен селекторный переключатель коробки передач

4. Сломаны зубья задней шестерни

5. Неисправность сцепления

6. Изношенная прокладка

Заключение

Почему моя машина не поедет задним ходом? (И что с этим делать)

Почему машина не едет задним ходом

Общие причины — автоматический или ручной

Грязная трансмиссионная жидкость

Низкая трансмиссионная жидкость

Причины, характерные для автоматических коробок передач

Неисправный датчик положения трансмиссии

Неисправный корпус клапана

Причины, связанные с механическими коробками передач

Сломанные зубья шестерни заднего хода

Сломан механизм переключения передач

Неисправное стопорное кольцо

Может ли забитый фильтр коробки передач стать причиной отсутствия реверса?

Каковы признаки загрязненного фильтра коробки передач?

Утечки

Жгучий запах

Погремушка

Как узнать, что ваша передача отключена?

Как я узнаю, что моя трансмиссия CVT выходит из строя?

Не решается переключиться на движение или задний ход

Жгучий запах

Утечки

Вибрация

Как узнать, неисправен ли соленоид переключения передач?

Могу ли я управлять автомобилем с неисправным соленоидом переключения передач?

Сколько стоит замена соленоида переключения передач?

Будет ли ваш автомобиль заводиться, если трансмиссия отключена?

Может ли замена масла повлиять на трансмиссию?

Плохо ли промывает трансмиссия?