Езда без воздушного фильтра последствия: К сожалению, мы не можем найти это!

Содержание

Езда без воздушного фильтра

Гаспода камрады!
Недавно заметел интересное явление, забирамшись на затяжной перевал с грузом и остужая мотор после тяжелого подъема обнаружил что если вытащить воздушный ильтрр мотор работает резевей и машина на перевалы шагает резвей. Не всегда финансы и возможности позволяют меня а забивается очен быстро. Вопрос есть ли какие либо последствия по езде без фильтра воздуха. Пока проехал 2300км пока шагал сЯкутии на Читу. полет норм никаких последствий нет

Комментарии 75

Капиталка будет, возможно даже через ремонт точить придется))))

пизда мотору, а больше не чем, та как без фильтра пыль влетает напрямую, а пыль содержит аброзив который кончит поршневую

Можно и без антифриза ездить .

Ты БЖ мерса читал? Это блин круче записок из сумасшедшего дома 🙂

На мерса, на всякую херь, деньги были а на газель рупь зажопил .

Поверь, езжа без фильтра это мелочь

Когда нагар с клапанной крышки отпадает горстями, там и то больше говна будет в мотор идти чем при езде без фильтра

с какой теплотрассы вас подбирают?

На самом деле ничего не будет. Так что смело можешь еататься без фильтра. И в принципе Масло сожжено не менять. Современные синтетики 20-40 тыс ходят же . Лонглайфы. А то чтотнужнт менять раз в 7-10 к . Это всем задрачиваютсч люди . Раза потом промывочным пройдёшься и все . Сосед вон 60 к намотал, просто Маслов доливал . И то грамм 100 на тыщу . И ничего. Кстати, еще колодки можно не менять, железная основа лучше тормозит и изнашивается меньше . Чтоб ещё . А да, можешь пдд не соблюдать . Все равно ничего не будет если не видят. Дат и если видят. 500 отвалишь и все . Зато будешь как король ездить. Всякую черножь презирать. Нафиг их нищих.
Ну и знаешь, можно метилового спирта в вино подмешать, такой-то ликёру выйдет бомбезвй ! Зуб даю

Лучше подсолнечное масло заливать, ресурс +20%

Клянусь, честное слово, вточку😹😹😹

почитайте его журнал на мерина, хотя бы » собираюсь в дальний путь», прям настроение поднимается, и уже данный пост не кажется чем то сверхъестественным!

Как карбы будут работать без воздухана?

classic

А как они будут работать? Допустима ли настройка карбов без воздушных фильтров?

_dozer

МНПЛЮКЭМН АСДСР ПЮАНРЮРЭ. Ю ОПХ МЮЯРПНИЙЕ ЯЛЕЯЭ ЛНФЕР НАНЦЮРХРЭЯЪ ОНЯКЕ СЯРЮМНБЙХ ТХКЭРПЮ.

boxer

цитата: МНПЛЮКЭМН АСДСР ПЮАНРЮРЭ. Ю ОПХ МЮЯРПНИЙЕ ЯЛЕЯЭ ЛНФЕР НАНЦЮРХРЭЯЪ ОНЯКЕ СЯРЮМНБЙХ ТХКЭРПЮ.

чаво?

finder

будут но недолго
я на ижаке без воздухана ездил… недолго

Kudesnik

Даже если не учитывать фактор грязи и пыли, который на карб действует исключительно погано, а просто рассмотреть физику процессса, то будет следующая картина:

Воздухан создает некоторое сопротивление воздуху. То есть с фильтром карб получает менбше воздуха, чем без оного. Дальше получается, что если отстроить карбы без воздухана, а потом фильтр присобачить, то карб тут же начнет врать. Смесь будет слишком бедной. придется перестраивать.

Следовательно, если отстроить карб с фильтром, а потом его оторвать, смесь будет переобогащенной.
Кроме того, воздухан несолько снижает пульсацию на входном клапане, что так же благотворнио влияет на качество работы двигла.

А если по правде, то карб гораздо раньше умрет от грязи. и поршневая заодно тоже пойдет медным тазом.
Ради прибавки в полсилы без фильтра стоит ли тратиться на новые карбы и поршневую с клапанами???
Вот так.

el-diablo

все с точностью до наоборот. Сняв воздухан с отстроенного карба получим бедную смесь, отстроив под работу без воздухана и потом поставив его получим богатую смесь.
Ведь ёпть, чем выше разряжение тем сильнее сосет бензин из поплавковой камеры.А если фильтра нет знач разряжения тож нет и бензин сосеца дуже слабо, скорее от разряжения у среза а не общего.

На гоночных картах так и делают када хотят при торможении малёха обогатить смесь для последующего резкого набора оборотов- прикрывают дыру рукой.

el-diablo

kpect

zato bez fil’trov my poluchajem ochen’ prikol’nyj zvuk zasasyvajemogo vozduha…… a-lia pylesos )))))

prikol byl tut u nas ….. zavelis’ my …… v garazhah , v tupike ….. nado razvernucca …….ja spokojno otjehal ,a koresh na Jave s probuksovkoj razvernulsia , podnial kluby pyli ……..poslednim razvorazhivacca dolzhen byl koren’ na Dnepre ( pez fil’tra) …….. na nego eto oblako pyli naletelo i on blagopoluchno zagloh ………..

Levis

Да ладно, херня что карбы забросает — их вымыть можно. Намного хуже, что песок через впускной коллектор начнет засасывать в котел и клапана. О последствиях для поршневой говорить не стоит….

kpect

tak estestvenno karbam to prakticheski pofig , neizvestno kakoje tam kolichestvo pyli okazalos’ v ego golovah……

KoT67

Текс, кстати: Наличие воздухана, создаёт дополнительно разрежение на впуске

У нас один тырчик без воздухана не заводился никогда, смесь была очень бедной.

Чуть рукой впускной прикрываешь, зверь-машина. Вот так. Потом поставили воздухан с пониженным сопотивлением, отодрали от спорта какого-то дохлого и отстроили карб по новой. Работает как часы.

manowar

были машинки у америкосов в 60-х без воздухана, поршневая ходила редко больше 10 тыщ…

ZeroForce

Я когда купил Урал, удивился, что подтеков на воздушнике нет. Заглянул внутрь….
Еб@ть колотить, а масло то оказывается туда никогда и не заливали. Набивка как только из магазина, только в пыли вся. И компрессия по 4 очка в горшках. Когда поршневую менял, глянул на снятые поршни и чуть не прослезился, все в задирах.

Kmfbs

Эй classic:
А нах тебе без фильтра?

ФлибустьеRR

цитата:
А нах тебе без фильтра?

Во-во! Лучше попробуй без руля!Гораздо экстркмалнее!!!

ssa

а у мя заводился херова пока фильтер не поставил…… зато расход был небольшим окола 5.

5 лтр)))

manowar

разряжения не хватало бензин насосать.

AnSmile

У мя во история была, я чуть не згорел, нах.Без фильтра заводить стал, а зажигания, чуть поздняковое и карб один, дык как пыхнуло, благо недалеко мужики машину мастерили,а то быб я с конем попращался, быб…Так что лучше не эксперементировать.

bigzver

Я по ошибке в японский карбюратор в штуцер для засоса воздуха бензин подключил, но мотоцикл завелся, правда на холостых сразу глох после 10-15 секунд работы….
Бензин шел самотеком, поэтому свечу заливало.

yura_Y2K

a chto esli filtri nylevogo soprotivlenija postavit s takimi ge trybami

P.S. kstati naschot sgorel, ja bez vozdychnogo filtra zavel snegniy motocikle kak tolko gaza dal on mne plamja na menja s karbyratora kak plynet (padlo chyt bez nasledstva neostalsa ) prichlos ogonok snegom zabrasivat :-/ bolshe ja tak nedelal!!!

Признаки грязного воздушного фильтра

11 783

Признаки грязного (забитого) воздушного фильтра

Воздушный фильтр автомобиля очищает воздух, поступающий в цилиндры двигателя. Признаки забитого воздушного фильтра включают в себя пропуски воспламенения двигателя, шумы и увеличение расхода топлива.

Немного теории – двигатель внутреннего сгорания работает на топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры. Воздух во впускной коллектор подается через воздушный фильтр, основная задача которого – очищать поступающий воздух от любых твердых частиц (пыль, песок, щепки и т.д.) которые могут повредить двигатель. Поэтому воздушный фильтр должен обладать двумя важными свойствами, с одной стороны он должен надежно очищать воздух, с другой стороны должен обладать максимальной пропускной способностью. Ведь чем больше воздуха поступает в двигатель, тем лучше – больше мощность, меньше расход топлива. Со временем воздушный фильтр загрязняется и перестает пропускать нужное количество воздуха в двигатель, можно провести аналогию с пылесосом, у которого забит фильтр.

Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять воздушный фильтр каждые 10 000-20 000 километров или каждые 12 месяцев. Однако, если вы эксплуатируете автомобиль в пыльных или сельских районах, то лучше если ваш механик будет проверять и менять его чаще, например, каждые 5000 километров. Езда в городе с интенсивным движение, где много частых поездок на короткие расстояния, пробок также требует замены фильтра чаще.

Обратите внимание на симптомы, указывающие на необходимость замены воздушного фильтра:

Увеличение расхода топлива

Для получения нужной мощности, блок управления двигателем компенсирует недостаток воздуха увеличением подачи топлива. Если вы заметили, что расход топлива вырос, это может быть признаком того, что воздушный фильтр забит и нуждается в замене. Однако это явно проявляется в автомобилях с карбюратором. На современных автомобилях забитый воздушный фильтр кардинально не влияет на расход топлива, он не увеличится на 2-3 литра как в случае с карбюратором. Более вероятно появление ошибок P0171 или P0172.

Пропуски воспламенения

Недостаточная подача воздуха из-за забитого воздушного фильтра приводит к тому, что топливо полностью не сгорает и появляется сажа, которая накапливается на свече зажигания не давая ей обеспечить необходимую искру для сжигания топливовоздушной смеси. Двигатель может начать хуже заводится, троить, работать рывками.

Необычные звуки двигателя

грязные свечи

В нормальных условиях, когда ваш автомобиль находится на стоянке с включенным двигателем, вы должны ощущать плавную работу двигатель с небольшой вибрацией. Если вы заметили, что вибрации двигателя увеличились или слышите «кашляющий» или хлопающий звук в выхлопе — это часто происходит из-за грязной или поврежденной свечи зажигания.

Горит индикатор «Check Engine»

Многие современные двигатели потребляют около 10 000 литров воздуха на каждый израсходованный литр топлива. Недостаточная подача воздуха может привести к появлению ошибки в блоке управления и соответственно срабатыванию индикатора «Check Engine». Если это произойдет, то среди прочего не лишним будет проверить воздушный фильтр.

Воздушный фильтр выглядит грязным

Чистый воздушный фильтр выглядит чистым. Он может быть разных цветов – белый, желтый, зеленый и т.

д., но он выглядит чистым. По мере того как он собирает пыль и грязь, он начинает выглядеть темным. Однако, очень часто, внутренние слои фильтрующей бумаги воздушного фильтра могут быть забиты пылью и твердыми частицами которые не видны даже в ярком свете. Поэтому, обязательно следуйте инструкциям производителя относительно сроков замены воздушного фильтра.

Потеря мощности двигателем

Если ваш автомобиль не реагирует адекватно на педаль газа или вы заметили рывки в движении при ускорении, это может означать, что двигателю не хватает воздуха. Замена воздушного фильтра может улучшить ускорение и мощность до 11%.

Черный, дымный выхлоп

Недостаточная подача воздуха приводит к тому, что часть топлива полностью не сгорает. Это несгоревшее топливо вылетает из автомобиля через выхлопную трубу. Если вы видите черный дым, исходящий из выхлопной трубы, попросите механика заменить или очистить воздушный фильтр. Вы также можете услышать хлопающие звуки или увидеть пламя в конце выхлопной трубы. Это потенциально опасное состояние, которое необходимо устранить как можно скорее.

Запах бензина при запуске автомобиля

Если при запуске автомобиля недостаточно кислорода поступает в двигатель, то несгоревшее топливо попадает в выхлопную трубу. Именно тогда вы почувствуете запах бензина и узнаете, что пришло время заменить забитый воздушный фильтр.

Как влияет воздушный фильтр на расход топлива?

Одной из причин возможного перерасхода топлива может быть неудовлетворительное техническое состояние средства передвижения. Если в автомобиле есть какие-то неисправности, способные повлиять на расход горючего, то никакая экономичная езда не поможет сократить расход топлива. Это касается даже таких безобидных на первый взгляд вещей, как загрязненный воздушный фильтр.

Влияние воздушного фильтра на расход топлива

Основным предназначением воздушного фильтра является максимальная очистка поступающего в двигатель воздуха от пыли и грязи, поэтому при интенсивной эксплуатации фильтр довольно быстро загрязняется. Особенно это ощутимо при тяжелых погодных условиях. Загрязненный воздушный фильтр образует барьер, препятствующий свободному и быстрому доступу необходимого количества кислорода в камеру сгорания, что негативно сказывается на мощности автомобиля и расходе топлива.

Чтобы добиться заметного эффекта в плане экономии топлива при регулярном использовании автомобиля, необходимо поддерживать свое средство передвижения в хорошем техническом состоянии. Помимо прочего, это напрямую связано с регулярным и своевременным техосмотром авто — после 10 000 км пробега нужно менять воздушный фильтр двигателя.

Расход топлива при использовании загрязненного воздушного фильтра может увеличиться в среднем на 10-20%, а при сильном загрязнении эти цифры могут быть значительно больше. Если автомобиль эксплуатируется в сильно запыленной или загрязненной местности, менять воздушный фильтр рекомендуется после каждых 5000 — 7500 км. Все преимущества такого решения вполне очевидны: можно не только сократить расход горючего, но и обеспечить хорошую и бесперебойную работу мотора машины.

Выводы и решения

Эффективный контроль топлива подразумевает регулярные визиты в сервисный центр. Можно и самому заменить воздушный фильтр, найти его достаточно просто — как правило, он располагается сбоку или в верхней части двигателя. Довольно часто производители изготавливают воздушные фильтры ярких цветов, что позволяет, посмотрев через него на свет, определить степень загрязнения. Подытожим:

загрязненный воздушный фильтр существенно влияет на расход топлива и состояние двигателя;
несвоевременная замена воздушного фильтра может привести к перерасходу топлива и неполадкам двигателя;
менять фильтр следует после 10 000 км пробега или руководствуясь рекомендациями изготовителя.

В случае, если воздушный фильтр сильно загрязнен, его можно продуть сжатым воздухом, но при этом нужно учитывать то, что это — крайняя мера.

Что будет если не менять воздушный фильтр в машине

Замена воздушного фильтра ( интервал

Многие знают о том, что своевременное техническое обслуживание хорошая профилактика которая способна продлить жизнь автомобилю. Тем не менее находятся те кто легкомысленно относится к замене воздушного фильтра полагая, что он незначителен и если его не менять, то все будет в порядке.

В этой статье выясним: зачем нужен воздушный фильтр ? 4 Причины почему нужно его менять ? Интервал замены воздушного фильтра ?

Зачем нужен воздушный фильтр ?

Для корректной работы двигателя требуется хорошая пропорция воздуха и горючей смеси. В идеале 1(горючей смеси) к 15(воздуха). Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли грязи и мелких частиц которые могут оказаться в двигателе и нарушить его правильную работу. Не своевременная замена может привести к печальным последствиям, которые мы сейчас и обсудим.

Причины почему нужно его менять ?

1) Нестабильная работа двигателя

Из не правильного соотношения топливно горючей смеси и недостаточного кол-ва воздуха. Может быть нестабильный холостой ход, нестабильная работа в двигателе при движении автомобиля.

2) Повышенный расход топлива

Причиной повышенного расхода топлива также является не правильное соотношение топливно воздушной смеси. Топлива сгорает больше чем нужно из-за недостаточной подачи воздуха. Поскольку загрязненный фильтр неспособен пропустить достаточное его кол-во.

3) Ухудшение мощностных показателей

Конечно Ваш автомобиль не потеряет мощность вдвое и даже в полтора раза, но если воздушный фильтр у автомобиля загрязнен ожидать от него положенных характеристик явно не разумно. Загрязненный воздух или недостаточное его кол-во не может обеспечить правильную работу двигателя.

4) Поломка двигателя

В крайне запущенных случаях возможно и такое, что двигатель может выйти из строя. Причиной этого является попадание абразивных частиц пыли и грязи. Которые со временем беспощадно изнашивают детали двигателя. Всему виной халатность владельцев к своему железному коню 🙁

Интервал замены ?

Для большинства автомобилей регламент замены составляет 10-15 тыс.км пробега. Для каждого автомобиля есть более точная информация в руководстве по эксплуатации.

Самое главное, что следует делать это учитывать то в какой местности эксплуатируется автомобиль. Если Вы эксплуатируете свой автомобиль по чернозему или по очень пыльным и загрязнённым дорогам следует менять фильтр гораздо чаще. Не скупитесь на более частую замену если это требуется. Фильтр стоит гораздо дешевле дорого ремонта двигателя.

Ставьте лайки, подписывайтесь на социальные сети или на рассылку, чтобы продолжать узнавать много нового и интересного об автомобилях. И не забывайте оставлять комментарии.

germanyworld.ru

Воздушный фильтр. Зачем нужен и когда менять? — DRIVE2

Кажется, простой узел — воздушный фильтр и уход за ним прост. Полагая так, некоторые автомобилисты относятся к фильтру равнодушно и доводят его до состояния половой тряпки. А к чему приводит такая эксплуатация, знают немногие. Именно поэтому в данной статье мы расскажем про воздушный фильтр двигателя, зачем он нужен и когда его необходимо менять.

Зачем нужен воздушный фильтр?

Для полного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы в ее составе содержалось воздуха в 15—20 раз больше, чем топлива. Среднестатистический автомобиль за стокилометровый пробег потребляет от 150 до 200 кубических метров атмосферного воздуха. Если этот воздух не очищать, вся находящаяся в нем твердая взвесь (пыль и грязь с дороги) попадет внутрь двигателя. Довольно скоро это приведет к ухудшению работы двигателя и в конечном счете — к преждевременному ремонту.

Защитой от подобных неприятностей и служит устройство для очистки воздуха — воздушный фильтр. Кроме своего основного назначения оно выполняет также функцию глушителя шума, распространяющегося по впускному тракту, а в бензиновых двигателях — еще и регулятора температуры горючей смеси.

По мере засорения воздушного фильтра его сопротивление воздушному потоку растет и, следовательно, уменьшается количество воздуха, поступающего в двигатель. В определенных режимах это ведет к обогащению смеси, а значит, к неполному ее сгоранию. Соответственно, снижаются мощностные показатели двигателя, увеличиваются расход топлива и концентрация токсичных веществ в выхлопных газах.

Поэтому, своевременная замена воздушного фильтра — залог сохранения ресурса двигателя без возникновения проблем. Ведь засорившийся фильтр превращается из помощника во врага, и не фильтрует пыль с дороги, а наоборот затрудняет работу двигателя.

Какие бывают типы воздушных фильтров?

Фильтрующие элементы выпускаются трех конструктивных типов: цилиндрические, панельные и бескаркасные. Разработчики приводят массу аргументов в пользу того или иного решения, но обсуждение их достоинств и недостатков не является предметом нашего разговора. Отметим только некоторые особенности, имеющие непосредственное отношение к эксплуатации.

Вообще, картон — самый распространенный материал для воздушных фильтров. Но в некоторых странах сменные элементы делают из синтетических волокон. Эксплуатация таких элементов требует более строгого соблюдения интервалов замены.

На спортивных автомобилях устанавливают каркасные элементы из пятислойной марли, пропитанной “фирменным” маслом. По сравнению с картонными у них гораздо меньше начальное сопротивление. Кроме того, после специальной обработки они могут применяться повторно.

Когда пора менять воздушный фильтр?

Конечно, водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого нужно достать фильтрующий элемент из воздушного фильтра и осмотреть его. Если он чистый — ездить можно дальше без проблем. Если фильтрующий элемент грязный или в масле — это говорит о необходимости его срочной замены. Каждый автолюбитель может отличить грязный фильтр от нового и чистого.

Срок замены воздушного фильтра двигателя зависит от производителя вашего автомобиля, но на большинстве машин он составляет не менее 15 — 30 тысяч км. Так что, если собрались менять воздушный фильтр, загляните в техпаспорт вашей машины и там будет указан точный срок его замены. Или воспользуйтесь советом выше и осмотрите фильтр визуально, если не знаете когда в последний раз он менялся.

Есть еще один совет про замену воздушного фильтра из собственного опыта. Его замену можно совместить с заменой масла, которая производиться примерно через 10 тысяч километров. Можно менять воздушный фильтр каждую замену масла, а можно и через раз. Это зависит от конкретных условий в которых эксплуатируется автомобиль. Как правило, меняют каждый раз.

У дизельных двигателей с турбонаддувом, как и у бензиновых инжекторных, к очистке воздуха предъявляются более жесткие требования. Это связано в первую очередь с особенностями их эксплуатации. Так что, у дизелей, как и у машин с турбиной, срок замены воздушного фильтра должен быть сокращен на 20-30 процентов.

Не стоит экономить на замене воздушного фильтра, ведь его стоимость несравнима с возможным ремонтом двигателя. А уж ездить без фильтра двигателя просто категорически запрещено, это приведет к скорому ремонту двигателя, что было проверено на опыте многих автолюбителей.

www.drive2.ru

Воздушный фильтр. Зачем нужен и когда менять? — Лада 21099, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

🔎 Зачем нужен воздушный фильтр?

Для полного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы в ее составе содержалось воздуха в 15—20 раз больше, чем топлива. Среднестатистический автомобиль за стокилометровый пробег потребляет от 12 до 15 кубических метров атмосферного воздуха. Если этот воздух не очищать, вся находящаяся в нем твердая взвесь (пыль и грязь с дороги) попадет внутрь двигателя. Довольно скоро это приведет к ухудшению работы двигателя и в конечном счете — к преждевременному ремонту.

🔎 Какие бывают типы воздушных фильтров?

🔎 Когда пора менять воздушный фильтр?

Конечно, водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого нужно достать филь

www.drive2.ru

Какие фильтры в машине можно часто не менять

Замена фильтров в автомобиле против очистки

Сегодня каждый автовладелец в условиях непростой экономической ситуации старается сэкономить как можно больше денег на владении автомобилем. В первую очередь больше всего денег при содержании машины уходит на топливо, страховку и техническое обслуживание. К сожалению, на топливе особо не сэкономишь, так как заправляться на сомнительных АЗС с подозрительно дешевым топливом – все равно что играть в русскую рулетку. Также не сэкономите вы особо и на страховании. Но тем не менее у каждого автовладельца есть реальный шанс уменьшить свои траты на ремонт и техническое плановое обслуживание автомобиля. Как? Сейчас расскажу.

Безусловно, на замене моторного масла и других жидкостей вы вряд ли сэкономите без ущерба автомобилю и двигателю. Если, конечно, речь идет не о жидкости стеклоомывателя, которую реально можно заливать практически любую, не опасаясь что-то повредить.

Но вот на плановой замене различных фильтров вы можете сэкономить. Да-да, несмотря на то что вы регулярно должны менять фильтры в машине – практически при каждом ТО, вы можете продлить срок их службы, просто очистив. Но помните, что в конце концов вам все равно придется поменять все фильтры, так как временная очистка делает их неэффективными.

Типы фильтров в машине

Воздушный фильтр

Ваше транспортное средство оснащено различными типами фильтров, каждый из которых ориентирован на фильтрацию разных вещей. Например, воздушный фильтр очищает воздух от грязи и различного мусора. Это необходимо, чтобы для смешивания кислорода с топливом подавался очищенный воздух. Воздушный фильтр вы можете найти под капотом автомобиля – в моторном отсеке.

Этот воздушный фильтр помогает отфильтровывать пыльцу, пыль и смог, когда воздух попадает в автомобиль снаружи. Фильтр, как правило, имеет конструкцию из различных фильтровальных материалов, включая бумагу, хлопок и пенопласт.

Салонный воздушный фильтр

Также во многих автомобилях сегодня есть салонный воздушный фильтр, который занимается очисткой воздуха, поступаемого с улицы в салон машины. Правда, этот фильтр во многих автомобилях устанавливается в качестве доп. опции или в качестве оснащения более высокой комплектации. Так что не все машины имеют подобный фильтр. Как правило, салонный воздушный фильтр располагается либо в салоне автомобиля (под бардачком), либо в подкапотном пространстве (чаще всего под лобовым стеклом).

Масляный фильтр

Масляный фильтр удаляет грязь и металлическую стружку в моторном масле. Располагается либо сбоку двигателя, либо под ним в зависимости от конструкции автомобиля.

Топливный фильтр

Топливный фильтр очищает топливо, которое используется в машине для процесса горения в двигателе. Фильтр предназначен для очистки топлива от различных примесей, которые попадают в него в процессе хранения и транспортировки на бензоколонку. Также топливный фильтр очищает топливную систему от мусора, который может попадать в бензобак. Чтобы найти топливный фильтр, если вы не знаете его расположение, необходимо обследовать от двигателя пол топливной магистрали, которая обязательно приведет вас к фильтру. В некоторых автомобилях топливный фильтр расположен непосредственно на топливной линии. Во многих же современных авто фильтр обычно располагается прямо в бензобаке.

Но знаете ли вы, что не все фильтры обязательно менять при каждом ТО? Правда, все зависит от состояния того или иного фильтра. Поэтому прежде чем принимать решение не менять какой-нибудь фильтрующий элемент, вы должны убедиться, что фильтр по-прежнему исправно выполняет свою функцию. Итак, давайте узнаем, что лучше – менять фильтры или очищать?

Замена фильтров против очистки

Обычно в любом автосервисе, если вы приехали на плановое техническое обслуживание автомобиля, как правило, автомеханики советуют вам заменить почти все фильтры. Особенно если они увидят, что какой-то фильтр грязный. Но вы не обязательно должны соглашаться на это, поскольку некоторые виды фильтров вы можете просто очистить, попросив об этом автослесаря. Но какие фильтры можно не очистить?

В первую очередь вы можете не менять воздушный фильтр при каждой замене масла в двигателе. Особенно в зимнее время, когда на дороге практически нет пыли, пыльцы и т. п. Хотя, конечно, все зависит от состояния фильтра. Не все фильтры можно очистить. Воздушный фильтр действительно можно не менять каждое ТО, очищая его от пыли тканью. Также вы можете очистить фильтр с помощью пылесоса, который вытянет частично из него пыль и грязь. Так вы можете реально продлить срок службы воздушного фильтра как минимум на одно ТО. Правда, я все-таки рекомендую не проводить очистку воздушного фильтра, а менять его при каждой замене моторного масла или как минимум следуя рекомендациям производителя или официального дилера. Но при определенных ситуациях все-таки иногда можно не менять воздушный фильтр, продлив срок его службы хотя бы до следующей замены масла.

В том числе точно так же вы можете попробовать очистить и салонный воздушный фильтр, избавив его от скопившейся грязи.

В отличие от воздушного фильтра, салонный фильтр даже по рекомендации автопроизводителя не должен меняться каждые 10 000 или 15 000 км. Обычно воздушный фильтр рекомендуют менять каждые 20 000-30 000 км и даже 35 000 км. Правда, все зависит от условий эксплуатации автомобиля, от состояния автодорог. К примеру, после горения торфяников в Московском регионе в 2010 году воздушные фильтры в машинах должны были поменять все автовладельцы, так как этот компонент тем летом забивался сажей от смога всего за несколько тысяч километров пробега. Естественно, в определенных случаях, очистив салонный фильтр, вы можете значительно продлить срок его службы, сэкономив немаленькие деньги, поскольку зачастую салонные фильтры стоят дорого.

Кстати, знаете ли вы, что даже без регулярной очистки салонные воздушные фильтры имеют достаточно долгий срок службы? Например, во многих современных автомобилях салонный фильтр без очистки может прослужить целый год. После чего, конечно, придется покупать новый фильтр.

Что касаемо масляного и топливного фильтров, то их очистка невозможна. Масляный фильтр вам придется менять каждый раз при замене масла в двигателе. Топливный фильтр придется менять с определенными интервалами, согласно регламенту автопроизводителя. К счастью, замена топливного фильтра происходит не каждые 10 000-15 000 км.

Признаки того, что фильтр необходимо заменить

По большому счету, если вы будете соблюдать регулярный график технического обслуживания автомобиля и периодичности замены расходников, у вас не должно быть проблем с забитыми грязью фильтрами. Но иногда фильтры могут загрязняться раньше срока планового ТО. В таком случае вы можете определить по различным признакам, что настало время их замены.

Признаки загрязнения воздушного фильтра

Транспортное средство с грязным воздушным фильтром обычно показывает заметное снижение расхода топлива. Правда, когда фильтр забит не полностью, может наблюдаться сначала увеличение расхода топлива. Но при полностью забитом воздушном фильтре в большинстве случаев расход топлива падает.
Загрязненные свечи зажигания представляют собой еще один верный признак того, что воздушный фильтр загрязнен. Обычно в этом случае машина Эта проблема проявляется в грубом холостом ходе, в пропуске зажигания. Также при грязном фильтре и свечах зажигания в машине могут быть проблемы с запуском двигателя.
Другим индикатором грязного фильтра может являться появление значка на приборной панели «Чек двигателя» (Check Engine), который указывает, что смесь воздух / топливо слишком богата, что приводит к накоплению отложений в двигателе.
Ухудшение динамики разгона из-за ограниченного потока воздуха из грязного воздушного фильтра.

Признаки загрязнения воздушного фильтра салона

Климат-контроль (или кондиционер) в машине неэффективно справляется с поддержанием заданной температуры в салоне машины.
Вентилятор, подающий воздух в салон, работает громче и быстрее, чем обычно. Это означает, что воздушный фильтр нуждается в замене.
Загрязненный воздух или плохой запах в салоне, исходящий из вентиляционных отверстий, когда включена подача воздуха в салон. Это также указывает на то, что пришло время менять или очищать салонный фильтр.

Масляный фильтр

Регулярность замены масляного фильтра обычно зависит от состояния моторного масла. Масло, которое стало черным, как правило, указывает, что пришло время его замены в двигателе вместе с масляным фильтром.
Увеличение шума работы двигателя также может означать, что его детали не получают надлежащей смазки. Также слишком громкая работа двигателя или нетипичный шум его работы может указывать, что забился масляный фильтр.
Если на приборной панели загорелся значок «Чек двигателя», возможно, вам необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр.

Топливный фильтр

Если двигатель неровно работает на холостом ходу, это может указывать на необходимость замены топливного фильтра.
Двигатель, который не запускается или сразу после запуска глохнет, может указывать на забитый топливный фильтр.
Если двигатель запускается не сразу, это также может сигнализировать, что топливный фильтр забился.
Если двигатель глохнет во время движения или потерял тягу, когда вы нажимаете педаль газа, это также может указывать на неисправный топливный фильтр.

1gai.ru

На что влияет воздушный фильтр в автомобиле?

Роль воздушного фильтра в машине часто недооценивается автолюбителями. Если о необходимости замены моторного масла знает практически каждый водитель, то о важности замены воздушного фильтрующего элемента многие не осведомлены.

Расход топлива, мощность автодвигателя

Устройство для фильтрации в карбюраторном автомобиле

Воздушный фильтр в автомобиле влияет на скорость сгорания топлива внутри двигателя и как следствие — мощность мотора. Полное сгорание горючей смеси возможно при условии, что в ее составе присутствует около 20 раз больше воздуха, нежели топлива. Забор воздуха автомобилем производится из окружающей среды, поэтому в воздушном потоке присутствует пыль, частички насекомых, споры растений и так далее. Все эти вредные примеси, попав внутрь мотора, выступают как абразивные частицы, приводят к нарушению работы силового агрегата. Задачей фильтрующего устройства есть очистка поступающего воздуха от вредных примесей пыли и грязи. Проходя через него, воздух очищается, затем смешивается с топливом и приводит к полному сгоранию горючего из-за присутствия в его объеме большого количества кислорода, способствует уменьшению расхода топлива.

Указанное устройство также влияет на мощность мотора благодаря создаваемому сопротивлению поступающего воздуха. Фильтрующий элемент может иметь различную конструкцию и оказывать, в зависимости от количества слоев фильтрации сопротивление потоку поступающего воздуха. С увеличением сопротивления мощность мотора уменьшается, так как снижается количество поступающего кислорода в двигатель, топливо сгорает не полностью. Уменьшить расход горючего поможет замена износившегося устройства для фильтрации новым.

Достигнуть увеличения мощности на спортивных автомобилях позволяет установка фильтрующих устройств с нулевым сопротивлением. Такие фильтры состоят из минимума слоев, обработанных специальным клейким веществом для улавливания мелких частиц. «Нулевики» не создают дополнительные нагрузки на мотор, позволяют достигнуть максимального показателя мощности автодвигателя.

Рекомендуем посмотреть видео о влиянии воздушного фильтра автомобиля:

Какие могут быть последствия, если вовремя не менять фильтрующее устройство?

Допустим, воздушный фильтр автомобиля загрязнен, какие будут последствия? Фильтрующее устройство выступает своеобразной преградой на пути у потока воздуха, при движении поршня вниз происходит засасывание воздушной массы, двигателем затрачивается определенное количество силы. Если элемент, выполняющий фильтрацию поступающего воздуха засорен, его пропускная способность уменьшается мотор автомобиля прилагает большие усилия для преодоления сопротивления создаваемого фильтрующим устройством.

Новый и старый фильтрующие элементы

Автолюбитель при этом наблюдает такие явления:

уменьшение мощности движка;
возрастание расхода горючего: из-за недостаточного количества поступающего воздуха, топливо сгорает не полностью;
плохой запуск автодвигателя;
отсутствие тяги;
увеличение детонации.

Если длительное время ездить при испорченном фильтре, начнут выходить из строя свечи зажигания, нарушится работа датчиков-расходомеров, ЭБУ начнет неправильно рассчитывать нагрузку на силовой агрегат и соответственно будет происходить неправильное смесеобразование, приводящее к большому расходу топлива. Учитывайте: все этих негативных последствий можно избежать, проводя своевременную замену воздушного фильтра. Таким образом, фильтрующий элемент способен влиять не только на работу мотора, но и автомобиля в целом.

Заключение

Замена фильтра

Низкое содержание кислорода, поступающего внутрь ДВС, приводит к уменьшению эффективности сгорания топливной смеси. Это становится причиной перегрузки многих систем машины, приводит к большим проблемам. Своевременная замена воздушного фильтра автомобиля позволяет улучшить работу мотора, способствует снижению расхода горючего, увеличивает мощность силового агрегата, продляет его ресурс.

Обратите внимание: аналогично воздушному фильтрующему элементу на расход горючего влияет топливный фильтр. Это устройство представляет собой фильтрующий элемент, размещенный на топливной магистрали, препятствующий попаданию краски, грязи, ржавчины к топливу. Топливные фильтры также чувствительны к качеству горючего, препятствуют попаданию вредных примесей в бак во время заправки. Благодаря этим устройствам увеличивается мощность мотора, чем качественнее топливо, тем быстрее достигается его полное сгорание внутри двигателя.

Замена загрязненных, изношенных фильтров не занимает много времени, стоит недорого. Но благодаря ей можно избежать капремонта мотора и других деталей машины. Срок смены указанных устройств можно посмотреть в книге по эксплуатации авто. Преждевременную замену выполняют, если указанные элементы для фильтрации слишком загрязнены, наблюдаются неисправности в работе автодвигателя.

pro-zamenu.ru

Как часто надо менять воздушный фильтр? — Рамблер/авто

Железное «сердце» или просто двигатель, состоит из множества сложнейших деталей. Многое требует кропотливого осмотра и ухода. Одной такой важной деталью является воздушный фильтр. Это небольшое, обычно прямоугольное, плоское приспособление, служит для фильтрации входного потока воздуха в систему питания. Далее топливо смешивается с другим компонентом и воспламеняется.

Зачем менять, если и так работает? Дело в том, что в атмосфере содержатся миллионы микроскопических соединений, потенциально имеющих возможность причинить ущерб поршневой системе. Стенки ГБЦ, валы и другие детали, на самом деле очень нежные. Простейший способ сохранить нутро в порядке: вовремя производить смену фильтрующего элемента.

Устройство. Форм фильтров много, есть как серийные, так и доработанные версии. Все они состоят из бумажных/текстильных преград, которые не пропускают загрязняющие ферменты во впускной тракт. Внешне напоминает гофрированную губку, сделанную в виде гармошки. Она имеет каркас (может быть также круглым) и помещена в пластиковый бокс. Спортивные варианты иногда не имеют такой защиты.

Что будет, если ездить с грязным фильтром? Возможно возникновение задиров внутри блока ДВС, а также появление микроскопической стружки. Чревато капремонтом мотора со сменой всех расходных частей. Потребление бензина/солярки возрастает, т.к. «дышать» двигателю становится сложнее. Это можно легко заметить по показаниям расхода топлива на бортовом компьютере.

Потеря мощности, провалы при разгоне, неравномерные и запоздалые отклики при нажатии педали акселератора, развиваются из-за повышенного температурного режима, что негативно отражается на системе охлаждения.

Интервалы замены. Точные интервалы зависят сугубо от решения завода-изготовителя. Обычно предписаны сроки от 10 до 25 тыс. км пробега. Многое зависит от типа силовой установки и региональных особенностей, гарантии на узлы и агрегаты. Однако в российских условия большинство экспертов сходится во мнении, что рационально производить манипуляции раз в 15 000 км пробега. Среднее значение призвано уравнять бережливость владельцев и здравый смысл. Многие даже проводят процедуру чаще, сокращая допуск на треть.

В условиях запылённости, плохой экологии, постоянного простоя в пробках (при большом количестве моточасов) лучше не затягивать с обслуживанием, а проводить его на плановом ТО.

Процесс замены.

1) Заглушить мотор, поставить авто на плоскую площадку.

2) Открыть капот, при помощи подходящего ключа открутить крепёжные винты пластикового корпуса.

3) Извлечь старый фильтр, выбросить.

4) Аккуратно установить новый расходный материал, произвести сборку бокса в обратной последовательности.

Зная устройство, гораздо проще поддерживать состояние автомобиля в должной форме.

Итог. Замена воздушного фильтра должна производиться не реже чем через 15 000 км пробега автомобиля. Если же пренебрегать данной рекомендацией, возможны незначительные проблемы при работе двигателя, которые в дальнейшем могут привести к внеплановому ремонту.

Видео дня. Москвичей просят жаловаться на грязь в салонах такси

Чистить или менять? — журнал За рулем

Чистка заключается в простой продувке сжатым воздухом. Для этого можно заехать на любое предприятие, где есть воздушный компрессор, договориться с водителем ЗиЛа или КамАЗа, на машинах которых есть компрессор с краном отбора воздуха, или просто использовать заранее надутое колесо.

У дизельных двигателей и бензиновых с впрыском топлива засорение воздушного фильтра вызывает снижение мощности и повышение расхода топлива. У карбюраторных двигателей при этом еще может происходить самопроизвольное повышение оборотов, вызванное включением вторичной камеры.

Бесконечно продувать воздушный фильтр не получится, поскольку вследствие эффекта «цементации» производительность фильтра неуклонно снижается. Чем грязнее фильтр, тем более чистый воздух будет поступать в двигатель. Но и тем ниже будет мощность, естественно, с сопутствующим повышением расхода топлива. Езда без воздушного фильтра приводит к «проваливанию» впускных клапанов и износу цилиндро-поршневой группы. Однако вполне допустимо проехать без фильтра несколько сотен метров, особенно в дождь или морось.

Можно отмыть воздушный фильтр от пыли, используя различные жидкости (бензин, керосин, воду и т.д.). Но выполнять свои функции после этого он будет хуже, поскольку все поры станут чуть большего размера. После продувки сжатым воздухом, без использования жидкостей, размеры пор в фильтрующем элементе не увеличиваются. Именно поэтому для чистки воздушного фильтра используется только сжатый воздух.

Также спрашивают: как часто надо менять топливный фильтр?

Рекомендуется проделывать эту операцию не реже раза в год, а то и чаще. Но, как показывает практика, вывести из строя топливный фильтр можно всего одной «удачной» заправкой уже на следующий день.

А кроме того, на многих авто после 2000 г.в. топливных фильтров тонкой очистки в отдельном корпусе нет. Стоит в баке приемная сеточка и все. Видимо, это считается достаточным. Правда, сеточка там хитрая, с очень маленькими ячейками. Но такого же типа сеточки стоят и на наших машинах 90-х годов. Поэтому топливный фильтр надо менять только после того, как вы почувствуете, что машина хуже стала ехать под нагрузкой. И в первую очередь надо проверить приемную сеточку в топливном баке.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Как выбрать воздушный фильтр для автомобиля — советы — журнал За рулем

Неизвестно, кто изобрел фильтр. Известно только, что он был песчаным и служил для очистки воды четыре тысячелетия назад в Индии.

Первые автомобили жили вообще без фильтров. О ресурсе речь тогда не шла — лишь бы ехал. Сейчас без фильтров не обходится ни один автопроизводитель. А так как фильтры надо периодически менять, то неизбежно возникают разговоры о том, надо ли это делать, а если и делать, то зачем так часто. Разбираемся в главных фильтрационных мифах.

1. В двигателе масляный фильтр главнее воздушного

Ничуть не бывало. У каждого из фильтров своя работа — это верно. Разница заключается в том, что масляный фильтр работает в замкнутом пространстве двигателя, куда извне не проникают грязь и абразивные частицы, а воздушный стоит на пути всего того, что может попасть с воздухом в цилиндры и дальше с омывающим стенки цилиндров маслом в систему. В отличие от масляных фильтров, через которые загрязненное масло в процессе очистки может проходить многократно, воздушный фильтр должен безошибочно удалять опасные загрязнения раз и навсегда.

Слово «фильтр» идет из Рима: filtrum — это «войлок» по латыни. Уплотненную овечью шерсть римляне использовали для очистки вина, воды, оливкового масла.

В современных автомобилях ни песчаного, ни войлочного фильтров не найти, главным фильтрующим элементом выступает бумага.

2. Все фильтры делаются из одной и той же фильтровальной бумаги. Зачем тогда покупать дорогой?

Настоящую фильтровальную бумагу делают немногие. Самые известные производители — Ahlstrom и Neenah Gessner. Но каждый изготовитель фильтров вносит в состав фильтрующего элемента свои коррективы в зависимости от особенностей работы того или иного двигателя. Одни добавляют синтетическое волокно, другие — бумагу из особых пород деревьев. Изготовитель волокна не раскрывает технологию другим производителям. Дешевые же фильтры делаются с использованием низкосортных базовых сортов фильтровальной бумаги.

3. Вместо дорогого фильтра можно ставить дешевый, который нужно только почаще менять

Это одно из самых опасных заблуждений: не стоит подменять понятия «срок службы» и «параметры фильтрации». Это — не одно и то же. Дешевые воздушные фильтры как пропускали частицы вдвое или даже втрое более крупные, чем требует автозавод, так и будут их пропускать, сколько фильтры ни меняй! Поэтому установка двух, трех и даже четырех дешевых фильтров на короткие промежутки времени не равноценна установке одного авторизованного фильтра на весь межсервисный период.

4. Все воздушные фильтры одинаковы, нужно только подобрать подходящий по размеру

Да, все фильтры одинаковы по принципу действия, но отличаются один от другого по тому, насколько качественно они выполняют свою работу. Воздушные фильтры создаются под конкретный тип двигателя с учетом его характеристик, периодичности обслуживания и места под капотом. Для каждого двигателя и модели автомобиля делается фильтр в соответствии с техническим заданием производителя, который определяет и взаимозаменяемость фильтров. Так что внешняя схожесть не означает полного равенства.

5.

Необходимость замены фильтра можно определить по его внешнему виду

Увы, это не так. Определить порог замены фильтра невозможно ни по внешнему виду, ни по запаху, ни на слух, ни на ощупь. Единственный критерий — установленный заводом-изготовителем автомобиля срок службы в километрах пробега. С поправкой, опять же заводской, на эксплуатацию в тяжелых и пыльных условиях.

6. Воздушный фильтр известной компании стоит дорого, а очищает не лучше дешевого

Утверждение дилетантов. Во-первых, степень очистки самостоятельно, без приборов проверить невозможно. Во-вторых, ни один из автопроизводителей не устанавливает дешевые фильтры безвестных компаний. Никто не хочет рисковать, когда речь идет о такой ответственной и дорогой детали автомобиля как двигатель. В-третьих,

www.zr.ru

Что будет если не менять воздушный фильтр

Состояние современной окружающей среды нельзя назвать идеальным. Кругом загрязненный воздух, полный пыли, инородных твердых микрочастичек, вредных веществ и прочих природных «сюрпризов». И вот в таких условиях водители должны ездить на своих автомобилях.

Что будет, если содержащиеся в воздухе твердые микроскопические элементы попадут внутрь мотора? Конечно, он очень скоро может выйти из строя. Положение может спасти установка воздушного фильтра, который защищает двигатель от попадания в него находящихся в воздухе различных микроскопических предметов. Но эта деталь является расходником, то есть ее необходимо периодически менять.

Содержание:

Зачастую периодичность смены воздушного фильтра производители указывают в пользовательской автомобильной инструкции. Но такая информация подходит только для проживающих в идеальных климатических условиях автомобилистов. Большинство из нас живет в условиях с умеренной, а то и повышенной загрязненностью окружающей среды. Поэтому смену фильтра необходимо производить в 2 (в большинстве случаев), а то и 3 раза чаще (для условий с повышенным загрязнением окружающей среды). Замена фильтра – несложное дело, которое может выполнить любой автомобилист. Да и расходы на новый фильтр меньше, чем восстановление поврежденного мотора.

Что такое воздушный фильтр

Главной задачей этого расходника является защита мотора от содержащихся в воздухе инородных микроскопических тел. Внешний вид фильтра выполнен в виде гармошки, сделанной из особого материала, главным свойством которого является способность препятствования продвижению различных твердых микрочастиц. С каждым днем количество таких инородных предметов увеличивается, что является результатом плохого поступления потоков воздуха внутрь силового агрегата. Вокруг гармошки предусмотрено размещение уплотнителей, назначением которых является блокировка прохождения воздуха внутрь двигателя в обход фильтра.

В общем, игнорирование необходимости замены фильтра или его несвоевременная установка чревата ростом скорости изношенности деталей движка и серьезными повреждениями мотора в скором будущем.

При замене фильтров необходимо учитывать конструкцию автомобиля. Ведь не в каждый автомобиль подойдет, скажем, фильтр другой формы. Кроме того, фильтры отличаются между собой способом очистки воздуха (фильтры циклонной, инерционно-масляной, прямоточной фильтрации). Для использования очистителя в климатических условиях с умеренной степенью загрязнения можно использовать обычный фильтр, с повышенной степенью загрязнения – тяжелый очиститель.

Большинство автолюбителей при установке фильтра отдают предпочтение аналогам с нулевым сопротивлением. Такие детали используются при проведении спортивных соревнований, когда автомобилям необходимо передвигаться по трассам с высокой степенью запыленности.

Но, несмотря на хорошую работоспособность фильтров с нулевым сопротивлением при гонках использование таких устройств на обычных машинах не даст желаемого эффекта. Они и стоят дорого, и при их установке необходимо провести дополнительные дорогостоящие тюнинговые работы, иначе КПД фильтра нулевого сопротивления будет просто равен нулю.

Когда нужно проводить замену фильтра

Любой водитель может задать вопрос: «С какой периодичностью необходимо менять воздушные фильтры?» На этот вопрос точного ответа не даст никто. Ведь у каждого производителя нормы замены этой детали разные. Помимо этого, необходимо учесть степень загрязнения окружающей среды конкретного региона.

Если некоторые автомобилисты предпочитают заменять фильтр в рамках определенной закономерности, то при выполнении его замены после проезда каждых 10 тысяч километров он точно сможет уберечь свою машину от преждевременной изношенности элементов двигателя. Также заменять деталь необходимо при проявлении в работе машины следующих признаков:

Увеличении расхода топлива в автомобиле.
Существенном снижении мощности мотора.
Возрастании количества CO2 в выхлопе.

При выявлении этих признаков необходимо взять в руки инструкцию и найти там описание последовательности замены воздушного фильтра.

Как нужно менять воздушные фильтры

Приступая к замене фильтрующего элемента, необходимо учесть особенности конструкции автомобиля. Каждый изготовитель по-своему крепит и располагает очиститель.

В общем, алгоритм замены фильтра в автомобилях разных марок и моделей отличается немногим. Сначала водитель открывает капот, затем находит воздушный фильтр, после этого изучает его крепление (в большинстве случаев он крепится на простых защелках). После этого очиститель снимается и оценивается его состояние.

Отметим, что фильтры бывают одноразового и многоразового использования. Одноразовые очистители заменяются сразу. Многоразовые можно очищать посредством пылесоса. Правда, такой метод ухода за машиной нельзя назвать эффективным (накопившаяся на очистителе грязь не удаляется полностью). Но все же после этих манипуляций очиститель еще какое-то время может выполнять свои функции. После этого новый (или очищенный) фильтр закрепляется вновь.

Что говорят эксперты

По мнению опытных автолюбителей, смену воздушного фильтра мотора следует совмещать с процедурой замены машинного масла. Выполняется это после 10-15 тыс. км проезда. Таким образом, будет выполнено обслуживание всего движка с целью обеспечения его долгой и надежной работы.

Для быстрого прохождения процедуры нужно прочитать пользовательскую инструкцию для понимания строения мотора и получения информации о конструкции используемого фильтра. Новые воздушные фильтры приобретаются только с учетом марки машины. При наличии в автомагазине новых современных устройств необходимо проконсультироваться со специалистами на предмет пригодности очистителя для конкретного автомобиля.

Прочие особенности замены воздушного фильтра

При замене воздушного фильтра необходимо определить, является ли мотор новым. В машинах с новыми не использовавшимися при повышенной нагрузке движками замена масла проводится чаще, чем очиститель. Замену фильтра проводят через раз при заливке смазки.

В автомобилях с дизельными турбированными моторами условия использования очистителя требуют его замены при каждой замене масла в момент техобслуживания.

Заключение

Опытные водители рекомендуют не экономить на очистителе, качество которого влияет на работу всего силового агрегата. Иначе необходимость его восстановления (чревата большими денежными затратами) очень скоро может «обрадовать» владельца автомобиля.

Ремонт или покупка нового движка стоит очень дорого. Так что не стоит забывать о своевременной замене воздушного фильтра и регулярном сервисном обслуживании автомобиля. Цена выполнения этих процедур гораздо меньше работ, выполняемых при выходе из строя автомобильного мотора.

Видео

Зачем нужен воздушный фильтр?

Какие бывают типы воздушных фильтров?

Когда пора менять воздушный фильтр?

Последние комментарии

О том, что забираемый для создания горючей смеси воздух необходимо фильтровать, задумывались конструкторы еще на заре эпохи ДВС. Со временем, по мере совершенствования технологий, системы фильтрации становились одновременно проще и надежнее, требуя все меньшего к себе внимания. Наконец, в последние годы по- настоящему массовым стало такое явление, как установка воздушных фильтров пониженного (нулевого) сопротивления.

Воздушный фильтр: для чего он нужен, каких видов бывает и когда такой фильтр необходимо менять? А также, какой фильтр нужен для спортивного автомобиля? Ответы на все эти вопросы вы узнаете в свежем выпуске программы АвтоЦех: Экзист рекомендует!

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

automotocity.com

Как понять что пора заменить воздушный фильтр в машине

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Примерно за каждые 100 км пробега машиной потребляется около 15 кубометров воздуха из атмосферы. Если не производить его очистки, то частицы пыли и грязи, которые присутствуют в нем, могут попасть в мотор. В итоге работа автомобиля ухудшится, следствием всего станет ремонт двигателя. Для защиты от подобных проблем присутствует специальный фильтр. Он также способен поглощать шум и регулировать температуру топлива.

Как определить негодность воздушного фильтра

Из-за недостаточного количества воздуха двигатель начинает работать на смеси обогащенного типа, при этом топливо не может полноценно сжигаться из-за недостатка воздуха. Основными признаками неисправности воздушного фильтра являются:

Топливо начинает поглощаться в большом объеме.
Двигатель заводится с трудом или вовсе не запускается.
Зажигание работает с пропусками.
На панели видна лампочка индикатора с сигналом «Чек двигателя».
Мотор грубо работает на холостых оборотах.

Если имеются подобные признаки, следует обязательно проверить воздушный фильтр. Поскольку из-за его загрязненности лишь частично сгорает топливный заряд, происходит коксование мотора, свечи заливаются, а топливо частично проникает в масло, что приводит к выводу из строя кислородного датчика и катализатора в выпускной системе. В общем, агрегат не может нормально работать.

Когда производить замену фильтра

Как уже было сказано загрязнения воздушного фильтра приводит к некоторым проблемам, поэтому его своевременно необходимо менять. Различаются разные виды фильтров: цилиндрические, панельные, бескаркасные. В основном замену рекомендуется делать на каждом плановом ТО, учитывая рекомендации изготовителя ДВС. Для того чтобы оценить состояние воздушного фильтра, потребуется его снять. Это под силу сделать любому автовладельцу.

В современных моделях машин данный элемент находится под капотом в коробе из пластика. Его крышка закреплена на защелках или же на винтах. После того как крышка окажется открытой, фильтр можно извлечь. В зависимости от цвета, наличия пылевых и грязевых частиц и масла, определяют загрязненность элемента. Можно просто поднести фильтр к свету, чтобы увидеть, насколько сильно он грязный. Чаще всего производителями делаются яркие фильтры, это облегчает задачу при осмотре. Если предмет оказался чистым, то его следует поставить на свое место и продолжать эксплуатацию автомобиля.

Наличие загрязнений станет говорить о том, что пропускная способность потоку воздушных масс довольно низкая, то есть предмет подлежит замене. Лучше осуществить замену воздушного фильтра предварительно, не дожидаясь полной выработки ресурса, только это даст гарантию того, что двигатель будет работать без проблем. В засорившемся фильтре не происходит фильтрация пыли с дороги, следовательно, работа мотора затрудняется. Когда на машину ставится свежий фильтр, ощущается добавление мощности, особенно, если прежний элемент был излишне загрязнен.

avtoelektrik-info.ru

Как часто менять воздушный фильтр в автомобиле

Воздушный фильтр — это деталь, без которой невозможно нормальное функционирование двигателя. Из-за особенностей работы, о которых мы расскажем далее, он часто засоряется, а значит, требует регулярной замены. В противном случае вы рискуете заплатить гораздо больше за ремонт всего ДВС. В этой статье мы расскажем о том, почему необходимо менять воздушный фильтр двигателя, как часто следует это делать, а также дадим ряд полезных советов. Эта информация поможет не только начинающим, но и опытным автовладельцам.

Содержание:

Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?
Когда необходимо заменять воздушный фильтр?
Полезные советы

Как работает воздушный фильтр и почему требуется регулярная замена?

Всем, пожалуй, известно, что для горения чего-либо необходимо поступление кислорода. Так, например, можно потушить свечу, накрыв ее банкой. То же самое происходит и в двигателе. Сгорает в нем топливно-воздушная смесь, причем мотор сконструирован таким образом, чтобы обеспечивать необходимое соотношение горючего и кислорода. Этот процесс происходит в любом двигателе, вне зависимости от его типа, с некоторыми особенностями:

В атмосферных моторах воздух поступает путем разрежения, то есть просто засасывается внутрь.
В компрессионных и турбированных двигателях воздух подается принудительно, то есть под давлением. В результате в мотор попадает больший его объем, что в итоге позволяет сжечь больше топлива. Это, в свою очередь, приводит к увеличению мощности двигателя без необходимости изменения рабочего объема и числа цилиндров.

Какую функцию в этом процессе выполняет фильтр? Воздух поступает в двигатель извне, а значит, вместе с ним туда могут попасть частицы пыли, грязи, влаги и других веществ, которым в моторе не место. Задача фильтра — не допустить этого. Он очищает воздух, удаляя из него все упомянутые загрязнители, при этом не снижая поступающий объем и скорость попадания в мотор. В результате обеспечиваются необходимая скорость сгорания топлива и защита элементов двигателя.

Если фильтр не заменить вовремя, то вы можете столкнуться с рядом негативных последствий:

Уменьшится объем воздуха, поступающий в двигатель. В результате его не будет хватать для эффективного сжигания топлива. В карбюраторных авто это приведет к резкому возрастанию расхода топлива. В более современных машинах, оборудованных лямбда-зондом и датчиком расхода воздуха, этого не произойдет, так как автоматика скорректирует количество подаваемого горючего, однако при этом снизится мощность двигателя. В дополнение к этому вы можете столкнуться с проблемами при старте двигателя, медленным разгоном или рывками.
Повышается риск прорыва фильтра. Это достаточно редкое явление, которое чаще всего встречается при неправильном монтаже или низком качестве самой детали. Если же прорыв произойдет, то в двигатель могут попасть абразивные элементы, которые сильно подорвут его ресурс.
Ускоряется износ деталей двигателя. В первую очередь страдают свечи зажигания, катализаторы, сажевые фильтры. Всему виной отложения, которые начинают формироваться из-за неполного сгорания топлива. Если их оперативно не удалить, вред для двигателя может быть весьма серьезным: катализатор, например, может оплавиться.
Возможны и другие негативные последствия, например, заливание свечей зажигания, смешивание несгоревшего топлива с моторным маслом, поломки кислородного датчика. Стоимость всех перечисленных деталей существенно выше, чем у воздушного фильтра, а если прибавить к этому оплату услуг по ремонту, то разница будет еще более очевидной.

Чтобы избежать негативных последствий, нужно своевременно выполнять техобслуживание авто. Замена воздушного фильтра в обязательном порядке проводится во время планового ТО. Если вы доверяете уход за своим авто профессионалам, то проблем возникнуть не должно, но мы все равно рекомендуем периодически проверять состояние детали.

Далеко не все водители, тем не менее, выделяют время для поездок по сертифицированным центрам и предпочитают самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Они регулярно меняют масло и основные элементы двигателя, зачастую забывая о менее важных, по их мнению, деталях. В число последних часто попадает и воздушный фильтр.

Кроме того, они часто допускают две серьезные ошибки:

Принимают решение о замене, руководствуясь исключительно результатами визуального осмотра.

Важно!

При этом они забывают, что отсутствие внешних дефектов детали еще не говорит о ее полной работоспособности.

Не заменяют элементы двигателя вовремя, полагая, что их ресурс больше, чем указано производителем.

Они не правы ни в первом, ни во втором случае.

Когда необходимо заменять воздушный фильтр?

В первую очередь необходимо иметь представление о том, как выглядит эта деталь и где она находится. Воздушный фильтр представляет собой сменный картридж, в котором «гармошка» из специального синтетического материала улавливает все частицы крупнее 5 мкм. По краям расположены уплотнители, которые не дают загрязнителям попасть в мотор в обход детали.

Форма и тип фильтра может серьезно различаться. Они могут быть:

Цилиндрическими.
Панельными.
Бескаркасными.

Требования производителей в отношении замены деталей обычно совпадают: они рекомендуют устанавливать новый фильтр при каждом ТО автомобиля, то есть после примерно 15–30 тысяч километров пробега.

Важно!

Стоит понимать, что срок работы детали напрямую зависит от того, в каких условиях эксплуатируется авто. Если вы живете или часто посещаете регионы с грязным запыленным воздухом, то менять фильтры придется чаще

В этом случае придется ориентироваться на их внешнее состояние. То же самое можно посоветовать людям, самостоятельно обслуживающим авто.

Чтобы самостоятельно проверить воздушный фильтр, необходимо предварительно извлечь его. Это может сделать любой человек без специальных навыков. Фильтр расположен под капотом, в специальном пластиковом коробе. Он закрыт крышкой, которая закрепляется защелками или винтами. В первом случае ее можно открыть без инструментов, во втором придется использовать отвертку.

После этого необходимо извлечь фильтр и оценить его состояние «на глаз». Для удобства производители всегда делают синтетические элементы, которые улавливают пыль, яркими: желтыми, белыми и так далее. Это позволяет легко различить любые загрязнения. Если фильтр чистый, вы можете смело вставить его обратно и эксплуатировать дальше.

Если же вы заметили следы пыли, грязи, моторного масла и других веществ, особенно в больших количествах, то стоит задуматься о замене. Дополнительно рекомендуется проверить просвечиваемость детали, поднеся ее к источнику света.

Если вы приняли решение о замене, то старую деталь стоит извлечь, установив на ее место новую и надежно зафиксировав ее. Обратите особое внимание на то, чтобы между стенками короба и уплотнителями фильтра не было зазоров, иначе пыль будет попадать в двигатель в обход фильтра. После того как вы поставили новый картридж, закройте крышку и зафиксируйте ее. На этом процесс замены воздушного фильтра завершен.

Полезные советы

В последней части статьи мы хотели бы разобрать некоторые вопросы и ошибки, с которыми сталкиваются автолюбители. Сразу перейдем к наиболее важному совету.

Важно!

Ездить без воздушного фильтра запрещено. Если вы решили заменить деталь, не пытайтесь вынуть ее и поехать за новой.

Отсутствие фильтра приведет к тому, что в двигатель будет поступать нефильтрованный воздух, а вместе с ним — различные загрязнители. Это приведет к нарушениям в работе мотора, а в некоторых случаях может повлечь серьезные поломки.

Первый удар примет на себя дроссельная система, а также расходометр и различные датчики. В цилиндрах могут образоваться задиры, которые существенно подорвут ресурс двигателя. По этим причинам ездить без фильтра запрещено. Даже если деталь засорена, она обеспечит некоторую защиту. При этом мы рекомендуем не использовать двигатель на полную мощность, чтобы избежать неполного сжигания топлива.

Второй совет, который мы хотели бы дать, предназначен специально для любителей излишней экономии.

Важно!

Попытка самостоятельно продуть или промыть фильтр не является альтернативой его замене.

Такой способ экономии денег может улучшить внешний вид детали, но не изменит того, что она засорена. Чистка не позволит удалить мелкие загрязнения, которые остаются между волокнами синтетического фильтра, а вода может дать эффект, обратный ожидаемому: грязь может размокнуть и перекрыть поток воздуха. Еще один важный момент:

Важно!

На дорогах России и стран СНГ уровень запыленности достаточно высок, поэтому менять фильтр рекомендуется чаще, чем требуют производители авто.

Например, даже если в инструкции к автомобилю указано, что устанавливать новую деталь можно через 20‒30 тыс. км пробега, то лучше делать это через каждые 10–15 тысяч. При этом не забывайте о том, что состояние фильтра стоит регулярно проверять. Это поможет избежать ненужных трат. Последний совет:

Важно!

Если в вашем авто установлен двигатель с турбонаддувом, то состоянию фильтрующего элемента нужно уделять больше внимания, то есть чаще проверять его и менять по мере необходимости.

Подводя общий итог статьи, еще раз суммируем вышесказанное.

Менять воздушный фильтр следует:

не реже, чем указывает производитель авто;
чаще установленных сроков, если того требуют условия его эксплуатации.

Помните, что цена детали несравнима со стоимостью восстановления двигателя машины после поломок, которые могут возникнуть в результате вашего бездействия.

www.std-shell.ru

Езда без дмрв последствия – АвтоТоп

Можно ли ездить с отключенным ДМРВ? Ваз 2115 2011г.Можно ли ездить без дмрв.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

на панели приборов появляется надпись Check Engine;
высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
высокий уровень расхода топлива;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель глохнет при переключении скоростей;
обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

обрыв в цепи подключения датчика;

оборвалась масса в цепи, появилось окисление;

оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;

неисправность БУ двигателем.

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1. 04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Отсоединение разъема датчика

Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.

Теперь можно снять ДМРВ.

Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Можно ли ездить без датчика ДМРВ: возможные проблемы, работа

Вопрос о том, можно ли ездить без датчика ДМРВ волнует многих автолюбителей. Дело в том, что в современных машинах за оснащение рабочей смеси отвечают специальные электронные приборы. Технические показатели смеси зависят от того, в каком соотношении будет смешиваться топливо и воздух.

Электроника понимает в зависимости от того, сколько воздуха прошло через заслонку, сколько топлива следует подавать в автомобиль. При этом конструктивной деталью, которая отвечает за определение подачи через дроссельную заслонку воздушного потока, является датчик массового расхода топлива. Следовательно, ДМРВ — это важная деталь механизма, которая опосредовано определяет качество рабочей смеси.

Особенности механизма

Перед тем, как ответить на вопрос, можно ли ездить без датчика ДМРВ, необходимо понять конститутивные особенности прибора. Устройство располагается во впускном тракте прохождения воздуха, сразу за фильтром. Колодка из сети каналов отвечает за подключение к блоку управления. В некоторых транспортных средствах современного производства возможна другая технология подключения.

Казалось бы, что работа заслонки простейшая. Нажимается педаль газа, открывается, воздух набирается в нужном объеме, заслонка закрывается и впускается меньшее количество. Но на практике дела обстоят иначе. Автолюбитель в процессе управления тс постоянно меняет показатели тем, что воздействует на педаль газа, следовательно мотор функционирует не равнозначно. Происходят завихрения и воздух не может входить в одинаковом объеме, расчет затрудняется.

Датчик ДМРВ различается по конструктивному устройству. Ездить можно с любым, если он подходит для машины. Выделяют:

механические;
ультразвуковые;
термические-анемоментрические.

Последние используются только на транспортных средствах отечественных ВАЗ. Будет штраф, если использовать другие компоненты.

Приборы многокомпонентные, но движущих частей нет. Этим фактом объясняется стабильность работы даже в сложных погодных условиях, долгий срок службы. Отремонтировать не представляется возможным, проще приобрести новое. Чувствительным элементом является сетка из никеля или проволока из платины. Характеристика зависит от компании-производителя. К конструктивной детали небольшого размера подсоединяется проволока, передающая электрический заряд. Элемент нагревается выше температуры воздуха, может достигать 100 градусов по Цельсию. Для никелевых агрегатов максимальный порог составляет 75 градусов, а для платиновых — до 100 градусов.

Оборудование, обязательное для машины, состоит из элементов:

схема;
корпус;
радиатор;
датчик;
патрубок;
сетка.

Неизменный показатель электричество импульса требуется для того, чтоб охлаждать элементы, на которые воздействует воздушный поток. Непосредственное определение показателя вхождения воздуха, то есть его объемных характеристик — по степени то, как изменяются показатели необходимого тока.

Старого образца механизмы определяют это по частотным импульсам, передаваемым на панель управления. Современные модели оборудования устанавливают требуемые показатели по нагревательным элементам и датчикам увеличения или снижения температуры. Элемент размещаются на специальной тонкой пленке, которая плотно вмонтирована.

Принцип работы

Принцип работы следующий:

на центр пленки посещается устройство, контролирующее подогрев, его степень и характеристики;
термодатчики подключаются к основной зоне нагрева, то есть, где наблюдается усредненные показатели;
два других термических датчика располагаются с двух сторон пленки (один скрывается за пленкой, а второй находится прямо на пути прохождения потока воздуха).

При нахождении транспорта в неактивном состоянии датчик никак не будет реагировать, так как температура одинакова всех элементов. Это объясняется тем, что входящие потоки охлаждают устройство, при этом показатели двух других неизменны — они не реагируют без вмешательства водителя. При начале движения наблюдается стремительное прохождение воздуха в оборудование, датчики начинают работать. Именно от объема всасываемого воздуха и степени подачи электрического тока, которое требуется на компенсацию адекватных значений, вычисляется разница температур. По этой характеристике определяется, сколько требуется расходного топлива, соотношение горючего.

Разрешено ли ездить?

Можно ездить без датчика ДМРВ — да, но следует внимательно оценивать ситуацию. Устройства выходит из строя, не всегда у водителя есть запасной с собой в аварийном комплекте. Также датчики для некоторых видов машин найти крайне трудно, особенно если речь идет о марках иностранных автомобилей.

При плановом или экстренном отключении прибора автомобиль работает в аварийном режиме. Отвечает за готовку воздушно-топливной смеси только дроссельная заслонка. Положение вещей нельзя назвать правильным, так как она обеспечивает идеальные показатели функционирования, быстро выходит из стоя и приводит к поломке конститутивных деталей механизма. Что же будет если ездить без датчика ДМРВ длительное время, ясно — автомобиль придет в непригодность.

При работе в аварийном режиме определяет показатели расхода топлива только заслонка. Наблюдается большой расход топлива. Экономии горючего не будет, что в российских реалиях крайне невыгодно. Частота вращения коленвала при этом составит не менее полуроты тысяч оборотов в минуту. Никаких градаций не присутствует.

Определить, требуется ли замена датчика можно самостоятельно. Для этого прибор отключается, считывает показания только дроссельная заслонка. Если при отсутствии техники тс двигается резвей, то оно неисправно и требует замены.

Что происходит с двигателем, если воздушный фильтр пропускает нефильтрованный воздух в двигатель? —

Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи и мусора в двигатель. Большинство воздушных фильтров изготовлено из комбинации бумаги и синтетических волокон, задерживающих вредные частицы. Без исправного воздушного фильтра грязь и мусор могут проникнуть в двигатель, что может иметь ряд дорогостоящих последствий.

Характеристики воздушного фильтра

Большинство воздушных фильтров задерживают частицы размером от 5 до 6 микрон и более.Они также задерживают от 80 до 90% частиц размером всего пару микрон. Некоторые фильтры более высокого качества, например, Premium Guard, фильтруют до 99% загрязнений. Эти фильтры удерживают еще более вредные примеси из двигателя вашего автомобиля.

Что происходит с двигателем без исправного воздушного фильтра?

Неправильная установка фильтра или установка неправильного фильтра может привести к попаданию в двигатель грязи и мусора. Если воздухозаборник двигателя не полностью закрыт фильтрующим элементом, может произойти серьезное повреждение.Вот типичные примеры:

• Повреждение турбокомпрессора: Воздушные фильтры особенно важны для двигателей с турбонаддувом. Турбокомпрессор нагнетает сжатый воздух в двигатель для повышения производительности. Одна сторона турбокомпрессора, сторона крыльчатки, соединена с воздухозаборником двигателя. Без исправного воздушного фильтра грязь и мусор могут легко попасть в турбокомпрессор, что приведет к серьезным повреждениям. Что еще хуже, металл из вышедшего из строя турбокомпрессора может попасть в двигатель, циркулируя по всей системе.Это может привести к полному отказу двигателя.

• Внутреннее повреждение двигателя: когда поршень опускается в двигателе, воздух засасывается. Это происходит во время такта впуска двигателя. Без воздушного фильтра двигатель может одновременно всасывать грязь и мусор. Это может вызвать повреждение внутренних деталей двигателя, таких как клапаны, поршни и стенки цилиндров. Результатом является чрезмерный расход масла, плохая работа двигателя и, в конечном итоге, отказ двигателя.
В некоторых случаях сильно ограниченный фильтр может также позволить загрязнителям попасть в турбокомпрессор и двигатель. Это потому, что двигатель должен работать тяжелее, чтобы втянуть достаточно воздуха. Результатом является вакуумный эффект, который втягивает грязь и мусор в двигатель.

Лучший способ защитить двигатель от грязи и мусора

Воздушный фильтр в хорошем состоянии — лучший способ защитить двигатель от грязи и мусора. Не все воздушные фильтры одинаковы; Важно приобрести качественный воздушный фильтр, подходящий именно для вашего автомобиля. Высококачественные воздушные фильтры отфильтровывают больше загрязнений и лучше подходят для воздухозаборника вашего двигателя.
Воздушные фильтры следует менять регулярно, чтобы избежать накопления загрязнений. Premium Guard производит автомобильные воздушные фильтры высочайшего качества, предназначенные для защиты вашего двигателя на пробеге до 12 000 миль с эффективностью 99%.

Дешевая страховка

Регулярная замена воздушного фильтра — дешевая страховка от повреждения двигателя. Вы бы предпочли потратить несколько долларов на новый воздушный фильтр или несколько тысяч на ремонт двигателя?

Источники:
http: // www. aa1car.com/library/check_air_filter.htm
http://www.autotraining.edu/blog/why-changing-car-air-filter-important/

Могу ли я ездить на грязном велосипеде без воздушного фильтра?

Один из самых неприятных вещей, и я уверен, что вас это тоже раздражает, это очистка воздушного фильтра вашего мотоцикла. При очистке воздушного фильтра следует случается почти после каждой поездки, это очень раздражает.

А из-за того, что воздушный фильтр так раздражает, многие люди спрашивают меня, могут ли они ездить грязный байк без такового. Короткий ответ: нет, без воздушный фильтр. Если вы это сделаете, вы поместите много грязи, пыли, мусора и бактерии в двигатель, потому что ваш внедорожный байк не помешает некоторым слоям грязи, с которой вы столкнетесь во время езды. Это вызовет нагрев вашего двигателя и создавать очень большие проблемы, которые могут стоить вам в лучшем случае несколько сотен долларов, в то время как в худшем случае ваш двигатель просто выйдет из строя.

Вы должны понимать, что ваш воздушный фильтр может быть дешевой и недорогой деталью, но имеет огромное значение не только для ваш двигатель, но для всех частей мотоцикла.Езда без воздушного фильтра может повредить весь двигатель и вызвать очень серьезные проблемы, а , поверьте, вам это не нужно.

Что ж, возможно, я вас немного расстроил, прося чистить воздушный фильтр после каждой поездки, но, по крайней мере, ваш двигатель останется живым и не сломается.

Нужна защитная экипировка для внедорожников? Нажмите здесь, чтобы купить защитное снаряжение для езды на мотоцикле по бездорожью на amazon , или посетите мои страницы продаж с рекомендуемым защитным снаряжением. Страница Нажмите здесь, чтобы просмотреть .

Если вы хотите узнать больше о воздушном фильтре и других вопросах, которые помогут понять, зачем вам ездите с воздушным фильтром, продолжайте читать это руководство.

Приступим.

Почему нельзя ездить на велосипеде по бездорожью без воздушного фильтра

Если вы все еще не уверены, вот расширенный объяснение. Я покажу вам расширенный ответ на вопрос, почему езда без воздуха фильтр не рекомендуется.

Смотри, езда без воздушного фильтра супер опасен для вашего двигателя, потому что ваш воздушный фильтр имеет много разных функции, и это может вас удивить, но ваш воздушный фильтр — один из самых важные части вашего внедорожного велосипеда.Он не только защищает ваш двигатель, но и защищает все части вашего мотоцикла. И я знаю, что это раздражает чистить воздушный фильтр постоянно, но если вы не очищаете воздушный фильтр после каждого кататься, вы можете создать много проблем с вашим внедорожником.

дюйм В общем, вот все различные проблемы, которые могут возникнуть, когда вы едете без воздушный фильтр….

Проблемы с двигателем — Каждая поездка, которую вы совершаете, независимо от того, насколько чиста ваша территория, оставляет грязь, микробы и мусор, с которыми вы сталкиваетесь во время езды. При сборке без воздушного фильтра вся грязь может попасть в двигатель. Грязь может начать разъедать все важные компоненты двигателя, особенно клапаны, что вызовет массу проблем с вашим двигателем после нескольких поездок.

Срок службы двигателя будет сокращен — Езда без воздушного фильтра существенно повлияет на срок службы двигателя, поскольку вся грязь, попадающая в двигатель, сделает его очень слабым и уязвимым.Становится хуже после каждой поездки и может исчезнуть через несколько недель или месяцев; хотя это зависит от того, насколько мощный у вас двигатель и как часто вы ездите без воздушного фильтра.

Ваш двигатель будет менее мощным и сильным — Езда без воздушного фильтра значительно снизит мощность и скорость вашего двигателя до такой степени, что ваш мотоцикл станет очень медленным. Удаление воздушного фильтра прерывает и изменяет соотношение топлива к воздуху, делая ваш двигатель более тонким; больше воздуха делает его менее мощным.

Проблемы со всеми частями мотоцикла для грязи — это может вас удивить, но езда без воздушного фильтра вызовет не только проблемы с двигателем, но и повлияет на многие другие части вашего мотоцикла. У вас не только возникнет проблема с двигателем, но и возникнет цепь дополнительных проблем, которые могут стоить вам, потому что двигатель — самая важная часть внедорожных мотоциклов. Итак, знайте, что если двигатель поврежден, это повлияет на многие другие части вашего велосипеда.

Надеюсь, теперь вы понимаете, почему езда на велосипеде по бездорожью без воздуха фильтр попросту запрещен и крайне опасен для вашего двигателя, а в в общем, для всего вашего внедорожника.

Можно ли ездить на мотоцикле с грязным воздушным фильтром?

Нет, на велосипеде по бездорожью с грязным воздушным фильтром ваш двигатель будет работать очень плохо и неэффективно и вы также почувствуете очень резкое и значительное снижение его производительности. Это происходит потому, что, когда ваш воздушный фильтр загрязнен или забит, он не будет в состоянии закачать достаточно воздуха в камеры сгорания и оттуда он будет просто переключитесь на больше газа, а не воздуха. Это значительно снизит его производительность и сокращение срока службы двигателя, что в лучшем случае, в худшем случае, грязный воздух просто разрушит весь двигатель.

Вы должны понимать, что езда на грязном воздушный фильтр так же плохо, как езда без воздушного фильтра, потому что грязный воздух фильтр просто заблокирует ваш двигатель от попадания воздуха в двигатель, вызывая грязь внутри воздушного фильтра может попасть в двигатель. Итак, между катанием без воздушный фильтр или с грязным воздушным фильтром, ваш двигатель попадет и единственный вариант осталось просто собрать чистый воздушный фильтр и ma ke убедиться, что вы очистили воздушный фильтр после каждую поездку. Я написал руководство по очистке вашего воздушного фильтра — Щелкните здесь, чтобы увидеть .

Также необходимо отметить, что поддержание и содержать воздушный фильтр в чистоте может значительно продлить срок службы двигателя и увеличить его еще лучше в поле, и вы почувствуете, как весело кататься на чистый воздушный фильтр, а не грязный воздушный фильтр.

Чистка должна выполняться после каждой поездки, и я знаю, как неприятно чистить воздушный фильтр после каждой поездки, поэтому я бы даже рекомендовал вам купить как минимум 4–3 воздушных фильтра, чтобы вам не приходилось чистить сразу после каждой поездки. поездка.Я нашел на Amazon идеальный воздушный фильтр, и он продается по очень низкой цене, что меня шокировало — нажмите здесь, чтобы посмотреть.

Как узнать, нужно ли заменить воздушный фильтр мотоцикла для мотоциклов

Для большинства средних воздушных фильтров потребуется чистка после каждой поездки, но есть очень качественные воздушные фильтры, которые могут выдержать даже после нескольких поездок. Все зависит от качества и долговечности. Обычно чем дороже ваш воздушный фильтр, тем больше у вас шансов поправиться ценить.

Если запутались и сделайте не знаю, сколько поездок может выдержать воздушный фильтр, вот некоторые признаки того, что вы необходимо будет идентифицировать, чтобы помочь вам понять, нуждается ли ваш воздушный фильтр в чистке

Двигатель издает странные звуки — это самый простой признак того, что ваш воздушный фильтр очень загрязнен и нуждается в очистке. Как только ваш двигатель издает странные звуки и даже вибрирует, это показывает, что воздушный фильтр забит скопившейся в нем грязью; Итак, на это важно обращать внимание.

Воздушный фильтр выглядит грязным — Новый воздушный фильтр обычно бывает белого или любого другого цвета, но через некоторое время он накапливает грязь и становится темнее. Иногда вы не можете увидеть черный цвет, который образуют пыль и грязь внутри воздушного фильтра, поэтому важно взять фонарик или даже просто использовать обычный свет, чтобы проверить, не загрязнен ли он внутри.

Снижение мощности двигателя — , когда вы едете и чувствуете, что ускорение и скорость мотоциклов по бездорожью ниже нормы, это признак того, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха, что снижает его производительность.Это явный признак того, что ваш воздушный фильтр нуждается в чистке. Очистка воздушного фильтра может увеличить мощность и ускорение вашего двигателя более чем на 10.

Черный дым — Признак, указывающий на то, что ваш воздушный фильтр нуждается в срочной чистке, — это сразу после выхода черного дыма из выхлопной трубы. Обычно это происходит, когда в двигатель поступает недостаточно воздуха, в результате чего топливо не сгорает, а выходит из выхлопных газов, что может быть очень опасным и привести к взрыву двигателя.Важно отметить, что черный дым из выхлопной трубы возникает только тогда, когда вы действительно пренебрегали своим воздушным фильтром, не очищая его в течение нескольких недель.

Запах бензина — Если вы чувствуете запах бензина, это означает, что в систему выпуска топлива поступает недостаточно воздуха, что означает, что ваш воздушный фильтр очень грязный.

По любым вопросам, которые у вас есть, или мнения по статье, не стесняйтесь написать нам комментарий, и мы свяжемся с вами в течение 24 часов

Спасибо за чтение до следующего поста

Ветер в волосах и чистое горение: как почистить воздушный фильтр на мотоцикле

Если у вас есть чистый воздушный фильтр для мотоцикла, это немного похоже на работу с воздуховодами или трубопроводами в вашем доме. Снаружи это не так заметно, но если с этими частями что-то не работает, проблемы с ними могут иметь большое значение. Воздушный фильтр на вашем велосипеде важнее, чем вы можете себе представить, и они бывают самых разных качеств. Точно так же, как характеристики мотоциклов различаются, качество воздушных фильтров может сильно отличаться, если вы сравните бумажный и хлопковый. Однако, независимо от типа, очень важно поддерживать эту деталь в чистоте.

Что произойдет, если у вас грязный мотоциклетный фильтр

При слабом загрязнении воздушного фильтра ваш мотоцикл может потерять мощность двигателя.Фильтр является промежуточным звеном между свежим кислородом, который необходим вашему двигателю, для правильного сжигания топлива, впуска воздуха и предотвращения попадания грязи в камеры.

Удаление воздуха частично снизит мощность вашего двигателя. В более грязной ситуации поврежденный воздушный фильтр может даже пропускать мусор и частицы в ваши камеры сгорания, а этого следует избегать. Таким образом, обеспечьте эффективную и безопасную работу вашего велосипеда — нет необходимости использовать страховку мотоцикла, если вы можете выполнить простую очистку фильтра и убедиться, что двигатель работает правильно.Независимо от того, пользуетесь ли вы круизером или предпочитаете спортивные мотоциклы, ваш воздушный фильтр необходимо менять или чистить при регулярном техническом обслуживании.

Типы мотоциклетных воздушных фильтров

Существует три основных типа мотоциклетных фильтров: бумажные фильтры, поролоновые фильтры и хлопковые фильтры. Бумажные фильтры входят в стандартную комплектацию большинства мотоциклов. Бумажные фильтры — популярный вариант, потому что они не только недорогие, но и вы буквально не можете их очистить .Вы выбрасываете их и заменяете новым фильтром, когда придет время.

Обратной стороной бумажных фильтров является то, что они не удаляют столько твердых частиц, сколько поролоновые или хлопковые фильтры. Если вы ездите на внедорожниках, живете на грунтовой дороге или хотите улучшить работу двигателя, лучше выбрать поролоновый или хлопковый фильтр.

Исключением из стандартных фильтров часто являются внедорожные велосипеды, когда поролоновые фильтры обычно являются стандартом. Пенные фильтры прекрасно подходят для повторного использования, потому что их можно часто чистить.Недостатком пены является то, что она может быть настолько плотной, что не пропускает столько воздуха. Эта пониженная воздухопроницаемость становится еще хуже, когда эти фильтры загрязняются, что требует более частой очистки. Пенные фильтры стоят от бумажных до хлопковых и обычно стоят от 10 до 20 долларов за поролоновый фильтр.

Хлопковые фильтры часто считаются премиальными, потому что они пропускают много воздуха, но также могут быть очищены и использованы повторно. Хлопковые фильтры известны тем, что служат на сотни тысяч миль при правильном уходе.

Отрицательной стороной хлопкового фильтра является сложность его надлежащей очистки и высокая стоимость. Обычно для этих фильтров вам понадобится очищающая жидкость и масло. У большинства производителей хлопковых фильтров есть наборы для их очистки с использованием подходящих средств. Хлопковые фильтры также стоят от 20 до 60 долларов и выше.

Как часто нужно менять воздушный фильтр мотоцикла

Итак, как часто нужно менять воздушный фильтр мотоцикла? Частота во многом будет зависеть от типа вашего велосипеда в тех условиях, в которых вы катаетесь.Если вы едете на внедорожном велосипеде по трекам и тропам, многие рекомендуют заменять или чистить воздушный фильтр после каждой поездки. Некоторым людям такой режим работы может показаться излишним, но в грязных условиях воздушный фильтр может быстро засориться.

Если вы катаетесь на круизере по улице, вам придется определять, когда следует чистить фильтр, периодически проверяя его. В более чистых условиях вы можете несколько раз прокатиться, прежде чем менять воздушный фильтр. Для многих работает чистка при каждой замене масла.Лучше всего проверять это почаще вначале, когда вы начнете кататься, чтобы понять, насколько быстро загрязняется ваш воздушный фильтр.

Что можно и что нельзя чистить воздушные фильтры мотоциклов

Не используйте для очистки воздушного фильтра бензином. Некоторые люди рекомендуют эту технику, но газ не только удалит остатки с ваших поролоновых фильтров. Он также разрушает сам пену и проклеенные швы на ней. Используйте очистители и масла, специально предназначенные для очистки воздушных фильтров.
Не забудьте очистить воздушный короб. Влажная тряпка с мыльной водой или даже просто теплая вода на влажной ткани может быстро удалить загрязнения из грязной воздушной камеры. Размещение чистого фильтра и грязной воздушной камеры быстро забьет ваш недавно очищенный фильтр.
Не отжимайте поролоновый фильтр, как тряпку для мытья посуды. Это может привести к разрыву поролона и разрыву швов. Осторожно отожмите излишки масла, сильно, но осторожно нажав на поролоновый фильтр и дав ему высохнуть на воздухе.
Не используйте ли специальные очистители для воздушных фильтров. Разные масла предназначены для разных целей. Моторное масло слишком легкое и может просочиться через воздушные фильтры и попасть в двигатель. Масло для очистки воздушного фильтра специально предназначено для прохождения через поры пены, а затем испарения, оставляя липкую поверхность, которая помогает удерживать пыль и грязь.
Используйте достаточно, чтобы полностью покрыть фильтр, чтобы масло могло выполнять свою работу. Этот липкий остаток очищающего масла поможет улавливать пыль и мелкие частицы, повышая эффективность работы фильтра.
Do подумайте о приобретении хлопкового фильтра, если вам нужно много воздуха, но вам нужен экран, который прослужит долгое время — в некоторых случаях — весь срок службы вашего велосипеда.

Как очистить поролоновый воздушный фильтр мотоцикла

Перед тем, как начать, приобретите принадлежности для очистки воздушного фильтра. При чистке поролонового воздушного фильтра мотоцикла сначала наденьте перчатки, чтобы защитить руки. Снимите пену с корпуса и слегка постучите им по мусорному ведру, чтобы удалить часть первоначального мусора перед процессом стирки.
Затем возьмите ведро теплой воды, чтобы смыть большую часть мусора. не перекручивайте и не отжимайте поролоновый фильтр. Затем вы можете использовать мягкое очищающее средство, например, нанести каплю средства для мытья посуды в теплую воду и несколько раз промыть фильтр, чтобы удалить часть старого масла.
Промойте фильтр столько раз, сколько необходимо, чтобы удалить все мыло. Слегка отожмите пену, чтобы удалить лишнюю воду, но, опять же, не перекручивайте и не отжимайте. Отложите его, чтобы он полностью высох. Не наносите масло, пока фильтр полностью не высохнет.Вы можете прочистить корпус воздушного фильтра / фильтра, пока он высохнет.
Когда пена высохнет, пропитайте ее фильтровальным маслом и используйте столько, чтобы она пропиталась. Осторожно отожмите лишнее масло, чтобы воздух мог эффективно проходить через пену, и теперь вы можете вернуть фильтр в воздушный короб.

Как очистить хлопковый воздушный фильтр мотоцикла
Наденьте перчатки, чтобы защитить руки. Затем выньте фильтр из корпуса и удалите грязь и пыль с хлопкового экрана.
Примените очистку, соответствующую хлопковому фильтру, и дайте ему постоять около пяти минут или в соответствии с инструкциями. На этот раз очиститель удалит грязь.
Затем наполните ведро теплой мыльной водой, используя мягкое мыло или немного средства для мытья посуды, и промойте фильтр, стараясь не вмять и не повредить его.
Промойте, пока вода не станет прозрачной и без пены, и дайте фильтру полностью высохнуть. Не наносите масло, пока хлопок полностью не высохнет.
После высыхания нанесите масло для воздушного фильтра на вату и осторожно сотрите излишки с фильтра. Верните ватный экран в его (очищенный) корпус.
Как уже упоминалось, если вы предпочитаете избегать процесса очистки, использование бумажного фильтра — это самый простой способ регулярно чистить фильтр. Бумажные фильтры не защищают от пыли и мелких частиц, но они дешевы и их легко заменить.
Очистка воздушного фильтра мотоцикла для эффективного двигателя
Если у вас никогда раньше не было велосипеда, о замене воздушного фильтра можно легко забыть. Вы хотите, чтобы воздушный поток был свободным, чтобы во время поездки топливо сжигалось наиболее эффективно. При покупке мотоцикла проверьте VIN и спросите о записях о техническом обслуживании. Калькулятор ссуды на мотоцикл поможет вам рассчитать бюджет для вашего велосипеда, а также ежемесячную стоимость возможного ремонта и обслуживания. Очистка или замена фильтра мотоцикла — это не тот шаг, который вы хотите пропустить. Так что проверяйте его как минимум при каждой замене масла и чаще, если вы едете по грязи или в пыльных условиях.
Воздушные фильтры для мотоциклов: 101 | Журнал Rider
Эффективная фильтрация воздуха имеет решающее значение для выживаемости вашего двигателя.Когда дело доходит до удаления мусора из воздуха, вы можете полагаться на оригинальную бумагу (справа), промасленную хлопковую марлю (в центре) или промасленную пену (слева).
Воздушный фильтр — незамеченный герой любого двигателя на дороге. Без него пыль и мусор в воздухе изнашивают поршневые кольца и стенки цилиндров, как шторм разрушает береговую линию. По мере того, как фильтр выполняет свою работу, он заполняется грязью, а грязный фильтр лишает двигатель мощности и сокращает расход топлива. Вот почему вы должны заменять фильтр каждые 10 000–15 000 миль.Что касается сменных воздушных фильтров, они бывают трех видов: бумага OEM, промасленная хлопковая марля и промасленная пена.
Большинство фильтров OEM изготовлено из целлюлозы или бумаги, как фильтр для кофе. Крошечные поры в бумаге пропускают воздух, но не пропускают большую часть грязи. Многие современные OEM-фильтры даже имеют вязкое покрытие для улавливания мелкой пыли. Проблема в том, что бумажные фильтры ограничены, и эти крошечные поры быстро закупориваются. Таким образом, чтобы получить больше потока и увеличить грязеемкость фильтра, элемент имеет складки, как гармошку.Он занимает немного больше места, чем плоский фильтр, но имеет гораздо большую площадь поверхности и, следовательно, больше пор, больший поток воздуха и более длительный срок службы до того, как он засорится.
Бумажные фильтры считаются поверхностными фильтрами, потому что они блокируют мусор прямо на лицевой стороне элемента. Это ограничивает их общее количество мусора, поэтому бумажные фильтры имеют так много складок. OEM-фильтры
очень эффективны, но их приоритетом является фильтрация твердых частиц и защита двигателя, а не увеличение потока воздуха.Так что большим недостатком является то, что они имеют ограничительные возможности, по крайней мере, по сравнению с фильтрами с высокой пропускной способностью. Они также являются одноразовыми, так как если он загрязнен, вы выбрасываете его и заменяете новым, который может стоить от 20 до 40 долларов.
Фильтры
Aftermarket привлекательны по двум причинам. Во-первых, они могут предложить увеличенный воздушный поток, который может увеличить мощность — подробнее об этом через минуту — и во-вторых, они почти всегда многоразовые.
Старые бумажные фильтры были белыми, но большинство современных OEM-фильтров имеют зеленый или красный цвет из-за их вязкого покрытия. Это липкое вещество помогает фильтру улавливать мелкую пыль.
K&N, вероятно, самый известный фильтр на рынке послепродажного обслуживания. Он похож на бумажный фильтр OEM, но складки состоят из слоев промасленной хлопковой марли, а не из единого листа бумаги. Марля более пористая, поэтому в нее поступает больше воздуха. Фактически, если вы поднесете его к свету, вы действительно сможете увидеть сквозь него, что не кажется отличной характеристикой для чего-то, что должно защищать ваш двигатель от пыли. К счастью, фильтрующий материал промаслен, поэтому грязный воздух циркулирует через волокна волокна и вокруг них, масло захватывает и удерживает грязь.А фильтр в стиле K&N может удерживать много грязи, что часто означает больше миль, прежде чем вам понадобится его мыть.
Вы увидите всю грязь, которую собирает фильтр, когда вы его промываете. И это ключевое преимущество фильтров из промасленной марли — их можно использовать снова и снова. K&N стоит больше, чем бумажный фильтр OEM, обычно на 50-100% дороже, и вам нужно будет купить комплект для очистки и повторной смазки за 20 долларов, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить ваши деньги, не говоря уже о уберечь мусор от попадания куда-нибудь на свалку.
Такие масляные марлевые фильтры (бывшие в употреблении) K&N состоят из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, зажатых между металлическими экранами. Рыхлая ткань позволяет воздуху легко проходить.
Далее идет промасленная пена. Такой тип фильтрующего материала можно встретить на внедорожниках, потому что промасленная пена может удерживать много грязи, но при этом хорошо течет, поэтому они хорошо подходят для очень пыльных условий, когда бумажный фильтр быстро забивается. Они также функционируют во влажном состоянии, поскольку пена и масло не впитывают.Намочите бумажный фильтр OEM или марлевый фильтр, и волокна будут набухать, задушить поток воздуха и, возможно, заглохнет ваш двигатель.
Масляная пена действует по тому же принципу улавливания грязи, что и K&N, но она толще. Фактически, это так называемый «глубинный» фильтр и обычно имеет толщину в дюйм. Воздух должен шевелиться и пробиваться сквозь пену, которая не только многослойная, от крупной до мелкой, но и пропитана супер-липким маслом, которое захватывает и удерживает грязь. Это очень эффективное средство фильтрации, пока есть масло для улавливания грязи.
Пенные фильтры распространены на внедорожниках. Они хорошо работают в грязных и влажных условиях, хотя требуют частой стирки и повторной смазки.
Когда поролоновый фильтр загрязняется настолько, что все масло высыхает, запыленный воздух может попасть сквозь пену в двигатель. Это, очевидно, плохие новости, поэтому фильтры из поролона необходимо мыть и повторно смазывать так часто, как каждую поездку, а это грязная процедура. Обслуживание воздушного фильтра, которое часто может быть приемлемым для мотоцикла или квадроцикла, с легкодоступной воздушной коробкой, но любой ускоренный график технического обслуживания будет трудно проглотить уличным гонщикам, независимо от того, насколько хорош фильтр.
Пенные фильтры изготовлены из сетчатого материала с открытыми порами, покрытого липким маслом. Пена действует как лабиринт для грязного воздуха, а масло захватывает и улавливает грязь, когда она проходит.
Другая, часто преобладающая причина, по которой гонщики устанавливают послепродажный фильтр, заключается в том, чтобы получить больше мощности от своего двигателя. Однако заметное увеличение мощности маловероятно без дополнительных модификаций. Двигатель — это воздушный насос, и он может вдыхать только определенное количество воздуха, поэтому, если вы не сделали что-то, чтобы воспользоваться более свободным воздушным фильтром — например, установить кулачки или гоночный выхлоп, и определенно настроить заправку — вы не получит ощутимой производительности от падения в воздушный фильтр.Фактически, если вы пренебрегаете настройкой топлива своего велосипеда, либо с помощью повторной струи на карбюраторных моделях, либо с помощью переназначения на байках EFI, у вас, вероятно, возникнут проблемы с ходом.
Это поперечное сечение использованного фильтра CRF450L показывает его толщину и пенопласт различной плотности, использованный в его конструкции. Грязь даже не начала проникать в более тонкий внутренний слой пены.
Итак, какой фильтр лучше всего подходит для вашего велосипеда? Это действительно зависит от вашего приложения. Если вы уличный гонщик, который проезжает много миль и хочет максимальной защиты, вы не ошибетесь, выбрав OEM бумажный фильтр.Один только увеличенный интервал обслуживания является привлекательным, особенно когда до воздушной камеры трудно добраться. Если, однако, вы ездите в особо пыльных условиях, у вас модифицированный двигатель или вам просто не нравится идея одноразового воздушного фильтра, вам подойдет промасленный ватный или промасленный марлевый элемент. У каждого стиля фильтра есть свои плюсы и минусы, и теперь, когда вы знаете, что это за фильтр, вы можете решить, какой тип вам подходит.
признаков того, что вам необходимо очистить воздушный фильтр мотоцикла — CycleVisions
Ваш мотоцикл может быть и не человеком, но, как и вы, он работает лучше, когда на нем легко дышится.И, как и вы, когда это не удается, страдает производительность. Грязные воздушные фильтры в конечном итоге приводят к плохой экономии топлива, потере мощности и резкому холостому ходу. Регулярный осмотр воздушного фильтра помогает избежать проблем с производительностью. Вот основные признаки того, что вам пора очистить воздушный фильтр мотоцикла.
Воздушный фильтр — необходимость
Воздухоочистители для мотоциклов — это не аксессуары, они являются важным компонентом системы, которая удерживает ваш мотоцикл в дороге. Как следует из названия, воздушный фильтр не пропускает грязь и пыль в двигатель.Воздушные фильтры обычно изготавливаются либо из специальной гофрированной бумаги, либо из вспененного материала. Ключ к воздушному фильтру — слои. Слои улавливают частицы грязи и пыли. Со временем частицы накапливаются и забивают фильтр. Грязный фильтр предотвращает попадание чистого воздуха в двигатель. Если ваш фильтр сделан из материала многоразового использования, все, что вам нужно сделать, это хорошо его очистить.
Фильтр выглядит грязным?
Воздушные фильтры не такие уж сложные. Когда они новые, они выглядят чистыми и белыми.Грязный фильтр выглядит грязным, но с одной оговоркой. Ваш фильтр может выглядеть относительно чистым снаружи, но на внутренних слоях может быть скопление грязи и пыли. Если ваш фильтр не выглядит грязным, проверьте график технического обслуживания у производителя. Как правило, большинство байкеров меняют или чистят воздухоочиститель мотоцикла 1-2 раза в год.
Ты видишь дым
Если вы заметили дым из выхлопной трубы, это означает, что ваш двигатель не работает. Хотя дым может указывать на несколько различных проблем, если он черный, у вас проблема с топливом или маслом.Сначала проверьте воздушный фильтр, так как грязный фильтр может привести к слишком богатой работе двигателя. Чего вы не хотите делать, так это игнорировать дым любого цвета из выхлопных газов. Незнание — это не блаженство, оно может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.
Загрязнение свечей зажигания
Свечи зажигания для мотоциклов в наши дни достаточно надежны, поэтому мы склонны игнорировать их. Загрязнение свечей зажигания может быть признаком засорения или загрязнения фильтра. Возможно, вы не знаете, что происходит, когда свеча зажигания перестает работать правильно.Главное свидетельство проблемы со свечой зажигания — это мотоцикл, который изо всех сил не заводится. Вы также можете заметить плохой расход топлива, грубую работу на холостом ходу и двигатель, который выключается на холостом ходу. У вас также могут быть проблемы с ускорением. Эти симптомы не гарантируют, что проблема заключается в загрязнении воздушного фильтра, но вам все же следует проверить его, прежде чем переходить к другим более сложным причинам загрязнения свечи зажигания.
Потеря мощности
Помните, что воздухоочиститель предотвращает попадание грязи и пыли в двигатель.Когда воздухоочиститель на мотоцикле забивается, уменьшается количество воздуха, попадающего во впускную систему двигателя. Теперь у вас есть проблема с дисбалансом в соотношении воздух-топливо. Когда это происходит, страдает ваш двигатель. Вы можете заметить плохую экономию топлива, потерю мощности или медленную реакцию дроссельной заслонки. Если не обращать внимания на грязный воздушный фильтр, двигатель вообще не запустится.
Уход за воздухоочистителем на мотоцикле — это самое простое, что вы можете сделать, чтобы обеспечить долгую жизнь при легкой езде.Чтобы получить помощь в выборе лучшего воздухоочистителя для мотоцикла, свяжитесь с Cycle Visions сегодня!
8 Признаки загрязненного воздушного фильтра: как узнать, когда чистить воздушный фильтр
Если двигатель автомобиля — его сердце, то воздухозаборник — это легкие. Когда мы вдыхаем воздух, мы доставляем животворный кислород всему нашему телу. Так же, как нам нужен кислород для жизни, наши транспортные средства нуждаются в кислороде, но что происходит, когда грязный воздушный фильтр блокирует этот необходимый кислород?
Двигатели внутреннего сгорания работают с воздухом, а плохой воздушный фильтр может задушить автомобиль.Это может привести к серьезным проблемам в будущем. К счастью, симптомы загрязненного воздушного фильтра легко определить, если вы знаете, что искать.
Прочтите, чтобы узнать о признаках того, что вашему автомобилю требуется техническое обслуживание воздушного фильтра, чтобы вы могли поддерживать его в исправном состоянии и использовать в дороге на долгие годы!
1. Загрязнение воздушного фильтра
Один из самых простых симптомов — это внешний вид самого фильтра. Новые фильтры кажутся почти белыми. Со временем загрязнители в воздухе загрязняют ваш фильтр и становятся коричневыми или черными.
Визуальный осмотр может быть вашим первым подтверждением неисправности фильтра. Всегда проверяйте свой фильтр при достаточном освещении. Если он кажется загрязненным грязью, пылью и мусором, возможно, пришло время его очистить.
2. Уменьшение пробега на бензине
Уменьшение расхода бензина обычно является признаком того, что что-то не так. Ваш воздушный фильтр способствует экономии топлива, но грязный фильтр может снизить поток кислорода. Транспортное средство должно компенсировать это за счет сжигания большего количества топлива.
Чистый воздушный фильтр обеспечивает циркуляцию воздуха и экономию топлива там, где она должна быть.
2. Двигатель выходит из строя или пропускает зажигание
У вашей машины проблемы с запуском? Вам нужно сделать несколько попыток или запустить двигатель, чтобы он заработал? Если у вашего автомобиля проблемы с переворачиванием, возможно, у него низкое соотношение воздух-топливо.
Когда передаточное число слишком богато топливом, это может вызвать затопление двигателя и загрязнение свечей зажигания. Это может привести к пропускам зажигания или неполадкам при запуске.Если у вас резкий холостой ход или неохотный запуск, в первую очередь следует проверить воздушный фильтр.
3. Странные шумы двигателя
Когда ваша машина находится в парке, как это звучит? Двигатель с хорошим потоком кислорода должен издавать плавное и ровное мурлыканье. Если ваш холостой ход дребезжит, или вы слышите вибрацию или икоту, возможно, вы столкнулись с плохим воздушным фильтром.
Распространенный виновник этой проблемы — загрязненные свечи зажигания из-за проблем с воздухозаборником. Если вы обнаружите, что ваш воздушный фильтр нуждается в замене, целесообразно также проверить состояние свечей зажигания, чтобы увидеть, не были ли они повреждены.Замена этих двух деталей может помочь вашему двигателю более плавно работать на холостом ходу.
4. Загорается лампа проверки двигателя
Лампа проверки двигателя может гореть по многим причинам, одна из которых — отложения в двигателе. Когда примеси попадают внутрь, они могут со временем вызвать их накопление, что приведет к срабатыванию светового индикатора обслуживания, как только он начнет оказывать влияние на работу двигателя.
На каждый галлон бензина, потребляемый автомобилем, он должен иметь возможность потреблять тысячи галлонов воздуха для эффективной переработки этого топлива.Двигатели внутреннего сгорания не могут работать без важнейшего компонента — воздуха!
Если загорелся индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно прочитать его, чтобы определить виновника. Профессионал может прочитать код обслуживания и помочь определить, связано ли это с проблемами с воздухозаборником.
6. Снижение мощности в лошадиных силах
Если ваше ускорение кажется медленным, возможно, ваша лошадиная сила страдает от недостатка кислорода. Если ваш автомобиль дергается при ускорении или реагирует медленнее, чем обычно, скорее всего, он не получает воздуха, необходимого для работы с максимальной производительностью.
Мощность в транспортном средстве полностью зависит от того, насколько хорошо работает двигатель. Двигатель борется сильнее, сбрасывая больше топлива, чтобы справиться с пониженным содержанием кислорода. Эта отвлекаемая мощность значительно снизит вашу мощность.
7. Пламя или черный дым из выхлопной трубы
Когда кислород изо всех сил пытается добраться до двигателя, топливо может сгорать с недостаточной скоростью. Это может привести к утечке части топлива через систему и из выхлопной трубы.Вы также можете услышать хлопающие звуки, когда перегретое топливо выходит через выхлопную систему.
Эта проблема приводит к расходу топлива и может быть очень опасной для вашего автомобиля и окружающей среды. Обязательно проверьте любые необычные выбросы выхлопных газов.
8. Сильный запах топлива
Когда бензин течет из выхлопной трубы, он будет иметь характерный запах, чтобы сообщить вам, что что-то не так. Хотя запах также может указывать на утечку топливного бака, вы можете подтвердить свои подозрения на утечку выхлопных газов, проверив признаки черного дыма.
Признаки загрязненного воздушного фильтра — легко исправить
Все детали в автомобиле работают в гармонии друг с другом. Когда одна часть выходит из строя, вы увидите цепную реакцию проблем, возникающих от одной системы к другой.
Такая простая вещь, как воздушный фильтр, может стать причиной всего: от вредных выбросов, израсходованного топлива, повреждения свечей зажигания и накопления в двигателе. Вот почему разумно следить за деталями, которые сильно изнашиваются.
Не беспокойтесь, если вы заметили признаки загрязнения воздушного фильтра. Это простое и относительно недорогое решение. Если вы будете содержать фильтр в чистоте и поддерживать его в надлежащем состоянии, вы предотвратите некоторые из этих легко устраняемых проблем и продляете срок службы вашего автомобиля.
Нужны советы по замене и очистке воздушного фильтра? Посетите нас в Air Filter Blaster!
Как долго прослужит воздушный фильтр автомобиля?
Любому двигателю, работающему за счет внутреннего сгорания топлива, для работы необходим воздух. Это потому, что без воздуха, а именно кислорода, такие виды топлива, как бензин и дизельное топливо, не могут гореть и обеспечивать взрывную силу для питания двигателя.
Уловка в том, что подойдет не любой старый воздух. В современных автомобилях воздух необходимо очищать до того, как он попадет в воздухозаборную камеру двигателя и камеры сгорания. В противном случае вы рискуете, что пыль, грязь и мусор быстро засорят двигатель, что приведет к снижению производительности и, возможно, к сокращению срока службы автомобиля. Посторонние частицы действуют как абразивы на металлические части двигателя, истирая подшипники двигателя, поршневые кольца и цилиндры.
Кроме того, в современных двигателях используется точное соотношение воздуха и топлива.Когда двигателю не хватает воздуха, считается, что топливная смесь работает слишком «богатой», что, по сути, создает дополнительную нагрузку на двигатель.
К счастью, у нас есть воздушные фильтры двигателя, которые пропускают необходимое количество воздуха через бороздки двигателей наших автомобилей, задерживая при этом песок, который может нанести вред нашим двигателям. Но даже самый лучший воздушный фильтр может выдержать только такое количество злоупотреблений со стороны внешней среды. Так как же вы, как автовладелец, узнаете, когда пора менять воздушный фильтр?
Все зависит, как это часто бывает с автомобильными запчастями, от того, насколько сильно автомобиль ведет себя и в каких условиях.Если автомобиль находит широкое применение в пыльных, суровых условиях (представьте себе постоянную езду по городу с большим количеством строительных работ), тогда следует чаще менять воздушный фильтр. С другой стороны, если вы — пресловутая маленькая старушка из Пасадены, которая водит машину только по воскресеньям, вы можете обойтись менее частой заменой воздушного фильтра.
Некоторые специалисты рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 3 000 миль (4 828 км) вместе с заменой масла [источник: 2CarPros.com].
Другие говорят, что это слишком много, и что вы должны просто использовать свое суждение при визуальной выборочной проверке воздушного фильтра и заменять его, если он выглядит грязным.
Лучше всего, конечно, обратиться к руководству по эксплуатации или руководству по конкретной модели от такого издателя, как Haynes или Chilton, для рассматриваемого автомобиля. Затем следуйте рекомендациям производителя по типу и частоте замены фильтра.
General Motors, например, предлагает для многих своих автомобилей заменить воздушный фильтр на отметке в 60 000 миль (96 561 км).Но один автомобильный эксперт сказал, что из-за того, где он водит, он меняет воздушный фильтр своего автомобиля каждые два года или 24 000 миль (38 624 км) — в зависимости от того, что наступит раньше [источник: Торбьорнсен].
No related posts.