Фиат кто производитель: Фиат чья машина страна

Содержание

кто кому принадлежит. Какая страна производитель «Фиата»? Крупнейший концерн фиат находится в

“ФИАТ” (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии “Рено” с двигателями “Де Дион”. В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими.

Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд “Фиат” завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как “Lancia”, “Storero”, “Miller” и “Nazzaro”. Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Франции в 1911 году.

Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой F.I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому авто производителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист. Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать “лицу” машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора.

F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati&Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод “Poughkeepsie” в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году. Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект “Lingotto” – в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году. Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а автомобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейерного типа.

Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли. В 1932 году состоялся дебют “Balilla” производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.

В 1936 появляется “Тополино” (Topolino, или “ФИАТ-500”), двухместный автомобиль с двигателем рабочим объемом 569 см з, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 тысяч штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа автомобилей.

Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией. После войны с конвейера, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100B и 1500D, а годом позже и Фиат 500C, 1100E и 1500E. 50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на “Mirafiori” выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV.

Через пол-десятилетия маленькие “Seicentos” и “Cinquecentos” изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В начале 60-х годов компания снова приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3-х миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в городе Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор.

Ведь “2105” и “2106” по техническому содержанию почти близнецы 124-го “фиата” . Так что можно смело говорить об этом концерне как о “шефе” советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады и улицы городов без “Жигулей”. Мало того, когда “русские фиаты” продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с “итальянцами”. Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причем многие предпочитают “классику”, то есть ФИАТ-124 в прошлом. ФИАТ-124 был признан автомобилем года аж в 1967 году – 30 лет назад. Удачная модель!

В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения. Производство “Ritmo”, начатое в 1978 году благодаря “Robogate”, революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна “Fiat” стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый “Uno”, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и так далее.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд “номер один” – Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в городе Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне.

На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник – FIAT Punto. Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый “2,5 объемный”, эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, “общеевропейской” платформе “TIPO 4”, на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.

В 1986 году Группа Фиат приобретает “Alfa Romeo” и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая “Автомобилем Года”. Пяти-дверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra – в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo – в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D – Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка – FIAT Uno, и все же престижный титул “Автомобиля 1989 года” достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа. Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3-х и 5-ти дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT – наиболее мощная модификация. Дебют – осень 1993. Новое поколение этой модели – июль 1999. Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа.

Coupe Turbo – наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993 года. Летом 2000 года на Туринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ти ступенчатой коробкой передач. FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года.

Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento. Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на автомобильном шоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет – спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.

Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана “люксовая” комплектация Barchetta Riviera. Fiat Bravo/Brava, аrтомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно – двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул “Аrтомобиль 1996 года”. Fiat Marea модель европейского класса D, созданная на платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. “Люксовый” вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса “Hi-Fi” с шестью динамиками.

Впервые модель была представлена в июле 1996 года. В 1998 году специально для России была разработана “арктическая” версия Fiat Marea. FIAT Palio(Siena – аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 – в Аргентине и Польше. В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки Palio.

В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса – первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 года появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, 5-ти дверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) – это “семейный” вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести – семи лет. Общий планируемый объем производства – 2,5 миллиона машин. Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под “крышей” ФИАТа собрались FERRARI, LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

просторный салон;
удобные сиденья;
вместительный багажный отсек;
хороший клиренс;
экономичный расход топлива;
бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
Fiat Sedici и японский изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

Завод Sevel Plant, расположенный близь адриатического побережья Италии, занимает колоссальную территорию в 1 260 000 квадратных метров, хотя непосредственно под производство здесь пока освоено «всего» 375 545 «квадратов». Впрочем, если будет наращивать выпуск машин теми темпами, что наблюдаются сейчас, ему и оставшихся «пустых» земель окажется мало. Достаточно сказать, что в минувшем году со здешних конвейеров сошло 290 309 машин, а в этом планируется выпустить как минимум столько же!

Впрочем, нас в первую очередь интересуют не «очки», «голы», «секунды», а показатели качества выпускаемой продукции. И, знаете ли, создается впечатление, что это производство FIAT — чуть ли не последнее место на земле, где строят не .

Об этом говорит хотя бы тот факт, что только в прошлом году число клиентских обращений по гарантийным случаям сократилось по сравнению с 2015-м годом почти на 20%. А в 2017 их, рассчитывают итальянцы, будет меньше еще на 10-12 процентов.

Не мудрено поэтому, что в последние годы российские дилеры бренда жалуются, что их клиенты стали гораздо реже менять старые «фиатовские» фургоны на новые. Понятно, конечно, что в процессы обновления автопарков свои коррективы внес бушующий в стране кризис. Однако в сегменте легкого , не поменянная вовремя машина, это не экономия, а прямой убыток, учитывая серьезные пробеги каждой единицы техники и затраты на техобслуживание и ремонт «старушек».

Но, похоже, в случае с этот принцип не действует — машины надежно перевозят грузы и людей, не разоряя владельцев частыми и не требуя замены. И тому есть ряд вполне объективных объяснений.

Начать хотя бы с комплектующих. Почти половина деталей, поступающая на завод SEVEL, made in Italy. Еще четверть — от других европейских партнеров. Но при том, что качество изготовления деталей, попадающих на конвейер, вроде бы априори не вызывает сомнений, на существует жесткий входной контроль. Так, скажем, панели (и особенно сложной конфигурации), из которых варится кузов, проверяют не только на соответствие заданным размерам, геометрическим и другим параметрам, но и на точное — до микронов — расположение точек соединения друг с другом. И уж совершенно неприлично-пристальное внимание обращают на движущиеся кузовные элементы. Понятное дело, что весь «контроль и учет» ведет электроника.

И тут вообще надо сказать, что доля ручного труда на этом заводе уверенно стремится к нулю. В цехах кузовной сборки, например, он не превышает и десяти процентов — автомобили варят роботы. Между прочим — самодиагностируемые. Машины научены оценивать свое состояние и в случае какого-нибудь «недомогания» вызывают ремонтную бригаду. И это, не считая плановых регламентных работ по замене масла или ТО их моторов. И эффект от использования робототехники впечатляющий — последние 13 лет конвейер тут функционирует как точнейшие швейцарские часы — не убегая вперед и не опаздывая ни на секунду.

А работа без авралов, как вы понимаете, самым прямым образом сказывается на качестве всех сварочных процессов и процедур. А их, между прочим, немало. Для справки: кузов «ФИАТ Дукато» сваривается, а если быть точнее — спаивается в 12 000 точках. В основном, повторимся, методом точечной сварки, поскольку она и экономичнее, и, главное, надежнее новомодной лазерной. Последнюю в FIAT применяют в местах, постоянно находящихся на виду у человека — главным образом у оконных проемов.

И кстати: знаете ли вы, что водительская и пассажирская дверь Ducato не «цельнолитые», а состоящие для надежности из двух частей? Первая, узкая и массивная, крепится к кузову, а вторая (та, что с окошком), приваривается к ней. А вообще сварочными работами на кузовном производстве заняты — ни много, ни мало — 722 робота. И еще 59 увлечены покраской машин (люди берутся за кисточки и краскопульты только там, куда рука робота пока еще не в силах дотянуться.

А вот где человек до сих пор правит бал, так это в цехах финальной сборки — здесь, увы, слишком много мелких и тонких операций, которые инженерная мысль не смогла механизировать. И с точки зрения работодателя- это самый затратный производственный участок, поскольку очень много ресурсов уходит на борьбу с пресловутым человеческим фактором. Достаточно сказать, что тут стоит пост, в обязанности которого входит проверка всех без исключения авто, сходящих с конвейера. Задействованная в этом процессе бригада «прозванивает», «просматривает», «прощупывает» и «пронюхивает» готовый автомобиль со всех сторон. Работа адская если учесть, что в этом цеху машина получает более 4000 различных деталей, включая двигатель, трансмиссию и ходовую.

И если «фиатовская ОТК» обнаруживает дефект, то вызывает бригадира напортачившей бригады для его устранения. Происходит это весьма живенько.

Никто никому не звонит, не врубает сирену и не посылает гонца. Просто в цехе начинает играть веселенькая музычка, а на специальном табло загорается код ошибки с указанием виновных в ней.

Любопытно, что после устранения брака память о нем навсегда остается в виде так называемого BAR-кода в электронном паспорте машины. Что, кстати сказать, очень полезно для ее будущего владельца, поскольку к этой «истории болезни» имеют доступ официальные дилеры марки во всем мире, включая российских. То есть в случае неожиданной и непредвиденной поломки у них есть возможность довольно быстро понять, не связана ли она с «детством» подопечной.

И столь пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции понятно. В частности и потому, что основным рынком сбыта является Германия, где итальянцы практически на равных бьются с Mercedes, занимая после его

Fiat Group — итальянский производитель легковых и коммерческих автомобилей, двигателей, автокомплектующих. Штаб-квартира находится в Турине.

С 2011 года компания разделена на два дочерних предприятия: Fiat SpA, выпускающее легковые авто, и Fiat Industrial, изготавливающее транспорт для промышленности.

В 2014 году, когда итальянский автопроизводитель выкупил 100% акций Chrysler, было принято решение создать единую компанию Fiat Chrysler Automobiles, штаб-квартира которой будет располагаться в Нидерландах.

Компания была основана Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году. Первым автомобилем стал Corso Dante 35 с двухцилиндровым оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с., помещенным сзади. В 1900 году в Турине открылся первый завод марки, на котором работало 150 человек, производственная мощность составляла 24 автомобиля в год. Когда же Аньелли посетил предприятия Генри Форда, на заводе в Турине появился первый в Европе конвейер по сборке автомобилей.

С 1901 года мотор стали размещать в передней части машины. Первой моделью с новой компоновкой стала 8 PS, которая получила трехступенчатую коробку передач и механические тормоза на задних колесах. Литровый двигатель мог разогнать автомобиль до 45 км/час.

Fiat 8 PS (1901)

Через год появляется четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 литра, а Джованни Аньелли побеждает в гонках Giro de Italia Automobilistico. В 1903-м выходит первый грузовой автомобиль 18 BL. В следующем году деревянную раму заменили стальной, а также выпустили партию роскошных автомобилей с 10-литровым мотором мощностью 60 л.с.

В 1908-м автомобили Fiat начали экспортироваться в США. Примерно в это же время в Европе стали очень популярными такси марки.

В 1916 году началось строительство завода под названием «Автомобильное Московское Общество (АМО)» в Москве. На этом предприятии предприниматели Рябушинские начали собирать автомобили Fiat 15 Ter. До этого у российской публики популярностью пользовался Fiat-15 bis, который принимал участие в автопробеге военной техники в 1912 году. В 1918 году предприятие было национализировано. С 1924 года на заводе выпускался советский грузовик АМО-Ф-15, построенный на базе Fiat-15 Ter.

Во время Первой мировой войны Fiat производил авиационные двигатели, пулеметы, грузовики и машины скорой помощи. В послевоенные годы компания вернулась к производству автомобилей, выпустила свой первый трактор, а к началу 1920-х годов занимала 80-процентную долю рынка машин в Италии.

Компания проводит эксперименты с компрессором, результатом которых становится разработка 12-цилиндрового V-образного двигателя мощностью 187 л.с. Укомплектованный таким мотором автомобиль разгонялся до 240 км/час.

В 1921 году компания стремится завоевать сегмент роскошных автомобилей, выпуская 520 Superfiat, который был единственным в мире автомобилем с мотором V12. Однако он не пользовался популярностью у покупателей: с 1921 по 1923 год было построено всего 30 единиц модели.

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

В 1925 году выходит модель 509, недорогой надежный автомобиль, на котором впервые распределительный вал находился сзади. До 1929 года было продано около 90 000 единиц модели. В 1927 году появляется первый автомобиль Fiat с гидравлическим приводом тормозов 521 C.

В начале 30-х годов рынок нуждался в недорогих автомобилях, поэтому марка разрабатывает бюджетный 508 Balilla. Его отличали революционно низкое потребление топлива (8 л на 100 км) и надежность. Укомплектованный 1,0-литровым мотором мощностью 20 л.с. автомобиль разгонялся до 85 км/час. За все время выпуска Fiat изготовил 113 000 экземпляров модели.

В 1935 году в Милане компания представляет автомобиль, использующий аэродинамичный кузов, центральную трубчатую раму, независимую подвеску передних колес системы Dubonnet и верхнеклапанный двигатель.

Спустя год выходит легендарная малолитражка Topolino, которая продавалась по цене, меньше чем 508 Balilla. Ее 0,6-литровый мотор развивал 13 л.с., однако разгонял машину до 85 км/час. С этого момента марка специализируется на выпуске недорогих машин и отказывается от амбиций в премиум-сегменте.

Fiat Topolino (1936-1955)

Во время Второй мировой войны на базе гражданских автомобилей делали военную технику. В послевоенное время заводы компании требовали восстановления и наработки новой базы клиентов. Из-за пособничества режиму Муссолини Джованни Аньелли в 1945 году был отстранен от должности генерального директора и вскоре умер. Его место занял Витторио Валетта, который сразу же приступил к нелегкому делу восстановления нормальной работы.

Разруха послевоенных лет ставила автокомпании в затруднительное положение не только по очевидным причинам: разрушения, обнищание населения, перебои с поставками. Непонятно было, в каких областях вести разработки, какие машины выпускать, что потребует рынок в ближайшее время. Компания Fiat решила идти проторенной дорожкой и запустила в производство успешный еще до войны 500 Topolino. Именно этот автомобиль помог ей удержаться на плаву.

В 1950 году появляется совершенно новая модель — Fiat 1400 с кузовом монокок, разработанным ателье Pininfarina. Автомобиль получил короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 82 м и ходом поршня 55 мм. Позднее он стал первым авто марки, получившим дизельный мотор.

Спустя год выходит модель 1900, а также первый внедорожник Campacnola. В 1952 году представлен спорткар 8V, ставший первым автомобилем марки с независимой подвеской всех колес. Дизайн кузова разрабатывался компанией Ghia. Эта модель могла разгоняться до 190 км\час.

В 1955-м на смену 500S Topolino приходит 600, бюджетный автомобиль, который стал по-настоящему массовым из-за своей доступной цены. Именно эту модель советские дизайнеры использовали для создания дизайна первого «Запорожца». Fiat комплектовался 600-кубовым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 22 л.с. При скромных технических характеристиках он мог разгоняться до 100 км/час и помещал внутри четыре человека.

Fiat 600 (1955-1969)

В 1961 году появляется новое семейство заднеприводных автомобилей, спроектированных конструктором Аурелио Лампреди, работавшим ранее в Ferrari. Они также стали вдохновителями советских дизайнеров: многие элементы использовались на «Москвиче-408».

1966-й стал годом появления Fiat 124, который сразу же стал победителем конкурса «Автомобиль года». Позднее он использовался при проектировании ВАЗ-2101, 2102 и 2103, первых массовых советских авто. Итальянцы занимались строительством завода АВТОВАЗ и укомплектовали его оборудованием.

В 1969 году, благодаря выгодным контрактам с СССР и Польшей, компания чувствует финансовую уверенность, позволяющую начать поглощения. В первую очередь она покупает Lancia и Ferrari.

В 1972-м 131 Mirafiori сменяет модель 124. Ее отличали современный дизайн и набор различных комплектаций. Затем появляется малолитражный 126, ставший культовым.

В 1980 году марка внедряет новую программу, первым автомобилем которой становится угловатая Panda. В 1985-м выходит переднеприводный седан Croma, разработанный совместно с Lancia и SAAB. Модель оснащалась рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, в том числе и турбонаддувом. Также были предложены дизельные моторы.

Fiat Panda (1980)

В 1986-м компания покупает Аlfa Romeo и объединяет его в новое подразделение Alfa Lancia S. p.A.

В 1990-х годах итальянские автопроизводители начали уступать конкурентам. Fiat вынужден был покинуть североамериканский рынок из-за потери авторитета, связанного с ненадежностью автомобилей. В 1995-м компания покупает Maserati, однако, несмотря на владение 90-процентной долей рынка, положение дел ухудшается. В 2002 году компания терпит рекордные убытки в 4,2 млрд евро.

В 2004-м главой компании становится Серджио Маркионне, и уже в следующем году марка вновь становится прибыльной. Компания концентрируется не на политических и профсоюзных вопросах, а на развитии автомобильного бизнеса. Успех марки во многом продиктован двумя моделями — Fiat 500 и Fiat Panda. С этими автомобилями итальянский автопроизводитель вернулся на рынок Канады, США и Австралии.

20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о намерении создать глобальный альянс. С 1 января 2014-го Fiat стал владельцем американской марки.

Сегодня в России интересы марки представляет ЗАО «Крайслер РУС». На заводах компании «Соллерс» осуществлялась сборка моделей Fiat Albea и Fiat Doblo (Набережные Челны), а также Fiat Ducato (Елабуга).

В 2010 году итальянский автопроизводитель намеревался создать завод на базе «Соллерс-Набережные Челны» в рамках реализации проекта об образовании совместного предприятия между Fiat и «Соллерс». Плановая мощность предприятия составляла 500 тысяч автомобилей ежегодно. Правительство России могло предоставить кредит в 2,1 млрд евро на реализацию этого проекта. Однако спустя год стороны отказались от его воплощения.

В 2013 году Fiat названа вторым по объемам производства автомобилестроителем Европы и седьмым в мире. Компания выпускает автомобили под брендами Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks и SRT. Бренд является лидером на рынке Бразилии, где располагается второй крупнейший завод после Италии. Также предприятия Fiat расположены в Аргентине, Польше и Мексике. Многочисленные альянсы и совместные предприятия позволяют собирать машины в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.

Полное название:	Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Другие названия:	FIAT
Существование:	11 июля 1899 г.
Расположение:	Италия: Турин
Основатели:	Джованни Аньелли
Продукция:	легковые автомобили
Модельный ряд:	Fiat Ulysse ; Fiat 600 ;

Основание компании FIAT пришлось на самый конец девятнадцатого века. Её первое предприятие было открыто в 1900 году. Инициатором и одним из людей, отважившихся вложить в создание компании собственных средств, был офицер в отставке Джованни Аньелли. Через два года после пуска первого завода Аньелли возглавил предприятие, заняв должность управляющего директора.

Логотип компании

Ныне известное название компании образовано начальными буквами её полного наименования, которое звучало так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На первых автомобилях красовалось полное название. Его наносили на табличку из металла, оформленную в виде пергаментного листа. Для запоминающейся эмблемы несколько слов были не самым лучшим вариантом. Видимо, поэтому от словосочетания отказались в пользу аббревиатуры «FIAT». Эти четыре буквы (преимущественно в белом цвете) размещали на красном или синем фоне. Так продолжалось долгие годы. Например, на автомобилях производства 1999 года логотип имел синий цвет, а на тех, что появились в 2006 году – красный.

Развитие производства

Первым авто, собранным на Туринском заводе был не собственный FIAT, а изготовленный по лицензии «француз» Renault, снабжённый мотором «De Dion».

Итальянское предприятие значительно увеличило свои мощности после того, как в 1903-м были отменены ввозные пошлины на сталь. С этого времени ассортимент выпускаемой техники пополнился легковыми авто – такси, автобусами, грузовиками. Кроме того, на заводе собирали двигатели для водного и воздушного транспорта.

Продукция компании пользовалась немалым спросом, в том числе и благодаря невысокой стоимости. Это обстоятельство позволило продавать её и за пределами Италии. Освоив европейские рынки, FIAT «перебрался» за океан- в Соединённые Штаты. Там в 1908 г. открылось его отделение «Fiat Automobile Co.».

Автомобили собственной конструкции фирма начала выпускать только с 1912 года. Надо отдать должное руководителю Туринской автомобильной фабрики. Именно он стал первым автопроизводителем, развившим идею автомобильного дизайна. Он полагал, что внешний вид транспортного средства не менее важен, чем его «начинка».

1916-й год запомнился в истории марки FIAT началом строительства нового производственного комплекса. «Lingotto» (так именовался завод) стал самым крупным европейским предприятием (и вторым по размерам в мире). Здание состояло из пяти этажей. На его крыше обустроили трассу, где проводились тестирования машин.

Фирма в начале прошлого века быстро развивалась. Она приобрела в собственность электрические сети, занялась выплавкой стали, стала выпускать железнодорожный транспорт.

Даже трудные годы мировых войн не значительно повлияли на итальянскую корпорацию. В это время существенно снизился выпуск легковых автомобилей, но возрос спрос на грузовой транспорт (автомобильный и железнодорожный), а также на узлы для самолётов.

К строительству очередного завода фирмы (Mirafiori) приступили в 1937-м. После окончания войны это предприятие стало в два раза масштабнее, чем задумывалось при строительстве.

Позже компания продолжила своё развитие, в частности во второй половине прошлого века она обзавелась роботизированной линией «Robogate», на которой собирались кузова. В последнее десятилетие прошлого века для решения вопросов конкурентоспособности фирма занялась ещё не освоенными рынками.

В чём FIAT был первым

Оказывается, до ФИАТа никто не устанавливал на автомобилях такие важные системы, как отопление и вентиляция.

Звания «Автомобиль года» на Европейском континенте продукция с логотипом FIAT удостаивалась целых двенадцать раз. Таким успехом не может похвастаться ни одна другая автомобильная компания.

Один из таких «Автомобилей года» — FIAT 124, признанный лучшим в Европе в 1967-м, был выбран советскими руководителями прототипом отечественных ВАЗов.

В 1951-м компания FIAT выпустила первый внедорожник, с так называемым несущим кузовом. Им стал «FIAT Campagnola».

Систему поставки топлива к двигателю «Common Rail» ФИАТ разрабатывал совместно с фирмой «Bosch». Впервые эта система использовалась в 1986-м на автомобиле «FIAT Croma».

Впервые карданная трансмиссия «отметилась» на авто компании FIAT.

Одной из первых фирма FIAT прибегла к услугам обособленных кузовных ателье.

Интересный исторический факт: в честь итальянца Пальмиро Тольятти – одного из организаторов забастовок на заводе ФИАТ в 19-20 годах прошлого века назван советский город. Именно там появился автомобильный завод, начавший работу с преобразования FIAT 124 в отечественную «копейку».

FIAT в автоспорте

Автомобили FIAT принимали участие в престижных гонках и нередко становились победителями. И это при том, что первый спорткар у фирмы появился лишь в 1933-м. Спортивный автомобиль «508S», по сути, являлся несколько изменённой версией легкового авто «Balilla». В том же году на гонках Mille Miglia он «поднялся» на третью ступень пьедестала.

Через 33 года компания создала спортивный авто «FIAT Dino». Своё название машина получила по имени сына знаменитого гонщика Энцо Феррари. В дальнейшем появился ещё один Дино – «Ferrari Dino». Два автомобиля мало чем отличались друг от друга.

На счёт спортивных побед FIAT можно отнести и те, что достались Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, ведь эти компании вошли в её состав.

FIAT гордится своими знаменитыми гонщиками: Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном.

Незабываемые модели

Джованни Аньелли изрядно «поколдовал» над первой моделью «Tipo Zero», стараясь сделать её непохожей на большинство машин того времени. Для этого он поручил подчинённым разработать целых шесть разнообразных решёток радиатора.

Рассчитанный на четыре посадочных места FIAT – 409 запустили в производство в 1912-м. С этого времени компания взяла курс на выпуск авто для широкого круга потребителей.

В тридцатые годы появились сразу две модели, отличавшиеся компактностью и экономичность: «Topolino» и «Balilla». «FIAT Topolino» выпускали целых 20 лет – до 1955-го.

К разработке «FIAT Panda», вышедшего в 1980-м приложило руку дизайн-ателье «Giugiaro». Полноприводную версию этого авто можно было приобрести с 1983-го. Полноприводного авто с меньшими габаритами не сушествовало. Автомобильчик был так себе, но стоил недорого, а потому пользовался немалым спросом.

Особого внимания заслуживает модель «FIAT Uno». Она воплотила в себе все передовые технические достижения своего времени, доступные компании.

Необычный автомобиль FIAT -500 образца 2007 г. пользовался особой популярностью у «слабого пола», несмотря на высокую стоимость (а, возможно, и благодаря ей).

FIAT на Российском рынке

Уже в 1916-м на российской территории начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Как следует изучив машину, отечественные проектировщики создали собственную конструкцию, а производственники наладили её выпуск.

Специалисты Fiat помогали строить Волжский автомобильный завод.

В нашем веке (2006 -2011) на российской территории выпускались фиатовские модели «Ducato», «Albea» и «Doblo». В Планах итальянской фирмы строительство автомобильного завода в Ленинградской области.

Тюнинг внедорожников «Ducato» можно заказать на данном сайте.

Нельзя сказать, что продукция ФИАТ пользуется у россиян большим спросом. На отечественных рынках появилось немало зарубежных авто, и итальянские многим уступают по качеству. Дилерских сетей этой фирмы у нас совсем немного. По этим причинам встречаются ФИАТы на российских дорогах нечасто. А вот коммерческие авто российской сборки довольно популярны.

Как сложится дальнейшая судьба продукции Fiat в России покажет время.

FIAT industrial | Все о семействе брендов

FIAT

FIAT Group (акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino, рус. Итальянская автомобильная фабрика Турина) — итальянская компания-производитель автомобилей (производит автомобили, двигатели), финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турине (регион Пьемонт).

С 1 января 2011 «Fiat Group» разделился на две дочерние компании по двум секторам:

«Fiat Industrial» (промышленный транспорт).
«Fiat SpA» (легковой транспорт).

В январе 2014 года, после консолидации 100 % акций американской Chrysler, совет директоров Fiat принял решение о создании новой единой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

Деятельность

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Белоруссии, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования компания распространила свою деятельность на целый ряд других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочерние компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

Промышленный транспорт «FIAT Industrial»

«Fiat Industrial» объединяет в себе три дочерние компании:

— 1. «IVECO» — объединяет в себе компании:

Magirus — немецкая компания, пр-во пожарных автомобилей
Irisbus — французская компания, пр-во автобусов и троллейбусов,
Astra — итальянская компания, пр-во грузовиков,
Iveco Defence Vehicles — пр-во военной техники
Fiat Powertrain Technologies — итальянская компания, металлообработка, пр-во двигателей, трансмиссий.

— 2. «Fiat Professional» — производство фургонов Fiat Ducato.

— 3. «CNH Global» — объединяет в себе строительный и сельскохозяйственный транспорт (гусеничные и колесные экскаваторы, комбайны, трактора).
Выпускаемые под марками дочерних компаний:

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

Легковой транспорт «Fiat SpA»

Fiat SpA. — самый большой производитель легковых автомобилей в Италии, объединяющий ряд итальянских автопредприятий, таких, как Fiat Automobiles, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, выпускающих автомобили под собственными брендами.

Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений. Подразделения Fiat работают в 190 странах, в 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4% меньше, чем в 2004). В 2005 году выручка концерна Fiat упала на 17% до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн. По выпуску легковых автомобилей Фиат сегодня занимает около 7% рынка ЕС.

Показатели деятельности

Выручка концерна Fiat в 2009 году составила 50,1 млрд евро, чистая прибыль — 838 млн евро. Продажи за 2009 год составили 2,15 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей, 103 866 грузовых и коммерческих автомобилей.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

Критика

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством (касается только легкого транспорта). В связи с этим название Fiat (касается только легкого транспорта) даже стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»), жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и так далее (касается только легкого транспорта).

В 2014 и 2015 годах марка заняла худшее место в рейтинге J.D. Power Initial Quality Study, основанном на количестве дефектов, обнаруженных в новых автомобилях (касается только легкого транспорта).

Международная награда «Европейский автомобиль года» доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании в мире.

В июне 2015 года компания Fiat Chrysler сообщила об отзыве автомобилей Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango 2015 года. Причиной отзыва автомобилей является нарушение технологии сборки. Всего проблема может затрагивать до 7700 автомобилей (касается только легкого транспорта).

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

ИСТОРИЯ

Основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли.

В 1902 году Аньелли стал управляющим предприятием, которое стало одним из крупнейших в мире автопроизводителей. Синьор Аньелли был отставным офицером, и в своей компании он установил армейскую дисциплину и жёсткий порядок. Вскоре после посещения главой FIAT предприятий Генри Форда в Турине был установлен первый в Европе автосборочный конвейер.

В годы Первой мировой и первые послевоенные годы концерн занимался выпуском самолётов и танков, таких как Fiat 3000.

В 1919—1920-х годах заводы Fiat пережили ряд серьёзных забастовок, организованных коммунистами Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Фактически к управлению концерном Джованни Аньелли вернулся только после прихода к власти Бенито Муссолини, но в 1945 году его как сторонника фашистского режима отстранили от управления. Вскоре после этого Джованни Аньелли умер.

В 1966 году, после назначения президентом Fiat Витторио Валетты, был подписан договор об оказании технической помощи по организации в СССР производства автомобиля Fiat 124, известного в СССР как ВАЗ-2101. В 1969 году группа компаний Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia). В 1979 году в состав холдинга также входили Autobianchi и Ferrari, позже были поглощены марки Maserati и Alfa Romeo. К 1980-м годам Fiat фактически стал монополистом итальянского автомобильного рынка.

В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки Fiat сильно упал. В 1984 году Fiat был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро.

В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший.

Однако в 2005 году Fiat впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля Fiat на европейском рынке выросла до 7,6 %. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat выросла на 78 % — до 2,05 млрд евро. В 2007 году «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional». В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля Fiat на европейском рынке выросла до 8,3 %.

В 2009 году концерн вновь столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями. Убытки концерна Fiat за I полугодие 2009 г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Чистый убыток концерна Fiat по итогам всего 2009 года составил 838 млн евро.

После банкротства концерна Chrysler в мае 2009 года, часть акций и управление концерном были переданы концерну Fiat.

В начале 2014 года Fiat договорился о получении полного контроля над Chrysler. Стоимость сделки составит 3,65 миллиарда долларов.

В отличие от легковых автомобилей, у Fiat традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта.

В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9 % на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании. Список автомобилей Fiat, ставших европейским автомобилем года:

1967: Fiat 124
1970: Fiat 128
1972: Fiat 127
1984: Fiat Uno
1989: Fiat Tipo
1995: Fiat Punto
1996: Fiat Bravo/Brava
2001: Fiat Stilo
2004: Fiat Panda
2008: Fiat 500

В 1998 г. Fiat Group выкупает O&K

В 1999 году Fiat Group приобретает Case Corporation и объединяет его с New Holland NV для создания CNH Global, мировой лидер в области сельскохозяйственной техники и строительного оборудования.

С 2005 г. строительная техника O&K начала реализовываться под брендом New Holland. В этом же году подразделение O&K Mining было выкуплено у Fiat корпорацией Terex.

29 сентября 2013, CNH Global NV и Fiat Industrial SpA были объединены в CNH Industrial NV.

1999

Создание совершенства : Fiat Group приобретает Case Corporation и объединяет его с New Holland NV для создания CNH Global, мировой лидер в области сельскохозяйственной техники и строительного оборудования.

2011

Fiat Industrial формируется после разъединения деятельности Iveco, CNH Global NV и FPT Industrial с Fiat SpA

2013

Беспрецедентная производство : CNH Industrial формируется, после слияния Fiat Industrial и CNH Global NV

Мотоциклы и авиастроение

В 1959 году под контроль семьи Аньелли перешла компания Piaggio. В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегодняшний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому моменту Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 году Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

Fiat Авиа

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объединил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.).

Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки — истребители CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий истребитель-бомбардировщик Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

Собственники и руководство

Крупнейшие акционеры компании — семья Аньелли (30,5 % через компанию IFIL), Capital Research & Management (5,2 %)[8].

Президент компании — Джон Элканн, CEO — Серджио Маркионне.

29 января 2014 года корпорация объявила о смене названия на Fiat Chrysler Automobiles в связи с завершением покупки американской Chrysler. Штаб-квартира объединенной компании располагается в Нидерландах.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ FIAT

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ O&K

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

История марки FIAT. Какая страна производитель «Фиата»? История создания фиат

В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов. Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд “Фиат” завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как “Lancia”, “Storero”, “Miller” и “Nazzaro”. Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Франции в 1911 году.

В 1969 в ФИАТ входит компания “Ланча”. В то же самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с “Dino” и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, Фиат строил заводы по производству автомобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру итальянское автомобильноеноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как “Autobianchi” и “Lancia”. В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения. Производство “Ritmo”, начатое в 1978 году благодаря “Robogate”, революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна “Fiat” стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый “Uno”, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и так далее.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д.Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд “номер один” – Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в городе Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка – FIAT Uno, и все же престижный титул “Автомобиля 1989 года” достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа. Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3-х и 5-ти дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т. ч. кабриолет). GT – наиболее мощная модификация. Дебют – осень 1993. Новое поколение этой модели – июль 1999. Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Fiat 8 PS (1901)

Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

Fiat Topolino (1936-1955)

Fiat 600 (1955-1969)

Fiat Panda (1980)

В 1986-м компания покупает Аlfa Romeo и объединяет его в новое подразделение Alfa Lancia S.p.A.

11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте. На предприятии трудились 150 человек, которые собирали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющую одну отличительную особенность — машины не имели передачи заднего хода.

В 1902 году построенный специально для гонок Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), победил в соревновании по подъему на холм Sassi-Superga.

Управляющий директор Джованни Аньелли лично принимал участие в гонке Second Tour of Italy и установил рекорд на модели 8 HP.

В 1908 году компания Fiat, обосновывается в США, где создает дочернюю компанию Fiat Automobile Co.

Расширяется ассортимента продукции: помимо легковых автомобилей в производственной программе компании теперь присутствуют коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.

За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторные батареи. Началось применение трансмиссии с карданными шарнирами, запатентованной компанией FIAT.

Гоночные автомобили Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и установили несколько рекордов.

В 1916 году началось строительство завода Lingotto, которым руководил Джакомо Мате Трукко (Giacomo Mattè Trucco). Завод стал самым большим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. Вступив в строй, он стал символом автомобильной промышленности Италии.

В начале войны продукция компании практически полностью была переориентирована на военные нужды.

После войны несколько лет ушло на возврат производства в мирное русло и преодоление кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.

В производство была запущена модель 509 – первый 4-местный автомобиль компании.

Основным направлением деятельности компании стало массовое производство автомобилей. Только массовость производства позволяла значительно снизить конечную стоимость продукта. Был образован холдинг Sava для продвижения продаж автомобилей.

В 1934 и 1936 годах на свет появились две модели, нашедшие сильнейший отклик среди покупателей: “Balilla”, получившая прозвище “Tariffa minima” за свою экономичность.

А самый маленький утилитарный автомобиль в мире — “Topolino”, продержавшийся на конвейере до 1955 года.

Война привела к значительному снижению выпуска легковых автомобилей, но, в то же время, значительно расширилось производство коммерческого транспорта. Выпустив две новые модели – 500

и 1400 – компания Fiat подтвердила свое стремление к исследованиям и инновациям.

Впервые на массовых автомобилях были установлены системы вентиляции и отопления салона.

Исследования продолжались и в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 – первый реактивный самолет, созданный в Италии.

В 1955 году на свет появился Fiat 600 – большой утилитарный автомобиль с заднемоторной компоновкой.

А в 1957 году с конвейеров начал сходить New 500. В 1960 году эта модель предстала в версии ‘Giardinetta’, которая стала предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.

Кроме того, в эти годы появились Fiat 1800, затем Fiat 1300 и Fiat 1500.

В 1971 году после Fiat 850,

…появилась модель 127.

В 1979 году появилась независимая компания Fiat Auto S.p.A., в которую входили следующие бренды: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Поначалу компании принадлежала лишь 50% Ferrari. Позднее эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году в состав компании также вошла марка Alfa Romeo, а в 1993 году – марка престижных спортивных автомобилей Maserati.

В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль Fiat Panda.

А два года спустя появилась модель Fiat Uno. В машине были применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire.

Еще одна успешная модель – Tipo – появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она удостоилась звания “Car of the year”.

В 1990 году дебютировал Fiat Tempra

Спустя год,в 1991 году, появилась модель 500.

В 1993 году пришла очередь Fiat Punto (он получил титул “Car of the Year 1995”) и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан ателье Pininfarina совместно с Centro Stile Fiat.

С Fiat Ulysse, появившемся в 1994 году, компания вошла в один из самых динамично развивающихся сегментов рынка – сегмент минивэнов.

В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.

В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,

А также модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.

Два года спустя на парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò – современный универсальный автомобиль, имевший и коммерческую версию.

Помимо этого, на заводе компании в Бразилии было начато производство сразу трех «всемирных» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.

В 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством люксовых опций.

2003 год стал трагичным для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.

В этом же году (спустя десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.

Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным компанией Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, которая была создана в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

В 2005 году началось производство новой Croma, дизайн которой был создан ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (в год 60-летия начала выпуска оригинальной модели) и прекрасного, солидного и возбуждающего Grande Punto.

2006 год ознаменовался выпуском нового Doblò и Sedici, городского кроссовера 4x4xTUTTI, ставшего официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.

Появилась и обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным рядом модификаций.

2007 год начался с запуска в производство нового Bravo, ставшего первым носителем измененной эмблемы Fiat.

Новый Bravo и новая эмблема стали подтверждением нового направления развития компании.

В этом же году был реинкарнирован Fiat 500. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение.

В 2011 году увидел свет кроссовер FIAT Freemont – результат сотрудничества инженеров Chrysler и Fiat. Машина представляет собой сбалансированный семейный автомобиль, обладающий современным европейским дизайном и предлагающий своему обладателю высокий уровень комфорта.

«Фиат» и ассоциации

Немного истории

Основные производственные мощности

Модельный ряд «Фиат»

Российские сборки «Фиата»

Fiat Doblo

Fiat Albea

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

просторный салон;
удобные сиденья;
вместительный багажный отсек;
хороший клиренс;
экономичный расход топлива;
бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

Обновлённый и современный Ducato

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
Fiat Sedici и японский изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Заключение

FIAT S.p.A. (™: FIAT — акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino , переводится Итальянская автомобильная фабрика Турина ) — итальянская компания-производитель автомобилей, двигателей, финансовое и производственное объединение, базирующееся в Турине (регион Пьемонт).

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность FIAT

Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования, компания распространила свою деятельность на много других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1 063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

Автомобилестроение

Fiat Group — самый большой производитель транспорта в Италии, производящий щирокий спектр автомобилей от микрокаров до спорткаров Ferrari, фургонов и грузовиков (от Ducato до Iveco). Кроме Fiat Group Automobiles S.p.A, в группу Fiat входят следующие компании:

Ferrari S.p.A.
Iveco S.p.A.
Maserati S.p.A..

Fiat Group Automobiles S.

p.A включает в себя:

Abarth & C. S.p.A.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
Fiat Automobiles S.p.A.
Fiat Professional
Lancia Automobiles S.p.A.

Ferrari S.p.A. на 85 % принадлежит Fiat Group, но при этом управляется автономно.

Компания производит легковые автомобили под марками «Fiat», «Alfa Romeo», «Lancia», «Ferrari», «Maserati» и грузовые под маркой «Iveco ». Также Fiat — один из крупнейших производителей сельскохозяйственной и строительной техники в мире. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений.

В отличие от легковых автомобилей, у FIAT традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9% на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat Group 12 раз, больше чем какой-либо другой компании.

Сельскохозяйственное и строительное оборудование

Fiat Group принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction , Case IH , Flexi-Coil, Kobelco , New Holland , New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company .). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли Fiat Group.

Коммерческий транспорт

Коммерческие автомобили (Iveco и Seddon Atkinson), автобусы (Iveco и Irisbus) и пожарные автомобили (Camiva, Iveco и Magirus), военные автомобили Ariete.

Список некоторых Fiat-овских небольших коммерческих автомобилей: Fiat Ducato, Fiat Scudo и Fiat Doblò Cargo.

Мотоциклы

В 1959, Piaggio переходит под контроль семьи Аньелли (итал. Agnelli). В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio.

На сегоднящний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, кода Джавалли Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому момету Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

Авиастроение

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объеденил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки истребителей CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий самолёт для наземных ударов Aeritalia G.91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

История FIAT

В 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли была осована компания FIAT
В 1969 году группа Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia).
В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки FIAT сильно упал. В 1984 году FIAT был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший.
В 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4 % меньше, чем в 2004). В 2005 выручка Fiat S.p.A. упала на 17 % до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн.
В 2005 году FIAT впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля FIAT на европейском рынке выросла до 7,6%. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat S.p.A. выросла на 78% – до 2,05 млрд евро. В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля FIAT на европейском рынке выросла до 8,3%.
В 2009 году концерн столкнулся с серьезными финансовыми трудностями. Убытки Fiat Group за I полугодие 2009г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Компания связывает убытки, в частности, с общемировым финансовым кризисом.

Юмор

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»), жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и т. д.

Пикап Fiat Fullback завершает карьеру в Европе и России — Авторевю

Фото: компания FCA

Прошедшая в Бирмингеме выставка Commercial Vehicle Show запомнилась не только премьерами. Подразделение Fiat Professional устами официальных лиц объявило о прекращении продаж пикапов Fiat Fullback. Разумеется, на британской выставке говорилось о машинах для европейского рынка, но, похоже, Fullback уходит в историю глобально.

Перелицованный в Fiat грузовичок Mitsubishi L200/Triton впервые был показан осенью 2015 года на автошоу в Дубае. Производство машин с итальянскими логотипами началось на таиландском заводе Mitsubishi в Лаэм Чабанге в следующем году: от донорских пикапов они отличались разве что шильдиками, решеткой радиатора и пересмотренными комплектациями. А основными рынками для Фуллбека стали Европа и Северная Африка, хотя чуть позже версии под названием Ram 1200 стали продавать также на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.

Ram 1200

Однако создание новой модели малой кровью принесло такие же малые результаты. С 2016 года по нынешний апрель включительно удалось реализовать лишь 21,6 тысячи Фуллбеков. Хотя фиатовские версии на некоторых рынках (вроде российского) предлагались по более низким ценам, чем близнецы Mitsubishi L200, обладали расширенным выбором комплектаций и увеличенной гарантией. Причем за последний год глобальные продажи снизились на 45% до 6900 штук против 146 тысяч таких же Mitsubishi.

Основной причиной провала модели стал имидж: большинство клиентов не воспринимали Fiat как производителя внедорожных пикапов, а в этом сегменте слава надежной и беспроблемной машины — весьма серьезный аргумент. К тому же в Европе класс пикапов достаточно слаб: на такие автомобили приходится всего около 1% рынка. Окончательно добили Fiat Fullback ужесточенные экологические нормы и обновление исходного пикапа Mitsubishi L200: при нынешних объемах продаж рестайлинг Фуллбека теряет всякий экономический смысл. По этой же причине уйдет с рынка и нынешний Ram 1200: на днях концерн FCA рассказал о работах над собственной машиной на новой платформе.

Кстати, в России Fiat Fullback также не стал популярным. По результатам прошлого года покупателей нашли лишь 233 машины: лучше продавался даже дорогой Mercedes X-класса, не говоря уже о лидерах, пикапах Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, популярность которых выше на порядок.

Впрочем, российские дилеры уверяют, что запаса пикапов Fiat Fullback на складах хватит еще примерно на полгода. Правда, все эти машины не моложе 2018 года выпуска: поставок более свежих Фуллбеков не будет. А самые привлекательные цены сейчас на нераспроданные машины 2017 года.

Отзывы владельцев об автомобилях Fiat Albea (Фиат Альбеа) на Авто.ру

Плюсы

197 плюсов

24 Проходимость

23 Багажник

18 Расход топлива

16 Надежность

15 Подвеска

Минусы

7 минусов

7 Обзорность

Все плюсы и минусы

Какая, какая у вас машина? Фиат Альмера?

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Добрый день господа, интересующиеся сим автомобилем. Почему назвал так заголовок отзыва? Да вот почему-то запомнилось отношение к этому автомобилю в городе, в котором я живу. Скажу сразу автомобиль хо

Взгляд изнутри.

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Прошу меня простить, что я, так сказать, вмешиваюсь, но… Я не являюсь владельцем Албеа. Просто сегодня начал капиталить двигатель на Албеа клиенту нашего сервиса. Пробег на момент ремонта 35000 км.

83 тысячи и 3.5 года за бортом

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Поводом к написанию отзыва стала смена автомобиля… как ни жалко расставаться с Алькой, но пора пришла, хочется авто с автоматом, полным приводом и побольше. Думаю, смогу дать объективную оценку,

Нормальный авто за свои деньги.

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Итак, давно хотел написать отзыв о данном авто, ибо кому-то точно будет полезно, ну я надеюсь во всяком случае. Не буду говорить на чем ездил на чем нет, могу сказать сразу, уж есть с чем сравни

Альбейка-машина гуд

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Доброго времени суток всем! В отзывах на этом сайте указали практически все плюсы и минусы данного авто, однако рискну поделиться своими личными впечатлениями от альбейки. Купил ее практическ

Фиат Альбеа «Мул»

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Выкладываю этот пост исключительно по причине «чтобы помнили», т.к. история этого автомобиля в моем владении (7 лет) подходит к завершению, надеюсь передать своего верного коня в чужие, но заботливые

Свершилась мечта!

Fiat Albea

Шел к заветной мечте почти пол года. Еще зимой объехал все автосалоны в городе, а многие по 2-3 раза. Альбейка сразу приглянулась. А поездка на тест-драйве всё определила. Дополнительно облазил и

1 год вождения

Fiat Albea

Всем доброго времени суток… Мой отзыв будет о Fiat Albea. Как говорится, краткость — сестра таланта, поэтому… Сей автомобиль был куплен год назад, в декабре 2006 у официалов (Фаворит Мото

Итоги за 2 года

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

И так, со дня покупки прошло 2 года с не большим. За это время машинка пробежала 40000км. Несколько дней назад я её продал. Что могу сказать, так то, что ни разу не пожалел о покупке Фиата, российской

87000км 5 лет владения. Кто мучается выбором — может и поможет…

Fiat Albea 1.4 MT (77 л.с.)

Всем доброго. Решился написать отзыв в связи с предстоящим расставанием. Ну вот хочется мне чего-то побольше, повыше и чтобы все 4 колеса крутились. Как я выбирал машину — отдельная история…

Всё о Fiat Albea

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Запчасти для итальянских автомобилей в Санкт-Петербурге

Italkom — это сервисный центр и качественные запчасти для итальянских автомобилей
На протяжении десяти лет мы являемся надёжным поставщиком автозапчастей для Fiat, Lancia, Alfa Romeo. Годы работы научили нас находить индивидуальное решение для каждого клиента: в нашем распоряжении помимо современной техники — большой опыт в работе с иностранными поставщиками, надёжные деловые контакты, а так же квалифицированные консультанты.
Автозапчасти FIAT (Фиат)
С каждым годом на дорогах нашей страны всё больше автомобилей этого итальянского производителя, соответственно и спрос на запчасти Fiat год от года возрастает. Выбор на рынке запчастей для Фиата сегодня обширный, но чтобы быть уверенным в надежности эксплуатации транспортного средства, необходимо соблюдать правильный баланс между оригинальными и неоригинальными запчастями. Только у нас самые «вкусные» цены на запчасти Fiat (Фиат). Приобретая у нас Вы гарантированно получаете качественные запчасти Fiat (Фиат) от известных производителей.
Автозапчасти ALFA ROMEO (Альфа Ромео)
Изящные итальянские автомобили привлекают не столько ценой, сколько дизайном, стилем и ездовыми характеристиками.

Компания Italkom – это профессиональный сервисный центр поставщик качественных запчастей для итальянских автомобилей.

На протяжении 20 лет реализуем автозапчасти для Fiat, Lancia, Alfa Romeo и других брендов. Годы работы научили нас находить индивидуальные решения для каждого клиента с учетом требований и бюджета. Мы предлагаем помимо современного оборудования и техники — большой опыт в работе с иностранными поставщиками, надежные деловые контакты, квалифицированную консультацию и быструю доставку.

Сервис и обслуживание

Одно из преимуществ сотрудничества с Italkom – у нас всегда в наличие запчасти для итальянских машин, либо мы быстро организуем их прямую поставку. Это означает, что практически любая неисправность может быть быстро устранена, при этом вы сэкономите свое время и деньги! Подъемники сервисного центра позволяют обслуживать как легковые автомобили, так и микроавтобусы, к примеру, Fiat Ducato или Iveco Daily.

У нас можно заказать:

обслуживание транспортного средства качественными расходными материалами;
ремонт двигателя, КПП, элементов подвески, слесарные работы и услуги автоэлектрика;
быструю диагностику неисправностей и установку новой запчасти для итальянских автомобилей в СПб.

Работаем с дилерскими и оригинальными системами диагностики. Широкие возможности шиномонтажа, есть 3D развал, заправка кондиционеров и многое другое!

Интернет-магазин

В Italkom вы сможете заказать запчасть на итальянскую машину с квалифицированным подбором опытными сотрудниками автосервиса. Несмотря на то, что наша компания территориально находится в Санкт-Петербурге, есть доставка по всей России, оптовыми и розничными нормами.

Ассортимент магазина на сегодняшний день состоит из более 30 000 наименований. Здесь вы найдете оригинальные запчасти на итальянские автомобили, выпускаемые на брендированных заводах, официальными дистрибуторами. Наши сотрудники подберут для вас всё необходимое для текущего или капитального ремонта, регулярного обслуживания, замены изношенных деталей.

Наиболее востребованные и популярные комплектующие всегда в наличии, редкие позиции доставляются напрямую от производителей и дилеров по выгодным ценам. Уточнить наличие, сделать заказ или получить квалифицированную консультацию вы можете по телефону 8 (812) 775-07-05.

Мы стремимся предложить полный цикл услуг, начиная с быстрой и качественной диагностики, заканчивая установкой деталей и обслуживанием вашего транспортного средства. Поэтому практически любую проблему, связанную с эксплуатацией автомобиля, вы сможете решить в Italkom.

Новости «Фиат» – Страница 19

Fiat готовит сюрпризы в виде новых модификаций 500 хэтчбека15 августа 2011, 14:25Для моторшоу, которое должно состояться в марте 2012 года в Женеве, автоконцерн «Фиат» разработал новую, более просторную модификацию 4-хдв

Второй выпуск 500C Gucci от автоконцерна Fiat09 августа 2011, 13:56Компания Fiat в соавторстве со знаменитым дизайнерским домом Gucci выпустила второй вариант совместной работы Fiat 500C Gucci. Первая версия вышла в начале этого года.

Итальянское автоателье Zagato намерено подать в суд на американскую тюнинговую компанию07 августа 2011, 10:28Компанию Scagliarini Motorsports могут ожидать судебные тяжбы. Причиной для опасений послужило заявление миланского автоателье Zagato, в котором пред

Итальянский автоконцерн Fiat выкупил американское предприятие Chrysler22 июля 2011, 14:20Итальянская компания Fiat стала владельцем контрольного пакета акций американского производителя машин Chrysler. Теперь министерство финанс

Объединение Chrysler и Fiat19 июля 2011, 12:29Как сообщил Серджио Маркионне, глава концерна Fiat, итальянская компания-производитель автомобилей намерена объединиться с компанией Chrysle…

Fiat не договорился о промсборке с группой ГАЗ18 июля 2011, 21:05Итальянский автоконцерн Fiat отказался от идеи производства автомобилей в Нижнем Новгороде по причине невозможности достижения консенсу

Fiat 500 вдохновил автолюбителей со всего света18 июля 2011, 15:45В Шанхае было представлено специальное издание этого компактного городского автомобиля для китайского рынка.

500 Marcia Corta — детище итальянских дизайнеров15 июля 2011, 19:05Предприятие, созданное в 2010 году итальянскими дизайнерами Алессио Минчелла и Алессандро Каморали, выпустило в свет автомобиль 500 Marcia Corta. …

Ожидается реструктуризация компаний Fiat и Chrysler15 июля 2011, 19:01Глава компаний Fiat и Chrysler Серджио Маркионне сделал заявление о том, что в скором времени эти две компании будут управляться одной структу

Fiat 500 лучше других удовлетворяет потребности водителей в Германии21 июня 2011, 07:33Fiat 500 занял первое место в исследовании, где водители из Германии оценивали, насколько они удовлетворены своими автомобилями.

10 вещей, которые вы, вероятно, не знали о FIAT, производителе автомобилей

1. FIAT — это аббревиатура

Вы, вероятно, не знали о Fiat, что само слово является аббревиатурой. «Fabbrica Italiana Automobili Torino» — это то, что она означает. Что в переводе с итальянского на английский означает итальянский автомобильный завод в Турине. В переводе с латыни это означает «пусть будет сделано».

2. 500e доступен только в 2 штатах

Фото: FCA Media

Держу пари, вы не знали о Fiat, что в настоящий момент полностью электрический 500e продается только в Орегане и Калифорнии.

3. Они существуют с 1899 года.

Основана в июле 1899 года в Италии. Согласно Википедии, в этом же году в Номе на Аляске было найдено золото.

4. Феррари больше не принадлежит Fiat

Некоторые бренды, которыми владеет FCA (Fiat Chrysler Automobiles): Alpha-Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM Trucks, Lancia и Maserati. Раньше Ferrari была частью группы, но была «отделена» в 2016 году. Сейчас Ferrari принадлежит Exor N.V., инвестиционной компании, контролируемой семьей Аньелли/Элканн.Семья Аньелли владеет Ferrari с 1969 года.

5. Они производили истребители

Fiat Aviazione производила самолеты, вертолеты и двигатели. В 1930-е годы появился CR.32, истребитель-биплан. Во время первой мировой войны они массово производили двигатель А. 10 для самолетов.

Фото: Алан Уилсон, Flickr

6. В 1899 году они сделали свой первый автомобиль

Фото: Fiat India

Fiat 4 HP имел задний двигатель мощностью 4,2 л.с. с 2 цилиндрами. Максимальная скорость составляла 22 мили в час, а расход — 35 миль на галлон.

7. Они производят дизельные двигатели для других марок автомобилей

VM Motori — еще одна дочерняя компания Fiat. Они производят дизельные двигатели, которые использовались в таких транспортных средствах, как; Chevrolet Cruze, Alfa-Romeo, Range Rover, Ford Scorpio, Toyota Land Cruiser, Chevrolet Colorado и Maserati.

8. Вы можете управлять Fiat 500 Abarth или 124 Spider Abarth на треке

Fiat 124 Spider 2018 года Фото: FCA Media

Гоночная школа Bondurant в Аризоне предлагает дни вождения, где они поставляют автомобили.Упражнения по вождению включают в себя; слалом, переключение передач, автокросс и трек.

9. Испытательный полигон на крыше

На крыше старого завода Fiat (здание Линготто) в Турине находится испытательный полигон. Здание открылось в 1923 году и в то время было крупнейшим автомобильным заводом в мире. Автомобили проходили через производственную линию, чтобы оказаться на вершине для тестового круга, прежде чем покинуть завод. Трек можно увидеть в оригинальной версии фильма «Ограбление по-итальянски». Это что-то крутое, чего я не знал о Fiat!

10.Fiat 500X доступен в версии AWD (полный привод)

Не знали о Fiat? 500X — это кроссовер, который больше, чем модель 500. Он получил награду IIHS за безопасность в 2017 году.

Fiat 500X 2017 года Фото: FCA Media

Джозеф, Ной. «Ferrari и FCA официально разделены». Autoblog , Autoblog, 4 января 2016 г.

«Автомобили Fiat». «Семья Аньелли». «Фиат Авиационе». Википедия , Фонд Викимедиа, 7 декабря.2017.

«Список двигателей VM Motori». Википедия , Фонд Викимедиа, 16 ноября 2017 г.

Уолтерс, Шейн. «Испытательный трек на крыше автомобильного завода». Racing News , 22 февраля 2017 г., racingnews.co/2015/12/31/automotive-factory-rooftop-test-track/.

Общий обзор

С годовой производственной мощностью 450 тыс. автомобилей и почти 7 тыс. сотрудников, Tofaş является турецким восьмое по величине промышленное предприятие.Компания со штаб-квартирой в Стамбуле продолжает повысить свою конкурентоспособность сила за счет инвестиций при выполнении производственных операций на своем заводе в Бурсе занимающий около 1 000 000 м2 земли.

Тофаш является одним из стратегически важных производственных центров Fiat Chrysler Automobiles. В рамках методологии «Производство мирового класса» (WCM), применяемой на 400 заводах FCA Group по всему миру, Tofaş является компанией с наивысшим баллом среди всех автомобильных заводов.Компания также является одним из двух крупнейших центров исследований и разработок группы в Европе.

Tofaş производит модели Fiat Egea седан, хэтчбек и универсал на своем заводе в Бурсе. Продается под разными марки и названия моделей в разных частях мира, линия Tofaş Egea продается как «Fiat Типо» в Европе и как «Додж Неон» в Мексике. Помимо производства для Fiat, Fiat Professional и RAM в рамках своей новой Проект Добло, Тофаш также дистрибьютор, занимающийся продажами на внутреннем рынке шести марок (Fiat, Fiat Professional, Alfa Ромео, Джип, Мазерати, Феррари) в Турции.

ЗАВОДСКОЙ ТУР ФОРМА РЕГИСТРАЦИИ

Stellantis: Fiat Chrysler объединяется с PSA и становится четвертым по величине автопроизводителем в мире

Знаки Stellantis появились на заводе Fiat в Мирафиори 19 января 2021 года.

Stellantis объединяет портфолио брендов FCA, Abarth, Alfa-Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati и Ram Trucks с PSA, включая DS Automobiles. , Ситроен, Пежо, Опель и Воксхолл. Гетти

Это официально. После более чем года переговоров Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французский автогигант PSA завершили слияние, объединившись в новую компанию под названием… Stellantis.

Возможно, вы не узнаете новое имя, но вполне вероятно, что вы знаете многие мировые автомобильные бренды Stellantis, включая Alfa-Romeo, Jeep, Dodge и Ram, а также названия, более известные на других рынках: Citroën, Peugeot и Opel. . С годовыми продажами около восьми миллионов автомобилей и 400 000 сотрудников объединенная компания становится четвертым по величине мировым автопроизводителем по объему.

Объединенную компанию возглавит генеральный директор PSA Карлос Таварес, который знаком с американским рынком. Покойный Серхио Маркионне, руководивший слиянием Fiat и Chrysler, но умерший в 2018 году, безусловно, оставил огромный след на американском рынке, и Таварес хотел бы иметь такое же влияние.

Таварес провел два года (с 2009 по 2011 год), возглавляя операции Nissan в Северной Америке, и сыграл важную роль в представлении здесь электромобиля Leaf, прежде чем столкнуться с грозным Карлосом Гоном.Понятно, что Таварес, свободно владеющий английским языком, страстно желал вернуть PSA в Северную Америку, рынок, на котором она явно отсутствовала с 1991 года.

Харизматичный генеральный директор PSA Карлос Таварес представляет прибыль группы за 2019 год в начале 2020 года. Associated Press

PSA расшифровывается как Peugeot Société Anonyme. Компания является крупным глобальным игроком с сильным присутствием в Африке, Европе и Китае, но для большинства потребителей в США бренды компании определенно являются «анонимными».

У основных брендов PSA, Peugeot и Citroën, есть преданные поклонники, когда они продавались в США, но это было несколько десятилетий назад.Citroën покинул штаты в 1974 году, а Peugeot последовал за ним в 1991 году, став жертвой падения продаж и рецессии войны в Персидском заливе. Немецкий Opel, купленный у GM в 2017 году, в последние годы поставлял модели для Buick и Saturn, но не продавался напрямую в США с 1975 года.

Модельный ряд

FCA в США также постоянно менялся. Джипы, Ram Trucks и минивэн Chrysler Pacifica хорошо продаются, как и некоторые автомобили Dodge с высокими характеристиками. Но единственным другим автомобилем Chrysler является стареющий седан 300, а Fiat сократился до одной модели, небольшого кроссовера 500x, к 2021 году.

Последним продуктом PSA, проданным в США, был Peugeot 405, который предлагался с конца 1988 по 1991 год, когда компания ушла с рынка США. С тех пор предполагалось несколько возрождений, в том числе недавнее объявление о том, что бренд вернется в течение 10-летнего периода в 2020-х годах. Однако это было до слияния со Stellantis. Peugeot Motors of America

Сможет ли Таварес убедить американцев покупать Peugeot и Citroen? Может ли этот шаг произойти за счет Fiat и Chrysler?

Пока рано говорить, но Таварес сосредоточился на существующих североамериканских брендах на своей первой пресс-конференции после объявления о слиянии. «Возможно, важнее сосредоточиться на прибыльном росте этих брендов, а не на создании нового бренда поверх того, что уже существует, но посмотрим в будущем», — сказал Таварес.

Очевидно, что слияние совершенно новое, многие детали еще предстоит проработать. «Мы до сих пор не знаем, как это будет развиваться», — сказала Мишель Кребс, директор по связям с автомобильной промышленностью AutoTrader.com. «На самом деле никаких сюрпризов в финальной версии не было».

PSA открыла новую штаб-квартиру в Северной Америке в Атланте в 2017 году, а год спустя запустила сервис каршеринга Free2Move.В прошлом году Таварес сказал, что хочет продавать автомобили Peugeot в США, повторно представив бренд в рамках 10-летнего плана.

Ларри Доминик из PSA North America сказал, что Peugeot «наиболее подходит» для США в модельном ряду компании, отчасти основываясь на осведомленности потребителей, хотя он, возможно, переоценивает количество людей, помнящих детектива Питера Фалька за рулем Peugeot, Columbo .

Существует скептицизм в отношении того, что переполненному и по существу неизменившемуся автомобильному рынку Америки на самом деле нужна еще одна продуктовая линейка.«Я предполагаю, что мы никогда не увидим еще один автомобиль под маркой Peugeot в США», — сказал Сэм Абуэльсамид, главный аналитик по электронной мобильности в Guidehouse Insights. Он считает более вероятным, что платформы PSA будут поддерживать автомобили существующих американских брендов, таких как Jeep. «Compass и Renegade могут перейти на электрифицированные платформы PSA», — сказал он.

PSA предлагает большое количество электромобилей и подключаемых гибридов, включая седан и универсал Peugeot 508, а также кроссовер 5008. Эти транспортные средства могут не попасть в США, но их платформы и технологии могут. Peugeot

FCA также занималась электрификацией, но это, вероятно, изменится. Stellantis планирует предлагать подключаемые гибридные версии Wrangler, Grand Cherokee и Wagoneer, и теперь есть некоторая синергия. В портфолио Stellantis 29 электрифицированных моделей, 10 из которых находятся в разработке, говорится в сообщении компании. В 2018 году PSA также заявила, что к 2025 году хочет полностью перейти на электрическую плиту.

Абуэльсамид также сказал, что заводская табличка Chrysler может быть постепенно снята с производства, а минивэн Pacifica станет Jeep или Ram.По его словам, в Европе также могут исчезнуть некоторые бренды PSA. «Я ожидаю, что будет выбраковка», — сказал он. «Заводы в Европе работают примерно на 50% мощности». Одной из возможных жертв может стать британский бренд Vauxhall, производящий праворульные версии Opel. Одним из способов, которым Таварес помог PSA вернуться к прибыльности, было сокращение производственных линий.

PSA и FCA заявили, что они могут сэкономить более 6 миллиардов долларов в результате слияния и без закрытия каких-либо заводов. Изменения на американском рынке «не произойдут сразу», сказал Абуэльсамид.Майк Мэнли из FCA по-прежнему отвечает за операции Stellantis в Северной Америке.

Джессика Колдуэлл, исполнительный директор Insights в Edmunds, также видит впереди операцию по обрезке. «Как новая корпорация, Stellantis имеет наилучшие шансы на долгосрочный успех, если начнет консолидировать часть своего бизнеса, что не всегда легко для глобальной компании», — сказала она. «Несмотря на то, что у Stellantis есть широкий спектр брендов, она может попытаться избавиться от жира, чтобы высвободить ресурсы для работы над электрифицированными и автономными технологиями.

Новые вывески Stellantis за пределами Технологического центра Chrysler, вторник, 19 января 2021 г., в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Getty

Колдуэлл считает, что в будущем названия автомобильных брендов станут менее важными.

«Они могут оставить тех, у кого больше всего капитала, и работать над консолидацией или закрытием остальных», — сказала она. Вполне возможно, что Таварес, как и Боб Лутц из GM, примет некоторые решения о брендинге, руководствуясь сердцем, а не разумом. У него определенно есть склонность к «автомобилистам», он принимал участие в гонках на ретро-автомобилях, а в его гараже есть классические «Пежо».

Программа автомобильного производства FCA

в Fiat Chrysler Автомобили

Программа автомобильного производства FCA

AMP Повысьте свою карьеру с помощью программы автомобильного производства (AMP) компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA), разработанной специально для студентов Macomb Community College (MCC).

FCA и ее заводы-изготовители сотрудничают с Macomb, чтобы найти людей, которые хотят реализовать свою страсть к автомобилям.Программа сочетает в себе обучение на рабочем месте в FCA с академической курсовой работой в Macomb и дает студентам возможность развить лидерские качества, навыки решения проблем и коммуникативные навыки. Студенты будут участвовать в оплачиваемой совместной программе, работая один день в неделю в качестве начальника производства на производственном предприятии FCA в районе Большого Детройта.

После успешного завершения двухгодичной программы развития студенты могут получить возмещение до 50% стоимости обучения, уплаченной за получение степени младшего специалиста (в соответствии с положениями программы).

Основные моменты программы:

Уникальное партнерство между FCA и MCC
Двухгодичная программа получения степени младшего специалиста, которая сочетает в себе опыт работы и академическую работу
Студенты участвуют в платной совместной программе
Выпускникам может быть предложена работа с FCA и компенсация до 50% стоимости обучения

Автомобили Фиат Крайслер

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) — восьмой по величине в мире производитель автомобилей с 37 производственными предприятиями в Северной Америке.Наши бренды включают Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram, Mopar, SRT.

Являясь глобальной организацией в динамично развивающейся отрасли, World Class Manufacturing (WCM) стимулирует вовлеченность сотрудников и деятельность по постоянному совершенствованию, направленную на достижение высочайших стандартов безопасности, качества и удовлетворенности клиентов. Наши производственные команды наделены полномочиями мыслить творчески, предлагать предложения и брать на себя ответственность, способствуя формированию культуры, которая ценит уважение и сотрудничество.

сотрудников FCA, работающих полный рабочий день, получают конкурентоспособный пакет компенсаций и льгот, включая компенсацию 401(k) и взнос компании, годовой бонус, возмещение расходов на обучение для получения степени бакалавра и многое другое.

Для получения дополнительной информации

Акционеры Fiat Chrysler и Peugeot проголосовали за слияние, создав четвертого по величине автопроизводителя в мире .

Сделка завершает десятилетний поиск партнера FCA после того, как автопроизводитель ранее был отвергнут конкурентами, включая General Motors и Volkswagen.Официальные лица предположили, что слияние принесет миллиарды долларов ежегодной экономии, помогая Stellantis ускорить разработку электрических и автономных транспортных средств, которые, как ожидается, изменят автомобильную промышленность в ближайшее десятилетие.

Но впереди еще много проблем, начиная с двузначного снижения мировых продаж автомобилей в прошлом году из-за пандемии коронавируса. Между тем, на Stellantis может оказать значительное давление, чтобы избавиться от некоторых из более слабых брендов новой компании, включая одноименные FCA Fiat и Chrysler.

«Stellantis будет чем-то вроде конгломерата брендов, одних из лучших, а других — не очень, и большинство из них будут очень региональными», — сказал аналитик Jefferies Филипп Ушуа. В список также входят Jeep, Ram, Dodge, Maserati и Alfa-Romeo со стороны Fiat Chrysler, а также Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall. «Слияние, — добавил Ушуа, — станет хорошей возможностью для перезагрузки».

PSA ищет способы вернуться на рынок США после трех десятилетий отсутствия. Но он силен в Китае, где у Fiat Chrysler весьма скромное присутствие.

В ходе отдельных онлайн-голосований слияние получило одобрение 99,15% акционеров FCA и 99,85% инвесторов PSA.

Десятилетний поиск был инициирован бывшим генеральным директором FCA, покойным Серджо Маркионне, еще до того, как итальянский Fiat завершил собственное слияние с Chrysler. Детройтскому автопроизводителю грозило банкротство, когда тогдашний президент Барак Обама одобрил федеральную помощь только после того, как Fiat согласился стать белым рыцарем Chrysler.

Попытки Маркионне найти другого партнера неоднократно отвергались.Только после неожиданной смерти генерального директора в июле 2018 года его преемник Майк Мэнли, наконец, нашел потенциального партнера по браку. Но эта сделка с французской Renault развалилась в 11 часов.

Несколько месяцев спустя Мэнли неожиданно объявил об еще одной сделке, на этот раз с заклятым соперником Renault, компанией Peugeot. Связи между Chrysler и Peugeot насчитывали десятилетия, и отраслевые аналитики увидели в сделке много синергетического эффекта. Во-первых, у каждого из двух автопроизводителей есть пробелы в линейке, которые может заполнить другой.То же самое и с географической точки зрения. PSA, например, ищет способы вернуться на рынок США после трех десятилетий отсутствия. Но он силен в Китае, где у Fiat Chrysler весьма скромное присутствие.

Перед финальной фазой переговоров партнеры поставили перед собой непростые задачи. Ранее официальные лица подсчитали, что они могут сэкономить 3,7 миллиарда евро или 4,5 миллиарда долларов за счет различных мер по повышению эффективности. Позже они увеличили эту сумму до чуть более 6 миллиардов долларов.

Но пандемия сделала прогнозирование, будь то объем продаж, выручка или прибыль, чрезвычайно сложным делом.Аналитики ожидают, что пройдет почти середина десятилетия, прежде чем мировые продажи приблизится к допандемическому уровню. Это может затруднить достижение этих целей.

Стеллантису предстоит столкнуться с множеством других испытаний. FCA и PSA отстали в разработке технологий, которые, как ожидается, произведут революцию в отрасли в ближайшее десятилетие. Новый автопроизводитель будет вынужден увеличить расходы как на автономные, так и на электрифицированные автомобили в ближайшие годы. Что касается автомобилей с аккумуляторными батареями, Stellantis придется догонять ключевых конкурентов, которые лидируют в гонке по выводу электромобилей на рынок.

Согласно соглашению, председатель FCA Джон Элканн — наследник семьи основателей Fiat — сохранит свой титул в Stellantis. Как и Карлос Таварес, уважаемый генеральный директор, которому приписывают преобразование французской компании с тех пор, как он присоединился к ней шесть лет назад. Примечательно, что PSA смогла вывести подразделение Opel/Vauxhall в плюс в течение года после приобретения немецкого предприятия у General Motors. При GM Opel был в убытке почти два десятилетия.

До прошлого месяца было неясно, что будет с генеральным директором FCA Мэнли.Теперь он будет руководить операциями Stellantis в Америке. Среди его задач будет многоэтапное возрождение бренда Peugeot в США и Канаде.

Мэнли, как и его наставник Маркионне, верит в масштаб. В 2019 году FCA была восьмым по величине автопроизводителем в мире, PSA — девятым. Объединив свои состояния вместе, они поднимутся на четвертое место по продажам автомобилей, опередив давно доминирующую General Motors, но уступив Volkswagen, Toyota и альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi.

Но с учетом того, что отрасль пострадала от пандемии коронавируса, не говоря уже о волне новых конкурентов, таких как Tesla, далеко не факт, что один только размер имеет значение, как раньше.

«Автомобильная промышленность годами стремилась к росту и консолидации, но это происходило медленнее, чем многим хотелось бы», — написал аналитик Jefferies Филипп Ушуа в заметке для инвесторов. «Вопрос в том, предоставили ли GM, Toyota и Renault-Nissan доказательства того, что у этой стратегии могут быть ограничения.”

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Fiat Chrysler и Peugeot объединятся, создав 4-ю по величине автомобильную компанию в мире

МИЛАН (AP) — Акционеры Fiat Chrysler и PSA Peugeot проголосовали в понедельник за слияние и создание четвертой по величине автомобильной компании в мире, которая, как надеются ее архитекторы, сможет с большей готовностью принять огромный технологический сдвиг в отрасли.

Выступая на отдельных встречах, генеральный директор PSA Peugeot Карлос Таварес и председатель Fiat Chrysler Джон Элканн говорили об «исторической» важности слияния, которое объединяет старые автомобильные компании, которые помогли написать промышленную историю Соединенных Штатов, Франции и Италии.Таварес возглавит новую компанию, а Элканн останется ее председателем.

Прежде чем слияние будет завершено, акции новой компании, которая будет называться Stellantis, должны быть выпущены. Он будет продаваться в Милане, Нью-Йорке и Париже. Акции Fiat Chrysler в Милане выросли на 2,5% до 15,03 евро, а акции Peugeot в Париже выросли на 3,4% до 23,13 евро.

Новая компания сможет производить 8,7 млн автомобилей в год, уступая Volkswagen, Toyota и Renault-Nissan, и ежегодно экономить 5 млрд евро.Это больше, чем 3,7 млрд евро, которые оценивались на момент объявления о сделке в декабре 2019 года.

Брак итальянско-американских и французских конкурентов основан на обещании экономии средств в капиталоемкой отрасли во время технологического перехода к электрифицированным силовым агрегатам и автономному вождению. Но еще предстоит выяснить, сможет ли он сохранить рабочие места и традиционные бренды на глобальном рынке, все еще страдающем от пандемии.

«Вместе мы будем сильнее, чем по отдельности», — сказал Таварес виртуальному собранию правомочных акционеров.«Эти две компании находятся в добром здравии. Эти две компании занимают прочные позиции на своих рынках».

ПОДРОБНЕЕ: После завершения Brexit Великобритания выходит из европейского блока

Новая компания объединит под одной крышей французских автопроизводителей массового рынка Peugeot и Citroen, самые продаваемые марки Jeep и итальянские люксовые и спортивные бренды Maserati и Alfa Romeo. их внутренние рынки.

«Мы переживаем эпоху глубоких перемен в нашей отрасли», — сказал акционерам Элканн, наследник семьи Аньелли, основавшей Fiat, и крупнейший акционер Fiat Chrysler.«Мы верим, что ближайшее десятилетие изменит представление о мобильности в том виде, в каком мы ее знаем».

В то время как ничья объявляется слиянием равных, преимущество в силе переходит к PSA, а Таварес возглавляет Stellantis и имеет решающий голос в 11-местном совете. Таварес собирается получить полный контроль над компанией в начале этого года, возможно, к концу января.

Генеральный директор Fiat Chrysler Майк Мэнли возглавит операции в Северной Америке, что является ключом к давней цели Тавареса — закрепиться в США для французского автопроизводителя, которым он руководит с 2014 года, и явного источника дохода для Fiat Chrysler.

Мэнли сказал, что около 40 процентов экономии будет получено за счет объединения платформ, опор транспортных средств, двигателей и трансмиссий. Это объединение оптимизирует «наши инвестиции в исследования и разработки, а также в улучшение производственных процессов и повышение эффективности инструментов», — сказал он.

По его словам, еще 35% экономии будет получено за счет совместных закупок, особенно электрических и высокотехнологичных компонентов, а 7% — за счет сокращения продаж, общих и административных расходов.

Остальную часть экономии компании получат за счет оптимизации других областей, включая логистику, цепочку поставок, качество и продажи запчастей, сказал он.

«Очевидно, что успех слияния будет измеряться способностью эффективно интегрировать две компании, чтобы обеспечить реализацию этих обширных синергий», — сказал Мэнли. «Мы уверены, что эта интеграция может быть достигнута, поскольку обе компании уже прошли через значительные объединения бизнеса. И в силу удачного исполнения они оба стали сильнее от каждого из них.

Такой сделки давно хотел генеральный директор Fiat Chrysler Серджио Маркионне, предсказавший необходимость консолидации в отрасли. Он не смог найти сделку до своей внезапной смерти в июле 2018 года.

Таварес вступает в новую роль с репутацией специалиста по сокращению расходов и опытного менеджера, качества, которые он использовал в качестве главы подразделения Nissan в Северной Америке с 2009 по 2011 год, а также при интеграции Opel и Vauxhall в семейство PSA Peugeot после их покупки в 2017.Эксперты говорят, что он, скорее всего, будет следовать плану, который проявляет мало терпимости к транспортным средствам или предприятиям, которые не приносят прибыли.

Это может поставить под угрозу любой из 14 автомобильных брендов, которые будут представлены Stellantis, пять из PSA и девять из Fiat Chrysler. У компаний также есть значительные совпадения в производственных и инженерных операциях в Европе.

ПОДРОБНЕЕ: Автопроизводители готовятся к ужесточению стандартов эффективности при Байдене

На прошлой неделе

PSA сообщило AP, что решения по брендам будут сообщены после закрытия сделки.Fiat Chrysler заявил, что не планирует закрывать какие-либо заводы.

Аналитик Патрик Хаммель из банка UBS сказал, что ожидает «немедленных действий сразу после закрытия, например, путем включения европейского продукта FCA в архитектуры PSA».

Тем не менее, аналитики отмечают, что снижение издержек — это только первая из многих проблем, с которыми столкнется новая компания. И у PSA, и у Fiat Chrysler плохая репутация и плохая инфраструктура в Китае, и обе компании отстают в плане электрифицированных силовых агрегатов, что требует инвестиций, которые компенсируют часть сэкономленных средств.

PSA поставила цель к 2025 году иметь полностью электрические или гибридные силовые агрегаты для всего модельного ряда, а Fiat Chrysler обязался электрифицировать 30 своих моделей к 2022 году.

Чтобы справиться с этими проблемами, потребуется нечто большее, чем мастерство реструктуризации, сказал Фердинанд Дуденхёффер из Центра автомобильных исследований в Германии.

«Карлос Таварес занимается реструктуризацией. Он знает, как реструктурировать, но у него нет идей для нового курса», — сказал он.

Кришер сообщил из Детройта.Анжела Чарльтон из Парижа внесла свой вклад в этот отчет.

Fiat Chrysler: итальянские заводы продолжают работать, несмотря на ограничения

Fiat Chrysler Automobiles заявляет, что ее заводы в Италии продолжают работать в обычном режиме после того, как правительство страны продлило карантинные меры для борьбы с коронавирусом.

В выходные итальянское правительство ввело ограничения на поездки в северную Италию после крупной вспышки COVID-19 в регионе, а вчера вечером (в понедельник) распространило их на всю страну.Ограничения позволяют сотрудникам выходить на работу.

ОБНОВЛЕНИЕ: Fiat Chrysler и Ferrari закрывают заводы из-за вспышки коронавируса

Группа FCA имеет крупное производственное присутствие в Италии с 16 производственными предприятиями, разбросанными по всей стране, которые производят автомобили и двигатели для ее брендов, включая Fiat, Alfa Romeo и Jeep.

В заявлении FCA говорится, что оно уже ввело ряд мер безопасности для своей деятельности в Италии для защиты здоровья сотрудников и вводит дополнительные меры в соответствии с новыми правилами правительства.Он добавил: «FCA принимает меры во всех областях своей деятельности в Италии, чтобы поддерживать непрерывность бизнеса, что стало возможным благодаря недавно принятым правилам. В настоящее время планы и ключевые функции Группы в Италии продолжают работать в соответствии с планом. Группа приняла обширные превентивные меры для обеспечения непрерывности своей цепочки поставок.

«Группа продолжит следить за ситуацией и работать над защитой безопасности своих сотрудников и обеспечением непрерывности своего бизнеса.

Компания Fiat недавно представила новый электрический 500 третьего поколения, устроив онлайн-презентацию с видеороликом, снятым в Милане, чтобы поддержать регион, пострадавший от вспышки коронавируса. Изначально автомобиль должен был быть показан на автосалоне в Женеве, однако это мероприятие было отменено.

Завод

Ferrari также продолжает работать в обычном режиме, несмотря на то, что он находится в одном из регионов, затронутых первоначальными ограничениями на поездки в Италию.

ПОДРОБНЕЕ

Завод Ferrari работает, несмотря на ограничения из-за коронавируса

Fiat 500 переосмыслен как городской автомобиль только на электричестве

Женевский автосалон 2020 закрыт из-за проблем с коронавирусом

кто кому принадлежит. Какая страна производитель «Фиата»? Крупнейший концерн фиат находится в

«Фиат» и ассоциации

Немного истории

Основные производственные мощности

Модельный ряд «Фиат»

Российские сборки «Фиата»

Fiat Doblo

Fiat Albea

Fiat Ducato Rus

Обновлённый и современный Ducato

Заключение

Логотип компании

Развитие производства

В чём FIAT был первым

FIAT в автоспорте

Незабываемые модели

FIAT на Российском рынке

FIAT industrial | Все о семействе брендов

История марки FIAT. Какая страна производитель «Фиата»? История создания фиат

«Фиат» и ассоциации

Немного истории

Основные производственные мощности

Модельный ряд «Фиат»

Российские сборки «Фиата»

Fiat Doblo

Fiat Albea

Fiat Ducato Rus

Обновлённый и современный Ducato

Заключение

Деятельность FIAT

Автомобилестроение

Сельскохозяйственное и строительное оборудование

Коммерческий транспорт

Мотоциклы

Авиастроение

История FIAT

Юмор

Пикап Fiat Fullback завершает карьеру в Европе и России — Авторевю

Отзывы владельцев об автомобилях Fiat Albea (Фиат Альбеа) на Авто.ру

Всё о Fiat Albea

Запчасти для итальянских автомобилей в Санкт-Петербурге

Сервис и обслуживание

Интернет-магазин

Новости «Фиат» – Страница 19

10 вещей, которые вы, вероятно, не знали о FIAT, производителе автомобилей

1. FIAT — это аббревиатура

2. 500e доступен только в 2 штатах

3. Они существуют с 1899 года.

4. Феррари больше не принадлежит Fiat

5. Они производили истребители

6. В 1899 году они сделали свой первый автомобиль

7. Они производят дизельные двигатели для других марок автомобилей

8. Вы можете управлять Fiat 500 Abarth или 124 Spider Abarth на треке

9. Испытательный полигон на крыше

10.Fiat 500X доступен в версии AWD (полный привод)

Общий обзор

Stellantis: Fiat Chrysler объединяется с PSA и становится четвертым по величине автопроизводителем в мире

Программа автомобильного производства FCA

в Fiat Chrysler Автомобили

Программа автомобильного производства FCA

Основные моменты программы:

Автомобили Фиат Крайслер

Для получения дополнительной информации

Акционеры Fiat Chrysler и Peugeot проголосовали за слияние, создав четвертого по величине автопроизводителя в мире .

Fiat Chrysler и Peugeot объединятся, создав 4-ю по величине автомобильную компанию в мире

Fiat Chrysler: итальянские заводы продолжают работать, несмотря на ограничения

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики