Maybach — все модели Майбах 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Maybach 2021 года: модельный ряд автомобилей Майбах, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maybach, история марки Майбах, обзор моделей Maybach, архив моделей Майбах. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Maybach.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maybach. Если Вы хотите приобрести определенную модель Майбах из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Maybach в вашем городе или регионе.
От —
Седан
Германия
Год: 2010
От —
Седан
Германия
Год: 2010
История марки Maybach / Майбах
Изобретательный немецкий инженер Wilhelm Maybach выпускает в 1921 году свой первый автомобиль W3, и с этого момента берет начало фирма Майбах. До этого в 1907 году Вильгельм Майбах вместе с графом Фердинандом фон Цеппелином основали компанию по производству двигателей для дирижаблей.
За период с 1921 года по 1941 год компания Maybach произвела около 1800 роскошных автомобилей. Все машины имели очень высокую цену, и среди них не имелось двух совершенно идентичных автомобилей. Среди коллекционеров в настоящее время еще есть примерно 150 довоенных машин марки Maybach. Во время Второй мировой войны предприятие останавливает производство автомобилей, вместо этого завод занялся выпуском двигателей для немецких танков. В 1960-м году скончался основатель фирмы Карл Майбах, в это же время компания Daimler Benz покупает Maybach.
Выпускались автомобили в Соединенных Штатах и в Германии, заказы на машины производились в Maybach-центрах, которые имеются во многих странах. Машины Maybach 57 и 62 получали гарантию на четыре года с бесплатным ремонтом и ТО. В 2011 году концерн Daimler AG заявил о сворачивании производства автомобилей Maybach, которые так и не смогли на достойном уровне конкурировать с Bentley и Rolls-Royce. В 2015-м руководство Daimler AG принимает решение возродить премиум-марку в качестве суббренда Mercedes-Benz.
История автомобильной марки Майбах
Буквально в прошлом году руководство компании Daimler AG заявило о прекращении выпуска такой известной марки автомобиля, как Майбах (Maybach). Они утверждают, что во второй раз мир попрощается с ней навсегда. Причиной остановки производства, по словам экспертов, является высокая стоимость этих авто и неспособность конкурировать с Бентли и Ролс-Ройсом в своём сегменте. История Майбах — это история рассвета и заката одной из самых легендарных и роскошных марок автомобилей в мире!
О создателе
Всемирно известный автомобиль Maybach был назван в честь своего первого конструктора — Вильгельма Майбаха. Однако он не сразу начал заниматься его разработкой.
Вначале был Мерседес. В 1900 году Майбаху предложили сконструировать первый автомобиль этой марки. После своего успеха в 1904 году знаменитый конструктор создаёт первый в мире шестицилиндровый двигатель, мощность этого агрегата составляет 120 л. с.
В то время Майбах работал на Готтлиба Даймлера — человека, в честь которого, собственно, и была названа компания Daimler AG, что в дальнейшем стала выпускать Maybach.
После создания своего нового двигателя Вильгельм с сыном Карлом в 1909 году решает открыть собственную компанию, которая будет выпускать автомобильные двигатели. Однако их компания ещё долго оставалась лишь подразделением Luftschiffbau Zeppelin GmbH, так как в основном изготавливала двигатели для их знаменитых дирижаблей.
На фото Maybach DS-7
Самостоятельность Maybach Motorenbau GmbH приобрела только в 1918 году, после чего, через три года произвела свой собственный автомобиль. Уже тогда, главной ставкой разработчика была ставка на надёжность и роскошь.
Довоенный период
Итак, история Майбах полноценно начинается в 1921 году. В этот знаменательный год Вильгельм Майбах разработал и выпустил свою первую машину модели W-3. Она была оснащена шестицилиндровым двигателем, объём которого составлял 5,7 л. Этот автомобиль стал первым с тормозами на всех колёсах, который в Германии начали серийно выпускать. За ним последовала модель W-5, которая увидела свет в 1926 году. Объём её двигателя составлял уже 7,0 л, поэтому она могла развивать скорость до 121 км/час.
Все были застигнуты врасплох весной 1929 года, когда Вильгельм Майбах умер от внезапно поразившей его болезни. Дело отца принялся продолжать его сын — Карл Майбах.
Через некоторое время он принял решение заменить шестицилиндровый двигатель на V12, который характеризовался объёмом — 6922 см3. Впервые его установили на модель DS-7.
На видео тест-драйв автомобиля Майбах:
Самым роскошным автомобилем у немцев в 30-х годах был новый Zeppelin.
На то время не существовало двух одинаковых машин этой модели, все они выпускались под заказ и их дизайн полностью учитывал индивидуальные потребности своего заказчика. Модель характеризовалась восьмилитровым двигателем V12 и 5-ступенчатой КПП, которая в 1938 году была успешно заменена 7-ступенчатой. Это авто начали выпускать в 1931 году, а объём производства составил 183 автомобиля.
Более экономичной моделью являлась DSH, которую выпускали с 1930 по 1937 год. Некоторые из этих машин оснащали аэродинамическими кузовами. Кроме этого, все 34 выпущенные машины снабжались двигателем 5,2 л мощностью 130 л. с.
За довоенный период компания выпустила 1800 автомобилей, которые отличались великолепной технологической оснащённостью и роскошными экстерьером и интерьером. Также под маркой Майбах каждый год изготавливалось по несколько машин для различных выставок. Все они стоили очень дорого и каждая обладала своей особенностью. На сегодняшний день в мире с довоенных времён осталось 152 автомобиля Майбах.
Послевоенный период и настоящее время
История Майбах в военные годы достаточно неоднозначна и непривлекательна. Начиная с 1941 года компания стала выпускать исключительно двигатели для танков. По данным историков, за годы Второй мировой войны здесь выпустили их около 140 тысяч штук.
После завершения разрушительной войны и капитуляции Германии Карл Майбах работает во французском плену. Здесь он занимается разработкой двигателей для авиации. В 50-е годы он возвращается на своё предприятие и начинает изготавливать самые разные судовые, стационарные и железнодорожные моторы.
В 1961-м марка переходит в руки компании Daimler Benz, которая в 90-х годах задумывает вернуть миру забытую марку автомобилей Майбах: это время считается вторым рождением легендарных машин.
Новую модель этой марки компания Mercedes-Benz продемонстрировала всему миру в 1997 году на одной из выставок. Основные идеи этого автомобиля наследовали серийные модели 2002 года.
В настоящее время существует две модели этой машины — стандартный Майбах 57, который в длину достигает 5,72 м, и удлинённый Майбах 62, длина которого составляет 6,16. Эти модели оснащены моторами Maybach Type 12, мощность которых составляет 550 л. с. Они управляются микрокомпьютером и выполнены из лёгких сплавов алюминия и магния. Объём двигателя составляет 5,5 л, крутящий момент — 900 Н·м.
Майбах — люксовый автомобиль на все 200%. Он оборудован всеми существующими на сегодняшний день новинками электроники и техники.
Современный дизайн Maybach Exelero
Автомобили Майбах — это одновременно элегантность, стиль, эксклюзивность, индивидуальность и комфорт. Эти автомобили до недавнего времени выпускали на заводах в Германии и США. Заказ на изготовление автомобиля марки Майбах принимают в специальных центрах, которые рассредоточены по всему миру.
Если у вас вдруг произошли проблемы с вашим автомобилем, то в мире существует всего 50 специализированных сервисных центров, в которых работают исключительно профессионалы. Они помогут решить все ваши проблемы с машиной, проведут качественный ремонт и обслуживание. Производители этих авто предоставляют владельцу гарантию на четыре года бесплатного обслуживания и ремонта.
Конечно, Майбах, какую модель ни возьми, всегда отличался высокой стоимостью, но эти деньги стоит заплатить. С завода можно приобрести модель по цене от 310 до 360 тысяч евро.
На видео показан музей автомобилей марки Майбах:
Как ни крути, а в первую очередь хочется сказать, что этот автомобиль далеко не для всех. Его не может приобрести простой смертный. Maybach — это эксклюзив! Жаль, что спрос на него не может конкурировать с другими автомобилями представительского класса. Возможно, когда-нибудь эта марка автомобилей опять возродится. Думаем, что все поклонники этого легендарного, роскошного и недешёвого бренда будут ждать этого дня с нетерпением.
Mercedes представил электрические Maybach и G-Class — Российская газета
На домашнем автосалоне в Мюнхене компания Mercedes-Benz разразилась серией премьер, в числе которых электрические Mercedes-Maybach EQS и «Гелендваген».
Mercedes-Maybach EQS пока является концептом, который показывает, как будет выглядеть роскошная версия электрического кроссовера EQS — его серийное производство запланировано на 2022 год. Технические детали новинки пока держаться в секрете, огласили лишь запас хода — до 600 км по циклу WLTP.
Как и у большинства электрокаров, у Mercedes-Maybach EQS нет решётки радиатора — вместо неё установлена большая чёрная панель с «нарисованными» вертикальными ламелями. «Гриль» плавно переходит в светодиодные фары и большой капот, который вместе с крышей выкрашены в чёрный — двухцветная окраска является отличительной чертой «Майбахов». Фонари имеют узкую форму и спиралевидный анимированный «рисунок», проявляющийся от внешней стороны к внутренней.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Кроссовер оснащён колёсами на 24 дюйма и системой автоматического открывания дверей. Когда водитель подходит к автомобилю, ручки выдвигаются, при дальнейшем приближении активируются сервопривод, открывающий дверь.
Задние двери тоже можно открыть дистанционно через систему MBUX, «вписанную» в гиперэкран, который занимает практически полностью переднюю панель. Напомним, гиперэкран дебютировал на седане EQS, который готовится выйти на рынок.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Концепт Mercedes EQG в компании называют почти готовой к производству электрической версией внедорожника G-Class, который ждёт лишь рыночных перспектив. В Mercedes говорят, что готовятся перейти на выпуск машин с электрической трансмиссией к концу десятилетия.
EQG, как и G-Class с двигателями внутреннего сгорания, создан на раме и сохранил все узнаваемые черты модели: угловатый кузов, круглые фары, выштамповки на боковинах, внешние дверные петли, контейнер под запаску.
Наряду с «глухой» панелью-фальшрешёткой ещё одной изюминкой в дизайне стал плоский багажник на крыше, обрамлённый светодиодной полосой, которая спереди заменяет «люстру» — таким образом в Mercedes подчёркивают, что EQG сохранил суть бескомпромиссного внедорожника.
Однако не только внешняя атрибутика говорит о характере EQG: спереди автомобиль оснащён независимой подвеской, сзади — неразрезной мост. Задняя подвеска, отметили в компании, претерпела ряд модификаций, необходимых для интеграции электрического привода. Известно, что в движение EQG приводится четырьмя электромоторами, установленных в непосредственной близости с колёсами, каждый из которых управляется индивидуально.
В Mercedes заявили, что EQG пройдёт испытание треком на горе Шёкль высотой 1445 метров в Граце: маршрут длиной 5.6 км имеет 60-градусные подъёмы и всегда считался сложным офф-роад испытанием.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.
технические характеристики и фото Что такое майбах машина
Через 2 года мир во второй раз и уже навсегда попрощается с легендарной маркой , ставшей синонимом роскоши — Майбах. 25 ноября представители концерна Daimler AG, заявили, что с 2013 года выпуск этих автомобилей прекращается, поскольку им не удалось потеснить на рынке роскошных машин главных конкурентов — Ролс-Ройс и Бентли.
В последние годы продажи держались на отметке 200 машин в год (при планах в 1 000 авто).
История одной из самых знаменитых автомобильных марок мира и ее легендарные роскошные модели, благодаря которым Майбах запомнили во всем мире.
Вильгельм Майбах (1846—1929)Основатель марки автомобилей Майбах (Maybach) знаменит в первую очередь тем, что именно ему выпала честь в 1900 году конструировать автомобиль, давший название одной из самых известных на сегодняшний день марок — «Мерседес». Он же в 1904 году разработал первый шестицилиндровый автомобильный мотор мощностью 120 л. с. Наставником и патроном Майбаха был другой не менее знаменитый человек — Готлиб Даймлер, давший свое имя компании Daimler AG.
В 1909 году Вильгельм Майбах с сыном Карлом основали собственную компанию. Поначалу главным ее детищем были не автомобили, а двигатели — в том числе для знаменитых дирижаблей Zeppelin. Собственно, в то время фирма и была подразделением Luftschiffbau Zeppelin GmbH.
Только в 1918 году Maybach Motorenbau GmbH стала самостоятельной, а три года спустя выпустила первый автомобиль, с самого начала сделав ставку на роскошь и надежность своей продукции.
Длина: 5 м
Двигатель: 5,7 л, 70 л. с.
Максимальная скорость: 110 км/ч
Первая модель автомобилей Майбах была представлена на Берлинском автосалоне в 1921 году. Машина изначально позиционировалась как автомобиль для очень состоятельных покупателей, которые внешней роскоши предпочитают надежность и комфорт. Поэтому ставку сделали не на дорогие отделочные материалы, а на высочайшее качество всех узлов, тщательную сборку, простоту управления и безопасность. W3 был оснащен тормозами на всех четырех колесах (в отличие от других современных ему машин, имевших только два «тормозящих» колеса) и уникальной системой переключения передач. Их было всего три: первая, пониженная «горная» и задняя, причем каждая включалась отдельной педалью, а педали сцепления не было вообще.
Длина: 5.5 м
Двигатель: 7 л, 150 л. с.
Максимальная скорость : 161 км/ч
Цена: от 39 000 марок
Самый известный и самый дорогой из автомобилей Майбах довоенного периода.
Maybach 12 был представлен в 1929 году, оснащался 12-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. На основе этой экспериментальной модели год спустя был создан Maybach DS7.
Поскольку к этому времени компания Maybach Motorenbau GmbH опять становится поставщиком моторов для «Цеппелинов», эта модель получила собственное имя Zeppelin. Она считалась лучшей среди современных ей автомобилей представительского класса, а ее стоимость была равна тысяче (!) среднемесячных зарплат немецкого рабочего той поры.
Длина: 5.5 м
Двигатель: 8 л, 200 л. с.
Максимальная скорость: 175 км/ч
Цена: от 40 000 марок
Модель 1931 года отличалась не только более мощным и объемным двигателем.
Пятиступенчатая коробка передач этой машины имела две (!) задние скорости, а на повышенную передачу двигатель переключался, как только водитель переставал давить на педаль газа. Немецкие автожурналисты назвали этот автомобиль «представителем высшего автомобильного света»: за несколько лет производства этой модели было выпущено под заказ всего двести экземпляров. Примечательно, что водитель этого трехтонного лимузина должен был иметь право управления грузовыми автомобилями: по действовавшим тогда немецким законам, легковыми считались машины с весом не более 2.5 т.
Длина: 5 м
Двигатель: 3.5 л/3.8 л, 140 л. с.
Максимальная скорость: 140 км/ч
Цена: от 13 000 марок
Линейка моделей SW — самая массовая в истории компании — появилась как следствие идеи Карла Майбаха расширить клиентскую базу. Эти машины имели не такие громадные моторы, как предыдущие, и не такие пугающие ценники, но по-прежнему оставались автомобилями премиум-класса.
Прежде всего за счет плавности хода: аббревиатура в названии модели расшифровывается как Schwingachswagen — «автомобиль с качающимися осями».
На SW35, выпущенный в 1935 году, ставили шестицилиндровый двигатель и существенно более простую, чем у Zeppelin, систему управления. Теперь клиенты, приобретавшие машины Майбах, могли не тратить время на обучение обращению со сложными механизмами переключения скоростей и не сажать за руль опытного наемного шофера, а кататься самостоятельно без особых хлопот. Примечательно, что к делению своих автомобилей на модели «для водителя» и «для пассажира» Майбах вернет спустя полвека с лишним — в 2002 году.
Длина: 5.1 м
Двигатель: 4.2 л, 140 л. с.
Максимальная скорость: 160 км/ч
Цена: от 20 000 марок
Последняя в линейке и последняя довоенная модель Maybach, SW42 стала чуть более длинной и получила новый двигатель увеличенного объема. Соответственно, выросла и максимальная скорость машины.
Именно эту модель предпочитали высокопоставленные нацистские чиновники и крупные германские промышленники, среди которых были, например, рейхсминистр пропаганды доктор Геббельс и знаменитый авиаконструктор Эрнст Хейнкель. Кстати, вопреки расхожему мнению Штирлиц — Исаев никогда не ездил на «Майбахе»: в романе у него — «Хорьх», который в экранизации заменили на «Мерседес». А единственный советский фильм, где на экране появляется Maybach SW42, — экранизация романа Ирвина Шоу «Богач, бедняк», снятая в 1982 году.
Длина: 5.4-5.7 м в зависимости от модификации
Двигатель: 10.8 л/ 11.8 л, 250 л. с. / 300 л. с.
Максимальная скорость: 35-64 км/ч в зависимости от модификации
Начиная с 1936 года практически все немецкие танки оснащались двигателями Maybach. Устанавливались они и на один из самых известных танков Второй мировой войны — Panzer III, и на его «наследника» — Panzer IV (самый массовый танк вермахта), и на печально знаменитые «Тигры» и «Пантеры», не говоря уже о многочисленных модификациях и вариациях этих моделей.
В 1941 году, с началом войны на Восточном фронте Майбахам пришлось свернуть производство роскошных машин и полностью переключиться на разработку и производство танковых моторов. Но и после капитуляции автопроизводство не возобновилось: рынку нужны были совсем другие машины. В 1960 году компанию приобрел концерн Daimler-Benz, но прошло еще 36 лет, прежде чем марка автомобилей Майбах вернулась на рынок.
Длина: 5.7 м
Двигатель: 5,5 л, 543 л. с.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена: от €360 000
Первая модель, представленная после 60-летнего перерыва , в 2002 году. Позиционировалась как «автомобиль для водителя», то есть для тех владельцев роскошных автомобилей, которые предпочитают сами сидеть за рулем. Любопытно, что, создавая эту модель, ее конструкторы сознательно сделали машину не слишком резвой: по замыслу создателей, тому, кто обладает этой четырехколесной роскошью, спешить некуда и незачем.
Длина: 6,2 м
Двигатель: 5,5 л, 543 л.
с.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена: от €430 000
Maybach DS7 Zeppelin и Maybach 62:
Эта модель была представлена одновременно с Maybach 57 и по сути мало чем от нее отличается — разве что длиной. За счет более просторного салона этот автомобиль сразу же переходит в класс «машины для пассажира», то есть предполагается, что владелец никогда не садится на водительское сиденье, а располагается на одном из двух задних сидений с откидными спинками.
В истории этой модели был такой примечательный момент. 26 июня 2002 года этот автомобиль, заключенный в стеклянный ящик, отправился из Саутгемптона в Нью-Йорк через Атлантику на борту лайнера Queen Elizabeth 2 в сопровождении представителей прессы и руководителей компании-производителя, а из нью-йоркского порта был доставлен в Реджент-отель на Уолл-стрит.
Длина: 6.2 м
Двигатель: 6 л, 612 л. с.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена: от €900 000
Фантастический белый кабриолет от Майбах был впервые представлен публике в ноябре 2007 года в качестве концепт-кара, созданного на базе Maybach 62, а его серийный выпуск и продажи начались два месяца спустя.
Взяв за основу «шестьдесят вторую» модель, конструкторы избавили ее от многих элементов задней части, на которых держалась жесткая крыша, и заменили ее на матерчатый верх, убирающийся за несколько секунд электрогидравлическим приводом, а оставшиеся задние стойки усилили специальными трубчатыми конструкциями.
Длина: 6,2 м
Двигатель: 6 л, 612 л. с.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена: от €400 000
Последняя из моделей этой марки, появившаяся на рынке только в этом году. Тоже основана на базе Maybach 62, но отличается от нее мощным бронированием. Причем вес «броневика» больше веса его прототипа всего на 406 кг, благодаря чему до скорости 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 5.7 секунды.
Длина: 5.9 м
Двигатель: 5.9 л, 700 л. с.
Максимальная скорость: 350 км/ч
Цена: от $7.8 млн
Единственный спорткар в линейке автомобилей Майбах и при этом — один из самых дорогих автомобилей современности .
Примечательно, что создан он был не ради завоевания нового сегмента рынка, а ради… рекламы суперскоростных шин немецкой компании Fulda. Даже название модели унаследовано от названия покрышек — Carat Exelero.
Первый экземпляр был собран вручную и представлен публике 1 мая 2005 года на полигоне «Нардо» в Южной Италии. В этот день машина показала максимальную скорость почти 352 км/ч. Первым владельцем автомобиля этой модели стал рэпер Брайан Уильямс, известный под псевдонимом Birdman, которому покупка обошлась в $8 млн.
История автомобильной марки Maybach начинается с талантливого конструктора Вильгельма Майбаха, который с конца 19 века работал в компании Daimler-Motoren-Gesellschaft. В 1901 году под его руководством был создан первый легковой автомобиль марки Mercedes.
В начале 1907 года Майбах решил объединиться со своим другом графом Фердинандом фон Цеппелином и основать компанию для изготовления двигателей для дирижаблей. В 1912 году компаньоны перебрались во Фридрихсхафен и начали изготовление авиационных моторов, сконструированных сыном Майбаха, Карлом.
После войны в Германии было запрещено производить военную технику, к которой относились авиамоторы. Карл Майбах решил переключиться на автомобили, сконструировав 6-цилиндровый двигатель с боковыми клапанами рабочим объемом 5738 см3. Так как на него нашелся только один покупатель — голландская фирма Spyker, в 1921 году Карл Майбах построил первый собственный автомобиль марки W3.
Он был убежден, что автомобиль должен быть максимально простым в управлении и обслуживании, поэтому разработал для него двухступенчатую коробку передач, а переключение передач осуществлялось при помощи ножной педали. Марка W3 стала одной из первых немецких серийных моделей, имевшая тормоза на всех колесах.
Следующая модель W5, вышедшая в 1926 году, уже оснащалась двигателем объемом 7,0 л., что позволяло ей достигать скорости 121 км/ч.
Весной 1929 г., едва отпраздновав Пасху в Канштатте, Вильгельм Майбах внезапно заболел и через два дня умер в возрасте 81 года. Компанию Maybach возглавил его сын Карл Майбах.
Карл решил заменить 6-цилиндровый двигатель на V12 с рабочим объемом 6922 см3. В первый раз его установили на марке DS7.
Через год, в середине 1930 года, был представлен ее наследник, получивший пафосное название Zeppelin. По тем временам это был самый роскошный и технически совершенный немецкий автомобиль 30-х годов прошлого столетия. В те года элементы конструкции автомобиля создавались с учетом индивидуальных потребностей заказчика, так что одинаковых автомобилей не было.
Марка была оснащена двигателем V12 объемом 8,0 л., мощностью 200 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач, которую в 1938 году заменили 7-ступенчатой. Она поступила в продажу в 1931 году по цене 29500 рейхсмарок. Всего было произведено 183 автомобиля.
Марка W6 выпускалась с 1931 по 1933 года с шестицилиндровым двигателем от автомобиля W5. С 1934 года он также поставлялся с twin overdrive трансмиссией (W 6 DSG). Оба варианта имеют более длинную колесную базу по сравнению с моделью W5. Объем выпуска составил 90 автомобилей.
Кузова для всех Maybach строили кузовные ателье со всей Европы, но наиболее удачной в этом была фирма Германа Шпона из Равенсброка, где находилась и штаб-квартира Maybach Motorenbau. Стоимость любого экземпляра Maybach была очень высокой, а для управления таким автомобилем необходимо было иметь права на вождение грузовика. Среди владельцев автомобилей Maybach было много коронованных и титулованных особ, известных бизнесменов, в том числе чемпион мира по боксу Макс Шмелинг.
Недорогая марка DSH («Doppel-Sechs-Halbe» – «половина двенадцати цилиндров») выпускалась с 1930 по 1937 года. Она была оснащена 5.2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Было выпущено всего 34 автомобиля.
Все автомобили Maybach имели подвеску на продольных полуэллиптических рессорах, пока не появилась серия SW, которая получила 6-цилиндровый 140-сильный двигатель и новую подвеску типа «качающаяся ось». Эта подвеска имела поперечные рессоры с цилиндрическими пружинами на конце. При этом задние колеса в резком повороте норовили «ускользнуть» под кузов.
Машинами этой серии пользовались многие высшие чины германского Рейха.
Некоторые варианты автомобилей этого типа снабжались новыми аэродинамическими кузовами, которые позднее использовали для серии SW, выпускаемой в период 1935-1941 годов. В нее входили марки SW-35, SW-38 и SW-42 с двигателями рабочим объемом 3,5; 3,8 и 4,2 л соответственно. Это были последние построенные марки компании Maybach.
Между 1921 и 1941 годами фирма Maybach Motorenbau выпустила около 1800 шикарных автомобилей. Дополнительно к производимым машинам, которые записывались в заводскую статистику, ежегодно строились от 5 до 10 автомобилей для выставок. Все машины были очень дорогими, причем среди них не было двух совершенно одинаковых автомобиля. Сегодня в мире все еще существует 152 довоенных экземпляров Maybach.
В годы второй мировой войны компания Maybach выпускала исключительно двигатели для танков Тигр. Общий объем выпуска составил около 140 тысяч штук. После войны Карлу Майбаху пришлось работать в плену у французов, разрабатывая авиадвигатели.
В 50-е годы он снова руководил своим предприятием, производившим разнообразные стационарные, судовые и железнодорожные двигатели.
В 1961 году права на компанию Maybach приобрела компания Daimler Benz, которая в конце 90-х годов решает возродить забытую марку. Таким образом, после 60 лет забвения легендарная марка испытывает второе рождение.
В 1997 году компания Mercedes-Benz показала коцепт-кар марки Maybach, основные идеи которого воплотились в серийных автомобилях 2002 года. Вспомнили имя Maybach благодаря компании DaymlerChrysler, которая выпускает на рынок самый шикарный седан в мире — Mercedes-Benz Maybach — автомобиль, наглядно демонстрирующий последние достижения в удобстве управления, автомобильного дизайна и инженерии.
Двойное название автомобиля Mercedes-Benz Maybach сформировалось не случайно. Это и традиционное качество «автомобилей с трехлучевой звездой», и дань уважения гению автомобильной техники Вильгельму Майбаху, разрабатывавшему первые автомобили Daimler и чье имя носил самый шикарный лимузин Германии 30-х годов — знаменитый Maybach.
Новое произведение концерна DaimlerChrysler существует в двух вариантах исполнения – стандартный автомобиль марки Maуbach 57 длинной 5,72 метра и удлиненный до 6,16 метра Maуbach 62. Обе марки оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и сделан из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем мотора 5,5 л, крутящий момент 900 Нм.
Автомобиль марки Maybach оборудован самой новейшей электронной начинкой и просто изобилует инновационными решениями. Красивые формы, роскошный дизайн — Maybach с достоинством отстаивает марку люксового автомобиля.
Как говорят о новом автомобиле представители DaimlerChrysler Group, само имя компании Maybach звучит величественно и новый автомобиль должен стать одним из лучших представительских автомобилей. Максимум индивидуальности, стилистическая элегантность, эксклюзивность и комфорт – все это характеристики марки Maybach.
Изготовлением автомобилей занимаются заводы в Германии и США, прием заказов на автомобили происходит в специализированных Maybach-центрах, расположенных по всему миру.
Обслуживание и ремонт автомобилей производится в 50-и специализированных сервис-центров.
Автомобили марки Maybach имеют четырехлетнюю гарантию, включающую бесплатный ремонт и техническое обслуживание. Заводские цены на модели составляют: 310 тыс. евро за Maуbach 57 и 360 тыс. евро за Maуbach 62.
Автомобили Maybach не для всех и никогда не будут общедоступными. Maybach — это эксклюзив, спрос на такие всегда опережал предложение.
Талантливейший немецкий инженер Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) стоял у истоков такой легендарной марки, как Mercedes . Именно он, сотрудничая с Эмилем Еллинеком (Emile Jellinek) добился того, что эти автомобили компании DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft ) стали столь знаменитыми. Однако, в 1907 году Майбах покидает компанию. Причина — конфликт с Паулем Даймлером (Paul Daimler), сыном знаменитого Готтлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), возглавлявшего производство после смерти отца в 1900 году.
Покинув компанию, для которой он столько всего сделал, Майбах не стал отчаиваться, а решил основать свое производство.
Чем и занялся, зарегистрировав в 1909 году, совместно со своим сыном Карлом, Maybach-Motorenbau GmbH . Изначально компания занималась двигателями для дирижаблей графа Цеппелина. Несколько позже началось производство и самолетных двигателей. Нужда в них стала особенно острой после начала Первой мировой войны.
После поражения Германии в войне, компания меняет название на Maybach Motorenbau GmbH . По условиям Версальского договора, теперь она не может выпускать авиационные двигатели. Майбахи решают опуститься «на землю» и начинают производить двигатели для автомобилей и локомотивов. Времена были очень трудные и компания едва сводила концы с концами. Некоторое время выживать удается за счет нидерландской Spyker Automobielfabriek , но в 1926 году последняя обанкротилась. Тогда Карл Майбах решает создать свой автомобиль. Что и было сделано. Начинают появляться роскошные автомобили, которые изготавливались с учетом самых изысканных капризов клиентов. Первой была модель W3, затем появилась W5 — обе они были технически совершенны, по меркам того времени.
Чуть позже появляется еще и W5 SG.
| Maybach Zeppelin (1930 год) |
В 1929 году умирает Вильгельм Майбах и компания теперь полностью управляется Карлом. Годом позже создается великолепная модель Zeppelin. Этот автомобиль стал самым роскошным творением той эпохи. Стоимость его составляла 50 000 рейхсмарок, что было просто баснословной суммой (появившийся в 1939 году знаменитый «Жук» от Volkswagen стоил лишь 990 рейхсмарок, что составляло жалование рабочего почти за год). Не удивительно, что за несколько лет было выпущено лишь 200 «Цеппелинов». Экономика Германии лежала в глубочайшем кризисе, но, как бы это парадоксально ни звучало, именно такие машины и имело смысл производить — те у кого были деньги могли себе позволить такую роскошь, нижним же слоям населения все равно было не до автомобилей, вне зависимости от того, сколько они стоили.
Вторая мировая война полностью остановила производство автомобилей. Теперь на заводах Maybach Motorenbau собирают двигатели для «Тигров», «Пантер» и других танков. Поражение Германии окончательно добило компанию. Первое время она занималась выпуском авиационных двигателей для Франции, проводила ремонтные работы. Это был период уныния. В 1966 году компанию поглощает DaimlerBenz (бывшая DMG ), с которой все некогда и начиналось. Так появляется марка Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH . Поле ее деятельности — производство больших двигателей для кораблей, поездов и различных промышленных нужд. Однако, в 90-х годах прошлого века решено было возродить легендарные автомобили. Впрочем, это совсем другая история — к старым заводом Майбаха (ныне это компания MTU Friedrichshafen , принадлежащая EQT Partners ) эти авто имеют лишь косвенное отношение. DaimlerBenz (начиная с 1998 — Daimler-Chrysler , а ныне просто DaimlerAG ) решила просто возродить сам бренд, права на который принадлежали ей.
Ныне производством роскошных авто занимается подразделение Maybach Manufaktur .
В 2002 году появляются две модели – Maybach 57 и Maybach 62 (цифры означают их длину в дециметрах). Эти автомобили позиционировались как основные конкуренты моделям таких легендарных марок, как Bentley и Rolls-Royce .
Позволить себе роскошь в виде автомобиля Maybach может далеко не каждый. Это колесное чудо является отличным показателем статуса, оно всегда привлекает к себе внимание. Так, поминая недобрым словом своего мера, Леонида Черновецкого, по прозвищу Лёня-космонавт, киевляне обычно присовокупляли к ругани и его Maybach , названый в народе космическим кораблем.
Maybach — немецкая автомобильная марка в концерне DaimlerChrysler. Выпускает роскошные представительские эксклюзивные автомобили.
История марки начиналась в 1921 года, когда талантливый конструктор Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) сконструировал свой первый автомобиль модели W-3. Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем обьемом 5,7 л. и стала первым немецким серийным автомобилем, имевшим тормоза на всех колесах. Следующая модель W-5, вышедшая в 1926 году, уже оснащалась двигателем обьемом 7,0 л., что позволяло ей достигать скорости 121 км/ч.
Весной 1929 г., едва отпраздновав Пасху в Канштатте, Вильгельм Майбах внезапно заболел и через два дня умер. Фирму возглавил его сын Карл Майбах.
Карл решил заменить 6-цилиндровый двигатель на V12 с рабочим объемом 6922 см3. В первый раз его установили на модели «DS-7».
Через год, в середине 1930 года, был представлен ее наследник, получивший престижное название «Цеппелин» (Zeppelin). Это был самый роскошный и по тем временам технически совершенный немецкий автомобиль 30-х годов прошлого столетия. В те года элементы дизайна автомобиля создавались с учетом индивидуальных потребностей заказчика, так что одинаковых автомобилей не было. Модель была оснащена двигателем V12 обьемом 8,0 л. (200 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач, которую в 1938 году заменили 7-ступенчатой. Она поступила в продажу в 1931 со стоимостью 29500 рейхсмарок. Объем выпуска: 183 автомобилей.
W6 выпускался с 1931 по 1933 с шестицилиндровым двигателем от W 5. С 1934 он также поставлялся с twin overdrive трансмиссией (W 6 DSG). Оба варианта имеют более длинную колесную базу по сравнению с W 5. Объем выпуска: 90 автомобилей.
Недорогая модель DSH («Doppel-Sechs-Halbe» – «половина двенадцати цилиндров») выпускалась с 1930 по 1937. Она была оснащена 5.2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с. Объем выпуска: 34 автомобиля. Некоторые варианты моделей этого типа снабжались новыми аэродинамическими кузовами, которые позднее использовали для серии «SW», выпускаемой в период 1935-1941 годов. В нее входили модели «SW-35», «SW-38» и «SW-42» с моторами рабочим объемом 3,5; 3,8 и 4,2 л соответственно. Это были последние построенные модели Maybach.
Между 1921 и 1941 годами фирма Maybach-Motorenbau выпустила около 1800 роскошных автомобилей. Дополнительно к выпускаемым машинам, которые вносились в заводскую статистику, ежегодно строились от 5 до 10 автомобилей для выставок. Все машины были очень дорогими, причем среди них не было двух совершенно одинаковых экземпляров. Сегодня в мире все еще существует 152 довоенных автомобиля Maybach.
В годы войны компания Maybach выпускала исключительно танковые двигатели (около 140 тысяч штук). После войны Карл Майбах работал в плену у французов, разрабатывая авиадвигатели. В 50-е годы снова руководил своим предприятием, производившим различные стационарные, судовые и железнодорожные двигатели.
В 1961 г. права на Maybach приобрела компания Daimler Benz, которая в конце 90-х решает возродить забытую марку. Таким образом, после 60 лет небытия легендарная марка испытывает второе рождение.
В 1997 г. Mercedes-Benz показал коцепт-кар Maybach, основные идеи которого воплотились в серийных моделях 2002 года. Вспомнили имя Maybach благодаря компании DaymlerChrysler, которая выпускает на рынок самый роскошный седан в мире — Mercedes-Benz Maybach — автомобиль, наглядно демонстрирующий последние достижения в удобстве управления, автомобильной эстетике и технологии.
Двойное название автомобиля Mercedes-Benz Maybach сложилось не случайно. Это и традиционное превосходство «автомобилей с трехлучевой звездой», и дань уважения гению автомобильного дизайна Вильгельму Майбаху, разрабатывавшему первые автомобили Daimler и чье имя носил самый шикарный лимузин Германии 30-х годов — легендарный Maybach.
Новое творение концерна DaimlerChrysler существует в двух вариантах исполнения – стандартный Maуbach 57 длинной 5,72 метра и удлиненный до 6,16 метра Maуbach 62. Обе модели оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и сделан из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем – 5,5 л, крутящий момент 900 Нм.
Автомобиль Maybach оборудован всей мыслимой электроникой и просто изобилует техническими новинками. Красивые формы, роскошный дизайн, Maybach с достоинством отстаивает марку люксового автомобиля. Как говорят о новом автомобиле представители компании DaimlerChrysler Group, само имя Maybach звучит величественно и новый автомобиль должен стать одним из лучших представительских автомобилей. Максимум индивидуальности, стилистическая элегантность, эксклюзивность и комфорт — вот характеристики Maybach.
Производством автомобилей занимаются заводы в Германии и США, прием заказов на автомобили происходит в специализированных Maybach-центрах, расположенных по всему миру. Обслуживание и ремонт автомобилей будут производить около 50-и специализированных сервис-центров. Автомобили Maybach имеют четырехлетнюю гарантию, включающую бесплатный ремонт и бесплатное техническое обслуживание. Заводские цены на модели составляют: 310 тыс. евро за Maуbach 57 и 360 тыс. евро за Maуbach 62.
Maybach не для всех….и никогда не будет общедоступным. Maybach — это эксклюзив, спрос на такие машины всегда опережал предложение.
Представительство в России.
| Полное название: | |
| Существование: | 1909 — 2012 |
| Расположение: | Германия: Штутгарт |
| Ключевые фигуры: | Основатель: Вильгельм Майбах |
| Продукция: | Автомобили класса «люкс» Авиационные двигатели Двигатели для автомобилей, локомотивов и судов |
| Модельный ряд: |
В наши дни автомобили немецкой марки «Maybach» выпускает автоконцерн со всемирно известным именем – DaimlerChrysler.
Maybach не предназначены для повседневного пользования простыми гражданами. Это роскошные авто представительского класса. Каждый автомобиль неповторим, так как выполнен на заказ с учётом предпочтений того лица, для перевозки которого он предназначен.
Двадцатые годы двадцатого века
Годом «рождения» марки «Maybach» принято считать 1921. В это время германский конструктор Вильгельм Майбах создал W-3.
Первый автомобиль Майбаха имел шестицилиндровый внушительных размеров двигатель. Объём равнялся 5,7 литра. Чем не похож был W-3 на любой иной авто, так это тормозами. Они были не только на какой-то одной паре, а сразу на всех четырёх колёсах.
Через пять лет (в 1926) Вильгельм разработал следующую модель — W-5. Здесь двигатель был ещё солиднее – на 7,0 литров. Новая машина, при необходимости, могла разогнаться до 121 км в час.
Возможно, мир увидел бы очень интересные экземпляры представительских авто, если бы, Вильгельм Майбах скоропостижно не скончался после непродолжительной болезни в 1929 г.
Король умер. Да здравствует король!
Как это нередко бывает, на смену отцу пришёл сын. Карл Майбах, так звали сына Вильгельма, внёс коррективы в отцовское изобретение. Место шестицилиндрового двигателя занял более современный V12, имевший объём 6922 см3. Сначала такое новшество испробовали на «DS-7».
В тридцатом году появился «Цеппелин». Это был настоящий шедевр. В нём удачно сочетались и роскошь, и технические новинки. В Германии тридцатых годов лучше Zeppelin представительских авто не было.
Двухсот сильный восьмилитровый мотор V12 до 1938 г. работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач. В 38-м машины комплектовались уже семиступенчатой коробкой.
Общее количество выпущенных под величественным названием автомобилей составило всего 183 экземпляра. Поскольку каждый из них собирали на заказ, то идентичных машин не было. Известно, что первые авто стоили порядка 19,5 тыс. рейхсмарок.
Самые удачные годы
Тридцатые годы стали для фирмы Maybach самыми удачными. Именно тогда было выпущено основное количество транспортных средств.
На протяжении трёх лет (1931-1933) компания собирала модель «Maybach W6», на которой стоял двигатель от W5 с шестью цилиндрами. Начиная с 1934-го авто комплектовался трансмиссией типа «twin overdrive». От исходного варианта Maybach W5 оба « W6» отличались тем, что имели колёсную базу большей длины. Данных моделей собрано девять десятков.
Семь лет (1930-1937) фирма собирала относительно недорогие авто — «Doppel-Sechs-Halbe». В дословном переводе на русский это название звучит как: «половина двенадцати цилиндров».
Из самого названия видно, что двигатель снабжён шестью цилиндрами. Что касается объёма, то он составлял 5,2 л. При таком соотношении машина обладала силою 130 «лошадей». Объем выпуска невелик – 34 экземпляра.
На часть из этих немногочисленных авто ставили аэродинамические кузова. Несколько позже подобные кузова стали устанавливать на Maybach- SW.
Модели с литерами «SW» выпускались с середины тридцатых до начала сороковых годов. В эту серию вошли:
Цифра в маркировке, делённая на 10 давала объем двигателя в литрах.
Статистические данные свидетельствуют о том, что Maybach-Motorenbau в период времени с 1921 по 1941выпустила почти 1,8 тысяч шикарных авто. А ещё, каждый год собирались несколько экземпляров, предназначенных для участия в выставках или, как сейчас принято говорить, на международных автосалонах.
До настоящего времени сохранились полторы сотни автомобилей собранных фирмой Maybach до начала Второй мировой.
Работа Maybach-Motorenbau на благо немецкой армии
От выпуска легковых автомобилей пришлось отказаться, как только Германия вступила в активную фазу военных действий. Захват территорий требовал огромного количества военной техники. Как и многие другие предприятия, фирма была переквалифицирована на выпуск военной продукции.
В обязанности Maybach-Motorenbau вменили выпуск танковых двигателей. Похоже, что это задание оказалось не слишком сложным. Об этом говорят цифры. Если автомобили выпускались весьма ограниченными партиями, то танковые моторы насчитывались десятками тысяч. А всего их собрали порядка 140 тысяч штук.
Когда закончилась война
Глава фирмы Карл Майбах попал в плен к французам. Те воспользовались способностями известной личности и обязали Карла разрабатывать для них авиационные моторы.
Вернувшись из плена, Майбах вновь возглавил своё предприятие. На этот раз продукцией стали двигатели для различных судов и железнодорожной техники.
Maybach прекратила существование в 61-м, когда собственность фирмы перешла к более мощному автопроизводителю — Daimler Benz.
Из небытия легендарная марка возродилась на рубеже тысячелетий. Концепт-кар с почти забытым именем «Maybach» Mercedes-Benz представил в 97-м. А в серии его наиболее удачные идеи появились в 2002 г.
Автомобиль Mercedes-Benz Maybach является, пожалуй, самым фешенебельным седаном в мире, даже по сравнению с mercedes benz cls .
Современные автомобили Maуbach
Сейчас DaimlerChrysle выпускает две модели:
Maуbach 57 (стоимость 310 тыс. евро)
Maуbach 62 (стоимость 360 тыс. евро).
Цифрам в маркировке соответствует длина авто. Соответственно, в первом случае – это стандарт – 5,72 м. А во-втором удлиннённом исполнении – 6,16 м.
На обе модели устанавливают двигатели Maybach Type 12. Их мощность превышает полтысячи лошадиных сил (550). Пяти с половиною литровый мотор выполнен из алюминия, усиленного магнием.
Maybach по всем параметрам люксовый автомобиль. Он удачно сочетает:
Передовые технологии;
Новейшую электронику;
Современный дизайн;
Элегантность;
Комфорт.
Термин «Maybach» по праву стал ассоциироваться с величием. Так могут называться только автомобили самого высокого представительского класса.
Эксклюзивные авто собирают как на родине (в Германии), так и в Соединённых Штатах Америки. Приобрести их можно лишь по предварительному заказу. Заказы оформляют специализированные центры, разбросанные по всей планете.
Дорогие авто не только красивы, они очень качественны. Производители дают гарантию безотказной работы сроком на 4 года. На протяжении указанного времени техосмотр и ремонт (который вряд ли понадобится) готовы выполнить полсотни сервисных центров Maybach.
Не смотря на высокую стоимость, Maybach пользуются спросом. Иметь подобный автомобиль престижно. Видишь за рулём счастливчика и понимаешь, насколько высок его статус!
Майбах самый дорогой
Самый дорогой автомобиль — Maybach Exelero » SFW — приколы, юмор, девки, дтп, машины, фото знаменитостей и многое другое.
Компания Maybach создала самый дорогой автомобиль в мире — супер-купе Exelero, стоимостью 8 000 000 $. Этот уникальный автомобиль существует в единственном экземпляре и может разгоняться до 350 км/ч. Как ни странно такой экзотический авто создавался не для продажи, и да же ни как шоу-кар, а для рекламы шин различных компаний, именно так утверждает производитель машины.
На столь интересный вид рекламы, сразу нашелся спрос. Немецкая фирма по производству шин Fulda, разработавший новую высокоскоростную шину Сarat Exelero, решила не мелочиться на рекламной кампании и помимо обычной рекламы и видео-роликов заказала под свои шины соответствующий автомобиль, а именно Maybach Exelero.
Обычный Maybach и Maybach Exelero лучше не сравнивать, т.к. первый будет выглядеть чрезвычайно бедно, и будет сравним с каким-нибудь лимузином S-класса. Новое купе от Maybach длиной 5890 мм, шириной 2140 мм даже фото выглядит монументально. Exelero разработан инженерами Maybach совместно со студентами из колледжа Пфорцхайм, а построен известной итальянской фирмой Stola. Спереди Maybach украшает огромная хромированная решетка радиатора и хищно прищуренные треугольные фары. Бросаются в глаза стильные маленькие зеркала на длинных тонких ножках. С боков проходят толстые выхлопные трубы, которые заканчиваются огромными патрубками. Задок в отличие от большинства суперкаров не задран кверху, а по-старомодному сужается и ниспадает, как корма яхты. Это, впрочем, не помешало конструкторам встроить в «корму» диффузор – обязательный атрибут сверхскоростных авто.
Под чрезвычайно длинным и широким капотом суперкара расположено настоящее механическое чудище. 12-цилиндровый V-образный мотор 5,9 л, с двумя турбонагнетателями мощностью 700 л. с. Двигатель развивает столь же чудовищный крутящий момент в 1020 Нм всего при 2,5 тыс. об./мин. Для сравнения, 6-литровый V12 Lamborghini Murcielago развивает 570 л. с. и 650 Нм при 5400 об./мин. Во время скоростных заездов на автодроме в Берлине испытателям удалось разогнать Exelero до 351 км/ч. Что интересно, такой важный параметр для всех суперкаров как разгон до 100 км/ч разработчики не сообщают. Так же разработчики умолчали и о расходе топлива, о нём можно судить только по объёму бензобака, который к слову составляет 110 литров!
Стоимость автомобиля, будь он серийным, можно было бы измерять в попугаях, вернее в «Мерседесах». Но Exelero останется в единственном экземпляре, сохранив таким образом душевное равновесие сотне миллиардеров по всему миру, а заодно и относительное спокойствие на автодорогах общего пользования.
Самый дорогой Майбах в мире
Роскошный Майбах 2016 года, как суббренд, завоевывает все большее внимание, в различных новостных СМИ. Заоблачные цены на брендовый автомобиль, вполне оправдываются его качеством и шикарным видом.
Благодаря безукоризненному подходу к изготовлению бренда, немецкая компания еще больше усовершенствовала технические характеристики Майбаха, и улучшила салон, этого редкого зверя.
Тираж и рынки сбыта нового Mercedes Maybach S-Class
Основной процент покупок Майбаха, по статистическим оценкам, приходиться на КНР и азиатские страны. На этих рынках сбыта, немецкая компания Mercedes, планирует продать свыше 60% от всего выпущенного тиража.
Второе место по уровню покупок дорогой марки автомобиля, занимает Россия. На ее долю приходится более 16% от нового выпуска. Самое интересное, что некоторые модели 2016 года, в России закупались предварительно, за полгода вперед, начиная с лета 2015 года.
Еще 10% элитных Mercedes Maybach S-Class — направятся в Америку, а 7% — в Европу и на Ближний Восток.
В самой Германии останется на местном рынке, всего лишь 1% обновленных Майбахов.
Цена элитного Mercedes Maybach S-Class
Немецкий концерн Мерседес Бенц, по сути, прекратил выпуск отдельного бренда автомобиля Майбах, но решил оставить небольшие партии, только очень дорогостоящих и элитных машин. В названии появилась приставка — Mercedes Maybach.
Цены на эксклюзивный автомобиль, начинаются с $ 117 260 за модель Mercedes Maybach S500. Самая дорогая модель — с индексом S600 и стоимость ее от $ 210 000.
Двигатель Майбаха — 12-цилиндровый, при 830 Нм крутящего момента. В модели S500 – 455 л/сил, а в новом S600 – 530 л/сил. На цену автомобиля также влияет имидж.
Разница в моделях Майбаха и перспектива на будущее
Новый Mercedes Maybach S-Class — это не только 200-миллиметровая увеличение в длине, а поэтому 20% прибавка к цене. Скорее — это лотерея в совсем иной мир. И вот почему.
По независимой статистике: к 2018 году 250 тысяч самых богатых мультимиллионеров, будут распоряжаться сорока триллионами долларов. В среднем — это по 35 миллионов. У каждого.
Таким образом, численность потребителей дорогостоящих и элитных автомобилей, как предполагается, будет неуклонно расти, как грибы после обильного дождя. При этом, немецкий концерн Мерседес Бенц, предлагает не только лишь Mercedes Maybach S600, но и S500, а на китайском рынке даже S400. По гораздо меньшей цене.
В Европе, Mercedes Maybach S400 можно купить от € 135 тысяч. В сравнении:
- Ауди А8 — цена около € 125 000,
- семёрка БМВ – цена от € 135 000,
- Роллс-Ройс — цена от € 200 000.
Следовательно, новый Mercedes Maybach S-Class — это удовлетворяющая, срединная версия облегченного, элитного автомобиля, находящегося в нише посреди брендов Роллс-Ройс и Ауди.
А как же в таких обстоятельствах, на рынке чувствует себя привычный Mercedes S-Class? Его позиции — остаются крепкими, а в объединении с Майбахом, только лишь поддают жару в продвижении рекламной кампании. Не зря же маркетологи, в компании Мерседес, получают большие оклады.
Действительно, в основном, эти дополнительные 200 мм длины, а также список нового особого и элитного оборудования, и есть в отличительных особенностях автомобиля Mercedes Maybach S-Class от привычного длинного Мерседеса.
В чем различие Maybach S600 и Maybach S500
Многим захочется больше сравнить между собой версии Mercedes Maybach S-Class — S600 и S500. Надо признаться, что она оказывается вполне ощутима. Например:
- в S600 модели — не установлен полный привод 4Matic. Простая причина в том, что под громаднойV-образной восьмеркой, не хватало места для трансмиссии. Поэтому, эта версия не только заднеприводная, но и самая дорогостоящая;
- существуют различия и в рулевом управлении. В S500-м установлено рулевое устройство ThyssenKrupp, а в S600-м рулевой механизм от ZF;
- поведение этих автомашин также отличается, но это можно ощутить только, сидя за рулём.
Салон Майбаха
Дорогие прелести внутри салона нового Mercedes Maybach S600, сразу видны на опубликованных фото.
Все в салоне выполнено: только из дорогих материалов, что предоставляет водителю полный комфорт и приятные тактильные ощущения. В салоне есть:
- Лампы для чтения
- Козырьки солнцезащитные
- Шторы от солнечного света в задних дверях слева и справа
- Электро-жалюзи на заднее стекло
- Климат-контроль Thermotronic
- Многослойное тепло- и звукоизоляционное стекло
- Многоцветное освещение
- Перчаточный ящик
- Зеркало для макияжа справа и слева на местах для пассажиров
- Велюровые коврики
- Крепление для детского сиденья
- Функция вентиляции и подогрева всех сидений
- Противоугонная сигнализация
- Противотуманный фонарь
- Обогрев заднего стекла
- Холодильное отделение в заднем сиденье
- Панорамный люк на крыше
- Подсветка дверных порогов
- и многое другое
Подвеска Майбаха
Для автолюбителей будет интересно взглянуть на мотор и подвеску с трансмиссией в Mercedes Maybach S600:
- у модели S600-го установлена подвеска- Magic Body Control. Она гидро-пружинная, умная и услужливая;
- в функциях такой подвески: контролировать дорожное покрытие с помощью видеокамер и встроенной спутниковой навигации;
- также в функциях подвески заложены возможности, которые для водителя и пассажиров, отлично сглаживают ощущения рельефа;
- в салоне оборудована хорошая звукоизоляция;
- наблюдение ведется в реальном времени, а реакция автоматической системы реагирует в считанные секунды;
- из неудобств — система ведет наблюдение и контроль с большей отдачей, только лишь в светлое время суток.
Мотор Майбаха
Битурбинный 6-литровый двигатель Mercedes Maybach S600 — остался прежним. Он превосходный для таких марок автомобилей и его практиковали в установке, на первых вариантах элитных машин.
Целиком изменили или заменили:
- новые блоки управления,
- поршни.
Мотор Майбаха, располагает функцией старт/стоп. У него увеличилась мощность на 20 л/сил и сейчас он имеет 530 л/силы против прежних 517 л/сил.
Коробка передач
На Mercedes Maybach S500, установлен 9-ступенчатый автомат 9GTronic. А вот двигатель Maybach S600-го может его разорвать, поэтому в этом варианте, предусмотрена хорошо усиленная 7-ступенчатая автоматическая коробка.
С уверенность можно сказать, что выход в свет Mercedes Maybach S600 – удачно состоялся. Заинтересованная публика увидела и оценила предоставленный элитный экземпляр.
Традиция выпуска Mercedes Maybach S-Class успешно продолжается, и как видим, для многих — это важно. Качество, которое сочетается с красотой и комфортом, всегда были в цене.
Поделитесь интересной статьей с друзьямиMaybach Exelero – машина в единственном экземпляре
Maybach Exelero – один из самых дорогих автомобилей в мире, выпущенный в единственном экземпляре. Машина была создана не случайна, компания Fulda Reifen GmbH выпустила новые шины для спорткаров. В качестве рекламной платформы они решили использовать бренд Майбах и заплатили им за это 8 миллионов долларов.
Отмечается, что это не первое сотрудничество обоих брендов. Автомобиль был выпущен в 2005 году. Последняя информация о владельце появилась в 2011 году, машина была куплена Брайаном Уильямсом – американским репером.
Экстерьер
Самое интересное, что у заказчика не было особых предпочтений в плане внешности, были небольшие по салону, но все остальное они полностью доверили DaimlerChrysler. Модель построена на платформе Maybach 57, но визуально они непохожи.
Передняя выразительная часть Майбах Экселеро привлекает стильными длинными фарами в форме капли с линзованной начинкой. Необычно выглядит высокоподнятый длинный капот относительно крыльев, сводящийся к радиаторной решетке, полностью состоящей из хрома. В массивный аэродинамический бампер помимо тонких хромированных линий встроили два огромных воздухозаборника.
Именно с бокового ракурса понимаешь насколько это длинная машина, вряд ли кто-то видел что-то похожее. Необычно выглядят плавные рельефные линии, первая отходит от передней арки до необычной ручки двери, вторая отодвигается от центральной части и постепенно переходит к задней оптике. В нижней части под тонкой хромированной линией расположился один крупный патрубок, окантованный также хромом.
Корма купе привлекает множеством рубленых деталей, соединенных с овальными формами. Задние фары вертикальные с 5 круглыми световыми элементами. Сзади внизу также присутствуют тонкие хромированные линии. Выпускной системы сзади нет, так как она выведены в боковые элементы.
Размеры:
- длина – 5890 мм;
- ширина – 2140 мм;
- высота – 1390 мм;
- колесная база – 3390 мм;
- размер колес – 315/25/R23.
Салон
Именно к оформлению интерьера у заказчика были требования, обязательно из материалов должен быть применен алюминий, кожа, неопрен и полированный углепластик. Все выполнено в общем стиле автомобилей бренда тех времен.
Внутри два посадочных места представляющие собой спортивные ковши, обшитые кожей с красными 4-точечными ремнями безопасности. Свободного места много, так как машина длинная и мест всего два, поэтому несмотря на спортивную принадлежность, комфортом насладиться можно.
Руль толстый, 4-спицевый, обшит кожей. Баранка хорошо лежит в руках и доставляет одно удовольствие. Щиток приборов представлен 4 аналоговыми датчиками и 3 дисплеями, несущими также полезную информацию об Exelero. Подобный стиль оформления мы встречали в Мерседесах S-Класса.
Центральная консоль тоже мало чем отличается от Майбаха 57. Верхняя часть выделяется небольшим дисплеем системы мультимедиа, управляемым множеством клавиш вокруг этого дисплея. Чуть ниже вставлен блок управления раздельным климат-контролем с также привычными оформление селекторов.
Высокий тоннель отделяющий пассажиров друг от друга весь обшит кожей и по сути является только подлокотником. На тоннеле есть рычаг КПП в привычном владельцам Мерседесов стиле и больше ничего.
Технические характеристики
| Бензин | 6.0 л | 700 л.с. | 1020 H*m | 4,4 сек. | 350 км/ч | V12 |
Рекламный партнер требовал достижения скорости в 350 км/ч, с чем производитель справился. В купе установлен 6-литровый агрегат V12 с 3 клапанами на каждый цилиндр. Мотор расположен продольно, а с помощью двух турбин удалось выжать 700 лошадиных сил и 1020 H*m крутящего момента. ДВС имеет степень сжатия равную 9 и многоточечную систему впрыска.
Момент передает на все колеса Майбах Экселеро (полный привод) через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Результатом стал разгон до первой сотни за 4,4 секунды и 350 км/ч максимальной скорости.
Для того чтобы останавливать машину весом более 2 тонн, нужна мощная тормозная система. Спереди 8 поршней для дисков диаметром 376 мм, сзади 6 поршней для дисков диаметром 355 мм. Тормозная система была позаимствована у Mercedes-Benz SLR McLaren.
Что касаемо расхода, вряд ли он интересует владельца, тем не менее по официальным заявлениям в спокойном режиме мотор потребляет 16 литров АИ-98 на каждые сто километров.
Цена
Как уже утверждалось выше, владельцем Maybach Exelero является репер Брайан Уильямс, который заплатил за нее 8 000 000 долларов. Это огромная сумма, не зря машина долгое время находилась в топах самых дорогих автомобилей мира, сейчас там уже более дорогие авто.
Итог: отличная рекламная идея для шин Fulda, профит получит и компания, производящая шины и автомобильный бренд. Для истории шикарная разработка, так как за все время у бренда было не так много машин за все время существования.
Видео
Maybach Exelero. Самый дорогой автомобиль в мире. Стоимость – от 8$ млн.долларов (ФОТО HQ, ВИДЕО)
Maybach Exelero. Самый дорогой автомобиль в мире. Стоимость – от 8$ млн.долларов (ФОТО HQ, ВИДЕО)malsagoff5 марта, 2012Цена Maybach Exelero начинает свой минимальный отсчет от 8 миллионов долларов США и выше. Эта одна машина стоит, как 4 Bugatti Veyron или около 8 Ferrari Enzo. Данная цена за автомобиль является самой высокой за последние 6 лет (не считая те раритеты, которые продаются с аукциона).Maybach Exelero — это 2-местный люкс-автомобиль, созданная немецкой компанией Maybach. Свое производство автомобиль начал еще в 2005 году и уже тогда он был самым дорогим автомобилем в мире. Эта машина может двигаться до 351 км / ч и имеет очень дерзкий, с положительной стороны, вид, который по праву делает этот автомобиль королём всего земного транспорта. Вот несколько интересных особенностей автомобиля: он имеет двигатель V12, созданный по технологии Twin Turbo. Мощность двигателя- 700 л.с. при 5000 оборотов в минуту. Разгон от 0 до 62 миль/ч., по нашему это примерно 100 км/ч., за 4,4 секунды.Смотрите далее подборку высококачественных фотографий и видео Maybach Exelero: Vision Mercedes-Maybach 6. Машина времени
На примере шестиметрового электро-купе компания Mercedes-Benz показала, каким она видит будущее своих самых роскошных автомобилей
Максим Федоров
Никогда прежде мы не видели таких огромных купе под маркой Mercedes-Benz. Концептуальная новинка превосходит флагманский лимузин Mercedes-Maybach S-class почти на треть метра в длину и на добрых два десятка сантиметров в ширину! При этом высота кузова здесь на уровне купе-кабриолета SL: от верхней кромки круто ниспадающей крыши до дороги всего 1,33 метра.
Источником энергии для купе является расположенная под полом аккумуляторная батарея емкостью 80 квт*ч, способная (в теории) обеспечить запас хода свыше 320 км. А благодаря функции быстрой зарядки, «прожаривающей» батареи на мощности 350 кВт, дополнительные 100 км можно получить всего за 5 минут.
Под огромным капотом ожидаешь увидеть как минимум 12-цилиндровый мотор, но по факту двигателя на его привычном месте нет. Колеса купе вращает четверка «персональных» синхронных электродвигателей суммарной мощностью 750 л.с. Хотя новинка является выставочным прототипом, неспособным ездить по дорогам общего пользования, производитель уверяет, что теоретически купе способно разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды.
Фото салона Vision Mercedes Maybach 6
Доступ в роскошный салон с посадочной формулой 2+2 открывают подъемные двери типа «крылья чайки». Хотя купе имеет внушительные габариты, второй ряд сидений здесь можно использовать разве что для перевозки сумок. Да и садиться назад, учитывая интегрированные в «тело» машины подушки передних кресел, вряд ли будет удобно.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
2023 Mercedes-Maybach SUV Фото экстерьера
2023 Mercedes-Maybach SUV Вид спереди Вождение
2023 Mercedes-Maybach Внедорожник, вид сзади
Внедорожник Mercedes-Maybach 2023, вид сзади, угол
2023 Mercedes-Maybach внедорожник, вид сбоку
2023 Mercedes-Maybach SUV Вид сбоку Вождение
2023 Mercedes-Maybach внедорожник, вид сбоку 1
2023 Mercedes-Maybach внедорожник, вид сбоку 2
2023 Mercedes-Maybach внедорожник, вид сбоку 3
2023 Mercedes-Maybach внедорожник, вид сзади
2023 Mercedes-Maybach SUV Бампер задний
2023 Mercedes-Maybach Знак внедорожника
2023 Mercedes-Maybach SUV Передние фары
2023 Mercedes-Maybach Знак внедорожника 1
2023 Mercedes-Maybach SUV Колесо
2023 Mercedes-Maybach Значок внедорожника 2
2023 Mercedes-Maybach Знак внедорожника 3
2023 Mercedes-Maybach Знак внедорожника 4
изображений Mercedes-Benz Maybach — Фотографии и галерея интерьера и экстерьера Maybach | Автопортал
Модели конкурентов Mercedes-Benz Maybach:
- BMW 7-й серии — 1.23 — 2,43 кр
- Порше Кайен — 1,19 — 1,92 кр
- BMW M5 — 1,55 кр
- Ягуар XJ — 97,39 лакх — 1,11 кр
- Audi RS7 — 1.71 Кр
- Все
- Внешний вид
- Интерьер
- 360 Вид
- Все
- Вид сбоку
- Шина
- Вид спереди
- Фара
- Вид сзади
- Задний фонарь
- Все
- Задний сиденья
- Приборная панель
- Рулевое колесо
- Передние сиденья
- Другое
- Внешний вид 360
- Внутренний обзор 360 °
Мерседес-Бенц Майбах
- Все
- Внешний вид
- Все
- Вид сбоку
- Шина
- Вид спереди
- Фара
- Вид сзади
- Задний фонарь
- Интерьер
- Все
- Задние сиденья
- Приборная панель Рулевое колесо
- Передние сиденья
- Другое
- Обзор 360 °
- Все
- Фото экстерьера
- Фото интерьера
- Внешний вид 360 °
- Вид интерьера 360 °
Бриллиантовое серебро
Canvasite Blue
Рубиновый черный
Алмазный Белый
Обсидиан Черный
* Изображения показаны только для справки.Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.
$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}
{{/если}} {{/если}}Mercedes-Maybach S-Class 2021 года Изображения [HD]: Mercedes-Maybach S-Class 2021 года Интерьер и экстерьер Фотогалерея
1/58Mercedes-Maybach S-Class 2021 года. Изображения [HD]: Mercedes-Maybach S-Class 2021 года: интерьер и экстерьер Фотогалерея — DriveSpark / фотографии / 2021-mercedes-maybach-s-class-images-1935/
2/58Mercedes-Maybach S-Class 2021 года: изображения — DriveSpark / фотографии / 2021-mercedes-maybach-s-class-images-1935 / # фотографии-1
3/58Mercedes-Maybach S-Class 2021 года: изображения — DriveSpark / фотографии / 2021-mercedes-maybach-s-class-images-1935 / # фотографии-2
4/58Mercedes-Maybach S-Class 2021 года: изображения — DriveSpark / фотографии / 2021-mercedes-maybach-s-class-images-1935 / # фотографии-3
5/58Mercedes-Maybach S-Class 2021 года: изображения — DriveSpark / фотографии / 2021-mercedes-maybach-s-class-images-1935 / # фотографии-4
6/58Mercedes-Maybach S-Class 2021 года: изображения — DriveSpark / фотографии / 2021-mercedes-maybach-s-class-images-1935 / # фотографии-5
Mercedes подтверждает Maybach S680 с двигателем V-12 в тизерах
- Компания Mercedes подтвердила возвращение Maybach S-класса с двигателем V-12 с помощью фотографий нового автомобиля со значками «S680» и «V12».
- Mercedes-Maybach S-class 2020 года предлагал двигатель V-12 с двойным турбонаддувом, но Mercedes еще не поделился характеристиками двигателя V-12 новой модели.
- Эта новая модель будет отмечать 100 годовщину годовщины Maybach.
ОБНОВЛЕНИЕ 14.05.21: Mercedes опубликовал новые фотографии, подтверждающие существование модели Maybach S680 с двигателем V-12. Хотя спецификации еще не доступны, мы думаем, что этот V-12 будет обновленной версией Twin-Turbo 6.0-литровый двигатель в предыдущем Maybach S650 с возможно большей мощностью.
Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц
Maybach отмечает в этом году свое 100 годовщину, и в ознаменование этого события Mercedes намекает на возвращение S-класса с двигателем V-12. На фото-тизере показан вид сбоку Maybach S-класса, а прямо перед входной дверью находится значок «V12», предполагающий, что 12 цилиндров могут снова найти свой путь под капотом S-класса.
В настоящее время Maybach предлагает на рынке только два автомобиля: GLS600 2021 года и S580 2021 года. Оба этих автомобиля оснащены двухцилиндровыми двигателями V-8 с двойным турбонаддувом — первый лишь немного мощнее второго — и им помогают 48-вольтовые гибридные системы. До этого тизера Mercedes не упоминал о том, что Maybach S-class 2021 года получит двигатель V-12. Maybach S650 2020 года имел 6,0-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом и мощностью 621 л.с.
Мерседес-Бенц
Несмотря на снятие тизера, Mercedes не подтвердил никаких планов относительно нового S650.Напротив, в выпуске с тизером автопроизводитель говорит: «100-летняя годовщина первого автомобиля Maybach в 2021 году ознаменуется появлением множества инициатив, воспевающих этот дух».
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
История изначально была опубликована 15 апреля 2021 года.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
MAYBACH Модели и история, Фотогалереи, Технические характеристики
Кто-то однажды сказал, что Maybach — это немецкое слово, означающее «богатство», и, судя по качеству их автомобилей, можно с уверенностью сказать, что концепция не далека от истины. Maybach-Motorenbau GmbH — это автомобильная компания, которая гордится тем, что производит самые эксклюзивные автомобили.Maybach был основан в 1909 году Вильгельмом Майбахом вместе со своим сыном Карлом.Maybach ранее работал с компанией Daimler. Более того, Maybach отвечал за разработку и производство различных типов дизельных двигателей и двигателей для различных транспортных средств.
Постепенно эти навыки в области производства двигателей нашли хорошее применение, поскольку в 1919 году компания построила первый прототип автомобиля с двойным логотипом M, который затем был продемонстрирован на Берлинском автосалоне. Это было только отправной точкой для немецкого производителя, который продолжал улучшать свои автомобили до 1940 года. Они стали торговой маркой роскоши, и неудивительно, что в одной из этих моделей появилась какая-то королевская или важная фигура.
Наряду с производством очень дорогих автомобилей Maybach сохранил свое наследие и продолжил производство дизельных двигателей для морского и железнодорожного транспорта. Когда началась война, Maybach тоже присоединился к ней и снабдил танки Tiger и Panther двигателями. Но в отличие от многих других производителей автомобилей, которые возобновили производство после окончания войны, Maybach так и не продолжил работу с того места, на котором остановился, несмотря на то, что ремонтировал свой завод.
20 лет спустя он был объединен с компанией, с которой все началось: Daimler AG, купившей права на имя Maybach.Однако бренд долгое время лежал на полке, так что многие забыли о его существовании.
Грубое пробуждение произошло в 1997 году, когда Mercedes решила выпустить в ничего не подозревающий мир очень интересную концепцию: Mercedes-Benz Maybach. В конце концов, сюрприз был для Mercedes, потому что автомобиль пользовался огромным успехом, достаточным, чтобы убедить команду начать массовое производство автомобиля под логотипом Maybach.
Начиная с 2000 года, бренд Maybach был перезапущен с выпуском роскошной модели двух размеров: Maybach 57 и Maybach 62 (цифры обозначают длину автомобиля в дециметрах).Затем, в 2005 году, появился 57S с более мощным двигателем и некоторыми модификациями кузова, призванными придать ему более спортивный вид.
Что отличает эти автомобили от любого другого продукта на рынке (не считая смехотворного количества функций на каждом автомобиле), так это то, что почти каждый аспект автомобиля настраивается. Имея почти два миллиона комбинаций опций оборудования, можно с уверенностью сказать, что если вы купите Maybach, на улице не будет другого, похожего на него.
Не желая останавливаться на достигнутом, Maybach анонсировал 4 новые модели: 4-местное купе, роскошный кроссовер SUV, кабриолет Landaulet и меньший седан.В 2005 году они также показали миру очень стильный прототип купе под названием Exelero.
Бах снова в светской жизни
Mercedes-Benz S-Class Полный обзорДо недавнего времени современные Maybach в основном оставались незамеченными. «Оригинальные» Maybach 57 и 62 2003 года во многом напоминали старые Mercedes-Benz S-класса. Производство обоих было бесцеремонно прекращено в 2012 году после того, как их обед съели дневные Rolls-Royce Ghost и Bentley Flying Spur (урожденная Continental Flying Spur). Но это начало меняться с преобразованием ультра-роскошного значка в суббренд Mercedes-Maybach.Первый Mercedes-Maybach S600 2016 года не сдвинул никаких дизайнерских игл, но сходство с моделями Mercedes было более простительным, и такие автомобили, как специальный Mercedes-Maybach G 650 Landaulet 2017 года и новый Mercedes-Maybach GLS 600 2021 года, сделали бренд актуальным. к сумасшедшим сверхбогатым внедорожникам. С появлением Mercedes-Maybach S-Class 2021 года выдающийся стиль, элегантный интерьер и непревзойденный уровень технологий явно стали нормой для Maybach.
Больше не просто фанат S-класса
Модель Mercedes-Maybach S 580, созданная на основе нового седьмого поколения S-класса, является значительным шагом вперед для суббренда über luxe — Maybach больше не будет путать «просто еще один S-класс».«Несмотря на то, что он во многом заимствован у красивого нового W223 S-класса, новый Z223 Mercedes-Maybach представляет собой впечатляющую, но в то же время красивую вещь. Maybach S-Class получил увеличенную колесную базу на 7,1 дюйма по сравнению со стандартным S-классом Америки (это 11,5 дюймов). длиннее, чем у S-класса с короткой колесной базой, доступного за рубежом), что значительно улучшает визуальные пропорции этого роскошного седана, увеличивая при этом пространство в задней части салона. Maybach также получил некоторые собственные уникальные дизайнерские решения, такие как новая фирменная решетка радиатора бренда, светящиеся значки Maybach на задних стойках и уникальная хромированная отделка.Однако лучшими эксклюзивными элементами дизайна Maybach являются стандартные 20-дюймовые кованые моноблочные колеса (доступны варианты колес размером 19 и 21 дюймов), двухцветная окраска за дополнительную плату (которая делается кропотливо вручную) и , то, что будет легко пропустить на фотографиях: хромированная полоса на эксклюзивном капоте Maybach, ведущая к украшению капота, восходит к моделям Maybach SW до Второй мировой войны.
Просмотреть все 80 фотоНелегко улучшить интерьер нового S-Класса, но Maybach каким-то образом справляется с этим.Вдохновленный роскошными яхтами и частными самолетами, Maybach S 580 сочетает классическую роскошь с новейшими технологиями. Доступный с пятью сиденьями или опциональной четырехместной исполнительной компоновкой, новый Maybach имеет экран из кожи, дерева или алюминия — или их комбинацию — покрывающий почти все поверхности. Новая вертикально облицованная деревом и алюминием отделка приборной панели, дверей и спинок сидений (также замеченная в меньших S-классах) выглядит особенно умно, каким-то образом ей удается визуально водопадать плавный дизайн капота в кабину и сквозь нее.Мелкие детали присутствуют повсюду, от динамика Burmester с алюминиевым покрытием, установленного на поперечной балке панорамной крыши, до педалей Maybach, сделанных на заказ. Есть даже аромат, характерный для Maybach, для бортового диффузора.
Хотя передние сиденья Maybach S 580 — прекрасное место, чтобы провести некоторое время, задние сиденья представительского стиля — самое подходящее место. Распахните задние двери с электроприводом с помощью нового ключа Maybach или кнопки на потолке рядом с любой задней ручкой для переноски, и вас ждут первоклассные сиденья в стиле авиалиний, которые складываются почти плоско, в комплекте с тем же множеством -контурированные, подогреваемые, охлаждаемые и массажные функции передних сидений.Задние пассажиры также могут эффективно использовать новую, более быструю информационно-развлекательную систему MBUX через экран на спинке сиденья или установленный на центральной консоли планшет с нулевой задержкой. Или они могут забыть обо всем остальном и просто насладиться бокалом шампанского из заднего холодильника в дополнительных серебряных фужерах для шампанского. Сначала в Mercedes подушки безопасности задних пассажиров устанавливаются на спинки передних сидений.
Все технологии, буквально
Как и следовало ожидать, новейшие технические характеристики Mercedes появились в новом Maybach S 580.Он, как и меньшие модели S-класса, получает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель (в комплекте с 3-D датчиками, обновленными графикой, характерной для Maybach), новый 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран с последней версией MBUX и расширенный проекционный дисплей, обеспечивающий такое же поле зрения, как если бы вы смотрели телевизор с диагональю 77 дюймов. Среди других удобств — последняя версия помощника «Эй, Мерседес» и вышеупомянутая аудиосистема Burmester мощностью 1750 Вт. Эта система отличается простой в использовании настройкой звукового профиля (больше не нужно возиться с басами, средними или высокими частотами), «4D Surround Sound», 30 динамиками и двумя резонаторами на каждом сиденье, которые действительно позволяют вам почувствовать музыка, как если бы вы были на сцене перед стеной усилителей Marshall.
Просмотреть все 80 фотоMercedes-Maybach S 580 также оснащен множеством функций активной безопасности. Стандартный комплект включает в себя адаптивный круиз-контроль с адаптацией скорости на основе маршрута, что означает, что он автоматически снижает скорость S-класса для поворотов или съездов с дороги — активное рулевое управление и помощь при смене полосы движения, помощь при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и активное предупреждения о слепых зонах. Maybach также предлагает связь между автомобилем и X (V2X) для одновременной трансляции и получения предупреждений и предупреждений о дорожных условиях от инфраструктуры, поддерживающей V2X, а также встроенный транспондер для платных ворот, так что больше не нужно смотреть на уродливую E -ZPass на лобовое стекло.Кроме того, светодиодные элементы внешнего освещения могут мигать, когда вы собираетесь выйти, скажем, на дорожку приближающегося велосипеда.
В моторном отсеке
Механически Mercedes-Maybach S 580 имеет много общего с Mercedes-Benz S 580. Хотя мы не удивимся, увидев эксклюзивный Mercedes-Maybach S с двигателем V-12. — Класс в ближайшем будущем, на данный момент седан оснащен 4,0-литровым твин-турбо V-8 Mercedes EQ Boost с одним ключевым отличием: двигатель Maybach скатывается с линейки двигателей Mercedes-AMG вместо стандартного двигателя Benz. .Вырабатывая 496 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, двигатель объединен с электродвигателем, расположенным на маховике, перед девятиступенчатой автоматической коробкой передач, при этом мощность передается на стандартную полноприводную систему. Также стандартной является система рулевого управления с четырьмя колесами, при которой задние колеса поворачиваются на целых 10 градусов при одинаковом размере шин по всему периметру или на 4,5 градуса при установке шин в шахматном порядке. Mercedes обещает, что система поможет сделать Maybach более похожим на A-Class, чем на Sprinter, в городских условиях.
Ожидается, что цены на новый Mercedes-Maybach S 580 2021 года будут объявлены ближе к середине 2021 года, но для начала они составят около 180000 долларов. Конечно, дорого, но это выгодная сделка по сравнению с такими конкурентами, как Flying Spur, стоимость которого начинается намного севернее 200000 долларов, или новый Rolls-Royce Ghost, стоимость которого начинается от 300000 долларов. В то время как Maybach еще не пользуется авторитетом этих крупных британских брендов, если какой-либо автомобиль и собирается начать менять положение вещей для Mercedes-Maybach, так это этот. В сочетании с новым внедорожником на базе GLS это чертовски сильный удар.
Выглядит хорошо! Подробней 80 фото| 2021 Mercedes-Maybach S 580 4Matic | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 180,000 (оценка) |
| ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 4-5-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 4,0 л / 496 л. |
| ТРАНСМИССИЯ | 9-АКПП |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 5,600 фунтов (расчет) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 133.7 в |
| ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА | 215,3 x 75,6 x 59,4 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 4,7 с (расчетное время) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | Еще нет оценок |
| В ПРОДАЖЕ В США | Лето, 2021 |
Mercedes-Benz S-Class Maybach (2021) — фотографии, информация и характеристики
С момента выхода на рынок в 2015 году по всему миру было поставлено около 60 000 экземпляров Mercedes-Maybach S-Class.В 2019 году было продано около 12000 автомобилей Mercedes-Maybach S-Class больше, чем когда-либо прежде. Темпы роста в Китае были двузначными. Помимо Китая, основными рынками сбыта в последние годы были Россия, Южная Корея, США и Германия. Новый Mercedes-Maybach S-Class продолжит эту историю успеха. Он сочетает в себе совершенство и высокотехнологичные решения единственной недавно представленной флагманской модели Mercedes-Benz с эксклюзивностью и традициями Maybach. Увеличенная на 18 см колесная база по сравнению с более длинным вариантом Mercedes-Benz S-Class полностью выгодна задней части.Благодаря стандартным сиденьям для руководителей и пакету услуг «Шофер» задняя часть становится удобной зоной для работы или отдыха. Их дополняют эксклюзивные детали, такие как большие области отделки на задней части передних сидений и между двумя задними пассажирами. На ряде рынков продажи Mercedes-Maybach S-Class начнутся до конца 2020 года. Германия последует за ним весной 2021 года.
«В новом Mercedes-Maybach S-Class мы делаем упор на прогрессивный, современный подход к эксклюзивному портфелю продуктов незадолго до 100-летия автомобилей Mercedes-Maybach », — говорит Дирк Фетцер, руководитель отдела продуктового менеджмента Mercedes-Maybach.«Как и тогда, сегодняшние покупатели возлагают большие надежды на их эксклюзивность и индивидуальность, элегантный дизайн и первоклассные стандарты отделки, основанные на самых последних технологиях. Особенно в отношении комфорта, безопасности и дизайна новый Mercedes-Maybach S-Класс обладает уникальными характеристиками продаж в сегменте роскоши, о котором идет жаркая борьба ».
Mercedes-Maybach S-Class (длина / ширина / высота: 5469/1921/1510 миллиметров) — классический трехместный седан. Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach.Его легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Задние двери шире, чем у моделей-собратьев, а на задних стойках установлены фиксированные задние фонари. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке. По запросу Mercedes-Maybach S-Class может быть оснащен задними дверями повышенной комфортности с электроприводом.
Эксклюзивный внешний вид Mercedes-Maybach S-Class может быть усилен двухцветной окраской с разделительной линией, нанесенной вручную в соответствии с высочайшими стандартами качества.Это доступно в качестве дополнительного оборудования, как и технология налобных фонарей DIGITAL LIGHT. Это позволяет использовать новые функции, например проецирование указателей или предупреждающих знаков на дорогу впереди. В каждой фаре DIGITAL LIGHT есть световой модуль с тремя чрезвычайно мощными светодиодами, свет которых преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал.
Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на совершенно новом дизайне интерьера Mercedes-Benz S-Class. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.
Доступно до пяти экранов дисплея. В стандартную комплектацию входит 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED в качестве высокотехнологичного центра управления. По запросу предоставляется 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.
Отличительный вид дисплея водителя в режиме индикации Exclusive подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach: окантовка циферблатов окрашена в фирменный цвет розового золота.
Этот цвет также используется для активного окружающего освещения (дополнительное оборудование), т. Е. Анимированной светодиодной полосы с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Благодаря розово-золотому белому и аметистовому свечению активное окружающее освещение теперь имеет две новые цветовые темы. Входной дисплей Welcome Rear приветствует пассажиров специальным световым шоу. Адаптивное заднее освещение впервые появилось на Mercedes-Maybach. Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна.Существует также широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха.
На борту также много классической роскоши: новые функции включают большую площадь отделки на передних сиденьях. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественной деревянной рамой. Если задана задняя часть салона первого класса, между двумя задними пассажирами расположена такая же яркая область отделки салона.
Увеличенная на 18 см колесная база по сравнению с более длинным вариантом Mercedes-Benz S-Class полностью выгодна задней части.
Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Class обычно сидит сзади, являются сиденья Executive слева и справа, а также пакет «Шофер» в качестве стандартного оборудования. Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку сиденья Executive. Подставка для ног на переднем сиденье и электрически выдвигающаяся подставка для ног создают непрерывную удобную поверхность для откидывания и удобное положение для сна. Регулировочный ход подножки увеличен прибл.50 мм по сравнению с предыдущей серией. Еще одной новой функцией является функция массажа опоры для икр в составе пакета «Комфортное сидение сзади». Обогрев шеи / плеч сзади — еще одна функция комфорта.
Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) стала еще более индивидуальной и интуитивно понятной в использовании.
Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе. Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром систем автомобиля и данных датчиков.Великолепные дисплеи на пяти больших экранах, частично с технологией OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще. Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. По запросу Mercedes-Maybach S-Class также может быть оснащен системой MBUX Interior Assist в задней части салона.
Ассистент салона MBUX распознает многочисленные намерения пассажиров. Он распознает направление взгляда, жесты рук и язык тела пассажиров, чтобы помочь с автоматическими функциями автомобиля в зависимости от ситуации.Mercedes-Maybach S-Class также может распознавать движения и жесты задних пассажиров с помощью лазерных 3D-камер в обшивке крыши. Например, удлинитель ремня безопасности для крайних задних сидений автоматически приподнимает ремень безопасности, когда MBUX Interior Assist распознает намерение пассажира дотянуться до ремня движением руки. Функция предупреждения о выходе также была расширена и теперь может регистрировать, что задний пассажир намеревается покинуть автомобиль.
Усовершенствованная конструкция двигателя для эффективной передачи мощности
Двигатели Mercedes-Maybach S-Class входят в портфолио Mercedes-Benz и частично снабжены электроприводом.Электрификация осуществляется за счет встроенного стартер-генератора второго поколения (ISG). Это обеспечивает прирост до 15 кВт, способствует эффективному «скольжению» при движении с постоянной скоростью, делает процесс старт / стоп еще более комфортным и делает систему привода в целом более эффективной. Полный привод всегда входит в стандартную комплектацию.
Коробка передач 9G-TRONIC была усовершенствована и адаптирована для ISG. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию или на нее.В сочетании с ISG удалось полностью отказаться от ременной передачи, состоящей из двух частей, поскольку используется электрический компрессор хладагента. Это означает, что даже когда двигатель не работает (фазы запуска / остановки и скольжения), в салоне можно эффективно и комфортно управлять климатом.
Для очистки выхлопных газов используется выхлопная система с сажевым фильтром для бензинового двигателя, предназначенная для данного варианта двигателя. Датчики давления и температуры, а также новейшие кислородные датчики обеспечивают эффективную очистку выхлопных газов по всей характеристической карте.
Подвеска: удобная установка с удивительной маневренностью
Пневматическая подвеска AIRMATIC с плавно регулируемым демпфированием ADS + входит в стандартную комплектацию. Используя DYNAMIC SELECT, водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления. Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. DYNAMIC SELECT имеет специальный режим вождения MAYBACH, который полностью ориентирован на комфорт езды.
Опциональное рулевое управление задней осью улучшает маневренность в городских условиях.Это уменьшает радиус поворота до двух метров. У клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °. Тогда вместо 13,4 метра радиус поворота составляет 12,4 или 11,4 метра.
Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей. Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения, так как поднимает уровень транспортного средства. Он может снизить нагрузки, действующие на пассажиров, поскольку он направляет ударные силы на особо прочные конструкции в нижней части автомобиля
Акустический комфорт: необычайно тихий и низкий уровень вибрации
Новый роскошный седан еще больше усиливает очень хорошее Характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) нового поколения S-класса.Расширенные меры NVH в основном приносят пользу задней части. Дополнительный впитывающий поролон устанавливается, например, в районе арок задних колес. Дополнительные неподвижные фары в задних стойках имеют более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров. Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами доступны по запросу.
Активная компенсация дорожного шума применяется в компании впервые. Система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн.Низкочастотные динамики системы объемного звучания Burmester® high-end 4D используются для воспроизведения звука.
Безопасность: еще больше защиты до и во время аварии
Особенно в Mercedes-Maybach S-Class особое внимание всегда уделялось безопасности в задней части. Во время серьезных лобовых столкновений инновационная задняя подушка безопасности, входящая в стандартную комплектацию, может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений, пристегнутых ремнями безопасности.В Mercedes-Maybach S-Class пассажиры в задней части седана впервые могут воспользоваться автоматическим удлинителем ремня безопасности. Это косвенное приглашение пристегнуть пояс, а также делает процесс более удобным. Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.
При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снижают стресс водителя в зависимости от ситуации при адаптации скорости автомобиля, контроле расстояния, рулевого управления и смене полосы движения.Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи при вождении могут реагировать в зависимости от ситуации и снижать серьезность возможных столкновений или даже избегать их.
Ожидается, что с DRIVE PILOT условно автоматизированное вождение на Mercedes-Benz будет запущено в серийное производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистралей и с высокой плотностью движения DRIVE PILOT может предлагать управление автомобилем на начальном этапе. до разрешенной законом скорости 60 км / ч.
Бренд: новое определение роскоши будущего на 100 лет
Mercedes-Maybach — синоним роскоши, которая постоянно изобретает себя заново. Основываясь на исторически сложившемся понимании роскоши и превосходного качества, Mercedes-Maybach всегда переопределял роскошь будущего. Сегодня Mercedes-Maybach больше, чем когда-либо, олицетворяет «изысканную роскошь». Бренд сочетает в себе первоклассные технологии и совершенство Mercedes-Benz с эксклюзивностью и элегантной роскошью MAYBACH.
Новый Mercedes-Maybach S-Class следует уникальной традиции эксклюзивных престижных моделей марок Mercedes-Benz и Maybach. Maybach Motorenbau GmbH представила свой первый автомобиль на Берлинской автомобильной выставке в 1921 году: Maybach Model W3 с кузовом от Ауэра в Каннштатте.
В 1930 году был представлен Mercedes-Benz 770 «Гранд Мерседес» (W 07), а в 1938 году он был заменен одноименной моделью серии W 150. В 1950-х годах бренд вернулся в сегмент роскоши, выпустив Mercedes-Benz 300 (W 186 и W 189).Следующая престижная модель появилась в 1963 году — Mercedes-Benz 600 (W 100). Роскошные лимузины Pullman серии S-Class 140 (представлен в сентябре 1995 г.) и серии 220 (с 2000 г.) продолжили эту традицию в новом тысячелетии.
В 2002 году тогдашняя компания DaimlerChrysler AG возродила один из самых эксклюзивных автомобильных брендов Германии, выпустив роскошные седаны Maybach серии 240. А в 2014 году S-класс сегодняшнего бренда Mercedes-Maybach отпраздновал свою премьеру серией 222.Это установило новые стандарты с Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015 г.) и S 600 Pullman Guard (2016 г.).
Хорошо сбалансированные пропорции и множество эксклюзивных деталей
Mercedes-Maybach S-Class олицетворяет непревзойденную роскошь, которая является визитной карточкой бренда. Это хорошо продуманное сочетание безупречной красоты и новаторских технологий. Его колесная база на 18 сантиметров длиннее, чем у длинного Mercedes-Benz S-Class. Плюс ряд эксклюзивных функций.
Mercedes-Maybach S-Class — классический трехстворчатый седан с идеальными пропорциями.Они определяются коротким передним свесом, самой длинной колесной базой в этом семействе моделей, хорошо сбалансированным задним свесом и большими колесами.
Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach. Его легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Не менее выразительный бампер дополнительно подчеркивает ширину автомобиля благодаря форме воздухозаборников, черная сетка которых также опционально доступна в хромированном исполнении.
Mercedes-Maybach S-Class также отличается от своих собратьев при взгляде сбоку: задние двери и плавные, более вертикальные стойки C подчеркивают превосходный статус модели. Неподвижный передний фонарь в задней стойке обрамлен высококачественной окантовкой, которая плавно сочетается с боковой обшивкой. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке. В некоторых странах логотип бренда светится. Вид сбоку характеризуется заподлицо дверными ручками и 19, 20 или 21-дюймовыми колесами, специально разработанными и зарезервированными для этой модели.Опциональная внешняя подсветка проецирует логотип бренда рядом с открытыми входными дверями с использованием светодиодной технологии.
Роскошный седан имеет двухсекционные задние фонари прогрессивного дизайна нового поколения S-Класса. Дополнительные фары в точно продуманном интерьере, а также частично анимированные функции делают Mercedes-Maybach неповторимым даже ночью. Задний бампер и выхлопные патрубки, характерные для конкретной модели, также придают уникальность виду сзади.
Наряду с лакокрасочными покрытиями «неметаллик», «металлик» и «designo» ассортимент лакокрасочного покрытия для Mercedes-Maybach дополнительно включает двухцветные покрытия с тонкой ручной разделительной линией, известной как полоска (см. микроскоп »).Это особенно усиливает впечатление ручной работы.
Цифровая и аналоговая роскошь в гармонии
Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на совершенно новом дизайне интерьера нового Mercedes-Benz S-Class. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом. Небольшие, но существенные отличия поднимают роскошь на новый уровень.
В Mercedes-Maybach S-Class цифровая и аналоговая роскошь гармонично сочетаются с высокотехнологичной атмосферой, сочетающейся с высококачественными натуральными материалами и тонкой ручной работой.Доступно до пяти экранов дисплея. В стандартную комплектацию входит 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED в качестве высокотехнологичного центра управления. Благодаря технологии OLED отдельные пиксели подсвечиваются. Неиспользуемые пиксели остаются выключенными, что придает им глубокий черный эффект. Однако активные OLED-пиксели светятся ярче, чем их ЖК-эквиваленты. Еще одно преимущество — высокие относительные контрасты — независимо от угла обзора и условий освещения. По запросу предоставляется 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.
Циферблат имеет декоративную структурированную поверхность, а шкала выполнена классическим шрифтом Antiqua. Специальная анимация запуска Mercedes-Maybach была разработана для водителя и центрального дисплея. Отличительный вид дисплея водителя в режиме индикации Exclusive подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach: окантовка инструментов на циферблате и игл выполнены в фирменном розово-золотом цвете.
Этот цвет также используется для активного окружающего освещения (дополнительное оборудование), т.е.е. анимированная светодиодная лента с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Благодаря розово-золотисто-белому и аметистовому свечению активное освещение теперь имеет две новые цветовые темы по сравнению с Mercedes-Benz S-Class. Он также имеет дополнительные функции в Mercedes-Maybach: входной дисплей «Welcome» приветствует пассажиров специальным световым шоу. Коврик света покрывает салон с акцентом на задние двери. «Зажигание включено» сопровождается анимацией «Запуск двигателя» вокруг дисплея водителя.Для этих двух функций используется специальный белый цвет, а не последний выбранный цвет.
На борту также много классической роскоши: особенно заметны большие области отделки передних сидений. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественной деревянной рамкой, создавая впечатление просторных сидений для отдыха. Если задана задняя часть салона первого класса, между двумя задними пассажирами расположена такая же яркая область отделки салона.
Сиденья повторяют многослойный дизайн сидений Mercedes-Benz S-Class и имеют еще более эксклюзивный дизайн с прогрессивным ромбовидным узором и двойным швом.Специальная комбинация цветов салона, предназначенная для Mercedes-Maybach в сочетании с кожей наппа Exclusive Maybach, — это кристально-белый дизайн с серебристо-серым перламутром.
Марка Maybach украшает педальный блок из нержавеющей стали, подушки подголовника, спинки передних сидений и — в сочетании с задними сиденьями первого класса — также находится между спинками задних сидений. Надпись бренда также выделяет рулевое колесо и приветствует всех пассажиров на порогах из нержавеющей стали с подсветкой.
Особую атмосферу обеспечивает пакет Exclusive. Практически все поверхности отделаны изысканной кожей наппа, а потолок — высококачественным микроволокном DINAMICA. Дополнительные элементы отделки идеально дополняют это исключительное качество.
Опциональный пакет High-End Interior предлагает автомобильную роскошь, близкую к совершенству. Он включает в себя задние двери первого класса, задние комфортные двери, развлекательную систему высшего класса MBUX для задней части салона, высококачественную систему объемного звучания Burmester® 4D, активное окружающее освещение, адаптивное заднее освещение, складные столики в задней части, пакет комфорта для сидения в задней части салона, включая климатизацию сидений, удлинители ремня в задней части салона, проекционный дисплей с технологией дополненной реальности MBUX, деревянная отделка спинки designo, пакет Warmth Comfort, поясная сумка, пакет USB Plus и пакет AIR-BALANCE.
Кожаный пакет designo — еще один эксклюзивный элемент дополнительного оборудования. В этом случае пассажиры полностью обтянуты кожей наппа — от эксклюзивных мягких подушек для сидений Executive до обивки крыши с заметной декоративной прострочкой.
Первоклассный, даже во втором ряду
Mercedes-Maybach S-Class имеет колесную базу на 18 сантиметров длиннее, чем длинный Mercedes-Benz S-Class: увеличение пространства полностью идет на пользу задней части, которая также есть еще более изысканные встречи.Новые функции включают функцию массажа опоры для икр на сиденье Executive и дополнительную подогреваемую подушку на подголовниках. Задняя часть салона первого класса была значительно модернизирована.
Явным признаком того, что владелец Mercedes-Maybach S-Class обычно сидит сзади, являются сиденья Executive слева и справа, а также пакет «Шофер» в качестве стандартного оборудования. И водитель, и задний пассажир могут электрически переместить переднее пассажирское сиденье в положение шофера.Ход регулировки и угол наклона сиденья переднего пассажира и задних сидений были во многих отношениях улучшены: благодаря модифицированному подголовнику спинка переднего пассажира может быть наклонена вперед еще на 26 °, а подголовник наклонен вперед, чтобы дать задний ход. пассажиру улучшен обзор, в то время как большая подставка для лодыжки имеет на десять миллиметров больше хода и теперь также может быть сложена в качестве подставки для ног.
Пассажир может самостоятельно регулировать поверхность сиденья и спинку сиденья Executive.Если положение откидывания выбрано сзади, сиденье переднего пассажира автоматически перемещается вперед, если распознавание занятости сиденья определяет, что на нем никто не сидит. Подставка для ног на переднем сиденье и электрически выдвигающаяся подставка для ног создают непрерывную удобную поверхность для откидывания и удобное положение для сна. Регулировочный ход подножки увеличен прибл. 50 мм по сравнению с предыдущей серией, а длину и диапазон поворота можно свободно регулировать. В качестве новой функции подставка для ног имеет функцию массажа икр.Это может еще больше улучшить самочувствие на задних регулируемых сиденьях.
Максимальный угол наклона спинки сиденья Executive составляет 43,5 градуса. Максимально вертикальное положение спинки под углом 19 градусов позволяет расслабленно работать сзади.
Опционально возможно еще больше повысить комфорт задних пассажиров. Пакет комфорта для сидения в задней части салона включает в себя многоконтурные задние сиденья, различные программы массажа и обогрев шеи / плеч в задней части. Последний использует встроенную нагревательную сетку для обогрева этой области тела.Функция обогрева активируется через обогрев сиденья. Питание удобно и безопасно подается с помощью кнопок съемной подушки. Если заказываются одиночные активные многоконтурные сиденья, боковые валики спинки и контур в поясничной области можно отрегулировать в соответствии с индивидуальной формой тела пассажира. Также доступна функция массажа. Программы массажа для задних сидений включают классический массаж, тренировку спины и волновой массаж. Массаж также доступен как часть ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО комфорта.Комбинация с PRE-SAFE® может обеспечить дополнительную защиту: при распознавании критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурных сидений. Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.
Если указана задняя часть первого класса (сплошная центральная консоль), передняя консоль визуально продолжается на туннеле карданного вала. Под крышкой с электроприводом в передней части центральной консоли находятся два подстаканника.Они могут согреть или охладить напитки по мере необходимости. Новые функции включают лоток для заднего планшета MBUX, поверхность черной панели перед подлокотником и четыре разъема USB для быстрой зарядки. В отсеке для хранения под подлокотником находится система беспроводной зарядки для мобильных телефонов и (опционально) приемник для автомобильной / бизнес-телефонии. Как и в кресле самолета, центральная консоль дополнительно содержит два стола в задней части, которые можно легко складывать или раскладывать одной рукой. В лотках для хранения можно разместить записную книжку или рабочие документы.В гармонии с благородным салоном они обшиты высококачественной кожей в цвет салона.
В критических дорожных ситуациях функция позиционирования PRE-SAFE® перемещает сиденья в более благоприятное положение при столкновении. Задние сиденья Executive оснащены подушкой безопасности. Они противодействуют «проваливанию» под поясным ремнем безопасности при пристегивании ремня безопасности. Опционально доступна поясная сумка, надувной ремень, а задние подушки безопасности для обоих пассажиров сзади входят в стандартную комплектацию.Подробнее об этом в разделе «Безопасность».
С автоматическим удлинителем ремня, адаптивным освещением и расслабляющим массажем икр
Хотите еще большей роскоши? Пассажиры новой флагманской модели Mercedes-Maybach пользуются всеми удобствами S-класса, а также дополнительными эксклюзивными функциями комфорта. Одним нажатием кнопки или голосовой командой комплексный подход ENERGIZING Comfort «Фитнес и здоровье» обеспечивает ощутимое ощущение различных систем комфорта и предлагает программы, объединяющие их в мир ощущений.
Покупатели купе и кабриолетов Mercedes-Benz давно оценили автоматический удлинитель ремня безопасности. Задние пассажиры Mercedes-Maybach S-Class теперь первыми пользуются этим удобством в задней части салона. Удлинитель ремня является косвенным приглашением к застегиванию ремня, а также делает процесс более удобным. Для застегивания ремня больше нет необходимости отходить от привычного удобного положения для сидения. Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.Когда пассажир садится на одно из крайних задних сидений или в сочетании с системой помощи салона MBUX (см. Отдельный раздел), оно выдвигается автоматически. Как только пряжка ремня застегивается или по прошествии определенного времени, удлинитель ремня возвращается в рабочее положение и отключается при движении автомобиля.
Массаж икр сзади — отличительная черта Mercedes-Maybach. Это стимулирует кровообращение и снимает усталость. Функция массажа икр доступна в составе пакета «Комфортное сидение сзади» для сидений Executive за передним пассажирским сиденьем, которые входят в стандартную комплектацию.Они также оснащены опорой для икр, регулируемой по длине и диапазону поворота.
Адаптивное заднее освещение празднует премьеру на Mercedes-Maybach. Это соответствует пожеланиям обитателей в нескольких отношениях: помимо яркости, можно регулировать размер и положение светового пятна. Существует также широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха. Цвет света устанавливается автоматически в соответствии с обычным повседневным ритмом человека. Адаптивное заднее освещение включает световые полосы в обшивке крыши и лампы для чтения в правой и левой ручках поручня.Адаптивное заднее освещение особенно привлекательно в сочетании с задней системой MBUX Interior Assist.
Дополнительный охлаждаемый отсек в заднем подлокотнике позволяет легко разместить охлажденные напитки и еду для каждого из пассажиров на заднем сиденье. Температура устанавливается с помощью панели управления с подсветкой. Холодильный отсек имеет объем десять литров и является съемным. Конечная дополнительная функция Mercedes-Maybach обозначена кодом B65 — посеребренные бокалы для шампанского. Плотно прилегающая вставка в вещевом отделении и два держателя в центральной консоли надежно удерживают бокалы в движении.
Mercedes-Benz кардинально улучшил управление комфортом ENERGIZING в новом S-Классе. Естественно, это выгодно и пассажирам Mercedes-Maybach. Инновации, такие как массаж на основе вибрирующих двигателей в подушке сиденья и передача резонанса высококачественной системой объемного звука Burmester® 4D, интегрированы. Это делает басовые тона более ощутимыми.
Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень к трехмерному восприятию прослушивания — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем.Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. Благодаря этой чувственной составляющей музыка становится еще более эмоциональной. Для этого в спинку каждого сиденья встроены два возбудителя.
ENERGIZING COACH даже предлагает подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных автомобиля и поездки. Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть подходящее носимое устройство.
Для Mercedes-Maybach S-Class доступны два пакета ENERGIZING со следующими характеристиками.
- Пакет ENERGIZING Front включает в себя ENERGIZING COMFORT, ENERGIZING COACH, пакет AIR-BALANCE, пакет Warmth Comfort и пакет Active Multicontour Seat.
- Пакет ENERGIZING для задних сидений расширяет контроль комфорта ENERGIZING на задние сиденья. Он включает в себя климатизацию заднего сиденья и пакет комфорта для заднего сиденья. Этот пакет требует спецификации опциональной развлекательной системы высшего класса MBUX для задней части салона.
Чрезвычайно тихий и низкий уровень вибрации
В задней части предыдущая модель была самым тихим седаном в мире, когда она была выпущена в 2015 году.Новый Mercedes-Maybach предлагает еще больший акустический комфорт. Характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) были протестированы, например, в технологический центр акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене и испытательный и технологический центр (PTZ) в Иммендингене.
Новый роскошный седан еще больше улучшает очень хорошие характеристики NVH нового поколения S-Класса. И здесь жесткость каркаса кузова является основой исключительного шума и вибрационного комфорта. Также были применены другие особенности S-класса, такие как двойное уплотнение кабельных втулок, проходящих через брандмауэр, щедрая изоляция брандмауэра и акустическая пена в некоторых частях кузова.
Увеличенные параметры шумоизоляции в Mercedes-Maybach S-Class в основном приносят пользу задней части. Дополнительная впитывающая пена устанавливается, например, в области арок задних колес, так как в них есть новая полость, которой нет у других моделей. Дополнительные фиксированные треугольные окна в стойках C имеют более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров.
Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами для Mercedes-Maybach доступны по запросу.Пеноматериал на внутренней стороне ступеней действует как глушитель звука, делая салон еще тише. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования доступно многослойное безопасное стекло с тепло- и шумоизоляцией, которое также отражает инфракрасный свет. Дополнительные мембраны между слоями многослойного безопасного стекла также служат для снижения шума ветра. Они также уменьшают шум, отражающийся от ограждений или встречного транспорта.
Активная компенсация дорожного шума впервые осуществляется концерном Daimler Group.Система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн (см. Отдельный раздел).
Инженеры Mercedes-Benz тестируют автомобильную акустику в технологическом центре акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене. В ходе этого тестирования впервые был использован манекен «Dascha», который сам генерирует измеряемые шумы (источник шума Daimler).
TAS позволяет измерять и анализировать шумы внутри и снаружи автомобиля в различных ситуациях — вот несколько примеров:
- В одной испытательной лаборатории проводятся бесконтактные, полностью автоматические измерения вибрации.Вибрации на поверхности сканируются с помощью лазера, а затем визуализируются тепловизионной камерой. Лазерные сканеры устанавливаются на руку робота, движущегося по линейным осям. (Моделируемое) возбуждение отдельных компонентов автомобиля осуществляется вибростендом. Система может измерять как отдельные компоненты, так и целые автомобили. Для этого на потолке лаборатории монтируется кран.
- Динамометры с внешним шумоподавителем используют микрофонные решетки, некоторые из которых имеют более 800 микрофонов, подключенных последовательно.Они позволяют имитировать шумы, возникающие при проезде, несмотря на то, что транспортное средство неподвижно, независимо от времени года и погоды. Кроме того, можно проанализировать источники шума. Звукопоглощающие конусы на стенах обеспечивают максимально тихую акустику помещения, очень похожую на свободное поле.
- Высокочастотные дорожные импульсы могут быть смоделированы на всех четырех колесах транспортного средства на стенде для проверки акустического и вибрационного комфорта. Он имеет форму испытательного стенда с плоской поверхностью и ближе к реальности, чем роликовый динамометр с точки зрения контакта шины с дорогой.На колеса передаются различные вертикальные и горизонтальные импульсы, имитирующие неровную поверхность дороги, в том числе стыки плит на автомагистралях и неровный асфальт.
- Станция для испытания шума дождя исследует шумы, создаваемые дождем разной интенсивности, например, на крыша и окна. Для этого в высоком потолке установлено 1648 водяных форсунок.
Посредством моделирования и измерений в TAS инженеры-акустики уже могут достичь высокого уровня зрелости еще до того, как испытательные автомобили будут переведены на e.грамм. Центр испытаний и технологий (PTZ) в Иммендингене. Асфальтовое покрытие трека для акустических испытаний имеет точно такой коэффициент трения, который определен стандартами ISO 362 и ISO 10844. Помимо акустических испытаний, это также позволяет проводить акустические измерения в целях сертификации. В отсеках по краю тестовой дорожки есть места для микрофонов.
Комфортная установка и удивительная маневренность благодаря управлению задними колесами
Пневматическая подвеска AIRMATIC с регулировкой уровня и плавно регулируемым демпфированием ADS + входит в стандартную комплектацию.Опциональное управление задней осью с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность и уменьшает радиус поворота до двух метров. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей. Он также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения.
DYNAMIC SELECT имеет дополнительно разработанный режим движения MAYBACH, которого нет в Mercedes-Benz S-Class. С этой настройкой подача мощности становится еще более комфортной, что делает поездку еще более плавной и расслабленной:
- Более мягкие характеристики акселератора для режима водителя
- Еще более комфортная конфигурация трансмиссии с малым переключением
- Максимальный комфорт при трогании с места на 2-й передаче
Пневматическая подвеска AIRMATIC и E-ACTIVE BODY CONTROL настроены на максимальный комфорт подвески на всех сиденьях.
Уровень автомобиля остается постоянным
Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чувствительно. Он сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых можно полностью автоматически изменять на каждом отдельном колесе как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход топлива, подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях.
Активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL в сочетании со стандартной пневматической подвеской AIRMATIC обеспечивает еще больший комфорт и маневренность, а также инновационные функции, такие как подъем кузова при боковом ударе. Он может управлять силой пружины и демпфера на каждом колесе индивидуально. ROAD SURFACE SCAN контролирует дорогу впереди с помощью стереокамеры и адаптирует подвеску еще до того, как колеса пересекают неровную поверхность. Благодаря такому упреждающему контролю кузов автомобиля «плывет» по неровностям практически без вертикального движения.Благодаря функции наклона кривой CURVE кузов автомобиля наклоняется в поворотах, а не наружу. Это снижает боковые нагрузки на пассажиров, дополнительно улучшая воспринимаемый комфорт.
Обе оси могут поворачиваться, что уменьшает радиус поворота.
Естественно, просторный интерьер Mercedes-Maybach S-Class требует соответствующих внешних размеров. Чтобы обеспечить маневренность и точность даже в ограниченном пространстве, он оснащен системой управления задними мостами (дополнительное оборудование).Это уменьшает радиус поворота до двух метров. У клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °. Тогда вместо 13,4 метра радиус поворота составляет 12,4 или 11,4 метра.
В моделях с опциональным рулевым управлением задней осью передняя система рулевого управления с прибл. Передаточное отношение прямого рулевого управления на 15 процентов больше, чем у хорошо зарекомендовавшей себя четырехрычажной передней подвески. Действуя вместе с рулевым управлением задней оси, это значительно снижает необходимое усилие рулевого управления и еще больше повышает комфорт при движении.Объективно улучшаются маневренность и маневренность, и в то же время безмятежная устойчивость и точность роскошного седана с длинной колесной базой еще больше улучшаются на более высоких скоростях.
Новое измерение в персонализации и взаимодействии
Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-классе. Уникальной особенностью MBUX является его объединение в сеть с широким спектром систем автомобиля и данных датчиков. Великолепные дисплеи на пяти больших экранах, частично с технологией OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще.Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. По запросу Mercedes-Maybach S-Class также может быть оснащен системой MBUX Interior Assist в задней части салона.
Ассистент салона MBUX распознает многочисленные намерения пассажиров. Он распознает направление взгляда, жесты рук и язык тела пассажиров, чтобы помочь с автоматическими функциями автомобиля в зависимости от ситуации. Mercedes-Maybach S-Class также может распознавать движения и жесты задних пассажиров с помощью лазерных 3D-камер в обшивке крыши.Например, удлинитель ремня безопасности для крайних задних сидений автоматически приподнимает ремень безопасности, когда MBUX Interior Assist распознает намерение пассажира дотянуться до ремня движением руки. Функция предупреждения о выходе также была расширена и теперь может регистрировать, что задний пассажир намеревается покинуть автомобиль. Дальнейшие функции заднего ассистента MBUX описаны в следующем разделе.
До пяти экранов с интуитивно понятным управлением
Визуальной изюминкой в интерьере является большой центральный дисплей в портретном формате.Он эргономично расположен, так как экран находится в пределах легкой досягаемости и виден между водителем и передним пассажиром. Книжный формат также позволяет отображать более длинные списки. Центральный дисплей стандартно оснащен OLED-технологией. OLED расшифровывается как Organic Light Emitting Diode. По сравнению с ЖК-экранами преимущества этой технологии — лучший уровень черного, еще более сильные контрасты и более низкое энергопотребление.
По запросу доступен дисплей водителя с уникальным нововведением: одним нажатием кнопки можно переключиться в 3D-режим для пространственного просмотра.Настоящий трехмерный эффект достигается с помощью отслеживания взгляда без использования 3D-очков. Эта дополнительная версия дисплея водителя имеет две встроенные камеры. Эта стереокамера точно определяет положение глаз пользователя. Mercedes-Benz разработал для этого соответствующие методы дистанционной адаптации, и система имеет чрезвычайно низкую задержку, то есть почти без задержки. Таким образом, водитель может двигаться свободно. Изображение на дисплее водителя постоянно корректируется. Камеры и распознавание лиц также используются для широкого спектра функций помощи и комфорта.К ним относятся новая биометрическая аутентификация, обнаружение сонливости с помощью ATTENTION ASSIST, настройки для наружных зеркал и (как ожидается, со второй половины 2021 года, первоначально в Германии) также мониторинг движений головы и век во время автоматизированного вождения.
Обширный набор информационно-развлекательных функций для пассажиров на заднем сиденье
Задние пассажиры имеют такие же обширные информационно-развлекательные функции и функции комфорта, что и водитель и передний пассажир, а также могут смотреть фильмы или выходить в Интернет.Они могут использовать до трех сенсорных экранов и различные варианты интуитивно понятного управления, такие как голосовое управление «Привет, Мерседес».
Контентом экрана можно быстро и легко поделиться с другими пассажирами. Выбор и изменение направлений навигации возможны с задних сидений. Высококачественная развлекательная система MBUX для задней части салона оснащена двумя 11,6-дюймовыми дисплеями с сенсорным управлением на задней стороне спинок передних сидений. Задний планшет MBUX входит в стандартную комплектацию Mercedes-Maybach. Как полноценный планшет, его также можно использовать вне автомобиля и устанавливать приложения (Android).В S-Классе задний планшет MBUX подключается к док-станции, расположенной в складывающемся центральном подлокотнике или бизнес-консоли, в зависимости от уровня оснащения. Этот удобный пульт дистанционного управления позволяет управлять всеми функциями развлекательной системы для задней части салона с любого места для сидения.
Персонализация стала еще проще и удобнее
Персональный профиль можно создать прямо в S-классе и синхронизировать с существующими данными профиля учетной записи Mercedes me.При сканировании QR-кода с помощью приложения Mercedes автомобиль автоматически подключается к учетной записи Mercedes me.
Личные предпочтения, такие как любимая радиостанция и предварительно выбранные настройки, можно перенести на любое место через личный профиль Mercedes me. В автомобиле возможно использование до семи различных профилей с примерно 600 параметрами. Окружающее освещение можно индивидуально настроить удаленно, например из дома. Поскольку профили теперь хранятся в облаке как часть Mercedes me, их также можно использовать в других автомобилях Mercedes-Benz с новым поколением MBUX.
Наряду с классическим вводом PIN-кода новый метод аутентификации обеспечивает высокий уровень безопасности. Распознавание отпечатков пальцев, лица и голоса совмещено. Это позволяет получить доступ к индивидуальным настройкам или проверке процессов цифровых платежей из автомобиля.
Больше защиты до и во время аварии
Особенно в Mercedes-Maybach S-Class особое внимание всегда уделялось безопасности в задней части. Инновационная задняя подушка безопасности демонстрирует это: во время серьезных лобовых столкновений эта стандартная функция может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений, пристегнутых ремнями безопасности.При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снижают стресс водителя в зависимости от ситуации при адаптации скорости автомобиля, контроле расстояния, рулевого управления и смене полосы движения. Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи при вождении могут реагировать в зависимости от ситуации и снижать серьезность возможных столкновений или даже избегать их.
Кресла руководителей в задней части салона:
- Подушки безопасности сиденья.Они противодействуют «подводной лодке» под пристегнутым ремнем безопасности.
- Поясные сумки (дополнительное оборудование). Надувной ремень-ремень распределяет входящие силы по более широкой площади.
- Удлинители ремня (дополнительное оборудование) делают пристегивание ремня безопасности более удобным.
- После застегивания ремня регулировка комфорта ремня устанавливает удерживающую силу ремня безопасности на особенно приятный уровень. Натяжители ремня и ограничители усилия являются стандартным оборудованием, помогающим снизить нагрузку на пассажиров.
- Подушки безопасности фронтальные. Задние подушки безопасности для обоих пассажиров сзади — это новая функция.
- Боковые подушки также доступны в задней части для защиты в случае серьезного бокового удара.
- Оконные мешки. Расположенные в области каркаса крыши, они покрывают большую зону удара головой как передних, так и задних пассажиров.
В критических дорожных ситуациях функция позиционирования PRE-SAFE® также перемещает задние сиденья в более благоприятное положение при столкновении. Активные мультиконтурные сиденья в заднем пакете Seating Comfort обеспечивают дополнительную защиту в сочетании с PRE-SAFE®: при распознавании критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурного сиденья. сиденья.Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.
Полная безопасность на передних сиденьях
Водитель и передний пассажир имеют трехточечный ремень безопасности с пиротехническим натяжением катушки инерции и ограничением усилия ремня, а также, как часть стандартного PRE-SAFE® система, электрически реверсивное натяжение мотовила, включая отменяемую автоматическую регулировку ремня. Ремень находится в особенно нежном контакте с телом пассажира. В случае сильного лобового удара PRE-SAFE® Impulse может уменьшить силы, действующие на водителя и переднего пассажира.Система натягивает передние ремни во всех трех точках крепления, удерживая пассажиров на ранней стадии.
У водителя и переднего пассажира также есть передние подушки безопасности, а у водителя — подушка безопасности на колени. Если центральный электронный блок управления обнаруживает боковой удар, оконная подушка и боковая подушка разворачиваются на той стороне автомобиля, где происходит столкновение. Для определения бокового ускорения центральный датчик столкновения опирается на внешние сателлитные датчики, расположенные в основании средних стоек.Датчики давления во всех четырех дверях также помогают оценить силу удара.
Кроме того, для защиты передних пассажиров в стандартной комплектации устанавливается профилактическая полуреверсивная боковая удерживающая система PRE-SAFE® Impulse Side. Вместе со знакомыми концепциями защиты PRE-SAFE® от лобовых и задних столкновений, PRE-SAFE® Impulse Side образует своего рода виртуальную зону деформации, которая распространяется по всему автомобилю.
Поскольку в случае бокового удара и даже до столкновения доступна только ограниченная зона смятия, PRE-SAFE® Impulse Side может отвести пострадавшего водителя или переднего пассажира от острой опасной зоны, как только система обнаружит что сразу же неизбежно боковое столкновение.Для этого воздушные камеры в боковых валиках спинки переднего сиденья надуваются за доли секунды. Кроме того, при угрозе бокового столкновения с другим автомобилем кузов автомобиля может быть поднят с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL (опция) в течение нескольких десятых секунды. Это направляет ударные силы на особо устойчивые конструкции в нижней части автомобиля. Во время сильного бокового удара новая центральная подушка безопасности (доступна в зависимости от страны) располагается между сиденьем водителя и переднего пассажира, снижая риск контакта с головой.Он встроен в спинку сиденья водителя по центру автомобиля. Центральную подушку безопасности можно раскрыть в зависимости от ситуации при обнаружении сильного бокового удара.
Впервые передние подушки безопасности для обоих пассажиров сзади
Задняя подушка безопасности — новинка Mercedes-Benz. Во время серьезных лобовых столкновений он может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров на задних сиденьях. В задней подушке безопасности используется инновационная концепция надувания и позиционирования воздушной подушки.Специальная трубчатая конструкция быстро надувается сжатым газом от генератора холодного газа. Пространство между ними заполнено окружающим воздухом. Сама трубчатая конструкция содержит ок. 16 литров. Полезный объем промежуточного пространства до 70 литров.
Подушка безопасности в ремне безопасности: поясная подушка
Поясная подушка представляет собой надувной ремень безопасности, который снижает нагрузку на грудную клетку при лобовом ударе и, таким образом, может снизить риск травм пассажиров в задний.Если датчики столкновения обнаруживают сильный лобовой удар, блок управления подушками безопасности запускает раскрытие и надувание ремня безопасности. Затем газогенератор надувает многослойный ремень со швами на липучке почти в три раза по сравнению с его нормальной шириной. В результате большая площадь поверхности способна лучше распределять силу, действующую на сидящего на сиденье. Ремень безопасности используется точно так же, как и обычный ремень безопасности. Однако эта версия ремешка отличается от стандартного ремня и очень удобна в носке благодаря особенно мягким краям.
Подушка безопасности для сиденья: подушка безопасности подушки сиденья
Подушка безопасности расположена под обивкой подушки сиденья, но наверху пластикового кожуха сиденья, который перемещается механизмами сиденья. Это означает, что подушка безопасности всегда находится в правильном положении по отношению к пассажиру. Без дополнительных мер, когда пассажир находится в откинутом положении на плоской подушке сиденья, в противном случае возникла бы опасность проскальзывания тазовой области под лямку ремня (подводная лодка) в результате аварии.Этого можно избежать с помощью подушки, которая поднимает переднюю часть обивки подушки сиденья.
Системы помощи водителю
Здесь можно найти основные функции систем из стандартного пакета помощи водителю. Основные новые функции систем в Mercedes-Maybach S-Class:
Active Distance Assist DISTRONIC
На всех типах дорог — автомагистралях, проселочных дорогах или в городе — эта интеллектуальная система может автоматически поддерживать заданное расстояние от впереди машины.Новые функции:
- прогнозируемое регулирование скорости с опережением ограничений скорости
- реакция на неподвижные транспортные средства на дороге при скорости движения до 100 км / ч (ранее: 60 км / ч)
- выбор динамики DISTRONIC в MBUX, независимо от DYNAMIC SELECT
Активный ассистент рулевого управления
Помогает водителю следовать по полосе движения на скорости до 210 км / ч. Новые функции:
- дополнительное распознавание полосы с помощью камеры 360 °
- значительно улучшенная доступность и производительность на поворотах на проселочных дорогах
- улучшенное центрирование полосы движения на автомагистралях
- вождение со смещением от центра в зависимости от ситуации (например.грамм. образует полосу экстренной помощи, но также следует по краю дороги на проселочных дорогах без центральной разметки)
Traffic Sign Assist
Помимо условно обозначенных ограничений скорости, он распознает подвесные эстакады и знаки на дорожных работах. Предупреждения, выдаваемые при отказе от остановки на знаке остановки и на красном светофоре, являются новой функцией.
Active Lane Keeping Assist
В диапазоне скоростей от 60 до 250 км / ч Active Lane Keeping Assist использует камеру для обнаружения пересечения дорожной разметки или краев дороги, помогая водителю непреднамеренно избежать съезда с полосы движения. .Система также вмешивается, если существует опасность столкновения с распознанными участниками дорожного движения на соседней полосе движения, например, с обгоняющим или встречным транспортом. Новые функции:
- реакция на края дороги, например участок дерна
- особенно интуитивно понятное вмешательство рулевого управления
- регулировка чувствительности через меню (ранний, средний, поздний)
- предупреждение об опасности усилено активным окружающим освещением и проекционным дисплеем дополненной реальности
активным Система помощи при смене полосы движения
Активная система помощи при смене полосы движения совместно помогает водителю нового S-Класса при переходе на соседнюю полосу движения.Смена полосы движения вправо или влево осуществляется только в том случае, если датчики обнаруживают, что соседняя полоса движения отделена от текущей полосы разметкой прерванной полосы движения, и никакие другие транспортные средства не распознаются в соответствующей опасной зоне.
Активный ассистент экстренной остановки
Активный ассистент экстренной остановки тормозит автомобиль до полной остановки на своей полосе, если он обнаруживает, что водитель больше не реагирует на дорожную ситуацию в течение более длительного периода времени. Это все еще работает, если активный ассистент дистанции DISTRONIC с усилителем рулевого управления не включен.Другие новые функции:
- натяжение ремня и импульс торможения как окончательный сигнал о приближающемся торможении
- дополнительная смена полосы движения (при 80 км / ч, без препятствий на соседней полосе)
ATTENTION ASSIST
Эта система Включенный в стандартную комплектацию, способен распознавать типичные признаки сонливости и невнимательности водителя и отображает предупреждающее сообщение, предлагающее ему сделать перерыв. Дополнительное предупреждение о микросне — это новая функция. Это основано на анализе движений век водителя камерой на дисплее водителя (только в сочетании с определенным дополнительным оборудованием).Функция предупреждения о микросне активна уже со скорости 20 км / ч.
Активная система экстренного торможения с функцией перекрестного движения
Активная система экстренного торможения использует бортовые датчики, чтобы определить, существует ли риск столкновения с движущимися впереди, пересекающими или встречными автомобилями. Система может подавать водителю визуальное и звуковое предупреждение, если столкновение кажется неизбежным. Если реакция водителя на торможение слишком слабая, система также может помочь, увеличив тормозное давление в зависимости от ситуации, а также инициировать автономное экстренное торможение, если водитель не реагирует.Новые функции включают в себя функцию отключения (например, переход пешеходов при повороте), расширение функции перекрестного движения на дальние маршруты (до 120 км / ч вместо 72 км / ч) и предупреждение / торможение для встречного движения. .
Активный ассистент слепых зон и функция предупреждения о выходе
Активный ассистент слепых зон может выдавать визуальное предупреждение — а если индикаторы работают, также и звуковое предупреждение — о потенциальных боковых столкновениях в диапазоне скоростей от 10 до 200 км / часЕсли водитель игнорирует предупреждения и по-прежнему инициирует смену полосы движения, система может предпринять корректирующие действия путем одностороннего торможения в последний момент, если скорость превышает 30 км / ч. Когда транспортное средство неподвижно, функция предупреждения о выходе может предупредить о выходе, потому что транспортное средство (также велосипеды) проезжает в критической зоне. Эта функция доступна, когда автомобиль стоит на месте и в течение до 3 минут после выключения зажигания. В качестве новой функции предупреждение об опасности дополняется активным окружающим освещением (а также функцией предупреждения о выходе).Благодаря камерам MBUX Interior Assist, предупреждение об опасности может быть подано, даже если водитель или передний пассажир просто поднесет руку к дверной ручке.
Evasive Steering Assist
Evasive Steering Assist может помочь водителю избежать столкновения с другим участником дорожного движения, обнаруженным системой в критической ситуации. В новом S-Классе система не только распознает неподвижных пешеходов и пешеходов, переходящих дорогу, но теперь также учитывает пешеходов и транспортные средства, движущиеся в продольном направлении, а также велосипедистов.Диапазон скоростей увеличен до 108 км / ч (вместо 72 км / ч), также оказывается помощь на дальних маршрутах.
Условно автоматизированное вождение становится реальностью
Домашний офис скоро станет мобильным — также для человека за рулем. По крайней мере, если они управляют транспортным средством с трехконечной звездой: Mercedes-Benz хочет обеспечить техническую реализацию и безопасную эксплуатацию S-класса в условно автоматизированном режиме и выполнить строгие законодательные требования для того, что известно как система уровня 3.Ожидается, что со второй половины 2021 года Maybach сможет ездить в условно автоматизированном режиме с новым DRIVE PILOT в ситуациях с высокой плотностью движения или задним ходом на подходящих участках автомагистралей в Германии. Снимая давление с водителя, это позволяет ему выполнять второстепенные действия, такие как просмотр веб-страниц в Интернете или работа с электронной почтой в офисе в автомобиле, и таким образом выиграть дополнительное время. Mercedes-Benz идет еще дальше, когда дело доходит до парковки: с соответствующей предварительной установкой для INTELLIGENT PARKING PILOT, Maybach готов к полностью автоматизированной парковке без водителя (автоматическая парковка автомобилей служащим, уровень 4).
Ожидается, что с DRIVE PILOT условно автоматизированное вождение на Mercedes-Benz будет запущено в серийное производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистралей и с высокой плотностью движения DRIVE PILOT может предлагать управление автомобилем на начальном этапе. до разрешенной законом скорости 60 км / ч. Необходимые для этого органы управления расположены на ободе рулевого колеса слева и справа над углублениями для большого пальца. Когда водитель активирует DRIVE PILOT, система контролирует скорость и расстояние и спокойно направляет автомобиль по своей полосе движения.Профиль маршрута, события, происходящие на маршруте, и дорожные знаки — все это оценивается и принимается во внимание соответствующим образом. DRIVE PILOT также может распознавать неожиданные дорожные ситуации и самостоятельно справляться с ними, уклоняясь от движения на своей полосе движения или тормозя.
С датчиком LiDAR и резервными системами
DRIVE PILOT основан на датчиках объемного звучания из пакета помощи водителю и включает дополнительные датчики, которые Mercedes-Benz считает необходимыми для безопасного условно-автоматизированного вождения.К ним относятся LiDAR, дополнительная камера на заднем ветровом стекле и микрофоны, которые особенно полезны для распознавания мигающих синих огней и специальных сигналов автомобилей экстренных служб. Помимо данных датчиков, DRIVE PILOT получает информацию о геометрии дороги, профиле маршрута, дорожных знаках и необычных дорожных событиях (например, авариях или дорожных работах) с цифровой карты HD. Это доступно через внутреннее соединение. Местоположение автомобиля определяется с помощью высокоточной системы позиционирования, которая выходит далеко за рамки обычных систем GPS.Mercedes-Maybach S-Class с опциональным DRIVE PILOT также имеет резервные системы рулевого управления и торможения, а также резервную бортовую электрическую систему, так что он остается маневренным даже в случае отказа одной из этих систем, и может быть обеспечена безопасная передача управления водителю.
Мощный центральный блок управления обеспечивает необходимые сложные программные функции для условно автоматизированного вождения. Например, искусственный интеллект используется для обработки изображений. В рамках современной архитектуры безопасности все алгоритмы рассчитываются дважды.
При использовании DRIVE PILOT водитель может отворачиваться от происходящего на дороге и заниматься некоторыми второстепенными действиями, например общаясь с коллегами через автомобильный офис, просматривая страницы в Интернете или наслаждаясь расслабляющим массажем сидений. Это связано с тем, что в режиме DRIVE PILOT можно активировать функции, которые в противном случае блокируются во время движения.
Условно автоматизированное вождение на подходящих участках автомагистрали с высокой плотностью движения
Когда транспортное средство приближается к концу участка маршрута, подходящего для DRIVE PILOT, например, туннеля, или при изменении других условий, возможно, погоды или дорожная ситуация (например, когда задний ход начинает свободно течь), водителю своевременно предлагается вернуть управление.Как правило, водитель всегда должен быть готов снова взять управление на себя и при необходимости немедленно возобновить движение, когда система предложит ему это сделать, или если очевидно, что условия предполагаемого использования DRIVE PILOT больше не применяются. . Спать, подолгу смотреть назад или даже покидать сиденье водителя не разрешается. Чтобы водитель мог взять на себя управление, камеры водителя отслеживают движения головы и век.
Если водителю не удается вернуть управление даже после все более срочного запроса, e.грамм. из-за серьезной проблемы со здоровьем DRIVE PILOT тормозит автомобиль до полной остановки контролируемым образом и с подходящим замедлением. В то же время активируется система предупреждения об опасности и, когда автомобиль останавливается, система экстренного вызова Mercedes-Benz активируется, а двери и окна открываются, чтобы облегчить доступ в салон для любого лица, оказывающего первую помощь. Естественно, водитель может отключить DRIVE PILOT в любое время без какого-либо запроса со стороны системы. Это делается с помощью кнопок на рулевом колесе или путем ручного вмешательства в функции управления автомобилем.
Система постоянно совершенствуется
Максимальная скорость системы с условной автоматизацией в Германии ограничена законом до 60 км / ч. Тем не менее, DRIVE PILOT подготовлен к тому, чтобы в будущем разрешить более высокие скорости, а также через беспроводные обновления, если это технически возможно и законодательная база позволяет это.