ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) Дорожный транспорт. Обозначения размеров легковых автомобилей
ГОСТ Р 50182-92
(ИСО 4131-79)
Группа Д21
ОКП 45 1400
Дата введения 1993-01-01
1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН ТК 56 «Дорожный транспорт»
РАЗРАБОТЧИКИ
Б.В.Кисуленко, канд. техн. наук; Ю.Л.Зеленин, канд. техн. наук; И.И.Малашков, канд. техн. наук; Л.Г.Самохин; Ю.С.Чухустов; А.В.Прибылова
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 20.08.92 N 995
Настоящий стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта ИСО 4131-79 и полностью ему соответствует
3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
4. Срок проверки — 1996 г., периодичность проверки — 5 лет.
5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка | Номер раздела, пункта |
ГОСТ 24350-88 (ИСО 3409-75) | 2, 7. |
ГОСТ 28261-89 (ИСО 4130-79, ИСО 6549-80) | 2, 4.4, 4.6, 4.7, 6.13, 7.2.11 |
2.3, 7.2.12, 7.2.13, 7.2.14, 7.3.1, 7.3.81. ОБЛАСТЬ РАСПРОСТРАНЕНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт распространяется на легковые и сконструированные на их базе грузовые автомобили и устанавливает обозначения их размеров, применяемых для сравнения и компьютерной обработки.
2. ССЫЛКИ
ГОСТ 28261 «Автотранспортные средства. Порядок определения положения точки H и фактического угла наклона спинки сиденья посадочных мест водителя и пассажиров».
ГОСТ 24350 «Органы управления ножные легковых автомобилей. Расположение. Общие технические требования и методы испытаний».
2. СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ
________________
* Нумерация соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.
Каждому размеру, установленному настоящим стандартом, присваивают обозначение, состоящее из трех частей:
2.1. Префиксa «ISО».
Указанный префикс служит для отличия от других существующих систем обозначения.
2.2. Прописной буквы, обозначающей вид размера:
— длина;
— высота;
— ширина;
— диаметр;
— объем.
, или — угол, в зависимости от того, в какой плоскости X, Z или Y его измеряю
т.
2.3. Числа
От 1 до 99 — для внутренних размеров, от 100 до 199 — для наружных размеров.
4. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Примечание. В настоящем стандарте, если не установлено иначе, опорная поверхность является горизонтальной, размеры по длине и ширине измеряют в горизонтальной плоскости, размеры по высоте измеряют в вертикальной плоскости.
В настоящем стандарте применяют следующие термины.
4.1. Масса снаряженного автомобиля (собственная масса комплектного транспортного средства) — масса комплектного транспортного средства в состоянии его транспортировки плюс масса следующих элементов: смазочные вещества, охлаждающая жидкость (при необходимости), жидкость омывателя, топливо (бак, заполненный не менее чем на 90% объема, установленного изготовителем), запасное(ые) колесо(а), огнетушитель(и), возимый комплект запасных частей, противооткатные упоры, стандартный комплект инструмента.
4.2. Максимально разрешенная полная масса (максимальная конструктивная общая масса) — максимальная масса транспортного средства, установленная изготовителем данного транспортного средства.
4.3. Расчетная нагрузка — масса снаряженного автомобиля, дополненная массой пассажиров (масса одного пассажира принята равной 68 кг), распределенной следующим образом: при числе мест для сидения, равном 2 или 3, — 2 пассажира (на переднем сиденье), 4 или 5-3 (2 на переднем и 1 сзади) 6 или 7-4 (2 на переднем и 2 на заднем), 8 или 9-5 (2 на переднем и 3 на заднем).
4.4. Нулевые плоскости X, У и Z — трехмерная система координат по ГОСТ 28261 (ИСО 4130).
4.5. Плоскости х, у и z — плоскости, параллельные нулевым плоскостям X, Y и Z, соответственно (п.4.4).
4.6. Контрольные места — по ГОСТ 28261 (ИСО 4130).
4.7. Точка R* — устанавливаемая для каждого из посадочных мест предприятием-изготовителем автотранспортного средства точка, которая имеет координаты относительно кузова и имитирует центр вращения ног относительно туловища человека. Эту точку именуют также «контрольная точка посадочного места».
5. РАЗМЕРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТРEХМЕРНОЙ СИСТЕМЫ КООРДИНАТ И КОНТРОЛЬНЫХ МЕСТ
5.1. Размеры, определяющие положение трехмерной системы координат
Таблица 1
Но- | Термин | Определение | Условия нагру- | Обозна- | Номер чер- |
5. | Положение нулевой плоскости Z относительно опорной поверхности в передней части автомобиля | Расстояние от нулевой плоскости Z до опорной поверхности автомобиля, измеренное в вертикальной плоскости, проходящей через ось передних колес | Расчетная | ISO-h236 | 1 |
5.1.2 | Положение нулевой плоскости Z относительно опорной поверхности в задней части автомобиля | Расстояние от нулевой плоскости Z до опорной поверхности автомобиля, измеренное в вертикальной плоскости, проходящей через ось задних колес | То же | ISO-h237 | 1 |
5. | Координата X оси задних колес | Расстояние от нулевой плоскости X до оси задних колес. Примечание. Если значения координат осей левого и правого колес различны, то указывают оба размера через тире, при этом первый из них соответствует оси левого колеса | « | ISO-L127 | 1 |
5.1.4 | Координата X оси передних колес | Расстояние от нулевой плоскости X до оси передних колес. Примечание. Если значения координат осей левого и правого колес различны, то указывают оба размера через тире, первый из них соответствует оси левого колеса | Расчетная нагрузка (п.4.3) | ISO-L128 | 1 |
1.1
1.35.
2. Размеры, определяющие положение контрольных мест кузова
Примечание. Нижеследующие определения относятся к контрольным местам N 1, N 2 и N 3. Подобные определения могут быть даны и относительно других контрольных мест.
5.2.1. В трехмерной системе координат
Таблица 2
Номер пункта | Термин | Определение | Условия нагру- | Обозна- | Номер чер- |
5.2.1.1 | Координата X контрольного места N 1 | Расстояние от нулевой плоскости X до контрольного места N 1 | Расчетная нагрузка (п. | ISO-L54 | 1 |
5.2.1.2 | Координата X контрольного места N 2 | Расстояние от нулевой плоскости X до контрольного места N 2 | То же | ISO-L55 | 1 |
5.2.1.3 | Координата X контрольного места N 3 | Расстояние от нулевой плоскости X до контрольного места N 3 | « | ISO-L56 | 1 |
5.2.1.4 | Координата Y контрольного места N 1 | Расстояние от нулевой плоскости Y до контрольного места N 1 | « | ISO-W21 | 2 |
5. | Координата Y контрольного места N 2 | Расстояние от нулевой плоскости Y до контрольного места N 2 | « | ISO-W22 | 2 |
5.2.1.6 | Координата Y контрольного места N 3 | Расстояние от нулевой плоскости Y до контрольного места N 3 | « | ISO-W23 | 2 |
5.2.1.7 | Координата Z контрольного места N 1 | Расстояние от нулевой плоскости Z до контрольного места N 1 | « | 1SO-H81 | 1 |
5. | Координата Z контрольного места N 2 | Расстояние от нулевой плоскости Z до контрольного места N 2 | « | ISO-H82 | 1 |
5.2.1.9 | Координата Z контрольного места N 3 | Расстояние от нулевой плоскости Z до контрольного места N 3 | « | ISO-H83 | 1 |
Высота контрольного места N 1 над опорной поверхностью | Расстояние от контрольного места N 1 до опорной поверхности при следующих условиях нагрузки: | 1 |
4.3)
2.1.5
2.1.85.
2.2. Относительно опорной поверхности
Таблица 3
Номер пункта | Термин | Определение | Условия нагружения | Обозна- | Но- |
5.2.2.1 | Высота контрольного места N 1 над опорной поверхностью | Расстояние от контрольного места N 1 до опорной поверхности при следующих условиях нагрузки: | Масса снаряженного автомобиля (п.4.1) | ISO-h261 | 1 |
Расчетная нагрузка (п. | ISO-h263 | ||||
: | Максимально разрешенная полная масса (п.4.2) | ISO-h265 | |||
5.2.2.2 | Высота контрольного места N 2 над опорной поверхностью | Расстояние от контрольного места N 2 до опорной поверхности при следующих условиях нагрузки: | Масса снаряженного автомобиля (п.4.1) | ISO-h262 | 1 |
Расчетная нагрузка (п.4.3) | ISO-Н164 | ||||
Максимально разрешенная полная масса (п. | ISO-h266 | ||||
5.2.2.3 | Высота контрольного места N 3 над опорной поверхностью | Расстояние от контрольного места N 3 до опорной поверхности при следующих условиях нагрузки: | Масса снаряженного автомобиля (п.4.1) | ISO-h267 | 1 |
Расчетная нагрузка (п.4.3) | ISO-h268 | ||||
Максимально разрешенная полная масса (п.4.2) | ISO-h269 |
4.3)
4.2) 6.
НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ
НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ
Таблица 4
Номер пункта | Термин | Определение | Условия нагружения | Обозна- | Но- |
6.1 | Высота автомобиля без нагрузки | Расстояние между опорной поверхностью и горизонтальной плоскостью, касающейся самой верхней части автомобиля. Примечания: 1. Все жестко закрепленные части автотранспортного средства находятся между этими двумя плоскостями. 2. Автомобиль находится в рабочем состоянии, не нагружен | Масса снаряженного автомобиля (п. | ISO-h200 | 3 |
6.2 | Высота автомобиля | Расстояние между опорной поверхностью и горизонтальной плоскостью, касающейся самой верхней части автомобиля. Примечание. Все жестко закрепленные части автотранспортного средства находятся между этими двумя плоскостями | Расчетная нагрузка (п.4.3) | ISO-h201 | 3 |
6.3 | Угол въезда | Наибольший угол между горизонтальной плоскостью и плоскостью, касательной к передним колесам, очерченным статическим радиусом таким образом, что ни одна точка транспортного средства, расположенная в передней нижней части автомобиля, и ни одна часть, жестко прикрепленная к автотранспортному средству, не находятся ниже этой плоскости | То же | ISO-h206 | 3 |
6. | Угол съезда | Наибольший угол между горизонтальной плоскостью и плоскостью, касательной к задним колесам, очерченным статическим радиусом таким образом, что ни одна точка автотранспортного средства, расположенная сзади моста, и ни одна часть, жестко прикрепленная к автотранспортному средству, не находятся ниже этой плоскости | Расчетная нагрузка (п.4.3) | ISO-h207 | 3 |
6.5 | Высота автомобиля без нагрузки с открытой крышкой багажного отделения | Расстояние между опорной поверхностью и плоскостью z, касательной к верхней части открытой крышки багажного отделения | Масса снаряженного автомобиля (п. | ISO-Н110 | 3 |
6.6 | Высота автомобиля с грузом | Расстояние между опорной поверхностью и горизонтальной плоскостью, касающейся самой верхней части автомобиля. Примечание. Все жестко закрепленные части автотранспортного средства находятся между этими двумя плоскостями | Максимально разрешенная полная масса (п.4.2) | ISO-h213 | 3 |
6.7 | Высота капота над опорной поверхностью | Расстояние от опорной поверхности до точки пересечения в нулевой плоскости Y капота моторного отделения с ветровым стеклом | Расчетная нагрузка (п. | ISO-h214 | 3 |
6.8 | Угол въезда автомобиля с нагрузкой | Наибольший угол между горизонтальной плоскостью и плоскостью, касательной к передним колесам, очерченным статическим радиусом таким образом, что ни одна точка транспортного средства, расположенная в передней нижней части автомобиля, и ни одна часть, жестко прикрепленная к автотранспортному средству, не находятся ниже этой плоскости | Максимально разрешенная полная масса (п.4.2) | ISO-h217 | 3 |
6.9 | Угол съезда автомобиля с нагрузкой | Наибольший угол между горизонтальной плоскостью и плоскостью, касательной к задним колесам, очерченным статическим радиусом таким образом, что ни одна точка автотранспортного средства, расположенная сзади моста, и ни одна часть, жестко прикрепленная к автотранспортному средству, не находятся ниже этой плоскости | Максимально разрешенная полная масса (п. | ISO-h218 | 3 |
6.10 | Угол продольной проходимости | Угол, измеренный между плоскостями, касательными к статическим радиусам передних и задних колес. Вершина этого двухгранного угла лежит в нижней части автомобиля. Этот угол определяет наибольший угол перелома, через который может переехать автомобиль | Расчетная | ISO-h219 | 3 |
6.11 | Угол продольной проходимости автомобиля с нагрузкой | Угол, измеренный между плоскостями, касательными к статическим радиусам передних и задних колес. | Максимально разрешенная полная масса (п.4.2) | ISO-h247 | 3 |
6.12 | Дорожный просвет автомобиля с нагрузкой | Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии (автомобиля) и равноотстоящими от внутренней поверхности колес, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колес одной оси | Максимально разрешенная полная масса (п. | ISO-h257 | 3 |
6.13 | Колесная база | Расстояние между линиями, перпендикулярными продольной плоскости симметрии (автомобиля), проходящими через точки А или B, соответствующие двум последовательным колесам, расположенным на одной и той же стороне автотранспортного средства. Продольная плоскость симметрии (автомобиля) — вертикальная плоскость Y, проходящая через середину отрезка АВ перпендикулярно АВ; А и В определяют следующим образом: через ось каждого из колес проходит вертикальная плоскость, пересекающая среднюю плоскость колеса по прямой линии |
4.1)
4
4.1)
4.3)
4.2)
Вершина этого двухгранного угла лежит в нижней части автомобиля. Этот угол определяет наибольший угол перелома, через который может переехать автомобиль
4.2)ГОСТ 33987-2016 Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы определения (с Поправками)
ГОСТ 33987-2016
МКС 43.
040
Дата введения 2018-02-01
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ)
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 22 ноября 2016 г. N 93-П)
За принятие голосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Азербайджан | AZ | Азстандарт |
Армения | AM | Минэкономики Республики Армения |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Грузия | GE | Грузстандарт |
Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Россия | RU | Росстандарт |
Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
Узбекистан | UZ | Узстандарт |
Украина | UA | Минэкономразвития Украины |
(Поправка.
ИУС N 1-2019), (Поправка. ИУС N 2-2020).
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 июня 2017 г. N 548-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33987-2016 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2018 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.
gost.ru)
ВНЕСЕНЫ: поправка, опубликованная в ИУС N 1, 2019 год; поправка, опубликованная в ИУС N 2, 2020 год
Поправки внесены изготовителем базы данных
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на транспортные средства категорий М, N, О и L по [1].
Примечание — Требования в отношении масс транспортных средств категорий М и М, их распределения, а также предельных размеров и методов их определения содержатся в [2].
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 22748-77 Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочного стандарта в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год.
Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 буксируемая масса: Масса, соответствующая суммарной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность осью (осями) прицепа с дышлом или полуприцепа с опорной тележкой, или прицепа с центральной осью или полуприцепа, находящихся в соединении с тягачом.
3.2 выдвижная ось: Ось транспортного средства, которая может с помощью устройства разгрузки оси быть поднята над опорной поверхностью в соответствии с 3.44.
3.3 грузовое транспортное средство: Механическое транспортное средство категорий N-N, сконструированное и предназначенное исключительно или главным образом для перевозки грузов.
3.4 группа осей: Оси, входящие в тележку.
Примечание — Двухосная группа называется тандемом, трехосная группа — трехосной тележкой, а одиночную ось считают группой из одной оси.
3.5 длина загрузочного пространства: Для транспортных средств категорий N и О иных, чем седельный тягач, — расстояние от передней внутренней точки загрузочного пространства до задней внутренней точки транспортного средства, измеренное в горизонтальной продольной плоскости транспортного средства.
3.6 добавочная масса: Применимая для транспортных средств категорий М и L разность между технически допустимой максимальной массой транспортного средства и суммой массы транспортного средства в снаряженном состоянии и массы стандартной загрузки.
Примечание — Добавочная масса может включать в себя массу оборудования, устанавливаемого по заказу, например люка в крыше с приводом, кондиционера, сцепного устройства.
3.7 завершенное транспортное средство: Транспортное средство, представляющее последнюю стадию процесса многоэтапного изготовления.
3.8 комплектное транспортное средство: Любое транспортное средство, которое изготавливается за один этап, пригодное для эксплуатации в соответствии с его назначением.
3.9 максимальная допустимая масса (нагрузка): Назначенная изготовителем предельная величина массы, нагрузки на ось (или группы осей), буксируемой массы или массы автопоезда конкретных груженых транспортных средств находящихся в пределах одного типа и модификаций и отражающая конструктивные особенности конкретных транспортных средств.
Примечание — Назначение изготовителем специальных предельных значений масс и нагрузок может быть обусловлено применением на конкретном транспортном средстве узлов и агрегатов с ограниченной несущей способностью, функциональными особенностями или иными причинами.
3.10 масса стандартной загрузки: Применимая для транспортных средств категорий М и L масса, соответствующая произведению значения 75 кг на число мест для сидения, включая складные (откидные) сиденья, указанная изготовителем, при этом в число мест для сидения транспортных средств категории М не включается место водителя.
3.11 масса сцепного устройства: Масса самого сцепного устройства и деталей его крепления, указанная изготовителем.
3.12 масса транспортного средства в ненагруженном состоянии: Масса транспортного средства в снаряженном состоянии за вычетом: массы топлива, массы дополнительного оборудования, принадлежностей и инструмента, не являющихся необходимыми для нормальной эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями, установленными изготовителем.
Примечание 1 — Термин применим только для транспортных средств категории L.
Примечание 2 — В массу топлива не включается масса масла, если топливная смесь не составляется предварительно.
Примечание 3 — В понятие включаются принадлежности, требуемые законодательством о дорожном движении.
3.13 масса транспортного средства в снаряженном состоянии: Масса транспортного средства, включающая массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.
Примечание 1 — Для категории L эта масса не включает массу водителя.
Примечание 2 — Код данного параметра ISO-M06 по [3].
3.14 механическое транспортное средство: Любое самоходное транспортное средство.
3.15 модификация: Транспортные средства в рамках одного типа, не отличающиеся друг от друга в существенных аспектах, указанных в приложении А (А.
2).
3.16 неделимый груз: Груз, который не может быть разделен на две или более части без чрезмерных затрат или риска повреждения, исходя из целей перевозки по дорогам общего пользования, и который в силу своих массы и габаритов не может быть перевезен транспортным средством, масса которого соответствует разрешенной максимальной массе, и габариты которого соответствуют предельным значениям, приведенным в 4.1.
3.17 незавершенное транспортное средство: Любое транспортное средство, которому требуется хотя бы один дополнительный этап (осуществляемый иным, чем на первом этапе, изготовителем) до завершения его изготовления.
3.18 опорная тележка полуприцепа: Прицеп с центральной осью, оснащенный опорно-сцепным устройством.
3.19 пневматическая подвеска: Подвеска, в которой не менее 75% ее упругого действия обеспечивается пневматическими упругими элементами.
3.
20 подвеска, считающаяся эквивалентной пневматической подвеске: Система подвески оси или группы осей транспортного средства, которая удовлетворяет требованиям, приведенным в приложении Б.
3.21 полуприцеп: Буксируемое транспортное средство, которое предназначено для соединения с седельным тягачом (или с опорной тележкой полуприцепа) и передает на опорно-сцепное устройство тягача (или на опорную тележку полуприцепа) значительную вертикальную нагрузку.
3.22 прицеп: Несамоходное транспортное средство, сконструированное и предназначенное для буксирования его механическим транспортным средством.
3.23 прицеп-дом: Транспортное средство специального назначения категории О, сконструированное так, что оно включает жилое пространство с соответствующим оборудованием.
Примечание — Оборудование жилого пространства включает, по меньшей мере, сиденья и стол, спальные места, которые могут быть устроены из сидений, кухонное оборудование, приспособления для складирования вещей.
Это оборудование должно быть жестко закреплено в жилом отсеке, при этом стол может быть легкосъемным.
3.24 прицеп с дышлом: Буксируемое транспортное средство, имеющее, по крайней мере, две оси, из которых, по крайней мере, одна ось управляемая, оснащенное буксирным устройством (дышлом), которое имеет возможность вертикального по отношению к тягачу перемещения и не передает на тягач сколько-нибудь значительную вертикальную нагрузку (не более 100 даН).
Примечание — Когда полуприцеп соединен с опорной тележкой полуприцепа, его считают прицепом с дышлом.
3.25 прицеп с центральной осью: Прицеп с жестким дышлом, имеющий ось (оси), расположенную(ые) в непосредственной близости от центра тяжести транспортного средства (при условии его равномерной загрузки) так, что лишь незначительная вертикальная нагрузка, не превышающая 10% от нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузка 1000 даН (в зависимости от того, какая из них меньше) передается на буксирующее транспортное средство.
3.26 разгружаемая ось: Ось, нагрузка на которую может изменяться без отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси в соответствии с 3.44.
3.27 размеры транспортного средства: Размеры транспортного средства, обусловленные его конструкцией и устанавливаемые изготовителем транспортного средства.
Примечание — Габаритные размеры транспортных средств (длина, ширина, высота) категорий М, N и О определяются по [4]*.
________________
* См. раздел Библиография. — Примечание изготовителя базы данных.
3.28 разрешенная максимальная масса: Масса транспортного средства, устанавливаемая административным органом в качестве максимально допустимой для условий эксплуатации, определяемых этим административным органом.
Примечание — Код данного параметра ISO-M08 по [3].
3.29 седельный тягач: Тягач, сконструированный и предназначенный исключительно или, главным образом, для буксировки полуприцепов.
3.30 складное (откидное) сиденье: Дополнительное сиденье, предназначенное для эпизодического использования, которое в обычном состоянии находится в сложенном (откинутом) положении.
3.31 сцепное устройство: Механическое устройство, включающее соответствующие компоненты, определенное в 2.1-2.6 [5] или 2.1.1 [6].
3.32 съемное сиденье: Сиденье, оборудованное доступным для демонтажа приспособлением для крепления.
3.33 технически допустимая максимальная буксируемая масса, ТМ: Максимальная буксируемая масса, установленная изготовителем транспортного средства.
Примечание — Код данного параметра ISO-M16 по [3].
3.34 технически допустимая максимальная масса комбинации (автопоезда), МС: Максимальное значение суммы масс комбинации груженого механического транспортного средства и груженого(ых) прицепа(ов), обусловленная конструкцией механического транспортного средства и установленная изготовителем механического транспортного средства.
Примечание 1 — Значение технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось (оси) прицепа, используют в качестве технически допустимой максимальной массы транспортного средства М в случае определения массы комбинации с полуприцепом или с прицепом с центральной осью.
Примечание 2 — Код данного параметра ISO-M18 по [3].
3.35 технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей : Масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой группой осей на опорную поверхность, обусловленная конструкцией группы осей и транспортного средства, установленная изготовителем транспортного средства.
3.36 технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось, m: Масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси и транспортного средства, установленная изготовителем транспортного средства.
Примечание — Код данного параметра ISO-M071, ISO-M072 и т.д. по [3], где последняя цифра означает номер оси, начиная с передней.
3.37 технически допустимая максимальная масса транспортного средства, М: Максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками, установленная изготовителем транспортного средства.
Примечание 1 — Значение технически допустимой максимальной массы используется для определения категории транспортного средства в соответствии с [1], за исключением случая прицепа с центральной осью и полуприцепа, где для определения категории используется
Ремонт Иж Фабула : Эксплуатация и техническое обслуживание
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Иж Фабула 21261 1991-2004 г.в.
- Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание
Общие данные
Эксплуатация
Техническое обслуживание
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно.
1.1 Общие данные
Технические данные и характеристики
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Иж-21261 (высота автомобиля дана под нагрузкой и в снаряженном состоянии) Легковой автомобиль Иж-21261 ( рис. 1.1) с закрытым пятидверным кузовом, передним расположением двигателя и задними в…
1.2 Эксплуатация
Органы управления
Рис. 1.3. Органы управления: 1 – выключатель зажигания; 2 – рычаг переключения стеклоочистителей и омывателей; 3 – выключатель освещения приборов; 4 – ручка управления воздушной заслонкой карбюратора; 5 – ручка привода замка капота; 6 – выключатель заднего фонаря…
1.3 Техническое обслуживание
Периодичность технического обслуживания (сервисная книжка) Техническое обслуживание автомобиля рекомендуется проводить на станциях техобслуживания, перечень работ и их периодичность приведены в сервисной книжке.
Пользование домкратом Перед вывешиванием снимаемого колеса домкратом ус…
↓ Комментарии ↓
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание
1.1 Общие данные
1.2 Эксплуатация
1.3 Техническое обслуживание
2. Двигатель
2.0 Двигатель
2.1 Двигатель мод. 331
2.2 Двигатель мод. 2106
3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия
3.1 Сцепление
3.2 Коробка передач
3.3 Карданная передача
3.4 Задний мост
4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть
4.1 Передняя подвеска
4.2 Задняя подвеска
4.3 Шины и колеса
5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление
5.1 Особенности конструкции
5.2 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле
5.3 Ремонт рулевого механизма
6. Тормозная система
6.0 Тормозная система
6.1 Определение технического состояния тормозной системы
6.
2 Меры предосторожности и рекомендации при ремонте тормозной системы
6.3 Тормозная педаль
6.4 Главный тормозной цилиндр
6.5 Вакуумный усилитель
6.6 Тормозной механизм переднего колеса
6.7 Тормозной механизм заднего колеса
6.8 Регулятор давления
6.9 Сигнальное устройство
7. Электро-оборудование
7.0 Электро-оборудование
7.1 Провода и предохранители
7.2 Электрооборудование автомобиля модели 21261-020
7.3 Электрооборудование автомобиля модели 21261-030
7.4 Электрооборудование автомобилей мод. 2126-020 и 2126-030
8. Кузов
8.0 Кузов
8.1 Особенности конструкции
8.2 Ремонт каркаса и навесных узлов
8.3 Ремонт арматуры кузова
8.4 Замки и приводы замков боковых дверей
8.5 Замок и привод замка двери задка
8.6 Замок и привод замка капота
8.7 Обивка
8.8 Сиденья
8.9 Зеркала заднего вида
9. Приложения
9.0 Приложения
9.1 Приложение 1
9.2 Приложение 2
9.3 Приложение 3
9.4 Приложение 4
9.5 Приложение 5
9.6 Приложение 6
Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)
ПРИКАЗ
г. Москва
15.03.99 № 56
Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности
ПРИКАЗЫВАЮ:
1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и
габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего
пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.
2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».
3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.
Руководитель В.Г. Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
|
Согласовано: Министерством транспорта Российской Федерации 08. Министерством внутренних дел Российской Федерации 01.07.98 г. № 1/11148 |
Утверждено приказом Федеральной дорожной службы России 15 марта 1999 г. № 56 |
10.98 г. № АН-3/722-ис МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.
1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.
Для остальных
автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные
в разделах 3, 4 и 5 нагрузки,
владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные
значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог -
Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог -
органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для
муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления.
Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.
1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.
Движение таких
транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с
«Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным
транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России
27.
05.96 г.
1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.
1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;
Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;
Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;
Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;
Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;
Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;
Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;
Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;
Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;
Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;
Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;
Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;
Максимальная осевая нагрузка — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;
Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;
Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;
Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;
Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;
Сближенные оси — оси (две или
более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8
м.
2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройство для очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и боковые маркировочные пластины;
• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование для электроосвещения;
• зеркала задней обзорности;
• приспособления для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные трубки;
• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступеньки для доступа в кузов;
• подъемник для записной автопокрышки;
• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;
• сцепные
устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.
2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.
Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.
2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.
При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:
• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
• выступающие гибкие части брызговиков;
• осветительное оборудование;
ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;
• зеркала для заднего обзора;
• индикаторы давления в автопокрышках;
• втягивающиеся или убирающиеся ступени;
• искривленная
часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.
2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.
Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.
Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.
2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.
Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.
3.1 . Максимальная длина:
• грузового автомобиля - 12,00 м
• прицепа - 12,00 м
• сочлененного транспортного средства - 16,5 м
• сочлененного автобуса - 18,00 м
• автопоезда - 20,00 м
3.
2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств - 2,50 м
3.3 . Максимальная высота - 4,00 м
3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.
3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.
3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.
3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не
должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на
2,00 м.
3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.
3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.
3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.
* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.
Таблица 4.1
|
Тип автотранспортного средства |
Нормативная общая масса автотранспортного средства, т |
|
|
1. |
Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль |
18 |
|
б) трехосный автомобиль |
24 |
|
|
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску |
32 |
|
|
1.2. |
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп |
18 |
|
б) трехосный прицеп |
24 |
|
|
1. 1.3.1. |
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства |
|
|
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более |
36 |
|
|
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более |
38 |
|
|
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более |
37 |
|
|
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более |
38 |
|
|
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более |
40 |
|
|
1. |
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более |
36 |
|
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более |
42 |
|
|
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более |
44 |
|
|
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более |
42 |
|
|
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более |
44 |
|
|
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более |
44 |
|
|
1. |
Автобусы а) двухосный автобус |
18 |
|
б) трехосный автобус |
24 |
|
|
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус |
28 |
|
|
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус |
28 |
|
1. 
3. 
3.2. 
4. Таблица 5.
1 .
Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *
* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.
|
Типы осей транспортных средств |
Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс |
|||
|
10,0 |
6,0 |
10,0 |
6,0 |
|
|
Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес |
||||
|
двухскатные |
односкатные |
|||
|
Одиночные оси |
10,0 |
6,0 |
9,0 |
5,5 |
|
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями: |
||||
|
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м |
5,7 |
4,5 |
5,3 |
4,0 |
|
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м |
7,0 |
5,0 |
6,5 |
4,5 |
|
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
8,0 |
5,5 |
7,5 |
5,0 |
|
г) равном или более 1,8 м |
9,0 |
5,7 |
8,5 |
5,2 |
|
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске |
9,5 |
5,8 |
9,0 |
5,3 |
|
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями: |
||||
|
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м |
5,5 |
4,0 |
5,0 |
3,6 |
|
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м |
6,5 |
4,5 |
6,1 |
4,0 |
|
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м |
7,5 |
5,0 |
7,0 |
4,5 |
|
г) равном или более 1,8 м |
8,0 |
5,5 |
7,5 |
5,0 |
|
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске |
8,5 |
5,7 |
8,0 |
5,2 |
5.
8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля
или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от
суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
СОДЕРЖАНИЕ
|
1. Общие положения . 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6 |
Ширина автомобилей, габариты
Автомобили 18 июля 2017Ширина автомобилей, как и прочие габаритные размеры, – это важный показатель, от которого зависит проходимость машины в специфических местах.
Подобную классификацию обычно используют производители техники, что позволяет определить позицию модели на рынке. Однако существуют международные требования, позволяющие отнести транспортное средство к определенной группе. Итоговые показатели этого значения не имеют четких границ и в разных странах варьируются.
Что представляют собой габаритные размеры авто?
Каждое легковое или грузовое моторное транспортное средство имеет свои габаритные размеры. Ширина автомобилей, как и высота с длиной, прописаны в любой инструкции по эксплуатации агрегата. Также с подобными показателями можно ознакомиться в тематических таблицах или разделах.
Параметры габаритов дают возможность оценить варианты маневров в той либо иной ситуации. Длина авто определяется между максимально выступающими элементами спереди и сзади транспортного средства. Ширина автомобилей вычисляется по границам выступающих зеркал, а высота фиксируется на самой высокой точке крыши. Все это позволяет рассчитать вместимость машины в гараж или другие места, имеющие определенные ограничения.
Особенности
Обтекаемость кузова транспортного средства не только отвечает за эстетику, но и придает определенный коэффициент воздушному сопротивлению. Низкий показатель свидетельствует о хороших свойствах динамики машины. Ширина автомобилей в этом плане играет также немаловажную роль. Давление на транспортное средство становится ощутимее при скорости свыше 55 км/ч. Преимущественное количество современных седанов имеет коэффициент сопротивления не выше 30. Джипы, кроссоверы и грузовики из-за угловатости форм этим параметром обладают в районе 40-50 единиц. Самые лучшие возможности касательно аэродинамики наблюдаются у спорткаров, которые обладают максимально обтекаемым корпусом и дополнительными системами, нивелирующими сопротивление воздуха.
В понятие «ширина салона» входит дистанция, измеренная от правой до левой дверной панели. Задние параметры могут отличаться от передних показателей по причине оригинального дизайнерского и конструкционного решения.
Особое отношение у пользователей к месту для ног. В силу особенностей некоторые машины имеют минимум этого пространства, что не всегда удобно для рослых людей. В свою очередь, просторные салоны логически увеличивают габаритные размеры транспортного средства и его стоимость на материалах.
Ширина легкового автомобиля: нюансы
Европейская квалификация машин опирается на несколько позиций. Среди них:
- Ширина.
- Длина.
- Высота.
- Вес.
- Цена.
- Набор опций.
- Дополнительное оборудование.
Определить, какая ширина автомобиля, гораздо проще на отечественных моделях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Они выпускаются по определенным стандартам, и каждая серия соответствует своим параметрам. С иномарками немного сложнее. Это связано с тем, что они дорабатываются и усовершенствуются. А это приводит зачастую к увеличению размеров машины. Стоит отметить, что расширение габаритов на 100-150 миллиметров считается позитивным фактором. Классификация по габаритам осуществляется при помощи латинского алфавита (от А до F).
Особая группа транспортных средств маркируется литерами S, J, M.
Автомобили отечественного производства
В российском автопроме к категории «А» относятся машины длиной менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 м. Такие экземпляры сравнимы с «Окой». Класс «В» рассчитан на длину 3,9 метра. Ширина автомобилей этой группы не должна превышать 1,7 м. В эту категорию входит «Таврия» и аналогичные ей по размерам марки.
Средний класс «гольф» включает в себя экземпляры, длина и ширина которых достигает 4,4/1,75 метра. В эту группу входят модификации ВАЗ-2106 и 2107. Категории D, E, F достигают параметров 4,7/1,8 метра. В такую классификацию вписывается 41-й «Москвич», а также «Лада-Гранта» и «Калина».
Зарубежные легковушки
Длина и ширина автомобиля иностранного производства соразмерна с отечественными подразделениями.
- Класс А. Это транспортные средства, ориентированные на проезд по тесным улицам города. Представители — «Дэу-Матис», «Ренаулт-Твинго» и прочие малолитражные модели.
- Категория В. Эти автомобили относятся к самым популярным европейским образцам. Объем силового агрегата не превышает 1,6 литра. Популярные модели — «Опель-Астра», «Нисан-Микра», «Форд-Фиеста», «Шкода-Фабия» и им подобные модификации.
- К классу С относятся более вместительные автомобили, например «Фольксваген-Гольф».
- Класс D – это модели с вместительным салоном и багажным отсеком. В их числе «Фольксваген-Пассат» и «Тойота-Авенсис».
- Категория Е – машины представительского класса («Ягуар», БМВ-5, «Каддилак»).
- Сегмент F – длинные автомобили в легковом классе («Роллс-ройс», БМВ-7, «Хендай-Экус») и другие.
Грузовики
Ширина грузового автомобиля зависит от его предназначения и грузоподъемности, но должна соответствовать принятым дорожным правилам. Как правило, возможность перевозки данными транспортными средствами составляет от 1,5 до 30 тонн. Все зависит от требований владельца и характеристик груза.
Специализированные грузовики могут транспортировать до 40 тонн.
К такому транспорту относятся контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, тягачи с прицепами, а также термически защищенные фургоны и контейнеры.
Как контролировать габариты?
Ширина автомобилей, как и длина, водителем может контролироваться зрительно при движении. Для этого используется ветровое стекло и зеркала. Такое решение позволяет выбрать правильный радиус и время поворота, а также способствует нормальной парковке.
Прежде чем садится за руль самостоятельно, владелец должен почувствовать размеры машины с учетом ее поведения на дороге. Оптимальным решением станет изучение теории и совмещение ее с практическими навыками.
Знание теории о габаритах транспортного средства поможет в этом. Практика вождения будет способствовать закреплению чувства удаленности предметов от машины, к какой бы категории она ни относилась. Каждый пользователь, относящийся к этому делу добросовестно, вносит свой вклад в обеспечение безопасности движения на дорогах и снижение числа дорожно-транспортных происшествий.
Источник: fb.ru
Класс габаритов автомобиля — Vehicle size class
Классы размеров транспортных средств — это серии рейтингов, присваиваемых различным сегментам автомобильной техники для целей контроля выбросов транспортных средств и расчета экономии топлива . Для классификации транспортных средств используются различные методы; в Северной Америке , пассажирские транспортные средства классифицируются по общей внутренней емкости , а грузовые автомобили классифицируются Полная масса (ПЭВТС). Сегменты транспортных средств в Европейском Союзе используют линейные измерения для описания размера. Азиатские классификации автомобилей представляют собой комбинацию размеров и объема двигателя .
Северная Америка
Соединенные Штаты
В США используются классификации транспортных средств четырех правительственных агентств: Агентства по охране окружающей среды США (EPA), Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA как часть их программы NCAP ), Федерального управления автомобильных дорог (FHWA) и США.
Бюро переписи населения . Страховой институт дорожной безопасности также имеет свою собственную систему классификации транспортных средств, которая используется большинство страховых компаний автомобиля в США
EPA
Классы размеров EPA определены в Федеральном постановлении, Раздел 40 — Защита окружающей среды, Раздел 600.315-08 «Классы сопоставимых автомобилей». Эта информация повторяется в Руководстве по экономии топлива. Классы легковых автомобилей определяются на основе индекса внутреннего объема (совокупный пассажирский и грузовой объем) и следующие.
| Учебный класс | Индекс пассажиропотока и грузоподъемности салона |
|---|---|
| Миникомпакт | <2405 литров (85 куб. Футов) |
| Малолитражный | 2405–2830 литров (85–99,9 куб. Футов) |
| Компактный | 2,830–3,110 литров (100–109,9 куб. Футов) |
| Средний размер | 3,115–3,395 литров (110–119,9 куб. Футов) |
| Большой | ≥ 3400 литров (120 куб. Футов) |
| Учебный класс | Индекс внутреннего объема |
|---|---|
| Небольшой | <3680 литров (130 куб. Футов) |
| Среднего размера | 3,680–4,500 литров (130–159 куб. Футов) |
| Большой | ≥ 4530 литров (160 куб. Футов) |
Классы грузовых автомобилей определяются по номинальной полной массе автомобиля (GVWR). Администратор классифицирует легкие грузовики (непассажирские автомобили) на следующие классы: малые пикапы, стандартные пикапы, фургоны, минивэны и внедорожники. Начиная с 2013 модельного года, внедорожники будут разделены на небольшие внедорожники и стандартные внедорожники. Пикапы и внедорожники разделены по автомобильной линейке на основе номинальной полной массы транспортного средства (GVWR).
Для продуктовой линейки с более чем одним GVWR установите характеристическое значение GVWR для продуктовой линейки, вычислив среднее арифметическое всех отдельных значений GVWR, меньших или равных 8 500 фунтам, доступным для этой продуктовой линейки.
| Учебный класс | GVWR | |
|---|---|---|
| Пикапы | Небольшой | <2700 кг (6000 фунтов) |
| Стандарт | 2,700–3,850 кг (6,000–8,500 фунтов) | |
| Фургоны | Пассажир | <4550 кг (10000 фунтов) |
| Груз | <3,850 кг (8,500 фунтов) | |
| Минивэны | <3,850 кг (8,500 фунтов) | |
| Внедорожники | Небольшой | <2700 кг (6000 фунтов) |
| Стандарт | 2,700–4,550 кг (6,000–10,000 фунтов) | |
| Автомобили специального назначения | <3,850 кг (8,500 фунтов) | |
Автомобили специального назначения. Все автомобили с полной разрешенной массой менее или равной 8 500 фунтов и все легковые автомобили средней грузоподъемности, которые обладают особыми характеристиками и которые, по мнению Администратора, более целесообразно классифицировать отдельно от типовых автомобилей или которые не соответствуют требованиям пунктов (а) (1) и (2) этого раздела будут классифицироваться как автомобили специального назначения.
НАБДД
В отличие от EPA, которое группирует автомобили по внутреннему объему, NHTSA группирует автомобили для испытаний NCAP по весовой категории.
| Учебный класс |
|---|
| Легковые автомобили mini (ПК / Mi) (1500–1999 фунтов) |
| Легковые автомобили легкие (шт / л) (2 000–2 499 фунтов) |
| Легковые автомобили компактные (ПК / К) (2,500–2,999 фунтов) |
| Легковые автомобили среднего размера (PC / Me) (3 000–3 499 фунтов) |
Легковые автомобили тяжелые (шт. / Ч) (3500 фунтов и более) |
| Внедорожники (внедорожники) |
| Пикапы (ПУ) Фургоны (VAN) |
FHWA
Разработанный в 1980-х годах набор правил классификации по 13 категориям Федерального управления шоссейных дорог в настоящее время используется для большинства федеральных требований к отчетности и служит основой для большинства государственных систем классификации транспортных средств.
| Группа классов | Определение класса | Класс включает | Количество осей |
|---|---|---|---|
| 1 | Мотоциклы | Мотоциклы | 2 |
| 2 | Легковые автомобили | Все автомобили Автомобили с одноосными прицепами Автомобили с двухосными прицепами | 2, 3 или 4 |
| 3 | Другие двухосные четырехколесные моноблоки | Пикапы и фургоны Пикапы и фургоны с одно- и двухосными прицепами | 2, 3 |
| 4 | автобусов | Двух- и трехосные автобусы | 2 или 3 |
| 5 | Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики | Двухосные грузовики | 2 |
| 6 | Трехосные одноместные грузовики | Трехосные грузовики Трехосные тягачи без прицепов | 3 |
| 7 | Четырехосные и более моноблочные грузовики | Четырех-, пяти-, шести- и семиосные одноместные грузовики | 4 и более |
| 8 | Четырехосные или менее осевые тягачи с одним прицепом | Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами Трехосные тягачи с одноосными прицепами | 3 или 4 |
| 9 | Пятиосные тягачи с одним прицепом | Двухосные тягачи с трехосными прицепами Трехосные тягачи с двухосными прицепами Трехосные тягачи с двухосными прицепами | 5 |
| 10 | Шести или более осные одноприцепные грузовики | Несколько конфигураций | 6 и более |
| 11 | Пятиосные или менее осевые тягачи с многоприцепом | Несколько конфигураций | 4 или 5 |
| 12 | Шестиосные многоприцепные тягачи | Несколько конфигураций | 6 |
| 13 | Семи или более осевые многоприцепные грузовики | Несколько конфигураций | 7 или больше |
| 14 | Неиспользованный | —- | —- |
| 15 | Неклассифицированный автомобиль | Несколько конфигураций | 2 и более |
Источник: Проверка, уточнение и применимость правил классификации транспортных средств с длительными эксплуатационными характеристиками, FHWA.
Бюро переписи населения США
Бюро переписи населения обследует популяцию грузовиков в Соединенных Штатах. Владельцы крупных грузовиков (классы 4-13 NHTSA) проходят стандартный опрос, а владельцы небольших грузовиков (пикапы, фургоны, минивэны и внедорожники) (класс 3 NHTSA) проходят краткий опрос. Обратите внимание, что в Соединенных Штатах правительственные агентства рассматривают все пикапы, фургоны, минивэны и внедорожники как грузовики для нормативных целей, независимо от того, какой метод конструкции используется: цельный или кузов на раме. Коммунальные машины-купе в США считаются пикапами, а не автомобилями. Внедорожники всегда считаются грузовиками, хотя есть некоторые кроссоверы с низким дорожным просветом, которые в нормативных целях считаются универсалом или хэтчбеком.
IIHS
Страховой институт имеет свою собственную программу краш-тестов и группирует автомобили по снаряженной массе и тени на шесть классов: микро, мини, малые, средние, большие и очень большие.
| Снаряженная масса (фунты) | Тень <70 кв. Футов | Shadow 70-79 кв. Футов | Shadow 80-89 кв. Футов | Shadow 90–99 кв. Футов | Shadow 100–109 кв. Футов | Shadow 110+ кв. Футов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4000+ | — | — | среднего размера | большой | очень большой | очень большой |
| 3500–3999 | — | небольшой | среднего размера | большой | большой | очень большой |
| 3000–3499 | — | небольшой | среднего размера | среднего размера | большой | |
| 2500–2999 | — | небольшой | небольшой | среднего размера | ||
| 2000–2499 | — | мини | небольшой | |||
| <2000 | микро |
Канада
Автомобили делятся на шесть классов по внутреннему объему, как показано в таблице ниже.
Эти классы определены не в канадских правилах, а в Руководстве по расходу топлива, опубликованном Natural Resources Canada . Индекс внутреннего объема рассчитывается на основе комбинированного пассажирского и багажного или грузового пространства. Пикапы, автомобили специального назначения и фургоны разделены на соответствующие классы. Поскольку большинство канадских автомобилей имеют общий дизайн с американскими автомобилями, классификация Канады полностью повторяет классификацию Соединенных Штатов.
Классы транспортных средств для грузовиков перечислены в Правилах для дорожных транспортных средств и двигателей (SOR / 2003-2), опубликованных в Canada Gazette Part 2, Vol. 137 № 1.
| Учебный класс | Полная масса в кг (фунтах) | Снаряженная масса в кг (фунтах) | Фронтальная площадь в м² (квадратных футах) |
|---|---|---|---|
| Легкий малотоннажный грузовик | 2722 (6000) или меньше | 2722 (6000) или меньше | Макс 4,2 (45,2) |
| Легковой грузовик | 3856 (8500) или ниже | 2722 (6000) или меньше | Макс 4,2 (45,2) |
| Тяжелый легковой грузовик | Более 2722–3856 (6000–8500) | 2722 (6000) или меньше | Макс 4,2 (45,2) |
| Тяжелый автомобиль | Более 3856 (8500) | Более 2722 (6000) | Более 4,2 (45,2) |
| Среднетоннажный легковой автомобиль | Такой же, как у большегрузного автомобиля | Менее 4536 (10000) | Такой же, как у большегрузного автомобиля |
Легковой автомобиль средней грузоподъемности классифицируется как автомобиль большой грузоподъемности, предназначенный в первую очередь для перевозки до 12 человек.
Мотоцикл классифицируется как дорожное транспортное средство с фарой, задним фонарем и стоп-сигналом, имеющее два или три колеса и снаряженную массу не более 793 кг, но не включает транспортное средство с объемом двигателя менее 50 см3, или что с водителем 80 кг (176 фунтов):
- Невозможно запустить с полной остановки, используя только двигатель
- На ровной асфальтированной поверхности скорость не может превышать 40 км / ч.
Европа
ЕЭС
Сегменты транспортных средств в Европе не имеют официальных характеристик или правил. Сегменты моделей обычно основаны на сравнении с моделями известных брендов. Например, такой автомобиль, как Volkswagen Golf, можно описать как размерный класс Ford Focus или наоборот. VW Polo будет меньше, поэтому он принадлежит один сегмент ниже Golf, в то время как больше Passat является один сегмент выше.
Названия сегментов были упомянуты, но не определены в 1999 году в документе ЕС под названием « Дело № COMP / M.1406 HYUNDAI / KIA REGULATION (EEC) № 4064/89 ПРОЦЕДУРА СЛИЯНИЯ» .
EuroNCAP
EuroNCAP применяет стандартный тест безопасности ко всем новым автомобилям, результаты перечислены в отдельных категориях, чтобы потенциальные покупатели автомобилей могли сравнить модели аналогичного размера и формы:
Азия
Китай
Категории размеров легковых автомобилей для китайской программы NCAP, определенные Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC), могут показаться похожими на европейскую систему, но ближе к японской по применению.
- Транспортные средства категории A (сегмент A) — это автомобили с двумя кузовами длиной от 4 до 4,5 метров или транспортные средства с тремя кузовами (т. Е. Седаны с багажником) с двигателями менее 1600 куб.
- Транспортные средства категории B (сегмент B) имеют длину более 4,5 м с двигателями объемом более 1600 куб. См.
- Многоцелевые автомобили или MPV
- Автомобили Sport Utility или внедорожники
Индия
Общество индийских автопроизводителей (SIAM) делит индийские легковые автомобили в сегменты А1, А2, А3, А4, А5, А6, В1, В2 и внедорожники. Классификация производится исключительно на основе длины транспортного средства. Детали сегментов приведены ниже:
| Автомобильный сегмент | Длина машины | Классификация | Модель автомобиля, относящаяся к сегменту |
|---|---|---|---|
| A1 | До 3400 мм | Ультракомпактные автомобили ( А ) | Suzuki Alto , Tata Nano , Mahindra e2o |
| A2 | От 3401 до 4000 мм | Менее четырех метров ( B ) | Maruti Suzuki Wagon R , Hyundai i10 , Suzuki Swift , Suzuki Baleno (2015) , Hyundai Xcent , Honda Amaze , Maruti Suzuki Dzire , Ford Aspire , Mahindra Verito , Hyundai i20 , Tata Zest |
| A3 | От 4001 до 4500 мм | Средние седаны начального уровня ( C ) | Hyundai Verna , Honda City , Suzuki Ciaz |
| A4 | От 4501 до 4700 мм | Малые семейные автомобили ( C ) | Toyota Corolla , Škoda Octavia , Chevrolet Cruze |
| A5 | От 4701 до 5000 мм | Среднего размера ( D ) Представительские автомобили ( E ) | D-сегмент: Toyota Camry , Škoda Superb E-сегмент: Mercedes-Benz E-Class , BMW 5 серии |
| A6 | Более 5000 мм | Гранд салоны ( F ) | Mercedes-Benz S-Class , Audi A8 , |
KAROQ — Размеры
- Новые автомобили
- Подержанные автомобили
- Откройте для себя ŠKODA
- Финансы и предложения
- Владельцы
- Флот
- Меню
инструменты
Активный якорь
Найдите продавца Запросить тест-драйв Построй свой собственный+ больше результатов
Показать все
Представляем семейство ŠKODA
FABIA
SCALA
НОВАЯ OCTAVIA
SUPERB
КАМИК
КАРОК
KODIAQ
ENYAQ IV
Откройте для себя наш ассортимент Предложения и преимущества Наш ассортимент подержанных автомобилейМалолитражные автомобили
Подержанный CITIGO Подержанный FABIA Б / У RAPID Б / У SCALAБольшие автомобили
Б / У OCTAVIA Подержанный SUPERBВнедорожники
Б / у YETI Б / У КАМИК Подержанный KAROQ Б / У ROOMSTER Подержанный KODIAQ Поиск подержанной машиныНаш ассортимент
Малые и городские автомобили Хэтчбэки Салоны Универсал Семейные автомобили Маленькие и компактные внедорожники Семиместные автомобили Внедорожники vRS и SportLine Автомобили 4х4Откройте для себя ŠKODA
Информация о коронавирусе (COVID-19) Велоспорт ŠKODA UK Motorsport Инициатива водительского сиденья Награды Отзывы Наша историяŠKODA Электрический
Электрические и гибридные автомобили ENYAQ iV OCTAVIA IV SUPERB iV VISION IV Варианты зарядки Государственные гранты и льготы Часто задаваемые вопросы об электрических и подключаемых гибридных устройствах Подключаемая гибридная технология Свяжитесь с нами Новости Виртуальный выставочный залФинансирование вашего нового автомобиля
Объяснение вариантов финансирования Что такое персональный контрактный план (PCP)? Что такое договор найма? Что такое рассрочка? Что такое финансовая аренда? Что такое покупка в лизинг? ПодвижностьПредлагает новую машину
Предложения по персональному контракту (PCP) Взять в лизинг мою ŠKODA Предложения аренды по бизнес-контракту Предложения подержанных автомобилей Предложения по обслуживанию и ремонту Калькулятор финансов Портал финансовых услуг ŠKODA Предложения по обслуживанию и ремонту Ваш ŠKODA Портал финансовых услуг ŠKODAСервис и техобслуживание
Сервис и обслуживание Планы обслуживания Индивидуальные планыПознакомьтесь со своей ŠKODA
Аксессуары и товары Как к видео ŠKODA Connect ŠKODA Connect LITEУход за вашей ŠKODA
Страхование ŠKODA Помощь на дороге ГарантияДополнительная информация
EA189 Сервисное действие WLTP — Тестирование выбросов Инструкции по эксплуатации Закажите услугу Купить тарифный план Добро пожаловать в автопарк ŠKODA Электрические и гибридные автомобили Водители автомобилей компании Службы спасенияНаш парк автомобилей
Изучите ассортимент ФАБИЯ SCALA ОКТАВИЯ SUPERB / SUPERB iV КАМИК КАРОК KODIAQСвязаться
Связаться с отделом продаж Запросить демонстрацию автопарка Driverline Предложения аренды по бизнес-контракту Калькулятор налога на автомобили компанииИнструменты ŠKODA
Найти продавца
Заказать тест-драйв
Создайте свой собственный
Финансовый калькулятор
Виртуальный выставочный зал
Загрузить брошюру
Инструменты ŠKODA
Найти продавца
Заказать тест-драйв
Схема и конструкция парковки для велосипедов Размеры
Требования к местам для парковки велосипедов зависят от типа используемой парковки.В этом руководстве по планировке и дизайну парковки для велосипедов показано, сколько места занимают велосипеды, припаркованные на различных велосипедных стойках и шкафчиках для велосипедов.
Размеры велосипедной стоянки в этой статье являются общими указаниями. Обязательно ознакомьтесь с местными строительными нормами и постановлениями перед установкой парковки для велосипедов.
Размеры велосипедного шкафчика
Два велосипеда
Площадь одного автономного велосипедного шкафчика CycleSafe ProPark, на котором можно припарковать два велосипеда, составляет 41 1 ⁄ 2 дюймов шириной и 77 5 ⁄ 8 дюймов длиной.Для обеих дверей рекомендуется подъездная дорожка длиной шесть футов.
Покажите мне особенности и опции одноярусных шкафчиков для велосипедов
Четыре велосипеда
Двухъярусные шкафчики для велосипедов позволяют парковать четыре велосипеда на той же площади, что и два велосипеда. Общая площадь двухъярусного велосипедного рундука немного больше, потому что для обеих дверей рекомендуется десятифутовая подъездная дорожка.
Позвольте мне увидеть особенности и преимущества двухуровневых шкафчиков для велосипедов
Схема расположения шкафчиков для велосипедов
Модульные велосипедные шкафчики можно соединить бок о бок, образуя компактный блок шкафчиков.Концевые блоки имеют ширину 40 дюймов. Каждая дополнительная единица составляет 38 дюймов. Перед дверями велосипедных шкафчиков рекомендуется подъездная дорожка длиной шесть футов.
Размеры U-образной стойки для велосипеда
Горизонтальная стойка для велосипеда Площадь основания
Площадь основания двух велосипедов, припаркованных на U-стойке, составляет 32 дюйма на 84 дюйма. Убедитесь, что на каждом конце стойки имеется зона доступа не менее 4 футов 6 дюймов.
Show Me Options для горизонтального хранения велосипедов
U-Rack Setback для велосипеда
Велосипедные U-стойки вмещают два велосипеда на каждую стойку, обеспечивая фиксацию как колеса, так и рамы.Такая повышенная устойчивость помогает предотвратить столкновение велосипедов и безопаснее для пешеходных переходов.
Велосипедные U-образные стойки должны быть установлены на расстоянии трех футов друг от друга. Шестифутовый проход до уличного бордюра является стандартным, в то время как полоса доступа между велосипедами в U-образных стойках может составлять всего 4 фута 6 дюймов. Минимальное отступление U-образной стойки велосипеда от стены здания составляет два фута, но три фута облегчают доступ, когда велосипеды припаркованы.
Площадь опоры для вертикальной стойки для велосипеда
Площадь основания двух велосипедов, припаркованных в настенных стойках для велосипедов, составляет 32 на 40 дюймов.Рекомендуется подъездная дорожка длиной не менее четырех футов.
Let Me View Вертикальные стойки для велосипедов
Схема настенной стойки для велосипеда
Предназначенная для освобождения места на полу в помещениях для велосипедов, настенная стойка для велосипедов позволяет припарковать велосипед вертикально у стены. Просто подкатите велосипед к стойке за заднее колесо и установите переднее колесо в стойку. Заблокируйте, чтобы зафиксировать колесо и раму.
Настенные крепления для велосипедов, расположенные под углом в сорок пять градусов, могут сузить размеры парковки для велосипедов и расширить пешеходные проходы.
Покажи мне разные типы угловых стоек для велосипедов
Площадь основания для велосипедных стоек высокой плотности
Крепления для велосипедов высокой плотности также отлично подходят для размещения велосипедов. Двухуровневая парковка для велосипедов вмещает в два раза больше велосипедов на той же площади. Четыре велосипеда можно припарковать на площади менее 14 квадратных футов, плюс двухметровая подъездная дорожка.
Помогите мне понять крепление для велосипедов с высокой плотностью размещения
Место для укрытия для велосипедов
Навесы для велосипедов часто бывают модульными и могут различаться по размеру.Размер велосипедного приюта CyclePort для 4 велосипедов составляет 76 на 67 дюймов. В навесе для велосипедов такого размера можно разместить четыре велосипеда. Велосипедные U-образные стойки часто используются в навесах для велосипедов для горизонтальной парковки велосипедов. Велосипедные навесы также могут иметь вертикальную стоянку для велосипедов с настенной рамой для велосипедов.
Show Me Options for Modular Bike Shelters
Bike Corral Dimensions
Велосипедный загон — это уличная парковка для велосипедов той же ширины, что и параллельная автомобильная парковка, и длиной одного или двух парковочных мест.Краска, гибкие болларды, парковочные блоки или элементы ландшафта отличают велосипедный загон от проезжей части.
Парковка для велосипедов в загоне, как правило, представляет собой перевернутые U-образные велосипедные стойки, устанавливаемые на поверхности или в земле, или велосипедные U-образные стойки на рельсах. Велосипедные загоны обычно содержат от 5 до 12 стоек для парковки от 10 до 24 велосипедов.
Рекомендации по размещению велосипедных загонов
- Обеспечьте не менее 5 футов свободного пространства до инженерных коммуникаций, зон погрузки или парковочных мест для инвалидов.
- Находиться на расстоянии не менее 15 футов от пожарного гидранта.
- Будьте на расстоянии не менее 60 футов от автобусных остановок или убежищ.
Размеры велосипедного загона для одного места для парковки
- Ширина велосипедного загона: 240 дюймов (20 футов)
- Ширина велосипедного загона: 96 дюймов (8 футов)
Покажи мне преимущества велосипедных загонов
Поговорите со специалистом по планировке и дизайну парковки для велосипедов
Если у вас есть вопросы о размерах парковки для велосипедов или о требованиях к месту для вашего следующего проекта парковки для велосипедов, не стесняйтесь обращаться в CycleSafe за консультацией.
Габаритные размеры грузовых автомобилей
Габаритные размеры грузовых автомобилей
Под габаритами грузовика обычно понимаются габариты грузового полуприцепа (восемнадцатилетнего или евротентного).
Прицепы бывают разных типов: тентованные, изотермические, рефрижераторные и открытые.
В тентованном полуприцепе (тент грузовика) тент снимается, загрузка и выгрузка продукции может быть верхней, боковой или задней. Подставки
тележки также можно снимать, поэтому вы можете загружать длинномерные грузовые места в тентованные грузовики, благодаря такой универсальности, наиболее широко используются автомобили.
Еврогрузовики 82 (ЕВРО)
Длина 13,6 м Ширина x 2,45 м Высота 2,45 м
Объем: 82 куб. м. Грузоподъемность: 22 тонны.
Тентованный полуприцеп стандартный с ровным полом
Eighteen-Wheeler 86 (евро)
Длина 13,6 м x ширина 2,45 м x высота 2,60 м
Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.
Тентованный полуприцеп стандартный с ровным полом
Eighteen-Wheeler 90 (евро)
Длина 13.6 м x 2,45 м Ширина x высота 2,70 м
Объем: 90 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.
Тентованный полуприцеп стандартный с ровным полом
Eighteen-Wheeler 92 (евро)
Длина 13,6 м x 2,45 м Ширина x 2,80 м Высота
Объем: 92 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.
Тентованный полуприцеп стандартный с ровным полом
Джамбо-фургон (JUMBО)
Длина (4,2 м + 9,6 м = 13.8 м)
Ширина — 2,45 м x Высота (2,45 м и 3,0 м)
Объем: 96 куб.м. Тоннаж: 22 тонны.
Г-образный напольный прицеп с «ломаной» рамой, уменьшенный диаметр колес полуприцепа
Мега универсал (МЕГА)
Длина 13,6 м x ширина 2,45 м x высота 3,0 м
Объем: 100 куб. м. Грузоподъемность: 22 тонны.
Тентованный полуприцеп с ровным полом и высотой
Сцепка
ФУРГОН: Длина 7.1 м ширина x 2,45 м высота x 2,95 м.
ПРИЦЕП: длина 8,0 м x ширина 2,45 м x высота 3,0 м
Объем: 110 куб.м. Тоннаж: 25 тонн
Автопоездсостоит из сцепки грузовика и прицепа
Сцепное устройство MEGA
ВАГОН: длина 8,0 м ширина x 2,45 м высота x 2,95 м.
ПРИЦЕП: длина 8,0 м x ширина 2,45 м x высота 3,0 м
Объем: 120 куб.м. Тоннаж: 25 тонн
Автопоездсостоит из сцепки грузовика и прицепа
Холодильник
Длина 13.6 м x ширина 2,45 м x высота 2,60 м
Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 20 тонн
Полуприцепоборудован автономной холодильной установкой, что позволяет поддерживать заданную температуру от -20 ° C до 12 ° C на всем пути следования вне зависимости от температуры наружного воздуха.
Изотермы (обогреватель)
Длина 13,6 м x ширина 2,45 м x высота 2,60 м
Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 20 тонн
Стены прицепа выполнены из изоляционных материалов, что позволяет поддерживать первоначальную температуру товаров в течение короткого времени.
Низкорамная платформа
Длина 11 м — 20 м x Ширина 2.5 м — 3,7 м x высота
Сумма: -. Вместимость: до 93 т.
Используется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.
Контейнеровоз (открытая платформа)
Длина 12,6 м x ширина 2,5 м x высота
Сумма: -. Грузоподъемность: 25 тонн
Используется для перевозки двух 20-футовых или одного 40-футового контейнера
.