Mercedes-Benz прекратил производство в Нижнем Новгороде
Компания Mercedes-Benz завершила партнерство с российской «Группой ГАЗ» по выпуску на мощностях нижегородского завода коммерческого фургона Sprinter Classic, узнала «Газета.Ru». Производство немецких автомобилей на ГАЗе остановилось после введения американских санкций против бизнесмена Олега Дерипаски.
Немецкий концерн Daimler и входящая в его состав компания Mercedes-Benz прекращают сотрудничество с «Группой ГАЗ» Олега Дерипаски. Как сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании, решение о «завершении производства автомобилей Sprinter Classic» принято в связи с изменением в линейке легких коммерческих автомобилей в России. Фургон Sprinter Classic на данный момент уже не отвечает ожиданиям клиентов, отметили в Mercedes-Benz.
«Это сложное, но необходимое решение для направления малотоннажных автомобилей в России.
Мы сохраняем преданность российскому рынку и верим в его потенциал. Тем не менее, нам необходимо сделать следующий шаг в направлении инновационных продуктов и актуального портфеля.
Он отметил, что российское представительство «Мерседес-Бенц РУС» будет «по-прежнему предоставлять послепродажное обслуживание владельцам Sprinter Classic». Компания остается верной своим долгосрочным обязательствам перед клиентами и по-прежнему будем предоставлять владельцам Sprinter гарантию, запасные части и услуги, добавил Пули.
В компании отметили, что подразделение Mercedes-Benz Vans сосредоточится на имеющемся актуальном портфеле продуктов. В нынешней линейке компании последнее поколение Sprinter, минивэны V-classe и Vito. Немецкий концерн ожидает рост спроса на малотоннажные автомобили на российском рынке, кандидатуры сокращенных сотрудников проекта Sprinter Classic немцы пообещали рассмотреть на открытые вакансии внутри компании.
Сборка коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Classic на ГАЗе была приостановлена во второй половине 2018 года.
Тогда в качестве причины остановки конвейера руководство Daimler указывало на проблемы с комплектующими, которые якобы не поступали на завод.
В апреле этого же года Минфин США ввел персональные санкции в отношении Олега Дерипаски и его активов, в том числе «Группы ГАЗ», где и производился немецкий Sprinter. В декабре прошлого года бизнесмену путем выхода из руководства и ряда компромиссных решений удалось вывести из-под санкций три наиболее крупных актива: холдинга En+ и подконтрольных ему UC Rusal и энергетической компании «Евросибэнерго». Однако ситуация с «Группой ГАЗ» до сих пор остается не до конца разрешенной.
В июне этого года Минфин США потребовал от российского автозавода ежеквартально предоставлять отчетность. Несколько источников «Газеты.Ru» в автобизнесе и правительстве связывают прекращение производства Mercedes-Benz на ГАЗе с влиянием американских санкций. В «Группе ГАЗ» санкционную тему не комментируют но подтверждают, что сотрудничество закончилось.
«Совместный проект с компанией Daimler действительно завершен.
Результаты этого сотрудничества, в котором ГАЗ и Ярославский моторный завод (входит в группу — «Газета.Ru») подтвердили выход на уровень лучших стандартов мировой автоиндустрии, трудно переоценить, — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе «Группы ГАЗ».
В компании отметили, что сотрудничество с немецким автогиганом позволило модернизировать 100 тыс. кв.м производственных и логистических объектов, построить новые цеха окраски и штамповки, которые сегодня используются для выпуска автомобилей ГАЗ, а также внедрить систему качества, которая применяется на всех заводах Mercedes в мире.
«Премия качества», которую Ярославский моторный завод получил от компании Daimler за изготовление высококачественных компонентов, является одним из подтверждений успешности проекта.
Мы также гордимся тем, что локализация на Горьковском автозаводе и Ярославском моторном заводе помогла компании Mercedes-Benz Vans обеспечить рекордные продажи марки на российском рынке малотоннажной техники»,
— сообщил официальный представитель Нижегородского автозавода.
Уход Mercedes-Benz с ГАЗа был ожидаемым, хотя немцы долгое время держали проект в заморозке и сохранялась небольшая надежда на возрождение сборки, отмечает автомобильный эксперт Сергей Ифанов. Столь драматичное влияние американских инструментов экономического давления на ГАЗ говорит о том, что российская промышленность совершенна беззащитна перед иностранным вмешательством, убежден собеседник.
Производство Sprinter Classic на ГАЗе началось в 2013 году. Компании Mercedes-Benz удалось достичь ежегодного производства свыше 10 тыс. фургонов в год, уровень заявленной локализации составил около 50%.
тест Mercedes-Benz E-Class российской сборки
Что E-class — лучшее, что может предложить немецкий автопром в сегменте среднеразмерных премиум-седанов, даже не обсуждается. Ну, разве что «пятерка» BMW может поспорить с ним в этом вопросе. Так, по крайней мере, говорит статистика продаж. Чтобы убедиться в этом, мы взяли на тест обновленную «Ешку» российской сборки.
Максим Федоров
Несмотря на пандемию, количество людей, желающих шикануть, сильно меньше не стало. Народ продолжает скупать новые айфоны в кредит и сметать дорогие машины из автосалонов. Тем более если речь идет о продукции Mercedes-Benz. Не зря же немцы построили завод в Подмосковье — в непосредственной близости от главного рынка сбыта. Именно здесь производят самые востребованные у россиян модели, включая и обновленный Е-class. Правда, речь пока идет о сборке автомобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически ручное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпускается в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове.
Так что найти какие-либо отличия настоящего немецкого E-class от аналогичного седана российской сборки, кроме идентифицирующей место его происхождения наклейки с надписью «ДК Рус» на правой стойке кузова, вряд ли получится. А вот отличить рестайл от дорестайла легче легкого. У седана кардинально изменился дизайн оптики — светодиодные фары уменьшились в размерах и получили новый рисунок ходовых огней, а задние фонари стали уже и шире, заехав краем на крышку багажника. Изменилась и решетка радиатора, причем в зависимости от версии она будет отличаться дизайном. На нашей машине — это «плеяды» хромированных сегментов. А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий.
Доставшийся нам на тест полноприводный Mercedes-Benz E 220d в комплектации Sport со стайлинг-пакетом AMG смотрится роскошно! Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость.
В предвкушении теста я безрезультатно шарю по ручке водительской двери в поисках сенсорной кнопки разблокировки замка. Оказывается, у машины нет бесключевого доступа! В салоне другие странности. Например, отсутствие USB-зарядок и обогревов сидений для задних пассажиров. Я как-то привык, что все это есть даже в бюджетных моделях, а здесь премиум-класс, да еще за такие деньги! Но для Mercedes-Benz это норма. Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором. А вот добрать желаемое оборудование не получится даже за доплату: машины российской сборки идут в пакетных комплектациях с минимальными возможностями для маневра в плане опций. Так что конкретно наш седан скорее подойдет для корпоративного/чиновничьего парка (госзакупки для российских «Мерсов» разрешены) или такси — кому важно, чтобы встречали по одежке. Ведь вау-эффект гарантирован на 100 %, и при этом покупатель не платит лишнего. Кто узнает, что здесь нет электрорегулировок руля или водительского кресла, кроме наемного водителя?
AMG-пакет добавляет шика и в интерьере.
При всей скромности оснащения у тестового E-class роскошные сиденья с развитой боковой поддержкой и выдвижной подушкой, стальные накладки на педалях, а также суперспортивный (не смейтесь, именно так написано в спецификации) 6‑спицевый руль. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой электроникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4 (!) спицах. На первый взгляд по замороченности такое решение стоит на одной ступени с перегруженным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и указателями поворота. Но знаете что? При кажущейся сложности на самом деле все оказывается просто и интуитивно понятно, нужно лишь привыкнуть.
Водителю также не придется блуждать в дебрях меню системы MBUX, чтобы найти ту или иную функцию: «вылизанный» до идеала интерфейс с прилетающими по воздуху обновлениями предельно логичен. И уж тем более не нужно думать, как это сделать — способов масса, и все они рабочие.
А вот на ходу все без неожиданностей: здесь получаешь ровно то, что ожидаешь от машины с трехлучевой звездой. Несмотря на экстремально низкий профиль шин Runflat, типичная мерседесовская упругая мягкость подвески, создающая иллюзию, что знакомую дорогу с «уставшим» покрытием за ночь успели подремонтировать, никуда не пропала.
Технические характеристики Mercedes-Benz E220d | |
| Габариты | 4935x1852x1460 мм |
| База | 2939 мм |
| Снаряженная масса | 1810 кг |
| Полная масса | 2470 кг |
| Объем багажника | 540 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Двигатель | дизельный, 4-цилиндр. , 1950 см3, 194/3800 л. с./мин-1, 400/1600–2800 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 9‑ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади |
| Динамика | 239 км/ч; 7,5 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 6,5/4,7/5,4 л на 100 км |
| Конкуренты | Audi A6 45 TDI quattro Sport, BMW 520d xDrive M Sport, Volvo S90 D5 AWDR-Design |
- Статусный внешний вид, высокий уровень комфорта, лучший
в классе медиацентр, выдвижная камера заднего вида всегда чистая.
- Скромный выбор опций для моделей российской сборки, задний ряд теснее, чем ожидаешь.
Вождение
Налогово-оптимизированный дизель отлично справляется с задачей быстрого перемещения в пространстве и не досаждает шумом.
Салон
Глядя на роскошные дисплеи MBUX, яркую амбиентную подсветку и массивные вставки из дерева, можно и не заметить, что оснащен седан весьма скромно.
Комфорт
Подвеска и шумоизоляция хороши. Но сзади не так много свободного места, а обогрев руля и второго ряда сидений есть только в «топовых» комплектациях.
Безопасность
На высоте, плюс полный привод добавляет уверенности на скользких дорогах.
Автомобиль предоставлен компанией «Вагнер Премиум Юг».
Вердикт
Несмотря на нюансы комплектаций, штутгартская новинка российской сборки полностью оправдывает свой высокий статус и такую же высокую стоимость.
Тем более что в плане цены дилеры Mercedes-Benz традиционно готовы договариваться и могут сделать предложение, от которого вы точно не откажетесь.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Немецкие моторы и российские руки: тайны фабрики AMG
Ладно, ладно! Мы и сами были ни сном, ни духом. Точнее – никогда не думали в этом направлении. Внезапное открытие настигло во время рутинной фотосъемки, когда под капотом приподнятого хот-хэтча Mercedes-AMG GLA 45 обнаружилась металлическая табличка с гравировкой «Kasimovskij Stanislav». Не долго думая, мы связались со Станиславом и поговорили с ним о переезде в Германию, работе в AMG, будущем дизельных двигателей и Формуле 1.
Расскажи свою историю. Где рос, где учился? Когда понял, что свяжешь будущее с автомобилями? Чем занимался до работы на AMG? Ты переехал в Германию по приглашению AMG или устроился в компанию уже после переезда?
Я родился в Казахстане, в городе Алма-Аты.
Когда мне было пять, наша семья переехала в Россию – в Грайворон. Это совсем небольшой город (население около 6400 человек) в Белгородской области, недалеко от границы с Украиной. Там я прожил весь подростковый период: ходил в общеобразовательную школу и занимался дзюдо под руководством Александра Григорьевича Василенко.
Увлечение автомобилями? Думаю, всё дело в отце – мастере по слесарному и кузовному ремонту. От него я унаследовал инженерную смекалку. Переезд в Германию никак не был связан с будущей работой. Мы перебрались всей семьей, поскольку на тот момент там уже жила моя бабушка. Если честно, у нашей семьи вообще полно родственников в Германии.
Тот самый Mercedes-AMG GLA 45, двигатель которого собрал Станислав Касимовский.
Как проходил процесс трудоустройства? Были ли тестовые испытания? Сколько всего людей работает в AMG на такой же должности?
В Германии я получил образование автомастера и устроился в дочернюю мерседесовскую компанию под названием Daimler MDC Power, где работал над проектом рядной «турбочетверки» с индексом M 133 (на сегодняшний день этот мотор был трижды удостоен звания «Международный двигатель года» — прим.
Motor1). Если ты не знал, двигатели AMG делают не только в Аффальтербахе, но и в городке Кёлледа. Сегодня сборкой моторов AMG занимается около тридцати человек. Тестовые задания были, но сугубо теоретические. Такая вот необычная история.
Станислав Касимовский с семьей.
Как проходит стандартный рабочий день? Сколько добираешься до завода? Едешь на машине или на общественном транспорте?
Не поверишь, но рабочий день всегда проходит налегке, а время летит очень быстро. Когда занимаешься любимым делом в отличном коллективе – иначе и быть не может! От моего дома в Эрфурте до фабрики в Кёлледе всего 33 км. При удачном раскладе это максимум полчаса езды. До работы всегда добираюсь на машине. Странно, что ты вообще об этом спрашиваешь!
Какую машину водишь? Почему выбрал именно её? Полагаются ли сотрудникам AMG служебные автомобили?
Помимо работы на AMG развиваю собственный бизнес – у меня небольшая фирма по продаже подержанных автомобилей, и я не упускаю возможности прокатиться практически на каждом из лотов.
С точки зрения расширения кругозора это отличный экспириенс! А служебные машины в Daimler MDC Power полагаются только менеджерам.
Ты занимаешься какой-то конкретной моделью мотора? Или, к примеру, можешь собрать рядную «четверку», а следом взяться за V8? Насколько сильно различается процесс? Расскажи пару слов про технологию.
Проект по мотору M 133 стартовал в 2013 году и завершился в мае 2019-го. После этого меня повысили, сейчас собираю бензиновые «четверки» M 274, а также дизельные двигатели OM 654 (рядная «четверка» — прим. Motor1) и OM 656 (рядный шестицилиндровый) для гражданских моделей Mercedes-Benz. Что касается технологии, процесс создания V-образной «восьмерки» не слишком отличается от работы с рядной «четверкой». Разве что на восьмицилиндровый мотор уходит чуть больше времени.
Разумеется, на мне лежит ответственность за любые производственные ошибки. Если готовый мотор не проходит хотя бы один из финальных тестов, мне требуется довести его до ума: здесь речь может идти как о незначительной операции, так и полной разборке и последующей повторной сборке агрегата.
Для этих целей у меня есть отдельный кабинет, где я выполняю эту работу вместе с парой коллег. Впрочем, подобные истории случаются очень и очень редко.
Какова вероятность того, что некондиционный мотор попадет на прилавки? Случались ли у клиентов неисправности и отказы в результате ошибок при сборке?
Вероятность финальной ошибки приравнивается к нулю. Благодаря высочайшему контролю качества каждый мотор выходит с завода в идеальной кондиции.
Я читал, что лишь несколько человек допущены до сборки моторов Black Series. Расскажи, сколько именно? По какому принципу проходит отбор? Стремишься ли ты попасть в их число? Какие у них привилегии?
Не поверишь – впервые об этом слышу! Любой без исключения сборщик фабрики в Кёлледе может собрать любой мотор. Здесь нет никаких ограничений и привилегий.
Что самое сложное в твоей работе? И что самое приятное?
Самое сложное – выучить все моторы до последнего болтика.
Приятный момент заключается в том, что этот этап уже в далеком прошлом, и сегодня я могу собрать любой двигатель едва ли не с закрытыми глазами.
Кто твои коллеги? Есть ли на заводе другие русскоговорящие сотрудники?
Практически все коллеги – немцы. Но есть и еще один русский парень. Возможно, однажды вы найдете под капотом «Мерседеса» табличку и с его именем.
Говорят, двух одинаковых моторов не бывает. Или в случае с AMG это не так?
Как я уже говорил, все готовые агрегаты проходят множество тестов на различных стендах и только после этого устанавливаются на машину. Двигатели одной модели идентичны. Не стоит переживать, даже если мотор для вашего «Мерседеса» был собран вечером в пятницу.
Двигатели для заводской команды Mercedes AMG и клиентских команд Формулы 1 (Racing Point и Williams – прим.
Motor1) собирают в Кёлледе или в Аффальтербахе? Ты сам следишь за Формулой 1 или другими гоночными сериями?
Формульные двигатели собирают в Аффальтербахе. К сожалению, у меня не так много свободного времени, чтобы пристально следить за чемпионатом, но наши ребята отлично справляются и без моей поддержки. Впрочем, при желании у меня всегда есть возможность посетить этап. Приглашения на Формулу 1 приходят сотрудникам регулярно.
Как ты относишься к дизельным двигателям? Готов дать прогноз относительно их будущего?
К дизельным автомобилям отношусь крайне положительно и предпочитаю ездить именно на них. Учитывая, что моторы на тяжелом топливе пользуются устойчивым спросом, а Daimler активно работает над их совершенствованием, не думаю, что они вымрут в обозримом будущем. Просто сегодня это хайповая тема. Не более того.
Как AMG готовится к электрической эпохе и готовится ли вообще? Что ты сам думаешь об электромобилях?
В июне на смену мотору M 133 пришел новый агрегат с индексом M 139.
Среди его модификаций будет и гибридная версия. А к «электричкам» пока отношусь скептически. На мой взгляд, даже самые современные электромобили все еще слегка сыроваты.
Кто и как наносит на табличку твое имя? Ты каждый раз выводишь его от руки или оно печатается образцу твоей подписи?
Расписываться пришлось только однажды: я не без труда нанес чернилами свои имя и фамилию на лист формата А4 и с тех пор получаю от дизайнера готовые таблички.
Сколько моторов ты собрал на сегодняшний день?
Около 3000 штук. Возможно, чуть меньше.
Есть ли у тебя дома журнальный столик из блока AMG?
Дома у меня только кружка AMG M 133.
DALNOBOI.ORG | Завод Mercedes-Benz в Людвигсфельде
Современным автомобильным производством сегодня в России никого не удивишь. Это касается как крупных промышленных предприятий, так и импортной отверточной сборки. Примеры таких мощностей – заводы Volvo Group в Калуге, Mercedes-Benz в Набережных Челнах, Isuzu в Ульяновске и другие.
Тем интереснее соприкоснуться с аналогичными предприятиями из Европы. Наш специальный корреспондент Александр Трохачев, побывал на одном из них – заводе малотоннажных грузовиков в Людвигсфельде.
Людвигсфельде расположен в 10 км к югу от Берлина. Несмотря на его скромный масштаб, в городе находится крупный индустриальный парк с десятками предприятий, в числе которых Coca-Cola, MTU Aero Engines, ThyssenKrupp и другие. А еще здесь базируется завод Daimler, выпускающий Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. В бытность ГДР на данной площадке 25 лет собирали грузовики IFA.
Так выглядят цеха автомобильного производства Mercedes-Benz в Людвигсфельде с высоты птичьего полета в наши дни.
Завод Industrie Werke Ludwigsfelde (IWL) был построен в 1937 году в предместье Берлина и первоначально выпускал авиационные двигатели. В годы Второй мировой войны союзные бомбардировщики сравняли его с землей. Предприятие отстроили заново в 1952-м, и оно начало производить лодочные моторы.
На конвейере появились легкие армейские автомобили Р3, а в 1954-м освоили и выпуск мотороллеров. Завод переименовали в VEB IFA-Automobilwerke (Народное предприятие ИФА). В 1958-м тут выпустили первый капотный грузовик IFA S4000, ранее производившийся на заводе Ernst Grube в Вердау.
В 1962 г. был создан прототип бескапотного IFA W50L грузоподъемностью 5,2 т, который пошел в серию 1 июня 1965 г. За первые 20 лет было изготовлено 430 тыс. ед., которые кроме самой ГДР поставили в 30 стран мира. На базе IFA W50L были создан целый ряд машин разного назначения, от седельных тягачей до версий с двойной кабиной и полным приводом. В 1978-м предприятие переименовали в VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen (Народный комбинат грузовых автомобилей ИФА).
С 1987 г. на конвейер встала 6-тонная IFA L60/1218 полной массой 12 т в двух десятках модификаций. Годом ранее здесь начали производство Mercedes-Benz T2. Эта модель, а впоследствии Vario завод штамповал с 1986-го по 2013-й гг. Последний фургон MB Vario с порядковым номером 90743 был продан в Людвигсфельде 27 сентября 2013 года.
Грузовики IFA W50 готовые к отправке на экспорт, порт Росток. 1982 год, фото : Википедия.
За период истории ГДР завод в Людвигсфельде отгрузил заказчикам из 45 стран мира 593 595 автомобилей в 75 вариантах исполнения и 265 модификациях. Несмотря на то, что в новой истории численность персонала сократилась в с 20 тыс. до 1,2 тыс. человек, производство стало эффективнее. За первые 20 лет работы после 1991 г. предприятие выпустило свыше 4 млн. ед. техники. В 2010-м в Людвигсфельде изготовлен 1-миллионный автомобиль. Через год завод отметил 20-летний юбилей. В 2013-м освоена сборка нового MB Sprinter и прекращен выпуск MB Vario.
Сегодня завод занимает площадь в 540 000 м2, из которых треть приходится на производственные площади. Здесь трудится 1933 сотрудника (включая стажеров), 11,7% из которых – женщины. В их распоряжении свыше 130 промышленных роботов. Производство ведется по методу Kaizen. Объем производства – 96 машин в смену. Завод работает в две смены, а за счет смен по субботам и иногда по воскресеньям количество малотоннажных Mercedes-Benz достигает 230 ед.
Сборку шасси Mercedes-Benz Sprinter и VW Crafter ведут на одной линии. Варианты кабин, двигателей, колесной базы, полной массы составляют палитру более чем из 350 вариантов транспортных средств. В прошлом году на заводе в Людвигсфельде было собрано 41375 ед. техники класса LCV. Львиную долю продукции (64%) забирают заказчики из объединенной Европы (28 стран). Каждый восьмой автомобиль (13%) экспортируют в государства NAFTA. Каждый пятый малотоннажный грузовик (22%) занимают VW Crafter. Только 1% уходит в другие государства Старого Света.
Завод в Людвигсфельде выпускает легкие грузовики с колесной базой 3250, 3665, 4325 мм, а также 3600, 3850 и 4100 мм. Грузоподъемность автомобилей достигает 3,0/3,5/5,0 т, для стран региона NAFTA – 3,88/4,66 т и до 6 т. Для них предусмотрено пять двигателей с 18 настройками мощности.
Такт сборки: цифры и фактыПлощадь заводских цехов, в которых собирают Mercedes-Benz Sprinter, составляет 22000 м2.
На десятках линий и участков заняты 112 рабочих, 122 робота-сварщика и 12 роботов-контролеров. Голые рамы постепенно обрастают «мясом», затем очередь доходит до кабины, которую снабжают дверями на другой линии. Вся конструкция проходит очистку растворителями на водной основе и отправляется на грунтование методом полного погружения кузова в ванну и переворота на 360 град. вокруг оси. Это позволяет защитному составу проникать в скрытые полости и равномерно покрывать всю обрабатываемую поверхность.
После сушки шасси с кабиной поступает для покраски на участок площадью более 3,5 футбольных полей. Здесь применяются краски на водной основе, используются контейнеры с белой краской на 200 кг и по 25 кг с составом другого колера. От 60 до 70% автомобилей красят в белый цвет, остальные –в желтый, красный, синий и другие эмали. Емкости на 25 кг краски хватает для качественной окраски трех малотоннажных автомобилей. Время работы с одним кузовом занимает 5 часов. В смену окрашивают 100 кузовов, в день – 200 или чуть больше.
Позже на остов будущего автомобиля ставят двигатель, коробку передач, тормозную систему, прокладывают электропроводку. Согласно контракта с концерном Volkswagen кузова VW Crafter здесь будут делать вплоть до 2016 года. Накопительная площадка на территории завода способна вместить 800 машин. Поставка клиенту осуществляется через 2-3 дня после схода автомобиля с конвейера.
Автомобили с правым рулем здесь тоже собирают.
На первичной сборке время такта составляет 4,16 мин. Число точек сварки достигает 5300 шт., а работу выполняют 175 сварных головок. Длина сварных швов MAG доходит до 6,8 м, а клеевых швов – 8,2 м. На один кузов ставят 350 деталей, вес кузова на данном этапе составляет 570 кг. На линии окончательной сборки время цикла равно 4,65 мин. Число устанавливаемых деталей – 1800 ед., длина электропроводки одного ТС – около 800 м.
Факты логистикиСклад занимает площадь в 64300 м2, где номенклатура хранящихся запчастей насчитывает 15500 наименований.
Число запчастей на один автомобиль составляет от 1500 до 2000 ед. Есть и автоматизированный запас мелких деталей на 16000 ед. Специалистами подготовлены места для хранения 200 окрашенных элементов. Детали для сборки хранят на складе один-два дня.
В поставщиках 895 фирм: 675 из Германии и 220 из других стран.
Максимальное расстояние до поставщика – 500 км, минимальное – менее 5 км. В течение дня завод принимает 2600 ящиков и по 15-35 ящиков на одно транспортное средство в нерабочее время. Организовать подобные поставки в России невозможно – нет производителей нужных деталей… В течение рабочего дня на завод в Людвигсфельде прибывает до 100 грузовиков и еще около 70 одиночных машин и автопоездов приезжают в нерабочее время. Отгрузка готовых фургонов и шасси на грузовик – от двух до четырех на одной платформе.
Согласно контракта с концерном Volkswagen кузова VW Crafter здесь будут делать вплоть до 2016 года.
Ежегодные инвестиции в производство составляют десятки миллионов евро.
Завод располагает собственным центром профессиональной подготовки, где обучение по пяти профессиям длится 3,5 года. Для инженерного состава предусмотрено высшее образование в партнерском университете и курсы повышения квалификации. Так что у предприятия в Людвигсфельде хорошее будущее.
Александр ТРОХАЧЁВ
Фото автора
Открытие первого завода Мерседес в России
В России Mercedes построила завод — пять главных вопросов
Почему завод нужен в Подмосковье, какие марки планируются делать на заводе Daimler AG Mercedes-Benz. Какие льготы получит концерн от правительства, станут ли мерседесы, выпущенные в России дешевле иномарок.
По какой причине выбрано Подмосковье?
Среди возможных площадок для строительства завода изучались города: Санкт-Петербург, Калуга, Тула, Владимир, Калуга и Казань. Рассматривался вариант в Набережных Челнах с применением мощностей КамАЗа. Предполагался выкуп территорий ЗИЛа в Москве, и Калининградского «Автодора».
После обсуждения решили построить завод с нуля в Московской области. Маркус Шэфер член правления компании Mercedes-Benz Cars, дал такое объяснение: « В Санкт-Петербурге уже есть заводы, выпускающие автомобили. Концерну важно было сохранить кадры для себя, так как для их обучения вложены немалые инвестиции». Подмосковье, кроме всего прочего отличается транспортной инфраструктурой.
В пресс-службе Mercedes-Benz RUS сделали уточнение в том, что решение об открытии завода в Подмосковье базируется на исследованиях по качеству и количеству. Московская область и в частности поселение, где планировалось строительство, находится в 57 км от столицы. В области хорошие материально-технические связи и наличие высококлассных кадров.
Как и что собирают на заводе?
В Подмосковье работает цех покраски и кузовной цех, поэтому авто марки «мерседес» выпускают по полному циклу. Седан E-Class, стал первым авто.
Немецкие производители рассчитывают выпускать в год 20-25 тысяч машин. Планируется в недалеком будущем выпустить кроссоверы и внедорожники марки GLC, GLE и GLS и выйти на полную мощность.
Так же немецкой компанией было решено, не выпускать в России, а ввозить из Европы престижный седан S-Class и внедорожник Gelandewagen. По-прежнему будут импортировать хэтчбек A-Class и седан C-Class.
В Фонде развития промышленности указали, что на заводе мирового уровня нужны специалисты высокого класса в разных областях: электроники, мехатроники и робототехники. В концерне будут обучать работников на предприятиях Mercedes в странах Европы. Такой подход позволит повысить уровень российских инженерных кадров. До этого времени в России не было заводов по выпуску авто такого класса и с выгодным местоположением.
Правда ли, что российский мерседес станет дешевле?
Надеяться на дешевизну автомобилей, российского производства не имеет смысла, так как цена определяется несколькими факторами: конкуренция, спрос, предложение и другие.
Дислокация завода не влияет на ценообразование.
Несмотря на то, что цены на «мерседесы» каждый год растут, спрос на них не падает. Статистика продаж по версии АЕБ по годам: 2016 году – 36888; 2017 – 36808; 2018 -37788 машин. Интересно, что до кризиса в 2012 году было продано 37436 авто.
По какой причине компании «Мерседес» нужен автозавод в России?
В 2014 постановлением правительства была ограничена госзакупка иномарок для нужд государства. Делать такие закупки, через участие в тендерах было разрешено производителям, которые подписали соглашение. Концерн Mercedes не попал в их число и уже 5 лет не принимает участие в тендерах
Предпочтение для российских производителей при применении национального режима, это способ поощрения и не идет в разрез с условиями ВТО. Построив завод в Подмосковье, немецкий концерн «Мерседес» становится российским производителем.
Как объяснила Вильгельмина Шавшина (представитель фирмы DLA Piper), вложения в производство оправдают себя при условии совершенствования логистики и обесценивание рубля.
Важным фактором будет статус «автомобиль, произведенный в России» на 3 года, который не требует выполнения условий по общему правилу. Затем льготы по налогам и доступ к субсидиям, согласно государственной декларации.
Какие еще льготы получит Mercedes в России?
Правительство предоставило налоговые льготы в обмен на инвестиции и другие виды государственной помощи.
Специальный контракт по инвестициям СПИК подписан на 9 лет. Его подписали с одной стороны АО «Мерседес-Бенц Рус», с другой стороны Российская Федерация и правительство Московской области. При подписании присутствовали представители от «Даймлер АГ», ПАО «КамАЗ», ООО «Даймлер КамАЗ Рус» и ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус».
Индивидуально для каждой компании прописаны все условия СПИКа: срок действия контракта, размер инвестиций и их направление, план размещения. Россия дает гарантию на налоговые льготы, обещает сохранить условия ведения бизнеса, субсидии, будет легче получить госзаказ.
Может быть, снижение до 0% налога на прибыль на всех уровнях, от регионального до федерального.
Главным при подписании СПИКа является то, что все условия, прописанные в нем, не изменятся за 9 лет. И компания, подписавшая СПИК по решению правительства, может стать единоличным поставщиком госзакупок
Компания Daimler открыла завод легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области
🔊 Послушайте это
Интерфакс. Немецкий автопроизводитель Daimler открыл в среду завод легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области , сообщил корреспондент Интерфакса с церемонии открытия.
Президент РФ Владимир Путин, председатель правления Daimler Дитер Цетше, вице-президент России: Дмитрий Козак, министр промышленности и торговли Денис Мантуров и губернатор Московской области: Андрей Воробьев. Церемония.
Строительство автозавода Mercedes-Benz началось в Индустриальном парке Есипово в июне 2018 года после подписания Специального инвестиционного контракта (СПИК) сроком на 9 лет между правительством Российской Федерации, Mercedes Benz Rus, администрации Московской области и сельского поселения Пешковский Солнечногорского района Московской области, а также Daimler, Камаз и Даймлер Камаз Рус и Мерседес Бенц Мануфактуринг Рус.
В ноябре 2018 года генеральный директор Mercedes-Benz Manufacturing Rus Аксель Бенце объявил о планах начать сборку автомобилей на заводе к концу первого квартала 2019 года, незадолго до церемонии открытия в апреле.За это время в цехах завода проводились пусконаладочные работы. До конца 2018 года на заводе планировалось нанять около 1000 рабочих.
Согласно подписанному СПИК, Daimler вложит в производство более 250 миллионов евро — минимум 15 миллиардов рублей. Срок действия СПИК составит 9 лет, а годовая производственная мощность — 25–30 000 автомобилей.
Предприятию будут предоставлены налоговые льготы по условиям СПИК, в частности по налогу на прибыль, снижение налоговой ставки на 10 лет с момента получения первой прибыли.Ставка налога будет составлять 0% до конца 2025 года, 10% с 2026 по 2028 год и 13,5% с 2029 года. При этом предприятию может быть предоставлена концессия в виде снижения налоговой ставки на 4,5 процентных пункта с даты начала производства.
Кроме того, недвижимость, созданная в рамках проекта, будет освобождена от налога на 10 лет.
Завод «Московия» будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все производственные площадки подразделения Mercedes-Benz Cars.
Производство полного цикла будет производиться на заводе. На первом этапе на заводе будут выпускать седаны Е-класса, а затем постепенно появятся внедорожники GLE, GLC и GLS.
СвязанныеИстория Mercedes Benz. Производство автомобилей Mercedes в германии история бренда Mercedes
Многие автовладельцы, интересующиеся новостями из автомобильного мира, задаются вопросом, где собирают Мерседес в нашей стране.
С одной стороны, Mercedes-Benz российской сборки мало кто видел. С другой стороны, нечто подобное появлялось в новостях последние 3-4 года.
Действительно, вопрос интересный, и ответ на него не так широко известен. Почему-то такая информация особо не освещается в СМИ и Интернете.
Между тем производство Mercedes в России существует, хотя и в довольно ограниченном виде. И сегодня автомобильный портал Cars Bazar постарается более подробно раскрыть эту тему.
— Нижний Новгород и Ярославль
С 2013 года Mercedes-Benz производится на мощностях филиала группы ГАЗ, который находится в Нижнем Новгороде … И теперь на вопрос, где собирают Mercedes в России, можно смело ответить — на Нижегородском. Завод ГАЗ.
Шесть собирает здесь микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter Classic разных модификаций. Справедливости ради стоит отметить, что с конвейера Горьковского автозавода сходят не люксовые модели, а коммерческая версия Sprinter.
Как правило, модели, произведенные в Нижнем Новгороде, на 20% дешевле своих аналогов, прибывших из-за границы. Это понятно, ведь большое количество деталей также производится на месте. Российская Федерация … И только единицы из-за границы.
Производственная мощность конвейера — 25 тыс. Спринтеров в год.
Настраивается в зависимости от спроса на данную технологию просмотра. По большей части микроавтобусы Мерседес продаются на внутреннем рынке.Но часть машин до сих пор экспортируется в Беларусь и Украину.
Касаясь темы: «Где в России собирают Мерседесы?», Стоит упомянуть и Ярославский филиал ГАЗа. Производит двигатели для автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic.
КАМАЗ — Набережные Челны
С 2011 года началась сборка на производственных мощностях КАМАЗ грузовиков Mercedes-Benz. И теперь на сайтах по продаже грузовиков в России можно найти продукцию отечественной сборки.
Первым собранным грузовиком этой марки был Actros 1841 LS.
А на данный момент все популярные модели марки производятся в Набережных Челнах
Actros
Axor
Атего
Zetros
Унимог
Производственная мощность линии сборки грузовиков Mercedes-Benz составляет семь тысяч грузовиков в год. Его можно увеличить на 20-30%, если появится дополнительный спрос на эти автомобили.
Автомобили выпускаются как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт в страны СНГ.В связи с тем, что сборка грузовиков Mercedes-Benz происходит на мощностях российского завода, их стоимость снизилась в среднем на 15-25% в зависимости от модели грузовика.
Сборка легковых автомобилей Mercedes в России
А будут ли в России строиться заводы Mercedes для выпуска автомобилей этой марки? На данный момент об этом ничего не известно.
Еще в конце января 2016 года председатель Daimler, владеющий контрольным пакетом акций Mercedes-Benz, заявил, что все планы по строительству завода по сборке легковых автомобилей остаются в силе.Хотя на тот момент конкретное место для строительства завода по производству немецких автомобилей в России еще не было выбрано.
В то же время в польские СМИ просочилась информация о том, что строительство этого завода начнется в самое ближайшее время в их стране, в городе Явор, который расположен на юго-западе Польши.
Несмотря на такие заявления польских СМИ, стоит отметить, что официальный представитель Daimler не подтвердил эти слухи. В его заявлении сказано, что на данный момент нет планов по строительству заводов по производству легковых автомобилей Mercedes в Европе.
Также прошли переговоры представителей немецкой компании по производству автомобилей с правительством Санкт-Петербурга. Предметом обсуждения стало место на промплощадке парка «Марьино», той самой, где ранее планировалась сборка Ё-мобилей. Однако все это не помогло руководству немецкого автоконцерна принять решение.
Причиной, вероятно, стал системный кризис отрасли в стране.
В январе-феврале на территории России было продано на 11% автомобилей Mercedes меньше, чем за соответствующий период прошлого года.
Такие данные могут отпугнуть представителей немецкого автопроизводителя. Но, тем не менее, вопрос о том, откроется ли завод Mercedes в России, сегодня остается открытым.
Преимущества моделей российской сборки
На данный момент в России производятся только грузовики и микроавтобусы этой немецкой марки.
Возможно, в ближайшее время здесь появится и завод по производству автомобилей Mercedes. В чем преимущества этих автомобилей российского производства.
Первый несомненный плюс — меньшая стоимость авто.Ведь практически все комплектующие производятся в нашей стране. Также вам не нужно платить госпошлину за ввоз автомобиля в страну.
Второй плюс — это (как ни странно) качество машин. Ведь сейчас Мерседес едет в Китай, и это не самый плохой вариант. Также производится в Турции. Поэтому, когда начнут собирать Мерседес в России, вполне возможно, что качество только улучшится.
Итак, автомобилистам остается только надеяться, что в ближайшее время Mercedes все-таки начнет выпуск легковых автомобилей на территории нашей страны.
Отправить заявку на тест-драйв
История Mercedes полна ярких событий и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Все уголки мира привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом производится только качественная и элитная транспортная продукция.
По итогам 2017 года Mercedes-Benz возглавил список самых дорогих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43 доллара.9 миллиардов. Это самый высокий показатель среди мировых производителей автомобилей. Остались позади Toyota, BMW, Volkswagen и другие.
Кратко рассмотрим историю возникновения и развития компании.
Бенц
Богатая событиями история создания компании Mercedes benz начинается в далеком 1883 году, когда компанию Benz & Cie зарегистрировал 39-летний Карл Бенц, инженер из Мангейма (Германия).
Карл Бенц
Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль — трехколесную самоходную повозку.
Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца
Компания занималась производством двигателей, различных легковых автомобилей, построила завод по производству грузовых автомобилей. Его продукция продавалась за границу. В стенах компании в 1909 году был изготовлен лучший гоночный автомобиль Германии — «Блитцен Бенц».
Бенц Блитцен 1909
Война приостановила развитие предприятия. По его завершении компания возобновила производство различных видов транспорта, снова став одним из ведущих в стране.До слияния Benz & Co. было выпущено около 48 тысяч автомобилей.
Даймлер
Параллельно с Benz, три года спустя, Daimler и его партнер Maybach в Штутгарте строят свой прототип автомобиля, который напоминает универсал. В 1890 году Даймлер основал компанию Daimler Motor Gesellschaft. Компания начинает продажу автомобилей собственного производства.
Автомобиль Daimler
В 1900 году инженеры DMG под руководством Майбаха собрали первый Mercedes-35PS.
Автомобиль Daimler
Мерседес
История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-е годы, будучи уже довольно обеспеченным человеком и занимая должность консула в Ницце, он познакомился с Daimler и Maybach. Страстный автолюбитель, Эмиль начал заказывать автомобили у Daimler MG для перепродажи состоятельным энтузиастам гонок, а позже стал торговым представителем компании.
Эмиль Еллинек
Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночной серии.В качестве псевдонима бизнесмен выбрал испанское имя дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известно в кругах автомобилистов.
В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор на поставку двух больших партий автомобилей.
Дизайнеру Maybach удалось в кратчайшие сроки выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял на том, чтобы автомобиль был назван в честь его дочери.Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано как торговая марка компании. Так началась история марки, ставшей синонимом самых надежных и лучших автомобилей современности.
Mercedes-35PS, спроектированный Maybach, имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 35 л.с., классическую компоновку и элегантный внешний вид. В дальнейшем DMG выпустила более совершенную конструкцию.
Его создал другой конструктор компании — Фердинанд Порше, будущий автор скоростных автомобилей.
В 1924 году он сконструировал настоящий шедевр в виде Mercedes-24.100,140 л.с., который имеет мощность до 140 «лошадей».
Мерседес-24.100.140 PS
К моменту слияния DMG произвела 148 тысяч автомобилей.
Союз
Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и стало причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была основана компания Daimler-Benz AG.
Торговую марку решили переименовать. История марки Mercedes началась с названий самых знаковых автомобилей партнеров.Бренд получил название «Мерседес-Бенц».
Как создавался логотип
Логотип также является результатом объединения символов двух компаний. У Benz & Cie была эмблема в виде лаврового венка вокруг названия Benz.
Происхождение трехконечной звезды DMG имеет разные версии. По словам одного из них, чтобы положить конец спору между Еллинеком, Майбахом и Даймлером о будущей эмблеме, Мерседес, дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить трость.
Получившийся символ — трехконечная звезда — понравился всем и был одобрен логотипом компании.
Эволюция логотипа
Более правдоподобным является утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ стремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небе и на море.
Достоверно известно, что в 1909 году компания DMG выпустила четырех- и трехконечную звезду в качестве товарного знака, но использовалась только последняя.
История логотипа Mercedes закончилась тем, что в результате слияния двух компаний к трехконечной звезде, надписи Mercedes вверху и названию Benz внизу был добавлен лавровый венок.Впоследствии венок заменили на стильное кольцо.
История модели
До 1929 года компания производила модель мощностью 24/100/140 л.с., переименованную в Typ 630.
После ухода Порше из компании его место занял Ханс Нибель. Под его руководством в 1930 году был выпущен элитный Mercedes-Benz 770 (W07).
Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно встречен в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.
Мерседес-Бенц 770 (W07)
В Берлине уже привыкают к тому, что на каждом автосалоне «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году — массовую модель 170V (W136), в 1936 году -. — 170 H (W28). Mercedes 170V с 1936 по 1939 год был самой продаваемой моделью компании.
В том же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем 260 D (W138).
Мерседес-Бенц 260 D (W138)
Большой Мерседес
На очередном автосалоне 1938 года во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).
Мерседес-Бенц 770 (W150)
Модель W150 наделена рядом инновационных решений. Увеличена мощность двигателя. Емкость топливного бака увеличена до 195 литров.
Салон стал просторнее, в результате увеличились габариты автомобиля и его масса. Бронированная версия стала особенно мощной.
Массивный автомобиль был в духе нацистской элиты. Он понравился Гитлеру, и концерну было немедленно поручено изготовить для нацистского руководства специальную партию.
Военный период
В военное время концерн производил грузовики, танки, различную военную технику … В 1944 году его заводы были разрушены бомбардировками американских и британских ВВС.
В 1945 году были подведены итоги и дана оценка полного разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует
Послевоенный период
Заводы были возобновлены в июне 1946 года с производства массового седана 170V (W136) максимальной мощностью 38 л.с.Машину постепенно улучшали. Увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (дизель). Автомобиль оснастили улучшенной тормозной системой.
Годом позже был изготовлен W187 (220) на платформе 170S с силовой установкой мощностью 80 л.
с.
Мерседес-Бенц W187 (220)
Автомобили «170В» и «220» выпускались 9 лет. Было выпущено 151 и 18,5 тысячи экземпляров соответственно.
Вернуться во флагманский класс
Уже в 1951 году немецкая компания включила в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса — W186 (300).
Мерседес-Бенц W186 (300)
Модель имела успех в высших немецких кругах. В частности, подобная машина принадлежала тогдашнему канцлеру Аденауэру. 300 моделей были собраны вручную, что позволило создавать интерьеры в соответствии с пожеланиями покупателей.
Были модификации 300b, 300c с автоматической коробкой передач от Borg-Warner.
W188 (300Sc) имеет систему впрыска топлива, изобретенную Bosch. Это позволяло машине разогнаться до 180 км / ч.Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, отличающихся элегантными формами и комфортным салоном.
Всемирная известность
После проведенных в Германии денежных реформ и вливания американских долларов в экономику страны по плану Маршалла (с апреля 1948 года по декабрь 1951 года в размере 1,3 миллиарда долларов) у компании появилась возможность создать серию массовые, и в то же время современные автомобили.
Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год.В народе ее и другие модели из семейства называли «Понтонами».
Вместе с престижным W128 (220) серия W120 за эти годы составила 80% продаж компании.
Мерседес-Бенц W128 (220)
Спустя год публике был представлен 6-цилиндровый W180 «220a».
Выпуск полюбившейся серии продолжался до 1962 года и составил более 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 странах и принесли Mercedes мировую известность.
SL
В середине 50-х Mercedes Benz стал уделять больше внимания спортивному направлению. В Формуле-1 пилот Фанхио на автомобиле W196 два года подряд завоевал титул чемпиона. В 1955 году усовершенствованная версия W196S под управлением знаменитого пилота С. Мосса установила рекорд в традиционной гонке, который никто не мог улучшить до сегодняшнего дня.
Мерседес-Бенц W196S
История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы крылатой моделью 300SL (W198), главной особенностью которой являются распашные двери.
На машине скорость могла развиваться до 250 км / ч. Автомобиль пользовался бешеным успехом за рубежом, где в основном продавался.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Новое поколение
Еще в середине 50-х руководство компании начало разработку новой серии своей продукции. Основными направлениями стали удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем оформлении, следование традициям Mercedes в разработке передней части автомобиля.
Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндровых 190 (W110) и 190D.
Мерседес-Бенц 190 (W110)
Немецкий концерн выпустил более 337 тысяч автомобилей этого типа.
Шесть сотых
В 1964 году был выпущен один из самых культовых автомобилей в истории марки — W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты.Длина автомобиля составляла более 5 метров, имелась пневмоподвеска, салон оснащался по индивидуальным заказам.
Тяжелую трехтонную машину разгонял 250-сильный V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Максимальная скорость достигла 205 км / ч.
Мерседес-Бенц W100 (600)
S-класс
В 1965 году в одном из автосалонов публика впервые увидела линейку моделей S-класса (W108), в которую вошли самые престижные (после 600 лимузинов) автомобили концерна.
S-Класс представляет собой серию флагманских автомобилей. На данный момент серия насчитывает 6 поколений.
Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.
Мерседес-Бенц 280SE W108
автомобилей S-класса отличаются самыми современными техническими решениями, в первую очередь системами безопасности, и новейшим дизайном. Они входят в число самых роскошных седанов.
W123
В истории Mercedes-Benz W123 занимает особое место — автомобиль бизнес-класса (1975 г.).
Отличался простотой и экономичностью; Он находится в производстве с 1986 года.
Всего было продано 2,7 миллиона автомобилей. По мнению экспертов, это самая надежная машина в истории Mercedes.
Мерседес-Бенц W123
Прочие классы
В 1979 г. Модельный ряд Mercedes пополнился представителем G-класса — внедорожником серии W460, более известным как «Гелентваген». Произведено в Австрии.В 1990 году была создана версия W461 (до 2001 года). Потом всю серию заменили на W463.
Мерседес-Бенц W461
С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовая модель — 190. В этом классе 4 поколения: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).
В E-класс входит серия автомобилей Mercedes бизнес-класса. На данный момент состоит из 5 поколений.
А что насчет России?
В России Mercedes присутствует давно, еще с царских времен.
В 1994 году был открыт дилерский центр Mercedes-Benz. С 2010 года в Набережных Челнах работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по производству грузовых автомобилей.
В 2013 году Mercedes и российские партнеры организовали производство легких грузовиков Sprinter Classic на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено производство дизельных двигателей для них.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
История грузовика
Daimler AG сегодня является третьим по величине производителем грузовиков в мире.
грузовиков Mercedes-Benz экспортируются более чем в 100 стран мира. Сборочные производства открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.
Активно проводит политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрела швейцарские компании FBV, «Saurer», американскую компанию «Freightliner»,
.моделей грузовиков Mercedes регулярно награждаются премией Международного грузовика года. Так, в 1990 году это звание получил трактор SK1748LS.В 1997 году награда была присуждена тяжелой серии «СКН». В 2012 году титул получил трактор Актрос.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz имеет 14 заводов в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно выпускается 420 тысяч грузовиков.
Перспективы
Назаводах Mercedes в настоящее время работает 140 000 человек.
Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов в мире. В прошлом году, по оценкам финансовых изданий, его стоимость увеличилась на 24%.
Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологически чистом топливе, максимально безопасном и нетоксичном.
Концерн инвестирует 14,5 млрд евро в течение следующих двух лет в исследования и разработки, в основном в области экологически чистых автомобилей.
Продолжится работа по разработке гибридных автомобилей и созданию сервисной системы для этих автомобилей.
Миссия компании — совместно с партнерами улучшать формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.
Иллюстрации предоставлены пресс-службой Mercedes-Benz RUS
Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира, это не только один из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но и напрямую ассоциируется с само понятие «машина». И это оправдано как минимум исторической значимостью бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально зарегистрировал патент на «автомобиль с бензиновым двигателем».
Событие, положившее начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по имени Бенц получил патент №37435 на его творение — первую в мире машину с бензиновым двигателем.
Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: на самом деле он установил четырехтактный двигатель, который он разработал с нуля, на трехколесный велосипед.
В том же году, независимо от Бенца, инженер-конструктор Готлиб Даймлер создал собственную моторизованную команду. Даймлер собрал одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания … Его нужно было устанавливать в вагоны. В разработке новой технологии Daimler помогал инженер Вильгельм Майбах.
Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах
Оба инженера с помощью партнеров и инвесторов основали частные фирмы.Бенц основал Benz & Cie в Мангейме в октябре 1883 года, а Даймлер основал марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890 года. С 1901 года компания Daimler начала производить автомобили под маркой Mercedes.
Легендарный бренд получил свое название от прозвища дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (прозвище девушки — Мерседес). Ее отец, почетный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готлиб Даймлер установил двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил… После успеха этого проекта он заказал еще 4 копии и продал их с прибылью.
Тот же «Мерседес»
Первым Мерседесом был 35-сильный автомобиль 1901 года выпуска. У него был четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом почти 6 литров. и мощностью 35 л.с. Автомобиль отличался широкой колесной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.
Такой же визитной карточкой марки стал кулер типа «соты». Автомобиль весил 900 кг и развивал максимальную скорость 80 км / ч.Дизайн модели разрабатывал сам Вильгельм Майбах.
Первые автомобили и двигатель марки Mercedes
Слияние двух самых известных на тот момент немецких производителей произошло в 1926 году. Благодаря сделке промышленники не только смогли пережить тяжелые послевоенные времена, но и значительно расширили свой бизнес.
Объединенный концерн получил название «Даймлер-Бенц АГ», а первым руководителем, а затем и создателем еще одной легендарной марки Porsche стал другой выдающийся немецкий дизайнер Фердинанд Порше.
Все автомобили, выпущенные после слияния компаний, были названы Mercedes-Benz в честь самого успешного автомобиля компании и его создателя Карла Бенца.
Логотип Daimler-Benz AG превращается в трехконечную звезду, обрамленную венком — наследие логотипа Benz. В будущем этот венок превратят в обычный круг, который используется до сих пор. Один из самых простых (и самых узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и богатства.
Логотип компании Mercedes
Партнерство между Benz и Daimler оказалось одним из самых длительных в истории автомобильной промышленности, поскольку обе компании в этой комбинации просуществовали до 1998 года.Их первой совместной машиной стала модель K.
. Тогда же появились Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ханс Нибель. Помимо типичных спортивных версий, производитель также предлагает кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.
Daimler-Benz AG запускает одну легендарную серию автомобилей за другой. Итак, под командованием Фердинанда Порше представили серию «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии был автомобиль, получивший в народе прозвище «Смертельная ловушка».Получив название «Мерседес-Бенц 24/100/140», автомобиль имел мощный шестицилиндровый двигатель и развивал высокую по тем временам скорость — до 140 км / ч.
Также стала известна модель 18/80 л.с., известная как Nürburg 460 (1928 г.), оснащенная восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 4622 куб. см и максимальная мощность 80 л. с участием. при 3400 об / мин; родстеры 500K и 540K (30-е годы) и 770 под названием Grosser Mercedes, первое поколение которого создавалось с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.
Первая модель и серийное производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель объемом 2,5 л имел мощность 45 л. с участием. Часть машин этой марки впоследствии использовалась немецкой армией.
Вторая мировая война почти разрушила бизнес Daimler-Benz AG. Практически все производственные мощности предприятия были уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зиндельфингене и Мангейме буквально превращены в руины.В 1945 году после последнего заседания совета директоров был даже выпущен отчет, результатом которого стала мысль о том, что концерна Daimler-Benz больше не существует.
Однако, несмотря на все трудности, Daimler-Benz AG быстро оправилась и в 1947 году выпустила модель 170 с двигателем объемом 1767 м³, 4 цилиндрами и мощностью 52 л.с. с участием. Автомобиль, который полностью отличался от предыдущих моделей, представлял собой Mercedes 300 — лимузин, выполненный на раме со скрещенными балками.Он оснащался трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 115 л.с. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.
Среди автомобилей, произведенных Mercedes-Benz после Второй мировой войны, 300 SL Coupe выделяется характерными крылатыми дверями, которые открываются вместе с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного автомобиля была выпущена в 1954 году.
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
В феврале 1954 года был представлен 300 SL.В марте 1957 года начал производиться любимый Элвисом Пресли родстер 300 SL.
Автомобили, выпущенные в 70-х и 90-х годах, также стали знаковыми для бренда.
В 1975-1986 годах был сформирован Mercedes W123, в народе известный как «бочка». В 80-х дебютировала модель 190, которая производилась с 1982 по 1993 годы и была заменена на C-класс. Тогда же появился популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 года его заменяют версии W211, W212.Именно эти модели получили название класса E.
Mercedes-Benz W211
В 1998 году Mercedes выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Daimler-Benz получил шанс получить более широкий доступ на рынок США. В результате этого соглашения было изменено название компании на Daimler Chrysler, и сотрудничество длилось почти 10 лет. На решение о разрыве партнерства повлияло плохое финансовое состояние Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.
Сегодня компания производит модели Mercedes классов A, B, C и E. Современные автомобили марки славятся своей безопасностью и до сих пор считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «самый прочный автомобиль из когда-либо созданных».
Андрей Родионов, начальник отдела корпоративных коммуникаций, ООО «Мерседес-Бенц РУС»
— Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на патент на «автомобиль с бензиновым двигателем», это означало рождение автомобиль.В том же году Готлиб Даймлер создал собственный автомобиль. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в эпоху скорости и зародилась мировая автомобильная промышленность.
Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира» среди таких известных произведений, как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Бах. И это не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера, благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью, произвели революцию в области передвижения, открыв новые возможности для людей.
Сегодняшние инновации основаны на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им бренд демонстрирует динамичный рост мировых продаж, а в России по итогам 2015 года является уверенным лидером. премиум-сегмент … Поклонники Mercedes-Benz в восторге от ожидаемых в России премьер — это новый интеллектуальный E-Class, шикарный GLS, спортивный SL и SLC. И, конечно же, новые специальные предложения.
Mercedes-Benz — марка автомобилей премиум-класса немецкого концерна Daimler AG.Один из трех немецких производителей автомобилей, продающих самое большое количество автомобилей премиум-класса в мире.
Какое-то время два автопроизводителя, Benz и Daimler, развивались параллельно. В 1926 году они объединились в концерн Daimler-Benz.
Рождение бренда Benz восходит к 1886 году, когда Карл Бенц создал первый в мире трехколесный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине.
Он был талантливым инженером со значительным опытом работы с механическими машинами.С 1878 года Карл Бенц интенсивно разрабатывал двухтактный двигатель, чтобы создать автомобиль без лошадей.
Первый мотор он получил накануне 1879 года. Затем последовала череда смены деловых партнеров, с которыми Карл расстался, чаще всего из-за их скептического отношения к идее создания автомобиля.
29 января 1886 года Бенц получил патент на изобретение трехколесного автомобиля. Горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель весил около 100 кг и был очень легким для того времени.Его объем составил 954 кубических метра. см, и мощностью 0,55 кВт при 400 об / мин. В нем были те же конструктивные элементы, которые характерны для современных двигателей внутреннего сгорания: коленчатый вал с противовесами, электрозажигание и водяное охлаждение. Чтобы проехать 100 км, машине потребовалось около 10 литров бензина.
Первый автомобиль Mercedes-Benz (1886)
В 1893 году компания Benz выпустила первые четырехколесные автомобили на базе трехколесной конструкции. Они были немного старомодными, но практичными, прочными и доступными.
Позже Benz начал оснащать свои автомобили двухцилиндровыми двигателями. В 1900 году его компания столкнулась с финансовыми трудностями, поэтому были приглашены сначала французские, а затем немецкие инженеры.
Со временем на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровые двигатели, и дела компании пошли в гору.
Blitzen Benz появляется в 1909 году — гоночный автомобиль с улучшенной аэродинамикой, который комплектовался двигателем объемом 21 500 куб. см и мощностью 200 л.с.
Другая компания, Daimler-Motoren-Gesellschaft, была основана в 1890 году Готлибом Даймлером.Она сразу стала выпускать четырехколесный автомобиль, созданный 4 года назад. Его проектированием занимались сам Daimler и автомобильный дизайнер Вильгельм Майбах.
Поначалу ничего примечательного компания не выпускала, хотя машины хорошо продавались. В 1901 году появляется Mercedes-35hp, мощность двигателя которого заложена в его названии. Эта модель считается первым представительным современным автомобилем … Первоначально он разрабатывался как гоночный автомобиль, а затем развивался как дорожный.
Имя автомобилю было присвоено по настоянию главы представительства Daimler во Франции и консула Австро-Венгерской империи в Ницце Эмиля Еллинека. Он предложил назвать модель в честь Девы Марии Милостивой, которую по-французски зовут Мария де лас Мерседес.
Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 5913 куб. видеть. После многих переделок Mercedes-35hp развивал 75 км / ч, что поразило тогдашних автолюбителей.
Mercedes 35 л.с. (1901)
История марки в России началась практически сразу после ее появления на автомобильном небосклоне.В 1890 году компания Daimler-Motoren-Gesellschaft поставила свои моторы в Россию. В 1894 году в нашей стране появился первый автомобиль Benz, рассчитанный на двух пассажиров, с двигателем мощностью 1,5 л.с. Через год в Санкт-Петербурге продается первый автомобиль Benz, на базе которого создается серийный автомобиль Яковлевского завода бензинов и газовых двигателей.
В 1910 году Daimler-Motoren-Gesellschaft открыла свой первый салон в Москве, а через два года стала поставщиком императорского двора.
Перед началом Первой мировой войны компания Daimler-Motoren-Gesellschaft сформировала широкую модельную линейку, в которую вошли автомобили с объемом двигателя от 1 568 до 9 575 кубических метров.см, а также люксовые автомобили, в которых использовались двигатели с бесклапанным газораспределением.
После войны компания Daimler начала работу над компрессором, который увеличивал мощность двигателя в полтора раза. Работа была завершена с помощью Фердинанда Порше, который присоединился к компании в 1923 году. Он разработал модель Mercedes 24/100/140 л.с. с 6-цилиндровым компрессорным двигателем объемом 6240 куб. См и мощностью от 100 до 140 л.с. После слияния Daimler и Benz автомобиль стал называться Mercedes-Benz Type 630.
В том же году Daimler-Motoren-Gesellschaft открывает представительство в Москве. Бренд занимает первое место во всероссийском тестовом зачете.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Экономическая ситуация в Германии после Первой мировой войны вынудила давних конкурентов — Benz и Daimler — начать переговоры о сотрудничестве. В результате в 1926 году появилась новая автомобильная компания — концерн Daimler-Benz. Компании начали совместную разработку автомобилей, а Фердинанд Порше стал руководителем конструкторского бюро.
Он начал разработку компрессорных вагонов, в частности модели 24/100/140, которая стала прародительницей серии S. В этом семействе автомобилей сочетаются комфорт, роскошь и спортивные качества. Они были мощнее, легче и маневреннее. Их появление на гоночных соревнованиях сразу принесло автомобильной компании двойную победу. За цвет и размер их стали называть «Белыми слонами».
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
В 1928 году Порше покинул компанию, решив основать собственное предприятие, и его место занял инженер Ганс Нибель.Он продолжает развивать разработки своего предшественника: Mannheim 370 с 6-цилиндровым 3,7-литровым двигателем и Nürburg 500 с восьмицилиндровым 4,9-литровым силовым агрегатом.
В 1930 году появляется роскошный Mercedes-Benz 770, или «Большой Мерседес», принадлежавший Папе Римскому, императору Хирохито, Адольфу Гитлеру, Пауль фон Гинденбург, Герману Герингу и Вильгельму II.
Оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 7 655 куб. см, который развивал 150 л.с. при 2800 об. / мин.С наддувом его мощность увеличивалась до 200 л.с., а максимальная скорость составляла 160 км / ч. Мотор агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач.
Второе поколение модели оснащалось двигателем мощностью 155 л.с. атмосферный и 230 л.с. с наддувом. С 1940 по 1943 год бронированные версии автомобилей массой 5400 кг и максимальной скоростью 80 км / ч.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Под руководством Ханса Нибеля создаются очень успешные модели, в том числе малолитражка 170 с независимой передней подвеской, спорткар 380 на 140 лошадиных сил 3.Двигатель с наддувом 8 литров, 130 с задним мотором объемом 1308 куб. см.
В 1935 году Макс Зайлер стал главным конструктором, который курировал создание недорогой модели 170V, дизельного 260D и нового поколения 770, столь любимых нацистскими лидерами.
Mercedes-Benz 260 D стал первым легковым автомобилем с дизельным двигателем … Его представили на Берлинском автосалоне в феврале 1936 года. До 1940 года, когда концерн Daimler-Benz должен был полностью посвятить производство военным нуждам, около Было выпущено 2000 единиц этой модели.
Оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 4 литра с верхнеклапанным двигателем, который агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. Mercedes-Benz 260 D получил независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Во время Великой Отечественной войны концерн сосредоточился на производстве грузовиков и легковых автомобилей для армии. Предприятия работали до сентября 1944 года, когда в результате бомбардировок были почти полностью разрушены.В январе 1945 года совет директоров компании постановил, что у Daimler-Benz больше нет физических активов.
В послевоенные годы производство автомобилей восстанавливалось крайне медленно. Поэтому Daimler-Benz строил в основном уже выпускаемые модели с устаревшей конструкцией. Первым автомобилем, выпущенным после войны, стал малолитражный седан W136 с 38-сильным двигателем. Затем появились W191 с увеличенным кузовом и 80-сильный W187, который позже был переименован в 220. К 1955 году производство моделей 170 и 220 достигло таких объемов, что компания могла рассчитывать на успешную и бесперебойную работу в будущем.
Концерн поставляет свои автомобили в СССР. Так, с 1946 по 1969 год в страны СССР было экспортировано 604 автомобиля, 20 грузовиков, 7 автобусов и 14 автомобилей Unimog.
В условиях финансовых и инженерных проблем, вызванных войной, бренд никогда не забывал о своих амбициях в качестве производителя роскошных автомобилей.
В ноябре 1951 года во время Парижского автосалона представил лимузин 300 представительского класса с мощным 6-цилиндровым 3-литровым двигателем с верхним распредвалом … Благодаря яркому внешнему виду, качественной ручной сборке, наличию Радио, телефон и другие технические новшества, модель пользовалась огромным успехом у политиков, знаменитостей и крупных бизнесменов.Один из экземпляров принадлежал Федеральному канцлеру ФРГ Конраду Аденауэру, в честь которого автомобили были названы «Аденауэры».
Модель постоянно модернизировалась, так как собиралась вручную. В 1954 году 300b вышел с новыми тормозными барабанами и передними дефлекторами, в 1955 году — 300 с автоматической коробкой передач, а также 300Sc с революционной системой впрыска топлива.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
В 1953 году дебютировал Mercedes-Benz 180, который должен был заменить устаревшие 170 и 200, но при этом быть более доступным, чем шикарный 300.Автомобиль был основан на монококовом кузове с классическими линиями колесных арок, получившем название понтонного. «Понтон», как его называли, отличался просторным и комфортным салоном и оснащался бензиновым или дизельным двигателем. Позже появилась модель 190 с более роскошным интерьером и мощным двигателем, а также родстер.
Большие «понтоны» с шестицилиндровым двигателем 220а начали производство в 1954 году. Спустя два года появился флагманский 220S со 105-сильным двигателем.
Понтоны экспортировались в 136 стран и сделали бренд известным во всем мире. Всего было выпущено 585 250 единиц модели.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Наряду с дорожными автомобилями компания с энтузиазмом разрабатывала гонки. 1950-е годы ознаменовались рядом громких побед спортивного Mercedes-Benz W196. Однако после трагической гибели пилота Пьера Левега и 82 зрителей на «24 часах Ле-Мана» Mercedes-Benz покинул мир спорта, несмотря на то, что выиграл титул.
В 1953 году бизнесмен Макс Гоффман предложил компании создать дорожную версию спорткара W194 для американского рынка. Последний отличался футуристической формой корпуса и открывавшимися вверх дверцами для уменьшения веса и увеличения прочности.
Премьера Mercedes-Benz W198 (300SL) состоялась в 1954 году и означала беспрецедентный успех: 80% всех автомобилей этой модели поставлялись в США, где продавались на аукционах. Автомобиль оснащался двигателем с системой впрыска топлива Bosch, который развивал 215 л.с.и позволил ей разогнаться до 250 км / ч.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
В конце 1950-х годов появилось семейство автомобилей, получившее название «плавники» из-за характерных элементов дизайна кузова, позаимствованных у американских автомобилей. Их отличали элегантные линии, просторный салон и увеличение площади остекления на 35%, что улучшило обзорность автомобиля.
В 1963 году была выпущена «Пагода» Mercedes-Benz 230 SL — спортивный автомобиль с прочным салоном и системой пассивной безопасности… Он был особенно популярен среди женщин, которые ценили автоматическую трансмиссию и простоту управления машиной. Копия модели, принадлежавшая Джону Леннону, была продана в 2001 году почти за полмиллиона долларов.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
В конце 1963 года дебютировал лимузин Mercedes-Benz 600 с 6,3-литровым двигателем мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и пневмоподвеской. колеса. Несмотря на длину почти 5.5 метров машина могла разогнаться до 205 км / ч. Эта модель использовалась Ватиканом в качестве Папамобиля и покупалась главами других стран.
В 1965 году дебютирует S-Class, семейство самых престижных автомобилей марки после модели 600. А спустя три года выпускаются новые автомобили среднего класса — W114 и W115.
В 1972 году была представлена модель S-класса W116, которая первой в мире получила антиблокировочную тормозную систему. Также он оснащался гидропневматической подвеской и трехступенчатой трансмиссией.При разработке автомобиля особое внимание уделялось безопасности. Так, он получил усиленную конструкцию кузова, высокопрочные стойки крыши и дверей, податливую приборную панель и расположенный над задней осью топливный бак.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
В 1974 году Mercedes-Benz первым среди зарубежных автопроизводителей открыл свое представительство в России.
В 1979 году появляется новый S-класс W126, разработанный итальянцем Бруно Сакко. Он стал поистине революционным и отличался прекрасными аэродинамическими характеристиками.
В 1980 году появляется первый внедорожник серии 460, а в 1982 году дебютировал компактный седан W201 190, призванный составить конкуренцию BMW 3 серии.
В 1994 году в России было основано АОЗТ «Автомобили Мерседес-Бенц», через год в Москве был открыт техцентр и склад запчастей.
В 1996 году дебютирует модель SLK-класса — легкий короткий спортивный автомобиль с цельнометаллическим верхом, убирающимся в багажник.
Mercedes-Benz SLK (1996)
В 1999 году компания покупает тюнинговую компанию AMG, которая становится ее подразделением по производству более дорогих версий автомобилей для спортивной езды.
В 2000 году появляются новые классы, среди которых набирают популярность внедорожники. Итак, появился удлиненный GL-класс с тремя рядами сидений и вместимостью от 7 до 9 человек.
Mercedes-Benz GL (2006)
В 2000-е годы обновились автомобили семейств классов C, S и CL, значительно расширился модельный ряд автопроизводителя. Компания развивает направление экологически чистого транспорта, а также совершенствует технологическую «начинку» своих автомобилей, чтобы и дальше занимать лидирующие позиции на автомобильном рынке, когда наступит очередная революция в развитии транспортных средств.
Где делают Мерседес. Производство автомобилей Mercedes-Benz будет организовано по полному циклу.
Не менее 15 млрд рублей вложила компания Mercedes-Benz в строительство завода в Подмосковье на территории индустриального парка «Есипово». Соответствующий специальный инвестиционный контракт подписал концерн с. СПИК будет работать девять лет, запуск производства намечен на 2019 год, а производственная мощность завода составит более 20 тысяч автомобилей в год.На предприятии будет создано более 1000 рабочих мест. В ответ Mercedes-Benz получит льготный налоговый режим и государственную поддержку. Бренд также сможет вернуть утраченный доступ в госзаказ. Маркус Шефер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок.
Маркус Шефер, член правления Mercedes-Benz Cars, ответственный за производство и управление цепочкой поставок.
Мерседес-Бенц— По какому принципу «Мерседес-Бенц» выбирает страны и места для размещения предприятий по производству автомобилей? От чего зависит, появится ли в стране завод Mercedes?
«Наше решение относительно местного производства основано на качественных и количественных критериях.Прежде всего, для нас самое важное — это покупательский спрос. Россия — стратегически важный рынок с сильным потенциалом продаж. Благодаря запланированному производству мы сможем лучше удовлетворить потребности наших российских клиентов. Кроме того, в список определяющих факторов для оценки местоположения производства входит хорошая логистическая доступность, развитая инфраструктура и наличие площадки, соответствующей нашим требованиям, в том числе по размеру. И, конечно же, эта оценка местоположения предполагает наличие высококвалифицированной рабочей силы в регионе.Мы изучили эти факторы во многих регионах России и остановились на Московской области.
— В прошлом году Mercedes-Benz продала в России около 37 тысяч легковых автомобилей. И, насколько я понимаю, продолжится ввоз в Россию других нелокализованных моделей?
— В последние годы Mercedes-Benz укрепляет свои позиции в российском премиальном сегменте. Россия — один из крупнейших рынков для бренда в Европе. И мы уверены, что в будущем спрос будет расти.
С нашей текущей производственной программой, особенно для внедорожников, позиции в России очень сильны.
Мы будем выпускать наши бестселлеры в России в соответствии с покупательским спросом. Остальные модели будут по-прежнему импортированы.
— Сколько машин вы соберете в самом начале?
— Мы хотим в короткие сроки выйти на запланированные 20-25 тыс. Единиц. Планируем, что достижение этих показателей не займет несколько лет.
— Какие модели будут собирать в России и почему?
— Будем выпускать на российский рынок наши бестселлеры — модели Е-класса и внедорожники.Мы обсуждали этот выбор с коллегами по «Мерседес-Бенц РУС», а также с нашими местными дилерами.
— Будет ли использоваться узкая сборка (CKD)?
— В России мы наладим производство полного цикла, включая все этапы производства — от сварки кузова, покраски до окончательной сборки, а также всю логистику.
То есть это будет более сложный процесс, чем мелкая сборка. Мы планируем использовать новейшие технологии в покраске и обработке материалов.Предприятие будет создано в соответствии с самыми современными отраслевыми стандартами.
— Когда начнется производство?
— Производство начнется в 2019 году. Мы планируем завершить строительство в кратчайшие сроки.
— Mercedes-Benz давно планировал построить собственный завод в России, став практически инициатором разработки указа № 166 о промышленной сборке. Но принятие этого решения, как и переговоры с ним, длилось много лет.Какие моменты в этой дискуссии перед подписанием специального инвестиционного контракта были принципиальными для бренда? Какую выгоду получает Daimler от этих инвестиций?
— Кому-то этот процесс действительно может показаться долгим, но это совершенно нормальный ход вещей, поскольку нам нужно было принимать стратегические и долгосрочные решения. За последние несколько лет мы неоднократно инвестировали в России, например, в наше совместное предприятие с КамАЗом по производству грузовых автомобилей или по производству двигателей для легковых автомобилей.Мы рады, что наконец-то можем объявить о наших планах по локальному производству легковых автомобилей в России. Мы нашли подходящего партнера и разработали реалистичный бизнес-кейс, в который мы готовы инвестировать. Рамочные условия производства определены в специальном инвестиционном контракте (СПИК), который мы заключили с российским государством.
Основным преимуществом СПИК для нас является то, что он гарантирует стабильные рамочные условия на весь период его действия. Это одна из основных предпосылок реализации любого стратегического инвестиционного проекта.
— Было ли важным для бренда возврат утерянного доступа к госзаказу и участие в тендерах?
— Возможность участия в государственных тендерах в связи с локализацией производства была лишь одним из многих факторов, которые мы принимали во внимание при выборе этого проекта. Наше местное производство легковых автомобилей будет соответствовать всем законодательным требованиям для отнесения нашей продукции к продукции, произведенной в Российской Федерации и участвующей в государственных тендерах.
— В России обсуждались многие варианты площадок — Казань, Калуга, Санкт-Петербург, даже Владимир. Почему, в конце концов, это Подмосковье, в чем преимущество именно этого сайта?
— Мы действительно рассматривали множество вариантов. Но, например, в Санкт-Петербурге концентрация автомобильного производства уже очень высока. И для нас важно не только наличие квалифицированных кадров в регионе, но и возможность удерживать ценные кадры на предприятии.Мы планируем вложить значительные средства в обучение персонала. И в будущем мы хотим сохранить в нашей компании обученных сотрудников. Кроме того, в Московской области развита инфраструктура, обеспечивающая железнодорожное и автомобильное сообщение с морскими портами.
— Сможете ли вы предоставить в России то самое немецкое качество, за которое так ценится Mercedes? Может быть, даже есть шанс, что в России качество будет еще выше?
— Где бы мы ни открывали производство, качество автомобилей Mercedes-Benz всегда одинаково.На заводах по всему миру действуют единые стандарты. Сюда входит и наша производственная система Mercedes-Benz. Кроме того, мы создаем специальные группы для координации и вывода завода на полную производственную мощность, которые сопровождают и поддерживают запуск производства во всех точках нашей производственной сети.
— То есть иностранные менеджеры тоже будут работать на заводе, хотя бы впервые?
— На завод приедет команда профессионалов из разных стран.Это будут инструкторы, инженеры, специалисты производства. Но очень скоро мы планируем нанять менеджеров из России. Нам нужны талантливые люди, которые займут руководящие должности на заводе. Хочу отметить, что мы также будем сотрудничать с образовательными учреждениями, которые нам могут порекомендовать перспективные молодые кадры.
— Местное производство подразумевает постепенное углубление уровня локализации. Будете ли вы приглашать поставщиков-партнеров, с которыми вы работаете на глобальном уровне, для открытия производства в России?
«Наша цель — обеспечить высокий уровень локализации на всех наших производственных предприятиях по всему миру.На начальном этапе строительства нового производства мы работаем с нашими уже утвержденными мировыми поставщиками. В России мы будем работать с этими проверенными поставщиками E-класса и внедорожников. Кроме того, мы поддерживаем наших нынешних поставщиков в запуске местного производства, и в то же время мы исследуем базу местных поставщиков, чтобы повысить уровень локализации.
— Российский рынок имеет значительный потенциал для дальнейшего роста, но на данный момент трудно предсказать, когда этот потенциал будет реализован.Мы уверены, что у России большие перспективы в долгосрочной перспективе, и именно поэтому мы инвестируем в этот рынок.
Площадкой для строительства завода по производству автомобилей «Мерседес» была выбрана площадка в 40 км от Москвы, на территории Солнечногорского района. Новый завод по производству легковых автомобилей «Московия» вошел в состав индустриального парка «Есипово». В компании отметили, что Московская область является предпочтительным регионом благодаря развитым логистическим коммуникациям, близости к столице и наличию высококвалифицированной рабочей силы.Отметим, что для концерна Daimler это первый собственный завод в России. До этого в России производство только коммерческих моделей было налажено на мощностях КАМАЗ (в Набережных Челнах) и ГАЗ (в Нижнем Новгороде).
Полный цикл производства
Пока на месте будущего завода только бетонная площадка, лес и гордо развевающиеся флаги Mercedes-Benz. Однако к 2019 году объекты общей площадью 95 тысяч квадратных метров появятся на 85 гектарах Подмосковья.м. Производственный комплекс, обеспечивающий полный цикл сборки, будет включать цеха по изготовлению кузовов, покраски, сборки готовой продукции, логистические площадки и испытательный полигон. Общий объем инвестиций превысит 250 миллионов евро.
Гибкая концепция сборки
На новом заводе Mercedes фокусируется на так называемой «полностью гибкой сборке», чтобы на одной линии можно было производить несколько транспортных платформ. Так называемая «концепция одной крыши» сократит транспортные маршруты между производственными площадками.Завод «Московия» будет интегрирован в единую глобальную сеть, охватывающую все производственные площадки Mercedes-Benz. Благодаря этому, например, появится удаленный доступ для перепрограммирования оборудования и роботов. Также на производстве будет использоваться принцип безбумажного документооборота, рекуперация тепла в процессе покраски и использование вилочных электропогрузчиков в заводской логистике.
Персонал пройдет специальное обучение
На производственной площадке будет создано более 1000 новых рабочих мест. Процесс приема на работу начнется в конце 2017 года и будет ориентирован на жителей Подмосковья.Кроме того, подготовка специалистов для работы на заводе будет проводиться в Подмосковском техникуме Клинского муниципального района и Раменском дорожно-строительном техникуме.
Седан и три джипа
Не по госзаказу
Как только Mercedes объявила о планах строительства завода, заговорили о том, что немецкая компания решила локализовать производство, чтобы обеспечить транспорт для российских чиновников. Но немцы уверяют, что большая часть машин будет отправлена дилерам — госзаказ не станет основой спроса.Тем более, что собирать любимый нашими бюрократами Mercedes-Benz S-класса в Подмосковье не собираются.
Многие автовладельцы, интересующиеся новостями из автомобильного мира, задаются вопросом, где собирают Мерседес в нашей стране.
С одной стороны, Mercedes-Benz российской сборки мало кто видел. С другой стороны, нечто подобное появлялось в новостях последние 3-4 года.
Действительно, вопрос интересный, но мало кто знает на него ответ.Почему-то такая информация особо не освещается в СМИ и Интернете. Между тем производство Mercedes в России существует, хотя и в довольно ограниченном виде. И сегодня автомобильный портал Cars Bazar постарается более подробно раскрыть эту тему.
ГАЗ— Нижний Новгород и Ярославль
С 2013 года Mercedes-Benz производится на мощностях филиала «Группы ГАЗ», который расположен в Нижнем Новгороде. И теперь на вопрос, где собирают Mercedes в России, можно смело ответить — на нижегородском заводе ГАЗ.
Здесь собраны шесть различных модификаций микроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Справедливости ради стоит отметить, что с конвейера Горьковского автозавода сходят не люксовые модели, а коммерческая версия Sprinter.
Как правило, модели, произведенные в Нижнем Новгороде, на 20% дешевле своих аналогов, прибывших из-за границы. Это и понятно, ведь большое количество деталей также производится на территории Российской Федерации.И лишь единицы из них приезжают из-за границы.
Производственная мощность конвейера — 25 тыс. Спринтеров в год.
Регулируется в зависимости от спроса на данный вид оборудования. По большей части микроавтобусы Мерседес продаются на внутреннем рынке. Но часть машин до сих пор экспортируется в Беларусь и Украину.
Касаясь темы: «Где в России собирают Мерседесы?», Стоит упомянуть и Ярославский филиал ГАЗа. Производит двигатели для автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic.
КАМАЗ — Набережные Челны
С 2011 года началась сборка грузовиков Mercedes-Benz на производственных мощностях КАМАЗа. И теперь на сайтах по продаже грузовиков в России можно найти продукцию отечественной сборки.
Первым собранным грузовиком этой марки был Actros 1841 LS.
А на данный момент все популярные модели марки производятся в Набережных Челнах
Actros
Axor
Атего
Zetros
Унимог
Производственная мощность линии сборки грузовиков Mercedes-Benz составляет семь тысяч грузовиков в год.Его можно увеличить на 20-30%, если появится дополнительный спрос на эти автомобили. Автомобили выпускаются как для продажи на внутреннем рынке, так и на экспорт в страны СНГ. В связи с тем, что сборка грузовиков Mercedes-Benz происходит на мощностях российского завода, их стоимость снизилась в среднем на 15-25% в зависимости от модели грузовика.
Сборка легковых автомобилей Mercedes в России
А будут ли в России строиться заводы Mercedes для выпуска автомобилей этой марки? На данный момент об этом ничего не известно.
Еще в конце января 2016 года председатель Daimler, владеющего контрольным пакетом акций Mercedes-Benz, заявил, что все планы по строительству завода по сборке легковых автомобилей остаются в силе. Хотя на тот момент конкретное место для строительства завода по производству немецких автомобилей в России еще не было выбрано.
В то же время в польские СМИ просочилась информация о том, что строительство этого завода начнется в самое ближайшее время в их стране, в городе Явор, который расположен на юго-западе Польши.
Несмотря на такие заявления польских СМИ, стоит отметить, что официальный представитель Daimler не подтвердил эти слухи. В его заявлении сказано, что на данный момент нет планов по строительству заводов по производству легковых автомобилей Mercedes в Европе.
Также прошли переговоры представителей немецкой компании по производству автомобилей с правительством Санкт-Петербурга. Предметом обсуждения стало место на промплощадке парка «Марьино», той самой, где ранее планировалась сборка Ё-мобилей.Однако все это не помогло руководству немецкого автоконцерна принять решение.
Причиной, вероятно, стал системный кризис отрасли в стране.
В январе-феврале в России было продано на 11% меньше автомобилей Mercedes, чем за соответствующий период прошлого года.
Такие данные могут отпугнуть представителей немецкого автопроизводителя. Но, тем не менее, вопрос о том, откроется ли завод Mercedes в России, сегодня остается открытым.
Преимущества моделей российской сборки
На данный момент в России производятся только грузовики и микроавтобусы этой немецкой марки.Возможно, в ближайшее время здесь появится и завод по производству легковых автомобилей Mercedes. В чем преимущества этих автомобилей российского производства.
Первое несомненное преимущество — это более низкая стоимость авто. Ведь практически все комплектующие производятся на территории нашей страны. Также вам не нужно платить госпошлину за ввоз автомобиля в страну.
Второй плюс — это (как ни странно) качество машин. Ведь сейчас Mercedes едет на территорию Китая, и это еще не самый плохой вариант.Также производится в Турции. Поэтому, когда начнут собирать Мерседес в России, вполне возможно, что качество только улучшится.
Итак, автолюбителям остается только надеяться, что скоро Mercedes начнет выпускать легковые автомобили в нашей стране.
Отправить заявку на тест-драйв
российских покупателей хорошо знают автомобили немецкой марки Mercedes-Benz CLA. Впервые в автомобильном мире эта модель седана D-класса появилась в 2013 году на автосалоне в Детройте.После презентации многие российские поклонники марки захотели увидеть эту машину на отечественном рынке. Каждый автомобиль, выпущенный маркой, поражал своей индивидуальностью и креативностью. Многие не знают, где собирают Mercedes-Benz CLA для России и откуда машина к нам поставляется.
Родина бренда — Германия, о ней знает даже ребенок. Здесь собирают практически все модели Mercedes-Benz для внутреннего и европейского рынков. Для российского рынка седан собирается в Венгрии на заводе Mercedes-Benz в Кечкемете.Отсюда машина доставляется не только к нам, но и в другие страны мира. Кстати, в Венгрии есть завод еще одной не менее известной немецкой марки Audi, его предприятие находится в городе Гир.
Немецкий седан — переднеприводная модель с независимой передней подвеской и прекрасными техническими характеристиками. В автомобилях Mercedes всегда было достаточно пафоса, и это то, что нравится нашим покупателям в немецких автомобилях. С каждым предстоящим появлением немецких автомобилей на публике люди ждут чего-то интересного, нового и феерического.Это именно то, чем является модель Mercedes-Benz CLA.
Экстерьер и интерьер
Немецкие дизайнеры долго и тщательно работали над экстерьером седана. В передней части автомобиля красуется ромбовидная решетка радиатора, красные фары в режиме ожидания, современные поворотники, 21-дюймовые колесные диски и эксклюзивное специальное покрытие кузова. Особое внимание в дизайне привлекают хромированные вставки. Там, где производится Mercedes-Benz SLA, на автомобиль устанавливают независимую стойку Макферсон, а сзади — многорычажную конструкцию.Габариты «немца» составляют: 4630 мм × 2032 мм × 1432 мм. Внешний вид седана получился ярким и динамичным, на это сделали ставку дизайнеры концерна и не прогадали.
Интерьер обновленной версии автомобиля претерпел незначительные изменения. Дизайнеры сделали его похожим на интерьер моделей A и B-класса. Сиденья в машине очень удобные, в них есть функция подогрева, регулировки и встроенные подголовники.Если водителю и пассажиру спереди достаточно комфортно, то людям сзади нужно будет приложить усилие, чтобы сесть на место, места мало. Объем багажного отделения автомобиля составляет 470 литров.
Для купе это довольно большой багажник. Интерьер выполнен на высоком уровне с алюминиевыми элементами и высококачественной кожей, а также современной приборной панелью, центральной консолью, бортовым компьютером с сенсорным дисплеем. С его помощью водитель будет управлять всеми системами и опциями автомобиля.Яркий и здоровый внешний вид вкупе с хорошей комплектацией делают эту машину по-настоящему немецкой.
Техническая сторона
Для наших условий эксплуатации подвеска седана немного жестковата.
Там, где производится Mesredes-Benz SLA, почему-то не учли качество наших дорог. Базовая версия немецкого седана комплектуется:
- 6 подушек безопасности
- Системы ABS и ESP
- система динамической стабилизации
- активный круиз-контроль
- система предотвращения столкновений.
Гамма двигателей «немца» довольно разнообразна. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который способен выдавать 156 лошадиных сил. Также покупатель может приобрести седан с двухлитровым бензиновым агрегатом с отдачей 211 лошадей или седан с 2,2-литровым дизелем, способным выдавать 170 л.с. власть. Это самый экономичный вариант «немца», так как двигатель потребляет всего 4,5 литра топлива на сотню километров.
Автомобиль доступен покупателям с шестиступенчатой механической и семиступенчатой автоматической коробками передач.Mercedes-Benz SLA рассчитан на молодую аудиторию покупателей. Для россиян машина доступна с двумя силовыми установками: 156-сильным и 211-сильным двигателями. Цена на седан начинается от 1 270 000 рублей. За эту сумму покупатель станет владельцем седана с:
.- 9 подушек безопасности
- система стабилизации
- парктроник
- кондиционер
- датчики света и дождя
- функция обогрева сиденья
- электрические стеклоподъемники
- круиз-контроль
- аудиосистема с чейнджером на 20 дисков
- Биксеноновые фары.
Там, где собирают Mercedes-Benz CLA, знают, насколько качество сборки и «начинка» много значат для покупателя. Немецкий седан честно заслужил свою популярность и любовь своих поклонников. У этой модели автомобиля практически нет конкурентов на рынке, CLA — пионер в своем сегменте. Покупателю придется доплачивать за дополнительные опции и гаджеты, но даже в базовой версии в машине уже есть все необходимое. У официального дилера марки каждый покупатель сможет протестировать седан и самостоятельно оценить все достоинства этого породистого «немца».
История Mercedes-Benz — это не просто история другой автомобильной марки, это история всей автомобильной промышленности. У истоков легендарной компании стояли две компании — Benz и Daimler. Они значительны тем, что их создатели, по сути, изобрели автомобиль в том виде, в котором он известен по сей день. Возможно, мы бы теперь ездили на другом автомобиле, если бы не этот производитель.
Страна
«Мерседес» создан в Германии — стране с педантичным и прагматичным взглядом на вещи.Как известно, мелочам уделяется особое внимание. В результате эта компания не стала единственным немецким концерном, выпускающим качественные автомобили. Тем не менее, она сохранила лидерские позиции.
Происхождение легенды
Седаны
В 1963 году с конвейера сошел Mercedes-Benz 600 — все тот же легендарный «шестисотый Мерседес». Он заслужил статус самого престижного седана 20 века. Этим автомобилем управляли очень состоятельные люди: главы государств, руководители бизнеса, кинозвезды и лидеры мафии.
В 1976 году модель поступила в продажу. Несомненно, это одна из самых удачных и надежных моделей компании. Было произведено около 2,7 миллиона таких машин. Сегодня их можно встретить на дорогах многих стран, в том числе стран бывшего СССР.
В 1991 году появился S W140. Считается культовым для всего постсоветского пространства 1990-х годов. Кстати, первым россиянином, купившим эту машину, был В. Жириновский.
Внедорожник
В 1979 году мир увидел гражданскую версию культового армейского внедорожника Mercedes.Страна-производитель по-прежнему гордится этой моделью. Как вы уже поняли, речь идет о Mercedes-Benz G-класса «Geländewagen». Эта модель оказалась настоящим долгожителем. Сейчас он считается роскошным внедорожником, но когда-то был лишь надежной «рабочей лошадкой». Этот автомобиль все еще находится в производстве, и его популярность только растет.
История компании в России
Трудно поверить, но в 1901 году в царской России уже можно было встретить автомобиль Mercedes.Страна-производитель продавала грузовики для российской армии. После Второй мировой войны его довольно активно ввозили на территорию СССР. В период с 1946 по 1969 гг. Было импортировано не менее 600 легковых автомобилей (легковые, грузовые и автобусы).
На выставках 70-х годов, которые проходили в СССР, «Мерседес» представлял технику в основном грузовую. В 80-е новые «Мерседесы» были только у Л. Брежного и В. Высоцкого. В 1978 году немецкая компания была официальным поставщиком Олимпийских игр в Москве.А через два года в столице открылся первый автосалон Mercedes-Benz. Еще два спустя, после распада Союза, появился первый официальный дилер — «ЛогоВАЗ-Беляево». В 1994 году было открыто официальное представительство Штутгартской компании.
В 2010 году на базе предприятия КамАЗ начали выпускать грузовые автомобили Mercedes. Изменились страна-производитель, город и некоторые особенности производства, но качество осталось прежним, потому что немецкая компания выдвигает к нему особые требования.Спустя три года производство коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter было запущено на мощностях предприятия ГАЗ. Вскоре, возможно, легковой автомобиль Mercedes будут собирать на территории Российской Федерации. Страна-производитель решает этот вопрос с Россией.
В 1990-е годы культовыми моделями для России были W123, W124, W140 (тот же «шестисотый») и «Гелентваген». С тех пор и по сей день автомобили этой марки считаются самыми престижными, в том числе и среди политиков.Сегодня модельный ряд Mercedes состоит из 16 классов.
Изобретатели первого современного автомобиля — Даймлер и Бенц — жили всего в 100 километрах друг от друга, но никогда не встречались, пока не создали концерн Mercedes Benz. Страна-производитель — очевидно, Германия — преуспела в воспитании талантливых инженеров.
Есть версия, что перед тем, как выбрать в качестве эмблемы трехконечную звезду, руководство компании Daimler хотело отдать предпочтение слону или апельсину.Представьте себе окрашенный в черный цвет G-Wagen со слоном на капоте. Но это могло случиться.
В 2007 году Mercedes-Benz запустил собственное Интернет-телевидение.
Mercedes-Benz — единственная автомобильная компания, которая позволяет использовать свой опыт в области безопасности в автомобилях сторонних производителей. Немецкий автопроизводитель первым наладил выпуск автомобилей с независимой подвеской всех колес и с дизельным двигателем. Также эти автомобили впервые были оснащены ABS в 1978 году, подушками безопасности в 1981 году и ESP в 1995 году.
Mercedes-Benz 300 SLR в 1955 году установил рекорд скорости в гонках на выносливость — 159.65 км / ч, что не побили. В том же году эта модель попала в крупнейшую катастрофу в истории автоспорта. В тот день пострадали 80 зрителей и пилот машины.
Модель «Гелентваген» официально стоит на вооружении швейцарской армии.
Фирма Mercedes-Benz появилась так давно, что бензин тогда продавали в аптеках.
Мерседес и знаменитости
Мерседес 300 SL 1954 года, имел двери «крыло чайки», которые очень любили Элвис Пресли и Мэрилин Монро.Кроме того, в 1999 году модель была признана лучшим спортивным автомобилем ХХ века.
Стив Джобс — основатель Apple — регулярно покупал новый, чтобы ездить без номеров. Дело в том, что по законам Калифорнии новую машину нельзя зарегистрировать в течение 6 месяцев после покупки.
В фильме «Семнадцать мгновений весны» Штирлиц водит Mercedes MV-230.
Владимир Высоцкий любил скоростную езду. Однажды он перевернулся на своем мерседесе 17 раз.Тот факт, что он выжил, говорит о высоком уровне безопасности автомобилей Mercedes-Benz. Страна-производитель крайне серьезно относится к безопасности автомобилей, и это касается не только компании, ставшей героем нашего разговора, но и других немецких автогигантов.
Заключение
Итак, мы выяснили, чем выделяется компания Mercedes, какая страна-производитель дарит миру эти чудесные автомобили, какие этапы составляли более чем вековая история компании, а что интересного произошло за это время.Теперь можно сделать небольшой вывод о штутгартском концерне.
История ведущего автомобильного бренда «Мерседес» была достаточно сложной и насыщенной. Страна-производитель легковых автомобилей — Германия точно знает, как делать качественные автомобили. Несмотря на консервативный дизайн, немецкие модели пользуются большой популярностью у всех возрастных категорий автомобилистов. Они являются признаком престижа и богатства. Но началось все, как это часто бывает, с простых бытовых разработок и новаторских идей двух рядовых инженеров.И неизвестно, на чем бы мы сейчас ездили, если бы не разработки компании Mercedes. Страна-производитель этих автомобилей — Германия — стала символом качественного и передового автомобилестроения. Посмотрим, чем она будет нас радовать дальше.
Сейчас тракторы Mercedes-Benz Actros собирают в России. Мерседес-Бенц Актрос
Volvo Truck первой построила свой завод в России — недалеко от Калуги, в открытом поле. Половину досталось дочернему предприятию Renault Trucks (сборка началась позже и без официальной церемонии).Осенью прошлого года в игру вступила Scania: под Санкт-Петербургом открылся сборочный завод в арендованном складском здании. В результате за прошедший год Volvans собрали на российской земле 1236 автомобилей, грузовики Renault 253, и Scania сразу же пошла в гору, выпустив 333 автомобиля, в основном самосвалы в сборе.
И только теперь к ним присоединился Mercedes — уже не самостоятельно, а с помощью КАМАЗа. Не поздно ли? В таком случае лучше поздно, чем никогда! Потому что Mercedes практически потерял российский рынок грузовых перевозок.
До конца 2009 года одной компанией Mercedes-Benz Automobiles LLC занималась продажа грузовых и легковых автомобилей Mercedes-Benz. И если с машинами у нее все хорошо, то с большими грузовиками — увы. Пока конкуренты наращивали поставки, открывали филиалы и СТО, создавали заводы в России или на ее границах (я имею в виду польский завод MAN, ориентированный на СНГ), Mercedes спал.
Только когда стало ясно, что рынок вот-вот будет потерян, немцы подхватили и срочно создали СП с КАМАЗом «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (сокращенно МБТВ), которому был передан весь «грузовой» бизнес, с за исключением легких фургонов.Его возглавил немец Борис Биллих, а директором по продажам и маркетингу стал — как вы думаете? — Константин Когогин, сын генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина. Так что КАМАЗ теперь полноценный семейный концерн …
Дела у «Мерседеса» пошли хорошо. Увеличились продажи, появились новые дилеры. И вот в Набережных Челнах началась сборка Мерседеса! Правда, это не полноценное производство, как у Volvo в Калуге и Scania в Санкт-Петербурге: кабины, двигатели и другие комплектующие туда поставляются отдельно, а модель в необходимой комплектации собирается из них на месте.А в Набережные Челны Mercedes приезжает в виде «готовых конструкторов», полностью разобранных автокомплектов (ЦКД). Эта технология проще (коробки распаковывать — и работать гаечным ключом!), Но менее прогрессивна и не гибка.
Следует отметить, что сборка Mercedes не имеет ничего общего с конвейерным производством самих грузовиков КАМАЗ: производство Mercedes находится в одном из цехов гигантского корпуса КИП-Мастер, сданного в аренду партнерам КАМАЗ ( КИП — Камский индустриальный парк).Площади в «КИП-Мастер» арендуют более 130 компаний различного профиля: производственные, складские, инжиниринговые.
Именно здесь Daimler уже собирает легкие грузовики Mitsubishi Fuso, а теперь в соседнем цеху еще и Mercedes, последней модели, такой же, как в Германии.
Большинство сборщиков Mercedes уже имеют опыт работы на других автозаводах: одни с КАМАЗа, другие с соседнего производства Sollers. По словам рабочих, зарплаты не очень высокие, сравнимые с КАМАЗом (около 16 тысяч рублей), но они дополняются различными надбавками и надбавками — и в результате сумма увеличивается почти вдвое.
Дружба — freundschaft: слева — директор СП Борис Биллич, справа — директор по продажам и маркетингу Константин Когогин
До выпуска Песонал десять месяцев проучился в Германии, и сейчас среди 60 рабочих около десятка в черных, а не синих комбинезонах: это немцы, работающие вахтовым методом. Они месяц тренируют наших людей, потом уезжают на Родину, меняя новую бригаду. Есть даже негласная конкуренция между нашими и немецкими рабочими по качеству сборки: мол, наши уже побеждают…
По неофициальной информации, несколько экземпляров были собраны еще до создания производства, на площадках КАМАЗа — для того, чтобы успеть сертифицировать модели до 1 января 2010 года и чтобы они соответствовали нормам Евро 3 (автомобили сертифицированы после этой даты. должен соответствовать Евро 4).
Первый «служебный» автомобиль — трактор Actros 1841LS — был изготовлен в Челнах 30 сентября прошлого года. Но сейчас Actros здесь производят только в виде строительного шасси.
А базовая модель — это бюджетные тракторы Axor 1835LS и 1840LS. У них рядные шестицилиндровые двигатели Евро 3 мощностью около 350 и 400 л.с., коробка передач с рычагом (а не с джойстиком, как у немецких аналогов), пневмоподвеска сзади. Комплектация вполне приличная: топливный бак на 650 литров, блокировка дифференциала, электрические стеклоподъемники, дополнительная изоляция кабины, воздушный «фен» на 2 кВт — и, конечно же, фильтр «сепаратор».
Цены уже известны: Axor 1835LS стоит 2 миллиона 350 тысяч рублей, полный четырехосный самосвал Actros 4141K — 4 миллиона 400 тысяч рублей.
Однако по заказу готовы собирать автомобили с любыми опциями, а будут изготавливаться и другие модели: развозные грузовики Atego уже сертифицированы, а в будущем планируется собирать вездеходы Zetros и весьма специфические Unimog.
При этом ни о какой локализации речи не идет: все комплектующие импортные, и даже кабины для Axors привозят не из Турции (где они тоже производятся), а из Германии.
К моменту открытия завода было выпущено ровно сто экземпляров, план производства на 2011 год — 1100 машин, планируется продать 2500 новых грузовиков (часть из них за счет импорта).
Цех также собирает строительные шасси Actros, но их меньшинство.
Челнинский Mercedes можно отличить по VIN-номеру, который начинается с символов «Z9M»
0 / 0
В то же время руководство МБТВ заявило на пресс-конференции, что подало заявку на льготные условия промышленной сборки: это позволит ввозить комплектующие без пошлин. Подождите минуту! Но для этого по существующим законам необходимо за восемь лет выпустить 350 тысяч автомобилей с локализацией не менее 60%… Может ли MBTV на такое? Ведь проектная мощность предприятия составляет всего 4500 грузовиков в год.
Оказывается, заявку подал не сам МБТВ, а основной акционер КАМАЗа — госкорпорация «Ростехнологии», в которую входят и КАМАЗ, и ВАЗ. «Тебе нужно знать, с кем дружить!» — улыбнулся Константин Когогин, указывая на главу Ростехнологий Сергея Чемезова.
Можно предположить дальнейшее развитие событий.В Германии производство Actros и Axor скоро будет прекращено, и их заменит совершенно новая серия, двигатели которой описаны в том же номере. А устаревшие для Западной Европы модели будут производиться в «странах третьего мира» — России и Турции (см. Примечание на той же странице).
Но сборка — это еще полдела. Ведь комплектующие Mercedes скоро появятся на КАМАЗах! Уже достигнута договоренность о производстве мостов, потом будет налажено производство кабин (видимо от Axor: ходят слухи, что кабина Aktros передадут китайцам), и дело будет в двигателях.На днях Сергей Когогин заявил, что к 2020 году более 50% автомобилей КАМАЗ будут оснащены кабинами Mercedes, а первый КАМАЗ с комплектующими Mercedes должен быть показан осенью на выставке Comtrans в Москве.
И это даже не скрытая, а явная угроза традиционной продукции самого КАМАЗа. Ведь если через десять лет можно будет покупать относительно недорогие КАМАЗы с качественными немецкими комплектующими, то кому будут нужны КАМАЗы с давно устаревшими кабинами и двигателями? Возможно армия и коммунальные службы.
Как бы продукция MBTV не превратилась в кукушку, которая выдавит своего прародителя из гнезда! Тем более, что у Daimler такого опыта нет.
турк-бенц
На заводе Mercedes-Benz Turk в турецком Аксарае, где производится хорошо известная отечественным перевозчикам бюджетная модель Axor, также началось производство флагмана Actros — как для самой Турции, так и на экспорт. В то время как автомобили собираются из автомобильных комплектов, поставляемых с головного завода в Верте, Германия, двигатели соответствуют стандартам Euro 4 и Euro 5.В ближайшие пять лет Daimler инвестирует 130 миллионов евро в турецкое производство: для компании это третий по величине рынок грузовых перевозок после Германии и Бразилии.
Индия-Бенц
Это перевод названия бренда BharatBenz, под которым Daimler начнет производство грузовиков в Ченнаи, Индия в 2012 году. Камуфлированные грузовики все еще проходят испытания на испытательном полигоне, построенном недалеко от завода, но уже известно, что диапазон будет включать автомобили общей массой от шести до 49 тонн.Средние и тяжелые модели основаны на семействе Mercedes Actros / Axor, легкие — на базе грузовиков Mitsubishi Canter. Конечно, их конструкция будет примерно такой же, как у индийских MAN: усиленная и упрощенная (мощное шасси с рессорной подвеской, кабины с простой отделкой, не самые экологически чистые двигатели). Инвестиции в производство составят 700 миллионов евро. По мнению руководства компании, к 2020 году рынок грузовых автомобилей Индии вырастет на 80%, а объем местного «грузового» производства вырастет вдвое.
Китай Бенц
Китайская компания Beifang Benci (сокращенно Beiben) выпустила новую модель H06. Конструкцию кабины для нее разработала немецкая инжиниринговая компания EDAG: среди ее «грузовых» дизайн-проектов — кабины для моделей MAN TGA и DAF XF, бразильских тракторов VW Constellation, нынешнего поколения фургонов Mercedes Sprinter … Компания уверяет, что кабина для китайцев — это «Совершенно новая разработка», совершенно новая разработка.Но присмотритесь: контуры крыши ни на что не похожи? А если заглянуть внутрь? Так это кабина от модели Mercedes Actros, только внешне измененная до неузнаваемости! И не исключено, что после снятия с производства нынешнего Actros производство его кабины будет перенесено в Китай.
29730 / 05.10.2010 / Сейчас тракторы Mercedes-Benz Actros собирают в России
30 сентября 2010 года запущено сборочное производство тяжелых грузовиков Mercedes-Benz в России.Первый грузовик, собранный в Набережных Челнах на производственной линии Mercedes-Benz Trucks Vostok, является флагманом бренда в сегменте международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS. «Мерседес-Бенц Тракс Восток», совместное предприятие Daimler AG и ОАО «КАМАЗ», начало свою деятельность в начале 2010 года в качестве генерального импортера грузовиков и спецтехники Mercedes-Benz в России. В его приоритетные задачи входило не только расширение дилерской сети и сети авторизованных сервисных партнеров, но и организация сборки грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России.Для выполнения последней задачи «Мерседес-Бенц Тракс Восток» выбрала производственную площадку в городе Набережные Челны. В течение 10 месяцев проводилось обучение технического персонала в Германии, закуплено и модернизировано оригинальное оборудование, позволяющее собирать до 4500 автомобилей в год. Сборочная линия заработала 30 сентября. «Это важный исторический момент для Mercedes-Benz, — говорит Борис Биллих, генеральный директор« Мерседес-Бенц Тракс Восток », — впервые автомобиль Mercedes-Benz производится в России.Это показывает, насколько сильно мы заинтересованы в российском рынке, в увеличении нашей доли на нем. Это также важная веха в сотрудничестве акционеров нашей компании — ОАО «КАМАЗ» и концерна Daimler AG, объединивших усилия для сохранения позиций грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России ». Ассортимент грузовиков, которые будут собирать на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в России, практически неограничен. Сначала в основном будут обрабатываться заказы на Mercedes-Benz Actros и Axor, однако с увеличением объемов продаж Mercedes-Benz Atego и специальные грузовики — Mercedes-Benz Zetros и Unimog также будут доступны для сборки в Набережных Челнах.В 2011 году начнется сборка обновленных моделей Mercedes-Benz Axor и Atego, мировая премьера которых состоялась в сентябре на выставке коммерческих автомобилей IAA-2010 в Ганновере. По качеству собираемые в России грузовики будут абсолютно идентичны аналогам, произведенным на заводах Германии или Турции. Ян Бредед, технический директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток»: «Mercedes-Benz имеет более чем 40-летний опыт успешной организации сборки автомобилей в более чем 50 странах мира.Это вселяет в нас уверенность, что хорошо обученные сотрудники и 100% оригинальные компоненты обеспечат соблюдение высоких стандартов качества Mercedes-Benz. «Соблюдение стандартов качества, по словам Константина Когогина, директора по продажам и маркетингу« Мерседес-Бенц Тракс Восток », является основным принципом компании в целом:« Мы стремимся не только увеличивать количество, но и улучшать качество наши дилеры и сервисные партнеры. И мы уверены, что с автомобилями российского производства мы сможем еще лучше удовлетворить потребности наших клиентов ».ООО «МБ Тракс Восток» Совместное предприятие Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» — «Мерседес-Бенц Тракс Восток» было создано в 2010 году и является генеральным импортером грузовых и специальных автомобилей Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra в России. Продажа грузовиков Mercedes-Benz осуществляется компанией через дилерскую сеть из 20 официальных дилерских центров в крупнейших регионах России. Квалифицированное техническое обслуживание предлагают 32 авторизованных сервисных центра в Российской Федерации, а также крупнейшая сеть СТО в Европе, работающая круглосуточно семь дней в неделю.Mercedes-Benz Actros 1841 LS Полуприцеп-тягач, предназначенный для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. Автомобиль оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем максимальной мощностью 408 л.с. и крутящий момент 2000 Нм. Высокотехнологичные электронные системы и 12-ступенчатая коробка передач Mercedes PowerShift с автоматической системой переключения передач, а также оснащение кабины кондиционером, автономным воздухонагревателем, холодильником и двумя комфортабельными спальными местами делают Actros 1841 LS одним из самых комфортабельных. , безопасные и эффективные грузовые автомобили в сегменте международных перевозок.
Давно хотел попробовать рассказать о грузовиках в подобном необычном формате. Что необычного? Это не рассказ о создании машины в классическом понимании. Это тоже не тест-драйв. Что тогда?
Но для этого нет точного определения, а значит, такое определение придется придумать. Будь как будет . Так будет звучать соответствующий тег.
Итак, сегодня перед нами основной седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1845 LS с высокой кабиной BigSpace , ровным полом и 449-сильным двигателем OM471 … Сначала изучаем его внешний вид.
01. Внешний вид нового Actros намного агрессивнее «старого» Actros.
02. В данной модификации кабину можно наклонять вручную, но есть дополнительный электропривод. Также особенностью данной машины является отсутствие боковых аэродинамических закрылков между колесами. Если не ставить щиты, то можно смонтировать более вместительные баки. Вот что они здесь сделали. Справа установлен дополнительный топливный бак на 540 литров.
03. Основной топливный бак на 880 л расположен слева. За ним установлен бак для AdBlue.
04. Ступени очень изящно встроены в корпус бака.
05. Подкапотное пространство хорошо организовано очень плотно. Буквально каждый «кубический литр» пространства заполнен. Кликабельно.
06. Электропроводка идеально изолирована, плотно связана и естественно аккуратно уложена.Практически недостижимый уровень для отечественных и китайских автопроизводителей.
07. Глядя на решетку под этим углом, можно было бы тронуть Дарта Вейдера. Видите этап протирки лобового стекла?
08. Это так?
09. Легким движением руки откидывается ступенька от, казалось бы, монолитного изображения фронтальной части Actros. Но когда-то это решение было смелой инженерной находкой Scania.
10. Две ступени увеличены. Стекло можно протереть.
11. Не менее элегантно спрятаны ключи для открытия передней крышки. Доступ к ним отличный, удобный и при этом они совершенно незаметны.
12. Желающим изучить раскладку «эконом», расположенную за лицевой обложкой, предлагается фото кликабельно.
14. Например, на крышке бачка AdBlue.
15. Даже здесь есть звезда. Ты не понимаешь?
16. Это так?
17. Подсчет звезд уже перешел в третью дюжину, и, найдя звезду даже на «дворнике», я отказался от этой затеи. В общем, звезд здесь много.
18. Но центральная звезда, конечно же, главная.У нее даже есть свое отдельное освещение. Любопытно, что инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует включать звездную подсветку только на парковках и почему-то настоятельно не рекомендует этого делать на трассе в движении. Кто-нибудь знает почему?
19. Если бы Бэтмен увидел черного Actros с открытыми дверями, он, вероятно, захотел бы стать дальнобойщиком. А почему бы не Bat-Truck?
20. Ночью, так что точно Bat-Truck! А в ночное время некоторые элементы интерьера смотрятся особенно интересно.Но об этом в следующей серии.
В следующей части сделаем
Россия нацелена на Mercedes Benz и Rolls Royce с новым брендом роскошного Cortege Aurus
Россия сделала первые шаги в запуске своего престижного проекта Cortege для автомобилей высокого класса. Президент России Владимир Путин представил Cortege Aurus на своей презентации в Москве на прошлой неделе. Президент Путин заявил: «Такая страна, как Россия, должна производить линейку автомобилей, которыми будут пользоваться высшие должностные лица страны.Мы над этим работаем. Надеюсь, что к концу 2018 года это произойдет, и это будет линейка автомобилей не только для высокопоставленных лиц, например лимузины, но и внедорожники, микроавтобусы, хэтчбеки и другие ».
Автомобили изготовлены в рамках проекта «Кортеж» на базе единой модульной платформы (ЕМП), разработанной Государственным научным центром НАМИ в Москве. Также появились новые подробности относительно проекта Cortege, серии автомобилей представительского класса, в которую войдут президентский лимузин, седан, минивэн и, возможно, внедорожник, разрабатываемый Центральным научно-исследовательским автомобильно-моторным институтом (НАМИ).
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что новые автомобили «российского производства» будут выпускать НАМИ. «Единая модульная платформа — это проект, который призван дать толчок развитию российской автомобильной промышленности. С момента старта проекта в 2013 году проделана огромная работа; мы проанализировали все наиболее перспективные дизайнерские решения, технологии и тенденции мирового автомобилестроения. В продажу поступят автомобили серийного производства, за исключением предназначенных для высокопоставленных государственных чиновников.» он сказал.
Провозглашенная стратегическая задача проекта — вывести на рынок российские автомобили нового поколения, основанные на самых передовых технологиях автомобильной промышленности. Проект не только способствует развитию отечественного производства автомобилей, но и создает новые рабочие места.
Кирилл Казмирчук, руководитель отдела передовых технологий и разработок НАМИ, сообщил, что помимо двигателей V8 и V12, у Cortege будет третий вариант двигателя — рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с.Казмирчук сказал, что в то время как NAMI получал помощь от Porsche Engineering для его 4,6-литрового двигателя V8 мощностью 650 л.с., два других двигателя, включая 6,6-литровый двигатель V12 мощностью 860 л.с. и новый четырехцилиндровый двигатель, были созданы собственными силами. Первая партия из 14 автомобилей Cortege уже передана Службе безопасности президента.
Казмирчук подчеркнул, что проект Cortege работает, чтобы составить конкуренцию роскошным автомобилям, таким как Mercedes S-класса, Bentley и Rolls-Royce. По его словам, автомобили «Кортеж» «не уступят автомобилям лучших автопроизводителей как по оснащению, так и по качеству».
Ожидается, что в этом году будет построено около двухсот автомобилей Cortege Aurus, при этом к 2020 году с конвейера соедет в общей сложности около 5000 автомобилей. Помимо государственных закупок для служебного пользования, ожидается, что автомобили из линейки Cortege будут станет доступным для широкой публики (без некоторых элементов безопасности) в конце 2018 или начале 2019 года. Автомобили производятся на УАЗе в Ульяновске, расположенном на реке Волга, примерно в 700 км к востоку от Москвы. По данным NAMI, автомобили «будут иметь конкурентоспособную цену» по сравнению с другими брендами класса люкс.
Ссылки по теме:
Помощь иностранным инвесторам в РоссииБрошюра Dezan Shira & Associates по российским инвестициям предлагает обзор услуг, предоставляемых фирмой — как иностранных инвестиций в Россию, так и российских инвестиций в Азию. Миссия Дезана Шира — направлять инвесторов через сложную нормативно-правовую среду России и помогать во всех аспектах создания, поддержания и развития бизнеса в регионе.
Mercedes-Benz рассматривает возможность производства в России в условиях политической неопределенности
В последнее время российская экономика испытывает трудности из-за геополитических проблем с Украиной. США и Европейский союз ввели санкции против России за поддержку сепаратистских повстанцев на Украине, что Россия отрицает. В свете возможных новых санкций против евразийской страны мы рассмотрим влияние продолжающегося Крымского кризиса на автомобильную промышленность.Россия является шестым по величине автомобильным рынком в мире, где годовой объем продаж снизился на 5,7% до примерно 2,6 миллиона единиц в прошлом году после трех лет подряд роста из-за замедления темпов роста экономики и негативных настроений потребителей. В связи с постоянным ослаблением внутреннего спроса и высоким уровнем инфляции, а также с учетом того, что западные страны стремятся ужесточить ограничения для финансового, оборонного и энергетического секторов России, Международный валютный фонд снизил прогноз по темпам роста ВВП страны до нуля.2% в этом году и 1% в 2015 году по сравнению с ранее оцененными темпами роста в 1,3% и 2,3% в 2014 и 2015 годах соответственно. Возможное распространение политической напряженности на автомобильный рынок может затруднить деятельность немецких компаний Volkswagen AG, Daimler AG и BMW в России.
Стремясь защитить отечественных производителей автомобилей и запчастей на фоне опасений по поводу снижения продаж автомобилей, а также в качестве возможного ответа на санкции США и Европейского Союза, Россия может запретить ввоз автомобилей в страну.Если это вступит в силу, роскошное подразделение Daimler Mercedes-Benz может пострадать, поскольку бренд импортирует все свои автомобили в Россию, в отличие от Audi и BMW соотечественников Volkswagen, которые собирают свои модели в самой стране. Однако Mercedes также планирует начать местное производство в стране, чтобы лучше конкурировать со своими конкурентами.
Мы оцениваем стоимость Daimler AG в размере 87,12 доллара США, что примерно на 6% выше текущей рыночной цены.
См. Наш полный анализ для Daimler AG
Mercedes-Benz стал лидером продаж автомобилей класса люкс в России
Mercedes-Benz продал 44 376 единиц в России в 2013 году, что на 2305 единиц больше, чем объем продаж BMW в стране.Audi заняла третье место в евразийской стране, продав 36 150 автомобилей. Несмотря на тяжелые экономические условия, которые привели к спаду на рынке автомобилей в целом, продажи автомобилей премиум-класса резко выросли из-за низкого уровня проникновения автомобилей класса люкс и меньшего воздействия высоких процентных ставок и инфляции на состоятельных клиентов, которые являются целевой базой для производителей автомобилей класса люкс. В то время как объемы продаж Audi выросли на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, объемы продаж Mercedes в России в прошлом году увеличились на 19%. Mercedes является предпочтительным автомобилем для государственных агентств, и поскольку Россия стремится запретить госзакупку импортных автомобилей, если они не собираются на месте в полностью разобранных единицах, с уровнем локализации 50% и выше, объемы продаж автопроизводителя в стране могут резко снизиться. .Хотя в 2013 году на Россию приходилось лишь 3% чистых объемов продаж Mercedes, производитель предметов роскоши рассчитывает в ближайшие годы добиться высоких темпов роста в странах БРИК, чтобы лучше конкурировать с BMW и Audi на мировом рынке.
В 2005 году Mercedes уступил место BMW по продажам автомобилей класса люкс во всем мире и теперь является третьим по объему продаж премиальным брендом после BMW и Audi. Продажи в России также могут иметь решающее значение, поскольку к концу десятилетия Mercedes надеется вернуть себе мировое лидерство в сфере роскоши.Уровень автомобилизации (количество транспортных средств на 1000 жителей) в стране по-прежнему составляет менее половины показателя примерно 800 автомобилей на 1000 жителей в США, а объемы роскоши по-прежнему составляют очень небольшую часть общего рынка транспортных средств. На долю трех немецких производителей автомобилей класса люкс, которые формируют основную часть объемов производства люксовых автомобилей в России, в прошлом году пришлось примерно 4% чистых объемов продаж в стране.
Mercedes-Benz собирается начать производство автомобилей в России
Поскольку российский рынок легковых автомобилей продолжает испытывать трудности из-за сохраняющейся геополитической напряженности, негативных настроений потребителей, высокой инфляции и слабого рубля, иностранные автопроизводители оценивают падение этого рынка на 14-18% в этом году.Несмотря на падение общих объемов производства в отрасли, Mercedes-Benz показал еще одну сильную половину в России: продажи выросли на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако, по словам Дитера Цетше, председателя правления Daimler AG, неблагоприятные макроэкономические условия, похоже, догнали и рынок роскошных автомобилей страны, поскольку сейчас объемы продаж начинают снижаться. Теперь, когда Россия может запретить ввоз автомобилей или наложить ограничения для государственных органов на покупку автомобилей только местного производства, экспорт Mercedes может пострадать.Это может подтолкнуть подразделение автомобилей класса люкс к реализации планов по производству автомобилей в самой России. Ожидается, что местное производство не только позволит избежать возможного запрета на импорт, но и повысит конкурентоспособность Mercedes в стране.
Преимущества синергии между подразделением грузовых и легковых автомобилей
Daimler уже имеет совместные предприятия Mercedes-Benz Trucks Vostok OAO и Fuso Kamaz Trucks Rus Ltd., созданные в партнерстве с российским производителем грузовых автомобилей ОАО «Камаз».Эти совместные предприятия производят и продают грузовики Mercedes-Benz и FUSO, а также автобусы Mercedes-Benz и Setra в России с завода в Набережных Челнах. Кроме того, Mercedes-Benz Vans также начал производство Sprinter Classic в сотрудничестве с производителем коммерческих автомобилей Gaz Group во второй половине 2013 года. Mercedes теперь планирует сборку большого седана S-класса в Набережных Челнах, чтобы продлить срок его службы. партнерство с КАМАЗ. Используя уже налаженное партнерство с КамАЗом и производство в самих Набережных Челнах, Mercedes-Benz может получить синергетический эффект и, возможно, снизить начальные затраты на установку.
Более жесткая конкуренция Audi и BMW за счет добавления местного предприятия
В отличие от Mercedes-Benz, BMW и Audi собирают свои автомобили класса люкс в России. BMW собирает свои модели на заводе в Калининграде в партнерстве с российской компанией «Автотор». Еще в 2012 году и BMW, и «Автотор» планировали вложить по 50 миллионов евро каждый в строительство нового сборочного завода и удвоение производственных мощностей. Расширение местной базы может довести уровень локализации BMW до 48%, снизить транспортные расходы и затраты на закупку сырья и, таким образом, может снизить цены на модели.С другой стороны, Audi также начала сборку своих моделей A6, A7, A8L, Q5 и Q7 на полуразрушенном заводе в Калуге, Россия, в прошлом году. Модели Volkswagen и Skoda уже производятся в Калуге с 2007 года. Audi также стремится к дальнейшему развитию в России и повышению уровня локализации. Наладив производство в России, Mercedes-Benz также может снизить добавленные расходы на экспорт, сделав популярный люксовый бренд относительно более доступным. Но что более важно, в случае возможного запрета на импорт автомобилей Mercedes-Benz не станет свидетелем резкого снижения объемов продаж в России из-за местного производства.
Mercedes также подвержен риску неблагоприятного пересчета иностранной валюты, поскольку он экспортирует все свои автомобили в Россию. Российский рубль обесценился примерно на 13% по отношению к доллару США с 2013 по середину 2014 года и продолжает оставаться нестабильным на фоне неопределенности в политической среде. За счет местного производства Mercedes защитит себя от резких колебаний курса рубля. Ожидается, что ценовые ориентиры станут решающим фактором на российском рынке автомобилей класса люкс в будущем, поскольку ослабление экономических условий может ограничить рост располагаемого дохода, а потребители могут попытаться избежать ненужных расходов.
См. Больше на Trefis | Просмотр интерактивного институционального исследования (на платформе Trefis)
Получите технологию Trefis
Понравились наши графики? Встраивайте их в свои собственные сообщения с помощью плагина Trefis WordPress.
Где построен завод Mercedes. Mercedes будет выпущен в Подмосковье четырьмя моделями. Построит ли Mercedes завод в России
Немецкий концерн Daimler AG окончательно определился с местом строительства завода в России.После более чем полутора лет переговоров с Минпромторгом и возможными партнерами в различных регионах, руководство компании все же было выбрано в Московскую область для организации локализованного производства автомобилей Mercedes-Benz. Об этом корреспонденту Газеты.ру сообщил заместитель директора Департамента транспорта и специального машиностроения Минпромторга Всеволод Бабушкин.
По словам чиновника, в настоящее время в ведомстве обсуждается так называемый специальный инвестиционный контракт (СПИК) Daimler по проекту организации сборки автомобилей концерна в Подмосковье.
Государственная поддержка локализации
После подписания документа компания сможет рассчитывать не только на федеральные, но и на региональные меры господдержки. Так что, согласовав с Минпромторгом преференции для местных производителей, концерн рассчитывает на поддержку со стороны. Как уточнил представитель Минпромторга
— это производство легковых автомобилей, в том числе лимузинов Mercedes-Benz.
«Сейчас у нас в работе спикер концерна Daimler», — сказал Бабушкин.- Далее с учетом пожеланий, высказанных Daimler, будут скучные преференции, которые им стоит отдавать в Подмосковье. То есть речь идет о мерах поддержки федеральных и региональных — это не взаимоисключающие детали. Переговоры с министерством находятся на более глубокой стадии, проект получил предварительное одобрение. Теперь ждем решений Московской области: ее правительство заинтересовано (в сотрудничестве с Daimler. — «Газета.Ru»), и, соответственно, проект получит развитие.Пока точного временного лага нет. «
В ведомстве не сообщили точное местонахождение в Подмосковье, что привлекло немецкую сторону к организации местного производства автомобилей Mercedes.
Однако, как сообщили «Газете.Ru» в российском представительстве компании, среди множества вариантов рассматривается в том числе Индустриальный парк «Есипово» в Солнечногорском районе.
«Мы определенно определим будущее этого года в самом конце этого года», — сказал представитель компании.- Пока у нас нет конкретного решения. «
«Это почти центр города», — сказал начальник профильного управления. — Представьте, если там 20-30 тысяч машин, то каким должен быть автопоезд, чтобы постоянно проезжать все пробки. При сегодняшней загруженности автомагистралей это нелогично. Но почему бы не использовать все остальные промышленные площадки Москвы? «
Между тем основной причиной, по которой немцы постоянно откладывали окончательное решение, Mercedes называла неопределенность российского законодательства.Итак, ранее в разговоре с «Газета.ру»
, главу бренда в России Яну Мадей спросили, что придет на смену указу о локализации №166, и в каких условиях придется работать в 2019 году, когда его действие прекратится.
«Мы не останавливали проект, но до сих пор не приняли решения о том, где я буду его реализовывать. Нам нужен твердый набор условий, в том числе рыночных и финансовых, в начале 2015 года. С появлением шипов в Mercedes это Возможно, они пришли к выводу, что этот инструмент еще пригоден при планировании работ по организации местного производства в России.
Ожидание максимальных предпочтений
Аналитик Alor Broker напоминает, что, несмотря на отсутствие локализации производства, Daimler вполне уверенно чувствует, насколько это возможно в нынешних условиях.
За пять месяцев 2016 года было продано 15 830 автомобилей, что всего на 17,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
«В условиях жесткой экономии бюджетных средств и госзакупок, а также жесткой конкуренции Daimler не приходится рассчитывать на госконтракты», — пишет Яковенко «Газета».Ru ». — Локализация производства для компании могла бы значительно снизить стоимость импортных пошлин. Это обеспечило бы большую мобильность ценовой политики. Но в премиальном сегменте снижение цен не сыграет большой роли, чего нельзя сказать о сегменты бюджетной и коммерческой техники ».
Эксперт «Газеты.Ru» считает, что в случае возможного выбора площадки в Подмосковье речь идет о откровенном торге для получения наиболее выгодных для компании условий.«В то же время уверен, что у Daimler нет особых причин для скорейшей локализации производства.
«Сейчас власти регионов более сговорчивы, если мы говорим об инвестициях и можно вести диалог с позиции силы», — говорит Яковенко. — У Daimler накоплен богатый опыт общения и торга с властями России. Ленинградской области в 2005 году. Тогда региональные власти были не готовы к предложению компании по подготовке площадей под производство под ключ за госзакупку.
Вряд ли Daimler пойдет на уступки Московскому региону и просто займет выжидательную позицию. Поэтому вряд ли в ближайшие месяцы окончательное местонахождение завода будет определено.
Скорее всего, речь идет о компактном производстве под потребности внутреннего российского рынка и крупногабаритной сборке моделей премиального и среднего ценовых сегментов, так что участие компании в предоставлении услуги автокредитования можно сразу исключить ( при условии, что он будет действовать на момент старта продаж).
В свою очередь аналитик IFC Markets считает идеальным вариантом создания производства в Подмосковье. «Сборка автомобилей Mercedes-Benz в России может значительно увеличить их продажи», — считает Лукашов «Газете.Ru». — Daimler намерен в полной мере воспользоваться поддержкой российского государства — локализовать производство в индустриальном парке с налоговыми льготами, заключить докладчик и участвовать в госзакупках. «
Мерседес соберет в России один седан в России и три кроссовера. Местом размещения завода немецкая сторона выбрала индустриальный парк «Есипово» (40 км от Москвы).Сборочный участок, на который будет привлечено более тысячи сотрудников, будет работать по методу полного цикла со сваркой и окраской кузовов. Управлять заводом будет новое предприятие «Мерседес-Бенц Мануфечуринг Рус», которое возглавил Аксель Бенце. Всего до 2019 года «немцы» инвестируют в завод 250 миллионов евро (около 15 миллиардов рублей).
Во время сегодняшней закладки первым камнем было сказано, что автомобили начнут сходить с конвейера через 2 года — в 2019 году. Для этого на площади \ 85 га.
Губернатор Московской области, присутствовавший на церемонии закладки, Андрей Воробьев сообщил, что проект создания завода одобрен президентом Владимиром Путиным.
Когда к нам обратилась компания Mercedes, это стало большим испытанием для всех вовлеченных сторон. Потом я обратился за советом к президенту Путину, и он благословил этот проект, — говорит губернатор Московской области Андрей Воробьев.
Губернатор также выразил уверенность, что первые автомобили сойдут с конвейера в обозначенные сроки.При этом он добавил, что в Московской области зарезервированы дополнительные площади на случай, если немецкой стороне потребуется расширение.
Кроме того, стало известно, какие модели будут выпускать Московский завод: это Е-класс, а также целая линейка кроссоверов — GLC, GLE и даже флагманский GLS. По словам представителей бренда, сборка других моделей «по неаккуратному методу» не планируется. Также у компании нет планов по экспорту продукции, которая будет производиться на новом заводе.
По словам генерального директора «Мерседес-Бенц Мануфечуринг Рус» Акселя Бензола, пока сложно говорить о том, как ценовая политика компании может измениться после выхода на завод. «В конечном итоге все решает рынок, до 2019 года еще много времени, чтобы делать какие-либо предположения», — сказал он.
Напомним, в начале января глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил журналистам, что со следующего года немецкая компания Daimler начала строить предприятие в Подмосковье: «Выход на производство Сам автомобиль традиционно используется около трех лет », — добавил чиновник.Спустя месяц губернатор Московской области через соцсеть сообщил, что контракт на строительство завода легковых автомобилей Mercedes-Benz со стороны властей подписан, а всего под документом появилось девять подписей.
Индустриальный парк «Есипово» — первый Государственный индустриальный парк на территории Московской области. Находится в Солнечногорском районе и занимает 284 га земли промышленного назначения. Здесь подготовлены все условия для размещения высокотехнологичных, экологически чистых предприятий различных отраслей: фармацевтики, пищевой промышленности, строительных материалов, технологий и др.Кроме того, «Есипово» предоставляет возможности для строительства логистических объектов. Индустриальный парк призван способствовать развитию промышленности и экономики страны, привлечению крупных инвесторов и поддержке новых предприятий.
Новый индустриальный парк «Есипово» в Солнечногорском районе готов обеспечить новые предприятия, работающие в Москве и Московской области, энергетическими и газовыми сетями.
- Площадь участка: 284 га
- Электроснабжение: 2014 г .: 10 МВт 2015-2017 гг .: 100 МВт
- Газоснабжение: 20 000 м3 / час; 175.2 млн м3 / год
- Водоснабжение: Собственный водозабор на территории индустриального парка по плану: 4000-6000 м3 / сут.
- Полив: Собственные очистные сооружения планируются: 4000-6000 м3 / сутки
- Возможность присоединения к грузовой ж / д станции: есть
Минпромтех сообщил во вторник о подписании специального инвестиционного контракта на строительство в Подмосковье завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz.
Контракт рассчитан на 9 лет.Согласно его условиям, Daimler построит на территории Индустриального парка автозавод полного цикла (сварка, окраска, сборка) проектной мощностью более 20 тысяч автомобилей в год. Начало серийного производства намечено на 2019 год. Объем инвестиций составит не менее 15 млрд рублей, сообщает Минпромторг. Планируется инвестировать более 250 миллионов евро, сообщили в Daimler. Будут выпускаться внедорожники Mercedes-Benz и седан E-Klasse. Источник, близкий к одной из сторон, добавляет, что на новом заводе будут выпускаться три модели кроссоверов и один седан.
Документ подписан между Российской Федерацией (в лице Минпромторга), ООО «Мерседес-Бенц Рус» (100% дочерняя компания Daimler), Правительством Московской области, поселком Пешковский Солнечногорского района Московской области, а. а также привлеченные лица — Daimler AG, Камаз «Даймлер Камаз Рус» (паритетное совместное предприятие, производит грузовые автомобили в Татарстане) и Mercedes-Benz Manufechchuring Rus.
«Инвестиции Mercedes-Benz в создание локальной сборки легковых автомобилей говорят о стратегических решениях мирового автопроизводителя и его вере в российский рынок вне зависимости от краткосрочной конъюнктуры, — комментирует замминистра промышленности и торговли. Александр Морозов.«Благодаря местному производству в России мы будем еще ближе к нашим клиентам и в то же время укрепим глобальную конкурентоспособность подразделения Mercedes-Benz Cars», — говорит член Mercedes-Benz Cars Cars Маркус Шефер. Их слова приводятся в сообщениях Daimler и Минпромторга.
В 2016 году в России было продано 36 888 легковых автомобилей Mercedes-Benz (минус 11%, весь рынок сократился, по данным АЕБ).
Daimler на несколько лет определился с площадкой для своего завода, в том числе переговоры шли с Москвой и Санкт-Петербургом.Петербург. Выбор Подмосковья связан с близостью к крупнейшему региональному рынку России — Москве — и желанием правительства Московской области предоставить инвестору максимально возможные выгоды, поясняет собеседник «Ведомостей».
Чиновники обещают «способствовать реализации проекта, предоставив меры государственной поддержки и создав льготный налоговый режим». В частности, у компании на момент заключения контракта будет нулевая ставка на недвижимость, говорит человек, близкий к одному из участников инвестиционного контракта.Но при условиях получения нулевой ставки налога на прибыль, на которую участники инвестиционных контрактов, Mercedes-Benz Rus не падает, потому что большую часть выручки будет приносить не производство, а розничная продажа, говорит источник. Представители Минпромторга и «Мерседес-Бенц Рус» это никак не комментировали.
Конкуренты Daimler уже наладили выпуск автомобилей премиум-класса в России, но крупнейшим способом: группа VW собирает Audi на мощностях своего завода в Калуге, а BMW — на мощностях Автотора.Местное собрание позволяет участвовать в госзакупках и госпрограммах, Daimler тоже хочет этим воспользоваться, — говорит человек, близкий к одному из участников Invest Protract.
Как известно, на данный момент в России действуют два совместных российско-германских производства, которые запустил могучий концерн Daimler AG. Это проект с нижегородским газом, который выпускает Sprinter образца 2001 года, а также сотрудничество с КАМАЗом, дающим стране несколько типов коммерческих грузовиков и автобусов.Это по-прежнему все, что производит знаменитый «Мерседес» на нашей необъятной родине. Однако планы немцев в отношении завоевания территории РФ на этом явно не заканчиваются.
Уже около двух лет в прессе расследуются слухи о том, что немецкий конгломерат планирует запустить в нашей стране довольно мощное предприятие по выпуску своих знаменитых легковых автомобилей. За основу были названы площадки ЗИЛ и КАМАЗ. Также пошла информация о намерениях создать производственные мощности в районе Санкт-Петербурга.В Петербурге, однако, немцам не удалось договориться с правительством Ленинградской области. Словом, движение в этом направлении имело место, однако ВОЗ вроде бы пока что есть.
Будет ли Mercedes строить завод в России?
Похоже, да. Летом 2016 года появились данные о создании совместного завода по производству автомобилей Mercedes в Подмосковье. Об этом иконном событии и пойдет речь в этом небольшом материале. Но обо всем по порядку.
Уверенность в том, что это наконец-то произойдет, подтверждается информацией, полученной СМИ от Минпромторга, заявившего о задержке Департамента профильного ведомства Всеволода Бабушкина, что министерство одобрило проект на предварительном этапе. сцена.И вроде бы следующее слово для руководства Подмосковья, от которого теперь зависит дальнейшее движение этой инициативы. Остается надеяться, что проект не сдохнет, это раскрошенная бюрократическая машина, как это произошло несколькими годами ранее в Ленинградской области.
Инфраструктура
Индустриальный парк «Есипово», на территории которого планируется разместить будущее производство — это территория, которая все еще находится в стадии создания. Находится в направлении М10, в 32 км от МКАД в районе города Солнечногорска.Приемлемый уровень подготовки инфраструктуры здесь будет достигнут только к 2019 году. Так что времени для соответствующего согласования и последующего развертывания имеется в достаточном количестве.
Чтобы читатель немного погрузился в терминологию, необходимо дать определение. Индустриальный парк «Есипово», а также объекты на стадии строительства или проектирования в Московской области — это специально организованная территория, на которой будет размещена вся необходимая инфраструктура для масштабного промышленного производства.В частности, к 2017 году планируется создать объем электроснабжения в размере 50 МВт. А также газовую схему, создание собственного водозабора и соответствующих очистных сооружений.
Сотрудничество с газовой
Собственный завод «Мерседес» в России — долгосрочное желание Daimler. Из уже действующих производств следует отметить совместное производство в Нижнем Новгороде. Здесь плодотворное сотрудничество вылилось в налаженную линию по выпуску малотоннажного коммерческого автомобиля Sprinter.
Кроме того, 2,2-литровый дизель производится на российских мощностях. Завод в Ярославле занимается производством этого двигателя специально для газа.
КАМАЗ
Еще одно успешное предприятие в Российской Федерации по производству немецкой коммерческой техники — ПАО «КАМАЗ». Все началось здесь с производства Cabin for Chelin, выпускаемых с 1976 года. Хоть они и вызвали всенародную любовь, но на данный момент явно отстают от продиктованных временем стандартов.Итак, КАМАЗ перешел на кабину, изготовленную для модели Actros. Сейчас этот завод Mercedes в России на производственной базе автогидиганта из Набережных Челнов выпускает более 30 различных модификаций грузовиков, а также автобусов.
Локализация мировых автогенантов
Такая. Общая информация О существующих проектах Mercedes, нормально функционирующих, но все это производство коммерческих автомобилей. А как насчет знаменитых автомобилей бизнес- и представительского класса, кроссоверов и многих других видов кузовов, которые экспортируются только в Россию? Как известно, практически все мировые бренды уже построили свою локализацию в нашей стране.
Среди них можно выделить Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford и некоторые другие. Все они так или иначе вложили достаточно серьезные средства в наладку производства автомобилей на территории Российской Федерации. Здесь можно найти как «отверточную» сборку, так и более продвинутые варианты с штамповкой, сваркой и покраской.
DAIMLER AG проект
Пока не сообщается об объеме инвестиций в завод Mercedes в Подмосковье.Но именно исходя из хотя бы предполагаемой суммы инвестиций можно будет говорить о том, какой уровень локализации планирует концерн Daimler AG. Например, если объем инвестиций составляет около 10 миллионов долларов, то речь идет о банальной «отверточной» сборке, что будет означать очень небольшое снижение конечной стоимости российского «Мерседеса» по сравнению с импортной версией. Но если сумма приблизится к миллиарду, то это серьезная линия с штамповкой деталей, сваркой и т. Д.
Например, в 2014 году BMW планировала вложить в создание завода в Калининграде около полутора миллиардов евро. А потом речь шла о глубокой локализации и объеме производства до 80 тысяч машин в год. Другой разговор, что ничего не произошло. Кризис автомобильного рынка России не позволил проекту пойти дальше на переговорах руководителей немецкого концерна и калининградского завода «Автотор», который, кстати, сейчас выпускает BMW «российского» производства.
Современные реалии
Завод «Мерседес» в России, на котором сейчас столько шума, планируется на фоне серьезного спада автомобильного рынка нашей страны. С 2013 года, когда он только начал движение вниз, продажи упали почти вдвое. К чести Mercedes их позиции на фоне других автомобильных гигантов упали гораздо меньше. А если взять долю продаж в общем потоке, то она даже выросла с 1,2% от всего рынка в 2012 году до 3% в 2015 году. В 2016 году этот показатель немного снизился до 2.6%. То есть продажи Концерна падают такими же серьезными темпами, как и все остальное.
Кроме того, если все же завод Mercedes в России начнет выпускать плановые объемы, которые, кстати, будут примерно 25 тысяч автомобилей в год, как говорят представители Daimler, есть шанс на серьезное увеличение объемов производства. доля госзакупок. Поскольку российские чиновники могут заказывать только автомобили, произведенные в нашей стране, скорее всего, большой спрос на марку позволит увеличить общий объем продаж за счет этого рынка сбыта.
Заключение
На самом деле у Daimler Naitaria при создании собственного производства легковых автомобилей в России, как кажется, должен быть достойный логический вывод. Более того, большая работа, проделанная концерном в предыдущие годы, наглядно дала им большой опыт, как вести себя с российскими чиновниками и с конкретным для них законодательством.
Завод «Мерседес» в России, где есть реальное производство своих автомобилей, то есть гибрид КамАЗа и Daimler, показывает, что сотрудничество возможно.Теперь остается полагаться на то, что власти Подмосковья сумеют согласовать все тонкости, которых хватит. Например, есть информация, что Индустриальный парк «Есипово», на территории которого, напомним, планируется создание данного производственного объекта, есть проблемы с местными природоохранными структурами, которые, кстати, против вырубки лес, где будет располагаться будущая фабрика.
Как бы то ни было, Московская область заинтересована в появлении подобного проекта на своей территории.Мы будем ожидать положительного решения и последующего запуска производства современных автомобилей Mercedes российского производства.
Спустя много лет случайный концерн Daimler этой зимой объявил, что завод в России все же будет построен. Теперь, спустя всего четыре месяца после официального объявления о намерениях, состоялась церемония закладки будущего предприятия.
Завод будет построен по так называемому Специальному инвестиционному контракту (СПИК) в рамках Постановления Правительства РФ №70 от 16 июля 2015 года. Суть спайса в том, что это между правительством РФ и инвестором, при этом последний гарантирует вложение денег (не менее 750 млн руб.) И создание рабочих мест, а российская сторона ему обещает для стимулирования деятельности и стабильных условий ведения бизнеса. Это означает, что в программу производственной программы, по которой работает большинство «иностранных» автозаводов в России, предприятие концерна Daimler не будет включено.
Схема будущего завода Daimler
Под новый завод Правительство Московской области выделило территорию бывшего военного городка в Солнечногорском районе Московской области, что примерно в 40 км к северо-западу от столицы (ближе к основному рынку сбыта). , не иначе).Сейчас этот район называется Индустриальный парк Есипово. Детская площадка находится посреди леса в паре километров от Ленинградского шоссе. Сейчас только голый асфальт, но уже началась застройка участка площадью 85 га: проложена дорога, подтянута строительная техника. Здесь будут построены столярные и малярные цеха, сборочные цеха и склады. Общая площадь построек 95 тысяч квадратных метров. Кроме того, правительство уже зарезервировало дополнительную территорию по соседству — на случай расширения завода.
На месте будущих построек пока таких колонн
Daimler вложит в строительство российского предприятия в 20 раз больше минимальной нормы — 15 миллиардов рублей (более 250 миллионов долларов при текущем курсе). Численность персонала составит 1000 человек, не считая предполагаемых корректировок и будущих поставщиков, однако, но не сейчас. К слову, соучредителями вновь созданной компании Mersees-Benz Manufechchuring Rus, которая будет принадлежать будущему российскому заводу, стало совместное предприятие Daimler Kamaz Rus и самого КАМАЗа (грузовики Mercedes-Benz выпускаются в Набережных Челнах с 2010 года). .
Завод завода в ЕСИПОВО не разглашается, но, по ранее озвученным неофициальным данным, он будет составлять около 20-30 тысяч машин в год. При этом в концерне Daimler подчеркивают, что производство будет очень гибким. Комплектующие начнут поступать из Европы и Америки: все логистические цепочки будут приходить в Германию, а оттуда контейнеры будут отправляться на центральный склад в Санкт-Петербурге. Хотя вечно загруженное Ленинградское шоссе выглядит не лучшим каналом для снабжения завода.
Старт производства намечен на 2019 год. ЕСИПОВО приступит к выпуску седанов Mercedes E-класса, средних кроссоверов GLC, а также полноразмерных внедорожников GLE и GLS (уже следующих поколений). В прошлом году на эти четыре модели мы нашли около 20 тысяч покупателей. Питомца российского Mercedes S-Class чиновники в России не планируют. Собственно, автомобили российской сборки не будут предназначены исключительно для госзакупок: большая часть из них попадет в свободную продажу.
Напомним, что Daimler, последний из «большой немецкой тройки», решил выпускать легковые модели в России.Автомобили Audi собираются в Калуге винтовой утилитой с использованием крупноузловой сборки, а BMW производится на калининградском Автоторе по тонким технологиям МКД. Более того, локализованные автомобили этих марок продаются с большими скидками и поэтому пользуются популярностью. Главный вопрос, как изменятся цены на Mercedes после начала российской сборки, пока остается без ответа.
.